Вибропласт как правильно клеить: Как правильно клеить виброизоляцию

Содержание

Как правильно клеить виброизоляцию

Шумка своими руками

Вопрос виброизоляции автомобилей — особенно важный, поскольку именно металл кузова и обшивки издают значительную часть неприятных звуков. В зависимости от обрабатываемой зоны автомобиля, можно сделать выбор нужного материала среди ассортимента виброизоляции STP или другого производителя. Но остается открытым вопрос – как правильно клеить виброизоляцию на металл или пластиковые детали автомобиля. Этот вопрос мы подробно разберем в данной статье.

Сплошная оклейка виброизоляцией

В портфолио топовых студий, осуществляющих работы по комплексной шумоизоляции автомобилей, можно увидеть, что вибродемпфером оклеивают 100% площадь поверхности. Но это не совсем правильно. Хуже от такого подхода точно не будет, так как “много вибры не бывает», но на практике полная оклейка — всего лишь лишнее утяжеление автомобиля и перерасход недешевого материала. Например, при оклейке пола автомобиля вибродемпфером STP Бимаст Бомб, по рекомендации производителя, достаточно обработать лишь около 50% площади обрабатываемой поверхности.

Как правильно поступить?

Считаем проценты

Наиболее распространена схема оклейки виброизоляции в шахматном порядке, показанная на иллюстрации. На схеме показано, как правильно клеить виброизоляцию «шахматкой» для экономии материала и снижения массы автомобиля.

Первоначально вибродемпфер нарезают на квадратики примерно 25 на 25 сантиметров каждый — таким образом, из одного листа 53 см на 75 см выходит 6 почти одинаковых квадратов. Иногда вибру режут на квадраты со сторонами по 12 с половиной сантиметров — без отходов получается 12 квадратов с одного листа.

Необходимые поправки на географию

Стоит дополнительно отметить некоторые нюансы. Во-первых, указанная производителем виброизоляции площадь оклеивания подходит не для всех зон обработки кузова. Например, при шумоизоляции колесных арок автомобиля мы рекомендуем оклеивать металл кузова «сплошняком», причем Бимастом Бомб или Супер. При виброизоляции пластиковых обшивок дверей авто материала потребуется меньше: обшивки достаточно лишь чуть-чуть укрепить виброй и они греметь перестанут. Пластик более податлив, нежели металл.

Во-вторых, не всегда удастся проклеить нужный процент: в кузове автомобиля могут быть скрытые полости, до которых физически невозможно добраться. Поэтому максимально близко к данным полостям лучше проклеить площадью, близкой к 100%.

В-третьих, данная статья содержит не конкретные призывы к действию, а всего лишь умозаключения редакции сайта «ВиброШумка». При оклейке автомобиля виброизоляцией обязательно нужно «простукивать» металл: звук должен быть глухой, сочный, как по дереву. Если есть хоть какие-то намеки на звон — усиливаем виброй, невзирая на рекомендации производителя. И да, стучать нужно после того как Бимаст окончательно застынет — спустя несколько минут после приклеивания.

Несмотря на то, что в характеристиках материалов указан диапазон рабочих температур от -45 до +70 градусов, оптимальная температура для правильной «работы» виброизоляции составляет около 20 градусов по Цельсию. Если слишком жарко — вибра «плывет» и не работает. Если холодно — «дубеет» и опять не работает. Объясняется это тем, что в условиях повышенной и пониженной температуры происходит снижение коэффициента механических потерь — главной характеристики любого вибродемпфера.

Греть феном или не греть?

И, конечно же, правильная оклейка автомобиля виброизоляцией невозможна без хорошего разогрева материала. Если работать в теплом помещении — Вибропласт можно не греть. Бимаст — греть обязательно, удобнее строительным феном.

Порядок таков: отрезаем кусок вибродемпфера нужного размера, неспешно разогреваем до появления глянца на битумной поверхности, но доводить до кипения и появления пузырьков нельзя. Затем, начиная с края, прилаживаем материал к поверхности и плотно раскатываем монтажным валиком. Через несколько минут, как виброизоляция остынет, материал начнет успешно гасить вибрации.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Как правильно клеить шумоизоляцию

Наверное каждый авто владелец хочет тишины и теплоты в машине.

В цели шумоизоляции автомобиля входит:

  1. Уменьшение шума от двигателя;
  2. Уменьшение виброшумов из под днища;
  3. Уменьшение скрипов панелей;
  4. Увеличение глухости дверей и крыши;

При шумоизоляции используют следующие материалы:

  1. Вибропласт - битумный материал покрытый фольгой около 5 листов на седан. Обклеить необходимо крышу, капот, двери, багажник, арки колес;
  2. Сплен – является одновременно шумоизолятором и теплоизолятором. Обклеить необходимо везде где возможно;
  3. Битопласт – что-то вроде паралона. Необходимо 2 листа толщиной 10мм и 1 лист толщиной 5мм. Обклеить необходимо как прокладочный материал при сборке;
  4. Моделин – ткань с клеевым слоем, толщиной около 2 мм. Необходимо около половины квадратного метра.

Как правильно клеить шумоизоляцию на поверхность? Прежде всего она должна быть очищена и обезжирена, вибропласт и битопласт желательно прогревать техническим феном.

Процесс шумоизоляции дверей и потолка не сложен. Для этого необходимо снять панели и положить вибропласт полосами крест на крест, так как материал тяжелый, на двери не стоит наносить много слоёв. Крыша и двери не вибронагруженные элементы и можно на них сэкономить.

Для монтажа в двери вибропласт сворачивается рулоном и приклеивая разворачивается. Поверх него клеится сплен. Его легко клеить на крышу, а на двери его лучше нарезать небольшими кусками и плотно клеить друг к другу. Внутренняя часть проклеивается битопластом. На кромках битопласт должен выступать около 3-5 мм, для уплотнения щелей.

Как правильно клеить шумоизоляцию пола и передка

Проще всего все разобрать, обклеить и собрать. Все болтики необходимо складывать в отдельный пакет и подписывать, а при проклейке приборной панели необходимо подписывать провода, чтобы не запутаться.

Лучше начинать с задних сидений, так как они легко снимаются: выкручивается пару гаек и снимаются. Далее снимают передние сидения. Для этого двигаем их до упора, снимаем пружины, выкручиваем гайки крепления передней опоры, а затем сидение двигается назад до упора и выкручиваются болты крепления спереди.

После разборки салона идет проклейка. На пол и щиток передка клеится виброматериал, затем бимаст, нарезанный кусками и плотно уложен, и для удобства разогревается. Покрывать материалом необходимо 100% поверхности, при этом на изгибах необходимо проклеить еще и вибропластом.

На верх вибропласта клеят сплен. Эти работы по шумоизоляцией ведутся во время сборки. Приборная панель изнутри проклеивают битопластом на 10мм и 5 мм, воздуховод снимается и стык проклеивается моделином, сверху проклеивается битопластом, остальные воздуховоды довольно хорошо прикреплены к пластику приборной панели и поэтому не издают звука.

Пол багажника и арки колес проклеивается так же.

Не стоит проклеивать ниши: нижние части дверей, для инструмента и запаски, там скапливаться влага и шумоизоляционные материалы повлияют на коррозионные свойства кузова автомобиля.

Вот так. В результате этих операций снижение шума составит до 40-50%.

Как правильно клеить шумоизоляцию - Moto40.ru

Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Производители авто часто пытаются сэкономить на материале и под эту экономию попадает шумоизоляция. Ее нехватка влияет на повышенный шум в салоне, что отвлекает шофера, а это небезопасно на дороге во время управления авто. Поэтому недочет приходится исправлять проклейкой автомобиля шумоизоляцией своими руками.

Для этого надо определиться с материалом и начать работу с отдельных частей машины.

Материалы для шумоизоляции

Перед началом работы подготавливается необходимый материал и инструменты:

  • Плоскогубцы, отвертки, ключи – для разбора обшивки.
  • Шумоизоляционные пласты.
  • Острые ножницы – для выкройки пластов изоляции.
  • Измерительные приборы – рулетка, линейка.
  • Фен – для прогрева материала. Необходимо использовать специальный строительный, так как бытовые маломощные.
  • Прокатный ролик – для укатки материала.
  • Шпатель.
  • Обезжириватель – для обработки поверхности и шумоизоляции.

Выбирая шумоизоляцию, первоначально надо ознакомиться с его характеристиками и изучить виды, которые часто используются, доказав свою надежность, эффективность.

  • Визомат. Содержит два слоя – смола, фольга. Эффективен в использовании: ликвидирует звуковые скачки, понижает пульсацию. Используется для покрытия крупных площадей – пол, крыша, багажник. Требует разогрева феном.
  • Вибропласт. В основе содержит фольгу. Допустимо клеить без фена. Имеет разную толщину. Применим для крыш, багажника, дверей.
  • Сплен. Имеет пористую структуру, которая обладает звуковпитывающим эффектом. Но при применении необходимо учитывать момент, что при соприкосновении с пластиком образуется скрип.
  • Бипласт. Мягкий материал, который принимает необходимую конфигурацию деталей. Применение позволяет устранить скрипы между твердыми деталями.
  • Маделин. На тканевой основе с клеящей поверхностью с одной стороны. Надежно закрывает просветы между деталями, применяется при обмотке покрытий электропровода.

Если основа содержит фольгу, то работу необходимо выполнять в перчатках, во избежание порезов кожного покрова.

Примерами шумоизоляции выступают следующие вибропласты:

  • Силвер. Имеет клеевую основу, поэтому не требует разогрева феном. Покрыт пластом фольги. Легок в применении, обладает гибкостью и эластичностью. Влагостойкий, поэтому защищает металлические детали от коррозии. Толщина шумоизоляции – 2 мм.
  • Голд. По свойствам и основе схож с силвером, но имеет толщину в 2,3 мм.
  • БиМаст. Имеет три пласта: фольга, битумная смесь и каучуковая. Клеить необходимо с предварительным разогревом. Толщина пласта – 4,2 мм.
  • Сплэн 3004. Имеет теплоизолирующий эффект и клеевую прослойку. Влагостойкий, термостойкий. Толщина прослойки – 4 мм.
  • Маделин. Уплотнитель на тканевой основе с клеевой прослойкой. Толщина материи – 1–1,5 мм.
  • Акцент. Сохраняет тепло в холодную погоду, теплоустойчив в жаркую. Толщина прослойки – до 15 мм.

Как сделать изоляцию капота

Шумоизоляция капота, прежде всего, клеится с целью утепления двигателя. Для работы приобретается более легкая основа, во избежание давления на амортизационную часть капота. Прежнюю изоляцию выбрасывать не стоит. Она послужит дополнительной защитой. Для тепловой защиты клеится акцент.

  • Снять заводскую изоляцию с капота.
  • Сделать шаблон для Силвер. Размеры наносить максимально точно.
  • Перенести размеры с шаблона на материал, вырезать по контуру.

Тепловой слой не вырезается по шаблону первого, так как наклеивание Силвера разгладит некоторые перепады и изменит требуемые размеры второго пласта.

  • Очистить поверхность капота от грязи, пылевых отложений.
  • Обезжирить.
  • Снять защитный слой с подготовленной основы и нанести на подготовленное место, разглаживая роликом.
  • Очищает наклеенный слой, обезжириваем.
  • Сделать новые шаблоны, перенести мерки на акцент и вырезать.
  • Наклеивание можно произвести без применения ролика, а разгладить руками.
  • Установить заводской слой.

Как сделать изоляцию дверей

При покупке сырья для обклеивания дверей, необходимо брать его с запасом, так как при вырезе сложных форм допускаются ошибки в размерах, и требуется замена.

  • Снять обшивочную карту. Для этого снимаются клипсы и защелки. Работа проводится аккуратно, так как защелки пластиковые, могут сломаться.
  • Снять заводской пласт.
  • Снять динамик, отсоединить проводку.
  • Произвести очистку, обезжиривание части двери.
  • Наклеить пласт виброизолятора (силвер, голд), используя для разогрева фен.
  • Провода закрепить. Не размещать рядом акустические и силовые провода.
  • Укрепить динамик.
  • На дверную карту приклеить с внутренней стороны тонкий изолятор шума.
  • Установить на дверь.

Не следует применять толстые, тяжелые шумоизоляции, так как от них утяжелится дверь и провиснет.

Как сделать изоляцию днища багажника арок

Днище покрывается шумоизоляционными слоями, чтобы убрать шум от дороги, ударов о днище. При укладке лучше сочетать два сырья – вибрационный и шумовой.

  • Разобрать салон: снять сиденья (передние, затем задние), ковровое покрытие, заводской слой изоляции.
  • Очистить поверхность от грязи, пыли.
  • Обезжирить при помощи растворителя все части, на которые будет укладываться основа.
  • Вибропласт разогревается, накладывается на дно (поверхность покрывается минимум хотя бы на 70%).
  • Лишние части обрезаются, основа разглаживается.
  • Для второго слоя используется Сплэн. Разогрева не потребуется, так как он содержит клеевой слой.
  • Со сплэна снимается защита, он наносится и разглаживается. Лишние части обрезать ножницами.

Сплэн наносится на всю поверхность без зазоров.

  • Собрать салон в обратном порядке.

Чтобы провести шумоизоляцию в багажнике надо проделать пару этапов. Первый из них – демонтаж багажника: убрать все вещи, запасное колесо, инструменты, защитный слой, обшивку. После требуется очистка багажного отделения от грязи, пылевых накоплений и обезжиривание.

Второй этап – монтаж нового полотна. Его надо клеить на бока, арки, крылья, полочку. Предварительно делаются шаблона необходимых частей, а потом замеры переносятся и вырезаются правильные размеры пласта. Для этого слоя можно использовать БиМаст. Для второй прослойки (шумоизоляционной) – Битопласт либо Акцент.

Собирается багажное отделение процессом обратным разборке.

Предусмотрено два способа звукоизоляции арок колесных:

  1. Внутренний. Более сложный и делается со стороны мотора: плоскость очищается, обезжиривается, наносится на всю плоскость вибродепферное покрытие, затем сверху прослойка антишумовой основы.
  2. Внешний. Не требует привлечения специального инструмента: машину поставить на домкрат, снять колесо, снять подкрылку, очистить плоскость от заводских обработок и материалов, обезжирить, наклеить вибродепферное покрытие, затем сплен.

Советуем посмотреть видео-инструкцию:

В заключение

Приклеивание шумоизоляции на машине позволяет добиться таких эффектов: тепло- и звукоизоляция мотора, снижение шума от коробки передач, от дороги, устранение скрипов пластиковых деталей. Проклеить машину своими руками без опыта достаточно сложно, но это более надежный вариант.

Статья помогла в работе? Оставьте комментарий, поделитесь информацией с друзьями в соцсетях.

Сообщества › Nissan Club › Блог › Шумоизоляция своими руками

Это — новая статья, ранее на драйве ее не было. Однако разные элементы встречались то там, то сям. В комментариях много рассказывал, в личку часто задавали вопросы. В моем старом БЖ был целый ряд статей по разным элементам авто. Ведь на шумоизоляции я в свое время собаку съел. Мой автомобиль Nissan Primera P12 2.0CVT Tekna далеко не первый, куда были навешены килограммы шумки. И грехом было бы с моей стороны эту информацию держать в секрете.

Итак, шумоизоляция. Рано или поздно этот вопрос касается владельцев всех автомобилей, неважно, ездите вы на ВАЗ 2110 или Mercedes GL. В любом случае, на плохих дорогах металл и пластик имеют свойство расшатываться, отчего возникают неприятные сверчки, шумы, дребезжание и прочая ерунда, доставляющая дискомфорт. Чтобы довести машину до ума и сделать ее предельно тихой, люди и придумали шумоизоляцию. В качестве примера скажу, что мой бывший автомобиль бюджетного класса (ZAZ Lanos) был доведен мною до такого состояния, что по кривой брусчатке он не издавал ни единого скрипа. Шум в салон доносился только из окон на приличной скорости от ветра (увы, стекла шумить нельзя). В городском режиме даже стоящую рядом маршрутку, работающую на соляре, в салоне вообще не было слышно.

