Разгон форд мондео: время разгона автомобиля Форд Mondeo и комплектаций

Содержание

Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007)

Ford Mondeo 2.5 Turbo – 5-дверный фастбэк с 5 местами. Система привода – FWD (передний). Автомобиль производится серийно с 2007 года. Габаритные размеры (ДхШхВ) – 4779.00 мм x 1887.00 мм x 1499.00 мм. Колесная база – 2849.00 мм, колея спереди/сзади – 1590.00 мм/1604.00 мм. Масса (снаряженная) составляет 1492 кг. Ford Mondeo 2.5 Turbo имеет турбонаддувный двигатель с рабочим объемом 2521 куб. см. Система регулировки фаз газораспределения – DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 5 цилиндров, каждый оснащен 4 клапанами. Цилиндры имеют рядное расположение. Ориентация двигателя – поперечная, а его расположение – впереди. Диаметр цилиндра составляет 83.00 мм, ход поршня – 93.20 мм. Степень сжатия – 9.00:1. Двигатель выдает максимальную мощность 162 кВт / 221 л.с. при 5000 об/мин, максимальный вращающий момент составляет 321 Нм при 1500 об/мин. Система питания – впрыск. Масляная система автомобильного двигателя – мокрый картер.

Разгон от 0 до 100 составляет 7.50 с. Коробка передач механическая, имеет 6 ступеней. Передаточное отношение последней ступени составляет 0.65:1. Передаточное отношение главной передачи составляет 4.00:1. Расход топлива в городских условиях движения (городской цикл) – 13.55 л/100 км. Расход топлива в загородном цикле – 6.79 л/100 км. Расход топлива в смешанном цикле (комбинированный цикл) – 9.27 л/100 км. Емкость топливного бака – 70.00 л. Выброс CO₂ – 222 г/км. Рулевое управлене – реечное (с усилителем). Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора – 2.71. Передняя подвеска – независимая, Макферсон. Задняя подвеска – независимая, многорычажная подвеска. Размер передних колесных дисков – 6.5 x 16. Размер задних колесных дисков – 6.5 x 16. Размер передних шин – 205/55 R 16. Задние шины 205/55 R 16. Передние тормоза – диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза – диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски – 300.

00 мм. Задние тормозные диски – 302.00 мм.

Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007) – время разгона от 0 до 100 км/ч – другие модели

Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007) – время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о других моделях Ford имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

Ford GT (2003)	3.90 с
Ford Focus RS500 (2010)	5.60 с
Ford Mustang Cobra SVT (1999)	5.60 с
Ford Focus RS (2009)	5.90 с
Ford Escort RS Cosworth (1993)	6.10 с
Ford Mustang Cobra (1995)	6.30 с
Ford Focus ST (2011)	6.50 с
Ford Focus Wagon ST (2011)	6.60 с
Ford Mustang Cobra Convertible (1995)	6.70 с
Ford Sierra RS Cosworth (1986)	6. 80 с
Ford Sierra XR-8 (1986)	6.95 с
Ford Falcon XR8 (1999)	7.10 с
Ford Mondeo ST 220 (2002)	7.40 с
Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007)	7.50 с
Ford Mondeo Saloon 2.5 Turbo (2007)	7.50 с
Ford Mondeo 2.0 EcoBoost (2010)	7.50 с
Ford Capri RS 2600 (1971)	7.70 с
Ford Mondeo ST 200 Mondeo Mark 1 Facelift (1999)	7.70 с
Ford Mondeo Estate 2.5 Turbo (2007)	7.70 с
Ford Mondeo ST 220 Estate (2005)	7.80 с
Ford Mondeo Estate 2.0 EcoBoost (2010)	7.80 с
Ford S-MAX 2.5 (2006)	7.90 с
Ford Mondeo Saloon 2.0 EcoBoost (2010)	7. 90 с
Ford Focus 1.6 EcoBoost (2011)	7.90 с
Ford Capri 2.8 Turbo (1981)	8.00 с
Ford Mondeo 2.2 TDCI (2010)	8.10 с
Ford Mondeo Saloon 2.2 TDCI (2010)	8.10 с
Ford Focus Wagon 1.6 EcoBoost (2011)	8.10 с
Ford Focus Saloon 1.6 EcoBoost (2011)	8.10 с
Ford Focus ST170 (2002)	8.20 с
Ford Mondeo Estate 2.2 TDCI (2010)	8.30 с
Ford Focus 2.0 TDCi (2011)	8.60 с
Ford Mondeo 2.5 V6 (2001)	8.70 с
Ford Mondeo 2.2 TDCi (2008)	8.70 с
Ford Mondeo Saloon 2.2 TDCi (2008)	8.70 с
Ford Mondeo 2.2 ST TDCi (2006)	8. 70 с
Ford Focus Saloon 2.0 TDCi (2011)	8.70 с
Ford Fiesta Magnet (2012)	8.70 с
Ford Granada Scorpio Cosworth (1991)	8.80 с
Ford Focus Wagon 2.0 TDCi (2011)	8.80 с
Ford Capri 1.6 Turbo (1989)	8.90 с
Ford Mondeo Estate 2.2 TDCi (2008)	8.90 с
Ford Mondeo 2.0 TDCI (2010)	8.90 с
Ford Mondeo Saloon 2.0 TDCI (2010)	8.90 с
Ford Focus 2.0 TDCi Powershift (2011)	8.90 с

Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007) – время разгона от 0 до 100 км/ч – другие модели

Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007) – время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о моделях других автопроизводителей имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

BMW 3. 0 CSL E9 (1972)	7.50 с
Porsche 911 (1976)	7.50 с
Mitsubishi Colt Lancer 2000 Turbo (1982)	7.50 с
BMW 320is E30 (1987)	7.50 с
Mercedes-Benz 500 SE W 126 (1987)	7.50 с
Mercedes-Benz 500 SEL V 126 (1987)	7.50 с
BMW M3 Cabrio E30 (1988)	7.50 с
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 W 201 (1989)	7.50 с
BMW 325iS E30 (1991)	7.50 с
BMW 540i Automatic E34 (1992)	7.50 с
Alfa Romeo RZ (1993)	7.50 с
Toyota MR2 SW20 (1996)	7.50 с
Audi A4 Avant 2.8 quattro B5 (1997)	7.50 с
Mercedes-Benz CL 500 Coupe C 140 (1998)	7. 50 с
Lancia Delta HPE 2.0 HF Turbo (1998)	7.50 с
Honda NSX Automatic (1998)	7.50 с
Volvo S80 T5 (1998)	7.50 с
BMW X5 4.4i E53 (1999)	7.50 с
Opel Astra Coupe 2.0 16V Turbo Astra G (2000)	7.50 с
Seat Salsa (2000)	7.50 с
Seat Salsa Emocion (2000)	7.50 с
BMW 735i E65 (2001)	7.50 с
BMW 735Li E66 (2001)	7.50 с
Audi A3 1.8T quattro (2001)	7.50 с
Audi A6 3.0 C5 (2001)	7.50 с
Volkswagen Passat W8 Variant Automatic (2001)	7.50 с
Jaguar X-Type 3.0 Automatic X400 (2001)	7. 50 с
BMW 530i Touring E39 (2002)	7.50 с
Opel Astra OPC Astra G (2002)	7.50 с
Volvo C70 T5 Convertible (2002)	7.50 с
Opel Vectra GTS (2002)	7.50 с
BMW Z4 2.5i Automatic E85 (2002)	7.50 с
Opel Vectra 3.2 V6 (2003)	7.50 с
Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro B7 (2004)	7.50 с
BMW 325xi E90 (2005)	7.50 с
BMW 525i E60 (2005)	7.50 с
Saab 9-3 2.8 V6 Turbo (2005)	7.50 с
Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007)	7.50 с

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте – технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.

д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

cookie policy © carinf.com

Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (175 л.с., дизель, 2006)

седан, количество дверей: 4, количество мест: 5, размеры: 4844.00 мм x 1886.00 мм x 1500.00 мм, масса: 1481 кг, объем двигателя: 2179 см³, количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 175 л.с. @ 4000 об/мин, максимальной крутящий момент: 400 Нм @ 1750 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 8.70 с, максимальная скорость: 223 км/ч, передачи (механические/автоматические): 6 / -, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 8.4 л / 4.9 л / 6.2 л, шины: 205/55 R16

Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 1.5 EcoBoost (бензин, 2014)	8.70 с (182 л.с. / 240 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 1.5 EcoBoost S&S (бензин, 2014)	8.70 с (182 л.с. / 240 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2. 0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Mondeo II Sedan 2.5 (бензин, 2001)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo IV Sedan 2.0 EcoBoost Automatic (бензин, 2014)	8.70 с (203 л.с. / 345 Нм)
Ford Mondeo I Wagon 2.5i 24V (бензин, 1994)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)
Ford Mondeo IV Wagon 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (180 л.с. / 400 Нм)
Ford Escort VI Hatch (GAL) 2.0 I 16V RS 2000 (бензин, 1992)	8.70 с (150 л.с. / 190 Нм)
Ford Mondeo II Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2003)	8.70 с (155 л.с. / 360 Нм)

Ford Mondeo IV Sedan 2. 0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.60 с (180 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo I Hatchback 2.5i 24V (бензин, 1994)	8.60 с (170 л.с. / 220 Нм)
Ford Mondeo IV Hatchback 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.60 с (180 л.с. / 350 Нм)
Ford Mondeo I Sedan 2.5i 24V (бензин, 1994)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)
Ford Mondeo II Sedan 2.5 (бензин, 2001)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo IV Sedan 2.0 EcoBoost Automatic (бензин, 2014)	8.70 с (203 л.с. / 345 Нм)
Ford Mondeo I Wagon 2.5i 24V (бензин, 1994)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)
Ford Mondeo IV Wagon 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (180 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo II Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2003)	8. 70 с (155 л.с. / 360 Нм)
Ford Mondeo II Hatchback 2.5 V6 (бензин, 2001)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)

Ford Focus Turnier (USA) 2.3 I 16V ZXW (бензин, 1999)	7.80 с (147 л.с. / 202 Нм / 2261 см³)
Ford Focus Sedan (USA) 2.3 I 16V ST (бензин, 1999)	7.90 с (153 л.с. / 209 Нм / 2261 см³)
Ford Mondeo III Hatchback (Facelift 2010) 2.2 TDCI Duratorq (дизель, 2010)	8.10 с (200 л.с. / 420 Нм / 2179 см³)
Ford Mondeo III Wagon (Facelift 2010) 2.2 TDCI Duratorq (дизель, 2010)	8.30 с (200 л.с. / 420 Нм / 2179 см³)
Ford Probe I 2.2 GT (бензин, 1988)	8.60 с (147 л.с. / 2198 см³)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм / 2179 см³)
Ford Mondeo II Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2003)	8. 70 с (155 л.с. / 360 Нм / 2198 см³)
Ford Mondeo III Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2007)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм / 2179 см³)
Ford Mondeo III Wagon 2.2 TDCi (дизель, 2007)	8.90 с (175 л.с. / 400 Нм / 2179 см³)
Ford Escape 2.3 I 16V Hybrid (бензин, 2005)	9.00 с (135 л.с. / 175 Нм / 2261 см³)
Ford Mondeo II Wagon 2.2 TDCi (дизель, 2003)	9.00 с (155 л.с. / 360 Нм / 2198 см³)

Ford Focus III Sedan 1.6 EcoBoost Start/stop (бензин, 2010)	8.70 с (150 л.с.)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 1.5 EcoBoost (бензин, 2014)	8.70 с (182 л.с. / 240 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 1.5 EcoBoost S&S (бензин, 2014)	8.70 с (182 л.с. / 240 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8. 70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo IV Sedan 2.0 EcoBoost Automatic (бензин, 2014)	8.70 с (203 л.с. / 345 Нм)
Ford Mondeo IV Wagon 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (180 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo II Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2003)	8.70 с (155 л.с. / 360 Нм)
Ford Focus III Hatchback (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Focus III Hatchback (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)

Ford Focus III Hatchback 2.0 TDCi (дизель, 2010)	8.60 с (163 л.с.)
Ford Mondeo IV Hatchback 2. 0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.60 с (180 л.с. / 350 Нм)
Ford Focus III Sedan 2.0 TDCi (дизель, 2010)	8.70 с (163 л.с.)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo IV Wagon 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (180 л.с. / 400 Нм)
Ford Mondeo II Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2003)	8.70 с (155 л.с. / 360 Нм)
Ford Focus III Hatchback (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Focus III Hatchback (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8. 70 с (150 л.с. / 370 Нм)
Ford Mondeo III Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2007)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)

Ford C-MAX II (facelift 2015) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2015)	8.50 с (170 л.с. / 400 Нм / 1519 кг)
Ford C-MAX II 2.0 Duratorq TDCi DPF (дизель, 2010)	8.60 с (163 л.с. / 340 Нм / 1488 кг)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм / 1462 кг)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм / 1462 кг)
Ford Mondeo II Sedan 2.5 (бензин, 2001)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм / 1468 кг)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм / 1481 кг)
Ford Focus III Hatchback (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift (дизель, 2014)	8. 70 с (150 л.с. / 370 Нм / 1455 кг)
Ford Focus III Hatchback (facelift 2014) 2.0 TDCi PowerShift S&S (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 370 Нм / 1455 кг)
Ford Mondeo II Hatchback 2.5 V6 (бензин, 2001)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм / 1477 кг)
Ford Mondeo III Hatchback 2.2 TDCi (дизель, 2007)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм / 1481 кг)
Ford Focus III Sedan (facelift 2014) 2.0 TDCi S&S (дизель, 2014)	8.80 с (150 л.с. / 370 Нм / 1442 кг)

Ford Mondeo II Sedan 2.5 (бензин, 2001)	8.70 с (170 л.с. / 220 Нм)
Audi A4 (B6 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2002)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм)
Audi A4 (B7 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2004)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм)
Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI Ultra S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2. 0 TDI BMT (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 1.4 TSI 4MOTION ACT (бензин, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 250 Нм)
BMW 5er (E60) 525i Automatic (бензин, 2003)	8.70 с (192 л.с. / 250 Нм)
Volvo S40 II (facelift 2008) 2.0 D4 (дизель, 2011)	8.70 с (177 л.с. / 400 Нм)
Volvo S60 2.4i 20V (бензин, 2000)	8.70 с (170 л.с. / 230 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)

Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Audi A4 (B6 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2002)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм)
Audi A4 (B7 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2004)	8. 70 с (163 л.с. / 225 Нм)
Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI Ultra S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 1.4 TSI 4MOTION ACT (бензин, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 250 Нм)
BMW 5er (E60) 525i Automatic (бензин, 2003)	8.70 с (192 л.с. / 250 Нм)
Volvo S40 II (facelift 2008) 2.0 D4 (дизель, 2011)	8.70 с (177 л.с. / 400 Нм)
Volvo S60 2.4i 20V (бензин, 2000)	8.70 с (170 л.с. / 230 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)

Kia Sorento III 2.2 CRDi (дизель, 2014)	8.70 с (200 л.с. / 441 Нм / 2199 см³)
Mercedes-Benz GLK (X204 facelift 2012) GLK 220 CDI G-TRONIC (дизель, 2012)	8. 70 с (170 л.с. / 400 Нм / 2143 см³)
Mercedes-Benz E-class Cabrio (A207 facelift 2013) E 220 CDI G-TRONIC (дизель, 2013)	8.70 с (170 л.с. / 400 Нм / 2143 см³)
Audi Coupe (B2 81, 85) GT 5E 2.2 (бензин, 1982)	8.70 с (130 л.с. / 171 Нм / 2144 см³)
Audi 200 (C2, Typ 43) 2.1 5T (бензин, 1979)	8.70 с (170 л.с. / 265 Нм / 2144 см³)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм / 2179 см³)
Honda Accord VIII (facelift 2011) 2.2 I-DTEC Type S (дизель, 2011)	8.70 с (180 л.с. / 380 Нм / 2199 см³)
Honda Accord VIII 2.2 I-DTEC Type S (дизель, 2012)	8.70 с (180 л.с. / 380 Нм / 2199 см³)
Infiniti Q50 2.2D (дизель, 2013)	8.70 с (170 л.с. / 2143 см³)
Mercedes-Benz E-class (W212 facelift 2013) E 220 CDI (дизель, 2013)	8. 70 с (170 л.с. / 400 Нм / 2143 см³)
Toyota Corolla Verso III 2.2 D-CAT (дизель, 2006)	8.70 с (177 л.с. / 400 Нм / 2231 см³)

Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Audi A4 (B6 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2002)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм)
Audi A4 (B7 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2004)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм)
Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI Ultra S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 1.4 TSI 4MOTION ACT (бензин, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 250 Нм)
Volvo S40 II (facelift 2008) 2.0 D4 (дизель, 2011)	8. 70 с (177 л.с. / 400 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)
Saab 9-5 2.3i T (бензин, 1998)	8.70 с (170 л.с. / 280 Нм)
Audi A5 Sportback (8TA) 2.0 TDI (дизель, 2009)	8.70 с (170 л.с. / 350 Нм)

Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (дизель, 2005)	8.70 с (170 л.с. / 350 Нм)
Subaru Legacy IV 2.0D (дизель, 2008)	8.70 с (150 л.с. / 350 Нм)
Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI Ultra S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Volvo S40 II (facelift 2008) 2. 0 D4 (дизель, 2011)	8.70 с (177 л.с. / 400 Нм)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм)
Audi A5 Sportback (8TA) 2.0 TDI (дизель, 2009)	8.70 с (170 л.с. / 350 Нм)
Jaguar XF (X260) 2.0d (дизель, 2015)	8.70 с (163 л.с. / 380 Нм)
Jaguar XF (X260) 2.0d Automatic (дизель, 2015)	8.70 с (163 л.с. / 380 Нм)

Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм / 1465 кг)
Audi A4 (B6 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2002)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм / 1470 кг)
Audi A4 (B7 8E) 1.8 T Quattro (бензин, 2004)	8.70 с (163 л.с. / 225 Нм / 1470 кг)
Audi A4 (B9 8W) 2.0 TDI Ultra S Tronic (дизель, 2015)	8.70 с (150 л.с. / 320 Нм / 1470 кг)
Volkswagen Passat (B8) 2. 0 TDI BMT (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм / 1475 кг)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм / 1481 кг)
Volkswagen Passat (B8) 1.4 TSI 4MOTION ACT (бензин, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 250 Нм / 1488 кг)
BMW 5er (E60) 525i Automatic (бензин, 2003)	8.70 с (192 л.с. / 250 Нм / 1490 кг)
Volvo S40 II (facelift 2008) 2.0 D4 (дизель, 2011)	8.70 с (177 л.с. / 400 Нм / 1498 кг)
Volvo S60 2.4i 20V (бензин, 2000)	8.70 с (170 л.с. / 230 Нм / 1501 кг)
Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI BMT DSG (дизель, 2014)	8.70 с (150 л.с. / 340 Нм / 1501 кг)

Volvo C30 (facelift 2009) 2.0 D4 Automatic (дизель, 2010)	8.70 с (177 л.с. / 400 Нм)
Mercedes-Benz CLC (CL203) CLC 200 Kompressor Automatic (бензин, 2008)	8. 70 с (184 л.с. / 250 Нм)
Citroen C4 II Grand Picasso (Phase I, 2013) 1.6 THP S&S Automatic (бензин, 2014)	8.70 с (165 л.с. / 240 Нм)
Citroen C4 II Grand Picasso (Phase II, 2016) 1.6 THP Automatic (бензин, 2016)	8.70 с (165 л.с. / 240 Нм)
Holden UTE 3.8 I V6 S (бензин, 1997)	8.70 с (224 л.с. / 370 Нм)
Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (дизель, 2006)	8.70 с (175 л.с. / 400 Нм)
Volkswagen Passat Variant B3,B4 1.8 16V (бензин, 1988)	8.70 с (136 л.с.)
Volvo V60 (2013 facelift) 1.5 T3 Automatic (бензин, 2016)	8.70 с (152 л.с. / 250 Нм)
Volvo V60 (2013 facelift) 2.0 T3 (бензин, 2016)	8.70 с (152 л.с. / 250 Нм)
Volvo V70 III (facelift 2013) 1.6 T4 (бензин, 2013)	8.70 с (180 л.с. / 240 Нм)
Volvo V70 III (facelift 2013) 1.6 T4F Ethanol (бензин/этанол, 2013)	8. 70 с (180 л.с. / 240 Нм)

Ford технические разгонные характеристики


Ford GT	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор

1966 Ford GT40 289ci	5.3 с 0-100км/ч		4.7/335	257
2004 Ford GT	3.9 с 0-100км/ч	11.68	5.4/558	330
2007 Ford GT Edo Competition	3.7 с 0-100км/ч		5. 4/610	340
2008 Ford GT GeigerCars	3.5 с 0-100км/ч		5.4/701	340
2008 Ford GT Avro 720hp Mirage	3.5 с 0-100км/ч		5.4/720	356
2010 Ford GT GeigerCars 790hp	3.6 с 0-100км/ч		5.4/790	360


Ford Galaxie	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс. скор

1968 Ford Galaxie 500	9.9 с 0-100км/ч	17.3
2010 Ford Galaxie	11.2 с 0-100км/ч		2.0/145	194
2010 Ford Galaxie TDCi	10.5 с 0-100км/ч		2.0/140	193
2010 Ford Galaxie TDCi auto	11.9 с 0-100км/ч		2.0/140	190
2010 Ford Galaxie SCTi Powershift	8.8 с 0-100км/ч		2. 0/203	217
2010 Ford Galaxie 2.3 auto	11.6 с 0-100км/ч		2.3/161	191

Ford Granada	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор

1977 Ford Granada 2.0	12.4 с 0-100км/ч		2.0/101	165
1978 Ford Granada 2.1D	25.9 с 0-100км/ч		2.1/63	137
1977 Ford Granada 2. 3	12.4 с 0-100км/ч	18.4	2.3/114	172
1977 Ford Granada 2.8	10.7 с 0-100км/ч		2.8/135	183
1977 Ford Granada 2.8i	9.7 с 0-100км/ч	16.9	2.8/160	193
1981 Ford Granada 2.5D	21.6 с 0-100км/ч		2.5/69	145
1981 Ford Granada 2.8	9.9 с 0-100км/ч		2.8/150	190
1981 Ford Granada 2. 8 auto	11.0 с 0-100км/ч		2.8/150	185


Ford Mondeo	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор

1998 Ford Mondeo 1.6	12.7 с 0-100км/ч		1.6/95	185
1999 Ford Mondeo ST	7.7 с 0-100км/ч	15.6	2.5/205	231
2000 Ford Mondeo 2. 0	9.8 с 0-100км/ч		2.0/146	215
2000 Ford Mondeo 2.0 auto	11.5 с 0-100км/ч		2.0/146	201
2000 Ford Mondeo 2.5	8.7 с 0-100км/ч		2.5/170	225
2000 Ford Mondeo 2.5 auto	9.6 с 0-100км/ч		2.5/170	216
2002 Ford Mondeo 3.0i V6	7.4 с 0-100км/ч	15.4	3.0/226	243
2003 Ford Mondeo 1. 8 SCi	10.5 с 0-100км/ч		1.8/130	207
2004 Ford Mondeo 2.2TDCi	8.7 с 0-100км/ч		2.2/155	223
2004 Ford Mondeo 3.0 V6	7.9 с 0-100км/ч		3.0/204	240
2007 Ford Mondeo Hatchback 110hp	12.7 с 0-100км/ч		1.6/110	190
2007 Ford Mondeo Hatchback 125hp	12.3 с 0-100км/ч		1.6/125	190
2007 Ford Mondeo Hatchback 2. 0	9.9 с 0-100км/ч		2.0/145	210
2007 Ford Mondeo Hatchback 2.0TDCi	10.9 с 0-100км/ч		2.0/130	200
2007 Ford Mondeo Hatchback 2.0 TDCi	9.5 с 0-100км/ч		2.0/140	210
2007 Ford Mondeo Hatchback 2.2TDCi	8.7 с 0-100км/ч		2.2/175	223
2007 Ford Mondeo Hatchback 2.3	10.5 с 0-100км/ч		2.3/161	207
2007 Ford Mondeo Hatchback 2. 5	7.5 с 0-100км/ч	15.5	2.5/220	245
2007 Ford Mondeo TDCi	10.2 с 0-100км/ч		1.8/125	200
2010 Ford Mondeo SCTi EcoBoost	7.9 с 0-100км/ч	15.7	2.0/203	232
2010 Ford Mondeo SCTi EcoBoost	7.5 с 0-100км/ч	15.5	2.0/245	246

Ford Mustang	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л. с	макс.скор

1964 Ford Mustang (V6)	15.7 с 0-100км/ч	19.4	2.8/101	176
1964 Ford Mustang (V8)	11.1 с 0-100км/ч	17.7	4.2/164
1967 Ford Mustang (V8) 289 Windzor	8.4 с 0-100км/ч	16.1	4.7/271
1967 Ford Mustang (V8) 390	7.2 с 0-100км/ч	15.31	6.4/335
1968 Ford Mustang GT 350	7. 3 с 0-100км/ч	15.3	4.7/306
1968 Ford Mustang Chelby GT500 KR 428	5.5 с 0-100км/ч	13.9	7.0/425	250+
1969 Ford Mustang Mach2	5.6 с 0-100км/ч	14.1	7.0/335
1970 Ford Mustang Boss 302	6.9 с 0-100км/ч	14.9	5.0/294	195
1970 Ford Mustang GT500	6.2 с 0-100км/ч	14.6	7.0/355	215
1971 Ford Mustang Boss 351	6. 5 с 0-100км/ч	14.9	5.8/290
1973 Ford Mustang Boss 429	5.8 с 0-100км/ч	13.24	7.0/375
1973 Ford Mustang	9.1 с 0-100км/ч	16.1	4.1/155
1974 Ford Mustang ll	15.0 с 0-100км/ч	18.6	2.8/105
1974 Ford Mustang ll (auto)	16.4 с 0-100км/ч	19.2	2.8/105
1975 Ford Mustang ll V8 Windsor	9. 9 с 0-100км/ч	17.3	5.0/140
1977 Ford Mustang ll V8 Windsor (auto)	11.7 с 0-100км/ч	17.7	5.0/134
1980 Ford Mustang 2.3 turbo	12.5 с 0-100км/ч	18.4	2.3/132	165
1981 Ford Mustang 3.3	17.0 с 0-100км/ч	20.4	3.3/94
1982 Ford Mustang 302	8.0 с 0-100км/ч	16.3	5.0/157
1982 Ford Mustang GT	6. 5 с 0-100км/ч	14.7	5.0/228	220
1984 Ford Mustang SVO	8.0 с 0-100км/ч	15.85	2.3/175
1985 Ford Mustang 302	7.3 с 0-100км/ч	15.51	5.0/210
1987 Ford Mustang 302 GT	6.6 с 0-100км/ч	14.4	5.0/225
1987 Ford Mustang 302 auto	6.7 с 0-100км/ч	15.13	5.0/225
1988 Ford Mustang	7. 3 с 0-100км/ч	15.6	5.0/225
1988 Ford Mustang GT	6.6 с 0-100км/ч	15.0	5.0/225
1990 Ford Mustang LX	6.6 с 0-100км/ч	14.9	5.0/225
1993 Ford Mustang Cobra	6.1 с 0-100км/ч	14.5	5.0/235
1993 Ford Mustang auto	8.2 с 0-100км/ч	16.1	5.0/205
1994 Ford Mustang 3.8	10. 2 с 0-100км/ч	17.3	3.8/145
1994 Ford Mustang GT	6.3 с 0-100км/ч	14.9	5.0/215
1994 Ford Mustang Cobra	5.6 с 0-100км/ч	14.0	5.0/240
1994 Ford Mustang GT auto	6.9 с 0-100км/ч	15.1	5.0/240
1995 Ford Mustang Cobra R	5.4 с 0-100км/ч	13.8	5.8/300
1996 Ford Mustang	9. 9 с 0-100км/ч	17.1	3.8/152
1996 Ford Mustang GT	6.9 с 0-100км/ч	15.1	5.0/215
1996 Ford Mustang Cobra	5.6 с 0-100км/ч	13.8	4.6/305
1996 Ford Mustang Cobra	5.6 с 0-100км/ч	13.8	4.6/305
1996 Ford Mustang GT	5.6 с 0-100км/ч	13.5	4.6/264
1998 Ford Mustang Cobra	5. 4 с 0-100км/ч	13.9	4.6/324
1998 Ford Mustang	8.8 с 0-100км/ч	16.5	3.8/193
1998 Ford Mustang GT convertible	6.4 с 0-100км/ч	14.6	4.6/264
1999 Ford Mustang Cobra	5.3 с 0-100км/ч	13.7	4.6/309	240
1999 Ford Mustang 4.6	6.1 с 0-100км/ч	14.4	4.6/228
2003 Ford Mustang Cobra R Convertible	4. 6 с 0-100км/ч	12.9	5.4/390	274
2003 Ford Mustang Cobra R	4.5 с 0-100км/ч	12.7	5.4/390	274
2005 Ford Mustang 4.0	7.2 с 0-100км/ч	15.3	4.0/205	189
2005 Ford Mustang 4.0	7.0 с 0-100км/ч	15.0	4.0/212	189
2005 Ford Mustang GT 4.6	5.5 с 0-100км/ч	13.3	4.6/304	240
2005 Ford Mustang GT 4.6 Auto	5. 6 с 0-100км/ч	13.6	4.6/303
2006 Ford Mustang Pony Package	7.0 с 0-100км/ч	15.1	4.0/210	190
2006 Ford Mustang GT-H 4.6	5.4 с 0-100км/ч	13.7	4.6/325	230
2006 Ford Mustang Shelby GT500	4.5 с 0-100км/ч	12.8	5.4/500	250
2008 Ford Mustang Shelby GT500KR	4.25 с 0-100км/ч	12.5	5.4/548	315
2008 Ford Mustang Bullit 4. 6	5.0 с 0-100км/ч	13.4	4.6/315
2009 Ford Mustang	7.2 с 0-100км/ч	15.4	4.0/210
2009 Ford Mustang GT	5.4 с 0-100км/ч	13.6	4.6/300
2010 Ford Mustang Shelby GT GeigerCars	3.9 с 0-100км/ч		5.4/810	354
2010 Ford Mustang Boss 302	4.3 с 0-100км/ч		5.0/440	250
2011 Ford Mustang GT	4. 6 с 0-100км/ч	13.2	5.0/402	250
2011 Ford Mustang GT	4.45 с 0-100км/ч	13.0	5.0/418	250
2011 Ford Mustang	5.5 с 0-100км/ч	13.8	3.7/305
2011 Ford Mustang Convertible	5.8 с 0-100км/ч	14.1	3.7/305
2011 Ford Mustang Shelby GT500 SVT	4.1 с 0-100км/ч	12.2	5.4/550
2011 Ford Mustang GT500 Convertidle	4. 2 с 0-100км/ч	12.2	5.4/550
2012 Ford Mustang Boss 302	4.3 с 0-100км/ч	12.6	5.0/440

