Замена тормозной жидкости самотеком без прокачки: Как прокачать тормозную систему и заменить тормозную жидкость без помощника программой CASCADE

Содержание

Как поменять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость является важнейшей деталью тормозной системы. Именно благодаря ей передается усилие от тормозной педали к тормозным механизмам колес. Именно благодаря ей работает антипробуксовочная система (ABC) и система стабилизации движения (ESP). Состояние тормозной жидкости – вопрос вашей безопасности, который обычно переносится в зону ответственности автосервисного предприятия, обслуживающего ваш автомобиль. Но при желании, можно самостоятельно контролировать состояние и при необходимости менять тормозную жидкость.

Менять тормозную жидкость необходимо строго по регламенту, приписанному автопроизводителем. На обычных автомобилях срок её работы 2-3 года, на премиальных или спортивных – раз в год и не реже. Почему срок «жизни» тормозной жидкости ограничен? Все просто, тормозная жидкость делается на основе одной из разновидностей синтетических масел, а именно полигликолей, которые обеспечивают широчайший температурный диапазон использования, но и имеют один существенный недостаток.

Синтетические тормозные жидкости на основе полигликолей при хранении и эксплуатации поглощают влагу из воздуха. В результате изначально высокая температура кипения тормозной жидкости (в среднем +265°С) может упасть до предельных + 155°С. Насыщение тормозной жидкости водой более чем на 3% – сигнал к замене. Но обычные автовладельцы не имеют возможность проконтролировать количество воды в тормозной жидкости, поэтому автоконцерны и установили для нас фиксированные сроки замены.

Итак, пришел срок замены тормозной жидкости. Первое, что нужно сделать, выяснить, какого типа жидкость рекомендует производитель. В большинстве случаев это будет жидкость, стандарта DOT4, самый популярный стандарт. (DOT- стандарт департамента транспорта США, United States Department of Transportation, регламентирующий автомобильные компоненты). Встречаются также рекомендации DOT3, DOT5.1, DOT4 plus. DOT 3 считается устаревающим стандартом и автоматически заменяется на DOT4, в случаях рекомендаций DOT 5.

1 или DOT 4 plus нужно быть особенно внимательным, обе эти жидкости разработаны под самые современные автомобили с антиблокировочными системами и системами стабилизации. Их общее свойство – повышенная температура кипения и малая вязкость, обеспечивающая быстродействие тормозных механизмов. Из современных автомобилей DOT 5.1 предпочитает Toyota, а DOT 4 plus рекомендуется в премиальные европейские автомобили Mercedes Benz, BMW, AUDI. Наиболее представлена на рынке продукция немецкой компании Liqui Moly GmbH, не ней и рекомендуем остановить свой выбор. DOT4 – Bremsenflussugkeit DOT4, DOT5.1 – Brake Fluid 5.1, DOT4 plus – Bremsenflussigkeit SL6 DOT-4. На полную замену тормозной жидкости в среднем автомобиле уходит порядка литра.

Саму замену тормозной жидкости лучше делать вдвоем, начиная с задней оси автомобиля. В первую очередь необходимо ослабить крепление заднего колеса справа по ходу движения и поднять автомобиль домкратом с соответствующей стороны. Затем снять колесо, поставить под рычаг или мост козелок и опустить автомобиль на козелок, чтобы задняя подвеска приняла свое обычное положение. Затем нужно найти штуцер прокачки и проверить, не закис ли он, при необходимости его нужно расшевелить, используя проникающую смазку, например Liqui Moly LM40. Используйте не рожковый ключ, который держится только за две грани, а накидной, который охватывает штуцер полностью. Помощник, тем временем, откроет капот и, используя большой шприц или спринцовку, удалит из тормозного бачка всю старую тормозную жидкость и зальет свежую. В дальнейшем, за уровнем тормозной жидкости в бачке необходимо тщательно следить и своевременно доливать жидкость до верхнего уровня.

Затем, заберите шприц или спринцовку у помощника, на носик шприца следует надеть прозрачную виниловую трубочку, второй конец которой надевается на прокачной штуцер. Если используется спринцовка, то следует её сжать, выпустив некоторое количество воздуха и также как и шприц, надеть на штуцер прокачки. Далее, помощник садится за руль, заводит двигатель и открывает стекло с пассажирской стороны, так вы будете лучше слышать друг друга. Помощник давит на педаль тормоза и фиксирует её в нажатом состоянии, вы же при зафиксированной педали открываете на половину оборота прокачной штуцер и выпускаете часть тормозной жидкости в шприц и сразу закручиваете штуцер обратно. Так нужно повторять до тех пор, прока не пойдет свежая тормозная жидкость. Прокачка колесной магистрали закончена, штуцер можно затянуть потуже, надеть сверху резиновый колпачок, установить колесо на место и снять машину с домкрата. Переходим к другому колесу и там все повторяется. Заканчиваем процедуру прокачки передним колесом с водительской стороны. Педаль тормоза должна иметь минимальный свободный ход в 10-15 мм и далее оставаться упругой. Проконтролируйте уровень свежей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости долейте или наоборот, удалите избыток. Напомню, что вместе с естественным износом колодок, уровень тормозной жидкости в бачке падает, минимальной толщине тормозных накладок соответствует минимальный уровень жидкости. Уровень жидкости может служить ориентиром на очередную замену тормозных колодок.

При замене тормозной жидкости особо следует следить за тем, чтобы старая жидкость не проливалась на асфальт, а была тщательно собрана и утилизирована как опасные отходы.

Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять тормозную жидкость в современном автомобиле. Несмотря на столь подробное описание работы, ничего сложного или долгого в процедуре замены тормозной жидкости нет. Освоившись, можно успешно работать и в одиночку.

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров – продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Замена тормозной жидкости самотеком – Обзор товара Жидкость тормозная DOT-4 0.91кг ЛУКОЙЛ

Заметил потрескавшийся тормозной шланг естественно решил незамедлительно его заменить, совместив с заменой тормозной жидкости в целом, так как последний раз менял ее 5 лет назад.

Замену решил провести методом самотека, это когда не нужно никому кричать “качай” 🙂 Для замены берем литровую бутылку, точнее почти литровую. Полулитровая подходит разве что для доливки и/или при ремонте в каком либо одном контуре. Но для полной замены маленькой бутылки никак не хватит.

Для замены решил попробовать тормозную жидкость от Лукойл. Объем 910гр

Сзади указано соответствие требованиям FMVSS 16 Dot 4 и SAE J 1704. Что означает температуру кипения сухой и увлажненной жидкости не менее 230/155 соответственно.

Сбоку имеется прозрачная полоса количества жидкости.

Жидкость прозрачная.

Для сравнения жидкость 5 летняя.

Судя по тесту, жидкость от Лукойл получила высоки оценки, как впрочем и старая ( о ней ниже), но при этом первый стоит дешевлее, а по оценке стоит выше.

Для замены обязательно необходимо два спец.ключа. Разрезной и зажимной. Первым удобно откручивать-закручивать штуцер при надетом на него шланге для слива жидкости, а второй необходим именно для его срывания и затягивания.

Зажимной не просто налезает на грани, а именно зажимает их. Так что неважно в каком состоянии штуцер, открутить он этим ключом точно

И даже не думаете что обычноми ключами из своего крутого набора это получиться сделать. На фото старый штуцер который шел в комплекте с цилиндром, замененным 5 лет назад. Его никто туда сюда не крутил, он был новый, но при попытке открутить обычым ключом многновенно слизались грани.

Сам процесс замены – слегка откручиваем штуцер с надетым на него шлангом от омывателя на ваз. Шланг удобен тем что прозрачен, очень плотно облегает сам штуцер и стоит меньше 50р за метр.

Жидкость потихоньку сливается в бутылку а новую надо подливать в бачек. И так на всех 4 суппортах/цилиндрах. В моем случае еще и на цилиндре сцепления.

И это долго, очень долго. Жидкость сливается ну очень медленно, на то чтобы наполнить полулитровую пустую бутылку ушло часа 2-3 🙂 При замене жидкости с прокачкой и другом это занимала от силы час.

Состояние тормозной жидкости через 5 лет.

Кстати жидкость что выдержала 5 лет покупать можно смело. Также имеется в Avtoall.ru, уверен там ее и покупал тогда.

И впечатления по итогу:

О замене методом самотека – работает на примере моего авто без абс, проблем за полтора месяца не обнаружил, НО менять ее ушло очень много времени. В следующий раз менять буду по старинке с прокачкой, ну или в сервисе.

О самой тормозной жидкости Лукойл – никаких проблем не заметил, стоит недорого и на фоне конкурентов по цене все таки выделяется именем и результатами тестов.

О старой жидкости – выдержала 5 лет, по тестам также всему соотвествует, цилиндры, суппорта не закисли, проблем вообще не было с ней, можно смело рекомендовать.

Как поменять тормозную жидкость? – Auto-advice

Как и любая другая техническая жидкость в машине, “тормозуха” нуждается в периодической замене. Каждый производитель авто, отталкиваясь от характеристик конкретной модели, указывает оптимальный интервал для проведения процедуры замены тормозной жидкости (ТЖ). Узнать всю необходимую информацию по этому поводу можно в руководстве по эксплуатации машины.

Общая информация

Производители легковых автомобилей рекомендуют проводить замену ТЖ после каждых 30-40 тысяч км пробега, а это примерно один раз в 2-3 года. Важно понимать, что “тормозуха” работает в экстремально тяжелых условиях из-за чего относительно быстро теряет все свои полезные свойства. В процессе эксплуатации машины она нагревается до 150-200°С. Такой температурный режим создает благоприятные условия для накопления влаги, высокое содержание которой может привести к паровой блокировке тормозов. Стоит ли говорить, что это частая причина ДТП?

Проверка тормозной жидкости

Проверить качество “тормозухи” можно при помощи специальных тестеров, ассортимент которых на рынке достаточно широкий. Перед выбором конкретной модели оборудования важно внимательно ознакомиться с ее возможностями и посоветоваться с опытными специалистами. Тестеры тормозной жидкости определяют проводимость, существующую между электродами. Чем больше воды в жидкости, тем выше эта проводимость. Тормозная жидкость является несжимаемой жидкость из за своей плотности, это означает что все усилие от нажатия на педаль полностью передаться на рабочие механизмы системы, при наличии в тормозной жидкости воды, жидкость теряет свое несжимаемое свойство ,а это в свою очередь уменьшает эффективность торможения. Использовать тестеры довольно просто, займет не более минуты, нужно открыть бачок с тормозной жидкостью который располагается под капотом и погрузить в жидкость электроды прибора и нажать на кнопку, все смотрим на световую индикацию:

Зеленый: тормозная жидкость в порядке;
Желтый: содержание воды меньше 1%;
Горит 2 желтых: содержание около 2%;
Красный + 2 желтых: содержание воды около 3% – необходимо в ближайшее время заменить тормозную жидкость;
2 красных + 2 желтых: содержание воды 4% и более – необходимо немедленно поменять тормозную жидкость.

Прокачивание тормозной системы

Прокачивать тормозную систему необходимо обязательно в таких случаях:

Была произведена замена ТЖ.
Проводился ремонт тормозных механизмов.
Педаль стала очень «мягкой» или “проваливается”.
Автомобиль стал плохо останавливаться, увеличился тормозной путь.

Прокачивать тормоза можно несколькими способами:

Самотеком.
Нажиманием на педаль тормоза.
С помощью оборудования для прокачки тормозов.

Самотеком

Для этого способа нужно залить в бачок под капотом тормозную жидкость, а на каждом колесе автомобиля на тормозном механизме открутить штуцер и ожидать пока с них не потечет тормозная жидкость. Способ является долгим и для его ускорения можно купить приспособление, которое представляет из себя крышку для бачка с тормозной жидкостью со штуцером для подачи сжатого воздуха из компрессора.

Способ нажиманием на педаль тормоза

Для проведения процедуры прокачивание потребуется помощник и несколько дополнительных компонентов:

Ветошь и разрезной ключ для тормозных трубок (зачастую на 11).
Прозрачный шланг.
Емкость для слива отработанной жидкости (можно использовать 0,5 бутылочку).
Новая ТЖ, рекомендуемая автопроизводителем.

ВНИМАНИЕ: тормозная жидкость является очень вредной, не допускайте попадание на кожу или в глаза, храните в недоступном для детей месте.

Зачастую прокачку начинают с заднего правого колеса, так как к нему идет самая длинная тормозная магистраль (трубка), затем заднее правое, переднее правое и переднее левое. Если начинать прокачивать тормоза не с самой длинной магистрали, у Вас уйдет больше времени на эту работу, так как в уже прокаченные магистрали будет попадать воздух с других магистралей.

Пошаговая инструкция:

Извлекаем крышку бачка и кладем ее на ветошь. С поплавка могут падать капли, поэтому будьте осторожны.
На заднем левом колесе находим клапан стравливания воздуха, снимаем с него защитный колпак и подсоединяем заранее подготовленный прозрачный шланг.
Второй конец резиновой трубки опускаем в сосуд.
Просим помощника нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза затем выжать педаль и удерживать некоторое время ее в таком положении (пока не закроем штуцер на колесе).
Открываем на колесе штуцер для прокачки тормозной системы.
Ждем, пока вытечет вся отработанная жидкость и закрываем клапан, данные действие с 4 по 6 пункт нужно провести несколько раз.
Добавляем в бачок новую тормозную жидкость до нужного уровня.

ВНИМАНИЕ: Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, если она кончиться в систему попадет воздух и на прокачку тормозов уйдет больше времени.

С помощью оборудования для прокачки тормозов

Сейчас на рынке присутствуют устройства для прокачки тормозной системы, представляющее из себя колбу для сбора тормозной жидкости, трубки для надевания на штуцер прокачки. Данное устройство работает только с компрессором. Принцип его работы в том что он всасывает в себя тормозную жидкость. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТОГО ОБОРУДОВАНИЯ СЛЕДИТЕ ЗА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ В БАЧКЕ ДАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОЧЕНЬ БЫСТРО ОПУСТОШАЕТ БАЧОК!

Прокачивать каждый тормозной механизм нужно до тех пор пока со штуцера не пойдет новая тормозная жидкость без воздуха. Конкретного количества, сколько нужно прокачивать каждое колесо или всю систему целиком, нет, тут нужно опираться на состояние педали тормоза и жидкости выходящей со штуцера.

В ходе обслуживания и эксплуатации авто, некоторые из его систем подвергаются негативному влиянию внешних факторов. Что касается тормозной системы, она имеет свойство впитывания влаги, наличие которой снижает эффективность механизма.

Замена тормозной жидкости

Есть два варианта замены ТЖ: обращение в автосервис и самостоятельная замена. Эксперты советуют выбирать первый способ, так как процедура эта достаточно сложная и лучше ее доверить опытным специалистам. Если вы не любите, когда вашу машину ремонтирует кто-то другой, можете осуществить замену ТЖ своими руками. При любой замене тормозной жидкости, автосервисе либо же самостоятельно также необходимо выполнить прокачивание тормозной системы описанное выше.

Категорически не рекомендуется повторно использовать уже отработанную жидкость, также жидкость правила хранения которой были нарушены.

Замена тормозной жидкости в СПб, цена на замену тормозной жидкости в Московском районе

Полная и частичная замена тормозной жидкости в авто

На сегодняшний день практикуется как частичная замена или экспресс-замена, так и полная с помощью специального вакуумного оборудования. Первый способ перестает пользоваться популярностью, поскольку в этом случае заменить 100% всей отработанной жидкости невозможно. А в некоторых современных автомобилях на автомате заменить тормозную жидкость самотеком просто невозможно.

Одним из недостатков замены ТЖ самотеком является необходимость прокачки тормозной системы. Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха, попавшего в систему после ее разгерметизации.

Если необходимо поменять тормозную жидкость с прокачкой тормозов, важно придерживаться строгой последовательности. Для автомобилей с правосторонним и левосторонним расположением руля схема прокачки контуров тормозной системы различная.

На нашем СТО установлено самое современное сервисное оборудование, которое позволяет менять жидкость под давлением с использованием насоса, что избавит от необходимости дополнительной прокачки системы. Наши специалисты всегда готовы заменить жидкость тормозной системы в автосервисе аппаратом, что позволит гарантировать корректную и надежную работу тормозов.

Периодичность замены тормозной жидкости

Как уже было сказано, тормозная жидкость требует периодической замены, но как не пропустить этот момент? В зависимости от марки и модели, а также используемой жидкости сроки замены могут варьироваться в интервале от 1 года до 3 лет. Если ориентироваться по пробегу, то замена должна производиться каждые 30-40 тыс. км.

При расчете частоты замены тормозной жидкости также учитывается характер вождения и другие признаки нагрузки, такие как езда с прицепом или частое движение по горным дорогам. В спортивных автомобилях периодичность замены тормозной жидкости может составлять 5-10 тыс. км, что обусловлено повышенными нагрузками, особенно при агрессивном стиле вождения.

Помимо плановой замены ТЖ в регламентный период, эта услуга может потребоваться в ряде других случаев:

ремонт тормозной системы;
загрязнение тормозной жидкости;
попадание влаги или других жидкостей в систему;
автомобиль длительное время не находился в эксплуатации;
педаль тормоза стала «мягкой» или «проваливается»;
при торможении автомобиль уводит в сторону.

Важным моментом в обслуживании тормозной системы является использование высококачественной жидкости и других расходных материалов. Также выполнять такую ответственную работу, как замена ТЖ необходимо исключительно в профессиональных сервисных центрах, предоставляющих гарантию на свои услуги.

Замена жидкости в тормозах и в сцеплении Рено Дастер|Слабый мотор

Руководствуясь эксплуатационной документацией, заменять тормозную жидкость на авто Рено Дастер обязательно через каждые 90000 км пробега или 3 года (если пробег не достиг указанного, по достижению срока). Кстати, тормозные шланги подлежат замене через пять лет или 120000 км, даже если менять их ещё рано, всё равно присмотритесь к их состоянию, если есть микротрещины, то заменяйте новыми.

Почему требуется соблюдать периодичность замены тормозной жидкости (в разговоре «тормозуха») в гидросистеме тормозов и сцепления? В течении эксплуатации автомобиля теряются заданные свойства жидкости. Их изготавливают на этиленгликоле (двухатомный спирт, его плотность ≈1.1 г/мл), либо на минеральной основе. Любой спирт гигроскопичен, т.е. впитывает воду и теряет плотность.

В результате, падение плотности приводит к её замерзанию на морозе, а на жаре в момент срабатывания привода, возможно местное закипание с выбросом паровых пробок, в обоих случаях гидравлические приводы тормозов и сцепления могут перестать работать. Откуда появляется вода в гидравлике? Всё просто. В любом закрытом сосуде при резких колебаниях температуры окружающей среды конденсируется вода (конденсат). Присадки входящие в состав жидкости, даже при хранении в чистом виде теряют свои свойства, не говоря уже про их состояние в растворах. С «минералками» происходит то же самое.

Вы должны знать и помнить, что тормозная жидкость смертельно опасный яд, особенно этиленгликолевые (спиртовые). Нельзя допускать попадания жидкости внутрь, на кожу и в глаза, в противном случае этиленгликоль впитывается, а ввиду того, что он тяжелее воды не выводится из организма.

Существуют два способа замены гидравлической жидкости, с прокачкой и без неё, что легко выполняется самостоятельно.

Порядок замены жидкости в системе тормозов Дастера с прокачкой

Для обеспечения удобства и безопасности работы на автомобиле производятся без запуска двигателя на эстакаде или смотровой яме, с помощником.
Сначала, надо откачать старую «тормозуху» (далее по тексту — жидкость) резиновой грушей из пополнительного бачка тормозов и сцепления. Затем, заправляем бачок свежей жидкостью типа DOT-4. Вам осталось прокачать тормозные механизмы каждого колеса, то есть, заменить находящуюся в них жидкость на свежую. Работу проводят в следующем порядке:
1. справа сзади;
2. слева спереди;
3. слева сзади;
4. справа спереди.

После очистки штуцеров прокачки от грязи снимаются резиновые колпачки.

Гаечным ключом на 8 мм выкручиваем штуцер до половины оборота. Насаживаем шланг и другой его конец должен находиться в бутылке до половины наполненной старой жидкостью, так чтобы он в ней скрывался.
От помощника требуется резким нажимом ноги опустить педаль привода тормоза до упора, только тогда отворачивается штуцер.

С каждым нажатием и провалом педали старая «тормозуха» будет стекать в бутылку, перед нажатиями педали незабываем закручивать штуцер, после этого педаль можно отпускать для возвращения её в исходное состояние. Эта работа проделывается до окончания выхода воздуха и появления свежей тормозной жидкости (светлой), в среднем 4–5 раз. По окончанию, убираем шланг, вытираем штуцер сухой ветошью и садим на него резиновый колпачок. После этих действий из шланга потечёт жидкость с воздушными пузырями, а педаль провалится ещё больше.
Эти операции проделываем на остальных механизмах тормозов. Во время прокачки жидкость из пополнительного бачка будет утекать, поэтому не допускайте понижения уровня ниже критической отметки, и вовремя пополняйте бачок жидкостью. В конце, доведите уровень в пределах нормы.

Способ замены жидкости в контурах тормозов без прокачки.

Данный способ проще первого, прокачка не требуется, жидкость заполняет оба контура самотёком. Недостаток этого способа в большем расходе жидкости. И так, в бачке залита свежая жидкость типа DOT-4. Авто находиться на эстакаде или смотровой яме. Исполнитель работы должен успевать следить за ростом уровней сливаемой жидкости в ёмкостях одновременно со всех тормозных цилиндров четырёх колёс, с пополнением бачка свежей жидкостью, для этого вокруг авто потребуется обеспечение беспрепятственного прохода.

Со всех штуцеров тормозных механизмов шланги должны быть выведены в ёмкости, штуцеры вывернуты на половину оборота. Жидкость начнёт убывать из бачка в четыре бутылки. С наполнением 200 мл в бутылке, закручиваем соответствующий штуцер. Выжим педали не требуется. После работы, убедитесь в отсутствии капель на штуцерах (возможно придётся подтянуть), протрите их насухо, наденьте штатные колпачки.

Порядок прокачки сцепления при замене жидкости.

Работа производится через штуцер на пластмассовом наконечнике трубки.

Для технологичности работ, понадобится стопорная шайба для стопорения незакреплённого жестко переходника (на нём находится наконечник трубки). Её можно изготовить из стальной шайбы на 10,5 мм, при этом наружный диаметр должен быть не менее 23 мм, а толщина 1-2 мм. На фото расположенном ниже наглядно показано куда устанавливается шайба (без наконечника, чтобы было лучше видно место установки шайбы).

В рабочем цилиндре без его разборки старая жидкость смешивается со свежей и тем самым улучшается.

Для доступа к штуцеру прокачки колпачок нужно снять.

Место установки стопорной шайбы показано красной стрелкой.
Далее, натягиваем на штуцер шланг (лучше прозрачный) и опускаем свободный конец в пластиковую бутылку частично наполненной жидкостью, также как при прокачке тормозной системы. Помощник выжимает педаль привода сцепления до упора с её удержанием.

Для обеспечения течи жидкости надо нажать на скобу фиксатора…

… на 4–6 мм стягиваем пластмассовый наконечник.

Жидкость начнёт течь в бутылку. После прекращения течи возвращаем наконечник в исходное состояние, с последующим отпусканием педали сцепления помощником. Проделываем это несколько раз, пока не убедитесь, что в бутылку поступает свежая жидкость (наличие пузырьков воздуха не допускается). В процессе работы, падение уровня жидкости ниже отметки Min недопустимо. По завершению работ шланг снимается, защитный колпачок надевается на штуцер, доведите уровень «тормозухи» в бачке до нормы.

🚘 Прокачка тормозов ВАЗ. Способы прокачки

Если вы собрались прокачать тормоза автомобиля ВАЗ своими руками, то статья вам будет полезна. Сегодня рассмотрим способы прокачки тормозов, некоторые приспособления.

Способы прокачки тормозов ВАЗ

Для начала разберемся с вопросом «Зачем покачивать тормоза?». Это вопрос знаком я думаю практически всем, кто сам обслуживает свой автомобиль. На практике тормоза необходимо прокачивать после того, как был произведен ремонт системы тормоза, замены трубки, рабочего или главного цилиндра, замены тормозной жидкости. Процесс прокачки позволяет удалить из системы тормозов воздух, который сжимаясь внутри тормозной магистрали значительно уменьшая эффективность торможения.

Перед началом прокачки тормозов необходимо отремонтировать систему, устранить все протечки, выяснить какая тормозная жидкость в системе (ДОТ 3, ДОТ 4 и тд), установить автомобиль на ровной площадке, снять колеса. Очень важно при прокачке заднего контура, чтобы задние колеса были нагружены так как и с прикрученными колесами. Это необходимо для того, чтобы регулятор задних тормозов (колдун) позволил вам прокачать тормоза.

Спасибо за подписку!

Иногда бывает и так, что отвинтить штуцер для прокачки не получается, для этого желательно использовать спецключ, но при прокачке передних тормозов на ВАЗ классике есть выход — для прокачки можно откручивать трубку на внешнем цилиндре. Разницы практически нет. Кстати, если у вас подтекает трубка на резьбовом соединении в месте крепления к цилиндру или главному цилиндру, то убрать протечку поможет обычная котушечная нитка, которая наматывается на резьбу, герметизирует довольно хорошо.

Для ускорения процесса прокачки необходимо начать с главного цилиндра, заполнить бачок тормозной жидкостью и ослабив трубку которая идет к переднему колесу подождать пока отсюда потечет жидкость. Так же делаем со вторым колесом и задним контуром. Это необходимо для заполнения главного цилиндра сцепления и ускорения процесса прокачки, хотя делать это и не обязательно.

Способы прокачки тормозов ВАЗ

Первый способ прокачки тормозов выполняется в одиночку, для этого достаточно отвернуть сначала штуцер самого дальнего колеса, можно полностью и заполнить бачок тормозной жидкостью. Далее просто ждем, когда жидкость самотеком пройдет систему и потечет из штуцера. Когда начнет выходить жидкость без воздуха зажимаем штуцер и переходим ко второму заднему колесу. После этого аналогично делаем и с передними колеса, после завершения процесса прокачки, энергично нажимаем на педаль тормоза и еще раз проверяем выход пузырьков воздуха. Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости в бачке!
Второй способ описанный во всех мануалах по ремонту, для этого понадобится шланг который одевается на штуцер, второй конец которого вставляется в емкость с чистой тормозной жидкостью. Далее все очень просто — достаточно сесть за руль и нажимать на педаль, пока не перестанет выходить воздух. Начинаем с самого дальнего колеса, завершаем передними.
Третий способ состоит в прокачке тормозов с помощником, он довольно прост, бачок заполняется жидкостью, один человек садится за руль и нажимает на педаль 3-4 раза и держит ее максимально нажатой. Второй человек в это время откручивает штуцер для прокачки и спускает оттуда жидкость с воздухом. Педаль в момент откручивания штуцера опускается и тот человек держит ее нажатой пока не будет зажат штуцер для прокачки. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха и начнет выходить светлая, новая тормозная жидкость.
Четвертый способ, может и не способ, а совет, но все же. Временами бывает (особенно после замены ремкомплекта главного цилиндра) жидкость никак не идет по системе и помочь прокачать тормоза вам поможет сосок от автомобильной камеры с резьбой (полностью металлический). Его необходимо крепко вкрутить в крышку бачка, чтобы была возможность создать избыточное давление в системе. Процесс прокачки следующий — бачок наполняется жидкостью, насосом создается давление, в то же время жидкость вытекает через открученный штуцер прокачки. Но не перегибайте с давлением! Бачок не железный:)

Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости в автомобиле, согласно рекомендациям сервисных центров, должна осуществляться разово в 2 года. Традиционно изготовители автотранспортных средств массовых категорий ставят диапазон километража от 36 до 60 км. Тем не менее, далеко не все автомобилисты придерживаются этой нормы и вместо полноценной замены тормозной жидкости продолжают ездить на старом материале, просто подливая его до необходимого уровня по объему.

