Подшипник ролика натяжителя ремня генератора: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Купить аналог B-Ring BLS0210N

Другие предложения (4)

Применимость ОЕМ номера

Ремень ГРМ зубчатый с роликами, комплект

0 из 10

Производитель: AT

Артикул: AT1006120S

13

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог B-Ring BLS0210N

Ролик натяжной ремня ГРМ

0 из 10

Производитель: Gmb

Артикул: GT60930

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог B-Ring BLS0210N

Другие предложения (9)

Применимость

Ремень ГРМ зубчатый с роликами, комплект

0 из 10

Производитель: Hofer

Артикул: HF 608 342

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог B-Ring BLS0210N

Другие предложения (1)

Ролик натяжной ремня ГРМ

0 из 10

Производитель: Lynx

Артикул: PB-1026

Диаметр: 55 мм

Ширина: 32 мм

13

шт.

9 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог B-Ring BLS0210N

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог B-Ring BLS0210N

Другие предложения (10)

Применимость ОЕМ номера

• 1
• 2
• 3
• »

10 25 50 500

Срок поставки

Сегодня

416 ₽

Завтра

368 ₽

Послезавтра

308 ₽

3-5 дней

479 ₽

Более 5 дней

463 ₽

Доступное количество

Производители

Aba

1 313 ₽

Dayco

1 294 ₽

Djb

357 ₽

Finwhale

784 ₽

Gates

1 685 ₽

Gmb

669 ₽

Hofer

416 ₽

Ina

1 585 ₽

Jd

693 ₽

Kraft

585 ₽

Натяжной подшипник ремня генератора приора

Содержание

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

• На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
• Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Смотрите также

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку. Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется). Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Процесс и проверка результата

1. Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
2. Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Домкрат.
• Специальный ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Сайт по автомобилям и ремонту.

На автомобилях «Приора», оборудованных дополнительными опциями, такими как гидравлический усилитель руля или кондиционер, из-за специфичного расположения агрегатов и, соответственно, приводного ремня механизмов, натяжение этого привода устроено с помощью натяжного эксцентрика. Также ролик для натяжения используется и на последних выпусках автомобиля «Приора». Этот натяжной механизм выполнен по образцу натяжения приводного ремня «Калины». Из-за различия в конструкции, натяжители выпускаются двух видов:

• металлопластмассовый для «Приоры» с опциями;
• пластиковый для машин обычной комплектации.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЯ

Самой ярко выраженной неисправностью, является характерный звук, издаваемый натяжителем при работе мотора «Приоры». Для проверки, нужно сбросить ремень со шкива коленчатого вала и запустить двигатель. Если звук прекратился, для более тщательной проверки покрутить сам ролик рукой во все стороны. Неисправный натяжитель издаёт лёгкий шелест и имеет люфт. Иногда, в зависимости от износа, его подклинивает. При любом подобном признаке требуется замена. Эти детали не ремонтируются.

РОЛИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ МАШИН С ГУРОМ ИЛИ КОНДИЦИОНЕРОМ

На оборудованной различными опциями «Приоре» установлен ремень генератора длинною более метра. Он проходит через четыре опорных точки. Три из них шкивы. Первый, приводной шкив двигателя и второй – это генератор и насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера. Четвёртая точка, непосредственно натяжной ролик. Этот нехитрый механизм выполнен в виде обычного подшипника качения, с основой в виде эксцентрика. То есть при поворачивании его вокруг оси, благодаря отверстию для болта, расположенному не по центру подшипника, а со смещением к краю, может выступающей частью натягивать или ослаблять ремень привода всех дополнительных механизмов «Приоры».

Этот подшипник снаружи по обойме имеет пластмассовое покрытие с небольшим бортиком по ширине ремня. В покрытии имеется нарезка, соответствующая ручьям ремня привода дополнительных механизмов «Приоры», что не даёт ему ёрзать по ролику и не разрушает внутреннее покрытие ремня. Центральная часть «подшипника» выполнена в виде цельнолитой металлической шайбы с отверстием по диаметру болта, которым ролик крепится к блоку двигателя. Отверстие, как уже говорилось, сдвинуто к краю «шайбы», а не прорезано по центру. Благодаря такой конструкции, замена ролика становится простейшей операцией. Нужно просто приготовить накидной ключ на 17, и при заглушенном моторе открутить крепёжный болт с гайкой. Всё, ролик можно снимать. Поставить новый, провернув для натяжения ремня новый натяжитель, зафиксировать его. Вот и вся операция.

НАТЯЖИТЕЛЬ ДЛЯ «ПРИОРЫ» И «КАЛИНЫ», НЕ ОБОРУДОВАННОЙ ОПЦИЯМИ

На «Приоре» у которой не установлен ни ГУР, ни кондиционер, ремень намного короче. Он работает всего на две точки: шкив коленчатого вала и шкив генератора. На последних образцах устанавливается система натяжки аналогичная ВАЗ «Калина». То есть, если на других машинах ВАЗ натяжка производится с помощью перемещения самого генератора, то на «Приоре», сверху на привод давит пластмассовый ролик системы натяжения. Для перемещения ролика устроен специальный натяжной механизм. Он состоит из нескольких частей:

Вся система хорошо видна на фото. Для регулировки привода и замены натяжителя нужны следующие ключи. Накидной на 19, торцевой и накидной на 13 и любой ключик на 8. Сначала отпустить болт с гайкой, держащий, подвижную площадку с роликом ключом на 13. Потом отпустить контргайку фиксирующую регулировочную тягу, ключом на 19. Ключиком или головкой на 8, выкрутить регулировочною тягу. Генератор остаётся неподвижным. Когда ремень ослабнет, выкрутить болт с втулкой, на котором крепится нужная деталь. Теперь снять ролик, и установить на его место новый.

Проверить свободное вращение натяжителя для привода генератора и, закрутив тягу до нормального состояния привода, надёжно зафиксировать все крепления.

Ремень генератора gates для ВАЗ 2110-12, Лада Приора с ГУРом, без кондиционера

со скидкой 9 %

Набор прокладок впускного ресивера на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

со скидкой 19 %

Халявing! Колодки передние brembo для переднеприводных ВАЗ

со скидкой 15 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Сальники клапанов corteco на 16кл ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

со скидкой 13 %

Щиток (экран) ремня генератора на Лада Приора

со скидкой 15 %

Ремень генератора contitech 6pk1125 для ВАЗ 2110-12, Лада Приора с ГУРом и кондиционером

со скидкой 12 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 54 покупателя

Подшипник ролика изготовлен из высококачественной стали, соответствует 9 классу точности по международному стандарту DIN. Используется смазка фирмы «ESSO» с рабочим диапозоном температур от — 60 до + 230 °C.

В конструкции ролика применён двухрядный подшипник.

Подходит автомобилей ВАЗ 2110 и Приора с кондиционером и ГУР.

Вес, кг: 0.35 Размеры, см: 7 х 7 х 4 Объем, м3: 0.00020

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице “Доставка и оплата”.

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс. Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс. Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Подшипники натяжителя и промежуточного колеса/Продукция, связанная с двигателем (силовые агрегаты)/Автомобильный вторичный рынок/Область/Информация о продукте/Подшипники Koyo (JTEKT)

Достижение более длительного срока службы при

Они используются в зубчатом ремне и вспомогательном приводном ремне для регулировки натяжения ремня или изменения пути движения ремня. Подшипники JTEKT имеют длительный срок службы даже в условиях высокой скорости вращения и высоких температур, а их шкивы из высокопрочной смолы помогают снизить вес.

Необходимые функции

Автомобильный двигатель включает в себя:

• • механизм ремня ГРМ , который приводит в движение распределительный вал, масляный насос и т. д.; и
• • ременный механизм привода вспомогательных агрегатов , который приводит в действие вспомогательные механизмы, такие как генератор переменного тока, кондиционер и водяной насос.

Механизм зубчатого ремня

Механизм вспомогательного ремня

Поскольку подшипники установлены на двигателе, они должны быть надежными при высокой скорости вращения и высоких температурах.

Подшипники натяжителя и промежуточного ролика

Ремни ГРМ и вспомогательных агрегатов снабжены натяжными подшипниками со шкивами и закрепленными на них кронштейнами.
Из них в механизме ремня ГРМ тип с прорезным отверстием во внутреннем кольце или кронштейном для регулировки натяжения иногда называют «подшипником натяжителя», а тип без механизма регулировки иногда называют «натяжным подшипником». ”
Вспомогательные промежуточные подшипники также используются в механизмах с ременным приводом вспомогательных агрегатов.

Подшипник натяжителя
(для регулировки)

Натяжной подшипник
(для фиксации)

Используются закрытые радиальные шарикоподшипники, а промежуточный шкив и монтажный кронштейн имеют размеры и формы, соответствующие типу двигателя. Существует несколько типов, таких как тип со встроенным шкивом и зубчатый тип, и некоторые из них значительно легче со шкивами из армированной смолы (см. ниже некоторые примеры типов).

• 1. Благодаря использованию таких материалов, как уплотнение и смазка, которые работают в условиях высокой скорости вращения и высоких температур, повышается надежность.
• 2. Адаптируя их к суровым условиям вождения и суровым погодным условиям, они повышают потенциал защиты от проникновения грязной воды и пыли.
• 3. Шкив из армированной смолы с отличной термостойкостью и химической стойкостью используется для значительного снижения веса.

Что такое гидравлический

В каждом подшипнике натяжителя прорезное отверстие во внутреннем кольце или кронштейне используется для его соединения болтами, и регулируется начальное натяжение ремня.
Однако автоматический натяжитель автоматически настраивается на соответствующее натяжение ремня благодаря действию гидравлического демпфера даже после сборки.
JTEKT способствует повышению надежности, предлагая подшипники гидравлического автоматического натяжителя.

Используется герметичный радиальный шарикоподшипник, в центре поворота кронштейна предусмотрена втулка, а контактная часть с гидравлическим демпфером выполнена с высокой твердостью.

• 1. Благодаря использованию таких материалов, как уплотнение и смазка, которые работают в условиях высокой скорости вращения и высоких температур, повышается надежность.
• 2. Адаптируя их к суровым условиям вождения и суровым погодным условиям, они повышают потенциал защиты от проникновения грязной воды и пыли.

Пример: Типы подшипников натяжителя и натяжителя

• Пример кронштейна 1

• Пример кронштейна 2

• Гидравлический автоматический натяжитель

• Резиновый шкив тип

Замена натяжителя

Замена подшипников в механизме газораспределения часто выполняется одновременно с заменой ремня ГРМ, и рекомендуется выполнять замену примерно через 5 лет или 100 000 км пробега.
Но, поскольку это зависит от модели и состояния автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать, когда производить замену.
Кроме того, при замене ремня ГРМ обычно одновременно заменяются другие компоненты двигателя, такие как водяной насос и сальник.

Перечень продуктов, связанных с двигателем

12V VR6 Замена зубчатого ремня / Смазка подшипников натяжителя

Пожалуйста, укажите кредит, где это необходимо! Эти DIY были выполнены ПОЛНОСТЬЮ Гэри Томпсоном, доктором философии. Пожалуйста, не забудьте поблагодарить Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите ему пива. Эти DIY более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал!!

ТАКЖЕ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ГЭРИ НЕ ИМЕЕТ АБСОЛЮТНО НИКАКОГО СВЯЗИ С GRUVENPARTS.COM !!! НЕ СВЯЗЫВАЙТЕСЬ С НИМ НАПРЯМУЮ В ОТНОШЕНИИ КАКИХ-ЛИБО ЗАПЧАСТЕЙ, ПРОДАВАЕМЫХ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ. ОН ТОЛЬКО ДАЛ МНЕ РАЗРЕШЕНИЕ ОТЗЕРКАТЬ ЕГО ВЕЛИКОЕ ОПИСАНИЕ ДЛЯ ВАШЕЙ ПОЛЬЗЫ.

Пожалуйста, также НЕ КОПИРУЙТЕ И ВСТАВЛЯЙТЕ ЭТИ САМЫЕ СДЕЛКИ на другой веб-сайт без предварительного одобрения GruvenParts.com или Гэри!! Он усердно работал над всеми этими вещами, так что вы не тратите время на то, чтобы научиться этому самостоятельно. Он ОЧЕНЬ щедр, но он заслуживает того, чтобы вы спросили его, прежде чем вы начнете размещать этот материал на своем собственном веб-сайте!

Также обратите внимание, что эти самодельные изделия предназначены ТОЛЬКО ДЛЯ СПРАВКИ. Хотя Гэри, вероятно, забыл о VW больше, чем остальные из нас когда-либо узнают за свою жизнь, ни он, ни я не несем ответственности, если вы что-то испортите. Вывод – не трогайте машину, если не знаете, что делаете.

Шкив натяжителя в виде заготовки можно приобрести на сайте www.GruvenParts.com.

