Прицеп какая категория: 4. Категория O – Прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам \ КонсультантПлюс

документы, категории прав, ПДД и штрафы, нужен ли техосмотр и страховка

Эдуард Солодин

ездит на авто с прицепом

Профиль автора

Прицеп здорово помогает делать ремонт, что-то строить или переезжать.

Когда я переезжал в другой город, мне потребовалось забрать с собой мебель, бытовую технику и другие крупногабаритные предметы. Можно было заказать небольшой грузовик, но я решил сделать все самостоятельно и перевезти вещи на прицепе. До этого у меня не было опыта вождения с прицепом, а на машине даже не было фаркопа. Я изучил теорию и проехал с прицепом более 3000 км. Оказалось, что все не так просто, как кажется.

Я расскажу, как оборудовать легковой автомобиль фаркопом, какие документы необходимо возить с собой, как правильно распределить груз и какие есть особенности в управлении авто с прицепом. Кроме того, напомню о правилах при перевозке прицепа и штрафах для тех, кто их нарушит.

Что такое прицеп и зачем он нужен

Прицеп — транспортное средство без двигателя, на котором можно перевозить грузы. Прицепы популярны у дачников во время сбора урожая, их используют при переезде, строительстве и ремонте. В прицеп можно загрузить габаритные предметы, которые не помещаются в салон и багажник авто, и не переживать, что они повредят пластиковую отделку салона или обивку сидений.

Кроме того, прицепом может быть целый дом на колесах, который можно привезти куда угодно и жить в нем. Еще на прицепах возят квадроциклы и моторные лодки. Это возможность без посторонней помощи и в любое время перевезти почти все, что нужно, на личном легковом автомобиле.

/avtodom/

Сколько стоит содержать автодом

Прицеп не обязательно покупать, его можно взять в аренду

Фаркоп: как подобрать, что к нему докупить и как его установить

Чтобы установить прицеп, нужен фаркоп — специальный крюк, который крепится к раме автомобиля сзади. Официально он называется тягово-сцепным устройством, ТСУ. Фаркоп, в отличие от прицепа, не универсальное устройство: его нужно подбирать под конкретную модель авто.

Фаркоп может быть в штатной комплектации с завода. Если нет, можно купить оригинальный в качестве дополнительного оборудования. На некоторые машины приходится искать неоригинальный фаркоп — перед покупкой убедитесь, что у него есть сертификат соответствия. Иногда при установке неоригинального ТСУ приходится подпиливать бампер.

Удобно, если с фаркопом сразу будет комплект электрики: розетка и проводка. Они нужны, чтобы на прицепе загорались стоп-сигналы и поворотники — это обязательное условие. Но если штатного комплекта нет, то электрическую часть можно докупить отдельно. Она универсальна и не привязана к модели авто или фаркопа. Если у вас дорогая машина, нет смысла переплачивать за комплект, который, по легенде, сделан именно для нее. Посмотрите на оригинал для какой-нибудь распространенной и недорогой в обслуживании модели.

/prava/supercar/

Права, если покупаете машину

Иногда дополнительно нужен блок согласования — набор реле, без которого бортовая сеть автомобиля с новым фаркопом может работать некорректно. Вот примеры неприятностей:

• поворотники мигают слишком часто;
• бортовой компьютер показывает ошибку фаркопа, из-за чего машина отказывается ехать с прицепом;
• бортовая сеть автомобиля перегружается, периодически перегорает какой-нибудь предохранитель, например тот, что отвечает за стоп-сигналы.

У меня Хендай Крета, и первым делом я пошел на «Драйв-2» искать записи людей, которые уже поставили фаркоп. Так я узнал, что мне не нужен блок согласования, потому что у меня комплектация с обычными галогеновыми фонарями — все и так будет работать корректно. Были бы они светодиодные, пришлось бы покупать. Блок согласования стоит около 2000 Р.

Как поставить фаркоп. В моем случае его достаточно прикрутить соединительными болтами к штатным отверстиям на задних лонжеронах. Бампер не нужно ни снимать, ни подрезать.

Самое сложное — электрика. Чтобы подключить устройство, необходимо снять обшивку багажника и получить доступ к проводке автомобиля. Я в этом совершенно не разбираюсь, поэтому решил довериться специалисту. Он измерил напряжение и подтвердил, что в моем случае блок согласования не нужен.

Я объехал и обзвонил около десяти автосервисов, прежде чем нашел подходящий. В первом сервисе почему-то опровергли информацию из интернета насчет блока согласования: якобы для светодиодных ламп блок согласования не нужен, а для обычных — обязателен. Во втором соглашались на установку, только если фаркоп куплен у них. В третьем сказали, что на моей Крете нужно обязательно подрезать бампер, даже если фаркоп сертифицирован. Еще в одном сервисе ответили, что нужен прицеп и без него ничего не сделать.

Цена на работы варьировалась в диапазоне 4000—8000 Р. Мой фаркоп установили за 1500 Р, а электрическую часть подключили за 2500 Р.

4000 Р

я заплатил за установку фаркопа и подключение его к проводке автомобиля

Важно убедиться, что автосервис сертифицирован на установку фаркопов и может ставить отметку в сервисной книжке. Это позволит избежать проблем с гарантией на автомобиль и с ГИБДД, когда машину придется продавать и ставить на учет на другого человека. Установку фаркопа не нужно регистрировать в ГИБДД, но инспектор может попросить показать сертификат соответствия на неоригинальный фаркоп и отметку в сервисной книжке.

Набор штатной электрики на Хендай Крету к фаркопу с блоком согласования обошелся бы почти в 4000 Р. Источник: market.yandex.ru

Из чего состоит легковой прицеп

Прицеп состоит из рамы, кузова, дышла, сцепного устройства и оси колес с подвеской. Рама — это сваренные между собой лонжероны и перекладины. К ней крепится кузов — каркас из металлических или деревянных бортов. Задний борт, как правило, откидывается для облегчения погрузки и разгрузки. Если каркас закрыт тентом, то прицеп называют крытым. Такой прицеп можно оставлять на улице и не переживать, что его зальет водой.

На передней части прицепа находится дышло — треугольная сварная конструкция, которая крепится к фаркопу. На некоторых моделях прицепов на дышле есть опорное колесо. Оно опускается и поднимается с помощью ручки и облегчает стыковку прицепа с фаркопом. На конце дышла — сцепное устройство. Обычно это «чашка», которую надевают на шар фаркопа и фиксируют рычагом.

Рама прицепа без кузова со складным дышлом. Источник: trailer-boat.ru

Виды прицепов для легковых автомобилей

Бортовые прицепы нужны для перевозки грузов и небольшой техники. У них квадратный или прямоугольный пол с невысокими бортами. Это самый распространенный вариант.

/kater-perm/

Сколько стоит содержать в Перми катер

Лодочные прицепы используют для перевозки лодок, катеров, гидроциклов и даже яхт. У них нет бортов, а рама оснащена полозьями или роликами, по которым перемещается плавсредство. Чтобы легче загружать и разгружать лодочный прицеп, используют лебедку.

Также прицепы делят на легкие и тяжелые. Легкими считают прицепы, у которых разрешенная максимальная масса не более 750 килограммов. В нее входит вес самого прицепа — снаряженная масса — и вес груза. Отдельных тормозов у такого прицепа нет: замедляется и останавливается тягач, к которому он прикреплен.

Тяжелые прицепы грузоподъемностью более 750 килограммов обязательно должны оснащаться тормозами. Их устройство основано на инерции: при торможении дышло давит на фаркоп и зажимает тормозные колодки прицепа. У тяжелых прицепов может быть не одна, а две оси.

Лодочные прицепы можно погрузить в воду и с помощью лебедки и роликов затащить плавсредство на раму. Фото: Stas Knop / Shutterstock Прицеп-дача практичнее дома на колесах. Его можно отцепить от авто и оставить на участке

Какие документы нужны на фаркоп и легковой прицеп в 2022 году

Паспорт транспортного средства — документ, содержащий сведения о прицепе и его владельце. Из ПТС можно узнать, например, VIN прицепа, разрешенную максимальную массу, год выпуска и цвет. ПТС выдается при покупке нового прицепа, при смене собственника в него вносят изменения.

Свидетельство о регистрации — основной документ на прицеп, который подтверждает его регистрацию в ГИБДД. В нем указаны данные собственника и госномер. Госпошлина за выдачу свидетельства о регистрации — 500 Р, при оформлении через портал госуслуг — 350 Р. Свидетельство о регистрации на прицеп нужно возить с собой, даже если прицеп не принадлежит водителю автомобиля.

Госномер на прицеп выдают вместе со свидетельством о регистрации в ГИБДД. Если прицеп не принадлежит водителю и дорожные камеры зафиксируют нарушение по госномеру прицепа, то штраф придет его собственнику, а не водителю. Госпошлина за выдачу регистрационных знаков — 1500 Р, при оформлении через госуслуги — 1050 Р.

/guide/auto-registration/

Как зарегистрировать автомобиль в ГИБДД

Водительские права для перевозки прицепа. Для прицепов с разрешенной максимальной массой до 750 килограммов не нужны специальные права, подойдет категория B. Если грузоподъемность прицепа больше 750 килограммов — для перевозки нужны права категории BE. Такие прицепы в загруженном состоянии могут превышать массу самого автомобиля: например, прицеп-дача.

Страховка ОСАГО. Отдельный полис страхования для прицепа не нужен. Необходима отметка в действующем, что автомобиль используют с прицепом. Если вы оформили полис до покупки прицепа, нужно сообщить в страховую о внесении изменений в полис, это бесплатно. Если полис электронный, то после внесения изменений на электронную почту пришлют полис с новым номером и отметкой.

Ну и что? 12.04.22

4 важных изменения в правилах ОСАГО с 1 октября 2022 года

Техосмотр. Если прицеп принадлежит физическому лицу и его масса не превышает 3,5 тонны, то проходить техосмотр и получать диагностическую карту не нужно.

Стыковка фаркопа и прицепа

Если прицеп долгое время стоял без дела или были перепады температур, то перед тем как его стыковать, важно проверить давление в шинах. Рекомендованное давление пишут в руководстве по эксплуатации прицепа. Обычно это 2—2,2 атмосферы. Предельное давление указывают непосредственно на шине.

Перед первой стыковкой фаркопа и прицепа шар нужно смазать солидолом, литолом или похожей консистентной смазкой. Чтобы позже шар не пачкал одежду и на смазку не оседала пыль и грязь, его закрывают специальным колпаком.

Для стыковки автомобиля и прицепа нужно подвести чашку сцепного устройства прицепа так, чтобы она располагалась над шаром фаркопа. Если прицеп оборудован опорным колесом, то, вращая ручку, можно опустить чашку на шар и зафиксировать соединение. Отстыковку нужно делать на ровной площадке, чтобы прицеп не продвинулся вперед и не повредил задний бампер автомобиля.

Если каким-то образом чашка соскочит с шара, прицеп удержит страховочная цепь, которая дополнительно крепится к фаркопу. Для этого есть отверстия для болта и гайки, на которые закрепляют цепь. Если ее нет, ехать с прицепом запрещено.

На сцепном устройстве расположена электрическая вилка, которую соединяют с розеткой фаркопа. Благодаря этому сигналы поворотников, стоп-сигналы и габаритные огни автомобиля дублируются на сигнальные фонари прицепа. Без этих дублирующих сигналов ехать с прицепом также запрещено. Со временем электрические контакты окисляются, поэтому нелишним будет проверить, все ли сигналы на прицепе работают.

Что нельзя делать с фарами и фонарями автомобиля: 7 ошибок водителей

Сцепное устройство на дышле прицепа: чашка, фиксатор, электрическая вилка и опорное колесо для упрощения стыковки Бампер пострадал при отстыковке загруженного прицепа, который стоял под наклоном

Особенности эксплуатации прицепа

Распределение нагрузки. Чтобы прицеп был устойчив в поворотах, не прыгал по дороге и не спровоцировал занос, важно его правильно загрузить. Центр тяжести прицепа должен быть над осью колес. Это означает, что нельзя смещать груз в начало или конец прицепа. Его нужно равномерно распределить по всей поверхности, а если груз одиночный — разместить над осью. Оптимальная развесовка груза — 60% для передней части и 40% для задней.

В руководстве по эксплуатации или на информационной табличке прицепа указывают допустимую нагрузку. На шар фаркопа обычно приходится 10% от грузоподъемности прицепа, то есть 30—90 кг. На опорных колесах некоторых прицепов есть весы, но на практике проверять нагрузку приходится самостоятельно. Для этого нужно попытаться поднять руками дышло отцепленного нагруженного прицепа и примерно оценить нагрузку.

Если взрослый мужчина не в состоянии приподнять дышло — передняя часть прицепа перегружена. В этом случае возрастает нагрузка на шар фаркопа и заднюю ось автомобиля. Перегруженный спереди прицеп будет стремиться приподнимать переднюю ось машины, из-за чего она может потерять сцепление с дорогой в экстренной ситуации.

Если центр тяжести смещен назад, то прицеп приподнимает заднюю часть автомобиля, что может привести к заносу. При этом прицеп раскачивает авто вверх и вниз и даже может сорваться с шара фаркопа.

Управляемость. Автомобиль с прицепом становится менее маневренным. Сложнее всего привыкнуть к тому, как прицеп ведет себя при езде назад. Обычно задняя часть авто при повороте руля вправо едет влево, а с прицепом все наоборот. Крутить руль нужно в ту сторону, куда хотите направить прицеп. Если слишком сильно вывернуть руль и продолжить движение, то прицеп может сложиться и повредить задний бампер.

/guide/wheel-drive/

Какой привод выбрать: RWD, FWD, 4WD или AWD

При обгоне и перестроении автомобилю с прицепом нужно больше места. Об этом нужно всегда помнить, чтобы не «подрезать» другой транспорт. При поворотах с прицепом не стоит срезать углы, а наоборот — брать радиус поворота больше привычного примерно на метр. Прицеп поворачивает по радиусу меньшему, чем проходят колеса автомобиля. Особенно это актуально на АЗС, когда водитель близко подъезжает к колонке.

При разгоне прицеп с высоким тентом или задний борт открытого прицепа создают парусность, поэтому автомобиль медленнее разгоняется. Это важно учесть при обгонах. Загруженный прицеп при торможении по инерции толкает автомобиль вперед, поэтому тормозить приходится интенсивнее и держать дистанцию вдвое больше обычной.

С прицепом не стоит резко разгоняться и тормозить. Движения должны быть максимально плавными — как при буксировке другого автомобиля. При поворотах не нужно тормозить, так как это может сложить прицеп или опрокинуть его. Перед поворотом следует притормозить, а после прохождения середины немного прибавить газа. Если прицеп раскачивает, водитель, скорее всего, захочет притормозить, но делать этого не стоит: все может усугубиться и прицеп сложится. Поэтому нужно ускориться, чтобы выровнять прицеп. Разумеется, если позволяет дорожная ситуация.

/guide/buksir/

Как правильно буксировать автомобиль

Еще с прицепом неудобно парковаться. Обычные парковочные карманы не предназначены для прицепов — нужно искать специальные места для длинномеров или оставлять авто с прицепом на обочине.

Траты. Расход топлива при езде с прицепом зависит от множества факторов: формы прицепа, наличия тента, скорости и направления ветра, манеры езды и местности. Даже габариты тягача имеют значение. Например, если внедорожник будет тащить прицеп, не превышающий его по высоте, то аэродинамическое сопротивление будет меньше.

Расход топлива при езде с прицепом увеличивается от 10 до 50%. Например, если расход по трассе без прицепа 8 литров на 100 километров, то с ним будет 10 литров на 100 километров — на 25% больше.

/guide/fuel-economy/

Как экономить на бензине

Если автомобиль с прицепом выше 2 метров проезжает по платным дорогам, то тариф для него увеличивается до второго класса — «среднегабаритный транспорт». Стоимость проезда повышается примерно на 40%.

На АЗС лучше не подъезжать близко к колонке, а после заправки увеличить радиус поворота, чтобы не задеть ничего прицепом

Как управлять автомобилем с прицепом

Скорость автомобиля с прицепом вне населенных пунктов должна быть ниже на 20 км/ч. На автомагистралях максимальная скорость — 90 км/ч, на загородных трассах — 70 км/ч. В населенных пунктах скорость может быть такой же, как без прицепа.

Габаритные огни на прицепе должны гореть в темное время суток, при плохой видимости и в тоннеле. Если прицеп плохо видно на дороге, это может привести к аварии. Штраф за неработающие габаритные огни — 500 Р.

ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ

В прицепе запрещено возить людей. Даже если это не обычный прицеп, а прицеп-дача. Пассажиры во время движения должны быть пристегнуты ремнями безопасности. За нарушение этого правила предусмотрен штраф — 1000 Р.

ч. 2 ст. 12.23 КоАП РФ

Штрафы за езду с прицепом без документов. Если прицеп не зарегистрирован в ГИБДД и прошло 10 дней с момента его покупки, предусмотрен штраф от 500 до 800 Р. За повторное нарушение штраф увеличивается до 5000 Р либо можно лишиться прав на 1—3 месяца. Если прицеп зарегистрирован, но у водителя не оказалось при себе документов, то он получит предупреждение или штраф 500 Р. Также прицеп могут эвакуировать на штрафстоянку.

ст. 12.1, ч. 1 ст. 12.3, ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ

Знак «движение с прицепом запрещено». Тех, у кого мало опыта управления машиной с прицепом, смущает знак 3.7 ПДД. На самом деле он относится только к грузовым автомобилям и тракторам — легковой автомобиль с прицепом, проезжающий под этот знак, ничего не нарушает.

Знак 3.7 ПДД не распространяется на легковые автомобили Знак 3.7 ПДД не распространяется на легковые автомобили

Запомнить

1. Чтобы не пришлось вносить изменения в конструкцию автомобиля, покупайте тягово-сцепное устройство — фаркоп — с сертификатом соответствия и устанавливайте его в сертифицированных центрах.
2. Для прицепов грузоподъемностью до 750 килограммов достаточно прав категории B.
3. При загрузке прицепа важно равномерно распределить груз, чтобы центр тяжести приходился на ось.
4. Перегруженная передняя или задняя часть прицепа повлияет на управляемость и безопасность движения.
5. Автомобиль с прицепом хуже маневрирует, ему нужно больше места для перестроения, парковки и больший радиус поворотов.
6. Двигаться на автомобиле с прицепом нужно плавно, избегать резких торможений и поворотов.
7. Езда с прицепом увеличивает расход топлива, который зависит от множества факторов.
8. Максимальная разрешенная скорость вне населенных пунктов с прицепом снижается на 20 км/ч.
9. При перевозке прицепа, кроме документов на автомобиль, с собой обязательно нужно иметь свидетельство о регистрации прицепа. А вот отдельный полис ОСАГО для прицепа не нужен: отметку о его наличии делают в полисе на сам автомобиль.
10. За неработающие габаритные огни и перевозку людей в прицепе предусмотрены штрафы.

Какой прицеп можно возить с категорией Б?

Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Можно ли ездить с прицепом на категории В?

Выдержка из Правил: «Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов, независимо от общей максимальной массы такого состава транспортных средств».

Какой прицеп для категории В?

У водителей автомобилей, подпадающих под категорию «В» — а это основная масса автомобилистов, — больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны.

Каким прицепом можно ездить на категории B?

Категория «В» водительских прав разрешает управление ТС, масса которого не превышает 3,5 т и которое вмещает не больше восьми человек, без учёта водителя. Такому ТС позволено буксировать прицеп с максимальной массой 0,75 т, т. е. лёгкий.

Какой прицеп можно буксировать с категорией В в Украине?

Согласно п. 2.13 ПДД Украины, буксировать прицеп весом до 750 кг можно с правами той категории, которая нужна для управления автомобилем-тягачом. То есть, если речь идет о легковом автомобиле, им можно тянуть прицеп весом до 750 кг с распространенной категорией В в правах.

Что разрешает категория В?

Как все мы знаем, водительские права категории «В» дают право на управление легковыми транспортными средствами, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число мест в салоне автомобиля (помимо сиденья водителя) не превышает 8.

Какая категория нужна на легковой автомобиль с прицепом?

Так как общая масса автопоезда (авто + прицеп) в данном случае не имеет значения, то водителю достаточно иметь категорию прав «B». Это же правило распространяется и на другие категории — «C», «C1», «D», «D1». Прицеп с полной массой до 750 кг — подкатегория «Е» не нужна.

Какой прицеп можно буксировать с категорией В в Германии?

Категория B

Разрешается управлять легковым автомобилем с прицепом общим допустимым весом по бумагам до 750 кг. Если прицеп в документах имеет массу выше, надо чтобы комбинация из авто и прицепа не превышала документально задекларированную общую массу в 3500 кг.

Что за категория BE?

Согласно закону управлять прицепом без открытой категории ВЕ можно в двух случаях: Прицеп имеет максимальную массу до 750 кг. Прицеп имеет максимальную массу меньше, чем снаряженная масса тягача, а в сумме максимальная масса транспортных средств не должна превышать 3500 кг. …

Какая категория нужна на легковой прицеп в Казахстане?

1) Какая категория прав требуется для езды с прицепом? Для применения прицепов, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (Курганские прицепы), достаточно водительского удостоверения с категорией «В».

Можно ли ездить на легковом автомобиле с правами категории С?

Нет нельзя. Категория С даёт право управления только автомобилями с Разрешённой Максимальной Массой более 3500 кг. Для управления автомобилями с меньшей массой нужна категория В.

Какая категория прав нужна для двухосного прицепа?

Категория ВЕ дает вам право таскать большие лафеты с массой более 750кг (на подобии лафетов под перевозку автомобилей, и любых больших двухосных прицепов с тормозами) У меня открыта эта категория.

Какая категория нужна для двухосного прицепа?

Двухосный прицеп категории «В», модель МЗСА 817730.001

Хотим в очередной раз напомнить, что водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов (п.

Какую категорию выбрать при регистрации прицепа?

Независимо от грузоподъемности (масса до 750 кг, более 750 кг) и категории прав (B, BE, CE, DE), которые требуется для его перевозки каждый водитель должен поставить на учет в ГИБДД прицеп, так как он является транспортным средством. На него также как на автомобиль устанавливаются номерные знаки.

Какой прицеп можно буксировать легковым автомобилем?

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований: Его полный вес составляет не более 750 килограммов.

Как езда с прицепом может довести до “уголовки” и при чем здесь категория водительских “прав”

Плевое дело – сесть за руль тяжелой машины или машины с большим прицепом, не имея на это нужной категории в “правах”. Но мало кто задумывается, что такая поездка может закончиться уголовным делом.

Хочу купить, но…

На подготовку этого материала нас натолкнул звонок читателя: “У меня водительское удостоверение категории “В” и стаж вождения больше 35 лет. В этом году ухожу на пенсию, в связи с чем задумался о покупке прицепа-дачи – собираюсь попутешествовать на машине. Сосед по лестничной площадке сказал, что, скорее всего, мне нужно будет получать новую категорию водительского удостоверения, поскольку такой прицеп очень тяжелый и может превышать нормы для категории “В”. Я езжу на Lada Vesta SW Cross максимальной массой 1730 килограммов, про предполагаемую массу прицепа пока не знаю. Что мне будет, если я стану ездить на машине с прицепом-дачей при нынешних “правах”?”

Категории и килограммы

Рассмотрим не столько управление автомобилем с прицепом-дачей, сколько просто с прицепом – в общем, для закона они равны. 

Статья 24 Закона о дорожном движении

Категория водительского удостоверения “В” означает:

• автомобили, технически допустимая общая масса которых не превышает 3500 килограммов и число мест для сидения которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
• автомобиль категории “B”, сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого не превышает 750 килограммов;
• автомобиль категории “B”, сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а технически допустимая общая масса автомобиля и прицепа, образующих состав, суммарно не превышает 3500 килограммов. ..

Не поленитесь достать “права” с категорией “В” и увидеть, что есть такая категория, как “ВЕ”, где на пиктограмме изображен автомобиль с прицепом. Вот что она обозначает:

• автомобиль категории “B”, сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки;
• автомобиль категории “B”, сцепленный с прицепом, технически допустимая общая масса которого превышает 750 килограммов, а технически допустимая общая масса автомобиля и прицепа, образующих состав, суммарно превышает 3500 килограммов.

Автоматически при получении категории “В” присваивается только категория “АМ”, а категория “ВЕ” – нет.

Снова в школу? 

Да. Во-первых, для получения категории “ВЕ” для начала необходимо наличие водительского удостоверения категории “В”. Во-вторых, нужно будет пройти переподготовку в автошколе и сдать экзамен по вождению с прицепом (п. 11 постановления Совмина №441 от 4 апреля 2011 г. “О порядке выдачи водительского удостоверения”).

Кстати, просто так пойти и сдать на “BE” даже при открытой категории “B” нельзя. Управлять такими машинами можно только водителям не моложе 21 года, а стаж вождения должен составлять не меньше двух лет. Впрочем, просто обучаться на “BE” можно с 19 лет. 

Когда штрафом можно не отделаться

Если вас поймали за рулем “состава”, а категории “BE” у вас в “правах” нет, это трактуется как управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления (ст.18.14 КоАП). Первый раз заплатите штраф от 5 до 20 базовых величин, за повторное нарушение в течение года – штраф от 20 до 50 базовых величин, общественные работы или административный арест.

Но в 2021 году законодатель “обрадовал” многих автовладельцев, введя уголовную ответственность за управление автомобилем без “прав”. Согласно ст.317-2 Уголовного кодекса за неоднократное нарушение такого рода можно схлопотать как штраф, так и исправительные работы или арест. То есть если в административной статье уже “прописали” повторность нарушения, то следующее нарушение, совершенное в течение одного года после такой провинности (ч.2 ст.18.14 КоАП), уже “уголовка” со всеми вытекающими последствиями.

Статья 317-2. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления

1. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим средством, если это деяние совершено неоднократно, – наказывается общественными работами, или штрафом, или исправительными работами на срок до шести месяцев, или арестом с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью или без лишения.

2. То же деяние, совершенное лицом, ранее совершившим преступление, предусмотренное настоящей статьей, – наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Так что проще отучиться в автошколе, чем потом платить штрафы или получать более суровые наказания.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.

Контакты для связи: 

• мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
• электронная почта [email protected].

какая категория прав нужна, прицеп для категории B

Дом на колёсах — довольно редкое явление на отечественных дорогах. В основном такие авто покупают для дальних путешествий или отдыха с большой семьёй. Конечно покупка автодома удовольствие не из дешёвых, цены на них стартуют от 15 тысяч долларов. Опытные путешественники советуют брать дом на колёсах, если вы не представляете свою жизнь без поездок на дальние расстояния. В этом случае путешествия будут намного выгоднее.

• Категории водительских прав для вождения домов на колёсах
• Дом на колёсах — какие бывают
  • Классов А, В, С
  • Трейлер-палатка
  • Трейлер для путешествий
  • Прицеп-трейлер
  • Трейлер-гибрид
  • Фивсвил трейлер
• Различия автодомов категорий B и C

Категории водительских прав для вождения домов на колёсах

Естественно, автодом — это транспортное средство, которое также требует наличие категории. В правилах дорожного движения указано, что управлять домом на колёсах можно имея категорию В. Поскольку большинство кемперов, которые вы сможете арендовать и приобрести в России или в Европе не превышают вес в 3,5 тонны.

Важно! При путешествии в другую страну на автомобиле убедитесь, что ваше водительское удостоверение будет в ней действительно, а также проверьте какая категория необходима для управления тем или иным авто на этой территории.

По правилам, если масса автомобиля не более 3,5 тонн, то для его вождения необходима категория В. Если же вес автодома больше, то придётся открывать категории С или Е. Если вы предпочитаете купить прицеп-дачу, то необходима категория Е. Так как вес автомобиля вместе с прицепом гораздо больше чем 3,5 тонны.

Дом на колёсах — какие бывают

В продаже существует множество видов автодомов, разных фирм и цен. Начиная от самой обычной трейлер-палатки и заканчивая шикарными жилыми комплексами на колёсах.

Конечно все виды значительно отличаются друг от друга:

• интегрированный дом на колёсах — цельная кабина водителя и само жилое помещение. Особенность такого вида — интересный дизайн и надёжность;
• полуинтегрированный — кабина и помещение разделено;
• жилой минивэн — похож на обыкновенный микроавтобус, но внутри находится вся нужная мебель для жилья, рассчитан не более, чем на двух человек;
• альковный дом — отличается от остальных наличием навеса над кабиной водителя. Подходит для большой компании.

Классов А, В, С

Все дома на колёсах классифицируются по доступности и количеству удобств:

• класс А — полноценное жильё на колёсах, которое имеет весь комплект бытовых приборов на все случаи жизни и не требует дополнительной сборки;
• класс В — имеет лежачее или сидячее место, но для полноценного обеспечения всех жизненных функций требуется сборка;
• класс С — недорогой класс транспортного средства на колёсах, его особенность в том, что воспользоваться бытовыми благами вы можете только прибыв на место и разложив все модули по инструкции.

Трейлер-палатка

Представляет из себя прицеп, в котором расположена палатка, при необходимости она легко раскладывается. Этот вид является одним из самых компактных и бюджетных домов на колёсах. Она быстро раскладывается и не занимает много времени. Для того чтобы использовать прицеп не нужно дополнительно сдавать на права — достаточно категории В.

Трейлер для путешествий

Конечно в первую очередь выбор трейлера для путешествий зависит от бюджета. Но если он позволяет «разгуляться», то лучше обратить внимание на комфорт.

Есть несколько видов трейлеров, которые можно выбрать для путешествий:

• трейлер из тента — его главным преимуществом является невысокая цена, но в то же время этот вариант подходит только для летних путешествий. Так как материал очень тонкий;
• кемпер — предназначен для поездок в любое время года, представляет собой полноценное жилище, которое цепляется к автомобилю. Если же вы настроены активно путешествовать в холодное время, обратите внимание на теплосбережение трейлера. Так как не все модели хорошо сохраняют тепло;
• автодом — идеальное решение для путешественников. Представляет собой не прицеп, а полноценный дом на колёсах. Но вот стоимость такого комплекса гораздо выше и многим путешественникам не по карману.

Также обратите внимание на размеры трейлера, если ваше путешествие продлится несколько дней вы должны обеспечить комфортные условия всем его участникам.

Прицеп-трейлер

Это сооружение представляет из себя прицеп на колёсах, оборудованный под жилое помещение. В основном средний трейлер может в себя вмещать от двух до восьми человек. Для транспортировки прицепа необходим автомобиль с объёмом двигателя не менее 1,8 литра. По правилам пассажирам не разрешается находится в трейлере во время движения, так как это может нарушить равновесие и привести к серьёзным травмам.

Также следует помнить, что загрузка прицепа не должна превышать 200 кг. В неё входит вода в ёмкостях, газовые баллоны, а также продукты и личные вещи путешественников. Не стоит перегружать прицеп, так как в этом случае вы рискуете своим имуществом и можете создать аварийную ситуацию на дороге.

Трейлер-гибрид

Трейлер-гибрид — это современная усовершенствованная модель автодома. Выглядит он как гибрид трейлера, прицепа и палатки. Благодаря универсальности, многие считают подобные конструкции достаточно компактными, современными и комфортабельными. Поэтому большинство опытных путешественников берут в аренду именно такие трейлеры. Например, компания Nissan вместе с фирмой по производству трейлеров Airstream создали небольшой алюминиевый гибрид под названием BaseCamp.

Важно! При движении с прицепом расход топлива увеличивается на 20–40%.

Модель выполнена из прочного материала, благодаря которому прицеп прослужит долгие годы. А современный дизайн создаёт домашний уют, несмотря на небольшое пространство. Прицеп открывается сзади, а это значит, что к нему легко можно пристроить палатку, расширив площадь, которая предназначена для двух человек.

Фивсвил трейлер

С английского языка название переводится как «пятиколёсный». Необходим для транспортировки с помощью небольших грузовых машин. Передняя часть прицепа ставится на кузов грузовика, тем самым уменьшая их общую длину.

Различия автодомов категорий B и C

Под категорию В подходят автодома, которые весят не более 3,5 тонн. Многие заядлые путешественники советуют выбирать именно кемперы, которые как раз не превышают эту цифру. Так как в этом случае транспорт считается легковым, а это значит, что при переезде из одной страны в другую вы не столкнётесь с множеством проблем, которые поджидают владельцев тяжёлого транспорта. Если же вы задумались приобрести многотонный кемпер на всю семью, вам следует знать нюансы. Во-первых, вам необходима дополнительная категория — С, которая позволяет управлять крупногабаритным транспортом.

Правила движения для такого автодома будут такие же, как и для грузового транспорта. К тому же в каждой стране на терминале вам необходимо будет приобретать специальные гоу-боксы и платить за дорогу, как платят грузовики, что не очень экономно.

Такое разрешение в каждой европейской стране вам будет обходится около 200 евро. Поэтому большинство туристов выбирает компактные кемперы, которые экономят им не только время, но и деньги. Выбрать идеальный дом на колёсах из массы вариантов достаточно сложно, но в первую очередь при выборе необходимо отталкиваться от своих потребностей. Сопоставьте свои пожелания с каждым из вариантов и вы обязательно найдёте отличный транспорт, который поможет вам не просто экономно, но и с комфортом открывать для себя новые места.

К какой категории относится прицеп легкового автомобиля

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O — Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Приобретая для персональных потребностей прицеп, владельцы бывают недостаточно осведомлены о том, возникнет ли необходимость открывать дополнительную категорию в удостоверении водителя. Перед покупкой автомобильной техники ознакомьтесь с эксплуатационными и юридическими тонкостями, которые предусмотрены в законодательстве на 2019 год. Иначе вы можете неумышленно нарушить правила дорожного движения, создать аварийную ситуацию, а также быть оштрафованным за не вовремя оформленное ТС.

Прицеп, его виды — официальная терминология

В ПДД, действующем в Российской Федерации, указана следующая формулировка:

«Прицеп»— транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Официальная терминология в зависимости от технических характеристик прицепов подразделяет их на несколько видов:

• легкие — представляют собой ТС, имеющие полную массу, не превышающую 750 кг;
• тяжелые — полная масса трейлера больше 750 кг, в комплектацию входит тормозной механизм;
• тягач — используется в качестве буксировочного транспортного средства для легковой машины.

Грузоподъемность, снаряженная и полная масса ТС

При необходимости открывать еще одну категорию для вождения автомобиля с прицепом, рекомендуется знать ряд терминов, на которых основывается профессиональная терминология:

• Грузоподъемностью называют предельную массу груза, которую он способен перевозить.
• Снаряженной обозначают собственную массу прицепа, в том числе с массой запчастей, идущих в комплекте к транспортному средству.
• Полной (или разрешенной максимальной) массой прицепа считают сумму снаряженной массы и грузоподъемности.

Типы прицепов и их обозначение

В зависимости от полной массы ТС, ГОСТ Р 52051-2003 выделяет несколько категорий, каждая из которых имеет свое обозначение:

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонны.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Эксплуатация типов 03 и 04 требует в правах отметки «ВЕ» и определяется в ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения».

Категория «В»: что разрешено водителю

Действующая редакция ПДД предусматривает в 2019 году обязательное наличие двух категорий, которые дают законное право управлять легковым автомобилем с прицепом: «В» и «ВЕ». Если буксируемый прицеп весит не более 0.75 т, а также если масса снаряженного ТС не меньше, чем масса груза, находящегося в трейлере, для водителя будет достаточно иметь в удостоверении только отметку «В». При этом законом оговаривается условие, при котором общая разрешенная максимальная масса такого автосостава не должна превышать 3500 кг.

Пример:

Вы обладатель «Ford Focus». При наличии категории «В» вы имеете право перевозить легковой прицеп, разрешенный вес которого не должен превышать 1300 кг, поскольку в целом трейлер и ТС весит не более 3500 кг.

Условия использования прицепов массой более 750 кг

В 2019 году потребуются права не только на прицеп к легковому автомобилю, но и для трейлера. Категория «В», согласно ПДД, дает право на управление легковыми автомобилями и небольшими грузовиками, внедорожниками (джипами), микроавтобусами, мотоколясками, ТС с разрешенной максимальной массой, не превышающей 0.75 тонны. Если этот показатель больше 750 кг, то такой автосостав должен соответствовать дополнительным требованиям, указанным в ПДД РФ на 2019 год:

1. Разрешенная максимальная масса трейлера не должна быть больше, чем масса автомашины без нагрузки.
2. Сумма разрешенной максимальной массы обоих ТС не должна быть более 3,5 тонн.
3. Если данные критерии не соблюдаются, водителю будет необходимо открыть раздел «ВЕ» в водительском удостоверении нового образца.

Правила перемещения груза

Безопасная для водителя и участников дорожного движения перевозка грузов в прицепах имеет свои особенности.

Фаркоп является единственно возможным способом надежного крепления груза. Иногда на сложных трассах или извилистых дорогах может потребоваться дополнительное использование цепи или страховочного троса.

Во время парковки трейлера необходимо использовать фиксаторы, даже если вы паркуете его отдельно.

Величина допустимого выступления габаритного груза за пределы трейлера, специальное обозначение груза в дневное и ночное время определяется ПДД.

Перевозка пассажира в прицепе запрещена, даже если это «дом на колесах». Запрет также касается взрывоопасных и воспламеняющихся веществ, газовых баллонов, топлива.

Допустимая скорость движения легкового автомобиля с прицепом составляет для асфальтированной магистрали — 60 км/час, для твердого покрытия — 40 км/час, для грунтовой дороги — не более 20 км/час.

Специфика оформления

Любое ТС необходимо поставить на учет не позже, чем через 10 дней со дня приобретения. Как правило, за регистрацией можно обратиться в любое регистрационное подразделение ГИБДД независимо от места жительства или региона пребывания заявителя.

Регистрация в 2019 году аналогична процедурам оформления легкового ТС, грузовика или мотоцикла в предыдущие периоды. Вне зависимости от количества осей ТС обязательно регистрируются в государственных органах ГИБДД, при этом лицам, имеющим водительское удостоверение с отметкой «В», приобретать дополнительный полис ОСАГО непосредственно на него не надо.

Перечень документов для оформления прицепа

Прежде чем явиться в ГИБДД для регистрации прицепа, необходимо подготовить следующие документы:

1. Заявление, написанное в форме установленного образца о регистрации (заполняется в подразделении).
   
2. Удостоверяющий личность заявителя документ.
3. Документ, удостоверяющий полномочия представителя, если регистрацию оформляет представитель.
   
4. Паспорт на транспортное средство.
   
5. Регистрационное свидетельство на транспортное средство.
   
6. Документы, подтверждающие законное право собственности на мотоцикл (прицеп).
   
7. Страховой полис ОСАГО (кроме случаев регистрации прицепа к легковому автомобилю).
   
8. Документ, свидетельствующий об уплате госпошлины за регистрационные действия (узнать размер госпошлины можно в пп.36, п.1, ст.333.33 НК РФ).
   
9. Государственные регистрационные знаки «Транзит» (если таковые на текущий момент были выданы).
   

После постановки на регистрационный учет прицепа новый собственник получает:

• свидетельство о регистрации транспортного средства;
• государственный регистрационный знак — в случае регистрации нового прицепа или замены регистрационного знака, оставшегося от прежнего владельца;
• соответствующие отметки в паспорте транспортного средства.

Порядок регистрации включает в себя: предоставление документов в ГИБДД, осмотр ТС сотрудником ГИБДД (производится сверка VIN-номера, проверка на отсутствие неполадок), и последующее оформление регистрационных бумаг.

Срок привлечения к административной ответственности за данное правонарушение составляет два месяца и исчисляется по истечении 10 дней с момента, когда собственник или иной владелец мотоцикла или прицепа обязан зарегистрировать его или изменить регистрационные данные о нем (Обзор N 2, утв. Президиумом Верховного Суда РФ 26.06.2015).

эксплуатация автомобильного транспорта

1. Классификация автотранспорта по Венской конференции и Женевскому соглашению

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2	до 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1	до 3,5	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О2	св. 0,75 до 3,5	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3	св. 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

1. АТС категории М₂ и М₃ дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N₁, N₂, N₃ и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О₂, О₃, О₄ дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Категория BE – легковой автомобиль с прицепом

Категория BE – права на прицеп для вождения механического транспортного средства категории B с прицепом, полная масса которого не превышает 3500 кг. Чтобы получить категорию BE, необходимо водительское удостоверение категории B, а также следует пройти теоретическое и практическое обучение в автошколе и сдать экзамен в CSDD. Подай заявку на обучение категории BE в автошколе Einšteins уже сегодня!

Курсы категории BE

Задача курсов категории BE – подготовить автоводителя категории B к участию в дорожном движении с полуприцепом или прицепом, общая масса которого не превышает 3500 кг. Главная причина, по которой следует получить категорию BE – это необходимость участия в дорожном движении с прицепом или полуприцепом, который превышает ограничения, определенные для категории B:

•  масса тягача не превышает 3500 кг, прицепа – 750 кг; 
• масса тягача не превышает 2750 кг, прицепа превышает 750 кг, общая масса состава не превышает 3500 кг

Курсы категории BE в автошколе Einšteins – теоретическое и практическое обучение – можно пройти в 10 крупнейших филиалах автошколы в Латвии под руководством лучших преподавателей и инструкторов. В настоящее время теоретическое обучение категории BE происходит очно по определенному расписанию лекций. Обучение вождению осуществляется по индивидуальному графику обучения и на фигурной площадке, и при дорожном движении. 

Получение категории BE

Для получения категории BE или прав на прицеп требуется не только действительное водительское удостоверение, но и теоретическое обучение правилам дорожного движения и практическое обучение вождению, соответствующее категории. По завершении обучения в автошколе претендент сдает только экзамен по вождению в CSDD.

Теоретическое обучение категории BE

• До начала курсов категории BE в автошколе Тебя зарегистрируют в учебной группе и базе данных CSDD.
• Теоретическое обучение категории BE включает 3 занятия (15 академических часов), которые проводятся по определенному графику в форме лекций.
• Мы организуем также курсы первой медицинской помощи. После окончания курса выдается свидетельство, действительное 5 лет. Если у Тебя уже есть такое свидетельство, посещать курсы повторно не нужно.
• Теоретический экзамен категории BE в школе сдавать не нужно.
• Теоретический экзамен категории BE в CSDD сдавать не нужно.

Практическое обучение категории BE

• Перед началом практического обучения вождению категории BE не нужно идти в CSDD, чтобы получить учебное разрешение на вождение (белые права). Ранее полученное водительское удостоверение категории B будет служить учебным разрешением для начала вождения.
• Обрати внимание на то, указал ли семейный врач в реестре CSDD также категорию BE. В обратном случае нужно будет пройти повторную медицинскую проверку, чтобы семейный врач занес данные CSDD в базу данных электронным способом.
• Количество занятий по вождению категории BE зависит от уровня практических навыков, но не менее 8 часов (45 минут).
• Ход и расписание занятий по вождению категории BE планируется в интернете на онлайн платформе автошколы Einšteins.
• Когда уровень Твоих практических знаний будет достаточным, Тебя направят на экзамен по вождению категории BE в CSDD.

Показать больше Показывай меньше

Часто задаваемые вопросы – категория BE

Категория BE – это права на прицеп, которые позволяют водить механическое транспортное средство категории B с прицепом или полуприцепом, полная масса которого не превышает 3500 кг.

В состав курсов категории BE входит и теоретическое, и практическое обучение. Теоретическое обучение в автошколе занимает 1-2 недели, а минимальное количество занятий по вождению составляет 8 часов (45 мин).

В отличие от большинства других категорий для категории BE нет каких-либо возрастных ограничений – права на прицеп можно получить уже 18-летнего возраста. Тем не менее, у лица, которое намерено получить категорию BE, должно быть действительное удостоверение категории B.

Чтобы узнать расходы на получение категории BE, воспользуйся нашим калькулятором цен, который поможет точно рассчитать планируемые затраты, связанные и с расходами на автошколу, и на CSDD, и другие дополнительные затраты.

Для получения категории BE не нужно сдавать теоретический экзамен CSDD, тем не менее, следует сдать экзамен по вождению. Чтобы получить право на сдачу экзамена по вождению, у претендента должна быть действительная медицинская справка и свидетельство о завершение курсов первой медицинской помощи.

Да, для получения категории BE необходимо водительское удостоверение категории B.

С категорией BE можно возить прицеп, полная масса которого не превышает 3,5 тонны, а полная масса состава может достигать 7 тонн. С категорией BE автоводители могут возить различные грузы: жилые трейлеры, лодки, мотоциклы. Также можно возить и одноосный, и двухосный прицеп.

Нет, после завершения теоретического курса сдавать теоретический экзамен в CSDD не нужно.

В ходе практического обучения категории BE осваиваются 3 фигуры, которые необходимо исполнить во время экзамена CSDD по вождению:

1.     сцепление прицепа с тягачом;

2.     расцепление прицепа с тягачом;

3.     въезд в габаритные ворота.

Какие типичные типы прицепов используются в грузоперевозках?

Сегодня на дорогах так много разных прицепов, что бывает трудно определить, для чего каждый из них используется и какой из них лучше всего подходит для вашего груза.

Работая в бизнесе с 1955 года, мы наблюдали за эволюцией прицепов и помогали клиентам выбирать для них лучший тип. На самом деле, мы работали напрямую с ведущими производителями прицепов, чтобы создать несколько прицепов, которые вы видите сегодня на дорогах.

В этой статье мы расскажем о некоторых из наиболее распространенных прицепов, используемых в сфере грузоперевозок в Америке, и о том, как каждый из них используется. Это позволит вам лучше понять, какой тип прицепа лучше всего соответствует вашим потребностям.

Наиболее распространенными типами прицепов, используемых для перевозки грузов в автотранспортной отрасли, являются:

• Трейлеры-фургоны
• Стандартные бортовые прицепы
• Прицепы-рефрижераторы (рефрижераторы)
• Трейлеры с откидной/ступенчатой ​​палубой
• Прицепы Double Drop/Lowboy
• Трейлеры Hotshot
• Прицепы Conestoga
• Тентованные прицепы
• Прицепы с выдвижной платформой
• РГН Прицепы
• Раздвижные прицепы RGN

Сухие фургоны-трейлеры

Когда дело доходит до перевозки грузов на поддонах, в коробках или навалом, сухие фургоны-трейлеры являются оптимальным решением. Сухой фургон обычно имеет длину 53 фута и является наиболее распространенным типом прицепа на дорогах сегодня.

Сухие фургоны по большей части используются для перевозки товаров, которые люди используют каждый день. Некоторые из крупнейших мировых корпораций, в том числе Walmart, Target и Procter & Gamble, используют полуприцепы-фургоны для перевозки своих товаров. Товарно-материальные запасы, такие как одежда, нескоропортящиеся продукты питания и товары для дома, обычно перевозятся с помощью полуприцепов-фургонов.

Благодаря своей коробчатой ​​форме и способности заезжать прямо в отсек погрузочной площадки эти прицепы являются идеальным типом оборудования для любого грузоотправителя/получателя, работающего с погрузочной платформы.

Отличающиеся закрытым контейнером, используемым для сохранности материалов, эти прицепы имеют максимальный вес в диапазоне 42 000–45 000 фунтов. Обратите внимание, что из-за того, что груз заключен внутри и неспособность их пола выдерживать большой вес, эти прицепы не подходят для перевозки негабаритных грузов (в отличие от бортовых платформ).

Тем не менее, прицепы-сухие фургоны являются универсальной и рентабельной инвестицией для любой компании, стремящейся расширить свой парк.

---

Связанный: Сколько поддонов помещается в 53-футовый сухой фургон?

---

Стандартные бортовые прицепы

Помимо сухих фургонов, стандартный бортовой прицеп является невероятно распространенным типом прицепов. Хотя они бывают разных размеров (включая 24, 40, 45, 48 и 53 фута), 48-футовый бортовой прицеп используется чаще всего.

Ключевой особенностью этих прицепов является универсальность. Платформа часто используется для перевозки стали, строительного оборудования, пиломатериалов и других товаров на открытом воздухе. Открытая задняя и боковые стороны платформы облегчают погрузку и разгрузку с помощью вилочного погрузчика или мостового крана.

Максимальная высота и ширина любого груза, перевозимого с помощью этих прицепов, составляет 8 футов 6 дюймов. Бортовой прицеп находится на высоте 5 футов от земли и может перевозить до 48 000 фунтов.

Поскольку у него нет контейнера для размещения его содержимого (как у сухого фургона), стандартный бортовой прицеп можно использовать для перевозки негабаритных грузов при условии получения необходимых разрешений и соблюдения правильных маршрутов.

Крепление груза на стандартных бортовых прицепах — и всех других — должно осуществляться надлежащим образом с использованием цепей, ремней и различных брезентов.

---

Обычные бортовые прицепы [Альтернативы и отличия]

---

Прицепы-рефрижераторы (рефрижераторы)

Как следует из названия, прицепы-рефрижераторы (также называемые рефрижераторами) были разработаны для перевозки любых грузов, требующих контроля температуры. Их контроль температуры и изолированные стены делают их единственным типом прицепов, которые должным образом подходят для перевозки скоропортящихся продуктов. Такие продукты, как фрукты, фармацевтические препараты и мороженое, обычно перевозятся с помощью этих прицепов.

Прицепы-рефрижераторы имеют максимальную грузоподъемность, равную грузоподъемности сухих фургонов (42 000–45 000 фунтов).

Следует отметить, что благодаря изолированным стенкам максимальная высота, которую может перевозить рефрижератор, составляет от 8 футов до 8 футов 2 дюйма, а максимальная ширина составляет 8 футов 2 дюйма. Как и сухой фургон, рефрижераторы не могут перевозить товары, превышающие длину их палубы.

Прицепы с откидной платформой/ступенчатой ​​платформой

Прицепы с откидной платформой или ступенчатой ​​платформой обычно используются в качестве альтернативы бортовому прицепу, когда важным фактором является высота груза. Простота бортовой платформы в сочетании с их дополнительной высотой делает прицеп с откидной платформой широко используемым методом транспортировки.

Прицепы с откидной платформой, состоящие из верхней части и близкой к земле задней части, могут перевозить грузы высотой до 10 футов и 2 дюймов, прежде чем считаться слишком габаритными.

В то время как бортовые платформы обычно находятся на высоте 5 футов от земли, прицепы с откидной платформой намного короче и имеют размеры 3 фута 6 дюймов в самой нижней точке. В 53-футовой версии длина верхней и нижней палуб этих прицепов составляет 10 футов и 43 фута соответственно.

Благодаря своей универсальности и способности перевозить более высокие грузы прицепы со ступенчатой ​​платформой пользуются большой популярностью среди перевозчиков по всему миру. Вы часто увидите эти трейлеры, перевозящие сельскохозяйственные и строительные материалы, а также различные типы техники, которые помещаются под их 10-футовым 2-дюймовым потолком.

Прицепы Double Drop/Lowboy

Также известные как lowboy, low-bed или float trailers, прицепы Double Drop расположены намного ближе к земле, чем прицепы любого другого типа. Их близость к земле обусловлена ​​​​двумя перепадами, которые происходят за гуськом и перед задними колесами соответственно. Таким образом, прицепы с двойным опусканием могут перевозить высокие механизмы.

Имея предельный вес от 40 000 до 80 000 фунтов (в зависимости от количества осей), прицепы с двойным опусканием вполне подходят для перевозки тяжелых грузов. Обратите внимание, что из-за характера этих прицепов длина грузоподъемности ограничена пространством колодца, которое обычно составляет 29футов в длину.

Максимально разрешенная высота любого груза, перевозимого на двухскатном прицепе, составляет 11 футов 6 дюймов, прежде чем он будет считаться негабаритным. Такая повышенная грузоподъемность делает их идеальным решением для любой компании, перевозящей крупногабаритное оборудование. В качестве примера можно привести крупное промышленное и сельскохозяйственное оборудование, которое необходимо переместить на место работы или с него.

Прицепы Hot Shot

Эти прицепы становятся все более популярными среди перевозчиков по всему миру. Трейлеры Hot Shot — это низко расположенные бортовые прицепы, которые можно буксировать с помощью пикапов, относящихся к классам 3-6. Таким образом, перевозчикам, использующим горячие трейлеры, не нужно владеть традиционным полуприцепом, поскольку их можно тянуть с помощью специализированного пикапа. Это устраняет многие барьеры для входа в этот процесс в отрасли грузоперевозок.

Прицепы Hot Shot обеспечивают гораздо более экономичный способ перевозки грузов, особенно на короткие расстояния, чем традиционные полуприцепы с бортовой платформой. Компании, которые специализируются на коротких перевозках, с большим успехом используют эти прицепы.

Что касается размеров, то большинство трейлеров на рынке имеют длину 30-40 футов и высоту от 3 футов 4 дюймов до 3 футов 6 дюймов над землей. Поскольку эти прицепы намного меньше, чем другие варианты, доступные для перевозчиков, общий вес, который они могут нести, страдает. 40-футовый трейлер может перевозить не более 16 500 фунтов груза.

Уступчивость трейлеров по грузоподъемности компенсируется удобством и экономичностью. Это делает их отличной альтернативой для компаний, которым необходимо перевозить грузы, которые в противном случае привели бы к тому, что на более крупных прицепах были бы грузоподъемность LTL.

Прицепы Conestoga

Прицепы Conestoga представляют собой специализированный тип прицепов, разработанный как дополнительная опция для грузов, требующих защиты от непогоды в пути.

Обычно прицепы Conestoga длиной 53 фута представляют собой прекрасную альтернативу многим прицепам с открытой платформой, поскольку они обычно бывают со ступенчатой ​​платформой, двухскатной и плоской платформой.

Хотя Conestoga используются в ряде отраслей — для перевозки грузов всех типов — в отраслях с чувствительным грузом, который может быть поврежден брезентом, например, в аэрокосмическом и энергетическом секторах они используются чаще всего.

---

Связанный: Что такое прицеп Conestoga?

---

Прицепы с тентом

Прицепы с тентом аналогичны прицепам Conestoga тем, что оба они оснащены встроенными системами тента. Cutrainsides имеют сплошную верхнюю, заднюю и переднюю части и висящие брезент с каждой стороны. Таким образом, эти прицепы можно загружать только сзади или сбоку, а не сверху (в отличие от Conestoga).

Тентованные борта — отличный вариант для перевозки грузов, требующих защиты от непогоды при транспортировке, поскольку их брезент создает бесшовный барьер, защищающий груз от взаимодействия с ветром, дождем, грязью и мусором.

---

Связанный: Что такое тентованный прицеп? [Определение, плюсы и минусы использования одного]

---

Прицепы с выдвижной платформой

Эти прицепы используются для перевозки исключительно длинных грузов. Для этого средняя часть этих прицепов может быть увеличена с первоначальной длины 38 футов до максимальной длины 65 футов. Это делает их идеальными для перевозки любых грузов, длина которых превышает установленные законом ограничения для прицепов традиционных размеров.

Максимальная грузоподъемность этих прицепов составляет 43 000 фунтов, и, как и стандартный прицеп с откидной платформой, этот прицеп может вместить максимальную допустимую высоту 10 футов. Эти прицепы, обычно используемые для перевозки крупногабаритного оборудования и длинномерного сырья, очень полезны в нужной ситуации.

Прицепы со съемной гусиной шеей (RGN)

Другим распространенным классом прицепов является семейство RGN. Эти прицепы разных размеров можно использовать во многом так же, как и традиционные прицепы. В отрасли, которая предоставляет грузоотправителям широкий выбор вариантов, RGN, безусловно, заслуживают внимания.

Как следует из названия, гусиная шея, используемая для крепления прицепа к трактору, в передней части этих прицепов может быть удалена. При этом водитель ставит переднюю часть прицепа на землю. Это создает пандус для погрузки и разгрузки оборудования, что делает прицепы RGN идеальным инструментом для перевозки крупной техники из точки А в точку Б. 

Как и традиционные прицепы, съемные прицепы на гибкой стойке бывают разных размеров. . .

РГН

Наиболее часто используемый член семейства RGN, RGN может использоваться с двумя или тремя осями в зависимости от необходимой грузоподъемности.

RGN обеспечивают простоту использования для перевозчиков, перевозящих крупное промышленное оборудование. Просто загрузите свое оборудование в прицеп перед отправкой, надежно закрепите его и отвезите, как только вы доберетесь до места назначения. Это избавляет от необходимости иметь под рукой краны и вилочные погрузчики для процесса погрузки/разгрузки.

Эти RGN используются во многом так же, как и прицепы с двойным опусканием. Таким образом, они имеют те же ограничения по весу и высоте, что и их аналоги с двойным падением.

Как и в случае с двухскатным прицепом, размер необходимого пространства является основным фактором, определяющим использование этих прицепов. Каждый раз, когда длина груза превышает 30 футов, места в нишах этих прицепов становится недостаточно.

Расширяемый RGN

Когда не хватает места, удлиняемый RGN предлагает решение. Подобно расширяемому прицепу с двойным опусканием, расширяемый RGN предназначен для сверхдлинных грузов.

Благодаря возможности расширения скважины до 50 футов в длину эти специальные прицепы обеспечивают достаточную вместимость для перевозки крупногабаритного оборудования, материалов и негабаритных грузов.

В зависимости от количества используемых осей грузоподъемность этих прицепов может быть значительной. Максимальный диапазон веса для этих расширяемых прицепов RGN составляет от 42 000 фунтов (3 оси) до 225 000 фунтов (всего 19 осей).

Какой тип прицепа лучше всего подходит для вашего груза?

Надеюсь, теперь вы лучше понимаете каждый из доступных вам типов прицепов и то, для чего каждый из них используется. Настало время взвесить эти варианты и определить, какие из них, по вашему мнению, лучше всего соответствуют потребностям вашего груза.

Если вам нужно перевезти скоропортящиеся продукты и напитки, вам подойдет рефрижераторный прицеп. Если у вас есть товары на поддонах, рассмотрите сухой фургон. Принимая это решение, всегда лучше учитывать вместимость, бюджет и дальность перевозки.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам интересно, как ATS может помочь вам в принятии таких решений, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы всегда здесь, чтобы помочь в любом случае вам нужно.

Метки: тяжелая тяга, Технологии, Тяжеловесные перевозки, бортовая доставка, Специализированные бортовые перевозки, Логистика проекта, Перевозка грузов, Доставка проекта, Перевозка грузов меньшего размера (LTL)

Типы сцепок для прицепов и классы сцепок

Глава 3

Какие существуют типы сцепных устройств для прицепов?

Существует множество различных типов сцепок, используемых для буксировки прицепа. Сцепки ресивера, пожалуй, самые распространенные, делятся на 5 классов. Некоторые из других типов сцепок включают сцепки с пятым колесом и сцепки с гусиной шеей.

Каждый тип тягово-сцепного устройства имеет уникальное назначение и тип сцепки, а также свой набор мощностей и размеров.

Сравнить классы сцепок

Типы сцепок для прицепов

Приемная сцепка

Грузоподъемность:  До 20 000 фунтов.

Обеспечивает трубку для принадлежностей

Доступно для большинства автомобилей

Узнать больше

Сцепка пятого колеса

Грузоподъемность:  до 30 000 фунтов.

Пары к шкворню 5-го колеса

Только для пикапов

Узнать больше

Сцепка «гусиная шея»

Вместимость:  До 38 000 фунтов.

Соединения с прицепом на гибкой стойке

Только пикапы

Узнать больше

Сцепное устройство для распределения веса

Грузоподъемность:  До 15 000 фунтов.

Помогает выровнять автомобиль и прицеп

Требуется приемник сцепки

Подробнее

Пара к люнетному кольцу

Доступно для большегрузных автомобилей

Узнать больше

5 Классы сцепных устройств для прицепов

Сцепные устройства делятся на 5 классов в зависимости от их тяговой способности и размера приемной трубы. Чем выше номер класса, тем выше емкость и больше трубка приемника.

Хотя полезно различать различные классы тягово-сцепных устройств, важно отметить, что большинство приемных сцепок изготавливаются для конкретных автомобилей. Другими словами, не все 5 классов доступны для каждой машины.

Сравнительная таблица классов сцепки

 

Сцепка Класс	Репрезентативное изображение	Общие приложения	Приемник Размер	Грузоподъемность (фунты)	Вместимость по ТВ (фунты)	Емкость WD (фунты)	Вместимость WDTW (фунты)
Класс 1		Автомобили и кроссоверы	1-1/4 дюйма	До 2000	До 200	—	—
Класс 2		Легковые автомобили, кроссоверы и минивэны	1-1/4 дюйма	До 3500	До 350	—	—
Класс 3		Кроссоверы, фургоны, внедорожники и грузовики	2 дюйма	До 8000	До 800	До 12 000	До 1200
Класс 4		Грузовики и внедорожники	2 дюйма	До 10 000	До 1000	До 12 000	До 1200
Класс 5 — сверхмощный		Грузовики и внедорожники	2 дюйма	от 16 000 до 17 000	от 2400 до 2550	17 000	от 2400 до 2550
Класс 5 — Коммерческая деятельность		Грузовики со сдвоенной кабиной и шасси	2-1/2 дюйма	от 18 000 до 20 000	2 700	от 18 000 до 20 000	2 700
Вес сцепного устройства прицепа зависит от номера детали. Грузоподъемность ограничена тяговым компонентом с наименьшим рейтингом.

Размеры приемника сцепки для прицепа

Существует четыре стандартных размера сцепки для прицепа: 1-1/4 дюйма, 2 дюйма, 2-1/2 дюйма и 3 дюйма. Размер сцепки относится к внутренним размерам приемника сцепки.

Использование стандартного размера сцепки позволяет использовать более универсальные варианты буксировки. Он позволяет прикреплять к вашему автомобилю различные аксессуары для буксировки без использования адаптера или модификаций.

Номинальные значения класса сцепки для прицепа

В пяти классах сцепки номинальный вес сильно различается: от 2000 фунтов до 2000 фунтов. до 20 000 фунтов. Каждое отдельное сцепное устройство имеет свои собственные рейтинги веса, которые могут достигать или не достигать максимального диапазона назначенного класса сцепного устройства.

Помните, что ваша буксировочная способность всегда ограничена тяговым компонентом с наименьшим номиналом, будь то сцепка, аксессуар, автомобиль, прицеп или любой другой компонент тяговой системы.

Сведения о классе сцепки

Сцепка класса 1

Размер приемника: приемник 1-1/4″ x 1-1/4″
Номинальный вес:  до 2000 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 1

Сцепные устройства класса 1 обычно предназначены для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Они оснащены отверстием для приемной трубы размером 1-1/4 дюйма на 1-1/4 дюйма или иногда фиксированным язычком для непосредственной установки шарового прицепа вместо шарового крепления.

Большинство сцепных устройств класса 1 рассчитаны на буксировку прицепов до 2000 фунтов. Однако важно помнить, что не все сцепки рассчитаны на одинаковую грузоподъемность и что никакая сцепка никогда не увеличивает максимальный вес, который может буксировать транспортное средство.

Сцепка класса 1 и класса 2

Сцепки класса 1 и класса 2 имеют приемную трубу размером 1-1/4″ x 1-1/4″ и предназначены для буксировки легких прицепов. Они также устанавливаются на аналогичные типы транспортных средств, включая легковые автомобили, фургоны и кроссоверы.

Сцепки класса 1 отличаются от сцепок класса 2 тем, что, как правило, сцепки класса 1 имеют меньший вес. В то время как класс 1 достигает максимального веса около 2000 фунтов, класс 2 обычно оценивается до 3500 фунтов.

Сцепка класса 2

Размер приемника:  1-1/4″ x 1-1/4″ приемника
Номинальный вес:  До 3500 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 2

Сцепные устройства класса 2 имеют отверстие приемной трубы 1-1/4″ x 1-1/4″ и используются для буксировки легких грузов. Большинство сцепок класса 2 способны буксировать до 3500 фунтов. полная масса прицепа.

Сцепки класса 2 обычно устанавливаются на полноразмерные седаны, минивэны и кроссоверы, но их также можно найти на небольших внедорожниках и даже на пикапах.

Сцепка класса 2 и сцепка класса 3

Сцепка класса 2 сильно отличается от сцепки класса 3. Сцепки класса 2 имеют ресивер 1-1/4 дюйма и, как правило, имеют полную разрешенную массу до 3500 фунтов. С другой стороны, сцепки класса 3 имеют ресивер 2 дюйма и могут достигать 8000 фунтов. полная масса прицепа.

Кроме того, некоторые сцепные устройства класса 3 можно использовать со сцепным устройством с распределением веса для буксировки до 12 000 фунтов.

Сцепка класса 3

Размер приемника:  2″ x 2″ приемник
Номинальный вес:  До 8000 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 3

Сцепное устройство класса 3 является наиболее распространенным классом сцепных устройств, устанавливаемых на полноразмерные пикапы и внедорожники. Если ваш грузовик оснащен пакетом подготовки к буксировке, он, вероятно, имеет сцепное устройство класса 3.

Сцепные устройства CURT класса 3 оснащены отверстием приемной трубы размером 2 x 2 дюйма и обычно имеют грузоподъемность до 8000 фунтов. полная масса прицепа. Некоторые сцепки класса 3 также можно использовать в сочетании со сцепкой с распределением веса.

Сцепные устройства класса 3 чрезвычайно универсальны и способны буксировать различные типы прицепов и грузоподъемность. Не знаете, сколько весит ваш прицеп? Узнайте больше о весе прицепа здесь.

Сцепка класса 3 и сцепка класса 4

Сцепки класса 3 и 4 имеют приемные трубы размером 2 x 2 дюйма. Класс 3 отличается тем, что вес сцепки класса 3 постоянно ниже, чем у сцепки класса 4. Это делает сцепки класса 3 гораздо более универсальными с точки зрения применения в транспортных средствах. Они встречаются на всем, от кроссоверов до пикапов.

Многие сцепки классов 3 и 4 также совместимы со сцепкой распределения веса, хотя и не все. Это обеспечивает повышенную грузоподъемность и контроль.

Сцепка класса 4

Размер приемника: приемник 2 x 2 дюйма
Номинальный вес:  до 10 000 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 4

Сцепные устройства класса 4 обычно устанавливаются на полноразмерные пикапы и внедорожники. Они имеют отверстие приемной трубы размером 2 x 2 дюйма и обычно имеют грузоподъемность до 10 000 фунтов. полная масса прицепа.

Большинство сцепных устройств класса 4 также могут использовать сцепное устройство с распределением веса для грузоподъемности до 12 000 фунтов.

Сцепка класса 4 и сцепка класса 5

Сцепки класса 4 значительно отличаются от сцепок класса 5. Сцепки класса 4 обычно рассчитаны только на нагрузку до 10 000 фунтов. и ограничены 2-дюймовым ресивером. Единственное сходство между ними заключается в том, что некоторые сцепки класса 5 также имеют 2-дюймовый ресивер. Однако сцепные устройства класса 5

также доступны с приемником 2-1/2 дюйма и рассчитаны на нагрузку до 20 000 фунтов, что позволяет выдерживать некоторые из самых тяжелых буксировочных нагрузок.

Сцепка класса 5

Размер приемника: приемник 2″ или 2-1/2″
Вес:  до 20 000 фунтов. GTW

Описание сцепных устройств класса 5

Сцепные устройства для прицепов класса 5 имеют самые высокие показатели веса среди классов приемных сцепок, предлагая до 20 000 фунтов. GTW. Обычно они используются на полноразмерных пикапах и коммерческих грузовиках.

Компания CURT предлагает два типа сцепных устройств класса 5. Сцепки класса 5 Xtra Duty (XD) имеют приемник 2 дюйма и рассчитаны на нагрузку до 17 000 фунтов. Сцепки класса 5 для коммерческого использования (CD) имеют приемник 2-1/2 дюйма и рассчитаны на нагрузку до 20 000 фунтов.

Буксирный наконечник!

Всегда выбирайте сцепное устройство для прицепа, соответствующее тяговой способности вашего автомобиля. Возможно, вам сейчас не нужна полная грузоподъемность, но если вы когда-нибудь захотите тянуть прицеп большего размера, стоит иметь сцепное устройство, которое уже оборудовано для работы с весом.

Различные типы приемников сцепки

Существует несколько различных приемников сцепки, которые могут соответствовать или не соответствовать пяти классам. Большинство из них сегодня широко используются в транспортных средствах, и каждый из них поставляется со стандартным размером приемной трубы.

Индивидуальное сцепное устройство

Этот тип сцепного устройства для прицепа разработан для очень специфического транспортного средства, обеспечивая наилучшую посадку, простоту установки и оптимальную грузоподъемность.

Заказные сцепные устройства

Заднее навесное устройство

Этот тип сцепного устройства крепится к задней части тягача и обеспечивает стандартную приемную трубу для подсоединения и буксировки прицепа.

Магазин задних сцепок

Передняя сцепка

Этот тип приемной сцепки крепится к передней части автомобиля и представляет собой стандартную приемную трубу для снегоочистителя, лебедки и т. д.

Магазинные передние сцепки

Универсальная сцепка

Этот тип сцепки для прицепа предназначен для установки на максимально возможное количество транспортных средств, обеспечивая при этом стандартный приемник сцепки и соответствующую грузоподъемность.

Универсальные сцепки

Бамперная сцепка

Этот тип приемной сцепки крепится к бамперу автомобиля и представляет собой стандартную приемную трубу. Его грузоподъемность ограничена бампером.

Магазинные сцепки бампера

Сцепка для автодома

Этот тип приемной сцепки специально разработан для установки в задней части дома на колесах или автодома для буксировки прицепа или лодки, буксирующей транспортное средство.

Магазинные сцепки для автофургонов

Типы тягово-сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации

Существует ряд различных типов тягово-сцепных устройств, которые не подпадают под классификацию приемных сцепок. Эти сцепки предназначены для буксировки тяжелых грузов и обычно используются для буксировки туристических прицепов, прицепов для скота, прицепов с бортовым оборудованием и многого другого.

Пятиколесное сцепное устройство

Пятиколесное сцепное устройство — это сцепное устройство для грузовых автомобилей большой грузоподъемности, которое принимает шкворень пятиколесного прицепа. Конструкция похожа на тягач с прицепом.

Shop Пятерно-сцепное устройство

Сцепка на гусиной стойке

Сцепка на гусиной шее представляет собой сцепное устройство для грузовых автомобилей большой грузоподъемности, которое обеспечивает шаровое соединение с прицепом на гусиной шее. Сцепки типа «гусиная шея» обычно используются на фермах.

Магазинная сцепка «гусиная шея»

Сцепка для распределения веса

Сцепка для распределения веса представляет собой приспособление для сцепки приемного устройства. Он предназначен для распределения веса дышла прицепа по транспортному средству и прицепу для повышения контроля.

Сцепки для распределения веса магазина

Штыревая сцепка

Штыревая сцепка представляет собой простой, но прочный соединительный механизм, состоящий из крюка и кольца. Игольчатые сцепки обычно используются в сельском хозяйстве и промышленности.

Магазин цапф

Часто задаваемые вопросы

Как узнать какой у меня класс сцепки ?

Сцепки ресивера делятся на 5 классов в зависимости от их тяговой способности и размера трубы ресивера. Чем выше номер класса, тем выше емкость и больше трубка приемника.

Класс 1: Если вы водите автомобиль или кроссовер, скорее всего, у вас есть сцепка класса 1. Сцепки класса 1 имеют размеры приемника 1-1/4 дюйма и грузоподъемность до 2000 фунтов. и мощностью TW до 200 фунтов.

Класс 2: Если вы водите микроавтобус, или у вас есть автомобиль или кроссовер, который больше по размеру или обладает большей грузоподъемностью, у вас, вероятно, есть сцепное устройство класса 2. Сцепки класса 2 имеют размеры приемника 1-1/4 дюйма и грузоподъемность до 3500 фунтов. и мощностью TW до 350 фунтов.

Класс 3: Если вы водите кроссовер, фургон, внедорожник или грузовик, у вас, вероятно, есть сцепка класса 3. Сцепки класса 3 имеют размер приемника 2 дюйма и грузоподъемность до 8000 фунтов. и мощностью TW до 800 фунтов. Они также имеют мощность WD до 12 000 фунтов. и грузоподъемность WDTW до 1200 фунтов.

Класс 4: Если вы водите более крупный грузовик или внедорожник, у вас, вероятно, есть сцепка класса 4. Сцепки класса 4 имеют размер приемника 2 дюйма и грузоподъемность до 10 000 фунтов. и мощностью TW до 1000 фунтов. Они также имеют мощность WD до 12 000 фунтов. и грузоподъемность WDTW до 1200 фунтов.

Класс 5 — Xtra Duty: Если вы водите тяжелый или сверхмощный грузовик или внедорожник, у вас есть сцепка класса 5 — Xtra Duty. Класс 5 – сцепки Xtra Duty имеют размер приемника 2 дюйма и полную массу от 16 000 до 17 000 фунтов. и TW грузоподъемностью от 2400 до 2550 фунтов. Они также имеют грузоподъемность 17 000 фунтов. и грузоподъемностью WDTW от 2400 до 2550 фунтов.

Класс 6 — Коммерческий транспорт: Если у вас есть грузовик с двойной кабиной или шасси, у вас есть сцепка класса 5 — Коммерческий режим. Класс 5 – сцепки для коммерческих целей имеют размер приемника 2-1 / 2 дюйма и грузоподъемность от 18 000 до 20 000 фунтов. и мощность TW 2700 фунтов. Они также имеют мощность WD от 18 000 до 20 000 фунтов. и грузоподъемностью WDTW 2700 фунтов.

Буксировка 101 Содержание

Ищете больше?

Узнайте больше полезных советов и руководств в блоге Lippert — это ваш пункт назначения для всего, что связано с автодомами, буксировкой, катанием на лодках и не только!

Как определить правильный размер прицепа

При буксировке необходимо учитывать три момента

Если вы никогда раньше не покупали прицеп, понимание различных размеров прицепа может сбивать с толку. В компании Leonard работает команда экспертов по трейлерам, которые помогут вам выбрать прицеп нужного размера для вашего уникального применения. Если вам нужно перевезти грузовик, строительные материалы, вездеходы или что-то еще, размер прицепа соответствует вашим конкретным потребностям. Если вы хотите, чтобы мы провели вас через процесс определения размера, позвоните нам сегодня по телефону (877) 458-1001 или отправьте нам электронное письмо.

Чтобы определить размер прицепа, который вы можете буксировать, вам необходимо собрать несколько важных сведений. Прежде всего, найдите номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) транспортного средства, которое вы планируете использовать для буксировки прицепа. Затем определите свои конкретные или общие потребности. Что буксируете? Может ли ваш улов подвергаться воздействию стихии? Как далеко вы планируете путешествовать? Эти вопросы помогут вам определить, какой тип прицепа лучше всего подходит для ваших нужд.

Приведенное ниже руководство поможет вам определить правильный размер прицепа для ваших конкретных задач. Читайте дальше, чтобы получить лучшие советы, основанные на вашем автомобиле и использовании.

Вам необходимо знать и понимать GVWR (полная масса автомобиля). Буксировка важна, потому что она четко указывает максимальный вес груза и пассажиров, которые вы можете безопасно перевозить в своем пикапе, внедорожнике или внедорожнике. GVWR — это общий вес грузовика, включая всех пассажиров, топливо, жидкости и груз. GVWR проектируется при изготовлении автомобиля и остается постоянным, независимо от того, что вы буксируете.

Вес дышла должен быть включен в GVWR. Вам нужно будет знать, какой грузоподъемности вам нужно иметь «остаток», когда вы подключаете свой прицеп.

Например, если у вас есть грузовик весом 5000 фунтов с полной массой 6300 фунтов, вы можете безопасно перевозить в нем 1300 фунтов. Если вы буксируете прицеп с дышлом весом 300 фунтов, количество пассажиров и снаряжения, которые вы можете перевозить, уменьшается до 1000 фунтов.

Скорее всего, у вас уже есть автомобиль, и это будет основным фактором при принятии решения о том, какой размер сцепного устройства и прицепа выбрать.

Для кого-то это очевидное решение, для кого-то может и нет. Прицепы делятся на несколько классов, два из которых наиболее распространены среди потребителей: грузовые/закрытые прицепы и служебные/открытые прицепы. Как грузовые, так и грузовые прицепы предлагаются в широком диапазоне размеров в каждом магазине Leonard. Первое, на что следует обратить внимание, это размеры и вес самого большого и тяжелого груза, который вам, возможно, придется перевозить.

Может оказаться полезным просмотреть доступные размеры грузовых прицепов (закрытых) и грузовых прицепов (открытых). Ниже мы настроили две таблицы по ширине и длине. Затем мы просмотрели данные о продажах за последние 12 месяцев и ранжировали каждый размер по количеству приобретенных единиц. Чтобы показать популярность каждого размера (ширина x длина), мы нанесли рейтинг в таблицу. Из приведенной ниже таблицы видно, что тремя самыми продаваемыми размерами грузовых прицепов были: 7×16, 6×12 и 6×10.

Популярность грузового прицепа по размеру

ПОСМОТРЕТЬ ПОПУЛЯРНЫЕ ГРУЗОВЫЕ РАЗМЕРЫ

При сравнении тех же данных о продажах за 12-месячный период, выраженных в единицах, соотношение немного отличается для открытых грузовых прицепов. Здесь мы видим, что самыми популярными универсальными прицепами трех размеров являются: 5×8, 5×10 и 6×12. знать максимальный вес прицепа, что сбивает с толку. Во-первых, производитель устанавливает GVWR и обычно определяет этот вес на основе самого слабого компонента. Это становится сложным, потому что оси также имеют рейтинг веса, называемый GAWR или полный вес оси. Для этих прицепов жилого класса большинство производителей прицепов устанавливают свой GVWR на тот же вес, что и GAWR, в целях безопасности и потому, что DOT обычно имеет ограничения, основанные на GAWR.

В некоторых случаях GAWR будет установлен ниже его фактической грузоподъемности, чтобы гарантировать, что трейлер остается на уровне ограничений. Опубликованные рейтинги прицепов и транспортных средств будут принудительно применяться; следовательно, этот рейтинг будет определять вашу полезную нагрузку. Полезная нагрузка — это, как правило, то, что мы хотим знать. Мы хотим знать: «Сколько еще вещей я могу втиснуть в свой трейлер после того, как загрузлю этот холодильник?»

Грузоподъемность рассчитывается путем вычитания веса пустого прицепа из полной массы автомобиля. Пример: прицеп имеет полную массу 2,9.99 фунтов и имеет собственный вес 1000 фунтов – это означает, что вам разрешено буксировать 1999 фунтов на этом прицепе, если ваша сцепка и вес транспортного средства позволяют это. Кстати, у нас есть профессионалы в каждом из наших офисов в Леонарде, которые помогут вам со всем этим, так что заходите, когда у вас будет возможность, и мы все решим для вас.

ПОСМОТРЕТЬ ПОПУЛЯРНЫЕ РАЗМЕРЫ САМОСВАЛОВ

Заходите позже, чтобы увидеть наш следующий пост «Определение правильной системы сцепки».

По любым вопросам обращайтесь к представителю!

Телефон:

(877) 458-1001

Ознакомьтесь с другими нашими статьями, которые могут помочь вам принять решение о покупке.

В чем преимущество покупки алюминиевого прицепа?

19 различных типов прицепов

• Фейсбук

Выберите правильный прицеп для вашего груза и сэкономьте деньги для своего бизнеса, узнав о различных типах прицепов в зависимости от грузоподъемности и назначения.

Грузовые автомобили являются наиболее часто используемым средством перевозки грузов. Сегодня более 80% от общего объема внутренних грузов  перевозится грузовыми автомобилями. Внутренние грузовые перевозки не только удешевляют транспортировку, но и создают миллионы рабочих мест .

Грузовикам требуются прицепы для перевозки груза. Прицепы — это дополнительные транспортные средства, которые вы, должно быть, видели прикрепленными к грузовику во время движения по шоссе. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет разную грузоподъемность и разное назначение.

У прицепа есть колеса, но нет двигателя, а это означает, что он должен быть прикреплен к транспортному средству с двигателем, чтобы функционировать. В зависимости от типа перевозимого груза можно выбрать правильный прицеп. Например, если вам необходимо перевезти какой-либо груз, который необходимо защитить от солнечных лучей, вам подойдет закрытый прицеп. Точно так же, если вам нужно перевезти груз, который уже заключен в контейнер, вам отлично подойдет бортовой прицеп. Каждый тип прицепа имеет различное применение.

Вам не захочется вкладывать средства в более дорогой тип прицепа, если ваш груз можно перевозить в менее дорогом прицепе. Подробная статья очень поможет вам в выборе правильного прицепа для вашего груза.

Связанный: Легкие туристические прицепы (до 2000 фунтов) | Удивительные проекты DIY Teardrop Trailer (Доступ к полным инструкциям) | Различные типы прицепов на колесах (для буксировки) | Лучшие маленькие туристические прицепы | Всплывающие прицепы-палатки | Лучшие бренды RV и Camper | Пятое колесо на колесах | Детали лодочного прицепа

1.  Бортовые прицепы

Платформенные прицепы  являются наиболее часто используемым типом прицепов. Они очень универсальны, и именно поэтому они чрезвычайно распространены. Бортовые прицепы можно использовать для перевозки практически всего, от стальных рулонов до пиломатериалов.

Платформенные прицепы открыты со всех сторон и не имеют ящика, закрывающего перевозимый груз. В результате его очень легко загружать и разгружать. Груз можно поднять краном сверху или вилочным погрузчиком сбоку.

Максимальный вес, который можно загрузить на бортовой прицеп, составляет 48 000 фунтов. Длина бортового прицепа варьируется. Он бывает разных размеров, включая следующие: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп. Максимальная разрешенная законом ширина составляет 8,5 футов, а максимально допустимая высота груза — 8,5 футов. Платформа обычно находится на высоте 60 дюймов от земли.

Поскольку нет контейнера, в котором можно было бы надежно укрыть перемещаемый материал, его необходимо накрыть брезентом. Вы не можете просто накрыть груз брезентом. Накрыть бортовой прицеп брезентом может быть непросто. Есть определенные вещи, которые следует учитывать, в основном материал брезента и правильные меры предосторожности.

Накрытие бортового прицепа брезентом

Прежде чем перейти к правильному способу покрытия бортового прицепа брезентом , давайте рассмотрим типы брезентов, используемых для этой цели:

Стальной брезент для грузовых автомобилей

Стальные брезентовые покрытия используются, когда грузы включают стальные грузы, такие как стальные рулоны. В таких условиях брезент должен быть качественным, прочным и недорогим. Они являются лучшим типом брезента для использования. Это особенно верно, когда переносимый материал изготовлен вручную и нуждается в дополнительной защите.

Стальные брезенты для грузовиков обычно имеют длину 24 фута и ширину 12 футов. Также доступны стальные брезенты для грузовиков шириной 8 футов. У этих брезентов есть падение на 2-3 фута с каждой стороны. Такие стальные тенты для грузовиков подходят для грузов, включающих арматуру и листовую сталь. Они покрывают верхнюю часть материала и защищают его от дождя и грязи.

Брезент для пиломатериалов

Брезент для пиломатериалов идеально подходит для грузов, включающих деревянные доски для стен, отделочные молдинги и т. д. Они защищают груз от пыли и дождя. Они висят по 7 футов с каждой стороны.

Есть два типа брезента; брезент для пиломатериалов с плоским передним концом и брезент для пиломатериалов с коробчатым концом. Первый тип подходит для защиты материала от пыли и грязи и предотвращения парашютирования, когда ветер проникает под покрытие. Последний имеет коробчатый конец с пришитыми клапанами спереди. Это подходит для прицепов, которые обычно перевозят одинаковые грузы.

Glass-Clear Брезент

Стеклопрозрачный брезент подходит для прицепов, перевозящих материалы, которые необходимо защитить от грязи, пыли, дождя и слизи. Их изготавливают из ажурного трикотажа или толстого тканого материала.

Дым T A R P

Smoke Tarps для Trailers Smaters по сравнению с типами по сравнению с типами по сравнению с Shomps Tarps. Они защищают груз с передней стороны от выхлопных газов грузовика. Они подходят для небольших грузов, содержащих ПВХ или сталь.

Теперь, когда вы знаете типы брезентов, вы должны знать, какой брезент подходит для груза, который вы перевозите на своем прицепе. Вы не можете рисковать тем, что брезент сдует или сместится во время транспортировки, не так ли? Точно нет! Вот как вы должны правильно накрыть свой трейлер.

• Организуйте груз должным образом, потому что, если этого не сделать, груз может порваться или повредить брезент, что повлечет за собой ненужные расходы.
• Выберите правильный тип брезента в соответствии с типом груза, который вы перевозите.
• Брезент обычно тяжелый (около 80 фунтов). Поэтому вам может понадобиться вилочный погрузчик, чтобы переместить брезент поверх груза.
• Воспользуйтесь лестницей, чтобы взобраться на верхнюю часть груза.
• Разверните брезент лицевой стороной вперед, пока груз не будет полностью закрыт. Прикрепите брезент к кузову прицепа с помощью D-образных колец на брезенте.

Таким образом, вы можете безопасно перевозить любой груз на своем бортовом прицепе!

2.  Сухие фургоны или закрытые прицепы

Как видно из названия, закрытый прицеп — это тот, в котором есть контейнер для груза. Это похоже на бортовой прицеп с ящиком для перевозимого материала. Их можно использовать для перевозки практически всего, от инструментов до музыкального оборудования. Как и бортовые прицепы, они также очень распространены.

Закрытые прицепы вполне доступны по цене по сравнению с некоторыми другими типами прицепов. Кроме того, они обеспечивают дополнительную безопасность перевозимого материала. Они хранят содержимое в контейнере и защищают его от погодных условий и любых других угроз безопасности. Более того, вам даже не придется беспокоиться о дополнительных затратах на брезент.

Самое лучшее в этих типах прицепов – это то, что вы можете увеличить полезное пространство, сделав полки и шкафы для хранения внутри закрытого контейнера. Закрытые контейнеры — один из лучших типов прицепов, в которые вы можете инвестировать.

Предельный вес закрытого прицепа составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Их длина составляет от 48 до 53 футов. Некоторые сухие фургоны можно загружать спереди, а некоторые типы можно загружать сбоку.

3.  Прицепы-рефрижераторы

Иногда переносимый материал необходимо хранить при низких температурах. К таким товарам относятся замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты. Эти продукты нельзя подвергать воздействию более высоких температур. Здесь на сцену выходят рефрижераторные прицепы   или рефрижераторы. По внешнему виду они похожи на сухие фургоны или закрытые трейлеры, только с надлежащей изоляцией и системой охлаждения внутри для поддержания температуры.

Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена в закрытый контейнер.

Ограничение по весу для этих типов прицепов такое же, как и для сухого фургона. Однако их допустимая ширина и высота различны. Максимальная допустимая ширина составляет 8,2 фута, а максимальная допустимая высота — 8 футов.

4.  Низкорамные прицепы

Низкорамные прицепы  также известны как низкорамные прицепы, низкорамные прицепы, плавающие или двускатные прицепы. Это полуприцеп с откидной платформой. У него есть две капли на палубе, одна прямо за гусиной шеей, а вторая находится прямо перед колесами. В результате эти типы прицепов сидят очень близко к земле. Падение позволяет перевозить очень большие предметы, такие как тяжелое строительное оборудование, которое обычно тяжелее, чем максимальный вес других типов прицепов.

Они используются для перевозки машин и оборудования, такого как бульдозеры, экскаваторы и другое строительное оборудование. Их максимально допустимая высота по ширине больше, чем у других типов прицепов. Ограничение по весу низкорамного прицепа с двумя осями составляет 40 000 фунтов. Ограничение по весу может быть увеличено до 80 000 фунтов (соответственно будет варьироваться и необходимое количество осей). Максимальная высота груза, который он может нести, составляет 14 футов. Однако вам потребуются дополнительные разрешения от властей, прежде чем перевозить такие тяжелые и негабаритные грузы на низкорамном прицепе.

5.   Прицепы со ступенчатой ​​платформой

Прицепы со ступенчатой ​​платформой очень похожи на бортовые прицепы. Единственная разница между ними заключается в максимальной допустимой высоте. Бортовые прицепы находятся на высоте около 60 дюймов над землей, тогда как прицепы со ступенчатой ​​платформой расположены еще ближе к земле, что дает небольшой запас для перевозки грузов высотой более 8 футов, как в прицепе с плоской платформой. Они используются для перевозки грузов, которые невозможно перевезти на бортовом прицепе, в основном из-за высоты.

Это открытые трейлеры с двумя уровнями пола, верхним и нижним. Имеются пандусы для разгрузки. Кроме того, их безопаснее разгружать вилочным погрузчиком, поскольку они расположены ближе к земле.

6.  Прицепы с раздвижной платформой

Прицепы с раздвижной платформой  — это прицепы с раздвижной платформой, которые можно удлинить. Они точно такие же, как бортовые прицепы; разница только в том, что их длина не фиксирована. Платформа длиной 43 фута может быть увеличена до 80 футов. Как и бортовые прицепы, это открытые прицепы, без стен и крыши (без контейнера). Они позволяют перевозить более крупные грузы, которые слишком велики для перевозки на обычном бортовом прицепе.

Когда платформу прицепа необходимо выдвинуть, штифт, соединяющий две секции, освобождается, и включаются тормоза грузовика, которые выдвигают выдвижную часть платформы прицепа.

7.  Прицепы с односкатной платформой Stretch

Как видно из названия, прицепы с односкатной платформой  подобны прицепам со ступенчатой ​​платформой, но с выдвижной платформой. Они специально предназначены для грузов, которые слишком велики для обычного прицепа со ступенчатой ​​платформой. Они не только позволяют перевозить более длинные грузы, но и обеспечивают дополнительную поддержку. Нижняя палуба может достигать 76 футов (от 48 до 76 футов). Передняя палуба около 90,6 футов в длину. Максимальная ширина груза составляет 8,6 фута, максимальная высота груза — 11,4 фута, а максимальный предел веса для прицепа с односкатной платформой — 44 000 фунтов.

8.  Съемный прицеп на гибкой стойке (RGN)

Когда вам нужно перевезти массивный груз, это может быть сложно и обременительно. Учитывая дополнительные разрешения, необходимые для больших и тяжелых грузов, это может стать стрессом. Причем, чем крупнее и крупнее груз, тем более техничной становится его транспортировка. Вот где 9Прицепы 0705 RGN  станьте спасителем.

В прицепах RGN груз удерживается ближе к земле, что позволяет перевозить более высокие предметы. Вам не нужно беспокоиться о разрешении на высоту с прицепами RGN.

Прицеп с гусиной шеей также известен как двойной низкий прицеп или двойной прицеп. Это идеальный трейлер, когда вам нужно перевезти крупногабаритное оборудование. Прицеп RGN имеет углубление посередине, что обеспечивает запас для более высоких объектов. Вы можете разместить более высокие объекты в области падения и использовать приподнятые кровати для оборудования, которое не слишком высокое. Выпавшая область известна как колодец, который составляет 29ноги длинные. Поскольку колодец находится ближе к земле, вы можете разместить объект высотой до 12 футов, не нарушая никаких правил и положений о максимальной высоте, которую может перевозить прицеп.

Это не единственное преимущество прицепа на гибкой стойке. Гусиная шея или передняя часть прицепа съемные. Отсоединение передней части прицепа с гусиной шеей позволяет тяжелой технике, такой как бульдозер, заезжать прямо на прицеп. Как только он будет на месте, отсоединенная часть прицепа снова прикрепляется. Эта особенность делает погрузку и разгрузку довольно удобной и быстрой.

9.  Специальные прицепы

Специальные прицепы предназначены для особых целей. Они построены в соответствии со спецификациями и не доступны иначе. Способ изготовления специального прицепа зависит от цели, например, специальный прицеп для перевозки большого количества жидкости будет другим, а специальный прицеп, созданный для медицинских или пищевых услуг, будет совершенно другим. Эти прицепы требуют специального разрешения, и водитель должен иметь специальную лицензию, которая позволяет ему буксировать груз. Предельный вес для специальных прицепов может достигать 200 000 фунтов.

Существует множество типов специальных прицепов. Некоторые из них перечислены ниже.

Прицепы для перевозки опасных материалов

Возможно, вы видели огромные прицепы, перевозящие бензин, дизельное топливо, масло и другие опасные и/или легковоспламеняющиеся материалы. Эти трейлеры, которые перевозят большое количество жидкостей, не являются обычными прямоугольными, вместо этого они имеют цилиндрическую форму. Эти же трейлеры используются и для доставки химикатов в промышленность. Это специальные прицепы, предназначенные для перевозки определенных жидкостей.

Эти трейлеры требуют дополнительных разрешений. Кроме того, стоимость перевозки грузов также выше для них. Вы не можете найти способ обойти строгие правила, связанные с этими прицепами, поскольку риск травм, повреждений и разливов огромен.

Медицинские трейлеры

Медицинские трейлеры  включают мобильные клиники, которые позволяют компаниям предоставлять медицинские услуги и оборудование людям на месте. Медицинские трейлеры оснащены основным медицинским оборудованием, которое может обслуживать основные медицинские ситуации и чрезвычайные ситуации. Кроме того, медицинские трейлеры также распространены в оздоровительных лагерях. Банки крови часто можно увидеть в мобильных трейлерах. Это закрытые контейнеры, в которых размещаются все удобства и услуги. Как и для всех специальных прицепов, для их эксплуатации требуются специальные разрешения и лицензия.

Маркетинговые трейлеры событий или демонстрационные трейлеры

Маркетинговые трейлеры событий  также называются демонстрационными трейлерами. Они позволяют компаниям размещать свою рекламу на мобильных трейлерах, чтобы сообщение могло быть доставлено в массы. Демонстрационные трейлеры привлекают больше клиентов. Благодаря акциям, демонстрациям и распродажам на местах все больше и больше клиентов узнают о компании и ее продуктах. Маркетинг событий с использованием специальных трейлеров в настоящее время становится довольно распространенным явлением, поскольку это один из самых эффективных методов маркетинга.

Прицепы для общественного питания

Прицепы для общественного питания представляют собой закрытые прицепы, внутри которых размещаются целые кухни. Они предоставляют услуги питания для людей на ходу. Их можно увидеть на конференциях, фестивалях кулинарных карнавалов, конференциях общественного питания и т. д. Это новая тенденция, когда многие продовольственные сети открывают филиалы в закрытых мобильных трейлерах, чтобы привлечь больше клиентов.

Торговые прицепы

Многие компании считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции торговых прицепов . Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-магазины продавцов, которые находятся на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты добирались до основных торговых точек.

Независимо от того, для каких целей используется специальный прицеп, необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

10.  Прицепы с боковым комплектом

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым комплектом, мы хотели бы, чтобы вы представили себе бортовой прицеп со съемными бортами и тентовым верхним покрытием. Это трейлер с боковым комплектом для вас.

Боковые прицепы используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошок, зерновые культуры, уголь, гравий и т. д., настолько неправильной формы, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик. Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если предметы очень тяжелые. У прицепов с боковым комплектом съемные борта облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку боковые стороны прицепа можно отсоединить по всей длине, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина боковых прицепов может варьироваться. Они могут быть от 48 до 53 футов в длину. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но поскольку съемные стороны занимают около дюйма пространства с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальная грузоподъемность этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых комплектов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать брезентовое покрытие в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех стихий. Это очень универсальные прицепы, а их низкие эксплуатационные расходы делают их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

11.  Раздвижные двухопорные прицепы

Удлиняемые двухопорные прицепы  предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя перевозить с помощью обычных двухопорных прицепов. Средняя часть ступенчатого настила может быть расширена, чтобы увеличить площадь кузова прицепа, который затем может вместить необычно длинное оборудование.

Адаптируется к нестандартным потребностям. Высоту и длину ступенчатого настила можно регулировать, что позволяет перевозить грузы различных габаритов в одном грузе. Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, при этом более высокие размещаются на нижней палубе, а более короткие — на верхней.

Максимальный вес удлиняемых прицепов с двойным опусканием составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина прицепа составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина — 8,5 футов, а допустимая высота груза — 11,6 футов, что значительно превышает максимальную высоту груза других широко используемых прицепов.

12.  Трейлеры RGN Stretch

Если вам необходимо перевозить слишком тяжелые и высокие грузы, вам следует рассмотреть съемный трейлер с гибкой шеей. Их используют, когда стандартного прицепа РГН недостаточно для перевозки определенного груза. Основная палуба удлиненного прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, в то время как прицепы RGN с растяжкой  может перевозить грузы весом до 150 000 фунтов. Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

Есть определенные особенности полуприцепа RGN, которые делают его таким замечательным, как он есть. Помимо выдвижной платформы, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы сбалансировать тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гуськи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, поднять экскаватор на платформу, а затем снова прикрепить гусиную шею. Разгрузка производится аналогичным образом.

13.  Conestoga Trailer

Сухие фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются наиболее популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защитить от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является погрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, обеспечивающий легкую погрузку и разгрузку, как у бортового прицепа, и такую ​​же защиту, как у прицепа-фургона, то 9Прицепы 0705 Conestoga — это то, на что вам стоит обратить внимание. Это типичные бортовые прицепы с системой прокатки брезента на раме. Защитный брезент загружается на подвижную раму, прикрепленную по бокам платформы, что придает ей вид прицепа-фургона.

Единственное отличие состоит в том, что всю раму с брезентом (бока и крышу) можно сдвинуть, чтобы открыть бортовой прицеп. После того, как брезент на раме перевернут, груз можно загрузить или выгрузить с любой из сторон с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Пока прицеп загружен, брезент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

14.  Power- Только прицепы

Когда необходимо перевезти весь прицеп из одного места в другое, используются только прицепы с двигателем. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно перевезти прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать трактор или грузовик, чтобы сделать это. Все, что вам нужно, это прицеп только с электроприводом, который прикрепит ваш трейлер к хвосту и отбуксирует его в любое желаемое место.

15.  Многовагонный прицеп

Многовагонные прицепы можно было бы отнести к специальным прицепам, но мы решили указать их отдельно. Концепция специальных прицепов все еще развивается, но многовагонные прицепы очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от до 8) из одного места в другое. Это два типа многоместных прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы. Если количество автомобилей достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку предельная высота путепровода обычно составляет 11,6 фута, прицепы с несколькими автомобилями, как правило, не могут проехать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не потеряются во время буксировки.

 

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них соответствует вашим потребностям. Прицепы — это крупная инвестиция, и перед тем, как остановиться на конкретном типе прицепа, следует учитывать тип груза, который необходимо перевезти. Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из самых доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой морским перевозкам.

• Фейсбук

Руководство по каждой категории кемперов

Типы классов RV: Руководство по каждой категории кемперов

ПодписатьсяПодарить

Каждый продукт отбирается редакторами независимо друг от друга. Вещи, которые вы покупаете по нашим ссылкам, могут принести New York комиссию.

В этом фургоне Sportsmobile класса B может разместиться семья из шести человек, и в нем достаточно места для хранения снаряжения и еды. Фото: Люси Бьюгард

Эта история была первоначально опубликована Curbed до того, как она присоединилась к New York Magazine. Вы можете посетить архив Curbed по адресу  archive.curbed.com  , чтобы прочитать все истории, опубликованные до октября 2020 года.

В кемперах и домах на колесах есть что любить, поэтому мы создали группу сообщества только для любителей кемперов. Но даже самые увлеченные любители кемперов могут запутаться: чем класс C отличается от других RV? Почему седельный прицеп называется, ну, пятым колесом? И кемперы считаются автодомами или… чем-то еще?

Собираетесь ли вы купить новый кемпер или просто хотите расширить свой словарный запас, это руководство поможет вам начать.

В мире транспортных средств для отдыха (RV) вы либо что-то буксируете, либо нет. Звучит просто, но это первое главное отличие. Если вы не буксируете прицеп, то транспортное средство и жилое помещение находятся на одном шасси, и вы всегда можете получить доступ к внутренней части вашего кемпера, когда вы за рулем.

Если вы что-то буксируете, скорее всего, вы тянете какой-то прицеп. Сколько весит этот трейлер и как вы на самом деле его тянете, зависит от нескольких факторов, и это то, что мы разбираем в этом руководстве. От домов на колесах класса А до самого крошечного полулегкого прицепа — здесь представлены все типы автофургонов, которые вы можете найти на дороге.

Размер:  от 26 до 45 футов

Вес:  от 13 000 до 30 000 фунтов

curbed.com/_components/clay-paragraph/instances/ckfct8twp00393g77lh47rwra@published” data-word-count=”101″> Детали:  Самые большие моторизованные дома на колесах класса А на рынке похожи на гигантские дома на колесах. Они могут быть относительно простыми или поставляться со всевозможными прибамбасами, включая чрезмерные удобства, такие как большие двуспальные кровати, стиральные и сушильные машины, а также мобильные гаражи , в которых может поместиться спортивный автомобиль. Вы получаете много места с классом А и, возможно, серьезную роскошь. Еще одним преимуществом является то, что вы обычно можете буксировать автомобиль за автомобилем класса А. Но класс А также может быть очень дорогим, иметь низкую топливную экономичность и ограничен в том, где они могут путешествовать из-за их размера и потребностей в подключении.

Дома на колесах класса C были одними из первых типов кемперов, широко доступных для аренды. Фото: Shutterstock. знаю, что это сбивает с толку. Спальные места в классе C часто располагаются над кабиной с еще одной зоной сзади, и вы можете найти выдвижные выходы, подобные тем, которые распространены в более крупных автомобилях класса A. Дома на колесах класса C обычно имеют отдельную ванную комнату, тогда как автофургон класса B может не иметь. Класс C хорошо подходит для людей, которые хотят что-то меньшее и менее дорогое, чем класс A, но думают, что автофургон слишком мал. Обратите внимание, что RV класса C обычно недостаточно велики, чтобы буксировать другой автомобиль.

Кемпер Revel Class B от Winnebago использует в качестве основы 144-дюймовый Mercedes-Benz 4×4 Sprinter. Фото: предоставлено Winnebago. большие внедорожники класса А. Обычные базы фургонов включают Mercedes Sprinter, Ford Transit и Ram Promaster, и эти небольшие, но мощные кемперы могут быть простыми, например, с кроватью и местом для хранения, или иметь дополнительные удобства, такие как ванные комнаты, обеденные зоны и место для шести человек. Самый большой недостаток заключается в том, что вы не получаете столько места или удобств по сравнению с классом A и C, но у класса B также есть преимущества; некоторые поставляются с полным приводом, обеспечивают хорошую экономию топлива, могут поместиться на многих парковочных местах, могут оставаться вне сети и ими легко управлять.

Сурикат — туристический трейлер, изготовленный компанией Little Guy Trailers в Южной Калифорнии. Фото: Предоставлено Little Guy Trailers

Размер:  от 10 до 40 футов

Вес:  1100–12 000 фунтов

Подробности: В категории кемперов, вероятно, нет более широкого ассортимента туристических трейлеров. Дорожные прицепы с бампером подключаются к стандартной сцепке для прицепа, и они могут варьироваться от легких до довольно тяжелых. Это означает, что самые маленькие туристические прицепы может тянуть небольшой внедорожник, в то время как для других может потребоваться большой грузовик. Туристические прицепы хороши для отдыхающих, которые хотят легче отцеплять и хранить кемпер, когда он не используется, а множество вариантов означает, что каждый найдет что-то для себя. Насколько разнообразна категория туристических трейлеров? 10-футовый Happier Camper — это туристический трейлер, как и 33-футовый Classic Airstream, трейлер, который более чем в три раза больше. Вы также увидите прицепы-трансформеры, слезинки и прицепы в винтажном стиле.

 Air Opus – это самонадувающийся прицеп для кемпинга, который собирается всего за 90 секунд. Фото: предоставлено Opus Camper. складывается для удобства хранения и буксировки. Думайте о трейлерах как об альтернативе палатке, поскольку вы получаете такое же ощущение открытого воздуха, с гостиной в центре и двумя спальными зонами по бокам. Всплывающие трейлеры хороши, если вы не возражаете против меньшего количества удобств, не можете буксировать большой вес, и ваша главная цель — не спать на земле. Многие из них также доступны по цене. Обратная сторона? Складные прицепы не так хорошо изолированы от непогоды — думайте о них как о трехсезонных палатках для кемпинга.

Эти типы прицепов называются «седельно-сцепными», поскольку передняя часть прицепа выступает над кузовом грузовика. Фото: Shutterstock. Их называют «пятыми колесами», потому что передняя часть прицепа выступает над кузовом грузовика. Кузов грузовика содержит сцепной механизм — U-образный соединительный элемент, который может облегчить буксировку седельно-сцепного устройства, чем некоторые другие туристические прицепы, поскольку его легче поворачивать. Седельно-сцепные устройства предлагают все пространство и комфорт RV класса A, включая выдвижные двери, ванные комнаты и даже несколько спален, но для них также требуется пикап со специально оборудованным фаркопом. Этот тип RV лучше всего подходит для тех, кто хочет получить все удобства большого класса А, но хочет буксировать его, а затем хранить, когда он не используется.

Аванпост II был построен компанией American Expedition Vehicles из Монтаны. Фото: предоставлено American Expedition Vehicles

Размер:  На несколько футов длиннее вашего грузовика

Вес:  от 1000 до 5000 фунтов -сетка на недели, месяцы или даже годы. Это не кемпер, предназначенный для большой семьи; это лучше всего подходит для одного, двух или максимум трех человек. Полноприводные возможности и крепкая подвеска означают, что эти кемперы могут ехать куда угодно, но имеют ограниченное пространство для хранения и только самые основные удобства. Есть также кемперы для грузовиков с большим количеством удобств, предназначенных для регулярного проживания в кемпинге; в них часто используется задняя дверь и может быть спальная кабина наверху. Варианты кемперов для грузовиков включают длинные и короткие кровати, жесткие борта и выдвигающиеся, а также выдвижные части.

Полное руководство по каждому типу домов на колесах и кемперах

Каждый продукт отбирается редакторами независимо друг от друга. Вещи, которые вы покупаете по нашим ссылкам, могут принести New York комиссию.

1. Жители Нью-Йорка больше не хотят своих домашних морских свинок
2. curbed.com/_pages/cl822sy0v0000ztoi0f2l0bbr@published” data-track-authors=”Zach Schiffman” data-track-headline=”Kim Kardashian Is Selling Two of Her Houses” data-track-index=”1″ data-track-component-title=”Most Viewed Stories”> Ким Кардашьян продает два своих дома
3. Существует ли такая вещь, как этичный умный город?
4. Лукбук отправляется на KCON
5. curbed.com/_pages/cl81peh8y0000vsoinhgx60ht@published” data-track-authors=”Justin Davidson” data-track-headline=”The Emigrant Becomes a Giant Projector Screen” data-track-index=”4″ data-track-component-title=”Most Viewed Stories”> Эмигрант становится гигантским экраном проектора

1. Существует ли такая вещь, как этичный умный город?
2. Лукбук отправляется на KCON
3. curbed.com/_pages/cl80dzyxz000014om99i5agr1@published” data-track-authors=”Clio Chang” data-track-headline=”New Yorkers No Longer Want Their Pet Guinea Pigs” data-track-index=”2″ data-track-component-title=”Most Viewed Stories”> Жители Нью-Йорка больше не хотят своих домашних морских свинок
4. «Я хочу защитить их от полиомиелита»
5. 3-дневное возвращение в офис — пока что провал

• com/intelligencer/_pages/cl8388kmc0000xmokz0t6h0nv@published” data-track-headline=”Everybody Wants a Raise at the New York Times” data-track-index=”0″ data-track-component-title=”Editor’s Picks”>

  остановить прессы

  Все хотят повышения в New York Times Все хотят повышения в New York Times

• вырезать страницы мнений

  Дайте женщине отдохнуть Дайте женщине отдохнуть

• com/intelligencer/_pages/cl83d1j2s00006xockee0ooyt@published” data-track-headline=”DeSantis Tries to Prove Liberals Hate Immigrants As Much As He Does, Fails” data-track-index=”2″ data-track-component-title=”Editor’s Picks”>

  национальный интерес

  ДеСантис пытается доказать, что либералы так же сильно ненавидят иммигрантов, как и он, но терпит неудачу ДеСантис безуспешно пытается доказать, что либералы тоже ненавидят мигрантов

1. Жители Нью-Йорка больше не хотят своих домашних морских свинок
2. curbed.com/_pages/cl822sy0v0000ztoi0f2l0bbr@published” data-track-authors=”Zach Schiffman” data-track-headline=”Kim Kardashian Is Selling Two of Her Houses” data-track-index=”1″ data-track-component-title=”Most Popular”> Ким Кардашьян продает два своих дома
3. Существует ли такая вещь, как этичный умный город?
4. Лукбук отправляется на KCON
5. curbed.com/_pages/cl81peh8y0000vsoinhgx60ht@published” data-track-authors=”Justin Davidson” data-track-headline=”The Emigrant Becomes a Giant Projector Screen” data-track-index=”4″ data-track-component-title=”Most Popular”> Эмигрант становится гигантским экраном проектора

1. Существует ли такая вещь, как этичный умный город?
2. Лукбук отправляется на KCON
3. curbed.com/_pages/cl80dzyxz000014om99i5agr1@published” data-track-authors=”Clio Chang” data-track-headline=”New Yorkers No Longer Want Their Pet Guinea Pigs” data-track-index=”2″ data-track-component-title=”Most Popular”> Жители Нью-Йорка больше не хотят своих домашних морских свинок
4. «Я хочу защитить их от полиомиелита»
5. 3-дневное возвращение в офис — пока что провал

Последнее от Curbed

что мы знаем 000-04:00″> Вчера в 19:51

Мигранты солгали, а затем бросили на Мартас-Винъярд Десятки мигрантов, которых губернатор Рон ДеСантис неожиданно отправил на остров в среду, были встречены потоком поддержки.

миграционный кризис Вчера в 16:49

Сотни мигрантов отправили «жить» в офисное здание Brooklyn Heights Ошибка может, в худшем случае, обречь некоторых на депортацию.

джеб Вчера в 9:58

«Я хочу защитить их от полиомиелита» В хасидской общине Южного Вильямсбурга, где показатели вакцинации одни из самых низких в городе, семьи очень хотят сделать прививки.

лукбук Вчера в 8:00

Лукбук отправляется на KCON Преданные фанаты часами ждали у терминала 5, чтобы стать одними из первых, кто посетит единственную остановку в Нью-Йорке в рамках KCON USA Tour, ориентированного на K-pop в этом году.

лучшее из Нью-Йорка Вчера в 8:00

Лучшие магазины очков в Нью-Йорке Для труднодоступных оправ, что-то смешное, винтажные Persols и многое другое.

на рынке 309-04:00″> 14 сентября 2022 г.

Ким Кардашьян продает два своих дома Она оставит двух других.

утопии 14 сентября 2022 г.

Существует ли такая вещь, как этичный умный город? В новой книге Джоша О’Кейна о неудавшемся городе будущего Sidewalk Labs говорится, что у него есть потенциал.

вид на улицу 14 сентября 2022 г.

Эмигрант становится гигантским экраном проектора В отреставрированном здании банка теперь хранится золото, воспроизведенное в цифровом виде.

групповой портрет 14 сентября 2022 г.

Элитные гимнасты Говануса Как команда мужа и жены превратила Нью-Йорк в маловероятный источник спортивных талантов.

в студии 13 сентября 2022 г.

«Мы не пытаемся закрыть фирму ни одним из наших требований» Беседа с первым за 80 лет профсоюзом архитекторов частного сектора.

городская фауна 13 сентября 2022 г.

Жители Нью-Йорка больше не хотят своих домашних морских свинок Приюты и Craigslist заполняются пушистыми сожалениями людей.

утилиты 12 сентября 2022 г.

Отопление вашей дорогой квартиры вот-вот станет дороже Электричество тоже.

21 вопрос 12 сентября 2022 г.

Герцог Райли когда-то владел H.P. Передний зуб Лавкрафта Художник отвечает на «21 вопрос» Curbed.

отличных номера 318-04:00″> 12 сентября 2022 г.

Квартира без проблем В квартире Сары и Адама Мейстеров середины века со стенами из орехового дерева есть обеденный стол/стол для пинг-понга для детей.

город политика 11 сентября 2022 г.

Лидеры Нью-Йорка спят из-за чрезвычайной жилищной ситуации Политическая реакция должна отражать масштабы и скорость усугубления кризиса. Он даже не приблизился.

Джексон Водный кризис 9 сентября 2022 г.

«Я помню, как это происходило в детстве, и мы до сих пор с этим справляемся» Пережить вечный водный кризис Джексона.

богатых человека 9 сентября 2022 г.

Палм-Бич сталкивается с катастрофической нехваткой частных школ И это разрушает планы богатых жителей Нью-Йорка переехать туда.

музея 9 сентября 2022 г.

Спустя 14 лет музей Джеки Робинсона наконец-то открыт Рецессия 2008 года, ураган «Сэнди» и COVID-19 замедлили проект, но 100-летняя вдова спортсмена, наконец, исполнила свое желание.

дизайнерская охота 507-04:00″> 9 сентября, 2022

Minecraft в MoMA, раскраска Barbie Dreamhouse и другие находки Плюс выставка мебели и дизайна в историческом доме ландшафтного архитектора середины века.

вернуться в офис 9 сентября 2022 г.

Бруклинские офисы Domino Sugar побеждают в войнах за удобства Two Trees делает ставку на то, что вы не будете ненавидеть район, дорогу на работу или само рабочее место.

Больше историй

Эл. адрес Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик. *Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Применяются Условия использования.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен быть не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайтов Нью-Йорка . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа во все Нью-Йорк сайтов. Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа во все Нью-Йорк сайтов. Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Уже подписаны?

Эл. адрес Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик. *Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Применяются Условия использования.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которого вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Уже подписаны?

Эл. адрес Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик. *Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Применяются Условия использования.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен быть не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Уже подписаны?

Эл. адрес Вы получите следующий информационный бюллетень в свой почтовый ящик. *Извините, возникла проблема при регистрации.

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Применяются Условия использования.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа во все Нью-Йорк сайтов. Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа во все Нью-Йорк сайтов. Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от New York , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Какой у вас адрес электронной почты?

Этот адрес электронной почты будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Введите адрес электронной почты: Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Войдите, чтобы продолжить чтение

Создайте бесплатную учетную запись

Пароль должен содержать не менее 8 символов и содержать:

Этот пароль будет использоваться для входа на все сайты New York . Отправляя свое электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Политикой конфиденциальности и получаете от нас электронную почту.

Вы в деле!

В рамках вашей учетной записи вы будете получать периодические обновления и предложения от Нью-Йорк , от которых вы можете отказаться в любое время.

Уже подписаны?

Уже подписаны?

Классификация механических транспортных средств и прицепов

Эта страница последний раз обновлялась 7 февраля 2020 г.

Выдержки из документа ЕЭК ООН «Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (СР.3) (редакция 6)» – ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – 11 июля 2017 г.:

2.1. Категория L – Автомобили с менее чем четырьмя колесами

2.1.1.
” Категория L ₁ “: Двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см ³ и любыми средствами движения максимальная расчетная скорость не более 50 км /час.

2.1.2.
” Категория L ₂ “: Трехколесное транспортное средство любой колесной формулы с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см ³ и любыми средствами движения с максимальной расчетной скоростью не более 50 км/ч.

2.1.3.
” Категория L ₃ “: Двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя более 50 см ³ или любые другие силовые установки, максимальная расчетная скорость которых превышает 50 км/ч.

2.1.4.
” Категория L ₄ “: Транспортное средство с тремя колесами, расположенными асимметрично по отношению к средней продольной плоскости, с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя более 50 см ³ или любыми средствами движения максимальная конструктивная скорость более 50 км/ч (мотоциклы с коляской).

2.1.5.
« Категория L ₅ »: Транспортное средство с тремя колесами, расположенными симметрично относительно средней продольной плоскости, с рабочим объемом цилиндров двигателя, в случае теплового двигателя, превышающим 50 см ³ или любыми средствами движения a максимальная конструктивная скорость более 50 км/ч.

2.1.6.
« Категория L ₆ »: Транспортное средство с четырьмя колесами, масса которого без нагрузки составляет не более 350 кг, не включая массу аккумуляторов в случае электромобилей, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км. /ч, и рабочий объем двигателя которых не превышает 50 см ³ для двигателей с искровым (позитивным) зажиганием, или максимальная полезная мощность которых не превышает 4 кВт в случае других двигателей внутреннего сгорания, или максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 4 кВт в случае электрических двигателей.

2.1.7.
« Категория L ₇ »: четырехколесное транспортное средство, кроме транспортных средств, отнесенных к категории L ₆ , масса которого без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов), без учета массы аккумуляторов в случае электромобилей, максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 15 кВт.

2.2.

Категория M – Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров

2.2.1.
« Категория M ₁ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

2.2.2.
« Категория M ₂ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест для сидения, помимо места водителя, и максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

2.2.3.
« Категория M ₃ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест для сидения, помимо места водителя, и максимальная масса которых превышает 5 тонн.

2.2.4.
Транспортные средства категорий М ₂ и М ₃ относятся к:

2.2.4.1
Транспортные средства, вместимость которых превышает 22 пассажира, помимо водителя, подразделяются на три класса:

2.2.4.1.1.
« Класс I »: Транспортные средства, оборудованные местами для стоячих пассажиров, что позволяет часто перемещать пассажиров.

2.2.4.1.2.
« Класс II »: Транспортные средства, сконструированные в основном для перевозки сидящих пассажиров и предназначенные для перевозки стоящих пассажиров в проходе и/или в зоне, не превышающей места, предусмотренного для двух двухместных сидений.

2.2.4.1.3.
“ Класс III “: Транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидячих пассажиров.

2.2.4.1.4.
Транспортное средство может относиться к нескольким классам. В таком случае он может быть утвержден для каждого класса, которому он соответствует.

2.2.4.2
Для транспортных средств вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя предусмотрено два класса транспортных средств:

2.2.4.2.1.
« Класс А »: Транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса имеет сидячие места и должно быть предусмотрено место для стоячих пассажиров.

2.2.4.2.2
« Класс B »: Транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса не предусматривает стоячих пассажиров.

2. 2.5.
Примечания

2.2.5.1.
« Автобус с шарнирно-сочлененной рамой » — транспортное средство, состоящее из двух или более жестких секций, шарнирно сочленяющихся друг с другом; пассажирские салоны каждой секции сообщаются между собой, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться между ними; жесткие секции постоянно соединены, так что их можно разделить только с помощью операций, которые обычно можно найти только в мастерской.

2.2.5.2.
Сочлененные автобусы или междугородные автобусы, состоящие из двух или более неразъемных, но сочлененных единиц, должны рассматриваться как отдельные транспортные средства.

2.2.5.3.
В случае тягача, предназначенного для сцепки с полуприцепом (тягач для полуприцепа), масса, учитываемая при классификации транспортного средства, представляет собой массу тягача в снаряженном состоянии, увеличенную на массу соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, и, если применимо, максимальной массе собственного груза тягача.

2.2.5.4.
“ Масса транспортного средства в снаряженном состоянии ” означает массу порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае тягача или массу шасси с кабиной, если изготовитель не соответствует кузов и/или сцепное устройство, включая охлаждающую жидкость, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, кроме отработанной воды, инструменты, запасное колесо, водителя (75 кг) и, для городских и междугородных автобусов, массу экипажа участник (75 кг), если в транспортном средстве есть место для экипажа.

2.3. Категория N – Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки грузов

2.3.1.
« Категория N ₁ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

2.3.2
« Категория N ₂ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

2.3.3.
« Категория N ₃ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 тонн.

2.3.4.
Примечания

2.3.4.1.
В случае тягача, предназначенного для сцепки с полуприцепом (тягач для полуприцепа), масса, учитываемая при классификации транспортного средства, представляет собой массу тягача в снаряженном состоянии, увеличенную на массу соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, и, если применимо, максимальной массе собственного груза тягача.

2.3.4.2.
Оборудование и установки, перевозимые на некоторых транспортных средствах специального назначения (автомобили с краном, автомобили-мастерские, рекламные автомобили и т. д.), считаются эквивалентными товарам.

2.4. Категория O – Прицепы (включая полуприцепы)

2. 4.1.
“ Категория O ₁ “: Прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонны.

2.4.2.
“ Категория O ₂ «: Прицепы, максимальная масса которых превышает 0,75 тонны, но не превышает 3,5 тонны.

2.4.3.
« Категория O ₃ »: Прицепы с максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 10 тонн.

2.4.4.
« Категория O ₄ »: Прицепы с максимальной массой более 10 тонн.

2.4.5.
Кроме того, прицепы категорий О ₂ , О ₃ и О ₄ относятся к одному из трех следующих типов:

2.4.5.1.
” Полуприцеп “: Буксируемое транспортное средство, у которого ось(и) расположены за центром тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке) и которое оборудовано соединительным устройством, позволяющим горизонтально и вертикальные силы, которые должны передаваться на тягач. Одна или несколько осей могут приводиться в движение буксирующим транспортным средством.

2.4.5.2.
“ Полный прицеп «: Буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оборудованное буксировочным устройством, которое может двигаться вертикально (по отношению к прицепу) и управлять направлением передней оси (осей), но которое не передает значительной статической нагрузки на тягач. Одна или несколько осей могут приводиться в движение буксирующим транспортным средством.

2.4.5.3.
” Прицеп с центральной осью “: Буксируемое транспортное средство, оборудованное буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и в котором ось (оси) расположена(ы) близко к центру тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке) таким образом, чтобы на тягач передавалась лишь небольшая статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10 % нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузка 1000 даН (в зависимости от того, что меньше). . Одна или несколько осей могут приводиться в движение буксирующим транспортным средством.

2.4.6.
Примечание

В случае полуприцепа или прицепа с центральной осью максимальная масса, учитываемая для классификации прицепа, соответствует статической вертикальной нагрузке, передаваемой на землю осью или осями полуприцепа или прицепа с центральной осью, когда он сцеплен с тягачом и несет его максимальную нагрузку.

2.5. «

Транспортное средство специального назначения »: Транспортное средство категории M, N или O для перевозки пассажиров или грузов и для выполнения специальной функции, для которой необходимы специальные устройства кузова и/или оборудование.

2.5.1.
« Автомобильный фургон »: Транспортное средство специального назначения категории M ₁ , конструкция которого включает жилое помещение, в котором есть как минимум следующее оборудование:

(a)         Сиденья и стол;

(b)         Спальные помещения, которые могут трансформироваться из сидений;

(c)         Кухонное оборудование; и

(d)         Складские помещения.

Это оборудование должно быть жестко прикреплено к жилому отсеку; однако стол может быть спроектирован так, чтобы его можно было легко снять.

2.5.2.
« Бронированный автомобиль »: Транспортное средство, предназначенное для защиты перевозимых пассажиров и/или грузов и отвечающее требованиям по защите от пуль.

2.5.3.
« Машина скорой помощи» «Автомобиль категории М, предназначенный для перевозки больных или раненых и имеющий специальное оборудование для этой цели.

2.5.4.
« Катафалк »: Автомобиль, предназначенный для перевозки умерших людей и имеющий специальное оборудование для этой цели.

2.6. Сельскохозяйственные автомобили (категории T, R и S)

2.6.1.
“ Категория Т ” – означает любое моторизованное, колесное или гусеничное сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную расчетную скорость не менее 6 км/ч, основная функция которого заключается в его тяговой мощности и которое было специально разработано для тяги, толкания, переноски и приведения в действие определенного сменного оборудования, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ, или для буксировки сельскохозяйственных или лесохозяйственных прицепов или оборудования; он может быть приспособлен для перевозки груза при выполнении сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ и/или может быть оборудован одним или несколькими пассажирскими сиденьями.

2.6.2.
« Категория R — Сельскохозяйственный прицеп »: означает любое сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, предназначенное в основном для буксировки трактором и предназначенное в основном для перевозки грузов или обработки материалов, где отношение технически допустимой максимальной массы с грузом к массе без груза масса этого транспортного средства равна или превышает 3,0.

2.6.3
« Категория S — сменное буксируемое оборудование »: означает любое транспортное средство, используемое в сельском или лесном хозяйстве, которое предназначено для буксировки трактором, изменяет или дополняет его функции, постоянно включает в себя навесное оборудование или предназначенный для обработки материалов, который может включать грузовую платформу, спроектированную и сконструированную для приема любых инструментов и приспособлений, необходимых для этих целей, и для временного хранения любых материалов, произведенных или необходимых во время работы, и где отношение технически допустимой максимальной массы с грузом к массе без груза этого автомобиля меньше 3,0.