Ford Puma	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор

1997 Ford Puma 1.4	11.9 с 0-100км/ч	18.1	1.4/90	180
2001 Ford Puma 1.6	10.4 с 0-100км/ч	17.3	1. 6/103	190
1997 Ford Puma 1.7	9.2 с 0-100км/ч	16.6	1.7/125	203


Ford Probe	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор

1988 Ford Probe GT	7.2 с 0-100км/ч	15.3
1990 Ford Probe GT	7.5 с 0-100км/ч	15.8
1990 Ford Probe LX	8. 1 с 0-100км/ч	16.0
1992 Ford Probe GT	7.8 с 0-100км/ч	15.8
1993 Ford Probe GT	7.4 с 0-100км/ч	15.8
1994 Ford Probe GT	7.4 с 0-100км/ч	15.6


Ford Taurus	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс. скор

1986 Ford Taurus 3.8 Station Wagon	9.0 с 0-100км/ч	17.1	3.8/140	184
1989 Ford Taurus SHO	6.7 с 0-100км/ч	15.0	3.0/223	230
1991 Ford Taurus SHO	7.8 с 0-100км/ч	16.0	3.0/223	220
1992 Ford Taurus LX	9.6 с 0-100км/ч	16.8	3.0/140	175
1992 Ford Taurus LX Wagon	11.5 с 0-100км/ч	17. 7	2.5/90
1992 Ford Taurus SHO	7.6 с 0-100км/ч	15.2	3.2/223	230
1993 Ford Taurus GL	11.5 с 0-100км/ч	17.8	2.5/90
1993 Ford Taurus SHO	7.6 с 0-100км/ч	15.6	3.2/223	230
1994 Ford Taurus LX	9.6 с 0-100км/ч	16.8	3.0/140
1996 Ford Taurus SHO	7.6 с 0-100км/ч	15.5	3. 4/235	225
1996 Ford Taurus LX	8.9 с 0-100км/ч	16.3	3.0/145	175
1996 Ford Taurus Wagon	9.1 с 0-100км/ч	16.7	3.0/200	210
2000 Ford Taurus SE	7.9 с 0-100км/ч	15.9
2008 Ford Taurus Limited	6.8 с 0-100км/ч	15.3
2008 Ford Taurus X Limited (SUV)	7.7 с 0-100км/ч	15.8
2010 Ford Taurus SHO	5. 4 с 0-100км/ч	13.6
2010 Ford Taurus Limited	7.1 с 0-100км/ч	15.2


Ford Tempo	разгон 0-100км/ч	квотер 1/4мили	объем/мощн л.с	макс.скор

1987 Ford Tempo GLX	13.5 с 0-100км/ч	18.7	2.3/99	165
1992 Ford Tempo GLS	10.1 с 0-100км/ч	17. 4	3.0/132	170

Ford Mondeo Sedan (2007) Titanium X 2.5T MT

Mondeo Sedan (2007) Titanium X 2.5T MT

Седан класса D. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2007 года. Родина бренда — США.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

Ford
Как называется	Мотор	л.с.	Коробка (передач)	Сравнение
Titanium X 2.5T MT				добавить
Ambiente 1. 6 MT5	бензиновый 1.6	120	механическая (5)	добавить
Ambiente+ 1.6 MT5	бензиновый 1.6	122	механическая (5)	добавить
Trend 2.0 MT5	бензиновый 2.0	145	механическая (5)	добавить
Titanium 2. 0 MT5	бензиновый 2.0	145	механическая (5)	добавить
Trend 2.3 AT6	бензиновый 2.3	161	автоматическая (6)	добавить
Titanium 2.3 AT6	бензиновый 2.3	161	автоматическая (6)	добавить
Titanium 2. 0TD AT6	дизельный 2.0	140	автоматическая (6)	добавить
Titanium 2.0T DC 200 hp	бензиновый 2.0	203	роботизированная (6)	добавить
Titanium 2.0T DC 240 hp	бензиновый 2. 0	240	роботизированная (6)	добавить
Anniversary 20 2.3 AT6	бензиновый 2.3	161	автоматическая (6)	добавить

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

Полная версия сайта

Модификации Ford Mondeo III

Технические характеристики Ford Mondeo III

Модельный год	2000
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4731
Ширина, мм	1812
Высота, мм	1429
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	500
Страна сборки	Бельгия

Модификации Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.

8 MT 110 hp

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1798
Мощность, л.с. / оборотах	110/5500
Момент, Н·м / оборотах	165/3950
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 1.8 MT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1798
Мощность, л. с. / оборотах	125/6000
Момент, Н·м / оборотах	170/4500
Расход комби, л на 100 км	7.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Максимальная скорость, км/ч	207
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1798
Мощность, л.с. / оборотах	130/6000
Момент, Н·м / оборотах	175/4250
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1999
Мощность, л.с. / оборотах	145/6000
Момент, Н·м / оборотах	190/4500
Расход комби, л на 100 км	9.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	215
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1999
Мощность, л. с. / оборотах	145/6000
Момент, Н·м / оборотах	190/4500
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 hp

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л.с. / оборотах	115/4000
Момент, Н·м / оборотах	280/1900
Расход комби, л на 100 км	7. 5
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 hp

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л.с. / оборотах	130/3800
Момент, Н·м / оборотах	330/1800
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.

0 TDCi MT 115 hp

Максимальная скорость, км/ч	197
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л.с. / оборотах	115/4000
Момент, Н·м / оборотах	280/1900
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 hp

Максимальная скорость, км/ч	208
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л. с. / оборотах	130/3800
Момент, Н·м / оборотах	330/1800
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л.с. / оборотах	90/4000
Момент, Н·м / оборотах	245/1900
Расход комби, л на 100 км	5. 9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.5 AT

Максимальная скорость, км/ч	216
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2498
Мощность, л.с. / оборотах	170/6000
Момент, Н·м / оборотах	220/4250
Расход комби, л на 100 км	10.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 2.

5 MT

Максимальная скорость, км/ч	225
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2498
Мощность, л.с. / оборотах	170/6000
Момент, Н·м / оборотах	220/4250
Расход комби, л на 100 км	9.9
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Ford Mondeo III 3.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2967
Мощность, л. с. / оборотах	204/6000
Момент, Н·м / оборотах	263/4900
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Mondeo III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Mondeo III

Ford Mondeo III, 2002 г

Я могу с полной уверенностью назвать Ford Mondeo III своим старым и добрым другом, который ни разу не подвёл! Я на авто езжу уже четыре года и пробег тут не «детский», но такое ощущение возникает, что ты только пригнал автомобиль из автосалона! В плане дизайна внешнего вида, и то, как сделан салон – всё идеально, мне очень по душе! Самый большим плюсом является то, что мой «Форд» и не думал мне портить настроение. Просто ездишь на нём и радуешься жизни, но только не забывай, что он тебе друг, а значит и поступай ты с ним, как с другом и не забывай, что нужно проходить все плановые ТО, не скупиться на «расходники». По ходовым качествам, управляемости – это уже столько было сказано-пересказано, что я не стану повторяться, чего говорить о том, что и так уже всем известно.

Единственный недостаток Mondeo III – то, что ему всегда нужен бензин только высокого качества, как минимум чтоб заправка, на которую заезжаешь, была более-менее известного бренда. Как-то, когда только начал ездить на машине, так я заехал заправиться к нашему «местняку», я их нефтетрейдерами называю, так потом после их топлива было много проблем. «Форд» отказывается «переваривать» такой бензин, поэтому пришлось снимать бак, чистить там всё, заменять фильтры, бензонасос. Теперь я уже научен горьким опытом, поэтому езжу только на проверенные АЗС и с машиной моей всё супер – она у меня гоняет как ветерок.

Достоинства: дизайн интерьера и экстерьера, ходовые качества, управляемость.

Недостатки: нужен бензин только высокого качества.

Виктор, Москва

Ford Mondeo III, 2003 г

За время эксплуатации Ford Mondeo III ни разу не подвел, если судить адекватно. Удобный задний салон, пассажирам сзади сиденья переднего ряда большого неудобства не доставляют. Вместительный багажник. Полноценное запасное колесо – немаловажная отличительная особенность от современных авто. Минус этого авто, как и некоторых остальных Ford, это способ открытия капота. Просто бессмысленно, никогда не понимал «Генри». Очень хорошо дует воздух с печки, быстро прогревается салон зимой. Но заводится в мороз трудновато. С новым аккумулятором в Финляндии в этом году при -35С отказался завестись. Пришлось использовать трактор у местного хозяина. Слава Богу, что МКПП! Завели, все хорошо. Грешу на наш бензин.

Скоростные показатели хорошие, всё не выжимал – шумно. А вот 180 км/ч – «летит» легко и уверенно. Разговаривать можно не повышая голоса. Масло при пробеге 90 000 км съело 300 грамм (от «МАХ» до середины уровня). Раз залил, так и катаюсь. «Сервисмены» говорят, что необходимости доливать нет. Естественный «угар» масла от замены до замены, т.е. на 120 000 км — норма. В запчастях есть свои нюансы, всего не предугадаешь, много европейского «неоригинала» достойного качества, по приемлемой цене.

Достоинства: нравится задняя подвеска, сзади ездил ребенок постоянно спал. Считаю 2-литровый мотор «золотой серединой». Динамика а/м потрясающая.

Недостатки: дорогие оригинальные запчасти.

Павел, Уфа

Ford Mondeo III, 2005 г

Поначалу чувства были исключительно «эйфорийные» – это первая новая машина в семье. Все чистенько, пахнет приятно. Со временем былой лоск пропал, но позитивные чувства остались. Автомобиль очень комфортный для своего класса и тогдашней цены. Сиденья Ford Mondeo III обтянуты качественной и приятной на ощупь тканью, летом в жару нагреваются не сильно, зимой садиться в непрогретую машину можно без дискомфорта, ну а на крайний случай есть многоступенчатый подогрев передних сидений. На дверях и торпеде мягкий пластик, кожаный руль, посередине «бороды» представительная магнитола «Сони». Вообще, интерьер достаточно классический. Управляемость – здесь особых огрехов я не замечал, ну и каких-то выдающихся способностей автомобиля тоже не отметил бы. Да, уверенно входит в поворот, но при этом про скорость забывать не стоит. Тормоза Ford Mondeo III очень хваткие, никогда не подводили. Комфорт в салоне при езде на уровне. Шумоизоляция на «голову» выше большинства «японцев», пластик мягкий и поэтому нет посторонних звуков, ну и сидеть – рулить удобно, обзор опять же хороший.

Динамика: здесь автомобиль проигрывает. И, как мне кажется, все дело в автомате, да-да, «древнем» 4-ступенчатом автомате. Едешь 100 км/час, нажимаешь «тапку» в пол, машина со звуком набирающего ход троллейбуса потихонечку едет вперед, особливо это чувствуется при полной загрузке. И что мне также не нравилось – невнятная педаль газа. Ну и самое важное – безопасность. Проверил на себе лично. Машина отработала на 100 процентов и если не спасла жизнь, то от тяжелых травм точно уберегла. Ехал по новой Риге около 180 км/час, передо мной в технологическом развороте развернулась «Девятка». Двадцать метров тормозил, пытался уйти, но не получилось. «Девятка» перевернулась, меня развернуло. Был пристегнут, ничего не почувствовал, ни одной царапины. Пассажиры с заднего сиденья девятки с тяжелыми травмами лечились больше года. Сейчас все здоровы.

Достоинства: комфорт. Отделка. Безопасность.

Недостатки: автомат.

Юрий, Москва

Ford Mondeo III, 2004 г

По первым ощущениям Ford Mondeo III показался весьма резвым и динамичным, просторным, удобным и мягким. Понравился большой (для седана) багажник. У Мондео весьма неплохой разгон, приятно держать на скорости до (120) дальше не комфортно и дорого. Максимально разгонял до 180км/ч один раз в качестве эксперимента. По ощущениям он легко может и больше, но подходящей дороги для такого подвига я не нашел да и желания не было. Дорогу держит хорошо: на затяжных поворотах на скорости около 100 км/ч даже будучи подброшенным на кочке, его не пришлось ловить. При перестроениях зимой через колею, ловить его тоже не нужно, он прекрасно держит дорогу. Тормоза – отдельный момент. По сравнению со многими обычными авто, Ford Mondeo III при резком торможении встает как вкопанный. Но это летом. Зимой из за большого веса авто и АБС торможение выходит достаточно длинным. Впереди места много и для водителя и для пассажира. Сзади места так же много. Колени не упираются. Могут комфортно поместиться 3 средних мужика (70-100 кг). Так же на заднем плане неплохо себя чувствуют 2 ребенка в авто креслах и жена посреди них. Потребляет около 12 литров на 100 км. Совершенно не ест масло. Колодок хватает надолго. Авто надежный в обращении. Ни разу не подводил. Ломается редко, запчасти стоят недорого, на разборке есть все. Многое взаимозаменяемое от других «Фордов». Ремонтируется дома в гараже своими руками, но у меня есть 2 своих отличных мастера.

Достоинства: шустрый. Маневренный. Хорошие тормоза. Отлично держит дорогу. Надежный. Недорогой и простой в обслуживании. Обогрев на переднем и заднем стекле. Просторный салон и багажник.

Недостатки: низкий. Цепляет бордюры, не может заехать в “зимнее” парковочное место. Странный замок капота. Передние ступичные подшипники служат 20 тыс. км.

Михаил, Долгопрудный

Ford Mondeo III, 2006 г

Общее впечатление об Ford Mondeo III отличное. Эксплуатировался Форд с момента покупки до апреля 2013 года, прошёл 101500 км, побывал и прочувствовал на себе, и не раз, почти любые условия, начиная от морозов под -30 и заканчивая жарой за +40, в снегопады и ливни с градом в крайне низкой видимости. И то и другое довольно продолжительно (Москва, Украина, Астраханская область, Крым). За всё это время, серьёзных нареканий ничем не вызвано. При этом, влетел однажды на дороге под Курском ночью на и так почти что «фронтовой дороге» в яму, порвав оба правых колеса и убив один диск, но даже подвеску, как оказалось после проверки, никак не перекосило. Сход-развал, правда, всё же один раз за время эксплуатации настраивал — но это и так положено периодически выполнять. Ни разу не подвёл и в морозы с запуском. Правда, эксплуатировался почти ежедневно, начиная с 2009-го года (аккумулятор заряжается постоянно). Ходовые качества. Думаю, на отлично. Хоть в предельном торможении, хоть в резком повороте с таковым всегда чётко идёт за рулём и его слушается. Люблю погонять, при паспортных 9,8 до сотни вполне это позволял, очень хорошо ощущались габариты. Каждый кулик, конечно, расхваливает своё болото, но я, каждый день, гоняя на работу 20 км по городу и 20 по трассе, даже в самую плохую заснеженную или мокрую погоду торчал в скоростной левой полосе и редко мешал авто, идущим сзади. В плохую погоду, пожалуй, это даже вообще разовые ситуации — авто при этом вселял только чувство уверенности. Расход 7,8-8,2 л/100 км по трассе и где-то 10,5-11,5 в городе, учитывая московские пробки — вполне норма. Комфортабельность. Отличная. Сейчас пересел на новый Мерседес «Е-шку» – покомфортнее, конечно, но не радикально. Плюс, у Форда потолок повыше (мой рост 181 см, посадку люблю сидячую). Салон очень просторный, кресла удобные. Ездили семьёй из 4-х взрослых человек на 1200 км — без проблем.

Достоинства: дизайн. Эргономика. Комфортабельность. Отделка. Доступность обслуживания. Приспособленность к российским условиям.

Недостатки: мелкие.

Илья, Москва

Ford Mondeo III, 2003 г

«Мондео 3» 2003 год 1.8 МТ, на тот момент я был 4-м хозяином с пробегом в 153 тысячи (отмотанным само собой, но суть не в этом). Двигатель в принципе устраивал (125 л.с.) я не гонщик, ездил 80-110, пару раз разгонял ради интереса, сколько пойдёт, максимальная скорость 205, больше не едет. Причем разгоняется медленно из-за своего веса. Для обычной езды по трассе и городу достаточно, Бензин ест средне (ну для своего класса, конечно) – смешанный расход 8 л, трасса 6 л при 80-90 км, город до 12 л с климатом. Масло подъедал при резвой и высокой скорости, заливал полу синтетику, менял каждые 8 тысяч, 5 л все уходили. В принципе то, что немного подъедал, не особо напрягало, машина не новая. С двигателем проблем не было вообще, но вот аппаратура генератор (мелькал свет), вентилятор, помпа подвергались замене. Ручник делал сам (ручник заклинивает и не отпускает) устранил обычной усиленной пружиной. По ходовой – шумоизоляция слабовата, но подвеска и вес Ford Mondeo III делают своё дело. Машина очень хорошо держит дорогу, причем разницы между 80 км/ч и 180 км/ч никакой, всё четко, боковой ветер не сдувает. Красивый внешне вид и салон на высоте, очень нравилась мягкая обивка салона (торпеда и дверные панели) которая за 12 лет ни потёрлись, ни поцарапались. Сиденья не сказать что отличные, спереди удобные, спина никогда не уставала, а сзади косяк с защелками для ремней безопасности, я их сразу открутил, конечно, места много, но если при езде поворачивать, то сзади сидеть не комфортно, люди будут ощущать себя дровами, которых будет кидать, то влево, то вправо. Теперь по обслуживанию. Дорогой, но я покупал не оригинал и особо не чувствовал давления финансов.

Достоинства: приемистый двигатель. Комфортный салон. Надежный, если следить.

Недостатки: шумоизоляция слабовата.

Павел, Краснодар

Ford Mondeo III, 2005 г

Владею Ford Mondeo III более 10 лет. Вложения – несколько раз подшипники (ступицы), пружины по кругу, стойки задние. Пару лет назад менял термостат, на днях (наконец) полетел генератор. Батарею поменял месяц назад, заводила отлично, но – 10 лет и зима впереди. В остальном – без проблем. Разумеется, менялись расходники (колодки, один раз диски поменял), масло стараюсь раз в 10-12 тыс. менять (лью родное «Фордовское»). Несколько раз с полной нагрузкой катались на юг, в Севастополь, регулярно в Финляндию мотаемся – всё без малейшего намека на проблемы, расход по трассе даже после 170-ти тысяч составляет около 7 литров на сотню. Машиной доволен.

Достоинства: бюджетная стоимость запасных частей. Ремонтопригодность. Удобство в вождении. Комфорт (особенно – в зимних условиях). Надёжность.

Недостатки: замок капота. Маленький объём бачка омывателя.

Сергей, Санкт-Петербург

Обои рабочего стола Ford Mondeo III

Обои Ford Mondeo III

Объявления о продаже Ford Mondeo III

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Ford Mondeo 1.8, 2.0, 2.3, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля. 2, 3. 4, 5 поколения

Ford Mondeo – легковой автомобиль среднего автокласса, один из оппонентов Toyota Camry и Volkswagen Passat. Изготовление модели началось в 1993 г. Автомашина широко общепризнанна в корпусе четырехдверный автомобиль, а также пятидверный хетчбек и универсал. С начала 2000-ых годов модель получила название Ford Fusion, под которым реализовывалась на североамериканском рынке. По сути, текущий автомобиль считался копией традиционного Mondeo третьей генерации. Ford Mondeo – переднеприводная машина, впрочем были варианты и с полноприводной трансмиссией. Модель со всеми ведущими колесами изготавливалась исключительно в первом поколении, а затем от полного привода Ford отказался. На сегодняшний день сходит с конвейера Mondeo пятого поколения, поступивший на производство в 2015 г.

Навигация

1 Ford Mondeo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
- 1.1 Поколение 1 (1993 – 1996)
- 1.2 Поколение 2 (1996 – 2000)
- 1.3 Поколение 3 (2000 – 2003)
- 1.4 Рестайл 3 поколения (2003 – 2007)
- 1.5 Поколение 4 (2007 – 2010)
- 1.6 Рестайл 4 поколения (2010 – 2015)
- 1.7 Поколение 5 (2015 – н. в.)
2 Ford Mondeo реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы
- 2.1 Поколение 1
  - 2.1.1 С двигателем 1.6
  - 2.1.2 С двигателем 1.8
  - 2.1.3 С двигателем 2.0
- 2.2 Поколение 2
  - 2.2.1 С двигателем 1.6
  - 2.2.2 С двигателем 1.8
  - 2.2.3 С двигателем 2.0
  - 2.2.4 С двигателем 2,5
- 2.3 Поколение 3
  - 2.3.1 С двигателем 1.8
  - 2.3.2 С двигателем 2.0
  - 2.3.3 С двигателем 2.5
  - 2.3.4 С двигателем 3.0
- 2. 4 Поколение 4
  - 2.4.1 С двигателем 1.6
  - 2.4.2 С двигателем 2.0 дизель
  - 2.4.3 С двигателем 2.3
  - 2.4.4 С двигателем 2.5
- 2.5 Поколение 5
  - 2.5.1 С двигателем 2.0
  - 2.5.2 С двигателем 2.5

Как снизить расход топлива – 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
Загруженность авто. Разгрузите багажник от “полезных” и “нужных” вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Ford Mondeo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993 – 1996)

Двигатели (бензин):

1.6, 88 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,7 разгон до 100 км/час (в секундах)
1,6, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,1/5,5 расход
1,8, 112 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,11,1 разгон до 100 км/час (в секундах)
1,8, 115 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,13,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,4/4,3 расход
2,0, 136 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,7 сек до 100 к м/час
2,0, 136 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 10,1 разгон до 100 км/час (в секундах)
2.0, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,11,9 разгон до 100 км/час (в секундах)
2.5, 170 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,8,7 разгон до 100 км/час (в секундах)

Двигатели (дизель):

1,8, 88 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,4/4,3 расход

Поколение 2 (1996 – 2000)

Двигатели (бензин):

1,6, 90-95 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,12,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,7/5,9 расход
1,8, 115 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,12 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,9/5,8 расход
2,0, 130 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,11,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/5,9 расход
2.0, 130 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/5,9 расход
2,5, 170 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,8,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,6/7,1 расход
2,5, 170 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,6/7,1 расход

Двигатели (дизель):

1,8, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,6/4,7 расход

Поколение 3 (2000 – 2003)

Двигатели (бензин):

1,8, 110 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,9/5,5 расход
1,8, 125 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,4/5,7 л на 100 к м
2,0, 145 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,1/7,3 расход
2,0, 145 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,5/5,9 расход
2,5, 170 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 15,2/7,5 расход
2,5, 170 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,2/7,2 расход

Двигатели (дизель):

2,0, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,2/5,8 расход
2.0, 115 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,2/5,8 расход
2,0, 115 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,12,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,2/5,8 расход
2,0, 130 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,11,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,2/5,8 л на 100 к м
2,0, 130 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,3/5,2 расход

Рестайл 3 поколения (2003 – 2007)

Двигатели (бензин):

1,8, 110 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,3/5,6 расход
1,8, 125 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,4/5,7 л на 100 к м
1,8, 130 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,9/5,7 расход
2,0, 145 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,11,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,1/7,3 расход
2,0, 145 л, с, механика, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,5/5,9 расход
2,5, 170 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 15,2/7,5 расход
2,5, 170 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 14,2/7,2 расход
3,0, 204 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,7,9 л на 100 км/час, 15,1/7,5 расход

Двигатели (дизель):

2,0, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,2/5,8 расход
2,0, 115 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,2/5,8 расход
2,0, 115 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,12,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,2/5,8 расход
2,0, 130 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,3/5,2 расход
2,0, 130 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,11,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,2/5,8 л на 100 км
2,2, 155 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,2/4,9 расход

Поколение 4 (2007 – 2010)

Двигатели (бензин):

1,6, 125 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,12,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,3/5,7 расход
2,0, 145 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,2/6 расход
2,3, 161 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,8/6,7 расход
2,5, 220 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,7,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,6/6,8 расход

Двигатели (дизель):

2,0, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,8/5,6 расход

Рестайл 4 поколения (2010 – 2015)

Двигатели (бензин):

1,6, 120 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,12,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,2/5,4 расход
2,0, 145 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,2/6 расход
2,0, 200 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,7,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,7/6 расход
2,0, 240 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,7,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,9/6 расход
2,3, 161 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,5 разгон до 100 км/час (в секундах), 13,8/6,7 расход

Двигатели (дизель):

2,0, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,2 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,7/5,5 расход

Поколение 5 (2015 – н. в.)

Двигатели (бензин):

2,5, 149 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,8/6,1 расход
2,0, 199 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,8,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/6 расход
2,0, 240 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,7,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 11,6/6 расход

Ford Mondeo реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 1

С двигателем 1.6

Виталий, Сыктывкар. Автомашина 1995 г. производства, а приобрел ее в 2015 г. По словам прошлого хозяина, этот Мондео был завезен в Россию из-за границы уже в подержанном состоянии. Автомашина наверняка многое повидала на своем веку, на сегодня пройденный путьобразовывает 280 тыс. километров. Парень машину восстановил полностью, чтобы продать подороже. Я приобрел и не прогадал. У меня начальная комплектация, с 1.6-л. двигателем. КПП – механическая, с потреблением топлива 10 л на сто километров. Автомобиль похвалю за просторный интерьер, и эргономичные средства контроля все элементарно и под рукой. Силовой агрегат вырабатывает около 90 сил, этого вполне хватает для резвой езды.
Анна, Нальчик. Автомобиль для любых целей. Ну и что, что старый, и пройденный путьу него 150 тыс. километров. Если верить документам, то мой вариант 1994 г. производства. И сколько у него было хозяев, никто не знает. Автомашина до сих пор что удовлетворяет, потребляет 9 л в городской черте.
Антон, Уфа. С этой машиной мне еще многое предстоит, эксплуатирую Мондео в такси. Для этой работы автомобиль пригоден на 100%, приятная и выносливая машина. Нашил дорогостоящие с лихвой выдерживает, а интерьер весьма просторный – влезут пять человек. С 90л.с. силовым агрегатом 1.6 и механикой машинка ест примерно 9 литров на сто километров.

С двигателем 1.8

Роман, Тверская область. С таким автомобилем есть возможность отправится в дальнее путешествие. У него немало плюсов, не взирая на почтенный возраст. Удобн ый, с просторный интерьером и мягкой ходовой, ровным счетом для наших дорог. Резвый 1.8-л. силовой агрегат ест обыкновенно 9-11 литров на сто километров.
Илья, Златоуст. Автомашина приглянулась. Стильный и подлинный облик. Умели же раньше делать автомобили – с обликом на века так сказать. Плохо, что у нас такие авто совсем не реализовывали, а завозили исключительно подержанные машины. У меня ровным счетом одна из них. С механической КПП, и силовым агрегатом 1.8. Его максимальной мощности 115 лошадиных сил хватает везде, а для достижения 100 км/час моему Мондео необходимо 16 секунд. Кинетика в итоге приемлемая, с учетом возраста и технического состояния машины. По ходовой надо множество чего заменить, и КПП барахлит – вовремя не включаются скорости. Однако за такие денежные средства я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное что он удобный и практичный – в городском режиме расходует всего 9 л .
Николай, Луганск. Ford Mondeo находится в моей собственности с 1995 г., машина была завезена из США. На тот период пройденный путь образовывал 50 тыс. километров. Раньше это был совсем люкс-автомобиль, а в текущее время это обычное средство передвижения. И желательно в городских обстоятельствах, а то неисправностей хватает. В подкапотном пространстве стоит 1.8-л. силовой агрегат, потребляющий ориентировочно 9-11 литров на сто километров.

С двигателем 2.0

Евгений, Салехард. Автомашина 1993 г. производства, с цифрой на одометре на сегодня 340 тыс. километров. Приобрел совсем недавно, в 2017 г. Нашел на авторынке подержанных авто в более менее сносном состоянии. Прошлый хозяин признался, что у этого Мондео не родные детали – кое-что подлинное, а некоторые расходники и детали – азиатского производства. Диагностика показала все ок, однако кто-его знает, сколько машина еще протянет. В текущее время на ходу, и слава богу. Я ее приобрел ради мощного двухлитрового мотора, который производит приемлемые 136 лошадиных сил. Кинетика замечательная, больше того что сама машина легкая, и расходует не больше 11 л на сто километров.
Полина, Ильяовск. Замечательный автомобиль, разносторонний и ровным счетом для всей моей семьи. Жене нравится, она даже пошла на права сдавать. Внутри удобно всем людям, включая детей – они тоже участвуют в тестировании нашего семейного Мондео. Типичный чеытрехдверный четырехдверный автомобиль, с силовым агрегатом 2. 0. Потребляет не больше 11 л/100/100 км.
Роман, Златоуст. Мне машину презентовали родственники – хотели сбагривать за ненадобностью, и тут я нарисовался. Мондео 1 генерации, достался мне в плачевном состоянии, однако я не отчаивался, и восстановил машину. Потратился как следует, однако оно того стоила. Автомашина мощнейшая, производит 135 сил – довольно недурно, да и уровень расхода топлива около 10 л в городских обстоятельствах.

Поколение 2

С двигателем 1.6

Виталий, Омск. У меня Мондео 2000 г. производства, приобретал его свежим в автоцентре. Автомашина приглянулась, укомплектована 1.6-л. силовым агрегатом максимальная максимальной мощностью 90 лошадиных сил. Привод передний, КПП – механическая. Все выполняет работу гладко, и как положено. Автомобиль хватает удобный, вскоре думаю отдать супргуге, как исключительно насобираю на свежую машину. Мондео адекватно едет и противостоит плохим дорогам – ходовая мягкая и приятная, однако изредка досаждают уклоны в поворотах. В городе и умеренных пробках Форд расходует до 11 литров на сто километров.
Виктор, Краснодарский Край. Машиной в итоге удовлетворен, как лиса в курятнике. Это моя машинка. И я уже давно себе хотел Мондео, пускай даже 1 генерации. Силовой агрегат 1.6 рулит, производит приемлемые 90 сил и расходует не более 10 л в городском режиме. Насобираю и прикуплю Мондео третей комплектации.
Артур, МСК. Автомобиль полностью удовлетворяет, иначе не приобретал бы. В подкапотном пространстве установлен 1.6-литровый движок, он функционирует ровно и не троит, правда счетчик пробега показывает под 200 тысяч км – при таком пробеге может быть что угодно. Видно, что предыдущий хозяин ухаживал за автомобилем. В городе расход 9-12 л, а на трассе расходуется 7-9 л на 100 км пути.

С двигателем 1.8

Илья, Тольятти. Потрясающая машина, даже не ожидал такого от столь старого авто. Великолепная обратная связь на руле, техсостояние замечательное для пробега в 180 тыщ. Вдобавок, мой Мондео обладает тугой ходовой, и приспособлен для убитых дорог. Днище обработано антикором, все как положено. Внутри все просто, минимальный список оборудования. Есть кондиционер, он функционирует качественно, однако шумновато. Силовой агрегат 1.8 литра умеет экономить топливо, и в городском режиме совсем не выпивает больше 11 литров на сто километров. Просторный багажник и тихий интерьер, отменная курсовая устойчивость на трассе.
Илья, Петрозаводск. У меня Мондео в корпусе легковой автомобиль, удобный семейный авто, для всех жизненных случаев, короче говоря разносторонняя машинка. Высокая основательность, четкая работа КПП и тормозов. С силовым агрегатом 1.8 расходует 10-11 л.
Антон, Якутск. Ford Mondeo – автомобиль из тех, которые надо приобретать с осторожностью. Тем более если это старый вариант прошлых поколений. Есть множество битых и краденных машин, больше того всех их завозили из Европы или США. Мне слава богу достался нормальный представитель, набежавший 250 тысяч. Расход 11 л/100.
Илья, СПБ. Жена настояла, и я приобрел вот этот Мондео. В текущее время вожусь с ним, неисправностей куча целая. Ремонтирую сам, из гаража не вылезаю. Есть потеки в КПП, недочеты по ходовой и топливному насосу. Силовой агрегат бензиновый, рабочей величиной 1.8 литра – троит. Поначалу не замечал, или как-то не обращал внимания, однако затем эти неисправности дали о себе знать. В сервис ехать неохота. Короче говоря, от Мондео у меня до сих пор что мрачное чувство. Показатель одометрау него достаточно мелкой – 102 тысячи. Однако все может быть. Расход топлива в норме – в городском режиме около 11 л/100.

С двигателем 2.0

Аркадий, Тамбов. Приобрел вместо ВАЗ-2110, и Мондео стал успешной заменой моей старенькой десятке. Правда и Форд тоже не молодой, однако смотрится он неплохо. Автомашина до сегодняшнего дня в строю, по шасси имеется мелкие недочеты, а так все нормально. Комплектация 2000 г., в подкапотном пространстве стоит агрегат. С ним уровень расхода топлива около 11-12 л в городской черте. Это поправимо, если поставить ГБО. Пришелся по вкусу просторный интерьер, тугая и прочная ходовая, резвая обратная связь на руле и цепкие тормоза.
Игорь, Омск. Автомашина – стоящий вариант для семьи, для городских покатушек или внегородских путешествий. Вдобавок, этот Мондео есть возможность рассматривать как чисто дачный вариант. Ходовая у машины выдержит все что угодно. С двигателем 2.0 и механической КПП автомобилю требуется всего 11 литров на сто километров. пробега.
Лев, Псковская область. Автомобилем весьма удовлетворен, мне его презентовали на день рожденья. Эксплуатирую Мондео в такси, красивый у нас город – изучил его от и до. Больше того, что протяженность маршрутов у меня может превосходить 100 км. Мондео расходует 10-12 л/100 км.

С двигателем 2,5

Светлана, Краснодар. У меня Мондео 1999 г., в итоге экономный и крепкий автомобиль. В подкапотном пространстве у него 2,5-литровый бензиновый агрегат, он производит 170 лошадиных сил. Кинетика потрясающая, для разгона до сотки хватает меньше 11 секунд. Внутри хватает места для пятерых рослых человек. Вдобавок, имеется внушительный багажник, и у него небольшая погрузочная высота – не как у толстозадых четырехдверных автомобилей, которые делают в нашей время. Расход топлива 13 лориентировочно.
Кристина, Якутск. Похвалю свой Ford Mondeo за высокий показатель комфорта, в интерьере тихо и даже как-то элементарно все сделано – средства контроля и качество материалов в глаза не бросаются, наверное, так и должно быть. Однако интерьер получился мрачный, и это надо признать. 2,5-л. силовой агрегат ест 13-14 л максимум.

Поколение 3

С двигателем 1.8

Виталий, Запорожье. Форд Мондео у меня с 2002 г., дорестайловая комплектация. Автомобиль с традиционным обликом, смотрится вполне подлинно. Автомашина до нынешнего дня еще на кое-что способна. 1.8-литрвоый мотор производит около 100 лошадиных сил, и обладает недурственный кинетикой, и это не взирая а на тяжелую массу автомобиля. Вдобавок, силовой агрегат довольно практичен, и это его неоспоримое преимущество. В городе и умеренных пробках выходит 9-11 л на сотню километров, а во время внегородских путешествий – 8 литров на сто километров.
Анна, Уфа. Меня Мондео приятно удивил с первого взгляда, и как исключительно я в него первый раз села. КПП – автомат, уровень потребления топлива ориентировочно доползает до 12 л в городском режиме, в подкапотном пространстве у меня бензиновый 1.8-л. силовой агрегат.
Илья, Иркутск. Ford Mondeo – автомобиль не для всех, или как минимум для тех, кто не хочет платить лишние денежные средства за президентский Мерседес S-класс. С двигателем 1.8 110 л. с.. авто ест 11 л на сто километров.
Владимир, Тамбов. Автомашина приглянулась, типичный легковой автомобиль D-класса, исключительно уже в какой-то степени уставший. Комплектация 2005 г., и скоро моему Мондео исполнится 13 литровет. Показатель одометра118 тысяч км, сервис бюджетное. ЗА счет доступных запчастей есть возможность как-то вырулить ситуацию, вдобавок 1,8-л. силовой агрегат практичен в городском режиме – до 9-11 л/100 км.

С двигателем 2.0

Виталий, Санкт Петербург. Стоящий автомобиль, ровным счетом для личных нужд. Для семьи и работы, или развлечений – поездок по разным достопримечательностям и заведениям. На таком Форде не стыдно припарковаться у какого-нибудь ресторана. Это же машина люкс-класса, и не взирая на 150 тысяч на счетчике пробега по-прежнему производит чувство дорого авто. С двигателем 2.0 и АКПП ест примерно 11-13 л на 100 км – это в городской черте. На трассе этот показатель не превосходит 9 л, и это шикарный показатель для четырехдверного автомобиля такого автокласса.
Илья, Чебоксары. Помню, в середине 2000-ых годов это был самый флагманский и дорогостоящий Форд. Купил себе наиболее максимальную вариацию с двухл. двигателем и автоматом. С выбором определился как следует, и попал в точку. Катаюсь до нынешнего дня, усредненное потребление – 13 – 14 л бензина.
Давид, Барнаул. Автомашина великолепно запускается в холод, при минус 25-30 силовой агрегат запускается с полпинка. Да и сам мотор оборотистый, при величине 2.0 производит 145 лошадиных сил. Недурно для атмосферника, а уровень расхода топлива всего 14 литров на сто километров.
Евгений, Альметьевск. Автомашина перепала от отца, с двухлитровым бензиновым силовым агрегатом и автоматической КПП. Средняя вариация, однако имеется совсем все опции. Я удовлетворен, и никакого иного авто мне не нужно. Мондео великолепно едет, уклоны в поворотах минимальные, однако это из-за плотной ходовой. Перед лежачими полицейскими желательно притормаживать. У меня общеевропейский вариант, поэтому машина упругая. Однако ничегошеньки, как-никак Форд радует своей острой отзывчивостью руля, вдобавок рулевое колесо имеет всего 2.5 оборота от упора до упора. Расход топлива от 11 до 15 л в городском режиме.

С двигателем 2.5

Виталий, Львов. Не самая плохая машина в числе подержанных авто. Мой Форд Мондео с 2,5-л. двигателем расходует 16 литров на сто километров. пробега, и это явный минус по актуальным меркам. Правда степень ускорения стоящая, до 100 км/ч есть возможность разогнаться за девять секунд. Есть просторный багажник, да и в интерьере места предостаточно. Такие машины обычно продают г. через три после приобретения, поскольку у них дорогое сервис , люкс-класс все таки. Однако у нас эти тачки перекупают, и эксплуатируют их сколько угодно. У меня вариант 2005 г., с цифрой на одометре 400 тыс. километров. В хорошем состоянии, прошлому владельцу респект и уважуха.
Анатолий, Тверь. Это мой первый автомобиль такого автокласса, раньше катался на ВАЗ-2101, а затем поменял на Дэу-матиз – весьма уж хотел самую бюджетную импортную тачку с автоматом. В текущее время у меня существенный автомобиль, с внушительными габаритами и взрослым силовым агрегатом рабочей величиной 2.5. И расход соответствующий – около 16 л бензина на сотку. Однако я поставил газ, и уже не так напряжно.
Артур, Самара. Форд Мондео приобретался на авторынке подержанных авто, с цифрой на одометре 180 тыс. километров. Диагностика показала все ок, вот и приобрел его. Автомашина в хорошем состоянии, однако имеется мелкая ржавчина на боковых порогах. Это не страшно, гораздо важнее коробка. Бывает, передачи перепрыгивают через одну – на следующую, если ехать в самом резвом режиме – газ в пол. На сервис ехать до сих пор не охота. Автомашина с силовым агрегатом 2.5 и МКПП, расходует 15-16 л.

С двигателем 3.0

Ренат, Челябинская область. Хотел себе внушительный и бюджетный автомобиль, пускай даже подержанный. С выбором не прогадал – Мондео оказался подходящим вариантом. Ускорение до 100 км/ч за 8 сек, это же совсем как у Фольксвагена Гольф GTI ! Ниче так, люкс-класс рулит. В городе Ford Mondeo уделывает всех своих оппонентов на светофорах.
Роман, Луганск. У меня Мондео с самым мощным силовым агрегатом, который был у него в третьем поколении. Автомашина 2006 г., в текущий период пройденный путь185 тыс. километров. Силовой агрегат вырабатывает 200 лошадиных сил, для динамичной езды этого хватает. Только уровень расхода топлива не меньше 16 литров на сто километров. Если поднажать, выйдет и 16 а то и все 18 л бензина. Хорошо хоть, затраты идут преимущественно на топливо. Автомашина весьма основательная, тьфу чтоб не сглазить. Удобн ый и просторный интерьер, ясная обратная связь на руле и отменная работа двигателя и коробки во всей частоте оборотов двигателя.

Поколение 4

С двигателем 1.6

Виталий, Новокузнецк. Мондео 2008 г. производства, пройденный путьна сегодня 127 тыс. километров. Автомашина смотрится так же внушительно снаружи, как и изнутри. Пришлись по вкусу мягкие пластики, укомплектование и материалы. С двигателем 1.6 и механикой выходит до 11 л на сто километров.
Илья, Челябинская область. Автомашина приятная и прагматичная, ровным счетом для нашей семьи. Вялый 1.6-л. силовой агрегат не рассматриваю, как недостаток. Расход топлива в городском режиме образовывает 11 л/100/100 км.
Виталий, Златоуст. Замечательный автомобиль, намного выгоднее своих оппонентов. Вдобавок, Мондео – один из самых больших авто в автоклассе. У него предельная ширина – совсем 1,9 метра, даже у Пассата намного меньше. Брал в 2007 г, купил начальную вариацию. В текущем исполнении машина производит чувство семейного и прагматичного авто. Правда по габаритам Мондео есть возможность отнести к люкс-классу, однако это не способствует неброский 120л. с. агрегат. Его самая сильная сторона – это экономность. В городе расход не превосходит 11 л/100, а за городом – всего 7 литров на сто километров.
Роман, МСК. Автомашина мне пришлась по вкусу, с просторным и модным интерьером. Пришлись по вкусу алюминиевые вставки на фронтальной панели, элементарно загляденье. И еще аудиосистема Sony с замечательным звучанием. У меня 1.6-л. модификация с потреблением 10-11 литров на сто километров.
Артур, Тамбов. С этим автомобилем я ощущаю себя как хозяин, тем более ежели я в городской суете посередине малолитражек. Меня пропускают абсолютно все, сигналят мне и уважают. Никто не подрезает, ну разве что громадные полноприводный автои типа Ленд Крузеров. Все пропускают, однако никто не знает, что у меня в подкапотном пространстве 1.6-л. силовой агрегатчик. Он моментный и резвенький, однако его хватает преимущественно для городских дорог. И то впритык. Расход 11 литров на сто километров.

С двигателем 2.0 дизель

Илья, Салехард. Брал Мондео с цифрой на одометре, в хорошем состоянии. Брал в автоцентре, сертифицированную, с гарантийным сроком и со всеми делами короче. 2.0 л. дизель производит 140 лошадиных сил и поражает своей кинетикой. Ускорение до сотки за 11 секунд, а уровень расхода топлива – не больше 11 л/100. Замечательный показатель в отношении люкс-класса. Я лично удовлетворен. Убежден, что выгоднее приобрести отменный высококачественный авто на авторынке подержанных авто, чем в частности свежую Ладу Гранту.
Екатерина, Якутск. Я девушка хрупкая, а мой Ford Mondeo в таковойстепени огромный, что я расцениваю его своим защитником. 2.0 л. дизель функционирует с автоматом, и ест примерно 11 л на сто километров.
Эля, Нижнекамск. У меня Mondeo 2008 г. производства, с цифрой на одометре 118 тысяч на сегодня. Расход топлива 9 л с дизелем рабочей величиной 2 литра. Силовой агрегат мне пришелся по душе – бойкий и эластичный, и коробка великолепно функционирует.
Евгений, Тамбов. Автомашина для любых целей – для люкса, семьи и внегородских путешествий. На заднем ряду есть возможность завалить ногу на ногу, и еще места останется. Огромный интерьер, на мой взгялд один из самых больших в автоклассе. Вдобавок, У Мондео просторный багажник. И основательность на уровне. У меня дизельная 2-л. модификация, расходует 9-11 л на сто километров.
Антон, Уфа. Автомобиль один из оптимальных в автоклассе. Я чувствую, что он обыгрывает Тойоту Камри и Фольксваген Пассат. Я на таких катался у друзей – первая завлекает своей устойчивостью, а второй – отзывчивостью руля. Вот ровным счетом у Форда имеется и то, и иное. Разносторонний авто, да еще и с практичным дизелем с потреблением 9 л .

С двигателем 2.

Анатолий, Тульская область. Автомашина меня приятно удивила, как никакая иная машинка в этом автоклассе. Поездил на Камри, Теане и Пассате. Эти автомобили оказались хуже в том плане, что настроены для чего-то одного. А мой Мондео – и замечательно рулится, и мягко едет, и завлекает гладкость передвижения. Больше того, у него огромный багажник и полноценный пятиместным интерьер. Расход топлива с 2,3-л. двигателем образовывает 13-15 литров на сто километров.
Ренат, Чита. Мой Ford Mondeo проехал более 100 тысяч км, выявились первые неисправности – потеки в КПП, стали похрустывать синхронизаторы, повышенный уровень расхода топлива и моторного масла. Все это исправили по гарантийным обязательствам, ровным счетом повезло мне. В текущее время все ок, машина с силовым агрегатом 2.3 ест от 11 до 16 л/100 км.
Анатолий, Алтайская республика. Автомашина удобна и динамична, завлекает гладкость передвижения и резвым силовым агрегатом рабочей величиной 2.3 литра. Расход 16 л.
Илья, МСК. У меня одна максимальный вариант Мондео 2009 г., с 2,3-л. двигателем, который функционирует с автоматом. Ускорение до сотки за 9-10 секунд, степень ускорения потрясает. Расход топлива 14-15 л на сто километров. На первый взгляд немало, однако у меня стоит ГБО. Так что затруднений с потреблением нет, и основательность на уровне. Ремонтирую тачку в фирменном сервисе. Если машину такого уровня ремонтировать лично, то иметь дело исключительно разве что с расходниками – заливать масло, менять фильтры и т. п. Остальное делают сервисмены, и на спецснабжении. И даже если вы тазовод, не нужно строить из себя героя, пытаясь ковыряться в капоте текущей импортные тачки. Мондео 1-го поколения мне пришелся по душе, возьму следующее поколение, а то текущая комплектация 2016 г. мне что-то не приятно удивила.
Татьяна, Котлас. Разносторонний автомобиль, эдакий компромиссное решениеный вариант между Тойотой Камри и Фольксвагеном Пассат. Долго же я выбирал в числе этих авто. Мой Мондео с бензиновым 2. 3-л.ом расходует 16 литров на сто километров.

С двигателем 2.5

Юлия, Астрахань. Автомашина мне пришлась по вкусу, рассматриваю Мондео в первую очередь как семейный авто. Правда он и навалить может, ведь у него в подкапотном пространстве 2,5-литровый движок. Он динамичен и в меру практичен, разгон до сотки занимает менее десяти секунд. Однако для меня гораздо важнее то, что изнутри – большой интерьер с приятными на ощупь тканевыми сиденьями, да и в-целом все материалы весьма высококачественные. Взять к примеру правда бы мягкие пластики на фронтальной панели. Центральная консоль по-прежнему солидно смотрится и злободневно. Сзади весьма просторно, есть возможность усесться втроем, и при этом еще останется в какой-то степени места. Расход топлива 13-14 л на сотню километров, однако я поставило ГБО и в текущее время литры не чувствую.
Роман, Ижевск. Приобрел тачку с 2.5-л. силовым агрегатом и автоматом. Мы вместе с Мондео наваливаем в городских обстоятельствах и границ не знаем. Штрафов уже немало, однако у меня адреналин зашкаливает, и из-за этого меня часто тянет на загородную трассу. Просто погонять, чисто для наслаждения. У меня уровень расхода топлива 20 л/100 км.

Поколение 5

С двигателем 2.0

Ренат, Йошкар Ола. Автомашина для всех личных нужд, завлекает просторным интерьером и своими внушительными габаритами. С этим Мондео ощущаю себя классом выше иных людишек. Бензиновый двигатель с турбиной рабочей величиной 2 литра расходует 11-13 л.
Илья, Тверская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбо двигателем 2.0 смотрится как солидный и дорогостоящий автомобиль. Правда по факту это типичный середнячок D-класса. Вдобавок, контур машины остался таким же, как у моего прошлого Мондео модели 2007 г.. Мягко говоря, корпус в-целом не изменился, в интерьере так множество же места. Изменились используемые материалы интерьера и оформление фронтальной панели, а экстерьер доработан исключительно спереди. Стиль Астон Мартинов, по моему, фордовцам ни к чему. С прошлым обликом было куда подлиннее, однако кому как. Приобрел пятый Мондео, поскольку элементарно мне нравится именно эта модель. Я ее приобретаю начиная с третьего поколения. По ходовым качествам автомобилем удовлетворен, тут спору нет. Турбомотор функционирует замечательно, и автомат тоже. Расход топлива не больше 13 лна 100 к м.
Илья, Тольятти. С этой машиной удобно путешествовать, учитывая ее суперогромный интерьер и актуальной укомплектование. Мондео меня обрадовал по всем идентификаторам. Я обладатель варианта 2015 г., с силовым агрегатом 2.0 и коробкой автомат. 200 лошадиных сил хватает, чтобы на трассе разогнаться до 250 км/час. Расход топлива до 13 л/100/100 км.
Виталий, Нижнекамск. Форд Мондео 2016 г., с коробкой автомат и двухлитровым двигателем. Замечательное сочетание, трансмиссия и ДВС работают слаженно и безукоризненно. Как у немецких авто. Мондео потребляет не больше 12-13 литров на сто километров.

С двигателем 2.5

София, Светлогорск. На мой взгялд, фордовцы создали самый внеоппонентный автомобильмобиль в своей истории. Стильный и большой, с грозным видом и модными формами. Динамично обойти махину – надо постараться. У меня 2.5-л. модификация с потреблением 14 л. Кинетики и обратная связь на руле на подобающем уровне, в какой-то степени смущают габариты.
Николай, МСК. Долго предполагал, какую из двух комплектаций выбрать – с силовым агрегатом 2.0 или 2.5 литра. Последний – это старый атмосферный силовой агрегат (бензиновый), производит 150 лошадок. Протестировал обе машины, и 2.5 литра мне показалось хватает. Потому что 200 сил для меня – это слегка перебор. Больше того, что езжу преимущественно в городских обстоятельствах. 2,5-л. мотор расходует 12-13 л на сотню километров, определенно так же как и двухлитровик. По кинетике моторы значительно разнятся – разгон до сотки за 12 и 10 секунд в пользу двигатель с турбинойа. Автомашина модная, с актуальным укомплектованием в отношении 2017 г., и завлекает дорогими материалами отделки.
Ольга, СПБ. Зачетный автомобиль, большой и аккуратный такой. Смотрится как непобедимый корабль, как будто все дороги ему нипочем. Правда да, ходовая у него приятная, и ровным счетом для наших дорог. Потребление топлива с силовым агрегатом 2.5 доползает до 13-14 л.
Людмила, Львов. Машину приобретала свежей, в автоцентре. Автомобилем достаточно удовлетворена, он замечательно рулится и не досаждает своими огромными размерами. Укомплектован 2,5-л. двигателем и расходует от 11 до 15 л на сто километров.
Евгений, Игорьопавловск. С таким автомобилем мне больше ни капли не надо. Все, жизнь удалась. В Мондео даже просторнее, чем в Мерседес Е-классе 2017 г.. Зачем платить больше, если есть возможность приобрести то что в два раза бюджетнее. Вот я и приобрел, и с выбором не ошибся. А в-целом в жизни такое редко бывает, везде развод. Во всяком случае, мой Форд производит чувство небюджетного авто. Удобн о едет, замечательно рулится, и радует качеством материалов. С силовым агрегатом 2,5 расходует 13 лбензина.

предыдущаяChevrolet Aveo 1.2, 1.4, 1.6 расход топлива на 100 км. Автомат и механика. 1 и 2 поколение

следующаяВАЗ-2110 расход топлива на 100 км. Двигатели 1.5, 1.6 8 клапанные и 16 клапанные инжекторные

Форд Мондео Универсал – это последний выход. Ford Mondeo Wagon Отзывы владельцев

опубликовано вчера Стало известно сколько продано крузаков за 70 лет

Подробная Хар-ка Ford Mondeo Wagon. В числе наиболее важных, на которые чаще всего обращает внимание. цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход Расход топлива в различных условиях: по городу трасса или смешанный, а также масса в сборе и оборудовании . Важнее габаритов. и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км В джентльменах или затраченное время на преодоление 402 метра. Трансмиссия автомат, механическая; Привод Задний передний или в сборе, а может и вообще переключаемый

Основные показатели ford Mondeo Wagon 2011 Универсал Ford Характеристики Mondeo Wagon

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с другим типом привода. За кругленькой суммой этот железный конь произведет впечатление на окружающих. Пусть все 943500 рублей на момент появления на рынке Но качество и надежность превыше всего, это говорит этот автомобиль. Если не разочаровался при покупке, то никогда не разочарует!

Есть другие названия или опечатки:

Цена:

Форд Мондео Универсал / Ford Mondeo Универсал

Мондео Универсал: Характеристики, тесты (тестрайв, крашти), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и отзыв (тест/тестрайв/краш) Ford Mondeo Wagon 2011. Цены, фото, тесты, тестрайв, краш, описание, Ford Mondeo Wagon отзывы

Форд Мондео Универсал. В характеристике Форд Мондео Универсал 2011 представлена информация о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, режущая масса, полная масса, клиренс), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час ), характеристики топлива (расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько передач у Mondeo Wagon, количество передач может отсутствовать, тип передней и задней подвески размер шины. Тормоза Передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель – Тип двигателя Количество цилиндров, их щель, рабочий объем двигателя V, номинальная мощность/крутящий момент – все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Ford Mondeo Wagon 2011.

В других вкладках также возможно интересоваться тест, тестрайв/обзор, краш, видео Форд, отзывы владельцев о Форд Мондео Универсал (но надо отметить, что отзывы не оставляют специалистов и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости форда.
В разделе Авто -> Дилеры информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Ford в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Mondeo Wagon и не сразу заметили то, что вам нужно: Посмотрите во вкладках (параметры, обзор (Testrive), Krasteste, фото, видео, отзывы, автосалоны, где вы можно купить Форд, Форд Новости Объявления Форд) Так же прочитав обзор (Testrian/Test) вы сможете ознакомиться с отзывами автовладельцев Форд.

Универсал 2011.

8888888888888888.
Год:	2011	2011	2011	2011
Цена:	943 500	1 134 500	1 182 500	1 090 000
Корпус
Тип корпуса:	Универсальный	Универсальный	Универсальный	Универсальный
Длина:	4837	4837	4837	4837
Ширина:	1886	1886	1886	1886
Высота:	1512	1512	1512	1512
Массовый ловушка.:	1496	1588	1588	1592
Полная масса:	2200	2300	2300	2335
Количество мест:	5	5	5	5
Количество дверей:	5	5	5	5
Магистраль:	489-1680	489-1680	489-1680	489-1680
Колеса:	205/55 R16.	205/55 R16.	205/55 R16.	205/55 R16.
Двигатель
Двигатель:	Бенз.	Бенц.	Бенц.	ДТ
В Двигатель:	1999	1999	1999	1997
Цилиндры:	4 / Рядный	4 / Рядный	4 / Рядный	4 / Рядный
Мощность, л.с./об/мин:	145/6000	200/6000	240/6000	140/3750
Крутящий момент, Н*м/об/мин:	190/4500	300/4500	340/3500	320/2750
Трансмиссия
КПП:	Механическая		Автоматическая с двумя сцеплениями	Автоматическая
Привод:	Передний	Передний	Передний	Передний
Скоростные индикаторы
Макс. скорость:	205	227	241	200
Разгон 0-100 км/ч:	10,3	8.2	7,8	10,4
Характеристики топлива
Топливный бак:	70	70	70	70
Топливо:	АИ-95	АИ-95	АИ-95	ДТ
Расход на 100 км, город:	11,2	10,7	10,9	7.2
Расход на 100 км, трасса:	6,0	6,0	6,0	4,7
Расход на 100 км, смешанный:	7,9	7,7	7,7	5,6

Игорь Герасимов 09.08.2012 : “Сдал на трейд-ин свою цикерель Мондео с пробегом 96000км и был приятно удивлен суммой оценки. Сомнений не было, что ее нет (Куга еще не тянул в нужной комплектации). Брал новый Мондео по акции (-145тыс) с ДВ.2.3, ППС-Автомат, комплектация Титаниум(пока ждал доставки на тиме).Новжессетва понравилась по дизайну кузова и салона, более приятный и информативный дисплей компьютера, а так же улучшили панель управления климатом плюс двигатель стал заметно экономичнее.Короче по сравнению с ними, ощущение большей уверенности и надежности, хорошая мягкая работа подвески, отлично шумоизоляция
Пока нет жрецов. Одно маленькое неудобство – расположение золы, мне кажется делается внизу, кстати пакет для курильщиков месяц не купить в салоне. ”

expandschwall

Луценко Владимир 13.04.2012 : “Поменял короллу на мондео пока все устраивает большая машина мне нравится. Выбор был в автосалоне в Краснодаре. Выбор был между камри теаной и другими. Взял мондео цена налоги все посчитали меня уладили. машины уже привыкли к парктронику и всякие камеры не нужны.На трассе ведет себя хорошо,пробовал ездить по проселкам и грязи вроде ничего цепляет,хоть мало но не цепляет
еще нет”

expandschwall

ООО “Хотай Хоти” 20. 12.2012 : ” Впечатления 80%-плохие 20% хорошие. Кузов кузова на скорости 80км/ч, есть хруст в динамиках, если делать музыку в погроме, так что не чувствую себя свободно от хрипов.По расходу бензина производитель не обманул,кушает как заявлено.Пластик в салоне мягкий это плюс,но посадка сидений оставляет желать лучшего.
Машину брали в сентябре 2012 год.Через месяц отваливалось зеркало в козырьке у водителя.В минус пять заводилась с натяжкой.А тут в минус 15 она просто вообще не заводилась.Первый раз встречаюсь с такой новой машиной и не заводилась .И Тойота была,теперь Фольксвген(две машины в семье),ни одна не подвела.А вот Форд Мондео разочаровал.Не надежная машина.В любой момент может подвести”.

expandschwall

Александр 09.05.2013 : “Сразу скажу, что машиной доволен. Большой, экономичный автомобиль. Расход средний до 8 л/100км. Эксплуатацией машины в сочетании с дизелем очень доволен. Проехал более 5000 км по дорогам Польши и Германии. Качество подвески и управляемость просто удивили.Про надежность и доступность обслуживания с походом в 10000 км говорить рано, дабы купить новую машину.Соглашусь со многими,что соотношение цена-качество в пользу Форда. Особенно если учесть условия кредита.Авто брал из наличия в наличии.Отборный титан,салон Комбинированная кожа-кожа,магнитола,тонировка,диски на 18,обогрев лобового и зеркал,складывание зеркал,кнопка старт-стоп,тестируемый доступ и…..хотел ксенон (по своему опыту – нужен) Но его не было.
Действительно для финиша ставлю отлично. Сиденья очень удобные, места – вагон и маленькая тележка! Теперь радуюсь, что не было универсального. пользоваться таким огромным багажником в поездках не очень удобно. К тому же при складывании задних сидений очень сильно ограничивается доступ к ребрам багажника.
Из набитых вариантов пара лишних. Магнитола Sony (как потом узнал, что у меня без Bluetooth.) И диски на 18. Колеса с таким низким профилем очень красивые, но не для наших дорог. На зиму взял железку на 16. Плавность хода на этом размере просто замечательная.
Удивило, что многие поставили отлично за образ. Для меня этот автомобиль для тех, кто ценит и считает в первую очередь свои деньги. Если вас интересует имидж и понты, то это точно не про мондео. В данном случае сильная 4 благодаря хорошему не устаревшему дизайну и габаритам автомобиля.

На самом деле Ford Mondeo четвертого поколения уже давно должен был уступить место своей магнитоле. Новая модель ранее была представлена на автомобильных выставках, а совсем недавно продавалась в США под именем Fusion. После закрытия европейской производственной площадки в бельгийской Генке из-за финансовых проблем устаревшая модель была вынуждена конкурировать с бестселлером Volkswagen Passat и только что обновленным Opel Insignia.

Чтобы не смущать позиции в Европе, Ford был вынужден резко снизить отпускные цены на Mondeo. Таким образом, базовая модель стала стоить значительно дороже Фокуса. Что такое выгодная сделка или избавление от устаревшего металлолома?

Для теста был выбран универсал в комплектации «Турнье» с популярным 2-литровым дизелем мощностью 140 л. с. Турбодизель имеет отличную тягу в сочетании с низким расходом топлива. Mondeo, оснащенный таким двигателем, стоит значительно меньше своих противников.

За относительно небольшие деньги Ford Mondeo сможет разместить в багажнике до 549 литров, а при сложенных задних сиденьях – 1745 литров. Это одни из лучших показателей в классе. Багажного отделения более чем достаточно для перевозки полугодового запаса напитков или небольшой мебели для загородного дома. При этом полезная нагрузка сравнима с возможностями пикапа — до 715 кг внутри кабины, а допустимая максимальная масса прицепа — до 1800 кг. В отличие от большинства некоторых модных Ford Mondeo универсал, настоящая рабочая лошадка.

В вопросах количества свободного места и практичности признаков старения не наблюдается. Кроме того, шасси по-прежнему остается одним из лучших в своем классе. Удобная подвеска, приятное рулевое управление и стабильные тормоза по-прежнему убеждают. Несмотря на 4,83 метра длины, универсал на удивление прост в управлении.

Двигатель хороший, но с некоторыми оговорками. Четырехцилиндровый турбодизель разработки французской группы PSA демонстрирует слабость в нижнем диапазоне оборотов и не может похвастаться эластичностью. Передающий механизм шестиступенчатой механической коробки передач выбран точно. Средний расход топлива 7 литров на 100 км намного выше заявленных 4,9.литров, но находится в допустимых пределах.

Электронные помощники Mondeo по-прежнему соответствуют духу времени. При желании дополнительно могут быть установлены система удержания пассажиров, система контроля «слепых зон» и адаптивный круиз-контроль.

Хотя Форд Мондео и старше Опель Инсигния и Фольксваген Пассат, время его отставки еще не пришло. Сбалансированное шасси, большое внутреннее пространство и достаточно мощный и экономичный двигатель делают универсал идеальным семейным автомобилем. Вдобавок к этому Mondeo привлекает хорошей комплектацией и заманчивой ценой. Выход на рынок следующего пятого поколения ожидается только в 2014 г.

Технические характеристики Форд. Мондео Универсал

Двигатель: 2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с., максимальный крутящий момент 420 Нм при 1750-2750 Нм.

Размеры: Длина – 4830 мм, ширина – 1890 мм, Высота – 1510 мм. Объем багажника 549-1745 мм. Масса буксирующего прицепа – 1800 кг.

Максимальная скорость 205 км/ч. Разгон 0-100 км/ч – 9,8 с. Расход топлива – 7л (4,9л – заявлено производителем).

О Дако Помимо встречи Нового года, нас ждет с “Фордом”, который проведет почти все новогодние праздники. Маршрут выбран следующим образом: Москва — Рига — Таллинн — Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва. По возвращении постараемся выложить подробный отчет об увиденной дороге, о достопримечательностях и других интересных событиях, с которыми нам предстоит столкнуться.

Что касается автомобиля, то в связи с предстоящим путешествием мы постарались найти именно дизельный вариант, что не в последнюю очередь связано с простым желанием сэкономить на дорогом проездном топливе. В итоге российское представительство Ford-Sollers передало в наше распоряжение универсал Ford Mondeo, оснащенный 2,0-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с. и шестиступенчатая автоматическая коробка передач в богатой комплектации Титаниум.

Ford Mondeo Модель не новая. После прошлогоднего обновления автомобиль получил чуть более современный внешний вид, улучшенный салон, а также новые бензиновые турбодвигатели и трансмиссию PowerShift.

Варианты привода дизельных двигателей для «Мондео» не предусмотрены. Зато выбор бензиновых двигателей широк. Есть две бюджетные версии с атмосферными моторами 2,0 и 2,3 литра мощностью 145 и 161 л.с. Соответственно, а также два более мощных турбированных семейства ECOBOOST. В обоих случаях их объем составляет 2,0 литра, а мощность — 200 или 240 л.с. Самый слабый атмосферник предлагается только с 5-ступенчатой МКПП, на моторе 2,3 литра, а дизель — шестиступенчатый «автомат», а турбомоторы идут в паре с коробкой PowerShift.

Погуляйте по впечатлениям после первой недели тестирования. На мой взгляд, немалый плюс внешности Мондео принес прошедший год назад рестайлинг. Несмотря на то, что существенных изменений в дизайне не произошло, новые бампера, легкосплавные диски, а также светодиодные ходовые огни и задние фонари приукрасили прежний вид «Мондео», который стал терять актуальность на фоне новых конкурентов. . С этим багажом Форд планирует растянуться как минимум на полтора года. По предварительным данным, новый Mondeo покажут на автосалоне во Франкфурте в сентябре следующего года. Его внешний вид будет создан на основе смелой концепции, которую публике также представили во Франкфурте, но уже в 2011 году.

Официальные дилеры Ford Mondeo в России доступны в трех кузовах. Особой популярностью в России пользовались седаны, которые производятся на заводе во Всеволожске. За пределы РФ едут хэтчбеки и универсалы, из-за чего, например, аналогично оснащенные хэтчбеки стоят дороже седана почти на 120 тысяч рублей.

В защите есть будущее, но пока Форд неплохо продает нынешнее поколение Мондео. Тем более, что востребован флагманский «Форд» совсем у другой аудитории. Причин тому несколько: просторный салон, хорошая управляемость, большое разнообразие в выборе кузовов, силовых агрегатов и различных опций.

С Алона Мондео – сочетание строгого стиля, хорошей эргономики и качественной отделки. Передняя панель практически полностью выполнена из мягкого и приятного на ощупь пластика, а псевдоалюминиевый декор можно различить только на ощупь. Сиденья Test Mondeo Wagon отделаны комбинацией кожи и алькантары. Удовольствие это недешевое (59 800 рублей), но внешний вид и цепочка кресел не вызывает нареканий. Кстати, сами кресла хоть и немного жестковаты, но имеют хороший профиль и развитую боковую поддержку. За доплату можно заказать электрорегулировку с памятью (28 000 руб.), а также подогрев и вентиляцию (10 600 руб.).

По качеству отделки претензий нет. Материалы использованы хорошие, сборка на высоте. Развитая боковая поддержка передних кресел, пожалуй, одна из самых боевых в классе.

H Навигационная система также является опцией. В нашем случае это один комплект с продвинутой акустикой, включающий 8 динамиков и сабвуфер. Сама навигация работает достаточно адекватно относительно аналогичных предустановленных систем. Приятным сюрпризом стало наличие карт Латвии, Эстонии и Финляндии, так что можно будет сравнить работу навигации в России и за ее пределами. По цене Пакет из навигационной системы с 7-дюймовым дисплеем, акустикой, протоколом Bluetooth, а также слотами для подключения USB и iPod до 60 200 руб. Не так дорого, с учетом цены аналогичного варианта других производителей.

С Хедами других приятных опций Mondeo предлагается система контроля мертвых зон BLIS (21 000 руб.), 17- или 18-дюймовые колеса, ксеноновые фары с функцией поворотного освещения (27 900 руб.), передние и задние паратроны (9 500 руб. ) А также система стабилизации, которая предлагается с контролем жесткости подвески, система помощи при трогании с места, а также концептуальный доступ и запуск двигателя с кнопки (62 300 руб. ).

В данном варианте эти опции могут украшать жизнь руля Мондео, но при этом требуют немалых вложений. Однако цена «спец» на Форд по-прежнему остается одной из самых привлекательных на российском рынке и это сильный козырь в пользу Форда.

Вместе с рестайлингом Mondeo обзавелся нормальной русифицированной системой навигации с хорошей графикой и адекватной работой. Порадовала и опциональная акустика, состоящая из 8 динамиков и сабвуфера.

Са и количество места в салоне задних пассажиров в Ford Mondeo могут не волновать. Этого достаточно для мест с пассажирами любой комплекции, а те, кто забиты, смогут ехать, закинув ноги вниз. Сам диван такой же плотный, как и передние кресла. Из приятных мелочей — подлокотник с подстаканниками и отдельные воздуховоды в центральных стойках.

Задние пассажиры чувствуют себя вполне комфортно. Места здесь с запасом. В качестве опции можно установить мультимедийную систему с мониторами в подголовники. Это самый дорогой вариант Ford Mondeo Wagon, который опустошит кошелек за 96 500 рублей.

Б Агехник от Ford” среднего класса. Он меньше, чем у лидеров – универсал и , но превосходит Mazda6 Wagon и Opel Insignia Tourer. Если отбросить сравнения с конкурентами, то 549 литров, которые предлагает Mondeo, даже для самого требовательного автомобиля Если этого окажется недостаточно, можно сложить задний диван и увеличить грузовой отсек до внушительных 1740 литров.

Объем багажника 549 литров. Он конечно не претендует на лидерство в классе, но со средними заданиями справляется на отлично. Под полом прячется полноразмерная запаска.

В следующей части мы расскажем о том, почему одно известное европейское издание, оценивая управляемость Ford Mondeo, поставило его в один ряд с лидерами немецкой тройки, стоит ли доплачивать 60 тысяч рублей за электронные амортизаторы и стоит ли Динамики 140-сильного дизеля хватает, чтобы не удариться В грязь на светофоре.

To be continued…

Ford Mondeo Wagon Modifications

Ford Mondeo Wagon 2.0 MT

Ford Mondeo Wagon 2.

0 SCTI POWERSHIFT

Ford Mondeo Wagon 2.0 SCTI POWERSHIFT 240 HP

Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCI AT

Ford Mondeo Wagon 2.3 AT

Ford Mondeo Wagon 2.5T MT

Одноклассники Ford Mondeo Wagon по цене

К сожалению, у данной модели нет одноклассников…

Ford Mondeo Wagon Отзывы владельцев

Ford Mondeo Wagon, 2011

До сих пор есть уверенность, что мало кто из одноклассников может конкурировать с Ford Mondeo Wagon по соотношению цена-комплектация-комфорт. Двигатель резвый, подвеска хорошо проглатывает неровности, машина устойчива на дороге, уверенно разгоняется до 200 км/ч, запас остается, на поворотах цепкий. Двигатель не шумный и достаточно мощный, а подвеска мягкая, плавно дающая хорошую устойчивость на дороге. Правда, если входить в повороты на высокой скорости, небольшие крены все равно есть. Зимой двигатель ни разу не подвел, но потом попали на замерзание стекол, которые были теплыми очень долго, подогревы стекол вроде не работали вообще. Система противоскольжения не понравилась, срабатывает с задержкой.

В мажоре ничего не сломалось, но некоторые недочеты все же есть. По расходу топлива получается немного, по городу и 14 литров может выйти, по трассе 9 литров, а это не совсем то, что написано в паспорте. И это при моей очень спокойной манере езды. Даже ездил на диагностику, думал, может, что с двигателем, ничего с ним не так, да и расход большой. Внешний вид Ford Mondeo Wagon стильный и современный, хорошая отделка салона, но вот “шумка” слабенькая, колеса шумят пот. Также проявилась характерная для Форда «болезнь», запотевание фар и «туманки». В сервисе сказали, что можно починить, но нужно оставить машину на несколько дней, а я без рук обхожусь без этого. Несколько раз мстил омывателю фар, регулярно “вылетают” предохранители. Коробка передач мне тоже досталась неудачно, уже несколько раз летала 3-я передача. Зимой в сильные морозы салон начинает трещать и скрипеть, издавать разные другие неприятные и раздражающие звуки. Потом все проходит само собой, но неприятно. Но это все недостатки, обнаруженные у Ford Mondeo Wagon за три года ежедневной эксплуатации. В целом машиной доволен, несмотря на вышеперечисленные минусы.

Достоинство : Комфорт, двигатель.

недостатки : потребление топлива.

Виталий, г. Москва

Форд Мондео Универсал, 2012

Форд Мондео Универсал Выбирался как автомобиль для повседневного использования и как семейный автомобиль для дальних поездок. Турбодизель, комплектация Trend, опции в наличии, ксенон, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, защита картера, музыка Sony. Сразу понравился комфортный салон, большой и удобный, в том числе на местах для пассажиров сзади, удобство посадки в машину, вместительный багажник. Практически сразу после покупки можно было ощутить, что такое Ford Mondeo Wagon в дальней дороге. Управление машиной на трассе только пальцами, мультируль.

Очень четкая и легкая передача, хорошая тяга, мотору немного не хватает мощности, например, но только при перевороте на подъемах. В целом езда вполне комфортная, на Угабе не трясет, подвеска энергоемкая, но достаточно жесткая для обеспечения хорошей управляемости. Машина хорошо управляется, хорошо держит дорогу, пытался уйти в занос, надо было попробовать. ESP работает “как надо”. В моем Ford Mondeo Wagon есть все опции, поэтому комфорт присутствует всегда, в любую погоду и разное время года. Задние пассажиры тоже в восторге от комфорта. Хорошему обзору с водительского места мешают широкие передние стойки. Качество – цена соответствует представлениям о хорошем и надежном автомобиле. Проехал уже 30 000 км и очень доволен.

Достоинство : оборудование. Поезд мотор. Четкая работа коробки передач.

недостатки : не выявил.

Дмитрий, Орел

Форд Мондео Универсал, 2012

Форд Мондео Универсал был куплен так как подошел по стоимости, техническим характеристикам и внешне понравился. Салон автомобиля тоже в целом выглядит очень, можно сказать, что мне нравится, понравилось качество материала отделки сидений. Но, к сожалению, толи из-за качества пластика “сверчки” стали появляться из-за сборки. Очень неприятно, при движении со скоростью 120-130 км/ч даже мелкие камни сбивают краску до металла, то есть качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего.

Расход топлива Ford Mondeo Wagon при спокойной езде в городе 11-13 л/100, с «климатом» – 15-16 л/100, если по трассе на оптимальной скорости, выходит 8-9 литров. Ford Mondeo Wagon куплен в 2012 году и пробег уже 18 тыс км, других проблем больше не было. В целом машина со своими функциями справляется, из дома на работу и обратно домой доставляет на отлично. Обслуживание Mondeo из машин класса D стоит недорого. Своих денег он явно стоит и большего от него не ждешь.

Достоинство : Высокий уровень комфорта. Мотор мотор. Приостановка. Шумоизоляция.

недостатки : Иногда в салоне появляются сверчки. ЛКП.

Вячеслав, Смоленск

Ford Mondeo Wagon, 2008

Приобрел недавно Ford Mondeo Wagon 1. 8 TDCI из Германии. При честном пробеге 200 тыс. км. Шикарный автомобиль. В салоне все качественно и надежно, мягкий приятный пластик приборной панели, приятный оранжевый цвет подсветки и белые приборы прекрасно сочетаются. Салон Skicarem – кожа, строчки, обивка, все радует глаз. Комфортно всем, и сзади и спереди. Места много, ноги можно вытянуть, потянуть и все равно пофиг. В кузове универсал в багажнике много места. Исправлено столько в седане не даст. Все удобно, ящики, свет, “Одиночка” – все есть. Безопасность – 8 подушек безопасности, куда больше. Шумоизоляция – раза в 3 лучше, чем в “фокусе”, тихо, комфортно. Музыка – как всегда на уровне, хороший звук, по кругу 8 колонок. Подвеска – мягкая по-американски крепкая, машина тяжелая, едет как самолет. Маленький горшок впитывает полностью, с хорошей ямой работает на должном уровне D класс. По сравнению с “Фокусом” просто “Небо и Земля”, в общем, комфортно. Управляемость – руль слегка приподнят, немного непривычно было после резкого “фокуса”, но для Форд Мондео Вагон валуор привыкаешь и мерил свою баржу на трассе. Тормоза – как и на “фокусе” отлично и без нареканий делают свое дело. Кузов оцинкован, все что рвется, не гниет и не ржавеет, по крайней мере у меня. Расход в смешанном режиме 4,7, по трассе 4,3, по городу 5. Радуюсь, заправился и забыл. По двигателю – Дизель Он и в Африке дизель. Тянет отлично, турбина отлично ловит на обгоне, набор шикарный. Мне 125 “кобыл” хватает за глаза. В целом семья довольна, катаемся и наслаждаемся ездой на этом автомобиле.

Достоинство : Шумоизоляция. Музыка. Просторный. Комфорт. Мягкая подвеска.

недостатки : Маленький клиренс. Цены на запчасти.

Алексей, Гатчина

Ford Mondeo Wagon, 2008

Намотал на Ford Mondeo Wagon около двадцати тысяч км по дорогам России и Украины (ездил в отпуск). Проблем не было и не было, хотя перед праздником боялся за диски, которые, на мой взгляд, могли сработать на первой яме (резина стоит на 17, низкопрофильная). Однако опасения по этому поводу оказались напрасными, ямы попадались всякие, но резина, диски и ходовая остались невредимы. Для Форд Мондео Универсал Форд Мондео Универсал ведет себя уверенно, на скорости 140-160 км/ч средний расход выдал 9.4 литра. В городе люблю прописывать педаль газа в пол и трогаться с перекрестка, отсюда и расход иногда доходит до 19,8 литров на 100 км. Настройка климата работает идеально (на Мазде я с ней общего языка не нашел) все лето ездил с закрытыми окнами и с кондиционером (на юге в этом году была жара под +35). Салон автомобиля очень удобен как для меня, так и для пассажиров, при пробеге 4200 км в одну сторону дискомфорта никто не испытывал. По салону: не знаю кто как, а я доволен, все достаточно просто и удобно. Кстати по поводу кожи ничего не парится, и ничего к ней не прилипает, разве что без одежды на ней сидеть, так что я за кожаный салон. И 1 плюс кожаный салон, у меня на заднем сидении был ребенок, ему 1,6 года, можете себе представить какое сидение было на 4 дня в один конец (было молоко, компот и еще много разной еды). После поездки протер мокрыми салфетками и все, блестит как новая, с тканевым салоном не прошло бы, пришлось бы химчистку салона делать. Багажник у Ford Mondeo Wagon большой, загружается под крышу, думал, опустится задняя часть, но «Мондео» остался непреклонен с грузом (по-моему, даже не просил) и не прогадал в ходовой части. В машине ничего не скрипит, не клеймо, сверчков нет. Двигатель тянет на 5, при обгоне набирает быстро без провалов, автомат работает четко, передачи переключаются мягко без рывков. Довольно удобная штука стоит, при повороте в любую сторону свет в одну сторону будет поворачиваться куда повернешься. Система антидрифт надоедает, если у вас маленькая скорость по не очень ровной дороге, то педаль газа не дави – Ford Mondeo Wagon не едет, хорошо что есть кнопка отключения этой функции. Да, несколько раз уезжал на природу отдыхал, включал магнитолу, наслаждались музыкой часов 5-6, оказалось, что батарея разрядилась в 0, пришлось взять поставить жене а товарищ и так зарядка, теперь не знаю как зимой наверное Придется нести домой, так как морозы у нас в -40 С.

Достоинство : Комфорт. Кожаный салон. Легкость посадки. Пикловый двигатель.

недостатки : Немного надоела система против заноса.

Владимир, Губкинский

Российские автомобилисты не любят «универсалы» в отличие от своих европейских коллег. Мы часто выбираем автомобиль, ориентируясь на внешние данные, иногда пренебрегая функциональностью. А вот Форд Мондео Универсал 2012 никому не проигрывает во внешнем виде ни Мондео Седана, ни Хэтчбек. Капот и бампер подчеркнуты рельефными линиями, а хромированные накладки и светодиодная подсветка придают автомобилю современный вид. Сохранив спортивный стиль, мощный двигатель и все технические новшества, Mondeo Universal 2012 имеет неоспоримый козырь – вместительность, которая и не снилась ни седанам, ни хэтчбекам.

Салон легко вмещает пятерых (даже очень высоких) пассажиров и предлагает множество опций и технических «наворотов» для обеспечения их комфорта. Ведь осмысление универсала Mondeo начинается сразу с Trend, пропустив Basic Ambiente, поэтому при отделке салона используются только качественные материалы, подчеркивающие элегантность интерьера. Комфорт водителю обеспечивает спортивное кресло, имеющее целых восемь регулировок. Пассажирские сиденья с подогревом.

Удобство навигационной системы обеспечивается новым ЖК-дисплеем. Он легко управляется многофункциональными переключателями на рулевом колесе.

Существуют дополнительные меры по защите шеи и позвоночника. А в версии Титаниум доступны такие опции, как система прогрева двигателя с дистанционным запуском, запуск двигателя без ключа, бошенон фар, электроскладывание боковых зеркал и многое другое. Но, как было сказано выше, главным достоинством универсала Ford Mondeo стал багажник на 489 литров. Если этого вдруг окажется недостаточно, его можно увеличить чуть ли не до двух тысяч литров, сложив задний ряд сидений. Выдвижная погрузочная платформа позволит вам легко загрузить тяжелый багаж и не рисковать поцарапать бампер.

Качество открывания и внутренняя отделка не разочаруют. Mondeo уверенно выдерживает траекторию в поворотах.

Под капотом Форд Мондео универсал новый двигатель, объем 2 и 2,3 литра. Доступна версия с двухлитровым дизелем. Форд Мондео Универсал (Дизель) имеет отличную нагрузку и тянет даже струну щетки. А система предпускового подогрева двигателя делает использование дизеля комфортным даже в морозы. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической. Расход топлива дизеля практически не отличается от заявленного и постоянно больше семи литров на сто километров.

В заключение стоит отметить, что Ford Mondeo Universal стал практически идеальным представителем своего класса. Соответствуя высочайшим характеристикам и топливной экономичности, он имеет яркий дизайн и изысканный интерьер, способный конкурировать даже с дорогими автомобилями бизнес-класса. Простота управления всеми системами автомобиля, отличные ходовые качества и высокий уровень функциональности и комфорта делают универсал Форд Мондео очень привлекательным для покупателей.

Джип Скалолазание Разгон Автомобиль Полный привод, джип, текст, этикетка, логотип png

Информация PNG

Размеры: 512x512px
Размер файла: 72,24 КБ
Тип MIME: Изображение/png

Скачать этот PNG ( 72.

24KB )

Изменение размера онлайн png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

Логотип Ford, Ford Falcon (XB) Автомобиль Ford Motor Company Форд Мустанг, файл логотипа Ford, текст, этикетка, товарный знак png 1464x550px 39,97 КБ
Форд логотип, Форд Мотор Компани Форд Мустанг Форд GT Автомобиль, Форд, эмблема, этикетка, текст png 1336x512px 46,72 КБ
2018 Ford Mustang Shelby Mustang Car Форд Мотор Компани, автомобиль, синий, автомобиль, компьютерные обои png 1920x960px 217,4 КБ
org/ImageObject”> Volkswagen Group Car Logo, автомобильный логотип Volkswagen, эмблема, торговая марка, Volkswagen png 1817x1814px 999,36 КБ
Ford Motor Company Автомобиль Форд Мустанг Форд Рейнджер, ФОКУС, этикетка, текст, логотип png 1440x900px 12,98 КБ
Jeep Wrangler Car Наклейка на стену, джип, логотип, монохромный, наклейка png 800x750px 364,02 КБ
Ford Motor Company Автомобиль Форд Мустанг Форд Мондео, Бренд Ford Car Logo, эмблема, текст, этикетка png 2302x883px 165,41 КБ
Логотип Внедорожник Полный привод Бренд BestChoiceproducts RC Rock Crawler, грузовик, текст, грузовик, логотип png 1024x390px 134,79 КБ
org/ImageObject”> Автомобильные номерные знаки Автомобильный дорожный знак Departamento Estadual de Trânsito, автомобиль, угол, вождение, текст png 1024x1024px 58,37 КБ
Volkswagen Atlas Car Мицубиси Моторс Киа Моторс, Фольксваген, эмблема, текст, товарный знак png 640x480px 208,39 КБ
Volkswagen Group Автомобиль Фольксваген Джетта Вольфсбург, Фольксваген, эмблема, товарный знак, логотип png 1590x1637px 240,93 КБ
Ford Motor Company Автомобиль Форд Фьюжн Форд Экспедишн, Форд, текст, товарный знак, логотип png 1000x376px 42,54 КБ
желтый и черный автомобиль арт, Jeep Wrangler Car: Транспорт Крайслер, джип, вид транспорта, мультфильм, транспортное средство png 1024x971px 227,96 КБ
org/ImageObject”> Jeep Wrangler Внедорожник Полноприводный Toyota Tacoma, джип, лейбл, грузовик, логотип png 640x640px 174,15 КБ
Автомобиль ARB 4×4 Аксессуары Полный привод Джип Внедорожник, автомобиль, текст, логотип, автомобиль png 500x500px 108,26 КБ
Автомобильные номерные знаки Дорожный знак Предупреждающий знак, автомобиль, чернила, текст, этикетка png 1000x1000px 67,17 КБ
Volkswagen Group Car Logo Мерседес-Бенц, Фольксваген, эмблема, товарный знак, логотип png 1200x915px 373,07 КБ
Предупреждающий знак Символ опасности Безопасность, Предупреждающий знак, угол, этикетка, треугольник png 600x526px 6,76 КБ
org/ImageObject”> Компьютерные иконки X mark Галочка, красный x, текст, товарный знак, логотип png 512x512px 21,96 КБ
Логотип Heineken, Heineken International Beer Red Stripe Tecate, Heineken, текст, этикетка, логотип png 1600x1192px 173,51 КБ
Ford Mustang Car Ford Motor Company Шелби Мустанг, Форд, логотип, бизнес, пони Автомобиль png 512x512px 133,63 КБ
Jeep CJ 2007 Jeep Wrangler Car Jeep Comanche, продажа бампера, автомобиль, внедорожник, транспортное средство png 655x525px 414,71 КБ
Автомобиль Ford Mustang Mach 1 Hot Wheels Литая игрушка, автомобиль, автомобиль, производительность Автомобиль, транспортное средство png 598x449px 259,81 КБ
org/ImageObject”> Форд Мотор Компани Форд Фиеста Форд Мустанг Автомобиль, Форд, эмблема, грузовик, логотип png 1024x768px 399,61 КБ
Логотип Volkswagen, Volkswagen Group Автомобиль Volkswagen Jetta Volkswagen Passat, Кара Делевинь, знаменитости, текст, товарный знак png 908x538px 84,7 КБ
Volkswagen Beetle Car Decal Sticker, Фольксваген, торговая марка, логотип, фольксваген png 1920x1080px 176,77 КБ
Ford Motor Company Автомобиль Ford Falcon Ford F-Series, угади, эмблема, логотип, автомобиль png 800x533px 310,35 КБ
Автомобиль Джип Гранд Чероки 2017 года Джип Гранд Чероки 2018 года Джип Вранглер, джип, автомобиль, транспортное средство, обод png 2048x1360px 1,34 МБ
org/ImageObject”> Приборная панель спидометра автомобиля, спидометр автомобилей, иллюстрация тахометра, вождение, текст, оранжевый png 755×649пикс. 99,59 КБ
Знак остановки, Дорожные знаки, текст, логотип, знак png 1920x1920px 103,38 КБ
Нет символа, запрещено, текст, товарный знак, предупреждающий знак png 640x640px 69,42 КБ
Honda Logo Автомобиль Honda CR-V Honda Accord, Honda, угол, текст, логотип png 1000x1000px 215,53 КБ
2018 Jeep Compass Chrysler 2017 Jeep Compass Ram Пикап, джип, автомобиль, транспортное средство, обод png 2119x1192px 1,75 МБ
org/ImageObject”> Volkswagen Group Volkswagen Beetle Автомобиль Volkswagen Touareg, наклейка, эмблема, товарный знак, логотип png 500x500px 15,63 КБ
Знаки приоритета Знак “Стоп” Дорожный знак Предупреждающий знак Дорожные знаки в Новой Зеландии, знак “Стоп”, вождение, текст, прямоугольник png 2000x2000px 75,77 КБ
Jeep Wrangler Rubicon Car Силуэт, джип, монохромный, наклейка, черный png 500x500px 38,04 КБ
Автомобиль Sparco Logo Ковшовое сиденье Race.Fi, автомобиль, вождение, текст, прямоугольник png 2400x2400px 58,77 КБ
Информационный знак парковки Car Park Safety, другие, этикетка, текст, товарный знак png 750x750px 205,86 КБ
org/ImageObject”>Дорожный знак Предупреждающий знак Дорога, светофор, вождение, треугольник, симметрия png 1024x1024px 61,88 КБ
Символ опасности Электричество Высокое напряжение, удар, угол, текст, этикетка png 2292x1920px 223,62 КБ
Volkswagen Group Автомобиль Джип Volkswagen Jetta, ежедневные специальные предложения, эмблема, текст, товарный знак png 801x832px 263,21 КБ
Логотип Google Play Store, Google Play App Store для Android, кошельки, текст, этикетка, логотип png 1500x1500px 67,47 КБ
Джип Компас Автомобиль Крайслер, джип, текст, логотип, автомобиль png 1920x891px 12 КБ
org/ImageObject”> Автомобиль Motul Formula 4 Чемпионат ОАЭ Мотоцикл Логотип, автомобиль, текст, логотип, автомобиль png 840x600px 32,83 КБ
Дорожный знак Дорожные знаки в Индонезии Безопасность, Дорожные знаки, угол, компания, вождение png 2000x2000px 89,31 КБ
Автостоянка Дорожные знаки в Сингапуре Дорожный знак, No Ac s, текст, товарный знак, логотип png 552x552px 23,91 КБ
Знаки приоритета Карусель Дорожный знак Предупреждающий знак Дорожный знак, дорожный знак, угол, вождение, текст png 2000x2000px 96,98 КБ
Шкода логотип, Шкода Авто Автомобиль Шкода Октавия Фольксваген, Шкода, автомобиль, фольксваген, транспортное средство png 610x704px 60,74 КБ
org/ImageObject”> Тойота Ноа Автомобиль Тойота 86 Тойота Тундра, Тойота, текст, товарный знак, логотип png 800x575px 85,16 КБ
Автомобильная наклейка Jeep Wrangler, джип, текст, логотип, автомобиль png 1785x1061px 39,35 КБ

Jeep Rock crawling Автомобиль для разгона Полный привод, джип, текст, этикетка png

Джип Рок ползает Разгон Автомобиль Полный привод, джип, текст, этикетка png

Ключевые слова PNG

текст,
,
логотип,
фольксваген,
автомобиль,
знак,
вывески,
джип,
район,
символ,
камень Ползучий,
надземная,
разгон,
строка,
полный привод,
Форд Мустанг,
автомобилей,
,
желтый,
png,
стикер png,
скачать бесплатно

Скачать PNG бесплатно ( 72.

24KB )

Размеры: 512x512px
Размер файла: 72,24 КБ
Тип MIME: Изображение/png

изменить размер png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

Логотип Ford, Ford Motor Company Автомобиль Форд Фиеста Форд Рейнджер, Ford Motor Logo, синий, эмблема png 2088x900px 279,32 КБ
Форд логотип, Форд Мотор Компани Форд Мустанг Форд GT Автомобиль, Форд, эмблема, этикетка png 1336x512px 46,72 КБ
Логотип Ford, автомобиль Ford Falcon (XB) Ford Motor Company Форд Мустанг, файл логотипа Ford PNG 1464x550px 39,97 КБ
org/ImageObject”> Jeep Wrangler Car Наклейка на стену, джип, логотип, монохромный png 800x750px 364,02 КБ
Логотип Volkswagen, логотип Volkswagen Group Car, логотип Volkswagen Car Logo Бренд, эмблема, товарный знак png 1817x1814px 388,81 КБ
Suzuki logo art, Suzuki SX4 Автомобиль Suzuki Jimny Logo, Сузуки, угол, текст png 1418x1568px 74,5 КБ
Автомобиль ARB 4×4 Аксессуары Полный привод Джип Внедорожник, автомобиль PNG 500x500px 108,26 КБ
Lightning McQueen Cars Logo Party, автомобиль, текст, этикетка png 590x502px 70,13 КБ
Ford Mustang Модель автомобиля Hot Wheels Литая игрушка, автомобиль, автомобиль, производительность Автомобиль png 671x503px 247,17 КБ
org/ImageObject”> Форд Мотор Компани Автомобиль Форд Мустанг Форд Мондео, Форд Автомобиль Логотип Бренд, эмблема, текст png 2302x883px 165,41 КБ
Suzuki SX4 Автомобиль Форд Мустанг Сузуки Джимни, бенз логотип, угол, текст png 1418x1568px 74,34 КБ
Ford Motor Company Ford GT Автомобиль Форд Фокус, Форд, эмблема, этикетка png 1372x625px 352,89 КБ
Автомобиль, автомобиль с, компактный автомобиль, синий png 600x301px 48,8 КБ
Логотип Внедорожник Полный привод Бренд BestChoiceproducts RC Rock Crawler, грузовик PNG 1024x390px 134,79 КБ
Jeep Compass Chrysler Car Ram Пикап, джип, текст, логотип png 975x453px 42,91 КБ
org/ImageObject”> Skoda logo, Škoda Auto Car Škoda Octavia Volkswagen, шкода, автомобиль, фольксваген png 610x704px 60,74 КБ
Безопасность дорожного движения Дорожный знак Безопасность, дорога, вождение, логотип png 1137x1194px 1,27 МБ
Ford Motor Company Автомобиль Ford F-Series Ford Mondeo, автозапчасти, эмблема, логотип png 1141x1141px 497,45 КБ
Предупреждающий знак Символ опасности Безопасность, Предупреждающий знак, угол, этикетка png 600x526px 6,76 КБ
Приборная панель спидометра автомобиля, спидометр автомобилей, иллюстрация тахометра, вождение, текст png 755×649пикс. 99,59 КБ
org/ImageObject”> 2019 Jeep Cherokee Марка 2006 Jeep Wrangler Car, джип, угол, текст png 500x514px 106,88 КБ
Jeep Wrangler Rubicon Car Силуэт, джип, монохромный, наклейка png 500x500px 38,04 КБ
Компьютерные иконки X mark Галочка, красный x, текст, товарный знак png 512x512px 21,96 КБ
2015 Volkswagen Jetta Car Logo Volkswagen eT !, Фольксваген, эмблема, текст png 1179x1108px 228,83 КБ
серый спорщик, Jeep Wrangler JK Car Chrysler Mahindra Thar, джип, внедорожник, транспортное средство png 977x743px 711,32 КБ
желтый и черный автомобиль арт, Jeep Wrangler Car: Транспорт Chrysler, джип, вид транспорта, мультфильм png 1024x971px 227,96 КБ
org/ImageObject”> Парковка Автостоянка Дорожный знак Дорога, парковка, текст, товарный знак png 3203x3203px 193,11 КБ
Предупреждающий знак Предупреждающая этикетка Символ опасности, Советник по безопасности опасных грузов, эмблема, этикетка png 500x500px 67,41 КБ
Фольксваген логотип, Volkswagen Group Автомобиль Фольксваген Джетта Фольксваген Пассат, Кара Делевинь, знаменитости, текст png 908x538px 84,7 КБ
Наклейка с логотипом для родителей, рекомендации для родителей, наложение текста для родителей с явным содержанием, телевидение, текст png 1368x936px 73,3 КБ
Дорожные знаки в Сингапуре Мотоциклетные шлемы Запрещающий дорожный знак, мотоциклетные шлемы, вождение, текст png 553x553px 36,4 КБ
org/ImageObject”> Автомобиль Ford Motor Company Логотип бренда Автомобильный завод, автомобиль, эмблема, этикетка png 2089x1105px 562,21 КБ
Дорожный знак Предупреждающий знак Руководство по единым устройствам управления дорожным движением Светофор, светофор, вождение, треугольник png 601x601px 190,87 КБ
Jeep Car Decal Наклейка на бампер, джип, текст, грузовик png 1024x589px 39,14 КБ
красный Jeep Wrangler иллюстрация, Jeep CJ Willys Jeep Truck Car Пикап, джип, винтажный автомобиль, грузовик png 1008x909px 920,33 КБ
Автомобильная наклейка Jeep Wrangler, джип, текст, логотип png 1785x1061px 39,35 КБ
org/ImageObject”> Знак стоп графика Иллюстрация Символ, знак стоп, текст, рука png 649x630px 56,51 КБ
Нет символа, запрещено, текст, товарный знак png 640x640px 690,42 КБ
Jeep Decal Наклейка на бампер Автомобиль, джип, эмблема, логотип png 623x623px 116,34 КБ
Наклейка Значок галочки, Материал наклейки с этикеткой для галочки, Да Нет иллюстрации, текст, этикетка png 556x543px 102,8 КБ
Знак остановки, Дорожные знаки, текст, логотип png 1920x1920px 103,38 КБ
Дорожные знаки в Сингапуре Пешеходный переход Дорожный знак Зебра, штраф за вождение задним ходом PNG 600x586px 51,37 КБ
org/ImageObject”> Scuderia Ferrari Car Auto Avio Costruzioni 815 Fiat, Ferrari, лошадь, логотип png 500x500px 1290,51 КБ
Автостоянка Мотоцикл Скутер Дорожный знак, автомобиль, текст, логотип png 909x909px 84,38 КБ
Символ опасности электричества, символ, угол, текст png 2000x1335px 106,92 КБ
Джип Додж Рам Пикап Крайслер Автомобиль, джип, текст, логотип png 1280x800px 108,46 КБ
Kia logo, Kia Motors Kia Sportage Car Kia K9, Kia Logo, текст, товарный знак png 2560x1440px 232,95 КБ
Автомобильные номерные знаки Дорожный знак Предупреждающий знак, автомобиль, чернила, текст png 1000x1000px 67,17 КБ
org/ImageObject”> 2015 Jeep Grand Cherokee 2015 Jeep Cherokee Автомобиль Джип Компас, джип, автомобиль, автоматическая коробка передач png 1280x960px 761,47 КБ
черно-белая иллюстрация змеи с наложением текста Shelby, AC Cobra Ford Mustang SVT Cobra Shelby Mustang Ford Shelby Cobra Concept Car, логотипы автомобилей марки, логотип, автомобиль png 1024x1024px 652,68 КБ

Форд Мондео III – описание модели. Технические характеристики Ford Mondeo I, II, III, IV и V модификации Ford Mondeo III

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Форд Мондео) – Автомобиль среднего размера европейского отделения Ford. Борьба за лидерство между представителями седанов среднего класса выглядит следующим образом – один явный фаворит и парочка, в той или иной степени, успешных одноклассников, пытающихся что-либо залечить. В отличие от конкурентов, компании Форда почти всегда удавалось угадывать настроения и потребности покупателей, благодаря этому MONDEO долгое время был одним из самых продаваемых автомобилей в сегменте. С момента прекращения выпуска этого поколения модели прошло более 10 лет, но на вторичном рынке автомобиль по-прежнему пользуется устойчивым спросом, составляя достойную конкуренцию более молодым автомобилям отечественного производства. А вот насколько оправданной будет покупка Форд Мондео 3 с пробегом и с какими хлопотами обладатели этого, уже за время эксплуатации доеденного автомобиля, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:
Название «Мондео» (от фр. «Monde» — «Мир») Автомобиль получил в связи с тем, что изначально предполагалось, что конструкторские и инженерные подразделения компании Его разработкой занимались «Форды», размещенные по всему миру. Однако основная часть работ по созданию новой модели была поручена Ford Werke GmbH philia, расположенной в Германии. Дебют первого Mondeo (MK I) состоялся в январе 1993 года, а серийное производство стартовало в марте. Новинка была призвана сменить на рынке морально устаревший «Форд Сьерра». Сборка автомобиля производилась на заводе Ford в Генке (Бельгия). Производство этого поколения запущено до 1996.
Второе поколение Ford Mondeo (MK II) дебютировало в 1996 году, но многие специалисты восприняли новинку как глубокий рестайлинг автомобиля предыдущего поколения. Основными изменениями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, измененный дизайн передней и задней части кузова и немного измененная передняя панель салона. В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Ford Mondeo ST200. Выпуск второго поколения этой модели продолжался до 2000 года.
Премьера Ford Mondeo 3 (MK III) на мировом рынке состоялась в 2000 году. Это поколение сильно отличалось от предшественников не только большими габаритами (он стал длиннее и шире), но и новым солидным дизайном салона. Несмотря на то, что автомобиль относился к бюджетному классу седанов, многие специалисты высоко оценили новинку. За время выпуска автомобиль дважды (в 2003 и 2005 годах) подвергался реставрации, в ходе которой обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссии. Но основной упор был сделан на изменение интерьера — с каждым разом его старались сделать более солидным и комфортным. Производство Ford Mondeo 3 было завершено в 2007 году.
Дебет Ford Mondeo 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала больше предшественника не только внешне, но и внутри. Уровню качества материалов отделки салона, а также шумо- и виброизоляции уделялось много внимания и активной безопасности. С марта 2009 года автомобиль собирается на российском заводе в Ввсолжске. В августе 2010 года прошел рестайлинг, в ходе которого изменились: были улучшены капот, решетка радиатора, бампер, оптика и появились дневные светодиодные фары.
Пятое поколение модели было представлено в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много общего с концептом Ford Evos (fusion), дебютировавшим на Франкфуртском автосалоне.

Слабые места и недостатки Форд Мондео 3 с пробегом

О качестве лакокрасочного покрытия говорить уже не приходится, так как большинство представленных на вторичном рынке экземпляров по тем или иным причинам были перекрашены. Если автомобиль еще не красился, ЛКП будет не в лучшем состоянии, чаще всего это последствия мелких повреждений (многочисленные сколы царапины). Что касается коррозионной стойкости кузова, то серьезных проблем, как правило, не возникает, исключением могут быть машины первых годов выпуска – начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части салона и багажник). Еще можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов моторного отсека. Также в зоне риска выхлопная система, лонжероны, узлы крепления подвески, подрамники и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы – бампера, крылья и их крепления. Проблема в том, что с приходом холодов они мешают и ломаются даже от незначительного удара. Из других недостатков кузова можно отметить ненадежность дверных петель – пилили. Со временем герметик лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в салон попадает влага в дождливую погоду. Перед покупкой обязательно проверьте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как этот дефект до продажи практически не устраняется. Замок капота требует регулярного ухода, дело в том, что он подвержен воздействию грязи и влаги. Если за ним не следить (нужно регулярно промывать и смазывать) с его работоспособностью будут проблемы. Также периодической смазки требуют трапеции дворников.

Силовые агрегаты

Форд Мондео 3 комплектовался бензиновыми двигателями – 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.5 (170 л.с.), 3.0 (204, 226 л.с.), а также Турбодизель объемом 2.0 ( 90, 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) л. Среди бензиновых силовых агрегатов наиболее распространены четверки объемом 1,8 и 2,0 литра. Оба агрегата надежны и крайне редко доставляют проблемы, ближе к 2 500 000 км пробега требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К их основным недостаткам можно отнести следующие: Сроки ярых звезд. Для выполнения этой бумаги требуется квалифицированный специалист, если перетянуть или недомыть болты, все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя. Также следует отметить отсутствие заводских ремонтных размеров поршня, поэтому при коротком блоке его приходится менять.

Перед покупкой послушайте двигатель, если в районе первого цилиндра дребезжащий звук напоминает стук клапанов, скорее всего заслонка попала во впускной коллектор, замена только в сборе. Для безотказной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их неисправности снижается ресурс катушек зажигания и катализатора. Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность топливного насоса, термостата, клапана EGR. Некоторым владельцам нумеруется запуск холодного двигателя. При пробеге более 200 000 км наблюдается повышенный расход масла, из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. км, но при должном обслуживании они могут прослужить 500 000 км.

Бензиновые моторы V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже. Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но и имеют схожие проблемы: малый ресурс топливного насоса и заслонок во впускном коллекторе, также слабым местом является пластиковая крыльчатка помпы охлаждения (при замене ее рекомендуется отдать предпочтение насосу с металлической крыльчаткой). Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (большая вероятность перегрева двигателя) и большой расход топлива.

Дизельные двигатели Ford Mondeo 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру. Отдельного внимания заслуживают турбокомпрессоры TDCI, оснащенные системой Delphi. Покупая автомобиль с такой системой велика вероятность столкнуться с поломкой форсунок и ТНВД, что, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (насос начинает гнать металлическую стружку). Также стоит упомянуть о более высокой стоимости обслуживания, к тому же значительная часть европейского автомобиля будет с поддонным фильтром. Не стоит забывать и о типичных проблемах, присущих турбодизелям с большим пробегом – клапан системы EGR и расходомер. К 150-200 тыс. км требуется замена двухмасочного маховика. Чтобы избежать больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и раз в 8-10 тыс. км менять масло. Использование рекомендованного масла SAE30 в двигателе с приличным пробегом может закончиться проточкой гильз поршней (специалисты рекомендуют использовать SAE40, а то и SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Ford Mondeo 3 доступен с такими коробками передач: 5- и 6-ступенчатая механика, а также с 4- и 5-ступенчатыми автоматами. Выход из строя механических коробок передач – явление нечастое, но учитывая пожилой возраст, автомобиль необходимо подготовить к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тыс. км. А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач CD4E является полной противоположностью механике и имеет большое количество слабых мест. Больше всего проблем вызывает масляный насос, так как несвоевременная диагностика его неисправности приводит к раннему выходу из строя основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидравлике и цепь в приводе. Нет расхождений и двухбарабанных гильз. Несмотря на то, что стоимость большинства деталей относительно невелика, восстановление трансмиссии не будет дешевым, и не стоит рассчитывать на большой ресурс ремонтируемой коробки. Крайне редко они обслуживают более 150 000 км.

Был пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E), но и у него есть ряд недостатков. Самая распространенная болезнь – это быстрый износ резиновых уплотнений поршней и соленоида регулирования давления. Как правило, к 200 000 км приходится менять весь комплект соленоидов и гидроплиту. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после чего может вылезти целый «букет» проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому любителям приходится иметь, он в зоне риска – перегонка дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность Ходовая часть Форд Мондео 3 с Пробегом

Передняя подвеска Форд Мондео 3 традиционная для большинства современных машин — МакФерсон, а вот задняя гордость инженеров Форда — многоплановое влияние с эффектом ущемления. Самое слабое место подвески – стойки стабилизатора поперечной устойчивости, родной ход 30-40 тыс.км. Средний ресурс втулок 50-60 тыс. км. Также малый ресурс имеют передние стойки, амортизаторы и опорные подшипники – 70-90 тыс. км, а вот задние выдерживают до 150 тыс. км. Шаровые опоры ходят 100-120 тыс. км, в оригинале меняют только в сборе с рычагом, что существенно удорожает ремонт. Сайлентблоки выдерживают до 150 000 км. В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизатора – прокатываются крайние витки. Также можно отметить не очень выносливые рычаги, но несмотря на это у аккуратных водителей пробег превышает 100 000 км.

В системе рулевого управления надежностью рулевая рейка не славится (начинает стучать ближе к 120000 км, а к 200-250 может начать “кушать” руль) и насос ГУР, благо, стоимость замены не слишком высок. Для продления ресурса рейки и помпы следует придерживаться двух правил – не проворачивать колеса на месте и не оттягивать руль в крайнем положении. Остальные элементы рулевого управления надежны и обладают хорошим ресурсом. Например, рулевые наконечники в среднем ходят 80-100 тыс. км, тяговые — 120-150 тыс. км. У Mondeo 3 чувствительные тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитанные на нашу грязь, именно она вызывает быстрый износ дисков и колодок. Если не использовать ручник со временем коррозии, это начнет влиять на его оплетку троса. При наличии проблемы резкий рывок руля может привести к деформации застежки или механизма привода колодки. Также на автомобиле старше 12 лет от коррозии страдают тормозные магистрали и суппорт.

