Пружины передней подвески: Пружины подвески: все, что нужно знать при выборе и эксплуатации

Содержание

Пружины подвески: все, что нужно знать при выборе и эксплуатации

Станислав Мартинкевич

При том что автомобильные пружины являются конструктивно очень простым элементом, служат долго, стоят недорого, а меняются относительно редко, этот компонент требует к себе достаточного внимания, а его поломка может привести к печальным последствиям. Вместе с компанией KYB, одним из мировых лидеров по разработке и производству элементов подвески, узнаем все нюансы выбора и эксплуатации пружин.

Как часто необходимо менять пружины, даже если они не вышли из строя?

— В среднем пружина подвески в российских условиях «выхаживает» два комплекта амортизаторов. Как правило, рекомендуется углубленная диагностика пружин на рубеже 100 000 км, а также совместная замена пружины, амортизатора, верхней опоры амортизатора и опорных прокладок пружины в случае совместной работы с амортизатором при пробеге более 100 000 км.

На что стоит обратить внимание при выборе новых пружин?

— В первую очередь на надежного поставщика с опытом поставок на конвейеры автопроизводителей. У таких компаний современная технология производства, широкий модельный ряд и высокое качество продукции.

Непосредственно перед покупкой саму пружину необходимо проверить на наличие транспортировочных сколов краски, а также не допустить повреждения покрытия при установке, иначе может возникнуть коррозия, ослабляющая несущую способность пружины.

При исправном амортизаторе можно ли как-то определить, что пружины пора менять?

— Надо провести тщательный внешний осмотр. Основных моментов три: целостность витков, наличие следов коррозии и контакта витков. Если имеются следы соприкосновения витков при исправном амортизаторе — пружины просели, то есть потеряли несущую способность и требуют замены. Далее нужно на ровной площадке замерить клиренс автомобиля в районе каждого колеса и, сравнив с контрольными значениями из ремонтной документации автомобиля, принять окончательное решение об исправности пружин.

Пружины бывают совершенно разных видов. Для чего это нужно и есть ли сложность при замене одного вида пружин на другой?

— Существует несколько десятков типов конструкций пружин подвески. Тип пружины определяется автопроизводителем, и при выборе варианта для замены крайне желательно руководствоваться правилом: новая пружина должна по форме полностью соответствовать оригинальной.

Конструкция пружины выбирается, исходя из соотношения имеющегося свободного места, то есть компоновки, и требуемых параметров: ходов подвески и упругих свойств. Наиболее сложные конструкции пружин — бочкообразные с прутком переменного сечения и с боковой загрузкой — придуманы для наилучшего сочетания комфорта и энергоемкости подвески, а также грузоподъемности. У новой пружины может быть иное число витков или высота в ненагруженном состоянии, но посадочные диаметры и наружный диаметр в самом широком месте должны совпадать. Важно помнить, что залог корректного подбора пружин — использование фирменных каталогов производителя детали.

Что может сократить ресурс пружины?

— Срок службы автомобильных пружин подвески зависит от многих факторов, которые необходимо учитывать как на этапе производства продукции, так и на этапе непосредственной эксплуатации автомобиля. В первую очередь это технологический брак, когда в процессе производства допускаются ошибки.

Например, это выбор материала (стали определенных сортов), из которого будут изготовлены пружины. Очень важен подбор сорта стали с надлежащими параметрами, которые впоследствии смогут обеспечить необходимую степень упругости пружины на протяжении длительного времени. Соответственно, требуется надлежащее качество производства прутка. Соблюдение технологии производства пружин на всех этапах производственного процесса (подготовка, навивка, закалка, отпуск, подготовка к покраске, покраска и т. д.). Контроль качества на всех этапах. Качественная подготовка поверхности прутка к покраске и надлежащая покраска. Использование для покраски специального покрытия с эластичными свойствами, способного выдерживать различные механические нагрузки и химические воздействия в условиях широкого диапазона температур окружающей среды.

В процессе эксплуатации также немало факторов, способных сократить срок службы пружин. Самый частый фактор — это нарушение рекомендаций производителя по подбору пружин, а также выбор неподходящих амортизаторов. Собственно, несвоевременная замена «родных», но изношенных амортизаторов также отрицательно сказывается на ресурсе пружин. Неисправный амортизатор плохо справляется с гашением колебаний пружины подвески, из-за чего пружина в единицу времени отрабатывает большее количество циклов сжатия.

Амортизатор подвески, износ которого составляет более 50%, сокращает срок службы пружины подвески примерно в 1,5 раза.

Само собой, постоянная эксплуатация автомобиля в условиях плохих дорог или регулярный перегруз тоже не прибавляет жизни пружинам. Чем хуже качество дорожного покрытия, тем больше происходит «срабатываний» пружины в единицу времени. Также важна амплитуда раскачивания кузова. При постоянных механических воздействиях усталость металла наступает раньше.

Повреждение поверхности прутка пружины (камнями, песком, солью или реагентами) приводят к повреждениям ЛКП и, соответственно, к появлению и развитию процессов коррозии прутка.

Различный тюнинг подвески, особенно кустарный, крайне отрицательно сказывается на работе пружин. Кстати, увлекаться дорогими, геометрически сложными пружинами тоже нужно аккуратно. В таких пружинах больше критических мест сжатия, а значит, больше вероятность преждевременной механической деформации.

Кроме того, сократить срок службы пружин подвески могут и другие, не столь очевидные, эксплуатационные факторы: неисправность подшипника верхней опоры, постоянная неравномерная загрузка автомобиля, применение на одной оси шин и дисков с разными параметрами и даже неправильное давление в шинах.

Какие последствия для подвески и управляемости может иметь неправильный выбор пружины?

— Неграмотный подбор пружин — первейшая причина ухудшения управляемости и комфорта, а также увеличения тормозного пути.

Чисто технически неподходящие пружины увеличивают нагрузку на клапанные механизмы амортизаторов подвески, а также на другие ее элементы. Очень жесткие пружины увеличивают нагрузку на силовые элементы кузова, что вызывает перекос, подклинивание дверей, появление трещин на вклеенных стеклах и т.

д.

Нередки случаи некорректной работы и сбоев в работе вспомогательных электронных систем, отвечающих за безопасное управление транспортным средством (ABS и ESP). Проблемы с «электронными помощниками» вплоть до выхода ЭБУ в аварийный режим работы. Чем современнее и «сложнее» автомобиль, тем проблема актуальнее.

Установка пружин, которые резко изменяют клиренс, — еще одна проблема для подвески и других элементов автомобиля. Изменяются углы установки колес. Идет повышенный износ шин, сайлент-блоков, приводных валов, ШРУСов, подшипников и ступиц колес, верхних опор амортизаторов, отбойников и ограничителей хода подвески, а также пыльников амортизаторов.

Кроме того, после установки пружин подвески для увеличения клиренса меняется расположение центра тяжести автомобиля, что увеличивает раскачку кузова (как продольную, так и поперечную), ухудшает поведение автомобиля при маневрах и негативно влияет на контроль управляемости.

Возможность применения пружин подвески, после установки которых возникает существенное изменение клиренса, ограничена требованиями действующего технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. В данном случае подобные произвольные изменения не являются сертифицированными, поэтому могут стать причиной запрета эксплуатации транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.

Зачем нужны пружины в подвеске автомобиля

Константин Ищенко

разобрался в жесткости пружин

Благодаря пружинам машина сохраняет заданное положение кузова независимо от неровностей дороги или других нагрузок.

Глобально пружины отвечают за безопасность, грузоподъемность и комфорт в салоне.

Может показаться, что пружина — примитивный кусок витой проволоки, который в любом случае работает примерно одинаково, но это не так. В статье разбираемся, какие бывают пружины, как продлить им жизнь, когда менять и как их подбирать.

Зачем нужны пружины в подвеске автомобиля

На почти любой дороге есть неровности: колесо может провалиться в яму или наехать на кочку. Чтобы качество дорожного покрытия существенно не влияло на положение кузова машины, пружины в подвеске всегда находятся в относительно сжатом состоянии: на ямах пружина разгибается и дает колесу мягко проваливаться вниз, а на кочках, наоборот, сжимается и гасит удар.

Идеально гладких дорог не существует, поэтому без пружин в подвеске эксплуатировать авто невозможно: в салоне будет постоянная тряска, а механизмы скоро выйдут из строя от постоянных ударов. Функцию пружин выполняют и другие упругие элементы: пневматические подушки, рессоры или торсионы.

Пружина в подвеске постоянно сжимается даже на относительно ровной дороге и гасит самые мелкие неровности дорожного полотна

Пружины помогают компенсировать нагрузки при перевозке людей или грузов. При полной загрузке масса автомобиля может вырасти на сотни килограммов, но пружины спроектированы так, чтобы не давать кузову проседать слишком сильно.

Энергия, которую накапливает пружина при сжатии, расходуется довольно медленно: при езде по кочкам колесо будет скакать, как мяч, автомобиль может потерять управляемость. Чтобы погасить циклы сжатия и растяжения, в дополнение к пружинам ставят амортизаторы, о них мы напишем в отдельном материале.

Если перегрузить автомобиль, пружины и амортизаторы полностью сожмутся — вместо упругой подвески, которая гасит удары от неровностей, будет жесткая конструкция. Тот же эффект случится, если пружины изношены и просели, поэтому важно следить за их состоянием.

/avto-kuzov/

Как мы вернули 80 000 Р за некачественный ремонт машины

Подвеска заднего правого колеса Шевроле Авео. Пружина работает в паре с амортизатором. Фото: Filippo Carlot / Shutterstock

Характеристики пружин

На автомобили ставят разные пружины. Производители подбирают их с учетом множества факторов: массы авто, условий и характера эксплуатации, предполагаемых нагрузок и требований безопасности.

Пружины могут отличаться даже в рамках одной марки и модели в зависимости от комплектации — некоторые опции увеличивают вес авто, а некоторые предполагают другой характер вождения.

Серийные номера пружин в базовой комплектации БМВ 320i Если добавить «спортивное сиденье» и еще несколько опций, каталог предложит другие передние пружины.

Из-за набора опций передняя часть автомобиля стала тяжелее базовой, нужны пружины жестче У автомобиля с опцией «спортивная ходовая часть» отличаются от базовых и передние, и задние пружины Опция «спортивная ходовая часть М» вообще предлагает совершенно другие пружины

Жесткость — главная характеристика пружины. Чем жестче пружина, тем большая сила нужна, чтобы ее сжать. Более жесткая пружина будет передавать на кузов больше ям и ухабов, но управлять автомобилем будет интереснее: водитель лучше чувствует дорогу, машина меньше кренится в поворотах.

Подвеска с более мягкими пружинами лучше отрабатывает неровности и меньше передает их на кузов. Плата за комфорт — управляемость: в поворотах и при торможении автомобиль будет сильнее проседать и крениться.

/guide/anti-lock-braking-system/

Система ABS в машине: как она работает и как помогает при экстренном торможении

Жесткость пружины зависит от ее внешнего диаметра и высоты, формы, шага витка, диаметра проволоки, количества витков и характеристик материала.

Высота — длина пружины в разжатом состоянии. Из двух пружин, разных по длине, но одинаковых по другим характеристикам, длинная будет жестче.

Шаг витка может быть постоянным или переменным, от него зависит количество витков в пружине и то, как она реагирует на разные типы нагрузок.

Комплект пружин H&R для Сузуки Свифт пятого поколения с переменным шагом витка и занижением. С такими пружинами клиренс уменьшится на 35 мм. Витки с коротким шагом гасят мелкие неровности, а более редкие сохраняют жесткость подвески и управляемость Источник: car-parts24.com

Сечение прута — диаметр проволоки, из которой изготовлена пружина. Чем толще проволока, тем жестче пружина.

Форма пружин в подвеске автомобиля может быть цилиндрической, конической и бочкообразной.

У цилиндрических пружин витки равны по диаметру и в полностью сжатом состоянии будут соприкасаться. При постоянном шаге витков пружина будет сжиматься линейно — чем выше нагрузка, тем больше сжатие.

Витки у пружин конической формы имеют разный диаметр и не соприкасаются при сжатии, поэтому у такой пружины больше рабочий ход.

У пружин бочкообразной формы диаметр и шаг витков изменяются, ближе к центру расположены самые широкие и редкие витки. Считается, что пружины такой формы лучше адаптируются к нагрузкам и сохраняют устойчивость авто, так как сжимаются и неравномерно изменяют жесткость.

В каталогах запчастей характеристики пружин обычно не указывают: оригинальные детали сделаны под конкретный автомобиль и точно подойдут по жесткости и размерам. А вот жесткость неоригинальных пружин может отличаться в любую сторону. Универсального способа не прогадать с выбором аналога нет, кроме очевидной рекомендации избегать совсем дешевых вариантов. Еще можно почитать специализированные форумы и отзывы: автолюбители охотно пишут о запчастях.

/bmw-tune/

Я дооснастил свою БМВ и сэкономил 540 тысяч

Разновидности пружин по форме Разновидности пружин по форме

Когда менять пружины

Пружины служат долго, иногда в течение всей жизни авто, но со временем изнашиваются — металл ржавеет и устает. Износ пружин сказывается на комфорте, управляемости авто и безопасности вождения.

Единого мнения об интервале замены пружин нет, этот показатель сильно зависит от конкретной модели авто и условий эксплуатации. Некоторые производители пружин рекомендуют менять их раз в 120—150 тысяч километров пробега. Пружины желательно поменять и при третьей по счету замене амортизаторов, это продлит жизнь всей подвеске.

/guide/fuel-economy/

Как экономить на бензине

Также бывает, что машине 10 лет, и за это время она прошла всего 70 тысяч километров. Чтобы понять, стоит ли менять пружины, важно обратить внимание на косвенные признаки, которые могут стать поводом для замены пружин.

Машина просела: дорожный просвет уменьшился, расстояние от колеса до арки существенно сократилось или сокращается, когда в машину кто-то садится. Пружины проседают медленно, этот процесс бывает сложно заметить визуально.

На просевших пружинах груженый автомобиль чаще задевает неровности на дороге, например лежачих полицейских. Открытые двери цепляют за бордюры или клумбы там, где раньше этого не наблюдалось. Если пружины серьезно изношены, колесо может буквально «тонуть» в арке.

Автомобиль может просесть только на одно колесо: так бывает, когда ломается одна пружина — и это серьезный повод срочно обратиться в сервис. Бывает, что пружина лопается прямо на ходу, обломок может проколоть покрышку, оборвать тормозные шланги, а может вылететь под колеса или на лобовое стекло машины, которая идет следом.

/guide/rezina/

Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера

Обычно это последствия повреждения лакокрасочного покрытия пружины. Незащищенное место ржавеет, а пружина потом лопается в этом месте, отчего становится короче.

Не исключено, что этот микроавтобус перегружен, и с ним все в порядке. Если это не так, пружина неисправна: арка буквально лежит на колесе. Фото: sergeystudio16 / Shutterstock

Появились пробои в подвеске — жесткие удары по кузову со стороны ходовой части. Могут возникнуть при проезде неровности, когда пружина и амортизатор сожмутся до упора. Так может быть и на абсолютно исправной машине, но если это происходит несколько раз в день, пружины, скорее всего, износились и потеряли жесткость. Еще один признак износа наряду с пробоями — ощутимые крены при маневрах.

Подвеска издает посторонние звуки. Сломанная пружина создает металлический стук и скрежет при проезде неровностей или вращении руля на месте. Попробуйте осмотреть подвеску самостоятельно, а лучше не откладывайте визит в сервис — пружина может лопнуть в районе опорной площадки, заметить разлом в этом месте без подъемника бывает сложно.

Что сокращает срок службы пружин

Коррозия — главный враг пружин. Поверхностная коррозия может не влиять на прочность пружины, но если ржавчина проникнет глубоко, пружина, скорее всего, сломается.

Поэтому следы коррозии и повреждения лакокрасочного покрытия — повод осмотреть пружины и приготовиться к их плановой замене.

/guide/antikor/

Как защитить автомобиль от коррозии

Пружины начинают ржаветь в наиболее частых местах соприкосновения соседних витков — обычно у оснований пружины. На этих участках покрытие стирается естественным образом, именно поэтому чаще всего от пружины отламывается виток-полтора.

Случается, что лакокрасочное покрытие пружин повреждают на СТО, в момент установки. Так бывает в мастерских, в которых пружины перед установкой сжимают примитивным инструментом и не защищают перед этим место соприкосновения инструмента и самой пружины.

Естественные места возникновения ржавчины на автомобильной пружине. Фото: ilmarinfoto / Shutterstock На фото один из верных способов сократить срок службы пружины. Как минимум стоило что-нибудь подложить под скобы, чтобы они не царапали краску. Фото: Ohms1999 / Shutterstock

Изношенный амортизатор. Если амортизатор неисправен и не гасит колебания пружины, их будет больше обычного. Чем чаще пружина сжимается и разжимается, тем быстрее металл устает и теряет свою упругость.

Езда с перегрузом. У каждого автомобиля есть заводская грузоподъемность, обычно ее указывают в документах на авто, а еще эти значения несложно найти в интернете.

Если постоянно перегружать машину, штатные пружины и амортизаторы выйдут из строя быстрее, поскольку рассчитаны на заводскую грузоподъемность. Если перегрузить авто сверх меры, на неровностях колеса будут задевать за арки и могут лопнуть.

/top-economic-cars/

11 экономически выгодных автомобилей для ежедневных поездок

Как подобрать пружины

Оригинальные пружины с логотипом производителя автомобиля гарантируют правильную управляемость и заводской дорожный просвет. Менять на оригинал — самый безопасный и надежный способ не ошибиться в выборе. Подбор пружин по оригинальному каталогу запчастей лучше доверить профильному магазину по вашей марке автомобиля, так меньше вероятность ошибки.

Не менее важно избегать подделок оригинальных пружин: насторожитесь, если цена на них слишком низкая.

Пружины сторонних производителей не всегда соответствуют оригиналу по характеристикам. Если в каталоге производителя пружин есть ваш автомобиль, можете ставить то, что там рекомендуют. Геометрические параметры подойдут к машине, но жесткость подвески может измениться.

Аналоги выигрывают по цене — хорошие пружины известного бренда могут быть втрое дешевле оригинальных. Новые неоригинальные пружины совершенно точно безопаснее изношенных и просевших заводских. К сожалению, их тоже подделывают: изучите информацию по запросу в Гугле или на «Ютубе». Например, указать название производителя пружин и дописать слово «подделка».

/save/mashina-hack/

Как экономить на обслуживании автомобиля?

Каталоги некоторых производителей пружин позволяют довольно точно подобрать нужные. Например, у Lesjöfors раздел «Критерии» учитывает нюансы комплектации автомобиля: тип коробки передач, подвески и другие.

Источник: tecalliance.net

Пружины для тюнинга стоит использовать с большой осторожностью. Их ставят, чтобы изменить характеристику подвески, например уменьшить клиренс для лучшего внешнего вида, увеличить дорожный просвет для езды по ухабам или сделать подвеску жестче для большей управляемости.

Последствия от установки таких пружин — всегда на совести автовладельца, потому что изменения в заводскую конструкцию могут серьезно влиять на ресурс других деталей подвески и поведение авто на дороге. Если все же хочется экспериментов, лучше выбирать сертифицированные пружины известных брендов, например Eibach и H&R.

Дешевые пружины для тюнинга за 3000 Р часто делаются под нужную высоту и диаметр без учета других характеристик — с ними поведение машины может стать непредсказуемым.

Чего лучше не делать с пружинами

С заменой пружин справится любой квалифицированный автомеханик, но иногда в сервисе вам могут предложить манипуляции, которых лучше избегать. Редакция Тинькофф Журнала категорически против таких доработок — мы пишем о них, чтобы предостеречь читателей.

Обрезать пружины — популярная доработка отечественных автомобилей для уменьшения клиренса. Болгаркой срезают часть витков, чтобы пружина стала короче.

Что получится, если обрезать пружину:

На одном из торцов не будет плоского витка — подрезанная пружина опирается не на заводскую плоскость, а на узкий срез, который может соскочить и что-то проткнуть.
Непредсказуемо изменится управляемость. Меньше витков — меньше жесткость пружины, как следствие — пробои подвески и ускоренный износ амортизаторов.
Хуже проходимость. Производитель планирует расположение агрегатов авто на заданной высоте от дороги, поэтому на заниженной машине будет несложно пробить картер двигателя или просто повиснуть на лежачем полицейском.

/save/automobil-hack/

Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?

Устанавливать дополнительные упругие элементы. Различные проставки и баферы часто ставят в просевшие пружины, чтобы увеличить клиренс авто. Но ресурс и жесткость пружин они никак не восстановят, скорее наоборот, приведут к повышенному износу отдельных витков или всей пружины. Такие устройства всегда универсальны и не проходят никаких испытаний, а их работу в экстремальных ситуациях никто не тестирует.

Если очень важно изменить клиренс, лучше подобрать с помощью специалиста другие пружины: дорабатывать старые не имеет никакого смысла, это в первую очередь небезопасно.

Дополнительная вставка-бафер повышает жесткость только одного витка и непредсказуемо меняет нагрузку на всю пружину и работу всей ходовой части. Фото: Nikhil Mantri / Shutterstock

Запомнить

Пружины сохраняют заданное положение кузова автомобиля, компенсируют неровности дороги и другие нагрузки. Исправные пружины и амортизаторы обеспечивают безопасность авто и комфорт в салоне.
Основная характеристика пружины — жесткость. На нее влияет почти все — от формы и высоты до шага витков и толщины проволоки.
Производители проектируют пружины с учетом условий и характера эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Некоторые производители пружин рекомендуют менять пружины при третьей замене амортизаторов, но нередко это происходит и на пробеге 70 тысяч: например, если машине 10 лет. На износ пружин указывают проседание авто, посторонние скрипы в подвеске и частые пробои при проезде препятствий.
Жизнь пружин сокращают коррозия, изношенные амортизаторы и езда с перегрузом.
Подбирать новые пружины лучше строго по каталогу, надежнее всего менять на оригинальные.
Не стоит обрезать штатные пружины, устанавливать баферы и проставки.

пружины подвески размеры

Для чего нужны пружины подвески?

Работа пружин без наличия амортизаторов невозможна. Амортизаторы + пружины вместе обеспечивают плавность движения кузова автомобиля даже на очень плохих дорогах и помогают сохранить управляемость.

Именно пружина и стойка амортизатора принимают на себя всю массу авто во время преодоления неровностей, разгружая подвеску.

Какую функцию выполняет пружина?

Пружина имеет спиралевидную форму и состоит из нескольких витков. Основными характеристиками пружин являются:

Жесткость (указывается кгс/см),
Длина в свободном состоянии (мм)
Длина в нагруженном состоянии (мм)
Диаметр прутка (мм)

иногда дополнительно пружина помечается цветом или насечками, указывающими на её жёсткость

Во время движения авто по неровностям колесо может терять контакт с дорогой, а пружина, сжимаясь или распрямляясь, возвращает его в работу. Во время соударения колеса и поверхности дороги вся масса кузова идет вниз, а пружина смягчает последствия этого контакта.

Размеры и характеристики пружин подвески ВАЗ, НИВА, Москвич, ОКА, УАЗ

	Номер по каталогу	Диаметр прутка, мм	Длина свободная мм	Жесткость, кгс/см	Нагрузка Х, кг	Длина нагруз. Х, мм	Диаметр , мм
Пружина передняя 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107	2101-2902712	13,13	360мм	35,3±1,1	450±15	232	118мм
Пружина задняя 2101,2103,2105,2106,2107	2101-2912712	12,4	434мм	18,9±0,57	305±13	273	124
Пружина задняя 2102,2104	2102-2912712	12,4±0,05	455мм	18,9±0,57	335±13	278	124
Пружина передняя 2108-099,2110,2111,2113,2114,2115	2108-2902712	12,9±0,05	383,5мм	19,0±0,6	325±12	211
Пружина задняя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115	2108-2912712	11,15±0,05	418мм	17,1+0,7-0,3	295±13	245	108 нар.
Пружина передняя 2112	2112-2902712	13,2±0,05	383,5мм	21±0,75	355±14	211
Пружина задняя 2110, 2112	2110-2912712	11,6±0,05	403мм	19,7±0,60	325±14	240
Пружина задняя 2111	2111-2912712	11,6±0,05	418мм	20,8±0,62	350±14	240
Пружина передняя 2121	2121-2902712	15,2±0,05	278мм	74,42	815	168	120мм
Пружина задняя 2121,21213,21214	2121-2912712	13	434мм	22,44	483	219	124мм
Пружина передняя 21214, 21214М	21214-2902712	15,2±0,043	289мм
Пружина передняя 2129, 2131	2129-2902712	16±0,05	273мм	89,56	815	182
Пружина задняя 2129, 2131	2129-2912712	14,2	405мм	30,96	483	249
Пружина передняя 2120 Надежда	2120-2902712-10	16,2±0,05	281мм	88,59	815	189
Пружина задняя 2120 Надежда	2120-2912712-10	14,3	421мм	30,96	483	265
Пружина передняя 2123	2123-2902712	15,7	313мм	75	815	204
Пружина задняя 2123	2123-2912712	13,9	410мм	30	483	249
Пружина передняя ОКА-1111	1111-2902712	10,1±0,05	317,7мм	21,35±0,6	230±9	210	95
Пружина задняя ОКА-1111	1111-2912712	9,7±0,045	353мм	14,19±0,4	210±10	205	99,7
Пружина передняя М2141	2141-2902712	13,7-0,043	460мм	15,6±0,5	350±8	216
Пружина задняя М2141	2141-2912712	13,1-0,043	340мм	31,0±1,0	310±10	240
Пружина передняя ИЖ-2126, 2717, 27171	2126-2902712	13,5-0,043	422±6мм	16,0±0,5	330±15	205
Пружина задняя ИЖ-2126	2126-2912712	12,3-0,043	387±6мм	17,6±0,53	318…335	205	132
Пружина передняя ИЖ-2125, 2715	402-2902712	14,7-0,05	260±3,5мм	74,0±4,0	635…670	165
Пружин задняя ИЖ-21261	21261-2912712	12,7-0,043	387±6мм	19,8±0,62	360…378	205
Пружина передняя ГАЗ-3110	24-2902712	15	370мм	53	595…625	251
Пружина передняя ГАЗ-21		16,3	323мм	72	620	236	89 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 (Штайер)		17,0	320	84	707	236	90 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 шкворневая 31105 безшкворневая	24-2902712	15,0	350	53	710	236	89 внутр.
Пружина передняя УАЗ-3151, 3153, 3160, 3162, ПАТРИОТ	3160-2902712	15	378мм		400±15		130
Пружина передняя УАЗ-2966, 3160, 3162, ПАТРИОТ усиленная	2966-2902712	16	378мм

Проставки под задние пружины М2141 усиленные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 задние усиленные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние штатные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние усиленные:

Как поменять пружину передней подвески?

На современных автомобилях пружина подвески и амортизатор составляют фактически единую деталь – телескопическую стойку. Амортизатор в таком случае будет располагаться внутри пружины. Однако и сегодня можно встретить очень много автомобилей, где он располагается возле пружины. По этой причине работа описываемого нами элемента подвески очень сильно зависит от работы амортизаторов, и наоборот.

1. Когда нужна замена передней подвески автомобиля: знакомимся с основными признаками неисправности.
2. Материалы для замены пружины передней подвески и полезные советы для правильной подготовки к началу работы.
3. Особенности замены пружины передней подвески автомобиля: подробная инструкция.

1. Когда нужна замена передней подвески автомобиля: знакомимся с основными признаками неисправности.

По своей сути, пружина подвески – это цилиндрический стержень определенной длины, который закручен по спирали. Пружину достаточно удобно использовать при монтаже, и она обеспечивает необходимую автомобилю величину упругости. Но основная характеристика пружины, важная для удобной эксплуатации автомобиля – это показатель ее жесткости. В связи с этим пружины изготавливают из специальной стали, которую именуют торсионной. Ее особенность заключается в том, что при деформации изделие из такой стали всегда стремиться вернуться в исходное положение.

Многие автолюбители и профессиональные механики употребляют в своей речи такие понятия как «мягкая» или «жесткая» подвеска автомобиля. Данные характеристики также будут напрямую зависеть от пружины и ее особенностей. К слову, дать однозначный ответ касательно того, жесткой или мягкой должна быть пружина передней подвески, фактически нельзя. Зачастую эти показатели стабилизируются конструкторами еще на этапе проектирования автомобиля, поскольку они зависят непосредственно от его основных характеристик, а также габаритов.

Если подвеска будет очень жесткая, водителю будет довольно сложно управлять автомобилем при езде по неровной дороге. Авто будет очень сильно дергаться, удары не будут смягчаться. Для водителя и пассажиров такая езда принесет очень много дискомфорта. Но вот если установить на автомобиль очень мягкую подвеску, во время осуществления поворотов автомобиль будет давать очень большой крен.

Знать об этом всем необходимо для того, чтобы после износа старых пружин иметь возможность правильно выбрать новые. Таким образом, вы сможете обеспечить себе максимальный комфорт при езде. Поэтому, если отправитесь за новыми пружинами для передней подвески, обязательно учитывайте следующие факторы:

– диаметр прута, из которого сделана пружина. Чем диаметр больше, тем жестче будет данный элемент;

– внешний диаметр самой пружины. В данном случае зависимость будет обратной: жесткость пружины будет уменьшаться с увеличением ее диаметра;

– количество витков, из которых состоит пружина для подвески. Большое количество витков уменьшает жесткость;

– форма пружины. Среди пружин для подвески различают несколько форм: наиболее распространенную цилиндрическую, коническую и бочкообразную. Все они обладают разными характеристиками, о которых вам детальнее сможет поведать продавец. Но стоит отметить, что даже одна пружина может сочетать в себе несколько разных форм.

Во время эксплуатации автомобиля пружинам подвески необходимо постоянно уделять внимание и контролировать их состояние. Ведь если вовремя не заметить наличие неисправности и не заменить пружину, это может привести к ухудшению работы всех элементов подвески – начиная от амортизаторов до оси, к которой прикреплены колеса автомобиля.

Зачастую износ пружин подвески происходит по причине «усталости» металла. То есть пружина попросту изнашивается, ее могут поразить очаги коррозии, она проседает или даже ломается. Производители уделяют много внимания износостойкости пружин амортизаторов (в частности, покрывают их антикоррозийным покрытием), однако при очень интенсивной эксплуатации автомобиля износа этой детали просто не избежать. Как отмечают специалисты, в среднем пружина подвески способна прослужить около 3 лет. Но если авто постоянно находится под сильными нагрузками и эксплуатируется в условиях неровного дорожного покрытия, необходимость в замене возникает намного раньше.

К слову, проверка исправности пружины подвески осуществляется во время прохождения технического осмотра. Производится внешний осмотр данного элемента и замер высоты пружины для определения степени ее осадки.

В каких случаях замена пружины передней подвески является неизбежной? Несвоевременная замена пружины амортизатора приводит не только к преждевременному износу амортизаторов. Кроме этого, понижается устойчивость машины во время движения, увеличивается ее тормозной путь. Езда на таком автомобиле становится не только некомфортной, но и небезопасной. Пружины подвески подлежат замене в следующих случаях:

1. Если на поверхности пружины появились очаги коррозии.

2. Если передняя подвеска находится значительно ниже, чем задняя, и это легко определяется даже путем визуального осмотра.

3. Если при измерении расстояния от середины колеса до его колесной арки было установлено, что этот показатель является разным для колес одной оси.

4. Если пружина лопнула или на ней появились трещины.

Кроме этого, специалисты советуют осуществлять замену пружины подвески одновременно с заменой амортизаторов. С одной стороны, делать это не совсем выгодно, поскольку данные элементы стоят достаточно дорого. Но с другой стороны, если устанавливать новые амортизаторы со старыми подвесками, это может значительно сократить срок их службы. Тогда амортизаторы придется менять еще чаще, что также может сильно ударить по кошельку. По этой причине, замену пружин рациональнее будет осуществлять при каждой второй замене амортизаторов. Однако, в любом случае, подобное решение необходимо принимать, исходя из реального состояния пружин.

2. Материалы для замены пружины передней подвески и полезные советы для правильной подготовки к началу работы.

