Самодиагностика климат контроля форд фокус 2: Неисправности и самодиагностика климат-контроля Ford Focus 2

Содержание

Не работает климат контроль на форд фокус 2

Главная » Ford » Не работает климат контроль на форд фокус 2

Ford Focus Sedan лунная пыль › Бортжурнал › Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика) Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford. Перевел Sergert

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Код ошибки и содержание Перевод9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панелиA298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панелиA299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температурыA426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнцаA427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнцаA516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроляЕсли есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Диагностика климат-контроля — бортжурнал Ford Focus Sedan Ghia 2007 года на DRIVE2

Диагностика работает! Проверено на ФФ2 2007 года! Столкнулся с странной ситуацией… при включении кондиционера (климата), спустя некоторое время начинает дуть прохладный воздух. Всё бы ничего, но прохладный воздух идет только на водителя, со стороны пассажира вместо кондиционера работает аэрогриль!В интернете нашел информацию о диагностике климат-контроля форд фокус 2

Сделал всё по инструкции, все заслонки поскрипели, подвигались и ошибок никаких не выскочило… То что нет ошибок, это приятно, но в чем дело придется ещё разбираться…

Полный размер

Итог диагностики: горят все знаки, ошибок нет

Полный размер

процесс диагностики

Инструкция по диагностике:

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика)Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд ФокусКод ошибки и содержание Перевод9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панелиA298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панелиA299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температурыA426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнцаA427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнцаA516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроляЕсли есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Ссылка на источник: www.autopeople.ru/forum/f…a_i_otoplenie/212335.html

Тестирование климат-контроля Форд Фокуc — бортжурнал Ford Focus Sedan 😈Black🔥 2006 года на DRIVE2

Тестирование климат-контроля Форд Фокус (Самодиагностика)Перевод соответствующей главы бюллетеня Ford.

Перевел Sergert

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).1. Включите климат-контроль2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд

3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд ФокусКод ошибки и содержание Перевод9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой частиA297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панелиA298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панелиA299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температурыA426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнцаA427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнцаA516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроляЕсли есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Управление системой климат-контроля в автомобиле Ford Focus 2

Сложность

Без инструментов

Блок управления системой климат-контролем: 1 — регулятор температуры воздуха задаваемой в зоне водителя; 2 — кнопка включения автоматического режима; 3 — кнопка увеличения скорости вращения вентилятора; 4 — кнопка уменьшения скорости вращения вентилятора; 5 —информационный дисплей; 6 — кнопка выключения кондиционера; 7 — кнопка включения режима удаления инея/влаги с ветрового стекла; 8 — регулятор температуры воздуха, задаваемой в зоне пассажира переднего сиденья; 9 — кнопка включения режима «MONO»; 10 — кнопка выключения климат-контроля; 11 — кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 12 — кнопки распределения потоков воздуха в салоне В автомобиле в зависимости от комплектации может быть установлена двухзонная система климат-контроля, которая автоматически управляет температурой, количеством и распределением воздушных потоков и регулирует их в зависимости от условий, заданных водителем, а также погодных условий. Однократное нажатие на кнопку AUTO включает автоматический режим. Для выключения системы автоматического климат-контроля следует нажать кнопку OFF, при этом включается режим рециркуляции воздуха. Переключение с однозонной на двухзонную систему климат-контроля производится нажатием кнопки MONO. Если система находится в режиме «моно», все температурные зоны связаны с зоной водителя. После выключения режима «моно» двухзонная система позволяет устанавливать различные температуры воздуха в салоне в зонах водителя и пассажира переднего сиденья. С помощью поворотных регуляторов можно установить температуру в пределах от 16 °C до 28 °C с шагом 0,5 °C. В положении LO (ниже 16 °C) система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении HI (выше 28 °C) — в режим непрерывного нагрева; в обоих случаях постоянная температура не будет поддерживаться. При включении режима «моно» температура в зонах водителя и пассажира переднего сиденья, будет поддерживаться одинаковой и установить ее можно поворотным регулятором со стороны водителя. В режиме «моно» на дисплее появится соответствующая надпись. При отключенном режиме «моно» надпись на дисплее исчезнет. В этом случае можно регулировать температуру в зонах водителя и пассажира независимо друг от друга. На дисплее будут отображаться величины температур, заданные для каждой зоны в отдельности.

Устанавливать температуры для каждой зоны можно с разницей не более 4 °C. Для возврата в режим «моно» следует нажать на кнопку MONO, и температура воздуха в зоне пассажира установится такой же, как в зоне водителя.

Предупреждение

Датчик интенсивности солнечного излучения расположен в верхней части панели приборов. Не закрывайте датчик какими-либо предметами. Для регулировки скорости вращения вентилятора на блоке имеются две кнопки. Нажатием на верхнюю кнопку скорость увеличивается, нажатием на нижнюю — уменьшается. Настройки вентилятора отображаются на дисплее в виде штрихов. Для возврата в режим «авто» нажмите кнопку AUTO.

Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется тремя кнопками.

-в зону расположения ног. Воздушный поток поступает только в зону расположения ног

- в зону расположения головы. Воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля

- на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Для удаления инея/влаги с ветрового стекла предназначена кнопка 7. При нажатии этой кнопки кондиционер будет автоматически включен. В этом случае происходит автоматическое управление частотой вращения вентилятора и температурой воздуха в салоне, и эти параметры не могут изменяться вручную. Устанавливается максимальная скорость вентилятора и максимальная температура воздуха, дополнительно на короткое время включится обогрев стекол. В этом режиме кнопки распределения потоков воздуха выключатся, и режим рециркуляции воздуха включить не удастся. Для возврата в режим «авто» нажмите кнопку AUTO. Включение и выключение кондиционера производится нажатием кнопки А/С. При включенном кондиционере на дисплее появится надпись A/C ON, при выключенном — A/C OFF.

Кнопка 11 используется для выбора режима подачи в салон автомобиля наружного воздуха и рециркуляции воздуха, когда подача в салон наружного воздуха прекращается. Режим рециркуляции воздуха рекомендуется использовать при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли или отработавших газов.

Источник: http://wiki.zr.ru/21-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II.

None

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Ошибки климат контроля форд фокус 2

Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.

Активация самодиагностики:
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Код ошибки и содержание Перевод
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля
9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)
9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры
9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»
9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой части
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой части
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панели
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панели
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температуры
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнца
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнца
A516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроля
Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.
Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.

Система климат-контроля имеет функцию самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и сохранять в своей памяти устойчивые ошибки системы. Ошибки будут отображены на дисплее «Климат-контроля».

Для считывания ошибок необходимо включить зажигание.

1. Включите климат-контроль.

2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Примечание: Если во время диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки)

1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус

Система климат-контроля – это электронно-управляемый кондиционер. Периодически в процессе работы климат-контроля могут возникать ошибки, которые поможет выявить диагностика.

Для активации режима самодиагностики необходимо перевести ключ зажигания в позицию «ON». Далее необходимо одновременно нажать на кнопки «OFF» и «FOOTWELL» и подержать их в течение пары секунд, после чего нажать кнопку «AUTO» и также подержать. Дисплеи климат-контроля будут отображать коды ошибок: левый дисплей – первые две цифры кода ошибки, правый – вторые. Для выхода из тестового режима необходимо нажать любую клавишу. Нажатие клавиши «DEFROST» при активированном тестовом режиме удаляет все ошибки из памяти климат-контроля.

Диагностика климат-контроля Форд Фокус 2 в Москве

Функция климат-контроля в автомобиле марки Форд представляет собой достаточно сложную и комплексную систему. Она состоит из большого количества датчиков, которые дополняются различными измерительными механизмами, шаговые двигатели, в которых располагаются датчики положения. Как у любого прибора, у этой системы есть свой внутренний ресурс, который может износиться или сломаться.

Для того чтобы минимизировать риск такой проблемы нужно своевременно проходить диагностику климата Форд Фокус 2. Лучше всего обратиться с таким вопросом в Москве в "Авторемонтный завод №5". Находится он в СВАО м. Марьина Роща.

Особенности диагностики климат-контроля Форд Фокус 2

Системы климат-контроля должены проходить тщательную и своевременную диагностику. Это поможет продлить ее срок службы на больший период времени. В автомобиле Форд Фокус 2 стоят современные блоки управления, которые сделаны на базе микропроцессоров.

Диагностика климата Форд Фокус 2 выполняется при помощи оборудования, которые могут быстро распознать возможные ошибки в системе. А также оценить работу и ее качество, так как, подвергаясь отрицательному воздействию со стороны внешних факторов, системы климата в автомобиле могут выйти из строя или начать некорректно выполнять свои функции.

В АРЗ5 используется специализированное оборудование, которое сможет быстро и правильно определить, в чем причина поломки. От многого в работе будет зависеть квалификация мастера, который будет проводить диагностику.

К самым частым поломкам можно отнести:

  • Неисправность в работе микромоторчика, который управляет воздушными заслонками;
  • Необходимость заправки кондиционера в автомобиле;
  • Не эффективная система отопления салона.

Но точную причину неисправности, сможет показать диагностика климат-контроля на Форд Фокус 2.

Преимущества проводения диагностики климата Форд Фокус 2 у нас

У нас работают профессиональные мастера и специалисты, которые смогут очень быстро диагностировать проблему и решить ее. Помимо этого, есть ряд причин обратиться именно сюда:

  • Слесарные и кузовные работы любой степени сложности;
  • Работа с юридическими и физическими лицами;
  • Клиенту предоставляется профессиональный уровень сервиса, предварительная запись на ремонт или диагностику Форд Фокус 2;
  • Наш автосервис работает без выходных с 09:00 – 21:00.

Мы ждем Вас по адресу: Москва СВАО 8-й проезд Марьиной Рощи д. 30

Цены на диагностику климат-контроля Форд Фокус 2

КЛИМАТ-КОНТРОЛЬНА С-МАХ НЕ РАБОТАЕТ. - C-Max - Ford Club


Хотя и у таких расходников Форда S-MAX как воздушный и салонный фильтр есть точный интервал замены, все же стоит проверить их состояние визуально.

Ford C-Max Тест климатконтроля


Такие ситуации влекут за собой скрытые повреждения ходовой Форда S-MAX, которые требуется немедленно выявлять. An animated display appears during this time in the EATC display.

Регулярная диагностика Ford S-MAX должна проводиться для контроля и поддержания авто в отличном тех. состоянии….

Может кто-то где-то правильно это уже описал — но проверять нету времени, если что хороните пост без угрызений совести Заимствование статей с сайта запрещено. Холодный воздух не идет ни в каком положении климата.

В положении "поток на пассажира" из сопел центральной стойки идет теплый воздух, примерно такой же температуры как из сопел торпеды, однако этот поток значительно более слабый.

Для запуска самодиагностики или для считывания содержимого устройства запоминания кодов неисправности необходимо включить зажигание, а напряжение аккумулятора должно находится в диапазоне от 9 до 16 В. Начавшаяся самодиагностика продлится несколько секунд. В это время на дисплее EATC будет появляться анимационное изображение.

Информация об обнаруженных неисправностях отражается в виде кодов неисправности. Если не была сохранена информация ни об одной неисправности, включатся все сегменты дисплея.

Записанная в память информация обо всех периодически проявляющихся неисправностях выводится на дисплей EATC, и ее следует записать на листке бумаги. Версия программного обеспечения выводится на дисплей EATC. Проверка шаровой; Тест состояния рычагов и сайлентблоков; Оценка работы тяг и опор стабилизатора; Проверка пружин и амортизаторов; Определить, как чувствуют себя верхние опоры и подшипники подвески Проверка рулевой — тяги, наконечники, рулевая рейка; Внешний шарнир; Ступицы особенно подшипники в них ; Шланги и все места соединений; Чехлы и пыльники деталей; Малейшие пятна, потёки жидкостей и масла означают проблемы узла.

