Шкода скаут отзывы владельцев: Отзывы владельцев Skoda Octavia Scout (Шкода Октавия Скаут) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Skoda Octavia A5 Scout

Одноклассники Skoda Octavia A5 Scout по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Octavia A5 Scout

Skoda Octavia A5 Scout, 2009 г

О машине – очень и очень радует. Клиренс – 180 мм (достаточно для зимы), посадка как в легковом автомобиле. Багажник – он огромен, качество материалов – сходите в салон, потрогайте – мне понравилось. За комплектацию Skoda Octavia A5 Scout вы получаете – полный привод (автоматический, муфта «Халдекс 4»), ЕСП, АБС, 2-зонный климат, магнитола «Болеро», кожаный руль и рычаг КПП, колесо литьё на 17 дисках, 12 колонок, ну вроде и все. Остальное все входит в стандартную комплектацию – сиденья из ткани, очечник. По управляемости – очень точный руль. Подвеска жесткая, но помягче, относительно «Ниссана Кашкай». Анализируйте сами друзья. Зиму отъездил «на отлично», резина – «липучка». По расходу бензина зимой – моё мнение такое, что расход бензина что зимой, что летом – одинаков. Зимой возрастает расход бензина из-за того, что прогревается машина, а летом – работает климат (кто пользуется). А колеса крутятся и зимой и летом одинаково – 90% перед, 10% – зад. При пробуксовке передних колес крутящий момент передается на заднюю ось до 80%. Skoda Octavia A5 Scout – отличный выбор.

   Достоинства: клиренс. Ходовые качества. Комфорт. Надежность.

   Недостатки: серьезных нет.

  Евгений, Санкт-Петербург


Skoda Octavia A5 Scout, 2010 г

На текущий момент: внешний вид Skoda Octavia A5 Scout нравится, внутри нравится, органы управления и удобство нравятся. Уровнем шума в салоне удовлетворен, обзор – хороший, маневренность – очень хорошая, сеточки в багажнике и двойной пол – нравятся. Двигатель – очень нравится, немного туповат «внизу», но повыше – очень приятно едет. Надежностью Skoda Octavia A5 Scout доволен очень, ничего не ломалось, заводится без вопросов. Пару раз после смены масла загоралась какая-то индикация на «максидоте» про давление масла (не датчик уровня, а именно с бортового компьютера), напрягся, но в сервисе сказали после всяких диагностик, что все в порядке и это, скорее всего «глюк» компьютера и можно об этом забыть. После одного-двух проявлений больше не появляется. Двигатель Skoda Octavia A5 Scout «кушает» масло, но вроде как для этого мотора это стандартно и на VW и на Ауди так же. Между ТО (15 тыс. км) литра 2 приходится доливать. Двигатель нравится, резвый и экономичный. ЛКП хорошее, сколов почти нет, ржавчины нигде не заметно. Пластиковый бампер немного потерся, но красить его не надо. Полный привод по зиме и для проезда на дачу иногда полезен.

   Достоинства: соотношение цены к качеству.

   Недостатки: высокая цена.

  Николай, Москва

 

Отзыв владельца автомобиля Skoda Octavia 2010 года ( II (A5) Рестайлинг ): Scout 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Пишу про Шкоду Октавию Скаут, 2010 года выпуска.  Куплена осенью 2015 за 750 т.р.

1.8TSI 152 силы, МКПП 6 передач

Приобретена с пробегом порядка 80к

Про выбор:

Владея и эксплуатируя разного типа автомобили - джипы, минивены, седаны, хетчбеки понял, что хочу сочетания всего и сразу и что бы в одной машине))) Т.е. чтобы и про трассе быстро и комфортно и вместительно и экомично и проехать можно было везде где нужно, ну и в поворотах что бы не как на грузовике.

Таким образом пришёл к тому, что нужен полноприводный универсал.

Среди таковых в рассмотрение попали:

Шкода Скаут (есть еще просто Октавия Универсал 4x4, но шарм совсем не тот – обвес, просвет, комплетация и тд) в итоге остановился на Скауте.

Субару Аутбек (очень нравится старый кузов от 2004г и самый последний от 2015г) Старый отпал – т.к. не хотел сильно заморачиватся с поиском живого варианта и последующим щепетильным ухаживанием, всё таки это Subaru)) Самый последний – дорого. + у субары очень сильно поднят пол багажника – если 30 литровую канистру с водой поставить вертикально, шторка уже не закроется… 

Вольво XC70 – машина приятная, пробовал– но что-то недоверяю я шведско-китайскому автопрому))

Про автомобиль:

Это не просто выписка их каталога, такой цели я не ставлю – это моё ощущение от этого автомобиля:

Проходимость: просвет в 180 мм и полный привод – достаточно, что бы проехать в 99% жизненно необходимых ситуациях (парковочные места в виде сугробов, дача, выезд на пикник и тп.)

Скоростные характеристики: уверенно и комфортно ведёт себя на скоростях до 180 по сухому асфальту и до 120 по нечищеным от снегопада трассам.

Экономичность: по Москве с пробками до 11-13, без пробок 8-10; по трассе 80-110км\ч – 6-7 литров, 140-160 км\ч – 8-10 литров

Вместимость: 4-5 человек + реально большой багажник или 2 человека + гигантский багажник – расстояние между передними сиденьями и задней крышкой более 2 метров. + большое количество отсеков под мелочёвку – всего в моём авто я насчитал 18 штук разного размера ниш

Динамика и управляемость: ясно, что это не самолёт и не картинг, но рычажная подвеска сзади, и хороший мотор (макс. крутящий момент уже на 1.5 тыс оборотах) даёт очень уверенный набор скорости как с 0, так и после 100 км\ч и вполне вменяемую управляемость.

Комфорт: Скаут – это «премиум» Октавия, которая сама по себе достаточно неплоха. Но Скаут лучше)). На скорости 120-140 можно спокойно общается с собеседником даже на заднем сиденье. Дистанция Москва-Питер преодолевается «на одном дыхании». Т.к. я в основном езжу по трассе – то механика меня не напрягает. На 6й передаче можно ехать до 60 км\ч.  Так - же лично на моём автомобиле установлен заводсткой адаптивный ксенон с функцией поворота фар – это это добавляет радости жизни, когда едешь куда нибудь ночью))

Безопасность: Не проверял)) Но т.к.  зона капота довольно длинная  и всё таки автомобиль чуть выше чем среднестатистический – это добавляет некоторого спокойствия при передвижении на нём.

Конструктив – несмотря на все «пряники» автомобиль достаточно просто устроен и ремонтопригоден, хотя мне довелось поменять только тормозные диски\колодки Brembo по кругу и cчётки Bosch по кругу и новые свечи Denso и то, можно было еще поездить, просто я люблю, что бы в автомобиле было всё чётко. Всё остальное это было обслуживание. А там есть что рассказать)

Про обслуживание:

На форуме прочитал что из за недостаточной заправки хладагента – может кончится компрессор. От греха подальше заправил сразу же как купил. Причём действительно газа в системе было меньше положенного, но утечек обнаружено не было. Видимо за 5 лет всё таки он куда то просачивается понемногу. 

Так же почистил моторчик печки – он стоит до салонного фильтра и вся листва забивается на его лопатках – начинает шуметь и менее эффективно работать. При сильном засоре могут накрыться подшипники из за дисбаланса. Вынимается он несложно – в ногах у пассажира откручивается 2 винта и моторчик в руках.

С маслом получилась следующая история:

Предыдущий владелец исправно ездил на ТО к офицалам и менял масло каждые 15 тыс км. - как по книжке – это слишком много для отечественных условий эксплуатации с нашими пробками, морозами, топливом.  Более того, официалы используют кастрол – который оставляет большие отложения внутри мотора. Эти отложения начинают мешать вращаться распредвалам поэтому вытягивается цепь. На 60 тыс ему цепь заменили по гарантии.  

Приобретя машину я сразу залил туда Мотюль 5-30, проехал пару тысяч и случилось… У Мотюля хорошие моющие свойства – поэтому весь шлак от кастрола был поднят и у меня заклинил один гидрокомпенсатор… Купил блин шкоду, возится с субарой не хотел)) + на 5-30 получился большой расход масла. Современные ваговские моторы и так любят потреблять масло и видимо 5-30 на моторе с пробегом только усугубляет эту ситуацию – результат 400-500 г на 1000км.

В общем показавшись специалистам по ваговским моторам – залили Мобил 10-60, что бы поднять давление и «прокачать» гидрик на ходу и действительно, через 500 км пробега его отпустило.

За 500 км пробега автомобиль не сожрал практически ни грамма масла…. Но ездить на 10-60 было что то очково, тем более впереди зима…

Залил Мобил 5-50 – расход масла 100-200 грамм на 1000км. Зиму пережили на ура (даже при морозах до 30 градусов, было несколько таких дней в Москве в 2016м). Через 7500 снова залил Мобил 5-50 – полёт нормальный.  Мотюль и Мобил были 100% оригинальными - так как родственники занимаются дистрибуцией масел и беру у них. 

Еще у данных моторов нужно обращать внимание на клапан циркуляции отработавших газов – находится на головке сверху. Если клапан подклинивает – может выдавить задний сальник коленвала. Дигностируется достаточно просто, 

На драйве можете почитать про эту тему.

Что не понравилось:

Несмотря на косяки с маслом, которые конечно подпортили впечатление, но теперь вроде как в прошлом, я реально призадумался, что бы указать что же меня не устраивает в этом автомобиле, так что скорее это не недостатки а придирки:

Прикуриватель всегда под напряжением – поэтому регистраторы, радар-детекторы и тп всегда будут включены – пока автоматика не увидит сильный разряд аккума и не отрубит. Но это можно легко переколхозить– см так же на драйве есть отчёты.

Если руль выдвинут до конца к водителю, а я люблю такую конфигурацию на большинстве автомобилей – посадка и выход из автомобиля мне показались немного затруднительными по началу, но потом привык.

Механизм открывания лючка бензобака может примёрзнуть после мойки – тогда лючок приходится поддевать пластиковой карточкой.

Слабая защита радиаторов в штате – решено дополнительным щитом

Слабая защита мотора от грязи – решено установкой доп. уплотнителя

Всем чистых и безопасных дорог!

Все отзывы хозяевSkoda Octavia A5 рестайлинг

Всем привет! Решил черкнуть пару строк, рассказать о чём-то важном и интересном наверное не получится, просто прошла ещё одна зима, выявились некоторые недостатки, плюсов к сожалению выявлено не было. Итак, начну.

С момента последнего отзыва прошло уже много времени, но километров я накатал совсем не много, в семье появилась вторая машина и доля поездок на октавии хоть и не много, но сократилась. Как и прежде, в машине почти всё устраивает. А то, что не устраивает, уже не докупить и не исправить, всё, чего хочется на сегодняшний день, есть в автомобилях либо выше классом, либо  выше ценой. По-прежнему доволен тихим салоном который по истечению почти 3-х лет и 50-ти с небольшим тыс. км. не издаёт посторонних звуков и шумов, только в обшивке пятой двери появился сверчок, скорее всего это крепёжный элемент болтается в своём посадочном месте, больше там просто нечему досаждать, как только станет тепло, я это дело исправлю, а пока мирюсь с этим. Нравится, что в дальней дороге я могу ехать по 5-6 часов без остановки и у меня не затекает спина, хотя правая нога немного немеет, либо вина в короткой подушке сиденья, либо это лично мои проблемы со здоровьем, а возможно всё гораздо проще, не может тело сидеть без движения так долго, вот и устаёт нога. Нравится, что при спокойном движении можно проехать на полном баке от заправки до заправки минимум 800км. Если пытаться устанавливать рекорды экономичности, которыми я недавно занимался, то можно проехать и больше, если держать обороты не выше 2000, то расход и вовсе можно свести к 5.5 – 6.0 литров на сотню, скорость при этом будет примерно 90-100км/час. Самое интересное, что при спокойном темпе езды, хоть по трассе, хоть по городу у меня прекратился расход масла, проехал я уже 1000 км., скорость движения при этом не превышала 65 км/час. по городу и 110 км/час. по трассе. При следующей замене масла перейду на vw502/504 вместо 504/507 и 5w40 вместо 5w30, посмотрю, как будут обстоять дела с его расходом.  Наверное из положительного всё, думаю не стоит переписывать свои прежние отзывы и хвалить то, что уже хвалил ранее.

 Теперь немного о неприятном, не понятном и не серьёзном. Заставила меня судьба этой зимой в самые сильные морозы ехать на машине за 170 км. от города, выехал из дома, на градуснике была цифра в —33, далее через пол пути было уже —38, когда было —41, я решил, что не мешало бы прикрыть радиатор потому как температура двигателя начала стремительно падать, мало того, что радиатор охлаждался набегающим потоком морозного воздуха, так я ещё и печку включил на 3-ю скорость что бы стёкла не затягивало. В общем остановился я, открыл капот и был сильно удивлён тем, что сработал вентилятор обдува радиатора, наверное ещё и из-за него температура начала падать, радиатор я прикрыл, накинул на двигатель тряпку что бы хоть как то было теплее и двинулся дальше, стоять на месте не было никакого смысла, доехал потихоньку до места, было уже —42, и оставил двигатель заведённым, через 20-25 мин. вентилятор выключился и больше такого не повторялось, что явилось причиной мне неизвестно, сейчас все механизмы работают исправно, уровень антифриза в норме, машину в тот день заводил несколько раз, всё работало без претензий, затем морозы были ещё сильнее, температура опустилась до —47, но на машине я уже не ездил, завёл лишь через 4 дня когда потеплело, правда пришлось снять аккумулятор что бы он отогрелся, иначе он даже пробовать крутить не хотел. Ещё один непонятный случай был после мойки, помыл как положено, а на утро услышал глухой стук в районе правого переднего колеса, стук был единичный когда тихо трогался и такой же когда останавливался, в общем при смене нагрузки, затем на гребёнке услышал что стало колотить, так же в районе правого переднего колеса. Загнал на яму и пожаловался «специалистам», сначала виноватой сделали защиту двигателя которая задевала за рычаг (была погнута, а в последствии выпрямлена), потом поездив и не услышав положительных изменений (короче стук остался), я заехал на яму ещё раз, теперь уже трое «специалистов» внимательно осмотрели и приговорили правый рычаг, пригласили меня для осмотра и продемонстрировав мне как движется рычаг в момент начала и остановки движения указали на необходимость его замены, так я и ездил с этим стуком, решил, что поменяю как только придёт весна и растает весь снег, что бы не колотить новые рычаги (менять так сразу оба, левый и правый), но стук пропал как только настало первое тепло, мне кажется, что после мойки где-то осталась вода которая превратилась в лёд, вот он – лёд и стал причиной моих временных проблем, потому как рычаг само восстановиться никак не может, хоть и обладает ВАГ новыми технологиями, но не до такой степени они ещё развиты. Есть ещё один минус, который я выявил ещё с год назад. В общем на руле есть хромированная декоративная полоска, так вот когда солнце светит через боковое стекло на под прямым углом, а как бы немного позади автомобиля, свет от его отражения попадает прямо в глаза, назвать это каким либо серьёзным минусом нельзя, сказать, что мешает ехать тоже не возможно, но факт остаётся фактом. Не знаю упомянул ли я об это в прошлых своих отзывах, но скажу ещё раз, задняя подвеска при не загруженной машине бухает на крупных стыках и ямах, если в машине сидят четверо или загружен багажник, то неприятный звук при проезде исчезает, но тут винить октавию не стану, во первых этот недостаток присущ не только ей, а во вторых возможно виной этому является ППД (пакет плохих дорог). Касательно зимней эксплуатации больше ничего сказать не могу, двигатель прогревается как и раньше в течении 10 мин. при любой температуре за окном (у меня стоит котёл), поэтому в салоне всегда тепло, задние пассажиры, в основном это моя дочь, благодаря воздуховодам в ноги и из подлокотника, никогда не мёрзнет в машине и не важно —20 за окном или —30.

Технические характеристики автомобиля Skoda Octavia Scout 1.8 4WD (III)

  • 04.09.2008

    Май Михаил Валерьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго Вам времени суток. Хочу поделиться 1,5 годовалым опытом эксплуатации своего авто. Машину брал у официального диллера, который только открылся в нашем городе, поэтому этап покупки был довольно приятным. Даже сделали подарок в виде родных ковриков. Приобрёл я красную Октавию на 16 дюймовых дисках комплектации WTS (вроде как спорт пакет). Машины продавались как горячие пирожки, поэтому выбрал самую лучьшую на тот момент, но без кондиционера. Пожалуй это самый большой минус о котором сожалею по сей день. Органы управления удобны и понятны, сев после Астры G в Шкоду суще…

    подробнее
  • 26.10.2008

    Mark_26102008

    Оценка автора

    Объективность

    Машинка со мной только 3 месяца! Из недостатков: 1/ гнездо для стакана (бутылки) находится между сиденьями, но сзади, так что удобно им пользоваться пассажирам, сидящим на заднем сиденье 2/ ощущение крена при поворотах на большой скорости (после Ниссана – немного непривычно) 3/ лихачам покажется мало мощности (75л/с), мне – нормально. 4/ ,,слышен,, шум шин при скорости от 90-100 км/ч однако это пропадет при замене резины на импортную Из положительного: 1/ ощущение спокойствия и глубочайшей надежности при эксплуатации 2/ соответствие всех заявленных параметров (при поездке…

    подробнее
  • 19.04.2009

    Рыбалкин Олег

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер !!! Салон вместителен багажник просто огровный!! едет классно правда если сравнивать например с тойотой немного жестковата но это того стоит ! Абсолютно устойчива на любой поверхности дороги ЕСП если нужно во время вмешается и поможет КОРОЧЕ Только Skoda без раздумий! Дилер тоже супер ЕмУ рЕсПеКТ!! ВСЕ УСТРАИВАЕТ ВО ВСЕМ. Вообщем одним словом КАЙФ.

    подробнее
  • недостатки, плюсы и минусы Skoda Kodiaq среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

    Skoda Kodiaq 1.4 RT

    Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

    Skoda Kodiaq – Машина-сказка наяву! https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3152/ Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

    Александр Мельников

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    Skoda Kodiaq

    Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…

    Skoda Kodiaq – Лучший в своем классе для путешествий https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/3117/ Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комф…

    Максим Смирнов

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    Skoda Kodiaq

    В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…

    Skoda Kodiaq – Отличный выбор для семьи https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2916/ В своем классе машина отлично укомплектована системами безопасности и ассистентами, которые действительно хорошо работают, причем можно заказать комплектацию под себя начиная от базовой версии. Также за отдельну…

    Vladimir Kovalyuk

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Skoda Kodiaq

    Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам – шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…

    Skoda Kodiaq – отзыв о шкоде Kodiaq https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2915/ Ам куплен в сентябре 2019. На данный момент пробег 8 тыс.км. Ам покупал в Автомир Богемия Новорязанка. Прежний ам – шкода Yeti. Автомобилем довольна вся семья. Расход 8,5 л (средний). Недавно ездили в Икею, куп…

    сергей петров

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    Тест-драйв Škoda Kodiaq: почему бы и да?

    Саша Столяров

    21 января 2021 г.

    Skoda Kodiaq

    Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…

    Skoda Kodiaq – Серьезное семейное авто с третьим рядом по смешной цене https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2799/ Основное, что необходимо знать об автомобиле Skoda Kodiaq нового поколения, так это то, что в двери водителя присутствует ниша для зонта (ну как в кадиллаке) и прорезиненная защита боковой части, предотвращающая…

    Генадий Власов

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Skoda Kodiaq

    Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…

    Skoda Kodiaq – Надежен в дальних поездках https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/2732/ Пересел на Codiaq нижегородской сборки полгода назад с «Октавии». Тоже симпатичного, но не такого вместительного автомобиля. Впечатлили габариты багажника со светодиодной подсветкой и системой фиксации грузов. Э…

    Илья Петенко

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Skoda Kodiaq 2 RT Scout

    Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…

    Skoda Kodiaq – Управляемый и динамичный кроссовер, полностью оправдал вложения https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/978/ Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себ…

    Михаил

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    Skoda Kodiaq 2 RT Ambition Plus

    Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…

    Skoda Kodiaq – Представительный, комфортный и мощный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/977/ Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было неп…

    SkodaFan717

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 3.8

    KIA Sorento против Skoda Kodiaq: выявляем сильные и слабые стороны

    Саша Столяров

    30 марта 2021 г.

    Skoda Kodiaq 1.4 RT Style Plus

    Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…

    Skoda Kodiaq – Надежный и безопасный кроссовер https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/972/ Свою Skoda Kodiaq максимальной комплектации я эксплуатирую всего 4 месяца. Взял в салоне в рассрочку. До этого был Nissan X-Trail. Очень долго выбирал между ней и Sorento Prime. Решающим моментом стал более широ…

    Владимир Колосов

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Skoda Kodiaq 1.4 RT Scout

    Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…

    Skoda Kodiaq – Большой и надежный внедорожник с премиальными внешними данными https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/976/ Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Кот…

    Viola

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Skoda Kodiaq 1.4 RT Ambition

    Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

    Skoda Kodiaq – Семейный кроссовер, надежен во всем https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/975/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

    Дана Руднева

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4

    Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

    Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

    Skoda Kodiaq – Безопасен и отлично адаптирован для наших дорог https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/974/ Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились…

    Nikol

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4

    Skoda Kodiaq 2 RT Style Plus

    Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…

    Skoda Kodiaq – Удобный и просторный SUV, с высоким клиренсом https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/review/973/ Обладателем своего внедорожника Skoda Kodiaq я стал около года назад за границей. Изначально меня зацепил он своими габаритами и солидностью. Очень понравился экстерьер. Автомобиль выглядит энергично и современн…

    Сергей С.

    Skoda

    Kodiaq 2021 Skoda Kodiaq 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/skoda/kodiaq/suv/spec/

    5.0 0.1 4.7

    последние отзывы, технические характеристики, комплектации

    «Шкода» – довольно известная марка в России. Одна из популярных моделей данного производителя – это «Октавия». Она являет собой компактный семейный автомобиль, производящийся в кузове лифтбек и универсал. Однако это не единственная модификация «Октавии». Отдельного внимания заслуживает ее полноприводная версия – «Шкода Октавия Скаут». Тест-драйв, обзор, фото и технические характеристики – далее в нашей статье.

    Внешность

    Дизайн данного автомобиля был срисован с лифтбека «Шкода Октавия». Это можно заметить по многим кузовным элементам. Вообще, версия «Скаут» была сконструирована по аналогии «Ауди Олроуд», которая, в свою очередь, разрабатывалась на базе А6.

    Чехи поступили подобным образом: взяв платформу лифтбека, они увеличили клиренс и приделали более рельефные бамперы и накладки на боковинах. Штатно автомобиль идет с ксеноновой оптикой и 17-дюймовыми литыми дисками. В целом дизайн авто «Шкода Октавия Скаут» выглядит приятно. Машина имеет повадки внедорожника, и в то же время это классический европейский универсал.

    Есть ли проблемы по кузову?

    Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» хорошо защищена от ржавчины. Днище дополнительно зашито пластиковыми накладками. Это одновременно защищает от попадания грязи и в то же время положительно сказывается на аэродинамике. Однако есть пара моментов по кузову. Как заявляют отзывы, в «Шкоде Октавии Скаут» протирается краска на дверных проемах. Виной тому являются уплотнительные резинки. В результате эти участки покрываются ржавым налетом. Также на решетке радиатора тускнеет хром. Выгорает фирменная эмблема. Но такое наблюдается только на версиях до 2009 года. На новых автомобилях нет проблем ни с уплотнителями, ни с радиаторной решеткой.

    Размеры, клиренс

    Авто «Шкода Октавия Скаут» имеет практически такие же габариты, как и обычный лифтбек. Так, суммарная длина кузова составляет 4,58 метра, ширина – 1,77, высота – 1,53 метра. Среди особенностей стоит отметить клиренс «Шкоды Октавия Скаут». Величина просвета на стандартных дисках составляет 18 сантиметров. Благодаря такому клиренсу автомобиль без проблем способен преодолевать песчаные дороги и уверенно двигаться по мокрой грунтовке.

    Интерьер

    Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» имеет комфортный и эргономичный салон. Все находится на своих местах. Органы управления интуитивно понятны в использовании. Однако многие вызывают нарекания по поводу дизайна. Интерьер откровенно старомоден. Здесь нет каких-либо отличительных элементов – все строго и привычно, как и на «Фольксвагене».

    Сам салон мало чем отличается от лифтбека. По сути, это один и тот же интерьер. Пластик в салоне мягкий на ощупь, а вот обшивка не отличается износостойкостью – говорят отзывы. Среди положительных моментов владельцы отмечают превосходный обзор. «Шкода Октавия Скаут» имеет информативные зеркала, а мертвые зоны сведены к минимуму.

    В салоне довольно много места. С комфортом здесь могут уместиться даже рослые люди. Это касается и заднего ряда сидений. Здесь располагаются до трех человек. Единственное, что вызывает нарекания – это высокий тоннель кузова.

    Для «Шкоды Октавии Скаут» предусмотрена только одна комплектация – максимальная. Что входит в комплектацию «Шкоды Октавии Скаут»? она включает в себя климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, системы АСБ и курсовой устойчивости, усилитель руля, электрические зеркала и стеклоподъемники, а также рулевую колонку с возможностью регулировки.

    Теперь о слабых местах. Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» может иметь проблемы с системой кондиционирования. Причиной тому является выход из строя компрессора. Чтобы этого не допустить, важно следить за уровнем хладагента в системе и не допускать работу климат-контроля с низким содержанием фреона. Также имеет место быть глюк стеклоподъемников – они при попытке закрытия начинают снова открываться. Причина тому банальна – загрязнение направляющих. После их чистки стеклоподъемники работают как положено.

    Багажник – это одно из основных преимуществ данного автомобиля. Он в универсале «Шкода Октавия Скаут» имеет объем в 580 литров. Но это далеко не предел. Также возможно складывание спинки сидений. В результате образуется ровный пол и грузовая площадка на целых 1620 литров. Это на порядок больше, нежели в таких конкурентах, как «Форд Фокус», «Рено Меган» и «Опель Астра».

    «Шкода Октавия Скаут» и технические характеристики

    Теперь уделим внимание силовой части автомобиля. Официально в Россию «Шкода Октавия Скаут» поставлялась только с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели для «Шкоды Октавии Скаут» в России были недоступны. Если и есть таковые, это привезенные версии из-за рубежа.

    Базовым мотором стал атмосферный мотор с рабочим объемом в два литра. Он развивал мощность в 150 лошадиных сил. В более дорогих комплектациях предусматривался четырехцилиндровый турбированный 1,8-литровый агрегат на 180 лошадиных сил.

    Что говорят владельцы про бензиновые моторы «Шкоды»?

    Силовые агрегаты серии FSI и TSI в целом надежны и технологичны. Оба мотора оборудованы индивидуальными катушками зажигания, системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Газораспределительный механизм – ремень и цепь для старшего и младшего мотора соответственно.

    Но все же более надежным оказался именно двухлитровый силовой агрегат. Что касается неисправностей, за годы эксплуатации у владельцев случался:

    • Выход из строя катушек зажигания (как правило, из-за несвоевременной замены свечей).
    • Обрыв гофр выхлопной системы (их всего две).

    Также стоит заметить, что ремень ГРМ, согласно регламенту, должен меняться раз в 120 тысяч километров. Но опытные автомобилисты советуют сократить этот пробег до 70 тысяч. Ведь при обрыве ремня владелец попадет на дорогостоящий и серьезный ремонт.

    Среди подводных камней 1,8-литрового турбомотора владельцы отмечают повышенный расход масла. Он может составить до 800 грамм на тысячу километров. При этом нужно контролировать всегда уровень. Езда с низким уровнем масла приводит к неисправностям с ГРМ (выходят из строя гидронатяжители цепи). Как результат, цепь проскакивает по шестерне коленчатого вала на несколько зубьев. Это увеличивает риск встречи клапанов с поршнями. Имеют место B проблемы с водяным насосом. Помпа со временем теряет свою герметичность. Есть неисправности с электромагнитными клапанами управления турбокомпрессором. Отказывает в работе насос высокого давления.

    Дизель

    А что говорят владельцы про дизельные «Шкоды», ввезенные из-за рубежа? Здесь тоже не обошлось без сюрпризов. Так, в этих двигателях возможны проблемы с уплотнительными кольцами форсунок. В результате топливо беспрепятственно попадает в смазочную систему. В остальном же дизельные двигателя надежны и на удивление нормально «переваривают» наше топливо. Ресурс турбины составляет около 200 тысяч километров.

    Коробка передач

    Что касается трансмиссии, машина укомплектовывается механической шестиступенчатой коробкой передач. С ней не возникает проблем. А вот на дизельных модификациях возможна неисправность двухмассового маховика. Последний издает характерные стуки и щелчки при работе на холостом ходу. Как правило, подобная неисправность диагностируется на пробеге в 150 и более тысяч километров.

    В плане обслуживания, механическая коробка неприхотлива. Замена масла требуется раз в 100 тысяч километров. А ресурс сцепления может доходить до 200 тысяч километров. На этом же пробеге изнашивается и выжимной подшипник. Нет проблем и по приводу сцепления, который гидравлический.

    Полный привод

    Все без исключения автомобили «Скаут» идут с полным приводом. Действует он следующим образом. На твердом асфальтированном покрытии момент передается на передние колеса. Однако при пробуксовке до половины момента перераспределяется на заднюю ось. Это осуществляется благодаря муфте «Халдекс». В качестве межколесных блокировок – электронная имитация. Система автоматически «закусывает» проворачивающиеся колеса посредством колодок. Владельцы рекомендуют отключать систему ESP при преодолении различных преград, поскольку машина попросту отказывается ехать – двигатель постоянно сбрасывает обороты. Блокировки (а точнее, их имитация) спасают редко.

    Что касается характеристики проходимости, не стоит расценивать эту машину как паркетник. Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» – это всего лишь универсал повышенной проходимости, но к внедорожникам его относить не стоит. Его максимум – это заснеженная дорога или раскисшая грязевая лужа.

    Ходовая часть

    Ее конструкция аналогична лифтбеку. Так, спереди установлена независимая подвеска со стойками «МакФерсон», сзади – многорычажка. Дополнительно автомобиль укомплектован двумя поперечными стабилизаторами. Также отметим, что на «Скауте» используются иные пружины и амортизаторы.

    Что касается характеристики подвески, она довольно сбитая. Машина хорошо держит дорогу и без проблем входит в повороты на большой скорости. Но на бездорожье эта машина бессильна – говорят отзывы. «Шкода Октавия Скаут» отличается хорошей плавностью хода. Подвеска неплохо глотает дорожные стыки и прочие неровности.

    Теперь о надежности. Как заявляют автовладельцы, подвеска на «Шкоде» довольно выносливая. Спустя 80 тысяч километров начинают лютовать задние сайлентблоки передних рычагов. Стойки стабилизатора выхаживают порядка 100 тысяч километров. Шаровые опоры имеют ресурс в 200 тысяч километров.

    Задняя подвеска не менее надежная. Спустя 100 тысяч меняются втулки и стойки стабилизатора. Через 150 тысяч требуют замены сайлентблоки задних развальных рычагов. Ступичные подшипники, к сожалению, меняются в сборе со ступицей. Но их ресурс большой – около 200 тысяч километров. На таком же пробеге требуют замены сайлентблоки остальных рычагов. Но есть и недостатки. За это время болты сильно закисают. И заменить что-либо в подвеске достаточно трудно.

    Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем. Наконечники имеют высокий ресурс, сама рейка не разбивается к 150 тысячам. Тормозная система включает в себя четыре дисковых механизма с датчикам АБС. По тормозам особых проблем нет. Суппорта не закисают и нормально двигаются. Колодки изнашиваются как и на всех авто – передние через 35 тысяч, задние служат вдвое дольше.

    Подводим итоги

    Итак, мы выяснили, что собой представляет универсал «Шкода Октавия Скаут». Эта машина располагает хорошим клиренсом, благодаря чему владелец может уверенно чувствовать себя на дорогах вне асфальтированного покрытия. Однако рассчитывать на что-то большее не следует. Внедорожные возможности «Скаута» невелики. В то же время эта машина довольно универсальная – располагает большим багажником и отличается комфортной подвеской. Если и приобретать подобный экземпляр, то только после 2009 года. Версии, выпущенные ранее, имели много «косяков» по кузову и по салону. Что касается двигателя, наиболее надежным оказался атмосферный двухлитровый силовой агрегат на механической коробке. Именно такое сочетание будет идеальным для данного автомобиля.

    Шкода скаут расход топлива


    бензина и дизеля на механике и автомате

    Skoda Octavia Scout – универсал повышенной проходимости, который компания Skoda позиционирует как кроссовер. Модель построена на базе обычного универсала Skoda Octavia Combi. Первый универсал в обычном кузове появился в 2000 году, а модификация Scout вышла 2004 году. В основе кроссовера лежит шасси Octavia A5. Основные отличия от обычного универсала – увеличенный дорожный просвет, защитные пластиковые накладки по всему периметру кузова, а также рейлинги на крыше.

    В 2013 году вышла Octavia следующего – нынешнего поколения, на базе которой создана очередная версия Octavia Scout. В последний раз автомобиль обновляли в 2017 году. К ближайшим конкурентам Skoda Octavia Scout можно отнести Volvo XC70 и Opel Insignia Country Tourer.

    Skoda Octavia Scout двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (2004-2009 г.)

    Бензиновые моторы:

    • 1,4, 80 л. с., механика, передний, расход – 9,6/5,6 л на 100 км
    • 1,6, 102 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,7 л на 100 км
    • 1,6, 102 л. с., автомат, передний, расход – 11,2/5,9 л на 100 км
    • 1,6, 115 л. с., автомат, передний, расход – 10,6/5,8 л на 100 км
    • 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 8,7/5,4 л на 100 км
    • 1,8, 160 л. с., механика, передний, расход – 10,1/5,9 л на 100 км
    • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10,5/5,8 л на 100 км

    Дизели:

    • 1,9, 105 л. с., механика, передний, расход – 6,7/4,4 л на 100 км
    • 1,9, 105 л. с., робот, передний, расход – 7,7/4,7 л на 100 км
    • 2,0, 140 л. с., механика, полный, расход – 7,8/5 л на 100 км.
    Поколение 1 (рестайлинг, 2008-2013 г.)

    Бензиновые моторы:

    • 1,8, 152 л. с., механика, полный, расход – 10,2/6,4 л на 100 км.
    Поколение 2 (2013-2017 г.)

    Бензиновые моторы:

    • 1,8, 180 л. с., робот, полный, расход – 8,1/5,7 л на 100 км
    Поколение 2 (рестайлинг, с 2017 г.)
    • 1.8, 180 л. с., робот, полный, расход – 8,1/5,7 л на 100 км.

     Skoda Octavia Scout отзывы владельцев

    • Дмитрий, Оренбург. Автомобиль в комплектации Octavia Scout. Это максимальная версия Октавии 2014 модельного года. Нет смысла менять на обновленный Скаут 2017 года, так как изменений минимум. К тому же, мой автомобиль выглядит более брутально. Машина оснащена 180-сильным мотором, с которым разгон до 100 км/час составляет 8 секунд. В городе укладываюсь в 9-10 литров.
    • Иван, Липецк. Я владелец Skoda Octavia Scout 2008 года, с бензиновым 150-сильным турбомотором объемом 1,8 литра, с механикой и полным приводом. Машина потребляет в городе 10 литров, на трассе 6-7 литров. Разгон до сотни за 9-10 секунд. Эта модель ничем не хуже новой Октавии Скаут.
    • Максим, Свердловск. У меня Шкода Октавия Скаут 2017 года выпуска, версия до рестайлинга. Автомобиль с 1,8-литровым мотором, который благодаря турбине форсирован до 180 лошадиных сил. Машина, безусловно, с полным приводом. Время разгона до 100 км/час за 8 секунд, а максимальный расход топлива составляет 9 литров. Автомобиль потребляет на трассе шесть литров. Это самая топовая версия Октавии, причем более универсальная за счет увеличенного клиренса и улучшенной проходимости. Но подвеска все равно очень жесткая.
    • Игорь, Ставропольский край. Я владелец Skoda Octavia 2016 модельного года, с бензиновым турбомотором мощностью 180 лошадей. Двигатель агрегатирован с роботизированной КПП, которая на 100% раскрывает потенциал мотора, обеспечивая ему разгон до 100 км/час в течение 9 секунд. Машина потребляет в городе 9 литров, на легком бездорожье доходит до 10 л, а на трассе можно уложиться в 6 литров. В салоне вполне просторно, но не по-королевски, как например в случае с Hyundai Elantra.
    • Светлана, Пятигорск. Добротный и просторный автомобиль с высоким потенциалом. С ним у меня больше уверенности при проезде плохих дорог – меньше риска повредить днище благодаря высокому дорожному просвету. Есть рейлинги на крыше в качестве дополнительного багажника. У меня модель 2014 года, версия с мотором 1.8 и роботом. Потребляет максимум 8-10 л в зависимости от стиля вождения.
    • Борис, Пенза. Автомобиль с полным приводом и роботом, покупал его в 2013 году. У меня модель на базе последнего поколения Octavia, со строгим и брутальным дизайном. машина оснащена 180-сильным двигателем объемом 1,8 литра. Понравилось, как работает полный привод – стало меньше пробуксовок на бездорожье и в глубоких сугробах. Машина с мотором 1.8 расходует 8-9 л/100 км.
    • Виталий, Иркутск. Купил машину в 2015 году, у меня автомобиль с мотором 1.8 литра, который развивает 180 лошадей. Этот двигатель еще не скоро устареет, впрочем как и сам кроссовер. Отмечу высокую проходимость и энергоемкость подвески с увеличенными ходами. Я рад, сделал выбор в пользу Октавии Скаут. Машина потребляет 8-9 л/100 км.

    2013 Skoda Octavia III Scout 2.0 TDI (150 л.с.) 4×4

    Системы двигателя

    Skoda Octavia III Scout 2.0 TDI (150 л.с.) 4×4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Skoda
    Модель Octavia
    Поколение Octavia III Scout
    Модификация (Двигатель) 2.0 TDI (150 л.с.) 4×4
    Начало производства 2013 год
    Окончание производства 2017 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Универсал (универсал)
    Сиденья 5
    Двери 5
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (эконом) – городской 6.1 л / 100 км 38,56 миль на галлон США
    46,31 миль на галлон Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 4.6 л / 100 км 51,13 US mpg
    61,41 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) – в смешанном цикле 5,1 л / 100 км 46,12 миль на галлон США
    55,39 миль на галлон в Великобритании
    CO 2 выбросы 129 г / км
    Тип топлива Дизель
    Разгон 0-100 км / ч 9.1 сек
    Ускорение 0 – 62 миль / ч 9,1 с
    Ускорение 0 – 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,6 сек
    Максимальная скорость 207 км / ч 128,62 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 6
    Отношение массы к мощности 10,2 кг / л.с.
    Характеристики двигателя
    Мощность 150 л.с. при 3500-4000 об / мин .
    Мощность на литр 76,2 л.с. / л
    Крутящий момент 340 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 250,77 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Объем двигателя 1968 см 3 120,09 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 дюймов
    Ход поршня 95,5 мм 3,76 дюйма
    Степень сжатия 16,2
    Топливная система Дизель Commonrail
    Турбина Турбокомпрессор / промежуточный охладитель
    Клапанный механизм DOHC
    Пространство, объем и вес
    Снаряженная масса 1526 кг 3364.25 фунтов.
    Макс. вес 2096 кг 4620,89 фунтов.
    Макс нагрузка 570 кг 1256,63 фунтов.
    Багажник (багажник) – минимум 610 л 21,54 куб. футов
    Багажник (багажник) – максимум 1740 л 61,45 куб. фут
    Емкость топливного бака 55 л 14.53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
    Размеры
    Длина 4685 мм 184,45 дюйма
    Ширина 1814 мм 71,42 дюйма
    Высота 1531 мм 60,28 дюйма
    Колесная база 2679 мм 105,47 дюйма
    Колея передняя 1538 мм 60.55 дюймов
    Задняя (задняя) колея 1506 мм 59,29 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,3 м 33,79 футов
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Ведущее колесо Полный привод (4×4)
    Количество передач (механическая коробка передач) 6
    Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
    Задняя подвеска Независимая, пружинная многорычажная со стабилизатором
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Вспомогательные системы ABS (антиблокировочная тормозная система)
    Тип рулевого управления Рулевая рейка
    Размер шин 225/50 R17
    Размер колесных дисков 7J x 17
    .

    SKODA Roomster Scout Расход топлива

    SKODA Roomster Scout MPG / Расход топлива
    1,2 TSI 105PS 2011
    Эмиссоны и данные об экономии топлива.

    SKODA Roomster Scout 1.2 TSI 105PS – это автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1422 куб.

    Он обеспечивает общую экономию топлива 49,60 миль на галлон (или 41,30 миль на галлон США) и выбросы 134 г / км.

    Это транспортное средство относится к категории E по налогу на автомобили в Великобритании и стоит 130 фунтов стерлингов за 12 месяцев или 71 фунт стерлингов.50 за 6 месяцев налога. Для получения дополнительной информации см. Автомобильные налоговые группы.

    Для получения дополнительной информации об экономии топлива, выбросах CO2, углероде, твердых частицах и других данных о выбросах см. Таблицу ниже.

    Или найдите дополнительные данные о SKODA Roomster Scout MPG или SKODA MPG.

    Дорожный налог Сравнить MPG и выбросы
    Налоговая группа E
    12 месяцев 130,00
    6 месяцев £ 71.50
    Общие
    Марка
    Модель Roomster Scout
    Спецификация 1,2 TSI 105PS
    Год 2011
    Объем двигателя 1422 куб.см
    Тип топлива Бензиновый
    Трансмиссия M5
    Шум 72 дБ
    Ориентировочная стоимость топлива на 12 000 миль * 1232 фунтов стерлингов.00 около
    Евро стандарт 5
    Расход топлива в британской системе мер (миль на галлон)
    Городской 39,80 миль на галлон
    Пригород 57,60 миль на галлон
    Комбинированный 49,60 миль на галлон
    Расход топлива Галлоны США (миль на галлон)
    Городской 33.14 миль на галлон
    Пригород 47,96 миль на галлон
    Комбинированный 41,30 миль на галлон
    Расход топлива, метрическая система (литры / 100 км)
    Городской 7.1 л / 100 км
    Пригород 4.9 л / 100 км
    Комбинированный 5,7 л / 100 км
    Выбросы
    Выбросы CO2 134 г / км
    Окись углерода 0.385 г / км
    Выбросы углеводородов 0,055 г / км
    Выбросы NOx 0,048 г / км
    Выбросы HC + NOx НЕТ
    Выбросы твердых частиц N / A
    Поделитесь своими цифрами пробега и другими комментариями.

    Вы водите Roomster Scout 1.2 TSI 105PS? Вы получаете 49,60 миль на галлон? Поделитесь своим опытом.

    .

    SKODA Roomster Scout Расход топлива

    SKODA Roomster Scout MPG / Расход топлива
    1,4 16 В 85 л.с. 2009
    Эмиссоны и данные об экономии топлива.

    SKODA Roomster Scout 1.4 16V 85PS – это автомобиль с бензиновым двигателем объемом 1390 куб.

    Он обеспечивает общую экономию топлива 41,50 миль на галлон (или 34,55 миль на галлон США) и выбросы 162 г / км.

    Это транспортное средство относится к группе G по налогу на автомобили в Великобритании и стоит 180 фунтов стерлингов за 12 месяцев или 99 фунтов стерлингов.00 за налог за 6 месяцев. Для получения дополнительной информации см. Автомобильные налоговые группы.

    Для получения дополнительной информации об экономии топлива, выбросах CO2, углероде, твердых частицах и других данных о выбросах см. Таблицу ниже.

    Или найдите дополнительные данные о SKODA Roomster Scout MPG или SKODA MPG.

    Дорожный налог Сравнить MPG и выбросы
    Налоговая группа G
    12 месяцев £ 180,00
    6 месяцев £ 99.00
    Общие
    Марка
    Модель Roomster Scout
    Спецификация 1,4 16 В 85 л.с.
    Год 2009
    Объем двигателя 1390 куб.см
    Тип топлива Бензиновый
    Трансмиссия M5
    Шум 73 дБ
    Ориентировочная стоимость топлива на 12 000 миль * 1156 фунтов стерлингов.77 около
    Евро стандарт
    Расход топлива в британской системе мер (миль на галлон)
    Городской 31,70 миль на галлон
    Пригород 50,40 миль на галлон
    Комбинированный 41,50 миль на галлон
    Расход топлива Галлоны США (миль на галлон)
    Городской 26.39 миль на галлон
    Пригород 41,96 миль на галлон
    Комбинированный 34,55 миль на галлон
    Расход топлива, метрическая система (литры / 100 км)
    Городской 8.9 л / 100 км
    Пригород 5,6 л / 100 км
    Комбинированный 6,8 л / 100 км
    Выбросы
    Выбросы CO2 162 г / км
    Окись углерода 0.237 г / км
    Выбросы углеводородов 0,068 г / км
    Выбросы NOx 0,055 г / км
    Выбросы HC + NOx НЕТ
    Выбросы твердых частиц N / A
    Поделитесь своими цифрами пробега и другими комментариями.

    Вы водите Roomster Scout 1.4 16V 85PS? Вы получаете 41,50 миль на галлон? Поделитесь своим опытом.

    .

    SKODA Roomster Scout Расход топлива

    SKODA Roomster Scout MPG / Расход топлива
    1,4 TDI 80 л.с. 2010 г.
    Эмиссоны и данные об экономии топлива.

    SKODA Roomster Scout 1.4 TDI 80ps – это автомобиль с дизельным двигателем объемом 1422 куб.

    Он обеспечивает общую экономию топлива 55,40 миль на галлон (или 46,13 миль на галлон США) и выбросы 135 г / км.

    Это транспортное средство относится к категории E по налогу на автомобили в Великобритании и стоит 130 фунтов стерлингов за 12 месяцев или 71 фунт стерлингов.50 за 6 месяцев налога. Для получения дополнительной информации см. Автомобильные налоговые группы.

    Для получения дополнительной информации об экономии топлива, выбросах CO2, углероде, твердых частицах и других данных о выбросах см. Таблицу ниже.

    Или найдите дополнительные данные о SKODA Roomster Scout MPG или SKODA MPG.

    Дорожный налог Сравнить MPG и выбросы
    Налоговая группа E
    12 месяцев 130,00
    6 месяцев £ 71.50
    Общие
    Марка
    Модель Roomster Scout
    Спецификация 1,4 TDI 80 л.с.
    Год 2010
    Объем двигателя 1422 куб.см
    Тип топлива Дизель
    Трансмиссия M5
    Шум 73 дБ
    Ориентировочная стоимость топлива на 12 000 миль * 1112 фунтов стерлингов.70 около
    Евро стандарт
    Расход топлива в британской системе мер (миль на галлон)
    Городской 46,30 миль на галлон
    Пригород 62,80 миль на галлон
    Комбинированный 55,40 MPG
    Расход топлива Галлоны США (миль на галлон)
    Городской 38.55 миль на галлон
    Пригород 52,29 миль на галлон
    Комбинированный 46,13 MPG
    Расход топлива, метрическая система (литры / 100 км)
    Городской 6.1 л / 100 км
    Пригород 4.5 л / 100 км
    Комбинированный 5,1 л / 100 км
    Выбросы
    Выбросы CO2135 г / км
    Окись углерода 0.06 г / км
    Выбросы углеводородов НЕТ
    Выбросы NOx 0,211 г / км
    Выбросы HC + NOx 0,224 г / км
    Выбросы твердых частиц 0,023 г / км
    Поделитесь своими цифрами пробега и другими комментариями.

    Вы водите Roomster Scout 1.4 TDI 80ps? Вы получаете 55,40 миль на галлон? Поделитесь своим опытом.

    .Рейтинги владельцев

    Skoda Octavia | Паркер

    Посмотреть все отзывы владельцев Skoda

    Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле нравится Skoda Octavia. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Skoda Octavia.

    У нас есть 12 отзывов владельцев на последнюю Skoda Octavia:

    Сортировать по:

    Самый популярныйСамый высокий рейтинг

    • Средняя оценка собственника: 5 из 5 5.0

      Наши последние рецензенты сказали:

      Поразительный скачок в качестве сборки, технических характеристик и комфорта в этом мягком гибридном авто универсале. Это гладко, очень просто …

      Очень новая машина, но пока все хорошо. Очень хорошо построен, и все технологии работают очень хорошо. Ровно, тихо, комфортно …

      Прочитать все отзывы владельцев
    • Средний рейтинг собственника: 3.3 из 5 3,3

      Наши последние рецензенты сказали:

      Купил октавию во время блокировки, поэтому пробег по-прежнему невелик после шести месяцев владения, но мой …

      Информационно-развлекательная система продолжает зависать. Если замерзает, климат-контроль нельзя регулировать, радио нельзя слушать, …

      У меня были мои Skodas, это лучшее соотношение цены и качества.Данные включают в себя спутниковую навигацию, обширные радиопрограммы, топливо …

      Прочитать все отзывы владельцев
    • Средняя оценка собственника: 4,6 из 5 4,6

      Наши последние рецензенты сказали:

      Купил б / у 16 ​​месяцев назад у первоначального хозяина. Она была расстроена расставанием с этим и не …

      Рекомендуемый автомобиль должен быть надежным, комфортным, иметь хорошее соотношение цены и качества и работать в соответствии с описанием.Только через владение …

      Я взял эту машину в бизнес-лизинг и однажды понял, что экономичный режим подходит для …

      Прочитать все отзывы владельцев

    Старые модели

    Имущество (233 отзыва владельцев)

    2013-2020
    • Средний рейтинг собственника: 4.4 из 5 4,4

      Наши последние рецензенты сказали:

      В модели Runout “Challenge” есть все, что я только мог пожелать, и она была очень выгодной по сравнению с конкурентами.

      складывающиеся плоские задние сиденья – вот что меня продали, невероятное грузовое пространство, весь комфорт автомобиля …

      2,0-литровая дизельная версия имеет большую тягу.Я регулярно буксирую с ним караван без проблем.

      Прочитать все отзывы владельцев
    • Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

      Наши последние рецензенты сказали:

      Если вы хотите практичный семейный автомобиль, но все же хотите быструю веселую машину, она должна быть на вашем …

      Фантастическая производительность и прекрасная управляемость в практичной, удобной упаковке, чего еще вы желаете.Хороший уровень оснащения, отличный …

      Я всегда смотрел на Octavia VRS и получил этот люк MK3 у дилера Skoda в Эйлсбери. Его…

      Прочитать все отзывы владельцев
    2004-2013
    • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

      Наши последние рецензенты сказали:

      Skoda Octavia Vrs tdi – отличный и доступный автомобиль.Ездить комфортно, в ней достаточно места для …

      Это фантастическая машина за свои деньги, все лучшие механические детали VW в машине намного дешевле, чем …

      Одна из лучших машин, которыми я когда-либо владел, абсолютно безотказная, просто используйте v. Power fuel и castrol edge …

      Прочитать все отзывы владельцев
    • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

      Наши последние рецензенты сказали:

      Хорошая машина на 40 с лишним миль на галлон, к тому же очень надежная. Работа, которую мы выполняли, в основном заключалась в износе …

      Купил с полной дилерской историей, проехал 30к миль по трассе за первый год владения, 20к за второй & amp; это…

      Хотя с моей Шкодой у меня было несколько проблем.У него было сцепление на отметке в 100 000 миль. Что я бы …

      Прочитать все отзывы владельцев
    с 1998 по 2005 год
    • Средняя оценка собственника: 4,3 из 5 4,3

      Наши последние рецензенты сказали:

      КОВАНЫЙ КОЛЕНВАЛ И КОВАНЫЕ ПОРШНИ MAHLE С ЗАВОДА Абсолютная красота двигателя, регулярно обслуживайте его и меняйте карту…

      Неплохая машина, tbh не купила бы еще один скучный кремовый ковер с внутренней отделкой, поэтому нуждается в регулярной чистке …

      Мне всегда нравился неочевидный выбор. Nissan Primera GT – еще одно “такси”, которое у меня есть. Я люблю мой…

      Прочитать все отзывы владельцев
    • Средний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1

      Наши последние рецензенты сказали:

      Если автомобиль имеет хорошую историю обслуживания и за ним хорошо ухаживают, то это отличный выбор с точки зрения универсальности.

      Я должен сказать, что это, наверное, лучшая машина, которой я когда-либо владел. Я…

      Мне всегда нравилась Octavia, и, когда я только что продал Mercedes с проблемами, меня это раздражает…

      Прочитать все отзывы владельцев

    Хэтчбек (176 отзывов владельцев)

    2013-2020
    • Средняя оценка собственника: 4,4 из 5 4,4

      Наши последние рецензенты сказали:

      Мы были очень удивлены тем, насколько комфортна эта Skoda Octavia и насколько приятно управлять ею.Элементы управления …

      Пара серьезных недостатков Утечка масла и отказ водяного насоса. Совершил 3 поездки в гараж, чтобы разобраться В остальном машина в порядке Множество…

      Моя Octavia была дешевой в покупке и удивительно дешевой в эксплуатации. В среднем он составляет около 50 миль на галлон и может делать …

      Прочитать все отзывы владельцев
    2004-2013
    с 1998 по 2005 год

    4×4 (11 отзывов владельцев)

    2004-2013
    • Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3

      Наши последние рецензенты сказали:

      Купил новую и вот спустя 13 лет она все еще доставляет. Используется почти каждый день и как рабочая лошадка, а не …

      Купил этот автомобиль новым в 2010 году и с тех пор проехал всего 42 000 миль. За это время у него был …

      Космос – он используется как грязная ферма / собачий мобиль с поездками в город.Багажник, пластиковые бамперы …

      Прочитать все отзывы владельцев

    Последние новости

    • Лучшие подержанные семейные автомобили

      У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …

    • Лучшие гибридные усадьбы 2021

      Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …

    • Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS

      Это новый Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, который предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS по цене …

    • Лучшие подержанные универсалы 2021 года

      Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

    • Машинки с большими ботинками

      Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость …

    • Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

      Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины – естественный следующий шаг.Но это может быть …

    Superb Scout Review

    Одна из профессиональных опасностей тестирования новых автомобилей заключается в том, что, как правило, они у нас есть всего на одну неделю.

    Пройдя несколько сотен километров разнообразной езды, автомобиль покажет свои существенные достоинства и недостатки. Однако взлому и падению собственности не хватает времени или расстояния, чтобы раскрыть себя. Протестировав тысячи новых автомобилей, мы часто можем выявить их среднесрочные / долгосрочные перспективы в ограниченной степени и внести предложения относительно того, чего может ожидать владелец, но большинство из них по-прежнему возвращаются с несколькими известными неизвестными, как говорят в Вашингтоне.

    Нынешняя изоляция в Мельбурне привела к тому, что многие автомобильные компании погрузили в спячку свои пресс-службы, пока все не вернется в норму. Так что у меня все еще есть тестовая машина, которую я купил в начале августа. Это Skoda Superb Scout, и, прожив с ним два месяца, я полагаю, что если бы на нем были мои с трудом заработанные, я тоже был бы счастливым владельцем.

    ЗНАЧЕНИЕ

    Название Skoda Scout обозначает модификации существующей модели, в данном случае универсал Superb, которые придают ей дополнительную меру несостоятельности.Scout передает привод только в высоком диапазоне на все четыре колеса, имеет режим контроля сцепления с поверхностью без уплотнения в меню выбора привода, увеличенный на 15 мм дорожный просвет и дополнительную защиту днища.

    Так что это ни в коем случае не искатель приключений, но он отлично подойдет для грунтовых дорог.

    В нем используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 кВт / 350 Нм Volkswagen, согласованный с трансмиссией с двойным сцеплением, теперь с сажевым фильтром. Это требует использования бензина с октановым числом не менее 95 – 91 нельзя использовать вообще, потому что это повредит фильтр.

    При цене 63 990 долларов за поездку Scout имеет большую ценность по сравнению с универсалами Audi 45 TDI A6 allroad (109 500 долларов) и Mercedes E220d All-Terrain (114 888 долларов).

    Он ничего не уступает ни одному из них с точки зрения стандартного оборудования, с списком люкс, который включает в себя адаптивную подвеску, подогрев передних и задних сидений, кожаную обивку / обивку алькантарой, цифровой дисплей перед водителем, спутниковую навигацию, зарядку беспроводного телефона, Canton аудио (плюс проигрыватель компакт-дисков для луддитов), светодиодные матричные фары, дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный кондиционер и 18-дюймовые легкосплавные диски.

    КОМФОРТ

    Вы сидите на широком, устойчивом сиденье водителя, и хотя настраиваемые цифровые инструменты требуют некоторого обучения, после освоения они информативны, интуитивно понятны и легко читаются с первого взгляда. Голосовые команды работают хорошо, поэтому время вне дороги минимально.

    В задней части есть место для ног, как у лимузина, прочная приподнятая скамья и достаточная ширина для трех взрослых.

    Адаптивная подвеска обеспечивает плавную и комфортную езду в режимах «Комфорт» и «Нормальный»; Sport более устойчивый, но все же достаточно послушный, а большой ход позволяет ему легко преодолевать неровные дороги на скорости.

    Это большое семейное грузовое судно, типичное для Skoda, с рядом продуманных и практичных элементов, которые делают жизнь родителей и детей легкой, безопасной и приятной.

    Есть солнцезащитные шторки на задних боковых окнах, съемный фонарь, дверь багажного отделения с электроприводом, охлаждаемая центральная консоль и перчаточный ящик, держатель планшета / телефона на заднем сиденье, держатель мешка для мусора в багажном отделении двери водителя и даже багажник в каждой передней двери.

    Багажник у него больше, чем у всех внедорожников, кроме нескольких чудовищных размеров: 660 литров в пятиместном режиме и огромные 1950 литров со сложенными задними сиденьями, хотя расширенный пол не является плоским.Дверью багажного отделения с электроприводом можно управлять, проводя ногой под задним бампером.

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    Опции не требуются. Адаптивный круиз входит в стандартную комплектацию. Ассистент экстренной помощи подаст предупредительный сигнал и совершит короткий поворот, чтобы привлечь ваше внимание, а затем в конечном итоге остановит машину, если почувствует, что вы больше не контролируете ситуацию.

    ВОЖДЕНИЕ

    2,0-литровая четверка с принудительной подачей без проблем перемещает относительно легкие (по стандартам внедорожников) 1638 кг Scout. Есть момент запаздывания на низких оборотах, который усиливается при трогании с места из-за нерешительности автоматической коробки передач с двойным сцеплением, но ваша правая нога адаптируется к этим характеристикам.

    Спортивный режим повышает коэффициент готовности и отзывчивость. Заявленное время 0-100 км / ч за 5,7 секунды – это быстро.

    К тому же он экономный, легко обходится городком с однозначными числами.

    Легкий вес, полный привод, адаптивная подвеска и точное рулевое управление придают Scout маневренность, сбалансированность и устойчивость на дороге, больше напоминающие роскошный автомобиль, чем внедорожник. В спортивном режиме он справится с любым роскошным универсалом и предлагает уровень удовольствия от вождения, выходящий за рамки обычного транспорта и большинства внедорожников.

    СЕРДЦЕ ГОВОРИТ

    Мне нравится выходить за рамки мейнстрима в поисках разных интересных вещей. Шкода делает разные, интересные автомобили.

    ГОЛОВА СКАЗЫВАЕТ

    Я хочу настоящий роскошный фургон, но я не хочу платить бешеные деньги за значок «престиж».

    ВЕРДИКТ

    4/5 Примерно за те же деньги, что и за внедорожник средней комплектации, вы получаете лучший привод и больше оборудования, технологий, безопасности и пространства. А – каламбур – превосходный семейный универсал.

    Щелкните здесь, чтобы прочитать полный обзор.

    Обзор Skoda Octavia Estate (2008–2013 гг.)

    Обзор экспертов

    Прочтите обзор автомобиля Skoda Octavia Scout Estate (2007 г. -), подготовленный экспертами Auto Trader по автомобилям, включая цену, технические характеристики, эксплуатационные расходы, практичность, безопасность и то, как он управляется.

    Вердикт эксперта Auto Trader:

    Skoda Octavia Scout предлагает продуманную комбинацию утонченного стиля, впечатляющей практичности, грузоподъемности и соотношения цена / качество.

    Причины купить:

    • галочкаХорошее качество сборки
    • галочкаПросторный салон
    • галочкаБольшой багажник

    Насколько хорошо это выглядит?

    Skoda вырезает себе небольшую нишу с характерным, не оскорбительным стилем. Skoda Octavia Scout не выглядит неуклюже и сочетает в себе красивые пропорции с практичностью и практичностью. Внешний вид в стиле Subaru будет хорошим предзнаменованием для тех покупателей, которые ищут цену, качество и сдержанный шарм.

    Оценка экспертов: 4/5

    Какой интерьер?

    Это стало клише, чтобы указать, что Запчасти Volkswagen в современных Skodas гарантируют качество. Качество хорошее, пластик на ощупь прочный и массивный, а материалы и отделка идеально подходят. Рулевое колесо приятно и удобно лежит в руках, а положение водителя можно плавно регулировать. Сиденья невероятно удобные и прочные, а приборная панель предназначена для всех пользователей, а не только для водителя.Повсюду есть отсеки для хранения вещей, а пространство для ног и головы сзади заслуживает особой похвалы.

    Оценка эксперта: 4/5

    Насколько это практично?

    Универсал Skoda Octavia Scout обладает большой практичностью – достаточно, чтобы положить дремлющего шестиугольного золотистого ретривера сзади с двумя пакетами собачьего корма, четырьмя людьми и пикником для послеобеденного отдыха на солнце. Он проглатывал багаж и прочее, собаке было более чем достаточно места, чтобы бродить, и пассажиры чувствовали себя расслабленными, комфортными и, что особенно важно, счастливыми.Он может похвастаться 580 литрами места для хранения, сиденьями со сквозной загрузкой, и хотя высокая стойка Scout означает, что собакам может быть трудно прыгнуть в него, он достаточно низкий, чтобы не беспокоить еженедельный магазин.

    Оценка экспертов: 4/5

    Каково это – водить машину?

    Значок Skoda, полный привод, легкое рулевое управление и 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом кажутся необычной комбинацией соплеменников, но каким-то образом Scout работает. Пилотируйте большой погрузчик через серию крутых поворотов, и он просто держится.Рулевое управление слишком легкое, но уровень сцепления превосходный, а шасси мягко поворачивается, чтобы вы знали, что достигли предела. Scout собран, плавен и на самом деле довольно расслабляет. Шум двигателя приглушен и проникает в салон только тогда, когда вы действительно заводите его.

    Оценка эксперта: 4/5

    Насколько он мощный?

    На бумаге двигатель Octavia Scout звучит хорошо – 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 160 л.с. и тяговым усилием 184 фунт / фут, доступный уже при 1500 об / мин.На самом деле это означает плавный, равномерный прогресс – 0-100 км / ч занимает 8,4 секунды – с звуком двигателя, который лает только на последних нескольких тысячах оборотов в минуту. Двигатель отзывчив и может похвастаться значительной мощностью тяги, доступной, как только вы нажимаете педаль акселератора. Он начинает ослабевать, когда вы берете высокие ноты дальше в диапазоне оборотов, но к тому времени, когда вы начнете так быстро, вам будет все равно.

    Оценка эксперта: 4/5

    Сколько мне это будет стоить?

    С общим показателем 36 миль на галлон.2, Skoda с турбонаддувом не так жаждет, как предполагают его характеристики. Тем не менее, его выбросы CO2 182 г / км ниже, чем у эквивалента. Audi A4 Allroad, SEAT Altea Freetrack и Nissan Qashqai. 17-дюймовые колеса означают, что расходы на шины будут проблемой, но они должны быть единственными серьезными расходами для чего-то вроде этого.

    Оценка эксперта: 3/5

    Насколько это надежно?

    Эта модель слишком новая, чтобы о ней рассказывать, но уходящая Skoda Octavia получила 38 баллов по индексу надежности – самый надежный производитель в Великобритании – Suzuki с оценкой 31, и чем ниже оценка, тем лучше, так что это превосходно.Бренд в целом набирает 58 баллов и является пятым самым надежным производителем автомобилей в Великобритании по индексу надежности, поэтому купите Skoda, и вы приобретете частичку автомобиля.

    Оценка эксперта: 4/5

    Насколько это безопасно?

    Пока нет оценок по системе Euro NCAP для Octavia Scout, но модель Octavia 2004 года получила четыре из пяти звезд за защиту взрослых и детей и две из четырех звезд за защиту пешеходов.

    Оценка эксперта: 3/5

    Сколько оборудования я получу?

    Octavia поставляется с высоким уровнем оснащения, включая АБС, увеличенный клиренс, кондиционер, регулируемые сиденья, регулируемые зеркала заднего вида с подогревом, складывающиеся задние сиденья и множество мелких отверстий в салоне.

    Оценка экспертов: 3/5

    Почему покупать?

    Skoda Octavia Scout отвечает всем требованиям по соотношению цена / качество, функциональность, практичность и удовольствие. Достаточно сдержанный, чтобы не выделить вас как нарушителя дороги, и оформленный с достаточным энтузиазмом, чтобы не уходить вдаль, Scout – отличное поместье. Добавьте к этому его уверенную управляемость и мощный бензиновый двигатель, и вы получите одно из самых недорогих автомобилей на рынке.

    Оценка экспертов: 3/5

    Обзор Skoda Octavia iV (2021)

    (Pocket-lint) – будущее за электрификацией.Это утверждают и политики, и производители автомобилей. Итак, пока колеса революции начинают вращаться, есть хороший промежуточный момент, чтобы воспользоваться им – гибридный плагин, такой как этот, Skoda Octavia iV.

    Часть уравнения “IV” говорит о том, что это автомобиль с подключаемым модулем, поскольку Octavia также доступна с бензиновым или дизельным двигателем, включая более мощную модель vRS.

    Но здесь все дело в том варианте плагина, с которым мы жили в течение недели, чтобы увидеть, стоит ли он скачка цен примерно на 8 тысяч фунтов стерлингов, а также будет ли будущее за обновлением интерьера Skoda 2021 года или более приятным. шаг назад.

    Дизайн и интерьер

    Вы уже не можете сказать, что Skoda ничем не отличается, но считаете ли вы это хорошим или плохим – совсем другой вопрос. Как мы уже говорили о превосходном Superb iV Estate, при обзоре еще в 2020 году Skoda особенно гордится этим – даже указав полное имя на задней части каждой Octavia.

    Pocket-lint

    Это передняя часть Octavia iV, которая будет привлекать больше внимания, учитывая эти щелевые фары, которые обеспечивают светодиодную технологию в стандартной комплектации (Matrix LED – дополнительная опция и стоимость).Он острый и угловатый и стоит особняком от того, что вы еще увидите на дороге.

    Но откройте дверь, и вы окажетесь внутри, где Octavia 2021 года демонстрирует новейший интерьер Skoda. Вы можете выбрать черный или бежевый вариант отделки – мы определенно избегаем последнего – и, как место для сидения, это действительно довольно удобно.

    Это, пожалуй, самая большая черта Octavia: сидеть в ней легко, подогрев сиденья поднят, обивка как будто обнимает. Конечно, это все равно предпочтительнее нашего морозного зимнего офиса.

    Внутренняя планировка также соответствует тому, что используют большинство автопроизводителей: больше сенсорного экрана, меньше физических кнопок. Что, как мы думаем, в случае Octavia возвращает его на шаг назад по сравнению с интерьером последнего поколения.

    Octavia не имеет механического рычага переключения передач, например, вместо него есть небольшой рычаг переключения передач. Он работает достаточно хорошо, но отсюда можно получить доступ не ко всем режимам. Специальной кнопки EV / Hybrid не найти, несмотря на то, что для нее есть много места, что кажется ленивым в автомобиле с упором на электрификацию.

    Вместо этого вам нужно найти кнопку Mode на приборной панели, нажать ее, а затем выбрать из экранных опций E-Mode или Hybrid Mode. Первый – чисто электрический, во втором – сочетание электричества и горения. По умолчанию E-Mode не активирован, поэтому у нас никогда не было тихого запуска.

    Pocket-lint

    Это «сокрытие» элементов управления продолжается и в другом месте: кнопка «Климат» активирует тот выбор на экране, который, опять же, трудно настроить, когда вы едете, – и, давайте посмотрим правде в глаза, именно тогда вы будете делать корректировки.

    Даже ползунок к югу от главного экрана не является особенно интуитивно понятным, несмотря на то, что он новый. Иногда к нему случайно прикасаются, внося коррективы, о которых вы даже не подозревали.

    Информационно-развлекательная система и технологии

    Эти экраны действительно содержат много технологий. По умолчанию Octavia iV поставляется с 8,25-дюймовым основным сенсорным экраном, который можно обновить до 10 дюймов с помощью этого ползунка (согласно этому обзору) в правильных вариантах пакета. За рулем есть система Virtual Cockpit, еще 10.25-дюймовый дисплей, оперативная цифровая обработка различной информации.

    Pocket-lint

    Экраны выстраиваются больше, чем в более ранних версиях линейки Skoda, так как основной дисплей был поднят выше к приборной панели – это означает, что его верхний край также выступает, как у планшета, что делает его еще более привлекательным. фокус. Опять же, мы предпочли нижнее положение экрана и дополнительные кнопки управления, чтобы не отвлекаться от периферийных устройств.

    Согласно спецификации, все модели Skoda Octavia по умолчанию оснащены Apple CarPlay и Android Auto (через Mirrorlink), хотя нам так и не удалось активировать Android Auto по неизвестной нам причине.Возможно, проблема с преобразователем USB-C в USB-A – так как есть два порта USB-C (меньшие) спереди, рядом с удобной индукционной зарядной площадкой (если на вашем телефоне есть беспроводная зарядка на борту).

    Еще один комментарий ко всей технической настройке – это скорость, с которой она загружается. Это просто, ну, медленно. Время запуска запаздывает, и навигация часто остается пустой в течение нескольких секунд. Как только все заработает, все в порядке, но с холодного старта вы будете немного болтаться, прежде чем вводить этот почтовый индекс.

    Pocket-lint

    Помимо информационно-развлекательной системы, Skoda предлагает широкий спектр функций обеспечения безопасности водителя. То, что вы выберете, должно отражать то, как вы будете использовать автомобиль – если это всего лишь короткие поездки, то некоторые из пакетов помощи, такие как помощь в удержании полосы движения, могут быть не так полезны, как для тех, кто собирается ехать вверх и вниз по автомагистрали. на повторе.

    Адаптивный круиз-контроль – если вы за него заплатите – является усовершенствованным, способным сохранять дистанцию, удерживать полосу движения и автоматически тормозить до остановки. В определенных сценариях это окажется спасением – не только в буквальном смысле, но и просто с точки зрения комфорта.

    Drive & Range

    Итак, основная причина, по которой стоит обратить внимание на автомобиль с подключаемым модулем: повышенная эффективность и более низкие выбросы – и то, и другое может помочь вам сэкономить на топливных расходах и налогах. «Зеленые» полномочия на данном этапе довольно второстепенны в более широкой общей картине, но это шаг в правильном направлении.

    Pocket-lint

    Octavia iV имеет встроенную батарею мощностью 13 кВт, обеспечивающую более 30 миль чистого электрического диапазона – мы могли бы проехать около 32 миль – плюс приличная эффективность и регенерация в гибридном режиме.Skoda указывает 37 миль в E-режиме на основе стандарта WLTP, так что наш достигнутый показатель не так уж плох по сравнению с этим.

    Ряд подключаемых модулей, которые мы использовали, не могут предложить полностью электрический вариант (Volvo XC40 является одним из таких примеров), в то время как мягкие гибриды (без подключаемого модуля), как правило, предлагают почти нулевой потенциал на электрическом оборудовании. только путешествия. Так что возможность использовать Octavia, скажем, в школе полностью на электрическом режиме, без ограничений для вашего вождения, обнадеживает.

    Зарядка возможна через зарядное устройство типа 2, которое находится в передней левой части автомобиля.Мы подключились дома и успешно заправили аккумулятор, но при попытке подзарядки номер два мы увидели сообщение об ошибке на отметке около 80 процентов. Вроде сбой в системе и, конечно, сюрприз.

    Что такое Pocket-lint daily и как получить его бесплатно? Стюарт Майлз · Pocket-lint

    Если вы хотите водить машину, не задумываясь о запасе хода, то спортивный режим, активируемый вторым опусканием весла привода в положение «S», придает приводу немного дополнительной энергии, но обычно быстрее восстанавливает аккумулятор. более применяемое торможение.Не то, чтобы Octavia была «спортивно-спортивной», но у нее достаточно времени, чтобы вставать и ехать благодаря общей совокупной мощности в 204 л.с. от двигателя 1,4 л и комбинации электродвигателя мощностью 13 кВт.

    Вердикт

    Подключаемый гибрид Skoda Octavia iV может и не быть супер захватывающим автомобилем, но в нем есть несколько супер-аспектов: он просторный, удобный, есть много технических опций и практичный диапазон только с электроприводом.

    Новый интерьер иногда кажется шагом назад, учитывая то, как он «скрывает» настройки в рамках более ориентированной на сенсорный экран операции. И при нашем использовании у нас были сбои с Android Auto и подзарядкой, которые нельзя было объяснить.

    В целом, если вы ищете практичный семейный хэтчбек, то Skoda хорошо входит в прайс-лист VW Group. Модель iV добавляет неизбежную премию по сравнению с выбором только бензин / дизель, но с добавленной в результате подлинной практичностью, которая окупит себя правильному владельцу.

    Написано Майком Лоу. Первоначально опубликовано .

    2015 Skoda Octavia Scout Обзор

    2015 Skoda Octavia Scout Обзор

    Skoda: недооцененный чемпион для маленьких семей

    Когда-то универсалы с полным приводом были опорой для многих австралийских семей.Получившие популярность у Subaru в 1980-х, универсалы с четырьмя колесами предлагали практичность и готовность к приключениям в то время, когда традиционные полноприводные автомобили были прочными монстрами с одной функцией.

    Рост популярности компактных внедорожников для мягкой дороги практически убил аппетит австралийцев к классическим семейным универсалам, и Subaru Outback стал единственным постоянным соперником в этом сегменте. Привлекательность пространства, высоты и характеристик под ногами сделала внедорожники идеальным средством передвижения на выходных для всей семьи, хотя большинство из них практически не видят городских черт, не говоря уже о вкусе рыхлого гравия или грязи.

    Ожидается, что Skoda Octavia наберет обороты в Австралии и бросит вызов современной мудрости городского внедорожника. Модели Scout, доступные в одной бензиновой и двух дизельной конфигурациях, представляют собой чрезвычайно современные полноприводные универсалы, которые хорошо воспитаны, но полны сюрпризов. Производительность, управляемость и простор могут посрамить некоторые из самых популярных компактных внедорожников.

    Skoda Octavia Scout – недорогой семейный автомобиль. В будни, выходные и школьные каникулы Scout проявит утонченное чувство класса и долга.Чтобы узнать больше о вариантах финансирования вашего следующего семейного автомобиля, поговорите с одним из наших финансовых специалистов по телефону 1300 467 274 сегодня или узнайте больше об автокредитовании в Интернете.

    Изображение предоставлено CarAdvice.com.au

    Наши мысли

    Убийца внедорожников?

    Octavia Scout – это прагматичная и практичная поездка, в которой компактные внедорожники идут вперёд. В прошлом году Octavia Wagon была победителем конкурса Drive’s Family Car, и новейшая версия только улучшает эту отмеченную наградами формулу.Skoda даже снизила цену на Octavia Scout с базовой дизельной моделью со скидкой на колоссальные 7000 долларов.

    Эти достижения только впечатлили автомобильных знатоков. Эндрю Маклин из Drive завершает свою оценку, заявляя, что Octavia Scout – это «не просто еще одна альтернатива растущей лиге внедорожников, но в большинстве случаев более умная и практичная модель с большим внутренним пространством». Это мнение разделяют и другие эксперты. , например, Кен Граттон, пишущий для motoring.com.au, который отмечает, что даже Scout начального уровня «был более совершенным, чем другие внедорожники с аналогичной ценой».

    Майк Костелло из Car Advice – еще один фанат, высоко оценивающий внутреннюю сборку Octavia Scout. Он отмечает, что изысканный прагматизм этого автомобиля действительно проявляется в его лаконичном и приятном на ощупь интерьере, изготовленном из качественных и износостойких материалов. Хотя внешний стиль Skoda может не привлекать внимания, но и не к чему отказываться, со вкусом и красивыми сплавами.

    Изображение предоставлено CarAdvice.com.au

    Практичность по городу

    Один из самых больших успехов Octavia Scout у критиков – это его объем.Это касается не только грузового пространства – колоссальный 588L с поднятыми сиденьями и похожий на фургон 1718L с опущенными сиденьями – но и с точки зрения комфорта пассажиров и водителя. Места для головы и ног предостаточно, Майк Костелло заметил, что четыре больших взрослых человека могут сесть очень удобно; есть много личного пространства для путешествующей семьи.

    Комфорт и простор означают, что Octavia Scout готов удовлетворить все потребности повседневной семейной жизни. Когда дело доходит до семейных дел, таких как школа, совместное использование автомобилей, спорт, шоппинг, уик-энды своими руками, Scout – отличный и способный компаньон.

    Он выполняет эти обязанности с тонким чувством класса. В дополнение к качественной сборке, по словам Кена Граттона, 8-дюймовый сенсорный экран в бензиновом варианте прост в использовании и оснащен всеми необходимыми приборами, такими как спутниковая навигация, дисплей камеры заднего вида, Bluetooth, USB и Aux. Scout также экономичен с официальным расходом 7,1 л на 100 км.

    Большинство семей будут счастливы в Octavia для повседневных нужд. Действительно, предыдущие владельцы почти в подавляющем большинстве положительно отзывались о своей покупке.

    Изображение предоставлено CarAdvice.com.au

    Общее представление о производительности

    Но Scout – это гораздо больше, чем просто городской водитель для всей семьи. Благодаря увеличенному дорожному просвету и защищенному днищу он создан и для случайных приключений. Юэн Кеннеди известен своей любовью к Octavia Scout с турбонаддувом за его плавность и отзывчивость в любых условиях. Крутящий момент легко доступен на низких оборотах, что придает ускорению резкий скачок – до 100 км / ч менее чем за восемь секунд.

    Эта плавная и надежная работа сочетается с отличным управлением. Малком Флинн из Cars Guide отмечает плавность хода на поворотах и ​​неровностях, в то время как Кен Граттон высоко оценивает динамические способности Scout с отличным откликом и управляемостью колес.

    Переключение передач от автоматической коробки передач быстрое и отзывчивое, в то время как стабильная и цепкая система полного привода также является отличительной чертой. Майк Костелло был полностью уверен в способностях разведчика на скорости, на крутых поворотах или на мокрой дороге.Помимо серьезных ситуаций на бездорожье, для Scout мало что могло бы стать проблемой. Этот универсал определенно более способный, чем кажется.

    Для дальних поездок по шоссе еще одной изюминкой Skoda Scout станет просторный и удобный салон. спутниковая навигация и простое управление обязательно пригодятся, когда вы находитесь вдали от дома. Есть также множество функций безопасности 5-звезд, в том числе до девяти подушек безопасности, передние и задние датчики, мониторинг усталости водителя с другими расширяемыми опциями.Какими бы ни были потребности вашей семьи, Octavia Scout проверит это.

    Сводка

    Octavia Scout наверняка заставит замолчать любого скептика Skoda. Scout – это послушный автомобиль для будних дней и удивительный помощник в отпуске для небольшой или средней семьи, предлагающий исключительный комфорт, производительность, стиль и безопасность. И все это по невысоким ценам.

    Изображение предоставлено CarAdvice.com.au

    «Шкода Октавия»: отзывы владельцев, описание, технические характеристики

    Чешская компания Skoda в 1996 году продемонстрировала первое поколение новой Skoda Octavia.Модель построена на платформе VW Group и продавалась на мировых рынках после рестайлинга, который проводился до 2004 года, когда появился новый автомобиль – Skoda Octavia.

    Производство автомобилей осуществлялось в Чехии. Модель была представлена ​​в трех типах кузова – универсал, хэтчбек и седан, выпускаемых для китайского рынка.



    Третье поколение

    Новая Skoda Octavia вышла в 2012 году, что стало знаменательным событием для всех поклонников чешской марки.

    Обновленная версия Octavia была представлена ​​в кузове лифтбэк. Несмотря на то, что модификация относилась к гольф-классу, она была по-своему уникальна, во многом выходя за рамки своей категории. Лифтбек оснащался такой же широкой линейкой силовых агрегатов, как универсал Skoda Octavia, с роботизированной и механической коробками передач. В экономичной комплектации модель оснащалась только механической трансмиссией. У модификаций новой Skoda Octavia подвеска выполнена в виде балки, за исключением версии с 1.Двигатель 8 TSI. В техническом плане все автомобили модельного ряда Octavia практически ничем не отличаются, так как основное отличие заключается именно в типе кузова и общем дизайне.


    Владельцы «Шкода Октавия» в отзывах отмечают, что для российского рынка выпускаются модели с увеличенным клиренсом и усиленной подвеской.



    Обзор и история Skoda Octavia

    Универсал «Шкода Октавия» изначально создавался как семейный автомобиль, соответственно основной упор делался на безопасность, вместительность и практичность модели.Это обусловило мощность, габариты, дизайн и интерьер машины.

    Skoda Octavia первого поколения оснащалась двигателями от 59 до 150 лошадиных сил. Топовой трансмиссией стал 1,8-литровый двигатель VRS мощностью 180 лошадиных сил.

    Линейка двигателей, устанавливаемых на первое поколение, насчитывала пятнадцать двигателей как дизельного, так и бензинового типа. Все двигатели Skoda Octavia комплектовались пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Второе поколение выпущено в 2004 году. Автомобиль создавался на платформе VW Group и отличался от первого поколения обновленной линейкой двигателей, измененными габаритами, интерьером и кузовом.В модельном ряду появился универсал Skoda Octavia Scout с повышенным уровнем проходимости.

    В 2012 году чешский автопроизводитель продемонстрировал третье поколение автомобиля с увеличенным кузовом, вместительным салоном и меньшим весом.

    Габаритные размеры

    Владельцы «Шкода Октавия» в отзывах отмечают семейную ориентацию автомобиля, который отличается хорошей вместительностью и большими габаритами:

    • Длина кузова 4659 мм.
    • Высота – 1460 миллиметров.
    • Ширина – 1814 миллиметров.
    • Объем багажного отделения 1580 л.

    Инженерам чешского концерна удалось увеличить габариты автомобиля, что сказалось на аэродинамических характеристиках Skoda Octavia, которая стала маневреннее и легче: снаряженная масса машины составляет 1300 килограмм, а максимальная нагрузка вместимость 630 килограмм.



    Экстерьер и интерьер

    Дизайнеры концерна Skoda, создавая Octavia третьего поколения, решили сломать стереотип о простоте внешнего и внутреннего оформления автомобиля, о чем неоднократно говорили владельцы Skoda. Октавия в отзывах.Обновленное поколение получило яркий и узнаваемый дизайн кузова.

    Четкие и четкие линии придали экстерьеру брутальность и агрессивность, что значительно расширило целевую аудиторию. Решетка радиатора получила оригинальную форму, как и головная оптика.

    Панель приборов доступна с двумя вариантами подсветки. Рулевое колесо трех- или четырехспицевое с органами управления основными системами автомобиля. Обивка выполнена из натуральных материалов премиум-класса.

    Безопасность

    Согласно результатам, выданным EuroNCAP, Skoda Octavia получила пять звезд, но только в третьем поколении: первое поколение получило только четыре звезды для водителя и две для пешеходов; Защита пассажиров и водителя во втором поколении не сильно улучшилась – только уровень безопасности пешеходов повысился до третьей звезды.Уровень защиты пешеходов при ЧП в третьем поколении повысился до 90%, за что Skoda Octavia получила заветные пять звезд.

    Стоимость

    Описание «Шкода Октавия» должна включать в себя цену автомобиля. Стоит отметить, что Octavia – совместное чешско-немецкое детище, соответственно отличается высоким качеством сборки. Поскольку модель относится к среднему классу, она считается семейным автомобилем и предназначена для регулярных поездок, необходимо помнить, что ее обслуживание стоит больших сумм.

    Однако по сравнению с конкурентами Octavia имеет определенное преимущество, на которое владельцы часто указывают в отзывах: «Skoda Octavia» в топовой версии продается за 800 тысяч рублей, а тот же Ford Focus – за 900 тысяч рублей. . Стоимость базовой версии с двигателем 1,4 и механической трансмиссией составляет 570 тысяч рублей. Окончательная цена формируется в зависимости от выбранного оборудования, дополнительных опций и технических характеристик Skoda Octavia.



    Модельный ряд Skoda Octavia

    Чешский автомобиль предлагается в трех вариантах кузова.Российские дилеры предлагают только универсал и хэтчбек, а в третьем поколении только хэтчбек.

    Обновленная версия предлагается в разных комплектациях, типах кузова и с разными двигателями.

    Skoda Octavia 1.6 MPI

    В базовой комплектации Skoda Octavia оснащается атмосферным двигателем объемом 1,6 литра мощностью 110 лошадиных сил. Начальная версия Active предлагает аудиосистему, две подушки безопасности, систему стабилизации, электрические зеркала заднего вида и электрические стеклоподъемники.Цена модификации 984 тысячи рублей.

    Расширенный пакет Skoda Octavia – Ambition – предлагается за 1 188 000 рублей и включает в себя кондиционер, боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, а также подогрев передних сидений. Топовая версия Style оснащена сигнализацией, шторками безопасности, климат-контролем, круиз-контролем, парктроником и литыми дисками. Стоимость полного комплекта – 1 220 000 руб.

    Владельцы «Шкода Октавия» в отзывах говорят, что автомобиль может быть укомплектован шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач за 48 тысяч рублей.

    Octavia 1.4 TSI

    Хэтчбек «Шкода Октавия» с двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Версия предлагается в трех комплектациях – Ambition, Active и Style. Роботизированная семиступенчатая трансмиссия DSG предлагается в качестве дополнительной опции за 40 тысяч рублей.

    «Шкода Октавия» 1,8 TSI

    180-сильная версия Октавии с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом. Варианты Ambition и Style предлагаются по цене 1 263 000 рублей и 1 365 000 рублей соответственно.Роботизированная трансмиссия стоит 40 тысяч рублей.

    Дилеры предлагают полноприводную версию автомобиля с роботизированной трансмиссией за 1 586 000 рублей.



    Skoda Octavia RS

    Владельцы Skoda Octavia в отзывах отмечают динамичность и маневренность спортивной версии RS. Модификация существенно отличается от базовой не только конструкцией кузова, но и типом – лифтбэк и универсал, трансмиссией – роботизированной DSG и МКПП.

    Skoda Octavia RS отличается от базового A7 габаритами: клиренс 127 миллиметров, колесная база 2680 миллиметров. По характеристикам лифтбэк и универсал различаются незначительно, при этом самый большой багажный отсек универсала составляет 610 литров.

    Спортивная версия Skoda Octavia оснащается двухлитровыми двигателями мощностью 220 лошадиных сил – бензиновые, 184 лошадиные силы – дизельные.

    Универсал Octavia Combi

    Версия Skoda Octavia отличается вместительным багажным отделением, объем которого при сложенных задних сиденьях составляет 1470 литров.Просторный салон автомобиля обеспечивается большими габаритами:

    • Длина кузова – 4659 мм.
    • Высота – 1465 мм.
    • Ширина – 1814 мм.
    • Дорожный просвет – 155 мм.

    По техническому оснащению универсал Combi существенно отличается от стандартной версии: линейка силовых агрегатов представлена ​​дизельными и бензиновыми двигателями. Российские дилеры предлагают двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом и ряд бензиновых агрегатов. Трансмиссия на выбор: либо пятиступенчатая механика, либо семиступенчатый автомат.



    Combi 4×4

    Полноприводная модификация универсала Skoda Octavia, оснащенная двигателем 1.8 TSI DSG. По сравнению с переднеприводной версией расходует больше топлива – 6,7 литра на 100 км пути.

    Особенностью Skoda Octavia является конструкция подвески. Передняя подвеска независимая, задняя многорычажная, но устанавливается только на версии с бензиновым двигателем 1.8 TSI. Другие модификации Skoda Octavia, за исключением RS, оснащаются торсионной балкой.

    GreenLine Версия

    Уникальная линейка автомобилей Skoda Octavia представлена ​​в двух вариантах кузова – универсал и лифтбэк, и внешне практически не отличается от обычного варианта модели. Чешский автопроизводитель, создавая эту модификацию, поставил главные цели экономичности и экологичности. Внедрение большого количества инновационных технологий позволило снизить расход топлива GreenLine и уровень выбросов углекислого газа в атмосферу.

    Skoda Octavia GreenLine оснащена дизельным двигателем TDI объемом 1,6 л. Модификация, по сути, создавалась в отличие от спортивной версии RS. Экологическая модель не будет представлена ​​в России, так как она была разработана специально для европейского рынка.



    Краткое описание

    Обновленная версия Skoda Octavia была представлена ​​на российском рынке в 2017 году: автомобиль стал безопаснее, современнее и комфортнее. Незначительные, но актуальные и точные изменения в дизайне и оснащении модели привлекли внимание не только поклонников чешской автомобильной компании, но и юных автомобилистов, сделав машину молодежной.

    На Московском автосалоне 2017 были представлены три комплектации автомобилей в двух вариантах кузова и трех спецверсиях, при этом за владельцем остается право выбора силового агрегата и пакета опций. Минимальная стоимость Skoda Octavia на сегодняшний день составляет 984 тысячи рублей в базовой комплектации. Топовая, «заряженная» версия Octavia обойдется покупателю в 2 415 000 рублей у российских дилеров.

    Skoda Octavia Scout 2015 Обзор

    И снова чешский аванпост Volkswagen открывает неожиданно хорошие перспективы, но достаточно ли этого, чтобы привлечь покупателей CX-5, RAV4 и Forester?

    Skoda Octavia Scout
    Запуск обзора
    Лиссабон, Португалия

    Европейский шрифт неожиданно приятных автомобильных сюрпризов, Skoda, преподнес еще один.Scout – спокойный, практичный и жизнерадостный среднеразмерный софт-роуд. Единственный вопрос заключается в том, хотят ли австралийцы платить более 40 000 долларов за универсальную версию Octavia, когда цена стандартного автомобиля начинается с 20 долларов.

    Сейчас рынок среднеразмерных внедорожников станет еще более насыщенным. Недостаточно того, что до 20 моделей, включая Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Subaru Forester, все борются за одних и тех же клиентов, поэтому здесь появляется Skoda.

    Чешская марка Volkswagen Group представила Octavia только в прошлом году, а теперь она немного изменила ее, чтобы создать новую Octavia Scout.Но там, где нижняя часть диапазона универсалов Octavia стоит около 23000 долларов, Skoda предупредила, что Scout получит удар по деньгам Forester.

    Таким образом, к марту или апрелю следующего года, когда появится версия начального уровня с турбодизелем мощностью 110 кВт и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, вы можете ожидать, что цена будет примерно в районе 40 000 долларов, если не под ней.

    Топовая Octavia Scout, тем временем, остановится до 50 000 долларов, оснащенная тем же двигателем TDI мощностью 135 кВт, который Skoda использует в vRS Octavia, и сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

    В середине будет этот автомобиль – тот, который Skoda рассчитывает стать самым продаваемым из всех Scout, – версия 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с непосредственным впрыском и непосредственным впрыском с турбонаддувом. Эта версия двигателя EA888 Volkswagen Group также используется в Octavia Elegance.

    Это тоже отличный двигатель, из него выкачивается 280 Нм крутящего момента всего лишь при 1350 об / мин (что на 400 об / мин ниже, чем может дать дизель Grunter) и выдерживать до 4500 об / мин.

    Дизель начального уровня разгоняется до 100 км / ч за 9 секунд.1 секунда, но версия 135 кВт делает это за 7,8 секунды – так же, как TSI. Оба дизеля расходуют 5,1 л / 100 км, но TSI чуть более жаждет: 6,9 л / 100 км с выбросами CO2 158 г / км.

    Skoda соединяет TSI и 135 кВт TDI с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (TDI 110 кВт использует шестиступенчатую механическую коробку передач), а затем добавляет слегка измененную версию полноприводной системы Volkswagen Haldex V.

    Если вам интересно, почему существует такой тип автомобилей, Volkswagen Group добилась больших успехов с ними, включая версии Audi Allroad для моделей A4 и A6 и версии Alltrack моделей Volkswagen.Даже последнее поколение Scout составило восемь процентов от общего объема продаж Octavia Skoda.

    Внедорожники

    также являются крупнейшим сегментом рынка автомобилей такого размера, и Skoda настаивает на том, что более высокий кузов и полный привод обеспечивают большую гибкость для большего числа людей, поэтому они думают, что это обогатит модельный ряд на верхнем уровне.

    Он на 31 мм выше стандартного универсала, поэтому имеет 171 мм дорожного просвета (что больше, чем у Audi Q3), и есть пакет Rough Road для защиты чувствительных битов, в основном за счет усиленного волокном ограждения поддона, который намного сильнее, чем кажется.

    У него собственный дизайн переднего и заднего бампера, противотуманные фары, защитная облицовка боковин, а на 17-дюймовых колесах он выглядит более жестким, чем стандартный (и довольно аккуратный) универсал Octavia.

    Но, будучи Octavia в душе, он не теряет впечатляющей практичности базового автомобиля и внешнего вида, удачно идущего на грани между серьезным и очень удобным.

    При длине 4685 мм в стандартной комплектации Octavia обладает огромной грузовой емкостью (610/1740 литров), а также двусторонним покрытием пола багажника и множеством других невероятно полезных деталей.

    Хижина – не самое красивое место, но она очень практична и удобна для жизни. Он также большой, с достаточным пространством для взрослых сзади – даже для очень длительных поездок – и повсюду укромные уголки, в том числе под сиденьем водителя. У него также есть задние двери, которые открываются красиво и широко, и если его сиденья подняты чуть выше, тоже не повредит садиться и выходить.

    Он использует систему MirrorLink, чтобы отображать операции вашего смартфона на большом встроенном экране. Что ж, это происходит в Европе, но не в Австралии, где отсутствие интеграции с Apple жестоко сказало ее сообразительность до сфер сценариев «Что, если бы», по крайней мере, на данный момент…

    Также в Европе доступен радарный круиз-контроль – система, которая определяет приближение других автомобилей, когда вы выезжаете с парковки задним ходом, автономная система городского торможения, которая определяет ситуацию, если водитель не делает этого, и этот список можно продолжить.Если она есть в универсале Octavia, то есть и в Scout, а если систем безопасности недостаточно, у Scout также есть девять подушек безопасности.

    Сиденья из кожи и алькантары имеют необычный дизайн и прострочку, но от этого не менее удобны, с прочной боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки. Все также легко найти и использовать, а сенсорный мультимедийный дисплей позволяет переключаться между опциями одним движением пальца. Положите его на опцию настройки автомобиля, и вы сможете выбрать для Scout внедорожные, дорожные и экологические настройки.

    Способность к бездорожью явно не относится к классу LandCruiser, но это полезное дополнение, особенно если в вашей жизни где-то есть грунтовая дорога. Мы протестировали его на грязи и песке, и он работал довольно эффективно, в основном потому, что он не использует более медленный привод для создания давления от Haldex IV и реагирует намного резче, когда он распространяется по машине. Система Haldex AWD больше не увязнет в песке, поскольку она ждет, когда в приводе появится достаточное давление, прежде чем привод сможет достичь задних колес.

    Для внедорожников Scout скорее удобен, чем великолепен, он более чем легко справляется с нашим коротким флиртом с песком, отчасти благодаря электронным блокировкам дифференциала последнего поколения с обеих сторон, которые тормозят вращающиеся колеса, чтобы передать крутящий момент на шины. что может его использовать.

    Тем не менее, когда его не просят выполнять сложную работу, Scout использует преимущества экономии топлива от работы в качестве переднего привода, и теперь система настолько безупречна, что вам трудно выбрать, когда автомобиль перешел на полный привод. или наоборот.Это очень эффективно и абсолютно ничего не требует от драйвера.

    Это машина на основе MQB, имеющая ту же архитектурную компоновку, что и Golf Wagon и Seat Leon ST, поэтому у Volkswagen Group есть все основания для устранения ошибок.

    И с точки зрения водителя, да. При весе 1447 кг Scout – проворное, удобное в использовании устройство, которое не может расстроить водителя, даже если бы он захотел. Это настолько компетентно.

    Дизельные двигатели могут предложить экономию, но Skoda ожидает, что бензиновый двигатель будет самым продаваемым, и это, вероятно, верное предположение.Это гладкий агрегат, как и следовало ожидать от модульного двигателя, который также используется в Audi A3 и A4. Он также силен на очень низких оборотах и ​​поддается короткому переключению, хотя он также не боится свободно вращаться до своей красной черты.

    Темп есть, но сила важнее, настолько, что почти не имеет значения, на какой передаче вас посадит DSG – у нее всегда будет достаточно крутящего момента, чтобы уехать.

    Увеличенный клиренс Scout не влияет на ходовую часть, он даже сглаживает все, кроме самых худших из больших выбоин на своем ходу, и почти уничтожает все, что меньше, на задней части водителя.

    Он также не требует больших затрат в обращении. Он достаточно маневренный, хотя дополнительная высота дает машине значительно больший крен кузова, чем стандартный универсал. Он верен рулю и легко меняет направление, и дело не только в электронных защитных чехлах, потому что управление автомобилем одинаково чистое и легкое даже при выключенном ESP.

    Единственное существенное пятно в тетради – это то, что из-за стоек ветрового стекла доносится изрядное количество шума ветра, но он достигает уровня легкого раздражения только на скоростях, превышающих разрешенные австралийцам.

    В целом, новейший Scout от Skoda – очень хороший автомобиль, который делает очень мало плохих, много правильных и даже больше того, что делает Skoda-ishly. Он ставит повседневную практичность намного выше любых причудливых заявлений о позиционировании, придуманных отделом маркетинга, и вы можете очень быстро почувствовать, что с этим автомобилем будет легко жить.

    Но собираются ли австралийцы платить столько за автомобиль, который будет более чем на 10 000 долларов дороже универсала Skoda Octavia? В конце концов, это большая часть этой машины, но дешевле на 10 000 долларов.


    2015 Skoda Octavia Scout цены и технические характеристики:

    В продаже: март / апрель 2015
    Цена: 40 000–50 000 долларов (оценка)
    Двигатель: 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
    Мощность : 132 кВт / 280 Нм
    Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
    Топливо: 6,9 л / 100 км
    CO2: 158 г / км
    Рейтинг безопасности: TBA

    Что нам понравилось: Не так много:
    >> Мягкая, легкая езда >> Йети уже здесь
    >> Ощущение силы >> Добавлен вес AWD
    >> Практичный универсальный интерьер >> На 10 тысяч долларов дороже Octavia

    Также рассмотрим: Mazda CX-5, Toyota RAV4, Subaru Forester

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.