При включении d дергается машина: Как я избавился от пинка при включении "D" на АКПП

Содержание

Вибрация на D (драйве) при нажатом тормозе и при включении задней передачи АКПП

На машине с АКПП может наблюдаться вибрация, возникающая на драйве (D) с выжатой педалью тормоза. Причина в неисправности гидротрансформатора.

Содержание

1 Вибрация на D (драйве) при выжатом тормозе
2 Машина с автоматом дергается при остановке
3 При включении передачи на АКПП идет вибрация, падают обороты
4 При включении задней передачи АКПП
5 На холодную: при прогреве исчезает
6 На холостом ходу

Вибрация чувствуется из-за износа деталей по причине масляного голодания. Держите под контролем уровень смазывающей жидкости. Проверяйте загрязнение масляного фильтра. При ухудшении состояния расходника он перестает пропускать достаточное количество смазки. В ряде случаев разбалансировка колес приводит к поломке узлов ходовой части, что тоже сопровождается подергиваниями АКПП.

Вибрация на D (драйве) при выжатом тормозе

Причины:

Засорены каналы гидроблока. Приводит к недостаточному количеству поступления масла в агрегат и понижению давления.
Разбитые подушки АКПП. Элементы перестают поглощать вибрацию. Она распространяется даже по кузову.

Машина с автоматом дергается при остановке

Иногда автомобиль начинает испытывать толчки во время торможения. Это неудобно, когда стоишь на светофоре или стоянке. Необходимо проверить масло в АКПП. Часто причина в нем:

При повышении уровня лубриканта насос не в состоянии прокачать достаточно смазывающей жидкости, которая не поступает в полном объеме к контактирующим деталям.
Низкий уровень масла приводит к тому же результату.
Грязное масло.
Забитый фильтр.

Также осмотрите подушки на величину их износа.

При включении передачи на АКПП идет вибрация, падают обороты

Часто причины вне коробки автомат:

Некачественное топливо. Засоряются форсунки, и вибрация от двигателя в момент включения передачи передается на коробку. Одновременно это приводит к понижению оборотов мотора.
Неисправность катушки зажигания. Когда включается передача, работа двигателя приобретает неровный характер, что отражается на коробке в виде вибрации.

При включении задней передачи АКПП

Причина в плохом состоянии подушки агрегата. Деталь служит амортизирующим элементом между автоматом и кузовом автомобиля. Если подушка утратила свои качества, она не будет выполнять требуемые функции. Деталь требует замены. Хорошо убирают вибрацию резинометаллические варианты, способные выдерживать большие перепады температур.

На холодную: при прогреве исчезает

Вибрация АКПП может произойти на непрогретых агрегатах. Причина в масле. Пока смазочный материал не прогрелся – у него повышенная вязкость. В результате детали коробки работают в замедленном режиме. Это отражается на соленоидах, представляющие электрические клапана, открывающие или закрывающие проход гидравлической жидкости через каналы.

Если их работа происходит в замедленном режиме, то жидкость невовремя поступает к пакету фрикционов. Как результат в этот момент происходит дергание автомобиля. Чаще это наблюдается на коробке, которая уже отработала длительный срок. Новые соленоиды обычно справляются с такой проблемой. Когда у них присутствует небольшой износ, открытие происходит с опозданием. После прогрева вибрация исчезает.

На холостом ходу

Если наблюдается вибрации АКПП на малых оборотах — причины в недостаточном количестве рабочей жидкости, которая слабо поступает к деталям коробки.

Если фильтр будет забит и слабо пропускает лубрикант — это тоже вызовет вибрацию АКПП на холостых. Также причиной может служить износ подшипников, которые перестают полноценно справляться со своей задачей.

Оставить отзыв

При включении “D” машина дергается и глохнет АКПП 2,4л – “Моя Соната”

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

winston1415: Новичок; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 10 дек 2012, 15:56; Авто:; Откуда: Уфа

При включении “D” машина дергается и глохнет АКПП 2,4л

Вобщем прогреваю машину,включаю “Drive”, машина начинает дергаться потом глохнет. По идее тормоз должен держать ее без всяких рывков,а тут как на механике,когда хочешь тронуться с 3й передачи.. На “N” и “P” работает нормально,на заднюю тоже без проблем. Трогаюсь с места,еду,все в порядке. Жму тормоз до остановки авто,машина опять дергается и глохнет..
Помогите пожалуйста разобраться в чем дело.. Уж больно накладно будет покупать новую АКПП..

Сообщение KLS » 10 дек 2012, 17:45
С двигателем все в порядке, не троит? Из за коробки двигатель не должен глохнуть.

10 дек 2012, 17:58
winston1415 писал(а):Жму тормоз до остановки авто,машина опять дергается и глохнет..
Мозги коробки с опозданием включают понижающую передачу. Машина уже стоит, а дифференциалы вращаются еще на 2-й скорости, потом с опоздание “поддыткается” 1-я скорость, но вот почему глохнет?

#270845

[Tiera]Root » 10 дек 2012, 23:29
KLS писал(а): но вот почему глохнет?
Потому, что двигатель, пока обороты большие, он “дёргает”, но как только они падают на холостые, или ближе к ним, у него уже сил не хватает крутить коробку,(она же на скорости стоит), когда водитель на тормозе держит ногу, а мотор не сразу глохнет, только из-за гидро трансформатора. Так что надо копать, почему не работает коробка в положении D.
Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом…
—————————————————————————
Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002.
—————————————————————————
E-Mail:[email protected]
WWW:spbmail.hotbox.ru
ICQ-UIN:147165870

Я бы сразу посмотрел датчик ХХ и свечи, были на форуме случаи что грешили на коробку, а дело было в движке. Алексей Шинд не даст соврать.
Если выяснится что с движком все в порядке, тогда нужно смотреть гидротрансформатор.
это -да, ещё описание то скудненькое, ни скана ни фига нет, ни номеров ошибок.
Кстати я думаю, что это действительно может быть датчик ХХ, потому как тупо не хватает ему сил при ХХ крутить, вот и глохнет в конвульсиях….но всё равно проверяется это легко, просто сел и не убирая ногу с тормоза, поднял педалькой обороты до 1200(предел!!!) а желательно 10-1100 и уже видно будет многое, а так, по описанию…. скудяха короче, автору желаю собрать больше инфы и уже потом сюда постить, дабы гуру(нокса,шинда,шрека…простите если кого забыл, старый я уже и память не та) уже плешки чесали, а не ламеры типа меня здесь догадки строили…

Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом…
—————————————————————————
Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002.
—————————————————————————
E-Mail:[email protected]
WWW:spbmail.hotbox.ru
ICQ-UIN:147165870

да да ,модератор правильно написало . для начало нужно стоп-тест сделать нога на стопе режим-д,правая нога газ в пол и посмотреть как движок ,какие обороты вытягивает,а потом уже смотреть.скажу не в тему правда,но было такое у дизеля не ехал и всё,глохнет,а дело было в 2-форс.
Догадки строить и искать не надо. Тут все 100 процентов-дело в коробке. Да, не та машина, но было у меня так на прежней-ниссан цефиро. Все пересмотрели, вначале копали от двигателя и топливной системы. Все поменял, денег бухнул, а итога ноль. При разборе коробки оказалось что выгорел один пакет фрикционов. Проблему как говорили спецы решила бызамена гидромозгов, но приучавшись поиском и неудачными попытками воскрешения я тупо взял контрактную коробку и сразу обрел счастье:) и мое мнение- гидротрансформатор в коробке в твоем случае тоже ни при чем
В чем может быть проблема? Наряду с неисправными свечами зажигания скопление грязи и копоти является вероятной причиной заикания автомобиля на холостом ходу. Забитый фильтр или система впрыска топлива могут привести к нехватке топлива или кислорода в двигателе, в результате чего автомобиль будет трястись и трястись.
Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-нибудь по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.
Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.
Одной из возможных причин тряски при торможении, особенно на высоких скоростях по шоссе или при спуске, являются шины. Это первое, что вы должны выяснить, если чувствуете тряску при торможении. Ваши колеса могут быть разрегулированы, или у вас может быть плохая шина, которая не отбалансирована.
Ваш поставщик автосервиса может проверить это и легко решить проблему, если есть проблема. Это может означать, что вам придется купить новую шину или две (проверьте гарантию на шину, если требуется замена). Они могут предложить перенастройку внешнего интерфейса, что нормально, но понимают, что это не будет постоянным исправлением. Вы можете выполнить развал-схождение самостоятельно, но для этого требуется дорогостоящее диагностическое оборудование, и это не считается умной задачей «сделай сам», поскольку большинство автомастерских берут за услугу менее 100 долларов.
Возможно, основной причиной тряски автомобиля при торможении, особенно на высоких скоростях, является сама тормозная система. Большинство автомобилей сегодня имеют дисковые тормоза на передних колесах, а часто и на задних колесах (хотя у экономичных автомобилей все еще есть барабанные тормоза на задних колесах).