Зимние шины для юга россии: Лучшие шины для мягкой зимы юга России

Зимние шины. Шипы или липучка?

Зимние шины. Сравниваю разные типы автопокрышек. О том, чем отличается «липучка» от шипованной резины. О плюсах и минусах зимних шин.

Внезапный перепад температуры с приличного «плюса» на «минус» и снегопад в конце апреля. Ленинградская область. Приморское шоссе

Решил собрать в одну статью информацию из различных источников о зимних шинах. Также добавлю некоторые свои мысли из опыта использования зимних шин (мой стаж активного вождения более 20 лет с гаком). Статья не является рекламой какого-либо бренда или марки шин определённого производителя. Возможно, что читающие мой сайт добавят свои пять копеек в комментариях о своём опыте использования (или не использования) зимнего вида типа покрышек, что станет репрезентативным дополнением к статье. Надеюсь, что данный опус послужит тем, кто стоит в самом начале своего водительского стажа, полезным источником информации по поводу зимних автопокрышек. И да, постараюсь избежать упоминания «высоких» физических терминов, а постараюсь излагать максимально проще. В общем… поехали!

Зимние шины. Виды зимних автопокрышек. Чем отличается «липучка» от шипованной резины. Какой тип выбрать

Содержание:

Начать, пожалуй, стоит с главного: чем отличаются зимние шины от летних.

 

 

Зимние шины

Два главных отличия автопокрышек для зимы и лета (для холодного периода времени и тёплого): химический состав резины и особенность (рисунок, высота профиля) протектора. Производство автомобильных покрышек сильно эволюционировало за время истории автомобилестроения. И, казалось бы, всего несколько десятилетий назад главным отличием сезонности шин было наличие шипов. Но время не стоит на месте, производители усовершенствовали технологии и внесли в производство автомобильных покрышек различные новаторские идеи. Упоминая термин «зимние шины», я имею в виду, конечно же, не только шипованные, но и так называемые «липучки». «Липучки» – покрышки для эксплуатации в холодный период времени, при отрицательных температурах, но не имеющие шипов.

Есть как ярые сторонники зимних шипованных шин, так и их горячие оппоненты – сторонники липучек. Я оставлю сии баталии в стороне, факт остаётся фактом: исследования производителей зимних покрышек говорят о том, что время идёт, но количество приверженцев шипованных шин и липучек (в процентном соотношении) остаётся практически неизменным. Могу заметить, что и один, и другой тип покрышек имеет определённые минусы или плюсы по отношению друг к другу (об этом ниже), и любой из них может полноценно использоваться как тип шин для езды в зимний период времени, в определённых условиях. Т.е., нельзя утверждать однозначно, что шипованная резина лучше липучек, не принимая во внимание факторы, при которых тот или иной тип резины используется.

Отличие зимней резины от летней по составу и поведение зимней и летней резины при низких температурах

Зимняя резина

Зимняя резина более мягкая (выражаюсь максимально простым языком). В её производстве используется компаунд из различных натуральных и синтетических каучуков, различные наполнители и смеси из смол, масел, технического углерода и прочего, что препятствует так называемому стеклованию резины при низких температурах и позволяет ей не терять пластичности и не дубеть. Т.е., выверенные пропорции компонентов, которые сохраняют эластичность покрышки и гарантируют лучшее сцепление с дорогой, уменьшают тормозной путь и т.д. при низких и отрицательных температурах. Напротив, химический состав летней резины подбирается производителем из расчёта эксплуатации данных покрышек при положительных и высоких температурах, компаунды в составе подбираются в расчёте на повышение жёсткости резины и лучший эффект сцепления с дорожным покрытием при высоких температурах.

Как будет вести себя летняя шина на морозе? Она дубеет, становится колом, а при сильных морозах езда на летних шинах подобна дефилированию парнокопытного по льду на коньках. Здесь, думаю, можно закрыть тему про химический состав шины, предназначенный для лучшего поведения на дороге, в зависимости от сезонности.

Летняя резина. Рисунок протектора летней резины после одного сезона эксплуатации на моём авто (около 20 тыс км пробега, на задней оси переднеприводного авто)

Также, зимние шины отличаются от летних и рисунком протектора. И он кардинально разнится. Но, поскольку в данной статье я хочу собрать информацию в паре «липучка» или «шиповка», то делаю акцент именно на этих разновидностях автомобильных зимних покрышек и их отличии друг от друга. А вот в отдельной статье уже подберу основные различия между летними и зимними шинами и остановлюсь на этом подробнее. А потому, возвращаюсь к исходному. Но для начала:

Лирическое отступление про эксплуатацию летней резины при низких температурах

Если говорить про эксплуатацию летом, при значительных плюсовых температурах, зимней резины, я скажу, что я просто против, то про использование летних покрышек зимой – против категорически. Думаю, здесь даже пояснять не имеет смысла. В оправдание здесь – только вынужденные обстоятельства. Например, здесь, в моих краях, внезапные заморозки и даже снег неожиданно случаются, бывают и в мае, и даже в июне, когда давно уже столбик термометра устоялся намного выше не то чтобы нуля, а в среднедневных значениях держится выше +15-20. Или, помню, в разгар лета на перевале Талдык (3200м)  в Киргизии…внезапно выпал снег. Или во французском Провансе в ноябре застал приличный минус со снегом ночью. В середине лета в норвежской и шведской Лапландии снег — не редкость местами.

Да много раз приходилось за время моих путешествий попадать в минусовые температуры на летних шинах. Но, повторюсь, это всегда были обстоятельства, которые иначе как внезапной неожиданностью и не назвать, и это редкие исключения. Что делать, если подобные погодные метаморфозы застали в дороге, а ехать всё же надо? Да просто проявлять максимальную осторожность, передвигаться на небольших скоростях, избегать резких манёвров, поворотов, перестроений и торможений (тормозим двигателем, передачами), избегать и резкого разгона и т.д., и т.п; всё, как и при движении на зимней резине по гололёду, но с поправкой на плохое сцепление летней резины с дорогой (особенно актуально, если асфальт не сухой, прошли осадки). И только.

Граница Норвегии и Швеции в Лапландии. Середина июня. Фото из моих путешествий на авто по Лапландии

С какой температуры уже нужно переходить с летней резины на зимнюю?

В среднем, от самых разных производителей шин существуют рекомендации о времени перехода с летней на зимнюю резину при среднедневных температурах уже в 5-7 градусов выше нуля. И, в общем, я с этим практически согласен. Летние покрышки уже при таких температурах начинают вести себя несколько хуже, а ещё ближе к 0 градусов явно дубеть. При этом, летняя резина начинает даже становится более шумной (во всяком случае я отмечал это на покрышках некоторых производителей).

 

 

Протектор летних шин

Я немного отхожу от «правила 5-7 градусов» и при наступлении межсезонья крайне внимательно слежу за прогнозом погоды. Отхожу от правила по смене резины, как правило, даже чуть раньше при определённых обстоятельствах. Т.е., если в моём регионе прогнозы по погоде на ближайшие дни показывают стабильную дневную температуру в рекомендованных пределах, а я собираюсь в автопутешествие в другой регион, а тем более на север, а там по ночам по прогнозам стабильно около нуля – переобуваюсь на зимние шины. И вот теперь самое время разобраться, в чём отличие «липучки» от «шиповок», и какой тип зимней резины предпочтительней. Разберёмся сначала в отличии этих двух типов покрышек:

Чем отличается «липучка» от шипованных шин. Как ведёт себя тот и другой тип резины в зависимости от покрытия дорожного полотна и температур

Зимние фрикционные шины («липучка»)

Основное отличие зимних шин «липучек» от шипованных – отсутствие шипов. Но, казалось бы, невозможность вгрызаться (буквально) в снежный покров совсем не делает не шипованные шины непригодными для эксплуатации при низких температурах. И вот почему. Так называемые «липучки» изготавливаются с особым строением ламелей протектора, микроструктуры кромок профиля и особого состава резины. Правильнее называть подобные шины фрикционными, и за счёт своих конструктивных особенностей этот вид покрышек также хорошо справляется с условиями зимней эксплуатации. (Здесь повторюсь, что в разных условиях эксплуатации может быть более эффективной как липучка, так и шипованная резина). Вот что говорят сравнительные тесты двух видов зимних шин проведённые достаточно авторитетными автомобильными изданиями (крупнейший журнал в Скандинавии, посвящённый технологиям, один из ведущих автомобильных журналов Финляндии «Tekniikan Maailma»; крупнейший немецкий журнал автомобильной тематики «Auto Motor & Sport», наши издания «Авторевю» и «За рулём»):

Что показывают тесты

При торможении на льду:  шипованные шины показывают лучшие характеристики (тормозной путь автомобиля на шипованных шинах короче)…но не всегда (об этом ниже, см.примечание). Сравнение это, справедливо при относительно равном качестве фрикционных и шипованных шин (приблизительно один ценовой сегмент). Однако более дешёвые шипованные покрышки в сравнении с более качественной фрикционной резиной (липучка), проигрывают последним.

