Выключение магнитолы при выключении зажигания: Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

Содержание

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

 Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.


Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
  Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

 Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение.

То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, – все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

 Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.


 
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

 То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

 Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.

Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

 Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания | ganR

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА!!! ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!

Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, – все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

почему сбрасывает, не сохраняет, не запоминает

Если после установки и подключения мультимедийного центра сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания, то необходимо проверить схему коммутации. Оборудование требует подачи напряжения вне зависимости от положения ключа в замке, что позволяет сохранять частоты радиостанций и параметры встроенного усилителя.

Причины

Для подключения головного устройства используется жгут электропроводки, содержащий 2 положительных кабеля и дополнительный отрицательный шнур, который выводится к кузову автомашины. Положительные провода оснащаются изоляцией желтого и красного цветов, позволяющей идентифицировать назначение кабелей. При постоянной коммутации проводов к положительной клемме батареи настройки сбрасываться не будут, но схема подключения приводит к ускоренному разряду аккумулятора.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Для устранения негативного эффекта в цепь питания вводится контактная группа замка зажигания. Шнур желтого цвета крепится к магистрали, остающейся под напряжением вне зависимости от положения или наличия ключа в замке. Дополнительная подпитка предназначена для сохранения настроек на заглушенном автомобиле. Провод с красным изолятором проведен через контакты в замке, после выключения зажигания подача напряжения к усилителю автоматически прерывается.

Сброс настроек происходит при выходе из строя плавкой вставки в цепи питания. На части изделий Pioneer дефект возникает при разрушении конденсаторов в регуляторе напряжения. Владелец может самостоятельно выяснить, почему сбрасываются настройки автомагнитолы, при помощи тестового прибора.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Что делать

Если головное оборудование не сохраняет настройки при отключении зажигания, то необходимо снять изделие и проверить схему коммутации. Одновременно проверяется наличие напряжения в цепи, к которой подключен кабель с желтым защитным слоем. На части машин монтируется блок управления бортовой электрической системой, который обесточивает цепи через некоторое время после отключения зажигания. В этом случае провод коммутируется к положительной клемме батареи, что позволяет запоминать настройки при выключенном зажигании.

На автомобилях, изготовленных заводами концернов VW и GM, используется оригинальная цветовая маркировка элементов штатной проводки. Желтый кабель головного устройства соединяется со шнуром красного цвета, а провод с красным изоляционным слоем коммутируется к проводу желтого цвета. Аналогичная схема применима и при коммутации устройств, выпущенных компанией Alpine. После изменения схемы необходимо проверить работоспособность оборудования, выключение контактной группы в замке не должно приводить к обнулению запрограммированных параметров.

В автомашинах концерна Hyundai используется штатный жгут с колодкой стандарта ISO. Для коммутации внешнего оборудования используется переходник с установленной внутри металлической перемычкой, соединяющей положительные кабели в общую цепь, которая идет через замок. В этом случае после отключения зажигания автомагнитола будет сбрасывать настройки до заводских параметров.

Для устранения дефекта требуется вывести провод желтого цвета к цепи, остающейся под постоянным положительным напряжением.

Компания Chevrolet не использует в штатной электрической проводке для мультимедийного оборудования разделения положительной цепи на 2 тракта. При замене штатной магнитолы необходимо использовать переходники, обеспечивающие подпитку блока памяти. Допускается использование автомагнитол, оборудованных встроенным автономным источником питания (например, литий-ионным аккумулятором). Владелец автомашины может изготовить блок питания своими руками, но следует помнить о необходимости зарядки батарей и периодической замене элементов.

Полезные советы

Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

сбрасывает, не сохраняет, почему не запоминает

Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

Почему так происходит

Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

Как устранить проблему

Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

Сбиваются настройки магнитолы при включении и запуске зажигания

В последнее время многие автолюбители стали сталкиваться с такой проблемой как сбивание настроек магнитолы при выключении зажигания или включении. Многие связывают эту проблему в современных магнитолах с экономией при процессе производства, из-за которой был убран важный элемент препятствующий сбросу памяти – предохранитель.

Основная причина

Для начала стоит определиться с типом вашей магнитолы, т.к. в некоторых магнитолах есть функция сброса при отключении, во время зажигания двигателя. Таким образом магнитола препятствует появлению неисправностей при падении напряжения. Такая проблема решается более простым методом, просто отключением магнитолы перед зажиганием двигателя и перед выключением.

Настройка магнитолы

К примеру, случается выключение при обороте стартера в связи с нахождением клеммы в ключе зажигания, отвечает она за электрическое оборудование. Она обязана отключаться, когда крутиться стартер, дабы понизить нагрузку на аккумулятор основная масса магнитол, имеет 2 провода — красный и желтый.

Провода магнитолы

Желтый отвечает за питание, а красный, управляющий, располагается на замке зажигания, при всем при этом магнитола, работает только после этого, когда вставлен и повернут ключ зажигания. В этой ситуации неувязка быть может в закислении клеммы аккумулятора, как со стороны, прилегающей на свинцовые контакты, так и со стороны проводов.

Скрученные вместе провода магнитолы

Чтобы решить данную дилемму для вас нужно так сказать почистить их и смазать. Все знают то, что часто данный способ относится к магнитолам, у каких данная неувязка также была замечена не сразу и стали сбиваться опции в процессе использования.

Другие причины

Еще одним распространенной причиной является неисправность предохранителей в самом автомобиле. Внимательно проверьте все предохранители, как в салоне, так и под капотом. Неисправность происходит с линией подпитки памяти. Она постоянно должна быть под напряжением, даже с вытащенным ключом зажигания. Поэтому и сбиваются настройки магнитолы при выключении, при потере напряжения.

Предохранители автомобиля

Типичная причина проблемы в магнитоле Пионер – это регулятор напряжения на выходе, в котором происходит потеря питания из-за усыхания, «родных» емкостей. Следует проверить питание на выходе этой микросхемы в момент пуска авто и по итогам выбрать вспомогательную емкость на соответственном выводе.

Магнитола Пионер

Помимо возникновения сбивания настроек в ходе эксплуатации, такая же ситуация возникает и на новых, только что установленных магнитолах. Бороться с этим необходимо следующим образом – проверить на проводах напряжение. Проблема может быть в проводе с минусом – контакт плохой или напутано с подключением. В большинстве магнитол есть провод, который отвечает за сохранение памяти и именно с ним связанны большинство проблем при потере напряжения.

Штатная магнитола

Если же после всех проверок и испробованных методах вам так ничего и не помогло, следует доверить это дело профессионалам и обратиться в сервисный центр за помощью. Там более детально найдут причину неисправности и помогут ее исправить.

Китайская магнитола не выключается

Давненько я мечтал о магнитоле на Андройде. Раньше в другой машине я себе сам устанавливал 7дюймовый андройд-планшет вместо магнитолы еще в 2012 году. И уже тогда я понял насколько это удобно. Не надо тебе ни дисков, ни флешек. Установил Шазам и качай из инета любую понравившуюся музыку, звучащую по радио. Прелесть одним словом.
ВинЭсЭ — каменный век против андройда. И поэтому как только на Патриоты стали ставить новую магнитолу на Адройде я возжелал её. И вот наконец то приобрел.
Рассказывать об андройде не вижу смысла. Но вот хочу подсказать всем другим кто захочет установить себе такую некие нюансы.

На первый взгляд для подключения магнитолы необходимо лишь втыкнуть в нее те же самые фишки разъемов, которые идут в родную магнитолы, установленную у вас завода. И действительно после подключения все работает. Вот только Магнитола при этом у меня не выключалась, а лишь уходила в спящий режим. При этом потребление тока у нее оставалось таким, что за пару ночей аккум был выссажен в хлам.

Вот тут то я и вспомнил, что продавец говорил мне при продаже что “..если будет аккумулятор разряжать, то надо в настройках выключить …” то ли какой то блютуз, то ли вай фай, то ли включить эконом режим. Не понятно вобщем. Я еще тогда подумал, что за хрень. А тут раз и всё — аккумулятор в ноль разрядило.

Плюсом не понятно было как же все таки выключить магнитолу или перезапустить. В самой магнитоле в меню кнопки перезапуск нет, а при нажатии на велкодер она повторюсь лишь уходила в спящий режим.
После танцев с бубнами вокруг выссаженного в хлам аккумулятор и его восстановления стали думать что же там не так.

Выяснилось следующее:
Во-первых, на разъеме ISO у меня с завода почемуто были замкнуты перемычкой контакты А4 (по стандартам ISO это контакт постоянного плюса для памяти магнитолы) и А7 (по стандартам ISO туда должен приходить желтый провод плюса от замка). Т.е. на магнитолу приходил лишь постоянный плюс на А4 и от него шла перемычка на разъем А7. А я то думал почему у меня родная магнитола включалась даже без ключа. Ну да ладно.

Во- вторых, в самой андройд-магнитоле сами контакты А4 и А7 сделаны не по стандарту ISO и по факту А7 отвечает за постоянный плюс памяти, а не за плюс от замка. Ну а А4 вместо постоянного плюса по стандартам ISO наоборот отвечает за плюс от замка.
Вобщем, империческим путем методом тыка в прямом смысле разобрались, переподключили. Теперь все работает как и положено: при включении замка включается магнитола. При выключении зажигания магнитола переходит в спящий режим и затем, если в течении настроенного в ней периода времени не включит зажигание повторно выключается совсем и не разряжает аккумулятор. Если же в течении настроенного в магнитоле времени повторно включить зажигание то магнитола тут же просыпается.