“Да, да, да, бла бла бла”, скажете Вы: “и к чему здесь много слов?”. Вся проблема заключается в том, что большинство драйвовцев, делая шумку, допускают очень грубые ошибки, от которых теряется большая часть эффекта. Конечно, они сделают и напишут “стало намного тише”, а когда в коментах напишешь, как улучшить шумку, они ответят: “а мне и так нравится”. Но тем не менее часто задают вопросы, которые я хотел бы осветить в одном месте.

Если Вы считаете себя профи по части шумоизоляции — пожалуйста, проходите мимо, не читайте то, что я напишу ниже, Вам не будет интересно. Для остальных сразу отмечу, что нет единого способа шумки. Все зависит от того, какие Вы преследуете цели. Можно, например, поставить задачу уменьшить количество шума извне. В дешевых авто задачей может стоять убрать громкий шум двигателя внутри. Совсем другой по исполнению задачей будет создание автомобиля с крутым автозвуком. Во всем этом есть свои тонкости. На некоторых я постараюсь остановиться подробнее или отметить в статье различия, однако моя статья, в первую очередь, нацелена на тех, кто хочет сделать в своем авто тишину.

Из чего состоит шумоизоляция

Итак, шумка состоит из трех частей. Первое — это виброизоляция. Ведь сам автомобиль вибрирует, а звук, как известно, это и есть вибрация. Когда частота колебаний достигает 20Гц (20 колебаний в секунду), мы начинаем слышать гул. Таким образом, как бы странно это ни звучало, большую часть шумов создает именно Ваш автомобиль. Поэтому напихать вату в двери — эффекта не даст. Первым делом нужно применить виброизоляцию. Это — битумный материал, бывает разной толщины и плотности. Он обволакивает металл, не давая ему вибрировать, тем самым создавая тишину.

Вторая часть — это, собственно, шумоизоляция. Это — мягкий пористый материал, который поглощает в себя шумы, приходящие извне. Отдельно тут можно выделить еще термоизоляцию — это в случае, если шумка имеет фольгированный слой. Фольга создает эффект термоса. Однако, насколько значительный эффект — сложно судить, я его не почувствовал. Через стекла как грело солнце, так и греет. Мне больше помогает тонировка. Однако, кто живет на севере, отмечают, что с фольгированной шумкой в машине дольше сохраняется тепло.

И третья часть, не менее важная — это антискрип. Это — самоклеющаяся ткань, которая клеится на торцах и в местах стыка разных элементов авто, чаще всего пластика с кузовом. Таким образом, при езде по кривой поверхности между двумя соседними элементами существует мягкая прокладка, они не трутся друг об друга и не скрипят.

Каждой из этих трех частей стоит уделить особое внимание. Если Вы создаете авто для автозвука, то уделите внимание виброизоляции — выбирайте брендовые материалы и не жалейте их. Если у Вас старая машина, шумящая на кочках — постарайтесь по максимуму проклеить весь пластик антискрипом. Если Ваша цель — комплексная шумоизоляция — следуйте моим советам, и все получится.

Какую выбрать вибру

Раньше на рынке материалов выбор был не столь велик. Когда я начинал, в моей стране из вибры были только STP и Vikar. Из шумки брендом был Сплен. Сейчас же ларьки, торгующие шумками, впечатляют разнообразием. Материалы внешне очень разные. Соответственно, у них и разные свойства.

Выбирая виброизоляцию, отталкивайтесь от того, что Вы ею будете обрабатывать. Определите, какие элементы у Вас больше всего подвержены вибрациям. Обычно это моторный отсек, пол, колесные арки. В авто с автозвуком стоит хорошо провибрить двери возле динамика, заднюю полку, а также крышку багажника, задние тонкие крылья.

Меньше вибрациям подвержены двери, стойки. Еще меньше — крыша. Сюда можно выбрать в целях экономии что-нибудь подешевле.

Какую выбрать шумку

Если речь идет о шумоизоляционном материале, то тут можно их комбинировать. Возьмите шумку разного состава и разных производителей. Проклеивая двери, наклейте на наружную филенку одну шумку, на внутреннюю — другую. На пластик можно третью наклеить. Проклеивая моторный отсек или колесные арки, можно их клеить друг на друга. Смысл заключается в том, что разные шумки удерживают разные частотные диапазоны. Поэтому, используя шумки разного состава, можно достичь лучшего эффекта.

В целях экономии люди нередко прибегают к строительным материалам — изолон, полифом, алюфом. Я сам такие использовал и остался доволен. Они, в общем-то, по свойствам ничем не хуже автомобильных, однако стоят дешевле. С другой стороны, строительные материалы хуже клеятся, а в авто могут со временем и отклеиваться. Поэтому, при использовании лучше обрабатывать их дополнительно клеем, хотя бы края.

Так же стоит отметить, что некоторые дешевые материалы могут впитывать влагу, что со временем приведет к коррозии. Поэтому постарайтесь у продавца выяснить, что из представленного им ассортимента может навредить автомобилю.

Однажды провел небольшой эксперимент — валялись у меня дома кусочки сплена, изолона и полифома. Я по очереди клеил их на динамик телефона и включал музыку. Конечно, эксперимент не точный, правильнее было бы заклеить этими материалами коробочки и положить туда телефон. Но столько материала у меня не было.

По итогу полифом тест провалил — он слабо поглощал звук. Изолон и сплен оказались примерно на одном уровне. Однако стоимость изолона на порядок дешевле.

При выборе антискрипа у меня особых отметок не было. Тут стоит выбирать между толстыми и тонкими материалами.

Куда какую клеить вибру

Выше я уже написал, что виброизоляцией стоит хорошо обрабатывать элементы, больше всего подверженные вибрациям — моторная перегородка, пол, колесные арки. В случае с автозвуком — это задняя полка, багажник. Сюда лучше выбрать дорогой и толстый материал. Можно руководствоваться правилом “чем больше, тем лучше”. С другой стороны, для дверей, крышки багажника и потолка это правило стоит забыть. Двери и крышка багажника — подвижные элементы. Если наклеить толстую и тяжелую виброизоляцию, они со временем начнут проседать. Потребуется регулярная подтяжка и смазка. Поэтому на эти детали лучше взять материал толщиной не более 2мм.

На потолок же толстую вибру лучше не клеить, так как летом на солнце она может просто начать под своей же массой отпадать. Да тут толстая и не надо — основная цель шумки потолка — защита от капель дождя. Вибра толщиной полтора-два миллиметра вполне справится.

Клея вибру, стоит помнить, что наша цель — не давать металлу вибрировать. Чтобы ее достичь, достаточно заклеить 75-80% поверхности. Поэтому, чтобы не сильно утяжелять авто и сэкономить деньги, вибру режут на куски (размер произвольный) и клеят с отступом друг от друга. Отступ в полтора-два сантиметра вибрировать не будет либо эта вибрация будет незначительна. Также не надо заклеивать технические отверстия — это пустая трата денег. Клея вибру, стоит выбирать прямые тонкие участки. Места с изгибом, швы, утолщенные — само собой, вибрируют меньше, чем ровные и тонкие.

С другой стороны, если Вы подготавливаете авто для автозвука, лучше заклеить всю поверхность (особенно на дверях и багажнике), включая эти самые технические отверстия. Таким образом создается так называемая “акустическая коробка”. За динамиком можно приклеить кусок самой толстой вибры, чтобы не давать металлу и шанса на вибрации. Сделав это, Вы получите сочный, глубокий бас.

Куда какую клеить шумку

Наклеивая шумку, можете тоже определить для себя, откуда больше шума. Из моторной перегородки — звук двигателя. Из колесных арок — шум резины. Из-под пола — стук камней и гул дороги. Из дверей — шумы окружающего мира.

На крышу лучше взять что-нибудь тоненькое, чтобы не мешало установке потолка на место. На двери лучше шумки не жалеть, это основной источник шума в данном случае. Подготовьте разные материалы и каждым из них заклейте свою филенку, и даже пластик. Пол, пороги, моторную перегородку можете клеить даже друг на друга, хуже от этого не будет. В багажник чаще всего люди экономят шумку, тут сами сидухи защищают от шума. Но если финансы позволяют — то никто не мешает постелить шумку и там.

Как правильно клеить вибру

Первое, что мы наносим — это виброизоляцию. Очень часто вижу ошибку, где материал просто приклеивают, и все. Это неправильно, таким образом мы получаем вибрирующий металл, к которому приклеен кусок битума. Давайте действовать по инструкции.

Как правильно клеить шумоизоляцию

Начнете с капота. Он разбирается за 2 минуты. Легкотня. Оклеивать капот тоже просто, но достаточно долго, около часа.

Стандартный кожух, обычно, крепится на нескольких клипсах. Клипсы тугие, длинные и сидят плотно. Без сноровки вы сломаете их почти все, если будете использовать одни клипсодер.

Варианта два.
Первый. Хер с этими клипсами! Купите новые.
Второй, который лично рекомендую, пользуйтесь двумя клипсодерами. Подставте их слева и справа от клипсы. Уверено, резким движением, дерните клипсу вверх. Скорее всего клипса останется цела…

Когда снимете кожух, отсоедините все трубки, чтобы они не мешали клеить виброизоляцию в ниши на крышке капота. Затем все хорошенько обезжирьте.

Капот рекомендую шумить в два слоя.
STP AERO 2 mm + STP Accent Premium 10 mm

Первый слой (на металл) — виброизоляция. Придаст капоту жесткости и в разы снизит вибрацию. Клеить Aero Plus 3 mm или, на дай Бог, 4 мм Bimast Bomb — не надо. Крышка капота станет через чур тяжелой. Это перегрузит петли или «убьет» амортизатор, или придавит отщелкивающий механизм и вы не сможете открыть капот как обычно…
Второй слой — шумопоглощение — Акцент премиум — загасит в себе уже рассеянные виброй короткие звуковые волны.

И Aero и Accent вырезаются по контору ниши.
Aero клейте на металл и прикатывайте роликом. нагревать не надо. Accent клейте на Aero и просто придавите ладошкой по всей площади.
Больше ничего делать не надо. Капот готов.
Вставьте кожух обратно.

Если на этом этапе вы еще недостаточно заебались и полны сил продолжать — мои вам аплодисменты, респект и уважуха.

Хорошая, качественная шумоизоляция дверей — без халтуры и слов «итаксойдет» — 40% результата всей капсульной шумоизоляции.

После того как зашумите, двери будут закрываться с благороднейшим звуком, штатная музыка заиграет совершенно по-новому, в салоне появится ощущение безопасности и брони…

Обычно, дверная обшивка держится на клипсах, нескольких шурупах сбоку, одном шурупе в ручке, одном шурупе за «крючком-открывашкой» и, иногда, под декоративной заглушкой.

Можно шумить по одно двери: разобрали, зашумили, собрали. А можно разобрать сразу все четыре, потом шумить и потом собрать.

Первый случай подходит, если места вокруг мало и складывать снятые дверные карты некуда. Второй вариант чище: не придется поле каждой двери мыть руки в обезжиривателе, чтобы не заляпать обшивку.

Смело откручивайте все шурупы и заботливо складывайте в коробочку, чтобы не растерять.
Обшивка никуда не упадет — ее держат клипсы.

Возьмитесь пальцами обеих рук за обшивку снизу с одной (!) стороны и уверенным, резким движением дерните. Так вы снимите отстегнете одну клипсу. Повторите процедуру по всеми остальными. Если дергать обшивку с разных сторон, стараясь снять все клипсы разом, вы их сломаете.
Даже когда вы отстегнете все клипсы — обшивка все еще висит на двери. Чтобы ее снять приподнимите ее вверх.

Затем надо аккуратно отсоединить все клемы. Их две на пассажирских дверях: колонки и стеклоподъемник. И три на водительской двери: колонки, стеклоподъемник и остальной блок (зеркала, центральный замок и прочее).

Теперь надо отсоединить два тросика от «крючка-открывашки». Это элементарно, сами разберетесь.
Все обшивка снята!

Срезаем заводскую пленку, обезжириваем и начинаем делать шумоизоляцию.

Шумоизоляция дверей и крышки багажника принципиально отличаются от шумоизоляции других элементов салона.
Во-первых, не удобно. Постоянно сбиваешь руки об острые края металла и сильно устаешь из-за неестественных для человека проз при работе прикатным роликом.
Во-вторых, у дверей и крышки багажника две плоскости. Внутри — «уличная сторона», та на которой наварены ребра жесткости. Снаружи — плоскость к которой примыкает обшивка, с который вы срезали заводскую пленку и из которой торчит колонка.

Крышка багажника клеится в три слоя.
STP Aero 2 mm + Accent Premium 10 mm +Biplast Premium 15 mm.

Первые два материала — по аналогии с капотом. Разницы никакой. Бипласт же клейте изнутри на пластик, который сняли. Клейти единым куском, вырезая нужные ниши.

Двери рекомендую шумить в три этапа: уличная сторона, наружная сторона с колонкой и сама обшивка, которую только что сняли.

На уличную сторону, к металлу лепим
STP Aero Plus 3 мм + STP Accent Premium 10 mm.
Все как с капотом, только виброизоляция на 1 мм толще.
На ребра жесткости не клеим ничего. Еще оставляем 2−3 см от низа двери — там водостоки, их перекрывать нельзя.

Раскраиваем вибро материал максимально большим куском и насколько позволяет пространство — прикатываем его роликом. Когда покажется, что прикатали — знайте, что надо прикатать еще раз.

Если колонка мешает подлезть в нижнюю часть двери — высверливайте клепки, вынимайте колонку и делайте правильно. Не халтурить! Заклепать колонку обратно — 2 секунду, а на результате шумоизоляции отразится существенно. Например, на Тойота Корола — пришлось высвериливать (фото выше) , а на Тойота Рав4 (фото ниже) колонки не мешали и «подлезть» получилось без расклепывания.

С «уличной стороной» закончили. Это было самое сложное и неудобное. Дальше легче и проще!

На стороне, где торчит колонка — обезжириваем и запечатываем дыры виброизоляцией. Я это делаю легким STP Aero 2 mm.

Его достаточно, чтобы образовать внутреннюю буферную зону для аккустики и еще раз «разбить» звуковые волны, которые каким-то чудом просочились с «уличной стороны».

Тут важны пару моментов.
Первый: площадь на которую клеем виброизоляцию не должна быть больше площади, которую занимала заводская пленка.
Второй: под клемы и тросики вырезайте отверстия на виброизоляции максимально к краю, но не перегибайте их.

Дальше дверная карта.
Обезжириваем пластик. наклеиваем на ровные плоскости STP Aero 2 mm. Прям на пластик! Не старайтесь залепить всю поверхность, вырезая из виброизоляции мозаику или пазл-тай Семь-десять полосок на более или менее ровных участках будет более чем достаточно.

Затем накрывайте всю дверную обшиву единым куском Biplast Premium. Ножницами прорежте в нем все необходимые отверстия: под колонку, под клемы и ручку. В зоне ручке вырезайте с запасом по 3−4 см в каждую сторону иначе может «не сесть» обратно.
Дверь готова. Собирайте все на место, строго в обратном порядке.

Закрывайте дверь и наслаждайстесь звуком.

Пол в салоне и багажнике снимается за 15 минут на любом автомобиле.

Отстегните все пластиковые заглушки. Просто дерните их рукой — ничего сложного. Затем открутите четыре болта, которыми крепятся передние сидения. наклоните сидение вперед и отсоедините фишки. Аккуратно вынимайте сидения. Следите, чтобы металлические полозья не поцарапали торпедо.

Задние кресла снимаются интересней. Открутите болты спереди. Если задний диван складывается или двигается — сложите и отодвиньте максимально вперед. Увидите «задние» болты. Откручивайте. Иногда Задний диван мешают снять ремни безопасности — откручивайте их. Вынимайте диван.