Протектор зимних шипованных шин Nokian Hakkapeliitta

Примечание: стоит обязательно добавить, что с торможением на льду не всё так однозначно, как подсказывает логика. Есть, например, обзоры от «Авторевю», когда проводили подобные тесты при температуре -18 градусов с замерами тормозного пути авто одной марки и шинами одного и того же производителя (Toyo Tires) со скорости 30 км/ч. При этом, тормозной путь автомобиля, обутого в шипованную резину, оказался почти на полтора метра длиннее, чем у его визави (15,7м у авто на липучках против 17м с шиповкой).

А как сообщает журнал «За рулём»:

Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и не шипованных покрышек — 15°С мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лёд помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лёд и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25°С.

Зимние шипованные шины на наледи

Эксперты журнала провели свои ледовые тесты и пришли к такому выводу:

При морозе около 20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лёд более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до —5°С даёт противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лёд позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те, и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре

Торможение на снегу:

(тесты на укатанном, свежевыпавшем, рыхлом снегу): на небольшой скорости разница между типами покрышек оказалась практически незаметна, а с ростом скорости преимущества шипованных шин возрастали. Однако при любой тестовой скорости преимущество шипованных всё же не так заметно, как на льду.

Зимние шины. Езда по свежему снегу

Торможение на асфальте:

здесь преимущество в тестах выявлено за липучками. Правда, вопреки расхожему мнению (я и сам так считал, пока не поискал тесты), что шиповка на асфальте сильно проигрывает фрикционным шинам (липучкам), этот проигрыш оказался не таким существенным. По тестам «Авторевю» шиповка даже выигрывает у фрикционной резины при торможении со скорости 100км/ч (шипованные – 49,8м, фрикционные – 52,4м).

Шумность и комфорт:

здесь преимущество в тестах безоговорочное за липучкой. Данный тип зимней резины существенно менее шумный в процессе эксплуатации, чем шипованная резина.

Фрикционные зимние шины («липучка»)

Ещё несколько интересных фактов про зимние шины (фрикционные и шипованные)

Стоит отметить, что наибольшее количество исследований в сравнении характеристик различного вида зимних шин проделали эксперты из Скандинавии (страны Скандинавского полуострова, одни из стран Евросоюза, где разрешена эксплуатация шипованных шин наряду с фрикционными). И вот что говорит статистика из этих стран.

Эксперты Nokian, а также Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva (норвежская автоэкспертная группа) в тематическом исследовании 2013 года «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» выяснили, что при снижении количества автомобилей, оснащённых шипованными шинами (с переходом на фрикционные) на 25%… наблюдался рост числа аварий на дорогах на 5%.

Зима на городских улицах

Также скандинавские эксперты отмечают, что большое количество автомобилей с липучками на дороге, при обледенении дорожного полотна, способствуют… полировке льда. Что также не способствует безопасности. А шипованные шины, в силу своей особенности, делают обледенелую дорогу шероховатой, что улучшает сцепление.

Впрочем, эти же эксперты уточняют, что наличие электронных помощников у автомобиля (системы курсовой устойчивости и стабилизации) являются важными элементами помощи в определённых ситуациях на дороге в холодный период времени для владельцев фрикционных шин. (Отдавая предпочтение шипованным покрышкам для автомобилей, не оборудованных подобными системами).

Скандинавы даже высчитали гипотетическую статистику, что если все автомобили будут оснащены ESP, то снижение количества шиповок до 15% от общего количества никак не повлияет на аварийность на дороге.

Резюме. Что лучше зимой – липучка или шипованная резина

Для начала, приведу общее мнение экспертов:

Если большую часть холодного периода времени вам предстоит провести на дорогах со льдом, наледью и снегом, то лучше сделать выбор в пользу шипованной резины. А если же предстоит преимущественно ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки.

После ночного снегопада

И от себя добавлю:

понятное дело, что всегда есть и будет тысяча мнений. Есть у каждого автовладельца и собственный опыт. И, как видно из статьи, нет чёткого понятия, что лучше – «шипы» или «липучка», без конкретных вводных. Оба типа резины являются подходящими для холодного времени года, а оно, как известно из географии, в каждом уголке нашей страны разное, да и в одном и том же регионе год от года может значительно отличаться. Моё место обитания – Северная Столица и Ленинградская область. Зимние вояжи на дальние расстояния у меня – регулярные. Правда, как-то так получается, что зимой я чаще на севера путешествую, чем на юга. И езжу я на шиповках. Разные марки покрышек за свой стаж я перепробовал, разных производителей. От совсем бюджетных, до вполне топовых. Сейчас у меня стоит шипованная

YOKOHAMA. Эти – уже не первый комплект. Средняя ценовая категория с хорошим качеством. И не сказать, что очень шумная.

Типичный укатанный снежный грейдер в сельской местности в Новгородской области

Какую резину бы мы не использовали, какие бы электронные помощники не были бы установлены в машине, стоит всегда иметь в виду, что лучшим помощником на любой дороге является наша голова. По обочинам хватает вылетевших и отечественных старых ВАЗ-ов, и премиальных авто, напичканных по самую крышу электроникой. Количество тех и других растёт по экспоненте при первом же гололёде. И обувка авто здесь, как правило, не является первопричиной случившегося, а лишь следствием или дополнением к переоценке себя или слепой веры в могущество техники.

  Как говорят «нет плохих кораблей, есть плохие капитаны». Разве не так?

С какого времени в РФ нужно переобуваться на зимнюю резину и что говорит об этом наше ПДД, какие могут быть штрафы и т.д., разберу в одной из следующих своих статьей.

Ни гвоздя, ни жезла! Продолжение следует!

Группа Автопутешествия и приключения Drunky Horse в ВК здесь: Паблик Дранки в ВК».

Оставить комментарий или подписаться на обновления сайта можно ниже:

Подписаться  на новые статьи на  сайте:

Имя

Адрес электронной почты *

В данной статье (что не касается остальных статей на моём сайте) для иллюстрации материала использованы фотографии (помимо собственных фото) авторов: 

Maksim Mironov, Sergey Kichigin, Vladimir Razgulyaev, Aliaksandr Yarmashchuk, Bigtunaonline

Nokian Tyres Rockproof ― летние шины в России / Nokian Tyres

{{#suggestions. expander.close}}-{{/expander.close}}

Летняя шина для легких грузовых автомобилей и внедорожников

Беспрецедентная прочность и долговечность

Шина обладает предельной износоустойчивостью для ценителей вождения по бездорожью. Шины Nokian Tyres Rockproof позволяют без страха преодолевать песчаные, лесные и каменистые участки.

Эти прочные шины – настоящие рабочие лошадки; в их состав входят специальные смеси, способные выдерживать даже неожиданные воздействия, возникающие при движении в сложных условиях бездорожья.

• МАКСИМАЛЬНАЯ ИЗНОСОУСТОЙЧИВОСТЬ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
• НАДЕЖНОСТЬ И ОТЛИЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ.
• «УДАЛИТЕЛИ КАМНЕЙ» УВЕЛИЧИВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ШИН.

Типоразмеры шин

Типоразмеры шин Все типоразмеры 16″ 17″

225/75 R16 115/112Q

T430150 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1215 кг, вес шины 20 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

245/75 R16 120/116Q

T430151 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1400 кг, вес шины 22 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

235/80 R17 120/117Q

T430155 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1400 кг, вес шины 22.5 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

245/70 R17 119/116Q

T430146 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1360 кг, вес шины 22 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

245/75 R17 121/118Q

T430152 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1450 кг, вес шины 22.5 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

265/70 R17 121/118Q

T430147 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1450 кг, вес шины 24.5 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

285/70 R17 121/118Q

T430156 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1450 кг, вес шины 26 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

315/70 R17 121/118Q

T430149 индекс скорости 160 км/ч, наибольшая грузоподъемность 1450 кг, вес шины 29.5 кг

Показать евро-этикеткуСкрыть евро-этикетку

купить

Внимание!