Вобщем дело оказалось не в настройках магнитолы, а в распиновке автомобильной заводской проводки. Раньше из-за неправильной распиновки магнитола постоянно питалась от постоянного плюса. Поэтому на выключение зажигания она не реагировала и соответственно в нее не поступало команд на выключение. Выключая ее нажатием на велкодер мы могли максимум лишь перевести ее в режим ожидания где она и продолжала работать потребляя энергию аккумулятора и разряжая его.
Может кому поможет эта инфа в будущем.

Ну и о стандартах цвета проводов УАЗ видать тоже ничего не слышал, так что видать даже красный провод в нашей машине может быть минусом ))))

Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, – все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

Почему так происходит

Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

Как устранить проблему

Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

Почему так происходит

Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

Как устранить проблему

Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания

Если после установки и подключения мультимедийного центра сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания, то необходимо проверить схему коммутации. Оборудование требует подачи напряжения вне зависимости от положения ключа в замке, что позволяет сохранять частоты радиостанций и параметры встроенного усилителя.

Причины

Для подключения головного устройства используется жгут электропроводки, содержащий 2 положительных кабеля и дополнительный отрицательный шнур, который выводится к кузову автомашины. Положительные провода оснащаются изоляцией желтого и красного цветов, позволяющей идентифицировать назначение кабелей. При постоянной коммутации проводов к положительной клемме батареи настройки сбрасываться не будут, но схема подключения приводит к ускоренному разряду аккумулятора.

Для устранения негативного эффекта в цепь питания вводится контактная группа замка зажигания. Шнур желтого цвета крепится к магистрали, остающейся под напряжением вне зависимости от положения или наличия ключа в замке. Дополнительная подпитка предназначена для сохранения настроек на заглушенном автомобиле. Провод с красным изолятором проведен через контакты в замке, после выключения зажигания подача напряжения к усилителю автоматически прерывается.

Сброс настроек происходит при выходе из строя плавкой вставки в цепи питания. На части изделий Pioneer дефект возникает при разрушении конденсаторов в регуляторе напряжения. Владелец может самостоятельно выяснить, почему сбрасываются настройки автомагнитолы, при помощи тестового прибора.

Что делать

Если головное оборудование не сохраняет настройки при отключении зажигания, то необходимо снять изделие и проверить схему коммутации. Одновременно проверяется наличие напряжения в цепи, к которой подключен кабель с желтым защитным слоем. На части машин монтируется блок управления бортовой электрической системой, который обесточивает цепи через некоторое время после отключения зажигания. В этом случае провод коммутируется к положительной клемме батареи, что позволяет запоминать настройки при выключенном зажигании.

На автомобилях, изготовленных заводами концернов VW и GM, используется оригинальная цветовая маркировка элементов штатной проводки. Желтый кабель головного устройства соединяется со шнуром красного цвета, а провод с красным изоляционным слоем коммутируется к проводу желтого цвета. Аналогичная схема применима и при коммутации устройств, выпущенных компанией Alpine. После изменения схемы необходимо проверить работоспособность оборудования, выключение контактной группы в замке не должно приводить к обнулению запрограммированных параметров.

В автомашинах концерна Hyundai используется штатный жгут с колодкой стандарта ISO. Для коммутации внешнего оборудования используется переходник с установленной внутри металлической перемычкой, соединяющей положительные кабели в общую цепь, которая идет через замок. В этом случае после отключения зажигания автомагнитола будет сбрасывать настройки до заводских параметров.

Для устранения дефекта требуется вывести провод желтого цвета к цепи, остающейся под постоянным положительным напряжением.

Компания Chevrolet не использует в штатной электрической проводке для мультимедийного оборудования разделения положительной цепи на 2 тракта. При замене штатной магнитолы необходимо использовать переходники, обеспечивающие подпитку блока памяти. Допускается использование автомагнитол, оборудованных встроенным автономным источником питания (например, литий-ионным аккумулятором). Владелец автомашины может изготовить блок питания своими руками, но следует помнить о необходимости зарядки батарей и периодической замене элементов.

Полезные советы

Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

JVC KD-G617 сохраняет настройки радиостанций при отключении питания, все остальные настройки сбрасываются

стоит где-то от $150 и выше

подробно свое мнение по ней уже высказывал в какой-то ветке про магнитолы — поищи поиском, если интересно.

Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется


Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.

цитата: LV:
Kostja_64
Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

Давным давно используется


Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.
Так а в каких моделях то? В этом то и вопрос! В информации на сайтах магазинов ничего об этом не пишут же, а покупать кота в мешке тоже не хочется!

обычно, как раз, не используется. И обесточивание приводит к почти мнгновенному, через секунды, сбросу всего и вся. Не сбрасываемые-огромная редкость. Видимо, экономия нескольких центов, и желание обеспечить работой спецов из сервиса, не позволяет производителям использовать флэш-память. Как это сделано, например, у телевизоров. Там ничего не сбрасывается. У буржуев уже с начала 80-х годов, а то и раньше.

Я находил питание центрального процесстора, и подавал ему 3в от 2 батареек ААА через германиевый диод. С подзарядкой последних микроамперными токами через резистор парралельно диоду.

цитата: Cheeks:
про салазки не знаю. Отображают по желанию — теги, имена файлов, директории. но русские имена пишут кракозябрами. Блау из своей кассеты, установленной в авто, вытаскиваются двумя специальными фиговинами, имеющимися в комплекте. После этого остается отстегнуть антенну и один ИСО разъем.
Файлы на русском тож коряво пишет? ну да ладно — не проблема.
То есть а-ля салазки? Без проблем каждый раз можно вытаскивать?

ISO разьём — все говорят, а чего это такое?
Просто какой то универсальный разьём? или чего?

Прошло 11 лет . а воз там же.

Гугленье выдало на нескольких сайтах продавцов упоминание про «энергонезависимая память настроек» у некоторых экземпляров, например Pioneer MVH-X580BT, Kenwood KDC-210UI, PIONEER DEH 1900 UB.

Заинтересовал бездисковый Пионер, вообще серия MVH. Но в инструкциях — глухо. Ничего нет. Может, кто-нибудь личным опытом поделится?

Отвечу сам себе.

Написал письмо в Пионеер. Сегодня пришёл такой ответ:

Спасибо за ваше электронное письмо. Ваш запрос
был зарегистрирован нашей компьютерной системой
под регистрационным номером :
Pioneer ticket ref nr:

Можно сохранять настройки в памяти магнитолы, независимо от того, каким образом произведено ее подключение к автомобилю.

— Настройки радиостанций.
— Начальные установки.
— Звуковые настройки.

Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал заявлен с модельного ряда 2016 года (MVH-180UB/G, MVH-190UB/G и т.д.).

Вот такие пироги. Только этих моделей уже в продаже нету.

1Все головные устройства KENWOOD 1DIN сохраняют настройки после обесточивания.Ответ от представителя фирмыKENWOOD .
2Ответ от представителя Pioneer.Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

Данный функционал актуален на всех 1-DIN-магнитолах 2017 и 2018 года выпуска.

С модельным рядом автомобильных ресиверов Pioneer Вы можете ознакомиться на нашем официальном сайте:

KENWOOD — интересно с какого года и какие модели. тоже ищу недорогую.

Информации в сети крайне мало — по отзывам и Кенвуд тоже сбрасывает настройки качества звука. А поскольку мне её необходимо постоянно обесточивать — через прерыватель массы — собственно вариантов и нет.

Буду рад подсказки — вполне устраивает вторичный рынок.

Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

Подключил автомагнитолу и сразу возникли две проблемы:
1) если до запуска двигателя магнитола была включена, то при запуске двигателя она отключается, а потом сразу опять включается.
2) не сохраняются настройки магнитолы после отключения АКБ.

Теперь нужно объединить все это в одну схему. К сожалению, я не сильно разбираюсь в радиоэлектронике, поэтому прошу: посмотрите, пожалуйста, правильно ли я объединил обе схемы?
Будет ли все это правильно работать?

P.S. желтый и красный провода магнитолы соединены специально, чтобы была возможность слушать магнитолу при выключенном двигателе.

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет — любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/quote

Сборка печатных плат от $88 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

В цикле видеокурсов по работе с STM32G0 от компании STMicroelectronics показаны архитектура, периферия (особенности процессорного ядра, режимов пониженного питания, векторов прерываний, DMA и мультиплексора DMA, схемы тактирования и сброса, и.т.д.) и даны практические примеры. Материал дает наглядное понимание того, как начать работу на новых микроконтроллерах STM32G0.

27 ноября 2019 года компания КОМПЭЛ провела вебинар, посвященный мультипротокольному беспроводному микроконтроллеру STM32WB55, который позволяет создавать устройства на базе стандартов BLE 5.0; BLE Mesh; 802.15.4/ZigBee и Thread. Мы сделали подборку материалов по этой теме. Вы можете посмотреть видеозапись, ознакомиться с презентациями и ответами на вопросы.

mick180 не знаю какой у тебя авто, но на большинстве относительно современных машин при запуске отключается всё лишнее, в том числе и магнитола. Если она при этом сбрасывает настройки то либо подключена не правильно, либо дохлый аккумулятор.
По второму пункту. Как часто нужно отключать аккумулятор? Например я за год отключил его только два раза: менял сигнализацию, менял опору КПП и то потому что он мешал.

PS тема на этом форуме уже подымалась.

Авто ГАЗ 3110, ему уже 15 лет, АКБ тоже 10-12 лет, но тем не менее все работает нормально, к АКБ претензий нет и менять его в обозримом будущем не собирался.
Практически каждый раз как ставлю авто в гараж, АКБ отключаю для безопасности, чтобы ничего не коротнуло, учитывая возраст авто.

Магнитола для подключения требует желтый (+12В постоянно), красный (ACC +12В), и черный (масса) провода.
Красный провод (ACC +12В) обнаружен не был, поэтому, погуглив, магнитола была подключена следующим образом:
красный и желтый провода магнитолы были спаяны вместе и подключены через предохранитель к +12В АКБ.
Все работает чудесно, за исключением уже описанных нюансов.

По поводу «тема уже поднималась»: варианты решения обоих описанных нюансов есть в достаточном количестве и на этом и на множестве других форумов в инете.
Но вот объединения обоих решений в одно мне, к сожалению, обнаружить не удалось, поэтому и был создан этот топик.

Распродажа паяльных станций ATTEN и аксессуаров!
Индукционная паяльная станция AT315D — 3 977 ₽, станция паяльная AT80D – 2177 ₽, станция паяльная AT936b – 1000 ₽!

Заходите в раздел акции и спецпредложения на сайте prist.ru, покупайте измерительные приборы, инструмент и паяльно-ремонтное оборудование по специальным ценам.

У меня тоже магнитола отключается при вытаскивании ключа из замка зажигания, и при включении стартера.. И меня это как- то не «парит», схема подключения магнитолы- штатная.. Просто при работе стартера отключается «всё лишнее».. Если при старте двигателя сбрасываются настройки- вот это НЕПРАВИЛЬНОЕ подключение, с этого провода питание сниматься не должно.. Если вы хотите, чтобы магнитола и при старте двигателя не отключалась, то подключите ОБА питающих провода к аккумулятору.. А а аккумулятор зачем снимать?

зы.. Мне рассказывали, что один знакомый, на ночь с автомобиля снимал: дворники, аккумулятор, радиоприёмник, рулевое колесо, высоковольтные провода, все колёса, включая запаску и регистрационные номера.. . чтобы «не украли» Автомобиль был- Москвич 412, и это было в 80-х годах прошлого века.

Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб

Простая защита от сброса магнитолы при отк.

e404 03 Aug 2011 18:57

многим знакома проблема того, что при отключении АКБ сбрасываются настройки магнитолы
хорошо если у вас там тока радио настроено, а если были индивидуальные настройки звука?
итак есть простейший выход — 2 диода и батарейка крона ;)))

на самом деле батареек нужно 2 — одна новая, другая севшая. дабы из нее извлеч контакты для подлючения новой батарейки
ломаем старую крону, вынимаем площадку с контактам, отрываем от нее все что торчит лишнее и аккуратно лудим при помощи таблетки аспирина (обычного, а не упса)
аспирин нужен для получения кислоты и залуживания никелерованных контактов
лудить надо быстро тк пластик площадки не держит температуру и может поплыть
припаиваем пару проводов и отмываем кислоту

теперь собираем жгут подключения магнитолы к авто по след схеме:

диоды я брал 1N4001 — обычне защитные, которые например используют для развязки цепей сигнализации и тп, короче то что у меня было %)))
подойдут любые тк токи у нас низкие — мы питаем только память

если кто не понимает что нарисовано то объясняю — по желтому проводу питается память магнитолы, соотв нам нужно подать на него напряжение от 8в чтобы память не сбрасывалась
это мы обеспечиваем батарейкой
диод, который включен в цепь батарейки, не дает току от АКБ заряжать нашу батарейку, при этом свободно пропускает ток от батарейке к майфуну
с другой стороны чтобы батарейкой не питать силовую часть магнитолы нужен второй диод, которые пропускает ток от акб, но блокирует ток от батарейки на силовой провод (у нас же красный и желтый по сути соединены вместе на клемме акб)

весьма полезная замута для тех у кого магнитола вообще какая нить штатная и имеет код блокировки ;)))

зы: цвета проводов писал по памяти, так что точный цвет нужных смотрите по инструкции к магнитоле — включать батарейку и диоды нужно только в провод отвечающий за питание памяти магнитолы

Nameless 03 Aug 2011 21:21

Voytik 04 Aug 2011 00:25

чет мен кажется что не будет Крона держать долго.
ну так, чисто поменять акумуляторы местами да и то чтото сомневаюсь. мафон по тому проводку кажись 70-150ма кушает. за сутки отсутсвия акума оно крону высосет полностью. имхо.

вобщем идея отличная, но вместо кроны я бы купил самый мелкий акум для упса, на 12в. видел такие размером как две пачки сигарет.
тогда туда можна и с сигналки подобный проводок завести, у кого двухсторонняя, чтоб нельзя было её обезвредить отключением.

надо себе такое сделать, а то в самом деле задалбывает всё наново настраивать.

КостяБ 04 Aug 2011 00:32

vvladq 04 Aug 2011 07:30

e404 04 Aug 2011 10:42

ты уверен что у тебя там был акк? может там просто флеш-память стояла ;)))
у меня в ваговских майфунах, в жвс, панасе, кенвуде, пионерах все ребутится при откл питания

кроны достаточно, только ставить надо не соль, а щелочную
аспирин есть у любого дома, а активный флюс надо еще купить 😉

Axel Fox 04 Aug 2011 11:13

Тоже кажется ,что Крона сработает только при краткосроных отключениях(хотя и АКБ от бесперебойника не ядерный реактор).
Припоять вообще не проблема.

НО ТЕМА ЗАЧЁТ! Даже не задумывался раньше! НАдо внедрять!

vvladq 04 Aug 2011 12:17

ты уверен что у тебя там был акк? может там просто флеш-память стояла ;)))

да, тк магнитола древняя (не было тогда ни флеш, ни прочего, она вообще кассетная), и всеж-таки через пару дней настройки скидывались (я там убрал подсветку, не знал как вернуть, дома повалялась и скинулась по дефолту)

АКБ от бесперебойника не ядерный реактор

хз, у меня месяц сигналка в мороз зимой работала от 7Ач стандартного от ИБП аккума (в ИБП и заряжался), просто родной от авто аккум. подзаряженный стоял дома, ибо. Ради смеха я пробовал от него, ИБПэшного завестись, но ясен — не получилось.

Да. Пару полных разрядов ИБПэшного аккума и его придется выкинуть, он обычный свинцовый как правило.
Сообщение отредактировал vvladq: 04 August 2011 — 12:18 PM

Voytik 04 Aug 2011 12:50

чтоб ИБПешный подзаряжался, на схеме e404 всего навсего надо удалить нижний диод.

по поводу акумов в магнитолах.
бывает, и крошечный акумулятор как у ноутбука на биосе, и 0.5-1F кондёрчик маленький бывает (ионистор помоему называется).
но это либо в старых магнитолах, либо в очень хороших.
а сегодня на улице дни экоеномии. производители думают о рентабельности сильнее чем об имидже.

DWark 04 Aug 2011 13:29

vvladq 04 Aug 2011 13:39

чтоб ИБПешный подзаряжался, на схеме e404 всего навсего надо удалить нижний диод.

а как тогда сделать чтоб, он не перезаряжался?
а то они нехило раздуются от перезаряда, и бывает, лопаются, а внутри всеж кислота.

Voytik 04 Aug 2011 14:08

а как тогда сделать чтоб, он не перезаряжался?
а то они нехило раздуются от перезаряда, и бывает, лопаются, а внутри всеж кислота.

если без вмешательства паяльника то походу никак.
будет всегда заряжен в ровень с общим акумом.
не обладаю инфой на сколько и как заряжаются ИБПешные акумы, но они ведь тоже свинцово-кислотные, просто что геливые.
так что вполне вероятно что перезаряда и не будет.

кстати, вспомнил, один мой приятель ездит с большими ИБП акумами вместо привычного автомобильного.
только их у него там два, не помню по сколько ампер.
по габаритам они два в ряд как один 100А автоакумулятор. от какой энергостанции бесперебойного питания серверов.

ну и клемы там у них, плоские с дыркой под болт.
Сообщение отредактировал Voytik: 04 August 2011 — 14:09 PM

TEEN 04 Aug 2011 21:55

vvladq 04 Aug 2011 23:04

Да, по приведенной выше схеме, но только заряжать его надо будет в ИБП иначе будет ему перезаряд (причем просто от автомобильного аккума). Надо искать схему для зарядки аккума ИБП от 12В, которая при заряде будет отрубать его от сети. 7ач дохрена, кстати (в обычных бесперебойниках), надо искать поменьше, там где продают ОПС или видеонаблюдение такие аккумы небольшие (на 2ач и меньше) можно найти, они и дешевле, к примеру вот за глаза.

типа того http://kazus.ru/shem. page/0/9/1.html ,но что-нибудь попроще,на одной микрухе и с учетом повышенных пульсаций в бортовой авто. хз, я ни разу не радиолюбитель =(

Замороченность растет в прогрессии.
Так что предлагаю всеж по первоначальной схеме, но крону, либо заряжанный в ИБП аккум подрубать только на время скидывания массы, то есть на время ремонта, или когда там мозг к примеру обнулить надо. С кроной вариант лучше, тк не напряжно ее с собой возить хоть штуки три.
Сообщение отредактировал vvladq: 04 August 2011 — 23:12 PM

Voytik 04 Aug 2011 23:30

vvladq 04 Aug 2011 23:32

Voytik 05 Aug 2011 00:00

тёмка 05 Aug 2011 08:16

vvladq 05 Aug 2011 09:58

Для ИБП 7Ач аккума ток заряда 0.2-0.3А напряжение 13.8 В
Ячеек, ясно дело — 6.

Гель не гель, а кислота в нем присутствует, тем более гелевые повышеной емкости, а в обычных AGM абсорбированный электролит. Счаз сфоткал, только шнур забыл, хз как вытащит фотку. Может быть они просто сначала полностью разрядились несколько раз а потом коротнули? Как-то странно, не должно происходить перезаряда в ИБП.

В любом случае для инсталла такого аккума в авто нужно отдельное зарядное, геморно. Если только не выдернуть от какой сигналки убитой автомобильной зарядный блок. или собрать что-то такое http://qrx.narod.ru/arhn/bpa.html тогда уж использовать не только для магнитолы, но и как аварийный аккум.. Может быть вообще два аккумулятора тогда замутить. или один от ЗИЛа. Столько воротить ради того, чтоб настройки не скидывались — увольте. Идея с батарейкой самая оптимальная, только с оговоркой, что батарейку подключать при скидывании (до скидывания) клеммы с «-«.
Сообщение отредактировал vvladq: 05 August 2011 — 10:21 AM

e404 05 Aug 2011 11:52

во вы загнались 😀
давно уже существуют контроллеры заряда — микруха, которая с помощью внешней обвязки контролирует заряд и соотв отрубает акб от линии при превышении заданных параметров
можно подумать что в ИПБ схема заряда как то связана с 220в на входе бесперебойника ;)))
АКБ там заряжается низковольтноц частью соотв ее можно выдрать и использовать как контроллер заряда

но кмк загон не имеет под собой особого смысла — нафига вам неделю держать авто без акб? только для какого нить ремонта капитальнеого

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Когда автомобильное радио не выключается, вы можете столкнуться с довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь или даже в течение нескольких часов, если ваша батарея уже разряжена. Так как же починить автомобильное радио, которое не выключается? Обычно это происходит из-за каких-либо проблем с электричеством, поэтому мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах и способах их устранения.

Что заставляет автомобильное радио работать все время?

Элиза Дегармо / Lifewire

Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к тому, что автомобильное радио не выключается, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно конкретной ситуации. Наиболее частой причиной этой проблемы является неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник на вторичном рынке, это первое место, куда нужно обратить внимание.

Помимо этого, у вас может быть проблема с замком зажигания или каким-либо другим связанным с ним компонентом, а также есть некоторые автомобили, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только дверь открывается первой.

Вот наиболее частые проблемы, которые мешают выключению автомагнитолы:

  • Электропроводка головного устройства : Если эта проблема всегда присутствовала с момента установки головного устройства, то, вероятно, оно подключено неправильно.
  • Выключатель зажигания : Выключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже если кажется, что он выключен.
  • Ключ и цилиндр зажигания : Точно так же изношенный цилиндр зажигания может казаться выключенным, когда он действительно находится в рабочем или вспомогательном положении.
  • Радиоприемник предназначен для работы на : Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для работы в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно понадобится помощь профессионала.

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Если автомобильное радио не выключается, выполните следующие действия, чтобы устранить всех потенциальных виновников. Следуя этим инструкциям, вы сможете сузить и даже исправить источник проблемы. Если вы дойдете до конца, а автомобильное радио по-прежнему не выключается, возможно, вам понадобится профессиональная помощь.

  1. Проверьте проводку головного устройства. Если у вас есть штатное головное устройство, и ваша проблема существует с момента его установки, то вы, вероятно, имеете дело с проблемой проводки.

    Автомобильные радиоприемники имеют один провод заземления и два провода питания. Один провод питания постоянно горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении «вспомогательное оборудование».

    Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.

    Вы можете проверить наличие этой проблемы с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам необходимо перенастроить радиостанцию, чтобы получать питание от источника, который горячий только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.

  2. Проверьте выключатель зажигания. Некоторые проблемы с переключателем зажигания могут привести к тому, что дополнительное питание будет доступно даже после извлечения ключа. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом шаге, но вы не смогли найти источник питания, который был бы горячим только при включении зажигания в вспомогательном положении или в рабочем положении, это может быть вашей проблемой.

    Вам нужно будет проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если питание доступно, вам придется заново выровнять цилиндр или при необходимости заменить выключатель зажигания.

  3. Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ. Это родственная проблема, но она связана с механическим цилиндром зажигания, а не с электронным переключателем. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, вы можете вынуть ключ, когда переключатель все еще находится в вспомогательном или включенном положении.

    Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что переключатель зажигания действительно находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться. В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.

  4. Проверьте, рассчитано ли ваше радио работать определенное время. Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они не отключаются немедленно.

    В этом случае вам нужно выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь.Через несколько минут проверьте, не выключилось ли радио.

    Если радио выключится через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.

    Если он все еще не выключился, проверьте, не гаснет ли плафон купола при закрытии дверей. Если освещение купола не выключается, возможно, дверной выключатель неисправен. В противном случае для решения этой проблемы обычно требуется помощь профессионала.

Как проверить правильность подключения автомобильного радиоприемника

Основы подключения автомобильной стереосистемы не так уж и сложны, но довольно легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не используете методический подход к работе.Суть проблемы, связанной с этим вопросом, заключается в том, что для каждого автомобильного радио требуется заземление, а затем два или три соединения с плюсом аккумулятора.

Одно соединение «всегда включено» и используется для функции сохранения активности памяти. Другой, который фактически обеспечивает питание головного устройства, переключается так, что он горячий только тогда, когда зажигание находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.

Если головное устройство подключено неправильно, так что провод «всегда включен» подключен к тому месту, где должен быть подключен переключаемый провод, радио никогда не отключится.Он всегда будет иметь питание, поэтому он будет продолжать расходовать заряд аккумулятора даже после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи.

В зависимости от формы, в которой находится батарея, эта утечка может абсолютно привести к разрядке батареи, старту от скачка и, возможно, даже к поломке радиоприемника.

Чтобы решить эту проблему, необходимо снять головное устройство и заново подключить его. Если у вас недавно было установлено новое головное устройство и вы столкнулись с этой проблемой, вам следует вернуть его в магазин, который выполнил эту работу, и попросить их исправить.Если вы установили головное устройство самостоятельно, вы можете проверить следующие ресурсы проводки головного устройства:

В общих чертах, вы захотите проверить провода питания, которые подключены к головному устройству, и определить, какой из них переключен. Один провод должен быть постоянно горячим, а другой должен показывать только 12 вольт при включенном зажигании. Если эти провода перепутаны или «всегда включен» провод подключен к обоим, то правильное их подключение должно решить проблему.

Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио

В некоторых случаях неисправный переключатель зажигания или цилиндр замка зажигания также могут препятствовать выключению радио. Проблема здесь в том, что в нормальных условиях аксессуары, такие как автомобильное радио, получают питание только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении аксессуаров, работы или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, ваше радио не выключится.

Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется искать схему подключения.В общих чертах, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи есть вспомогательное реле, его нельзя активировать при выключенном зажигании.

Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, а не должны, проблема может быть в выключателе зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.

Проблемы с задержкой отключения радио

Некоторые автомобили оснащены функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания.Эта функция обычно отключает радио примерно через десять минут или если дверь закрывается, хотя это не универсальное правило.

Если вы управляете автомобилем, который был построен за последние 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с проверки руководства пользователя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция. .

Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радио, то и диагностика, и исправление, вероятно, будут выходить за рамки простой работы своими руками.Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует ваш купол, возможно, вы имеете дело с неисправным дверным переключателем, который обычно довольно легко заменить.

В других случаях у вас могут быть проблемы с реле или другим компонентом. Например, вы можете попытаться проверить или заменить дополнительное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы на самом деле имеете дело, это может решить или не решить проблему.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Почему автомобильное радио не выключается? Исправьте это как профессионал.- Улучшение автомобильной аудиосистемы

Если в вашей машине есть радио или стереосистема, и вы внезапно не можете ее выключить, вы можете беспокоиться о том, что она разрядит аккумулятор или испортит работу других систем в вашем автомобиле.

Итак, из-за чего не выключается автомагнитола и как это исправить? Давайте разберемся.

Как правило, автомагнитола не выключается из-за неправильного подключения переключателя или неисправного провода памяти. Есть и другие причины, к которым относится неисправный выключатель зажигания или поврежденный дверной выключатель.

Совет: Хотя использование автомобильного радиоприемника без работающего двигателя может показаться не большой проблемой, но когда это происходит в течение длительного времени, существует высокий риск того, что ваше тесто вылиется, и вы будете быть не в состоянии завести свой автомобиль.

Очень важно подключить радио через систему зажигания, что может быть затруднительно без оригинального ремня безопасности. Чтобы убедиться, что ваше радио имеет правильную проводку, ознакомьтесь с этими заменами оригинальных жгутов стереосистем на Amazon.

В этой статье я расскажу об аспектах подключения радио и о том, как это связано с ситуациями, когда радио не выключается. Затем я рассмотрю другие факторы, определяющие, когда и как ваше радио должно включаться и выключаться.

Эти факторы будут влиять на системы зажигания автомобиля и концепцию проводки радио, и, наконец, я объясню, как выключить радио, и влияет ли радио на аккумулятор автомобиля.

Как работает автомагнитола?

Проводка для автомобильной стереосистемы (радио)

Если автомобильное радио не выключается или работает с перебоями (часто включается и выключается), первое, что вам нужно сделать, это вытащить его и проверить проводку. .

Это может вызвать затруднения, когда вы снимаете головное устройство и обнаруживаете жгут с множеством цветных проводов. Какой из них какой и как бы вы проверили, правильно ли они работают?

Желтый провод автомагнитолы

Желтый провод называется постоянным. Это означает, что он имеет прямой провод к автомобильному аккумулятору и обеспечивает питание (12 В) для радио, а также имеет такие функции, как резервное копирование памяти. Мы более подробно рассмотрим постоянный провод и его влияние на работу автомагнитолы.

Синий провод автомобильного радиоприемника

Синий провод – это провод антенны дистанционного включения или питания. Этот провод на самом деле обеспечивает выход 12 В, а сигнал идет прямо от вашего радио. Этот провод запускает силовую антенну, антенный усилитель или заводской усилитель.

Зеленый провод автомагнитолы

Тогда у вас есть набор зеленых проводов. Один полностью зеленый, а другой зеленый с черной линией. Эти провода являются выводами левого заднего динамика. Зеленый – положительный вывод, а зеленый / черный – отрицательный.

Фиолетовый провод автомобильного радиоприемника

Как и зеленый набор проводов для левого заднего динамика, у нас есть набор фиолетовых кабелей, которые в точности такие же, за исключением того, что они служат для поддержки правого заднего динамика. Фиолетовый вывод – положительный, а фиолетовый / черный – отрицательный.

Черный провод автомобильного радиоприемника

Черный провод – это провод заземления автомобильного радиоприемника. Мы обсудим это далее в следующих разделах, а также то, как это может повлиять на ваше автомобильное радио.

Красный провод автомобильного радиоприемника

Это называется вспомогательным проводом, и он включается с помощью ключа.Этот провод инициирует включение радио. Мы также рассмотрим этот провод более подробно.

Белый провод автомобильного радиоприемника

Набор белых проводов для динамиков работает так же, как набор фиолетовых и зеленых проводов; однако они предназначены для каналов левого переднего динамика, белый – положительный, а белый / черный – отрицательный.

Серый провод автомобильного радиоприемника

Последний набор проводов для динамиков, который вы получите, – это набор серых проводов, которые будут использоваться для каналов правого переднего динамика.Серый – положительный, а серый / черный – отрицательный.

Оранжевый провод автомобильного радиоприемника

Последний провод оранжевого цвета, обычно это провод освещения. В некоторых автомобилях его называют диммерным проводом. Иногда вы увидите оранжево-черный провод с надписью «диммер». Как правило, они имеют ту же функцию, за исключением того, что провод диммера (оранжевый / черный) будет регулировать вверх и вниз в диапазоне от 0 до 12 В, когда вы настраиваете внутреннее освещение приборной панели.

Следовательно, провод освещения составляет 12 В, он либо включен, либо выключен, в то время как диммер функционирует как реостат (устройство, используемое для управления током путем изменения сопротивления).

Когда следует выключить автомагнитолу?

В зависимости от модели вашего автомобиля, настройки стереосистемы и способа подключения радио можно выключить несколькими способами. Однако стандартное штатное автомобильное радио может отключаться, особенно при наличии определенных критериев. Давайте пройдемся по ним.

Автомагнитола должна выключаться при выключении вручную.

При выключении вручную радио выключится. Это означает, что вам физически нужно нажать кнопку питания или использовать пульт (если в комплекте идет радио).

Магнитола должна выключиться в положении зажигания.

Радиоприемник в вашем автомобиле должен отключаться при запуске двигателя, а не когда ключи находятся в первой ступени зажигания, и не происходит обхода электроники автомобиля.

Многие автомобили, построенные много лет назад, были не такими мощными, и старые батареи не справлялись с нагрузкой стартера. Когда конструкторы автомобилей это осознали, они реализовали обход в цикле зажигания.

Когда ключ поворачивается, цепь зажигания замыкается, и питание подается на стартер, минуя все цепи в вашем автомобиле (радио, дворники.Вентиляторы и др.).

Вы заметите это, когда радиоприемник все еще включен с включенным зажиганием, но выключается в исходном положении.

Радиоприемник должен выключаться при выключении автомобиля.

Когда вы выключаете машину и вынимаете ключи из замка зажигания, замкнутая электронная цепь вашего автомобиля разрывается. Следовательно, вся электроника в вашем автомобиле отключится (радио, дворники, вентиляторы и т. Д.).

Однако в современных автомобилях схемы некоторых автопроизводителей построены иначе.Некоторые радиостанции будут принимать питание в течение примерно десяти минут или до тех пор, пока не откроется дверь, и только после этого отключаются.

Имейте это в виду, если вы ведете новую машину и задаетесь вопросом, почему она не выключается, когда вы останавливаете машину и вынимаете ключи.

Почему автомагнитола остается включенной при выключенном зажигании?

Причины довольно просты и относятся к тому, почему радио отключается при запуске автомобиля. Кроме того, некоторые автомобильные фанатики и энтузиасты автозвука могут выбрать способ подключения радиоприемника иначе, чем при стандартной настройке.

Структура электронной схемы автомобильного радиоприемника

Как мы говорили ранее, автомобиль подключен к обходу электронной схемы, когда зажигание находится в положении «включено». Когда ключи находятся в машине, и они находятся в положении «выключено», повернутый ключ по-прежнему замыкает цепь электроники, позволяя автомобильному радио включиться.

Эта установка является стандартной для всех автомобилей из-за ранее реализованной конструкции, когда производители обнаружили, что трудно запустить двигатель с такой большой нагрузкой на стартер, когда электроника автомобиля также была включена.

Принципиальная схема коммутации проводов под напряжением (красный провод) и памяти (желтый провод).

Как мы уже говорили, желтый провод автомобильного радио является постоянным, он всегда потребляет энергию и действует как провод памяти. Это сделано для того, чтобы ваше радио всегда могло иметь правильную дату, время, предварительные настройки радио, предварительные настройки эквалайзера и сохраненные предварительные настройки, даже если вы выключаете автомобиль или останавливаете его на длительное время.

У вас есть красный провод, который действует как спусковой крючок, чтобы включить автомобильное радио, когда ключи находятся в замке зажигания.

Некоторые энтузиасты автомобильного аудио предпочитают, чтобы коммутируемый провод (красный) и провод памяти (желтый) были постоянно под напряжением. Это позволяет радио быть включенным и постоянно воспроизводить музыку, даже когда ключи вынуты из замка зажигания.

Тогда вам придется физически выключить радио с помощью кнопки питания или пульта дистанционного управления, если он есть. Имейте в виду, что если вы не выключите радио, он разрядит батарею.

По каким еще причинам мой автомобильный радиоприемник не выключается?

Мы обсудили несколько причин, по которым автомобильное радио не выключается, и причины, по которым оно отключается в определенных ситуациях. однако могут быть ситуации, когда автомобильное радио просто не выключается.

Например, он остается включенным, когда вы пытаетесь завести машину, или, возможно, когда открываются двери, и даже когда вы пытаетесь выключить его вручную. Основной причиной этого могут быть сложности с проводкой, которые мы рассмотрим.

Неправильная проводка не позволит радиостанции выключиться.

Если вы установили стереосистему на вторичном рынке и подключили ее сами, проблема может заключаться в том, как вы подключили провода радиостанции. Хотя это не сложно и сложно, вам нужно обратить внимание на то, какие провода предназначены для функций вашего радио.

Возможно, вы по ошибке подключили провода к неправильным точкам подключения, в результате чего радиостанция не отключилась. Убедитесь, что желтый провод (провод памяти) и красный провод (провод запуска) подключены к допустимым точкам подключения.

Если нет, то у вас может быть установка, о которой мы говорили ранее.

Неисправный выключатель зажигания не даст вашему радио выключиться.

Это действительно происходит, и неисправный выключатель зажигания может помешать вашему радио выключиться. Мы не знаем, что автомобильное радио должно выключаться при включении зажигания и должно оставаться включенным только тогда, когда зажигание находится в положении «выключено».

Чтобы устранить эту проблему, посмотрите, включается ли радио при запуске автомобиля, и если да, скорее всего, проблема в неисправном зажигании.

В старых моделях автомобилей зажигание легко заменить и относительно недорого; однако, если у вас есть современный автомобиль, который работает с программным обеспечением, электронными системами и схемами, вам потребуется его ремонт у профессионала.

Проблемы с задержкой выключения не позволят радиостанции выключиться.

Хотя это и менее распространено, чем в двух других примерах, некоторые радиоприемники могут быть неисправными, и когда они запрограммированы на отключение через 10 минут или при открытии двери, радиоприемник все еще может оставаться включенным.

Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, поддерживает ли радио в вашем автомобиле эту функцию. Только имейте в виду, что радиостанции старше 15 лет могут не иметь этой функции.

Если в вашем радио нет этой функции, возможно, проблема связана с неисправным дверным переключателем. Чтобы устранить эту проблему, все, что вам нужно сделать, это открыть и закрыть двери. Затем проверьте, горит ли свет на крыше вашего автомобиля. Если это не так, когда дверь открыта, проблема может быть в неисправном дверном переключателе.

Если вы считаете, что задержка выключения приемлема, а дверной выключатель работает правильно, то для устранения проблемы лучше всего подходят два последних варианта; в противном случае вам потребуется проконсультироваться со специалистом.

В большинстве случаев вы можете отвезти автомобиль к дилеру, и он сможет правильно настроить радио, в то время как в других случаях радио может быть неисправным, и вам потребуется его заменить.

Как выключить автомагнитолу в машине?

Теперь мы точно знаем, как работает автомобильный радиоприемник и когда его следует выключать и включать, и, следовательно, есть три способа выключить автомобильный радиоприемник, и если эти три способа не работают, вам придется устранить причину неисправности. проблема, как мы помогли вам сделать.

  • Выключите радио вручную с помощью кнопки питания или пульта дистанционного управления.
  • Если ключи в замке зажигания, то установите зажигание в положение «выключено».
  • Если автомобиль выключен, а ключи вынуты из замка зажигания, откройте дверь.

Вот три способа выключения автомобильного радиоприемника. Следует иметь в виду, что на вашем автомобиле могут быть и другие переключатели питания, например, на рулевом колесе. Затем вы сможете отключить его оттуда, если это позволит вам; однако это три наиболее распространенных способа.

Должен ли я выключать автомобильный радиоприемник перед тем, как выключить машину?

В старых автомобилях, если радиоприемник все еще включен до выключения двигателя, это может немного разрядить аккумулятор, уменьшая срок его службы.

В современных автомобилях это не так, потому что конструкция схем позволяет автомобильному радиоприемнику автоматически выключаться и не потребляет достаточно энергии из аккумулятора, чтобы причинить какой-либо вред.

Может ли оставить включенным автомобильный радиоприемник, чтобы разрядить аккумулятор?

Если у вас есть стандартная заводская радиостанция OEM, то вероятность разрядки батареи при включенном радиоприемнике минимальна.Более вероятно, что использование обогревателя и кондиционера в выключенном автомобиле приведет к разрядке аккумулятора.

Тем не менее, вам следует подумать о системах вторичного рынка с большими усилителями и сабвуферами, которые, как правило, потребляют много энергии. В дополнение к этому, информационно-развлекательные блоки с сенсорными экранами с подсветкой и множеством кнопок и ручек также потребляют больше энергии от аккумулятора, чем стандартные заводские блоки OEM.

У этих систем будет больше шансов разрядить аккумулятор быстрее.Тем не менее, вы сможете поработать пару часов по радио без обогревателя, прежде чем ваш автомобиль потеряет значительную часть заряда аккумулятора.

Заключение

Разобравшись в проводке автомобильного радиоприемника, как работает система зажигания и что у некоторых радиоприемников есть задержки выключения, вы можете определить, почему автомобильное радио не выключается.

Эти концепции нетрудно понять; вам следует просто принять к сведению каждый аспект и соотнести их с проблемами, которые у вас возникают с вашим радио, и вы сможете решить и исправить проблему.

Скорее всего, это будет что-то незначительное, и его можно будет исправить, не доходя до крайностей, не прибегая к покупке нового радио или ремонту всей машины.

Основными причинами того, почему автомобильное радио не выключается, были проблемы с проводкой, проблема с зажиганием автомобиля или проблема с задержкой выключения, исходящая от самого радио или от двери.

Зажигание современного BMW не выключается, пока вы его не заблокируете, и я не понимаю, почему

«Владение» M850i ​​заставило меня задуматься о новой одержимости BMW – держать зажигание включенным, пока вы не заперете машину

Начнем с того, что конец каждого путешествия одинаков.Вы подъезжаете к месту назначения, выключаете двигатель, открываете дверь и … удивляетесь, почему не выключилось радио. Таким образом, вы нажимаете кнопку остановки / запуска, чтобы выключить зажигание, и получаете сообщение о том, что вы должны нажать на тормоз, чтобы завести автомобиль. Это не то, что вы пытаетесь сделать.

Это потому, что по умолчанию зажигание M850i ​​не выключается, пока автомобиль не будет заперт. Так что, если вам нужно разгрузить много вещей, вы будете показывать свой музыкальный вкус любому, кто находится рядом с вами, пока не закончите.

Однако глубоко внутри информационно-развлекательной системы скрывается способ вернуть вещи к в том виде, в каком они должны быть . Вы переходите через «Автомобиль»> «Настройки»> «Двери и доступ», где появляется возможность выключить зажигание при открытии двери водителя.Или, если кто-то сидит на пассажирском сиденье, оно отключается после открытия обеих передних дверей. Не знаю, почему мне понадобилось так много времени, чтобы найти его, но, наконец, я могу разгрузить машину без бессмысленной музыки.

Это не ограничивается 8-й серией – все BMW поколения Gx, которые мы пробовали, имеют одинаковые настройки по умолчанию. Чтобы понять, почему мы поговорили с BMW UK.Ответ заключается в том, что автомобили «достаточно умны, чтобы решать, какие функции автомобиля остаются активными» в зависимости от того, что делает автомобиль / водитель в данный момент.

Существует три основных «состояния», в которых может находиться Gx BMW: «Стоянка», когда в машине никого нет и «функции автомобиля не могут быть задействованы»; «Проживание», когда кто-то находится в машине, и функции ограничиваются «актуальными, когда транспортное средство неподвижно», и, наконец, «Вождение», когда доступны все функции.

Тогда можно подумать, что когда все выйдут из машины, 8er сразу перейдет к «Парковке», но на самом деле это занимает некоторое время – я тестировал его (да, я такой тупой), и это заняло много времени. три минуты, чтобы автомобиль автоматически выключился.

Для меня больше смысла в том, что машина выключается, когда вы выходите.Так устроена почти любая другая современная машина, я не вижу причин, по которым вы хотите, чтобы зажигание оставалось включенным дольше. И, что наиболее важно, если автомобиль настроен на выключение, когда вы открываете дверь, вы можете насладиться шикарной сценой прощания на информационно-развлекательном экране, которая немного похожа на финальные титры фильма Борна.

Не разряжает ли радио включенный аккумулятор?

Отказ от ответственности: Best Radios UK поддерживает аудиторию.Если вы покупаете по ссылкам здесь, мы можем получить небольшую комиссию. Это не влияет на цену, которую вы платите, и позволяет нам сохранять сайт бесплатным.

Многие люди опасаются, что прослушивание радио в машине с выключенным двигателем может разрядить аккумулятор.

Теоретически, оставление радио включенным при выключенном двигателе может разрядить автомобильный аккумулятор. Однако радиоприемники обычно не потребляют много энергии, поэтому разряд батареи, скорее всего, будет вызван другими причинами, такими как освещение, вентиляторы и обогреватели.

Если включить обогрев при выключенном двигателе, вероятность разрядки аккумулятора гораздо выше, чем оставить включенным радио.

Уровень заряда аккумулятора вашего радио будет зависеть от аудиооборудования, установленного в вашем автомобиле.

Если у вас много мощных динамиков или энергоемкий сабвуфер, он разряжает аккумулятор намного быстрее, чем если бы у вас было обычное автомобильное радио.

Кроме того, если у вашего радио большой экран и вы много возитесь с элементами управления, оно быстрее разряжает батарею.

На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора при прослушивании радио?

Если аккумулятор в хорошем состоянии, вы сможете без проблем слушать радио в течение нескольких часов.

Обязательно выключите обогреватели и свет, так как это может привести к быстрой разрядке аккумулятора.

Если вас беспокоит разрядка аккумулятора, возможно, стоит использовать в машине портативное радио вместо встроенного.

Стоит ли выключать радио перед выключением двигателя?

Если вы ведете современную машину, обычно нет никакого преимущества выключать радио перед выключением двигателя.

В старых автомобилях (1960-х годов и ранее) дополнительная мощность, необходимая для запуска радио, а также для запуска автомобиля, иногда препятствовала запуску автомобиля. Новые автомобили более мощные, и у них не возникнет проблем с одновременным запуском двигателя и радио.

Если автомобильное радио продолжает играть при выключении двигателя, вы сэкономите немного энергии аккумулятора, выключив радио перед выключением зажигания, хотя это не имеет большого значения.

Может ли радио разряжать аккумулятор автомобиля, даже когда оно выключено?

Если радиоприемник выключен, он не должен разряжать аккумулятор.

Однако, если он установлен неправильно или неисправен, есть вероятность, что он разрядит аккумулятор.

Если это происходит с вами, убедитесь, что радио правильно подключено.

Поскольку маловероятно, что автомобильное радио разрядит аккумулятор даже в выключенном состоянии, было бы неплохо рассмотреть следующие возможные объяснения:

  • Убедитесь, что радио действительно выключено, а не просто молчит.
  • Возможно, батарея стареет.

Похожие сообщения

Радио остается включенным, когда машина выключена, а дверь открыта: проблема решена

Когда ваше радио остается включенным, когда машина выключена, а дверь открыта, вам, возможно, придется столкнуться с некоторыми неприятными последствиями. Хотя автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, они могут разрядить вашу батарею, особенно если она подходит к концу.

Эта статья предоставит вам некоторую необходимую информацию, а также ценные советы о том, как справиться с этой неприятной проблемой.

Почему радио остается включенным, когда машина выключена, а дверь открыта

Ваша автомобильная радиосистема не выключается по разным причинам. Наиболее типичным источником этой проблемы является неправильно подключенное оборудование, поэтому начните со своего вторичного радио.

Вам также следует проверить выключатель зажигания и другие связанные детали, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях может быть система, которая включает радио на фиксированный период, примерно десять минут, если дверь не открыта.

Ниже приведены некоторые из наиболее типичных причин, по которым автомобильное радио не выключается при открытии двери:

  • Электропроводка головного устройства : Когда у вас есть вышеупомянутая проблема, первое, что вы должны учитывать, это правильно ли проводка для головного устройства была сделана с самого начала установки устройства.
  • Ключ и цилиндр зажигания r: Если ваш цилиндр зажигания изношен, вы можете подумать, что он выключен, когда он находится в рабочем положении.
  • Радиомеханизм по умолчанию: Некоторые автомобили оснащены системой, которая позволяет им выполнять определенные задачи в течение заранее запрограммированного количества времени. Это включает в себя включение радио в течение определенного периода времени. В результате, если этот элемент вашего автомобиля сломан, вам следует немедленно обратиться за помощью к специалисту, а не пытаться отремонтировать его самостоятельно, поскольку это может усугубить проблему.
  • Выключатель зажигания : Даже если ключ зажигания не работает, электричества все равно может быть достаточно для работы аксессуара автомобиля.

Как выключить неработающее автомобильное радио

Ознакомьтесь с приведенным ниже процессом, чтобы исключить все возможные причины, по которым радио не выключается, когда я открываю дверь. Следуя этим методам, вам удастся решить проблему в будущем. Если вы все перепробовали и в машине не удается выключить радио, необходима профессиональная помощь.

Шаг 1. Осмотрите проводку головного устройства

Если ваша проблема не исчезла после установки компонентов вторичного рынка, возможно, ваша проводка неисправна.Автомобильное радио обычно имеет заземляющий провод, а также два силовых кабеля.

Один шнур питания всегда остается горячим, а другой активен только при работающем двигателе или при установке переключателя зажигания в положение «вспомогательное оборудование».

Ваше радио будет продолжать работать, пока на основной провод подается горячее электричество. Для проверки можно использовать вольтметр или контрольную лампу. Если оба провода постоянно горячие, найдите блок питания, который нагревается только тогда, когда зажигание находится в дополнительном положении; затем используйте это для питания вашего радио.

Шаг 2: Посмотрите на замок зажигания

Когда радио остается включенным при выключенном зажигании, может остаться некоторое дополнительное питание даже после того, как вы вынули ключ. Если оба провода горячие, но источник питания, подобный тому, что был на предыдущем шаге, не обнаружен, проблема заключается в выключателе зажигания.

Когда ключ находится в состоянии «неактивен», установите, доступен ли источник питания аксессуара. Если есть питание для аксессуара, вам следует отрегулировать цилиндр или, при необходимости, заменить выключатель зажигания.

Шаг 3. Следите за цилиндром зажигания и ключом

Эта проблема аналогична перечисленным выше, но источником проблемы является механический цилиндр зажигания вашего автомобиля, а не электрический выключатель. Убедитесь, что ваш ключ или цилиндр зажигания изношены. В этом случае ключ можно вынуть, пока переключатель не переведен в положение «выключено».

Чтобы решить эту проблему и выключить радио, убедитесь, что, когда вы вытаскиваете ключ, выключатель зажигания не находится в положении «вспомогательное оборудование» или «включено».Чтобы полностью решить эту проблему, лучше всего заменить изношенный цилиндр.

Шаг 4. Проверьте, может ли ваше радио работать в течение определенного периода времени

Некоторые автомобили оснащены встроенным таймером радиоприемника, который предотвращает выключение радиоприемника, даже если ключ вынут.

В этом случае вы должны выключить автомобиль, вынуть ключ, выйти и закрыть дверь. Если радио продолжает работать какое-то время, очевидно, проблема в вашем радио.

Если радио по-прежнему не выключено, убедитесь, что освещение купола не горит, когда дверь закрыта.Если плафон не выключается, проблема в дверном выключателе. Однако вам следует обратиться к профессионалу, чтобы узнать больше о состоянии вашего радио.

Дополнительное объяснение: Как выключатель зажигания может предотвратить выключение радио

В некоторых ситуациях радио может продолжать работать из-за поломки цилиндра или замка зажигания.

Обычно, только когда ключ зажигания установлен в положение «вспомогательное оборудование», можно включить автомобильное радио и запустить его.

Другими словами, когда вы устанавливаете ключ зажигания в положение «выключено», дополнительный кабель зажигания не получает питания.

Если на аксессуары все еще подается питание, это может означать, что выключатель или реле зажигания вашего автомобиля вышло из строя, или у вас произошел перекос механического цилиндра зажигания.

Вы можете решить проблему с вашим автомобилем, в зависимости от его версии. В результате вы должны свериться со схемой подключения, чтобы убедиться в правильности.

Заключение

Если ваше радио остается включенным, когда машина выключена, а дверь открыта, будьте уверены, что вы сможете исправить это, следуя приведенным выше советам и рекомендациям.Добавьте эту статью в закладки для дальнейшего использования и не забудьте поделиться ею со своими друзьями, чтобы избавить их от некоторых сложных проблем, связанных с автомобильными аксессуарами.

Как держать радио включенным в автомобиле без ключа? 9 лучших методов

Как держать радио включенным в машине без ключа?

Когда вы являетесь обычным водителем ключевой машины или сидите на водительском сиденье бесключевой машины, вы можете столкнуться с некоторыми трудностями с некоторыми вещами. Это может быть включение или выключение автомобильного радио или включение выключателя, но не запуск двигателя.

Вы можете без проблем выполнять эти действия на ключевой машине, потому что вам нужно всего лишь повернуть ключ несколькими щелчками мыши, и все готово. Но в автомобилях без ключа все немного иначе. Некоторые роскошные автомобили не поставляются с ключами.

У этих автомобилей есть пульт дистанционного управления с кнопкой внутри автомобиля для запуска или остановки двигателя, но они никогда не поставляются с отдельным переключателем, чтобы держать автомобиль в режиме аксессуаров или во включенном состоянии.

Вы можете оставить радио в автомобиле без ключа, выполнив следующие простые действия.Теперь, если вы отпустите ногу с тормоза и нажмете кнопку, она перейдет в режим включения, а при повторном нажатии выключит радио.

Итак, они разработали систему «бесключевого доступа» в своих автомобилях, чтобы развлекать вас с помощью информационно-развлекательной системы при выключенном двигателе.

Предположим, вы находитесь на парковке, и вам нужно дождаться кого-то в машине, слушая радио. Вы хотите выключить двигатель, но хотите, чтобы радио продолжало воспроизводить шоу, которое вы хотите услышать, но не можете этого сделать.

Причина в том, что при нажатии на кнопку старт-стоп двигатель автомобиль полностью выключается.

Это так раздражает, потому что у вас роскошный автомобиль, и вы даже не можете наслаждаться им в режиме аксессуаров. Большинство людей не знают, как превратить машину в аксессуар или включить режим, потому что в машине нет отдельного переключателя.

Итак, у нас есть несколько способов оставить радио включенным в автомобиле без ключа. Эти приемы и приемы помогут вам справиться практически со всеми имеющимися у вас автомобилями без ключа.Итак, позвольте нам рассказать вам, как это происходит.

  • Модели до 2011 года
  • Модели с 2012 по 2015 год
  • Модели с закрытым переключателем
  • Модели старше 2015 года

Демонстрация будет простой и понятной, но все же, если вы не можете сделать это никакими средствами, нельзя обижаться на свою машину и проконсультироваться по этому поводу у профессионала. Поясним, как это делается.

Держать автомобильное радио включенным в моделях без ключа до 2011 г.

Старые модели автомобилей также поставлялись с функцией без ключа, и людям понравилась эта функция, потому что им не нужно вставлять ключ каждый раз.Когда им нужно было завести машину, им нужно было только нажать кнопку, и двигатель машины всегда включался. Вы можете использовать автомобильное радио ATOTO A6 (Amazon) для получения лучших результатов.

Но они всегда упускали в машине что-то существенное. Раньше они этого не осознавали, но когда их раздражало отключение радио вместе с машиной, они хотели найти выход.

Итак, у нас есть подходящий способ для вашего старого автомобиля превратить его в дополнительный режим при выключении двигателя.

Этот метод в первую очередь предназначен для бесключевых автомобилей Nissan 2009 и 2010 годов.Итак, вот простая вещь, которую вы должны сделать, когда застряли в ситуации.

У каждого автомобиля есть режимы дополнительного оборудования, зажигания и запуска двигателя, даже если у них есть ключ или нет. Итак, когда вы выбираете автомобиль без ключа, у него будет кнопка запуска и остановки двигателя на приборной панели.

Когда вы нажимаете эту кнопку, запускается двигатель и все аксессуары, а при повторном нажатии он выключает двигатель и все приспособления в автомобиле.

После включения автомобиля кнопкой запуска двигателя вы можете видеть, что автомобиль движется, и все аксессуары включены с помощью радио.

Чтобы выключить автомобиль, не отключая радио, вам придется снимать ногу с каждой педали, будь то тормоз или дроссель. Не ставьте ногу на педаль.

Теперь быстро нажмите кнопку запуска и остановки двигателя дважды в течение миллисекунд. Когда вы сделаете шаг, вы заметите, что двигатель машины выключен, а радио работает.

Это произойдет при переключении передачи в режим парковки. Теперь двигатель остановлен, радио работает.

Если вы хотите включить двигатель при работающем радио, вам нужно всего лишь один раз нажать на кнопку запуска / остановки двигателя, и он включит двигатель.Вот как это работает в автомобиле без ключа.

Автомобильные радиоприемники Модели с 2012 по 2015 годы

Новые автомобили имеют новые характеристики и типы. Таким образом, технологии и функции обновляются, когда появляется новая модель с некоторыми изменениями в автомобиле.

Теперь мы хотим рассказать вам о моделях, которые имеют новые функции и способы переключения дополнительных устройств по сравнению с предыдущими моделями.

Это руководство было сделано практически на Mazda 2015, и оно поддерживает все автомобили от модели с 2012 по 2015 год, когда вы не знаете, как держать радио включенным, не оставляя двигатель включенным, в системе кнопки запуска или автомобиль без ключа.

Когда вы переместили свой автомобиль в режиме парковки с помощью переключателя передач и ждете, вам придется снять ногу с педали тормоза.

Если вы не уберете ногу с педали тормоза, вы выключите машину со всеми принадлежностями.

Итак, у вас активирован электронный тормоз, передача находится в режиме парковки, а двигатель автомобиля еще не выключен.

Вот что вам нужно сделать. Поставьте ногу на педаль тормоза, потому что вы переключаете передачу в нейтральное положение, когда вы переключаетесь на нейтраль, дважды проверьте, активирован ли ваш электронный тормоз.

Если да, то снимите ногу с педали тормоза и один раз нажмите кнопку запуска / остановки двигателя вашего автомобиля. Он переведет автомобиль в режим дополнительных устройств после выключения двигателя.

Теперь вы можете переключить передачу в режим парковки. Вы увидите, что двигатель выключен, а радио останется включенным. Теперь, если вы хотите выключить радио, вам придется убрать ногу с педали тормоза.

Потому что если нажать на педаль тормоза и нажать кнопку, то заводится двигатель и с включенной магнитолой.

Модели с закрытым переключателем

Процесс включения радио и выключения двигателя автомобиля с закрытым переключателем очень прост. Потому что механизмы и функции закрытого переключателя несколько отличаются от вертикального.

Итак, когда вы находитесь в режиме парковки и двигатель и аксессуары включены, и вы хотите выключить двигатель, но не хотите выключать радио.

Итак, для этой цели вам нужно будет проделать простой шаг.Вам нужно будет только переключить шестеренку вправо, потому что у нее есть место для движения, и вы будете так держать.

Когда вы удерживаете рычаг переключения передач вправо, вам нужно будет нажать кнопку запуска / остановки двигателя кнопки, чтобы выключить автомобиль. Теперь ваша машина выключена, а радио включено. Отпустите рычаг переключения передач, и все готово.

Как вы знаете, как можно держать радио в машине с закрытым переключателем, если вы хотите включить двигатель, нажмите педаль тормоза, а затем нажмите кнопку запуска / остановки двигателя.Он запустит машину в кратчайшие сроки.

Модели старше 2015 года

Современные автомобили оснащены цифровой системой, которая поможет вам почти во всем, если вы делаете что-то не так.

Итак, когда у вас есть новейшая машина без ключа, иногда машина не хочет, чтобы вы открывали скрытые функции, но когда это происходит, вот что вы ищете.

Чтобы запустить двигатель автомобиля без ключа, у вас есть датчик приближения в автомобиле рядом с кнопкой запуска.

Если вы хотите только запустить радио, не включая двигатель, не нажимайте педаль тормоза, а быстро нажмите кнопку запуска / остановки двигателя один раз. Это необходимо, чтобы радио оставалось включенным в машине без ключа.

Выполнив указанные ниже действия, вы увидите, что аксессуары вашего автомобиля, включая радио, включены.

Если вы хотите переключиться в режим включения, быстро нажмите кнопку еще раз, и автомобиль перейдет в режим включения.

Когда вы хотите запустить двигатель, вам нужно будет только нажать на педаль тормоза ногой и нажать кнопку запуска.Это заведет вашу машину.

Это руководство могло помочь вам с автомобилем без ключа держать радио включенным при выключенном двигателе.

Статьи по теме:

Шаги по синхронизации iPhone с автомобильным радиоприемником

Добавление динамиков Bluetooth в автомобиле

Может ли автомобильная стереосистема воспроизводить файлы Flac?

Как изменить время на Pioneer Car Stereo?

Как подключить беспроводные наушники к автомобильной стереосистеме?

GMC Sierra Radio продолжает работать, когда дверь открыта – ISS Automotive Solutions

Многие владельцы GMC Sierra сталкиваются с необычной проблемой.После того, как они выключат грузовик и откроют дверь, их радио остается включенным. Это проблема, которую никто не хочет иметь. Во-первых, радио, которое не выключается, разряжает батарею.

Если вы владелец GMC Sierra, у которого возникла такая же проблема, это руководство может помочь. Мы рассмотрим наиболее частые причины этой проблемы и способы устранения каждой из них.

1. Неисправный дверной выключатель электропривода аксессуаров

Кредит изображения: RealFixesRealFast

Неисправный удерживаемый выключатель двери с электроприводом (выключатель RAP) является наиболее частой причиной этой проблемы.Ваш Sierra поставляется с сохраненной системой питания аксессуаров. В системе:

  • Выключатель RAP в двери водителя
  • Реле, ведущее к модулю управления кузовным оборудованием (BCM)

Какой смысл иметь систему RAP в вашем грузовике? Это значит, что некоторые аксессуары могут работать в течение определенного времени (обычно 10 минут) после выключения зажигания. К таким аксессуарам относятся магнитола, плафон и фары. Система RAP отключает некоторые аксессуары, такие как радио, как только вы открываете дверь.Вот как работает система RAP:

  1. Когда открываешь дверь, выскакивает выключатель RAP.
  2. Реле RAP подключается к переключателю RAP и BCM. Когда переключатель RAP выходит наружу, BCM (который также подключается к радио) отключает радио.

Переключатель RAP должен прослужить весь срок службы автомобиля. Однако в некоторых ситуациях это может привести к сбою. Когда это происходит, переключатель RAP заедает или не выскакивает. Когда переключатель RAP не открывается, BCM не получает сообщение о том, что ваша дверь открыта.Поэтому BCM не отключает радио.

Проверьте выключатель RAP в двери водителя, чтобы увидеть, не выскакивает ли он, когда вы ее открываете. Также есть вероятность, что переключатель RAP в порядке, но что-то не так с реле RAP.

2. Неисправный модуль управления кузовом

Если переключатель RAP в порядке, проблема может быть в блоке управления кузовным оборудованием (BCM). Неисправный BCM может не принимать сигнал от переключателя RAP, отправлять сигнал на радио или и то, и другое.Лучший способ проверить (и заменить) ваш BCM – это принести свой грузовик в магазин. Вы можете понять, является ли проблема BCM, посмотрев на наиболее распространенные симптомы отказа BCM:

  • Радио работает с перебоями
  • Лампы работают с перебоями
  • Приборный щиток работает с перебоями
  • Сигнальные лампы мигают без каких-либо действий с вашей стороны
  • Разряд батареи
  • Затруднение при запуске двигателя

3.Слабое или плохое соединение

Кредит изображения: AlAnsariAutomobile

Возможно, что и переключатель RAP, и BCM в порядке, но соединение ненадежное или плохое. Если соединение между переключателем RAP и BCM неплотное или плохое, BCM не получит сигнал от переключателя RAP при открытии двери. Также возможно, что связь между BCM и магнитолой ненадежная или плохая. В этом случае BCM не может выключить радио при открытии двери.

Проверьте следующие соединения:

  • Проводка и разъемы между переключателем RAP и BCM
  • Проводка и разъемы между BCM и магнитолой

Ищет:

  • Отсутствие неплотных соединений
  • Любое повреждение проводки

Повторная установка или замена неисправного разъема решит проблему.

Радио может быть проблемой

Что делать, если с RAP, BCM и всеми разъемами все в порядке? Возможно, в радиостанции возникла проблема, из-за которой она не отвечает правильно.Вы можете попробовать выполнить полный сброс (это намного проще, чем полный сброс Cadillac CUE). Если это не решит проблему, вы можете проверить свое радио.

Предлагаем услуги по ремонту радио и экранов. Вы можете отправить нам свое радио Sierra, чтобы мы выяснили, что с ним не так. Если вы предпочитаете заменить радиоприемник, у нас есть модернизированные радиоприемники OEM.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.