Самый первый этап по осуществлению замены пружины передней подвески заключается в подготовке необходимых инструментов. В данном случае вам понадобятся:
1. Гаечные ключи на 22 и на 13 (но это только в случае ремонта автомобиля ВАЗ, если же вы приступаете к замене пружины на другом авто, лучше подготовить полный набор гаечных ключей).
2. Гидравлический домкрат.
3. Специальный ключ для откручивания болтов на колесах.
4. Молоток.
5. Лом или металлическая лопатка.
6. Специальный зажим для пружины.
При замене пружин их обязательно нужно устанавливать парами на одну ось. То есть, если просела пружина со стороны водителя, необходимо осуществлять замену и той пружины, которая стоит со стороны пассажира. Кроме того, на одну ось необходимо устанавливать пружины одной группы (с маркировкой одного цвета). При замене пружины подвески обязательно необходимо учитывать еще несколько правил, которые помогут вам сделать автомобиль максимально комфортным для езды:
1. При установке оригинального амортизатора, необходимо подбирать и такую же пружину. Дело в том, что каждый производитель по разному относится к стандартам качества, и если ваш автомобиль очень известной марки, они будут выпускать самые качественные амортизаторы и пружины, чтобы поддерживать статус своего имени. Кроме этого, если подбирать оригинальную пружину и амортизатор, они будут обладать одинаковой устойчивостью к износу и практически одинаковым сроком службы.
2. При замене пружины подвески очень важно уделить внимание и отбойнику. Именно от него будет зависеть состояние и пружины и амортизаторов. В частности, он смягчает удар и силу воздействия на них в результате попадания автомобильного колеса в яму.
3. На покупке пружин передней подвески не стоит экономить, поскольку можно легко попасть на контрафакт. Подобные изделия могут быть не только очень склонными к износу, но и могут не подойти для подвески вашего автомобиля по размерам.
Во время работы с пружиной необходимо выполнять все действия с особенной осторожностью. Очень часто случается, что во время демонтажа пружина выстреливает прямо в лицо автовладельцу или же сильно повреждает кузов. По этой причине оптимально будет использовать специальный зажим, благодаря которому замена пружины передней подвески в домашних условиях станет максимально безопасной.
3. Особенности замены пружины передней подвески автомобиля: подробная инструкция.
Поскольку обо всех важных моментах мы уже рассказали, можно приступать к основному этапу – непосредственной замене пружины передней подвески автомобиля:
1. Снимаем с автомобиля колесо и амортизатор. Чтобы снять амортизатор, вам необходимо будет открутить два крепежных болта, которые находятся у его основания.
2. Находим две крепежные гайки, при помощи которых нижний рычаг крепится к оси. Немного ослабляем их затяжку.
3. Под нижний рычаг подставляем домкрат и с его помощью немного поджимаем пружину подвески. Благодаря этому намного легче будет осуществить демонтаж стабилизатора.
4. Откручиваем гайки, при помощи которых фиксируются скобы подушки стабилизатора. После этого вы без проблем сможете снять шайбы.
5. Демонтируем скобы и подушку вместе со стабилизатором автомобиля.
6. Теперь нам необходимо немного ослабить крепление пальца нижнего шарового шарнира. Он крепится к поворотному кулаку при помощи обычной гайки. После того как она будет ослаблена, палец нижнего шарового шарнира можно немного сместить до момента, пока он не совпадет с торцом. Домкрат можно убрать.
7. Чтобы спровоцировать выход пальца шарнира из нижнего ушка поворотного кулака, по последнему необходимо произвести несколько довольно резких ударов при помощи молотка. Удары необходимо наносить по наружной поверхности. Также для этого можно использовать специальный съемник, который значительно облегчит процесс выпрессовки пальца.
8. Чтобы не нагружать подвеску, под нижний рычаг необходимо опять подставить домкрат.
9. Отвинчиваем и демонтируем гайку, при помощи которой крепится палец. После этого можно отпустить нижний рычаг, однако делать это необходимо очень осторожно. При помощи монтажной лопатки необходимо перевести штангу стабилизатора. Убираем домкрат.
10. Закрепляем верхний рычаг специальным проволочным крючком. Сделать это необходимо таким образом, чтобы получить максимально удобный доступ к пружине передней подвески.
11. Опять же используем монтажную лопатку для того, чтобы поддернуть пружину в нижней части и вывести ее конец из опорной чаши, которая находится на рычаге. Напоминаем, что делать это необходимо крайне осторожно. В идеале нужно использовать специальный зажим для пружины, чтобы она случайно не выскочила и не нанесла вам травм.
12. Теперь вы можете легко снять старую пружину с подвески своего автомобиля.
13. За пружиной снимаем и прокладки. Их должно быть две. Однако они не всегда могут находиться в опорных чашах. В некоторых случаях они буквально прикипают к пружине и вместе с ней снимаются.
14. Используем новую прокладку и крепим ее при помощи клейкой ленты к новой пружине подвески. Поскольку прокладка имеет немного изогнутую форму, при ее креплении необходимо добиться максимально точного совпадения ее формы с пружиной.
15. Устанавливаем новую пружину вместе с прокладками на кузов автомобиля. Подденьте пружину при помощи специального фиксатора или же монтажной лопатки. Устанавливаем пружину торцом нижнего витка в винтовую поверхность на рычаге.
16. Под нижний рычаг снова устанавливаем домкрат. Немного подняв автомобиль и нагрузив только что установленную пружину, при помощи той же монтажной лопатки ее нижний виток необходимо направить на винтовую поверхность опорной чаши.
17. Еще больше увеличив нагрузку на пружину, необходимо подвести шпильку крепления к стабилизатору автомобиля. После этого проверьте, правильно ли установлена пружина. Используя монтажную лопатку, обратно проведите штангу стабилизатора через шпильку. Все остальные процедуры проведите в обратном порядке до установки колеса.
18. Те же действия необходимо повторить и со второй пружиной оси. На этом замена пружины передней подвески является завершенной. В целом ничего сложного в данной работе нет, главное соблюдать технику безопасности и заранее приобрести необходимые детали для замены.
10-23232-SX Stellox Пружина передней подвески для VW Golf III, Vento
Пружина передней подвески
2 из 10
Stellox
10-23232-SX
Форма пружины: Винтовая пружина
Сторона установки: передний мост
Толщина: 12,1 мм
Высота: 377 мм
Вес: 2,6 кг
Наружный диаметр: 141 мм
Количество витков: 7
Длина: 340 мм
5
Stellox 10-23232-SX
1 671 ₽
Купить Stellox 10-23232-SX
1
Stellox 10-23232-SX
1 762 ₽
Купить Stellox 10-23232-SX
(2)
Показать все доступные цены Stellox 10-23232-SX
Показать все характеристики для Stellox 10-23232-SX
Показать для каких автомобилей подходит Stellox 10-23232-SX
Оригинальные номера производителей аналогом которых является Stellox 10-23232-SX
Пружина подвески
3 из 10
Производитель: Fobos
Артикул: 25310
2 дн
Показать сроки доставки
1 196 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (1)
Найти фото товара в интернете
Пружина передней подвески Seat Ibiza II 93- Cordoba 96- Toledo 91- Inca 95- VW Caddy II 95- Cor
4 из 10
Производитель: ZEKKERT
Артикул: sf1246
Поставщик – дилер данного бренда
20
шт.
0 дн
Показать сроки доставки
1 846 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (4)
Пружина передней подвески
1 из 10
Производитель: Kayaba
Артикул: RG1642
Сторона установки: передний мост
Параметр: AC
Форма пружины: Винтовая пружина
Вес: 2,36 кг
Толщина 1: 12 мм
Наружный диаметр: 137 мм
Длина: 386 мм
13
шт.
1 дн
Показать сроки доставки
2 877 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Поставщик – дилер данного бренда
0 дн
Показать сроки доставки
3 523 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (14)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Dynamatrix-Korea
Артикул: DCS950283
Сторона установки: передний мост
Форма пружины: Винтовая пружина
18
шт.
1 дн
Показать сроки доставки
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (4)
Применимость ОЕМ номера
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Nk
Артикул: 534742
Сторона установки: передний мост
Длина: 346,00 мм
Наружный диаметр: 140,00 мм
Толщина: 12,79 мм
2 дн
Показать сроки доставки
1 721 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (3)
Применимость ОЕМ номера
Пружина ходовой части
0 из 10
Производитель: Hans Pries
Артикул: 109261755
6 дн
Показать сроки доставки
1 763 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Lesjofors
Артикул: 4095010
Сторона установки: передний мост
Форма пружины: Винтовая пружина
1 дн
Показать сроки доставки
2 064 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Поставщик – дилер данного бренда
0 дн
Показать сроки доставки
4 214 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (7)
Применимость
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Meyle
Артикул: 100 041 0001
Сторона установки: передний мост
заменяется только попарно:
Высота: 377 мм
Толщина: 12,1 мм
необходимое количество: 2
Материал: Пружинная сталь
Поставщик – дилер данного бренда
5 дн
Показать сроки доставки
2 174 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (2)
Все характеристики Применимость
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Meyle
Артикул: 100 041 0007
Сторона установки: передний мост
заменяется только попарно:
Высота: 382 мм
Толщина: 12,5 мм
необходимое количество: 2
Материал: Пружинная сталь
Поставщик – дилер данного бренда
5 дн
Показать сроки доставки
2 754 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (1)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Kayaba
Артикул: RG1088
Сторона установки: передний мост
Параметр: AC
Форма пружины: Винтовая пружина
Вес: 2,52 кг
Толщина 1: 12,5 мм
Наружный диаметр: 135 мм
Длина: 347 мм
6 дн
Показать сроки доставки
2 789 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
1 дн
Показать сроки доставки
3 388 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (7)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Kayaba
Артикул: RG1591
Сторона установки: передний мост
Параметр: AC
Форма пружины: Винтовая пружина
Вес: 2,56 кг
Толщина 1: 12,5 мм
Наружный диаметр: 139 мм
Длина: 359 мм
12
шт.
1 дн
Показать сроки доставки
3 056 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Поставщик – дилер данного бренда
0 дн
Показать сроки доставки
3 501 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (16)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Cs
Артикул: 14.950.283
Сторона установки: передний мост
Форма пружины: Винтовая пружина
заменяется только попарно:
4 дн
Показать сроки доставки
3 455 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (2)
Применимость ОЕМ номера
Пружина передней подвески
0 из 10
Производитель: Sachs
Артикул: 997 452
Параметр: AC
Сторона установки: передний мост
Диаметр: 12,5 мм
Длина: 359 мм
Наружный диаметр: 139 мм
1 дн
Показать сроки доставки
3 853 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (4)
Все характеристики Применимость ОЕМ номера
Найти фото товара в интернете
Пружина задняя VW
0 из 10
Производитель: Jd
Артикул: JJS2075
1 дн
Показать сроки доставки
1 208 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Найти фото товара в интернете
Пружина подвески
0 из 10
Производитель: Patron
Артикул: PCS950647
Сторона установки: передний мост
10
шт.
1 дн
Показать сроки доставки
1 400 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (9)
Применимость
Найти фото товара в интернете
Пружина подвески
0 из 10
Производитель: Patron
Артикул: PCS950283
Сторона установки: передний мост
21
шт.
6 дн
Показать сроки доставки
2 039 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
12
шт.
1 дн
Показать сроки доставки
2 127 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Другие предложения (11)
Применимость
Найти фото товара в интернете
Пружина передняя
0 из 10
Производитель: K+F
Артикул: 950283
6 дн
Показать сроки доставки
2 560 ₽
Купить аналог Stellox 10-23232-SX
Срок поставки
Сегодня
1 846 ₽
Завтра
573 ₽
Послезавтра
1 196 ₽
3-5 дней
1 671 ₽
Более 5 дней
1 763 ₽
Доступное количество
Производители
Cs
3 455 ₽
Fobos
1 196 ₽
Hans Pries
1 763 ₽
Jd
1 208 ₽
K+F
2 560 ₽
Kayaba
2 789 ₽
Lesjofors
2 064 ₽
Meyle
2 174 ₽
Nk
1 721 ₽
Patron
1 400 ₽
Пружина передней подвески на Соболь, Пружина передней подвески на Газель NEXT, Пружина передней подвески на Газель Некст
от до
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все Общий каталог запчастей » Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель »» Запчасти для а/м Газель »» Запчасти для а/м NEXT »» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ »» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3307 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3309 »» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66 » Запчасти на CUMMINS » Запчасти на УАЗ »» Зеркала на УАЗ »» Глушитель на УАЗ »» Шкворня на УАЗ »» Фаркоп на УАЗ »» Фары и фонари на УАЗ »» Шрус на УАЗ »» Отопитель на УАЗ »» Фильтр на УАЗ »» Брызговики и подкрылки на УАЗ »» Карданный вал на УАЗ »» Водяной насос на УАЗ (помпа) »» Сцепление на УАЗ »» Радиатор на УАЗ » Запчасти на ПАЗ » Запчасти на ВАЗ » Запчасти на ЗИЛ Тенты, Борта, Каркасы » Стандартный Тент » Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см » Тенты импортная ткань КОРЕЯ » Борта » Каркас тента (заводской) » Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект) » Платформа »» Кузовные стремянки » Европлатформа Детали кузова » Зеркала и запчасти »» Зеркала в сборе »» Зеркальный элемент »» Кронштейн зеркала »» Накладки кронштейна зеркала »» Повторители поворота на зеркало »» Удлинитель обзора зеркал » Двери и запчасти на двери »» Двери »» Замок двери, дверные механизмы »» Ручки двери »» Петли двери » Брызговики и подкрылки »» Передние брызговики »» Подкрылки (локера) »» Задние брызговики резина »» Задние брызговики ТЮНИНГ »» Задние брызговики ТАКСА » Противоподкатный брус » Бампер »» Усилитель бампера »» Кронштейны бампера »» Защита бампера (кенгуринг) » Решетка радиатора » Ремонтные накладки »» Лонжерон »» Ремонтная накладки крыла »» Ремонтная накладка двери »» Подножка кабины »» Ремонтная накладка проёма »» Кожух фары »» Ремонтные накладки кабины (кузова) » Фурнитура и аксессуары для фургона »» Фурнитура (комплекты) для фургона »» Выдвижная лестница в фургон »» Буфер (отбойник) на фургон »» Петли двери фургона »» Рукоятка двери фургона » Стекла »» Форточка »» Люк » Усилитель рамы »» Поперечины » Удлинители рамы » Капот » Крыло » Обвес (арки, накладки) » Кронштейн кабины »» Подушка кабины Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ) » Полезные аксессуары в салон » Запчасти панели приборов »» Комбинация приборов »» Дефростер »» Пепельница и прикуриватель »»» Прикуриватель »» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок »»» Ремкомплект ящика, крышки »» Блок управления отопителем »» Облицовка панели приборов » Обивка салона, пластиковые накладки » Обивка дверей » Спойлер, Обтекатель » Дефлектор » Солнцезащитный козырек » Коврики салона » Шторки в кабину » Ламбрекены и вымпелы » Стеклоподъёмники » Рулевое колесо » Подлокотники » Полки » Консоли » Столик декоративный на панель приборов » Сиденье » Чехлы ЭКО КОЖА » Чехлы Ткань Жаккард » Утеплитель решетки радиатора и двигателя » Инструментальный ящик » Колпаки » Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО) » Светоотражающие жилеты и таблички Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны » Фары » Фонари задние » Габаритные огни » Фонарь освещения номерного знака » Повторитель поворота » Плафоны освещения кабины » Лампы » ПТФ » Фара-прожектор » Катафоты (световозвращатель) » Ходовые огни Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор) » Щётки стеклоочистителей » Рычаг щётки стеклоочистителя » Жиклёр омывателя стекла » Трапеция стеклоочистителя »» Моторедуктор стеклоочистителя » Бачок омывателя »» Мотор бачка омывателя » Щетки для снега и водосгон Запчасти для тех. обслуживание и расходники » Фильтра »» Воздушный фильтр »» Салонный фильтр »» Топливный фильтр »»» Сепаратор топливный »» Масляный фильтр » Свечи зажигания »» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца » Масло » Натяжной ролик » Ремни Электромеханическое оборудование » Кнопки, выключатели и переключатели »» Блоки управления »»» Блок управления зеркалами »» Кнопки »» Выключатели »» Переключатель »»» Переключатель стеклоочистителя » Провода (жгуты, проводка) »» Высоковольтные провода (провода зажигания) »»» Ремкомплект провода высокого напряжения »» Жгут зеркала »» Жгуты по раме »» Жгуты моторного отсека »» Жгут системы управления двигателем »» Жгут панели приборов »» Пусковые провода (прикуриватель) »» Колодки для подключения »» Клеммы для проводов »» Автопроводка »» Провод массы »» Жгут отопителя » Датчики »» Датчик кислорода (лямбда-зонд) »» Датчик давления масла »» Датчик включения вентилятора »» Датчик положения коленчатого вала »» Датчик положения дроссельной заслонки »» Датчик уровня топлива »» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ »» Датчик положения распред вала »» Датчик давления воздуха и температуры »» Датчик АБС »» Датчик температуры охлаждающей жидкости »» Датчик скорости »» Датчик детонации »» Датчик неровной дороги » Аккумулятор и принадлежности АКБ »» АКБ »»» Основание АКБ »» Зарядное устройство для АКБ »» Перемычка АКБ »» Провод АКБ »»» Клемма АКБ »» Вилка нагрузочная для АКБ » Замок зажигания »» Замок зажигания »» Катушка зажигания »» Контактная группа замка зажигания »» Распределитель зажигания (трамблёр) »» Коммутатор » Реле »» Реле стеклоочистителя »» Реле стартера »» Реле поворота »» Реле света »» Универсальное реле » Стартер и запчасти стартера »» Стартер »» Щёточный узел стартера »» Якорь стартера »» Крышка стартера »» Вилка стартера »» Бендикс » Генератор и запчасти генератора »» Генератор »» Подшипник генератора »» Щёточный узел генератора »» Обмотка и якорь генератора »» Якорь генератора »» Шкив генератора »» Кронштейн генератора »» Натяжная планка генератора » МИКАС » Звуковой сигнал » Блок предохранителей и предохранители » Диодный мост » Регулятор напряжения » Антенна автомобильная Шины и Диски » Шины » Диски » Шпильки и гайки колеса » Ниппель и удлинитель ниппеля » Наборы для ремонта камер и шин » Держатель запасного колеса Топливная система (баки, бензонасосы) » Бензобак » Бензонасос »» Ремкомплект бензонасоса » Топливные трубки и шланги »» Топливная рампа, Топливопровод » Форсунки топливные » Адсорбер » ТНВД » Станция перекачки топлива »» Насосы перекачки дизельного топлива Радиатор, система охлаждения двигателя » Радиатор »» Кронштейн и рамки радиатора »» Подушка радиатора » Интеркулер » Водяной насос (помпа) »» Ремкомплект водяного насоса » Термостат » Патрубки радиатора » Антифриз » Расширительные бачки »» Шланг расширительного бачка » Масляный радиатор » Вентилятор и кожух вентилятора »» Муфта вязкости вентилятора »» Электромагнитная муфта вентилятора Обогрев салона » Отопители салона »» Шланг отопителя » Патрубки отопителя » Радиатор отопителя » Электродвигатель отопителя » Насос отопителя »» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя » Кран отопителя » Электроподогреватель Выхлопная система » Выхлопная труба » Глушитель »» Подушка глушителя » Резонатор » Переходная труба (заменитель катализатора, обманка) » Катализатор (нейтрализатор) » Приемная труба глушителя »» Ремкомплект приёмной трубы » Выпускной коллектор » Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя » Гофра глушителя » Промежуточная труба глушителя Тормозная система » Тормозные колодки »» Ремкомплект тормозных колодок » Тормозные диски, задний тормозной барабан »» Тормозной барабан » Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ) »» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ » Суппорт тормозной »» Ремкомплект суппорта » Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит) » Усилитель тормозов » Трос ручного тормоза »» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза » Тормозная жидкость Рулевое управление » Рулевой механизм, ГУР » Сошка рулевого механизма » Насос ГУР, бачки насоса ГУР » Вал рулевого управления » Рулевая тяга »» Рулевые шарниры и наконечники » Рулевая колонка » Шланги ГУР, штуцера Трансмиссия » КПП и запчасти КПП »» КПП »» Ремкомплекты для ремонта КПП »» Рычаг КПП »»» Ремкомплект рычага КПП »» Подшипники КПП »» Шестерня КПП »» Сальник КПП »» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП »» Запчасти синхронизатора КПП »» Подушка КПП »» Вал КПП »» Крышка КПП »» Картер КПП »» Механизм переключения КПП »» Ручка КПП » Карданный вал и запчасти карданного вала »» Карданный вал »»» Карданный вал с 2-мя подвесными »»» Карданный вал »» Карданный вал на 4х4 »» Крестовина карданного вала »» Опора карданного вала »» Карданные болты » Сцепление и запчасти сцепления »» Сцепление в сборе »» Диск сцепления »» Корзина сцепления »» Картер сцепления »» Вилка сцепления »» Трубка сцепления »» Цилиндр сцепления »» Выжимная муфта с подшипником »» Шланг сцепления » Редуктор заднего моста »» Ремкомплект редуктора заднего моста » Дифференциал » Раздаточная коробка 4х4 »» Ремкомплект раздаточной коробки Запчасти ходовой части и подвески » Рессоры »» Рессоры »» Лист рессоры »» Стремянки рессоры »» Сайлентблок рессоры »» Подушки рессоры »» Кронштейны рессоры »»» Кронштейн подрессорника » Амортизаторы »» Втулка амортизатора »» Кронштейн амортизатора » Стабилизатор »» Кронштейн стабилизатора »» Подушка штанги стабилизатора » Шкворня »» Маслёнка »» Ремкомплект шкворня » Ступица и подшипники ступицы »» Подшипник ступицы »»» РК ступицы »» Сальник ступицы »» Ступица в сборе » Рычаги подвески »» Сайлентблок рычага »» Ремкомплект рычага маятникового » Шаровая опора » Задний мост »» Ремкомплект заднего моста » Балка передней оси » Главная пара » Шрус на 4х4 » Пружина передней подвески » Поворотный кулак Двигатель (запчасти) » ГРМ »» Цепи привода ГРМ »»» Гидронатяжитель цепи »» Ремкомплект ГРМ »» Картер шестерён ГРМ » Двигатель в сборе »» Кронштейн двигателя »» Подушка двигателя » ГБЦ »» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ »» Шпилька ГБЦ » Поршни » Шатуны и вкладыши » Прокладки и сальники двигателя » Масляный насос » Карбюратор »» Ремкомплект карбюратора » Маховик »» Картер маховика » Защита двигателя » Крышки » Коленчатый вал » Распределительный вал » Клапаны двигателя » Дроссель »» Шланг РХХ » Картер масляный »» Ремкомплект картера масляного » Щуп масляный » Промежуточный вал » Маслосъемные колпачки » Впускной коллектор » Турбокомпрессор двигатель Cummins » Заглушки для удаления ЕГР » Автоодеяло для двигателя » Гидрокомпенсатор двигателя Прочие запчасти и аксессуары » Ключи и инструменты »» Шприц »» Ключ баллонный »»» Монтировки (монтажки) »» Наборы инструментов »» Отвертки »»» Биты »» Ударный инструмент »» Съемники и приспособления »» Ключи и шестигранники »» Торцевые головки и воротки »» Пассатижи, бокорезы, кусачки »» Сверла » Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы) »» Шпильки »» Пистоны крепления »» Хомуты »» Саморезы »» Болты »» Винты »» Пальцы и шплинты »» Гайки »» Шайбы и Гроверы »»» Гроверы » Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель »» Знак аварийной остановки »» Огнетушитель »» Аптечка » Уплотнители (РТИ) »» Уплотнитель двери »» Уплотнитель стекла »» Уплотнитель свечного колодца » Педали »» Педаль сцепления »»» Ремкомплект педали сцепления »» Педаль тормоза »» Педаль газа » Воздуховоды и воздушные каналы »» Шланг вентиляции »» Шланг воздухозаборный » Ремни для крепления груза » Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт » Канистра и воронки для топлива » Ремкомплекты » Домкрат автомобильный » Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя » Кронштейны » Шланги » Тросы » Трубки » Фаркоп » Компрессор (насос) автомобильный » Рамки номерного знака » Смазки » Герметик » Губка для мойки автомобиля » Перчатки ХБ » Изолента, малярный скотч » Крышки и пробки » Картер » Спидометр
Производитель:
Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице:
5203550658095
Купить Запасные винтовые пружины Heavy Duty для подвески грузовых автомобилей
Винтовые пружины Heavy Duty представляют собой практичную альтернативу вспомогательным пружинам, когда амортизаторы установлены внутри винтовой пружины, и являются отличным выбором для транспортных средств, оснащенных дизельными двигателями, снегоочистителей, лебедок. Идеально подходит для фургонов, автодомов и пикапов.
Просмотреть все Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации
Шаг 1. Выберите марку автомобиля
Выберите марку, год и модель автомобиля, чтобы просмотреть список продуктов, подходящих для вашего автомобиля. Начните с выбора марки вашего автомобиля ниже.
Buick
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Dodge
Ford
GMC
Isuzu
Lincoln
Mazda
Mercedes-Benz
Mercury
Oldsmobile
Plymouth
Pontiac
Ram
Workhorse
Спросите эксперта
Наши специалисты из Мичигана могут помочь.
1,800.358.4751
Электронная почта
часы
M -F 7:00 утра – 23:00. пружины — это решение, не требующее технического обслуживания, для грузовиков и жилых автофургонов, которые несут лишний вес. Винтовые пружины HD используются на передней оси с подвесками, которые имеют отдельный узел катушки и амортизатора, или на задней части некоторых грузовиков Ram 1500 и 2500. Комплекты винтовых пружин для тяжелых условий эксплуатации могут иметь стандартную высоту или увеличенную длину для обеспечения функционального выравнивающего комплекта. Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации можно использовать для уменьшения провисания, возникающего на рабочих грузовиках, использующих винтовые пружины.
Зачем мне переходить на винтовые пружины повышенной прочности?
Причины перехода на усиленную цилиндрическую пружину зависят от автомобиля. Мощные винтовые пружины будут бороться с провисанием. Причина провисания заключается в том, что отличается от транспортного средства к транспортному средству.
Нижняя подвеска — Многие автодома и грузовики (особенно с дизельными двигателями) были с завода занижены, что означало, что жесткость пружины была слишком низкой для веса двигателя и содержимого автомобиля. Грузовики с дизельными двигателями и автодома имеют тенденцию провисать в передней части, и со временем проблема может стать более заметной. Переход на винтовую пружину для тяжелых условий эксплуатации может исправить провисание и даже использоваться для подъема передней части по сравнению со стандартной высотой, а также действовать как комплект для выравнивания.
Снегоочистители – Установка снегоочистителя является наиболее распространенной причиной использования винтовых пружин Heavy Duty. Снегоочистители могут варьироваться от 400 фунтов. до более чем 1000 фунтов. плюс вес системы крепления. Со всем дополнительным весом переднюю часть вашего грузовика можно опустить до упоров. Это сделает поездку на вашем грузовике жесткой, а меньшая высота посадки затруднит въезд и выезд с проезжей части, не ударив кронштейны плуга. Если вам нужна дополнительная опора для вашего снегоочистителя, мы также рекомендуем комплекты подвески Timbren. Комплекты Timbren — это вспомогательные резиновые пружины, которые уже много лет используются на коммерческих и муниципальных снегоуборочных машинах.
Принадлежности — Лебедки, бамперы вторичного рынка, щитки для щеток и держатели для шин увеличивают вес передней части грузовика, который не учитывался при установке пружин на заводе. Увеличение мощности винтовых пружин поможет вернуть высоту дорожного просвета к исходному значению и может восстановить ход подвески, который теряется, когда дополнительный вес тянет переднюю часть грузовика вниз.
Содержимое автомобиля — Дома на колесах и рабочие грузовики могут нести больший вес, чем изначально. Дома на колесах могут быть заполнены предметами, используемыми для жизни в дороге, а рабочие грузовики будут заполнены предметами для работы в дороге. Дополнительный вес может вызвать провисание передней и задней части автомобиля, а переход на усиленную цилиндрическую пружину может навсегда восстановить высоту дорожного просвета.
Какие варианты у меня есть при покупке цилиндрических пружин для тяжелых условий эксплуатации?
Тип винтовой пружины
Многие спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации будут доступны с вариантами постоянной или переменной скорости. Намотка катушки адаптирована к рекомендуемому использованию катушки и весу, который катушки должны выдерживать.
С переменной скоростью – Катушка с переменной скоростью будет иметь нестабильную обмотку. Секция катушки будет намотана так, что витки раздвинуты, и промежутки будут закрываться по мере продвижения вниз по катушке. Область с открытой обмоткой обеспечит плавную езду, поскольку она будет сжиматься с меньшим сопротивлением, большую часть времени грузовик будет двигаться в этой более легкой секции обмотки. В ситуациях с более высокой нагрузкой более легкая секция катушки сожмется, а более плотная намотанная секция начнет нести вес. Катушки с прогрессивной скоростью отлично подходят для выравнивающих пружин, но они не рекомендуются большегрузным транспортным средствам или тем, кто постоянно несет лишний вес. Более высокий вес перегрузит более легкую секцию катушки и приведет к уменьшению дорожного просвета на много дюймов, прежде чем вся катушка выдержит нагрузку.
Постоянная жесткость – Винтовые пружины с постоянной жесткостью будут иметь постоянную намотку по всей винтовой пружине. Вес всегда будет равномерно распределяться по катушке, и катушка будет меньше сжиматься под нагрузкой, чем катушка с переменной скоростью. Катушки с постоянной скоростью используются для тяжелых самосвалов, которые постоянно или очень часто перевозят дополнительный вес, поскольку они будут выдерживать дополнительную нагрузку, теряя при этом меньшую высоту, чем пружина с переменной скоростью. Если грузовик не загружен, поездка может стать жесткой, поскольку в катушке с постоянной скоростью отсутствует более легкая секция обмотки.
Варианты стандартной высоты и высоты подъема
При замене стандартных катушек на варианты HD также может быть время подумать об установке катушки с подъемом. Если вы рассматривали комплект для выравнивания с использованием катушки HD с поднятой высотой, вы можете получить лучшее из обоих миров.
Стандартная высота — Многие катушки для тяжелых условий эксплуатации будут разработаны для удержания вашего грузовика на стандартной высоте дорожного просвета. Это позволяет увеличить грузоподъемность без замены других компонентов или придания ему приподнятого вида. Катушки стандартной высоты очень популярны в автодомах, которые выиграют от более прочных катушек спереди, но при подъеме они будут подниматься носом вверх.
Высота подъема — Если работа на передней части уже выполняется путем замены змеевиков, вы также можете воспользоваться дополнительным преимуществом комплекта для выравнивания с использованием змеевика с поднятой высотой. При высоте подъема до 2,5 дюймов в некоторых приложениях вы можете получить преимущество более прочных винтовых пружин с визуальным обновлением комплекта для выравнивания, заменив только катушки. Имейте в виду, что при увеличении высоты примерно на 2-2,5 дюйма, скорее всего, потребуется установить приподнятые амортизаторы вместе с приподнятыми катушками.
Грузоподъемность
При выборе запасного комплекта винтовых пружин может быть полезно взвесить ось автомобиля с винтовыми рессорами на общественных весах или в центре утилизации. Это даст вам реальный рабочий вес, который несет ваш автомобиль. Может возникнуть соблазн купить самые прочные катушки, которые предлагаются для вашего применения, но, игнорируя вес, для которого предназначены новые катушки, вы можете превысить свои потребности и в конечном итоге получить невыносимо жесткое качество езды. На противоположном конце спектра, если вы не соответствуете своим потребностям, новых катушек, которые вы устанавливаете, может быть недостаточно для полного решения вашей проблемы провисания. Узнав о весе, который несет ваш автомобиль, покупка и установка пройдут гладко, а результаты будут удовлетворительными.
Нужно ли мне покупать что-то еще при установке цилиндрических пружин Heavy Duty?
Новые амортизаторы — Удлиненные амортизаторы для поднятых грузовиков должны быть установлены, если установлен поднятый змеевик, который приближает заводской амортизатор к его максимально увеличенной длине. Обычно для любого подъема на 2 дюйма или выше требуется поднятый амортизатор. При использовании катушек стандартной высоты новые амортизаторы не потребуются, но если они являются элементами с большим пробегом, возможно, самое время заменить их, пока идет работа над передней частью.
Развал-схождение — При установке винтовых пружин HD или выполнении любых модификаций передней подвески автомобиля после завершения работ всегда следует выполнять развал-схождение. Это обеспечит правильную работу автомобиля и предотвратит чрезмерный износ шин.
Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации Отзывы
Из 19 обзоров средняя оценка покупателями спиральных пружин для тяжелых условий эксплуатации: 4,7 из 5.
Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации — рейтинг SuperSprings SSC-22 : 5 звезд
Я бы купил этот продукт снова и рекомендую его
Great Springs Поднял передок вверх Грузовик снова чувствует себя как новый грузовик
Прочитать обзор
Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации – SuperSprings SSC-23 Рейтинг : 4 звезды
Расскажу друзьям о той же проблеме
Каждый день вождения 3
3 90 Обзор
Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации — Dayton 350-6560 Рейтинг : 3 звезды
Хорошо —
Используется для замены передних пружин на шасси автодома 98 P30. Перед заменой прислонился к пассажирской стороне. Взвесил автомобиль и выбрал пружины, которые были рассчитаны на 1400 фунтов больше фактического веса. Так же заменил подушки безопасности на пружины. Установлены новые пружины и подушки безопасности, и плавность хода стала немного выше, чем на стоке, но…
Прочитать обзор
Popular Heavy Duty Coil Springs
Винтовые пружины | КаргоМакс | Рам 1500 | Задний
Артикул: 350-893XHD
218,57 $
Винтовые пружины | КаргоМакс | Ford E-серии, F-серии | Передний
Артикул: 350-880HD
257,34 $
Винтовые пружины | КаргоМакс | Форд F-серии | Передний
Артикул: 350-880XHD
278,84 $
Винтовые пружины | КаргоМакс | ГМ | Задний
Артикул: 351-897XHD
246,45 $
Винтовые пружины | КаргоМакс | Рам 2500 | Задняя часть
Артикул: 351-903HD
365,28 $
Винтовые пружины | КаргоМакс | Рам 1500 | Задняя
Артикул: 351-893XHD
244,57 $
Передняя подвеска — амортизаторы Monroe
Существует два основных типа обычных передних подвесок.
Они зависимы и независимы.
Зависимая передняя подвеска
Зависимая передняя подвеска использует неразрезной мост. Эта конструкция состоит из одной стальной или алюминиевой балки, проходящей по ширине автомобиля. Эта балка удерживается на месте листовыми рессорами.
Обратите внимание, что в этой конструкции также используются шкворни и втулки для крепления колес снаружи оси. Из-за своей грузоподъемности неразрезная ось используется только на тяжелых грузовиках и внедорожниках. Не подходит для использования на современных легковых автомобилях по трем важным причинам:
Передача дорожного удара. Удары от дороги передаются с одного колеса на другое из-за того, как колеса соединены с осью. Это приводит к жесткой езде и может привести к потере сцепления с дорогой.
Неподрессоренная масса. Поскольку неразрезная ось имеет большой неподрессоренный вес, ей требуется больше пружин и контроль амортизаторов, чтобы шины оставались в контакте с дорогой.
Развал-схождение. Цельная конструкция оси не предусматривает выравнивания.
Независимая передняя подвеска
Независимая передняя подвеска была разработана в 1930-х годах для улучшения плавности хода и комфорта автомобиля. В независимой конструкции каждое колесо закреплено на собственной оси. Это позволяет колесам индивидуально реагировать на дорожные условия. Кроме того, с независимой передней подвеской снижается подрессоренная масса, что обеспечивает более плавную езду.
Двойная двутавровая балка
Двойная двутавровая балка — это один из типов независимой передней подвески. Хотя она во многом похожа на неразрезную ось, она была разработана для улучшения плавности хода и управляемости. Из-за своей грузоподъемности он используется на пикапах, фургонах и полноприводных автомобилях.
Сдвоенная двутавровая балка состоит из двух коротких двутавровых балок, поддерживаемых винтовыми пружинами, и поворотных кулаков, которые соединены шкворнями или шаровыми шарнирами. Внутренний конец оси соединяется с рамой автомобиля через резиновую втулку. Радиусный рычаг соединен с рамой через резиновые втулки. Этот рычаг управляет колесной базой и роликом.
Несмотря на то, что конструкция с двумя двутавровыми балками была усовершенствованием по сравнению со сплошной осью, у нее все же есть некоторые недостатки. Например, с двойной двутавровой балкой развал и колея изменяются по мере того, как колеса движутся вверх и вниз, вызывая износ шин.
Цилиндрическая пружина типа 1
Теперь давайте посмотрим на пружинную подвеску, еще один пример независимой передней подвески. Обратите внимание, что он состоит из следующих компонентов:
два верхних рычага
два нижних рычага
два поворотных кулака
два шпинделя
два верхних шаровых шарнира
два нижних шаровых шарнира
втулки
винтовые пружины
амортизаторы чем нижний рычаг. Эта конструкция известна как конструкция с коротким плечом/длинным плечом или конструкция с параллельным плечом.
Использование поперечных рычагов разной длины приводит к небольшому изменению развала при движении автомобиля через рывки и отскок. Хотя это может звучать плохо, на самом деле это не так. Если бы оба рычага были одинаковой длины, произошло бы изменение гусеницы, в результате чего шина сместилась бы вбок. Затем шины будут царапать тротуар, вызывая износ шин и проблемы с управляемостью.
Обратите внимание, что амортизатор и пружина расположены между рамой и нижним рычагом. Вы можете видеть, что нижняя часть пружины опирается на нижний рычаг, а верхняя часть пружины соединена с рамой автомобиля.
Внешний конец поперечного рычага соединен с поворотным кулаком с помощью шаровых шарниров. Шаровые шарниры представляют собой простые соединители, состоящие из шара и гнезда. Шаровой шарнир в сборе образует ось рулевого управления для системы подвески.
Один шаровой шарнир называется держателем груза, что означает, что он несет нагрузку от автомобиля или усилие пружины.
Другой шаровой шарнир называется толкателем. Последователь не несет никакого веса; он просто обеспечивает точку поворота и стабилизирует систему рулевого управления.
Как правило, расположение нижней опоры пружины определяет, какой шаровой шарнир является несущим, а какой — толкающим.
Если нижний шаровой шарнир является держателем груза. Тогда верхний шаровой шарнир является толкателем. Рычаги управления действуют как локаторы, поскольку они фиксируют положение подвески по отношению к автомобилю. Они крепятся к раме автомобиля с помощью резиновых торзиэластичных втулок. Резиновые втулки предпочтительнее, поскольку они не требуют смазки и снижают незначительный дорожный шум и вибрации. Torsilastic относится к эластичной природе резины, позволяющей втулке двигаться в плоскости скручивания. Движение допускается за счет скручивания резины.
Другая втулка втулки запрессована в рычаг управления, а внутренняя втулка зафиксирована на оси шарнира рычага управления. Резина должна скручиваться, чтобы рычаг управления мог двигаться. Это скручивающее действие резины обеспечивает сопротивление движению. Некоторые источники утверждают, что «10% сопротивления крену кузова приходится на резиновые втулки».
Конструкция рычага управления
Важно знать, что конструкция рычага управления соответствует размеру пружины. Это обеспечивает точное положение рычага управления, что позволяет преодолевать неровности. По этой причине нижний рычаг должен быть расположен горизонтально или немного ниже на конце шарового шарнира.
Если вы обнаружите, что конец шарового шарнира выше, чем внутренняя втулка управления, пружины могут быть слабыми и провисшими. Слабые или провисшие пружины могут привести к смене гусеницы, износу шин и проблемам с управляемостью. Если у вас
Пружина цилиндрическая 2 типа
Пружинная подвеска типа 2, винтовая пружина устанавливается на верхнем рычаге подвески, а верхняя часть пружины крепится к раме.
В этом типе конструкции верхний шаровой шарнир воспринимает вес автомобиля и усилие винтовой пружины. Это делает его носителем груза.
Но верхняя шаровая опора — не единственный компонент, поддерживающий вес автомобиля. В подвеске с винтовой пружиной типа 2 винтовая пружина также поддерживает вес автомобиля. А движение винтовой пружины контролируется амортизатором.
Обратите внимание, что в конструкциях типа 1 и типа 2 вес автомобиля передается через пружину на рычаг в его нижней части, а затем через рычаг на шаровой шарнир.
Вы должны знать, что несущие нагрузку шаровые шарниры несут примерно половину общего веса автомобиля. Это делает их подверженными сильному износу.
Стабилизаторы
Еще одним важным компонентом системы подвески является стабилизатор. Это устройство используется вместе с амортизаторами для обеспечения дополнительной устойчивости.
Одним из примеров стабилизатора является стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости.
Стабилизатор представляет собой просто металлический стержень, соединенный с обоими нижними рычагами. Когда подвеска на одном колесе движется вверх и вниз, стабилизатор передает движение на другое колесо. Например, если правое колесо проваливается, стабилизатор передает движение противоположному колесу. Таким образом, стабилизатор поперечной устойчивости создает более ровную езду и уменьшает раскачивание или крен автомобиля при прохождении поворотов.
В зависимости от толщины и конструкции стабилизатора поперечной устойчивости он может обеспечить до 15 % сопротивления крену или раскачиванию автомобиля при прохождении поворотов.
Торсионная балка
Торсионная подвеска – еще один пример независимой передней подвески. В торсионной подвеске нет винтовых или листовых рессор. Вместо этого торсион поддерживает вес автомобиля и поглощает дорожные толчки.
На самом деле торсион выполняет ту же функцию, что и винтовая пружина: он поддерживает вес автомобиля. Разница в том, что винтовая пружина сжимается, позволяя шине и колесу следовать по дороге и поглощать удары, в то время как торсион использует скручивающее действие. Однако, кроме этой разницы, два типа конструкции подвески во многом схожи.
Торсион соединяется с верхним или нижним рычагом подвески одним концом, а другим концом соединяется с рамой. Он может быть установлен продольно, спереди назад или поперечно, из стороны в сторону. В отличие от цилиндрических и листовых рессор, торсионы можно использовать для регулировки дорожного просвета подвески.
Однако имейте в виду, что торсионы обычно не взаимозаменяемы. Это связано с тем, что направление скручивания или кручения не одинаково на левой и правой сторонах.
Поскольку торсион соединен с нижним рычагом подвески, нижняя шаровая опора является держателем груза. Это делает верхний шаровой шарнир толкателем.
Обратите внимание, что в подвеске этого типа амортизатор крепится между нижним рычагом подвески и рамой автомобиля. Это позволяет ему контролировать крутящее движение торсиона.
Двойной поперечный рычаг
Двойной поперечный рычаг — еще один тип подвески со стойками, который становится все более распространенным. Он сочетает в себе компактные преимущества системы подвески со стойками и способность подвески с параллельными рычагами двигаться низко к земле. Это позволяет сделать капот более аэродинамичным.
В этой конструкции нижняя часть стойки образует форму поперечного рычага в месте крепления к нижнему рычагу. В отличие от других стоек, двухрычажная подвеска не вращается при вращении колес. Вместо этого весь узел шпинделя вращается на верхнем и нижнем шаровых шарнирах, подобно подвеске с параллельными рычагами. Так как стойка не вращается, верхняя опора не нуждается в подшипнике. Вместо этого втулка из твердой резины заменяет подшипник и помогает изолировать удары от дороги.
5 Признаки поломки винтовой пружины (и стоимость замены)
Когда вы едете по дороге, ваша подвеска усердно работает, обеспечивая плавность хода. Одним из важнейших компонентов подвески являются винтовые пружины. Когда есть плохая подвеска или винтовые пружины, езда совсем не доставляет удовольствия.
Сегодня мы обсудим симптомы неисправной винтовой пружины, расположение пружины подвески, ее функции и стоимость замены. Сначала рассмотрим признаки:
Неисправность подвески или винтовой пружины Симптомы
Наиболее распространенным признаком поломки винтовой пружины является провисание угла автомобиля. Вы также можете заметить такие проблемы, как чрезмерное подпрыгивание, неравномерный износ шин или дребезжащий звук при повороте рулевого колеса.
Это самые распространенные симптомы, но далеко не все. Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности винтовой пружины:
1. Провисание угла
Когда спиральная пружина выходит из строя, угол, в котором она расположена, начинает провисать. В этом случае ясно видно, что один угол автомобиля сидит ниже, чем другие.
Это состояние провисания также может привести к снижению устойчивости во время движения. Это также приведет к некоторым другим симптомам, таким как неравномерный износ шин и шумы.
2. Чрезмерный отскок
Винтовые пружины предназначены для предотвращения раскачивания автомобиля вверх и вниз при каждом наезде на неровность. Однако, когда пружины неисправны, они больше не могут предотвратить подпрыгивание.
Во время вождения вы заметите, что тряска или подпрыгивание со временем усиливаются, особенно если вы проводите много времени на неровной местности или грунтовых дорогах. Когда подпрыгивание становится сильным, это может привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем.
3. Неравномерный износ шин
Система подвески обеспечивает балансировку колес и шин при движении по дороге. Поскольку шины вращаются, они должны получать одинаковое количество износа для безопасного вождения.
Когда спиральные пружины выходят из строя, геометрия развала-схождения изменяется, что приводит к чрезмерному износу с одной стороны. Протектор шины может преждевременно выйти из строя и вызвать серьезные проблемы с управлением. Это также может привести к взрыву, если вы не будете часто осматривать шины.
4. Дребезжание
Когда пружины подвески выходят из строя, вы можете испытывать тряску и необычные шумы. Со временем шум будет усиливаться. Это также может ухудшиться, когда вы ускоряетесь или путешествуете по пересеченной местности.
Никогда нельзя игнорировать этот ранний предупреждающий знак, иначе он может превратиться в нечто большее.
5. Шум при повороте
Если вы слышите сильный шум при повороте руля спереди автомобиля, весьма вероятно, что спиральная пружина сломана и соприкасается с кузовом автомобиля. Это также может привести к тому, что пружина будет прилегать к шасси, а не к подшипнику верхней опоры, что может вызвать сильный стук при повороте.
Расположение подвески/винтовой пружины
Большинство автомобилей оснащены четырьмя винтовыми пружинами на каждом углу автомобиля. Верх каждой пружины находится под прочной частью автомобиля, а нижний конец опирается на нижний рычаг подвески. Этот нижний рычаг управления является той же частью, которая помогает удерживать колеса.
Благодаря своей конструкции автомобиль опирается на пружины, закрепленные на рычаге подвески. Таким образом, движение автомобиля значительно уменьшается, так как подвеска учитывает любые недостатки дороги.
Функция цилиндрической пружины
Винтовые пружины поглощают неровности дороги. Когда автомобиль преодолевает неровности, пружины взаимодействуют с системой подвески, обеспечивая комфортную езду.
Пружины подвески удерживают вес автомобиля, позволяя колесам двигаться вертикально при столкновении с препятствием. Это движение амортизируется пружинами, а не направляется в кабину.
Стоимость замены пружины подвески
Средняя стоимость замены винтовой пружины составляет от 300 до 700 долларов США. Скорее всего, вы заплатите от 100 до 300 долларов за детали и еще от 200 до 400 долларов за работу. Конечно, если у вас есть инструменты и опыт для самостоятельной замены винтовых пружин, вы можете сэкономить немного денег.
Хотя вы можете ездить со сломанной винтовой пружиной, вы заметите значительное ухудшение ходовых качеств. Также могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем. Чтобы автомобиль оставался ровным во время поворота, тяга должна быть равномерно распределена между всеми четырьмя колесами. Эта операция зависит от того, насколько хорошо пружины могут распределять вес. По мере износа пружин вы легко можете потерять контроль над автомобилем и попасть в аварию.
В редких случаях пружина может быть повреждена и отскочить к шине, что приведет к проколу шины на более высоких скоростях, что может привести к летальному исходу. Поэтому рекомендуется заменить сломанную винтовую пружину.
Однако спиральные пружины редко выходят из строя при движении в нормальных условиях. В среднем спиральная пружина изнашивается примерно через десять лет использования. С учетом сказанного, многим автомобилям когда-нибудь потребуется замена катушки подвески, особенно если вы хотите обновить ее. С высокопроизводительными пружинами поездка может быть еще более плавной и приятной.
Если вы живете в более холодном климате, вы заметите сломанные винтовые пружины гораздо чаще, чем если бы вы жили в теплом климате.
Была ли эта статья полезной?
ДаНет
Как заменить пружины подвески
Как заменить пружины подвески | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость замены пружин подвески
Место обслуживания
$281,82 – $4 668,44
Диапазон цен для всех автомобилей
Пружины подвески изготавливаются из спиральной стали и обычно покрываются защитным порошковым покрытием или краской для защиты от ржавчины и износа. Поскольку их основная функция состоит в том, чтобы поддерживать вес кузова автомобиля во время движения, они должны быть невероятно прочными, чтобы выдерживать постоянные боковые и горизонтальные смещения веса, которые испытывает автомобиль во время эксплуатации. Пружины постоянно находятся под давлением, даже когда автомобиль припаркован. Однако основной износ происходит во время движения автомобиля.
Пружины подвески начинают провисать и с возрастом теряют огромное количество пружинного давления. Хотя современные пружины рассчитаны на очень долгий срок службы, бывают случаи, когда пружины подвески изнашиваются и требуют замены. Каждый раз, когда пружина изнашивается раньше, чем должна, автомобиль будет демонстрировать несколько общих побочных эффектов, включая наклон автомобиля в одну сторону или неровную езду.
Часть 1 из 1: Замена пружин подвески
Необходимые материалы
Набор комбинированных ключей и удлинителей
Отвертка с плоским лезвием
Монтировка
Сменные пружины подвески (не забудьте заменить попарно на одной оси)
Оборудование для обеспечения безопасности, включая защитные очки и перчатки
Набор торцевых ключей (проверьте стандартные или метрические размеры перед началом работы)
Рабочий фонарь
Шаг 1: Отключите питание автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали или начинать эту работу, всегда отключайте питание от аккумулятора. Снимите положительную и отрицательную клеммы с аккумулятора.
Шаг 2: Найдите пружины и соединения стойки . На приведенной выше схеме показаны базовые настройки задней подвески большинства легковых автомобилей и внедорожников. Вы заметите, что пружина прикреплена к нижнему рычагу управления, а верхняя втулка крепится к корпусу.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . При выполнении этого проекта рекомендуется работать с одним колесом за раз, но вы можете поднять всю заднюю часть и поставить автомобиль на домкраты. Кроме того, для большей безопасности заблокируйте передние колеса колодками.
Совет : Вам придется использовать домкрат для поддержки нижнего рычага подвески, чтобы снять пружины, поэтому убедитесь, что вы установили несколько подставок под автомобиль для поддержки.
Шаг 4: Снимите колесо и шину . С помощью ударного гайковерта и торцевого или звездообразного ключа снимите заднее колесо. Начните со стороны водителя и полностью завершите замену пружин и амортизаторов, прежде чем переходить на другую сторону. Отложите пока шину и зажимные гайки в сторону.
Шаг 5: Снимите болты крепления нижнего рычага . Нижний рычаг крепится к ступице колеса одним болтом, который показан в левом нижнем углу изображения выше. Прежде чем снять этот болт и гайку, поместите домкрат под нижний рычаг управления и проворачивайте его, пока не увидите, что пружина начинает медленно сжиматься.
Как только это произойдет, медленно опустите домкрат, пока он не перестанет сжимать пружину, затем снова затяните домкрат для поддержки. Это называется положением с нулевым градусом; вам нужно будет запомнить этот параметр, чтобы установить новую пружину.
После установки домкрата снимите нижний контрольный болт, используя торцевой ключ, чтобы удерживать гайку с обратной стороны, и ударный гайковерт или торцевую головку, чтобы выкрутить болт. Ударьте молотком по наружному концу гайки, чтобы протолкнуть болт через втулку нижнего рычага. Отложите болт и гайку в сторону. Опустите домкрат, чтобы снять напряжение с нижнего рычага подвески.
Шаг 6: Опустите рычаг управления и снимите пружину . Как только болт будет снят, а домкрат опущен, нижний рычаг легко опустится, что позволит вам снять пружину.
Верх пружины может прилипнуть к креплению верхней части корпуса, но раскачивание пружины после ее ослабления должно устранить это препятствие. Переместите нижний рычаг управления вниз до полного ослабления пружины. Снимите пружину с автомобиля.
Шаг 7: Снимите старую стойку или амортизатор . Поскольку вы заменяете пружину, рекомендуется одновременно заменить стойку или амортизатор. Хотя этот шаг не является обязательным, его рекомендуют большинство производителей и сертифицированные ASE механики. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выполнить этот процесс.
В большинстве случаев снять амортизаторы очень просто. Сначала вы удалите нижний болт, прикрепленный к нижнему рычагу управления, затем удалите два или три верхних болта, прикрепленных к верхнему креплению кузова. Снимите старую стойку или амортизатор и замените их новыми.
Шаг 8: Установите новую пружину подвески . После того, как вы сняли и установили новый амортизатор или стойку, вы будете готовы установить новые задние пружины. Чтобы выполнить этот шаг, выполните следующие основные шаги, но при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию.
Поместите новую пружину внутрь нижнего рычага, убедившись, что нижняя пружина вставлена в тот же кронштейн на нижнем рычаге. Поместите домкрат под нижний рычаг подвески и начните медленно поднимать его вверх.
Одной рукой поддерживайте новую пружину до тех пор, пока верхняя часть не будет надежно закреплена в креплении верхней части корпуса. Поднимайте домкрат до тех пор, пока нижний рычаг не сравняется с втулкой нижнего рычага. Вставьте болт нижнего рычага подвески и затяните гайку с обратной стороны. Затяните болт нижнего рычага с рекомендуемым моментом затяжки. Опустите домкрат и дайте пружине разжаться.
Шаг 9: Установите на место заднюю шину . Прежде чем переустановить заднюю шину, дважды проверьте, чтобы пружина была прямой и правильно выровнена внутри верхнего и нижнего крепления и кронштейнов. Вы не сможете сдвинуть пружину после того, как прикрепите нижний рычаг. Установите шину на ступицу. Вставьте гайки или болты в ступицу. Медленно затягивайте каждую гайку или болт, пока они не коснутся ступицы.
Завершите затяжку по схеме «звезда» (при необходимости обратитесь к руководству по техническому обслуживанию). Затяните задние колеса до рекомендуемого производителем крутящего момента. Перейдите на другую сторону автомобиля и выполните эти шаги там.
Если вы прочитали эту обучающую статью и не уверены на 100%, что сможете выполнить эту работу самостоятельно, обратитесь к профессиональным и местным сертифицированным ASE механикам в YourMechanic. У них есть необходимые знания, опыт и инструменты, чтобы выполнить работу по замене пружин подвески очень легко и недорого.
Следующий шаг
График замены витков пружин подвески
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена пружин подвески. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ
Запасные части
Пружины
подвеска
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные рейтинги авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00 – 9:00PM
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Excellent Rating
Rating Summary
SEE REVIEWS NEAR ME
Ronald
41 years of experience
301 reviews
Request Ronald
Ronald
41 years of experience
Request Ronald
by Jose
Toyota Tacoma V6-4.0L — Замена пружин подвески (задняя сторона водителя, задняя сторона пассажира) — Сайпресс, Техас
Рон образцовый профессионал. Он выслушал проблемы клиентов, и его внимание к деталям – вот почему я рекомендую его. Я думаю, что было бы трудно найти кого-то на его уровне профессионализма.
by Russ
Audi Q7 – Замена пружин подвески (со стороны водителя, спереди со стороны пассажира, сзади со стороны водителя, сзади со стороны пассажира) – Весна, Техас
Очень знающий механик, который проделал тяжелую работу. Очень рекомендую
Скотт
36 лет опыта
898 отзывов
Запрос Scott
Scott
36 лет опыта
Запрос Scott
by Robert , Аризона
Я всегда смотрел на Скотта, чтобы выяснить любую проблему с любым транспортным средством. Проделал фантастическую работу, и мой грузовик выглядит великолепно с опущенным передом. Теперь соответствует спине. Если у вас есть проблемы со Скоттом, скорее всего, после того, как он исправит то, что вы сказали неправильно, он проверит все остальное, связанное с ремонтом. Но он очень внимательный и профессиональный.
Jacob
12 years of experience
329 reviews
Request Jacob
Jacob
12 years of experience
Request Jacob
by Les
Pontiac Firebird V8-5.0L – Suspension Springs Replacement (Driver Side Front , со стороны переднего пассажира) — Аллен, Техас
Супер знающий и супер приятный парень. Вы можете сказать, что он гордится своей работой и делает ее превосходно.
Рубен
23 года опыта
116 отзывов
Запрос Ruben
Ruben
23-летний опыт
Запрос Ruben
автор Дитер Невада
Рубен со всем справился очень профессионально. Он был вовремя, закончил работу вовремя и объяснил мне все. Я очень доволен и закажу Рубена снова.
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Почему замена уплотнения коленчатого вала может быть сложной задачей
Замена уплотнения коленчатого вала, например, уплотнения передней крышки, может быть сложной задачей. Это может включать работу с двигателем или другой сложной частью автомобиля.
Замена ремня насоса нагнетания воздуха
Хотя некоторые ремни впрыска воздушных насосов могут служить столько же, сколько и автомобиль, некоторые из них могут сломаться. Вот руководство о том, как заменить его при необходимости.
Как заменить подушку безопасности подвески
В системах пневматической подвески воздушные подушки используются для поддержки веса грузовиков, внедорожников и больших седанов. Подушки безопасности подвески могут изнашиваться на 100 000 миль.
Похожие вопросы
При ускорении с места задняя часть подпрыгивает.
Привет. Проверьте подвеску и амортизаторы в задней части автомобиля. Если подвеска (https://www.yourmechanic.com/services/brakes-steering-and-suspension-inspection) ослаблена или амортизаторы (https://www.yourmechanic.com/services/shock-absorber-replacement) изношены, то ось будет перемещаться или подпрыгивать, и шины не будут садиться…
Как заменить нижние шаровые опоры?
Привет. Чтобы заменить нижние шаровые шарниры на Ford Taurus 2003 года, выполните следующие действия: (1). Поднимите автомобиль и установите его на домкраты (2). Снимите шины, которые связаны с шаровыми опорами, которые…
У меня Lexus es 350 2007 года около месяца назад я проверил и продул шину на передней стороне со стороны водителя, и теперь получается
Вы будете Вам нужно поставить свой автомобиль на машину для выравнивания, чтобы проверить подвеску, чтобы увидеть, что было согнуто. Возможно, вы погнули колесо, шпиндель, рычаг управления и стойку — все это необходимо проверить.
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Услуги
Смета
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Передняя подвеска — привод на два колеса со спиральными пружинами
Деталь № Описание Заявка Запрос Цена Наличие на складе КОЛ-ВО.
1 50-5935 Комплект винтовых пружин “A”
“A” Подходит для моделей с кодами винтовых пружин 2, A, C, J, AA, BA или MA.
Рейнджер 98-11 1 Временно
Нет в наличии
Нет заказов
“A” Подходит для моделей с кодом винтовой пружины 2, A, C, J, AA, BA или MA.
2 50-5388
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Верхний А-образный рычаг в сборе — левый 2-колесный привод Ргр 98-11 1 $64,95 В наличии Кол-во
Кол-во Требуется
2 50-5389
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Верхний А-образный рычаг в сборе — правая рука 2-колесный привод Rgr 98-11 1 $64,95 Кол-во
Кол-во Требуется
3 45-2701
Цвет:
Черный
Отделка:
Фосфат
Материал:
Сталь
Цвет:
Черный
Отделка:
Фосфат
Материал:
Сталь
Комплект регулируемых кулачковых болтов 2-колесный привод Ргр 98-11 1 $34,95 В наличии Кол-во
Кол-во Требуется
4 50-5398
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Нижний А-образный рычаг в сборе — левый 2-колесный привод Ргр 98-11 1 99,95 $ В наличии Кол-во
Кол-во Требуется
4 50-5399
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Цвет:
Черный
Отделка:
Окрашенная
Материал:
Сталь
Нижний А-образный рычаг в сборе — правая рука 2-колесный привод Ргр 98-11 1 99,95 $ В наличии Кол-во
Кол-во Требуется
5 50-5499
Цвет:
Черный
Материал:
Сталь/резина
Цвет:
Черный
Материал:
Сталь/резина
Бампер с А-образными рычагами Styleside Ргр 98-02 2 $19,95 Кол-во
Кол-во Требуется
5 50-5499
Цвет:
Черный
Материал:
Сталь/резина
Цвет:
Черный
Материал:
Сталь/резина
Бампер с А-образными рычагами Ргр 03-11 2 $19,95 Кол-во
Кол-во Требуется
6 50-5497
Цвет:
Черный
Материал:
Резина
Цвет:
Черный
Материал:
Резина
Изолятор винтовой пружины верхний Ргр 98-11 2 9,95 $ Кол-во
Кол-во Требуется
7 50-5495
Цвет:
Черный
Материал:
Пластик
Цвет:
Черный
Материал:
Пластик
Нижний изолятор винтовой пружины Ргр 98-03 2 $15,95 В наличии Кол-во
Кол-во Требуется
8 50-5908
Материал:
Сталь
Материал:
Сталь
KYB Gas-A-Just Shock 2-колесный привод Ргр 98-11 2 $59. 95 В наличии Кол-во
Кол-во Требуется
Закрывать
Деталь № Описание Заявка Запрос Цена Наличие на складе КОЛ-ВО.
Винтовые, подвесные и занижающие пружины
В то время как когда-то винтовые пружины использовались в основном в легковых автомобилях, сегодня винтовые пружины широко распространены в большинстве транспортных средств, включая грузовики и внедорожники. Вероятно, это потому, что…
Хотя когда-то винтовые пружины использовались в основном в легковых автомобилях, сегодня винтовые пружины широко распространены в большинстве транспортных средств, включая грузовики и внедорожники. Вероятно, это связано с тем, что подвеска с винтовой пружиной предлагает несколько ключевых преимуществ по сравнению с установкой с листовой рессорой, а именно в области диапазона движения, регулируемости и размера.
Винтовые пружины также могут предложить большую гибкость (каламбур) для модификации подвески на вторичном рынке благодаря таким вещам, как изоляторы винтовых пружин, прокладки, скобы, вспомогательные элементы и многое другое. Комплекты подъема и опускания винтовых пружин довольно распространены, и их установка часто означает замену оригинальной винтовой пружины на…
Хотя когда-то они использовались в основном в легковых автомобилях, винтовые пружины сегодня широко распространены на большинстве транспортных средств, включая грузовики и внедорожники. Вероятно, это связано с тем, что подвеска с винтовой пружиной предлагает несколько ключевых преимуществ по сравнению с установкой с листовой рессорой, а именно в области диапазона движения, регулируемости и размера.
Винтовые пружины также могут предложить большую гибкость (каламбур) для модификации подвески на вторичном рынке благодаря таким вещам, как изоляторы винтовых пружин, прокладки, скобы, вспомогательные элементы и многое другое. Комплекты подъема и опускания винтовых пружин довольно распространены, и установка часто означает замену оригинальной винтовой пружины на запасную винтовую пружину. Следует отметить, что установка цилиндрических пружин может потребовать использования специального инструмента для сжатия пружин.
Подвески с цилиндрическими пружинами используются уже несколько десятилетий, особенно в высокопроизводительных приложениях. По мере распространения винтовых пружин винтовые пружины сначала появились в передней подвеске автомобиля, а затем и в задней. Как упоминалось выше, большинство легковых автомобилей на дорогах в настоящее время имеют подвеску с цилиндрическими пружинами спереди и сзади.
Тем не менее винтовые пружины редко использовались в грузовиках, по крайней мере, в задней части. Но по мере развития технологии спиральных пружин все больше и больше грузовиков используют сверхмощные винтовые пружины и в задней подвеске. Таким образом, в настоящее время широко распространены подъемные комплекты винтовых пружин для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков и внедорожников. Фактически, проставки для цилиндрических пружин дали владельцам грузовиков и внедорожников простой способ добавить несколько жизненно важных дюймов подъемной силы к их транспортному средству, оснащенному винтовыми пружинами.
Ищете винтовые пружины на замену? Подъемный комплект с винтовой пружиной для вашего грузовика или внедорожника? Как насчет более жестких спиральных пружин для спортивного или гоночного автомобиля? Имея в наличии тысячи серийных и неоригинальных винтовых пружин с высокими эксплуатационными характеристиками, вы, скорее всего, найдете именно те винтовые пружины, которые вам нужны, прямо здесь, на Summit Racing.
Результаты 1–25 2000 г. +
25 записей на страницу Сортировка по умолчанию
129,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 30.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
129 долларов. 00
Ориентировочная дата отгрузки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$329,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 28 ноября 2022 г. если заказать сегодня
209,95 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
129,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 30. 09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$325.00
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 30.09.2022 Расчетная дата международной отправки: 3 ноября 2022 г.
$325.00
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
239,95 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
209,95 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
129,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 30.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$204,00
Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
139,95 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
189,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03. 10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
129,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 03.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$64,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
159,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$141,99
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 30. 09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$335,00
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
129,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница 30. 09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
149,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 17 октября 2022 г. если заказать сегодня
138,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 25 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
375,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
179,95 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
$192,00
Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
299,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 ноября 2022 г.

Пружины подвески: все, что нужно знать при выборе и эксплуатации

Зачем нужны пружины в подвеске автомобиля

Зачем нужны пружины в подвеске автомобиля

Характеристики пружин

Когда менять пружины

Что сокращает срок службы пружин

Как подобрать пружины

Чего лучше не делать с пружинами

Запомнить

пружины подвески размеры

Для чего нужны пружины подвески?

Какую функцию выполняет пружина?

Как поменять пружину передней подвески?

1. Когда нужна замена передней подвески автомобиля: знакомимся с основными признаками неисправности.

2. Материалы для замены пружины передней подвески и полезные советы для правильной подготовки к началу работы.

3. Особенности замены пружины передней подвески автомобиля: подробная инструкция.

10-23232-SX Stellox Пружина передней подвески для VW Golf III, Vento

Пружина передней подвески на Соболь, Пружина передней подвески на Газель NEXT, Пружина передней подвески на Газель Некст

Купить Запасные винтовые пружины Heavy Duty для подвески грузовых автомобилей

Спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации Отзывы

Я бы купил этот продукт снова и рекомендую его

Расскажу друзьям о той же проблеме

Хорошо —

Popular Heavy Duty Coil Springs

Винтовые пружины | КаргоМакс | Рам 1500 | Задний

Винтовые пружины | КаргоМакс | Ford E-серии, F-серии | Передний

Винтовые пружины | КаргоМакс | Форд F-серии | Передний

Винтовые пружины | КаргоМакс | ГМ | Задний

Винтовые пружины | КаргоМакс | Рам 2500 | Задняя часть

Винтовые пружины | КаргоМакс | Рам 1500 | Задняя

Передняя подвеска — амортизаторы Monroe

Существует два основных типа обычных передних подвесок.

Зависимая передняя подвеска

Независимая передняя подвеска

Двойная двутавровая балка

Цилиндрическая пружина типа 1

Конструкция рычага управления

Пружина цилиндрическая 2 типа

Стабилизаторы

Торсионная балка

Двойной поперечный рычаг

5 Признаки поломки винтовой пружины (и стоимость замены)

Функция цилиндрической пружины

Как заменить пружины подвески

$281,82 – $4 668,44

Часть 1 из 1: Замена пружин подвески

Следующий шаг

График замены витков пружин подвески

Отличные рейтинги авторемонта.

Excellent Rating

Rating Summary

Ronald

Скотт

Jacob

Рубен

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Статьи по Теме

Похожие вопросы

Просмотрите другой контент

Передняя подвеска — привод на два колеса со спиральными пружинами

Винтовые, подвесные и занижающие пружины

Добавить комментарий Отменить ответ