• Евро-этикетка на летних шинах дает информацию о топливной эффективности, о сцеплении шины на мокрой дороге, об уровне внешнего шума. Евро-этикетка на зимних нешипованных шинах также дополнена информацией о сцеплении шины на льду и снегу.
• При выборе шин необходимо учитывать не только эти, но и другие характеристики шины, влияющие на безопасность шины. Изучайте дополнительную информацию в независимых журнальных тестах или запрашивайте у продавцов-консультантов.
• Евро-этикетка не отражает уровень сопротивления аквапланированию для летних шин. Евро-этикетка не применяется для шипованных зимних шин.

Подробнее об евроэтикетке

«Удалители камней» в канавках протектора

Увеличивают износоустойчивость

«Удалители камней» предотвращают застревание острых и неровных камней в поверхности протектора шин, а также препятствуют их проникновению в структуру шин. «Удалители камней» увеличивают срок службы шин, а также обеспечивают дополнительную защиту путем предотвращения повреждения шин.

Смотрите видео

Гибридная резиновая смесь Nokian Tyres Rockproof

Максимальное сопротивление порезам – больше срок службы

Новая гибридная смесь, используемая при производстве шин Nokian Tyres Rockproof, предназначена для применения в условиях бездорожья. Максимальная защита шин от порезов больше всего необходима при профессиональном использовании при движении по бездорожью.

Всесезонные шины – не лучший вариант для России – Колеса Сочи

Всесезонные шины в российских условиях обеспечивают лишь сомнительную экономию средств, при этом повышая риск ДТП, напоминают специалисты компании Continental.

В непростой экономической обстановке российские автолюбители нередко ищут пути сэкономить на автомобильных шинах, их сезонном хранении и шиномонтажных услугах. Как вариант экономии пользователи все чаще рассматривают всесезонную резину – ведь на первый взгляд один комплект шин можно использовать как в теплом, так и в холодном сезоне, к тому же, не обременяя себя посещением шиномонтажа.

Continental одним из своих главных приоритетов называет безопасность на дорогах, поэтому в компании посчитали необходимым предупредить водителей о потенциальных рисках при круглогодичном использовании всесезонных шин.

Всесезонные шины имеют разнообразную маркировку: AS (all season), AW (all weather), но в России обычно – M+S (mud+snow), то есть «грязь и снег». Точно такой же маркировкой M+S (варианты: M&S, M S) согласно Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» в России обозначаются и зимние шины, но с обязательным дополнительным значком 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) – в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее.

В данной ситуации Continental стремится придерживаться точности в формулировках, не допускающей разночтения. Шины с маркировкой M+S без значка 3PMSF позиционируются как летние, даже если рисунок протектора и резиновая смесь с расширенным температурным диапазоном позволяют уверенно чувствовать себя на дороге при неожиданных заморозках.

Для эксплуатации в зимних условиях компания настоятельно рекомендует шины, официально позиционирующиеся как «зимние» и обладающие соответствующей маркировкой M+S со значком 3PMSF. Более того, внутри своей зимней модельной линейки компания различает шины для мягкой «европейской» зимы и для суровых погодных условий. 

Как и следует из названия, всесезонные шины должны объединять в себе свойства летней и зимней резины, другими словами, сочетать в себе диаметрально противоположные качества. Рисунок протектора одновременно должен быть жестким и плотным, чтобы обеспечивать устойчивость при езде на высокой скорости на горячем сухом асфальте, а также содержать большое количество сцепных кромок для передвижения по снегу и льду. От резиновой смеси ожидают хорошей устойчивости к истиранию в жаркое время и способности сохранять эластичность в мороз.

В действительности добиться в полной мере указанных свойств в одной шине практически невозможно. На сегодняшний день с полным правом можно говорить не о полностью универсальной резине, а лишь о резиновой смеси с расширенным температурным диапазоном. Как правило, шкала этого диапазона больше смещена в сторону плюсовых значений термометра, но до определенных пределов. В среднем, уже выше отметки +20 градусов протектор начинает интенсивнее изнашиваться, а также терять жесткость. В холодный сезон резиновая смесь застывает, теряя эластичность и сцепные свойства, уже при прохождении нулевой отметки. Таким образом, даже в южных регионах России с мягкой зимой, но жарким летом всесезонная резина проявляет себя не лучшим образом.

В рыхлом снегу всесезонная резина ощутимо проигрывает зимним шинам из-за специфичной формы плечевых блоков. Если у зимних моделей они чаще всего снабжены выраженными грунтозацепами, то у всесезонных покрышек плечевая зона больше рассчитана на увеличение поперечного сцепления в поворотах на сухом асфальте, а потому имеет округлую форму.

Рисунок протектора всесезонных шин как правило состоит из многочисленных отдельно расположенных блоков с повышенной ламелизацией. Это позволяет увеличить число сцепных кромок, но одновременно снижает жесткость протектора. Особенно это заметно на фоне стандартных летних шин, которые согласно последним тенденциям содержат большое количество однородных плотных элементов: сплошных продольных ребер, массивных блоков и т. д. Это означает, что всесезонная резина не подходит для скоростной, а тем более спортивной езды, что подтверждает ее не столь высокий индекс скорости в сравнении с летней резиной аналогичного типоразмера.

На российском рынке шины с маркировкой M+S предлагаются, главным образом, для автомобилей класса SUV, куда входят как кроссоверы, редко покидающие асфальт, так и модели, уверенно чувствующие себя на бездорожье. Нередко пользователи склонны переоценивать ходовые характеристики таких автомобилей, ошибочно полагая, что колесная формула «4х4» гарантирует уверенное передвижение на всесезонных шинах круглый год – на теплом сухом асфальте и на обледеневшем покрытии. На самом деле, во многих экстренных ситуациях при недостаточном сцеплении шин с дорогой полноприводная трансмиссия не имеет никаких преимуществ перед приводом на одну ось. Особенно это касается резкого торможения и различных вариантов заноса. По этой причине Continental предупреждает: на зимней дороге полный привод без подходящей сезонной резины может вызвать ложную уверенность и спровоцировать опасность.

Специализированные шины для серьезного бездорожья классов A/T и М/T, а также более экстремальные модификации обладают массивными блоками с развитыми грунтозацепами и сцепными кромками, а также достаточно эластичной резиновой смесью с расширенным температурным диапазоном. Они могут эффективно работать как летом на рыхлом грунте, так и зимой в глубоком снегу. Тем не менее, называть их универсальными моделями не следует, поскольку область их применения и скоростной режим существенно отличаются от моделей для повседневного использования. Как правило, их приобретают квалифицированные водители, которые хорошо знают особенности эксплуатации данных шин.

Арифметически покупка одного комплекта всесезонной резины для круглогодичного использования выглядит существенно выгоднее, чем приобретение двух сезонных комплектов плюс затраты на дополнительные колесные диски либо на перебортировку два раза в год. Однако здесь не учитывается ряд скрытых факторов. Прежде всего, срок службы всесезонных шин как правило меньше, чем у летних и зимних моделей. При высокой температуре износ резины у них на 10-15% превышает показатель летних моделей.

Летние шины последнего поколения отличаются меньшим коэффициентом сопротивления качению, что снижает нагрузку на двигатель и позволяет экономить топливо. В свою очередь, всесезонные покрышки с их относительно мягкой резиной и протектором с множеством кромок требуют сравнительно больших механических затрат на качение и потому провоцируют повышенный расход топлива, что отрицательно влияет на экономию.

Отсутствие расходов на шиномонтаж в течение всего срока службы всесезонных шин также является мнимым преимуществом. В процессе эксплуатации у шин наблюдается неравномерный износ на разных осях, нарушается их балансировка. Поэтому рекомендуется минимум раз в сезон производить перестановку колес с обязательной балансировкой.

Что касается такого субъективного параметра как «удовольствие от вождения», то всесезонные модели налагают ряд ограничений на водителя. Как летом, так и особенно зимой рекомендуется тщательно соблюдать скоростной режим, особенно в поворотах, избегать азартной манеры вождения.

Таким образом, Continental рекомендует всегда использовать сезонную резину. Летние модели компании с маркировкой M+S позволяют расширить границы применения шин как в плане дорожного покрытия, так и погодных условий. Однако при этом водитель должен четко осознавать пределы их эффективной работы, при необходимости консультироваться со специалистами горячей линии или дилерских центров.

лучшая зимняя и летняя резина российского производства

Зима близко. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает вечная дилемма – выбрать липучку без шипов или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

• Отзывы автомобилистов
• Испытания, проведенные с цилиндрами разных моделей

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованных зимних шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что шины этого типа хорошо ведут себя в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны Скандинавии представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
• Впечатляющая устойчивость и управляемость
• Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тыс. руб. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от настроек.

