Слабые места форд куга: Ford Kuga 2012–2019 — все неисправности — журнал За рулем

Содержание

Все отзывы хозяевFord Kuga I

Куга 2.0 TDCI, 6МКПП, изначально как тренд куплен у дилера в марте 2009г. Машина сразу до привоза дополнена на заказ, есть:

  • антипробуксовочн.;
  • абс;
  • курсовой устойчивости;
  • мр 3 сони на 8 динамиков с управлением на руле;
  • передние стекла голубые и черные задние стекла и стекло багажника;
  • эл.обогрев лобового и заднего стекла;
  • эл.подогрев зеркал и сидений;
  • регулировка руля по вылету и высоте;
  • запуск с кнопки без ключа;
  • иммобилайзер дв;
  • резина 235х55х17 гуд еар ранглер.

За всё 940тр. Сразу поставил вебасто 4.2kw (до куги на TLC80D тоже стоял), польза от неё здесь, в Мурманске, большая. Утром вышел, а у тебя куга прогретая, стеклышки оттаявшие, в салоне тепло…

Катит по трассе прекрасно, повороты на скорости выписывает как по рельсам… в отличии от того же тигуана руль не ватный, а очень информативный. Турбина на дизеле выдает хорошее ускорение, а экономия дизеля просто радует. На скорости до 140 км/ч расход по нашим «серпантинам» 8л, а по Финляндии ехал до 120 км/ч — до 5.5л!!! В России город, а я люблю разгон, до 9.5л на 100км (хоть на момент разгона бывает, что показывает и 38л) — не люблю, когда спереди маячит кто-то… на асфальте, где побезопасней, спокойно без воплей разгонял до 180 км/ч на 3500 об/мин., а по тахометру рубеж ещё аж на 4500 об/мин. Заправляю на лукойле, зимой добавляю через раз антигель MOLY, пока вроде без но…

Порадовали электропомощники подвески, очень четко срабатывает и на снос, и на букс… хоть однажды зимой слетел с дороги (по своей невнимательности), свалив несколько берез… сам и выехал… внешне оказалось повреждения незаметны, а так кулер турбины вмял, радиатор немного, балку бампера, балку с замком капота, капот вмял, нижний пыльник пластиковый треснул, фара, треснул кронштейн… заказал на сто форд — всё как новое чтоб было и обвес передний поменять… месяц шли детали, я и дальше ездил на куге… ремонт — 2 недели и 153 тысячи руб… с заменой до клепочек, пистонов, саморезов… ну, может сейчас от дороги отвлекаться не буду?!

Все минусы Форд Куга 2018-2019

Все минусы Форд Куга 2018-2019

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км.

Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

Видео отзыв

Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г.., рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще большой плюс, на который обращали внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге он есть плюсом к обогреву ног. По-моему, на СХ-5 нет. Сзади возим ребенка. Еще плюс — это регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

Салон. В ширину на первом ряду такой же, как и на Сузуки. Сидения удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, так же как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы.

Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. То, что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может быть тяги не хватает, а мне достаточно волне, да и на крайний случай спорт режим есть. Вот только обслуживать (менять масло) надо раз в 15 000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

Ford Kuga 2021: фото, комплектации и цены

У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог.

По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Достоинства и недостатки Ford Kuga

Автомобильный американский концерн Ford Motors известен во всем мире. Он выпускает надежные транспортные средства более ста лет. Большинство моделей стали легендарными, востребованы на рынке. Производитель регулярно обновляет их не только внешние данные, но и технические характеристики. Явным тому подтверждением стал компактный кроссовер Форд Фуга. Дебютировал он в 2008 году на автошоу, которое проводилось в Женеве. Сборка первого поколения модели осуществлялась на германском заводе. Создавалась на базе платформы С1.

Спустя 10 лет кроссовер был обновлен. Второе поколение сохранило основные черты – передний бампер, радиаторную решетку, форму фар, установленных сзади, интерьер внутреннего пространства. Название автомобиля связано с образом крупной дикой кошки, живущей в скалистой местности. Он, как и животное, славиться отличной проходимостью. Но стоит помнить, что Форд Фуга не относится к внедорожникам, это хороший кроссовер. Он подойдет, как для городской езды, так и путешествий на природу. Автомобиль хорошо преодолевает маленькие и большие расстояния.

Он экономичен, компактен и привлекает внимание своим стильным дизайном. Более детально достоинства и недостатки Ford Kuga рассмотрим далее.

Технические характеристики:

Преимущества и достоинства Ford Kuga

  1. Необычный и гармоничный дизайн кузова;
  2. Привлекательный салон;
  3. Комфортный и легкий в управлении;
  4. Отличный уровень безопасности;
  5. Впечатляющие технические характеристики;
  6. Надежные и экономные силовые установки.

Необычный и гармоничный дизайн кузова

Ford Kuga не просто красивый автомобиль, но и необычный. Линии капота, крыши мягкие и аккуратные. Выглядит машина удивительно гармонично. Несмотря на габаритный кузов и хорошую вместительность, не создается впечатление большого авто. Оно достаточно компактно выглядит. Последнее поколение обладает интересным свойством – бесконтактное открытие багажного отделения. Специальный сенсор в автоматическом режиме подымает крышку после активации.

Кроссовер имеет изысканный вид. Стильность придают передняя решетка из металла и фонари, расположенные сзади. Заводская палитра цветов достаточно широкая. Именно это привлекает многих покупателей. Они могут выбрать тот оттенок авто, который им нравиться. Самый популярный – белое золото. Дополнительное украшение машины — фирменные литые диски. Они предложены в шести комплектах.

Привлекательный салон

Для отделки салона используется не только ткань, но и кожа. Первый вариант смотрится красиво, материал на ощупь приятный, в эксплуатации практичный. Второй встречается в дорогих комплектациях. Заказывают в основном те, кто хочет больше комфорта.

Крепежи все скрыты. В качестве верхнего освещения используются декоративные диоды. Руль многофункционален. На нем расположены различные кнопок, которые выполняют разные функции. Приборная панель стильная и удобная. Отлично работает аудиосистема, проста в управлении, звучание качественное.

Конструкция сидений комфортная, есть поддержка сбоку. Багажник объемный – 406 литров. При необходимости его размер можно увеличить. Для этого достаточно сложить задний ряд сидений.

В машине встроена система SYNC 3. Она через специальное приложение дает возможность контролировать состояние авто на расстоянии. Таким образом, можно завести или заглушить мотор, определить, закрыты ли все двери, какой уровень масла в двигателе, количество топлива. Особенно хорошо система помогает, если кроссовер угонят. Позволит узнать о его месторасположении.

Комфортный и легкий в управлении

Впечатляет и внутренняя начинка авто. Производитель приложил максимум усилий, чтобы сделать комфортную и легкую в управлении машину. Поездив на ней, пересесть на другую вряд ли получиться. Чего стоит только один комплекс системы безопасности. Стоит отметить, что Ford Kuga один из самых безопасных автомобилей.

В кроссовере есть то без чего сложно обойтись современному человеку – круиз-контроль. Ассистент парковки часто выручает неопытных водителей. Поможет наблюдать за рядами движения специальная система. Ближний и дальний свет переключаются в автоматическом движении.

Отличный уровень безопасности

На дороге достаточно опасно. Данная модель позволяет максимально защитить себя и своих близких от непредвиденных ситуаций. По результатам проведенного тестирования авто получило наивысший бал.

Впечатляющие технические характеристики

Технические характеристики отличные. Положительные отзывы владельцев получили турбированные бензиновые силовые установки. В разных комплектациях отличается их объем и мощность. Учитывая свои цели, можно подобрать самый оптимальный вариант. Например, одним достаточно 160 л.с., чтобы ездить по городу, другим хочется мощность побольше.

Уверенности водителю за рулем придает передний или полный привод. Второй вариант особенно востребован у любителей поездок за город. Им важно, чтобы автомобиль имел хорошую проходимость. Благодаря муфте Haldex и электронным датчикам, посредствам которых реализована полноприводная система, авто достойно ведет себя на любом дорожное покрытие. Особого внимания заслуживает и 6 – ступенчатая коробка передач. Бывает двух видов – механика ли автомат. Во втором присутствует гидротрансформатор. Кроссовер отлично ведет себя на дороге.

Надежные и экономные силовые установки

Силовые установки получили массу отзывов владельцев, большинство из которых положительные. Установленные двигатели работают тихо, выносливые и надежны в эксплуатации. Система экономии топлива позволяет снизить расход горючего.

Ценят Форд Куга не только за наличие мощного мотора, но и за хорошее сцепление с дорогой, отличную управляемость. Это авто для удовольствия, а не гонок. Хорошую устойчивость обеспечивает подвеска. Впереди — со стойками MacPherson suspension, сзади – самостоятельная. Отмечен хороший дорожный просвет. Высокая посадка и габариты не ощущаются, кроссовер поворотлив.

Основные недостатки Форд Куга

  • Быстро облазит хромированное покрытие на кузове;
  • Ненадежная система вентиляции картера в бензиновом моторе;
  • Слабые модули зажигания;
  • Небольшой срок службы и высокая цена турбин;
  • Быстро забивается радиатор охлаждения;
  • Небольшой багажный отсек;
  • Дорогостоящие запчасти.

Форд Фуга – достойный вариант автомобиля для приобретения в подержанном состоянии. У него высокий рейтинг надежности. Получил положительные отзывы владельцев. Выбирая автомобиль, все же стоит обратить внимание на некоторые моменты. Проблемные места:

  1. Швы на днище. Встречается ржавчина;
  2. Дверная кромка. Лакокрасочное покрытие вздувается;
  3. Лобовое стекло. Плохая герметизация;
  4. Дверные ручки. Теряют первозданный вид;
  5. Фирменная марка на некоторых деталях отсутствует.

Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение моделям, которые выпускались после 2009 года.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка...

1 209

Ford Kuga: Не важно быть в лидерах!

По популярности Ford Kuga далеко не лидер среди конкурентов, но те, кто стал владельцем данной модели, не спешат с нею расставаться. Чем же привлекателен этот кроссовер и насколько «здоровы» подержанные экземпляры?

По популярности Ford Kuga далеко не лидер среди конкурентов, но те, кто стал владельцем данной модели, не спешат с нею расставаться. Чем же привлекателен этот кроссовер и насколько «здоровы» подержанные экземпляры?

Ford Kuga 2008–2012 г. в. от 188 600 грн. до 292 000 грн.

Причины небольшой популярности Ford Kuga в Украине – высокая рыночная стоимость и ограниченный выбор модификаций автомобилей первых годов продаж (сначала предлагалась только дизельная версия с МКП, затем – топовая бензиновая с «автоматом»). Позже цена снизилась, а КП перестали быть «жестко» связаны с типом мотора, после чего реализации данной модели активизировались.

Кроссовер Kuga создан на глобальной фордовской платформе С1, ставшей общей для моделей Ford Focus и C-Max, а также родственных – Mazda3 и 5, Volvo S40 и V50. Дизайн авто выполнен в фирменном кинетическом стиле и привлекает динамичными формами. За это его и выбирали многие первые владельцы, и этим он, собственно, выгодно отличается от многих конкурентов.

Поклонники Ford узнают в торпедо Kuga аналогичную деталь модели С-Max. Кроссовер очень общительный – при каких-либо отклонениях он нормы и неполадках выдает информационные сообщения на экран борткомпьютера. Все надписи русифицированы.

  

Сзади запаса места для ног и над головой хватает даже высоким людям. Удобство в дальней дороге в дорогих версиях Titanium повышают откидные столики в спинках передних кресел. Подспорье контрабандистам – под ногами пассажиров есть удобные ниши для небольшой поклажи (во всех авто).

Некомпанейский….

Особенность Kuga – для снижения веса и улучшения коррозионной стойкости кузова его передние крылья и панели крышки багажника выполнены из пластика. Проблем с «рыжей болезнью» кроссовер не имеет. Нет у специалистов претензий и к состоянию прочих кузовных деталей.

Ярко выглядит салон, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета. К шумоизоляции и обзорности автомобиля претензий не имеется, а к качеству отделки есть небольшие замечания (см. «Слабые места»). В ходе эксплуатации может возникнуть посторонний шум внутри торпедо, виновник – изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха. Назойливый стук могут создавать и пришедшие в негодность пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Дорогие версии оснащались системой бесключевого доступа в салон и пуска двигателя. Иногда она «глючит» – иммобилайзер теряет связь с чипом брелока, и на экране зажигается тревожная надпись «Иммобилайзер не распознан». При этом система работоспособна. Восстаналивается статус-кво самостоятельно или путем перепрошивки «мозгов» ЭБУ.

Несмотря на немаленькие габариты, по простору салона Kuga схожа с соплатформенным С-Max – троим пассажирам средней комплекции сзади будет тесновато. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не особо объемный и багажник. Поэтому тем, кто часто перевозит габаритные грузы или немаленькие компании, лучше присмотреться к более крупным и вместительным кроссоверам.

Слабые места автомобиля

Со временем при больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала, что проявляется характерным клацаньем при подключении задних колес.

На старых авто может затереться краска на ободе баранки и кнопке «аварийки».

При неаккуратной эксплуатации можно отломать пластиковые фиксаторы шторки крышки багажника. Потом восстановить статус-кво нелегко.

При замене колодок нужно обязательно смазывать направляющие скобы суппортов. Если этого не делать, они начинают стучать на неровностях (чаще – задние).

Турбины боятся морозов

Для Kuga предлагается два силовых агрегата – бензиновый 5-цилиндровый 2,5 л с турбонаддувом (позаимствован у родственного Volvo) и турбодизельный 4-цилиндровый 2,0 л. Чуть больше распространены в Украине «солярочные» версии.

Характерная неполадка двигателя 2,5 л – загрязнение системы вентиляции картерных газов (сопровождается воем при работе мотора). Может возникнуть при пробегах свыше 80 тыс. км из-за конструктивных особенностей данного агрегата. Если своевременно не обратить внимания на проблему, из-за повышенного давления масла теряют герметичность сальники распредвалов.

В турбодизелях были отмечены проблемы с турбинами, что сопровождается потерей мощности. Как правило, это случалось зимой при морозах ниже –25 С°. При повышенной влажности воздуха происходит обмерзание крыльчатки турбины, провоцируя ее дисбаланс. В результате Ford начал предлагать установку дополнительного устройства, призванного ликвидировать данный конструктивный недочет. Во избежание возможных неприятностей владельцам дизельных версий рекомендуется подъехать на фирменный сервис, где дилеры бесплатно установят данный узел.

Каких-либо других неполадок в моторах Kuga не находили. Без проблем служат фирменная система изменения фаз газораспределения и индивидуальные катушки зажигания. Оригинальный ремень ГРМ отличается большим ресурсом – в обоих двигателях его меняют спустя 200 тыс. км вместе с роликами и натяжителем. В это же время обновляют ремень навесного оборудования.

Особенность Kuga, как, впрочем, и многих других моделей Ford – система «умной» заливной горловины бензобака Easy fuel без крышки. Она применятся для того, чтобы исключить заливку бензина в дизельную версию и наоборот. Солярочные варианты комплектуются специальной пластиковой лейкой, которая служит переходником для заправочных пистолетов (она одинакового с ними диаметра) тех АЗС, где используется старое оборудование. Ее нужно иметь в авто – на практике часто возникают проблемы с заправкой дизельных машин. При покупке подержанного автомобиля обязательно проконтролируйте наличие лейки.

Kuga – типичный «паркетник», и на бездорожье его лучше не загонять. Преимущество по сравнению со многими конкурентами, повышающее практичность использования багажника, – раздельная конструкция крышки.

Только автоматически

Большинство Kuga, эксплуатируемых в Украине, – полноприводные, самые дешевые версии с ведущими передними колесами встречаются редко. Полноприводная трансмиссия достаточно простая – задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передних с помощью электронно управляемой муфты Haldex. Принудительной межосевой блокировки или межколесных в Kuga нет. Хотя, по утверждению владельцев данных авто, кроссовер благодаря подключаемому полному приводу и высокому клиресну в 190 мм вполне способен двигаться по заснеженной и проселочной дорогам, однако на серьезное бездорожье на нем лучше не заезжать. Со временем при больших пробегах могут возникнуть проблемы с ШРУСом карданного вала (см. «Слабые места»).

Kuga оснащались тремя типами коробок передач – традиционными «механикой» и «автоматом», а также роботизированной механической КП с двумя сцеплениями Power Shift. Как показал опыт эксплуатации, все типы коробок передач оказались вполне надежными, характерных неполадок в них выявлено не было.

Агрегат 2,5 л с полным приводом и АКП (на фото) в городском цикле при спокойной езде потребляет около 14 л бензина на «сотню». Дизель 2,0 л куда экономичнее – около 8 л.

Багажник Kuga не понравится хозяйственным автомобилистам из-за небольшого объема – 360/1405 л против 410/1515 л у Nissan Qashqai и 470/1510 у VW Tiguan. По этой дисциплине он уступает даже соплатформенному С-Max – 460/1620 л.

Крепкий орешек!

Подвеска Kuga сбитая и достаточно энергоемкая. Высокий кроссовер отлично управляется и держит дорогу, практически как легковой автомобиль. Вполне информативно и рулевое.

Конструктивно ходовая схожа с соплатформенным Ford Focus, но не взаимозаменяема: впереди – независимая McPherson, сзади – «многорычажка». Обе оси – со стабилизаторами поперечной устойчивости. Важное достоинство ходовой – долговечность. Чаще всего на наших дорогах приходится менять лишь стойки стабилизатора – спустя 60–80 тыс. км. Остальные расходники передней подвески способны продержаться 200 тыс. км и более (такой ресурс у шаровых, сайлент-блоков рычагов, опорных подшипников и самих подушек, амортизаторов). Сайлент-блоки задней «многорычажки» в среднем служат около трех лет независимо от пробега. После этого может намертво «прикипеть» крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес. Поэтому хотя бы раз в год их рекомендуется смазывать.

Ремонт ходовой обходится недешево – многие детали обоих подвесок меняются вместе с рычагами.

Рулевое управление оснащено электрогидроусилителем. Данный узел оказался надежным. Рулевые наконечники способны продержаться более 100 тыс. км, а тяги – около 200 тыс. км.

Любопытная особенность тормозов – при износе колодок и дисков на 50% после длительной езды вперед и последующем движении задним ходом тормоза создают характерный писк. Дисковые механизмы (особенно задние) нуждаются в правильном обслуживании (см. «Слабые места»).

Александр Ford Kuga 2011 г. Эксплуатирую 2 года. Пробег 64 тыс. км. Мотор 2,5 л 20V Turbo. Мощность 200 л. с. КП 5-ст. «автомат»

Нравится

После продажи Fiesta нужна была более вместительная машина, которая позволила бы уверенно чувствовать себя на дорогах с разным покрытием. Выбрал Kuga. Не последнюю роль в этом сыграл яркий дизайн. Искал топовую 200-сильную версию. Нравятся хорошая динамика, устойчивость и богатое оснащение. Подвеска комфортная. За 2 года проблем с авто не было, проходил только плановые ТО. Проходимость Kuga устраивает. Борткомпьютер постоянно сообщает о технической исправности систем.

Не нравится

Салон Kuga не особо просторный, и сзади троим сидеть тесновато. Багажник не очень вместительный. Расход топлива – 13–14 л в городском цикле, а зимой и в пробках доходит до 15–16 л на «сотню». За счет широких шин размерностью 235/55 R17 кроссовер очень чувствителен к колейности на дорогах – его водит по колеям, и в таких ситуациях авто приходится «отлавливать».

Моя оценка 4

История

03.08 На Женевском автосалоне дебютирует новая модель – кроссовер Ford Kuga, созданный на платформе компактвена C-Max.
01.09 Начата установка бензинового турбированного агрегата 2,5 литра (200 л. с.)
03.12 Смена поколений – представлена вторая генерация Ford Kuga.

Резюме «АЦ»

Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: рыночная стоимость высокая, а салон и багажник не особо вместительны. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам он больше подойдет эмоциональным активным людям. Важный его козырь – надежность.

Резюме

Кузов и салон

Выразительные внешность и интерьер. Хорошие обзорность и шумоизоляция. Раздельная конструкция крышки пятой двери.Высокая рыночная стоимость. Не особо просторный салон. Небольшой багажник. На старых авто затирается краска на ободе баранки и кнопке «аварийки». Посторонние звуки могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних кресел. Сбои системы бесключевого доступа и заводки мотора.

Двигатели

Двигатели надежные. Хорошая динамика бензиновой версии.Немалый расход топлива бензинового мотора. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (бензин 2,5 л). Возможны неприятности с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизель).

Трансмиссия

Беспроблемны все типы коробок передачПри больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала.

Ходовая, рулевое

Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвесок и рулевого.Дорогостоящий ремонт подвесок (многие «расходники» меняются вместе с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

Ford Kuga

от 188 600 грн. до 292 000 грн.

По данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4440/1840/1710

База, мм

2690

Дорожный просвет, мм

190

Масса снаряженная/полная, кг

1500/2060

Объем багажника, л

360/1405

Объем бака, л

66

Двигатели

Бензиновый 5-цилиндр.:

2,5 л 20V Turbo (200 л. с.)

Дизельный 4-цилиндр.:

2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

авт. подкл. полн.

КП

6-ст. мех., 5-ст. авт. или 6-ст. робот. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

235/55 R17

Стоимость ремонта, грн.*

Подушки безопасности

5000

Фара 3391
Бампер передний + решетка радиатора 3445
Крыло переднее 1689
Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник)8246
Дверь5433
Колесо657
Крышка багажника4095
Крыло заднее3655
Бампер задний 3246

*Отдельные детали без стоимости ремонтных работ и сопрягаемых узлов

«Расходники» и замена, грн.*

Наименование

деталь

замена

Передн./задн. торм. колодки Bosch

450/368

70/80

Щетки стеклоочистителя Aerotwin Spoiler, комплект Bosch

284

20

Ремень навесного оборудования Bosch

146

80

Аккумулятор Bosch

1287

35

Воздушный фильтр Bosch

210

45

Топливный фильтр Bosch

183

120

Салонный фильтр Bosch

321

75

Масляный фильтр Bosch

100

70

*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис»

Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

Honda CR-V – популярный кроссовер. Внедорожные качества посредственные. Полный привод аналогичный Kuga – подключается при пробуксовке передних колес. Принудительная блокировка межосевой муфты не предусмотрена.

Honda CR-V   2006–2012 г. в.

от 160,0 тыс. грн. до 260,0 тыс. грн.

Тип кузова

5-дв. универсал

Объем багажника, л

442–556/955

Дорожный просвет, мм

185

Двигатели 4-цил.

2 бенз.: 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,4 л 16V (170 л. с.) и 2 диз.: 2,2 л 16V Turbo (140/150 л. с.)

Tiguan – один из дорогих кроссоверов. По ходовым качествам он близок к Ford Kuga. VW более практичен: задние сиденья сдвигаются, а походный объем багажника на 110 л больше. Серьезных претензий к надежности нет.

VW Tiguan 2008–2012 г. в.

от 188,0 тыс. грн. до 312,0 тыс. грн.

Тип кузова

5-дв. универсал

Объем багажника, л

470/1510

Дорожный просвет, мм

200

Двигатели 4-цил.

4 бенз.: от 1,4 л 16V (122/160 л. с.) до 2,0 л 16V (170/200 л. с.) и 2 диз.: 2,0 л 16V (140/170 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Слабые места автомобилей Форд

На рынке СНГ автомобили Форд хорошо знакомы всем автомобилистам. Зарекомендовали они себя относительно недорогим ремонтом и доступностью запчастей, современным дизайном, удобством эксплуатации, да и умеренный расход топлива создают приятное впечатление.

Но, как и в любой другой марке у автомобилей ФОРД есть и свои слабые места, и недостатки.

В первую очередь хотелось бы поговорить о качестве сборки в целом. Оно оставляет желать лучшего. Уже спустя пару десятков тысяч километром начинают появляется скрипы, что вызвано появлением люфтов в кузове от вибрации автомобиля.

Это же касается панелей и сидений. Ну и фирменная болезнь всех фордов — хлипкие и ненадежные бамперы.

Разумеется, это касается не всех марок автомобилей ФОРД. И, по существу, нужно разбираться в слабых местах одной конкретной марки

Например, рассмотрим автомобиль Форд Фокус.

Первое поколение этих автомобилей появилось в 1998 – 2005 годах и имело проблемы в ряде двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Уже после пробега в 100000-130000 км начинались поломки в клапанах, а это уже приводило в полному ремонту блока цилиндров

Но, главная проблема — это подвеска и рулевое управление.

После пробега все тех же 100000 км потребуется замена или ремонт рулевых наконечников и опорных подшипников. В топливной системе так же имелись свои недостатки.

Второе поколения «фокуса». Период производства 2004-2011 года.

И опять двигатель. На этот раз бензиновый 1.8. Плавают и барахлят обороты. Доходило до абсурда. Невозможно было припарковаться — автомобиль начинал дергаться, либо же просто глох.

Требовалась перепрошивка контроллера, но выпустить нормальную прошивку автопроизводитель так и не смог, что мало радовало автовладельцев. Осталась проблема и с рулевым управлением, а также с подвеской.

Тут неприятности начинались уже на пробеге в 60000-80000 км. А все из-за некачественного металла ступиц подвески.

Третье поколение Фокуса производится с 2011 по сей день. Первые автомобили этого поколения имели заводской дефект в бензиновом двухлитровом двигателе. Проблема была в маслосъемных кольцах из-за которых резко возрастал расход масла.

Падала мощность. Что приводило к неустойчивости работы поршней и полной замене блока цилиндров. Ремонту такой блок уже не подлежал.

Рулевое управление и тут подвело. Из-за технических особенностей установки ручной рейки появлялся стук.
Подвеска была переработана, но все же были проблемы со стойками стабилизаторов и опорных подшипников.

Ну и общей проблемой Фокусов можно назвать конденсат в фарах, что может вылиться в ремонт электрики.

Все автомобили Форд в той или иной степени обладают своими недостатками и слабыми местами, а поломки — это обыденность.

Однако, из-за широкого распространения этих автомобилей, их ремонт не представляет особой сложности. Накопленный опыт и знания помогают диагностировать и исправлять большинство неисправностей на ранних стадиях их появления.

Хочется отметить важность своевременного обслуживания автомобиля. Соблюдения графика замены фильтров и масел, это не дорого и окупается как на последующих ремонтах, так и за счет уменьшения расхода топлива.

Ford Kuga - 2013 - «Форд просто Форд»

Свой первый отзыв об автомобилях писала о Ленд Ровере Фрилендер 2, никто не помогал, просто изложила все свои мысли и получила интересную обратную связь. Сегодня опять хочу поделиться своим опытом и впечатлениями о бывшем в эксплуатации автомобиле Форд Куга второго поколения. Почему бывшим? А потому…

Итак: В 2013 году, выбирали семейный автомобиль, и чтобы все чувствовали себя в нем комфортно. Автомобиль хотелось с высокой посадкой (то есть дорожный просвет должен был быть большой), надежный (для зимы особенно), так как ездили на дальние расстояния практически каждый день, вместительный (чтобы при поездке на отдых можно было загрузить всё необходимое и при этом самим чувствовать себя вольготно), легко управляемый и конечно комфортный, оснащенный различной технической поддержкой и доступный по цене. Выбор почему-то пал на компактный паркетник Форд Куга второго поколения и мы приобрели этого красавца -новенького, из салона.

Общие характеристики: класс кросовер, двигатель 1,6 EcoBoost турбовый, 150 л.с., МКПП шестиступенчатая (а потому что нравится механика), передний привод, бензин, расход 6,8 – 7,5 (в городском режиме примерно 9,9 – 12,2). При движении не шумный, заводится легко и тихо. Внешне автомобиль выглядит очень даже хорошо - фары, чуть с прищуром, очень к месту, форма кузова - обтекаемая и в тоже время строгая, приятно смотрится. Парктроник присутствует, правда не очень удобный.

Клиренс высокий, за бордюры не цепляется. Зимой сугробы проезжает, но требуется усилие.

Передний привод потребовал новых навыков вождения, особенно по зимнику, но на обучаемость ушло не очень много времени. Оснащен функцией помощь водителю «антиоткат», что дает большой плюс при остановке на подъемах, сразу едешь вперед и не надо использовать перегазовку или дергать ручник.

Салон: комфортный, отделка пластик и качественный материал (чистится легко и не особо пачкается). Сиденья закрыли чехлами (которые шили под заказ, т.к. подобрать не удалось), так что чистота сразу обеспечилась. Водительское сиденье регулируется по высоте и изгибу спины, с подогревом – сидеть удобно, спина не устает. Руль так же регулируемый по наклону и вылету. Спинки задних сидений регулируются по наклону, ноги есть куда поставить, но троим сидеть тесновато и в середине не очень удобно. Задний ряд сидений раскладывается в большой и удобный лежак (испытано на ночевках, все достаточно комфортно). Под ногами правого заднего пассажира есть небольшая ниша для хранения (например документов).

Багажник: вместительный, с подпольем для запаски и инструментов. В комплектации отсутствует кнопка «открывания ногой» - это дороже стоило, поэтому открывали собственными ручками.

Запаска – докатка, заменили сразу на полноценную запаску.

На трассе ведет себя хорошо, на гравийке тоже. В городском режиме даст фору не одному авто, очень маневренный. На поворотах не вредничает. В принципе все ездовые качества у Форда на должном уровне. А вот грязь и мокрая трава для Форда слабое место, трудновато ему по ним карабкаться в силу того, что срабатывает антипробуксовочная система и движок сбрасывает обороты, не давая им развиваться, даже если антипробуксовку отключить.

И теперь отрицательный момент: При покупке предупредили, что периодичность ТО должна быть через 15000 км или через год эксплуатации. Первое ТО прошли примерно через 3 месяца, все оказалось норм. Второе и последующие тоже проблем не выявили (или просто никто не захотел их выявлять). Более двух лет эксплуатации автомобиль вел себя очень и очень прилично и, как сказано выше, плановые ТО проблем не выявили.… И тут произошло первое удивление. Загорелся чек управления двигателем. Заглушили, остыл, завели – чек потух и вроде все нормально работало. Но… потом закипел антифриз, запарило в выхлопную трубу и Форда притащили на тросу. Загнали на СТО и со слов автомехаников - все признаки указывали на то, что прогорела прокладка под головкой блока цилиндров. Однако вскрытие показало, что три цилиндра по верхней мертвой точке треснуты, что повлекло к замене двигателя и длительному простою автомобиля (блок цилиндров ехал аж из Германии, ближе запчастей было не найти). Сказали нетипичный и единичный случай (во что слабо верится). В итоге лишние и немаленькие затраты на ремонт и длительное ожидание когда все отремонтируют.

И в конечном итоге эта проблема сыграла решающую роль при смене авто и желания приобрести еще один Фордик не возникло до сих пор.

Все минусы Форд Куга 2018-2019

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, удобство салона и надежность оснащения. Кроссовер Ford Kuga приобрел многие положительные свойства еще в первом поколении. Так почему же компания вскоре выпустила второе? Марка унаследовала и плюсы, и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцам и планирующим приобретение следует знать об очевидных недостатках Форд Куга 2008-2012 года выпуска.

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны авто:

  • двигатели;
  • турбокомпрессоры;
  • сварные швы;
  • электроника;
  • салон.

Теперь подробнее…

Двигатели.

Дизельные моторы создают гораздо больше проблем, чем бензиновые аналоги. Большинство проблем связано с подачей воздуха на впуске или топливной системе. В режиме холостого хода или при разгоне часто отмечается вибрация. Неприятный запах и повышенный расход топлива во время регенерации фильтра твердых частиц иногда сочетается с проблемами датчика сажевого фильтра. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Со временем также значительно ухудшаются характеристики маховика. Придется заменить и его.

Бензиновые моторы не требуют столь внимательного ухода, как дизельные, но и недостатков не лишены. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватать с лихвой, но в городских условиях неэффективность расхода топлива особо заметна.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели подвергают большой нагрузке турбокомпрессоры и существенно снижают их ресурс. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все сильнее, ведь подвергаются постоянным механическим повреждениям. Дисбаланс крыльчатки также вызывает обмерзание при сильных морозах. В базовой комплектации недоступен дополнительный узел, установка которого способна избавить от этого недостатка.

Сварные швы.

Коррозирующие швы могут проявиться в скрытых зонах кузова, на днище или в нише лобового стекла в следствии не качественной сборки. Прямым последствием недостаточной герметичности является протекание воды в салон. Она сама по себе неприятна, но если накопившаяся влага проникнет в электронное оснащение транспорта и выведет его из строя, беды не избежать. Как можно раньше обратите внимание на столь серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход электронных модулей из строя чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием внутрь влаги. В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно плохого качества это настоящая беда. Периодически возникают поломки датчиков уровня подвески и топлива. Короткое замыкание системы подогрева стакана маслоотделителя моментально приводит к перегоранию предохранителя. Что касается дизельных двигателей, довольно часто придется заменять свечи накала. В случаях интенсивной эксплуатации не особо надежны и генераторы.

Салон.

Автомобили марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не быть внимательным и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется смириться с назойливыми скрипами сидений, стуками втулок фиксации и задней двери, вибрацией капота и зеркала заднего вида, а также неприятным шумом вентилятора внутрисалонной температуры.

Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает просторность салона и багажника. Места на задних сидениях вряд ли хватит даже для трех людей средней комплекции. Маловато пространства и для размещения груза. Серебрянка на многих декоративных элементах подвержена царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, оберегающие от шума ветра, довольно быстро ослабевают и требуют замены уже через пять лет.

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска
  1. огрехи в эргономике салона и багажника;
  2. фильтр твердых частиц;
  3. задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
  4. слишком высокий расход топлива в бензиновой версии;
  5. неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
  6. слабую герметизацию швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
  7. возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
  8. завести двигатель в мороз иногда помогает только отогревание.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga – субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравятся проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощность двигателя, соотношение «качество-цена». Кто-то не оценит неэкономичный расход бензина, слабоватую шумоизоляцию, тесноту салона и багажника, жесткость.

Все зависит от личных предпочтений, особенностей конструкции и условий эксплуатации, но в любом случае до покупки транспорта следует ознакомиться с указанными неприятностями Ford Kuga 1 поколения, и совершать выбор на их основании.

polomkiauto.ru

Внешность

Дизайн машины сильно напоминает «Фокус» второго поколения – эдакий «хетчбек-переросток». Да, эти машины построены на общих платформах. Но «Куга» выглядит весьма достойно: огромные литые диски, массивные арки и стремительный взгляд фар. Последние, кстати, не мутнеют. Как о оснащен неплохим ксеноном – в доработках он не нуждается. Качество покраски – на уровне «Мондео» и тех же «Фокусов». Сколы появляются, но ржаветь металл не будет. Коррозия появляется только в случае, если лакокрасочное покрытие полностью отслоилось от металла при ДТП.


Машина была выпущена в 2008 году, и сейчас ее вид существенно устарел. Выделиться из потока на таком автомобиле не получится – во всяком случае, так говорят отзывы. «Форд Куга» лишен агрессивных форм. В большей мере это семейный внедорожник.

Форд Куга страдает от неисправностей двигателя 1.6 ЭкоБуст

Ноябрь 26, 2013, 23:22

Несмотря на все усилия Ford по по популяризации своего «смарт-кроссовера» Kuga 2013, компании в очередной раз приходиться бороться с «детскими болячками» новинки. Теперь производитель будет вынужден отозвать более 161 000 Escape по всему миру, дабы излечить автомобили от утечек масла и топлива, которые могут привести к возгоранию двигателя.

Отзыву подлежат кроссоверы с 1.6-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, головки цилиндров которого могут треснуть из-за перегрева, вследствие чего может вытечь масло. Также, у 12 000 отзываемых кроссоверов топливный тракт мог быть неправильно смонтирован, что может стать причиной утечки топлива. По словам Ford, зарегистрировано 13 случаев возгорания из-за утечки масла, в которых, к счастью, обошлось без жертв и травм. По причине утечки топлива не было зарегистрировано ни одного пожара.

Возгорания начали фиксироваться компанией еще с конца августа, тогда же было инициировано корпоративное расследование, в ходе которого и были определены их причины. Специалисты в области автомобильной юриспруденции говорят об из ряда вон выходящем количестве отзывных кампаний и отзываемых автомобилей в отношении совершенно новой модели, что, по их мнению, явно указывает на проблемы с качеством.

Пресс-секретарь Ford Келли Фелкер с юристами не согласна: «Мы стремимся предложить своим клиентам автомобили действительно высокого качества, а посему обязаны немедленно реагировать на любые потенциально-опасные проблемы и нести ответственность перед покупателями».

Всего же новый Ford Kuga отзывался уже 7 раз, начиная с июля 2012 года. В основном, отзывы касались американской версии — Ford Escape. Среди обнаруженных проблем числятся блокирующие педали салонные коврики, неисправные топливные тракты, утечки антифриза и замки от детей. Нынешняя отзывная кампания начнет реализовываться в январе, когда владельцев всех подверженных проблемам Kuga пригласят в сервисные центры для бесплатного ремонта.

Подписка на новости и тест-драйвы!

Свежие новости на почту!

allroader.ru

Подвеска и ходовая

Передняя подвеска оснащена стойками МакФерсон. Задняя – многорычажная независимая. Подвеска достаточно жесткая, короткоходная, можно даже сказать – спортивная. Несмотря на высокий центр тяжести, обусловленный типом кузова, автомобиль рулится очень «драйвово». Иногда даже забываешь, что едешь не на седане, а на кроссовере с увеличенным дорожным просветом.

ФОРД КУГА. Замена масла, описание и проблемы трансмиссии

Автомобили марки Ford востребованы на нашем рынке. Любовь среди потребителей продукция завоевала надёжностью, простотой и комфортом. Сегодня каждая модель Ford, продаваемая у официального дилера, по желанию комплектуется автоматической коробкой передач.

АКПП популярный вид трансмиссии среди автолюбителей, коробка сумела занять нужную нишу, и спрос на неё постоянно растёт. Среди автоматов, устанавливаемых на автомобили компании, удачной моделью считается АКПП 6F35. В нашем регионе агрегат известен по Ford Kuga, Mondeo и Focus. Конструктивно коробка проработана и испытана, тем не менее, у 6F35 АКПП проблемы присутствуют.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

Коробка переменных передач, марка6F35
Коробка переменных передач, типАвтоматическая
ТрансмиссияГидромеханическая
Количество передач6 вперед, 1 назад
Передаточные числа коробки:
1 передача коробки4,548
2 передача коробки2,964
3 передача коробки1,912
4 передача коробки1,446
5 передача коробки1,000
6 передача коробки0,746
Задний ход коробки2,943
Главная передача, тип
ПередняяЦилиндрическая
ЗадняяГипоидная
Передаточное число3,510

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

В 2012 году конструкция изделия претерпела изменения, стали отличаться электрические и гидравлические составляющие коробки. Некоторые комплектующие механизма, устанавливаемого на транспортные средства в 2013 году, перестали подходить к ранним модификациям. Второе поколение коробки получило индекс «E» в маркировке и стало называться 6F35E.

Проблемы коробки 6F35

Поступают жалобы авто владельцев автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga. Симптомы поломок проявляются в виде толчков и увеличенных пауз при переключениях передач со второй на третью. Так же часто переключение селектора из положения R в D сопровождается ударами, шумом, включением сигнальной лампочки на приборной доске. Большинство жалоб приходятся на автомобили, у которых АКПП эксплуатируется в паре с силовой установкой, объёмом 2,5 литра (150 л.с.).

Недостатки коробки, так или иначе, связаны с неправильной манерой вождения, настройками управления, и маслом. АКПП 6F35, ресурс, уровень и чистота жидкости, которой взаимосвязаны, плохо переносит нагрузки на холодной смазке. Прогревать АКПП 6F35 в зимнее время надо, иначе преждевременного ремонта не избежать.

С другой стороны, динамическая езда перегревает коробку, что приводят к раннему старению масла. Старое масло изнашивает прокладки и уплотнения коробки. Как следствие, после пробега в 30-40 тысяч километров возникает недостаточное давление трансмиссионной жидкости в узлах. Это преждевременно изнашивает клапанную плиту и соленоиды.

Несвоевременное решение вопроса с падением давления масла ведет к проскальзыванию и износу фрикционов гидравлического трансформатора. Требуется замена изношенных деталей, гидравлического блока, соленоидов, сальников и втулок насоса.

Срок жизни АКПП зависит, в том числе и от настройки модуля управления. Первые коробки выходили с настройками, которые предполагали агрессивное вождение. Это увеличивало КПД и уменьшало расход топлива. Однако, приходилось расплачиваться ресурсом коробки и ранним выходом из строя. Продукция, позднего выпуска поставлена в жесткие рамки, которые ограничивали водителя и не давали вывести из строя гидравлический блок и трансформатор коробки.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

Возможные причины утечек:

  • Сильный износ валов коробки;
  • Износ сальников коробки;
  • Биение первичного вала коробки;
  • Старение уплотнителя коробки;
  • Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
  • Нарушение слоя герметика;
  • Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
  • Засорение каналов и плунжеров коробки;
  • Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

Выбирая трансмиссионную жидкость в коробку, следуют рекомендациям производителя. Для техники марки Ford родное масло, это жидкость ATF спецификации типа Mercon. Для Форда Куга так же используют масла заменители, которые выигрывают в цене, например: Motorcraft XT 10 QLV. Для полноценной замены потребуется 8-9 литров жидкости.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

  • Прогрейте коробку, проехав 4-5 километров, протестировав все режимы переключения;
  • Поместите автотранспортное средство ровно на эстакаде, или яме, переведите селектор коробки в положение «N»;
  • Открутите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в заранее приготовленную ёмкость. Проследите, нет ли в жидкости опилок или металлических включений, их наличие требует обращения в сервис для дальнейшего возможного ремонта;
  • Установите сливную пробку на место, при помощи ключа с манометром проконтролируйте момент затяжки, равен 12 Нм;
  • Откройте капот, открутите заливную пробку коробки. Залейте через заливное отверстие новую трансмиссионную жидкость, объёмом, равному объёму слитой отработанной жидкости, ориентировочно, 3 литра;
  • Закрутите пробку, заведите силовую установку автомобиля. Дайте проработать двигателю 3-5 минут, переводите селектор переключения во все положения с паузой в несколько секунд на каждом из режимов;
  • Повторите процедуру слива и залива нового масла 2-3 раза, это позволит максимально очистить систему от примесей и старой жидкости;
  • Окончательно заменив жидкость, прогрейте двигатель и проверьте температуру смазки;
  • Проконтролируйте уровень жидкости в коробке на соответствие требуемой норме;
  • Проконтролируйте коробку и уплотнения на предмет утечки жидкости.

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35 нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Обслуживание коробки 6F35

Коробка 6F35 не проблемная, как правило, причиной поломок становится владелец, который неправильно эксплуатирует устройство. Правильное использование коробки и замена масла, согласно пробегу, гарантирует работу изделия свыше 150000 км без проблем.

Диагностика коробки проводится в случае:

  • Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
  • Неправильное переключение передач коробки;
  • Передачи коробки не переключаются вовсе;
  • Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

Симптомы, перечисленные выше, требуют незамедлительного обращения в сервисный центр с целью диагностики и устранения неисправности.

Предотвратить преждевременные поломки изделия и продлить срок эксплуатации, цель плановых мероприятий, проводимых согласно установленного технического регламента для коробки автомобиля Ford Kuga. Работа выполняется на специально оборудованных станциях, обученным персоналом на специальном оборудовании.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1ТО-2ТО-3ТО-4ТО-5ТО-6ТО-7ТО-8ТО-9ТО-10
Год12345678910
Тысяч километров153045607590105120135150
Регулировка сцепленияДаДаДаДаДаДаДаДаДаДа
Замена трансмиссионной жидкости коробкиДаДаДа
Замена фильтра коробкиДаДаДа
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечекДаДаДаДаДа
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.ДаДаДа
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.ДаДаДа

В случае не проведения или нарушения времени проведения работ, установленных техническим регламентом, возможны следующие последствия:

  • Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
  • Выход из строя фильтра коробки;
  • Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
  • Выход из строя датчиков коробки;
  • Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.
Этапы устранения неисправностей:
  1. Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
  2. Диагностика коробки, выявление неисправностей;
  3. Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
  4. Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
  5. Сборка и установка коробки на место;
  6. Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
  7. Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Коробка передач 6F35, устанавливаемая на Ford Kuga надёжный и экономичный агрегат. В сравнении с другими шести ступенчатыми агрегатами, эта модель считается удачной коробкой. При условии соблюдения в полном объёме правил эксплуатации и ТО, срок службы изделия соответствует сроку, установленному заводом изготовителем.

motoran.ru

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы и наши специалисты найдут решение

625

Замена трансмиссионного масла в 6-ступенч. автомат. коробке -6F Mid-Range, полная емкость

Ответить 1Ответов

сколько масла необходимо для двигателя экобуст

Ответить 1Ответов

Стоит ли купить машину с этим двигателем Выгодно ли будет обслуживать и эксплуатировать мотор

Ответить 2Ответов

После ремонта гиброблока дергается на четвертой форд куга как лечить?

Ответить 4Ответов

После замены переднего ступичного подшипника информация на дисплее и спидометр работают только на первой скорости а потом просто прочерки в чём причина?

Ответить 2Ответов

Кто будет отвечать за микротрещины и ракушечки на блоке двигаткля?!Если двигатель не перегрел!

Ответить 2Ответов

вот задумываюсь откуда и по какой причине Трещина и ракушечки?.!

Ответить 1Ответов

Почему на форд куга 1.6 и150 л.на блоке двигателя микротрещина(виде царапины толще волоска)на поверхности.Как я вожу машину общей сложности с 1994 г.При перегреве двигателя в первую очередь поведет ГБЦ.А у меня ГБЦ в идеале.И между 3 и 4 ми цилиндрами ракушечки.В чем может быть причина.

Ответить 2Ответов

Псле замены аккумулятора всё сбилось ,все функции голосовое управление итд как можно решить эту проблему

Ответить 2Ответов

Кто подскажет как обнулить борт компьютер форд круга 2.0 дизель

Ответить 1Ответов

Добрый день. У меня куга2011 года . Вылезла большая проблема -не выключается дисплей бортового комп. и садит аккумулятор. Для эксперимента отключили сигнализацию.

Ответить 3Ответов

Здравствуйте, у меня Куга 2-го поколения, подскажите какое давление должно быть в шинах?

Ответить 1Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи

  • Выбор и покупка щеток стеклоочистителя – вопрос, который рано или…

    06.01.2019

  • Аккумулятор – один из самых коварных источников проблем в автомобиле.…

    04.01.2019

  • 9 января 2020 года российские водители встретят повышением расценок на…

    04.01.2019

  • Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле…

    31.12.2018

  • Если и есть в жизни автомобилиста что-то стабильное и постоянное…

    30.12.2018

  • Чисто теоретически система охлаждения и обогрева в автомобиле должна быть…

    19.12.2018

avtoexperts.ru

Эргономика и интерьер

Объем багажника немного вырос, по сравнению с первым Форд Куга. Хотя колесная база не изменилась, кузов немного увеличился в длину. За счет этого полезный объем багажника вырос на 46 литров и теперь составляет 406 литров, а если сложить задние сиденья, то все 1603 литра. Задний диван можно сложить по частям в пропорции 60:40.

Внутренний интерьер Куга полностью пересмотрен. Передняя панель, консоль и приборы выполнены в корпоративном стиле Форд и полностью копируют дизайн последнего Форд Фокус.

Обивка салона тканевая в стандартных комплектациях и кожаная в дорогих топ-версиях. Передние сиденья могут иметь механические или электрические регулировки. Руль регулируется в двух плоскостях – по вылету и по высоте. Запуск двигателя производится с помощью кнопки «Ford Power».

форд куга проблемы Видео

10 мес. назад

Отзыв реального владельца новой Форд Куга 2020 года — обзор проблем автомобиля за первые 2000 километров Реаль…

11 мес. назад

В нашей рубрике «технопорно» пациент АКПП Ford Kuga с пробегом 70000км. Ищем причину выхода из строя. Наши контакты…

5 мес. назад

Заказать газовые упоры капота для различных автомобилей Вы можете прямо на сайте производителя: https://upor-kapota…

1 г. назад

Впервые загорелся чек. Проблема оказалась в клапане турбонагнетателя.

2 г. назад

Большая благодарность порталу https://vvm-auto.ru/ за предоставление информации. В контакте https://vk.com/club125500696 Чем…

12 мес. назад

Столкнулся в этом году с тем что климат стал очень слабо отапливать салон и вот что из этого получилось…

2 нед. назад

Подписывайтесь на канал «За рулем», самого уважаемого автомобильного ресурса России. Кроссовер Ford Kuga втор…

2 дн. назад

Двигатель FORD DURATEC-HE 2.5 L I4 15.

9 мес. назад

Устранение проблем с системой охлаждения двигателя форд куга.

7 мес. назад

3-я часть моего отзыва про форд куга 2020 года суть — это кроссовер для города и он закрывает большую часть…

11 мес. назад

Разбор классического автомата с Форд Куга второго поколения 2014 года, 100000 км. пробега. Причина поломки это…

11 мес. назад

Вся правда про Форд Куга 2020 собранная в Елабуге Татарстан Почему я взял FORD KUGA 2020 — https://www.youtube.com/watch?v=lF7sN-OL1BA…

2 г. назад

Как купить НОВЫЙ Ford Kuga 2020 и не пожалеть что не взял «японца»? Обзор новинки Форд Куга 2020 ожидаемо показывает,…

2 мес. назад

Купили автомобиль FORD KUGA в комплектации trend или trend + пакет комфорт, решили послушать свою любимую музыку,…

3 г. назад

через YouTube Объектив.

7 мес. назад

2я часть видео про форд куга 2020 — 2020 модельного года Отзыв и опыт эксплуатации ford kuga igrion iBlog форд куга.

10 мес. назад

Почему ломаются АКПП Форд. История ATF. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач. Допуски…

2 г. назад

Максимально-подробные впечатления от тест-драйва Форд Куга 2 без купюр и прикрас. Вместительность, эргономи…

videohot.ru

Технические характеристики

Рестайлинговая модель получила новые двигатели – бензиновые турбированные моторы EcoBoost объемом 1,6 литра и мощностью 150 или 182 л.с. и турбодизель Duratorq TDCi объемом 2 литра и мощностью 140 л.с. Турбодизели уже успешно себя зарекомендовали в таких моделях компании, как Mondeo, Galaxy и S-Max. Кроссовер в полноприводной комплектации с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и АКПП расходует 7,7 л. топлива на 100 км при смешанном стиле езды.

Бензиновые двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ти ступенчатой КПП или с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Для турбодизелей предусмотрено более интересное решение – 6-ти ступенчатый робот-автомат Power Shift, работающий в паре с двойным сцеплением.

Покупатель может выбрать кроссовер с передним приводом или версию с интеллектуальной системой полного привода, оснащенную муфтой Haldex и электроникой, подтормаживающей пробуксовывающие колеса, тем самым передавая усилие на ось или колесо, которое имеет наилучшее сцепление с поверхностью.

2016 Ford Kuga Titanium Обзор

Линейка средних внедорожников Ford Kuga 2016 года - одна из лучших моделей, которые можно купить, но она плохо продается рядом с Mazda CX-5 и компанией. Мы не знаем почему. Здесь мы тестируем вариант Titanium.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Один из лучших средних внедорожников для вождения
  • Достойные улучшения кабины
  • Мощный двигатель для класса
  • Множество оборудования во всем диапазоне
  • Практичное грузовое пространство

Минусы

  • Ездить на 19-х, немного твердо
  • Не особенно экономично
  • Еще немного дешевого пластика кабины
  • Возможно, пакет технологий за 1600 долларов должен быть стандартным для Titanium

Ford Kuga в течение некоторого времени был отстающим по продажам на оживленном рынке средних внедорожников - сегменте, который сейчас является вторым фаворитом Австралии после малолитражных автомобилей.Оптимисты могут назвать это самым секретным.

С самого начала получивший признание критиков за манеру вождения, Ford Kuga, тем не менее, нашел лишь небольшую часть покупателей, привлеченных к Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

Почему? Это одна из величайших загадок австралийского авторынка. Возможно, по той же причине Ford Focus продается в крошечных количествах рядом с Mazda 3, или Ford Fiesta продает только небольшую часть объема Mazda 2.

Цифры показывают, что в этом году доля рынка Ford Kuga составляет всего 3 штуки.2% по сравнению с 18% для CX-5 и 15,1% для Tucson. Даже Honda CR-V, Kia Sportage и Mitsubishi Outlander почти удвоили продажи Ford.

Ford, похоже, становится более серьезным, учитывая недавнее обновление MY16 и что-то вроде неизбежной рекламной атаки неопределенной эффективности. К началу 2017 года появится еще одно обновление с новым дизайном носа и еще более совершенной информационно-развлекательной системой SYNC 3.

Но это тогда, а это сейчас.Недавно представленный Ford Kuga 2016 года выпуска оснащен новой центральной консолью с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и информационно-развлекательной системой SYNC 2, знакомой по большинству других автомобилей Ford. Это устраняет один из немногих основных недостатков Kuga, который мы обнаружили в прошлый раз, когда мы на нем ездили.

Для этого теста мы использовали флагманскую спецификацию Kuga Titanium с более дешевым бензиновым двигателем, продаваемым в розницу за 45 190 долларов плюс дорожные расходы. Его ближайшие конкуренты - Kia Sportage Platinum (43 490 долларов), Tucson Highlander (43 490 долларов) и Mazda CX-5 Akera (47 410 долларов).

Возможно вам понравится

Подробнее

Во-первых, новый экран значительно улучшает планировку салона. Старая лицевая панель представляла собой беспорядок из блестящего черного пластика и маленьких кнопок с забавным маленьким экраном, прикрепленным к верхней части приборной панели. Он бледнел по сравнению с CX-5 и другими и, несомненно, отпугивал покупателей.

Новый дизайн, напоминающий шлем, означает, что большинство функций перенесено на новый сенсорный экран, что убирает беспорядок и значительно улучшает пользовательский интерфейс.Такие функции, как спутниковая навигатор, экран телефона и камера заднего вида, теперь намного удобнее.

Некоторые пластмассы кажутся немного дешевыми, но тем не менее они украшают стык в тандеме с окружающим освещением кабины. Кабина Kuga остается вполне похожей на автомобиль, с удобной компоновкой, удобной для водителя, что соответствует ее слегка «спортивному» расположению.

Нам также нравится мощная аудиосистема Sony с девятью динамиками, удобные кожаные сиденья с подогревом, мягкие точки касания и надежное качество сборки.Мы не поклонники шикарной неоново-зеленой подсветки климат-контроля в стиле 80-х, безвкусных приборов водителя и дешевого рулевого колеса.

В целом, нельзя обойти стороной тот факт, что выпуклая конструкция передней кабины значительно улучшена и является отличительной для этого класса. Это хэтчбек с высокой посадкой.

Уровень стандартного оборудования достаточно приличный для среднего SUV высшего класса. Уникальные элементы этой линейки включают 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, которая приводится в движение толчком, если ваши руки заняты, биксеноновые фары и зеркала заднего вида с электроприводом складывания.

Это касается таких элементов салона, как панорамный стеклянный люк, кожаные сиденья (с подогревом спереди), вход без ключа, система автоматической парковки и датчики парковки. Это в дополнение к основному стандарту для всех вариантов Kuga, таких как спутниковая навигация, камера заднего вида, круиз-контроль с ограничителем скорости, три розетки 12 В и две розетки USB и возможность подключения Bluetooth.

Наш тестер также поставлялся с технологическим пакетом за 1600 долларов, который добавляет адаптивный круиз-контроль, низкоскоростное автономное торможение, систему контроля слепых зон, ассистент движения по полосе, автоматический дальний свет и бортовой монитор давления в шинах, аналогичный настройке. в CX-5 Akera.

Если бы Ford хотел получить реальную выгоду, он имел бы этот пакет безопасности в стандартной комплектации для Kuga Titanium, учитывая, что он также является опцией для Kuga Trend среднего уровня. Но похвалы за то, что хотя бы предложили это. Престижность также для дешевой краски премиум-класса за 450 долларов (все же, не бесплатно, как CX-5).

Что касается Trend, этот автомобиль предлагает ту же трансмиссию и все еще имеет ту же информационно-развлекательную систему, что и Titanium, за 36 890 долларов. Это могло быть еще более острой ставкой.

Средний ряд у Куги приличный.Его размеры примерно соответствуют классу (длина около 4,5 метров при 2,7-метровой колесной базе). Сиденья обеспечивают достаточную скорость для двух взрослых и хорошую видимость, хотя люк на крыше Titanium ограничивает пространство над головой.

Задние сиденья откидываются, в то время как вы также получаете хорошие дверные карманы, задние вентиляционные отверстия, розетку на 12 В (но не USB-разъем, предлагаемый в задней части Sportage), столы для пикника в задней части передних сидений, которые нарушают пространство для коленей, но являются новинка и крепления для детских сидений Isofix.Единственным недостатком является то, что пластмассовые двери в задней части салона дешевле и прочнее, чем в передней.

Грузовой отсек тоже неплохой. Электрическая дверь багажного отделения - хорошее прикосновение, и если у вас есть брелок для ключей в кармане, вы можете бесконтактно открыть его, ударив воздухом под бампером.

Емкость 406 литров соответствует CX-5, в то время как перевертывание задних сидений вперед (с помощью отличных защелок в грузовом отсеке, характерная для Mazda, но у немногих других конкурентов) дает 1603 литра пространства.Этого достаточно для плоской мебели. Под полом находится только компактная временная запаска.

Одним из лучших достоинств Kuga всегда была манера вождения. Под капотом находится мощный 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который выдает 178 кВт мощности при 5500 об / мин и 345 Нм крутящего момента между 2000 и 4500 об / мин.

Это действительно шлепает большинство соперников (таких как 138 кВт / 250 Нм CX-5, 130 кВт / 265 Нм Tucson, 135 кВт / 237 Нм Sportage). Только 177 кВт / 350 Нм Subaru Forester и предстоящий 162 кВт / 350 Нм Volkswagen Tiguan следующего поколения соответствуют друг другу.

Это мощный двигатель с хорошим средним диапазоном и достаточной мощностью, чтобы заставить Kuga весом около 1700 кг (тяжелая сторона для этого класса) двигаться вперед, когда вы начинаете работать, хотя он не такой четкий. Как и следовало ожидать, это изобретение турбо намотки. Вы можете буксировать прицеп с тормозом 1600 кг.

Заявленная экономия топлива составляет 8,8 литра неэтилированного бензина премиум-класса на 100 км, что не очень хорошо для этого класса. В среднем мы набирали 10,1 л / 100 км. Как и у большинства конкурентов, Kuga Titanium можно также получить с более экономным дизельным двигателем за небольшую дополнительную плату - агрегат Ford - 2.0 TDCi с выходами 132 кВт / 400 Нм.

В Kuga используется шестиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач (не двойное сцепление в дизельных двигателях), которая, как правило, ведет себя хорошо. Тем не менее, в ручном режиме используются глупые кнопки сбоку переключателя, а не ручные ворота и подрулевые переключатели.

Крутящий момент передается на дорогу через систему полного привода (базовые автомобили - переднеприводные), которая регулирует подачу на каждое колесо в соответствии с потребностями и показывает разбивку приборов водителя. Он также имеет систему векторизации крутящего момента, которая передает дополнительный крутящий момент на середину внутреннего угла переднего колеса.

Kuga остается одним из лучших компактных внедорожников для езды. Его рулевое управление с электроусилителем легкое, но прямое, а управление кузовом - на высшем уровне. Этот внедорожник испанского производства управляется так же, как и высококлассный европейский автомобиль, что хорошо отражается на автомобиле-доноре Focus. Независимая задняя подвеска Control Blade обеспечивает хороший контакт с дорогой.

Ездящий склоняется к твердости, как и положено спортивному подходу. 19-дюймовые колеса на резине 235/45 значительных размеров, и хотя это выглядит хорошо, это также означает, что вы чувствуете дорожные гофры в салоне больше, чем у некоторых конкурентов, и слышите немного больше «рев» шин на поверхности с крупной стружкой.

Ford предлагает трехлетнюю гарантию / 100 000 км и бесплатную аренду автомобилей на все модели. Вы также получаете пожизненное обслуживание по фиксированной цене с более длительными интервалами в 12 месяцев / 15 000 км. Стоимость первых шести базовых услуг для бензина Kuga Titanium: 310, 310, 310, 515, 310 и 310 долларов. Неплохо.

Итак, это Ford Kuga Titanium 2016 года выпуска. Обновления кабины делают это предложение еще более совершенным, чем раньше, на основе того, что уже было хорошей машиной. Ford Australia необходимо улучшить свою игру, потому что Kuga заслуживает того, чтобы продаваться намного лучше.

Классный лидер? Закрывать. Тем не менее, мы также настоятельно рекомендуем вам взглянуть на Kuga Trend или даже на Ambiente за 30 тысяч долларов, которые одинаково подходят для семейного отдыха, по-прежнему хороши в управлении и намного дешевле. Они могут быть более острой ставкой (и потенциально обе машины 8,5 / 10), если вы действительно не хотите небольших излишеств.

Как бы то ни было, победителем становится средний внедорожник Ford Kuga 2016 года выпуска.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы просмотреть другие изображения Тома Фрейзера.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры и видео Ford Kuga

Наши рейтинги

7.5

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

8,5

Технологии
и возможности подключения

Ford Kuga (2013-2020) Обзор | heycar

Kuga стал настоящим хитом для Ford. Оригинал был выпущен в 2008 году и стал неожиданным сюрпризом. У него был коренастый внешний вид, интересный интерьер и, что самое главное, веселые и увлекательные дорожные манеры.

Эта модель второго поколения появилась в 2013 году.У него не совсем харизматичный стиль оригинала, но в целом он больше и мощнее. Он также имеет более просторный и гибкий интерьер. Диапазон двигателей широк, но при этом мало что было утеряно от водительской харизмы, очевидной в первом Kuga.

Секретный соус - это сочетание знакомства с Ford, в том числе разветвленной дилерской сети, а также привлекательности постоянно растущего сектора внедорожников. Мы уверены, что больше, чем несколько покупателей хэтчбека Ford Focus выкупили Kuga, чтобы продлить срок действия PCP.Kuga отличается высокой посадкой, прочной стойкой и общим чувством превосходства, присущим лучшим внедорожникам. Focus никогда не будет чувствовать себя так же, как после поездки на Kuga.

Широкий спектр двигателей сосредоточен на дизелях. Хотя покупатели автомобилей Ford меньшего размера предпочитают 1,0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost, он недостаточно мощный для Kuga. Особенно хорошо продаются 1,6-литровые дизели TDCi и более поздние 1,5-литровые TDCi, а для тех, кто хочет большей мощности, существует ряд 2,0-литровых версий TDCi.

Многие обнаруживают, что они действительно этого хотят, потому что на Kuga очень весело водить внедорожник. Он обладает всем очарованием управляемости Focus, даже если сидеть на более высоком месте. Поразительно, насколько спортивнее Kuga по сравнению с некоторыми из его более мягких и агрессивных соперников, с резким рулевым управлением, небольшим креном кузова и отличным контролем, даже когда вы его бросаете.

Аккуратные гаджеты включают одну из первых дверей багажного отделения с электроприводом, доступных на новом автомобиле. Это стало обычным явлением, Kuga получил его раньше многих других, включая датчик под задним бампером, который автоматически открывает его, когда вы махаете ногой в этом месте.Опыт подсказывает нам, что это несколько случайность ...

На протяжении всей жизни Куги отделка салона становилась все более роскошной. Спортивные версии включают запуск смелой линии ST-Line, когда автомобиль был модернизирован в начале 2016 года (обратите внимание на гораздо более смелую решетку с широкой решеткой). Несколько месяцев спустя последовал ультра-шикарный Kuga Vignale. Ford также дал большой толчок развитию информационно-развлекательной системы в 2016 году, представив мультимедийную систему Ford Sync 2. Он действительно изящный и простой в использовании, а также оснащен четким сенсорным экраном.Это большое улучшение по сравнению с настройкой синхронизации запуска.

Куга не для всех. Кому-то, конечно, покажется, что поездка немного жестковата из-за его маневренности. Другие могут предпочесть харизматичный стиль оригинала или более премиальные альтернативы, такие как Volkswagen Tiguan. Тем не менее, сотни тысяч покупателей означают, что на рынке подержанных автомобилей есть огромный выбор, и помогают подчеркнуть, насколько успешным был семейный внедорожник Ford второго поколения.

Если вы ищете более новую версию, вам нужен наш обзор Ford Kuga (2020-).

Ford Kuga Hybrid. Обзор | DrivingElectric

Ford предлагает плагин-гибридную (PHEV) версию внедорожника Kuga, это полногибридный вариант. Официально названный Ford Kuga FHEV (полностью гибридный электромобиль), это более доступный, но немного менее экономичный вариант для тех, кто, возможно, не хочет ежедневно заряжать подключаемый гибрид.

Диапазон Kuga FHEV начинается от чуть более 33 500 фунтов стерлингов, по сравнению с чуть более 36 500 фунтов стерлингов для эквивалентного подключаемого гибрида. Нашим тестовым автомобилем была модель ST-Line X Edition с высокими техническими характеристиками, которая стоит чуть менее 34 500 фунтов стерлингов. Все гибриды Kuga приводятся в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, работающим совместно с электродвигателем, питаемым от компактной батареи мощностью 1,1 кВт · ч. В совокупности Kuga FHEV выдает 187 л.с., что позволяет гибридному внедорожнику разгоняться до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Значит, он не такой быстрый, как подключаемый к сети гибрид Kuga, и при этом он не способен двигаться с таким же диапазоном движения только на электричестве; в основном он хорош только для очень коротких расстояний только на электричестве на низких скоростях.Вместо этого гибридная трансмиссия предназначена больше для помощи бензиновому двигателю и повышения эффективности Kuga. Тем не менее, это эффективно, поскольку бортовой компьютер нашего тестового автомобиля показывает 49,5 миль на галлон, что на самом деле выше официальных данных Ford. ST-Line X Edition на более крупных 19-дюймовых легкосплавных дисках выделяет 133 г / км CO2 по сравнению с 125 г / км для моделей с более низкими характеристиками.

На дороге Kuga FHEV хорошо управляется, с быстрым, точным рулевым управлением и хорошим сцеплением с дорогой, что означает, что вы можете наслаждаться им, когда сталкиваетесь с извилистой дорогой.Для некоторых поездка может показаться слишком жесткой, но отнюдь не неудобной. Трансмиссия CVT менее впечатляет. Toyota продемонстрировала, как использование коробки передач CVT в некоторых из своих последних моделей, таких как различные Corollas и RAV4, расслабляет при использовании в дороге. Этого нельзя сказать о Kuga FHEV, поскольку его коробка передач временами кажется немного вялой. Это не значит, что производительность плохая, просто мы ожидаем большего совершенства от такого гибридного внедорожника.

Стандартного оборудования в Куге действительно достаточно.Автомобили ST-Line X Edition, подобные тому, который мы тестировали, оснащены более крупными легкосплавными дисками, панорамной крышей, подогревом передних и задних сидений и подогревом рулевого колеса, а также полностью светодиодными фарами, задней дверью с электроприводом, стереосистемой Bang & Olufsen премиум-класса и 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя.

Все Kugas поставляются с восьмидюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, но само устройство имеет небольшие размеры по сравнению с конкурентами. В целом, интерьер не такой стильный, как у конкурентов, но внутри достаточно места, а объем багажника составляет до 526 литров, когда все сиденья находятся на своих местах.

В целом, Kuga FHEV - это эффективный семейный внедорожник, который предлагает низкие эксплуатационные расходы и большое количество стандартного оборудования. Его подводит коробка передач и влияние, которое она оказывает на изысканность автомобиля, но он по-прежнему очень практичен и является одним из лучших внедорожников на рынке. Для более детального ознакомления с автомобилем, прочтите наш подробный обзор ...

Обзор Ford Kuga | The Scotsman

Еще в глубине веков, когда Бог был мальчиком, а я был молодым репортером, отделка титана была такой же модной, как у Фордов.

Наряду со знаменитым значком Ghia, Titanium сидел на вершине дерева - знак того, что это Ford, оснащенный новейшими технологиями и роскошными функциями. В те дни это были датчики парковки, мультикейнджеры компакт-дисков, автоматический кондиционер и круиз-контроль.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационная рассылка i прорезает шум

Перенесемся на «несколько» лет вперед, и все изменилось. Я уже не такой свежий, компакт-диски больше не используются, и даже в городских автомобилях есть кондиционер и круиз-контроль.

Более того, Titanium больше не является верхним уровнем для Ford, на самом деле, когда дело доходит до протестированного внедорожника Kuga, он на один шаг выше Zetec, находящегося на нижнем уровне.

Ford Kuga Титан mHEV

  • Цена: 29 375 фунтов стерлингов (30 975 фунтов стерлингов на момент тестирования)
  • Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с 48 В BISG
  • Мощность: 148 л.с.
  • Крутящий момент: 273 фунт-фут
  • Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП
  • Максимальная скорость: 121 миль / ч
  • 0-62 миль / ч: 9.6 секунд
  • Экономия: 47,9-62,8 миль на галлон
  • Выбросы CO2: 135 г / км

Нельзя сказать, что он ощущается низкими характеристиками даже по сегодняшним высоким стандартам. Фактически, это по-прежнему хорошо оснащенный автомобиль с кожаными сиденьями, восьмидюймовым мультимедийным экраном, подключенным к смартфону, и солидным набором средств помощи водителю. Светодиодные фары с автоматическим затемнением, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка телефона, внешнее освещение кабины и аудиосистема премиум-класса B&O.

Признаюсь, я заметил отсутствие подогрева сидений из этого списка во время ледяной недели с Kuga, но чудесное ветровое стекло с подогревом Quickclear от Ford вступило в силу, ускоряя процесс размораживания и избавляя мои пальцы от ледяной боли царапания стекла.

Подробнее

Подробнее

Обзор Nissan Qashqai - бывший лидер ушел в догонялки

У нашего тестового автомобиля было относительно мало вариантов, но пакет помощи водителю за 1000 фунтов стерлингов добавил переднюю и заднюю камеры, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и активная помощь при парковке, стандартная помощь при удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение и торможение после столкновения.

Может быть, средний уровень, но в повседневной вождении вы мало что могли бы упустить.

Этот Kuga - третье поколение популярного семейного внедорожника Ford, построенное на новой платформе, обеспечивающей повышенную безопасность, уменьшенный вес и улучшенные характеристики за счет улучшенной аэродинамики и гибридной трансмиссии - подробнее о них позже.

Трудно утверждать, что новый внешний вид является улучшением. Последняя модель Kuga продолжила очевидную любовь Форда к копированию дизайна Aston Martin. Если прищуриться, вы увидите намеки на DBX на более длинной и наклонной передней части, но это не улучшение по сравнению со старым, даже если оно лучше для аэродинамики и безопасности пешеходов.Остальная часть кузова является более тонким, немного более гладким усовершенствованием по сравнению со старой моделью - длиннее, чем раньше, и на более жестком шасси для повышения безопасности при столкновении и управляемости.

Как и прежде, Kuga демонстрирует волшебство инженеров Ford по шасси. Это не спортивный автомобиль, но он более уверенный и управляемый, чем автомобили конкурентов, за исключением, возможно, Seat Ateca, и он скорее суетится, чем валяется по дороге. Он по-прежнему хорошо едет. Возможно, этому помогла высокая боковина на 18-дюймовых легкосплавных дисках нашего автомобиля с низкими характеристиками, но в целом он очень собран и идеально подходит для повседневного использования в семье.

Это удобство распространяется и внутри, где более длинная колесная база позволяет освободить больше места для пассажиров, чем раньше. Здесь достаточно места спереди и сзади, с хорошим пространством для ног даже позади самых высоких водителей, а также достаточно места для головы и плеч. Приличный 456-литровый багажник также должен быть достаточно большим для потребностей большинства семей, а в салоне есть много удобных мест для телефонов, напитков и т. Д.

Ford уделяет большое внимание линейке трансмиссий в новом Платформа Куги может вместить.Помимо обычных бензиновых и дизельных опций, Kuga - первая модель Ford, предлагающая мягкие, полные и подключаемые гибридные варианты. Продажи PHEV остановились, пока Ford выясняет, почему загорелось несколько экземпляров, поэтому здесь протестирован 2,0-литровый дизельный мягкий гибрид EcoBlue. В нем используется встроенный стартер / генератор на 48 В для рекуперации энергии торможения и поддержки электрического крутящего момента, что снижает нагрузку на двигатель и способствует экономии.

Двигатель является достойным исполнителем, как и почти все 148-сильные дизельные четырехцилиндровые двигатели последних лет.Время от времени он немного шумный, но в целом довольно плавный и мощный, с большим крутящим моментом, обеспечивающим сильное линейное усилие. Не считая небольшого рывка тормозов, вы никогда не узнаете о действующей гибридной системе, но она помогла внести свой вклад в экономию на тестах в 52 мили на галлон, что довольно неплохо для большого внедорожника.

Таким образом, Kuga - довольно неплохой большой внедорожник. Для своего класса Kuga просторна, удобна, хороша в управлении и экономична. И даже в скромном титановом исполнении он хорошо оборудован за свои деньги.

Впечатляющий гибридный внедорожник с подключаемым модулем подчеркивает возрождение автогиганта

Мы так привыкли к кризису Ford в последние годы. Падение продаж как здесь, в Ирландии, так и по всей Европе. Новое руководство, которое заменило глобальное видение «One Ford» бывшего главного исполнительного директора Алана Мулалли на более традиционное, региональное. Отказ от модельных рядов и даже целых сегментов в пользу только внедорожников. Его рыночная стоимость ниже, чем у Tesla.

Дело в том, что пока все это продолжалось, Форд все еще неуклонно продолжал создавать действительно, может быть, даже удивительно отличные автомобили.В прошлом году (помните прошлый год? Когда мы могли выходить и работать?) Двумя крутыми автомобилями, на которых мы ездили весь год, были Ford - Mustang Bullitt и Ranger Raptor. Итак, большой, здоровенный дизельный пикап и бензиновый купе V8 вряд ли соответствуют современному духу времени, но еще лучше было впереди.

Еще в январе (помните январь? Когда мы могли выходить на улицу и иметь работу?) Мы ездили на новой Puma, которая преодолела ранний гнев интернет-фанатов автомобилей по поводу повторного использования классического имени, чтобы зарекомендовать себя как, с его умеренно-гибридным линейка двигателей, действительно интересная поездка и первый небольшой кроссовер, который мы могли бы без всяких оговорок порекомендовать.

Куга - отличный круизер по автомагистралям

Вслед за Puma идет новый Kuga. Итак, старый Kuga был чем-то вроде машины недооцененной, но также чем-то анонимной. Он был выполнен в спокойном стиле и несколько страдал из-за слишком дешевой кабины, но при этом был привлекательным в управлении и очень практичным. Эта новая платформа разделяет с текущим Focus и немного отличается его стилем. Действительно, со стороны это выглядит так, как если бы кто-то взял Focus и немного его растянул.

Это нормально для нашего тестового автомобиля, который с окраской «Lucid Red» и обвесом ST-Line выглядит неплохо - есть даже слабые намеки на внедорожник Aston Martin DBX вокруг фар и решетки радиатора - но мы видели Kuga в других цветах и ​​с отделкой, где он выглядит немного большим и мягким, поэтому выбирайте внимательно.

Гораздо важнее, чем стиль, то, что этот новый Kuga является первым в мире подключаемым гибридом Ford, а это означает, что у Ford наконец-то появился достойный соперник подобным Toyota RAV4 и гибриду Honda CR-V.

Как и Toyota, в Kuga используется 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по топливному циклу Аткинсона (это сложно, но в основном он дышит более эффективно, чем обычный бензиновый двигатель, хотя и развивает меньшую мощность). до электродвигателя, питаемого от аккумуляторной батареи 14,4 кВтч. Полностью зарядите аккумулятор (что занимает около трех часов от настенного домашнего зарядного устройства), и вы сможете проехать до 56 км на чистой электроэнергии.На самом деле, вы могли бы даже справиться с этим лучше, поскольку Kuga, когда вы щелкаете поворотным переключателем передач в положение «L», необычайно хорош в поглощении небольшой дополнительной мощности из своей регенеративной тормозной системы. Даже на главных дорогах он хорошо держится для зарядки, поэтому вы должны разрядить аккумулятор как минимум на 40 км, прежде чем вам нужно будет попросить двигатель запуститься.

При этом двигатель достаточно доработан, хотя при ускорении он издает «упругое мычание», характерное для всех гибридов.Однако с мощностью 225 л.с. вам не нужно слишком долго опускать ногу, чтобы набрать комфортную крейсерскую скорость, так что это не так уж и плохо. Kuga также очень удобен, с хорошо демпфированной (хотя иногда и шумной) подвеской и отличными сиденьями.

Это действительно отличный круизер по автомагистралям, и вы даже не сильно повредите своей экономии топлива в этом режиме. В то время как когда-то длинные мили по автомагистралям были проклятием для подключаемого гибрида (перевозящего, как вы, мертвый груз уже бесполезных батарей), Kuga на самом деле набрал очень приличные 6.Показатель расхода топлива 3 литра на 100 км при длительном пробеге, с разряженным аккумулятором, в наших руках. Даже без дозаправки батареи из 300 км пробега 70 км были покрыты только электричеством. Когда у вас есть шанс зарядить, вы чувствуете безошибочное, приятное самодовольство, которое приходит с тихим и чистым жужжанием в большом, здоровенном внедорожнике.

Новый Kuga - это первый в мире подключаемый гибрид Ford, а это означает, что у Ford наконец-то появился достойный соперник таким автомобилям, как Toyota RAV4 и гибрид Honda CR-V.

Однако такой вес означает, что Kuga выглядит менее впечатляющим, если съехать с автомагистрали, вдали от городских улиц и выехать на проселочную дорогу.Снаряженная масса 1751 кг не выглядит чрезмерной на бумаге, но Kuga иногда с трудом удается контролировать массу аккумуляторов. Вы слишком отчетливо чувствуете лишний вес в недостаточной поворачиваемости и кренах кузова при резком прохождении поворотов. Жаль, что, поскольку у Kuga есть типично фордовское рулевое управление и гибкое шасси.

В таком случае лучше придерживаться круиза, и это нормально, поскольку у Kuga очень приятный салон. В современной идиоме Ford поверхность кабины не выглядит такой блестящей, как у конкурирующей Toyota или даже Skoda, но качество сборки ощутимо хорошее, много места спереди и сзади и приличный багажник сзади.

Это также заметно по хорошей цене. Базовая Toyota RAV4, не являющаяся подключаемым гибридом, стоит 36 900 евро. Самый дешевый гибрид Honda CR-V обойдется вам в 41650 евро. Наш тестовый автомобиль Kuga - в отделке ST-Line и с восьмидюймовым сенсорным экраном SYNC3 и довольно привлекательным 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем - имеет прейскурантную цену в 38 425 евро.

Итак, перед нами красивый, приличный в управлении и практичный внедорожник, который обладает достаточной способностью к нулевым выбросам и возвращает показатели экономии твердого топлива, когда вы отправляетесь в долгое путешествие.Опять-таки, что это было о кризисе?

Ford Kuga 2.5 PHEV ST-Line: низкий уровень
  • Power 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с наддувом плюс электродвигатель и аккумулятор 14,4 кВтч, выдающие 225 л.с. и 220 Нм крутящего момента с автоматической коробкой передач CVT и передним приводом
  • Выбросы CO2 (годовой налог на двигатель) 26 г / км (170 евро)
  • л / 100 км 1.4 (201,8)
  • 0-100 км / ч 9,2 секунды
  • Цена 38 425 евро на момент тестирования (Kuga начинается с 33 357 евро за версию 1.5 TDCI Titanium)
  • Вердикт Чрезвычайно впечатляющий подключаемый гибрид, который может просто помочь укрепить Ford Renissance

Ford Kuga 2020: практичный и полезный внедорожник PHEV на 2021 год

Это совершенно новый Ford Kuga. это самая свежая версия популярного внедорожника Ford.и на этот раз есть подходящая гибридная версия подключаемого модуля, которая дает нам отличный повод для проведения нашего теста.

Обзор

Все это среднеразмерный внедорожник - совершенно новый Ford Kuga. теперь сразу можно заметить, что он немного плавнее и мягче, чем у старых моделей. как будто у него были сняты некоторые острые края. мне это кажется большим пухлым Ford Focus. но это не плохо. На самом деле это не удивительно, потому что у Kuga и Focus много общего оборудования.

Ford Kuga 2020 на самом деле подходит для семейного автомобиля . он действительно хорошо сидит на дороге и должен. потому что он на немного ниже и шире , чем был раньше в его более старых моделях. Я думаю, что у Ford действительно есть прекрасная жилка безобидного, но красивого стиля.

Интерьер

Конечно, этот PHEV - типичный современный Ford. у него есть сенсорный экран Sync 3, которым очень легко пользоваться. Я должен сказать, что интерьер - это странное сочетание материалов.некоторые из них хороши, а некоторые не так хороши. особенно на внутренней стороне задних дверей и на нижней панели.

Хотя то, что вы там делаете, регулярно вас беспокоит. Однако я хочу отметить одну вещь: Ford оставил некоторые из основных элементов управления, например, для кондиционирования воздуха, в виде физических кнопок, а не элементов сенсорного экрана, и это намного лучше. потому что им намного проще пользоваться. когда ты в пути.

Режимы привода и безопасность

Достаточно сказать, что это хорошо, но не бросается в глаза.есть режимы движения. Comfort , Sport , Eco и Slippery . все довольно очевидные рейды на вождение, такие как адаптивный круиз с сохранением полосы движения и экстренное торможение с предотвращением столкновений, а также очень здоровый 5-звездочный балл по краш-тесту Euro NCAP .

Существует пакет помощи водителю для большого количества, который добавляет такие вещи, как мониторинг слепых зон , распознавание дорожных знаков t и множество камер , что означает, что если вы хотите, чтобы ваша пума была довольно капризной в технологиях.ты можешь иметь это. все это очень похоже на курс плагина в наши дни и делает все правильно.

Комната и пространство

Пространство действительно очень хорошее даже на задних сиденьях. Я шести футов ростом, и хотя ботинок немного меньше, чем у Kuga без PHEV. Сомневаюсь, что вы это заметили.

Силовые агрегаты

Сейчас куги довольно много разных. есть дизельный, бензиновый и умеренно-гибридный дизель, а также подключаемый бензиновый гибрид. Подключаемый бензиновый гибрид намного лучше.потому что по сути это единственный, кто может мотивировать себя только электроэнергией. хотя и немного. но этот бит на самом деле очень полезен.

Новый Ford Kuga PHEV имеет относительно большой аккумулятор на 14,4 кВтч и аккумулятор. и это здорово для подключаемого гибрида. и это дает вам теоретический диапазон около 35 миль .

Звучит не так уж и много. но если подумать, если вы едете на такое расстояние, а затем подключаетесь к сети каждую ночь.вам почти не нужно использовать двигатель. Я катался в этой машине три или четыре дня, выполняя все свои обычные мелкие поручения, и практически не использовал топливо. Это как-то связано с тем фактом, что вы можете путешествовать со скоростью примерно 85 миль в час на этой электрической энергии, и это хорошо.

Двигатель и КПД

Семейство двигателей с циклом Аткинсона. Эта технология восходит к 1882 году, когда вентиляторы отказываются от удельной мощности в пользу эффективности. так что вместо того, чтобы быть сверхмощными, они лучше расходуют мили на галлон и выбросы CO2.Так что тот факт, что у Kuga относительно большой бензиновый двигатель, не должен сильно беспокоить. это также означает, что вы получаете 222 BHP мощности. но всего 32 грамма CO2 на километр. и теоретические 200+ миль на галлон. это если вы подключите его, очевидно.

Может показаться, что это много, но, как и в случае с большинством PHEV, пума это немного жирновато. Его весит более 1,8 тонны. , так что это не совсем так быстро. Для разгона 0-60 миль / ч требуется 9 секунд.так что я бы не стал слишком беспокоиться о том, чтобы напрягать твою шею. но это приемлемо и полезно, коробка передач CVT немного грязноватая. и это немного тормозит, если вы собираетесь на быстрый обгон. но этот тип коробки передач очень эффективен, и поэтому они выбрали ее для этого автомобиля.

Торможение и управляемость

Да и вообще тормоза у новой кугуара хорошие, руль немеет, но точен. и тихо благодаря акустическому лобовому стеклу прямо перед моим лицом. но именно в этот момент вы понимаете нечто совершенно неожиданное.Ford Kuga действительно справляется. И не в духе внедорожника PHEV. но правильно. это может быть только переднеприводный . но в нем есть такая странность, что он плоский и удобный. он удивительно компетентен в повороте. на самом деле, это больше похоже на миниатюрный PHEV соотечественника, чем на внедорожник Mitsubishi.

Что еще хорошо зарядка занимает часа три с половиной от настенного бокса. но пума не поддерживает быструю зарядку. так что в дальних поездках будет только бензин.(после того, как вы исчерпали первоначальные расходы), этот низкий балл за выбросы CO2 делает его лучшим в плане получения налоговых льгот в натуральной форме. что, в конце концов, является своего рода целью PHEV.

Ford Kuga 2020 Доступные комплектации

Доступен в различных комплектациях, начиная с

.
  • Zetec
  • Титан
  • ST-линия
  • ST-Line X
  • Vignale

Вердикт

Я просто собираюсь рассказать об этом и сказать, что я думаю, что Ford Kuga 2020, вероятно, является лучшим управляемым автомобилем в своем сегменте прямо сейчас.Я знаю, что это не то, что вы ищете, когда пытаетесь приобрести зеленоватый внедорожник. но это, безусловно, помогает в удовлетворении ставок. да, эта коробка передач - слабое место, а интерьер скорее полезен, чем вдохновляет. но в целом это своего рода победа в очках для Ford среднего размера. Что-то вроде швейцарского армейского ножа, если вы спросите меня, так что это Ford Kuga, безусловно, очень полный внедорожник среднего размера.

Вы также можете прочитать: Mitsubishi Outlander PHEV 2020 | Мастер PHEV

Слабые места и недостатки Ford Cuga с пробегом.Ford Kuga второго поколения

Пару недель назад Форд официально заявил, что хочет уйти с российского рынка легковых автомобилей. Продажи у фордовцев небольшие, а российское представительство приносит убытки. Можно спорить о том, как Ford дошел до такой жизни - там были и маркетинговые просчеты, и необоснованная ценовая политика, и отсутствие действительно крутых моделей, которые могли бы полноценно конкурировать в своих сегментах. Из шести официально продаваемых легковых моделей пожалуй только кроссовер Ford.Куга можно назвать не провальным. Автомобиль хоть и кажется дороговатым (на момент написания статьи цена, согласно официальному сайту, начиналась от 1,6 миллиона рублей за базовую комплектацию), но грубых маркетинговых и технических просчетов не страдает.

Ford Kuga. II - Фото DRIVE2

Форд второго поколения. Kuga появилась в России в 2013 году, автомобили собирали и собирали на заводе в Елабуге. Проблем С. русской сборки за все время не выявлено.Второе поколение как бы исправило ошибки машины первого поколения - брутальнее стал внешний вид, появились новые электронные системы, облегчающие езду, разумно стал набор двигателей и коробок передач. В 2014 году, еще до обвала рубля, базовая комплектация стоила меньше миллиона - и это было хорошим предложением. Но кризис сильно ударил по Ford, несмотря на наличие сборочного производства. В 2016 году машина пережила рестайлинг и сильно изменилась. Посмотрим, какие положительные и отрицательные черты скормили нам ford kuga.

плюсы

1. Управляемость . Ford всегда делал автомобили с интересным шасси и восхитительной управляемостью. Второе поколение Куга не превзошел. Ездить на машине приятно: хорошее чувство руля, энергоемкая подвеска, уверенное и предсказуемое поведение в поворотах. Повышенные, выраженные, слегка увеличенные валики, но на общем фоне это незаметно. В целом Kuga хорошо подходит для активных водителей, но при этом и пассажиров не раздражает тряска и удары подвески на неровностях.

2. Отопление . Практически все владельцы КУГА отмечают мощный обогреватель. С учетом двигателя объемом 2,5 литра, который очень быстро прогревается, кроссовер получается комфортным для зимней эксплуатации. Уже через пять минут после запуска мотора можно снимать накладную одежду. Очки не потеют и не меряют, особенно в технике, в которой лобовое стекло подогревается. Но без него жаловаться на холод или плохую вентиляцию владельцам Куги не приходится.

3. После непродолжительных экспериментов с роботом Ford на Кугу вернулся со старой доброй гидромеханической машиной с индексом 6F35 . Надежный агрегат с шестью ступенями редко вызывает нарекания. В нем достаточно скорости переключения передач, адекватная логика работы и есть ручной режим с переключателями на рулевом колесе. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла претензий нет и по.

4. Хорошая шумоизоляция . Форд ранее не был замечен в любви к шумоизоляции, но с KUGA этот параметр прокачать удалось.Машина тихая, это отмечает большинство владельцев. Практически со всеми видами шума инженерам удалось поработать. Мотор слышен только при активном разгоне на очень высоких оборотах, песок и галька вокруг арок не стучат, предупреждения и свист от набегающей струи ветра тоже не слышно. Даже на скорости 140 км / ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Это отличный показатель Даже с учетом цены на машину.

5. Богатое оборудование . Когда второе поколение KUGA только поступило в продажу, Ford позиционировал автомобиль как «интеллектуальный кроссовер».По тем временам количество электронных систем, помощников и подсказок действительно впечатлило. Сегодня подъехали конкуренты и даже что-то пошло вперёд, но жаловаться на бедность владельцу Куги, особенно топовой версии, не приходится. В списке комплектаций отметим семь подушек безопасности, ассистент удержания автомобиля в полосе, ассистент автоматического торможения, самопроигрыватель, систему мониторинга слепых зон, адаптивный биценон с автоматическим переключением и многие другие функции.

И это, конечно, не считая банального подогрева с подогревом и всем, климатом, круизом, датчиками света и дождя.Да, большинство «вкусняшек» продаются только в богатой триггерной отделке, но общий функционал по меркам класса все равно выглядит интересно. Даже с учетом возраста модели.

Плюс-минус

Мы долго думали, отнести моторы Куги к достоинствам или недостаткам. В итоге я не решился, вынесли их в отдельный пункт, потому что вопрос неоднозначный. После того, как в 2015 году Ford решил прекратить продажу дизельного куга, в нашей стране остались только бензиновые агрегаты: А 2.5-литровый атмосферный мотор (150 л.с.) с турбонаддувом ECOBOOST 1.5 (его поменяли Мотор 1.6) 150 или 182 л.с. (различаются только прошивкой). С атмосферным доступен только передний привод, с турбонаддувом можно получить полноценный.

Хорошо, что Форд предоставляет выбор. Более консервативные водители, вероятно, предпочтут объемный, но мотор, который работает на холостом ходу, проще конструктивно и имеет больший ресурс. Для прогрессивных водителей есть турбированный агрегат, его нужно крутить для динамичной езды, но он отлично сколотый и может в этом случае удивить динамикой.

Оба мотора относительно надежны И хлопот не доставляют, но расход топлива у обоих довольно суровый. 2.5 в городском цикле расходует примерно 12-14 литров, это много, но как-то все можно объяснить. Но то, что более быстрые 1.5 "съедают" при активной езде аж удивительно. И отпугивает, никакая экономия от более технологичного двигателя. Хорошо, что Ford разрешает эксплуатировать оба двигателя на АИ-92, иначе откровенно отпугивали бы расходы на бензин. Они настолько высоки, что на карман владельцев авто нет накрутки.

Учитывая все это, мы не могли установить отношения к моторам Kuga. Как говорится, думайте сами, решайте сами.

Нельзя не вспомнить, что репутация моторов EcoBoost несколько подпортила прошлый агрегат, на 1,6 л.

Сложно сказать, в чем причина, а что следствие неисправности этого двигателя, но он даже как новый мог внезапно перегреться. Дело в том, что в ненадежных пластиковых патрубках системы охлаждения, которые часто лопаются, или в слабой головке блока цилиндров, у которой даже на небольших пробегах между вторым и третьим цилиндром были трещины.В любом случае, вскоре из трещины потекло моторное масло, что привело как минимум к 13 зафиксированным случаям возгорания. Пострадавших в них не было, но Форд устроил роту реагирования, в ходе которой меняли детали системы охлаждения и проверяли головку на наличие трещин. Благо мотор 1.6 на КУГА не очень долго стоял, да и 1.5 такой проблемы по замене на замену не было.

Двигатель 1.5 - Улучшенный аналог двигателя 1.6 ECOBOOST

Минусы

1. Закрыть салон .Форд просто какая-то болезнь, что ни у машины в салоне меньше, чем у одноклассников. Куга от этой участи не ускользнул, тем более что его платформа представляет собой модернизированное шасси третьего Фокуса, которому очень близко. В Kuga, конечно, места больше, чем в Focus, но все же классовая принадлежность к среднеразмерным кроссоверам, машина оправдывает машину с трудом. Третьему пассажиру на заднем сиденье неудобно, посадка честная, формула 2 + 2. Да, багажник не такой уж и большой по сравнению с конкурентами.

2. При довольно богатой комплектации Форду иногда удается сэкономить на спичках. Скажем, Б. в базовой комплектации Trend. Очень давно она была простая магнитола . Никаких разногласий, никто не ждет в базовой версии топовой мультимедиа, поэтому претензий к небольшому количеству столбцов или скромному размеру дисплея (что в народе Калькулятора) у нас нет. Но, елки, где порт USB ?! В магнитоле есть только CD-чейнджер, музыку можно только с дисков слушать.Да, можно выйти и что-нибудь подумать, чтобы получить возможность проигрывать музыку с usb, но почему производитель сразу задумался об этом? Разъем копеечная штука.

3. Много претензий у собственников накопилось к организациям электрооборудования . Почему-то при выключении зажигания не отключается питание потребителя. Итак, магнитолу, магнитофон, навигатор, детектор и все остальное оборудование нужно выключить ручками.Если забыл, то утром придется ехать на общественном транспорте, потому что аккумулятор на удивление слабый. Для набитой электроникой кроссовера всего 60 а / ч. Неудивительно, что в интернете много жалоб на шустрый аккумулятор. Как комбинированное расположение самого аккумулятора для тех, кто хочет его зарядить или заменить. Он спрятан в глубине капюшона: чтобы добраться до него, вам понадобится поработать гаечным ключом и отверткой. В общем, электрооборудование за электрооборудование не прощает.

4. не смотря на то, что кузов машины хорошо оцинкован и покрашен, есть пара косяков. Причем не очень понятно, дело в дизайне или недоработках при сборке. Проблемы с дверью багажника. Отверстие в ней декорировано пластиком, который с одной стороны защищает от грязи и улучшает внешний вид, а с другой - создает проблемы. При открывании дверцы ее верхний край трется о пластик . Полгода - год - и в месте контакта краска стирается до металла.Продолжаем эксплуатировать дальше - и вот оно место коррозии. Да, подготовил владельцы, читая форумы, поставил места контакта пленкой, которая на себя наносит удар и удерживает краску, но в целом конечно странно, что этот вид явного косяка не исправил.

5. С технической точки зрения машина не имеет явных проблем и слабых мест, но в то же время называть ее тоже очень надежно. Почитайте отчеты реальных владельцев - практически каждый с одним вопросом задавал гарантийному дилеру .Есть мелочь, есть мелочь, но общее впечатление от надежной и безотказной машины оставляет желать лучшего. Среди конкретных поломок можно выделить только одну. На машинах с пробегом 150-200 тысяч километров для замены может потребоваться маховик. Да, пробег вроде немалый, но износ маховика дело очень небанковское, обращает на себя внимание. Да и стоимость ремонта в этом случае такова, что хозяин его запомнит.

А вообще будет жаль, что Куга скоро с рынка уйдет.Автомобиль не лидер в своем сегменте, но очень сбалансированный, более-менее разумный. Но на среднеразмерном кроссовере не построишь целый бизнес, тем более что у Форда откровенный провал в других сегментах. Фиеста, Фокус и ЭкоСпорт хотели и сами, а Куга со мной с российского рынка вытащили. Сожалею.

Ford Cuga стал первым средним кроссовером европейского подразделения Ford. KUGA разработана на платформе C1, лежащей в основе Ford Focus и Ford C-Max.Серийное производство кроссовера началось в феврале 2008 года.

Двигатели

В активе газовый двигатель Ford Cuga 2,5 л с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и турбодизели рабочим объемом 2,0 л - 136, 140 и 163 л.с.

Бензиновый агрегат

КУГА не имеет серьезных проблем благодаря надежной, проверенной временем конструкции. Механизм газораспределения приводится в действие зубчатым ремнем.

Дизельные двигатели

имеют цепной привод ГРМ. В отличие от своего бензинового собрата-дизеля, их владельцы иногда доставляют небольшие неприятности.Но до серьезных вмешательств и ремонта, как правило, не доходит. Чаще всего проблемы связаны с воздушными седлами в топливной системе или на впуске. Некоторые владельцы отмечают ощутимую вибрацию при работе двигателя на холостом ходу или при интенсивном разгоне в момент перехода скорости из диапазона оборотов 1800 - 2100 об / мин. Зимой вибрации на холостом ходу способствуют амортизации двигателя на морозе.

Для снижения вредных выбросов в систему выпуска выхлопных газов в турбодизаторе установлен фильтр твердых частиц DPF.В зависимости от режимов работы дизельного Ford Kuga примерно раз в 1000 км при движении по трассе или 500 км - в городском цикле запускается режим регенерации фильтра твердых частиц. При этом увеличивается часовой расход топлива в режиме холостого хода с обычных 0,5-0,6 л / час до 2,0 л / час, появляется едкий запах Гэри и срабатывает вентилятор системы охлаждения. Продолжительность процесса составляет в среднем около 5 минут. При движении по трассе процесс регенерации практически не занимает.На машинах 2008 года проблемы с датчиком часто проявляются отжимным фильтром. На новый датчик потребуется около 6 тысяч рублей.

На дизелях мощностью 163 л.с. Иногда возникают проблемы с турбокомпрессором при пробеге более 30-40 тыс. Км. Лопатки турбины получают механические повреждения и гнутся. Запчасть KUGA с таким мотором попала в ответную компанию из-за возможных проблем с турбокомпрессором.

Некоторые экземпляры требовали замены маховика из-за появления подпорки, сопровождался стуком.Проблема возникла при пробеге более 30-50 тыс. Км. Новый маховик стоил 10–12 тысяч рублей.

Частые случаи выхода из строя датчика уровня топлива в топливном баке, при полностью заправленном баке ничего не показывает.

Трансмиссия

Все двигатели KUGA комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый агрегат, кроме того, оснащен 5-ступенчатым «автоматом» фирмы «AISIN», а дизельный мотор - роботизированным 6-ступенчатым Power Shift компании Getrag. Проблем с коробками передач у владельцев Ford Cuga не возникает.

Для подключения задней оси Отвечает муфта "Haldex". На Форд Куга изначально устанавливалась муфта третьего поколения, доставляющая немало проблем. Позже на смену пришло сцепление четвертого поколения, имеющее более надежную конструкцию. Муфта третьего поколения сдалась при пробеге более 40-60 тысяч км из-за выхода из строя помпы. На новую помпу пришлось выложить около 20-25 тысяч рублей. Насос муфты 4-го поколения живее. Выход из строя насоса может подтянуть выход из строя соединительного блока ДЭМ.Новый модуль стоит дорого - от 80 до 100 тысяч рублей. Отказ блока вызван прожиганием дорожек в блоке. Некоторые электрики способны восстановить неисправный модуль, что намного дешевле, чем покупка нового.

Чаще всего проблемы с помпой появляются в сильные морозы. Насос не справляется с загустевшим маслом и начинают гореть щетки электронасоса. Короткое замыкание. Штатный предохранитель 7,5А не успевает сработать и заблокировать ожоги. Избежать этого позволяет замена штатного предохранителя на аналог с меньшим пределом срабатывания - 5а.

Способствовать выходу из строя помпы «Халдекс» может также старое масло в масляном фильтре муфты сцепления. Чтобы уберечь себя от возможных проблем, необходимо менять масло в муфте вместе с фильтром не реже, чем каждые 30 тысяч км.

Выделение табло «Неисправность полного привода» не означает, что муфта действительно вышла из строя. Часто причина в низком заряде аккумулятора. После зарядки аккумулятора или его замены проблема уходит.

Шасси

Подвеска кроссовера устойчивая переносит движение по российским дорогам.В беге нет откровенных слабых мест. Стойки стабилизатора ходят более 70-90 тыс. Км. Новинка недорого - около 600 руб. Заодно подойдут и рукава переднего стабилизатора. Подшипники ступиц проходят более 100-150 тыс. Км. Оригинал будет стоить 2,5-3 тысячи рублей, а работа по замене - около 1000 рублей. Дилеры за новые хабы вместе с работой просят около 6 тысяч рублей. Амортизаторы служат более 130-150 тыс. Км. Бесшумные блоки рычагов выдают из строя при пробеге более 150-200 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

Претензии не возникают Kuga Body Clause. Некоторые владельцы столкнулись с «складыванием» шва с внутренней стороны капота.

Нередки случаи попадания воды в салон через уплотнения трубок кондиционера. Иногда винная утечка ложится на усеченные герметики сварных швов под внешней пластиковой накладкой вниз лобового стекла. Опасность этого явления - попадание воды в электрические блоки, их выход из строя, появление проблем с электрикой и, как следствие, дорогостоящая замена неисправных блоков.

Со временем протираются кожаные ручки руля и декоративный чехол рычага IPAM. Как правило, дилеры признают гарантийный случай и меняют натертый элемент.

Скрип передних сидений признан производителем конструктивным недостатком. Часть дилеров производят замену креплений сидений. Остальные устраняют скрип, смазывая салазки сидений.

Иногда сверчки появляются у полки, закрывающей двери с передней панелью, или в зоне натяжителя ремня безопасности.«Фирменная» надпись на спинке заднего сиденья устраняется поворотом защелки с лентой.

Электрика

сюрпризов не преподносит. Иногда возникают проблемы с модулем GEM (внешнее освещение и световая сигнализация) или выход из строя муфты генератора (3-4 тысячи рублей).

Заключение

Форд Куга

, как это не покажется многим странным, оказался довольно надежным автомобилем. Этот факт подтверждается высокими рейтингами надежности в немецкой статистике. Единственное слабое место кроссовера - муфта Haldex.

24 декабря 2012 г. → Пробег 4000 км

Необработанный привод.

Часть 1. О бывшей машине

Более 4 лет ездил на Пежо-307 2.0 (2003 г.в.) с «автоматом» в максимальной комплектации (включая кожу и люк) - это была моя первая машина.

  • Поехал немного и по городу «Дом-Мастерская-Магазин» - пробег 33 тыс км за 4 года (купил недорого с пробегом 11 тыс у знакомых). Автомобиль отличный, впечатления о нем только положительные.
  • Про «тонкости ментальной организации» АКП-4 был в курсе, поэтому грелся и эксплуатировал осторожно, но путешествовал активно. Зимой помог «зимний режим», для разгона - «спортивный».
  • Машинка отлично управляется, жесткость средняя, ​​но расход у меня (короткие поездки и в левом ряду) колеблется от 11 до 16 литров (последний - зимой, со всеми (свет, музыка, климат, иногда с подогревом). Но критерия расхода не было (об этом ниже) .
  • Замены все плановые и более по срокам (ведь скоро машине 10 лет) чем по износу.Дешевый сервис для нефазелей. Автомобиль успешно перешел к другому владельцу.

Часть 2. Критерии выбора компактных городских парков и кандидатов

Мои критерии: управляемость, безопасность, полный привод и клиренс, автомат (классика, не робот и не вариатор), бензин (дизель в наших условиях не хочу), до 40 тысяч долларов. Расход не принципиален - езжу мало (7-8 тыс. Км в год), практически полностью по городу.В любом случае бензин не ломается - поэтому критерием не было (психологическая планка - до 20 литров на 100 км).

То, что я выбрал. Отброшенные корейцы (IX35 и "Спортаж" не идут, коробка и двигатель плохо согласованы, хотя по конструкции нравится), Рав-4 (вариатор, жесткий и кулисный). Mitsubishi XL нравится, но только в первом поколении, и опять же - вариатор. Плюс как-то Верно для меня, неудобно. ASX и французские клоны не ходят, вариатор.«Тигуан» - в обычной комплектации он выходил за рамки бюджета (стоимость более $ 41 тыс.), Но главное - мне не нравится дизайн ни внешне, ни внутри (про «Йети» в целом), да и DSG есть двусмысленный. Сузуки Гранд Витара. - Даже не считал, не нравится. Еще смотрел Citroen DS4 (на АКП с турбомотором 150 л.с.) - очень нравится, клиренс хороший 18 см, но полного привода нет, и все же это не "паркартер". Поэтому с сожалением зачеркнул - а в Европе бы точно взял.

В финал вышли 2 кандидата - Nissan Cascai и Ford Kuga.

Cascai (2.0 с полным приводом) Решил все же попробовать - после многочисленных восторженных отзывов. Но он меня разочаровал - управляемость неплохая, комфорт приемлемый, клиренс, но вариатор! Это помощник зла, который не едет (ну или плохо едет). Я не гонщик, но езжу умеренно активно, и вообще мне нужна сила. Передняя панель мне пока не понравилась - очень убито смотрелась на фоне всех остальных (о них ниже).

Заодно прокатился на Ниссан Мурано - Все описано. Типа люкс, внутри понравился, мягкий, комфортный, но затканный и непонятное управление. Для трассы, наверное, неплохо. Не мой. Кстати хваленый вариатор со светофора тоже засох, но помягче и быстрее у Каски (Мотор 3.5 есть еще), хотя все равно хуже Couff.

Потом случайно протестируем Honda CR-V предыдущего поколения. Не нравится ее дизайн, но искал девушку.2.0 на «Автомате» - не едет, руль Просто ужас - хуже компьютерного симулятора. 2.4 Приятно удивил - управляемость (отлично входит в повороты), привод, автомат (не идеальный, но неплохой), при этом очень мягкий и комфортный, сзади - универсальные места. Отличная машина для девушки в городе, если закрыть глаза на стремительный подключенный драйв и средний клиренс.

Так же ездил на Джип Патриот. (Liberty) 2012 г. - 2,4 литра с вариатором. У брата было предыдущее поколение, практичная машинка.Но этот настоящий «американец», руль неопределенно пустой, ничего не понятно, как в CR-V 2.0, даже как-то страшно. Разгоняется с вариатором слабо. Спасает только полный привод и высокий клиренс.

Часть 3. Ford Cuga 2.5-turbo (200 л.с.)

Это продукт европейского Ford. Разработан и изготовлен в Германии. Поэтому настройки руля европейские, но очень удачно сохранены американские комфорт и мягкость. Ощущения «вещи» от тяжелого закрывания дверей с правильным звуком дорогой машины.

Важная вещь, которая поспособствовала моему выбору - это двигатель 2.5 Turbo, полный привод (муфта Haldex) и АПК-5 «Аксин» работают и тестируются на Volvo . Мотору более 10 лет. Такой даже ставят на немаленький Volvo XC-90. Надежность ключевых элементов автомобиля греет душу 🙂

Машина мне обошлась в 36 300 долларов (это с учетом скидки официального дилера 2500 долларов - она ​​полностью стоила почти 39 000 долларов). «Кинетический» дизайн мне нравится, есть мое лицо. Тем более в белом цвете - такие и брали, к тому же еще 600 долларов доплачивать не пришлось.

Максимальное оснащение Титан. странно , точнее - неполный какой-то форд в максимальной комплектации. Хотя давал возможность поддерживать адекватную стоимость.

Кожа есть, а люка нет (хотя мне он и не нужен). Заводские передний (отключенный) и задний парктроник, но без сенсорной мультимедийной системы, без камеры заднего вида. У официалов последние более 1300 долларов - но я не ставил. Нет дневных светодиодных фонарей (появится только в новом поколении).

5-цилиндровый турбомотор «Хитрый», конструктивно отличный и отличный от других турбомоторов (например, на Mazda CX-7) - охлаждать не нужно, если только после долгой активной езды полминуты турбо нет. . Как кто-то сказал, «у немецких бюргеров» все должно быть без проблем. «Хотя сомневаюсь, что экономные немецкие бюргеры купят машину с таким расходом.

Потому что расход идет на« Тройчку с минусом ». Даже по паспорту в городе - 14.6 л, смешанная - 10,3 л. С другой стороны нет турбины для активной езды и заточки для экономии.

Расход по городу (при этом 30% пробега по трассе) меньше 15,5 литров у меня не было Обычно - 18 л / 100 км. Зимой прогрев и пробки - рекорд был 22 литра. Считаю не комп (берется), а по проверкам и километрам. Но этому расходу конкретно есть объяснения: езда на короткие дистанции (7 км в одну сторону утром и вечером на работу, на выходных - когда и то и другое), динамичная езда (люблю жать газ - машина позволяет), пробки, много энергопотребления зимой (свет, музыка, климат, отопление).По другим отзывам - по городу летом 15-18 литров. По трассе на круиз контроле расход был 8-10 литров.

Да неэкономично, но какой драйв! Лично расход не проблема, а по экономичному не вариант. Смотрите дизельные моторы (140 и 163 л.с.) - тоже хвалят, максимальный крутящий момент тоже 320 Нм, расход по городу - 10-11 литров.

Звук мотора очень нравится - бархат и мягко толь - а не агрессивно нарастающий у "Еволёшина" и тд.До 100 км паспортный разгоняется за 8,8 с. Субъективно - все быстро, "мощности хватает". После тест-драйва я понял: вот оно! Лично мне мощность нужна не только для удовольствия, но и для безопасности - при быстрых маневрах, требующих ускорения.

Комплектация ощущается сразу - по паспорту максимальный крутящий момент 320 нм при 1500-4800 оборотах. Лично у меня Для города даже с учетом ускорений на светофоре хватает до 3000, обычно 1500-2500 оборотов. И никаких отказов или турбологов - ровно АКП тоже работает быстро и четко. Но после тяги ее нужно перестроить на привод, коробку адаптивную.

Полный привод - так называемый «интеллектуал», под имеется ввиду Муфта «Haldex». На форумах хвалят, перегрева при скольжении не боится. Никаких режимов «Полный привод-моноид-автоматическое подключение» нет. «Мозги» Машины все решают сами. Ясно отлично. По умолчанию 90% идет на передний привод и 10% на задний.Поэтому в случае перераспределения крутящего момента рывков нет, и соединение проходит плавно.

Интересно, что в инструкции к машине на полном приводе всего несколько скупых строк - типа «он есть и работает», без детализации и пояснений. Так что есть - я это проверил, когда вы приедете по льду на горке во двор - «несется как танк», все машины там заденутся и проедут обратно. На снегу подключение полного привода не чувствуется - все быстро и незаметно.Удовлетворен.

Просвет -19 см с установленной металлической защитой. По городу езжу везде, за бордюрами и снега хватает.

Традиционно для Ford предусмотрено 3 режима рулевого управления - Нормальный, Комфортный и Спортивный. Езжу в режиме Спорт - Руль легкий, но информативный. На твердой «4», машина хорошо чувствует . Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине.

Подвеска отличная - рулит хорошо, но мягкий и комфортный (17-е диски).После Пежо с его средней жесткостью по таким же разбитым дорогам езжу как по трассе.

Педаль газа - несколько оформленная, не такая чувствительная, как в Пежо. Тормоза отличные, информативные. По трассе разогнался до 160 км - ощущения нормальные, дискомфорт и ерунда.

Шумоизоляция - вроде Для бюджетного класса хорошо, на скорости есть шум, но тут вроде многое зависит от шин (Stock Excorcion «Continental», но и на зимнем «Michelin Xi2» тоже есть шум) .

Рулоны минимальные. А вот на большой скорости на поворотах не советую (то, что творилось на Пежо, тут вызывало неприятные ощущения). Все-таки машина высокая и это не «Порше».

ESP. Отключить через меню бортового компьютера. Странные люди. Хотя, может быть, и правильно - чтобы шаловливые ручки водителя нечаянно или нечаянно затупились. Система стабилизации работает качественно и плавно - зимой проверено.

Заводской звук (Магнетола «Сони», 8 динамиков) оказался просто для своего класса отлично Этот звук хвалят - подтверждаю, очень достойный.Слушайте музыку с флешки (битрейт 320, если что J).

  • Управление аудиосистемой не на руле, а за рулем. Сразу привык, он был похож на Пежо - только здесь слева, а не справа. Мне комфортно. На руле - только круиз-контроль.
  • Bluetooth легко конфликтует с «айфоном», качество звука при разговоре отличное - меня тоже отлично слышно. USB спрятан в большом подлокотнике (огромная ниша, туда и воткнута флешка).3 Разъем 12 вольт на машине.

Зеркала и обзор . Зеркала большие, с поворотниками, обзорность хорошая. Внутреннее зеркало с автоматической настройкой (не выключается кнопкой, как на Пежо). Учитывая заводскую тонировку задних и боковых окон - шторок никто не ставит.

Дизайн передняя панель - Немногое, без восторга, но приятно. Мягкий пластик по центру. С эстетической точки зрения белая подсветка приборов и красная - дисплеи радио и климата не соответствуют друг другу.Причем датчики старые, монохромные (инверсионные), такие как был у меня на Пежо. Нет сенсорных дисплеев и камеры заднего вида - а это стыдно за топовую комплектацию 2012 года.

Сидение - С электроприводом от водителя, но не могу устроиться на работу (рост 176 см, вес - 64 кг), хотя есть поддержка поясницы. В более дешевой версии сидений Trend это не удивительно, удобнее. Но это индивидуально, надо попробовать.

Посадка высокая, автобус. Но сзади места мало - даже меньше, чем в Пежо.Отодвигаю водительское сиденье до упора назад (или почти до упора) - в данном случае кроме меня. Хотя у большинства одноклассников и я езжу один, максимум - вдвоем. Но на семью эта машина не тянет.

Багажник. - Маленький, но все из супермаркета подойдет. Под задним сиденьем есть ниша для вещей, но не для использования.

Дверь багажника имеет два отделения - верхнее (для мелочей, вдоль окна) и обычное, полноразмерное. От заводского брелока отдельно можно открыть только багажник (но без электропривода.Но в новом Куэ. Есть прикольный вариант: проведите ногу под багажником и он откроется).

На дверных картах есть подлокотники для рук, на трассе удобно.

  • Кожа - Среднее качество, как для такой ценовой категории. Хуже Пежо, но дерматинно не выглядит.
  • При открывании дверей или отпирании замков от ключа лампы в зеркалах подсвечивают пространство вокруг машины.

Капюшон закрывается на ключ. Как-то запуталась, но привыкла.

Подогрев - не только заднее стекло и зеркала, но и передние + форсунки из стекловаты. К тому же переднее стекло покрыто мелкой сеткой ТЭНов - бросается в глаза, но не критично. (А зимой - бесценность :)) на солнышке заметнее всего. Подогрев сидений пока не использовал - проехал по возможности в -18 и нормально обходился без него.

Кнопка «Старт Стоп » рядом с аварией прямо по центру - надо было подумать.Конструктивный просчет дизайна. Легко запутать и вместо «спасибо» заглушить мотор. Но на ходу мотор, если нажать кнопку «Старт-Стоп», не глохнет - проверено. Какая-то защита есть. За полгода случайно щелкнул только один раз, на стоянке (машина стояла и стояла, но никого рядом не было). В движении никогда не ошибался с «аварией» - он уже привык, но сначала необычно расположил свое местоположение рядом с возгоранием. Сама кнопка зажигания - штука удобная.

Свет - великолепный би ксенон . По немецким тестам, Middle Light в Куге - один из лучших (а то и лучший) среди компактных «паркетоментов» (тип РО-4, Тигуана). Скажу свое мнение - 5 баллов.

А вот дневных светодиодов нет! В принципе не ставлю. Сейчас это отсталость, корейцы на бюджетных машинах Стенд забиты. Как вариант у дилера стоит неадекватных денег (кажется 700 долларов). Есть альтернативы заказу из-за границы - но пока руки не доходили.

Двухзонный климат-контроль - 5 баллов. Работает очень мягко, комфортно и быстро. Поставил и забыл. При -13 жара начинает уходить минут через 10. Очень удобное и интуитивно понятное управление. Все стрелки конверта (стекло, корпус, ножки) включаются отдельно и независимо друг от друга - комбинировать можно в любых вариантах.

Проблемных мест: прошито на российском и украинском форумах, жалоб очень маленькие и ничего общего.Больше всего нареканий было на батарею . На форумах много жалоб на его разрядку на новых машинах за пол года и год. Туда направили или с завода, или по вине дилеров? Причем, по отзывам, после полной разрядки то и служить мало.

Еще я столкнулся с разрядом аккумулятора где-то на 800 км. Правда грешил на сигналку "Пандора 3200". Она глючила, а аккум разряжался несколько раз за несколько месяцев (т.к. «Ассистист» оперативно пришел на гарантию и выдал «огонь», бесплатные J).Два дилера по диагностике не смогли дать внятного ответа о причине разряда.

В итоге снес сигнализацию (официалы на нее неофитично кивнули, хотя сами установили. Может да, а может и нет - но нельзя исключить брак "Сигналы" или косяк с установкой ). Но течь все же была (хотя стартер, генератор, компьютер на ошибки - все проверено, и ничего). И дилер в итоге поменял аккумулятор по гарантии (а он оказался дорогим - где-то 200 долларов (!), Хотя остальные запчасти средние).Более того, другой дилер не захотел этого делать и убедился, что заводской аккумулятор рабочий.

После этого проехал 1500 км - все нормально. Знаю, что бывает так, что еду на короткие расстояния и аккумулятор не успевает зарядиться - поэтому стараюсь выехать на трассу.

  • Неофициальный. В поисках преступных элементов
  • Недостатки:

    • Большой расход топлива в бензиновой турбо версии
    • Места сзади, багажник мало
    • Нет камеры и тачскрина, дневной светодиод - основной, люк
    • Неудачное расположение кнопки старт-стоп

    Безопасность Комфорт.Внешний вид надежности

    ➖ Качество сборки
    ➖ Эргономика
    ➖ Обзор
    ➖ Расход топлива

    плюсы

    ➕ Управляемость
    ➕ Подвеска
    ➕ Проходимость
    ➕ Комфортный салон

    Достоинства и недостатки Форд Куга в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о плюсах и минусах Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

    Отзывы о собственности

    Автомобиль комфортен для больших районов более 1000 км в сутки.Ездили и по трассам, и по военным грунтовкам, лазили по просеянным дорогам в горах (без экстрима) - Куга 2 едет уверенно, греется при зарезке, при остановке на обратном уклоне не тронется как в гладкий.

    До 140 км / ч скорость особо не чувствуется, становится быстрее и появляются вибрации, но на 160 курс держит уверенно. Автомобиль в целом сбалансирован, откровенно слабых мест нет.

    Турбированный мотор в городе симпатично тянет бойко, для резких обгонов на трассе есть спорт, либо кнопка на пониженную.

    Подвеска больше городская на сельчан, быстро не поедешь, будет проходить по калининскому полю, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, мчится красиво. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ними 15 000 км. Общее впечатление - типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

    Но при этом не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает вид сбоку, зеркала не полностью встают и в итоге есть световая подсветка в ней непонятно почему нет, а подсветки бардачка нет, на двери Багажник, ручка закрывания находится только с одной стороны, так что при занятой правой руке необходимо ее осветить. Закрыть и, пройдя довольно крутой, слабой женщине придется на нем висеть.

    Игорь Суворов, за рулем Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

    Вы можете переключать скорость в автоматическом ручном блоке. Сиденья очень удобные, сидишь в машине как в космическом корабле. Хороший ровный квадратный объем багажного отделения со сложенными задними сиденьями.

    Ford Kuga II дорогу держит отлично, машина очень маневренная при езде по городу. И очень классная заправка бензином: открыл люк и пробок нет, поставил автомат и вынул пистолет, чисто и комфортно.

    Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой длинный пробег? Багажник в дождливую погоду не раскрывается ногами с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первого раза непобедимым доступом.

    Да, боковые стекла в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Претензия была только одна - через 35000 км столкнулся с байпасом охлаждения двигателя, меняли по гарантии, при том, что что-то не пришло, масло и фильтр меняли самостоятельно.

    Николай Шершев, ездит на Ford Kug 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

    Видеоотзыв

    Очень комфортно и приятно в управлении авто, множество опций, шикарная крыша с панорамным видом, отличный биксенон, очень удобный знаменитый дверной проем, отличные сиды, очень хорошо себя показали в дальних поездках (1300 км без остановки спокойно можно ездить), хорошие материалы отделки салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, удобная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км / ч.

    Но есть и косяки: короба пищит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, радионы хрустят, сабля вытирает в задней двери дырки до металла, непобедимый доступ отваливается, музыка - полная ди .., подрулевые щелчки, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника открывается ногой, то нет, что-то скрипит, заедает, заедает, не работает система контроля давления в шинах, уровень уровня стирки тоже...

    Вдобавок к этому столкнулись с полным нежеланием официальных дилеров что-либо брать в рамках своих гарантийных обязательств. Полный от слова «вообще». Ужесточение обмороженных ребят. И такое же отношение получил от главы российского Ford ...

    Дмитрий Гайдаш, едет на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

    Где купить?

    После того как забрали, проехали первые 200 км - средний расход показал 8.6 литров. В городе расход со всем прогревом и работой на холостом ходу показал 13,9 л. Это плавная езда.

    Сами понимаете, пока мы бежим, а не насилуем. Выезд был за город, на расстоянии 200 км в одну сторону - расход показал 7,3 литра. Бензин 92-й лить, продавец посоветовал только на 92-й поездке, не знаю сколько правильно, что льете?

    Сейчас пробег уже около 900 км. Машинка греется очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост.По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно, комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

    Еще один плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге плюс прогрев ног. ИМХО, нет на CX-5. Сзади от ребенка. Еще плюс - это регулируемые сиденья заднего ряда.

    Завел машину при -30 градусах (после 12 часов простоя), намеков на то, что Cuga не заводится, нет. Салон теплый, и в нынешние морозы я свободен в майке.

    По поводу управляемости - вообще кайф. Ни льда, ни снежной каши между полосами не чувствует. При обгонах все плавно и спокойно, высоко сидишь, обзор отличный. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок из салона).

    Отзыв о Ford Cuga 1.5 Turbo (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018

    Сравните Кугу с моей бывшей Сузуки Гранд Витара. Внешний вид. Мне нравится спереди. Все-таки мордочка украсила этот агрегат.Не нравится предыдущий кузов (перед каким то расточили). Со стороны ничего не изменилось, безразлично. Задняя часть немного изменилась в лучшую сторону.

    Салон. По ширине в первом ряду такая же, как на Suzuki. Сиденья удобнее. Осел сразу, поясничная поддержка хороша, как и боковая. Правая нога не устает.

    Ветровое лобовое стекло с подогревом - вещь замечательная, пожалуй, после кондиционера - самое полезное. Не нужно ждать, когда прогреется двигатель, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не надо делать нелепых движений скребком.

    Под капотом довольно просторно, но горловина для стирки сантиметров несколько выше - так было бы удобнее. Вот что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

    Подвеска. Компромиссное решение. Могу вполне объективно оценить, как ежедневно на работу и с работы один путь (уважаемый) иду. В тех местах, где я всех вспоминал, начиная от дорожников и заканчивая нашей верховной властью, ругательствами, теперь я буду летать незаметно, ну или почти незаметно.

    Двигатель. Что хотел, так и получил. Простая насыпная атмосферная. Кому-то может не хватит тяги, а у меня волны хватит, да и спортивная скорость есть. Но проводить обслуживание (замену масла) необходимо раз в 15000 км. Для меня явное кощунство.

    Владелец переходит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) на AWD 2016

    У меня полная комплектация, но есть все необходимое. Передний привод. Машина держит красивую и сухую дорогу, и большой душ с лужами.Кто-то написал, что Куга хижину не ест - вру! Обычно, если верить Форду, это бездорожье ощутит любая машина. По нормальной разгрузке, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кучеряво.

    Управляемость Cuga отличная, поворачивает отлично даже на круговой. Со скоростью правильной, никакого крена! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читала, что он очень потрепанный.

    Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика бы взбесила.Переключаю передачи медленнее, чем я хотел. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км / ч надо от 9,5 до 10 литров, а при 140-150 - уже 10-11 литров. По городу - 12 литров.

    Отзыв о Ford Cuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 г.

    Кроссовер Ford Kuga второго поколения выпускается с 2012 года. В это же время в Елабуге началось производство модели Ford Sollers. В 2013 году КУГУ в Татарстане уже было выполнено по полному циклу.Помимо Куг Елабуги на российском рынке часто встречаются испанские автомобили. Качество сборки примерно такое же.

    В 2016 году машина пережила рестайлинг. Отличить такую ​​машину можно, прежде всего, по широкой сетке радиатора, напоминающей Mondeo, и по уменьшенным сзади фонарям.

    В 2015 году мы перестали продавать Cuga с дизельными двигателями, оставив на российском рынке только бензин. Это 1,5-литровый апгрейд EcoBoost мощностью 150 сил, атмосферный 2.5-литровый двигатель равной мощности и 1,5-литровый EcoBoost, форсированный до 182 л.с. Одноцилиндровые машины идут с полным приводом, 2.5 - только с передним. Коробка передач для всех версий Одна - 6-ступенчатая автоматическая коробка, Классическая гидромеханика.

    Кузов и салон

    Какие ценности у Cuga? За отличное ходовое качество, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле семь подушек безопасности, а в топовых версиях также есть система автоматического торможения, автостоянка, контроль слепых зон, контроль давления в шинах и многое другое.

    Покупая подержанный Ford Cuga, в первую очередь следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость - Cuga второго поколения прошла на заводе горячую двухстороннюю оцинковку, и если машина не попала в серьезную аварию, проблем с кузовами быть не должно!

    Салон Куга очень хорош для этого класса, хотя, конечно, на дорестайнглинг машинах могут появиться некоторые недостатки. Обратите внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей - если видна пыль и влага, значит проблема с герметичностью.Однако это случается нечасто.

    Электрика и электроника в Куге надежны. Одна из самых частых поломок - это неисправность системы Multimedia SYNC, которая вместо музыки вдруг начинает шуметь. Предупредить можно простой "перепрошивкой", то есть перепрограммированием системы. Узнайте у первого хозяина, нужно ли вам это делать.

    Двигатели и трансмиссии

    Атмосферные моторы Cuga ничего не критикуют. Если все это потратил первый хозяин, проблем не будет.Только при пробеге около 200 тысяч километров может потребоваться замена двухмаскового маховика - по шлифовке металла эту необходимость определить несложно. Важно, что все двигатели Kouga адаптированы для работы на 92-м бензине. Попробуйте только заправиться на сетевых заправках. Поднадзорные двигатели EcoBoost не любят некачественное топливо. Хотя кто его вообще любит?

    Гидромеханическая автоматическая трансмиссия 6F35, разработанная компанией Ford совместно с General Motors, считается одним из самых надежных 6-ступенчатых автоматов.Эта коробка незаметно уходит на 200 тысяч, если хозяин машины не интересуется гонками и соблюдает интервалы обслуживания. Установить флажок довольно просто: он должен плавно менять передачу во всех режимах и не шуметь.

    Намного больше нареканий было на роботизированную коробку PowerShift марки getrag, но тоже только до 2014 года. Инженеры провели серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что такие машины тоже можно покупать. Естественно после проверки. А после покупки отправляю авто на ТО с заменой всех технических жидкостей и фильтров.

    В этой машине передний привод. Но в продаже много полноприводных кугов. В составе системы электромагнитного сцепления американской марки Dana, которой Форды предпочли широко распространенное купне Haldex из-за скорости. И пусть не пугают губами перегрев муфты - сделать это практически нереально. А проверить работоспособность тоже проще всего на ходу: если машина «гребет» всеми четырьмя колесами, сцепление в порядке.

    Амортизаторы и подшипники

    Родные амортизаторы при аккуратной эксплуатации служат 150 тыс., Как и сайлентблоки передних рычагов.А вот сайлентблоки задней независимой подвески в два раза раньше. И раз в 50 тысяч надо менять стойки и втулки заднего стабилизатора. Однако все зависит от манеры езды.

    Ресурс ступичных подшипников Зависит от размера колес. С 18-дюймовыми колесами его, конечно, меньше, может потребоваться замена на 100 тысяч. Ресурс деталей тормозной системы сильно зависит от амбиций первого владельца. Многие версии Kuga позволяют быстро ездить - и водители злоупотребляют такой возможностью!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Тип автомобиля Экономия топлива Выбросы CO2 0-62 миль в час
    Гибрид 49-51 миль на галлон 125-133 г / км