Почему фонят колонки в машине: Фонят колонки в машине при заведенном двигателе – Защита имущества

Фонят колонки в машине при заведенном двигателе – Защита имущества

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам.

Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот.

А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:

Речь пойдет о шумах, которые меняются в зависимости от оборотов двигателя, а также о щелчках при включении и выключении музыкальной системы.

1. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются владельцы автомагнитол Pioneer.

Pioneerы требуют, чтобы сначала подключались провода питания к усилителю и автомагнитоле, и только после этого подключался межблочник (это такой провод с тюльпанами на концах). При нарушении последовательности подключения, может выйти из строя линейный выход автомагнитолы.

Более сложный дефект встречается в дорогих моделях Pioneerов. Там на линейных выходах стоят микросхемы, отвечающие за функцию MUTE, если эти микросхемы выходят из строя, возможны самые разнообразные звуковые помехи и искажения.

2. Вторая по частоте обращений занимает проблема шумов при наличии в системе двух и более усилителей. Шумы и щелчки возникают из-за того, что некоторые моноблоки имеют заземленный вход, при наличии в системе второго усилителя с незаземленным входом, они будут мешать друг другу. Это лечится добавлением на вход моноблока линейного шумоподавителя. Выглядит он вот так, фирм-производителей много, не только Mystery:

Устройство развязывает входы усилителей по постоянному току.

3. Третья весьма частая причина это

колонка, замыкающая на кузов автомобиля. Чаще всего встречается в передних дверях. Клеммы динамика, на которые надеваются провода, ложатся на круговой металлический вырез, придавливаются к нему, и возникает контакт с кузовом. Шумы от такого дефекта очень громкие, слышны звуки мотора, щелчки при нажатии на кнопки автомагнитолы, слышен работающий поворотник и т.д.

4. Только лишь на четвертом месте в нашем списке стоит неисправный усилитель, поэтому не надо сразу нести его в ремонт, сначала нужно проверить предыдущие пункты.

5. На пятом месте нашего хит-парада находится обрыв межблочника. Его легко проверить, подкинув вместо него другой.

6. Есть еще одна причина, довольно редкая – когда исправный межблочник ловит наводку. Эта ситуация возникает если кабель межблочника плотно прижат к штатной проводке автомобиля. Эффект электромагнитной индукции никто не отменял, и процессы, происходящие в штатной проводке, могут проникать сквозь экран межблочника. Проверить эту версию несложно, надо просто взять другой межблочник, прокинуть его по салону, и послушать разницу.

В автомобиле находятся различные источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов, например генератор, система зажигания, электронный блок управления и сигнализация. Можно легко разобраться с тем, почему фонит магнитола при заведенном двигателе и что делать.

Почему фонит магнитола

Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.

Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.

Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.

Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.

На некоторых медиасистемах имеется предохранитель линейного провода, который ставится между «массой» на плате и боковыми выводами RCA-гнезд. Когда у подключенного таким способом усилителя отходит минусовой провод, этот предохранитель перегорает, чтобы ток не шел через межблочные соединения магнитолы.

В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.

Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

Свист в динамиках при работающем двигателе – Все о Лада Гранта

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные причины

Основной, как считается, причиной появления посторонних шумов и искажений является возникновение именно разного рода наводок. Это может быть связано, скажем, с некорректными настройками подключенного микрофона, неправильным заземлением проводов, некорректным подключением громкоговорителей к источнику сигнала, да и вообще, с тем, что сами колонки пришли в негодность, не говоря уже об основной звуковоспроизводящей технике.

Почему фонят колонки от усилителя: проблемы физического характера

С бытовыми усилителями наблюдается наибольшее количество проблем, поскольку в тех же устаревших моделях подключение акустики обычно производится исключительно при помощи проводов. Вполне возможно, что кабели недостаточно хорошо экранированы, штекеры не полностью входят в соответствующие гнезда и т.д. Иногда ответ на вопрос по поводу того, почему фонят колонки, и того проще.

Дело в том, что в некоторых усилителях для подключения акустики используются не специальные гнезда, а своеобразные «крокодильчики», в которых просто зажимаются оголенные провода. Понятно, что экранировать такой кабель прямо на входе смысла нет абсолютно никакого, но устранить шумы можно путем более глубокой вставки провода в разъем (к тому же два провода внутри основного кабеля не должны соприкасаться и коротить). Кроме того, обратите внимание и на то, что при использовании слишком длинных проводов шум может возникать в них самих исключительно по причине такой удлиненности. Да и перепады напряжения в сети могут вызвать подобные явления.

Но можно предположить, что вышеописанные признаки никак себя не проявляют. Так почему фонят колонки в машине, к примеру? Очевидно, что, кроме неплотного подключения, причина может состоять в самом устройстве, с которого выводится сигнал на динамики.

И достаточно часто многие специалисты объясняют появление фона тем, что на предусилителе «полетели» конденсаторы. Иногда шум может появляться не сразу, а постепенно. В этом случае наверняка конденсаторы начали просто подсыхать. Если возможности заменить их самостоятельно нет, лучше обзавестись новыми элементами.

Почему фонят колонки в машине – Почему фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Автомобилисты нашего времени считают, что любой товар китайского производства это дешевая подделка, не заслуживающая внимания. Может быть, в далеких временах Китай и выпускал массовую некачественную продукцию, то сейчас все изменилось. Годы идут и производители Китая совершают технологические прорывы, тем самым улучшают качество продукции, выпускаемое на своем производстве. Поэтому в нынешнее время магнитолы фирмы Pioneer являются очень качественными медиа системами, беря верх над своими конкурентами в плане цены.

Магнитола Пионер выделяется ее из общего списка качественным звуком и огромными функциональными возможностями. Но при частом ее использовании появляются некоторые трудности. Одна из которых – начинает фонить магнитола в машине.

Автомагнитола

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Магнитола Пионер

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

Магнитола фирмы Pioneer

Проявление электромагнитных импульсов возможно в районе обрыва или оголения провода. Третий, если вы по какой либо случайности дернули, повредили или вовсе оторвали провода линейного выхода или входа, то при этом перегорает предохранитель линейного выхода. И при включении магнитолы с включенным двигателем через динамики звучит громкий вой. При такой поломке улавливаются абсолютно все помехи, издаваемые электрооборудованием, установленным в машине и даже помехи от выключенного видеорегистратора. Ну и четвертый, самый «безвредный» скажем так, это плохой контакт на тюльпанах.

Магнитола фирмы Pioneer хоть и является достаточно качественным продуктом медиа систем, но такого небрежного и необдуманного обращения с собой не терпит.

Магнитола Pioneer

Устранение неполадок образующих шумы

Первый случай, при прослушивании радио, нужно будет просто плотно прикрутить провод, идущий с антенны на массу. Второй случай, при повреждении проводов, просмотрите всю аудио проводку и замените поврежденный участок. Лучше всего провод кидать целый без добавок. Нормальным вариантом будет, конечно же, проложить специальные аудио кабеля, специально предназначенные для этого.

С чем связано появление фона на компьютерных динамиках?

Теперь несколько слов о том, почему фонят колонки на компьютере или ноутбуке. Достаточно часто это может быть связано с типом установленной звуковой карты. Особенно сильно это касается интегрированных чипов, которые на материнской плате могут быть расположены в непосредственной близости к видеокарте, в которой также может иметься встроенный аудиоадаптер (увы, такое тоже бывает).

Нередко причиной появления шумов может стать и система охлаждения, когда наводка появляется вследствие работы вентиляторов. Само собой разумеется, что несоответствующий параметрам материнской платы блок питания тоже может провоцировать появление таких помех. Если же говорить о том, почему фонят колонки встроенного или внешнего типа на ноутбуке, тут проблема сужается достаточно сильно. Дело в том, что практически все лэптопы оборудованы встроенными микрофонами и уровень сигнала, который установлен для них в настройках системы, слишком высок, не говоря уже о том, что некоторые пользователи умудряются включать еще и усиление сигнала на максимум.

Почему фонит магнитола

Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.

Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.

Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.

Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.

На некоторых медиасистемах имеется предохранитель линейного провода, который ставится между «массой» на плате и боковыми выводами RCA-гнезд. Когда у подключенного таким способом усилителя отходит минусовой провод, этот предохранитель перегорает, чтобы ток не шел через межблочные соединения магнитолы.

В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.

Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.

Как избавиться от фона программными методами в среде Windows?

Теперь, когда стало немного понятно, почему фонят колонки, давайте попробуем разобраться с методами устранения возможных помех именно на компьютерах. Для начала откройте микшер громкости и снизьте до нуля уровни воспроизведения для всех устройств и программ, оставив на максимуме только фейдер общей громкости. Если у вас установлен какой-нибудь более продвинутый цент вроде Realtek, поэкспериментируйте с его параметрами.

Также рекомендуется зайти в настройки звука через «Панель управления» и на вкладке микрофона снизьте его громкость (или выставьте опции на те, которые были установлены по умолчанию). На всякий случай отключите все дополнительные модули пространственного окружения, а на микрофоне и устройстве воспроизведения полностью уберите предварительное усиление сигнала.

Свист в динамиках при работающем двигателе

Как убрать свист в колонках от генератора? — Вечный вопрос, НО РЕШАЕМЫЙ! Причем весьма тривиально и просто. Как? Читаем… Кратко моя история от абсолютного новичка… Решил собрать себе усилок (УСН) своими руками с не менее 4 каналами и с возможность расширить количество каналов (в будущем, если вдруг взбредет в голову) — ну вот захотелось иметь свои плюшки, как-то управление каждым в отдельности каналом по задержкам (самое важное в качестве автозвука!), эквалайзеру, да еще и чтобы можно было настроить звук УСН из салона и чтобы было не менее 4-ёх предустановок. Да и в общем требование одно — чтобы можно было «творить» и прикручивать всяких вкусняшек. Купить — а кто продаст такое «чудо-юдо»? Никто. Выход — делать самому. Долго кумекал и докумекал — система должна иметь отдельный сенсорный экран (!), управляющий микроконтроллер («мозги») и DSP (direct sound processor). DSP определился быстро — в Чип и Дипе купил их модуль на ADAU1701, у китайцев купил 4 усилителя TPA3118 каждый до 60Вт при питании +24В, «мозги» Arduino Nano, маленький понижающий преобразователь для питания «мозгов»? экран Nextion. Ну и для питания самих УСН вот такой преобразователь напряжения (блок питания). Запрограммировал «мозги» и экран, выстроил внутреннюю структуру и работу DSP (все это сильно отдельный разговор — тут и программирование, и прошивка микроконтроллеров и запись EEPROM, и рисование (например интерфейс экрана), понимание работы протоколов передачи данный UART и I2C), согласовал работу этой электроники. Подключил УСН, блок питания. Первый тестовый запуск от аккумулятора показал — звук громкий, НО «грязный», т.е. есть шум — это шумел блок питания, не сильно, но все же… Огорчился — но решил что на первое время пойдет.

Установил в машину. Работает. Завел двигатель — ну и в общем приехали… СВИСТ ГЕНЕРАТОРА В КОЛОНКАХ. Повышаешь обороты — тон свиста увеличивается.

Приступил к решению данной проблемы. Перечитал кучу статеек и форумов. Большинство советов строится на том, что мол линейные кабели плохие, что мол проложить провода надо по «фен-шую»… Линейный провода (т.е. те что передают звук от магнитолы к УСН) у меня стоят настоящие микрофонные (т. е. медная плотная оплетка, внутри которой два отдельных медных провода — так и написано на них for microphones) — в общем лилейники явно не виноваты (даже распаяны по фуншую — на одном конце оплетка припаяна к «массе» RCA-штекера), питающий провод я сразу проложил с другой стороны от линейных проводов (ну просто места там не так уж много чтобы тянуть через один бок машины). И даже мол обязательно нужно отдельный провод массы (я пустил массу просто через корпус самой машины — манал я тратиться на абсолютно ненужные затраты). Что я только не делал: 1. попробовал такую приблуду на микросхеме BA3121, сильно помогло — свист значительно снизился, можно стало даже ездить и слушать музыку, что в целом я долгое дело и делал. Суть данной приблуды — это по сути несколько операционных усилителей, который (не буду вдаваться в схемотехнику) по сути берут сигнал из «плюсового» провода и вычитают из него «минусовой» (если так можно выразиться), в результате, так как помехи и в + и в — теоретически одни и теже, то при вычитании получаем очищенный от помехи сигнал. Поясню, помехи это по сути «левые» токи, которые ходят как по + так и по «массе», при чем теоретически они равны между собой. И если «+» кроме как помехи еще имеет полезный сигнал, то при вычитании он и остается. 2. попробовал сделать два предусилителя — первый переводил несимметричный сигнал (кой выходит из магнитолы) в симметричный (установил прямо за магнитолой), второй предусилок наоборот симметричный сигнал переводил в несимметричный (DSP имеет только два несимметричных входа — если же принимать симметричный сигнал используя два несимметричных входа, то это по факту будет один моно-вход, пусть и сильно «крутой»). СВИСТ ОСТАЛСЯ.

ИТАК, РЕШЕНИЕ. Если у вас имеется свист генератора, то виновата в этом «ЗЕМЛЯНАЯ ПЕТЛЯ». А точнее, что скорее всего УСН, кой вы купили построен на неправильно блоке питания. Поясню. Передача звукового сигнала — это такая же электрическая цепь, любая цепь должна иметь замкнутый контур, т.е так или иначе электроны, передающий электрический ток, выйдя из источника питания должны в него вернуться к противоположному полюсу, на своем пути эти электроны и совершают полезную нам работу — лампочку разогревают, катушку на динамике намагничивают и т. д. Однако, электроны возвращаются обратно по всем открытым для него путям, а не тем которым мы предполагаем. Таким образом, звуковой сигнал выйдя из магнитолы достигает УСН, там совершает некую работы и возвращается обратно в магнитолу через второй провод (это называют еще «возвратным током», НО если УСН имеют контакт с «массой» автомобиля, то часть электроном возвращается в магнитолу по корпусу машины (!), а не через второй проводок в линейном кабеле. Важное тут то, что любая магнитола имеет контакт с «массой» автомобиля. Далее, нужно понимать, что корпус автомобиля — это откровенно большая антенна а также ну очень большая магистраль для разного рода токов, который текут кто-куда, и даже могут течь противоположно нашему электрону из магнитолы. Итак имеем два пути для возвратного току полезного сигнала. Дело еще усугубляет тем, что данных электроннов сильно мало — ну просто чтобы передать сигнал звука, не нужны большие токи. Итак дальше. УСН усиливает разницу напряжений между «сигналом» и «массой» на стороне самого усилителя (не на стороне магнитолы!), а раз возвратный ток у нас идет не только по второму проводку но и по корпусу, то и получается, что на контактах у нас «минус» становится не стабильным (фактически не «ноль»), колеблется, в итоге напряжение между сигналом и «минусом» тоже колеблется — появляются помехи. При работе генератор автомобиля выдает огромное количество электромагнитных помех (и их не победить! таков принцип работы генератора), все эти помехи живут на корпусе автомобиля. Значит нам надо не допустить, чтобы возвратный ток тек по корпусу автомобиля. Как этого добиться. Есть в электротехнике такое понятие — гальваническая развязка. Это просто означает, что питание приемника и источника сигнала должны быть электрически развязаны, а проще говоря у них не должно быть единой «массы». Небольшое отступление. Как проверить, есть ли земляная петля у вас или нет? Подключите к вашем усилку в качестве источника звука любой портативный плеер или мобильник (главное чтобы работало это устройство от своего аккумулятора) — свист генератора исчезнет, значит вы сейчас разорвали «земляную петлю». Как реализовать гальваническую развязку в нашем случае. Ну можно сильно заморочиться и сделать передачу звукового сигнала через оптоволокно (не пробовал однако )))) ). А можно сделать так, чтобы питание вашего усилка было гальванически развязано. Реализовать это для наших целей возможно только если использовать трансформаторный блок питания либо для источника звукового сигнала, либо для приемника сигнала. Что такое трансформатор? Это две обмотки на одном магнитопроводе, по первой обмотке идет ток источника (аккумулятор + генератор), а на второй обмотке мы снимаем ток для наших нужд, при этом между двумя обмотками нет непосредственного контакта, передача энергии идет через магнитопровод посредством электромагнитной движущей силы (ЭДС) — в общем смотрим учебник физики. Городить трансформаторный блок питания для магнитолы наверное сильно дешевле, но есть свои нюансы — современные магнитолы всегда подключены к питанию автомобиля, так как им надо хранить некоторые свои настройки (например уровень громкости, который был установлен пользователем в прошлый раз), для этого им нужно питание постоянно, пусть немного но всегда. А чтобы блок питания работал всегда — ну такое себе…

Дополнительные варианты действий

Если же вы разбираетесь с тем, почему колонки начали фонить, но раньше такого не замечалось, по всей видимости, это может быть связано с саундкартой.

Через стандартный «Диспетчер устройств» попробуйте выполнить обновление драйверов звуковой карты, а в случае использования динамиков, подключаемых через USB-порты, произведите аналогичные процедуры и для соответствующих контроллеров. Иногда помогает включение колонок в другой порт. Но и сами порты при необходимости проверить тоже стоит (в смысле их «прозвонки»).

Примечание: чтобы упростить себе задачу по обновлению управляющего ПО, лучше применять программы автоматического обновления вроде Driver Booster.

Краткие итоги

Таковы вкратце возможные причины, почему фонят колонки, и методы их устранения. Конечно, абсолютно все предусмотреть просто невозможно. Однако в большинстве случаев проблемы связаны именно с физическими, а не программными причинами (здесь могут играть роль только завышенные настройки чувствительности одновременно подключенного микрофона, который и дает наводку). Впрочем, и обновление драйверов или даже замену звуковой карты на компьютере сбрасывать со счетов не стоит.

Что делать, если у тебя фон (гул, свист, визг и т.п.) при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и [censored]турировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

Как избавиться от наводок и фона в динамиках ⋆ Doctor BASS

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон  при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как  найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов  в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.).  При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если  пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Что делать если при заведенном двигателе машины фонит магнитола

Причина почему фонит магнитола на авто

Автомобилисты нашего времени считают, что любой товар китайского производства это дешевая подделка, не заслуживающая внимания. Может быть, в далеких временах Китай и выпускал массовую некачественную продукцию, то сейчас все изменилось. Годы идут и производители Китая совершают технологические прорывы, тем самым улучшают качество продукции, выпускаемое на своем производстве. Поэтому в нынешнее время магнитолы фирмы Pioneer являются очень качественными медиа системами, беря верх над своими конкурентами в плане цены.

Магнитола Пионер выделяется ее из общего списка качественным звуком и огромными функциональными возможностями. Но при частом ее использовании появляются некоторые трудности. Одна из которых – начинает фонить магнитола в машине.

Автомагнитола

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

Магнитола фирмы Pioneer

Проявление электромагнитных импульсов возможно в районе обрыва или оголения провода. Третий, если вы по какой либо случайности дернули, повредили или вовсе оторвали провода линейного выхода или входа, то при этом перегорает предохранитель линейного выхода. И при включении магнитолы с включенным двигателем через динамики звучит громкий вой. При такой поломке улавливаются абсолютно все помехи, издаваемые электрооборудованием, установленным в машине и даже помехи от выключенного видеорегистратора. Ну и четвертый, самый «безвредный» скажем так, это плохой контакт на тюльпанах.

Магнитола фирмы Pioneer хоть и является достаточно качественным продуктом медиа систем, но такого небрежного и необдуманного обращения с собой не терпит.

Магнитола Pioneer

Устранение неполадок образующих шумы

Первый случай, при прослушивании радио, нужно будет просто плотно прикрутить провод, идущий с антенны на массу. Второй случай, при повреждении проводов, просмотрите всю аудио проводку и замените поврежденный участок. Лучше всего провод кидать целый без добавок. Нормальным вариантом будет, конечно же, проложить специальные аудио кабеля, специально предназначенные для этого.

Третий и, наверное, самый основной пункт, куда без знаний или без специалиста лезть не надо – предохранитель. Для начала нужно определить, что с предохранителем. Замыкаем минус линейного провода на корпус, если фон пропал, несите в сервисный центр. Ну если решились делать сами, тогда все по порядку:

• Для начала нужно достать и снять верхнюю крышку аппарата.
• Находим предохранитель линейных выходов, на платах магнитол фирмы Пионер он обозначен восклицательным знаком и похож на SMD резистор с нарисованной буквой «Р» наверху.
• Если вы не найдете такой же, то меняем проверенным дедовским способом – впаиваем несколько «ниточек» медной проволоки, в народе «жучок» . Если все же произойдет замыкание, такая перемычка с легкостью расплавится, не причинив вреда.
• Проверяем на работоспособность.
• Собираем все в обратном порядке.

Предохранитель Pioneer

По времени у вас уйдет где-то 25-30 мин. Но берите во внимание то, что гарантий на выполненную работу вы ни от кого не получите. В случае если ваша магнитола после таких действий сгорит виноватым будете только вы сами.

При четвертом, обожмите тюльпанчики.

Тюльпанчики автомагнитолы

Если магнитола фонила при выключенном двигателе, то просто нужно хорошо пропаять контакт линейного выхода с контактом массы. И на всякий случай обожмите все контакты, которые есть в соединениях магнитолы.

Что делать когда фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Во время регулярного использования магнитолы в автомобиле колонки начинают издавать фоновые шумы. Особенно фонит магнитола при включенном двигателе. Причина возникновения подобных шумов — источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов. В автомобиле ими могут быть система зажигания, электрогенератор, сигнализация, блоки управления. В отдельных случаях — даже видеорегистратор и радар-детектор.

Почему фонит магнитола

Если динамики аудиосистемы начинают фонить при включении радиоприемника, то причина в неисправности крепления кабеля антенны, идущего на массу. В данном случае для устранения неисправности нужно просто подтянуть крепление этого провода.

Если фонит аудиосистема при воспроизведении звука при работе CD-проигрывателя или цифровых носителей, то причина — нарушение экранизации кабелей, идущих от аудиосистемы к внешнему усилителю или от него к колонкам. При нарушении внешней оболочки проводов на них начинают воздействовать внешние поля. Это и называется нарушением экранизации.

Третья возможная причина, почему фонит магнитола, — выход из строя предохранителя линейного вывода. Это случается при грубом обращении с разъемами проводов линейного входа/выхода. Фоновые шумы в данном случае звучат как громкий вой. Это происходит от того, что аппаратура улавливает помехи от всех электрических систем автомобиля.

Четвертой причиной может быть неисправность фильтрующего конденсатора, включенного параллельно цепи питания. Аудиосистема в этом случае как бы зависает, остро реагируя на все источники электромагнитных помех.

Пятая причина — слабый контакт на композитных RCA-разъемах подключения аудиоаппаратуры.

Что делать

Если фонит магнитола при заведенном двигателе, делайте осмотр всей электропроводки аудиосистемы.

В случае когда система фонит при прослушивании радио, осмотрите крепления всех проводов, идущих от аудиосистемы к антенне, и плотно завинтите их. В отдельных случаях возможно повреждение этого провода. Поврежденный кабель следует заменить новым. Штекеры очищаются от оксидов и загрязнений или заменяются новыми.

Если фонит система при заведенном двигателе и включенном проигрывании CD или другого цифрового носителя, осматривайте все провода, идущие от магнитолы к усилителю и к колонкам. Причина может быть в их повреждении или в разъемах. Нужно отыскать неисправный провод или кабель с поврежденным разъемом и заменить его. А можно просто обновить все провода в автомобиле. И лучше всего — на специальные, силовые модели.

При выходе из строя предохранителя линейного вывода систему лучше отдать в специализированный сервисный центр.

Хотя заменить эту деталь можно и самому, если имеются знания в области радиоэлектроники.

Чтобы убедиться в неисправности предохранителя, замкните минус линейного выхода на корпус (массу). Пропадание фоновых шумов будет подтверждением этой неисправности.

Для ее самостоятельного устранения извлеките магнитолу и снимите верхнюю панель. На поверхности основной платы найдите предохранитель массы линейных выводов. На некоторых аудиосистемах его обозначают литерой «P» сверху и восклицательным знаком. По внешнему виду он напоминает SMD-резистор.

Устанавливается такое предохраняющее устройство между «массой» на плате и боковыми RCA-выводами (тюльпанами).

Предохранитель замените. Соберите магнитолу и поставьте ее на место.

Фильтрующий конденсатор способны заменить только специалисты и любители радиоэлектроники со стажем. Поэтому рекомендуется отнести систему в сервис. В случае когда фонят контакты проводов автомагнитолы, их следует обжать.

Если все вышеприведенные меры не помогают, ищите причину в машине. Необходимо проверить:

• электрогенератор на предмет износа щеток и коллектора;
• стартер на предмет износа щеток;
• свечи зажигания и высоковольтные провода на предмет пробоев и внешних повреждений.

При подобного рода неисправностях в машине возникают мощные источники радиопомех, которые может улавливать даже полностью исправная аудиосистема с функционирующей проводкой. Наиболее сильно помехи от стартера проявляются при запуске двигателя.

FAQ: Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

FAQ: Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)

Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему «У меня фон» — прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать — езжай в сервис. Ничего не помогло — остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и структурировал. Свершилось — теперь есть куда отправлять всех «фонящих»

1. 3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасосаего проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя. )

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

6.2. Источником наводок может быть ЭБУ двигателя. Например, на Nexia он расположен у ног переднего пассажира за кик панелью и во всём правом боку под панелью фон ловится кроссовером. Лечение в этом случае — перемещение кроссовера в безопасное место (на Nexia это место под ковриком переднего пассажира, там где начинается моторный щит).

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ. компонентов( без исключения. ) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика «Невозможное — возможно»
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны. Вытираешь его насухо и всё. а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру.
Причём не только на наших моторах такое бывает.

Это сокращенная версия, постарался сделать все максимально кратко и ясно. Новички не любят «много букаф», имхо. Нумерация пунктов сделана для возможной ссылки в действительно проблемных темах.

После добавления всех пожеланий и редактирований предлагаю прикрепить тему в разделе новичков.

Наводки и фон в динамиках

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

4. Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

5. Кроссоверы

Кроссоверы имеют повышенную чувствительность к наводкам. Если они есть у вас в системе, то попробуйте поменять их положение. Приложите фонящий динамик к уху или попросите кого-то близко слушать установленный и перемещайте кроссовер отмечая изменения.

Не лучшее место для кроссоверов

6. Предохранитель линейных выходов

Если у вас магнитола PIONEER, то проверьте целостность предохранителя массы линейных выходов. Для пионерщиков это самая частая причина. Фон, треск, шум, увеличивающийся при нажатии на газ — все это характерные симптомы.

Пресловутый предохранитель Пионера

7. Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше.
Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

8. Минус магнитолы

Если проблема не найдена, попробуйте перекинуть минус магнитолы, с кузова на АКБ или наоборот. А вдруг!

9. Ничего не помогло

Вот если эти не сложные действия не помогли вам, то можно начинать вникать глубже. Ставить на магнитолу фильтры помех по питанию, проверять генератор, свечные провода и т.д. Но обычно в 85% случаев до этого не доходит.

Чистого звука и мощного баса!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:

Фонит магнитола при заведенном двигателе что делать

В автомобиле находятся различные источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов, например генератор, система зажигания, электронный блок управления и сигнализация. Можно легко разобраться с тем, почему фонит магнитола при заведенном двигателе и что делать.

Почему фонит магнитола

Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.

Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.

Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.

Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.

На некоторых медиасистемах имеется предохранитель линейного провода, который ставится между «массой» на плате и боковыми выводами RCA-гнезд. Когда у подключенного таким способом усилителя отходит минусовой провод, этот предохранитель перегорает, чтобы ток не шел через межблочные соединения магнитолы.

В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.

Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

Во время регулярного использования магнитолы в автомобиле колонки начинают издавать фоновые шумы. Особенно фонит магнитола при включенном двигателе. Причина возникновения подобных шумов — источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов. В автомобиле ими могут быть система зажигания, электрогенератор, сигнализация, блоки управления. В отдельных случаях — даже видеорегистратор и радар-детектор.

Почему фонит магнитола

Если динамики аудиосистемы начинают фонить при включении радиоприемника, то причина в неисправности крепления кабеля антенны, идущего на массу. В данном случае для устранения неисправности нужно просто подтянуть крепление этого провода.

Если фонит аудиосистема при воспроизведении звука при работе CD-проигрывателя или цифровых носителей, то причина — нарушение экранизации кабелей, идущих от аудиосистемы к внешнему усилителю или от него к колонкам. При нарушении внешней оболочки проводов на них начинают воздействовать внешние поля. Это и называется нарушением экранизации.

Третья возможная причина, почему фонит магнитола, — выход из строя предохранителя линейного вывода. Это случается при грубом обращении с разъемами проводов линейного входа/выхода. Фоновые шумы в данном случае звучат как громкий вой. Это происходит от того, что аппаратура улавливает помехи от всех электрических систем автомобиля.

Четвертой причиной может быть неисправность фильтрующего конденсатора, включенного параллельно цепи питания. Аудиосистема в этом случае как бы зависает, остро реагируя на все источники электромагнитных помех.

Пятая причина — слабый контакт на композитных RCA-разъемах подключения аудиоаппаратуры.

Что делать

Если фонит магнитола при заведенном двигателе, делайте осмотр всей электропроводки аудиосистемы.

В случае когда система фонит при прослушивании радио, осмотрите крепления всех проводов, идущих от аудиосистемы к антенне, и плотно завинтите их. В отдельных случаях возможно повреждение этого провода. Поврежденный кабель следует заменить новым. Штекеры очищаются от оксидов и загрязнений или заменяются новыми.

Если фонит система при заведенном двигателе и включенном проигрывании CD или другого цифрового носителя, осматривайте все провода, идущие от магнитолы к усилителю и к колонкам. Причина может быть в их повреждении или в разъемах. Нужно отыскать неисправный провод или кабель с поврежденным разъемом и заменить его. А можно просто обновить все провода в автомобиле. И лучше всего — на специальные, силовые модели.

При выходе из строя предохранителя линейного вывода систему лучше отдать в специализированный сервисный центр.

Хотя заменить эту деталь можно и самому, если имеются знания в области радиоэлектроники.

Чтобы убедиться в неисправности предохранителя, замкните минус линейного выхода на корпус (массу). Пропадание фоновых шумов будет подтверждением этой неисправности.

Для ее самостоятельного устранения извлеките магнитолу и снимите верхнюю панель. На поверхности основной платы найдите предохранитель массы линейных выводов. На некоторых аудиосистемах его обозначают литерой «P» сверху и восклицательным знаком. По внешнему виду он напоминает SMD-резистор.

Устанавливается такое предохраняющее устройство между «массой» на плате и боковыми RCA-выводами (тюльпанами).

Предохранитель замените. Соберите магнитолу и поставьте ее на место.

Фильтрующий конденсатор способны заменить только специалисты и любители радиоэлектроники со стажем. Поэтому рекомендуется отнести систему в сервис. В случае когда фонят контакты проводов автомагнитолы, их следует обжать.

Если все вышеприведенные меры не помогают, ищите причину в машине. Необходимо проверить:

• электрогенератор на предмет износа щеток и коллектора;
• стартер на предмет износа щеток;
• свечи зажигания и высоковольтные провода на предмет пробоев и внешних повреждений.

При подобного рода неисправностях в машине возникают мощные источники радиопомех, которые может улавливать даже полностью исправная аудиосистема с функционирующей проводкой. Наиболее сильно помехи от стартера проявляются при запуске двигателя.

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем scuba, 31 янв 2006 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Шумят, шипят, фонят колонки — 4 причины неполадок и как их исправить

Колонки — лучший союзник меломана: они создают особую атмосферу в походах и путешествиях, могут украсить утреннюю рутину или добавить настроения к вечеру, помогают задать темп работе, а в некоторых случаях от колонок даже напрямую зависит ее качество. Но как быть, если такой важный элемент повседневности вдруг вышел из строя? Колонки фонят и непонятно, что с ними делать? Ответ нужно искать в причине. Самые частые из них представлены в статье ниже, вместе с эффективными практическими советами о том, как лечить шипящие колонки.

Рекомендация: Колонки MICROLAB 2.0 B-17 Black представляют собой приятнейшее сочетание качества и цены, являются настоящим сокровищем с кристальным звуком при  бюджетной стоимости.

Диагностика: как распознать причину проблем со звуком?

Внезапные перебои в работе колонок могут застать врасплох, но, прежде чем идти в сервисный центр, стоит попробовать разобраться с этой проблемой самостоятельно. Главное — запастись терпением. Прежде всего, надо провести диагностику аппаратуры, разобраться с особенностями ее подключения и узнать о факторах, которые влияют на качество звука на выходе. 

Читайте также: ТОП-10 лучших акустических систем 2.1: изучаем самые популярные колонки с сабвуфером

После ознакомления с деталями, которые влияют на исправную работу колонок, уже можно приступать к проверке возможных причинных факторов, чтобы найти и устранить корень проблемы. В зависимости от того, о каком именно приборе идет речь, причину неполадок нужно искать в его особенностях.

Основные типы колонок и то, на что нужно обратить внимание при диагностике — в таблице ниже.

Совет: Акустическая система Trust Vigor brown — не требует зарядки от розетки и питается через USB, благодаря чему с собой всегда можно иметь качественный звук.

Итак, причина, по которой шумят колонки, обнаружена, но что делать дальше? Как ее устранить и получится ли справиться самостоятельно?

Будет интересно: Ответы на 2 популярных вопроса о сабвуфере — что это и зачем он нужен

Шумящие колонки: решение проблемы

Причина, которая привела к неполадкам с колонками, выявлена, а теперь появляется следующий вопрос: как сделать так, чтобы колонки больше не шумели? Далее подробно рассматриваются варианты решения по пунктам, от которых образовываются проблемы со звуком.

1. Проблемы в компьютере. Необходимо поработать с настройками звука в компьютере: проверить, чтобы везде звук был включен и выводился на необходимое устройство. Если это не помогло, следует попробовать переустановить драйверы — возможно, некоторые из них устарели, что и привело к перебоям в звуке. 

Стоит прочесть: Активные и пассивные колонки — в чем разница: 3 критерия выбора

2. Проблемы с разъемом звуковой карты. Распространенная причина хрипения колонок. Что делать в такой ситуации? Тут уже придется обращаться в сервис, зато получится быть на 100% уверенным, что после ремонта устройство заработает, и спастись от неприятных «сюрпризов» в дальнейшем. Заодно там проверят звуковую карту на трудоспособность (часто со временем они портятся и изнашиваются) — возможно, проблема кроется и в этом.

Совет: Портативная колонка Sony SRS-XB43, кажется, способна жить вечно. Она защищена от всех воздействий внешней среды (ударопрочность, водонепроницаемость) и просто создана для активного отдыха. 

3. Проблема в шнуре (экранировка, повреждение кабеля). Эту проблему, как ни странно, бывает сложно обнаружить. Особенно если колонки стоят на одном месте и провода не находятся перед глазами, как это обычно и случается. В таком случае чаще всего причиной повреждения служат домашние животные, способные подобраться к шнуру. Помимо этого, повредить кабель можно, задев его тяжелым предметом, заломив или запутав. Если же шнур всегда на виду, колонки переносятся по помещению, то причин их повреждения можно насчитать намного больше: на кабель можно наступить, зацепить за что-либо, а для некоторых колонок даже небольшие увечья проводов уже служат причиной шума и плохого звука. В таком случае риск возрастает, но проблема становится очевидной сразу же. Если причина в шнуре, стоит обратиться в сервисный центр, где его починят или заменят.

Интересно ознакомиться: Как выбрать акустическую систему: 3 критерия

4. Проблема в акустической системе (неполадки с резистором, усилителем, динамиками). Чаще всего, с этим пунктом возникают проблемы при падении колонки, в ходе которого повреждаются жизненно важные для исправной работы детали. Здесь уже точно обращения в сервис не избежать.

Интересно: Портативная акустика JBL Xtreme 3 способна поразить любого мощностью своего звука и с легкостью заменяет громоздкие стереосистемы. 

Это основные проблемы, с которыми встречаются пользователи, которые задаются вопросом, почему их колонка начала шуметь. В 90% случаев неполадки приходятся на один из этих 4-х пунктов, главное — это правильно обнаружить их и корректно устранить.

Читайте также: Обзор портативной колонки Sony SRS-XB31

Основные этапы осмотра для тестирования и исправления каждого пункта:

• проверка совместимости и отклика на подключение;
• аккуратная очистка от пыли и грязи; 
• внешний осмотр, поиск недостающих элементов;
• поиск обрывов, заломов, прочих повреждений.

Столкнувшись со звуковым неполадками колонки, важно внимательно изучить вопрос и подойти к решению проблемы со, что называется, знанием дела. Лучше пару раз перепроверить один и тот же пункт, протестировав его на исправность или неисправность, чем, не досмотрев, начать чинить вполне рабочий механизм. Кроме того, не стоит начинать «лечить» шипящие колонки самостоятельно, не проконсультировавшись перед этим со специалистом, т.к. есть большой риск потерять гарантию производителя.

Фонят колонки в авто

Фон в колонках при работающем двигателе.

в багажнике на задней стенке сиденья. Та и ёще эта фигня началась после того как один из проводов который идет на колонку упал на кузов.

Проложи провода питания усилителя по левому коробу, а провода от магнитофона к усилку по правому.

На счёт хлопков, так это у тя при включении мафона ключ подаёт напругу на уселки (это в порядке вещей). А на счёт фона, это из-за генератора, смотри массу либо ставь фильтр

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

В обсуждении: фон на заглушенном двигателе

Облазил весь поиск. Парни . помогите.
Появился фон на заглушенном двигателе после смены моноблока на JL 500/1. Фон отчетливо слышен при выключенной громкости на ноль и при включении электрозеркал.
Голова 9812. Сабовый усь JL 500. на фронт lrx 4.300
Что пробывал и не помогло:
1.Пробывал менять аккумулятор.
2. отсоединял новый моноблок (и межблоки с обоих сторон и минус с уся).
3. Пробывал присоединить массу головы к массе усилителей (т.е в одну точку).
4. Корпус моноблока был изначально прикручен к массе автомобиля- заизолировал.
5. Заменил два старых межблочника на LRX 4.300 на Дакс 77.
6. При отсоединении межблочников Дакс со стороны ГУ результата нет.
7. При отсоединении межблочников со стороны усилителя результат нулевой.
8. Фон пропадает лишь после отсоединения межблочников с обоих сторон (и от уся и от ГУ).
Какие предложения будут.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться – практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: фон на заглушенном двигателе

Т.е. фон слышен ТОЛЬКО при включении электрозеркал? (когда двигаешь, верно?)
Больше никогда фон не слышен?

И еще – откуда фон? Только из фронтов? Просто может какие-то еще динамики подключены напрямую от ГУ.

Re: фон на заглушенном двигателе

Т.е. фон слышен ТОЛЬКО при включении электрозеркал? (когда двигаешь, верно?)
Больше никогда фон не слышен?

И еще – откуда фон? Только из фронтов? Просто может какие-то еще динамики подключены напрямую от ГУ.

Фон отчетливо слышен при выключенной громкости на 0. Когда включаешь громче он маскируется звуком. А при включении электро-зеркал сильно фонит в такт движения зеркал.
Фон наверное слышен с фронта. От ГУ динамики не подключены. ОТ LRX 4,300 и фронт и тыл.

———- Сообщение добавлено 27.02.2011 в 12:54 ———-

Может попробывать говнитофон поменять, у жены вытащить 9855. Вообще странно: поменял моноблок – появился фон. Отключаю моноблок- не помогает.
Не пробывал хвостики экрана межблочников , торчащие из Дакс 77 со стороны усилителя, подсоединять на массу
Еще не пробывал менять межблочник на моноблок (хотя его отключение с обоих сторон – результата не дало).

Re: фон на заглушенном двигателе

Попробуй так:
1) Отключи питание моноблока
2) Отключи питание и межблоки от LRX 4.300, любой подходящей парой проводов протяни ему питание от аккумулятора (не прокладывая, конечно, просто по полу снаружи машины кинуть).

P.S. Зажигание ведь выключено, когда фонит? Ключа вообще нет в замке? И никакие вентиляторыподогревы не включены?

Re: фон на заглушенном двигателе

Попробуй так:
1) Отключи питание моноблока
2) Отключи питание и межблоки от LRX 4.300, любой подходящей парой проводов протяни ему питание от аккумулятора (не прокладывая, конечно, просто по полу снаружи машины кинуть).

P.S. Зажигание ведь выключено, когда фонит? Ключа вообще нет в замке? И никакие вентиляторыподогревы не включены?

Зажигание выключено, когда фонит. Ключ не могу вынуть- т.к система выключится. Подогревы и вентиляторы выключены.
Протянуть новое питание к LRX и плюс и минус? А к моноблоку не надо (его просто отключить)? Как попробую – отпишусь.
Сидения придется снимать

Re: фон на заглушенном двигателе

Попробуй так:
1) Отключи питание моноблока
2) Отключи питание и межблоки от LRX 4.300, любой подходящей парой проводов протяни ему питание от аккумулятора (не прокладывая, конечно, просто по полу снаружи машины кинуть).

P.S. Зажигание ведь выключено, когда фонит? Ключа вообще нет в замке? И никакие вентиляторыподогревы не включены?

Есть подозрение,что фонит блок питания самого усилителя,дает наводку в сигнальную цепь,по уровню небольшую,в какой каскад,неясно.Определить можно приборно после вскрытия.а электорозеркала,точнее их привод, дают помеху определенной частоты,которая звучит в унисон,точнее в резонанс с частотой фона усилителя.в любом случае рабочий безпроблемный усь при включенной нагрузке,ремоуте и питании должон молчать как рыба,неважно,работают ли в авто печка,”дворники” или чего еще. К дохтуру.

Автомобилисты нашего времени считают, что любой товар китайского производства это дешевая подделка, не заслуживающая внимания. Может быть, в далеких временах Китай и выпускал массовую некачественную продукцию, то сейчас все изменилось. Годы идут и производители Китая совершают технологические прорывы, тем самым улучшают качество продукции, выпускаемое на своем производстве. Поэтому в нынешнее время магнитолы фирмы Pioneer являются очень качественными медиа системами, беря верх над своими конкурентами в плане цены.

Магнитола Пионер выделяется ее из общего списка качественным звуком и огромными функциональными возможностями. Но при частом ее использовании появляются некоторые трудности. Одна из которых – начинает фонить магнитола в машине.

Автомагнитола

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

Магнитола фирмы Pioneer

Проявление электромагнитных импульсов возможно в районе обрыва или оголения провода. Третий, если вы по какой либо случайности дернули, повредили или вовсе оторвали провода линейного выхода или входа, то при этом перегорает предохранитель линейного выхода. И при включении магнитолы с включенным двигателем через динамики звучит громкий вой. При такой поломке улавливаются абсолютно все помехи, издаваемые электрооборудованием, установленным в машине и даже помехи от выключенного видеорегистратора. Ну и четвертый, самый «безвредный» скажем так, это плохой контакт на тюльпанах.

Магнитола фирмы Pioneer хоть и является достаточно качественным продуктом медиа систем, но такого небрежного и необдуманного обращения с собой не терпит.

Магнитола Pioneer

Устранение неполадок образующих шумы

Первый случай, при прослушивании радио, нужно будет просто плотно прикрутить провод, идущий с антенны на массу. Второй случай, при повреждении проводов, просмотрите всю аудио проводку и замените поврежденный участок. Лучше всего провод кидать целый без добавок. Нормальным вариантом будет, конечно же, проложить специальные аудио кабеля, специально предназначенные для этого.

Третий и, наверное, самый основной пункт, куда без знаний или без специалиста лезть не надо – предохранитель. Для начала нужно определить, что с предохранителем. Замыкаем минус линейного провода на корпус, если фон пропал, несите в сервисный центр. Ну если решились делать сами, тогда все по порядку:

• Для начала нужно достать и снять верхнюю крышку аппарата.
• Находим предохранитель линейных выходов, на платах магнитол фирмы Пионер он обозначен восклицательным знаком и похож на SMD резистор с нарисованной буквой «Р» наверху.
• Если вы не найдете такой же, то меняем проверенным дедовским способом – впаиваем несколько «ниточек» медной проволоки, в народе «жучок» . Если все же произойдет замыкание, такая перемычка с легкостью расплавится, не причинив вреда.
• Проверяем на работоспособность.
• Собираем все в обратном порядке.

Предохранитель Pioneer

По времени у вас уйдет где-то 25-30 мин. Но берите во внимание то, что гарантий на выполненную работу вы ни от кого не получите. В случае если ваша магнитола после таких действий сгорит виноватым будете только вы сами.

При четвертом, обожмите тюльпанчики.

Тюльпанчики автомагнитолы

Если магнитола фонила при выключенном двигателе, то просто нужно хорошо пропаять контакт линейного выхода с контактом массы. И на всякий случай обожмите все контакты, которые есть в соединениях магнитолы.

Что делать если при заведенном двигателе машины фонит магнитола

Что делать, если у фон при прослушивании музыки в машине (шум, свист, шипение и т.п.) при заведенном двигателе и даже без. Небольшая памятка-совет поможет вам в вашем автозвуке и борьбе с фоном, гулом при высококачественном прослушивании музыке в машине.

Почему фонит магнитола

Если динамики аудиосистемы начинают фонить при включении радиоприемника, то причина в неисправности крепления кабеля антенны, идущего на массу. В данном случае для устранения неисправности нужно просто подтянуть крепление этого провода.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:

Если фонит аудиосистема при воспроизведении звука при работе CD-проигрывателя или цифровых носителей, то причина — нарушение экранизации кабелей, идущих от аудиосистемы к внешнему усилителю или от него к колонкам. При нарушении внешней оболочки проводов на них начинают воздействовать внешние поля. Это и называется нарушением экранизации.

Третья возможная причина, почему фонит магнитола, — выход из строя предохранителя линейного вывода. Это случается при грубом обращении с разъемами проводов линейного входа/выхода. Фоновые шумы в данном случае звучат как громкий вой. Это происходит от того, что аппаратура улавливает помехи от всех электрических систем автомобиля.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Четвертой причиной может быть неисправность фильтрующего конденсатора, включенного параллельно цепи питания. Аудиосистема в этом случае как бы зависает, остро реагируя на все источники электромагнитных помех.

Пятая причина — слабый контакт на композитных RCA-разъемах подключения аудиоаппаратуры.

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Магнитола Пионер

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и  к динамикам.  То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

Магнитола фирмы Pioneer

Проявление электромагнитных импульсов возможно в районе обрыва или оголения провода. Третий, если вы по какой либо случайности дернули, повредили или вовсе оторвали провода линейного выхода или входа, то при этом перегорает предохранитель линейного выхода. И при включении магнитолы с включенным двигателем через динамики звучит громкий вой.  При такой поломке улавливаются абсолютно все помехи, издаваемые электрооборудованием, установленным в машине и даже помехи от выключенного видеорегистратора. Ну и четвертый, самый «безвредный» скажем так, это плохой контакт на тюльпанах.

Магнитола фирмы Pioneer хоть и является достаточно качественным продуктом медиа систем, но такого небрежного и необдуманного обращения с собой не терпит.

Магнитола Pioneer

Как устранить шумы и наводки в аудиосистеме.

Интересный пост по борьбе с наводками от давнего участника форума bassclub Magic Stick, думаю многим будет полезно почитать.
«Итак поехали… Допустим ситуация… вы собрали систему.пофиг какая… с кроссами…поканалка… без разницы…и система «фонит»…то есть вы слышите щелчки в колонках… слышите звук работы вашего генератора или бензонасоса…

первым делом…вам надо точно узнать какая часть вашей системы дает «фон/гул /визг/писк:)»

визг пикс может давать следующее:

1. ГУ 2. Усилитель 3. Межблочный кабель 4. Кроссоверы 5. Акустические провода 6. Различное доп.оборудование 7. Питание системы в целом… провода питания… заделка кабеля в клеммы и прочее…

итак…как же мы будем искать виновника «торжества» а очень просто

отключая части системы по одному…

первым делом заводим авто…включаем музыку на громкости чуть ниже средней… и слушаем сам фон…газуем…включаем дальний/ближний… и прочее…

генератор обычно «дает» противный визг… и чем больше оборотов тем он (визг) больше вгрызается в ухо

бензонасос «дает» простой шум с «тупыми стуками»… что то наподобие розового шума…

непорядки в проводке/усиле/гу могут давать хлопки/щелчки при переключении трека или убавлении громкости в ноль и добавлении громкости… каждое деление отдается в колонки…

послушали все… поняли какого характера шум…

глушим мотор… и опять слушаем включая фары (потом поймете почему) и прочее:)… тут два выхода…или шум продолжается…или все идеально…:)…

дальше… начинаем искать вредителя уже в системе:)…ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ НА ВЫКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЕ.желательно выдернуть фишку питания с гу… заводим мотор

отключаем только межблок с гу… и включаем систему… если фон остался… значит гу пока как вредителя отметаем… втыкаем межблок обратно…

вытыкаем межблок со стороны усилителя… включаем… опять слушаем…

потом подобным макаром ищем уже точного вредителя… нашли? малодцы теперь надо вредителя отучить от фона…

1. ГУ а) достать гу из панели (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)

б) если у тебя Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» межблока…если фон пропадет или очень сильно утихнет — неси ГУ в ремонт (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). сгорает он обычно из за того что перетыкание линеек происходит на включенной гу…

еще один знаменитый на всю россию спортсмен/судья да и просто «Веселый усатый мужик (С) Артем С.» говорил так…

бывает что пред на линейках у пионера «вылетает» сразу с первого включения… чтобы такого небыло… надо делать так… включаем гу без линеек… пофиг что…диск радио или усб… даем поработать секунд 10-15… выключаем… и втыкаем межблоки в гу…

это помогает реально…

в) проверь надежность подключения динразъема и исоразьема в нашем случае провода BATT+ ACC и GROUND

г) попробуй так же выдернуть фишку антенны для радио…

д) фон так же может быть от плохого контакта питания попробуйте кинуть кабеля питания напрямую на акб…тока помните что минус должен быть такого же сечения что и плюс… незабываем про преды на плюсе…

так же можно поупражняться с минусом… то есть цеплять его не на минус акб… а допустим под панелью к балкам панели или кузова… удлинить и под сидушкой прицепить… у Радченко был ваще индивидуальный прикол:)

если вам ничего выше описанное непомогает… тогда хз… побывать ваше гу в другой системе и делать выводы…

2. усилитель а)расположение уся… тоесть сменить его расположение… для начала просто возьмите его в руки… и наблюдайте за фоном… пробуйте перекладывать его в разные стороны и разные положения… усил тоже может ловить фон… например от доп.акб или бензонасоса

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

1. Контакты

Проверяем надежность всех контактов  в системе. Начиная с питания, заканчивая проверкой правильности установки разъемов и штекеров. Часто бывало что неполадки были из-за плохо вставленного межблока.

Плохой пример контакта

2. Корпус усилителя

Проверьте, не замкнут ли корпус усилителя на кузов. Он не должен контактировать с кузовом даже через крепежные элементы. Обычно для этого используются проставки из фанеры или других материалов, не проводящих ток.

Усилитель закреплен через проставку

Re: FAQ: Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)

Сообщение от

PavelTLT

2.5. Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

По хорошему – эти “хвостики”, должны быть замкнуты на массу ГУ(не усилителя).

Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

3. Минус усилителей

Если у вас усилители берут минус с кузова, то убедитесь что контакт для всех в одной точке. Да, как показывает практика, это тоже может влиять на наводки и шумы.

Минус в одной точке

Фонит магнитола

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 ihti

Пользователи26 сообщенийРегистрация 23-Январь 09

• Наверх
• Жалоба

#2 WAZ

Модераторы5 760 сообщенийРегистрация 27-Январь 08

• Наверх
• Жалоба

#3 Est

Пользователи611 сообщенийРегистрация 04-Февраль 08

• Наверх
• Жалоба

#4 ihti

Пользователи26 сообщенийРегистрация 23-Январь 09

• Наверх
• Жалоба

#5 Valek-Yalta

Пользователи559 сообщенийРегистрация 22-Ноябрь 08

• Наверх
• Жалоба

#6 ihti

Пользователи26 сообщенийРегистрация 23-Январь 09

это называется индукция, провода которые идут на динамики находяться рядом с силовыми, нужно силовые провода проводить в другой стороне от звуковых

• Наверх
• Жалоба

#7 ihti

Пользователи26 сообщенийРегистрация 23-Январь 09

это называется индукция, провода которые идут на динамики находяться рядом с силовыми,

• Наверх
• Жалоба

#8 Panablack

Пользователи581 сообщенийРегистрация 05-Сентябрь 06

• Наверх
• Жалоба

#9 tazracing

Пользователи133 сообщенийРегистрация 02-Октябрь 08

• Наверх
• Жалоба

#10 0lex

Пользователи3 сообщенийРегистрация 23-Январь 09

• Наверх
• Жалоба

#11 Dibrova

Пользователи389 сообщенийРегистрация 03-Сентябрь 08

Люди я немного занимаюсь автомобильной электроникой и могу сказать что усилки очень чувствительны к помехам по питанию! а мне приходилось встречать некоторые маглитолы и усилки без фильтров!

Для того чтобы издежать фона со стороны сигнального провода просто берёш нармалдьный экранированный провод и проводиш вход к усилку (экранированный провод бери такой где оплётка действительно оплётка а не просто проводочки проложенные рядом с центральной, например микрофонные), вот только одно но! экран чепляют к так называемой Signal Ground она не просто соединяется с силовой массой и помех станет меньше. Для колонок берёш обычные провода, я брал 2х жилку 1мм кв. и прокладывал по центру (вдоль коробки и кардана, на в салоне

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

4. Фильтры/Кроссоверы в авто

4.1. Попробуйте передвинуть кроссоверы в иное место (лучше передвигать и тут же слушать изменения в этом фоне).

Yamaha NS-590 фильтр

5. Динамики в авто и акустические провода

5.1. Лучше всего прозвонить каждый акустический провод на предмет замыкания с массой кузова.

Как избавиться от фона программными методами в среде Windows?

Теперь, когда стало немного понятно, почему фонят колонки, давайте попробуем разобраться с методами устранения возможных помех именно на компьютерах. Для начала откройте микшер громкости и снизьте до нуля уровни воспроизведения для всех устройств и программ, оставив на максимуме только фейдер общей громкости. Если у вас установлен какой-нибудь более продвинутый цент вроде Realtek, поэкспериментируйте с его параметрами.

Также рекомендуется зайти в настройки звука через «Панель управления» и на вкладке микрофона снизьте его громкость (или выставьте опции на те, которые были установлены по умолчанию). На всякий случай отключите все дополнительные модули пространственного окружения, а на микрофоне и устройстве воспроизведения полностью уберите предварительное усиление сигнала.

Беда. Высокочастотный свист из динамиков

В машине из динамиков постоянно идет негромкий высокочастотный свист. При увеличении оборотов двигла, свист становится погромче и соотв. по выше частотой, если музыку по громче не сделать, то очень сильно напрягает, давишь на газ — как на самолете взлетаешь. Еще идет небольшой треск еще слышный.

Смотрел проводку, перекладывал. ПО идее наводок быть не может. Сейчас: провода питалова усилителя идут по центру машины, акустические по бортам, под торпедой эти провода если и идут рядом, то не параллельно. Земля для гу и для усилителя: для каждого отдельные провода на плюс и на минус и все к аккумулятору напрямик.

Напрашивается вывод что может быть виноват генератор. Как это проверить? Сдернуть клемму генератора на заведенной машине не на долго и послушать? Если виноват он, то бывают ли какие фильтры в продаже или чтото подобное?

Может ли быть виноват усил.

Кроссоверы приклеены на дв/ст скотч к усилителю. Может это важно.

П.С. Усь — DLS CA-450, блины Hertz HSK-165, гу Pio P88RS

Проблема №4: шуршит комбик

Эта проблема постоянно преследовала автора в процессе выполнения домашних заданий курса Михаила русакова (рекомендую ознакомиться новичкам). Слабое звено электросхем – радиодетали с механическими компонентами это переменные сопротивления, переключатели. После длительного использования они могут шуршать или щелкать при их перемещении/переключении; это может исправить гитарный мастер или ваш друг радиолюбитель, опять же помним: что новые электрические компоненты должны соответствовать по номиналу тем, которые вы меняете!

Дополнительные варианты действий

Если же вы разбираетесь с тем, почему колонки начали фонить, но раньше такого не замечалось, по всей видимости, это может быть связано с саундкартой.

Через стандартный «Диспетчер устройств» попробуйте выполнить обновление драйверов звуковой карты, а в случае использования динамиков, подключаемых через USB-порты, произведите аналогичные процедуры и для соответствующих контроллеров. Иногда помогает включение колонок в другой порт. Но и сами порты при необходимости проверить тоже стоит (в смысле их «прозвонки»).

Примечание: чтобы упростить себе задачу по обновлению управляющего ПО, лучше применять программы автоматического обновления вроде Driver Booster.

Skoda Club Belarus ( Клуб любителей автомобилей Шкода )

Неэкранированные кабели излучают помехи вследствие протекания по их медным проводникам синфазного шума, то есть высокочастотного тока, текущего в одном направлении по всем проводникам кабеля. Этот ток создаёт магнитное поле определённой величины и направления.

Феррит – это ферромагнетик, не проводящий электрического тока (то есть фактически феррит является магнитным изолятором).В ферритах вихревые токи не создаются, и поэтому они очень быстро перемагничиваются – в такт с частотой внешнего электромагнитного поля (на этом основана эффективность их защитных свойств).

Кабельный феррит ослабляет шумовые токи, захватывая магнитное поле и рассеивая часть его энергии в виде тепла. Говоря на языке электротехники, ферритовый элемент, надетый на кабель, создаёт большой активный импеданс для синфазных токов.

Раньше для ослабления шумовых токов применялось дорогостоящее экранирование кабелей медной оплёткой.

Применение кабельных ферритов позволило снизить стоимость экранирования кабелей и повысить эффективность подавления помех.

Сначала эти ферритовые фильтры появились на кабелях мониторов (естественно: ведь на качество «картинки» очень сильно влияют всевозможные помехи!), затем постепенно распространились и на другую периферию, и сейчас ферритовыми фильтрами-цилиндрами оснащают практически все кабели: мониторов, принтеров, сканеров, копировальных аппаратов, видеокамер, цифровых фотокамер, клавиатур и даже кабелимышей.

Ферритовые кольца без оболочки можно встретить и внутри системного блока.

Как увеличить эффективность шумоподавления кабельного феррита

1. Увеличить длину охватываемой ферритовым сердечником части кабеля.

2. Увеличить поперечное сечение ферритового сердечника.

3. Внутренний диаметр кабельного феррита должен быть наиболее близок (в идеале – равен) к внешнему диаметру кабеля.

4. Если позволяют конструктивные особенности пары кабель-феррит, можно сделать несколько витков (как правило, один-два) кабеля вокруг ферритового сердечника.

Обобщая вышесказанное, можно сказать, что наилучший ферритовый сердечник – самый длинный и толстый из тех, что могут быть размещены на конкретном кабеле. При этом внутренний диаметр кабельного феррита должен по возможности совпадать с внешним диаметром кабеля.

Как пользоваться кабельным ферритом

Иногда в продаже можно встретить разъёмные кабельные ферриты в пластиковой оболочке (термоусадочной трубке) с двумя защёлками. Как ими пользоваться?

Раскрытый ферритовый цилиндр надевается на кабель, который необходимо защитить от электромагнитных помех и наводок, примерно в 3 см от наконечника кабеля. Делается петля вокруг оболочки цилиндра. После этого оболочка защёлкивается. Для надёжности можно оснастить ферритовым цилиндром и другой конец кабеля.

Прощай, помехи, – здравствуй, неискажённый сигнал.

…Статья в Википедии

, посвящённая

Теперь я понимаю, почему Википедию

очень часто критикуют…

uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы > Установка си-би. Фон от машины.

Просмотр полной версии : Установка си-би. Фон от машины.

Предыстория такова, что установил рацию, а при заведенной машине она фонит. Не буду рассказывать как и что делал.. теории обчитался.. а в итоге пришел к тому, что если просто тупо рядом включить рацию от отдельной АКБ и отдельной антенной, то идет фон. Сильные помехи.

Машина УАЗ Патриот, новый, из допов только сигналка.

Всю голову сломал..

Предыстория такова, что установил рацию, а при заведенной машине она фонит. Не буду рассказывать как и что делал.. теории обчитался.. а в итоге пришел к тому, что если просто тупо рядом включить рацию от отдельной АКБ и отдельной антенной, то идет фон. Сильные помехи.

Машина УАЗ Патриот, новый, из допов только сигналка.

Всю голову сломал..

на отдельно подключенную рацию от АКБ тоже если идет наводка, то «лечите»-экранируйте систему зажигания своего авто.

как ее лечить на новой авто? ((( А может это быть ситуации из темы о большом расходе на патриоте о непропаянных массах датчиков?

Предыстория такова, что установил рацию, а при заведенной машине она фонит. Не буду рассказывать как и что делал.. теории обчитался.. а в итоге пришел к тому, что если просто тупо рядом включить рацию от отдельной АКБ и отдельной антенной, то идет фон. Сильные помехи.

Машина УАЗ Патриот, новый, из допов только сигналка.

Всю голову сломал..

Голову ломать нечего, помеха сочится через антенну, искра — широкополосный генератор радиоволн, первые передатчики были искровые, разрядник вращался и радист ключем телеграфным в нем искрил, а нужная частота простым колебательным контуром отбиралась….

Распространенные причины шипения в колонках

Существует целый ряд причин, из-за которых колонки в доме или в автомобиле могут начать шипеть, хрипеть и издавать другие неприятные звуки:

1. Некорректная настройка звучания на устройстве.
2. Технические неполадки динамиков.
3. Нарушена работа аудиокарты.
4. Вышел из строя усилитель.
5. Поврежден кабель.
6. Отсутствует заземление.

Наверняка, вас интересует не только то, почему шипят колонки, но и как с этим бороться. Поэтому без лишних слов перейдем сразу к делу. К счастью, все из вышеперечисленных проблем можно устранить в домашних условиях собственноручно.

Почему вам не следует использовать домашние аудиосистемы в машине

Если вы посмотрите некоторые форумы по автомобильной аудиосистеме и группы в Facebook, вы увидите тревожную тенденцию, когда люди используют в автомобилях колонки, предназначенные для домашнего использования. Хотя изначально эти колонки, кажется, предлагают впечатляющие характеристики за свою цену, они просто не предназначены для того, чтобы противостоять вызовам, связанным с мобильной аудиосистемой. В этой статье мы рассмотрим, что делает «настоящую» автомобильную аудиоколонку единственным выбором для вашего следующего обновления звуковой системы.

Почему автомобильная аудиосистема отличается от вашего дома?

Вскоре мы рассмотрим экологические проблемы автомобильных аудиосистем, но самая большая разница между прослушиванием музыки в наших автомобилях или грузовиках и дома – это уровень громкости. Если вы действительно любите песню и решили включить музыку в машине, уровень громкости может легко превысить 110–120 дБ. Этот уровень громкости требует увеличения мощности ваших усилителей и, конечно же, дает вашим динамикам возможность полностью потренироваться.

Попытка послушать музыку на таком уровне громкости дома быстро приведет к тому, что ваши соседи вызовут полицию, чтобы зарегистрировать жалобу на шум. Проще говоря, мы слушаем наши автомобильные стереосистемы на гораздо более высоком уровне громкости, чем дома, и каждый динамик в системе должен выдерживать гораздо большую мощность.

Характеристики управления мощностью

Маркетинговые отделы часто используют тему управления мощностью динамика, чтобы преувеличить воспринимаемое качество или ценность динамика.Вывод числа «пиковая мощность», в четыре или пять раз превышающего значение непрерывной мощности, является функционально бесполезным.

В полезных технических характеристиках управления питанием определены два числа. Спецификация управления непрерывной мощностью, также называемая спецификацией управления мощностью RMS, – это количество мощности, с которым динамик может работать бесконечно. Большинство компаний проверяют способность своих динамиков управлять мощностью, используя розовый шум, который приблизительно соответствует распределению музыкальной энергии в музыке.

Спецификация пиковой мощности учитывает динамический характер музыки, которую мы слушаем.Пик-фактор современной рок- или поп-музыки составляет 10 дБ. Пик-фактор означает, что тихие участки трека в среднем на 10 дБ тише самых громких.

Важно отметить, что диапазон рабочих частот является фундаментальной и важной частью данной спецификации. Мы не будем передавать низкочастотный динамик среднечастотного динамика ниже 60 Гц, а также не будем передавать информацию о средних и низких частотах высокочастотного динамика ниже 1000 Гц.

Основная причина выхода динамиков из строя заключается в том, что они не могут противостоять теплу, создаваемому мощностью, подаваемой на динамик.Один относительно простой способ сравнить тепловую мощность динамика – это посмотреть на диаметр звуковой катушки. Катушки большего размера могут обрабатывать большую мощность, потому что тепло распространяется на большую площадь.

Высококачественные громкоговорители с точными характеристиками управления мощностью обычно имеют относительно большие формирователи звуковой катушки для данного размера громкоговорителя. Для 6,5-дюймового СЧ-динамика, рассчитанного на настоящую и настоящую мощность в 100 Вт, потребуется звуковая катушка диаметром не менее 1,5–2 дюймов для рассеивания этой тепловой энергии.

Рекомендации по выбору конуса

Вы можете многое рассказать о знаниях и опыте проектировщика динамиков, проанализировав технические характеристики и характеристики всей серии динамиков. То, как одна колонка предназначена для работы с моделями, работающими в соседних частотных диапазонах, весьма показательно. Для среднечастотных и среднечастотных динамиков большое значение имеет управление мощностью, но также и возможность отклонения. Что касается характеристик динамика, то спецификация Xmax описывает, насколько сильно динамик может двигаться вперед или назад линейно.Если вы удвоите это значение и умножите его на эффективную площадь конуса, вы получите общий объем воздуха, который может вытеснить динамик.

В большинстве случаев большая возможность отклонения означает две вещи: большую выходную мощность и, при правильной конструкции, улучшенную линейность при работе на более низких уровнях отклонения. Громкоговоритель, который может выдерживать большую мощность, но не может двигаться очень далеко без искажений, не очень полезен в качестве среднечастотного динамика в мощной системе. Большинство 6,5-дюймовых среднечастотных и среднечастотных динамиков имеют спецификации Xmax не менее 4.5 мм в каждую сторону. С учетом сказанного, некоторые исключительные конструкции предлагают вдвое больше технических характеристик.

В домашней аудиосистеме точка кроссовера между вуфером и среднечастотным динамиком обычно намного выше, и поэтому домашние аудиодрайверы просто не успевают за ней. Конечно, при низкой громкости это не проблема. Когда вы хотите что-то раскрутить, услышать, как формирователь звуковой катушки врезается в нижнюю пластину, достойно передергивания.

Рекомендации по тестированию на воздействие окружающей среды

JL Аудиосистема для испытаний на воздействие окружающей среды

Для настоящего автомобильного динамика задача обеспечения надежности конструкции динамика означает, что динамик необходимо протестировать в тех же условиях окружающей среды, в которых динамик будет работать.Компании, которые имеют подробные процедуры тестирования и владеют или работают с опытными и должным образом оборудованными заводами, имеют обширные процессы, которые включают испытания как при очень низких, так и при высоких температурах и высокой влажности. Речь идет о низких температурах, которые могут привести к предупреждению об экстремальной погоде в большинстве городов, и о высоких температурах, которые превышают установленные мировые рекорды. Аналогичным образом, обширные испытания будут включать условия как низкой, так и высокой влажности.

Северная Америка не считается самым влажным местом в мире, но такие штаты, как Флорида, Луизиана и Техас, действительно имеют свою долю влажности.С другой стороны, в Юго-Восточной Азии почти постоянно регистрируется 100-процентная влажность.

Инженер-проектировщик громкоговорителей должен учитывать влажность, особенно когда в конструкции используется диффузор из целлюлозы или прессованной бумаги, способный впитывать влагу. Необходимо наносить покрытия, чтобы параметры динамика не изменялись, и следует выбирать адгезивы, чтобы обеспечить надежное соединение между компонентами. Влажность также может вызвать коррозию открытых компонентов из углеродистой стали в конструкции двигателя и шасси, если они не имеют покрытия.

Рекомендации по воздействию ультрафиолетового излучения

Посмотрим правде в глаза: динамики, предназначенные для автомобильных аудиосистем, в основном находятся на открытом воздухе и подвергаются воздействию ультрафиолетового излучения. Вы можете представить себе важность использования конструкций и материалов, которые могут противостоять ультрафиолетовому излучению, в морских условиях, но обычные автомобильные аудиоколонки, установленные в приборной панели или задней палубе транспортного средства, видят такое же количество солнечного света.

УФ-облучение вызывает так называемое УФ-ухудшение. Синтетические полимеры, такие как полипропилен и синтетические каучуки, которые не обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению, быстро обесцвечиваются, имеют меловую поверхность, трескаются или, в некоторых случаях, полностью разрушаются.Изменение цвета не обязательно влияет на работу динамика. Однако, если повреждение продолжается, это может повлиять на вес диффузора динамика и может измениться податливость (жесткость) подвески. Результатом будет непредсказуемая производительность и, в конечном итоге, полный отказ.

Тестирование физической сборки

Стенд для испытания динамиков на падение

Драйверы динамиков, разработанные для домашних аудиоприложений, должны выдерживать только вибрации, которые создает сама акустическая система.В мобильной среде наши автомобили и грузовики подвергают говорящему огромную физическую нагрузку. Неровности дороги могут создавать высокие перегрузки, которые в несколько раз увеличивают вес конструкции двигателя. Точно так же разбалансированное колесо и шина могут вызывать вибрации, которые ощущаются во всем шасси автомобиля.

Крепеж и материалы, используемые для сборки этих динамиков, а также монтажное и установочное оборудование, должны выдерживать эти вибрации как на низких, так и на высоких частотах. Производители высококачественных динамиков будут использовать промышленные вибростолы для проверки пригодности конструкции и материалов.

Как выбрать динамик для вашего автомобиля

Большинство компаний строго соблюдают свои стандарты контроля качества и квалификационных испытаний, что делает практически невозможным поиск такой информации. Когда вы покупаете акустические системы, осмотрите выставочный зал продавца, чтобы увидеть, что у них выставлено на обозрение. Попросите посмотреть, как выглядит новый оратор, и подержите его рядом с тем, который был на доске объявлений в течение нескольких месяцев или лет. Если вы видите обесцвечивание, это может быть признаком того, что выбранные материалы не соответствуют требованиям автомобильной среды.

Затем выберите динамики от известных брендов автомобильной аудиосистемы, которые ориентированы на разработку, а не на маркетинг. Если у вас нет времени на самостоятельное исследование, спросите местного специалиста по мобильной электронике, что делает интересующий вас бренд лучше, чем его конкуренты. Если они не могут дать ответ, основываясь на физических характеристиках и дизайне, возможно, стоит продолжить покупки. Для ясности: «Они великолепно звучат» или «Многие конкуренты их используют» не являются правильными ответами. Да, и пусть вас не обманывает «ценовой маркетинг.«То, что одна колонка более дорогая, не означает, что у нее больше функций и технологий, обеспечивающих хорошее звучание, или что она прошла надлежащее тестирование конструкции.

И последнее и, безусловно, не менее важное: обязательно прослушайте динамики, которые собираетесь купить, и сравните их с другими предложениями. Ключ к качеству динамика заключается в отсутствии искажений и четкости, особенно на высоких уровнях громкости. Если вы найдете решение, которое хорошо продумано и отлично звучит, вы сможете наслаждаться музыкой в ​​течение десятилетий.Посетите ближайшего к вам продавца аксессуаров для мобильных устройств, чтобы узнать, какие опции доступны для конкретных автомобилей. Это будет достойное вложение!

Сопутствующие

Задние динамики – польза или вред?

На протяжении десятилетий производители автомобилей устанавливали в свои автомобили относительно большие задние динамики. Стереотип набора динамиков 6 × 9, стоящих на полке в «Монте-Карло», звучит как «автомобильный звук». По мере развития отрасли важность тыловых динамиков уменьшалась.Нужны ли задние динамики? Предлагают ли они выгоду? Мы просто держимся за дурную привычку? Читайте дальше, чтобы узнать больше о тыловых динамиках.

Почему они такие большие?

Автопроизводители использовали возможность размещать динамики в задней части своих автомобилей, потому что эти динамики могли быть больше, чем динамики в передней части автомобиля. Рассмотрим Camaro третьего поколения или Firebird. У них был набор динамиков 4 × 6 на приборной панели и набор динамиков 6 × 9 на задних сторонах.Точно так же у Monte Carlo четвертого поколения были 3-1 / 2-дюймовые динамики на приборной панели и 4 × 10-дюймовые динамики на тонкой маленькой задней палубе.

В большинстве случаев громкоговоритель с большей площадью диффузора будет воспроизводить громче при заданной мощности. Акустические системы большего размера способны воспроизводить больше басов. Недавно мы видели заводскую аудиосистему с 9-дюймовым дверным динамиком, а двери 6×9 в пикапах и внедорожниках встречаются очень часто.

Какова наша цель?

Тенденция последнего десятилетия как для заводских, так и для вторичных автомобильных аудиосистем заключалась в том, чтобы максимально реалистично воссоздавать живое выступление.Этот сдвиг в дизайне привел нас к необходимости правильного размещения динамиков и использования динамиков большего размера в передней части автомобиля. Использование цифровых сигнальных процессоров для настройки кроссоверов, задержки сигнала и эквализации для каждого местоположения динамика еще больше улучшило нашу способность создавать так называемую звуковую сцену в наших автомобилях.

Звуковая сцена – это воспринимаемое место источника нашей музыки. В идеальном мире наша музыка, казалось бы, исходила издалека перед нами и обеспечивала хорошее ощущение ширины и глубины, отличную фокусировку и реалистичную атмосферу – точно так же, как живое выступление.Производители автомобилей должны найти баланс между косметическим дизайном и оптимальным размещением динамиков, а размещение динамиков часто проигрывает.

Какова ваша цель?

Как вам нравится слушать музыку? Посещаете ли вы живые выступления? А дома вы слушаете двухканальную систему? Вы обычно используете наушники? Вам нравится объемный звук? Ваши ответы на эти вопросы могут помочь вашему специализированному продавцу автомобильной аудиосистемы разработать систему, которая будет звучать так, как вы хотите.

Если вам нравятся живые выступления и двухканальный звук, то, скорее всего, вам понравится система со звуковой сценой, расположенной на передней панели автомобиля.В этом приложении задние динамики не очень важны, и в большинстве случаев деньги, сэкономленные за счет отказа от покупки и установки задних динамиков, позволят вам купить более качественные передние динамики.

Если вы слушаете наушники, вы можете захотеть, чтобы звук из вашей системы равномерно распределялся вокруг вас. Вам может понравиться система, которая заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы находитесь в середине звука. Равное количество звука будет слышно как спереди, так и сзади. В такой системе использование одинаковых или даже идентичных динамиков спереди и сзади может помочь добиться отличных результатов.

Если вы смотрите много фильмов с объемным звуком, вам необходимо обратиться к продавцу, чтобы решить, что вам подходит. В фильмах боковые и тыловые каналы обычно зарезервированы для спецэффектов и создания атмосферы. Вы можете отказаться от тыловых динамиков в мобильной аудиосистеме. Очень немногие источники содержат информацию об объемном звучании, и в настоящее время нет дополнительных решений для воспроизведения объемного звука, хотя некоторые из них появляются.

Вы пурист?

Говоря чисто, чисто технически, вы хотите, чтобы в вашей системе было как можно меньше динамиков.Дополнительные источники звука могут вызвать интерференционные картины, называемые гребенчатой ​​фильтрацией. Идеальная система будет предлагать полнодиапазонные левый и правый сигналы и – поскольку мы обычно не можем использовать большие динамики в наших дверях – сабвуфер для заполнения нескольких нижних октав.

Размещение динамиков может существенно повлиять на звучание системы. С точки зрения тональной точности размещение среднечастотных динамиков в дверях работает хорошо. В этом месте обычно получается очень широкая звуковая сцена.Расположение двери не часто приводит к возникновению звуковой сцены, которая, кажется, исходит издалека перед вами. Для этого вам, возможно, потребуется использовать среднечастотный динамик меньшего размера с твитером на передней панели или на передней стойке.

По возможности, убедитесь, что твитеры установлены в пределах 20 градусов от оси положения слушателя.

Кто там вернулся?

Еще одно соображение по поводу задних динамиков – наличие пассажиров в задней части автомобиля. Если у вас сзади есть дети или друзья, то им будет полезно иметь ораторы.Да, они смогут слышать динамики приборной панели или входной двери, но не так отчетливо, как если бы что-то было поблизости. Было бы разумно разработать аудиосистему, которая позволяла бы включать и выключать тыловые динамики в зависимости от ваших потребностей.

Задние динамики как задняя заполняющая

Для систем, разработанных с акцентом на переднюю звуковую сцену, тыловые динамики часто работают на гораздо более низком относительном уровне, чем передние. Некоторые люди называют эту технику «заливкой сзади». Цель состоит в том, чтобы создать ощущение простора в среде прослушивания.Использование тыловых заполняющих громкоговорителей разделяет разрыв между системами с тыловыми громкоговорителями или без них. Относительный уровень этих динамиков имеет решающее значение. Слишком большое количество звука может отодвинуть звуковую сцену назад.

Нет ничего правильного или неправильного, когда дело доходит до предпочтения расположения вашей звуковой сцены. Правильный выбор – все, что вам нравится. Ваш местный продавец мобильной электроники может вместе с вами разработать систему, которая будет звучать так, как вам нравится. Загляните сегодня и спросите, есть ли у них демонстрационный автомобиль, который вы можете прослушать.Это отличный способ решить, какое решение лучше для вас.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com. Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Связанные

Почему вырываются автомобильные динамики и как их избежать

Когда автомобильные динамики выходят из строя, часто говорят, что они вышли из строя. Обычно это характеризуется внезапным и резким ухудшением качества звука и обычно вызвано каким-либо механическим или термическим отказом динамика, который мешает ему работать должным образом.

Механические отказы динамика обычно происходят, когда диффузор в динамике вынужден перемещаться дальше, чем он был разработан, а тепловые сбои происходят, когда динамик подвергается воздействию слишком большой мощности, а хрупкие внутренние компоненты либо плавятся, либо сгорают.

Леонг Тиан Фу / EyeEm / Getty Images

В большинстве случаев автомобильные динамики выходят из строя из-за несчастных случаев или по неосторожности, например, когда вы слишком громко увеличили громкость и оставили ее в таком состоянии надолго. Тем не менее, автомобильные динамики могут выйти из строя из-за возраста, а динамики, изначально изготовленные из некачественных материалов, с большей вероятностью взорвутся при нормальном использовании по мере старения.

Как определить, что динамики в вашем автомобиле перегорели

Когда кто-то говорит, что динамик вышел из строя, он потерпел катастрофический отказ. Динамик может вообще не работать или ужасно звучать.

В ситуации, когда автомобильный динамик полностью взорван, вы обычно не слышите из него никакого звука. В других случаях вы можете услышать жужжащий звук вместо музыки, которую пытаетесь слушать. Поскольку автомобильные динамики могут перестать работать по многим причинам, перед заменой важно убедиться, что динамики действительно взорваны, даже если они совсем не шумят.

Когда автомобильный динамик частично взорван, звук от него обычно слышен, но он будет искажен. Вы можете услышать шипение или потрескивание, статические или нечеткие искажения, которые могут казаться особенно распространенными в определенном звуковом диапазоне, в зависимости от типа вышедшего из строя динамика.

Автомобильные динамики обычно выходят из строя из-за механических и тепловых проблем, но все, что повреждает динамик до такой степени, что он перестает работать правильно, по существу его взорвет.Поскольку большинство отказов являются механическими или тепловыми по своей природе, лучший способ избежать выхода динамиков из строя – это воздержаться от эксплуатации автомобильной аудиосистемы на чрезмерной громкости.

Вот основные признаки того, что автомобильные динамики вышли из строя:

1. Искаженный звук, шипение и нечеткость .

   Если вы подозреваете, что динамики взорвались, установите громкость на низкий или средний уровень и прислушайтесь к искажениям. Слушайте компакт-диск или подключите MP3-плеер, чтобы избежать статического электричества, связанного с FM-радио.

   Если вы слышите шипение или нечеткость, а увеличение громкости вызывает усиление искажений, используйте затухание и балансировку, чтобы изолировать проблемный динамик. В большинстве случаев вы обнаружите, что один или несколько динамиков имеют ослабленные или поврежденные звуковые катушки.

2. Telltale хлопает или дребезжит вместо музыки .

   Если вы совсем не слышите музыку, а вместо этого слышите неприятные звуки, такие как треск или дребезжание, это серьезный красный флаг.Ваши динамики почти наверняка взорваны.

3. Отсутствие низких, высоких или средних тонов .

   Внезапное и резкое уменьшение низких частот обычно является хорошим признаком того, что ваши динамики частично вылетели. Попробуйте использовать элементы управления эквалайзером на автомобильном радиоприемнике, и если вы заметите полное отсутствие низких, высоких или средних тонов, вам, вероятно, понадобятся новые динамики.

4. Отсутствие вибрации от динамиков .

   Иногда это признак того, что динамики полностью взорваны, но это также может быть вызвано проблемами с проводкой.Ощутите переднюю часть решеток динамиков, когда система работает. Если вы вообще не чувствуете никакой вибрации, вам нужно проверить, не нарушены ли соединения проводов динамика.

5. Проверка импеданса динамиков .

Если у вас есть мультиметр и вы можете снять решетки динамиков, вы можете проверить сопротивление каждого динамика. Акустические системы, которые находятся в хорошем рабочем состоянии, обычно имеют импеданс 4 или 8 Ом. Если вы обнаружите, что ваши динамики имеют чрезвычайно высокий или даже бесконечный импеданс, они взорваны.

Что вызывает выход из строя автомобильных динамиков?

Механические поломки автомобильных динамиков случаются, когда компонент, называемый диффузором, вынужден двигаться не так, как он был разработан. Что происходит, так это то, что конус перемещается дальше, чем предполагалось, что вызывает нагрузку на материал. Это может привести к столкновению частей динамика друг с другом или с рамой динамика, что может привести к разрыву, поломке или расшатыванию компонентов, что может привести к необратимому повреждению.

Отказы тепловых автомобильных динамиков случаются, когда динамик получает больше энергии, чем может справиться.Избыточная мощность вызывает накопление тепла, которое может размягчить клей, скрепляющий некоторые компоненты. Это, по сути, срывает динамик, так как он больше не будет воспроизводить звук, как раньше.

Другая опасность, связанная с подачей слишком большого количества энергии на автомобильный динамик, заключается в том, что избыточная мощность может буквально сжечь или расплавить тонкие провода внутри компонента, называемого звуковой катушкой. Это один из самых катастрофических сбоев, с которым может столкнуться взорвавшийся динамик, поскольку обычно вы не получаете никакого звука из динамика с поврежденной таким образом звуковой катушкой.

Как при механических, так и при тепловых отказах наиболее частыми причинами являются случайное или небрежное управление системой за пределами допустимых пределов безопасности. Например, увеличение громкости автомобильной стереосистемы до такой степени, что вы начинаете слышать грубый тон, означает, что звуковые катушки в ваших вуферах, возможно, отделились от пауков, которые удерживают их на месте, и оставив такую ​​громкость, можно непоправимый ущерб.

Громкость – не единственное, что поражает динамики

Хотя простое увеличение громкости на слишком высоком уровне и оставление его на длительное время является наиболее частой причиной поломки динамиков, существует также множество других причин технического характера.Если звуковая система спроектирована неправильно, это также может повысить вероятность того, что динамики в какой-то момент взорвутся.

Срыв усилителя, физическое повреждение динамика и ряд других причин также могут вызвать выброс.

Отсечение – это проблема, которая иногда встречается в автомобильных аудиосистемах, в которых есть специальный усилитель. Эта проблема возникает, когда усилитель перегружен, и верхняя и нижняя границы звуковой волны буквально обрезаются. Если происходит ограничение, на самом деле можно повредить громкоговорители, которые рассчитаны на большую мощность, чем рассчитан на выход усилителя, поскольку ограниченная форма волны приводит к тому, что с течением времени на громкоговоритель подается слишком большая мощность.

Физические повреждения обычно возникают при неосторожной установке динамика или когда защитные решетки откручиваются и не заменяются немедленно. Без какой-либо защитной крышки очень легко повредить динамик, проткнув или разорвав диффузор, поскольку они относительно хрупкие. Если у каких-либо из динамиков вашего автомобиля нет крышек, а динамики еще не повреждены, неплохо было бы сразу закрыть их.

Также вполне возможно, что автомобильные динамики просто выйдут из строя из-за возраста и нормального использования.Это особенно верно для OEM-динамиков, которые обычно изготавливаются из материалов более низкого качества по сравнению с более дорогими динамиками вторичного рынка.

Как узнать, взорваны ли автомобильные динамики?

Иногда легко сказать, что ваши колонки взорвались, а иногда намного сложнее, и многое зависит от того, как именно они взорвались. Например, если ваши перегоревшие динамики вышли из строя из-за сгорания звуковых катушек, это довольно легко диагностировать.

Если вы подозреваете, что из динамика, который, как вы подозреваете, перегорел, вообще не слышен звук, один из способов убедиться в этом – проверить целостность.Вы делаете это, удаляя решетку динамика, дверную панель или любые другие компоненты, которые вам нужно потянуть, чтобы получить доступ к динамику. Отсоедините провода динамика, а затем проверьте целостность цепи между двумя клеммами динамика. Если ваш мультиметр не показывает непрерывность, это означает, что динамик поврежден.

В большинстве других случаев единственный способ определить, взорвалась ли автомобильная акустическая система, – это послушать, а затем исключить другие возможности. Это может быть сложно, если у вас нет тренированного слуха, поэтому вы захотите начать с какой-нибудь полноценной музыки, с которой вы хорошо знакомы.Все, что сильно влияет на низкие или высокие частоты и оставляет один или другой конец спектра, может затруднить понимание того, что происходит.

Когда знакомая музыка играет с разумной громкостью, вы захотите проверить элементы управления эквалайзером, если они у вас есть. Все они должны быть установлены на нейтральном уровне для этого типа диагностики, даже если вы обычно не так любите слушать свою музыку. Например, если на вашем головном устройстве есть регуляторы низких и высоких частот, их обычно следует повернуть на 12 часов.

Причина, по которой вы хотите использовать знакомую музыку и использовать настройки эквалайзера по умолчанию, заключается в том, что большая часть прослушивания перегоревшей колонки заключается в том, чтобы определить, страдают ли ваши колонки от недостатка диапазона. Это может быть сложно, если ваш слух не обучен распознавать отсутствующие регистры, и будет легче, если вы знаете песню как внутри, так и снаружи. Если вам кажется, что чего-то «не хватает», возможно, это сломанный динамик.

В дополнение к прослушиванию из-за недостаточного диапазона вы также можете прослушивать искажения, статические, дребезжащие и другие шумы.Хотя искажение не является верным признаком поломки динамика, обычно оно указывает на то, что где-то на линии что-то не так.

Как только вы почувствуете, что услышали что-то необычное, вы можете изолировать перегоревший динамик, поигравшись с настройками баланса и затухания на головном устройстве. Регулируя баланс и затухание, чтобы сфокусироваться конкретно на динамике или динамиках в каждом из четырех углов вашего автомобиля, вы обычно можете значительно сузить кругозор.

Что делать с перегоревшими автомобильными динамиками

Отремонтировать перегоревший автомобильный динамик, безусловно, можно, но обычно этого не стоит.Ремонт, как правило, обходится дороже по сравнению с простой покупкой новой колонки, хотя есть некоторые исключения, особенно если вам удобно делать ремонт самостоятельно.

Например, часто можно исправить помятый диффузор динамика, если вы будете осторожны, а небольшие разрывы можно даже исправить, приложив небольшие усилия. Качество звука может отличаться от того, что вы привыкли извлекать из динамика, но этот вид ремонта своими руками дешевле, чем замена перегоревшего блока.

С перегоревшими звуковыми катушками справиться сложнее и дороже, особенно если вы решите заплатить кому-нибудь за ремонт.Если вам удобно делать это самостоятельно, вы действительно можете получить комплекты recone для некоторых динамиков, которые включают новый диффузор, звуковую катушку, паук, пылезащитный колпачок и прокладку.

Если вы решите заменить взорвавшееся оборудование, важно правильно выбрать новые автомобильные динамики, а также сначала посмотреть, что могло их взорвать. Например, если в вашем автомобиле установлена ​​аудиосистема на вторичном рынке, вы можете убедиться, что головное устройство, усилитель и динамики хорошо работают вместе.

Если у вас есть штатная звуковая система, вы можете смело модернизировать перегоревшие динамики с помощью замены послепродажного обслуживания.Новые динамики должны работать нормально, если вы установите достаточно низкий уровень громкости, чтобы избежать искажений.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Почему в моем автомобиле перестали работать динамики?

Автомобильные динамики со временем изнашиваются и даже ломаются. Это особенно верно в отношении низкокачественных динамиков оригинального оборудования (OE), которыми оснащено большинство легковых и грузовых автомобилей. Внутренние компоненты могут изнашиваться или выходить из строя при регулярном использовании, и с этим мало что можно сделать.

При этом автомобильные динамики, как правило, выходят из строя по одному. Маловероятно, что каждый динамик в автомобильной аудиосистеме сразу же выйдет из строя без серьезного злоупотребления, например, увеличения громкости, достаточного для того, чтобы громкоговорители погасли. Когда все динамики в автомобильной аудиосистеме сразу перестают работать, проблема обычно в головном устройстве, усилителе или проводке.

В некоторых случаях проблема с проводкой между головным устройством и одним динамиком может даже привести к отключению всех динамиков во всей автомобильной аудиосистеме.

Чтобы сузить точную причину этого типа проблемы с автомобильной аудиосистемой, необходимо выполнить несколько основных действий по устранению неполадок.

Мэдди Прайс / Lifewire

Исключение головного устройства и усилителя

Если ваше головное устройство включается нормально, но вы не слышите звук из динамиков, легко прийти к выводу, что проблема в динамиках. Однако тот факт, что головное устройство включается, не означает, что оно работает должным образом. Прежде чем делать что-либо еще, вам нужно:

1. Убедитесь, что головное устройство не перешло в режим защиты от кражи, требующий ввода кода автомагнитолы.

2. Проверьте настройки громкости, затухания и панорамирования.

3. Проверьте различные аудиовходы (например, радио, проигрыватель компакт-дисков, дополнительный вход и т. Д.).

4. Проверьте все бортовые предохранители.

5. Проверьте, нет ли ослабленных или отсоединенных проводов.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с головным устройством, вам нужно определить, есть ли у вас внешний усилитель. В автомобильных аудиосистемах, в которых используются внешние усилители (как OEM, так и послепродажные), усилитель является наиболее частой причиной проблем этого типа, поскольку звук должен проходить через него на пути к динамикам.В процессе проверки усилителя вы захотите:

1. Убедитесь, что усилитель действительно включается.

2. Определите, перешел ли усилитель в «режим защиты».

3. Проверьте, нет ли ослабленных или отсоединенных входных или выходных проводов динамиков.

4. Проверьте как линейные, так и бортовые предохранители.

Хотя существует множество распространенных проблем с автомобильными усилителями, которые вы можете определить и исправить самостоятельно, вы можете столкнуться с ситуацией, когда усилитель будет работать нормально, даже если он вышел из строя.В этом случае вам может потребоваться просто обойти усилитель, чтобы убедиться, что и головное устройство, и динамики работают, после чего вы можете либо обойтись внутренним усилителем вашего головного устройства, либо установить новый послепродажный усилитель.

Проверка проводки автомобильного динамика

Когда вы проверили настройки затухания и панорамирования на своем головном устройстве, вы, возможно, обнаружили, что они были настроены на динамик или динамики, которые вышли из строя, и что вы смогли получить звук, переместившись на динамик или динамики, которые работают.В этом случае проблема связана с проводкой автомобильной стереосистемы или неисправным динамиком или динамиками.

Поскольку провода громкоговорителей часто проложены за панелями и молдингами, под сиденьями и под ковром, их может быть трудно визуально осмотреть. В зависимости от вашей ситуации может быть проще проверить целостность цепи между одним концом каждого провода (на головном устройстве или усилителе) и другим концом каждого динамика. Если вы не видите непрерывности, это означает, что провод где-то оборван. С другой стороны, если вы видите обрыв на землю, значит, вы имеете дело с закороченным проводом.

Если динамики установлены в дверях, то наиболее распространенной точкой отказа является место, где провод динамика проходит между дверью и дверной коробкой. Хотя жгуты дверной проводки обычно защищены оболочкой из твердой резины, со временем провода могут порваться из-за повторяющихся нагрузок, возникающих при открытии и закрытии дверей. Имея это в виду, вы также можете проверить целостность и короткое замыкание при открытии и закрытии дверей. Если вы обнаружите, что один динамик таким образом замкнут на землю, это может фактически привести к отключению всех динамиков.

Тестирование автомобильных динамиков

Еще один способ проверить динамики и в то же время исключить плохую проводку – это достать какой-нибудь провод динамика и просто проложить новые временные провода к каждому динамику. Поскольку это только временно, вам придется получить доступ к динамикам, сняв дверные панели, обшивку и другие компоненты, но на самом деле вам не придется правильно прокладывать новые провода.

Если динамики работают с новыми проводами, можно с уверенностью сказать, что ваша проблема связана со старой проводкой, и в этом случае прокладка новых проводов решит проблему.

Вы также можете «протестировать» автомобильные динамики, отсоединив жгут проводов от головного устройства или усилителя и прикоснувшись к положительным и отрицательным проводам каждого динамика, по очереди, к положительным и отрицательным клеммам батареи 1,5 В.

Если провода динамика не сломаны и динамик не вышел из строя полностью, вы услышите легкий хлопок, когда прикоснетесь проводами к клеммам аккумулятора. Однако тот факт, что вы можете получить “щелчок” из динамика с батареей 1,5 В, не обязательно означает, что динамик находится в хорошем рабочем состоянии.

Если вы в конечном итоге отказываетесь от всего остального, и вы действительно имеете дело с случайной неудачей, то пора просто массово заменить автомобильные динамики. Однако вам, вероятно, следует убедиться, что они не были взорваны кем-то, включившим стереосистему.

Это также может быть хорошим временем, чтобы подумать об обновлении вашей автомобильной стереосистемы в целом, хотя выбор хороших послепродажных динамиков для замены взорванных заводских устройств может действительно очень помочь сам по себе.

Как узнать, что автомобильные динамики вышли из строя?

Довольно легко определить, когда автомобильные динамики перегорели, когда это происходит, потому что вы сразу заметите, что они перестают работать или перестают звучать нормально.Если это происходит, когда вас нет рядом, а виновная сторона не желает признаваться, проверка взорванных динамиков требует небольшой работы.

Самый надежный способ проверить, не перегорели ли автомобильные динамики, – это отключить динамик и проверить целостность цепи. Если между клеммами громкоговорителей нет непрерывности, это обычно означает, что он перегорел.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как предотвратить взрыв автомобильных динамиков

Если вы новичок в мире автомобильной аудиосистемы, то Важная забота – забота о недавно установленном дорогом динамики.Многие люди, кажется, выдувают свои автомобильные динамики из-за неправильное знание того, как ими управлять. Все дешевые или дорогие звучащие машины динамики содержат звуковую катушку, это провод, который помещен в середину область магнита, намотанного на полюс. Когда ток проходит через это от автомобильного усилителя он заставляет конус двигаться вверх и вниз, производя слышимый звук. Теперь, сколько силы в голосе выдерживает множество факторов, включая толщину проволоки и качество используемой меди.Сегодня вы узнаете, как предотвратить автомобильные динамики от взрыва и повреждения. Надеюсь, это увеличится долговечность автомобильных динамиков и продлит их срок службы.

Не переусердствуйте с автомобильными динамиками. Отправка слишком большого количества энергии от автомобильный усилитель звуковой катушки может мгновенно сжечь ее. Звуковые катушки всегда протестированы, чтобы выяснить, какую мощность они могут принимать, поэтому производители перечисляют максимальная мощность указана в разделе технических характеристик в руководстве пользователя. Теперь, когда ты ищут автомобильный усилитель, который должен соответствовать среднеквадратичному значению.Никогда не используйте максимальную мощность рейтинги, которые используются только для помощи в продаже товаров, и на самом деле бессмысленны. Информация. Например, если у вас есть четыре автомобильных динамика мощностью 150 Вт (среднеквадратичное значение), тогда вам нужен 4-канальный усилитель, который может обеспечить 4×150 Вт. Также просто захотеть сообщить вам, что отключение питания никогда не повредит ваши колонки, что является мифом. Если вы думаете о том, что когда динамики не используются, они с недостаточной мощностью действительно плохо, так как конус вообще не движется, так как там на него идет 0 ватт.Если так выразиться, то динамики недостаточная мощность все время, когда они находятся в своей коробке и не используются, когда перевозки. Серьезно, я не уверен, кто придумал это ложное предположение в автозвук, но это, конечно, неправда, поскольку это доказанный факт, просто многие не полностью знать об этом и его логике.

Установите усиление прямо на автомобильном усилителе. Не относитесь к этому как к регулятор громкости, потому что он используется для согласования напряжения RCA, обеспечиваемого стерео.Вам нужно правильно настроить регулятор усиления, чтобы не было искажений слышно при почти максимальной громкости на автомобильном проигрывателе компакт-дисков. Вы можете использовать свой ухо, мультиметр или детектор SMD-искажений Steve Meade для предотвращения слышны искажения. Это потому, что сигнал не является чистым. звуковая катушка до предела температуры, повреждая ее от перегрева.

Не используйте усиление низких частот при слишком высокой громкости. Теперь автомобильные динамики не особо рассчитан на большой бас, поэтому в багажник встроены сабвуферы.Ты хотите уменьшить усиление низких частот до минимального уровня спереди и сзади автомобильные динамики. Это потому, что он создает более высокие уровни искажений и клиппирования. что снова может привести к выходу из строя автомобильных динамиков в долгосрочной перспективе. Также постарайтесь не постоянно играйте музыку громко, потому что каждый раз, когда вы выполняете механические части например, паук и резиновый подвес должны работать тяжелее.

Нужны ли мне задние динамики в автомобильной аудиосистеме? – Улучшение автомобильной аудиосистемы

При обновлении автомобильной аудиосистемы мы обычно не обращаем внимания на задние динамики.Это заставило меня задуматься, действительно ли нам нужны задние динамики в наших автомобилях? Давай выясним.

Основная роль тыловых динамиков заключается в создании идеального эффекта звуковой сцены в автомобиле. Динамики, расположенные в задней части автомобиля, должны воспроизводить сильные басы. Однако их высокие тона не должны нарушать стереоэффект перед автомобилем.

Совет: При установке тыловых динамиков вы можете выбрать коаксиальную или компонентную систему. Я рекомендую коаксиальные динамики, потому что их проще установить, а также не нужны сильные высокие частоты, создаваемые отдельными твитерами в задней части автомобиля.

Мои любимые коаксиалы, которые идеально подходят для задней двери на задней панели, – это 6.5 ″ JBL Stadium GTO620 или овальный 6 × 9 ″ GTO930 . Если вы хотите установить что-то с действительно сильным средним басом, щелкните ссылку и проверьте их последнюю цену на Amazon.

Но как выбрать хорошие динамики для задней двери и как подобрать их к передним? Статья ниже ответит на эти и другие вопросы о задних автомобильных динамиках.

Какие задние динамики используются в автомобильной аудиосистеме?

Задние автомобильные динамики имеют огромное значение для звука автомобиля, поскольку они создают глубину эффекта звуковой сцены, создаваемого передними динамиками.В наши дни в большинстве, если не во всех автомобилях, есть динамики в задней двери.

Важный факт, который следует учитывать при выборе задних динамиков, – это пассажиры, путешествующие с вами. Если за вами сидят дети или друзья, установите динамики и позвольте пассажирам наслаждаться музыкой. Без тыловых динамиков их качество звука, когда музыка идет только с приборной панели, будет посредственным.

Однако, если вы едете в машине один, подход может быть другим, и потребность в задних динамиках вполне индивидуальна.Как мы уже упоминали ранее, тыловые динамики заполняют пробел в звуках, но в маленьких автомобилях они не нужны.

Несколько лет назад я ехал на маленьком BMW Z4, на котором у меня был единственный центральный динамик в приборной панели и пара коаксиальных 6,5-дюймовых панелей. Этого было более чем достаточно, и я даже не думал о том, чтобы разместить позади себя другие динамики, тем более что это было заднее окно прямо за моей головой.

Моя машина была исполнена качественными звуками, и я остался доволен. Однако есть много автомобилей-купе, которые имеют динамики спереди, сзади, а также на задней палубе, но, опять же, это индивидуально.

Подход к задним автомобильным динамикам отличается, когда мы думаем о больших автомобилях, где будет реальный разрыв в звуках позади передних сидений без установленных задних динамиков. Во всем, что больше, чем седан, задние динамики необходимы, если вы хотите испытать красивое окружающее пространство или эффекты живой сцены.

В чем разница между передними и задними динамиками?

Первое, что вы замечаете, глядя на оба типа динамиков, – это их разные размеры, а зачастую и форма.Несмотря на то, что доступно множество переходных колец, и мы можем разместить любой динамик в любом месте автомобиля, эти изменения потребуют дополнительной модификации интерьера и дополнительных усилий.

Самый простой – это прямая замена заводских динамиков, а это значит, что мы не всегда можем купить две пары одинаковых динамиков и прикрутить их ко всем дверям.

Кроме того, во многих автомобилях в передние двери установлены компоненты системы, у которых есть внешние высокочастотные динамики в верхних дверных панелях или передних стойках. Эти твитеры способны создавать сильные высокочастотные тона и отвечают за стереоэффект, который должен исходить от передней части автомобиля.

Из-за большего размера передние динамики часто более мощные, чем задние динамики , что понятно, когда мы пытаемся создать звуки, исходящие в основном из передней части автомобиля.

Фронтальные динамики создают звуковую сцену, и с этой стороны мы слышим вокал или инструменты. Передние динамики являются приоритетом при улучшении качества звука в автомобиле.

Роль тыловых динамиков заключается в создании более низких звуков, которые будут передаваться на передние. Вот почему они не должны воспроизводить такие сильные высокие тона, как фронтальные колонки.Звуки, идущие сзади, также не должны быть такими четкими и точными.

Как подобрать передние и задние автомобильные динамики?

Задние автомобильные динамики не следует случайно брать и просто ставить в задние двери. Если сосредоточиться на качестве музыки, такой подход не добавит стоимости автомобильной аудиосистеме.

Задние динамики так же важны, как и любая другая часть автомобильной аудиосистемы, и их тщательный выбор принесет пользу, на которую мы рассчитываем.

Хотя в течение многих лет основные драйверы звука в автомобилях устанавливались на задних палубах, сегодня мы уделяем больше внимания качеству звука и его идеальному расположению в салоне.Задние деки больше не являются основным местом для основных динамиков, потому что стереоэффект должен исходить спереди. Тем не менее, тыловые динамики должны соответствовать остальной системе.

В идеале, когда передние и задние автомобильные динамики одинаковые, чтобы не было различий в звуке. Если вы можете использовать одни и те же динамики во всех дверях, тональный баланс будет идеальным, и у вас не будет никаких «недостающих» частей в вашей любимой музыке в задней части автомобиля.

Этот сценарий идеален, но, к сожалению, не всегда возможен из-за того, что динамики разного размера устанавливаются на заводе в передние и задние двери.Если вы не можете установить одни и те же динамики спереди и сзади автомобиля, динамики в задних дверях должны иметь более сильные низкие частоты с более глубокими средними басами, а передние динамики должны иметь более высокие частоты.

Подбирая динамики для автомобильной аудиосистемы, мы должны обратить внимание не только на размер. Важны также чувствительность, мощность и частота.

• Чувствительность задних динамиков должна соответствовать или быть как можно ближе к передним динамикам . Когда они слишком тихие, они будут звучать тускло и не будут обеспечивать правильные эффекты объемного звучания, поэтому, если ваши передние динамики имеют чувствительность 92 дБ, задние динамики должны иметь не менее 91 дБ.

• Регулировка мощности тыловых динамиков – еще один важный параметр. Мощность обеих пар должна быть одинаковой, независимо от того, есть ли у вас внешний усилитель или источник питания – головное устройство. Не имеет смысла иметь передние динамики мощностью 200 Вт RMS и 45 Вт в задней двери . Они не будут играть равномерно, и при такой разнице вы почти не услышите звуки, идущие сзади.

• Частота тыловых динамиков не должна быть слишком высокой и определенно не выше, чем передние динамики.Хорошо, когда тыловые колонки лучше работают с низкими частотами. В противном случае стереоэффект, который должен быть перед кабиной, будет перемещен назад. Другими словами, если у вас есть передние динамики, работающие на частоте до 22 000 Гц, нет необходимости для задних динамиков превышать это значение.

Что лучше выбрать: компоненты или коаксиальные динамики для задней двери?

Когда вы задаетесь вопросом, следует ли вам использовать коаксиальные или компонентные тыловые громкоговорители, ответ зависит от качества музыки, которого вы хотите достичь.Компонентные динамики обеспечивают лучшее качество звука благодаря отдельным вуферам и твитерам. В 3-полосных компонентных динамиках также есть среднечастотные динамики, способные воспроизводить идеальный вокал.

С другой стороны, у нас есть коаксиальные динамики с высокочастотными динамиками, установленными на вершине диффузора низкочастотного динамика. Коаксиальные колонки проще в установке и не требуют разводки дополнительных кроссоверов.

Тип громкоговорителей, которые вы установите в задние двери, будет в основном зависеть от возможности установки.Во многих случаях задние динамики меньше передних, и для них нет места для высокочастотных динамиков, поэтому лучшим вариантом будет выбор коаксиальных динамиков.

Установка коаксиальных динамиков в заднюю дверь не означает, что они будут играть хуже, многие коаксиальные динамики способны воспроизводить отличный звук, но какой из них выбрать, зависит от остальной системы, которая у вас есть.

Можно ли поставить компонентные динамики в задней части автомобиля? Да, вы можете, но сильные высокие тона должны исходить спереди, поэтому во многих случаях нет реальной пользы от задней компонентной системы.

Кроме того, , если у вас нет установленного усилителя, лучше подойдут коаксиальные динамики, потому что они обычно не требуют такой большой мощности, как компонентные динамики.

Краткое описание

В зависимости от того, какой автомобиль вы водите и какую музыку вы слушаете, установка задних динамиков будет иметь смысл или нет, и это индивидуальные предпочтения.

Если вы не обращаете особого внимания на эффект живой сцены, вы будете довольны стерео, идущим из передних динамиков.То же самое, когда вы ведете небольшую машину, внутри которой может быть сложно разместить дополнительные задние динамики. В обеих ситуациях задние динамики не потребуются, и лучшим выбором будет вложить деньги в передние динамики класса Hi-End.

С другой стороны, если у вас большая машина, и вы не едете в одиночку или просто любите музыку, которая доносится отовсюду, установка качественных задних динамиков – это способ улучшить автомобильную аудиосистему. Динамики, установленные в задней части автомобиля, восполнят пробел в окружающем эффекте и позволят вашим пассажирам наслаждаться музыкой так же, как вы на водительском сиденье.

Типы автомобильных динамиков для езды

Руководство, которое поможет вам выбрать правильные автомобильные аудиоколонки для вас и вашей звуковой системы

Покупка автомобильных динамиков может быть сложным процессом, если вы не знакомы с различными типами динамиков, представленными на рынке. Но если немного разобраться в различиях между динамиками, вы сможете найти те, которые подходят для вашего автомобиля, и улучшить качество прослушивания.

При покупке автомобильных динамиков обратите внимание на это руководство по типам автомобильных динамиков и доступных функциях, которые улучшат вашу автомобильную аудиосистему.

Подробнее: РУКОВОДСТВО ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ПО ОБНОВЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНОЙ АУДИОСИСТЕМЫ

Типы акустических систем

Динамики

Aftermarket делятся на две основные категории – компонентные динамики и широкополосные динамики. Вот сравнение полнодиапазонных и компонентных динамиков, чтобы помочь вам выбрать лучшие динамики для вас и вашей автомобильной аудиосистемы.

Компонент

Если вы хотите добиться наилучшего звука из ваших динамиков, подумайте о компонентных акустических системах. Компонентные системы имеют динамики с превосходным дизайном и несколько драйверов для оптимального качества звука.

Каждый драйвер разработан для работы в собственном идеальном диапазоне частот. И эти компоненты часто сделаны из более качественных материалов, чем полнодиапазонные динамики, что позволяет им воспроизводить детализированный и динамичный звук.

Компонентные системы состоят из отдельных низкочастотных динамиков, высокочастотных динамиков и внешних кроссоверов. И хотя они раздельные, они предназначены для совместной работы для получения высококачественного звука.

С помощью компонентной акустической системы вы можете установить драйверы в разных местах автомобиля, чтобы звук был более глубоким и четким.

Сеть кроссовера является внешней по отношению к высокочастотному и низкочастотному динамикам, поэтому внутренние компоненты могут быть более высокого качества, обеспечивая резкое разграничение частот, передаваемых на разные драйверы.

Полный диапазон [Коаксиальный]

Если вы хотите легко и без проблем заменить заводские динамики, подумайте о полнодиапазонных динамиках, также известных как коаксиальные динамики.

Полнодиапазонные акустические системы являются наиболее распространенным типом на рынке и состоят из всех динамических элементов в одном, с вуфером для низких басов и твитером для высоких нот.

Некоторые полнодиапазонные громкоговорители также оснащены среднечастотными или сверхвысокочастотными динамиками. И они доступны практически в любой ценовой категории и в любом диапазоне мощности.

Эти громкоговорители бывают разных размеров, чтобы соответствовать существующим заводским расположениям громкоговорителей, поэтому вы можете просто удалить старый громкоговоритель и подключить и установить новые громкоговорители.

Другие типы динамиков

Вот другие основные типы динамиков / драйверов, используемых в автомобильных аудиосистемах:

Сабвуферы

Сабвуферы воспроизводят низкочастотные звуки (басы), добавляя музыке глубины.Сабвуферы часто требуют корпуса и усилителя мощности, и их размер варьируется от 8 до 15 дюймов.

Мидбас

Эти универсальные динамики воспроизводят глубокие звуки на средних и низких частотах, такие как басовые барабаны и вокал в нижней октаве. Они имеют размер от 6,5 до 8 дюймов и выполняют различные функции в компонентных и полнодиапазонных системах.

Средние частоты

Среднечастотные динамики воспроизводят частоты в середине звукового спектра, которые среднечастотные и высокочастотные динамики не могут воспроизвести с такой детальностью и точностью.Среднечастотные динамики имеют размер от 3,5 до 6,5 дюймов.

Твитер

Твитеры воспроизводят самые высокие звуковые частоты, такие как тарелки и высокие шляпы. Твитеры также обеспечивают четкость и детализацию голоса и инструментов.

Высокочастотные динамики обычно являются самыми маленькими динамиками в автомобильной аудиосистеме (размером от 0,5 до 1,5 дюймов) и размещаются в автомобиле выше, чем вуферы в компонентных системах. В коаксиальной системе полного диапазона твитеры подвешены и установлены посередине вуфера.

Особенности, которые нужно искать

При покупке динамиков обратите внимание на эти важные особенности, чтобы найти правильный набор для вашей автомобильной аудиосистемы.

Чувствительность

При достаточном питании динамики обеспечивают оптимальное качество звука. Чувствительность – это количество звука, производимого динамиками, в зависимости от мощности, подаваемой от стереосистемы.

Если у вас установленная на заводе автомобильная стереосистема с низким энергопотреблением и номинальной мощностью 15 Вт RMS на канал или меньше, она будет хорошо сочетаться с динамиками с высоким рейтингом чувствительности, т.е.грамм. более 90 дБ.

А если у вас есть мощная стереосистема на вторичном рынке или внешний усилитель с номинальной мощностью 16 Вт (среднеквадратичное значение) или более, то вам потребуются динамики с низкой чувствительностью.

Поэтому не забудьте совместить маломощные стереосистемы с высокочувствительными динамиками, а мощные стереосистемы с низкочувствительными динамиками, чтобы получить наилучший звук.

Управление мощностью

Под потребляемой мощностью понимается мощность (в ваттах), которую может выдержать динамик. Итак, если у вас маломощная автомобильная аудиосистема, вашим динамикам не потребуется много энергии, и они будут иметь низкое энергопотребление, например.грамм. максимальная мощность RMS от 2 до 50 Вт RMS.

Но если ваша система имеет мощные внешние усилители, мощность динамиков должна быть примерно такой же, как и выходная мощность усилителей.

Поворотные или поворотные твитеры

Поскольку высокочастотные динамики воспроизводят направленные высокие частоты, широкополосные динамики с поворотными или поворотными высокочастотными динамиками могут быть нацелены на слушателя для большей глубины и более реалистичного звука. Они идеально подходят, если вы заменяете динамики в нижней части двери.

Внешние кроссоверы

В компонентных системах

обычно используются пассивные внешние кроссоверы для четкого разделения частот, передаваемых на вуфер и твитер. Такое разделение обеспечивает более чистый и эффективный звук.

Внешние кроссоверы помогают предотвратить расход энергии высокочастотным и низкочастотным динамиками при попытке воспроизвести частоты, которые они не должны воспроизводить.

Многие кроссоверы также имеют дополнительные входные клеммы для двухканального усиления – подключения двух наборов кабелей, каждый из которых передает сигнал от отдельного усилителя или канала усилителя.

Bi-amping позволяет использовать отдельное усиление как для высокочастотных драйверов (твитеры), так и для низкочастотных драйверов (вуферы).

Подбор динамиков к автомобилю

Вам нужно будет найти динамики, которые будут соответствовать марке и модели вашего автомобиля, а также соответствовать стереосистеме. Проверьте размер уже имеющихся динамиков, чтобы выбрать новый набор динамиков того же размера.

Подробнее: СОВЕТЫ ПО СОЗДАНИЮ ИДЕАЛЬНОЙ АВТОСТЕРЕОСИСТЕМЫ

Или вы можете установить новые динамики другого размера с помощью профессионалов автомобильной аудиосистемы.Они могут настроить пространство под нужные динамики. Профессионалы также могут помочь вам выбрать сабвуфер и корпус-бокс в зависимости от доступного пространства в багажнике или автомобиле, если вы хотите добавить глубины своей звуковой системе.

Для получения дополнительных советов по поиску акустических систем, подходящих для вашего автомобиля, посетите местных экспертов по автомобильной аудиосистеме.

С правильными динамиками вы улучшите качество прослушивания и заставите музыку звучать так, как она задумана.

.