Все модели форда: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Ford (Форд)

Содержание

Ford Bronco – обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Бронко

Новый Ford Bronco, выпуск которого планируется начать в 2020 году, стал возрождением культовой модели американского внедорожника. Это будет шестое поколение автомобиля, который перестал выпускаться в 1996 году. А впервые Бронко был представлен миру в далёком 1968 году. С годами он стал настоящей легендой бренда.

Дизайн нового внедорожника во многом повторяет внешность культового первого поколения, с оглядкой на современность. Форма кузова новинки практически идентична строению знаменитого автомобиля. Дизайнеры решили даже повторить оптику того “американца”. Машина будет доступна в классическом трёхдверном, а также в пятидверном варианте. Версия с пятью дверями стала первой в истории данной модели.

В отличие от легенды, теперь хромированные элементы декора сменились неокрашенными пластиковыми. Также на радиаторе вместо названия бренда появилась надпись с указанием модели. Как и прежде, с автомобиля без труда можно снять крышу и двери. При этом у пятидверного Бронко крыша будет мягкой или жёсткой, тогда как у трёхдверного – только жёсткой.

Внутреннее пространство внедорожника останется довольно аскетичным. Но теперь здесь появятся дорогие отделочные материалы и современная мультимедийная система с огромным сенсорным экраном и богатым функционалом. Кроме того, на приборной панели установят специальные крепления для гаджетов.

Автомобиль сохранит рамную конструкцию. Производитель обещает хорошую гидроизоляцию салона. Двигатель будет запускаться с кнопки. Также появятся современные системы безопасности и электронные помощники.

Размеры

Для трёхдверной версии Bronco длина будет равна 4412 мм, ширина – 2014 мм, а высота – 1826 мм. Колёсная база составит 2550 мм, а клиренс – 213 мм. В пятидверном исполнении габариты автомобиля таковы: длина – 4813 мм, ширина – 2014 мм, высота – 1999 мм, колёсная база – 2946 мм. Дорожный просвет будет равен 211 мм. Также предполагается создание специального пакета повышенной проходимости. Такой автомобиль получит увеличенный клиренс и особые шины для езды по грязи.

У внедорожника с трёмя дверями объём багажника составит 668 литров, а с пятью – целых 1008 л. В обоих случаях это достаточно много, чтобы разместить всё необходимое для внедорожного отдыха, охоты или рыбалки.

Двигатель и трансмиссия

Шестое поколение этой модели Ford доступно лишь с бензиновыми двигателями. Первый мотор объёмом 2,3 литра имеет мощность 270 лошадиных сил и оснащён турбиной. Второй силовой агрегат обладает объёмом 2,7 л и двойным турбонаддувом, выдаёт мощность 310 л.с..

Внедорожник будет оснащаться семиступенчатой механической коробкой передач или десятиступенчатой автоматической трансмиссией. Он будет продаваться только с полным приводом.

Итог

Возрождённый Форд Бронко начнёт продаваться ориентировочно весной 2021 года. В США заявки на него принимаются уже сейчас. Когда начнутся его поставки в нашу страну, и какова будет стоимость новинки пока неизвестно.

Автомобиль обязательно найдёт немало поклонников среди ценителей внедорожной классики. Он ориентирован на тех, кто собирается использовать его по прямому назначению. Машина снаружи и внутри оформлена в духе легендарной классики жанра. Но при этом она оснащена всеми необходимыми современными опциями и отвечает нынешним требованиям безопасности.

Считается, что новинка может стать уверенным конкурентом Jeep Wrangler. Но при этом она полностью уникальна и самобытна. Создателям удалось сохранить характерные черты некогда популярного во всём мире внедорожника и адаптировать его к нынешним реалиям.

Видео

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Ford – история марки:

Henry Ford основал компанию в 1902 году, имея на руках 28000 долларов от двенадцати инвесторов, среди которых были John и Horace Dodge, которые позже основали Dodge Brothers Motor Vehicle Company. Ему было 40 лет, когда он впервые открыл первый завод компании на Бэгли-стрит, Детройт.

Позже, 16 июня 1903 года, он зарегистрировал свою фирму. Ford Motor Company развивалась и маркировала свои модели в хронологическом и алфавитном порядке, начиная с модели А, потом К и позже S, который был последним праворульным автомобилем Ford. Потом в 1908 году Ford представил модель T, которая была разработана Childe Harold Wills и двумя венгерскими иммигрантами, Joseph A. Galamb и Eugene Farkas. Эта модель была наиболее типичным автомобилем Ford, который позволил компании стать одним из самых влиятельных автомобильных брендов в истории.

Модель T была надежной, практичной и доступной, и сделала Ford хитом в США, где он рекламировался как автомобиль среднего класса. Благодаря успеху автомобиля, Ford был вынужден расширить свой бизнес и в 1913 году построил первую в мире линию конвейера по сборке автомобилей. К 1912 году производственные показатели только модели T достигли почти 200.000 единиц.

Эта организационное нововведение, появившееся в области производства автомобилей, позволило Ford уменьшить время сборки шасси на целых 10 часов, уменьшив с 12 с половиной часов до 2 часов 40 минут.

Помимо обеспечения эффективности процесса производства, Ford объявил о стратегии участия в прибылях. Работники завода получали часть прибыли, если объем продаж составлял 300.000 единиц. Как и ожидалось, продажи легко достигли 300 000-й порог и пошли еще дальше, достигнув рекордных 501 000 единиц в 1915 году.

В рамках нового проекта финансовой тактики, Ford предоставил ​​рабочие места для инвалидов, которым было нелегко найти работу, сократил рабочие смены и удвоил зарплату всем сотрудникам. Такие изменения вызвали огромный рост продаж и в то же время создали современные условия труда.

Тем не менее, рынки США и Канады оказались слишком маленькими для грядущих планов Ford. К середине 20-х гг. бренд Ford пересек океан и достиг Англии, Франции, Германии, Дании, Австрии, а также далекой Австралии. Деятельность компании на европейском рынке в дальнейшем помогла росту доходов бренда.

Война не так сильно затронула компанию Ford, как других автопроизводителей. Послевоенные усовершенствования включали в себя введение четырехколесной тормозной системы и ряд новых автомобилей, чтобы соответствовать новым требованиям потребителей. В 1922 году Ford вступил в сегмент автомобилей класса люкс с приобретением компании Lincoln Motor, названной в честь Abraham Lincoln, которым восхищался Henry Ford.

Ford Motor Co. была одной из немногих крупных американских корпораций, которая смогла пережить Великую Депрессию, хотя из-за падения продаж автомобилей компании пришлось сократить масштабы своих операций и уволить многих рабочих. В мае 1929 года Ford Motor Co. подписала соглашение с Советским Союзом на оказание технической помощи до 1938 года, с целью постройки интегрированного автомобильного завода в Нижнем Новгороде, в обмен на покупку Советским Союзом автомобилей и запчастей на сумму 13 миллионов долларов. В соответствии с этим соглашением многие американские инженеры и квалифицированные рабочие в 1932 году перешли на работу в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). Те немногие, кто остался в Советском Союзе после завершения строительства завода стали жертвами большого террора Сталина, будучи либо расстрелянными, либо сосланными в советские лагеря.

С приходом Второй мировой войны Ford усилил свое влияние на мировой арене, приняв активное участие в войне. Президент США Франклин Рузвельт назвал Детройт “Арсеналом демократии». Когда военный департамент США передал производство самолетов B-24 Liberator компании Ford, объем производства увеличился до 20 самолетов в день, тогда как Consolidated Aircraft Corporation выпускала лишь 1 в день.

После Второй мировой войны Ford продолжил производство пассажирских автомобилей и в 1955 году представил культовую модель Thunderbird. Затем в 1958 году он открыл бренд Edsel, который оказался неудачным и был закрыт в 1960 году. Отчасти, неудача бренда Edsel связана с началом в 1957 году экономического кризиса в Штатах, а также из-за ​​высокой цены на автомобиль.

Ford Motor Co. удалось встать на ноги после своей неудачи с Edsel с выпуском модели Falcon в 1960 и Mustang в 1964 году. Следующим крупным шагом компании было формирование европейского подразделения Ford в 1967 году.

Ford погрузился в состояние сильной усталости, которая довела компанию до грани банкротства. После больших потерь продаж в 2000-х годах, Ford был прижат к стене долгами и неизбежностью закрытия компании.

Предпочитая возобновить компанию своими силами, Ford вложил все свои активы в 2006 году. Вскоре компания выпустила ряд новых моделей как под брендом Ford , так и под остальными его суб-брендами, такими как Mercury и Lincoln (люксовое подразделение Ford). Бизнес в Европе также пошел на пользу Ford, особенно после выпуска модели Focus в 1997 году, и хотя компания еще не полностью восстановилась, она определенно была на пути к популярности.

5 самых крутых моделей Ford за всю историю марки

Удивительную компанию создал Генри Форд — именно она сделала автомобиль массовым и подарила миру столько замечательных моделей, что мы не сразу выбрали достойных. Не сильно хотелось быть неоригинальными и выводить в топ и так знаменитого плохиша Mustang или трудягу F-150. Поэтому мы как всегда порылись в истории и выбрали самые крутые, но при этом не до конца оцененные модели, которые навсегда останутся в сердцах фанатов марки.

Ford Thunderbird

История «Буревестника» сегодня насчитывает уже 11 поколений, но мы до сих пор помним именно первые модели, сошедшие с конвейера в 1955 году. Это был ответ на растущую популярность самого первого Chevrolet Corvette, который стал чуть ли не самым первым массовым спорткаром. Ford был немного не таким — он был больше, комфортнее и монументальней. Все это сейчас называется термином «гран туризмо», но тогда это было среднеразмерное купе, которое выглядело довольно смело для середины 50-х. Обтекаемые формы, съемный виниловый верх и наполовину закрытые накладками задние колеса — все это детали, по которым можно узнать T-bird тех лет. Под капотом был, конечно же, V8 на 5 литров, который сначала выдавал около 200 сил, а после появления нагнетателя в 1956 году выжимал все 300. Это позволило уже в первый год продаж реализовать больше 16 тысяч таких купе — это примерно в 23 раза больше продаж Corvette тех лет.

Ford Bronco

К моменту появления этой модели на рынке Америки был лишь один компактный внедорожник — это армейский Willys, мало подходивший для обычного американца по характеристикам. Тем не менее, эти вояки неплохо и недорого продавались, что не давало покоя менеджерам Ford. И вот к середине 60-х решение было найдено — первый компактный настоящий внедорожник с 3 дверями появился на рынке Америки. Успех Bronco переплюнул даже ажиотаж вокруг Thunderbird — в первый год было продано больше 23 тысяч джипов. Сначала под капот ставили скромную 2,8-литровую «Шестерку», но потом в дело пошли V8 на 4,7 и 4,9 литра. В качестве опции предлагался даже «автомат», но к моменту его выхода опомнились конкуренты. Chevrolet выпустил Blazer, а Jeep — первый Cherokee. И в этот момент Ford выкатывает с иголочки новое второе поколение Bronco, которое снова утирает всем нос по продажам.

Ford GT40

Нет, мы не про современный ремейк, а именно про классический спорткар родом из 1965 года. Знаете ли вы, что эта машина появилась после неудачной попытки сына Генри Форда купить… Ferrari? И речь не о машине, а о всей компании из итальянского городка Маранелло. В самый последний момент Энцо Феррари отказался от сделки, на подготовку которой Генри Форд потратил несколько миллионов. От злости последний решил очень хитро отомстить итальянцам на их же поле, построив свой болид для гонок на выносливость в Ле-Мане, где тогда господствовали Ferrari. Через год болид весом всего в 900 килограммов был готов, и он не просто выиграл многочасовой марафон — GT40 делал это 2 года подряд! За успех отвечали моторы V8 на 4,7 и 7 литров и сверхлегкий обтекаемый кузов, который, к слову, и дал название модели — 40 дюймам была равна высота машины, это чуть больше метра в привычном нам измерении.

Ford Cougar

даже не представляем, что здесь делает это купе — рекордов скорости оно не ставило да и в продажах, скорее провалилось, нежели имело успех. Однако появившееся в 1998 году купе стало не плохим образцом недорого комфортного спорткара, который все же мог ускориться с места до сотни за 7,5 секунды. Самый мощный мотор на 2,5 литра выдавал скромные 205 «лошадок», а подвеска была слишком комфортной для спорткара. Все из-за платформы семейного седана Mondeo того времени, которая и легла в основу этого купе. Даже купе эту машину можно было назвать с большой натяжкой, ведь багажник открывался вместе с задним стеклом, как у хэтчбека. Тем не менее, мы любим это авто за его лаконичные линии и стремительный кузов. Немного фитмента, и он по красоте сможет соперничать с лучшими иконами стиля из 90-х.

Ford Raptor

Ну и какой же топ без короля? Самый продаваемый пикап Америки в 2009 году случайно попал в руки тюнеров заводского ателье SVT. парни потрудились на славу и буквально сделали новый автомобиль на базе старого F-150. Машина не только получила новый дизайн и большие моторы, больше всего фанаты модели полюбили его за подвеску. Огромные 30-сантиметровые ходы усиленных амортизаторов позволяли нестись практически по любому покрытию, не разбирая дороги. Даже с самым слабым 315-сильным мотором Raptor мог удивить водителя своей прытью, ну, а 411-сильный V8 и вовсе превращал его в дурную прожорливую игрушку, которому было плевать на кочки, ямы и бугры. По секрету скажем, что практически стандартные пикапы Raptor регулярно побеждали во внедорожных гонках Baja 1000, уделывая куда более эксклюзивных конкурентов.

Ford Motor – история бренда, серии и годы выпуска авто

Ford Motor (Форд Мотор)

Cвой первый автомобиль Генри Форд (Henry Ford) построил 1896 г. в мастерской рядом со своим домом в Детройте. Произошло это задолго до основания им собственной компании. Поработав на знаменитого изобретателя Томаса Эдисона (Thomas Edison), затем на фирме Detroit Automobile (Детройт Отомобайл), он основал в 1903 г. Ford Motor Company. Первые автомобили Ford были ручного изготовления, большими и дорогими. Прорыв произошел в 1908 г. благодаря модели “Т”.

Нынешняя эмблема Ford мало отличается от этой надписи на радиаторе модели “Т Tourer” (Турер) 1911 г.

Продавая эти машины по самой низкой цене в единственном варианте исполнения, Форд стремился “поставить Америку на колеса”. Кроме того, на своем заводе в Хайлэнд Парке в 1913 г. он внедрил движущуюся производственную линию, позволившую значительно снизить себестоимость изготовления.

В результате с 1908 по 1927 г. было собрано 15 млн. автомобилей модели “Т”, а компания Ford стала лидером на рынке США. Генри Форд был консервативным человеком, редко прислушивающимся к своим консультантам. Хотя модель “А” и последовавшие за ней автомобили с двигателем V8 оказались очень удачными, компания вошла в серьезный конфликт с профсоюзами и в 30-е гг. постепенно уступила лидерство.

Основной продукцией ford до появления моделей “V8” в 1932 г. были автомобили, подобные этой модели “А”

На смену модели “Т” пришла модель “А”. Конструктивно машина оказалась вполне современной: она имела 3-ступенчатую коробку передач, тормоза на всех колесах, получила ряд новинок для мирового автомобилестроения. Впервые на ней использовали закаленное ветровое стекло, гидравлические амортизаторы, впервые машина с кузовом универсал пошла в серийное производство.

Модель “Т” создала фирме Ford репутацию изготовителя массовых, несложных и дешевых автомобилей. Ford Т представили в 1908 г. как “народный автомобиль”. Это была первая в мире модель, собираемая на конвейере. Изготовленная в количестве более 15 млн. штук, она оставалась самой продаваемой на всех континентах до появления Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук). Здесь показан Ford T Tourer 1911 г.

Успех был мгновенным. За первые 16 месяцев производства компания продала более миллиона автомобилей. Этот рекорд удалось повторить лишь через 57 лет с моделью Ford Escort (Эскорт) европейского отделения. За моделью “А” последовала менее успешная модель “АВ”, а затем более солидная “V8”, названная “Последним механическим триумфом Форда”. Машина получила шасси от модели “АВ”, включая ее не очень эффективные тормоза. Несмотря на ряд проблем с шестернями, автомобиль стал в 30-е гг. основой производственной программы Ford. К этому времени американские автомобили, включая “V8”, каждый год подвергались стилистическим изменениям. Перед смертью Генри Форда компания находилась на грани банкротства. Спас положение внук Генри Форд II, пришедший к руководству после второй мировой войны.

Американский Ford использовал эту эмблему на модели Thunderbird (Тандербёрд) 1956 г.

К этому времени Ford уже выпускал модели Mercury (Меркьюри) и Lincoln (Линкольн), владел отделениями в Европе и на других континентах. И все же основной продукцией концерна оставались дешевые семейные автомобили. Продажи Ford в США увеличились с 480 тыс. единиц в 1946 г. до 1,5 млн. в 1959 г. и до 2 млн. в 1970 г. Все это время Ford боролся за звание самой успешной американской автомобилестроительной компании. Но занимал только второе место за General Motors. Время от времени Ford позволял себе создание таких автомобилей, как 2-местный Thunderbird 50-х гг., пользовавшийся феноменальным успехом Mustang (Мустанг), 7-литровые Galaxie (Гэлекси) и Torino (Торино) – все 60-х гг., и 1,6-литровый Pinto (Пинто) начала 70-х.

Ford приобрел известное итальянское кузовное “ателье” Ghia в 1970 г. С тех пор Ford использует его эмблему, чтобы отметить хорошо оснащенные варианты своих серийных моделей

Энергетический кризис 70-80-х гг. заставил Ford уменьшить размеры своих автомобилей, снизить мощность двигателей и упростить их стиль. Как и его конкуренты, Ford стал устанавливать связи с японскими компаниями (в данном случае с Mazda), что позволило начать массовый выпуск переднеприводных машин. В 80-е гг. полноразмерные американские седаны типа LTD ушли в прошлое. Покупатели останавливали свой выбор на семейных автомобилях уменьшенных размеров вроде Fairmont (Фэйрмонт). Затем настало время моделей, выполненных в европейском стиле. Эта тенденция была хорошо заметна на серии Thunderbird, когда автомобили из типичных представителей американского дизайна превратились в образцы плавных обтекаемых форм. Другим подобным примером являлась модель Tempo.

Эмблема на европейской модели Ford 90-х гг. До настоящего времени все отделения концерна остаются изготовителями массовой продукции

Несмотря на смену ориентиров, Ford не перестал быть самим собой, выпуская наряду с заурядными моделями и такие образцы как Mustang SVO с турбонаддувом и обновленный Mustang GT. Концерн обратился к японцам за помощью в создании более совершенного варианта модели Taurus (Taypyc) с двигателем Yamaha V6 (Ямаха), который развивал скорость до 217 км/ч.

Tempo была типичной и плохо узнаваемой моделью американского концерна Ford 80-х гг. Она входила в число семейных автомобилей компактных размеров

Наиболее привлекательные автомобили Ford выпускал обычно под названием Lincoln Continental (Линкольн Континентал). В 80-е гг. установились более тесные связи с европейским отделением Ford, что привело к созданию на единой базе американского и европейского вариантов Escort. Продаваемые в США автомобили Ford иногда изготавливали за рубежом: классический пример тому модели Probe (Проуб) и Capri (Капри) конца 80-х гг., которые были на самом деле измененными внешне автомобилями Mazda. И все же новый американский стиль воплотился в успешной серии Taurus.

В середине 60-х гг. благодаря Ford Mustang появился термин “малогабаритный автомобиль” (pony car). Mustang дал толчок зарождению новой категории мощных моделей, созданных на базе седанов

Ford Т (Форд Т) 1908-1927


До появления VW Beetle (Жук), Ford Т оставался самым продаваемым в мире автомобилем. За 19 лет концерн изготовил, главным образом в Детройте, более 15 млн. штук этой модели. Кроме того, ее сборка велась на заводах в Великобритании, Германии и других странах. Модель “Т” воплотила в жизнь идею Генри Форда предоставить американцам надежное и простое средство передвижения. Эта машина была несколько архаичной, особенно в отношении подвески, и в то же время излишне сложной. Пример тому планетарная коробка передач и органы управления.

Двигатель модели “Т” был 4-цилиндровым нижнеклапанным с цилиндрами, отлитыми заодно с картером, и съемной головкой блока. Он был надежным и эластичным, работал с 2-ступенчатой планетарной коробкой передач

Популярностью модель “Т” обязана двум важнейшим факторам: она всегда была очень дешевой, а для ее обслуживания и ремонта Форд создал обширнейшую дилерскую сеть – прецедентов тому еще не было. Подвеска на поперечных рессорах обеспечивала уверенное движение по неустроенным дорогам провинциальной Америки. Из-за этого страдали управляемость и курсовая устойчивость. Нижнеклапанный двигатель отличался прочностью и высоким крутящим моментом, а коробка передач не имела аналогов в США. В качестве рычага переключения передач служила педаль сцепления, причем удержание ее на половине хода соответствовало нейтральному положению, включение низшей ступени происходило при полном нажатии на педаль, а прямая ступень включалась при полном ее отпускании.

Изменений в конструкции модели “Т” практически не производилось, и детали машин были взаимозаменяемы независимо от года выпуска. Тем не менее, “Жестяная Лиззи” получила разные, в том числе 2- и 4-местные кузова. Здесь показан Speedster Special (Спидстер Спешизл) 1922 г. Все варианты Speedster были ручного, а не конвейерного изготовления

В 1909 г. (выпущено 10 тыс. штук) машина стоила 850 долларов, но с ростом объема производства цена быстро упала до 350 долларов. Уже к 1923 г. Ford изготовил не менее 2 млн. автомобилей этой модели, что соответствовало примерно трети мирового производства легковых автомобилей. Модель “Т” стала наиболее продаваемой и в Великобритании. В 1911 г. в Манчестере был открыт завод Трэффорд Парк.

Знаменитый афоризм, приписываемый Генри Форду, – “Вы можете заказать автомобиль любого цвета, который вам нравится, при условии, что он будет черным” – никогда не соответствовал действительности. К тому же Ford предлагал различные кузова. Хотя Генри Форд проявлял живой интерес к автомобильному спорту, модель “Т” в качестве основы спортивных машин он не рассматривал. Тем не менее, на ее базе выпускались популярные небольшие гоночные модели, например, Stutz Bearcat (Стутц Беаркэт) и Mercer Runabout (Мерсер Ранэбаут). В середине 20-х гг. наступил закат модели. Вперед ушла Chevrolet (Шевроле).

Даже в первое время конструкция модели “Т” казалась тщедушной, но ее простая рама лестничного типа и прочие узлы были необычайно прочными благодаря разработанной главным металлургом компании Ford Чайлдом Гарольдом Виллсом (Childe Harold Wills) ванадиевой стали. Этот Speedster датируется 1922 г.

 

Характеристика (1908 г.)
Двигатель:Р4, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:95,2×101,6 мм
Рабочий объем:2896 см3
Максимальная мощность:20 л. с.
Коробка передач:2-ступенчатая планетарная
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на поперечных листовых рессорах
Тормоза:барабанные (на задних колесах и в трансмиссии)
Кузов:стальной 2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость:72 км/ч

Ford V8 (Форд V8) 1932-1942


Вторым знаменитым автомобилем концерна Ford стала модель 30-х гг. с известным двигателем V8 с плоской головкой блока. Этот мотор установил новые стандарты для американской автомобильной промышленности. Оглядываясь в прошлое, на простой нижнеклапанный двигатель V8, мы удивляемся тому, что в начале 30-х гг. он произвел фурор. Двигатели V8 уже использовали на машинах Cadillac (Кадиллак), а рядные “восьмерки” применяли на Buick (Бьюик). Но новый двигатель Ford стал самым первым V8, установленным на недорогом легковом автомобиле среднего класса.

Впервые двигатель V8 установили на модель “А” в 1932 г. Для этих скоростных машин предлагался огромный выбор кузовов. При цене от 460 долларов они оказались выгодной покупкой. Первые образцы не были ни прочными, ни современными внешне, поэтому в 1933-34 гг. начался выпуск модели “V8” на новом шасси. В 1933 г. ее колесная база возросла с 2,7 до 2,84 м. Были предложены кузова с более плавными линиями.

В 1934 г. произошел окончательный отказ от старого 4-цилиндрового нижнеклапанного мотора, предлагавшегося по заказу. Все последующие машины Ford снабжались только двигателями V8. Вскоре такой же мотор появился на автомобилях Ford британского производства. Более мощные варианты (до 110 л.с.) использовались на выпускаемых в Детройте машинах до 1953 г.

Автомобили 30-х гг. конструктивно почти не менялись. Появились лишь вариант с измененным внешним видом (1935 г.), менее мощный (2,2 л, 60 л.с.) мотор (1936 г.), цельнометаллический кузов седан (1937 г.). Более обтекаемую форму автомобилям придали в 1938 г. Перед самой второй мировой войной начался выпуск более дорогой серии Mercury.

Все это время концерн Ford был лидером на рынке Северной Америки, продав в 1936 г. 931 тыс. автомобилей и в 1937 г. – 942 тыс. легковых машин.

 

 

Известные как модели “А”, автомобили Ford 1932 г. получили новые двигатели и прежние кузова. При выяснении, когда же появились “настоящие” “V8” – в 1933 или 1934 г., мнения разделились: образцы тех лет оказались очень схожи. Правда, характерная облицовка радиатора автомобиля 1933 г. при виде сбоку выглядит вогнутой. Вверху показан V8 Cabriolet 1933 г., а внизу – Roadster 1934 г.

 

Характеристика (модель 40, 1933 г.)
Двигатель:V8, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:77,8×95,25 мм
Рабочий объем:3622 см3
Максимальная мощность:65 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на поперечных листовых рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:стальной 2- или 4-местный открытый или закрытый
Максимальная скорость:126 км/ч

Ford Thunderbird (Форд Тандербёрд) 1954-1957


Несмотря на то, что Ford продает автомобили Thunderbird почти полвека, самой знаменитой из этой серии остается первая 2-местная спортивная модель 1954-57 гг. Создали новый автомобиль в 1953 г., а его первый публичный показ произошел в 1954 г. Представили Thunderbird как первый “спортивный” Ford, к тому же он оказался первым 2-местным автомобилем концерна за многие годы. Это был ответ Ford на новый Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Ответ успешный: за три года продали 53166 машин.

Название Thunderbird переводится как громовержец. В мифах ряда индейских племен – это сверх-естественное существо, изображаемое с распростертыми крыльями

Подобно многим европейским спортивным автомобилям, Thunderbird имел оригинальные раму и стальной кузов в вариантах родстер и с заказной подъемной жесткой крышей. Кузов скрывал множество узлов от обычных седанов Ford – Mainline (Мэйнлайн) и Fairlane (Фэйрлэйн). По моде того времени автомобиль получил панорамное ветровое стекло, выпуклые сверху ободки фар, воздухозаборник на капоте и намечающиеся “плавники”. При длине 4,7 м он весил 1,6 т, несмотря на то, что был 2-местным.

В отличие от конкурирующей Chevrolet концерн Ford сразу же установил на Thunderbird двигатель V8: сначала рабочим объемом 4,8 л, а с 1956 г. по заказу – 5,1 л

С предлагаемыми двигателями мощностью 200-300 л.с. и механической или автоматической коробкой передач Thunderbird был прямым конкурентом Chevrolet Corvette. Стратеги Ford считали, что внешний вид, комфорт и список заказного оборудования важнее, чем управляемость и курсовая устойчивость. Этим и объясняется полное отсутствие спроса в Европе.

Позже одно из рекламных заявлений Ford сообщало: “У Ford есть идея и получше”. Так оно и оказалось. Исследования показали наличие спроса на более просторную модель. Поэтому в 1958 г. Ford начал сборку нового 4-местного Thunderbird. Все последующие модели этого семейства были 4- или 5-местными.

Первый Thunderbird 1955 модельного года появился в конце 1954 г. и стал ответом фирме Jaguar и ее модели “ХК120”

 

Характеристика (1955 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:96,5×87,4 мм
Рабочий объем:5113 см3
Максимальная мощность:225 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:стальной 2-местный
Максимальная скорость:182 км/ч

Ford Fairlane 500 Skyllner (Форд Фэйрлэйн 500 Скайлайнер) 19S7-1958


Название Fairlane получил автомобиль, который относился к категории машин “стандартного размера”. Представленный в 1954 г., он имел 11 исполнений с 6- и 8-цилиндровыми моторами, механическими и автоматическими коробками передач.

В дополнение к стандартным двигателям предлагались заказные: два 4,2-литровых (205 или 212 л.с.), один 5,1-литровый (245 л.с.) и три 5,4-литровых (240, 265 или 300 л.с.). Fairlane создали для конкуренции с моделями Chevrolet концерна General Motors (Дженерал Моторс).

Серия автомобилей “стандартных размеров” Ford Fairlane включала новинку Skyliner с убирающейся автоматически в багажник стальной крышей

Вскоре начался выпуск варианта Fairlane 500 Skyliner, уникальной особенностью которого был автоматически убирающийся стальной верх кузова. При включении сложного электро-гидравлического устройства открывалась крышка багажника, передняя часть крыши складывалась под остальную ее часть, после чего вся она опускалась в багажный отсек и закрывалась крышкой!

В результате в багажнике оставалось очень мало свободного пространства. Подобное устройство сначала предназначалось для автомобилей отделения Continental, но перешло к Ford. Использовалось оно очень недолго. Идея варианта Skyliner оказалась тщательно проработанной, но очень дорогой. Например, в 1957 г. купе Victoria (Виктория) с жестким верхом, при схожем внешнем виде стоило 2339 доллара, a Skyliner – 2942 доллара. Тем не менее, в 1957 г. было продано 20766 таких машин, а в 1958 г. – 14713. Затем такой механизм опускания крыши использовался на новой модели Galaxie (Гэлекси), выпущенной в количестве 12915 штук.

В 1959 г. концерн Ford представил модель Galaxie. Как и на Skyliner ее крыша автоматически убиралась в отсек за сиденьями. Механизм опускания крыши был очень оригинальным, но занимал много места в багажном отсеке

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:91,95×83,82 мм
Рабочий объем:4453 см3
Максимальная мощность:190 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:стальной 5-местный
Максимальная скорость:177 км/ч

Ford Falcon Futura Sprint (Форд Фэлкон Футура Спринт) 1963-1965


Ford представил свой “компактный” Falcon в 1959 г. – базовый автомобиль, который был меньше, легче, дешевле и экономичнее предшествующих моделей. Этот шаг концерн предпринял в ответ на потребность американского рынка в более практичных машинах. Но постепенно Falcon “подрос”, стал более мощным и потерял эпитет “экономичный”. В начале 60-х гг. Ford придерживался новой политики, которая предусматривала участие его моделей в автомобильных соревнованиях по всему миру. Была даже разработана недолго просуществовавшая программа по ралли, финансируемая материнской компанией, для которой и разработали Falcon Futura Sprint.

Кабриолет Ford Falcon Futura Sprint 1964 г. имел V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4,2 л, который развивал максимальную мощность 164 л.с.

Первая Falcon Futura появилась как модель 1961 г. Это была 2-двер-ная версия седана Falcon, которая предназначалась для соперничества с Chevrolet Corvair Monza (Kop-вэйр Монца), хотя и имела только 6-цилиндровые моторы. Для ралли разработали автомобиль Futura Sprint (1963 г.) с двигателем V8 (4,2 л, 164 л.с.), специальной подвеской и богатым заказным оборудованием. Они полностью преобразили характер Futura и его образ.

Эта модель успешно выступила в ралли Монте-Карло 1963 г. Для последующих побед в международных ралли машину улучшили, причем изменения коснулись и кузова. Специальное оборудование для участия в автоспорте включало панели кузова из стеклопластика, комплекты для форсирования двигателя и передние тормоза с вентилируемыми дисками.

Хотя победа в ралли Монте-Карло ускользнула от этого автомобиля, но он добился успехов как гоночный седан, особенно в Британском кузовном чемпионате. Последние машины Futura Sprint имели базовый 4,7-литровый двигатель мощностью 200 л.с., который мог быть форсирован до 300 л.с. Эта агрессивная на вид машина побеждала во многих соревнованиях середины 60-х гг. К тому времени американский Ford начал выпуск модели Mustang, вытеснившей в 1965 г. автомобили Futura Sprint. В 1963 г. собрали 15081 машину этой марки, в 1964 г. – 18108, в 1965 г. – 3106.

В 1963 г. появились кабриолет и вариант с жестким верхом Futura Sprint с двигателем V8. На фото изображен Ford Falcon Futura Sprint 1964 г. с мягким верхом и колпаками колес со спицоеанным рисунком

 

Характеристика (1964 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:96,5×72,9 мм
Рабочий объем:4260 см3
Максимальная мощность:164 л.с.
Коробка передач:3- или 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:стальной 4-местный
Максимальная скорость:стальной 4-местный

Ford Mustang (Форд Мустанг) 1964-1973


Модель Mustang изменила облик не только американского концерна Ford, но и породила абсолютно новый класс легковых автомобилей для молодых сердцем людей – малогабаритные 2-дверные машины. Новую стратегию, направленную на создание мощных спортивных моделей, Ford объявил до появления в середине 1964 г. автомобиля Mustang. Входивший в руководство концерна Ли Якокка (Lee lacocca) хотел предложить новый тип автомобиля для молодежи: небольшой по американским стандартам с характеристиками, определяемыми самим покупателем. Так появился симпатичный Mustang (1964-73 гг.), предлагавшийся в огромном количестве вариантов и с 4 типами кузовов.

Первый прототип Mustang, созданный Женэ Бордина (Gene Bordinat) и Роем Лунном (Roy Lunn) с 2-местным салоном и V-образным 4-цилиндровым двигателем в пределах базы. Ли Якокка, ставший позже президентом Ford, отверг этот смелый проект

На первом исполнении Mustang применили много комплектующих от седана Falcon и простую подвеску с полуэллиптическими задними рессорами. При этом внешний вид машины говорил о ее гоночном характере и не повторял прежних разработок, отличаясь длинным капотом, компактным салоном и коротким багажником. Первые автомобили Mustang, выпускавшиеся до 1966 г., предлагали с кузовами купе, кабриолет и фастбек с колесной базой 2,74 м. В 1966-68 гг. Mustang получил новые наружные панели при том же основании кузова.

Дебютировавший в 1964 г. Mustang был заднеприводным автомобилем. Он длительное время оставался привлекательным для консервативной автомобильной Америки. С его появлением образовался новый класс автомобилей. Mustang заставил других изготовителей вскоре представить подобные модели

Машины 1968-70 гг. с новым дизайном кузова сохранили прежнюю платформу. В 1970-73 гг. их выпускали с удлиненной до 2,77 м базой и с кузовами больших размеров (с жестким верхом, кабриолет и фастбек). С самого начала Mustang получил 6- и 8-цилиндровые двигатели рабочим объемом до 4272 см3, механическую или автоматическую коробку передач. Вскоре по заказу начали устанавливать передние дисковые тормоза, колеса разных размеров, усилитель рулевого механизма. Предлагали разнообразное заказное оборудование. Исключение составил комплект задней независимой подвески для гонок – на первом этапе его не предлагали.

До 1967 г. внешний вид автомобиля не менялся. На фото – модель 1966 г. с жестким верхом

Автомобиль получился не только дешевым, экономичным, но и перспективным. При доработке получали качественные раллийные и гоночные варианты. В первый же год было продано 400 тыс. автомобилей Mustang, один из которых победил в гонке Tour de France (Тур де Франс). На его базе Кэролл Шелби (Caroll Shelby) выпускал несколько вариантов “GT” (см. раздел Shelby).

Мустанг – это небольшая дикая лошадь, поэтому она и стала эмблемой резвого спортивного автомобиля концерна Ford

Модель Mustang изменила облик не только американского концерна Ford, но и породила абсолютно новый класс легковых автомобилей для молодых сердцем людей – малогабаритные 2-дверные машины. Новую стратегию, направленную на создание мощных спортивных моделей, Ford объявил до появления в середине 1964 г. автомобиля Mustang. Входивший в руководство концерна Ли Якокка (Lee lacocca) хотел предложить новый тип автомобиля для молодежи: небольшой по американским стандартам с характеристиками, определяемыми самим покупателем. Так появился симпатичный Mustang (1964-73 гг.), предлагавшийся в огромном количестве вариантов и с 4 типами кузовов.

Вероятно, самыми красивыми из всех автомобилей Mustang были варианты от Shelby 1967-68 гг. Это “GT350” с мотором V8 (4950 см3, 315 л.с.)

На первом исполнении Mustang применили много комплектующих от седана Falcon и простую подвеску с полуэллиптическими задними рессорами. При этом внешний вид машины говорил о ее гоночном характере и не повторял прежних разработок, отличаясь длинным капотом, компактным салоном и коротким багажником.

Первые автомобили Mustang, выпускавшиеся до 1966 г., предлагали с кузовами купе, кабриолет и фастбек с колесной базой 2,74 м. В 1966-68 гг. Mustang получил новые наружные панели при том же основании кузова. Машины 1968-70 гг. с новым дизайном кузова сохранили прежнюю платформу. В 1970-73 гг. их выпускали с удлиненной до 2,77 м базой и с кузовами больших размеров (с жестким верхом, кабриолет и фастбек).

Некоторые исполнения Mustang имели моторы с большим блоком цилиндров. Так, в 1969 г. появился огромный двигатель Boss 42 (Босс) с официально объявленной мощностью 375 л.с., но способный развить более 500 л.с.

С самого начала Mustang получил 6- и 8-цилиндровые двигатели рабочим объемом до 4272 см3, механическую или автоматическую коробку передач. Вскоре по заказу начали устанавливать передние дисковые тормоза, колеса разных размеров, усилитель рулевого механизма. Предлагали разнообразное заказное оборудование. Исключение составил комплект задней независимой подвески для гонок – на первом этапе его не предлагали.

Автомобили Mustang 1970 г. незначительно отличались от моделей предыдущего года. Этот “GT500” имел эмблему Shelby и двигатель с большим блоком цилиндров

Ford Torino (Форд Торино) 1967-1976


Автомобили Ford Torino входили в “полноразмерную” серию Fairlane (Фэйрлэйн), которая включала обычные машины, чей выпуск был начат в начале 60-х гг. Поколение Fairlane 1966 г. получило более вытянутые кузова и, естественно, имело множество вариантов. В 1968 модельном году новое, более спортивное исполнение автомобиля Fairlane получило имя Torino (итальянское название города Турин).

Сначала название Torino использовали на автомобилях Fairlane с самой дорогой отделкой. Лишь со временем оно стало самостоятельным

Эти большие машины с колесной базой 2,95 м и собственной массой около 1,6 т сначала выпускали с жесткой крышей, как купе, кабриолеты и фастбеки, причем некоторые с двигателями мощностью более 300 л.с. Машины пользовались хорошим спросом у людей старшего поколения, не желавших приобретать Mustang.

Torino – это полноразмерный американский автомобиль. Представленный здесь универсал Squire “(Скуайр) 1971 г. мог вместить до 8 человек

В 1969-70 гг. Ford воспользовался своими связями с Кэроллом Шелби и представил “мускулистый” автомобиль Torino Cobra (Кобра) с 7-литровым мотором V8 мощностью 335-375 л.с. Это был ответ на машину Plymouth Road Runner (Плимут Роуд Раннер). Даже в базовой комплектации автомобиль мог разогнаться с места до 161 км/ч за 15 с и имел огромную максимальную скорость. С такими показателями Cobra GT имела грандиозный успех в гонках NASCAR.

Модели Torino Cobra с двигателями V8 мощностью более 500 л.с. на равных соперничали с машинами Dodge Daytona (Додж Дайтона) и Plymouth Superbird (Плимут Супербёрд) в гонках NASCAR. Управлял Cobra один из самых знаменитых американских гонщиков Э.Дж. Фойт (A.J. Foyt)

Тем не менее, в 1971 г. недолгая жизнь машины завершилась. Больше никогда не выпускали столь мощный автомобиль. Сама же серия Torino пострадала от ввода новых норм на токсичность. Такие машины с кузовом фастбек, жалюзи на заднем стекле, широкими шинами и экзотическим сочетанием цветов окраски кузова стали через некоторое время лакомством для коллекционеров.

Название Fairlane окончательно исчезло в 1971 г. Тогда появилась модель Torino GT. Отличимая по разделенной облицовке радиатора, она была спортивной версией роскошного Brougham (Брогзм”

 

Характеристика (Cobra GT, 1969 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:110,7×91,2 мм
Рабочий объем:7022 см3
Максимальная мощность:335 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:дисковые/барабанные
Кузов:4-5-местный фастбек-купе
Максимальная скорость:217 км/ч

Ford Mustang III SVO (Форд Мустанг III SVO) 1983-1986


Автомобили второго поколения Mustang (1973-78 гг.) пользовались хорошим спросом, но не были быстры и внешне приятны. Третье поколение выглядело лучше, но и его характеристики оставляли желать большего. Этот минус ликвидировали более поздние модификации, в частности “SVO”. Сокращение SVO (Special Vehicle Operations – “Разработка специальных автомобилей) говорит о том, что модель создали в отделении Ford Motorsport (Форд Моторс-порт) под руководством Майка Кранефусса (Mike Kranefuss).

Третье поколение Mustang появилось в 1979 модельном году, a “SVO” -в 1983 г.

С появлением все большего количества американских машин с европейской компоновкой “поперечный двигатель – передние ведущие колеса”, Mustang III упорно придерживался классической компоновки. К началу 90-х гг., будучи в продаже целых 13 лет, он имел следующие варианты: 4-местное купе, хэтчбек и кабриолет с рядным 4-цилиндровым двигателем, моторами V6 и V8.

В отличие от прежних машин Mustang с двигателем V8, вариант “SVO” получил 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом

К концу 80-х гг. его заостренная передняя часть округлилась, а ряд предлагаемых двигателей расширился за счет низкооборотных 5-литровых моторов V8 мощностью до 228 л.с. Первым и самым привлекательным вариантом Mustang III стал “SVO” (1983-86 гг.). Поскольку был сохранен базовый 2,3-литровый мотор Lima (Лима) с верхним распредвалом, он получил систему впрыска топлива, турбонаддув и промежуточный охладитель, благодаря чему при мощности 200 л.с. развивал очень высокий крутящий момент. Двигатель работал вместе с 5-ступенчатой коробкой передач Borg-Warner (Борг-Уорнер) с уменьшенным диапазоном передаточных чисел.

Несмотря на то, что “SVO” не был более скоростным, чем машины с двигателем V8, он обладал по-европейски живым характером, что помогло поддержать авторитет марки в сложные времена.

Распределенный впрыск, промежуточный охладитель и 5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner с механизмом переключения Hurst (Хёрст) помогли 200-сильной “SVO” обеспечить характеристики прежних “настоящих” автомобилей Mustang

 

Характеристика (1986 г.)
Двигатель:Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:96,04×79,4 мм
Рабочий объем:2301 см3
Максимальная мощность:200 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местное купе
Максимальная скорость:201 км/ч

Ford Mustang GT (Форд Мустанг GT) 1983-1994


В 70-е гг. концерн отказался от образа изготовителя мощных автомобилей. В 80-е гг. Ford постепенно возвратил своей продукции, если не восхитительные, то уж точно респектабельные характеристики. Олицетворением возврата и стало появление модели Mustang GT.

В 1983 г. ее 5-литровый верхнеклапанный двигатель V8 со штанговым приводом газораспределительного механизма развивал всего 175 л.с. при 4000 об/мин. Поэтому уже на следующий год был представлен вариант “НО” (High Output – “Большая мощность), развивавший 205 л.с. при 4400 об/мин. Еще через год мощность мотора возросла до 210 л.с. В 1991 г., когда только спрос заставлял продолжать выпуск устаревшей заднеприводной модели, мощность увеличили до 228 л.с. благодаря электронной системе впрыска и полученным в 1987 г. модернизированным головкам блока и коллекторам.

В 1984 г. появился вариант “НО” (Большая мощность) 5-литрового мотора V8. Последняя его версия, показанная здесь, имела распределенный впрыск и развивала 228 л.с.

Естественно, не обошлось и без традиционного американского изменения кузова, которое не коснулось его каркаса. Наиболее значительное обновление провели в 1987 г. Тогда Mustang приобрел аэродинамические элементы, заимствованные у новейших моделей Ford. Пришлось применить и дополнительные панели, придавшие машине несколько аляповатый вид.

Что касается конструкции автомобиля, то она и в 90-е гг. оставалась практически такой же простой, как и в 1983 г. Устройство модели последнего выпуска изменилось незначительно. Она получила в задней 4-рычажной зависимой подвеске стержни, препятствующие колебаниям неподрессоренных масс, усиленные амортизаторы и литые колеса с радиальными шинами Michelin TRX (Мишлен ТRХ).

Mustang III имел заднюю пружинную подвеску с 4 направляющими рычагами, а его вариант “GT” получил задний стабилизатор поперечной устойчивости

В 90-е гг. продолжилась тенденция по совершенствованию подбора шин для улучшения управляемости этой мощной машины. На смену шинам “TRX” пришли низкопрофильные радиальные размером 225/55. Такие незначительные изменения сделали свое дело. Mustang GT сохранил привлекательность, обогнав по объему продаж своих конкурентов Pontiac Trans AM (Понтиак Транс Ам) и Camaro Z28 (Камаро728).

Модели “GT” последнего выпуска имели сомнительные преимущества. Удивляли странные, но задерживающие взгляд наружные кузовные элементы. Каркас кузова не отличался от автомобилей третьего поколения Mustang (1978-79 гг.)

 

Характеристика (1990 г.)
Двигатель:V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:101,6×76,2 мм
Рабочий объем:4942 см3
Максимальная мощность:228 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местное купе
Максимальная скорость:217 км/ч

Ford Taurus (Форд Таурус) 1985-1992


В 70-е гг. репутация продукции концерна Ford оставалась на невысоком уровне, поскольку он выпускал угловатые и технически ничем не выделяющиеся автомобили. В следующем десятилетии появился ряд более совершенных и привлекательных моделей.

Первым стал подобный европейской модели Sierra (Сьерра) автомобиль Tempo (Темпо), затем начался выпуск Thunderbird, а в 1985 г. пришла очередь двух близнецов – Ford Taurus и Mercury Sable (Меркь-юри Сэйбл). Форма их приглаженных кузовов говорила о явном влиянии европейских моделей Granada (Гранада) и Scorpio (Скорпио). Эти модели значительно изменили лицо американского Ford.

Taurus SHO получил 3-литровый мотор Yamaha V6 мощностью более 220 л.с.

Taurus имела поперечно установленный двигатель, привод на передние колеса, полностью независимую подвеску, просторные салон и багажник. Первое время это был всего лишь семейный автомобиль. Предлагалось два двигателя: 4-цилиндровый (2,3 л, 88 л.с.) и V6 (3 л, 140 л.с.). В 1991 г. их мощность увеличили соответственно до 106 и 141 л.с. Появился еще один мотор V6 (3,8 л, 141 л.с.).

Тем временем Ford заключил соглашение с японской компанией Yamaha о создании двигателя, в результате чего начался выпуск мотора “SHO” (Очень большая мощность) – 3-литрового V6 с 4 клапанами на цилиндр и двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, полностью изменившего характер Taurus. Mercury Sable отличался в основном уровнем отделки и оборудованием и не имел варианта “SHO”, хотя обе модели собирали на одном конвейере.

С высокообротным японским двигателем машина обрела великолепные характеристики и максимальную скорость более 225 км/ч

Развивая максимальную скорость 229 км/ч и разгоняясь с места до 96 км/ч за 7 с, вариант “SHO” по стандартам американского Ford был экстраординарным автомобилем. Американцы должны были научиться пользоваться большим диапазоном оборотов двигателя Yamaha, достигавшим значения 7000 об/мин. Концерн учитывал, что работать придется с теми, кто обычно пользовался моделями Audi или BMW. Практически во всех отношениях “SHO” стал самым совершенным автомобилем для повседневного пользования американского отделения Ford за всю его историю.

Переднеприводные Ford Taurus с полностью независимой подвеской появился в 1985 г. Он ознаменовал собой отказ концерна от традиционных больших и зад-неприводных машин

 

Характеристика (SHO, 1988 г.)
Двигатель:V6, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:89×80 мм
Рабочий объем:2986 см3
Максимальная мощность:223 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая, на стойках МакФерсона спереди, сзади торсионная
Тормоза:дисковые
Кузов:5-местный седан
Максимальная скорость:229 км/ч

Ford Probe (Форд Проуб)


Давние контакты с японской компанией Mazda (Мазда), частью акций которой владел Ford, стали еще теснее с началом выпуска в 1988 г. спортивного хэтчбека. Во многом эта машина повторяла модели Mazda. Правда, изменили кузов, но платформу, подвеску и двигатель с переднеприводной трансмиссией заимствовали у японских родственников, выпускаемых на заводе во Флэт Роке, штат Арканзас.

На автомобили Ford Probe устанавливали рядные 4-цилиндровые двигатели и V-образные 6-цилиндровые моторы. Варианты Р4 с турбонаддувом развивали такую же максимальную скорость, что и машины с безнаддувной V6 – 209 км/ч

Предполагалось, что новый Probe станет преемником долгожителя Mustang III, но машины изготавливали параллельно. Вероятно, мысль о переднеприводном Mustang с поперечным двигателем не укладывалась в головах традиционалистов концерна Ford. Доработанный вариант платформы и ходовой части Mazda 626/МХ-6 получил новый 3-дверный кузов хэтчбек. Колесная база 2,5 м обеспечила пространство для размещения четырех, близко расположенных друг от друга, сидений. В результате получился спортивный и в то же время практичный автомобиль, который американцам пришелся по вкусу. Продажа пошла бойко.

По сравнению с машинами Mazda, управляемость Probe оказалась лучше. На ходу это был настоящий спортивный автомобиль. Даже базовый вариант “GL” развивал скорость более 177 км/ч, а вариант “GT” с турбонаддувом -209 км/ч. Когда Ford предложил в 1990 г. вариант с двигателем V6 без наддува (мотор, используемый и на седанах Taurus), те же характеристики были обеспечены без всяких проблем.

Ford Probe, а фактически Mazda 626 с измененным кузовом, должен был заменить Mustang III, но выпускали их параллельно

 

Характеристика (GT, 1988 г.)
Двигатель:Р4, один распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня:86×94 мм
Рабочий объем:2184 см3
Максимальная мощность:147 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на стойках МакФерсона
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местный хэтчбек
Максимальная скорость:209 км/ч

Варианты Ford Probe


Ford Probe GL

Автомобиль с безнаддувным 2,2-литровым двигателем мощностью 111 л.с. и задними барабанными тормозами. Максимальная скорость около – 177 км/ч.

Ford Probe LX

Выпуск этого варианта начался в 1990 г. Его V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала блока цилиндров 60° имел размерность 89×80 мм (2986 см3, 147 л.с.).

Ford Thunderbird Super Coupe (Форд Тандербёрд Супер Купе) 1989-2000


Предпоследнее поколение автомобилей Ford Thunderbird было представлено в середине 80-х гг. и оказалось намного более элегантным и обтекаемым, чем предыдущие разработки американского концерна Ford. Новый Thunderbird стал кандидатом на участие в престижных трековых гонках NASCAR. Из дорожных машин представлял интерес 2,3-литровый вариант Turbo Coupe (Турбо Купе). Он отличался особой 4-рычажной задней подвеской с двумя дополнительными продольными амортизаторами.

За новым Thunderbird 1983 г. последовал вариант с измененным внешним видом (1987 г.). В 1989 г. Super Coupe получил независимую заднюю подвеску и мотор с механическим наддувом

Машина имела хорошие характеристики, но недостаточные для того, чтобы отучить американцев от моторов V8. Поэтому было решено на Super Coupe 90-х гг. использовать механический, а не турбонад-дув. Двигатель V6 (3,8 л) с алюминиевыми головками блока цилиндров получил нагнетатель Rootes (Руте) (максимальное давление наддува – 0,84 кг/смг) и промежуточный охладитель, что увеличило мощность до 210 л.с. при 4000 об/мин, а максимальный крутящий момент – до 427 Н*м при 2600 об/мин. Это соответствовало показателям моторов V8.

Thunderbird 1983 г. дал новое “аэродинамическое” направление американскому автомобильному дизайну

Максимальная скорость возросла почти до 225 км/ч, что заставило отказаться от прежней задней подвески в пользу независимой с двумя нижними треугольными рычагами, верхними направляющими штангами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

В 1999 г. на автосалоне в Детройте показали прототип нового Thunderbird с 2-местным кузовом, в котором сочетались современные идеи и классические формы старого доброго “Громовержца” 50-х гг. (форма передка, интерьер салона). Идея такого автомобиля оказалась востребованной, и руководство Ford решилось на серийное производство модели. Весной 2001 г. Thunderbird 2002 модельного года появился в продаже.

К автосалону в Детройте музей Ford собрал полную коллекцию «алфавитных» моделей

  • Музей завода Ford в Детройте подготовил уникальную экспозицию, включающую полную коллекцию «алфавитных» моделей: Model A, Model B, Model C, Model F, Model K, Model N, Model R, Model S, и Model T;
  • Среди экспонатов – редчайший Ford Model B 1904 г. и Ford Model N, ставший концептуальным предшественником Ford Model T;
  • В дни Детройтского автосалона музей Ford будет работать ежедневно.

ДЕТРОЙТ, ш. Мичиган, США, 14 декабря 2018 г. – Музей завода Ford на авеню Пикетт в Детройте предложит посетителям Детройтского автосалона (13-28 января 2019 г.) уникальную возможность ознакомиться с полной – и единственной в мире – коллекцией первых моделей Ford.

Наравне с известными каждому моделями Ford Model A и Ford Model T в здании бывшего завода Ford будут представлены другие автомобили из так называемой «алфавитной» линейки. Постоянная экспозиция музея пополнилась автомобилями из коллекции Ларри Портера – моделями, маркированными как B, C, F, K, N, R и S. Все они, кроме Ford Model A, были разработаны и выпускались на заводе на авеню Пикетт и впервые оказались собраны в музее в рамках одной экспозиции.

Редчайшим экспонатом коллекции является Ford Model B 1904-го года. Четырехместный автомобиль имеет расположенный спереди двигатель, а его владельцем являлся сам Генри Форд. В мире осталось всего 6 экземпляров этой модели.

Ford Model N является предшественницей Ford Model T, модели, с которой началась автомобилизация человечества. Model N с расположенным спереди 15-сильным четырехцилиндровым двигателем продавалась в 10 раз лучше роскошной Model K с шестицилиндровым двигателем. Ее успех сделал для Генри Форда очевидной ставку на надежный и простой в обслуживании автомобиль, который будет доступен массовому потребителю – таким стал легендарный Ford Model T.

Ford Model T был создан непосредственно в стенах завода на авеню Пикетт, который стал для Генри Форда вторым домом. Специально для работы над революционной моделью на третьем этаже завода организовали «секретную комнату» – огороженное пространство площадью 80 кв. метров, на котором разместились токарный и сверлильный станки, чертежные столы и доска для рисования мелом. Сегодня секретную комнату со всем оборудованием может увидеть любой посетитель музея.

Здесь же, в небольшом трехэтажном кирпичном здании, были собраны первые 12 000 экземпляров Ford Model T из 15 000 000, выпущенных за все время производства модели с 1908-го по 1927-й год. В 1910-м производство было перенесено на новый завод в Хайленд-Парке, пригороде Детройта, где Форд впервые ввел конвейерную сборку автомобилей. Здание завода на авеню Пикетт в 1911-м было продано компании Studebaker, которая выпускала там автомобили под одноименной маркой до 1933-го года.

Музей, обычно закрытый по понедельникам и вторникам, в дни автосалона в Детройте будет работать каждый день. «Алфавитные» модели из коллекции Ларри Портера будут присутствовать в экспозиции музея до 2022 года.


Вернуться к списку

Пять самых впечатляющих рекордов автомобилей Ford

Первый среди первых

Открывает список знаменательных побед Ford сам Генри Форд, который 10.10.1901 победил известного гонщика Александра Уинтона в единственной в своей жизни гонке на дистанции 1 миля. Кстати, тремя годами позже, в январе, Форд на автомобиле «999» как вихрь промчался по заледеневшему озеру Сент-Клэр, установив при этом мировой рекорд скорости – 147,05 километров в час.

Шестнадцать в одном

Следующий рекорд, установленный в ближайшем прошлом, принадлежит Ford Focus, оборудованному двигателем EcoBoost объемом 1,0 литр и мощностью 125 л.с. Этот автомобиль установил в мае 2012 года шестнадцать мировых рекордов скорости, которые были зафиксированы FIFA (Международной автомобильной федерацией) на дистанциях от 1-го до 4 104,7 километров (0,6 – 2 550,5 мили). Все эти рекорды соответствуют требованиям, предъявляемым FFSA (Французской федерацией автоспорта) к серийным автомобилям категории В, у категории 1 (четырехтактный двигатель) класса 5 (рабочий объем двигателя от 850 до 1000 куб. см).

Самый экономичный

В это же время норвежские пилоты Хенрик Борчгервинк и Кнут Уилтхил установили рекорд по топливной экономичности в Европе, без дозаправки проехав на дизельном автомобиле Ford Mondeo из Хельсинки (Финляндия) до Осло. Ими было преодолено расстояние, равное 2 536,4 километра за 46 часов. На протяжении всего времени пути топливный бак был опечатан, что засвидетельствовали представители посольства Норвегии, а также полицейскими в Осло. Предыдущий рекорд был равен 2 456 километрам без дозаправки.

Берет числом

Следующий рекорд звучит довольно забавно – в июне прошлого года появился семимиллионный автомобиль Ford Transit, и все эти автомобили, припаркованные друг к другу, могли бы протянуться от Лондона и Сиднея, а также обратно. Интересно, что производство этой модели началось в 1965 году – когда человечество покорило открытый космос.

Равенство и братство

И всего полгода назад – в ноябре прошлого года Ford Model T Speedster 1915 года, находящийся во владении коллекционера Джоакима Коста, стал старейшим автомобилем, получивший право на обслуживание по программе «Ford – Помощь на дорогах» после прохождения техосмотра в дилерском центре Ford.

Видеоролики, иллюстрирующие эти достижения автомобилей Ford, доступны для просмотра на Youtube на канале «Ford Racing».

Новинки и хиты продаж Форд, бонусы и акции ждут вас в “Аларм-Моторс”! Смотрите список автомобилей в наличии!

Самые «крутые» модели Ford, на которых вы никогда не прокатитесь – Автомобили

  • Автомобили
  • Автопром

Новый 2019 год, новые рубежи, новый автосалон в Детройте и… старые модели! Неужели где-то сломалась машина времени? Никак нет — просто американцы решили представить единственную на планете коллекцию первых, эксклюзивных и раритетных автомобилей Ford.

Экспозиция завода «Форд» на авеню Пикетт в Детройте станет красочным украшением первого международного мотор-шоу 2019 года. Ведь именно тут публике представят полную и единственную в мире коллекцию легендарных моделей заокеанской марки.

Наряду со знаменитыми Ford Model A и Ford Model T на площадке бывшего «фордовского» предприятия предстанет вся «алфавитная» линейка — от В до R и S. Семейство машин пополнилось экземплярами из уникальной коллекции небезызвестного Ларри Портера. Тут можно будет увидеть авто из маркировок C, F, K, N.

Один из самых редких экспонатов — Ford Model B 1904-го года. Его уникальность еще и в том, что эта четырехместная машина с расположенным в передней части мотором принадлежала самому Генри Форду. Таких экземпляров по всему миру в настоящий момент насчитывается всего шесть!

А как вам понравится сохранившийся в первозданном виде Ford Model N, ставший предшественником бескомпромиссного Ford Model T? По сути, с него началась автомобилизация всего человечества! Автомобиль с расположенным спереди 15-сильным четырехцилиндровым мотором продавался в десять раз эффективнее, чем его более престижный собрат с индексом K и высокопроизводительным шестицилиндровым движком.

Успех этой модели сыграл для Генри Форда важнейшую роль: он сделал ставку на надежный и простой в обслуживании автомобиль, доступный массовому потребителю. Так и появился на свет Ford Model T.

Для разработки модели с литерой Т на заводе была создана «секретная комната», представляющая собой огороженное пространство площадью 80 «квадратов» с парой станков, чертежным столом и доской для рисования мелом. Сегодня эту тайную лабораторию может увидеть любой желающий.

Здесь были произведены первые 12 000 экземпляров Ford Model T. Всего, напомним, в период с 1908-го по 1927-й год собрано 15 000 000 таких машин. С 1910-го года их выпуск был перенесен на новую площадку в Хайленд-Парке, что пригороде Детройта, где Форд впервые организовал конвейерную сборку транспортных средств.

А о том, как сегодня клепают автомобили популярной американской марки в России, можно узнать здесь.

18999

18999

Каждый Ford, каждый год / SC

  • Ford 2GA (1942)

  • Ford 7W (1937-1938)

  • Ford Abeille (1952-1954)

  • Ford Anglia (1939-1967)

  • Ford Aspire (1994 – 1997)

  • Ford B-Max (2012 – 2017)

  • Ford Capri (1968 – 1986)

  • Ford Capri (1989 – 1994)

  • Ford Comète (1951 – 1954)

  • Ford Consul (1951 – 1975)

  • Ford Consul (1961 – 1963)

  • Ford Contour (1995 – 2000)

  • Ford Corcel (1968 – 1996)

  • Ford Corsair (1964-1970)

  • Ford Corsair (1989-1992)

  • Ford Cortina (1962-1982)

  • Ford Cougar (1999-2002)

  • Ford Country (1952-1974)

  • Для d Squire (1950-1991)

  • Ford Crestline (1952-1954)

  • Ford Crestliner (1950-1951)

  • Ford Crown Vic (1955-2011)

  • Ford Custom (1929- 1996)

  • Ford Custom Del (1950 – 1951)

  • Ford Custom 500 (1964 – 1981)

  • Ford Custom 300 (1957 – 1959)

  • Ford Customline (1952 – 1956)

  • Ford CX (1935-1937)

  • Ford Del Rey (1981-1991)

  • Ford Del Rio (1957-1958)

  • Ford Deluxe (1950-1951)

  • Ford Durango (1980-1981)

  • Ford Eifel (1935-1939)

  • Ford Eight (1938-1939)

  • Ford Elite (1974-1976)

  • Ford Escort (1955-1961)

  • Ford Everest (2003-настоящее время) 9 0004

  • Ford Escort (1968 – 2000)

  • Ford Escort (1981 – 2002)

  • Ford Escort (2015 – настоящее время)

  • Ford Executive (1966 – 1972)

  • Ford EXP (1982-1988)

  • Ford Fairlane США (1955-1970)

  • Ford Fairlane AUS (1967-2007)

  • Ford Fairmont США (1978-1983)

  • Ford Fairmont (1965 – 2008)

  • Ford Falcon США (1960-1970)

  • Ford Falcon AU (1960-2016)

  • Ford Falcon ARG (1962-1991)

  • Ford Festiva (1988-1992)

  • Ford Fiesta (1976 – настоящее время)

  • Ford Figo (2010 – 2019)

  • Ford Five Hund (2005 – 2007)

  • Ford Focus (США) (2000 – 2019)

  • Ford Focus (1998-настоящее время)

  • Ford Focus C (2003-2019)

  • Ford Freestyle (2005-2007)

  • Ford Fusion (США) (2006-2020)

  • Ford Fusion (Eur) (2002-2012)

  • Ford G6 и G6E (2008)

  • Ford Galaxie (1959-1974)

  • Ford Granada (1975-1982)

  • Ford Granada (1972-1994)

  • Ford I0002

    (2000 – настоящее время)

  • Ford Ka (1996 – настоящее время)

  • 15 автомобилей, которые сформировали Ford Motor Company

    Ford & Malcomson Company Limited была зарегистрирована 16 июня 1903 года.Это была третья попытка Генри Форда создать автомобильную компанию, и эта попытка закрепилась, в конечном итоге превратившись в Ford Motor Company. В те первые годы Ford оказался самой важной американской автомобильной компанией. Внедрение движущейся сборочной линии в 1913 году снизило стоимость автомобиля и поставило Америку на колеса. За свою 110-летнюю историю Ford разработал множество автомобилей, которые вдохновили поколения автолюбителей и подтолкнули рынок к новым направлениям. Здесь мы выбрали 15 великих автомобилей и вех из истории Ford.

    1908 Модель T

    Посмотреть все 16 фото

    Модель T – не просто самый важный Ford; это может быть самая важная машина на свете. Модель Т – первая машина, которая стала доступной для широких масс. Он был представлен в 1908 году по цене 850 долларов, но самые важные модели появились только в 1913 году и позже. В этом году компания Ford разработала движущуюся сборочную линию, которая позволила увеличить объемы производства в несколько раз и снизила стартовую цену до 260 долларов к началу 1920-х годов.Ford производил Model T до 1927 года, продав более 15 миллионов за 19 лет.

    1932 Model 18

    Посмотреть все 16 фотографий

    После того, как Model T простаивала в течение 19 лет, Model A продержалась всего четыре года и была заменена на Model B 1932 года и Model 18. Модель 18 была более значимой; он представил мощность V8 недорогим автомобилям. Новый двигатель V8 с плоской головкой объемом 221 кубический дюйм выдавал 65 лошадиных сил – на 15 больше, чем имеющийся 4-цилиндровый двигатель – и продержался до 1953 года, в конечном итоге выработав 110 лошадиных сил.Чистый, стильный дизайн Ford 1932 года был популярен, когда он был новым, и он стал предпочтительным автомобилем для повального увлечения хот-родами, популяризированного солдатами, вернувшимися со Второй мировой войны.

    1948 Ford F-1

    Просмотреть все 16 фото

    Ford F-Series 1948 года знаменует собой первую попытку Ford построить специальный пикап. Все предыдущие грузовики строились на автомобильных платформах. Серия F, известная как Ford Bonus Built, предлагалась в восьми весовых категориях, при этом полутонный F-1 был базовым грузовиком, выбранным большинством клиентов.Новый грузовик был очень современным и значительным улучшением по сравнению с предыдущими грузовиками, особенно с точки зрения внутреннего пространства и возможностей. Предлагались 6-цилиндровый двигатель с плоской головкой и двигатель V8 мощностью 95 и 100 лошадиных сил соответственно. С тех пор серия F продается.

    1949 Ford

    Посмотреть все 16 фотографий

    Все американские автопроизводители приостановили производство во время Второй мировой войны для создания военной техники, а Ford был крупным производителем самолетов, танков, джипов и грузовиков для военных нужд. Это оставило автомобили на обочине, и первым по-настоящему новым автомобилем Ford после войны стала модель 1949 года.Это был ключевой автомобиль для Ford, поскольку продажи упали, и компания заработала репутацию производителя устаревших автомобилей из-за отвращения Генри Форда к новым технологиям. Но это была первая машина, разработанная при Генри Форде II, и она имела успех. Он был красивым и полностью современным, с первым кузовом марки и независимой передней подвеской.

    1955 Thunderbird

    Просмотреть все 16 фото

    Послевоенное процветание побудило автопроизводителей исследовать новые интересные автомобили. Chevrolet представила спортивный автомобиль Corvette в 1953 году, а в 1955 году компания Ford представила личный роскошный автомобиль Thunderbird.Несмотря на то, что это был кабриолет с двумя сиденьями, это не был спортивный автомобиль. Это было больше о веселье, стиле и комфорте. Единственным двигателем был V8 объемом 292 кубических дюйма. T-Bird сразу же продавался лучше, чем Corvette, а модификация 1958 года, добавившая заднее сиденье, улучшила продажи. Thunderbird оставался неизменным до 1997 года, а затем вернулся в качестве ретро-модели с 2002 по 2005 год.

    1957 Fairlane 500 Skyliner

    Посмотреть все 16 фотографий

    Fairlane 500 Skyliner не так уж и важен для Ford история, поскольку это крутая, привлекательная машина с чутьем 1950-х годов.Это был первый массовый американский автомобиль с убирающимся металлическим верхом. В то время как жесткая крыша блокировала элементы лучше, чем тряпичная крыша, и хорошо смотрелась наверху, она была большой, тяжелой и занимала место в багажнике. Он был частью модельного ряда Fairlane 500, и в тот год Ford продал более 20 000 автомобилей. Ford никогда больше не продавал так много автомобилей, и автомобиль ушел после 1959 года, но Skyliner сегодня является очень популярным предметом коллекционирования.

    1965 Mustang

    Посмотреть все 16 фотографий

    По сути, позолоченная версия компактного Ford Falcon, Mustang дебютировал в апреле 1964 года как модель начала 1965 года.В дополнение к красивому стилю у него были черты спортивного автомобиля в европейском стиле, такие как ковшеобразные сиденья и напольный переключатель. Первоначально это было купе с жесткой крышей или кабриолет; спустя несколько месяцев к модельному ряду присоединилось купе-фастбэк. Гонщик Кэрролл Шелби также модифицировал Mustang, создав GT350, а затем GT500, оба из которых отличались большей мощностью и лучшей управляемостью. Mustang мгновенно стал коммерческим хитом, а его привлекательный внешний вид и характеристики сделали его автомобильной иконой.

    1966 Bronco

    Посмотреть все 16 фотографий

    Ответ на вопрос International Harvester Scout, который сам был ответом на Jeep CJ, Bronco 1966 года был первым внедорожником Ford.Построенный на собственной специализированной платформе с короткой 92-дюймовой колесной базой, Bronco предлагался как универсал с полной крышей, родстер без крыши и дверей, а также как спортивный утилитар, представлявший собой 2-местный автомобиль с колесной формулой. небольшой кузов пикапа, съемный верх и складывающееся лобовое стекло. Единственным двигателем был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 кубических дюймов. Полноразмерный Bronco был добавлен в 1978 году, и заводская табличка продержалась до 1996 года.

    1969 Mustang Boss 302

    Посмотреть все 16 фото .Созданный известным дизайнером General Motors и Ford Ларри Шинодой, Boss 302 поражал воображение и демон на трассе. Гоночные правила серии Trans Am ограничивали объем двигателя до 5,0 литров, а двигатель V8 объемом 302 кубических дюйма производил заниженные 290 лошадиных сил. Boss 302 занял второе место в сезоне Trans Am 1969 года и первое – в 1970 году. Boss 429 обладал большей мощностью, но не справлялся с этой задачей и не мог сравниться с гоночной родословной своего младшего брата.

    1986 Taurus

    Посмотреть все 16 фотографий

    Как и Ford 1949 года 37 годами ранее, Taurus был важным автомобилем в важное время.Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны японских автопроизводителей, Ford пришлось переосмыслить автомобиль среднего размера, и в результате появился Taurus 1986 года. Это ознаменовало переход Ford на передний привод и серьезный сдвиг в философии дизайна. Позаимствованный у японцев, он был просторным внутри, аэродинамичным и с 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6 предлагал хорошую экономию топлива. Taurus был хорошо принят покупателями и средствами массовой информации, получив в 1986 году награду Motor Trend «Автомобиль года» и стал самым продаваемым автомобилем в Америке в 1990-х годах.

    1991 Explorer

    Посмотреть все 16 фотографий

    Меньший Bronco II уступил место Explorer в 1991 году, положив начало увлечению внедорожниками 1990-х и 2000-х годов. Explorer стал 4-дверным, что подтолкнуло к переходу от универсалов и минивэнов к внедорожникам как предпочтительному автомобилю для семей. Единственным двигателем в тот первый год был 4,0-литровый 155-сильный V6, а более поздние версии добавляли мощность V8. Архитектура кузова на раме типа грузовика сделала Explorer неэффективным с точки зрения пространства и экономии топлива, и в первом десятилетии 21 века внедорожники уступили место кроссоверам, в которых использовалась более эффективная цельная конструкция автомобильного типа.

    Посмотреть все 16 фотографий

    Ford представил свой первый высокопроизводительный пикап Lightning для модели 1993 года, но модель 1999 года добавила реальной мощности. Вместо 5,8-литрового 240-сильного двигателя V8 первой Lightning версия 1999 года оснащалась 5,4-литровым V8 с наддувом, который увеличивал мощность до 360 лошадиных сил. Спортивная подвеска и более низкий дорожный просвет улучшили управляемость, а дифференциал повышенного трения и широкие шины на 18-дюймовых легкосплавных дисках улучшили тягу. Lightning продолжалась до 2004 года, а затем уступила место SVT Raptor в 2010 году как пикап Ford с высокими характеристиками.

    2005 Ford GT

    Посмотреть все 16 фотографий

    Ford GT40 превзошел Ferrari и стал первым американским гоночным автомобилем, выигравшим 24 часа Ле-Мана, выиграв четыре года подряд с 1966 по 1969 год. Почти 40 лет спустя Ford построил GT в честь этого легендарного гоночного автомобиля, используя ту же центральную компоновку двигателя и очень похожий внешний вид. 5,4-литровый V8 с наддувом развивал 550 лошадиных сил, разгоняя автомобиль до максимальной скорости более 200 миль в час. Построенный в течение двух модельных лет, было произведено всего 4038 GT, и он остается единственным суперкаром Ford.

    2005 Mustang

    Несмотря на то, что Mustang продолжал свое существование, в то время как Chevrolet отказался от конкурента Camaro после 2002 года, Ford позволил Mustang состариться. Он по-прежнему базировался на шасси, разработанном для модели 1978 года, до его модернизации в 2005 году. Новый автомобиль отличался фантастическим стилем, который напоминал оригинал. Пока машина была новой 2005 года выпуска, двигатели остались прежними. Mustang проявил себя в 2011 модельном году, когда Ford представил новый 3,7-литровый 305-сильный V6 и 420-сильный 5.0-литровые двигатели V8. Модифицированный Mustang 2015 модельного года дебютировал осенью 2013 года.

    Просмотреть все 16 фотографий

    2011 F-150

    Просмотреть все 16 фотографий

    Конец 2013 года знаменует собой 37-й год подряд, когда Ford F-Series является самый продаваемый пикап в Америке и 32-й год как самый продаваемый автомобиль в целом. Текущее поколение дебютировало в 2009 году и сразу было признано лучшим грузовиком на рынке. Ford заметно улучшил F-150 в 2011 году, выпустив четыре совершенно новых двигателя, которые повысили как мощность, так и экономию топлива.Ram и General Motors с тех пор встретили или превзошли качество F-150 с более новым дизайном, но они все еще не могут сравниться с продажами Ford, и совершенно новый F-150 должен появиться через год или около того.

    Где производятся автомобили Ford?

    Расположение сборочных заводов Ford Motor Company

    По эксперту по продукту | Размещено в Ford во вторник, 12 мая 2020 г., в 16:54

    Где производятся автомобили Ford?

    Когда дело доходит до покупки нового автомобиля, многие из наших внимательных покупателей автомобилей спрашивают, как их покупка будет способствовать экономике страны.Если вы хотите погрузиться в подробности происхождения ваших любимых моделей, вы попали в нужное место. В этом руководстве будет указано, где производятся все автомобили Ford, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор при следующей покупке автомобиля.

    Подробнее: каковы преимущества двигателя EcoBoost®?

    Автомобили Ford производятся в Америке?

    Почти все автомобили Ford, продаваемые в Северной Америке, производятся в Соединенных Штатах, а несколько заводов расположены в Мексике и Канаде.Среднеразмерный внедорожник Ford Edge и среднеразмерный седан Ford Fusion – единственные модели 2020 модельного года, которые собираются за пределами США. Вот список, показывающий, где собирается каждый автомобиль в модельном ряду Ford по состоянию на этот год:

    • Чикаго, Иллинойс: Ford Explorer
    • Луисвилл, Кентукки: Ford Escape, Ford Expedition, Ford Super Duty
    • Уэйн, Мичиган: Ford Ranger, Ford Bronco
    • Канзас-Сити, MO: Ford F-150, Ford Transit
    • Flat Rock, MI: Ford Mustang
    • Avon Lake, OH: Ford E-Series
    • Онтарио, Канада: Ford Edge
    • Hermosillo, Мексика: Ford Fusion
    • Куаутитлан Искалли, Мексика: 2021 Ford Mustang Mach-E

    Где находится штаб-квартира Ford Motor Company?

    Главный офис компании Ford, известный как штаб-квартира четырех стран или Всемирный центр Генри Форда II, расположен в Дирборне, штат Мичиган.Здание было построено в 1950-х годах на пике американского оптимизма. В штаб-квартире Four World запланированы ремонтные работы, начиная с 2021 года. Эти обновления соединят здание с рядом новых и существующих зданий, парковочными площадками, футбольными полями и дендрарием.

    Подробнее: Где я могу найти информацию о гарантии на мой автомобиль Ford?

    Тест-драйв новых автомобилей Ford возле Атланты, Джорджия,

    А если вы хотите протестировать лучшие модели этой линейки американского производства, вы можете найти их обширный выбор в крупнейшем в Джорджии магазине Ford в представительстве Akins Ford, расположенном недалеко от Атланты, штат Джорджия.Вы можете ознакомиться с полным ассортиментом наших новых моделей Ford онлайн или назначить встречу с нами на тест-драйв онлайн, чтобы начать работу сегодня!

    Эта запись была опубликована во вторник, 12 мая 2020 г., в 16:54 и подано на имя Форда. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Самые продаваемые автомобили Ford всех времен

    Когда вы думаете об автомобильной промышленности, первое, что приходит на ум, – это эмблема Ford Blue Oval.Значок появился на автомобилях в 1920-х годах, а к 1980-м у культового Ford F-150 появился значок на капоте. Остальная часть истории этого грузовика – история, и это довольно длинная история. Одним словом, за последние четыре десятилетия ни один автомобиль не был продан в Америке больше, чем грузовики серии F.

    Тем не менее, несмотря на то, что знаменитый пикап Ford не является самым продаваемым автомобилем всех времен. Эта честь принадлежит (пока) Toyota Corolla, скучному автомобилю, который всегда нравился массам во всем мире.

    Когда вы начинаете смотреть на самые популярные Форды в истории, вы видите похожую картину. Несмотря на то, что многие поколения Mustang представляют собой самый крутой автомобиль бренда, эта табличка с именем вызвала большую конкуренцию при определении крупнейших победителей продаж автопроизводителя. Вот 10 самых продаваемых автомобилей Ford всех времен.

    10. Ford LTD

    1983 Ford LTD Корона Виктория | Ford

    Хотя Ford прекратил производство LTD в 1986 году, этот полноразмерный автомобиль проработал компании 22 года продуктивно.Прежде чем он пошел своим гигантским путем, было продано более 5 миллионов ООО. Это много 18-футовых купе и седанов первого поколения плюс несколько поздних моделей среднего размера.

    Next : Этот внедорожник все еще находится в производстве и набирает обороты.

    9. Ford Explorer

    Ford Explorer 2017 года | Джеймс Дерек Сапиенца / Autos Cheat Sheet

    За период с 1990 по 2017 год4 компания Ford продала 7 миллионов внедорожников Explorer только покупателям из США. С тех пор в списках продаж этого автомобиля до 7 штук.8 миллионов единиц. Глядя на кроссовер, который сейчас продается в Америке, вы заметите большие изменения по сравнению с поколениями до 2011 года, когда Explorer имел конструкцию в стиле грузовика.

    Next : этот седан уже не является оригинальным двигателем, но продолжает продвигаться на рынке США.

    8. Ford Taurus

    1986 Ford Taurus | Ford

    В конце прошлого века ничто не могло остановить Ford Taurus. После замены LTD в 1986 году он стал самым продаваемым автомобилем в Америке на протяжении большей части следующего десятилетия.Несмотря на то, что он потерял популярность примерно в 2005 году, его эпический пробег из прошлого века принес ему почти 8 миллионов продаж по состоянию на 2018 год. После прекращения производства и возрождения полноразмерного седана Taurus продолжал продавать около 35 000 в год. В апреле 2018 года Ford объявил, что прекращает выпуск Taurus в США и сосредоточится на грузовиках и внедорожниках.

    Далее : Многие не могли бы предположить, что этот скучный фургон продавался так хорошо на протяжении многих лет.

    7. Ford Transit

    Ford Transit 1965 года | Ford UK

    Ford Transit можно назвать наименее узнаваемым автомобилем с эмблемой Blue Oval.Утилитарный фургон часто без окон выполняет много тяжелой работы и с момента своего дебюта в 1965 году был продан в огромных количествах. В начале 2018 года он достиг почти 8,5 миллионов продаж. Эта сумма будет расти, так как Transit будет продавать в среднем более 125 000 продаж в год с 2015 года.

    Next : Автомобили не станут легендами маслкаров, если не загорелись чартами продаж.

    6. Форд Мустанг

    Ford Mustang 2018 с пакетом «Пони» | Ford

    За четыре года продаж (в 1964 году) Ford Mustang превысил 2 миллиона проданных автомобилей.К 1973 году на доске появился еще один миллион. С тех пор культовые маслкары стали очень популярными в конце 1970-х, середине 80-х и конце 90-х годов. По сути, он никогда не выходил из моды, и Mustang GT 2018 гарантирует, что он будет востребован в течение нескольких лет. В целом продажи Mustang в 2017 году превысили 9,2 миллиона единиц.

    Next : этот Ford превзошел по продажам все автомобили на мировом рынке в период с 2013 по 2014 годы.

    5. Форд Фокус

    Ford Focus RS 2018 года | Ford

    Ранее в этом десятилетии огромный спрос на Ford Focus в Китае сделал компактный автомобиль номером один.1 автомобиль на земле за два года пробега. На тот момент он продавал около 1 миллиона автомобилей в год. С тех пор ситуация значительно остыла, но с момента запуска в 1998 году Focus по-прежнему собрал более 13 миллионов продаж.

    Next : Этот малолитражный Ford в основном активно продавал за рубежом.

    4. Ford Fiesta

    1978 Ford Fiesta | Ford

    Выпущенный на рынок в 1976 году как европейская модель, Ford Fiesta нашел подавляющее большинство из своих 16 миллионов покупателей за границей.Фактически, это бессменный чемпион Великобритании по продажам. В наши дни он в среднем составляет менее 50000 продаж в год в США (где он постепенно прекращается), но остается локомотивом везде, где потребители ценят малолитражные автомобили (в основном, где угодно, но не здесь).

    Далее : В наши дни вы можете найти их только в музеях, но эта модель когда-то была королем дороги.

    3. Ford Модель T

    1908 Ford Model T | Ford

    Какой успех принес Ford Model T? Строго глядя на продажи, было продано 16.5 миллионов единиц за 20 лет (1908-27). Уже одно это делает его самым успешным автомобилем из когда-либо созданных (особенно если учесть его огромную долю рынка в тот период). Когда вы учитываете то, как Генри Форд произвел революцию в производстве, создав модель T, вы понимаете, почему люди также называют ее самым важным автомобилем из когда-либо созданных.

    Далее : Этот маленький Ford также сделал большую часть своих завоеваний за границей.

    2. Ford Escort

    1992 Ford Escort RS Cosworth | Ford UK

    В то время как американцы знают Ford Escort как унылый компактный автомобиль 1980-х и 1990-х годов, оригинальная (и совершенно другая) модель на протяжении десятилетий пользовалась успехом в продажах в Европе.Фактически, с момента своего дебюта в 1968 году до кончины в 2002 году Ford продал в общей сложности 18 миллионов эскортов за границу. Добавьте еще несколько миллионов из США, и вы получите самый популярный легковой автомобиль автопроизводителя на милю.

    Далее : есть только один F-150, но другие грузовики серии F добавляют к 40 миллионам продаж этой электростанции.

    1. Грузовики Ford F-Series

    Ford F-150 2018 | Ford

    К тому времени, когда вы закончите читать этот список, Ford продаст несколько десятков пикапов F-150 по всей стране.Автопроизводитель также продаст несколько F-250, F-350 и шасси с кабиной. Сложите их все, и вы получите линейку F-Series, запущенную в 1948 году с полутонными F1 и трехтонными F8. С тех пор Ford продал более 40 миллионов грузовиков.

    Следуйте шпаргалке на Facebook!

    10 самых продаваемых моделей Ford за все время – Blackburn

    Компания Ford Motor Company уже более века является ведущим производителем автомобилей. Инновации компании произвели революцию в автомобильной промышленности и помогли поставить мир на колеса.

    На сегодняшний день Ford произвел более 350 миллионов автомобилей, начиная с модели T и заканчивая последними моделями. Ниже представлены самые продаваемые автомобили Ford всех времен:

    1) Ford F-серии

    Ford F-Series – самая продаваемая модель Ford, продажи которой превысили 14 миллионов продаж только в Соединенных Штатах до 2015 года. Эти полноразмерные пикапы были впервые представлены в 1948 году, и тринадцать поколений спустя остаются одними из самых продаваемых. популярные автомобили на дорогах сегодня.

    Ford F-Series выделяется Ford F-150, который остается самым продаваемым автомобилем с момента его выпуска на рынок в 1975 году. Ford F-Series в целом продано более 33 миллионов единиц по всему миру.

    2) Ford Escort

    После завоевания популярности в Европе компактный автомобиль Ford Escort был выпущен в США в начале 1980-х годов. Небольшой семейный автомобиль стал первым автомобилем Ford в Северной Америке с передним приводом.

    Модель Ford Escort производилась до 2003 года, прежде чем ее заменил Ford Focus.За это время было продано почти 20 миллионов единиц по всему миру.

    3) Ford Модель T

    Ford Model T был первым доступным автомобилем, серийно производившимся в США в 1908-1927 годах. Несмотря на то, что Ford Model T был впервые произведен более века назад, он по-прежнему входит в первую десятку проданных автомобилей за все время с 16,5 миллионами проданных автомобилей.

    Установка Генри Форда конвейера навсегда изменила мир автомобилестроения. Ford Model T навсегда останется автомобилем, который произвел революцию в автомобильном производстве.

    4) Ford Fiesta

    Ford Fiesta Supermini – самый продаваемый автомобиль всех времен в Великобритании: с момента его открытия в 1976 году в Великобритании было продано более 4 миллионов единиц. Мировые продажи приближаются к продажам классической модели Ford Model T – более 16 миллионов Fiesta. модели были проданы на сегодняшний день.

    Марка Ford Fiesta седьмого поколения недавно снова была представлена ​​в Северной Америке в 2010 году. Ford Fiesta Mark VI, а затем и Fiesta ST, впервые со времен Fiesta Mark I. первого поколения были американцами, впервые попробовавшими модель Fiesta.

    5) Форд Фокус

    В конце 1990-х Ford Motor Company представила на автомобильном рынке компактный автомобиль Ford Focus. Как преемник Ford Escort, Ford Focus предлагал лучшую экономию топлива, больше внутреннего пространства и больше функций.

    6) Ford Mustang

    Ford Mustang I представил автомобильному миру класс автомобилей «пони-кар» еще в 1962 году. Ford Mustang быстро завоевал популярность как доступное спортивное купе и было продано более 9 миллионов единиц только в Соединенных Штатах.

    С тех пор Ford Mustang так и не стал популярным. Шестое поколение Mustang – это самая длинная заводская табличка Ford, которая все еще находится в производстве.

    7) Ford Transit

    Линия Ford Transit с 1965 года производит различные легкие коммерческие автомобили. Грузовые фургоны и пассажирские фургоны являются одними из самых популярных единиц, продаваемых Ford Transit.

    Четыре поколения Ford Transit продано более 8 миллионов автомобилей. Сегодня линия Ford Transit владеет более чем половиной рынка полноразмерных фургонов в Соединенных Штатах, и нет никаких признаков замедления роста.

    8) Ford Taurus

    Ford Taurus был впервые представлен как автомобиль среднего размера в середине 1980-х годов, заменив Ford LTD. Аэродинамический дизайн Ford Taurus предлагал как гладкий внешний вид, так и лучшую экономию топлива.

    Ford Taurus был самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в течение нескольких лет в 1990-х, до появления Toyota Camry. Ford Taurus превратился в полноразмерный автомобиль в начале 2008 года и остается в производстве по сей день. Ford Taurus седьмого поколения недавно был представлен на китайском рынке.

    9) Ford Explorer

    С момента своего появления на рынке в 1991 году Ford Explorer до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников. Первоначальный среднеразмерный внедорожник первого поколения был основан на своем предшественнике Ford Bronco II.

    Бренд Ford Explorer превратился в полноразмерный кроссовер-внедорожник в 2011 году. На сегодняшний день Ford в своем пятом поколении продал более 6 миллионов моделей Explorer.

    10) Ford LTD

    Полноразмерная модель Ford LTD была впервые продана в 1964 году, а в 1982 году была уменьшена до среднего размера.Ford LTD продолжала производство до 1986 года, прежде чем была заменена Ford Taurus. На сегодняшний день продано более 5 миллионов единиц Ford LTD.

    OEM колеса для моделей Ford

    Blackburn OEM Wheel Solutions предлагает OEM колеса для многих ведущих моделей Ford, перечисленных выше. Если вам необходимо заменить колеса на вашем автомобиле, наш онлайн-поиск колес подскажет, какие колеса подходят для вашей модели Ford. Мы также предлагаем OEM колеса для некоторых других марок и моделей автомобилей.

    Ford | Новые модели, обзоры и характеристики

    Ford Motor Company – американский производитель автомобилей, основанный Генри Фордом в 1903 году, что делает его одним из старейших производителей автомобилей в мире. Местная дочерняя компания бренда Ford Australia была основана в Джилонге в 1925 году и производила ряд автомобилей австралийского производства до октября 2016 года, когда Ford официально закрыл свои производственные предприятия.

    В первые годы своего существования Ford получил известность благодаря своему революционному автомобилю Model T (или Tin Lizzie), поскольку это был один из первых автомобилей, не только производившихся серийно, но и один из первых, который стал доступным для автомобилей. работник со средним доходом.Модель Ts, построенная в 1908 году, впервые была отправлена ​​на завод Ford Australia в виде комплектов для полной разборки (CKD) в 1925 году.

    Ford Australia, однако, считается создателем одного из самых культовых австралийских дорожных автомобилей всех времен – Ford Falcon. Первоначально созданный американцами, Falcon был «низложен», чтобы конкурировать с Holden в конце 1950-х годов, и был доработан с учетом местных спецификаций. В дальнейшем он стал одним из самых знаковых автомобилей Австралии, сформировав сильную гоночную родословную и завоевав культ поклонников по всей стране.

    Текущий модельный ряд Ford включает 12 моделей, предлагаемых потребителям в Австралии, от городской Fiesta (и ее вариантов) до ориентированного на производительность Mustang. Также в линейку входят четыре коммерческих предложения, в том числе фургоны Transit и Transit Custom, а также двухдверные модели Falcon и четырехдверные системы Ranger.

    Несмотря на то, что это американская компания с австралийским филиалом, большинство моделей Ford, предлагаемых на местном рынке, производятся за рубежом. Ford Fiesta, Ford Focus, Ford Ranger и Ford Everest в настоящее время производятся в Таиланде; Ford EcoSport производится в Индии, а Ford Mondeo и Ford Escape производятся в Испании.Производительные модели Ford, включая Ford Fiesta ST, Ford Focus ST и Ford Focus RS, производятся в Германии, однако флагманский маслкар компании Ford Mustang остается американским. Изношенные модели Ford Falcon, Ford Falcon Ute и Ford Territory, производство которых было прекращено в 2016 году, все производились в Австралии.

    В 2016 году Ford был пятым самым продаваемым автомобильным брендом на местном рынке с 81 207 продажами, в то время как самой продаваемой моделью Ford была служебная машина Ford Ranger тайского производства, что составило почти половину (36 934) всех автомобилей Ford, проданных в Австралии последним. год.Хотя Ford Australia больше не производит свои собственные автомобили, компания по-прежнему остается одним из трех основных глобальных центров материнской компании для проектирования и исследований и разработок (R&D). К 2018 году ожидается, что в Ford Australia будет до 2000 сотрудников, из которых около 1750 будут инженерами.

    Ford Диапазон

    В настоящее время в Австралии предлагается 12 моделей Ford, хотя некоторые из них находятся в разработке, например, австралийский Falcon (и ute) и внедорожник Territory, производство которых было прекращено в октябре 2016 года.

    Ford Fiesta – самое маленькое предложение компании. Fiesta – это городской автомобиль, который продается как в трех-, так и в пятидверном вариантах. Он предназначен для использования в городских условиях и при этом экономно расходует топливо. Ford Fiesta предлагается в четырех уровнях отделки салона; базовая модель Fiesta Ambiente поставляется с четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 л, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (с возможностью модернизации до шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением) и 15-дюймовыми стальными колесами, повышенная Fiesta Trend поставляется с Легкосплавные диски и дополнительные противотуманные фары, Fiesta Sport оснащен трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом 1.0L с аудиосистемой Sony и другими функциями премиум-класса, в то время как флагманская Fiesta ST заявляет о себе как об одном из лучших хот-хэтчей с соотношением цены и качества на рынке. Он выпускается в виде трехдверного варианта только в Австралии и оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем 1,6 л с турбонаддувом, который развивает мощность 134 кВт и крутящий момент 240 Нм.

    Ford Focus конкурирует в сегменте жестких малолитражных автомобилей с такими же автомобилями, как Mazda 3 и Toyota Corolla. Предлагаемые как пятидверный хэтчбек, так и четырехдверный седан в базовой модели Trend и модели Titanium, модель Sport и два варианта исполнения, Focus ST и Focus RS, предлагаются только в качестве хэтчбека.В диапазоне невысоких характеристик Focus предлагается с легкосплавными дисками и четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 л с турбонаддувом мощностью 132 кВт и крутящим моментом 240 Н · м, в то время как Focus ST оснащен бензиновым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом мощностью 184 кВт или выше. до 360 Нм крутящего момента в режиме overboost. Модель-герой, Ford Focus RS, оснащена полным приводом и мощным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 л, мощностью 257 кВт и крутящим моментом до 470 Нм.

    Среднеразмерный автомобиль

    Ford представлен в виде Ford Mondeo.Доступный как седан, так и универсал, Ford Mondeo бывает трехуровневый; базовый Ambiente, средний Trend и высший Titanium. Все три варианта поставляются с выбором либо 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом (который выдает 149 кВт в базовой версии Ambiente, но 177 кВт в моделях Trend и Titanium) или 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом, который производит 132 кВт мощность и 400 Нм крутящего момента.

    Знаменитый Ford Falcon – это модель Ford, имя которой в Австралии было нарицательным на протяжении почти 60 лет.Типичный большой австралийский автомобиль, Falcon больше не производится Ford Australia, но все еще находится в автосалонах Ford по всей стране. Исторически производимый как в шестицилиндровом, так и в восьмицилиндровом вариантах, Falcon имеет сильную гоночную родословную и до сих пор используется рядом команд в чемпионате V8 Supercars Championship. Последняя версия Ford Falcon, FG X, была сделана в нескольких вариантах, включая «героическую» модель XR8 Sprint с восьмицилиндровым двигателем с наддувом объемом 5,0 л.Другие варианты использовали 4,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, шестицилиндровый бензиновый двигатель без наддува, четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2,0 л с турбонаддувом и шестицилиндровый газовый вариант. Falcon Ute также был культовым австралийским Ford; двухдверный универсал с низкой посадкой также был снят с производства в 2016 году.

    Ford Mustang, флагман производительности

    Ford, вернулся в Австралию в 2015 году после десятилетнего отсутствия. Предлагаемый как кабриолет, так и фастбэк, американский Ford Mustang прибыл в Австралию с двумя вариантами силовой установки.С 2017 года покупатели могут выбирать из более традиционного, атмосферного 5,0-литрового двигателя V8 мощностью 306 кВт и 530 Нм, или 2,3-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, также установленного в хот-хэтче Ford Ford Focus RS.

    Ford EcoSport – небольшой внедорожник и в настоящее время единственная модель австралийского модельного ряда Ford, производимая в Индии. Ford EcoSport конкурирует с другими небольшими внедорожниками на австралийском рынке, такими как Mazda CX-3 и Peugeot 2008. Основанный на платформе Ford Fiesta, Ford EcoSport предлагается в четырех различных уровнях с двумя вариантами двигателей; а 1.Безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 5 л и трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,0 л.

    Ford Escape – относительно новая модель в модельном ряду Ford, пришедшая на смену Ford Kuga в 2016 году в Австралии. Ford Escape, средний внедорожник, конкурирует с такими, как Toyota Rav4, Honda CR-V и Hyundai Tucson. Ford Escape предлагается с тремя силовыми установками; четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,5 л, четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом и 2.0L четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Ford Escape предлагается трех уровней: Ambiente, Trend и Titanium. Покупатели могут выбрать передний или полный привод со всеми двигателями.

    Ford Everest – это полноразмерный заднеприводный (или полноприводный) внедорожник, основанный на той же платформе, что и утилитарный Ford Ranger. Во всем модельном ряду Ford Everest оснащен 5-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3,2 л – таким же, что и Ford Ranger, – а там, где будет поднос Ranger, есть два дополнительных сиденья.

    Ford Territory – устаревшая модель внедорожника, разработанная и построенная в Австралии. Обычно используемый полицией Австралии семиместный внедорожник с задним или полным приводом поставлялся с двумя вариантами двигателей: рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 4,0 л или шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2,7 л. Последний раз Ford Territory строился в октябре 2016 года, но некоторые модели все еще не выпускаются.

    Ford Ranger – четырехдверный внедорожник, самый продаваемый автомобиль Ford в Австралии. Платформа Ford Ranger также использовалась для создания Ford Everest – семиместного внедорожника – и использует тот же 3.2-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом в некоторых моделях. Ford Ranger бывает разных уровней, включая вариант с одной кабиной 4×2, однако пикап 4×4 с двойной кабиной является наиболее популярным.

    Ford Transit – легкий коммерческий автомобиль, выпускаемый в семи вариантах. Чаще всего Ford Transit приобретается как фургон, а также как грузовой автомобиль с одной кабиной и грузовой автомобиль с двумя кабинами, а также как автобус на 12 мест, однако все Transit поставляются с одним и тем же четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2,2 л.

    Также ожидается, что в 2018 году к модельному ряду Ford присоединится Ford Edge, семиместный внедорожник, призванный заменить пробел, оставленный на рынке, снятой с производства Ford Territory.

    Все последние новости Ford, обзоры новых моделей Ford и общие автомобильные новости, а также видео, фотографии и многое другое можно найти на сайте caradvice.com

    Прочитайте больше

    Ford Руководство по буксировке внедорожников и пикапов

    Если вы ищете модель Ford с превосходной буксировочной способностью, у нас есть фантастический модельный ряд, который вы можете проверить.Здесь, у местного дилера Ford в Нью-Джерси, у нас есть семь моделей внедорожников и грузовиков, из которых вы можете выбрать, и мы уверены, что вы найдете именно то сочетание мощности и выносливости, которое вам нужно и которое необходимо для любой работы, большой или маленькой. . Если вы хотите буксировать небольшой домик на выходные в походе или если вам нужно перевезти тяжелые грузы на стройплощадку, у нас есть модель Ford, которая удовлетворит все ваши потребности в буксировке. Чтобы помочь решить, какая модель лучше всего подходит для вашего образа жизни, мы составили эту полезную схему буксировки Ford, в которой перечислены все возможности буксировки для моделей Ford.

    Ford EcoSport

    Ford EcoSport, сочетающий в себе маневренность малолитражки и экономию топлива, – решение для городских поездок. Новейшие технологии и впечатляющая универсальность интерьера делают EcoSport отличным вариантом для водителей, ведущих активный образ жизни. Здесь, у местного дилера Ford в Южном Джерси, вы можете выбрать один из двух вариантов экономичного двигателя, доступную интеллектуальную систему полного привода и множество динамичных цветов кузова, чтобы ваш EcoSport отражал вашу уникальную индивидуальность.

    Ford EcoSport 1.0L EcoBoost (FWD) 2.0L Ti-VCT (4WD)
    Снаряженная масса (фунты 6000)

    64

    64
    Максимальный объем груза (куб. Футов) 50 50
    Топливный бак (галлонов) 13,6 13,6
    фунтов 2000

    Ford Escape

    Если вы ищете компактный внедорожник, который представляет собой идеальное сочетание элегантного стиля и универсальности, Ford Escape предлагает вам обе эти возможности. атрибуты вместе с тремя мощными вариантами трансмиссии, которые позволят вам отправиться в путь и найти свое следующее приключение.Доступный пакет буксировки прицепа класса II позволит вам брать с собой в путешествие даже самые большие игрушки, а просторный грузовой отсек внутри премиального салона – еще одна ключевая причина, по которой водители продолжают выбирать Ford Escape. Здесь, у местного дилера Ford в Нью-Джерси, мы приглашаем вас проверить тягово-сцепные свойства Ford Escape.

    9069 687 9069
    Ford Escape 2,5 л i-VCT (FWD) 1,5 л EcoBoost (4WD) 2.0L EcoBoost (4WD)
    Снаряженная масса (фунты) 3,542 3,668 3,755
    Максимальный объем груза 9069 687
    Топливный бак (галлонов) 15,7 15,7 15,7
    Буксирное тяговое усилие (фунты) 1,500 2,000 Класс 9069 Н / Д Доступно Доступно

    Ford Edge

    Ford Edge продолжает оставаться невероятно популярным среди водителей кроссоверов среднего размера.Он предоставит вам полный контроль над ежедневными поездками на работу, поскольку в стандартной комплектации он поставляется с технологией Auto Start-Stop, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с активным прогревом и двумя конфигурациями двигателя на ваш выбор. Ford Edge предоставит вам такие роскошные, но в то же время универсальные интерьеры с множеством удобств, которые окружают вас и ваших пассажиров.

    7370 907 907 9069
    Ford Edge Twin-scroll 2.0L EcoBoost® I-4 (AWD) 2.7L EcoBoost® V6 (AWD)
    Снаряженная масса (фунты) 4,124 4 477
    Максимальный объем груза (куб. Футов)
    73,4 907 Топливный бак (галлонов) 18,5 18,5
    Буксирное усилие (фунты) 1,500 3,500
    Class II Trailer Tow Package

    3 с прицепом 9069
    Standard

    Ford Explorer

    Ford Explorer – это символ агрессивного внешнего стиля, производительности и просторного грузового отсека.Благодаря различным дополнительным технологиям помощи водителю, таким как предупреждение о лобовом столкновении с поддержкой тормозов, BLIS® (система информации о слепых зонах) и адаптивный круиз-контроль, вы будете уверенно управлять автомобилем во всех поездках. Ознакомьтесь с нашим руководством по буксировочной способности Ford Explorer, в котором описаны три доступных двигателя, что упрощает поиск модели Explorer, идеально подходящей для вашего образа жизни.

    Ford Explorer 3,5 л Ti-VCT V6 (FWD) 2.3L EcoBoost® I-4 (4WD) 3,5L EcoBoost® V6 (4WD)
    Снаряженная масса (фунты) 4,443 4,556 9069 9069 4,970 Объем груза в кузове (куб. фут) 81,7 81,7 81,7
    Топливный бак (галлоны) 18,6 18,6 18,6

    0

    3000 5000
    Буксировочный комплект для прицепа класса II НЕТ Опционально НЕТ
    Буксировочный комплект класса III 907 AWD Standard

    Ford Expedition

    Если у вас большая семья или вы хотите много места для длительных поездок, Ford Expedition обеспечивает одни из лучших буксировочных возможностей среди полноразмерных внедорожников в своем классе.У вас будет много мускулов благодаря его стандартному 3,5-литровому двигателю EcoBoost®, который развивает впечатляющие 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. Простым поворотом ручки доступная система Pro Trailer Backup Assist ™ обеспечит вам дополнительную помощь в управлении при движении задним ходом, а дополнительный дифференциал повышенного трения добавляет еще больше уверенности при спуске на воду лодки или путешествии по пересеченной местности. Посетите местного дилера Ford в Южном Джерси и отправляйтесь домой на своей Ford Expedition уже сегодня!

    Снаряженная масса (фунты)

    Прицеп для тяжелых условий эксплуатации
    Ford Expedition Expedition 4X2 Expedition 4X4 Expedition MAX 4X2 Expedition MAX 4X2 Expedition MAX 4X4 9065 л EcoBoost®
    V6 с Ti-VCT
    3,5 л EcoBoost®
    V6 с Ti-VCT
    3,5 л EcoBoost®
    V6 с Ti-VCT
    3,5 л EcoBoost®
    V6 с Ti-VCT
    5,443 5,692 5,544 5793
    Максимальный объем груза (куб. Фут) 104,6 104,6 104,6 121 Топливный бак (галлоны) 23.3 23,3 28,3 28,3
    Максимальная буксирная сила (фунты) 9,300 9,200 9,000 9,000
    Доступен Доступен Доступен

    Ford F-150

    Ford F-150 уже давно является популярным автомобилем для любителей полноразмерных пикапов, поскольку он однозначно надежный и прочный , и мощный.Впечатляющий модельный ряд Ford F-150 включает в себя шесть проверенных конфигураций трансмиссии, что позволяет легко найти F-150, который идеально соответствует вашим потребностям. Полностью закрытая рама, на 78% состоящая из высокопрочной стали, находится под корпусом F-150 из алюминиевого сплава военного класса. Эта впечатляющая модель грузовика спроектирована так, чтобы превосходно работать как на работе, так и на отдыхе, и является идеальным компаньоном для легкой перевозки самого крупного груза. Ознакомьтесь с нашим руководством по буксировочной способности Ford ниже, чтобы помочь выбрать идеальную модель грузовика для вашего стиля вождения.

    Двигатель л.с. при об / мин Крутящий момент при об / мин Макс. Буксировка (фунты) Макс. V6 290 при 6,500 265 фунт-фут при 4,000 7,700 1,990
    2,7 л EcoBoost V6 325 при 5000 400 фунтов325 при 5000 400 фунт
    3.EcoBoost V6, 5 л 11500 3270
    3,0-литровый турбодизель V6 250 при 3250 440 фунт-фут при 1750 11500 2020
    EcoBoost3 3.5 V6 450 при 5000 510 фунт-фут при 3500 8000/11100 1200/1520

    Ford Super Duty

    Максимальная надежность и прочность Ford Super Duty

    Duty выводит давние традиции хорошо известной надежности Ford F-Series на новый уровень.Эта модель полноразмерного пикапа легко удовлетворяет требованиям самых разных коммерческих профессий, а также клиентов, занимающихся личными буксировками, поскольку модельный ряд Ford Super Duty спроектирован так, чтобы превосходно работать даже в самых сложных условиях. Независимо от того, находитесь ли вы на рабочем месте или в кемпинге для рыбалки, никакие другие сверхмощные пикапы не могут сравниться с характеристиками и возможностями, присущими каждому пикапу Ford Super Duty.

    кг мы с радостью расскажем вам об этих максимальных возможностях буксировки Ford и ответим на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.В конце концов, не пора ли вам управлять грузовиком, который с легкостью может перевезти все, что вам нужно? Загляните к местному дилеру Ford в Южном Джерси сегодня и познакомьтесь с захватывающей моделью Ford!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Ford Super Duty
    Максимальная мощность в лошадиных силах 450 л.с. при 2800 об / мин

    9069 футов

    при 1,800 фунт / мин Буксировка на 5-м колесе
    До 21000 фунтов
    Буксировка на гусиной шее До 27500 фунтов
    Полезная нагрузка Здесь до 35000 фунтов

    9751