Консультация. Если вы ищете бюджетные варианты нешипованной резины на зиму, присмотритесь к моделям Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость по утрамбованному снегу. Среди достоинств также поперечные заносы и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца является шум. На любой поверхности он довольно громкий. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Рисунок протектора с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами разработан для морозного климата и сильных дождей.

Преимущества данного образца:

• Отличное ускорение на укатанном снегу
• Отличное торможение на льду, мокрой и сухой поверхности
• Боковая устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не лишен недостатков:

• Неуверенность в глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте – сухом и промерзшем
• Повышенная жесткость, характерная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить за 11,5 тыс. руб. и выше.

Нешипованные шины с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных поверхностях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромные ходовые качества на твердом покрытии без льда и снега
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Неуверенное вождение на сухом асфальте
• Плохая экономия топлива

Стоимость данных баллонов 4750-7000 руб.

#5: Michelin X-Ice 3

Одна из самых легких среди нешипованных шин. Французская обувь сильна во многих категориях. Среди преимуществ:

• курсовая стабильность
• Отличное замедление на асфальте
• Уверенное поведение на льду
• Хорошее сцепление со снегом

Минусы у этой модели найти сложно, однако можно отметить ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена – до 5500 руб.

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японские шины порадуют автомобилистов, редко выезжающих за пределы города, при условии хорошей работы коммунальных служб. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

• Трудное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
• Низкая проницаемость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Рейтинг нешипованных шин на зимний сезон 2017-2018 завершается шинами от Hankook. Клиновидный протектор обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабость образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частых пробуксовок осей в скольжении и умеренного торможения.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин для зимы

Это шины, предназначенные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это зависит не столько от продавца, сколько от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит так.

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной каше. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы. Колеса хватает на несколько сезонов
• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
• Надежное торможение даже при сильном нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

• Неустойчиво чувствует себя при попадании колеса в колею
• Высокая стоимость: от 12 000 руб.

#2: Continental Contact

Их преимущества:

• Повышенная износостойкость
• Плотные цилиндры с глубокой посадкой для предотвращения выпадения
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режиме движения и торможения. Стоимость – от 9100 руб.

Хороший вариант зимних шипов для бездорожья и северных условий. Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

• Уверенный разгон и торможение на любой поверхности, в том числе покрытой льдом и снегом
• Хорошая стабильность скорости
• Протектор выводит воду, снежную кашу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей. в зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, использованными при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих баллонов:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

#5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества:

• Долговечность – прослужит вам верой и правдой несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» шина.
• Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков – низкие ходовые качества на льду. Цена – от 4400 руб.

Ботинки с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для надежного всепогодного сцепления, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена – от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самым ожидаемым российским рынком можно назвать NOKIAN HAKKAPELIITTA 9шины для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипования и двумя типами противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой – липучкой Blizzak VRX2. Испытания зимней резины этой модели 2017-2018 года уже показали улучшенную управляемость на снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила свой ассортимент шин для внедорожников среднего класса — Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная компанией технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Мишлен также хорошо подготовился к зимнему сезону 17-18 лет. Компания обновила линейки своих дочерних брендов, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине. Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильный ливень, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы составили рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, сначала необходимо выяснить, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

• Шипованная. Подходит для районов, где регулярно в зимний период водителю приходится сталкиваться с гололедицей и сильными дождями. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток таких шин в том, что они сильно вредят асфальту.
• Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с липучкой на сухом асфальте хуже, чем у шипованной резины.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

• Если водитель решил отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо того, чтобы приобретать даже недорогие зимние шины, он должен понимать, что такая решение может быть очень рискованным. Всесезонные шины твердеют быстрее, потому что они не сделаны из такой же гибкой резины, как зимние шины. Впоследствии «всепогодные» плохо сцепятся с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
• Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой стороне покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
• Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте. Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для определенного типа шин.

зимние дороги

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо решить, какой тип дороги преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие.

Если подбирается резина для автомобиля, который постоянно ездит в условиях мягкой зимы по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, то фрикционные шины пригодятся, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие безопаснее .

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грязи и бездорожью, лучше остановить свой выбор на шипованной резине, причем самого лучшего качества, так как безопасность и удобство эксплуатации автомобиля зависеть от этого.

стиль вождения

Водителям, предпочитающим спокойную неторопливую езду, подходят фрикционные шины, но лихачам с агрессивным стилем вождения, частым резким стартом и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованную резину.

Опыт

Новичкам лучше присмотреться к шинам с шипами, они надежнее и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

• Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это максимально допустимая скорость для безопасной и щадящей работы. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным видам резины, могут быть следующими:

• Т (до 190 км/ч) – характерны для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

• S – до 180 км/ч;
• Р – до 170 км/ч;
• Q – до 160 км/ч;
• Н – до 210 км/ч;
• В – до 240 км/ч;
• Вт – до 270 км/ч.

1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из показателя максимально возможной массы автомобиля. Для автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям – почти 75%. На липучке обычно приходится около четверти от общего объема продаж каждый год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин по ценовой политике можно разделить на три класса:

1. Бюджетно – недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно в пределах:

• R14 до 2500 руб.;
• R15 до 3000 руб.;
• R16 до 4000 руб.;
• R17 до 6000 руб.

1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. повлияла страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов. В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для автомобилей присутствуют, но другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами резины, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит – 10800 руб.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Преимущества:

• Хорошая устойчивость на дороге;
• можно не бояться попасть в колею;
• уверенное торможение на любом типе асфальта;
• отличная управляемость;
• практически бесшумный;
• достаточно мягкий;
• боковина прочная;
надежность
• ;
• долгий срок службы.

Дефекты:

• Асфальт слегка покачивается;
цена
• ;
• рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки – в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Считаются идеальными по соотношению двух параметров, доступная цена за хорошее качество. Производство – Польша. Отличные тормозные свойства отмечают липучки.

Зарекомендовали себя на мировом рынке как надежный, износостойкий и безопасный продукт. Модернизированные технологии, успешно использованные в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена – 5600 руб.

Видеообзор характеристик:

Преимущества:

• Направленный рисунок протектора;
• продуманное расположение гибридных ламелей;
• отличная самоочистка;
• оптимизированное давление на протектор;
• уверенное ускорение.

Дефекты:

• Акустический дискомфорт из-за неровностей дорожного покрытия;
• Толщина борта.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по вполне доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный рисунок протектора имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Преимущества:

• Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
• хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, в том числе скоростном и маневренном;
• комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
• короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
• скромный расход топлива при скоростной езде.

Недостатки:

• Низкое боковое сцепление на льду;
• слабое торможение на мокром асфальте.

Michelin Alpin 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности вождения, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Шина Michelin A5 имеет направленный рисунок протектора, который помогает создавать трассу на снегу и обеспечивает повышенную устойчивость. Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей помогают улучшить сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Michelin Alpin 5

Преимущества:

• Хорошее сцепление;
• Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
• Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Недостатки:

• Не предназначен для движения по льду;
• шумный;
• Цена.

Обзор зимних шин Michelin Alpin 5 – в видео:

Michelin X-Ice Xi3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Умный шип» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Удаление ледяной крошки происходит по технологии Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 колодцев вокруг каждого шипа, впитывающих крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с конусообразным наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена – до 8500 руб.

Michelin X-Ice Xi3

Преимущества:

• Хорошо показал себя на заснеженном асфальте;
• Отличная управляемость;
• Эффективность торможения на высоком уровне;
• курсовая устойчивость;
• Комфорт в эксплуатации;
• Хорошая проходимость;
• Тихая работа.

Недостатки:

• Сцепные свойства и курсовая устойчивость на льду еще слабоваты;
• Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин – в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин – одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи. Шины этой модели имеют V-образный направленно-симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны расположены отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

• Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
• Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
• курсовая устойчивость;
• Долгий срок службы.

Недостатки:

• Не подходит для езды по слякоти или глубокому снегу;
• есть раздражающий шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной промышленности. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка без сомнения порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных против движения и под острым углом. Шины гарантируют сопротивление скольжению по слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена – до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

• Отличное торможение на заснеженных дорогах;
• Нормальная проходимость.

Недостатки:

• Сцепление на льду оставляет желать лучшего;
• Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
• Заметный расход топлива.

Видеообзор шин Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от производителей из Германии. Количество шипов в новой покрышке достигает почти двухсот. Шипы задумчиво меньше, чтобы свести к минимуму нарушение дорожного покрытия.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине сохранять эластичность в расширенном диапазоне температур.

Цена – до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

• Отличное торможение в любых условиях;
• Хорошее сцепление при движении по льду и снегу;
• Комфорт в управлении;
• проходимость;
• Бесшумность.

Недостатки:

• Цена.

Подробный видео обзор этой резины:

Какую зимнюю резину выбирали?

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

• Европейский;
• Скандинавский.

Европейские шины предназначены в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также имеет канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют отличное соотношение цены и качества.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимних шин обязательно обратите внимание на следующие параметры товара:

• Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
• Износостойкость;
• Индекс скорости.

Вся эта информация есть на этикетке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется по надписи Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 километров пробега. С грузом дело обстоит намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью укомплектованном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости. Это также отражено в маркировке на резине. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг зимних шин ТОП-10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

• Идеально прилипает к любым покрытиям;
• Имеет усиленную боковину;
• Хорошее торможение на сухом асфальте;
• Достаточно долго изнашивается.

Недостатков:

• Издает тихий звук во время взлома;
• Стоит довольно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

• Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
• Резина отлично себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля;
• Обладает умеренной мягкостью, не издает при езде посторонних шумов;
• Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
• Долгий срок службы.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтом.

Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Малый тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шипы не очень прочные и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Дефекты ускоряют износ резины, сокращают срок ее службы.

Разработан специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко удаляет слякоть и влагу с места прилегания к покрытию;
• Отличные тормоза даже на льду;
• Хорошо держит дорогу, не виляет;
• Не ухудшает управляемость автомобиля;
• После завершения обкатки практически не шумит;
• На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
• медленно изнашивается;
• Обладает крепкими шипами;
• Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность пробуксовки;
• Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин распространено достаточно широко, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что приобрести качественные и оригинальные шины этой модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок. Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Совершенно не влияет на управляемость автомобиля, обеспечивает отличную проходимость по заснеженной местности, хорошо ведет себя даже в городской черте. На льду он может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

• Хороший уровень износостойкости;
• Широкое применение;
• Минимально шумит при движении
• Хорошо ведет себя на достаточно сложных участках;
• Хорошо работает в городе.

Недостатки:

• Очень велик шанс купить некачественный товар, который будет вести себя на дороге гораздо хуже оригинала;
• Достаточно нервно ведет себя на льду, из-за чего автомобиль может уйти в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость – оптимально 60 км/ч.

Поначалу эта резина была встречена автолюбителями с высокой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом товаре. Эти шины лучше всего работают на грунтовых, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря чему легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

• Стоит недорого;
• Отлично сцепляется с дорожным полотном различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
• Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
• Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Дефекты:

• Слишком мягкая – это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.

Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют разгоняться свыше 100 км/ч при ее установке. Такие покрышки отлично подойдут городским жителям, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина практически не имеет сопротивления качению;
• Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
• Малошумный
• Никак не влияет на работу автомобиля.

Дефекты:

• При оттепели резина становится слишком мягкой;
• Не очень хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
• При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже к аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, позволяющими повысить износостойкость изделий. Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины созданы специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

• Замечательно держит дорогу в любых условиях, включая снег или лед;
• Имеет высокий уровень жесткости;
• Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
• Данная резина не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
• Очень медленно изнашивается – при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
• Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и в целом ведет себя максимально комфортно;
• Шипы довольно сильные;
• Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При работе издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
• В процессе установки его придется балансировать.

Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого задействованы только самые передовые технологии. Особенно это касается шипов, оснащенных двойным сердечником. Также резина имеет значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

• Отличное соотношение цены и качества;
• Короткий тормозной путь на любой поверхности;
• Отсутствие шипов позволяет хорошо сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом.
• Очень хорошо держат дорогу и надежно сцепляются с ней.

Недостатки:

• Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше – следствие отсутствия шипов;
• Становится чрезмерно мягким при плюсовой температуре воздуха;
• Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных – автолюбители считают эту модель лучшей зимней резиной. Он изготовлен из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология под названием «Медвежий коготь». С его помощью резина намного лучше ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под тяжестью автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению. Шины имеют хорошие показатели прочности и отличное сцепление с дорожным покрытием. Способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешать управлению машиной.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при положительных температурах;
• Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
• Имеет специальные трубочки для удаления слякоти или снега из-под колес;
• Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при езде по асфальту;
• Резина выдерживает значительную массу автомобиля – до 2,5-3 тонн;
• Может использоваться для езды по бездорожью.

Недостатки:

• отечественного производства;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
• Резина склонна к сносу в сторону;
• При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать. Часто резина ведет себя подобным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Рынок автомобильных шин в России перенасыщен моделями шин иностранного производства. При желании можно найти резину на любой вкус и кошелек.

На фоне всего этого многообразия непросто выделить действительно российские шины, те, которые разработаны и производятся в России.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако такие шины есть, более того, надо сказать, что эти шины не самого плохого качества и своего покупателя они находят с завидной стабильностью.

Российские марки шин

В первую очередь необходимо выбрать шины российского производства, марки которых хорошо известны в нашей стране.

Здесь стоит отметить, что все российские шинные предприятия на протяжении многих лет сотрудничают с зарубежными шинными концернами, в результате чего создаются совместные предприятия, производящие шины под известными российскими брендами.

Если не брать в расчет производство шин для грузовых автомобилей и другой спецтехники, то среди марок, выпускающих шины для легковых автомобилей в России, такие марки шин как:

• Амтел
• Кордиант

Бренд Amtel был основан в 1987 году предпринимателем индийского происхождения Судхиром Гуптой, который получил образование в России и решил не возвращаться на родину, а связать свою жизнь с Россией. С 2005 года российская компания входит в альянс с голландским производителем шин Vredestein.

Бренд Cordiant появился в 2005 году и до 2011 года принадлежал самому успешному российскому шинному холдингу ОАО «Сибур-Русские шины», входящему в альянс с Matador, дочерним предприятием немецкой Continental. После 2011 года Cordiant стала самостоятельной компанией, акции которой принадлежат высшему руководству, а с 2012 года доля у Matador полностью выкуплена. В 2016 году шины Cordiant стали самыми продаваемыми шинами в России.

Торговая марка “Кама” принадлежит ОАО “Нижнекамскшина”, возникшему в далеком 1967 году как предприятие, поставляющее шины на автомобильные заводы ВАЗ и ГАЗ. Компания очень тесно сотрудничает с итальянским шинным гигантом Pirelli, выпуская некоторые модели по его лицензии.

Лучшие российские зимние шины

Среди зимних шин российского производства есть несколько моделей, пользующихся большой популярностью у покупателей.

Нешипованная зимняя резина:

Липучки WinterDrive и Polar SL под брендом Cordiant уже достаточно хорошо известны российским покупателям, имеют ряд сильных сторон, в том числе и стоимость, несопоставимую со стоимостью аналогичных моделей зарубежных производителей .

Что касается модели Пламя Камы, то она появилась относительно недавно, и может иметь некоторые недостатки, присущие свежим моделям. Но в целом шина также пользуется хорошим спросом у российских автовладельцев.

Модели с шипами:

• Кама-евро-519

Шипованная резина Snow Max и снежный кросс от Cordiant стабильно пользуются большим спросом у российских автовладельцев, во многом благодаря цене и отличным ходовым качествам на обледенелых покрытиях.

Кама-Евро-519Модель также пользуется большой популярностью у российских покупателей, в основном благодаря своей невысокой стоимости. Но его ходовые качества вполне соответствуют российским реалиям, что обусловило хороший спрос на него уже много лет.

Лучшие российские летние шины

Среди российских летних шин много популярных моделей. Многие шины имеют ряд преимуществ, важных для того или иного автовладельца.

Тем не менее шины очень популярны среди летних моделей:

• Matador MP21
• Нижнекамскшина Бриз

Все эти модели имеют относительно невысокую стоимость, а также достаточную для российских реалий износостойкость.

Лучшие российские шины для внедорожников и кроссоверов

Среди универсальных российских моделей шин, предназначенных для любых дорог, а также для серьезного бездорожья, есть несколько покрышек, пользующихся завидным постоянным спросом у покупателей.

Это такие модели как:

• Нижнекамскшина И-520

Обе модели под маркой Cordiant являются безоговорочными лидерами среди владельцев бюджетных внедорожников, как российских Нив и УАЗов, так и всяких китайских. Модель от Нижнекамского завода считается универсальной и пользуется популярностью у владельцев недорогих кроссоверов.

Шины шипованные – шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов РФ. Их называют «шпильками». По сравнению с фрикционной резиной они лучше приспособлены к суровой российской зиме и сложным условиям эксплуатации, в том числе в очень холодные (до -25 градусов), при движении по талому льду, по городским улицам, по глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах. Они имеют специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.

О сложностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент шиповок. Изделия для зимней эксплуатации различаются по размеру, рисунку протектора, резиновой смеси, индексу скорости, грузоподъемности и т. д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и известности бренда стоимость комплекта шин различается.

Чтобы разобраться в многообразии предложений и найти зимние шины, наиболее подходящие по характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.

№ 1. Известный бренд – не самое главное

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей – основные игроки на шинном рынке. Компании дорожат своим именем, поэтому стараются выпускать продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016 – 2017 / Игорь Бурцев

При поиске недорогих зимних шин стоит потратить время на шины «второй линии», т.е. производства дочерних компаний шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и наработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

Если вам понравилась конкретная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со среднерыночной стоимостью. Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

1. Размер Должен соответствовать размерам, рекомендованным производителем автомобиля. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шины на свое усмотрение. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики. Также колеса большего диаметра с литыми или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
2. Дата изготовления. Приложите к боку. Состоит из 4 цифр. Первые две обозначают номер недели, следующие две – год изготовления. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние шины. Шинные изделия, произведенные 3 или 4 года назад, имеют разные эксплуатационные характеристики.
3. Рисунок протектора. Протектор является одним из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства. Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Он может быть симметричным или асимметричным, направленным или ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата зимой. Направленный рисунок протектора отличается улучшенными свойствами самоочищения и отвода воды и мокрого снега по сравнению с ненаправленным рисунком протектора. Асимметричный протектор дороже симметричного за счет разделения на несколько функциональных зон. Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиум-сегменту, показывают хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком много металлических крючков отрицательно сказываются на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендуется в некоторых странах ЕС, но для отечественных реалий его вряд ли можно назвать оптимальным. 130-я шипованная резина – лучший выбор для средней зимы в России. В ней вес и размер шипа сбалансированы по сравнению с другими моделями.
5. Индексы максимальной грузоподъемности и скорости. Они играют второстепенную роль при выборе шипованных шин. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют в полной мере реализовать скоростной потенциал и проявить спортивный характер автомобилей.

Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин от отечественных и зарубежных производителей. Представляем вам подборку лучших моделей шипованной резины.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и . Они представлены в широком диапазоне типоразмеров – от R16 до R21. Разработан для северных государств Евросоюза и России. Они представляют собой модернизацию шин второго поколения, дебютировавших в 2011 году.

Имеют схожий рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из 2 слоев – жесткого внутреннего и мягкого внешнего. Однако границу между ними в местах установки шипов делают выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление на сухом асфальте, в зимней жиже.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалить воду с пятна контакта.

Довольно удобные по сравнению с другими шинами с шипами.

– Высокая цена.

– Низкий уровень сцепления на сухих и расчищенных зимних дорогах.

Долгожданное обновление легендарной семьи Hakkapeliitta. Представлены в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных автомобилей. Возможна установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленную резиновую смесь. Однако основные изменения связаны с обучением. Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество шипов в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром в 16 дюймов их стало на 18 меньше (172 против 190).

Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.

акустический комфорт.

Высокий уровень сцепления на укатанном снегу и при движении по льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Зимние правила

Страна	Правила шин	Снежная цепь.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и дорожными условиями.	Шипованные шины запрещены.
Австрия	Зимние шины обязательны с 1 ноября по 15 апреля. Риск запрета на вождение и крупных штрафов в случае несоблюдения требований (от 35 до 5000 евро). Автомобили полной разрешенной массой > 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой M+S и/или символом Alpine (3PMSF) как минимум на одной ведущей оси с мин. глубина протектора 6 мм (косая) и 5 ​​мм (радиальная). Зимняя резина обязательна для автобусов (категории М2, М3) с 1 ноября по 15 марта.	С 1 ноября по 15 апреля в автомобиле должны быть установлены цепи противоскольжения как минимум для двух шин ведущей оси. Исключение составляют автобусы общего пользования. Используйте на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены для транспортных средств полной массой > 3,5 т.
Бельгия	Нет общих правил для зимних шин. Симметричная установка обязательна для M+S и зимних шин. v	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и/или льдом.	Обязательная симметричная посадка
Босния- Герцеговина	С 15 ноября по 15 апреля для автомобилей с числом сидячих мест более 8 и для автомобилей полной массой более 3,5 т предусмотрено два обязательных варианта: : Шины с зимним профилем на ведущей оси с мин. глубина протектора 4 мм. Вариант 2: Шины стандартного профиля с мин. глубина протектора 4 мм; в зимних условиях (например, снегопад, ледяной дождь) необходимо установить цепи противоскольжения на ведущую ось.	Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле с 15 ноября по 15 апреля.	В автомобиле должны находиться лопата для уборки снега и мешок с песком весом от 25 до 50 кг. Шипованная резина запрещена.
Беларусь	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Разрешены шипованные шины.
Болгария	С 15 ноября по 1 марта обязательны летние или зимние шины с минимальной глубиной протектора 4 мм.	Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле с 1 ноября по 31 марта. Использование обязательно на горных перевалах, когда это указано дорожными знаками.	Шипованные шины запрещены. Без надлежащего зимнего снаряжения во въезде в страну может быть отказано или может быть выдан запрет на вождение.
Хорватия	Зимние шины обязательны с 15 ноября по 15 апреля. Шины M+S обязательны для ведущей оси транспортных средств полной разрешенной массой > 3,5 т.	Цепи противоскольжения, необходимые для ведущего моста в определенных условиях (если автомобиль оснащен шинами SU). Цепи противоскольжения обязательны в некоторых регионах (Лика/Горски Котар).	Шипованные шины запрещены. Коммерчески используемые автомобили должны иметь лопату для уборки снега.
Чехия Республика	Зимние шины обязательны с 1 ноября по 31 марта в зависимости от дорожных условий в зимний период или при наличии знака «зимний комплект». Шины M+S с мин. На ведущую ось автомобилей полной массой > 3,5 т необходимо установить протектор с глубиной протектора 6 мм.	Возможны разные дорожные знаки. Цепи противоскольжения обязательны, если это указано дорожными знаками не менее чем на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.	Шипованные шины запрещены.
Дания	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены с 1 ноября по 15 апреля.	Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 15 апреля. В этот период на все оси следует установить шипованные шины, если они установлены.
Эстония	Зимние шины обязательны для транспортных средств полной разрешенной массой < 3,5 т (радиальные шины с минимальной глубиной протектора 3 мм) с 1 декабря по 1 марта (также с октября по апрель в зависимости от погоды). Более тяжелые автомобили не требуют зимних шин, но минимальная глубина протектора 3 мм обязательна.	Цепи противоскольжения обязательны, если это указано дорожными знаками не менее чем на 2 ведущих колесах транспортных средств с 3 и более осями.	Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Финляндия	Обязательные зимние шины с 01.11-31.03, если зимние условия; на неуправляемых ведущих мостах 3PMSF или POR или на шипованных шинах. Шины с маркировкой M+S разрешены до 30. 11.2024 г. На ведущей оси мин. 5 мм и все остальные оси мин. глубина протектора 3 мм.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта, если преобладают зимние условия.
Франция	Зимнее оснащение обязательно для автомобилей, движущихся по дорогам, обозначенным знаком B26 и/или B58. С 2021 года вступают в силу следующие изменения: С 1 ноября по 31 марта по усмотрению местных органов власти (префектур) автомобили полной разрешенной массой > 3,5 т должны быть оснащены шинами 3PMSF (минимум две шины 3PMSF на одной управляемой оси и не менее двух шин 3ПМСФ на одну ведущую ось) или установить цепи противоскольжения на ведущую ось. Для уже используемых шин M+S предусмотрен переходный период до 2024 года.	Использование цепей противоскольжения, когда это указано дорожными знаками.	Автомобили полной разрешенной массой < 3,5 т: шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта, макс. скорость 90 км/ч. Автомобили с шипованными шинами должны быть обозначены наклейкой.
Германия	В зимних погодных условиях автомобили полной массой > 3,5 т должны быть оснащены шинами с маркировкой 3PMSF на колесах ведущих и передних управляемых осей. Шины M+S, произведенные до 1 января 2018 г., принимаются до 30 сентября 2024 г.	Использование цепей противоскольжения, когда это указано дорожными знаками. Шипованная резина запрещена. Исключение: маршрут через Kleines Deutsches Eck.	Штраф 60 евро за неподходящие шины; Штраф в размере 80 евро за создание препятствий/нарушений движения из-за неподходящих шин; Штраф в размере 100 евро за создание опасной ситуации из-за неподходящих шин; Штраф в размере 120 евро за аварию из-за неподходящих шин. Плюс 1 балл в каждом случае (система баллов Фленсбурга).
Великобритания	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.
Венгрия	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом. При определенных погодных условиях (максимальная скорость: 50 км/ч) может потребоваться использование и ношение цепей противоскольжения. В зимних условиях посторонним транспортным средствам может быть отказано в доступе, если на борту нет цепей противоскольжения.	Шипованные шины запрещены.
Исландия	Нет общих правил для зимних шин.
Ирландия	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.
Италия	Нет общих правил для зимних шин. Исключения обозначены дорожными знаками.	В автомобиле должно быть установлено противоскользящее устройство (например, цепи противоскольжения).
Косово	Нет общих зимних правил.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для уборки снега.
Латвия	Зимние шины (M+S) обязательны для автомобилей полной массой < 3,5 т с 1 декабря по 1 марта. Минимальная глубина протектора 4 мм. Для более тяжелых автомобилей зимние шины не требуются, но обязательна минимальная глубина протектора 3 мм.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля для транспортных средств полной массой > 3,5 т.
Лихтенштейн	Нет общих правил для зимних шин. Однако при использовании неподходящих шин возникают вопросы ответственности. Оснащение автомобиля должно соответствовать погодным условиям.	Цепи противоскольжения разрешены. Не обязательно в долинах. В горах дорожные знаки указывают, обязательны ли цепи противоскольжения.	Автомобили полной разрешенной массой > 7,5 т: шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, макс. скорость 80 км/ч. Если установлены, все шины должны быть оснащены шипами. Автомобили с шипованными шинами должны быть обозначены наклейкой.
Литва	Зимние шины обязательны для автомобилей полной массой < 3,5 т с 1 ноября по 1 апреля. Для более тяжелых автомобилей зимние шины не требуются, но обязательна минимальная глубина протектора 1,6 мм.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 1 апреля.
Люксембург	Все ведущие мосты грузовиков и автобусов должны быть оснащены зимними шинами (достаточно M+S) в зимних условиях (снег, лед, гололедица).	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Шипованные шины запрещены.
Македония	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения должны перевозиться в автомобиле с 15 октября по 15 марта, если на автомобиле установлены только стандартные шины.	Туристические автобусы и большегрузные автомобили должны иметь лопаты для уборки снега. Шипованная резина запрещена.
Черногория	Шины с маркировкой M+S или зимние шины обязательны с ноября по апрель на определенных дорогах, указанных Министерством полиции. Мин. глубина протектора 4 мм.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для уборки снега.
Нидерланды	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения не допускаются на дорогах общего пользования.	Шипованные шины запрещены.
Норвегия	Автомобили полной разрешенной массой > 3,5 т должны быть оснащены зимними шинами с 15 ноября по 31 марта: шины 3PMSF на ведущей и передней управляемой оси, шины M+S или 3PMSF на свободно вращающихся осях. В зависимости от региона шины должны иметь мин. Глубина протектора 5 мм в зимний период. На юге Норвегии: с 1 ноября по первый понедельник после Пасхи. На севере Норвегии: с 16 октября по 30 апреля.	Транспортные средства полной разрешенной массой > 3,5 т должны иметь цепи противоскольжения в период, когда разрешено использование шипов. Грузовик с прицепом должен нести 7 цепей.	Транспортные средства полной разрешенной массой > 3,5 т должны иметь цепи противоскольжения в период, когда разрешено использование шипов. Грузовик с прицепом должен нести 7 цепей.
Польша	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом. Соответствующие дорожные знаки на дорогах, где цепи противоскольжения обязательны.	Шипованные шины запрещены.
Португалия	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения временно обязательны при наличии дорожных знаков (только в высокогорных регионах).	Шипованные шины запрещены.
Румыния	В зимних дорожных условиях M+S или зимние шины обязательны для ведущей оси всех транспортных средств полной разрешенной массой > 3,5 т и транспортных средств, перевозящих людей (более 9 мест).	Транспортные средства полной разрешенной массой > 3,5 т должны быть оборудованы цепями противоскольжения, которые необходимо устанавливать, когда это указано соответствующими дорожными знаками.	Лопата и песок необходимы для транспортных средств полной массой > 3,5 т. Шипованная резина запрещена.
Россия	В декабре, январе и феврале легковые легковые автомобили, грузовики и автобусы должны быть оснащены на всех осях шинами с маркировкой M+S или с символом 3PMFSSymbol (символ трехвершинной горной снежинки) Минимальная глубина протектора: 4 мм.	Цепи противоскольжения рекомендуются, но не обязательны.	Использование шипованных шин в летние месяцы (июнь, июль, август) запрещено.
Сербия	Зимние шины (M+S) и мин. Глубина протектора 4 мм обязательна с ноября по апрель. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Цепи противоскольжения для ведущей оси должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены. Автобусы и грузовики должны иметь лопату для уборки снега.
Словакия	Зимние шины M+S обязательны для грузовых автомобилей полной разрешенной массой > 3,5 т с 15 ноября по 31 марта на ведущей оси (минимальная глубина протектора 3 мм).	Цепи противоскольжения должны находиться в автомобиле. Используйте в соответствии с дорожными знаками и условиями.	Шипованные шины запрещены.
Словения	С 15 ноября по 15 марта для автомобилей полной массой > 3,5 т обязательными являются два варианта: Вариант 1: зимние шины, по крайней мере, на ведущей оси (мин. глубина протектора 3 мм) Вариант 2: стандартные шины, но в автомобиле должны быть предусмотрены цепи для установки на ведущую ось в зимних условиях.	Цепи противоскольжения должны быть установлены на автомобилях полной разрешенной массой > 3,5 т, если не установлены зимние шины.	Шипованные шины запрещены.
Испания	Высокогорные дороги с красным уровнем (15/TV-87): Автобусы могут двигаться с шинами, маркированными символом 3PMSF (символ ThreePeak Mountain Snowflake) во всех положениях и минимальной глубиной протектора 4 мм. Грузовики полной массой от 3,5 т до 7,5 т только для сбора мусора, раздачи продуктов питания, перевозки флюсов и вспомогательных транспортных средств могут двигаться с зимними шинами во всех положениях и минимальной глубиной протектора 4 мм. Другие грузовики не допускаются к вождению.	Высокогорные дороги с красным уровнем (15/TV-87): Цепи противоскольжения в грузовых автомобилях полной массой от 3,5 до 7,5 т и автобусах, если не установлены зимние шины.	На заснеженных дорогах допускается использование шипованных шин с размером шипа до 2 мм.
Швеция	В зимних погодных условиях минимальная глубина протектора составляет 5 мм на всех осях, кроме прицепов (1,6 мм). Транспортные средства полной разрешенной массой > 3,5 т должны быть оснащены 3PMSF, POR или шипованными шинами на переднем и ведущем мостах, на других мостах также разрешены шины M+S. До 30 ноября 2024 года разрешено использовать M+S (специально разработанное для зимы) на всех осях.	Цепи противоскольжения, рекомендуемые для перевозки в автомобиле.	Шипованная резина разрешена с 1 октября по 15 апреля. В зависимости от погодных условий этот период может быть продлен. Максимум 50 шипов на метр окружности в шинах, выпущенных после 1 июля 2013 года. Обратите внимание на исключения для определенных дорог.
Швейцария	Никаких общих обязательств по зимним шинам не существует. Однако транспортное средство должно быть оборудовано в соответствии с дорожными условиями и должно быть безопасным в эксплуатации. Если на случай аварии были установлены неподходящие шины, помните о возможных проблемах с ответственностью (например, ограниченные страховые выплаты). В зимних условиях возможно ситуационное регулирование (цепи противоскольжения), напр. на альпийских перевалах.	Использование цепей противоскольжения при соответствующих дорожных знаках и условиях (могут быть исключены полноприводные автомобили).	Шипованные шины разрешены для транспортных средств полной разрешенной массой < 7,5 т в период с 1 ноября по 30 апреля на заснеженных дорогах. Максимум. скорость 80 км/ч. Шипованная резина должна иметь наклейку 80 км/ч.
Турция	Транспортные средства, используемые для пассажирских и грузовых перевозок, должны быть оснащены зимними шинами на региональных дорогах в течение 4 месяцев с 1 декабря по 1 апреля. В пределах провинций местные губернаторы решают, следует ли применять правила для зимних шин, и делают необходимые объявления в соответствии со средними местными температурами. Обязательна установка зимних шин на ведущие оси грузовых автомобилей, тягачей, автоцистерн и автобусов, а также на все оси легких грузовиков, микроавтобусов и такси, микроавтобусов, фургонов и коммерческих автомобилей. Любая шина, подлежащая замене на дороге, должна быть заменена на зимнюю шину. В течение обязательного периода зимние шины должны иметь на боковине знак (M+S) или знак снежинки (3PMSF) или оба этих знака. Глубина протектора и рисунок восстановленных шин должны соответствовать зимним шинам, даже если они имеют символ (M+S) на обочине. Зимние шины должны иметь глубину протектора мин. 4 мм для грузовиков, тягачей, автоцистерн и автобусов и 1,6 мм для легких грузовиков, фургонов и легковых автомобилей.	Наличие или использование цепи противоскольжения на автомобиле не освобождает водителей от обязанности использовать зимние шины.	Только шипованные шины, которые можно использовать на льду, могут заменить зимние шины. Глубину протектора следует измерять от центра протектора.
Украина	Нет общих правил для зимних шин.	Цепи противоскольжения разрешены только на дорогах, покрытых снегом и льдом.	Допускаются шипованные шины.

В настоящее время нам неизвестны общие правила использования зимних шин/цепей противоскольжения для грузовых автомобилей в следующих странах: Кипр, Греция и Мальта. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами дорожного движения в соответствующих странах, чтобы узнать о специальных правилах для цепей противоскольжения и шипованных шин.

 

Несмотря на тщательные исследования, мы не можем гарантировать правильность и полноту информации.

Шины с маркировкой M+S (Грязь+Снег) имеют рисунок или структуру протектора, разработанную для обеспечения характеристик, превышающих характеристики стандартной шины в условиях снега. Маркировка M+S не подлежит определенной процедуре проверки.

Шины Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) обеспечивают зимние характеристики, сертифицированные по закону. Эти шины должны пройти тест на заснеженной дороге и иметь как минимум на 25% лучшее сцепление, чем стандартная эталонная шина.

Зимние шины Continental отмечены символом снежинки на стенке шины. Зимние шины Continental не только легко превосходят шины M+S, но и значительно превосходят требования символа «Трехвершинная горная снежинка» (3PMSF). Разработка зимних шин Continental основана на многолетнем опыте и практических знаниях, полученных при использовании шин при низких температурах в скандинавских странах. Эти специальные зимние шины предлагают явное преимущество для безопасного движения по заснеженным или обледенелым дорогам.

Для оптимального сцепления с дорогой и высокой безопасности вождения в холодную погоду Continental рекомендует устанавливать зимние шины на все оси ваших грузовиков и автобусов.

Рынок шин в России, по типам транспортных средств, по категориям спроса, по

Экономика России зависит от нефти, и, следовательно, на нее сильно повлияло падение цен на нефть за последние несколько лет.

В автомобильном секторе страны также наблюдался спад, что еще больше негативно сказалось на рынке шин в России.

04 марта 2020 г. 14:48 по восточному времени | Источник: ReportLinker ReportLinker

---

Нью-Йорк, 04 марта 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Российский рынок шин по типам транспортных средств, по категориям спроса, по радиальным и диагональным шинам, по летним шинам и по зимним шинам». По регионам, конкуренция, прогноз и возможности, 2025 г.» – https://www.reportlinker.com/p04646992/?utm_source=GNW

Правительство России предпринимает различные инициативы по привлечению прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в различные сектора, такие как сельское хозяйство, инфраструктура, транспорт и туризм. Ожидается, что в ближайшие годы спрос на шины в России будет расти умеренными темпами в связи с расширением парка транспортных средств и повышением уровня доходов на душу населения.

По состоянию на 2018 год рынок шин в России составлял более 58 миллионов, и ожидается, что к 2025 году рынок превысит 90 миллионов шин.

В зависимости от типа транспортного средства рынок можно разделить на шины для легковых автомобилей, шины для двухколесных транспортных средств, шины для легких коммерческих автомобилей, шины для легковых и грузовых автомобилей и шины для внедорожных транспортных средств. На шины для легковых автомобилей приходится наибольшая доля, и этот сегмент также будет расти впечатляющими темпами в течение прогнозируемого периода, поскольку количество легковых автомобилей в стране увеличивается.

Крупнейшие игроки, работающие на рынке шин в России, включают Michelin Россия и СНГ, Общество с ограниченной ответственностью «Континентал Калуга», Общество с ограниченной ответственностью «Ханкук Тайр Рус», Общество с ограниченной ответственностью «Бриджстоун СНГ», Акционерное общество «Нижнекамскшина», Общество с ограниченной ответственностью «Пирелли Тайр Россия», Nokian Tyres PLC, Открытое акционерное общество «Алтай Тайр», Открытое акционерное общество «Белшина» и другие.

Годы, рассматриваемые для данного отчета:

Исторический период: 2015-2018
Базовый год: 2019
Расчетный год: 2020
Прогнозный период: 2021–2025

Цель исследования:

• Оценить сценарий спроса-предложения автомобильных шин, который охватывает производство, спрос и предложение автомобильных шин в России.
• Проанализировать и спрогнозировать объем рынка шин в России.
• Классифицировать и прогнозировать рынок шин в России на основе типа транспортного средства, категории спроса, радиальных и диагональных шин, а также регионального распределения.
• Определить движущие силы и вызовы для шинного рынка России.
• Изучить конкурентные разработки, такие как расширение, запуск новых продуктов, слияния и поглощения и т. д. на рынке шин в России.
• Провести анализ цен на шины.
• Выявить и проанализировать профиль ведущих игроков, занимающихся производством шин в России.
Для проведения исследования аналитик провел как первичное, так и исчерпывающее вторичное исследование. Первоначально аналитик подготовил исчерпывающий список производителей шин, работающих в России.

Впоследствии аналитик провел первичные исследования, которые включали первичные звонки, ответы по электронной почте и т. д. с выявленными компаниями. Во время интервью респондентов также спрашивали об их основных конкурентах. С помощью этого метода аналитик может включить производителей, которые не могут быть идентифицированы из-за ограничений вторичного исследования. Аналитик изучил предложения продуктов и региональное присутствие всех основных поставщиков шин по всему миру.
Аналитик рассчитал объем рынка шин в России, используя метод «снизу вверх», в котором были записаны данные об объемах продаж производителей для различных областей применения, а также сделан прогноз на будущие годы. Аналитик получил эти значения от отраслевых экспертов и представителей компаний и подтвердил их внешнюю проверку путем анализа исторических данных о продажах соответствующих производителей, чтобы получить общий размер рынка.

Аналитик также изучил множество вторичных источников, таких как каталоги, веб-сайты компаний, годовые отчеты компаний, официальные документы, презентации для инвесторов и финансовые отчеты.

Основная целевая аудитория:

• Производители, поставщики, дистрибьюторы и другие заинтересованные стороны
• Ассоциации, организации, форумы и союзы, связанные с шинами
• Государственные органы, такие как регулирующие органы и политики
• Исследовательские и консалтинговые фирмы
Исследование полезно для получения ответов на несколько важных вопросов, которые важны для заинтересованных сторон отрасли, таких как производители шин, клиенты и политики. Исследование также поможет им нацелиться на растущие сегменты в ближайшие годы, тем самым помогая заинтересованным сторонам в принятии инвестиционных решений и способствуя их расширению.

Объем отчета:

В этом отчете рынок шин в России был разделен на следующие категории в дополнение к отраслевым тенденциям, которые также подробно описаны ниже:
• Рынок, по типу транспортного средства:
o Легковой автомобиль
o Двухколесный автомобиль
o LCV
o M&HCV
o OTR
• Рынок, по категории спроса:
o OEM
o Замена
• Рынок, по радиальным и диагональным:
o Радиальный
o Косой
• Рынок, по регионам:
o Восточный регион
o Северо-Западный регион
o Северный регион
o Сибирский регион
o Уральский регион
o Южный регион и Крымский регион
o Поволжский регион
o Центральный регион

Конкурентная среда

Профили компаний: Подробный анализ основных компаний, занимающихся производством шин.