Страна производитель форд куга: Какую сборку Форд Куга лучше взять

Отслеживаем траекторию стрелы по имени Ford Kuga — ДРАЙВ

Вывод новой модели на рынок чем-то подобен стрельбе из лука. Производители стараются попасть в яблочко — сердце целевой аудитории. В тех случаях, когда новым является ещё и сегмент рынка, мероприятие осложняется туманом и порывистым ветром. При этом кто-то старается пустить побольше «стрел» разом, авось что-то да попадёт, другие пристреливаются постепенно. С моделью Kuga первого поколения Форд не спешил, модификации с разными моторами и коробками передач выходили на рынок по очереди. Но, как говорил Винни-Пух, «ты не то чтобы совсем не попал, просто не попал в шарик». В России с 2008 года куплено лишь 11 000 автомобилей. Однако на дворе 2013 год, ураган кризиса стих, аудитория сформировалась, и туман рассеялся. Фордовцы выходят на рубеж с совершенно новым кроссовером Kuga.

С 2008 года много воды утекло. Кроме перемен в предпочтениях публики свои коррективы внёс и «развод» Форда с Volvo. Рядной «турбопятёрки» под капотом Куги мы уже не увидим. Заодно отказались и от муфты Haldex в приводе задних колёс. На её месте обосновалась собственная разработка «голубых овалов» — система Active Torque Coupling от модели Explorer. Американский полный привод, американский же шестиступенчатый «автомат» на бензиновых версиях — неудивительно, ведь Kuga по сути глобальная модель, просто в Штатах носит название Escape. Дорожный просвет увеличился на 10 мм (стало 198 мм). Да и стратегия запуска машины в России выбрана совершенно иная. Все варианты, доступные для нашей страны, появятся в продаже одновременно.

Несмотря на то что габариты кроссовера Kuga второго поколения выросли по сравнению с предыдущим (до 4524 мм в длину и 1745 мм в высоту), колёсная база осталась прежней — 2690 мм. Зато клиренс теперь вполне достойный — 198 мм.

Новой Куге на нашем рынке выделяют три мотора (бензиновые мощностью 150 и 182 л. с. и 140-сильный дизель), три коробки передач («механика», «робот» и «автомат»), передний или полный привод. Из многообразия конфигураций на тесте удалось попробовать дизельную машину с «роботом» PowerShift (правда, с европейской версией мотора о 163 «лошадях») и кроссовер с бензиновым мотором EcoBoost (182 л.с.) и «автоматом».

Но прежде нельзя обойти вниманием перемены во внешности. Раздавшись в размерах (на 90 мм увеличилась длина и на 24 мм высота), новая Kuga начала выглядеть солиднее и взрослее. В облике поубавилось игривости, за счёт раздувшихся воздухозаборников и, напротив, прищуренных фар машина стала несколько мужественнее, что ли. В ту же копилку попадают и изменения в корме. Узкие фонари, гранёная пятая дверь, к слову, лишившаяся отдельно открывающегося стекла. При этом, к чести дизайнеров, Kuga осталась стопроцентно узнаваемой.

Дисплей в комбинации приборов большой, цветной и с приятной графикой, но меню бортового компьютера несколько запутанное.

А вот о задних сиденьях абсолютно положительно отозваться нельзя. На втором ряду отнюдь не тесно как по ширине, так и по пространству для ног. Тут даже наклон спинки можно регулировать. Но ни в одном из трёх её положений мне не было до конца удобно сидеть. Ехать можно, но кайфа нет. Возможно, виновата новая система трансформации салона — подушки теперь не откидываются отдельно, а при опускании спинок автоматически съезжают вперёд-вниз. Разумеется, при попытке откинуть спинку назад подушка заднего дивана тоже изменяет положение, к сожалению, на менее удобное.

Передние кресла удобны, хотя рослым водителям подушка может показаться коротковатой. За доплату их можно оснастить электрорегулировкой по десяти направлениям. Единственная проблема задних сидений — связь перемещения спинки и подушки. Понятно, что это необходимо для образования ровного пола при складывании, но от того не легче. Если пассажир захочет откинуть назад спинку, подушка тоже съедет и наклонится немного вперёд.

Зато порадовал багажник. Благодаря увеличившейся длине автомобиля он стал на 46 литров вместительнее, а дверца теперь может быть оборудована электроприводом и системой открывания Hands Free. Функция, поначалу показавшаяся мне форменным баловством, не раз выручила нас с напарником. Всё же приятно подходить к машине с кучей фототехники в руках и не думать, куда деть поклажу, чтобы открыть дверь. Кстати, спешу успокоить тех, кто сомневается в работоспособности этой системы в условиях нашего грязно-снежного климата: фордовцы утверждают, что датчикам плевать на налипший на бампер снег. Да и дотрагиваться до бампера, пачкая штанины и обувь, совершенно необязательно, достаточно просто поднести к нему ногу на небольшое расстояние. Проверено — работает.

Из-за новой задней подвески, перекочевавшей на Кугу непосредственно с компактвэна Grand C-Max, несколько уменьшилось расстояние между выступами колёсных арок внутри багажника. Высота, на которую автоматически поднимется дверь при наличии электропривода, програмируется. На выбор есть три положения.

Погрузились — можно ехать. Для начала — на дизельной Куге. Первое, на что я обращаю внимание, — в машине очень тихо. Конечно, на презентации машины нам говорили о том, как долго работали над акустическим комфортом, но чтобы стало настолько круто, я, честно говоря, не ожидал. Шумо- и виброизоляция просто прекрасная. Двигатель практически не слышен ни когда стоишь на месте, ни во время движения. До момента появления посвистов ветра в зеркалах мне разогнаться не удалось, но на 130 км/ч их не было и в помине.

На относительно ровной дороге Куга ощущается собранной, в чём-то, возможно, чуть жестковатой. Особенно резко она реагирует на мелкие, но острые неровности.

Двухлитровый дизель в паре с «роботом» — настоящий «дрим-тим», если условия движения более или менее постоянные. На трассе коробка быстренько забирается на шестую ступень и остаётся там до появления необходимости обгона. Мощности в 163 «лошади» и 340 Н•м крутящего момента вполне достаточно для свободного маневрирования в потоке, а вот как в таких ситуациях проявит себя младшая версия этого же мотора, предназначенная для российского рынка, сказать сложно. Характеристики у него не катастрофически хуже (–23 л.с, –20 Н•м, + 0,8 с в спурте до сотни), но разница, согласитесь, заметная.

Система стабилизации у Куги борется как с заносом, так и со сносом, активно применяя избирательное подтормаживание отдельных колёс и внося изменения в подачу топлива. Отключить её полностью не получится — можно лишь немного отодвинуть предел её вмешательства.

При движении по извилистым дорогам PowerShift довольно быстро перестраивается на новый алгоритм и активно подтыкает пониженные передачи, что помогает тормозить двигателем. К тому же в поворотах система изменения вектора тяги подтормаживает внутреннее заднее колесо, «докручивая» автомобиль. Новая подвеска поддерживает стремление водителя к динамичной езде и радует очень незначительными кренами — ещё одно заметное улучшение по сравнению с первым поколением.

Кренов в поворотах практически нет. Если бы не отсутствующая как факт обратная связь на руле, я готов был бы аплодировать настройщикам стоя.

А вот руль с электроусилителем — абсолютно «компьютерный». Усилие на нём подобрано оптимально, и настраивать его через бортовой компьютер больше нельзя, но обратной связи нет и в помине. Ощущение такое, будто он не связан с колёсами механически. Ты не поворачиваешь их сам, пусть и с подмогой электромотора, а лишь задаёшь направление движения машины.

Обратная сторона драйверски настроенной подвески раскрылась на условном бездорожье, похожем на среднестатистическую российскую просёлочную дорогу. Тряска. Насколько это возможно плавная, почти без острых пиков вертикального ускорения, но присутствующая постоянно. Энергоёмкость подвески хороша, крупные неровности исчезают в недрах амортизаторов, но вот мелочь — камешки, корни и ямки — отрабатываться не успевает.

Из-за того, что вместе со свесами у кроссовера Kuga в новой генерации увеличился и клиренс, геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне.

По идее, на этом участке мы должны были оценить новую систему полного привода, однако плотная грунтовка оказалась совершенно не показательной. Работа «умного» привода на все колёса была заметна, лишь если вывести на экран специальное окошко с графиком распределения момента по колёсам. Система работает превентивно: не дожидаясь пробуксовки, предсказывает её появление, отслеживая уйму параметров. Например, при трогании в гору задние колёса получают свою порцию крутящего момента почти мгновенно.

Несмотря на отсутствие полноценной «раздатки», иногда возникает ситуация, когда, судя по схеме, большая часть момента передаётся на задние колёса. По всей видимости, это реализуется с помощью подтормаживания передней оси.

А вот в городских условиях с рваным ритмом движения Пауэршифт, как и большинство его «родственников», начинает путаться в передачах, то зависая на первой, то моментально взлетая до четвёртой. С этим ничего не поделаешь до тех пор, пока машины не научатся читать мысли водителя. Широкая «полка» максимального момента дизельного мотора несколько нивелирует этот недостаток.

В рваном ритме городского движения, где стояние в пробках перемежается короткими свободными участками, бензиновый Экобуст с «автоматом» безусловный фаворит — мотор отзывчивый, а «автомат» работает плавнее и предсказуемее «робота».

Как с этим обстояли бы дела у бензинового Экобуста 1.6, мы не узнаем никогда, ибо в паре с ним за перемещение Куги в пространстве отвечает классический гидротрансформаторный «автомат». Эта коробка проще в обслуживании, дешевле в производстве, но и рассчитана на «переваривание» меньшего крутящего момента. При том что именно эта комбинация — самая динамичная из предлагаемых, в разгоне до 100 км/ч прежней Куге с «турбопятёркой» 2.5 она проигрывает почти секунду: 9,7 с против 8,8.

В городских условиях эта комбинация смотрится более выигрышно, чем пара дизеля с «роботом». Машина с таким мотором кажется живее и подвижнее, во-первых, благодаря большей отзывчивости двигателя (максимальный крутящий момент тут доступен даже раньше, чем у дизеля, да и «полка» его шире), во-вторых — из-за меньшей массы. Однако разгоны со средних скоростей даются бензиновому мотору заметно хуже. В конце теста, снимая Кугу в горах и потеряв счёт времени, мы с коллегой должны были сломя голову нестись в аэропорт именно на бензиновой машине. Каюсь, в этот момент я очень хотел, чтобы под капотом внезапно застрекотал дизель.

Если раньше Куга выделялась среди одноклассников и ярким дизайном, и небанальным подходом к линейке моторов, то нынешнее поколение создатели слегка сдвинули в сторону мейнстрима. И правильным способом, не растеряв то, что людям нравилось, и подкорректировав те аспекты, которые ранее клиентов отпугивали.

Новая Kuga, даром что внешне похожа на старую, стала автомобилем идеологически иным. Менее скоростным, более вместительным, серьёзным на вид, но зато задорно рулящимся, нашпигованным высокими технологиями, в какой-то степени более внедорожным и, что самое главное, более доступным. Да-да, вы прочитали правильно. Базовая версия нынешней Куги будет дешевле предшественницы. Не знаю, как вам, а мне кажется, что свои стрелы на этот раз Ford пустил в верном направлении и лягут они кучно.

Паспортные данные

Ford Kuga	1.6 EcoBoost 150 л.с.	1.6 EcoBoost 182 л.с.	2,0л Duratorq TDCi 140 л.с.
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4524	4524	4524
Ширина, мм	1838	1838	1838
Высота, мм	1702 (1701)*	1701	1701
Колёсная база, мм	2690	2690	2690
Колея передняя/задняя, мм	1563/1565	1563/1565	1563/1565
Снаряжённая масса, кг	1580 (1682)	1682	1707
Полная масса, кг	2100 (2250)	2250	2230
Объём багажника, л	456–1653	456–1653	456–1653
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1597	1597	1997
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/5700	182/5700	140/3750
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1600–4000	240/1600–5000	320/1750–2450
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)	автоматическая шестиступенчатая	роботизированная шестиступенчатая
Привод	передний (подключаемый полный)	подключаемый полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
Дорожный просвет, мм	197,2 (198)	198	192,9
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	195	200	187
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,7	9,7	11,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,3 (н. д.)	10,2	7,3
— загородный цикл	5,6 (н.д.)	6,3	5,5
— смешанный цикл	6,6 (н.д.)	7,7	6,2
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60	60	60
Топливо	АИ-95-98	АИ-95-98	дизтопливо
* В скобках указаны данные для автомобилей с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Техника

Кроссовер Kuga построен на платформе «третьего» Фокуса, со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади, однако «тележка» основательно переработана. Большая часть компонентов подвески здесь собственная, дабы шасси было адаптировано под большую массу, в частности использованы более прочные рычаги и подрамник. Подвеска машин с бензиновым и дизельным моторами отличается не только настройкой пружин и амортизаторов. У машины с мотором на тяжёлом топливе собственные, более прочные рычаги. Задняя многорычажная подвеска взята непосредственно от соплатформенной модели Grand C-Max.

Двигатель EcoBoost 1.6 устанавливается на кроссовер Kuga в двух степенях форсировки — 150 и 182 л.с. В обоих случаях максимальный момент составляет 240 Н•м, но у младшего мотора он доступен с 1600 до 4000 об/мин, а у старшего — с той же отметки, но до 5000 об/мин. Несмотря на то что конструктивно две версии мотора не отличаются ничем, кроме настроек блока управления, сами блоки физически разные и, что важно, не взаимозаменяемые — сделано это для того, чтобы осложнить повышение мощности перепрошивкой. То же справедливо и для дизелей.

Дизельный двигатель Duratorq 2.0 в Россию приедет только в младшем, 140-сильном варианте. Максимальный крутящий момент 320 Н•м развивается начиная с 1750 об/мин и заканчивая отметкой 2750 об/мин. Мотор разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA, на автомобилях Peugeot и Citroen известен под обозначением HDi. Здесь применяется турбина с изменяемой геометрией и система впрыска Common Rail с давлением 1800 бар.

Система ATC (Active Torque Coupling) взята у модели Explorer. В основе её лежит электронноуправляемая многодисковая муфта. Степенью смыкания фрикционных дисков плавно регулируется передаваемый на заднюю ось момент. Максимум — 50%. Срабатывает система превентивно, распознавая дорожную обстановку по показаниям акселерометров, датчиков АБС, положения педали газа и угла поворота руля. Всего предусмотрено 40 входящих сигналов, которые оцениваются каждые 16 миллисекунд. Активация происходит не только при риске возникновения пробуксовки, но и в тех случаях, когда электроника считает полный привод оптимальным. К примеру, при резком разгоне, трогании в гору или в скоростных ходовых поворотах. Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса.

Шестиступенчатый «автомат» 6F35 производится в Америке на фордовском заводе Van Dyke. Рассчитан он на максимальный крутящий момент 350 Н•м. Считается, что трансмиссионная жидкость в коробке рассчитана на весь срок эксплуатации, что не избавляет работников сервиса от проверки её уровня. У данной трансмиссии есть интересная особенность — автомобиль, на который она установлена, можно буксировать с заглушенным двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения. Сделано это с помощью чисто механических компонентов системы смазки, работающих при движении машины и независимых от внешнего питания.

Примерно такого расстояния между ногой и бампером достаточно для активации электромоторов и открывания багажника. В основе системы — пара датчиков, находящихся под пластиком и «сканирующих» каждый свою зону: один — непосредственно за машиной, а второй — под бампером. Для срабатывания системы нужно, чтобы оба датчика передали управляющей электронике свои сигналы одновременно. Именно поэтому пятая дверь не откроется при приближении к стене или если под бампером пробежит кошка. Сами датчики довольно длинные, так что необходимости точно прицеливаться в середину бампера нет.

История

Начиная разговор об истории кроссовера Kuga, нельзя обойти вниманием американский вседорожник Ford Escape. Его первое поколение увидело свет в 2000 году. Это был один из первых кроссоверов с несущим кузовом, до этого нередки были компактные внедорожники не только рамной конструкции, но и с неразрезным мостом. С 2001 года автомобиль продавался в Европе под именем Maverick. На европейский рынок поставлялись только бензиновые машины с моторами 2.0 и 3.0, из-за отсутствия дизеля продажи были довольно низкими, и в 2006 году машина с рынка исчезла. Форд не предлагал покупателям из Старого Света компактных кроссоверов до момента выхода первого поколения модели Kuga в 2009 году. Спустя три года со старта продаж Escape пережил рестайлинг, а также в гамме появилась гибридная версия. В 2006 году производство модели Escape в США было закончено, но до сих пор продолжается в Тайване и в Китае — для местных рынков.

Второе поколение Эскейпа дебютировало на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе CD2, что и предшественник. На рынок автомобиль вышел в 2008 году и дважды после этого подвергался незначительным косметическим изменениям. В гамме модели Escape второго поколения, так же как и раньше, присутствовал гибрид. Также были попытки создать на базе Эскейпа подключаемый гибрид, но они ограничились производством партии в 20 опытных образцов. Продажи второго поколения кроссовера Escape закончились в 2012 году.

Одновременно с появлением второго поколения кроссовера Ford Escape на североамериканском рынке европейцы получили собственного компактного проходимца от Форда — модель Kuga. В отличие от американской машины Куга была компактнее, построена на платформе C1, лежащей в основе Фокуса и компактвэна Grand C-Max. Автомобиль предлагался с двумя моторами — рядной «турбопятёркой» 2.5 от Volvo и двухлитровым дизелем. В Европе автомобиль продавался неплохо, благо был доступен мотор на тяжёлом топливе. А вот в России продажи были низкими — всего продано 11 000 машин.

За кадром

В феврале в Москве серо и холодно, а в окрестностях Валенсии спеет урожай апельсинов и цветут деревья, похожие на яблони. Архитектурный ансамбль выставочного центра Feria Valencia поражает воображение футуристичными формами строений и красотой парков и скверов. Вид домиков, одиноко стоящих в гуще леса прямо на склонах гор, порождает желание немедленно бросить всё и переехать жить в подобное место. Наверное, вы уже поняли, что уезжать из Испании мне ох как не хотелось!

Какой автомобиль лучше nissan qashqai или ford kuga

Почему вас заинтересовал ответ на вопрос о том, что лучше: Форд Куга или Ниссан Кашкай? Не потому ли, что ценники на эти автомобили примерно схожи? Если честно, то лично я никогда бы не рассматривал эти машины в качестве конкурентов, т. к. по-моему мнению они совершенно разные. Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. А вот Кашкай 2018 – на хэтчбек с большим клиренсом.

В данном обзоре мы сравним экстерьер и интерьер этих двух автомобилей. Ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость вы можете, прочтя схожие обзоры, в которых участвуют эти машины в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры находятся в конце статьи.

Историческая справка

Сравниваемые автомобили являются рестайлинговыми моделями вторых поколений (надеюсь, я выразился понятно).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Субкомпактный кроссовер был построен на той же платформе, что и Фокус, и C-Max. По сути, С-класс. Видимо, компания ощутила необходимость создания полноприводной машины такого класса для удовлетворения все возрастающего спроса у потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga увидело свет в 2011 году. В 2012-м модель добралась до Европы и России. До России не только добралась, но и начала выпускаться в Елабуге, Татарстан. В 2016 году «малыш» претерпел рестайлинг.

Nissan Qashqai первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007-го он поступил в продажу. В основу шасси легла уже успевшая зарекомендовать себя платформа Nissan C. Как уже понятно из ее названия – это тоже С-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault уже успели выпустить кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014-м. С 2015-го модель (на радость российскому потребителю) собирается в Санкт-Петербурге. В 2017 году машина претерпела рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что промежуток между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. Но обновились модели второго поколения с разницей всего в год. Следовательно, мы будем сравнивать примерно схожие по новизне автомобили.

Снаружи

Вот честно, Куга совсем не впечатлил. Какая-то посредственность. Глазу зацепиться не за что. Формы вызывают не то, чтобы уныние, но и радости не вносят в нашу серую жизнь.

Вроде бы Форд в последнее время «жжет» по части дизайна. Не понятно, почему Куга получилась слишком простой. Чем компания руководствовалась в вопросе дать или не дать денег на дизайн, сколько дать и т.д. – мне не понятно.

Сомневаюсь, что дизайнеры выложились по-полной.

Другое дело Кашкай. Рестайлинговая версия – просто «конфетка». И, судя по тому, что говорит статистика продаж, не я один так думаю. Встречают-то по одежке. Как никак… Видно, что дизайнеры постарались на славу. Добавить к внешнему облику нечего – только испортишь. Одним словом – круто! Зачет однозначно.

Сравниваем габариты

Форд Куга 2017 длиннее на 13 см. Впечатляющая разница, считаю – для того, чтобы их сравнивать друг с другом. Почти такая же разница и в высоте: 11 см в пользу Куги. По ширине фордовская модель больше всего на 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть больше на порядок.

По базе Ниссан Кашкай 2017 меньше на 4 см (сразу представляем, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет почти одинаков.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они навряд ли являются одноклассниками и их сравнение целесообразно. Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga.

Кстати, интересна геометрия Кашкая: при меньшей на 11 см высоте, его клиренс схож с дорожным просветом Куги. Получается, сам кузов на 11 см ниже, раз клиренс одинаков.

Интересно, какая там посадка? Ну, до этого мы скоро дойдем.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Кашкай продолжает восхищать, Куга – вызывать тоску. Нет, вызывать тоску – совсем не значит, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

Спереди

Американец

Начнем с «американца» (хотя «американцем» его назвать очень трудно, если честно). Форд Куга имеет достаточно хороший интерьер с точки зрения не очень взыскательного потребителя. В принципе, все есть. Используемые материалы – качественны. Это относится как к пластику, так и обивке сидений и дверей. Все нормально в этом отношении.

Эргономика водительского места нареканий, в принципе, не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, не найдено. Все находится на своем месте.

Единственный ощутимый (но опять же – кому как) минус – так это горизонтальный пульт управления мультимедиа, находящийся перед экраном. Экран сенсорный, и при работе с ним хочется опереться ладонью на полочку, но там находятся кнопки. Постоянно задеваешь их и нажимаешь на какую-нибудь кнопку.

Немного озадачило расположение «крутилок» центральных дефлекторов обдува салона. Закинули наверх. Надо привыкать. В принципе, в этом нет ничего страшного. Кто из нас крутит их каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносная: читаются отлично, плюс интересное решение с голубыми стрелками. Лично мне нравится.

Руль тоже нормальный. Кнопок умеренное количество. Не люблю их. Клаксон как положено – центр руля. Классика.

В общем и целом – передняя часть салона Kuga получилась добротной. Хоть и без каких-либо изысков.

Японец

Первое, на что обращаешь внимание в Ниссан Кашкай – так это сиденья. Не могу оторвать от них взгляд. А-ля «звездолет». Очень круто. Прям себе сразу такие же захотел. Небось, многие на это и клюют. Очень правильный маркетинговый ход.

При взгляде на эти сиденья даже не думаешь о таких архаичных вещах, как качество материалов для обивки. Визуальный оргазм, одним словом.

Все материалы (и пластик, и обивка) достаточно качественны. Нареканий вроде бы нет. Все выполнено на хорошем уровне. Для его цены, разумеется.

Панель приборов и центральная консоль также вызывают положительные эмоции. Все смотрится очень органично.

Эргономика места водителя хорошо отработана. Все находится под рукой, дискомфорта ничто не вызывает.

Минусом считаю панель приборов и руль. Показания читаются хуже, чем у Куги. Не нужно было делать дополнительные деления на шкалах, достаточно было бы основных рисок. Только аляповатости придали.

Геометрия руля – отличная. Не нравится засилье кнопок. Клаксон тоже по центру. Хоть это нормально исполнили.

Подводя итог передней части салона Qashqai, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

Сзади

Америка

Сзади у Форд Куга продолжается царство спокойствия. Глазу также (и это вполне логично) зацепиться не за что. Все выполнено так, как и должно быть: вот тебе сиденья, вот тебе подлокотник с подстаканниками. Вот к твоим услугам кармашки на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетка для зарядки. Также радует возможность наклона спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван у Ниссан Кашкай такой же красивый, как и передние сиденья – тот же рисунок обивки в стиле «космолета». На нем хочется сидеть.

Дефлекторы обдува для задних пассажиров в российской версии Кашкая (в отличие от Европейской) – предусмотрены. А вот угол наклона спинки сидений – не изменяется. Минус однозначно. Зато спинки передних сидений защищены пластиком – какая-никакая защита обивки, да и чистить от грязи так проще.

Размеры

Сначала сухие цифры.

Места над головой в Форд Куга спереди больше на 0,7 см, а сзади – на 1,8 см.

Для ног места в Куге спереди больше на 0,8 см, а сзади – на 9,9 см! Интересно, что база у фордовской модели больше всего лишь на 4 см, а места для ног сзади больше почти на 10 см.

Чудеса эргономики, да и только… Зато у Кашкая салон шире на уровне плеч спереди на 1,8 см, а сзади – на 1,3 см. И это при ширине кузова, меньшей, чем у Куги, на 3 см.

Вообще, я не понимаю, как можно убить свободное пространство. Это я о Куге. Высота машины на 10 см больше, чем у Кашкая, но в сухом остатке, над головой места больше всего на 0,7. .1,8 см. Это как так?

Если подходить к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям ростом до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажирам с таким же ростом будет вполне нормально.

И это я говорю и про «американца», и про «японца». Поэтому я удивляюсь, как нужно постараться, чтобы при меньшей высоте кузова потолок опустился ненамного ниже, чем у конкурента.

Нужно отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом больше 180 см будет явно не хватать места для ног сзади. Особенно в Ниссан Кашкай. К тому же, комфорт задних пассажиров в Кашкае усугубляет также и то обстоятельство, что спинки заднего сиденья не могут менять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Вывод

Если вам нужен добротный субкомпактный кроссовер и вы – особь мужского пола, то однозначно выбирайте Форд Куга. Классический дизайн, больше плюшек по комфорту.

Если же вы – новатор или креативщик в душе, или – представительница слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Ниссан Кашкай. В любом случае, ваши восприятие и выводы могут отличаться от моих.

Выбирайте то, что вам больше нравится!

Источник: https://25cars.ru/sravnenija/nissan-qashqai-vs-ford-kuga.html

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai — мода на семью

Всё чаще на наших дорогах появляются городские кроссоверы, подобные популярному во всём мире Nissan Qashqai. Владельцы крупных внедорожников презрительно называют их «паркетниками», намекая на то, что сфера применения такого транспорта ограничивается идеальными дорогами.

Однако принадлежащий к тому же классу Ford Kuga выглядит намного серьёзнее — его солидный вид позволяет надеяться, что он сможет вывезти пассажиров на пикник в лесу.

Кроме того, оба упомянутых автомобиля оснащены полноприводными трансмиссиями — неужели они здесь нужны исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей? Чтобы понять это, мы рассмотрим, какой автомобиль лучше для среднестатистической семьи — Куга или Кашкай.

Ford Kuga и Nissan Qashqai – два автомобиля, имеющих право называться лучшими внедорожниками для семьи

Взгляд снизу

Поездка в школу

Стоит вспомнить о том, что в среднестатистической обеспеченной семье насчитывается два ребёнка, а также двое взрослых — именно для такой целевой аудитории создавались Ford Kuga и Nissan Qashqai.

Вначале оценим вместимость японского кроссовера — на задних сиденьях в нём тесновато, поэтому здесь вряд ли получится перевозить троих взрослых.

А вот детям в Nissan Qashqai будет очень удобно — им не помешает ни сильно выдающаяся назад часть надстройки на центральном тоннеле, ни очень узкая щель под передними креслами, в которую практически невозможно просунуть ногу.

Для взрослых также станет помехой низко нависающая крыша, о которую в Qashqai вполне можно удариться головой при проезде достаточно крупных неровностей. Среди преимуществ заднего ряда сидений Nissan можно назвать оптимальную форму спинки и подушки, которая позволяет поддерживать естественную посадку в течение длительного времени.

В автомобиле Nissan Qashqai комфортнее всего будет детям

Теперь обратимся к передним креслам. В этой части салона Форд Куга и Ниссан Кашкай почти не имеют преимуществ друг перед другом, однако у Nissan подушка намного мягче.

Это обеспечивает комфорт на неровной дороге, но при длительных поездках постоянно хочется поменять место, чтобы избавиться от чувства «насиженности».

Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто космически — приборы с красивой белой подсветкой расположены рядом с очень крупным монитором маршрутного компьютера, а на центральной части находится удобный и представительный экран мультимедийной системы.

Водитель в Qashqai словно отгорожен от всего остального салона — его отделяет высокий трансмиссионный тоннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный позади подлокотник и слегка наклонённая влево консоль.

Ford Kuga также не является образцом в области пространства для ног задних пассажиров, однако крупная машина позволяет перевозить сзади уже троих взрослых.

Детям же в Ford будет совсем комфортно — пространства над головой предостаточно для любого человека, а чуть увеличенный наклон спинки назад позволяет разместиться с комфортом, вытянув ноги и уложив ступни под высоко размещённые передние кресла.

Достаточно интересным является откидной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. В нем организованы два глубоких подстаканника, в которые вполне можно поставить ёмкости с колой из Макдональдса.

А вот если сложить его, и усадить по центру взрослого человека, он попадёт в единственное неудобное место Ford из имеющихся — расположенная спереди надстройка на тоннеле с дефлекторами обдува будет мешать коленям.

Ford Kuga отличается просторным и комфортабельным салоном

Если переместиться вперёд, то совершенно забываешь об удобстве посадки — любому человеку хочется снова и снова смотреть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga. В центре расположено небольшое углубление, в котором под длинным козырьком прячется экран фирменной мультимедийной системы Ford.

Всё остальное также заслуживает пристального внимания — как необычные дефлекторы с ломаными линиями, так высокий трансмиссионный тоннель, на который опущен рычаг КПП, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным горизонтальным дисплеем маршрутного компьютера.

Единственный просчёт, на который сразу хочется указать — в положении «P» селектор автоматической трансмиссии Ford Kuga закрывает собой блок управления микроклиматом.

Кто дружелюбнее?

Если сравнить Кашкай и Куга по внешности, то они оба покажутся достаточно агрессивными и неприветливыми.

Поэтому дети, которым предлагаешь выбрать самую красивую машину, теряются — Ford Kuga достаточно грозен на вид, но похоже, что Nissan Qashqai ещё более суров! Если предыдущее поколение Qashqai имело приятную и располагающую к себе внешность, то теперь он скорее напоминает премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу автомобилей особенностями. При этом машина не потеряла своей привлекательности и самобытности, напротив, глубокие подштамповки на бортах показывают, что перед нами — лёгкий и динамичный автомобиль, позволяющий получать максимум удовольствия от вождения. А вот заднюю часть нового Nissan Qashqai явно подсмотрели у его прямого конкурента… Ford Kuga — такая же ломаная поверхность пятой двери и растянутые фары с острыми гранями.

Автомобиль Nissan Qashqai сохранил лучшие качества предыдущего поколения

Сам же Ford сзади отличается только углом наклона двери — если машины будут одного цвета, издалека их очень легко перепутать! Сбоку Ford Kuga намного более спокоен — кроме единственной штампованной линии, расположенной на уровне ручек дверей, выделяются только раздутые колёсные арки, намекающие на внедорожные способности автомобиля.

Более крупный автомобиль Ford в сопоставлении с Nissan выглядит просто огромным за счёт вытянутой линии окон, оканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть на лицевую часть, то, по сравнению с Nissan Qashqai, кроссовер Kuga и вовсе выглядит нейтральным.

Разбавляют спокойствие выбранного стиля дизайна только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму.

Автомобиль Ford Kuga имеет неброский для внедорожника внешний вид

Поехали на море!

Отправляясь в дальнюю дорогу с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей — вряд ли они захотят расставаться с любимыми игрушками. В этом для вас верным помощником станет кроссовер — такой, как Nissan Qashqai.

По заявлениям представителей производителя, объём багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичного автомобиля.

Однако мы вполне можем сложить сиденье Nissan, опустив его в пропорции 60:40 — при этом только опустив! Действительно, подушки на Qashqai не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем достаточно высокой ступеньки.

Результат вполне ожидаем — даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает свободное пространство в 1510 литров, которым не очень удобно пользоваться.

А вот Ford Kuga претендует на звание чемпиона в области подобной практичности. Причина достаточно проста — даже при установленных в нормальном положении сиденьях объём отсека для грузов составит 500 литров.

В механизме трансформации нет никаких сюрпризов — однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью складывать сиденья в аналогичной пропорции, получая абсолютно ровный пол.

Итоговый показатель — 1650 литров и максимальное удобство погрузки! Если вас интересуют грузоперевозки, то на вопрос, что лучше — Куга или Кашкай, можно дать однозначный ответ — Ford, так как он выигрывает и за счёт более низко расположенного заднего бампера.

Пора в дорогу!

Динамика

Машины снабжены совсем разными по характеру моторами и трансмиссиями — привести их в сопоставимый вид не удастся никак.

Однако, если выбирать похожие по своим возможностям транспортные средства, то Ford Kuga окажется оснащён компактным силовым агрегатом объёмом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai — атмосферным двигателем на 2 литра.

Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему достигать 100 км/ч уже за 10,7 секунд.

Однако необходимо понимать, что для динамичного передвижения придётся постоянно поддерживать высокие обороты — в отличие от атмосферных моторов, агрегат Ford вынуждает готовиться к совершению обгонов заранее. К автоматической трансмиссии нет никаких претензий — она очень быстро сменяет передачи, а также позволяет Kuga удерживаться на крутом склоне без помощи тормозов.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Классический двигатель Nissan Qashqai предлагает лучшую тягу на малых оборотах — это позволяет ему аккуратнее передвигаться в городских пробках, а также более правильно въезжать на узкие парковочные места.

Однако всё впечатление портит вариатор, настройки которого практически не изменились при появлении нового поколения машины.

С ним Nissan Qashqai достаточно быстро достигает высоких оборотов, однако затем замедляет свой разгон, очень вяло реагируя на небольшие нажатия педали газа.

В городе совершать манёвры ещё достаточно удобно, но на трассе придётся выбирать неспешный режим движения, несмотря на показатель разгона до 100 км/ч в 10,7 секунды и максимальную скорость 194 км/ч. Кроме того, крупный мотор Nissan в сочетании с вариатором расходует достаточно много топлива 10,6 литра в городе против 10,2 у Ford Kuga.

Комфортабельность в движении и проходимость

Читая в интернете отзывы, постоянно видишь, что Nissan Qashqai называют очень мягким — кому-то нравится такая настройка подвески, а кто-то ругает её за излишнюю валкость в поворотах. Единого мнения нет, но главное, на что стоит обратить внимание — это почти отсутствующие удары в салоне при наезде на серьёзные неровности.

А вот по бездорожью лучше быстро не ехать — в салоне Nissan Qashqai скорость незаметна только для пассажиров, потому что водителю придётся постоянно бороться с прыгающим из стороны в сторону рулём.

Аналогичная ситуация наблюдается и на плохой просёлочной дороге — когда ямы становятся скорее правилом, чем исключением для дорожного покрытия, Nissan не теряет комфорта, но становится практически неуправляемым.

Тест-драйв автомобиля Nissan Qashqai:

Что же до Ford Kuga, то он является ожидаемо более жёстким — подвеска достаточно подробно повторяет весь профиль покрытия, информируя о его состоянии пассажиров сильными встрясками.

Кроме того, на бездорожье вспоминаешь, зачем в большинстве автомобилей устанавливают потолочные поручни — прыжки могут быть такими, что придётся касаться головой крыши.

Зато длина стоек позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с вывешиванием колёс — Ford Kuga застрянет только на очень серьёзной пересечённой местности.

Кроме того, таких проблем с курсовой устойчивостью, как у Nissan Qashqai, Ford не вызывает — несмотря на сильную тряску, руль остаётся достаточно спокойным и не колеблется сильно, а когда необходимо совершить манёвр на скорости, позволит закончить его вполне безопасно.

В сравнении Nissan Qashqai vs Ford Kuga на бездорожье побеждает кроссовер американской марки — он обладает лучшей геометрической проходимостью.

Кроме того, даже при попадании в очень неприятную ситуацию он оставляет больше шансов выбраться из неё — муфта подключения полного привода блокируется при включении заднего хода вне зависимости от её состояния.

А вот Nissan Qashqai является редкостью и для Ford Kuga, останется только вызывать помощь.

Самый обаятельный

Несмотря на то что Nissan Qashqai проигрывает практически по всем параметрам, он всё равно продолжает лидировать в рейтингах продаж.

Это ещё раз доказывает, что большинство покупателей используют для выбора чувства, а не холодный расчёт.

Поэтому, если для вас важнее дизайн и модный стиль, можете сразу отправляться в салон Nissan, а вот тем, кто отдаёт предпочтение практичности и удобству, можно порекомендовать склонить своё решение в пользу Ford Kuga.

Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/kuga-vs-qashqai.html

Сравнительный тест-драйв Ford Kuga vs Nissan Qashqai

Автомобилисты полюбили кроссоверы за их универсальность. Они отлично подходят для езды и по городским улицам, и по легкому бездорожью. Но какому из авто мы отдадим предпочтение сегодня Ниссан «Кашкай» или «Форд Куга»?

 Чего не скажешь о «Куге». Резкий, острый, граненный… На первый взгляд он кажется чем-то новым и свежим, но при детальном просмотре замечаешь и знакомый анфас Форда Мондео, и задние фонари в стиле Субару Трибека. Чем дольше разглядываешь кроссовер, тем больше узнаешь черты других авто. Но в целом, получился довольно удачное сочетание всех элементов.

 Салон «Куги» заметно ярче и солиднее, чем у конкурента. Необычная форма лобового стекла создает ощущение пространства (хотя благодаря удлиненной колесной базе простора в принципе хватает), а серебристые вставки панели освежает общий интерьер.

Весь пластик дорогой и приятный на ощупь, чувствуется, что над эргономикой трудился ни один инженер. Сначала многие кнопки и рычажки кажутся непривычными и необычными, но уже через несколько поездок понимаешь, что все как надо и где надо.

Но, покупая авто, не поскупитесь на электрорегулировку пассажирского кресла, поверьте, вам она пригодится. Зато «доисторическое» использование колесика немного сглаживает приятная и редкая мелочь — подлокотник со слотом для USB.

А еще есть возможность изменять режим гидроусилителя руля, что ж, обязательно проверим это на большой дороге.

Под капотом «Куги» находится дизельный двигатель с 136 лошадями.

Он интересен нам тем, что обладает турбиной с режимом Оverboost, реализующий крутящий момент близкий к максимальной величине и избавляющий от эффекта «турбоямы».

В самой дорогой комплектации «Кашкая» мы обнаружили MR20DE. Что ж вроде бы ничего нового и удивительного. Но любопытства добавил вариатор X-Tronic CVT, благодаря которому «Кашкай» выдает 140 лошадиных сил.

Ну что, садимся за руль. Если говорить об управляемости, то «Кугу» характеризует в меру чуткое рулевое колесо с хорошей обратной связью. Правда, она чуть более тяготеет к кренам на особо крутых виражах, нежели «Кашкай». Второй кроссовер пусть и не так кренится на поворотах, зато является обладателем уж слишком «длинного» руля, влияющего на немного вялые реакции на повороте.

• Главные преимущества Ford Kuga:
• Стильный дизайн в сочетании с отличным дизельным двигателем и эргономичным салоном.
• Главные преимущества Nissan Qashqai:
• Отличный дизайн по привлекательной цене.

Источник: https://my-kuga.ru/testdrives/sravnitelnyi_testdraiv_ford_kuga_vs_nissan_qashqai

На пике славы: Nissan Qashqai и Ford Kuga — AutoSpot на DRIVE2

Едешь себе по дороге неспешно. У нас же особо и не ускоришься, мы же давно уже окрестили себя существами, погрязшими в пробках. .И дабы окончательно с ума не сойти, остается только коротать часы простоев рассматриванием других рядом ползущих машин.

А вероятность, что взгляд обрадует «экзотический фрукт» или спорткупе с каждым годом падает. Куда не плюнь, одни внедорожники и паркетники. Кажется, еще немного и кроссоверы всех видов и размеров просто вытеснят все остальные автомобили.

Но даже среди них есть те, которые сейчас находятся у автовладельцев на особом счету. Например, Nissan Qashqai и Ford Kuga.

К слову, продажи Ford в России в первом полугодии 2017 года выросли аж относительно аналогичного периода 2016 года. И продажи выросли главным образом и за счет модели Ford Kuga. Компания Nissan вообще делает основной упор на Россию, продолжая успешно реализовывать план по расширению и локализации производства.

Именно Россия является для Nissan стратегическим рынком с потенциалом стать №1 в Европе. И опять же рост продаж происходит не без помощи бестселлера Nissan Qashqai.Заглядываем в рейтинг Топ-10 самых популярных вседорожников этого года и уже не удивляемся тому, что там опять красуются: Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Чем они так берут российскую публику? И кто из них лучше? Попробуем выяснить.

Друзья пару месяцев назад решили приобрести кроссовер. И насколько мне известно, они рассматривали Nissan Qashqai и Ford Kuga. Но в итоге отдали предпочтение американцу. На вопрос: «Почему не Nissan Qashqai?».

Мне было сказано, что «нам понравилась больше внешность Kuga, а Кашкай как-то выглядит не очень».

И вот тут мне хотелось защитить «японца», но потом пришло понимание, что оспаривать вкусовое предпочтение бессмысленно.

Поэтому начнем с «американца». Официально Ford Kuga был представлен на международном Франкфуртском автосалоне в 2008 году. И попал под знаменитую философию Мартина Смита, главного дизайнера марки. Слышали что-нибудь про «кинетический дизайн»? Так вот, это его рук дело. «Кинетический дизайн» в понимании мэтра «это – визуализация энергии в движении.

Выражение происходит через четкие, динамичные линии и поверхности. «Энергия в движении» – самая точная и емкая передача философии «кинетического дизайна». При взгляде на автомобили Ford создается впечатление, будто они движутся – даже если они стоят на месте».

Столько глубоких мыслей и сильных оборотов! Может, Смиту пора всерьез задуматься о профессии философа-ученого? На самом деле, если без шуток, то так-то и про любой автомобиль можно сказать. Дизайн Ford Kuga не впечатляет. Кроссовер больше напоминает игрушечный автомобиль. Этакий мини-кроссовер, затесавшийся в модельной линейке американского производителя.

В потоке на него вряд ли обратишь внимание, если он, конечно, не будет в каком-нибудь в броском ярком цвете.

Другое дело Nissan Qashqai. На него пялишься и провожаешь взглядом, правда, иногда гадая, чей это такой изящный зад торопится на бледно-зеленый: старшего брата Икстрейла или все-таки младшенького Кашкая. Но именно Nissan Qashqai является законодателем моды на компактные кроссоверы.

И изначально японцы не рассчитывали на такой успех, думая, что продадут в Европе сто тысяч машин за год, а в результате им пришлось произвести более двух миллионов экземпляров. За пару лет «японец» претерпел изменения.

В 2008 году инженеры удлинили колесную базу на 135 мм и задний свес (на 75 мм), чтобы добавить два дополнительных сиденья в салон. Ну, и в 2010 году был произведен небольшой рестайлинг кроссовера. Но настоящий фурор вызвал Nissan Qashqai второго поколения, выпущенный в 2014 году.

Какой стан, какая атлетичность. Чувствуется настоящая динамика в каждом изгибе. Ох уж этот азиатский прищур манящий. Как соблазняет!

У кого больше? Тот и в лидерах

При визуальном осмотре, кажется, что Nissan Qashqai выглядит больше и объемнее, чем Ford Kuga. Но это зрительный обман. По габаритам «американец» здоровее своего соперника.

Ford Kuga в длину составляет 4524 мм, в ширину 1838 мм и в высоту 1689 мм. Кашкай поменьше будет (длина 4377 мм, ширина 1837 мм. высота 1595 мм).

Разницы в дорожном просвете нет: у Nissan Qashqai и у Ford Kuga составляет 200 мм.

Посидим! Увидим.

Сначала посмотрим, что из себя представляет салон Ford Kuga. За рулем водителю понравится отличная обзорность, но вот сзади видимость не очень за счет суженного заднего стекла. У передних кресел нет ярко выраженной боковой поддержки, поэтому даже водитель с размером XL будет чувствовать себя комфортно.

Да, и пассажиры на заднем кресле не будут чувствовать себя в тесноте. Внутри достаточно просторно. Единственное, жаль, что задний диван не имеет продольной регулировки, а это не помешало бы путешественникам в дальней поездке.

И качество отделки материалов оставляет желать лучшего: мягкий пластик выглядит, откровенно говоря, дешево.

В салоне Nissan Qashqai гораздо уютнее. Забравшись на водительское кресло, кажется, что ты всегда был за рулем именно этого авто: и все тебе знакомо, понятно и на ощупь приятно.

Посадка высокая, места над головой достаточно, сиденья «Zero Gravity» и заявляют «поддержку позвоночника, снижающую утомляемость за счет улучшения кровообращения», на деле просто незаметно удобны. В общем, органам чувств зацепиться не за что – нравится все без исключения.

Приборная панель и сенсорный экран достались по наследству от Infiniti Q50. Из удобных плюшек отдельного упоминания заслуживает стояночный привод с электроприводом. У Kuga тоже есть, но классический.

При желании и возможности можно тоже и панорамной крышей наслаждаться, только при доплате за комплектацию LE ROOF ( от 1 448 000 руб .).

Спору нет: комфортнее сидеть за рулем Nissan Qashqai, а пространства больше у Ford Kuga. Чуть не забыли про багажный отсек, который у Kuga больше ( 456 л), чем у Nissan Qashqai (430 л).

Помощники и системы безопасности

Источник: https://www.drive2.ru/b/478997293912031658/

Кашкай и Куга сравниваем

В России набирает популярность относительно молодой класс автомобилей, носящий название SUV, именуемый как «паркетник» или кроссовер. Среди них выделяются две модели Ford Kuga и Nissan Qashqai, которые находятся в одном ценовом сегменте. Выбрать одну из них сложно, поэтому необходимо взвесить все «за» и «против», и определить для себя что лучше – Форд Куга или Ниссан Кашкай.

Интерьер Кашкая и Куги

Немаловажной частью сравнения Кашкая и Куги является сравнение салонов этих автомобилей, ведь именно там владелец проводит немалое количество времени.

С точки зрения водителя

Интерьер обоих автомобилей, Кашкай или Куга, выполнен в корпоративном стиле производителя.

Салон второго поколения Ford Kuga не вызывает нареканий. Отделка сидений, торпедо и дверей выполнена из качественных материалов.

В плане эргономики претензии отсутствует – все органы управления располагаются на своих местах, за исключением регулировки центральных воздуховодов, которая расположена слишком высоко. Мультимедийное устройство Куги представляет собой сенсорный дисплей.

Радует глаз панель приборов – показания читаются легко. Отличной обзорности впереди противопоставлено узкое заднее стекло, которое ухудшает видимость.

Салон Nissan Qashqai второго поколения выполнен в футуристическом стиле. Такое впечатление складывается благодаря обивке сидений в стиле черепицы. В дополнение к удобным сидениям, комфортно чувствовать себя в салоне позволяет продуманная до мелочей эргономика.

Материалы обивки и пластика на уровне и соответствуют классу. Мультимедийный экран Nissan Qashqai идентичен экрану модели премиального суббренда Infiniti Q50. Но безупречной переднюю часть салона нельзя назвать.

Виной тому большое количество кнопок на руле и удобочитаемость приборной панели.

С точки зрения пассажира

Задняя часть салона Ford Kuga также выполнена в лаконичном стиле. Пассажиры чувствует себя комфортно благодаря регулируемым спинкам сидений, удобному подлокотнику и выведенным дефлекторам климат-контроля. Удобства добавляет наличие розетки на 12В. Опционально присутствует возможность установить откидные столики на спинках задних сидений.

В отличие от сдержанной Куги, задний ряд сидений Nissan Qashqai имеет все тот же выразительный стиль, как и передняя часть. Дизайнерам удалось добиться эффекта, когда на сидение хочется сесть. Но уровень их комфорта меньше, чем в Kuga – наклон сидений не регулируется, а дефлекторы климатической установки предусмотрены только в версиях для России.

Если, приобретая автомобиль, Вы планируете угодить пассажирам второго ряда, то на вопрос «что лучше Кашкай или Куга?» ответ — Kuga.

Характеристики Qashkai и Kuga

Даже внешне Ниссан Кашкай больше похож на обычный универсал с увеличенным клиренсом. Форд Куга выглядит как полноценный кроссовер. Влияет на это размер: Куга значительно больше Кашкая.

Различия наблюдаются в типах устанавливаемых коробок передач и двигателей. Ford Kuga не предлагает механическую коробку, только классический автомат. У Nissan Qashqai в качестве трансмиссии или механика или вариатор.

Также, в гамме силовых агрегатов Куги нет дизеля.

Размеры

Большую роль при выборе Кашкай или Куга имеют размеры автомобилей. И не только габаритные, а и размеры салона, то есть его полезное пространство. Салон Ford Kuga больше по высоте чем Nissan Qashqai на 0,7 см впереди и на 1,8 см в задней части.

Места для ног задних пассажиров в Куге больше на целых 10 см, что как раз позволяет доукомплектовать автомобиль теми самыми откидными столиками. Сделано это не за счет уменьшения пространства впереди – тут у Форда также преимущество в 0,8 см. Примечательно, что колесная база Куги больше всего на 4 см, а длина менее чем на 2см.

Но по ширине салона Ниссан впереди на 1,8 см, несмотря на меньшую ширину колеи.

Размер кузова (длина, ширина, высота):

• Форд Куга – 4524х1838х1703;
• Ниссан Кашкай – 4379х1836х1590.

Колесная база:

• Форд Куга – 2690 мм;
• Ниссан Кашкай – 2646 мм.

Клиренс:

• Форд Куга – 200 мм;
• Ниссан Кашкай – 200 мм.

Объем багажника:

• Форд Куга – 406 (при сложенном заднем ряде сидений — 1603) литра;
• Ниссан Кашкай – 430 (1585) литра.

Несмотря на большую колесную базу и длину, Ford Kuga имеет меньший радиус разворота. Это пойдет на пользу тем, кто, в основном, планирует использовать автомобиль в черте города.

Сравнение Кашкай или Куга по габаритным характеристикам явно в пользу американского производителя. Форд сделал ставку на комфорт пассажиров, даже если их рост превышает 180 см.

Двигатели

Среди разнообразных вариантов коробок, моторов и вида топлива определить, что лучше Кашкай или Куга, можно только учитывая предпочтения покупателя.

Моторы кроссовера от Ford

Для начала, рассмотрим предлагаемые силовые агрегаты для Ford Kuga. Базовой, и наиболее бюджетной, является комплектация Ambiente с 2,5-литровым атмосферным мотором, мощностью 150 л. с.

С ним работает классический гидротрансформатор с шестью ступенями и возможностью принудительного переключения передач. Максимальный крутящий момент бензинового двигателя равен 230 Н*м при 4500 оборотах, который передается только на передние колеса.

Разогнаться автомобиль может до 185 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 9,7 секунды. Расход в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 км.

Ford Kuga 1,5 Titanium имеет полный привод и нагнетатель в виде турбины. Совместно с АКПП эта версия мотора, именуемая заводом JQMA, выдает все те же 150 л.с.

, а максимальный крутящий момент при 4000 оборотах составляет 240 Н*м. Чтобы достигнуть скорости в 100 км/ч потребуется 10,7 секунд.

Максимальная скорость достигает 212 км/ч, а смешанный расход – 8 литров, что примечательно, 92-го бензина.

Ford Kuga 1,5 в комплектации Platinum с АКПП и полным приводом, имеет родственный предыдущему полуторалитровый турбо мотор с индексом M9MA. Мощность мотора увеличена до 182 л. с., а крутящий момент остался без изменений. Скорость ограничена 212 км/ч, расход в городе – 8 литров бензина. До сотни Kuga разгоняется 9,7 секунды.

Силовые агрегаты Qashqai

Nissan Qashqai в минимальной комплектации оснащен малолитражным бензиновым турбированным двигателем объемом 1,2 литра. Мощность составляет 115 л.с.

, а крутящий момент – 190 Н*м, на которые мотор выходит на 2000 оборотов.

Вариатор экономит топливо, расход которого в смешанном режиме – 6,2 литра, но увеличивает времени разгона – чтобы стрелка спидометра достигла отметки в 100 км/ч потребуется почти 13 секунд.

Полноприводный Nissan Qashqai с бензиновым мотором 2,0 литра, мощностью 144 «лошади» и крутящим моментом в 200 Н*м, комплектуется также бесступенчатой коробкой. Исключительными, как для двухлитрового двигателя, являются показатели экономичности -7,3 литра на 100 км. Разогнать до 100 км/ч Qashqai можно за 10,5 секунд.

Поклонникам дизельных моторов понравится Nissan Qashqai 1,6 dCi. Мотор, разработанный совместно с французским Renault, имеет свойственную дизелям «тяговитость» — 320 Н*м при 1750 оборотах и экономичность – 4,9 литра на 100 км/ч. При этом показатели мощности и ускорения – 130 л.с. и 11,1 секунды соответственно.

Заключение

Несмотря на то, что автомобили находятся в приблизительно одинаковом ценовом сегменте и занимают место среди представителей класса SUV, Ford Kuga и Nissan Qashqai созданы для людей с различным темпераментом. Форд придется по душе практичным людям, которые ценят комфорт. Ниссан же предназначен для молодых, творческих и энергичных людей.

Видео

Источник: https://autonissancar.ru/qashqai/kashkaj-i-kuga-sravnivaem

Nissan Qashqai или Ford Kuga

2119 Просмотров

Сегодня, в эпоху урбанизации, становятся популярны городские кроссоверы. Модели Ford Kuga и Nissan Qashkai – одни из наиболее покупаемых комфортабельных авто.

Кому подойдёт

Кашкай или Куга. Что лучше? Эти два кроссовера считают семейными, так как у них вместительный салон и глубокий багажник. Как правило, покупают такую машину большие семьи.

Автовладельцы считают, что Qashkai пригоден только для поездок на трассах и идеально ровном дорожном покрытии. А вот у Ford Guga подъем выше. Обе сравниваемых машины снабжены полноприводной трансмиссией. Поэтому в битве «Форд Куга или Ниссан Кашкай» вновь ничья.

Ключевые различия

Если решать, в пользу какого авто сделать выбор, – Ниссан Кашкай или Форд Куга – то стоит сравнить ряд показателей:

• вместимость салона. Задние сиденья Nissan Qashqai тесноваты, на них невозможно усадить трех пассажиров. В Ford Kuga он просторнее за счет того, что кузов слегка шире;
• форма сиденья. Задние кресла Nissan Qashqai признаны экспертами идеальными, так как они удерживают тело в расслабленном состоянии;
• задние сиденья практически одинаковы, но у Ниссан Кашкай более мягкая подушка;
• передняя панель у Ford Kuga смотрится очень красиво. Она снабжена большим монитором, приборы освещены неоновой подсветкой. Дизайн выполнен в современном стиле. Удобна в использовании мультимедийная система;
• Ford Kuga имеет комфортабельный подлокотник на заднем сидении посередине, куда ставятся напитки. Особенно нравится это детям, которые с удовольствием размещаются благодаря просторному салону, комфортным креслам и подлокотнику.

Пользователи Ниссана отмечают отличную аэродинамику и устойчивость на дороге, а также широкое зеркало обзора. Автомобиль плавно трогается с места.

Полезной будет и задняя камера, которая входит в базовую комплектацию. Автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла, что незаменимо при морозе. Выбирать подходящий вариант из пары Kuga vs Qashqai также нужно с учетом этого параметра.

Поклонники Ford Kuga говорят об отличной работе муфты халдекс, устойчивости на дороге и надежной подвеске. Исправно функционирует система климат контроля. Вдобавок Ford Kuga разгоняется быстрее, чем Ниссан, это говорят эксперты. При решении о покупке Ford Kuga или Nissan Qashqai это нередко становится решающим критерием.

Внешние особенности

Что касается экстерьера обоих автомобилей, то здесь отмечаются сходства.  Модель 2016 года Nissan Qashkai напоминает Lexus RX. Сам же Ford сзади отличается от Ниссан только другим углом наклона двери.

Более крупный автомобиль Ford в сопоставлении с Nissan выглядит намного длиннее за счет вытянутой линии окон, которые изгибаются. А если посмотреть на лицевую часть, то, по сравнению с Nissan Qashqai, кроссовер Kuga и вовсе смотрится нейтрально. Автомобиль Ford Kuga выглядит достаточно неброско для внедорожника.

По заявлениям представителей производителя, объём багажника в машине составляет 430 литров – не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако существует возможность сложить сиденье Nissan, опустив его в пропорции 60:40.

Действительно, подушки на Qashqai не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем высокой ступеньки. Итог ожидаем – даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает свободное пространство в 1510 литров, которым не очень удобно пользоваться.

Мнение экспертов

В целом обе модели, по опросам профессионалов, были оценены на 8.5-9 баллов из 10. Это довольно высокий показатель, свидетельствующий о достойном качестве и удобстве рассматриваемых моделей. Удобная система управления и хорошее «поведение» на дорогах затрудняют ответ на вопрос «что лучше». Поэтому выбрать Nissan Qashqai или Ford Kuga предстоит только вам.

Источник: https://portalmashin.ru/comparison/nissan-qashqai-ili-ford-kuga.html

Страна производитель Форд и особенности модельного ряда

Всемирная автомобильная корпорация Форд является одной из самых успешных и крупных компаний в мире, занимая третье место по количеству выпущенных за всю историю машин. На европейском рынке автомобили этого производителя занимают вторую позицию по продажам, уступая только немецкому бренду Volkswagen. Интересно, что Форд традиционно считается американской компанией, но по модельной линейке европейского отделения корпорации нет.

Практически все автомобили, который мы видим в модельной линейке Ford в России, являются детищем немецкого производства корпорации. Они разработаны и собраны в Европе, а американский в них капитал. Основные же предприятия компания находятся именно в США, здесь выпускают дорогие премиальные машины, а также внедорожники и легендарные пикапы Форд линейки F. Рассмотрим подробнее сферу деятельности корпорации.

Содержание

Производства компании Форд – действительно всемирная корпорация

Завод, производящий агрегатную сборку автомобилей Форд, присутствует сегодня на каждом континенте, где эти авто вообще продаются.С помощью достаточноного во всех отношениях развития компания получила присутствие во всех ключевых странах, что помогло снизить стоимость автомобилей для пример покупателей.

Именно по этой причине предлагает новые решения для каждой страны. Модельная линейка предложений в Южной Африке разительно отличается от продающихся в России машин, а модели для рынка США и имеют уникальный уникальный характер. Главные предприятия и производственные объекты компании следующие:

• американские заводы – колыбель корпорации, с которой началось стремительное развитие фирмы;
• немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
• китайское отделение компании автомобили производит практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
• в России изготавливаются машины для стран – Focus и Mondeo в последних поколениях;
• уменьшение стоимости корпорации в Южной Америке.

Оптимизация производства различных автомобилей, а также привлечение лучших умов со всего мираили компании стать Ford одной из самых сильных автомобильных корпораций. Несколько летных достижений инженеров компании занимают первые места на различных выставках и технических шоу.

Чего стоит только производство нового типа бензинного двигателя EcoBoost со специальной системой турбирования. 1-литровый силовой агрегат способен до 125 лошадиных сил в версиях и до 150 лошадок в спортивных вариантах, потребляя при этом скромное количество топлива.Таких разработок в проекте у Форд достаточно много.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

В России достаточно большое количество автомобилей всемирно известного производителя Ford. Многих интересует данный бренд, ведь в нем зачастую можно отыскать нужные параметры и сочетания необходимых качеств. К примеру, соотношение цены и качества в этих автомобилях оказывается оптимальным для каждого покупателя.

Также компания предлагает современный дизайн автомобилей, хорошие материалы и прекрасное качество сборки.Данная и высокая производительность техники, машинам американского бренда сложно найти альтернативу. Модельный ряд представлен такими автомобилями:

• Ford Focus – один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
• Ford Mondeo – большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
• Ford S-Max – достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
• Ford Galaxy – практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
• Ford EcoSport – новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
• Ford Fuga – компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за высокой стоимости;
• Ford Edge – большой кроссовер, способный вызов бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
• Ford Explorer – самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
• Ford Ranger – малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производственной техники за небольшие деньги.

Как видите, выбрать из представленного компанией модельного ряда каждый. В линейке есть предложения как для отца большого семейства, так и для студента. Найдет отличный автомобиль и бизнесмен, и менеджер себе крупного предприятия. Даже если вам необходим универсальный транспорт для различных условий эксплуатации, вы сможете найти нужное авто.

Компания Форд достаточно осторожно подходит к вопросу ценообразования, российским покупателям отличные возможности покупки нужных транспортных средств.В линейке Ford отсутствуют пафосные машины с излишне высокой стоимостью. Именно этим и ценно предложение американской корпорации.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Американский модельный ряд насчитывает более трех десятков предложений, который на самом деле выделяется своей индивидуальностью как во внешности, так и в технологиях. Цены на автомобили Форд вполне можно считать эталоном для других участников рынка, потому что компания занимает третье место на сложном автомобильном рынке в мире – в США.

Среди них были бы интересны модели российского покупателя, можно выделить целую линейку пикапов F. Это огромные авто с прекрасными возможностями и высокими технологиями. Также российского автомобилиста явно заинтересовали следующие предложения, присутствующие на рынке США:

• Fusion – новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
• Mustang – легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
• Taurus – самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
• Escape – один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
• целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
• Expedition – огромный внедорожник, специально для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Купить автомобили Форд, которых нет в официальных списках российских дилеров, можно только в серой форме. Это значит, что вы не получите гарантии на машину, будете вынуждены переплачивать огромные деньги за таможенное оформление и доставку. К примеру, огромный внедорожник Expedition в США стоит 44 тысячи долларов, а после транспортировки и российскому покупателю он обойдется в 60-70 тысяч.

Потому что лучше сосредоточиться на тех автомобилях, которые доступны для приобретения на территории нашей страны.Тем более, в списке этих машин присутствуют вполне интересные и презентабельные седаны, минивэны, внедорожники, кроссоверы и даже пикап. Выбрать действительно есть из чего.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga – Escape, отыскав основные отличия версии из США:

Подводим итоги

Согласно данным достаточно сложного состояния российского автомобильного рынка в 2015 году, были отменены новинки, планируемые на этот период.Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продаются ныне достойны внимания российского покупателя.

В модельной линейке присутствует немало удивительных вариантов автомобилей, подходящих для любых случаев жизни. Какая из представленных моделей Форд нравится вам больше остальных, и какую машину вы хотели видеть в собственном гараже?

FORD отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

, 59 9011 впрыска топлива

1786775	Датчик давления выхлопных газов	8490″> 2830, 85
1 480 560	Клапан EGR рециркуляции газов 7
155D3A	Масло моторное	1378, 21
1087 548	Датчик скорости	2087, 97123 1
13 145, 63
1714 387	Фильтр масляный	163, 01
1570774	Брызговики6, , комплект 53
1 355051	Форсунка впрыска топлива	0610″ title=”8990.0610″> 8990, 06
93Z T-3K169-A9C	Сальник полуоси переднего моста левой	297, 43
1764 944	Фильтр топливный	579, 58
5 297, 76
1 781 652	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	12 880, 18
1207549	Ката11 правый	задний правый (отражатель)	8950″ title=”725.8950″> 725, 90
1357 313	Переключающий клапан регулятора заслонок впускного коллектора	2696, 99
1372 494
1372 494
6027025	Сальник переключения коробки передач	217, 91
1638 549	Втулка рулевой колонки	178, 86
1 329 098	Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System	6280″ title=”5579.6280″> 5 579,	151A95	Масло моторное	1363, 49
1061 883	ШРУС внутренний, тришиб / трипод / трипоид	1375, 66
1457, 17
1508144	Шток антенны	512, 51
1685861
7T1Q 9F59 3AB	Форсунка впрыска топлива	0060″ title=”5853.0060″> 5 853, 01
1 548 460	Рычаг задней подвески нижний левы й / правый	2302, 21
1420238	Бачок насоса ГУР	1473, 86
6 171 202	Gadїй6
1 378 433	Кольцо форсунки инжектора посадочное	495, 82
YS4Z-6038-FA	Подушка (опора) двигателя правая	30
3030″ title=”3945.3030″> 30
Шланг (патрубок) интеркуллера верхний правый	1 659, 23
1 677 531	Контактная группа замка зажигания	536, 29 21
578, 45
1317276	Воздушная заслонка коллектора	503, 17
1770305	Свеча зажигания	367, 05
1336 797	Охлаждающая жидкость	4390″ title=”207.4390″> 207, 44
1 704089
1 704089
	2 Цеп
1 677 276	Подушка (опора) двигателя правая передняя	2 030, 24
1 343796	Масло моторное	802, 59
9464, 65
1 672144	Ролик натяжителя ремня ГРМ	2037, 32
6 742 740
6 742 740
WSD-M2C200-C	Масло трансмиссии	7050″ title=”745.7050″> 745, 71
1 229 493	Вкладыш р / в
1459756	Подвесной подшипник передней полуоси	1498, 49
1 360 719	Эмблема решетки 23126 16	Эмблема решетки радиатора 1	5 015 485	Фильтр масляный	202, 06
1520 507	Брызговики передние, комплект	1294, 44	левый 1 левый / правый	4550″ title=”2514.4550″> 2 514, 46
1 675 626	Вкладыш шатунный STD / FORD LYNZ 1,8 Diesel	669, 30
1 5260 901 9011
1 5260 901 9011 Сзади 779, 67
6C1Q 9K54 6BC	Форсунка впрыска топлива	5 190, 22
1384 138	Подушка (опора) двигателя правая	5829, 23
1 406306	Натяжитель цепи ГРМ	2944, 62
Форсунка топлива
1717 510	Фильтр масляный	6460″ title=”215.6460″> 215, 65
1 198 060	Корпус термостата	3 264,				Ремень ТНВД	2442, 29
5039060	Механизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)	3114, 13
3108, 47
14	5960″ title=”399.5960″>	Трос переключения передач, селектора	4693, 2 7
1 099 874	Цепь ГРМ	4585, 17
1 708 273	Ремень агрегатов приводной, комплект	1 44123 1 4311 9011 9011 904 9011	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	6 514, 94
1226108	Усилитель бампера заднего	2099, 29
13666029	Гайка колесная	4040″ title=”166.4040″> 166, 40
1209177	Фара противотуманная левая / правая	20 1 827, 9011 9011
Ступица передняя	4583, 19
1 781003	Жидкость ГУР	371, 30
4556 337	Замок капота	1803, 28
1 720 483	Сайлентблок задней рессоры передний	873, 34
11141575	Прокладка клапанной крышки двигателя	0780″ title=”1377.0780″> 1377, 08
1022215	Успокоитель цепи ГРМ, нижний
1 349	4 104 708	Подвесной подшипник карданного вала	1794, 50
1530582	Скоба тормозного суппорта заднего	3 564, 10
205, 46
14E9D1	Масло моторное	1502, 73 9 0116
1 355 231	Стояк-крюк замка капота	2640″ title=”1983.2640″> 1 983, 26
1481081	Мотор-привод открытия / закрытия замка багажника (двери 3/5-й задней)	2716, 80
1203004	Крышка масляного фильтра	797, 21
1506 989	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	6 02 469
4 371 804	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	1438, 77
1521 604	Защита бампера переднего	5580″ title=”1535.5580″> 1 535, 6	49, 53
1384 110	Жидкость ГУР	399, 60
6C1Q 9358 AB	Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System	2 630, 20
1113202	Прокладка масляного насоса	725, 61
2180″> 19087, 22
95VW-19E616-AD	Привод заслонки печки	2532, 57
1 4		1320, 76
1387727	Брызговики передние, комплект	1128, 32
1362 312	Клапан регулировки давления (редукционный) Клапан регулировки давления Common-Rail-System	6089, 03
1086369	Клапан (регулятор) холостого хода	3280″ title=”3853.3280″> 3 853, 3 3
1812551	Фильтр масляный	231, 49
1862540	Подушка (опора) двигателя правая	3 273,			Сальник коленвала двигателя задний	736, 08
1429355	Бампер передний	6 676, 25
10 087 087 9116
5W30	Масло 5W30 FORD 1L СИНТЕТИКА ДИЗЕЛЬ бензин (шт. )	458, 74
1 201 568	Подшипник ступицы задней	2 348, 33
1805715	Сальник полуоси переднего моста 209
1302804	Защита бампера переднего	1133, 42
1 767 616	Масло трансмиссии	1 215, 20
партия .	56100, 51
1 674661	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	8250″ title=”25264.8250″> 25 264, 83
1505 707

1 743 276	Шланг ГУР высокого давления от насоса до рейки (механизма)	3 888, 70
1429118	Колпак колесного диска
1213 023	Трос переключения передач, селектора	1627, 53
1720 477	Сайлентблок задние рессоры задний	820, 13123	6250″ title=”1379.6250″> 1 379, 63
1 310 208	Гніздо додаткового аудіовходу (AUX)	226, 40
1521 487	Трубка топливная, обратная от форсунок	3 368, 83
1 668 557	Подшипник 9011 9011 9011 9011 передняя
1 071 403	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	2445, 12
1 198 056	Цепь ТНВД	4760″> 12387, 4812
1 743, 85
1 590 999	Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником	3 026, 97
1 201 165	1661, 78
1829179	Радиатор масляный	3 197, 33
1303477	Крышка масляного фильтра	1692, 34
1489301	Трос переключения передач сдвоенный	7100″ title=”4066.7100″> 4 066, 71
Фонарь 4 502 знак	302, 24
6152 850	Подшипник КПП	300, 55
4 409 292	Отбойник задней рессоры	Свеча зажигания	220, 46
1490 763	Масло трансмиссии	1 008, 05
1 425 193
1 425 193
1301104	Крышка (пробка) расширительного бачка	7700″ title=”336.7700″>336, 77
1675180	порт радиатора в сборе (монтажная панель крепления фар)	5936, 49
1719 542	Стойка стабилизатора заднего	1 658,		1 678 260	Гайка колесная	161, 59
1701597	Подвесной подшипник топливного насоса передней полуоси	2546, 15
5730″ title=”8951.5730″> 8 951, 57
1 547 685	Шланг радиатора отопителя (печки), подача	1 205, 01
1 686 594
1013800	Сальник АКПП / КПП (входного / первичного вала)	398, 46
1 061 668	Рычаг задней подвески поперечный	1729, 41
1376235	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер М. AF – (Mass Airflow)	3 592, 97
1 522 225	Регулятор заднего барабанного тормоза	2 382, ​​ 29
1 096 277	729, 01
YL8Z-9F715-AA	Клапан (регулятор) холостого хода	4 183, 87
9011 9116 зажигания 7849 Св. , 20
2T14-2K286-AA	Механизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)	3660″ title=”453.3660″> 453, 37
С 4511 915	левый ШРУС 6 , 35
1508972	Бампер задний	6 605, 22
1119172	Цепь ГР М	2 851, 23
1883037	Фильтр масляный	233, 76
16		Сентблок12 задний6 9011 9011 9011 9011 9011 продольный 9011 9011 9011 9011 9011 9011 продольный рычаг
1363 940	Контактная группа замка зажигания	2560″ title=”688.2560″> 688, 26
1 251 765	Бачок насоса ГУР	2 247, 02
1696, 59
1780142	Ремень ГРМ, комплект	3212, 33
1795871
1 746 967	Форсунка впрыска топлива	9 042, 98
1721953	Відбийник
YS4Z-17603-EA	Форсунка омывателя лобового стекла	9110″ title=”202.9110″> 202, 91
1C15 4635 CA	Крестовина 9011 9012 9012 заднего вала, карданного вала
1709 013	Фильтр салона	466, 95
1437643	Ступица передняя	5 513, 97
56116 75
1377907	Подшипник ступицы передней	2 706, 05
1 748 361	Втулка стабилизатора переднего	123 1 9011 9011 9011 9011 903	1420″ title=”134.1420″> 134 9011 9011 9011	Колпак колесного диска	940, 69
1096669	Сальник полуоси переднего моста
6 168019	Звездочка-шестерня привода коленвала двигателя	2 207, 40
1 704087	Цеп ГРМ6 64 0121	Цеп ГРМ6 0116
1 671722	партия от 4 шт.	3 714, 09
4728384	Педаль газа (акселератора)	8480″ title=”5109.8480″> 5 109, 85
1066 244	12 Бампер 9181 9011				72119
1471854	Ступица передняя	2433, 52
1507100	Фонарь противотуманный задний правый	1 119, 27
632, 79
1844608	Подушка (опора) двигателя правая	5460″ title=”3979.5460″> 3 979, 55
1672940	64 Аккумуляторная батарея 6,	2 9011
4 371 801	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	1299, 82
1473166	Колесный болт	85, 18
1 061 831	Подвесной подшипник передней полуоси	11 132, 28
1 495 717	Сайлентблок переднего 91	1 074 419	Форсунка впрыска топлива	5270″ title=”3698.5270″> 3 698, 53
1064 929	Сальник кулисы переключения передач	256, 40
669, 30
1683597	Пружина передняя	3 341, 10
XS4Z 7A098 AC	9019 АКПП 829702	Патрубок ОТЗЫВ	1 600, 37
1589089	Фильтр АКПП 901 16	1060″ title=”674.1060″> 674, 11
6C11-9176-AB	Фильтр топливный	1 348, 21
1 680 032	Све зажигания 3	Корпус термостата	1717, 24
1695146	Подушка (опора) двигателя задняя	1 630, 08
4 583 9114 2847	282, 15
1149691	Корпус термостата	8560″ title=”1876.8560″> 1876, 86
1776 311	Жидкость тормозная	436 A	Подшипник ступицы задней	3105, 64
4655362	Шланг (патрубок) интеркуллера левый	4 290, 85
1 531 631	Брызговики передние, комплект	1 117, 00
1488 311	Дискной тормозной задний	1 7011 9011 9011	5280″ title=”1702.5280″> 1 702 901 901 901 901 1 108 264	Фланец системы охлаждения (тройник)	870, 23
1 596 577	БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ DURATORQ 2.2	33 703, 60
1829 195	Ремень агрегатов приводной, комплект	1118, 42
4 162 892	Реле указателей 92 20
1221 363	Бачок системы охлаждения расширительный	767, 50
1581833	Ручка крышки багажника (двери 3/5-й задней) наружная	6860″ title=”7539.6860″> 7 69
1751529	Фильтр масляный	220, 46
1061 670	Сайлентблок задний продольный рычага передний	662, 7	3 643, 34
5S4Z 1158 2BB	Личинка замка зажигания	3657, 78
1451741	Бампер передний	5390, 58
1684286	Патрубок воздушный, дроссельной заслонки 9211	1462 180	Рессора задняя	8320″ title=”5066.8320″> 5 066, 83
1076 647	Датчик насоса гидроусилителя	1 664, 04
2918, 58
WSS-M2C204-A2	Жидкость ГУР	339, 88
1 541 398	ABG.RUECKF.VENT	2 541, 62
1 547 953	Масло трансмиссии	1 256, 52
1 809 256	Колодовые дисковые тормозные6 275 передние
1213 025	Трос переключения передач, селектора	3390″ title=”2839.3390″> 2 839, 34
YU2Z 12259 AA	Провода высоковольтные, комплект	1 148,	1148, 901 755	Болт шкива коленвала	183, 67
4531471	Серьга задней рессоры	1112, 76
4 387 352 9011 разводной ремкомплект)	2 191, 27
1 779 943	Эмблема крышки багажника (фирменный значок)	0410″ title=”800.0410″> 800, 04
1710921	Диски колесные литые (легкосплавные, титановые)	6 377, 97
6 635 775	Сайлентблок 9012 9011 901	Сайлентблок 9011 901
3 896 454	Сальник задней ступицы	676, 94
5046 305	Фильтр АКПП	1 753, 47 Форсунка
47 Форс7
	6 273, 83
1117755	Бачок системы охлаждения расширительный	4350″ title=”1399.4350″> 1 399, 44
1 201 841	Бампер задний
1 056313	Привод заслонки печки	4638, 65
YC1W-4826-BC	Подвесной п одшипник карданного вала	859, 47
7L2Z 1104 A	Ступица передняя	6 304, 67
1810 619
1148329	Крышка термостата	2050″> 1453, 21
1490 761	Масло трансмиссии	4 9703		4 970,		4412, 25
1219725	Форсунка впрыска топлива	9 086, 28
4519 477	Отбой6 901 9011 9011 9011 9011 9011 9011 7	Отбой6 901 9011 9011 9011 7	6C1Q 3A73 3AA	Шкив насоса ГУР	549, 02
1 4	Свеча зажиган ия	4280″ title=”89.4280″> 89, 43
1 456 980	Болт крепления заднего нижнего рычага, внутренний	353, 18
1514 885	Общий Клапан регулировки давления (редукционный) ТНВ-клапан Rail-System	4469, 42
1 753 536	Комплект сцепления (3 части)	54 412, 69
1359 240	Подкрылок крыла 1 переднего левый	491, 41
1521632	Суппорт тормозной задний правый	6490″ title=”5547.6490″> 5 547, 65
1375861	Заглушка бам букперасировочного крюка передняя 9, 9116			1 114 964	Термостат системы смазки двигателя	1 233, 88
1 436 607	Кольца поршне вые комплект на мотор, STD.	2095, 62
1769 144	Амортизатор	4 131, 80
1 732 840	Фонарь подсветки заднего номерного знака 31123 9011 9011 901 901 901 901 901 901 901 399	6C11-12B579-AA	A.F. – (Mass Airflow)”> Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер MAF – (Массовый расход воздуха)	1 910, 82
5 208 219	Подушка (опора) задняя	1 277, 75
1372504	Втулка	Втулка Втулка 129 , 05
1378432	Форсунка впрыска топлива	5821, 59
1221 362	98114	1221 362	Бачок системы охлаждения 1 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 244	Ремень ТНВД	2200″ title=”4624.2200″> 4 624, 22
1 430 566	SCHWUNGSCHEIBE	5 882, 72
подблок (подушка) 1 110 147	707, 50
1146 866	Подушка (опора) двигателя правая	2725, 01
YS4Z-6038-BA	Подушка (опора) двигателя правая	3723, 15
1858125	Подушка (опора) двигателя правая передняя	2 822, 64
7100″ title=”2368.7100″> 2368, 71
14E8BA	Масло моторное	1014, 84
1365336	Ремень агрегатов		9011 9011 1465854 7 9 0114 6C114QAC переднего передняя левая 28 Стойка стабилизатора 221 222 32151799 1 887, 33 9011 9011 9011 9011 9011 453 бензобака39 653 -6211-AA Шланг ГУР высокого давления от насоса до рейки (механизма) 6 721, 25 1531632 Брызговики задние, комплект 1208, 69 Масло трансмиссии 9240″> 1 139, 92 1366329 MAGNETVENTIL 2 022, 32 1528578 Накладка (рамка) решетки радиатора 2899, 05 1321 128 Сальник переключения коробки передач 276, 49 Форсунка впрыска топлива 5108, 72 14E9EC Масло моторное 816, 17 1543 933 1543933 С передний 1776431 Жидкость ГУР 1660″ title=”1755.1660″> 1755, 17 1707050 Корпус термостата 1024, 46 2164, 95 1336180 Подкрылок крыла переднего правого 1416, 98 14 Сальник полуоси переднего моста 564, 87 1668578 Коллектор впускной 17203, 29123 1430″ title=”5213.1430″> 5213, 14 17 Втулка стабилизатора переднего 145, 75 1 495 919 Форсунка 901 Форсунка F3CZ-6500-A Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов 2 266, 55 1 230 909 Колодки тормозные передние дисковые 6800″ title=”1969.6800″> 1 969, 68 1 207550 Ката фот (отражатель) заднего бампера левый 749, 38 1704066 Натяжитель цепи ГРМ 1246, 33 6 820218 6L2Z 16A550-AA Брызговики передние + задние, комплект 2900, 47 6 736 548 Болт крепления заднего нижнего рычага 9011 908, 75 1 552 956 Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний 0300″ title=”2380.0300″> 2380, 03 4411620 Крышка (пробка) XSобака Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD) 455, 91 4 106 404 Под весной подшипник передней полуоси 3214, 60 5030215 Амортизатор передний левый 1791, 96 Кроссовер американского производителя Ford Kuga Кроссовер американского производителя Ford Kuga впервые представлен на автошоу в Париже как концепт-кар с названием Iosis X . В массовом производстве модель была запущена спустя два года, в 2008 г. Автомобиль сохранил эффектные детали в виде тех же самых рельефных колёсных арок и дисков такого же дизайна, как и у представленного ранее концепт-кара. Ford Kuga – первый компактный кроссовер, рассчитанный американцами для Европы европейским отделением концерна. Хоть им, как говорится, «и сам бог велел», ведь даже компания Peugeot, выпускаемая ранее машина другого плана обзораавелась моделью, относящейся к этому сегменту.Ford Kuga с момента своего появления стал конкурировать с популярнейшим Nissan Qashqai. Американские конструкторы в новом автомобиле воплотили свою концепцию Kinetic Design. Благодаря такому видению, у машины весьма оригинальный «нескучный» вид, трапециевидные решётки, крупные фары, большие колёса и спойлер. В целом, внешность американца можно охарактеризовать двумя словами – «стремление» и «напор». А рельефные арки и боковая линия усиливают это впечатление. Габариты Ford Kuga такие: длина 4443 мм, ширина 1842 мм, высота 1677 мм. Его клиренс составляет 188 мм. В противовес экстерьеру, салон новичка с первого взгляда кажется немного скучным. Но это только на первый взгляд, на самом деле в салоне всё продумано до мелочей. Автомобиль имеет багажник объёмом 401 литр, при сложных сидениях заднего ряда объём, соответственно, увеличивается до 1405 литров. Автомобиль Ford Kuga является полноприводным, он оснащён интеллектуальной системой Haldex, которая, анализируя состояние дорожного покрытия, принимает решения о величине передаваемых усилий на каждое колесо.Благодаря такой системе полного привода Ford Kuga признан лучшим автомобилем по таким характеристикам, как управляемый привод, проходимость и экономичность. Надо отметить ещё одно новшество – функция контроля давления в шинах, при возможном падении давления в них, предупреждение появится на приборной панели. Подвеску в Ford Kuga 1 можно отнести к упруго – жёсткой, автомобилю по плечу лёгкое бездорожье, и он может преодолеть водное препятствие до 45 см глубиной. Комплектации для Ford Kuga первого поколения существуют в двух вариантах.Первая – Trend предусматривает наличие систем стабилизации движения и антиблокировки тормозов, электропакет и кондиционер. В комплектацию Ford Kuga Titanium уже добавляется раздельный климат – контроль, биксенон и легкосплавные диски. Силовой блок представлен турбодизелем с объёмом два литра мощностью 140 лошадиных сил, а также двухлитровым бензиновым «собратом», генерирующим мощность 200 лошадиных сил. Трансмиссии три: для двух двигателей шестидиапазонная «механика» и отдельно для бензинового агрегата – автоматическая КПП на 5 ступеней, а для дизельного мотора – шестиступенчатый «робот». В 2012 году компания Ford решила обновить популярный кроссовер, в 2013 году он поступил в продажу. Заявив, что Ford Kuga 2 можно назвать самой «навороченной» моделью из всех созданных компанией ранее, американцы назвали её смарт – кроссовером. Они решили немного сгладить агрессивный внешний вид. Автомобиль немного прибавил в габаритах, в длину до 4524 мм, ширина осталась прежней – 1842 мм. Его высота составляет 1744 мм, а дорожный просвет увеличился на 10 мм до 198 мм по сравнению с прошлой моделью.Количество доступных комплектаций четыре – Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium plus. Остановив свой выбор на форд куга 2 вы сможете выбрать восемь вариантов цветового решения кузова. В салоне нового автомобиля стало ещё комфортнее. Кресла удобные, с чётко выраженной боковой и поясничной поддержкой. Приятная глазу подсветка, приборная панель разделена на три логически понятные зоны – это цветной монитор, аудиосистема и управление функциями и климат – контроль. Имеется достаточно вместительный бардачок, который, к тому же, со съёмной полочкой.Приятная неожиданность – теперь крышку багажника можно открыть, проведя ногой под бампером, специальный ключ-карта должен быть у вас собой. Согласитесь, эта функция очень удобна для открывания отделения, когда вы возвращаетесь из магазина, и руки у вас заняты покупками. Хорошая новость – в обновлённой версии модели багажник увеличен до 456 литров. А если сложить сидения заднего ряда, то в результате получаем 1653 литров и ровный пол. Ford Kuga, как и любой кроссовер тяжёлый, его вес составляет больше 1,7 тонн, поэтому особой «прыти» от него не дождёшься.Двигатели, устанавливаемые на автомобиль – три бензиновых (два 1,6-литровых EcoBoost мощностью 150 и 182 лошадиных сил, один 2,5-литровый, развивающий мощность 150 «лошадок») и один дизельный двухлитровый мотор, способный выдавать 150 лошадиных сил. Двигатели экономичны, как заявляют создатели автомобиля, расход топлива на трассе составляет от 5,5 до 6,4 литров на каждые сто километров, в городских чертежах эти показатели находятся в пределах 7,4-11,2 л / 100 км. Двигателям EcoBoost предлагается только автоматическая коробка передач, 2,5-литровый бензиновый агрегатируется как с автоматической, так и с механической трансмиссией, дизель работает в тандеме с «роботом». Кроссоверы подойдут тем, кто ведёт активный образ жизни, они хороши как на городских улицах, так и в загородном ритме. Но всё же, большими внедорожными или скоростными качествами не наделены. Самый «быстрый» из всей линейки силовых агрегатов способен разогнаться до «сотни» за 9,7 секунд. Ford Kuga второго поколения выпускается в Валенсии (Испания), российская сборка налажена в городе Елабуге, причём с недавнего времени на этом заводе ведётся полный цикл сборки. На американском рынке машина Ford Kuga известна под именем Ford Escape. Подушка двигателя на Ford Kuga (Форд Куга) | 1,5, 1,6, 2,0, 2,5 Где выбрать двигатель и систему выхлопа для Ford Kuga В нашем магазине – каталоге Укрпартс можно сделать покупку по оптимальной цене двигателя и системы выхлопа с помощью поставки в Новая Каховка, Хмельницкий, Одесса, Запорожье, Бровары, Житомир и жителям в др. Города Украины. Подушки двигателя могут найтись для других моделей автомобилей Peugeot 605, Rover 200, Skoda Rapid.В нашем онлайн магазине доступна возможность проверить внешний вид оригинальных деталей автомобиля, уточнить параметры, размеры и характеристики, а также узнать сколько стоит подушка двигателя на Ford Kuga. Мы предлагаем возможность выбрать оригинальные подушки двигателя к Ford Kuga с помощью одного из подходящих для Вас методов: – выбрано год производства, а также вариант машины Ford в форме выбора авто на данной странице; – по определенному Вин номеру машины, связавшись с нашими сотрудниками; – по коду автодеталей к авто (конкретному номеру в каталоге), вставив его в форме в верхней части страницы сайта. Наши специалисты разобраться какие оригинальные автомобильные комплектующие могут подойти именно на Форд 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов сборки, с объёмами двигателя 1.5, 1.6, 2.0, 2.5, и их модификаций внедорожник, фургон. Иные названия товара: подушки двигателя. Сделайте звонок, и наш консультант поможет ответить на все ваши вопросы и систему выхлопа для вашего авто по лучшим ценам с доставкой в ​​Ваш населенный пункт. Наш интернет магазин деталей на авто Укрпартс привозит товары из категории подушки двигателя в городе как: Винница, Луцк, Кривой Рог, Мариуполь, Запорожье, Мелитополь, а так же др. Города Украины. Размеры комплектующих для авто различаются в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши продавцы могут точно указать, какие запчасти к машине подходят конкретно Вам. Завод Ford в Германии: Реконструкция качества Компания Ford активно внедряет на своих предприятиях по всему миру унифицированную систему стандартизации и контроля качества.Мы ознакомились с ноу-хау во время экскурсии на главный европейский завод компании в Саарлуисе. Компания Ford активно внедряет на своих предприятиях по всему миру унифицированную систему стандартизации и контроля качества. Мы ознакомились с ноу-хау во время экскурсии на главный европейский завод компании в Саарлуисе. Жизнь небольшого города Саарлуис на северо-западе Германии кардинальным образом изменилась в сентябре 1966 года, когда здесь началось строительство нового завода компании Ford.С тех пор это предприятие выросло в несколько раз, а также со сборочным производством по соседству разместился индустриальный парк площадью 260 тыс. м кв., где находится 14 компаний-поставщиков, которые обеспечивают завод различными комплектующими. Предприятие Ford в Саарлуисе по праву считается одним из главных машиностроительных комплексов Германии. Производственный процесс, в котором задействовано более тысячи роботов и 6,5 тыс. человек, позволяет при работе ежедневно собирать 1670 автомобилей нескольких смен моделей.Сегодня на предприятии выпускаются седан, универсальный и 5-дверный хэтчбек Ford Focus, а также кроссовер Ford Kuga. В этом году к ним добавится «заряженная» версия Ford Focus ST. На заводе – четыре участка: штамповка, кузовное производство, покрасочный цех и финальная сборка. До 80% выпускаемой продукции отправляется на экспорт в более чем 80 стран мира, в том числе Австралию и Новую Зеландию. Фордовский комплекс в Саарлуисе является одним из главных в Германии.Здесь работает 6,5 тысячи человек. Ежедневно с его конвейера сходит 1670 новых автомобилей. Прессуем и формуем Производство автомобиля начинается с прессовочного цеха, куда поставляется оцинкованная стальная лента. Листы подаются на несколько линий, где расположено 18 прессов с усилием до 6200 тонн. Там произведена вырубка под размер и последующая штамповка до 400 различных элементов кузова. Всего прессовочный цех в состоянии обработать до 900 тонн металла в день. От части к целому Из прессовочного цеха штампованные детали транспортируются в цех производства кузовов, где они свариваются в готовый каркас. Кузовная линия – наиболее полно автоматизированная на предприятии. 98% всех операций выполняется 895-ю роботами. Сначала производится сварка деталей днища. Затем, в зависимости от модели и типа кузова автомобиля, свариваются боковые панели и крыша. Параллельно этому идет сварка дверей, капота и крыльев, которые навешиваются на готовый каркас кузова. Так каждые 30 секунд появляется полностью готовый кузов, который отправляется на следующий этап – покраску. Комплектующие из индустриального парка поступают на конвейер по подвесным линиям. 14 цветов Для выпускаемых на предприятии автомобилей предлагают 14 различных цветов. Передней окраской кузов покрывается защитными слоями. В частности, при фосфатировании кузова погружают в ванну различные солей фосфора, и на его панелях образуется кристаллический слой металлофосфата.Это обеспечивает оптимальную грунтовку и коррозионную защиту. Длина участка фосфатирования достижения 240 м. В процессе задействовано 114 роботов. Первоначальная грунтовка наносится электролизным методом, полного погружения кузова в ванну путем с грунтом. Разница в электрическом потенциале между кузовом и стенками ванны прочной и однородной грунтовке поверхности, включая скрытые полости. Все внутренние и наружные швы закрывают специальным герметиком. Чтобы ограничивать распространение шума и вибраций, внутри кузова клеятся битумные подложки.На днище наносится несколько слоев защитного покрытия из эластичного пластика, а после этого кузова отправляется в покрасочную камеру. Кроме того, предприятие в Саарлуисе – единственный европейский завод Ford, где производятся и окрашиваются бамперы. Ежедневно здесь выпускается до 4500 бамперов, которые включают «родного» завода, отправляют на другие предприятия компании. Финальная сборка Из цеха окраски кузова и бамперы поступают на линию финальной сборки. На сборочной линии длиной примерно 2,8 километра кузов получает недостающие элементы – силовые агрегаты, ходовую, стекла, двери и детали интерьера.Они подаются в цех по огромному конвейеру из расположенного по соседству индустриального парка. Кроме того, ежедневно около 200 грузовиков доставляют на завод различные комплектующие. Всего на сборочном производстве используется до девяти тысяч различных деталей. Каждый день с конвейера сходит 1670 автомобилей. После всесторонней проверки они отправляются на стоянку готовой продукции, а оттуда поступают покупателям по всему миру. Качество с обратной связью Кризис в автомобильной отрасли заставил многие компании провести оптимизацию технологических процессов.В компании Ford приоритетным направлением в этой области стало внедрение четырех лет назад новой системы контроля качества на всех предприятиях и производствах по всему миру. Она предполагает детальный статистический учет всех неполадок и обращений клиентов, а также обработку информации. Используется эта система унифицированной отчетности и технической документации, которая используется на предприятиих во всем мире. Она позволяет фиксировать малейшие отклонения и выявлять проблемы на каждом участке – от прессовочного производства до финальной сборки.Каждое утро мастера участков проводят брифинги, где исследуются проблемы и обсуждаются методы решения. Быстродействие системы позволяет устранить мелкие недостатки в течение, а при обнаружении серьезных нарушений на решение проблем требуется не более трех дней. Внедрение новых стандартов качества компании Ford повышение качества выпускаемых автомобилей. История завода в Саарлуисе Строительство завода стартовало в 1966 году. 20 октября 1969 года на заводе собрали первый автомобиль – Ford Escort, а в 1970-м началось серийное производство моделей; за 18 лет тираж Эскорт составил более 6,5 млн.экземпляров. Год спустя наладили сборку купе Ford Capri (1971–1975). Здесь же выпускались другие популярные модели – Ford Fiesta (1976–1980) и Ford Orion (1983–1993). В 1990-м компания отметила выпуск в Саарлуисе 5-миллионного автомобиля. В августе 1998 года началось производство первого поколения Ford Focus. В 1998-м он сменил на конвейере Escort и с тех пор изготовлен тиражом более 10 млн. Одновременно с этим на территории завода был основан индустриальный парк, где разместились поставщики комплектующих.Миллионный Focus выпустили в 2001-м, а через два года на заводе изготовили 3-миллионный экземпляр модели. Кроме того, 2003-й годом стал запуск в производство компактвена Focus C-Max первого поколения. 10-миллионный автомобиль был изготовлен в Саарлуисе 1 июля 2005 года. Им стал 1,6-литровый Ford Focus с кузовом универсал. В марте 2007 года стартовало производство C-Max нового поколения. В феврале 2008-го с конвейера сошел первый кроссовер Kuga. В августе 2010-го на заводе собран 12-миллионный автомобиль.Запуск Ford Focus потребовал 300 млн. евро инвестиций и создания в Саарлуисе 500 новых рабочих мест. Сергей Иванов Фото Ford Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter . комплектации и цены от официального дилера Колёсная база 2690 Размер колёс 235/45 / R19 235/50 / R18 235/55 / ​​R17 215/65 / R16 235/60 / R16 235/45 / R19 235/50 / R18 235/55 / ​​R17 Ширина задней колеи 1583 Ширина передней колеи 1573 Объем багажника мин / макс, л 456/1603 Объём топливного бака, л 60 Полная масса, кг 2200 Снаряженная масса, кг 1686 1666 Количество передач 6 Коробка передач автомат Тип привода полный передний Подвеска и тормоза Задние тормоза дисковые Передние тормоза дисковые вентилируемые Тип задней подвески независимая, пружинная Тип передней подвески независимая, пружинная Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км / ч 200 185 Марка топлива АИ-95 Разгон до 100 км / ч, с 10. 1 10,7 Расход топлива, л город Расход топлива, л город / смешанный Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9.4 / 6,3 / 7,5 11,2 / 6,4 / 8,1 Расход топлива, л смешанный 8 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79 × 76.4 – Количество цилиндров 4 Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 182/134 при 6000 150/110 при 6000 Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 240 при 1600 – 5000 230 при 4500 Объем двигателя, см³ 1498 2488 Расположение двигателя переднее, поперечное Расположение цилиндров рядное Степень сжатия 10 Тип двигателя Тип наддува турбонаддув нет Название рейтинга Оценка безопасности Аккумуляторная батарея Запас хода на электричестве, км Форд куга клиренс дорожный просвет Сегодня каждый хочет иметь респектабельный кроссовер, в том случае, если он будет небольшой, ведь в городе удобны компактные размеры, зимой не обойтись без полного привода, на даче без большого клиренса, а для семейных – вместительный багажник. Ну и конечно сегодня не обойтись без приятного дизайна. 2020 год принес нам много интересных автомобилей, одним из которых является рестайлинг Форд Куга (Ford Kuga) 2020 года, вобравший в себя все перечисленное выше и вполне всем современным трендам. Это транспортное средство, если его сравнивать с подавляющий большинством современных автомобилей, относящихся к классу внедорожников, имеет все шансы на то, чтобы считаться одним из лучших. К тому же производитель Форд Куга отталкивался от ранних отзывов владельцев и мнений экспертов. В результате создать такую ​​машину, которая еще на стадии презентации собрала исключительно положительные отзывы. Основные изменения Интерьер новинки пережил достаточно существенную модернизацию, что видно на фото. В техническом плане кроссовер получил несколько новых моторов. Что касается новых опций, то все они в основном связаны с более современными электронными системами. Обновленные автомобили из данной модельной линейки по праву считать современными и удобными потребности любого водителя или пассажира. Новые технические изменения, новый Ford Kuga 2020 модельного года получил несколько измененный внешний вид, как правило, который можно считать полностью уникальным. Это также качественное повлияло на оценку автомобиля во время его представления публике. Цена, соответствующая каждой комплектации Форд Куга 2020 года, не изменилась в сравнении с ранними предшествующими модельного ряда. Автомобиль занимает место в среднем ценовом диапазоне, то есть доступной большей части населения стран мира. Внешний вид Оформление Ford Kuga претерпело множество изменений, если сравнивать автомобиль с предшественниками. Появилось множество дополнительных элементов, обладающих чисто декоративным значением, так и несущих расширение возможностей транспортных средств. Экстерьер Пройдемся по экстерьеру. Форд Куга 2020 имеет новый кузов. Внешне автомобиль обновился прилично. Сразу же бросается в глаза большая решетка радиатора.Оптика стала более выразительной. Если же второй последний Форд Куга с предшественником по силуэту, то сразу же можно потерять в новом авто схожие черты. Бампер Форд Куга внешне более мощный и с воздухозаборниками. По бокам, расположены элементы бампера, куда, кстати, помешены дополнительные осветительные приборы. Двери зрительно разделены горизонтальными линиями: на уровне ручек; у основания. Нижний контур линии немного больше выпячивается, благодаря боковой части, в свою очередь, более привлекательна с эстетической точки зрения. Обновленный дизайн кузова Ford Kuga 2020, фото которого можно найти в сети интернет, был встречен публикуется очень хорошо. Благодаря этому автомобиль приобрел много фанатов, которые, после старта продаж, обязательно приобретут данное транспортное средство, так как часто предпочитают всё «фордовское» другим маркам. Интерьер Салон Форд Куга выглядит вполне симпатично и лаконично. Материалы, использованные для пошивки сидений, высокого качества. Центральная консоль получила новую мощностьуру, а также большой сенсорный экран. Стоит сделать положения программы на то, что конкретно консоль спровоцировала много отрицательных отзывов автолюбителей и критиков-за периодических зависаний MyFord, которые, кстати, в Microsoft. На данный момент этот отрицательный фактор был устранен данной программой. Вместо неисправной системы MyFord каждый внедорожник Форд Куга 2019 теперь оснащен другой, более стабильной системой Sync 3.Она обладает меньшим временем отклика и понятным интерфейсом. Одной из функций системы вполне можно назвать возможность управления со смартфона: запуском двигателя; блокировкой дверей; большей части прочих функций. Таким образом, тут сразу видно две заглавные причины, почему Форд Куга, имеющий новый кузов, является по-настоящему достойным автомобилем. Первое – разработчики прислушиваются к международным сообществам и исправляют обнаруженные ошибки. Второе – автомобиль Форд Куга является одним из наиболее современных кроссоверов на сегодняшний день, то есть, идеально подойдет тем водителям, которые ценят в машине широкий функционал. Технические характеристики Форд Куга 2020 технические характеристики, соответствующие его статусу. На Ford Kuga представлены двигатели, которые были разработаны специально для обновленного модельного ряда, заслуживают отдельного и максимально детального рассмотрения, равно как и любую другую деталь, оказывающую влияние на динамическое транспортное средство. Стоит только заметить, что независимо от двигателя, Ford Kuga – это очень резвый авто с потрясающейчностью. Вместимость Отдельное упоминание достоинства такого технического аспекта, как вместимость автомобиля в объеме багажного отделения и салона. В сравнении с предшественниками и некоторыми популярными внедорожниками, новый Ford Kuga 2020 модельного года по-настоящему большие показатели вместимости. В результате мы имеем: багажник, который теперь вмещает 971 литр, а если собрать задние сидения – объём увеличивается до 1928 литров; салон, вмещающий себя три ряда сидений и предоставляющий пассажирам более чем много свободного пространства. Двигатель Специально для модельного ряда Форд Ку выпущенного в 2020 году было разработано два силовых агрегата различной мощности. Тут важно уточнить, что комплектации и цены, по сути, никак не связаны с мощностью того или иного автомобиля, но, при этом, каждая отдельная комплектация имеет собственный двигатель. Первый мотор, которым оснащается новая модель Ford Kuga – это бензиновый движок со своими показателями: рабочий объем – 1.5 литра; мощность – 182 лошадиные силы; крутящий момент – 250 Нм. Второй силовой агрегат представляет собой сочетание еще более высоких показателей: рабочий объем – 2. 0 литра; мощность – 245 лошадиные силы; крутящий момент – 374 Нм. Как видно, такими техническими характеристиками мог бы позавидовать практически любой современный внедорожник. Что касается комплектаций и цен Ford Kuga, то новый Форд Куга 2019 года будет стоить столько же, сколько стоила модель предыдущего года в свое время.Ford Kuga имеет цену, зависящую от объема и мощности двигателя. От этого же, естественно, будет зависеть и расход топлива. В последнем поколении новый Форд Куга дизельными двигателями не оснащается. Важно отметить! Бензиновый 1.5-литровый двигатель Форд Куга также может быть модернизирован, с целью увеличения мощности. В результате водитель получает автомобиль с рабочим объемом 1.6 литра и, следовательно, завышенными показателями динамики. В планах разработчика также имеется реализация более мощных моторов.Один из них будет иметь 150 лошадок, а другой – 240 с турбонаддувом. Дополнительно В автомобиль Форд Куга добавлено много изменений для улучшения безопасности. Что сделало эту машину более надежной: электроусилитель рулевого колеса; система EBD; опция ESP; тормозная система ABS и EBA; система HLA. Кроме вышеназванного, новой версии машины можно построить: 18-дюймовые легкосплавные диски Ford Kuga; система открывания багажника «громкая связь»; биксеноновые фары с омывателями; боковые зеркала с околодверной подсветкой; датчики парковки; сидение водителя с электрорегулировкой в ​​10 направлениях; панорамную крышу; декоративную LED-подсветку салона; камеру заднего вида; Источник: https: // автообзор.ru / ford / kuga.html Ford Kuga 2020, комплектации и цены, технические характеристики Форд Куга 2020 – компактный кроссовер от автоконцерна Ford. Рестайлинг американского кроссовера, представленного в рамках открытия автосалона в Чэнду, представал нововведения и «работу над ошибками». Обзор новой модели Дизайнеры и инженеры постарались акцентировать внимание на нюансах, интересных китайским потребителям. В Поднебесной никогда не были в восторге от бюджетного кроссовера Форд Куга, что подтверждалось вяло текущими продажами первого поколения.Но с приходом новой модели производитель постарался изменить ситуацию на 180 градусов. Статья о новом Форд Куга 2020 модельного года Американские инженеры решили продублировать некоторые элементы внешнего вида Ford Kuga 2020, переняв дизайнерские решения у давно модифицированной европейской версии. Посмотрим, что из этого вышло в рамках рестайлинга. Экстерьер хромированные вставки на переднем бампере; стилизованную багажную дверь; боковые молдинги от «люксово» версии для Европы; двойные патрубки выхлопной системы; увеличенный размер фонарей, которые плавно переходят в крылья. Клиенты всегда могут пройти тест-драйв, чтобы получить полное представление о «Куге» после рестайлинга. Интерьер Высокое качество подгонки деталей, мельчайших элементов и отделочных материалов заметно сразу. Пассажиры и водитель Форда Куги 2020 могут оценить усовершенствованную систему шумоизоляции – она ​​грандиозна в сравнении с первой версией кроссовера. Разработчики уделили внимание и другими аспектами внутреннего салонного убранства.Перечислим их: подрулевые лепестки управления автоматической коробкой передач; эффективное освещение, добавлены розетки для зарядки мобильных устройств; положение спинок регулируется с целью поиска комфортной посадки; передние кресла и руль получили возможность электрической регулировки, а форсунки и лобовое стекло – обогрев. Технические характеристики Форд Куга | Размеры (габариты), расход топлива, привод Ford Kuga Технические характеристики нового Ford Kuga обеспечивают качественные и надежные бензиновые моторы: Атмосферный 2. 5-литровый 150-сильный Duratec iVCT. Благодаря системам фазораспределения достигается высокая производительность мотора как при равномерном движении, так и при резком ускорении. Максимальная скорость Куга с этим ДВС составляет 185 км / ч. На 100 км в смешанном цикле машина расходует 8.1 л топлива. Турбированный 1.5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Один из самых технологических двигателей, сочетающий незаурядную мощность с высокой экономичностью. Форд Куга с этим мотором способен развивать скорость в 212 км / ч.На 100 км пути в смешанном цикле автомобиль расходует 8.0 л. Турбированный 1.5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Обладает большей мощностью и приемистостью, благодаря чему обеспечивает повышенную динамику разгона. Максимальная скорость – 212 км / ч. Расход идентичен версиям с условно «младшим» EcoBoost. Технические характеристики / полный c Средний бензин мотора бензин 9011 9011 200 литры Модификации 1,5 150 л.с (AT) 1,5 182 л.с (AT) 1,5 182 л.с (AT) Общие Год производства привода: 2018- Страна марки Америка Страна сборки Россия Тип перед Количество мест передний / полный передний / полный Гарантия 3 года или 100 000 км Динамические характеристики: Разгон до 100 км / ч 10 9,7 c 9,7 c Максимальная скорость, км / ч 212 185 212 Расход топлива (л): 90 009 Город 10,7 10,7 11,2 Трасса 6,4 6,4 6,4 8 8 8,1 Объём топливного бака, литры 60 60 60 Двигатель Тип мотора бензин Марка JQMA M9MA Duratec 25 Мощность 150 182 150 Крутящий момент 240123 240 Используемое топливо АИ-92 АИ-92 АИ-92 Тип наддува турбина турбина нет Габариты и масса Длина мм 4524 4524 4524 Ширина мм 1703 1703 1703 Колесная база мм 2690 2690 2690 Клиренс, мм 200 литры, 406/1603 406/1603 406/1603 Масса автомобиля, кг 1682 1682 1586 Обеспечивают качественные и надежные бензинмосферные40ы.5-литровый 150-сильный Duratec iVCT. Благодаря системам фазораспределения достигается высокая производительность мотора как при равномерном движении, так и при резком ускорении. Максимальная скорость Куга с этим ДВС составляет 185 км / ч. На 100 км в смешанном цикле машина расходует 8.1 л топлива. Турбированный 1.5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Один из самых технологических двигателей, сочетающий незаурядную мощность с высокой экономичностью. Форд Куга с этим мотором способен развивать скорость в 212 км / ч.На 100 км пути в смешанном цикле автомобиль расходует 8.0 л. Турбированный 1.5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Обладает большей мощностью и приемистостью, благодаря чему обеспечивает повышенную динамику разгона. Максимальная скорость – 212 км / ч. Расход идентичен версиям с условно «младшим» EcoBoost. Коробка передач В пару ко всем моторам для обновленной модели предлагается только 6-диапазонная АКПП 6F35. Быстро и плавно переключенная передачи, эта КПП обеспечивает автомобилю хорошую динамику, а водителю – комфорт при управлении.Также она успела зарекомендовать себя как надежная и сравнительно неприхотливая. Привод Версии Ford Kuga 2018-2019 с 2,5-литровым Duratec оснащаются трансмиссией с конструкцией, подразумевающей только передний привод. Модификации с EcoBoost имеют автоматически подключаемый полный привод, реализованный через многодисковую муфту с электронным управлением. Преимущество такой системы заключается в том, что на хорошей дороге до 90% тягового усилия передается на передние колеса, а на задние – до 10% (преднатяг).Это повышает экономичность автомобиля и позволяет системе моментально отреагировать на изменение дорожных условий. При необходимости крутящего момента оптимально распределяется между осями (до 100% крутящего момента может быть переброшено на любую ось), предоставленной машине достаточной проходимость. Кроме того, это положительно влияет и на безопасность движения. Вас интересуют подробные технические характеристики Форд Куга? Ознакомьтесь с данными, которые приведены в таблице. Если же Вам нужно больше информации, то свяжитесь с нами по телефонам, указанным на сайте. Технические характеристики Форд Куга 2 Компактный паркетник Ford Kuga 2-го поколения, вышедший на российский рынок в марте 2013 года, построен на видоизмененной платформе Форд Фокус 3. Так, почти все элементы подвески кроссовера «свои», в то же время конфигурация шасси привычная: спереди – стойки Макферсон, сзади – многорычажка. Инженеры Ford наделили Кугу системы подключаемого полного привода собственной разработки, которая получила название Active Torque Coupling. Эта схема основана на базовом переднем приводе и подключенной с помощью многодисковой муфты задней оси. Максимум назад посылается до 50% крутящего момента, а точная дозировка определяет блоком управления, который учитывает показания множества датчиков. Особенность подобной системы 4WD, применяемая также на Ford Explorer, является то, что она подключает задний мост в тот момент, когда посчитает необходимость, не дожидаясь проскальзывания. Гамма двигателей российского Форд Куга, собираемого в Татарстане, за время присутствия на рынке не раз претерпевала изменения.На сегодня кроссовер использует бензиновыми моторами: 2.5 Duratec 150 л.с., 230 Нм – классический, проверенный временем «атмосферник» японской разработки. 1.6 EcoBoost 150 л.с., 240 Нм – турбомотор с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах. 1.6 EcoBoost 182 л.с., 240 Нм – аналог 150-сильного турбоаграгата с другими программными настройками. Имеет повышенную мощность и более широкую полку крутящего момента 1600-5000 об / мин (у двигателя 150 л.с. верхний предел находится на уровне 4000 об / мин). Со старта продаж в арсенале паркетника имелся дизельный агрегат Duratorq 2.0 c отдачей 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Впуск мотор выпал из обоймы доступных силовых установок. В пару к двигателям Ford Kuga отрядили два типа коробок передач – 6-ступенчатую «механику» и 6-диапазонный «автомат» с заводским индексом 6F35. Механическая трансмиссия предназначена только для «турбочетверки» 1.6 EcoBoost 150 л.с., в то время как автоматическая сочетается с любым из моторов. Версия с 2.5-литровым «атмосферным» выпускается только в переднеприводной компоновке. В точки зрения экономии горючего новейшие моторы EcoBoost выглядят чуть более предпочтительно. Особенно выделяется переднеприводная модификация с 6МКПП, потребляющая около 6,8 л / 100 км в смешанном цикле. Расход топлива Форд Куга 2.5 по паспорту составляет 8.1 литра. Источник: https://avtonam.ru/tech-ford/char-kuga-2/ Технические характеристики Форд Куга 2017-2018 / Ford Kuga 2 Ниже представлены основные технические характеристики нового Ford Kuga 2 / Форд Куга 2017-2018 в новом кузове для российского рынка.В таблице указаны основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д. Кузов база 2690 Объем лого 9011 Тип кузова кроссовер Класс автомобиля компактный кроссовер Длина / ширина / высота, мм 4524/1838/1689 Клиренс (дорожный просвет), мм 200 Объем багажника, л 406/1603 Снаряженная масса кг 1682 – 1698 60 Двигатель и трансмиссия Тип двигателя бензин бензин Объем, л 2,5 1,5 .с. 150 150 Крутящий момент, Нм 230 240 Тип коробки передач автомат автомат Число передач Прим. передний полный Разгон 0-100 км / ч, с н.д. н.д. Макс скорость, км / ч 185 212 Расход топлива, л – город н.д. н.д. – трасса н.д. н.д. – смешанный 8,1 8,0 Тип топлива АИ-95 АИ-95 двигатель и трансмиссия 11511 Тип топлива 9011 9011 / ч, с Объем, л 1,5 Мощность, л.с. 182 Крутящий момент, Нм 240 Тип коробки передач автомат Число передач 6 Привод Привод н.д. Макс скорость, км / ч 212 Расход топлива, л – город н.д. – трасса н.д. – смешанный 8,0 Тип топлива АИ-95 Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров. Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600 роудрес.com Ford Kuga – обзор, цены, технические характеристики Форд Куга В начале апреля 2020 года, на специальной европейской выставке в Амстердаме, американский производитель абсолютно новую версию Ford Kuga, также известный как Escape. Стоит отметить, что новинка является полноценным, третьим по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Автомобиль базируется на платформе, получил линейку компактных силовых агрегатов, более просторный салон, современные электронные системы и кардинально другой дизайн.Отличить третью генерацию от предшественника не составит труда. Новинка стала больше походить на Focus. У нее вытянутые узкие фары головного с четырьмя фокусирующими линзами и каймой ходовых огней. Решетка радиатора приобрела шестиугольную форму с ненавязчивым оформлением из пластиковой сетки с крупными ячейками. Под ней расположился трапецеидальный воздухозаборник и парочка крошечных блоков противотуманных фар. Корма получила небольшой спойлер, крупные стоп-сигналы и выпирающий бампер с двумя хромированными патрубками выхлопной системы. размеры Форд Куга- это пятиместный городской кроссовер. После смены поколения, он стал длиннее и шире. Его габаритные размеры составляют: длина 4613 мм, ширина 1882 мм, высота 1683 мм, расстояние между колесными парами- 2710 миллиметров. Несмотря на прибавку в размерах, автомобиль не стал тяжелее. Напротив, он стал, в среднем, на 90 кг легче своего предшественника. Жесткость на кручение выросла на 10%. Салон также стал длиннее и шире, прибавилось и места над головами. Таких результатов удалось добиться благодаря новой платформе, которая также использует Фокус четвертой генерации. Стоит отметить, что второй ряд сидений у кроссовера установлен на салазках. Задний диван перемещаться в широком диапазоне. В втором максимально отодвинутом состоянии, пассажиры ряда получат рекордные, по меркам сегмента, 1035 миллиметров в районе ног. Технические характеристики Для кроссовера подготовлена ​​обширная линейка силовых агрегатов.Бензиновые версии Ford Kuga будут оснащаться рядными трехцилиндровыми рядными моторами объемом в 1,5 литра. Их отличительной особенностью является система турбонаддува и комбинированная подача топлива. Бензин может впрыскиваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Моторы выпускается в двух вариантах исполнения- на 120 и 150 лошадиных сил. По умолчанию, они стыкуются с шестиступенчатыми механическими коробками передачи и передают крутящий момент только на передние колеса. Дизельные кроссоверы получат более широкую палитру двигателей. Начальные версии получат похожие 1,5-литровые агрегаты на 120 лошадей. Они стыкуются как с механикой, так и новейшим восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом, привод также только передний. Топовые версии получат более мощный двухлитровый турбодизель на 190 лошадей. Он получит систему подключаемого полного привода. Оснащение Со сменой поколения, Ford Kuga получил несколько новых опций.В первую очередь, стоит отметить уникальную виртуальную приборную панель диагональю 12,3 дюйма. Фирменная мультимедийная система имеет диагональ 8 дюймов и может комплектоваться премиальной акустикой B&O, а также имеет режим активного шумоподавления. Также автомобиль получит проекционный дисплей, Wi-Fi роутер, способный поддерживать до десяти устройств одновременно, беспроводную зарядку и фирменный электронный комплекс систем безопасности Co-Pilot360. Источник: https: // www.MotorPage.ru/Ford/Kuga/last/ Технические характеристики Ford Kuga – двигатели, расход топлива, полный привод Компактный паркетник Ford Kuga 2-го поколения, вышедший на российском рынке в марте 2013 года, построен на видоизмененной Форд Фокус 3. Так, почти все элементы подвески кроссовера «свои», в то же время шасси привычная: спереди – стойки Макферсон, сзади – многорычажка. Инженеры Ford наделили Кугу системы подключаемого полного привода собственной разработки, которая получила название Active Torque Coupling.Эта схема основана на базовом переднем приводе и подключяемой с помощью многодисковой муфты задней оси. Максимум назад посылается до 50% крутящего момента, а точная дозировка определяет блоком управления, который учитывает показания множества датчиков. Особенностью подобной системы 4WD, применяемой также на Ford Explorer, является то, что она подключает задний мост в тот момент, когда требуется, не дожидаясь проскальзывания. Гамма двигателей российского Форд Куга, собираемого в Татарстане, за время присутствия на рынке не раз претерпевала изменения.На сегодня кроссовер использует бензиновыми моторами: 2.5 Duratec 150 л.с., 230 Нм – классический, проверенный временем «атмосферник» японской разработки. 1.6 EcoBoost 150 л.с., 240 Нм – турбомотор с непосредственным впрыском и системой изменения фаз на обоих валах. 1.6 EcoBoost 182 л.с., 240 Нм – аналог 150-сильного турбоаграгата с другими программными настройками. Имеет повышенную мощность и более широкую полку крутящего момента 1600-5000 об / мин (у двигателя 150 л.с. верхний предел находится на уровне 4000 об / мин). Со старта продаж в арсенале паркетника имелся дизельный агрегат Duratorq 2.0 c отдачей 140 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Впуск мотор выпал из обоймы доступных силовых установок. В пару к двигателям Ford Kuga отрядили два типа коробок передач – 6-ступенчатую «механику» и 6-диапазонный «автомат» с заводским индексом 6F35. Механическая трансмиссия предназначена только для «турбочетверки» 1.6 EcoBoost 150 л.с., в то время как автоматическая сочетается с любым из моторов. Версия с 2.5-литровым «атмосферным» выпускается только в переднеприводной компоновке. В точки зрения экономии горючего новейшие моторы EcoBoost выглядят чуть более предпочтительно. Особенно выделяется переднеприводная модификация с 6МКПП, потребляющая около 6,8 л / 100 км в смешанном цикле. Расход топлива Форд Куга 2.5 по паспорту составляет 8.1 литра. Полные технические характеристики Ford Kuga 2 поколения: Параметр Форд Куга 2.5 150 л.с. Форд Куга 1.6 EcoBoost 150 л.с. Форд Куга 1.6 EcoBoost 182 л.с. нет Задние тормоза 9011 60 1563 198 не Двигатель Код двигателя – JQMA / JQMB JTMA двигатель есть Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров рядное Количество клапанов на цилиндр 4 Объем, куб.см. 2488 1597 Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 89.0 х 100.0 79.0 х 81.4 Мощность, л.с. (при об / мин) 150 (6000) 150 (5700) 182 (5700) Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 230 (4500) 240 ( 1600-4000) 240 (1600-5000) Трансмиссия Привод передний передний передний передний полный полный 90АПП11 90АПП6 6АКПП Подвеска Тип передней подвески независимая типа МакФерсон Тип задней подвески диская многорычажная Тормозная система Тормозная система Тормозная система Тормозная система дисковые Шины Размер шин 235/55 R 17 / 235/50 R18 Размер дисков 7.5Jx17 / 7.5Jx18 Топливо Тип топлива АИ-95 Экологический класс Евро-5 Объем бака, л топлива Городской цикл, л / 100 км 11,2 9,7 10,2 10,2 Загородный цикл, л / 100 км 6,4 5,7 6,3 6.3 Смешанный цикл, л / 100 км 8.1 6.8 7.7 7.7 Габаритные размеры Количество мест 5 5 Длина, мм 4524 Ширина, мм 1838 Высота, мм 1745 Колесная база, мм 2690 Колея задних колес, мм 1565 Объем багажника (мин / макс), л 456/1653 Дорожный просвет (клиренс), мм Снаряженная, кг 1586 1580 1682 1682 Полная, кг 2200 2100 2250 2250 Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 750 2000 1300 1300 1300 750 Динамические характеристики Максимальная скорость, км / ч 185 195 192 200 Время разгона до 100 км / ч, с . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт