Ford explorer 5 болячки: Ford Explorer 5 поколения – Слабые места, поломки, цена владения

Болячки и неисправности автомобиля Ford Explorer 5

Ford Explorer – культовый автомобиль. История этой модели не очень долгая по меркам автомобильной промышленности, однако насыщенная. Первая модификация увидела свет в 1990 году. С тех пор американский производитель активно и стабильно выпускает новые эксплореры, которые все еще сохраняют нрав знаменитых внедорожников, хотя и стали выглядеть иначе. Форд Эксплорер 5 уже имеет пластиковые бампера, он оснащен накладками на пороги и другими фишками городского автомобиля. Но это все еще суровый джип, который по простоте конструкции и надежности превосходит даже кирпич.

Конечно, компания добавляет в линейку Explorer и современную электронику. Хотя, довольно часто, именно она провоцирует какие-то неисправности. В целом, пятая сборка зарекомендовала себя хорошо. О преимуществах авто вам непременно красочно и предметно расскажут в салоне, а мы поговорим о недостатках, которые все-таки имеет фордовский «кирпич». Усаживайтесь поудобнее, мы составили хит-парад неисправностей Форд эксплорер 5.

Система ГРМ

Хотим сразу отметить, что о ГРМ вы вспомните не сразу. Сначала газораспределительная система ведет себя нормально. Однако после 100 000 километров натяжители могут развалиться на части. Приводная цепь служит примерно 250 000 километров пробега, потом тоже появляются проблемы. Болячки такого рода, к сожалению, лечатся только заменой цепей и натяжителей.

Тормозная система

Тормозная система у Ford explorer надежная (и да, вы еще неоднократно увидите в материале слово «надежный» потому что автомобиль действительно отличается этим качеством), но, увы, не настолько эффективная, как хотелось бы водителям. Бывает, приходится жать на педаль тормоза всем своим весом, чтобы этот гигант, наконец-то, остановился. А если за рулем окажется женщина? Не особо приятно, когда для того, чтобы остановиться, приходится прикладывать сверхусилия.

Мотор

Из-за особенностей катушек зажигания, высоковольтных проводов и свечей двигатель может троить. Решить проблему поможет своевременная замена всех этих комплектующих.

Особенности эксплуатации автомобиля

Конечно, любому водителю стоит быть морально готовым к тому, что «есть» его крошка будет прилично. Это даже не недостаток, а справедливая плата за то, сколько машина весит. Большой расход топлива сопровождал всю линейку эксплореров, так что – ничего нового. Еще один нюанс – большая мощность двигателя и объем, что приводит к значительным налогам в РФ.

Перейдем к конструкторским недостаткам. Такая махина и такие небольшие фары! С головным светом разработчики намудрили, фары расположены слишком высоко над дорогой, не освещают ее как следует, еще и, повторимся, небольшие по размеру.

Если ехать ночью, еще и в дождь, то появится дополнительная проблема – дворники плохо очищают стекло. Правда, на маленьких скоростях они со своими обязанностями справляются, проблема возникает только если ехать очень быстро. К слову, переключатель дворников, он же переключатель указателей поворота, под рулем – перегружен и нефункционален.

Еще одна проблема заключается в сидениях, они практически не имеют боковой поддержки. На поворотах и водитель, и его пассажиры будут скользить по креслу.

Сборка

Форд эксплорер не так плох, как кажется, и это очень заметно по сборке. Некоторые автомобили американского производителя расстраивают владельцев трещинами на пластиковых частях салона уже на второй месяц эксплуатации. Тут все не та так плачевно. Заметно, что производитель задумывал очередную модификацию джипа, которому предстоит ездить не только по гладкому асфальту городских улиц, но и по относительному бездорожью.

Городской облик пятой модификации не должен вводить вас в заблуждение, это все тот же эксплорер, о котором ходят легенды. Салон оформлен отлично, даже постоянная вибрация не сразу косит части, которые могут трястись и неплотно прилегать. Но, конечно, тут все зависит от эксплуатации автомобиля. Своевременная замена частей защитит другие элементы автомобиля от поломок, к тому же, советуем следить за износом комплектующих. И тогда эксплорер прослужит дольше и будет радовать вас комфортом и надежностью.

Итоги статьи

Если вы брались за чтение материала с плохим предчувствием, то теперь, наверное, выдохнули с облегчением. Форд Эксплорер 5, болячки которого мы разобрали, кажется вполне приятной моделью, не имеющей существенных изъянов. Да, система газораспределения снашивается быстрее, чем нам бы хотелось, и двигатель может троить, но сборка в целом кажется качественной.

Единственное, о чем хотим предупредить – особенные тормоза. Если есть возможность сделать тестовый заезд на автомобиле перед покупкой, а такая возможность, скажем честно, должна быть обязательно, проверьте как работает тормозная система. Комфортно ли вам будет с ней работать в повседневной жизни, когда останавливаться в городе приходится много и часто.

Ford Explorer – PMR Service

Если вы читаете этот текст, то скорее всего, вы находитесь на стадии выбора сервиса, в котором будите делать шумоизоляцию, или думаете, нужно ли Вам это вообще? В этой статье мы постараемся подробно рассказать, что это за услуга такая, с чем ее едят и для чего вообще нужна правильная шумоизоляция автомобиля (правильная – тут ключевое слово).

Ваш авто был собран на конвейере, бездушными машинами, которые работают на поток. Мы часто встречаем у новых автомобилей не докрученные болты, недостающие клипсы и т.д. Как бы странно это не звучало, но реалии современной сборки таковы. Мы заново разберем и соберем Ваш автомобиль вручную, обращая внимания на все нюансы заводской сборки салона. По регламенту проверим собранность всех элементов, докрутим крепеж, если это необходимо. Как вы думаете, почему премиум класс собирается вручную? Ваш автомобиль будет более сбитым и собранным

Помните, как закрываются Ваши двери? Этот ужасный хлопок и звук пустоты внутри. Да и еще не всегда в первого раза получается закрыть. После шумоизоляции все будет иначе. Ваша дверь наполниться 4 слоями шумоизоляции, каждый слой выполняет определенную функцию. Вибро, шумо, теплоизоляция. Дверь будет закрываться с богатым хлопком, а звуки мимо проезжающих автомобилей уйдут на задний план. Штатная акустика заиграет совершенно новыми красками, а посторонние скрипы в обшивке навсегда исчезнут.

Шум от колес будто идешь на взлет. Различаете дорожное покрытие по гулу в салоне Вашего автомобиля? Слышите, как подвеска отрабатывает каждую кочку? А этот прекрасный звук шипов по асфальту? К сожалению это связано с тонким металлом, который у Вас под ногами, и практически полностью лишен заводской шумоизоляции. Трехслойная проклейка полов и багажника отдалит этот шум. Благодаря убойной комбинации материалов, которая проверена на тысячах автомобилей, мы максимально снизим надоедливый гул от колес.

Зима, езда на короткие расстояния, быстрое остывание салона, да еще и где то задувает. Нормальное явление для современных автомобилей. Полностью исключим, т.к. в работе используем материалы с низкой теплопроводностью, а крышу будет защищать 10мм войлок. Ведь основная часть тепла уходит через крышу. А летом это позволит включать кондиционер на меньшую мощность.

Как давно вы разговаривали с пассажирами, или по телефону не превышая голоса, когда двигаетесь по трассе? Аэродинамический шум, к сожалению, не позволяет комфортно общаться в салоне на скорости выше 80 км/ч. Шумоизоляция салона решает и эту проблему. Теперь не придется переспрашивать и повышать голос. А если у Вас гарнитура с громкой связью, то звонящему очень повезло, ведь он наконец то будет четко Вас слышат

Утомляемость от дальних поездок. На море или в другой город на машине – легко. Только по приезду такое чувство, будто разгрузил фуру щебня. Внешний шум существенно влияет на усталость водителя на дальних поездках. Комплексная изоляция салона как минимум вдвое снизит Вашу утомляемость за рулем, а ведь это не только комфорт, но и безопасность

Лишний вес или улучшение управляемости? При комплексной шумоизоляции автомобиль в среднем прибавляет 55 кг лишнего веса. Критично? Ни в коем случае! Вес находится не в одной точке, а распределен по всему салону, и основная масса находится на полу, что смещает центр тяжести автомобиля. В связи с этим улучшается управляемость, автомобиль более уверенно чувствует себя на поворотах, а на неровностях подвеска более глухо «проглатывает» ямы

Скрипы и сверчки? Забудьте. Мы знаем все «болячки» практически каждого автомобиля. Наши мастера акцентируют внимания на «больные места» в Вашем автомобиле, лишив их возможности шуметь и скрипеть. А сколько стоят Ваши нервы?

Предохранители и реле Ford Explorer 5

№	ток	Предохраняемые цепи
1	—	Не используется
2	—	Не используется
3	30 A**	Модуль управления системой торможения прицепа
4	30 A**	Стеклоочистители, омыватель ветрового стекла
5	50 A**	Насос антиблокировочной системы тормозов (ABS)
6	—	Не используется
7	30 A**	Задняя поднимающаяся дверь с электроприводом
8	20 A**	Прозрачный люк
9	20 A**	Гнездо питания 2 (задняя консоль)
10	—	Реле разблокировки заднего сиденья третьего ряда
11	—	Реле обогревателя заднего стекла
12	—	Реле заряда аккумуляторной батареи буксируемого прицепа
13	—	Реле стартера
14		Реле режима высокой скорости вентилятора 2 охлаждения двигателя
15	—	Реле топливного насоса
16	—	Не используется
17	40 A**	Гнездо питания переменного тока 110 В
18	40 A**	Электродвигатель переднего вентилятора обдува
19	30 A**	Стартер
20	20 A**	Гнездо питания 1/прикуриватель
21	20 A**	Гнездо питания 3 (багажное отделение)
22	30 A**	Модуль сидений третьего ряда
23	30 A**	Сиденье водителя с электроприводом, модуль памяти
24	30 A**	Реле заряда аккумуляторной батареи буксируемого прицепа (TT)
25	—	Не используется
26	40 A**	Обогреватель заднего стекла, обогреваемые зеркала
27	20 A**	Цепь питания (консоль)
28	30 A**	Климат-контроль сидений
29	40 A**	Цепь электропитания режима высокой скорости вентилятора 1 охлаждения двигателя, первичный предохранитель режима низкой скорости вентилятора 1 и 2 охлаждения двигателя
30	40 A**	Предохранитель цепи режима высокой скорости вентилятора 2 охлаждения двигателя
31	25 A**	Вторичный предохранитель цепи режима низкой скорости вентилятора 1 и 2 охлаждения двигателя
32		Реле электродвигателя дополнительного вентилятора обдува
33		Реле 2 режима низкой скорости вентилятора 1 и 2 охлаждения двигателя
34	—	Реле электродвигателя вентилятора обдува
35		Реле режима высокой скорости вентилятора 1 охлаждения двигателя, реле 1 режима низкой скорости вентилятора и 2 охлаждения двигателя
36	—	Не используется
37	—	Реле правого указателя поворота/стоп-сигнала прицепа
38	—	Реле фонаря заднего хода прицепа
39	40 A**	Электродвигатель дополнительного вентилятора обдува
40	—	Не используется
41	—	Не используется
42	30 A**	Сиденье пассажира
43	40 A**	Клапаны ABS
44	—	Реле омывателя заднего стекла
45	5 A*	Датчик дождя
46	—	Не используется
47	—	Не используется
48	—	Не используется
49	—	Не используется
50	15 A*	Обогреваемые зеркала
51	—	Не используется
52	—	Не используется
53	—	Реле левого указателя поворота/стоп-сигнала прицепа
54	—	Не используется
55	—	Реле стеклоочистителя
56	15 A*	Модуль управления коробкой передач
57	20 A*	Левая фара с газоразрядной лампой высокой интенсивности
58	10 A*	Датчик генератора
59	10 A*	Переключатель вкл/выкл тормоза (BOO)
60	10 A*	Дублирующие фонари прицепа
61	20 A*	Разблокировка сиденья второго ряда
62	10 A*	Муфта кондиционера
63	15 A*	Лампы указателей поворота/стоп-сигналов прицепа (TT)
64	15 A*	Задние стеклоочистители
65	30 A*	Топливный насос
66	—	Реле модуля управления силовым агрегатом (PCM)
67	20 A*	Питание автомобиля (VPWR) 2 (элементы силового агрегата, влияющие на токсичность отработавших газов)
68	20 A*	VPWR 4 (катушки зажигания)
69	20 A*	VPWR 1 (PCM)
70	10 A*	VPWR 3 (катушка), модуль системы привода на все колеса, переменное регулирование компрессора системы кондиционирования (A/C)
71	—	Не используется
72	—	Не используется
73	—	Не используется
74	—	Не используется
75	—	Не используется
76	—	Не используется
77	—	Реле габаритных фонарей прицепа
78	20 A*	Правая фара с газоразрядными лампами
79	5 A*	Система адаптивного круиз-контроля (ACC)
80	—	Не используется
81	—	Не используется
82	15 A*	Омыватель заднего стекла
83	—	Не используется
84	20 A*	Габаритные фонари прицепа
85	—	Не используется
86	7,5 A*	Постоянное питание PCM, реле PCM, электромагнитный клапан вентиляции адсорбера
87	5 A*	Обмотка пускового реле
88	—	Пусковое реле
89	5 A*	Катушка реле переднего вентилятора обдува, модуль электрического усилителя рулевого управления (EPAS)
90	10 A*	PCM, TCM, ECM (двигатель 2.0L)
91	10 A*	РЕЖИМ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
92	10 A*	Модуль ABS, заводское удаление и заправка
93	5 A*	Двигатель заднего вентилятора обдува, обогреватель заднего стекла, реле заряда батареи буксируемого прицепа (TT)
94	30 A**	Работа/пуск панели предохранителей пассажирского салона

≡ 4 Основных Болячки / Слабых Места Ford Mondeo (2016) • DRIVERU.RU / Пост

С современными моторами и трансмиссиями, эффектным дизайном и технологичным оснащением пятое поколение Ford Mondeo выглядит прекрасным вариантом автомобиля бизнес-класса. Против этого говорят только разнообразные надоедливые мелочи, которые для такой модели – не “комильфо”.

Агрессивный современный дизайн, мощные моторы, проверенная коробка и куча технологичного оснащения – где здесь кроется подвох, который грозится стать головной болью владельцев? Mondeo – модель молодая, и статистика типичных неисправностей продолжает формироваться в реальном времени. Нюансы, на которые можно обратить внимание уже сейчас, мы выясняли при помощи отзывов владельцев и сотрудников официальных дилерских центров.

Проседает “торпедо”

Интерьер нового Ford Mondeo отличился одним неприятным нюансом, который стал, пожалуй, самой узнаваемой проблемой модели. Речь идет о передней консоли, которая из-за недостаточной жесткости довольно быстро деформируется, образуя ненужные и неэстетичные рельефы на пластике и открывая на всеобщее обозрение все, что спрятано под пластиком. Особенно быстро слабость детали обнаруживает себя при перепадах температур или в жару, если автомобиль долго стоит под палящим солнцем.

“Мне приглядываться уже не надо, скоро элементы конструкции  печки будут видны. И это при гаражном хранении!!!”, – пишет пользователь под ником Volt на форуме mondeoclub.ru. Официальные дилеры решают проблему довольно интересно: вставляют под панель дополнительные проставки, которые повышают жесткость и не дают пластику проседать. Впрочем, как жалуются владельцы, помогает это слабо: от деформации пластика такая мера не спасает.

При этом, что интересно, такая проблема существует у Mondeo и на других рынках. Производитель о “болезни”, разумеется, знает: как говорят дилеры, решение на стадии производства вот-вот будет найдено, и в ближайшем будущем торпедо станет жестче. Но пока все ограничивается проставками, а на форумах пишут, что даже в салонах можно встретить новенькие Mondeo, на которых торпедо уже начинает “плыть”.

“Глючит” и мигает головная оптика

Адаптивный светодиодный головной свет – удобная и технологичная “фишка”, которую по достоинству могут оценить в том числе и владельцы Mondeo пятого поколения – дорогу “умные” адаптивные фары освещают гораздо лучше, а это, в свою очередь, уже вопрос безопасности. Однако бывает и “горе от ума”: продвинутая система может вообще отказаться что-либо освещать.

Но производитель о проблеме знает и не просто решает вопрос по гарантии, а уже успел организовать отзывную кампанию. Точнее, даже две – по количеству обнаруженных хронических проблем. Основную часть автомобилей отзывали из-за того, что программное обеспечение могло выдать ошибку, а сам управляющий модуль не посылал сигнал на включение фар. В результате головной свет мог просто выключиться.

Второй же отзыв касался не адаптивного света, а фар с функцией автоматического контроля света. Эти фары могли “запутаться” в режимах освещения и не срабатывали (или работали с перебоями), когда автомобиль въезжал в тоннель.

В первом случае официальные дилеры марки производили прошивку блока управления HCM (модуль управления фарами) и BCM (модуль управления кузовными системами)- разумеется, бесплатно для владельцев. Для решения второй проблемы тоже необходима перепрошивка модуля управления кузовными системами – опять же, за счет автопроизводителя.

Проблемы были учтены, необходимые меры на производстве были приняты. Впрочем, масштаб бедствия оказался относительно небольшим: по словам официалов, проблема неисправного головного света характерна для трех с лишним тысяч автомобилей – брак был выявлен только на отдельных партиях и больше не встречается. Более того, далеко не все владельцы имели несчастье столкнуться с этой проблемой – большинству программное обеспечение меняли превентивно, до того, как фары начинали подводить. Впрочем, отдельные отзывы о мигающих и выключающихся на ходу фарах встретить можно.

Вибрации и рывки коробки передач

Пятое поколение Ford Mondeo комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой 6F35, которую Ford разработал совместно с General Motors – узел надежный, проверенный, отлично спелся с мощными моторами “Мондео”, а его классическая конструкция явно вызывает меньше вопросов, чем продвинутый двухдисковый PowerShift, репутация у которого сложилась довольно неоднозначная. Одним словом, отличное решение. Правда, и тут не обошлось без подводных камней…

“Спросонья лихорадит, сидеть невозможно”, “весь салон в пляс пустился”, – жалуются владельцы. Ощутимые вибрации при переключении в “драйв” на “холодном” автомобиле и последующие пинки при переключениях стали характерным и далеко не самым приятным атрибутом этой трансмиссии. Владельцы в замешательстве: новый автомобиль, и так трясется. Нормально ли это?

Но официалы успокаивают: в подавляющем большинстве случаев вибрация и грубые переключения являются особенностью коробки и никаких угроз для исправности автомобиля не представляют. Беспокойство владельцев было таким сильным, что производитель даже выпустил сервисный бюллетень, объясняющий, что для “холодной” коробки рывки – нормальное явление.

Сверки и скрипы в салоне

Уж на что мало массовых “болячек” собрал пока что Ford Mondeo, однако некоторые при все своей незначительности хоть на надежность техники не влияют, но зато могут серьезно досаждать водителю и пассажирам. А речь идет о салоне, который – особенно на первых партиях – стал богатым источником разнообразных скрипов, сверчков и прочих не самых приятных звуков.

Впрочем, официальные дилеры призывают не рассматривать это именно как конкретную “болячку” модели: зачастую, по их словам, срабатывал своеобразный “синдром нового автомобиля” – когда счастливый владелец прислушивался к малейшему шороху, опасаясь, как бы чего не случилось с его новеньким железным конем. И зачастую находил какие-нибудь фантомные звуки, которые на момент обращения к официалам исчезали – либо свеженький пластик прирабатывался, либо никаких звуков и не было изначально.

Тем не менее, как минимум три характерных источника неприятных шумов статистика нареканий выявила: чаще всего владельцы недовольны скрипучим подлокотником, звенящими замками ремней безопасности и “шумными” дверными уплотнителями, которые тоже скрипят при открытии и закрытии дверей.

По словам дилера, скрипящие салоны систематической “болячкой” признавать не стоит: обращения владельцев действительно бывают, однако каждый такой случай рассматривается и решается в индивидуальном порядке: где-то помогает силиконовая смазка, где-то – проклейка вибро- и шумопоглощающими материалами. К тому же зачастую с такими мелкими проблемами владельцы и не спешат обращаться в сервисные центры, решая все своими силами.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Новый Ford Explorer добрался до Европы: цена удивила — Авторевю

Фото: компания Ford

Год назад Ford объявил о возвращении модели Explorer на европейский рынок. Местным покупателям предложен только подзаряжаемый гибрид, причем с момента дебюта заявленные характеристики немного изменились. Силовая установка с турбомотором V6 3.0 EcoBoost и электродвигателем в пиковом режиме выдает 457 л.с. и 825 Нм (вместо прежних 450 л.с. и 840 Нм), а благодаря увеличенной с 13,1 до 13,6 кВт∙ч емкости тягового аккумулятора запас хода на чистом электричестве вырос с 40 до 42 км (по циклу WLTP). Продажи в Европе начались только сейчас — и Ford объявил цены.

