Ford ошибка p0193: Ошибка P0193 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Содержание

Ошибка P0193 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 5 мин. Просмотров 6.8k. Опубликовано 18.12.2019 ОБНОВЛЕНО 16.01.2020

Код ошибки P0193 — высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива.

Что означает код P0193?

Ошибка P0193 указывает на наличие проблемы с датчиком давления в топливной рампе. Когда блок управления двигателем ЭБУ (PCM) обнаруживает, что давление в топливной рампе находится за пределами заданного диапазона, он генерирует код P0193.

Датчик давления топлива должен предоставлять правильную информацию, чтобы ЭБУ мог управлять топливными форсунками и впрыскивать необходимое количество топлива для обеспечения эффективного сгорания.

Электрическое сопротивление датчика зависит от давления в топливной рампе. По мере увеличения давления сопротивление датчика увеличивается, а когда давление снижается, сопротивление также уменьшается. Это изменение сопротивления влияет на сигнал на клеммах датчика, подаваемый на ЭБУ. Неисправное давление в топливной рампе передает неверный сигнал в контроллер, вызывая ошибку P0193.

Симптомы P0193

Лампа Check Engine.
Двигатель не заводится.
Проблемы с ускорением.
Двигатель запускается дольше обычного.
Потеря мощности.
Увеличение расхода топлива.
Ненормальный запах из выхлопной трубы.

Причины P0193

Низкое давление в топливной рампе.
Неисправный топливный насос.
Засорен топливный фильтр.
Повреждение или износ проводки.
Утечка вакуума / подсос воздуха.
Неисправный регулятор давления топлива.

Устранение P0193

Убедитесь, что топливный бак не пуст.
Восстановите неисправные соединения.
Замените загрязнённый топливный фильтр.

Как диагностировать код P0193?

Подключите автомобильное зарядное устройство

При диагностике ошибки P0193 зажигание должно быть включено. Батарея будет разряжаться, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправности. Чтобы избежать этой проблемы, купите автомобильное зарядное устройство и всегда подключайте его при диагностике.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для считывания кодов неисправности. Существует два типа сканеров OBD2 — обычные адаптеры по низкой цене, и дорогие — для расширенного сканирования, которые также включают в себя ряд других функций.

Вы также можете использовать мультиметр для измерения сопротивления, но это требует много времени и не является предпочтительным.

Отключите и снова подключите аккумулятор

Иногда ЭБУ делает странные вещи, которые приводят к неисправности датчиков. Простой способ решить эту проблему — отсоединить отрицательный вывод аккумулятора и затем снова подключить его.

Это сбрасывает все датчики в машине.

Проверьте топливный насос

Чтобы проверить, правильно ли работает топливный насос, послушайте звук от него при запуске автомобиля. Если двигатель не запускается, но слышен работающий топливный насос, возможно, забит и нуждается в замене топливный фильтр.

Проверьте опорное напряжение

Если указанные выше шаги выполнены успешно, следующей задачей является проверка опорного напряжения датчика давления топлива на топливной рампе.

Включите зажигание, затем с помощью цифрового мультиметра проверьте напряжение. Оно должно быть 5 Вольт. Если показание не близко к 5 вольтам, необходимо проверить соединения.

Проверьте «землю»

Часто код неисправности P0193 генерируется из-за плохого контакта с землёй. Чтобы проверить проводку заземления, подключите один конец кабеля-перемычки к хорошей точке заземления на двигателе, а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.

Проверьте показания напряжения до и после подключения перемычки, чтобы посмотреть разницу.

Если показания улучшаются при подключенной перемычке — есть проблема с заземлением.

Коды, связанные с P0193

P0190 — Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.
P0191 — Диапазон / производительность цепи датчика давления в топливной рампе.
P0192 — Датчик давления топлива, низкий уровень сигнала.
P0193 — Датчик давления топлива, высокий уровень сигнала.
P0194 — Датчик давления топлива, неустойчивый сигнал.

P0190 − P0194 являются кодами измерительных цепей. Другие неисправности, такие как слишком низкое давление топлива — P0087, обычно связаны с проблемами топливного насоса и топливопровода.

Как заменить датчик давления в топливной рампе?

Если вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете легко заменить датчик давления в топливной рампе.

Требуется инструмент:

Торцевой гаечный ключ.
Перчатки.

Ткань для очистки.
Защитные очки.

Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с включенным парковочным тормозом.

Шаг 2. Отключите аккумулятор

Откройте капот и найдите отрицательную клемму аккумулятора. Снимите её.

Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе

Вам придется снять крышку двигателя и найти датчик давления на топливной рампе. Он может располагаться в центре или с торца рампы.

Шаг 4: Снимите датчик

Подложите тряпку и открутите датчик давления от топливной рампы с помощью отвертки или торцевого ключа.

Шаг 5: Чистка контактов

Используя очиститель электрических контактов, очистите разъём, подходящий к датчику.

Шаг 6: Установите новый датчик

Установите новый датчик топливной рампы на место и подключите разъём проводов. Обязательно затяните все винты и болты.

Шаг 7: Подключите аккумулятор

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора и запустите двигатель.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0193?

Код неисправности P0193 должен быть исправлен сразу же, так как это приводит к проблемам с управляемостью. Если слишком долго игнорировать код P0193, это может привести к повреждению двигателя, и в какой-то момент автомобиль не заведётся.

Решение проблемы кода неисправности P0193: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0193 звучит как «высокий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0193

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0193 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.

ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе вырастет выше откалиброванного предела. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.

После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0193 определяется как высокий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0193 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
Плохой разгон автомобиля.
Потеря мощности.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.

Степень серьезности ошибки P0193 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0193 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0193

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0193:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0193 снова.
Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0193 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.

Проверка подключения датчика давления

С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.

Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.

При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0193, это может указывать на сбой PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0193 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива, Орландо, Эквинокс)
Citroen
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Куга, Маверик, Мондео, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп, Эскорт)
GMC
Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Старекс)
Jeep
Kia (Киа Бонго, Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus
Mazda (Мазда БТ 50, Мазда cx7, Трибьют)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mitsubishi (Митсубиси L200)
Opel (Опель Инсигния)
Peugeot (Пежо 307, 308, 408)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Toyota (Тойота Авенсис, Хайлюкс)
Volkswagen
Volvo (Вольво s80, xc90)
Газель Бизнес, Некст

С кодом неисправности Р0193 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0190, P0191, P0192, P0237, P0251, P0341, P0403, P0652, P2266, P2269, P2509.

Видео

P0193 – Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0193 – Fuel rail pressure (FRP) sensor – high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик давления в топливной рампе, цепь “A”, высокий

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя, как правило, применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Код применяется ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. Д.

Этот код строго относится к поступающему сигналу от датчика давления в топливной рампе, который остается выше калиброванного предела в течение калиброванного промежутка времени. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива и топливной системы.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа системы давления в топливной рампе, а также типа датчика давления в топливной рампе и цвета провода.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0193 могут включать:

Индикаторная лампа неисправности (MIL) горит
Отсутствие власти
Двигатель заводится, но не заводится

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

FRP сигнал короткого замыкания на PWR
Сигнальная цепь FRP разомкнута
Поврежденный датчик FRP

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик давления в топливной рампе на конкретном автомобиле. Это может выглядеть примерно так:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, сожженными или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% спирта и легкую пластиковую щетку для чистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где клеммы соприкасаются.

Затем убедитесь, что вакуумный шланг, соединяющий датчик с впускным коллектором, не протекает (если используется). Визуально проверьте все соединения вакуумного шланга на датчике давления в топливной рампе и впускном коллекторе. Обратите внимание, выходит ли топливо из вакуумного шланга. Если это так, датчик давления в топливной рампе неисправен. Заменить при необходимости.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, нам нужно проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно на датчике FRP 3 провода. Отсоедините жгут, идущий к датчику FRP. Для этого кода проще всего воспользоваться перемычкой с предохранителем (это перемычка с предохранителем в линии; она защищает проверяемую цепь) и подключить провод SIG RTN к входному проводу сигнала FRP. Подключив диагностический прибор, следить за напряжением датчика FRP. Теперь он должен читать близко к нулю вольт. Если недоступен диагностический прибор с потоком данных, проверьте, установлен ли сейчас код P0192 Низкий вход цепи датчика FRP. Если что-то из этого произошло, то проводка и PCM исправны. Наиболее вероятная проблема – сам датчик.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P0193, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик FRP, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока датчик не будет заменен.

ВНИМАНИЕ! На дизельных двигателях с топливной системой Common Rail: если есть подозрение на датчик давления в топливной рампе, вам может потребоваться, чтобы профессиональный техник установил датчик для вас. Этот датчик может быть установлен отдельно или он может быть частью топливной рампы. В любом случае давление в топливной рампе этих дизельных двигателей на холостом ходу обычно составляет не менее 2000 фунтов на квадратный дюйм, а под нагрузкой может значительно превышать 35 000 фунтов на квадратный дюйм. При неправильной герметизации это давление топлива может разрезать кожу, а в дизельном топливе есть бактерии, которые могут вызвать заражение крови.

Коды ошибок Ford | Ford Trucks Club

коды ошибок форд

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона

P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”

P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”

P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”

P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”

P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками

P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона

P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”

P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”

P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”

P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”

P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона

P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”

P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”

P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”

P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”

P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”

P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона

P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт

P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт

P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”

P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона

P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт

P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт

P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”

P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона

P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”

P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”

P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”

P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”

P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона

P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”

P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”

P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”

P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю

P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V

P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки

P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю

P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V

P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки

P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю

P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V

P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки

P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю

P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V

P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки

P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю

P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V

P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки

P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю

P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V

P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки

P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю

P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V

P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки

P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю

P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V

P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки

P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю

P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V

P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки

P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю

P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V

P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки

P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю

P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12

P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки

P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю

P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V

P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”

P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)

P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”

P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”

P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”

P0340 Неисправность датчика распределительного вала

P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”

P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”

P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”

P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”

P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”

P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”

P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”

P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”

P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”

P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”

P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”

P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”

P0370 Неисправность сигнала А таймера

P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374 Нет импульсов сигнала А таймера

P0375 Неисправность сигнала B таймера

P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379 Нет импульсов сигнала А таймера

P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”

P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона

P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”

P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”

P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”

P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ

P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ

P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ

P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ

P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”

P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт

P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт

P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”

P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт

P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт

P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450 Неисправность датчика давления паров бензина

P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля

P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0505 Неисправность регулятора холостого хода

P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты

P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты

P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522 Низкое напряжение датчика давления масла

P0523 Высокое напряжение датчика давления масла

P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

P0561 Напряжение питания системы нестабильное

P0562 Низкое напряжение питания системы

P0563 Высокое напряжение питания системы

P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574 Неисправность системы круиз-контроля

P0575 Неисправность системы круиз-контроля

P0576 Неисправность системы круиз-контроля

P0577 Неисправность системы круиз-контроля

P0578 Неисправность системы круиз-контроля

P0579 Неисправность системы круиз-контроля

P0580 Неисправность системы круиз-контроля

P0600 Неисправность при связи с системой

P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602 Программная ошибка блока управления

P0603 Ошибка внешнего ОЗУ

P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606 Неисправность процессора PCM

P0607 Неисправность канала детонации

P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления

P0609 Неисправность датчика VSS “В” блока управления

P0620 Неисправность в цепи управления генератора

P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора

P0622 Неисправность в блоке “F” генератора

P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии

P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

P0702 Электрическая система контроля трансмиссии

P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709 Неисправность датчика трансмиссии

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718 Неисправность датчика оборотов турбины

P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742 Повреждена муфта сцепления

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745 Неисправность в цепи соленоида давления

P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747 Поврежден соленоид давления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749 Неисправность соленоида давления

P0750 Неисправность переключателя А соленоида

P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752 Повреждение переключателя А соленоида

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754 Неисправность переключателя А соленоида

P0755 Неисправность переключателя B соленоида

P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757 Повреждение переключателя B соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759 Неисправность переключателя B соленоида

P0760 Неисправность переключателя C соленоида

P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762 Повреждение переключателя C соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764 Неисправность переключателя C соленоида

P0765 Неисправность переключателя D соленоида

P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767 Повреждение переключателя D соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769 Неисправность переключателя D соленоида

P0770 Неисправность переключателя E соленоида

P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772 Повреждение переключателя E соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774 Неисправность переключателя E соленоида

P0780 Неисправность переключателя

P0781 Неисправность 1-2 переключателей

P0782 Неисправность 2-3 переключателей

P0783 Неисправность 3-4 переключателей

P0784 Неисправность 4-5 переключателей

P0785 Неисправность соленоида

P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787 Низкий показатель датчика соленоида

P0788 Высокий показатель датчика соленоида

P0789 Неисправность соленоида

P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

P1000 OBD II Monitor не проходит тест

P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110 Switch over valve solenoid

P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112 Switch over valve 1

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1113 Switch over valve 2

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)

Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование

P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133 Датчик 1 HO2S

P1134 Таймер включения датчика HO2S

P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140 Неверный сигнал нагрузки

P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200 Цепь управления форсункой

P1220 Series Throttle Control system malfunction

P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range

P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range

P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range

Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260 Попытка угона – запуск заблокирован

P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range

P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299 Engine over temperature condition

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350 Запасная линия мониторинга

P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range

P1359 Spark output circuit malfunction

P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные

P1386 Knock control Testpulse

P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range

P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range

P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

P1410 Canister purge valve power stage (high)

Secondary air pump relay

P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425 Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1442 Evaporative emission control system small leak detected

P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range

P1469 Low air conditioning cycling period

P1473 Fan secondary high with fan(s) off

P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479 High Fan Control primary circuit malfunction

P1480 Fan secondary low with low fan on

P1481 Fan secondary low with high fan on

P1483 Power to fan circuit over current

P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код

Реле топливного насоса – замыкание на землю

P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V

Иммобилайзер – нет сигнала

P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал

P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю

P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв

P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range

P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1570 Обрыв цепи иммобилизатора

P1600 Нет связи с иммобилизатором

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

P1601 ECM Box Temperature High

P1602 Пропадание напряжения контроллера

Модуль контроля детонации

P1603 Ошибка EEPROM

P1604 Устройство контроля детонации

P1605 Устройство контроля детонации

P1606 Устройство контроля детонации

P1612 Ошибка сброса процессора

P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620 Ошибка ПЗУ

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1621 Ошибка OЗУ

P1622 Ошибка EEPROM

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

Потеря сигнала от топливной системы

P1629 Не поступает сигнал от топливной системы

P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range

P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662 Цепь системы круиз-контроля

P1663 Контрольная лампа перезарядки

P1671 Контрольная лампа замены масла

P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689 Ошибка памяти ошибок

P1690 Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)

P1693 MIL-on requestsignal (High)

P1701 Reverse engagement error

P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range

P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range

P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test

P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range

P1728 Transmission slip fault

P1729 4×4 Low switch error

P1740 Torque Control unit

P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error

P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)

P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)

P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position

P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)

P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)

P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low

P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance

P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction

P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance

P1761 hift Solenoid # 3 (SS3) performance

P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range

P1781 4×4 Low switch out of Self – Test range

P1783 Transmission over temperature condition

P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open

P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response

U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect

U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect

U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response

U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response

U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect

U1256 SCP indicating a communications error

U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

коды ошибок форд

Ford список кодов ошибок часть 1

Часть 2

Ошибка P0089 — неисправность регулятора давления топлива 1

Ошибка P0089 – Регулятор давления топлива 1 – функционирование Определение кода ошибки P0089 Ошибка P0089 указывает на наличие проблемы, связанной

Описание работы системы

Электронный блок управления двигателем в своей работе руководствуется данными о давлении топлива в трубе топливного распределителя. Оно нагнетается с помощью топливного насоса. Значение давления в трубе распределителя постоянно указывает расположенный в ней датчик. Давление в системе регулируется с помощью электромагнитного клапана регулятора.

В свою очередь управление электромагнитным клапаном выполняется с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ, или в английском языке PWM). Электронный блок управления двигателем подает соответствующий сигнал (напряжение) на электромагнит регулятора давления. Происходит это с помощью соединения с массой цепи управления. А для этого применяется специальное полупроводниковое устройство под названием формирователь.

Электронный блок управления двигателем дает команды на создание давления топлива в пределах от 2 до 15 МПа в зависимости от режима работы двигателя (нагрузки, количества оборотов, температуры, общего состояния мотора и так далее). В системе есть специальный предохранительно-спусковой клапан, рассчитанный на давление 17,5 МПа (у некоторых машин значение может быть другое, однако отличается незначительно). Он не дает значительно повыситься давлению во избежание возникновения аварийной ситуации.

Существует несколько вариантов ошибки с кодом Р0089. В частности:

DTC P0089 00 — нарушение работы регулятора давления топлива. Это означает, что давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение в то время, когда давление регулируется регулятором давления в трубе топливного распределителя.
DTC P0089 11 — функционирование регулятора давления топлива, высокий вход. То есть, давление в трубе топливного распределителя превышает максимальное пороговое значение, когда это давление корректируется регулятором давления топлива.
DTC P0089 12 — функционирование регулятора давления топлива, низкий вход. Давление в трубе топливного распределителя ниже минимального порогового значения, когда это давление регулируется регулятором давления топлива.
DTC P0089 18 — функционирование регулятора давления топлива, низкая амплитуда сигнала. Положительное отклонение и установленное значение расхода топлива через регулятор давления топлива превышено.
DTC P0089 19 — функционирование регулятора давления топлива, высокая амплитуда сигнала. Отрицательное отклонение давления в трубе топливного распределителя, установленное значение расхода топлива через регулятор давления топлива меньше минимума значения или равно минимуму.

Несмотря на то, что существует несколько разновидностей ошибок, все они сказываются на поведении автомобиля и его реакции на команды управления.

Падает давление в топливной системе: что делать

Одним из самых важных параметров в системе авто является давление топлива. Если оно падает, поведение машины изменяется, возникают те или иные неисправности. Автомобилисту надо уметь измерять давление через топливную рампу и выяснять причину его падения.

Поведение автомобиля

По статистике ошибка P0089 больше других беспокоит владельцев следующих моделей автомобилей — Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, а также отдельные модели Renault (Рено). Несмотря на разнообразие автомобилей, большинство из них при появлении обозначенной ошибки проявляют такие ее внешние признаки: если давление в магистрали низкое, то как правило, машина теряет динамические способности, не поддерживает высокие обороты и даже глохнет.

Если же давление значительно увеличилось (вплоть до критического), то возможно возникновение ситуации, когда наблюдается детонация двигателя и появление дыма. Это очень опасное явление, и если оно имело место, то тянуть с ремонтными работами нельзя, исправлять ситуацию нужно как можно скорее.

На некоторых машинах (например, Renault Megane GTour) при поддержании оборотов при помощи акселератора двигатель работает нормально. Однако при снижении значения оборотов до холостых, двигатель работает “взахлеб”, и обороты не поднимаются выше 2500 в минуту. В некоторых ЭБУ специально внесена программа, в соответствии с которой в подобных ситуациях происходит принудительное глушение мотора с целью недопущения гидроудара.

Что означает ошибка P0089

Неисправность регулятора давления топлива 1
Засорение топливной сетки или топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Неисправность топливного насоса

Правила формирования условий возникновения

Условия, при которых электронный блок управления двигателем фиксирует ошибку Р0089, достаточно просты. К ним относятся:

Двигатель заведен.
Сразу же после запуска двигателя формируется один из перечисленных выше подвидов ошибки.

Также должны выполняться следующие условия:

Ошибки с кодами P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, P0391, P0627, P0628 или P0629 не установлены.
Напряжение в системе зажигания автомобиля составляет не менее 8 Вольт.
Давление топлива в контуре низкого давления составляет более 275 кПа.
Двигатель автомобиля запущен.
При выполнении всех перечисленных условий сигнал об ошибке возникает при их постоянном наличии более 10 секунд.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Основные причины возникновения

Существует достаточно много причин, из-за которых может появиться ошибка с кодом Р0089. Так, к ним относится:

Возникновение препятствия в топливопроводе (магистрали подачи топлива), утечка топлива в контуре высокого давления, недостаток или излишек топлива в контуре низкого давления.
При отрицательной температуре (ниже 0°С) окружающей среды возможно обледенение сетчатого фильтра в бензобаке в из-за того, что в баке имеются водяные пары. Это приводит к падению давления топлива.
Высокое электрическое сопротивление одной или нескольких электрических цепей регулятора давления топлива. Аналогичное снижение сопротивления до 2 Ом или меньше также может спровоцировать формирование обозначенной ошибки.
Заедание регулятора давления в трубе топливного распределителя.
Частичный или полный выход из строя регулятора давления топлива.
Предохранительно-спусковой клапан не держит давление и срабатывает при его малом значении.

В связи с тем, что причин, которые могут вызвать ошибку P0089 много, то работы по диагностике могут забрать достаточно много сил и времени.

сброс давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107

ВНИМАНИЕ При выполнении работ, связанных с разгерметизацией системы питания инжекторного двигателя на автомобиле ваз 2107, соблюдайте осторожность. При работающем инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 запрещается разгерметизировать систему, так как давление в ней составляет 2,8-3,2 бар (280-320 кПа). После остановки инжекторного двигателя давление падает до нуля в течение 2,5-3 ч.

Если работу, связанную с разгерметизацией системы питания (замена топливного фильтра, форсунок и т.п.), проводим на только что остановленном инжекторном двигателе, необходимо сбросить давление в системе питания.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»).

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0089

При диагностировании данной ошибки потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля.

Также потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0089?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок OBD-2

Первая позиция:
P – is for powertrain codes – код связан с работой двигателя и/или АКПП
B – is for body codes – код связан с работой “кузовных систем” (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C – is for chassis codes – код относится к системе шасси (ходовой части)
U – is for network codes – код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:
0 – общий для OBD-II код
1 и 2 – код производителя
3 – резерв
Третья позиция – тип неисправности:
1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания
4 – вспомогательный контроль
5 – холостой ход
6 – ECU или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия
Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки

КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A”
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А”
P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А”
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В”
P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В”
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B”
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C”
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C”
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A”
P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A”
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B”
P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B”
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A”
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B”
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A”
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A”
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B”
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B”
P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A”
P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A”
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A”
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A”
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A”
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B”
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C”
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D”
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E”
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F”
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G”
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H”
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I”
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J”
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K”
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L”
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B”
P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В”
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В”
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B”
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A”
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В”
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS “В” блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self – Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона – запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса – замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V
Иммобилайзер – нет сигнала
P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid fail

Расшифровка кодов ошибок, для автомобилей марок Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа ромео) Aston Martin (Астон мартин) Audi (Ауди) BMW (БМВ) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) Citroen (Ситроен) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Dodge (Додж) Fiat (Фиат) Ford (Форд) GMC (GMC) Great Wall (Грейт вол) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хундай) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Land Rover (Лэнд ровер) Lexus (Лексус) Lincoln (Линкольн) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес) Mercury (Меркури) Mini (Мини) Mitsubishi (Митцубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Porsche (Порше) Renault (Рено) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SsangYong (Ссанг енг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Toyota (Тойота) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво)

Код

P0193 – что это значит и как это исправить

Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

Причины

Как и в большинстве случаев потери мощности в автомобиле, существует всего несколько вероятных причин, которые могут вызвать срабатывание P0193. Вот наиболее частые причины, по которым вы можете приступить к диагностике:

Низкий уровень топлива или пустой топливный бак (автомобилю нужно топливо для работы)
Открытая, сломанная, закороченная или корродированная проводка (вторая вещь Вы должны проверить после уровня топлива)
Разъемы, которые корродированы (проверьте это после подключения)
Топливный фильтр, который забит (если вы никогда не запускали очиститель топливной системы через свой автомобиль, это вероятная причина)
Неисправное реле топливного насоса (топливный насос не получает сигнал от PCM для перекачки топлива)
Неисправный датчик топливной рампы (датчики со временем выходят из строя и требуют замены)
Неисправен топливный насос (сам насос неисправен). неисправен и больше не перемещает топливо по системе)

Симптомы

Знание того, чего ожидать от вашего автомобиля, может помочь вам сузить диагностику основной проблемы для кода неисправности P0193.Вот краткий список возможных симптомов, которые могут у вас возникнуть:

Загорится индикатор Check Engine
Автомобиль не заводится или не переворачивается
Автомобиль запускается дольше обычного (может потребоваться несколько попыток для запуска). начать работу)

Автомобиль будет колебаться во время разгона (при нажатии на педаль акселератора двигатель не реагирует сразу)

Диагностика

Каждый магазин индивидуален, и у каждого техника свой подход .При этом мы рекомендуем вам диагностировать код неисправности P0193 на транспортном средстве, чтобы найти и устранить проблему с первого раза.

Первое, что должен сделать каждый техник, – это проверить всю проводку и разъемы на предмет плавления, разрывов или износа изоляции и коррозии. Во многих случаях ремонт или замена поврежденных проводов или разъемов устраняет множество проблем для автомобиля, который не работает должным образом или на котором горит индикатор Check Engine.
Затем ваш техник подключит сканер OBD-II для получения данных о стоп-кадре и кодов неисправностей, хранящихся в модуле управления питанием.
После получения кодов неисправностей технический специалист проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить, не проявляются ли у него те же симптомы, которые вы описали, когда бросили свой автомобиль для обслуживания. Когда они вернутся с тест-драйва, они очистят коды и проверит, появляется ли снова P0193.
Если P0193 не появляется сразу при втором сканировании, возможно, причиной кода является периодическая проблема. Возможно, вам придется применить «выжидательный подход» и определить, усугубляется ли проблема, чтобы они смогли найти основную причину кода ошибки.
Для автомобилей, которые не заводятся, всегда существует вероятность того, что в топливном баке нет топлива, независимо от того, что в данный момент показывает датчик уровня топлива. Большинство технических специалистов будут использовать манометр для проверки давления топлива. Если он показывает низкий уровень, в машине почти нет топлива. Если проблема не в этом, следующим шагом будет проверка топливного насоса.
Первый шаг проверки топливного насоса – просто послушать его во время движения автомобиля. Если автомобиль не заводится, но включается топливный насос, скорее всего, проблема в электричестве.
Не заводится автомобиль и бесшумный топливный насос означает, что техник попытается завести автомобиль, пока другой человек постучит по дну топливного бака. Если машина заводится, значит, нужно заменить топливный насос.
Наконец, если автомобиль не заводится, техник с помощью мультиметра проверяет напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса. Отсутствие напряжения батареи в этом соединении означает, что они переходят к проверке цепи предохранителя, цепи реле насоса и блока управления двигателем на предмет неисправностей или коротких замыканий.
Если все соединения цепи с аккумулятором и PCM исправны, ваш техник проверит сам датчик давления в топливной рампе. Еще раз используя мультиметр, техник проверяет опорное напряжение датчика давления в топливной рампе во время движения автомобиля. Показание напряжения должно быть 5 вольт. Если вы потянете на датчик пять вольт, следующая часть системы, которую необходимо проверить, – это заземляющий провод.
Хорошо идёт цепь датчика и масса? Ваш техник переключит мультиметр на ом.И убедитесь, что показания сопротивления датчика не отличаются от спецификаций производителя. Значение сопротивления вне допустимого диапазона означает, что датчик неисправен и его необходимо заменить.
И последнее, но не менее важное: если все работает нормально и нормально проходит тестирование, но проблема остается, возможно, PCM неисправен. Это будет дорогостоящий процесс замены и перепрограммирования, поэтому убедитесь, что вы проверили абсолютно все остальное, прежде чем решить, что это причина вашей проблемы.

Типичные ошибки

Ошибки совершают даже самые опытные автомобильные механики и техники, и важно знать, какие детали часто упускаются из виду при диагностике основной причины P0193.

Прежде всего, убедитесь, что в баке есть бензин. Пустой бензобак вызовет этот код неисправности так же верно, как неисправный топливный насос. Заправка топливного бака обходится намного дешевле, чем замена деталей в топливной системе.

Во-вторых, всегда проверяйте проводку и разъемы к топливному насосу и PCM на предмет повреждений.Если не заметить неисправную проводку или плохие разъемы, то из потенциально простого решения можно превратить затяжной и дорогой вариант, если единственной проблемой является изношенная проводка или корродированный разъем.

Насколько это серьезно?

P0193 – один из тех кодов, по которым вы прекращаете все, что вы делаете, и берете его прямо в магазин. Вы можете потерять возможность завести машину и доставить ее в магазин, или вы можете потерять мощность при выезде на шоссе или попытке выехать на оживленный перекресток.Если вы видите индикатор проверки двигателя и замечаете потерю мощности, не ждите! Немедленно садитесь в свой автомобиль.

Ремонт для ремонта P0193

Долейте топливо в топливный бак (надеюсь, это единственная проблема)
Отремонтируйте сломанные или закороченные провода (часто наиболее вероятная причина)
Отремонтируйте коррозию проводки и / или разъемы (второй наиболее вероятный виновник)
Заменить забитый топливный фильтр (простое решение, но относительно недорого)
Заменить реле топливного насоса (еще одно недорогое исправление)
Заменить предохранитель топливного насоса (опять же, просто и недорого)
Заменить топливный насос (умеренно дорогой и несколько трудоемкий)
Замените датчик давления в топливной рампе (стоимость зависит от автомобиля, и иногда это не решает проблему, потому что основной причиной на самом деле было что-то еще в топливной системе)

Связанные коды

Не указаны.

FAQS

Каковы симптомы неисправного датчика давления в топливной рампе?
Автомобиль будет испытывать проблемы с запуском, например, двигатель заводится, но не заводится. Автомобиль может давать пропуски зажигания или плохо работать на холостом ходу. Загорится индикатор проверки двигателя, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с прохождением проверки на выбросы загрязняющих веществ.

Сколько стоит замена датчика давления топлива?
Стоимость труда по замене датчика составит от 140 до 240 долларов, некоторые детали будут стоить от 60 до 100 долларов.

Заключение

Если вы заметили проблемы с запуском автомобиля, нерешительность при ускорении или потерю мощности даже при нажатии педали на металл, отнесите свой автомобиль в магазин и посмотрите, не потянет ли он за P0193. Обычно это простое решение, которое не будет стоить целого состояния, и очень важно, чтобы ваша машина работала и не оставила вас на обочине дороги.

Код Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0193 FORD Возможные причины

Мало топлива или нет топлива
Неисправность датчика давления в рампе (FRP)
Жгут проводов FRP обрыв или закорочен
Цепь FRP плохое электрическое соединение
Неисправен топливный насос

Как исправить ошибку P0193 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода FORD P0193

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода FORD P0193 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
Двигатель не запускается

P0193 FORD Значение

Датчик FRP представляет собой тензометрический датчик с диафрагмой.Датчик FRP измеряет разницу давления между топливной рампой и атмосферным давлением. Номинальный выход датчика FRP варьируется от 0,5 до 4,5 вольт, при этом 0,5 вольта соответствует манометру 0 МПа (0 фунтов на кв. Дюйм) и 4,5 вольт соответствует манометру 26 МПа (3771 фунт / кв. Дюйм). Датчик может считывать вакуум и может снизить выходное напряжение до чуть ниже 0,5 В. Это нормальное явление, которое обычно возникает после нескольких часов холода перед включением плафона автомобиля. На модуль FP подается питание одновременно с подачей команды на освещение купола.Отключенный или неисправный купольный светильник не влияет на управление модулем FP.
Датчик FRP расположен на топливной рампе и выдает сигнал обратной связи, указывающий на давление в топливной рампе, на модуль управления трансмиссией ( PCM ). PCM использует сигнал FRP для управления правильной синхронизацией форсунки и шириной импульса для правильной подачи топлива при всех скоростях и условиях нагрузки. Датчик FRP вместе с регулятором объема топлива (часть топливного насоса высокого давления) образуют замкнутую систему контроля давления топлива.Электрически неисправный датчик FRP приводит к отключению топливного насоса высокого давления. В этом случае давление топлива на форсунки обеспечивается только модулем FP. Когда топливный насос высокого давления обесточен и форсунки активны, давление в топливной рампе примерно на 70 кПа (10 фунтов на квадратный дюйм) ниже, чем давление модуля FP из-за падения давления на топливном насосе высокого давления. Таким образом, если давление в модуле FP составляет 448 кПа (65 фунтов на квадратный дюйм), то давление в топливной рампе будет примерно 379 кПа (55 фунтов на квадратный дюйм), если форсунки активны.

Информация для конкретных моделей Ford

Датчик давления в топливной рампе, высокий уровень сигнала

Код ошибки

P0193 описывается как “Высокий входной сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе”. Это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем) определил, что давление топлива находится вне предопределенного диапазона производителя транспортного средства.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным оборудованием OBD-II, в частности к двигателям с впрыском топлива, как к бензиновым, так и к дизельным транспортным средствам, произведенным с 2000 года по настоящее время.Его используют такие производители, как Ford, GMC, Volvo и Volkswagen. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки / модели к другой.

Определение

PCM должен знать давление топлива в любое время, чтобы он мог эффективно управлять топливными форсунками и доставлять нужное количество топлива в камеру сгорания двигателя, обеспечивая максимальную мощность и экономию топлива, при этом поддержание минимально возможных выбросов в выхлопной трубе.

Код ошибки

P0193 относится к входящему сигналу от датчика давления в топливной рампе и устанавливается, когда PCM считывает, что сигнал превышает откалиброванный предел в течение определенного периода времени, что указывает на аномально высокое давление топлива. В зависимости от марки и модели автомобиля это может быть механическая или электрическая неисправность.

Общие симптомы

Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код неисправности включает индикатор проверки двигателя. Другие симптомы включают:

Колебание или остановка двигателя
Коленчатый вал двигателя, но не запускается
Двигатель глохнет или глохнет на знаках остановки
Чрезмерный расход топлива
Либо Обогащенный топливный бак (P0172)
Выхлоп из выхлопной трубы имеет необычный запах
Автомобиль не проходит проверку на выбросы

Возможные причины

Некоторые из наиболее распространенных причин этого кода ошибки включают:

Низкое или высокое давление топлива
Низкое или полное отсутствие топлива
Неисправность датчика FRP, цепи или разъема
Неисправный регулятор давления топлива
Утечки вакуума
Чрезмерное сопротивление цепи

Как проверить

Механики диагностируют этот код, проверяя проводку в датчике FRP и форсунках.Они будут искать сломанные, корродированные или оплавленные провода и проводить необходимый ремонт.

Затем они продолжат использование сканера OBD-II; Запишите данные свободного кадра, а также другие зарегистрированные коды неисправностей в PCM.

После очистки кодов неисправностей автомобиль отправляется на тест-драйв. Если код не возвращается сразу, это означает, что проблема считается неустойчивой.

Если автомобиль отказывается заводиться, велика вероятность, что в топливном баке недостаточно топлива.С помощью манометра проверьте давление топлива. Если тест показывает низкое давление топлива, это означает, что в баке почти нет топлива.

Убедитесь, что насос работает нормально, механики обычно проводят тест, прислушиваясь к нему. Если автомобиль по-прежнему не заводится, но слышен звук из топливного насоса, значит, проблема в цепи топливной форсунки или засорение топливного фильтра.

Если автомобиль по-прежнему отказывается заводиться, а механик не слышит работу топливного насоса, они проверит его дальше, запустив автомобиль, а другой человек постучит по дну топливного бака.Если после этого машина заводится, то это говорит о неисправности топливного насоса, и его необходимо заменить.

Если с топливным насосом все в порядке, а автомобиль по-прежнему не заводится, механик продолжит проверку напряжения аккумуляторной батареи на разъеме топливного насоса. Если он определит, что на аккумуляторе нет напряжения, он продолжит проверку любых неисправностей в цепи предохранителя, цепи реле топливного насоса и цепи PCM.

Если эти компоненты работают в хорошем состоянии, механик приступит к проверке датчика давления в топливной рампе.Используя цифровой вольт-омметр, он проверит опорное напряжение датчика во время движения автомобиля. Показание должно быть 5В. Если он в хорошем состоянии, он проверит заземляющий провод.

Если и опорный сигнал, и провод заземления в хорошем состоянии, он приступит к проверке сопротивления датчика. Если этот датчик не соответствует спецификациям, установленным производителем, это означает, что датчик давления в топливной рампе необходимо заменить.

Если и схема, и датчики работают правильно, это может указывать на проблему в PCM.Это редкое состояние, но может потребовать перепрограммирования, если не замены.

Как исправить

Исправить этот код довольно просто, и вы определенно можете точно указать необходимый ремонт на основе вашего диагноза. Общие исправления включают в себя:

Проверка уровня топлива и дозаправка бака при необходимости
Отремонтируйте или замените корродированные разъемы или проводку
Отремонтируйте или замените оборванные или закороченные провода
Замените забитый топливный фильтр
Замените топливный насос, предохранитель и / или реле
Заменить датчик FRP

Одна из наиболее частых ошибок, которые люди делают при работе с этим кодом неисправности, – это упускать из виду другие компоненты и приступать к ремонту или замене датчика давления в топливном баке.

Во многих случаях проблема вызвана пустым топливным баком, и простая заправка бензобака может решить проблему. Замена датчика давления в топливной рампе не должна быть вашим первым вариантом ремонта.

Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе

Код неисправности P0193 сохраняется в памяти кодов неисправности, когда блок управления двигателем распознает слишком высокий сигнал от датчика давления в топливной рампе.

Могут быть разные причины этого, и в этой статье вы узнаете, что вам нужно знать о коде неисправности P0193.

Код P0193 Определение

Датчик давления в топливной рампе – высокий уровень входного сигнала

Что означает код P0193?

Код P0193 означает, что блок управления двигателем получает слишком высокий сигнал от датчика давления в топливной рампе. Это означает, что сигнал превышает предварительно откалиброванный предел в течение предварительно откалиброванного времени, установленного производителями.

Технически это может означать либо слишком высокое давление топлива, либо проблема с сигналом датчика давления в топливной рампе.

P0193 Признаки неисправности кода

В большинстве случаев, когда вы сталкиваетесь с кодом P0193, вы, скорее всего, увидите только индикатор проверки двигателя на своей приборной панели. Также может случиться, что двигатель работает слишком богато, и это вызовет проблемы с производительностью автомобиля и черный дым из выхлопной трубы.

Проверьте свет двигателя
Недостаток мощности
Условия трудного запуска
Черный дым из выхлопной трубы
Проблемы с производительностью

Причины появления кода P0193

В большинстве случаев код P0193 будет вызван неисправным датчиком давления в топливной рампе или обрывом провода.Однако в некоторых случаях давление в топливной рампе может быть слишком высоким из-за неисправного регулятора давления топлива или вакуумных шлангов к нему.

Неисправность датчика давления в топливной рампе
Неисправность проводки датчика давления топлива
Неисправность разъемов датчика давления топлива
Неисправность регулятора давления топлива
Негерметичные вакуумные шланги к регулятору давления топлива
Неисправность ЭБУ

Насколько серьезен код P0193?

Средний – Код P0193, скорее всего, не вызовет никаких проблем с вашим автомобилем, за исключением индикатора проверки двигателя на приборной панели.Однако может возникнуть проблема с давлением топлива, что вызовет проблемы с производительностью вашего двигателя. Это также может привести к повреждению вашего двигателя в долгосрочной перспективе.

Когда вы видите код P0193, вам следует поехать в мастерскую, чтобы исправить его как можно скорее. Буксировка, скорее всего, не требуется.

Какой ремонт может исправить ошибку P0193?

Заменить датчик давления топлива
Очистить разъемы разъема датчика давления топлива
Отремонтировать проводку датчика давления топлива
Заменить вакуумные шланги регулятора давления топлива
Заменить регулятор давления топлива
Заменить блок управления двигателем

Часто P0193 Ошибки диагностики

Самая распространенная ошибка при диагностике кода P0193 – это запуск с проблемами, связанными с давлением топлива.

В большинстве случаев код P0193 связан с ошибочным сигналом датчика давления топлива, вызванным неисправным датчиком. В некоторых редких случаях проблема может заключаться в слишком высоком давлении топлива.

Как диагностировать P0193 Код неисправности

Вот как профессионал диагностирует код P0193. Если у вас нет знаний или нужных инструментов, вам может быть трудно следовать этому руководству.

Подключите сканер OBD2 и проверьте другие коды неисправностей.
Проверьте сигнал давления топлива в режиме реального времени с помощью диагностического прибора на холостом ходу. Проверьте, изменяется ли значение давления при увеличении скорости. Если он не двигается, это, скорее всего, неисправная цепь датчика. Если он движется, но слишком высок по отношению к оборотам, скорее всего, у вас сломан регулятор давления топлива или вакуумные шланги к нему. При необходимости замените.
Снимите штекер разъема с датчика давления топлива и проверьте наличие следов коррозии.
Визуально проверьте электрические соединения на предмет заметных повреждений.
Измерьте датчик давления топлива, используя схему измерения из руководства по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля. Замените датчик, если он неисправен.
Проделайте то же измерение в направлении датчика от разъема блока управления двигателем. Отремонтируйте проводку, если вы получаете оттуда какие-либо странные значения, но при измерении на датчике сигналы в порядке.
Вручную проверьте давление топлива и замените регулятор давления топлива или вакуумные шланги, если давление слишком высокое.
Замените датчик давления топлива, даже если вы прошли принятый тест.
Заменить блок управления двигателем.

Расчетная P0193 Стоимость ремонта

Вот список некоторых типичных ремонтов, связанных с кодом P0193. Цены включают затраты на рабочую силу и запчасти, но не включают затраты на диагностику.

Замена датчика давления топлива – от 40 до 100 долларов
Ремонт проводки датчика давления топлива – от 20 до 70 долларов
Замена регулятора давления топлива – от 50 до 150 долларов
Замена шланга регулятора давления топлива – от 10 до 30 долларов

Связанные коды неисправностей P0193

P0190 Код неисправности OBD-II: неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

P0193 – Датчик давления в топливной рампе (FRP) – высокий уровень входного сигнала – Коды неисправностей.нетто

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0193	Датчик давления в топливной рампе (FRP) -высокий вход	Короткое замыкание проводки на плюс, датчик FRP

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0193?

Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания, по сути, такой же, как и столетие назад, в постоянном стремлении к повышению топливной экономичности и производительности автопроизводители обнаружили ряд способов извлечь из него большую мощность и экономию топлива. .Прямой впрыск топлива не является чем-то новым, он был изобретен более века назад. Сегодня все дизельные двигатели и многие бензиновые двигатели используют преимущества впрыска топлива под высоким давлением непосредственно в цилиндр при сжатии. Прямой впрыск топлива обеспечивает большую мощность, лучшую экономию топлива и меньшие выбросы.

На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.Насос низкого давления обычно работает под давлением от 35 до 75 фунтов на квадратный дюйм, который используется для подачи в топливные форсунки порта, если они есть, и насос высокого давления. Насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала, для повышения давления топлива для подачи в форсунки прямого впрыска. Давление топлива высокого давления может варьироваться от 500 до 5000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от области применения. Дизельные двигатели могут использовать или не использовать насос низкого давления, который может выдавать примерно от 5 до 15 фунтов на квадратный дюйм. Насос высокого давления увеличивает давление топлива до 23 000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от области применения.

ECM (модуль управления двигателем) контролирует давление топлива по крайней мере по двум причинам.Во-первых, давление топлива важно для модуляции ширины импульса топливной форсунки. Вообще говоря, более высокое давление топлива требует меньшей ширины импульса для получения того же количества топлива. Во-вторых, показания давления топлива используются для регулирования регулятора давления топлива, которым ECM управляет в зависимости от требований водителя и условий нагрузки двигателя. Наконец, необходимо точно контролировать давление топлива, чтобы ничего не повредить. При максимальном давлении в топливной рампе высокого давления от 5000 до 23000 фунтов на квадратный дюйм условия избыточного давления могут легко привести к отказу компонентов и утечкам, например, из-за разрыва топливопроводов или фитингов.

Если контроллер ЭСУД обнаруживает проблему с датчиком давления в топливной рампе (RPS), такую как недостаточное или чрезмерное напряжение обратной связи, обрыв или короткое замыкание, он блокирует насос высокого давления и переводит двигатель в аварийный режим. Загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память контроллера ЭСУД будет записан DTC (диагностический код неисправности). Диагностический код неисправности P0193 определяется как высокий входной сигнал датчика давления в топливной рампе.

Каковы общие причины кода P0193?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0193 может иметь ряд причин.Вот некоторые из самых распространенных.

RPS Failure – Датчик давления в топливной рампе, как и большинство полупроводниковых датчиков, склонен к отказу из-за тепла и вибрации, которые в изобилии присутствуют в моторном отсеке. Это наиболее частый сбой в системе.

Каковы симптомы кода P0193?

В зависимости от режима отказа двигатель может не запускаться или запускаться и работать, но плохо. Вы, по крайней мере, испытаете потерю мощности и снижение расхода топлива.Автомобили с левым впрыском и прямым впрыском могут не иметь таких серьезных проблем с управляемостью, но это не означает, что вам следует просто продолжать ездить на нем в его нынешнем состоянии.

Как вы устраняете неисправность, код P0193?

Коды

Circuit High Input в основном вызваны неисправными генераторами переменного тока, которые вырабатывают чрезмерное напряжение, хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных систем, которые работают с более высокими напряжениями.Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, которые приводят к утечке энергии в цепь управления, вероятно, будут присутствовать другие, казалось бы, несвязанные коды неисправностей вместе с исследуемым кодом (кодами). Диагностика кода «высокого входного сигнала» всегда будет включать в себя тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага с последующими мерами по изоляции системы от всех других возможных источников питания во время испытаний сопротивления, целостности цепи и опорного напряжения.

В зависимости от автомобиля, RPS обычно имеет диапазон рабочего напряжения.Некоторые RPS Toyota, например, работают в диапазоне от 0,5 В до 4,5 В, измеряя от 0 до 1885 фунтов на квадратный дюйм. Для диагностики RPS и его цепи вам потребуются цифровой мультиметр (цифровой мультиметр) и EWD для конкретного автомобиля (электрическая схема подключения), а также руководства по ремонту.

Общая проверка – проверьте жгуты проводов на наличие явных повреждений, например, потертостей, неправильной прокладки или других повреждений. Проверьте разъемы на предмет изогнутых или сломанных контактов или коррозии. Убедитесь, что все разъемы установлены правильно. При необходимости отремонтируйте.
Проверка цепи – отсоедините контроллер ЭСУД и резервный источник питания.Если проблем в цепи не обнаружено, подозревайте, что датчик неисправен, но проверьте (если возможно) перед его заменой.
- Проверьте каждую линию на непрерывность от начала до конца. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. При необходимости отремонтируйте.
- Проверьте каждую линию на замыкание друг на друга и на массу. Сопротивление должно быть более 10 кОм. При необходимости отремонтируйте.
Проверка датчика – все разъемы надежно закреплены и KOEO (ключ на выключенном двигателе), проверьте RPS или ECM и проверьте напряжение в соответствии со спецификациями руководства по ремонту.В нашем примере Toyota должно быть опорное напряжение 5 В (V _ref), масса ECM и сигнал RPS. Если проверки цепей и датчиков пройдены, подозревайте и неисправность ECM, но не осуждайте ECM, пока система не будет проверена профессионалом.
- Если V _ref, RPS и Ground составляет 4,5–5,5 В, подозревают обрыв цепи заземления. Если вы исключили саму схему, она может быть внутренней. Отремонтируйте жгут проводов или замените датчик.
- Если V _ref равен 4.5 – 5,5 В и заземление 0 В, RPS должен показывать от 0,5 В до 4,5 В. В противном случае замените датчик.
- Вы можете измерить сопротивление непосредственно на некоторых датчиках давления. Отсоедините датчик и измерьте на клеммах, сравнивая со спецификациями руководства по ремонту. Если выходит за рамки спецификации, замените датчик.

Коды, относящиеся к P0193

P0191 Цепь датчика давления в топливной рампе вне диапазона рабочих характеристик
P0192 Низкий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
P0194 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

P0190 – P0194 – это коды цепи.Другие неисправности, такие как слишком низкое давление топлива, P0087, скорее связаны с проблемами топливного насоса и топливопровода.

Обсуждения команды BAT для P0193

2001 Крайслер Таун Кантри 3.8
Я работаю над Крайслер Таун Кантри 3. 8 2001 года, он не заводится У меня хорошая искра и форсунки пульсируют 150 фунтов на давление в каждом цилиндре. Я заменил цензор карты. это коды, которые я получаю…

2018 Ford Mustang OBD2 Код P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе

P0193 Код неисправности OBD-II: Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе

Диагностический код неисправности (DTC): P0193

Определение кода неисправности P0193

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливной рампе

Что означает код P0193

Модуль управления мощностью (PCM) обнаружил, что давление топлива находится вне диапазона, установленного производителем Ford Mustang 2018 года выпуска.Когда это произойдет, модуль управления питанием сохранит код неисправности P0193, и загорится индикатор проверки двигателя.

Что вызывает код P0193?

Низкий уровень топлива или его отсутствие
Открытая, сломанная, закороченная или корродированная проводка
Разъемы, которые корродировали
Топливный фильтр забит
Неисправное реле топливного насоса
Неисправный датчик топливной рампы
Неисправный топливный насос

Каковы симптомы кода P0193?

Загорится индикатор Check Engine.
Машина не заводится
Автомобиль заводится дольше обычного
Автомобиль будет колебаться при разгоне

Как механик диагностирует ошибку P0193? При диагностировании этой ошибки механик выполнит следующее:

Механик начнет с осмотра проводки и разъемов на предмет расплавленных проводов, обрывов проводов и коррозии.При необходимости отремонтировать проводку и соединения.
Они будут использовать сканер OBD-II для извлечения данных о стоп-кадре и кодов неисправностей, хранящихся в модуле управления питанием.
После очистки кодов они завершат тест-драйв, чтобы проверить, возвращается ли код неисправности P0193.
Если код неисправности P0193 не возвращается немедленно, это указывает на возможность периодической проблемы.Периодические проблемы могут усугубиться, прежде чем можно будет поставить правильный диагноз.
Если ваш Ford Mustang 2018 не заводится, есть вероятность, что в топливном баке нет топлива. Используйте манометр для проверки давления топлива. Низкое давление топлива указывает на то, что в вашем Ford Mustang 2018 почти совсем нет топлива.
Чтобы убедиться, что топливный насос работает нормально, механик его выслушает.Если ваш Ford Mustang 2018 не заводится, но они все еще слышат работу топливного насоса, возможно, неисправна схема топливной форсунки или может быть забит топливный фильтр.
Если ваш Ford Mustang 2018 не заводится и они не слышат топливный насос, они попытаются запустить ваш Ford Mustang 2018, пока другой человек постучит по дну топливного бака. Если ваш Ford Mustang 2018 года заводится, это означает, что необходимо заменить топливный насос.
Если ваш Ford Mustang 2018 не заводится, они проверят напряжение аккумулятора на разъеме топливного насоса.Если на разъеме топливного насоса нет напряжения аккумуляторной батареи, они проверит цепь предохранителя, цепь реле топливного насоса и цепь модуля управления питанием на наличие неисправностей.
Если эти компоненты находятся в рабочем состоянии, проверьте датчик давления в топливной рампе. Проверьте опорное напряжение датчика давления в топливной рампе с помощью цифрового вольт-омметра во время работы Ford Mustang 2018. Показание напряжения должно быть 5 вольт. Если проверка прошла успешно, проверьте провод заземления.
Если есть и опорный сигнал, и сигнал заземления, проверьте сопротивление датчика. Если результаты проверки сопротивления датчика не соответствуют спецификациям производителя, датчик давления в топливной рампе необходимо заменить.
Если схема и датчики работают правильно, есть вероятность, что модуль управления питанием неисправен. Это редко, но потребует замены и перепрограммирования.

Общие ошибки при диагностировании кода P0193

Самая распространенная ошибка при диагностике кода неисправности P0193 – это игнорирование того, чтобы сначала проверить уровни топлива, чтобы убедиться, что в вашем Ford Mustang 2018 года есть бензин. Отсутствие газа или низкий уровень газа часто приводит к тому, что модуль управления питанием сохраняет этот код неисправности. Это должно быть одной из первых проверок, которые проверяются в дополнение к другим компонентам топливной системы перед заменой датчика давления в топливной рампе.

Насколько серьезен код P0193?

Код неисправности P0193 следует диагностировать и немедленно устранить. Этот код считается серьезным, потому что он может вызвать проблемы с управляемостью, такие как сбой или затруднения при запуске, что делает управление вашим Ford Mustang 2018 года трудным, а также опасным.

Какой ремонт может исправить ошибку P0193?

Залейте топливо в топливный бак.
Ремонт оборванных или закороченных проводов
Устраните коррозию проводки и / или разъемов
Заменить забитый топливный фильтр.
Заменить реле топливного насоса.
Заменить предохранитель топливного насоса.
Заменить топливный насос.
Заменить датчик давления в топливной рампе.

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0193

Перед заменой топливного насоса или других компонентов топливной системы убедитесь, что в вашем Ford Mustang 2018 года не кончился бензин.Также важно выполнить все этапы диагностики перед заменой датчика давления в топливной рампе.

Нужна помощь с кодом P0193? Проверьте свет двигателя
P0193
коды неисправностей

CÓDIGO P0193 (todas las marcas)

CÓDIGO P0193 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

P0193 – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ КАНАЛЕ “А” ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ

POST ACTUALIZADO EN agosto, 2021

Описание кода DTC P0193 Genérico

El código DTC P0193 OBD2 hace referencia al Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP).Específicamente indica que, la señal de este sensor ha superado el límite por un tiempo longado. La causa de esta falla puede ser eléctrica o mecánica, зависит от типа горючих материалов и системы горючих материалов, которые производятся.

Обнаружение давления топлива в PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что давление горючего газа не определено.

Síntomas del código de falla P0193 Genérico

Se ilumina en el tablero la luz Check Engine .
El motor Pierde Potencia.
Al encender el motor puede que no arranque.

Causas del código OBD2 P0193 Genérico

Los factores que pueden llevar al establecimiento del código de Diagnóstico P0139 OBDII pueden ser:

Puede que el nivel de горючий морской муй баджо.
Фильтр горючих газов, обструктивный путь.
Es posible que el relé de la bomba de combustible esté defectuoso.
La bomba de горючая вода, находящаяся в настоящее время, Fallas o Estar defectuosa.
Кабели датчика FRP (давления в топливной рампе) используются для проверки правильности соединения или розетки с другим компонентом.
Коннекторы датчика FRP pueden estar corroídos.
El Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP) puede que esté defectuoso.

Возможные решения кода DTC P0193 Genérico

Для реализации правильной диагностики и ремонта и исправления ошибок, относящихся к периоду P0193 , debes hacer lo siguiente:

Lo primero que puedes hacer es buscar los Boletines de servicio técnico (TBS), ya que la solución a este código puede ser conocida por el fabricante.
Verifica el nivel de combustible.
Revisa la bomba de горючего топлива al igual que el фильтро горючего.
Проверка электрической системы и коннекторов датчика FRP (давление в топливной рампе) и проложенных кабелей, дезинтегрированных с другими компонентами. Igualmente verifica los terminales, ya que pueden tener corrosión. Repara o cambia según sea necesario alguno de estos elementos. Borra el código y ve si vuelve a aparecer.
Камбия эль фильтра горючего.
Puedes reemplazar el fusible de la bomba de горючий.
Cambia el Датчик давления горючего (FRP).

Относительное видео P0193 Genérico

¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

Ошибка P0193 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Что означает код P0193?

Симптомы P0193

Причины P0193

Устранение P0193

Как диагностировать код P0193?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Отключите и снова подключите аккумулятор

Проверьте топливный насос

Проверьте опорное напряжение

Проверьте «землю»

Коды, связанные с P0193

Как заменить датчик давления в топливной рампе?

Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности

Шаг 2. Отключите аккумулятор

Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе

Шаг 4: Снимите датчик

Шаг 5: Чистка контактов

Шаг 6: Установите новый датчик

Шаг 7: Подключите аккумулятор

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0193?

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0193

Решение проблемы кода неисправности P0193: расшифровка, причины, сброс

Техническое описание и расшифровка ошибки P0193

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0193

Диагностика и решение проблем

Проверка подключения датчика давления

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0193 – Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампеP0193 – Fuel rail pressure (FRP) sensor – high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Что это обозначает?

симптомы

причины

Диагностические и ремонтные процедуры

Коды ошибок Ford | Ford Trucks Club

Ford список кодов ошибок часть 1

Ошибка P0089 — неисправность регулятора давления топлива 1

Рекомендованные сообщения

Описание работы системы

Падает давление в топливной системе: что делать

Поведение автомобиля

Что означает ошибка P0089

Правила формирования условий возникновения

Присоединяйтесь к обсуждению

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Основные причины возникновения

сброс давления в системе питания инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0089

Нужна помощь с кодом ошибки

Расшифровка кодов ошибок

P0193 – что это значит и как это исправить

FAQS

Код Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

P0193 FORD Возможные причины

Как исправить ошибку P0193 FORD?

Технические заметки

Сколько стоит диагностика кода FORD P0193

Трудовые отношения: 1.0

Возможные симптомы

P0193 FORD Значение

Информация для конкретных моделей Ford

Датчик давления в топливной рампе, высокий уровень сигнала

Определение

Общие симптомы

Возможные причины

Как проверить

Как исправить

Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе

Код P0193 Определение

Что означает код P0193?

P0193 Признаки неисправности кода

Причины появления кода P0193

Насколько серьезен код P0193?

Какой ремонт может исправить ошибку P0193?

Часто P0193 Ошибки диагностики

Как диагностировать P0193 Код неисправности