Разное

Textar отзывы о колодках: Отзывы о тормозных колодках Textar: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Отзывы о тормозных колодках Textar: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Тормозные колодки под брендом Textar производятся с 1913 года. Компания, которая их делает, TMD Friction, родом из Германии. На данный момент ее заводы располагаются во многих странах. Тормозные колодки Textar соответствует мировым сертификатам качества ISO 9002, ISO TS 16949, ECE R-90.

В ассортименте имеет порядка 1500 различных видов колодок, как для легковых автомобилей, так и для грузового или коммерческого транспорта. Основной сегмент компании – автомобили среднего, бизнес- и премиум-класса.

Стоит отметить тщательное тестирование колодок. Перед запуском в производство новой модели, она проходит 300 тыс. км пробега, в ходе которого проверяются надежность запчасти, и другие эксплуатационные характеристики.

Наиболее современное поколение колодок Textar – это Epad. Как утверждает производитель, им было изобретено больше 60 различных прокладок для обеспечения низкого шума.

Так как колодки Textar являются известным брендом, то существует очень много поддельного товара. Основные отличительные особенности:

  • на накладке поддельной запчасти присутствует некачественная покраска, которая может вздуваться или слазить;
  • заклепка сделана криво, и плохое качество ее обработки видно невооруженным глазом;
  • печать символики и маркировки на корпусе колодки не очень четкая и плохо читается, и к тому же еще и стирается.

Согласно официальной статистике, приблизительно 60% колодок Textar производится для поставки на конвейеры автопроизводителей. Компания комплектует своими запчастями с завода множество автомобилей, включая Chevrolet, Citroen, Daewoo, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, BMW и т.д. Можно отметить, что колодки производства Textar с завода установлены на премиум-автомобилях от Rolls-Royce, Bugatti, Lamborghini и Ferrari.

Что мы знаем о тормозных колодках Textar

Бренд производителя зарегистрирован в стране – Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://textar.com/.

В августе 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных колодках Textar.

Оценка PR – 65 из 100, базируется на основе 223 отзывов и 719 голосов. 130 отзывов имеют положительную оценку, 35 – нейтральную, и 58 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 3.5 (из 5). Голоса распределились так: 474 – за, 245 – против.

В рейтинге лучших производителей тормозных колодок запчасть занимает 9 позицию, уступая таким производителям как Allied Nippon и Brembo , но опережая тормозные колодки TRW и Kashiyama.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных колодок Textar:

  1. Скрип – склонность производить скрип и другие подобные звуки – оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.
  2. Пыль – свойство тормозных колодок производить пыль – оценивается неоднозначно. 3 балла из 5.
  3. Чистый диск – свойство тормозных колодок оставлять следы на тормозном диске – оценивается неоднозначно. 2.7 балла из 5.

Тормозные колодки Textar в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки Textar на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Textar на первом месте в авторейтинге тормозных колодок для: Volkswagen Tiguan, Renault Laguna, Mazda Premacy, УАЗ Patriot, Audi A3 .
  2. Textar на втором месте в авторейтинге тормозных колодок для: Volvo S60, Volkswagen Polo, Honda Odyssey, Subaru Impreza WRX, Mazda Atenza .
  3. Textar на третьем месте в авторейтинге тормозных колодок для: Audi Q7, BMW 3er, Volkswagen Touareg, Toyota Avensis, Nissan Bluebird .

Тормозные колодки Textar в сравнении

На PartReview доступны 86 сравнений тормозных колодок Textar c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные колодки лучше: Textar или METACO, Asam или Textar, Textar или KUJIWA, Textar или Lucas, Textar или Raybestos .

Тормозные колодки TEXTAR — обзор — журнал За рулем

Чем выше репутация бренда, тем чаще его продукцию подделывают. Эта классическая закономерность хорошо прослеживается на примере тормозных колодок Textar. Высочайшее немецкое качество, более 1500 наименований колодок в номенклатуре, широкая известность на рынке — все это способствует и популярности марки у изготовителей поддельных комплектующих.


Бизнес фальсификаторов основан на доверии потребителей к проверенному бренду. Как правило, основные продажи псевдопродукции приходятся на интернет-магазины и небольшие розничные точки, торгующие автозапчастями. Поддельная колодка, возможно, и не развалится на ходу. Но в критической ситуации, когда нужно будет быстро и эффективно затормозить для предотвращения ДТП, она разрушится или перестанет тормозить, не справившись с перегревом.

Бывает, что уже в процессе эксплуатации фальшивых колодок автовладелец может неожиданно столкнуться с громким скрипом от колодок при торможении или их ускоренным износом, когда уже через пару километров колесные диски оказываются покрыты порошком от фрикционных накладок. Или при плановой замене колодок выяснится, что они изрядно «подъели» тормозной диск. В результате у автовладельца остается неприятный осадок: мол, вот он каков оказался, хваленый Textar. Хотя на самом деле автовладелец имел дело не с фирменной колодкой, а с ее имитацией. Немаловажно и то, что в подобных случаях уже практически невозможно предъявить какие-либо претензии продавцу поддельного товара.

Что же делать, чтобы не купить опасную подделку вместо настоящих тормозных колодок Textar? Прежде всего, нужно помнить, что гарантированно настоящая продукция продается у официальных дистрибьюторов бренда. На сайте российского представительства Textar опубликован полный список таких компаний.

Как и большинство крупных производителей автокомплектующих, Textar всячески старается защитить свою продукцию. Для этого разрабатываются все новые признаки, по которым покупатель сможет отличить фирменный товар от изделий сомнительного качества.

По одежке встречают

В первую очередь, нужно убедиться в подлинности упаковки продукта. Фирменный дизайн можно посмотреть на сайте производителя и сфотографировать перед походом в магазин для сравнения во время покупки. Стоит внимательно присмотреться к шрифту надписей на коробке: толщина, размер, наклон букв и цифр — все должно быть точно таким, как на изображениях на сайте производителя. Даже слегка размытые контуры букв должны насторожить: производитель оригинальной продукции не экономит на качестве полиграфии! Далее переходим к информации на упаковке. В случае с Textar, на ней обязательно будет нанесен десятизначный технический номер детали. Проверить его можно с помощью официального онлайн-каталога. Если цифры на упаковке не совпадают с каталожными значениями — перед вами подделка!

На коробке с правильными колодками имеется схематичное изображение этой детали с указанием характерных размеров изделия (толщина, ширина, длина и проч.) и значок, указывающий, на какую ось оно должно устанавливаться.

У Textar такой значок выполнен в виде силуэта автомобиля, составленного из двух половинок. Если окрашена передняя часть — колодки предназначены для передних колес, соответственно, если «зачернена» задняя половинка авто — деталь для задних колес. У контрафактных колодок порой остаются незакрашенными обе половинки «машинки».

Также на упаковке колодок Textar обязательно присутствует значок в виде трилистника, информирующий о количестве меди в составе фрикционной смеси.

Один закрашенный листок говорит о классе содержания меди более 5% (класс А), два листка — о классе В (0,5–5% меди), три зачерненных листка свидетельствуют о классе N (меньше 0,5%).

Эта пиктограмма обязана совпадать с маркировкой (А, В или N), нанесенной на металлическую несущую пластину самой колодки. Несовпадение — прямой признак подделки. Должна быть еще фирменная голографическая наклейка на упаковке. Конечно, производители подделок тоже ставят похожую «голограммку» на свои коробки. Однако есть нюанс: у настоящей текстаровской наклейки имеется дополнительная белая подложка, в то время как на фальшивках стоит дешевая однослойная голограмма.

Колодочные нюансы

Если с упаковкой все в порядке, переходим к изучению ее содержимого. Помимо колодок в коробке должны быть все положенные установочные аксессуары — датчики износа, винты, противошумные пластины и прочее.

Для этого нужно заранее заглянуть в общедоступный интернет-каталог на сайте производителя и выяснить полную комплектацию колодок. Экономя, изготовители контрафакта вполне могут не вложить в упаковку, например, датчики износа или болты.

Вывести на чистую воду поддельную колодку поможет ее тщательный осмотр. Во-первых, на металлической несущей пластине колодки обязательно должен быть нанесен номер партии. Если его нет — вас пытаются обмануть, всучив подделку. Далее: форма колодки, наличие и расположение пазов, скосов — все должно быть как на картинке именной этой колодки, с которой можно ознакомиться также на сайте Textar.

И если форма детали не совпадает с картинкой из каталога — перед вами подделка.

Убедившись, что и с формой все в порядке, присмотритесь внимательнее к фактуре фрикционной накладки. У фирменного изделия фрикционная смесь однородна и не содержит неравномерных вкраплений крупных фракций.

Оригинал — слева, подделка — справа

Оригинал — слева, подделка — справа


Если в комплект входят датчики износа, обратите внимание и на них. Фирменные обязательно несут на себе рельефную буквенно-цифровую маркировку, у подделки же ее, как правило, не бывает.

Определить фальсификат поможет штрих-код

Наконец, есть один удобный способ проверки подлинности колодки с помощью мобильного приложения Textar Brakebook, доступного для бесплатного скачивания в Apple Store и Android Store. Установив его на смартфон, можно считать с помощью видеокамеры уникальный штрих-код, который имеется на упаковке фирменного продукта. Он должен подтвердить подлинность изделия. Если по этому коду на экране устройства не открывается соответствующая страница каталога или открывается, но с совершенной другой деталью — перед вами фальшивка.


Фото: Textar

Тормозные колодки Textar: как отличить подделку, отзывы

Компания Textar входит в концерн Nisshinbo Holdings Inc. Ее продукция имеет широкую популярность среди запчастей средней ценовой категории. Колодки Текстар обладают высокой мягкостью и практически полным отсутствием шума во время торможения.

Комплект тормозных колодок Textar

Обзор колодок Textar

Немецкая компания Textar занимается разработкой и производством колодок с 1913 года. На данный момент концерн имеет до 200 собственных технологий, обеспечивающих лучшие тормозные характеристики по сравнению с конкурентами. Наиболее важные преимущества колодок Текстар рассмотрены в таблице ниже.

Таблица — Основные преимущества колодок Textar

ПреимуществаПримечание
Прочное соединение фрикционного материала и пластиныПозволяет обеспечить безопасность и долговечность эксплуатации колодок
Низкий процент бракаСнижение риска приобретения низкокачественного продукта
Собственная разработка фрикционного материалаСтабильность характеристик независимо от степени износа и условий эксплуатации
Широкий ассортиментВозможность выбора колодок с подходящими характеристиками в зависимости от стиля вождения и желаний автовладельца

Ассортимент колодок Textar насчитывает более 1500 видов расходников. Они предназначены для легкового, грузового и коммерческого транспорта среднего, премиум и бизнес-класса.

Прежде чем поступить в продажу тормозные колодки проходят тщательное тестирование. Испытания новых моделей длятся около 300 тыс. км. За это время проверяются надежность и эксплуатационные характеристики при различном внешнем воздействии.

Отдельную нишу занимают колодки Epad. Это наиболее современное поколение расходников. Несмотря на то, что цена на колодки Epad высока, их можно встретить у многих владельцев, так как они обеспечивают наиболее низкий уровень шума и запыления обода колеса.

Фрикционные материалы Textar

Производитель Textar особое внимание уделяет фрикционному материалу. Безопасность тормозных колодок проверяется по нижеперечисленным критериям:

  • интенсивность торможения во время притирки;
  • характеристики в непрогретом состоянии;
  • поведение фрикционного материала при торможении на высокой скорости и при температурных нагрузках;
  • влияние влажности на интенсивность торможения;
  • последствия действия температурных нагрузок;
  • воздействие на фрикционный материал соли и других агрессивных веществ;
  • изменение коэффициента трения в зависимости от давления;
  • влияние на интенсивность торможения направления движения.

От фрикционного материала тормозных колодок зависит обеспечение комфорта. Перед выпуском в серийное производство расходники Textar проверяются на:

  • шумы во время торможения и движения;
  • вибрации при различных усилиях на педаль;
  • наличие дыма и запаха во время нормального торможения и под термической нагрузкой;
  • обеспечение обратной связи с педалью;
  • загрязнение колес и окружающей среды.

К фрикционным материалам Textar предъявляются жесткие требования по физическим свойствам. Колодки должны обеспечивать:

  • изменение размеров согласно заложенной производителем программы;
  • достаточные компрессионные свойства;
  • теплопроводность, которая способна уберечь контактирующую с диском часть колодки от термического разрушения и оплавления;
  • механическая прочность, достаточная для сохранения структуры колодки на протяжении всего срока эксплуатации;
  • отсутствие воспламенения фрикционного материала при чрезмерных термических нагрузках;
  • хорошие антикоррозийные свойства.

При всех вышеперечисленных качествах фрикционный материал должен обладать низкой себестоимостью и небольшим весом. Износ колодок и сопряженных деталей должен быть не хуже, чем у конкурентов. Выполнение данных условий удается добиться благодаря многолетнему опыту компании и мощной ее научной базы.

Epad

Поколение колодок Epad разработано для повышения комфорта вождения без ухудшения тормозных характеристик. Помимо снижения шума уменьшается запыление дисков. Наиболее заметно данное преимущество при использовании хромированных и легкосплавных колес.

Тормозная накладка колодок Epad имеет специальные скосы. Они предусмотрены для сокращения периода притирки. Благодаря этому номинальная интенсивность торможения наступает раньше, чем у колодок других брендов.

Колодки Epad

Состав фрикционного материала колодок Epad не только снижает запыление колесных дисков, но и позволяет легко очистить загрязнение. Благодаря этому колеса сохраняют свой сияющий блеск более продолжительное время.

Качество изготовления

Отзывы о колодках Textar в большинстве случаев позитивные. Расходники славятся своей долговечностью, а шум во время эксплуатации наиболее часто связан с нарушениями во время монтажа. Колодки Текстар соответствуют международным сертификатам качества ISO 9002, ISO TS 16949, ECE R-90, а производственные линии полностью соответствуют QS 9000 и DIN EN ISO 9001.

Структура колодки Textar

Наличие большого количества поддельной продукции привело к появлению негативных отзывов среди автовладельцев о расходниках Textar. Контрафактные колодки не способны обеспечить характеристик оригинального изделия, поэтому при их использовании наблюдаются скрипы, оплавления и ухудшение интенсивности торможения.

Сравнение тормозных колодок Textar с оригинальными

Тормозные колодки производства Textar являются оригинальными расходниками для многих именитых автомобильных брендов, например:

  • Bugatti;
  • Chevrolet;
  • Rolls-Royce;
  • BMW;
  • Lamborghini;
  • Mercedes-Benz;
  • Lotus;
  • Lexus;
  • Mazda;
  • Ferrari;
  • Daewoo;
  • Lincoln;
  • Citroen;
  • Land Rover;

Около 60% продукции Textar поставляется непосредственно на заводы. Остальная часть идет в свободную продажу. Согласно отзывам автовладельцев колодки практически не «съедают» диски, не создают шума и долговечнее многих оригинальных расходников.

Определение подделки

Начинать выявление подделки необходимо с проверки подлинности упаковки колодок. Первое, на что необходимо обратить внимание —  размер, толщина и наклон символов. Все должно соответствовать фото, расположенным на сайте производителя. Не должно наблюдаться размытых контуров букв или их наезжания друг на друга.

Сравнение маркировок оригинальной и поддельной упаковки колодок

Для более достоверной проверки подлинности расходников рекомендуется считать QR-код. Для этого требуется воспользоваться приложением Textar Brakebook.

Отсутствие и наличие QR-кода

Для защиты колодок от подделок Textar применяет голограммы. На подделках они очень часто отсутствуют, либо имеют изображение, которое отличается от рисунка оригинала.

Голограммы

По завершению осмотра упаковки следует перейти к контролю состояния непосредственно колодок. Форма расходника, расположение пазов и скосов должны полностью совпадать с картинкой из каталога. Фрикционный материал оригинальных колодок не содержит крупных вкраплений.

Определение подделки по фрикционному материалу

Отзывы

Сергей Сундук, г. Тверь, 25 лет:
Колодки Textar у меня с завода. Полностью доволен. При замене планирую поставить такие же.

Ольга Ключ, г. Москва, 30 лет:
После установки колодок наблюдался писк. Нанесение антискрипичной смазки позволило избавиться от него.

Григорий Полоса, г. Владивосток, 31 год:
После поездки по горным дорогам авто перестало нормально тормозить. Колодки стали горбатые. Подозреваю что нарвался на подделку.

Марина Ручкина, г. Нижневартовск, 29 лет:
Муж устанавливал колодки самостоятельно и неоднократно упускал их во время монтажа. Ничего не оббилось. Машина тормозит отлично.

Вместо оригинала: «живой» обзор тормозных колодок от ведущих производителей

Текущая экономическая ситуация в стране хотя и стала относительно стабильной, но по-прежнему далека от оптимальных показателей. Проще говоря, потребительский кризис продолжается — цены постоянно растут, а доходы не повышаются. Особенно непросто становится автовладельцам, которые все чаще пытаются найти способы сэкономить на обслуживании своего авто. Один из них — отказ от оригинальных запасных частей в пользу сторонних производителей, предлагающих заметно более выгодные цены. А стоит ли овчинка выделки и не сэкономит ли покупатель на качестве? Разбираемся с одним из самых популярных видов компонентов — тормозными колодками — вместе с руководителем отдела запчастей сети дилерских центров ГК «АвтоПремиум» и директором онлайн-магазина запасных частей Александром Вигантом.

 

Для наглядного примера мы взяли десять комплектов тормозных колодок разных ценовых категорий для автомобилей популярных европейских и корейских производителей — Volkswagen AG, PSA Peugeot-Citroen и Hyundai-Kia. Модели особого значения не имеют, поскольку колодки конструктивно подходят к целым линейкам машин в рамках каждого бренда. Однако все из них сопоставимы по стоимости — как покупки, так и обслуживания.

Основная задача проста — выяснить, можно ли на вид в прямом сравнении определить, насколько добросовестно производители тормозных колодок подошли к своему делу, где сэкономили и соответствующую ли цену поставили. Последний показатель мы приведем лишь в относительных величинах и для простоты восприятия упорядочим по убыванию себестоимости (без наценок розничных продавцов!) — от самых дорогих до самых дешевых, поскольку розничная стоимость колодок очень неравномерна и зависит от множества факторов.

Начнем, само собой, с оригинала — это самые дорогие тормозные колодки в обзоре. Однако именно их производители автомобилей выбирают для установки на конвейере, а значит, эти колодки прошли строжайшие тесты на соответствие качеству и нормативным характеристикам.

Напомним, что сами автомобильные бренды запчасти почти не делают, а заказывают их у именитых производителей компонентов, которые брендируют детали логотипом заказчика и, конечно, делают наценку, что называется, «за значок». Именно этим, кстати, пользуются продвинутые автомобилисты: зная компанию — поставщика оригинала, можно и не у дилера купить тот же самый «заводской» компонент, только без фирменной коробочки и, соответственно, наценки.

Тянуть с ответом сообразительным автомобилистам автопроизводители не стали: если раньше на оригинальных запчастях красовался в уголке маленький логотип поставщика, то сегодня эта маркировка все чаще отсутствует. Чтобы определить, какой фирмы поставляются запчасти на конвейер, нужно, как говорится, быть «в теме». Негласная война за прибыль идет не переставая.

 

Оригинальные тормозные колодки Volkswagen AG

Компоненты поставляются в коробке из плотного картона с минимальным графическим оформлением — типичный признак оригинала. Добротность упаковки позволяет не бояться повреждений при транспортировке, а заниматься яркой раскраской для привлечения внимания никакого смысла нет: достаточно логотипа автомобильного бренда и статуса оригинала. Полная информация о детали, включая все необходимые коды и страну производства (в данном случае это Германия), находится на большом стикере.

 

Кстати, именно наклеенный на коробку стикер является признаком качества. Если исходная информация напечатана прямо на упаковке, это серьезный повод усомниться в подлинности компонента

 

В комплекте мы имеем четыре колодки с прикрепленными скобами, на одной из которых также прикреплен датчик износа с разъемом — это особенность конструкции конкретной модели или комплектации. Для других автомобилей концерна подобных вещей на оригинальных колодках может и не быть.

Сами колодки выполнены очень добротно и аккуратно. Вся служебная информация продублирована четкими кодами на металлической пластине, причем серийный номер выполнен тиснением прямо на железной основе колодки, что заметно усложняет возможность подделки. Надпись Germany, кстати, означает не страну производства (хотя в данном случае это совпадает), а место выдачи сертификата соответствия. Эта же информация может быть записана и кодом — E1 (Германия) в кружочке.

Поверхность матовая на ощупь, без единой поры и с разными по цвету вкраплениями, включая золотистые микрогранулы на рабочей поверхности — явный признак качества. Дорогие колодки имеют большое содержание меди, а также других элементов исходной смеси: медь, в частности, при сохранении тормозных свойств лучше распределяет тепло и бережнее относится к тормозному диску, правда, быстрее изнашивается.

 

Оригинальные тормозные колодки PSA Peugeot-Citroen

Столь же добротна оригинальная упаковка колодок для автомобилей французского бренда. Более того, коробка запечатана, так что, открыв ее один раз, снова закрыть уже не получится — хорошая защита от подлога. Никаких графических элементов на картоне нет совсем — все они на цветном стикере, где также находится и вся необходимая информация. Страна производства — Чехия.

В коробке — полный комплект к замене: помимо колодок, присутствуют фиксирующие скобы, причем в отдельной расфасовке для каждой из сторон детали, а также крепежные болты. Сами колодки производят хорошее впечатление качеством исполнения и составом смеси — так же, как и у немецкого оригинала, фактура разнородная и равномерная, с большим вкраплением медных частиц. Кроме того, с двух сторон рабочей поверхности аккуратно снята фаска — так колодки комфортнее притираются к не новому тормозному диску и меньше скрипят.

 

Тормозные колодки Volkswagen Economy

Компоненты бюджетной линейки VAG Economy появились у немецкого бренда не так давно. Данная программа сделана концерном специально для развивающихся автомобильных рынков и постгарантийных автомобилей, на которые владельцы не хотят или не могут ставить дорогие оригинальные компоненты. По факту это неоригинал, отобранный и одобренный самим «Фольксвагеном», причем с сохранением всех гарантийных обязательств. Подробно о программе VAG Economy мы писали в №41 (апрель 2016).

Колодки Economy реально отвечают за свое название — они дешевле оригинальных почти на 40%. Ну а раз такая разница, значит, определенно на чем-то сэкономлено. И прежде всего на упаковке: хотя коробка наряднее и полностью покрыта брендированным рисунком, сам по себе картон недорогой и неплотный, потому коробочка уже помята и порядком испачкана.

Наклейка предназначена для широкой гаммы моделей, а значит, идет экономия на тестах и сертификатах — отсюда и цена. Встроенный датчик, встроенные скобы, в отличие от оригинала менее аккуратно снята фаска, по краям идет некритичный облойчик. Материал другой, без металлического блеска. На практике нареканий на эти колодки нет.

 

Тормозные колодки Brembo

Без преувеличения, легенда среди производителей тормозных систем и один из самых раскрученных и самых узнаваемых производителей компонентов в мире. По совокупности причин, включая маркетинговую, именно колодки Brembo — самые дорогие в обзоре из неоригинальных. Правда, их цена все равно ниже исконно заводских деталей.

Оригинальная и стильно оформленная коробка, несмотря на не самый плотный картон, имеет двойной оборот крышки, защищающий содержимое. На самой упаковке — полный спектр необходимой информации. Имеется QR-код, по которому можно узнать больше, а также маркировки соцсетей — Brembo уделяет огромное внимание пиар-поддержке на всех возможных площадках. В частности, в соцсети Facebook группа компании имеет более 1,3 млн подписчиков.

Что касается содержимого, то в коробке имеется полная комплектация со скобами и болтами. Колодки чисто и аккуратно сделаны. Рабочая поверхность, как на оригинальных деталях, имеет матовую на ощупь поверхность. Структура смеси равномерная по всей площади колодки с металлическими микровкраплениями, правда, без золотистого медного блеска.

Как рассказал нам Александр Вигант, компания Brembo практически единственная имеет группу поклонников среди клиентов. Их немного, около 10% от общего числа покупателей, но это те люди, которые при любой стоимости продукта покупают только Brembo, меняя порой даже заводские гарантийные компоненты: «Все, кто хоть как-то увлекается автоспортом, а также эксплуатирует автомобиль при повышенных нагрузках, чаще всего используют колодки только двух марок — Brembo и АТЕ. Этих потребителей в первую очередь устраивает соотношение цены и полученных характеристик. Однако надо понимать, что в режиме городских условий среднестатистический автолюбитель в сравнении с оригиналом разницы может и не почувствовать».

 

Тормозные колодки TRW

Известнейший и уважаемый в мире автокомпонентов американский бренд. С более чем столетней историей и массой передовых изобретений. Для не самой публичной компании неплохо знаком рядовому потребителю, в частности, своим качеством и распространенностью. Ценовой сегмент — выше среднего.

Собственно, по коробке этого сразу не скажешь. Упаковка не плотная, а потому уже изрядно помята. Однако масса нюансов дает понять, что подход тут серьезный. Помимо всей стандартной и наглядной информации, на упаковке есть фирменная защитная голограмма как подтверждение подлинности продукта. Крупно вынесен значок ОЕ, обозначающий, что бренд TRW является заводским поставщиком (собственно, оригинальные колодки Volkswagen, которые указаны первыми в этом обзоре, сделаны TRW). Кроме того, колодки TRW имеют фирменную систему Cotec — специальный защитный слой, который позволяет резко сократить период их обкатки после замены.

Интересный момент — значок «Без меди», который вызывает диссонанс с применимостью этого металла даже в оригинальных компонентах. Это уловка для европейского экотренда: в Старом свете медь признана неэкологичной, а потому TRW позиционирует свои детали пометкой «Эко».

Комплект полный, с фиксаторами и болтами. Кроме того, TRW оказалась единственной, кто положил в коробку полную инструкцию по установке колодок — у всех остальных только служебные данные на разных языках.

По форме все составляющие колодки — почти копии оригинальных (для PSA), но по составу смеси отличаются сильно. Нет фасок, вместо них, судя по всему, применяется технология Cotec. Рабочая поверхность угольно-черная, односортная. Но сделана качественно и аккуратно. Значок E9 означает, что сертификация детали пройдена в Испании.

Важный момент, отмеченный экспертом: «Колодки TRW всегда пользовались хорошим спросом, однако некоторое время назад на них неожиданно пошли рекламации. Главным образом, именно по скрипу. Одни колодки скрипят, пока не притрутся, другие скрипят в непрогретом состоянии. Причем во втором случае это не проходит даже со временем и даже на автомобилях премиум-марок. Возможно, это связано с какими-то изменениями в самой компании».

 

Тормозные колодки Bosch

Самый раскрученный и самый массовый бренд на рынке автокомпонентов, который в представлении не нуждается. Продавцы очень любят работать с Bosch, потому что покупателям вообще ничего рассказывать не нужно — достаточно, просто перечисляя доступные бренды, назвать эту немецкую марку. Абсолютный топ продаж по отдельным позициям, включая и тормозные колодки.

Колодки Bosch имеют фирменную и самую большую упаковку, заметно придающую солидности. На самом деле подобный размер — унификация для экономии из-за огромных масштабов поставок. В эту же коробку можно положить колодки совершенно разных размеров для разных автомобилей.

Так же как и в случае с TRW, упаковка Bosch защищена фирменной голограммой подлинности. Помимо полной стандартной информации, на упаковке есть дополнительный стикер с описанием колодок на русском языке. Bosch также является OE-поставщиком (в частности, оригинальные колодки PSA, приведенные в обзоре вторыми, сделаны Bosch).

Bosch, как и TRW, поместил в комплект инструкцию по установке, правда, схематичную. В остальном — тоже порядок: полная комплектация с фиксаторами и болтами. Если сравнивать по аккуратности и качеству исполнения, то колодки — почти точная копия оригинальных, с той разницей, что на колодках Bosch нет фаски и явных металлических вкраплений в смеси. Но на качество это, судя по всему, сильно не влияет.

«За все время работы на колодки Bosch нам не поступило ни одной рекламации», — комментирует Александр Вигант.

 

Тормозные колодки Textar

Знаменитый бренд, входящий в группу одного из мировых лидеров по производству автокомпонентов TMD Friction. Собственно, о том, что в руках находится продукт компании со столетней историей, можно, так же как и в случае с TRW и Bosch, понять по коробке.

Добротная брендированная упаковка с полным информационным спектром и голограммой подлинности. Из представленных в обзоре Textar третий и последний заводской поставщик, о чем свидетельствует крупное обозначение ОЕ на коробке.

Внутри, само собой, полный комплект. Качество исполнения колодок никаких вопросов не вызывает — все необходимые данные продублированы на самих деталях. Страна сертификации та же, что и у TRW, — Испания. В отличие от оригинала рабочая поверхность угольно-черная, без явного блеска металлических вкраплений. Причем фаска снята даже не с двух, а с трех сторон колодки.

 

Тормозные колодки Eurorepar

Новый для российского рынка бренд автокомпонентов, хорошо известный в Европе. Компания настолько хорошо зарекомендовала себя в Старом свете, что концерн PSA Peugeot-Citroen выбрал Eurorepar своим официальным партнером, а сама компания имеет собственные сервисные центры по всей Европе, включая даже Белоруссию. По сути, Eurorepar — это официальный поставщик «бюджетных» запчастей для французских автомобилей, полный аналог программы Economy у Volkswagen AG.

Начнем с того, что колодки Eurorepar втрое (!) дешевле оригинальных. Такой разницы в цене одним брендированием не объяснить, а потому внимательно ищем следы экономии. Из мелочей — мягкий и уже помятый картон упаковки, правда, с полной информацией на паре стикеров. Внутри — усеченная комплектация: колодки и пара болтов. Фиксаторы придется использовать старые.

Сами колодки сделаны менее аккуратно, края рабочей поверхности обрезаны не очень ровно, остался небольшой облой. Задняя крышка колодки сделана на зацепах, а не на заклепках. Впрочем, как говорит эксперт, разница небольшая — колодка все равно плотно зажимается в суппорте. А вот то, что на колодке нет маркировки производителя, — уже недочет.

Еще одно — поперечная прорезь рабочей поверхности. С одной стороны, это плюс: она делается для предотвращения возможных трещин — снимает напряжение с центральной точки и более эффективно распределяет тепловую нагрузку. С другой стороны — центральный пропил свидетельствует о том, что производитель не уверен в характеристиках использованной смеси. Страна сертификации — Испания.

 

Тормозные колодки Ashika

Единственный в нашем обзоре азиатский бренд, входящий в группу Japanparts, одного из крупнейших игроков на рынке автокомпонентов в сегменте азиатских автомобильных концернов. В данном случае колодки Ashika предназначены для автомобилей Hyundai. Однако для каких именно моделей, по стикерам на упаковке не определить: информации нет, хотя все остальные данные присутствуют. Как и в случае с Eurorepar, представленные колодки втрое (!) дешевле оригинальных.

Сама упаковка добротная и аккуратная, хотя и без дизайнерских изысков. Еще один интересный факт — обозначение страны-производителя: «Сделано за пределами ЕС». Это где? Код Е11 говорит только о пройденной сертификации в Великобритании.

Внутри коробки минимальный комплект — только сами колодки. Еще один любопытный нюанс — колодки Ashika почти полностью покрашены в серый цвет, включая часть рабочей поверхности. Для чего это сделано, непонятно, но краски на процедуру не пожалели. Пластина на задней стороне небольшая, на заклепках, однако, как и в случае с колодками Eurorepar, без маркировки производителя — при отсутствии коробки узнать, какой фирмы колодки, не получится.

Рабочая поверхность, как у оригинала, с большим количеством металлических вкраплений. Вдобавок снята фаска для лучшей притирки, но немного неаккуратно обрезаны края. Как и на предыдущих колодках, есть центральная прорезь. В целом колодки Ashika за свои деньги сделаны очень неплохо, хотя и с мелкими огрехами и элементами экономии.

 

Тормозные колодки Fenox

Самые недорогие колодки в обзоре: вчетверо (!) дешевле оригинальных. Самое интересное, что белорусская компания Fenox не пожалела денег на упаковку. Очень добротная брендированная коробка, причем единственная из всех полностью русифицированная. Немного по-иному выглядит стикер с данными, однако есть любопытный момент: перечислены не все подходящие, а только те модели автомобилей, которые официально продавались в странах СНГ.

Комплектация колодок неполная — есть болты, но нет направляющих. Отдельной книжечкой идет гарантийный талон. Сами колодки внешне очень похожи на оригинальные, но без фаски. Рабочий материал светлее оригинального, с меньшей концентрацией металлических вкраплений. Задняя пластина на зацепах, с полной информацией, включая название бренда.

Бросается в глаза надпись Germany, но при этом смущает отсутствие слов Made in перед ней. Хотя компания имеет производство и в Германии, и в Белоруссии, каталог известного онлайн-магазина (и, самом собой, цена) однозначно выдает страну производства — Республика Беларусь. А вот на то, что колодки сертифицированы в Германии, указывает маркировка Е1.

 

Каков итог?

Если говорить в целом, то все изученные образцы можно разделить на три группы. Оригинал — официально поставляемые для автопроизводителей колодки, реально отличающиеся качеством исполнения, комплектацией, признаками использования дорогого сырья и официальной гарантией. Но и самой высокой ценой. К этой же группе мы отнесем колодки Volkswagen Economy и Brembo. Последние, кстати, частично поставляются и на конвейер — для спортивных версий автомобилей известных брендов.

Вторая группа — это своеобразные «дублеры», очень качественно сделанные, но заметно менее дорогие. Колодки от известных брендов, которые, собственно, поставляют компоненты и как оригинал. Правда, представленные детали одних и тех же брендов назвать точными копиями нельзя — колодки Bosch и TRW, которые поставляются для Peugeot-Citroen и Volkswagen, отличаются даже на вид, в первую очередь составом смеси.

Третья группа — это «бюджет», в нее попали колодки Eurorepar, Ashika и Fenox. Как говорится, дешевле только даром. Особое место тут занимают компоненты Eurorepar, у которых есть официальная гарантия и рекомендация автомобильного бренда, а потому они активно набирают популярность на российском рынке. Правда, во всех трех случаях экономия видна невооруженным глазом. Ну а насколько данные колодки справляются со своими обязанностями, могут сказать только ресурсные тесты.

Комментарий Александра Виганта: «Ситуация на рынке сегодня сложная. В первую очередь на нее влияет текущий кризис, причем в этом году, вопреки общему настрою, тенденция показывает ухудшение положения. Если в 2015–2016-м клиенты массово переходили на качественный неоригинал, покупая продукцию известных брендов, то первый квартал 2017 года однозначно говорит о том, что деньги у людей просто кончились. Клиенты уже не смотрят и не выбирают, а просто покупают самое дешевое, что есть на рынке. Производители, конечно, стараются подстроиться, но не у всех получается это сделать оперативно. В целом тренд очевиден — переход в лоу-кост почти по всем сегментам».

как делают тормозные колодки Textar

TMD Friction – крупнейший производитель тормозных колодок и фрикционных накладок для грузовиков. Мы побывали на предприятии компании в немецком Хамме, и узнали, какие составляющие гарантируют высокое качество выпускаемой здесь продукции

Сергей Жуков

Начнем с того, что TMD Friction Group основана в 1878 году. В настоящий момент она является подразделением Nisshinbo Holdings Inc. Обладающая более чем 135-летним опытом в области тормозных систем компания признана одним из ведущих мировых производителей фрикционных тормозных материалов для легковых авто и автомобилей для коммерческого использования. 

В сотрудничестве с производителями транспортных средств и тормозных систем инженеры TMD Friction разрабатывают и тестируют фрикционные элементы с точки зрения их комфорта, производительности и износостойкости. TMD Friction со своими торговыми марками Textar, Mintex, DON является также крупнейшим поставщиком на независимом мировом рынке запасных частей. Ассортимент продукции включает накладки и колодки для барабанных и дисковых тормозов, специальные смазки, очистители и инструменты для обслуживания элементов тормозной системы легковых и коммерческих автомобилей, фрикционные материалы для тяжелой промышленности. Тормозные колодки промышленного оборудования производятся под марками Cosid и Dynotherm.

Завод TMD Friction в Хамме

Кроме того, TMD Friction также является разработчиком тормозных технологий для мирового автоспорта. До 80% автомобилей, участвующих в 24-часовых гонках (Le Mans, Spa, Daytona и Nurburgring), а также в 12-часовой гонке на Sebring, используют продукцию TMD Friction.

Штаб-квартира TMD Friction находится в Леверкузене (Германия). Компания имеет исследовательские и производственные площадки в 14 странах, что помогает осуществлять свою деятельность на всех континентах. Производственные площадки дополняются собственными научно-исследовательскими центрами по всему земному шару. Штат сотрудников TMD Friction Group по всему миру насчитывает около 4800 сотрудников, а оборот компании по итога 2015 года составил 715 млн евро. Ежегодно компания инвестирует свыше 30 млн евро в научно-исследовательскую деятельность.

TEXTAR

Textar — премиальный бренд в портфеле производимых TMD Friction тормозных компонентов для коммерческого транспорта.

Около 70% всех грузовых автомобилей в Европе, имеющих барабанные тормозные системы, оснащены тормозными накладками марки Textar. В быстрорастущем секторе тормозных колодок для дисковых тормозных систем грузовиков Textar также является технологическим лидером и занимает ведущую позицию на рынке. В целом компания предлагает решения по тормозным системам почти для 99% коммерческих автомобилей Европы — грузовиков, прицепов, городских и междугородных автобусов.

Продукция Textar выпускается на заводах TMD Friction, расположенных в Европе и Америке. Главные требования к продукции — повышенная безопасность и высокий уровень комфорта торможения. Тормозные колодки и накладки Textar поступают на конвейеры автопроизводителей «большой семерки», а также других именитых брендов, производящих грузовики, автобусы, прицепной подвижной состав и комплектующие (Knorr-Bremse, WABCO и др.).

Благодаря тому, что Textar предлагает колодки уровня оригинальных комплектующих для грузовых автомобилей, прицепов и автобусов всех классов, его ассортимент охватывает более чем 99% всех моделей коммерческого автопарка Европы. Это более 600 наименований.

DON

Параллельно с маркой премиум-класса Textar, компания TMD Friction развивает ассортимент другого своего бренда — DON. Если продукция Textar в большей степени ориентирована на рынок оригинальной комплектации, то продукция DON предназначена исключительно для рынка послепродажного обслуживания и разрабатывается для потребителей, стремящихся к высокому качеству за разумную цену.

Продуктовая линейка DON включает более 150 тормозных дисков и более 400 тормозных барабанных накладок, а также индикаторы износа и монтажные аксессуары. DON предлагает также полный ассортимент комплектов тормозных колодок для дисковых тормозных систем Bendix, Brembo, Haldex, Knorr-Bremse, Meritor, Wabco/Perrot. Более 60 комплектов тормозных комплектующих DON охватывают почти весь современный парк грузового автотранспорта.

ПРОИЗВОДСТВО

Для начала немного цифр. Завод TMD Friction в городе Хамм основан в 1961 году. Общая площадь предприятия — 64 тыс. м2; территории, отведенные под производственные и складские мощности, занимают 15,8 тыс. м2. На предприятии заняты 359 сотрудников. Тут производятся тормозные колодки и накладки для коммерческого транспорта и фрикционные смеси для их изготовления. Основные производственные площадки предприятия: цех приготовления фрикционных смесей производительностью 28 тыс. тонн в год, цех тормозных колодок для дисковых тормозов производительностью 8,5 млн шт. в год и цех накладок для барабанных тормозов (4,8 млн шт. в год).

98% изготавливаемой на заводе продукции идет для поставки на конвейер производителям комплектующих (51%) и для обеспечения фирменных сервисов (47%). И только 2% поставляется на Aftermarket. На самом деле на Aftermarket работает другой завод, также находящийся в Германии.

Одной из самых важных вещей в производстве тормозных колодок и накладок является состав смеси. Ее рецептурой занимается исследовательский центр в Леверкузене. Всего же в состав смеси может входить до 20 компонентов, которые выбираются из 200 имеющихся базовых компонентов. Компоненты приходят на «кухню» по трем ниткам: сухие смеси, влажные и содержащие латекс (его еще перед применением измельчают, поскольку он поступает в плитках).

В производстве фрикционной продукции используется только высококачественное сырье, что позволяет соблюсти жесткие стандарты качества, необходимые для продаж по всему миру. Здесь давно уже отказались от таких компонентов, как асбест и свинец.

Далее стандартный процесс. Подготовка смеси. Для тормозных колодок параллельно подготовка основания. Прессование, спекание, механическая обработка и придание товарного вида.

Оборудование по спеканию разделено на три группы — по производительности. Первая группа рассчитана на партии с небольшими объемами, вторая — на партии от 10 до 20 тыс., третья — для обеспечения потребностей производства таких грузовиков, как DAF, Scania, Volvo Trucks.

Ко всему прочему колодки для дисковых тормозов на заводе покрываются специальным составом, обеспечивающим быструю приработку без потери тормозных свойств.

Собственно, так построен технологический процесс: производство, контроль качества, испытания, готовая продукция

Из технологических особенностей в области производства тормозных колодок можно назвать такие вещи, как стальная или чугунная несущая пластина колодки, оснащенная латунными штифтами, стальная пластина колодки с приваренной металлической сеткой, а также пластина облегченной конструкции со штырьками — TMD Friction Lightweight Technology. Она подразумевает применение тонкостенной и оттого более легкой несущей пластины колодки. Уменьшение толщины пластины компенсируется промежуточным слоем из материала более легкого, нежели сталь, но не менее устойчивого к нагрузкам и нагреву. Использование облегченных колодок, например, для 6-осной связки тягач/прицеп экономит в общей сложности до 7,5 кг снаряженной массы. Легкие колодки снижают не только износ тормозной системы, но и общий вес транспортного средства, позволяя увеличить полезную нагрузку. С другой стороны, это способствует экономии топлива и уменьшению выброса токсичных веществ с отработавшими газами.

Перед выходом на рынок каждое изделие Textar проходит цикл всесторонних проверок в ходе нескольких десятков видов тестов. Другими словами, на предприятии налажен 100-процентный выходной контроль качества. Проверки обеспечивают интенсивные испытания на прочность, скорость износа, соответствие требованиям безопасности в реальных условиях, шум, плавность и комфортность торможения и пр. В ходе таких исследований новая модель колодки проходит дорожные испытания суммарной протяженностью до 300 тыс. км, а результаты анализируются с помощью специальной компьютерной системы оценки качества. Вся выходящая с предприятия продукция соответствует стандартам ECE R90.

География поставок достаточно широка: Европа, Россия и СНГ, Юго-Восточная Азия, Америка. Продукция завода поступает на сборочные конвейеры Daimler-Benz, Volvo Trucks, Renault Trucks, DAF, Scania, MAN, Iveco. Она используется в тормозных и фрикционных системах производства BPW, Meritor, Knorr-Bremse, WABCO, SAF, Haldex, ZF и др.

Такие бренды, как Volvo Trucks, Renault Trucks, DAF, Scania, на 100 % оснащаются колодками и накладками Textar. Производитель осей BPW — почти на 100 % комплектуется продукцией TMD. Примерно половина машин MAN и 100% Iveco выходят за ворота сборочных цехов с тормозными накладками TMD. Производитель тормозных систем Meritor использует колодки TMD в 95% своей продукции, Knorr-Bremse — в 45%, WABCO — в 35%.

Завод в Хамме — живой организм. Здесь постоянно идут процессы оптимизации как технологических процессов, так и производственных площадей. Одна из таких глобальных модернизаций должна завершиться в 2018 году. Ключевым лозунгом предприятия TMD Friction является аббревиатура PASSION. С одной стороны, по-английски это «страсть», с другой — те ценности, на которых зиждется успех завода и его работников: Profit (Прибыль), Ambition (Амбициозность), Sincerity (Искренность в помыслах), Strength (Сила духа), Innovation (Инновации), Optimism (Оптимизм), Never give up (Никогда не сдаваться).

Хочу получать самые интересные статьи

СТО в Минске “АвтоРеанСервис” – Ремонт автомобилей в Минске

Многие наши клиенты становятся постоянными.
Индивидуальный подход позволяет создавать долгосрочную работу с каждым клиентом.

С нами работают

Заказать обратный звонок

бесплатно рассчитаем стоимость работ

под заказ

Обратная связь

Сделать заказ или получить консультацию специалиста

Честный профессиональный и заботливый автосервис в Минске. Мы не боимся работать с авто в вашем присутствии и давать гарантию до 2-х лет.

Вы уже имели неудачный опыт обращения на СТО? Вот несколько важных преимуществ нашего автосервиса!

4 причины выбрать именно нас

Проблема №1. Вскоре после ремонта появились дефекты? Проблема вернулась, а гарантия была всего 30 дней или вовсе «до ворот»? В итоге вам снова предлагают оплатить ремонт?

Решение: ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА! Мы предоставляем гарантию на выполненные работы вдвое превышающую законодательно утвержденную и гарантию на запчасти, приобретенные и установленные на нашем СТО 12 месяцев.

Проблема №2. Не соблюдаются обещанные сроки ремонта. Вы уже все распланировали, а машина оказалась не готова? А она была вам так нужна и более того, если бы вам назвали реальные сроки, то вы бы не согласились отдать ее в ремонт.

Решение: ТОЧНО В СРОК! Время выполнения работ оговаривается и согласовывается заранее и нами соблюдается.

Проблема №3. Вам обещали одну цену, а на деле оказалась совсем другая? При обращении вам назвали цену, а после начала ремонта она меняется из-за «непредвиденных обстоятельств»?

Решение: ПРОЗРАЧНАЯ ЦЕНА. Цены на услуги остаются неизменными, без дополнительных затрат и наценок.

Проблема №4. Сомневаетесь в качестве? Квалификация работников вызывает у вас сомнения?

Решение: ОПЫТНЫЕ СОТРУДНИКИ и доступ в ремонтную зону к автомобилю. Специалисты нашей СТО – настоящие профессионалы с опытом работы более 10 лет в сфере обслуживания и ремонта авто.

 СТО в Минске на карте

Пн – Сб с 8

00 до 2000 на Жилуновича 2Б

GPS координаты: N53°53. 112’ E27°38.257’

Заводской район
ул. Жилуновича, 2Б (метро Партизанская)
+375 29 302-04-70 Velcom
+375 29 530-04-70 МТС

Задать вопрос специалистам!

Прямо на этой странице можете задать свой вопрос нашим специалистам, мы постараемся помочь вам и дать максимально компетентный ответ.

Кунцевский авторынок

Кунцевский авторынок (ТЦ Кунцево, ТК Автомолл, ТЦ Автоджин, ТЦ Автокит) работает ежедневно с 9.00 до 19.00

Адрес: г.Москва, ул. Горбунова 14, Проезд общественным транспортом – м. Молодежная , ТЦ Трамплин, далее маршрутка номер 597, остановка – Авторынок Кунцево, либо автобус 794 до остановки Технический центр Кунцево. Так же смотрите как расположены торговые павильоны на авторынке

 

 

 

 

 

Дабы избежать дальнейшей путаницы, сразу оговорюсь,  Кунцевского авторынка как организации не существует, это лишь народное название нескольких крупных комплексов расположеных по соседству на одной территории, которые сдают в аренду торговые павильоны частным предпринимателям.

Авторынок в Кунцево включает в себя – торговый комплекс АВТОМОЛЛ, Технический Центр Кунцево – ТЦ Кунцево, торговый центр Автоджин, торговый комплекс АВТОКИТ, специализированный ремонтный – тюнинг центр Red Aleti (Рэд Алети).

ТЦ Кунцево – один из самых крупных в  Москве и Московской области официальных авто дилеров ,по продаже новых  автомобилей иностранного производства,также специализируется на продаже оригинальных и не оригинальных авто запчастей для иномарок.На территории Кунцевского авторынка  реализуется полный ассортимент запчастей, компонентов, элементов тюнинга и сопутствующих товаров для автомобилей зарубежного  и российского производства

 

Пытаясь купить запчасти на большом рынке,человек дезориентируется,и не может в полной мере оценить ситуацию в которую попал…

рынок запчастей в Кунцево не является исключением.За красочными рекламами павильонов скрывается банальный черкизон 90-х, не верите? Я постараюсь объяснить как Вас разводят ,что бы ВЫ при этом думали что Вам помогают. Возникший стихийно в конце 80-х, рядом с ТЦ Кунцево(Техцентр Кунцево), Кунцевский авторынок стал причалом для местных криминальных группировок,на рынке катали напёрстки, кидали всеми  возможными способами, запускали лохотрон, и т. д. чего не хочется вспоминать. Мы не будем вдаваться в исторические факты, а рассмотрим на примере как Вы будете обмануты сегодня. 

Наверное кто-то спросит – как обманут? Ведь это огромный торговый центр со своей администрацией, инфраструктурой, стоянками, кучей охраны и прочего, понятие обман здесь применимо в переносном смысле, то есть Вас просто “разведут”. 

Первое что нужно уяснить и запомнить  – 80% магазинов в кунцево не имеют товаров и запчастей в наличии, который на языке местных менеджеров надо “всадить” покупателю, ведь для этого нужно содержать несколько складов хранения автозапчастей для поддержания широкого ассортимента, а это весьма накладно и не всегда возможно. К примеру Вы приходите в павильон со списком необходимых товаров,продавец с умным лицом смотрит его, что-то проверяет на компьютере и говорит что все есть, называя цену, если она вас устраивает он просит подождать “пару минут”, так как нужный товар находится на складе, в действительности ни товара, ни склада, как правило нет, а пару минут могут тянуться от полу часа до бесконечности. Тут вступает в дело “бегун” – человек в обязанности которого входит “оббегание” близ лежащих павильонов для закупки необходимых вам автозапчастей и аксессуаров, но уже по совершенно другой цене. Такие “бегуны”есть практически во всех магазина, поэтому если хотите сэкономить время и и деньги, берите только то, что есть в наличии в конкретной торговой точке. Второй важный момент – собственно “всаживание” товаров, то есть продажа запчастей  по завышенной цене, простой пример – заходим в павильон Х в 13.00 и спрашиваем цену на какую-либо запчасть, запоминаем цену, уходим.Гуляем по рынку часок – другой и возвращаемся в павильон Х , и если продавец поменялся или не запомнил вас, в 60% процентах случаев цена будет различаться, причем ощутимо. Это происходит из-за недобросовестных менеджеров, которые кладут разницу себе в карман, в основном “всаживание” не одобряется хозяевами магазинов и ведет к наложению штрафов на продавцов, поэтому всегда можно попросить ознакомится прайс-листом. Так же рынок пестрит сомнительными личностями которые будут настойчиво предлагать различные услуги, типа установки чехлов, услуги гида по рынку – якобы в самые дешевые павильоны на рынке автозапчастей и т. п, смело посылайте таких товарищей, так как ничего хорошего из этого не выйдет, вас поведут в “свои” магазины где “товарищ” имеет процент с продажи за приведенного клиента, который закладывается в цену…И напоследок – не покупайте запчасти сразу,в начале посмотрите какие павильоны вам нужны по маркам в разделе схемы павильонов , затем обойдите какую-то часть из них, сравните цены и лишь потом делайте покупки, поверьте, таким и способами можно сэкономить кругленькую сумму, так что Удачи.

 

Качественный ремонт автомобилей NISSAN,INFINITI,TOYOTA,LEXUS,AUDI,BMW,VW,SKODA,FORD, а так же отечественных марок без очереди на современной СТО – предлагаем Техническое Обслуживание у не официальных дилеров в районе Кунцевского авторынка,ЗАО,Москва, обращайтесь по телефону 8916 656-97-99

В нашем автосервисе присутствуют :

–кузовной цех, здесь можно устранить последствия как мелких так и серьездных ДТП, своя бригада жестянщиков,стапель.

–малярный цех, есть камера для окраски автомобилей, к вашим услугам команда проффессиональных маляров.

–мотористы, ремонт двигателя любой сложности.

–мастера ходовики проведут диагностику подвески вашего автомобиля, и в случае неисправности произведут замену деталей.

–ремонт бамперов и пластиковых элементов кузова.

 

В нашем магазине  Nissan  infiniti  Вы сможете приобрести в розницу запчасти на автомобили по оптовой цене.Все товары представленные в данной категории-оригинальные.перейти.

 

Предлагаем Вам широкий выбор неоригинальных автозапчастей фирм – HDE,PEX,TEXTAR,PIERBURG  по оптовым ценам в нашем интенет-магазине,самовывоз товара с ул. Горбунова.перейти.

 

Шины в Кунцево с доставкой

Нажмите на синию ссылку для перехода в каталог подбора шин. Возможно заказать как с доставкой так и самовывозом с Кунцевского авторынка.

 

Кунцевский авторынок предлагает большой выбор автостекол в наличии,в ассортименте представлены как оригинальные лобовые и боковые,так и не оригинальные стекла для иномарок и отечественных автомобилей.

Наши цены на автостекла вас приятно удивят ,так же на авторынке в Кунцево возможна установка купленных стекол.

 
Обзор тормозных колодок и дисков

Textar

Недавно у нас была возможность протестировать тормозные компоненты новейшего премиального бренда Textar. Здесь у нас есть новый комплект дисков и колодок для Ford Fiesta.

Кто такие Textar?

Textar являются частью тормозной компании TMD Friction, которая является мировым лидером в области тормозных технологий оригинального оборудования. Textar предлагает тормоза, которые точно спроектированы для обеспечения максимальной безопасности, производительности и комфорта. Они имеют широкий ассортимент колодок и дисков, охватывающий более 1600 вариантов автомобилей, а также поставляют сотни комплектов тормозных колодок и барабанов.Эти цифры означают, что у Textar один из самых широких портфелей продуктов в отрасли; они говорят, что их продукция соответствует стандартам качества лидера рынка и предлагает долгий срок службы, а также высокий комфорт торможения.

Ассортимент продукции также включает индикаторы износа, аксессуары, тормозные жидкости, очистители тормозов и смазочные материалы. Для получения дополнительной информации посетите Textar.com.

Первый взгляд на тормоза

Распаковав компоненты тормоза, я должен сказать, что был очень впечатлен.Они прибыли хорошо упакованными и очень чистыми, что, к сожалению, не всегда бывает в случае автомобильных запчастей. При более близком рассмотрении деталей выяснилось, что все выглядело очень хорошо сделанным и построенным по высоким стандартам – хотя эти тормоза устанавливались только на Fiesta, они определенно выглядели весьма впечатляюще.

Установка новых тормозов и дисков Textar – старые и новые

Тормоза, безусловно, являются важным компонентом любого автомобиля, и наличие высококачественных тормозов должно быть всеобщим приоритетом, но часто мы не уделяем им большого внимания.На фотографии ниже вы можете видеть, что я снял изношенные диски с тестовой машины и поставил рядом старые и новые тормоза, подчеркнув разницу между бывшим в употреблении диском и новым диском Textar премиум-класса. Что бы вы хотели установить на свой автомобиль?

Конечно, все тормоза изнашиваются и ржавеют, поэтому своевременная замена имеет решающее значение – когда вы в последний раз проверяли тормоза?

Мне потребовалось около 2 часов, чтобы заменить передние диски и колодки на нашем тестовом автомобиле на моей подъездной дорожке.На картинке ниже вы можете увидеть разницу между старыми дисками и колодками (слева) и новыми (справа). Процесс был относительно простым, но я рекомендую вам установить тормоза и проверить их у профессионала. Проверьте эти тормозные колодки напа.

Эти новые колодки выглядят и ощущаются как прочный продукт, и наверняка в них много жизни, гарантируя, что при необходимости торможение будет происходить с максимальной эффективностью. Стоит помнить, что на новом комплекте дисков и колодок всегда есть процесс приработки, прежде чем тормоза будут работать с максимальной эффективностью.

Тормозные колодки Textar Установка тормозов

Первые 100 миль мы относились к тормозам относительно осторожно, чтобы они правильно прижались. Однако с первой мили тормозная сила уже ощущалась намного лучше, чем у старой пары. После прикосновения к педали тормоза ощущения были намного лучше – постоянными, с небольшим давлением, необходимым для обеспечения большого тормозного усилия.

Обзор тормозных колодок и дисков Textar

После непосредственного тестирования продуктов на автомобиле, который я хорошо знаю, я был на самом деле очень впечатлен качеством компонентов и надежной тормозной способностью, которую они обеспечивают. Тормозные компоненты незаменимы в любом автомобиле, и, естественно, вы хотите покупать только компоненты высшего качества, когда речь идет о такой важной функции безопасности. Для получения дополнительной информации посетите Textar.com.

сообщить об этом объявлении

Textar Brakes Review – carwitter

Время чтения: 5 минут

В мире автомобильных компонентов есть много неизвестных имён, общее правило – придерживаться оригинального оборудования (OE) или как можно ближе к нему. Некоторые бренды превосходят детали заводских спецификаций, а другие не стоят картонных коробок, в которых поставляются детали.

Итак, когда мне сначала сказали имя Textar, я сказал: «Кто ?!»

Это имя, о котором вы вряд ли слышали, но на самом деле они являются поставщиками оригинальных тормозов для огромного количества европейских автомобильных брендов, на самом деле, большинство углеродно-керамических комплектов на высокопроизводительных транспортных средствах используют TMD. Подушечки трения (Textar).

Значит, это одна из тех огромных компаний, о названии которых вы никогда не слышали, но на то есть веские причины. В прошлом году они официально запустили отдельный бренд Textar в Великобритании.

Точка торможения

В прошлый раз, когда мне понадобились тормоза, я долго размышлял, так как мне нужен был приличный набор, который прослужил бы долго и хорошо работал. В конце концов я остановился на паре тормозных колодок EBC спереди, подходящих к дискам EBC ​​Ultimax USR. Задняя часть получила диски и колодки OEM EBC. Это было в марте 2014 года, через 4 года и примерно через 10 000 миль они были измотаны.

На шаге Textar они связались с нами и спросили, нужны ли нам какие-либо тормозные компоненты … ну, с парком из четырех автомобилей, что было само собой разумеющимся.207-й чувствовал себя несколько губчатым и не хватало каких-либо реальных укусов в течение последних 6 месяцев или около того перед зимним хранением. Принятие его за свое ТО только укрепило точку зрения, что теперь он переходит в опасную стадию.
Диски так сильно корродировали спереди, что оставалось мало металла, чтобы реально соприкасаться с колодкой, внутренние колодки также были сильно изношены с одной стороны. С тыльной стороны тоже все выглядело неважно, снова началась коррозия диска, большие части поверхности и края отошли кусками.

Через несколько писем по электронной почте и появлению нового блестящего набора пэдов и дисков Textar я направился к Крису в BeanieSport в Милтон-Кинс, чтобы все их подогнали.

Тормозной фитинг

К счастью, как производитель оригинального оборудования Textar поставляет все необходимые биты для замены тормозных компонентов, обычно вам придется покупать комплект аксессуаров отдельно или повторно использовать старые детали. Иногда это работает, иногда нет.Если у вас есть сильно заржавевшие пружинные зажимы, которые удерживают колодки на месте, и одна из них защелкивается, это может оставить вас в затруднительном положении, пока вы не купите комплект.

Это может стать кошмаром для механика на подъездной дорожке, особенно если у вас всего одна машина. Большинство поставщиков тормозных дисков не включают все эти биты в коробку, это несколько удивило Криса. Брауни указывает туда Textar.

Так вот, это, наверное, работа, которую я мог бы сделать сам, по крайней мере, передние колодки.Я неплохо разбираюсь в механике, но когда дело доходит до торможения… я не хочу это поднимать.

Когда Крис снял диски, стало очевидно, в каком состоянии они находились… эта старая колодка (теперь шайба) вызвала скрежетание, похожее на скрежет, на поворотах в течение прошлой недели или около того.

Похоже, что когда машина оставалась почти бесполезной на длительных участках, диски и колодки совершенно не годились. Как я уже упоминал, 207-й проехал всего около 10 000 миль за последние 4 года, именно поэтому вам не следует хранить машину на улице… однако 207-й может сидеть только надолго в летние месяцы.

Суппорт отключен, быстрая очистка, диск снят, новый установлен, установить колодки, заменить суппорт, затянуть до нужного момента. Простой.

Передние были сделаны в кратчайшие сроки, теперь задние. Это всегда сложно, так как вам нужна заводная головка суппорта, а при последней замене задних тормозов сломалось уплотнение на офсайде, что привело к созданию совершенно нового суппорта. На этот раз все шло медленно…

Все прошло без особых драм, проблема только в толщине новых колодок, они просто отрываются от диска.То же самое и с лицевой панелью, на колодках действительно много материала.

Следует отметить, что большинство новых компонентов было произведено в Великобритании. Несмотря на то, что штаб-квартира Textar находится в Германии, они являются мировым производителем, поэтому имеют множество заводов по всему миру для обслуживания местных рынков. Так что, покупая Textar, вы, скорее всего, также поддерживаете рабочие места и промышленность здесь, в Блайти.

В прошлом году в стандартном тесте AMS тормоза Textar превзошли или сравняли с тормозами поставщиков оригинальных тормозов, что было одной из основных причин, по которым они согласились опробовать их.В прошлый раз я пробовал предполагаемые «премиальные» полуфабрикаты, и они оказались довольно дерьмовыми.

Ощущение тормоза никогда не было прочным, педаль всегда была немного расплывчатой ​​и рыхлой, то, как они заржавели и развалились, также довольно тревожно, учитывая, что оригиналы прослужили 7 лет, прежде чем их нужно было заменить, хотя и с небольшим увеличением использования, но не более нескольких тысяч миль в год.

Когда все собрано, Крис взял его на быстрый тест-драйв, все в порядке, и я был в пути.

Естественно, переход от металла к металлу к полностью на подушках ощущается как день и ночь, поэтому только время покажет, насколько хорошо они будут спать в следующие 100 миль или около того. Мы дадим обновленную информацию и ссылку на нее, чтобы вы узнали, как у нас дела.

Amazon.com: Отзывы покупателей: Набор тормозных колодок Textar

4,0 из 5 звезд Он говорит, что подходит для Saab 9-5 1999 года, но не говорит спереди или сзади?
By MuzX, 4 февраля, 2012 г.

Я купил его для замены тормозных колодок на моем Saab 9-5 2 1999 года выпуска.3л 4цил. Основание.
У меня есть хороший опыт работы с деталями Textar, но я никогда раньше не пробовал их заказывать.
Amazon “Убедитесь, что он подходит!” функция также показала, что это подойдет для моего Saab.Так что я купил ее с уверенностью.
Когда я получил ее и снял оба колеса, один из тормозных суппортов и старые тормозные колодки, я понял, что эти колодки Textar намного меньше и форма также не подходит.
Итак, я не могу поверить, что это может быть подходящим.
Остерегайтесь и проверьте по номеру детали производителя, какой из них вам подходит, если у вас Saab 9-5 и вы надеваете не доверяю описанию продукта или «Убедитесь, что он подходит!».
В любом случае, тормозные колодки должны быть в порядке, но описание вводит в заблуждение и может заставить вас зря потратить время, поэтому я даю только 3 старта. Обновление
: Я приложил изображение, сравнивающее оригинал и этот, различия хорошо видны.

Обновление:
Хорошо, думаю, я знаю причину недоразумений.
Это задняя тормозная колодка, которая подходит для некоторых моделей Saab 9-5 1999 года выпуска. Я провел небольшое исследование и заметил, что Saab изменил спецификацию и детали заднего тормоза во время производства.В определенном диапазоне номеров VIN эти колодки подходят для задних тормозов, для другой серии они совсем другие.
Проблема в том, что в описании нет информации о нем, а также не упоминается, что это задняя накладка.
Я изменил рейтинг на 4 из-за отсутствия информации, которая может вызвать путаницу.

Тормозные колодки Textar Aftermarket достигли наилучших результатов в строгом тесте на торможение AMS

Леверкузен, 24 мая 2017 г. В ходе строгого теста на торможение AMS TMD Friction еще раз подтвердил высокое качество тормозных колодок Textar Aftermarket.Автомобиль загружается до допустимой полной массы транспортного средства с двумя людьми и грузами для испытания. Автомобиль останавливается торможением со скорости 100 км / ч десять раз подряд. Первое и десятое торможение оцениваются, чтобы предоставить информацию о характеристиках тормозных колодок, когда они холодные и когда они горячие.

Признанный на международном уровне тест AMS был первоначально разработан автомобильным журналом «auto motor sport». TMD Friction провела тест в рамках своей серии тестов, чтобы гарантировать и расширить высокое качество и производительность своих продуктов на основе полученных результатов.
В текущем тесте Textar конкурировал с тремя конкурентами и соответствующим материалом OEM, которым оба тестовых автомобиля (Audi A5 и VW Passat Variant) были на заводе. В целом Textar показал лучшие результаты по сравнению с продуктами конкурентов и даже лучшие результаты (VW Passat Variant), чем материал OEM.

На Audi A5 Textar для холодного и горячего торможения был идентичен оригинальному материалу и был самым стабильным исполнителем по сравнению с конкурентами: разница между первым и десятым торможением составила всего 0.2 мес. Это в точности то же самое, что и количество тормозных колодок, установленных как часть оригинального оборудования от производителя. Наибольшее отклонение у конкурента
составляет 2,8 м. При холодном торможении тормозные колодки Textar и всех трех конкурентов достигают даже лучших результатов, чем материал OEM. Для горячего торможения почти все тормозные колодки, кроме одной, превосходят штатные колодки по тормозному пути. Textar – поставщик с наименьшим отклонением между первым и десятым торможением: всего 0.2 м по сравнению с 8,7 м у конкурента, что соответствует длине двух автомобилей.

«Сегодня, в эпоху высоких технологий, высокопроизводительных автомобилей и увеличения количества транспортных тормозов, они должны обеспечивать максимальную производительность на скоростях до 250 километров в час», – заявляет Винченцо Ди Каро, инженер по продукции TMD Friction. «Значительные циклы тестирования очень важны для нас, чтобы проверять и улучшать наши продукты. Тест AMS показывает в качестве одного из многих примеров огромную важность безопасности для Textar. Более того, он опровергает предрассудки, потому что показывает, что тормозные колодки на вторичном рынке могут быть даже лучше, чем продукция оригинального производителя, когда мы имеем дело с оригинальными запчастями.

Автомобиль загружается до допустимой полной массы транспортного средства с двумя людьми и грузами для испытания. Автомобиль останавливается торможением со скорости 100 км / ч десять раз подряд.

В целом Textar показал лучшие результаты по сравнению со всеми тремя конкурентами и даже лучшие результаты, чем материал OEM.

Фото: Copyright TMD Friction, 2017. Воспроизведение разрешено бесплатно при условии ссылки на источник. Отправьте нам образец.

TOP 26 OEM-производителей тормозных колодок в 2020 году

SSBC Тормозная колодка

SSBC (известная как Stainless Steel Brakes Corporation) хорошо известна, когда впервые применила тормозной суппорт из нержавеющей стали для данной модели автомобиля; Corvette и Mustang в 1975 году. SSBC предлагает компонент тормозной системы и полную линейку преобразований тормозных дисков, обновления тормозов для всех моделей автомобилей, включая специализированные, престижные и старые модели.

Тормозные колодки

SSBC входят в линейку продуктов и обладают следующими характеристиками, которые делают их лучшими:

  • Спроектировано на основе требований оригинального оборудования
  • Тормозные колодки с отличными эксплуатационными характеристиками
  • Могут быть установлены в общем транспортном средстве
  • Уменьшить шум на основе удельного трения
  • Предлагается в различных компонентах

Для достижения наилучших результатов по классам SSBC 3 тормозные колодки, основанные на его характеристиках: тормозные колодки Big Bite, полуметаллические тормозные колодки и тормозные колодки High Performance.В разделах “Тормозные колодки Big Bite” и “Тормозные колодки High Performance” есть 2 классификации: передние и задние тормозные колодки. У вас есть много разработок, чтобы выбрать из каждой из этих категорий.

SSBC Дополнительные ресурсы:

Колодка тормозная WAGNER

Wagner Brake – лидер в области автомобильных тормозов и освещения, предлагает передовые решения для замены тормозной системы и освещения. Компания следит за тем, чтобы все выпускаемые ею продукты соответствовали стандартам OEM или превосходили их.Они известны как новаторы в тормозных технологиях для всех типов транспортных средств.

Wagner предлагает три категории тормозных колодок. Вот преимущества их тормозных колодок перед остальными:

  • Специализированные тормозные колодки для пикапов, внедорожников и внедорожников
  • Без шума и вибрации
  • Надежные и прочные тормозные колодки
  • Прошедшие строгие внутренние испытания
  • Для работы в экстремальных условиях
  • Может снизить износ ротора

Wagner тормозные колодки предлагаются в 4 вариантах.Wagner OE разработан для пикапов, внедорожников и кроссоверов, чтобы добиться отличных характеристик трения. Wagner TQ спроектирован как моноблочный бренд, который более тихий в использовании. Wagner QS предназначен для восстановления новых характеристик автомобиля и, наконец, Wagner SD, разработанного в экстремальных условиях. Чтобы узнать больше о деталях, вы можете проверить на следующих веб-сайтах.

Wagner Полезные ресурсы:

Тормозная колодка Bendix

Компания Bendix начала свою деятельность в 1924 году.Им удалось создать два подразделения: военное и коммерческое. Это слияние с AlliedSignal, которая, в свою очередь, стала корпорацией Honeywell в 1999 году. В 2013 году запускается линейка продуктов Honeywell и Bendix STOP. В 2014 году Honeywell предоставила MAT Holdings, INC лицензии на дальнейшее использование своего товарного знака на своей автомобильной продукции, которая будет продаваться в США. Сегодня MAT Holdings, INC продолжает видение Bendix. Несмотря на то, что компания столкнулась с трудностями, их имя в автомобильной промышленности по-прежнему присутствует и по-прежнему предлагается полный пакет тормозных систем.

Тормозные колодки Bendix входят в комплект каждой тормозной системы. В этой части остановимся на особенностях тормозных колодок.

  • Разработан в соответствии со спецификациями оригинального оборудования
  • Обеспечивает покрытие для последних моделей.
  • Разработан для тяжелых условий эксплуатации с отличными характеристиками
  • Бесшумная работа

Пакет Bendix включает 3 линейки продуктов: STOP от Bendix, Bendix Premium и Bendix Fleet Metlok. Известные тормозные колодки от Bendix идут в комплекте с тормозным диском и колодками.Хотя эти тормозные колодки разработаны с учетом различных преимуществ, которыми они обладают.

Дополнительные ресурсы:

Тормозная колодка APC Automotive Technologies

APC Automotive Technologies находится в Северной Америке. Ведущий поставщик вторичного рынка автомобильной промышленности. Компания была основана еще в 1927 году и начала поставлять выхлопные газы и выхлопные газы. Имея более 450 000 квадратных футов производственных площадей, новые технологии и современные процессы, они поддерживают свое присутствие на рынке в течение многих лет.Они предложили универсальное решение для автомобильных и коммерческих запчастей.

Их бренд тормозных колодок известен как StopTech со следующими характеристиками:

  • Устойчивость к выцветанию при экстремальных температурах
  • Технология без шума по прибытии
  • Разработано оригинальным производителем с прорезями и фасками
  • Разработано оригинальным производителем, включая оборудование
  • Многослойные прокладки

Чтобы обеспечить высокое качество, они смогли их тормозные колодки можно разделить на 9 вариантов.: Тактические тормозные колодки Police Duty, спортивные тормозные колодки StopTech, тормозные колодки StopTech Street, тормозные колодки StopTech Street Select и, наконец, тормозные колодки StopTech Racing. Он состоит из различных соединений, которые подразделяются на четыре: соединение SR30, соединение SR32, соединение SR33 и, наконец, соединение SR34.

Чтобы узнать больше о тормозных колодках StopTech, посетите APC Automotive Technologies по предоставленным ссылкам.

Дополнительные ресурсы:

EBC Тормозная колодка

EBC Brakes до сих пор остается частной компанией.Они считаются мировым лидером в области производства компонентов тормозной системы. Они запускают свой первый послепродажный рынок в 80-х годах в Европе. В середине 1980-х они смогли выйти на рынок США. У них есть широкий спектр продуктовых линеек тормозных систем для автомобилей, мотоциклов, скутеров, грузовиков и горных велосипедов. Кроме того, они с гордостью заявляют, что их тормозные колодки производятся на собственных заводах в Великобритании и США, а тормозные диски и диски мотоциклов находятся на их заводе в Великобритании.

Вот некоторые из общих характеристик тормозных колодок EBC Brakes:

  • Компонент ECO, не содержащий меди
  • Мгновенное улучшение тормозов
  • Сменные колодки Premium OEM
  • Накладки премиум-класса с минимальным пылеобразованием
  • Специализированные тормозные колодки для гоночных автомобилей

EBC Brakes – это универсальное решение для различных типов тормозных колодок. Они предлагают варианты тормозных колодок для автомобилей, мотоциклов, скутеров, грузовиков, горных велосипедов и особенно гоночных автомобилей.

Их более или менее 5-8 спроектированных, которые могут быть предложены в каждом типе транспортного средства. Он был классифицирован на основе компонента и его характеристик.

Эти функции подробно описаны на их веб-сайтах, которые мы также предоставили ниже.

EBC Другие ресурсы:

ATE Тормозная колодка

ATE заявлен как глобальный бренд с линией «Simply Unstoppable». он работает в отрасли более 100 лет и по-прежнему рассчитывает добиться большего успеха в отрасли.ATE производила быстроизнашивающиеся детали для тормозов, гидравлических частей, а также специальные инструменты и испытательное оборудование для автомобильной промышленности.

Их премиальные высококачественные тормозные колодки известны своими:

  • Стандарт ECE R90
  • Мгновенное тормозное усилие при полном усилии
  • Низкая теплопередача
  • Оптимальный комфорт для безопасности
  • Широкий охват
  • Комплектные аксессуары

ATE предлагает своим клиентам в общей сложности 150 колодок, каждая из них отлично работает.Что отличает специальные тормозные колодки ATE от других, они предлагают идеальные тормозные колодки для каждой отдельной модели автомобиля.

Дополнительные ресурсы доступны на веб-сайтах их компаний из информации, цитируемой ниже.

Ресурсы ATE:

Bilstein Тормозная колодка

Febi Bilstein и SWAG – часть успешной глобальной группы Bilstein. Колодки обеих марок, поставляемые этими двумя дочерними предприятиями, занимают стабильную долю рынка автомобильной промышленности.

Bilstein – это семейное предприятие, специализирующееся на рынке запчастей для легковых и коммерческих автомобилей. Их продукция включает в себя более 37 000 технических изнашиваемых деталей для обоих типов. Компоненты двигателя, детали трансмиссии и детали подвески – это лишь некоторые из предлагаемых ими продуктов. Тормозные характеристики Bilstein сделали их известными в отрасли.

Тормозные колодки Febi Bilstein и колодки SWAG – одни из высококачественных продуктов для тормозных систем, известных во всем мире.Каждая из марок тормозных колодок отличается друг от друга.

Краткий обзор некоторых преимуществ прокладок Bilstein:

  • Использование материалов высшего качества
  • Идеальная точность пригонки
  • Полная функциональность обслуживания
  • Максимальная эффективность торможения
  • Короткий тормозной путь

Кроме того, Bilstein предлагает широкий ассортимент различных тормозных колодок для легковых и коммерческих автомобилей. Более подробные характеристики их продуктов доступны в их каталоге.

Полная информация о тормозных колодках Bilstein и других предлагаемых ими продуктах доступна только зарегистрированным пользователям на странице их компании. Бесплатная регистрация на сайте их онлайн-каталога.

Дополнительные ресурсы:

FERODO Тормозная колодка

Ferodo начала свою деятельность в 1897 году, и в то время их продукцией были тормоза для конных повозок. Еще в 1902 году они представили свои самые первые тормозные накладки, созданные с помощью технологий.Они обслуживают легковые автомобили, грузовые автомобили, а также гоночные автомобили из своей автомобильной продукции от тормозных накладок и тормозных систем. Они утверждают, что это универсальное решение для тормозов.

Некоторые характеристики тормозных колодок Ferodo приведены ниже:

  • Повышенная износостойкость и уменьшение износа ротора
  • Превосходное покрытие
  • Доказанное качество при любых температурных условиях
  • Фрикционные материалы для более специфических областей применения.

У Ferodo есть 3 основные категории тормозных колодок, которые могут быть предложены из их тормозных колодок Ferodo®Premier, которые разработаны с учетом потребностей грузовых автомобилей для обеспечения превосходных тормозных характеристик.Инвестируя в свой научно-исследовательский центр, они могут запустить тормозную колодку ECO-FRICTION как модернизированную версию более поздней тормозной колодки. Они также могут предложить тормозные колодки Racing, предназначенные для гоночных автомобилей.

Следующее, процитированное выше, является лишь проблеском их продукции тормозных колодок, если вы хотите узнать больше, посетите следующие ресурсы.

Тормоза Ferodo Ресурсы:

AISIN Тормозная колодка

AISIN Europe была основана в 1971 году как корпорация с общим объемом 4 279 800 акций.Группа компаний AISIN может предложить продукцию практически для всей автомобильной отрасли, а также трансмиссии. Эти продукты включают систему сцепления, систему двигателя, систему трансмиссии, систему охлаждения, тормозные системы и автомобильные жидкости.

Особенности тормозных колодок AISIN, которые выделяют их среди остальных, включают:

  • Состоит из углеродно-керамических характеристик
  • Стабильная тормозная функция
  • Разработан в соответствии со спецификациями оригинального оборудования
  • Низкий уровень шума и снижение вибрации
  • Органическая формула без использования стали
  • Увеличенный срок службы тормозных колодок

У этой компании есть только один разработанный тормоз колодки для каждой из моделей автомобилей, которые они обслуживают.

Для получения более подробной информации о компании. Посетите на их сайте ссылку.

Другие полезные ресурсы Aisin:

Textar Тормозная колодка

Textar работает уже более 100 лет. Основанная в 1913 году как торговая компания, которая сейчас совершенствуется, чтобы обеспечить высочайший комфорт торможения во всем мире. Они являются производителем комплектных деталей тормозной системы, которые используются как в современных автомобилях, так и в европейских коммерческих транспортных средствах.

Тормозные колодки

Textar пользуются большим спросом из-за следующих характеристик:

  • Устойчивость к истиранию
  • Низкий уровень шума
  • Длительный срок службы
  • Отличные характеристики
  • Испытание на пыль от колес

Textar производит тормозные колодки, разработанные для легковых и грузовых автомобилей по-разному. Всего было изготовлено 1600 идеальных тормозных колодок для различных пассажирских моделей. Они добились успеха в своем бизнесе запасных частей благодаря запуску своего TEXTAR EPAD.Что касается грузовых автомобилей, то тормозные колодки рассчитаны на экстремальные условия. У них есть 5 различных конструкций на выбор: стальная пластина с латунными штифтами, литая пластина с латунными штифтами, литая пластина с литыми штифтами, стальная пластина с сварной сеткой и, наконец, легкая пластина со штифтами.

TEXTAR EPAD – это их последняя выпущенная категория тормозных колодок. Вся информация подробно размещена на их сайте.

Другие ресурсы TEXTAR:

AP Racing Тормозная колодка

AP Racing заявила, что является ведущим производителем высокопроизводительных тормозов и сцеплений для всех типов транспортных средств.Это была британская компания, которая может поставлять автомобили более чем 30 лидерам автоспорта. У них есть собственный стандартный производственный процесс в своей компании, благодаря которому их продукция достигает своего качества и доверия потребителей.

Вот некоторые преимущества тормозных колодок API Racing:

  • Динамометр используется для проверки их колодок
  • Пройдите тщательные испытания на треке автомобиля
  • Доказано, что полная способность к остановке

Ассортимент тормозных колодок API Racing состоит из материалов 5 классов, используемых в 15 формах колодок.Они имеют уникальную конструкцию тормозных колодок, названных профилями колодок суппорта. Они также предлагают карбоновые тормозные колодки для гонок F1 и спортивных автомобилей.

На их веб-сайте приводится более подробная информация о том, как они могут добиться качества своих тормозных колодок. Вы можете использовать указанные ниже ресурсы.

Дополнительные ресурсы:

Колодка тормозная SBS

Головной офис SBS в одном здании, расположенный в Свендорге, Дания, специализируется на тормозных решениях для езды на велосипеде.Компания производила тормозные колодки в четырех различных производственных процессах для органических, спеченных и гоночных материалов, а также материалов для ветряных турбин.

Тормозные колодки

SBS защищают широкий спектр старых и новейших моделей велосипедов. Компания ожидает, что он будет обновляться с учетом новейших изменений в типах мотоциклов.

Гоночные колодки

производства SBS использовались в престижных соревнованиях, таких как World Superbike, MotoAMerica, World Endurance и других сериях. Колодки SBS для гонщиков включают в себя 1800 наименований продукции из 12 видов фрикционных материалов.

Решения для фрикционных тормозов SBS разделены на 6 категорий тормозных колодок SBS, что позволяет легко находить точные колодки для своих клиентов.

Есть накладка, специально разработанная для пользователей, которые время от времени увлекаются приключениями, и для моделей в американском стиле.

Другая категория доступна и предназначена для гонок, бездорожья, ATV / UTV и более простых типов велосипедов, таких как скутеры.

Заглядывая в будущее, SBS недавно признает, что они внедрили технологию NRS с помощью Nucap.Предлагая колодки SBS дополнительные атрибуты улучшения от этого

Тормозные колодки SBS, которые могут предложить следующие характеристики:

  • Широкий диапазон типов велосипедных транспортных средств
  • Доступны различные модели
  • Тщательно спроектированы на основе использования
  • Advance от NFR Technology System
  • Доступны варианты компонентов из четырех материалов – спеченные, органические, ветряные и уникальные гоночные компоненты

Если вы ищете универсальный магазин колодок для мотоциклов, SBS может быть хорошим выбором.Дополнительные ресурсы ссылки на официальный сайт SBS перечислены ниже.

Дополнительные ресурсы SBS:

CARLISLE Тормозная колодка

Hawk Performance является официальным дистрибьютором CARLISLE. Carlisle, основанная в 1917 году, с годами преодолевает препятствия в бизнесе. Они предлагали услуги в широком спектре отраслей в области производства строительных материалов, технологий межсоединений, гидравлических технологий, тормозов и трения и, наконец, продуктов для общественного питания.

В 2008 году производство тормозных накладок стало частью Carlisle Brake and Friction. Их тормозные колодки хорошо известны как продукт компании Hawk Performance, являющейся их основным официальным дистрибьютором.

Вот некоторые особенности тормозных колодок Hawk Performance:

  • Бесшумные функции
  • Быстрая остановка
  • Полноразмерная конструкция для грузовиков, фургонов, внедорожников
  • Высокая устойчивость к выцветанию
  • Высокотемпературная устойчивость премиум-класса
  • Предлагайте тормозные колодки для американских маслкаров, седанов и тюнеров.

Тормозные колодки Hawk Performance подразделяются на пять категорий в зависимости от типа транспортного средства и используемого материала. Эти тормозные колодки известны как HPS 5.0, Performance Ceramic, LTS, Super Duty и HPS.

Каждая категория продуктов имеет свои преимущества, как указано на веб-сайте их компании. Вы можете использовать предоставленную ссылку для получения дополнительной информации.

Колодка тормозная REMSA

REMSA произвела и поставила более 130 миллионов тормозных колодок в год.Тормозные колодки REMSA востребованы во всем мире благодаря качеству и высокой производственной мощности компании.

Широкий диапазон может охватывать до 99% американских, корейских, японских, европейских и австралийских автомобилей. Фирменная линейка тормозных колодок обслуживает как легковые, так и грузовые автомобили.

Характеристики

OE достигаются с помощью колодок REMSA. Подразделяются на две категории тормозных колодок – REMSA красные для европейских приложений и REMSA UC для других.

Тормозные колодки REMSA улучшают характеристики продукта, и его преимущества заключаются в следующем:

  • Обычно состоит из керамического материала
  • Расширяется широкий диапазон номеров деталей
  • Все ECE R90
  • В зависимости от типа колодок, в соответствии с требованиями стандартов стран Азии / Австралии / Европы
  • Доступный стабильный коэффициент трения в 600 и 650 по шкале Цельсия
  • Улучшенная функция снижения шума
  • Пройдите процедуры испытаний на долговечность, такие как испытание на прочность, испытание на чувствительность к скорости и испытание на холодную погоду
  • Безасбестовый материал

Кроме того, REMSA доверяет Flexible Drive как своего официального дистрибьютора на рынке .

Чтобы узнать больше о подушках REMSA, перейдите по ссылкам на официальном сайте ниже.

Другие ресурсы:

JURID Тормозная колодка

Jurid предлагает детали тормозной системы как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков, а также для грузовых автомобилей большой грузоподъемности и грузовых автомобилей. Компания специализируется на применении европейских моделей.

Jurid – это превосходный бренд тормозных систем и один из лидеров рынка оригинальной продукции и послепродажного обслуживания.

Компания Jurid с гордостью предлагает экологически чистые тормозные колодки.Jurid посвятила время обширным исследованиям и испытаниям, чтобы вывести прокладки из своей линейки продуктов.

Для легковых автомобилей они могут предложить инновационные тормозные колодки Jurid с низким или нулевым содержанием меди и Jurid White. С другой стороны, колодки Jurid разработаны для нужд от легких до тяжелых коммерческих автомобилей.

В целом преимущества и преимущества тормозных колодок Jurid:

  • Широкий европейский охват
  • Колодки Jurid без меди обеспечивают лучшее статическое трение, идеально подходят для наклонной дороги
  • На 90% меньше пыли, чем любые другие колодки на рынке
  • Обеспечивают минимальный износ диска
  • Устанавливаются на блестящую часть обода
  • Колодки Jurid для грузовых автомобилей имеют функции ProTec S – вдохновленные хорошо известным Knorr Bremse
  • Спеченные при 900 ° C, которые соответствуют строгим стандартам для коммерческих типов

Тем не менее, тормозные колодки Jurid имеют ограниченный диапазон действия; их колодки пользуются доверием производителей оригинальных комплектующих фургонов, грузовиков, прицепов и автобусов.Для европейских автомобилей тормозные колодки Jurid – разумный выбор.

Чтобы узнать больше о тормозных колодках Jurid, вы можете ознакомиться с доступными ресурсами, указанными ниже.

JURID Дополнительные ресурсы:

Тормозная колодка ICER

ICER Brakes – ведущий европейский мировой производитель эффективных тормозных систем. Возможности ICER обрабатывать более 22 миллионов деталей тормозов, которые распространяются в 70 странах мира.

Тормозные колодки ICER доступны для легковых и промышленных автомобилей.

Технология

NRS также применяется ICER Brakes в процессе производства колодок для увеличения добавленной стоимости продукции.

В настоящее время ICER Brakes имеет до 200 различных формул материалов, чтобы удовлетворить потребности рынка в легковых автомобилях. Что касается промышленного типа, используется современное сырье, волокна и смазочные материалы, а также армируются 2 специальными смесями для формулы с двойной матрицей.

Характеристики таких тормозных колодок ICER:

  • Интегрирован с технологией NRS
  • Широкий выбор компонентов материала
  • Соответствует строгим стандартам R-90
  • Преимущества снижения затрат на техническое обслуживание
  • Обеспечивают отличные тормозные и шумовые характеристики

Для получения дополнительной информации о тормозных колодках ICER вы можете проверить на их официальном сайте, доступном ниже.

ICER Дополнительные ресурсы:

ASIMCO Тормозная колодка

ASIMCO Technologies – крупный независимый производитель автомобильных компонентов со штаб-квартирой в Пекине, Китай.

Продукция

ASIMCO распространяется по всему миру и демонстрирует стабильный спрос на рынке. Компания имеет два рыночных подразделения в Китае и США. Одной из продуктовой линейки, предлагаемой компанией, являются тормозные колодки ASIMCO. По этой причине они включены в этот ТОП OEM для тормозных колодок.

ASIMCO – это имя, которому доверяют, благодаря своим качественным и безопасным характеристикам тормозных колодок. Они продавали продукцию в комплекте, то есть прокладка премиум-класса вместе с тормозными колодками уже включена в упаковку.

Преимущества тормозных колодок ASIMCO:

  • Колодки доступны в широком ассортименте автомобилей производителя оригинального оборудования
  • Гарантированный непревзойденный комфорт при торможении
  • Интегрированы с регулировочными шайбами ​​MSC
  • Защита от ржавчины
  • Преимущество снижения шума
  • Меньшее пылеулавливание

    • 192 Удобство тормозного ротора 9193

Перечисленные ресурсы могут помочь вам узнать больше о тормозных колодках ASIMCO и компании.

Дополнительные ресурсы:

Колодка тормозная LPR

LPR работает в мировой автомобильной промышленности с производственными предприятиями в Европе и странах США. Торговая марка LPR представлена ​​более чем в 76 странах мира.

LPR Brakes – это запасные части, сертифицированные ISO, IDIADA и FERRARI более десяти лет.

Тормозные колодки

LPR предлагаются в широком ассортименте для популярных производителей оригинальных комплектующих.

  • Дополнительные характеристики тормозных колодок LPR:
  • Соответствие R-90
  • Изготовлены из высококачественной полуметаллической конструкции
  • Улучшены с помощью противошумных систем
  • Могут работать при температурах от 30 ° C до 500 ° C

Чтобы узнать больше о тормозных колодках LPR, посетите официальную страницу компании, указанную ниже.

Дополнительные ресурсы:

FAST Тормозная колодка

FAST производит запасные части для легких коммерческих автомобилей, а также легковых автомобилей. Основное внимание компания уделяет деталям для автомобилей Fiat Group, Iveco, Renault и PSA. Поскольку FAST специализируется на автомобилях типа фургон или LCV.

Колодки

FAST для этого типа LCV признаны европейскими покупателями. Предлагается обширный ассортимент продукции этого типа, поэтому FAST называют «Экспертами по LCV».

  • Колодки FAST Общие преимущества продукции для фургонов:
  • Изготовлены из высококачественного материала
  • Соответствуют применимым международным стандартам и нормам
  • Колодки предлагаются в широком спектре моделей легковых автомобилей
  • На каждом продукте есть голограммы что подтверждает оригинальность продукции.

FAST – хороший выбор для качественных тормозных колодок для фургонов. Если вы хотите узнать больше о фрикционных изделиях и других запасных частях компании, доступные ресурсы перечислены ниже.

Дополнительные ресурсы:

A.B.S. Тормозная колодка

Суппорт

ABS Brakes признан на рынке, а также включен в список ведущих производителей суппортов OEM.

Помимо суппорта, на рынке также признаны колодки с АБС. Широкий ассортимент как европейских, так и азиатских автомобилей покрывается линейкой продуктов ABS.

ABS Brakes насчитывает более 1450 тормозных колодок для легковых автомобилей.

Такие тормозные колодки, распространяемые ABS, имеют следующие особенности и преимущества продукта:

  • Интегрирован с индикатором износа, зажимами или пластинами
  • Протестировано в соответствии со строгими требованиями стандартов качества
  • Соответствие нормам ECE R90
  • Доступен в керамическом и полуметаллическом материалах. ознакомьтесь с доступными ресурсами ниже.

    Дополнительные ресурсы:

    Тормозная колодка Delphi

    Thought Delphi Pads входит в портфель Aftermarket компании Delphi Automotive, переименованной в Aptiv.

    Компания объединила преимущества оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, чтобы запустить эту линейку продуктов Delphiner.

    Колодки

    Delphi предлагаются в широком ассортименте коммерческих и легковых автомобилей.

    Тормозные колодки, производимые Delphi, имеют высокое качество продукции, например:

    • Установленные многослойные прокладки для более тихого торможения
    • Enhance с усиленным покрытием и высокопрочной штампованной сталью
    • Всего 20 уникальных составов, разработанных на трение поверхность полумесяца, вырезанного из шайб.

    Планшеты Delphi распространяются в рамках Delphi Technologies, подразделения компании Dephi. Чтобы узнать больше о колодках Delphi и других тормозных продуктах из них, вы можете ознакомиться с другими ресурсами, перечисленными ниже.

    Дополнительные ресурсы:

    Заключение

    Эта статья была разработана, чтобы помочь определить различные характеристики тормозных колодок от ведущих OEM-компаний. Каждый из них имеет свои преимущества по сравнению с фрикционными тормозами. На сегодняшний день керамические тормозные колодки оказывают большое влияние на спрос, поскольку они являются наиболее инновационными для этого продукта.Имеются отзывы о тормозных колодках из керамического компонента. В любом случае, мы надеемся, что эта статья будет полезна в качестве вашего руководства по поиску лучшего OEM-производителя тормозных колодок.

    ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ TEXTAR

    ДОСТИГЛИ РЕЗУЛЬТАТОВ В ТЕСТИРОВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ AMS – CAT Magazine

    АКЦИЯ ОТ ИМЕНИ TEXTAR

    Глобальный производитель оригинальных комплектующих, TMD Friction, доказал качество своих вторичных тормозов Textar в тесте на торможение AMS, который показал Textar выше, чем у конкурентов и материалов, произведенных на оригинальном оборудовании (OEM).

    Тестовые автомобили Audi A5 и VW Passat Variant были загружены до допустимой полной массы вместе с двумя пассажирами. Автомобиль был остановлен торможением со скорости 100 км / ч десять раз подряд. Первое и десятое торможение были оценены, чтобы предоставить информацию о характеристиках тормозных колодок, когда они были холодными и горячими.

    Textar конкурировал с тремя конкурирующими брендами и соответствующими материалами OEM, причем оба тестовых автомобиля были оснащены заводскими настройками.В целом Textar показал лучшие результаты по сравнению с продуктами конкурентов, а VW Passat Variant показал даже лучшие результаты, чем материал OEM. Audi A5 с тормозами Textar работал так же, как и оригинальные материалы, как при холодном, так и при горячем торможении, и был самым стабильным по сравнению с конкурентами. Разница между первым и десятым торможением составила всего 0,2 м, столько же, сколько тормозная колодка, установленная как часть оригинального оборудования от производителя.Наибольшее отклонение конкурента составило 2,8 м.

    При холодном торможении тормозные колодки Textar и все три конкурента показали даже лучшие результаты, чем материал OEM. Что касается горячего торможения, то почти каждая тормозная колодка, кроме одной, превосходит штатную колодку с точки зрения тормозного пути. Textar был поставщиком с наименьшим отклонением между первым и десятым торможением, всего 0,2 м, по сравнению с конкурентом с 8,7 м, что соответствует длине двух транспортных средств.

    Признанный на международном уровне тест AMS был первоначально разработан автомобильным журналом Auto Motor Sport.TMD Friction провела тест в рамках серии тестов, чтобы обеспечить и расширить высокое качество и производительность своей продукции на основе полученных результатов.

    Винченцо Ди Каро, инженер по продукции TMD Friction, сказал: «Сегодня, во времена высоких технологий, высокопроизводительных автомобилей и увеличения трафика, тормоза должны обеспечивать максимальную производительность на скорости до 250 километров в час. Значительные циклы тестирования также очень важны для нас, чтобы проверять и улучшать наши продукты.Тест AMS показывает один из многих примеров того, как Textar придает большое значение безопасности, а также устраняет предубеждения, демонстрируя, что послепродажные тормозные колодки могут быть даже лучше, чем продукты оригинального производителя, при работе с оригинальными запчастями ».

    TMD Friction выпустила свой премиальный бренд тормозов Textar на рынок запасных частей Великобритании в начале этого года. Полный ассортимент продукции охватывает 99,9% автомобильного парка Великобритании и включает тормозные колодки, диски и аксессуары, в том числе тормозную жидкость, доступную для доставки на следующий день.Выпуск легковых автомобилей Textar обеспечивает рынок запасных частей превосходным тормозным продуктом, дополняющим давно установившийся бренд Textar, ориентированный на сектор оригинального оборудования.

    Руководство по покупке тормозных колодок BMW

    Как и при выборе тормозных дисков BMW, ответ на этот вопрос зависит от вашего стиля вождения.

    Это наша страница описания и руководства по покупке тормозных колодок BMW. Мы продаем тормозные колодки практически для любой дорожной ситуации, будь то дорога или трасса. Для улицы нам нужна колодка, которая останавливается так же хорошо, как и стоковая (или лучше!), Работает тихо и производит минимальное количество пыли.На треке нам нужны колодки, которые обладают отличной тормозной способностью даже при горячих тормозах и не слишком абразивны для поверхности ротора. Выбор подходящей тормозной колодки всегда зависит от вашего стиля вождения. Использование колодки, не подходящей для дорожной ситуации, может привести к множеству компромиссов и потенциально небезопасно. Это наши предложения колодок, разбитые на типы Street и Track. Пэд, который идеально подходит для обоих, во многом является мифом – всегда есть компромисс.Мы будем рады вашим вопросам и отзывам о тормозах – позвоните или напишите нам!

    ** Для любой тормозной колодки требуется надлежащая приработка! **

    BMW Street Pads

    У нас очень простые цели для уличных подушек:
    + отличное тормозное усилие (не хуже стокового)
    + тихая работа (без визга и стона)
    + всепогодное исполнение
    + стопроцентный минимум тормозной пыли
    + отличное ощущение (начальный прикус), особенно на автомобилях M

    . В конечном счете, наша идеальная колодка – это колодка, которая останавливается лучше, чем стоковая, и не оставляет следов тормозной пыли.Также он должен быть тихим и работать при любых погодных и температурных условиях (для уличного использования). Стандартные колодки BMW, особенно на моделях M, имеют много начального укуса (обидчивые или чувствительные тормоза), из-за чего тормоза кажутся более мощными, чем они есть на самом деле. BMW подверглась большой критике за то, что не предлагает многопоршневые тормоза для своих автомобилей M (например, Porsche), даже если они слишком подходят для уличного использования. В ответ BMW усилили реакцию штатной тормозной смеси. Вы получаете отличные ощущения и обратную связь, но за 1/3 стоимости замены деталей многопоршневого тормоза.Мы хотим сохранить это спортивное ощущение и мгновенную реакцию стандартных тормозов M, но также предлагаем колодки, которые намного меньше пылят и, возможно, лучше останавливаются.

    Уличные тормозные колодки имеют рейтинг коэффициента трения при испытании Министерством транспорта США (в Европе также есть система рейтингов). Система DOT «оценивает» характеристики колодки при низких и высоких температурах, и производитель может затем проштамповать заднюю часть колодки с этим рейтингом. Почти все уличные тормозные колодки BMW имеют коэффициент CF от 0,35 до 0,45 при обеих температурах, что дает оценку «FF».Для сравнения, гоночные колодки начинаются с при CF = 0,55, но не оцениваются DOT, потому что они не предназначены для использования на улице. Однако сравнения в пределах одной и той же оценки затруднены, поскольку оценки имеют очень широкий диапазон, и одна прокладка может быть ближе к другой оценке, чем другая. Наш собственный опыт подсказывает нам использовать оценки DOT только как приблизительную оценку того, как пэд будет работать. Мы комбинируем оценки DOT с нашим собственным опытом, чтобы предложить вам колодку, которая наилучшим образом соответствует вашим условиям вождения.

    Вот тормозные колодки BMW, которые мы предлагаем, включая примечания и комментарии по каждому типу:

    Подлинные марки BMW и OEM-заменители – Textar, Pagid, Jurid и т. Д.

  • тяжелая тормозная пыль
  • всепогодное, всесезонное исполнение
  • длительный срок службы колодок и роторов
  • дорого
  • обычно очень хороший начальный прикус
  • низкий уровень шума
    • Комментарий: Стандартные колодки OEM очень хорошо работают для 90% владельцев – они достаточно хорошо останавливаются, тихие и обычно очень удобны.Но большинство наших клиентов ищут подушку, которая справится со всем этим, но с меньшим количеством пыли. В некоторых случаях мы предлагаем колодки OEM, но мы также много работали, чтобы предложить качественные альтернативы, которые были бы такими же хорошими или лучше, чем заводские колодки.

    Centric Posi-Quiet

  • очень низкий уровень тормозной пыли
  • всепогодное, всесезонное исполнение
  • длительный срок службы колодок и роторов
  • недорогие колодки по сравнению с OEM колодками
  • умеренный начальный прикус
  • низкий уровень шума
    • Комментарий: Подушечки Posi-Quiet предлагают все, что вам нужно на улице.Они работают так же, как колодки OEM, но с гораздо меньшим количеством пыли. Это означает, что вам не придется чистить колеса каждые три дня! Это полуметаллический состав с очень хорошим ощущением и укусом для уличных подушек. И они идут по ценам намного ниже заводских колодок.

    Hawk HPS 5.0

  • немного пыли
  • всепогодное, всесезонное исполнение
  • длительный срок службы колодок и роторов
  • недорогая рабочая колодка по сравнению с OEM
  • немного шума
    • Комментарий: The Hawk High Performance Street 5.0 созданы на основе их очень успешной линейки HPS, но с большим крутящим моментом и начальным усилием. Это дорожные подушки премиум-класса, которые лучше всего работают при агрессивном вождении. Они были разработаны для обеспечения исключительной тормозной способности на улице без недостатков гоночных колодок.

    StopTech Street Performance

  • немного пыли
  • всепогодное, всесезонное исполнение
  • отличные рабочие характеристики при простоте повседневного использования
  • длительный срок службы колодок и роторов
  • сопоставима или меньше со стоимостью колодок OEM
  • очень хороший начальный прикус
  • немного шума
    • Комментарий: В композитных тормозных колодках StopTech Street Performance используется новый запатентованный состав, обеспечивающий отличное торможение на улице с некоторой возможностью использования на легкой трассе или автокроссе.Они также хорошо работают в качестве высокопроизводительной повседневной драйверной панели. Что хорошего в этих колодках, помимо их производительности, так это цена – они такие же или меньше заводских колодок OEM!

    Pagid Sport

  • немного пыли
  • всепогодное, всесезонное исполнение
  • требуется немного тепла для работы с полным потенциалом
  • длительный срок службы колодок и роторов
  • более высокая стоимость по сравнению с колодками OEM
  • немного шума
    • Комментарий: Pagid Sport колодки – очень агрессивные дорожные колодки – они наиболее близки к гусеничной смеси, которую мы продаем как дорожные колодки.Для справки, производители суперкаров, такие как Porsche, Ferrari и Bugatti, использовали спортивные колодки Dark Blue в качестве стандартного оборудования. Их можно использовать в повседневной работе, но для их полной функциональности требуется нагревание и резкая остановка.

    Колодки для гусениц / гонок BMW

    Гусеничные накладки похожи на гусеничные шины: спросите о них 10 человек, и вы получите 10 разных ответов. Чтобы освоить трекпад, потребуется немного практики и опыта работы с разными типами. Мы знаем инструкторов, которые используют Pagid Yellows, в то время как другие используют Hawk HP Plus – разные крайности, но эти колодки подходят для этих водителей.Ясно только одно: гусеницы для эффективной работы требуют тепла. Черные металлы в гоночных тормозных колодках требуют более высоких температур, иначе они станут очень абразивными для поверхности ротора. Вот почему вы не хотите использовать гусеницы на улице. Но если после нескольких резких остановок накапливается немного тепла, они становятся феноменальными. Колодки гусеницы различаются по составу – составу используемых материалов, диапазону температур, в котором они работают, и порогу крутящего момента. Большая часть этого конфиденциальна для самих производителей колодок, но они предоставляют вам некоторые данные для общих сравнений и принятия решений о покупке.

    Ниже представлены предлагаемые нами гусеницы BMW в порядке от наименее к наиболее агрессивному:

    Hawk HP Plus

  • умеренная пыль
  • всепогодные, более высокие температурные характеристики
  • требуется немного тепла для работы с полным потенциалом
  • безопасен для использования при низких температурах и может использоваться на улице
  • длительный срок службы колодок и удобство работы с роторами (по сравнению с другими гоночными колодками)
  • недорогие (по сравнению с другими гоночными колодками)
  • умеренно-высокий уровень шума
  • хороший прикус и модуляция
    • Комментарий: Самая мягкая гусеничная накладка – разработана, чтобы доставить вас на трассу и с нее, а между ними можно проехать целый день.Эти колодки имеют стабильный выходной крутящий момент в широком диапазоне температур, в том числе при низких температурах, когда колодки других гонок не создают трения. Это делает эти колодки идеальными для новичков или водителей, которым не нужны универсальные колодки, предназначенные только для гонок. Их любят и новички, и ветераны!

    Hawk “Street-Race”

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • трение умеренно-высокотемпературное
  • длительный срок службы колодок и легкий износ роторов
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • высокий крутящий момент
    • Комментарий: Состав Street Race такой же, как и мягкая гоночная площадка Hawk DTC-30, но с некоторыми изменениями, чтобы сделать ее более «удобной для улиц».Один из ключей к этому пэду – насколько он «управляем». Начальный прикус не слишком высокий, как на других гоночных колодках, а модуляция крутящего момента делает эту колодку простой для использования в группах начинающих бегунов, которые больше привыкли к полноценным уличным колодкам.

    Hawk DTC-30

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • трение умеренно-высокотемпературное
  • длительный срок службы колодок и легкий износ роторов
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • высокий крутящий момент
    • Комментарий: DTC-30 – это гоночная колодка для начинающих с более высоким крутящим моментом и большей мощностью, чем у HP Plus начального уровня.Мы считаем DTC-30 «мягкими» гоночными колодками с более низкими рабочими температурами, чем более агрессивные гоночные колодки. Один из ключей к этому пэду – насколько он «управляем». Начальный прикус не слишком высокий, как на других гоночных колодках, а модуляция крутящего момента делает эту колодку простой для использования в группах начинающих бегунов, которые больше привыкли к полноценным уличным колодкам.

    Hawk 9012 Синий

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • высокотемпературное трение
  • Средний срок службы колодок и износ роторов (меньше в холодном состоянии)
  • по умеренной цене
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • очень высокий крутящий момент
    • Комментарий: Очень агрессивная гоночная подушка.Синие выдают много крутящего момента на более высоких температурах. Модуляция до полного крутящего момента происходит быстро, к чему нужно привыкнуть. Но если подняться до температуры и с опытной ногой, то эффективность торможения не имеет себе равных. Давний фаворит клубных гонщиков BMW CCA, SCCA и NASA.

    Pagid RS4-4 Оранжевый

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • хорошее трение при низких температурах
  • колодки с увеличенным сроком службы (популярны среди гонщиков на выносливость)
  • хороший износ роторов
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • хороший прикус и модуляция
  • средний крутящий момент
    • Комментарий: Оранжевый компаунд – одна из базовых колодок Pagid.Если бы вы хотели перейти от Hawk HP Plus, это было бы отличным обновлением. Они достаточно просты в обращении с роторами и создают трение при более низких температурах, чтобы вы могли ограниченно использовать их на улице. Оранжевые колодки часто используются, чтобы уравновесить проблемы смещения тормозов на гоночных трассах (обычно сзади с более агрессивным передом).

    Pagid RS14 Черный

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • высокотемпературное трение
  • Средний срок службы колодок и износ роторов
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • сильный прикус и модуляция
  • средний-высокий крутящий момент
    • Комментарий: RS14 – это смесь со средним и высоким коэффициентом трения, используемая в качестве более агрессивной колодки, чем Pagid Orange.В основном он используется в качестве передней подушки для туристических автомобилей или клубных гонщиков. Поскольку они не создают большого крутящего момента при низких температурах, вы не захотите использовать их на улице.

    Hawk DTC-60 и DTC-70

  • тяжелая пыль
  • высокотемпературное исполнение
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • очень высокотемпературное трение
  • более короткий срок службы колодок при более агрессивном износе роторов
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • высокий крутящий момент
    • Комментарий: DTC-60 и -70 представляют собой составы для полных гонок с очень высоким крутящим моментом и начальным сцеплением.Они предназначены для серьезных гонщиков, которым требуется высокая скорость замедления в очень короткие промежутки времени (например, с прижимной силой). Пэды DTC-70 немного агрессивнее, чем -60, с большим начальным прикусом. Эти два соединения можно использовать вместе на противоположных осях, чтобы уравновесить смещение тормозов и блокировку.

    Pagid RS19 Желтый

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • высокотемпературное трение (менее RS14)
  • длительный срок службы колодок и легкий износ роторов (очень популярны в командах по выносливости)
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • средний-высокий крутящий момент
    • Комментарий: см. RS29 ниже

    Pagid RS29 Желтый

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • высокотемпературное трение
  • длительный срок службы колодок и легкий износ роторов (очень популярны в командах по выносливости)
  • высокая цена
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • высокий крутящий момент
  • эволюция RS19 Yellow с более высокой начальной скоростью и более высоким крутящим моментом
    • Комментарий: Желтые компаунды RS19 и RS29 – это гоночный компаунд со средним и высоким коэффициентом трения, обеспечивающий потрясающий крутящий момент и простую в использовании модуляцию.Эти составы являются фаворитами тест-пилотов BMW Motorsport на Нюрбургринге, где сильное и постоянное торможение имеет решающее значение для тестирования. Команда Turner Motorsport Race Team также использует составы Pagid Yellow. Он основан на высокофрикционной резиновой смеси RS14, но с большим контролем и простотой использования в температурных пределах. Они настолько просты в использовании, что многие водители BMW используют их для проезда на трассу и обратно (шум и пыль будут чрезмерными при обычном использовании на улице).

    Hawk HT-10

  • тяжелая пыль
  • более высокая температура
  • требует тепла для работы с полным потенциалом
  • высокотемпературное трение
  • Средний срок службы колодок и износ роторов
  • по умеренной цене
  • высокий уровень шума
  • отличный прикус и модуляция
  • высокий крутящий момент
    • Комментарий: Эта гоночная колодка является одним из наиболее агрессивных компаундов Hawk с высоким крутящим моментом в диапазоне высоких температур.У него более стабильный крутящий момент, чем у Hawk 9012 Blue, что упрощает использование и снижает износ ротора.

    Hawk HT-14

  • тяжелая пыль
  • очень высокотемпературные характеристики
  • требует много тепла для работы с полным потенциалом
  • очень высокотемпературное трение
  • Короткий-средний срок службы колодок и умеренный износ роторов
  • по умеренной цене
  • высокий уровень шума
  • агрессивный прикус и модуляция
  • высокий крутящий момент
    • Комментарий: HT-14 является преемником чрезвычайно популярных колодок 9012 Blue.По мере того, как с годами автомобили становились быстрее, с более гладкими гоночными шинами и прижимной силой, тормозные характеристики также должны были развиваться.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *