Дизель при разгоне черный дым дизель: Черный дым из выхлопной трубы: неполадки в двигателе

Содержание

Черный дым из выхлопной трубы: неполадки в двигателе

Диагностика и ремонт грузовиков и прицепной техники в Москве

График работы:

ПН-СБ с 9:00 до 18:00

ВС выходной

+7 (985) 905-83-18

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне.

Сопровождается следующими неполадками:

  • большой расход дизтоплива;
  • плохой запуск;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • высокая токсичность выхлопных газов;
  • потеря мощности.

Почему появляется черный дым

    • загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
    • неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
    • неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
    • неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
    • неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной – дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Электронная почта: [email protected]

Распространенные неисправности грузовых автомобилей

Вольво черный дым ГАЗель течь сальника Двигатель ЯМЗ сапунит Камаз двигатель каменс не заводится Камаз дымит черным дымом Камаз мосты гуляют Камаз не держит дорогу МАЗ дымит черным дымом МАЗ не заводится двигатель

МАН сапунит МАН черный дым Мерседес актрос черный дым Педаль газа Камаз не реагирует Рено дизель черный дым Рено магнум не глохнет двигатель Сапунит двигатель Камаз Сапунит Скания Скания черный дым

Стук двигателя Вольво Стук двигателя ЗиЛ Стук двигателя Камаза Стук двигателя МАЗ Стук двигателя Скания Стук компрессора при оборотах МАЗ Стук компрессора Скания Течь масла двигатель Камаз Течь сальника ступицы Камаз

Биение при торможении Горит лампа abs Горят тормозные колодки Греется колесный диск Греется правое колесо Греется тормозной барабан Греется тормозной суппорт Заносит при торможении Камаз прицеп плохо тормозит

Клинит колесо при торможении Клинит тормозной суппорт МАН тга при торможении тянет влево Не тормозит задняя ось Плохо тормозит полуприцеп кроне Плохо тормозит прицеп Почему складывает фуру При торможении тянет влево При торможении тянет вправо

Проваливается педаль тормоза Свистят тормозные колодки Скрежет при торможении Скрип при торможении Снизилась эффективность тормозов Тормоза грузовиков вольво Туго нажимается педаль тормоза Тягач не тормозит У грузовика отказали тормоза

Вибрация двигателя на оборотах Глохнет мотор Горит чек двигателя Грохот в двигателе Двигатель ест масло Двигатель заводится и глохнет Двигатель работает рывками Залегли кольца в двигателе Звон в двигателе

Конденсат в масле двигателя Нагар на свечах Не глохнет двигатель после выключения зажигания Не заводится мотор Низкая мощность двигателя Низкое давление масла в двигателе Cтук в двигателе при наборе оборотов Cтук в движке Скрежет при запуске двигателя на холодную

Стук поршней Стучат пальцы в двигателе Течет масло из двигателя Течет сальник коленвала замены Течь сальника коленвала Трещина в гильзе блока цилиндров Троит двигатель Шумит двигатель на холодную Шумит ролик грм

Автомобиль уводит Воет задний мост Вибрации в подвеске Гул в редукторе Гремит подвеска Греются ступицы Длинный тормозной путь Жует резину

Клюет машина Кренит машину Машина ловит колею Машину уводит в сторону Неравномерный износ протектора Посторонний шум в дифференциале Просела одна сторона машины Пробивается подвеска

Просели рессоры Раскачивается машина Стук в подвеске Течет сальник ступицы Течь сальника полуоси Течь сальников моста Трясет машину на ходу Шум в подвеске

Воет дизель Воет турбина на дизеле Гудит турбина на дизеле Дизель дымит белым дымом Дизель дымит синим дымом Дизель не реагирует на педаль газа Дизель троит на холодную Дымит дизель мерседес Дизель дымит черным

Дизель не развивает мощности Дизель не заводится в холодную погоду Дизель дергается при разгоне Долго заводится дизель Не глохнет после выключения Не заводится дизель Не глохнет дизельный двигатель после выключения зажигания Плохо заводится дизельный двигатель Подтекает дизель

Перегревается дизель Плохо заводится дизель Разнос дизельного двигателя Сапунит дизельный двигатель Стук двигателя дизель Стук на холостых оборотах дизельного двигателя Трудно заводится дизель Черный дым из выхлопной трубы Шумит дизель на холостых

Быстро разряжается аккумулятор Загорелся чек ман тга Загорелся чек на Камазе Искрит стартер Лампочка abs светится все время Моргает чек и троит двигатель Не выключаются поворотники Не горят габариты

Не горят фары Не запускается стартер Не заряжается аккумулятор автомобиля Не работают стопы Оборвалась обмотка генератора Останавливаются щетки стеклоочистителя Падают обороты при включении фар Перегорел предохранитель

Постоянно горят габариты Потеют туманки Пульсируют фары Стартер крутит но не запускается Стартер щелкает но не запускается Тускло светят фары Часто мигает поворотник

Выжимаешь сцепление шум пропадает Выключается задняя передача Выключается передача Вибрация в коробке передач Воет кпп Гудит задний ступичный подшипник Гудит редуктор заднего моста Запах горелого сцепления Не включается передача

Пробуксовывает сцепление Пропал выжим Пробуксовка сцепления Пробуксовывает сцепление Пинается коробка Стучит коробка Течь сальника коробки Течь сальника первичного вала Трудно переключаются передачи

Течет масло между коробкой Треск кпп Хруст при включении задней передачи Шум в коробке Шум коробки ГАЗель Шумит задняя передача Шумит коробка Шумит коробка передач Шум на нейтральной передаче

Большой люфт руля Большой люфт рулевого колеса Болтается руль Грузовик не держит дорогу Гудит гидроусилитель Закусывает гидроусилитель Люфт рулевого редуктора ГАЗель

Люфтит руль Машина не слушается руля Отказывает гидроусилитель Пенится масло в гидроусилителе Руль прокручивается Рвет шланг гидроусилителя Стук в рейке

Стучит рулевая тяга Течет сальник рулевой Туго крутится руль Толчки при повороте руля Течет гидроусилитель Шумит гур Шумит руль

Мы обслуживаем следующие марки грузовой техники:

КамАЗ

ЗИЛ

Урал

МАЗ

ГАЗ

Mercedes

Scania

Renault

DAF

MAN

Volvo

Iveco

Ford

Shaanxi

Dong Feng

Foton

FAW

HOWO

BAW

Schmitz

Krone

Grunwald

Kogel

КамАЗ

ЗИЛ

Урал

МАЗ

ГАЗ

Mercedes

Scania

Renault

DAF

MAN

Volvo

Iveco

Ford

Shaanxi

Dong Feng

Foton

FAW

HOWO

BAW

Schmitz

Krone

Grunwald

Kogel

Дымит дизельный двигатель черным дымом —причины —последствия

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности.

Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

причины и способы устранения неисправностей

Выхлоп исправного двигателя не имеет цвета. Только в холодную погоду он выглядит, как белый пар. Изменение цвета выхлопных газов говорит о неисправности двигателя. Выхлоп может стать белым, сизым или черным. Причины изменения цвета разные. Сегодня расскажем, почему из трубы идет черный дым и что в такой ситуации делать.

Причины появления черного дыма

Черный цвет дыму придают частички сажи. Откуда они берутся? Из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах. В штатном режиме работы сажа успевает сгореть в цилиндрах мотора. Если движок начал дымить, значит что-то пошло не по плану.

Основная причина появления черного дыма – переобогащение рабочей смеси. Также дымление может быть вызвано неисправностью форсунок, сбоями в работе системы зажигания, износом цилиндро – поршневой группы или некачественным топливом.

Изношенный мотор выдает себя не только дымом из выхлопной трубы. Он плохо заводится, не тянет, сильно расходует масло. Да и дым будет, скорее всего, не черным, а «разноцветным» – масло, которое попадает в цилиндры, окрашивает выхлоп в синеватый цвет.

Иногда причиной излишнего обогащения смеси называют повышенное давление, которое выдает топливный насос. Но насос всегда качает топливо с избытком. А за давление в рампе отвечает специальный клапан, который сбрасывает излишки горючего обратно в бак. Именно неисправный клапан может повышать давление в рампе.

Бензиновый двигатель

Чтобы причиной излишнего обогащения смеси стал забитый воздушный фильтр, нужно очень сильно постараться. На старых, карбюраторных моторах такое еще могло случиться. В современных двигателях составом смеси управляет электронная система. При снижении количества воздуха она уменьшит подачу топлива. Автомобиль будет плохо ехать, но дымить при этом не должен. Если фильтр загрязнен так, что уже не хватает диапазона регулировки, автомобиль скорее встанет, прежде чем задымит.

А вот неисправность электронных компонентов системы управления, поломка или загрязнение ее механических составляющих вполне может стать причиной черного дыма.

К работе форсунок более чувствительны бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Там эффективность сгорания напрямую зависит от качества распыления топлива. Двигатели, где впрыск происходит в коллектор, вряд ли будут сильно дымить из-за загрязнения форсунок. Скорее потеряют тягу, начнут подергиваться в движении, будут неустойчиво держать холостые обороты.

А вот сбои в работе системы зажигания – частая причина неполного сгорания топлива и появления черного дыма. Причиной пропусков зажигания может быть неисправность свечей, проводов или катушки. Позднее или раннее зажигание вызывают сбои в работе системы управления двигателем.

Калильное зажигание, когда воспламенение происходит не от искры, а от разогретых деталей в камере сгорания тоже может быть причиной появления темного дыма. Это неприятный процесс, который может достаточно быстро вывести мотор из строя.

Дизель

Из-за особенностей рабочего процесса к образованию сажи более склонны дизельные моторы. Недаром современные дизеля оснащаются специальным сажевым фильтром. Сразу после холодного пуска или при интенсивном разгоне даже исправный дизельный двигатель может давать черный дым из глушителя. Если дизель дымит постоянно или выдает на разгоне клубы густого черного дыма, значит, пора заняться поиском неисправности.

Причины дымления дизелей, в основном, те же, что и у бензиновых моторов, исключая неисправности системы зажигания – ее в двигателях с воспламенением от сжатия просто нет.

Основная причина – переобогащение смеси. Как и в бензиновых движках это происходит по двум причинам: мало воздуха или много топлива. Более вероятен второй вариант. В современных дизелях составом смеси управляет электроника. Старые моторы, где подачу топлива в цилиндры дозировал всережимный механический регулятор, рассматривать не будем. В «электронных» двигателях к излишнему обогащению смеси ведет, чаще всего, неисправность какого-то из компонентов системы управления двигателем: датчика или исполнительного устройства. К излишнему дымлению может привести и неисправность сажевого фильтра

В отличие от бензиновых собратьев, дизеля очень чувствительны к чистоте форсунок. Правильное сгорание здесь зависит от тонкости распыления топлива. Если форсунка работает не штатно, например, из-за нагара на распылителе, то более крупные частицы дизельного топлива будут сгорать не полностью и в выхлопе появится черная сажа.

Когда форсунка дизеля уже не распыляет, а льет топливо в цилиндр, воспламенения не произойдет, в трубу полетит не сгоревшая «солярка» и дым будет светлым, голубоватым, и с очень резким запахом дизельного топлива.

Способы устранения проблем

Самостоятельно найти причину появления черного дыма и устранить ее удается далеко не всегда. Владелец может заменить воздушный фильтр, свечи, высоковольтные провода, использовать препарат для очистки форсунок. Более продвинутые автомобилисты узнают коды ошибок, зашитые в блоке управления двигателем, измерят компрессию в цилиндрах. Более глубокая диагностика требует специального оборудования и навыков.

Черный дым из выхлопной трубы – это явный признак неисправности мотора. Тянуть с обращением на сервис не стоит – езда на неисправном автомобиле может привести к более серьезным поломкам и большим тратам денег.

Опытные специалисты технических центров FAVORIT MOTORS проведут полную диагностику двигателя вашего автомобиля и устранят обнаруженные неисправности. Записывайтесь и приезжайте!

Черный выхлоп — что делать, когда дымит из выхлопной трубы

Статьи

Чёрный дым — почему дымит из выхлопной трубы моего автомобиля

Выпуск отработанных газов — обязательная часть цикла сгорания топлива для ДВС. По цвету выхлопа можно делать выводы о состоянии внутренних систем. Если дымит из выхлопной трубы чёрным после достижения мотором рабочей температуры — это повод насторожиться. Копоть может говорить о внутренних неполадках.

Как выглядит чёрный выхлоп и что это такое

Из выхлопной трубы выделяется густой дым. В чёрный цвет его окрашивают частички несгоревшего топлива. Для детонации горючему не хватает кислорода. Это может быть связано с тем, что в камере сгорания избыток топлива или недостаток воздуха. Под воздействием температуры горючее только обугливается и превращается в мелкие хлопья сажи. Она выпускается грязным и тяжёлым облаком с резким запахом. Такой выхлоп намного вреднее обычного — он достаточно токсичный. Дым сопровождается неустойчивой работой двигателя — мотор плохо заводится. Наблюдается потеря мощности, большой расход топлива, ухудшаются динамические качества автомобиля.

Выбрать удобную автошколу

Автошкола 177 – это 11 филиалов в Москве, расположенных рядом с домом и предлагающих обучение в удобное для вас время.

Есть утренние и вечерние группы, доступно обучение только в выходные дни.

ЗАОЮАОЮВАОЮЗАОАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратеевоГагаринскийДонскойИзмайловоКапотняКотловкаКузьминкиЛомоносовскийЛефортовоЛюблиноМарьиноНагатинскаяОзёрнаяОрехово-БорисовоПеровоСеверное БутовоСоколиная гораТекстильщикиТеплый СтанЧеремушкиЮжное БутовоАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратиславскаяБульвар Дмитрия ДонскогоБунинская аллеяВолжскаяЗябликовоКантемировскаяКоньковоЛенинский проспектЛюблиноМарьиноМолодежнаяНагатинскаяОзёрнаяОреховоПрофсоюзнаяТёплый станЦарицыноШаболовскаяШипиловскаяЯсенево

Причины появления чёрного дыма из выхлопной трубы на дизеле

Дизельные моторы более мощные и экономные. Такие двигатели обычно устанавливаются на грузовые автомобили, автобусы. Если же у транспортного средства дымит из выхлопной трубы, значит, возникла одна из проблем:
  • низкая компрессия в цилиндрах;
  • подтекание запальной свечи;
  • поломка сажевого фильтра;
  • утечка форсунок;
  • засорение выхлопной системы;
  • неисправность насоса высокого давления;
  • нарушение угла опережения впрыска;
  • сбой в установке фаз газораспределения;
  • износ двигателя или цилиндро-поршневой группы.
Однако, дым — это не всегда признак внутренних поломок. Он может появиться при установке неправильного топливного насоса высокого давления или неподходящих форсунок. Чёрный выхлоп наблюдается также при нажатии на газ, что связано с перегрузкой мотора при разгоне. Иногда отработанные газы чернеют из-за качества топлива — это происходит при использовании ДТ с низким цетановым числом. Также чёрный дым на дизеле может выделяться из-за попадания охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.

Чёрный выхлоп у бензинового двигателя

Современные автомобили оснащаются двумя типами бензиновых двигателей — карбюраторными и инжекторными. Они отличаются способом образования горючей смеси. Чёрный дым в авто с карбюраторными моторами возникает обычно из-за перелива топлива в поплавковой камере. Часто проблема вызвана дефектом игольчатого клапана. Деталь отвечает за качество смеси на выходе. «Игла» может залипать или, наоборот, пропускать излишки горючего. Такое случается из-за сильного загрязнения воздушных жиклёров — речь идёт про небольшие «форсунки» с точным размером. Основные причины образования чёрного дыма в автомобиле с инжекторным двигателем:
  • Неисправность датчиков — кислорода, расхода воздуха. Бортовой компьютер с их помощью следит за различными циклами работы.
  • Испорченный датчик не даст запустить машину или будет подавать слишком много бензина.
  • Засорение инжектора. Форсунка уже неспособна нормально подавать горючее. Начинается накопление давления, за ним следует «сильный» впрыск, нередко с излишками бензина. Работа мотора становится нестабильной, высокие обороты чередуются с низкими, двигатель начинает коптить.
  • Неисправная работа топливного насоса. Из-за этого происходит увеличение давления и перелив в камерах впрыска. Негерметичность форсунок. Это может спровоцировать гидроудар.
Не всегда копоть является следствием проблем с внутренними узлами. Выхлоп чёрного цвета часто возникает при минусовой температуре — это нормальное явление. Компьютер даёт системе команду подавать обогащённую смесь для упрощения запуска в мороз. В любом случае, если вы начали замечать, что цвет выхлопа резко изменился на чёрный, сизый, бурый или белый, стоит записаться на СТО и провести диагностику авто. Обычно проблема решается заменой форсунок, фильтров или чисткой инжектора. Но в некоторых случаях тёмный дым свидетельствует о поломках, которые потребуют капитального ремонта ДВС.

Случайные публикации в блоге

Требования к инструктору по вождению

Можно ли оплатить автошколу материнским капиталом?

Как чистить машину от снега и льда

Почему дымит дизельный двигатель черным, серым, сизым и белым дымом

Главная » Двигатель

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 348

Содержание

  1. Дизель дымит на холодную
  2. Old school
  3. Чем опасен черный дым при разгоне?
  4. Может ли дымность считаться нормой?
  5. О чем говорит белый и сизый цвет выхлопных газов?
  6. С чего начать диагностику?

Причин дымления дизельного двигателя настолько много, что зачастую без профессионального оборудования определить неисправность нельзя. В статье мы раскроем симптомы основных дефектов работы форсунок, системы EGR, а также аномалии в работе датчиков, из-за которых повышается расход топлива и наблюдается черный/сизый дым после запуска на холодную и при разгоне.

Дизель дымит на холодную

Появление серого дыма – привычный атрибут холодных запусков для многих владельцев автомобилей с дизельным двигателем. Причиной дыма на холодную может стать одна либо совокупность следующих неисправностей:

  1. Низкая компрессия. Воздух в камере сгорания разогревается недостаточно, из-за чего впрыскиваемая порция топлива полноценно не сгорает. Дымность дизельного двигателя связана с высоким содержанием в выхлопных газах паров несгоревшего топлива.
  2. Неисправность системы предпускового подогрева. Свечи накаливания необходимы не только для предварительного разогрева камеры сгорания перед запуском, но и для лучшего сгорания топлива в первые минуты работы двигателя. Продолжительность их включения зависит от заложенного конструкторами алгоритма, в котором учтена нагрузка на мотор, температура охлаждающей жидкости, заборного воздуха и т. п. Если одна либо сразу несколько свечей накаливания будут неисправны, топливо в соответствующих цилиндрах будет сгорать неполноценно. При этом заметен не только серый дым из выхлопной трубы, но и неравномерность работы двигателя, повышенная вибрация.
  3. Подклинивание системы рециркуляции отработавших газов (EGR/AGR). Если клапан канала обратного подвода выпускных газов не будет полностью закрываться, выхлоп попадает обратно во впускной коллектор и вытесняет часть свежего воздушного заряда. При этом снижается температура в камере сгорания, вследствие чего появляется дым с серым оттенком.
  4. Неправильная работа топливных форсунок. Значительное отклонение от эталонных характеристик приводит к увеличенной цикловой подаче. Большая порция топлива не сгорает полноценно, что и ведет к высокой концентрации несгоревшей солярки в выхлопных газах.
  5. Слишком поздний угол впрыска. В системах с электронным контролем угла впрыска неисправность случается вследствие неправильной установки меток ГРМ или дефекта в работе регулятора момента впрыска. На авто с механическим ТНВД или насосом высокого давления со сравнительно простым мехатронным исполнением, на угол впрыска влияет правильная позиция шестерни ТНВД относительно коленчатого и распределительного вала.
  6. Дефект в работе датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Если показания датчиков значительно отличаются от фактической массы свежего воздушного заряда, цикловая подача будет рассчитана неверно, что может привести к переливу и плохому горению топлива в цилиндрах.

Old school

Стоит сделать отступления и упомянуть моторы «старой» школы, будь то вихрекамерные или с прямым впрыском, на которых экологические ограничители в виде сажевого фильтра, катализатора или системы ЕГР отсутствуют по заводу либо же вырезаны/удалены владельцами. Если серый дым с сизым оттенком в первые минуты после запуска двигателя в мороз не проявляется в совокупности с плохим запуском, потерей динамики, жестким и неравномерным характером работы, владельцу не стоит беспокоиться.

Немного снизившаяся компрессия, отклонения в цикловой подаче по причине износа форсунок, неидеальной работы отдельных датчиков – естественное следствие долгих лет эксплуатации и большого пробега. Владельцу достаточно убедиться в исправности термостата, свечей накаливания, ЕГР и системы повышения оборотов холостого хода, которые крайне важны для быстрого прогрева двигателя, ровной работы после холодного запуска.

Чем опасен черный дым при разгоне?

Дизель дымит черным дымом в случае переобогащенной смеси, когда поступившего в цилиндры воздуха недостаточно для полного сгорания впрыскиваемой порции топлива. Зачастую густой черный дым наблюдается при резких перегазовках, интенсивном разгоне либо при движении под нагрузкой. Основные причины повышенной дымности:

  1. Недостаточное количество воздуха, попадающего во впускной коллектор. Спровоцировать недостаток кислорода может забитый воздушный фильтр, негерметичность впускного тракта, неисправность турбонагнетателя.
  2. Избыточная подача топлива. Чаще всего причина перелива кроется в неисправных форсунках, но аналогичная ситуация возможна и в случае неправильной работы ДМРВ или датчик абсолютного давления ( ДАД). Если показания датчиков не соответствуют фактическому количеству воздуха, поступающего во впускной тракт, ECU (Engine Control Module) не в состоянии подобрать правильную порцию топлива. Смесь получается переобогащенной, из-за чего наблюдается черный выхлоп дизельного двигателя.
  3. Изменение момента и продолжительности впрыска топлива. Причина может быть как в неисправных форсунках, так и в управлении. Повлиять на момент впрыска и продолжительность открытого состояния форсунок может неправильная работа датчиков, регистрирующих нагрузку на двигатель (ДМРВ, ДАД, датчик положения педали газа), а также изменения в прошивке ECU. При чип-тюнинге правки топливной карты делаются намеренно для увеличения мощности дизельного двигателя.
  4. Зависание клапана ЕГР в открытом положении. Неполное перекрытие канала обратного подвода выхлопных газов приводит к снижению температуры в камере сгорания. Если клапан ЕГР не полностью закрывается в режиме полной нагрузки, топливовоздушная смесь сгорает не полностью, а из трубы выходит черный дым.
  5. Низкое качество дизельного топлива.
  6. Неправильная установка меток газораспределительного механизма.

Общее нарушение цикловой подачи топлива либо неравномерность подачи топлива между цилиндрами приводит к повышенным нагрузкам на детали цилиндропоршневой группы, коленчатый вал и его вкладыши. Значительный перелив способен разрушить перегородки поршней, спровоцировать задиры на вкладышах, что впоследствии приведет их к провороту.

Может ли дымность считаться нормой?

На автомобилях с вырезанным сажевым фильтром небольшое количество черного дыма под нагрузкой может считаться нормой. Не стоит беспокоиться, если при резкой перегазовке из выхлопной кратковременно вылетает черное облако, а после удержания оборотов на определенном уровне выхлоп опять становится прозрачным. Небольшое переобогащение смеси для резкого поднятия оборотов считается нормальным. Особенно если речь идет о дизельном ДВС с пробегом за 200-300 тыс.км.

О чем говорит белый и сизый цвет выхлопных газов?

Если дизельный двигатель дымит сизым дымом, в цилиндрах вместе с топливом сгорает моторное масло. Причины попадания масла в камеру сгорания:

  • неисправность турбонагнетателя. Масло попадает во впускной тракт через уплотнение вала турбины;

В редких случаях сизый дым связан с выгоранием масла из выхлопной трубы, куда оно попадает через уплотнение вала турбины в ее «горячей» части.

  • износ маслосъемных колец. Поршневые кольца необходимы для снятия излишка масляной пленки со стенок цилиндров. Если кольца не справляются со своей задачей, оставшееся на стенках масло сгорает вместе с топливовоздушной смесью;
  • износ сальников клапанов. Уплотнители призваны герметизировать полость ГБЦ от камеры сгорания. Со временем из-за частого перепада температур резиновые уплотнения задубевают и начинают пропускать масло в камеру сгорания. Чаще всего в таком случае дым с сизым оттенком появляется после простоя автомобиля и исчезает спустя несколько минут после запуска двигателя;
  • повышенное давление картерных газов. Причина либо в износе цилиндропоршневой группы, либо в неправильной работе системы вентиляции картерных газов. Избыточное давление в картерном пространстве препятствует нормальной работе маслосъемных колец и сливу масла с турбины.

Дизель дымит белым дымом в случае сгорания в цилиндрах антифриза. Пути его попадания в камеру сгорания:

  • зона соприкосновения ГБЦ и блока цилиндров. Причина может быть в коррозии головки блока цилиндров или неплотно прилегающей к плоскостям прокладке. Попадание антифриза в цилиндры может быть вызвано деформацией привалочных плоскостей ГБЦ/БЦ (часто встречается вследствие перегрева двигателя), установкой некачественной прокладкой либо несоблюдением правил монтажа головки блока;
  • трещина ГБЦ или гильзы цилиндра.

Видео :Причина дымления дизеля на холодную о которой многие не знают, Ford Connect 1. 8d, HCPA

С чего начать диагностику?

Диагностику современного дизельного двигателя стоит начинать с чтения кодов неисправностей и просмотра фактических параметров в реальном времени. При помощи компьютерной диагностики вы увидите корректирующее значение впрыска для каждого цилиндра, адекватность работы системы ЕГР, показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчика положения педали газа и прочие параметры с возможными отклонениями, из-за которых дымит дизельный двигатель.

Печать

Реставратор для пластика и кожи

5 минут и салон авто как новый. 
Посмотрите фото до и после

1490 р.

Набор для ремонта стекла

Ремонт стекла авто своими руками.
Спасает от трещин и сколов.

1690 р.

Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR

видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида
+ датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…

1990 р.

Зеркало – бортовой компьютер

12в1 – видеорегистратор, GPS-навигатор,
камера, интернет, радар, FM, G-sensor…

1990 р.

Авточехлы из экокожи

Салон будет как новый!
Легко чистятся, не трутся, не рвутся.

3990 р.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы у дизеля

Главная » Разное » Почему идет черный дым из выхлопной трубы у дизеля


Черный дым из выхлопной трубы дизеля

При разгоне или запуске дизельного двигателя авто из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины

  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система (проверка катализатора)
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания недостаточно кислорода (т.е. воздуха) или избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя.

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) или при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить черный дым

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

Почему дизель дымит черным дымом

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Содержание статьи

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).

Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Читайте также

Почему появляется черный дым при резком газе? – Иксора

Выхлоп может многое рассказать не только о влиянии работы вашего автомобиля на состояние окружающей среды, но и о состоянии самого транспортного средства. Вам может казаться, что ваш автомобиль работает отлично, нет «болезненных» симптомов и признаков неисправности, но дым из выхлопа говорит об обратном. Выхлопные газы разного цвета – один из главных маркеров того, что где-то в автомобиле есть проблема.

Что такое черный дым из выхлопной трубы?

Когда двигатели начинают стареть и изнашиваться, они подвергаются необратимым изменениям. Мотор по-прежнему может работать хорошо, но уже не так эффективно, как раньше. Он также не сможет выдавать ту же мощность, что и раньше. Это приводит к тому, что избыточные выбросы начинают просачиваться из выхлопной трубы. Сначала это незаметно невооруженным глазом, но затем, со временем, появляется черный дым, неся с собой запах чего-то горящего, что, вероятно, не должно гореть.

Так почему же возникает этот черный дым? Правда в том, что чаще всего черный дым бывает несгоревшим топливом, но иногда причиной может явиться и моторное масло. Существует один простой способ узнать, горит ли ваш двигатель маслом, или черный дым вызван чем-то другим, – проверьте уровень масла. Если масло постоянно расходуется во время движения, вы можете быть уверены, что двигатель горит маслом. Если же нет – то дымление вызвано вытеснением несгоревшего топлива.

Черный дым из выхлопной трубы при резком старте или обгоне на дизеле

Если вы владелец автомобиля, работающего на дизельном топливе, и замечаете выброс черного дыма при резком старте или наборе оборотов, вам не стоит беспокоиться о появлении неисправности. Дизель может дымить, так как из-за инерции турбины за небольшой временной отрезок появляется переизбыток топлива при недостатке кислорода. Это может вызвать небольшой клуб дыма, который не должен вызывать беспокойства. Однако, если при старте или резком разгоне автомобиль выдает дымовую завесу, – это может явиться поводом к беспокойству.

Какие неполадки в автомобиле приводят к появлению черного выхлопа?

Неполадки, которые могут вызывать появление чёрного дыма из выхлопа:

  1. Забитый воздушный фильтр
    Если поры воздушного фильтра капитально забиты пылью и грязью, очевидно, что необходимый объем воздуха не может достичь цилиндра. В результате больше топлива начинает гореть, что и вызывает появление чёрного выхлопа.
  2. Поврежденные топливные форсунки
    Хорошие топливные форсунки распыляют топливную смесь так, что мелкие капли топлива равномерно распределяются в цилиндре. Однако, если форсунки вовремя не закрываются, или чем-то забиты, есть вероятность того, что в определенную область будет впрыскиваться топлива больше необходимого. В результате, из сгоревшего топлива образуется твердый углерод, который выделяется в виде черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.
  3. Неисправные датчики расхода воздуха
    Работа датчика расхода воздуха заключается в определении объема воздуха, поступающего в двигатель, что помогает измерять количество топлива, необходимого для впрыска внутрь цилиндра. Этот функционал важен для полного сгорания топлива в двигателе. В противном случае неисправный датчик MAF может привести к нестабильной работе движка.
  4. Неисправный клапан ЕГР
    EGR уменьшает выброс оксидов азота путем рециркуляции части выхлопного газа двигателя в камеру сгорания. Если этот компонент поврежден, появляется черный дым.
  5. Повреждение поршневых колец
    Одной из возможных причин появления черного дыма из выхлопной трубы является поврежденные поршневые кольца. Кольца предназначены для предотвращения проникновения моторного масла внутрь камеры сгорания. Если возникают проблемы с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру. Сгорание смеси из этого моторного масла и топлива дает черный дым.
  6. Появление отложений внутри двигателя
    Появление отложении в двигателе – еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы. Новый двигатель бегает без проблем, но после длительного периода эксплуатации его состояние ухудшается, и причина заключается в накоплении продуктов сгорания в важных областях мотора, например, в камере сгорания или инжекторах. 

Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

ПроизводительНомер деталиНаименование 
FILTRONAP051Фильтр воздушный для OPEL ASTRA G, AP051
FILTRONAP0511Фильтр воздушный OPEL CORSA C, AP0511
FILTRONAP056Фильтр воздушный FILTRON для Skoda Superb, AP056
FILTRONAP0631Фильтр воздушный для Audi A4, AP0631
FILTRONAP0741Фильтр воздушный для Ford Focus, AP0741
FILTRONAP0743Фильтр воздушный FORD Mondeo, AP0743
FILTRONAP0802Фильтр воздушный для Citroen C3, AP0802
FILTRONAP120Фильтр воздушный для Mitsubishi Eclipse III, AP120
FILTRONAP124Фильтр воздушный для Nissan Micra, AP124
FILTRONAP1301Фильтр воздушный FILTRON для Peugeot 307, AP1301
FILTRONAP1307Фильтр воздушный для Peugeot Partner, AP1307
FILTRONAP1309Фильтр воздушный FILTRON для Citroen Berlingo, AP1309
FILTRONAP1392Фильтр воздушный для Audi Q3, AP1392
FILTRONAP1423Фильтр воздушный Toyota Corolla, AP1423

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

На трассе нередко можно заметить черный дым из выхлопной трубы дизеля. Густые темные клубы некоторыми автомобилистами считаются у крупных грузовиков обычным явлением. Хотя подобные факты, связанные с копотью от авто, могут сигнализировать о серьезных неполадках с мотором. Своевременная и правильная реакция поможет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки или отдельных систем.

Черные выхлопы

При нормальных условиях позади машины с дизельным двигателем не должен оставаться темный газовый шлейф с запахом гари. Нормальным условием является наличие прозрачных выбросов. Черный цвет возникает из-за неполного сгорания углеродного топлива в цилиндрах, вследствие чего образуются частицы сажи.

Необходимо знать, что эффективность сжигания в полной мере зависит от выверенного соотношения в топливовоздушной смеси кислорода и дизтоплива.

Изменение пропорционального состава приводит к образованию непрозрачных газовых отходов. Заметить такие выбросы удастся днем. Тяжелые частички служат доказательством неполного сжигания солярки в блоке цилиндров.

Возникновение неполадок с выхлопами

Если дизельный двигатель дымит черным дымом, причины бывают следующими:

  • установленный воздушный фильтр существенно загрязнен;
  • дизтопливо впрыскивается со значительной задержкой;
  • осуществляется разбалансированность подачи дизтоплива от ТНВД;
  • засорение каналов возврата твердыми частицами;
  • одна или несколько форсунок неисправны;
  • впускные и выпускные клапаны неверно отрегулированы;
  • турбокомпрессор имеет неполадки и работает неправильно;
  • в цилиндрах не образуется достаточное давление (компрессия) для полноценного сгорания топлива;
  • в автомобиле используется низкокачественное дизтопливо.

Каждый из этих факторов выявляется косвенными путями при грамотной диагностике. Иногда несколько событий накладываются одновременно. Наиболее простой первый ход – смена топливной заправки, на которой постоянно заливаете дизтопливо после слива или выкатывания остатков.

Загрязненный фильтр

Опытные автомобилисты, заметившие выхлопы с сажей у дизеля, проверяют качество воздушного фильтра. Сделать это можно самостоятельно в гаражных условиях, открутив несколько болтов крепления и удалив крышку корпуса. Замену необходимо проводить, обнаружив значительные загрязнения или обилие пыли на рифленой поверхности.

Не допускается наличие следов влаги или масляных пятен на фильтрующей поверхности. Капли конденсата могут формироваться при длительном хранении и существенных температурных перепадах. Эксплуатировать в дальнейшем такое изделие не рекомендуется. Требуется его обязательная замена и устранение внутри корпуса возможных остатков влаги.

Масляные следы являются косвенными признаками более серьезных факторов. Вероятно, в системе смазки превышено значение давления. Решетка маслоуловителя может быть засорена, что блокирует проходимость. В худшем варианте масляные следы в фильтре говорят о существенном износе поршневой группы.

Проведя чистку от небольших загрязнений или установив новый фильтр, заводим автомобиль и прогреваем его до рабочего температурного режима. Когда причина возникновения сажи в выхлопах заключается в проблемах поступления воздуха для топливной смеси, то после проведения таких мероприятий отработанные газы должны выходить уже прозрачными. В противном случае продолжаем поиски проблемы.

В современных автомобилях ставятся разовые воздушные фильтры. Их эффективная работа лимитируется 10-40 тыс. км пробега при эксплуатации в нормальных условиях. Во время экстремальной езды приходится менять их в 1,5-2 раза чаще.

Виноват топливный насос

Один из важных элементов в конструкции дизельных авто – топливный насос высокого давления. Даже небольшие сбои в его функционировании способны стимулировать возникновение сбоев в ДВС. Когда насос без проблем выполняет свой функционал, то причина, почему дизель дымит черным дымом при разгоне, скрывается в неверных его настройках.

За счет встроенного винта в ТНВД автовладелец имеет возможность осуществлять грубую настройку. После вкручивания определенного винта на форсунки повышается подача солярки, что отражается в повышении мощности авто. Однако параллельно растут обороты холостого хода, которые понизить удастся за счет регулировки отдельного винта ХХ, установленного на насосе.

При таком варианте мотор способен развивать достаточную мощность, а также работать стабильно на холостых оборотах. Недостатки заметны при отходе назад педали акселератора, когда сброс оборотов сразу незаметен, а из трубы начинает идти черный дым, демонстрирующий избыточную подачу топлива в цилиндры. Параллельно увеличивается средний расход топлива.

Провести самостоятельную точную настройку топливного насоса без специальной подготовки в гаражных условиях автомобилисту вряд ли удастся. Даже не на каждой станции найдутся такие мастера. В такой ситуации рекомендуем обратиться в сервисный центр для решения вопроса.

Запоздалый впрыск

При позднем впрыске топлива автомобиль также рискует ехать с черными выхлопами сзади. Процесс горения в таком случае затягивается, возникает отсрочка самовоспламенения, что сопровождается впрыском в камеру большего количества топлива. Избыточный объем солярки не позволяет достичь температуре установленного значения, что выражается в запоздалом воспламенении.

На начальной стадии после вспышки сжигается имеющийся кислород, объем которого рассчитан на меньшее количество дизтоплива. Превышенный объем топлива просто обволакивается сажей, что приводит к замедлению сгорания. Фактически для максимального сгорания солярки недостает времени и поступившего кислорода.

Важно знать, что дополнительными косвенными признаками запоздания впрыска служит понижение мощности, проблемный старт авто и заметное увеличение расхода топлива.

Не рекомендуем самостоятельно регулировать угол опережения впрыска. Для современных автомобилей, начиненных большим количеством электроники, предусмотрены специальные стенды на СТО.

Проблемы с обратным топливопроводом

Избыток топлива в системе около форсунок возникает из-за подачи его под высоким давлением от ТНВД. Для подобных ситуаций конструкторы предусмотрели наличие особого канала для обратной подачи дизтоплива. Лишний объем жидкости отправляется по определенным каналам в возвратный топливовпровод, а далее в топливный бак. Если происходит засорение отверстий, то деваться солярке некуда, поэтому жидкость вынужденно поступает в цилиндры, негативно меняя пропорции топливовоздушной смеси.

Устранить проблему удается с помощью прочистки канальцев. Для этого предварительно стоит демонтировать возвратный топливопровод. Когда чистка окажется невозможной, то придется узел полностью заменить.

Сложности с форсунками

Одной из наиболее частых причин возникновения грязного сажевого выхлопа служат вышедшие из строя форсунки. Через выходное сопло не начинает распыляться мелкодисперсный поток, а происходит залив топлива, что негативно сказывается на работоспособности мотора.

Не всегда удается заметить такой изъян, так как двигатель даже начинает резвей работать, исчезают провалы, чувствуется увеличение мощности. Однако при таких позитивах появляется черный дым. Решают проблему заменой форсунок или ремонтом.

Виновником в снижении работоспособности форсунок нередко служит засорение распылителя либо их физический износ. Последний вариант «лечится» лишь демонтажем старых элементов и установкой новых. Возникновение засоров – следствие залива некачественного топлива, богатого нежелательными примесями в виде парафинов или смол, оседающих на стенках каналов. Для чистки используют опрессовку.

Рекомендуем воспользоваться своевременно профилактическими средствами, предлагаемыми автомобилистам в виде химических топливных присадок. Цена емкости с препаратом существенно ниже, чем стоимость ремонта.

Сбой настройки клапанов

Когда при резком ускорении замечаем черный дым из выхлопной трубы, то к этому может приводить разбалансировка настройки клапанов. Данное явление провоцирует понижение концентрации кислорода в цилиндрах. Нагретые клапаны плохо прилегают к седлам, что приводит к увеличению нежелательных зазоров и, соответственно, понижению давления в камере сгорания.

Низкая компрессия ведет к неполному сгоранию топливной смеси в камерах. Остатки дизтоплива отправляются в выхлопную трубу в недогоревшем виде. Также часть газов отправляется во впускной коллектор, что является более негативным сценарием. В результате таких манипуляций от авто исходит черный дым.

Важно знать, что регулировка клапанов должна осуществляться регулярно с периодичностью 50–60 тыс. км пробега.

Пониженная компрессия

Низкое давление в цилиндрах приводит к возникновению клубов темно-серого оттенка. Топливная масса при сниженном давлении не успевает загораться своевременно до того момента, как откроется выпускной клапан.

По традиции стабильная компрессия теряется после износа поршневой группы. Дополнительный признак – повышенный расход топлива. Решением проблемы в подобном случае служит капитальный ремонт, что повлечет существенные финансовые затраты. Реже давление падает из-за залегания закоксованных поршневых колец. Для раскоксовки используется специальная присадка, в противном случае без трудоемкого демонтажа головки не обойтись.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Белый, сизый, черный дым из выхлопной трубы? Причины и способы ремонта

Во время работы двигателя в процессе сгорания топлива выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопа, при этом, может быть различным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Выходящие из выхлопной системы непрозрачные газы могут иметь три оттенка цвета: белый, синий и черный.

Причины изменения цвета выхлопа

Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно, как на бензиновых, так и дизельных двигателях.

Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может менять оттенок от сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизеля вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

На бензиновых моторах цвет отработанных газов может изменяться при сбое регулировок в системе питания, зажигания, либо при неисправности ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

Дизеля:

• Белый дым – при запаздывании самовоспламенения (позднее зажигание или точнее, поздняя установка точки впрыска топлива), может также наблюдаться при прогреве мотора, когда цилиндры еще недостаточно прогрелись для своевременного воспламенения топлива;

• Черный дым – ранняя подача топлива, неисправность наддува, либо накопившаяся грязь в впускном коллекторе.

грязь во впускном коллекторе

Появление черного цвета выхлопа также возможно при резком нажатии педали газа (на турбодвигателях), когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из ее инерциональности от недостатка воздуха;

• Синий дым – проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатации с подобной неисправностью приводит в итоге к отказу двигателя и как следствие сложному и дорогостоящему ремонту.

Появление синего цвета выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла, либо износе ЦПГ, либо направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

Неисправность маслосъемных колпачков — одна из возможных причин синего дыма из выхлопа

Бензиновые моторы:

• Белый дым – при пробое прокладки головки блока или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания) когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где закипает от высокой температуры от сгорания топливовоздушной смеси;

Пробитая прокладка ГБЦ

• Черный дым – следствие переобогащения топлива. Это может быть вызвано неисправностью форсунок, загрязненным воздушным фильтром, либо поздним зажиганием;

• Синий дым–«говорит» о присутствии масла в выхлопных газах. Причиной может служить либо износ поршневой группы, поломка колец или перегородок на поршнях, либо износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Также причиной синего дыма может являться повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

поломка колец поршня

Устранение неисправностей:

Дизельные двигатели

• Точная установка угла впрыска топлива, что рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

• Своевременная диагностика двигателя для устранения неисправностей на из ранней стадии.

Бензиновые двигатели

• Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещины в рубашке охлаждения;

• Промывка форсунок и их настройка на специальном стенде с выборкой неисправных;

• Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или головки блока цилиндров.

Примеры из «жизни» двигателей

Из практики обслуживания и ремонта двигателей, часто причиной пробоя прокладки блока является ее непрофессиональная замена. Как правило, болты крепления головки затягивают либо с большим моментом силы, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо не прошедшего очередную поверку.

При перетяжке болтов крепления головки происходит короблении ее плоскости, а также вытяжка тела болтов, которые могут в любой момент «стрельнуть», либо самоотпуститься. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять плоскость головки блока и производить ее фрезеровку, что требуется практически в 99.9% при осмотре головок.

Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, ведет к ее вторичному пробою и повторному ремонту двигателя.

На фирменных прокладках всегда дается вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, что необходимо всегда придерживаться, плюс выполнять работу поверенным динамометрическим ключом.

На дизелях причиной появления белого или черного дыма может служить отфрезерованная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это ведет к тому, что моторист не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока и привод ГРМ (цепь или ремень) не устанавливается по заводским меткам.

Плюс наблюдается легкое (не критичное для безопасности двигателя) касание клапанов о днища поршней, что пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и в итоге приходится заменять саму головку блока из-за халатности тех, кто производил фрезеровку плоскости головки.

В заключение стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, с рабочей компрессией в цилиндрах будь то бензиновый или дизельный мотор, выхлоп не имеет какого-либо ярко выраженного цвета и практически не виден.

Черный дым из выхлопной трубы – почему идет черный выхлоп из трубы дизеля (бензина)

Черный дым из выхлопной трубы может возникнуть спонтанно. Влияние оказывает то, что детали могут износиться преждевременно, возникают существенные неполадки с самим мотором. При подобных явлениях владелец авто наблюдает облака черного выброса из трубы вывода транспортного средства. Чтобы разобраться что к чему, нужно понять причину их появления.

С чем связан черный выхлоп из глушителя

Подобное явление сопровождается не только черным облаком, но и некорректной и неравномерной работой ДВС. У него начинаются перебои в активности, а также появляются ошибки с активизаций в холодном режиме. К этому можно добавить наблюдение чрезмерного потребления топлива.

Чтобы понять из-за чего идет черный дым из выхлопной трубы, необходимо разобраться в ключевых факторах. Сюда можно отнести следующее:

  • повышение объема бензина в смеси горючего;

  • ошибки в структуре зажигания;

  • поломки системы, отвечающей за подачу горючего;

  • проблемы с корректностью работы фильтра для воздуха.

Все эти причины черного дыма из выхлопной трубы не указывают на серьезные проблемы, но являются первыми звоночками для того, чтобы прийти в автомастерскую для выявления и исключения появившейся неполадки.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля: основные причины

Двигатель, потребляющий дизельное топливо, может дымить вследствие неполноценной отработки топлива в цилиндрах. При таком процессе через выхлоп выделяются углеводороды, не уничтоженные искрой при активности ДВС. На подобное явление оказывает воздействие момент, в котором горючее при передаче получает неверное соотношение основного компонента и воздуха. Сюда может входить:

  1. большое содержание солярки в топливе;

  2. больше количество воздуха.

Черный дым с выхлопной (дизель) может служить индикатором для выявления ошибок в системе передачи горючего. Дополнительно к этому к причинам можно отнести использование горючего плохого класса. Это происходит потому, что не все заправочные станции ответственно подходят к своей деятельности.

При данных процессах появляется черная выхлопная труба. Подобный показатель указывает на оседание толстого слоя гари от газов, определяющихся как выработанные, и нужно в обязательном порядке проверить систему газораспределения.

Почему выходит черный дым из выхлопной трубы (бензин)

С бензиновыми системами все сложнее, так как процесс может зависеть от вида мотора. При наличии карбюраторного зажигания может происходить перелив бензина. Причиной этого может стать засорившаяся иголка клапана или ситуации, в результате которых стали неисправными форсунки (жиклеры).

Черный дым с выхлопной трубы (бензин) при инжекторном запуске появляется в ряде следующих причин:

  • забился сам инжектор и не предоставляет условий для полноценной подачи топлива;

  • неисправен контроллер автоматизированной подачи горючего;

  • выход из эксплуатации насоса для топлива.

Каждая из этих ошибок производит черный дым с глушителя, что указывает на необходимость безотлагательной проверки системы передачи топлива и ДВС. Иногда можно обойтись чисткой, но периодически требуется замена запчастей.

Почему появляется черный дым из выхлопной трубы при запуске

Черный нагар на выхлопной трубе и выхлоп при активизации механизма может возникать при наличии ошибок с устройством подачи дизеля и процессом формирования смеси. При этом не важно какой ДВС стоит, бензиновый или дизельный.

Если валит черный дым из выхлопной трубы (дизель или бензин), то могут возникнуть и иные проявления поломок:

  • при функционировании стартера сердце авто производит обороты, но трудно заводится;

  • свечи зажигания намокают, даже если они новые и полностью рабочие;

  • сразу после активизации мотор начинает троить, его функционирование становится неустойчивым;

  • появляются посторонние громкие звуки из глушителя;

  • наблюдаются потеря мощности и перерасход горючего;

  • приборная панель или бортовой компьютер высвечивают ошибку;

  • в самих выходящих газах ощущается аромат горючего.

Черный дым из глушителя может идти как при холодной активизации, так и при прогретом моторе. Стоит обратиться в СТО для проверки и выявления ключевой причины. Если этого не осуществить вовремя, то проблема может перерасти в крупную неисправность, требующую внушительных затрат денежных средств на исправление и обслуживание.

Черный дым из выхлопной трубы на высоких оборотах: почему же он появляется?

При сильных оборотах поршни в цилиндрах начинают работать активнее, чем могут вызвать появление нетипичного признака. Наличие любых отклонений говорит о неисправности, которую необходимо решить. Черный дым с выхлопной трубы может возникнуть по следующим причинам:

  • фильтр для воздуха неисправен и не предоставляет требуемый объем воздуха;

  • форсунки впрыска забились из-за плохого горючего;

  • наличие ошибок в системе непосредственного впрыска, что создает возгорание с задержкой.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля при разгоне образуется по причине чрезмерной подачи солярки в двигатель. Такая ошибка приводит к серьезным последствиям, которые потребуют реконструкции или полной замены мотора. Не стоит откладывать посещение СТО и проведение полной диагностики.

Подобные проблемы могут привести к:

  • выгоранию внутренних деталей ДВС;

  • образованию накипи на цилиндрах;

  • наличию постоянных перегревов мотора;

  • заклиниванию поршня в цилиндре и многим другим серьезным проблемам.

Чтобы понять, почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля или бензинового транспортного средства, можно воспользоваться помощью специалиста. На наших СТО компании Oiler произведут полный осмотр и диагностику всех систем для обеспечения наладки работы ДВС. Если в случае проверки выявится необходимость замены деталей, заказать их можно будет на месте. Мы поставляем только качественные запчасти оригинального или аналогового производства для любых марок автомобилей.

Черный дым из выхлопной трубы – о каких неисправностях сигнализирует? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Иногда, когда с автомобилем случается что-то плохое, цвет дыма из выхлопной трубы может точно подсказать направление, в котором следует диагностировать автомобиль. В идеале выхлопной газ должен быть прозрачным. Однако если они имеют черный оттенок, это признак того, что есть неисправность, которую следует устранить как можно скорее.

Коротко

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы во время движения, является наиболее частым признаком неисправности дизельных автомобилей. Указывает на проблемы с форсунками, турбокомпрессором, насосом высокого давления, фильтром DPF, воздушным фильтром и неправильно выставленными параметрами при чип-тюнинге. В случае с автомобилями с бензиновым двигателем причин тому две – поврежденный лямбда-зонд или скопившиеся отложения в большом количестве.

Черный дым из выхлопной трубы – проблемы с дизельным двигателем

Хотя в современных дизельных автомобилях они встречаются гораздо реже, чем всего два десятилетия назад, существуют неисправности, которые вызывают вращение черных выхлопных газов из выхлопной трубы, когда они наконец возникают , скорее не сулит ничего хорошего.Если только цвет дыма не меняется только при значительной нагрузке двигателя, например при движении в крутую гору или на холодном двигателе , – то настораживать они не должны. Если все в порядке, при неспешной езде цвет выхлопа придет в норму.

Хотите знать, что не так с вашей машиной? Мы описали шесть случаев, когда дизельный дым имеет черный цвет.

Форсунки Common Rail / Насос-форсунки в автомобилях VW

Выход из строя форсунок Common Rail приводит к самым высоким затратам на ремонт.Вы можете предположить, что это касается вашего автомобиля, когда, кроме черных выхлопных газов, есть ряд других неприятных симптомов – увеличение расхода топлива, затрудненный запуск двигателя, ослабление автомобиля на дороге или неровный холостой ход . В увеличении уровня масла в двигателе также нет чуда, а только попадание в него дизельного топлива, что в свою очередь может привести к заклиниванию двигателя. Такого рода недуги вы заметите и в автомобилях Volkswagen, на которых установлены насос-форсунки.

Для решения проблемы чаще всего необходимо приобрести новую систему впрыска топлива и понести расходы в размере нескольких тысяч злотых за комплект. Регенерация вряд ли состоится, потому что для многих компонентов – конечно, это зависит от системы, используемой производителем – нет запчастей. К счастью, , вы можете снизить риск отказа такого типа, заправляя его качественным экологически чистым топливом .

Система наддува

Отказ турбокомпрессора чаще всего проявляется не только темным облаком из выхлопной трубы, но и более громкой, чем обычно, работой двигателя и явным падением его мощности .В крайнем случае вашему автомобилю придется заменить турбину на новую или пройти регенерацию – хотя устранение этой неисправности обойдется гораздо дешевле, чем в случае отказа впрыска. Однако, прежде чем заказывать замену или ремонт турбины, убедитесь, что все соответствующие шланги не забиты.

ТНВД

Топливо низкого качества может повредить не только форсунки, но и ТНВД. Если давление в нем недостаточно высокое, а из выхлопной трубы идет шлейф черного дыма, проблема обычно в неисправности электроклапанов или управляющей электроники.Чаще всего помпу можно регенерировать, поэтому вряд ли придется тратиться на покупку новой.

Сажевый фильтр

Иногда при засорении дизельного сажевого фильтра из выхлопной трубы выпускается черный дым. Это связано с чрезмерной концентрацией сажи , снижение которой фильтр не успевает, и которая все сильнее меняет цвет выхлопных газов с серого на черный. На этот недуг также указывает увеличение среднего расхода топлива.Из-за ограниченной мощности, наряду с накоплением сажи, фильтр DPF необходимо сжигать в специальной индукционной печи. И желательно машину с дизелем время от времени профилактически брать на скоростную трассу и там же прожигать – ведь фильтр забивается при городской езде на небольшие расстояния и стоянии в пробках.

Воздушный фильтр

Говоря о фильтрах… Стоит обратить внимание на регулярную замену воздушного фильтра. Когда он грязный, не получает достаточно воздуха в камеры сгорания и турбину , чтобы полностью сжечь впрыснутое туда топливо.Как следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и выхлоп турбины, а след за автомобилем помечается черным дымом. При покупке нового воздушного фильтра убедитесь, что он имеет максимально возможную скорость свободного потока и высокие стандарты фильтрации.

Чип-тюнинг

Черный цвет выхлопных газов также может быть следствием чип-тюнинга, т.е. электронной настройки контроллера двигателя. Бывает, что при улучшении параметров двигателя вводятся неверные данные относительно настройки открытия форсунки, дозы топлива или угла опережения впрыска .Ошибки следует исправлять быстро, так как если оставить их наедине, они могут привести к взрыву турбокомпрессора или образованию дыр в поршнях.

Черный цвет выхлопных газов автомобилей с бензиновой системой

Городская легенда гласит, что черный цвет выхлопных газов – удел дизелей. На самом деле, однако, это случается и с любителями бензина. Однако в их случае выявить проблему проще. Неисправность в первую очередь следует искать в системе управления двигателем. При выходе из строя лямбда-зонда он может давать ложную информацию о содержании кислорода в потоке выхлопных газов и приводить к неправильной регулировке состава топливно-воздушной смеси.

Проблемой также является накопление значительного количества нагара в автомобилях нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Иногда часть нагара выходит через выхлопную трубу во время запуска, из-за чего дым становится черным.

Черный дым из выхлопной трубы? Не откладывайте ремонт!

Очевидно, что затягивание ремонта усугубит существующую неисправность. Закон также мотивирует решение этой аномалии – при движении автомобиля с облаком черных выхлопных газов, в случае проведения техосмотра на проезжей части, приходится считаться с с техпаспортом и высоким штрафом .Ведь вы управляете автомобилем, который не полностью исправен, что может представлять опасность для дорожного движения.

Вы нуждаетесь в обслуживании или замене некоторых частей вашего автомобиля? Загляните на nocar.pl и найдите все, что вам нужно, по привлекательным ценам!

Замечали ли вы другие тревожные симптомы в вашем автомобиле? Ищите решение в наших записях:

Течь из-под машины – дело серьезное. Определяем источник утечки

Неисправность гидроусилителя руля – как с этим бороться?

6 типичных отказов системы зарядки

Источник фото: Shutterstock.com, pexels.com

.

Diesel Smoke — Черный дым при ускорении. Можно ли этого избежать?

Черный дым при разгоне

Черный дым при разгоне. Почему при разгоне за дизельным автомобилем из выхлопной трубы идет черный дым? Что нужно сделать, чтобы устранить эту ситуацию?

Ответ

Во-первых, если вы видите черный дым позади автомобиля при разгоне, это признак неисправности двигателя.Наиболее распространенными причинами являются грязные или поврежденные форсунки и/или грязная система впуска. Недостаток кислорода в процессе горения смеси обусловливает ее несоответствующий состав.

Тогда мы говорим, что смесь слишком “богатая”.

При ускорении из выхлопной системы будет идти черный дым, если на нашем двигателе нет сажевого фильтра (отсутствует или снят). Полезно знать, что обрезка фильтра не освобождает нас от «необходимости» очистки двигателя.Однако также хорошо знать, что очистка устраняет неудачу регенерации. Так что, вместо того, чтобы “калечить” двигатель вырезанием фильтра, лучше эти ресурсы направить на чистку. Будет то же самое и двигатель будет работать намного лучше и будет экономичнее.

Если при разгоне идет черный дым, чаще всего при поврежденных или загрязненных форсунках, то подача топлива неправильная. В просторечии мы говорим, что форсунки «льют», т.е.они не производят достаточно измельченных капель топлива, способных соединиться с воздухом. Также следует отметить, что черный дым при разгоне будет появляться и при загрязнении впускного коллектора и завихряющих заслонок в нем. Помните, что важно не только количество, но и то, как воздух поступает в цилиндры.

черный дым при разгоне

Способ ремонта

Очистите систему впуска (коллектор) с помощью Forte Diesel Intake Cleaner и систему впрыска, добавив Forte Diesel Injector Treatment в пустой топливный фильтр и Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner в топливный бак. Если после очистки улучшения не наступило, единственным решением является замена форсунок. Если система впускного коллектора загрязнена, в дополнение к ее очистке удалите грязь из системы смазки с помощью Forte Motor Flush . После выполнения этих действий проблема под названием «Черный дым при ускорении» будет устранена.


Хотите купить продукцию Forté? Возникла техническая проблема? Напишите нам.

Опишите вашу проблему, укажите свой адрес электронной почты и ближайший город, где вы хотите купить наш продукт, и мы дадим вам адрес, где вы найдете наши инновационные препараты, эффективно очищающие детали двигателя.

Теги: дизель, форсунки


.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля на холодном двигателе

Черный дым из выхлопной трубы будет виден, особенно при движении автомобиля с холодным дизельным двигателем. Что является причиной этого? Можно ли это исправить?

Ответ

Наиболее частая причина этого – грязь во впускной системе и форсунках, коллектор загрязнен масляными веществами. Они образуются при работе системы рециркуляции отработавших газов, сокращенно EGR.Вторая важная причина того, что из выхлопной трубы идет черный дым во время движения, особенно при разгоне, это грязные/неисправные форсунки.

Грязь во впускной системе препятствует подаче необходимого количества воздуха. Кроме того, заблокированные вихревые заслонки не создают необходимого завихрения в воздушном потоке. По этой причине смесь не сгорает должным образом (особенно при холодном двигателе).

Способ ремонта:

Система подачи, включая форсунки , должна быть очищена с использованием Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner и Forte Diesel Injector Treatment , а всасывающий коллектор – аэрозоля Forte Diesel Intake Cleaner .Также удалите нагар с заклинивших колец с помощью Forte Motor Flush


Хотите купить продукцию Forté? Возникла техническая проблема? Напишите нам.

Опишите вашу проблему, сообщите нам свой адрес электронной почты и ближайший город, где вы хотите купить наш продукт, и мы дадим вам адрес, где вы можете найти наши инновационные препараты, эффективно очищающие детали двигателя.

Теги: дизель, форсунки


.

Дым из выхлопной трубы – что означает его цвет?

Если выхлоп окрашен в белый, синий или черный цвет, водитель может быть уверен, что его двигатель нуждается в ремонте. Интересно, что этот цвет может быть чрезвычайно полезен для определения типа дефекта и направления механика к элементам, которые нуждаются в ремонте.

Начнем с ситуации, когда дым, выходящий из выхлопной трубы, окрашен в белый цвет. Затем водитель должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Если его количество свидетельствует о потерях, а радиатор и все патрубки герметичны, то в самой камере сгорания есть течь. В большинстве случаев за это отвечает прохудившаяся прокладка под головкой. К сожалению, нельзя исключать трещину в головке или самом блоке силового агрегата. Увидев белый дым позади автомобиля, следует обратить внимание, не водяной ли это пар, что является вполне естественным явлением при езде в условиях низких температур воздуха.

Синие или синие выхлопные газы указывают на то, что двигатель изношен.Вне зависимости от того, дизельный это агрегат или бензиновый, цвет выхлопных газов говорит о том, что кроме топлива и воздуха агрегат сжигает еще и масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем большее количество этой жидкости проходит в камеру сгорания. В этом случае ответственностью водителя является проверка уровня масла в двигателе. Его потеря в сочетании с синими выхлопными газами дает почти 100% уверенность, что мы имеем дело с повреждением двигателя.

Однако следует соблюдать осторожность, если выхлопные газы окрашены в синий цвет.Если такие выхлопные газы появляются на холостом ходу, а также при работе под нагрузкой, то поршневые кольца нуждаются в замене, а цилиндры, т.н. хонингование. Если выхлопной газ синего цвета только при снижении оборотов двигателя, то необходимо заменить маслосъемные колпачки. Не следует забывать и о турбокомпрессоре. Утечка в этом компоненте (если двигатель оснащен им) также может способствовать синему цвету выхлопных газов.

Наконец, черный дым из выхлопной трубы остается, явление, которое встречается почти исключительно при работе на дизельном топливе.Чаще всего это происходит при резком открытии дроссельной заслонки и при движении на высоких оборотах. Если количество черного дыма не большое, то водителю не о чем беспокоиться. Проблемы начинаются, когда даже легкое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади машины. В большинстве случаев это связано с выходом из строя одного или нескольких компонентов системы впрыска. Самодиагностика затруднена, поэтому рекомендуется посетить специализированную мастерскую.Механик должен проверить работу форсунок, ТНВД и системы рециркуляции отработавших газов.

Тем не менее, черные выхлопные газы могут выделяться и из бензиновых агрегатов. Если в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива, именно газы черного цвета будут видны не только во время движения, но и на холостом ходу. Причина выхода из строя чаще всего кроется в системе управления приводным агрегатом.

.

Черный дым из выхлопной трубы – повод для беспокойства?

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля, особенно дизельный, вызывает у водителей двоякую реакцию. Некоторые машут ему руками, говоря, что “дизель должен дымить”. Другие сразу бросаются к механику, опасаясь серьезной поломки. Какой подход разумнее? Ну, это зависит…

Когда дизель дымит черным

Часто повторяемая в автомобильном сообществе фраза «дизель должен дымить» верна, но только для более старых автомобилей .Конструкции 20-25-летней давности, когда введение норм выбросов выхлопных газов в Европе только планировалось, действительно много дымят. Черные облака выхлопных газов, тянущиеся за автомобилем при трогании с места или разгоне, не должны вызывать беспокойства – главное, чтобы такое транспортное средство всегда дымило. В современных дизельных автомобилях ситуация иная.

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, в основном состоит из сажи – остатков несгоревшего топлива , которое образуется, когда в камеру сгорания поступает больше его, чем двигатель может использовать с имеющимся воздухом. Их производит каждый дизель, особенно при работе на высоких оборотах. Сгорание воздушно-топливной смеси является чрезвычайно точным процессом, и небольшие колебания соотношения топливо-воздух не могут быть исключены.

Современные автомобили с дизельными двигателями, чтобы быть допущенными к дорожному движению, должны соответствовать все более строгим нормам выбросов. Именно поэтому они оснащены различными элементами, снижающими образование выхлопных газов или очищающими их от токсичных соединений.Например, клапаны EGR и каталитические нейтрализаторы SCR улавливают неиспользованные частицы топлива, а затем возвращают их во впускную систему, где остатки сгорают. Почти все дизели, выпущенные после 2010 года, также имеют фильтры DPF , которые задерживают частицы сажи. Поэтому автомобиль с работающим дизельным двигателем не должен дымить, как старый трактор. Черный дым почти всегда означает проблемы.

Форсунки

Когда машина начинает дымить больше черного цвета, первым подозреваемым является система впрыска . Образование нагара происходит именно тогда, когда форсунки «переливают», то есть нагнетают слишком много топлива в камеру сгорания. Использование некачественного дизельного масла чаще всего приводит к выходу из строя форсунок – загрязнение или неправильный биохимический состав приводят к тому, что форсунки постепенно забиваются и работают не так точно, как задумано конструктором.

Признаки неисправности форсунки легко обнаружить. К счастью, ведь езда с неисправными форсунками может привести даже к заклиниванию двигателя.Первым признаком является… значительно лучшая производительность – поскольку система впрыска нагнетает в камеру сгорания больше топлива, мощность двигателя увеличивается. Еще одним симптомом является повышенный дым из выхлопной трубы , особенно при запуске, а следующими признаками являются: повышение уровня масла в двигателе, неравномерность работы на холостом ходу, проблемы с запуском и повышенный расход топлива.

Турбокомпрессор

Черный дым также вреден для автомобилей с турбонаддувом. Бывает, что не получает достаточно воздуха в цилиндры турбированного двигателя , из-за чего также не сгорает топливно-воздушная смесь. На этот тип аномалии указывает черный дым и падение мощности двигателя. Причина обычно механическая – поломка вызвана повреждением ротора турбокомпрессора, компрессионного колеса или лопаток с изменяемой геометрией.

Воздушный фильтр

К счастью, неисправность, проявляющаяся в появлении черного дыма из выхлопной трубы, не всегда является такой серьезной и дорогостоящей, как выход из строя форсунки или турбины.Это также может быть довольно тривиально. Проблемы с подачей воздуха в турбокомпрессор и камеру сгорания могут быть вызваны и… засорением воздушного фильтра . Если в нем скопится слишком много грязи, поток воздуха в камеру сгорания будет поступать неравномерно, а это нарушит сгорание топлива.

Черный дым и бензиновый двигатель

Хотя это случается гораздо реже, черный дым может выделяться и из выхлопных газов автомобилей с бензиновыми двигателями. Это тот случай, когда у неисправность в системе управления двигателем . Часто выходит из строя лямбда-зонд . – датчик, расположенный в выхлопной системе, измеряющий состав выхлопных газов. На основании его показаний раздаточный компьютер подбирает пропорции топливно-воздушной смеси. Если лямбда-зонд покажет неправильное содержание, контроллеры составят неправильную смесь — и мы уже знаем, что произойдет, когда в камеру сгорания попадет слишком много топлива.

Ваша машина надувает мыльные пузыри? Если он не делал этого раньше, обратитесь к механику.Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть: неисправные форсунки или турбокомпрессор рано или поздно приведут к серьезным поломкам — из-за них может даже заклинить двигатель.

Правильно подобранное моторное масло поможет сохранить двигатель в хорошем состоянии. Вы найдете его на nocar.pl.

Источник фото: Shutterstock.com, pixabay.com

.


Смотрите также

  • Наклеить пленку на капот автомобиля
  • Номера с желтым регионом
  • Московская дорожная инспекция
  • Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля
  • Как клеить дефлекторы на авто
  • Перламутр цвет это
  • Джелли машина
  • Перевод кубических см в литры
  • Почему подрывает краску при покраске авто
  • Как работает аукс в машине через телефон
  • Дорожный знак особых предписаний

Как уменьшить количество черного дыма от дизельных двигателей (4 простых способа)

Дизельные двигатели часто считаются грязными и шумными. Хотя черный дым может показаться обычным явлением для этих двигателей, он никогда не бывает нормальным. Тем не менее, нет причин паниковать, когда вы видите черный дым из вашего дизельного двигателя, так как большинство причин легко устранить.

Мы оцениваем четыре наиболее распространенные причины возникновения этого дыма. Кроме того, мы обсудим способы уменьшения черного дыма дизельных двигателей.

1. Замените воздушный фильтр

Первое, что вы должны сделать, если хотите уменьшить количество черного дыма в дизельном двигателе, это проверить воздушный фильтр и заменить его, если он загрязнен.

Черный дым является явным признаком того, что топливо сгорает в камере сгорания лишь частично. Когда работающий дизельный двигатель сжигает топливо, воду и CO2, они остаются. Черный дым является индикатором того, что что-то препятствует полному сгоранию топлива, что обычно вызвано несбалансированным соотношением воздух-топливо.

В первую очередь нужно обратить внимание на воздушную смесь, поступающую в камеру сгорания. Самым простым ремонтом будет замена воздушного фильтра двигателя, который может быть засорен. Если к двигателю поступает недостаточно воздуха, соотношение воздух-топливо будет богатым, и останется несгоревшее дизельное топливо.

Симптомы засорения воздушного фильтра

Помимо черного дыма, исходящего от дизельного автомобиля, вы также можете ожидать появления некоторых других симптомов. Дисбаланс создает нехватку мощности, особенно при ускорении или при резкой нагрузке на двигатель.

Поскольку двигатель работает не так, как должен, также снижается расход топлива. Вы можете снять воздушный фильтр двигателя и осмотреть его. Если он выглядит грязным и забитым, замените его для повышения производительности.

Связанные: 6 признаков загрязнения воздушного фильтра (и стоимость замены)

Стоимость замены воздушного фильтра

Средний воздушный фильтр стоит от 10 до 75 долларов. Замена воздушного фильтра — это то, что вы можете сделать самостоятельно, и это займет всего несколько минут.

Воздушный фильтр необходимо менять в рамках планового технического обслуживания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто вам следует менять его, но большинство автопроизводителей рекомендуют каждые 12 000–15 000 миль пробега.

2. Замените или очистите датчик массового расхода воздуха

Другой проблемой, которая может повлиять на соотношение воздух-топливо, является неисправный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха обеспечивает смешивание необходимого количества топлива с воздухом, поступающим в камеру сгорания.

Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, он может считывать неверное количество воздуха, поступающего в систему, что приводит к добавлению большего или меньшего количества топлива, чем необходимо. Остается только черный дым от несгоревшего топлива и длинный список других проблем.

Если повезет, часто достаточно тщательно очистить датчик MAF с помощью электронного очистителя. Но нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить датчик.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Обычно, когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, загорается индикатор Check Engine. Вы должны быть в состоянии прочитать коды неисправностей с помощью сканера OBDII.

Однако вы также можете заметить черный дым из выхлопной трубы или проблемы с ускорением. Плохой датчик массового расхода воздуха также может привести к неровному холостому ходу, плохой экономии топлива и затрудненному запуску.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха (и стоимость замены)

Стоимость замены датчика массового расхода воздуха

Стоимость замены датчика массового расхода воздуха составляет от 220 до 350 долларов США. Запчасти составят от 175 до 280 долларов из этой стоимости.

Затраты на оплату труда составляют от 45 до 70 долларов от общей стоимости замещения. Несложно заменить большинство датчиков массового расхода воздуха самостоятельно, обладая некоторыми базовыми знаниями в области механики.

3. Используйте присадку к дизельному топливу

Последний способ уменьшить количество черного дыма может быть самым простым решением, но он не решит всех проблем с двигателем. Если автомобиль старше с большим пробегом, проблема может быть вызвана накоплением углерода.

С помощью присадки к дизельному топливу можно очистить от нагара для повышения эффективности двигателя. Тем не менее, вы хотите убедиться, что вы выбрали высококачественную присадку к дизельному топливу, такую ​​​​как Liqui Moly или Lucas.

СВЯЗАННЫЕ: 5 лучших очистителей дизельных форсунок

Признаки того, что двигателю нужна присадка к дизельному топливу

Присадки к дизельному топливу отлично подходят для достижения большего, чем просто устранение ситуации с черным дымом. На рынке можно найти множество топливных присадок, каждая из которых содержит уникальные ингредиенты для определенной цели.

Например, вы можете использовать присадку к топливу перед зимой, чтобы стабилизировать топливо. Вы также можете выбрать формулу, содержащую моющие средства для более чистого двигателя, что продлит срок службы.

Стоимость присадок к дизельному топливу

Большинство присадок к дизельному топливу обойдутся вам менее чем в 15 долларов за бутылку. Вам нужно будет прочитать инструкции, чтобы определить, как часто следует использовать бутылку и сколько топлива в нее заливать. Просто вылейте содержимое бутылки в топливный бак при заправке. Надеемся, что присадка уменьшит количество случаев черного дыма и поможет вам сохранить дизельный двигатель в лучшем состоянии.

4. Осмотр топливной системы

Другая часть топливно-воздушной смеси – это сам дизель. Топливная система состоит из множества деталей, которые могут быть причиной проблемы. Сначала вы захотите взглянуть на очевидные и более простые части.

Начните с топливного фильтра, системы рециркуляции отработавших газов или фаз газораспределения форсунок. В некоторых случаях это просто вопрос плохого топливного фильтра или клапана рециркуляции отработавших газов, который необходимо заменить. Также следует учитывать, что виновата может быть забитая форсунка. Если очиститель топливных форсунок не работает, его необходимо заменить.

Самый простой способ контролировать топливную систему — это проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2. Современные дизельные двигатели контролируют все с помощью электроники, и обычно она сообщает вам, когда что-то не так с топливной системой.

Признаки плохой подачи топлива

Когда дизельный двигатель получает неправильное количество топлива, из выхлопной трубы идет черный дым. Кроме того, вы можете заметить грубый холостой ход и низкую общую производительность.

Кроме того, у грузовика, скорее всего, будет снижен расход топлива, поскольку двигатель работает не в полную силу. Вы даже можете почувствовать запах топлива, если оно неправильно сгорает.

Стоимость ремонта дизельной топливной системы

Наименее дорогостоящим ремонтом будет замена топливного фильтра. В среднем новый топливный фильтр будет стоить от 50 до 100 долларов за запчасти. Их также следует регулярно менять, от 10 000 до 25 000 миль, в зависимости от типа используемого фильтра и рекомендаций производителя.

С другой стороны, замена ТНВД может быть дорогостоящей. Вы можете потратить от 1700 до 2400 долларов на всю работу, при этом стоимость деталей составляет от 1200 до 1700 долларов, а работа — от 500 до 700 долларов.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Что такое дизельный дым и что он означает

Дизельные двигатели, как известно, дымят больше, чем их бензиновые аналоги. Основные причины этого заключаются в том, что дизели работают при более высоких давлениях, с топливом более низкой чистоты и с переменным соотношением топливо-воздух. В этом посте рассматриваются различные типы дыма и их (сложные) причины.

Содержание
изображение предоставлено Люком Виатуром

Синий дым и степени сжатия

Синий дым обычно является признаком того, что двигатель сжигает масло; а почему дизель жрет масло? Ну, если кратко, то дизельные двигатели очень сильно нагреваются и остаются горячими дольше, чем бензиновые двигатели, из-за того, как они работают. Бензиновые двигатели работают в гораздо более «безопасном» диапазоне для масла, поэтому, когда что-то пойдет не так с дизелем, он с большей вероятностью сгорит масло. Но почему дизель горячий и что не так?

В дизелях используется «воспламенение от сжатия», при котором сжатие воздуха увеличивает температуру, достаточную для начала сгорания. Это сильно отличается от бензинового двигателя, в котором используется «искровое зажигание», когда электрическая дуга инициирует взрыв. А как насчет свечей накаливания? Ну, не у всех дизелей они есть, а у тех, у которых они есть, свечи накаливания (только) помогают при запуске.

Сжатие любого газа увеличивает его температуру пропорционально увеличению давления; расширение сжатого газа приведет к его охлаждению. Этот эффект объясняет, почему воздушные компрессоры нагреваются, и почему сжатый воздух и углекислый газ всегда кажутся холодными, когда вы позволяете им расширяться. В случае цикла двигателя это сжатие известно как адиабатическое сжатие, что просто означает сжатие в изолированной среде (цилиндре).

Итак, дизели создают условия для сжигания масла, потому что сильно нагреваются и остаются такими, но что заставляет масло гореть? Ну, есть несколько вероятных причин:

  • Плохое уплотнение между поршнем и цилиндром (из-за изношенных или поврежденных поршневых колец), что делает масляную пленку на стенках цилиндра «слишком толстой». Эта «слишком толстая» пленка уже плохо охлаждается стенками цилиндра (потому что масло не является хорошим проводником тепла), поэтому самые толстые части начнут гореть.
  • Двигатель по какой-то причине перегревается. Отсутствие потока охлаждающей жидкости, обычно из-за проблемы с насосом или каналом охлаждающей жидкости, приводит к тому, что одна или несколько стенок цилиндра сильно нагреваются, что приводит к перегреву масла и его сжиганию.
  • Очень «бедная» топливно-воздушная смесь может гореть слишком сильно и сжигать масло, но это случается очень редко. Причины бедных смесей включают забитые топливные форсунки или использование двигателя с недостаточной нагрузкой на высоких оборотах.
изображение предоставлено Ruben de Rijcke

Белый дым

Белый дым является признаком «богатой смеси» или воды в топливе. Бензиновые двигатели могут выделять белый дым так же, как и дизели, но гораздо реже. Подождите, а что не так с дизелями?

Давление паров и загрязненное водой топливо

Возможно, вы заметили, что бензиновые баки обычно герметичны (с клапаном сброса давления), а дизельные топливные баки обычно имеют вентиляцию. Бензиновые баки герметичны, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ внутрь, так почему бы не сделать то же самое для дизелей?

Ответ заключается в том, что когда вы высасываете бензин из герметичного бака, часть оставшегося топлива испаряется, и давление в баке остается близким к атмосферному давлению. Если вы высасываете дизельное топливо из бака, топливо не испаряется (сильно), поэтому вы создаете вакуум, и либо насос выходит из строя, либо бак взрывается. Бензин имеет гораздо более высокое давление паров, чем дизельное топливо, а это означает, что он образует облако паров при воздействии низкого давления (в опустошаемом герметичном топливном баке).

Вентиляционное отверстие на топливном баке может быть необходимо из соображений безопасности, но оно также позволяет входить и выходить воздуху. Воздух, поступающий в топливный бак и выходящий из него, содержит влагу (воду), которая может конденсироваться в баке и загрязнять топливо. Это загрязненное водой топливо затем производит пар при нагревании в двигателе, в результате чего из выхлопной трубы выходит белое облако (пара).

Отсюда видно, что дизельные двигатели более подвержены загрязнению водой, чем их бензиновые аналоги. Тем не менее, бензиновые двигатели будут производить аналогичный пар, если внутрь попадет вода. Наиболее распространенный способ попадания воды в бензиновый двигатель – через впуск; любое транспортное средство с низким впуском может всосать довольно много воды и произвести впечатляющее облако пара!

изображение любезно предоставлено Kaboldy

Регуляторы и обогащенные смеси

Все бензиновые (а также работающие на природном газе и пропане) двигатели используют дроссели для управления скоростью и выходной мощностью. Дроссели — это простые устройства, обычно дроссельные заслонки, которые ограничивают количество воздуха, поступающего в цилиндры (через впускной коллектор). Затем этот воздух смешивается с топливом в заранее определенном соотношении (которое может регулироваться динамически), чтобы создать оптимальное соотношение воздух-топливо для внезапного взрыва (вызванного свечой зажигания). Все это означает, что бензиновые двигатели работают с довольно постоянным соотношением воздух-топливо, но дизели совсем другие!

Дизели не используют дроссельную заслонку для управления своей скоростью или выходной мощностью, хотя некоторые новые модели используют клапан для регулировки соотношения топлива и воздуха для контроля выбросов. Это связано с тем, что дизельному двигателю требуется много воздуха в цилиндре, чтобы создать очень высокое давление и температуру для воспламенения от сжатия. Дизельный цикл также делает упор на медленное и равномерное сгорание, а не на быстрый взрыв, поэтому нет необходимости в идеально взрывном соотношении топлива и воздуха.

У дизелей есть регулятор, который регулирует их скорость (обычно) вне зависимости от выходной мощности. Регуляторы – это системы управления, которые контролируют скорость двигателя, регулируя впрыск топлива. Вход регулятора (механически или электронно) подключен к распределительному валу двигателя. Выход регулятора подключен к топливным форсункам или насосам и регулирует количество топлива, впрыскиваемого за цикл, что известно как «дозатор топлива».

Когда вы нажимаете рычаг управления дизельным двигателем вперед, вы устанавливаете регулятор на другой уровень, что приводит к впрыскиванию большего количества топлива во время каждого цикла двигателя. Если настройка регулятора увеличивается слишком быстро, это приводит к впрыскиванию слишком большого количества топлива, что приводит к «богатой смеси», вызывая неполное сгорание с образованием белого дыма.

Этот белый дым состоит из крошечных частиц частично сгоревшего топлива и очень похож на белый дым, который производит плохо настроенный бензиновый двигатель.

изображение предоставлено EPA

Черный дым (сажа) и температура

Черный дым, также известный как «сажа», возникает в результате неполного низкотемпературного сгорания. Когда дизельный двигатель не достигает заданного давления, температура также будет соответственно низкой. Есть некоторые споры о том, как именно образуется сажа, но большинство экспертов сходятся во мнении, что низкие температуры вызывают медленное и неполное сгорание, когда некоторые более тяжелые молекулы топлива слипаются, образуя более крупные темные частицы.

Дизельные двигатели чаще производят сажу, чем бензиновые двигатели, потому что они зависят от сжатия для достижения и поддержания необходимого давления и температуры. Когда дизель имеет (очень) низкую компрессию, топливно-воздушная смесь не нагревается достаточно, чтобы полностью сгореть, что приводит к большому количеству черного дыма. Бензиновые двигатели работают при гораздо более низком давлении и не зависят от него при воспламенении, поэтому низкая степень сжатия не приведет к аналогичному неполному сгоранию.

Дизельное топливо содержит больше «тяжелых» молекул, образующих сажу, чем бензин. Дизельное топливо гораздо более плотное, чем бензин, оно состоит из множества молекул, которые крупнее и содержат больше углерода, чем молекулы бензина. Дизельное топливо также имеет гораздо более высокую температуру кипения, чем бензин (370°С против 78°С), поэтому оно может не полностью «испариться». Это означает, что при «холодном» сжигании дизельного топлива образуется густой черный дым, в то время как от бензина обычно образуется белое облако.

Наконец, некоторым людям нравится производить большое количество черного дыма, известного как «катящийся уголь». Это достигается за счет работы очень богатой смеси, которая имеет два эффекта: охлаждает топливно-воздушную смесь в цилиндре (потому что топливо холоднее и плотнее воздуха) и горит холоднее (потому что богатые смеси всегда горят холоднее). чем худые). «Угольные катки» в основном имитируют неисправный двигатель!

Вот и все!

Если вы хотите проверить наличие проблем с впрыском топлива, рассмотрите возможность использования нашего анализатора впрыска топлива GTC605. Мы также работаем над новым анализатором компрессии двигателя, который поможет вам проверить состояние любого двигателя; подпишитесь на нашу рассылку, если хотите получать уведомления, когда этот продукт будет готов.

Причины и способы их устранения – Rx Mechanic

Черный дым из выхлопной трубы – один из самых простых дымов, который легко распознать и устранить. Вот почему механики обычно советуют владельцам автомобилей сообщать им, когда они замечают этот тип дыма, как можно скорее. Причина этого в том, что большинство автовладельцев склонны игнорировать дым, утверждая, что он исчезнет сам по себе.

Это правда, что иногда это может быть просто взрыв дыма, когда вы заводите машину, а затем исчезает за считанные секунды. Однако, если дым не рассеивается, вы должны знать, что проблема существует, и предпринять необходимые шаги, чтобы доставить ее в автомастерскую. Пожалуйста, помните, что этот тип дыма обычно вызван несколькими проблемами, такими как неисправные форсунки, негерметичный клапан, поврежденный воздушный фильтр или неисправный турбонагнетатель.

Но есть и хорошие новости, если какие-либо проблемы обнаружены на ранней стадии; это очень поправимо. Поэтому убедитесь, что вы не игнорируете дым, когда видите его.

Что означает черный дым?

Черный дым просто означает, что двигатель вашего автомобиля сжигает слишком много топлива. Под этим мы подразумеваем, что либо топливо было загрязнено, либо слишком сильно смешалось с маслом в двигателе. Обратите внимание, что, хотя это топливо должно смешиваться с маслом, это должно быть правильное соотношение. Влияя как на дизельные, так и на бензиновые двигатели, к сожалению, большинство дизельных двигателей имеют более высокий показатель.

Например, когда мы смотрим на дизельный автомобиль, в большинстве случаев мы видим черный дым, выходящий из выхлопной трубы в первый момент включения двигателя. В другой раз, когда погода холодная или когда применяется резкое ускорение. Тем не менее, в этих трех случаях черный дым, который выходит из вашего выхлопа, часто представляет собой очень густые облака.

Когда мы смотрим на автомобили с бензиновым двигателем, хотя они не так популярны, как большинство автомобилей с дизельными двигателями, дым, который вы замечаете, вероятно, возникает из-за чрезмерного количества топлива, как и в случае с дизельными автомобилями. В основном используется в автомобилях с турбонаддувом, этот двигатель с турбонаддувом действует как выхлопная труба, которая нагнетает дополнительный воздух в двигатель и соединяется с дополнительным топливом для увеличения мощности. «Обратите внимание, что дополнительное топливо будет сжигаться должным образом только в том случае, если подается достаточно воздуха, а это означает, что турбонагнетатель должен быть в хорошем состоянии»

К сожалению, если турбонагнетатель изношен или имеет утечку из трубопровода, он не будет подавать достаточно воздуха для надлежащего сжигания лишнего топлива. Это определенно приведет к тому, что лишнее топливо будет утилизировано через выхлоп. Не забывайте, если вы будете игнорировать частый дым, то рискуете повредить датчики вашего автомобиля и каталитический нейтрализатор.

Каковы основные причины появления черного дыма из выхлопных газов?

Есть несколько проблем, которые могут привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы. Это может быть результатом забитого воздушного фильтра, засоренного коллектора, неправильной подачи топлива или других проблем. Когда мы смотрим как на дизельные, так и на бензиновые автомобили, мы знаем, что черный дым испускается, когда двигатель сжигает топливо.

Однако известно, что автомобили с бензиновым двигателем также выделяют темно-серый дым из-за богатой топливной смеси. Но ждать! Некоторые проблемы встречаются как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях, в то время как другие связаны только с конкретным двигателем. Итак, не теряя времени, давайте подробно рассмотрим эти причины, начиная с бензиновых автомобилей.

Бензиновый двигатель

Грязные фильтры

Одной из основных причин появления черного дыма при выхлопе бензина является грязный фильтр. Это связано с тем, что грязь препятствует попаданию чистого воздуха в двигатель, что влияет на работу систем контроля выбросов. При уменьшении потока воздуха образуется богатая топливная смесь, что обычно приводит к повреждению свечи зажигания среди других деталей.

Неисправный кислородный датчик

Другой причиной появления черного дыма является неисправный кислородный датчик. Его основная функция — отправлять информацию в блок управления двигателем, что позволяет ему эффективно управлять автомобилем, а также предотвращать любые выбросы. Когда у вас плохой кислородный датчик, ваш автомобиль определенно будет работать менее эффективно, что приведет не только к дыму, но и к другим проблемам. Обычно это высокий расход топлива, плохой холостой ход, проблемы с запуском и так далее.

Неисправность автоматического компьютера

Неисправный автокомпьютер также может способствовать выделению дыма из вашего автомобиля. Неисправный компьютер может вызвать у автомобиля несколько проблем, таких как черный дым из выхлопной трубы и остановка двигателя, а также пропуски зажигания. Обратите внимание, что симптомы могут появляться и исчезать, поэтому хорошо быть внимательным, когда вы их заметите.

Дизельный двигатель

Засорение воздушного фильтра

  Как известно, нормальный двигатель сжигает все свое топливо, выделяя только CO2 и воду. Однако, когда топливо частично сгорает, из выхлопной трубы начинает выходить черный дым. Когда это произойдет, вы должны проверить воздушный фильтр, чтобы убедиться, что он не забит из-за загрязнения. Если он наверняка засорился, все, что вам нужно сделать, это заменить его другим.

Неисправность топливной форсунки

Топливная форсунка — важная часть топливной системы вашего автомобиля, расположенная в головке двигателя. Он специально расположен на впускном коллекторе рядом с впускным клапаном, и его цель – обеспечить поступление топлива прямо в цилиндр. Кроме того, он также обеспечивает распыление топлива по направлению к впускному клапану двигателя. Это означает, что если топливная форсунка выходит из строя из-за засорения мусором, она не выполняет свою работу должным образом. Таким образом, дополнительное топливо образует твердый углеродистый остаток, который выбрасывается в виде черного дыма, когда вы разгоняете свой автомобиль.

Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Когда мы смотрим на датчик массового расхода воздуха, его основная цель состоит в том, чтобы убедиться, что правильное количество топлива смешивается с воздухом, поступающим в двигатель. Тем не менее, это не всегда так, особенно если MAF неисправен. Это связано с тем, что он регистрирует больший поток воздуха, поступающий в систему, что приводит к попаданию избыточного топлива в двигатель. Наконец, конечным результатом будет несгоревшее топливо, которое будет выделяться в виде черного дыма.

Грязный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

Как следует из названия, EGR предназначен для рециркуляции небольшого количества выхлопных газов двигателя обратно в камеры сгорания, чтобы снизить температуру сгорания. Этот процесс необходим, поскольку он уменьшает образование оксидов азота. Однако, когда неправильное количество оксида углерода (IV) повторно вводится в камеру сгорания, клапаны рециркуляции отработавших газов имеют тенденцию к сбоям, поскольку они не в состоянии контролировать увеличение оксидов азота. Поэтому, прежде чем вы решите заменить клапан EGR, важно сначала очистить его и посмотреть, идет ли черный дым из выхлопной трубы.

Прочтите: Общие признаки и симптомы неисправности клапана рециркуляции отработавших газов: как проверить, исправить и заменить

Чрезмерное нагарообразование области, которые приводят к тому, что они не функционируют должным образом.
Поскольку дизель работает дольше, чем бензин, а также работает на сыром топливе, дизельные двигатели легко склонны к накоплению углерода.

Как устранить черный дым из выхлопной трубы?

  В большинстве автомобилей время от времени появляется черный дым. Однако это не всегда указывает на какую-либо серьезную проблему. Например, если ваш автомобиль издает небольшой дым при запуске, а затем исчезает, когда двигатель прогревается, вам не о чем беспокоиться. Обычно это белый дым из выхлопной трубы. Но эй! Если это продолжается после того, как автомобиль прогреется, то есть повод для беспокойства, и поэтому мы ищем лучшие способы устранения проблем, вызывающих дым.

Итак, без лишних слов, пришло время рассказать о лучших способах устранения проблем с дымовыделением как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Бензиновый двигатель

Очистка воздушных фильтров

Воздушные фильтры часто загрязняются из-за скопления масла или мусора. В этом случае вы можете заказать их чистку у профессионального автомеханика. Это важно, поскольку фильтры необходимо снять с капота вашего автомобиля, и, вероятно, у вас нет подходящего набора инструментов для механика. После извлечения фильтра его тщательно пылесосят в течение нескольких минут, а затем очищают, сначала нанеся чистящий раствор снаружи и внутри. Оставьте на десять минут, затем смойте. Когда он высохнет, верните его на свое законное место.

Замените датчики кислорода

Даже если это небольшие устройства, установленные на вашем автомобиле, датчики кислорода очень важны, когда речь идет об измерении и балансировке соотношения кислорода и топлива. Будучи частью выхлопной системы, они иногда засоряются или вообще перестают работать, что может привести к неожиданной остановке автомобиля. Хотя датчик кислорода можно очистить, чтобы проехать еще несколько миль, его замена — лучшее решение.

Ремонт/замена автомобильного компьютера (ЭБУ)

Ремонт автомобильных компьютеров или ЭБУ может быть очень дорогостоящим в зависимости от степени повреждения. К счастью, если дело только в блоке питания, то опытный механик починит его в кратчайшие сроки. Однако, если проблема серьезная, компьютер необходимо заменить.

Дизельный двигатель

Очистка фильтров и системы сгорания

Внутреннее сгорание вашего автомобиля требует достаточного количества воздуха для полного сжигания топлива. К сожалению, если в двигатель поступает недостаточно воздуха, топливо не сгорает полностью, что приводит к появлению черного дыма из выхлопной трубы. Топливо должно полностью сгореть, чтобы оно выделяло воду и CO2, которые невидимы невооруженным глазом. Вот почему, чтобы ваш автомобиль не испускал черный дым, вам нужно проверить свои фильтры и систему сгорания, чтобы увидеть, не загрязнены ли они и не забиты ли они. Если они есть, вы должны очистить или заменить их, если это необходимо.

Проверка поршневых колец

Важные компоненты двигателя, поршневые кольца предназначены для герметизации сгорания и минимизации потерь газов в картер. Таким образом, когда эти компоненты повреждены или изношены, вы обязательно обнаружите черный дым, выходящий из выхлопной трубы при ускорении. Поэтому обязательно проверьте их и при необходимости замените, чтобы избавиться от дыма. Помните об этом; вам нужно будет обратиться к услугам автомеханика, так как для доступа к ним нужно будет снять двигатель.

Инвестируйте в систему впрыска топлива Common Rail

В отличие от старых дизельных автомобилей, в большинстве новых автомобилей с дизельным двигателем используется система впрыска топлива Common Rail, которая отлично подходит для подачи топлива непосредственно на электромагнитные клапаны. Хорошей новостью является то, что эта высокотехнологичная система впрыска гарантирует, что ваш автомобиль не будет дымить черным дымом. Поэтому при покупке дизельного автомобиля просто выберите тот, который использует систему впрыска топлива Common Rail, и вам не придется иметь дело с неприятным дымом.

Используйте топливные моющие присадки

Знаете ли вы, что отложения продуктов сгорания и мусор постепенно накапливаются в топливных форсунках и камерах цилиндров? Это правильно, но это плохо для топлива, протекающего внутри двигателя, поскольку вызывает проблемы с двигателем.

Одной из проблем является снижение расхода топлива, а также снижение производительности двигателя. Это обязательно приведет к выбросу черного дыма. К счастью, вы можете решить эту проблему, смешав дизельное топливо с моющей добавкой, чтобы избавиться от отложений, из-за которых дым исчезнет через несколько дней. Имейте в виду, что сегодня на рынке есть несколько моющих добавок, которые позаботятся о потребностях вашего автомобиля без суеты.

Часто задаваемые вопросы

Почему из моей машины идет черный дым при ускорении?

Существует несколько причин, по которым из выхлопной трубы вашего автомобиля может идти черный дым при ускорении. Один из них связан с негерметичной топливной форсункой, неисправным кислородным датчиком или датчиком массового расхода воздуха или слишком высоким давлением топлива. Кроме того, у вашего автомобиля может быть сбой компьютера двигателя, особенно в дизельных двигателях, или черный дым может быть результатом резкого ускорения.

Дым какого цвета вреден?

Хотя в вашем автомобиле не бывает дыма хорошего цвета, синий дым — это один из цветов, о котором вам следует беспокоиться, если вы заметили, что он выходит из выхлопных труб. Причина в том, что, вероятно, есть утечка масла, из-за которой ваш двигатель сжигает масло. В основном это вызвано поврежденными поршневыми кольцами, изношенными стенками цилиндров или негерметичными уплотнениями клапанов. Имейте в виду, что еще один цвет, на который стоит обратить внимание, — это серый дым из выхлопной трубы. Эти два цвета также являются признаком сжигания масла в вашем автомобиле и могут вызвать много проблем.

Может ли неисправный датчик O2 стать причиной черного дыма?

Если ваш автомобиль работает нормально, кислородный датчик (O2) не может быть причиной дыма двигателя. Однако, если датчик каким-либо образом сломан, ваша машина будет работать либо на богатой, либо на обедненной смеси. Что значит разбогатеть? Это просто означает, что слишком много топлива поступает в камеру сгорания. С другой стороны, попадание в камеру сгорания меньшего количества топлива, чем рекомендовано, приведет к обедненной работе автомобиля.

Итак, если ваша машина работает на чрезмерно богатой смеси, вы обязательно увидите черный дым, выходящий из выхлопной трубы. Кроме того, если ваш автомобиль работает на обедненной смеси в течение длительного периода времени, это может привести к отказу двигателя. Это приведет не только к черному дыму, но и к белому или голубому дыму из выхлопной трубы. .

Могу ли я управлять автомобилем с черным дымом?

Все зависит от того, если это просто струя дыма, которая рассеется через несколько минут, то там вы можете управлять своей машиной. Однако, если дым продолжает идти из выхлопной трубы, пришло время посетить вашего механика. Помимо того, что дым легче всего распознать и устранить, сжигание ненужного топлива действительно повлияет на экономию топлива. Поэтому не игнорируйте признаки, так как дым может быть вызван плохой работой датчиков, топливной магистрали или системы впрыска. Кроме того, вы сэкономите на ремонте поврежденного двигателя.

Может ли неисправный каталитический нейтрализатор стать причиной черного дыма?

Да, неисправный каталитический нейтрализатор может вызывать черный дым. Это происходит, когда двигатель вашего автомобиля слишком сильно сжигает масло или из-за засорения, вызванного жидкостями из охлаждающей жидкости двигателя. Обратите внимание, что помимо темного дыма, выходящего из выхлопной трубы, есть и другие способы определить, что ваш каталитический нейтрализатор не работает должным образом:

  • Запах серы или просто запах тухлых яиц из выхлопной трубы
  • Вялая работа двигателя
  • Слишком высокая температура под автомобилем
  • Уменьшенное ускорение

Имейте это в виду; некоторые из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны другими частями выхлопной системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы ваш механик проверил автомобиль, чтобы определить, действительно ли каталитический нейтрализатор вызывает дым.

 Заключение

Мы надеемся, что все, что мы рассмотрели в этой статье, будет вам очень полезно. Лично ни один автовладелец не хочет чувствовать черный дым из выхлопной трубы. Поэтому очень важно, чтобы вы справились с этим типом дыма или любым другим типом сразу же, как только заметили его, чтобы предотвратить какие-либо повреждения.

Кроме того, важно время от времени отвозить машину на техническое обслуживание, так как механик сможет заранее проверить топливную систему, воздушные фильтры, компьютерную систему и другие элементы. Итак, вы готовы посетить свой любимый автомагазин?

Подробнее:

  • 6 Лучшая автомобильная дымовая машина
  • Обзоры лучших восстановленных двигателей
  • 7 лучших обзоров алюминиевых радиаторов

Черный дым, белый дым, синий дым из выхлопных газов дизельного двигателя Объяснение — OTR Performance® Inc.

Это проблема, которая возникает время от времени и иногда может указывать на надвигающуюся более серьезную проблему. В рамках этого обсуждения мы предполагаем, что у вас более новый грузовик с сажевым фильтром (модель 2007 года и новее), поскольку для грузовиков без сажевого фильтра могут быть другие сценарии.

Роль фильтра DPF
Фильтр DPF предназначен для улавливания сажи, выходящей из выхлопной трубы, и в качестве побочного продукта он также должен улавливать любые другие загрязнения, выходящие из выхлопных газов. Вне периода обкатки и типичного выхлопа белого дыма в холодный день вы шо ульд не ожидать   увидеть что-нибудь из выхлопной трубы. Если вы это сделаете, цвет может помочь вам сузить потенциальную причину, а затем другие симптомы могут помочь вам расшифровать ее еще дальше.

Ниже приведены цвета, которые вы можете увидеть, и некоторые из наиболее распространенных потенциальных проблем, которые могут привести к выделению дыма соответствующего цвета. Это не следует игнорировать, и его следует отремонтировать как можно быстрее, поскольку высока вероятность повреждения системы выхлопа, когда из вашего автомобиля выходит дым любого из этих цветов.  выхлопная труба выхлопная труба.  

Черный дым  
Черный дым – это наиболее распространенный тип выделяемого дыма. Черный дым возникает из-за несгоревшего топлива во время горения.

Потенциальные причины включают заедание топливных форсунок, плохую работу турбонаддува, проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов или охладителем системы рециркуляции отработавших газов, а также грязные воздухоочистители, вызывающие сильное ограничение.

Эта черная сажа — основное, что должен улавливать фильтр DPF, поэтому как минимум вам нужно проверить, почему она проходит через эту часть системы доочистки. И вы захотите проверить, нет ли повреждений вашей системы DEF/SCR.

В: Что делать, если у меня черный налет на выхлопной трубе?

 

A: Черный осадок вызван неисправностью какого-либо компонента, который позволил влаге попасть в систему доочистки и переместить частицы сажи из фильтра DPF через систему SCR и на выхлопную трубу. Неисправные компоненты могут включать неисправный 7-й инжектор, неисправный турбокомпрессор, неисправный EGR и устаревшее программное обеспечение. Я настоятельно рекомендую запустить принудительную регенерацию DPF и убедиться, что ваши температуры правильные, а также убедиться, что у вас нет дыма. Выхлопная труба всегда должна быть чистой и не покрытой черным налетом.

Белый дым  
Белый дым может быть вызван многими причинами, но чаще всего сырое несгоревшее дизельное топливо попадает в выхлоп. Обычно это происходит из-за серьезных дефектов форсунок, плохой компрессии в цилиндрах или даже из-за проблем с синхронизацией впрыска.

Другая причина появления белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, – это попадание охлаждающей жидкости в цилиндр. Это может попасть в поток выхлопных газов и нанести ущерб компонентам системы доочистки.

В: У меня грузовик Volvo с двигателем D12, двигатель набирает обороты на холостых оборотах и ​​пускает облако белого дыма, в чем может быть проблема?

A: Грузовики Volvo 2004-2007 гг. с двигателями D12 имеют два клапана EGR для регулирования выбросов NOx. Если вы испытываете грубый запуск холодного двигателя, когда ваш двигатель вращается вверх и вниз с клубом дыма, я бы посоветовал вам убедиться, что у вас нет кодов неисправностей, связанных с рециркуляцией отработавших газов. Я также хотел бы проверить, не застряли ли у вас какие-либо клапаны EGR в ОТКРЫТОМ положении, позволяя ГОРЯЧИМ выхлопным газам попадать во впускной коллектор, когда это не требуется. Вы можете проверить это, сняв переходную трубу и убедившись, что воздух не поступает на холостом ходу. Симптомом будет выдувание густого белого дыма, когда ваш двигатель набирает обороты вверх и вниз на холостом ходу. Потом, когда двигатель прогреется, дым пропадает. Вам необходимо починить/заменить все неисправные компоненты системы рециркуляции отработавших газов, чтобы исключить долгосрочные последствия повреждения внутренних компонентов двигателя.

Синий дым   
Синий дым предполагает проблему с маслом, когда масло проходит через камеру сгорания. Синий дым может быть вызван несколькими проблемами, однако наиболее распространенными из них являются изношенные направляющие клапанов, уплотнения клапанов или поломка поршневых колец / уплотнения цилиндра. Даже такие изменения, как тип или сорт масла, потенциально могут вызвать это, поэтому, если вы внесли изменения, было бы неплохо уделить больше внимания после этого.

Еще одна менее распространенная, но возможная причина – попадание топлива в масло и разжижение масла до такой степени , что оно может проходить через кольца.

Если у вас есть грузовик, из которого идет сизый дым, рекомендуется проверить компрессию вашего двигателя и/или проверить его на динамометрическом стенде, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с оптимальными характеристиками.

Если через вашу систему DOC/DPF или SCR когда-либо попадало топливо, масло или охлаждающая жидкость, рекомендуется проверить и/или заменить ее из-за загрязнения. Вы можете проверить наш другой блог, где мы рассказываем о загрязнении после обработки здесь.

Если вы наблюдаете какое-либо из этих состояний, я бы посоветовал как можно быстрее проверить грузовик и выполнить соответствующий ремонт, поскольку проблема может только усугубиться и стать дороже, чем дольше она будет продолжаться.

Я надеюсь, что это поможет вам понять, чего ожидать, если вы видите черный, белый или синий дым из выхлопной трубы.

До следующего раза 👋
Берегите себя, будьте здоровы и благослови вас Бог.

Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другими сообщениями в нашем блоге.

  • Как долго должна длиться принудительная регенерация DPF?
  • Контрольные симптомы успешной (или неудачной) принудительной регенерации DPF.
  • Что такое затыкание лица? Как это происходит? Как я могу это исправить?
  • Что произойдет, если ваш грузовик больше не сможет восстанавливаться?
  • Что такое принудительная регенерация DPF?
  • Ответы на распространенные вопросы о DPF!
  • Что означает низкое качество DEF?

OTR Diagnostics позволяет считывать и сбрасывать коды неисправностей, просматривать данные в реальном времени и запускать расширенные диагностические функции, включая принудительную регенерацию DPF с помощью мобильного телефона или планшета. Выберите, какой двигатель у вас есть для вашего диагностического пакета.

  • Профессиональные двигатели (все в одном)

Инструмент сброса OTR зависит от вашей модели и двигателя. Выберите двигатель для более подробной информации.

  • Двигатели Volvo D11, D13, D16
  • Двигатели Mack MP7, MP8, MP10
  • Двигатели Cummins ISB, ISL, ISX
  • Двигатели Paccar MX-11, MX-13
  • Двигатели Paccar PX-6, PX-7, PX-8, PX-9
  • Двигатели Detroit Diesel S60, DD13, DD15, DD16
  • Международные двигатели Maxxforce 11/13 N13 N9 N10
  • Двигатели Caterpillar CT11, CT13, CT15

Почему дизельные автомобили выделяют черный дым?

Почему дизельные автомобили выделяют черный дым? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Среди водителей автомобилей с бензиновым двигателем распространено заблуждение, что дизельные двигатели «грязные» и что от всех них идет черный дым. На самом деле это не так. Взгляните на любой ухоженный дизельный автомобиль, и вы не заметите черного дыма из выхлопной трубы. На самом деле это симптом плохого обслуживания и неисправных компонентов, а не симптом сжигания дизельного топлива сам по себе.

Что за дым?

Черный дым из дизельного двигателя на самом деле несгоревший дизель. Если бы двигатель и другие компоненты обслуживались должным образом, этот материал фактически сгорел бы в двигателе. Таким образом, вы можете сразу сказать, что любой дизельный двигатель, извергающий черный дым, не расходует топлива так, как должен.

Чем это вызвано?

Основной причиной появления черного дыма из дизеля является неправильное соотношение воздуха и топлива. Либо в двигатель впрыскивается слишком много топлива, либо слишком мало воздуха. В любом случае результат один. Примечательно, что некоторые водители фактически платят за то, чтобы их автомобили были модифицированы для этого. Это называется «катящийся уголь», и вы увидите его в первую очередь на дизельных пикапах (к тому же это дорого и расточительно).

Другой причиной этой проблемы является плохое техническое обслуживание форсунок, но есть и другие причины. К ним относятся следующие:

  • Забит или засорен воздушный фильтр или воздухозаборник
  • Загрязненное топливо (например, песок или парафин)
  • Изношенные распределительные валы
  • Неправильная регулировка толкателя
  • Неправильное противодавление в выхлопе автомобиля
  • Грязный/забитый топливный фильтр
  • Поврежден топливный насос

Наконец, вы можете заметить черный дым из дизельного двигателя, потому что водитель его «тащит». По сути, это относится к тому, чтобы слишком долго оставаться на высокой передаче. Вы заметите это больше всего на больших грузовиках на автомагистрали между штатами, но в некоторой степени вы также можете увидеть это и на других дизельных двигателях.


дым

дизель

выхлопная система

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

$70/час


Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

P2049 Код неисправности OBD-II: Высокое напряжение в цепи форсунки восстановителя, ряд 1, блок 1код означает, что этот код указывает на наличие проблемы с электрической цепью, управляющей форсункой реагента. Что вызывает код P2049? …

Как заменить сломанную опору выхлопной трубы

Опоры выхлопной системы обеспечивают безопасность и надежность выхлопной системы вашего автомобиля. Признаки неисправности включают грохот, стук и стук из-под автомобиля.

Как заменить трубку подачи выхлопного воздуха

Для правильной работы выхлопной системы требуется подача свежего воздуха. Плохая трубка подачи выхлопного воздуха может привести к увеличению выбросов или утечкам выхлопных газов.

Похожие вопросы

Дым из выхлопной трубы

Привет, синий оттенок, о котором вы упомянули, на самом деле вызван сжиганием масла. Со временем внутренние компоненты двигателя, особенно уплотнительные кольца поршней и клапаны, изнашиваются, и масло начинает просачиваться в цилиндры и сгорать с воздухом и…

Запах выхлопных газов, проникающий через дефлекторы автомобиля, особенно на холостом ходу. Слышен стук в двигателе после замены свечей.

Судя по тому, что вы описали, может быть ослаблена свеча зажигания. Это вызовет обе проблемы, которые вы описываете. Щелчок – это выхлопные газы, выходящие через свечное отверстие, что также позволяет…

Сильный запах топлива, черный дым при взлете и неровная работа

Привет! Плохая работа определенно связана с черным дымом и запахом топлива, что указывает на то, что двигатель работает на обогащенной смеси или в него подается слишком много топлива. Это может произойти по разным причинам, например…

Просмотрите другой контент

Смета

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Почему из моей дизельной машины идет черный дым?

При запуске нового дизельного двигателя, работающего с полной нагрузкой, может наблюдаться прорыв газов. Прорыв происходит, когда дизельное топливо, воздух или пар проталкиваются через кольца в картер двигателя. Для правильного сгорания в камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление. Кольцам в новом дизельном двигателе требуется время, чтобы правильно сесть и образовать герметичное уплотнение. Проблема прорыва газов должна исчезнуть после нескольких часов обкатки под нагрузкой. В результате правильно работающий дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма из выхлопной системы. Если из выхлопной трубы идет дым, это может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем. Эта статья поможет вам определить основные причины дыма дизельного двигателя.

Белый, черный и синий — три цвета дыма дизельного двигателя. Регулярный дым из выхлопной трубы, скорее всего, указывает на более серьезную внутреннюю проблему двигателя. Из-за задержки перед тем, как воздушный поток турбонагнетателя сможет встретить увеличенный объем дизельного топлива, подаваемого в цилиндры, небольшое количество дыма при быстром ускорении является нормальным явлением для более ранних дизельных двигателей. Более новые дизельные двигатели с электронным управлением и форсунками Common Rail одновременно синхронизируют скорость турбонаддува с дозируемым потоком дизельного топлива в цилиндр.

Белый дым:

Форсунки часто являются источником белого дыма, исходящего из выхлопной системы. Белый дым обычно указывает на то, что дизельное топливо не сгорает должным образом. Несгоревшее дизельное топливо совершенно незаметно пройдет через выхлопную систему. Следует избегать белого дыма, так как он раздражает глаза и кожу. Когда белый дым появляется при холодном запуске, а затем исчезает, это, вероятно, связано с застывшими отложениями сажи, которые росли вокруг колец, а затем сгорали по мере прогрева двигателя. Рекомендуется использовать свечи накаливания при холодном пуске и/или использовать промывочный раствор для удаления грязи из двигателя.

Черный дым:

В отличие от белого дыма, черный дым имеет высокую концентрацию частиц углерода в выхлопных газах. Длинная цепь молекул углерода в дизельном топливе разбивается на все более мелкие молекулярные цепочки, когда оно сгорает в цилиндрах. Результатом выхлопа, выходящего из двигателей, является смесь углекислого газа и воды. Если во время горения что-то пойдет не так, химическая реакция будет не такой сильной, в результате чего углеводороды с длинными хвостами останутся нетронутыми и выбрасываются в виде смога или сажи. При частичном сгорании дизельного топлива выделяются огромные частицы углекислого газа и парниковых газов, что способствует загрязнению воздуха. Внедрение селективного каталитического нейтрализатора, жидкости для очистки дизельных выхлопных газов и дизельного сажевого фильтра помогло регенерировать выхлопные газы обратно в камеру сгорания, что позволило еще больше расщепить твердые частицы.

Черный дым является наиболее распространенным цветом дыма, выделяемого дизельным двигателем, и указывает на нарушение процесса сгорания дизельного топлива. Смесь воздуха и топлива, поступающих в цилиндры, — это первое, что нужно исследовать при диагностике проблемы. Может быть слишком много бензина, слишком много топлива, слишком много воздуха или просто недостаточно воздуха, подаваемого двигателем.

Голубой дым:

Голубой дым двигателя — самый необычный вид дыма, производимого дизельным двигателем. Наличие синего дыма указывает на то, что масло сгорает. Синий дым нельзя сбрасывать со счетов, хотя это обычное дело при запуске автомобиля в холодную погоду. Когда масло холодное, оно разжижается, и часть его может попасть в цилиндр и сгореть. Из-за отложений, присутствующих вокруг колец или цилиндров, низкие температуры могут привести к небольшому смещению старых и более изношенных колец. Цилиндровая глазурь или гладкие отложения, остающиеся после подъема и опускания поршня, также могут накапливаться и со временем гореть. После первоначальной обкатки уплотнение между камерой сгорания и картером должно быть полностью герметичным. Использование Lubriplate 105 или дисульфида молибдена во время восстановления двигателя поможет правильно установить кольца и сжечь любые нагары при перезапуске.

Распространенные причины синего дыма:

Это не то, что вы должны упускать из виду, независимо от цвета дыма. От правильно работающего и обслуживаемого дизельного двигателя не должно быть видимого дыма. Если вы заметили значительное количество дыма, обязательно один раз выключите двигатель, так как любой дополнительный нагрев или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

Как сделать, чтобы дизель не пускал черный дым?

Загрязнение форсунок является частой причиной черного выхлопного дыма. Очиститель дизельных форсунок (DIC), очиститель дизельной топливной системы (DFSC) и Pro-Strength Diesel Fuel System Extreme Clean — все эти продукты могут помочь удалить отложения на форсунках и уменьшить черный выхлопной дым.

Что вызывает черный дым из дизельного двигателя?

Мы все видели клубы черного дыма, поднимающиеся из выхлопных труб большегрузных дизельных автомобилей, особенно когда они перевозят тяжелый груз или быстро разгоняются. Черный дым в основном состоит из элементарного углерода от неполного сгорания дизельного топлива с добавлением следов моторного масла для хорошей меры. Элементарный углерод (сажа), полулетучие органические соединения, сульфаты (в основном серная кислота) и водяной пар содержатся в выхлопе обычного дизельного двигателя. Когда заряд дизельного топлива в цилиндре сгорания сгорает не полностью, по разным причинам образуется черный элементарный углерод. При избытке топлива (как дизельного топлива, так и смазочного масла), недостаточном времени пребывания в зоне горения и/или недостаточном количестве окислителей происходит неполное сгорание и образуется сажа.

Избыточное количество топлива является наиболее распространенной причиной появления черного дыма из выхлопных газов мощных дизельных двигателей. Износ форсунок дизельного топлива может вызвать перегрузку из-за увеличения отверстия форсунки или эрозии иглы форсунки, что позволяет избыточному топливу поступать в камеру сгорания. Коррозия от загрязненного или высокосернистого дизельного топлива во многих случаях вызывает износ форсунок и игл. Поскольку дизельные двигатели не предназначены для надлежащего сжигания лишнего топлива, большая его часть тратится впустую и лишь частично сгорает на выходе из двигателя. Выбросы твердых частиц (ТЧ) могут увеличиться на 85 процентов в результате износа форсунок и игл.

Черный дым возникает из-за загрязненных воздушных фильтров, которые не пропускают достаточное количество воздуха (окислителя) в камеру сгорания для полного сгорания топливного заряда. Считается, что грязные воздухоочистители повышают уровень твердых частиц на 40-50 процентов.

Черный дым возникает из-за чрезмерного расхода масла из-за изношенных клапанов и маслосъемных колпачков, изношенных или застрявших/вялых колец из-за отложений и изношенных гильз цилиндров. Неподходящее масло для работы, длительные интервалы замены масла, загрязненное масло и несоблюдение надлежащего уровня масла в двигателе — все это может привести к износу двигателя и образованию отложений. Износ и образование отложений можно уменьшить, выполняя регулярное техническое обслуживание с использованием предписанного моторного масла. Чрезмерное потребление масла может повысить уровень твердых частиц до 85%.

Преждевременного износа двигателя и образования отложений, ведущих к образованию черного дыма, можно избежать при регулярном техническом обслуживании и использовании соответствующего масла. Возможно, форсунки топливных форсунок нуждаются в чистке или замене. Возможно, потребуется осмотреть, очистить или заменить воздухоочистители. Чрезмерного износа клапанного механизма, колец и цилиндров можно избежать с помощью регулярного профилактического обслуживания, такого как частая замена и доливка масла, а также использование надлежащего масла. Отложения в двигателе, вызывающие залипание и замедление работы колец, можно контролировать, используя высокоэффективные масла для дизельных двигателей. Чрезмерный расход масла, вызванный летучестью, можно уменьшить, используя высокоэффективные масла для дизельных двигателей с соответствующей летучестью.

Черный дым вреден для дизеля?

  • Воздушный фильтр забит. Наличие черного дыма свидетельствует о том, что топливо не сгорело должным образом. В дизельных автомобилях процесс внутреннего сгорания требует определенной смеси топлива и воздуха. Соотношение топлива и воздуха должно быть правильным; в противном случае смесь будет чрезмерно богатой, что приведет к появлению черного дыма.
  • Форсунки не работают должным образом. Форсунки являются важным компонентом вашей топливной системы. Они должны открываться и закрываться в определенный момент, и если они этого не делают или засоряются, в конечном итоге они впрыскивают в цилиндр гораздо больше топлива. Когда вы разгоняете свой автомобиль, этот неправильный процесс приводит к образованию твердого углеродистого остатка, который выделяет черный дым из выхлопных газов дизельного двигателя.
  • Клапан EGR забит. Возвращая выбросы двигателя в камеру сгорания, а не направляя их непосредственно в систему выпуска отработавших газов, EGR помогает рециркулировать их. Угольные патроны могут засорить клапан рециркуляции отработавших газов, что приведет к потере мощности, неэффективному использованию топлива и образованию черного дыма из выхлопных газов.
  • Датчик массового расхода воздуха — тип датчика, обнаруживающего движение. Для компьютера также крайне важно рассчитать правильное количество топлива для впрыска в цилиндр. Датчик массового расхода воздуха отвечает за формирование правильной топливно-воздушной смеси в двигателе. Если с ним что-то не так, он регистрирует больший поток воздуха в системе и впрыскивает больше бензина в двигатель. В результате несгоревшее топливо в вашем дизельном двигателе будет выделять черный дым.

Система очистки воздуха

Для правильного сжигания топлива в процессе внутреннего сгорания необходимо достаточное количество воздуха. Если в двигателе недостаточно воздуха, бензин сгорит лишь частично, в результате чего из выхлопной трубы пойдет черный дым. Топливо должно быть сожжено полностью, потому что оно выделяет только CO2 и воду, которые не образуют черного дыма. Вот почему правильное сочетание топлива и воздуха имеет решающее значение, если вы хотите избежать черного дыма. Поэтому осмотрите систему воздухоочистителя, чтобы определить, не засорена ли она и не заблокирована ли она, поскольку это может препятствовать проникновению воздуха в ваш дом. Если ваша система очистки воздуха загрязнена или засорена, ее необходимо очистить или заменить.

Использование системы впрыска топлива Common-Rail

Система впрыска топлива Common Rail, которая представляет собой систему впрыска под высоким давлением, подающую топливо непосредственно к электромагнитным клапанам, используется в большинстве новых автомобилей с дизельным двигателем. При использовании этой высокотехнологичной техники впрыска никаким выбросам или черному дыму будет трудно выйти наружу. Итак, если вы ищете дизельный автомобиль, ищите тот, у которого есть система впрыска топлива Common Rail. Тогда вам больше не придется беспокоиться о черном дыме из выхлопных газов.

Используйте присадки к топливу

В топливных форсунках и камерах цилиндров постепенно накапливаются продукты сгорания и отложения. Топливная эффективность и мощность двигателя будут снижены в результате смешивания топлива и отложений, в результате чего из выхлопной трубы будет выделяться черный дым. К счастью, вы можете удалить эти опасные отложения, смешав дизельное топливо с моющим компонентом. После этого черный дым исчезнет через несколько дней.

Проверка и замена колец двигателя в случае их повреждения

В связи с тем, что поврежденные поршневые кольца могут выделять черный выхлопной дым при ускорении, их следует осмотреть и при необходимости заменить, чтобы устранить черный выхлопной дым.

Кроме того, было бы здорово, если бы вы регулярно ремонтировали свой автомобиль. Если вы находитесь за рулем в течение длительного времени, вам следует дать своему автомобилю передышку. Когда двигатель остынет, продолжайте движение.

Прочитав эту статью, вы должны лучше понять, что создает черный дым и как от него избавиться. Если у вас есть какие-либо вопросы по этой проблеме, оставьте их в комментариях ниже, и один из наших специалистов по автомобилям ответит как можно скорее.

Как устранить дизельную сажу?

Дизельные двигатели известны тем, что они грязные и производят много черного дыма. Одно из самых распространенных изображений — это дизельная установка, мчащаяся по шоссе, из дымовых труб вырывается черный дым. Это считалось нормальным в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах. Все это печально, потому что дизельный двигатель более эффективен и надежен, чем бензиновый двигатель.

Современные дизельные двигатели с общей топливной рампой представляют собой значительное улучшение по сравнению со старыми дизельными двигателями, позволяя значительно увеличить мощность и производительность без образования большого количества черного дыма.

Следствием этого является то, что если ваш дизель выпускает черный дым, это означает, что что-то не так и его необходимо исправить.

Мало того, что вы выглядите некрасиво, это еще и вредно для окружающей среды, и в долгосрочной перспективе это обойдется вам дороже, потому что черный дым означает меньший расход топлива и больше денег из вашего кошелька. Итак, давайте посмотрим, что производит черный дым в дизельных двигателях, чтобы понять, как мы можем его уменьшить.

Ограниченный доступ воздуха

Не полностью сгоревшее топливо выглядит как черный дым. Когда дизельный двигатель работает правильно, он полностью сжигает топливо, производя CO2 и воду. В результате черный дым указывает на то, что что-то препятствует полному сгоранию топлива. Соответствующее количество воздуха требуется для полного сгорания топлива, что является жизненно важным компонентом процесса горения. Неполное сгорание топлива происходит из-за недостатка воздуха.

Что может быть источником этого удушливого воздуха? Это может быть связано с засорением или недостатком работы системы очистки воздуха.

Запаздывание турбонагнетателя = Клубы черного дыма

Когда большие дизели с огромными нагрузками собираются разогнаться с места, они часто выпускают черный дым. Этот огромный дизель оснащен массивными турбонагнетателями, которым требуется много времени и много топлива, чтобы начать работу. Они будут делать это, пока ждут, когда мяч начнет катиться. «До того, как загорится зеленый свет, они «катят уголь», пытаясь разогнать турбокомпрессор до того, как они начнут двигаться. Это потребляет много бензина в двигателе, который работает на низких оборотах.

Эта проблема возникает в основном на старых грузовиках и является конструктивным недостатком. С этим мало что можно сделать, кроме, возможно, добавления катализатора горения в топливо, чтобы увеличить количество дизельного топлива, сжигаемого на низких оборотах.

Неправильное соотношение топливо/воздух или проблемы с форсунками

Черный дым образуется, когда механическая проблема нарушает равновесие между правильным количеством топлива и правильным количеством сжигаемого воздуха. Это может быть так же просто, как настроить синхронизацию форсунок или проверить систему EGR, чтобы убедиться, что клапан EGR не требует замены.

Если это не так, вы имеете дело с механической проблемой. Возможно неправильные зазоры клапанов. В качестве альтернативы может потребоваться проверка форсунок. Наиболее важным компонентом хорошо работающего дизельного двигателя являются топливные форсунки. Вы не получите идеального распыления топлива, если они изношены или забиты, а это то, от чего зависит оптимальная производительность двигателя.

Отложения в двигателе вызывают появление черного дыма

Когда автомобиль новый, он работает с максимальной эффективностью. Состояние двигателя со временем ухудшается, что приводит к скоплению продуктов сгорания в важных областях, таких как форсунки и камеры сгорания. И все это мешает оптимальной работе.

Дизельные двигатели особенно подвержены этому, поскольку а) они работают очень долго и б) дизельное топливо не поступает с завода с уже добавленными пакетами моющих средств.

Решение заключается в регулярном добавлении моющего компонента в дизельное топливо. Dee-Zol — это многоцелевое средство, которое очищает от отложений, снижает количество неэффективно потребляемого топлива и может даже продлить срок службы вашего сажевого фильтра (поскольку одновременно образуется меньше сажи).

Могут ли форсунки вызывать черный дым?

Мы получаем много запросов о проблемах с бензиновыми и дизельными двигателями, потому что у нас есть сертифицированный ASE мастер-техник. Некоторые из них довольно обширны и их сложно диагностировать в рамках одного чата. Не то чтобы мы ожидали, что сможем сделать это для всех, но хорошо, когда мы можем пролить некоторый свет на ситуацию, которая заставляет другого человека чувствовать себя более уверенно в своей способности пойти и решить свои трудности.

«Черный дым» — один из тех расплывчатых симптомов, которые указывают на проблему, но требуют дальнейшего расследования для определения источника. Фактически любой дым подпадает под эту категорию. Здесь не просто черный дизельный дым; есть также белый дизельный дым и даже синий дизельный дым. Итак, давайте рассмотрим некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, если вы заметили дизельный дым там, где его быть не должно.

Наиболее распространенным типом является черный дым, который возникает из-за дисбаланса в соотношении воздух-топливо (слишком много топлива и недостаточно воздуха). Это указывает на то, что либо в смесь добавляется слишком много топлива, либо подается недостаточно кислорода, чтобы топливо могло гореть. Черный дым содержит твердые частицы, которые представляют собой огромные частицы дизельного топлива, которые обычно сжигаются в качестве топлива. С какой стороны ни посмотри, дизельный грузовик, извергающий черный дым, не сможет достичь наилучшего расхода топлива.

Неисправные форсунки, неисправный насос форсунки, неисправный воздушный фильтр (вызывающий недостаточное количество кислорода), неисправный клапан рециркуляции отработавших газов (вызывающий засорение клапанов) или даже неисправный турбонагнетатель являются наиболее распространенными причинами черного дыма. Некоторые из этих проблем легко решить.

Белый дым указывает на то, что топливо, подаваемое в камеру сгорания, не сгорает должным образом. Белый дым может быть вызван чем угодно: от низкой компрессии двигателя до воды в топливе и сбоя синхронизации топливного насоса, потому что что-то мешает поступлению бензина в насос в порядке, необходимом для правильной работы насоса.

Синий дым образуется при сгорании моторного масла. Моторное масло не должно просачиваться в места, где оно может сгореть, поэтому это механическая проблема. Возможна проблема с насосом-форсункой или подкачивающим насосом, из-за чего масло смешивается с топливом и сгорает. Возможно неисправны клапана или маслосъемные колпачки. Масло просачивается туда, куда не следует из-за изношенных цилиндров и поршневых колец (с чем может помочь X-tra Lube). У вас также может быть небольшая проблема, например, слишком много масла в двигателе.

Что означает Черный дым?

Густой черный дым означает, что тяжелое топливо сгорает не полностью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.