При торможении уводит вправо: При торможении машину уводит в сторону и влево и вправо, причины, что делать

Получите цитату

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

Как диагностические работы

Мгновенно бронируют сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

. необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

Тормозные симптомы

Автомобиль, который тянет в сторону при торможении, указывает на потенциально опасную ситуацию, и ее следует проверить и отремонтировать как можно скорее. Тормоза являются важной системой безопасности, и хотя рывок в одну сторону не всегда указывает на серьезную проблему, она может перерасти в нее за короткое время.

Как работает эта система:

Тормозные системы бывают двух типов: дисковые и барабанные. Оба используют трение и сопротивление, чтобы остановить транспортное средство.

В дисковой системе ротор соединен с колесом. Суппорты, которые приводятся в действие гидравлической тормозной системой автомобиля, оказывают давление на тормозную колодку, которая трется о ротор, вызывая трение, останавливая колесо.

Тормозные системы требуют регулярного обслуживания для правильной работы. Тормозные колодки изнашиваются из-за трения и должны быть заменены, когда накладки становятся слишком тонкими. Несвоевременная замена колодок может привести к последующему повреждению других компонентов системы.

Лучше всего проверять тормозную систему каждый раз при перестановке шин или каждые 7500 миль, так как изношенные тормозные колодки, застрявший суппорт или поврежденные тормозные диски могут привести к тому, что автомобиль будет уводить в сторону при торможении или не останавливается так эффективно, как предполагалось.

Распространенные причины этого:

• Неравномерное давление в шинах : Неравномерное давление в шинах может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при движении или торможении. Низкое давление с одной стороны автомобиля изменяет высоту и относительную скорость шины, влияя на эффективное выравнивание автомобиля.

Вы можете легко решить эту проблему, поддерживая правильное давление во всех четырех шинах.

• Изношенные тормозные колодки : Тормозные колодки со временем изнашиваются, и при этом они проявляют ряд признаков, одним из которых может быть увод в сторону во время торможения.

Тормоза также могут скрипеть, когда тормозные колодки готовы к замене. Большинство тормозных колодок имеют встроенный индикатор, который соприкасается с ротором и пищит, когда колодки слишком тонкие, действуя как система предупреждения для водителя.

Если вы слышите скрежещущий звук, это обычно означает, что тормозные колодки полностью изношены, и металлическая опорная пластина колодок теперь притирается к роторам. Требуется немедленное обслуживание.

• Изношенные или деформированные роторы : Изношенные или деформированные роторы могут вызвать вибрацию автомобиля при торможении, а в некоторых случаях автомобиль будет уводить в сторону при торможении. Роторы могут быть деформированы из-за нагрузки от буксировки, холмистой местности или других ситуаций, которые создают нагрузку на вашу тормозную систему.

• Заклинивший суппорт : Если один из тормозных суппортов застрял, при торможении вы почувствуете значительное смещение в одну сторону. Вы также, вероятно, заметите тягу в одну сторону, даже когда не тормозите.

• Согнутый тормозной шланг : Согнутый тормозной шланг может привести к неравномерному движению суппортов, а также к уводу автомобиля в сторону при торможении.

• Изношенные детали подвески : Компоненты подвески со временем изнашиваются и могут вызывать различные проблемы, одна из которых — увод автомобиля в сторону при движении или торможении. Проблема может быть в шаровых шарнирах, пружинах, втулках или многих других компонентах. Все детали подвески смещаются по мере износа, и когда это происходит, автомобиль уводит в сторону, что является очень распространенной проблемой.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет первоклассный мобильный механик, который проведет тщательный осмотр тормозной системы и определит, что заставляет автомобиль уводить в сторону.

После осмотра механик предоставит подробный отчет, в котором будет указан объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Во время проверки будут проверены следующие компоненты тормозной системы:

• Тормозные колодки и колодки
• Гидравлическая жидкость
• Износ ротора и барабана
• Суппорты
• Колесные цилиндры
• Все тормозное оборудование
• Все шланги и трубопроводы
• Главный цилиндр
• Антиблокировочная система

Насколько важна эта услуга?

Тормозная система имеет решающее значение для безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Любые проблемы с тормозами следует решать немедленно. Если автомобиль тянет в одну сторону или если слышен скрежет или визг, необходимо немедленно проверить и отремонтировать тормозную систему.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Как выбрать лучший семейный автомобиль для покупки

Ищете ли вы создать семью или иметь семью детей, которых нужно перевозить каждый день, семьи во всем мире имеют больше возможностей для покупки автомобиля, чем когда-либо прежде. От универсалов до внедорожников кажется, что все больше и больше автомобилей…

Как заменить глушитель

As Когда автомобили и грузовики едут по дороге, все они издают разные звуки выхлопных газов. Когда речь заходит о звуке выхлопа, в игру вступает множество факторов: конструкция…

Как опрессовать крышку радиатора

Крышки радиатора испытываются под давлением с помощью прибора для проверки давления в системе охлаждения. Это показывает, находится ли давление в системе охлаждения на нормальном уровне.

Как пользоваться обогревателем заднего стекла?

Обогрев заднего стекла является ключевым элементом безопасности. Это помогает удалить влагу с заднего стекла, чтобы улучшить видимость. Чтобы включить обогреватель заднего стекла, нажмите кнопку обогревателя заднего стекла, расположенную рядом с…

В моем автомобиле необходимо заменить цилиндр зажигания

Если вы планируете ремонт или замену цилиндра зажигания (https://www. yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-ignition- цилиндр замка) на транспортном средстве самостоятельно, то я бы посоветовал получить руководство по обслуживанию, чтобы сделать это. Я могу дать вам указания, как это сделать, но если я что-то пропустил…

Моя проблема – горит индикатор Check Engine. Круиз-контроль не работает, теряет мощность на горках, как будто не хочет тянуть горку.

Привет. Судя по описанию, которое вы предоставили, существует несколько возможных проблем с управляемостью вашего автомобиля. Индикатор Check Engine вашего автомобиля (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) может помочь диагностировать отсутствие питания и неработающий круиз-контроль. Доступ к компьютеру автомобиля для получения кодов…

Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в рекомендуемых городах

• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Атланте, штат Джорджия
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Лос-Анджелесе, Калифорния
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении.
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Далласе, штат Техас
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Хьюстоне, штат Техас
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Проверка в Тампе, штат Флорида
• Автомобиль тянет влево или прямо при торможении Инспекция в Вашингтоне, округ Колумбия

• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Сиэтле, штат Вашингтон
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Остине, штат Техас
• Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр в Сакраменто CA

Другие города

1. Главная
2. org/ListItem”> Авторемонт и техническое обслуживание
3. Автомобиль тянет влево или вправо при торможении Осмотр

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как исправить ситуацию, когда ваш грузовик тянет вправо во время торможения

Тормоз — один из ключевых компонентов грузовика, и у него есть несколько способов уведомить водителя грузовика, когда что-то пойдет не так. Эти симптомы обычно сопровождаются тревожными звуками, необычным ощущением на педали тормоза, а иногда и очень заметными изменениями в стиле вождения.

Эти изменения могут привести к тому, что грузовик будет тянуть вправо при торможении. В этой статье описаны возможные причины увода грузовика в сторону, а также способы правильной диагностики и выявления конкретных неисправностей.

Почему ваш грузовик тянет в сторону при торможении?

Полуприцеп будет заметно уводить в правую сторону, если неисправность тормозной системы или подвески грузовика затрагивает только одну сторону грузовика. Из этих двух система выпечки часто является наиболее распространенным виновником.

Другие проблемы, такие как низкое давление в шинах и неправильное выравнивание правого колеса, могут привести к уводу грузовика в сторону при торможении.

1.   Проблемы с тормозной системой Проблемы

Общие проблемы с тормозной системой в полуприцепах, которые могут привести к уводу транспортного средства в одну сторону, включают:

●      Тормозной суппорт застрял

Чаще всего грузовик тянет вправо при торможении из-за неисправного суппорта в тормозной системе. Наиболее типичной проблемой в этом случае является заклинивший суппорт, который необходимо быстро заменить, чтобы тормоза работали должным образом.

●      Тормозные колодки изношены или не соответствуют друг другу

Тормозные колодки грузовика расположены на оси и обычно изнашиваются одновременно. Однако бывают случаи, когда тормозные колодки изнашиваются неравномерно, что делает одни тормоза менее эффективными, чем другие. В результате грузовик тянет в сторону, когда используются тормоза.

Несоответствие тормозных колодок также может быть проблемой. Тормозные колодки изготавливаются с переменным коэффициентом трения. Замена тормозной колодки с более высоким или более низким коэффициентом трения, чем у других тормозных колодок, может привести к несоответствию. Когда тормоза задействованы, транспортное средство отклоняется вправо, потому что одни колеса имеют большее тормозное усилие, чем другие.

●      Деформация тормозного шланга

Разорванная тормозная магистраль — еще один момент, который следует учитывать. Тормозной шланг отвечает за транспортировку тормозной жидкости к тормозному суппорту, и любое внутреннее ограничение может привести к отклонению транспортного средства в одну сторону на короткое время.

В случае обрыва шланга грузовик, как правило, будет тянуть только несколько секунд, прежде чем вернуться к обычному режиму работы. Более серьезная проблема возникает, когда тормозная жидкость не возвращается в главный цилиндр, что приводит к неполному освобождению суппорта. Это приводит к увеличению тяги при включенных тормозах.

2.   Проблемы с подвеской

Когда грузовик замедляется или останавливается, его вес распределяется между колесами, что делает подвеску жизненно важным компонентом торможения. Из-за той роли, которую подвеска играет в балансировке вашего грузовика, проблемы, влияющие на нее, также могут привести к тому, что полуприцеп будет уводить вправо при торможении.

3.   Проблемы с шинами

Увод грузовика в сторону также может быть вызван неравномерным давлением в шинах или поврежденным колесным подшипником. Давление воздуха в шине влияет на ее диаметр и скорость; следовательно, шина с гораздо более низким давлением воздуха, чем в противоположной шине, вызовет проблемы с выравниванием и заставит грузовик тянуть в эту сторону.

Кроме того, поврежденные подшипники колес могут привести к смещению тормозных дисков и суппорта. Это означает, что тормозные колодки могут не соприкасаться с ротором должным образом.

Как самостоятельно выполнить диагностику полуприцепа

Выполнение самодиагностики грузовика необходимо для определения точной неисправности. Как правило, тормозная система является основной причиной этих проблем с тягой. Следовательно, выполните следующие действия, чтобы устранить проблемы с тормозами:

1.   Проверьте направляющие суппорта, тормозные колодки и роторы

Проверьте, не заблокированы ли направляющие суппорта, что приводит к частичному зацеплению суппорта, что приводит к торможению. Тест-драйв грузовика и резкое торможение — простой способ выявить эту проблему.

Использование инфракрасного лазерного считывателя температуры для проверки температуры каждого ротора требуется для более технической диагностики этого состояния. Высокая разница температур между противоположными роторами указывает на проблему с суппортом.

Помимо заклинившего суппорта, также возможно, что один из суппортов не срабатывает из-за неисправных направляющих или недостаточного поступления тормозной жидкости в суппорт и из него из-за неисправной тормозной магистрали. В этом случае замените тормозной шланг.

Кроме того, если эта проблема с вытягиванием сопровождается скрипом, скрежетом и вибрацией, возможно, тормозная колодка изношена. Чтобы избежать несоответствия тормозных колодок в грузовике, замените изношенную тормозную колодку на аналогичную.

Выполнение диагностики тормозной системы может быть довольно сложным. Поэтому привлечение специалиста может быть предпочтительным вариантом.

2.   Осмотрите подвески

Исключив проблемы с тормозами как возможную причину, осмотрите шины и подвеску на наличие дефектов.

В случае подвески определите ослабленные или изношенные детали подвески, такие как поврежденные щетки или повреждения нижнего рычага подвески, шарового шарнира, торсиона и поперечной рулевой тяги. Эти условия также могут привести к уводу грузовика вправо.

3.   Ремонт шин

Неисправные шины могут иметь проблемы с ремнями и слоями, из которых состоит шина. Если шина имеет внутренние повреждения, ее рекомендуется заменить. Вы также можете проверить давление в шинах и убедиться, что каждая шина имеет рекомендуемое количество воздуха.

Заключение

Тормоза очень важны для безопасной эксплуатации вашего грузовика. Поэтому все проблемы должны быть выявлены и устранены как можно скорее. Полуувод в сторону часто указывает на проблемы с торможением, и хотя некоторые из них могут быть незначительными, они могут перерасти в более серьезные проблемы.

Следование этим рекомендациям позволит вам выполнить базовую самодиагностику вашего грузовика перед заменой сломанных компонентов. А если вы не рукастый тип, пожалуйста, пригласите специалиста помочь.

Ваш автомобиль тянет вправо при торможении ❤️ Что нужно знать!

Хорошо, мы все знаем, что когда ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, это может быть очень неприятно. Что еще более неприятно, так это незнание дела. Вот где мы приходим, чтобы помочь. Трудно сосредоточиться на безопасном вождении, правильных поворотах и ​​своевременном торможении, когда постоянно чувствуешь, как колеса и руль поворачиваются в нужную сторону.

Хуже всего то, что вы понятия не имеете, как диагностировать проблему, откуда она взялась и в чем ее причина. Тем не менее, мы перечислили основные причины того, почему ваш автомобиль тянет вправо при торможении, чтобы вы могли оставаться в безопасности и вести машину с высокой производительностью.

• Развал-схождение

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль тянет вправо при торможении, заключается в том, что углы установки колес неравномерны и неправильно выровнены при движении по ровной дороге. Независимо от того, слегка ли он наклоняется в одну сторону при длительном использовании, или происходит ли это от удара о камень или какой-либо другой объект на дороге, углы установки колес могут резко измениться в худшую сторону в зависимости от условий вождения. Так как его можно легко поменять или из-за аварии, нужно постоянно проверять развал-схождение, чтобы машину не тянуло вправо при торможении.

Целью регулировки развала-схождения является снижение износа шин, предотвращение неравномерного износа протектора и обеспечение прямолинейности автомобиля. Удерживая автомобиль прямо, выравнивание гарантирует, что шины не катятся неравномерно и не заставляют автомобиль двигаться криво. Если ваши колеса постоянно вращаются с перекосом, шины будут изнашиваться неправильно. Схождение колес также может предотвратить увод автомобиля в правую сторону при торможении или когда вы пытаетесь вести автомобиль по прямой.

Угол установки колес можно изменить в соответствии со спецификациями производителя, чтобы автомобиль не уводило в сторону при торможении. Сегодня более современные автомобили имеют системы помощи водителю, такие как электронная система стабилизации, антиблокировочная система тормозов, предупреждения о выходе из полосы движения и контроль тяги, причем эти системы зависят от механических регулировок и выравнивания колес, а также помогают им.

Наконец, последняя причина, по которой сход-развал может помочь вашему автомобилю, заключается в том, что не все дороги созданы одинаково. Некоторые дороги имеют наклон, поэтому, если вы постоянно едете по наклонной дороге, при торможении ваш автомобиль может увести в правую сторону. Убедитесь, что ваш механик учитывает условия вождения и дороги при рассмотрении стоимости и расчетов сход-развала.

Мы всегда хотим быстро и легко починить наши автомобили. Иногда проблему можно решить так же просто, как добавить нужное количество воздуха в шины, убедившись, что каждая шина заполнена в соответствии с требуемыми спецификациями, и что все шины накачаны равномерно. Давление в шинах колеблется со временем во время вождения, меняясь в зависимости от степени износа шин и продолжительного использования, и может снижаться по мере продолжения вождения.

Однако давление в некоторых шинах ниже, чем в других, что приводит к тому, что при торможении автомобиль уводит в правую сторону. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль тянет в правую сторону при торможении, первое, что вы должны сделать немедленно, – это проверить давление в шинах с помощью собственного манометра или манометра, который есть на большинстве заправочных станций.

Две причины могут повлиять на срок службы шин. Как чрезмерное, так и недостаточное давление в шинах может привести к преждевременному износу протектора и возможному преждевременному выходу шины из строя. Чрезмерное давление может привести к снижению сцепления с дорогой, преждевременному износу шин и неспособности поглощать удары дороги и преодолевать пересеченную местность. На перекачанных шинах может проявляться преждевременный износ протектора, в основном в центре шины. Глядя на то, почему ваш автомобиль тянет в правую сторону при торможении, виновником могут быть перекачанные шины.

Другой причиной низкого давления в шинах вашего автомобиля может быть недостаточное давление воздуха. Недостаточное давление в шинах может привести к тому, что шины будут работать вяло, снизится экономия топлива и количество миль на галлон, возникнет чрезмерное тепловыделение, перегрузка шин и напряжение. Комплект шин с недостаточным давлением может проявлять преждевременный износ по обеим сторонам протектора, а не по центру, и акцентировать внимание на плечах шин. Если вы не можете понять, почему ваш автомобиль тянет в правую сторону при торможении, добавление воздуха в шины иногда может решить проблему.

Что касается индикаторов на приборной панели вашего автомобиля, система контроля давления в шинах является одной из наименее серьезных. Однако это не означает, что вы должны игнорировать это — это означает, что вы должны позаботиться об этом, посетив местного механика или автомастерскую.

Если одна из ваших шин недостаточно накачана, загорится индикатор низкого давления в шинах. Это может снизить экономию топлива и количество миль на галлон, вызвать непредсказуемое и шаткое управление, что приведет к сокращению срока службы шин и повлиять на вашу безопасность на дороге из-за того, что недостаточно накачанные шины повреждают боковину. Следите за индикатором низкого давления в шинах, чтобы предотвратить увод автомобиля в правую сторону при торможении.

• Шина Conicity

Конусность шины в основном относится к проблеме в производстве шины, которая приводит к несоответствию при изготовлении шины. Иногда в процессе создания и производства один из компонентов шины размещается неправильно, что приводит к смещению шины. Это смещение может привести к тому, что протектор шины приобретет неправильную форму, в результате чего автомобиль будет уводить в правую сторону при торможении.

Когда ваш автомобиль тянет вправо при торможении, это может указывать на то, что у вас есть конусность шины на тянущей стороне. Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль тянет после того, как вы проехали на нем много миль, это, скорее всего, связано с неравномерным износом протектора, вызванным суровыми условиями вождения, такими как небезопасное вождение или неровная дорога, или проблемы с подвеской.

Если вы обнаружите, что проблема не в шинах или развал-схождении колес, то это может быть система рулевого управления или система подвески, из-за которой ваш автомобиль уводит в правую сторону при торможении. Поврежденные компоненты или те, которые чрезмерно изношены с течением времени, могут повлиять на то, как ваш автомобиль едет, и на его производительность.

Когда вы изучаете, почему ваш автомобиль тянет вправо при торможении, под рулевым управлением с памятью понимается автомобиль, который тянет в направлении, в котором вы поворачиваете. В этом случае, если вы повернете направо на знаке «стоп», ваша машина тоже повернет направо. Любые проблемы с рулевым управлением с памятью или изношенными деталями подвески могут усугубить проблему рулевого управления из-за поврежденных рулевых тяг, сломанных шаровых шарниров и неисправных подшипников стоек.

• Неравномерный износ тормозов

Если ваш автомобиль тянет в правую сторону при торможении, скорее всего, местный механик или автомастерская немедленно проверит ваши тормоза, прежде чем что-либо еще. Тормоза часто вызывают проблемы с тягой из-за того, что суппорты со временем повреждаются. Эти поврежденные суппорты могут вызывать постоянные и громкие скрежещущие звуки в результате износа этих деталей.

Суппорты отвечают за приложение давления к тормозным колодкам для остановки автомобиля. Однако, если эти суппорты недостаточно сильно сжимают тормозные колодки, автомобиль при торможении будет тянуть в правую сторону. Если вы заметили какие-либо симптомы повреждения тормозных колодок, вам следует заменить их до того, как тормозные колодки заставят ваш автомобиль тянуть в одну сторону.

Скрипящий звук при торможении часто возникает, когда повреждены суппорты или тормозные колодки. Если вы слышите визг при торможении, пришло время отвезти машину на осмотр. Кроме того, если ваши тормоза постоянно подвергаются воздействию влаги или влаги, на тормозных колодках может образоваться слой пыли, вызывающий визг при торможении.

Если ваш автомобиль не визжит, при торможении может быть слышен скрежет, который указывает на неисправность суппортов. Если вы слышите глубокий и тихий шум, это, как правило, признак того, что тормозные колодки изношены и ваши тормозные диски и суппорты в настоящее время трутся друг о друга. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет вправо при торможении, вы можете обнаружить, что виновником является неравномерный износ тормозных колодок.

В вашем автомобиле может быть установлен световой индикатор, который сигнализирует о необходимости замены тормозных колодок. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, когда это происходит и как выглядит правильный индикатор. Если у вас загорится свет, вам придется отвезти машину к механику, чтобы он выключил свет и проверил тормозные колодки. Если вы заметили, что при торможении ваш автомобиль уводит в правую сторону, это можно четко увидеть по световому индикатору на приборной панели.

• Моментный рулевой механизм

Управление крутящим моментом почти всегда влияет на переднеприводные автомобили, но иногда может влиять и на полноприводные автомобили. Это явление подруливания крутящего момента относится к тому, что ваш автомобиль уводит в правую сторону при торможении или ускорении. Обычно это вызвано поперечным расположением двигателя. Приток и слишком большая мощность двигателя могут быть направлены на одну шину вместо другой, вызывая неравномерное тяговое усилие и шаткое рулевое управление.

Тормозной шланг служит для подачи необходимой тормозной жидкости от тормозной магистрали, прикрепленной к кузову автомобиля, к тормозному суппорту на колесе. Без его тормозного шланга тормоза не могли бы работать, а колеса не останавливались бы. Если ваш тормозной шланг со временем повредится или сломается, ваш автомобиль может увести в сторону. Поврежденный тормозной шланг заставляет суппорты двигаться неравномерно, а это означает, что автомобиль тянет в правую сторону при торможении.

• Застрявший суппорт

Как видите, суппорта являются ключевой частью тормозной системы. Если один из тормозных суппортов загрязнен, застрял или поврежден, при торможении может возникнуть значительное усилие в определенную сторону. Даже если вы не тормозите, ваш автомобиль будет тянуть вправо при ускорении, движении или нажатии на педаль тормоза.

Если вы заметили, что при торможении ваш автомобиль уводит в правую сторону, вам следует обратиться к местному механику или в автомастерскую, чтобы починить автомобиль. Эта проблема требует, чтобы вы подняли автомобиль с помощью домкрата, поэтому вам следует доставить свой автомобиль в мастерскую, чтобы эта услуга была выполнена для вас.

1. Во-первых, необходимо проверить направляющие суппорта и роторы. Большинство автомобилей имеют плавающие тормозные суппорты, которые движутся в тандеме с направляющими. Когда они со временем застревают или загрязняются, суппорт не будет полностью зацепляться или расцепляться, в результате чего автомобиль тянет в правую сторону при торможении.
2. Когда вы заметили, что суппорт не полностью закрывается или открывается, вам или механику необходимо проверить тормоза автомобиля. Вы можете сделать это, совершив поездку на автомобиле, сильно нажимая на тормоза, часто и с силой.
3. После того, как вы протестировали тормоза, отправив свой автомобиль на тест-драйв, вам или механику необходимо использовать инфракрасный лазерный термометр для считывания температуры каждого тормозного диска автомобиля. Расположите луч так, чтобы он находился близко к переднему правому и левому ротору.
4. После того, как вы разместите датчик, вы сможете определить, какой ротор поврежден, если таковой имеется. Если есть большая разница в температуре, вы заметите, что это может быть причиной того, что ваш автомобиль тянет в одну сторону при торможении. Если на правой стороне температура почти в два раза выше, чем на левой, то это серьезная проблема, которую необходимо решить как можно скорее.

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в правую сторону при торможении, это серьезная проблема, которую необходимо устранить как можно скорее. Заметив симптомы увода автомобиля, вы можете помочь найти решение, позволяющее поддерживать работу вашего автомобиля на безопасном уровне. Некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, — это рулевое управление с крутящим моментом, неравномерный износ тормозов, проблемы со схождением колес, непостоянное давление в шинах, поврежденные суппорты, поврежденные компоненты рулевого управления и сжатый тормозной шланг.

Машину тянет в одну сторону

Рулевое колесо тянет в одну сторону при торможении – это частая жалоба, которую вы слышите от клиентов во время работы специалистом по тормозам. Черт возьми, вы даже можете заметить это на своем собственном автомобиле или автомобиле друга. Чаще всего тяга будет последовательно то в одну, то в другую сторону. Но иногда кажется, что тяга блуждает из стороны в сторону. Тормозная тяга может быть простым ремонтом или упражнением в отчаянии, если причина не диагностирована методично. Часто подход дробовика приводит к ненужной замене деталей в поисках лекарства. Методическая процедура диагностики сэкономит время, детали, деньги и клиентов.

Натяжение тормоза может быть простым ремонтом или упражнением в расстройстве, если причина не диагностирована методично. Часто подход дробовика приводит к ненужной замене деталей в поисках лекарства. Методическая процедура диагностики сэкономит время, детали, деньги и клиентов.

Причины Тяга
Тяга тормоза — это симптом, который легко диагностировать неправильно. Заклинивший суппорт является очевидным источником этой болезни. И в большинстве случаев очевидной потребуется замена. Но иногда суппорт заменяют, а проблема остается.

Начнем с нескольких советов по диагностике торможения во время тест-драйва. Не забудьте проверить самое простое и очевидное: давление в шинах или несоответствие размеров шин. Это может вызвать постоянную тягу или ту, которая наиболее заметна во время торможения. Попробуйте поменять шины местами из стороны в сторону, так как плохая шина также может стать причиной увода.

Имейте в виду, что рывки при торможении могут исходить от передних тормозов, задних тормозов, а иногда и вовсе не от тормозов! Ослабленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески также могут вызвать тягу. Тяга, которая происходит резко, может быть вызвана незакрепленными компонентами подвески. Рулевое колесо, которое меняет относительное положение во время движения по прямой после торможения, указывает на то, что что-то ослаблено в подвеске или рулевом управлении, что приводит к резкому изменению схождения. Конкретные причины будем искать после тестдрайва.

Помните, что заклинивший суппорт может вызвать рывок, даже если тормоза не задействованы. Управляйте автомобилем и обратите внимание на силу тяги. Остановитесь в безопасном месте и сильно нажмите на педаль тормоза. Проедьте еще раз, и если тяга ухудшится, скорее всего, проблема в застрявшем поршне. Обойдите машину и сравните тепло, исходящее от каждого колеса. Большую помощь здесь может оказать бесконтактный инфракрасный термометр. Если одно колесо явно горячее, вы обнаружили проблему с тормозами, а не с подвеской или рулевым управлением.

Эффект шланга
Часто ошибочно диагностируемой причиной тяги является смятие тормозного шланга. Шланг будет выглядеть нормально снаружи, но внутренний вкладыш вызовет ограничение внутри. Такая проблема с тормозным шлангом может принимать две формы. Во-первых, он может действовать как ограничитель в линии. Во-вторых, он может действовать как обратный клапан.

В первом случае с ограничением машину будет тянуть в сторону с исправным тормозным шлангом при первом нажатии на тормоз, но через секунду-две тяга пропадает. Поскольку суппорту требуется относительно большой объем жидкости для перемещения поршня, сторона со сплющенным шлангом будет применяться позже, чем сторона с исправным шлангом. Это связано с тем, что требуется больше времени, чтобы наполнить суппорт достаточным объемом жидкости, чтобы прижать тормозную колодку к ротору. Вот почему тяга может быть экстремальной при начальном нажатии на педаль, но тяга исчезает, когда жидкость медленно перемещает поршень.

В ситуации с «обратным клапаном» жидкость будет свободно поступать в суппорт, но не будет возвращаться в главный цилиндр. Это может имитировать застрявший поршень, так как суппорт не сможет полностью освободиться.

Диагностика симптомов
Вернувшись в магазин, начните искать причину проблемы. Если мы нашли горячий тормоз, мы должны сначала посмотреть там. Тепло указывает на трение, и мы должны выяснить, почему. Помните, что горячий тормоз не обязательно является проблемной стороной. Например, если правый передний суппорт заклинил и не работает, он будет холодным, а левый передним горячим. Автомобиль также будет тянуть влево.

Сравните, насколько легко вращается тянущее колесо по сравнению с противоположной стороной, поворачивая его вручную. Если крутится с трудом, ослабьте винт прокачки. Если колесо свободно вращается после сброса давления в суппорте, суппорт в порядке. Если повреждено только одно колесо, вероятно, это тормозной шланг. Чтобы убедиться, что это не что-то выше по течению, снова нажмите на тормоз и отпустите, затем ослабьте шланг на штуцере на корпусе (не на суппорте). Если проблема исчезнет сейчас, шланг в хорошем состоянии. Посмотрите на пропорциональный клапан, главный цилиндр или систему ABS.

Если ослабление штуцера для удаления воздуха не позволяет колесу свободно вращаться, необходимо исследовать суппорт. Возможно, поршень застрял в отверстии суппорта, или монтажное оборудование не позволяет суппорту освободить внешнюю колодку (если суппорт представляет собой типичную плавающую конструкцию с одним поршнем). относительная толщина колодок. Если внешняя колодка изнашивается больше, чем внутренняя, наиболее вероятной причиной является крепеж суппорта. В любом случае снимите суппорт с поворотного кулака. Проверьте заедание или заедание монтажного оборудования суппорта.

Откройте штуцер для выпуска воздуха и попытайтесь протолкнуть поршень обратно в отверстие, как при замене тормозных колодок. Поршень должен легко полностью входить в отверстие на протяжении всего хода. Если он заедает, замените или восстановите суппорт. Если оборудование подверглось коррозии или заклинило, отремонтируйте или замените его при необходимости.

Измерение вашей работы
При диагностике тяги из-за неравномерного гидравлического давления может пригодиться пара манометров тормозного давления для сравнения давления между сторонами. Эти манометры вставляются в тормозные магистрали и могут использоваться для непосредственного измерения гидравлического давления. Эти датчики обычно продаются парой и поставляются с множеством адаптеров, подходящих для большинства автомобилей.

Поскольку они могут быть установлены практически в любом месте тормозной системы, они особенно удобны для проверки гидравлических блоков ABS, главных цилиндров и дозирующих клапанов. У многих OEM-производителей на самом деле есть спецификации тормозного давления для проверки переднего и заднего давления при диагностике пропорциональных клапанов. Датчики также доступны с «колодками», которые можно вставить вместо тормозной колодки транспортного средства. Реальную силу, приложенную к колодке, можно проверить и сравнить между сторонами. Это может найти механические проблемы с суппортом в дополнение к гидравлическим.

При использовании манометров лучше, чтобы помощник нажимал на педаль тормоза, пока вы наблюдаете за манометрами. Вы хотите смотреть не только на максимальное давление на каждое колесо, но и на «время нарастания», или время, которое требуется для достижения этого давления. В суженном тормозном шланге давление нарастает медленнее, чем в свободном шланге. Ограничение также вызывает медленное падение давления при отпускании тормоза. Помните также, что помятая металлическая тормозная магистраль может вызвать такую ​​же медленную реакцию, как и неисправный тормозной шланг. Поскольку он сжимаемый, воздух в одной тормозной магистрали также может снизить давление. Если сомневаетесь, прокачайте систему.

Общие трудности компонентов

3

Это трение может быть вызвано изношенными креплениями стоек. Если они сильно изношены, пружина подвески может фактически «заводиться». Если это произойдет, рулевое управление может захотеть вернуться в ту сторону, в которую вы в последний раз поворачивали его, даже если вы вручную вернете рулевое колесо в центральное положение. Отсюда и название «руль памяти». Затягивание заполненного резиной наконечника поперечной рулевой тяги при неотцентрированном рулевом механизме также может вызвать эффект памяти, поскольку резина пытается вернуться в наиболее расслабленное положение.

Соответствующее выравнивание
В то время как несоосность колес часто вызывает постоянную тягу, торможение может усилить небольшую тягу. Неравномерный радиус скребка может вызвать сильное торможение при торможении. Радиус зачистки определяется следующим образом: отметьте точку, в которой ось руля касается земли. Отметьте точку, где центр пятна контакта шины с землей касается земли. Разница между этими двумя точками и есть радиус скраба (см. рис. 1). Если SAI касается земли внутри осевой линии шины, радиус скольжения положительный. И наоборот, если он снаружи, радиус очистки отрицательный.

Нулевой радиус скольжения мало повлияет на усилие рулевого управления, если один передний тормоз работает сильнее, чем другой. Положительный радиус скраба будет очень сильно тянуть, в то время как отрицательный радиус скраба будет иметь минимальный эффект. (Вот почему большинство переднеприводных автомобилей имеют нулевой или отрицательный радиус скольжения; чтобы уменьшить противоположное тормозному усилию, а именно, подруливание по крутящему моменту.) Если радиусы скольжения обоих передних колес почти равны, они, по сути, будут отменить друг друга.

Проблема возникает, когда между ними есть разница. Это может произойти из-за погнутых компонентов передней подвески (измерьте развал, SAI и прилежащие углы), колес с разным вылетом или отсутствующих проставок на вторичном колесе. Обратите внимание, что у автомобилей с нулевым или малым радиусом заедания суппорт может сильно застрять, а тяга будет очень небольшой. Ищите признаки неравномерного износа колодок или неравномерного количества тормозной пыли на колесе и неравномерной температуры.

Смотри!
Наконец, некоторые технические специалисты пережимают тормозной шланг с помощью тисков или других инструментов, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости на определенные компоненты в диагностических целях. Хотя это работает, имейте в виду, что это может привести к необратимому повреждению шланга, разрушению внутренней оболочки и созданию новой проблемы, которая только добавляет загадочности диагнозу. Если вам необходимо заблокировать линию, купите или изготовьте несколько заглушек из коротких трубок с правильным фитингом на конце.

Как отремонтировать тормоза, которые тянут в одну сторону

Это руководство поможет вам узнать, почему ваш автомобиль тянет вправо или влево, когда торможение и что можно сделать, чтобы исправить это.

Что пошло не так?

В то время как легкое дергание правой рукой, когда автомобиль движется по шоссе, является нормальным в целях безопасности (слева для некоторых европейских и австралийских автомобилей) рывок вправо или слева при нажатии на тормоз не является нормальным и в некоторых случаях может быть опасным. тормозная система зависит от равномерного давления, которое должно быть приложено к переднему правому и левому суппорт и задние тормозные колодки или колодки. Если это давление смещено из-за неисправности машина будет тянуть при торможении. Дополнительная причина тормозной тяги связана с подвеской, которую мы рассмотрим в этом руководстве.

Начало работы

Эта проблема потребует от вас поднять автомобиль в воздух с помощью гидравлический домкрат, закрепляя автомобиль с помощью подставок, поэтому начните с автомобиль на ровной поверхности в парке с аварийным тормозом. Вы будете использовать повседневные инструменты в защитных перчатках и очках. Вы можете даже нужно удалить и переустановить шина. Следующие шаги представлены в порядке популярности и относятся к к большинству транспортных средств.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Проверка направляющих суппорта и роторов: Большинство автомобилей оснащены плавающими тормозные суппорты, которые перемещаются по направляющим суппорта. Когда эти стороны застревают (захватываются) суппорт либо не полностью зацепится, либо отпустит, создавая тормозное усилие. Легко Способ проверить это — прокатиться на машине, сильно тормозя. Затем используйте инфракрасный лазерный считыватель температуры, чтобы измерить температуру каждого ротора. Поместите луч измерителя близко к одному и тому же месту на каждом переднем правом и левом ротор. Если есть проблема, будет большая разница в температуре. Пример: Справа написано 190° F (87,7 C) и слева 80° F (26,6 C) есть проблема (тормозные роторы должны быть близки к одинаковой температуре из стороны в сторону). Или один из суппортов не срабатывает или один из суппортов застрял. Это может быть из-за суппорта не работают или тормозной шланг развалился внутри не позволяя давлению тормозной жидкости входить или выходить из суппорта. Если тормоза скрежещут во время тяги, это может означать колодки износились и требуется замена.

Поскольку тормозной шланг изготовлен из резины, он может небольшая часть внутренней оболочки шланга застряла. Это будет действовать как один обратный клапан, который либо удерживает тормозное давление на суппорте, либо не позволяет гидравлическое давление для сброса давления. Если недавно выполнялись работы по торможению, проверьте шланг, чтобы убедиться, что он не перекручен и не согнут, потому что иногда шланг может перекручиваться при установке тормозного суппорта.

Шаг 2

Наконечник поперечной рулевой тяги удерживает ось, поддерживающую шину при управлении автомобилем. Эта деталь может изнашиваться, как и все детали подвески, позволяя переднему колесу двигаться вправо. или слева, когда тормоз используется. Чтобы проверить эту проблему, возьмитесь за передние колеса. по одному и перемещайте их вперед и назад, наблюдая за рулевой тягой. Там должно не должно быть видимого люфта. Если игра существует, наконечник рулевой тяги требует замены.

Шаг 3

Проверка шаровых шарниров: нижние шаровые шарниры используются для устойчивости шпинделя пока машина едет. Если шаровые шарниры изнашиваются, они позволяют приостановить компоненты смещаются с одной линии, вызывая удивление автомобиля с одной стороны на другую при включении тормозов. При проверке шаровых опор слегка приподнимите автомобиль. но оставить колеса на земле. Это снимет нагрузку с суставов и позволит вы, чтобы увидеть любую игру. Проверка шаровых опор, когда автомобиль еще стоит на земле или полностью поднятое тяжелое давление автомобиля затруднит проверку. Можно использовать большую монтировку, вставив ее между шаровым шарниром и шпинделем. Качайте штангу вперед и назад, проверяя, нет ли чрезмерных движений в шаровом шарнире. Если шаровой шарнир имеет люфт, его необходимо заменить.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Осмотрите внутреннюю рулевую тягу: На автомобилях с реечным рулевым управлением внутренняя рулевая тяга используется для соединения внешней поперечной рулевой тяги с зубчатой ​​рейкой. внутренняя рулевая тяга выполняет ту же работу, что и внешняя, но ее сложнее осмотреть потому что он под пыльником. Возьмитесь за шину, как если бы вы проверяли внешний рулевой тяги, вы качаете ее назад и на четвертую, наблюдая за внутренним концом поперечной рулевой тяги. Снова люфт не должен наблюдаться или требуется замена.

Шаг 5

Проверка втулки рычага управления: Втулка рычага управления используется для изоляции рычаг управления от остальной части автомобиля от дорожной вибрации. Оно сделано из внутренняя и внешняя металлические втулки с твердой резиной, отделяющей их друг от друга другой. Когда этот резиновый изолятор разваливается, он позволяет рычагу управления двигаться. когда тормоза применяются, что вызывает тягу. С помощью фонарика проверьте управление втулку рычага и посмотрите, нет ли трещин, отсутствия или выпадения каких-либо резиновых деталей. Также ищите блестящие поверхности, которые показывают, что компоненты подвески сместились, что признак износа.

Шаг 6

Поверните шины: Шины состоят из множества вулканизированных слоев, может смещаться внутрь. Шина может вести себя односторонне, когда автомобиль едет нормально. а затем переключаться внутри при торможении, вызывая тягу. Шины также могут стать причиной тормоза тяга, которая изменится, если шины поменять местами из стороны в сторону, что изменит шину направление и вращение. Вращение шин спереди назад может решить эту проблему.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

Вопросы?

Если у вас есть вопросы о тормозной тянуть, пожалуйста, посетите наш форум. Если вам нужен ремонт автомобиля совет, пожалуйста, спросите наше сообщество механиков будет рад помочь вам, и это всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 12 марта 2022 г.

8 основных причин, по которым машину тянет вправо

Ремонт, развал-схождение

Во время движения мою машину тянет вправо. Мое выравнивание плохое? Это частая жалоба клиентов нашей автомастерской в ​​Хьюстоне. Вы можете столкнуться с той же проблемой, так как вы посещаете эту страницу. Если это так, продолжайте читать. В этой статье будут рассмотрены детали вашего автомобиля, кроме сход-развала, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль уводит вправо.

Конусность и разделение шин

Если ваш автомобиль тянет вправо, это может быть связано с конусностью шины, которая является характеристикой, описывающей склонность шины к крену, подобному конусу. Этот тип качения влияет на управляемость автомобиля. Конусность встречается у новых шин, как правило, после первого вращения. В основном это дефект, возникающий в результате производственного брака, и часто является причиной того, что автомобиль сильно уводит в сторону. Ремни не идеально выровнены под протектором в шинах с конусностью. Это происходит из-за накачивания шин в форме конуса. Ремни, которые выровнены правильно, надуваются прямо поперек протектора. Конусообразная форма шины создает тягу в рулевом управлении, которая ухудшается по мере ускорения автомобиля.

Чтобы проверить конусность шин, наши техники перевернут две передние шины. Если транспортное средство тянет в противоположном направлении, проблема заключается в конусности.

Разделение шин — еще одна проблема, которая также может вызвать тягу. При отрыве шины воздух заставил ремни отделиться от каркаса шины. Симптомами отрыва шин являются вибрация или тряска на низких скоростях.

Давление воздуха

Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль тянет вправо, является неравномерное давление воздуха в шинах. Шина с более низким давлением на одной стороне автомобиля имеет другую высоту, что приводит к смещению углов установки колес. Недостаточно накачанные шины имеют повышенное сопротивление крену, что усиливает тягу на руле.

Регулярно проверяйте давление в шинах, когда ваш автомобиль начинает тянуть. Также обязательно осмотрите шины сзади. Низкое давление воздуха в задней части также повлияет на развал-схождение и создаст усилие на рулевом колесе, особенно на автомобилях с короткой колесной базой.

Рисунок протектора

Рисунок протектора, а также износ шин также могут быть причиной того, почему ваш автомобиль тянет в сторону право. Каждый бренд имеет уникальный рисунок протектора с различными ролевыми характеристиками. Эти характеристики в рулоне также могут различаться в пределах одной и той же марки шин. Примером этого может быть, если вы замените одну шину в комплекте и испытаете натяжение. Ваш автомобиль может не двигаться прямо, если вы замените испорченную шину на новую спереди. Шины следует заменять парами, при этом новые шины должны располагаться сзади автомобиля.

Перестановка шин

Водители часто замечают, что автомобили уводят вскоре после перестановки шин. Существует несколько причин, по которым это может произойти. Во-первых, шина, которая ранее располагалась сзади автомобиля, может не соответствовать шине, которую она заменяет спереди. Проблема стала раздражающе очевидной после того, как была выполнена перестановка шин. В этом случае, если шина пригодна для эксплуатации, лучше оставить ее сзади. Медленное изнашивание протектора шины обходится гораздо дешевле, чем полная замена шины. Вы должны сначала попытаться переставить шины, прежде чем винить в этом сход-развал автомобиля.

Автомобиль уводит вправо на определенных дорогах

Чтобы обеспечить дренаж, инженеры проектируют наклонные и не совсем ровные дороги. Этот уклон дороги направляет дождь в канализацию, помогая защитить улицы от наводнений. Тот же уклон или вершина дороги влияет на управляемость автомобиля, слегка тяня в направлении наклона.

Специалисты J&T Automotive, специализирующиеся на сход-развале, обучены учитывать незначительные уклоны дороги. Точно выполненная развал-схождение позволит автомобилю двигаться прямо на большинстве дорог. Это может быть довольно раздражающим, когда ваш автомобиль тянет вправо во время движения.

Проблемы с тормозами или подвеской

Постоянная тяга в одном направлении, независимо от дороги, по которой вы едете, указывает на проблему с развал-схождением колес вашего автомобиля. Эта тяга возникает всякий раз, когда вы отпускаете руль, что является признаком неправильного выравнивания. Если ваш автомобиль тянет вправо, когда вы делаете что-то кроме отпускания рулевого колеса, скорее всего, это не проблема с развал-схождением колес. Скажем, например, ваш автомобиль тянет вправо, когда вы нажимаете на тормоз. Это может указывать на проблему либо с тормозами, либо с компонентами подвески, поскольку ваш автомобиль движется правильно, когда тормоза не задействованы.

Конкретным примером неисправного компонента тормозной системы, из-за которого автомобиль тянет вправо, может быть заедание суппорта. Когда суппорт заедает, тормозная колодка продолжает соприкасаться с дисками даже после отпускания педали тормоза. Для автомобилей с барабанными тормозами это будет проблема с колесным цилиндром. Тормозная гидравлика — еще один отказ компонента, который может привести к залипанию тормозных колодок. Когда тормозная колодка продолжает тянуться к ротору с одной стороны автомобиля, вы ОБЯЗАТЕЛЬНО почувствуете изменение рулевого управления и занос автомобиля. Запах гари от жары, а также тяга автомобиля указывают на проблемы с тормозами.

Когда компоненты подвески изнашиваются, они смещаются при торможении. В случае усталостной втулки нижнего рычага рычаг сместится при торможении, что заставит автомобиль быстро тянуть в одном направлении. Это натяжение прекращается после прекращения торможения. Резко поворачивающийся руль при замедлении и торможении — еще один показатель износа компонентов подвески.

Подруливание по крутящему моменту

Поражающее главным образом автомобили с передним приводом, подруливающее подруливание возникает, когда автомобиль отклоняется в сторону во время резкого ускорения. Это явление не имеет ничего общего с развал-схождением колес и может быть пугающим, особенно для начинающих водителей.

Подруливание по крутящему моменту может быть вызвано разницей в давлении воздуха между двумя шинами, что может препятствовать одинаковому сцеплению обеих сторон. Это также может быть вызвано разницей в тяговом усилии под двумя ведущими колесами. Более распространенная причина подруливания крутящим моментом связана с поперечно установленными двигателями переднеприводных автомобилей, у которых карданные валы не равны по длине. Когда автомобиль резко ускоряется, крутящий момент на колесе с более коротким валом увеличивается, что приводит к тому, что колесо тянет сильнее, чем колесо с более длинным валом. Это то, что заставляет автомобиль отклоняться в одном направлении при увеличении ускорения.

Вы можете проверить свой автомобиль на управляемость по крутящему моменту, поставив его на нейтраль и позволив ему двигаться по инерции. Если транспортное средство движется по инерции без тяги, то, скорее всего, проблема в крутящем рулевом управлении.

Рулевое управление с памятью

Ваш автомобиль тянет вправо в один момент, а затем влево в другой раз? Это происходит не из-за неправильного развала-схождения, потому что развал-схождение может быть нарушено только в одном направлении, будь то правое или левое. Это изменение направления тяги вашего автомобиля может быть связано с управлением памятью. Это название, данное явлению, когда транспортное средство тянет в том же направлении, что и последний «жесткий» поворот.

Рулевое управление с эффектом памяти обычно является результатом усталости и заедания опорных подшипников стойки, расположенных в опоре стойки. Интерфейсный компонент, который не установлен должным образом, является еще одной причиной, по которой вы можете столкнуться с управлением памятью. Шаровые шарниры, которые заедают, могут вызвать память рулевого управления, а также другие изношенные компоненты передней части, такие как рулевые тяги или несбалансированная рулевая рейка с усилителем.

Заключение

Если ваш автомобиль тянет вправо или влево, вам следует отнести его в доверенную ремонтную мастерскую, чтобы они проверили развал-схождение.