Стук в тормозах, стуки ручного, стояночного тормоза – Автосервис АвтоГуру в Санкт-Петербурге
Отчетливый стук тормоза является своеобразным сигналом к проведению полной диагностики автомобиля. Реагировать на шумы нужно немедленно. В противном случае это может привести к потере управляемости и устойчивости автомобиля. Важно выяснить причину появления стука, чтобы понять – какие неисправности его вызывают.
Особенности стука в тормозах
Эти неприятные звуки имеют различный характер:
- раздаются с разных сторон автомобиля;
- могут возникнуть при нажатии педали;
- постукивания могут быть повторяющиеся и одиночные, протяженные и глухие;
- отчетливый стук при торможении спереди или сзади автомобиля.
Диагностировать неисправности только по стуку сложно. Ведь они могут быть причиной разных неполадок: выхода из строя тормозной системы, стоек или задних амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости и многих других узлов.
Рассмотрим типичные причины появления
Люфт направляющей суппорта
Износ посадочного места для монтажа направляющей суппорта – наиболее распространенная причина стука в тормозном механизме. В данном случае, именно появление люфта у суппорта вызывает вибрации и стук ручного тормоза автомобиля. Мастера в СТО помогут решить данную проблему, путем замены направляющих и диагностики ходовой части машины.
Клин поршня суппорта
В процессе торможения поршень может заклинивать в цилиндре. Это происходит до тех пор, пока рост давления не вытолкнет из него поршень. В этот момент он ударяет по колодкам и сильно их прижимает – поэтому и возникает стук спереди.
Для устранения этой проблемы, нужно провести диагностику тормозной системы. Мастер детально проанализирует состояние цилиндров и поршня для обнаружения следов коррозии.
Тормозные диски
Часто стук в дисковых тормозах возникает по причине искривления дисков.
Выявить отклонения от нормы самостоятельно очень тяжело. При сильных дефектах колодки стоить заменить. Иначе даже после их восстановления дефекты снова могут появиться.
Барабанная система
Стуки в механизме стояночного тормоза слышатся сзади при торможении автомобиля. Между упорной планкой и колодками возникает люфт, который и становится причиной постукиваний.
Стук стояночного тормоза – это следствие выхода из своего посадочного места фиксатора колодки. Обычно он проявляется при торможении на небольших скоростях.
Устранить эту неприятную ситуацию просто – следует очистить и промазать поврежденное место консистентной смазкой.
Как убрать стук в тормозах?
Исправная тормозная система – залог безопасности на дороге. При появлении малейших признаков ее неисправности, сразу же обращайтесь в сервисный центр.
Как устранить стук в тормозах? Выполнить диагностику и ремонт ходовой части авто и устранить все выявленные неисправности тормозной системы.
В СТО АвтоГуру в Московском районе СПб мастера проводят диагностику в течение 2-х часов. За это время анализируются все детали тормозной системы, а также ходовой части, подвески и ШРУСа. После завершения анализа, специалист предоставит клиенту перечень деталей и узлов, которые требуют замены или ремонта.
Не стоит проводить диагностику и слесарные работы авто самостоятельно! Без профессионального оборудования и опыта работы можно сделать массу ошибок. А это влечет за собой возникновение опасных ситуаций на дороге.
Стук при торможении в Форд Мондео, как устранить и что делать?
Стук при торможении
Вы слышите стук при нажатии на тормоз? Этот звук может быть причиной серьезных механических проблем. Давайте разберем причину стука и как избавиться от этой неприятности.
Принцип работы тормозной системы
Сначала рассмотрим тормозную систему. При нажатии на тормозную педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. При этом жидкость под давлением попадает в тормозную систему автомобиля.
В дисковых тормозах, колодки прижимаются к тормозному диску, т.е. сжимают его, чтобы замедлить и остановить колеса. В барабанных тормозах, в момент торможения, колодки прижимаются к вращающемуся барабану с внутренней стороны. Из-за трения, колодки изнашиваются чаще всего. Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на любые необычные шумы.
Почему тормоза могут издавать стук?
Если вы слышите стук при торможении, есть большая вероятность, что проблема в ослабленных колесных болтах. Проверьте, затянуты ли болты. Если проблема не устранена, причиной стука могут быть ослабленные суппорты, которые следует подтянуть.
Еще одной из возможных причин возникновения стука при торможении, могут стать мелкие камни и мусор с дороги, который мог застрять между диском и суппортом. Чтобы попытаться выбить его, вы можете проехать задним ходом.
Если тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задевать тормозной диск. В таком случае диск деформируется, поэтому при нажатии на тормоз, можно услышать стук.
Выход из строя тормозной системы может быть фатальным. Если вы заметили какие-либо проблемы с тормозом, обратитесь к нам в техцентр, чтобы убедиться, что все в порядке.
Типичные причины стука в тормозных механизмах
Типичные причины стука в тормозных механизмах Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.
Люфт направляющей суппорта
Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.
Подклинивание поршня суппорта
В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди. Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.
Тормозной диск
Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук. Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.
Стуки в барабанных системах
В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась.
Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука. Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный — цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий. В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит.
Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.
Стук в тормозах с ABS
На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.
Подвеска и другие элементы
Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.
Сайлентблоки и втулки
Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать.
И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».
ШРУС(
Шарнир равных угловых скоростей)Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь — стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.
Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много.
К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.
Получить подробную информацию, узнать стоимость запчастей и записаться диагонстику по телефону:
+7 (843) 253-22-49
Мы находимся пос. Нагорный ул. Дорожная, 54
Стук при торможении на малой скорости! [Архив]
Просмотр полной версии : Стук при торможении на малой скорости!
Всем привет, есть проблема, прощу помощи. Рассказываю: машина: camry V35, 2004 г.в., европейка, двиг 2AZ-FE, автомат, пробег 83 тыс. км.
проблема: при торможении на молой скорости (движение в пробках), появляется однократный стук, который отдаёт в педаль тормоза, и отчётливо слышен при открытых окнах. Ощушение на педали – как преодоление некого порога. При торможении с большой скорости – проблема не наблюдается.
проверено: ступицы – ок, колодки – ок, направляющие – ок смазаны, стабилизатор и рычаги вроде ок, тормозная жидкость ок, масла в двс и акпп поменяны вместе с фильтрами – ок, при нажитии тормоза на стоячей машине никаких посторонних звуков не наблюдается.
проведён эксперимент: колёса сняты, ступицы вывешены, в машине ассистент включает D, скорость на спидометре – 20. Нажатие на тормоз – стук, двигатель характерено качанулся под капотом (как мне кажется слишком сильно).
паралельное наблюдение: повышенная вибрация на кузове при медленном движении в пробках, особенно с климатом, была и до появления проблемы со стуком.
мои предположения: гидроопора, акпп.
Что скажете?
мои предположения: гидроопора, акпп
Похоже…
А что опору двигателя не проверить никак? монтировкой поджать\отжать?
А в начале движения стука нет?
Ещё полуоси внимательно проверить…
Опоры только буду проверять.
В начале движения стука нет.
Полуоси вроде норм – разгоняется ровно, все пыльники на месте.
скорее всего опоры.
все смотреть нужно и верхнюю реактивную тоже
у меня тоже самое. тока стук сейчас еще появился и при переключении передач при разгоне. иногда щелкает, когда включаешь D.
что это тогда? опоры? если да, то какие?