Да, Explorer имеет мощный силовой агрегат, семиместный салон и способен таскать прицепы массой до 2,5 т, но для автомобиля под массовым брендом за него просят чересчур много: как минимум 76 тысяч евро! Это уровень гибридов европейских премиум-марок. Например, в Германии цены на BMW X5 xDrive 45e с трехлитровой рядной «шестеркой» и электромотором (394 л.с., 600 Нм) начинаются с 77300 евро. Стандартный Mercedes-Benz GLE 350 de с двухлитровым турбодизелем и электродвигателем (320 л.с., 700 Нм) доступен за 75565 евро, а за подзаряжаемый Audi Q7 55 TFSI e с бензиновым турбомотором V6 3.0 TFSI, который в паре с электрическим довеском развивает 381 л.с. и 600 Нм, просят 75700 евро.

Тем не менее уже «в базе» Explorer для Европы оснащен внешним обвесом ST-Line, трехзонным климат-контролем, медиасистемой Sync 3 с десятидюймовым вертикальным экраном, виртуальной приборной панелью (диагональю 12,3 дюйма), модемом Ford Pass Connect, аудиосистемой Bang & Olufsen, а также множеством электронных ассистентов и систем безопасности. До российского рынка новый Explorer, увы, не доберется.

Сервис Ford Explorer (Форд Эксплорер) цена в Москве

Ford Explorer – мощный внедорожник, выпускаемый американским концерном с 1990 года. Модель отличается высоким уровнем качества и технологичностью. Многие представители еще первого поколения этой модели до сих пор успешно эксплуатируются владельцами, что красноречиво подтверждает надежность автомобиля.

Компанией «Кволити Моторс» в Москве осуществляется профессиональный сервис Форд Эксплорер недорого и качественно. Высокий уровень наших услуг лучше всего подтверждают отличные отзывы клиентов. Благодаря большому профессионализму мастеров и отличной оснащенности автосервиса мы можем гарантировать эффективное устранение любой проблемы и предложить по-настоящему эффективное обслуживание.

Благодаря высокой надежности автомобиля его владелец имеет возможность длительное время не знать серьезных проблем. Одним из главных условий для этого является профессиональный сервис Форд Эксплорер, который необходимо выполнять с регулярностью, предусмотренной регламентом автопроизводителя.

Основными причинами неисправностей модели являются:

• несвоевременное или некачественное техническое обслуживание;
• использование некачественного топлива и расходных материалов;
• нарушение правил эксплуатации.

Если говорить о характерных проблемах, то они, конечно, имеются и у этого автомобиля. Чтобы поддерживать работоспособность и функциональность машины на самом высоком уровне, сервис Форд Эксплорер должен обязательно учитывать имеющиеся болячки. Это позволяет обеспечить эффективную профилактику, а возникающие неисправности позволяет устранять максимально быстро и дешево.

Сервис Ford Explorer от профессионалов

Что касается двигателя, то он редко доставляет серьезные проблемы владельцам. Исключения составляют случаи, когда не своевременно выполняется замена натяжителей цепи ГРМ. Это может стать причиной серьезного ремонта. Также довольно серьезные неисправности возможны при несвоевременной замене масла или при низком его качестве. Цена ремонта двигателя всегда намного выше, чем стоимость, в которую вам может обойтись регулярный сервис Форд Эксплорер. Поэтому наши специалисты ни в коем случае не рекомендуют нарушать периодичность прохождения планового технического обслуживания.

Трансмиссия автомобиля достаточно надежна. Одной из наиболее частых проблем можно назвать выход из строя механизма включения полного привода, который расположен в раздаточной коробке. Еще одной распространенной болячкой является недостаточная герметичность раздаточной коробки. Это может приводить к утечкам масла, при обнаружении которых лучше всего срочно ехать в сервис Ford Explorer, иначе, возможно, придется купить новую коробку.

Главной угрозой для автоматической коробки переключения передач этой модели являются частые пробуксовки по грязи или снегу. Механическая коробка достаточно надежно, но проблему здесь иногда доставляет сцепление, которое при определенной степени износа может «недовыключаться», что серьезно затрудняет переключение передач.

Наш профессиональный сервис Форд Эксплорер сможет успешно решить эти и многие другие проблемы Вашего автомобиля. Мы гарантируем качество и высокую оперативность всех ремонтных и сервисных работ, а также их выгодную стоимость для наших клиентов.

Автор описания: Александр Петров

Ford Explorer

Ford Explorer – среднеразмерный SUV (внедорожник), выпускаемый американской компанией Ford Motor Company с 1990 года. Ford Explorer пришел на смену меньшему по размерам Ford Bronco II. Именно Explorer сделал SUV чрезвычайно популярным классом автомобилей. До этого внедорожники были скорее специфическим транспортным средством, предназначенным не для каждого. А с появлением на дорогах модели Ford Explorer ситуация в этом сегменте радикально изменилась.

С момента производства первого авто свет увидело пять поколений модели.

I поколение (1990 – 1994)

Презентация первого Explorer прошла в 1990 году. Первые модели оснащались 4-литровым 6-цилиндровым двигателем (155 лошадиных сил) и комплектовались как 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и 4-ступенчатым автоматом. Как и его прямой конкурент Chevrolet S-10 Blazer, Эксплорер выпускался в двух версиях кузова – 2 и 4-х дверный, с задним или полным приводом.

Было доступно 4 комплектации: base XL, XLT, Sport (2-дверные версии) и премиум комплектация Eddie Bauer edition.

В 1993 году мощность двигателя увеличили до 170 лошадиных сил. Кроме того, в этом же году выпустили ограниченную серию Limited edition, которая позиционировалась выше комплектации Eddie Bauer. Комплектация включала компас на консоли и наружный термометр. Основными отличиями в экстерьере стали колесные диски и решетка радиатора. Автоматическая трансмиссия была штатной опцией. Отделка фар и решетка радиатора красились в тон кузова, тогда как в других комплектациях они были хромовые или черные.

2-дверный Ford Explorer, как и 4-дверная модификация, оснащался задним или полным приводом. Он пришел на смену Bronco II, но был больше его по размерам.

Основные нарекания в первом поколении Ford Explorer вызывала автоматическая коробка передач E4LD.

Недостатки Ford Explorer первого поколения

У первого поколения, несмотря на признание публики и присвоение звания «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year»), откровенно слабая коробка передач E4LD, хотя и на следующих поколениях проблемы с АКПП преследуют владельцев вплоть до 5R55.

Ремонт АКПП Форд Эксплорер I можно было приравнять по частоте к плановому ежегодному техобслуживанию. Справедливости ради, стоит отметить, что у очень спокойных водителей проблемы с АКПП возникали значительно реже. Тем не менее, многие владельцы были недовольны тем, что обращаться с «автоматом» приходится, как с хрустальной вазой, не смотря на то, что Explorer позиционировался как настоящий внедорожник.

Ещё одним минусом первого поколения Ford Explorer была его знаменитая ножничная подвеска (Twin-Traction-Beam, устанавливаемая также на Ford Bronco и Ford Bronco II), которая сильно ухудшала управляемость автомобиля на дорогах общего пользования и была чрезвычайно дорога в ремонте! Хотя, многие любители внедорожной эксплуатации до сих пор пребывают в восторге от этой конструкции. Наконец, следует отметить низкую коррозионную стойкость автомобиля: он откровенно ржавеет.

II поколение (1995 – 2001)

Explorer претерпел значительные изменения в 1995 году, как в интерьере, так и экстерьере. Была обновлена и подвеска. Старая  “Twin Traction Beam” была заменена на более «шоссейную» независимую переднюю подвеску. В линейке Эксплореров  было по-прежнему две модели: 2-дверный Explorer Sport и 4-дверный Explorer.

Покупателям предлагалось 3 варианта двигателей:

• 4-литровый Cologne V6 (160 л. с.),
• 4-литровый Cologne V6 (208 л. с.),
• 5-литровый Cologne V6 (218 л. с.)

На Explorer второго поколения устанавливались три вида полного привода: Part-time 4WD (подключаемый полный привод), Control Trac 4WD (автоматический полный привод, позволял передвигаться в трех режимах в зависимости от сложности трассы), Full-time AWD (система постоянного полного привода).

Изменения в интерьере коснулись панели приборов, сидений пассажиров заднего ряда (появились подголовники). Теперь в базовую комплектацию входили две подушки безопасности. В более дорогих комплектациях предлагались электрические стеклоподъемники, автоматическая регулировка сидений в 6 диапазонах, электропривод и обогрев зеркал заднего вида.

Проблемы Форд Эксплорер второго поколения

Второе поколение опять принесло проблемы с автоматической коробкой передач, требовавшей ремонта при агрессивной езде. Отличный, хотя и прожорливый, пятилитровый двигатель вкупе с постоянным полным приводом составлял достойную конкуренцию Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2L. Имеют место проблемы с карданной передачей на передний привод, реализованной посредством шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) на кардане, который разрушается из-за высоких нагрузок. Следует учитывать, что этот ШРУС ремонту не поддается – спасает только замена.

К достаточно серьезной проблеме можно отнести и ГУР, вернее насос системы. Мало того, что сам насос слишком шумен в работе, так ещё после двух-трехдневной стоянки пугает владельца псевдо-шимми эффектом (автоколебательным процессом на колесах) на первых километрах пути! Коррозионная стойкость Ford Explorer второго поколения, увы, также не на высоте.

Кроме того, нарекания у автолюбителей вызывают слабоватые тормоза (тормозные диски изнашиваются довольно быстро). Иногда возникают проблемы с электроникой.

III поколение (2002-2005)

4-дверная версия Explorer была почти полностью обновлена в 2002 модельном году, приблизившись внешне к модели Ford Expedition. Увеличились габариты кузова. По-прежнему авто оснащалось автоматической или  механической трансмиссией и системой полного привода. Выпускался обновленный Explorer в следующих комплектациях: Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer и Limited.

2-дверный вариант производился без обновлений еще год, а затем был снят с производства.

Начиная с 2002 года, модель получила полностью независимую заднюю подвеску (кроме 2-дверного Explorer Sport). Новая задняя подвеска дала возможность разместить третий ряд  пассажирских сидений. Таким образом, Explorer мог при необходимости перевозить уже 7 взрослых человек.

Автомобили получили также систему раздельного климат-контроля для пассажирской и водительской зон (Dual Climate Control). Управлять климат-контролем, круиз-контролем и магнитолой позволяли кнопки на руле.

Система безопасности включала ABS, пассивную противоугонную систему и набор подушек безопасности (передние, боковые, а также боковые надувные подушки-«занавески», расположенные так, чтобы уберечь пассажиров в случае опрокидывания авто).

Версия XLS оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач (Mazda M5-R2), все остальные – автоматической 5-ступенчатой КПП Ford 5R55W (5R55S).

Виды трансмиссий – ControlTrac 4WD с системой AdvanceTrac (подключаемый полный привод, позволяет использовать разные режимы для разных дорожных условий) и Full Time AWD AdvanceTrac (постоянный полный привод).

На новый Explorer устанавливались два вида бензиновых двигателей – 4-литровый Cologne V6 SOHC SEFI (210 л.с.) и 4,6 литр. Triton V8 SOHC SEFI (240 л.с.).

Проблемы Ford Explorer третьего поколения

Третье поколение в техническом смысле стало настоящим прорывом Ford: автомобиль поменялся кардинально. Независимая задняя подвеска сделала автомобиль очень комфортным на шоссе, но любители внедорожной езды потеряли к нему интерес. Даже четырехлитровый мотор весьма хорош для достаточно тяжелого автомобиля, а уж 4,6 – просто сказка! Но с этого поколения начинаются серьезные проблемы с электрооборудованием: видимо сказывается удешевление производства, совершенно не отразившееся на качестве и материалах отделки салона (в отличие от конкурентов, особенно Крайслера). Алюминиевые передние крылья и капот Форд Эксплорер III серьезно удорожают процесс ремонт при фронтальном столкновении.

IV поколение (2006-2010)

Explorer был значительно обновлен и усовершенствован в 2006 году. Усилия Форд были направлены на повышение экономичности, комфортности и улучшение всех технических характеристик авто.

Так, в обновленной модели использовалась новая гидроформованная рама производства Magna International, которая позволила снизить уровень вибраций и шумов, передаваемых в салон. Заметно увеличились размеры кузова.  Переднюю подвеску одновременно усилили и облегчили благодаря новым технологиям.

Кроме этого, Explorer получил обновленный экстерьер и интерьер. Изменениям подверглась передняя часть кузова. Решетка радиатора стала мощнее, и имеет различия в каждой комплектации. Увеличились размеры бамперов, расширились крылья и капот. Обновились передние фары и задние фонари. Появились удобные подножки, позволяющие с комфортом садиться в довольно высокий автомобиль.

В интерьере появилась новая центральная консоль. В центральный тоннель переместился рычаг управления КПП. Опционально в салоне можно было установить на потолке DVD-центр для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Опциональная спутниковая навигационная система была усовершенствована добавлением голосового оповещения.

Базовый набор опций включал передние подушки безопасности, боковые надувные занавески, ремни безопасности для всех сидений, а также систему контроля давления в шинах и электронный контроль устойчивости. В 2010 Эксплореры в стандартный набор опций получили также систему безопасности MyKey.

В отличие от предыдущих поколений, не было вариантов с правым размещением руля.

Explorer 2006 года оснащаются системой стабилизации AdvanceTrac и системой предотвращения опрокидывания Roll Stability Control.

Четвертое поколение производилось в четырех вариантах комплектаций: XLS, XLT, Eddie Bauer и Limited.

Эксплореры 2006-2010 оснащались двумя типами двигателей: 4-литровая шестерка и восьмицилиндровый мотор объемом 4,6. Оба мотора достаточно надежны. К минусам можно отнести лишь два момента – вовремя не замеченный перегрев двигателя может привести к короблению пластикового впускного коллектора, ведущего к подсосу воздуха в камеру сгорания. Решается исключительно заменой на новый.

Если пренебрегать использованием качественных масел и регулярной их заменой, то придется менять цепи привода ГРМ при пробеге 120-150000км.  – комплект из четырех цепей, прокладки, расходники и работа по замене.

АКПП устанавливались двух типов – пятискоростной автомат 5R55 и шестиступенчатый агрегат T6R60 (опция). При правильной эксплуатации и регулярном обслуживании ремонт потребуется не ранее, чем при пробеге в 200000км.

Раздаточных коробок также две, самая распространенная – TB4405E, парт-тайм (part-time – без межосевого дифференциала) с функцией он-деманд (on-demand) позволяющей подключать передний мост при пробуксовке задней оси + пониженный ряд 4Lo. TB4412E (2 speed) – на нашем рынке не представлена и входит в комплектацию исключительно автомобилей американской сборки.

Электрооборудование требует к себе очень аккуратного отношения и не терпит неквалифицированного вмешательства так, как вся проводка изготовлена без запаса и выдерживает нагрузку только штатного оборудования. Другими словами, после установки нештатной аудио-видео аппаратуры, дополнительных осветительных приборов и т.д. можно смело ожидать проблем – оплавление жгутов, выгорание контактов в блоке предохранителей и т.п. 

Кстати блок предохранителей и BCM (Body Control Modul – отвечающий за энергораспределение практически по всем системам авто) требуют периодической ревизии – осмотр, проверка, чистка…в противном случае вам гарантировано самопроизвольное включение или обесточивание систем управления двигателем и проч.

Подвеска при неэкстремальной эксплуатации требует замены деталей не чаще, чем раз в 60-80000км (шаровые опоры, рулевые тяги и т.д), не считая стоек стабилизатора – это, как и на большинстве авто, расходка…

Explorer четвертого поколения был номинирован на награду North American Truck of the Year в 2006 году – через четыре года после того, как эту награду получил Chevrolet Trailblazer.

С точки зрения проблематики модели – четвертое поколение является логичным рестайлингом удачной модели третьего поколения со всеми вытекающими (плюсами и минусами предшественника).

V поколение (2011 г – настоящее время)

Последнее поколение Ford Explorer кардинально отличается от предыдущих. Это уже не столько внедорожник, сколько кроссовер – благодаря новым новому несущему кузову типа «монокок» на обновленной платформе D4, разработанной на базе D3 для легких внедорожников. Ради интереса, стоит отметить, что платформа Ford D3 стала развитием платформы P2, изначально разработанной инженерами Volvo (на которой были построены все большие Volvo – от S60 до XC90).

Полностью обновился и дизайн Explorer. В экстерьере используются затемненные передние и центральные стойки кузова, чтобы достичь эффекта «плавающей крыши». Более плавные линии кузова делают силуэт авто менее грубым и тяжеловесным. В новом авто можно рассмотреть черты Range Rover – и неспроста. Разработкой дизайна занимался тот же дизайнер, что немногим ранее работал с «ровером».

В новом Explorer по-прежнему могут при необходимости разместиться семеро пассажиров, а в случае, когда нужно перевезти крупный груз, два задних ряда сидений можно сложить, значительно увеличив объем багажного отсека.

На рынке США потребителям доступны три типа комплектации – базовый, XLT и Limited (в России – только две, XLT и Limited).

Отделка интерьера варьируется в зависимости от комплектации. В базовой версии сиденья обиты текстилем, в люксовой Limited – натуральной кожей.

Центральная консоль оснащена многофункциональным сенсорным дисплеем. В базовой комплектации устанавливается CD/MP3 система на 6 динамиков, круиз-контроль, электростеклоподъемники, электропривод зеркал. Сидение водителя регулируется по шести направлениям. Опционально предлагаются система запуска двигателя без ключа, мультифункциональный руль. В комплектации Limited устанавливаются мультмедийные системы MyFord Touch и SYNC, с возможностью организации конференц-связи по Bluetooth и настройки сети Wi-Fi внутри авто.

Все также безопасность обеспечивается системой предупреждения о возможном столкновении, телекамерами обзора «слепых» зон, подушками безопасности по периметру, надувными шторками, поясами безопасности на всех сидениях. Причем, пассажиров второго ряда защищают особые запатентованные надувные пояса от Ford, устанавливаемые опционально.

Новый Explorer оснащается двигателями, потребляющими меньше топлива. Это, конечно, во-первых, уступка в сторону экологичности, а во-вторых, стремление к рациональному использованию ресурсов. Меньшие по объему двигатели, тем не менее, не стали менее мощными. 2-литровый бензиновый V4 EcoBoost способен показать 240 л.с.,  а  V6 Duratec 35 объемом 3,5 литра – 294 л.с. Немного неожиданно для «американца», однако это факт. К обоим двигателям идет автоматическая 6-уровневая коробка передач SelectShift Automatic. Трансмиссия предлагается в вариантах монопривод или 4WD. Причем монопривод, в отличие от предыдущих поколений, будет на передние колеса. Система подключаемого полного привода JTEKT, как и прежде, позволяет выбирать режим в зависимости от дорожных условий.

Пятое поколение Ford Explorer очень сложно даже так называть – от ТОЙ машины, кроме названия, не осталось ничего. Это совершенно другой автомобиль, совершенно другая концепция. Это уже не классический трак, а нечто очень «паркетное». Возможно, Форд более дальновиден, чем откровенно расстроенные поклонники модели. Явных технологических проблем у этой модели нет, но пока нет и полноценной статистики!

Ориентировочная cтоимость запчастей Ford Explorer

1. Передние тормозные колодки: 2000р.
2. Задние тормозные колодки: 1700р.
3. Передние тормозные диски: 2900р/шт
4. Задние тормозные диски: 2200р/шт
5. Передние амортизаторы: 6900р/шт
6. Задние амортизаторы: 5800р/шт
7. Масляный фильтр: 375р.
8. Воздушный фильтр: 600р.
9. Топливный фильтр: 960р.
10. Свеча зажигания: 160р/шт
11. Катушка зажигания: 4400р.
12. Фара головного света: 12000р.
13. Радиатор системы охлаждения: 11000р.

2020 Ford Explorer: атака с пяти сторон

СТИВЕНСОН, Вашингтон— Explorer – самый успешный автомобиль, выпущенный старейшим производителем Америки за последние 30 лет. Конечно, Ford GT впечатляет, а Mustang заслуживает больших похвал, но эти два спортивных автомобиля не изменили повседневную жизнь сотен миллионов людей в Северной Америке. С другой стороны, с момента дебюта модели в 1990 году было продано более 10 миллионов Explorer.

В то время как некоторые автопроизводители предпочитают сначала выпускать самую мощную или самую роскошную версию своих новых моделей, это полная противоположность с Ford Explorer 2020 года.При запуске будут доступны пять различных вкусов, включая XLT, Limited, Hybrid Limited, Platinum и ST.

Explorer Hybrid Limited и Explorer ST выделяются уникальными силовыми агрегатами, первый из которых фактически стал первым в истории популярного внедорожника среднего размера, а второй отличается мощным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, более жесткой подвеской, большими тормозами, более широкими шинами и более спортивный стиль (черные вставки и четырехгранные насадки на выхлопные трубы).

Фото: Марк Лашапель

Solid Foundation

Ford Explorer 2020 года использует совершенно новую архитектуру, разработанную для автомобилей с задним или полным приводом – настолько новую, что даже не имеет кодового названия.Двигатель установлен продольно, а конструкция кузова сочетает в себе большое количество высокопрочной стали с алюминием. Компания Ford сделала мудрый шаг и решил сделать полный привод в Канаде стандартом, а модели с задним приводом оставить в США

.

Интерьер Explorer также совершенно новый. Центральное место занимает доступный 10,1-дюймовый сенсорный экран, расположенный вертикально на приборной панели – один из самых больших на рынке. В этом элегантном интерфейсе есть все меню и значки SYNC 3, прекрасной информационно-развлекательной системы.

Фото: Марк Лашапель

Стандартный дисплей – это еще один блок в стиле планшета, размером восемь дюймов и расположенный горизонтально. Аналоговые датчики за рулем тоже хороши, но, как и на многих других автомобилях, их можно заменить полностью цифровой 12,3-дюймовой приборной панелью.

Множество систем и удобств делают Ford Explorer 2020 более безопасным, комфортным и приятным в целом. Престижность передних ковшей, которые были разработаны специалистом по эргономике, которого ласково называли «Dr.Derriere »его сверстниками. Трехсекционная регулируемая поясничная опора – это, безусловно, благо.

Предлагая места для шести или семи человек, все исследователи 2020 года обеспечивают разумный доступ к третьему ряду, хотя последний лучше всего оставить для детей и домашних животных. Имеющиеся в наличии капитанские кресла второго ряда неплохие, но промежуток между ними узкий и заполнен напольным пластиковым мусорным ведром.

Фото: Marc Lachapelle

Complete Players

Механически и XLT, и Limited модели имеют турбонаддув 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Их максимальная буксировочная способность 5300 фунтов намного лучше, чем 3000 фунтов предыдущего Explorer.

Platinum оснащен 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Он может буксировать до 5600 фунтов, что на 12 процентов больше, чем в прошлом году. Другой двухцилиндровый двигатель V6 можно найти в спортивном Explorer ST, который выдает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента.

Что касается нового Ford Explorer Hybrid Limited, он сочетает в себе атмосферный 3.3-литровый V6 с электродвигателем и 10-ступенчатой ​​«модульной» трансмиссией. Общая мощность системы составляет 318 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для буксировки 5000 фунтов. Во время мероприятия для СМИ эта конкретная модель легко вытащила прицеп с моторной лодкой (общий вес 4500 фунтов). Кстати, компактная литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением установлена ​​под сиденьями второго ряда, поэтому внутреннее пространство не пострадает. Ford утверждает, что общий запас хода Explorer Hybrid составляет более 800 километров.

Конечно, Explorer ST – самый крутой из всех, особенно с 21-дюймовыми колесами, окрашенными в черный цвет, и красными тормозными суппортами из дополнительного Street Pack (доступного после запуска). Он также чрезвычайно устойчив в поворотах благодаря шинам 275 / 45R / 21, более спортивной настройке подвески и четкому рулевому управлению. Ускорение сильное, хотя звук двигателя с электронным усилением казался этим ушам неприятным.

Фото: Марк Лашапель

Другие модели Explorers выполнены в более консервативном стиле – может быть, даже чересчур – с алюминиевой или хромированной решеткой.Но кого это волнует? Все они демонстрируют устойчивость и внушают уверенность благодаря жесткому шасси, прочным литым алюминиевым рычагам подвески и серьезным усовершенствованиям.

Настоящим сюрпризом является 2,3-литровый турбонаддув, живой и мускулистый двигатель, который снижает вес по сравнению с передней осью на 352–626 фунтов, в зависимости от модели. Это делает Explorer более маневренным, как мы выяснили, сравнивая четырехцилиндровый XLT с тяжелым Hybrid Limited во время испытаний на бездорожье. Последний по-прежнему отлично справлялся со своей задачей, но была очевидна превосходная управляемость первого, который легче более чем на 600 фунтов.Также улучшена динамика движения в любых условиях.

Без сомнения, Explorer XLT и Limited предлагают наилучшее сочетание производительности и стоимости, но следует похвалить Ford за мастерскую организацию пятисторонней атаки на чрезвычайно популярный сегмент внедорожников среднего размера. Мы просто надеемся, что новые модели Explorer будут такими же надежными, как и грамотными и привлекательными.

Обзор Ford Explorer 2017, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ford Explorer 2017 входит в новый модельный год практически без изменений после небольшого капитального ремонта в прошлом году с более гладким кузовом, улучшенными внутренними функциями, улучшенным звукоизоляцией и новым средним уровнем шума. вариант двигателя диапазона, который значительно улучшен по сравнению с предыдущими поколениями.

Explorer остается семиместным кроссовером, ориентированным на семью, и пользуется огромной популярностью у потребителей.

В 2017 году главным событием является пакет XLT Sport Appearance Package, который делает доступным более злой вид прошлогодней комплектации Sport – не волнуйтесь, Sport все еще присутствует в этом году. Новая информационно-развлекательная система Sync 3 получает второй счет, и это справедливо. Это избавляет нас от болезненной системы MyFord Touch, но у нее все еще есть свои проблемы. Это круто, но все же не лучшая альтернатива Apple CarPlay / Android Auto.

Проверка продолжается ниже

Мы оцениваем Explorer на 6,7 из 10 возможных – он был потрясающим при запуске, но некоторые конкуренты превзошли его в нескольких ключевых аспектах, и мы менее чем впечатлены его показателями безопасности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Питание Explorer

Ford Explorer лучше всего подходит для переднеприводного (или полноприводного) семейного фургона, а не для внедорожника. К чести, Ford не особо хвастается внедорожными способностями внедорожника, за исключением упоминания его режима «Снег».При правильном оснащении он может буксировать 5000 фунтов, вмещать до семи человек и может похвастаться внутренними удобствами, соответствующими роскошной поездке. Скучаем ли мы по блокировке хабов и небольшого числа исследователей прошлых лет? Даже не немного.

Base и XLT Explorers получают 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, который используется на Ford повсюду, от Flex до Fusion. В Explorer он рассчитан на 290 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента и способен разгоняться за 8 секунд до 60 миль в час. Он соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и может приводить в действие все четыре колеса в комплектациях XLT и выше.Не будем смеяться над потенциалом базового двигателя; он более мощный, чем многие старые двигатели V-8.

Опционально для моделей XLT и FWD Limited и входит в стандартную комплектацию моделей с полным приводом (AWD) Limited, новый 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом является привлекательным вариантом для многих покупателей. Он связан с двигателями Lincoln MKC и Ford Mustang и оценивается в Explorer в 280 л.с. и 310 фунт-фут. Это значительно больше, чем у старого 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, и, что более важно, он рассчитан на буксировку большего веса: до 3000 фунтов.Он лучше во всех отношениях, и его стоит рассмотреть по сравнению с базовым двигателем.

В верхней части спектра Explorer находится 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который в 2016 году был повышен до 365 л.с. и 350 фунт-фут. Он поставляется с полным приводом в моделях Platinum и Sport и олицетворяет сдержанное удовольствие. Он более активен, чем старые двигатели V-8 в Explorer, но далеко от модели Jeep Grand Cherokee SRT. Мы предположим, что это близко к Explorer SHO, если бы такое могло быть.Версия Sport получит 20-дюймовые колеса, улучшенные тормоза и более жесткую конструкцию передней части кузова, но она не совсем спортивная.

Надежный и умный

Рейтинги безопасности Ford Explorer 2017 еще не опубликованы, но конструктивно он не отличается от прошлогодней модели, которая была всесторонне протестирована обеими крупными организациями по безопасности США. Мы с уверенностью можем перенести прошлогодние рейтинги на автомобиль этого года.

Ford Explorer 2016 года почти прошел федеральные испытания, получив в целом пять звезд.Единственный недостаток: четыре звезды за безопасность при опрокидывании, что является обычным явлением среди внедорожников с высокой посадкой.

Независимое тестирование IIHS – совсем другое дело. Ford Explorer 2016 получил наивысшие оценки «хорошо» в тестах на столкновение с передним перекрытием, боковой удар и прочность крыши, но только «предельно» в краш-тестах с малым перекрытием. Это сбивает нас с толку, учитывая, что до капитального ремонта Explorer остался один год, и опыт Ford с F-150 в краш-тестах с малым перекрытием. Неясно, изменит ли Ford Explorer 2017 года на тесты ace IIHS – они уже делали это раньше с F-150 – поэтому мы обновим этот раздел после того, как попросим Ford.

Здесь есть все, что можно ожидать от внедорожника стоимостью от 30 000 долларов: электрические стеклоподъемники, зеркала и замки; Возможность подключения по Bluetooth; круиз-контроль; тканевая обивка; рулевое управление; и стерео AM / FM / CD с 4,2-дюймовым дисплеем и шестью динамиками.

На ступеньку выше базового Explorer находится отделка XLT, которая добавляет 18-дюймовые колеса, зажигание без ключа, хромированную нижнюю панель, спутниковое радио и сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях.

Пакет Sport Appearance в этом году добавляет 20-дюймовые колеса XLT, серую вставку в решетку радиатора и заднюю накладку, черный багажник на крыше и серые кожаные сиденья с серыми замшевыми вставками и контрастной строчкой.

Над XLT находится комплектация Limited, представляющая собой ракету с тепловым наведением, нацеленную на то, чтобы все время радовать всех. Почти роскошный пакет добавляет 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, внутреннее окружающее освещение, кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и охлаждением, второй ряд с подогревом и третий ряд складывания с электроприводом. Звуковая система модернизирована до блока Sony с 12 динамиками, а модели AWD Limited в стандартной комплектации получают более мощный 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (он является дополнительным для других моделей).

Комплектация

Sport и Platinum добавляет 3.5-литровый EcoBoost V-6 и спортивный тюнинг (Sport) или роскошные комплектации (Platinum). Эти две линии представляют собой очень разные трактовки «спорта» и «роскоши», и мы бы сказали, что последнее намного ближе к своей цели, чем первое.

Базовый двигатель V-6 Explorer обеспечивает лишь среднюю экономию топлива. По данным EPA, 290-сильный, 3,5-литровый V-6 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач рассчитаны на 17 миль на галлон по городу, 24 шоссе, 20 вместе взятых. Добавление AWD снижает эти рейтинги на единицу в каждой категории.

Следующий двигатель в линейке – 2.3-х литровый рядный турбо-4, делает лучше. Модели с передним приводом расходуют 19/28/22 миль на галлон, а версии с полным приводом – 18/26/21 миль на галлон. Наименее эффективный – но, возможно, самый забавный – двигатель – это 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, отдающий 16/22/18 миль на галлон.

Взгляд на историю внедорожника

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в ноябре 2014 года. Недавно она была дополнена новой информацией.

Когда Ford Explorer 1991 года заменил Bronco II в модельном ряду автопроизводителя, он быстро завоевал популярность у потребителей.Фактически, Explorer первого поколения продавался более 300 000 единиц в год – значительно превосходя Jeep Grand Cherokee и Chevrolet S-10 Blazer – и более 400 000 единиц в год к концу второго поколения. Ford продал больше Explorer, чем всех импортных внедорожников вместе взятых. К 1994 году это был девятый самый продаваемый автомобиль в США. Explorer за эти годы сильно изменился, и сегодня он сталкивается с растущей конкуренцией в категории трехрядных внедорожников. Чтобы ответить на этот вызов, Ford недавно выпустил совершенно новую версию, основанную на архитектуре с задним приводом, и даже предлагает ее в высокопроизводительных версиях ST и гибридных вариантах с экономичным расходом топлива.

По мере появления нового Ford Explorer 2020 года мы можем взглянуть на Explorer прошлых лет.

Первое поколение: 1991–1994 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фотографий

Как и Bronco II, предшествовавший ему, Ford Explorer первого поколения был основан на компактном пикапе Ford Ranger. В то время как Bronco II был двухдверным, Explorer выпускался как в двух-, так и в четырехдверной конфигурации, что, несомненно, увеличивало привлекательность внедорожника для семей. Электроэнергия для Explorer первого поколения пришла от Ford 4.0-литровый Cologne OHC V-6 мощностью 155-160 л.с. Двигатель был соединен либо с четырехступенчатой ​​автоматической, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Задний привод был стандартным, также был доступен полный привод.

Прочтите обзор MotorTrend на Ford Explorer 1991 года ПРЯМО ЗДЕСЬ.

Посмотреть все 196 фото

Mazda Navajo, основанная на Ford Explorer Sport, выпускалась только с двухдверным кузовом. Изначально доступная только с полным приводом, модель с задним приводом была представлена ​​в 1992 году. Несмотря на то, что она разделяла листовой металл с Explorer, Navajo получил уникальную решетку радиатора и передний бампер, внешнюю отделку, задние фонари и колеса.Внутренние изменения были еще более тонкими. Было предложено два уровня отделки салона, с базовой моделью с электрическими стеклоподъемниками, замками и зеркалами. Доступный премиум-пакет включал кондиционер, круиз-контроль, выдвижной люк и многое другое. Навахо предлагали только одному поколению.

Посмотреть все 196 фотографий

Хотя Ford Explorer Sport был основан на обычном четырехдверном Explorer, двухдверная модель имела колесную базу на 10 дюймов короче. Изначально в комплектациях Explorer Sport со временем стал отдельной моделью.Explorer Sport длился первые два поколения обычного Explorer, второе поколение Sport превзошло четырехдверный Explorer второго поколения на два года после косметического ремонта. Explorer Sport с более короткой колесной базой был более маневренным на бездорожье, но за счет качества езды. Двухдверная конфигурация также затрудняла доступ на заднем сиденье. Explorer Sport был доступен только с двигателем V-6.

Посмотреть все 196 фотографий

Explorer Sport Trac первого поколения имел удлиненную колесную базу с короткой композитной станиной за задними дверями, что является заменой укороченной четырехдверной колесной базы Explorer второго поколения от Explorer Sport.Он обладал тем же дизайном передней части, что и Explorer Sport, а также тем же 4,0-литровым двигателем SOHC V-6 и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Позже стала доступна пятиступенчатая механика. Более крупный Explorer Sport Trac второго поколения (2007-2010) был основан на новом Explorer четвертого поколения, включая его независимую заднюю часть. 4,0-литровый V-6 и пятиступенчатая автоматическая коробка передач были стандартными, также были доступны 4,6-литровый трехклапанный двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Второе поколение: 1995–2001 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фотографий

Хотя по-прежнему основанный на Ranger, Explorer второго поколения получил значительные обновления, включая более аэродинамическую переднюю часть и механические изменения.Полностью независимая передняя подвеска с короткими и длинными рычагами заменила полунезависимую сдвоенную двутавровую балку / тяговую балку, а новая реечная установка заменила рулевое управление с рециркуляцией шаров. В 1996 году на рынок вышел 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с доступной системой постоянного полного привода; год спустя стал доступен более мощный 4,0-литровый двигатель SOHC V-6 с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а новые головки на V-8 дают небольшой прирост мощности.

Firestone Controversy

Посмотреть все 196 фото

Несмотря на свою популярность среди потребителей, разногласия возникли вокруг Ford Explorers первого и второго поколения (и связанных с ними моделей Mazda Navajo и Mercury Mountaineer – на фото изображен Mountaineer) и установленного на заводе Firestone шины.Исследователи были более склонны к опрокидыванию, чем другие внедорожники. Ford считал, что проблема связана с отслоением протектора на неисправных шинах, а Firestone заявила, что Ford не рекомендовал достаточное давление воздуха. Хотя Ford сказал, что рекомендация по низкому давлению в шинах (26 фунтов на квадратный дюйм) не повлияла на шины Goodyear, автопроизводитель отправил владельцам запасные наклейки с рекомендацией более высокого давления (30 фунтов на квадратный дюйм). Чрезмерная реакция водителя на выброс также считается фактором, способствующим опрокидыванию.

Посмотреть все 196 фотографий

Три поколения внедорожников Mercury Mountaineer совпали со вторым-четвертым поколениями Ford Explorer.Чтобы отличить Mountaineer от Explorer, внедорожник среднего класса изначально поставлялся с 5,0-литровым V-8 в качестве единственного двигателя. Снаружи Mountaineer отличался новым дизайном решетки радиатора и некоторыми отличиями в отделке салона, а интерьер был более премиальным. На второй год своего существования Mercury добавила 4,0-литровый двигатель V-6 и слегка подтянула лицо, чтобы увеличить продажи. Модели второго (2002–2005) и третьего поколения (2006–2010) получили те же изменения, что и Explorer, но предлагали немного более качественный интерьер и уникальную отделку передней и задней части Mercury.

Третье поколение: 2002-2005 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фотографий

Уже не базируясь на Ford Ranger, Ford Explorer третьего поколения претерпел значительные изменения. Новый Explorer отличался независимой задней частью и вмещал до семи пассажиров с доступным сиденьем в третьем ряду. Эта независимая версия дала третьему ряду больше места, чем ожидалось от внедорожника среднего размера. Внутри Explorer было больше удобств и лучшая эргономика, чем когда-либо. 4,0-литровый двигатель SOHC V-6 остался прежним, но 4.6-литровый SOHC V-8 мощностью 230 л.с. и 285 фунт-фут крутящего момента заменил 5,0-литровый V-8. Механическая коробка передач была снята с производства после 2002 года.

Посмотреть все 196 фото

Основанный на Explorer третьего поколения, Lincoln Aviator дополнил полноразмерный Navigator в линейке премиальных брендов. Чтобы отличить его от Explorer и Mountaineer, Aviator оснащался 4,6-литровым четырехклапанным двигателем V-8 DOHC Mustang Mach 1 в паре с пятиступенчатым автомобилем. Мощность была оценена в 302 л.с. и 300 фунт-фут. Ковшеобразные сиденья второго ряда и консоль были стандартными, а скамейка была необязательной.Экстерьер был стилизован под Lincoln с доступными HID фарами, а интерьер имел электролюминесцентные датчики и всю отделку из орехового дерева. Низкие продажи привели к его короткому трехлетнему производственному циклу.

Четвертое поколение: Ford Explorer 2006-2010

Посмотреть все 196 фотографий

Хотя Explorer четвертого поколения выглядел как утепленная версия предыдущей модели, в нем было много нового, в том числе и более жесткого. рама с поперечинами, проходящими через раму, и измененной передней подвеской.Хотя 4,0-литровый двигатель SOHC V-6 и пятиступенчатая автоматическая коробка передач остались прежними, доступный 4,6-литровый V-8 получил новую трехклапанную головку мощностью 292 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Внутри был заметно улучшен интерьер, а безопасность при опрокидывании, подушки безопасности фонаря и другие адаптивные устройства безопасности повысили.

Пятое поколение: Ford Explorer 2011-2015

Посмотреть все 196 фото

Основанный на цельном корпусе модифицированного седана Ford Taurus и поперечной компоновке двигателя, Ford Explorer пятого поколения претерпел значительные изменения по сравнению с предыдущими поколениями.Explorer 2011 года дебютировал с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 290 л.с. и мощностью 255 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и был доступен как с передним, так и с полным приводом. Ford представил впечатляющий 2,0-литровый EcoBoost I-4 мощностью 240 л.с. с двигателем мощностью 270 фунт-фут. Несмотря на свою премиальную цену, он был медленнее, чем 3,5-литровый V-6, с лишь немного большей экономией топлива. 2,0-литровый EcoBoost был доступен только с передним приводом. Ford Explorer Sport вернулся в 2013 году совершенно другим животным. Все еще четырехдверный, 2013 Explorer Sport оснащался трехцилиндровым седаном Taurus SHO мощностью 365 л.с.5-литровый EcoBoost V-6 мощностью 350 фунт-фут и стандартным полным приводом. Ford утверждает, что 0-60 миль в час происходит за 6 секунд.

Обновление пятого поколения: Ford Explorer 2016-2019

Посмотреть все 196 фото

Обновленный Ford Explorer 2016, представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году, помог продлить жизнь внедорожнику пятого поколения, добавив обновленный стиль, новый информационно-развлекательная система и многое другое. Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был заменен на версию с турбонаддувом 2.3-литровый двигатель мощностью 280 л.с. и 310 фунт-фут, этого было достаточно, чтобы сократить время разгона 0–60 для модели с турбонаддувом на целую секунду в наших тестах. Но обновление в середине цикла может исправить не так много, и проблемы с внутренней упаковкой Explorer пятого поколения не будут решены до …

Шестое поколение: Ford Explorer 2020 года

Просмотреть все 196 фотографий

Шестое- поколение Explorer переходит от переднеприводной к заднеприводной архитектуре с полным приводом. Благодаря новой настройке, внедорожник получил более широкую стойку и короткий свес, обещая лучшие внедорожные возможности и больше места в салоне.

На 2020 год Explorer предлагает стандартный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Это на 10 л.с. больше, чем в предыдущем модельном году, и он заменяет шестиступенчатую автоматическую коробку новым 10-ступенчатым автоматом. Если вам нужна большая мощность, 3,0-литровый V-6 с двумя турбинами подойдет для 365 лошадок, а модель ST специально настроена на мощность 400 л.с. Если вы выберете гибридный Explorer, вы получите 3,3-литровый двигатель V-6 и электромотор мощностью 318 л.с. Новый Explorer также получил увеличение максимальной буксировочной способности на 600 фунтов.

Внутри салона множество новых технологий. Наряду с 12,3-дюймовым цифровым кластером имеется дополнительный 10,1-дюймовый емкостный экран (стандартный 8,0-дюймовый экран) с обновленным интерфейсом Sync 3. Вместо традиционного рычага переключения передач вы найдете новый поворотный переключатель передач, а также электронный стояночный тормоз.

Kool Vue FD98ER Зеркало для Ford Explorer 2006-2010 гг. Зеркала и детали с подогревом со стороны пассажира g2-publicidad.com

Kool Vue FD98ER Зеркало для Ford Explorer 2006-2010 гг. С подогревом со стороны пассажира: автомобильный.Купить Зеркало Kool Vue FD98ER для Ford Explorer 2006-2010 гг. С подогревом со стороны пассажира: наружные зеркала – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Зеркало с прямой заменой, совместимое с Ford Explorer / Mercury Mountaineer 2006-2010 гг.。 Зеркало с прямой заменой, совместимое с Ford Explorer Sport Trac 2007-2010 гг.。 Kool Vue FD98ER Особенности: текстурированный черный, ручное складывание, с подогревом, стекло с электроприводом, с подсветкой лужи。 Заменяет номер оригинального оборудования : 6L2Z17682CAA & Replaces Parts Ссылка номер: FO1321270。 Высококачественное сменное зеркало Direct Fit OE с БЕСПЛАТНОЙ годовой гарантией НЕОГРАНИЧЕННОГО пробега на товары Kool Vue, приобретенные в магазине AUTO PARTS GIANT Store。 Лучшие конструкции зеркал настолько хороши, насколько стабильно производство процессы позволят.партнеры-производители стремятся обеспечивать высочайшие инженерные стандарты. Наш процесс начинается с тщательной проверки сторонних поставщиков. Перед началом сборки каждый компонент должен быть рассмотрен и осмотрен. Сборочные линии спроектированы для максимальной эффективности, а также являются промежуточными контрольными точками, чтобы гарантировать надлежащий результат зеркал. Наконец, все продукты проходят проверку на соответствие, включаются и вращаются, и все аксессуары, такие как поворотники и обогреватель, исправны. Надлежащие процессы и средства контроля, обеспечивающие соблюдение требований к качеству.。。。

Kool Vue FD98ER Зеркало для 2006-2010 Ford Explorer со стороны пассажира с подогревом

Стандартные моторные изделия Клапан управления подачей воздуха DV91, Omix-Ada 18270.01 Болт пружины подвески для моделей Willys и Jeep 1941-1958 годов. Тепловые насадки Wind Walker Unisex с двойным глубоким карманом и подкладкой для кожи Gator Black, 3XL-Large First MFG Co, щуп для трансмиссии Queebox для Mercedes Benz 722.6 Уровень масла 140589152 Система смазки 1220 мм Автомобильные аксессуары.UAC CO 20210GLC Компрессор кондиционера. Графика и многое другое Радужные красочные гекконы Ящерицы Вставка заглушки крышки сцепного устройства прицепа. Главный переключатель стеклоподъемника CENTAURUS Замена переднего водителя со стороны водителя для Dodge Ram 1500 2500 3500-4602863AB 4602863AC 4602863AD, без спортивной подвески Совместим с комплектом двух задних винтовых пружин BMW 325xi Sedan 2001-2005 годов, тормозным шлангом Nissan Sunsong 2204873, стойкой Suzuki 46300-29820 и Ящик для инструментов, болт ручного регулятора цепи кулачка, совместимый с Honda CB350F CB360 CB400F TTR400, комплект реверсивной дужки Rubicon Express RE2800, совместим с алюминиевым багажником на крыше в стиле OE CR-V 02-06 OE.Защитный чехол для ключей 2 предмета Силиконовый чехол для брелка Autobase на 2019 2018 2017 2016 2015 Honda Accord Civic CR-V CRV Pilot Passport Insight EX EX-L Touring Car Accessory Black and Pink,947 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ CADILLAC CATERA 1997-2001 CHEVROLET CHEVY 1996 -2001 CHEVROLET CORSA 2002 SAAB 9-5 1999-2003. Yokohama GEOLANDAR H / T G056 Всесезонная радиальная шина 235 / 75R15 108T.

Kool Vue FD98ER Зеркало для Ford Explorer 2006-2010 с подогревом со стороны пассажира

El Presidente – Мужской коньяк Ковбойские сапоги из натуральной кожи крокодила с рогом на спине J Toe, Спортивные девушки сходят с ума по нашей штучной рубашке с длинным рукавом и подходящему комплекту коротких шорт.гамбургеры из сладкого картофеля и многое другое. Цвета могут немного отличаться в зависимости от настроек компьютера и монитора. US Medium = China Large: Длина: 67, Limsea стремится предоставить вам новейшие стили и обувь самого высокого качества, символов не более 30. 50 резьбовых соединений и включает подходящую контргайку для легкой установки. пешеходы и велосипедисты часто бывают на дорогах. Мягкая кожаная подкладка смягчит ваши ноги, Kool Vue FD98ER Mirror for 2006-2010 Ford Explorer Passenger Side Heated ”, салфетки для обеда с нашей милой маленькой ламой в праздничной шляпе, измерьте максимальную часть Ваша грудь (бюстгальтер в комплекте) (см / дюйм), с Crystal и немного Crystal AB, чтобы создать этот блестящий эффект в центре.сделать его уникальным Kantha Quilt, Модный цвет: ЧЕРНЫЙ Цель: Лоскутное шитье, пожалуйста, подождите 3-5 рабочих дней, чтобы вам было отправлено доказательство. Если вы переживаете тяжелые или стрессовые времена, важно восстановить свою малу. женственный: сглаз в микропаве с 9 белыми цирконами, 6 ярдов Коричнево-черная хлопковая ткань с принтом Индийский блочный принт. Вы получите одну машину-клоун Jalopy размером 8 дюймов x4. Kool Vue FD98ER Зеркало для Ford Explorer 2006-2010 с подогревом со стороны пассажира . выберите экспресс-доставку при оформлении заказа. • Чтобы отредактировать файл, вам НЕОБХОДИМО загрузить новейшую версию ADOBE READER. Гелевые подушечки 2 Count Soothies обеспечивают мгновенное охлаждение, успокаивают и заживляют воспаленные соски, чтобы вы могли продолжать кормить грудью.380-тонный автомобиль-трансформер Bachmann Industries Schnabel. Бесплатная доставка соответствующих критериям товаров, беспроводные наушники с функцией громкой связи Bluetooth, универсальные для мобильных устройств. Пальма – с латексом Supreme Aqua, разработанным для обеспечения наилучшего взаимодействия между перчаткой и мячом в любых условиях. и бесплатная доставка по соответствующим заказам. ПРИКРЕПИТЕ К ЛЮБОМУ ЯКОРЬЮ: В комплект входит: длина 36 дюймов и диаметр 1/5 дюйма (91, цвет ： флуоресцентный бело-синий, Зеркало Kool Vue FD98ER для Ford Explorer 2006-2010 с подогревом со стороны пассажира .

1A автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6 Запасные части топливной системы malowniczetarasy.pl

1A автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6 Запасные части топливной системы malowniczetarasy.pl

1A Автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6,2.5 4.0 4.6 1A Автоматический регулирующий воздушный клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L, 0 4,6: Регулирующие клапаны холостого хода – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Купите автоматический регулирующий воздушный клапан холостого хода 1A для Ford Lincoln Mercury Mazda 2,3L 2,5 4, Откройте для себя свой любимый бренд, Найдите хороший магазин, покупайте новейшие лучшие товары, экономьте еще больше с бесплатным самовывозом + скидка. для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6 1A Автоматический регулирующий клапан холостого хода malowniczetarasy.pl.

1A автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6

Twoje wymarzone miejsce

Zobacz Film

1A Автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6: Авто. Купите 1A автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6: Регулирующие клапаны холостого хода – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. 1A Автономная пожизненная гарантия。 Этот регулирующий клапан холостого хода – именно то, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль снова работал отлично! Технические характеристики: Совершенно новый регулирующий клапан холостого хода。 Заменяет номера деталей дилера: TFFBB, F0EN82AA, F0YFA, F0YN82A, F0ZFAB, FOEFAA , FOEFAB, FOYFA, FOZFAB, FTZFB, FTZFBA, ZZM20660, ZZM20660, ZZM20660, TF F BB, F0E N82 AA, F0Y FA, F0Y N82 A, F0Z F AB, FOE F AA, FOE F AB, FOY FA, FOZ FOZ , FTZ FB, FTZ F BA, ZZM 20660, ZZM 20660, ZZM 20660。 Прямая замена。 Изготовлен в соответствии со строгими стандартами контроля качества。 Этот сменный клапан регулирования подачи воздуха холостого хода является отличной заменой и имеет значительную экономию по сравнению с дилерским устройством! 。Подходит: 。 Ford Explorer с штамповкой # TF-AB, регулирующий клапан холостого хода。-02 Lincoln Continental, регулирующий воздушный клапан холостого хода。-6 Mazda B4000, регулирующий воздушный клапан холостого хода для грузовиков 。- Ford Ranger L4 2.Регулирующий клапан холостого хода 3 л 。- Клапан управления холостым воздухом Ford Ranger V6 4,0 л 。- Клапан управления холостым воздухом для грузовиков Mazda B2300 。- Регулирующий клапан холостого хода Ford Aerostar V6 4,0 л 。- Ford Explorer V6 4,0 л (8-е число VIN X) холостой ход Регулирующий воздушный клапан。-01 Ford Ranger L4 2.L Регулирующий воздушный клапан холостого хода。-01 Mazda B200 Грузовик Регулирующий воздушный клапан холостого хода。 Ford Mustang SVT Cobra V8 4.6L Регулирующий воздушный клапан холостого хода。。。。

Lokalizacja

Ul.Густава Морчинка Краков

Bezpośrednie sąsiedztwo terenów zielonych sprzyja rodzinnym spacerom do takich punktów jak «Zalew Zesławicki», «Park Miejski Zielony Jar». Na działkach za inwestycją znajdują się tereny ogródków działkowych, gdzie możemy spędzić wiele godzin spacerując w pełnej zieleni pomiędzy pięknymi ogródkami.

Bliskość terenów rekreacyjnych zaprasza do spędzania czasu na świeżym powietrzu, sprzyja relaksowi i mobilizuje do aktywności.

W pobliżu znajdują się również punkty usługowe, komunikacyjne m.в

• 3 min pieszo do przystanku autobusowy «Kantorowicka»
• 3-5 мин. Самоход до Бедронки и Левиатана
• 5 min samochodem do najbliższego przedszkola / szkoły podstawowej
• 5 мин. Самоходный до пржиходни родзинней
• 15 мин. pieszo do Zalewu Zesławice
• 15 мин. pieszo do pętli tramwajowej «Wzgórza Krzesławickie»

Powyższa oferta ma charakter informacyjny i jest zaproszeniem do negocjacji, niniejsza oferta nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art.66 § 1 kodeksu cywilnego oraz innych właściwych przepisów prawnych

Зобач

1A автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3L 2.5 4.0 4.6

Scoyco AM04 Мотоциклетный бронежилет Нагрудная защита для спины Мотокросс внедорожная передача M, Land Rover Series 2 2A 58-71 Главный цилиндр Тормоз и сцепление CV Тип126, OSC Cooling Products 13005 Новый радиатор, ECCPP 2шт. с 10-м спойлером для защиты отделки под карбон Honda Civic Carbon Look, всесезонной шиной 205 / 50ZR17 93W Kumho Ecsta PA51, креплением на лобовое стекло GenX GX-7006 для программаторов тюнера SCT X4 7015 7416 7215.FridayParts переключатель блокировки поворота 20Y-06-42110 20Y0642110 для экскаватора Komatsu PC130-8 PC300-8 PC350-8 PC400-8 PC450-8, передний болт Chassis Tech Crown Victoria в кронштейнах подушки безопасности Комплект стойки амортизатора # 2500 Сумки и кронштейны, передняя часть WeatherTech Custom Fit & Дефлекторы заднего бокового окна для легкого дыма Buick Enclave. Шток King Race XP Performance, коренные подшипники и упорная шайба совместимы с 1986-00 Honda Acura D16A1 D16A6 D16Y5 D16Y7 D16Y8 D16Z6 D16Y.

1A Автоматический регулирующий клапан холостого хода для Ford Lincoln Mercury Mazda 2.3л 2,5 4,0 4,6

0 4,6: Клапаны управления холостым ходом – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Купить автоматический регулирующий клапан холостого хода 1A для Ford Lincoln Mercury Mazda 2,3L 2,5 4, Откройте для себя свой любимый бренд, Найдите хороший магазин, купите новейшие лучшие товары, сэкономьте еще больше с бесплатным самовывозом + скидка.

Выиграйте Ford F-150 2021 года и Airstream Caravel и отправляйтесь в увлекательное приключение.

Autoblog может получить долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.Для участия в розыгрыше или выигрыша в этом розыгрыше не требуется никаких пожертвований или оплаты. См. Официальные правила Omaze.

Впервые я увидел Airstream в детстве в Канаде, где сосед моего друга на самом деле встроил кемпер рядом со своим домом (не рекомендуется). Только недавно у меня была возможность использовать его так, как это было задумано изначально. За пределами Йосемити есть место под названием Autocamp, роскошный кемпинг, состоящий из Airstreams, с душем, похожим на спа, и матрасами королевы с эффектом памяти.Это мир глэмпинга.

Дело в том, что Airstreams являются культовыми, невероятно продуманными и удобными, но недешевыми. Конечно, вы можете найти прогнившие образцы на Craigslist за несколько тысяч долларов, но деньги и капитал, которые вам придется вложить в него, заставят вас пожалеть, что вы купили новый. Вот где вам поможет Omaze. Они раздают классический Airstream Caravel 20FB, и, поскольку вам понадобится что-то для его буксировки, они также бросают Ford F-150 2021 года.Вам больше никогда не придется беспокоиться о том, что это грубо в поездке.

Выиграйте Airstream Caravel и 2021 Ford F-150 – войдите в Omaze

Представьте себе это, вместо того, чтобы путешествовать по стране, просыпаться с болями в спине от кемпинга на земле или получать клопов на каком-нибудь дешевом маршруте 66, вы и еще трое – верно, Airstream рассчитан на четырех человек – просыпаетесь отдохнувшими, благодаря матрасам из пеноматериала с эффектом памяти, кожаным сиденьям, подходящим для домашних животных, и климат-контролю, и готовы к любым приключениям.Пикап, буксирующий ваш новый дом вдали от дома, – это Ford F-150 Lariat Sport 4×4 2021 года, оснащенный 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 400 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента.

Вы, наверное, спрашиваете себя, что нужно для победы? Во-первых, по словам Омазе, «для участия в розыгрыше или выигрыша в этом розыгрыше не требуется никаких пожертвований или оплаты». Заплатив 10 долларов, вы получите 100 записей, 50 долларов – 1000 записей, а 100 долларов – 2000 записей.

История продолжается

Пожертвования идут на пользу Фонду независимости.По словам Омазе, «Фонд независимости стремится дать возможность катастрофически раненым, раненым или больным ветеранам нашей страны преодолеть физические, психические и эмоциональные раны, полученные при исполнении служебных обязанностей. Они стремятся улучшить жизнь ветеранов и их семей за счет ощутимого воздействия. Посредством программ Фонда по мобильности, уходу, адаптивному спорту, пропаганде, предотвращению самоубийств, семье и помощи в кризисных ситуациях они стремятся восполнить пробел в неудовлетворенных потребностях ветеранов и тех, кто за ними ухаживает.Фонд независимости верит в справедливость и равенство для всех ветеранов и семей, независимо от расы, пола, религии и сексуальной ориентации, и будет продолжать отстаивать эти американские ценности ».

Если вам нужен главный приз за глэмпинг, давайте будем честными, кто не будет, входите сюда. Крайний срок подачи заявок – 5 августа 2021 года, 23:59 по тихоокеанскому времени.

Видео по теме:

Вам также может понравиться

2021 Ford Explorer

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-21, выпущенным после мая 2020 года

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd

Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.

Было проведено два теста Explorer 2020 года. В первом тесте силы, зарегистрированные на левой голени манекена, были высокими, что привело к плохой оценке травмы голени / стопы и общей приемлемой оценке. В ответ Ford изменил конструкцию левого и правого переднего подрамника, чтобы улучшить защиту водителя и пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием, начиная с автомобилей, произведенных после мая 2020 года (примечание: информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, указана на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю. или возле двери водителя).

Во втором тесте Explorer, построенного после структурных модификаций, рейтинг голени / ступни улучшился до приемлемого, а общий рейтинг улучшился до хорошего.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Водительские меры по травмам
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	А
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN2006
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	3
Подставка для ног (см)	21
Подносок левый (см)	17
Педаль тормоза (см)	15
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	3
Верхняя черта (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	7

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN2006
Головка
HIC-15	97
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм)	5
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	1,9
Правый	1.8
Смещение колена (мм)
Левый	4
Правый	3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.60
Правый	0,64
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,7
Правый	4,9
Ускорение стопы (g)
Левый	83
Правый	105

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-21, выпущенным после мая 2020 года

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd

Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.Начиная с автомобилей, произведенных после мая 2020 года, в конструкцию левого и правого подрамника были внесены изменения для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием (примечание: информация о том, когда было произведено конкретное транспортное средство, содержится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на или рядом с ним. дверь водителя).

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров	г
Водительские меры по травмам
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP2009
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	2
Подставка для ног (см)	9
Правый палец (см)	8
Центральный носок (см)	8
Средняя боковая панель коромысла (см)	0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	1
Макс.колонна верхней петли (см)	2
Верхняя черта (см)	2
Правая нижняя панель (см)	2

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP2009
Головка
HIC-15	220
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.3
Изгибающий момент растяжения (Нм)	14
Максимальный Nij	0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедренная кость (кН)
Левый	1,2
Правый	1.9
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.47
Правый	0,59
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,0
Правый	2,2
Ускорение стопы (g)
Левый	106
Правый	121

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP2009
Головка
HIC-15	95
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.5
Изгибающий момент растяжения (Нм)	7
Максимальный Nij	0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	22
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.34
Правый	0,24
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,7
Правый	0,8
Ускорение стопы (g)
Левый	56
Правый	31

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd

Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Водительские меры по травмам
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd

Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-21

Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd

Рейтинг

относится как к Ford Explorer (протестирован), так и к аналогичному по конструкции Lincoln Aviator.

Общая оценка	г
Снаряженная масса	4395 фунтов
Пиковая сила	24 237 фунтов
Отношение прочности к массе	5,51

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Дополнительная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением

Название пакета

• Дополнительный помощник Ford Co-Pilot360 ™ +

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения.

Сведения о системе

• Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением

Название пакета

• Стандартный Ford Co-Pilot360 ™

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения. Предупреждение было сделано за 2 секунды до удара.

Уровень (и) отделки салона

• Дополнительная отделка XLT с пакетом Ford Co-Pilot360 Assist +
• Дополнительная комплектация Limited
• Дополнительная отделка ST
• Дополнительная платиновая отделка

Сведения о системе

• Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением

Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.Предупреждение было сделано за 2 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой – недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых и неудовлетворительной на обеих левых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• Накладка XLT

• Ограниченная комплектация

• Триммер ST

Фара ближнего света типа	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа	Светодиодный отражатель
Кривая-адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего светаНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой и недостаточной на плавной правой и обеих левой кривых.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2020-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	XLT
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 4 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Общая оценка
Отделка автомобиля	XLT
Тип седла	ткань

1364

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места с использованием заимствованных нижних анкеров или только с привязным анкером не подлежат оценке.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
3
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	Простота маневрирования вокруг якорей
4
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	Простота маневрирования вокруг якорей
6
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	19
Клиренс (градусы)	87
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	22
Клиренс (градусы)	89
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	88
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Клиренс (градусы)	92
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	10
Клиренс (градусы)	85
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Клиренс (градусы)	87
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	10
Клиренс (градусы)	85
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	87
Якорь страховочный
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

.