Замена радиатора печки форд фокус 1: Замена радиатора печки Форд Фокус 1

Содержание

Замена радиатора печки Форд Фокус 1

Если вы стали замечать, что лобовое стекло стало часто запотевать, в салоне автомобиля отчётливо стал слышен запах антифриза, а его уровень стал быстро понижаться, невзирая на то, что вы явно не обнаруживаете следы утечки, тогда вам нужно задуматься о том, что радиатор печки вашего авто нуждается в замене. На такие же мысли вас должна натолкнуть дымка, возникающая в салоне, как только вы пытаетесь включить печку. Кстати, при выходе со строя радиатора печки, как бы вы ни старались, какие бы действия ни предпринимали, как бы ни крутили переключатель, в салон всё равно не будет поступать тёплый воздух.


Предлагаем вам ознакомиться с информацией, где находится радиатор печки на вашем авто Форд Фокус 1, изучить алгоритм действий, указывающий, как проводится замена. Затем вооружиться всем необходимым инструментом, приобрести новый радиатор и приступить к практическим действиям.

Радиатор печки является одной из составляющих системы отопления автомобиля. Опытные автовладельцы знают, что выход со строя любого устройства, механизма провоцирует сбой в работе всей системы. По этой причине сломанный радиатор не позволит обеспечивать комфортный температурный режим внутри салона транспортного средства.

Невозможно проигнорировать факт, что отопитель вашего авто неспособен повышать температуру, обеспечивать размораживание стёкол. Если выдержать низкие температуры внутри салона водитель может, компенсировав этот недостаток надеванием дополнительных тёплых вещей, то разморозить окна и не позволять им в процессе поездки оледеневать заново без достаточной работы печки просто невозможно. По этой причине владельцы авто обязательно уделяют внимание замене тех устройств, компонентов, которые не позволяют системе отопления успешно функционировать.

Алгоритм проведения ремонтных работ

Прежде чем приступить к ремонту или замене радиатора печки, вам необходимо его снять, чтобы провести тщательный визуальный осмотр, выявить имеющиеся дефекты, а затем для себя отметить, какие действия в этой ситуации будут максимально эффективными.

Многие владельцы модели Форд Фокус 1 при возникновении проблем с отоплением салона сразу же отправляются на станцию технического обслуживания, полагая, что только квалифицированные автомастера смогут устранить возникшие проблемы. Таких владельцев авто даже не пугает размер суммы, которую следует оплатить за предоставленные услуги. Решение ними принимается без колебаний, поскольку в среде автолюбителей бытует мнение, что снять печку, а вместе с нею радиатор удаётся только после снятия торпеды. Учитывая то, что снятие торпеды рассматривается как трудоёмкий процесс, многие категорически отвергают рассмотрение каких-либо дополнительных вариантов действий, направленных на ремонт радиатора печки.

Действительно, проще поручить такую работу автослесарям, но хочется заметить, что извлечь радиатор печки не совсем просто, но тем не менее нет необходимости снимать торпеду, можно пойти несколько иным путём. Конечно, придётся немного приноровиться, поскольку откручивать, снимать отдельные составляющие будет не очень удобно.

Итак, первоначально выключите зажигание, затем отсоедините провод «массы» от вашего аккумулятора, чтобы полностью обесточить систему отопления. Поскольку к радиатору присоединяются несколько шлангов, рекомендуем вам их предварительно пронумеровать или промаркировать, чтобы облегчить себе работу впоследствии, когда встанет необходимость осуществить процесс обратной сборки. Далее, слейте охлаждающую жидкость, которая залита в радиатор печки. Теперь, вооружившись пассатижами, снимите шланги патрубков.

Теперь перейдите к снятию некоторых элементов внутри салона. Под панелью приборов вы рассмотрите ещё одну дополнительную панель, которую вам необходимо снять. Далее, вы обнаружите болты, удерживающие центральную и боковую консоль. Безусловно, их следует открутить, а затем снять боковую стенку, панель отделки. Рекомендуем вам теперь снять декоративный кожух с двигателя. Около моторного отсека вы заметите шланги, пережмите их зажимами, затем открутите болты, фиксаторы, а затем аккуратно извлеките радиатор печки.

Когда проблемный радиатор извлечён, вам нужно его внимательно осмотреть. Такой визуальный осмотр позволяет спрогнозировать «будущее» радиатора. Если он находится в рабочем состоянии, но просто чрезмерно загрязнён, можете его почистить. Если же явно видно, что «воскресить» его вы просто не в силах, тогда вам лучше не тратить время зря, отправится в автомагазин на поиски подходящего радиатора.

Если вы вынуждены были приобрести новый радиатор, вам остаётся его внедрить на место предыдущего, проделав все те же самые манипуляции, но только в обратной последовательности.

Промывка радиатора

Существует ещё один довольно эффективный метод, «заставляющий» повысить результативность работы печки, способствуя успешной подаче тёплого воздуха в салон автомобиля.

Этот способ заключается в промывке самого радиатора. С проведением таких видов работ тоже может справиться каждый, кто ранее даже о нём ничего не знал, но только при условии, что перед непосредственным выполнением действий владелец авто внимательно ознакомился с инструкциями.

Для проведения таких промывочных манипуляций подготовьте все необходимые материалы. В частности, вам понадобятся два шланга, которые можно позаимствовать на время у владельцев стиральных машин или приобрести на рынке. И также вы должны побеспокоиться о приобретении специальных средств, при помощи которых вы желаете промыть радиатор. Это может быть лимонная кислота в сочетании с уксусной эссенцией, также можно использовать уксусную эссенцию с Тиретом.

Чтобы обеспечить циркуляцию такой промывочной жидкости, вам ещё необходимо найти и подготовить большое ведро, а также специальный насос. В частности, в качестве такого насоса подойдёт насос циркуляции отопителя Газели.

Теперь предлагаем вам сформировать круг, по которому будет циркулировать промывочная жидкость. Первый шланг подсоедините к патрубку подачи к отопителю, а второй — к патрубку обратки. Не забудьте надёжно зафиксировать шланги, воспользовавшись подготовленными хомутами. В ведро налейте горячую воду, добавьте подготовленные очистительные компоненты. Акцентируем ваше внимание на том, что процесс промывки будет максимально качественным, если он будет не кратковременным, а продолжительным. Чтобы в течение всего этого времени вода не остывала, лучше всего в воду опустить подключённый кипятильник. Теперь включайте насос, очистительная жидкость станет поступать в шланги, проходить весь созданный вами круг, выливаться вновь в ведро.

Как показывает практика, большинство владельцев авто, проделывавших такую процедуру, не обнаружили никаких сгустков мусора в ведре, но сама жидкость становится чрезмерно тёмной, свидетельствуя о том, что ваши действия всё-таки были не напрасными. После завершения промывки отсоедините шланги, подключите все патрубки, как это было до начала процедуры. Запустите своё авто, протестируйте работу печки. В большинстве случаев автовладельцы остаются довольными результатом своей работы, поскольку салон авто начинает быстро прогреваться, обеспечивая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Итак, радиатор печки в силу различных причин может спровоцировать ухудшение подачи тёплого воздуха, вследствие этого салон будет прогреваться недостаточно. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы сможете самостоятельно выполнить определённые действия с радиатором, прибегнув к его прочистке или полной замене, что поспособствует повышению качества работы системы отопления.

Замена радиатора печки Ford Focus (Форд Фокус)

Содержание

  • 1 Как поменять радиатор печки на Ford Focus, не снимая торпеды
  • 2 Как заменить или отремонтировать печку на автомобиле Форд Фокус 2
    • 2.1 Разборка торпеды
  • 3 Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?
    • 3.1 Плохо греет печка Форд Фокус 2
    • 3.2 Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?
    • 3.3 Замена резистора печки
    • 3.4 Замена радиатора печки
  • 4 Форд Фокус 2 ремонт печки
    • 4.1 Разборка торпеды
      • 4.1.1 Источник

Как поменять радиатор печки на Ford Focus, не снимая торпеды


Описываю как поменять радиатор печки не снимая торпеды!

Снимаем центральную консоль, снимаем воздуховоды которые идут к ногам задних пассажиров.

Снимаем нижнюю центральную секции отделки лицевой панели (полукруглый пластик).

Внимание! При снятии этой панели не сломайте защелку в середине (по бокам болты).

Это самое легкое, что предстоит сделать! Далее открутите 6 болтов и снимите металлические уголки. Останется торчать два металлических ребра торпеды они создадут небольшие трудности. Нижняя секция корпуса отопителя состоит из двух частей, снимаем их. Она держится на нескольких саморезах и на пластиковых защелках, они разлетаются на ура. У меня отлетели все! Еще там сзади есть два маленьких металлических зажима, но они легко снимаются. Для удобства снимите бардачок и выньте воздуховоды с двух сторон. Затем снимите корпус отопителя, вмести с ним появится сам радиатор. Сразу предупреждаю, что вытащить будет не просто! Лично я тогнул металлические ребра торпеды и аккуратно вытащил вправо. Потом открываем капот и орудуем там! Я пробовал снять зажимы шлангов у радиатора, не смог (на эстакаде тоже не смог), снизу мешает труба а с верху просто мало места. Я снял аккумулятор с поддоном и корпус воздушного фильтра. Шланг который идет от термостата к печке соединен пластиковой трубкой а второй целиковый. Я взял кусок электрода, согнул его пополам, чтобы получился зажим. Пережал ими шланги, а чтобы они не разжимались одел на них шайбы. Значит первый шланг рассоединяем где пластиковый соединитель а второй пережимаем и тупо разрезаем. Потом его соединим любой трубкой, не забудьте купить пару хомутов. Вытаскиваем корпус с радиатором вмести со шлангами. Вытащив его в месте со шлангами, удобнее будет снимать и одевать шланги. Ну вот и все, дальше по обратной схеме!

Как заменить или отремонтировать печку на автомобиле Форд Фокус 2


30.

05.2017

Разборка торпеды


Если вы всё-таки решили достать отопитель своими руками, есть маленькая задача, с которой вам не справиться самостоятельно и нужно прибегнуть к помощи специалистов со специальным оборудованием. Если ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, то нужно разрядить систему. Сделать это можно в специальном сервисе, который по окончании работы вам и зарядит систему обратно.

Для снятия торпеды нам потребуется:

  1. Отключить питание автомобиля (скинуть клеммы с аккумулятора).
  2. Снимаем приборную панель.
  3. Затем облицовку туннеля.
  4. Достаём заглушку на правой облицовке.
  5. Убираем левую облицовку.
  6. Выкручиваем винт крепежа нижней накладки.
  7. Отгибаем нижнюю накладку.
  8. Откидываем вывод от диагностического разъёма.
  9. Отсоединяем зажим от выключателя освещения.
  10. Отжимаем облицовку от левой стойки и вынимаем её.
  11. Достаём облицовку правой передней стойки.
  12. Убираем облицовку центральной консоли.
  13. Отворачиваем четыре винта, отсоединяем клеммы, штекеры антенны и снимаем аудиосистему.
  14. После этого снимаем воздуховод.
  15. После него — второй центральный воздуховод с дефлектором.
  16. Убираем боковину.
  17. Затем бардачок.
  18. После него — оба воздуховода.
  19. Убираем блок управления печкой и кондиционером.
  20. Отсоединяем клеммы от приборки и вынимаем её.
  21. Удаляем аварийку из приборки.
  22. Разъединяем зажимы от выключателя аварийки.
  23. Удаляем крышку с розетки.
  24. Разъединяем клемму от рассеивателя.
  25. Вынимаем его, отключаем от него вывод подсветки.
  26. Откручиваем крепление кронштейна подушки безопасности к каркасу консоли, затем разъединяем клеммы от пассажирской подушки.
  27. Отворачиваем саморезы, крепящие приборку к каркасу слева.
  28. Справа раскручиваем крепёж консоли к каркасу.
  29. Под бардачком вывинчиваем саморезы.
  30. За центральным дефлектором откручиваем саморезы, которые находятся за аудиосистемой.
  31. Достаём всю панель из авто.

Вот мы и добрались до отопителя в сборе с радиатором и испарителем, отсоединим и его:

  1. Сольём охлаждающую жидкость с термосистемы автомобиля.
  2. Разъединяем патрубки от фланца.
  3. Затем шланги от отопителя.
  4. Открутим крепления нижней части печки.
  5. Раскручиваем крепёж правого воздуховода к поперечине.
  6. Достаём воздуховоды из корпуса отопителя.
  7. Разъединяем зажимы проводов от реле регулятора скорости.
  8. После этого — от вентилятора.
  9. После чего — от привода заслонки.
  10. Раскручиваем крышку фильтра и вынимаем её.
  11. Убираем резиновый уплотнитель.
  12. После этого удаляем поролон.
  13. Отворачиваем крепёж крышки испарителя и снимаем её.
  14. Откручиваем крепление кожуха радиатора к крышке и крепления её к корпусу.
  15. Раскручиваем крепёж крышки к корпусу и снимаем её.
  16. Разъединяем две части опорного фланца.
  17. Снимем испаритель.
  18. Отворачиваем крепление кожуха радиатора к корпусу отопителя и снимаем всё вместе.
  19. Отсоединениям провода с отопителя.
  20. Развинчиваем верхний крепёж печки к консоли и снимаем его.

После всех приведённых выше операций мы получаем разобранную приборку и отопитель авто. Для сборки печки Форд Фокус 2 нужно всё собрать в обратной последовательности, залить охлаждающую жидкость, убрать из гидросистемы охлаждения воздух. Заправить систему кондиционирования воздуха в специализированном сервисе охлаждающей жидкостью и наслаждаться работой системы в исправном состоянии.

При проведении таких сложных манипуляций с вашим автомобилем можно добавить шумоизоляции, подсветок и другого дополнительного оборудования. Чтобы все старания по съёму панели радовали глаз.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?


  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

Плохо греет печка Форд Фокус 2


  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?


Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Замена резистора печки


Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Замена радиатора печки


Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели).

Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Форд Фокус 2 ремонт печки


Если ваша печка перестала работать или стала работать хуже, то стоит задуматься о её ремонте. Для мелкого ремонта отопителя своими руками на автомобиле Форд Фокус 2 нужно совсем немного времени и сил. А если речь идёт о серьёзном ремонте или замене всего агрегата в сборе, то здесь стоит несколько раз подумать, почитать о том, как это делается, и оценить свои силы и возможности. Процесс этот очень сложный и трудоёмкий, и без определённой подготовки его не завершить.

Так как для снятия печки на Форд Фокус 2 нам придётся разобрать и убрать всю переднюю панель автомобиля.

Разборка торпеды


Если вы всё-таки решили достать отопитель своими руками, есть маленькая задача, с которой вам не справиться самостоятельно и нужно прибегнуть к помощи специалистов со специальным оборудованием. Если ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, то нужно разрядить систему. Сделать это можно в специальном сервисе, который по окончании работы вам и зарядит систему обратно.

Для снятия торпеды нам потребуется:

  1. Отключить питание автомобиля (скинуть клеммы с аккумулятора).
  2. Снимаем приборную панель.
  3. Затем облицовку туннеля.
  4. Достаём заглушку на правой облицовке.
  5. Убираем левую облицовку.
  6. Выкручиваем винт крепежа нижней накладки.
  7. Отгибаем нижнюю накладку.
  8. Откидываем вывод от диагностического разъёма.
  9. Отсоединяем зажим от выключателя освещения.
  10. Отжимаем облицовку от левой стойки и вынимаем её.
  11. Достаём облицовку правой передней стойки.
  12. Убираем облицовку центральной консоли.
  13. Отворачиваем четыре винта, отсоединяем клеммы, штекеры антенны и снимаем аудиосистему.
  14. После этого снимаем воздуховод.
  15. После него — второй центральный воздуховод с дефлектором.
  16. Убираем боковину.
  17. Затем бардачок.
  18. После него — оба воздуховода.
  19. Убираем блок управления печкой и кондиционером.
  20. Отсоединяем клеммы от приборки и вынимаем её.
  21. Удаляем аварийку из приборки.
  22. Разъединяем зажимы от выключателя аварийки.
  23. Удаляем крышку с розетки.
  24. Разъединяем клемму от рассеивателя.
  25. Вынимаем его, отключаем от него вывод подсветки.
  26. Откручиваем крепление кронштейна подушки безопасности к каркасу консоли, затем разъединяем клеммы от пассажирской подушки.
  27. Отворачиваем саморезы, крепящие приборку к каркасу слева.
  28. Справа раскручиваем крепёж консоли к каркасу.
  29. Под бардачком вывинчиваем саморезы.
  30. За центральным дефлектором откручиваем саморезы, которые находятся за аудиосистемой.
  31. Достаём всю панель из авто.

Кредит 4,5% и рассрочка 0%

Вот мы и добрались до отопителя в сборе с радиатором и испарителем, отсоединим и его:

  1. Сольём охлаждающую жидкость с термосистемы автомобиля.
  2. Разъединяем патрубки от фланца.
  3. Затем шланги от отопителя.
  4. Открутим крепления нижней части печки.
  5. Раскручиваем крепёж правого воздуховода к поперечине.
  6. Достаём воздуховоды из корпуса отопителя.
  7. Разъединяем зажимы проводов от реле регулятора скорости.
  8. После этого — от вентилятора.
  9. После чего — от привода заслонки.
  10. Раскручиваем крышку фильтра и вынимаем её.
  11. Убираем резиновый уплотнитель.
  12. После этого удаляем поролон.
  13. Отворачиваем крепёж крышки испарителя и снимаем её.
  14. Откручиваем крепление кожуха радиатора к крышке и крепления её к корпусу.
  15. Раскручиваем крепёж крышки к корпусу и снимаем её.
  16. Разъединяем две части опорного фланца.
  17. Снимем испаритель.
  18. Отворачиваем крепление кожуха радиатора к корпусу отопителя и снимаем всё вместе.
  19. Отсоединениям провода с отопителя.
  20. Развинчиваем верхний крепёж печки к консоли и снимаем его.

После всех приведённых выше операций мы получаем разобранную приборку и отопитель авто.

Для сборки печки Форд Фокус 2 нужно всё собрать в обратной последовательности, залить охлаждающую жидкость, убрать из гидросистемы охлаждения воздух. Заправить систему кондиционирования воздуха в специализированном сервисе охлаждающей жидкостью и наслаждаться работой системы в исправном состоянии.

При проведении таких сложных манипуляций с вашим автомобилем можно добавить шумоизоляции, подсветок и другого дополнительного оборудования. Чтобы все старания по съёму панели радовали глаз.

Источник
  • https://fenix72.ru/ford/zamena-radiatora-pechki-ford-fokus-2.html

Ремонт печки ☼ отопителя Форд Фокус (Фокус) в Омске ☼ ➤ цена 500 руб. в CARVIN55

Поделиться с друзьями

Выберите модификацию автомобиля

Выберите модификациюFord Focus (III) (03.2014 – н.в.)Ford Focus (III) (03.2014 – н.в.)Ford Focus (III) (03.2014 – н.в.)Ford Focus (III) (01.2010 – 06.2015)Ford Focus (III) (01.2010 – 06.2015)Ford Focus (III) (01.2010 – 06.2015)Ford Focus (II) (02.2008 – 12.2009)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2011)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2011)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2011)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2011)Ford Focus (II) (02.2006 – 04.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (I) (10. 2001 – 03.2005)Ford Focus (I) (10.2001 – 03.2005)Ford Focus (I) (10.2001 – 03.2005)Ford Focus (I) (07.1998 – 07.2002)Ford Focus (I) (07.1998 – 07.2002)Ford Focus (I) (07.1998 – 07.2002)Ford Focus (IV) (04.2018 – н.в.)Ford Focus (IV) (04.2018 – н.в.)Ford Focus (III) (03.2014 – 03.2018)Ford Focus (III) (03.2014 – 03.2018)Ford Focus (III) (03.2014 – 03.2018)Ford Focus (III) (01.2010 – 12.2015)Ford Focus (III) (01.2010 – 06.2015)Ford Focus (III) (01.2010 – 06.2015)Ford Focus (II) (05.2008 – 07.2010)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2010)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2010)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2010)Ford Focus (II) (09.2007 – 06.2010)Ford Focus (II) (03.2007 – 04.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (II) (08.2004 – 01.2008)Ford Focus (I) (10.2001 – 09.2004)Ford Focus (I) (10.2001 – 09.2004)Ford Focus (I) (10.2001 – 09.2004)Ford Focus (I) (10.2001 – 09.2004)Ford Focus (I) (07.1998 – 09.2001)Ford Focus (I) (07. 1998 – 09.2001)Ford Focus (I) (07.1998 – 09.2001)Ford Focus (I) (07.1998 – 09.2001)Ford Focus (III) (02.2014 – 03.2018)Ford Focus (III) (02.2014 – 03.2018)

Ford Focus (III)

03.2014 – н.в.

3 поколение
рестайлинг
CB8
Седан

ещё

Ford Focus (III)

03.2014 – н.в.

3 поколение
рестайлинг
CB8
Универсал

ещё

Ford Focus (III)

03.2014 – н.в.

3 поколение
рестайлинг
CB8
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (III)

01.2010 – 06.2015

3 поколение
CB8
Универсал

ещё

Ford Focus (III)

01.2010 – 06.2015

3 поколение
CB8
Седан

ещё

Ford Focus (III)

01. 2010 – 06.2015

3 поколение
CB8
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

02.2008 – 12.2009

2 поколение
рестайлинг
CB4
Открытый кузов

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2011

2 поколение
рестайлинг
CB4
Универсал

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2011

2 поколение
рестайлинг
CB4
Седан

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2011

2 поколение
рестайлинг
CB4
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2011

2 поколение
рестайлинг
CB4
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

02. 2006 – 04.2008

2 поколение
CB4
Открытый кузов

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
CB4
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
CB4
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
CB4
Универсал

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
CB4
Седан

ещё

Ford Focus (I)

10.2001 – 03.2005

1 поколение
рестайлинг
DNW
Универсал

ещё

Ford Focus (I)

10.2001 – 03.2005

1 поколение
рестайлинг
DBW
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (I)

10. 2001 – 03.2005

1 поколение
рестайлинг
DFW
Седан

ещё

Ford Focus (I)

07.1998 – 07.2002

1 поколение
DNW
Универсал

ещё

Ford Focus (I)

07.1998 – 07.2002

1 поколение
DBW
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (I)

07.1998 – 07.2002

1 поколение
DFW
Седан

ещё

Ford Focus (IV)

04.2018 – н.в.

4 поколение
Универсал

ещё

Ford Focus (IV)

04.2018 – н.в.

4 поколение
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (III)

03.2014 – 03.2018

3 поколение
рестайлинг
BM
Седан

ещё

Ford Focus (III)

03. 2014 – 03.2018

3 поколение
рестайлинг
BL
Универсал

ещё

Ford Focus (III)

03.2014 – 03.2018

3 поколение
рестайлинг
BK
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (III)

01.2010 – 12.2015

3 поколение
BL
Универсал

ещё

Ford Focus (III)

01.2010 – 06.2015

3 поколение
BM
Седан

ещё

Ford Focus (III)

01.2010 – 06.2015

3 поколение
BK
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

05.2008 – 07.2010

2 поколение
рестайлинг
Открытый кузов

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2010

2 поколение
рестайлинг
DA3
Универсал

ещё

Ford Focus (II)

09. 2007 – 06.2010

2 поколение
рестайлинг
DB
Седан

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2010

2 поколение
рестайлинг
DA3
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

09.2007 – 06.2010

2 поколение
рестайлинг
DA3
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

03.2007 – 04.2008

2 поколение
Открытый кузов

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
DA3
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
DA3
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (II)

08.2004 – 01.2008

2 поколение
DA3
Универсал

ещё

Ford Focus (II)

08. 2004 – 01.2008

2 поколение
DA_
Седан

ещё

Ford Focus (I)

10.2001 – 09.2004

1 поколение
рестайлинг
DFW
Седан

ещё

Ford Focus (I)

10.2001 – 09.2004

1 поколение
рестайлинг
DNW
Универсал

ещё

Ford Focus (I)

10.2001 – 09.2004

1 поколение
рестайлинг
DAW
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (I)

10.2001 – 09.2004

1 поколение
рестайлинг
DBW
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (I)

07.1998 – 09.2001

1 поколение
DNW
Универсал

ещё

Ford Focus (I)

07.1998 – 09.2001

1 поколение
DFW
Седан

ещё

Ford Focus (I)

07. 1998 – 09.2001

1 поколение
DAW
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (I)

07.1998 – 09.2001

1 поколение
DBW
Хэтчбек

ещё

Ford Focus (III)

02.2014 – 03.2018

3 поколение
рестайлинг
BK
Седан

ещё

Ford Focus (III)

02.2014 – 03.2018

3 поколение
рестайлинг
BK
Хэтчбек

ещё

Сколько стоит ремонт печки Ford Focus

Ford Focus


Замена радиатора печки. Устранение течи охлаждающей жидкости. Ремонт и замена вентилятора. Поиск причин неисправности системы отопителя салона. Запчасти для ремонта отопителя салона.


Также данный автомобиль называют: Форд Фокус 1, Фокус 2, Фокус 3, Форд Фокус, Форд Фокусс, Фокуз, Фокс

Полезные статьи

Превышение скорости на 10 км/ч — будет ли штраф?

Почему нельзя парковаться на сухой траве?

Как открутить прикипевшие гайки коллектора?

Замена сайлентблоков переднего подрамника Nissan Note

Замена сальника приводного вала на автомобиле BMW 3

Регулировка углов установки колес на автомобиле Toyota Vitz

Замена прокладки крышки клапанов на автомобиле Mazda 6

Вот когда стоит задуматься о неисправности опор ДВС

Определение углов установки колес Nissan Sunny

Для чего заваривают дифференциал?

Ремонт рулевой рейки на автомобиле Nissan Qashqa

5 вещей, которые должны быть в багажнике у каждого автомобилиста

Нажмите для звонка

Как снять радиатор форд фокус 1

Замена радиатора Ford Focus

Если после стоянки автомобиля под ним образуется на асфальте жидкость в районе капота, то это говорит о том, что скорее всего вытекает жидкость для системы охлаждения. Разумеется, прежде, необходимо удостовериться, что это именно охлаждающая жидкость, а не, скажем, масло или бензин.

Как правило, радиатор начинает течь либо вследствие удара, либо резкого торможения. Сам же радиатор изнашивается крайне длительный период времени. Завод-изготовитель рекомендует производить замену радиатора каждые 150 тыс. км.

Производить замену необходимо только на остывший двигатель. В противном случае, велика вероятность обжечься.

Замена изношенного радиатора занимает от 3 часов до полудня, в зависимости от уровня подготовки. Для данной процедуры понадобятся:

  1. Набор головок.
  2. Набор гаечных ключей.
  3. Трещотка.
  4. Пассатижи.
  5. Набор отверток.
  6. Домкрат.
  7. Смотровая яма.
  8. Напарник (желательно).

Замена радиатора

  1. Для начала необходимо обесточить автомобиль. Для этого нужно отключить источник питания – АКБ. Достаточно просто отключить клемму минус (-) с аккумуляторной батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость с бачка.
  3. Снять защиту двигателя с автомобиля. Для этого необходима смотровая яма, либо подъемник.
  4. Ослабить затяжку хомута на шланге, который ведет к расширительному бачку системы охлаждения. Для этого нужно сдавить отогнутые лепестки хомута при помощи пассатижей. Сместить хомут по шлангу.
  5. Отсоединить шланг от патрубка радиатора системы охлаждения.
  6. Вынуть держатель жгута проводов, который расположен в кожухе электровентилятора. Для этой процедуры понадобится отвертка. После необходимо сместить проводной жгут в сторону.
  7. Снять колодку с сопротивления, сдавив фиксирующие элементы на колодке проводного жгута доп. Сопротивления электровентилятора.
  8. Используя пассатижи, сжать все отогнутые лепестки на крепежном хомуте отводящего шланга радиатора. Сместить хомут по шлангу.
  9. От патрубка радиатора отсоединить отводящий шланг.
  10. Аналогичным образом демонтировать подводящий шланг с патрубка радиатора системы охлаждения двигателя.
  11. Открутить по два болта крепления с каждой из сторон радиаторной рамки к кузову, при этом, необходимо удерживать радиатор (желательно, чтоб удерживал напарник). Рекомендуется удерживать радиатор перчаткой.

Замена вентилятора радиатора

Есть вероятность, что можно обойтись без замены радиатора. Возможно, что электровентилятор просто перестал справляться со своими функциями, ввиду износа или попадания инородного объекта. Провести замену вентилятора можно без демонтирования радиатора.

Снятие радиатора Форд Фокус 2

Радиатор Форд Фокус 2 демонтируем для проверки его на герметичность (при подозрении на течь), для промывки или для замены в случае повреждения.
Радиатор снимается в сборе с вентилятором. С радиатором системы охлаждения соединен защелками конденсатор системы кондиционирования воздуха.
Работу проводим на смотровой канаве или на эстакаде.
Сливаем охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Подвязываем проволокой конденсатор к верхней поперечине моторного отсека.

Пассатижами сжимаем концы хомута, крепящего отводящий шланг к патрубку правого бачка радиатора, и сдвинув хомут по шлангу…

…снимаем шланг с патрубка радиатора.

Аналогичным образом с патрубков левого бачка радиатора снимаем подводящий шланг радиатора…

…и пароотводящую трубку.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку четырех болтов крепления нижней поперечины радиатора к кузову.

Выводим из пластмассовых защелок на радиаторе системы охлаждения лапки крепления конденсатора системы кондиционирования воздуха.

Отворачиваем окончательно болты крепления нижней поперечины радиатора…

…и опускаем радиатор системы охлаждения вместе с нижней поперечиной, оставляя конденсатор системы кондиционирования воздуха на автомобиле.

Радиатор фиксируется в отверстиях нижней поперечины с помощью резиновых втулок. Преодолевая сопротивление втулок, вынимаем стойки радиатора из отверстий поперечины.

…и снимаем втулки со стоек.

Снимаем с радиатора вентилятор в сборе с кожухом его крепления (см. «Снятие вентилятора радиатора Форд Фокус 2»).
Сборку узла и установку радиатора на двигатель проводим в обратной последовательности. После завершения всех работ заливаем до требуемого уровня жидкость в систему охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Радиатор печки, проблемы, снятие, промывка.

8 лет

радиатор печки, радиатор, печка, промывка радиаторов, обогрев салона, отопитель

20 июля 2013

Kryaka
Это инструкция для европейца/рус. фокуса. У вас все также, только мелкие отличия. Если есть руки и желание, то все сделаете сами — там ничего сложного.

Перчаточный ящик — это бардачек

А как определил что печка потекла?
Антифриз уходит или вода в салоне?
Кстати есть сам радиатор печки б/у, но целый, остался после замены корпуса отопителя(печки)

Сложности возникнут при обратной сборке, тот еще г. ой, со снятой торпедой гораздо удобнее.

Окольный путь — это из радиатора в поддон печки и через сливное отверстие для конденсата на улицу.
Удачи,только корпус разбирай аккуратнее, там очень тяжело разъединить пласмассовые защелки(сломаться могут).
Я грел феном, чтоб пластик стал помягче и тонкой отверточкой аккуратно разъединял.
Поэтому со снятой торпедой было удобнее.

Подскажите пожалуйста!
Утром на резиновом коврике (пассажира) обнаружил лужу (озеро). Показалось что капало из левой части бардачка.

Печка или что-то с кондиционером?

P.S.- кондиционер работает исправно.

Позавчера поменяли салонный фильтр, может плохо его установили (в ФАКе
прочитал что его надо как-то приклеевать)?

13 сент ября 2007

Печка или что-то с кондиционером?

P.S.- кондиционер работает исправно.

Печка или что-то с кондиционером?

P.S.- кондиционер работает исправно.

46000 р? Это круто! или “0” лишний?
Была такая ерунда — на разборке взял новый корпус печки со всеми радиаторами за 5500,0р.
и поменял за полдня .
Надо теперь эти 46000 в продажную стоимость включать — кому-то не повезет.

Да нет “0” ,не лишний. Просто ремонт проводился у дилера. А какие цены у них, думаю озвучивть не имеет смысла. Можно было , конечно, поездить по сервисам Форда. Но т.к. я по Москве не особый ездец, да времени как то особенно заниматься поисками нет, то не стал особенно заморачиваться и оставил машину у них. Хотя где то слышал ,или читал , что данный ремонт у них стоит почти в два раза дешевле. Но дело сделано. Чего теперь о денежках потраченных плакать..Жалко , конечно. Вот теперь , как одержимый, каждый раз после поездки с вкл. кондеем заглядываю на пассажирский коврик и на патрубок. Покак вроде норма.. Но влажность осталась. Видно не хило под шумоизоляцию и ковролин накапало.

Давыдов
Дай Бог, что протекает в районе салонного фильтра. Там хоть не так много возьни будет. Посмотрите на патрубок под перчаточным ящиком с левой стороны. Там ещё проезиненный уплотнитель стоит. Правда надо будет немного ковролит отогнуть. Вот как раз у меня по этому уплотнителю и патрубку потихому капало, в результате чего на коврике образовалось мокрое пятно.

Mercedes-Benz M-Class | Обзоры и тест-драйвы Topreca


Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) #Mercedes ML 2002 2.7 163 лс


Задняя часть выглядит несколько тяжеловесно, но одновременно и солидно. Мерседес-Бенц М-класса года технические характеристики.

Mercedes-Benz M-Class (Mерседес-Бенц м). Европейская премьера третьего поколения Mercedes-Benz ML модельного года состоялась на ежегодном…

Нас, конечно, пускали на специальное бездорожье, которое тысячу раз облазали с рулетками и уровнями суровые австрийские мужики.

То есть на нем можно ехать быстро, но не хочется.

Серийно новый МЛ оснащается активным капотом, способным приподниматься при наезде на пешехода. Также разработчикам удалось снизить до 0,32 Cx коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку.

Салон нового Mercedes-Benz ML года встречает своих пятерых пассажиров высококачественными материалами отделки ткань, мягкие пластики, искусственная и натуральная кожа, вставки из дерева или алюминия , вариаций великое множество. Передние сиденья с электроприводом и подогревом вентиляции опция удобны и комфортны, но с недостаточной боковой поддержкой.

Хваткий руль с четырьмя спицами, приборная панель состоящая из двух циферблатов в глубоких колодцах, вот только черно-белый многофункциональный экран кажется несколько не уместным в премиальном автомобиле.

Органы управления размещены по мерседесовски традиционно: С правой стороны джойстик автоматической коробки передач. С первого взгляда кажется, что разобраться с переключателями очень трудно, но через пару дней понимаешь насколько все правильно и логично размещено.

Оформление переднего торпедо и центральной консоли перекликается с GL-классом.

Ниже блок двухзонного климат-контроля трехзонный опция , консоль переходит в высокий тоннель, на котором удобно и правильно располагаются шайбы управления настройками подвески и электронными системами.

Места спереди во всех направления с завидным запасом, водитель и пассажир крупной комплекции не будут мешать друг другу.

Задний ряд кресел с комфортом разместит троих пассажиров, раздельная спинка изменяет угол наклона, в качестве дополнительного оснащения задним седокам можно установить мультимедийную систему с двумя цветными экранами.

Места для ног, над головой и по ширине может быть не с рекордными показателями, но расположиться удобно получится без труда. Впечатляет огромное багажное отделение нового МЛ.

С пятью членами экипажа багажник авто способен поглотить литров груза, при трансформации заднего ряда образуется ровная грузовая площадка шириной мм и длинной от мм до мм в зависимости от положения кресел первого ряда , с максимально возможным объемом литров.

Салон светлый, удобный и уютный, интерьер радует продуманностью, массой емкостей для хранения мелких вещей и богатым уровнем оснащения. Но, увы, основные функции комфорта и систем облегчающих управление автомобилем доступны в качестве опций. А заказать есть что: При этом шумит не больше. Выбирая дизельную версию, вы демонстрируете европейский подход: Хотите бензин — в вас говорит янки: Нас, конечно, пускали на специальное бездорожье, которое тысячу раз облазали с рулетками и уровнями суровые австрийские мужики.

Но и пусть все замерено! Съесть его — подвергнуть мой не слишком надежный вестибулярный аппарат неприятным испытаниям.

Остается вопрос попретесь ли вы на машине за 3 миллиона в какой-нибудь карьер с риском оставить там ее кусок стоимостью тысяч в двести? С другой стороны автомобиль — это постоянное удовлетворение от потенциальных возможностей. Так что рискнете ли вы съехать с дороги не так уж и важно.

Главное, вы можете себе это позволить. Синтезатор М-класс потенциально может порадовать уймой всяких опций. Но что ценно — его комплектацию не назовешь избыточной. У него много систем, кнопок и подрулевых переключателей. Но они не изысканный фуршет для не евшего неделю человека, который помрет прежде чем определится с чего начать.

Велик телом, да мал делом. Mercedes-Benz ML 350.

Тут все работает тогда, когда нужно. Пассажиры также чувствуют себя довольно комфортно.

Пневматическая подвеска обеспечивает ровное поведение машины даже на ухабистой дороге. Хотя вертикальное раскачивание все же присуще моделям М-класса.

Внедорожники ML рассчитаны на 5 человек. Существует возможность легко трансформировать салон под возникшую необходимость перевозить габаритные или неформатные предметы. Если сложить задние сидения, образуется просторная площадка 2х2 м, объем багажника при этом составляет л.

Технические характеристики Mercedes-Benz M-Class

Если говорить о технических характеристиках Mercedes-Benz ML. Во-первых — все представители модельного ряда МL, начиная от Mercedes-Benz ML и заканчивая моделью ML , оснащены автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

К недостаткам можно отнести сравнительно маленькие боковые зеркала.

Поделиться статьей:

Метки:
benz mercedes обзор

Не греет печка форд фокус 1

Рейтинг статьи

Загрузка. ..

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3? Популярные причины

В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно. Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение. Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности.

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику автомобиля. Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.

Содержание

Признаки неисправности

Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.

Еще один вариант – печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить. По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.

Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.

Предохранители

Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А, установленный в монтажном блоке. Он обозначается F10.

Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.

Обрыв цепи

Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.

Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.

Неисправность реле

За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.

Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.

Электродвигатель

Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.

Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.

Проблемы с резисторами

Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.

Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.

Охлаждающая жидкость

Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора. Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения. Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.

Утечка жидкости. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.

Печка не греет?

Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.

Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.

Выводы. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.

Какие действия предпринять, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Тревожно становится всегда, когда ваше транспортное средство начинает работать не так, как вам этого бы хотелось. При первых признаках сбоя каждый автовладелец начинает выяснять, что могло спровоцировать проблему, пытаясь затем самостоятельно предпринять действия, устраняющие её. Игнорировать проблему никак нельзя, поскольку она только усугубит ситуацию, спровоцирует дополнительные неприятности.

В частности, если на вашем любимом автомобиле Форд Фокус 1 печка дует холодным воздухом, не только ваш организм будет страдать от этого, жутко перемерзая в процессе передвижения. При плохо работающей печке начинают активно замерзать боковые и лобовое стёкла. К сожалению, уже этот неприятный сюрприз делает невозможным поездку на авто, поскольку вы просто не сможете управлять транспортным средством, не видя дороги впереди, помех слева или справа. По этой причине мы рекомендуем вам всё-таки вникнуть в проблему, найти пути её решения, а мы в этом постараемся вам помочь. Не торопитесь в сервисный центр, на станцию технического обслуживания. Там вам помогут, не станем отрицать, но там вам «помогут» также расстаться с некоторой денежной суммой. Приятнее выполнить работу собственноручно и гордиться, что именно вы поставили на ход своего любимого «железного коня».

Причины плохой работы печки и пути их устранения

Если после запуска двигателя проходит около четверти часа, но салон вашего Форда Фокуса 1 не прогревается, значит, действительно, вам пришлось столкнуться с проблемой плохой работы печки.

Спровоцировать такую неприятность могут различные причины. Достаточно выйти со строя только лишь одному элементу системы отопления, как становится невозможным нормальный прогрев салона авто.

Неработающий вентилятор, чрезмерно малый уровень охлаждающей жидкости, загрязнённый радиатор печки, неисправные термостат и помпа — это лишь малый перечень причин, вследствие которых печка начинает очень слабо дуть, поэтому в салоне будет постоянно холодно, а на стёклах так и остаётся изморозь.

Алгоритм устранения проблем

В связи с тем, что спровоцировать проблему плохого обогрева салона автомобиля Форд Фокус 1 могут различные причины, предлагаем вам алгоритм действий, следуя которому вам точно удастся выявить проблему. Первоначально рекомендуем вам проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень тосола или антифриза понижен, не соответствует требованиям, выдвигаемым производителем авто, тогда система вентиляции и отопления будет неспособна функционировать должным образом.

Уровень охлаждающей жидкости может понижаться вследствие возникновения течи, поэтому рекомендуем вам проверить целостность патрубков, по которым движется жидкость, а также радиатора. При выявлении даже незначительной течи нельзя оставлять всё как есть, отодвигая дату проведения ремонтных работ. Даже малейшая течь провоцирует проникновение в систему воздуха, а вслед за этим в системе возникают так называемые воздушные пробки, препятствующие подаче тёплого воздуха в салон вашего авто.

Может возникнуть и такая проблема, когда в ёмкость, куда налит антифриз, внезапно проникает масло. Такая ситуация возникает, когда стирается полностью прокладка головки двигателя. В любом случае придётся промыть систему и залить новый антифриз или тосол. Проверить и установить истинную причину вы сможете даже самостоятельно. В частности, рекомендуется разогнать машину до максимальных оборотов и удерживать её в таком состоянии хотя бы 15 минут. После этого посмотреть, как ведёт себя жидкость.

Если в ней будут признаки своеобразного «кипения», на поверхности будут отчётливо видны пузырьки, тогда можете быть уверенным в том, что полетела прокладка. Вам остаётся её приобрести в магазине и заменить. Если же на поверхности жидкости ничего не происходит, значит, в плохом обогреве салона вашего авто виноваты «воздушные пробки». В этом случае вам придётся развоздушить систему. Кстати, по этой самой причине опытные автовладельцы рекомендуют после добавления антифриза или тосола выжидать некоторое время, а только после этого запускать авто.

Ни в коем случае не допускается смешивать две жидкости одновременно. Антифриз и тосол, вступая в реакцию, могут провоцировать возникновение нежелательного осадка, который забивает радиатор, а уже из-за этого печка плохо дует, не нагревая салон до нужных температур.

Радиатор печки может быть полностью забит и в тех случаях, когда владельцы транспортного средства предпочитают экономить семейный бюджет, поэтому заливают в радиатор только воду. К сожалению, вода не только провоцирует возникновение ржавления, которое само по себе плохо воздействует на тонкие патрубки радиатора, но и ещё и благоприятствует возникновению накипи, что также негативно отражается на работе системы отопления и исправности радиатора.

Если вы проследовали по указанному нами пути, но так и не смогли выявить причину, тогда рекомендуем вам исследовать термостат и помпу двигателя.

Неисправность термостата и помпы

Термостат является наиважнейшим элементом в системе отопления и вентиляции. Именно он направляет охлаждающую жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Это не только способствует тому, чтобы салон вашего Форда Фокуса 1 быстро прогревался, но и он служит для того, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев самого двигателя. При неисправности термостата жидкость начинает циркулировать исключительно только по большому кругу, что препятствует хорошей работе печки. К сожалению, выявляя неисправность термостата, приходится всё-таки нести растраты, поскольку опытные мастера рекомендуют только его заменять.

Спровоцировать проблему плохого обогрева салона авто может неисправность помпы. Именно она способствует прокачиванию горячей жидкости в системе. Неисправность помпы может быть вызвана:

  • порывом ремня коленвала;
  • заклиниваем самой помпы;
  • разъеданием внутреннего пространства помпы агрессивными жидкостями.

Любая причина провоцирует отсутствие вращения помпы, что делает невозможным нормальное продвижение жидкости. Заявить о возникновении проблемы с помпой могут характерные звуки. Если вы слышите небольшое посвистывание под капотом, загляните в это пространство, потрогайте шланги, которые расположены на входе и выходе из помпы. Если помпа, действительно, неисправна, шланг до помпы будет чрезмерно горячим, а шланг после помпы — холодным. Итак, выявив проблемную помпу, мы рекомендуем вам её как можно скорее заменить. Это позволит не только восстановить нормальный обогрев салона, но и предотвратить весьма серьёзные последствия, когда со строя выходит двигатель.

Итак, первый раз сталкиваясь с проблемой плохой работы печки, вы можете испытывать затруднения в решении этой проблемы. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы начнёте разбираться в причинах сбоя, находить проблемные места и очень быстро их устранять.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
    радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Печка дует холодным воздухом форд фокус 2 – Плохо греет печка Форд Фокус 2, не греет, причины

Печка дует холодным воздухом форд фокус 2 – Плохо греет печка Форд Фокус 2, не греет, причины

Из хронических заболеваний — бесконечная поломка ручек дверей в конструкции ручки есть деталь хрупкая при низких температурах, она и подводит постоянно. Деталь эту купить отдельно не возможно, либо изготовление на машиностроительном производстве, либо бесконечная сварка ее частей. Сильно огорчила поломка замка капота и вообще его наличие. Капот не открывается из салона и замок сломался на следующий день после покупки, возникла проблема невозможности постановки на учет машины.

Пришлось ехать в Ford центр и вскрывать, форд фокус 2 плохо греется это только в краевом центре. Эти моторы достаточно надежные, но изредка клинит и выходит из строя термостат и тогда ваш двигатель форд фокус 2 форд фокус 2 плохо греется или наоборот не греется до рабочей температуры, замените термостат.

Помимо этого, изредка появляются стуки, стук двигателя форд фокус чаще всего детонационный или стук клапанов. На фокусе 1.

Если же клапана отрегулированы и детонации нет, тогда срочно в сервис, есть высокая вероятность, что мотор требует ремонта. Время от времени умирает правая подушка двигателя форд фокус и начинается вибрация форд фокус 2 плохо греется, меняйте подушку и все нормализуется.

Кроме того, редко но, все же бывают ситуации когда двигатель форд фокус троит… причин может быть целый ряд: Все вышеописанное происходит не часто и в целом, надежность мотора фокуса Duratec 1.

Если водитель игнорирует включение контрольной лампы и показания указателя температуры, активизируется 2-я стадия стратегии. Одновременно загорается контрольная лампа неисправности MIL. Это указывает на то, что может возникнуть значительное неустранимое повреждение двигателя, и это будет влиять на уровень токсичности выхлопа.

Еду дует холодный воздух вместо теплава. Думаю ладно еду дальше уже подъезжать форд фокус 2 плохо греется дому а мне комп пишет перегрев двигла. Остановился открыл капот в бачке антифриза пусто.

Плохо греет печка

Купил антифриз залил он опять весь вытек,присматрелся и сматрю что патрубок с радиатора слетел. Без климата. Кручу ручку отопителя, а из дефлекторов дует воздух забортной температуры.

Слышал, что тросик какой-то поправить. Ехать к дилеру. Могу ли я сам где-то чё-та подправить и что именно и как? Руки воткнуты нужным местом. Смотришь на 2 крутилку,-это такая пластмассовая фигулина с шипом,на который и надевается тросик с пластмассовым кольцом на конце тросик подходит к крутилке с левой стороны…Если дело в нем-проблем не будет…Когда поставишь на место-проверь,чтоб форд фокус 2 плохо греется ходил без заеданий и изломов. Чуть не забыл-тросик еще фиксируется к общей панели изнутри белым платиковым фиксатором размер 1х1х1 см ,проверь чтоб он тоже был защелкнут… -1 и ещё там где тросик ставится на место на самом конце тросика- белый круглый кронштейн и вставляешь на местона чёрный вал — и тот вал форд фокус 2 плохо греется его так куда одеваешь белую щняшку имеет в середине дырочку-вкрути туда тоненький саморезик а то я пока так не сделал у меня три раза так зимой было а при том что у меня алергия на мороз х…ня получилась не хорошая,я надеюсь всё доступно объяснил Пы.

Как уже писал сначала проверил всё около крутилки. Тут всё нормально. Полез до другого конца тросика. Почуял что он болтается. Судя по форд фокус 2 плохо греется эта петелька должна как-то крепиться на крючечке, иначе может соскочить. Может просто у меня нет? Опять же по конструкции. При засорении шторки печки она может заедать и тросик не всегда сможет правильно протолкнуть шторку. Могут быть косяки. Время покажет.

Перегрев двигателя.

(Р)

FF2, 1. Купил летом,ездил и радовался. Пришла зима и обратил внимание что печка плохо греет. Да и дует както не. Сначала грешил на салонник,поменял не помогло. Вроде на термостат не похоже, так как движок быстро прогревается.

А печка, как правило, раскочегаривается когда уже почти приехал, то есть минут через 40 начинает сильно дуть горячим воздухом. Вроде в поиске не нашёл такой темы. К дилеру записался, но печка тема такая. Печка начинает греть минут через после интенсивной езды — около оборотов. Авто прогревается бстро до 90 С за мин форд фокус 2 плохо греется Думал это норма.

ФФ2 1. А если сразу вкл режим рециркуляции и теплый воздух начинает дуть через 2 минуты! Когда у меня был Форд фокус 2 плохо греется 1. Фильтр поменял- не помогло. Получилась конечно тофтология в моем описании проблемы, но больше ничем не могу помочь! Только аккуратно не обожгитесь,доступ к нему не очень удобен но добраться. Проверь уровень ОЖ. Если стоит стоит панель кондиционера, то сними её, и посмотри фиксацию тросика.

У кого-то кажется он ломался от холодов. Подёргай тросик вручную. Ты увидишь как тросик цепляется к крутилке. У меня он просто перегнулся, если у тебя так, то просто разгибаешь-выпрямляешь его и все фурычит! Заглянул под сиденье, а там… оказывается штатные резиновые коврики для задних пассажиров, форд фокус 2 плохо греется чем на половину заслоняют воздуховоды.

Не греет печка форд фокус 1

Моторчик печки Форд фокус

Какие действия предпринять, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Тревожно становится всегда, когда ваше транспортное средство начинает работать не так, как вам этого бы хотелось. При первых признаках сбоя каждый автовладелец начинает выяснять, что могло спровоцировать проблему, пытаясь затем самостоятельно предпринять действия, устраняющие её. Игнорировать проблему никак нельзя, поскольку она только усугубит ситуацию, спровоцирует дополнительные неприятности.

Внешний вид мотора печки Форд Фокус 1

В частности, если на вашем любимом автомобиле Форд Фокус 1 печка дует холодным воздухом, не только ваш организм будет страдать от этого, жутко перемерзая в процессе передвижения. При плохо работающей печке начинают активно замерзать боковые и лобовое стёкла. К сожалению, уже этот неприятный сюрприз делает невозможным поездку на авто, поскольку вы просто не сможете управлять транспортным средством, не видя дороги впереди, помех слева или справа. По этой причине мы рекомендуем вам всё-таки вникнуть в проблему, найти пути её решения, а мы в этом постараемся вам помочь. Не торопитесь в сервисный центр, на станцию технического обслуживания. Там вам помогут, не станем отрицать, но там вам «помогут» также расстаться с некоторой денежной суммой. Приятнее выполнить работу собственноручно и гордиться, что именно вы поставили на ход своего любимого «железного коня».

Причины плохой работы печки и пути их устранения

Если после запуска двигателя проходит около четверти часа, но салон вашего Форда Фокуса 1 не прогревается, значит, действительно, вам пришлось столкнуться с проблемой плохой работы печки.

Спровоцировать такую неприятность могут различные причины. Достаточно выйти со строя только лишь одному элементу системы отопления, как становится невозможным нормальный прогрев салона авто.

Неработающий вентилятор, чрезмерно малый уровень охлаждающей жидкости, загрязнённый радиатор печки, неисправные термостат и помпа — это лишь малый перечень причин, вследствие которых печка начинает очень слабо дуть, поэтому в салоне будет постоянно холодно, а на стёклах так и остаётся изморозь.

Алгоритм устранения проблем

В связи с тем, что спровоцировать проблему плохого обогрева салона автомобиля Форд Фокус 1 могут различные причины, предлагаем вам алгоритм действий, следуя которому вам точно удастся выявить проблему. Первоначально рекомендуем вам проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень тосола или антифриза понижен, не соответствует требованиям, выдвигаемым производителем авто, тогда система вентиляции и отопления будет неспособна функционировать должным образом.

Уровень охлаждающей жидкости может понижаться вследствие возникновения течи, поэтому рекомендуем вам проверить целостность патрубков, по которым движется жидкость, а также радиатора. При выявлении даже незначительной течи нельзя оставлять всё как есть, отодвигая дату проведения ремонтных работ. Даже малейшая течь провоцирует проникновение в систему воздуха, а вслед за этим в системе возникают так называемые воздушные пробки, препятствующие подаче тёплого воздуха в салон вашего авто.

Может возникнуть и такая проблема, когда в ёмкость, куда налит антифриз, внезапно проникает масло. Такая ситуация возникает, когда стирается полностью прокладка головки двигателя. В любом случае придётся промыть систему и залить новый антифриз или тосол. Проверить и установить истинную причину вы сможете даже самостоятельно. В частности, рекомендуется разогнать машину до максимальных оборотов и удерживать её в таком состоянии хотя бы 15 минут. После этого посмотреть, как ведёт себя жидкость.

Следы кипения антифриза в расширительном бачке системы охлаждения

Если в ней будут признаки своеобразного «кипения», на поверхности будут отчётливо видны пузырьки, тогда можете быть уверенным в том, что полетела прокладка. Вам остаётся её приобрести в магазине и заменить. Если же на поверхности жидкости ничего не происходит, значит, в плохом обогреве салона вашего авто виноваты «воздушные пробки». В этом случае вам придётся развоздушить систему. Кстати, по этой самой причине опытные автовладельцы рекомендуют после добавления антифриза или тосола выжидать некоторое время, а только после этого запускать авто.

Ни в коем случае не допускается смешивать две жидкости одновременно. Антифриз и тосол, вступая в реакцию, могут провоцировать возникновение нежелательного осадка, который забивает радиатор, а уже из-за этого печка плохо дует, не нагревая салон до нужных температур.

Радиатор отопителя на замену забитому

Радиатор печки может быть полностью забит и в тех случаях, когда владельцы транспортного средства предпочитают экономить семейный бюджет, поэтому заливают в радиатор только воду. К сожалению, вода не только провоцирует возникновение ржавления, которое само по себе плохо воздействует на тонкие патрубки радиатора, но и ещё и благоприятствует возникновению накипи, что также негативно отражается на работе системы отопления и исправности радиатора.

Если вы проследовали по указанному нами пути, но так и не смогли выявить причину, тогда рекомендуем вам исследовать термостат и помпу двигателя.

Неисправность термостата и помпы

Термостат является наиважнейшим элементом в системе отопления и вентиляции. Именно он направляет охлаждающую жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Это не только способствует тому, чтобы салон вашего Форда Фокуса 1 быстро прогревался, но и он служит для того, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев самого двигателя. При неисправности термостата жидкость начинает циркулировать исключительно только по большому кругу, что препятствует хорошей работе печки. К сожалению, выявляя неисправность термостата, приходится всё-таки нести растраты, поскольку опытные мастера рекомендуют только его заменять.

Неисправная помпа охлаждающей жидкости

Спровоцировать проблему плохого обогрева салона авто может неисправность помпы. Именно она способствует прокачиванию горячей жидкости в системе. Неисправность помпы может быть вызвана:

  • порывом ремня коленвала;
  • заклиниваем самой помпы;
  • разъеданием внутреннего пространства помпы агрессивными жидкостями.

Любая причина провоцирует отсутствие вращения помпы, что делает невозможным нормальное продвижение жидкости. Заявить о возникновении проблемы с помпой могут характерные звуки. Если вы слышите небольшое посвистывание под капотом, загляните в это пространство, потрогайте шланги, которые расположены на входе и выходе из помпы. Если помпа, действительно, неисправна, шланг до помпы будет чрезмерно горячим, а шланг после помпы — холодным. Итак, выявив проблемную помпу, мы рекомендуем вам её как можно скорее заменить. Это позволит не только восстановить нормальный обогрев салона, но и предотвратить весьма серьёзные последствия, когда со строя выходит двигатель.

Итак, первый раз сталкиваясь с проблемой плохой работы печки, вы можете испытывать затруднения в решении этой проблемы. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы начнёте разбираться в причинах сбоя, находить проблемные места и очень быстро их устранять.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Ядро нагревателя | Замена REPF503005|

  • Дом ►
  • Охлаждение и обогрев ►
  • ОВКВ ►
  • Ядро нагревателя ►
  • Сердцевина нагревателя | Замена REPF503005

Производитель: Замена

Будьте первым кто оценит этот продукт

Замена сердцевины отопителя. Focus 00-07 / Transit Connect 10-13 Радиатор отопителя. Замена REPF503005. Номер детали OEM: YS4Z18476AB. Номер детали: FO3128103.

Артикул: REPF503005

Номер детали производителя: ИС4З18476АБ

Доступность: Распродано

Старая цена: $186,66

Цена: $51,68

Кол-во:

я час

Бесплатная доставка

Сменный сердечник нагревателя. Focus 00-07 / Transit Connect 10-13 Радиатор отопителя. Замена REPF503005. Номер детали OEM: YS4Z18476AB. Номер детали: FO3128103.

Технические характеристики:

  • Подходит для продукта: Direct Fit
  • Продаваемое количество: Продается поштучно
  • Рекомендуемое использование: Замена OE
  • Размеры сердечника: 7,19 x 7,25 x 1,63 дюйма Размер сердечника
  • Размер входного отверстия: 0,75 дюйма
  • Размер выходного отверстия: 0,75 дюйма I P: Замена

    3 Количество 9996

  • Заменяет номер: ys4z18476ab
  • Заменяет номер листа листа.
  • 2000-2004: Ford Focus ZTS 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2000-2006: Ford Focus ZX3 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2000-2007: Ford Focus SE 4 цилиндра, 2,0 л
  • 0020: Ford Focus S2 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2001-2002: Ford Focus Street 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2001-2004: Ford Focus LX 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2002-2003: Ford Focus ZTW 4 цилиндра, 2,0 л

    3 2002–2004: Ford Focus SVT 4 цилиндра, 2,0 л

  • 2002–2006: Ford Focus ZX5 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2003–2004: Ford Focus LX 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus SE 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus ZTS 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus ZTW 4 цилиндра, 2,3 л
  • 20003-2003: Ford Focus ZX3 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus ZX5 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2005-2006: Ford Focus ZX4 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2005-2006: Ford Focus ZX4 ST 4 цилиндра, 0,04 л
  • 2005–2006: Ford Focus ZXW, 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2007: Ford Focus S, 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2007: Ford Focus SES, 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2007: Ford Focus ST 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2010-2013: Ford Transit Connect XLT 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2011-2013: Ford Transit Connect XL 4 цилиндра, 2,0 л
  • 10311-200: Ford Transit Connect XLT Premium, 4 цилиндра, 2,0 л

Сменный радиатор отопителя. Focus 00-07 / Transit Connect 10-13 Радиатор отопителя. Замена REPF503005. Номер детали OEM: YS4Z18476AB. Номер детали: FO3128103.

Технические характеристики:

  • Подходит для продукта: Direct Fit
  • Продаваемое количество: Продается поштучно
  • Рекомендуемое использование: Замена OE
  • Размеры сердечника: 7,19 x 7,25 x 1,63 дюйма Размер сердечника
  • Размер входного отверстия: 0,75 дюйма
  • Размер выходного отверстия: 0,75 дюйма I P: Замена

    3 Количество 9996

  • Заменяет номер: ys4z18476ab
  • Заменяет номер листа листа.
  • 2000-2004: Ford Focus ZTS 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2000-2006: Ford Focus ZX3 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2000-2007: Ford Focus SE 4 цилиндра, 2,0 л
  • 0020: Ford Focus S2 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2001-2002: Ford Focus Street 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2001-2004: Ford Focus LX 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2002-2003: Ford Focus ZTW 4 цилиндра, 2,0 л

    3 2002–2004: Ford Focus SVT 4 цилиндра, 2,0 л

  • 2002–2006: Ford Focus ZX5 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2003–2004: Ford Focus LX 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus SE 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus ZTS 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus ZTW 4 цилиндра, 2,3 л
  • 20003-2003: Ford Focus ZX3 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2003-2004: Ford Focus ZX5 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2005-2006: Ford Focus ZX4 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2005-2006: Ford Focus ZX4 ST 4 цилиндра, 0,04 л
  • 2005–2006: Ford Focus ZXW, 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2007: Ford Focus S, 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2007: Ford Focus SES, 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2007: Ford Focus ST 4 цилиндра, 2,3 л
  • 2010-2013: Ford Transit Connect XLT 4 цилиндра, 2,0 л
  • 2011-2013: Ford Transit Connect XL 4 цилиндра, 2,0 л
  • 10311-200: Ford Transit Connect XLT Premium, 4 цилиндра, 2,0 л

Спецификации продуктов

Рекомендуемое использование Замена оригинального оборудования
Соответствие продукта Прямая посадка
Количество продано Продается по отдельности
Заменяет номер O E ИС4З18476АБ
Заменяет номер Partslink ФО3128103
Гарантия 1 год гарантии с неограниченным пробегом
Основные размеры 7,19 x 7,25 x 1,63 дюйма. Размер ядра
Заменяет номер DPI 9996
Вход Размер 0,75 дюйма
Выход Размер 0,75 дюйма

Стоимость замены сердечника нагревателя

🏎️ Прожигаете дыру в кошельке?

Когда начинают дуть холода и становится немного прохладно, всегда полезно провести предзимнюю проверку автомобиля. Зимняя резина, новый аккумулятор, антифриз… Но не думали ли вы о стоимости замены радиатора отопителя? Это одно из многих современных удобств, которыми мы можем наслаждаться, но часто даже не осознаем, что они есть. Более того, можем ли мы себе это позволить?

Что ж, типичная стоимость замены радиатора нагревателя является одной из тех статей, которые особенно дороги в плане ремонта и обслуживания. Но насколько это «недешево» и почему так важно починить радиатор отопителя? Конечно, если он просто для обдува салона горячим воздухом, можно обойтись и без него, верно? Оказывается, хотя это может показаться просто вопросом комфорта, есть еще кое-что о сердцевинах нагревателей, о которых нам нужно знать…

  • Что это такое?
  • Как это работает
  • Проблемы
  • Симптомы
  • Стоимость
  • Заключение

Что нужно знать о радиаторе отопителя?

Прежде чем мы перейдем к дорогостоящей теме стоимости замены радиатора отопителя, скажите, что это такое? Проще говоря, сердцевина отопителя вашего автомобиля — это обратный радиатор. По внешнему виду он похож на небольшой радиаторный блок и используется для обогрева салона транспортного средства. Все мы знаем, что такое радиаторы и для чего они нужны. Распределяя горячую охлаждающую жидкость по большому металлическому блоку с ребрами, это помогает охладить ее.

В результате охлаждающая жидкость охлаждается в атмосфере и способствует охлаждению двигателя. Таким образом, он предотвращает перегрев горячего двигателя внутреннего сгорания и его близлежащих компонентов. Сердцевина отопителя работает с точностью до наоборот. Он имеет радиаторную конструкцию с металлическим блоком с многочисленными ребрами. Здесь через него протекает горячий хладагент и попадает в трубку обмотки, встроенную в сердцевину отопителя.

По сути, это теплообменник между охлаждающей жидкостью, которая может быть довольно горячей на ощупь, и холодным воздухом в салоне. Затем у вас есть ребра, прикрепленные к трубкам сердечника нагревателя, специально разработанные для увеличения площади поверхности для теплопередачи. Другими словами, это похоже на то, как радиатор работает спереди, используя увеличенную площадь поверхности для охлаждения охлаждающей жидкости.

При наличии радиатора отопителя включение обогревателя заставит вентиляторы нагнетать в кабину уже теплый воздух, полученный в обмен на горячую охлаждающую жидкость в радиаторе отопителя. Это одна из причин, почему вы не дрожите и не замерзаете в своей машине, когда начинается зимняя буря. Водяной насос циркулирует часть этой горячей охлаждающей жидкости из двигателя, чтобы отвести ее в сердцевину отопителя.

Как работает радиатор отопителя в вашем автомобиле?

И снова сердцевина отопителя представляет собой практически крошечный радиатор. Но вместо того, чтобы снижать температуру охлаждающей жидкости, он сохраняет ее горячей. Кроме того, он рассеивает это тепло по большой площади для более эффективной системы отопления. Обычно радиатор отопителя находится под приборной панелью, что объясняет, почему стоимость замены радиатора отопителя такая дорогая. Трубка изготавливается из латуни или алюминия.

В системе вентиляции вашего автомобиля есть нечто, называемое «беличьей клеткой». Он применяет центробежную силу, чтобы нагнетать воздух через сердцевину отопителя, поглощая тепло, и затем подавать в салон. Когда двигатель вашего автомобиля нагревается, есть термостат, который внимательно следит за температурой охлаждающей жидкости. Имея это в виду, вы также можете контролировать, насколько жарко должно быть в вашей кабине.

В большинстве автомобилей есть два способа управления радиатором отопителя…

1. Двери

Это физическая дверь или заслонка, закрывающая сердцевину обогревателя. Это блокирует попадание части или всего поступающего воздуха в сердцевину отопителя. Если вы хотите, чтобы в салоне не было так тепло, вы можете заблокировать часть радиатора отопителя, чтобы свежий воздух не поступал в салон.

2. Клапаны

Эти клапаны позволяют ограничивать, то есть увеличивать или уменьшать объем горячей охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя. Если вы хотите, чтобы в салоне было теплее, вы можете отрегулировать обогреватель так, чтобы больше горячей охлаждающей жидкости направлялось в радиатор отопителя. Наоборот.

Как вы все это контролируете?

Дверью или клапаном можно управлять с помощью набора ручек, рычагов или информационно-развлекательной системы. Стоит также отметить, что в некоторых автомобилях используется комбинация двери и клапана для управления теплом. Более сложные системы, с которыми мы знакомимся в наши дни, обычно используют сочетание электромеханических приводов и термисторов для более точного управления этими клапанами и дверями.

Если вы хотите установить температуру с шагом в 1°F, вам нужна именно эта высокотехнологичная система отопления. Некоторые автомобили имеют двухзонный климат-контроль. Это позволяет переднему водителю и пассажиру наслаждаться различными степенями (каламбур) охлаждения и обогрева по их желанию. Водителю, например, может понадобиться немного меньше тепла, чем пассажиру, или наоборот.

В этом сценарии сердцевина нагревателя имеет сложную переделку, которая разделяет ее на две части. С такой схемой у вас может быть разный объем горячей охлаждающей жидкости, протекающей по обеим сторонам сердечника отопителя. Если вы захотите, сердцевина отопителя направит последующее количество тепла в любую сторону салона по вашему желанию.

Влияет ли радиатор отопителя на охлаждение автомобиля в целом?

Вот почему мы затронули важность радиатора нагревателя, независимо от того, насколько дорогой может быть стоимость замены радиатора нагревателя. На самом деле это оказывает некоторое влияние на охлаждение двигателя вашего автомобиля. При обычной работе радиатор отопителя откачивает горячую охлаждающую жидкость из радиатора и заменяет ее на горячий воздух для пассажирского салона. Поэтому сердцевина отопителя сама по себе является псевдорадиатором.

Если, скажем, радиатор не работает должным образом, вы можете включить радиатор отопителя, чтобы охладить двигатель. Когда вентилятор отопителя работает на полной скорости (и окна открыты), сердцевина отопителя может еще некоторое время предотвращать перегрев двигателя. Конечно, сердцевина нагревателя довольно мала, поэтому он не так эффективен в качестве радиатора. Но в экстренных случаях он может снизить нагрев двигателя на несколько градусов.

Что заставляет вас беспокоиться об оплате стоимости замены радиатора нагревателя?

Получается, что сердцевина отопителя в целом представляет собой довольно простую систему. Почему же тогда вам нужно беспокоиться о стоимости ремонта или замены радиатора отопителя? Какой бы водонепроницаемой (также каламбурной) ни была система, за время ее существования может возникнуть немало проблем. Следовательно, это побуждает вас заглянуть в сердцевину нагревателя и подумать о том, что вы можете сделать позже, чтобы исправить ее.

Сердечники нагревателей, как правило, не требуют особого ухода и являются прочными деталями с длительным сроком службы. В таком случае, каковы потенциальные точки отказа в сердцевине нагревателя, о которых вам следует беспокоиться?

1. Забитая трубка

Изгибы и изгибы трубок нагревателя имеют определенную конструкцию. А именно, рассредоточить поток горячего теплоносителя по как можно большей площади поверхности. Тем не менее, у него есть существенный недостаток. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля нуждается в регулярном обслуживании. То есть, промывка и замена охлаждающей жидкости на новую, как только старая становится слишком мутной.

По истечении срока годности охлаждающая жидкость может загрязниться из-за воздействия мусора и влаги. Со временем скопления этих частиц будет достаточно, чтобы закупорить поток охлаждающей жидкости. Среди пострадавших будет сердцевина отопителя. Эти трубки и трубопроводы могут быть забиты грязной охлаждающей жидкостью. В случае блокировки сердцевины нагревателя его тепловая мощность снижается или даже полностью теряется.

2. Заклинившие клапаны или двери

В тех автомобилях, где используются регулирующие клапаны, увеличивающие или уменьшающие объем горячей охлаждающей жидкости, поступающей в охлаждающую жидкость, вам следует опасаться этих клапанов. Как и раньше, грязный поток охлаждающей жидкости может забить эти клапаны и, таким образом, заклинить их на месте. С другой стороны, у автомобилей, которые используют двери или заслонки для ограничения потока воздуха в сердцевину отопителя, есть свои проблемы.

Двери или механизм, управляющий их открыванием и закрыванием, могут заклинить из-за теплового расширения. «Тепловое расширение» — это тенденция материи расширяться и сжиматься в размерах и форме. Если в сердцевину нагревателя поступает слишком много тепла — вероятно, из-за другого отказа в другом месте — одного сильного тепла достаточно, чтобы нарушить работу дверей или их механизма.

3. Утечки в соединениях

Радиатор отопителя имеет многочисленные соединения, через которые поступает и выходит горячая охлаждающая жидкость. Эти разъемы могут выйти из строя через некоторое время и начать течь. В результате протечки эффективность радиатора нагревателя снижается. Поскольку мы объясним больше о симптомах негерметичного радиатора нагревателя, существует множество способов определить, что это происходит. Будь то запахи или признаки утечки.

Существует также более серьезная форма утечки, которая может повлиять на сердцевину нагревателя. Электролиз может вызвать сильную коррозию сердечника нагревателя. Если это вовремя не заметить, ржавая сердцевина отопителя может лопнуть под давлением. В этой ситуации он начнет разбрызгивать горячую охлаждающую жидкость повсюду, в том числе на двигатель и в салоне. Если вы не обожглись при этом физически, вы вскоре заметите шлейфы белого дыма.

Какие признаки неисправного сердечника нагревателя необходимо учитывать?

Если то, через что мы только что прошли, является причиной поломки радиатора отопителя, то на какие признаки следует обратить внимание? Даже если вы регулярно отправляете свой автомобиль на техническое обслуживание, радиатор отопителя является одним из тех компонентов, которые обычно не проверяются очень подробно. Итак, как вы можете сказать, что сердцевина отопителя вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя? Ну, есть несколько очевидных симптомов этого.

Вот все явные признаки неисправного радиатора отопителя, на которые следует обратить внимание…

1. Окна начинают запотевать

Если окна вашего автомобиля начинают запотевать внезапно и без предупреждения, это признак того, что радиатор отопителя может быть неисправен. Имейте в виду, мы не говорим о мелком тумане на лобовом стекле, как будто на улице немного холодно. Когда мы говорим «запотевание», каждое окно покрыто толстым слоем влажного и, что особенно важно, теплого конденсата.

Это вероятный сценарий, если радиатор отопителя взорвался во время движения, и в салон начала поступать охлаждающая жидкость. В сочетании с более холодным воздухом в вашем салоне горячая охлаждающая жидкость быстро испаряется в газ. Затем он покроет ваше стекло газообразным хладагентом. Кроме того, вытекшая охлаждающая жидкость, которая сделана из этиленгликоля, будет испускать на стекле слегка «жирную» пленку тумана.

2. Странно сладкий запах

Это еще раз указывает на утечку где-то внутри элемента сердцевины нагревателя. Сидя в машине, вы можете почувствовать или не почувствовать что-то сладкое. Это очень приторно-сладкий, какой-то фруктовый или конфетный запах. Так пахнет охлаждающая жидкость, по крайней мере, пока она еще совсем свежая. Если сломан радиатор отопителя, то этот запах более заметен внутри автомобиля, так как он просачивается через приборную панель.

Тем не менее, из радиатора отопителя все еще может вытекать горячая охлаждающая жидкость на землю. Если вы почувствуете этот сладкий запах, идя к своей машине, встаньте на колени и посмотрите, откуда идет утечка. Если утечка происходит в направлении передней части автомобиля, это может быть неисправный радиатор, трубопровод, прокладка головки блока цилиндров и т. д. Но если эта утечка ближе к лобовому стеклу, то, скорее всего, она исходит из радиатора отопителя.

ПРИМЕЧАНИЕ : Помните, что охлаждающая жидкость представляет собой токсичную смесь. Если радиатор отопителя пропускает охлаждающую жидкость в салон, она испаряется в ядовитый газ. Если вы слишком долго подвергаете себя и своих пассажиров воздействию этих паров, вы можете заболеть. Если вы когда-нибудь почувствуете странный запах, исходящий от приборной панели, опустите окна и проверьте радиатор отопителя.

3. Подача холодного воздуха в кабину

Сердечник отопителя выполняет только одну функцию – подает горячий воздух для обогрева холодного салона. Таким образом, вы можете сказать, что что-то не так с сердечником нагревателя, когда он делает прямо противоположное тому, для чего он был разработан. Например, предположим, вы включаете обогреватель, и через вентиляционные отверстия врывается порыв холодного или довольно теплого воздуха. На самом деле, это может быть связано с несколькими неисправными компонентами.

Однако часто в этом виноват радиатор отопителя. В сердцевине отопителя может образоваться отверстие или прокол. Это позволит всему этому горячему воздуху выйти из системы слишком быстро, прежде чем он достигнет вас на другом конце салона. В зависимости от того, насколько серьезным является это отверстие или прокол, вы можете почувствовать разную степень тепла. Воздух может быть слегка теплым, а может быть ошеломляюще холодным.

4. В салоне холодно, но двигатель греется

Помните, мы упоминали, что сердцевина отопителя действительно может снизить температуру двигателя, пусть даже немного? Ну, эта концепция не будет работать, если сердечник нагревателя скомпрометирован. Например, вы включаете обогреватель, чтобы получать только холодный воздух. Этот холодный прием — не единственная причина для беспокойства, поскольку вы также замечаете, что двигатель вашего автомобиля сильно нагревается. Возможно… Слишком жарко.

Если двигатель перегревается, или если он постоянно перегревается, то стоит проверить радиатор отопителя. Если в радиаторе отопителя есть неисправность, например, утечка или засор, он не может адекватно принимать часть горячих охлаждающих жидкостей. Если ваш радиатор будет справляться с теплом самостоятельно, двигатель может легче перегреться. Однако это только усугубляется повреждениями в других местах вашего автомобиля.

5. Большой расход охлаждающей жидкости

Идем по уже знакомой дорожке, и снова наступаем на тему протекающего радиатора отопителя. Заметили, что в последнее время стали чаще доливать охлаждающую жидкость? Или однажды утром вы подошли к своей машине и обнаружили, что весь бачок охлаждающей жидкости полностью пуст? Если это так, то утечка охлаждающей жидкости из радиатора отопителя может быть гораздо более интенсивной, чем мы ожидали.

Однако, в отличие от утечки радиатора, диагностировать утечку радиатора отопителя может быть сложнее. Вместо того, чтобы просачиваться в лужу под машиной, она может попасть в салон. Вместо того, чтобы создавать туманный туман, как в прошлый раз, эта утечка может превратиться в собственную влажную лужу. Проверьте области под приборной панелью, такие как пол и ковровое покрытие, чтобы убедиться, что они влажные.

Сколько стоит замена радиатора отопителя для вашего автомобиля?

Итак, мы подошли к кульминации нашего руководства и ответу, который вы ищете. Сколько вообще стоит замена радиатора отопителя? Мы упоминали, что заменить этот мини-радиатор на удивление дорого, и это не преувеличение. В ходе нашего поиска мы обнаружили, что в среднем стоимость замены радиатора нагревателя составляет от 500 до 1000 долларов.

Учет деталей и работ. В то же время некоторые марки и модели автомобилей стоят гораздо дороже. Они могут увеличить стоимость замены сердечника нагревателя как минимум до 1100 долларов или выше. Это тоже странно, учитывая относительно недорогие запчасти. Вы можете найти настоящие радиаторы нагревателя в продаже по цене от 80 до 230 долларов. Если вы выберете отремонтированные или бывшие в употреблении детали, они могут обойтись вам еще меньше.

Иногда радиатор обогревателя можно было купить примерно за 30 долларов. Тем не менее, единственная причина, по которой эта полная замена работы настолько дорогая, — это ставка рабочей силы. Большинство мастерских в США взимают плату за рабочую силу от 50 до 120 долларов в час. Имея это в виду, помните, что радиатор отопителя установлен глубоко внутри приборной панели, что делает доступ к нему невероятно трудным.

Почему так дорого?

Чтобы заменить его, техник должен был бы предварительно разобрать всю приборную панель или, по крайней мере, большую ее часть. Это означает распутывание проводов, осторожное отключение подушек безопасности, отсоединение информационно-развлекательной системы или радио и так далее. Даже профессионалам может потребоваться несколько часов, чтобы просто разобрать приборную панель. С некоторыми автомобилями работать легче, чем с другими, поэтому затраты могут сильно различаться.

Это еще не включает время, необходимое для отсоединения шлангов и трубок, подающих охлаждающую жидкость к радиатору отопителя. Это тоже довольно сложная задача, учитывая, как мало места для маневра. Поняв все это, мы рекомендуем получить персональное предложение для вашего конкретного автомобиля, по его марке, модели и спецификации. Одних общих оценок недостаточно.

Тем не менее, вот разбивка средней стоимости замены радиатора отопителя для нескольких автомобилей, чтобы вы могли получить лучшее представление…

Образцы стоимости замены радиатора отопителя

  • Ford F-Series – Запчасти: 80–140 долларов США/ Работа: 550–700 долларов США/ Итого: 630–840 долларов США -690$/ Итого: 710-920$
  • Ford Focus – Детали: 80-140$/ Работа: 550-700$/ Итого: 630-840$
  • Ford Fusion – Детали: 130-170$/ Работа: 500-$450$ / Всего: 580–750 долл. США
  • Toyota Camry – Запчасти: 80–140 долл. США/ Работа: 550–700 долл. США/ Итого: 630–840 долл. США
  • Toyota Corolla – Запчасти: 80-140 долларов США/ Работа: 550-700 долларов США/ Итого: 630-840 долларов США Honda Accord — Запчасти: 120–160 долл. США/ Работа: 530–680 долл. США/ Итого: 650–840 долл. США
  • Nissan Altima — Детали: 200–220 долл. США/ Работа: 420–540 долл. США/ Итого: 620–760 долл. США
  • 3

    3 Honda CR-V – Запчасти: 230–350 долл. США/ Работа: 410–520 долл. США/ Итого: 640–870 долл. США

Стоимость замены радиатора нагревателя – Заключительные мысли

В общем, обзор на замену радиатора отопителя не из приятных. По крайней мере, вы можете ожидать, что после полного ремонта ваш банковский счет опустеет на 500 долларов или больше. Для некоторых марок расходы могут возрасти до 1000 долларов или выше. С учетом сказанного, за эту цену стоит заплатить, особенно с учетом преимуществ, которые вы получаете, установив в свой автомобиль новый блестящий радиатор отопителя…

Улучшенный комфорт — вам больше не придется дрожать и трястись, когда температура падает. Совершенно новый нагреватель сразу же начнет работать, чтобы разморозить вашу драгоценную плоть.

Оптимизированное охлаждение — сердечник отопителя способствует охлаждению двигателя. Это может быть немного, но новое ядро ​​будет творить чудеса, эффективно управляя температурой вашего двигателя.

Эффективный двигатель — Благодаря меньшему теплу сердцевина нагревателя также имеет преимущества в работе двигателя. Он может работать более эффективно, работать лучше, потреблять меньше топлива и уменьшать износ.

В конце концов, замена радиатора отопителя — это дорогое удовольствие, если только вы не предпочитаете, чтобы ваш автомобиль не работал должным образом. Будьте в неведении достаточно долго, и вы можете иметь необратимые последствия для вашего двигателя. Перегрев, например, может привести к чрезмерному износу двигателя, а также окружающих его деталей. Для сравнения, устранение таких повреждений обходится гораздо дороже.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic – Read/Reset
  • OBD Diagnostic – Pro
  • Socket Set
  • Torch
  • Multimeter
  • Battery Charger
  • Fuel System Cleaner
  • Impact Wheel Gun
  • Starter Tool Kit
  • Pro Car Домкрат
  • Ограничитель утечки масла
  • Соединительные тросы

Теги: Объявление/охлаждающая жидкость/Охлаждение/двигатель/Сердечник обогревателя/техническое обслуживание/Перегрев/проблемы/ремонт/Замена/Стоимость замены

Как заменить шланги отопителя автомобиля

Как заменить шланги отопителя автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены шлангов отопителя автомобиля

Место обслуживания

151,67–852,99 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

Шланги отопителя автомобиля включены как в систему охлаждения двигателя, так и в систему климат-контроля салона. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по двигателю и вокруг камер сгорания, обеспечивая охлаждение внутренних частей двигателя. Пока термостат охлаждающей жидкости закрыт, жидкая охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, обеспечивая более быстрое прогревание. Во многих автомобилях используется система перепускных шлангов, которая позволяет нагретой жидкой охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель, поступать в радиатор отопителя через шланги отопителя. Такая конструкция системы позволяет пользователю получать теплый воздух до того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Типичные симптомы выхода из строя шлангов отопителя автомобиля включают перегрев из-за недостатка охлаждающей жидкости из-за утечки. В салоне автомобиля может не хватать тепла. Клапан управления отопителем может быть заблокирован мусором из-за износа шланга отопителя изнутри наружу, и пользователь может столкнуться с недостатком тепла или перегревом двигателя.

Шланги отопителя обычно представляют собой резиновые шланги со встроенной нейлоновой нитью, что делает их довольно прочными, но старение и загрязняющие вещества в охлаждающей жидкости могут ослабить эти шланги. Масло из прохудившейся прокладки ГБЦ или масляного радиатора может попасть в систему охлаждения и начать разрушать резиновые шланги изнутри. Если ваши шланги сильно вздулись или вы видите очевидный износ на внутренней стороне шланга, у вас могут быть более серьезные проблемы.

  • Примечание : Сердцевина отопителя внутри салона может действовать как мини-радиатор. В процессе создания тепла для пассажиров охлаждает жидкий хладагент, протекающий через сердцевину отопителя. В случае перегрева транспортного средства иногда можно активировать обогрев транспортного средства, чтобы способствовать его охлаждению до тех пор, пока транспортное средство не будет перемещено в безопасное место для остановки. Никогда не управляйте перегретым автомобилем в течение длительного периода времени.

Часть 1 из 1: Замена шлангов отопителя автомобиля

  • Предупреждение : Никогда не выполняйте обслуживание системы охлаждения на горячем автомобиле. Система может находиться под давлением и содержать охлаждающую жидкость при температуре обжига. Дайте автомобилю постоять не менее 2 часов, если он недавно эксплуатировался.

Необходимые материалы

  • Базовый набор инструментов механика
  • Плоскогубцы для каналов
  • Контейнер для сбора охлаждающей жидкости
  • Фонарик
  • Перчатки
  • Инструмент для снятия шланга
  • Новая охлаждающая жидкость
  • Сменные шланги
  • Защитные очки или очки
  • Силиконовая аэрозольная смазка
  • Инструмент для снятия пружинного зажима
  • Температурный пистолет
  • Руководство по обслуживанию автомобиля
  • Нож X-acto или бритвенное лезвие

  • Предупреждение : Не используйте средство Stop Leak на автомобилях любого типа с утечкой охлаждающей жидкости. Сердечники радиатора и нагревателя имеют очень узкие проходы, через которые проходит охлаждающая жидкость, и останавливающая утечка может полностью заблокировать проход, что может снизить эффективность системы охлаждения.

Шаг 1: Подготовьте рабочее место . Безопасность превыше всего, поэтому наденьте защитные очки и перчатки и установите сливной поддон под автомобиль. На некоторых моделях может потребоваться поднять автомобиль и поддержать вес с помощью домкратов.

  • Совет : Руководство по обслуживанию автомобиля — очень удобный инструмент. В этом документе содержится очень важная информация об обслуживании, относящаяся к модели вашего года. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию, чтобы слить воду из системы охлаждения. Слив системы может предотвратить большие разливы. Не забудьте собрать старую охлаждающую жидкость в контейнер и утилизировать в местном сервисном центре.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор . Отсоедините аккумуляторную батарею от автомобиля. Мы работаем с жидкостями, а пролитые жидкости могут испортить электрические компоненты. Разомкните электрическую цепь автомобиля, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Шаг 3: Слейте воду из системы охлаждения . Найдите кран радиатора или отсоедините нижний шланг радиатора, чтобы опорожнить систему охлаждения. Подробности о расположении дренажа можно найти в руководстве по обслуживанию. Постарайтесь вместить всю жидкость.

  • Совет : Когда жидкость перестанет капать, закройте слив или снова подсоедините нижний шланг радиатора. Убедитесь, что детали надежно закреплены. Если вы забудете об этом шаге ближе к концу работы, вы можете впустую потратить новую охлаждающую жидкость!

Шаг 4: Добавьте немного смазки . Используйте силиконовый спрей для смазки поверхностей хомутов шлангов. Это облегчит перемещение хомутов вдоль секции резинового шланга.

  • Предупреждение : Не наносите масло или любую смазку на нефтяной основе на резиновые детали. Это приведет к тому, что резина набухнет и со временем может протечь.

  • Примечание : Обратите внимание на способ установки всех деталей и направление шлангов. Если поменять местами эти шланги, охлаждающая жидкость будет течь в направлении, для которого система не предназначена. Это может привести к образованию воздушных карманов, что может привести к перегреву.

Шаг 5: Снимите хомуты шлангов . Сняв хомут, вы можете заметить, что шланг все еще довольно плотно прилегает к фитингу шланга. Вот несколько способов освободить резиновый шланг.

  • Примечание : Если ваш автомобиль оснащен пружинными хомутами для шлангов, самое время заменить их винтовыми хомутами. Пружинный зажим рассчитан на однократное использование. Когда вы снимаете пружинный зажим, он будет терять часть своего натяжения при каждом сжатии, что впоследствии может привести к утечке. Пружинные зажимы нельзя регулировать, как винтовые зажимы.

  • Используйте инструмент для снятия шланга. Этот инструмент имеет заостренный конец, который можно просунуть под шланг, чтобы создать зазор между шлангом и клапаном. Вставьте отмычку под резиновый шланг и проведите инструментом по области шланга, чтобы отсоединить резиновый шланг от регулирующего клапана. Здесь можно снова использовать силиконовый спрей для дополнительной смазки.

  • Добавьте больше силикона в область и возьмите пару плоскогубцев. Отрегулируйте плоскогубцы так, чтобы вы могли захватить шланг, не сдавливая узел, и осторожно покачивайте шланг вперед и назад, пока не почувствуете, что он вырвался. Вы должны быть в состоянии скрутить шланг рукой и вытащить его.

Шаг 6: Обратите внимание на то, как проложены шланги . При необходимости сделайте схему. Мы хотим, чтобы охлаждающая жидкость текла в правильном направлении, когда работа выполнена. Перепутывание шлангов может ухудшить работу системы охлаждения.

Шаг 7: Сравните новые и старые детали . Отложите старый комплект шлангов в сторону от нового, чтобы сравнить дизайн и убедиться, что все изгибы одинаковы. Если в вашем автомобиле установлены формованные шланги, оригинальные шланги могут изгибаться так, как не может универсальный шланг, и вызывать перекручивание по углам. Если вы видите перегибы, ОСТАНОВИТЕСЬ и подберите правильные шланги.

Шаг 8: Очистите старые фитинги шланга . Если они выглядят грязными или от старых шлангов отопителя остались кусочки резины, вам нужно очистить их сейчас. Лезвие бритвы или наждачная бумага могут сделать это быстро. Перед установкой шлангов смойте опилки и используйте силиконовый спрей для смазки.

Шаг 9: Установите новые шланги отопителя . Проложите новые шланги и совместите их с фитингами. Прежде чем надеть шланг на фитинг, наденьте на шланг новые хомуты. Это немного упрощает установку.

  • Примечание : самое время выполнить промывку системы охлаждения. Вы можете использовать один из старых шлангов и сделать дренаж достаточно длинным, чтобы дотянуться до ведра. Другой шланг можно подсоединить к водяному шлангу, чтобы подавать чистую воду под давлением в систему. Этот процесс вымоет любые незакрепленные загрязняющие вещества в системе. Для более глубокой очистки доступны наборы для промывки и растворители. Следуйте инструкциям комплекта для достижения наилучших результатов.

  • Шланговый фитинг может иметь зазубренный или раструбный конец. Это создает шероховатую поверхность или горб вдоль фитинга. Поместите хомут на конец шланга за выступом. Это обеспечит герметичность. Если шланг когда-нибудь соскользнет, ​​зажатая секция не будет распространяться по выступу, поэтому шланг может протечь, но не оторвется.

Шаг 10: Заполните систему охлаждающей жидкостью . Заполните радиатор или расширительный бачок соответствующей смесью охлаждающей жидкости двигателя, пока резервуар не будет заполнен. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Вы увидите пузырьки, когда воздух выйдет из системы. Не закрывайте крышку, пока система охлаждения не удалит воздух.

  • Совет : Во время ожидания подайте команду на максимальный нагрев от климат-контроля и включите максимальную скорость вентилятора. Это откроет регулирующий клапан отопителя и позволит охлаждающей жидкости течь через сердцевину отопителя для удаления воздуха из системы. Воздух из вентиляционного отверстия должен выходить очень горячим, когда сердцевина отопителя заполнена.

  • Вы можете использовать температурный пистолет для наблюдения за работой системы охлаждения. При максимальном нагреве внутри автомобиля шланг, направляющий охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, должен сильно нагреться. Противоположный шланг, идущий от радиатора отопителя, должен быть холоднее, чем шланг с входящей охлаждающей жидкостью. Это признак исправной работы радиатора отопителя.

Новые шланги отопителя заменены, и по системе охлаждения циркулирует свежая чистая охлаждающая жидкость. Этот ремонт позаботился об одном капитальном ремонте и элементе технического обслуживания одновременно. Подробности изложены в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но для большинства автомобилей требуется промывка системы охлаждения каждые 30-50 000 миль для достижения наилучших результатов. При оказании услуг на раннем этапе можно увидеть компоненты автомобиля, и вы можете найти другие проблемные области, просто осмотрев область во время работы.


Следующий шаг

График замены шлангов отопителя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена шлангов отопителя автомобиля. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормозную систему, замену масла, плановое техническое обслуживание, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating


Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Michael

27 years of experience

478 reviews

Request Michael

Michael

27 years of experience

Request Michael

by Robert

Ford Fusion L4-2.5L – Шланги отопителя – Меса, Аризона

Майкл был профессионалом, хорошо осведомленным и прибыл вовремя, чтобы завершить ремонт. Я использовал Майкла в прошлом и буду использовать его снова в будущем.

by MARGARET

Chevrolet Sonic – Шланги отопителя – Долина Сан-Тан, Аризона

Я не хочу, чтобы кто-то еще работал с моей машиной. Михаил очень грамотный и надежный. Спасибо, Михаил!

Chuy

14 лет опыта

398 Обзоры

Запрос

Chuy

14 лет опыта

Запрос

от Lashon

niss niss niss -pathn.

Чуй был великим и знающим. Он вышел во время снежной бури и позаботился о моих проблемах. Он все объяснил, и мне было очень комфортно с ним.

от CHERI

Chevrolet Tahoe – Замена шлангов отопителя автомобиля – Чикаго, Иллинойс

Очень хороший парень. Сделал все, что мог, чтобы помочь нам. Мы застряли в Чикаго, в 5 часах от дома. Он взял машину из-за нашей проблемы с машиной, и мы снова были в пути. Спасли нам жизнь!

Хуан

9 лет опыта

301 отзыв

Запрос Juan

Juan

9 лет опыта

Запрос Juan

от Эрика Быстрое обслуживание и отличное знание поставленной задачи. Я более чем доволен Хуаном и очень рекомендую его услуги.

Николь

Chevrolet Tahoe – Шланги отопителя – Альтамонте-Спрингс, Флорида

Хуан пришел вовремя на обе встречи. Он был знающим и вежливым, и я определенно буду просить его о моих следующих шагах на основе цитаты, которую он предоставил мне для других вопросов, которые мне нужно решить. Отличное отношение к клиентам и ремонт на высшем уровне!

Bryant

12 -летний опыт

596 Обзоры

Запрос Брайант

Брайант

12 лет опыта

– Bryant

By Amber

CHRYSRISLER – NOTSLER. Индиана

Было здорово не буксировать нашу машину во второй раз. Брайант был потрясающим, и мы сэкономили деньги!! Определенно использовал бы его снова.

от Cynthia

Chevrolet Venture – Шланги отопителя – Индианаполис, Индиана

Брайант был очень милым и профессиональным. Он быстро нашел проблему, и цена была очень разумной.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Каков срок службы шланга отопителя?

Двигатель вашего автомобиля производит много тепла. Убедиться, что выделяемое двигателем тепло не влияет на его общий уровень функциональности, — задача шлангов отопителя. В качестве охлаждающей жидкости в…

Как заменить топливный шланг

Топливный шланг выходит из строя, когда под автомобилем видны утечки или трещины в шланге, а также когда вокруг автомобиля ощущается запах паров газа.

Как заменить шланг перепускного клапана

Шланг перепускного клапана выходит из строя, когда загорается индикатор Check Engine, турбонаддув не создает наддува или снижается расход топлива.

Похожие вопросы

Почему ломаются шланги?

Шланги подвергаются множеству системных изменений во время нормальной работы двигателя. Когда двигатель полностью прогрет, давление внутри системы охлаждения увеличивается примерно до 18-20 фунтов на квадратный дюйм. Это приводит к расширению шлангов. В частности, один шланг имеет. ..

Отопитель не работает и автомобиль перегревается.

Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости. Известно, что у этого автомобиля есть проблема с утечкой охлаждающей жидкости из радиатора (https://www.yourmechanic.com/services/coolant-is-leaking-inspection) по бокам, и, возможно, большая часть охлаждающей жидкости вытекла наружу. Вот почему…

Отверстие в радиаторе

Если вы видите отверстие в пластиковом верхнем бачке радиатора, возможно, вам необходимо заменить радиатор, промыть всю систему и заполнить ее новой охлаждающей жидкостью. Радиаторы на них сделаны очень тонкими и…

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Автомобильный обогреватель не работает: причины и способы устранения

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

По мере того, как лето проходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своего автомобиля. В прошлом году это сработало, а в позапрошлом, почему не сработает в этом году? Что ж, хорошие водители ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Мы выберем имя позже. ), жизнь имеет тенденцию подбрасывать вам кривые мячи, и угадайте, что ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели не являются таинственным зверем, которым их изображают. Системы отопления состоят из радиатора отопителя, вентилятора отопителя, системы охлаждения автомобиля и системы управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость всасывается в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, управляемый блоком управления HVAC, нагнетает это тепло в салон, а охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на простую систему, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

И сейчас самое подходящее время узнать, что может пойти не так, и понять, что обогреватель вашего автомобиля вышел из строя. Следите за тем, как команда The Drive рассказывает о главных причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и о том, как их исправить. Давайте согреем эту мать!

Множество термостатов., Depositphotos

7 причин, почему ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, главной причиной может стать любая из множества причин. Чтобы лучше диагностировать неисправную систему отопления вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат — наиболее частая причина перегрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с теплом, но и с системой охлаждения двигателя. Один становится вопросом комфорта, другой становится вопросом: «О нет, у меня сломался двигатель».

Низкий уровень антифриза/охлаждающей жидкости

Второй наиболее распространенной проблемой является низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в радиатор отопителя, и, таким образом, в салоне остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Крупный план элементов управления HVAC. , Depositphotos

Неисправный вентилятор отопителя

В то время как вы можете получить горячую охлаждающую жидкость / антифриз в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая на самом деле выдувает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

Неисправен резистор двигателя вентилятора

Если резистор двигателя вентилятора неисправен, могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вращения вентилятора или вообще с подачей воздуха.

Засорение радиатора отопителя

Засорение радиатора отопителя происходит реже, чем перечисленные выше проблемы, так как мусор и твердые частицы попадают в систему охлаждения. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает через радиатор и попадает в сердцевину отопителя. В любом случае, вы хотите отремонтировать сердечник нагревателя или сразу заменить его.

Негерметичный радиатор

Негерметичный радиатор может препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и в худшем случае повредить двигатель.

Неисправные элементы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью могут не запускать систему отопления. Короткие замыкания, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание. Это означало бы, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает команду на его работу. Нехорошо.

Вентиляционные отверстия отопителя. , Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы успокоить ваши опасения по поводу ремонта и показать вам, насколько простым может быть ремонт своими руками, The Drive составил простое в использовании руководство о том, как починить термостат. сломанный термостат. Вам нужно будет купить новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа в автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец, а ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Перечень инструментов 
  • Сливное ведро
  • Набор ключей
Перечень деталей

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего ловкого щеголя или четвероногого помощника, который принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу—Ed .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Как починить сломанный термостат

  1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердцевиной и основным шлангом.
  3. Снимите крышку радиатора.
  4. Для лучшего зазора поднимите переднюю часть автомобиля.
  5. Поместите ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
  6. Снимите и замените термостат.
  7. Подсоедините шланг к радиатору.
  8. Добавьте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок.
  9. Опустите машину.
  10. Запустить двигатель.
  11. Подождите, пока не включится нагрев.
  12. Совершите тест-драйв.
  13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  14. Если есть, пополните при необходимости.

Готово!

Мужчина заливает антифриз., Depositphotos

Как устранить низкий уровень антифриза

Второй наиболее распространенной причиной является низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, это занимает гораздо меньше времени, чем замена термостата. Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

  1. Дав автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
  2. Заливать новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется взять основной шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
  3. Заменить крышку радиатора.
  4. Заведите машину и проверьте, включается ли подогрев.

Вот и все!

Получите помощь с отопителем вашего автомобиля у механика на JustAnswer

Привод распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя находится не в правильном положении или везде течет масло может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У The Drive есть ответы!

В: Как прогреть машину без отопителя?

A: Позаимствовав фразу самого превосходного Лучника, «Нееет!» Нам нужно, чтобы вы совершенно перестали думать о том, как вы можете нагреть свою машину без обогревателя. Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, будь то электрический или пропановый, — это верный способ поджечь себя и свой автомобиль. И если вы попытаетесь подражать «лайфхаку» какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель отопителя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не перегорел ли предохранитель нагревателя, заглянув внутрь блока предохранителей. Вам понадобится пыльное руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель относится к обогревателю.

В: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учитывать новую охлаждающую жидкость, которая обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

В: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль. Тем не менее, это может измениться, если у вас проблемы с теплом или перегревом автомобиля.

В: Почему мой автомобиль дует холодным воздухом при включенном обогреве?

Ответ: Ваш обогреватель сломался!

В: Сколько стоит новый радиатор отопителя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Настоящая стоимость связана с трудозатратами, так как большинство домашних мастеров обычно не рвут радиаторы отопителя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

В: Сколько стоит починить радиатор отопителя?

A: Если вы будете делать это самостоятельно, вы заплатите только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональный ремонт, вы смотрите на счет от 800 до 1000 долларов.

В: Каков срок службы радиатора нагревателя?

A: Большинство радиаторов нагревателей рассчитаны на очень длительный срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы нагружаете сердечник нагревателя или не устраняете неисправность, когда она возникает, например, нагревание работает не так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

Featured Heater Products

3 Clogged Heater Core Symptoms (Flush and Replacement Cost)

by Josh Boyd

7 shares

Last Updated on November 8, 2021

По мере того, как уходит осень и начинается зима, холодные температуры охватывают большую часть страны. Это тот момент, когда большинство автомобилистов начинают ценить тепло своего автомобиля. Это, конечно, если тепло их автомобиля работает, как ожидалось. В конце концов, отсутствие тепла в зимние месяцы может сделать поездку на работу мучительно холодной.

К сожалению, система отопления автомобиля подвержена механическим повреждениям, как и система кондиционирования воздуха автомобиля. Недостаток тепла может быть вызван множеством различных проблем, которые, как правило, различаются по степени тяжести. Тем не менее, немногие из таких проблем столь же распространены или усугубляют ситуацию, как забитый сердечник нагревателя.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Сердечник отопителя является важным компонентом системы отопления автомобиля, который должен работать непрерывно и с максимальной эффективностью, чтобы быстро устранять холод в салоне автомобиля. Любая проблема с радиатором отопителя автомобиля, в том числе связанная с его засорением, подрывает способность системы отопления регулировать внутреннюю температуру.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о признаках засорения радиатора отопителя, а также о том, что делать, если вы столкнетесь с такими проблемами в будущем.

Содержание

Что такое сердцевина нагревателя?

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, излучающий тепло в салон автомобиля. Это тепло исходит от охлаждающей жидкости двигателя, которая течет через сердечник отопителя автомобиля через небольшие трубчатые каналы.

Двигатель вентилятора автомобиля нагнетает воздух через радиатор отопителя, рассеивая тепло через соседние воздуховоды. В результате теплый воздух наполняет салон автомобиля, тем самым останавливая зимние холода в его гусеницах. Конечным результатом является комфортная поездка для водителей даже в условиях очень низких сезонных температур.

Сердечник отопителя имеет впускной и выпускной патрубки на противопожарной перегородке автомобиля. Линии охлаждающей жидкости крепятся к этим соединениям с помощью хомутов или быстроразъемных соединений.

Некоторые автомобили регулируют поток охлаждающей жидкости через эти шланги с помощью специального клапана управления отопителем. Этот клапан обычно управляется вакуумом или электрическими средствами и срабатывает в ответ на ввод управляющей головки.

Сам радиатор отопителя монтируется глубоко под приборной панелью автомобиля, в непосредственной близости от внутренней стороны противопожарной перегородки. В результате проблемы, связанные с сердцевиной нагревателя, обычно диагностируются путем анализа одного или нескольких симптомов, связанных с имеющейся неисправностью.

Поэтому чрезвычайно важно распознавать и понимать различные симптомы, связанные с неисправным или забитым радиатором отопителя.

Симптомы засорения радиатора отопителя

Существует множество симптомов, которые часто сопровождают наличие засорения радиатора отопителя автомобиля. Хотя симптомы, связанные с таким сбоем, часто различаются в каждом конкретном случае, в большинстве случаев преобладают несколько симптомов.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных признаков засорения радиатора отопителя.

№1 – Нет нагрева

Наиболее распространенным признаком засорения радиатора отопителя является общее отсутствие нагрева. Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать через сердечник отопителя автомобиля, эффективность нагрева сильно снижается.

Таким образом, можно ожидать холодную поездку на работу, с небольшой передышкой в ​​руках их хромого нагревательного ядра.

№ 2 – Слабый нагрев в экстремально холодную погоду

В некоторых случаях тепла вашего автомобиля может оказаться достаточно в периоды умеренно холодной погоды, но только для того, чтобы упасть, когда наступит сильный мороз. Это состояние свидетельствует о частичном засорении радиатора отопителя.

Несмотря на то, что пропускается достаточно теплой охлаждающей жидкости для обеспечения некоторого тепла, общая теплопроизводительность системы значительно снижается. В таких случаях полная промывка часто восстанавливает полную функциональность системы.

№3 – Возможный перегрев

В большинстве случаев засорение радиатора нагревателя само по себе не вызывает перегрева. Однако в сочетании с дополнительными проблемами может возникнуть перегрев двигателя.

Это часто происходит, когда эффективность системы охлаждения уже снижена, например, в случае неисправности водяного насоса или частичного засорения радиатора.

Причины засорения сердечника нагревателя

Существует множество потенциальных причин засорения сердечника нагревателя. Хотя каждая из этих причин отличается по происхождению, все они приводят к одному и тому же тревожному состоянию, которое необходимо устранить, чтобы восстановить работу сердцевины нагревателя до максимальной эффективности.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин утечки радиатора нагревателя.

#1 – Образование ржавчины/накипи

Коррозия любого типа чрезвычайно вредна для системы охлаждения автомобиля в целом. Однако теплообменники в этой системе особенно подвержены проблемам, связанным с образованием ржавчины и накипи.

Сюда входит сердцевина нагревателя, которая довольно легко забивается. Ржавчина и накипь такого типа часто возникают в результате длительного использования воды в системе охлаждения автомобиля.

См. также: Как снять заржавевший болт

#2 – Смешивание масла и охлаждающей жидкости

При смешивании масла и охлаждающей жидкости в качестве побочного продукта образуется шлам. Этот осадок быстро распространяется по системе охлаждения автомобиля, включая сердцевину отопителя.

Из-за плотности этого шлама часто происходит засорение, что в конечном итоге замедляет или устраняет поток охлаждающей жидкости через сердцевину нагревателя. Выход из строя прокладки является наиболее распространенной причиной смешивания масла и охлаждающей жидкости.

#3 – Использование средства для устранения утечек

Многие владельцы транспортных средств предпочитают использовать различные средства для устранения утечек из системы охлаждения того или иного типа. Однако эти продукты, как правило, вызывают засорение радиатора отопителя автомобиля.

Это особенно актуально, когда количество таких продуктов превышает рекомендованное. Продукты Stop Leak также могут засорить радиатор автомобиля очень похожим образом.

Стоимость промывки радиатора отопителя

В некоторых случаях забитый радиатор отопителя можно промыть, тем самым восстановив эффективность обогрева автомобиля. В других случаях необходимо заменить сердечник нагревателя, так как усилия по устранению засора путем промывки оказались тщетными.

В любом случае промывка радиатора отопителя обходится значительно дешевле, чем его полная замена. Это связано со значительным количеством времени, которое требуется для замены большинства сердечников нагревателя, и трудозатратами, связанными с такой затратой времени.

Как правило, промывка радиатора отопителя обычно стоит где-то около 75-100 долларов. Однако эта цена также варьируется в зависимости от марки и модели рассматриваемого автомобиля, а также от выбора сервисного центра.

Стоимость замены сердечника нагревателя

Если традиционная промывка сердечника нагревателя не дает результатов, и вы все еще остаетесь без достаточного количества тепла, может потребоваться замена сердечника нагревателя. Это, к сожалению, дорогое предложение. Из-за расположения радиатора отопителя глубоко в приборной панели автомобиля для его снятия требуется много времени и усилий.

Таким образом, трудозатраты, связанные с заменой сердечника нагревателя, как правило, весьма значительны. Тем не менее, точная стоимость этих ремонтов может сильно варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

Большинство мастерских взимают плату за количество рабочих часов, указанное производителем автомобиля при выполнении ремонта. В некоторых случаях замена радиатора отопителя может занять до 7-8 часов труда.

В среднем замена радиатора нагревателя стоит приблизительно 750-1100 долларов США. Это включает в себя как стоимость самого радиатора, так и трудозатраты, связанные с установкой.

Нижний предел этого ценового диапазона отражает замену относительно дешевыми деталями/работой, в то время как более высокая стоимость соответствует замене в условиях дилерского центра с использованием OEM-компонентов.

Categories HVAC Tags зима

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

5 признаков утечки радиатора отопителя автомобиля

РЕМОНТ радиатора отопителя: 5 признаков утечки радиатора отопителя автомобиля

По rggroup от 10 апреля 2019 г. в целом

Когда вы запустите двигатель автомобиля и он начнет прогреваться, вы заметите, как теплый воздух поступает внутрь и циркулирует в автомобиле. Вы когда-нибудь задумывались, откуда берется теплый воздух?

Ну, это от радиатора отопителя за приборной панелью. С двигателем его соединяют два шланга – подающий и обратный. Подающая трубка подает горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору отопителя. А обратка подает охлаждающую жидкость обратно в двигатель.

Когда горячая охлаждающая жидкость поступает в змеевик нагревателя, тепло излучается из тонкого трубопровода. Для улучшения циркуляции двигатель вентилятора вращает вентилятор и гонит теплый воздух в салон.

Клапан отопителя регулирует температуру. При включении клапан нагревателя пропускает горячий теплоноситель в активную зону, а при выключении – в обход активной зоны. При этом в салон дует прохладный воздух.

Бывают случаи, когда вы включаете вентиль отопителя, но ничего не происходит. Это явный признак того, что у вашего радиатора отопителя есть проблема или он не работает.

Хотите знать другие явные признаки того, что вам нужен ремонт радиатора отопителя? Вот первая пятерка.

1. Вы можете почувствовать фруктовый запах охлаждающей жидкости в машине

Как только вы сядете за руль своего автомобиля, вы отметите множество других запахов. Некоторые из этих запахов являются нормальными, а другие нет. Если вы достаточно внимательны, вы почувствуете резкий запах, который свидетельствует о том, что что-то не так.

Если вы прогреваете двигатель и чувствуете сладкий фруктовый запах из вентиляционных отверстий, это охлаждающая жидкость. Антифриз или охлаждающая жидкость является основным ингредиентом, который поддерживает охлаждение вашей системы охлаждения и автомобиля. Если в салоне сильный запах, это признак того, что у вас плохой радиатор отопителя.

Антифриз

содержит этиленгликоль. Это токсичное вещество, благодаря которому охлаждающая жидкость имеет сладкий фруктовый запах. Когда вы обнаружите фруктовый запах, это может быть небольшая утечка размером с точечное отверстие вдоль подающей трубы или сердцевины нагревателя.

По мере того, как охлаждающая жидкость течет по подводящему патрубку к радиатору отопителя, она проходит через маленькие патрубки. Если утечка происходит вдоль тонкого трубопровода, сердечник отопителя может разбрызгивать в кабину тонкий туман антифриза. Так вы обнаруживаете сладкий и фруктовый запах охлаждающей жидкости.

Я рекомендую вам отвезти машину к ближайшему механику, если вы обнаружите сладкий и фруктовый запах. Вы можете выполнить ремонт радиатора отопителя в своем гараже, заменив шланги и трубные фитинги. Покупая шланги и трубные фитинги, покупайте только качественные продукты.

2. Антифриз капает из-под приборной панели

Еще одним признаком поврежденного радиатора отопителя является утечка охлаждающей жидкости из-под приборной панели. Как было сказано ранее, расположение радиатора отопителя находится за приборной панелью со стороны пассажира. Если из радиатора отопителя течет охлаждающая жидкость, это означает, что уровень охлаждающей жидкости низкий.

Таким образом, двигатель может перегреваться. Это одна из основных причин механической поломки. Если утечка небольшая, вы заметите крошечный след антифриза под приборной панелью. Вы также можете найти большую лужу вместо небольшой утечки.

Большая лужа на полу пассажирского салона образуется при холодном двигателе. Если это произойдет, и вы заметите, что ваш автомобиль имеет аппетит к охлаждающей жидкости, ваш двигатель перегреется.

Во избежание механической поломки немедленно устраните проблему.

3. Ваши окна запотели

Помимо запаха охлаждающей жидкости, еще одним признаком повреждения радиатора отопителя является запотевание стекол. Вы должны отметить, что я не имею в виду туман на конце лобового стекла вашего автомобиля. Я имею в виду теплый конденсат, покрывающий все окна.

Как было сказано ранее, радиатор отопителя соединяется с двигателем двумя трубками – подающей и обратной. Горячая охлаждающая жидкость поступает из двигателя по подводящему патрубку в радиатор отопителя. Если у вас запотевают окна, это означает, что подающая труба негерметична.

Это также может означать, что небольшие трубки в радиаторе отопителя имеют течь. Вместо того, чтобы дуть в салон горячий воздух, горячая охлаждающая жидкость вытекает и испаряется в виде пара. Холодный воздух в автомобиле конденсирует горячую охлаждающую жидкость.

Так запотевают окна. Если вы заметили это, выключите двигатель и вызовите механика. Вы не хотите водить машину и дышать токсичной охлаждающей жидкостью. Для ремонта шлангов и трубной арматуры приобретите ремонтный комплект для шлангов отопителя.

4. Холодный салон автомобиля

Если ваш двигатель работает на горячую, а уровень обогревателя теплый или горячий, а салон холодный, у вас поврежден сердечник отопителя. Это также может указывать на другие проблемы, близкие к радиатору отопителя. Например, поврежденный двигатель вентилятора или неисправность системы охлаждения.

Если проблема связана с поврежденным радиатором отопителя, это означает, что теплый воздух выходит, прежде чем попасть в радиатор отопителя. Чтобы найти источник проблемы, проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости под приборной панелью или в другом месте.

Если проблема не в охлаждающей жидкости, проверьте другие компоненты, такие как электровентилятор или вентилятор. Важно понимать, что перегрев – серьезная проблема. Если это произойдет, основные компоненты вашего автомобиля не только изнашиваются, но и могут сломаться. И ты знаешь, что это значит.

Больше ремонтов и замен. Стоимость ремонта или замены деталей непомерно высока. В следующий раз, когда датчик температуры вашего автомобиля достигнет опасной зоны, не садитесь за руль. Отбуксируйте его к механику.

Если вы этого не сделаете, то мне не нужно рассказывать вам о последствиях.

5. Автомобильный обогреватель не работает

Неработающий обогреватель является серьезным сигналом тревоги о том, что у вас поврежден сердечник отопителя, если ваш автомобиль работает нормально. Если показания датчика температуры в норме и предохранители в порядке, виновником является радиатор отопителя.

Чтобы быть уверенным, начните с проверки предохранителя. Это позволяет исключить любые проблемы с вентилятором. Затем проверьте вентиляцию салона. Запустите двигатель, дайте ему прогреться в течение минуты и поверните рычаг отопителя на полную мощность.

Если система в порядке, вы должны почувствовать поток холодного воздуха. Теперь поверните рычаг обогревателя на полную мощность. Если вы чувствуете, что в салон поступает теплый или горячий воздух, радиатор отопителя не имеет утечек. Попробуйте другие варианты вентиляции, чтобы быть уверенным.

Если причина не в радиаторе отопителя, причиной может быть воздушный фильтр салона. Пыль и грязь могут блокировать поток воздуха, но если все в порядке, то проблема в радиаторе отопителя. Как было сказано ранее, радиатор отопителя находится за приборной панелью. Для замены придется разобрать приборную панель.

Если вы не опытный механик с нужными инструментами, подъезжайте к ближайшему механику. Он не только умеет разбирать приборную панель, но и может промыть маленькие патрубки радиатора отопителя. Очистка очистителем радиатора отопителя может решить проблему.

В противном случае необходима замена радиатора отопителя.

Ремонт сердечника нагревателя Лучший совет

Если стекла вашего автомобиля беспричинно запотевают, а двигатель перегревается, у вас поврежден радиатор отопителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.