Роснефть или тнк что лучше: выбирает эксперт «За рулем. Немецкое и русское качество

Содержание

«Лукойл» vs «Роснефть»: 26 лет спустя

Официальной датой своего рождения «Лукойл» # 1 , крупнейшая частная нефтяная компания России, считает 25 ноября 1991 года, когда Геннадий Бурбулис, вице-премьер ельцинского правительства, подписал соответствующее постановление. Впрочем, сама идея создать отдельный концерн из ключевых активов будущего «Лукойла» родилась за год до этого. Ее автором был тогдашний замминистра нефтяной и газовой промышленности СССР Вагит Алекперов.

Создание отдельной структуры далось Алекперову непросто. Сегодня, спустя четверть века с лишним, самостоятельность «Лукойла» опять под угрозой. В интервью Financial Times глава и крупнейший акционер «Лукойла» Вагит Алекперов # 4 вынужден был пространно объясняться, почему его компания и дальше будет оставаться частной и почему нет угрозы поглощения ее «Роснефтью».

Мол, у государственной нефтяной компании и ее главы Игоря Сечина попросту нет механизмов, которые бы позволили купить «Лукойл» при отсутствии у ее владельцев желания продать свои пакеты.

По словам Алекперова, главе «Роснефти» Игорю Сечину «приходилось покупать лишь те активы, которые были доступны для продажи». «ТНК была продана акционерами. Башнефть # 10 выставили на продажу. Но не «Лукойл», — заявил Алекперов. «Не существует другого механизма покупки, если мы не продаемся», — объяснил он.

Реклама на Forbes

Эти комментарии, естественно, ситуацию не успокоили, а скорее, наоборот. Слухи о возможном поглощении «Лукойла» «Роснефтью» ходят давно. И Алекперов не ленится их регулярно опровергать. В 2013 году, когда компания Сечина закончила поглощение ТНК-BP и намечала следующее направление экспансии, глава «Лукойла», к примеру, заявил: «Нам не поступало официальных предложений [от «Роснефти»], не было и переговоров. Потом, компания «Лукойл» не продается — я постоянно это повторяю. Кто хочет купить пакет акций «Лукойла» — он всегда может пойти на биржу». И тем не менее тема угрозы от «Роснефти» регулярно всплывает.

История «Лукойла» – это история доброй десятой части нефтепрома СССР, которую сумели приватизировать один из заместителей союзного министра и группа его единомышленников. Перечень активов «Лукойла» был утвержден осенью 1992 году, когда Борис Ельцин своим указом определил контуры будущего устройства отрасли. Предполагалось, что крупнейшим игроком здесь будет госпредприятие «Роснефть», а конкуренцию ей составят частные «Лукойл», «Сургутнефтегаз» и ЮКОС.

Дальнейший ход событий определила специфика российской политики в 1990-е годы. Появилась «Тюменская нефтяная компания», выделенная за счет активов «Роснефти» и приватизированная в пользу хозяев Альфа-Банка. От государственной нефтяной компании отпочковалась и «Сибнефть», созданная Борис Березовский # 136 и Роман Абрамович

# 12 . В ЮКОСе контроль перехватил Михаил Ходорковский # 192 и его люди.

Тогда в обмен на поддержку Ельцина на выборах 1996 года нарождающийся крупный частный капитал был допущен к разделу государственной собственности, в том числе и в сфере ТЭК. Вагит Алекперов на фоне этих «младонефтяников» выглядел человеком старой формации. Тем не менее олигархический уклад новой России оказался для него вполне комфортным. В 1997 году американский Forbes включил Алекперова в свой список богатейших. Его состояние было оценено в $1,4 млрд.

Президент компании «ЮКОС» Сергей Муравленко и президент компании «Лукойл» Вагит Алекперов (справа) во время открытия завода «ЮКОРТ». ·Фото Михаила Рогозина·ТАСС

После кризиса 1998 года, избрания Путина и начала роста мировых цен на нефть российские нефтяники взяли курс на «легализацию». Компании раскрыли собственников, разместили акции на биржах, старались быть похожими на западные аналоги и заботились о капитализации. «Лукойла» чуть позже, чем ЮКОС, но путь этот прошел. В 2004 году, когда российский Forbes составил первый рейтинг богатейших, Вагит Алекперов был помещен на 10-е место с оценкой стояния в $3,9 млрд.

Жизнь шла дальше, и «олигархическая» нефть в России кончилась со вторым сроком Путина. «Сибнефть», ЮКОС были национализированы. Затем подошел черед и ТНК, поглощенной «Роснефтью». Последней до сих пор остановкой на пути национализации нефтянки стала скандальная покупка «Башнефти».

Что осталось в частном секторе? «Лукойл» и «Сургутнефтегаз» (если не считать «мелочь» и считать государственной «Татнефть», находящуюся контролем правительства Татарстан). Примерно так все и было запланировано тем самым указом Ельцина, которым была нарезана структура российского нефтепрома. Тот расклад был удобным для Алекперова. Он, собственно, и был одним из авторов  концепции документа.

В 1995 году в одном из своих первых интервью Вагит Алекперов так описывал историю создания «Лукойла»: «В теперь уже далеком 1990 году, когда был принят закон о государственном предприятии и началось реформирование министерств, я предложил тогдашнему главе Миннефтегазпрома СССР Филимонову концепцию создания корпорации на базе этого министерства, и он в основном одобрил ее. … В принципе идея была та же, что у Черномырдина, который незадолго до того создал концерн «Газпром».

Однако создать «нефтяной Газпром», по словам Алекперова, не удалось. Мол, чиновники разных министерств не смогли договориться. «Поэтому в том же году родилась мысль создать концерн с ограниченным числом участников», — вспоминал Алекперов. Эта мысль была реализована, хотя и не без сопротивления. «Я тогда в разных инстанциях подвергся резкой критике за то, что «разрушаю отрасль». Но мы устояли», — говорил Алекперов.

С тех пор прошло без малого три десятилетия. История, сделав виток, вновь вернула российскую нефтянку в состояние, когда главный игрок – государственный концерн. Отличия, конечно, есть: КГБ на излете существования СССР не внедрял столь явным образом своих генералов в руководящий аппарат нефтепрома и избегал демонстративных спецопераций. Да и доходы руководящих сотрудников тогдашней индустрии с нынешними не сравнить. Но нерв противостояния тот же.

Сохранит ли самостоятельность «Лукойл» в этот раз? Аргументы в пользу существования нескольких конкурирующих нефтяных компаний нынешний глава «Лукойла» отточил еще с тех времен, когда в здании Министерства нефтяной промышленности на Софийской набережной (там сейчас главный офис «Роснефти») в качестве замминистра собирал на совещания глав добывающих предприятий. И он прекрасно помнит, каким образом в свое время была торпедирована идея создания единого государственного «нефтеконцерна».

Семейная команда | Виртуальная карта

Виртуальная карта лояльности* «Семейная команда» в твоем телефоне!

Теперь пластиковые карты лояльности «Семейная команда» не нужно носить с собой. Достаточно выпустить Виртуальную карту в мобильном приложении «АЗС Роснефть» и предъявить кассиру QR-код** Виртуальной карты с экрана Вашего мобильного устройства.

Виртуальная карта позволяет и накапливать, и использовать Баллы.

Если у Вас уже есть пластиковая карта лояльности «Семейная команда», то Виртуальная карта будет автоматически привязана к Вашему текущему бонусному счету – все ранее накопленные Баллы Вы сможете использовать с ее помощью.

Если у Вас нет пластиковой карты лояльности «Семейная команда», то для выпуска Виртуальной карты Вам необходимо просто скачать мобильное приложение «АЗС Роснефть».

Как выпустить Виртуальную карту, если у Вас есть пластиковая карта?

1) Установите мобильное приложение «АЗС Роснефть» (для удобства Вы можете отсканировать этот QR-код или перейти по ссылкам в магазины приложений AppStore / Google play, расположенным внизу страницы)

2) Авторизуйтесь в Личном кабинете Участника Программы «Семейная команда» через приложение

3) В Личном кабинете появилась кнопка «Добавить в Wallet/Google Pay» (в зависимости от операционной системы мобильного устройства). Нажмите на нее, чтобы добавить Виртуальную карту в Wallet/Google Pay***

4) Подтвердите добавление Виртуальной карты в Wallet/Google Pay***

 

После добавления Виртуальная карта будет доступна в общем списке карт Wallet/Google Pay*** и в Мобильном приложении.

Как выпустить Виртуальную карту, если у Вас нет пластиковой карты?

1) Установите мобильное приложение «АЗС Роснефть» (для удобства Вы можете отсканировать этот QR-код или перейти по ссылкам в магазины приложений AppStore / Google play, расположенным внизу страницы)

2) Выберите в приложении пункт «Виртуальная карта»

3) Введите номер телефона и придумайте пароль для входа в личный кабинет

4) В Личном кабинете появилась кнопка «Добавить в Wallet/Google Pay» (в зависимости от операционной системы мобильного устройства). Нажмите на нее, чтобы добавить Виртуальную карту в Wallet/Google Pay***

5) Подтвердите добавление Виртуальной карты в Wallet/Google Pay***

После добавления Виртуальная карта будет доступна в общем списке карт в Wallet/Google Pay*** и в Мобильном приложении.

Для начисления Баллов:

Предъявите кассиру QR-код Виртуальной карты с экрана мобильного устройства.

Для списания Баллов:

1) предъявите кассиру QR-код Виртуальной карты с экрана мобильного устройства и сообщите, что хотите использовать баллы при оплате покупки
2) просканируйте QR-код у кассира
3) получите ПИН-пароль в СМС-сообщении на номер телефона, к которому привязана Ваша Виртуальная карта (сообщение будет направлено автоматически)
4) введите ПИН-пароль на кассовом терминале

Виртуальная карта «Семейная команда» принимается на всех АЗК/АЗС Роснефть и ТНК.

*Виртуальная карта «Семейная команда» – небанковская карта Программы лояльности «Семейная команда» (далее – Программа) без материального носителя, активированная в мобильном устройстве Участника Программы с использованием мобильного приложения «АЗС Роснефть» (далее – мобильное приложение), позволяющая накапливать и списывать Баллы. Карта выпускается в Личном кабинете зарегистрированного Участника в Программе – держателя основного идентификатора Комплекта карт лояльности и добавляется к его комплекту карт, связанных с общим Бонусным счетом, или выпускается новым Участником Программы путем регистрации в мобильном приложении (регистрация в Программе).

** QR-код Виртуальной карты – двухмерный уникальный штрихкод, изображенный на Виртуальной карте, позволяющий ее идентифицировать для совершения операций начисления и списания Баллов путем сканирования QR-кода техническим устройством (сканером) на кассе.

***Wallet/Google Pay – программы для мобильных устройств (мобильные приложения), позволяющие пользоваться внесенными в них картами с мобильного устройства. На устройствах Apple используется приложение Apple Wallet. На устройствах Android (в зависимости от модели) используется приложение Google Pay или любое другое приложение с аналогичными функциями.

 

Горячая линия Роснефть, служба поддержки Роснефть, бесплатная горячая линия 8-800

Роснефть — самая крупная нефтедобывающая компания страны. По телефонам горячей линии акционеры, клиенты, сотрудники и другие заинтересованные граждане могут решить огромный спектр вопросов, возникающих в процессе деятельности предприятия.

Содержание

Скрыть
  1. Телефон горячей линии Роснефть
    1. Бесплатная горячая линия
      1. Горячая линия для жалоб
        1. Горячая линия безопасности
          1. Горячая линия по АЗС
            1. Что можно выяснить по телефону?
              1. В каком случае поддержка не сможет помочь?
                1. Другие способы связи
                  1. Электронная почта
                  2. Обращение на сайте
                2. Компетентность операторов Роснефти


                    Телефон горячей линии Роснефть

                    Компания Роснефть предлагает несколько номеров для связи с разными категориями обращающихся. Справочная информация предоставляется по телефону:

                    +7 (499) 517-88-99

                    Отдельные линии выделены для акционеров и институцианальных инвесторов. Акционеры могут звонить по номерам:

                    8-800-500-11-00

                    +7 (495) 987-30-60

                    Для инвесторов действует телефон:

                    + 7 (499) 517-88-11

                    По вопросам нефтепродуктообеспечения следует обращаться на номер:

                    8-800-200-10-70

                    Еще одно направление связи — горячая линия безопасности. Это инструмент реализации политики НК “Роснефть” в области противодействия корпоративному мошенничеству и вовлечению в коррупционную деятельность. Телефон:

                    8-800-500-25-45

                    Бесплатная горячая линия

                    Бесплатные номера телефонов предусмотрены для решения приоритетных вопросов с контрагентами НК «Роснефть». Это телефоны, начинающиеся на 8-800… Такая линия выделена для акционеров:

                    8-800-500-11-00

                    Для связи с АЗС и другими покупателями по обеспечению нефтепродуктами:

                    8-800-200-10-70

                    А также для приема сообщений по горячей линии безопасности:

                    8-800-500-25-45

                    Звонки на московские номера тарифицируются по ценам оператора связи. Они бесплатны для городской телефонной связи в Москве.

                    Горячая линия для жалоб

                    Для того чтобы пожаловаться на работу сотрудников и подразделений компании можно позвонить по телефону общего колл-центра:

                    +7 (499) 517-88-99

                    Горячая линия безопасности

                    С помощью “Горячей линии безопасности” каждый сотрудник НК “Роснефть” и другие граждане в целях предупреждения и раскрытия хищений и коррупционных проявлений на объектах компании могут в любое время суток сообщить информацию, вызвавшую их обеспокоенность. Номер телефона:

                    8-800-500-25-45

                    Горячая линия по АЗС

                    Вопросы по обеспечению нефтепродуктами покупателей и собственных АЗС решаются по телефону:

                    8-800-200-10-70

                    Что можно выяснить по телефону?

                    Круг вопросов, охватываемых сотрудниками колл-центра, зависит от категории звонящего. Так, частные клиенты могут узнать расположение ближайшей автозаправочной станции или стоимость топлива. Акционеров волнуют вопросы покупки/продажи акций компании, а также размер дивидендов. Корпоративные клиенты могут интересоваться возможностью заключить договор, а также состояние расчетов с поставщиком.

                    Горячая линия по продуктонефтеобеспечению предназначена для приема заказов, решения вопросов оплаты и поставки продукции. Телефонный центр по безопасности принимает звонки по жалобам о хищениях в компании.

                    В каком случае поддержка не сможет помочь?

                    Хотя сервис НК «Роснефть» принимает звонки от частных лиц, основное его предназначение — взаимодействие с компаниями и гражданами, непосредственно влияющими на хозяйственную деятельность компании.

                    Поэтому жалобы граждан на недолив или плохую работу сотрудников, как правило, не имеют эффекта. Звонящему лицу пообещают перезвонить, но конкретной информации он не получит. С подобными обращениями лучше обращаться письменно или в контролирующие организации.

                    Другие способы связи

                    Направить письменное обращение в НК «Роснефть» можно по факсу или электронной почте. Телефоны для отправки факса:

                    справочная служба:

                    +7 (499) 517-72-35

                    для акционеров:

                    +7 (499) 517-86-53:

                    инвесторам:

                    + 7 (499) 517-88-11

                    Электронная почта

                    Адреса для направления электронных писем также делятся по категориям отправителей:

                    Обращение на сайте

                    Сайт Роснефти не предусматривает отправки сообщений через веб-ресурс.

                    Компетентность операторов Роснефти

                    Акционеры, инвесторы или АЗС могут быстро решить вопросы, связанные с деятельностью компании. Однако обычным гражданам лучше обращаться в региональные отделения Роснефти.

                    наши или ненаши? Какое масло лучше роснефть или газпромнефть Масло газпромнефть или роснефть.

                    Лукойл и Роснефть — это два российских производителя моторных масел и других нефтепродуктов, которые показывают самые лучшие результаты по количеству положительных отзывов в свой адрес со стороны пользователей продукции для автомобилей.

                    Многие автолюбители и эксперты по обслуживанию автомобилей часто сравнивают две марки масла от этих производителей: Лукойл-Люкс 10W-40 и Роснефть-Maximum 5W-40.

                    Пример сравнения основных характеристик продуктов двух производителей — Лукойл и Роснефть

                    Хотя обе марки масла имеют разные классы вязкости при низкотемпературных режимах работы, все же они достаточно похожи по своим эксплуатационным характеристикам и используются в одних и тех же типах автомобилей и двигателей.

                    По температуре

                    • Масло Лукойл-Люкс 10W-40 имеет оптимальный низкотемпературный режим работы и предназначен для 25 градусного мороза.
                    • В свою очередь продукт от производителя Роснефть может работать до температуры минус 30 градусов по Цельсию — но это не единственное отличие по температурному режиму применения.

                    Верхние показатели температур обоих марок масла одинаковые — класса 40 по классификации SAE. Но для Роснефти предвидены ограничения — оптимальная работа при температуре до 35 градусов, согласно этой классификации. Зато у продукта компании Лукойл этот показатель выше — составляет 40 градусов выше нуля.

                    По запуску в морозы

                    Благодаря своим температурным режимам работы масло Роснефть показывает неплохую пусковую характеристику при понижении температуры но, как отмечают эксперты, есть один удивительный факт, поскольку вязкость масла от Роснефти при повышенных температурах остается самой высокой. Поэтому энергосберегающие способности такого масла остаются достаточно низкими, что повышает, в свою очередь, свойства защиты.

                    Также одним из минусов этого масла является слишком большое содержание серы, которое влияет на загрязнение двигателя. Лукойл-Люкс 10W-40 имеет пониженное содержание серы, а также имеет лучший индекс вязкости.

                    Цена за банку

                    Кроме всего прочего цена канистры Лукойл немногим выше, чем в Роснефти. Масло от Лукойл очень хорошо справляется с энергосбережением, а также имеет хорошие пусковые качества при холодных температурах.

                    Мощность и расход

                    Если сравнивать два масла по мощности двигателя, то Лукойл проявляет немного лучший показатель мощности. Кроме того, Роснефть-Maximum 5W-40 при использовании вызывает больший расход топлива, отчего Лукойл-Люкс стоит считать более экономным.

                    По химическому составу

                    Также стоит обратить внимание на показатель зольности, который у Роснефти ниже, но продукт Лукойла имеет лучшее моющее качество и содержание цинка в Лукойле выше.

                    Есть характеристики, по которым Роснефть-Maximum 5W-40 опережает Лукойл. Масло, например, имеет лучшие показатели нагрузки сваривания, критической нагрузки, а также у него индекс задира выше, чем у Лукойла.

                    Сравнение популярности

                    В общем, характеристики разных масел от двух производителей достаточно сильно отличаются, если даже сравнивать между собой продукты одного производителя.

                    Но есть показатель, по которому безошибочно можно определить, какое из масел лучше. Более распространенным следует считать использование масла Лукойл, которое применяют в большинстве отечественных автомобилей.

                    Ассортимент автомасел отечественного производства в последнее время стремительно растет. Поэтому автолюбители часто интересуются на форумах: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?». Мы решили указать преимущества и недостатки известных российских марок автомасел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

                    Лукойл

                    Компания выпускает моторные масла практически для всех категорий машин. Отдельная серия автомасел указанного производителя имеет более 50 наименований. Преимуществом компании есть разработка и производство смесей для различных типов силовых агрегатов, работающих в разных эксплуатационных условиях.

                    Синтетическая продукция под маркой Лукойл обладает такими преимуществами:

                    • защищает мотор от износа в жестких эксплуатационных условиях;
                    • обеспечивает снижение шума;
                    • способствует экономии топлива;
                    • препятствует образованию высокотемпературных отложений;
                    • обладает хорошими моющими свойствами;
                    • жидкость не изменяет свою структуру при высоких и низких температурах;
                    • доступная цена: стоит в 2 раза дешевле иностранных аналогов, при этом не уступает им по качеству;
                    • период замены до 10 тыс. км.

                    Ярко выраженных недостатков нет.

                    Второе место

                    Роснефть

                    Крупная компания в нефтяной области. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие требованиям мировых стандартов.

                    К преимуществам моторных масел компании Роснефть относят:

                    • хорошие эксплуатационные свойства;
                    • продукция адаптирована к отечественным условиям эксплуатации;
                    • является лидером в категории холодный пуск мотора среди российских масел;
                    • уменьшает силу трения в силовых агрегатах;
                    • имеет увеличенный интервал замены;
                    • доступная стоимость;
                    • обладает хорошими противоизносными характеристиками.

                    Из минусов – имеет невысокие энергосберегающие свойства.

                    Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

                    Третье место

                    Газпромнефть

                    Является очень молодой компанией, занимающей лидирующие позиции на нефтяном рынке. Газпромнефть вкладывает много активов в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция указанного бренда соответствует требованиями моторов отечественного и иностранного производства.

                    Достоинства моторных жидкостей указанной компании:

                    • присутствие уникальных модификаторов, снижающих трение в узлах мотора;
                    • дополнительное уменьшение расхода топлива;
                    • защита силового агрегата от нагара;
                    • защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
                    • отличные температурно-вязкостные характеристики.

                    Явно выраженных недостатков, приводящих к износу мотора у этих масел нет. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

                    Четвертое место

                    Компания, занимающая весомое место на нефтяном рынке, активно развивается, выпускает несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Большой популярностью пользуется моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec.

                    Достоинства продукции:

                    • устойчивость масляной пленки в наиболее нагруженных узлах мотора;
                    • защищает силовой агрегат от образования нагара;
                    • обеспечивает стабильную работу двигателя;
                    • уменьшает количество шума;
                    • обладает хорошими антикоррозийными, моющими свойствами;
                    • отличается хорошими низкотемпературными характеристиками

                    Из недостатков – высокая стоимость.

                    На рынке смазочных материалов в нашей стране примерно третью часть занимают отечественные масла. Эти жидкости стоят дешевле зарубежных аналогов, поэтому их активно покупают российские автомобилисты. При этом некоторые их них не уступают импортным маслам по качеству и даже превосходят некоторые из них.

                    Можно ли сравнивать российские масла с импортными?

                    Моторные масла российского производства, как и импортные, удовлетворяют международным требованиям. В ассортименте есть продукция для машин разных марок, выпущенных в Америке, Корее, Европе и Японии. Разумеется, для отечественных автомобилей такие масла тоже отлично подходят. Таким образом, российские моторные масла доступны для большинства автомобилистов, но выбирать смазочную жидкость нужно с умом.

                    Вообще масла отечественного производства лучше сочетаются с продаваемым на наших АЗС топливом. Как известно, бензин в нашей стране не самый лучший, поэтому некоторые импортные смазочные жидкости могут с ним конфликтовать. Что касается экологических параметров, по ним импортные масла, само собой, побеждают.

                    Сегодня мы вам расскажем, какие существуют отечественные моторные масла и какие из них наиболее распространены в нашей стране и их . Вообще ассортимент этих смазочных составов достаточно обширен и представлен следующими марками:

                    • Роснефть, которая раньше называлась ТНК;
                    • Лукойл;
                    • Газпромнефть;
                    • Башнефть и другие.

                    Моторные масла Газпромнефть

                    Компания выпускает большое количество разных моторных масел российского производства. Среди них можно выделить Gazpromneft Premium – эта линейка охватывает жидкости разной вязкости, начиная 5W30 и заканчивая 20W50. Синтетическая жидкость Премиум предназначена для моторов легковых автомобилей и внедорожников. Серия представлена четырьмя продуктами, которые отличаются между собой допусками и спецификациями.

                    Российские масла Gazpromneft Standart – это минеральные жидкости, предназначенные в основном для карбюраторных ДВС. Эти жидкости соответствуют спецификации API SF/CС и предлагаются в трех видах вязкости:

                    Следующее отечественное масло — Gazpromneft Super, представленное следующими вариантами вязкости: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. Это серия полусинтетических масел с допуском API SG/CD.

                    Свои смазочные составы компания Газпромнефть изготавливает из качественного базового масла с добавлением европейских присадок. По качеству жидкости не уступают продукции импортного производства. Среди ключевых преимуществ этих жидкостей выделяют:

                    • Синтетические масла этой марки имеют повышенный срок службы благодаря антиокислительным добавкам в составе. Также жидкости совместимы с катализаторами, не влияя на их состояние.
                    • Моющие присадки в маслах поддерживают чистоту мотора, держат фракции гари во взвешенном состоянии, не позволяя оседать на поверхностях или сформировать сгустки.
                    • Характеристики вязкости и рабочих температур соответствуют заявленным. Соответственно, масла обеспечивают оптимальные эксплуатационные условия для двигателя, упрощая запуск при температурах от -15 до +45 градусов.
                    • Защита мотора в экстремальных эксплуатационных условиях с постоянными стартами/остановками, долгой работой на ХХ и условиях сильной жары.
                    • Минимальный расход масла на угар.
                    • Снижение топливного расхода благодаря минимизации трения между элементами мотора.

                    Масла Газпромнефть SAE 20W-50 способствуют увеличению давления в смазочной системе и решают проблему недостаточной подачи смазки, которая присуща старым двигателям с пробегом.

                    Отечественные масла Роснефть

                    Эта компания из России выпускает масла для автомобильных двигателей с 2007 года. Сегодня в ее ассортименте более сотни продуктов как для частного транспорта, так и для коммерческой техники. Компании принадлежит одноименный бренд вместе с торговой маркой ТНК.

                    Масла для ДВС от Роснефть изготавливается на основе собственного базового масла с добавлением импортных присадок. По качеству жидкость не уступает зарубежным аналогам, но стоит недорого. Ассортимент компании представлен четырьмя линейками моторных масел:

                    • Premium – это синтетическое масло, подходящее для современных моделей авто, надежно защищает внутренние детали.
                    • Maximum – полусинтетическая жидкость для двигателей, выпущенных в начале 2000 годов.
                    • Optimum – хорошая минералка для автомобилей отечественного производства или иномарок 80-90 годов выпуска.
                    • Exspress – это масло для промывки ДВС, вымывающее отложения. Рекомендуется использовать при переходе с одного масла на другое.

                    Нефтяная компания Lukoil, появившаяся в начале 90-х годов, добилась за годы существования хороших результатов. По объему выручки от продаж моторных масел эта компания уступает лишь Газпрому. Также она стоит на втором месте по добыче нефти после Роснефти.

                    Одним из наиболее востребованных отечественных масел считается Лукойл Люкс 5W40. Его тестируют по особым методикам, поэтому можно смело говорить о его высоком качестве. Жидкости свойственна хорошая динамическая вязкость при температуре от -30 градусов.

                    У масла хороший , составляющий 173 единицы. У лучших импортных смазок данный показатель не превышает 185 единиц. Таким образом, Лукойл Люкс 5W40 нормально функционирует в широком температурном диапазоне и сохраняет свои рабочие свойства. При этом для спортивной эксплуатации авто требуется другое масло.

                    Щелочное число у Лукойл Люкс 5W40 равно 10,38 мг КОН на 1 гр, поэтому жидкость имеет хорошие моющие и нейтрализующие свойства. Что касается кислотного числа, оно не самое маленькие и составляет 2,24 мг КОН на 1 гр. Данный показатель указывает на содержание противоизносных присадок.

                    Температура застывания жидкости составляет -46 градусов по Цельсию, а при -30 она сохраняет все свои первоначальные свойства, не затрудняя запуск двигателя даже в северных районах страны.

                    Татнефть Синтетик

                    Последним российским моторным маслом, которое мы рассмотрим, является Татнефть Синтетик 5w30. Компания выпускает разные серии синтетических масел для дизельных и бензиновых моторов, среди которых:

                    • Татнефть Люкс;
                    • Татнефть Синтетик;
                    • Татнефть Ультра;
                    • Татнефть Эксклюзив.

                    Татнефть Люкс бывает следующих типов — 0W-40, 5W-40, 10W-40. Эта синтетическая жидкость изготавливается для бензиновых и дизельных агрегатов, работающих с высокими нагрузками. Также смазка удовлетворяет экологическим стандартам Евро-4. По API это масло соответствует SJ/CF-4.

                    В семействе Татнефть Синтетик три типа масла, отличающиеся параметром вязкости:

                    По стандарту API эти жидкости относятся к SM/CF. Полностью синтетические масла подходят для нагруженных бензиновых моторов.

                    В группе масел Татнефть Ультра попадают два вида смазочных жидкостей: 5W-40 и 10W-40. Эти качественные универсальные синтетические масла соответствуют спецификации SL/CF по API.

                    Последняя категория масел Татнефть Эксклюзив – это универсальные жидкости, особенно хорошо подходящие для дизельных агрегатов. Они представлены двумя продуктами — 5W-40 и 10W-40. Отлично работают в нагруженных дизельных моторах большой мощности, устанавливаемых на грузовики.

                    Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…


                    Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ – дрова, УАЗ – металлолом, ГАЗ – маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

                    Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

                    Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю – российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

                    Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

                    Кто первый?

                    Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

                    Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

                    Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

                    Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

                    Масло масляное?

                    Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла – основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

                    Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

                    Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

                    На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

                    В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

                    Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России – ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

                    В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

                    Не все льем, что льется!

                    Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

                    Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

                    Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

                    В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

                    Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

                    Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

                    Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

                    Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

                    Как следить за маслом?

                    Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно – поедем менять масло раньше установленного времени.

                    Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

                    Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

                    В качестве выводов.

                    Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные – экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

                    С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

                    Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

                    Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

                    Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

                    Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

                    Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

                    Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

                    Отечественные производители моторных масел с уверенностью шагают по стране и не собираются останавливаться на доверии только российских потребителей, с энтузиазмом начинают штурмовать зарубежный рынок. Подтверждением сему факту стало масло “Газпромнефть”. Отзывы наших автовладельцев о нем самые положительные, и будут представлены в содержимом данной статьи. “Газпромнефть” производится исключительно на территории Италии и приходит к потребителю под названием Gazpromneft и G-Energy. Пока масло не так разрекламировано, но оно уже стало пользоваться большим спросом. Полюбился продукт автолюбителям не только за свою демократичную стоимость, но и за отменное качество. Сегодня мы решили охарактеризовать автовладельцев помогут вам понять, подходит этот продукт к двигателю вашего автомобиля или же стоит поискать что-то другое.

                    Информация для водителя

                    Современные направлены не только на смазку и охлаждение двигателя, но и на его очистку. Какое масло необходимо именно вашему автомобилю, может посоветовать только завод-изготовитель. Многие автолюбители игнорируют рекомендации специалистов и сталкиваются с самыми печальными последствиями.

                    Качественный продукт должен иметь сертификацию, но и защита упаковки от подделок тоже играет не последнюю роль. Многие недобросовестные предприниматели зарабатывают, продвигая через свой магазин подделки известных брендов по самым выгодным ценам. Водители, конечно, ведутся на это, что приводит к таким последствиям, как плохая работа мотора из-за экономии производителя на присадках, не справляющихся с образованием нагара. Именно поэтому стоит судить, что не все брендовые масла являются хорошими, так как половина того, что поступает на российский рынок – контрафакт. Рекомендуем внимательно относиться к упаковкам, в которых находится ваше моторное масло. “Газпромнефть”, отзывы о котором будут представлены в дальнейшем содержании статьи, имеет свой особенный код на каждой канистре. Его не могут (пока) подделать, поэтому обращайте на эту, казалось бы, мелочь особое внимание.

                    Классификация и вязкость

                    Первым делом необходимо выбрать правильное смазывающее средство для вашего авто, ориентируясь на рекомендации производителя по вязкости. Многие используют полусинтетическое (Semi-Synthetic) или синтетическое (Synthetic) масло вязкостью 5W-40 или 10W-40, потому как они считаются всесезонными. Именно эти масла мы сегодня и опишем в данной статье. Также напишем, для каких двигателей подойдет синтетическое масло, и дадим характеристику трансмиссионного смазывающего материала.

                    Второе, на что обращает внимание заботливый автовладелец, это классификация по API. Сегодня чаще всего используется API SM, который был утвержден в 2010 году. Эти буквы означают, что масло подойдет для бензинового ДВС, и оно полностью соответствует всем требованиям современных моторов. В таком продукте будут иметься все необходимые присадки, это усовершенствованная характеристика вязкости при работе двигателя в низких температурах, против окисления, вспенивания и пр. Теперь предлагаем пойти дальше и начать со знакомства с компанией “Газпромнефть”.

                    О производителе

                    Как становится ясно из названия, компания является дочерним предприятием ООО “Газпром”. Она появилась в 2007 году, и буквально за несколько лет продукция стала пользоваться спросом не только на территории России, но и на Украине, в Беларуси, Казахстане и прочих государствах.

                    Сегодня масла “Газпромнефть”, отзывы о которых рассмотрим в дальнейшем содержании публикации, могут посоперничать с ассортиментом известных производителей. В нем может найти смазывающее вещество владелец отечественного и импортного транспорта.

                    Помимо этого, производит не только для легковых авто, но и для грузовиков. В ассортименте есть средства и для современных дизелей, и для стареньких моторчиков, работающих на солярке.

                    Моторное масло “Газпромнефть Премиум” 5w40: отзывы о “синтетике”

                    Как утверждают автовладельцы, смазывающий материал данного производителя практически не подделывают. Связано это с низкой стоимостью продукта, и злоумышленники не видят в таких аферах выгоды. Именно поэтому большой популярностью из линейки синтетических смазок пользуется масло “Газпромнефть Премиум” 5W40. Отзывы автолюбителей твердят, что качество его нисколько не хуже, чем у синтетики с такой же вязкостью более дорогого бренда. А что же говорит о своем продукте сам производитель? Он отмечает следующие преимущества:

                    • достойный пакет необходимых присадок;
                    • топливо с данным маслом расходуется меньше;
                    • отменно очищает двигатель;
                    • защищает мотор от коррозии;
                    • минимальный расход в угар;
                    • не оставляет нагар.

                    Моторные масла “Газпромнефть Премиум” отзывы имеют положительные в своем большинстве, и это можно обусловить еще и тем, что все они прошли лабораторные исследования, и производитель честно характеризует свои продукты, не приукрашивает. Многие компании могут заявить об уникальных способностях смазки, но только на сайте, а на деле выходит не так, что может разочаровать.

                    Преимущества

                    Итак, производитель охарактеризовал все преимущества масла синтетического “Газпромнефть”. Отзывы о том, соответствуют ли смазывающие материалы данному описанию, рассмотрим после полного ознакомления с синтетикой и перед тем, как перейти на полусинтетику.

                    1. Низкая стоимость достигнута за счет новейших технологий, которые экономят расходные материалы при производстве, что сказывается на себестоимости.
                    2. Высокое качество масла достигнуто благодаря закупке присадок у проверенных, зарекомендовавших себя производителей.
                    3. ДВС защищен при любых возможных сверхнагрузках.
                    4. Смазки Long Life – отдельная категория смазочных материалов. Они стоят немногим дороже обычных, но их менять нужно в более поздние сроки.
                    5. Повышенные вязкостные и температурные свойства, что позволяет использовать “Газпромнефть” в самых суровых условиях климата. Мотор идеально запустится “на холодную” при сильных морозах или жаре.
                    6. Можно использовать в агрегатах, оснащенных системой, нейтрализующей отработанный газ.

                    Для каких двигателей подходит?

                    Производитель перед покупкой масла советует ознакомиться с рекомендациями. Итак, в какие же моторы можно заливать синтетику 5W-40 от “Газпромнефти”?

                    1. Для моторов легковых авто, работающих на дизеле или бензине.
                    2. Для аналогичных двигателей легких грузовиков и микроавтобусов. Модификация может быть турбинной или же с отсутствием данной опции.
                    3. Для всех видов моторов, к которым рекомендована классификация API SM/CF или более ранняя. Необходимо, чтобы была рекомендация к использованию данной вязкости.
                    4. Для всех моторов, которым предписана классификация АСЕА А3/В3 при прописанной вязкости.

                    Еще немного отзывов о синтетике

                    Масло “Газпромнефть” (синтетика) отзывы имеет положительные. Автовладельцы пишут, что смазывающий материал идеально себя проявил при сильнейших морозах – до минус 39 градусов. Также оно идеально защищало мотор от перегрева в самые жаркие летние дни.

                    Моторные масла “Газпромнефть Премиум”, по отзывам автолюбителей, нисколько не хуже, чем аналоговые продукты, но более дорогие по стоимости. Некоторые владельцы иномарок без опасений заливают такой смазывающий материал.

                    Полусинтетика

                    Масло “Газпромнефть” (полусинтетика) отзывы тоже имеет крайне положительные. Они стали популярны во всех регионах. 5W-40 считается зимним, а 10W-40 – летним. Разница заключается в вязкости. Как показали испытания, оба вида при использовании в регионах с мягким климатом могут использоваться круглый год.

                    Преимущества полусинтетики заключаются в том, что оно переняло от минерального и синтетического масла все лучшие свойства. От первого была взята способность лучше растворять присадки, от второго – высокая выносливость при суровых морозах или жаре.

                    Отзывы о моторном масле “Газпромнефть” 10W-40 и 5W-40 аналогичны. Мы рассмотрим их немного позже, а пока предлагаем разобрать самый задаваемый автолюбителями вопрос.

                    5W-40 или 10W-40?

                    Масло “Газпромнефть Премиум” 10W-40 отзывы имеет в большом количестве, так же как и 5W-40. Автолюбители с небольшим опытом часто задают вопрос: почему одно зимнее, а другое – летнее? Мы решили полностью “разжевать” ответ и напишем его простым, понятным языком.

                    Масло “Газпромнефть” 5W40 полусинтетика, по отзывам владельцев, подходит больше для зимы, а почему? Все дело в том, что оно более жидкое. То есть при жаре быстрее “плавится”, теряет смазочные свойства, а зимой медленнее застывает из-за этих же свойств. Буква W означает возможность применения зимой, а цифра после “-” стоит для удобства. Нужно из пяти (5W) вычесть сорок, и получится -35. Это и есть минимальная температура за бортом, при которой будет работать смазывающий материал.

                    Кредитные карты — оформить и получить банковскую кредитную карту по онлайн заявке в Россельхозбанке с условиями на 2021 год

                    А

                    Адыгейский

                    Алтайский

                    Амурский

                    Архангельский

                    Б

                    Башкирский

                    Белгородский

                    Брянский

                    Бурятский

                    В

                    Владимирский

                    Волгоградский

                    Воронежский

                    Д

                    Дагестанский

                    И

                    Ивановский

                    Ингушский

                    Иркутский

                    К

                    Кабардино-Балкарский

                    Калининградский

                    Калужский

                    Камчатский

                    Кемеровский

                    Кировский

                    Коми

                    Костромской

                    Краснодарский

                    Красноярский

                    Курский

                    Л

                    Липецкий

                    М

                    Марийский

                    Мордовский

                    Московский ЦРМБ

                    Московский Центр корпоративного бизнеса

                    Н

                    Нижегородский

                    Новгородский

                    Новосибирский

                    О

                    Омский

                    Оренбургский

                    Орловский

                    П

                    Пензенский

                    Пермский

                    Приморский

                    Псковский

                    Р

                    Ростовский

                    Рязанский

                    С

                    Самарский

                    Санкт-Петербургский

                    Саратовский

                    Сахалинский

                    Свердловский

                    Смоленский

                    Ставропольский

                    Т

                    Тамбовский

                    Татарстанский

                    Тверской

                    Томский

                    Тувинский

                    Тульский

                    Тюменский

                    У

                    Удмуртский

                    Ульяновский

                    Х

                    Хабаровский

                    Ч

                    Челябинский

                    Чеченский

                    Читинский

                    Чувашский

                    Я

                    Якутский

                    Ярославский

                    А

                    Адыгейский

                    Алтайский

                    Амурский

                    Архангельский

                    Б

                    Башкирский

                    Белгородский

                    Брянский

                    Бурятский

                    В

                    Владимирский

                    Волгоградский

                    Воронежский

                    Д

                    Дагестанский

                    И

                    Ивановский

                    Ингушский

                    Иркутский

                    К

                    Кабардино-Балкарский

                    Калининградский

                    Калужский

                    Камчатский

                    Кемеровский

                    Кировский

                    Коми

                    Костромской

                    Краснодарский

                    Красноярский

                    Курский

                    Л

                    Липецкий

                    М

                    Марийский

                    Мордовский

                    Московский ЦРМБ

                    Московский Центр корпоративного бизнеса

                    Н

                    Нижегородский

                    Новгородский

                    Новосибирский

                    О

                    Омский

                    Оренбургский

                    Орловский

                    П

                    Пензенский

                    Пермский

                    Приморский

                    Псковский

                    Р

                    Ростовский

                    Рязанский

                    С

                    Самарский

                    Санкт-Петербургский

                    Саратовский

                    Сахалинский

                    Свердловский

                    Смоленский

                    Ставропольский

                    Т

                    Тамбовский

                    Татарстанский

                    Тверской

                    Томский

                    Тувинский

                    Тульский

                    Тюменский

                    У

                    Удмуртский

                    Ульяновский

                    Х

                    Хабаровский

                    Ч

                    Челябинский

                    Чеченский

                    Читинский

                    Чувашский

                    Я

                    Якутский

                    Ярославский

                    особенности, эффективность, отличия от обычного топлива

                    Качественное топливо, рекомендованное производителем автомобиля, — залог исправной работы двигателя и его минимального износа. При использовании бензина, октановое число которого ниже предписанного, снизятся ходовые характеристики, быстро выйдут из строя свечи зажигания и форсунки. При этом применять более высокооктановое топливо допускается. Например, если рекомендации предписывают использовать бензин с октановым числом не ниже 92, то заливать можно и 95, и даже 100.

                    Однако ассортимент топлива гораздо шире, ведь гиганты нефтепрома наряду со стандартными марками бензина предлагают премиальные продукты с очищающими свойствами. К таковым относится «Пульсар» — разработка «Роснефти», которая появилась на рынке в 2018 году. Фирменное топливо представлено в 3 категориях: 92, 95 и 100.

                    Стоит ли переплачивать за бензин с улучшенными свойствами? Попробуем разобраться в этом вопросе, учтем и характеристики нефтепродукта, и отзывы покупателей.

                    Бензин «Пульсар» от компании «Роснефть»: назначение, эффективность, отзывы автомобилистов
                    Свойства «Пульсара» — что говорит производитель?
                    Эффективность «Пульсара» — научные подтверждения
                    Мнения экспертов
                    Отзывы потребителей
                    Итоги
                    Где можно заправиться «Пульсаром» — география заправок

                    Свойства «Пульсара» — что говорит производитель?

                    Новинка от «Роснефти» — премиальный бензин со сниженным количеством ароматических углеводородов и увеличенным числом высокооктановых компонентов. В нем содержатся многофункциональные моющие добавки, которые эффективно очищают топливные системы от нагара и в дальнейшем предотвращают его образование. Бензин с очищающими свойствами полезен для каждой машины, ведь нагар — беда любых марок авто. И дело здесь даже не в использовании некачественного топлива.

                    Образование нагара — естественный процесс для двигателей с непосредственным и с распределенным впрыском.  В первом случае распыляющие топливо форсунки контактируют с камерой сгорания, поэтому они со временем закоксовываются. Во втором случае отложения появляются не только в камере сгорания, но и на впускных клапанах: из-за образований они становятся менее подвижными и утрачивают точность работы. Нагар образуется особенно быстро при длительной низкооборотной работе двигателя — это режим городской езды.

                    Из-за отложений функционирование топливной системы ухудшается и снижается эффективность сгорания. Все это ведет к следующим последствиям:

                    • увеличению расхода топлива;
                    • снижению ездовых характеристик автомобиля;
                    • быстрому износу двигателя.

                    Согласно рекламе, использование «Пульсара» поможет избежать этих проблем. По утверждениям производителя, при переходе с обычного бензина после 60 часов работы двигателя на новом топливе «Пульсар» на впускных клапанах будет удалено до 84% образованных отложений. Результат работы двигателей с прямым впрыском на «Пульсаре» — 100% чистота инжекторов. Использовать такое топливо выгодно с экономической точки зрения, поскольку расход бензина снизится примерно на 5% (по сравнению с обычными марками).

                    Новый нефтепродукт от «Роснефти» гарантирует стабильную работу топливной системы двигателей разных модификаций, увеличивает их надежность и экономит ваш бюджет.

                    Эффективность «Пульсара» — научные подтверждения

                    Перед выходом в продажу топливо подвергли тестированию в России и Германии (в сертифицированном центре стендовых моторных испытаний концерна BASF SE). Его цель — исследование эксплуатационных характеристик и показателей бензина «Пульсар». Тестирование проводили независимые эксперты на европейской (Mercedes), азиатской (Hyundai) и отечественной технике (ВАЗ).

                    Результаты проведенных исследований:

                    1. Топливу «Пульсар» присущи повышенные моющие способности. Оно проявило себя одинаково эффективно и на инжекторных транспортных средствах, и на авто с карбюраторными двигателями.
                    2. При использовании «Пульсара» почти в 3 раза уменьшается активность коррозионных процессов, что продлевает долговечность двигателя.
                    3. Показатель СО в выхлопных газах снизился (на значения влияют характеристики двигателя, поэтому количественные показатели не были указаны в отчетной документации). Уменьшились выбросы паров серы и бензола в атмосферу.

                    В ходе экспертизы выявили, что при отрицательных температурах заправленный «Пульсаром» автомобиль прогревается на несколько минут дольше. Причина этому — присадки в составе бензина, которые уменьшают теплоемкость горючего.

                    Мнения экспертов

                    Специалисты считают, что при изготовлении традиционных марок бензина моющие добавки уже заложены в рецептурную формулу и заправиться топливом без них невозможно. Единственное отличие премиального нефтепродукта — в увеличенном количестве таких веществ. Но если в бензин добавили избыточное количество присадок с моющими свойствами, то может возникнуть неисправность мотора.

                    Усовершенствованное топливо с оптимальным количеством присадок не только не навредит устаревшим автомобилям, но и будет для них полезно. Достоинства такого бензина — высокая чистящая способность, которая удаляет застарелые отложения с деталей мотора. Если двигатель слишком загрязнен, переход с обычного горючего на усовершенствованное стоит производить с осторожностью, поскольку удаляемый нагар может забить фильтрующие элементы.

                    Эксперты также развеивают мифы о прямой зависимости использования высокооктанового бензина и увеличения мощности авто. И это касается не только «традиционных» бензинов, но и усовершенствованного «Пульсар 100». Заливка в бак малолитражного транспортного средства нового высокооктанового топлива не сделает езду динамичнее, а машину не преобразует в гоночный болид. Горючее с высоким октановым числом не придаст дополнительную мощь двигателю, который на нее не рассчитан.

                    Назначение «Пульсар 100» — использование в автомобилях с высокофорсированными двигателями, например, в болидах или моторах с турбинами. Применение такого топлива в устаревших ТС не добавит дополнительных лошадей под капот, а приведет к проблемам — «прогоранию» клапанов и выходу двигателя из строя.

                    Отзывы потребителей

                    Специализированный бензин «Пульсар» уже успели опробовать на своих авто миллионы водителей. Некоторые из потребителей поделились впечатлениями об использовании этого топлива.

                    Например, Михаил из Москвы залил в бак «Пульсар 95» и не увидел добавки в мощности мотора и экономии горючего, скорее, наоборот. При заправке усовершенствованным нефтепродуктом он проехал примерно на 20 км меньше, чем преодолел бы на обычном 95 бензине. Чистящие способности «Пульсара» Михаилу проверить не удалось, поскольку адекватная оценка возможна только после длительного пробега авто на «Пульсаре» — не менее 3 км.

                    Николай из Подмосковья, напротив, оценил качество нового бензина от «Роснефти». После перехода на «Пульсар» у его Chevrolet Niva заметно улучшилась тяга, снизился расход топлива.

                    Подведем итоги

                    Отзывы на «Пульсар» весьма противоречивы. В основном сниженный расход топлива, увеличение мощности авто и улучшение его ездовых характеристик при переходе на инновационный бензин отмечают владельцы старых авто с большим пробегом. В этом случае эффект достигается за счет постепенного удаления отложений с деталей двигателя, которые были образованы за годы его работы.

                    Однако злоупотреблять инновационным бензином с моющими способностями и использовать его на постоянной основе все же не стоит. При регулярном применении химически агрессивные составляющие негативно влияют на поверхность металлических деталей двигателя и могут привести к их неисправности.

                    Чтобы удалить нагар у старых авто, достаточно 1–2 полных заправок. Новые машины рекомендуют заправлять бензином с моющими присадками 2–3 раза в год для профилактики, чтобы не допустить образования отложений. Использовать на регулярной основе «Пульсар» на новых авто экономически невыгодно.

                    Обратите внимание! Понять эффективность нового топлива можно только на практике. Стоимость бензина с присадками всегда выше, но разница невелика — она составляет примерно 1–2 рубля.

                    Где можно заправиться «Пульсаром» — география заправок

                    По последним исследованиям на начало 2020 года география розничного бизнеса охватила 66 регионов России, однако топливо «Пульсар» реализуют пока в 31 регионе. Собственные и арендуемые АЗС располагают 2079 магазинами, а в 2530 АЗС у клиентов есть возможность приобрести ароматный кофе в дорогу или подкрепиться в кафе.

                    Сотрудники «Роснефти» постоянно поддерживают обратную связь с клиентами. Они обрабатывают все жалобы посетителей, чтобы становиться лучше и создавать качественные продукты.

                    Сегодня у юридических лиц появилась возможность протестировать топливо «Пульсар» с экономией до 30%, заказав топливную карту «Вездеход». Ее владельцы смогут покупать бензин со скидкой на выделенных сетях и заправляться более чем на 16000 АЗС по всей России.

                    Почему TNC сегодня не работает. Роснефть объявила о мощной хакерской атаке на свои серверы

                    Как они будут дурачить вас за ваши деньги.
                    Заправляясь каждый день на заправках «Роснефти», не понимаешь, по какому краю пропасти шагаешь в надежде на лучшее. И вот в обычный день, не предвещавший ничего необычного, он поехал домой по МКАД. Датчик бензобака зажег лампочку, и было решено рулить до АЗС «Роснефть», расположенной в 5 км между Носовихинским и Рязанским шоссе.МКАД. Машин было немного, поэтому особой очереди не было. Постояв в очереди минут пять, подъезжаю к заправке, вылезая из машины, слышу вежливый вопрос дежурного заправщика «-Алло, какой ?? И как много ?? «Дав ответ, я спокойно иду в комнату к кассам. Выждав около четырех минут, я слышу номер автомата от кассира, оплачиваю, получаю чек и спокойно иду обратно к машине, подходя, показывая проверяю заправщик с другой стороны ТРК, получив одобрительный кивок и пожелания приятной дороги, сажусь в машину, начинаю ее искать, трогаюсь и… Теперь уважаемый читатель спросит, а для чего все это?

                    Но вот начинается самое интересное, отъезжая, я слышу непонятный звук сзади и глядя в боковое зеркало, понимаю, что пора стать блондинкой, вижу оторванный шланг и торчащий пистолет, я выхожу из машины в недоумении, пытаюсь понять, что произошло, в этот момент подходит заправщик, не сильно в нервном состоянии, судорожно осматривает машину на предмет повреждений, ну их не было, если честно, поведение Заправщик оказался очень вежливым, корректным и адекватным, он извинился, сказал, что это не моя вина, и если у водителя нет претензий, то могу ехать дальше.Постояв немного, придя в себя, я сел в машину, в этот момент подлетает старший смены с требованиями передать ему мои документы для оформления акта поломки оборудования, на вопрос о моем недоумении он сказал следующее: «-Поскольку я все разбил и пытаюсь спрятаться», уезжая. Осмотрев машины еще раз на предмет повреждений, я сказал ему, что у меня нет претензий и я не понимаю, что от меня хотят, услышал реплику: «Ну, Вы сломали нашу технику, вы виноваты в этом! », постояв немного, пытаясь разобраться в ситуации, говорю, что вроде как заправщик должен был вытащить пистолет, на что я получаю:« – Это не так , виноваты вы, потому что выехали, не убедившись в безопасности маневра », на мой вопрос, что со всем этим делать, я получаю ответ:« – Мы вызовем ГИБДД и составим протокол, потому что он считается несчастным случаем и виноваты в этом вы! », Отъехали, припарковались, чтобы не мешать другим машинам, и стали ждать сотрудников ГАИ.Написал рецензию на книгу «Жалобы и предложения». Персонал прибыл через 5 часов. Выдали справку о том, что это не моя вина, и об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. Вы знаете, я не могу точно понять, виноват я или нет, у меня нет претензий к заправщику, потому что он показал себя с хорошей стороны, но действия «начальников» заправок привели меня к ступор, который побудил меня написать этот пост. Как вы думаете, я виноват в сложившейся ситуации?

                    В пресс-службе компании Group-IB, занимающейся расследованием киберпреступлений, РБК сообщили, что хакерская атака на ряд компаний с использованием вируса-вымогателя Petya «очень похожа» на атаку, произошедшую в середине мая с использованием вредоносного ПО WannaCry.Петя блокирует компьютеры и требует взамен 300 долларов в биткойнах.

                    «Нападение произошло около 14.00. Судя по фотографиям, это крипто-локер Пети. Способ распространения в локальной сети аналогичен вирусу WannaCry », – следует из сообщения пресс-службы Group-IB.

                    В то же время сотрудник одной из дочерних компаний «Роснефти», которая занимается оффшорными проектами, сообщил, что компьютеры не выключались, экраны с красным текстом появлялись, но не у всех сотрудников.Тем не менее, компания развалилась, работы были остановлены. Собеседники также отмечают, что в офисе Башнефти в Уфе полностью отключили электричество.

                    В 15:40 мск официальные сайты Роснефти и Башнефти недоступны. Отсутствие ответа можно подтвердить на ресурсах проверки статуса сервера. Также не работает сайт крупнейшего дочернего предприятия «Роснефти» – «Юганскнефтегаза».

                    Позже компания написала в Twitter, что хакерская атака может привести к «серьезным последствиям».«Несмотря на это, производственные процессы, добыча, подготовка нефти не были остановлены в связи с переходом на резервную систему управления, – пояснили в компании.

                    В настоящее время Арбитражный суд Башкирии завершил заседание, на котором рассмотрел иск «Роснефти» и подконтрольной ей Башнефти к АФК «Система» и «Система-Инвест» о взыскании 170,6 млрд руб., Которые, по утверждению нефтяной компании, Башнефть понесла в виде убытков в виде убытков. в результате реорганизации 2014 года.

                    Представитель АФК «Система» просил суд отложить следующее заседание на месяц, чтобы стороны могли ознакомиться со всеми ходатайствами.Следующее заседание судья назначил через две недели – 12 июля, отметив, что у AFC много представителей и они справятся за этот срок.

                    География атак нового вируса-вымогателя, блокирующего компьютеры и требующего выкупа, продолжает расширяться. Заражены сети в Европе, Азии, Америке. Мировые транспортные и энергетические гиганты не застрахованы. Эксперты тем временем задаются вопросом, кто и зачем запустил вредоносный протокол. Сразу несколько экспертов по кибербезопасности заявили, что вирус распространился по миру с обновлением обычной бухгалтерской программы, созданной украинскими программистами.Это отчасти объясняет, почему Интернет-эпидемия в Украине приняла такие угрожающие масштабы.

                    Приехали. Водители в Костромской области. Многие из них на последних литрах бензина доползли до ближайшей заправки. И мы встретили пустую доску и сбили с толку сотрудников. Технический сбой – последствия вирусной атаки. Очередная глобальная кибератака ударила по российским нефтяным компаниям. Где-то уже открылись заправки, но принимают только наличные, где-то систему еще не отремонтировали.

                    «Да, хотел заправиться. Заправлялся вчера на ТНК в Рязани, нормально было, другие тоже открыты. И АЗС ТНК-овская во Владимирской области тоже закрыта, – говорит водитель Олег Кудров.

                    Основными жертвами вредоносного ПО Petya являются энергетические гиганты, банки, аэропорты, государственные учреждения, а также датская компания MAERSK, известная своим портовым и судоходным бизнесом. Краткий текст на главной странице: Наша электронная система рухнула. Приносим свои извинения и постараемся все исправить как можно скорее.

                    «Мы не можем уведомить наших сотрудников на терминалах, какие контейнеры им необходимо погрузить на суда; мы не можем получать новые заявки от клиентов. У нас нет доступа к информации, так как все приложения удалены. Неясно, сколько времени займет восстановление данных », – сказал Винсент Клерк, представитель AP Moller-Maersk.

                    Это четвертая атака на кибербастионы мира. И снова защита была пробита как бы игриво. Пострадало почти вся Европа, Америка, Аргентина, Израиль, Австралия, Китай.По сообщениям СМИ, хакеры получили доступ к данным одной из атомных электростанций США. В индийском международном аэропорту Мумбаи вышла из строя система управления движением – все приходилось делать вручную.

                    Больше всего поехало в Украину, где все и началось. В воздушных гаванях Киева и Харькова регистрация пассажиров также производилась вручную. А это кадры работы украинского новостного канала 24. Пока ведущие в прямом эфире рассказывали о вирусе, закадровые журналисты наблюдали, как зловред заражает один компьютер за другим.На этот раз киевские власти традиционно пришли к крайности, обвинив Россию. Они заявили, что взяли ситуацию под контроль и готовы оказать помощь.

                    «Какая помощь? Послушайте, они ничего не могут с собой поделать. У них, извините, вывалили весь кабинет министров. Они не могут помочь себе сами. Какая от них помощь ?! Мы сами разберемся с этой проблемой », – прокомментировал ситуацию главный редактор украинского телеканала« 24 »Виталий Ковач.

                    Между тем аналитики выяснили: вирус Petya уже устарел. На его основе выросла мутантная программа. Новая волна программ-вымогателей заразила две тысячи компьютеров по всему миру. В «Лаборатории Касперского» вирус назвали ExPetr. Только корни всей семьи одинаковы – программные коды, разработанные АНБ США. Они использовались в его предшественнике, WannaCry, который в мае поразил более 200 000 компьютеров в десятках стран.

                    «Вирус называется ExPetr. Эта вредоносная программа гораздо опаснее, потому что шифрует файлы, важные для корпоративных пользователей и крупных компаний: электростанции, заводы и т. Д., – сказал Юрий Наместников, руководитель российского исследовательского центра «Лаборатории Касперского».

                    Однако у всех злоумышленников одни и те же требования – выкуп. На этот раз 300 долларов в биткойнах, виртуальной валюте. Пока аналитики понимают истинные мотивы массированных атак.

                    В мае вымогатель WannaCry заразил более 200 000 компьютеров, но хакеры получили менее 3 000 долларов. Сейчас, судя по электронному кошельку, заплатили всего девять пользователей по всей планете. Таким образом, язык не повернется называть это вирусами-вымогателями. Скорее – программами, исследующими слабые места крупных компаний по всей планете.

                    Дело в том, что АЗС во многих странах мира теперь подключены к сети и неизбежно станут объектами хакерских атак. Хуже того, даже в 2015 году такие системы можно было обнаружить с минимальными усилиями, используя Shodan и другие подобные ресурсы.

                    Похоже, прогнозы экспертов о том, что подобные атаки станут обычным явлением в будущем, начинают сбываться. В конце прошлой недели американский телеканал WJBK рассказал о странном инциденте на заправочной станции в Детройте.

                    Инцидент произошел днем ​​23 июня 2018 года. Насос вышел из-под контроля сотрудника АЗС, который раздавал всем бесплатное топливо более полутора часов, так как система не реагировала на любые команды. Более десяти автовладельцев сумели воспользоваться странным глюком, заправившись топливом на общую сумму 1800 долларов. После этого работник АЗС отключил подачу топлива с помощью «аварийной аптечки», а затем вызвал полицию.

                    Правоохранительные органы считают, что системы заправки были намеренно взломаны кем-то удаленным устройством… Предполагается, что устройство отключило сотрудников АЗС от управления бензонасосом и активировало бесплатную подачу бензина. В настоящее время полиция проверяет автомобили и водителей, которые во время инцидента попали в объективы камер видеонаблюдения.

                    Судя по всему, правоохранители считают, что взлом был произведен ради бесплатного бензина. Эта теория может быть недалеко от истины, – журналисты WJBK отмечают в своем репортаже, что даже на YouTube можно найти множество подробных инструкций, как обмануть современные заправки и получить бесплатный или очень дешевый бензин.

                    Британское издание, которое также посвятило инциденту небольшую заметку, сообщает, что, по мнению экспертов по информационной безопасности, причиной инцидента мог быть простой технический сбой. Однако, помимо этого, издание также цитирует комментарий читателя, который имел дело с техподдержкой АЗС. Он утверждает, что злоумышленники могли переключить насосы в режим отладки, при активации которого оборудование АЗС действительно перестает сообщать о подаче топлива в кассы и фактически работает автономно.

                    Специалист пишет, что у него самого есть устройство, способное проделать такой же трюк на большинстве заправочных станций Великобритании. По его словам, производители начали защищать свое оборудование от подобных несанкционированных подключений сравнительно недавно, поскольку эта отрасль не слишком велика, а пароли и специализированное оборудование редко попадают в чужие руки.

                    серверов Роснефти подверглись «мощной хакерской атаке», заявили в компании. С просьбой расследовать это она обратилась в правоохранительные органы.
                    «Роснефть» заявила, что ее серверы подверглись «мощной хакерской атаке». Об этом компания написала в своем Twitter.
                    По факту кибератаки компания обратилась в правоохранительные органы.

                    Представитель «Роснефти» Михаил Леонтьев сообщил РБК, что большинство серверов компании имеют надежную защиту, и заверил, что компания борется с последствиями хакерской атаки на свою систему. Он не стал комментировать его последствия для работы АЗС «Роснефти».

                    Компьютеры «Роснефти» были поражены вирусом, аналогичным WannaCry, сообщил РБК источник в правоохранительных органах. Он добавил, что такой же атаке подверглись сети «Башнефти», подконтрольной «Роснефти».

                    В пресс-службе компании Group-IB, занимающейся расследованием киберпреступлений, сообщили РБК, что хакерская атака на ряд компаний с использованием вируса-вымогателя Petya «очень похожа» на атаку, произошедшую в середине мая с использованием вредоносного ПО WannaCry. . Петя блокирует компьютеры и требует взамен 300 долларов в биткойнах.

                    «Нападение произошло около 14.00. Судя по фотографиям, это крипто-локер Пети. Метод распространения в локальной сети аналогичен вирусу WannaCry », – следует из сообщения пресс-службы Group-IB.

                    Источники «Ведомостей» добавляют, что все компьютеры НПЗ «Башнефть», «Башнефть-Добыча» и руководства Башнефти «сразу перезагрузились, после чего они загрузили неизвестное ПО и отобразили заставку вируса WannaCry». В публикации отмечается, что пользователи получили сообщение сообщение на экране с предложением перевести 300 долларов в биткойнах на указанный адрес, после чего ключ для разблокировки их компьютеров будет отправлен пользователям по электронной почте.Также подчеркивается, что вирус зашифровал все данные на компьютерах пользователей.

                    Источник РБК в «Роснефти» подтвердил информацию о том, что на экранах компьютеров сотрудников компании появилось сообщение с вирусом. В Башнефти такой экран есть только на некоторых компьютерах. Башнефть также просила всех выключить компьютеры.

                    По словам пресс-секретаря компании, «Роснефть» и ее дочерние предприятия после атаки работают в обычном режиме, передает ТАСС.

                    В то же время сотрудник одной из дочерних компаний «Роснефти», которая занимается оффшорными проектами, сообщил, что компьютеры не выключались, экраны с красным текстом появлялись, но не у всех сотрудников.Тем не менее, компания развалилась, работы были остановлены. Собеседники также отмечают, что в офисе Башнефти в Уфе полностью отключили электричество.

                    ЭКСКЛЮЗИВНО «Роснефть» и Vitol заключают первую крупную сделку по торговле нефтью с 2013 г. – источники

                    Логотип «Роснефти» на защитной каске в Вунгтау, Вьетнам, 27 апреля 2018 г. Снимок сделан 27 апреля 2018 г. REUTERS / Максим Шеметов

                    МОСКВА , 5 окт. (Рейтер) – Торговая компания Vitol начала принимать поставки нефти от ведущей российской компании “Роснефть” (ROSN.MM) в рамках нового долгосрочного соглашения о поставках, поскольку две компании углубляют свое сотрудничество, сообщили Reuters четыре отраслевых источника.

                    Vitol подписала в сентябре сделку по закупке девяти миллионов тонн в год смесей Urals и ESPO, а также марки «Сокол» у Роснефти, сообщили источники, знакомые с ситуацией. Это эквивалентно 180000 баррелей в сутки (баррелей в сутки),

                    Vitol и Роснефть отказались от комментариев.

                    В этом году две компании углубляют отношения.

                    В июне Роснефть подписала предварительное соглашение о продаже 5% акций Vostok Oil консорциуму Vitol и Mercantile & Maritime и планировала завершить сделку осенью этого года.

                    Trafigura, еще один глобальный трейдер и давний партнер «Роснефти», в начале этого года приобрела 10% акций Vostok Oil за 7 миллиардов евро (8,1 миллиарда долларов).

                    Новая сделка с «Роснефтью» – первая для Vitol за восемь лет после ее предыдущего пятилетнего соглашения о поставках с российской государственной нефтяной компанией, подписанного в 2013 году.

                    «Новая сделка вернула Vitol на карту в качестве основного покупателя Российская нефть », – сообщил источник в другой торговой фирме.

                    Годовой объем поставок по новому соглашению более чем в два раза превышает объем сделки 2013 года, когда Vitol заключила сделку по добыче 20 миллионов тонн нефти у Роснефти в течение пяти лет.Срок действия новой сделки не был ясен сразу.

                    Согласно соглашению, Vitol в этом месяце загрузит 400 000 тонн нефти Urals из портов Балтии, 80 000 тонн из черноморского порта Новороссийск и 300 000 тонн смеси ESPO Blend из порта Козьмино, сообщили два источника.

                    Объемы и сорта, которые будет получать Vitol, будут меняться от месяца к месяцу, добавили источники.

                    Сделка может также включать некоторые нефтепродукты в следующем году, сообщили два источника, но объемы и виды продукции не были сразу ясны.

                    Роснефть заявила, что ведет переговоры с другими крупными инвесторами о присоединении к Восток Ойл, одному из крупнейших нефтяных проектов России, сравнимых по размеру с освоением Западной Сибири в 1970-х годах или региона Баккен в США в последнее десятилетие. подробнее

                    (1 доллар = 0,8622 евро)

                    Репортаж Ольги Яговой и Глеба Городянкина, доп. репортажи Натальи Чумаковой, Олеси Астаховой и Александра Ершова, Под редакцией Кати Голубковой и Марка Поттера

                    Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

                    Транснационализация российских нефтегазовых компаний

                    Значение транснациональных корпораций (МНП) как основных игроков в мировой экономике постоянно растет. Все больше и больше компаний из развивающихся стран и стран с переходной экономикой начинают вести бизнес за пределами своих национальных границ. Не все из них строго относятся к категории МНП, как в случае с крупнейшими компаниями России. В статье анализируется международная деятельность российских МНП. Авторы исследуют место МНП в современном мире и исследуют трансформацию концепции МНП в международной практике.Они определяют международно признанные критерии, которые классифицируют компанию как многонациональную компанию. Они анализируют международную деятельность крупнейших российских компаний нефтегазового сектора (Газпром, Роснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз, Новатэк) и их возможное отнесение к МНП. В статье также оценивается влияние экономических и политических санкций на международную деятельность российских МНП в нефтегазовом секторе. Методологической основой исследования является диалектический метод исследования явлений и процессов в современном мире как наиболее эффективный способ достижения поставленных целей.Особое внимание авторы уделяют практическому применению сравнительного экономического анализа, классификации и эмпирического обобщения исходных данных. Авторы пришли к семи выводам. Во-первых, нет единого подхода к определению сущности МНП. Во-вторых, показатели, относящие компанию к МНП, можно разделить на качественные и количественные критерии. В-третьих, не все крупные компании в России, занимающиеся выходом на зарубежные рынки, могут быть отнесены к МНП по формальным критериям.В-четвертых, большинство российских МНП занимают нестабильные позиции в международных рейтингах МНП, за исключением Лукойла. В-пятых, к основным проблемам российских МНП относятся неэффективность зарубежных активов, отсутствие опыта управления международными холдингами и давний кризис российской экономики. В-шестых, политические и экономические санкции серьезно ограничивают деловые отношения между российскими компаниями (особенно нефтегазовыми компаниями) и ключевыми международными партнерами, что приводит к сокращению инвестиций, срыву реализации планов многих крупных проектов и ухудшению финансовых показателей компаний.В-седьмых, текущая ситуация должна побудить российские компании адаптировать свою экономическую политику к новым экономическим реалиям, восстановить все технологические и финансовые цепочки за счет расширения деловых отношений с компаниями в развивающихся странах, используя ресурсы частного сектора и государственную поддержку.

                    Почему ТНК дешевле бензин? Почему вы не можете использовать мобильный телефон на заправке, и он взрывает бензин? На каких заправках стоит качественный дизель

                    Раньше такого не было: автомобилист, выйдя из машины, сам всадил пистолет в шею и пошел платить за бензин в кассу.Позже на заправках появились симпатичные молодые люди, готовые сделать за него эту несложную работу. А еще – протереть окна или накачать колесо.

                    Сегодня заправщики (одна или несколько) дежурят практически на любой АЗС (при крупной сети – точно). Многие не понимают, зачем они нужны. И действительно, почему?

                    На самом деле бензоколонка не для того, чтобы доставить вам удовольствие. И не потому, что директору АЗС нужно куда-то приставить своего болвана. Оказывается, его появление на заправке связано с… безопасность. Большинство автомобилистов не могут правильно и безопасно выполнить процедуру установки ТРК (ТРК) в горловину топливного бака автомобиля. Опасность хранится в кончиках пальцев, которые проводят статическое электричество во время поездки. Вы можете не знать, но вы все время «получаете электричество»: когда вы теретесь спиной о синтетическую обивку сидений, о пластиковые элементы (например, об руль) и т. Д. Электрифицированная одежда представляет серьезную опасность. Во время заправки могут возникнуть искры при прикосновении к металлическим поверхностям.В этом случае пары бензина из бака вытесняются поступающим топливом и образуют вокруг горловины взрывное облако. Вот и недалеко от костра. Может взрыв.

                    Поэтому на заправках появились специальные люди – заправщики, которые помогают автомобилистам с заправкой. Они носят специальную одежду и думают исключительно о соблюдении техники безопасности. А если он еще «взлетит»? Что ж, тогда у автовладельца появится шанс подать в суд на оператора за нанесенный ему и его машине ущерб.

                    На самом деле не каждый может доверить незнакомцу тайну заливки бензина в бак своей машины. Вывод: вы сами должны соблюдать меры безопасности при выполнении этой процедуры. Во-первых, по дороге на заправку вырежьте синтетическую одежду и шелк. При растирании, извините, филе на стуле, вы накапливаете электрический заряд на теле. Хорошо, если в супермаркете (через тележку) «снять статику». А если на заправке?

                    Во-вторых, при заправке авто лучше вообще не трогать руками заправочный пистолет.Прогладьте машину перед тем, как открывать крышку бензобака. Это не ритуал, а попытка вывести статистическое электричество из тела. Только делать это нужно голыми руками, а не в перчатке. Проделайте ту же процедуру для ТРК (он должен быть заземлен) – снимите накопившийся заряд. Во время заправки не садитесь на место водителя – оставайтесь вне машины. Перед тем как вынуть пистолет из бака, на всякий случай прикоснитесь к колонке еще раз, на всякий случай.

                    А вот еще несколько советов по заправке авто на заправке.Предметы быстрее электризуется в солнечную и сухую погоду. Таким образом, меньше шансов накопить статический заряд – зимой, когда идет дождь или снег. По этой же причине не рекомендуется заливать топливо в пластиковую канистру. Для хранения и транспортировки топлива используйте только железную тару.

                    И инструкции также не рекомендуют использовать сотовые телефоны при заправке автомобиля и выключении двигателя, чтобы избежать генерации электромагнитных полей, которые могут вызвать статические заряды на кузове автомобиля.Кстати, по закону требуется выключение двигателя при заправке автомобиля (п.451 «Правил пожарного режима в РФ»).

                    Опытные водители знают, на каких АЗС лучше всего бензин. Каждый «ас русских треков» накопил бесценный опыт не для корысти, а для пользы. Потому что на себе испытал: отклонение от норм, наличие примесей (если честно: хоть бензин и не сметана, но он тоже разбавлен водой, топливо с более низким октановым числом) чреваты большими неприятностями.

                    Засорены фильтры, погасли свечи

                    Если подойти к вопросу без должного внимания, машина медленно, но верно, а иногда и мгновенно, среагирует на нарушение правил «питания». Забитые фильтры, неисправные форсунки, сажистые свечи зажигания – это далеко не полный перечень неприятностей, которые ждут нас после того, как мы залили топливный бак, черт знает что, хотя нас уверяли, что это хороший бензин.

                    Что нужно знать, чтобы избежать неприятностей, связанных с посещением «неправильной» заправки? Для начала разберем факторы, влияющие на качество топлива: (мера стартовой, рабочей и конечной фракций, мера содержания щелочей, кислот, органических соединений и т. Д.)

                    Хотя бытует мнение, что топливо на брендовых заправках не всегда лучше, чем в малоизвестных точках, многие водители на вопрос о «лучшем бензине», на каких заправках им продают, отвечают, что им нравятся Shell, Роснефть и еще какие-то раскрученные станции.

                    Когда лимонад не нужен

                    Как узнать о ходе контроля качества топлива? Законопослушные владельцы каждой АЗС выставляют на всеобщее обозрение специальные сертификаты.Хочется верить: на самом деле все так, как написано. К сожалению, практика показывает: данные официального сертификата не всегда блещут достоверностью. От бензина 80 и 95 нельзя требовать одинаковой полезности – дробные показатели разные.

                    Прежде чем говорить о том, на каких заправках продается бензин самого высокого качества, оценим другой, потребительский рейтинг. Самый популярный – 95-й, наименее востребованный – 76-й. И что? Похоже, что некоторые работники заправочной станции по-своему эгоистично последовали совету Дейла Карнеги: «Если судьба дала тебе лимон, сделай из него лимонад».Используя так называемые присадки к дизельному топливу (улучшители), делают все, что угодно, от 76-го «лимона» до 95-го «коньяка».

                    Эту сомнительную смесь использует огромное количество автомобилей по всей стране. Улучшители, изначально добавленные в сырье, из которого производится бензин, особенно вредны для автомобиля. Однако не все «косяки» ложатся на совесть топливных трейдеров. Значит, он падает, если хранился слишком долго. При этом увеличивается содержание смол (за счет увеличения концентрации топливных углеводородов).

                    Задайте вопрос другу

                    Как не пропустить выбор заправки? Есть много способов. Первый шаг – спросить тех, чье мнение вы считаете объективным и честным (друзей, коллег по работе, родственников). Хотя в этом узком кругу мнения могут расходиться, вы можете уловить вектор действий и сделать выводы. Лучшими качественными и проверенными брендами в России в 2016 году являются: Лукойл, Газпромнефть, Shell, ТНК. Но, может быть, это касается только центра?

                    Бытует мнение, что путешествуя по стране, можно столкнуться с тем, что заправка, имеющая высокую репутацию у столичных потребителей, продает топливо, не соответствующее заявленному качеству.Что делать в этом случае? Опросите местных автомобилистов там, где они предпочитают обслуживаться. Или понаблюдайте за «поведением» машин с местными номерами. На какой станции их больше всего – действительно есть.

                    Еще одна тонкость: остерегайтесь чрезмерного употребления ярких слов «люкс», «премиум» в прайс-листе на топливо на АЗС. Помните, что все умеют похвастаться нашим рекламным временем. Ищите немного скромности: бренд без всяких «люксов». Так преподносится товар, где нет необходимости доказывать, что он качественный и проверенный.

                    Паспорт бензина

                    На каких АЗС лучше всего качественный бензин? В ответах людей иногда незначительно (а иногда и радикально) меняются акценты. Например, Shell входит в тройку лидеров. Считается, что продукт экологически чистый (соответствует стандарту Евро-4), при производстве соблюдаются нормы ГОСТ. Топливная система не загрязнена. Но можно также услышать, что Shell (как и ТНК) в ряде случаев продает топливо, хранящееся на не самых крутых нефтебазах (владельцы хранилищ отряхивают своих партнеров, мягко говоря, не то).

                    Поэтому внимания, внимания и побольше внимания. Посмотрите на заправку, найдите там паспорт бензина. Если топливо улучшилось, об этом есть отдельный документ. Прочтите, проводился ли этот процесс по ГОСТу или на основании технических условий. Оцените экологическую безопасность, узнайте название производителя.

                    Срок действия паспорта бензина истек (срок действия 10 дней). По истечении этого времени начальные показатели снижаются, качество топлива снижается.Не рискуйте, не покупайте топливо на заправках, пока не ознакомитесь с паспортными данными. Если в поле зрения нет документа, это уже сигнал о недобросовестности продавца.

                    Не гонитесь, шофер, за дешевизной!

                    Практически каждый второй водитель хоть раз задумывался, где купить не слишком дорогой бензин. Понятное желание. Но стоя на АЗС с товаром «по разумной цене», задумайтесь: ГОСТ вряд ли будет так дешево, да и изготовленный по ТУ вряд ли будет очень полезен для вашего автомобиля.Качество условий изначально менее жесткое.

                    Знание, на каких заправках самый качественный бензин, конечно, сила. Но всегда помните, что в крупных городах меньше контрафактного и некачественного топлива, от них лучше держать уши на макушке подальше. К тому же бензин лучше в будни, чем в выходные и праздничные дни.

                    Проверить качество. Посмотрите, как выглядит горючая жидкость, оцените цветовую гамму.Присутствуют ядовитые оттенки – не рискуйте, не заливайте бензобак, даже если цена заманчивая.

                    Насчет цвета. Специалисты говорят, что у А-72 он розовый, у А-76 желтый, в 93-м оранжево-красный, 95-й по цвету напоминает желудочный сок (желто-зеленый). Хотя есть и те, кто находит, что иногда он похож на лимонад «Дюшес» и сомневается в качестве.

                    Чем пахнет?

                    Есть сенсорный тест. Для этого на руку капают бензин (более чувствительна спина).Сушит кожу? Вы сделали хороший выбор. Остались жирные следы? Стоп! В топливо добавили дизельное топливо, что снизило его качество. Очень неприятный запах – тоже сигнал о беде с топливом. Опытные автовладельцы и внимательные новички настораживаются, когда чувствуют запах горелой резины и химикатов.

                    Эти советы полезны при определении топлива низкого качества, но не являются идеальными методами тестирования. Существуют также химические тесты, которые можно провести дома. Перелейте тестируемое вещество в стеклянный стакан и наблюдайте.Есть ли на дне отложения сажи? Это указывает на то, что топливо было обогащено углеродом или бензолом.

                    Если взять лист бумаги и капнуть на него каплю бензина, настоящий испарится бесследно, некачественный оставит после себя жирный и грязный след. Если поджечь каплю, чистая будет гореть бесследно, а точнее останется белый кружок. Присутствие коричневого и желтого цветов указывает на превышение содержания смолы. Особо бдительные водители прибегают к тестированию топлива, расходуемого любимой машиной, в специальных лабораториях.

                    Продолжаем испытания

                    Не дошли до лаборатории? Продолжайте личные эксперименты: посмотрите, как капля бензина ведет себя на стекле? «Предмет» разложен в диаметре до 5 мм? Это означает, что концентрация смол в нем составляет 9-10 миллиграммов на 100 миллилитров (норма для качественного топлива – 7-15 мг).

                    Размытые до 30 миллиметров? Содержание смолы превышено и достигает примерно от 19 до 21 миллиграмма на сто миллилитров.Постоянное превышение этого показателя сокращает срок службы вдвое на 20%.

                    О количестве воды в тестируемом бензине. Добавьте кристаллы перманганата калия в емкость с горючим. Если композиция становится обычно пурпурной, значит в ней избыток h3O. Кристаллы не растворяются в качественном топливе. Водянистый бензин повредит свечи зажигания и загрязнит топливное оборудование.

                    Красивое слово “ариометр”

                    Каннибалист? Стоит узнать, как распознать в России самый качественный бензин, на каких заправках его чаще всего можно найти.Многие любят пользоваться бытовым газовым счетчиком (ариометром). Конечно, не стоит полностью полагаться на достоверность данных, полученных с его помощью. Но если вам нужно отделить «зерно от плевел» и определить бензин и солярку, то ариометр – то, что вам нужно. После выявления проблем с топливом найдите время, чтобы провести профессиональную диагностику автомобиля.

                    В случае поломки и ремонта транспорта из-за некачественных инфузий, имея на руках отчеты лабораторий о некачественном топливе, вы можете обратиться в Роспотребнадзор (он занимается защитой прав потребителей) с заявлением о возмещении затрат. затраты на приведение машины в рабочее состояние.

                    TOP 10

                    Ищу где лучше всего качество на каких заправках, некоторые автомобилисты делали обзоры, проезжая по просторам России. Эксперимент показал, что восемь образцов по содержанию серы соответствовали требованиям 4 класса (пара из которых приближалась к пятому), два – третьему классу (речь идет о содержании серы). Так что не все так печально. Если не заправляться из бензовоза, не гоняться за дешевизной, у вас есть все шансы заправиться с приличной 95-й, куда бы вас ни привела охота за переменой места в любом уголке страны.

                    Высоко оценены марки «Газпромнефть», «Киришский бензин» (тесты дают стабильный положительный результат). У первого из них два завода – в Москве и Ярославле, оба гарантируют качество продукции.

                    Подробнее о тех, кто входит в «десятку смельчаков»: это известные компании «ТНК», «Роснефть», Shell. Многие знакомы с ТНК-ВР и Neste. Заправочные станции этих марок работают на отечественном топливе (за исключением 98-го бензина). Но будьте осторожны: не в том месте или «не в то время» вы можете столкнуться с фактом несоответствия желаемого и фактического – к качеству есть претензии со стороны потребителей.

                    Немецкое и российское качество

                    Есть небольшая компания «Статойл» и крупная, известная, но не слишком любимая потребителями «ПТК». Список среднего качества дополняют Татнефть (нет собственной нефтебазы) и Башнефть (есть база). Они поделили между собой 10-е место. Что касается глобальной оценки, существует Международный центр контроля качества топлива. Считается, что в Германии продается бензин самого высокого качества в мире. На втором месте Япония, на третьем – шесть стран, в том числе Австрия, Эстония, Финляндия, Венгрия, Швеция.

                    Что это такое, высочайшее качество на какой АЗС встречается? Вопрос скорее риторический. Некоторые уверены, что необходимо придерживаться принципа «одна АЗС – один производитель». Другие считают, что можно связываться с разными станциями, если они брендовые. Третьи говорят, что даже на небольшой заправке можно купить качественное топливо, а летать на роскошной. Это лишь некоторые из мнений!

                    Кажется, самый мудрый из них такой: не ищите однозначного ответа на вопрос, на каких заправках бензин лучшего качества.Вникните в суть вопроса. И вы всегда найдете то, что ищете, путешествуя по бескрайним русским просторам.

                    Как порядочный человек, обожаю автомобили и не живу спокойно, решил проверить качество бензина на заправках в Москве. Трепещут Роснефть, Лукойл, Газпром, ВР и другие!

                    Автосалоны продают различные тест-полоски для проверки качества бензина. Но, понятно, что они не могут дать полные данные о составе бензина и определить его соответствие всем нормам.Делал не так давно такой тест macos … Эксперимент мне показался интересным, но я решил действовать уверенно и отправился в настоящую лабораторию испытаний ГСМ.

                    Первым сюрпризом стал поиск лаборатории, которая могла бы проверять бензин. Оказалось, что их в Москве немного. Погуглил всего две (Шелл и Нефтьмагистраль) подходящих лабораторий, в которые частное лицо может без проблем сдать бензин на анализ.Другие лаборатории либо анализируют масла, либо находятся не близко, либо анализ неоправданно дорог, либо сотрудничество с частными лицами проблематично. Кстати, может кто знает, почему такие лаборатории не любят частных лиц?

                    Выбор пал на Нефтьмагистраль. На самом деле выбрал их из-за цены (удовольствие было не самое дешевое), и они находятся довольно близко от Москвы (Внуково).

                    Проезжая по МКАД от Ярославки до Киевского шоссе, я остановился на следующих заправках: Роснефть, Лукойл, ВР, Нефтьмагистраль, Газпромнефть.Заливал бензин в пластиковые канистры, специально предназначенные для бензина. На испытания был взят стандартный 95-й бензин.

                    Размещаю чеки на бензин для сравнения – (цена за литр / руб.): Нефтьмагистраль – 33,20, Газпромнефть – 34,05, Роснефть – 34,10, Лукойл – 34,52, БП – 34,59. Не удержалась в БП, купила минералку-). Главный вопрос – в чем разница и чем отличается более дешевый бензин от дорогого, чем полезнее кормить машины и есть ли вообще разница, чем кормление?

                    Чтобы все было максимально независимым, сдавал пробы бензина анонимно – под номерами.Хотя, забегая вперед, скажу, что после анализа мы разговорились с человеком, который там работает, и, глядя на состав, он сам сравнил и назвал марки трех зондов. В тот момент я почувствовал настоящее уважение к человеку, который так хорошо знает рынок и знает состав и различия бензина разных марок.

                    Лаборатория оборудована по последнему слову техники. Я бы не назвал его большим, но оборудование потрясающее.Были проанализированы следующие параметры топлива: октановое число, фракционный состав, содержание серы и ароматических соединений. Как ни крути, но эти полоски данных для теста бензина никак не обнаружить. А хороший бензин – это не только отличные ходовые и разгонные характеристики автомобиля, но и гарантия его бесперебойной работы и исправности. Думаю, что те, кто находится на гарантии и приезжает на ТО, не раз слышали вздохи мастеров о грязных свечах и плохом бензине.

                    Остановимся на нескольких устройствах подробнее. Ниже УИТ-85М. Изготовлен прибор в России на Савеловском машиностроительном заводе. Этот параметр определяет октановое число. Устройство имитирует работу двигателя с использованием только одного цилиндра, затем установка сравнивает эталонный бензин с поступившим на испытания бензином.

                    У всех марок был порядок октанового числа.Все в пределах нормы.
                    Тестируем дальше. Содержание серы в бензине помогает определить спектрометр. Активные соединения серы, содержащиеся в бензине, вызывают сильную коррозию топливной системы и транспортных контейнеров. Неактивные соединения серы не вызывают коррозии, но образующиеся при их сгорании газы вызывают быстрый абразивный износ деталей двигателя, снижают мощность и ухудшают экологическую обстановку.

                    А это прибор для определения химического состава.За несколько секунд он предоставляет подробный анализ композиции.

                    Аппарат, определяющий фракционный состав бензина.

                    Аппарат для определения плотности нефтепродуктов

                    Аппарат для определения давления насыщенного пара

                    Оборудование для анализа дизельного топлива существенно отличается. Но солярки у меня не было, поэтому я не мог точно увидеть, как работает прибор, но мне удалось захватить:

                    Аппарат для определения реальных смол

                    Но самое главное – это окончательные результаты, именно за ними я и пришел в лабораторию.На самом деле результаты были неожиданными. Я был уверен, что как минимум половина марок окажется непригодной для использования, но … почти весь бензин был в пределах нормы, единственное, что у Лукойла не получилось.

                    Бензин Лукойл АИ-95 не соответствует ГОСТ Р 51866-2002 по ряду показателей фракционного состава. Первое несоответствие: конец кипячения (этот показатель не должен быть выше 210С, для Лукойла 215,7С). Последствия: повышенный расход топлива и образование нагара в камере сгорания цилиндра двигателя.Второе несоответствие: доля ароматических углеводородов. Последствия: нагар на свечах при очередном ТО. Все это можно увидеть в протоколе испытаний. То есть этот бензин не только увеличит расход топлива, но и значительно увеличит износ двигателя.

                    Показатели фракционного состава и соответствия этих параметров норме являются одними из основных, так как по ним можно определять скорость прогрева двигателя, его отклик на дроссельную заслонку, пусковые качества и равномерность прогрева двигателя. двигатель на холостом ходу.Чтобы расшифровать все показатели, вы можете использовать этот «словарь».

                    Кстати, по содержанию серы выделялся «Газпром», но по этому показателю все в пределах нормы для всех марок.
                    У Лукойла и Газпрома самые низкие значения OCHI (октановое число, чем оно выше, тем лучше бензин сопротивляется детонации) – 95,4, БП чуть выше – 95,5, но все же не максимальные, хотя повторяю, что все в пределах диапазон нормальный, но без особых усилий.

                    Вы можете увидеть другие протоколы здесь

                    Нефтьмагистраль:

                    Роснефть:

                    В общем, я удивлен, еще ожидал нарушений-) Возможно дело в том, что бензин брали в Москве, мы, видимо, постоянно проходим проверки. Было бы интересно, если бы кто-то из жителей региона принял эстафету и провел аналогичные анализы.

                    Вопрос к ателье: стоит ли переплачивать за бренд, если в итоге все равно качество у всех одинаковое, а некоторые дорогие бренды еще и немного жульничают? Вы лично перешли на некачественный бензин? Вы пытались как-то доказать производителю его вину? Обращались ли к таким лабораториям? И, собственно, чем вы руководствуетесь при выборе АЗС, ведь, как выяснилось, высокая цена не всегда является гарантией качества…

                    Жителей столицы интересует, на каких заправках лучше всего заправляться в городе Москва. Представленный рейтинг АЗС ориентирован на качество, а также на дополнительные преимущества, которые предлагают АЗС.

                    Теперь к вопросу, какая АЗС по-прежнему лучшая в столице. Как видите, большую роль играет то, где вы заправляетесь и какое у вас качество дизельного топлива или бензина. Поэтому мы собрали для вас лучшие заправки, на которые работают.Учитывается качество предлагаемого топлива, уровень доверия и репутация компании. Да, могут быть исключения из-за недобросовестного прямого управления отдельными станциями. Но по большей части именно на этих заправках предлагают наиболее оптимальное топливо.

                    Среди отрицательных отзывов наибольшей популярностью пользуются жалобы на недолив. Организация на подобные жалобы не реагирует, call-центр практически не работает. Что касается положительного влияния на двигатель и трансмиссию автомобиля, то в реальности оценить его достаточно сложно – для этого требуется длительная эксплуатация.Хотя после заправки двигателя практически не слышно, работает он плавно и без перебоев. Пользователи также подтверждают более низкий расход топлива и экономию средств. Самым существенным минусом компании является нехватка сервиса и квалификации персонала на некоторых московских АЗС, а также неравномерное качество самого топлива.

                    ЕКА не занимается разработкой или добычей нефти, а только покупает топливо у крупных импортеров и продает его в розничных сетях. Он представитель Московской топливной ассоциации, имеет положительные результаты всех проверок.Среди преимуществ компании стоит выделить сезонность, качество и экологичность продукции. Организация также известна более чем 1000 компаний-партнеров и доверием крупнейших поставщиков России, включая «Роснефть», «Лукойл» и «Сибнефть».

                    Положительные отзывы свидетельствуют о качественном сервисе и топливе, которое еще не подвело. Соответствие ГОСТам и техническим регламентам на сайте никак не подтверждено. Также доступны дисконтные карты и возможность оплачивать топливо специальными бонусами «Спасибо».С другой стороны, отрицательные отзывы говорят о недозаправке топлива на разных АЗС, отсутствии обратной связи и работающей горячей линии. Руководство компании заявляет, что не всегда имеет возможность контролировать работу дальних АЗС.

                    Татнефть – один из дистрибьюторов топлива бюджетного сегмента, завоевавший доверие и популярность у столичных автомобилистов. Организация не производит топливо, а просто реализует продукцию крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны, тщательно отслеживая качество каждой поставки в специализированных лабораториях.В организации утверждают, что для топлива используются только лучшие присадки, которые не оказывают негативного воздействия на ходовую часть автомобиля и защищают двигатели от быстрого износа.

                    Отзывы свидетельствуют, что на АЗС «Татнефть» октановое число топлива соответствует заявленному. При этом компания постоянно модернизирует свои АЗС, чтобы конкурировать с лидерами рынка. Для этого регулярно открываются новые кафе, расширяется ассортимент услуг и товаров в минимаркетах.Еще один плюс в том, что «Татнефть» открыто заявляет, что в топливо добавляют присадки.

                    Большинство автомобилистов пользуются услугами Татнефти исключительно из-за невысокой стоимости топлива. При этом почти половина отзывов отрицательные – качество услуг в разных точках разное.

                    Это относительно новая сеть АЗС в Москве, которая быстро завоевала популярность у автомобилистов столицы. Отзывы клиентов показывают, что компания предлагает экологически чистые и доступные виды топлива среднего класса.Руководство утверждает, что для повышения качества обслуживания регулярно проводятся проверки и модернизация АЗС. И это заметно по обслуживанию в кафе и местах отдыха. Трасса является поставщиком нового вида топлива – Premium Sport, повышающего разгон и динамику. Бензин рекомендуется для мощных автомобилей с большим количеством лошадиных сил.

                    Отзывы покупателей в целом положительные. На территории большинства АЗС Трассы есть кафе и минимаркеты.Компания сотрудничает с другими поставщиками топлива и предоставляет топливные карты, действующие у партнеров. Многие водители пишут, что машина действительно дальше от трассы едет на дизельном топливе. С другой стороны, некоторые нововведения организации вызвали негативную реакцию. Например, в последнее время нельзя платить за бензин сразу после заправки. Также водители жалуются на качество топлива в отдаленных районах столицы. В центральной части сервис и качество бензина на высоте.

                    British Petroleum – одна из крупнейших сетей не только в Москве и России, но и во всем мире. Компания занимается производством и продажей топлива в собственной сети АЗС. Основным партнером в России является «Роснефть», которая способствует развитию новых источников и технологий добычи нефти. Компания имеет референции от мировых автомобильных брендов, таких как Jaguar, Volvo, Skoda и др.

                    Главный козырь ВР – особый бензин Activ с уникальными свойствами, продажи которого в России начались в начале 2000-х годов.В инструкции сказано, что специальное топливо очищает дизельные форсунки, камеры сгорания и клапаны. Благодаря этому после 30 часов работы двигатель практически полностью восстанавливает мощность. Также стоит выделить список постоянных реорганизаций сервиса и самих АЗС, которые затем берут на вооружение крупнейшие представители сегмента. Сегодня в России действует 5 нефтеперерабатывающих заводов, откуда осуществляется поставка топлива.

                    С другой стороны, компания неоднократно была замешана в крупных скандалах.Например, в 2012 году менеджмент получил обвинения в дискриминации рынка и искусственном завышении цен на топливо, после чего они остаются одними из самых высоких АЗС в нашем рейтинге. Самый большой скандал произошел в 2010 году, когда в Мексиканском заливе взорвалась нефтяная платформа Deepwater Horizon. В результате инцидента рейтинг топлива был понижен на один балл, а компания по-прежнему несет убытки и ликвидирует последствия аварии. Несмотря на это, качество топлива остается лучшим среди других.

                    Международные эксперты оценивают качество топлива и сервиса «Роснефти» на АЗС как одно из лучших в регионе. В организации внедрены собственные стандарты обслуживания, контроля качества и характеристик топлива. «Роснефть» отказалась от услуг третьих лиц и располагает собственными мобильными лабораториями, контролирующими качество продукции на всех этапах доставки – от производства до прямой транспортировки на АЗС. Такие лаборатории также проводят регулярные выборочные проверки обслуживания и качества на всех АЗС Москвы.Компания является официальным партнером Минобороны РФ и других крупных представителей сегмента.

                    Роснефть имеет лицензию British Petroleum, что свидетельствует о высоком качестве топлива, соответствии европейским стандартам и постоянно обновляемым технологиям. Помимо бензина, АЗС «Роснефти» предлагают все виды топлива, в том числе дизельное, газовое и моторные масла. В России более 1000 АЗС, львиная доля из которых находится в Москве.

                    Главное преимущество компании перед другими участниками рейтинга в том, что здесь работает обратная связь. Горячая линия фактически обрабатывает жалобы клиентов и предоставляет результаты проверок. С другой стороны, многие водители оставляют отрицательные отзывы, свидетельствующие о плохом обслуживании.

                    В 2014 году каждый четвертый водитель назвал «Газпром нефть» своей любимой АЗС с точки зрения качества бензина. Чтобы поблагодарить клиентов за их лояльность, компания улучшает программу лояльности Going the Same Way, которой уже более 11.4 миллиона участников в 29 регионах России, большая часть из которых находится в Москве. Участники могут накапливать баллы за топливо, продукты и услуги на заправочных станциях.

                    Одной из ключевых задач, поставленных руководством компании, является поддержание высокого качества топлива, моторного масла и других продуктов, доступных на их автозаправочных станциях. Большая часть топлива поступает с Московского, Ярославского и Омского НПЗ, которые являются одними из самых современных в России. В 2013 году НПЗ компании перешли на выпуск моторного топлива экологического стандарта Евро-5.

                    В 2014 году после завершения программы обеспечения качества и перехода на производство топлива стандарта Евро-5 «Газпром» перешел ко второму этапу программы модернизации НПЗ – увеличению глубины переработки и производству светлых нефтепродуктов. Крупнейшим перерабатывающим активом компании является Омский НПЗ, который в 2014 году был лидером отрасли, переработав рекордные 21,3 млн тонн сырой нефти в течение года.

                    На АЗС «Газпрома» в Москве предоставляется широкий спектр недорогих услуг: бесплатный Wi-Fi, автомойка, воздушные насосы, заправка воды, терминалы с быстрой оплатой, банкоматы и широкий выбор туристических товаров, в том числе товаров собственного производства. бренд.Кафе Comfortable Drive предлагают клиентам свежую выпечку, вкусный кофе или чай и все необходимое для поездки.

                    Организация идет в ногу с лучшими сервисными практиками и регулярно увеличивает количество АЗС. Информация о сети АЗС доступна на интерактивной карте или в мобильном приложении.

                    Почетное первое место в топе занимает одна из лучших сетей АЗС Москвы «Лукойл». Организация может похвастаться большим количеством наград и сертификатов, предлагает все виды бензина, в том числе экологический и Евро-5.Высокая стоимость топлива оправдана его действительно высоким качеством – в большинстве отзывов указано, что бензин Лукойл не вредит двигателю или шасси автомобиля. Поэтому основная масса московских автомобилистов выбирает Лукойл в качестве постоянного поставщика топлива и заправки только здесь.

                    Компания успешно реализует партнерскую программу и с 2010 года оказывает услуги дилерам и частным продавцам по франшизе. Каждая новая АЗС в обязательном порядке должна соответствовать разработанным высоким стандартам и проходить тщательный отбор.У Лукойла есть собственные НПЗ и лаборатории.

                    Где заправлять свой автомобиль, решать вам. Но на попытках залить самый дешевый бензин экономить точно не стоит. Это влечет за собой множество проблем. Какие АЗС в Москве самые лучшие и почему? Обязательно пишите свое мнение в комментариях и спорьте.

                    На вопросы АиФ ответил член комитета Госдумы по транспорту, инициатор создания Института общественного контроля Александр Васильев.

                    Нарушения массовые

                    Объем продаж некачественного бензина в России по разным оценкам колеблется от 30 до 70%. Как такое вообще возможно в стране, где добывается столько нефти? Неужели мы до сих пор не научились делать нормальный бензин?

                    В нашей стране около 30 крупных нефтеперерабатывающих заводов, производящих более миллиона тонн топлива, и около 90 малых. И, увы, не всегда работа этих малых предприятий контролируется должным образом.Итак, в продажу поступает некачественный бензин. АЗС покупают и «улучшают» по-своему: разбавляют, продают 92 под маркой 95-го. Проверки общественного контроля показали, что нарушений очень много! Но эта организация не может охватить все маленькие заправки. Во-первых, каждая такая проверка стоит денег, которые не всегда есть у публичных лиц. Во-вторых, владельцы многих АЗС пытаются помешать инспекторам. Бывает, что дело доходит до штурма, канистру с контроллеров можно вырвать из рук.Или, зная о предстоящей проверке, просто закрывают заправку.

                    Узнав об этой проблеме, мы начали работать с общественными организациями, которые занимаются качеством топлива. На сегодняшний день мы обнаружили нарушения не только в Москве, но и в Московской, Владимирской и Псковской областях.

                    – Наказание – штраф до полумиллиона рублей. Доходная часть бюджета, на мой взгляд, неплохая, но, видимо, эта сумма не настолько велика, чтобы отпугнуть недобросовестных производителей и заправщиков.К тому же на моей памяти ни одна АЗС до сих пор не лишалась лицензии из-за выявленных нарушений. Чтобы владельцы заправок перестали морочить голову людям, необходимо внести изменения в законодательство. Во-первых, правительству следует более серьезно поработать со своими надзорными органами. Во-вторых, необходимо ввести более высокие штрафы, которые сильно ударили бы по карману как недобросовестных производителей, так и владельцев АЗС.

                    Право собственности не является гарантией

                    Пока правительство будет думать, как изменить законодательство, что делать нам, простым людям? Как понять, что на заправке я не получил достаточно бензина или его качество оставляет желать лучшего?

                    Некоторые автолюбители уже по запаху могут понять, что с качеством не все в порядке.Но не у всех, конечно, такие доки. Поэтому следите за расходом топлива. Когда в баке нет жидкости, скорость потока увеличивается. Это поймет даже неопытный водитель. При заправке на той же станции всегда сохраняйте чеки. Если ваша машина остановилась после очередной заправки, то вы можете смело предъявлять претензии о неисправности автомобиля. Когда дело доходит до недостаточного заполнения, всегда старайтесь заправить полный бак – это легче заметить. Очевидно, вас обманули, если у вас есть бак на 50 литров, а у вас залито 60 литров.

                    Название АЗС – гарантия качества? Раскрученные бренды лучше маленьких, неизвестных?

                    Никому не доверяйте безоговорочно. Приведу конкретный пример. Во время экспедиции из Владивостока в Крым я спросил у местных дорожников, где мне заправиться. В некоторых регионах мне настоятельно не советовали иметь дело с крупными известными компаниями. По словам местных жителей, многие брендовые заправки вовсе не являются заправками этой марки и продают бензин совсем другой марки.

                    Страхование строительства – Страница 5 – Страховые услуги Scurich

                    4 года назад · Эрин Карлсон · 0 комментариев

                    Во вторник была активирована еще одна глобальная кибератака, в результате чего компании по всей Европе, Австралии и даже США не смогли отреагировать.

                    Эта эпидемия может быть самой сложной из серии атак, инициированных после того, как в апреле были украдены хакерские инструменты у Агентства национальной безопасности и просочились в сеть. Подобно атакам WannaCry в мае, последний взлом включает в себя получение контроля над компьютерными системами и запрос у пользователей цифрового выкупа для восстановления доступа.

                    По словам представителя Microsoft, последнее обновление программного обеспечения, используемое для исправления EternalBlue – уязвимости программного обеспечения Windows, которая вызвала предыдущие атаки, – должно защитить от этой атаки. Однако затронутые компании могли не установить его должным образом. По состоянию на утро среды пострадали следующие компании:

                    • Украинские учреждения, включая Министерство инфраструктуры, почтовую службу, центральный банк и крупнейшую телефонную компанию страны
                    • Российская нефтяная компания Роснефть
                    • Крупнейшая в мире контейнерная судоходная компания A.П. Моллер-Маерск
                    • Американский фармацевтический гигант Merck
                    • Американская пищевая компания Mondelez International
                    • Французский банк BNP Paribas
                    • Французская компания по производству строительных материалов Saint-Gobain
                    • Британская маркетинговая компания WPP
                    • Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn

                    Хотя виновные в этой эпидемии до сих пор неизвестны, компьютерные специалисты заметили сходство между программой-вымогателем, использованной в этой атаке, и прошлогодней атакой Petya.Как и WannaCry, Petya – быстро распространяющийся червь, поражающий уязвимые системы. В отличие от WannaCry, у Пети есть несколько способов распространения. Это может объяснить, почему пострадали даже жертвы, применившие патч EternalBlue.

                    Если последняя атака связана с Петей, она может нанести гораздо больший ущерб, чем WannaCry. В отличие от WannaCry, у Petya нет выключателя, предотвращающего его распространение. Кроме того, Petya блокирует и шифрует все жесткие диски, а WannaCry блокирует только отдельные файлы.

                    Согласно онлайн-записям, на момент публикации этой сводки 30 жертв заплатили биткойн-выкуп в размере 300 долларов, но пока неясно, восстановили ли они доступ к своим системам.Ситуация усложняется тем, что немецкий провайдер электронной почты Poseo закрыл учетные записи электронной почты хакеров, что может лишить хакеров возможности восстановить доступ к компьютерам своих жертв после уплаты выкупа.

                    Scurich Insurance продолжит следить за ситуацией. Свяжитесь с нами, если у вас возникнут дополнительные вопросы о том, как избежать прерывания бизнеса из-за кибератак.

                    Подробнее

                    4 года назад · Эрин Карлсон · 0 комментариев

                    Цены на пиломатериалы хвойных пород продолжают расти

                    Согласно анализу Национальной ассоциации домостроителей (NAHB), в связи с продолжающимся спором по древесине между Канадой и Соединенными Штатами неопределенность в отношении предложения пиломатериалов хвойных пород привела к росту цен более чем на 12 процентов с января.Хотя администрация Трампа стремится к быстрой сделке, чтобы положить конец спору, правительство Канады не видит соглашения в ближайшем будущем.

                    В апреле Министерство торговли США объявило о средней предварительной 20-процентной пошлине на импорт канадских пиломатериалов хвойных пород. По данным RBC Capital Markets, эта цифра может увеличиться до 30 процентов после решения США о новых антидемпинговых санкциях.
                    По данным NAHB, Соединенные Штаты импортируют одну треть своих поставок пиломатериалов, и более 95 процентов из них поступает из Канады.

                    Трамп подписывает приказ об ученичестве

                    Стремясь заполнить около 6 миллионов открытых рабочих мест в Соединенных Штатах, президент Дональд Трамп подписал распоряжение о выделении дополнительных денег частным компаниям на разработку программ ученичества. Приказ почти вдвое увеличивает сумму денег налогоплательщиков в размере 200 миллионов долларов, потраченных на программы обучения и заработка в рамках системы грантов под названием ApprenticeshipUSA. Чтобы избежать использования федеральных денег для финансирования заказа, Трамп направляет правительственную проверку, надеясь оптимизировать более 40 кадровых программ в 13 агентствах.

                    В стране около 500000 ученических мест, что составляет менее 1 процента всей рабочей силы США. Указ направлен на устранение «нехватки навыков» в стране, из-за которой миллионы открытых рабочих мест остались незаполненными. Стажировка дала бы студентам возможность приобретать навыки, не сталкиваясь с долгами, связанными с посещением четырехлетних колледжей.

                    Критики обеспокоены ограниченным надзором со стороны правительства, поскольку приказ Трампа не требует регистрации всех стажировок, и Министерство труда будет пересматривать стажировки в соответствии с более широкими стандартами.Их также беспокоит надзор за программами ученичества, которые действуют под контролем частных компаний.

                    Приложение

                    Heat обновлено к лету

                    Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья (NIOSH) и OSHA недавно изменили дизайн своего мобильного приложения Heat Safety Tool. Бесплатное приложение предоставляет информацию о том, какие меры предосторожности следует соблюдать работникам на открытом воздухе, чтобы оставаться в безопасности в жарких и влажных условиях.

                    Обновленное приложение использует возможности геолокации мобильного телефона для сбора данных о погоде со спутников Национального управления океанических и атмосферных исследований.Он может прогнозировать почасовой индекс тепла и определять, является ли текущий уровень риска пользователя минимальным, низким, умеренным, высоким или экстремальным. Эта информация может помочь работодателям скорректировать график работы и нагрузку.

                    Согласно OSHA, более 65 000 человек ежегодно обращаются за медицинской помощью в связи с экстремальным тепловым воздействием.

                    Подробнее

                    4 года назад · Эрин Карлсон · 0 комментариев

                    Советы по безопасности в летнюю погоду

                    Суровая погода ежегодно вызывает тысячи травм и сотни смертей в Соединенных Штатах.Будьте в безопасности этим летом, соблюдая следующие меры предосторожности:

                    • Создайте план на случай бедствия и комплект принадлежностей на случай бедствия. Посетите веб-сайт Американского Красного Креста для получения инструкций.
                    • Найдите безопасное место для укрытия.
                    • Проверьте прогноз погоды перед работой на открытом воздухе.
                    • Установите на свой мобильный телефон оповещения о суровой погоде.
                    • Приобретение Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA)

                    Приемник «Weather Radio All Hazards» с предупреждающим звуковым сигналом и аккумулятором.

                    Многие фермеры недовольны политикой Кубы

                    16 июня 2017 года президент Дональд Трамп подписал президентскую директиву, откатывающую часть усилий бывшего президента Барака Обамы по улучшению торговых отношений Соединенных Штатов с Кубой. Фермеры восприняли эту директиву как шаг назад, поскольку ожидается, что она ужесточит ограничения на экспорт и усложнит торговлю сельскохозяйственной продукцией.

                    Поставки американского зерна и сои на Кубу резко выросли в период с 2016 по 2017 год благодаря дипломатическому прорыву Обамы в 2014 году.За первые четыре месяца 2017 года Соединенные Штаты отправили на Кубу 142860 тонн зерна и сои по сравнению с 49 090 тоннами за тот же период 2016 года. Хотя американские фермеры только что почувствовали прибыльность экспорта на Кубу, шаг Трампа Ожидается, что этот прорыв будет стоить американским фермерам 125 миллионов долларов в год.

                    Президент Совета по зерну США Том Слейт в недавнем заявлении заявил, что «шаг Трампа может сократить краткосрочные продажи и помешать экономическому развитию, которое будет стимулировать рост спроса в долгосрочной перспективе.«Хотя объем экспорта на Кубу невелик по сравнению с общим объемом экспорта США – экспорт кукурузы в прошлом году составил около 56 миллионов тонн – каждый бит помогает, поскольку фермеры сталкиваются со снижением доходов фермерских хозяйств четвертый год подряд.

                    Для вертикальных ферм собрано 20 миллионов долларов

                    Внутренний сельскохозяйственный стартап Bowery привлек 20 миллионов долларов в рамках серии A для строительства большего количества ферм, посева большего количества культур и найма большего количества людей. Стартап городского сельского хозяйства – один из многих, которые намерены переосмыслить сельское хозяйство, выращивая продукты вертикально на складах по всей стране, в отличие от посадки сельскохозяйственных культур на обширных полях, которые зависят от хорошей погоды.

                    Соучредитель

                    Ирвинг Файн заявил, что, поскольку вертикальные фермы могут быть построены в любом городе, продукция будет более доступной для покупателей и быстрее достигнет их.

                    По данным Research and Markets, ожидается, что к 2022 году рынок вертикальных фермерских хозяйств вырастет до 5,8 млрд долларов.

                    Подробнее

                    4 года назад · Эрин Карлсон · 0 комментариев

                    С тех пор, как в 2011 году было выпущено первое приложение для совместного использования пассажиров, их использование экспоненциально росло. Фактически, в городах, где такие приложения появились на рынке, количество пассажиров такси сократилось от 10 до 30 процентов.Однако, хотя популярность приложений для совместного использования автомобилей растет, с их использованием связано множество рисков. Большинство компаний находятся в зачаточном состоянии, и ситуации, с которыми они сталкиваются, находятся на неизведанной территории.

                    Как работают приложения

                    Хотя их чаще всего называют приложениями для совместного использования, любая компания, которая использует онлайн-платформу для связи пассажиров с водителями (используя собственный автомобиль водителя), называется транспортной сетевой компанией (TNC). У каждой из этих компаний есть свои уникальные различия, но все они работают в рамках одной базовой концепции.
                    Через свои смартфоны пассажиры сопоставляются с доступными водителями через GPS. Большинство приложений отображают маршрут водителя и предполагаемое время прибытия, а также имя водителя, фотографию и информацию о транспортном средстве. TNC получает скидку на проезд, обычно от 20 до 25 процентов, за каждую поездку, которую совершает водитель.
                    Приложения удобны как для пассажиров, так и для водителей, желающих пополнить свой доход. Тем не менее, они не лишены недостатков. Например, может быть сложно определить, какие правила должны соблюдать TNC и ее водители, какие страховые покрытия применяются к ним и кто считается ответственным в случае аварии.

                    Когда начинается страхование

                    Поскольку водители ТНК используют свои автомобили как в деловых, так и в личных целях, ТНК должны разъяснять, когда водители покрываются различными видами страхования.
                    Когда водитель управляет автомобилем с отключенным приложением TNC, он не принимает поездки, поэтому его личное автострахование является основным покрытием. Когда водитель включает приложение, но еще не согласился на поездку, ТНК обычно предлагают покрытие условной ответственности, если личное автострахование водителя не обеспечивает защиты.Когда пассажира забирают, политика TNC является основной до конца поездки.

                    Участие государства

                    В отличие от такси, которые регулируются городом и должны следовать строгим правилам, ТНК не обязаны придерживаться таких же строгих правил. Это начинает меняться по мере роста юридических проблем. Некоторые штаты принимают законы, устанавливающие стандарты и требования к страхованию для ТНК. Кроме того, дела, которые в настоящее время находятся в судах, помогут пролить свет на то, кто будет привлечен к ответственности за несчастные случаи при совместном использовании пассажиров в будущем.

                    Водительские риски

                    Некоторые компании, работающие с попутным транспортным средством, предоставляют своим водителям страхование ответственности сверх личной ответственности водителя. Однако это не означает, что водитель всегда будет прикрыт.
                    Водители также рискуют быть уволенными своей страховой компанией, если обнаружат, что они вводят их в заблуждение. При получении полиса водители должны быть честны в отношении основного использования транспортного средства. Если водитель не указывает на намерение водить машину в коммерческих целях, страховщик может не только отклонить претензии, но и исключить водителя из полиса.Некоторые страховщики создали гибридные полисы, которые позволяют водителям переключаться между личным и коммерческим страхованием по той же причине.

                    Пассажирские риски

                    Когда пассажир садится в автомобиль, организованный TNC, он по умолчанию соглашается с множеством условий. Если водитель попадает в аварию и получает травму пассажир, нет никаких гарантий, что страховая компания водителя или TNC возместят ущерб. Например, личная страховая компания водителя может заявить, что он управлял автомобилем с целью получения прибыли, и по этой причине от нее не требуется оплачивать медицинские счета.Пассажиру потребуется подать на водителя в суд о возмещении ущерба, что может оказаться дорогостоящим и длительным процессом.
                    Безопасность – это забота как водителя, так и пассажира. Водитель никогда не знает, кто собирается сесть на заднее сиденье. Точно так же пассажир знает, насколько надежен водитель, только по тому, что TNC сообщает о водителе в своем приложении.
                    Однако никакая транспортная служба не может гарантировать безопасность, и те же проблемы возникают у людей, пользующихся такси. Но если что-то случится с пассажиром в такси, он может получить денежную компенсацию без обращения в суд.

                    Советы пассажирам

                    Использование приложения для каршеринга обычно является безопасным и надежным способом передвижения. Тем не менее, необходимо учитывать риски для безопасности. Если ваши сотрудники используют приложения для каршеринга во время путешествий, убедитесь, что они знают следующие советы по безопасности:

                      • Поделитесь с кем-нибудь подробностями о вашей поездке. Некоторые приложения позволяют делиться информацией о маршруте и водителе.
                      • Прежде чем сесть в машину, убедитесь, что фото, имя и номерной знак водителя соответствуют указанным в приложении.Никогда не садитесь в машину с

                    водитель, который утверждает, что работает с TNC и предлагает вам подвезти.

                    • Никогда не сообщайте личную информацию, которая не нужна водителю для завершения поездки. Сюда входят номера телефонов, поскольку ТНК обычно анонимизируют телефонные номера своих пассажиров для защиты их конфиденциальности.
                    • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Если в машине, в которой вы едете, ее нет или она кажется небезопасной, попросите водителя отменить поездку. Обязательно немедленно сообщите об этом в TNC.

                    В то время как страховой ландшафт TNC развивается в соответствии с требованиями безопасности водителей и пассажиров, страховые компании используют разные подходы к урегулированию убытков. Проконсультируйтесь со Scurich Insurance, чтобы получить информацию о новых и изменяющихся правилах и убедиться, что вы и ваши сотрудники всегда застрахованы.

                    Подробнее

                    4 года назад · Эрин Карлсон · 0 комментариев

                    Ответственные работодатели в строительной отрасли осознают важность реализации программы безопасности и гигиены труда для предотвращения травм на рабочем месте.Эффективные программы безопасности включают семь основных элементов.

                    1. Управленческое лидерство – обеспечивает ресурсы, необходимые для реализации эффективной программы безопасности и гигиены труда.
                    2. Участие работников – позволяет программе использовать базу знаний работников и дает им возможность предоставлять обратную связь.
                    3. Идентификация и оценка опасностей – определяет основную причину строительных травм.
                    4. Предупреждение и контроль опасностей – помогает работодателям обеспечивать работникам безопасные и здоровые условия труда.
                    5. Образование и обучение – дает работникам и руководителям более глубокое понимание программы безопасности и здоровья.
                    6. Оценка и улучшение программы – подтверждает, что программа выполняется, как задумано.
                    7. Коммуникация и координация для работодателей на рабочих местах с несколькими сотрудниками – побуждает работодателей и подрядчиков задуматься о том, как выполняемая ими работа может повлиять на безопасность других работников на рабочем месте.

                    Семь основных элементов взаимосвязаны, и их лучше всего рассматривать как интегрированную систему.Действия, предпринятые в рамках одного ключевого элемента, могут и, вероятно, будут влиять на другие ключевые элементы. Например, основной элемент образования и обучения поддерживает основной элемент участия работников.

                    Важно добиться прогресса по каждому ключевому элементу, чтобы получить пользу от программы безопасности и здоровья. Свяжитесь со Scurich Insurance, чтобы получить дополнительную информацию о рекомендуемых методах выполнения программ безопасности и гигиены труда в строительстве.

                    OSHA аннулирует памятную записку

                    OSHA отозвала свое «Письмо-разъяснение» за 2013 год, которое разрешало профсоюзным должностным лицам участвовать в проверках на рабочих местах, не объединенных в профсоюзы.

                    Письмо было рассмотрено работодателями как попытка администрации Обамы поддержать и расширить представительство профсоюзов на рабочие места, не являющиеся профсоюзами. Однако теперь OSHA отозвала формулировку политики профсоюза, использованную в письме, назвав ее ненужной.

                    Специалисты по соблюдению требований OSHA могут попытаться привлечь посторонних к участию в обходе, если для этого есть веская причина. Одним из примеров уважительной причины может быть отсутствие у специалиста по комплаенсу технических или языковых знаний, необходимых для проверки.Однако такие случаи редки, поскольку OSHA обычно предоставляет необходимую экспертизу внутри агентства.

                    Подробнее

                    4 года назад · Эрин Карлсон · 0 комментариев

                    На выборах в ноябре 2016 года использование медицинской марихуаны было одобрено четырьмя избирательными бюллетенями штатов, в результате чего 28 штатов и округ Колумбия легализовали медицинскую марихуану в той или иной форме. Кроме того, округ Колумбия и восемь штатов – Аляска, Калифорния, Колорадо, Мэн, Массачусетс, Невада, Орегон и Вашингтон – в той или иной форме легализовали употребление марихуаны в рекреационных целях.

                    Однако, согласно Закону о контролируемых веществах 1970 года, марихуана классифицируется как вещество Списка I, не имеющее допустимого медицинского использования и имеющее высокий потенциал злоупотребления, что делает ее незаконной на федеральном уровне. В условиях противоречий между законами штата и федеральным законодательством многие плательщики компенсаций работникам отказываются от покрытия медицинской марихуаны. Поскольку медицинская марихуана в настоящее время не включена в руководящие принципы компенсационного лечения работников, они имеют на это полное право.

                    Таким образом, будущее медицинской марихуаны в качестве компенсации рабочим остается неясным, и законодатели штата и федеральные органы имеют собственное мнение.

                    Позиция государств

                    Хотя у штатов разные взгляды на использование медицинской марихуаны, существуют различные постановления штатов, которые могут создать новый прецедент в дебатах о компенсации рабочим и медицинской марихуане.

                    Нью-Мексико

                    Нью-Мексико стал первым штатом, предложившим правило компенсации за медицинскую марихуану в ноябре 2015 года. В графике пошлин штата на 2016 год установлена ​​максимальная ставка компенсации за медицинскую марихуану в размере 12,02 доллара за грамм для травмированных рабочих.В соответствии с Законом штата Линн и Эрин о сострадательном использовании разрешение считалось эквивалентом рецепта, требующего от работодателей возмещения травмированным работникам за медицинскую марихуану. Кроме того, этот процесс позволил страховым компаниям избежать прямой оплаты вещества из Списка I.

                    Миннесота

                    В 2015 году комиссар Миннесоты по здравоохранению решил включить «непреодолимую» боль в число состояний, которые можно лечить с помощью медицинской марихуаны. Согласно Министерству здравоохранения Миннесоты, трудноизлечимая боль определяется как «боль, причину которой невозможно устранить, и, согласно общепринятой медицинской практике, весь спектр методов лечения боли, подходящих для этого пациента, использовался без адекватного результата или с невыносимым побочные эффекты.Это решение дало возможность заявителям потребовать от страховых компаний, занимающихся компенсацией, покрывать расходы на медицинскую марихуану.

                    Мэн

                    Исход дела о компенсации рабочим, связанного с медицинской марихуаной, отличался от тех, что были в Нью-Мексико и Миннесоте, когда работник, получивший травму спины во время родов, потребовал возмещения затрат на медицинскую марихуану. В соответствии с Законом штата Мэн о компенсации работникам 1992 года (MWCA), «травмированный работник имеет право на разумные и надлежащие медицинские, хирургические и больничные услуги, уход, лекарства, а также механические и хирургические вспомогательные средства, при необходимости, оплачиваемые работодателем.”

                    Однако работодатель утверждал, что услуги, связанные с медицинской марихуаной, не должны подпадать под действие закона MWCA, и что, покрывая такие услуги, работодатель нарушит федеральный закон и подвергнется риску судебного преследования. В подтверждение своего аргумента работодатель также процитировал статут штата Мэн о медицинской марихуане, в котором говорится, что он не может быть истолкован как требующий от государственной программы медицинской помощи или частной страховой компании возмещения физическому лицу расходов, связанных с использованием марихуаны в медицинских целях.Работодатель выиграл дело.

                    Другие штаты, в том числе Аризона и Монтана, согласны с Мэном и заняли позицию, согласно которой страховая компания не может быть принуждена платить за медицинскую марихуану, поскольку владение и употребление марихуаны по-прежнему является незаконным в соответствии с федеральным законом.

                    Федеральное заключение

                    Плательщики компенсаций рабочим полагаются на научно обоснованные рекомендации при принятии решений о лечении. Поскольку медицинская марихуана считается веществом из Списка I и не входит в какие-либо инструкции по компенсационному лечению работников, многие плательщики предпочитают отказать в покрытии.

                    Преимущества прикрытия медицинской марихуаны

                    Существует значительный интерес к использованию медицинской марихуаны в качестве альтернативы опиатам для лечения хронической боли. Кроме того, альтернативные методы лечения могут проложить путь для медицинской марихуаны, поскольку медитация, упражнения, осознанность, йога и когнитивно-поведенческая терапия оказались успешными в устранении употребления опиоидов. Однако исторически страховщики с большей вероятностью платили за опиоиды, чем за альтернативные методы лечения.

                    Недостатки прикрытия медицинской марихуаны

                    В штатах, где легализована медицинская или рекреационная марихуана, безопасность на рабочем месте вызывает беспокойство.Работодатель несет ответственность за создание среды, свободной от вредных факторов. Если компания нанимает потребителя медицинской марихуаны, у этого человека могут возникнуть побочные эффекты, которые могут привести к травмам на рабочем месте.

                    Кроме того, это может повлиять на политику, запрещающую употребление наркотиков на рабочем месте, поскольку марихуана продолжает относиться к веществам Списка I. Например, хотя сотруднику может быть разрешено употреблять медицинскую марихуану, он или она все равно могут быть уволены, если в ходе случайного теста на наркотики будет обнаружен положительный результат на марихуану.

                    Федеральный прогноз

                    Еще рано ожидать официальную политику президента Дональда Трампа в отношении медицинской марихуаны. Однако по ходу предвыборной кампании он сказал, что выступает за перенос марихуаны в список веществ, включенных в Список II, что противоречит позиции администрации Обамы. В 2016 году бывший президент Барак Обама заявил, что необходимы дополнительные исследования возможных медицинских преимуществ препарата.

                    Продолжается разработка нового законодательства и судебных решений, которые повлияют на решения о компенсации работникам.Например, 29 августа 2013 года Министерство юстиции опубликовало меморандум, составленный бывшим заместителем генерального прокурора Джеймсом Коулом, в котором излагаются новые приоритеты для федеральных прокуроров, работающих в штатах, которые легализовали употребление марихуаны. «Меморандум Коула» побуждал правоохранительные органы сосредоточить внимание на наиболее важных федеральных приоритетах, таких как предотвращение распространения марихуаны среди несовершеннолетних. Поступая таким образом, федеральное правительство проявляет больше невмешательства в юрисдикциях, которые приняли законы, разрешающие легализацию марихуаны.

                    Также защитой марихуановой индустрии является поправка Рорабахера-Фарра, которая запрещает федеральному правительству тратить деньги на целевые предприятия медицинской марихуаны. Однако федеральное правительство все еще может преследовать малый бизнес, у которого нет ресурсов для борьбы. И если Конгресс ежегодно не обновляет эту поправку, защита исчезнет, ​​и отрасль может быть отброшена на годы.

                    До тех пор, пока несоответствие между законами штата и федеральным законом не будет устранено, особенно в отношении политики запрета на наркотики на рабочем месте, Scurich Insurance будет продолжать отслеживать ситуацию на предмет новых событий, которые могут иметь текущие разветвления для отрасли и могут спрогнозировать реклассификацию марихуаны.

                    Подробнее

                    «Новые сообщения

                    Старые сообщения »

                    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.