Зачем нужна регулярная работа по замене

Тормозная жидкость в любом транспорте подлежит колоссальному нагреву ввиду функционирования в особо тяжелых условиях. Так, в городском режиме происходит нагревание тормозной жидкости до отметки +150 градусов. Если водитель придерживается агрессивного характера езды, то этот показатель становится еще большим (+180 градусов). Кратковременное повышение температурного режима тормозной жидкости автомобиля происходит в ситуации остановки транспортного средства.

Тормозная жидкость, как заверяет изготовитель, и показывает практика, создана для того, чтобы удачно тормозить при условии тяжелых нагрузок. В процессе эксплуатирования происходит постепенное поглощение ею влаги, что приводит к падению отметки кипения на 30-50 градусов. А если за год будет получено больше воды, то «закипеть» есть риск и при отметке в 145-160 градусов. Поэтому в случае регулярной эксплуатации машины на многих автомобилях рекомендуется периодически осуществлять мероприятия, касающиеся замены тормозной жидкости. Для этого следует обратиться к профессионалам своего дела – в компанию «СТО 57».

Наибольшей опасностью сопровождается ситуация, именуемая паровой блокировкой, с которой сталкиваются тормоза. Дело все в том, что в ходе резкой остановки наблюдается расширение тормозной жидкости вследствие образования большого количества газовых пузырьков. Излишки влаги, которая была образована, поступают в бак резерва. В ходе последующей работы тормозов есть вероятность того, что педали просто-напросто «провалятся», т. к. влага, скопившаяся в резервуаре, уже не сможет обеспечить давление.

В связи с этим контроль состояния тормозной жидкости – важнейшая задача, с которой приходится сталкиваться водителю. В целях проведения специальных тестовых мероприятий применяются особые приборы, которые просты в использовании и предоставляют результаты в течение короткого временного отрезка. Все, что требуется сделать человеку, проверяющему тормозную жидкость, погрузить в нее зонд. В ходе нагревания специальным датчиком будет показана температура исследуемого объекта с точностью до 3%. На дисплее, помимо этого, будет отображена рекомендация по желательной или срочной замене отработанного материала, если это действительно необходимо.

Порядок проведения работ по замене

Замена тормозной жидкости осуществляется с соблюдением особого порядка и алгоритма.

Сначала требуется удаление посредством шприца отработавшей жидкости.
Потом необходимо налить в бачок новый материал.
Открыть штуцер, находящийся в области сзади и справа цилиндра.
Жидкость должна выливаться самотеком. Открыв штуцер, человек, проводящий мероприятие замены, должен дождаться выливания нового чистого материала. Затем можно его закрыть и долить в бак небольшое количество тормозной жидкости.
Аналогичная процедура должна быть проделана с колесом, расположенным сзади слева, спереди слева, спереди справа.

После проведения мероприятий по замене тормозной жидкости необходимо обязательно прокачать тормоза, чтобы обеспечить эффективную и безопасную работу всей системы. Для этого нужно постоянно жать на тормозную педаль. Можно сделать это своими руками с помощью напарника, а можно доверить все колеса специалистам по ремонту автомобилей из организации «СТО 57». Они компетентны в области прокачки тормозной системы, поэтому смогут заменить износившиеся материалы на вашем авто и сделать это быстро и качественно.

Особенности последующего обслуживания

Дальнейшая работа системы во многом зависит от действий человека, который ее ремонтировал. Нужно проверить исправность функционирования всего механизма, особенно после снятия и разборки значимых компонентов. Только после этого вы имеете полное право эксплуатировать автомобиль для личного или служебного передвижения.

Немаловажную роль играет еще одно мероприятие уже с новой жидкостью в системе: нужно найти ровное и сухое дорожное полотно и провести на нем ходовые испытательные работы. Для этого следует двигаться с использованием различных скоростей и пробовать давить на педали с неодинаковыми усилиями. Работа всей системы должна быть равномерной, а ее курсовая устойчивость в норме является стабильной. Если произойдет заблаговременная блокировка колес, это может повлечь за собой утрату контроля над управлением.

Эффективность работы торможения вследствие смены тормозной жидкости определяется посредством обращения внимания на несколько критериев:

показатель давления в шинных установках;
общее состояние покрышек;
наличие/отсутствие погрешностей в геометрических нюансах подвески;
уровень загрузки, которым наделено автотранспортное средство.

В компании «СТО 57» вы сможете менять тормозную жидкость у профессионалов в случае необходимости ее обновления, что приведет к заметному улучшению работы вашего авто. Цена работ зависит от нескольких факторов и оговаривается в индивидуальном порядке.

Какие меры предосторожности следует соблюдать

Замена тормозной жидкости подразумевает существование большого количества мер касательно ее обслуживания. Они актуальны для любой машины марки Шевроле, Киа, Фольксваген Туарег и т. д.

Изучение инструкции по эксплуатированию, которую имеет жидкость. Рекомендуется использовать лишь гидравлическую жидкость класса DOT 1, 2, 3, 3.
Запрещено вдыхать пыль, а также удалять ее посредством сжатой воздушной среды, поскольку в этом случае есть вероятность наличия асбеста в фрикционных накладках.
В процессе эксплуатирования автотранспортного средства и проведения подобных мероприятий следует отдавать предпочтение специальным составам очищающего действия.
Немаловажную роль играет соблюдение усилий и допусков в целях затягивания крепежных элементов. Рекомендуется использовать исправный инструментарий, а при сомнении – обращаться к специалистам за советом и компетентной помощью.

Если рассматриваемая система работает неисправно, и вы сомневаетесь в ее функционировании, необходимо на время приостановить эксплуатирование автотранспорта и обратиться в ремонтный сервис, что позволит предотвратить серьезные поломки и заметно повысить уровень вашей безопасности.

Мы работаем в районе Чертаново (ЮАО), а рядом находится ст. м. Пражская и Варшавское шоссе. Обслуживаем северное и южное направление.

How to Gravity Bleed Brakes

Вы знаете, как гравитационно прокачать тормоза? Если вы поддерживаете свои собственные тормоза, вам в какой-то момент придется их прокачать. Звучит немного ужасно, но на самом деле это не более чем слить всю старую тормозную жидкость, чтобы ее можно было заменить свежей. Вот что вам нужно знать о том, как обесточить тормоза под действием силы тяжести.

Зачем это нужно?

Все жидкости в вашем автомобиле время от времени требуют внимания. Вы меняете масло и проверяете охлаждающую жидкость, верно? Что ж, вам нужно прокачать тормоза, чтобы убедиться, что ваша тормозная жидкость выполняет свою работу.Обязательно следуйте рекомендациям производителя относительно правильных интервалов, будь то прокачка перерывов каждые 20 000 миль или каждые 150 000 миль. Это не то, что вы должны пропускать, и вы можете чаще прокачивать тормоза, если это необходимо. Это хорошая идея каждый раз, когда вы работаете над системой и есть вероятность, что воздух попал в линии.

Причина, по которой это важно, заключается в том, что тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает воду из воздуха. Эта вода снижает точку кипения тормозной жидкости, и когда она закипает, она может выходить из трубопроводов в виде пара.Вы почувствуете этот низкий уровень жидкости как губчатую педаль тормоза и увидите загрязнения в виде черной слизи в резервуаре для жидкости. Эта слизь вызывает коррозию и может привести к попаданию еще большего количества воздуха в систему, создавая порочный круг, который разрушает ваши тормоза.

Безопасность прежде всего

Убедитесь, что вы припарковали автомобиль на ровной поверхности. Вам понадобятся домкраты, чтобы поднять его и снять колеса, а также что-нибудь для защиты рук. Тормозная жидкость едкая, поэтому не допускайте попадания ее на руки, одежду, а также на краску или отделку автомобиля, так как она может привести к повреждению.Убедитесь, что у вас есть план по утилизации старой тормозной жидкости. Например, вы можете поискать в Интернете информацию об утилизации опасных отходов в вашем городе. Не сливайте его в канализацию.

Начните с главного цилиндра

Начните процесс с открывания капота, определения местоположения главного цилиндра и удаления из него большей части, но не всей тормозной жидкости с помощью насадки для индейки, сифона или аналогичного устройства. Главное здесь – оставить немного жидкости. Не выпускайте воздух из главного цилиндра насухо.Затем добавьте свежую жидкость и сразу после этого закройте бутылку крышкой, чтобы не допустить попадания воздуха.

Переход к тормозам

Начните с тормоза, наиболее удаленного от резервуара. Присоедините один конец небольшого шланга к болту для выпуска воздуха из тормозной системы, а другой поместите в бутылку с небольшим количеством чистой жидкости на дне, чтобы воздух не попал обратно в систему.

Теперь пора позволить гравитации делать свою работу. Откройте спускной винт, и вы увидите, как грязная жидкость медленно течет в бутылку. Как только жидкость станет чистой, все готово и можно переходить к следующему тормозу.Это может занять до часа для каждого колеса. Хотя это может быть не самая быстрая работа, усилия минимальны, и большая часть времени уходит на ожидание. Вы не хотите, чтобы резервуар опустошался во время прокачки, поэтому доливайте его между каждым колесом. Повторите этот процесс для каждого тормоза. Когда вы закончите, долейте резервуар до уровня и закройте крышку. Теперь вы можете собрать тормоза и переустановить колеса.

Тормоза легко обесточиваются. Убедитесь, что вы делаете это каждый раз, когда работаете с тормозами и подвергаете систему воздействию воздуха – или, по крайней мере, в рекомендуемые производителем интервалы, чтобы тормоза работали должным образом.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозов и средствами по уходу за тормозами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как заботиться о ваших тормозах, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Как удалить воздух из тормозов без спускного клапана и удалить воздух без удаления воздуха – Rx Mechanic

Механический термин «прокачка тормозов» описывается как удаление пузырьков воздуха из шлангов и трубопроводов тормозных магистралей, по которым транспортируется тормозная жидкость. Автомобилистам, особенно молодым механикам, очень важно знать, как правильно прокачать тормоза. Не беспокойтесь, если вы не можете этого сделать, потому что сразу после того, как вы закончите читать эту статью, вы будете знать подробный процесс о том, как прокачать тормоза без спускных клапанов, а также «как удалить воздух из тормозных магистралей без прокачки». Давайте двигаться дальше.

Прокачка тормозов очень необходима, потому что пузырьки воздуха, вызванные присутствием тормозной жидкости, могут снизить эффективность тормозов ваших транспортных средств.Поэтому важно, чтобы вы получили образование по этому вопросу, если вы столкнетесь с этой проблемой. Как вы уже знаете, невозможно комфортно водить машину с неисправной тормозной системой.

Воздействие пузырьков воздуха в автомобиле не только снижает эффективность тормозов, но также может повредить другие основные части тормозной системы. Для поддержания оптимальной эффективности тормозов рекомендуется непрерывно прокачивать тормоза автомобиля с интервалом не менее двух лет.

Пошаговое руководство по прокачке тормозов без спускных клапанов

Прежде чем мы продолжим, вам необходимо знать, что спускной клапан – это винтовой компонент тормозной системы, установленной на тормозной суппорт; этот компонент помогает удалить любой воздух или жидкость из разрывной магистрали тормозной системы вашего автомобиля. Прокачка может управляться вручную или автоматически. Прокачать тормозную систему вашего автомобиля довольно просто, если у вас есть необходимые механические инструменты и вы уделяете пристальное внимание этому руководству.

Существуют различные способы адаптации к прокачке тормозов вашего автомобиля. Существует метод вакуумирования, метод откачки и удержания, метод самотечного выпуска и метод давления. В зависимости от наилучшей рекомендации для разных автомобилей используются разные методы прокачки.

Убедитесь, что вы надели защитное снаряжение, например, защитное покрытие или перчатки, чтобы защитить кожу от повреждений тормозной жидкостью из-за ее коррозионных свойств. Подробный процесс прокачки тормозов самостоятельно без использования спускного клапана представлен ниже:

Прежде всего, вам необходимо убедиться, что ваш главный цилиндр имеет высокое содержание тормозной жидкости для успешного выполнения этого процесса; это предотвратит слив воды из главного цилиндра. Теперь вы можете начать процесс, подняв домкрат. Убедитесь, что домкрат надежно установлен на твердую платформу, чтобы предотвратить падение автомобиля.

Поднимите автомобиль до среднего уровня, который позволит вам легко работать под автомобилем.Очень важно отнестись к этому шагу серьезно. Несоблюдение этого правила может поставить под угрозу вашу жизнь.

После успешного и правильного поддомкрачивания автомобиля вы можете снять с него все колеса. Затем залезьте под автомобиль и найдите штуцер для прокачки, который обычно закреплен на каждом суппорте тормозов. Покупка подкапотного рабочего освещения может оказаться большим подспорьем, если вам нужно выполнить этот процесс в ночное время. После установки спускного винта используйте гаечный ключ, чтобы полностью ослабить винт.Вы можете нанести смазку на винт, чтобы облегчить его ослабление.

Затем полностью снимите тормозной суппорт с колеса. После этого используйте плоскогубцы, чтобы помочь вам отсоединить тормозной суппорт от подсоединенной к нему тормозной магистрали. Поместите конец тормозной магистрали в емкость со старой или новой тормозной жидкостью. Вам понадобится помощник, который поможет вам постоянно нажимать на педаль тормоза, пока вы наблюдаете за поведением жидкости в канистре.

Поскольку давление на педаль непрерывно, вы заметите выход старой тормозной жидкости из тормозной магистрали.Вы также четко увидите, как появляются пузыри, если они есть. Продолжайте этот процесс, пока не увидите, что пузырьки не выходят из линии разрыва. При выполнении этого процесса убедитесь, что главный цилиндр всегда заполнен новой рекомендованной тормозной жидкостью. Это очень важный шаг.

После этого удалите старую тормозную жидкость из тормозного суппорта и залейте новую. Убедитесь, что вы используете рекомендованную тормозную жидкость, предназначенную для вашего автомобиля. Также убедитесь, что он качественный.По цвету тормозной жидкости можно определить, новая это или высококачественная жидкость. Использование некачественной тормозной жидкости негативно сказывается на тормозной системе.

Теперь аккуратно вставьте тормозную магистраль в тормозной суппорт. Затем снова установите его в тормозную систему вашего автомобиля. Убедитесь, что винты для прокачки надежно закреплены, а тормозная система затянута. Вы можете повернуть тормозной диск, чтобы наблюдать за его движением; это не должно быть очень сложно повернуть. При присоединении тормозной магистрали убедитесь, что ваш тормозной суппорт направлен прямо вверх.

Не ставьте суппорт лицом вниз, чтобы тормозная жидкость, залитая в суппорт, не вылилась. Повторите этот процесс для всех колес вашего автомобиля.

Пожалуйста, не прилагайте больших усилий при сборке тормозной системы, чтобы не повредить ее. После этого вы можете починить колеса вашего автомобиля. Убедитесь, что вы также затянули винты колес. Использование этого процесса поможет вам сэкономить деньги на покупке новых суппортов. Теперь вы можете аккуратно опустить автомобиль с помощью домкрата.Затем заполните главный цилиндр новой тормозной жидкостью до максимальной отметки.

Вот и все! Вы смогли успешно прокачать тормоза вашего автомобиля, не используя выпускные клапаны, и знаете что? Ты все сделал сам. Теперь вы знаете, как прокачать тормоза без спускных клапанов. Это просто и легко. Я уверен, что вы тоже чувствуете то же самое. Теперь вы можете прокатиться на своем автомобиле, чтобы убедиться, что тормоза вашего автомобиля теперь очень эффективны.

Как удалить воздух из тормозов с помощью сломанных болтов для удаления воздуха YouTube

Вам может понравиться: Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

Как удалить воздух из тормозных магистралей без кровотечения

Различные методы прокачки, упомянутые выше, в основном используются, когда есть проблема с ослабленной педалью тормоза, что означает, что в тормозных магистралях могут быть пузырьки воздуха. Вы должны знать, что движение с воздухом в тормозных магистралях считается опасным. Поэтому я также расскажу, как удалить воздух из тормозных магистралей без прокачки:

Найдите спускной патрубок. Вы можете найти прокачку на задней части тормозов. Возьмите гибкий шланг и надежно прикрепите его к краю первого штуцера для прокачки. Возьмите банку и проткните ее сверху. Другой конец шланга закрепите внутри отверстия на банке. Убедитесь, что банка не протекает.

Подсоедините шланг и баллон на близком расстоянии от главного цилиндра, расположенного в правой задней части шины.

Выключите двигатель перед тем, как начать откачивать воздух из тормозных магистралей. Убедитесь, что ручной тормоз находится в режиме парковки. Также залейте тормозную жидкость в главный цилиндр вашего автомобиля. Получите помощника, который поможет вам нажать на педаль тормоза несколько раз, а затем удерживать педаль нажатой. Пока педаль нажата, откройте спускной кран.

Подойдите к правому заднему колесу и осторожно поверните штуцер для прокачки до половины уровня, чтобы тормозная жидкость вышла. Скажите своему помощнику, чтобы он постоянно крутил тормоза.Следите за резервуаром; не допускайте, чтобы жидкость в нем была на очень низком уровне.

Повторите тот же процесс для левого заднего, левого переднего, правого переднего и правого заднего колеса вашего автомобиля. Желательно повторить процесс по три раза для каждого колеса, особенно для передних колес.

Наконец, проверьте крышку главного цилиндра и убедитесь, что она хорошо затянута. Теперь вы можете протестировать свой автомобиль, чтобы узнать, есть ли проблема с тормозной системой.

Чтобы выполнить это должным образом, вы должны быть оснащены правильными стандартными инструментами, поэтому я настоятельно рекомендую вам приобрести HTOMT 2 в 1 комплект для прокачки тормозов

Как удалить воздух из тормозной системы (удалить жидкость) YouTube Video

Вам может понравиться: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Можно ли прокачать тормоза без прокачки?

На случай, если вам интересно. Да, конечно, это вполне возможно, если спускные винты вашего автомобиля заржавели и покрылись коркой. Для этого вы можете использовать метод прокачки под давлением или под действием силы тяжести. Это простой процесс. Вы можете начать с тормоза, расположенного ближе к главному цилиндру. Убедитесь, что главный цилиндр установлен на максимальный размер. Если вы хотите заменить старую жидкость, удалите всю жидкость из главного цилиндра и замените ее новой.

Q: Можно ли удалить воздух из тормозной магистрали?

Определенно, вы можете удалить воздух из тормозной системы вашего автомобиля через тормозную магистраль.Вы должны отсоединить тормозную магистраль, прикрепленную к тормозному суппорту. После этого поместите конец тормозной магистрали в канистру с тормозной жидкостью. Затем вы получите помощника, который поможет вам надавить на педали тормоза вашего автомобиля. Когда педаль тормоза накачивается, вы заметите выделение тормозной жидкости и пузырьков воздуха, если таковые имеются. Всегда следите за тем, чтобы в главном цилиндре было достаточно жидкости.

Q: Почему моя педаль тормоза мягкая после прокачки?

Некоторые факторы могут влиять на эффективность тормозной системы из-за попадания воздуха в тормозные магистрали после прокачки тормозов вашего автомобиля.Эти факторы включают: использование загрязненной тормозной жидкости, может быть утечка в тормозной системе, или это также может быть результатом использованной вами техники удаления воздуха. Вот почему важно тщательно выполнять процесс кровотечения, чтобы избежать ненужного стресса от повторения процесса снова и снова.

Полное истощение тормозной жидкости в главном блоке также может быть одной из причин этой проблемы.

Q: Что может заставить тормоза не прокачиваться?

Если тормоза вашего автомобиля не прокачиваются во время прокачки, это может быть вызвано одной из следующих причин: поврежденный штуцер для прокачки, порванный или изношенный шланг, неисправный или неправильно закрепленный тормозной суппорт.Будет разумно правильно проверить тормозную систему на наличие неисправностей, прежде чем начинать процесс прокачки.

Q: Сколько времени нужно для прокачки тормозов методом самотечной вентиляции?

Гравитационный метод прокачки тормозов – довольно простая процедура. Однако вам может потребоваться помощь, чтобы успешно реализовать этот метод. Вам понадобится около 30 минут, чтобы завершить процесс кровотечения. Это часто рассматривается как эффективный метод прокачки тормозов.

Приняв метод самотечного обескровливания, вы можете научиться прокачивать тормоза без помощника.Этот метод используют многие автомобилисты и механики, которые знают, как прокачать тормоза.

Заключительные слова

Кровоточащий тормоз – это навык, который должен освоить каждый автомобилист. Надеюсь, теперь вы знаете, как прокачать тормоза без спускного клапана и выпустить воздух из тормозов без прокачки. Это простой процесс, который под силу любому, если он столкнется с ослабленной педалью тормоза. Пожалуйста, постарайтесь как можно больше соблюдать правила безопасности при выполнении этой задачи. Я рад, что вы теперь ознакомились с концепцией обескровливания тормозов и с тем, как это работает.

Я искренне надеюсь, что эта статья оказалась очень полезной для всех, кто ее читает. Всего наилучшего!

Подробнее:

Могут ли тормоза кровоточить? – Специалисты по тормозам

Тормоз кровотечение – это важная процедура обслуживания, которую нужно повторять много раз на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Эта ремонтная работа сделана, когда вы начинаете чувствуете, как ваша педаль тормоза становится мягкой, и вы замечаете уменьшение останавливающая сила и время. Но когда у тебя нет времени подъехать на машине к механик, вы не можете не задаться вопросом, могут ли тормоза кровоточить.

Итак, тормоза могут кровоточить? Нет, не могут. У вас есть пять вариантов, если вы хотите, чтобы тормоза работали должным образом. Вы можете выбрать любой из этих ручных методов, но тормоза не сработают, если вы не предпримете никаких действий.

Пять методов прокачки тормозов являются:

Слив под действием силы тяжести
Педаль и фиксатор
Вентури, управляемая давлением
Вакуумная
Бак под давлением

В этой статье, вы узнаете, как важно обескураживать тормоза и как это делать.

Могут ли тормоза кровоточить сами?

Тормозная система вашего автомобиля должна прокачиваться каждые два-три раза. лет для поддержания оптимальной производительности. Но зачем это нужно? Как вы ведете машину, маленький объемы воздуха попадают в вашу тормозную систему.

Воздух может также проникнуть в вашу тормозную систему во время планового технического обслуживания и ремонта. Еще одна причина попадания воздуха в тормозную систему – утечка в тормозной системе. система. И если у вас изношены тормоза, воздуху будет легче накапливается в системе.

Когда это происходит ощущение рыхлости, когда ставишь ногу на педаль. В некоторых случаях воздух внутри тормозной системы может даже замедлить время и скорость торможения, что может быть опасным .

Чтобы исправить проблема, механика удаляет весь захваченный воздух из тормозов. Иногда они полностью замените тормозную жидкость, чтобы убедиться, что все в идеальном состоянии – тип расширенного процесса прокачки тормозов.

5 Способы удаления воздуха из тормозов

Как вы читали, обескровливание тормозов должно быть среди ваших приоритетов, когда вы думаете о регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля.Может показаться, что у вас много работы, особенно если у вас плотный график, но это задача, которую вы не можете себе позволить игнорировать. Езда с неисправными тормозами может стоить вам жизни.

Ниже приведены некоторые из распространенных методов прокачки тормозов. Независимо от того, какой метод вы решили пойти, подготовка такая же.

Замачивание винты для удаления воздуха в проникающем масле.
Сифон тухлый творог из емкости.
Добавить чистая тормозная жидкость.

Не забудьте начните со спускного винта, который находится дальше всего от главного цилиндра. и работайте до ближайшего.

Примечание: Тормозная жидкость ядовита и может разрушить покрасить. Поэтому будьте осторожны при его использовании. Надевайте защитную одежду и накрывайте любые незащищенные участки вашего автомобиля. Также желательно иметь ведро прохладная вода на виду, чтобы смыть пролитую жидкость.

1. Гравитационное кровотечение

Если хотите чтобы вывести тормоза самостоятельно, иначе вам некому будет помочь, гравитация кровотечение – простая работа одного человека. Для начала присоединяем шланг к спускному отверстию винт, откройте его и дождитесь, пока тормозная жидкость и воздух выйдут из система.

В большинстве В случае кровотечения под действием силы тяжести используется небольшая бутылочка. Однако в нем не так много тормозная жидкость, так что об этом нужно помнить. Тем не менее, меньше бутылки предпочтительнее, потому что они помогают избежать риска слива резервуар сухой.

Вам следует также следите за изменениями потока во время самотечного кровотечения. Одна минута бутылка может быть пустым, а в следующую минуту переполнится.Это может быть вызвано внезапные изменения потока или замедление времени.

В следующем видео показано, как гравитация самостоятельно отпускает тормоза:

2. Педаль и Держатель

Иногда, кровотечение под действием силы тяжести может не разрезать его. В таких случаях используется метод педали и удержания. отличная альтернатива. Чтобы этот метод работал, вам потребуется помощь. Один человек будет внутри машины, качать тормоза, а другой треснет откройте и закройте спускные винты.

Для этого метода для работы необходимо заранее установить вызовы и процедуры.

3. Вентури с приводом под давлением

Этот метод использует сжатый воздух и устройство для откачивания тормозной жидкости и воздуха из спускной винт. Воздух и жидкость выводятся из системы и быстро движутся. в шланг. Однако, хотя это эффективный способ кровотечения тормоза, это создает большие пузыри в системе, что может быть немного сложно работать вокруг.

4. Вакуумный

Этот метод аналогична венчурной процедуре. Единственная разница в том, что ты будешь с помощью ручного вакуумного пистолета. Как и в случае с венчурным методом, вам придется иметь дело воздух попадает внутрь резьбы стравливающего винта и образует трубку, полную пузыри.

Однако согласно Хагерти , намазывая тяжелые подшипники Смазка вокруг спускного винта поможет остановить образование пузырьков.

Метод это просто.Подсоедините переходник для спускного винта, шланги и сборный контейнер. Следующий, создайте вакуум и откройте спускной винт.

5. Напорный бак

Давление Баковый метод – лучший способ прокачки тормозов. В случаях, когда вы хотите удалить всю загрязненную тормозную жидкость и воздух из системы, вы следует выбрать этот метод.

процедура довольно проста. Начните с анализа отношения бака к главному цилиндру. соединение только на утечки с воздухом.Затем обойдите машину, открывая кровотечение винты с помощью гаечного ключа и убедитесь, что у вас есть баночка с фиксатором в руке.

Зачем вам прокачивать тормоза?

Гидравлические тормоза требуют кровотечения по двум причинам. Во-первых, это нужно сделать, чтобы удалить пузырьки воздуха. от тормозной системы. Во-вторых, прокачка тормозов важна для замены старых тормозов. жидкость с новой жидкостью.

Удаление воздуха

Для Гидравлическая система для эффективного функционирования должна полагаться на сжимаемую жидкость как средство передачи сил.В гидравлической тормозной системе, когда вы управляете тормозным рычагом, входные силы перемещаются через тормозную жидкость для работы поршни суппорта, которые затем перемещают тормозные колодки, заставляя их входить в контакт с ротором.

Это функционирование тормозной системы возможно только потому, что тормозная жидкость несжимаемый. Думайте об этом как о типе общения. Тормозная жидкость посылает сообщение достается от рычага до суппорта без потери качества.

Когда воздух вводится в систему, это общение прерывается. Входные силы, создаваемые управление тормозным рычагом больше не передается эффективно, потому что воздух внутри сжимается. В результате все входящие силы тратятся зря, а ваши тормоза могут полностью перестать работать, если ситуация ухудшится.

Замена тормозной жидкости

Другой Причина, по которой важно прокачать тормоза, заключается в замене тормозной жидкости. Больше Со временем тормозная жидкость собирает загрязняющие вещества, такие как пыль, воздух и вода из окружающей среды.

Когда ты время от времени заменяйте тормозную жидкость, она сводит к минимуму загрязнение, тем самым гарантируя, что ваша тормозная система останется и функционирует идеально. Но прокачать тормоза и полностью заменить старая тормозная жидкость с новой тормозной жидкостью удаляет все загрязнения.

Пора вывернуть тормоза!

Может тормозить истекать кровью? Не рассчитывай на это. Вам безопаснее вручную прокачивать тормоза. К счастью, это можно сделать разными способами. Рассмотрим варианты представленные в этой статье, и прокачайте свои тормоза.И если сделай сам – не твое дело, нет ничего постыдного. в поисках профессиональной помощи. Это может стоить вам, но вы можете быть уверены, что ваши тормоза будут прокачаны должным образом.

3 способа прокачки тормозных магистралей самостоятельно

Если вы оказались один после замены тормозных колодок или главного цилиндра и не смогли прокачать их, есть несколько способов сделать это в одиночку.

Это случается со многими мастерами своими руками, поскольку большинство людей исчезают, когда приходит время идти на работу.К счастью, есть несколько простых вариантов.

Вот некоторые варианты, которые я использовал на протяжении многих лет. Как всегда, в случае сомнений обращайтесь к сертифицированному специалисту.

3 способа прокачать тормозные магистрали самостоятельно

Гравитационный выпуск воздуха из тормозных магистралей

Мой друг показал мне этот метод, и он действительно работает, хотя это не лучший способ выполнения работы.

Следует отметить, что этот метод занимает много времени, но работает без какой-либо помощи и без дополнительных инструментов.

Для прокачки трубопроводов под действием силы тяжести снимается крышка главного цилиндра и откручивается винт для прокачки тормозов.

Гравитация будет медленно выталкивать пузырьки жидкости и воздуха из линии, медленно их самоуничтожая.

Обязательно следите за уровнем жидкости в главном цилиндре, так как он не может быть пустым.

Лужа жидкости будет медленно появляться под тормозом.Через некоторое время закройте штуцер для прокачки и перейдите к следующему колесу в ряду.

Опять же, это требует времени, и каждое колесо может занять около часа, чтобы получить результаты. У большинства из нас нет такого времени, чтобы тратить его зря, но в крайнем случае оно сработает.

Комплект для прокачки тормозов для одного человека

Наборы для прокачки для одного человека купить недорого или их можно собрать дома из нескольких предметов.

По сути, трубка идет от спускного винта к емкости с тормозной жидкостью и погружается в нее.

После того, как педаль подсоединена и открыт спускной винт, можно нажать на педаль и из нее выйдут пузырьки воздуха. Когда педаль отпускается, поскольку трубка погружена в жидкость, только жидкость будет возвращаться внутрь.

Если у вас есть трубка, желательно прозрачная, которая плотно прилегает к спускному винту, то в качестве держатель для жидкости и трубка для погружения.

Комплекты
стоят недорого, обычно менее 10 долларов, так как их не так много.

Вот самодельный комплект для прокачки тормозов на Amazon
Abn One Man Brake Bleeder Kit – Маленькая тормозная бутылка для прокачки тормозов с магнитом для работы одного человека

Это хороший вариант, и я люблю использовать его как комплект очень дешевы и просты в использовании.Маленькие наборы можно хранить отдельно и использовать снова, когда это необходимо, без какой-либо помощи.

Используйте комплект вакуумного насоса

Существует множество недорогих комплектов вакуумных насосов, которые позволяют быстро прокачать линии самостоятельно.
Они прикрепляются к спускному винту и с помощью некоторого откачивания создают вакуум, который быстро вытягивает жидкость и пузырьки воздуха.
Это хороший метод и, возможно, самый быстрый вариант DIY.
Комплекты недорогие и подходят для тех механиков, которые делают тормоза чаще, чем раз в несколько лет.

Вот набор для прокачки тормозов вакуумного насоса на Amazon
8MILELAKE Ручной тестер набора вакуумных насосов, 21 шт., Совместимый для автомобилей с адаптерами Комплект для прокачки тормозов

Этот вариант будет хорош для тех мастеров, которые работают на нескольких автомобилях каждый год и нуждаются быстрый вариант своими руками.

Резюме
Как и в любом другом деле, всегда есть более одного способа сделать что-то, и вышеперечисленные методы – просто лучшие из тех, что я нашел за многие годы.
Если у вас есть хороший способ самостоятельно прокачать тормоза без посторонней помощи, дайте мне знать в комментариях.
При использовании любого из вышеперечисленных методов не забывайте всегда проверять бачок главного цилиндра на предмет уровня жидкости и держать его полным, поскольку, если он опустеет, процесс придется начинать заново.
Также убедитесь, что тормоза работают нормально, прежде чем трогать автомобиль, если педаль работает плавно, пока не почувствуете, что все в порядке.
Также рекомендуется не снимать крышку с главного цилиндра, чтобы не образовывался вакуум между крышкой и жидкостью.
У большинства автомобилей прокачка тормозов начинается с самого дальнего от главного цилиндра тормоза, чем при движении вперед к ближайшему. Конечно, всегда следуйте инструкциям производителя.
Как всегда, обязательно позвоните профессионалу, если у вас возникнут сомнения относительно выполнения работы самостоятельно.

Замена тормозной жидкости – сила тяжести против удержания / насос против вакуума против давления

Я пытаюсь найти оптимальный метод замены тормозной жидкости, поэтому хочу взвесить все возможные методы (обратный метод не рассматривается) и использовать наиболее подходящий.Я всегда использовал метод удержания / накачки , но сегодня прочитал, что он может быть вредным для главного цилиндра (далее дам ссылку на источник).

Итак, мои вопросы:

Какой метод мне следует использовать, если я хочу получить наилучший результат – максимальная замена старой жидкости, минимум потенциального вреда для тормозной системы, минимальное содержание воздуха в ней и т. Д.?
Отличается ли предпочтительный метод для разных автомобилей? Например, для Opel Astra H 2011 я должен использовать насос / удержание, но для Volkswagen Jetta 2011 я должен использовать другой? У обоих есть АБС.

Советы разных методов, которые я нашел:

Удержание / насос:

При использовании этого метода педаль тормоза и поршень главного цилиндра будут выходить за пределы своего нормального диапазона, что может вызвать износ уплотнений или проникновение корродированного металла в тормозную жидкость. Википедия. Плюсы и минусы разных методов

Подвопрос: Насколько велика вероятность этого повреждения? Это правда или просто теория?

Давление:

Если я случайно создам избыточное давление в бачке тормозной жидкости (например, более 1 атм), он может взорваться.Кроме того, трудно контролировать уровень жидкости в системе из-за крышки, закрывающей резервуар.

Вакуум:

Вакуумное удаление воздуха может работать хорошо, если все суппорты имеют поршневые уплотнения с уплотнительным кольцом, но его не следует использовать с суппортом, имеющим манжетные уплотнения OE-типа, потому что слишком легко создать слишком большой вакуум, так что вы всасываете воздух через уплотнения поршня. … что, конечно же, сводит на нет цель кровотечения. Источник

Плотность:

Может быть, пузырьки воздуха не удалялись бы хорошо, если бы не форсировали поток жидкости.Кроме того, может ли воздух попасть в суппорт через отверстие для винта или резьбу, когда я откручиваю винт из-за прокачки?

Как удалить воздух из тормозов – Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Возможно, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил колодки. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит со временем в процессе эксплуатации. Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза – это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать.Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, – это то, что перемещает ваши тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках». Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля.Многие автомобили до сих пор используют барабанные тормоза в задней части, так как передние тормоза делают большую часть работы. (Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку они оба имеют износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон amazon.com
26,64 $
По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности.Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в бачке главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами. Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.
Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой.Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и абразивными металлическими частицами износа от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.
Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени. Как и в кастрюле на плите, кипящая жидкость образует пружинящие пузырьки воздуха.
Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе.В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент заливки, может начать больше походить на кофе.
Антиблокировочная тормозная система даже менее устойчива к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы. Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.
К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить. Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.
Let It Bleed
Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости. Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель.Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.
Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, так как серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать его невозможным для ослабления. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением. Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.
Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.
Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.
Регулярно доливайте в резервуар свежую жидкость по мере удаления воздуха из системы.Не позволяйте ему опустеть больше, чем наполовину.
Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.
Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов. На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы собираетесь работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.
Lucas Oil Brake Fluid
– масляная тормозная жидкость Лукас Ойл amazon.com
12,64 $
Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластмассовой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый. Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью).Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя чистыми тормозными жидкостями в нем, что предотвратит всасывание воздуха обратно в тормозной цилиндр или суппорт.
Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено. Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой.Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.
Cue the Helper
Вашим помощником должен быть человек, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или вообще пачкаться. Пусть ваш помощник сядет на место водителя и будет ждать ваших приказов.
Вот упражнение: вы говорите «вниз». Помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре.Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря ни на что. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.
Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков на линии. Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.
Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.
Болт для прокачки может стать трудным для удаления.Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.
Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.
Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.
После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните делать то же самое с помощником снова и снова, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.
Возможно, вы захотите дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт после того, как закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.
Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.
Воздухозаборник
Для более старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если вы добавили в систему дополнительный воздух после замены суппорта или тормозного цилиндра. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах с АБС все еще есть мягкость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.
Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть спускной болт, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как самостоятельно удалить воздух из тормозов
Если у вас недавно была причина заменить тормозные магистрали или суппорты, существует реальная вероятность того, что вы случайно попали воздух в тормозную систему.Эффект от этого будет заметен не сразу, но со временем давление воздуха будет расти, пока вы не почувствуете его физически в системе. Многие автомобилисты сообщают, что это ощущение мягкое, мягкое, когда они используют свои перерывы.
Обычно это было бы для удобства. Однако это может иметь реальные последствия для безопасности, поскольку значительно увеличивает время остановки. Так что это очевидная проблема.
Эта проблема обычно решается путем самотечного кровотечения. Гравитационное кровотечение – это процесс, при котором люди манипулируют своими тормозными магистралями или трубками, чтобы выпустить захваченные пузырьки воздуха. Процесс «прокачки под действием силы тяжести» – это надежный метод освобождения тормозных магистралей от пузырьков воздуха, который гарантированно сработает десять из десяти раз.
Необходимо ли гравитационное кровотечение? Чтобы тормоза работали в наилучшем состоянии, необходимо прокачивать их не реже одного раза в три года.
Gravity Bleeding – это процесс, через который вы должны пройти ваш автомобиль на протяжении всего срока его службы.Это должно происходить всякий раз, когда у вас есть причина отремонтировать тормозные колодки, суппорты или стропы. Это почти неизбежно .
Чтобы ваши тормоза работали в наилучшем состоянии, вы должны прокачивать их не реже раз в три года . Даже если вам не ремонтируют тормозные магистрали, что маловероятно, вам все равно придется прокачивать тормозные магистрали. По мере того, как ваш автомобиль накапливает километры, в тормозных магистралях могут попасть небольшие воздушные пузырьки. Это может быть даже не результатом замены тормозных магистралей.Это могло произойти само собой.
«Но как?» – очевидный вопрос. Что ж, air – это скрытый легкий элемент, и он может попасть в вашу тормозную систему разными способами. Во-первых, он может попасть в вашу тормозную систему во время любого обслуживания вашего автомобиля. Во-вторых, он может попасть в вашу тормозную систему при какой-либо утечке. Иногда он может быстро проникнуть через тормозные колодки. Это наиболее вероятно, если ваши тормозные колодки изношены. Вот почему так важно и действительно необходимо регулярно прокачивать тормозные магистрали – это безопасно и разумно.
Могу ли я в одиночку установить тормозные механизмы с отводом от силы тяжести?
Есть несколько работ по ремонту автомобилей, которые невозможно выполнить в одиночку. Однако есть и другие, такие как прокачка тормозов вашего автомобиля, с которыми вы можете справиться самостоятельно .
Итак, да , вы можете завершить процесс прокачки под действием силы тяжести только на своих тормозах. Вам не нужна помощь извне, и вам не нужно разговаривать с механиком, чтобы это сделать.
Какие специальные инструменты мне нужны для прокачки тормозов?
Тормозной ключ
Контейнер с тормозной жидкостью
Тормозная жидкость
Полотенце для магазина
Очиститель тормозов
Малярная лента
Тиски
Гаечный ключ с открытым зевом для спускного клапана
Около 5- футов 3 дюймовая пластиковая трубка
Пошаговое руководство по одиночному удалению воздуха из тормозов
Сначала возьмите домкрат и поднимите кошку, пока она не окажется немного выше земли.Как только вы закончите, поставьте свою машину на домкрат и снимите колеса одно за другим. Лучше всего помнить, что ваш автомобиль должен опираться на опоры домкрата равномерно. Если он не поддерживается равномерно, он может упасть с одного конца и привести к повреждению вашего автомобиля.
После успешного снятия колес вы сможете увидеть тормозные суппорты. Когда у вас будет доступ к этой части машины, вы сможете прокачать ее под действием силы тяжести.
Следующим шагом будет поиск тормозной жидкости в бачке .Резервуар обычно находится рядом с тормозными суппортами, поэтому его должно быть легко найти.
Затем вам нужно ослабить крышку и прокачать колпачков с помощью клещей для захвата тисков. Снимая колпачок для прокачки, будьте очень осторожны, чтобы ничего не повредить. Для этой части работы вы должны использовать клещи для захвата тисков – если у вас их нет, лучше не продолжать. Это потому, что потеря крышки с любым другим инструментом может повредить ее.
После потери колпачка пора прикрепить пластиковую трубку.Для этого поместите одну сторону пластиковой трубки на спускной патрубок, а другой конец поднимите и убедитесь, что он остается над резервуаром. Важно, чтобы трубка была продлена до более высокого уровня, чем резервуар для оптимального кровотечения.
А теперь пора удалить воздух . Было бы лучше всего отбросить вас назад, если бы вы были очень осторожны как ошибка. Откройте штуцер для прокачки с помощью гаечного ключа. После этого вы увидите, как жидкость поднимается в пластиковой трубке.Вы также начнете замечать выходящие пузырьки воздуха. Жидкость будет продолжать этот путь, пока не достигнет высоты бачка с тормозной жидкостью в автомобиле. Это может занять до пяти минут, поэтому будьте осторожны.
Когда вы закончите, закройте спускной патрубок , снимите трубку и обязательно используйте сосуд для сбора жидкости при этом. Для этого вам нужно установить банку ниже соски, затем с помощью гаечного ключа закрыть спускной патрубок, а затем вынуть из него пластиковую трубку. Помогло бы, если бы вы помнили, что во время этого процесса вам нужно поддерживать полный уровень тормозной жидкости.Если он опустится слишком низко, вам придется пополнить его во время кровотечения.
Далее следует повторить этот процесс для каждого колеса в машине.
После этого нужно затянуть колпачки для прокачки , закрепить колеса и опустить автомобиль. Выведите машину на тест-драйв и попробуйте немного надавить на тормоза. Если он ощущается твердым под давлением, это означает, что кровотечение подействовало. Однако, если вы нажмете на тормоз, и он станет мягким, это означает, что вы не прокачали тормоза должным образом и, возможно, придется повторить весь процесс заново.
Заключение
Если вы выполните эти шаги, то легко сможете без труда обесточить тормоза без посторонней помощи. Однако вы должны быть на 100% уверены, что выполняете все шаги в точности – , меньшее может привести к отказу .

Как поменять тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости самотеком – Обзор товара Жидкость тормозная DOT-4 0.91кг ЛУКОЙЛ

Как поменять тормозную жидкость? – Auto-advice

Общая информация

Проверка тормозной жидкости

Прокачивание тормозной системы

Самотеком

Способ нажиманием на педаль тормоза

С помощью оборудования для прокачки тормозов

Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости в СПб, цена на замену тормозной жидкости в Московском районе

Полная и частичная замена тормозной жидкости в авто

Периодичность замены тормозной жидкости

Замена жидкости в тормозах и в сцеплении Рено Дастер|Слабый мотор

Порядок замены жидкости в системе тормозов Дастера с прокачкой

Способ замены жидкости в контурах тормозов без прокачки.

Порядок прокачки сцепления при замене жидкости.

Похожие записи:

🚘 Прокачка тормозов ВАЗ. Способы прокачки

Способы прокачки тормозов ВАЗ

Замена тормозной жидкости

Зачем нужна регулярная работа по замене

Порядок проведения работ по замене

Особенности последующего обслуживания

Какие меры предосторожности следует соблюдать

How to Gravity Bleed Brakes

Как удалить воздух из тормозов без спускного клапана и удалить воздух без удаления воздуха – Rx Mechanic

Пошаговое руководство по прокачке тормозов без спускных клапанов

Как удалить воздух из тормозов с помощью сломанных болтов для удаления воздуха YouTube

Как удалить воздух из тормозных магистралей без кровотечения

Как удалить воздух из тормозной системы (удалить жидкость) YouTube Video

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Можно ли прокачать тормоза без прокачки?

Q: Можно ли удалить воздух из тормозной магистрали?

Q: Почему моя педаль тормоза мягкая после прокачки?

Q: Что может заставить тормоза не прокачиваться?

Q: Сколько времени нужно для прокачки тормозов методом самотечной вентиляции?

Заключительные слова

Могут ли тормоза кровоточить? – Специалисты по тормозам

Могут ли тормоза кровоточить сами?

5 Способы удаления воздуха из тормозов

1. Гравитационное кровотечение

2. Педаль и Держатель

3. Вентури с приводом под давлением

4. Вакуумный

5. Напорный бак

Зачем вам прокачивать тормоза?

Удаление воздуха

Замена тормозной жидкости

Пора вывернуть тормоза!

3 способа прокачки тормозных магистралей самостоятельно

Замена тормозной жидкости – сила тяжести против удержания / насос против вакуума против давления

Удержание / насос:

Давление:

Вакуум:

Плотность:

Как удалить воздух из тормозов – Советы по прокачке тормозов

Почему тормоза становятся губчатыми

Let It Bleed

Cue the Helper

Воздухозаборник

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов

Добавить комментарий Отменить ответ