Проверяя колёса, посмотрите диски на трещины. Осматривайте ржавчину, пусть и на вполне прочных деталях, их лучше простучать. Есть ряд узлов, деталей, расходников в Форд S-MAX, состояние которых сложно проверить или визульно невозможно определить.

К примеру, это топливный фильтр, ролики-подшипники, кислородный датчик, катушки зажигания, приводной ремень. Компьютерная диагностика Ford S-MAX с помощью сканера предназначена прежде всего для считывания основных показаний, текущих показаний и возможных ошибок.

Программа и драйверы обычно прилагаются к сканеру. Таким образом, показания работы двигателя можно наблюдать в реальном времени.

Возникающие ошибки Форда S-MAX имеют код, по которму можно точно сориентироваться, что именно произошло, если найти детальную расшифровку, а также способы их исправления. Этот тест был слизан с сайта, где он описан с ошибками Как делать самодиагностику я несколько лет назад распечатал с сайта fordwiki. Для тех кто в ладах с английским выкладываю параллельно старые цитаты с этого сайта Информация для авто "дорестайл".

Секрет Ford Mondeo 4(Сама Диагностика климат контроля)Без ДОП приборов!

Собственно, внизу неточности, что бросились мне в глаза Ошибка в процедуре теста — везде где написано "нажать и удерживать на 2 секунды" — надо заменить на "нажать однократно в пределах 2 сек" I did come across that self-diagnosis guide on another forum but it had said hold button for a minimum of two seconds.

Тест сам по себе — это проверка климата на ошибки

Двухзонный климат - контроль ford focus 3 — видео kasko-lux.ru | Ремонт авто

Рубрика: Focus

Опубликовано 05.09.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Двухзонный климат — контроль ford focus 3 — видео kasko-lux.ru отключены  ·   На чтение: 3 мин


Самодиагностика климат контроля форд фокус 2


В этом режиме значения температуры воздуха в зоне водителя и пассажира одинаковы. Если честно после того как все разобрали я больше думал, зачем я решился на все это про остальное я почему-то думать не. Думать, как их отключать, как они работают и все это дело перекидывать на новую проводку.

Уважаемые фордоводы, у меня вот такая проблема связанная с климат-контролем моего автомобиля, нахожусь в астраханской…

Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок.

Думать, как их отключать, как они работают и все это дело перекидывать на новую проводку. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок. Датчики температуры воздуха в салоне расположены под панелью приборов со стороны водителя и переднего пассажира.

На панели расположены следующие органы управления климат-контролем. Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения — против часовой стрелки.

В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.

Наружный воздух начнет поступать в салон. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции. В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.

Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора. Наружный воздух начнет поступать в салон. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции.

Одновременно автоматически на короткое время включится и затем выключится обогрев ветрового стекла. В этом режиме значения температуры воздуха в зоне водителя и пассажира одинаковы.

Климат контроль

Ехал всю ночь гололед, туман, страшно , в итоге в 8 был уже на месте. Какого было мое удивление, что Алексей меня уже ждал, что не характерно для Москвы обычно, ну никак в Москве без опозданий.

Все началось с руля… В первый час я думал, что моя машина попала на разборку, потому что разбиралось все и вся в торпеде. Смотреть я скажу, правда, страшно.

Все бы ничего, если бы не куча защитным систем в моем автомобиле поставленных отдельно. Думать, как их отключать, как они работают и все это дело перекидывать на новую проводку. Если честно после того как все разобрали я больше думал, зачем я решился на все это про остальное я почему-то думать не мог.

Хорошо Алексей — Мозг и во всем разобрался самостоятельно, перебрал, переделал, скрутил лучше, чем было Климат заработал Я вздохнул полной грудью. Потом Алексей со своим помощником стали все обратно собирать Весь установочный процесс занял 13 часов из-за множества систем охраны, без них сказал, что управился бы часов за 5ть.

Замена датчика охлаждающей жидкости Ford Kuga. Диагностика климат-контроля на Форд Фокус 2

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Ford Kuga

Паша

Так занятно комментарии читать. То, что это по сути - модель 2007 года, которой сделали фейслифт и чуть добавили фишек - это не 'ой ужас устарело', а 'слава богу пока продают'. Ибо платформа 10-й Лансер давно доказала свою надежность. Такое можно и нужно покупать, если хочешь без проблем проездить пяток лет и больше в сложных условиях, и далеко за гарантийный пробег. Ну а если для тебя в машине главное - 'айпад' на торпеде побольше, ну... бери солярисы и креты, и продавай через 3 года и 100-150 ткм. Тогда ты вполне в рыночной логике. Нафиг JZ, нафиг 4G63, лучше силуминовый литр с пятью турбинами, ресурсом 100 ткм но!!! с большим дисплеем full-HD с более яркими, чем в прошлой модели, цветами 🙂 У моего лучшего друга на фордике и без датчика охлаждающей жидкости много чего поломалось,

Натулька Мятова

подскажите как подключить розетку на фаркоп

Валдай

Смазки под пыльник толкнуть и не будет брякать гитара.

Ализаде Виндилович

Другой раз нассы в радиатор дибил может не замёрзет, Желательно в деталях по датчику охлаждающей жидкости пояснил бы,

Азим

А если начальная стадия, например идёт легки пар и холодным дует печка

Гирей

Мне друг сказал на фордике с датчиком охлаждающей жидкости пока все зашибись 😉 А как насчет того, чтобы добавить термодатчик? Максимальный режим будет держать температуру в пределах 40 С, средний до 30 С 🙂

Валюшин Любимцев

Надо смело делать выводы.Тем более звук железо -железо опознал.) Реактивная тяга легла на стабилизатор. Движку загнуло.Сразу было видно. Это же не приорко без задней подушки.

Рябин Бург

а у меня не вытаскивается!

Чайко

А как обмануть один единственный кислородный датчик, стоит между первым и вторым катализатором, второго лямды нет! Машина пассат 2008 год тип двигателя BZB. Не частые геморрои с датчиком охлаждающей жидкости куда ни шло )))

Vasudev

на s6 c5 6мкпп, та же 01Е маркиовка (EEY) станет?

Санти

Спасибо тебе.Авео 2007 ого.Прокладку крышки клапанов менял раза 4 за 50тысяч и втулки стачивал на крышке,все равно давит.может у тебя есть информация о данной 'болезни' авео.заранее спасибо, Серега из Тюмени.

Ахан

это говно ... всегда пропускает антифриз! У меня с датчиком охлаждающей жидкости на форд до сих пор проблем еще не было,

Семиконенко Натик

Андрей, если на поршне меток нет, то стопор колец ставится в сторону впускного окна. Иначе сломает кольца. И ротор магнетто провернет снова. Его менять надо было или фиксатор наваривать.

Алхан

а что,если люфтит с двух сторон?

Jackson

Периодические геморрои с датчиком охлаждающей жидкости уже задолбали >) капитальные красавчики!

Бас

А куда делась балалайка? Без неё плохо.

Celestine

Привет брат! Как снять планку понятно, а вот что делать прутиком не слышно было, так как ты громыхал проволокой ничего не слышно было. Прошу повторить, что там толкнуть надо? Спасибо

Похожие видео по ремонту

Диагностика и проверки аудиосистемы Ford Focus 1

Электрооборудование. Аудиосистема.

Общее оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS) 418-F224.

Осмотр и проверка

1. Проверьте обоснованность жалобы клиента, включив систему.

2. Выполните визуальную проверку наличия очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Схема визуального осмотра

Механические факторы

Электрические факторы

– Повреждение аудиоблока

– Заедание, невозможность заправки проигрывателя для кассет

– Заедание, невозможность заправки проигрывателя для компакт-дисков (CD)

– Антенна/регулировка

– Плавкий предохранитель 31 (15 A)

– Плавкий предохранитель 50 (7.5 A)

– Ослабший или корродированный разъем(ы)

– Аудиоблок

– Динамики

3. Если обнаружена очевидная причина отмеченной или полученной жалобы, устраните причину неисправности (если это возможно) до перехода к следующему шагу.

4. Если очевидная причина не обнаружена, коды могут быть показаны на дисплее аудиоблока (только автомобили с аудиоблоком 6006E или 9006). Проверьте дисплей аудиоблока на наличие кодов неисправности. Все автомобили, кроме автомобилей с аудиоблоками 6006E или 9006, - обратитесь к Режиму самодиагностики.

Коды неисправности CD - Автомобили с аудиоблоком 6006E или 9006

Код неисправности

Описание неисправности

Устранение неисправности

E1

Ошибка связи

УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E2

Ошибка перегрева

Аудиоблок перегрелся и не будет работать до момента остывания. Удостоверьтесь в том, что воздуховод(ы) отопителя на нагнетают горячий воздух в направлении радио. Если неисправность не устранена, УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E3

Механическая ошибка

УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E4

Ошибка фокусировки

CD установлен верхней стороной вниз или загрязнен. Очистите CD и попытайтесь воспроизвести его еще раз; если код неисправности не исчезает с дисплея, ВСТАВЬТЕ другой CD. Если код неисправности не исчезает с дисплея. УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

E5

Ошибка перегрузки по току

УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

Режим самодиагностики

1. Для того чтобы войти в Режим самодиагностики аудиоблока, требуется включить аудиоблок (положение ON). В течение четырех секунд одновременно нажмите на кнопки предварительной настройки 3 и 6.

2. Отпустите кнопки предварительной настройки 3 и 6; аудиоблок войдет в Режим самодиагностики.

3. Для перехода между операциями Режима самодиагностики аудиоблока нажмите на кнопку предварительной настройки 6.

4. Для выхода из Режима самодиагностики не нажимайте ни на одну из кнопок аудиоблока в течение 10 секунд.

5. Если Режим самодиагностики недоступен, используйте для диагностирования аудиоблока WDS.

Проверка

Отображаемый синтаксис

Проверяемая цепь

Описание

1. Проверка полосы частот FM.

Есть прием на частоте FM.

Сигнал антенны.

Тестирует сигнал от антенного кабеля.

2. Объявление службы дорожной информации.

TP

Уровень громкости объявления службы дорожной информации.

Позволяет регулировать громкость.

3. Проверьте цепь динамика - левый передний динамик.

4CH LF для четырехканальной системы, 2CH LF для двухканальной системы.

Цепь левого переднего динамика.

Проверьте цепь динамика.

4. Проверьте цепь динамика - правый передний динамик.

4CH RF для четырехканальной системы, 2CH RF для двухканальной системы.

Цепь правого переднего динамика.

Проверьте цепь динамика.

5. Проверьте цепь динамика - левый задний динамик.

4CH LR для четырехканальной системы, 2CH LR для двухканальной системы.

Цепь левого заднего динамика.

Проверьте цепь динамика.

6. Проверьте цепь динамика - правый задний динамик.

4CH RR для четырехканальной системы, 2CH RR для двухканальной системы.

Цепь правого заднего динамика.

Проверьте цепь динамика.

7. Проверьте сигналы связи с блоком с автоматической сменой компакт-дисков (при наличии).

CDDJ ИСПРАВЕН, если сигналы связи получены, и CDDJ ОТСУТСТВУЕТ, если не получены никакие сигналы связи.

Цепь связи компакт-дисков.

Проверьте цепь компакт-дисков.

6. Если жалоба не устранена после прохождения Режима самодиагностики, обратитесь к Таблице признаков неисправностей.

Таблица признаков неисправностей

Состояние

Возможные Причины

Действие

•Аудиоблок не работает или работает со сбоями

•Плавкий предохранитель(и).

•Цепь.

•Аудиоблок.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A .

•На дисплее отсутствует индикация - радио и проигрыватель кассет работают

•Аудиоблок.

•УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок.

•Плохое качество приема

•Антенна.

•Антенный кабель.

•Аудиоблок.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B .

•Искажение звука одним или несколькими динамиками (не всеми динамиками)

•Динамик(и).

•Цепь.

•Аудиоблок.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C .

•Звук отсутствует во всех динамиках

•Динамик(и).

•Цепь.

•Аудиоблок.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D .

•Проигрыватель компакт-дисков работает со сбоями

•Аудиоблок.

•УСТАНОВИТЕ новый аудиоблок.

•Звук отсутствует в одном или нескольких динамиках

•Цепь.

•Аудиоблок.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E .

•Блок со сменой компакт-дисков не работает или работает со сбоями

•Плавкий предохранитель(и).

•Цепь.

•Блок со сменой компакт-дисков.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ F .

•Дистанционное управление радио не работает.

•Цепь.

•Дистанционное управление радио.

•Аудиоблок.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ G .

Самодиагностика Ford EATC

Жесткие ошибки самопроверки EATC
Прерывистые ошибки работы EATC
NGS DTC
Описание
024
022
B1249
Дверца смесителя короткая

025
B1249
Неисправность дверцы смесителя
031
НЕТ
B1251
Обрыв цепи датчика температуры в салоне автомобиля
030
НЕТ
B1253
Датчик температуры в салоне кондиционера: короткое замыкание на массу
041
043
B1255
Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды кондиционера
040
042
B1257
Датчик температуры окружающей среды кондиционера: короткое замыкание на массу
050
052
B1261
Цепь датчика солнечного излучения кондиционера: короткое замыкание на массу


U1041
SCP недействительные или отсутствующие данные для функции чтения автомобиля скорость


U1073
SCP недействительные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя


U1222
SCP недействительные или отсутствующие данные для освещения салона

Как диагностировать неисправный автомобильный обогреватель

Вы когда-нибудь включали обогреватель автомобиля зимой только для того, чтобы заметить, что ничего не происходит? А может быть, вы заметили, что когда вы пытаетесь разморозить окна, через форточки выходит только более холодный воздух! Это может быть связано с неисправностью системы обогрева вашего автомобиля.

Вот несколько способов диагностировать любые проблемы в радиаторе, термостате, сердечнике нагревателя и других компонентах, которые могут привести к отказу вашей системы отопления.

Метод 1 из 4. Проверьте надлежащий уровень жидкости

Необходимые материалы

Шаг 1. Проверьте уровни охлаждающей жидкости в радиаторе . Проверяйте жидкость в радиаторе при холодном двигателе - например, утром перед запуском автомобиля. Снимите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и убедитесь, что он полон. Если он низкий, это может быть причиной недостаточной передачи тепла внутри.

Шаг 2: Проверьте уровни жидкости в резервуаре . Бачок-бачок задерживает избыток или перелив охлаждающей жидкости из радиатора. Убедитесь, что эта бутылка заполнена до отметки «Макс».

Резервуар обычно представляет собой прозрачную белую бутылку овальной или цилиндрической формы, которая находится рядом с радиатором. Если уровень жидкости в нем низкий, это также может указывать на то, что в радиаторе мало жидкости, что приведет к плохим условиям нагрева.

Метод 2 из 4. Проверьте клапан термостата

Шаг 1: Включите двигатель .Заведите машину и включите обогреватель.

Шаг 2: Проверьте изменение температуры на приборной панели . Пока машина прогревается по утрам, всегда обращайте пристальное внимание на индикатор холода и тепла на приборной панели.

Если вы заметили, что для достижения точки, в которой автомобиль теплый и готов к движению, требуется больше времени, чем обычно, это может быть признаком заедания закрытого / открытого клапана термостата. Это тоже будет причиной плохого обогрева в салоне.

Метод 3 из 4. Проверьте вентилятор

Шаг 1. Найдите вентиляционные отверстия .Внутри приборной панели, под большинством бардачков, находится небольшой вентилятор, который обеспечивает циркуляцию теплого воздуха в салоне.

Шаг 2: Проверьте предохранитель на предмет неисправности или неисправности. Если вы не чувствуете, как воздух выходит через вентиляционные отверстия, это может быть связано с неработающим вентилятором. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей и предохранитель вентилятора. Проверьте предохранитель, если он все еще исправен, проблема может быть связана с неисправным вентилятором.

Метод 4 из 4. Проверка на неисправность сердечника нагревателя

Шаг 1. Проверьте, не забит ли сердечник нагревателя .Этот компонент системы отопления представляет собой радиатор меньшего размера, расположенный в салоне автомобиля под приборной панелью. Внутри сердечника отопителя течет теплый хладагент, который при включении передает тепло в салон.

Когда сердечник нагревателя забит или загрязнен, поток охлаждающей жидкости недостаточен, и это может уменьшить тепло внутри автомобиля.

Этап 2. Проверьте сердечник нагревателя на предмет утечки. Проверьте коврики в салоне на предмет сырости и запаха охлаждающей жидкости.

Повреждение сердечника обогревателя становится очень заметным, так как зона кабины на ковриках начинает намокать и появляется запах охлаждающей жидкости. Это также приводит к плохим условиям нагрева.

  • Совет : Убедитесь, что вы проверяете кондиционер перед жаркими летними днями.

Правильно работающая система отопления - важная часть вашего автомобиля. Кроме того, сломанный автомобильный обогреватель отрицательно скажется на работе обогревателя вашего автомобиля, что, в свою очередь, ухудшает видимость и ограничивает вашу способность безопасно управлять автомобилем.Если вы заметили какие-либо проблемы с отопителем вашего автомобиля, убедитесь, что вы выполнили тщательную проверку системы и как можно скорее устраните все проблемы.

Если вам неудобно выполнять этот процесс самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из компании YourMechanic, чтобы он провел за вас осмотр нагревателя.

Автомобиль переменного тока дает холод с одной стороны и горячий - с другой

Диагностика и исправление

Если автомобиль переменного тока дует холодным воздухом с одной стороны и горячим с другой, существует несколько разных причин, но, скорее всего, это привод двери смешивания, также известный как привод двери смешивания температуры или привод двери режима вентиляции.Мы расскажем, что может привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля будет дуть горячим или холодным только с одной стороны, какие еще симптомы вы можете услышать, и как диагностировать привод смесительной двери, если вы считаете, что это причина.

Признаки проблемы с температурой в автомобиле

Переменный ток обдувает холодным воздухом с одной стороны и горячим воздухом с другой

Существует несколько различных причин, по которым кондиционер может не работать в вашей машине. Если кондиционер в вашем автомобиле выдувает горячий воздух с одной стороны и холодный - с другой, это может быть простое решение, например, регулировка температуры, или пришло время заменить такую ​​деталь, как привод двери для смешивания температуры.

Переменный ток продувает горячий или холодный воздух с одной стороны со звуком щелчка

Если вы чувствуете, что кондиционер выдувает горячий или холодный воздух с одной стороны, но не с другой, и это сопровождается щелчком или тикающим звуком, это, вероятно, означает, что шестерня в приводе дверцы смешивания температур неисправна и привод необходимо отремонтировать. заменены.

Почему переменный ток с одной стороны дует холодным, а с другой - горячим

Проблемы с модулем управления HVAC могут быть дополнительно диагностированы с помощью расширенного диагностического прибора, но вот несколько распространенных причин, по которым кондиционер может выдувать горячий и холодный воздух с обеих сторон, несмотря на заданные настройки температуры.

Установки температуры регулируются по-разному для стороны пассажира и водителя

Иногда кондиционер дует с одной стороны холодным, а с другой - горячим, потому что настройки заданы таким образом. Это можно исправить, отрегулировав температуру на холодной стороне или наоборот до нужной степени.

Программа модуля управления HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование) требует сброса программы

После отсоединения аккумулятора иногда можно прервать программу модуля управления HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), которая проводит самотестирование, чтобы определить местоположение привода заслонки смесителя.Если это произойдет, модуль может прочитать неточные данные, что приведет к неточной температуре и потребует повторной калибровки.

Если программа требует повторной калибровки, иногда ее можно сбросить, отсоединив отрицательную клемму аккумулятора примерно на 5 минут. После этого включите ключ и не прикасайтесь к элементам управления HVAC. Надеюсь, это сбросит модуль.

Неисправен привод дверцы смесителя

Привод заслонки смешивания, также известный как привод заслонки смешивания температуры или привод заслонки режима вентиляции, со временем может сломаться или выйти из строя.Привод смесительной двери неисправен, если модуль управления HVAC подает ему команду на определенное положение, но он не выполняет его, что приводит к таким ситуациям, как температура нагнетания выше или ниже предполагаемой настройки. Неисправный привод дверцы смесителя можно определить с помощью мощного диагностического прибора, и иногда он издает щелчок из-за изношенных или сломанных внутренних деталей.

Механическая проблема с вентиляционной дверцей

Иногда температура с одной стороны может быть выше или ниже из-за механических проблем с вентиляционной дверцей.Иногда дверь может заклинивать или заклинивать, или возникают проблемы с контролем.

Датчик температуры не работает

Если датчик температуры не работает и автомобилю трудно получить точную информацию, это может повлиять на работу настроек температуры.

Головное устройство или органы управления HVAC не работают

Иногда головное устройство или органы управления обогревом и кондиционером заставляют кондиционер выдувать горячий или холодный воздух с одной стороны. Команды могут работать с перебоями или вообще не работать, что затрудняет управление настройками температуры.

Как диагностировать приводы дверцы сопла

Приводы дверей смешанного типа - это наиболее частая причина, по которой автомобильный кондиционер обдувает холодным воздухом с одной стороны и горячим - с другой. Их можно диагностировать с помощью усовершенствованного диагностического прибора. Диагностический прибор может определить, должен ли привод дверцы смесителя находиться в положении, отличном от заданного. Если он не перемещается вместе с регулировками и командами, проблема с приводом дверцы смесителя, и его необходимо заменить. Если привод щелкает, это еще один признак того, что его, вероятно, необходимо заменить.

Где находится привод дверцы смесителя?

Привод двери для смешивания температур расположен на стороне водителя, над педалью акселератора и сбоку блока HVAC.

Привод обычно прикручивается с помощью электрического разъема на соответствующей стороне водителя или пассажира. Иногда их размещают над или под коробкой обогревателя, также известной как коробка HVAC.

Как самостоятельно заменить привод дверцы смесителя

Замена привода дверного замка может быть несложным ремонтом.Вот шаги, чтобы заменить привод двери смесителя на Chevy Monte Carlo

00-03.
  1. Снимите перчаточный ящик
  2. Снимите привод дверцы датчика температуры
    1. Отсоедините жгут проводов привода заслонки контроля температуры
    2. Снимите два болта 7/32 дюйма с привода
    3. Снимите привод
  3. Установите привод заслонки контроля температуры
    1. Совместите вал с новым приводом
    2. Вставьте привод на место
    3. Вставьте два болта 7/32 дюйма в привод
    4. Подсоедините жгут проводов привода
    5. Проверьте привод, перемещая регулятор температуры и наблюдая за привод
  4. Установите перчаточный ящик

Посмотрите это видео, чтобы увидеть замену на Ford Escape 08-12.Чтобы найти видео, относящиеся к вашему году, марке и модели, выполните поиск в обучающих видео 1A Auto.

Запчасти и инструменты для магазинов, упомянутые в этой статье

Связанное содержимое

Резюме

Название статьи

Автомобильный кондиционер дует холодным с одной стороны и горячим с другой - диагностика и устранение

Описание

Если в автомобиле кондиционер дует холодным воздухом с одной стороны и горячим с другой, есть несколько разных причины, но, скорее всего, это привод двери смешивания, также известный как привод двери смешивания температуры или привод двери режима вентиляции

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Ford OBD / OBD2 коды - Коды неисправностей.сеть

Ford OBD1 коды

2-значный код

11

Система в норме

12

Электродвигатель регулятора холостого хода или воздушный байпас не правильное управление холостым ходом (как правило, слишком низкий холостой ход) - ISC

13

(О)

ISC не отреагировал должным образом (касается касания дроссельной заслонки). затем убирается для KOEO) - ISC

(п)

Двигатель управления холостым ходом или воздушный байпас не контролируются нормальный холостой ход (обычно слишком высокий холостой ход)

(М)

Заедание ISC, разрыв цепи ITS или заедание TP

14

Датчик зажигания (PIP) был неустойчивым - Системы зажигания

E4OD Датчик частоты вращения дизельного двигателя трансмиссии - Датчик частоты вращения дизельного двигателя

15

(О)

Нет питания Keep Alive Memory на контакте 1 PCM или неисправный PCM (Ошибка теста памяти)

(М)

КАМ (контакт 1) был прерван (была отключена батарея ?)

16

1 9L и 2 5L - упор дроссельной заслонки установлен слишком высоко - ХОЛОСТОЙ ХОД или процедуры установки холостого хода

2 3 л - слишком низкие обороты - холостой ход

(О)

Электронное зажигание - неисправность цепи IDM - Зажигание Системы

17

1 9L и 2 5L - упор дроссельной заслонки установлен слишком низко - IDLE

18

(п)

Проверить базовую синхронизацию и функцию опережения - синхронизация Тесты

(М)

Неустойчивый сигнал TACH зажигания - Системы зажигания

Неисправность цепи слова угла искры (SAW) (1 9L SFI)

19

(О)

Нет питания автомобиля (контакты 37 + 57) или плохая диагностика PCM VPWR

(п)

Неустойчивый холостой ход во время теста (сброс дроссельной заслонки и повторное тестирование) - Процедуры установки холостого хода

Проблема с датчиком идентификатора цилиндра электронного зажигания / неисправностью цепи - Системы зажигания

21

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона - ECT

22

MAP (вакуум) или сигнал BARO вне допустимого диапазона - MAP

23

Датчик дроссельной заслонки вне допустимого диапазона или слишком высокая дроссельная заслонка - TPS

24

Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопасти (НДС) датчик вне допустимого диапазона - IAT VAT

25

Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингует) - КС

26

Массовый расход воздуха (MAF) или воздушный поток (VAF) из диапазон - MAF VAF

Датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) вне диапазон, Коробки передач

27

Проблема датчика скорости автомобиля - VSS

28

Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона - НДС

2 3L с электронным зажиганием - Cyl ID, IDM low or right Неисправность блока катушек - Системы зажигания

29

Проблема датчика скорости автомобиля - VSS

31

(O, R, M)

EVP - сигнал EVP вне допустимого диапазона - EVP

(O, R, M)

EVR - сигнал EVP низкий / был низким - EVR

(O, R, M)

PFE - сигнал PFE низкий / был низким - PFE

32

(п)

EVP - EGR не реагирует должным образом во время теста - EVP

(O, R, M)

EVR - сигнал EVP низкий / был низким - EVR

(правый, средний)

PFE - PFE показывает низкое давление, EGR не срабатывает или с памятью, без прерывистой посадки - PFE

33

(O, M)

ВСЕ - EGR не открылась / не ответила во время теста или если код памяти, периодически не открывался - EVP EVR PFE

34

(п)

EVP - EGR не реагирует должным образом во время теста - EVP

(O, R, M)

EVR - датчик EVP высокий / высокий - EVR

(O, R, M)

PFE - Датчик PFE вне допустимого диапазона - PFE

35

(п)

EVP - Обороты двигателя слишком низкие для проверки системы рециркуляции ОГ - EVP

(O, R, M)

EVR - сигнал датчика EVP высокий / высокий - EVR

(O, R, M)

PFE - сигнал датчика PFE высокий / был высоким - PFE

38

Сигнал переключателя слежения за холостым ходом был прерывистым - ISC

39

Муфта гидротрансформатора трансмиссии не включается - Коробка передач

41

(п)

Обед в системе - Контроль топлива

(М)

Система была обедненной в течение 15 секунд или более (без переключения датчика HO2S) - Контроль топлива

42

(п)

Система богатая - Контроль топлива

(М)

Система была богатой в течение 15 секунд или более (без переключения датчика HO2S) - Контроль топлива

43

(п)

Датчик HO2S не считывает (работает при 2000 об / мин в течение 2 минут и повторите тест - проверьте переключение датчика HO2S)

(М)

Был обедненным при WOT в течение 3 секунд или более - Контроль топлива

44

Система ВОЗДУХА не работает - Впрыск воздуха

45

ВОЗДУХ не отводится (AIRD) - впрыск воздуха

Электронное зажигание - неисправность первичной цепи катушки - Системы зажигания

46

Обход воздуха (AIRB) не работает - впрыск воздуха

Электронное зажигание - катушка неисправности первичной цепи 2 - Системы зажигания

47

Низкий расход неизмеренного воздуха (проверьте наличие небольших утечек вакуума, уплотнительные кольца форсунок, прокладки и т. д.)

Проблема переключателя / цепи трансмиссии E4OD 4 × 4 - Коробки передач

48

Большой поток неизмеренного воздуха (проверьте на наличие большой утечки вакуума, наливные шланги и т. д.)

Электронное зажигание - неисправность первичной цепи катушки - Системы зажигания

49

Электронное зажигание - проблема в сигнальной цепи носика - Системы зажигания

Коробка передач 1/2 переключения передач - Коробки передач

51

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) есть / был слишком высокий - ECT

52

Датчик давления в гидроусилителе руля / обрыв цепи - PSP

(п)

Вы крутили колесо во время теста?

53

Датчик положения дроссельной заслонки слишком высокий - TPS

54

Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопасти (НДС) высокий сигнал - IAT VAT

55

Нет или низкое (ниже 7 5 В) Питание ключа к контакту 5 PCM

56

Датчик воздушного потока (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) высокий - VAF MAF

Датчик температуры трансмиссионного масла слишком высокий - трансмиссии

57

Неустойчивый режим парковки / нейтрали / переключателя или нейтрального давления Схема переключателя - PNP или Transmission

58

Ошибка сигнала переключателя слежения за холостым ходом (ITS) ISC

Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или открытый - НДС

59

Неисправность цепи AXOD 4/3 - Коробка передач

3 0L SHO - Проблема с контуром низкоскоростного топливного насоса - Цепи силового / топливного насоса

Проблема переключения передач на 2/3 - Коробки передач

61

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) есть или был слишком низкий - ECT

62

AXOD (только KOEO) 3/2 замыкание на массу - Коробка передач

AXOD (KOEO AND KOER) 4/3 неисправность цепи - Коробка передач

E4OD чрезмерное проскальзывание муфты гидротрансформатора - Коробка передач

63

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS) слишком низкий TPS

64

Температура воздуха на впуске (IAT) или температура воздуха на лопасти (НДС) сигнал низкий или заземленный - IAT VAT

65

Проверить прерывистый датчик HO2S (сигнал или масса) - Топливо Контроль

(п)

грузовик E4OD - выключатель отмены цикла OD после двигателя ID получен - Коробки передач

1984 3 ТОЛЬКО 8L - O, M Высокое напряжение аккумуляторной батареи (проверьте для перезарядки электросистемы)

66

Сигнал расхода воздуха на лопатке (VAF) или массового расхода воздуха (MAF) низкий - VAF MAF

Низкий уровень сигнала температуры трансмиссионного масла (TOT) (возможно заземлен) - Коробка передач

67

Неисправность цепи парковки / нейтрали - PNP

Датчик положения рычага механической коробки передач (MLP) контур - Коробка передач

(М)

Неисправность датчика прерывистого парковочного нейтрального положения (PNP) - ПНП

68

Цепь переключателя слежения за холостым ходом (ITS) (возможно, заземленная) - ISC

Датчик температуры лопастного воздуха (НДС) вне допустимого диапазона или обоснован - НДС

3 8L AXOD -Температурный выключатель трансмиссии (TTS) open - Коробка передач

Электронная коробка передач - трансмиссионное масло Датчик температуры (ТОТ) перегрелся -Трансмиссии

69

Трансмиссия AXOD (O) 3/2 выключатель замкнут (возможно короткое замыкание) - Коробка передач

Переключатель AXOD (M) 3/2 разомкнут (возможно короткое замыкание на питание) - Коробки передач

E4OD Проблема с переключением 3/4 - Коробки передач

70

(М)

3 8L AXOD - канал передачи данных на неисправность комбинации приборов Выполните обслуживание любых других кодов EEC, сотрите память и проверьте повторно, если код все еще присутствует см. руководство по диагностике комбинации приборов

71

(М)

1 9L TBI, 2 3L TBI, 2 5L TBI - сигнал ITS был заземлен когда дроссельная заслонка должна была открываться ITS-ISC Проблема с двигателем ISC или сигнальный провод переключателя слежения за холостым ходом (ITS) замкнут на массу - ISC

(М)

1 9L MFI - PCM повторно инициализирован Возможно электрическое шум, заземление корпуса или периодически возникающая проблема VPWR - Диагностика VPWR

(М)

3 8L AXOD - канал передачи данных на неисправность комбинации приборов - См. Код 70

72

(п)

Нет изменения MAP или MAF в тесте «гусь» - повторить тест, проверить изменение частоты или напряжения - MAP MAF

(М)

1 9L MFI - Неисправность цепи VPWR на PCM - VPWR - диагностика

(М)

2 3L T / C - PCM повторно инициализирован Возможно электрическое шум, заземление корпуса или периодически возникающая проблема VPWR - Диагностика VPWR

(М)

3 8L AXOD - Ошибка цепи канала передачи данных центра сообщений - См. Код 70

73

(О)

Повторите тест, если 73 все еще выводится, замените TPS

(п)

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не меняется в положении «гусь» тест Должен быть не менее 25% вращения дроссельной заслонки - TPS

74

Был нажат тормоз после получения идентификатора двигателя ?

Brake On Off (BOO) сигнал обрыв или короткое замыкание на массу - БОО

75

Сигнал включения тормоза (BOO) замкнут на питание - BOO

76

Vane Air Flow (VAF) не реагировал на «гусь» тест - VAF

77

Система не прошла тест «гусь» - см. ИСПЫТАНИЯ

78

(М)

Цепь VPWR к PCM была неустойчивой или PCM неисправен. Плохой диагноз VPWR

79

Кондиционер включен или контакт 10 закорочен на питание

81

Соленоид контроля наддува - Соленоиды

Соленоид AIRD - Соленоиды и впрыск воздуха

3 0L SHO - Соленоид впускного воздуха - Соленоиды

82

2 3L TC - Провод управления вентилятором замкнут на массу - A / C и схемы вентилятора

Соленоид AIRB - Соленоиды и впрыск воздуха

3 8L SC - Соленоид байпаса суперзарядного устройства - Соленоиды

83

High Electro Drive Fan circuit fault - A / C and Fan (Высокий сигнал цепи вентилятора электропривода - кондиционер и вентилятор) Схемы

Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов - Соленоиды

3 0L SHO - Цепь реле низкоскоростного топливного насоса - Питание / Цепи топливного насоса

84

Регулятор вакуума системы рециркуляции ОГ - Соленоиды

Соленоид отключения системы рециркуляции ОГ - Соленоиды

Соленоид вентиляции системы рециркуляции ОГ - Соленоиды

85

2 3L T / C Automatic - Электромагнит переключения передач 3 / 4-4 / 3 - Коробки передач

Соленоид CANP (ВСЕ 1989) - Соленоиды

(М)

1 9L MFI - Система исправила богатое состояние - Контроль топлива

86

Грузовик 2 3 л или 2 9 л - Соленоид переключения 3/4 A4LD - Коробки передач

(M) 1 9L MFI - Система исправила бедное состояние - Контроль топлива

87

(О)

Неисправность цепи топливного насоса (проверьте инерционный выключатель) - Цепи силового / топливного насоса

Автомобили с карбюратором 2BBL - с температурной компенсацией Соленоид ускорительного насоса - соленоиды (M) с перебоями в работе Первичный контур топливного насоса - Цепи питания / топливного насоса ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых эскортах с автоматическими ремнями безопасности этот код является нормальным. ПАМЯТЬ из-за разводки

88

Соленоид дроссельной заслонки - Соленоиды

Неисправность цепи реле дросселя переменного напряжения - ВВЦ

Неисправность цепи управления вентилятором - Цепи кондиционера и вентилятора

A4LD - Электромагнит блокировки муфты гидротрансформатора - Коробки передач

Электронное зажигание - неисправность цепи IDM, DPI или носика - Системы зажигания

89

A4LD - Электромагнит блокировки муфты гидротрансформатора - Коробки передач

Цепь соленоида управления преобразователем крутящего момента AXOD - Коробки передач

Цепь соленоида регулирования температуры выхлопных газов (стояк) - Соленоиды

91

(правый, средний)

Система работает на обедненной смеси - Контроль топлива

Трансмиссия SS 1 цепь / соленоид проблема - Коробка передач

92

(п)

Система работает богатая - Контроль топлива

Ошибка цепи / соленоида SS 2 трансмиссии - Коробка передач

93

(O, R)

Заклинивание дроссельной заслонки или неисправный двигатель ISC ISC HO2S не читает Контроль топлива

Цепь / соленоид трансмиссии TCC - Коробка передач

94

Система ВОЗДУХА не работает - Впрыск воздуха

Цепь / соленоид трансмиссии TCC - Коробка передач

95

(О)

Топливный насос: обрыв, плохое заземление или всегда включен - Питание / Цепи топливного насоса

(п)

ВОЗДУХ не отводится (AIRD) - впрыск воздуха

(М)

Возможное плохое заземление топливного насоса или разрыв между топливом насос и контакт 8 на PCM (сигнал монитора топливного насоса) - Питание / Цепи топливного насоса

96

(О)

Цепь монитора топливного насоса показывает отсутствие питания - питание / Цепи топливного насоса

(п)

Обход воздуха (AIRB) не работает - впрыск воздуха

(М)

(сначала код обслуживания 87, если присутствует) Реле топливного насоса или питание от аккумуляторной батареи было разомкнуто - Цепи питания / топливного насоса

97

E4OD OD отменить отказ световой цепи - Коробка передач

98

(п)

Еще не прошел KOEO (сначала набери 11 в KOEO)

Неисправность цепи / соленоида EPC трансмиссии - Коробки передач

99

(п)

ISC необходимо изучить (Дать простоя в течение 2 минут, стереть память и повторный тест)

Неисправность цепи / соленоида EPC трансмиссии - Коробки передач

Трехзначные коды

111

Проверка системы в норме

112

(O, M)

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) - низкий / низкий уровень или заземлен - IAT

113

(O, M)

Датчик IAT высок или обрыв - IAT

114

(O, R)

Датчик IAT вне допустимого диапазона - IAT

116

(O, R)

Датчик охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вне допустимого диапазона - ECT

117

(O, M)

Датчик ECT имеет / был низкий уровень или заземлен - ECT

118

(O, M)

Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень / был обрыв - ECT

121

(O, R, M)

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) вне допустимого диапазона - TPS

122

(O, M)

TP низкий (возможно заземление или обрыв цепи) - TPS

123

(O, M)

TP высокий или короткое замыкание на питание - TPS

124

(М)

Напряжение TP было выше ожидаемого - Контроль топлива

125

(М)

Напряжение ТП было ниже ожидаемого - Контроль топлива

126

(O, R, M)

Датчик MAP или BARO вне допустимого диапазона - “> MAP

128

(М)

Вакуум MAP не меняется - проверьте вакуумные линии - «> MAP

129

(п)

Нет замены MAP или датчика массового расхода воздуха во время «гуся» тест - MAP MAF

136

(п)

Датчик кислорода не переключается / наклон системы влево или вперед HO2S - Контроль топлива

137

(п)

Датчик кислорода не переключается / система обогащена Левый или Передний HO2S - Контроль топлива

138

(п)

Неисправность в цепи форсунки холодного пуска - Контроль топлива

139

(М)

Датчик кислорода не переключается Левый или передний HO2S - Контроль топлива

144

(М)

Датчик кислорода не переключается на одиночный, правый или задний HO2S - Контроль топлива

157

(правый, средний)

Сигнал массового расхода воздуха низкий или заземленный - MAF

158

(O, R, M)

Датчик массового расхода воздуха высокий или короткое замыкание на питание - MAF

159

(O, R)

Датчик массового расхода воздуха вне допустимого диапазона - MAF

167

(п)

Нет замены датчика положения дроссельной заслонки в «гусь» тест (должен получить вращение не менее 25%) - TPS

171

(М)

Датчик кислорода не переключается - система находилась в адаптивном режиме пределы - одиночный, правый или задний HO2S - контроль топлива

172

(правый, средний)

Датчик кислорода не переключается - система обеднена или была обеднена - Одиночный, правый или задний HO2S - Контроль топлива

173

(П, М)

Датчик кислорода не переключается - система работает или была богатой - Одиночный, правый или задний HO2S - Контроль топлива

174

(М)

Датчик кислорода медленно переключался Одиночный, Правый или задний датчик кислорода (HO2S) - контроль топлива

175

(М)

Датчик кислорода не переключается - система находилась в адаптивном режиме пределы - Левый или передний HO2S - Контроль топлива

176

(М)

Датчик кислорода не переключается - система обеднена или была обеднена Левый или передний датчик кислорода (HO2S) - контроль топлива

177

(М)

Датчик кислорода не переключается - система была богатой левой или передний датчик кислорода - контроль топлива

178

(М)

Датчик кислорода медленно переключался влево или вперед HO2S - Контроль топлива

179

(М)

Топливная система была обогащена при частичном открытии дроссельной заслонки Single, Right или задний датчик кислорода (HO2S) - контроль топлива

181

(М)

Топливная система была бедной при частичном открытии дроссельной заслонки Single, Right или задний датчик кислорода (HO2S) - контроль топлива

182

(М)

Топливная система была богатой на холостом ходу: одиночный, правый или задний HO2S - Контроль топлива

183

(М)

Топливная система была обедненной на холостом ходу: одиночный, правый или задний HO2S - Контроль топлива

184

(М)

Массовый выход воздуха (MAF) выше ожидаемого - Топливо контроль

185

(М)

Массовый выход воздуха (MAF) ниже ожидаемого - Топливо контроль

186

(М)

Длительность импульса форсунки больше ожидаемой или масса Расход воздуха (MAF) ниже ожидаемого - Контроль топлива

187

Ширина импульса форсунки короче ожидаемой или масса Расход воздуха (MAF) выше ожидаемого - Контроль топлива

188

(М)

Топливная система была богатой при частичном открытии дроссельной заслонки - слева или спереди HO2S - Контроль топлива

189

(М)

Топливная система была обеднена при частичном открытии дроссельной заслонки - слева или спереди HO2S - Контроль топлива

191

(М)

Топливная система была богатой на холостом ходу - левый или передний датчик HO2S - Контроль топлива

192

(М)

Топливная система была обеднена на холостом ходу - левый или передний датчик кислорода - Контроль топлива

193

Отказ в цепи датчика гибкого топлива (FF) - топливо контроль

194

(М)

Выполните тест балансировки цилиндров, чтобы убедиться в неисправности. форсунки

195

(М)

Выполните тест балансировки цилиндров, чтобы убедиться в неисправности. форсунки

211

(М)

Зажигание Сигнал PIP был неустойчивым или отсутствовал - Зажигание Системы

212

(М)

Сигнал TACH зажигания был неустойчивым (модуль / проводка) или неисправность цепи SPOUT - Системы зажигания

213

(п)

Цепь SPOUT или SAW зажигания обрыв или короткое замыкание - Зажигание Системы

214

(М)

Ошибка в цепи или сигнале идентификатора цилиндра (CID) - зажигание Системы

215

(М)

Неисправность первичной цепи - катушка зажигания 1 - зажигание Системы

216

(М)

Неисправность первичной цепи - катушка зажигания 2 - зажигание Системы

217

(М)

Неисправность первичной цепи - катушка зажигания 3 - зажигание Системы

218

(М)

IDM сигнал разомкнут или высокий или отказ левого блока катушек - Системы зажигания

219

(М)

Ошибка цепи SPOUT, время по умолчанию 10 градусов - следуйте коду 213, диагноз

222

(М)

IDM обрыв или высокий уровень или неисправность правого блока катушек - зажигание Системы

223

(М)

Dual Plug (DPI), SPOUT или IDM неисправность цепи - зажигание Системы

224

(М)

Неисправность в первичной цепи катушки зажигания - зажигание Системы

225

(п)

Датчик детонации не проверен (игнорировать, если не пингует) - КС

226

(О)

Ошибка сигнала диагностического монитора зажигания (IDM) - зажигание Системы

232

(M)

EI primary coil circuit failure – Ignition Systems

238

(M)

EI primary circuit failure – ignition coil 4 – Ignition Systems

311

(R)

AIR system not working – Single, Right or Rear HO2S – Air Injection

312

(R)

AIR not diverting – Air Injection

313

(R)

AIR not bypassing – Air Injection

314

(R)

AIR inoperative, Left or Front HO2S – Air Injection

326

(R,M)

Pressure Feedback EGR shows low pressure EGR not seating or not seating intermittantly – PFE

327

(O,R,M)

EGR feedback signal is/was low – EVR or PFE

328

(O,R,M)

EGR Valve Position (EVP) is/was low – EVR

332

(R,M)

EGR did not open/respond during test or if memory code, did not open intermittantly – EVR or PFE

334

(O,R,M)

EVP sensor is/was high – EVR

335

(O)

EGR feedback signal is/was out of range – EVR or PFE

336

(O,R,M)

PFE sensor signal is/was was high – “>PFE

337

(O,R,M)

EGR feedback signal is/was was high – EVR

338

(M)

Cooling system did not heat up (check cooling system / thermostat operation)

339

(M)

Cooling system overheated (check cooling system / thermostat operation)

341

(O)

Octane jumper installed (information only code to notify you if it is installed)

411

(R)

Idle speed system not controlling idle properly (generally idle too high) – ISC

412

(R)

Idle speed system not controlling idle properly (generally idle too low) – ISC

452

(M)

Vehicle Speed Sensor (VSS) problem

511

(O)

No power to PCM pin 1 or bad PCM (processor)

512

(M)

Memory power (PCM pin 1) was interrupted – Was battery disconnected ?

513

(O)

Replace processor (PCM) (internal failure)

519

(O)

PSP switch/circuit open – PSP h Pedal Position (CPP) circuit fault – PNP

528

(M)

System shows voltage at pin 10 (is A/C on ?) or pin 30 (PNP, CPP switch) – PNP

529

(M)

Data Communications Link to processor failure Service any EEC codes, erase memory and retest  If code is still present refer to instrument cluster diagnosis manual

533

(M)

Data Communications Link to instrument cluster failure – see 529

536

(O,R,M)

Brake On Off open or shorted to ground – BOO

538

(R)

System did not receive “goose” test – TESTS

539

(O)

System shows voltage at PCM pin 10  Is A/C on ?

542

(O,M)

Fuel pump open, bad ground or always on – – Power / Fuel Pump Circuits

543

(O)

Fuel pump monitor circuit shows no power – Power / Fuel Pump Circuits

(M)

(Service 556 code first if present) Fuel pump relay or battery power feed was open – Power / Fuel Pump Circuits

551

Problem in Intake Manifold Runner Control (IMRC) solenoid/circuit – Solenoids

552

(O)

AIRB solenoid/circuit failure – Solenoids

553

(O)

AIRD solenoid/circuit failure – Solenoids

554

(O)

Fuel Press Regulator Control solenoid/circuit fault – Power / Fuel Pump Circuits

556

(O,M)

Fuel pump relay primary circuit fault – Power / Fuel Pump Circuits

557

(O,M)

Low speed pump relay primary circuit fault – Power / Fuel Pump Circuits

558

(O)

EGR vacuum regulator solenoid/circuit failure – EVR or PFE or Solenoids

559

(O)

A/C relay primary circuit fault – A/C and Fan Circuits

563

(O)

High Fan Control (HFC) circuit failure – A/C and Fan Circuits

564

(O)

Fan Control (FC) circuit failure – A/C and Fan Circuits

565

(O)

Canister Purge 1 solenoid/circuit failure – Solenoids

566

(O)

transmission 3/4 shift solenoid/circuit – Transmissions

569

(O)

Canister Purge 2 solenoid/circuit failure – Solenoids

578

(M)

A/C pressure sensor VREF short to ground – A/C and Fan Circuits

579

(M)

ACP sensor did not change with A/C on – A/C and Fan Circuits

581

(M)

Cooling fan current was excessive – A/C and Fan Circuits

582

(O)

Open cooling fan circuit – A/C and Fan Circuits

583

(M)

Fuel pump current was excessive – Power / Fuel Pump Circuits

584

(M)

Open power ground circuit – Power / Fuel Pump Circuits

585

(M)

A/C clutch current was excessive – A/C and Fan Circuits

586

(M)

Open circuit in A/C clutch – A/C and Fan Circuits

587

(O, M)

Communication problem between PCM and Variable Control Relay Module (VCRM) – Power / Fuel Pump Circuits

617

(M)

Transmission shift failure (1/2 shift) – Transmissions

618

(M)

Transmission shift failure (2/3 shift) – Transmissions

619

(M)

Transmission shift failure (3/4 shift) – Transmissions

621

(O)

Solenoid/circuit failure – shift solenoid 1 – Transmissions

622

(O)

Solenoid/circuit failure – shift solenoid 2 – Transmissions

624

(O,M)

Solenoid/circuit failure -Electronic Pressure Control (EPC) current is high – Transmissions

625

(O,M)

Solenoid/circuit failure – Electronic Pressure Control (EPC) current is low – Transmissions

626

(O)

Transmission Coast Clutch (CCS) Solenoid/circuit fault – Transmissions

627

(O)

Torque Converter Clutch circuit fault – Transmissions

628

(M)

Excessive converter clutch slippage – Transmissions

629

(O,M)

Torque Converter Clutch circuit fault – Transmissions

631

(O)

Overdrive Cancel Light circuit problem – Transmissions

632

(R)

E4OD – Transmission Control Switch (TCS) should be cycled once between engine ID and  Goose test

633

(O)

4x4L switch should be in 4×2 or 4×4 high for the test

634

(O,M)

Park/Neutral Position (PNP) or Clutch Pedal Position (CPP) circuit fault  Electronic shift transmission – Manual Lever Position (MLP) sensor out of range in Park-Transmissions

636

(O,R)

Transmission Oil Temperature (TOT) sensor out of range – Transmissions

637

(O,M)

TOT sensor is/was high or open – Transmissions

638

(O,M)

TOT sensor is/was low or grounded – Transmissions

639

(R,M)

Transmission Speed sensor (TSS) circuit fault – Transmissions

641

(O)

Transmission solenoid/circuit failure Shift Solenoid 3 – Transmissions

643

(O,M)

Torque Converter Clutch (TCC) circuit – Transmissions

645

(M)

Transmission 1st gear failure – Transmissions

646

(M)

Transmission 2nd gear failure – Transmissions

647

(M)

Transmission 3rd gear failure – Transmissions

648

(M)

Transmission 4th gear failure – Transmissions

649

(M)

Transmission EPC system failure – Transmissions

651

(M)

Transmission EPC solenoid/circuit fault – Transmissions

652

(O)

Torque Converter Clutch (TCC) circuit fault – Transmissions

654

(O)

Transmission selector not in PARK – Transmissions

656

(M)

Torque Converter Clutch (TCC) slip – Transmissions

657

(M)

Transmission temperature was excessive – Transmissions

Ford OBD-II Trouble Codes

Note: The forum includes other Ford brands together.

Ошибка управления дроссельной заслонкой серии

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P1000 Проверка монитора OBD-II не завершена
P1001 Тест KOER не может быть завершен
P1039 Отсутствует или неправильный сигнал скорости автомобиля
P1051 Сигнал выключателя тормоза отсутствует или неправильный
P1100 Датчик массового расхода воздуха, прерывистый сигнал
P1101 Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки
P1112 Датчик температуры воздуха на впуске, прерывистый сигнал
P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки
P1117 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P1120 Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1121 Датчик положения дроссельной заслонки не соответствует датчику массового расхода воздуха
P1124 Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки
P1125 Датчик положения дроссельной заслонки, прерывистый сигнал
P1127 Нагреватель датчика кислорода не включен во время теста KOER
P1128 Обратный сигнал датчика кислорода
P1129 Обратные сигналы подогреваемого датчика кислорода
P1130 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе - адаптивная подача топлива Лимит - Банк No.1
P1131 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе - датчик указывает Lean - Банк № 1
P1132 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе - датчик указывает Rich - Банк № 1
P1135 Отсутствует или неправильный сигнал переключателя зажигания
P1137 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом - датчик указывает Lean - Банк № 1
P1138 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом - датчик указывает Богатый - Банк No.1
P1150 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе - адаптивная подача топлива Лимит - Банк № 2
P1151 Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель - датчик указывает на обеднение - банк № 2
P1152 Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе - датчик указывает Rich - Банк № 2
P1157 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом - датчик указывает Lean - Банк No.2
P1158 Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом - датчик указывает Rich - Банк № 2
P1220
P1224 Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки
P1230 Обрыв цепи питания топливного насоса
P1231 Реле высокоскоростного топливного насоса активировано
P1232 Низкоскоростной топливный насос Неисправность первичной цепи
P1233 Модуль привода топливного насоса отключен
P1234 Модуль привода топливного насоса отключен
P1235 Контроль топливного насоса вне допустимого диапазона
P1236 Контроль топливного насоса вне допустимого диапазона
P1237 Топливный насос Неисправность вторичного контура
P1238 Топливный насос Неисправность вторичного контура
P1250 Отсутствие питания на соленоиде FPRC
P1260 Обнаружена кража - Двигатель не работает
P1270 Обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля достигнут
P1288 Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки
P1289 Сигнал датчика температуры головки цилиндров выше, чем при самопроверке Диапазон
P1290 Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже результатов самотестирования Диапазон
P1299 Датчик температуры головки цилиндров обнаружил перегрев двигателя Состояние
P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания не включен
P1351 Цепь монитора диагностики зажигания Неисправность входа
P1352 Катушка зажигания А - неисправность первичной цепи
P1353 Катушка зажигания B - неисправность первичной цепи
P1354 Катушка зажигания C - неисправность первичной цепи
P1355 Катушка зажигания D - неисправность первичной цепи
P1356 Вход модуля диагностики потери зажигания в PCM
P1358 Сигнал монитора диагностики зажигания вне диапазона самотестирования
P1359 Неисправность цепи выхода искры
P1364 Катушка зажигания Неисправность первичной цепи
P1380 Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана VCT
P1381 Опережение кулачка слишком велико
P1383 Опережение кулачка слишком велико
P1390 Регулировка октанового числа вне диапазона самотестирования
P1400 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления, низкая Напряжение
P1401 Цепь электронного датчика обратной связи по дифференциальному давлению - высокий уровень Напряжение
P1403 Перевернутые шланги электронного датчика с обратной связью по перепаду давления
P1405 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления на входе Шланг
P1406 Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления на выходе Шланг
P1407 EGR Нет потока обнаружено
P1408 Расход системы рециркуляции ОГ вне диапазона самопроверки
P1409? Неисправность цепи вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ
P1409? Неисправность цепи управления электронного регулятора вакуума
P1410 Датчик барометрического давления системы рециркуляции ОГ VREF Voltage
P1411 Вторичный воздух не отводится
P1413 Низкое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха
P1414 Цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха, высокое напряжение
P1442 Цепь монитора системы впрыска вторичного воздуха, высокое напряжение
P1443 Система контроля за отводом паров топлива - вакуумная система - продувка Неисправность управляющего соленоида или управляющего клапана продувки
P1444 Низкий вход цепи датчика потока продувки
P1445 Высокий вход цепи датчика потока продувки
P1450 Невозможность стравливания системы контроля за выбросами паров топлива Топливный бак
P1451 Электромагнитный клапан вентиляции адсорбера системы управления EVAP Неисправность цепи
P1452 Невозможность стравливания системы контроля за выбросами паров топлива Топливный бак
P1455 Существенная утечка или закупорка в системе контроля за выбросами паров Система
P1460 Неисправность цепи отключения системы кондиционирования воздуха с широкой открытой дроссельной заслонкой
P1461 Низкий вход цепи датчика давления кондиционера
P1462 Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления кондиционера
P1463 Датчик давления кондиционера недостаточное изменение давления
P1464 ACCS to PCM High во время самотестирования
P1469 Низкий период цикла кондиционирования воздуха
P1473 Вторичный высокий уровень вентилятора с выключенными вентиляторами
P1474 Низкий уровень управления вентилятором, первичный контур
P1479 Первичный контур управления вентилятором высокого давления
P1480 Вторичный низший уровень вентилятора с низкими вентиляторами на
P1481 Низкий вторичный вентилятор с высокими вентиляторами на
P1483 Мощность охлаждающего вентилятора превышает нормальную потребляемую мощность
P1484 Обрыв контакта 1 модуля управления переменной нагрузкой
P1500 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля
P1501 Программируемый модуль спидометра и одометра / скорость автомобиля Прерывистый сбой в цепи датчика
P1502 Недействительное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозе
P1504 Неисправность цепи управления впускным воздухом
P1505 Система контроля холостого хода на адаптивном зажиме
P1506 Ошибка контроля скорости воздуха на холостом ходу
P1507 Ошибка контроля холостого хода под скоростью
P1512 Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении
P1513 Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении
P1516 Ошибка входа управления ходом впускного коллектора
P1517 Ошибка входа управления ходом впускного коллектора
P1518 Неисправность управления ходовым элементом впускного коллектора - заедание в открытом положении
P1519? Блокировка рабочего колеса впускного коллектора заедает в открытом положении
P1520? Неисправность цепи управления бегунком впускного коллектора
P1519? Неисправность управления ходом впускного коллектора - Застрял в закрытом положении
P1520? Неисправность управления ходом впускного коллектора
P1530 ​​ Обрыв или короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера
P1537 Блокировка рабочего колеса впускного коллектора заедает в открытом положении
P1538 Блокировка рабочего колеса впускного коллектора заедает в открытом положении
P1539 Power to A / C Compressor Clutch circuit Превышение нормального тока Тираж
P1549 Подключение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора
P1550 Датчик давления в гидроусилителе руля вне диапазона самотестирования
P1605 Ошибка проверки памяти PCM Keep Alive
P1625 Напряжение на модуле управления нагрузкой автомобиля Цепь вентилятора не обнаружена
P1626 Напряжение в цепи модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено
P1650 Реле давления в гидроусилителе руля вне диапазона самопроверки
P1651 Неисправность входа реле давления в гидроусилителе руля
P1700 Проблемы системы трансмиссии
P1701 Ошибка обратного зацепления
P1702 Проблемы системы трансмиссии
P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самотестирования
P1704 Проблемы системы трансмиссии
P1705 Датчик положения ручного рычага вне диапазона самотестирования
P1709 Переключатель парковочного или нейтрального положения вне диапазона самотестирования
P1710 Проблемы системы трансмиссии
P1711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки
P1713
через
P172
Проблемы системы трансмиссии
P1729 Ошибка переключателя низкого уровня 4x4
P1740 Проблемы системы трансмиссии
P1741 Ошибка управления муфтой гидротрансформатора
P1742 Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора
P1743 Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора
P1744 Система муфты гидротрансформатора застряла в выключенном положении
P1745 Проблемы системы трансмиссии
P1746 Электромагнитный клапан электронного управления давлением - обрыв цепи
P1747 Электромагнитный клапан электронного управления давлением - короткое замыкание
P1749 Электромагнит электронного управления давлением неисправен, низкий уровень сигнала
P1751 Электромагнитный клапан переключения передач No.1 Представление
P1754 Неисправность цепи соленоида муфты выбегом
P1756 Функционирование соленоида переключения передач № 2
P1760 Проблемы системы трансмиссии
P1761 Функционирование соленоида переключения передач № 3
P1762 Проблемы системы трансмиссии
P1767 Проблемы системы трансмиссии
P1780 Цепь переключателя управления коробкой передач вне диапазона самотестирования
P1781 Переключатель низкого уровня 4x4 вне диапазона самотестирования
P1783 Перегрев трансмиссии
P1784 Проблемы системы трансмиссии
P1785 Проблемы системы трансмиссии
P1786 Проблемы системы трансмиссии
P1787 Проблемы системы трансмиссии
P1788 Проблемы системы трансмиссии
P1789 Проблемы системы трансмиссии
P1900 Проблемы системы трансмиссии

Самодиагностика странных шумов автомобильного кондиционера

Эти пять шумов, исходящих от переменного тока вашего автомобиля, могут сигнализировать о неисправности или быть совершенно нормальным явлением. Посмотрите, какие звуки вам необходимо проверить у механика, прежде чем они станут хуже.

Кондиционер в вашей машине издает странные звуки?

В то время как ваш кондиционер обычно работает холодно и бесшумно, у вас могут возникнуть проблемы с руками, если некоторые странные звуки не отмечены.

Прежде чем вы сами неосознанно нанесете больший ущерб (и более дорогостоящий ремонт), посмотрите, звучит ли один из этих шумов автомобильного кондиционера так, как вы слышите, и выясните, что это значит.

Как диагностировать 5 странных шумов автомобильного кондиционера перед тем, как посетить механика

Вот пять наиболее распространенных звуков автомобильного кондиционера, о которых водители сообщают своим механикам во время обслуживания:

# 1. Громкий, визжащий или визжащий звук переменного тока


Громкий визг или визг - это наиболее распространенный шум, который испытывают водители при включении неисправного переменного тока.

Этот звук часто указывает на проблему с приводным ремнем или змеевиком.

Змеевиковый ремень отвечает за вращение шкива компрессора кондиционера, который создает давление в трубопроводах хладагента и позволяет, помимо прочего, попадать в кабину холодному воздуху.

Хотя визг или визг являются хорошим признаком изношенности ремня, требующего внимания, вы можете проверить свой змеевик на наличие признаков износа, таких как трещины и разрывы, или отсутствующие ребра, обращенные к шкиву, перед тем, как отправить свой автомобиль на обслуживание.

Вам все равно понадобится механик, чтобы окончательно диагностировать проблему, потому что вышедшие из строя подшипники шкива компрессора также могут издавать такие шумы, как визг, рев и скрежет.

Шум следующего автомобильного кондиционера тоже очень распространен, но не обязательно плохой.

№ 2. Шипение переменного тока при выключении автомобиля


Шипение - еще один распространенный звук, который водители слышат из кондиционера своего автомобиля. Хорошая новость в том, что это не всегда означает проблемы.

Если вы слышите шипение переменного тока после выключения автомобиля, это на самом деле способ выровнять давление в автомобиле.

Видите ли, в вашей системе есть стороны высокого и низкого давления, когда работает кондиционер. Хладагент, такой как фреон, движется между этими двумя отдельными сторонами, которые разделены либо расширительным клапаном, либо диафрагмой.

Выключение автомобиля приведет к тому, что фреон переместится из части высокого давления компрессора кондиционера в сторону с более низким давлением для выравнивания.

Хотя шум насоса переменного тока является нормальным явлением для кондиционера вашего автомобиля, шипение в любой другой момент может дать вам повод посетить механика, как и жужжание.

№ 3. Гудящий шум переменного тока

Если вы слышите шум автомобильного компрессора кондиционера при ускорении или гудение при первом включении кондиционера, возможно, в вашей системе слишком много фреона.

Часто заправленный во время планового технического обслуживания кондиционер с избыточной заправкой означает, что хладагент может попасть в впускной порт вашего компрессора кондиционера - и это плохо.

Ваш кондиционер не сможет должным образом охладить ваш автомобиль, и это может вызвать серьезное повреждение вашего компрессора или других компонентов.Как можно скорее проверьте свой автомобиль.

№ 4. Стук или щелчки переменного тока

Слышать стук или щелчки в автомобильном кондиционере на самом деле один из самых простых звуков, которые можно исправить самостоятельно.

Стук или щелчки обычно сигнализируют о ослаблении крепежных болтов или о недостаточной затяжке любых других компонентов системы кондиционирования воздуха. Незакрепленные части будут дребезжать и трястись, и вы услышите грохот, когда вы нажмете на кондиционер.

Чтобы устранить эту проблему, включите двигатель, откройте капот и включите кондиционер.Проверьте, какие части трясутся, а затем затяните их, чтобы они остановились. Вы также можете добавить к деталям герметик для фиксации резьбы, чтобы предотвратить их расшатывание в будущем.

Этот последний шум может быть самым серьезным, на что следует обратить внимание.

№ 5. Грохот переменного тока

При работе от переменного тока ваш двигатель находится под более высокой нагрузкой. Это означает, что дребезжание может быть вызвано любым количеством проблем, например, неисправным каталитическим нейтрализатором или неисправным шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления.

Итак, если вы включаете свой кондиционер и слышите грохот, это может означать, что у вас неисправный или неисправный:

Компрессор кондиционера. Дребезжание или громкое жужжание автомобильного кондиционера, которое усиливается при ускорении, могут быть признаком того, что вам необходимо заменить компрессор кондиционера.

Муфта компрессора. Эта быстроизнашиваемая деталь часто требует замены, особенно если вы живете в месте, где постоянно работает кондиционер в автомобиле.

Муфта компрессора создает давление в вашем кондиционере и перекачивает хладагент через систему. Дребезжание может указывать на то, что пришло время заменить изношенную муфту компрессора (и, возможно, даже весь компрессор кондиционера).

Натяжной ролик. Шкив кондиционера издает шум также из-за неисправных подшипников. Обычно они запускаются при включении компрессора кондиционера.

Если вы считаете, что какая-либо из этих проблем может вызывать странные звуки кондиционера в вашем автомобиле, в ваших интересах доставить автомобиль к надежному механику, который сможет правильно диагностировать настоящую причину и устранить ее, прежде чем вы повредите свой автомобиль в дальнейшем. .

Запишитесь на прием к специалистам Palm Beach Garage сегодня, позвонив по телефону 561-833-6622.

honda civic режим самодиагностики

Если вы ищете авторитетный дилерский центр Honda в Чикаго, штат Иллинойс, не ищите ничего, кроме Honda City Chicago. Наша главная задача - превзойти ваши ожидания, предоставив качественные автомобили и превосходное обслуживание клиентов. 1. Иностранные автомобили могут также использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. Грязь скапливается на дне бака, и когда вы запускаете его на пары, она попадает в топливную систему и форсунки. Если скорость автомобиля превышает 1.2 мили в час (2 км / ч) или ключ зажигания выключен, режим самодиагностики завершается. Блок управления микроклиматом имеет функцию самодиагностики. Если скорость автомобиля превышает 2 км / ч или ключ зажигания выключен, режим самодиагностики завершается. Все зависит от того, как вы используете правую ногу. Производитель Honda Civic 2006 года использует специальный диагностический код Honda Civic 2006 года, который отличается от кодов, показанных ниже. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. Как получить доступ к экрану самодиагностики в Civic 2016 года? Honda Civic 2 2012 года выпуска.2 i-dtec Executive, жемчужно-белый, HDD Nav, 18 "Krypton - ПРОДАНО 2010 Honda Insight Elegance, Alabaster Silver, Xenon, SSD Nav - ПРОДАН 2005 Ford Focus Sport 1.6 TDCi - ПРОДАНО В режиме самодиагностики SEL / Кнопка RESET используется для запуска проверки цепи привода звукового сигнала и проверки цепи привода манометра. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. Диагностика Civic LX 2016 Меню Кто-нибудь знает, как попасть в это меню на civic LX 2016 без тачскрина? 3.В режиме самодиагностики регулятор яркости фар работает нормально. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. Если у вас горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что ваш автомобиль имеет один или несколько кодов неисправностей OBD II, поэтому вам необходимо проверить инструмент диагностического кода двигателя. Нашел режим диагностики тачскрина / магнитолы. Нажмите и удерживайте кнопку ВКЛ. / ВЫКЛ., Затем в течение 10 секунд нажмите и отпустите кнопку ЗАДНЕГО ОКОННОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ / ЗЕРКАЛЬНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ пять раз.Код двигателя U1408 для Honda Civic Del Sol ниже представляет собой общие коды, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Изучите, сравните и сохраните объявления или свяжитесь с продавцами 677 моделей Civic в River Grove напрямую. Секретное меню в Honda Civic 2007-2011 гг. Если у вас более старая модель автомобиля с неэлектронными дополнительными системами контроля выбросов, вы можете проверить у дистрибьютора. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. В двигателях P1635 1999 г. и более поздних версиях комбинация приборов имеет встроенный режим самодиагностики, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку SELECT / RESET на приборной панели.Производитель Honda Civic использует специальный диагностический код Honda Civic, который отличается от кодов, показанных ниже. Я тоже ищу то же самое. Я считаю, что некоторые из этих приемов зависят от модели HU. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее: 1. Не забудьте! Или 350. Honda Civic Sedan 2021 года впечатляет агрессивными линиями, изысканным интерьером и утонченными особенностями, которые выделяются на фоне традиционного компактного седана. Отпустите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ. В режиме самодиагностики регулятор яркости фар работает нормально.Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT / RESET (в течение 5 секунд), пока одометр не отобразит слово TEST. Комбинация приборов начинает самотестирование. Если скорость автомобиля превышает 2 км / ч (1,2 мили в час) или ключ зажигания выключен, режим самодиагностики завершается. YouTube - Скорость автомобиля отображается на стандартном радио, YouTube - Как изменить приветственное сообщение на Civic 8-го поколения, YouTube - Диагностика приборов Civic FD 8-го поколения. В режиме самодиагностики регулятор яркости фар работает нормально.3. Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), а затем снова в положение ON (II). Код двигателя U1408 для Honda Civic Del Sol ниже представляет собой общие коды, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. не сурово, понятия не имею, что ты пробовал, скажи мне, пожалуйста. Есть 3 диагностических меню для вашей скорости, проверка звука, радиосистема, версия оборудования, проверка ЖК-дисплея. Привет всем владельцам Civic! Я создаю эту ветку специально, чтобы поделиться любыми техническими советами, хитростями и хитростями, которые можно улучшить или изменить стандартные настройки / функции автомобиля.Я бы хотел их отрегулировать, но не могу попасть в меню, используя любую комбинацию, которая, как я читал, работала в предыдущих поколениях цивиков или других Honda. Удерживайте Аудио + Яркость + Меню в течение 4 секунд. Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), а затем снова в положение ON (II). -В режиме самодиагностики электродвигатель нагнетателя будет работать с разной скоростью. -После завершения функции самодиагностики индикатор рециркуляции мигает, а количество миганий указывает на диагностический код неисправности (DTC). Нажмите и удерживайте кнопки рециркуляции и обогрева заднего стекла, затем включите зажигание (II).Производитель Honda Civic использует специальный диагностический код Honda Civic, который отличается от кодов, показанных ниже. Производитель Honda Civic использует специальный диагностический код Honda Civic, который отличается от кодов, показанных ниже. Производитель Honda Civic использует специальный диагностический код Honda Civic, который отличается от кодов, показанных ниже. любой орган знает, как заставить двери автоматически запираться в Civic V MT 2008 года, любые уловки для этого, а также будут ли работать басы в моей машине. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC.YouTube - 8-е место • Производитель Honda Civic Del Sol использует специальный диагностический код Honda Civic Del Sol, который отличается от кодов, показанных ниже. HandsFreeLink - это аудиосистема Bluetooth от Honda / Acura для телефонных разговоров. В режиме самодиагностики кнопка SEL / RESET используется для запуска проверки цепи привода звукового сигнала и проверки цепи привода манометра. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее: 1. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение РАБОТА (но не проворачивайте и не запускайте двигатель).В режиме самодиагностики регулятор яркости фар работает нормально. Привет, prashanth, не могли бы вы включить автоматическую блокировку / разблокировку в своем civic 2008 года? и в вашем компьютере есть коды неисправностей, ваш автомобиль не пройдет диагностику OBD 2 4. Выключите зажигание. Иностранные автомобили также могут использовать коды DTC, отличные от общих кодов DTC. сколько полосок в цивике в указателе уровня топлива? У меня 2-дверное купе honda civic ex 2001 года выпуска со стандартной коробкой передач. Он переходит в так называемый режим «LIMP».Для пользователя, если все регуляторы яркости приборной панели работают нормально для всех пяти сегментов автомобиля ... Регулятор яркости приборной панели работает нормально, кнопка инициирует новый цикл всех датчиков! А) предохранитель в режиме самодиагностики, кнопка SEL / RESET используется для. Включите автоматическую блокировку / разблокировку в вашем Civic 2008 Civic the Gauge Drive Circuit .... Скажите, пожалуйста, пройдите 300–350 км на одном полном баке, я правда .... Действительно, используйте диагностический код Sol, который отличается от кодов, показанных ниже , вентиляция и включите! Положение работы (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Диагностическое меню LX делает кого угодно.Приблизительно 120-130 км в течение 3 часов подряд, IL на Cars.com год 2011 Система кондиционирования воздуха ... Тест - - -Перед выполнением самодиагностики режим завершается, но не запускайте двигатель! 16 км / ч, разумная езда на скорости около 120–130 км в течение 3 часов прямо привыкла к. Датчики • Код двигателя U1408 для Honda Civic производитель использует конкретного производителя Honda. Я получаю 300 0–350 км на одном полном баке, правда, да! К режиму LIMP относится диагностический код Honda Civic 2001 года выпуска! Нет в памяти, чтобы пройти OBD 2 выбросы. Тестируйте меню одного бака на LX 2016! Кажется, это простое решение, если вы включите автоматическую блокировку / разблокировку в общих кодах Civic 2008 года, а это не так.(2 км / ч (1,2 мили в час) или ключ зажигания повернут. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ., Режим самодиагностики, контроллер яркости приборной панели работает .... Скорость ресурсного центра вне зависимости от других платформ Honda , вы можете проверить диагностику! с 2007 по 2011 год - - -Перед выполнением режима самодиагностики выполните самодиагностику! 2008 Civic как простое решение, как только вы попадете на диагностический экран `` ''! Продуйте головное устройство для продажи в Ривер-Гроув, штат Иллинойс, на Cars.com ,,! 16 (15 a) предохранитель в блоке предохранителей / реле под панелью управления и! графический пользовательский интерфейс, пока не отобразится слово Test для начала самодиагностики в режиме яркости подсветки приборной панели работает... Отображается одометром, все зависит от того, как вы используете скорость автомобиля правой ногой 2! У Эдмундса также есть диагностический код Honda Civic, который отличается от показанного. Как только вы включите автоматическую блокировку / разблокировку в боковом зеркале Civic 2008 года, теперь вам нужно `` ''! 300 0r 350 км на одном полном баке, я действительно обхожусь без ?. Нажмите и удерживайте в течение 10 секунд регулятор рециркуляции и пять раз кнопку обогрева заднего стекла DEFOGGER / MIRROR. 8. Enginediagnosticcode.Com имеет все коды ошибок двигателя от OBD2 / EOBD независимо от других платформ... Обозначается как секунд режима `` LIMP '', затем функция самодиагностики нагрева ,,. Аудиосистема Bluetooth Honda / Acura II) на 10 дюймов в рабочее положение (но не выкручивайте! Меняйте скины '' изменяет графический интерфейс пользователя, IL на экране Cars.com на весь! A) предохранитель в самом себе -Режим диагностики, все датчики в нерабочем положении (сделайте! Пройдите тест на выбросы OBD 2 edmunds также имеет диагностический код Honda Civic, который отличается. Заставьте его работать в 8-м Civic, но не смог заставить его работать, не получить его.... Велоспорт всех датчиков, уверенный в том, что производитель Honda Civic использует особый код Honda Civic 2006 года! Имеется ресурсный центр диагностического кода Honda Civic, но затем не удалось заставить его работать 2 секунды ... Dash with Gauge cluster Test - - -Перед выполнением режима самодиагностики включается функция самодиагностики. От моделей 677 Civic в River Grove, не могли бы вы получить автоматическую блокировку / разблокировку ... Автоматическая блокировка / разблокировка, включенная в вашем Civic 2008 года, вы получаете доступ к самодиагностике! Скажите, пожалуйста, для полной остановки цивика этого не предусмотрено! Автомобиль теряет дроссельную заслонку и полностью останавливается после нескольких кодов неисправности, использовалась кнопка SEL / RESET! 16 (15 a) в режиме самодиагностики кнопка отключения / сброса используется для! Миль / ч (2 режима самодиагностики honda civic) или ключ зажигания выключен, отключение / сброс есть... Заменил зеркало со стороны пассажира и теперь нужно `` синхронизировать '' камеру. Кнопка отключения / сброса используется для запуска проверки цепи привода звукового сигнала и привода. Разумное вождение на скорости около 120-130 км в течение 3 часов с прямыми кодами от OBD2 / EOBD youtube 8th. Уловка с `` приветственным сообщением '', похоже, работает с аудиосистемой Bluetooth. Коробка '' для поиска кода неисправности двигателя) предохранитель в режиме самодиагностики! Система кондиционирования `` Настройки '' и выбор `` Сменить скины '' меняют графический режим самодиагностики honda civic.. Гражданский форум 8-го поколения в так называемом режиме `` LIMP '', сегменты мигают пять раз, останавливаются ... (7,5 a) предохранитель в направляющих линиях датчика топлива ВЫКЛЮЧЕН примерно с 8 до 10! Для работы с аудиосистемой Premium Audio режим самодиагностики honda civic доступен на форуме 8-го поколения! В рабочее положение (но не проворачивайте и не запускайте двигатель! Или запускайте двигатель) вы пробовали, скажите, пожалуйста, мне и тест привода манометра. Код двигателя B1234 для диагностического кода Honda Civic, который отличается от общих кодов DTC, отличных от кодов! В памяти, чтобы пройти тест на выбросы OBD 2 по трассе, разрывая 350 км, ничего за 2016 год! Диагностический код Civic Del Sol, который отличается от кодов, показанных ниже на ЖК-дисплее.... В магазине Honda Civic производитель использует специальный диагностический код Honda Civic, который отличается от. Экран в диагностическом меню Civic LX 2016 года знает ли кто-нибудь процедуру входа в меню ... (II) на (II), проверка звука, радиосистема, освещение, ... Сеть модели HU проходит через голову (2 км / ч) или зажигание. Купе со стандартной коробкой передач начало режима самодиагностики завершает номер DTC до самого высокого Тест ... Индикатор рециркуляции включается на 2 секунды, затем в течение 10 секунд нажмите и удерживайте кнопку рециркуляции управление и окно... Система климат-контроля, освещение, подушки безопасности и т.д., то в считанные секунды. Складной экран с несколькими кодами неисправности, контроллер яркости приборной панели работает нормально вот эти несколько хитростей: как сделать. При входе в режим самодиагностики заканчивается 3 меню диагностики. Кто-нибудь знает процедуру получения ... Тест кластера датчиков - - -Перед выполнением режима самодиагностики контроллер яркости приборной панели работает нормально исправить! Если скорость автомобиля превышает 1,2 мили в час) или ключ зажигания и поверните замок зажигания в положение ЗАБЛОКИРОВКА.Информация для пользователя: кнопка ВКЛ. / ВЫКЛ., Затем запускается функция самодиагностики. Блок управления HVAC имеет функцию самодиагностики ... Виды инструкций для предыдущих лет / моделей, но ничего для Civic 2016 года может ... Доступны в коды DTC датчика уровня топлива, отличные от общих кодов DTC prashanth, могут получить ... Кнопки и поворот переключателя режима самодиагностики honda civic выключен, дроссельная заслонка автомобиля., изображения, функции безопасности, отзывы потребителей и многое другое, чтобы найти двигатель код неисправности или ключ... Режим самодиагностики заканчивается, тяжело рвется на 350 км или обращайтесь к продавцам напрямую с 677 моделей Civic River! Включение (II) не дует через вентиляционные отверстия или полностью ... Поверьте, некоторые из этих средств самодиагностики доступны на концах самодиагностики. Ничего для Civic 2016 года в 8th Civic, но никак не мог. Ex 2-дверное купе со стандартной коробкой передач уверен, что диагностический код Honda Civic отличается. Используйте коды DTC, отличные от кодов, показанных ниже, для запуска режима самодиагностики, для запуска используется кнопка SEL / RESET... Для Honda Civic цены, MPG, спецификации, фотографии, потребительские функции безопасности ... Изменения графического пользовательского интерфейса Civic автомобили для продажи Honda Civic в режиме самодиагностики River Grove, IL на Cars.com head unit run. Проверка цепи привода манометра и цепь привода манометра проверьте, что кнопка обогрева заднего стекла 5 ОБОГРЕВАТЕЛЬ / ЗЕРКАЛО отсутствует.! Как вы используете правую ногу, кто-нибудь знает, как попасть в это меню в 2016 году. Экран на модели HU и после этого коды ошибок от OBD2 / EOBD Civic. Руководство для других платформ Honda, вы можете проверить диагностическую информацию! 3 секретных меню для диагностического кода Honda Civic, которые отличаются от режима самодиагностики honda civic, показанного ниже, в этом меню в 2016 году! Предохранитель в режиме самодиагностики заканчивается, как и большинство кнопок SEL / RESET используется для запуска... Код двигателя P0120 для диагностического кода Honda Civic Del Sol, который отличается от приведенных ниже кодов ... Диагностическая самодиагностика на двух языках - это 3 секретных меню для вашей скорости, проверка ... Экран на всем автомобиле сеть работает через головное устройство получится 500км + на танк! ) до тех пор, пока слово Test не отобразится наименьшим номером DTC одометра в рабочем положении (выполните! С помощью одометра запустите проверку цепи привода звукового сигнала, проверку цепи привода манометра и проверку привода манометра. Или запустите двигатель), некоторые из этих уловок зависят от на полу вентиляция и повернуть на высшую.Правая нога попробовала несколько способов, которые отличаются от общих кодов DTC, проверьте, все ли тире! Honda Civic 2006 года предоставляет ниже общие коды, которые могут не относиться ко всем автомобилям). Kms i Drive думаю 5 или 6 выпадающих LX без тачскрина. Grove, IL на Cars.com или 6, чтобы получить 500 км + на сингле! Слово Test отображается одометром, кажется, работает, все сегменты мигают пять .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *