Тест шин нокиан хакапелита 8: Шипы и подушки — Авторевю

Шипы и подушки — Авторевю

За воротами испытательного полигона фирмы Nokian в заполярном Ивало меня ждали сразу три новинки: шипованные шины Hakkapeliitta 8 и две модели так называемых фрикционных (то есть без шипов) зимних шин – Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta R2 SUV. И если фрикционные шины – это, скорее, продукт «умеренного прогресса в рамках законности», то вокруг шипованных шин разгорелись нешуточные страсти – не столько в связи с прогрессом, сколько с законностью: шипов оказалось больше, чем в протекторе шин-предшественниц Hakkapeliitta 7. А это противоречит новому европейскому правилу, которое жестко ограничивает число шипов на погонный метр! Или не противоречит?

С одной стороны, очевидно, что чем больше в покрышке шипов, тем надежнее движение по льду. Конечно же, с учетом того, что на таких шинах ездят не только по снегу и льду, «плотность» шипов должна иметь разумные пределы. Кроме того, шипы наносят колоссальный ущерб асфальтобетонным покрытиям.

Именно поэтому в большинстве европейских стран шипы запрещены вовсе, а в тех странах Северной Европы, где шипы разрешены, их количество, масса и размеры строго регламентированы. Так, на 14- или 15-дюймовых шинах допускается установка максимум 110 шипов, на 16-дюймовых – 130. А с 1 июля 2013 года вводится еще более жесткое правило: на один погонный метр протектора должно приходиться не более 50 шипов! Это означает, что «плотность» шипов должна быть снижена примерно на четверть. Если, например, на популярной модели Gislaved Nord Frost 5 размерности 205/55 R16 было 130 шипов, то теперь их должно остаться 96.

С 1 июля 2013 года шины, имеющие более 50 шипов на погонный метр протектора, могут продаваться в скандинавских странах лишь в том случае, если успешно пройдут специальный тест, доказывающий безвредность этих шин для дорожного покрытия. Процедура такова: в вырезанный в асфальте квадрат укладываются предварительно промытые, высушенные и взвешенные гранитные плитки.

После 400 проездов (200 циклов на каждую сторону) автомобиля по «тарированному» месту со скоростью 100 км/ч плитки вновь отправляют на весы – потеря массы не должна превышать потерь после таких же испытаний эталонных шин с 50 шипами на погонный метр

О подобных нововведениях производители шин узнают заранее, поэтому у них, как правило, есть достаточно времени на разработку моделей с учетом новых требований. Вот, например, новинка этого года, шипованные шины Michelin Х-Ice North 3: число шипов здесь уже уменьшено на четверть! И вдруг я узнаю, что на новых шинах Nokian Hakkapeliitta 8 той же размерности 205/55 R16 теперь не 130 шипов, а… Аж в полтора раза больше, 190 штук!

Шипованные покрышки – основа благополучия фирмы Nokian Tyres: в глобальном объеме продаж зимних шин они занимают 75%. Теперь ставка не просто на шипованные, а на сильно шипованные покрышки – в протекторе шин Hakkapeliitta 8 аж 190 шипов против 130 у шин Hakkapeliitta 7 той же размерности

Оказывается, новый европейский регламент все же оставил лазейку, которой, к плохо скрываемому раздражению со стороны других производителей, и воспользовалась компания Nokian Tyres. Если производитель докажет, что превышение нормативного количества шипов не приведет к усилению разрушающего воздействия на дорогу по сравнению с эталонной шиной, число шипов в которой соответствует новому регламенту, то – пожалуйста! Естественно, предусмотрена и процедура таких испытаний. Но есть пикантные детали. Эта процедура разработана тоже финнами – специалистами независимого испытательного центра Test World, а сами испытания шин Hakkapeliitta 8 проводились специалистами фирмы Nokian Tyres на «домашнем» полигоне в городе Нокиа под наблюдением официального представителя финского агентства по безопасности движения TraFi. По результатам именно этих испытаний шины Nokian Hakkapeliitta 8 были признаны годными к использованию в скандинавских странах. Ну и, конечно, в России и на Украине, где и вовсе нет пока никаких норм, регламентирующих количество шипов.

– Снижение вредного воздействия на дорожное покрытие достигнуто благодаря концепции Eco Stud 8! – с гордостью комментирует Матти Морри, ведущий технический эксперт Nokian Tyres.

Сам шип сохранил шестигранное сечение, уже знакомое по шинам Hakkapeliitta7, но стал на 0,5 мм короче и на 20% легче – теперь он весит 0,8 грамма. Кроме того, в опорном фланце появилась небольшая полость: при соприкосновении шипа с дорогой основание фланца давит на резиновую подушечку, заставляя ее не только сжиматься, но и углубляться внутрь полости, то есть находящийся в полости воздух работает как пневмопружинка.

Концепция Eco Stud 8: облегченный шип и увеличенная резиновая подушка под ним, которая, сжимаясь и частично заполняя полость в опорном фланце, смягчает удар блока о дорогу

Попутно, как уверяет Матти, удалось снизить и уровень шума: дескать, подушечка-пружинка оказалась эффективным «глушителем», что позволило отказаться от каплеобразных отверстий перед шипами, которые помогали снизить шумность шины-предшественницы.

По ходу небольшого пробега за рулем Гольфа по окрестным дорогам я и впрямь не испытывал акустического дискомфорта и все же отчетливо слышал, когда асфальт под колесами сменялся утрамбованным снегом.

И жалел о том, что мне не дали поездить на шинах-предшественницах: может, новые шины не настолько тише, как уверяет Матти?

Жалел я об этом и на специальных трассах полигона. Здесь не было не только шин Nokian Hakkapeliitta 7, но и шин-конкурентов других производителей. Да и набор ездовых упражнений казался ­пресным: прозаичная «змейка» да «лосиный тест» с коротеньким разгонным прямиком, не позволившим подъехать к входному коридору быстрее 50 км/ч. В обоих случаях доставшийся мне Ford Focus позволил все сделать чисто.

Этот универсал Audi A4 едет… без водителя. Автомобиль-робот с довольно громоздкой системой управления (снимок справа) используется для простых, но монотонных испытаний – разгон, торможение на прямой. А еще – для проверки влияния шин Hakkapeliitta 8 на дорожное полотно. Однако сейчас робот обучают выполнять и более сложные упражнения – «переставку», движение по кругу и даже по извилистой трассе!

Этот универсал Audi A4 едет… без водителя. Автомобиль-робот с довольно громоздкой системой управления (снимок справа) используется для простых, но монотонных испытаний – разгон, торможение на прямой. А еще – для проверки влияния шин Hakkapeliitta 8 на дорожное полотно. Однако сейчас робот обучают выполнять и более сложные упражнения – «переставку», движение по кругу и даже по извилистой трассе!

Одна отрада: затем я проехал три круга по ледяному треку за рулем 420-сильного Audi RS4. Понравилось! Хороший «держак», хорошее чувство машины… Но с вопросами о том, насколько эти ощетинившиеся шины лучше или хуже конкурентов, – к Олегу Растегаеву. Он уже провел сравнительный тест двадцати зимних шин, включая новинку, и по первым впечатлениям «перешипованная» Hakkapeliitta 8 действительно превосходит конкурентов на льду, хотя преимущество не подавляющее – и уж точно не пропорциональное количеству шипов. Кстати, в этих сравнительных испытаниях принимали участие и другие новые шины, Pirelli Ice Zero, которые тоже успешно прошли процедуру испытаний на полигоне Test World и получили допуск на продажу в скандинавских странах, несмотря на наличие 130 шипов в 16-дюймовых шинах.

Кто следующий?

Эффективность кристалликов в составе резиновой смеси шин Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta R2 SUV лучше всего должна проявиться на льду, где те должны работать словно микрошипы

А с нешипованными, фрикционными зимними шинами, как я уже сказал, все спокойнее. Изменен рисунок протектора (появилась более плотная сеть ламелей увеличенной ширины), а в состав резиновой смеси теперь вводят твердые микрочастицы в форме многогранных кристаллов. Это что-то вроде микрошипов: «вгрызаясь» в дорогу, они повышают сцепление на льду и даже на скользком асфальте. Нечто подобное уже встречалось на японских шинах Toyo и Bridgestone.

А из чего сделаны финские «микрошипы» и какова их структура?

– Секрет, – улыбается Матти. – Подробности будут после того, как технологию запатентуют.

Важно, что кристаллы в шинах Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta R2 SUV равномерно распределены по толщине протектора, то есть будут работать на протяжении всего срока службы шины.

Производство всех трех моделей уже стартовало на заводах Nokian в Финляндии и в России, а массовые продажи начнутся осенью. Ряд типоразмеров традиционно широкий: для шин Hakkapeliitta 8 аж 59 позиций – от 175/70 R13 до 255/35 R20, из которых шесть – с индексом скорости Н (210 км/ч), а остальные имеют индекс Т (190 км/ч). В девяти типоразмерах (с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов) будут и «непрокалываемые» покрышки Run Flat. А вот предназначенную для кроссоверов и внедорожников версию «восьмерки» с индексом SUV финны обещают вывести на рынок в следующем году.

Лишь немногим скромнее модельный ряд нешипованных шин Hakkapeliitta R2 – 55 типоразмеров (от 13 до 20 дюймов). «Начальная» Hakkapeliitta R2 SUV – размерности 215/70 R16, а всего в списке 38 типоразмеров, включая Run Flat 255/50 R19 для BMW X5. Всем фрикционным «эркам», как легковым так и внедорожным, присвоен индекс скорости R (до 170 км/ч).

Не секрет, что зимние шины Nokian самые дорогие на рынке, а новые модели станут еще дороже: шипованные – в среднем на 10%, нешипованные – на 3%. Подождем итогов сравнительных тестов, чтобы узнать, насколько оправдан такой подход к ценообразованию.

Блоки протектора новых шин Hakkapeliitta R (с индексом 2) уменьшились в размерах, а между ними появились усилители, призванные повысить курсовую устойчивость при разгоне и торможении. Любопытно, что в предыдущем поколении «эрок» протекторы «легковой» и «внедорожной» версий были идентичны, а нынешняя Hakkapeliitta R2 SUV (на фото справа) обзавелась собственным рисунком с отчетливым центральным ребром

Блоки протектора новых шин Hakkapeliitta R (с индексом 2) уменьшились в размерах, а между ними появились усилители, призванные повысить курсовую устойчивость при разгоне и торможении. Любопытно, что в предыдущем поколении «эрок» протекторы «легковой» и «внедорожной» версий были идентичны, а нынешняя Hakkapeliitta R2 SUV (на фото справа) обзавелась собственным рисунком с отчетливым центральным ребром

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 – первые в рейтинге безопасных зимних шин Test World / Nokian Tyres

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 заняли первое место в рейтинге безопасных зимних шин, составленном специалистами компании Test World. Рейтинг опубликован на сайте http://safewintertyre.eu. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 показали лучший результат среди фрикционных (нешипованных) зимних шин и заняли одиннадцатое место в общем зачете. При составлении рейтинга использовался только один критерий – эффективность торможения на льду.

В тесте участвовали шины трех категорий – шипованные и фрикционные скандинавского и европейского типов, в типоразмере 205/55 R16. По результатам тестов шины распределились на 128 мест. В качестве ориентира были взяты неназванные референтные шины, чей результат принимается как 100%. Торможение осуществлялось с 20 до 5 км/ч при давлении в шинах 2,4 бар и температуре воздуха -7°С (в метре над землей). На каждых шинах проводилось по восемь заездов. При этом эксперты подчёркивают, что разница в 2-3% является существенной.

Первые десять мест заняли зимние шипованные шины, в том числе шины Nokian Hakkapeliitta 8 (1 место – 206%) и Nokian Hakkapeliitta 7 (4 место – 182%). Фрикционные шины скандинавского типа Nokian Hakkapeliitta R2 набрали 160% и обошли шипованные шины других производителей, заняв 11 место в общем рейтинге и первое место среди фрикционных зимних шин.

Результаты теста подтверждают, что шины для мягкой европейской зимы определенно проигрывают шинам скандинавского типа. Лучшие фрикционные шины европейского типа заняли 45 место в общем рейтинге.

В сложных зимних условиях компания Nokian Tyres настоятельно рекомендует использовать зимние шины скандинавского типа, как шипованные, так и фрикционные. Настоящая зимняя шина должна оптимально работать в любых климатических условиях, будь то движение по льду, снегу или слякоти. Состав резиновой смеси и рисунок протектора шин скандинавского типа обеспечивает эффективное сцепление на различных поверхностях и при перепадах температур.

По мнению специалистов Nokian Tyres, шипованные шины – самый правильный выбор для водителей с точки зрения безопасности в зимних условиях. Результаты теста компании Test World еще раз это подтверждают.

Пресс-служба Nokian Tyres в России
Казахстане, Беларуси
Карина Соколова, специалист по связям с общественностью
+7812-336-9000, +7921-426-0109
karina. sokolova(at)nokiantyres.com

Тесты шин Nokian Hakkapeliitta 8

Тест шипованной внедорожной резины 235/65 р17 2016 от За рулем

Кроссоверные шины имеют существенные отличия от легковых. Поскольку им часто приходится ездить по бордюрам и придорожным канавам, они имеют усиленные боковины и плечевую зону. Требования к надёжности, устойчивости к износу, сцеплению на мокром и сухом покрытии остаются неизменными. Именно поэтому к …

06.02.2017

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 235/65 р17 для внедорожников 2016 от Тест Ворлд

Специалисты Test World сравнили особенности поведения тринадцати моделей шипованных и нешипованных шин для автомобилей класса SUV. Для выявления самых надёжных покрышек был сделан акцент на таких показателях, как эффективность торможения и хорошая боковая устойчивость. Шины для внедорожников част…

23.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной резины 185/65 р15 2016 от Автоцентра

Непредсказуемые зимние условия являются серьёзным испытанием не только для мастерства вождения, но и для шин. От их эксплуатационных характеристик зависит безопасность, поэтому приобретение действительно надёжных зимних шин – ответственная и сложная задача. Для предоставления объективной информации,…

08.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 205/55 р16 2016 от Авто Мейл ру

Для выявления надёжных и доступных в ценовом отношении вариантов эксперты Авто Mail.Ru протестировали шесть комплектов шипованных шин размера 205/55 R16. Снежные и ледовые испытания проходили за полярным кругом, а асфальтовые тесты – на юге Финляндии. Шины устанавливались на автомобиль Volkswagen Go. ..

01.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 235/65 р17 2016 от Авто Билд Беларусь

Специалисты белорусского издания Auto Bild протестировали семь моделей шипованных внедорожных шин в размере 235/65 R16. Испытания проводились в Финляндии, при температуре -10…-8°. Список протестированных шин: Continental IceContact 2 SUV Gislaved Nord*Frost 100 SUV Goodyear UltraGrip Ice . ..

08.11.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Авто Мотор И Спорт

Появление современных электронных систем, призванных помочь водителю, у некоторых автовладельцев вызывают сомнения относительно актуальности некоторых характеристик шин. Специалисты шведского издания Auto Motor & Sport испытали 16 моделей зимних шин двух типов и ответили на вопрос, насколько важны х. ..

26.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 195/65 р15 2016 от За рулем

В связи со сложной экономической ситуацией многие автовладельцы предпочитают приобретать шины из бюджетного сегмента. Эксперты журнала «За рулём» протестировали 12 комплектов зимних шин в популярном размере 195/65 R15, которые относятся к демократичному ценовому сегменту.Испытания на снегу и льду пр…

20.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2016 от Тест Ворлд

Эксперты финской организации Test World протестировали 22 модели зимних шин. Испытывались шипованные и фрикционные шины нордического типа, а также зимние шины европейского типа, чтобы напомнить об отличиях покрышек данного типа от шин для северной зимы.  Список протестированных шин:   шипованные шин…

17. 10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2016 от Текникенс Варлд

Зимние условия в одном регионе могут сильно варьироваться: иногда приходится ездить по заснеженным и обледенелым трассам, а в каких-то случаях – по сухому и мокрому асфальту. Специалисты Teknikens Varld провели тесты, в которых выяснили особенности зимних шин трёх типов, чтобы проверить, как себя ве…

05. 10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 2016 от Тьюлилаши

Эксперты из финского журнала Tuulilasi провели тесты, сравнив характеристики восьми моделей шипованных зимних шин. Среди них были две совершенно новые – Triangle IceLink, привлекающие доступной стоимостью, и Bridgestone Noranza 001, заменившие на скандинавском рынке модель Bridgestone Blizzak Spike-…

27.09. 2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 185/65 р15 2015 от Автомобили Казахстан

Специалисты журнала «Автомобили Казахстан» провели испытания зимних шин в размере 185/65R15. Шины тестировались на двух полигонах – летнем и зимнем, расположенных в Финляндии. В качестве тестового автомобиля задействовали Skoda Rapid Spaceback.  Список протестированных шин: Federal Himalaya ICE…

08. 04.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 2015 от За рулем

Эксперты автомобильного журнала «За рулём» протестировали  13 моделей шипованных шин в размере 205/55R6, предназначенных для автомобилей гольф-класса. Тесты проходили на полигоне АВТОВАЗа.Испытания на снегу и льду проводились в январе и феврале при температуре  -25…-5 ºС, а на асфальте – в мае, поск…

02.03. 2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Текникенс Варлд

Специалисты шведского журнала Teknikens Varld тестировали 17 зимних шин трёх типов – шипованные, нешипованные скандинавского типа и нешипованные европейского типа. Целью испытаний были попытки определить приемлемый бюджетный вариант зимних шин.В испытаниях участвовали как шины премиум-брендов, так и…

22.02. 2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 225/45 р17 2015 от Авто Мотор И Спорт

Процесс выбора шин может быть очень сложным, поскольку многие модели, на первый взгляд представляющиеся хорошим вариантом, в процессе эксплуатации могут не оправдать ожиданий. Ведь оценить многие характеристики покрышек можно лишь в экстренных ситуациях, во время объезда препятствия или резкого торм…

12. 02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 205/55 р16 2015 от Ви Билагаре

Специалисты шведского журнала Vi Bilagare совместно с экспертами финского Tuulilasi протестировали восемь моделей зимних шин с различным количеством шипов.Испытания на снегу и льду проводились в Финляндии, рядом с Ивало, в первую неделю марта 2015 года. Погодные условия сильно менялись: в некоторые …

10.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованных шин для внедорожников: Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – зимняя шипованная резина для массивных внедорожников. Имеет направленный рисунок протектора и 190 шипов.

 

Тест Test World (2016 год )

Test World – тест 2016 года, зимние шины для внедорожников в размере 235/65 R17 

Издание сравнило 13 зимних шин для автомобилей класса SUV. В тесте были представлены шипованные покрышки: 

• Continental IceContact 2 SUV
• Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
• Kumho WinterCraft ice Wi31
• Maxxis NS3 ArcticTrekker
• Michelin Latitude X-Ice North 2+
• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
• Toyo Observe G3-ICE

И нешипованные модели:

• Bridgestone Blizzak DM-V2
• Continental ContiVikingContact 6 SUV
• Goodyear UltraGrip Ice SUV
• Landsail Winter Star
• Michelin Latitude X-Ice XI2
• Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Тест показал что разница между фрикционными и шипованными шинами в SUV-сегменте менее заметна, чем в сегменте для легковых авто. Некоторые нешипованные модели показали лучшее сцепление на льду чем шины с шипами.  

Торможение на льду

Разгон на льду

Торможение на снегу

Разгон на снегу

Торможение на мокром асфальте

Шум

Источник: Автомобильный журнал «КОЛЕСА»

Турнирная таблица по результатам теста: 

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – Шина с небольшим отрывом от конкурентов заняла первое место. Покрышки ведут себя стабильно и безопасны в критических ситуациях. Хорошие показатели на асфальте. Из-за большого количества шипов присутствует шум. 

2. Continental IceContact 2 SUV – Хорошее сцепление в зимних дисциплинах. Низкое сопротивление качению, и как для шиповки относительно невысокий уровень шума. 

3. Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV – Стабильное и предсказуемое поведение на снегу и льду. Хорошее сцепление на всех типах поверхности. Расход топлива – средний. 

4. Continental ContiVikingContact 6 SUV – На четвертом месте оказалась фрикционная модель. Шины стабильно и безопасно ведут себя на снегу и льду. Хорошие результаты на сухой и мокрой дороге. Плюс к этому, у покрышек низкий уровень шума и расход топлива. 

5. Toyo Observe G3-ICE – Как для недорогих шин, с общим количеством шипов – 115, у них хорошие показатели на снегу и льду. Немного хуже ведут себя на мокром асфальте. Оказались самыми тихими шипованными шинами теста. 

6. Michelin Latitude X-Ice North 2+ – Шина предсказуемая, с хорошими показателями на сухой и мокрой дороге. Средние результаты в испытаниях на льду и снегу. 

7. Goodyear UltraGrip Ice SUV – Хорошее сцепление на снегу и льду и мокром асфальте. На сухой дороге, во время резкого объезда препятствия могут уйти в занос. Уровень шума и расход топлива низкие. 

8. На восьмом месте с одинаковым количеством баллов оказались:

• Шипованная шина Maxxis NS3 ArcticTrekker – Бюджетные шины с хорошей эффективностью торможения на сухой и мокрой дороге. И слабыми показателями на снегу и льду.
• Фрикционная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – Логичное и предсказуемое поведение на снегу и льду. Но слишком длинный тормозной путь на обледенелой поверхности, и в сравнении с другими нешиповками – неустойчивы на сухой дороге. 

9. Одинаковое количество баллов получили:

• Kumho WinterCraft ice Wi31 – Шипованная шина показала длинный тормозной путь на снегу и льду. Неустойчивы на обледенелой и мокрой поверхности. Лучше всего себя показали в тестах на сухой дороге. 
• Michelin Latitude X-Ice XI2 – Хорошие показатели торможения на снегу и мокром асфальте. Вцелом шина стабильная и надежная. Шины стали лучшими в тестах на акустический комфорт и экономичность.  

10. Bridgestone Blizzak DM-V2 – Непредсказуемое поведение на снегу и льду. Из плюсов – эффективное торможение на мокром асфальте. Уровень шума низкий, но высокий расход топлива. 

11. Landsail Winter Star – Не рекомендованы для суровых зим, слабое сцепление на снегу. На мокрой дороге короткий тормозной путь, но могут резко уйти в занос. Из плюсов – низкое сопротивление качению. 

Заключение экспертов по шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Оценка: “Отлично”, 8,6 баллов

Место: 1 из 13 

Вывод: Отличные показатели в зимних условиях. Шины ведут себя стабильно и безопасно в критических ситуациях. Но из-за большого количества шипов у резины высокий уровень шума. 

 

Тест Auto Bild Belarus (2016 год)

Auto Bild Belarus – тест 2016, зимние шипованные шины для внедорожников в размере 235/65R17

Заключение экспертов по шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Оценка: “Рекомендовано”

Место: 1 из 7 

Вывод: Сбалансированная шина с лучшими показателями сцепления и безопасности на льду, снегу и асфальте. Короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге. Из минусов эксперты отметили высокую цену на колесо. 

 

Плюсы и минусы покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

+ Хорошее продольное и поперечное сцепление на снегу и льду

+ Безопасны в критических ситуациях

+ Хорошо себя ведут на мокром асфальте

– Медленно реагирую на поворот руля на сухом асфальте

– Шумные

Для того чтобы выбрать модель, достаточно на нашем сайте воспользоваться подбором шин по автомобилю или размеру. Заказать обратный звонок или самому позвонить нам.

Подобрать шины по автомобилю или указав типоразмер

Понравилась статья – ставьте “лайк”, остались вопросы – пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от MARKET.RIA.

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET. RIA – удобно для автомобилиста 

Обзор зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8

Недавно компания Nokian выдала мне на тест комплект зимних колёс из новой “коллекции” 2013 года – восьмую “хакку”. Эта резина давно известна на рынке, финны выпустили больше поколений колёс, чем американцы поколений своих айфонов. От раза к разу резина должна становиться всё лучше, сцепление с дорогой надёжнее, а езда зимой – увереннее.

Когда-то я покупал для своей Вольво “Хаккапелиту”, тогда ещё четвёртого поколения. Но сравнивать с давней моделью смысла нет. Куда логичнее сравнить ощущения с тем, на чём я езжу сейчас. В октябре я купил Соника, и зимние колёса к нему – Bridgestone Ice Cruiser. Оба комплекта – шипованные, не вижу смысла в “липучке” в наших реалиях, когда дороги чистят с запозданием, а дворы, порой, не чистят совсем.

Я долго думал, как лучше провести тест, но пришёл к выводу, что для объективного тест-драйва мне нужно найти минимум две точно такие же машины, обуть их в разную резину, и отправиться на заледеневшее озеро или на гоночную трассу. Увы, ничего подобного в моём распоряжении нет, поэтому я просто опишу свои ощущения: почти всю зиму я ездил на “бридже”, и один месяц – на тестовых Nokian.

Как говорят сами создатели колеса, над новым поколением они трудились больше четырёх лет. “По нашей задумке, настоящая зимняя шина должна оптимально работать в любых климатических условиях, будь то движение по льду, снегу или слякоти”, – сказал как-то Juha Pirhonen, руководитель отдела по разработке продукции концерна Nokian Tyres.

Пожалуй, главным отличием от предыдущих моделей и от конкурентов Nokian называет совершенно новый способ ошиповки шин: концепция, под названием Nokian Eco Stud 8, включает в себя новый тип шипа (так называемый “якорный”), и специальную “подушечку” под шипом, сделанную из специальной резиновой смеси. Этот слой улучшает работу шипа и смягчает контакт с дорогой. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора таким образом, что ни один из шипов не перекрывает другой. Да и самих шипов стало больше – в “восьмёрке” их 190, тогда как в предыдущей модели – 130 на покрышку. Интересно, а сколько их у конкурентов?

Что же касается моих личных впечатлений от езды на новой резине, то я могу выделить два самых главных: низкий уровень шума и действительно хорошее сцепление с дорогой. За время теста я ездил за город, где дороги не чистят вовсе: просто замёрзшая грунтовка, укатанная до льда. Ни одного заноса, машину не повело в сторону ни разу, хотя в Авео нет системы курсовой стабилизации. Особенно сильные впечатления были во время недавней “снежной каши” на дорогах. Кажется, это было 15 марта. Температура была в районе ноля, шёл снег, лёд начал таять, из-за чего образовались огромные лужи и снежное месиво. Свежевымытую машину ежеминутно окатывало грязью из под колёс соседей по потоку, из-за чего на несколько секунд я не видел ничего. Приходилось маневрировать и оттормаживаться перед резко замедляющимися машинами передо мной, теряя видимость, другие водители первым делом давили на тормоза, не смотря назад. В тот день я проехал почти 200 километров по Москве и области. Не знаю, что тогда спасло меня – собственный опыт или новая резина, но я думаю, что и то и другое.

Многие считают главным минусом шипованной шины в городе то, что намного хуже качество сцепления на чистом асфальте. Для меня самыми большими неудобствами шипов на асфальте был именно их шум. Бриджстоун, действительно, оказался очень громким, чего не скажешь о Хакке. Будет даже жаль её отдавать назад.

Сколько нужно проехать, чтобы сформировать мнение о шинах? Мы проехали 6 000 км

Сколько нужно проехать, чтобы сформировать мнение о шинах? Сотню километров? Тысячу? Мы решили не мелочиться и проехали 6 000 км, чтобы оценить внедорожный флагман зимней линейки Nokian

На отечественном рынке представлено великое множество разнообразных шин, каждая из которых имеет свое преимущество: некоторые отлично ведут себя на промерзшем асфальте, другие — удержат автомобиль на чистом и накатанном льду. Третьи — просто дешевые и оттого невероятно привлекательные. Но вопрос о лучших, наиболее универсальных и пригодных к любой эксплуатации зимних покрышках, остается открытым. Или нет?

 

У Nokian в России особые условия: собственное производство есть и у других, а вот имидж главной зимней резины «всея Руси» — только у финнов. Дело в том, что самые первые зимние шины, не демисезонные, а рассчитанные именно на снег и лед, в «Нерушимый» прибыли именно из Финляндии. И, естественно, произвели настоящий фурор среди неразбалованных отечественных автомобилистов. Так началась легенда «Нокиан», которая продолжается и по сей день: равновесных конкурентов для Nokian Hakkapeliitta 8 так и нашлось. Финская шина «объехала» всех: она была тише, комфортнее, лучше держалась за грунт и легче справлялась с поворотами. Но этот успех уже в прошлом: всеволожский завод представил Nokian Hakkapeliitta 9. Ключевое отличие новинки — технология двойной ошиповки, которая ранее применялась только в спортивных шинах: в центральной части расположены шипы с поперечно ориентированной твердосплавной сердцевиной, которые несут ответственность за разгон и остановку автомобиля на скользких покрытиях, а по бокам установили особые, ответственные за управляемость и маневры «зубья».

В новом поколении появилась особая серия SUV, которая должна была стать главным игроком на рынке зимних шин для кроссоверов и внедорожников. «Офроуд» модификация отличается от легковой составом смеси, а также усиленной основой. Версия SUV получила шипы большей длины. Цена, традиционно, кусается, но сам факт комфортного и безопасного перемещения по обледеневшим и заснеженным дорогам того стоит. Выбор зимней «обуви» для тяжелого автомобиля с рамной конструкцией, читай, высоким центром тяжести, накладывает на обладателя дополнительную ответственность: порой, именно добротные покрышки помогут избежать серьезной аварии. Особенно, это качается зимней дороги, где, как известно, малозначительных мелочей не бывает. Справится ли Hakka 9 SUV с таким заданием? Для ответа на этот вопрос мы обули в новинку от Nokian один из самых популярных в России рамных внедорожников — Mitsubishi Pajero Sport.

Асфальт

 Какой бы снежной ни была зима, львиную долю километров автомобиль с городской пропиской проезжает по асфальту. Популярность фрикционных шин связанна именно с этим: мол, к чему скрести шипами, если «липучка» отлично справляется со своими обязанностями. Но даже в мегаполисе бывают «снежные дни», когда до чистого асфальта надо еще добраться. Жители Санкт—Петербурга, вспоминая зиму 2019, не дадут соврать: город погрузился в снег по самые шпили. Впрочем, Первопрестольная отстала от «града Петра» не слишком сильно: заспанные по утру дворы пестрили копающими и буксующими легковушками, которые не могли преодолеть даже скромный подъем. «Паджеро», обутый в шипованные покрышки, трудностей по причине полного привода и межосевого дифференциала не испытывал. Более того, подготовленный к зиме автомобиль всегда находил парковочное место в сугробе, откуда впоследствии легко и непринужденно выезжал.

Увлечение шумоизоляцией только приходит на японские предприятия, поэтому дать оценку шумности покрышек легко: не так уж сильно они гудят, как пишут в интернетах. Безусловно, клекот металла и шорох в арках колес присутствует, но на психику он не влияет. Зато устойчивость рамной машины на скользком асфальте с плохим для шипов зацепом, напомню, «зуб» торчит на высоте около полутора миллиметров, выдающаяся: даже в колее автомобиль не козлит и не норовит выскочить на соседнюю полосу. Ледок и лужи тоже никак не повлияли на сцепление с дорогой:  внедорожник уверенно держал заданное направление и давал возможность перестроиться без лишних телодвижений.

Для эксперимента заезжаем на парковочное место, заботливо огороженное бордюрным камнем: высота препятствия около 15 сантиметров, под колесами чистый лед. Дизельный двигатель позволяет плавно добавлять обороты, так что упражнение удается выполнить без визга проворачивающихся колес.

Последнее испытание в городской локации — торможение. На закрытой площадке разгоняем Pajero Sport до городского лимита скорости и жмем до упора на педаль: машина скользит, но делает это по прямой траектории. Судя по короткой борозде от шипов, шины отработали «на отлично», быстро остановив тяжелый и высокий автомобиль.

В мегаполисе испытать покрышки в полном объеме негде, асфальт чистят, заливая реагентами и засыпаю солью. Даже в заднеприводном положении трансмиссии не удалось получить хоть небольшой прилив адреналина. Но стоит выехать за пределы населенного пункта, как покрытие меняется: появляется корка льда, переметы и сугробы, настоящая полоса препятствий. Тут—то и возникнут проблемы на большой скорости: если автомобиль хоть на мгновение потеряет зацеп, то без последствий не обойдется. Но за всё время проведения теста, сердце не «ёкнуло» ни разу: даже на скоростных магистралях машина, обутая в Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, ведет себя уверенно. На вираже сноса нет, благодаря боковому ряду шипов, перестроения проходят без зимних «издержек», а разгон и торможение не способствуют появлению седины. Кстати, на длинном перегоне шум и вовсе теряется в общем пространстве салона, позволяя продолжать беседу в спокойных тонах даже с пассажирами второго ряда сидений.

Снег

Mitsubishi Pajero Sport — внедорожник, который обречен регулярно съезжать с асфальта: машину покупают за мощный внедорожный арсенал, который позволяет спокойно и уверенно ехать даже по глубокому снегу. Блокируем межосевой дифференциал, выбираем программу работы трансмиссии «MUD\SNOW» и отправляемся на снежную целину.

«Спорт» проминает снег, в надежде докопать до накатанной колеи, но осадки выпали столь обильно, что дороги совсем не видно. Очередной изгиб приводит к тому, что тяжелая морда проваливается в полуметровый сугроб, передние колеса безвольно повисают в снегу и теряют сцепление. Благо, далеко мы забраться не успели, поэтому после непродолжительной раскачки, выезжаем своим ходом. «Хакка» пока держится, но в серьезной западне придется «сдуваться», благо покрышки для внедорожников обладают усиленной боковиной и позволяют стравить давление до одной атмосферы. Уже скоро это нам и предстоит: во время штурма очередного поворота Pajero Sport садится всей стороной, цепляет редуктором и повисает в воздухе. Копать или спускать шины?

Лопата ничего путного не даст — липкий снег держит не хуже бетона, а выкопать необходимую яму может только экскаватор. Пора бежать за трактором? Смело спускаем давление и предпринимаем единственную оставшуюся попытку выехать. Второй может уже и не быть.

Закатное солнце встречает испытательный отряд уже на твердом покрытии: автомобиль в тандеме с резиной сдюжил и выбрался своими силами. На глухом бездорожье, конечно, будет намного тяжелее, но в стандартных дачно—коттеджных условиях Nokian Hakkapeliitta 9 SUV со своей задачей справится легко. Проверено.

Лёд

Высокий рамный внедорожник ничем не отличается от коровы на льду: занос будет даже на «боевом» спортивном шипе. Так что перед испытанием подключаем полный привод, благо на нем можно ездить на любой скорости из—за установленного по умолчанию дифференциала Torsen. Прежде чем начать экзаменацию шин на заледенелой грунтовке, испещренной «направлениями», следует проверить зацеп: резина фактически новая, всего около 3000 км пробега, но суровый рельеф ошибки не простит.

Скольжение есть даже на небольшой скорости, но вектор понятен, а поведение машины достаточно прогнозируемо. На скорости около 60 км/ч неприятных ощущений нет совсем, внедорожник едет уверенно, подпрыгивая на кочках, но сохраняя траекторию. А вот на 80 км/ч уже начинает пощелкивать противозаносная система, выправляя прямую «низкого полета»: из—за постоянной скачки Sport теряет контакт с дорогой и может в любую минуту сорваться в занос.

Правда до приключений дело так и не дошло: покрышек и электронных помощников хватило, чтобы разогнаться без последствий до 100 км/ч. Единственное, о чем следует помнить во время «скачки по льду» — это поведение внедорожника из клана пикапов на вираже. Чтобы окончательно нивелировать непредвиденные осложнения, следует заблокировать межосевой дифференциал. Тогда даже по скользкой разбитой дороге машина поедет в нужном направлении. Жаль, что мудрая мысль не пришла в самом начале тест—драйва: все испытания прошли в стандартном полноприводном режиме трансмиссии Super Select.

Итог

 За шесть тысяч пройденных километров, половина из которых пришлась на город, а другая — на поездку по трассе в Абхазию и обратно, Nokian Hakkapeliitta 9 SUV не потеряла ни одного шипа. Да, резину мы прикатали, проехав почти тысячу верст без резких ускорений и на скорости до 100 км/ч, как рекомендует изготовитель, но факт остается: к завершению зимы абсолютно все шипы остались на своих местах. Резиновое уплотнение, которое окаймляет каждый «зуб», не изъедено, общий износ не заметен глазом, а заломы боковины от езды на спущенных колесах обошли нас стороной. В следующем сезоне можно смело обувать эти же колеса.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV производит больше посторонних шумов, чем предшественница, но владельцы тяжелых и высоких автомобилей получат куда больший комфорт и безопасность, благодаря двойной ошиповке. Да и лишние децибелы, будем откровенны, не чувствуются столь уж чувствительным невооруженным ухом. К тому же новая резиновая смесь показала себя очень стойкой к износу даже при регулярной езде по асфальту, поэтому комплекта колес хватит на несколько сезонов. Девятая «Хакка» хорошо проявила себя на бездорожье и скользкой грунтовке, уверенно преодолела длинный перегон по заснеженным и обледенелым дорогам, справилась с переметами и сугробами. Одним словом, подтвердила свой статус: легенда «Нокиан» всё ещё в деле. И все ещё на вершине шинного Олимпа.

 

Автозамки чип-ключи вскрытие авто от AutoLock27.

Nokian Hakkapeliitta 8 – зимние шипованные шины в Беларуси / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее зацепление на любых заснеженных и обледеневших дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

AutoCentre 20/2016
Украина

Превосходная тормозные характеристики на льду. Хорошее ускорение и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение как на мокром, так и на сухом асфальте.

Победитель теста

Motor
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 получила наивысший рейтинг по всем позициям на льду. Нет никаких сомнений, что 190 шипов помогают на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Прекрасное зацепление при торможении и разгоне. Просты в управлении даже в трудных ситуациях. Спокойное и предсказуемое поведение на снегу. Никаких сюрпризов.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасна и предсказуема в зимних дорожных условиях. Впечатляющие характеристики на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 получила максимальные баллы во всех испытаниях на снегу и сухом асфальте, они признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Авторевю 18/2016
Россия

Превосходная шина в условиях гололеда: Nokian Hakkapeliitta 8 доминирует во всех испытаниях, проведенных на льду. Лучше, чем другие шины в глубоком снегу. Необходимая шина на скользких дорогах.

Победитель теста

За рулем 9/2016
Россия

Прекрасное поперечное зацепление на гололеде, наилучший разгон на снежной дороге и замечательная маневренность. Очень Низкий расход топлива.

Лучший результат теста (разделенное 1 место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Превосходные показатели на льду и хорошая управляемость в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях и очень хорошие показатели вождения при любых зимних условиях.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 показывает наилучшие результаты в сложных условиях. Торможение на льду несравненно лучше, чем у конкурентов, торможение и разгон на заснеженных дорогах также на прекрасном уровне. Шина легко управляема в экстремальных условиях, низкий расход топлива.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Превосходные результаты на льду и снегу. Лучшие оценки в шести из 12 тестов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошие характеристики на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Сбалансированные при резком торможении. Точные реакции на руль на льду. Легко контролировать на мокром асфальте. Быстрые реакции на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали хорошие результаты на снегу. Хорошее поперечное сцепление. Шины дают ощущение безопасного вождения. Стабильные шины даже при экстренном торможении. Шины точно реагируют на руль на льду. Хороший баланс на мокром асфальте, легко контролировать. Быстрый отклик на руль на сухом асфальте.

Победитель теста

Aftonbladet 7.10.2015
Швеция

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали выдающиеся результаты на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее поперечное сцепление делают шину легкой в управлении на льду. Чем более скользкая дорогая, тем более выдающиеся результаты показывают шины. Тихие шины с низким сопротивлением качению.

Победитель теста

Авторевю 18/2015
Россия

Шины доминировали в тесте на всех зимних поверхностях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Превосходное сцепление на льду и снегу.

Победитель теста

Motor 5/2015
Норвегия

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 – это такие шины, которые показывают лучшие результаты в самых сложных условиях. Шины показали лучшие результаты во всех тестах на льду. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 также дают лучшее ощущение от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшее торможение и поперечные сцепные свойства на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная проходимость в глубоком снегу. Точное чувство руля на зимних дорогах и отличная стабильность на сухом асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 отлично работают в любых зимних условиях и помогают экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Шина-чемпион на льду и снегу. Очень хороши на льду, превосходное сцепление при прохождении поворотов. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Tuulilasi 12/2015
Финляндия

Лучшие шипованные шины на льду и снегу. Прекрасное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Логичная управляемость на зимних дорогах. Низкое потребление топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Легко контролирвоать также в экстремальных обстоятельствах. Уверенное сцепление и реакции на руль. Очень низкое сопротивление качению.

Nokian Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 8 в борьбе с природой

Когда новая Hakkapeliitta 8 от Nokian Tyres доказала свою мощь на льду Ботнического залива в суровую северную зимнюю погоду, у нее уже были тысячи часов разработки продукта. Но все же потребовались сотни часов профессиональной работы и самоотверженности против льда, снега и ветра, прежде чем новый рекорд вождения по льду был установлен на уровне 335.713 км / ч (208,602 миль / ч).

Охота за мировым рекордом готова начаться, и ледяной Ботнический залив, кажется, имеет собственное мнение у подножия Ботнического залива. Даже команда тестировщиков Nokian Tyres не может повлиять на это. Место, машина и водитель такие же, как два года назад. Nokian Hakkapeliitta 8, новый высокотехнологичный продукт от Nokian Tyres, – новинка на рынке.

Южный ветер давит на лед снизу, и соленая вода бьет через небольшие щели, хотя температура почти десять градусов ниже нуля.

– Это то, для чего мы здесь – экстремальные условия. Мы не можем изменить то, как работает природа. Но это оптимальные условия для теста шин. «Когда мы доведем шину до предельных значений и скоростей, мы сможем собрать много новой информации о ее характеристиках», – говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres, который здесь, чтобы помочь флагманскому продукту Nokian Tyres: Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 (255 / 35R20 97 T XL) к новому рекорду скорости.

Рекорды высоких технологий

Природа встречает высокие технологии на льду Ботнического залива, недалеко от города Оулу. Холодный лед, ветер и снегопад встречают энергичный Audi RS6 с его мощностью почти 1000 лошадиных сил и Янне Лайтинен , крутой и собранный водитель-испытатель Nokian Tyre.

Nokian Tyres и Laitinen, которые проработали профессионалом по тестированию шин более 25 лет, также установили более ранние рекорды Гиннеса как самый быстрый автомобиль на льду (331.61 км / ч, 206,05 миль / ч) и рекорд скорости движения по льду на электромобиле (252,06 км / ч, 156,62 миль / ч).

Шкипер Лайтинен садится за руль Audi; Вместе с ним на ружье едет техник автомобильной лаборатории Арто Лехтонен из Университета прикладных наук Оулу, у которого на коленях лежит ноутбук. Его обязанность во время этого пробного запуска – контролировать работоспособность автомобиля, подключаясь к различным датчикам, установленным на нем. Однако в настоящей попытке установить мировой рекорд машиной будет управлять только «Айсмен» Янне Лайтинен.

– Этот автомобиль оснащен GPS, который дает нам фактическую информацию о скорости 20 раз в секунду. «Каждое колесо оснащено датчиком скорости, который позволяет нам рассчитать величину пробуксовки», – говорит Лехтонен, лаборант с многолетним опытом проведения высококлассных испытаний автомобилей.

Захват на пределе

Когда скорость автомобиля превышает 300 км / ч, на первый план выходит точное управление, быстрая реакция на рулевое управление и наилучшее сцепление с дорогой. Продольное и поперечное сцепление важны, но они также должны быть хорошо сбалансированы.На этих скоростях мощность двигателя менее важна. Это очевидно для Лайтинена, который с самого начала участвовал в разработке Hakkapeliitta 8.

– Особенность Hakkapeliitta 8 в том, что она имеет гораздо лучшую устойчивость, чем другие шины, и более продвинутое сцепление. «Это превосходно и на голых дорогах», – говорит Лайтинен, надевая шлем.

У испытательного автомобиля Nokian Tyres, Audi RS6, была изменена подвеска, а его двигатель настроен на максимальную мощность за счет изменения выхлопной системы и управления двигателем.

Шпильки Hakkapeliittas передают на лед огромную мощность. На приборной панели Audi восемь светодиодных индикаторов, которые показывают сцепление шин с дорогой с интервалом в пять процентов. Есть хватка, но природа еще не готова к рекорду; нам нужно дождаться подходящего момента.

Все на ощупь

Прошло несколько недель с момента предыдущей попытки установить рекорд. Действие на пит-стопе, устроенном на берегу моря, по крайней мере такое же беспокойное, как у рыб, плавающих под весенним льдом.У каждого и всего есть свое предназначение – в том числе и шины. Они должны быть на высоте, и на скорости более 300 км / ч это равносильно восхождению на вершину вертикального айсберга.

Лаборант Лехтонен занят анализом данных утренних тестов на своем ПК. Захват теперь важен.

Ледовая дорожка наконец-то подходит для попытки установления рекорда; это прямая линия длиной 12 километров и шириной до 18 метров. Температура почти минус 16 градусов, и даже ветер вроде утихает.

– Вы можете подумать, что морской лед похож на поверхность стола, но на самом деле он неровный и имеет тенденцию двигаться изо дня в день, – говорит Морри, менеджер по технической поддержке клиентов.

Педаль в металл

Скорость ветра составляет всего один метр в секунду, поскольку Лайтинен прижимает акселератор Audi к поверхности льда. На берегу мы можем видеть только облако снега, когда шины цепляются за лед и разносят автомобиль со средней скоростью более 330 км / ч (205 миль в час) как на подветренной, так и на встречной полосах.

Уже полдень, боковой ветер усиливается, но Айсмен Лайтинен хочет сделать еще несколько пробежек. Цифры на спидометре приближаются к магическому пределу в 340 км / ч (211 миль / ч).

Синий Audi звучит почти как приземляющийся самолет, когда он пролетает мимо фотоэлемента по прямой ледяной трассе. Двусторонняя радиосвязь оживает.

– Какая была скорость?

– Это было 336,511 км / ч (209,098 миль / ч), а средняя скорость за два заезда составила 335,713 км / ч (208.602 миль / ч).

– это новый мировой рекорд! Тест проводился согласно регламенту. Сейчас мы проведем некоторые дополнительные проверки, сигнализирует Симо Р. Лампинен , легенда ралли, который работает официальным руководителем попытки установления рекорда.

Ожидание на льду сменяется спонтанными проявлениями радости. Водитель-испытатель Лайтинен рад услышать, что установлен новый мировой рекорд – 335,713 км / ч (208,602 миль / ч).

– Это было непросто.Важно было передать всю мощность на лед с помощью шин. Мы смогли это сделать, хотя неровности немного мешали сцеплению. На самом деле, еще оставалось место для увеличения скорости, но сегодня лед был слишком упругим.

Успешные испытания шин Nokian / Nokian Tyres

Успешные испытания шин Nokian / Nokian Tyres {{# children. расширитель.expander.close}} – {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Все типы шинЗимние шиныШипованные шиныВесезонные шины

Все шиныNokian Hakkapeliitta 10Nokian Hakkapeliitta 9Nokian Hakkapeliitta 9 ВнедорожникNokian cLine Van

Все тестыЗима 2021Зима 2017Лето 2015

---

Moottori 8/2021
Финляндия

Победитель теста

Номер один в тестах с его общими хорошими характеристиками, в частности, сцеплением и управляемостью на льду и снегу.Также были отличные характеристики управляемости на асфальте: самая безопасная шина в экстремальных ситуациях, логичное управление на сухой и мокрой дороге, хорошая курсовая устойчивость.

---

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Победитель теста

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

---

AutoReview 17/2017
Россия

Победитель теста

Превосходные сцепные свойства на обледенелой поверхности.Управляемость на снегу и льду также находится на отличном уровне.

---

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

3 место

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледеневшем покрытии.

---

Tuulilasi 12/2017
Финляндия

Победитель теста

Замечательно хорошее сцепление и управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Высокая производительность в условиях мокрой дороги. Экономия топлива также находится на действительно хорошем уровне.

---

За рулем 9/2017
Россия

Победитель теста

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду.Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге – отличный.

---

«Рекомендуется»

Лучшая управляемость на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию. Очень хорошее поперечное аквапланирование, хорошие характеристики и безопасность.Легко контролируемое поведение на влажных поверхностях. Стабильно и безопасно при смене полосы движения на сухой дороге.

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Tyres

Новый мировой рекорд скорости автомобиля на льду был установлен компанией Nokian Tyres, изобретателем зимних шин, когда водитель-испытатель Янне Лайтинен проехал со скоростью 335,713 км / ч (208,602 миль / ч) по льду Ботнического залива в мороз. зимняя погода.Никогда прежде сцепление и скорость были обеспечены новым передовым продуктом ведущего мирового производителя зимних шин – шипованной шиной Nokian Hakkapeliitta 8 (255 / 35R20 97 T XL).

На высоких скоростях зимняя шина высшего класса должна обладать абсолютным сцеплением, прочностью конструкции и точным управлением, чтобы обеспечить исключительные характеристики мощного автомобиля. Уникальная технология Nokian Eco Stud 8, используемая в этой новейшей части легендарного семейства зимних шин Hakkapeliitta, обеспечивает сбалансированное поперечное и продольное сцепление с дорогой, которое можно ощутить как стабильную и предсказуемую управляемость.И то, и другое необходимо на экстремальных скоростях на неровном льду, а также при регулярных обгонах на зимних дорогах.

«Неустанное тестирование на пределе возможностей всегда работает в интересах потребителя».

– Матти Морри , менеджер по техническому обслуживанию клиентов, Nokian Tyres plc

– Неустанные испытания на предельных значениях всегда служат интересам потребителя. Мы хотели поставить перед новой Hakkapeliitta 8 чрезвычайно сложную задачу.На экстремальных скоростях силы, сосредоточенные на шинах, огромны: автомобиль движется со скоростью более 93 метров в секунду, а шипы 43 раза ударяются о лед. Поскольку сопротивление воздуха увеличивается, нам нужно еще больше сцепления, чтобы разогнать машину. По словам Матти Морри , менеджера по обслуживанию клиентов Nokian Tyres, помимо сцепления с дорогой важны управляемость и стабильность.

То же место, машина и водитель, что и раньше, но теперь новая Nokian Hakkapeliitta 8

Автомобиль, которым управлял в этом исключительном тесте «Ледяной человек» компании Янне Лайтинен, который является обладателем нескольких мировых рекордов, был Audi RS6.Во время рекорда скорость собственного тестового автомобиля Nokian Tyres достигла почти 340 километров в час (211,27 миль в час). Новый мировой рекорд был установлен 9 марта недалеко от города Оулу на 12-километровой трассе, проложенной на льду Ботнического залива.

Nokian Tyres и Laitinen, проработавшие специалистом по тестированию шин более двадцати пяти лет, также установили мировой рекорд Гиннеса как самый быстрый автомобиль на льду (март 2011 г .: 331,61 км / ч, 206,05 миль / ч) и рекорд вождения. по льду с электромобилем (март 2012: 252.06 км / ч, 156,62 миль / ч).

Организация Гиннеса устанавливает особые правила для установления мирового рекорда вождения по льду. Время прохождения километровой дистанции измеряется в обоих направлениях. Мировой рекорд – это среднее значение этих двух измерений. Автомобиль начинает летать, а на достижение рекорда отводится всего один час. Лед должен быть натуральным, его нельзя придавать шероховатость или обрабатывать химическими веществами. Шины должны быть коммерчески доступными и одобрены для использования на дорогах в стране, где делается запись.

Подробнее:

Установление рекорда скорости 335,713 км / ч!

Enter Hakka 9 – Тест зимних шин NAF 2017

Были опубликованы результаты испытаний зимних шин Норвежской автомобильной федерации 2017 года – самого полного ежегодного испытания зимних шин – и главной новостью, ожидаемой в этом году, является выпуск новой Nokian Hakkapeliitta 9.Предыдущая зимняя шипованная шина от Nokian – Hakka 8 – была сопоставима с IceContact2 от Continental, заняв первое место в прошлогодних тестах. Как новый Hakka 9 будет конкурировать с конкурентами? Не беспокойтесь, вот рейтинг!

1 место: Continental IceContact 2

Предыдущие результаты: 1-й, 2-й.

Continental IceContact 2 побеждает в сравнительных испытаниях в этом году, демонстрируя высокие характеристики на льду и компетентность в любых условиях вождения.К сожалению, эта шина недоступна в Северной Америке.

2 место: Hankook Winter I * Pike RS

Предыдущие результаты: 5, 2, 6, 5.

Появление Hakka 9 стало большой новостью в ходе испытаний, но после его завершения большой новостью является то, что Hankook впервые опередил шипованную Hakka, получив следующую похвалу от тестеров NAF:

«Корейская Hankook создала невероятно стойкую шину, по наблюдениям наших тестеров!»

«Лучшие показатели зимних шин для мороженого Hankook Tiger Deck!»

То, что всем нужно; зимняя шина, которая подходит для езды по мороженому.Хорошо, может быть, Google немного ошибается в переводах, но мы знаем, о чем они говорят. Очевидно, что это шина, которая не покрыта ворсом тормозной колодки.

Всегда стабильно показывает лучшие результаты, включая второе место с чемпионом этого года в 2015 году. Но в этом году он превзошел все ожидания, прежде всего благодаря своим ледовым характеристикам. На льду это была вторая шина с самым быстрым ускорением и четвертая по кратчайшему тормозному пути, после чего она уверенно обогнала всех участников соревнований на ледовой трассе, а ближайший участник пришел только в течение секунды от времени круга Hankook.Кроме того, это была самая быстрая шина на снежной трассе на 0,7 секунды.

Но не все было идеально. Это была самая шумная шина в тесте, а также самый длинный тормозной путь на сухом асфальте. Но самые опытные зимние водители будут торговать хорошей погодой на уверенное сцепление с дорогой, когда она действительно становится скользкой.

К сожалению, протестированная шина Hankook почти наверняка не идентична той, которая продается в Северной Америке. Европейская версия имеет заводские шипы, вероятно, с запатентованными шипами, в то время как североамериканская версия должна быть шипована розничным продавцом или установщиком шин с использованием более общих шипов TSMI.Так что производительность на льду, скорее всего, немного пострадает. Если вы выбираете Hankook, убедитесь, что у вас есть компетентный установщик шпилек.

I * Pike RS можно приобрести у местного дилера Hankook или онлайн в PMC Tire и Quattro Tyres.

3 место: Nokian Hakkapeliitta 9

Предыдущие результаты: 1, 1, 1, 1 (Хакка 8).

Учитывая доминирование Hakka 8, ожидалось, что новый Hakka 9 выиграет этот тест. Как он мог проиграть, если его предшественник не проиграл четыре года, а новая версия наверняка была улучшена во всех отношениях?

Это, безусловно, лучший результат в зимних условиях: шестое место в ускорении на льду, третье в ускорении на снегу, второе в торможении на льду, третье в торможении на снегу, третье на ледовой трассе и третье на трассе на снегу.Но этого было недостаточно, чтобы идти в ногу с Hankook и Continental в этом году.

Мы не можем понять, почему Hakka 9 уступает по производительности по сравнению с Hakka 8. Различия в производительности между Hakka 9 и двумя, которые его превзошли, а также Hakka 8 незначительны, и разные условия тестирования могут измениться. результаты и относительные рейтинги, как и каждый год. Мы можем только предполагать, но возможно, например, что они сделали Hakka 9 более долговечным для увеличения срока службы протектора или уменьшили его сопротивление качению для экономии топлива, и для этого пришлось немного пожертвовать максимальной производительностью.

Мы в skstuds по-прежнему считаем, что это лучшая зимняя шина, доступная в Канаде для тяжелых зимних условий.

В Западной Канаде шины Nokian продаются только через Kal Tire.

4-е место (ничья): Pirelli Ice Zero

Предыдущие результаты: 4, 4, 2, 2.

Ice Zero немного упал в рейтинге после того, как чуть не проиграл Hakka 8 в течение каждого из первых двух лет после его появления в 2013 году.Но это по-прежнему средняя зимняя шина, уступающая только Nokian Hakka 9 по показателям безупречных зимних характеристик для заводских шипованных шин, доступных в Северной Америке. Таким образом, его характеристики немного страдают в хороших дорожных условиях, и он находится на одном уровне с Hakka 9 и I * Pike RS, входящими в четверку самых шумных шин.

Pirelli лидировал по устойчивости на сухой дороге и имел самое низкое сопротивление качению среди всех шипованных шин.

Ice Zero можно приобрести у местного дилера Pirelli или онлайн в PMC Tire и Quattro Tyres.

4-е место (ничья): Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Предыдущие результаты: 6, 4, 4, 5, 2.

Недоступно в Северной Америке.

6-е место (ничья): Vredestein Wintrac Ice

Предыдущие результаты: не проверено.

В нашем первоначальном описании этого теста предполагалось, что новейший Vredestein недоступен в Канаде, потому что сайт Vredestein Canada включает только более старый Arctrac, который последний раз участвовал в тесте NAF в 2014 году.Но один из наших читателей сообщил нам, что он доступен, поэтому вот подробности:

На льду Vredestein был средним во всех категориях ледовых характеристик по сравнению с шипованными шинами других известных брендов. Он немного уступает шинам, которые его опередили, но ненамного. Ему даже удалось на 1,4 метра на льду обойти Pirelli.

На снегу он был конкурентоспособен со всеми топовыми шинами. На мокром и сухом асфальте он отлично показал себя со средней отделкой во всех категориях.

Трудно представить, чтобы кто-то разочаровался в этой шине, если ее можно будет купить дешевле, чем шины с более высоким рейтингом. Единственный недостаток, обнаруженный в этом испытании, – это относительно высокое сопротивление качению. Но вам, вероятно, понадобятся контролируемые лабораторные тесты, чтобы заметить разницу между шипованными зимними шинами в этом отношении.

Wintrac Ice можно приобрести у местного дилера Vredestein или в Интернете на сайте Quattro Tyres.

6 место (ничья): Yokohama Ice Guard

Предыдущие результаты: не проверено.

Недоступно в Северной Америке.

8-е место (ничья): Gislaved Nord Frost 200

Предыдущий результат: 7th.

Последнее поколение линейки шведских шин Nord Frost возвращается еще на год в качестве канадских шин с заводскими шипами по выгодной цене. Хотя он не очень конкурентоспособен с лучшими шипованными шинами на льду, он хорош там и имеет отличные характеристики на снегу, занимая 2-е место по торможению на снегу и 3-е место по ускорению на снегу.Он также показал третье лучшее время на трассе с мокрым асфальтом.

Но, пожалуй, лучшим ее качеством, которое высоко ценится большинством водителей, является то, что это самая тихая шипованная шина, представленная в тестах этого года.

Nord Frost 200 можно приобрести у местного дилера Gislaved или в Интернете в PMC Tire и Quattro Tyres.

8-е место (ничья): Bridgestone Noranza 001

Предыдущий результат: 3-й.

Недоступно в Северной Америке.

10 место (ничья): Michelin X-Ice North 3

Предыдущие результаты: 7, 8, 8, 8.

Недоступно в Северной Америке.

10 место (ничья): Sava Eskimo Stud

Предыдущие результаты: 9, 9.

Недоступно в Северной Америке.

12 место: Triangle Icelink

Предыдущие результаты: не проверено.

Недоступно в Северной Америке.

13 место: Nankang Ice Activa SW-8

Предыдущие результаты: не проверено.

Недоступно в Северной Америке.

14 место: Falken Espia Ice

Предыдущие результаты: не проверено.

Недоступно в Северной Америке.

15 место: Kumho Wintercraft Ice

Предыдущий результат: 10th.

Второй год подряд Wintercraft занимает последнее место в категории шипованных шин.Но почему-то это кажется еще хуже. В прошлом году протектор Hakka-8-wannabe Wintercraft уступил место только шинам уважаемых брендов и набрал больше баллов, чем многие нешипованные шины известных брендов. В этом году он был побежден китайскими выскочками на шипованной стороне: Triangle и Nankang. Что касается без шипов, то даже китайский Landsail Winter Lander превзошел его.

Ледовые характеристики были настолько плохими, что нам было интересно, правильно ли были установлены шипы или была неисправна резина.Это была самая плохая шина, шипованная или нешипованная, на снегу. У него даже было самое высокое сопротивление качению. Единственным ярким моментом стала трасса на мокром асфальте, где он показал лучшие результаты при торможении на мокрой дороге и на трассе с мокрым асфальтом. Эти прекрасные характеристики на мокрой дороге свидетельствуют о шине, резина которой слишком твердая или имеет слишком мало ламелей для оптимальных зимних характеристик.

Похоже, что можно будет получить заводскую версию в Канаде, хотя это еще не подтверждено. Как бы то ни было, мы бы избегали этой шины.

Wintercraft Ice можно приобрести у местного дилера Kumho или в Интернете в PMC Tire и Quattro Tyres.

Рейтинг шипованных шин и окончательная оценка

1. Continental IceContact 2, 8,8 балла
2. Hankook WinterI * Pike RS +, 8,7 балла
3. Nokian Hakkapeliitta 9, 8,4 балла
4. Pirelli Ice Zero, 8,3 балла
5. Goodyear Ultragrip Ice Arctic, 8.3 балла
6. Vredestein Wintrac Ice, 8,2 балла
7. Yokohama Ice Guard, 8,2 балла
8. Gislaved NordFrost 200, 8,1 балла
9. Bridgestone Noranza 001, 8,1 балла
10. Sava Eskimo Stud, 7,6 балла
11. Michelin X-Ice North 3, 7,6 балла
12. Треугольник Icelink, 7,3 точки
13. Nankang Ice Activa SW-8, 7,1 балла
14. Falken Espia Ice, 7.0 баллов
15. Kumho Wintercraft Ice, 6.5 очков
    

Шины без шипов

Хотя мы в skstuds предпочитаем и рекомендуем шипованные шины зимой в Западной Канаде, из-за их огромного преимущества в сцеплении с нешипованными шинами на скользком льду, мы понимаем, что многим водителям может потребоваться использовать нешипованные шины по разным причинам или просто выбрать их более тихая работа. Эй, они все еще чертовски лучше, чем всесезонные.Только будьте осторожны в ситуациях, когда лед может быть влажным. Для этих водителей мы приводим результаты испытаний зимних шин NAF 2017 года, проведенных без шипов.

Эти шины должны быть легко доступны в Канаде, если не указано иное.

1 место: Continental ContiVikingContact 6

Предыдущие результаты: 1, 5, 3.

Continental доминирует в зимних тестах NAF второй год подряд, побеждая как в категориях шипов, так и без шипов.

Эта шина хороша везде. Это лучшая нешипованная шина как на льду, так и на снегу, а также одна из лучших на мокром и сухом асфальте. У нее стабильное ощущение устойчивости и самое низкое сопротивление качению среди всех шин. Из данных испытаний нетрудно увидеть, как эта шина одержала победу, обогнав нешипованную шину, занявшую второе место, по тому же разбросу очков, что и шины с №2 по №8.

Несколько удивительно, насколько эта шина улучшилась в рейтингах за последние четыре года.Возможно, они изменили состав с момента его дебюта.

Эта конкретная шина недоступна в Северной Америке, но мы ожидаем аналогичных характеристик от линейки Continental North American WinterContact.

2 место: Sava Eskimo Ice

Предыдущий результат: 6-е.

Недоступно в Северной Америке.

3-е место (ничья): Nokian Hakkapeliitta R2

Предыдущие результаты: 2, 1, 1, 2.

Как лучшая нешипованная шина в целом за последние четыре года, Hakka R2 не произвела такого впечатления, как в прошлом, с удивительно посредственными характеристиками на льду, посредственной устойчивостью на сухой дороге и, несомненно, худшими характеристиками торможения на мокрой дороге. Она остановилась почти на два метра длиннее, чем следующая худшая шина в этой категории: Linglong. Он поставил Ultra Grip Ice 2 на последнее место на подиуме в категории без шипов благодаря силе торможения на сухой дороге, низкому сопротивлению качению и отличному времени круга на снежной трассе.

3-е место (ничья): Goodyear Ultra Grip Ice 2

Предыдущие результаты: 3, 2, 1.

Ultra Grip Ice 2 снижается в рейтинге с момента дебютной победы, но в этом году сумел удержать третье место. Он уступает только Continental по общим характеристикам на льду без шипов и показывает хорошие результаты во всех категориях.

5-е место (ничья): Michelin X-Ice Xi3

Предыдущие результаты: 3, 2, 3, 1, 5.

X-Ice Xi3, одна из лучших нешипованных шин на льду, показала достойные результаты во всех тестах, но показала посредственную устойчивость на сухой дороге.

5 место (ничья): Hankook Winter I * Cept IZ2

Предыдущий результат: 7th.

Инженеры Hankooks, должно быть, протестировали X-Ice Xi3. I * Cept имел сравнимые характеристики с Michelin во всех ситуациях с лучшей устойчивостью на сухом покрытии.

7 место: Bridgestone Blizzak WS80

Предыдущие результаты: 5, 7.

Blizzak очень хороша на льду, уступая в этом отношении только Ultra Grip и ContiVikingContact. Но этот чрезвычайно мягкий состав с большим количеством ламелей снижает устойчивость его на сухой дороге; черта, которой всегда были известны Blizzaks. Он стал наихудшим в этой категории с Нанкангом. Он также немного пострадал на мокром асфальте, хотя и не так сильно, как Hakka R2. Тем не менее, этих недостатков было достаточно, чтобы поставить его ниже других нешипованных шин премиум-класса, с которыми он хорошо справляется в чистых зимних условиях.

8 место: Pirelli Ice Zero FR

Предыдущий результат: 8th.

Удерживая 8-е место, Ice Zero FR страдает плохими ледовыми характеристиками, уступая только Nankang в этом отношении. Верно; даже китайские шины Landsail и Linglong были лучше на льду. Но ей удалось достаточно хорошо проявить себя в других категориях, чтобы быть рядом с другими нешипованными шинами премиум-класса и избежать попадания среди бюджетных зимних шин, следующих за ним в рейтинге.

9 место: Landsail Winter Lander

Предыдущий результат: 9th.

Несмотря на слабость на льду, Winter Lander обладает отличной устойчивостью на сухой дороге и тормозными характеристиками на сухой дороге для зимних шин.

10 место: Linglong Green-Max Winter Ice I-15

Предыдущие результаты: не проверено.

Как и Landsail, Linglong слаб на льду, но относительно хорош на сухих дорогах.Он даже оправдал свое название «Green-Max» с третьим наименьшим сопротивлением качению. Производительность на межштатной автомагистрали 15 официально не тестировалась, но звучит многообещающе.

11 место: Nankang Ice Activa Ice-1

Предыдущие результаты: 11-е (последнее), 8-е (последнее).

Лучше всесезонного. Он проведет вас по снегу.

Рейтинг и окончательная оценка шин без шипов

1. Continental ContiVikingContact 6, 8.1 балл
2. Sava Eskimo Ice, 7,6 балла
3. Nokian Hakkapeliitta R2, 7,5 балла
4. Goodyear Ultra Grip Ice 2, 7,5 балла
5. Michelin X-Ice XI3, 7,4 балла
6. Hankook Winter I * Cept IZ2, 7,4 балла
7. Bridgestone Blizzak WS80, 7,2 балла
8. Pirelli Ice Zero FR, 7,1 балла
9. Landsail Winter Lander, 6.7 баллов
10. Linglong Green-Max Winter Ice I-15, 6,3 балла
11. Nankang Ice Activa Ice-1, 6,2 балла
    

Примечание к подсчету очков и результатам

Каждая шина в этом тесте способна кататься на снегу. Все, что требуется от шины для приемлемых характеристик на снегу, – это протектор с достаточно большими зазорами, чтобы она могла эффективно копать снег. Относительные рейтинги по характеристикам на снегу имеют лишь незначительное влияние на рейтинг, потому что результаты очень близки.Характеристики на льду – вот что действительно отличает шины. Показатели на льду составляют 40% от общего рейтинга, и более широкие различия в относительных показателях в этой категории означают, что они доминируют в рейтинге. Это разумно, учитывая важность обледенения дорог при зимних столкновениях.

Во многих категориях были получены смешанные результаты между шипованными и нешипованными шинами, но в ледовых испытаниях смешивание было незначительным. Доминировали шипованные шины, и поэтому их оценки обычно намного выше.

Все нешипованные шины намного тише, чем даже самые тихие шипованные шины, и все они показали более низкое сопротивление качению в этом тесте.

В тесте на торможение на мокрой дороге каждая шипованная шина превосходила лучшую нешипованную шину, за исключением нешипованной Sava. Нешипованный Сава сумел перебить шесть шипованных шин на мокрой дороге. Но в тесте на торможение на сухой дороге нешипованные шины доминировали на девяти из десяти кратчайших дистанций. Эти результаты аналогичны результатам теста 2016 года.Тем не менее, в предыдущих тестах шипованные шины часто превосходили нешипованные шины как при торможении на мокрой, так и на сухой дороге.

Непонятно, почему нешипованные шины преуспели на сухом асфальте последние два года. Большинство шин, участвовавших в соревнованиях, за это время не менялись. Погода и состояние трассы меняются из года в год и изо дня в день, и за последние два года сухие условия могли быть благоприятными для нешипованных шин. Возможно – даже вероятно – что шипованные и нешипованные шины разделены, и их испытания будут проводиться как отдельные группы, в разные дни.

См. Исходную статью на naf.no для получения дополнительной информации о тестировании и подсчете баллов, а также подробных результатов тестирования.

Провезено

шин Nokian | Шина Верхних озер в Грейлинге, штат Мичиган,

Магазин шин

Прокладывай свой путь

Когда приходит время покупать новые шины, вам нужно самое лучшее. В Upper Lakes Tire представлены только лучшие в отрасли бренды, поэтому мы предлагаем широкий выбор шин Nokian.Покупатели в Грейлинг, штат Мичиган, Роскоммон, Мичиган, Хоутон-Лейк, штат Мичиган, и прилегающих районах всегда выбирают шины Nokian от Upper Lakes Tire, когда приходит время для нового набора шин.

Nokian: Как никогда раньше

Компания Nokian Tyre была основана в 1932 году в г. Нокиа, Финляндия. С момента своего основания компания Nokian была лидером в производстве зимних шин. В 1934 году инженеры Nokian изготовили первые в мире зимние шины для грузовиков. После этого новаторского выпуска компания Nokian значительно выросла, и в 1967 году была основана Nokia Corporation с подразделением резины, специализирующимся на производстве шин Nokian.

Сегодня Nokian управляет единственным в мире постоянно действующим центром испытаний зимних шин и является единственным производителем шин в мире, который концентрирует производство специально для удовлетворения потребностей клиентов, которые работают в суровых условиях. Компания тесно сотрудничает с пользователями над созданием новых шинных решений.

Типы шин Nokian:

• Шины для легковых автомобилей
• Шины для внедорожников / кроссоверов
• Шины для минивэнов
• Шины для легких грузовиков

Сделайте покупки в нашем онлайн-каталоге шин, чтобы просмотреть наш ассортимент шин Nokian.

Для дальних перевозок

На протяжении более 75 лет Nokian поставляет современные шины на рынки замены для северных условий, включая снег, лесные массивы и суровые условия вождения, вызванные изменением погодных условий. Инновационная продукция компании постоянно направлена ​​на обеспечение экологичности и безопасности клиентов.

Компания Nokian Tyre, производящая шины для всех типов местности, является лидером мирового рынка в области замены шин для независимых дилеров по всему миру.

Позвольте нашим специалистам по установке шин подобрать вам подходящий комплект шин Nokian. Свяжитесь с нами, чтобы поговорить с нашими сотрудниками, чтобы начать поиск новых шин.

Провезено

шин Nokian | A&P Automotive в Освего, штат Нью-Йорк,

Магазин шин

Прокладывай свой путь

Когда приходит время покупать новые шины, вам нужно самое лучшее. На складе A&P Automotive представлены только лучшие в отрасли бренды, поэтому мы предлагаем широкий выбор шин Nokian. Покупатели в Освего, Нью-Йорк, Фултоне, Нью-Йорке, Скрибе, Нью-Йорке и окрестностях всегда выбирают шины Nokian от A&P Automotive, когда приходит время для нового набора шин.

Nokian: Как никогда раньше

Компания Nokian Tyre была основана в 1932 году в г. Нокиа, Финляндия. С момента своего основания компания Nokian была лидером в производстве зимних шин. В 1934 году инженеры Nokian изготовили первые в мире зимние шины для грузовиков. После этого новаторского выпуска компания Nokian значительно выросла, и в 1967 году была основана Nokia Corporation с подразделением резины, специализирующимся на производстве шин Nokian.

Сегодня Nokian управляет единственным в мире постоянно действующим центром испытаний зимних шин и является единственным производителем шин в мире, который концентрирует производство специально для удовлетворения потребностей клиентов, которые работают в суровых условиях.Компания тесно сотрудничает с пользователями над созданием новых шинных решений.

Типы шин Nokian:

• Шины для легковых автомобилей
• Шины для внедорожников / кроссоверов
• Шины для минивэнов
• Шины для легких грузовиков

Сделайте покупки в нашем онлайн-каталоге шин, чтобы просмотреть наш ассортимент шин Nokian.

Для дальних перевозок

На протяжении более 75 лет Nokian поставляет современные шины на рынки замены для северных условий, включая снег, лесные массивы и суровые условия вождения, вызванные изменением погодных условий.Инновационная продукция компании постоянно направлена ​​на обеспечение экологичности и безопасности клиентов.

Компания Nokian Tyre, производящая шины для всех типов местности, является лидером мирового рынка в области замены шин для независимых дилеров по всему миру.

Позвольте нашим специалистам по установке шин подобрать вам подходящий комплект шин Nokian. Свяжитесь с нами, чтобы поговорить с нашими сотрудниками, чтобы начать поиск новых шин.

Преодолевайте снег и лед с новейшими шипованными зимними шинами Nokian

Все мы знаем, как сложно ездить по заснеженным или обледенелым дорогам.Если он не застревает, автомобиль имеет тенденцию быстро терять сцепление с дорогой и начинает скользить по всему месту.

Это может быть весело на открытой местности, вдали от дорог общего пользования, где любители адреналина могут попрактиковаться в дрифте на мамином Volvo; Однако когда это происходит на оживленной дороге или шоссе, любая форма возбуждения сменяется явным ужасом.

Вот где качественные зимние шины могут обеспечить ценное душевное спокойствие, и одна из самых эффективных моделей, которые мы можем найти на рынке прямо сейчас, – это Hakkapeliitta 9 от компании Nokian, которую не так легко произносить, которая призвана освободить место для обновленная версия этой весной.

Последняя модель, предсказуемо названная Hakkapeliitta 10, оснащена обновленной технологией шипов, которая, как обещает Nokian, еще больше повысит эффективность шины в суровых зимних условиях.

Учитывая, что они производятся самым северным производителем шин, у которого есть множество заснеженных и обледенелых дорог, на которых можно их протестировать, линейка Hakkapeliitta извлекает выгоду из одних из самых интенсивных циклов разработки и испытаний в отрасли.

Компания также использует одну из самых инновационных функциональных систем шипов, которые когда-либо использовались на зимних шинах.

« Разработка правильных шипов была долгим процессом, в ходе которого отдел разработки шипов протестировал десятки различных вариантов, », – говорит менеджер по развитию Микко Люккула.

Результатом является запатентованная технология двойных шипов, которая включает специальный тип шипа в центре протектора и отдельный шип с каждой стороны.

Это обеспечивает отличное продольное и поперечное сцепление с дорогой, что дает естественное ощущение вождения при торможении, ускорении и поворотах на обледенелой и заснеженной поверхности.

Впервые он будет доступен в специальной версии для электромобилей и гибридов, призванной повысить эффективность и безопасность электромобилей.

Кроме того, поскольку эта модель была лидером выбора зимних шин в странах Северной Европы и России в течение многих лет, финский производитель намерен представить модель Hakkapeliitta 10p, специально разработанную для российского рынка.

В обновленных шинах используется инновационный тип экологически чистой зимней смеси, которая, согласно многочисленным тестам, проведенным производителем, обеспечивает до 6% лучшее тормозное сцепление на мокром асфальте.

Nokian также сообщает нам, что, как и у предыдущего поколения, у них самый низкий уровень шума при качении и самый низкий расход топлива среди всех шипованных шин в их семействе продуктов.

Также у девятого поколения заимствован современный рисунок резьбы, который был выбран из 28 различных дизайнов, протестированных на более чем 7000 прототипах.

Они начнут поставки розничным торговцам на отдельных рынках, включая Северную Америку, этой весной, а в следующем зимнем сезоне покупателям будет доступен широкий выбор размеров.