При разгоне у меня такого не наблюдается и при включении D тоже норм. Вообще полазил под машиной, поотжимал все 3 опоры монтировкой, моим несильно профессиональным глазом – всё вроде норм, реактивная тяга верхняя тоже норм. Стук – наблдается – только после тошнения в пробке. Режим города – светофоры всё норм. Может так жара на что то влияет? Пока понаблюдаю, как говорится хороший стук он всегда вылезет. Заглядывайте в эту тему, если что появится отпишу сразу.
Только не забудьте что у нас разные машины. У V30 – точно три гидроопоры снизу, одна косточка сверху.
завтра поеду к официалам. пусть посмотрят. вечером отпишусь
Есть ли результаты?
Кароч ) приехал в тойоту к официалам показывать стук. проездили 10 кругов вокруг парковки – не скрипит, собака! Ну мне мастер говорит, хочешь я ее загоню, но скорее всего ты просто отдашь деньги за диагностику, а мы ничего не найдем. ну я и уехал.
ехал до дома постоянно как дебил притормаживал – пытался услышать звук, но ни фига не стучало.
через несколько часов, выехал в центр. еду по варшавке – стукануло. еще раз торможу – опять стукануло. ну и в третий раз торможу, раздается стук и слышен звук, как будто какая-то палка упала на асфальт. и стук пропал ))
Понятно, вообщем проблемка может и не критичная, но всё же актуальная. Если у кого нибудь будут советы – пишите)
Здравствуйте. У меня такая же ситуация. Я заехал к официалам, а они говорят мол это колодки нестандартные и они болтаются в суппорте. И вправду они болтаются, но не так сильно мм 0,2-0,3 примерно. Кстати звук появился проточки дисков и замены колодок!
когда я снял с направляющих суппортов резиновые колечки появился этот стук- поставил новые все пропало
когда я снял с направляющих суппортов резиновые колечки появился этот стук- поставил новые все пропало Подскажи пожалуйста что за резиновые колечки??? Может при проточке дисков эти сЦУКИ забыли поставить эту резинку??? потому что с правой стороны то нету звука.
!!!Эти колечки стоят на направляющих передних суппортов не помню на верхней или на нижней вобщем на той где есть под нее канавка.
проехал ещё 3 тысячи км, в пробках та же проблема осталось, не больше не меньше, такой же малкий стук. Спасибо за информацию про колечки, надо смотреть, т.к. стук вроде появился после того как приводил в порядок противоскрипные пластины (красил верхнюю, смазывал), может что то и забыл.
Короче, долго не ездил, тут решил всё ж занятся проблемой: были перепутаны местами направляющие справа (с колечком сверху), слабовато промазаны. Сделано – поставил всё правильно, хорошенько смазазал высокотемпературкой, заменил колодки (NiBK фиолетовые, 1500 р. ну кунцево без пластин). Результат – ничего не стучит и не скрипит. Ура 🙂
День добрый! У меня такая же проблема V30 2.4 АКПП. При нажатии на педаль тормоза небольшой однократный стук справ перед. Заменил нижнюю заднюю опору ДВС, стук остался хотя стало стучать реже. Остальные подушки в норме.
Теперь под сомнением опорный подшипник правой стойки. Плдскажите пожалуйста что может быть, кто как лечил. Супорт в порядке не болтается. Всем привет, есть проблема, прощу помощи. Рассказываю:
машина: camry V35, 2004 г.в., европейка, двиг 2AZ-FE, автомат, пробег 83 тыс. км.
проблема: при торможении на молой скорости (движение в пробках), появляется однократный стук, который отдаёт в педаль тормоза, и отчётливо слышен при открытых окнах. Ощушение на педали – как преодоление некого порога. При торможении с большой скорости – проблема не наблюдается.
проверено: ступицы – ок, колодки – ок, направляющие – ок смазаны, стабилизатор и рычаги вроде ок, тормозная жидкость ок, масла в двс и акпп поменяны вместе с фильтрами – ок, при нажитии тормоза на стоячей машине никаких посторонних звуков не наблюдается.
проведён эксперимент: колёса сняты, ступицы вывешены, в машине ассистент включает D, скорость на спидометре – 20. Нажатие на тормоз – стук, двигатель характерено качанулся под капотом (как мне кажется слишком сильно).
паралельное наблюдение: повышенная вибрация на кузове при медленном движении в пробках, особенно с климатом, была и до появления проблемы со стуком.
мои предположения: гидроопора, акпп.
Что скажете?
День добрый! У меня такая же проблема V30 2.4 АКПП. При нажатии на педаль тормоза небольшой однократный стук справ перед. Заменил нижнюю заднюю опору ДВС, стук остался хотя стало стучать реже. Остальные подушки в норме. Теперь под сомнением опорный подшипник правой стойки. Плдскажите пожалуйста что может быть, кто как лечил. Супорт в порядке не болтается.
Ну у меня были просто перепутаны и не смазаны направляющие суппорта. Проверьте – правильно ли установлены (с колечком – верхний), смажьте спец смазкой, и думаю все будет в порядке.
sanechek_
14.07.2011, 09:20
подскажи и мне плизз что может быть всю маковку сломал уже читал много тем про стуки но мой по описанию не подходит не под один из них Итак:Предыстория: появился этот стук после замены задних (больших) сайлентблоков передних рычагов,стук однократный при выезде из двора руль выкручиваю НЕ при трогании а по проезду 0,5 -1м ,при парковке,а в последнее время при езде начинаешь движение когда корма подымается –стук ,тормозишь (корма в низ) –стук, как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз,при замене сайлентблоков были замененны опоры стоек с подшипниками стойки стабилизатора,колодки,шаро вые,рулевые наконечники, перебраны супорта с новыми направляющими (на счёт резиночек надо поглядеть мог и местами перепутать) может стук быть при попадании колеса в яму НЕ кочку и НЕ рябь а именно в яму когда удар идет в направленни вперёд–назад!!
Кстати стук в передней подвеске с лева
почему менялось так много и всего(были замененны опоры стоек с подшипниками стойки стабилизатора,колодки,шаро вые,рулевые наконечники) замучал стук с подвеске Ни кто не мог продиагностировать (цокот) по замене выяснилось стойки амортизаторов НО они сухие и держут машину хорошо! Не качает!
sanechek_
14.
07.2011, 09:54
может ли шруз стучать? обычно на сколько я знаю они тикают!!
Отвечу по тому что я знаю:
1. Шрус – не может, он не стучит, он хрустит, при выворотах руля, хруст усиливается со временем, хруст шруса ни с чем ни спутаешь.
2. Заменено конечно у вас очень много, если вы уверены в качестве установленных деталей и прямых руках мастера – то все перечисленные вами позиции – отпадают.
3. Вот это описание “как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз” – абсолютно совпадает с тем что я наблюдал у себя, попробуйте проверить корректное расположение направляющих и их достаточную смазанность. Но данное явление я наблюдал только при торможении, если стук у вас и при подъёме кормы – тогда тормоза скорее всего не причём.
Рассказал что мог, приводите ещё догадки, обсудим.
sanechek_
14.07.2011, 10:30
Отвечу по тому что я знаю:1. Шрус – не может, он не стучит, он хрустит, при выворотах руля, хруст усиливается со временем, хруст шруса ни с чем ни спутаешь.
2. Заменено конечно у вас очень много, если вы уверены в качестве установленных деталей и прямых руках мастера – то все перечисленные вами позиции – отпадают.