Салон

Качество материалов отделки салона Ford Mondeo 3 среднее – некоторые пластиковые элементы легко царапаются и часто раздражающе поскрипывают. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ ручек, ненадежные подушки передних сидений, а сама рама не рассчитана на габаритных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам без недостатков не обошлось. Из мелких неприятностей можно отметить существующий дисплей управления климат-контролем, сбои в работе центрального замка (требуется замена микропереключателей) и стеклоподъемников. Куда более серьезная поломка – выход из строя салонного вентилятора и неисправность блока климат-контроля.

Итог:

Несмотря на то, что Ford Mondeo 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте (до 5000 у.е.) является одним из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Оптимальный вариант для приобретения – рестайлинговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой. Учитывая возраст автомобиля, его полная диагностика не желательна, а обязательна процедура, которая в будущем поможет сэкономить не одну сотню долларов.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

В модельном ряду европейских компаний седаны D-класса традиционно служат визитной карточкой бюджетных производителей. Ведь тоже недавно с него, с семейного класса, началась “настоящая премиальность” большой немецкой тройки, а потому конкуренция между хорошо оснащенными топовыми марками и премиальными была отчаянной – это было невозможно упасть в грязь лицом.

До выхода третьего поколения Ford Mondeo в этой борьбе не выигрывал, скорее, наоборот, пытался догнать конкурентов. Немецкий Opel, француз и японец явно превзошли Ford в борьбе за потребителя. Однако Mondeo взял цену, а в запасе остался козырь в виде звания «Автомобиль года». Размер салона – главный минус модели, он был невиданно мал для этого класса, да и набор моторов был не самым удачным.

Больше агентов. Потребителей не смущал тот факт, что кузов рассчитан на установку моторов как продольно, так и поперечно, на использование полного привода и несколько вариантов колесной базы. А упор на пассивную безопасность, который делала реклама модели, в мгновение ока стал не актуален после — машина в них показала весьма посредственный результат.

Ford Mondeo I и II

Но вы же понимаете, что у такой крупной корпорации, как Ford Motor Company, есть силы и она сделает что-то толковое. Просто “первый блин” (а Мондео был первым автомобилем на новой переднеприводной платформе в Европе) оказался комом. Второе поколение было по сути глубоким фейслифтингом первого, но на разработку третьего отнеслись со всем вниманием и, возможно, оно в итоге оказалось весьма успешным. Насчет него, собственно, более старые «неудачники» почти не имеют значения по ряду параметров, а Mondeo III и сейчас выглядит великолепно.

Что хорошего?

Новый дизайн кузова edge выделяет автомобиль из толпы одноклассников – хорошая работа дизайнеров не устарела, он отлично смотрится на фоне более поздних Focus II и многих других автомобилей. А вот конструктив автомобиля, наоборот, весьма консервативен. Передний привод, МакФерсон спереди и простой многомерник сзади, рядные «четверки» и V6 поперечно под капотом, три варианта кузова — седан, универсал и элефбек.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Впрочем, это скорее заслуга Mazda, двигатели AJ-серии которой оказались «широкопотребляющими» вариантами для Ягуаровского, а оттуда пришли на все модели Ford. Дизельные двигатели сотрудничали с PSA, здесь разработка семейства PUMA, несколько градаций мощности, два варианта рабочего объема и… Слава не самым удачным моторам. Хотя дизеля объемом 2,2 л ставят и на легендарный Дефендер, и на пикапы Мазда ВТ-50 и Форд Рейнджер — они отлично себя показали. Но почему-то именно на Мондео и Транзит за ними закрепилась дурная слава. Сравнительно ранний фейслифтинг 2003 года связан с изменением экологического класса и некоторой переоценкой оснащения в угоду более высокому баллу за пассивную безопасность — конструктивно автомобиль мало изменился.

Поломки и проблемы в эксплуатации

Кузов и салон

Как я уже писал, кузов стал намного прочнее и устойчивее к ржавчине по сравнению с предшественником. Серьезная коррозия проявляется только через 10-15 лет эксплуатации и часто в скрытых местах. Внешние панели на большинстве автомобилей прекрасно сохранились до старости, даже если не предпринимались специальные меры по уходу. Попадаются экземпляры с поверхностной коррозией и многочисленными проблемами ЛКП, но чаще всего это последствия мелких повреждений, вовремя не залеченных. А еще – работа в очень плохом климате, стоянки в мокрых гаражах и т.д. Такие машины редкость, и обычно в их биографии можно найти “изъян”.

Для большинства других экземпляров оставлены слабые места, стойки передней подвески, пороги, низы дверей, задние арки, места крепления подрамников и сами подрамники. Да-да, эти массивные детали здесь, в зоне риска. Первые следы обычно должны оставаться в глубине моторного отсека, но внешний вид автомобиля может оставаться безупречным долгое время. Конструкция дверей склонна к просадкам, а у Лифтбека есть слабые места в задней части кузова. Стоит проверить состояние элементов кузова под обивкой — они могут треснуть, потребуется сварка. Небольшие трещины чаще всего проявляются в наплавке металла на неровности, не связанные с работой подвесов, и найти их сложно. Из регулярно ломающихся комплектующих – весь наружный пластик, особенно крылья. А вот бампера здесь слишком хрупкие, в основном в легкий мороз. Если летом удар может пройти без последствий, то зимой удар в то же место обязательно вызовет многочисленные «переломы» — поролоновые буферы в бамперах часто заедают, а пластик не выдерживает деформации. Салон очень хороший и кузов лучше переносит возраст. Сидеть тяжело, поясничный борт часто ломается, да и вообще рама слабенькая. Ткань водительского сиденья склонна к появлению шероховатости. Но обшивка начинает заклиниваться только после пробега более 200 тысяч километров, а надеваются опоры ручек, которые легко заменить. Вырезанные климатические дисплеи свойственны практически всем машинам в возрасте, Mondeo не исключение.

1 / 2

2 /2

Плохая работа центрального замка тоже не является большим сюрпризом и лечится заменой микросвиттеров. Тем более, что откровенно ненадежный салонный вентилятор – его крайне неудачная конструкция живет своей жизнью буквально с трехлетнего возраста. Он может неожиданно перестать работать, потом включиться, отработать год и снова встать. Окна слабенькие, но и цена вопроса тоже небольшая. В целом это означает, что серьезных претензий к машине нет, просто качество не премиальное, но и цены на запчасти не кусаются, ремонт простой. Зато богатый выбор комплектации, среди опций есть подогрев заднего дивана и передних сидений с вентиляцией, и еще несколько видов «спортивных» салонов. Традиционная беда всех Фордов того периода — замок капота. Личинка находится под эмблемой на решетке радиатора и выходит из строя очень быстро и в самый неподходящий момент. Вариантов решения несколько, от вставной резиновой крышки до установки замка замка от Мондео IV вместо родного, он просто открывается из салона, как и все “нормальные” машины.

Электрик

Проблемы с электрикой не обошли машину – здесь страдает качество изготовления проводки, проверять состояние разъемов нужно регулярно. Салонная проводка страдает от скопления влаги в коврах, инкапант – осыпается от жары. Датчики АБС и проводка будут выведены под днище машины. Не слишком часто, но проблемы разнообразны. На машинах с ESP проблемы могут кидать датчик руля. Почти у всех машин через пять-семь лет выходит из строя датчик наружной температуры, климат-контроль после этого начинает сходить с ума. Генератор не образец надежности, почти всегда требует замены после шести-семи лет эксплуатации, у него слабые подшипники и выпрямитель. В системе управления бензиновым двигателем есть обычный модуль зажигания и есть свечные провода – о них не стоит забывать, они легко могут поддаться. Свечи рекомендуется менять каждый раз не реже, чем через 40 тысяч километров пробега. Радиаторы и их проводка также заслуживают ревизии с той же периодичностью.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

Не самая надежная рулевая рейка и насос Гур радуют низкой ценой замены. Да, стук обычно приводит к прогрессирующим утечкам через короткое время. Да, очень осторожно нарушать “дедушкин запрет” – не крутить колеса на месте, иначе пострадает и помпа, и грабли. И уж тем более не выдерживать ни секунды лишней, чтобы оттянуть рейку на ограничителе. Но цена в 10 тысяч рублей передвигалась в районе 10 тысяч рублей, это вполне подъемно даже для богатого владельца, а по хорошим дорогам он может пройти не одну сотню тысяч километров. Конечно, результат не выдающийся, но вполне приемлемый. Подвеска тоже вполне надежная. Перед зоной риска пружины и опоры стоек. Задний сайлентблок переднего рычага относительно недорог, а шаровая опора надежна. Но в любом случае ресурс сборки при нормальных условиях эксплуатации не менее 60-100 тыс. км до первой переборки. Если ремонт комплексный, то не будет.

Сзади тоже пружины слабые, частенько залезают на крайние повороты. И многогабаритные не очень крепкие рычаги, и только для продольных есть “родные” ремкомплекты. Остальное тоже читал, но сама металлическая тяга слишком тонкая для надежного ремонта. Универсальная, кстати, подвеска совсем другая, более мощная, с совсем другим набором компонентов. Любительская отгрузка автомобиля «Полная» задняя подвеска часто проходит всего 50 тыс. км до капитального ремонта с заменой одного-двух рычагов, но большинство владельцев, к счастью, пустые, а ресурс вполне приемлемый, сравнимый с ресурсом передней подвески.

Тормозная система характеризуется слабыми суппортами, особенно сзади, не очень надежными патрубками магистралей и частыми проблемами электрики с датчиками и блоком управления. Суппорта банально загерметизированы из-за не очень удачных пыльников и толстых тормозных колодок – тут следствие попытки сократить техническое обслуживание. Тормозные магистрали не очень хорошо защищены и проржавели в возрасте около 10 лет. Это опасно, но не слишком дорого при своевременной замене. Ремонт прост – на место старой стали прекрасно устанавливается гибкая медная трубка. Еще тормозные диски склонны к появлению биений и неравномерному износу, но опять же много недорогого неоригинала делает это слишком актуально.

Трансмиссия

Вполне знакомые Фордовские механические коробки серий МТХ75 и ММТ6 некоторых особых проблем еще и чрезвычайно надежны. Даже на “заряженной” версии ST22 коробка работает нормально. С автоматами дело обстоит иначе. Старый четырехступенчатый автомат Ford CD4E, который встречается в основном на дорестайлинговых машинах, не является оплотом надежности. Конечно, коробка производилась с 1994 года, но у нее была куча слабых мест. В первую очередь не самый удачный маслонасос, который запросто может выйти из строя с понятными последствиями. Слабые соленоиды в гидравлике, не самая удачная цепь в приводе, да и конструктив не чета AISIN и JATCO. Двойной барабан тоже регулярно ломается. Запчасти недорогие, а в ремонте коробка знает толк, сделать это несложно. Но это не значит, что ремонт будет недорогим — здесь действует «Стандартная» цена любой проблемы с АКПП: за 70 000 рублей вам пообещают «все ноль». Сломается снова довольно скоро, в среднем ресурс после хорошей переборки не превышает 150 тыс. км, но часто получается в три раза меньше.

Большинство рестайлинговых машин имеют под капотом гораздо более интересную АКПП, Jatco 5F31J, она же JF506E. Такую коробку ставили и на Ниссан, и на Мицубиси японской и американской сборки, а также на некоторые Фольксвагены, где она носит имя 09а. Эта пятиступенчатая коробка относится к числу особо бюджетных конструкций, но это не значит, что она плохая. Основные проблемы – ранний износ резиновых уплотнений поршней и засорение соленоида управления давлением бурового раствора. При пробегах «за 200» часто меняют весь комплект соленоидов и пластину гидроблока. Многие проблемы вызваны перегревом из-за слабого теплообменника. Других недостатков хватает и по механике, и по гидравлике управления, но в целом конструкция вполне удачная. При аккуратной эксплуатации почти всегда пройдет 150, а то и 200 тыс. км, даже без доработки. Да и в ремонте удобен. Вентилятор светофора в зоне риска оказывается дифференциальным, и его выход из строя обычно приводит к полному выходу из строя АКПП из-за разрушения корпуса. Как и на многие пятерки, настоятельно рекомендуется установить внешний увеличенный радиатор АКПП (от фортерации, например) и внешний фильтр с магнитной ловушкой. Любителям контрактных запчастей будет важна другая информация: на Mazda коробка называлась JA5A-EL и устанавливалась на Mazda 5, 6, MPV и ATENZA. Кроме названия разница минимальна.

Моторы

Большинство моторов Mondeo — это рядные четверки объемом 1,8 и 2,0 литра из семейства Honored Mazda L Series. Цепные двигатели с удачным конструктивом, хорошими форсирующими возможностями и при этом крайне недорогие. Да, слабенькие уплотнители, система вентиляции картерных газов, дроссельная заслонка не слишком надежна, склонна к течи, система зажигания старомодна, а впуск часто засоряется из-за кучи слабых соединений – от колец насадок на неудобные хомуты. У впускного коллектора есть одна очень неприятная особенность – длина переключения при больших пробегах может попасть в цилиндр, что приведет либо к повреждению клапана, либо даже к ударам цилиндра и повреждению поршня. На практике мотор успешно проходит свои двести километров в любом режиме, а при желании владельца может превратиться в 350-500 км. Цепь ГРМ потребует замены примерно через 200 тыс. км, что для цепных моторов последнего поколения почти рекордно. Из спорных заморочек еще можно вспомнить фазировку звезд ГРМ, что несколько повышает требования к квалификации ремонтников – перетяжка болтов крепления или неправильный момент затяжки приведет к Сталинграду после фазовых нарушений. На практике встречается редко, но для многих неприятным сюрпризом станет отсутствие ремонтных размеров. При необходимости боаронта рекомендуется просто заменить SHOT-блок, так как он стоит недорого. Подкастовая проводка тоже не слишком надежна, но лет десять почти наверняка прослужит, а при легком ремонте – и все 15. Она требует полной замены, а пожары в моторном отсеке Mondeo возникают нечасто. Вот перегревы из-за неудачной конструкции трубок системы охлаждения, помпы (впрочем, больше к 2,5- и 3,0-литровым моторам) возникают регулярно. Также часто ругают не самые удачные прошивки у моторов 1.8, из-за чего они склонны к “плаванию” оборотов, а мотор даже может неожиданно заглохнуть, если немного засорить дроссельную заслонку.

Рынок сбыта: Европа.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения, выпущенный в 2000 году, прошел два обновления. Первый из них состоялся в июне 2003 года и был очень солидным. Модель получила множество крупных и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой части. Внешне обновленный хэтчбек Ford Mondeo легко узнать по новому бамперу с большим воздухозаборником, крупным противотуманным фарам трапециевидной формы, хромированной рамке решетки радиатора с сетчатым рисунком. Также обновили задние фонари и боковые зеркала. В салоне использованы еще более качественные материалы, модернизирована приборная панель, ряд изменений связан с улучшением шумоизоляции. В сентябре 2005 года были внесены дополнительные изменения в экстерьер – легкая модификация передней и задней частей кузова.

Интерьер обновленного хэтчбека Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значимых можно перечислить следующее: например, здесь другая рамка с часами и кнопками аварийки и включения обогрева заднего и лобового стекла, другой блок климата, изменена нижняя рамка, где установлен рычаг переключения передач. В целом салон Mondeo третьего поколения отличается повышенным качеством отделки, улучшенной эргономикой. Достаточное количество и диапазон регулировок водительского сиденья, а также рулевая колонка с регулировкой в двух плоскостях позволит удобно садиться за руль, а чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, в спинках передних сидений нет ведутся глубокие раскопки. В стандартной комплектации Core обновленный хэтчбек Mondeo предлагал только самое необходимое (мультисилка, электромобиль, кондиционер, аудиосистема), но за доплаты можно было получить легкосплавные диски, противотуманки, подогрев форсунок омывателя и другое оборудование.

После рестайлинга Ford Mondeo в дополнение к прежним двигателям рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанному 2,5-литровому V6 получил новую мощную бензиновую версию с 3,0 – Мотор Lithing V6 (204 л.с.), а также 2,2-литровый дизель TDCI (155 л.с.). Самый распространенный вариант, который можно встретить в продаже, – хэтчбек Mondeo 1. 8 MT. С двигателем мощностью в 125 л.с. (179 Нм) он способен набирать «сотню» за 10,9 секунды и развивать максимальную скорость 205 км/ч. Также есть автомобили с 2,0-литровым двигателем (145 л.с., 190 нм) — тут возможности выше: 9,9 секунды на разгон 0-100 км/ч и 215 км/ч «ПОЧТОВЫЙ».

Ford Mondeo 2003-2007 хэтчбек имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Размеры кузова хэтчбек Mondeo 2003-2007 гг. составляют: длина – 4731 мм, ширина – 1812 мм, высота – 1429. Колесная база 2754 мм обеспечивает хороший запас места для задних пассажиров. Дорожный просвет небольшой – 120 мм. Объем багажника хэтчбека составляет 500 литров. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 129.0 литров.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения отличается оптимизированной защитной конструкцией кузова (4 звезды Euro NCAP). Передние подушки – с двухступенчатым раскрытием в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, машина получила боковые подушки и надувные шторки над дверными проемами. Безопасный педальный узел, активные подголовники, крепление детского кресла, система предупреждения о неиспользованном ремне безопасности – все это входит в стандартный комплект вместе с антиблокировочной системой тормозов (с электронным регулятором тормозных усилий и вспомогательной тормозной системой) плюс дополнительная система стабилизации.

Ford Mondeo часто использовался в качестве корпоративного транспорта – это хороший повод более строго подойти к техническому состоянию автомобиля. По месту место позади Mondeo далеко не лучшее в классе. Повышенного внимания требует ходовая часть, кроме того, у автомобиля низкий клиренс (после наезда на бордюр может сломаться нижняя юбка бампера). Из досадных «мелочей» часто называют ломающуюся водительскую высоту сиденья, неудобное открывание капота. Кузов требует проверки на коррозию. В 2007 году вышло следующее поколение.

Читать полностью

Ford Mondeo III Modifications

Ford Mondeo III 1.

8 MT 110 HP

Ford Mondeo III 1.8 MT 125 HP

Ford Mondeo III 1.8 SCI MT

Ford Mondeo III 2.0 MT

Ford Mondeo III 2.0 AT

Ford Mondeo III 2.0 TDDI MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCI MT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCI AT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCI MT 130 л.с.0031

Ford Mondeo III 2.5 MT

Ford Mondeo III 2.5 AT

Ford Mondeo III 3.0 MT

Одноклассники Ford Mondeo III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Ford Mondeo III, 2002

Могу с полной уверенностью назвать Ford Mondeo III с моим старым и добрым другом, который никогда не подводил! Езжу на машине уже четыре года и пробег тут не “детский”, но возникает такое ощущение, что ты только что пригнал машину из автосалона! В плане дизайна внешнего вида, и как сделан салон – все идеально, мне очень нравится! Самый большой плюс в том, что мой “Форд” и не думал портить мне настроение. Просто езди на нем и радуйся жизни, но только не забывай, что он тебе друг, и поэтому ты с ним, как с другом, и не забывай, что тебе нужно пройти все запланированное, что не заморачивайся. «расходные материалы». По ходовым качествам, управляемости – уже столько сказано, сказано, что повторяться не буду, что, как известно, все известно.

Единственным недостатком Mondeo III является то, что бензин ему всегда нужен только качественный, по крайней мере, чтобы заправка, на которой вы ездите, была более-менее известной марки. Как-то, когда я только начинал ездить на машине, так ездил заправляться к нашим “линтам”, называю их нефтяниками, так потом после их топлива было много проблем. Форд отказывается “переваривать” такой бензин, поэтому пришлось снимать бак, все чистить, менять фильтры, бензонасосы. Сейчас уже научена горьким опытом, поэтому езжу только на проверенных заправках и с моей машиной все супер – едет как ветер.

Достоинство : Дизайн салона и экстерьера, ходовые качества, управляемость.

недостатки : Бензин нужен только качественный.

Виктор, Москва

Форд Мондео III, 2003

За время эксплуатации Форд Мондео III ни разу не подвел, сужу адекватно. Удобный задний салон, пассажиры за сиденьями первого ряда больших неудобств не доставляют. Просторный багажник. Полноценная запаска – важная отличительная черта от современных автомобилей. Минус этой машины, как и некоторых других Фордов, это способ открывания капота. Просто бессмысленно, никогда не понимал Генри. Очень хорошо дует воздух из печки, быстро прогревается салон. Но мороз сильный. С новым аккумулятором в Финляндии в этом году при -35с отказался заводиться. Пришлось пользоваться трактором у местного хозяина. Слава Богу, что MCPP! Поплакала, все нормально. Грешу на наш бензин.

Скоростные показатели хорошие, все не выжимал – шумно. А вот 180 км/ч – “летает” легко и уверенно. Нельзя повышать голоса. Масло при пробеге 90 000 км съело 300 грамм (от “MAX” до середины уровня). Раз залил, катаюсь. “Служащие” говорят, что добавлять не надо. Масло натуральное “авгарь” от замены до замены, т.е. 120000 км – норма. По запчастям есть нюансы, все не предугадаешь, много европейского “неоригинала” достойного качества, по приемлемой цене.

Достоинство : Мне нравится задняя подвеска, ездил ребенок постоянно спал. Рассматриваю 2-х литровый Golden Middle Motor. Динамика а/м потрясающая.

недостатки : Уважаемые оригинальные запчасти.

Павел, Уфа

Ford Mondeo III, 2005

Поначалу ощущения были исключительно “Эйфорийные” – это первая новая машина в семье. Все чисто, приятно пахнет. Со временем прежний лоск пропал, а положительные ощущения остались. Машина очень комфортная для своего класса и цены то. Сиденья Ford Mondeo III обтянуты качественной и приятной на ощупь тканью, летом в жару греются не сильно, можно без дискомфорта сесть не в ту машину, но на крайний случай есть многоступенчатая подогрев передних сидений. На дверях и торпеде мягкий пластик, кожаный руль, посередине “бороды” представительская магнитола “Sony”. В целом интерьер вполне классический. Управляемость – здесь особых недостатков я не заметил, ну и каких-то выдающихся способностей автомобиля я бы не отметил. Да, уверенно входит в поворот, но при этом о скорости забывать не приходится. Тормоза Ford Mondeo III очень цепкие, никогда не подводили. Комфорт в салоне при езде на уровне. Шумоизоляция на “голову” выше большинства “японцев”, пластик мягкий и поэтому посторонних звуков нет, ну и сидишь – руль удобный, обзор опять же хороший.

Динамика: Здесь машина проигрывает. И, как мне кажется, все дело в автомате, да-да, в “древнем” 4-х ступенчатом автомате. Едешь 100 км/ч, вдавливаешь “тапку” в пол, машина со звуком троллейбусной скорости едет вперед, благо, что загружена полностью. И что мне тоже не понравилось – невнятная педаль газа. Ну и самое главное безопасность. Проверено на себе лично. Машина отработала на все 100 процентов и если не спасла жизнь, то точно от тяжелых травм. Я ехал по Новой Риге около 180 км/ч, передо мной в технологическом развороте развернулась «девятка». Метров двадцать притормозил, попытался уйти, но не вышло. «Девятка» перевернулась, меня вывернуло. Был пристегнут, ничего не царапало. Пассажиры с заднего сиденья из девяти с тяжелыми травмами лечились больше года. Теперь все здоровы.

Достоинство : Комфорт. Заканчивать. Безопасность.

недостатки : Автомат.

Юрий, Москва

Ford Mondeo III, 2004 г.

По первым ощущениям Ford Mondeo III показался очень потным и динамичным, просторным, комфортным и мягким. Понравился большой (для седана) багажник. У мондео очень хороший разгон, приятно держать на скорости до (120) дальше не комфортно и дорого. Максимально разогнался до 180км/ч один раз в качестве эксперимента. По ощущениям может запросто и больше, но подходящей дороги для такого подвига я не нашел да и желания не было. Дорогу держит хорошо: на затяжных поворотах на скорости около 100 км/ч, даже зацепившись за руль, его не приходится ловить. При перестроении зимой через колею цеплять тоже не надо, дорогу держит отлично. Тормоза – отдельный момент. По сравнению со многими обычными автомобилями, Ford Mondeo III при резком торможении встает как вставленный. Но это летом. Зимой из-за большого веса автомобиля и АБС торможение довольно долгое. Впереди много места и для водителя, и для пассажира. Сзади много места. Колени не отдыхают. Комфортно могут разместиться 3 человека среднего роста (70-100 кг). Также на заднем плане 2 детей хорошо себя чувствуют в автомобильных креслах и жена посреди них. Расход около 12 литров на 100 км. Полностью масло не ест. Плодов хватает надолго. Авто надежный в обращении. Я никогда не подводил. Ралли ломается, запчасти недорогие, на разборке все есть. Много взаимозаменяемого от других «Фордов». Ремонт дома в гараже своими руками, но у меня 2 своих отличных мастера.

Достоинство : Умная. Маневренный. Хорошие тормоза. Отлично держит дорогу. Надежный. Недорогой и простой в обслуживании. Обогрев лобового и заднего стекла. Просторный салон и багажник.

недостатки : Низкий. Захватывает границы, не может заехать на “зимнюю” стоянку. Странный замок капота. Подшипники передних ступиц служат 20 тыс. км.

Михаил, г. Долгопрудный

Ford Mondeo III, 2006 г.

Общее впечатление от Ford Mondeo III отличное. Форд эксплуатировался с момента покупки до апреля 2013 года, пройдено 101500 км, побывал и испытал на себе, и не раз, практически в любых условиях, начиная от морозов под -30 и заканчивая жарой за +40, в снегопад и ливне с градом в условиях крайне плохой видимости. Оба довольно давно (Москва, Украина, Астраханская область, Крым). За все это время серьезных нареканий ни чем не вызывает. При этом однажды по дороге под Курском у и так почти что “передок” на яме, сломав оба правых колеса и забив один диск, но даже подвеска, как выяснилось после проверки, не напрягала. Сход-развал, правда, все же настраивается один раз в процессе эксплуатации — но это так, его надо выполнять периодически. Ни разу не подводила в морозы с запуском. Правда, эксплуатировался практически ежедневно, начиная с 2009 г.(аккумулятор постоянно заряжается). Проблемы. Я думаю на отлично. Хоть при предельном торможении, хоть в крутом повороте с тем всегда четко идет за рулем и слушается. Люблю погонять, с паспортом 9,8 до сотни вполне позволяло, габариты чувствовались очень хорошо. Каждый кулик, конечно, хвалит свое болото, но я, каждый день, гоняя 20 км по городу и 20 по трассе, даже в очень плохую заснеженную или сырую погоду на скоростной левой полосе и редко мешал машина возвращается. В плохую погоду, пожалуй, это даже вообще разовые ситуации – машина внушала только чувство уверенности. Расход 7,8-8,2 л/100 км по трассе и где-то 10,5-11,5 по городу, учитывая московские пробки – вполне нормально. Комфорт. Превосходно. Сейчас пересел на новый Мерседес “Е-шки” – Больно, конечно, но не радикально. Плюс у Форда потолок повыше (у меня рост 181 см, посадка как у сидячей). Салон очень просторный, кресла удобные. Проехали семьей из 4 взрослых на 1200 км – без проблем.

Достоинство : дизайн. Эргономика. Комфорт. Заканчивать. Доступность услуги. Продвижение к российским условиям.

недостатки : Маленький.

Илья, г. Москва

Ford Mondeo III, 2003

“MONDEO 3” 2003 1.8 МТ, на тот момент я был 4-м владельцем с пробегом 153 тысячи (само собой, но суть не в этом). Двигатель в принципе устроил (125 л.с.) Я не гонщик, ездил 80-110, пару раз разгоняюсь ради интереса, сколько поедет, максималка 205, больше не едет. И разгоняется медленно из-за своего веса. При обычной езде по трассе и городу бензин кушает средне (ну для своего класса конечно) – смешанный расход 8 л, трасса 6 л при 80-90 км, город до 12 литров с климатом. Масло подошло долго и быстро, залил пол синтетики, менял каждые 8 тысяч, осталось 5 литров. В принципе то, что проехал немного, сильно не напрягал, машина не новая. Проблем с двигателем не было вообще, а вот оборудование генератор (свет сгорел), вентилятор, помпа заменены. Ручник делал сам (ручник коротит и не отпускает) устранил обычной усиленной пружиной. По ходовой — шумоизоляция слабенькая, но подвеска и вес Ford Mondeo III делают свое дело. Автомобиль очень хорошо держит дорогу, и разницы между 80 км/ч и 180 км/ч нет, все четко, боковой ветер не сдувает. Красивый внешний вид и салон на высоте, мне очень понравилось мягкое умопомешательство салона (торпеда и дверные панели) которые за 12 лет меня ни трясли, ни царапали. Сиденья не сказать что отличные, спереди удобно, сзади ни разу не устал, а сзади косяк с защелками для ремней безопасности, я сразу открутил, места конечно много, но если развернуться, то нет комфортно при вождении, человек будет чувствовать себя свободно, что кинет, то влево, то вправо. Теперь по обслуживанию. Уважаемый, но я не покупал оригинал и особо не чувствовал давления финансов.

Достоинство : Почтовый движок. Комфортный салон. Надежный, если вы будете следовать.

недостатки : Шумоизоляция слабая.

Павел, г. Краснодар

Ford Mondeo III, 2005 г.

Владею Ford Mondeo III более 10 лет. Навесное – несколько раз подшипники (ступицы), пружины по кругу, задние стойки. Пару лет назад поменял термостат, генератор полетел (наконец-то). Аккумулятор поменял месяц назад, завелась отлично, но – 10 лет и зима впереди. В остальном – без проблем. Расходники конечно менял (колодки, один раз диски менял), масло стараюсь менять раз в 10-12 тысяч (лиа родное фордовское). Несколько раз с полной загрузкой катался на юг, в Севастополь, регулярно в Финляндию мотаюсь – все без малейшего намека на проблемы, расход по трассе даже после 170 тысяч около 7 литров на сотню. Машиной доволен.

Достоинство : Бюджетная стоимость запчастей. Ремонтопригодность. Удобство в вождении. Комфорт (особенно – в зимних условиях). Надежность.

недостатки : Замок капота. Небольшой объем бачка омывателя.

Сергей, Санкт-Петербург

Ford Mondeo 1 создан в 1992 году с целью стать единой моделью для рынков Америки, Европы и Азии. До этого события отдельные автомобили были представлены в региональных автосалонах. С 1993, автомобиль, пришедший на смену некогда популярной Sierra, попал на стенды автосалонов. Началась новая эра Ford Mondeo.

Чем примечательна новая модель? Ford Mondeo изменил тип привода на передний. Инженеры завода позаботились о безопасности владельцев машины: кузов получил форму, защитившую владельца автомобиля от пагубных последствий аварии. Фронтальная подушка безопасности, ABS и ремни с принтерами сохранили здоровье водителя, решившего купить Ford Mondeo.

Качественная сталь кузова не позволяла Ford Mondeo годами, даже после нескольких лет эксплуатации краска продолжала блестеть на солнце. Автомобиль выпускался в трех модификациях: универсал, хэтчбек и седан. В двери проварен стальной брус, что снизило вероятность травм. Ford Mondeo Models не понадобился, владельцы остались довольны своим приобретением.

Двигатель Ford Mondeo был четырехцилиндровым с именем Zetec. Объем силового агрегата равнялся двум, 1,8 и 1,6 литра. Автомобиль Форд Мондео, фото которого сейчас есть в Интернете, оснащен двигателем с системой распределенного впрыска – новость того времени. На первое поколение автомобилей Ford Mondeo цена сейчас составляет 100 тысяч рублей.

Создание Ford Mondeo 2 пришлось на 1996 год. В октябре с конвейеров завода сошел первый автомобиль. Основа осталась старой, а вот кузов получил несколько серьезных доработок. Автомобиль стал крупнее, а его салон «повзрослел», небеса все самое лучшее от немецкой презентабельной сборки. Новый Ford Mondeo выпускался в 3-х стандартных модификациях: хэтчбек, универсал и седан.

Ford Mondeo получил улучшенную подвеску MacPherson, а вибрации салона на бездорожье стали историей. Улучшенное управление, т. к. машина была оснащена гидравлическим рулем. Путешествовать стало легче, водители избавились от необходимости применять физическую силу для поворота и разворота. Только ради этих изменений автолюбители решили купить Форд Мондео.

Изменен двигатель Ford Mondeo: наряду с традиционными вариантами 1. 8 и Ford Mondeo 2.0 появились силовые агрегаты объемом 2,5 литра и 3 литра. Последняя модификация оснащалась мотором V6. Следующие незначительные косметические изменения произошли с Ford Mondeo в 2003-2005 годах.

Благодаря оптимальному соотношению цены и качества новый Форд Мондео заменять не требовалось, это была популярная модель. Новый Mondeo 1998 года стоил 418 тысяч 77 рублей в базовой комплектации. Но даже в 2016 году на Форд Мондео цена редко опускается ниже 150 тысяч рублей.

Форд Мондео 3 появился в 2000 году. Что касается предыдущего поколения, инженеры автозавода спроектировали три типа кузова: универсал, хэтчбек и седан. Мондео 3 удлинили на целых 30 сантиметров, но это не сказалось негативным образом на управляемости, ведь Форд Мондео по-прежнему ровно входил в повороты.

Ford Mondeo оснащен новой механической коробкой Durashift с 5 передачами и 6-ступенчатым автоматом. Интерактивность значительно увеличилась. Владельцу автомобиля стало легче управляться при передвижении в пробках. В те годы Ford Mondeo означал обретение комфорта и уверенности.

Двигатель Ford Mondeo не претерпел серьезных технологических изменений. На машины устанавливались все те же бензиновые моторы объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 3 литра. Альтернативным бензином было дизельное топливо и турбофорсированные агрегаты объемом 2 и 2,2 литра. Моторы устанавливаемые на Ford Mondeo Замена не требуется уже несколько лет.

Диски Ford Mondeo были изготовлены с размером R16 и выдерживали серьезные нагрузки. Благодаря качественной колесной резине шиномонтаж и ремонт Форд Мондео требовался крайне редко. В интернет-дискуссиях о Форд Мондео отзывы мелькали только положительные, так что даже сейчас можно купить Форд Мондео цена которого составляет 200 тысяч рублей.

Ford Mondeo третьего поколения трижды подвергался рестайлингу. В 2004 году произошло первое изменение. Изменена форма бамперов. Новая версия выглядела современно, она получила прибавку в скорости за счет оптимизации аэродинамических показателей. Инженеры изменили зеркала, центральную часть торпеды и решетку радиатора Ford Mondeo.

В 2005 году прошла вторая волна модификаций, после которой у многих автомобилистов появилось желание купить Форд Мондео 3. Окна были хромированы, молдинги сверкали. Появилась возможность добавлять зеркала заднего типа нажатием одной кнопки. Датчики Ford Mondeo остались без изменений.

Производители не меняли двигатель Ford Mondeo. Но в 2006 году задние фонари автомобиля обновили с использованием хромированных и белых полос. Юбка заднего бампера обзавелась двумя отражателями. Желание купить Ford Mondeo после рестайлинга высказывали многие автолюбители.

Благодаря тому, что экстерьер автомобиля приобрел современные черты, Ford Mondeo получился вполне последовательным. Задние брызговики Форд Мондео. Отзывы, которые до сих пор публикуются в Интернете, получили новую форму. После рестайлинга популярность третьего поколения привела к тому, что на Ford Mondeo была установлена цена в 250 тысяч рублей.

Производители представили публике новый Ford Mondeo 4 в последние месяцы 2006 года. Продажи стартовали в 2007 году и закончились только в 2014 году. Автолюбители получили возможность купить Ford Mondeo 4 в шести комплектациях: Titanium X, Ghia X, Титаниум, Ghia, Trend и Ambiente. Базовая платформа Ford Mondeo изменилась.

Для обновленной платформы Ford Mondeo был поставлен двигатель Volvo с 5 цилиндрами, силовой агрегат прошлого поколения больше не использовался. Бензиновый двигатель Ford Mondeo поставлялся в следующих модификациях: 2,5, 2,3, 2 и 1,6 литра. Существовали дизельные моторы: 2,2, 2, Ford Mondeo 1,8 и 1,6 литра.

Даже Ford Mondeo Diesel заменил рулевую систему на новую, электронно-гидравлическую. Обратная связь стала мгновенной, запчасти по подвеске Форд Мондео нуждались в замене крайне редко, ведь неровный участок дороги стал легче. В машине появился бортовой компьютер с жидкокристаллическим экраном, разрешение которого составляло 5 дюймов.

Замена Ford Mondeo, появившаяся только в 2014 году, заняла серьезную долю на автомобильном рынке. Купить Ford Mondeo можно даже сейчас, спустя 9 лет после выхода на свет автомобиля первой серии. На Форд Мондео цена 450 тысяч рублей.

Для Ford Mondeo 4 замена была создана в конце 2010 года и получила название Facelift. Модель оснастили новым стильным капотом, обновили решетку радиатора и бамперы. Форд Мондео обрел внешний вид, на 100% соответствующий современным реалиям. В состав светотехники добавились инженеры Ford Mondeo Daytime Headlights со светодиодными лампочками.

Салон Ford Mondeo Universal и других модификаций автомобиля получил подсветку, состоящую из группы светодиодов. Обновилась навигационная система, а специально для меломанов в новом Ford Mondeo инженеры интегрировали мощную аудиосистему с усилителем звука. На ресурсе Mondeo Forum появилась информация о комплектации сабвуфера объемом 17 литров.

Новый двигатель Ford Mondeo, работающий по технологии EcoBoost, предлагался в двух модификациях: мощностью 240 и 200 лошадиных сил. Автомобиль был выпущен с турбодизельным силовым агрегатом DuratorQ TDCI. Ford Mondeo Gasoline передавал мощность на автоматизированную коробку передач с 6 ступенями, получившую название PowerShift.

Только в 2014 году Ford Mondeo сменил ключевые технические характеристики, а до этого периода 4 поколение у автолюбителей было в числе фаворитов. Форд Мондео можно только б/у, потому что выпуск новых автомобилей закончился в 2015 году. На автомобили Форд Мондео четвертого поколения цена составляет 600 тысяч рублей.

Первый Ford Mondeo 5 увидел свет в 2014 году. Автомобиль назывался Ford Fusion. Поколение обнаружило несколько отличительных особенностей. Главным дизайнерским элементом Форд Мондео 2016 года выпуска стала измененная решетка радиатора, придающая машине необыкновенную стремительность.

Помогите водителю управлять машиной Форд Мондео в темное время суток, помогают светодиодные фары с изменяемым углом поворота. Электроника следит за поворотом автомобиля и перенаправляет световой поток в сторону движения Ford Mondeo. Инженеры оборудовали салон анатомическими креслами, с которыми любое путешествие становится комфортным.

Двигатель Ford Mondeo разработан по технологии EcoBoost, поэтому при малом объеме силовой агрегат показывает высокие показатели мощности. Бензиновые автомобили доступны с 4 типами моторов: 2, 1,6, 1,5 и 1 литр. ТУРБОДИЗЕЛЬ FORD MONDEO На смену традиционным силовым агрегатам выпускаются литра: 2,2, 2, 1,6 и 1,5 литра.

Современные машины Ford Mondeo, видео с тест-драйвами которых заполнены на YouTube, заняли достойное место на автомобильном рынке. Снимать Ford Mondeo с конвейера инженеры явно спешить не будут, ведь у автомобиля большой потенциал. Купить Форд Мондео 5 поколения можно у официальных дилеров и в крупных автосалонах. Новый Ford Mondeo, цена начинается от 1 миллиона 150 тысяч рублей.

Финальная распродажа Форд Мондео. Ford Mondeo В наличии Mondeo 5 поколения

➖ Малый дорожный просвет
➖ Обзор
➖ Эргономика

плюсы

➕ Динамика
➕ Шумоизоляция
➕ Свет
➕ Дизайн

Плюсы и минусы выявлены по отзывам владельцев1 Ford Mondeo 20 20. Более подробно о достоинствах и недостатках Форд Мондео 5 поколения с 2.5 и 2.0 турбо автоматом можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Отличный автомобиль бизнес класса за свои деньги. Ловушка, подвеска хорошая. Надеюсь качество не подведёт. Свет классный – ночью на серпантинах особенно выручает.
Дизайн нового Мондео агрессивный, на мой взгляд, экстерьер автомобиля великолепен. За счет «сингла» места в багажнике стало даже больше, чем у предыдущего. Шумоизоляция салона улучшена по сравнению с четвертым поколением.
Николай Ратаский, едет на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) 2015 года выпуска

Видеоотзыв

Кто бы что не говорил, а машинка класс. У меня есть набор “Тренд+” – только опций хватает. Очень хорошая шумка, подвеска немного жестковата, но очень сбита, любые ямы проглатывает как надо.
Атмосферный 2.5 литра имеет вполне приличную динамику, очень ждал обкатки и хотя на самом деле этот автомобиль из-за своих размеров имеет сбалансированную езду, ведь я часто резал его на светофоры, ровно что бы доказать, что он едет. Хорошая, удобная машинка, честное слово.
По расходу бензина около 12 л/100 км – 92 бензин, при средней скорости 25 км/ч, это если только город.
Андрей Поликарпов, Ездит на седане Ford Mondeo 2.5 (175 лс) 2015

Шумка на высоте – ветра не слышно на 120 км/ч. Подвеска, благодаря новой платформе от Lincoln, обеспечивает движение по трамвайным путям, как воздух (на резине R16).
Багажник – честные усы, плюс задник задних сидений. Плюс огромный проем высотой 45 см, шириной 1 метр — можно переносить шкафы длиной до 180 см.
Удобное включение Спорт режима, 149 л.с. Достаточно, особенно любит совершать обгоны на 4 скорости, двигатель тащит с низов как дизель.
Форд Мондео 2.5 AT 2015
Андриенко Сергей, едет на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) на автомате 2015 г.в.

Машина в раздумьях, пересел с механики и поболел немного, не хватает драйва) Пластик внутри конечно дребезжит – можно запросто заткнуть палец между стеклом и обшивкой потолка.
В штатных дисках стоит датчик давления, поэтому если менять диски – будет часто выскакивать ошибка о сбое контроля давления. Его можно постоянно скидывать (что бесит), или перепрошивать БК (что недешево). А перенести датчики давления со старых дисков на новые проблематично и давление в шинах за это не берется. При этом новый набор датчиков стоит примерно столько же, сколько и перепрошивка. Вот так…
Владелец ездит на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) 2015 г.в.

Первая из положительных сторон Ford Mondeo 5:
– Очень хорошая управляемость как на трассе, так и на сложном рельефе дороги. Видимо за счет новой “тележки” и приличной колесной базы.
– Автомобиль хорошо разгоняется и совершает быстрые эксплуатационные маневры в городских условиях.
– Хорошая работа всех функций активной безопасности в скоростном режиме, включая тормозную динамику.
– Подвеска неплохо справляется с мелкими неровностями дорожного полотна.
– Шумоизоляция автомобиля на летней резине впечатляет. Однозначно лучше большинства одноклассников. На уровне с Passat B8.
– Просторный салон, достойный тачскрин, удобные кресла и наличие большого количества технологических “приблуд” в комплектации авто.
– Отличная светодиодная головная оптика! Пожалуй, один из лучших в классе среди соперников.
– на удивление расход бензина по трассе при движении со средней скоростью 95 км/ч оказались максимально приближены к паспортным данным производителя.
– Для данного класса авто дорожный просвет достаточный для езды по гололеду московских дворов или где-то в “глубинке” по убитой дороге.
Теперь что не понравилось:
– Nevitable Эргономика центральной консоли, перемещение мелких кнопок различного назначения. Медлительность тачскрина.
– Несколько перегружен руль кнопками регулировки информативности бортового компьютера. Само табло бортового компьютера можно было сделать крупнее и по центру дисплея. А так все как-то мелко, как в FM4.
– Широкие боковые стойки. Часто по очереди крутит головой из стороны в сторону.
– Пластик на панелях мягкий, но несколько грубоватый, не создающий “премиальности” в автомобиле.
– В заднем диване не хватает места для ног высоких пассажиров.
Отзыв о Ford Mondeo 2.0 (199 л.с.) на машине 2016 г.в.

Преимуществ у нового Mondeo очень много. Во-первых, плавность хода. Начинается она с работы гидромеханической машины и старта с места. Все происходит плавно и незаметно – как и положено в автомобиле такого класса. Коробка работает идеально – ни рывков, ни блаженства. Переключения практически не ощутимы, а через день-два мозгом вообще не фиксируются.
Во-вторых, атмосферный бензиновый двигатель 2.5 мощностью 149 сил — базовый мотор, позволяющий этому автомобилю быстро ехать, когда надо (и быстро ездить, когда не надо, строго говоря, опасно). За те деньги, что есть в пакете ambiente, мотор 2,5 литра оптимальный, не доставляющий проблем. К тому же такой двигатель питается 92-м бензином по рекомендации завода производителя, что является плюсом.
В-третьих, подвеска и руль. Подвеска настроена оптимально, если оценивать плавность хода и управляемость. Неравномерность обрабатывает качественно, не гремит, раскачивания кузова не допускает. Претензий нет.
В-четвертых, качественная шумоизоляция. Уровень шума очень хороший для своего класса. Шумы гасятся по мере того, как они перестают раздражать или напрягать. Двигатель шумит очень хорошо. Даже при раскрутке до 6000 оборотов звучит тише, чем в том же Polo на 3000 оборотах.
Что можно отметить из недостатков?
Во-первых, качество сборки. Проехав по сильной неровной дороге, стал кого-то примерять пластиком. Кроме того, я не сразу заметил, что пластиковая панель, прижимающая обшивку салона к передней стойке крыши, делает это неплотно.
Во-вторых, спидометр небольшого диаметра и требует привыкания. Поначалу пришлось смотреть два раза, как бы для верности – скорость не превышала. Но, опять же, сила привычки позволяет выжить и нет.
В-третьих, это может быть низкий дорожный просвет. Иногда заливаю передний бампер по бордюрам. Там низкий пластик и гибкие брызговики снизу, так что не страшно. А вот зимой, наверное, надо будет ухаживать.
Отзыв о Ford Mondeo 2.5 Автомат 2016 г.в.

Пятое поколение Ford Mondeo впервые было показано в начале 2012 года на Североамериканском международном автосалоне — в США автомобиль уже несколько лет продается под именем Fusion. В Россию новый «Мондео» прибыл только в 2015 году, когда нашим соотечественникам стали доступны для заказа автомобили, собранные на заводе во Всеволожске.

Предыдущее поколение продержалось на рынке очень долго – восемь лет (с 2007 по 2014 год), пережило в 2010 году рестайлинг. По подсчетам Ford, сейчас на российском рынке представлено около 130 тысяч «Мондео» разных поколений. В последние пару лет продажи Mondeo заметно сократились: в 2014 году было реализовано 3600 автомобилей — мелочь на фоне лидера рынка Toyota Camry (34 тысячи). Однако снижение в 2013-2014 годах связано с задержкой с выпуском новой модели. В предыдущие годы «Мондео» был в числе лидеров сегмента — покупатели выбирали этот седан, руководствуясь принципом «больше автомобиля за меньшие деньги»: в богатой комплектации и с мощным двигателем (200 или 240 лошадиных сил) он оказывался быть дешевле большинства конкурентов. Автор этих строк до сих пор ездит на «рестайлинговом» Mondeo 4 с 200-сильным мотором ECOBOOST — за 3 года машина уже проехала 75 тысяч километров, не доставив никаких проблем. Поэтому познакомиться с новым «Мондео» было особенно интересно, благо на испытания была предоставлена машина с таким же 200-сильным двигателем.

⇡ Внешний вид

Внешне новый «Мондео» однозначно удался, особенно передняя часть автомобиля. Мощная решетка радиатора с высоким капотом и узкие передние фары придают автомобилю солидности – недаром сразу возникают ассоциации с Aston Martin.

Массивная «морда» автомобиля прекрасно гармонирует с капотом интересной формы – «Мондео» внушает уважение и вызывает интерес у соседей по потоку.

9Светодиодные фары 0004 с красивой полосой дневных ходовых огней идеально вписались в образ автомобиля. В общем, лицо нового «Мондео» четко вышло — дизайнеры постарались на славу.

В профиль новый Форд не так выразителен, хотя из-за ниспадающей крыши силуэт получился стремительным.

Больше всего вопросов к кузову седана даже не особо заметных изменений четвертого поколения. Впечатление производят слегка вымытые патрубки выхлопных труб, красиво вписанные в задний бампер, но это прерогатива комплектаций, оснащенных турбированными двигателями ECOBOOST.

Российские седаны получили увеличенный клиренс – до пластиковой защиты аж на 167 мм. Впрочем, если поставить стальную защиту, то этот показатель немного уменьшится, но не все конкуренты все же могут похвастаться таким клиренсом. Расстояние от земли до переднего бампера составляет 200 мм, поэтому можно без ног парковаться близко к бордюрам.

⇡ Интерьер

Ford Mondeo Fifth Generation – глобальный автомобиль, в отличие от предыдущей версии, разработанный европейским подразделением компании. Возможно поэтому внутри он выглядит не так эффектно и явно уступает конкурентам в лице Nissan и Toyota, не говоря уже о Skoda и VW.

Особенно много нареканий на центральную консоль. Ну и как должна выглядеть эта конкретная деталь интерьера в машине бизнес-класса стоимостью более полутора миллионов рублей. В Ford Fusion кнопки под экраном были в основном сенсорными. В Мондео решили отказаться от обычного, за что Форду большое спасибо. Но это решение не лучшим образом отразилось на внешнем виде центральной консоли. Пространство в его нижней части выглядит еще более странно – там глубокая ниша, которая по бокам не имеет стенок, как будто забыли поставить на заводе.

8-дюймовый экран мультимедийной системы сенсорный, с его помощью также можно менять параметры климат-контроля. Под ним находятся клавиши, отвечающие за работу мультимедийной и климатической систем. Кнопки смены температуры находятся в нижнем ряду, пользоваться ими не слишком удобно. Слева от рычага АКП расположен рычаг электронного «обработчика», справа — клавиши включения систем автоматической парковки. Чуть ниже — два удобных подстаканника с фиксаторами. Пространство вокруг выполнено из глянцевого пластика, который быстро покрывается отпечатками пальцев.

Пухлый руль, обтянутый кожей, теперь имеет систему подогрева – очень полезная опция для жителей большей части нашей страны. В отличие от тех же автомобилей Opel, в Mondeo обод руля не нагревается до высокой температуры, так что обогрев можно вообще не отключать. На руле кидается куча мелких кнопок, нажимать которые не слишком удобно. Из необычных вещей стоит отметить рулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи при ручном управлении АКПП.

Панель приборов включает составной дисплей – он вписан в пространство колодцев спидометра и тахометра, то есть стрелки приборов электронные. Шкалы спидометра и тахометра нельзя назвать удачными — слишком частый разлив затрудняет считывание информации.

Глянцевый пластик на дверной ручке очень быстро покрывается пылью и отпечатками пальцев – не лучший выбор материала в таком пограничном месте.

А вот узел, включающий в себя динамик, ручку открывания дверей, ключ блокировки замков и кнопки сохранения настроек электрорегулировки сидений, удачно вписался в салон автомобиля. Зеркала в новом Mondeo немного уменьшились по сравнению с тем, что было у предшественника, но их размера все же достаточно для комфортного обзора ближних по потоку. В зеркало встроен индикатор, предупреждающий о нахождении машины в «слепой» зоне.

Бардачок двухъярусный удобен для перевозки документов и разной мелочевки, но в него не влезет даже маленький бокс.

Сиденья с комбинированной обивкой достаточно удобны, кроме того, в комплектации они имеют полностью электрическую регулировку. Опционально доступны мультиконструктивные кресла с функцией массажа: они имеют кожаную обивку и оснащены 11 пневмокамерами, расположенными на разных сиденьях. По словам производителя, такие кресла обеспечивают улучшенную поддержку, а функция массажа снижает утомляемость в длительных поездках.

На втором ряду пассажирам вполне достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно, также им доступны кнопки подогрева сидений, дефлекторы обдува, гнездо прикуривателя и даже 230-к розетка, куда можно подключить ноутбук или смартфон, блок питания к подзарядке.

Также в наличии подлокотник с потайным отделением и два подстаканника. Второй ряд сидений Ford Mondeo оснащен надувными ремнями безопасности — в случае столкновения ремни безопасности наполняются газом и, таким образом, уменьшают давление на грудную клетку, помогая при этом контролировать движения головы и шеи задние пассажиры. Каждый ремень надувается охлажденным сжиженным газом, который поступает по специальной трубке, расположенной за задним сиденьем. Надувные ремни безопасности распределяют нагрузку, возникающую при использовании обычных, в пять раз эффективнее. Кроме того, нагрузка распределяется на большую площадь, снижая давление и удерживая голову и шею.

Объем багажного отделения 516 литров с «задним ходом» и 419 литров с полноразмерной запаской. Багажник предшественника был объемом 493 литра. Как и во всех больших седанах, багажник неудобен: большая глубина и узость. Кроме того, много полезного места съедают петли крышки багажника — у Мондео 4 были газовые пружины, так что ухудшения не было. Кроме того, сама крышка багажника очень легкая, а в закрытом состоянии неподвижный номерной знак выглядит отвратительно. Не цельно-с…

Технические характеристики

Форд Мондео.
Двигатель
тип двигателя	EcoBoost: бензин, 1999 см 3
Уровень токсичности	Евро В.
Местоположение	Крестовина передняя
Количество цилиндров/клапанов	4 (последовательно) / 16
Мощность	199 л.с./146кВт
Момент затяжки	345 Н·м при 2700-3500 об/мин
Динамика
Разгон до 100 км/ч	8,7 С.
Максимальная скорость	218 км/ч
Трансмиссия
Трансмиссия	Автоматический, 6 шагов
Привод	Передний
Шасси
Передняя подвеска	Независимая пружинная типа “Мак-Ферссон”
Задняя подвеска	Независимая, многомерная, пружинная
Торкемосе	Передние – дисковые вентилируемые, задние – дисковые
Диски	Легкий сплав
Размер шин	235/50, Р17
Усилитель руля	Электронный
Корпус
Размеры, длина/ширина/высота, мм	4871/1852/1465-1490
Колесная база, мм	2850
Дорожный просвет, мм	167
Масса изогнутая, кг	1550
Количество мест/дверей	5/4
Объем багажника	419 л.
Топливо
Рекомендуемое топливо/бак	АИ-95 (допустим АИ-92) / 62,5 л
Расход на 100 км, город/загород/смешанный цикл, л	11,6/6/8
Фактическая цена	От 1 164 000 рублей за базовую версию От 1 559 000 рублей за версию Titanium с 2-литровым двигателем ECOBOOST и АКПП

Официальный сайт компании Ford утверждает, что новый «Мондео» можно купить за красивую сумму в 999 тысяч рублей. Однако эта цена действительна только при предоставлении документов, подтверждающих снятие автомобиля в связи с утилизацией, плюс необходимо приобрести автомобиль по кредитной программе Форд. Реальная цена автомобиля начинается от 1 164 000 рублей. За версию Titanium с 2-литровым турбированным двигателем ECOBOOST и автоматической коробкой передач придется выложить не менее 1,5 млн рублей.

Раньше базовым двигателем для Ford Mondeo был 2-литровый двигатель мощностью 145 л. С. Теперь на смену прибыл 2,5-литровый 149-сильный двигатель, работающий в паре с 6-ступенчатой АКПП (скорее всего, используется автомат Ford 6F35, знакомый нам по Ford Kuga). Кстати, альтернативной коробке нет — механика и Robotic Power PowerShift россиянам теперь недоступны. Видимо, в целях экономии от GETRAG решили отказаться. Переход с «робота» на классический автомат сказался на динамике автомобиля — с 200-сильным двигателем EcoBoost Mondeo разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с, почти на секунду медленнее предшественника, который делал это за 7,8 с. .

Двигатель 240 л. из. Доступно только покупателям самой дорогой версии Titanium Plus. Такой автомобиль оценили в 1,82 миллиона рублей. Дизелей нет вообще, как недоступны и автомобили в кузовах Хэтчбек и универсал.

Как и положено современному автомобилю, Ford Mondeo предлагает своим покупателям массу интересных технологий. По словам представителей Ford, новое поколение «Мондео» отличается от предыдущего 17 новыми технологиями. Рассмотрим самые интересные из них.

Одна из главных «фишек» — динамические светодиодные фары. Система динамических светодиодных фар Ford представляет собой набор светодиодов, обеспечивающих 8 различных режимов освещения в зависимости от скорости автомобиля, выбранной передачи, угла поворота руля и погодных условий (на основе данных светофора и дождя). датчики). Например, в режиме «Живая зона» активируется улучшенная подсветка боковой зоны, обеспечивающая более интенсивный контроль пространства возле автомобиля. Режим «шоссе свет» характеризуется узким пучком света с увеличенным радиусом действия передних фар, а специальный режим антистегания для езды в плохую погоду минимизирует ослепляющий эффект: при движении водителей с отражением от мокрой Дорога. Кроме того, фары способны автоматически переключать свет фар на ближний при обнаружении автомобиля.

Конечно, фары могут поворачиваться после поворота руля – это качество особенно помогает при езде ночью по извилистой дороге. Еще одной интересной особенностью является реализация индикации сигнала поворотника.

Система Ford MyKey предоставляет возможность запрограммировать отдельные ключи на необходимые настройки, которые будут действовать при использовании ключа. Например, вы можете запрограммировать следующие параметры:

максимальная скорость;

громкость звука;

включение аудиосистемы только при пристегнутом ремне безопасности;

раннее оповещение о пустом баке.

Так что владелец машины может спокойно подсунуть машину жене или сыну, не переживая, что супруга будет платить за заправку, а любимое чадо соберет кучу штрафов за превышение скорости.

В новом Mondeo предусмотрен датчик качества воздуха, который автоматически срабатывает и включает рециркуляцию воздуха при обнаружении его загрязнения. Также имеется датчик влажности, включающий систему, препятствующую запотеванию стекол в салоне.

О системе Active City Stop и технологии активной помощи при параллельной и перпендикулярной парковке мы рассказывали совсем недавно в обзоре автомобиля Ford Focus.

Форд отдельно отмечает, что была проведена большая работа по адаптации автомобиля к российским условиям. Как указано, для России специально сообщается более 15 параметров. Например, все двигатели (включая турбированные ECOBOOST) можно заправлять бензином АИ-92.

⇡ Бортовой компьютер и мультимедийная система

Панель приборов можно разделить на три условные зоны: спидометр, тахометр и пространство между ними.

Показания бортового компьютера отображаются внутри круга спидометра. В этом же меню можно изменить параметры электронных систем автомобиля: включить противобуксовочную систему, мониторинг мертвых зон или систему Active City Stop. Здесь можно активировать автоматическое складывание зеркал и блокировку замков, а также настроить другие параметры.

Меню в зоне, расположенной в центральной части панели приборов, содержит всего три пункта: развлечения, навигация, телефон. Под развлечением понимается работа мультимедийной системы, то есть можно вывести название и частоту активной радиостанции или имя исполнителя и имя говорящего в данный момент. В режиме навигации, если в данный момент движение включено в маршрут, отображаются подсказки по ближайшим поворотам. Последний пункт (телефон) активен в том случае, если к мультимедийной системе подключен смартфон.

Любопытно, что оба вышеуказанных меню можно вообще отключить – и на панели приборов останутся только стрелки спидометра и тахометра.

Ford Mondeo оснащен мультимедийной системой SYNC 2, которая имеет 8-дюймовый сенсорный экран и усовершенствованную систему голосового управления. Он дополнен механическими клавишами для управления основными функциями. С помощью системы можно совершать и принимать телефонные звонки в режиме громкой связи, прослушивать входящие SMS-сообщения (они читаются голосом), управлять воспроизведением музыки и климат-контролем, просматривать фото и видео. Также присутствует навигационная система с поддержкой отображения пробок (информация поступает в канал RDS, доступный в 50 городах РФ). Ознакомиться с возможностями SYNC 2 вы можете в обзоре автомобиля Ford Focus.

⇡ Личные впечатления от вождения: Апгрейд отменен

Тест-драйв Новый Форд Мондео Я так ждал: Очень хотелось сравнить новинку со своей машиной. Выглядит пятый «Мондео» действительно очень круто, но он гораздо интереснее, как он едет. Что ж, цифры не врут — вторая разница в разгоне чувствуется вполне отчетливо. Все дело в коробке передач: на старом «Мондео» стоит более современный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями, который ставит на лопатки не самый современный классический шестиступенчатый автомат. Зато шасси стало лучше: большой седан отлично держит траекторию и легко входит в повороты, провоцируя на нарушение скоростного режима. Да и задняя подвеска перестала реагировать на грохот при движении по трамвайным рельсам. Шумоизоляция в целом немного улучшилась, а вот тембр двигателя был перенастроен – он стал более грубым и солидным, но теперь его звук юбилейный, если держать обороты выше 3000.

С салоном тоже все неоднозначно: прежний «Мондео» отличался приятной лаконичностью и стилем, обновка старается казаться дороже, чем он есть. Салону Ford Mondeo, по сути, больше трех лет, возможно, поэтому он уступает основным конкурентам.

За неделю проехал на машине больше тысячи километров. Подогрев руля, светодиодные фары, ходовая часть, подвеска и внешний вид — очевидные преимущества на фоне предшественника. Но для того, чтобы решиться сменить свой автомобиль на новый «Мондео», этого недостаточно. Да и цена пугает: за хорошо укомплектованный Mondeo с двигателем EcoBoost просят более 1,5 млн рублей. Если бы за эти деньги предлагали дизельный универсал с коробкой POWERSHIFT (в Европе такие машины есть), я бы еще подумал, а так ответ для меня, увы, очевиден: апгрейд отменяется.

⇡ Заключение

Форд Мондео пятого поколения задерживается Рынок сообщил российскому отделу компании о слабых продажах в 2013-2014 гг. Планы на этот и последующие годы у американского автопроизводителя амбициозны — вернуться в топ-3 в своем сегменте. Если предположить, что цены должны помочь в достижении этой цели: версия с 2,5-литровым мотором в этом плане выглядит вполне конкурентоспособной.

В целом Ford Mondeo произвел приятное впечатление, особенно если рассматривать его в отрыве от предшественника. Великолепный внешний вид, удачное шасси и мощный двигатель обязательно найдут отклик в сердцах покупателей, готовых смириться с недостатками автомобиля – сомнительным дизайном салона и невозможностью выбора трансмиссии. Через пару месяцев станет ясно, удалось ли Ford добиться поставленной цели и попасть в тройку лидеров.

Трапециевидная решетка ложрадаториума выглядит хищно и ярко. Его дополняют удлиненные светодиодные фары (комплектацию уточняйте у представителя салона), дутые борта с суровыми колесными арками и эргономичными зеркалами заднего вида. Салон автомобиля получил новую, еще более качественную отделку, приборный щиток и рулевое колесо – также обновлены. В салоне преобладают насыщенные темные тона с элементами «металлик».

Технические характеристики Ford Mondeo:

Модель двигателя представляет собой четырехцилиндровый двигатель ECOBOOST, объемом 2,0 л. , который выдает 240 л. из. Трансмиссия – автомат. Также на выбор покупателя предоставлены бензиновые двигатели объемом 2,5 и 2,0 литра. Мощность от 149до 199 л.с. На все модели, кроме самых мощных, можно дополнительно заказать установку электронной системы полного привода, которая будет регулировать нагрузки на оси и равномерно распределять их по мере необходимости. Такая система позволяет автомобилю быть более устойчивым на скольжении или мокром покрытии, а также дает меньший расход топлива. На российском рынке доступны автомобили с двигателем объемом 2,5 л, работающим с шестиступенчатым бесступенчатым автоматом. Обновленная модель скрывает массу приятных бонусов, среди которых первые в линейке надувные лямки для пассажиров. Такая технология ремней снижает травмоопасность и сокращает обрезку ремней при столкновении или аварии.

Доступная комплектация

На нашем авторынке представлены в трех комплектациях: Ambiente (базовая), Trend и Titanium. В базовую комплектацию автомобиля входят обновленные ремни безопасности, мощная мультимедийная система My Ford Touch, автомобильная парковочная пленка, семь подушек безопасности, ABS, кондиционер и функциональные фары основного света. Купить Форд Мондео в Москве можно в официальных салонах.

Рынок сбыта: Россия.

Новый Ford Mondeo, выпуск которого начался в 2014 году, отличается от своего предшественника потрясающим спортивным дизайном. Он читается буквально во всем: в ярком динамичном силуэте, узких фарах со светодиодными элементами, в рельефах капота и бампера. Решетка радиатора также выполнена в спортивном стиле и создает особый эстетический эффект, наделяя автомобиль необходимой степенью агрессивности. Аккуратно Mondeo преобразился внутри, предложив более эргономичный салон, больше отделений для вещей, больше возможностей для персонализации за счет широкого выбора вариантов отделки салона. В дорогих версиях центральное место занимает восьмилепестковый экран мультимедийной системы с усовершенствованной системой голосового управления Ford Sync 2. Многие другие технологические новшества направлены на повышение комфорта, безопасности и возможностей управления автомобилем. Сборка седанов Ford Mondeo, предназначенных для российского рынка, осуществляется на заводе во Всеволожске.

Автомобиль предлагается в нескольких комплектациях: Ambiente, Trend, Titanium, Titanium Plus. Самый простой вариант — Ambiente — отличают 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками, электрические зеркала заднего вида, подогрев и встроенные указатели поворота, монохромный дисплей 2,3″ на панели приборов, маршрутный компьютер, кондиционер, CD/MP3-аудиосистема с USB, 6 динамиков, Дисплей 4.2″ на центральной консоли, электропривод переднего и заднего стекол, электропривод тормозов. В более дорогих версиях доступны легкосплавные диски, передние противотуманные фары, обогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль (стандарт функций в комплектации TREND).В комплектации Titanium, помимо мультимедийного комплекса Sync2 с 8-дюймовым дисплеем, полагаются 9» цветной дисплей в панели приборов, круиз-контроль, подогрев руля, невидимый доступ и запуск двигателя с кнопок, фоновая подсветка, передний и задний парктроник, сигнализация с датчиками объема и периметра. Верхний уровень завершает навигационная система, камера заднего вида, кожаный салон, подогрев всех сидений и функция вентиляции/массажа в передних креслах, электропривод сиденья водителя и пассажира в 10 направлениях.

Можно отметить, что в этом поколении производитель сделал еще более серьезная ставка на бензиновые двигатели серии EcoBoost, которые начинаются с литрового 125-сильного трехцилиндрового мотора, есть 1,5-литровая «четверка» мощностью 160 л.с., а также широкий выбор дизельных версии и гибридные варианты.Однако новые модификации Ford Mondeo, доступные на российском рынке, открыты от базовой версии, которая идет с 2,5-литровым атмосферным мотором мощностью 149л.с. и шестиступенчатый «автомат» — это единственная доступная для модели коробка передач. Это, можно сказать, классический и привычный вариант, наиболее подходящий запросам отечественного покупателя. Что касается версий с турбодвигателем EcoBoost, то автомобиль можно приобрести с двухлитровым агрегатом этой серии — на российском рынке он предлагается в двух вариантах (199 или 240 л. с.).

Особенностью шасси можно отметить компактную заднюю многорядную подвеску интегрального типа, обеспечивающую не только высокий комфорт в движении, но и улучшенные динамические характеристики. Хотя новый Ford Mondeo создан на платформе, общей для американских аналогов Ford Fusion и Lincoln MKZ, он имеет свои настройки подвески – более «европеизированного» типа. Для оптимизации жесткости изменены отдельные элементы (рессоры, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости). Адаптивный электроусилитель руля создает необходимое усилие на руле в зависимости от скорости движения. Высота дорожного просвета 167 мм. Большое внимание к звуковому комфорту позволило снизить уровень шума на 8% по сравнению с предыдущим поколением.

Из средств безопасности в Перечне базового оборудования Ford Mondeo антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESC) с функцией контроля тяги и экстренного торможения (EBD), система запуска на подъеме (HSA), передние и боковые подушки безопасности, шторки передних и задних сидений, коленная подушка безопасности водителя. Жесткость конструкции кузова увеличилась на 10% по сравнению с предшественником. В качестве дополнительного фактора безопасности в топовой комплектации доступен датчик дождя, автоматическое включение освещения и циферблат/ближний свет (Titanium), динамические светодиодные фары и надувные ремни безопасности для задних боковых пассажиров (Titanium Plus). Пакет «Техно Плюс» позволяет оснастить автомобиль системой активного ухода с параллельной и перпендикулярной парковкой, системами автоматического торможения, контроля «слепых» зон.

Автомобиль признан одним из самых продаваемых на рынке – за счет оптимального соотношения цена/характеристики. Уровень безопасности нового поколения Ford Mondeo как никогда высок. Это дань не только современным требованиям, но и спортивному складу нового Ford Mondeo, который выдвигает особые требования. Наличие атмосферного 2,5-литрового мотора – никакой консерватизм, а осознанная необходимость, так как этот мотор давно показал свою надежность в российских условиях. Если нужна максимально технологичная версия Titanium Plus, то выбор однозначный — двухлитровый ecoBoost.

Читать полностью

Следующему, пятому по счету, поколению модели Ford Mondeo его создатели решили придать облику этакого «спортивного хулигана», тогда как предыдущие поколения модели представляли собой образ «солидного красавца». . Стоит отметить, что дизайнерам удалось не допустить во внешности новинки каких-либо лишних или раздражающих штрихов. Дизайн автомобиля стал максимально ярким и эмоциональным. Пожалуй, кардинальное отличие обновленной модели от предыдущей версии — более плавные линии. Очевидно, работая над экстерьером автомобиля, дизайнеры взяли за образец концепт Ford EVOS, представленный публике два года назад.

Глядя на Ford Mondeo 2014-2015 спереди, невольно возникают ассоциации с моделями Aston Martin. Сходство придает форма массивной радиаторной решетки, отделенной оригинальной «губой» бампера. Также платит за позы фар с атмосферным, пронзительным «взглядом», органично подчеркнутым противотуманками. Кстати, сингулярные фары имеют исключительно светодиодную начинку, начиная от адаптивных ламп дальнего света, заканчивая указателями поворота и ходовыми огнями. Светодиодные повторители указателей поворота также доступны в боковых зеркалах, которые стильно установлены на высоких опорах для ног. Капот, словно пронизанный острой гранью огня, придающий машине вид настоящего «Muscle Car», что подчеркивается формой передних крыльев и мужественными арками колес. В целом массивная форма капота автомобиля создает иллюзию под ним мощного трехлитрового мотора.

Боковины автомобиля, как и его капот, воздействуют продольными ребрами, что придает автомобилю стремительность. Линия окон кузова довольно высокая, колесные арки большие, окружность правильная. Сзади машина выглядит массивно, что, впрочем, было свойственно модели-предшественнице. Светодиодная оптика сзади особенно красиво смотрится в темное время суток. Задний бампер выглядит мощно, хорошо гармонируя с остальными элементами экстерьера новинки.

Автомобиль немного подрос в габаритах по сравнению с предыдущим поколением, при сохранении прежней колесной базы в 2850 мм. Размеры нового седана Форд Мондео 2015 модельного года составляют: 4871 мм — в длину, 1852 мм — в ширину и 1478 мм — в высоту. В зависимости от комплектации возможна установка колес 60 или 17 радиуса. Говоря о практичности модели, можно отметить, что Mondeo 5 предполагается выпускать в трех самых популярных типах кузова. Дилеры марки предложат покупателям автомобили в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Объем багажника бензинового или дизельного седана составляет 453 литра, а у машины с гибридным мотором багажник вместимостью 340 литров.

Внутреннее убранство нового Ford Mondeo 2014-2015 заметно изменилось в лучшую сторону. Интерьер предыдущего поколения был хорош, но в Mondeo 5 поколения, помимо того, что салон автомобиля собран очень качественно, самой высокой похвалы заслуживают используемые отделочные материалы. Новый трехклавишный руль получил обилие множества системных кнопок, круиз-контроль и встроенный телефон. Передняя панель изменилась. Он отделан качественным пластиком, натуральной кожей и алюминиевыми вставками. На центральной консоли расположен многофункциональный комплекс Ford Sync с большим сенсорным дисплеем. Он оснащен функцией голосового управления и способен самостоятельно отправить сообщение в службу спасения в случае аварии.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен восемью подушками безопасности, системой климат-контроля, подогревом руля и передних кресел. Опционально можно заказать самые современные электронные системы, в том числе систему управления движением по полосам с принудительной коррекцией движения автомобиля. Кроме того, будущий владелец Ford Mondeo 5 имеет возможность заказать кожаный салон, инновационную систему круиз-контроля, автомат параллельной парковки, систему слежения за слепыми зонами и другие электронные устройства, обязательные для большинства современных автомобилей.

Высокое качество отделки и дизайна интерьера соответствует уровню комфорта салона. Немаленький автомобиль легко возьмет на борт пятерых человек. Причем сидеть можно так же, как на передних креслах, так и на заднем диване, рассчитанном на трех троих седоков. По шумоизоляции и уровню шума в салоне на ходу автомобиль вплотную приблизился к моделям премиум-сегмента. Здесь можно спокойно разговаривать даже при высоких оборотах двигателя.

Как полагается новой модели, Форд Мондео 5-го поколения оснащен сразу несколькими силовыми агрегатами. В Европе основными двигателями станут бензиновые агрегаты ECOBOOST — 1,5-литровая «четверка» мощностью 160 л.с., а также 2,0-литровый двигатель с форсировкой 203 или 240 л.с. Помимо бензиновых двигателей в линейке Ford Двигатели Mondeo 2014-2015, есть и дизельные агрегаты. Это 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. и два 2,0-литровых мотора, развивающих 150 и 180 л.с. В соответствии с современными тенденциями в ряде силовых агрегатов предусмотрена и гибридная установка. Такой мотор состоит из бензинового агрегата объемом 2 литра и электродвигателя, работающего на литий-ионных аккумуляторах. Суммарная мощность такой моторной версии составляла 187 лошадиных сил. Любопытно, что базовым мотором для нового Ford Mondeo считается трехцилиндровый двигатель объемом 1 литр. Несмотря на свои более чем скромные показатели, эта версия мотора EcoBoost развивает приличные 125 лошадиных сил.

Что касается коробок передач для нового автомобиля, то в зависимости от мощности двигателя и комплектации в целом покупателям доступно три варианта. В базе автомобиль агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой, в дополнение к которой можно выбрать 6-ступенчатый автомат или роботизированную коробку.

Новый Ford Mondeo построен на прочной платформе автомобиля предыдущего поколения. Спереди установлены стойки McPherson, подвеска многомерная. Специально для этой модели был разработан новый электрический усилитель руля. Автомобиль отличается высокой степенью безопасности. Так, в качестве примера можно указать наличие ремня безопасности нового поколения, предусмотренного для задних пассажиров. Такие ремни в момент аварии наполняются воздухом, что значительно снижает нагрузку на организм человека.

Добавлено. Рублевые цены на Ford Mondeo 5 поколения были объявлены в конце февраля 2015 года. В России автомобиль продается с тремя вариантами силовых установок: 2,5-литровым атмосферным агрегатом мощностью 149 л.с., а также двумя 2,0-литровыми ECOBOOST с отдачей 199 и 240 л.с. Все двигатели работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Форд Мондео 2015 комплектации и цены

Седан Форд Мондео 2015 предлагается в 4-х комплектациях по цене от 1 300 000 до 1 982 000 рублей. Базовое исполнение Ambiente, доступное только для автомобилей с двигателем 2,5 л, предполагает оснащение галогенными фарами, наружными зеркалами с приводом и обогревом, кондиционером, передними креслами с поясничной поддержкой (ручная регулировка в 4-х направлениях), аудиосистемой с Экран 4,2 дюйма и 6 динамиков, бортовой компьютер с дисплеем 2,3 дюйма, электронный стояночный тормоз, системы курсовой устойчивости и положения на подъеме.

Комплектация «Тренд» включает электропривод складывания зеркал, подогрев передних сидений, кожаную отделку руля, двухзонный климат, цветной дисплей 4,2 дюйма в комбинации приборов, легкосплавные диски 16 дюймов. Титановая версия оснащена мультимедийной системой SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным экраном, 9-ю динамиками, приборной панелью с 9-дюймовым цветным дисплеем, подогревом руля, круиз-контролем, передним и задним парктроником, системой беспроигрышного доступа, 17- дюймовые диски.

Топ-пакет Titanium Plus предоставляется для модификаций Ford Mondeo с двигателями ECOBOOST. В список оснащения входят светодиодные фары, кожаная отделка салона, передние сиденья с электрорегулировкой в 10 направлениях и функцией массажа, камера заднего вида, подогрев второго ряда сидений, навигация.

Технические характеристики Ford Mondeo 5 2014-2015

Ford Mondeo 2014-2015 Фото

9000 3
-2500К
– Бесплатный ключ продукта для Windows 10
– Бесплатный ключ продукта для Microsoft Office 365
– Malwarebytes Premium 3. 7.1 Серийные ключи (LifeTime) 2019
Intel Core i5-2500K

Intel Core i5 — очевидный выбор процессор для тех, кто покупает или собирает новый ПК. Ужасно лениво пользоваться автомобильные аналогии в обзоре, но в данном случае это кажется уместным, так как Core i5 Ford Mondeo или BMW 3 серии мира ПК. Он делает почти все вам нужно, стоит немного больше, чем вы хотите платить, и не будет смущать вас, когда ты на публике.
Заманчиво расширить мысль, чтобы сказать AMD Phenom II похож на Vauxhall или новую Skoda, которая неплохо справляется с ограниченный бюджет, но это приводит нас к мысли, что Bulldozer на самом деле ничего похожего на бульдозер, но вместо этого это что-то странное, как Хаммер или Холден.
Интел Core i5-2500K
Впрочем, довольно об автомобилях.
Sandy Bridge — разработка оригинальная технология Lynnfield Core i5 / i7, которая была перенесена на 32-нм производство технологии с упором на энергоэффективность.
В режиме ожидания этот четырехъядерный процессор с частотой 3,3 ГГц энергопотребление системы составляет 45 Вт, что всего на 5 Вт больше, чем у AMD Fusion. Под при полной нагрузке в Cinebench энергопотребление возрастает до 100 Вт, что меньше, чем у Fusion а это значит, что в любом приличном игровом ПК процессор будет сильно тянуть меньше мощности, чем одна видеокарта.
Это также означает, что приличная мощность 450 Вт питания будет абсолютно достаточно на вашем новом ПК, и это довольно странная мысль. в мире блоков питания мощностью 650 Вт, 860 Вт и 1000 Вт.
При обычном использовании частота Core i5-2500K скорость может достигать 3,7 ГГц благодаря функции Turbo Boost. Это 400МГц динамического разгона бесплатно и без каких-либо хлопот. Если вы решите, что вам нужна дополнительная производительность, тогда вы можете разогнать эту серию K процессор.
Обычный Core i5 залочен (кроме Turbo Boost) и фактически представляет собой герметичный блок, но с этим Core i5-2500K небо — это предел для оверклокера, у которого есть терпение и приличный мультиметр. Мы выбрали простой вариант в Gigabyte BIOS и оставили все настройки в стандартной комплектации, за исключением ограничения Turbo Boost, которое мы подняли в пару шагов. Потребовалось меньше десяти минут, чтобы понять, что наша процессор работал стабильно на частоте 4,4 ГГц, а синий экран — на частоте 4,5 ГГц, и это на стандартное напряжение. Sandy Bridge реагирует на повышенное напряжение, но его нужно использовались разумно, и мы были счастливы, используя стандартные настройки. прекрасная вещь по поводу разгона с Turbo Boost скорость падает до стандартной когда система не загружена, в отличие от старых недобрых дней, когда ваш процессор бейте на полной скорости только для того, чтобы запустить рабочий стол Windows.
При разгоне процессора потребляемая мощность под нагрузкой увеличилось до 130 Вт, что очень мало по любым стандартам. Мы протестировали различные процессоры Sandy Bridge с кулером Noctua NH-C12P с вентилятором скорость уменьшилась, шепот тихий. Наша видеокарта Radeon HD 6450 пассивно охлаждался, а самой шумной частью тестового ПК был охлаждающий вентилятор в блоке питания. поставлять.
У нас есть несколько замечаний Core i5-2500K, которые, кажется, распространены во всей линейке Sandy Bridge. Первый заключается в том, что совместимость памяти может быть неоднородной. У вас не будет проблем с запуском двух модулей памяти в двухканальном режиме, но если вы хотите использовать четыре модуля для 16 ГБ ОЗУ, вам нужно дважды проверить, совместима ли память с вашим системная плата.
Другая наша мысль заключается в том, что Intel графика довольно простая и просто делает сносную работу, но у нас есть реальные проблемы с графическими драйверами. В частности, мы обнаружили, что подключение дисплея с HDMI может привести к ужасному чрезмерному сканированию, которое перемещает панель задач за пределы экрана.
Навигация по записям
Форд в нижнем новгороде официальный сайт: Главная страница
Не глохнет двигатель после выключения зажигания: Причины, из-за которых не глохнет двигатель автомобиля после выключения зажигания
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Ecosport
Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы
Советы мастера
2019 © Все права защищены. Карта сайта

Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007)

Ford Mondeo III Sedan 2.2 TDCi (175 л.с., дизель, 2006)

Ford технические разгонные характеристики

Ford GT

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.скор

Ford Galaxie

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.

Ford Granada

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.скор

Ford Mondeo

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.скор

Ford Mustang

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.

макс.скор

Ford Puma

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.скор

Ford Probe

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.скор

Ford Taurus

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.

Ford Tempo

разгон 0-100км/ч

квотер 1/4мили

объем/мощн л.с

макс.скор

Ford Mondeo Sedan (2007) Titanium X 2.5T MT

Модификации Ford Mondeo III

Технические характеристики Ford Mondeo III

Модификации Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.

Ford Mondeo III 1.8 MT 125 hp

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Ford Mondeo III 2.

Ford Mondeo III 2.0 MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 hp

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 hp

Ford Mondeo III 2.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 hp

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.5 AT

Ford Mondeo III 2.

Ford Mondeo III 3.0 MT

Одноклассники Ford Mondeo III по цене

Отзывы владельцев Ford Mondeo III

Обои рабочего стола Ford Mondeo III

Объявления о продаже Ford Mondeo III

Ford Mondeo 1.8, 2.0, 2.3, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля. 2, 3. 4, 5 поколения

Как снизить расход топлива – 10 СОВЕТОВ

Ford Mondeo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993 – 1996)

Поколение 2 (1996 – 2000)

Поколение 3 (2000 – 2003)

Рестайл 3 поколения (2003 – 2007)

Поколение 4 (2007 – 2010)

Рестайл 4 поколения (2010 – 2015)

Поколение 5 (2015 – н. в.)

Ford Mondeo реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы