Задний рычаг: Задние рычаги, балка

Содержание

Задние рычаги, балка

В конструкции зависимой задней подвески рычаги обеспечивают крепление задней балки к кузову автомобиля. В независимой подвеске, задний рычаг выполняет ту же функцию, что и передний рычаг в системе Мак Ферсона.

Неисправности задних рычагов

Неисправности и дефекты рычагов задней подвески возникают из-за многих факторов их износа:

• Деформирующих нагрузок;

• Изменения температур;

• Воздействия на резиновые части ультрафиолетового излечения и дорожных реагентов.

В следствие изменения геометрических параметров и потери эластичности система подвески не может удерживать колёса в правильных положениях относительно дорожного полотна. Особенно это проявляется на неровностях и в поворотах.

Тюнинг задней подвески

Работа задней подвески при движении машины, как и передней напрямую влияет на качество управления. Для спортивной манеры вождения, безопасных маневров на повышенных скоростях, при движении на скользкой дороге особенно важны параметры остроты и информативности управления.

Штатные детали рассчитаны на средние условия вождения и не могут предоставить больших возможностей управляемости. Производители элементов подвески за счёт применения специальных материалов и конструкций предлагают усиленные и, в то же время, облегчённые модели этих важных для безопасной эксплуатации изделий. Они обеспечивают:

• Требуемую эластичность и жёсткость;

• Высокие допустимые нагрузки;

• Стойкость к химическим воздействиям;

• Защищённость от солнечного ультрафиолетового излучения;

• Согласованную работу с другими элементами тюнинга подвески;

• Длительный срок эксплуатации.

Чтобы не возникало сомнений в правильности выбора рычага задней подвески для Вашего автомобиля, мы рекомендуем получить профессиональную консультацию у наших специалистов. Они помогут сориентироваться среди предлагаемых моделей и конструкций, помогут определить нужные параметры, предложат оптимальные варианты тюнинга машины под Ваши запросы и требования.

Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)

Наличие

Наименование: Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)
Артикул: DC1328-551107894R
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 20.09.21): 1 шт.

Применяемость
Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R) подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин – первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное – нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R):

  • Детали подвески Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар “Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)” в Москве и с доставкой по России.

    В Москве товар “Рычаг задний продольный правый Дастер 4х4 (оригинал 551107894R)” можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе “Установка и сервис”. Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Регулируемые рычаги подвески FENOX (расширение ассортимента)

    Многие владельцы сталкиваются с нарушением развал-схождения при замене элементов подвески и рулевого управления. Детали подвески – одни из самых востребованных позиций на мировом рынке. Но в силу определенных обстоятельств возникает потребность (тюнинг подвески, проблемы с подрамником и т.д.) в дополнительном регулировании угла установки колес. В таком случае штатные нерегулируемые варианты не могут решить данную проблему.

    Для более точной настройки компания FENOX предлагает новинку ассортимента – регулируемый рычаг подвески CA21116 с плавающим сайлентблоком и крепежными болтами в комплекте.

    Данная новинка заинтересует владельцев азиатского автопрома, а именно Mitsubishi Lancer 9, 10, Outlander II; Chery Fora, Vortex Estina.

    Теперь, если потребуется регулировка задней ходовой части, не придется решать проблему модификации неразборных оригинальных рычагов, достаточно приобрести разборные версии рычагов FENOX. Правильный угол развала колес обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Неправильная установка развала может повлечь за собой проблемы с управлением. Также неправильное  схождение вызывает еще и повышенный износ покрышек.

    Применяемость  Наименование №Fenox Примечание
    Mitsubishi Lancer 9, 10, Outlander II; Chery Fora, Vortex Estina РЫЧАГ ПОДВЕСКИ CA21116 регулируемый, плавающий сайлентблок,аналог HARDRACE 6271, Megan Racing MRS-MT-0370

    Рычаг CA21116 далеко не единственный вариант для регулирования межосевого расстояния. В портфеле FENOX представлены несколько вариантов регулируемых рычагов для различных автомобилей: 

    Применяемость  Наименование №Fenox Примечание
    Ford Focus 1, 2, 3; Mazda 3 BK 03-08, Mazda 3 BL 09-13, Mazda 5 99-10; Volvo S40, V50 05- РЫЧАГ ПОДВЕСКИ CA21122 задний; лев/прав; регулируемый; развал задних колес
    Ford Focus I 09/02-04, Focus II сед/хэтч 04-11, Focus C-Max 03-07, C-Max 03/08-10; Mazda 3 03-, Mazda 5 05-; Volvo S40 04-, C30 06- РЫЧАГ ПОДВЕСКИ CA21033 задний; регулируемый
    Honda CRV II РЫЧАГ ПОДВЕСКИ CA22016 развал задних колес; регулируемый; с крепежными болтами
    Kia Cee’d 07-12, Sportage 10-15 (2WD), Magentis 05-, Optima III 10-15; Hyundai ELantra 06-11, i30 07-12, ix35, Tucson 10-15, Sonata VI 10-14 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ CA22118 задний левый, правый; регулируемый
    Mitsubishi Lancer 9, 10, Outlander II; Chery Fora, Vortex Estina РЫЧАГ ПОДВЕСКИ CA21116
    регулируемый

    Напоминаем, что наш Центр Поддержки Пользователей Fenox Global Service принимает и анализирует все ваши пожелания по изготовлению регулируемых рычагов подвески. На основании полученной информации специалисты FENOX передают их в производство, при условии, если потребность в доработке носит массовый характер.

    Вы можете обратиться в FENOX Global Service с любым вопросом, комментарием или предложением, воспользовавшись онлайн-сервисами на сайте, которые расположены в правом нижнем углу сайта fenox.com, а также в социальных сетях Vkontakte, Facebook, InstagramViber  и на портале Drive2.ru.

     

    Неисправности поперечного рычага подвески: симптомы, ремонт, нюансы

    Чем чреваты проблемы с рычагами подвески: информация для новичков

    Хоть и говорят, что в автомобиле нет ненужных запчастей, но с поломками одних из них автомобиль еще может, скрипя, потихоньку ехать, а вот сломайся более важная деталь – машина вообще потеряет возможность передвигаться. К такого рода деталям относятся рычаги подвески. Без рычага, или при серьезной его поломке, машина вообще потеряет способность двигаться. Этот элемент стабилизирует и выполняет функцию выравнивания колес. Если этот компонент неисправен, водители почувствует поломку немедленно.

     

    Колеса автомобиля должны не только нести на себе весь вес автомобиля, но и сглаживать неровности за счет пружин, а также управляться и приводить машину в движение. Для этого нужен ряд особых технологичных креплений между кузовом и колесом, и одним из них, безусловно, является поперечный рычаг.

     

    Из-за чего могут возникнуть проблемы с рычагом подвески?

    В зависимости от дорожных условий и пробега с этой, казалось бы, мощной и простой конструкцией может возникнуть целый ряд проблем. Одной из них может стать износ крепежных элементов.

     

    Смотрите также: Неполадки в системе рулевого управления и подвески

     

    Резина в сайлентблоках стареет, твердеет и растрескивается. В запущенных случаях резинки разлетаются, оголяя окружающие металлические втулки, подвеска во время работы начинает издавать щелкающие звуки, и автомобиль превращается в «погремушку».

     

    Помимо этого, со временем износу подвержены шаровые опоры, что также приводит к появлению люфтов в подвеске, посторонним звукам и прочим неприятным симптомам. И даже если вы считаете, что сам поперечный рычаг как металлическая конструкция не может прийти в негодность, подумайте дважды – он также может быть погнут или сломан, а если автомобиль очень старый – прогнить и надломиться.

     

     

    Если рычаг деформирован несильно и по какой-то причине водитель не замечает этого (его не смущают вибрации, ухудшение маневренности, увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении), при следующей ударной нагрузке искривленный металл может дать трещину – рычаг сломается. При этом деформация детали может произойти не только из-за серьезного удара (наезд на бордюр или в открытый колодец), иногда достаточно влететь в яму или на «лежачий полицейский» на скорости. Также очень опасны боковые удары.

     

    Поскольку конструкция подвески запрограммирована на вертикальный ход, даже небольшой удар сбоку способен нанести серьезный урон не только сайлентблокам, но и самому рычагу.   Один из хрестоматийных примеров – боковое скольжение на льду с последующим соударением с бордюрным камнем.

     

    Как распознать симптомы дефектных поперечных рычагов

    Итак, мы выяснили, что поперечные рычаги подвески не защищены от старения и износа. Последний, в свою очередь, зависит от таких факторов, как возраст и/или стиль вождения.

     

    Смотрите также: Рулевой наконечник: принцип работы, конструкция и диагностика

     

    Но чаще всего этот компонент, как и любая другая деталь, подвергается износу при механическом воздействии. Поврежденные поперечные рычаги могут привлечь к себе внимание (даже среди малоопытных водителей) в первую очередь из-за ухудшившегося управления автомобилем. Вот список типичных сигналов, указывающих на то, что поперечные рычаги должны быть заменены.

     

    Неисправные рычаги управления на передних колесах:

    – автомобиль уводит в сторону при прямом положении руля

    – рулевое управление нечеткое или, наоборот, очень чувствительное

    – автомобиль начинает рыскать, и его приходится «ловить». Особенно это чувствуется даже в небольшой колее

    – во время движения по неровностям слышны стук или скрежещущий звук

    – скрип при повороте колес 

    – неравномерный износ протектора шин

    – отклик колес на движение рулем запаздывает

    – при торможении автомобиль тянет вправо или влево

    – быстрый износ шарниров рычага

     

    Признаки поломки рычагов подвески на задних колесах:

    – Как и на передних колесах, слышны посторонние звуки (скрип, гул, скрежет)*

    – При прохождении поворота задняя ось начинает подруливать, колеса словно доворачивают автомобиль по дуге

    – На старых автомобилях могут отгнить крепления рычагов к кузову. Симптоматика будет такая же, как и во втором примере, – задние колеса станут «управляемыми»

     

    *Важно понимать, что скрипеть и скрежетать может другой элемент подвески, не обязательно рычаг. В связи с этим важно, чтоб автомобиль осмотрел специалист. «Самолечение» здесь не поможет.

     

    Ремонт, замена рычагов: почему новичкам лучше не лезть в подвеску

    Отметим сразу, что работы по замене должны проводить в специализированных СТО, если у вас нет подобного опыта или квалификации. Рычаг – важнейшая часть подвески, и любая неточность при сборке, отсутствие специализированного оборудования, например съемников, или непоследовательная сборка могут привести не только к преждевременному скорому износу сайлентблоков, но и к аварийной ситуации на дороге.

     

    Выбивать молотком старые упругие элементы, а тем более нагревать рычаг паяльной лампой категорически нельзя. Тем самым можно овализировать посадочное место или перегреть металл, сделать рычаг хрупким. В итоге – ДТП.

     

    Например, вряд ли вам известно, что резинометаллические втулки могут быть затянуты только тогда, когда автомобиль снова стоит на колесах. Если затягивание происходит, когда автомобиль поднят, втулки будут постоянно находиться под натяжением, чрезмерно растягиваться на неровностях и вскоре снова придут в негодность.

     

    Но также стоит помнить, что в зависимости от конструкции подвески автомобиля некоторые сайлентблоки невозможно выпрессовать. В таком случае меняется весь неразборный рычаг.

     

    Отметим также, что при переборке подвески настоятельно рекомендуется замена всех рычагов. Как минимум всех спереди (справа и слева) или сзади. В идеале – и там, и там. В противном случае старый, изношенный рычаг или группа с люфтом может легко и быстро убить новичка.

     

    Пример снятия рычагов:

    Видео взято с YouTube-канала motodor Rus

     

    Кроме того, для правильной центровки колес всегда нужно придерживаться маркировки положения регулировочных винтов и не пренебрегать использованием шайб регулировки. При отсутствии регулировочных шайб выставления кастора рычаг не встанет в заданное производителем положение. Глазу это не заметно, но достаточно буквально десятых долей градуса и миллиметра, чтобы сбилась вся настройка шасси, автомобиль начало вести в сторону, а «резинки» на рычагах начали быстрыми темпами приходить в негодность.

     

    Сами шарниры также должны выставляться по специальным меткам:

     

    В некоторых случаях неправильная установка рычагов даже может повлиять на геометрию кузова!

     

    Как видно, есть немало нюансов как по снятию, так и по установке рычагов, знать которые может только профессионал или опытный автовладелец. Тем самым мы хотим предостеречь автолюбителей от необдуманных поступков с целью минимизации возможных материальных потерь. Если никогда не делали подобную работу или не уверены, что знаете нюансы, не стоит лезть в такой сложный механизм, как подвеска. Себе дороже выйдет!

     

    Общие нюансы замены рычага подвески:

    Видео взято с YouTube-канала «Программа Автомобиль»

     

    Задачи и функции рычагов

    Рычаг в подвеске может называться по-разному в зависимости от оси вращения и его расположения. Соответственно, в подвеске могут быть также продольные и косые рычаги. Конструктивно это позволяет ему поворачиваться вверх и вниз по отношению к направлению движения.

     

    Как мы уже поняли, для эффективного демпфирования и снижения вибрации используются специальные резинометаллические втулки, которые допускают небольшие отклонения от плоскости в заданных масштабах.

     

    Со стороны колеса на переднем рычаге обычно стоит шаровая опора:

     

    Шаровой шарнир используется в передних рычагах из-за необходимости поворота руля. Сзади в зависимости от конструкции стандартно достаточно сайлентвтулок.

     

    Также в зависимости от типа используемого рулевого управления на передних колесах, особенно в автомобилях с большим ходом подвески, существуют версии с вращающимся подшипником скольжения.

     

    Таким образом, поперечный рычаг представляет собой, в упрощенном понимании, металлический (из алюминия или стали) стержень сложной формы с двумя точками подвески на его концах:

     

     

    Работая в качестве маятника, он также ограниченно может передавать силы в продольном направлении (вперед-назад), так как расположен поперек направления движения, и небольшие боковые усилия, которые могут возникать в основном при прохождении поворотов.

     

    Тормозные или движущие силы будут толкать поперечный рычаг в продольном направлении. Чтобы предотвратить или хотя бы минимизировать этот эффект, инженеры устанавливают второй поперечный рычаг с небольшим смещением, который прикрепляется к колесу рядом с первым, но он проходит под углом к ​​корпусу, так что оба поперечных рычага образуют треугольник. Такая конструкция будет устойчивой в продольном и поперечном направлениях. Если вы удвоите их и прикрепите к верху и низу колеса, вы получите ось с четырьмя рычагами. Такую же подвеску Audi представила в 1994 году на первой модели A4.

     

     

    Четырехрычажная подвеска работает лучше, с ней автомобиль управляется и едет стабильнее. Но есть несколько нюансов:

     

    1. Появляется множество точек износа в рычагах подвески;

    2. Относительно снижается надежность;

    3. Стоимость ремонта дороже;

    4. В современных машинах, как правило, используются неразборные алюминиевые рычаги.

     

    Решением для улучшения выносливости деталей стало объединение небольших рычагов в один крупный треугольный блок с двумя сайлентблоками на определенном расстоянии друг от друга, которые образуют широкое и, следовательно, устойчивое основание для поглощения сил и ударов.

     

    Смотрите также: Пять самых распространенных автомобильных подвесок

     

    В этом кроется еще одна важная вещь – не покупайте старых б/у иномарок премиум-класса. Стоят они копейки, но и ремонт их может влететь в не меньшую копеечку.

    Рычаг задний продольный [замена] – “Моя Соната”

    Re: Рычаг задний продольный

    #12123