3. Вот это описание “как будто что то поджатое срывается с места вверх-вниз” – абсолютно совпадает с тем что я наблюдал у себя, попробуйте проверить корректное расположение направляющих и их достаточную смазанность. Но данное явление я наблюдал только при торможении, если стук у вас и при подъёме кормы – тогда тормоза скорее всего не причём.
Рассказал что мог, приводите ещё догадки, обсудим.
по пункту 1 согласен да и проверял я старым дедовским способом руль до упора и газ в пол—-ТИХО!!! а внутренние шрузы если умерли то они при разгоне(нагрузке) тикать должны, хотя люфт там есть (в корпусе и самой палке где ролики стоят)
пункт 2 мастер–Я не 1 и не последний раз чиню машину руки из ПЛЕЧ инструмент в достатке!
пункт 3 как правильно должны стоять направляющие с резинкой и проточкой внизу а гладкие вверху? судя по этой схеме http://s60.
radikal.ru/i169/1107/ab/b4e24e050ad3.jpg (http://www.radikal.ru)причём стук громкий! глухой! металлический!
по пункту 1 – шрусы значит отметаем
по пункту 2 – похвально, сам стараюсь всё делать.
по пункту 3 – крутил я вертел эту схему, и понял вроде что с колечком должны стоять вверху, т.к. суппорта находятся на передней части тормозного диска, ну вообще то это и помогло мне.
Возможно: опора двигателя – поднимите машину, или хотя бы на домкратах скинув колеса. Со снятыми колёсами сила инерции меньше на приводах, дайте немного газу – и тормоз. Помощника – к арке, слушать, затем к подкапотному – смотреть на отклонение двигателя.
sanechek_
15.07.2011, 07:40
поменял вчера местами направляющие с резинкой вниз гладкую вверх ни чего не изменилось! подтянул гайку крепления стойки стабилизатора (которая смотрит во внутрь) не помогло ни 1 ни 2 стук остался.Возможно: опора двигателя – поднимите машину, или хотя бы на домкратах скинув колеса. Со снятыми колёсами сила инерции меньше на приводах, дайте немного газу – и тормоз.
Помощника – к арке, слушать, затем к подкапотному – смотреть на отклонение двигателя.
надо будет поглядеть и так,хотя была мысль открутить стойки стабилизатора и покататься по проулкам дабы исключить люфт в стабилизаторе (втулки,стойки)
по поводу схемы по моему как на изображении так он и стоит на колесе!!
Направляющие значит тоже отметаем.
Мысль отпустить стабилизатор тоже в тему, но вы ведь стойки меняли недавно.
По поводу схемы – её надо мысленно перевернуть, тогда получится как на колесе.
Давайте ещё подумаем в другом направлении – отметем проблему в подвеске, может ли брякать что то из навесного.
Были примеры – 2 диагностики подвески – всё ок, стук был – от защиты картера, затем от площадки аккума всё было плохо прикручено.
sanechek_
15.07.2011, 13:41
хм… навесное… вроде ни чего в ближайшем ремонте не откручивал защиты нет, хм….надо подумать…Пока мы тут думаем предлагайте что ещё может быть!!!! Надоело это брякание!!!
форумчане подтягивайтесь, нужны ещё мнения!
Викторыч
15.
07.2011, 17:07
Здравствуйте! Была подобная проблема на предыдущей машине (РАВ-4) , оказалось стукали колодки о пружинки, в которые они вставлены, зазор там не большой , но стук при оттормаживании достал…Разобрал, поджал, заодно смазал противоскрипы, все- тишина!
Направляющий с резинкой-нижний, смазка-только специальная, иначе заклинит палец.
Удачи!
товарищ прапорщик
15.07.2011, 21:16
форумчане подтягивайтесь, нужны ещё мнения!
боюсь, что кроме мнений ничего не изменится. В сервис, на подъемник, все трясти, смотреть, потом делать выводы.
sanechek_
17.07.2011, 17:49
надо съездить на вибростенд может что подскажут,а то у меня в городе сервисов нет вообще!! НОРМАЛЬНЫХ за диагностику в пустую уже замучился платить!
sanechek_
27.07.2011, 08:13
ну вот я и победил этот стук,а оказалось что большой сайлентблок гулял на болту которым он прижимается-протяжка меня спасла и ТИШИНА!!!! КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ !!!:)
Расскажите, что за сайлент блок? Тот который на опорах?
верхнюю опору двигателя меняй, у меня такое было когда назад ехал или когда поворачивал.
убедиться можно так : возьми и покачай двигатель в ручную в зад и вперед
sanechek_
22.08.2011, 09:13
Расскажите, что за сайлент блок? Тот который на опорах?нет тот что в рычаге!!!
———- Сообщение добавлено в 06:13 ———- Предыдущее сообщение было в 06:12 ———-
верхнюю опору двигателя меняй, у меня такое было когда назад ехал или когда поворачивал.
убедиться можно так : возьми и покачай двигатель в ручную в зад и вперед
или отогни 2 защитные прокладки резиновые и погляди может 1 из сторон оторвалась уже….
Владислав1
15.09.2012, 21:56
ну вот я и победил этот стук,а оказалось что большой сайлентблок гулял на болту которым он прижимается-протяжка меня спасла и ТИШИНА!!!! КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ !!!:)
расскажи по подробней, уже неделю как появился этот стук, раздражает до ужаса, грешил на направляющие, но при трогании, как ты и описывал, корма поднимается и стук, хотя пробег 25 тыр
У меня стучал шкиф насоса ГУРА!! )) может кому поможет!
Здравствуйте уважаемые!
Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно.
.. Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Бабай
17.08.2014, 12:28
можыд пальцы разбиты на торм. суппорте ?
Vладимир
17.08.2014, 14:05
Здравствуйте уважаемые!Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Дык найди напарника и пусть он погазует, а ты бушь смотреть , что под капотом творится.Пусть пожмыкает коробку .Чудес на свете не бывает!
Дык найди напарника и пусть он погазует, а ты бушь смотреть , что под капотом творится.Пусть пожмыкает коробку .Чудес на свете не бывает!
Наверное так и придется сделать, открою капот, сяду на телевизр и буду слушать))))))
А если серьезно- пробовал уже- слушали и так и эдак, нифига не понятно.
…
ЗЫ
Пальцы на суппортах живые абсолютно, колодки менял месяц назад, все осматривал….
Остался только подрамник- его руками не протрясешь, нужно на стенд ехать…
Бабай
17.08.2014, 17:29
Защиты картера нет ? можыд по ней гайка какая елозит ?Был случай ………. болталась тяжелая гайка по ребрам усилительным в капоте
Защиты картера нет ? можыд по ней гайка какая елозит ?
Был случай ………. болталась тяжелая гайка по ребрам усилительным в капоте
не, защиту специально снял…..
Vладимир
17.08.2014, 19:58
сяду на телевизр и буду слушать))))))
шути дальше, если не хочешь разобраться.Чудес не бывает.А к сервисменам поедешь , выложишь бабки не за что.И будут вещать с умным видом.ИМХО , дело копеек не стоит, просто нужно поднять свой зад.Или живи с этими стуками
memzmi74
12.05.2016, 08:55
Появилась эта же проблема. Подвесил и снял одно левое колесо, коробку на D и без нажатия на газ даем несколько секунд провернуться ступице и нажимаю на тормоз.
Впечатление такое , что двигатель собирается выскочить из капота и однократный металлический щелчок звонкий наружный. На колесах в нормальном состоянии двигатель не прыгает.
Здравствуйте уважаемые!
Мужики проблема такая:
Если оттормозиться по резче обычного, и стразу тронуться под капотом слышен стук, как буд- то что то срывается с места , а потом встает обратно… Будто двигло взад перед болтается…
Вроде все в норме, на что грешить уже не знаю.. Тему почитал, потрес, протянул все,- без изменений…
Напрягает реально…
Смотри подушки
Мужики, вся проблема в отсутствии противошумных пластин на тормозных колодках. Установите их и будем вам счастье.
Доброго времени суток!
Машина solara sle 2.4 2004 г.в.
Сегодня столкнулся со следующей проблемой:
На сервисе проточил тормозные диски и заменил колодки перед и зад.
Выехал из бокса на трассу, начал пробовать… в результате, при торможении появляется стук спереди (по бокам), то с одной стороны, то с другой, то сразу перестук с обоих сторон.
При этом перестала работать АБС, пробовал тормозить со скорости 80 км\ч , тормоз выжимал максимально, при этом появлялся скрип резины (т.е. колеса блокировались), но педаль при этом не “прыгала” как обычно это бывает при включении АБСа.
Мастер разводит руками, говорит поездить недельку, “прикатаються”
Однако, выехав с сервиса домой, расстояние около 20 км, стук участился, и на ровном асфальте стал очень отчетливо слышен даже при плавном торможении.
При этом педаль тормоза не бьет, в руль тоже ничего не отдает.
Кроме того, заметил, что педаль тормоза при нажатии несколько раз, не “дубеет” а так и проваливается дальше почти до упора… что тоже не есть хорошо…
Кто сталкивался с подобной бедой, куда лезть на что смотреть?
KampuMan75
17.06.2016, 21:23
Лампа АБС горит на приборке?Может, датчик АБС снимали и забыли подключить обратно
Лампа АБС горит на приборке?
Может, датчик АБС снимали и забыли подключить обратно
нет, лампа не горит, мастер говорит, что никаких там датчиков не было.
.
KampuMan75
17.06.2016, 22:22
Да чего его слушать, если он проблему не нашёл и при этом говорит: “Покатайся, само пройдёт”?поднимите каждое колесо на домкрате, покрутите, услышите ли звук. Снимите колесо, проверьте сами чего там может стучать.
А почему думаете, что АБС не работает? колёса блокировались, слышали скрежет резины? Если нет, то, может, и не должна была в тот момент срабатывать АБС.
Сто касается педали – у меня она “дубеет” только на заглушённой машине. Как только заводишь – мажно нажимать много-много раз до конца
Завтра о5 поеду, сейчас прокатился около 5 км, стук усилился, он стал в разы интенсивнее, теперь даже при очень плавном торможении, слышен стук причем с обоих сторон.
Да чего его слушать, если он проблему не нашёл и при этом говорит: “Покатайся, само пройдёт”?
поднимите каждое колесо на домкрате, покрутите, услышите ли звук. Снимите колесо, проверьте сами чего там может стучать.
А почему думаете, что АБС не работает? колёса блокировались, слышали скрежет резины? Если нет, то, может, и не должна была в тот момент срабатывать АБС.
Сто касается педали – у меня она “дубеет” только на заглушённой машине. Как только заводишь – мажно нажимать много-много раз до конца
KampuMan75
18.06.2016, 01:01
Может, колодки “скачут” в суппорте?
проблема решена.
Тормозные диски у меня с рисками и дырками, так вот в нашей провинции, видимо не очень умелые токари, которые данные диски протачивали.
Были видимо микрозазубрины, при соприкосновении с которыми, колодку било как рубанком.
Доводили до ума диски болгаркой))) результат положительный, стук устранен… вот как то так…
проблема решена.
Тормозные диски у меня с рисками и дырками, так вот в нашей провинции, видимо не очень умелые токари, которые данные диски протачивали.
Были видимо микрозазубрины, при соприкосновении с которыми, колодку било как рубанком.
Доводили до ума диски болгаркой))) результат положительный, стук устранен… вот как то так…
Поездив несколько дней, при экстренном резком торможении, все равно пробивает.
… снял диски посмотреть, на одном из них с внутренней стороны места явного “проскакивания” колодки или “среза”.
В понедельник поеду еще раз проточу его…. если не поможет, поставлю новые тормозные… других вариантов тут по идее нет)
ФОто для наглядности (на первом фото, нормальный диск, на правом “проблемный” :
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
При нажатии на тормоз слышен стук спереди – АвтоТоп
На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.
Тормозные системы
Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем.
Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант – барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана. Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.
Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.
Об обслуживании
Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании.
В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.
Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности.
Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.
Особенности
Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.
О сложностях диагностики
Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты.
Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.
Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней.
Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.
Типичные причины стука в тормозных механизмах
Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.
Люфт направляющей суппорта
Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.
Подклинивание поршня суппорта
В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.
Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.
Тормозной диск
Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.
Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок.
Их износ будет неравномерным.
Стуки в барабанных системах
В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.
Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум.
Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный – цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.
В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.
Стук в тормозах с ABS
На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.
Подвеска и другие элементы
Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить.
Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.
Сайлентблоки и втулки
Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать. И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».
Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь – стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.
Резюме
Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.
Появление стука при нажатии на педаль тормоза не распространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при привальном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки.
Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза.
Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта. При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
поменял передние сайленты и втулки стабов, основной стук ушел. подрамник приспускали, все протянули, звук ушел, остался иногда еле заметный, но это втулка в рейке которая, завтра на замену.
В каком сервисе делаешь? Сколько денег ушло?
А, или ты в Сочи.
Похожий звук возникает когда вывешенное правое колесо пытаешься крутить вправо влево ( коробка стоит в Р).
Я пытался найти источник звука – не получилось, но ведь где то этот стук есть и он уже конкретно задолбал.
ЗЫЖ “Ты суслика видишь. Нет. А он есть. “
Всем привет! похожая проблема возникла у меня. Появился хруст в районе педального узла.. проявляется когда вращаешь рулём. Хруст на слух почти резиновый.
Есть ощущение, что передаётся на педали. Особенно заметно когда жмёшь на тормоза и одновременно поворачиваешь. Также при торможении и плавном движение звук тоже есть. Официалы ничего не нашли
Они ж криворучки, куда им)) этот мистический стук уже достал.
Они ж криворучки, куда им)) этот мистический стук уже достал.
ездил не только к официалам, все как один. всё отлично:pleasantry: в последний раз протянули все болты, звук вроде пропал, надеюсь навсегда:whistle2:
Всем доброго вечера! Думал я один такой. Стук заипал.. В жару конечно сильнее он, но в мороз тоже присутствует. Втулка ни причем, поменял в Прогрессе 500км назад, тормоза тоже: 1. Тормоза не сток 2. Тормазуха 2000 назад как новая. Все рычаги передергал, ничего не люфтит не гремит. Газ-тормоз -тук-тук, в руль не отдает только в педаль и по полу(вторая нога тоже слышит))) во дворах без газа качусь, рулем влево- право тук-тук.. Раздражает блин ппц((( мож шлицы на колонке раздолбались??
+1 к проблеме.
Пробег 42к. Симптомы те же. Вроде как замена колодок не помогла.
была такая же фигня. стук в пробке при торможении.
Сделано:
1. Проточил диски перед
2. Заменил колодки перед (поставил EBC green)
Не помогло ОД сказал, что проблема в колодках (не ориг.)
3. Заменил колодки на оригинал. Поездил неделю без стука, и снова та же песня.
4. Заменил тяги, ничего не поменялось.
В итоге:
1. Замена тормозных дисков перед на Zimmermann
2. Замена тормозных дисков зад на Zimmermann
3. Замена колодок перед Хонда оригинал
4. Замена задних колодок.
Катаюсь 4 дня, без стука. Есть подозрение, что скобы (идут в комплекте с колодками), имеют небольшой зазор, поэтому колодка в скобе ходит на 0.5 мм, из за этого стук. Цена вопроса – 20 000.
Мне осталось попробовать поменять втулку на рейке и нижние шаровые. Дальше куда копать – ума не приложу. Остальное все поменял.
Если при торможении и трогании, это не втулка, сам менял не помогло, она только на неровностях стучит!
Блин, очень похожая проблема. Только хруст (стук) слева. Появляется как при начале движения и остановке, так и при движении в пробке на малой скорости. Отдает в руль и педали. Подвеску смотрели-все ОК. На днях разбирал суппорта, смазал направляющие, и пазы колодок-результата ноль. Проявляется так же при прогретой машине.
На выбоинах, на скорости и.т.д. данных стуков нет. Что может быть?
Проблему решил самостоятельно. Оказалась немного люфтит при определенном положении левая рулевая тяга. Отсюда и переодический стук в руль и пол. Итог 315 р. плюс 700 р регулировка схождения. Стук пропал.
тоже столкнулся с симптомами наиболее точно описанными Артем1234567890 в посте #39,
поменял колодки (кстати износ колодок был чуть более 50%, считай еще ездить и ездить). Вроде пропало это бряцанье, но оно и до этого было не постоянное. Я как то на диагностику записался, приехал раньше времени минут на 15, катался кругами и так и не смог этот звук воспроизвести. На диагностике выяснилось что резинки сайлентов потрескались, на неделе закажу и поменяю, но как говорил, с пятницы (3 дня) не слышал буханье.
Ну что, господа.
Вроде как победил я проблему.
В субботу поехал на замену пыльника переднего правого ШРУСа, мне мастера сказали что там было абсолютно сухо, но и выработки на нем не было. В общем набили туда смазку,поменяли пыльник и еще набили смазку в шлицевое в сединение внутреннего ШРУСа и в месте крепления промежуточного вала.
В общем во все места где смазка должна быть. И как результат – стук прошел, я проехал в субботу 3 часа в пробке и ни разу не было стука характерного. Так что могу порекомендовать проверить всем у кого есть эта проблема – смазку всего приводного правого вала, ну и левого тоже за компанию.
PS: на сегодняшний день отстоял еще две пробки на трассе М4 на подъезде к Джубге. Никаких стуков и скрипов. Я счастлив – два года искал источник громыхания )))
а как набивали смазку? просто снимали пыльники с гранат , набивали смазку и одевали пыльник.
Добавлено через 13 секунд
какую смазку использовали??
а как набивали смазку? просто снимали пыльники с гранат , набивали смазку и одевали пыльник.
Добавлено через 13 секунд
какую смазку использовали??
Смазка для ШРУС – шла в комплекте с пыльником.
Мне меняли пыльник наружный и попутно все смазали.
Цена хомута 750р, ждать 2 недели. Замерил в сервисе, нужен 100-105 хомут, есть евро хомут от тазов такой, осталось найти, времени пока нет.
.
Да поставь обычный, типа такого
Ценник порядка 30 р, держит отлично.
Да поставь обычный, типа такого
Ценник порядка 30 р, держит отлично.
Колхоз полнейший получится, не люблю так.. Время появится, найду то что надо за 50р..)))
Добавлено через 31 секунду
Хоть бы кто отписался. помогло или нет, то что я написал.
Я вот уже второй месяц радуюсь тишине.
Твой вариант первый на очереди!))
тоже столкнулся с симптомами наиболее точно описанными Артем1234567890 в посте #39,
поменял колодки (кстати износ колодок был чуть более 50%, считай еще ездить и ездить). Вроде пропало это бряцанье, но оно и до этого было не постоянное. Я как то на диагностику записался, приехал раньше времени минут на 15, катался кругами и так и не смог этот звук воспроизвести. На диагностике выяснилось что резинки сайлентов потрескались, на неделе закажу и поменяю, но как говорил, с пятницы (3 дня) не слышал буханье.
Поменял таки все салентблоки на передней подвеске, уже пару недель бряцанья нет, правда и жары нет.
Это колодки в 90%.
Поменял на новые ferrodo. Все тоже самое. Рейка- исключено, снимали, проверяли, еще меняли рулевой вал по гарантии
все симптомы описанные в 39 посте проявлялись отчетливо!!
причина крылась в тягах датчика положения кузова, задняя сломана, передняя разбиты втулки (типа шаровые), удалили нафиг, все звуки пропали!! датчик влияет только на коррекцию фар, но что то мне в это слабо верится, что только!! а курсовая устойчивость ?? кто знает подскажите.
по замене: родные только в комплекте с датчиком (очень дорого), не родные от тойоты прадо екзист номер 48906-35010 тоже не дешево выходит по 1800 за штуку.
Это не они (( стук остался
Проблема в приводах. У самого аналогичная проблема. Наружная правая граната просит замену. Так ещё и в правом приводе люфт в шлицевой части. Он и издаёт звук о котором ты писал. Проверь
точно не привод у меня, потому что я становился с горки на тормозе, включал нетралть и накатом отпускал, тоже стук был.
Ну и стук менее выражен когда помоешь авто.
Все пришла жара, вернулся стук. Психическое состояние уже оставляет желать лучшего :russian_roulette:
Поменял тормозные диски, колодки, направляющие суппорта, резинки на направляющих и все это дело смазали.
Не помогло не разу!
Я в панике) У нас в Краснодаре жара до октября, к этому времени я точно рехнусь.
на форуме точно никто тебе поломку не устранит, там щупать надо все, поспрашай у краснодарских форумчан, де сделать диагностику стуков, если будешь в наших краях, дам координаты где найдут стук, устранят по наличию деталей.
у самого барабашка завелась, перед переездом еле катишься в пробке полкмвчастокаубравногустормоза, асфальт причем ровный , но небольшими трещинами, так вот стучит он там пердически , а по ровной и гравийке на любой скорости не стучит, думаю сам справлюсь. оч похоже как абс колодку зажимает
объяснили тем что стоят не оригинальные колодки и они на микро миллиметры отличаются и ходят там в скобе, рекомендовали установить оригинал все пройдёт!
большего развода за последние пару месяцев я не слышал.
Неужели ты поверил? Это должен быть супер уникальный случай, однако.
на форуме точно никто тебе поломку не устранит, там щупать надо все, поспрашай у краснодарских форумчан
С парочкой Краснодарских форумчан с такой проблемой уже скооперировались. Пока это результатов не дало. Меняли даже на одной машине подушки коробки.
Думаю у нас на юге это проблема еще и выражена более ярка, все таки у нас летом +35-40 в тени это обыденность.
Смущает, что стук вроде у всех одинаковый. Но единого решения проблемы нет до сих пор на форуме. Кому то помогла набивка смазки в привода, кому то замена подушек, кому то замена сайлентов и шаровых, у кого то проблема была в рейке якобы.
Но в случае когда визуально на всех диагностиках никаких проблем не выявлено, менять все по порядку можно разорится)))
Диллер диагностировал все что можно, объяснили тем что стоят не оригинальные колодки и они на микро миллиметры отличаются и ходят там в скобе
Проблема точно не в колодках. У меня этот стук был на феродо, техтар и минтекс.
Думаю у хоть кого то из этих производителей хватило бы ума сделать колодки по размеру.
педаль тормоза стучит при нажатии
Биение тормозной педали. Причины,последствия и устранение проблемы.Если вы столкнулись с тем, что вашего железного коня трясет при торможении, то нужно срочно решать эту проблему.
Очень важно следить за тормозной магистралью, колодками и тормозными дисками.
Что может случиться, если роторы перегреются?
В какой момент пора проверять тормоза на неисправность?
Когда чувствуете, при нажатии на тормозную педаль колебания автомобиля и биение самой педали. Если не исправить ситуацию, то она только усугубится и приведет к ещё более худшим последствиям.
Процесс торможения истончает не только колодки, но и тормозные диски.
Лимит прочности дисков стремительно уменьшается, и очень скоро они могут деформироваться. Это происходит ещё и от нагрева при торможении. И, к примеру, начинают «бить» роторы.
Бывают случаи, когда при неправильном нажатии суппортом колодок, тоже возникает вибрация. Тормозные роторы портятся при резком перепаде температур. Особенно часто это происходит весной при массовом таянии снега. Именно при заливании разогретых тормозных дисков( если толщина критичная) талой водой их может повести. Если диски новые, но некачественные, то при резком и долгом торможении тоже может появиться биение.
Поэтому вывод напрашивается сам собой… Не стоит экономить на покупке тормозных дисков. И не перегревайте тормоза сильными и резкими торможениями.
Часто автопроизводители современных автомобилей стараются сэкономить на весе многих элементов и уменьшают толщину роторов.
Истончение поверхности тормозного диска может привести к трещинам, а впоследствии и к аварии.
Ещё опасность таится не только в износе диска, но и в возможной неправильной его установке. Но, как правило, эта неисправность почти сразу даст о себе знать.
Можно снять тормозные диски и отвезти их в автомобильную мастерскую.
Там и выровняют при помощи специального станка. Но если поверхность очень тонкая, то такая процедура категорически запрещена!
Если вы докупите ещё и колодки и поменяете всё одновременно, проблема точно будет устранена.
Удачи на дорогах!
Стук от передней подвески при торможении – C4, 2010
толкаюсь в пробке и нажимаю педаль тормоза, сразу раздается одиночный стук из передней подвески. Появляется то справа, то слева. Стук бывает тихим или очень громким
Один в один было недавно. Пробег 25 тк. Ездил в сервис. Прокатились убедились в наличии стуков.
Стук глухой металлический, очень похожий на палец шаровой.Но проявлялся не всегда в поворотах. После диагностики нашли люфт в шаровой. Поменяли – не помогло. Потом нашли ещё косяки и было заменено (по акту работ): опора амортизатора левая, опора амортизатора правая, подшипник опорный. Опять проехали – стук есть. Мастеру респект, несмотря на то, что прошло больше 4-х часов, опять забрал машину на “постановку диагноза”.
Ответ был найден в суппорте. И не в пальцах, а в самих колодках, которые болтаются “вверх-вниз” в суппорте из-за отсутствия прижимных пластин. Да, подтверждаю – сейчас на С4 нет пластин. Колодки были сточены менее половины. Взяли новые колодки – всё-равно люфт колодок в суппорте есть. Т.е. по делу, замена колодок не должна привести к решению проблемы. Короче просто поменяли колодки “слева-направо”, стук вроде пока пропал.
Вывод:
1.Провел в сервисе почти 6 часов.
2.Мне не понятно что именно стучало, т.к. если дело было действительно в колодках, то почему застучало только у меня?! Ведь конструкция у всех одинаковая и многие сточили уже не один комплект колодок без жалоб на стуки.
3. Кстати, стук проявлялся про прямолинейном движении. Стук появлялся при движении накатом при скорости от 48 до 44 км/ч. Частота стука пропорциональна скорости вращения колеса. Вообще сначала подумал на ШРУС, но не было характерных звуков на поворотах.
4. Ездил 5 тыс км назад на ТО20. Подвеска, якобы, была в норме. Сомнительно , что за 5000км сломались опоры, подшипник, шаровая. Напрашивается вывод о качестве проведения ТО20.
5. Если застучит опять – уже не понятно что менять.
Scanix,как съездил в сервис? Что нашли?
Изменено пользователем dantтормозных шумов, которые нельзя игнорировать
Когда вы слышите шум тормозов, ездить по районам Блумфилд, Клифтон и Монтклер никогда не весело. Когда ваши тормоза издают странные звуки, это говорит вам, что есть проблема, на которую вы должны были обратить внимание профессионалу.
Никогда не стоит водить машину, когда тормоза не работают должным образом, потому что без них вы не сможете остановиться. Шумы, которые исходят от ваших тормозов, могут рассказать вам о многом, поэтому, чтобы подготовить вас, мы собираемся перечислить тормозные шумы, которые вы не должны игнорировать.
Узнайте о различных шумах, которые могут издавать ваши тормоза, о том, что эти шумы означают, и о том, что вы можете сделать, чтобы вернуть тормоза в рабочее состояние.
Визг тормозов Нет ничего тяжелее для ушей, чем визг тормозов. Этот высокий звук заставит вас съежиться, но он также даст вам понять, что что-то не так. На самом деле существует множество факторов, которые могут способствовать этому болезненному шуму. Причины могут заключаться в износе тормозных колодок.Это также может быть ржавчина на ваших роторах. Из-за расположения ваших роторов вода нередко разбрызгивается, и со временем они ржавеют и начинают изнашиваться. Это несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть.
Шлифовальные тормоза так же леденят кровь, как и визжат. Этот металлический и резкий звук – это ваши тормозные колодки или их отсутствие. Когда ваши тормозные колодки полностью изношены, диск и суппорт трутся друг о друга.Тормозные колодки действуют как подушка, предотвращая трение этих двух частей друг о друга и царапин на роторах. Если эти детали будут продолжать тереться друг о друга и царапать роторы, ваша тормозная система будет подвергаться большему ущербу, и потребуется дорогостоящий ремонт.
Грохочущие шумы Если вы слышите лязг или стук, велика вероятность того, что болты ослабли. Проверьте, затянуты ли ваши болты. Если проблема не устранена, причиной лязгающих звуков могут быть различные компоненты.Это могут быть ослабленные суппорты, которые необходимо подтянуть. Если дело в амортизаторах, их, скорее всего, придется заменить. Проблема также может быть связана с износом ваших шарниров равных угловых скоростей.
Доверенный специалист по обслуживанию сможет определить проблему, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем и тормозить.
Если вы слышите какой-либо из этих звуков, исходящих от ваших тормозов, когда вы нажимаете на педаль, вам нужно попросить профессионала осмотреть вашу тормозную систему, чтобы определить причина шумов.Водители из Блумфилда, Клифтона и Монтклера всегда могут связаться с нами через Lynnes Subaru.
В нашем сервисном центре есть все необходимые инструменты, а наши квалифицированные и сертифицированные специалисты позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль получил наилучший уход. Они с радостью проверит вашу тормозную систему, чтобы найти проблему и найти лучшее решение, чтобы вы могли наслаждаться поездкой с бесшумными и полностью работающими тормозами.
Запланируйте обслуживание тормозов с Линнес Субару сегодня.
Шум при торможении на низкой скорости [Причины и способы их устранения] – Rx Mechanic
Одна из самых частых жалоб людей, которые водят машину, заключается в том, что они всегда прислушиваются к скрипу, скрежету и царапанью.
Это может привести к вибрации при торможении автомобиля, особенно к шуму при торможении на низкой скорости. Итак, в этой статье мы собираемся узнать о тормозной системе и о том, как работают тормоза. Узнав это, мы сможем узнать, почему возникают эти звуки и как предотвратить их в будущем.
Принцип работы торможения – трение между тормозной колодкой и роторами, прикрепленными к колесам, для уменьшения скорости до полной остановки. Таким образом, когда вы ударяете по тормозной лопасти, гидравлическое масло прижимает тормозную колодку к роторам, создавая трение и останавливая автомобиль. Во время этого процесса торможения вы можете услышать шум при торможении на низкой скорости. Обычно это может указывать на неисправность одного из тормозных элементов.
Каковы причины шума при торможении на низкой скорости?
Если вы слышите странный шум при торможении на низкой скорости, вы должны быть начеку.Эти звуки могут указывать на опасность. Можно безопасно проверить саундчек и выяснить, каковы источники этих шумов.
В этом разделе мы обсудим основные причины таких шумов.
Изношенные тормозные колодки: Одной из многих причин появления странных звуков при торможении является износ тормозных колодок. Тормозные колодки обычно изготавливаются из смеси графита, железа и меди. Эти детали соединены вместе, образуя тормозную колодку. Когда вы используете тормоза, тормозная колодка изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не коснется роторов.В это время вы начнете слышать скрип при торможении на низкой скорости. Итак, если ваши тормозные колодки использовались долгое время или были изношены, немедленно замените их. В противном случае вы можете повредить другие тормозные элементы, или они могут быть повреждены.
Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]
Дешевые / низкокачественные тормозные колодки: Как мы уже говорили ранее, тормозные колодки состоят из смеси различных элементов, обеспечивающих сцепление колодок, чтобы получить лучшие тормозные колодки, производители помещают эти элементы в определенном соотношении.
для обеспечения наилучшего тормозного эффекта и устранения любого шума при торможении.Но дешевые послепродажные тормозные колодки никогда не производятся с такой точностью при выборе материала колодки. Они всегда стараются снизить цену, а значит, падает качество. Они не только издают шумные звуки, но также трут и царапают поверхность роторов. Итак, если вы планируете заменить тормозные колодки, выбирайте только оригинальные.
Изношенные диски ротора: Износ дисков ротора может произойти в результате торможения с использованием изношенных тормозных колодок или использования дешевых / некачественных тормозных колодок, которые царапают поверхность роторов.Таким образом, через некоторое время поверхность ваших роторов уже никогда не останется плоской. Другая причина отклонения поверхности роторов – мытье автомобиля и подвергать роторы воздействию холодной воды, пока она еще горячая. Это приведет к прогибу поверхности, и вы услышите звуки при торможении, а также почувствуете неравномерную вибрацию при нажатии на педаль тормоза.
Твердые предметы между ротором и колодкой: Если вы используете свой автомобиль в пыльной среде, это нормально, если на тормозные детали улавливают пыль, грязь и сажу.Кроме того, между тормозной колодкой и ротором могут попасть очень крошечные камни и песок. Эти предметы будут вызывать скрежет, даже если вы не используете тормоза.
Слишком долгая стоянка автомобиля: Слишком долгая стоянка автомобиля в гараже в плохую погоду, например, в воздухе, наполненном водяным паром, может привести к образованию слоя ржавчины на роторах. Это также может вызвать коррозию роторов и распространиться на другие элементы тормозной системы.
Винты суппорта без смазки: Это также еще одна причина слышимого скрежета при торможении из-за отсутствия смазки на винтах и болтах суппорта.Если это произойдет с вами, вы должны попросить своего механика изменить их.
Сломанные прокладки: Прокладки тормозных колодок в основном представляют собой тонкий резиновый или металлический клей, который вставляется между тормозным суппортом и тормозной колодкой, чтобы заполнить небольшие зазоры, которые могут привести к плохому шуму.
Изношенная регулировочная шайба соприкасается с металлом, создавая скрежет. И, вероятно, вы услышите стук при торможении на низких скоростях. Обязательно замените их при выполнении любых тормозных работ.
Читайте также: Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [Причины и способы устранения]
Виды шума тормозных систем
В этом разделе мы собираемся различать разные тормозные шумы.И мы узнаем, как диагностировать дефект по самому звуку. Здесь у нас есть три типа тормозного шума: скрежет, скрип и визг
Скрежет: Это должен быть ваш тревожный звонок. Если вы слышите скрежет автомобиля, немедленно остановитесь. Потому что это означает, что тормозная колодка израсходована, и теперь вы создаете контакт металл-металл между суппортом и ротором.
Скрип: Если вы слышите очень раздражающий скрип или царапающий звук при нажатии на педаль тормоза, это означает, что тормозная колодка, установленная в вашем автомобиле, низкого качества.Потому что в смеси он может содержать крупную металлическую чешуйку. Итак, когда он будет тянуть ротор, вы услышите этот звук.
Итак, лучший способ избавиться от этого вида шума – выбрать качественные тормозные колодки. Кроме того, если вы слышите скрип или царапающий звук при остановке автомобиля с помощью тормоза, это означает, что индикатор износа тормозов ударяет по ротору, и он издает этот шум. Эта вещь, называемая индикатором износа тормоза, представляет собой металлический язычок, прикрепляемый к колодке тормоза, когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене.Этот индикатор начинает перемещаться к ротору, чтобы вы знали, что вам нужно заменить колодки.
Визг: Это происходит, когда вы припарковываете машину на открытом воздухе или в сырой зоне. Что происходит, так это то, что роторы покрывают поверхность ротора слоем ржавчины. Это может вызвать стук или визг при трогании с места. Этот звук мог исчезнуть после многих перерывов, так как слой ржавчины исчезнет.
Как исправить проблемы с шумом тормозов
Итак, мы узнали больше о шумах, которые мы можем слышать от нашей тормозной системы, а также о том, как их различать.Кроме того, мы узнали причину, по которой могут возникать эти звуки. В этом разделе мы узнаем, как выполнить несколько проверок, чтобы узнать, где находится неисправная деталь.
Найти незакрепленные детали: Первый шаг – разобрать передние колеса автомобиля. Затем вы выполните простую проверку, пытаясь пошевелить тормозными суппортами, колодками, ротором и другими компонентами тормоза. Все эти части нельзя перемещать или раскачивать вручную. Если вы можете вибрировать его руками, то есть несколько недостающих, поврежденных или ослабленных зажимов и болтов.Вы должны немедленно это исправить. Это может привести к вибрации и шумному торможению.
Нанесите демпфирующую пасту: Чрезмерная вибрация от тормозных частей всегда приводила к отвратительному шуму при торможении. Итак, после того, как вы позаботились об отсутствующих болтах и поврежденных прокладках или зажимах, вам, возможно, придется нанести демпфирующую пасту, которая представляет собой состав на водной основе, который очень эффективен для снижения вибрации и шума, исходящего от тормозных частей.
Нанесите тонкий слой этого вещества на заднюю часть тормозной колодки на ее металлическую часть между тормозной колодкой и поршнем суппорта.Дайте пасте достаточно времени, чтобы высохнуть (2 или 3 часа или пока она полностью не высохнет), прежде чем собирать тормозной блок. Когда он высохнет, он станет липким и темнее.
Проверьте тормозные колодки или тормозную колодку: Проверьте тормозные колодки на износ или замену. Это основная проблема, с которой сталкиваются многие водители при использовании своих автомобилей. Многие тормозные колодки оснащены индикатором износа, который при износе издает шум. Тормозные колодки вторичного рынка различаются по размеру. Это приведет к неравномерному износу тормозных колодок.Это заставляет тормозную колодку скользить по краю ротора, вызывая рациональный тормозной шум, поэтому вы можете слышать скрежет при торможении, но колодки в порядке.
В этом случае вы можете отшлифовать кромку и выровнять ее, это увеличит срок службы тормозных колодок и устранит шум. Если вы узнали, что вам нужно заменить тормозную колодку, попробуйте найти хорошую. Новые тормозные колодки также могут издавать скрежет, пока тормозные колодки не будут повторять форму поверхности ротора.
Проверка тормозного ротора: Последняя проверка, которую вы можете выполнить, – это проверка тормозных роторов.Пока вы используете свой автомобиль и меняете тормозные колодки, все это может повлиять на тормозные диски. Тормозной ротор неправильной формы приводит к тому, что тормозная колодка подпрыгивает и покачивается.
У вас должна быть очень гладкая поверхность ротора. Итак, если износ ротора не слишком глубокий, вам, возможно, придется подвергнуть роторы механической обработке, чтобы поверхность ротора была гладкой. Перед обработкой всегда проверяйте толщину ротора, поскольку это может повлиять на безопасность торможения. Но если износ слишком велик, или весь ротор деформирован или не имеет необходимой толщины, вам необходимо как можно скорее заменить ротор.
Дополнительная проверка: Всегда рекомендуется проверять тормозное масло и тормозные магистрали после любого технического обслуживания тормозной системы. Вы должны проверить его уровень. Если он ниже отмеченного уровня, вам необходимо залить соответствующее масло, рекомендованное производителем Dot 3, dot4 и dot 5.
Также проверьте цвет тормозной жидкости. Он должен быть ясным и ярким. Если он коричневый, то его нужно сменить. Вы можете проверить утечку в тормозной магистрали и, если вы обнаружите ее, заменить ее как можно скорее.
Часто задаваемые вопросы по шуму тормозов
Q: Почему моя машина издает скрип при торможении?
Ответ: Это может быть из-за того, что регулировочные шайбы, болты зажимов плохо подогнаны, а тормозной блок покачивается во время движения автомобиля. Итак, чтобы устранить этот скрипящий звук, вам, возможно, придется проверить, что все вышеперечисленные части хорошо подогнаны и прочно соединены друг с другом. В противном случае придется заменить неисправный.
В: На что похожи плохие тормозные колодки?
Ответ: Тормозные колодки всегда издают визг или визг, похожий на трение мела о доску.Этот звук означает, что индикатор износа втягивается в ротор или что тормозные колодки сделаны из некачественной смеси, и в связке тормозных колодок есть металлическая чешуйка, втягивающаяся в ротор.
В: Почему моя машина издает шум при торможении?
Ответ: Есть много возможностей для шума тормозов при остановке. Отчасти это связано с изношенными тормозными колодками, а также с использованием некачественных тормозных колодок с маркировкой. Есть еще одна причина, которая кроется за плохо установленными или неисправными зажимами или шайбами.Таким образом, возникает вибрация, которая приводит к высокому шуму при торможении. Другая причина в том, что тормозные диски имеют неровную поверхность. Это может вызвать шум при торможении. Все, что вам нужно сделать, это выяснить причину звука, и его раннее обнаружение может предотвратить большую опасность.
Вопрос: Как узнать, нужны ли вам новые тормозные диски?
Ответ: Проверка тормозного диска при обкатке. Проверьте диски, посмотрев на поверхность тормозного диска, и обратите внимание, насколько она гладкая, есть ли на ней глубокие канавки или нет.Кроме того, попробуйте прислушаться и почувствовать эффект торможения, если при торможении слышны какие-то визги, есть ли у автомобиля вибрации при торможении или нет. Если все проверки дали положительный результат, это означает, что вам нужны новые тормозные диски.
Заключительные слова:
Наконец, тормозной шум может быть ранним предупреждением о серьезной проблеме. В этом руководстве мы познакомились с большинством причин и типов проблем с шумом при торможении, которые могут помочь вам защитить себя от причин быстрого действия. Если вы почувствовали, что в тормозной системе есть неисправность, выполните самодиагностику неисправности и попытайтесь устранить неисправность самостоятельно.Но если вы были сбиты с толку из-за неисправности в вашей машине, просто обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр и устраните неисправность.
Подробнее:
3 вида тормозного шума, который нельзя игнорировать
Тормозной шум раздражает, но это не значит, что вам следует просто закатать окно и игнорировать его. Когда тормоза вашей машины шумят, они пытаются что-то сказать вам, и обычно это сообщение состоит в том, что что-то не так. Некоторые звуки указывают на то, что они изношены, а другие намекают на повреждения, нанесенные с течением времени.В любом случае вам нужно обратить внимание и как можно скорее получить обслуживание этого важного компонента. Вот три вида шума тормозов, которые нельзя игнорировать.
1. ВизгЛюбой визжащий звук, который вы слышите от тормозов, обычно возникает по одной из двух причин. Первый – это набор выступов, прикрепленных к тормозным колодкам, которые постепенно становятся обнаженными, когда материал колодок изнашивается до точки, где их необходимо заменить. Затем металлический язычок трется о сталь вашего тормозного ротора, издавая этот визг как напоминание о том, что пора ехать в гараж.У некоторых колодок может не быть выступа, и в этом случае визг является признаком того, что вы упали на металлическую опорную пластину самой колодки, прижатую к вращающемуся ротору. Это гораздо более неотложная ситуация, требующая немедленного внимания.
2. УдарыСтук при торможении, обычно исходящий от передних колес, которые производят большую часть вашего торможения, может указывать на то, что ваши тормозные диски «вышли из формы». Другими словами, они исказились.В дополнение к ритмичному стуку при торможении вы также, скорее всего, ощутите вибрацию передней части рулевого колеса вместе с шумом тормозов. Иногда вместо деформированного диска удар возникает из-за скопления материала колодки на самом роторе, который часто можно удалить механической обработкой вместо замены всего устройства.
3. ПеретаскиваниеЕсли вы слышите шум тормозов, похожий на то, что что-то тащится под автомобилем, обычно сзади, хотя иногда это может происходить и спереди, то вам необходимо отвести свой автомобиль или грузовик на место. обслуживаться.Как правило, этот звук затягивания вызван тормозным суппортом или тормозным барабаном, который либо заедает, либо не полностью освобождается, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Это, в свою очередь, приводит к тому, что колодка или башмак поддерживает контакт с остальной частью тормозного механизма во время движения, что изнашивает их, а также снижает производительность и расход топлива в долгосрочной перспективе.
Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как определить шум тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.