СНЯТИЕ ВИЛЬНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ VR6 И СМАЗКА ПОДШИПНИКА ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ

Ниже описана процедура снятия натяжителя поликлинового ремня с двигателя VR6 и смазки подшипника шкива натяжителя. Подшипник в шкиве часто высыхает, в результате чего подшипник становится очень шумным при работе двигателя и, в конечном итоге, выходит из строя. Смазка подшипника в качестве профилактического обслуживания или при первых признаках шума может значительно продлить срок службы натяжного ролика. Поскольку VW не продает шкив отдельно, смазывание подшипника консистентной смазкой стоимостью в несколько центов до выхода подшипника из строя может избавить вас от необходимости (1) покупать совершенно новый блок натяжителя OEM за 100-200 долларов (в зависимости от того, где вы его покупаете). ), (2) приобрести вторичный шкив (например, версию Adrenalin) за 50-100 долларов или (3) купить новый подшипник и потратить время и/или $$$ на его установку в существующий шкив.

Приведенная ниже процедура была основана на MKIV Jetta GLS 12v VR6 99,5 года выпуска. Шаги для доступа к блоку натяжителя могут/будут отличаться на других моделях VR6 (например, я считаю, что воздушная камера должна быть удалена на MKIII VR6), но процедура разборки натяжителя и смазки подшипника шкива должна быть такой же.

Выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы к небольшим корректировкам при их выполнении. Кроме того, будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединялись.

Описанная ниже процедура очень проста и занимает около получаса.

Инструменты/детали, необходимые для выполнения процедур:

1) Отвертка Torx T30
2) Болт с шагом M8x**x1,25, где ** — длина в мм (доступен в Home Depot, Lowe’s или другом оборудовании магазины). Я не указал длину, так как она зависит от года выпуска/версии VR6.
2) Головка или ключ на 13 мм
3) Головка или ключ на 15 мм
4) Маленькая отвертка
5) Высокотемпературная консистентная смазка для колесных подшипников или другая подходящая смазка
6) Шестигранный ключ или головка на 6 мм (если болты на вашем VR, снятые на шаге 5, относятся к этому типу)

_________________________________________________________________________________

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

1. Натяжитель поликлинового ремня расположен со стороны пассажира двигателя, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.

2. Снимите длинную крышку двигателя со стороны пассажира, чтобы открыть натяжитель. Для этого открутите два (2) винта Torx T30 (обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже) и осторожно потяните крышку вверх.

3. Натяжитель поликлинового ремня показан желтой стрелкой на рисунке ниже. Шкив натяжителя, прилагающий усилие к поликлиновому ремню, обозначен красной стрелкой.

4. Чтобы снять натяжение с поликлинового ремня, вверните болт с шагом M8x**x1,25 в резьбовое отверстие в верхней части узла натяжителя (как указано желтой стрелкой на рисунке ниже) и поверните с помощью 13-миллиметровой головки или гаечного ключа, пока поликлиновой ремень не ослабнет. ** — длина болта в мм, зависит от года выпуска/версии VR6. По сути, вам нужен болт достаточной длины, чтобы полностью снять натяжение ремня до того, как головка болта полностью ввинчивается, но достаточно короткий, чтобы не мешать топливопроводам над головой (красные стрелки на рисунке ниже). На моем ‘99.5 VR6 болт 60 мм работает отлично, однако на ’00 VR6 моего друга такой же болт слишком длинный. Я рекомендую вам купить несколько болтов разной длины и вернуть те, которые не работают.

5. После снятия натяжения ремня снимите узел натяжителя с двигателя, открутив три (3) 13-мм болта, указанные желтыми стрелками на рисунке ниже (Примечание: на некоторых автомобилях вместо этого эти болты будут шестигранными на 6 мм). Когда три болта откручены, сдвиньте поликлиновой ремень в сторону пассажирской стороны автомобиля и снимите его со шкива натяжителя. Теперь вы должны быть в состоянии снять блок натяжителя с двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не планируете сразу же смазывать подшипник шкива и снова устанавливать натяжитель обратно на двигатель, я рекомендую снять болт снятия натяжения M8, чтобы снять дополнительное напряжение с внутренней пружины. натяжитель. Хотя маловероятно, возможно, что пружина может быть повреждена или деформирована, если она слишком долго находится в чрезмерно натянутом состоянии. Если вы снимаете натяжение, не забудьте снова вкрутить болт M8 в натяжитель и повторно натянуть пружину перед повторной установкой натяжителя на двигатель. Если вы этого не сделаете, вы не сможете вернуть поликлиновой ремень на ролик натяжителя.

СМАЗКА ПОДШИПНИКА ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ

6. На рисунке ниже показаны три основные части узла натяжителя – основной корпус, подпружиненный рычаг и натяжной ролик.

7. Снимите шкив с рычага натяжителя, удалив 15-мм болт, указанный желтой стрелкой на рисунке ниже (болт показан частично снятым). ПРИМЕЧАНИЕ: БОЛТ ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ. ПОВЕРНИТЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, ЧТОБЫ СНЯТЬ!!!

8. На рисунке ниже показан шкив, снятый с узла натяжителя. Обратите внимание, что между болтом и шкивом используется защитный кожух шкива (вверху в центре рисунка).

9. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнения с каждой стороны подшипника шкива, как показано на рисунке ниже. Для этого вставьте отвертку между сальником и внутренней обоймой и ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО подденьте сальник вверх. Убедитесь, что вы не повредили резиновое покрытие уплотнения, иначе оно может не остаться на месте при повторной установке.

10. На рисунке ниже показан ролик натяжителя со снятыми уплотнениями обоих подшипников.

11. Нанесите на каждую сторону подшипника немного высокотемпературного герметика. консистентной смазкой для колесных подшипников или другой подходящей смазкой, как показано на рисунке ниже. Вы также можете добавить одну-две капли масла, чтобы разбавить жир, если он очень густой.

12. Смазка, которую я использовал, показана на рисунке ниже. Я купил его либо в Home Depot, либо в Lowe’s (не помню) примерно за 3-4 доллара.

13. После заполнения подшипника смазкой осторожно установите уплотнения подшипника на место. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО УПЛОТНЕНИЯ УСТАНОВЛЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ, ИНАЧЕ ОНИ РАБОТАЮТ САМОСТОЯТЕЛЬНО И ИЗНОСЯТСЯ О ЗАЩИТУ ШКИВА ИЛИ РЫЧАГ НАТЯЖИТЕЛЯ, ВО ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ ШКИВА.

14. Установите шкив на узел натяжителя, а затем снова установите узел натяжителя на двигатель, выполнив шаги 2–8 в обратном порядке. Помните, что болт шкива ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ — поверните его против часовой стрелки, чтобы затянуть. Если у вас есть динамометрический ключ, момент затяжки болтов натяжителя к двигателю составляет 18 футо-фунтов. Я не смог найти характеристику крутящего момента для болта крепления шкива к натяжителю, но 30 футофунтов должно быть достаточно.

15. После повторного натяжения поликлинового ремня и ПЕРЕД запуском двигателя проверьте правильность положения ремня на ВСЕХ шкивах, с которыми он соприкасается.

Если у вас возникнут вопросы, дайте мне знать.

РЕДАКТИРОВАТЬ ( 05.03.04): Для тех, кто заинтересован в замене поликлинового ремня, на приведенном ниже рисунке показано, как направить ремень вокруг различных вспомогательных шкивов.

Стоимость замены натяжного ролика натяжителя 🏎️ Полное руководство

Двигатель автомобиля подключен к различным аксессуарам, таким как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока и водяной насос. Все эти аксессуары являются неотъемлемой частью работоспособности автомобиля. Аксессуары соединены с двигателем поликлиновым ремнем или приводными ремнями. Прежде чем мы углубимся в стоимость замены натяжного ролика натяжителя, целесообразно сначала понять, какую роль они играют.

Машины доставляют удовольствие от вождения и обеспечивают удобство в повседневной жизни. Надежная модель автомобиля может работать годами, если за ней хорошо ухаживать. Тем не менее, известная проблема с большинством автомобилей — отказ натяжного ролика натяжителя. В этом руководстве мы более подробно рассмотрим проблемы, связанные с этим компонентом, и стоимость замены. Натяжной шкив напрямую влияет на работу двигателя и других важных компонентов.

Очень важно вовремя выявить симптомы замены натяжителя натяжителя, поскольку это значительно снизит сумму, которую вы должны заплатить в качестве затрат на замену. Натяжной ролик натяжителя может быть довольно дорогим, чтобы заменить его, если он полностью изношен. Важный вопрос, который нужно задать сейчас, — что такое натяжной ролик натяжителя. Понимание того, из чего он состоит, поможет вам определить, какая часть изношена и нуждается в замене.

• Стоимость замены
• Определение натяжного натяжителя. Стоимость замены ролика натяжителя натяжителя

  Замена натяжителя натяжителя относительно проста и не должна занимать более часа или двух. Стоимость запасных частей зависит от типа автомобиля. А сколько времени займет ремонт и какие детали будут заменены, зависит от серьезности повреждения.

  Стоимость полной замены натяжного ролика натяжителя обойдется от 125 до 380 долларов. Детали могут стоить от 225 до 85 долларов. Стоимость рабочей силы должна варьироваться от 45 до 150 долларов.

  Натяжной ролик натяжителя: что это такое?

  Натяжной ролик натяжителя является обычным компонентом двигателя, который находится в моторном отсеке большинства транспортных средств. Хотя у большинства автомобилей есть натяжной ролик натяжителя, некоторые модели имеют конструкцию двигателя, в которой этот компонент не требуется. В большинстве автомобилей, у которых он есть, натяжной ролик натяжителя расположен перед двигателем.

  Сам шкив имеет круглую форму и имеет канавки, в которых проходит ремень вспомогательных агрегатов. На ролике натяжителя натяжителя колесный шкив и натяжитель — это разные детали, выполняющие разные функции. Так в чем же разница между натяжным роликом и натяжным роликом?

  Натяжитель натяжного ролика

  Если вы заметили, что поликлиновой ремень ослаблен или плохо сидит на шкивах, возможно, натяжитель больше не работает должным образом. Деталь натяжителя предназначена для обеспечения того, чтобы аксессуары вашего автомобиля получали необходимую мощность для их работы. Существует три типа конструкции натяжителя натяжителя для автомобилей. Это:

  1) Автоматические пружинные натяжители

  Это наиболее распространенный тип натяжителей ремней, доступных на многих автомобилях. Большинство автопроизводителей предпочитают конструкцию натяжителя ремня с пружиной из-за ее эффективности и долговечности. В этом типе натяжителя узел натяжителя имеет заключенную в кожух пружину для обеспечения необходимого давления.

  Пружина соединена с поворотным рычагом, который перемещается, удерживая ремень натянутым. Этот тип натяжителя устанавливается в соответствии со спецификациями производителя. Однако со временем пружина изнашивается, что может потребовать замены всей системы натяжного ролика натяжителя.

  2) Ручные натяжители ремня

  Большинство моделей автомобилей старой школы изготавливались с двигателями, в которых вместо поликлинового ремня использовался ремень ГРМ. Этот тип натяжителя имеет болт, который можно поворачивать для регулировки положения натяжителя. Этот натяжитель нельзя регулировать при работающем двигателе. В этой конструкции ручного натяжителя ремня его положение регулируется по мере растяжения ремня ГРМ в течение срока службы. Эта регулировка может быть удобно выполнена во время плановых проверок технического обслуживания.

  3) Гидравлические натяжители

  Если вы водите маслкар с двигателем V8 или V6, велика вероятность того, что под капотом у вас установлен гидравлический натяжитель. Вместо маятника, нагруженного пружиной, гидравлические натяжители имеют гидравлический поршень. Поршень подает давление на натяжной ролик натяжителя в соответствии с изменяющейся потребностью двигателя в мощности.

  Большинство автопроизводителей используют гидравлические натяжители с большими двигателями, потому что их конструкция обеспечивает большую опору для различных движений. В зависимости от спецификаций производителя вы часто можете заменить поршень вместо всего узла, если натяжитель выйдет из строя.

  Промежуточные шкивы

  Как следует из названия, эти шкивы делают именно это. Они «холостые». Они вращаются коленчатым валом, но не приводят в действие какие-либо аксессуары. Вместо этого они просто используются для прокладки ремня ГРМ или поликлинового ремня, в зависимости от конструкции двигателя автомобиля.

  Натяжные ролики натяжителя соединены с натяжителем и являются частью, по которой проходит натягиваемый ремень. как и любые другие шкивы; натяжные ролики натяжителя могут быть изготовлены из любого прочного материала. Сталь является очень популярным выбором из-за ее долговечности и прочности.

  Компоненты натяжного ролика

  Как правило, натяжной ролик натяжителя должен состоять из трех компонентов. Эти детали являются неотъемлемой частью функциональности натяжного ролика, так же как натяжитель натяжного ролика является неотъемлемой частью работоспособности вашего автомобиля. Эти части;

  • Шкив или колесо с фланцами и канавкой по окружности. Ремень ГРМ или змеевиковый ремень обычно перемещаются в этой области.
  • Подшипник, который позволяет внешнему кольцу свободно вращаться, в то время как внутреннее кольцо остается неподвижным. Этот тип подшипника обычно состоит из шарикоподшипников в корпусе, смазанном консистентной смазкой.
  • Центральное отверстие используется для крепления шкива к поверхности двигателя. Некоторые конструкции натяжного ролика натяжителя имеют смазанную втулку в центральном отверстии. Большинство натяжных роликов натяжителя имеют центральное отверстие с радиальным подшипником.

  Вы, наверное, заметили, что натяжные шкивы имеют канавки разной формы. Форма канавки шкива натяжителя натяжителя вашего автомобиля определяется типом используемого ремня ГРМ или поликлинового ремня. Например, натяжной ролик с клиновидными канавками предназначен для работы с ремнями с клиновидными канавками. Имейте это в виду при покупке запасных частей для замены ролика натяжителя натяжного ролика.

  Стоимость замены натяжного ролика натяжителя — функции

  1) Направляет змеевик и ограничивает проскальзывание ремня

  Основная функция натяжного шкива натяжителя — направлять поликлиновой ремень и ограничивать проскальзывание ремня. Как мы уже говорили ранее, натяжитель ремня может быть гидравлическим, ручным или подпружиненным. Эти параметры можно поменять местами, если один из них не работает эффективно. Например, механики спортивных автомобилей часто меняют механические натяжители на гидравлические. Это должно обеспечить достаточную амортизацию и подвижность натяжителя для повышения производительности.

  Хотя гидравлические натяжители допускают более широкий диапазон длин поликлиновых ремней, они требуют большего машинного пространства, чем подпружиненные натяжители. Шкив натяжителя натяжителя направляет натяжение поликлинового или зубчатого ремня. Шкив является жизненно важным компонентом, который помогает направлять приводные ремни в переполненном моторном отсеке. Это предотвращает скольжение ремней по каким-либо аксессуарам и нарушение потока энергии.

  2) Поддержание ремня двигателя в правильном положении и правильном вращении

  Использование натяжного ролика натяжителя обеспечивает правильное выравнивание и вращение ремней двигателя. Это гарантирует, что лента вращается в правильном направлении и с нужной скоростью. Функциональность натяжного ролика натяжителя влияет на работоспособность и производительность вашего автомобиля. Старые модели автомобилей имели несколько приводных ремней и поэтому нуждались в нескольких натяжителях. Однако сегодня большинство современных автомобилей имеют один поликлиновой ремень, который приводит в действие несколько аксессуаров. Вот почему ваш автомобиль, вероятно, имеет только один натяжной ролик.

  Со временем эти шкивы изнашиваются, вызывая множество симптомов и проблем с натяжным шкивом. Важно определить, когда ваш шкив натяжителя натяжителя начинает изнашиваться, прежде чем это приведет к более дорогим проблемам с двигателем. Съемник натяжителя натяжителя напрямую связан с поликлиновым ремнем. Это позволяет легко принять изношенный поликлиновой ремень за неисправный натяжной ролик натяжителя. Поэтому разумно указать симптомы изношенного поликлинового ремня, чтобы вы могли исключить его при проверке натяжного ролика на предмет неисправности. Вот некоторые симптомы изношенного поликлинового ремня.

  Стоимость замены натяжного ролика натяжителя – симптомы

  Поликлиновой ремень, также известный как вспомогательный ремень, является основным ремнем двигателя, который вы видите перед двигателем. Благодаря отчетливым гребням по бокам ремня поликлиновой ремень легко отличить от других ремней двигателя. Ребра предназначены для увеличения сцепления со шкивами. Поликлиновой ремень передает вращательное движение коленчатого вала на агрегаты двигателя. Вот некоторые из распространенных симптомов изношенного поликлинового ремня.

  1) Без усилителя руля

  Усилитель руля позволяет легко и плавно управлять автомобилем. Это устраняет необходимость прилагать слишком много усилий при управлении автомобилем. Если вы заметили, что вам трудно крутить руль, вероятно, это связано с тем, что ваш поликлиновой ремень изношен. Отсутствие гидроусилителя руля также может быть признаком низкого уровня жидкости гидроусилителя руля.

  2) Видимые трещины на поликлиновом ремне

  В большинстве автомобилей серпантин легко доступен при открытии капота. Визуальный осмотр ремня — отличный способ определить, нуждается ли он в замене. Видимые трещины на ремне являются явным признаком того, что он нуждается в немедленной замене.

  3) Перегрев двигателя

  Двигатели большинства автомобилей на рынке имеют водяное охлаждение. Вода должна перекачиваться для передачи тепла от двигателя к радиатору. Водяной насос приводится в действие через змеевиковый ремень. Поэтому, если поликлиновой ремень изношен или поврежден, он не активирует водяной насос двигателя. Это означает, что двигатель не будет охлаждаться и поэтому начнет перегреваться.

  4) Отсутствие кондиционера

  Конечно, отсутствие кондиционера может быть вызвано множеством других проблем с автомобилем. Но одной из наиболее часто приписываемых причин неисправности кондиционера является поликлиновой ремень. Это потому, что он поддерживает работу кондиционера автомобиля. Так что в следующий раз, когда вы включите этот кондиционер, и он не выдувает охлажденный воздух, начните с проверки поликлинового ремня.

  5) Подшипник шкива

  Как указывалось ранее, радиальный подшипник является одним из компонентов шкива. Подшипник может преждевременно выйти из строя, если к нему будет приложена слишком большая нагрузка. Серпантин напрямую передает нагрузку двигателя на шкивы. Поэтому, если поликлиновой ремень слишком натянут, это может повредить подшипники шкива и вызвать их гул.

  Шум натяжного ролика натяжителя

  Теперь, когда вы знаете, как определить неисправность поликлинового ремня, не менее важно знать, как определить, есть ли проблемы с неисправным натяжным роликом натяжителя. Наиболее распространенным признаком неисправности ролика натяжителя натяжителя является визг. Если вы запускаете двигатель своего автомобиля и замечаете визжащий звук, исходящий из моторного отсека, скорее всего, он создается натяжным роликом натяжителя.

  Шум натяжного ролика натяжителя может быть вызван несколькими причинами. К счастью, обладая некоторыми полезными навыками и ноу-хау, вы можете самостоятельно анализировать и устранять большинство проблем с натяжным роликом. Подробные сведения см. в следующем видео.

  Причины шума натяжного шкива

  • Изношенный или старый шкив – Каждый раз, когда двигатель работает, он постоянно вращает шкив натяжного ролика. После многих лет вращения вместе с поликлиновым ремнем шкив со временем изнашивается. При износе на поверхности шкива появляются следы и потертости. Это то, что вызывает начальные менее заметные шумы.
  • Проскальзывание шкива. После достаточного износа шкив натяжителя натяжителя начинает проскальзывать. Поскольку ремень двигателя движется в своей канавке, шкив, скорее всего, будет заедать и тереться о резину поликлинового ремня. В результате проскальзывание вызовет резкий визжащий шум, который будет только усиливаться, если не обращать на него внимания.
  • Сложные повреждения шкива. Когда дело доходит до крайности, поврежденный шкив может в конечном итоге сломаться. Хотя этот процесс не произойдет через день или два, в конечном итоге это произойдет, если проблема с натяжным роликом натяжителя останется достаточно долго. Трещины на поверхности шкива переходят в трещины, которые приводят к разрушению шкива.

  Видимый износ шкива

  Если вы из тех водителей, которые неукоснительно проверяют все в своей машине каждый раз, садясь за руль, видимый износ шкива поможет вам обнаружить проблему задолго до того, как она перерастет в более серьезные проблемы. Но есть одна загвоздка. Чтобы заметить какие-либо изменения, вы должны знать, как выглядел шкив в хорошем состоянии или новый.

  То, что вы будете искать, это признаки износа, такие как задиры и потертости на поверхности шкива. Ожидается износ, так как поверхность шкива постоянно соприкасается с приводным ремнем. Поскольку контактная поверхность шкива изнашивается, весьма вероятно, что на ремне также будут проявляться признаки износа.

  Ход ремня

  Мы сказали, что основной функцией натяжного ролика натяжителя является направление поликлинового ремня в правильную петлю. При исправной работе всего узла поликлиновой ремень должен плавно перемещаться по системе при работе двигателя на холостом ходу. Любое колебание или вибрация являются признаком того, что у вас плохой натяжной ролик натяжителя. Пришло время заменить ролик натяжителя.

  Перемещение ремня обычно происходит, если натяжной ролик натяжителя уже сильно поврежден. В отличие от других случаев шума, когда повреждена только поверхность шкива, движение ремня происходит только при значительном повреждении оборудования шкива. Когда ремень виляет, довольно сложно поддерживать натяжение ремня.

  Поэтому ремень может соскочить со шкива. Также возможно расширение канавки и дестабилизация движения ремня. В любом случае, определенно пора проверить ваш автомобиль на наличие повреждений натяжного шкива натяжителя. Как мы упоминали ранее, вращательное движение шкива зависит от радиального подшипника в середине шкива. Если этот подшипник поврежден, шкив будет плохо вращаться или полностью перестанет вращаться. Натяжной шкив должен относительно легко вращаться даже вручную.

  Осторожно снимите поликлиновой ремень со шкива натяжителя натяжителя, чтобы проверить, не замерз ли он — соблюдайте осторожность при снятии этого ремня. Прежде чем снимать ремень со шкива, убедитесь, что двигатель не работает. После того, как вы сняли ремень, толкните шкив рукой, чтобы он провернулся. В идеале, если он в хорошем состоянии, шкив будет свободно вращаться. Если вы заметили, что шкив с трудом вращается, вам следует рассмотреть возможность его немедленной замены.

  Поврежденный кронштейн шкива

  С исправным шкивом все равно могут возникнуть проблемы. Даже если натяжной шкив натяжителя работает идеально, вы все равно можете заметить признаки неисправности шкива. Это связано с тем, что шкив опирается на прочную и стабильную платформу для оптимальной работы. Шкив крепится к натяжителю с помощью кронштейна, который также может ослабнуть или деформироваться. Поскольку шкив установлен на подвижном поворотном рычаге натяжителя, вибрации могут ослабить болт, крепящий шкив к кронштейну.

  Поскольку шкив нестабилен, вы можете заметить биение поликлинового ремня. Если не принимать меры в течение длительного времени, биение шкива может привести к более быстрому износу шкива. Также возможно, что колебание сместит поликлиновой ремень с траектории шкива. К счастью, заменить кронштейн натяжного ролика натяжителя легко.

  Стоимость замены натяжного ролика натяжителя – этапы самостоятельной сборки

  Материалы включают:

  • Сменный натяжной ролик натяжителя
  • Динамометрический ключ
  • Набор торцевых головок и трещотка

  Как это сделать

  1. Безопасность превыше всего. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание двигателя. Отложите кабели в сторону и убедитесь, что они не соприкасаются с металлическими частями автомобиля.
  2. Снимите натяжитель. Как правило, найти и снять натяжитель относительно легко. В некоторых случаях натяжитель находится в тесном месте, и чтобы добраться до него, приходится отрывать какие-то другие детали.
  3. Найдя натяжитель натяжителя, поверните поворотный рычаг к центру двигателя, чтобы ослабить натяжение ремня.
  4. Снимите поликлиновой ремень натяжного ролика натяжителя. Чтобы быть в безопасности, вам не нужно снимать приводной ремень с других шкивов, если только он не мешает или вы не хотите заменить его.
  5. Открутите натяжитель промежуточного вала от блока цилиндров.
  6. Проверьте новый натяжной ролик натяжителя на наличие дефектов. Он должен свободно вращаться и не издавать ни скрежета, ни скрипа. Замените его на кронштейне шкива.
  7. Прикрутите натяжитель обратно к блоку цилиндров и наденьте ремень на новый шкив. Отрегулируйте натяжение ремня в соответствии со спецификациями производителя.
  8. Соберите все обратно и проверьте, применилось ли исправление. Это в основном делает обратное шагам выше.

  Как долго должен работать натяжной ролик натяжителя

  Натяжной ролик натяжителя рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля. Шкив обычно изготавливается из прочного и прочного материала, такого как металл. Однако из-за жестких условий, в которых работает натяжной ролик натяжителя, он со временем изнашивается. Даже когда они сделаны из других материалов, обычно это армированный пластик. Шкив обычно имеет запрессованный радиальный подшипник посередине. Подшипник также рассчитан на максимально долгий срок службы и герметизирован, чтобы уменьшить потребность в регулярной смазке.

  Подшипник и сам шкив могут служить годами без каких-либо признаков повреждения или износа. По-прежнему важно регулярно проверять шкив натяжителя натяжителя на наличие повреждений, потому что неисправный шкив может привести к полной остановке вашего автомобиля. При осмотре натяжного ролика натяжителя проверьте весь узел на наличие признаков повреждения. Если уплотнение отрывается от подшипника, это все равно может вызвать проблемы с двигателем.

  Стоимость замены натяжного ролика натяжителя – на вынос

  Натяжной ролик натяжителя является важным компонентом, так как он удерживает поликлиновой ремень вашего автомобиля в правильном положении и направляется. Шкив помогает натяжителю, прикрепленному к нему, поддерживать правильное натяжение поликлинового ремня. Это жизненно важно для передачи мощности двигателя на такие аксессуары, как кондиционер, водяной насос и генератор переменного тока. Каждый из этих аксессуаров является неотъемлемой частью опыта вождения, который вы получаете от своего автомобиля. К счастью, натяжной ролик натяжителя легко заменяется. Вам просто нужны простые инструменты, полезные навыки и руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что у вашего натяжного ролика может быть проблема, обратитесь к механику или осмотрите его самостоятельно.

  Одобренные инструменты

  Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Диагностика – чтение/сброс
  • Diagnostic – Pro
  • Набор сокетов
  • TORCH
  • Multimeter
  • Батарея
  • Tip System Cleaner
  • Impact Grain
  • 
    
  • Empact Grain
  • 
    
  • . Домкрат
  • Ограничитель утечки масла
  • Соединительные тросы

  Теги: Объявление/Коленчатый вал/приводной ремень/двигатель/Натяжной шкив натяжителя/техническое обслуживание/Замена/Стоимость замены/серпантиновый ремень

  Диагностика проблем с поликлиновым ремнем – CarTechBooks результат одной из трех причин: неисправность натяжителя ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники в натяжителе, натяжном ролике или одном из аксессуаров, приводимых в действие ремнем (включая водяной насос).

  
   
  К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до его снятия, так и после:
  • Визжащий звук: проскальзывание ремня
  • Щелкающий звук: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
  • Изношен край ремня: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
  • Полированные кромки ремня: проскальзывание ремня
  • Глазурованные канавки ремня: проскальзывание ремня
  • Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
  • Чрезмерное растрескивание: кроме сильного старения, дефект натяжителя
  • Жужжащий звук: дефект подшипника в натяжном ролике или натяжном ролике
  • Ритмичные шумы, возникающие при частоте вращения двигателя: расслаивание основы ремня, отслоение ребер ремня или посторонний предмет, застрявший в канавке ремня
  • Скрежет: повреждены подшипники в ведомом приспособлении
  • Ремень сходит: перекос шкива, перекос ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, натяжном ролике или ведомом оборудовании

  
  Шум от ремня трудно изолировать, так как может показаться, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера. Шум, возникающий только при ускорении автомобиля, скорее всего, является проскальзыванием ремня, как и шум, возникающий только при запуске холодного автомобиля. Щелканье возникает, когда шкив смещен, так что гребни ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они садятся на шкив.

  Не наносите «повязку на ремень» на серпантиновый ремень в попытке успокоить ремень или вылечить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой клейкое, похожее на деготь вещество, предназначенное для устранения проскальзывания клинового ремня путем придания ему липкости. В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже на клиновом ремне. Но при нанесении на поликлиновой ремень повязка будет растекаться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня необходимо очистить канавки шкива от грязи и повязки.

  Шумы ремня можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышимом звуке слегка смочите рифленую сторону ремня водой. Если шум исчезает или уменьшается, но затем вскоре возвращается, возможно, проблема связана с несоосностью шкива. Если шум сразу же усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

  Еще одна диагностическая хитрость заключается в переворачивании ремня: снимите его и снова наденьте так, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум исчезает или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворачивание ремня меняет направление смещения с точки зрения ремня. Если перестановка ремня временно не устраняет шум, проблема не в смещенных шкивах, а в чем-то другом.

  Далее осмотрите сам ремень. Остекление на краях змеевидной ленты, на ее гребнях или в канавках возникает в результате проскальзывания ленты. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом(ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

  Истирание края ремня указывает на смещение шкива. Кромка изнашивается, потому что она царапает верхнюю кромку со стороны шкива привода вспомогательных агрегатов, когда ремень входит в него.

  Загрязнение жидкостью разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут протекать на ремень, — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и воздействуют на резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкивов, делая их скользкими и притягивая грязь.

  Поликлиновые ремни растягиваются с возрастом и использованием, но натяжитель подпружинен, чтобы удерживать ремень натянутым на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

  При снятом ремне осмотрите натяжитель на наличие трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и корпусом пружины. Затем прокрутите ролик натяжителя вручную. Не должно быть заеданий или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или неравномерных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону и внутрь и наружу на его валу. Не должно быть биения и бокового люфта. Таким же образом проверяются натяжные шкивы.

  Затем проверьте работу пружины натяжителя и рычага. Используя прерыватель или инструмент для поликлинового ремня, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно по всему диапазону хода, с сильным давлением пружины и без заеданий.

  Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от всего узла натяжителя. Если это относится к вашему автомобилю, проверьте, предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

  ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя для замены натяжного или промежуточного шкива обычно не требуется ничего, кроме снятия одного болта, удерживающего его на месте, эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно ознакомьтесь с заводским руководством по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Шкив натяжителя или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Узел натяжителя (рычаг и корпус пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов. Однако узел обычно включает шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — это простая работа, как только вы получили к нему доступ, требующая удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты моментом затяжки, указанным в заводском руководстве по ремонту.

  Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельным смещением» (иногда называемым «смещением смещения») или «угловым смещением». Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко от своего вала, так что он не находится на одной линии с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из агрегатов двигателя, приводимых в движение ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к ​​другим шкивам — возникает из-за износа подшипников в аксессуаре. Натяжение ремня на шкиве смещает вал от центра, что приводит к смещению этого шкива с другими шкивами.

  Выравнивание шкива можно проверить с помощью поверочной линейки. Поместите линейку на две поверхности шкива. Линейка должна ровно лежать на них. Если это не так, один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравните каждый с другими шкивами, пока не изолируете тот, который находится вне линии. Причудливый способ проверки выравнивания шкива — с помощью лазера, но он дорогой: инструмент Gates DriveAlign Laser Alignment доступен в Интернете примерно за 120 долларов.

  Змеевидные приводные шкивы генераторов переменного тока и компрессоров кондиционеров часто напрессовываются на их валы производителями компонентов. Так, при замене аксессуара вместе с ним заменяется и шкив. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами гидроусилителя руля, часто запрессовывают. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

  Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик, или инструмент, сочетающий обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей одолжат их или арендуют. Съемники/установщики предназначены для установки конкретных шкивов, используемых на конкретных двигателях. Не существует универсального средства, которое работает на всех автомобилях, хотя большинство из них будет работать на большинстве отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытащат и установят шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.
     
  Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в дополнительном двигателе. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и почувствуйте, плавно ли вращается вал. Также потяните вал в сторону и попытайтесь протолкнуть его внутрь и наружу, чтобы увидеть, не качается ли он и не имеет ли осевой люфт. Все это признаки износа подшипников.

  В случае водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него какая-либо жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выпуска охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из выпускного отверстия означает, что пора заменить водяной насос, но это также может указывать на то, что подшипники водяного насоса изношены. Если водяной насос протекает, проверьте поликлиновой ремень на наличие признаков загрязнения жидкости.

  Если проблема с ремнем по-прежнему не решена после выполнения всего вышеперечисленного, у вашего автомобиля может быть особая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых автомобилей были известные проблемы с поликлиновым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с двигателями объемом 3,0, 3,3 и 3,8 литра. Они печально известны перекидыванием ремня при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн крепления двигателя, к которому крепится один из направляющих роликов, вызывает небольшой перекос шкива. Есть два решения: заменить скобу обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний серпантиновый ремень с новым натяжителем и направляющим роликом, разработанными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по прейскуранту менее 200 долларов.

  Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Введя «проблема с поликлиновым ремнем» и марку вашего автомобиля в окно Google, вы получите много информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить. Но если ваш автомобиль является одним из тех, у кого есть хроническая проблема с серпантином, как у тех фургонов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

   

  Подшипники натяжителя и промежуточного ролика можно приобрести в компании Henderson Bearings

  Валюта

  • фунтов стерлингов AUD – австралийский доллар
  • евро – евро
  • JPY – японская иена
  • USD – доллар США

  Код быстрого заказа

  Перейти к содержанию

  Валюта

  • фунтов стерлингов AUD – австралийский доллар
  • евро – евро
  • JPY – японская иена
  • USD – доллар США

  сравнить продукты

  Добро пожаловать в наш интернет-магазин!

  Поиск по коду быстрого заказа
  

  ПОЗВОНИТЕ НАМ СЕЙЧАС 01425477787

  Подшипники натяжителя и промежуточные подшипники теперь доступны в Henderson Bearings. Пожалуйста, используйте наше навигационное программное обеспечение в левой части страницы, чтобы отредактировать свой поиск. Если вы не можете найти то, что ищете, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в отдел продаж. Henderson Bearings, Crow Arch Lane, Ringwood, Hampshire, Bh341NZ, тел.: -00 44 (0) 1425-477787

  Посмотреть как Список Сетка

  Позиции 1-10 из 31

  Показывать

  5 10 15 20 25

  на страницу

  Сортировать по наименование товара Установить нисходящее направление

  Посмотреть как Список Сетка

  Позиции 1-10 из 31

  Показывать

  5 10 15 20 25

  на страницу

  Сортировать по наименование товара Установить нисходящее направление

  Купить по

  Варианты покупок

  Цена

  Ценовой диапазон:

  9 фунтов стерлингов – 44 фунта стерлингов

  Из:

  К:

  Торговая марка

  1. КОЙО 3 Предметы
  2. ЧФИ 28 Предметы

  Единица измерения

  1. МЕТРИЧЕСКАЯ 13 Предметы

  Внутренний диаметр

  1. 12мм 1 вещь
  2. 20мм 1 вещь
  3. 28мм 1 вещь
  4. 30мм 1 вещь

  Внешний диаметр

  1. 42мм 1 вещь
  2. 55мм 1 вещь
  3. 60мм 1 вещь
  4. 62мм 1 вещь
  5. 64мм 1 вещь

  Ширина

  1. 20,6 мм 1 вещь
  2. 22мм 1 вещь
  3. 35мм 1 вещь
  4. 36,5 мм 1 вещь
  5. Перейти к внутренней ширине 1 вещь

  Количество в упаковке

  1. Пакет из 1 8 Предметы

  Плохой натяжной ролик – Громкий стрекот или визг из вашего автомобиля?

  6 января 2021 г. 29 апреля 2022 г. 1A Auto Team 1А Авто Блог Дом

  Как диагностировать и устранить неисправные натяжные ролики, натяжные ролики и т. д.

  Если вы слышите чириканье или визг из вашего автомобиля, это может быть неисправность натяжного ролика, неисправного натяжного ролика, неисправного шкива водяного насоса или другого типа. плохого шкива. Эти шаги объясняют, как проверить неисправный шкив в вашем автомобиле и что вы можете сделать, чтобы исправить его самостоятельно.

  Как определить, что у вас неисправен шкив

  Признаки и симптомы неисправности натяжного шкива

  Разные автомобили имеют разные типы шкивов и конструкции, но есть и общие черты. Например, обычно есть шкив генератора, натяжной шкив, шкив натяжителя и шкив водяного насоса, и любой из них может выйти из строя. Диагностика этих шкивов аналогична, и эти симптомы и исправления обычно применимы, независимо от того, есть ли у вас неисправный натяжной шкив или неисправный шкив компрессора переменного тока.

  1. Стук, визг или чирикание

  Если вы слышите стук, стрекотание или визг в автомобиле, это, вероятно, связано с плохим ремнем или заклинившим или ослабленным подшипником в шкиве.

  • Визжащий звук означает, что шкив заедает или ослаблен заржаветь и сгнить, что может привести к преждевременному износу поликлинового ремня.
  • Обычный шкив в хорошем состоянии имеет гладкую поверхность.

  Как починить заржавевший натяжной шкив

  Вы можете очистить шкив наждачной бумагой, пока он не станет чистым, или заменить шкив.

  2. Чрезмерно ослабленный натяжной шкив

  Проверка неисправного натяжного шкива, который чрезмерно ослаблен
  • Ослабленный шкив может издавать дребезжащие звуки при вращении, а вибрация может сбить поликлиновой ремень. Ослабленный шкив также может означать, что его подшипники неисправны. Если шкив чрезмерно ослаблен и после его покачивания вперед и назад возникает большой люфт, его необходимо заменить.
  • Обычный шкив в хорошем состоянии будет двигаться лишь незначительно.

  3. Плохой натяжной шкив может чрезмерно вращаться

  • Прокручивать шкив. Если шкив продолжает вращаться или вращается больше нескольких оборотов, проблема связана с подшипником. Он также может издавать шум при нормальных оборотах.
  • Нормально работающий шкив должен провернуться на несколько оборотов и остановиться.

  4. Замедление до отсутствия вращения или заедания

  • Шкив также может не вращаться и может заедать. Центральная часть должна оставаться стабильной и неподвижной, в то время как внешняя часть вращается. Если шкив заклинивает, его также необходимо заменить, а если неисправный шкив находится на такой детали, как генератор переменного тока или водяной насос, потребуется восстановление или замена детали.
  • Рабочий шкив должен совершить несколько оборотов без сопротивления, а затем остановиться.

  Проверка шкива с помощью монтировки

  Крайнее средство для диагностики неисправного шкива

  1. Запустите автомобиль

     Запустите двигатель и убедитесь, что он работает для этой проверки

  Износ
  17 Защита глаз и рук

  Наденьте защитные очки и руки перед выполнением этого теста

  2. Возьмите длинный монтировку

     Возьмите длинную монтировку или отвертку

  3. Поместите монтировку рядом со шкивом

     Подойдите как можно ближе к шкиву, не касаясь его там, где будет находиться подшипник, как показано на видео выше на 3:55.

  4. Прислушайтесь к визгу

     Прислушайтесь к громкому визгу, который указывает на неисправность ролика шкивы и многое другое с помощью обучающих видеороликов 1A Auto, которые покажут вам шаги по снятию и замене шкива на многих автомобилях.