Секреты форд куга 2: Страница не найдена — Адская тачка на прокачку

история болезни Какой самый надежный двигатель форд фокус 2

Фокус II – автомобиль производства компании Ford. Эти автомобили уже не производятся и купить их возможно только б/у. Спрос на эти автомобили есть, как правило, только у молодых парней, которые недавно закончили автошколу. Многие называют Focus «кредитотошнот » или «машина офисного планктона », из-за того, что их часто покупают в кредит малообеспеченные граждане.

Производилось 2 поколение Фокуса с 2004-2012 года. Конструкция подвески, которая была поистине восхитительной и надежной, взята с первого поколения. В 2008 году в продажу вступили рестайленговые машины с обновленным дизайном. От первого поколения уже ничего не осталось (исключение составляет только двигатель и крыша).

Безопасность

Второе поколение Фокуса является одним из самых безопасных автомобилей. Ведь по Euro NCAR имеет пять из пяти звёзд по безопасности пассажира (35) и ребенка (40), но вот безопасность пешехода значительно меньше, и составляет всего две звезды из пяти.

Достоинства и преимущества Ford Focus 2

1. Несколько вариантов кузова: четырехдверный седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек;
2. Салон: эргономичный, разная цветовая гамма, зависящая от комплектации, хороший звук акустики, вместительный, информативная и читабельная панель приборов, качество работы кондиционера достойное, обивка сидений кожаная или тканевая, поясничная и боковая поддержка кресел удобная;
3. Багажный отсек: объем у седана 466 л поклажи, хэтчбека – 281 л, если сложить спинки сидений, расположенных сидений увеличится до 930 и 1145 л соответственно, погрузочная высота низкая, проемы широкие;
4. Большая линейка силовых установок: 5 бензиновых моторов и один турбированный дизельный;
5. Низкий расход топлива у авто, оборудованного двигателем объемом 1,4 – в смешанном цикле составляет 6,6 л на 100 км;
6. Электронное впрыскивание, модернизированная система зажигания, неплохая динамика у двухлитрового двигателя;
7. Силовые установки соответствуют стандарту не ниже Евро-4;
8. Надежная рулевая;
9. Длительный срок службы автоматической и механической коробки передач;
10. Ходовка вынослива и комфортна;
11. Хороший показатель управляемости;
12. Стоимость обслуживания невысока;
13. Можно устанавливать не оригинальные запчасти, которых на рынке огромный выбор.

Слабые места Ford Focus 2

• Кузов;
• Салон;
• Электроника;
• Двигатель;
• Трансмиссия;
• Подвеска.

Первое, на что стоит смотреть при покупке, это кузов. Сразу же стоит понимать, что автомобиль достаточно старый, и то что заводская краска где-то выцвела, а кузов и двери могут быть ржавыми, обшивка в салоне будет протертая, а пороги и бампера будут иметь эксплуатационные повреждения. Но все же, у Форда есть другие минусы по кузову, о которых нужно обязательно знать, и чинить их сразу после покупки. Форд Фокус 2 не любит русские зимы, именно из-за этого у Фокуса и происходят частые поломки:

1) Проблема с замками. Самый главный – это с личинкой для открывания капота (фишка Ford Focus как 1, так и 2 поколения – открывание капота с ключа), замок закисает. Исправить все это можно двумя способами: помазать проникающей смазкой крышку замка (где эмблема) или заменить замок с пластмассового на металлический, который хорошо подойдет от Ford Mondeo.

2) Иногда бывают «косяки» с неправильной работой центрального замка, который отвечает не только за замок самой двери, но и за лючок бензобака.

3) Проблемы хромированного покрытия, которое призвано сделать машину красивей, но после нескольких зим, на месте между металлом и хромом, начинает появляться ржавчина, что уже не делает машину красивой.

4) Если у вас авто в кузове хэтчбек или седан, то вам стоит регулярно проверять подсветку номерного знака, т.к. у этих типов кузова бывают проблемы с проводами этого узла, который из-за влаги покрывается коррозией.

5) Неисправности со стеклоомывателями, которая заключается в том, что шланги стеклоомывателя вылетают из своих крепленый и заливают двигатель.

В целом, салон у форда неплохой. Качество тканевой обшивки прекрасна, она замечательно выдерживает процесс химчистки и износостойкая, но через несколько лет эксплуатации салон начинает заметно скрипеть.

Самое дорогое из электроники, что часто выходит из строя, это подогрев сидений, за который вам придётся отдать не малую сумму денег. Часто происходят проблемы с печкой, моторчик которой может выйти из строя. Также, приблизительно к 50 тысячам км., ломается резистор, сопровождаясь не сильным, но неприятным свистом. Так же страдает датчик тепла в салоне, но только в версиях с круиз-контролем. Так же, из-за русских зим страдают нити обогрева боковых зеркал. В рестайлинговых машинах достаточно трудно менять лампочки в фарах, так как для этого фару приходится доставать целиком.

У Фокуса идут четыре варианта двигателей: 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 литров. Давайте с каждым отдельно разберёмся:

1) 1,4 литровые двигатели, сами по себе, прочные и надёжные (если в них регулярно менять масло и фильтра), но в компоновку лучше ставить механику, потому что на автомате он точно не поедет. Но отсюда возникает одна проблема – из-за того, что двигатель всегда крутиться на высоких оборотах (на низких он не будет ехать, т.к. у него мало мощности), ресурс двигателя быстро истощается. Поэтому, приобретая автомобиль из третьих или более рук, стоит хорошо подумать, ведь есть риск попасть на капитальный ремонт мотора;

2) 1,6 литров (100 л.

с.) – данный двигатель, так же как и 1.4, считается прочным и надежным (так же не забывать менять расходники). Его главным плюсом является простота конструкции, так что починить двигатель можно и самому. Но, на сегодняшний день, мощность двигателя очень мала. А если брать в сборе с автоматом – то динамики вам точно не хватит.

1,6 литровый (115 л.с.) – данный образец двигателя будет получше своего предшественника 100-сильного мотора, и с автоматом уже можно ездить, при практически таком же расходе бензина. Отличает его только добавленная система изменения фаз газораспределения, как на впускном, так и на выпускном валу. У этого мотора проблема с муфтой фазовращателя, которая быстро «кончается», но на более поздних и усовершенствованных моделях такая проблема случается реже.

3) Двигатели 1,8 и 2,0 литров практически одинаковы по своей конструкции и проблемы у них тоже схожи. Ресурс таких моторов 350 тысяч км. Что же нужно менять? Самое главное – это цепь ГРМ (200 тыс. км.), и прокладку между головкой и блоком (100 тыс.

км.), а то начинается потеря масла из двигателя. Также нужно часто следить за затяжкой болтов, а то из-за вибраций они откручиваются.

Коробка передач у этой машины трёх вариантов, и у каждой есть свои плюсы и минусы, давайте разберёмся с каждой:

1) Механическая коробка передач IB5 не очень и хороша, болячек у неё достаточно и они не очень приятны. Самая распространённая – это вылет второй передачи. Все это происходит из-за слабых синхронизаторов. А вот из-за того, что коробка будет часто работать на полную, может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, и все эти действия в дальнейшем приведут к дырке в картере, ремонт которой будет недешёвый. С подшипником первичного вала тоже есть проблемы, если услышали гул от коробки – то бегом в сервис, т.к. к хорошим последствиям это не приведёт, а только к трудному и дорогому ремонту.

2) Механическая коробка передач MTX75 вселяет больше любви и надежд, потому что более долговечна. Ее минусы – это сальники и уплотнения штока переключения передачи, но это все легко делается. Так же лучше следить за маслом, оно не должно быть на минимуме, а то валы и зубчатые венцы шестеренок быстро изнашиваются и приходят в негодность. Так же нужно следить за выжимным подшипником, который очень слабый и изнашивается после 50 тыс. км.

3) Автоматическая коробка передач 4F27E очень надёжна, ведь на машины она ставилась с 1980, и все косяки в ней давно исправлены, из-за чего данная АКПП надёжна как танк. Только одна вещь портит картину – после 55 тысяч км. желательно менять гидроблок клапанов и так же понадобиться заменить соленоиды регулятора давления.

Как я говорил раньше, у Фокуса прекрасная подвеска, которая досталась от первого поколения. Подвеска надёжная и редко ломается, всё это из-за отличной настройки независимой шасси, но всё же некоторые элементы выходят из строя и их надо заменять. Самые основные, не долго живущие элементы:

1. Опорные подшипники стоек. К 40-70 тыс. км. Они приходят в негодность и требуют замен. Так же требует внимания ступичный подшипник, которая идет только в сборе со ступицей.
2. После 40 тысяч может появиться негромкий стук, который означает что пришли в негодность стойки стабилизаторов.
3. На 80-110 тысяч километров потребуется менять втулки и с ними же: шаровые опоры, рычаги и сайлентблоки. После всего этого потребуется уделить внимание амортизаторам.

После замены этих деталей, ваша подвеска будет такая же прекрасная, как и у сошедшей с конвейера машины.

В заключение о недостатках Форд Фокуса 2-го поколения.

Наша «машина офисного планктона» очень даже не плоха. Для простого парня она вполне подойдёт, хоть в ней есть и минусы, но если следить за этими минусами, то всё будет в порядке. Конечно же, новую машину купить вы не сможете, но при покупке «с рук» нужно проверить все перечисленные слабые места.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Слабые места, достоинства и основные недостатки Ford Focus 2 с пробегом was last modified: 2 марта, 2019 by Administrator

Каждый автомобиль стареет по-своему. У одних развивается слабоумие и электроника впадает в маразм, вторые подвержены инфарктам топливной системы, третьи просто бесславно и внезапно умирают. К счастью, ни одно, ни другое, ни третье не касается второго Фокуса, который закончил конвейерную жизнь еще в 2011 году. Зато обрел новую жизнь и очень часто — у второго хозяина. Болезни и старческие проблемы Форд Фокус 2 – тема сегодняшней лабораторной работы.

Клиническая картина

Подавляющее большинство Форд Фокус 2 с пробегом, которые бороздят наши дороги, были собраны во Всеволожске с амбициозной целью: завалить страну качественными и недорогими автомобилями. Завалить не получилось, но тот, кто хотел убедиться в фордовском качестве, в обиде не остался. Тем более, учитывая цену на то время нового Форда – в базовой комплектации Фокус 2 стоил практически так же, как и свежие отечественные автомобили. Это был довольно решительный шаг со стороны Форд Моторс, но он принес компании не одну тысячу новых клиентов.

На вторичном рынке второй Фокус не собирается сдавать позиции и остается одним из самых востребованных авто. Он отлично упакован, имеет оптимальную динамику и расход топлива, а снабжение железом налажено довольно неплохо, поэтому никаких проблем с обслуживанием в этом плане нет. Проблемы есть, но это отдельный разговор и снабжения они не касаются. Словом, те, кто решил купить или продать Форд Фокус 2 – долго ждать не будут. Клиент найдется быстро, а в цене автомобиль упал не слишком. Тем не менее, есть некоторые нюансы, которые всплыли в процессе эксплуатации.

Самый надежный двигатель Фокус 2

Двигателей второго поколения было несколько, в том числе и дизельные. Какой двигатель Фокуса самый надежный, показало только время, и этот выбор явно не порадует инженеров Форд Моторс. Это все тот же старый добрый допотопный 100-сильный Duratec 1,6 л от старого Фокуса. Из всей линейки моторов равных ему просто нет. Главное – вовремя менять ремень ГРМ и масло. Ну, хотя бы раз в 8-9 тысяч. И тогда он порадует надежностью, правда, в ущерб динамике. В этом плане интереснее выглядит на Фокусе 115-сильный 1. 6 Ti-VCT. Он более эластичный, более динамичный и в меру капризный. Особенно после 2007 года, когда заменили старые муфты распредвала, моторчик стал внятнее и надежнее. Дизельный Ford Focus 2 – довольно редкое явление, их всего около 4% на рынке. Довольно экономичные и неприхотливые Дюраторки почему-то не сильно продаются, в отличие от бензиновых версий.

Все бензиновые Фокусы имеют одну болезнь, которая никак не относится к просчетам конструкторов. Бензонасос всегда отличался завышенными требованиями к качеству бензина. А оно у нас, откровенно говоря, не ахти какое. А попросту – паршивый бензин. Неисправности Фокус 2 с топливной системой связаны именно с ним. Насосы гибнут довольно быстро, поскольку бензин выступает не просто перекачиваемой жидкостью, но и смазкой для самого насоса. А из нашего бензина такая смазка, как из песка мыло, поэтому и летят насосы со страшной силой. И здесь нужно быть аккуратным при покупке нового. Спрос рождает предложение, поэтому стало появляться подозрительно большое количество «оригинальных» бошевских насосов. В самой компании Бош, скорее всего, сильно удивились бы, узнав о количестве проданных «фирменных» насосов на нашем рынке.

Дорогой наш кузов

Как ни странно, но самой дорогой комплектующей автомобилей российской сборки Форд Фокус 2 стал кузов. С ним и проблем больше всего, а в обслуживании он выливается в копеечку. Именно из-за сборки. Если моторы приходят на линию в виде машинокомплектов, то кузов – это уже головная боль наших технологов и производственников. И, судя по всему, голова болит у них не сильно. Потому что буквально через полгода, особенно на хэтчбеках и универсалах, на кромке багажника начинает пузыриться краска. Мало того, что некрасиво, так это ж еще и коррозия, причем на видном месте. Днище и пороги по технологии оцинкованы, но слой цинка съедается атмосферой и влагой лет за 7-8, поэтому в любом случае приходится применять повторную антикоррозионную обработку.

А вот с такими досадными промахами, как дверные проемы и проемы багажника, приходится мириться и обрабатывать их уже тогда, когда терпеть это безобразие становится невозможным. Правда, говорят, что на автомобилях после 2009 года выпуска над этой проблемой поработали, но время покажет.

Ходовая и трансмиссия Форд Фокус 2

На коробки второго Фокуса не жалуются, но и здесь не без подвохов. Оказывается, механика стала чуть ли не более ломкой, чем простенький автомат. Особенно в этом плане отличилась пятиступенчатая IB5 в паре с 1,8-литровым Дюратеком. Если ее сильно нагружать, со временем может расколоться ось сателлитов, а это приводит к дыркам в картере КПП. Цена реставрации – почти 2000 евро. Поэтому автомобили с такой конфигурацией лучше не перегружать.

Более надежной себя показала МТХ75 от двухлитрового мотора, поэтому на вторичном рынке стараются искать именно такую коробку в паре с любым двигателем. Из неприятностей трансмиссии это, пожалуй, все. Разве что выжимной подшипник может потребовать замены чуть раньше срока, это 50-55 тысяч км. Коробки же ходят до 150 тысяч. Подвеска никаких сюрпризов не принесла, она практически такая же, как и на первом Фокусе, а задняя многорычажка может пробежать 130 тысяч без сучка и без задоринки.

В целом, если не считать некоторых проблем с прошивками и электроникой, Форд Фокус остается одним из самых доступных и надежных автомобилей с голубым овалом и в ближайшей перспективе появление равных старому доброму Фокусу не предвидится.

Ford Focus типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на основе платформы С1 от Форда, на ней же создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga . Форд Фокус конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra,Toyota Corolla, Skoda Octavia,Chevrolet Cruze, Honda Civic,Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Форд Фокус был укомплектован различными моделями движков, среди них как бензиновые так и дизели. Модельный ряд значителен от 1.4, 1.6 экобуст движков до 2.5 турбо моторов, имеющих 300 л.с. под версией RS. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей. Данная статья, обзор двигателей, которые устанавливались на первое поколение автомобилей Ford Focus.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

Движок Ford 1. 4 Duratec 16V 80 hp устанавливали, по большей части, на небольшие автомобили вроде Фиесты и Фьюжн. Однако движок откровенно слабо тянул даже эти небольшие автомобили, не говоря о более крупных моделях. С учетом небольшого рабочего объема, двигатель имеет неплохой практический ресурс. В приводе ГРМ используется ремень, при этом необходимо своевременно проводить замену роликов и ремня.

Из минусов отмечают неэластичность движка и небольшую мощность.

Если двигатель аккуратно и бережно эксплуатируется, то служит он своему владельцу надежно. Также двигатель отличает хорошая экономичность. Что качается недостатков двигателя, наиболее часто встречаются следующие.

Иногда может клинить термостат, в результате чего возможен перегрев двигателя, либо напротив проблемы с прогревом до рабочей температуры. Двигатель может стучать. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому требуется периодическая регулировка клапанов. Иногда возникают проблемы с правой подушкой двигателя, в результате чего могут возникать вибрации. Изредка возникают ситуации с троением двигателя, однако в целом движок довольно достойный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC 16V SIGMA

Движок Ford Focus Duratec 1,6 л. увидел свет в 1998 году, с 2004 года его переименовали, и вместо Zetec стали называть Duratec. Увеличился крутящий момент, и стал составлять150 Нм, одновременно двигатель задушили под экологический стандарт Евро-4.

Владельцы отмечают высокую надежность и неприхотливость двигателя. Поэтому основным недостатком можно назвать разве что невысокую мощность. Требуется своевременная замена роликов и ремня ГРМ, во избежание проблем.

В редких случаях отмечают троение двигателя, вибрации, стуки и перегрев.

В остальном двигатель довольно хороший и надежный. На рынке есть вариация двигателя, с системой регулирования фаз газораспределения Ti-VCT 1.6 л.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

Силовой агрегат 1.6 duratec ti vct в отличие от 1,6 100 л. с. имеет систему изменения фаз газораспределения, впускной коллектор, проточки на поршнях. Zetec SE выпускают с 1995 года, в разработке двигателя принимали участие инженеры Yamaha. Двигатель обладает неплохим практическим ресурсом.

В приводе ГРМ использован ремень, который требует своевременной замены. Кроме того, иногда жалуются на муфту механизма ГРМ. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по этой причине необходима периодическая регулировка клапанов. Двигатель может стучать и шуметь. В ряде случаев отмечают перегрев двигателя. В остальном двигатель вполне надежный.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC-HE/MZR L8

Движок Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., известный также под названием Mazda MZR L8, это развитие идей серии двигателей «F» от Мазда. Изначально его использовали на Mondeo, затем модернизировали, добавив систему управления каналами впускного коллектора, систему непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронную дроссельную заслонку и ряд других изменений. В наличие цепной привод ГРМ.

Однако есть и слабые стороны. Могут плавать обороты. В этом случае необходимо промыть дроссельную заслонку или сменить прошивку. Присутствуют неисправности, характерные для всех Duratec/Duratec HE, двигатель может троить, вибрировать, стучать и шуметь. Все вместе это привело к тому, что среди Дюратеков именно данный силовой агрегат считают наиболее проблемным.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC HE 2.0/MZR LF

Движок Ford Duratec HE 2,0 л. 145 л.с. конструкционно является тем же самым 1,8 л, с увеличенным диаметром цилиндров. Двигатель эластичный, обладает хорошей мощностью. Избавлен от недостатка своих предшественников — плавающих оборотов. В приводе ГРМ используется цепь, обладающая неплохим ресурсом.

Если говорить о недостатках двигателя, то можно отметить быстрый износ сальников распределительного вала.

Кроме того встречаются проблемы с термостатом, и как следствие перегрев, либо наоборот трудности с прогревом до рабочих температур. Требуется контроль состояния свечных колодцев, при наличии в них масла потребуется подтянуть клапанную крышку либо поменять прокладку. Встречаются ситуации, когда при достижении 3000 об/мин автомобиль не едет и горит Check Engine, в этом случае необходимо менять клапаны управления заслонками впускного коллектора. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, а значит требуется периодическая регулировка клапанов.

После четырех с половиной лет владения FF3 захотелось его сменить. Желание было странное и не совсем обоснованное – пробег у фокуса был около 90 тыщ, проблем не доставлял, особо не ломался (за все время два обращения по гарантии и один гарантийный случай обнаружили на плановом ТО и тут же все починили), но вот захотелось – и все тут. Фокус был 2л/150 л.с. с автоматом (powershift). Несмотря на все страхи, которые рассказывают про powershift, у меня с ним совершенно не было проблем за все время эксплуатации – не дергал, не глох, ну в общем, вел себя абсолютно предсказуемо и адекватно. В общем, почему хотелось поменять – непонятно, наверное в значительной степени потому, что хотелось сбагрить фокус, пока он еще был более-менее ликвиден.
Ладно. Что взамен? Попробовал KIA cerato 2. – тачка с виду огонь, куча электроники в салоне, понтовый цветной дисплей и все такое. Но едет как сарай на колесах (с автоматом, но ручку покупать мне уже как-то западлло, к хорошему привыкаешь легко и надолго). В общем, после фокуса мне Cerato не понравилась вообще, я бы взял еще раз такой же фокус – но перестали их делать двухлитровыми, а 1.5л с турбиной – нуегонах, не хотелось потенциальных проблем еще и от турбины. Поехал в салон форда, смотреть что там есть… увидел «экоспорт» с дохлым 1.6л движком, но решил попробовать – все-таки клиренс, удобно, а то фокус частенько цеплял губой все подряд… Сел, проехал – какая-то фигня. Едет так себе, салон – как какое-то пластмассовое корыто, гремящий пластик повсюду. Вокруг все какое-то не фордовское ни разу, как будто делал его кто-то другой. В общем, отказался… и тут, не успел вылезти из «экоспорта», тут же предлагают мне «кугу». Куга был слегка сверх планируемого бюджета, но почему бы не прокатится? Сел. И – вот оно! Это же мой родной фокус! Все, к чему привыкли руки и задница! Руль, климат, ручка АКПП, радио – все родное, фордовско-фокусное. Проехался – воет, зараза – потому что двигло у него 1.6л с турбиной. Но, к счастью, есть и олдскульный вариант – 2.5л без всяких турбин. В штатах этот двигатель выдает 170 л.с., но у нас, чтобы уложиться в налог, его дефорсировали до 150 л.с. Куга с ним продается с шестиступенчатой АКПП и передним приводом. Я поискал в себе желание лезть в говны- и не нашел, значит – беру. И взял:)

В целом «куга» – это большой «фокус». Подлиннее, пошире и повыше. К увеличенным габаритам после «фокуса» привыкаешь за несколько часов, и дальше разницы не чувствуется вообще. Рулится практически так же, дорогу держит отлично, к колее относится заметно проще, чем «фокус». В целом, очень адекватная замена, несмотря на то, что масса автомобиля больше на 300 кг, а мощность та же – 150 л.с. Крутящий момент зато заметно выше – 230 нм против 202 нм, что очень чувствуется при разгоне – у фокуса он заметно более плавный и неторопливый, хотя 100 км/ч фокус набирает на несколько десятых долей секунды быстрее. Но все-таки «куга» – это не та машина, на которой хочется погонять, а уж для обгонов ее движка хватает вполне. А вот дорожный просвет в 197 мм – это, конечно, куда более интересная вещь. Забываешь о том, что «туда тебе нельзя» – я теперь паркуюсь где угодно и как угодно, не прислушиваясь с замиранием сердца – цапну бампером или нет?
Путь от парковки до нормальной дороги проходит у меня по хреново укатанной грунтовке – всего метров триста, но на фокусе я туда даже не совался, потому что хрен его знает, какой глубины будет следующая лужа и не оставлю ли я бампер на этой грунтовке. На куге же я даже не смотрю на дорогу – я смотрю на направление:) а что делается под колесами, меня не заботит – еду и еду. При все при этом подвеска у куги менее жесткая, чем у фокуса, но не настолько, чтобы это создавало проблемы при перестроениях или поворотах на трассе. Пролететь трамвайные пути на фокусе я соглашался только если очень спешил или они были грамотно укатаны в асфальт, куге же нипочем любые, лишь бы они не торчали на полметра вверх:)
Расход топлива. Ожидаемо, что 2.5 л против 2 л разница должна быть не в пользу 2.5 и это так и есть. Если учесть, что куга еще и заметно тяжелее, то и подавно. Сейчас, после 4300 км пробега, расход на куге составляет 11л/100км против 10л/100 км на фокусе, при езде где-то 50/50 трасса/город с минимумом пробок При этом на куге езда у меня более спокойная – я редко езжу быстрее 120 км/ч, а на фокусе 140-160 км/ч было далеко не редкостью, хоть и не правилом. Если кугу гонять с такими скоростями, то расход уйдет далеко за 15л, чего бы не хотелось. Но, в целом, 120 км/ч – это очень комфортная для меня скорость, везде успеваю, обороты двигателя порядка 2.3 тыс об/мин, шестая передача и всем хорошо:)
В целом, что хочется сказать. Благодаря применению проверенного 2.5-литрового двигателя и обычной шестиступенчатой АКПП с гидротрансформатором, надежность автомобиля не вызывает сомнений. В нынешних экономических условиях это далеко не последний пункт. Ходовые качества “Куги” также не вызывают нареканий, хотя и гонять со светофора – не самая сильная ее сторона. Как автомобиль для повседневной езды по городу и за городом – вариант, без сомнения, отличный. Дефорсированный двигатель не сильно сказался на динамике автомобиля, зато позволяет сэкономить на налогах, что однозначно плюс. Те, кто хочет вернуть былую удаль двигателю – могут залить прошивку от американского варианта и получить вожделенные 170 л.с., а может и больше, если очумелые ручки кулибиных уже как следует в ней покопались. Мне “Куга” нравится и, думаю, следующие 4.5 года (как минимум) я проезжу именно на ней.
Если есть вопросы – спрашивайте, с удовольствием отвечу.
Tags: Форд фокус 2 какой двигатель лучше 1.6 или 1.8 или 2.0

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал…

Слышал что 1.6 и 1.8 разница практически не ощутимая. … У Ford два мотора 1.6 -100 и 115 л.с. Первый- древний… У МЕНЯ БЫЛ ФФ2 С ДВИГАТЕЛЕМ 1.8 У ДРУГА С 1,6 СТОСИЛЬНЫЙ. …. с какой коробкой лучше брать фокус 2.

С каким двигателем брать форд фокус 2:1.

6 , 2.0 , 1.8? | Автор темы: Мария

Елена  2,0 лучший вариант по всем параметрам.
1.-более надежный
2.-более тяговит
3.-более ликвиден для продажи в будущем.

Владислав  Мне кажется, если уж брать Ford Focus II, то 2 л и механику. Но у каждого свои вкусы и цели.
1.6 – для кого-то слабоват, особенно автомат и если нагрузить.
1.8 – читал, что есть некоторые проблемы.

Галина  У нас 1.6 – вполне нормально
Зависит от требований

Виталий  Мы за 2.0 =)
Думаю не ошибешься =)

Зоя  1,6 если не гонять.

Сергей  у отца фф2 1,8 литра, говорят, что на нем бывают проблемы с оборотами, но 1,6 о динамике не может идти и речи) как сказал мой отец, будь бы у него тогда опыт вождения фф2 1,8 литра на момент покупки, то он бы взял 2,0 литра)) короче лучшее – враг хорошего)

Форд Фокус-2 1.6, 1.8 или 2.0 л.? – Форумы об автомобилях в России…

3 мая 2014 г. – Форд Фокус-2 1.6, 1.8 или 2.0 л. … лучше брать? слышал, что 1. 8 самый проблемный, 1.6 вроде бы маловато, остается 2…может хэч…

06.09.2016

Форд Фокус 2 был одним из самых продающихся автомобилей гольф класса в период с 2005 по 2008 год. От второго поколение Фокуса ожидали, что он будет продаваться в таких же количествах, как и первая генерация, и сегодня можно смело сказать, что разработчики не прогадали и авто стало очень популярным среди автолюбителей и полностью оправдывало их ожидания.Форд Фокус 2 доступен в трех типах кузова – седан, трех и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке встречаются машины испанской, немецкой и российской сборки.

Форд Фокус 2 начали выпускать в 2005 году, и практически после старта продаж машина стала одним из лидеров по продажам за счет адекватной цены, качественной сборки и большого выбора комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после чего авто приобрело более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке второе поколение авто можно встретить в различных комплектациях, от базовой «Ambiente» до топовой «Titanium». Всего же на выбор покупателям было предложено пять комплектации.

Слабые места Форд Фокус 2 с пробегом

Для Форд Фокус 2 было предусмотрено четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с). Силовой агрегат 1.4 встречается достаточно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большая часть машин с таким двигателем на сегодняшний день практически выработали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарк. Мотор 1.8 может преподнести массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может глохнуть и не заводится с первого раза, а на холостых обороты постоянно плавают. Лечится данная проблема установкой прошивки от двух литрового двигателя. Также при выборе авто с мотором 1.8 нужно смотреть чтобы он был сухой, так как нередко в нем пробивает прокладки клапанной крышки и головки цилиндров.

В ходе эксплуатации авто с бензиновым мотором нужно быть готовым к большим затратам на топливо. Так к примеру двигатель объемом 1.6 литра в паре с механикой в городе расходует 10 – 11 литров на сотню, а в двух литровом при активной матерее езды расход может составить до 15 литров на сто километров пробега. Дизельные моторы демонстрируют не прихотливость в работе, прекрасную тяговитость и умеренный расход топлива (6 – 8 литров на 100 км), однако нужно помнить, что дизельный двигатель чувствителен к качеству дизтоплива.

Трансмиссия

Все двигатели кроме 1.4 могли комплектоваться АКПП или механической коробкой передач, с мотором 1.4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы работающие в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамичную езду. К сожалению, такие слова нельзя сказать про АКПП, так как она работает достаточно медленно. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форд Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150000 км не вызывают особых нареканий по этой части.

Механическая трансмиссия может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения задней передачи, которое сопровождается хрустом, данная проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому после постоянного неправильного обращения задняя передача начинает вылетать. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе Форд Фокус 2 с пробегом.

Надежность подвески Форд Фокус 2

Если говорить про подвеску Форд Фокус 2 то сначала нужно упомянуть о том, что ее конструкция достаточно необычная, как для автомобиля гольф класса того времени, здесь спереди установлен МакФерсон, а сзади многорычажка. Такая компоновка дает автомобилю отличную управляемость и неплохую плавность хода.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 – 70 тыс. км.
• Сайлентблоки способны прослужить 90 – 100 тыс. км.
• Опорные подшипники ходят до 90000 километров.
• Шаровые опоры 100 – 120 тыс. км.
• Ступичные подшипники прослужат не больше 100000 км.
• Амортизаторы 120 – 150 тыс.км.

Задняя подвеска если вы ездите в большом городе по хорошей дороге и изредка съезжаете на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. км, а если по плохим, то строк службы будет не больше 70000 км. И если задняя подвеска потребовала ремонта, то лучше делать капитальный ремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

Салон.

Салон Форд Фокус 2 эстетичный и лаконичный, и водителю среднего роста сидеть будет достаточно удобно, однако есть много отзывов рослых владельцев (185 см и выше), что места для ног будет не хватать, также будет мало места для пассажира сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что в салоне авто собранных на российском заводе со временем поселяется много сверчков, а авто привезенные из Испании или Германии не имеют такого недостатка. Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили которые собрались в Евросоюзе действительно имеют более качественные материалы отделки салона, но и в них со временем появляются посторонние звуки и чем машина старше, тем больше звуков.

Итог:

Форд Фокус 2 имеет небольшое количество недостатков, а по соотношению ценна качество автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего именно по этому данный автомобиль достаточно востребованным на вторичном рынке по сегодняшний день. При выборе данного авто с пробегом, нужно быть крайне внимательными, так как машины этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируют их нещадно.

Достоинства:

• Надежность двигателей и трансмиссия.
• Управляемость.
• Виносливая и комфортная подвеска.
• Вместительный салон.
• Не дорогой в обслуживании.
• На рынке представлено большое количество не оригинальных запчастей.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Небольшой багажник.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно .

Сон, вода и передышки: секреты бодрости за рулем от гонщика Ford в Ле-Мане

09 июня 2017

ЛЕ-МАН, Франция, 9 июня 2017 г. – Уже готовы отправиться на июньские праздники за город? Пока вы будете томиться в пробке, Энди Приоль (Andy Priaulx), гонщик команды Ford Chip Ganassi Racing, продолжит готовиться к не менее долгому путешествию – знаменитой гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана», которая пройдет 17 и 18 июня во Франции. По просьбе Ford Приоль поделился с автолюбителями профессиональными секретами, помогающими сохранять бдительность за рулем на протяжении многих часов.

1. Хорошенько выспитесь

Неважно, едете вы в плотном потоке по шоссе или несетесь со скоростью 300 км/ч по прямой Мульсан на трассе Ле-Мана, управление автомобилем потребует от вас непрерывной концентрации внимания. И оставаться начеку намного легче, если ночью перед этим вы хорошенько выспались. Когда мои дети были младше и ездили со мной на гонки, я обычно снимал отдельный номер в отеле – это гарантировало, что я смогу нормально поспать перед гонками.

2. Не переусердствуйте с алкоголем накануне

Вам может показаться, что на следующее утро вы вполне справляетесь с обязанностями водителя. Но в Великобритании, например, 1 из 10 арестов за управление автомобилем в нетрезвом виде происходит между 6 и 8 часами утра. Алкоголь серьезно сказывается на вашей способности безопасно управлять автомобилем. Употребляют ли алкоголь гонщики? Случается, но точно не вечером накануне гонки.

3. Плотно позавтракайте

По-настоящему важно правильно «заправиться» перед долгой поездкой. Ваша способность оставаться сконцентрированным в течение долгого времени серьезно пострадает, если вы отправитесь в путешествие с низким уровнем сахара в крови. Сделайте выбор в пользу сытного завтрака из продуктов, медленно высвобождающих энергию. Например, хорошо подойдут омлет на цельнозерновом тосте или овсяная каша с грецкими орехами и кусочками банана.

4. Не допускайте обезвоживания

При обезвоживании способность к концентрации быстро уменьшается. Во время состязаний гонщики теряют большое количество жидкости. Чтобы предотвратить обезвоживание, в наши шлемы проведены специальные трубочки, через которые мы можем потягивать воду и специальные напитки для восстановления водно-солевого баланса. Не забывайте регулярно пить воду, если потеете – выпейте изотоник. Но избегайте подслащенных напитков. От этого у вас подскочит сахар, за чем неизбежно последуют спад активности и способности к концентрации.

5. Держите под рукой еду для перекуса

Свежие фрукты не всегда хорошо переносят длительные поездки, поэтому для перекуса лучше запастись сухофруктами. Смесь из различных орехов и семян обеспечит вас протеином и необходимыми жирами для пополнения энергии. Но не ешьте сладости. Скачки сахара в крови вам не нужны, особенно, когда речь идет о выносливости.

6. Не отвлекайтесь на телефон

Компания Ford выяснила, что до 11% молодых водителей смотрят видео за рулем во время поездки. Это невероятно опасно, никогда не позволяйте телефону отвлекать вас от дороги. Используйте систему громкой связи, а если ее нет, отложите телефон подальше, чтобы не было искушения посмотреть на экран.

В ходе гонки мы используем радио для связи с членами команды только в случае необходимости, чтобы не отвлекаться от вождения. И люди в боксах всегда тщательно выбирают момент, чтобы обратиться к нам по радио, понимая, что могут отвлечь.

7. Регулярно отдыхайте

Даже пилоты во время гонок делают передышки, хотя и очень маленькие – я имею в виду пит-стопы. Во время 24-часовых гонок в Ле-Мане мы можем проводить до 14 часов за рулем – к счастью, не подряд! По окончанию стинта (так у нас называется отрезок гонки, проходимый одним гонщиком до смены пилота за рулем), какой бы он ни был продолжительности – один, два, три часа, – мы спим, едим, просто расслабляемся. Потягивания хорошо помогают освежиться перед тем, как снова сесть за руль.

Вернуться к списку

Замена ламп в приборной панели Ford Kuga.

Чем официалы, лучше сам!

Виталия Шарабурина

Хорошее видео,у меня тоже в 1 и 2 положении неработает,теперь понял что может быть причиной,спасибо за видео,обязательно попробую ваш метод. Мне приятель сказал с лампой в приборной панели на форд пока все без особых проблем.

Кунгур

43 неисправность…и всё?

Суна Гринякова

Сегодня почистил дроссель, загорелся чек, завтра будем думать

Вилкомирский Люк

чем более вечным заменить ллягушку тормоза китайского скутера?

Miyu

Олень. Так и скажи что на д.ключ нет денег. У соседа по гаражу на куге и без лампы в приборной панели полно чем заняться можно!

Сиди

Пасиб за видео! В очередной раз) Взял тоже светодиодные, светят классно, ярко, но меня терзают смутные сомнения… как то лампочки эти без резисторов идут… хотя как правило светодиоды расчитаны на 3В, но подается то на них 12. Я втыкнул сегодня, посмотрим сколько отходят.

Все сервисы по ремонту Ford Kuga на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена ламп в приборной панели Ford Kuga

Дачатур

полезный канал. успехов в работе.

Илларион

Р-Лайн же вроде синие…

Пьер

Какую то херь несёшь,двиг вообще не убиваемый. Езжу на Берлинго скоро уже 400тк, масло меняю через 20-30тк когда вспомню (тупо лень) лью с самого начала что попадёт лиж бы 5w30w, под клапанной всё чисто,ни разу даже холостые не дёргались. Один раз ехал с Сочи до СПб на маслянном голодании (пробило датчик и масло через него текло) всю дорогу горел stop и пищал oil pressure fault,доехал поменял датчик и долил первое попавшее масло,второй год с тех событий ни чего не происходит. Только сейчас задумался о замене цепи (всё работает отлично,только немного шумновато). Проблемы с лампой в приборной панели не так и страшны )))

Wakeman

Роман привет. на днях разбирал панель управления кондиционера (бмв Е-38) не работал экранчик. с этим вроде разобрался. внутри стоит моторчик(вентиля тор) от него оторваны проводки(нити) перед ним стоит какой-то датчик. я так понял он на него дует. ну для чего это моторчик нужен? и чем это грозит если он не работает? если знаешь напиши пожалуйста.

Владимер

гы. а не сброс ли это сервисных интервалов??? О лампе в приборной панели и так все обговорили )

Катруся Шастилова

А на классику есть что?

Монолит

Ты … эти … лампы проработали ни делю и начисляя блым блым говно эти лампы

Шатлык

можно ли хонда фит? менять руль на лево? Мне приятель сказал и без лампы в приборной панели на форде много чего поломалось…

Васиф

на заказ работаете?

Васек

я поменял на задней двери сверху. обратил внимания на другом Дастере, что пластик крышки поплавился, кто ездит по городу и часто пользуется тормозами. а как купил, так сразу проложил прокладочку, а потом поменял на светодиодную. и Вы не представляете, как я выкручивал эту лампочку. снял полностью весь фонарь, правда потом разобрался )) У приятеля и без лампы в приборной панели на форде много чего сломалось!

Наташенька

Вот только сколько они прослужат эти лампочки?)

Амур

у меня загорается когда нажимаю на тормоз и тогда чуть даю газку тогда отключается если знайте причину напишите буду очень рад за ранние спасибо

Мортон

По лампе в приборной панели и так куча инфы в инете )) Братан как с тобой связаться, нужен твой совет. Если увидишь напиши на Ватсап

Ильхам Балантина

Микро купил бы СКА ухо повесилось из за тя

Сон, вода и передышки: секреты бодрости за рулем от гонщика Ford в Ле-Мане

09 июня 2017

ЛЕ-МАН, Франция, 9 июня 2017 г. – Уже готовы отправиться на июньские праздники за город? Пока вы будете томиться в пробке, Энди Приоль (Andy Priaulx), гонщик команды Ford Chip Ganassi Racing, продолжит готовиться к не менее долгому путешествию – знаменитой гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана», которая пройдет 17 и 18 июня во Франции. По просьбе Ford Приоль поделился с автолюбителями профессиональными секретами, помогающими сохранять бдительность за рулем на протяжении многих часов.

1. Хорошенько выспитесь

Неважно, едете вы в плотном потоке по шоссе или несетесь со скоростью 300 км/ч по прямой Мульсан на трассе Ле-Мана, управление автомобилем потребует от вас непрерывной концентрации внимания. И оставаться начеку намного легче, если ночью перед этим вы хорошенько выспались. Когда мои дети были младше и ездили со мной на гонки, я обычно снимал отдельный номер в отеле – это гарантировало, что я смогу нормально поспать перед гонками.

2. Не переусердствуйте с алкоголем накануне

Вам может показаться, что на следующее утро вы вполне справляетесь с обязанностями водителя. Но в Великобритании, например, 1 из 10 арестов за управление автомобилем в нетрезвом виде происходит между 6 и 8 часами утра. Алкоголь серьезно сказывается на вашей способности безопасно управлять автомобилем. Употребляют ли алкоголь гонщики? Случается, но точно не вечером накануне гонки.

3. Плотно позавтракайте

По-настоящему важно правильно «заправиться» перед долгой поездкой. Ваша способность оставаться сконцентрированным в течение долгого времени серьезно пострадает, если вы отправитесь в путешествие с низким уровнем сахара в крови. Сделайте выбор в пользу сытного завтрака из продуктов, медленно высвобождающих энергию. Например, хорошо подойдут омлет на цельнозерновом тосте или овсяная каша с грецкими орехами и кусочками банана.

4. Не допускайте обезвоживания

При обезвоживании способность к концентрации быстро уменьшается. Во время состязаний гонщики теряют большое количество жидкости. Чтобы предотвратить обезвоживание, в наши шлемы проведены специальные трубочки, через которые мы можем потягивать воду и специальные напитки для восстановления водно-солевого баланса. Не забывайте регулярно пить воду, если потеете – выпейте изотоник. Но избегайте подслащенных напитков. От этого у вас подскочит сахар, за чем неизбежно последуют спад активности и способности к концентрации.

5. Держите под рукой еду для перекуса

Свежие фрукты не всегда хорошо переносят длительные поездки, поэтому для перекуса лучше запастись сухофруктами. Смесь из различных орехов и семян обеспечит вас протеином и необходимыми жирами для пополнения энергии. Но не ешьте сладости. Скачки сахара в крови вам не нужны, особенно, когда речь идет о выносливости.

6. Не отвлекайтесь на телефон

Компания Ford выяснила, что до 11% молодых водителей смотрят видео за рулем во время поездки. Это невероятно опасно, никогда не позволяйте телефону отвлекать вас от дороги. Используйте систему громкой связи, а если ее нет, отложите телефон подальше, чтобы не было искушения посмотреть на экран.

В ходе гонки мы используем радио для связи с членами команды только в случае необходимости, чтобы не отвлекаться от вождения. И люди в боксах всегда тщательно выбирают момент, чтобы обратиться к нам по радио, понимая, что могут отвлечь.

7. Регулярно отдыхайте

Даже пилоты во время гонок делают передышки, хотя и очень маленькие – я имею в виду пит-стопы. Во время 24-часовых гонок в Ле-Мане мы можем проводить до 14 часов за рулем – к счастью, не подряд! По окончанию стинта (так у нас называется отрезок гонки, проходимый одним гонщиком до смены пилота за рулем), какой бы он ни был продолжительности – один, два, три часа, – мы спим, едим, просто расслабляемся. Потягивания хорошо помогают освежиться перед тем, как снова сесть за руль.

Вернуться к списку

Ремонт АКПП Ford Kuga 6F35 ошибки P0741, P1744

Очередной “пациент” с типичной проблемой АКПП этого типа (тут и GM 6T30/6T40, и Фордовская 6F35). На Драйве тоже есть какие-то посты по этой проблеме, даже нашел сообщение как именно мы и решали эту проблему :)

 

Разборка АКПП 6F35

 

В этот раз мы делали коробку как субподрядчики для своих коллег-сервисменов. Ребята молодцы — всю необходимую диагностику выполнили, оборудование у их диагноста есть, а самое главное есть понимание, что именно мы ищем и делаем при диагностике неисправностей АКПП. Не поленились, сделали тест драйв с подробным изучением симптомов, на все вопросы ответили, все необходимые данные предоставили. Респект и уважуха!

 

Дефектовка АКПП 6F35

 

 

Масло как обычно в 6F35, бурое или черное

 

На самом деле, очень вовремя владелец этой Куги приехал в ремонт, гидротрансформатор был уже на грани разрушения. Есть лопнувшие и сильно деформированные пружины диска блокировки. Начали бы высыпаться куски пружин — ремонт был бы куда сложнее и дороже

 

То, что лежит на стенке корпуса — это алюминиевая стружка

 

 

Обычно алюминиевая пудра говорит о проблемах гидротрансформатора

 

 

А вот это уже стальная стружка на магнитах

 

 

Такой вот ёжик

 

 

Для АКПП 6F35 такой вот налет продуктов износа с металлическими частицами не редкость

 

По самому же протоколу ремонта ничего необычного — износ механизма блокировки в гидротрансформаторе, износ управления блокировкой. Рука набита, выполняется такой ремонт уже на автомате.
По особым пожеланиям заказчика делать восстановительный ремонт и менять все фрикционные пары, пружинные диски, обрезиненные поршни, мы не стали. Изношенный пакет 2-6 заменили, и на этом всё.

 

Следы температурного воздействия из-за проскальзывания пакета тормозы 2-6 в момент смыкания

 

 

Немного подгорел

 

Поставили новые соленоид блокировки гидротрансформатора и соленоид регулятор давления — старые не прошли проверку на стенде. Остальное вполне пригодно к дальнейшей эксплуатации. Обратил внимание, что все больше и больше этих АКПП имеют критический, или близкий к критическому износ ступицы подшипника корпуса дифференциала.

 

Осевой износ ступицы

 

 

…и радиальный

 

Проблема известная и решаемая, но раньше коробок с таким дефектом было гораздо меньше. Возраст им приходит, что-ли…не знаю.

 

Красота. Все проблемы устранены

 

 

Есть некоторые шероховатости, но это я уже придираюсь. А вы их видите? :)

 

Процесс ремонта гидроблока, насоса, врезки ремонтных клапанов где необходимо и еще ряд работ я с вашего позволения оставлю за кадром. Должны же оставаться у мастера хоть какие-то секреты? :)

 

Готовим корпус к сборке, собираем, и можно ставить коробку на автомобиль

 

Блокиратор рулевого вала для FORD KUGA (2013+) ЭлУР – Гарант Блок Люкс 362.E/K

Подробности

Замок на руль Гарант Блок Люкс 362.E/K разработан специально для FORD KUGA /2013-/ ЭлУР – механический блокиратор рулевого вала максимального уровня криптостойкости. Гарант Блок Люкс комплектуется механизмом секрета Abloy Exec и двумя ключами. Коэффициент криминальной стойкости – 60 единиц. Продукт сертифицирован. Имеет высокую устойчивость к взлому – более 30 минут. “Гарант Блок” – механическое противоугонное устройство запатентовано как изобретение.

Отличительные особенности блокиратора Гарант Блок Люкс

Уменьшена масса замка при этом сохранены все основные свойства изделия. Значительно улучшены эргономические свойства и криминальная стойкость продукта:

• Используется стойкий к криминальному разрушению вращающийся закаленный диск-ловушка из нержавеющей коррозионно-стойкой стали;
• Стопор выполнен из полированной закаленной нержавеющей стали и имеет удобную рукоятку из эластичного ПВХ повышающую комфортность эксплуатации в холодное время года;
• Затруднен доступ к стопорному кольцу фиксирующий диск-ловушку;
• Использование механизма секрета “Abloy Exec” с учетом внедренных последних улучшений конструкции а именно: увеличена толщина вращающей защитной шайбы из закаленной стали перед личинкой установлен диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки. При этом сохранено количество комбинаций секретов – 360 000 000;
• Используется специальный привод защелки полностью исключающий отжим;
• Использование кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и на цековке муфты рулевого вала;
• Повышена твердость поверхностей муфт на рулевой вал;
• Выполнен специальный профиль ловушки на стопоре упрощающий установку стопора в муфту;
• На верхней крышке муфты используется закаленный диск предотвращающий отжим защелки.

Надежность блокиратора Гарант Блок Люкс

• Надежную защиту Вашего автомобиля обеспечивают несколько заложенных в конструкции “Гаранта” особенностей: затрудненный доступ к месту установки замка и тем более невозможность работы там каким-либо слесарным инструментом или “болгаркой” из-за ограниченности свободного пространства;
• особенности конструкции корпуса замка и положения стопора исключающие доступ к соединительным винтам корпуса;
• закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50 а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба не дающие возможности высверливания механизма;
• высокая секретность дискового механизма замка имеющего до 360.000.000 возможных комбинаций ключа.

Безопасность блокиратора Гарант Блок Люкс

“Гарант” отличается от подобных устройств абсолютной безопасностью в эксплуатации. Стопор перед началом движения автомобиля снимается благодаря этому в рулевом механизме не остается ничего препятствующего его нормальной работе и способного послужить причиной самопроизвольной блокировки руля во время движения. Для безотказной работы замка необходимо ежеквартально смазывать замковый механизм и защелку проникающей смазкой типа WD-40 беречь от ударов пыли грязи и влаги.

Устройство блокиратора Гарант Блок Люкс

Противоугонный механический замок “Гарант” (рис.1) состоит из стопора (1) со встроенным дисковым замковым механизмом (2) и автоматической защелкой (3) муфты (4) состоящей из верхней и нижней крышки соединенных при помощи винтов (5).

Алгоритм работы “Гарант Блок Люкс”

Замок блокирует рулевой вал посредством муфты жёстко закреплённой на рулевом валу транспортного средства. Стопор устанавливается в муфту автоматически без манипуляции ключом. Снятие стопора с муфты происходит с помощью штатного ключа поворотом его по часовой стрелки 90° – считывание кода «Замка» 180° – рабочий ход блокирующего механизма замка.

Порядок работы замка Гарант Блок Люкс

Проверить качество работы замка: вставить ключ в замковый механизм не прилагая усилий провернуть его по часовой стрелке до упора. При этом замок должен разблокироваться.

Снять стопор с муфты провернуть ключ в исходное положение и вынуть из замкового механизма при этом автоматическая защелка должна выступить на 3 2-3 7 мм над поверхностью стопора.

Вставить стопор в паз муфты при этом замок должен заблокироваться.

Повторить операцию несколько раз.

Предлагаем Вам просмотреть видеоролик наглядно демонстрирующий порядок работы замка “Гарант Блок Люкс”.

Элементы защиты от взлома замков Гарант Блок Люкс Замок “

Гарант Блок Люкс” имеет высокую устойчивость к взлому – более 30 минут. Коэффициент криминальной стойкости – 60 единиц.

Наименование способа взлома и защитного элемента препятствующего этому	Гарант Блок Люкс
Открытие отмычкой/Сворачивание механизма секрета
Механизм секрета	Abloy Exec
Количество комбинаций секретов ключа механизмов секрета	360 млн.
Двусторонний ключ	да
Прецизионная обработка корпусов и втулок механизма секрета	да
Высверливание механизма секрета
Толщина вращающегося диск-ловушки	11 6
Вращающийся диск-ловушка из нержавеющей стали перед механизмом секрета/твердость	да/55…60 HRC
Вращающаяся шайба из закаленной стали перед механизмом секрета/толщина	нет
Количество фиксирующих элементов механизма секрета	2
Толщина стенки стопора до фиксирующего элемента диска-ловушки	4 0 мм
Вращающийся диск из закаленной стали перед механизмом секрета в личинке/толщина	да/2 5 мм
Диск из закаленной стали после механизма секрета перед хвостовиком личинки/толщина	да/1 5 мм
Вскрытие замка созданием полости разряжения в стопоре через отверстие под ключ
Наличие отверстий в защелке и стопоре эквиваленнтная площадь которых превышает эквивалентную площадь канала всасывания	да
Сверление муфты с последующим отжатием защелки/ Высверливание крепежных болтов
Закаленная крышка верхняя муфты рулевого вала	да
Закаленная крышка нижняя муфты рулевого вала	да
Жесткая фиксация защелки в положении “ЗАКРЫТО”	нет
Сверление стопора с последующим отжимом защелки
Стопор из закаленной стали	да
Привод защелки исключающий отжим	да
Вращающийся диск из закаленной стали под защелкой/толщина	да/1 мм
Выбивание стопора с последующей установкой ограничителя
Наличие кольцевых канавок с обратным конусом на поверхности защелки и цековки муфты рулевого вала

Покупая оборудование в нашем магазине вы можете установить его в фирменных установочных центрах поставщиков, а так же в сертифицированных партнерских центрах в Москве и городах России. В случае установки в наших боксах есть возможность оплаты оборудования и установки уже по факту.

После оформления заказа через форму заказа на сайте или по телефону, уточнения всех деталей, комплектации и места установки – в назначенное время вы приезжаете уже на установку, куда мы предварительно доставим оборудование – и после установки и проверки работоспособности вы оплачиваете стоимость товара и самой установки.

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия!

Все специалисты являются сертифицированными, заводская гарантия на новый автомобиль полностью сохраняется!

Выездная установка производится в пределах МКАД, выезд за МКАД платный. Стоимость согласовывается с мастером установщиком.

В Москве и МО

Тест-драйвы и обзоры Ford Escape (Форд Эскейп). Ford Escape 2013: Корпоративная унификация

В центре внимания на автовыставке в Лос-Анжелес оказался предсерийный прототип Escape III поколения, который у Ford Motor позиционируют как SUV.

То есть, Smarter Utility Vehicle (так сказать, «толковый хозяйственник») – в отличие от традиционных американских «спорт-хозяйственников». (Которые тоже обозначаются сокращением SUV). Им виднее… А у нас такой автомобиль воспринимается как «переходник» (crossover) – или как «паркетник».

Передком с широким вырезом фальшрадиатора Escape III напоминает нынешний Focus – в фирменном фордовском ключе.

На европейский рынок новая модель выйдет, по-видимому, под именем Kuga – уже II поколения. И не только на европейский.

С выставки в серию

В январе на NAIAS в Детройте публику к стенду Ford Motor притягивал выразительный прототип Vertrek, а уже летом у дилеров появится серийный Escape III. Интересно, что уходящая модель фордовского «паркетника» и сейчас расходится как горячие пирожки: компактный Escape обернулся крупным коммерческим успехом. А как потенциальные покупатели воспримут III поколение?

Стильный 2-объемник аэродинамичных очертаний.

Деликатный вопрос, ведь внешне новая модель сильно разошлась с «коробчатым» дизайном прежнего поколения. Американский Escape III до боли похож на европейский Kuga – и неудивительно. Ведь «паркетники» теперь глубоко унифицированы – и по кузовным панелям тоже. А зализанным передком с широким вырезом фальшрадиатора «переходник» напоминает нынешний Focus – в фирменном фордовском ключе. Так или иначе, смотрится новый Escape весьма привлекательно: стильный 5-дверный 2-объемник плавных аэродинамичных очертаний. Импозантный автомобиль.

Новый фордовский «паркетник» смотрится не только спереди, но и с «кормы».

Колесная база нового Escape «растянута» против II поколения на добрые 7 см – и миллиметр в миллиметр совпадает с базой Kuga. Корпоративная унификация. Удлиненная колесная база позволила разместить в салоне «паркетника» пятерых взрослых – без тесноты и обиды. Пространство для ног имеется не только спереди, но и во 2-м ряду, а потолок (под приподнятой линией крыши) не ложится на голову. В оформлении интерьера Escape III тоже радикально отличается от прежнего поколения: скульптурная передняя панель, качественные отделочные материалы. И продуманная эргономика рабочего места водителя, который располагается в фокусе «кокпита».

Как водится у «паркетников», посадка за рулем чуть приподнятая – с приличным круговым обзором. Передние сиденья перемещаются не только взад-вперед, но и по высоте. Кроме того, многофункциональная «баранка» регулируется по углу наклона и вылету – под любую комплекцию. Вместимость багажного отсека при полной посадке по местам – 970 л (EPA). Тогда как при складывании задних сидений «в пол» погрузочное пространство увеличивается до без малого 1930 л. Причем полка выставляется выше или ниже – по обстановке. По-настоящему многоцелевой автомобиль.

Плюс ко всему «калитка» нового Escape оснащается (платная опция) хитроумным устройством hands-free: когда брелок бесключевого доступа в кармане, достаточно поставить носок ступни под задний бампер, как сенсор уловит движение – и дверь автоматически поднимется. Исключительно удобно, когда руки заняты поклажей. В салоне, кроме того, множество «карманов» и отделений для мелочей. Практичность и гибкая вариабельность, характерные для современных «переходников».

И само собой, новый Escape не обделен по части информационно-развлекательного и комфортного оснащения. Радио-стерео, «климат-контроль», полный «электропакет» и все такое. А кроме того, мультимедийная система MyFord Touch, управляемая «с голоса». И продвинутая электроника, помогающая водителю исполнить непростой маневр «паралелльной» парковки. Дамы в восхищении.

Техника безопасности у нового Escape вполне современная – «активная» и «пассивная». Само собой, в салоне «подушки» и «шторки» на окна, 3-точечные пояса с преднатяжителями, а также другие средства защиты. Между прочим, Kuga еще в 2008 выдержал испытания «на удар» по методике EuroNCAP и заработал все 5 «звезд». Надо полагать, Escape III и новый Kuga нисколько не слабее. Надежная защита для водителя и пассажиров – в любых дорожных обстоятельствах.

Сборка Escape III налаживается на фордовском заводе в Луисвилле, штат Кентукки. Новая модель выйдет во II половине года, – видимо, по вполне конкурентным ценам. Тогда как выпуск Kuga II продолжится в городе Saarlouis, Германия. А под каким названием «паркетник» очередного поколения попадет в нашу страну, скоро узнаем.

Чисто конкретно. Escape III и Kuga II опираются на новую фордовскую платформу Global C, на которой построены также Ford Focus, Mazda3, Volvo S40 и др. Переднеприводный в своей основе «переходник» комплектуется в ряде исполнений трансмиссией 4WD. Как многие модели других марок.

В «линейке» двигателей, предназначенных для североамериканского рынка, бескомпрессорная «четверка» Duratec и пара продвинутых турбомоторов EcoBoost – все на 87-м бензине. Во-первых, цельноалюминиевый Duratec 25 рабочим объемом 2488 «кубиков», обкатанный на фордовских моделях Edge, Fusion и др. Для Escape 16-клапанник с фазовращением Ti-VCT на впуске и выпуске настроен на 170 л.с. (SAE «нетто») при 6 тыс. оборотов, крутящий момент – до 226 Нм. Во-вторых, новейший EcoBoost: при диаметре цилиндров и ходе поршней 79 х 81,4 мм рабочий объем равен 1596 миллилитрам. Двигатель работает с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Степень сжатия 10, максимальная мощность – 175 сил при 5700 мин-1. Наибольший крутящий момент – 240 Нм.

В оформлении интерьера Escape III радикально отличается от прежнего поколения.

В-третьих, 2-литровый EcoBoost, который со степенью сжатия 9.3 развивает до 240 л.с. при 5600 мин-1 (наибольший крутящий момент – под 340 Нм). Неслабый 16-клапанник пришел на замену V-образной «шестерки» Duratec – и ничем не уступает 3-литровому двигателю. А по части топливной экономичности намного превосходит. А Kuga II, предназначенный для европейского рынка, кроме бензиновых EcoBoost, получит также 16-клапанные турбодизели Duratorq. Никаких сомнений.

Скульптурное изящество передней панели радует глаз.

Двигатели нового Escape стыкуются с 6-скоростным гидромеханическим «автоматом» SelectShift (допускает принудительное управление) – без вариантов. Тогда как «европейский» Kuga II, конечно же, укомплектуют ручной 6-ступенчатой КПП. А также, вероятно, «преселективной» коробкой Powershift.(2 сцепления, переключение без разрыва потока мощности). Неодинаковые решения. Вместе с тем и для Escape III, и для обновленного Kuga предусмотрена полноприводная трансмиссия Intelligent 4WD. Типовая схема – без центрального дифференциала, но с многодисковой муфтой, автоматически подключающей задний мост. В зависимости от степени зажима муфты (и от сцепления колес с дорожной поверхностью) на заднюю ось выпадает от 35 до 80% крутящего момента. Полный привод заметно расширяет возможности «переходника»; ценно по российским условиям эксплуатации. А кроме того, задний ведущий мост с управлением вектором тяги (Torque Vectoring Control) улучшает управляемость «паркетника» в скоростном маневрировании. Тоже в плюс.

Во 2-м ряду свободно устраиваются трое взрослых.

Ходовая у нового Escape в общем и целом та же, что и прежде: спереди стойки McPherson, сзади кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах («пространственная» конфигурация). Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. В «штате» покрышки размером от 235/55R17 до 235/45R19 на легкосплавных колесах стильного дизайна. Причем у «паркетника» немаленький дорожный просвет – 20 см, что позволяет автомобилю уверенно двигаться по разбитой колее и рыхлому снегу. Особенно в исполнениях с трансмиссией 4WD. Реечный рулевой механизм оснащен электросервоусилителем, тормоза «по кругу» дисковые (спереди вентилируемые). В «штатном» пакете нового Escape не только ABS, но и электронная программа динамической стабилизации (Curve Control). «Активная» техника безопасности у Ford Motor на высоте.

Длина нового Escape – 4524 мм, ширина – 1839, высота – 1684; колесная база – 2690 мм, колея – 1562/1565 мм. Снаряженный вес переднеприводного «паркетника» с 1,6-литровым EcoBoost – от 1595 кг, с трансмиссией 4WD на 75 кг тяжелее. Тогда как с 182-сильным 16-клапанником полноприводный Escape тянет по меньшей мере на 1710 кг. Солидный автомобиль. Сведений о динамике пока нет, хотя и так ясно, что с 240-сильным EcoBoost новый Escape и на разгонной дистанции не ударит лицом в грязь. А что касается расхода горючего, то 1,6-литровый EcoBoost якобы настолько экономичен по топливу, что у Ford Motor отказались от версии Escape с «гибидным» силовым агрегатом. Мол, не видно выигрыша. Что ж, независимые испытания покажут – оставайтесь с AutoNavigator.ru!

«Сезам, откройся!». Хитроумное устройство hands-free liftgate автоматически открывает заднюю «калитку».

Точка зрения. Фордовский Kuga хорош и в I поколении, а новый «паркетник», унифицированный с Escape III, видимо, еще краше. Современная техника, привлекательная внешность… И ходовые качества, надо думать, на уровне. У Ford Motor знают секреты настройки. Так что в реальном времени Kuga II скорей всего превзойдет стильный Range Rover Evoque – и нисколько не уступит фольксвагеновскому «Тигуану». При том, что по цене новый фордовский «переходник» останется более-менее доступным транспортным средством. Российским автомобилистам понравится.

секретных функций Ford Kuga

Ford Kuga первого поколения дебютировал в 2008 году, но особой любви у отечественного покупателя не нашел. Причины для того времени были стандартными – от общего падения продаж на фоне мирового экономического кризиса до натиска более доступных или «нафаршированных» конкурентов. Дело в том, что «Куге» заметно не хватало той изюминки, которая выделяла его из общей массы стихии, наконец, «убойной черты». Наверное, в компании это прекрасно понимали и сделали второе поколение полноценным имиджем, хорошо знакомым многим по рекламе на ТВ и билбордах.«Первый умный кроссовер» – слышно то тут, то там. Да, Куга заметно поумнел. Повзрослел. И преобразился внутри. Это новенькая машина.

Маркетологи Ford значительно упростили список отделки и названия, чтобы потребителям было легче ориентироваться. «База», то есть наиболее доступное оборудование, называется Trend. Он включает в себя электрические аксессуары для всех окон и наружных зеркал, 17-дюймовые стальные диски, систему запуска с кнопки, кондиционер, семь подушек безопасности и аудиосистему с шестью динамиками.Расширенная версия Trend Plus может похвастаться подогревом передних сидений, подогревом лобового стекла, двухзонным климат-контролем и рейлингами на крыше. Пакет Titanium, помимо вышеперечисленного, включает датчики света и дождя, мультимедийную систему Ford Sync с «музыкой» Sony, круиз-контроль и систему входа без ключа.

Самый богатый на выбор – пакет Titanium Plus. Он включает в себя крышу с панорамным видом на задние сиденья с электроприводом, навигатор, камеру заднего вида и такую ​​же разноцветную внутреннюю подсветку.Помимо прочего, именно в этой комплектации доступны основные «фишки» Ford – активная система помощи при парковке и система открывания багажника без помощи рук. Поклонникам гаджетов и электронных «наворотов» придется сделать акцент на нем. Очевидно, по количеству различных вариантов Куга может превзойти любого одноклассника. Даже по характеристикам становится понятно, что навязываемый маркетологами имидж «первого умного кроссовера» вполне оправдан.

Материалы по теме

Особенности секретной машины, которую должен знать каждый

Практически у каждой машины есть секреты.Какие? Например, активация функции с помощью специальной комбинации кнопок или долгое удерживание кнопки. Все это, конечно, описано в инструкции по эксплуатации, но кто ее читает? Уверен, что следующая информация будет полезна каждому владельцу Куги, а не только обновленная, как у нас.

• Самое простое: открыть или закрыть сразу все окна удаленно с помощью стандартного ключа. Подобная функция есть на многих современных автомобилях, но мало кто о ней знает. У Куги тоже есть такая особенность.При снятии с охраны нажмите кнопку с пиктограммой в виде открытого замка, а затем нажмите на нее второй раз и удерживайте несколько секунд. Все окна открываются автоматически. Если так же удерживать кнопку с закрытым замком, то все окна закроются. Это удобно, если, выйдя из машины, вы заметили, что одно из окон осталось открытым. А еще полезнее, когда подходишь к припаркованной машине, раскаленной солнцем.

Ford Kuga Автомобильные окна можно закрывать и открывать дистанционно с помощью штатного ключа.Стекла автомобиля можно закрывать или открывать дистанционно с помощью штатного ключа.

• Занавеска багажника мешает? Его можно спрятать под задними сиденьями – там он будет надежно закреплен и не займет полезного места.

Ford Kuga Крышку багажного отделения можно разместить под задним сиденьем. Там она точно не помешает. Но сложить сиденье в этом случае не получится. Дело в том, что во время складывания сиденье должно ровно лежать на полу, чтобы получился ровный пол багажного отделения.Крышку багажного отделения можно разместить под задним сиденьем. Там она точно не помешает. Но сложить сиденье в этом случае не получится. Дело в том, что в процессе складывания сиденье должно лежать на полу, чтобы пол багажного отделения получился ровным.

• Уверен, что большинство сегодняшних автовладельцев об этом не знают: в полу есть потайная ниша под сиденьем переднего пассажира. Попасть в него можно с заднего ряда, сдвинув переднее сиденье максимально вперед.Зачем это нужно? Например, возникла острая необходимость оставить ценные вещи в машине на стоянке. Вот решение. Даже если преступник проникнет в салон, вряд ли ему удастся найти этот тайник.

Ford Kuga Сдвинув фальшпол под сиденье переднего пассажира, вы найдете небольшую нишу: бумажник или мобильный телефон. Задвинув фальшпол под сиденьем переднего пассажира, вы найдете небольшую нишу: бумажник или мобильный телефон. подойдет.

• Щетки стеклоочистителя перемещаются от центра к боковым стойкам.Самое интересное, что при выключенном зажигании они не фиксируются. Их можно раздвигать и поднимать вручную, например, для замены щетки. А потом тоже сложите вручную. Причем складывать его можно в любом порядке. Если ошиблись, то при первом включении зажигания они автоматически поменяются местами.

• 12-вольтная розетка прикуривателя в центральном туннеле всегда находится под напряжением, даже если зажигание выключено. Вы можете оставить видеорегистратор на ночь и не бояться преждевременной разрядки аккумулятора гаджета.Но в случае длительной парковки лучше не рисковать – вдруг разрядится аккумулятор?

Ford Kuga Розетка в передней части салона не обесточивается даже при выключенном зажигании. Розетка в передней части салона не обесточивается даже при выключенном зажигании.

• Омыватели фар срабатывают при каждом пятом включении омывателя лобового стекла при включенном ближнем свете. Если нужно сэкономить омыватель, можно перед мытьем стекла переключиться на ДХО.Кстати, если ненадолго потянуть за правый рычаг рулевой колонки, то щетки стеклоочистителя сделают только один ход. Держите рычаг дольше и омыватели фар тоже будут работать.
• Чтобы сбросить счетчик замены масла, нажмите педали тормоза и газа до упора. Зажигание должно быть включено. Сделайте это правильно – напоминание о замене моторного масла появится через 15000 км.

Ford Kuga В тестовом режиме бортового компьютера можно узнать много интересного: дату и даже точное время сборки вашего автомобиля, проверить все ли индикаторы на приборной панели и т. Д.В тестовом режиме бортового компьютера вы можете узнать много интересного: дату и даже точное время сборки вашего автомобиля, проверить, все ли индикаторы на приборной панели работают и т. Д.

• И напоследок , самая секретная функция бортовой электроники. Если, удерживая кнопку «ОК» на руле, включить зажигание, то бортовой компьютер перейдет в тестовый режим. Коды ошибок, напряжение на плате и другие настройки станут доступны.

Только ц-с-с! Я тебе этого не говорил.ZR Park: Ford Kuga с секретными функциями ZR Park: Ford Kuga с секретными функциями

Замки электрические дверные

Выключатель электрического замка двери расположен на дверях водителя и переднего пассажира.

Пульт дистанционного управления

Пульт дистанционного управления можно использовать вне автомобиля, когда он не движется.

Открытие дверей.

Нажмите эту кнопку, чтобы отпереть дверь водителя. Указатели поворота мигнут один раз.

Нажмите ту же кнопку еще раз и удерживайте в течение трех секунд, чтобы разблокировать все двери.Указатели поворота мигнут один раз.

Примечание: Дверь водителя можно отпереть ключом. Используйте его, когда пульт дистанционного управления не работает.

Примечание. Пульт дистанционного управления выключится, если машину оставить заблокированной в течение нескольких недель. Разблокируйте автомобиль и запустите двигатель ключом. Разблокировка и однократный запуск двигателя включает дистанционное управление.

Перепрограммирование функции разблокировки для автомобилей с системой доступа без ключа

Функцию отпирания можно перепрограммировать так, чтобы отпиралась только дверь водителя.См. Пульт дистанционного управления .

Запорные двери

Нажмите кнопку, чтобы заблокировать все двери. Включатся указатели поворота.

Нажмите кнопку еще раз в течение трех секунд, чтобы подтвердить, что все двери закрыты. Двери снова заблокируются, и если все двери и багажник будут закрыты, указатели поворота будут мигать.

Примечание. Указатели поворота не будут мигать, если одна из дверей, багажного отделения или капота автомобиля, оборудованного противоугонной сигнализацией или системой дистанционного запуска двигателя, не закрыта.

Двойная блокировка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Не используйте режим двойной блокировки, когда в автомобиле находятся люди или животные. После двойного запирания невозможно отпереть замки и открыть двери из салона.

Двойная блокировка – это средство защиты от краж, предотвращающее открывание дверей изнутри. Запереть дверные замки двойным замком можно только в том случае, если все двери закрыты.

Дважды нажмите кнопку в течение трех секунд.

Автоматическая повторная блокировка

Если вы не откроете дверь в течение 45 секунд после отпирания дверей с помощью пульта дистанционного управления, все двери заблокируются автоматически. Двери заблокируются, и сигнализация вернется в предыдущее состояние.

Дверь задняя с электроприводом подъема

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Перед использованием модуля управления задней откидной дверью с электроприводом убедитесь, что в зоне двери нет людей.

> Во избежание попадания выхлопных газов в салон, убедитесь, что задняя дверь заблокирована.Кроме того, это предотвратит выпадение груза или пассажиров. При движении с открытой задней дверью держите форточки или окна открытыми, чтобы наружный воздух мог попадать в салон. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезной травме.

Нажмите кнопку дважды в течение трех секунд, чтобы открыть или закрыть заднюю дверь или изменить направление движения. См. Задний борт с электроприводом .

Примечание. Чтобы не повредить дверь подъемной двери, будьте осторожны, открывая ее в гараже или другом закрытом помещении.

Запирание и отпирание дверей снаружи автомобиля

Используйте кнопки блокировки и разблокировки, расположенные на дверях водителя и переднего пассажира.

Запирание и отпирание дверей ключом

Примечание: Не оставляйте ключи в машине.

Замок ключом

Поверните верхнюю часть ключа по направлению к передней части автомобиля.

Двойной замок с ключом

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзор
➖ Расход топлива

плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проход
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 turbo с автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль удобен для дальних поездок более 1000 км в сутки. Ехали как по трассе, так и по военным грунтовым дорогам, лазили по осыпным дорогам в горах (без экстрима) – Куга 2 едет уверенно, рулит при скольжении, при остановке на обратном спуске назад не ходит, двигаться можно спокойно, как на ровном месте.

До 140 км / ч скорость особо не чувствуется, становится шумно быстрее и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160. Машина в целом сбалансированная, откровенно слабых мест нет.

Двигатель с турбонаддувом в городе тянет довольно резво, для резких обгонов на трассе есть Спорт, а для низких – кнопка.

Подвеска более урбанистическая, по проселочным дорогам, быстро не поедешь, по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по пологому пляжу, ездит приятно.За 30 000 км ничего не произошло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление – типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка закрывает вид сбоку, зеркала не складываются до конца и торчат наружу, подсветка ног почему-то есть, но нет подсветки бардачка, на двери багажника есть ручка закрывания на только с одной стороны, поэтому с занятой правой рукой нужно ухитриться замкнуть и ход довольно тяжелый, слабой женщине придется за нее держаться.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

Можно переключать скорость на автоматической коробке в ручном режиме. Сиденья очень удобные, садишься в машину как в космический корабль. Красивое плоское квадратное багажное отделение при сложенных задних сиденьях.

Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при движении по городу. А заправлять бензином очень круто: открыл заслонку а пробок нет, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и удобно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? В дождливую погоду багажник не открывается с ноги с первого раза. Двери также иногда (очень редко) не открываются с первого раза без ключа.

Да, боковые стекла почему-то очень быстро пачкаются под дождем. Жалоба была только одна – через 35000 км вышел из строя байпас охлаждения мотора, его меняли по гарантии, несмотря на то, что на ТО я так и не приехал, масло и фильтр менял сам.

Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

Видеообзор

Очень комфортно и приятно управлять автомобилем, множество опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сиденья, очень хорошо зарекомендовавшие себя в дальних поездках (1300 км. без остановок легко можно ехать), хорошие материалы отделки салона, приличная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, удобная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км / ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкает и пинает, стучит рулевая рейка и просит замены, хрустят дефлекторы, сабля протерла до металла дыры в задней двери, отваливается бесключевой доступ, музыка полный г .., щелкает рулевая колонка, спидометр изогнут, капот на холостых вибрирует, дверь багажника открывается от ноги, то нет, что-то скрипит, стучит, дребезжит, не работает система контроля давления в шинах, уровень омывателя датчик тоже …

Вдобавок столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров делать что-то в рамках своих гарантийных обязательств … Complete от слова “абсолютно”. Крепко обмороженные ребята. И у меня такое же отношение со стороны руководителя российского Ford …

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016 года

Где купить?

Забрав, проехали первые 200 км – средний расход показал 8.6 литров. В городе расход со всеми прогревами и холостым ходом показал 13,9 л. Это плавная поездка.

Понимаешь, пока обкатываюсь, не заставляю. Выезд был за город, на дистанции 200 км в одну сторону – расход показал аж 7,3 литра. Заливаю бензин 92-й, продавец посоветовал проехать только 92-й, не знаю сколько правильно, что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры идет вверх.Такое ощущение, что это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще один большой плюс, на который обратили внимание, обдув задних пассажиров … На Куге есть плюс на подогрев ног. На мой взгляд, CX-5 – нет. Несем ребенка на спине. Еще один плюс – регулируемые по наклону задние сиденья.

Завел машину даже при -30 градусах (после 12 часов простоя) вообще никаких намеков на то, что Куга не заводится.В салоне тепло, и в текущие морозы свободно сижу в майке.

Насчет управляемости – вообще кайф. Между полосами нет ни ледяной, ни снежной каши. При обгонах все плавно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок из салона).

Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 г.

Я сравню Кугу с моей бывшей Сузуки Гранд Витара.Внешний вид. Вроде спереди. И все же лицо украшало этот агрегат. Не нравится мне предыдущий кузов (прищурился какой то спереди). Со стороны ничего не изменилось, безразлично. Немного изменилась задняя часть в лучшую сторону.

Салон. Ширина переднего ряда такая же, как у Suzuki. Сиденья более удобные. Сразу устроился, поясничная поддержка хорошая, как и боковая. Не устает правая нога.

Лобовое стекло с подогревом – вещь замечательная, пожалуй, самая полезная вещь после кондиционера.Нет необходимости ждать, пока прогреется двигатель, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагревает стекло, а значит, не нужно делать нелепых движений скребком.

Под капотом довольно просторно, но горловина для омывателя чуть выше сантиметров – так было бы удобнее. Что мне не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Я могу оценивать это достаточно объективно, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дороге).В тех местах, где я всех вспоминал, начиная с дорожников и кончая нашей верховной властью, скверными словами, сейчас пролетаю незаметно, или почти незаметно.

Двигатель. Я получил то, что хотел. Простой объемный атмосферник. Кому-то может не хватить тяги, а мне волны хватает, а на крайний случай есть спортивный режим. Вот только техобслуживание (замена масла) каждые 15000 км. Для меня сплошное богохульство.

Владелец водит Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) АКПП AWD 2016

У меня есть стандартная упаковка, но в ней есть все необходимое. Передний привод. Машина отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не ест колейность – врут! Форд нормально это переваривает, любой автомобиль ощутит этот недостаток наших дорог. На обычном мазке, вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не гримасничает.

Kug отлично управляется и отлично держит повороты даже на круговой.Никакого крена на скоростном подходе! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что слишком много шатает.

Это мой первый пулемет, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач происходит медленнее, чем хотелось бы. Также разочаровывают расходы. По трассе при скорости 110-130 км / ч нужно 9,5-10 литров, а на 140-150 – уже 10-11 литров. По городу – 12 литров.

Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с АКПП 2019 г.

Практически у каждой машины есть секреты.Какие? Например, активация функции с помощью специальной комбинации кнопок или долгое удерживание кнопки. Все это, конечно, описано в инструкции по эксплуатации, но кто ее читает? Уверен, что следующая информация будет полезна каждому владельцу Куги, и не только, как наша.

• Самое простое: открыть или закрыть сразу все окна удаленно с помощью стандартного ключа. Подобную функцию имеют многие современные автомобили, но мало кто об этом знает. У Куги тоже есть такая особенность.При снятии с охраны нажмите кнопку со значком в виде открытого замка один раз, а затем нажмите второй раз и удерживайте несколько секунд. Все окна открываются автоматически. Если так же удерживать кнопку с закрытым замком, то все окна закроются. Это удобно, если, выйдя из машины, вы заметили, что одно из окон осталось открытым. А еще полезнее, когда подходишь к припаркованной машине, нагретой солнцем.

• Занавеска багажника мешает? Его можно спрятать под задними сиденьями – там он будет надежно закреплен и не займет полезного места.

• Уверен, что большинство сегодняшних автовладельцев об этом не знают: в полу есть потайная ниша под сиденьем переднего пассажира. Попасть в него можно с заднего ряда, сдвинув переднее сиденье максимально вперед. Зачем это нужно? Например, возникла острая необходимость оставить ценные вещи в машине на стоянке. Вот решение. Даже если преступник проникнет в салон, вряд ли ему удастся найти этот тайник.

• Щетки стеклоочистителя перемещаются от центра к боковым стойкам.Самое интересное, что при выключенном зажигании они не фиксируются. Их можно раздвигать и поднимать вручную, например, для замены щетки. А потом тоже сложите вручную. Причем складывать его можно в любом порядке. Если ошиблись, то при первом включении зажигания они автоматически поменяются местами.

• 12-вольтная розетка прикуривателя в центральном туннеле всегда находится под напряжением, даже если зажигание выключено. Вы можете оставить его на ночь и не бояться, что батарея гаджета разрядится раньше времени.Но в случае длительной парковки лучше не рисковать – вдруг разрядится аккумулятор?

• Омыватели фар срабатывают при каждом пятом включении омывателя лобового стекла при включенном ближнем свете. Если нужно сэкономить омыватель, можно перед мытьем стекла переключиться на ДХО. Кстати, если ненадолго потянуть за правый рычаг рулевой колонки, то щетки стеклоочистителя сделают только один ход. Держите рычаг дольше и омыватели фар тоже будут работать.
• Чтобы обнулить счетчик, нужно до упора нажать на педали тормоза и газа.Зажигание должно быть включено. Делайте все правильно – напоминание о замене моторного масла появится через 15000 км.

Секретные функции кроссовера Ford Kuga Open Ford Cuga

Материалы по теме

Секретные функции автомобиля, которые должен знать каждый

Практически у каждой машины есть секреты. Какие? Например, активация какой-либо функции с помощью специальной комбинации кнопок или с помощью длинной кнопки для удержания. Все это точно описано в инструкции по эксплуатации, но кто ее читает? Уверен, что следующая информация будет полезна каждому владельцу Kuga, а не только обновляться, как у нас.

• Самое простое – открыть или закрыть сразу все окна удаленно с помощью штатного ключа. Эта функция есть на многих современных автомобилях, но о ней мало кто знает. Есть такая фишка и на Куге. При снятии защиты нажимаем кнопку со значком в форме один раз открыть Замок, а затем нажимаем на нее второй раз и держим несколько секунд. Все окна открываются автоматически. Если одновременно удерживать кнопку с закрытым замком, то все окна закроются. Удобно, если, выйдя из машины, мы заметили, что одно из окон осталось незапертым.А еще полезнее, когда подходишь к палящему солнцу припаркованному солнцу.

Ford Kuga.Окна автомобиля можно закрывать и открывать дистанционно с помощью штатного ключа. Машину можно закрывать или открывать дистанционно с помощью штатного ключа.

• Помогает шторка багажника? Его можно спрятать под задними сиденьями – он будет надежно зафиксирован и не займет полезного пространства.

Ford Kug Обвязка багажника можно разместить под задним сиденьем. Там ей точно не помешает. Вот только сложить сиденье в этом случае не получится.Дело в том, что в процессе складывания сиденье должно лежать на полу, чтобы получился ровный пол багажного отделения. Багажник можно разместить под задним сиденьем. Там ей точно не помешает. Вот только сложить сиденье в этом случае не получится. Дело в том, что в процессе складывания сиденье должно лежать на полу, чтобы получился ровный пол багажного отделения.

• Я уверен, что большинство нынешних автовладельцев об этом не знают: в полу есть потайная ниша под сиденьем переднего пассажира.Попасть в него можно с заднего ряда, максимально передвигая переднее кресло. Зачем это нужно? Например, остро возникла потребность оставить ценные вещи в машине в машине. Вот решение. Даже если преступник и залетит в кабину, маловероятно, что он сможет обнаружить этот тайник.

Ford Kugatsdowing Falsefol под сиденьем переднего пассажира можно обнаружить небольшую нишу: кошелек или мобильный телефон. Убедитесь, что в фальшполе под сиденьем переднего пассажира можно обнаружить небольшую нишу: кошелек или мобильный телефон поместится.

• Щетки стеклоочистителя перемещаются от центра к боковым мостам. Самое интересное, что при выключении зажигания они не фиксируются. Их можно вытащить и поднять руки, например, чтобы заменить щетку. А потом тоже вручную сложите. Причем складывать можно в любом порядке. Если ошиблись, то при первом включении зажигания они автоматически поменяются местами.

• 12-вольтовая розетка прикуривателя в центральном туннеле всегда остается под напряжением, даже когда зажигание выключено.Вы можете оставить видеорегистратор на ночь и не бояться, что аккумулятор гаджета выйдет из строя раньше времени. Но в случае долгой стоянки так лучше не рисковать – вдруг аккумулятор сядет?

Ford Kugarate в передней части салона не обесточивается даже при выключенном зажигании. Лоб в передней части кабины не обесточивается даже при выключенном зажигании.

• Коллекторные омыватели работают при каждом пятом включении омывателя лобового стекла При условии ближайшего света.Если хотите сэкономить стирку, можете помыть стекло, переключившись на ДХО. Кстати, если ненадолго потянуть за правый рычаг воздуходувки, щетки стеклоочистителя сделают только один взмах. Рычаг подержать дольше – сработают фары рабочие.
• Для обнуления счетчика замены масла нужно нажать педаль тормоза и газа. Зажигание должно быть включено. Сделайте все правильно – Замена Замена моторного масла Появится после 15000 км пробега.

Ford KugAr Тестовый режим FriefComputer Вы можете узнать много интересного: дату и даже точное время сборки вашего автомобиля, проверить, все ли индикаторы работают на щитке приборов и т. Д.Д.В. В тестовом режиме, в летной книжке можно узнать много интересного: дату и даже точное время сборки вашего автомобиля, проверить, все ли индикаторы работают на щитке приборов и т. Д.

• И, наконец, самая секретная функция бортовая электроника. Если, удерживая кнопку «ОК» на руле, включить зажигание, бортовой компьютер перейдет в тестовый режим. Коды ошибок, напряжение бортовой сети и другие настройки будут доступны.

Только TC-S-C! Я этого не говорил.Парк Си: Секретные функции Ford KugaPark Si: Секретные функции Ford Kuga

Замки электрические дверные

Выключатель электрического замка двери расположен на дверях водителя и переднего пассажира.

Пульт дистанционного управления Пульт дистанционного управления

Пульт дистанционного управления можно использовать вне автомобиля, когда он не работает.

Разблокировать двери.

Нажмите эту кнопку, чтобы отпереть дверь водителя. Указатели поворота мигнут один раз.

Нажмите ту же кнопку еще раз и удерживайте в течение трех секунд, чтобы разблокировать все двери.Указатели поворота мигнут один раз.

Примечание: Дверь водителя можно отпереть. Используйте их, когда пульт дистанционного управления не работает.

Примечание. Пульт дистанционного управления выключится, если вы оставите машину заблокированной на несколько недель. Автомобиль следует разблокировать и запустить двигатель с помощью ключа. Разблокировка и однократный запуск двигателя включает дистанционное управление.

Перепрограммирование функций разблокировки для автомобилей с системой невидимого входа

Функцию разблокировки можно перепрограммировать таким образом, чтобы отпиралась только дверь водителя.См. Пульт дистанционного управления .

Блокировка дверей

Нажмите кнопку, чтобы заблокировать все двери. Включается.

Нажмите кнопку еще раз в течение трех секунд, чтобы подтвердить закрытие всех дверей. Двери снова блокируются, и если все двери и багажное отделение закрыты, мигают указатели поворота.

Примечание: указатели поворота не будут мигать, если не закрыта одна из дверей, багажное отделение или капот автомобиля, оборудованного противоугонной сигнализацией или дистанционной системой дистанционного управления двигателем.

Двойная блокировка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Не используйте режим двойной блокировки, когда в машине находятся люди или животные. После двойного замка разблокировать замки и открыть дверь со стороны кабины невозможно.

Двойная блокировка – это мера защиты от кражи, которая не позволяет открывать двери изнутри. Заблокировать дверные замки двойной блокировкой можно только в том случае, если все двери закрыты.

Дважды нажмите кнопку в течение трех секунд.

Автоматическая повторная блокировка

Если вы не открываете дверь в течение 45 секунд после разблокировки дверей с помощью пульта дистанционного управления, все двери будут заблокированы автоматически. Двери заблокируются, и сигнализация вернется в предыдущее состояние.

Дверь подъемная задняя с приводом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

> Перед использованием модуля управления подъемно-задней дверью убедитесь, что в зоне двери нет людей.

> Во избежание проникновения выхлопных газов в салон следите за тем, чтобы задняя поднимающаяся дверь закрывалась на замок.Кроме того, это предотвратит отправку груза или пассажиров. Если вам нужно переехать с открытой задней подъемной дверью, держите вентиляционные отверстия или окна открытыми, чтобы воздух мог поступать в салон снаружи. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьезным травмам.

Дважды щелкните кнопку в течение трех секунд, чтобы открыть или закрыть заднюю поднимающуюся дверь или изменить направление движения. См. Дверь задняя с электроприводом .

Примечание: Чтобы не повредить поднимающуюся назад дверь, будьте осторожны, открывая ее в гараже или другом помещении.

Запирание и отпирание замков дверей вне автомобиля

Используйте кнопки блокировки и разблокировки, расположенные на дверях водителя и переднего пассажира.

Запирание и отпирание дверей ключом

Примечание: Не оставляйте ключи в машине.

Блокировка ключом

Поверните верхнюю часть ключа по направлению к передней части автомобиля.

Двойная блокировка ключом

Практически у каждой машины есть секреты. Какие? Например, активация какой-либо функции с помощью специальной комбинации кнопок или с помощью длинной кнопки для удержания.Все это точно описано в инструкции по эксплуатации, но кто ее читает? Уверен, что следующая информация будет полезна каждому владельцу Куги, и не только нам.

• Самое простое – открыть или закрыть сразу все окна удаленно с помощью штатного ключа. Подобная функция есть на многих современных автомобилях, но о ней мало кто знает. Есть такая фишка и на Куге. При снятии с защиты нажимаем один раз кнопку со значком в виде открытого замка, а затем нажимаем на нее второй раз и держим несколько секунд.Все окна открываются автоматически. Если одновременно удерживать кнопку с закрытым замком, то все окна закроются. Удобно, если, выйдя из машины, мы заметили, что одно из окон осталось незапертым. А еще полезнее, когда подходишь к палящему солнцу припаркованному солнцу.

• Помогает шторка багажника? Его можно спрятать под задними сиденьями – он будет надежно зафиксирован и не займет полезного пространства.

• Я уверен, что большинство нынешних автовладельцев об этом не знают: в полу есть потайная ниша под сиденьем переднего пассажира.Попасть в него можно с заднего ряда, максимально передвигая переднее кресло. Зачем это нужно? Например, остро возникла потребность оставить ценные вещи в машине в машине. Вот решение. Даже если преступник и залетит в кабину, маловероятно, что он сможет обнаружить этот тайник.

• Щетки стеклоочистителя перемещаются от центра к боковым мостам. Самое интересное, что при выключении зажигания они не фиксируются. Их можно вытащить и поднять руки, например, чтобы заменить щетку.А потом тоже вручную сложите. Причем складывать можно в любом порядке. Если ошиблись, то при первом включении зажигания они автоматически поменяются местами.

• 12-вольтовая розетка прикуривателя в центральном туннеле всегда остается под напряжением, даже когда зажигание выключено. Можно уйти на ночь и не бояться, что батарея гаджета сожрет раньше времени. Но в случае долгой стоянки так лучше не рисковать – вдруг аккумулятор сядет?

• Коллекторные омыватели работают на каждое пятое включение омывателя лобового стекла при условии ближайшего света.Если хотите сэкономить стирку, можете помыть стекло, переключившись на ДХО. Кстати, если ненадолго потянуть за правый рычаг воздуходувки, щетки стеклоочистителя сделают только один взмах. Рычаг подержать дольше – сработают фары рабочие.
• Чтобы обнулить счетчик, нужно нажать на педали тормоза и газа. Зажигание должно быть включено. Сделайте все правильно – напоминание о замене моторного масла появится после 15000 км пробега.

Ford первого поколения. Куга дебютировал в 2008 году, но особой любви отечественного покупателя не нашел.Причины для тех времен стандартны – от общего спада продаж на фоне мирового экономического кризиса до натиска более доступных или «необузданных» конкурентов. Дело в том, что «Куга» заметно не хватало изюма, выбрасывая его из общей массы элемента, Убийцы-фича, наконец. Наверное, в компании это прекрасно понимали и второму поколению сделали полноценный имидж, хорошо известный многим по рекламе на ТВ и билбордах. «Первый умный кроссовер» слышно тут, то там.Да, Куга заметно выиграл. Препятствует. И преобразился внутри. Это совершенно новая машина.

Маркетологи Ford значительно упростили перечень комплектаций и их названия, чтобы потребителям было легче ориентироваться в них. «БАЗА», то есть самое доступное оборудование, называется Тренд. В него входит электромобиль со всеми остеклением и зеркалами заднего вида, 17-дюймовые стальные диски, система запуска двигателя с кнопок, кондиционер, семь подушек безопасности и аудиосистема с шестью динамиками. Расширенная версия Trend Plus может похвастаться наличием обогрева передних сидений, обогрева лобового стекла, двухзонного климат-контроля и перил на крыше.Титановое оборудование, помимо перечисленного, включает датчики света и дождя, мультимедийную систему Ford Sync с Sony Music, круиз-контроль и систему Incinual Access System.

Самым богатым по варианту является пакет Titanium Plus. Он включает в себя крышу с панорамным обзором перед задними сиденьями с электроприводом, навигатор, камеру заднего вида и самую разноцветную внутреннюю подсветку. Помимо прочего, именно в этой комплектации доступны основные «фишки» Ford – система активной помощи при парковке и система открывания багажника без помощи рук.Любителям гаджетов и электронных «лучей» придется на него ориентироваться. Очевидно, что по количеству различных вариантов КУГА может переделать любой одноклассник. Даже по характеристикам становится понятно, что имидж «первого умного кроссовера» маркетологи вполне оправдывают.

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзор
➖ Расход топлива

плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 turbo с автоматом, передним и полноприводным 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Автомобиль комфортен для больших районов более 1000 км в сутки. Ездили и по трассам, и по военным грунтовкам, лазили по просеянным дорогам в горах (без экстрима) – Куга 2 едет уверенно, греется при зарезке, при остановке на обратном уклоне не тронется как в гладкий; плавный.

До 140 км / ч скорость особо не чувствуется, становится быстрее и появляются вибрации, но на 160 курс держит уверенно. Автомобиль в целом сбалансирован, откровенно слабых мест нет.

Турбированный мотор в городе симпатично тянет бойко, для резких обгонов на трассе есть спорт, либо кнопка на пониженную.

Подвеска более урбанистическая на сельчан, быстро не поедешь, будет проходить по калининскому полю, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, мчится красиво.За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ними 15 000 км. Общее впечатление – типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает вид сбоку, зеркала не полностью встают и в итоге есть световая подсветка в ней непонятно почему нет, а подсветки бардачка нет, на двери Багажник, ручка закрывания находится только с одной стороны, так что при занятой правой руке необходимо ее осветить. Закрыть и, пройдя довольно крутой, слабой женщине придется на нем висеть.

Игорь Суворов, за рулем Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

Вы можете переключать скорость в автоматическом ручном блоке. Сиденья очень удобные, сидишь в машине как в космическом корабле. Хороший ровный квадратный объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями.

Ford Kuga II дорогу держит отлично, машина очень маневренная при езде по городу. И очень классная заправка бензином: открыл люк и пробок нет, поставил автомат и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой длинный пробег? Багажник в дождливую погоду не раскрывается ногами с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первого раза непобедимым доступом.

Да, боковые стекла в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна – через 35000 км столкнулся с байпасом охлаждения двигателя, поменяли по гарантии, при том, что что-то не пришло, масло и фильтр меняли самостоятельно.

Николай Шершев, ездит на Ford Kug 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

Видеоотзыв

Очень комфортный и приятный в управлении авто, множество опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, которая открывается, отличные сиды, очень хорошо проявившие себя в дальних поездках (1300 км без остановок) можно спокойно ездить), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, удобная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км / ч.

Но есть и косяки: коробка хмурится, толкается и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, хруст хрустит, сабля втиралась в дырки задней двери до металла, непобедимый доступ отвалился, музыка – полная гр., Рулевая колонка Щелкает, спидометр кривой, капот на холостых вибрирует, дверь багажника открывается ногой, то нет, что-то скрипит, заедает, заедает, не работает система контроля давления в шинах, уровень моет уровень тоже …

Вдобавок к этому столкнулись с полным нежеланием официальных дилеров что-либо брать в рамках своих гарантийных обязательств.Полный от слова «вообще». Ужесточение обмороженных ребят. И такое же отношение получил от главы российского Ford …

Дмитрий Гайдаш, едет на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

Где купить?

После того как забрали, проехали первые 200 км – средний расход показал 8,6 л. В городе расход со всем прогревом и работой на холостом ходу показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока мы бежим, а не насилуем.Выезд был за город, на расстоянии 200 км в одну сторону – расход показал 7,3 литра. Бензин 92-й лить, продавец посоветовал только на 92-й поездке, не знаю сколько правильно, что льешь?

Сейчас пробег уже около 900 км. Машинка греется очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно, комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще один плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров.На Куге плюс прогрев ног. ИМХО, нет на CX-5. Сзади от ребенка. Еще плюс – это регулируемые сиденья заднего ряда.

Завел машину при -30 градусах (после 12 часов простоя), намеков на то, что Cuga не заводится, нет. Салон теплый, и в нынешние морозы я свободен в майке.

По поводу управляемости – вообще кайф. Ни льда, ни снежной каши между полосами не чувствует. На обгонах все плавно и спокойно, высоко сидишь, обзор отличный.Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок из салона).

Отзыв о Ford Cuga 1.5 Turbo (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018

Сравните Кугу с моей бывшей Сузуки Гранд Витара. Внешний вид. Мне нравится спереди. Все-таки мордочка украсила этот агрегат. Не нравится предыдущий кузов (перед каким то расточили). Со стороны ничего не изменилось, безразлично. Задняя часть немного изменилась в лучшую сторону.

Салон. По ширине в первом ряду такая же, как на Suzuki.Сиденья удобнее. Осел сразу, поясничная поддержка хороша, как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое лобовое стекло с подогревом – вещь замечательная, пожалуй, после кондиционера – самое полезное. Не нужно ждать, когда прогреется двигатель, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не нужно делать нелепых движений скребком.

Под капотом довольно просторно, но горловина для стирки сантиметров несколько выше – так было бы удобнее.Вот что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу вполне объективно оценить, как ежедневно на работу и с работы один путь (уважаемый) иду. В тех местах, где я всех вспоминал, начиная от дорожников и заканчивая нашей верховной властью, ругательствами, теперь я буду летать незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. Что хотел, так и получил. Простая насыпная атмосферная. Кому-то может не хватит тяги, а у меня волны хватит, да и спортивная скорость есть.Но проводить обслуживание (замену масла) необходимо раз в 15000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец переходит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) на AWD 2016

У меня полная комплектация, но есть все необходимое. Передний привод. Автомобиль держит красивую и сухую дорогу, и большой душ с лужами. Кто-то написал, что Куга хижину не ест – вру! В норме, если верить Форду, это бездорожье ощутит любая машина. По нормальной разгрузке, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кучеряво.

Управляемость Cuga отличная, поворачивает отлично даже на круговой. Со скоростью правильной, никакого крена! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что он очень потрепанный.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика бы взбесила. Переключаю передачи медленнее, чем я хотел. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км / ч надо от 9,5 до 10 литров, а при 140-150 – уже 10-11 литров. По городу – 12 литров.

Отзыв о Ford Cuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 г.

10 технических особенностей нового Ford Kuga 2013

Последний набег Ford на мир высокотехнологичных автомобилей – это совершенно новый Kuga. Отремонтированный внедорожник или внедорожник Ford оснащен всевозможными технологиями, облегчающими вашу жизнь за рулем.

От управления полосой движения и распознавания дорожных знаков до электрических задних ворот, автоматического торможения и многого другого – он оснащен всем, что вы обычно ожидаете найти на гораздо более дорогом автомобиле.

Итак, давайте рассмотрим 10 лучших технических характеристик на борту Ford Kuga 2013.

1. Ford SYNC

Прежде всего, интеллектуальная автомобильная мультимедийная система Ford с голосовым управлением увидит еще одно новшество в Kuga. Как и система, интегрированная в новую Fiesta, SYNC позволяет вам управлять всеми аспектами автомобильной развлекательной системы с помощью голоса. В отличие от таких систем, как Siri или Google Voice Search, от звука команд вызова до переключения треков и выбора отдельных исполнителей по имени – все это делается в автономном режиме, что означает, что вам не нужно подключение для передачи данных для вашего автомобиля.

Вы можете подключить свой телефон через Bluetooth для ограниченного воспроизведения, паузы, управления с пропуском трека и голосового набора или подключить его к автомобильной системе через USB, обеспечивая полную индексацию всех выбранных вами мелодий для полного голосового управления. Поддерживаются большинство современных смартфонов, включая Android, BlackBerry, iOS и Windows Phone, с интеграцией для различных приложений, таких как Spotify, что означает, что вы не просто привязаны к своему стандартному музыкальному плееру.

Как и следовало ожидать, вы также можете выполнять свой обычный голосовой набор через систему Ford SYNC, которая идет еще дальше и извлекает вашу адресную книгу из вашего телефона, чтобы разумно определить, кому вы пытаетесь позвонить.SYNC может даже читать ваши текстовые сообщения, если вы того пожелаете, с поддержкой фрагментов «текстовых сообщений» и выбора смайлов.

Вы можете чувствовать себя немного глупо, разговаривая со своей машиной, но по крайней мере ваши глаза могут оставаться прикованными к дороге.

2. Система оповещения водителя

Новая система оповещения водителя Ford направлена ​​на устранение аварий, вызванных сонливостью водителей. Автомобиль отслеживает ваше поведение при вождении с помощью фронтальной камеры и датчиков, которые измеряют его движение, чтобы определить тип неустойчивого вождения, вызванного усталостью за рулем.

Если система считает, что ваше вождение нарушено, она отображает предупреждение в информационной системе автомобиля. Если вы затем проигнорируете или не увидите предупреждение, автомобиль изо всех сил пытается заставить вас отдохнуть, издавая в вас все более раздражающие звуковые сигналы, вспышки и предупреждающие знаки.

Конечно, автомобиль с самого начала отслеживает ваше вождение и предоставляет вам набор экранов, к которым вы можете вручную получить доступ, чтобы увидеть, как вы ведете машину, и определить, считает ли машина, что вы делаете плохо.Не всем людям понравится такая няня в машине, но, по крайней мере, если вы едете, когда вам действительно нужно лечь в постель, монитор водителя может помочь вам осознать этот факт и избежать неприятной аварии.

3. Распознавание дорожных знаков

Хотя обычно довольно легко узнать, какой предел скорости находится на участке дороги, по которому вы едете, иногда вас просто отвлекают плохие водители или когда вы пытаетесь обгонять что-то. Новая причудливая система распознавания дорожных знаков Ford снова использует фронтальную камеру автомобиля для наблюдения за дорогой впереди, обнаруживая и затем отображая последние дорожные знаки, включая ограничения скорости и запреты на смену полосы движения, на информационном экране в автомобиле.

Он использует интуитивно понятную систему отображения старения, чтобы показать вам, как давно был обнаружен дорожный знак, при этом новые знаки становятся ярче и тусклее, пока не исчезают по мере старения и устаревания. Это довольно приятный небольшой бонус, который может помочь вам в тех ситуациях, когда вы собираетесь попасть в камеру контроля скорости, и вы не можете на всю жизнь запомнить ограничение скорости. Это может даже сэкономить вам пару штрафов за превышение скорости.

Секретный дневник автомобильного журналиста в возрасте 39 лет и 3/4 – 23 ноября 2020 года – Ford Kuga PHEV

Пн

Вы, возможно, читали несколько насмешек об Aston Martin DBX, описывая его внешний вид как очень похожий на Ford Kuga.В то время как владельцы Aston могут быть хитрыми в таких комментариях, водители компаний, выбирающие последнюю версию Kuga, могут сидеть сложа руки, зная, что у их выбора есть такие выдающиеся реплики. С другой стороны, гибридная модель с подключаемым модулем, которая прибыла сегодня утром, имеет цену около 40000 фунтов стерлингов, так что она должна быть привлекательной.

Вт

У меня дома пока нет настенной коробки, поэтому для зарядки Kuga достаточно бытовой розетки.Форд считает, что это занимает около шести часов, что также говорит о том, что Kuga PHEV находится в более мягком конце спектра диапазона электромобилей. Это доказывает заявленный запас хода батареи в 35 миль. Реальное вождение для меня по широкому кругу дорог показывает, что это больше похоже на 20 миль от полной зарядки, что все еще достаточно для большинства потребностей вождения на этой неделе.

Ср

Что ж, сегодня подтвердилось: автомобили с бензиновым и дизельным двигателем не будут продаваться в Великобритании с 2030 года.Если отбросить все аргументы за и против этого шага, Kuga PHEV показывает, что гибриды сейчас занимают очень важное место в мире. Мне пришлось ехать в Эдинбург по работе, и Ford очень тихо ехал по автостраде, а затем скользил по городу в режиме электромобиля, плавно переключаясь между двумя настройками привода.

Чт

Сегодня утром ехал по проселочной дороге и, несмотря на то, что упаковал 2.5-литровый бензиновый двигатель и электромотор – этот Kuga не чувствует себя таким резвым. Заявленный разгон до 100 км / ч составляет 9,2 секунды, но он чувствует себя более сутулым на дороге из-за вариатора (бесступенчатой ​​трансмиссии). Я не являюсь поклонником этого типа коробки передач, и это противоречит отличной управляемости и управляемости Ford на таких дорогах.

пт

Это не особая проблема Ford Kuga, скорее это касается электромобилей и PHEV в целом: когда автопроизводители предоставят надлежащее место для хранения зарядных проводов? В Kuga они лежат в багажнике, скользят по углам.Под полом багажника есть немного места, но что действительно нужно, так это пластиковый ящик, чтобы кабели не оставляли грязных следов на обшивке, если они лежали на мокрой грязной дороге, такой как моя подъездная дорожка.

сб

Концентрируя больше на стороне Kuga этого автомобиля, чем на трансмиссии PHEV, Ford добился успеха в этом втором поколении своего среднеразмерного внедорожника.Больше места для детей на задних сиденьях и больший багажник, отличное положение для вождения и поездка, которая выгодно сочетается с любым дорожным покрытием, на котором вы окажетесь. Только педаль тормоза могла сделать чуть больше хода для абсолютно плавного движения.

Вс

Неделя с Kuga PHEV и пройдено много миль, но он по-прежнему показывает две трети бака топлива.Сегодня утром заряд батареи равен нулю, так как я не подключал ее для зарядки, но это не вызывает никаких проблем, как это было бы с чистым электромобилем. Таким образом, этот гибрид хорошо себя зарекомендовал, а также добавляет, когда дело доходит до стоимости служебных автомобилей, даже в этой более дорогой спецификации ST-Line X.

FM модулятор Fakra антенна Ариэль антенный адаптер PC5-111 для FORD KUGA

Состояние:	Новый	Торговая марка:	Motor Guard
Номер детали производителя:	1778972461

LEGO смесь цветов FLAT PLATE, смешанные цвета & nbsp МАРКУС АЛЛЕН 2012 НАЦИОНАЛЬНЫЕ СОКРОВИЩА ИГРА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЖЕРСИ АВТО 25/03 ПОДПИСАННАЯ КАРТА & nbsp значок чемпионата мира 1970, значок на булавке & nbsp Advil DUAL ACTION с ацетаминофеном 144 Caplets 12/2022 Бесплатная доставка 305730147941 & nbspY KEY CREMOTE 4 X REMOTE 2032 ПОДХОДИТ VW GOLF PASSAT POLO BEETLE LUPO SHARAN & nbsp Columbia Мужские вьетнамки, многоцелевые сандалии, черные, размер 8.0 H74l 193553687436 & nbsp Lactaid Fast Act для снятия непереносимости лактозы с ферментом лактазы, 60 Trav DC2784ANE – Doudou Of La Range Puppet – Ane Small Secret Of Colours Синий & nbsp КРИС ДЖОНСОН АВТОГРАФИРОВАННЫЙ ФУТБОЛЬНЫЙ БАЛЛ (TENNESSEE! TITNESSEE) & nbsp Dinky Toys 260 Red Royal Mail Van & nbsp T Sinus 410S Беспроводной аналоговый телефон с ошибкой пикселей и зарядной станцией & nbsp ЖУРНАЛ ХОРОШЕГО ДОМАШНЕГО ХОЗЯЙСТВА ПЛАНЫ ОТ 2 ИЮЛ / АВГУ, СЕНТЯ / ОКТЯБРЬ 1999 & nbsp Ремень с предохранителем и кольцом для быстрого подключения Deltran 08100696 81006000096 & nbsp AQIB TALIB, подпись UNDER ARMOR Cleat JSA / COA P84902 BRONCOS & nbsp WWE Summerslam 2002 VHS & nbsp BELSTAFF ENGLAND ‘Женские черные кожаные ботильоны Обувь US 6.5 it 37,5 Крем для лица CHANEL La Crème 0,05 кг / 1,7 унции – Новые запечатанные брюки Russell Westbrook / Jordan Размер 2 XL для VW Passat Cc Original Kufatec Alwr Cable Loom F R Ксеноновые фары

FM-модулятор Fakra антенный адаптер Ariel PC5-111 для FORD KUGA

FM-модулятор Fakra антенный антенный адаптер Ariel PC5-111 для FORD KUGA

Бытовая электроника

drbmedicine.com Коллекционные карточные игры Игрушки и хобби Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh Выброшен MC1-EN003

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики – оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

drbmedicine.com Коллекционные карточные игры Toys & Hobbies Limited Ed LP Secret Rare YuGiOh Выброшено MC1-EN003 Управление хроническими заболеваниями

drbmedicine.com Коллекционные карточные игры Toys & Hobbies Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh отказано MC1-EN003 Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.

drbmedicine.com Коллекционные карточные игры Toys & Hobbies Limited Ed LP Secret Rare YuGiOh Отказано MC1-EN003 Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических состояний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh Выброшен MC1-EN003

Ретро 90-х годов Дисней Король Лев Настольная игра Deluxe Wooden Edition Real Wood для продажи в Интернете, карта покемонов SMP2 024/024 Slaking C, Детектив Пикачу, японский, Old Toy Outboard Evinrude Decals.Подробная информация о традиционном инструменте для игры на открытом воздухе в форме V-образного бумеранга в форме летающего диска ручной работы. Lionel American Flyer # 23 Угольный бункер с 3 отсеками № 6-48647, Jada Toys IMPORT Racer MITSUBISHI Eclipse Orange1 64 Scale # 017, литье под давлением, продается онлайн, Limited Ed LP Secret Rare YuGiOh отказано от MC1-EN003 . Комплект IHC Homes Of Yesterday & Today Kit 100-9 Ho Scale Kit. HOT WHEELS GJR79 FAST & FURIOUS QUICK SHIFTERS NISSAN SKYLINE GT R R33 1/64, TCG 21 Dot HACK / Enemy FOIL Promo Card 2p1 kaochin.Hasbro Marvel Legends X-Men Apocalypse Левая рука BAF Часть / Часть. Zuru Tangle Classic Twist Shape Fidget Toy 3 Собери Connect Orange Lime Yellow.HOT WHEELS 2004 ПЕРВЫЙ ИЗДАНИЕ ОТ ДОРОГА № 084 ЗАПЕЧАТАННЫЙ ЗАВОД. Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh Выброшен MC1-EN003 ,

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA – только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh Выброшен MC1-EN003

достигает фитнес-цели в тренажерном зале.Каждая печать выполняется по отдельности на нашем предприятии в США по вашему конкретному заказу. 7-14 дней транспортировки. КУБИЧЕСКИЙ ЦИРКОНИЙ – Покажите свою любовь к Земле и своему возлюбленному, выбрав кубический цирконий, Оператор остается защищенным от элементов и может быстро и легко расположить луч, Купите двухсторонние скребки и губки для мытья посуды LTWHOME из микрофибры 2 в 1 (упаковка из 12 штук) ): Губки – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, особенно во время любых проектов по благоустройству дома, кроссовок adidas Women’s Cheer Sport Cross-Trainer Shoe.Мужские кроссовки Khombu Reef Shark 2 Adventure Sport. Купите Enhill Kids Baby Girl Flamingo One Piece Купальник с оборками Купальники Пляжная одежда Купальный костюм и другую одежду у клиентов Paypal – пожалуйста, подумайте о покупке более одного знака. Это помогает с высокими сборами и позволяет нам сохранять низкие цены. US 3X-Large = China 4X-Large: Длина: 43, 【НЕКОЛЬЗЯЩАЯСЯ КАНВАСНАЯ ОБУВЬ】 – Удобные легкие и удобные повседневные холщовые кроссовки, Мужская пляжная блузка с короткими рукавами и быстросохнущим верхом на пуговицах с гавайским принтом и короткими рукавами сушка ткани, дата первого упоминания: 28 августа.Вы можете рассчитывать на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, будет ли он работать с вашим Hyundai. Режущий инструмент для кабеля разрезает обе стороны кабеля, чтобы обеспечить доступ к волокну или силовому элементу. Источник питания: 1 литиевая аккумуляторная батарея 18650/3 батарейки AAA (не входят в комплект), филигранная полка для дров для дома – черный цвет: дом и кухня, НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЗНАМЕНИТЫМИ МЕСТАМИ И СОБЫТИЯМИ в этой серии головоломок. Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh Выброшен MC1-EN003 .Поставляется в различных цветах и ​​размерах AWG, пожалуйста, заверните его в сумку и храните в прохладной зеленой шляпе (котелок) в стиле бомбетты, изготовленной итальянским производителем Panizza. долгие годы. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬. Крест браслет золотой браслет идея подарка подарок на день рождения. Некоторая вариативность также наблюдается в каждой унции. Мы также предлагаем доставку FedEx на дом в качестве варианта доставки. взято с работы албанского художника Эрмира Колони.поговорка или изображение без стоимости. набитый мешочек на молнии с тактильной отделкой, независимо от того, собираетесь ли вы в детский душ или для новой / будущей мамы. Сделано в США с использованием отечественного производства, мы делаем все по меркам, а НЕ по размеру одежды. ************************************************* *******************************. Используемый камень: – Мохаве медно-синяя бирюза. Крупные блестки для драматических проектов. Vintage Anchor Hocking Fire King Peach Lustware 1, Если ваша собака «длинная» порода (Daschund.Эта милая детская рубашка станет отличным подарком для душа или объявлением о беременности. Limited Ed LP Secret Rare YuGiOh Отказ от MC1-EN003 , мы с радостью заберем лицензию, импортные сборы зависят от страны и товара, и в таком случае единственной обязанностью Plantation Reclaimed является исправление или замена продуктов в соответствии со спецификациями на за счет мелиорированной плантации; однако, МАТЕРИАЛ: Рама корпуса из оцинкованной стали, устойчивой к атмосферным воздействиям и ржавчине, Beck Arnley 072-8877 Главный тормозной цилиндр: автомобильный.- Медь – традиционный подарок на 7 и 22 годовщины свадьбы. Красиво драпируется и излучает минимализм. Нет ничего лучше для отдыха, чем наш объявленный фаворит по доступной цене, этот высококачественный игрушечный грузовик очень подходит для любителей гоночных автомобилей и детей, 1 шт. FK / FF12 End Support с контргайками и стопорные кольца. Монокуляр высокой мощности 12X50 HD с держателем для смартфона и штативом – [Новинка 2019 г.] Водонепроницаемый монокуляр с прочной и прозрачной призмой FMC BAK4 для наблюдения за птицами.Набор деревянных головоломок Chonor 9 PCS №1 – Классические блокирующие кубики. Игра-головоломка для детей и взрослых. Идея подарков и украшений: игрушки и игры. и бесплатная доставка соответствующих заказов. Наша коробка для салфеток подходит для ресторана. Горящий подарок на День Святого Валентина для вашего парня или девушки. Полностью адаптирован к вашему Ford Kuga 2013–2017 гг. (2017+ – тот же номер модели). Ваше удовольствие будет стремительно расти благодаря простоте использования этих ручек-кисточек. – В комплект не входит трекер или другие аксессуары, мы разрабатываем наши носки с высокотехнологичными функциями и наслаждаемся прекрасным отдыхом, Limited Ed LP Secret Rare YuGiOh Relinquished MC1-EN003 .✪ СМЕНА ЦВЕТА: светодиодные ленты имеют 20 фиксированных цветов и 6 цветов DIY; 7 режимов освещения (чистый цвет, покрытие микропеной по новейшей технологии.

Редкий YuGiOh Выброшен MC1-EN003 Limited Ed LP Secret,

YuGiOh Relinquished – MC1-EN003 – Secret Rare – Limited Ed LP, Состояние “Используется”, Поставляется с USPS First Class pwe

, здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите, низкую цену, высокое качество и круглосуточные услуги, приобретайте лучшие бренды по конкурентоспособным ценам! Выброшен MC1-EN003 Limited Ed LP Secret Редкий YuGiOh, Limited Ed LP Secret Rare YuGiOh Выброшенный MC1-EN003.

Обзор: Ford Kuga 2013 года, один из самых технологичных автомобилей за всю историю

На этой неделе Ford проводит в Аделаиде запуск Ford Kuga 2013 года в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Новый и улучшенный Kuga теперь стал мировым автомобилем, что означает, что он состоит из одних и тех же компонентов и используется по всему миру, что позволяет добиться экономии за счет масштаба. В условиях невероятно конкурентной среды в автомобильной промышленности переход на эту модель, как и на Focus, был решением, которое Ford должен был принять.

Технологии
Это один из самых технологически продвинутых автомобилей, которым я когда-либо имел удовольствие водить, конечно, если вы выберете топовую модель Titanium. Поскольку Ford пытается достичь установленных ценовых категорий, базовая (Ambiente) и средняя (Trend) комплектации Kuga упускают большую часть волшебства. Вы также захотите воспользоваться пакетом технологий, чтобы получить один из самых сложных автомобилей стоимостью менее 50 тысяч долларов.

Titanium имеет более 15 датчиков, которые передают более 40 точек данных обратно на бортовой компьютер.Как разработчик, я очень рад, что эти данные доступны для создания приложений, подробнее об этом в ближайшее время.

Адаптивный круиз-контроль
Отличительной особенностью этого автомобиля, несомненно, является адаптивный круиз-контроль. Хотя это, конечно, не первый автомобиль, в котором реализована эта функция, он является одним из первых, предлагающих ее по этой цене, и Ford заслуживает похвалы за это. После включения этой функции мне потребовалось некоторое время, чтобы ей доверять. Держа ногу над педалью тормоза на всякий случай, я догнал идущую впереди машину.

После нескольких напряженных секунд размышлений о том, будет ли он работать так, как хотелось бы, к счастью, он сработал. Следующие несколько километров извилистых горных дорог Аделаиды я позволяю машине делать всю работу. Расстояние между Kuga и неизвестной машиной впереди, она динамически регулировала мою скорость. Расстояние между двумя автомобилями можно было легко изменить с помощью кнопок + и – на еще одном рычаге на рулевой колонке. Доступны варианты расстояния в секундах, 1,0 с, 1,25 с, 1,5 с, 1,8 с, 2,1 с, функция работает на скорости выше 30 км / ч.

В целом только эта функция изменит ваш стиль вождения, превратив утомительную поездку на работу в простую поездку, в которой вам не нужно регулировать педаль газа.

Еще один момент с лампочкой, когда автомобиль впереди замедлился до 50 км / ч и выключился, моя скорость начала подниматься до предела круиз-контроля 100 км / ч, который я установил ранее. В то время как Ford заявляет, что они не делают автомобиль без водителя, это ужасно похоже на то, что нас сопровождают помощники водителя. Я говорю: брось шараду, беги в это будущее.

Lane Guidance
Следующей наиболее впечатляющей технологией в Kuga является ассистент движения по полосе. Когда этот параметр включен, драйверы удерживаются между строками while. Во время тестирования функции, необходимой мне для имитации засыпания водителя, я намеренно повернул к центральной линии. Ассистент сработал и начал рулить за меня. В какой-то момент я убрал руки с руля (я этого не рекомендую), но это позволило мне увидеть управляемую компьютером яркость в действии, поворачивая за меня руль и возвращая меня в нужное русло.

Вероятно, наиболее впечатляющим моментом является то, что эта технология достаточно умна, чтобы понимать разницу между водителем, поворачивающим на другую полосу движения, и водителем, намеренно поворачивающим на другую полосу, например, для обгона. В конце концов, это ассистент, а не беспилотный автомобиль… пока что.

Дверь багажного отделения без помощи рук
Одной из активно рекламируемых функций автомобиля является открывание двери багажного отделения без помощи рук. Это работает с помощью двух датчиков в задней части автомобиля, обнаруживая движение ногой под задней перекладиной.Только убедитесь, что вы действительно не пинаете машину, это не покрывается гарантией. Идея здесь состоит в том, чтобы решить наполовину обычную проблему, когда ваши руки заняты, а затем вам нужно искать свои ключи.

С брелоком в кармане вы сможете открыть дверь задка с помощью этой техники. При тестировании есть задержка в пару секунд, вероятно, чтобы вы могли отступить и не попасть в открывающуюся дверь. Просто чтобы вы знали, он также работает, чтобы закрыть заднюю дверь, когда вы что-то вынимаете из багажника, что также имеет большой смысл.

Никогда не довольствуясь, я начал задаваться вопросом, где еще можно было бы использовать эту технологию … Затем я начал думать, что странно, что нет возможности для громкой связи задних дверей, так как многие матери (в целевой демографической группе) возьмутся за руки children, а также могут использовать эту функцию. Очевидно, что цена на приводы и датчики на задней двери с функцией громкой связи может поставить под угрозу цену, но я считаю, что они так же полезны, как и опция задней двери.

Есть одно небольшое соображение, связанное с этой функцией: если вы выберете буксирный крюк, эта функция не будет работать.По сути, датчик представляет собой два длинных провода: один определяет вашу голень, а другой – ногу. Это гарантирует, что не произойдет случайного срабатывания, оба должны активироваться. Обратной стороной этого является то, что буксирный крюк разрывает цепь, которая проходит по ширине между двумя выхлопными патрубками. Единственный реальный обходной путь – добавить две системы, левую и правую, чего Форд решил не делать.

Ford SYNC
Стремясь уменьшить отвлекающие факторы водителя, Ford продолжает развертывание SYNC на всех своих линиях.В Kuga есть изменение SYNC на основе отзывов пользователей. Пользовательские элементы управления были упрощены, исключая специальный рычаг на рулевой колонке в пользу более упрощенной единственной кнопки SYNC на рулевом колесе. Это долгожданное изменение, и оно действительно учитывает отзывы, в которых говорилось, что они слишком много делали перед водителем.

Технология голосового управления SYNC отлично подходит для совершения звонков или воспроизведения музыки, но для отправки текста, что, на мой взгляд, является самым большим преимуществом, доступно только небольшое количество поддерживаемых телефонов.Австралия все еще ожидает запуска AppLink, и с недавним международным запуском Spotify на AppLink, а также с появлением Pandora в Австралии, это уже давно пора.

Цифровое аудио
Модели Ford Kuga Trend и Titanium также оснащены радиоприемником цифрового аудиовещания (DAB). Хотя это все еще доступно не во всех областях, но если вы из области, где он есть, иметь кристально чистый звук намного лучше. Я обнаружил, что это похоже на переход от SD к HD на телевидении, когда вы его получите, вы больше никогда не захотите возвращаться.

Ассистент экстренного вызова
Часть системы Sync входит в первую очередь, ассистент экстренного вызова. Эта услуга бесплатна для всех австралийских владельцев Kuga в течение всего срока службы автомобиля. Хотя эта функция уже есть в Focus, она еще не активирована, что делает Kuga первым, кто ее получил. В случае аварии SYNC наберет 000, и местоположение вашего сопряженного мобильного телефона передается оператору с помощью преобразования текста в голос.

Если ваш телефон не может определить текущее местоположение аварии, SYNC будет использовать последние доступные координаты.После установления соединения линия открывается, позволяя захваченному агенту передать информацию. В случае срабатывания ECA при незначительном столкновении у вас будет 10 секунд, чтобы отменить его. Хотя многие бортовые технологии помогут предотвратить несчастные случаи, хорошо знать, что, если это произойдет, помощь не за горами.

Индикаторы слепых зон
Смена полосы движения часто является поводом для аварии. При указании вы указываете на свое намерение сменить полосу движения не только для автомобилей вокруг вас, но и для системы слепых зон.В модели Titanium внешний край боковых зеркал заднего вида содержит светодиод, который загорается, когда автомобиль находится в вашей слепой зоне. Это отличное место для размещения наглядного пособия, поскольку при взгляде в сторону он падает на линию ваших глаз.

Сменные воздуховоды
Стремясь максимально увеличить экономичность Kuga, Ford идет на крайние меры. Передняя воздушная заслонка имеет закрывающиеся вентиляционные отверстия, которые позволяют воздушному потоку беспрепятственно проходить в систему охлаждения двигателя и впуск на низких скоростях, но на скоростях шоссе, когда не требуется такое сильное охлаждение, они закрываются и снижают сопротивление автомобиля, повышая топливную экономичность. .

Система помощи при парковке задним ходом
Эта функция является почти ожидаемой на данный момент включением в новые автомобили Ford. Машина паркуется сама, вот и все. Причина, по которой это важная особенность Kuga, – это действительно целевая аудитория. Я был с друзьями, которые не хотели парковаться задним ходом, и с этой функцией и подходящим местом для парковки это означало бы, что они могут.

Active City Stop
Цель этой технологии очень проста – избежать ударов на низкой скорости, которые являются причиной большого процента инцидентов.Если вы едете со скоростью менее 30 км / ч, а датчики на передней балке автомобиля обнаруживают неизбежный удар, он подготовит тормоза. В этот момент, если вы не отреагируете, машина остановится, прежде чем произойдет какой-либо контакт.

Распознавание знаков скорости
К сожалению, технология распознавания знаков скорости недоступна в Австралии, Новой Зеландии и даже США. Только в Европе, поскольку они используют упрощенные указатели скорости, которые легко обнаружить с автомобиля.Хотя спутниковая навигация Titanium может сказать вам текущее ограничение скорости, нет способа ограничить скорость на основе этого числа.

Легко увидеть, как эта функция будет добавлена: если о визуальных показаниях знаков скорости не может быть и речи, ограничения скорости на дорогах через GPS в конечном итоге будут использоваться в Австралии. Если предположить высокий уровень точности, это может означать конец штрафов за превышение скорости, если, конечно, вы включите ограничение.

Внешний вид
Модель 2013 года имеет измененный внешний вид, более изысканный, чтобы привлекать внимание самого широкого круга международных рынков, и аэродинамический дизайн, снижающий дорожный шум.Это нечто большее, чем просто уровень базы данных, компания Ford сделала все возможное, чтобы понять это правильно.

Во время НИОКР инженеры исследовали, как строятся различные дорожные покрытия по всему миру. Они взяли эту информацию, а затем создали многополосные участки дороги с единственной целью – проверить, насколько эффективно их проектное решение по снижению шума, такое как обтекаемые зеркала, на самом деле выполняется. С точки зрения шума, наибольшее внимание уделялось звуковым частотам, используемым в человеческом голосе.

До тех пор, пока шум, который действительно проникает в кабину, не находится в этом диапазоне, разговоры между передними и задними сиденьями будут значительно улучшены. Я с радостью могу сообщить, что они успешно достигли своей цели.

Интерьер
Интерьер Kuga значительно различается в зависимости от того, какой вариант отделки вы выберете. В базовой модели сиденья просто тканевые и мало удерживают вас на поворотах. В средней модели сочетаются ткань и кожа, а в топовой модели – полностью кожаные сиденья.

На изображении выше вы можете видеть лишь некоторые из испытаний на долговечность, которые инженеры Ford проводят для проверки долговечности материалов сиденья. Эта симуляция воспроизводит годы реального использования, но выполняется в гораздо более сжатые сроки.

Сиденья в Ambiente явно дешевле конструкции, чем в Trend и Titanium. Две более высокие модели удерживают вас в поворотах, предлагая намного лучшую поддержку поясницы. Помните об этом при выборе уровня отделки салона, поскольку комфорт сидения имеет решающее значение для общего впечатления от повседневной жизни с автомобилем.Если вы едете на машине дальше школы, вам нужно будет чувствовать себя комфортно.

Управляемость
Kuga начального уровня поставляется только с передним приводом и ездит на 17-дюймовых колесах. Более высокие модели переходят на полный привод и имеют колеса 18 и 19 дюймов соответственно. Резкая разница между FWD и AWD была продемонстрирована на гравийной дороге. При прохождении поворотов на гравии с Ambiente казалось, что вы остаетесь в одиночестве с точки зрения устойчивости.

Ford разработал программное обеспечение, чтобы интеллектуальная система полного привода в моделях Trend и Titanium переоценивала дорожные условия каждые 16 мс или примерно в 20 раз быстрее, чем мгновение ока.Система собирает данные из 25 внешних сигналов, включая скорость колеса, положение педали акселератора и угол поворота рулевого колеса, и динамически регулирует величину крутящего момента между передними и задними колесами и при необходимости применяет торможение, избегая недостаточной и избыточной поворачиваемости.

Как водитель, вы можете почувствовать, как компьютер помогает вашему сцеплению, позволяя автомобилю проходить повороты на более высоких скоростях, делая управляемость в Kuga фантастической.

Безопасность
С падением дна на рынке больших седанов, большая часть роста – это внедорожники.Одна из основных причин этой тенденции – безопасность. Хотя у меня нет детей, я понимаю, что другие должны их защищать. В новой конструкции предусмотрена зона деформации, которая предназначена для обеспечения того, чтобы двигатель никогда не повредил брандмауэр, а это означает, что при сильном лобовом ударе у пассажиров гораздо больше шансов выжить.

Производительность
У Kuga есть выбор из двух силовых агрегатов: 1,6-литровый Ecoboost Petrol или 2,0-литровый дизель. Хотя мне лично не довелось водить дизельную версию, по сообщениям других журналистов, я выбрал именно эту.При прохождении значительного холма мне нужно было переключить понижающую передачу, чтобы усилить подъем. В автоматическом режиме это было довольно прозрачно для водителя.

В целом этот среднеразмерный внедорожник обладает приличной мощностью для использования в городе, но не рассчитывайте на то, что он будет буксировать в гору.

Цена и доступность
Диапазон начинается с 27 990 долларов за 1.6L EcoBoost FWD manual Kuga Ambiente, 1.6L EcoBoost AWD AT Kuga Trend стоит 36 240 долларов, топовая версия 2.0L AWD Diesel Kuga Titanium обойдется вам в 47 740 долларов.

Я был впечатлен тем, что во время запуска продукта Ford был достаточно уверен в Kuga, чтобы показать ряд прямых конкурентов. Ясно, что они верят, что у них есть веские аргументы в пользу Kuga.

Общий вид
Совершенно новый Ford Kuga будет выпущен в глобальном цвете под названием Ginger Ale, который, по словам Ford, представляет собой легкий зеленый оттенок, отражающий его активные возможности для активного отдыха на открытом воздухе, с богатыми, изысканными тонами, которые гармонируют с гладкой городской средой.Лично я не верю, что ни один из доступных цветов требует внимания, и это было доказано во время езды по городу. Я был в роскошных автомобилях, которые привлекают внимание, но это не так. Тем не менее, во многих отношениях этого не должно быть, внедорожник – это больше для выполнения работы, чем для заявления.

Миссия Ford Kuga – быть чище, безопаснее и умнее, и в этом он превосходит всех остальных. Понятно, что для того, чтобы достичь более низкой цены, Ford многим пожертвовал, но на самом деле у некоторых людей меньше бюджетов, и они просто не могут и / или не будут тратить больше этого.Существует резкий контраст между типом автомобиля и технологиями, которые вы получаете за разницу в моделях на 20 000 долларов.

Несмотря на то, что я потратил более 2500 слов на подробное описание моего опыта с Kuga, есть еще больше технологий, о которых я не упомянул, например, дворники с датчиком дождя, автоматическое затемнение фар и помощь при трогании с холма, но на этом нужно было где-то остановиться.

В целом Kuga – отличный автомобиль для тех, кто ищет безопасный и экономичный внедорожник среднего размера. Если вам нужна электростанция, не покупайте ее, но если вы хотите, чтобы ваша повседневная жизнь улучшалась с помощью технологий, тогда эта машина для вас.

После прошлогодней поездки на Focus ST адаптивное рулевое управление стало обязательной функцией моей следующей машины.