Отстегивайте все клипы, которые видите на полу и складывайте их в банку, чтобы не растерять.

Вынимайте все из багажника: запаску, домкрат, балонный ключ… Откручивайте все крючки и хромированные скобки для крепежа багажных сеток. Они есть в каждой машине.

Дальше открутите ремни безопасности и оставьте их висеть. Снимать их полностью не надо. Достаточно освободить пластик внизу, чтобы его можно было отстегнуть. Снимите все уплотнительные резинки только в тех местах, где они примыкают к нижним пластиковым порогам и оставьте висеть.

Резким и уверенным, строго вертикальным рывком снимите пластиковые пороги снизу дверных проемов. Обычно они крепятся на клипсы с нахлестом друг на друга. начинайте сдергивать с передних дверей.
В зоне водителя есть пластиковая херовина для отдыха левой ноги. Она крепится на двух длинных, мощных клипсах. С ней нередко приходится повозиться. Пользуйтесь клипсосъемниками.

Пластик в багажнике, чтобы получить доступ к задним аркам, снимается аналогично: откручивайте ремни безопасности, все шурупы, гайки и болтики — складывайте в отдельную баночку, чтобы не перепутать.

Теперь снимайте центральную консоль. На все машинах она крепиться по-разному. Чаще всего четыре-шесть болтиков и все… Тут надо смотреть конкретно ваш случай. Если самому ссыкотно — youtube в помощь.

Вынимайте ковролин через багажник. Если места вокруг мало или грязно — закидывайте его на крышу авто.

Вытаскивайте штатный пенопласт из-под ног водителя. Штатную шумку с обратной стороны ковролина, какой бы убогой она не была, пока не отрывайте.

СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками

Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.

Классификация материалов по назначению:

  • Виброизоляционные материалы обычно используют первым слоем для устранения вибраций металлических деталей. Металл обклеивается виброизолирующим материалом на основе битума или мастики, которые за счет вязкой структуры гасят вибрации. Толщина такого материала может варьироваться от 2 до 5 мм.
  • Теплошумоизоляционные материалы хороши как второй (дополнительный) слой в изоляции. Очень часто автолюбители игнорируют этот слой, а зря, ведь эти материалы сохраняют тепло и не впитывают влагу.
  • Шумоизоляционные материалы крепятся третьим (последним) слоем, уже на виброизоляцию. Представляют собой самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена. Данный материал поглощает основную часть посторонних шумов.
  • Противоскрипные материалы используют для устранения скрипов в зазорах между элементами деталей салона. Обычно поставляется в виде тонких полосок.

Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.

Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.

Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.

Необходимые инструменты:

  • прикаточный ролик;
  • канцелярский нож или ножницы;
  • строительный фен для нагрева вибропласта;
  • набор инструмента для снятия обшивки салона;
  • набор рожковых ключей;
  • обезжириватель (растворитель или ацетон) и перчатки.

Необходимые материалы:

  • Вибропласт Silver — универсальный материал с фольгированной поверхностью. Это битумно-мастичное покрытие, созданное для поглощения вибраций. Чаще всего вибропласт применяют при изоляции крыши, дверей и багажного отдела.
  • Accent Premium — эффективный шумоизолятор. Он подходит для гашения звуков, идущих из мотора в салон. Также его можно применять в качестве шумопоглощающего материала дверей багажника и крыши. Способен погасить до 80 % шума.
  • Сплен — очень гибкий и влагостойкий материал на основе пенополиэтилена, имеющий клеящийся слой. Применяется при изоляции крыши, багажника пола и дверей. Использовать его рекомендуется как второй слой звукоизоляции.
  • Барьер — самоклеящийся теплоизолирующий материал. Производится на основе пенополиэтилена. Используется для теплоизоляции пола салона и багажника автомобиля.
  • Bimast Bomb — самоклеящийся вибропоглотитель на основе битумной мастики или битума. Его можно отнести к новому поколению самоклеящихся материалов. Очень эластичный материал, который легко режется ножницами или ножом.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.

Процесс работы:

  1. Снять внутреннюю обшивку двери (для этого вам потребуется всего пара отверток).
  2. Очистить от грязи и обезжирить все внутренние поверхности двери ацетоном.
  3. После обработки можно приступать к установке первого слоя — виброизоляции. Использовать лучше материал толщиной 2-3 мм. В качестве вибропоглотителя нужно использовать Вибропласт Silver.
  4. Затем нужно измерить внутреннюю поверхность двери и нарезать вибродемпфер небольшими кусками (примерно 180х250 мм), так как работать с большими листами будет очень неудобно.
  5. После того как нанесен первый отрезок вибропласта, следует прикатать его валиком, для того чтобы удалить весь воздух между материалом и дверью. Чем плотнее материал прилегает к поверхности, тем лучше будет итоговый результат
  6. Вторым слоем можно установить шумопоглощающий материал Accent Premium толщиной 10 мм. Для большего удобства материал нужно нарезать маленькими (18-25 см) кусками. Большими отрезками оперировать гораздо сложнее – появляется риск, что материал склеится, а расклеить его обратно будет весьма проблематично.
  7. После нанесения шумопоглощающего материала необходимо пройтись по всей поверхности материала валиком для удаления оставшегося воздуха.
  8. На внутреннюю часть обшивки двери (дверную карту) во все углубления необходимо нанести Accent 10 мм для снижения уровня шума.
  9. Тщательно прикатать валиком последний раз.
  10. Собрать все в обратной последовательности.

Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола необходима для предотвращения проникновения шума мотора в салон, также она оградит вас от дребезжания различных деталей. Это довольно трудоемкая процедура, требующая снятия большинства внутрисалонных панелей, однако результат стоит того – ведь именно эта процедура уберет основную часть шума.

Порядок действий:

  1. Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
  2. Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
  3. Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин, чтобы освободить салон автомобиля.
  4. Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности ацетоном.
  5. Первым слоем наносим вибродемпфер Bimast Bomb толщиной 4.2 мм. Для лучшего результата необходимо наклеить стык в стык. Потребуется прокатать валиком всю проклеенную поверхность очень тщательно, не пропуская ни сантиметра. Иначе в местах, где останется воздух, может образоваться конденсат, который приведет к преждевременному появлению ржавчины.
  6. Рекомендуется использовать толщину листа не более 4 мм, иначе есть риск, что ковролин не встанет обратно.
  7. Вторым слоем нужно установить шумоизолирующий материал Accent или Барьер. Рекомендуемая толщина листа 10 мм.
  8. По завершении установки понадобится еще раз пройтись по всей поверхности прикаточным валиком, чтобы удалить оставшийся воздух и обеспечить надежную склейку шумопоглощающего материала и вибродемпфера.
  9. Установить всю салонную обшивку и снятые детали в обратном порядке.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.

  1. Аккуратно снять потолочную обшивку. Если не удается вытащить ее из салона – положите обшивку на сидения. Рекомендуется перед началом ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы понять, как правильно выполнить эту операцию.
  2. Тщательно удалить заводской клей с потолка. Это можно сделать обезжиривателем или ацетоном.
  3. Первым слоем нужно установить Вибропласт Silver. Для более удобной его установки, стоит сделать бумажные лекала пространства между ребрами жесткости, а после этого вырезать по шаблону вибропоглощающий материал.
  4. Вторым слоем потребуется установить звукопоглотитель Accent 10 мм, вырезанный по ранее заготовленным шаблонам. Всю проклеенную поверхность требуется тщательно прикатать валиком.
  5. В качестве теплоизолятора поверх звукопоглотителя нужно установить Сплен.
  6. После этого потребуется собрать все в обратной последовательности. Аккуратно устанавливаем потолочную обшивку на свое место.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.

  1. Для начала нужно демонтировать обшивку багажного отделения, освободив ее от крепежных элементов, и очистить его от мусора.
  2. Затем нужно установить вибропоглощающий материал Вибропласт Silver. Необходимо проклеить боковые стенки, внутренние задние крылья, крышку багажника. Здесь на помощь также придут бумажные лекала.
  3. Сразу после установки материала следует прикатать всю поверхность валиком. Края материала следует прикатать особо тщательно.
  4. Вторым слоем устанавливается материал Accent в качестве шумопоглотителя.
  5. Третьим слоем нужно использовать Сплен в качестве звукоизолирующего материала.
  6. Установить обшивку багажника на свое место.

Шумоизоляция капота

Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.

  1. Для начала нужно снять заводскую шумоизоляцию капота, если таковая имеется.
  2. Закрепить Вибропласт Silver или Bimast Bomb на все части между ребрами жесткости.
  3. Для изоляции капота достаточно одного слоя вибродемпфера.

Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.

Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!

Как проклеить машину шумоизоляцией (видео)

Шум при движении автомобиля является одним из факторов, которые негативно отражаются на состоянии водителя. Он быстро утомляется, снижается скорость реакции, а также внимательность. Водитель неадекватно реагирует на различные дорожные ситуации, так как шум провоцирует раздражительность. Избавиться от посторонних звуков можно без лишних затрат, не прибегая к услугам автосервиса. Разберемся, как самостоятельно клеить шумоизоляцию в машине.

Материалы для шумоизоляции

Чтобы своими руками сделать шумоизоляцию машины эффективной, следует определить места, проклейка которых значительно снизит шум. В зависимости от того, что именно нуждается в шумоизоляции, выбираем подходящий материал. Правильный выбор материала обеспечивает качественную шумоизоляцию автомобиля.

Рассмотрим популярные виды материалов, предназначенных для устранения шума в автомобилях:

  • сплен. Имеет пористую структуру. Обеспечивает как шумоизоляцию, так и теплоизоляцию. Подходит для использования практически во всех проблемных местах автомобиля;
  • визомат. Изготовлен из смолы, покрытой слоем фольги. Применяется для обклеивания больших поверхностей, таких как крыша, пол, багажник, арки;
  • битопласт. Имеет сходство с поролоном. Обеспечивает качественную изоляцию на стойках лобового стекла, деталях их пластмассы и т.п. Легко принимает форму любой щели;
  • вибропласт. Битумная, фольгированная шумка. Применяется для оклеивания капота, багажника, арок, крыши, дверей;
  • маделин. Специальная ткань, имеющая слой клея. Этим материалом обматывают жгуты с электропроводами, изолируют щели между деталями.

Важно! Перед тем, как клеить любые шумоизоляционные материалы, поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. В противном случае шумка долго не продержится.

Битопласт, также как и вибропласт, требует предварительного прогревания техническим феном.

Как сделать изоляцию капота

Для хорошей шумоизоляции капота лучше использовать вибропласт, поскольку он имеет небольшой вес. Наклеивание материала с большим весом отяжелит крышку, в результате может появиться течь амортизаторов капота.

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Для теплоизоляции подойдет сплен.

Как правильно провести подготовку к работам? Чтобы поверхности хорошо проклеивались, необходимо очистить их щеткой и обезжирить. Кроме того, потребуется сделать предварительную прокатку материала валиком. Чтобы избежать ошибок при вырезке деталей из шумки, нужно изготовить картонные лекала. Они должны соответствовать размерам и формам поверхностей. По лекалам вырезаются детали из шумоизолирующего материала.

Качественная звукоизоляция капота делается в три слоя:

  • первым слоем нужно приклеивать вибропоглощающий материал. Он должен иметь высокую термоустойчивость. Виброслоем проклеивают все поверхности, находящиеся между ребрами жесткости. Клеить материал непосредственно на ребра запрещено, т.к. это может вызвать перекашивание капота;
  • вторым слоем следует наклеить теплоизолирующий материал;
  • третьим слоем может послужить заводская шумка, но лучше проклеить моделином.

Как сделать изоляцию дверей

Шумоизоляционный материал наклеивают на внутреннюю часть двери, захватывая максимально возможную площадь.

Важно! Не рекомендуется использовать много слоев, т.к. это отяжелит двери, ослабит петли и повлечет провисание дверей.

При наклеивании шумки следует обратить внимание на технологические отверстия. Они должны быть заклеены полностью, за исключением дренажных отверстий.

Чтобы избавиться от скрипов, изолируем дверные карты битопластом.

Узнать больше информации вы можете из видео:

Тяги, «сверчки», ручки внутри дверей обклеиваем моделином.

Как сделать изоляцию днища, багажника, арок

Шумоизолировать днище лучше хорошими вибропоглатителями. Их клеят внахлест, не затрагивая крепления. Желательно покрыть всю площадь днища.

Места колесных арок во внутренней части автомобиля нужно обклеивать минимум в два слоя.

Наружные ниши колес звукоизолируются в следующем порядке:

  • снятие колес;
  • демонтаж подкрылков;
  • очищение, обезжиривание;
  • проклейка вибропоглащающим материалом;
  • установка подкрылков и колес на место.

Перед проклейкой багажника, необходимо снять обивочный материал. Затем поверхности очищают и обезжиривают. Далее наклеивается шумка и восстанавливается обивка.

Более подробно посмотрите на видео:

Теперь вы знаете, как правильно клеить шумоизоляцию в машине. Установив ее своими руками, вы не только сделаете автомобиль более комфортным, но и сэкономите значительную сумму на услугах автосервиса.

Как клеить вибропласт

Довольно часто автовладельцы делают шумоизоляцию своих железных коней. Для этой цели в большинстве случаев применяется вибропласт. Данный материал обладает хорошими звукоизоляционными качествами.

Сначала отстегните обшивку двери. Также необходимо снять тросик ручки и провода, которые идут к стеклоподъемнику. Теперь перед вами готовая дверь, на которую можно наносить шумопоглащающие материалы. Снимите полиэтиленовую пленку, которая предусмотрена заводом изготовителем.

Далее обезжирьте поверхность двери. Нарежьте вибропласт кусками и приклейте их с внутренней стороны. Совсем не нужно проклеивать всю внутреннюю поверхность. Плотно прикатайте материал к поверхности двери. В противном случае он не будет правильно работать, и при нагреве может отвалиться. Чтобы прикатать его, используйте специальный валик.

После того, как вы сделали внутренний слой, переходите к заделыванию заводских монтажных отверстий. В итоге должна получиться акустическая колонка замкнутого объема. Помимо шумоизоляции должно улучшиться звучание динамиков. Для заклеивания монтажных отверстий также можно применить вибропласт.

С помощью бумаги и карандаша сначала сделайте лекала. По ним вы сможете вырезать ровные части из вибропласта. Части должны быть на несколько сантиметров больше, чем сами отверстия. Материал в этом случае можно будет надежно приклеить к двери. Если необходимо, то проклейте целиком всю дверь. Учтите, она будет иметь большой вес. При наклейке материала используйте строительный фен. Нагревайте материал и плотно разглаживайте по поверхности.

Аналогично сделайте шумоизоляцию всех дверей автомобиля. Если необходимо, то сразу проложите акустические провода. В тех местах, где обшивка прилегает к дверям, приклейте вибропласт. Нарежьте его тонкими полосками. Делайте их шириной около 2-3 см. Вибропласт должен находиться во всех местах соприкосновения. Соберите дверь в обратной последовательности. Если необходимо, то замените негодные клипсы на обшивке двери.

Проклейка автомобиля шумоизоляцией самостоятельно

Как обклеить машину шумоизоляцией самостоятельно

Как самому проклеить машину шумоизоляцией актуальный вопрос для любого владельца, не зависимо от модели и марки машины, в последние годы на шумоизоляции экономят, поэтому она либо очень слабая, либо вообще отсутствует.
Процесс совсем не сложный, а ведь каждому хочется сэкономить, поэтому важно только знать из чего можно сделать шумоизоляцию в машине, иметь нужные инструменты и прочесть наши рекомендации и советы, и после этого вы справитесь не хуже мастеров этого дела.

Ошибки новичков

Самые распространенные ошибки автолюбителей при шумоизоляции.

С выбором фирмы исполнителя

Ошибка при выборе мастерской грозит не качественно выполненной работой, банальной потерей денег и, как следствие,  отсутствием эффекта шумоизоляции, и самое неприятное, в таком случае, что вы сделаете вывод— что шумоизоляция в автомобиле не дает никакого эффекта

Ваше присутствие в помещении над вашей машиной работают мастера

Как правило, мастерам не нравится, когда клиенты постоянно суют нос в их работу:

  • Так считают большинство мастеров, с которыми я знаком лично
  • Когда кто то постоянно стоит у вас над душой и смотрит под руки в процессе работы, даже от вас можно ожидать реакции весьма неприязненной
  • Практически никто не любит, когда кто-то постоянно спрашивает «скоро все будет готово?», путается под ногами, просто мешают, либо начинают давать советы, приставать с расспросами, все это отвлекает, создает атмосферу нервозности, соответственно подобное поведение, как правило, отражается на результате не лучшим образом

Спешка и отсутствие плана

Когда вы сильно загорелись осуществлением шумоизоляции и немедленно хотите заняться ею:

  • Начало работ без планирования будет чревато огромной потерей времени и, конечно же, денег
  • Возможно, несколько раз вам придется съездить за инструментом, которого будет не хватать
  • Может случиться так, что вам придется заново переделывать работу
  • Один раз приклеенная и затем оторванная шумоизоляция уже не годится для повторного применения – снова потеря денег
  • Кроме того, процесс шумоизоляции – дело, требующее много времени и усилий, поэтому стоит учитывать время и силы (за часик-два вы не управитесь), тут вам придется запастись терпением, настойчивостью и трудолюбием, особенно если вы новичок

Неправильный выбор материалов

Это одна из самых распространенных и неприятных ошибок, от незнания, как правильно сделать шумоизоляцию в машине:

  • Как правило, хорошие, а тем более качественные материалы всегда стоят хороших денег
  • Тут, привычка сэкономить запросто приводит к новым расходам
  • Мало того, что они станут преждевременно отслаиваться, что приводит к коррозии корпуса, эффект от таких материалов для шумоизоляции будет слабым, и вы опять сможете утверждать, что шумоизоляция не работает
  • Кроме того, некачественные материалы могут быть вредны для здоровья, они находясь в салоне будут отравлять испарениями воздух, а дышать то вам и пассажирам

Ошибка с выбором уровня шумоизоляции

Когда сначала вы решаете, что достаточно лишь шумоизолировать авто по-минимуму, затем вам станет казаться, что, нужно было сделать лучше, подороже, потолще, но это, как правило, проблема очень экономных людей и перфекционистов

Ошибка с выбором места выполнения работы

В Интернете полным полно описаний и фотографий процесса шумоизоляции своими руками, которые проводятся где нипопадя:

  • Прямо на улице, возле офиса, на обочине дороги и прочие
  • Тут проблемой станет в тот факт, что в неправильно выбранном месте, где вы будете делать свою шумоизоляцию, вам будет либо крайне неудобно, наступление ночи вас  застанет в самый неподходящий момент
  • И самое неприятное, что в этом случае у вас непременно что-нибудь стащат, прямо из под рук, вы можете потерять не только инструменты но и элементы салона, мобильный, магнитолу, видеорегистратор и прочее

Применение неподходящих инструментов

Давайте разберемся, чем сделать шумоизоляцию в машине, если все работы выполнять одной лишь отверткой — и разбирать машину, и прикатывать виброизоляцию, тогда это будет как минимум тяжело, хотя вроде бы реально:

  • Однако, если хотите выполнить работу качественно (чтобы потом не отвалилось что-нибудь), без проблем выполнить разборку/сборку машины, тогда вам необходимы будут соответствующие инструменты

Неуверенность в своих силах

Зачастую, узнав, как выполнить шумоизоляцию машины своими руками, любой автомобилист всерьез озадачивается, работы реально предстоит много, выполнение комплексной шумоизоляции займет не один день, хотя за аналогичную услугу в автосервисе придется заплатить в крупную сумму, а высокая цена, может не означать качество, но какой путь тут выбрать, разумеется, решать вам

Переходим к инструментам и материалам

Именно такие инструменты понадобятся вам в работе:

  • Отвёртки(крестовая и торцевая, лучше несколько, иногда звёздочка)
  • Прокаточный валик, в идеале несколько, разных размеров
  • Нож, лучше сапожный, для удобства
  • Прочные ножницы и непременно острые
  • Растворитель
  • Строительный фен (нужен обязательно, домашней фен не подходит)

Теперь перечислим лучшие материалы:

  • Вибропласт Silver — эластичный материал для поглощения вибраций, состоящий из полимера с фольгой, влагу не впитывает, не разлагается обеспечивает защиту от коррозии, монтируется просто и не требует прогрева, хорошо работает в зонах: полы, крыша, двери, крышки капота, а так же багажника, щит моторного отсека
  • Вибропласт Gold -аналогичен материалу вибропласт Silver, только толще, а значит уровень виброизоляции у него выше, применяется в тех же зонах
  • БиМаст Бомб – тоже вибропоглотитель, представляющий собой многослойный «бутерброд», состоящий алюминиевой фольги, битумной композиции, каучуковой композиции, липкого слоя с антиадгезионной пленкой, требует разогрева при монтаже до 50градусов, не разлагается и не впитывает воду, применяется для изоляции: тоннеля, зоны под глушителем, арок колес и щита двигательного отсека снаружи салона
  • Сплэн — Звукоизолятор с клеевым монтажным слоем, обладающий теплоизолирующими свойствами, он легко монтируется на любые поверхности, не разлагается и влагу не впитывает, рекомендован для обработки крышки капота, шита моторного отсека со стороны мотора, колесные арки снаружи, тоннель.
    Сплэн нужно клеить на вибропоглотитель вторым слоем. Чтобы создать прочное соединение поверхности нужно максимально очистить растворителем и высушить
  • Акцент – Звукопоглотитель, сделанный из иглопробивной пленки и эластичного пенополиуретана, с клеевым монтажным слоем, который защищен прокладкой. Материал имеет хорошие теплозащитные свойства. Поглощает около 90%шумов. Не теряет свойств в диапазоне температур -40°С +100°С. Зоны, рекомендуемые для обработки: крышки капота, багажника, перегородка в моторном отсеке, пол и крыша салона, двери
  • Битопласт — уплотнительный звукопоглощающий и антискрипный материал (для устранения скрипов и дребезжания внутри салона), состоит из пенополиуретана, имеет самоклеящийся слой, водостойкий, долговечный, не разлагается, имеет теплоизолирующие свойства, без запаха
  • Маделин – противоскрипный и декоративный материал, тканевая основа, цвет черный, толщина 1-1.5миллиметра, самоклеящийся слой имеется, области применения: все зазоры декоративных элементов кузова машины, зазоры в приборной панели и уплотнение всех воздуховодов
  • Все материалы самоклеющиеся, поэтому вопрос как приклеить шумоизоляцию в машине закрыт, оторвали защитную пленку и приложили

Шумоизоляция капота

Начинать любителям рекомендуем с наименее трудных участков, например с капота:

Капот, покрытый первым слоем шумоизоляции — виброизоляцией

  • Шумоизолируя крышку капота вам следует учитывать вес приклеиваемого материала, если слишком утяжелить крышку, то быстро могут потечь амортизаторы капота, тогда их придется заменить на более мощные
  • Тут лучше применить вибропласт сильвер, который имеет меньший вес
  • В качестве теплоизолятора используйте Сплен, который будет сохранять тепло внутри двигательного отсека зимой, выдерживает высокие температуры и не воспламенится от двигателя, толщину лучше брать побольше
  • Заводскую шумоизоляцию выбрасываем, предварительно измерив её толщину, по ней можно ориентироваться при выборе толщины Сплена
  • Если «шумка» капота отсутствует совсем, тогда шумоизолировать капот вдвойне необходимо, и толщину теплоизоляционного материала используйте 10-15 миллиметров

Обработка дверей

Переходим к дверям машины:

Дверь, с заклеенными технологическими отверстиями, для наилучшего эффекта

  • Шумоизолируются двери, чтобы заглушить внешний шум, и для улучшения качества звучания музыки
  • На собственном опыте скажу, что даже наиболее примитивная «шумка» дверей дает чудесный эффект, в салоне музыка начинает играть заметно лучше
  • При минимальной программе проклейки дверей потребуется один лишь виброизоляционный материал, вибропласт вибропласта «сильвер» либо «голд» Клеить нужно с внутренней части двери прямо напротив колонки
  • Важно проклеит наибольшую площадь виброизоляционным материалом, от этого зависит качество изоляции
  • Здесь тоже лучше учитывать вес материала, если чрезмерно утяжелить двери, тогда со временем она провиснет и вам придется заменить петли
  • Если у вас мощная аудиосистема и вы желаете улучшить ее звучание, тогда минимальной проклейкой не отделаться
  • Необходим комплексный подход и минимум четыре слоя (фото ниже)

Разные уровни шумки, для разных целей

  • Первым слоем проклеивается внутренняя часть дверей, там материал наклеивается сквозь специальные отверстия
  • Можете снова использовать вибропласт класса сильвер, (или бимаст бомб) позади динамика
  • А вторым слоем — поверх виброизолирующего материала укладываете сплен 4миллиметра (или Акцент)
  • Дальше шумоизолируем двери снаружи
  • В таком варианте надо полностью заклеивать все технологические отверстия, и сделать объем двери практически герметичным, в котором будет играть динамик
  • Однако стоит оставить открытыми дренажные отверстия, чтобы в дверях не накапливался конденсат
  • Снаружи обклеиваете вибропластом класса сильвер и поверх его акцентом или спленом
  • Следующим шагом — звукоизолируем дверные карты, чтобы они не издавали скрипов и других лишних звуков
  • Здесь вам пригодиться антискрипный материал «битопласт»
  • В этой зоне, чем толще слой — тем лучше
  • «Сверчки» внутри дверей и оклейку тяг и ручек выполняем с помощью маделина – это антискрип
  • Задние двери обрабатываются как и передние
  • Если в них нет динамиков, тогда количество слоев уменьшаем и тип материала выбираем потоньше

Переходим к крыше

Крыша, проклеенная виброизоляцией

 Итак:

  • Шумоизоляцию крыши делаем, для снижения наружных шумов от дождя, исключения её вибрации, и чтобы убрать «сверчки»:
  • Как проклеивать машину шумоизоляцией вы уже поняли
  • После проклейки потолка эффект в дождь просто потрясающий — даже в проливной дождь, внутри салона не остаются лишь приглушенные удары, практически незаметные и дискомфорта не доставляющие
  • Тут можете использовать вибропласт сильвер, важен вес, чем выше вес крыши, тем больше сместится центр тяжести, рекомендуем использовать акцент 4 либо 8миллиметров, даже в два слоя
  • Возможности ограничиваются тем, чтобы можно было без помех установить потолочную обшивку на место

Днище автомобиля

Разобранный салон, днище проклеено виброматериалом

Шумоизоляция днище делается чтобы снизить шум от дорожного покрытия, и от ударов от камушков по днищу авто:

  • Тут можете применить наилучшие вибропоголотители и хорошими слоями, внахлест, только не заклеивайте крепления, а то при сборке салона возникнут проблемы
  • Сверху снова Акцент, лучше малой толщины, но в два слоя, здесь чем шире площадь покрытия, тем эффект лучше
  • Пристальное внимание следует уделить местам арок колес внутри салона, лучше обклеить их потолще (в два – три слоя), в качестве виброизолятора использовать «бимаст бомб», в его отсутствии вибропласт голд

Багажник и арки колес

Грамотно проклеенный багажник

В районе багажника много шумов и скрипов, поэтому его пропускать не стоит:

  • Особое внимание следует уделить нише запасного колеса, по возможности ее следует полностью обклеить виброизолирующим материалом
  • Вторым слоем звукопоглотитель Акцент
  • Все обшивки в багажнике проклеить антискрипным материалом «битопласт»
  • Шумоизолировать колесные ниши необходимо для повышения комфорта в салоне

Инструкция к действиям при шумоизоляции ниш колес снаружи:

  • Снимаете колеса
  • Снимаете пластмассовые подкрылки (выбрасывать их нельзя, служат хорошими звукоизоляторами)
  • Затем очищаете от грязи и клеите на поверхность арки виброизоляционный материал, лучше «вибропласт класса голд»
  • В идеале применить «жидкую» шумоизоляцию типа «Ноксидол», она и наносится проще и работает лучше и вес меньше и отличная антикоррозионная защита, вместе с арками можно обработать и днище снаружи
  • Можно дополнительно шумоизолировать сами подкрылки
  • Наклеиваете на них вибропласт класса сильвер и надеваете на место

Вот таким образом шумоизолируются все подкрылки

  • Если сделать работу хорошо, тогда удары камешков должно быть совсем не слышно

Чем можно заменить шумоизоляцию в машине?
Отличный вопрос, стоит только задать его местным «умельцам» и вам дадут кучу советов от строительной шумоизоляции до линолеума с войлоком:

  • Строительная шумка применяется, как правило, снаружи помещений, поэтому внутри салона она может оказаться токсичной, в двигательном отсеке может сгореть или расплавиться, и эффект от неё может не оправдать надежд
  • Войлок, даже акустический, в машине годится с большой натяжкой, потому что он сам по себе впитывает влагу, тянет её из воздуха, поэтому корпус машины начнет быстро ржаветь, потом войлок отнюдь не дешевое удовольствие
  • Для применения войлока в машине его следует запаивать в полиэтилен
  • О применении других «альтернативных» материалах речь вообще не идет

У меня все, дополнительно посмотрите видео по вашей конкретной модели.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как клеить шумоизоляцию в машине: самостоятельно и по шагам

Шум при движении автомобиля является одним из факторов, которые негативно отражаются на состоянии водителя. Он быстро утомляется, снижается скорость реакции, а также внимательность. Водитель неадекватно реагирует на различные дорожные ситуации, так как шум провоцирует раздражительность.  Избавиться от посторонних звуков можно без лишних затрат, не прибегая к услугам автосервиса. Разберемся, как самостоятельно клеить шумоизоляцию в машине.

Наклеивание материала для шумоизоляции

Материалы для шумоизоляции

Чтобы своими руками сделать шумоизоляцию машины эффективной, следует определить места, проклейка которых значительно снизит шум. В зависимости от того, что именно нуждается в шумоизоляции, выбираем подходящий материал. Правильный выбор материала обеспечивает качественную шумоизоляцию автомобиля.

Рассмотрим популярные виды материалов, предназначенных для устранения шума в автомобилях:

  • сплен. Имеет пористую структуру. Обеспечивает как шумоизоляцию, так и теплоизоляцию. Подходит для использования практически во всех проблемных местах автомобиля;
  • визомат. Изготовлен из смолы, покрытой слоем фольги. Применяется для обклеивания больших поверхностей, таких как крыша, пол, багажник, арки;
  • битопласт. Имеет сходство с поролоном. Обеспечивает качественную изоляцию на стойках лобового стекла, деталях их пластмассы и т.п. Легко принимает форму любой щели;
  • вибропласт. Битумная, фольгированная шумка. Применяется для оклеивания капота, багажника, арок, крыши, дверей;
  • маделин. Специальная ткань, имеющая слой клея. Этим материалом обматывают жгуты с электропроводами, изолируют щели между деталями.

    Виды шумоизоляционного материала (нажмите для увеличения)

Важно! Перед тем, как клеить любые шумоизоляционные материалы, поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. В противном случае шумка долго не продержится.

Битопласт, также как и вибропласт, требует предварительного прогревания техническим феном.

Как сделать изоляцию капота

Для хорошей шумоизоляции капота лучше использовать вибропласт, поскольку он имеет небольшой вес. Наклеивание материала с большим весом отяжелит крышку, в результате может появиться течь амортизаторов капота.

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Для теплоизоляции подойдет сплен.

Как правильно провести подготовку к работам? Чтобы поверхности хорошо проклеивались, необходимо очистить их щеткой и обезжирить. Кроме того, потребуется сделать предварительную прокатку материала валиком. Чтобы избежать ошибок при вырезке деталей из шумки, нужно изготовить картонные лекала. Они должны соответствовать размерам и формам поверхностей. По лекалам вырезаются детали из шумоизолирующего материала.

Проклейка капота — это не сложно (нажмите для увеличения)

Качественная звукоизоляция капота делается в три слоя:

  • первым слоем нужно приклеивать вибропоглощающий материал. Он должен иметь высокую термоустойчивость. Виброслоем проклеивают все поверхности, находящиеся между ребрами жесткости. Клеить материал непосредственно на ребра запрещено, т.к. это может вызвать перекашивание капота;
  • вторым слоем следует наклеить теплоизолирующий материал;
  • третьим слоем может послужить заводская шумка, но лучше проклеить моделином.

Как сделать изоляцию дверей

Шумоизоляционный материал наклеивают на внутреннюю часть двери, захватывая максимально возможную площадь.

Важно! Не рекомендуется использовать много слоев, т.к. это отяжелит двери, ослабит петли и повлечет провисание дверей.

При наклеивании шумки следует обратить внимание на технологические отверстия. Они должны быть заклеены полностью, за исключением дренажных отверстий.

Чтобы избавиться от скрипов, изолируем дверные карты битопластом.

Узнать больше информации вы можете из видео:

Тяги, «сверчки», ручки внутри дверей обклеиваем моделином.

Как сделать изоляцию днища, багажника, арок

Шумоизолировать днище лучше хорошими вибропоглатителями. Их клеят внахлест, не затрагивая крепления. Желательно покрыть всю площадь днища.

Места колесных арок во внутренней части автомобиля нужно обклеивать минимум в два слоя.

Наружные ниши колес звукоизолируются в следующем порядке:

  • снятие колес;
  • демонтаж подкрылков;
  • очищение, обезжиривание;
  • проклейка вибропоглащающим материалом;
  • установка подкрылков и колес на место.

Перед проклейкой багажника, необходимо снять обивочный материал. Затем поверхности очищают и обезжиривают. Далее наклеивается шумка и восстанавливается обивка.

Более подробно посмотрите на видео:

Теперь вы знаете, как правильно клеить шумоизоляцию в машине. Установив ее своими руками, вы не только сделаете автомобиль более комфортным, но и сэкономите значительную сумму на услугах автосервиса.

Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]


Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить - стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина - 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 - толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения - 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина - 10 мм, вес - 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

  • зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
  • зазоры в панели приборов
  • уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять. В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал - «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина - чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал - толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней. Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой - наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой - поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг - звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще - тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина - антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия - тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона - это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине. Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны - защита от коррозии, а с другой - тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге - удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.
Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий - на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.
Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело - приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Как клеить Вибропласт 🚩 строительный материал Вибропласт 🚩 Ремонт и обслуживание

By EasyHow

Довольно часто автовладельцы шумят своими железными конями. Для этого в большинстве случаев используется Вибропласт. Этот материал обладает хорошими звукоизоляционными качествами.

Вам понадобится

  • - Вибропласт;
  • - роликовый;
  • Фен строительный;
  • клей.

Инструкция

Сначала снимите обивку двери. Также нужно снять ручку кабеля и провода, идущие к регулятору. Теперь вы готовы дверь, на которую могут быть нанесены шумопоглощающие материалы. Снимите пластиковую пленку, предоставленную производителем.

Далее обезжирить поверхность двери. Нарежьте кусочки Вибропласта и приклейте их с внутренней стороны. Необязательно клеить всю внутреннюю поверхность. Плотно прикатайте материал к поверхности двери.Иначе он будет работать некорректно, а при нагревании может отвалиться. Чтобы его раскатать, используйте специальный валик.

После того, как вы сделали внутренний слой, приступайте к заделке заводских монтажных отверстий. В конечном итоге это должен быть громкоговоритель закрытого объема. Помимо шумоизоляции должны быть лучше звучащие колонки. Для герметизации монтажных отверстий также можно использовать Вибропласт.

Сначала сделайте выкройки карандашом и бумагой. На нем вы сможете вырезать равные части Вибропласта.Детали должны быть на несколько дюймов больше отверстия. Материал в этом случае можно надежно приклеить к двери. При необходимости приклеиваем всю дверь. Учтите, у него будет большой вес. При этикеточном материале используют строительный фен. Нагрейте материал и плотно разгладьте поверхность.

Аналогичным образом шумят все двери машины. При необходимости проложите провода динамика. В тех местах, где вагонка примыкает к дверям, наклеивают Вибропласт. Нарежьте его тонкими полосками.У них ширина примерно 2-3 см. Вибропласт должен быть на всех участках соприкосновения. Соберите дверь в обратном порядке. При необходимости замените ненужные фиксаторы на обшивке двери.

См. Также

Клеточно-адгезивный домен фибронектина и домен сборки аминоконцевого матрикса участвуют в его сборке в перицеллюлярный матрикс фибробластов

Фибробласты организуют модульный клеточно-адгезивный гликопротеин фибронектин в высокоструктурированный перицеллюлярный матрикс с помощью плохо изученных механизмов.Предыдущие исследования вовлекали амино-концевой домен в сборку матрикса и предположили, что клеточно-адгезивный домен фибронектина и соответствующий рецептор фибробластов не участвуют в этом процессе. Для дальнейшего выяснения участков фибронектина, участвующих в сборке матрикса, мы картировали библиотеку протеолитических фрагментов и антител к различным доменам фибронектина. Фрагменты и антитела использовали для исследования роли амино-концевых доменов фибронектина и адгезионных доменов фибронектина в анализе сборки матрикса фибробластов.Мы обнаружили, что фрагменты фибронектина, включая первую последовательность фибронектина 25 кДа и антитела к аминоконцевым доменам, ингибируют сборку перицеллюлярного матрикса. Поликлональные антитела к связывающему домену коллагена 40 кДа, следующему за аминоконцевым доменом 25 кДа, также ингибировали сборку матрикса. Однако связывание коллагена не требуется для сборки матрикса, поскольку ни моноклональные клетки, блокирующие связывание коллагена, ни очищенные домены связывания коллагена сами по себе не ингибируют сборку матрикса. Следовательно, аминоконцевая область фибронектина содержит сайт, важный для сборки матрикса, и наибольшая активность присутствует в первых 25 кДа фибронектина.Клеточно-адгезивный домен фибронектина и связывание рецептора фибробластов с этим доменом также играют важную роль в сборке фибронектинового матрикса. Помимо моноклональных антител к аминоконцевому домену, только моноклональные антитела, связывающиеся с клеточно-адгезивным доменом фибронектина и ингибирующие клеточную адгезию, также ингибируют сборку матрикса. Кроме того, фрагмент массой 105 кДа, содержащий клеточно-адгезивный домен, ингибировал сборку матрикса. Мы пришли к выводу, что по крайней мере два дискретных и широко разделенных сайта в фибронектине с разными связывающими свойствами - адгезивный домен карбоксиконцевого фибробласта и адгезивный домен аминоконцевого матрикса, локализованный в основном в пределах первых 25 кДа, - необходимы для перицеллюлярного фибронектина. сборка матрикса фибробластами.Клеточно-адгезивный домен фибронектина и его комплекс клеточной поверхности-рецептора, по-видимому, участвуют в процессе сборки матрикса до стадии, включающей аминоконцевой домен. Мы полагаем, что эта стадия, вероятно, будет инициированием ассоциированного с клетками образования фибрилл фибронектина комплексом фибронектин-адгезив-рецептор.

Клей, который ты можешь сделать!

Мы все слышали поговорку «ржавчина никогда не спит», и когда дело доходит до винтажных Mopars, борьба за то, чтобы наши ценные вещи не были съедены окислением, никогда не заканчивается.Двадцать и 30 с лишним лет назад, чтобы избавиться от ржавчины, вам нужно было найти NOS или использовать нержавеющий листовой металл. В конце концов, запасы NOS в значительной степени иссякли, и если вы нашли надежный элемент, он стал слишком дорогим для среднего энтузиаста. Поиск незащищенных от ржавчины транспортных средств-доноров на гаражах в северных штатах и ​​через «полосу ржавчины» всегда был проблемой. Даже поставки прямого нержавеющего листового металла с юго-запада прекратились для большинства популярных моделей.

К счастью, такие компании, как Auto Metal Direct (AMD) и Eastwood, выпустили продукты, которые помогают уменьшить проблемы с ржавчиной, которые поражают классический листовой металл Mopar.Для северо-восточного автомобиля наш Dodge Challenger Rallye 1973 года (также известный как The Slick Challenger) не имеет серьезного количества гнили - единственные пораженные участки находятся в нижней части панелей расширения багажника. В основном это связано с тем, что он провел большую часть своей жизни в гараже, вдали от засоленных зимними дорогами. До того, как появились копии панелей расширения багажника, мы видели, как многие отреставрированные автомобили отсутствовали или имели неправильно выглядящие панели расширения. Это была одна из наших любимых мозолей. Помогает вылечить это AMD, которая выпустила копии удлинительных панелей багажника, которые имеют заводскую настройку и внешний вид.

Большинство энтузиастов не имеют опыта сварки, необходимого сварщика и сопутствующих инструментов. В то же время технология структурного клея используется в автомастерских уже почти 20 лет. Нам удалось склеить четверть панели на Challenger (ноябрь 2002 г.) и передние днища днища на Dart GT 66 года (май 2007 г.). Challenger по-прежнему выглядит великолепно, без каких-либо следов трещин или отслаивания, как и Dart. Другие преимущества отказа от сварки включают исключение возможности коррозии олова на стыке панелей и предотвращение возможного теплового коробления панелей.К тому же без искр в домашнем гараже меньше шансов загореться.

Несомненно, профессиональная стыковая и точечная сварка может придать этому правильному внешнему виду, но нам просто нужен был симпатичный уличный водитель, который мог бы стать победителем местного автосалона. Когда панели расширения багажника AMD, а также структурный клей и материалы для реставрации Eastwood были в наличии (вместе с нашим домашним арсеналом инструментов), мы с нетерпением ждали работы. Следите за нашими практическими рекомендациями, потому что система клея Eastwood может передать компетентный кузовной ремонт в руки среднего мастера своими руками!

Просмотреть все 15 фото

1. Эти левый и правый удлинители пола багажника (деталь № 840-2570-L, 840-2570-R, 129,99 долларов США за штуку) от Auto Metal Direct заменят прогнившие секции в нашем проекте E-Body. Они имеют заводской внешний вид и представляют собой прямую замену из высококачественной стали с покрытием EDP для защиты от ржавчины. Пакет заглушек корпуса (деталь № F-BPK3, 59,99 долл. США) заполнит отверстия для заглушек в корпусе, чтобы не допустить попадания воды, грязи и шума.

Посмотреть все 15 фото

2. Здесь видно повреждение левой нижней надставки.По иронии судьбы, четверть панели с каждой стороны не прогнили. Похоже, что автомобиль получил новую четверть, когда он был переделан еще в 1983 году. В те темные времена нижняя часть расширительных панелей багажника была заполнена гудроновой бумагой и грунтовкой! После того, как мы удалили брезент, на ржавые панели был нанесен слой Eastwood Rust Encapsulator, чтобы остановить распространение окисления.

Просмотреть все 15 фотографий

3. Мы аккуратно вырезали ржавчину, не касаясь внешней панели, которая находилась на расстоянии менее полдюйма.Шлифовальный станок с отрезным кругом справился с этой утомительной задачей, и это не для слабонервных. Наш порез был на дюйм выше ржавчины, где панель оказалась прочной и прочной для работы. Кромка крыла и нижняя часть боковой панели нуждались только в очистке проволочным колесом.

Просмотреть все 15 фото

4. Новая панель имеет оригинальный / оригинальный вид, который вам нужен, когда люди заглядывают под вашу гордость и радость. Мы измерили и вырезали на дюйм выше области выреза, чтобы новая патч-панель перекрывалась для прочного склеивания клея для панели.

Посмотреть все 15 фото

5. После размещения нашей патч-панели мы были впечатлены тем, насколько хорошо выровнены ребра и губы. Незначительная обрезка и подгонка (гибка) необходимы для идеального выравнивания. Работа требует времени, терпения и тщательного планирования, особенно если вы такой же новичок, как и ваш автор.

Просмотреть все 15 фотографий

6. Было выполнено множество пробных работ с зажимами до тех пор, пока не был установлен порядок с идеальным положением / выравниванием панели.Нам нужно было быть уверенным, что мы сможем нанести клей и разместить панель на нужном месте до того, как клей схватится. Клей для панелей схватывается всего за 20 минут в наших теплых (80-90 градусов) условиях работы.

Просмотреть все 15 фото

7. Края панели были загнуты настолько, чтобы при соединении стыковаться друг с другом. Сделав еще несколько макетов с зажимами, мы почувствовали, что готовы приступить к процессу склеивания.

Просмотреть все 15 фото

8. Правильная подготовка области прилегания панелей имеет первостепенное значение.Чтобы клей для панелей скреплял панели вместе (как при сварке), эта поверхность должна быть чистым оголенным металлом. Мы зачистили его наждачной бумагой с зернистостью 80, затем очистили с помощью Prep от Eastwood (деталь № 10041Z, 9,99 долларов США), распыляемого на чистую тряпку.

Посмотреть все 15 фотографий

9. Мы использовали клей Eastwood для структурных панелей (деталь № 31087, 19,99 долларов США) в течение многих лет с выдающимся долгосрочным успехом. Для каждой стороны потребовалось по два набора клейких материалов для панелей. Пистолет Иствуда с патронами 26: 1 (деталь No.46613, $ 19,99) делает нажатие на спусковой крючок проще, чем при использовании стандартного пистолета для уплотнения.

Посмотреть все 15 фото

Сразу после нанесения клея панели были быстро выровнены и скреплены друг с другом перед нанесением клея. Обратите внимание на толстую полоску (1/4 дюйма) клея по всей контактной поверхности неизолированного металла для надежной адгезии и защиты от ржавчины. Кроме того, бесконтактные внутренние области были покрыты щеткой Rust Encapsulator Eastwood (номер детали 16065ZP, 39,99 долларов США)

См. Все 15 фото

12. Зажимы удерживают панель на месте, пока клей затвердевает. Клей будет удерживать панель на месте и предотвращать ржавчину на долгие годы. На следующий день после полного лечения (24 часа) мы сняли зажимы.

Посмотреть все 15 фотографий

13. С помощью шлифовального блока с наждачной бумагой зернистостью 80 мы смешали наклеенную панель так же, как шлифовальную шпатлевку для тела, хотя клей труднее шлифовать. Поскольку эта панель скрыта под автомобилем, мы не сходили с ума по отделочным работам.Закончим его краской и грунтовкой Rust Encapsulator, достаточной для нашего уличного водителя.

Просмотреть все 15 фотографий

14. Мы гордимся нашей первой работой над удлинителями нижней части багажника. Мы нанесли покрытие Rust Encapsulator, сделав хорошую основу для прорезиненного грунтовочного покрытия Rust Encapsulator (деталь № 13651Z, 22,99 доллара США). Хорошо сочетается с заводской и / или дилерской грунтовкой. На новую заглушку будет нанесено грунтовочное покрытие для придания стандартного вида.

Посмотреть все 15 фото

Вот вид ремонта "до" и "после" на правой панели.Грунтовка Иствуда хорошо смешалась с жидкими брызгами. Это стоило всей работы (восемь дней по три часа в день). Теперь панели имеют тот правильный вид, который мы хотели.

Снятие заднего сиденья lifan solano. Снятие заднего сиденья lifan solano Подготовка двери к установке колонок

Выгодно отличается не только хорошими ходовыми качествами, но и комфортом. В салоне мягкий пластик, у машины хорошая звукоизоляция.

Вполне может удовлетворить рядового водителя, но тем, кто хочет послушать музыку и насладиться тишиной в салоне, этот автомобиль вряд ли понравится.Но все легко исправляется подручными средствами.

Улучшение шумоизоляции салона

Шток «Шумка» на lifan 620 очень слабый, но его легко доработать простыми приспособлениями и штатными шумоглушителями. Лучше всего подойдет вибропласт - он легко прилипает и действительно способен избавиться от лишнего шума. Все сделано стандартно, лучше всего начать с двери.

Аккуратно штатный пластик, с которым придется немало помучиться, так как на этой модели у него довольно хитрые крепления.Металлические поверхности обезжириваются, на самые большие площади приклеивается вибропласт. Не стоит особо стараться, главное - избавиться от резонанса основной зоны двери.

Естественно, кроме дверей нужно будет снять остальную внутреннюю обшивку, в том числе потолок. Помимо вибропласта можно использовать Битопласт или Стизол. Главное - аккуратное приклеивание, следует помнить, что при нагревании на солнце слой может оторваться.

Поэтому нужно очень плотно прижимать материал к поверхности, используя при необходимости подручные средства, например малярный валик.Перед проведением работ необходимо все правильно вырезать и просчитать, звукоизоляция не должна мешать пластику, окнам и всем остальным элементам.

Подготовка дверцы для установки колонок

После крепления вибропласта необходимо заделать все технические отверстия каким-либо мастичным материалом. Это сделано для того, чтобы поверхность двери сбоку от салона помогала динамику резонировать.

После этого можно установить штатные колонки - звук должен улучшиться на порядок.Но гораздо разумнее будет поставить более мощные и качественные колонки, ведь тогда второй раз разбирать корпус будет хлопотно.

Для новых и больших колонок придется делать новые подиумы. Кроме того, в дверцу можно установить дополнительные пищалки - для них есть отличное место чуть выше ручки.

Установка сабвуфера

Для вуферов большого диаметра, хотите вы этого или нет, но вам придется просверлить отверстие в задней полке. Можно обойтись и без этого, а вместо задней полки использовать фанеру толщиной около 2 сантиметров.В принципе, здесь каждый хозяин, скорее всего, пойдет своим путем, поскольку вариантов довольно много.

Не стоит ставить в Лифан слишком мощную акустику - если звукоизоляция была проведена правильно, то даже слабые колонки себя хорошо покажут. Самое главное, чтобы после работы не повредился салон автомобиля и не сломался пластик, который хоть и очень качественный, но требует бережного обращения.

Снятие и замена головное устройство Лифан Солано на аналогичное с GPS и DVD

Головное устройство с плохим звучанием часто заменяют на Лифановоды.Процесс не очень простой, но действовать нужно аккуратно и деликатно, чтобы не портить крепления панели приборов друг к другу.

Удаление магнитолы

Нам понравится, когда мы ее снимем. А на данный момент отвертка в руках и вперед!

Необходимый инструмент

  1. Узкая отвертка или нож
  2. Терпение

Сам процесс вывода

Сначала посмотрите на картинку. Он от наших китайских братьев, потому что на нем непонятные иероглифы, но все рисунки отмечены цифрами, поэтому все должно быть понятно.

Часть 1 приятного мануала от Xiao Liao

2 часть приятного блага из собственного

  1. Берем в руки нож или плоскую маленькую отвертку и пробуем подобрать декоративное деревянное панно .

Lifan solano - Снятие головного устройства LetRun и установка сабвуфера. (Ground Zero GZIB 120XACT)

Lifan solano - Снятие штатной магнитолы Установка LetRun и сабвуфера.(Ground Zero GZIB 120XACT ) Подпишитесь на.

Lifan solano ... Демонтаж панели управления отопителем

Снятие панели управления отопителем Lifan solano .

Поднимаем очень аккуратно ножом

Отверткой откручиваем два болта крепления магнитолы к приборной панели крест-накрест

Пробуем воткнуть пальцы в места, указанные стрелки

Распиновка разъемов на головном устройстве поможет подключить новую магнитолу к стандартным ISO штекерам

Выбор магнитолы на замену штатной (отзывы и пожелания)

  • Witson W2-D9363L неплохо зарекомендовал себя, возможно подключение ELM-327, но только той версии, которая не требует установки драйверов.Следовательно, версии Bluetooth исчезают. Можно использовать версию адаптера с ЮСБ.

Магнитола Witson W2-D9363L не плохой зверь!

Оборудование : пульт, стилус, камера заднего вида, антенна gps, выносной микрофон, антенна для аналогового ТВ, переходник usb.

Магнитола на штатное место LetRun

Магнитола NoName для Lifan Solano в шатком месте

Она, только в комплекте

Видео о нестандартных магнитолах Solano на

Lifan

Магнитола для Lifan 620 Ksize DV-ZNLF620 : описание внешнего вида, комплект штатной штатной магнитолы

Просмотров публикации: 19

Сегодня Lifan Solano известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль.Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои мелкие недочеты, которые, как правило, легко устраняются теми же автолюбителями.

Бывают случаи, когда необходимо снять задние сиденья, например, чтобы установить новые динамики, надеть или поменять чехлы, или просто временно демонтировать их для перевозки больших грузов в автомобиле. Эта работа не займет много времени и сил, но нужно знать последовательность действий, чтобы не повредить скобы или другие детали задней части Лифана.

Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Для того, чтобы снять заднее сиденье на Solano, нужно совсем немного свободного времени, подходящее место для работы и стандартный набор инструментов. Итак, для выполнения этой задачи выполняются следующие действия:

  1. Подголовники ... Сначала поочередно снимаются левый и правый подголовники. Для этого нужно аккуратно, чтобы не повредить обшивку, резким движением вверх вытащить сначала один, затем второй подголовник из крепежных гнезд.Уберите их из салона, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
  2. Подушка ... Теперь можно приступить к снятию подушки. Так как она ничем не прикручивается, а держится исключительно фиксирующими зажимами, нужно лишь немного приподнять, буквально на пару сантиметров, за два выступа, которые расположены внизу самой подушки (ближе к центру каждого из сидений), и вытащить, потянув на себя ... При этом работу нужно проводить аккуратно, ничего не тяните, так как нижняя рама поддается деформации (прогибается) даже при незначительных нагрузках .Подушка снимается с машины.
  3. Спинки ... Теперь приступим к демонтажу левой и правой спинок. Для этого нужно: снять чехлы, если они есть, немного наклонить спинки вперед и вниз, открутить четыре болта (ключом на 10), расположенные в основании. После этого их уже ничто не будет удерживать, и они легко снимаются с машины.
  4. Боковые спинки. Крепятся болтами крепления снизу. Вам просто нужно их открутить.
  5. Навесы ... Теперь можно открутить крепежные болты, удерживающие правый, средний и левый козырьки сиденья, и снять их в сторону.
  6. Подлокотник. Чтобы снять подлокотник, нужно снять его крышку с помощью небольшой отвертки, и, открутив болт, вывести его из исходного положения.

Сборка производится в обратной последовательности.

Примечание: Перед поездкой убедитесь, что все детали и подушка заднего сиденья надежно закреплены и не шатаются.

Снятие задней полки на Лифан Солано

При необходимости можно снять и заднюю полку автомобиля. Для таких манипуляций аккуратно снимите обшивку задней стойки, не повредив ее, а затем отключите и снимите дополнительный задний стоп-сигнал. Поскольку задняя часть машины уже задвинута, а доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, полку просто отсоединяют, освободив ее от фиксаторов крепления. Установка полки на Лифан Солано осуществляется в обратной последовательности, до установки заднего сиденья.


Эта статья расскажет, как самостоятельно произвести замену задних стоек на автомобиле Лифан Солано. В нашем случае на автомобиль будут установлены новые стойки KYB EUROPE Амортизатор 1 шт. 341322 U H 27 Made in Czech.

В смотровой яме подкосы лучше заменить, так как гайку внизу крепления амортизатора будет удобнее откручивать из ямы.
И так, откручиваем эту гайку крепления:

Затем открываем багажник и вытаскиваем одну скобу:

Загибаем накладку (там она легко гнется, не нужно вытаскивать все зажимы) и видим:

Нам нужно открутить 2 гайки одинакового размера, меньшую не нужно откручивать:

Теперь домкрат колесо, только домкрат нужно установить под подвеску колеса НЕ ПОД КУЗОВ и поднять колесо затем подставить пень под корпус, НО не опускать домкрат, затем снимаем колесо и откручиваем еще 1 болт:

Опускаем домкрат, корпус должен оставаться на месте, но подвеска будет постепенно проседать на дно, тогда снимаем домкрат и молотком выбиваем снизу амортизатор:

Вынимаем амортизатор:

Затем затягиваем весна, но нам нужно затягивать не до предела, а только так, чтобы снизу, где упор, был зазор, ну или пока пружина не крутится:

Откручиваем гайку с амортизатора и снимаем все из него:

Берем новый амортизатор и прокачиваем:
(берем амортизатор и ставим "Правильно", то есть как он будет стоять на станке и толкать шток все способ (в первый и второй раз разрешены провалы и разные звуки), то удочка должна сама без препятствий (не нужно что-то на нее надевать при прокачке и он не должен ни на что опираться) и вылезти без посторонней помощи ( если он медленно выходит, тянуть его обратно не нужно).Проделываем эту операцию 3-5 раз.)

Внимание! Удаление воздуха должно производиться только в вертикальном положении (так как он будет стоять на машине).

Внимание! После прокачки амортизатор нельзя класть горизонтально, а при сборке нельзя сильно наклонять его в горизонтальное положение.

Теперь то, что было на старом амортизаторе, ставим на новый:

В принципе все готово, теперь устанавливаем новый амортизатор в обратном порядке: затягиваем амортизатор гайку амортизатора, надеть амортизатор, вкрутить болт сверху и гайку снизу, домкрат подвеску, поставить колесо, опустить на пол, залезть в багажник и затянуть 2 гайки, затем хорошо затянуть гайку из дно.

Аналогично заменяем вторую стойку.

По материалам: http://www.lifansolano-club.ru

Хочу узнать мнение владельцев этого авто! Кто уже делал шумоизоляцию? Поговорил с мастерами и они мне сказали, что делать шумоизоляцию для этой машины не стоит, так как пластик и обшивка салона не хорошего качества и при полной разборке и сборке обшивки и пластика салона следующие. возможно:
Дефекты деталей отделки и пластика салона
Детали могут быть неправильно вставлены после разборки и сборки.
Во время движения начнется массивный скрежет, скрежет, скрип и т. Д.

P.
Возможны провисания передних дверей! Серега (Blasio))))), хз шумка меня устраивает, претензий нет, летом хочу сделать шумку на шкафчике, а то слышно летят камешки (((Андрей (Голди) Артем, бьют тебя уши.Ребята уже сделали шумку, и все норм.
Серега, полностью поддерживаю, моя шумка меня тоже устраивает.Людмила (Helwig) Артем, вас жестоко обманули.Сделали шумку, все ок. А пластиковая обшивка дверей снимается намного проще, чем, например, у калины. Александр (Казимиро) Сам приклеил ... вообще никаких проблем ... Валерий (Годфрой) В сентябре в одном офисе (очень известном и хорошо зарекомендовавшем себя в нашем городе) интересовались этой темой, не сказали ничего из перечисленного Артемом.
Согласен с остальными, что, по сравнению с другими бюджетными авто, шумка сделана на уровне. Но лично, мое мнение, если вас это беспокоит (как я например), то сделайте это.
Напишите поподробнее, что именно хотите сделать звукоизоляцией? Какие материалы? А сколько времени хватило на все (материалы + работа)? Артём (Нориаки) полная шумка в районе 20 000 руб. Грубо говоря, сказали, что лучше не разбирать. Тогда будет только хуже. Так что ты мне интересен! Александра (Казимиро) Шумка в целом устраивает, но когда обороты больше 3,5 тысяч, то конечно есть желание уменьшить звона двигателя ... Андрей (Голди) у нашего мотора рабочая частота вращения 2000 -2500, не стоит крутить за 3500 Саша (Люциус) Кто сказал, что рабочих 2000-3500, чушь какая, оправдайте пожалуйста, хотелось бы услышать мнение специалиста Саши (Люциуса) по разборке и только разобрать и сделать шумку ---- если кто видел штатную шумку перегородки двигателя из салона, тот поймет, а в дверном проеме ничего нет ----
один слой вибропласта на фен будет уже дает колоссальный эффект, поверьте, но если подложить под стандартные коврики хотя бы 2 мм Барьера, то вообще будет красота Сергей (Пранешвара) Разобрал все кроме панели, там ничего не ломается и все легко снимается и монтируется, бакланы работают в некоторых сервисах просто и все, надо это делать! Летом тише и прохладнее)) Евгений (Ативисва) оживает только после 3000 что значит не крутить ??))) Если не крутить, то быстро сдохнет! Роман (Верити): Я загнулся 21000.По полной шумке со своим материалом. Это у дилера, купившего машину. Но гарантия останется. Алексей (Тали) Я шумел дверью и полом. Стало намного тише.
Роман Бершевиц и что это значит, но гарантия остается. Что-то может сломаться что ли? Максим (Розалинда) Хочу вибропласт м1 и сплен 8мм в двери! хватит на двери? (а также заклеить все дырки в дверях вибропластом) Игорь (Равината) Проклеил крышу, двери, пол, задние арки и заднюю полку.Взял аналог вибропласта 24 листа -150 руб и 6 листов сплена -210 руб. (4мм.) Не хватает на багажник. Доделаю весной. А чтобы не хватать антискрип 2м -580 руб. Все гудит, но теперь слышно двигатель. Если интересно, спросите адрес дам и как я все сделал. Владимир (Джованни) А в каких местах прокладывается антискрип? И я так и не понял, что такое коврики, чтобы под них заслонять? Виталий (Зехаря) Пол тоже приклеил, стало тише.Пружинные двери шумные. Игорь (Равината) Антискрип такая хрень, что то сжимается, то разжимается. Полоски вырезал и приклеил по периметру обшивки двери. Они больше не будут скрипеть. Кое-где просто отверткой подсунул. Панель не трогал, поэтому скрипит иногда.

Теги: Как снять обшивку задней двери Лифан Солано

Разборка и сборка задней левой двери. Стекло не поднималось. Что из этого вышло ..

Улучшения Fiat Doblo и Ducato - полезные улучшения для итальянских автомобилей.Доработка Fiat Doblo и Ducato - полезные модификации итальянских автомобилей Монтаж материалов

Электронный контроль устойчивости ESC помогает в экстренных ситуациях - например, если вам нужно совершить резкие маневры, чтобы избежать неожиданного препятствия. Система анализирует уровень бокового ускорения, скорость, сцепление с дорогой и угол поворота. Обрабатывая данные, он при необходимости регулирует тягу двигателя и выборочно задействует колесные тормоза, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Система защиты от опрокидывания (ROM)

Защита при опрокидывании - это новая система помощи, которая является частью ESC. Это снижает риск опрокидывания при маневрировании на высоких скоростях и снижает крены кузова на низких скоростях.

Ассистент старта на подъеме

Удерживает автомобиль на месте при трогании с места, используя стандартную тормозную систему, предотвращая откат назад. Когда автомобиль начинает движение вперед, система автоматически «отпускает» тормоз.

Активный контроль нагрузки (LAC)

Работая совместно с ESC, система определяет вес груза, его положение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение положения центра масс транспортного средства.На основе этих параметров система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM), чтобы они работали максимально эффективно.

тяги +

Traction + - это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепление с дорогой на скользкой поверхности. С помощью системы ESC он контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и в случае пробуксовки одного из колес немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо.Это улучшает управляемость и проходимость, а также делает автомобиль более устойчивым при движении.

Ассистент спуска с горы

Позволяет спускаться под гору до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом, вы можете полностью сосредоточиться на вождении.

Датчик дождя и света

Датчик дождя включает стеклоочистители автоматически. Он также независимо регулирует скорость стеклоочистителя в зависимости от интенсивности дождя. Датчик освещенности автоматически включает ближний свет фар, когда на улице недостаточно света.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Круиз-контроль позволяет поддерживать заданную скорость. Ограничитель скорости позволяет устанавливать и быстро изменять максимальную скорость транспортного средства, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Однако, если вы нажмете педаль газа до конца, система мгновенно отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система постоянно контролирует давление в шинах и, в случае потери давления, отображает соответствующее предупреждение на передней панели.

Модернизация Fiat Ducato и Doblo - прекрасная возможность переделать просторные итальянские автомобили под свои нужды. Обычно тюнинг моделей начинается с переделки интерьера. После этого стоит обратить внимание на мотор и коробку передач. Особенно это касается микроавтобусов Ducato, двигатели которых явно отстают от других элементов автомобиля.

1 Звукоизоляция кабины Doblo - что требуется для работы?

Модель Doblo от всемирно известного концерна Fiat зарекомендовала себя как отличный автомобиль не только для работы, но и для семейных поездок.Автомобиль укомплектован практически всем необходимым для комфортной езды по городу и за городом. В нем будет комфортно даже высоким пассажирам с большой массой тела. Однако во время производства минивэна Doblo компания Fiat почему-то забыла оснастить машину качественной звукоизоляцией.

Звукоизоляция салона Doblo Если на работе можно не обращать внимания на этот элемент автомобиля, то при поездке всей семьей посторонние шумы в салоне могут сильно раздражать.К счастью, заменить шумоизоляцию в салоне Добло своими руками довольно просто. Перед выполнением настройки необходимо заранее подготовить определенные инструменты. Нам понадобится:

  • мощный строительный фен;
  • ролик роликовый малый;
  • ножницы;
  • Уайт-спирит;
  • маленькие болты для лучшего крепления материала к корпусу.

Подготовив оборудование, можно отправиться в магазин за звукоизоляционным материалом.Здесь стоит быть очень внимательными, так как выбор товаров достаточно большой, но не все они подходят для тюнинга кабины Doblo. Независимо от того, где мы будем устанавливать шумоизоляцию, в любом случае нам понадобится Vibroplast Silver ... Это пластиковый материал, который эффективно поглощает шум. Он не разлагается под воздействием внешних факторов и не впитывает влагу. Для тюнинга необходимо выбрать Vibroplast Silver с разметкой в ​​квадратах 5 × 5 см и толщиной не более 2 мм. Для работы с Doblo вам также понадобится BiMast Bomb - еще один шумопоглощающий продукт с наивысшей эффективностью среди конкурентов. Этот материал также не боится влаги и внешних факторов. Он идеально подойдет для звукоизоляции дверей Fiat.

Для устранения шума в кабине Doblo вам также понадобится Spleen Grade 3004. Этот материал очень эластичный и имеет липкую основу. Его можно использовать для заклеивания небольших канавок в дверях и полу Fiat.Находясь в магазине, не забудьте приобрести Битопласт 5 ... Этот продукт необходим для заделки канавок в кузове автомобиля. Таким образом мы устраним скрипы и другие звуки, издающие элементы Doblo. Для внешней отделки салона Fiat можно использовать стандартную автомобильную обивку. Но лучше, если вы приобретете звукоизоляционный войлок. Он эффективно поглощает звук, приятен на ощупь и имеет строгий внешний вид.

2 Монтаж материалов - пошаговый алгоритм работы

После того, как вы приобрели все необходимое для настройки, можно приступать к работе.Монтаж шумоизоляционного материала своими руками начнем с крышки капота. Многие водители игнорируют эту часть автомобиля. Но, как показывает практика, автомобилистам, установившим на крышку капота шумоизоляцию, намного проще прогреть двигатель автомобиля зимой. Так что лучше потратить немного времени и довести машину до конца. В первую очередь на внутренние крышки Fiat необходимо прикрепить слой Vibroplast Silver. Это тонкий, но эффективный. Не рекомендуется устанавливать более тяжелые материалы, так как есть риск быстро сломать амортизатор крышки капота Doblo.

Установка шумоизоляционных материалов Поверх Вибропласт стоит установить слой теплоизоляционного материала ... Это может быть Селезенка или любой другой аналог. Каждый материал прикреплен к крышке болтами и суперклеем. После высыхания клея можно приступать к работе над дверцами Добло. Как и в случае с капотом Fiat, для дверей автомобиля следует выбирать легкий материал. В противном случае двери очень быстро провиснут. Во-первых, полностью удалите стандартную внутреннюю обшивку Doblo.После этого начинаем приклеивать Vibroplast Silver или Gold ... Для лучшей фиксации прикручиваем болтами. При резке материала будьте осторожны, чтобы проделать отверстия для динамиков. Поверх Vibroplast необходимо установить слой BiMast Bomb ... Войлок устанавливается в последнюю очередь.

Следующим этапом тюнинга будет установка шумоизоляции в кровле Добло. Демонтируем обшивку этой части салона и очищаем внутреннюю поверхность кузова.Далее устанавливаем слой Vibroplast Gold , надежно закрепляя его болтами по всему периметру потолка. Второй слой будет Splenne 3004 , после чего также монтируется войлок. Не рекомендуется устанавливать больше слоев, так как большой вес звукоизоляции негативно скажется на управляемости Fiat. Далее приступаем к монтажу материала в полу машины. Для этого вынимаем коврики и снимаем штатный материал Добло.Очищаем пол от мусора и пыли, обезжириваем поверхность и устанавливаем BiMast Bomb layer ... Далее приклеиваем слой Spleen ... Войлок можно устанавливать как угодно.

Последним этапом тюнинга салона станет шумоизоляция багажника минивэна. Для этого снимаем штатную обивку этой части автомобиля и приклеиваем слой Vibroplast Gold ... Далее устанавливаем слой Bitoplast 5 , а поверх него приклеиваем фетр. Еще одна часть Fiat, требующая звукоизоляции, - это колесные арки.Для тюнинга вам потребуется снять автомобильные колеса, колесные арки и очистить внутреннюю поверхность арок. Далее оклеиваем эту деталь. Vibroplast Gold ... Если возможно, на внутреннюю поверхность арок можно нанести Antigravel ... Наконец, верните крылья и колеса Fiat на место.

3 Обивка Ducato - решаем проблему с некачественной обивкой

В отличие от минивэна, микроавтобус Fiat оснащен качественной стандартной звукоизоляцией.Менять его нет необходимости, но производитель сэкономил на другом - внутренней отделке кабины. Из-за этого многие владельцы Ducato вынуждены менять заводской материал, который к двум годам активной эксплуатации срывается и исчезает сам собой. Выбирать новый материал для тюнинга кабины Fiat необходимо исходя из личных предпочтений и возможностей. Не стоит покупать очень дорогой товар, но и особо жадничать нет смысла. Ведь инвестиции в качественный материал для обивки принесут дивиденды в виде высокого комфорта для вас и ваших пассажиров.

Добло салон после перетяжки Как показывает практика, самоклеящаяся алькантара остается самым оптимальным изделием для тюнинга интерьера. Он имеет массу преимуществ: неприхотлив в уходе, прост в установке и чистке. Небольшой минус - дороговизна товара в отдельных магазинах. Но при поиске можно найти алькантару по цене 600-800 руб. / Кв. М. Количество материала зависит от того, какие элементы интерьера Ducato вы хотите оклеить.Если тюнингу подлежат потолок и сиденья микроавтобуса, то вам хватит 3 м2 алькантары. Но если вы хотите оклеить автомобильные двери, вам придется приобрести около 5 м2 ткани. Кроме того, для тюнинга необходимо подготовить:

  • плоскогубцы;
  • теплая мыльная вода;
  • обезжириватель;
  • 20-30 болтов малые;
  • Супер клей;
  • прокатный станок;
  • Отвертка крестовая
  • ножницы;
  • малярная лента.

Для начала нужно разобрать и вынуть сиденья Ducato из салона. После этого приступаем к снятию штатной обшивки потолка автомобиля. Для этого откручиваем крепежные болты, снимаем сам материал и очищаем внутреннюю поверхность кузова Fiat. Обезжириваем металл, а затем приступаем к нанесению алькантары. Для этого сначала прикладываем изделие к потолку и размечаем точки пропила. Не забудьте оставить запас в 1 см. Далее отрезаем лишние части ткани, снимаем защитную пленку и приклеиваем алькантару к потолку Fiat.Старайтесь нигде не оставлять складок, разгладьте их на раскаточной машинке. Там, где материал не прилипает к телу, можно добавить суперклей. Для лучшей фиксации закрепите слой алькантары болтами.

Далее мы переходим к обивке сидений Ducato. По очереди снимаем стандартную обшивку с каждого автокресла. Стрелять нужно медленно, не отрывая материал мелкими частями. Лучше всего, если вы сможете снять его с цельного кейса, чтобы потом вырезать его и использовать в качестве шаблона для нового продукта.Сняв заводскую ткань Ducato, накладываем ее на расправленный слой алькантары и вырезаем последний точно по контурам штатного чехла. Затем пришиваем изделие в тех же местах, где есть швы на фабричных чехлах. Подголовники Ducato производятся таким же образом. После пошива можно устанавливать чехлы на стулья Фиат.

Если вы хотите перетянуть двери автомобиля, то пока не нужно заносить сиденья. Возьмите кусок алькантары размером 1 × 1 м и поместите его на дверь Fiat.Закрепляем любыми доступными фиксаторами и укладываем ткань так, чтобы она повторяла изгибы пластика на дверях Ducato. Размечаем места складок и участки, где нужно проделать дырочки. Снимаем изделие с двери. Отрезаем нужную нам часть алькантары и обезжириваем пластик на двери машины. После этого снимаем защитную пленку и приклеиваем ткань к пластику. После настройки дверей можно занести сиденья и закрепить их в салоне Ducato.

4 Чип-тюнинг маршрутки - тюнинг двигателя и коробки передач

Многие владельцы Ducato и Doblo отмечают нестабильную работу двигателей своих автомобилей.И больше всего жалоб поступает от водителей маршруток Fiat. Скорее всего, это связано с тем, что итальянский концерн использовал в качестве силового агрегата для Ducato устаревший 8-цилиндровый двигатель от микроавтобусов Iveco. Последние более легкие, поэтому этот двигатель без проблем справляется со своей задачей. Но под капотом Ducato, который весит почти на 500 кг больше Iveco, заметно теряет мотор.

Чип-тюнинг Doblo

Для решения проблемы с недостатком мощности вовсе не обязательно устанавливать турбину на двигатель Ducato.Во-первых, есть риск полностью «добить» силовой агрегат. Во-вторых, слишком большой прирост даст турбина, что негативно скажется на ходовой части и трансмиссии. В-третьих, турбина стоит почти треть Ducato.

Лучшим вариантом улучшения характеристик двигателя Fiat будет перепрошивка ЭБУ. Этот способ тюнинга помогает правильно настроить работу двигателя и других систем авто. Кроме того, стоимость чип-тюнинга не превысит 15 тысяч рублей.А если делать работу самостоятельно, то в итоге прибавка мощности обойдется в 7-8 тысяч. ... Новое программное обеспечение для ECU Ducato лучше всего искать на официальном сайте Bosch. Там нужно ввести маркировку блока вашего автомобиля и скачать саму прошивку прошлогоднего выпуска. В случае чип-тюнинга минивэна Doblo алгоритм поиска аналогичный.

Обязательным условием является то, что заменяющие утилиты должны быть в виде zip-архива. Для настройки вам также понадобится ноутбук с Windows XP и предустановленной программой 7-zip.Подготовив все оборудование, переносим в салон Ducato и подключаем ноутбук Charger к питанию. Далее откручиваем защитный кожух под рулем автомобиля и подключаем переходник к ЭБУ K-Line. Другой конец переходника подключаем к ноутбуку. Запускаем движок Ducato и устанавливаем на компьютер программу Chiploader. После этого заглушаем двигатель и снова запускаем. Ждем, когда ноутбук прочитает данные с ЭБУ Fiat. Как только на дисплее появится папка с информацией, зайдите в нее и найдите файл с расширением rar.Далее мы открываем прошивку, которую скачали ранее через программу 7-zip, указав в качестве последней папки блока, где находится файл rar.

В это время откроется окно Chiploader, в котором вы можете настроить параметры Ducato. Здесь можно откалибровать показатели выхлопа, ходовой части, топливной системы, но первое, что нужно сделать, это настроить двигатель и коробку передач автомобиля. Для этого сдвиньте ползунки обоих элементов немного вправо, а затем подтвердите изменения.Далее остается дождаться установки новой прошивки на ноут. После этого нажимаем «Ок», выключаем двигатель и отсоединяем провода. Прикручиваем крышку обратно к приборной панели Ducato и проверяем работу автомобиля. В результате чип-тюнинга мощность микроавтобуса увеличится почти на 20%. Улучшится работа трансмиссии, пропадут сбои при переключении. Автомобиль будет реже глохнуть и потреблять меньше топлива.

Модернизация Fiat Ducato и Doblo - прекрасная возможность переделать просторные итальянские автомобили под свои нужды.Обычно тюнинг моделей начинается с переделки интерьера. После этого стоит обратить внимание на мотор и коробку передач. Особенно это касается микроавтобусов Ducato, двигатели которых явно отстают от других элементов автомобиля.

1

Модель Doblo от всемирно известного концерна Fiat зарекомендовала себя как отличный автомобиль не только для работы, но и для семейных поездок. Автомобиль укомплектован практически всем необходимым для комфортной езды по городу и за городом.В нем будет комфортно даже высоким пассажирам с большой массой тела. Однако во время производства минивэна Doblo компания Fiat почему-то забыла оснастить машину качественной звукоизоляцией.

Шумоизоляция салона Doblo

Если на работе можно не обращать внимания на этот элемент автомобиля, то при поездке всей семьей посторонние шумы в салоне могут сильно раздражать. К счастью, заменить шумоизоляцию в салоне Добло своими руками довольно просто.Перед проведением настройки необходимо заранее подготовить определенные инструменты. Нам понадобится:

  • мощный строительный фен;
  • ролик роликовый малый;
  • ножницы;
  • Уайт-спирит;
  • маленькие болты для лучшего крепления материала к корпусу.

Подготовив оборудование, можно отправиться в магазин за звукоизоляционным материалом. Здесь стоит быть очень внимательными, так как выбор товаров достаточно большой, но не все они подходят для тюнинга кабины Doblo.Независимо от того, где мы будем устанавливать шумоизоляцию, в любом случае нам понадобится Vibroplast Silver ... Это пластиковый материал, который эффективно поглощает шум. Он не разлагается под воздействием внешних факторов и не впитывает влагу. Для тюнинга нужно выбрать Vibroplast Silver с разметкой в ​​квадратах 5х5 см и толщиной не более 2 мм. Для работы с Doblo вам также понадобится BiMast Bomb - еще один шумопоглощающий продукт с наивысшей эффективностью среди конкурентов. Этот материал также не боится влаги и внешних факторов. Он идеально подойдет для звукоизоляции дверей Fiat.

Для устранения шума в кабине Doblo вам также понадобится Spleen Grade 3004. Этот материал очень эластичный и имеет липкую основу. Его можно использовать для заклеивания небольших канавок в дверях и полу Fiat. Находясь в магазине, не забудьте приобрести Битопласт 5 ... Этот продукт необходим для заделки канавок в кузове автомобиля. Таким образом мы устраним скрипы и другие звуки, издающие элементы Doblo.Для внешней отделки салона Fiat можно использовать стандартную автомобильную обивку. Но лучше, если вы купите. Он эффективно поглощает звук, приятен на ощупь и имеет строгий внешний вид.

2

После того, как вы приобрели все необходимое для настройки, можно приступать к работе. Монтаж звукоизоляционного материала своими руками начнем с крышки капота. Многие водители игнорируют эту часть автомобиля. Но, как показывает практика, автомобилистам, установившим на крышку капота шумоизоляцию, намного проще прогреть двигатель автомобиля зимой.Так что лучше потратить немного времени и довести машину до конца. Первым делом на внутреннюю часть крышки Fiat необходимо наклеить пластину. Вибропласт Серебро. Это тонкий, но эффективный. Не рекомендуется устанавливать более тяжелые материалы, так как есть риск быстро сломать амортизатор крышки капота Doblo.

Укладка шумоизоляционных материалов

Поверх Вибропласт стоит установить слой теплоизоляционного материала.Это может быть Spleen или любой другой аналог. Каждый материал прикреплен к крышке болтами и суперклеем. После высыхания клея можно приступать к работе над дверцами Добло. Как и в случае с капотом Fiat, для дверей автомобиля следует выбирать легкий материал. В противном случае двери очень быстро провиснут. Во-первых, полностью удалите стандартную внутреннюю обшивку Doblo. После этого начинаем приклеивать Vibroplast Silver или Gold ... Для лучшей фиксации прикручиваем болтами.При резке материала будьте осторожны, чтобы проделать отверстия для динамиков. Поверх Vibroplast необходимо установить слой BiMast Bomb ... Войлок устанавливается в последнюю очередь.

Следующим этапом тюнинга будет установка шумоизоляции в кровле Добло. Демонтируем обшивку этой части салона и очищаем внутреннюю поверхность кузова. Далее устанавливаем слой Vibroplast Gold , надежно закрепляя его болтами по всему периметру потолка.Второй слой будет Splenne 3004 , после чего также монтируется войлок. Не рекомендуется устанавливать больше слоев, так как большой вес звукоизоляции негативно скажется на управляемости Fiat. Далее приступаем к монтажу материала в полу машины. Для этого вынимаем коврики и снимаем штатный материал Добло. Очищаем пол от мусора и пыли, обезжириваем поверхность и устанавливаем слой BiMast Bomb ... Далее приклеиваем слой Spleen ... Войлок можно установить как угодно.

Последним этапом тюнинга салона станет шумоизоляция багажника минивэна. Для этого снимаем штатную обивку этой части автомобиля и приклеиваем слой Vibroplast Gold ... Далее устанавливаем слой Bitoplast 5 , а поверх него приклеиваем фетр. Еще одна часть Fiat, требующая звукоизоляции, - это колесные арки. Для тюнинга вам потребуется снять автомобильные колеса, колесные арки и очистить внутреннюю поверхность арок.Далее оклеиваем эту деталь. Vibroplast Gold ... Если возможно, на внутреннюю поверхность арок можно нанести Antigravel ... Наконец, верните крылья и колеса Fiat на место.

3

В отличие от минивэна, микроавтобус Fiat оснащен качественной стандартной звукоизоляцией. Менять его нет необходимости, однако производитель сэкономил на другом - внутренней отделке салона. Из-за этого многие владельцы Ducato вынуждены менять заводской материал, который к двум годам активной эксплуатации срывается и исчезает сам собой.Выбирать новый материал для тюнинга кабины Fiat необходимо исходя из личных предпочтений и возможностей. Не стоит покупать очень дорогой товар, но и особо жадничать нет смысла. В конце концов, инвестиции в качественный облицовочный материал принесут дивиденды в виде высокого комфорта для вас и ваших пассажиров.

Добло салон после перетяжки

Как показывает практика, самым оптимальным изделием для тюнинга салона все же остается. Он имеет массу преимуществ: неприхотлив в уходе, прост в установке и чистке.Небольшой минус - дороговизна товара в отдельных магазинах. Но при поиске можно найти алькантару по цене 600-800 руб. / Кв. М. Количество материала зависит от того, какие элементы интерьера Ducato вы хотите оклеить. Если тюнингу подлежат потолок и сиденья микроавтобуса, то вам хватит 3 м 2 алькантары. Но если вы хотите оклеить двери машины, вам придется приобрести около 5 м 2 ткани. Кроме того, для тюнинга необходимо подготовить: плоскогубцы

  • ;
  • теплая мыльная вода;
  • обезжириватель;
  • 20-30 маленьких болтов;
  • Супер клей;
  • прокатный станок;
  • отвертка крестовая
  • ножницы;
  • Лента малярная.

Для начала нужно разобрать и вынуть сиденья Ducato из салона. После этого приступаем к снятию штатной обшивки потолка автомобиля. Для этого откручиваем крепежные болты, снимаем сам материал и очищаем внутреннюю поверхность кузова Fiat. Обезжириваем металл, а затем приступаем к нанесению алькантары. Для этого сначала прикладываем изделие к потолку и размечаем точки пропила. Не забудьте оставить запас в 1 см. Далее отрезаем лишние части ткани, снимаем защитную пленку и приклеиваем алькантару к потолку Fiat.Старайтесь нигде не оставлять складок, разгладьте их на раскаточной машинке. Там, где материал не прилипает к телу, можно добавить суперклей. Для лучшей фиксации закрепите слой алькантары болтами.

Далее мы переходим к обивке сидений Ducato. По очереди снимаем стандартную обшивку с каждого автокресла. Стрелять нужно медленно, не отрывая материал мелкими частями. Лучше всего, если вы сможете снять цельную крышку, чтобы потом разрезать ее и использовать в качестве шаблона для нового продукта.Сняв заводскую ткань Ducato, накладываем ее на расправленный слой алькантары и вырезаем последний точно по контурам штатного чехла. Затем пришиваем изделие в тех же местах, где есть швы на фабричных чехлах. Подголовники Ducato производятся таким же образом. После пошива можно устанавливать чехлы на стулья Фиат.

Если вы хотите перетянуть двери автомобиля, то заносить сиденья пока не нужно. Возьмите кусок алькантары размером 1x1 м и поместите его на дверь Fiat.Закрепляем любыми доступными фиксаторами и укладываем ткань так, чтобы она повторяла изгибы пластика на дверях Ducato. Размечаем места складок и участки, где нужно проделать дырочки. Снимаем изделие с двери. Отрезаем нужную нам часть алькантары и обезжириваем пластик на двери машины. После этого снимаем защитную пленку и приклеиваем ткань к пластику. После настройки дверей можно занести сиденья и закрепить их в салоне Ducato.

4

Многие владельцы Ducato и Doblo отмечают нестабильную работу двигателей своих автомобилей.И больше всего жалоб поступает от водителей маршруток Fiat. Скорее всего, это связано с тем, что итальянский концерн использовал в качестве силового агрегата для Ducato устаревший 8-цилиндровый двигатель от микроавтобусов Iveco. Последние более легкие, поэтому этот двигатель без проблем справляется со своей задачей. Но под капотом Ducato, который весит почти на 500 кг больше Iveco, заметно теряет мотор.

Чип-тюнинг для вашего Doblo

Для решения проблемы с недостатком мощности совсем не обязательно устанавливать турбину на двигатель Ducato.Во-первых, есть риск полностью «добить» силовой агрегат. Во-вторых, слишком большой прирост даст турбина, что негативно скажется на ходовой части и трансмиссии. В-третьих, турбина стоит почти треть Ducato.

Лучшим вариантом повышения производительности двигателя Fiat будет перезапись ЭБУ. Этот способ тюнинга помогает правильно настроить работу двигателя и других систем авто. Кроме того, стоимость чип-тюнинга не превысит 15 тысяч рублей.А если делать работу самостоятельно, то в итоге прибавка мощности обойдется в 7-8 тысяч. ... Новое программное обеспечение для ECU Ducato лучше всего искать на официальном сайте Bosch. Там нужно ввести маркировку блока вашего автомобиля и скачать прошивку самого последнего года выпуска. В случае чип-тюнинга минивэна Doblo алгоритм поиска аналогичный.

Обязательным условием является то, что заменяющие утилиты должны быть в виде zip-архива. Для настройки вам также понадобится ноутбук с Windows XP и предустановленной программой 7-zip.Подготовив все оборудование, переносим в салон Ducato и подключаем зарядное устройство ноутбука к блоку питания. Далее откручиваем защитный кожух под рулем автомобиля и подключаем переходник к ЭБУ K-Line. Другой конец переходника подключаем к ноутбуку. Запускаем движок Ducato и устанавливаем на компьютер программу Chiploader. После этого заглушаем двигатель и снова запускаем. Ждем, когда ноутбук прочитает данные с ЭБУ Fiat. Как только на дисплее появится папка с информацией, зайдите в нее и найдите файл с расширением rar.Затем откройте прошивку, которую мы скачали ранее с помощью программы 7-zip, указав в качестве последней папку блока, в которой находится файл rar.

В это время откроется окно Chiploader, в котором вы можете настроить параметры элементов Ducato. Здесь можно откалибровать показатели выхлопа, ходовой части, топливной системы, но первое, что нужно сделать, это настроить двигатель и коробку передач автомобиля. Для этого сдвиньте ползунки обоих элементов немного вправо, а затем подтвердите изменения.Далее остается дождаться установки новой прошивки на ноут. После этого нажимаем «ОК», выключаем двигатель и отсоединяем провода. Прикручиваем крышку обратно к приборной панели Ducato и проверяем работу автомобиля. В результате чип-тюнинга мощность микроавтобуса увеличится почти на 20%. Улучшится работа трансмиссии, пропадут сбои при переключении передач. Автомобиль будет реже глохнуть и потреблять меньше топлива.

Изоляция ВАЗ-2110.звукоизоляционные материалы

Отечественные автомобили не отличаются качественной звукоизоляцией. Но беспокоят другие звуки, водителю хочется хоть немного комфорта. Звукоизоляция ВАЗ-2110 может уберечь водителя и пассажира не только от посторонних шумов и вибраций, но и от утечек тепла.

Зимой в машине будет намного теплее, КПД печки значительно возрастет. Также значительно улучшено звучание акустической системы, снижен уровень шума из моторного отсека, днище автомобиля производит меньше вибрации, уменьшается количество скрипов, исходящих от приборной панели.

Начало работы

В первую очередь необходимо выбрать материал, которым будет производиться утепление ВАЗ-2110 своими руками. Самым дешевым материалом будет поролон, пропитанный мастикой на резинобитумной основе. Но купить готовые материалы будет намного проще, так как их на рынке великое множество. Вам понадобится:

  1. Вибропласт, пластмассовый материал с фольгированным покрытием. Способен поглощать почти все колебания металла.Его необходимо приклеить ко всем свободным металлическим поверхностям. Можно использовать аналоги этого материала.
  2. В качестве теплоизолятора можно использовать сплен. Он способен не только согревать, но и поглощать излишний шум. Сплен необходимо приклеить к вибропласту. Желательно наклеить на всю поверхность.
  3. Клейкая лента на основе алюминия необходима для определения размеров швов между материалами.

Где необходимо применять материалы

Следует учитывать, что утепление ВАЗ-2110 своими руками проводится в нескольких зонах.И для каждого из них есть свой материал. Постарайтесь использовать все материалы в соответствии со следующими рекомендациями:

  1. Вибропласт необходим для наклеивания на внутренние и внешние поверхности дверей. Его также необходимо уложить первым слоем на поверхности крыши, двери багажного отделения и капота. Применяется для оклейки панели приборов, пола салона и багажника, панели моторного отсека.
  2. Герметик на основе селезенки должен прилипать к полу багажника и салона, а также к щитку моторного отсека.
  3. Сплен на основе клея необходимо нанести на крышу и внутри двери.
  4. Битопласт необходимо нанести на внутреннюю часть панели приборов, а также на обшивку дверей.
  5. Ленту противоскользящую нужно разрезать на полоски и приклеить приборную панель, обшивку дверей, пластиковые элементы в тех местах, где возникло трение.
  6. Алюминиевая лента необходима для скрепления суставов спленита.

Сколько потребуется материала

Для звукоизоляции салона ВАЗ-2110, багажника и капота потребуется следующее количество материалов:

  1. Вибропласт не менее 32 листов.
  2. Сплен толщиной 4 мм на клеевой основе не менее 7 листов.
  3. Сплен 4 мм с основой из герметика не менее 11 листов.
  4. Битопласт однорулонный.
  5. Один рулон противоскользящей ленты.
  6. Не менее двух мотков алюминиевой ленты.

Максимальное количество вибропласта, необходимое для качественной изоляции автомобиля, может составлять 39 листов. Сплен на клей и герметик - 14 и 8 листов соответственно. Материалы для звукоизоляции лучше брать с запасом, чтобы не прерывать работу.

Рабочие инструменты

Обязательно очищайте и тщательно очищайте все обработанные поверхности. Штатная шумоизоляция ВАЗ-2110 надо убирать отовсюду. Необходимо приобрести следующий инструмент:

  1. Ножницы острые.
  2. Удобный и острый нож.
  3. Строительный фен.
  4. Рулетка
  5. Ролик прокатный (желательно металлический).
  6. Маркер.
  7. Растворитель, уайт-спирит или ацетон.
  8. Чистые тряпки.

При самостоятельном выполнении все работы займут не более трех дней.

Подготовка к работе

Перед началом работы необходимо полностью разобрать салон. Всю обшивку, переднюю панель, сиденья необходимо снять. При наличии штатной звукоизоляции ВАЗ-2110 необходимо полностью удалить, избавиться от остатков, используя острый нож и ацетон. В разобранном виде не пытайтесь потерять детали, с помощью которых крепятся все элементы.

Подпишите гайки и болты, чтобы собрать их при сборке. Мелкие предметы нужно сложить в сумку и приклеить скотчем к той части, к которой они относятся. Только после тщательной подготовки можно приступать к нанесению изоляционных материалов. Обязательно пропылесосьте все металлические элементы, обработайте их растворителем, чтобы изоляционный материал лучше приклеился.

Потолок и двери

Первым делом нанести вибропласт на металлические поверхности двери и потолка.Всю поверхность необходимо очистить и обезжирить. Работу нужно выполнять очень быстро, пока материал горячий. Вибропласт нагревают с помощью технической сушилки или электронагревателя. Только в этом случае будет намного лучше прилепиться к поверхности и принять форму телесного элемента.

Для наиболее эффективного нанесения вибропласта на поверхность необходимо использовать металлический валик. Постарайтесь предотвратить образование пузырьков из воздуха. Если появится даже малейший пузырек, в нем будет скапливаться конденсат, который вызовет ржавчину корпуса.На потолок и двери необходимо наклеивать вибропласт крест-накрест, в таком случае он прослужит дольше и прочнее.

Чтобы вам было удобно, вам нужно, чтобы материал для звукоизоляции свернули в рулон, и, наклеивая, раскладывайте. Второй слой изоляционного материала - сплен. Наклейте его на потолок и двери. Учтите, что при разборке дверной обшивки обязательно сломается несколько заглушек. Поэтому эти расходные материалы необходимо приобретать заранее.

На дверь нанести вибропласт, поверх него сплен. Следите за тем, чтобы изоляционный материал не мешал нормальному функционированию всех механизмов и замков. Внутренняя часть дверной обшивки должна быть оштукатурена битопластом.

Оклейка салона и багажника

Теперь нужно сделать шумоизоляцию пола автомобиля. Для этого используют вибропласт и сплен. Первым слоем укладывается вибропласт, его нужно наносить на максимальную площадь. Покройте материал как можно лучше, чтобы он прилипал к металлической поверхности.Второй слой - это сплен. Его также необходимо приклеить на максимальную площадь днища кабины.

В последнее время популярен такой вид шумоизоляции, как нанесение резинобитумной смеси на днище автомобиля снаружи. Это позволяет снизить уровень вибрации, исходящей от колес и дорожного покрытия. Но будет намного эффективнее, если одновременно обработать внутреннюю поверхность днища. Внутри ствола нужно все тщательно обклеить вибропластом.Здесь будет немного сложнее, так как есть ниша для запаски, выступы под стойки амортизаторов, иногда выступают края саморезов.

Выключение

Последней нужно оклеить крышку багажника, капот, элементы приборной панели. Постарайтесь нанести изоляционный материал на все элементы панели приборов, которые могут быть источниками скрипов и посторонних шумов. После завершения калибровки нужно собрать всю кабину, установить панель приборов, обшивку дверей, накрыть ковролин и установить сиденья.

Чем лучше проведена изоляция пола автомобиля, тем меньше вибрация будет передаваться в салон. После проделанной работы комфорт будет намного выше, скрипы исчезнут, даже двигатель станет работать тише (по ощущениям).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *