При трогании с места щелчки: Глухой щелчок в начале движения

Содержание

Щелчки в подвеске при трогании и торможении – АвтоТоп

Писал данную тему еще в старом своем блоге, но решил и здесь осветить эту проблему еще раз. Вот что произошло с моей Ладой Калиной спустя всего 7000 км после покупки. В момент трогания стали появляться странные щелчки в районе переднего правого колеса, то же самое происходило и при торможении.

Так как Калина моя еще совсем новая была, то грешить на шрусы я не мог, тем более, что ездил все время аккуратно вряд ли бы они вышли из строя за такой небольшой промежуток времени. Почитал на эту тему много форумов, и наткнулся на одну довольно интересную версию: щелчки при трогании или торможении могут возникать из-за не затянутой ступичной гайки.

Сначала даже не мог предположить, что проблема именно в гайках. Взял ключ, снял пластмассовые колпачки со ступицы и решил попробовать подтянуть, но к моему удивлению она не сдвинулась даже на миллиметр. Большого ключа у меня не было, поэтому решил отправится в автосервис и там попросить помощи.

Приезжаю, и прошу мастера, чтобы тот мне дал ключ большой специально для таких дел, но он меня сразу начал переубеждать, что это привода, шрусы или шаровые опоры. Короче говоря, стал разводить меня на комплексную диагностику ходовой. Естественно, делать этого не стал, и просто убедил того, чтобы он сам затянул мне эту гайку. Выносит ключ, наставил и слегка дернув рукой, говорит: «Ну вот видишь, это дело не в ступице». Слушать весь этот бред не было никакого желания, поэтому отправился до знакомого, у которого полно инструмента.

Нашли мы с ним нужную головку, вороток, и сверху воротка одели еще метровую трубу. Навалившись можно сказать всем весом на эту трубу, гайка всего несколько миллиметров сдвинулась и как оказалось — этого было вполне достаточно, чтобы эти щелчки прекратились. После данного мероприятия прокатился во всех режимах: резко трогался, также тормозил, но никаких посторонних звуков больше не доносилось. Моя Лада Калина теперь опять шелестит. Так что всем владельцам могу дать совет, если возникнет подобная проблема, то лучше сразу пробуйте затянуть эту гайку ступичного подшипника, а обращаться в сервис нужно только в самых крайних случаях.

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

Всем элементам ходовой части автомобиля во время движения приходится испытывать высокие нагрузки. Поэтому, отчетливый стук в подвеске при езде по неровностям является своеобразным сигналом к проведению безотлагательной диагностики. В противном случае, серьезные повреждения деталей ходовой части могут привести к потере устойчивости и управляемости транспортного средства. Стоит разобраться в причине появления стороннего шума в передней и задней подвесках, чтобы понимать какие неисправности его вызывают.

Распространенные неисправности передней подвески

Отчетливо слышимый стук в передней области транспортного средства во время его движения по дорогам с ухабистым покрытием, говорит о необходимости выполнения срочных диагностических и ремонтных мероприятий. Заметим, что эксплуатировать машину с поврежденными деталями ходовой части не представляется возможным. В случае отсутствия возможности выполнить диагностику подвесок в условиях автосервиса, поиском неисправности можно заняться самостоятельно. Лучше всего проводить осмотр на эстакаде, либо подняв транспортное средство специальным подъемником.

Стуки в подвеске при трогании либо движении являются следствием неисправности следующих элементов:

  • шаровых опор;
  • креплений стабилизатора поперечной устойчивости;
  • ШРУСов;
  • подшипников опор;
  • ступиц;
  • сайлентблоков;
  • деталей тормозной системы;
  • амортизаторов.

Проверка состояния верхних опор стоек

Эта деталь в конструкции подвески автомобиля предназначена для соединения амортизаторов с кузовом. Чтобы значительно снизить нагрузки на кузов, предусмотрен специальный гаситель колебаний, который состоит из подшипника и резинового демпфера. Износ резиновых элементов стоек сопровождается появлением глухого стука. Помимо этого, наличие неисправности можно выявить замерив расстояние между ограничителем и опорой. При нормальном состоянии узла оно не должно превышать 10 мм. Заметим, что на некоторых моделях транспортных средств, ввиду конструкционных особенностей их верхних опор, невозможно выполнить эти замеры.

Диагностировать неполадку необходимо иным методом. Он основан на обнаружении вибрации в стойках. Стоит раскачать перед автомобиля со стороны проверяемой стойки, предварительно приложив руку к «стакану» в месте ее крепления. Наличие биений свидетельствует об износе демпфера либо подшипника. Помимо этого, следует проверить, насколько хорошо затянута гайка, которая крепит опору. Вполне возможно, что причина вибрации окажется в ней.

Диагностика ШРУСа

Выполнить ее довольно просто, однако это возможно лишь во время движения автомобиля. Неисправность шарнира равных угловых скоростей сопровождается появлением резкого хруста во время выполнения поворота. При этом, сильная вибрация довольно часто отдает в руль. Более детально определить наличие повреждений ШРУСа можно лишь после демонтажа элемента с автомобиля. В случае повреждения его пыльника и отсутствия смазки, потребуется обязательный ремонт или замена детали.

Осмотр шаровых опор

Их повреждение практически всегда сопровождается стуком, особенно при движении по неровной дороге. Наиболее заметно это на отечественной «классике».

Выполнить осмотр и тестирование шаровых можно так:

  1. Поддамкричиваем автомобиль со стороны предполагаемого повреждения опоры.
  2. Необходимо провернуть колесо руками, наблюдая за тем, как будет вести себя шаровая.
  3. В случае обнаружения ее люфта и/или наличия сторонних звуков, необходим ремонт либо замена детали.
  4. Осматриваем пыльник опоры. На нем не должно быть масляных подтеков, грязи и дефектов.

Проверка подшипников ступиц

Одновременно с проверкой опор необходимо оценить состояние ступичных подшипников передней колесной пары. В момент нахождения передней части автомобиля в поддамкраченном состоянии нужно пошатать колесо вверх-вниз. Наличие люфта говорит о выработке подшипников ступиц.

Оценка состояния амортизаторных стоек

Сам по себе амортизатор очень редко издает сторонние звуки. И если уже это произошло, следовательно, деталь находится в крайне неудовлетворительном состоянии, и в дальнейшем попросту не может эксплуатироваться на транспортном средстве.

Самый простой и распространенный метод проверки амортизаторов, это раскачивание автомобиля со стороны нахождения предполагаемого источника проблем. Если в момент раскачки кузов машины плавно занимает свое первоначальное положение и отсутствуют сторонние шумы, следовательно, амортизаторная стойка находится в исправном состоянии. В случае, когда после раскачиваний амортизатор с трудом поднимает кузов автомобиля, скорее всего в нем значительно снизился уровень рабочей жидкости либо газа. Это может быть вызвано нарушением герметичности его корпуса. Помимо этого, при торможении либо контакте с дорожными выбоинами, неисправный элемент не может полностью погасить колебания кузова, в результате чего они отчетливо ощущаются в салоне.

Если в ходе проведения визуальной диагностики не удалось определить, исправен амортизатор или нет, его необходимо демонтировать с автомобиля для детального поиска неполадки.

Выявление износа сайлентблоков рычагов

Сайлентблок, можно смело отнести к расходникам. Поскольку этот резинометаллический элемент постоянно подвергается высоким нагрузкам, температурному и механическому воздействию, его эксплуатационный ресурс не отличается продолжительностью.

Вначале необходимо провести осмотр подвижных шарниров. Их резиновые составляющие не должны иметь каких-либо повреждений и трещин. В противном случае, сайлентблок считается разбитым, и требует безотлагательной замены.

Чтобы точно выявить поврежденную деталь, необходимо упереть монтировку либо мощную отвертку в плоскость рычага и немного пошатать его. Присутствие люфта говорит о необходимости замены элемента.

Диагностика стабилизатора поперечной устойчивости

Кронштейн стабилизатора в случае повреждения также может издавать различные звуки. Его конструкция представлена двумя сайлентблоками, которые соединены узкой металлической балкой. Именно она ломается чаще всего. На неровностях корпуса резинометаллические шарниры взаимодействуют друг с другом, издавая металлический хруст.

Определить поврежденное место кронштейна, можно подергав один из концов стабилизатора. Для максимально точной оценки состояния стабилизатора необходимо повернуть управляемые колеса из стороны в сторону.

Что еще может стучать в передней части транспортного средства?

Зачастую возникновение сторонних звуков в передней части машины не является свидетельством повреждения элементов подвески. Издавать различные шумы могут детали рулевой системы: тяги, рейка или наконечники.

Заметим, что рулевая рейка имеет прочную конструкцию, вследствие чего ее неисправности возникают крайне редко. Как правило, из строя выходят ее составные части, например, опорная втулка. В случае ее износа появляется характерный стук во время поворота руля в момент старта автомобиля.

Для ее диагностики потребуется помощь товарища. Необходимо, чтобы один покрутил рулевое колесо, а второй в это время выполнял осмотр рулевой колонки. Если при выполнении этой процедуры колонка издает характерный хруст, при этом хорошо чувствуется вибрация в ней, стоит выполнить ремонт узла. Иногда достаточно просто заменить ремкомплект колонки, чтобы восстановить все функции рулевого управления.

Аналогично можно проверить состояние наконечников и тяг. Поскольку конструктивные особенности большинства транспортных средств позволяют подобраться к этим деталям лишь снизу, выполнять диагностические мероприятия стоит, загнав машину на эстакаду, либо подняв ее подъемником. В исправных рулевых тягах и наконечниках должен полностью отсутствовать любой люфт.

Причины стука в области задней подвески

Неисправности задней подвески также сопровождаются различными звуками. Но, перед тем как приступать к их поиску, необходимо осмотреть крепления глушителя, поскольку зачастую этот элемент является источником различных шумов в задней части машины.

Первым делом следует проверить работоспособность амортизаторов, поскольку их неисправность часто вызывает стук в задней подвеске. Делается это по аналогии с передними. Помимо этого в процессе диагностики следует уделить внимание их креплениям, поскольку слабая затяжка гайки является источником многих проблем.

После этого необходимо проверить пружины, резиновые вкладыши амортизаторов, сайлентблоки, ступицы и их подшипники, детали тормозной системы.

Как видно, процесс проведения диагностики элементов ходовой части автомобиля не отличается особой сложностью. Для его выполнения не нужен набор специальных инструментов, разве что смотровая яма будет кстати, да и помощь друга не помешает. Поэтому не стоит игнорировать его проведение, поскольку эта мера поможет избежать большинства проблем, а в определенных ситуациях – спасти чью-то жизнь.

Стук при трогание с места на автомобиле


Заметили треск, скрежет, скрип, хруст или щелчок при трогании с места? Проблема такого характера может иметь несколько причин. В данной таблице представлен список неисправностей, которые связаны с появлением постороннего шума при начале движения, а также методы их устранения.

Причина неисправности Метод устранения
Износ шарниров приводов Замените шарниры
Разрушение опор двигателя, резинометаллических шарниров подвески, растяжек, стоек штанги стабилизатора Замените разрушенные детали
Износ шаровой опоры стойки передней подвески Замените шаровую опору
Неисправен амортизатор стойки Замените амортизатор или установите в патрон ремонтный картридж (в обе стойки одновременно)
Ослабли болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, опоры стойки. Подтяните резьбовые соединения
Сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Поломка пружины подвески Замените пружину (рекомендуется заменять пружины в паре)
Отслоение тормозной накладки от основания колодки Замените колодку
* Неисправно сцепление См. Диагностика неисправностей сцепления
* Велик зазор в зацеплении шестерен главной передачи, изношены их зубья Изношенные шестерни замените
* - неисправности других систем со сходными признаками.

А Вы сталкивались с появлением постороннего стука при трогании с места?

В моем случае причина стука при трогании автомобиля с места была в. .

 
Ключевые слова:
Добавить комментарий

Щелчки при трогании и торможении

Писал данную тему еще в старом своем блоге, но решил и здесь осветить эту проблему еще раз. Вот что произошло с моей Ладой Калиной спустя всего 7000 км после покупки. В момент трогания стали появляться странные щелчки в районе переднего правого колеса, то же самое происходило и при торможении.

Так как Калина моя еще совсем новая была, то грешить на шрусы я не мог, тем более, что ездил все время аккуратно вряд ли бы они вышли из строя за такой небольшой промежуток времени. Почитал на эту тему много форумов, и наткнулся на одну довольно интересную версию: щелчки при трогании или торможении могут возникать из-за не затянутой ступичной гайки.

Сначала даже не мог предположить, что проблема именно в гайках. Взял ключ, снял пластмассовые колпачки со ступицы и решил попробовать подтянуть, но к моему удивлению она не сдвинулась даже на миллиметр. Большого ключа у меня не было, поэтому решил отправится в автосервис и там попросить помощи.

Приезжаю, и прошу мастера, чтобы тот мне дал ключ большой специально для таких дел, но он меня сразу начал переубеждать, что это привода, шрусы или шаровые опоры. Короче говоря, стал разводить меня на комплексную диагностику ходовой. Естественно, делать этого не стал, и просто убедил того, чтобы он сам затянул мне эту гайку. Выносит ключ, наставил и слегка дернув рукой, говорит: «Ну вот видишь, это дело не в ступице». Слушать весь этот бред не было никакого желания, поэтому отправился до знакомого, у которого полно инструмента.

Нашли мы с ним нужную головку, вороток, и сверху воротка одели еще метровую трубу. Навалившись можно сказать всем весом на эту трубу, гайка всего несколько миллиметров сдвинулась и как оказалось — этого было вполне достаточно, чтобы эти щелчки прекратились. После данного мероприятия прокатился во всех режимах: резко трогался, также тормозил, но никаких посторонних звуков больше не доносилось. Моя Лада Калина теперь опять шелестит. Так что всем владельцам могу дать совет, если возникнет подобная проблема, то лучше сразу пробуйте затянуть эту гайку ступичного подшипника, а обращаться в сервис нужно только в самых крайних случаях.

Щелчок при трогании назад

. В следующем месяце планирую поменять стойки стабилизатора , отпишусь пропали щелчки , или нет .

Сегодня заказал стойки стабилизатора (перед) , обещают привезти 5-го сентября . Если привезут, буду ставить на следующей неделе . Уже начинает раздражать меня этот щелчок и стук справа. Отпишусь . Мне ещё нужно менять опорные подшипники (один раз уже я их менял и симптомы мне знакомы , а именно звук "растягивающейся пружины" ) , думаю не может-ли быть в них проблема (?) . Вобщем поменяю стойки стаба — отпишусь . А опорники поменяю уже в следующем месяце .

у меня был щелчок в левом переднем колесе при резком троганье впередназад, да и при обычном тоже.
Первый раз съездил к офф. дилерам отдал деньги за диагностику 2 часа меняли колеса местами, чет там крутили, подкручивали, колодки местами меняли, даже думали что это из-за моих не родных дисков(ставили штатные в итоге звук все равно был) проблемы не убрали, в конце сказали мол хватит мучить машину звук стал меньше и норм.
Приехал домой с мыслью что отдал деньги не за что. В итоге позвонил начальнику сервиса. Записали на вторую диагностику бесплатно уже(повторно).
Приехал подняли машину раскрутили все до шруса как я понял. Покрутили его туда сюда(сказали что возможно все из-за него, тк он крутиться не плавно). В итоге приговорили замену шруса (Левый наружний шрус) по гарантии. Все собрали попрыскали там чемто на колодкидиски.
И хмм. звук исчез. пока полторы недели ждал результата (заменят или нет шрус, тк приехал на 17 неродных), щелчка так и не услышал, в итоге когда ответ пришел поменял шрус (так и не понял в нем было дело или нет) по гарантии.

Ну как то вот так вот=))

При первом осмотре, начальник смены в течении 2ух часов(пока смотрели машину) мне говорил что это норм, мол сама колодка двигается (но с трудом верилось во все это)

У меня не было, но припомнилось, что описываемый Вами щелчек наблюдался
ВАЗах 10 поколения.
После долгих поисков оказалось, что нужно было протянуть болты на лонжеронах крепящие переднюю балку "трубу".
На Чери Фора тоже удалил щелчки протяжкой .

Конечно на Цивиае трубы нет, но думаю можно протянуть все крепление
передка.

Формучане подскажите с чем связан металлический щелчок при резком трогании назад. Порой этот же щелчок слышен и при трогании вперед. При чем щелкает всего один раз.

если АКПП: пред движением не надо давить сразу на газ — щёлкает коробка. включил D (R) дождись лёгкого толчка (примерно секунда-две), тогда дави — щелчков не будет.
щелчёк во время включения D или R — это нормально, во время трогания — нет.
если МКПП — х/з, взможно подвеска.

У меня тоже такая же проблема, у меня автомат, данный щелчок присутствует уже год наверное, есть подозрения что это опоры двигателя подрзабились.

попробуй отпускать педаль тормоза через 2 секунды после вкл в положение D или R, может поможет.
если опоры двигателя, то при кик-дауне тоже щёлкать будет.

попробуй отпускать педаль тормоза через 2 секунды после вкл в положение D или R, может поможет.
если опоры двигателя, то при кик-дауне тоже щёлкать будет.

Пробовал и через 2 секунды, то же самое, при кик-дауне сложно услышать из за рева мотора. Говорил с мастером из сервиса, он говорит что это мотор об защиту бьется, мол опоры расшатались и мотор стал больше ходить и где то задевает защиту, говорит такое уже лечил на сивиках, надо попробовать с защитой по колдовать.

ПЫХ,
Привет земляк.

Вот теперь можно и подумать. Осталось поточнее узнать зону щелчка.
Если это происходит всегда. то надо загнать на яму и отслеживать.Естественно не одному.

. они мне проклеили спец клеем шрус и ступицу.

Это вам на СТО так сказали ? Не верьте им ! Вас просто обманули , не ведают они, что творят. 🙂

Сегодня менял опорные подшипники ( не по нашей проблеме щелчка , а в очередной раз из-за звука "растягивающейся пружины") , просил подтянуть (проверить момент затяжки) гаек передних ступиц (в частности просил обратить внимание на правую сторону и посмотреть подвеску ) . Ничего не нашли (это я делал уже в другом сервисе ) , щелчок остался (!) . В моём случае это не стойки стабилизатора , не опорники ( и протяжка ступичных гаек не дала положительных результатов ) . Сервисмены разводят руками , мол всё у тебя в порядке с подвеской . Продемонстрировать звук этого щелчка у меня не получилось им , как только я не пытался , но стоило мне от них отъехать . — щёлкает , зараза (. ) . Все работы выполнялись на станции дилера Форд , просто раньше они были кандидатами в дилеры Хонда , и к кому ещё обращаться у нас я не знаю .

———- Сообщение добавлено в 19:22 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 18:59 ———-

Да , забыл сказать (возможно это будет интересно кому-то) , подшипники ставил неоригинал , Febest HB-FD . Если они отходят как родные ( в моём случае не более 30 тыс.км.) , то это — замечательно , т.к. они стОят почти в два раза дешевле оригинала . Но хочу заметить , что сервисмены сказали , что эти подшипники — "не гуд" , типа резинка какая-то у них не хорошая (!) . Что хочу сказать по старым , снятым подшипникам , один — был сильно "расхлябан" , т.е. легко крутился и чувствовалось , что там внутри типа песок ( он вращался рывками , если можно так выразиться) . Второй-же — наоборот вращался с трудом и был более "плотный" . Какой с какой стороны стоял я не знаю .

В пятницу буду в Москве , хотел записаться к дилеру на осмотр , но ,если честно, мне надоело уже платить за диагностику , которая ничего не находит .

———- Сообщение добавлено в 19:35 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:32 ———-

DANTES 70, у меня было нечто похожее на Аккорде старом — действительно виной был внутренний ШРУС . Но там был звук несолько иной . И я отчётливо слышу звук с правой стороны , проблема где-то там , не рядом с КПП , возможно я ошибаюсь .

Считаю одной из возможных причин металлического щелчка при трогании авто является неисправность тормозного механизма (ТМ). Эту неисправность можно устранить полным обслуживанием ТМ — т.е. почистить, смазать. При кажущейся простоте эта работа требует добросовестного выполнения: нельзя почистить абы как (резинки + направляющие + колодки . нельзя смазать чем попало (3 вида смазки).

Щелчёк происходит из-за недостаточной растормаживаемости колодок и как следствие перемещения тормозного суппорта в пределах нормативных или сверхнормативных люфтов. Через направляющие мини удар передается на ступицу, а поскольку разделительных резинок (сайлентов) там не бывает, то слышен именно металлический щелчок.

попрыскали там чемто на колодкидиски.
И хмм. звук исчез. начальник смены мне говорил что мол сама колодка двигается

Считаю одной из возможных причин металлического щелчка при трогании авто является неисправность тормозного механизма (ТМ). Эту неисправность можно устранить полным обслуживанием ТМ — т.е. почистить, смазать. При кажущейся простоте эта работа требует добросовестного выполнения: нельзя почистить абы как (резинки + направляющие + колодки . нельзя смазать чем попало (3 вида смазки).

Щелчёк происходит из-за недостаточной растормаживаемости колодок и как следствие перемещения тормозного суппорта в пределах нормативных или сверхнормативных люфтов. Через направляющие мини удар передается на ступицу, а поскольку разделительных резинок (сайлентов) там не бывает, то слышен именно металлический щелчок.

На днях заезжал к офицалам в Мэйджэр, так мне мастер цеха то же сказал что этот металический звук издает направляющая.

Максон
Член КИА клуба

Ну что коллеги форумчане, продолжу данную тему.
В очередной раз приехал к дилеру с этими гребанными щелчками.
Снова загнали меня на подъемник и начали снова все смотреть. Сразу повторюсь: пыльники на гранатах целые, к тому же не важно вывернут руль или прямо — щелкает все равно, подвеску всю протянули, не помогало, пробовали без защиты, щелчки все равно есть.
Так вот, мурыжили машину часа 2-3, обновили программу на АКП, не помогло, что-то дергали сзади. Короче, вывезли мне ее обратно и давольный мастер сказ — ГОТОВО. Я сел за руль, и опа, щелчков не слышу. Говорю, что сделали? В чем проблема? Ответ, проблема в АКП в электрике. Короче что-то подкрутили. Я довольный поехал. НО, на следующий день все вернулось на круги своя, щечки появились снова и ведут себя как всегда. В общем, ничего не сделали. Что опять делать не знаю.

Для тех, кто не понял, что за щелчки.
При трогании машины вперед — назад раздаются щелчки, по ощущению в передней стороне справа. Более того, когда долго стоишь в пробках и динамично трогаешься, щелчки тоже присутствуют. На улице, эти щелчки слышны.
В общем форумчане, помогите!

Всем привет. Такая проблема, при трогании вперед или назад щелчки в передних колесах как левое так и правое. Что это?

Похожие статьи

46 comments on “ При трогании вперед или назад щелчки в передних колесах как левое так и ”

Привет, щелчки или один щелчек при троганье?

Панов, как вперед так и назад

Надо менять ступичьный болт,ставят от Вольво.

Панов, делов то Болт два рубля с небольшим, всего лишь)

Панов, что изменится если сменить болт? Вот так чисто логически подумать?
Щелкают сами шлицы в соединении ступица-шрус. Часто бывает после замены ступицы. Лечится герметиком на шлицы. И болт этот не желательно сильно тянуть, лопает на ура! )

Болт стоит 850р.не знаю где ты за 2 рубля нашёл.

Панов, забей на экзисте Узнаешь где

Сергей, резинка на нем

Да я только купил))

Сергей, Фёдор фотку скинул,шайбу конусную видешь?

Федор, сколько ступиц сменил, ни на одном новом болту со ступицей не было ни каких нах лишних резинок! Она там нахер не нужна, первый раз вижу.
После замены одной из ступиц, стало щелкать, посадил шлицы на герметик и все гуд. Какие нахрен резинки на этом болту?

Федор, я на экзисте нечего не покупаю.

Сергей, еще раз Это не Форда болт Это болт Вольво

Федор, дак смысл этой резинки ты мне скажи? Я понял что от вольво.

Андрей, мне сегодня поставили этот болт,машину заберу,скажу результат.

Федор, что ты сам болт заиянешь и он прижмет, что с резинкой этой. Кажется без разницы…

Панов, а чего сам болт не сменил? Или просто попутно меняют?

Сергей, да я чёрт его знает Я не ставил и не собираюсь Щелкает и щелкает Мне пофигу У меня машин 4 штуки На другой уеду, если надоест щелкать Люди ставят говорят помогает

В жизни автолюбителя случается множество ситуаций, когда поломка машины требует самостоятельного вмешательства. Это может быть связано как с неприятностями в пути, так и с нехваткой времени. Для этого на помощь придет опыт и дружеская поддержка других водителей. Наличие посторонних шумов считается одним из тревожных сигналов и служит причиной для проверки технического состояния транспортного средства.

От чего возникают посторонние звуки?

Стуки обычно являются первопричиной изношенности узла люфта. Шумы же связывают с трением деталей. Стук при трогании с места – самая простая поломка, которая может быть устранена самостоятельно. Зачастую случаются такие ситуации, когда практически невозможно определить наличие неисправности авто. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.

Основные причины стука могут быть связаны с поломками:

  • ШРУСов;
  • КПП;
  • крепления колес и стоек силового агрегата.

Но это вовсе не полный перечень. На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства. Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.

Можно самостоятельно проверить следующие моменты:

  • При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
  • Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
  • Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
  • Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
  • При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.

Крепления с болтами

Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства.

В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:

  • Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
  • Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
  • Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
  • При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
  • При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.

Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей. Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств. Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО.

Коробка передач – МКПП

  • Трение между сцеплением и коробкой передач.
  • Большая степень изношенности диска.
  • Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.

Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее. Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже:

  • Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
  • Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
  • Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
  • Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
  • Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Как видите, это не совсем простая задача. Ремонт аккумулятора также потребует дополнительных расходов. Но без этой процедуры устранить поломку не получится.

Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором

Если ослаб или вышел из строя ремень генератора, то будет слышен звук в виде визга. Для его прекращения следует подтянуть ремень. В случае бесполезности таких действий проведите замену элемента.

Помпа

При ее неисправности на холостом ходу почувствуете что-то вроде свиста. Выходом из ситуации станет замена детали.

Неисправности зажигания

Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.

Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.

В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.

Звучание неизвестного происхождения

Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.

  • Проведите полную диагностику.
  • Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
  • Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
  • Попробуйте провести самостоятельный ремонт.

Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора. Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.

Стук при трогании с места (ВАЗ чаще всего подвергается такой проблеме) также может провоцировать трещина нижнего кронштейна амортизатора в месте крепежа к рычагу. Особенно интересна причина стука на «Ниве». Первое проявление посторонних звуков возникает в результате длительной и небрежной эксплуатации машины. Стук при трогании с места («Нива» – один из примеров) в большинстве случаев связан с неисправностями кузова. Одной из первопричин может быть отрыв проушин крепления поперечного рычага.

Сделаем выводы

Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя делайте ремонт, внимательно осматривайте машину, не игнорируйте ни одной детали.

щелчков автомобиля при попытке запуска? 5 распространенных причин | News

Когда двигатель вашего автомобиля не запускается и все, что вы слышите, это быстрый щелкающий звук, вы, вероятно, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое четырехбуквенное слово) и сразу подумаете, что что-то не так с аккумулятором. .

Связано: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вы, наверное, были бы правы. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель. Однако всего один щелчок, вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже).

Если вы слышите частые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы оставили включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разряжало аккумулятор во время сна? Если это так, то набор соединительных кабелей и другой автомобиль с хорошей батареей должны помочь вам в кратчайшие сроки начать работу.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к батарее.Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отключение кабелей и очистка от грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Также есть сама батарея, которая может не держать заряд. Срок службы батарей составляет от менее трех лет до более чем шести, в зависимости от того, где вы живете и от вашего вождения. Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы узнать, нужен ли он вам.

4. Проблемы с генератором переменного тока

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность заключается в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть накопленной энергии батареи, и предполагается, что генератор восполняет ее, поэтому, если ваша батарея сама способна принимать заряд и проверяет ее нормально, ее необходимо восстанавливать между запусками. Генератор должен быть проверен техником, чтобы определить, правильно ли он работает.

Ещё на Cars.com:

5. Стартер

Если кажется, что аккумулятор заряжен (фары, стереосистема и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид - это переключатель, который включает стартер, так что он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь квалифицированным мастером по ремонту автомобилей своими руками, это должен диагностировать технический специалист.

Когда причина отказа от запуска не очевидна, лучше проконсультироваться со специалистом, а не угадывать, какие детали необходимо заменить.Это может обернуться дорогостоящим злоключением.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля.Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер - это небольшой мотор, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без толчка или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1. Что-то не работает.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Однако стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом - так что слушайте!

2. У вас есть огни, но нет никаких действий.

Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, возможно, у вас проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не запускается.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе пора позвонить в службу технической поддержки на дороге и доставить машину в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care. Если от быстрого запуска двигатель не запустится, никто, кроме сертифицированного специалиста, не запустит двигатель!

4.Из твоей машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию. Когда вы отчаянно пытаетесь завести машину, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!

5.

Масло пропитало стартер.

Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров.Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы - утечки масла. К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать проблем со стартером такого рода.

Что вызывает проблемы со стартером?

К неисправному стартеру может привести целый ряд проблем, в том числе:

  • Ослабленная проводка к пускателю и от него
  • Грязные соединения
  • Коррозия аккумулятора
  • Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
  • Утечки масла

Как вы устраняете проблемы со стартером?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Коснитесь стартера.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное копирование, так как вы будете постучать по электрическим компонентам, чтобы они снова контактировали друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно - ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парковка», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю заводиться на «парковке», например, неисправный выключатель безопасности нейтрали.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но ... ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера - это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить его в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема в стартере, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатный осмотр без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

Автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий звук

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль похож на сплетенный народ уникальных голосов. Слушайте внимательно, и вы заметите, что у каждой механической части есть два тона: нормальный и расстроенный. Иногда крик о помощи - это писк, иногда стук, а иногда - щелчок.

Хотя звук щелчка может исходить от других источников, например от подвески, наиболее частый и знакомый щелчок происходит после поворота ключа или нажатия кнопки зажигания. Это может быть медленный одиночный щелчок или резкий спрей от щелчка, и то и другое является признаком того, что детали требуют помощи.

Мы здесь, чтобы предоставить эту поддержку. Группа исчерпывающей информации Drive составила руководство по диагностике щелчка и устранению его основной причины. Давайте начнем.

Почему ваша машина издает щелчки?

Когда ваша машина не заводится, не переворачивается, не заводится и отвечает одним щелчком мыши или быстрым выстрелом щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, щелчок , это, вероятно, результат проблема с системой зарядки и / или стартером.Эти симптомы могут указывать на проблемы с проводными соединениями, аккумулятором, клеммами аккумулятора или генератором переменного тока.

Повторяющийся щелчок

Если вы слышите стук или быстро повторяющийся щелчок, скорее всего, вы имеете дело с аккумулятором или генератором переменного тока. Поскольку стартер не получает достаточно электроэнергии, чтобы оставаться включенным и проворачивать двигатель, повторяющиеся попытки системы издают щелкающий звук. Выполните следующие действия, чтобы добиться разрешения:

  1. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника. Если он запускается, а затем умирает, возможно, у вас проблема с генератором.Если он запускается и работает, поезжайте, чтобы зарядить аккумулятор, а затем поместите его на зарядное устройство, когда он припаркован. Если в следующий раз все заработает отлично, возможно, вы избежали пули. Если нет, переходите к следующим шагам.
  2. Осмотрите проводку и кабели аккумулятора. Убедитесь, что все провода находятся в хорошем рабочем состоянии и находятся в правильном положении.
  3. Проверьте соединения кабеля аккумулятора.
    1. Если есть коррозия, используйте руководство для гаража The Drive , чтобы узнать, как очистить клеммы аккумулятора.
    2. При ослаблении затяните соединения.
  4. Если шум сохраняется, используйте мультиметр, чтобы проверить аккумулятор на правильное напряжение. Полностью заряженный аккумулятор должен регистрировать 12,6 вольт, когда автомобиль не движется. Когда автомобиль работает (в данном случае это невозможно), он должен регистрировать примерно 13,7–14,7 вольт. Если батарея разряжена, ее необходимо перезарядить и / или заменить. Посетите The Drive в руководстве по замене автомобильного аккумулятора для получения дополнительной информации.
  5. Если после перезарядки или замены аккумулятора проблема не исчезнет, ​​скорее всего, это результат неисправного генератора, который не заряжает аккумулятор должным образом. Большинство крупных магазинов автозапчастей, таких как Advance Auto Parts, бесплатно проверяют аккумуляторы, стартеры и генераторы, но для этого необходимо доставить автомобиль в магазин.

Single Click

Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, скорее всего, это звук неисправного стартера или неисправного реле стартера.Другие симптомы неисправного стартера включают скрежет или грохот, а также невозможность повернуть рукоятку. Если вы можете определить причину проблемы со стартером, выполните следующие действия для замены.

The Drive’s Garage. Руководство по замене стартера.

. Вы вполне можете выполнить эту работу самостоятельно. Соберите инструменты, следуйте инструкциям ниже, и вы сразу же начнете проверять свой новый стартер.

Основная замена стартера

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Стартер

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Все, что вам понадобится для замены стартера

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов
Список запчастей

Организация ваших инструментов и оборудования для замены стартера таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам все равно не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу - Эд. )

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

  1. При необходимости приподнимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s Как поднять машину.
  2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора.
  3. Найдите стартер двигателя с помощью пыльного руководства или быстрого поиска в Google.
  4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
  5. Отсоедините все соединения от стартера.
  6. Снимите стартер.
  7. Заменить старый стартер на новый.
  8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы сняли со старого.
  9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
  10. Опустите автомобиль.
  11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
  12. Провернуть двигатель.
  13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Готово!

Получите помощь с щелкающим шумом вашего автомобиля от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о щелчках вашего автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Сколько стоит замена батареи?

Автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 200 долларов в зависимости от области применения.

Сколько стоит замена стартера?

Стоимость самой детали составляет от 200 до 1000 долларов, хотя это зависит от вашего автомобиля.Профессиональный труд будет стоить дороже.

Что вызывает плохой стартер?

Неисправный стартер может быть вызван попаданием масла, грязи и мусора в стартер, а также ослабленными соединениями, коррозией аккумулятора и поврежденными деталями. Возраст также может играть роль.

Сколько стоит замена генератора?

Совершенно новый генератор обойдется вам примерно в 250–1000 долларов, хотя вы можете купить модернизированный генератор по цене от 150 до 500 долларов. Однако, если механик установит его профессионально, вам также придется заплатить за работу.

Может ли отключение аккумулятора исправить щелчки?

Вряд ли. Старая пословица ИТ-специалистов «выключить и снова включить» - неправильный способ решить эту конкретную проблему.

5 причин, по которым ваш автомобиль щелкает при запуске и диагностике

Что может быть более раздражающим, чем прыгнуть в машину утром, когда вы очень спешите - поверните ключ и просто услышите щелчок?

К счастью, это широко распространенная проблема, и ее часто довольно легко и дешево исправить.Но для этого вы должны знать основы, связанные с этой проблемой, и знать, с чего начать поиск.

В этой статье я рассмотрю наиболее распространенные причины и дам вам пошаговое руководство по устранению проблемы. Пойдем!

5 причин щелчков автомобиля при запуске двигателя

  1. Низкое напряжение аккумулятора
  2. Плохой или неисправный стартер
  3. Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора
  4. Обрыв заземляющей ленты
  5. Посредник Кабель питания

Когда дело доходит до щелчка двигателя при попытке запуска, широко распространены некоторые проблемы. Это.

Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым двигатель вашего автомобиля щелкает при попытке его запуска.

Низкое напряжение батареи

Самая распространенная проблема, связанная с этой проблемой, - это низкое напряжение автомобильного аккумулятора. Я бы сказал, что в 90% случаев это проблема, когда ваша машина щелкает при попытке завести машину.

Проблема может быть связана с тем, что какой-то электрический компонент в вашем автомобиле потребляет электроэнергию, когда автомобиль выключен, или если вы забыли выключить габаритные огни за несколько часов до этого.

Это также может быть вызвано неисправным автомобильным аккумулятором, особенно если вы живете в холодной стране, где аккумулятору требуется много энергии для запуска двигателя в холодную погоду.

Чтобы быстро решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль от автомобильного аккумулятора другого автомобиля. Однако в долгосрочной перспективе это, скорее всего, не решит проблему.

Для диагностики автомобильного аккумулятора вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, чтобы проверить его состояние. Замените автомобильный аккумулятор, если он неисправен.

Тем не менее, рекомендуется также искать какие-либо компоненты, потребляющие энергию, когда ваш автомобиль выключен.Если у вас нет оборудования или знаний, это должен сделать профессиональный автомобильный техник.

Неисправен / неисправен стартер

Следующая по частоте проблема - неисправный стартер. Внутри стартера находится соленоид, который выталкивается наружу одновременно с поворотом стартера. Если соленоид застревает или не работает должным образом, вы можете услышать щелчок двигателя, но двигатель не перевернется.

Это также может быть вызвано другими поврежденными частями внутри стартера.

Это часто можно довольно легко проверить, подключив внешнее питание к соленоиду стартера, чтобы увидеть, реагирует ли он. Для этого вам понадобятся некоторые знания в области электромобиля, и это предпочтительно делать со стартером, снятым с вашего автомобиля.

Дополнительную информацию о диагностике можно найти здесь: Стартер автомобиля не включается.

Ослабление или коррозия клемм аккумулятора

Плохо закрепленные клеммы на автомобильном аккумуляторе - еще одна распространенная проблема, когда речь идет о машине, которая щелкает, но не переворачивается.

Может быть, кто-то забыл их подтянуть при последнем ремонте вашего автомобиля, и контакт между разъемами и выводами со временем ухудшается.

Когда автомобильный стартер проворачивает двигатель, он потребляет много энергии от аккумулятора, и если контакт плохой, вы можете услышать щелкающий звук.

В этом случае вы часто будете видеть искры вокруг клеммы при ее проворачивании. Вы также можете осторожно пощупать рукой терминал после того, как некоторое время пытались провернуть двигатель.Если он теплый - вероятно, там плохая связь. Однако будьте осторожны, потому что они тоже могут раскалиться.

Проблема с заземлением

Между двигателем вашего автомобиля и кузовом есть большой заземляющий кабель для заземления всех компонентов, расположенных на двигателе.

Если заземляющий кабель между кузовом и двигателем или между автомобильным аккумулятором и кузовом плохой, мощность будет ограничена, и он не сможет запустить двигатель.

Это довольно распространенная проблема, и ее стоит проверить.Вы можете подключить внешний соединительный кабель между двигателем автомобиля и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, чтобы увидеть, решит ли он проблему.

Обрыв кабеля питания

Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя, по кабелю на стартер не пройдет достаточно мощности, чтобы двигатель автомобиля проворачивался.

Эта проблема встречается не так часто, как другие, упомянутые здесь, но это абсолютно идеальная идея, которую стоит проверить, если вы не можете найти другие проблемы.

Также проверьте разъем на стартере и автомобильном аккумуляторе, чтобы убедиться, что болты разъема кабеля затянуты и имеют хорошее соединение.Пощупайте их через некоторое время и убедитесь, что они не теплые. Если они теплые, значит, там плохой контакт, который нужно почистить.

Автомобиль не заводится из-за щелкающего шума - почему?

Угу. Ваш автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий звук при попытке включить зажигание. Это частая причина, требующая устранения неполадок и диагностики с вашей стороны. Существует определенное количество вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и они зависят от того, что вы слышите, когда включаете зажигание.Звук щелчка может варьироваться от быстрого щелчка до одиночного щелчка, когда при включении зажигания ничего не происходит. Вот наиболее частые причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка в вашем автомобиле. .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Причины, по которым ваш автомобиль не запускается из-за щелкающего шума

Щелкающий звук в вашей машине - это предупреждающий знак, что что-то внутри не так.Когда автомобиль не заводится из-за щелчка, это может быть вызвано несколькими причинами. Вам нужно выяснить, почему. Двигателю может потребоваться тяга от маховика, для чего его необходимо полностью провернуть. Источником питания маховика является стартер.

Аккумулятор является источником питания для всех вышеупомянутых компонентов, поэтому, если автомобиль не заводится после щелчка, это может быть связано с маховиком, двигателем, стартером или аккумулятором. Давайте обсудим распространенные причины, по которым автомобиль не заводится из-за щелчка.

Возможные причины того, что ваш автомобиль не запускается

Основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится из-за щелчка, обычно связаны с аккумулятором или неисправностью стартера. Это когда двигатель не может реагировать на компоненты, которые должны давать ему мощность. Взлом двигателя включает в себя серию событий, которые должны выполняться в том же порядке, чтобы двигатель должным образом заправился. Проблемы с одним из этих устройств или поврежденной частью могут нарушить правильную последовательность событий.Вот некоторые симптомы того, что автомобиль не заводится, и причины, по которым это происходит.

  1. Быстрое нажатие при попытке завести автомобиль

Если при повороте ключа зажигания издается действительно быстрый щелчок, то проблема заключается в низком напряжении или высоком сопротивлении. Эти проблемы связаны с электрической системой, что указывает на проблему с аккумулятором автомобиля.

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать не менее 12.65 вольт. Показание 12,45 В составляет около 75% заряда, и этого будет достаточно, чтобы прослужить вашему автомобилю немного дольше. Значение ниже 12,45 вольт означает, что ваша батарея разряжена, то есть низкое напряжение. Высокое сопротивление вызывает нагрев аккумулятора и падение напряжения под нагрузкой, что отрицательно сказывается на аккумуляторе.

Это могло означать - батарея разряжена

Если аккумулятор разряжен, то при включении зажигания для запуска автомобиля будет происходить быстрое возгорание.Это могло произойти из-за неисправного или неисправного генератора, либо из-за низкого заряда аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента - вольтметра. Если ваша батарея показывает напряжение ниже 12 или 12,45 напряжения, вам необходимо обратиться к специалисту для проверки поврежденной батареи. Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины - решение этой проблемы - подзарядить ваши электролиты. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля.

Что означает, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это могло означать повреждение генератора. Автомобиль не сможет запуститься, если генератор не может обеспечить необходимое выходное напряжение. Единственное решение - отремонтировать или заменить генератор.

Средняя цена замены генератора на восстановленную деталь составляет примерно 400 долларов. Стоимость восстановленного генератора переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и время, необходимое для его установки.Цена на новый генератор переменного тока может быть намного дороже: от 500 до 1000 долларов, включая трудозатраты на установку.

Если ваша машина не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может быть в паразитной разрядке. Паразитный разряд аккумулятора - это ненормальный разряд питания после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать, даже если оно должно быть в положении «выключено».Вам следует попробовать запустить свой автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где опытный техник может диагностировать проблему и найти решение для щелчка.

Это могло означать - коррозия клемм

Если ваша машина по-прежнему издает быстрый щелкающий звук, когда вы включаете зажигание, а аккумулятор работает нормально, реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелчок может произойти, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора.Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на выводах нет зеленых или синих отложений. Также проверьте, нет ли скоплений ржавчины на клеммах аккумулятора. Если есть какие-либо накопления, вам необходимо очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, привести двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки в автомобиле. Есть определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, которые вы можете купить, чтобы предотвратить развитие в вашем автомобиле.

Звук щелчка также может быть из-за перетертого провода или ослабленных концов кабеля аккумулятора.Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут помешать подключению, не давая двигателю завести двигатель. Если корродированные или плохо закрепленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, вызывают медленный запуск или быстрый щелчок, вам необходимо исправить эту проблему, чтобы вы могли запустить свой автомобиль.

Это могло означать - проблемы со стартером

В автомобиле есть различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению - и, следовательно, к тому, что автомобиль не сможет заводиться и издает щелчки.Первое, что нужно проверить, - это неисправный стартер, который является результатом поврежденного или неисправного спускового механизма.

Пусковой механизм находится в системе управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитные датчики. Когда механизм срабатывает, он посылает сигнал модулю зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неправильный сигнал запуска к компьютеру приведет к отключению всей системы двигателя.

Спусковой механизм также отвечает за то, чтобы автомобиль не заводился.Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если нет базового сигнала для компьютера. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.

Если проблема не в спусковом механизме, слабое соединение стартера может быть причиной его проблем. Для ремонта двигателя вам потребуется помощь техника, но вы также можете исправить неплотное соединение с помощью некоторых методов D-I-Y.Найдите неисправную электрическую цепь и перед началом работы проверьте ее вольтметром.

  1. Один щелчок при запуске автомобиля

Если ваш автомобиль издает всего один щелчок при попытке завести двигатель вместо быстрого щелчка, это может быть из-за сильноточных контактов внутри стартовой части вашего автомобиля. Неисправный или неправильно работающий соленоид может привести к такому же признаку щелчка, создавая помехи в цепи зажигания.

Соленоид стартера - это электромагнит, который отвечает за включение стартера двигателя внутреннего сгорания. Его функция заключается в приведении в действие контактора, который представляет собой реле, рассчитанное на большой электрический ток. В большинстве современных автомобилей соленоид стартера также используется для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не заводится после одного щелчка.

Когда контакты развивают высокое сопротивление, это означает, что они повреждены или корродированы. Если вы включите зажигание и попытаетесь завести автомобиль, высокое сопротивление поглотит напряжение, которое должно направиться к стартеру. Съедая напряжение, стартер теряет питание. Без источника питания стартер не может запустить двигатель, и, следовательно, не сможет завести ваш автомобиль.

Единственная положительная сторона того, что происходит с вашим автомобилем, - это то, что новый набор контактов не обойдется вам дороже 10 долларов.Однако вам будет сложно найти их в любом гараже или магазине автозапчастей. Возможно, вам придется заменить стартер в сборе, чтобы найти решение этой проблемы.

Замена стартера в сборе обойдется вам в среднем в 344–562 доллара. Стоимость рабочей силы в среднем составляет 128–163 доллара, а детали - 216–399 долларов. Общая стоимость стартера нового автомобиля составляет около 180 долларов, а затраты на рабочую силу - 130 долларов.

  1. Автомобиль не заводится и просто щелкает

Другая причина, по которой ваш автомобиль не заводится и слышится щелчок, связана с заблокированным или поврежденным двигателем.Двигатель может заклинивать, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокируются, а коленчатый вал не сможет вращать подшипники. Если поршни, подшипники штока или поршневые кольца перегреваются и сливаются вместе, коленчатый вал не сможет вращать подшипники. Самая частая причина заклинивания двигателя - недостаточное количество масла.

Недостаточное количество масла может произойти, если возникнет проблема с прекращением циркуляции масла или если у вас закончится масло в двигателе.Недостаток масла приведет к трению деталей двигателя и возникновению трения. Это создает тепло, а в крайних случаях оно может привести к свариванию деталей в неподходящих местах в автомобиле.

Двигатель также может заблокироваться из-за неиспользования. Если вы не использовали свой автомобиль в течение длительного времени, из-за неиспользования может образоваться ржавчина, что приведет к застреванию поршневых колец. Это обычное явление для старых автомобилей, которые вы, возможно, подумывали отремонтировать.

Иногда ваш двигатель может блокироваться из-за гидрозатвора - в этом случае вода является основной проблемой.Если вода попадает в камеру сгорания, она не сжимается так, как воздух, что делает практически невозможным подъем поршня вверх и тем самым останавливает двигатель.

Наконец, двигатель может заблокироваться из-за паровой блокировки. С двигателем с паровой блокировкой двигатель вообще не запускается. Это менее распространено, чем другие варианты, поскольку в основном встречается в топливных системах низкого давления старых моделей автомобилей.

Эта проблема в основном возникает, когда газ в топливных магистралях нагревается и превращается в газ, а не в жидкость.Это предотвращает прием топлива в двигатель. Двигатели с паровой блокировкой могут возникать из-за сильной жары, из-за того, что автомобиль находится на улице на солнце в течение длительного периода времени или температура топлива повышается слишком быстро. К сожалению, стоимость замены топливного насоса составляет 1500 долларов.

Вы можете попробовать решить эту проблему, запустив двигатель вручную с помощью прерывателя и гаечного ключа. Если ваш двигатель замерз, попробуйте включить автомобиль и дать ему достаточно времени, чтобы постепенно прогреться, не давя на него слишком сильно.

Способ избежать заклинивания двигателя - долить охлаждающую жидкость до наступления холодов и не ставить машину на улице при отрицательных температурах. Это предотвратит замерзание двигателя. Для предотвращения заклинивания двигателя необходимо поддерживать необходимый уровень масла в автомобиле. Иногда быстрая доливка моторного масла устраняет щелчки или постукивания двигателя.

Что делать, если моя машина не заводится и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль не заводится и вам предстоит дорогостоящий ремонт, возможно, устранение повреждений не в ваших интересах.Иногда ремонт необходимых деталей может стоить тысячи долларов, как замена неисправного двигателя. Лучший вариант - продать машину «как есть». Это дает вам возможность получить как можно больше денег в обмен на свой автомобиль.

Принесите свой автомобиль в место с хорошей репутацией, например в CashCarsBuyer, где компания может дать вам приличную сумму денег за сломанный автомобиль. Продайте неметаллические детали, прежде чем привезти свой автомобиль, если вы решите получить немного дополнительных денег, и продайте свой старый утиль, чтобы отложить немного денег на новый и безопасный автомобиль.

Почему машина щелкает при попытке запуска? (Советы по исправлению)

Это проблема, с которой в какой-то момент сталкивается большинство людей - и это обычно случается, когда вы спешите и не теряете времени. Вы запрыгиваете на водительское сиденье своей машины, поворачиваете ключ и… ничего не происходит. За исключением щелчка.

Если эта ситуация кажется вам знакомой и вы знаете, каково это, когда ваша машина щелкает при попытке завести машину, вы, вероятно, захотите узнать две вещи: почему это происходит и что вы можете сделать.Чтобы помочь, здесь мы ответим на эти вопросы, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию.

Если вы ищете предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся говорить, или если вам легче понять вещи, когда вы видите их демонстрацию, посмотрите это полезное видео, которое мы нашли, которое дает вам некоторые хорошие дополнительные объяснения.

1. Повторяющиеся щелчки - причина

Если при повороте ключа или нажатии кнопки стартера двигатель не запускается, но вы слышите последовательность щелчков, вероятность А, это проблема с электрической системой.

Когда вы запускаете двигатель, он полагается на то, что называется стартером, и он питается от аккумулятора.

Если по какой-либо причине стартер не получает достаточно энергии для выполнения своей работы, он будет несколько раз пытаться включиться, а затем снова выключиться, и вы можете услышать этот щелкающий звук.

Есть два основных виновника, когда это происходит. Либо батарея неисправна, либо проблема в генераторе.

Одна из возможных причин - разрядился аккумулятор, и это может произойти по нескольким причинам.

Это может быть что-нибудь простое, например, если вы оставили включенными фары. Когда это произойдет, огни будут продолжать разряжать аккумулятор до тех пор, пока весь заряд не исчезнет, ​​а затем, когда вы попытаетесь завести машину, вы обнаружите, что он не гаснет.

Другие причины могут включать коррозию аккумулятора или просто неправильное подсоединение кабелей.

В качестве альтернативы проблема может быть связана с вашим генератором переменного тока. Это часть системы, которая заряжает аккумулятор во время работы автомобиля, и если генератор выходит из строя, в результате аккумулятор разряжен.

Что вы можете сделать

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите несколько быстрых щелчков, попробуйте запустить двигатель от внешнего источника.

Перед этим проверьте аккумулятор на предмет коррозии и убедитесь, что все кабели правильно подключены. Если аккумулятор сильно корродирован, как в видео, которое мы включили выше, он не сможет подавать питание на стартер, поэтому вы не сможете запустить двигатель.

Ваша цель должна заключаться в том, чтобы просто запустить двигатель, чтобы вы могли поехать в гараж, чтобы механик диагностировал и устранял проблему.В противном случае, если вы просто проигнорируете это, вы, вероятно, обнаружите, что ваша машина будет вести себя точно так же, когда вы в следующий раз попытаетесь ее завести.

Исключение составляют случаи, когда вы знаете, почему ваша батарея разряжена - например, если вы знаете, что оставили включенным свет. В этом случае просто запустите его от внешнего источника и позвольте генератору подзарядить аккумулятор, чтобы решить проблему.

2. Один щелчок - причина

Если вы пытаетесь завести машину, и все, что вы слышите каждый раз, когда поворачиваете ключ, - это один щелчок, проблема в другом.В этом случае наиболее вероятная причина - сам стартер.

Что вы можете сделать

Если проблема связана со стартером, а не с электрической системой, вы также можете попробовать запустить двигатель от внешнего источника - и, если вам повезет, вы сможете получить двигатель работает, что позволяет отнести его в гараж на осмотр у профессионала.

Снова применим тот же совет. Если ваша машина решает сыграть в мяч, и вам удается запустить двигатель, не следует думать, что проблема решена, и просто игнорировать ее.

Скорее, вам нужно посмотреть, чтобы проблема могла быть правильно диагностирована и исправлена, потому что даже если вам повезет на этот раз, это не обязательно означает, что вам повезет в следующий раз.

Стартеры в автомобилях имеют ограниченный срок службы, и в зависимости от автомобиля, двигателя, водителя и даже климата, в котором вы живете, срок службы может быть разным. Тем не менее, одно можно сказать наверняка: стартер рано или поздно выйдет из строя, и вам придется его заменить.

Когда это произойдет, вы можете сделать это раньше, чем позже.В противном случае, даже если ваша машина завелась в этот раз, в следующий раз вам придется заплатить за ее буксировку к механику - так зачем рисковать?

Более серьезная проблема

Устранение проблем с электрической системой, аккумулятором или стартером обычно обходится относительно недорого. Однако если вы слышите один щелчок и не можете получить от него ничего другого, даже запустив его от внешнего источника, возможно, проблема связана с самим движком.

Если двигатель заблокирован или замерз и не запускается, возможно, вам предстоит выполнить чрезвычайно дорогостоящий ремонт.

Все, что вы можете сделать в этом случае, - это отбуксировать вашу машину в гараж, а затем скрестить пальцы, что проблема связана с чем-то более незначительным.

Всегда проверяйте вещи при первой же возможности

Каждый раз, когда вы замечаете какую-либо проблему с вашим автомобилем, лучший совет - всегда проверять его как можно скорее и не игнорировать проблему.Если ваша машина не заводится с первого раза, и вы слышите щелчки, но затем заводится после повторной попытки, это признак того, что вскоре она может выйти из строя.

Это следует воспринимать как предупреждение о том, что вам нужно принять его, чтобы профессионал проверил его, и вы должны делать это, пока он еще работает. В противном случае вы просто приглашаете ситуацию, которую мы описали в начале, когда ваша машина решает умереть на вас в самый неподходящий момент.

Почему мой мотоцикл щелкает, когда я пытаюсь его завести?

Нет ничего лучше, чем покататься на мотоцикле вечером.Вы подходите к своему мотоциклу, вставляете ключ и пытаетесь завести его только для того, чтобы услышать эти раздражающие и ужасные щелкающие звуки вместо рокота двигателя.

Эти щелкающие звуки могут довольно быстро испортить чей-то день. Еще хуже, когда тебе есть где быть, а мотоцикл отказывается сотрудничать. В этой ситуации может быть сложно понять, что делать.

Почему мой мотоцикл щелкает, когда я пытаюсь его завести? Есть три основные причины, по которым мотоцикл щелкает, когда вы пытаетесь его завести.Первая и самая частая причина - разряженный аккумулятор. Вторая причина могла быть связана с плохим стартером. Третья по частоте, но менее вероятная причина щелчка мотоцикла может быть связана с заглохшим двигателем.

Подобная проблема, конечно же, не стоит ни у кого на повестке дня, и часто она проявляется только в самый неподходящий момент. Я сам много раз сталкивался с этой проблемой на мотоциклах, которыми владею последние несколько лет. Это то, что я обнаружил, когда дело касается щелчков при запуске мотоцикла.

Почему ваш мотоцикл щелкает, когда вы пытаетесь его запустить

К счастью, мотоциклы - не очень сложные машины, особенно если сравнивать их с автомобилями. Если ваш мотоцикл щелкает, когда вы пытаетесь его завести, вы можете провести несколько тестов, чтобы найти точного виновника.

Первая и наиболее вероятная причина щелчка вашего мотоцикла - разряженная батарея. Аккумуляторы являются жизненно важной частью работы мотоцикла, и без них вы не сможете запустить мотоцикл.Мотоцикл - это не очень весело, если ты не можешь его завести.

Чтобы аккумулятор мотоцикла считался полностью заряженным, он должен иметь напряжение 12,6 В. 12,4 В считаются заряженными на 75%, 12,2 - на 50% и так далее. Для запуска мотоцикла у вас должно быть напряжение не менее 12,2 В, или 50% заряда. Если оно ниже этого значения, вы, скорее всего, вообще не сможете его запустить, поэтому вы услышите щелчок.

Каждый стартер мотоцикла состоит из двух частей: стартера и соленоида стартера.Соленоид - это маленький магнит, и когда вы поворачиваете ключ, он выстреливает маленькую шестеренку, которую магнит поляризует. По сути, эта шестерня начинает вращаться, что, в свою очередь, начинает вращать маховик в двигателе.

Когда вы поворачиваете ключ и батарея разряжена, вы слышите, как магнит пытается намагнитить шестерню, что и является причиной щелчка. Если аккумулятор не дает достаточной мощности, у этого магнита недостаточно мощности для вращения маховика двигателя.

Если вы исключили аккумулятор как свою проблему, второй наиболее частой причиной является стартер .Батарея дает питание намагничиванию, в то время как стартер является компонентом, который определяет, как каждая часть функционирует в процессе запуска. Стартер - это то, что помогает магниту в процессе поляризации.

Если магнит, который поляризует шестерню для вращения маховика, намагничивается неправильно, шестерня не выполняет свою работу и в первую очередь вращает маховик. Это, в свою очередь, издает звук щелчка.

Третий наиболее частый, но менее вероятный виновник по сравнению с первыми двумя - это возможный заклинивший двигатель. При заклинивании двигателя компоненты внутри двигателя блокируются до такой степени, что коленчатый вал не может поворачивать подшипники. Это вызвано тем, что такие детали, как поршни, поршневые кольца, подшипники штока и т. Д., Становятся слишком горячими и по существу свариваются.

Щелкающий звук возникает из-за заклинившего двигателя, потому что маховик не может вращаться. Батарея может давать достаточно энергии магниту, чтобы поляризовать шестерню для поворота маховика, но на маховик оказывается буквально непреодолимое давление, из-за которого его вращение становится практически невозможным.

Как исправить щелкающий мотоцикл при попытке запустить его

К счастью, двух из трех вероятных виновников щелчка мотоцикла вы легко почините, не выходя из собственного гаража. С небольшой помощью YouTube вы сможете продолжить свой путь без каких-либо проблем.

Если вы подозреваете, что из-за аккумулятора вы не можете завести мотоцикл, вам необходимо зарядить его. Зарядка аккумулятора мотоцикла может занять от 8 до 20 часов.Это простое решение, но на это уйдет время, и вам, возможно, придется договориться об альтернативных планах передвижения.

Если вы зарядили аккумулятор, а мотоцикл по-прежнему издает щелкающий звук, когда вы идете заряжать его, я бы посоветовал вам отнести аккумулятор в магазин автомобильных запчастей и попросить их протестировать его. Даже если вы проверите напряжение на аккумуляторе, и оно покажет 12,6 В (полная зарядка), это не обязательно означает, что в аккумуляторе достаточно тока для запуска мотоцикла.

Отведя его в магазин автозапчастей, вы сможете увидеть, какой ток держит аккумулятор. Если сила тока слишком мала, к этому моменту вам может потребоваться просто получить новую батарею (что удобно, поскольку вы уже находитесь в магазине запчастей).

Если проблема не в аккумуляторной батарее, следующее, что вам нужно сделать, это убедиться, что ваш двигатель не заклинило. Я рекомендую вам сначала проверить аккумулятор и двигатель, прежде чем проверять стартер, потому что проверить эти два намного проще, чем тестировать стартер.

Если у вас кик-стартер, хороший способ определить, заклинило ли двигатель, - это тот факт, что педаль кик-стартера вообще не будет двигаться, потому что компоненты внутри двигателя застряли на месте. Если у вас нет кик-стартера, еще один простой способ диагностировать заклинивший двигатель - покатить велосипед.

Вам нужно переключить мотоцикл на высшую передачу (обычно 4-ю или 5-ю) и катить вперед. Если шины сопротивляются и не катятся, возможно, двигатель заклинило. Если они катятся, ваш двигатель в порядке. Подробнее об изъятом двигателе мотоцикла читайте в моей статье здесь.

Если вы исключаете неисправный аккумулятор и заклинивший двигатель, то ваш мотоцикл щелкает из-за стартера. Есть способы починить стартер мотоцикла, но это должно быть задачей людей, которые знают, что делают. Я просто рекомендую вам приобрести новый стартер, и ваша проблема должна быть решена.

Что в первую очередь вызывает эти проблемы?

Теперь, когда мы рассмотрели причины, по которым мотоцикл щелкает при попытке его завести, давайте обсудим, что в первую очередь вызывает эти проблемы.Знание того, что их вызывает, может помочь вам предотвратить возникновение этих проблем в будущем.

Аккумулятор может потерять заряд, если оставить включенным электрический компонент, когда мотоцикл не работает, например, фара или указатель поворота. Когда мотоцикл работает, статор заряжает аккумулятор, но мотоцикл, который не работает, не обеспечивает такой зарядки, поэтому аккумулятор просто теряет свою мощность.

Существует также явление, называемое паразитическим истощением. Обычно это происходит из-за плохо заземленных проводов, из-за которых аккумулятор постепенно теряет мощность, о чем вы даже не подозреваете.Кроме того, если вы не подготовите мотоцикл к зиме должным образом, аккумулятор может замерзнуть и потерять большую часть своих возможностей. Прочтите мою статью, чтобы узнать больше о том, что происходит, когда аккумулятор мотоцикла замерзает.

Стартер мотоцикла выходит из строя обычно из-за возраста. Каждому мотоциклу, вероятно, когда-нибудь понадобится новый стартер. Есть несколько вещей, которые могут сократить его срок службы, например, запуск двигателя дольше, чем нужно. Это может привести к перегреву и оплавлению электрических соединений.

Двигатель мотоцикла может заклинивать и вызывать проблемы с запуском из-за недостатка смазки, перегрева или слишком длительного простоя двигателя и образования ржавчины внутри. Обычная причина, однако, заключается в том, что владельцы не проводят надлежащее обслуживание и не меняют и не доливают масло, когда это необходимо.

Если вам не хватает электрических компонентов мотоцикла, я создал целую серию видеороликов о восстановлении мотоцикла, которые могут быть вам полезны. В этой серии видео рассматриваются электрические проблемы, с которыми вы можете столкнуться, а также другие сложные для решения компоненты, такие как кузовные работы и восстановление карбюратора.Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию, если вы заинтересованы в восстановлении или создании мотоцикла своей мечты!

Как предотвратить проблемы, вызывающие нажатие

Как я уже упоминал, слышать этот раздражающий щелкающий звук при попытке завести мотоцикл невероятно раздражает. Вот несколько способов предотвратить это.

Не используйте электрические компоненты на мотоцикле, если он отключен дольше, чем необходимо. Время от времени использовать фару - это нормально, но только не делайте этого в привычке.Также не забудьте подключить аккумулятор к аккумуляторному отсеку, если до следующей поездки осталось немного времени. Это особенно полезно в процессе подготовки к зиме. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мою статью для получения дополнительной информации о том, как хранить мотоцикл в течение длительного времени.

Что касается закваски, то действительно мало что можно сделать, чтобы предотвратить ее старение. Очевидно, вам стоит убедиться, что вы не проворачиваете его постоянно дольше, чем вам нужно при запуске мотоцикла.Это заставит его погаснуть раньше, чем обычно.

Регулярная замена масла - это самое важное, что вы можете сделать для своего двигателя. Старое масло или его недостаток приводят к заклиниванию двигателя, в результате чего мотоцикл не запускается. Следите за сменой масла и убедитесь, что вы используете масло, подходящее для вашего мотоцикла.

Связанные вопросы

Что делать, если мой мотоцикл не издает шума, когда я пытаюсь его завести? Если ваш мотоцикл не издает звука при попытке завести его, скорее всего, проблема в разряженной батарее.Батарея может быть настолько разряжена, что ей не хватает энергии, чтобы издать щелчок.

Сколько времени нужно, чтобы бензин в мотоцикле перестал работать? Нестабилизированный газ в мотоцикле может начать выходить из строя примерно через 30 дней. Воздействие кислорода в конечном итоге меняет химический состав газа, что может привести к образованию отложений смолы и лака.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *