Плохой накат автомобиля причины: [] – – Renault Duster Club

Повышенный расход топлива машины – причины и как сэкономить на 100%

Научиться экономить бензин может каждый автолюбитель. Для этого нужно соблюдать простые правила. Перечислим факторы, влияющие на повышенный расход топлива машины.

Как сэкономить

Стоит вспомнить правило «тише едешь — дальше будешь». Если хотите экономить, то придётся отказаться от агрессивного стиля езды. Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения “в полный газ”, перед “красным” заранее убирайте ногу с педали газа. На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а в больших пробках глушите двигатель. Тем самым сокращаем расход топлива до 40% – это лучший показатель среди всех доступных способов. Правильное давление в шинах. Снижение давления на 0,2 атмосферы ниже нормы увеличивает расход до 10%. Регулярно проверяйте давление в колесах автомобиля. Его недостаток увеличивает сопротивление качения (читай — потребление бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит покрышке. Если хотите сэкономить – лучше немного “перекачать” шины, чем “недокачать”.

Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — дополнительный расход. Ведь на холостых оборотах двигатель расходует примерно 1,5-2 литра в час. Трогайтесь, как только это возможно (сколько времени нужно прогревать двигатель). Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Если хотите сэкономить – сократите прогрев до приемлемого времени, а не по 20-30 минут.

Все, что мешает аэродинамике – влияет на расход топлива. Это: широкие шины, декоративные спойлеры, “намордники” на капоте, открытые окна машины и люк. Также его увеличивает багажник на крыше — даже боксы обтекаемой формы, пусть и пустые. Если не пользуетесь багажником, то лучше снять его для экономии.

На расход топлива также влияние оказывают: объем двигателя и его экологический класс — нельзя ожидать малого расхода от большого рамного внедорожника. Кондиционер потребует дополнительные 0,8 литра “горючего” на 100 км. Кроме того, есть климатический фактор — зимой из-за прогрева двигателя, гололеда, зимних шин и печки расход топлива выше, чем летом. Кондиционер, “печка” — все это на малую толику снижает мощность двигателя, а значит, и повышает расход горючего.

Наиболее частые причины

1. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%. По нынешним правилам каждый автолюбитель должен постоянно ездить днем с включенным ближним светом, а это не способствует экономии бензина. Выход – применение специальных светодиодных ходовых огней. У них меньше потребляемая мощность и прослужат они дольше, чем обычные лампочки.

2. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной, т.е. двигатель не прогревается до рабочей температуры. Особенно это актуально зимой. Выход станет утепление капота и двигателя с помощью специальных материалов, таких как автоодеяло или войлок.

3. Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива по сравнению с “механикой”. Стоит отметить, что появились новое поколение “автоматов”, которые не увеличивают расход, а наоборот могут его уменьшать по сравнению с механической коробкой передач. 4. Применение низкооктанового бензина. Если заводом-изготовителем предусмотрен бензин марки АИ-95, а заправляетесь 92-ым, то расход вырастет до 20%, что не оправдает разницу в цене. Смена марки бензина на высокооктановое (вместо 92-ого заливать 95-ый) способствует экономии горючего. Правда, сам бензин будет стоить дороже.

5. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат). Накат автомобиля можно проверить самостоятельно. Для этого разгонитесь и поставьте автомобиль на нейтральную передачу, не тормозите. И путь пройденный от отпускания педали газа до его полной остановки (без использования тормозов) – называется накатом.

Чем лучше накат, тем меньше сопротивление движению машины. Если детали подвески находятся в не идеальном состоянии, то возможно увеличение наката и соответственно увеличение расхода топлива.

6. Неотрегулированный сход—развал. Два раза в год нужно регулировать сход-развал колес автомобиля. Обычно, это делается при смене шин с летних на зимнее, и наоборот. Если его не делать, то шины могут встать неправильно (смотреть в разные стороны), а это увеличит расход топлива. Спортивный развал также не способствует экономии бензина. 7. Каждые 100 кг груза — увеличивают расход “горючего” на 10%. Загруженный багажник на крыше – на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60% (что влияет на аэродинамику автомобиля). Если загрузили полную машину груза, то будьте готовы к повышенному расходу. 8. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 10-15 тыс. км). Со временем фильтр загрязняется и меньше пропускает воздуха, а значит будет повышение расхода бензина до 10%. Применение воздушных фильтров нулевого сопротивления также отрицательно сказывается на количестве бензина в баке машины.
9. Повышенный износ цилиндропоршневой группы двигателя. Это случается при износе механизма газораспределения, а также когда не отрегулированы клапана двигателя.

10. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания и перебои в работе. Следите за состоянием свечей и периодически их меняйте. Если свечи зажигания работают с перебоями, это скажется на работе мотора, который станет работать не в оптимальном режиме. Что приведет к увеличению расхода топлива.

Почему увеличился расход бензина? Причины и решения

Нередко водители сталкиваются с такой проблемой: автомобиль начал расходовать больше топлива, чем обычно. Одно дело, когда эта разница составляет незначительный объем, который измеряется в миллилитрах. Такая ситуация не ударит серьезно по кошельку и автовладелец может даже не обратить на нее внимания.

Но что делать, если расход бензина вырос на 1-3 литра? Явно, что с машиной что-то не так. И дальнейшая эксплуатация транспортного средства приведет к дополнительным расходам финансовых средств. Тогда давайте разберемся, почему увеличивается расход топлива? В чем причины повышенного расхода ГСМ?

Общие причины

Причин повышенного расхода топлива существует большое количество. Обычно их разделяют на две группы:

— Технические неполадки в автомобиле. Это все, что связано с износом узлов, неправильной или недостаточно хорошей работой агрегатов. Решением проблемы здесь может быть только ремонт или замена деталей.

— Сезонный или человеческий фактор. Расход топлива может увеличиваться из-за агрессивного стиля вождения, при наступлении холодов, перегруза и тд. В данном случае ремонт не требуется, но необходимо внести коррективы в процесс эксплуатации машины.

В зависимости от той или иной причины увеличения расхода бензина выбирается способ решения проблемы. Поэтому давайте более подробно разберем каждый случай.

Неполадки, влияющие на расход топлива

1. Сбой датчиков в машине. Если датчики начинают работать неправильно, то расход топлива значительно увеличивается. Виной всему может стать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры, датчик кислорода и датчик расхода воздуха. Неправильная работа электроники приводит к тому, что двигатель начинает получать или «бедную» топливно-воздушную смесь, в результате чего теряется мощность, или «богатую», когда значительно увеличивается расход. Поэтому обязательно нужно проверить датчики на исправность. Сделать это можно на СТО.

2. Износ свечей зажигания.

Замена свечей — один из способов борьбы с повышенным расходом топлива. От некачественного бензина или просто в результате продолжительной работы они могут выйти из строя. Ставьте только качественные свечи от проверенных производителей, купленные в солидных магазинах.

3. Загрязнение форсунок двигателя. Со временем форсунки загрязняются и если их не чистить, то увеличивается расход. Они не распыляют топливо как нужно, и бензин льется струей. Чтобы решить данную проблему, необходимо форсунки почистить или заменить на новые.

4. Неисправный катализатор. При нормальной работе всех систем катализатор довольно долговечный элемент. Однако от некачественного бензина он приходит в негодность. Кроме того, от длительной работы со временем его может выбить. Такой выбитый катализатор дает эффект увеличения динамики или мощности, но зато расход бензина увеличивается очень серьезно.

Кстати, некоторые водители намеренно выбивают катализатор.

5. Старые фильтры. Стоит проверить не засорились ли фильтры: топливный, воздушный и масляный. Если их заменить, то расход топлива снизится.

6. Пробиты высоковольтные провода (или трамблер). Из-за проблем с проводкой происходит утечка электричества, в результате смесь недогорает. Поэтому стоит обратить внимание и на проводку.

7. Повышенные обороты холостого хода. Проверьте — не слишком ли высокие обороты двигателя на холостом ходу. Они также влияют на то, сколько «ест» ваш автомобиль (особенно в городском режиме езды).

8. Неправильный угол опережения зажигания. Опережение зажигания – это воспламенение искрой свечи топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем верхней мертвой точки.

Человеческий и сезонный фактор

Если поломки и неисправности в машине своевременно ремонтировать, то вы не столкнетесь с такой проблемой, как дополнительные траты на заправку бензобака.

Но есть факторы, которые зависят от вас или вызваны объективными причинами. Давайте их сейчас и разберем.

1. Агрессивная манера вождения. Если вы любите дрифтовать, резко срываться по сигналу светофора, часто перестраиваетесь в потоке, обгоняете другие машины и тд., то топливо расходуете гораздо больше, чем при спокойной езде. Поэтому если расходы на бензин стали бить по краману, задумайтесь о смене манеры вождения.

2. Холодное время года. Наступление зимы и холодов всегда влияет на увеличение расхода. Машину приходится прогревать, а значит стоять на холостому ходу. Кроме того, езда на плохо прогретом двигателе также влияет на увеличение потребления бензина. Да и просто замена летней резины на зимнюю оборачивается лишними тратами на ГСМ. Ведь зимние шины большего размера, более тяжелые, а значит пусть незначительно, но растет нагрузка на двигатель.

3. Работа электроприборов в машине. Постоянная работа печки на максимальной мощности также приводит к дополнительным тратам на бензин. Любая электроника, включая магнитолу, уселитель руля, «отбирает» мощность двигателя и, следовательно, повышает расход, хоть и не слишком значительно. Кстати, это касается и постоянно включенных фар.

4. Плохое качество бензина. К сожалению, купить некачественный бензин на заправке можно проще простого. Такое топливо не даст необходимой мощности и сгорит быстрее. Поэтому выбирайте надежные АЗС. Кроме того, известно, что на 95-ом бензине машина проедет больше километров, чем на 92-ом. Здесь тоже дело в качестве.

5. Значительный пробег машины. С годами техническое состояние машины, конечно, становится хуже. А при износе узлов и агрегатов автомобиля повышение расхода топлива закономерно.

6. Перевозка грузов. Если вы используете машину для перевозки различных грузов, или большого числа пассажиров, то должны знать следующее. На каждые 100 килограммов дополнительного веса приходится примерно 10% расхода бензина. Еще хуже дела обстоят с загруженным прицепом. Так что здесь решение может быть только одно, освобдите место в машине.

7. Недокаченные шины. О том каким должно быть давление в шинах мы уже говорили ранее. При спущенных колесах быстрее изнашивается резина, а бензин расходуется сильнее.

8. Плохие аэродинамические показатели. При хорошем накате автомобиль расходует меньше топлива. Поэтому важно обеспечить легкий накат автомобиля. Это значит, что не рекомендуется ездить с открытыми окнами на большой скорости (более 50 км. в час), загружать багажник на крыше и тд. Кроме того, не стоит сильно перетягивать подшипники ступиц, чтобы машина катилась легче.

Решение проблемы повышенного расхода

Чтобы решить проблему увеличенного расхода топлива, вначале нужно установить причину, которая вызвала эту ситуацию. Проанализируйте — когда именно произошли изменения и что этому могло способствовать?

Если виной всему недостатки технического состояния автомобиля, то обязательно стоит их устранить. Отправляйтесь на станцию техобслуживания. В любом случае будет не лишним проверить все узлы и агрегаты автомобиля на исправность. Возможно, заменяя изношенные компоненты, в результате, вы значительно сократите расход топлива.

То есть потратив деньги на запчасти, вы сэкономите на бензине.

Следите за своей машиной и вы будете получать только удовольствие от езды. Удачи на дороге!

Как уменьшить расход топлива: основные способы экономии

Ездить с повышенным расходом топлива не хочет ни один водитель, ведь это постоянное увеличение затрат на покупку горючего, более частые поездки на заправочные станции и прочие неприятные проявления. Да и высокий расход бензина или дизельного топлива говорит об определенных неполадках в системе автомобиля. Это важный момент, который нельзя упускать из виду. Если машина начала потреблять слишком много, нужно уменьшить расход топлива и привести работу двигателя в порядок.

Сегодня мы поговорим не о существующих способах экономии топлива, их эффективности, а также советах профессионалов по поводу того, как можно реже заезжать на заправки и получать от этого финансовую выгоду. Также затронем некоторые мифы о повышенном расходе топлива и рассмотрим водительские привычки, которые заставляют нас тратить больше денег на топливо.

Присадки в бензин и чип-тюнинг двигателя – помогают ли такие способы?

Многие водители решаются попробовать нетрадиционные способы уменьшить расход топлива на своем автомобиле, воспользовавшись услугами различных компаний, чья реклама назойливо атакует сознание владельцев транспорта. С красивых рекламных щитов нам обещают, что после использования магического средства экономия бензина составит минимум 25 процентов.

Также многие используют тюнинг двигателя, установку различных неофициальных программ бортового компьютера и прочие способы, которые не рекомендованы производителем. Мы не рекомендуем применять подобные методы, которые могут привести к серьезным неполадкам автомобиля, руководствуясь следующими соображениями:

• чип-тюнинг способен увеличить мощность силового агрегата, увеличив расход и износ деталей двигателя;
• программными средствами невозможно устранить неполадки, которые вызывают повышенных расход;
• управление подачей топлива при уменьшении количества бензина с помощью компьютера просто уменьшит мощность;
• производитель автомобиля гарантирует нормальную эксплуатацию только с официальными настройками;
• любая присадка, которая обещает уменьшение расхода, наносит непоправимый вред системе подачи топлива и самому двигателю;
• продажа присадок приносит прибыль только тем, кто умело их продает, а вот экономии топлива добиться не получается.

Если способ экономии топлива, который вам предлагает, подразумевает исправление заводских недостатков машины, задумайтесь, действительно ли небольшая компания по разливу присадок или гаражная автомобильная мастерская может знать о конструкции и специфике работы автомобиля больше, чем производитель.

Поверьте, если бы такие простые способы экономии топлива существовали, заводы-изготовители применяли бы их изначально. Потому оптимальные цифры расхода бензина или дизеля на вашем авто указаны в паспорте. Если автомобиль ест намного больше, стоит поехать на диагностику в профессиональную сервисную станцию. А экспериментировать с присадками и прошивками не стоит.

Вырабатываем экономное поведение водителя

Экономия топлива часто зависит от тех привычек, которые созданы у нас годами эксплуатации того или иного транспортного средства. Интересно, насколько разным может быть расход бензина у двух владельцев одинаковых моделей автомобилей с разным темпераментом. Это доказывает, что поведение водителя сильно влияет на расход бензина.

Для проверки этого правила можете попробовать ездить с разным настроением от заправки до заправки. Залейте полный бак, сбросьте счетчик суточного пробега и пускайтесь в динамичную и резкую поездку. Следующий полный бак ездите спокойно и размеренно, еле касаясь педали акселератора. Так вы сможете выработать следующие привычки для экономии топлива:

• больше передвигайтесь накатом – если вы видите красный светофор впереди, переключитесь заранее на нейтралку;
• разгоняйтесь максимально плавно, наблюдая за стрелкой тахометра;
• переключайте передачи на низких оборотах (диапазон оборотов для передач в вашем автомобиле можно найти в инструкции по эксплуатации;
• старайтесь ездить на повышенных передачах, иногда можно и в городском режиме катиться на последней передаче;
• не перегружайте двигатель и найдите максимально плавный режим оборотов для него;
• выучите индивидуальность вашей машины, выясните, в каком диапазоне она работает экономичнее.

Эти приемы можно применять и на автомобилях с автоматической коробкой передач. Но здесь можно еще воспользоваться аппаратными средствами и включить режим ECO, если такой присутствует. Не слишком сильно нажимая на педаль газа, вы заставите автомат раньше переключаться на повышенные передачи и меньше крутить двигатель.

Избегайте чрезмерной нагрузки на генератор, включая мощную технику в вашем автомобиле. Одновременная работа кондиционера, мощных колонок и прочих нештатных средств могут сильно увеличить расход топлива. А также всегда следите за давлением в шинах автомобиля. Плохой накат значительно увеличивает потребление бензина.

Больше полезных советов об экономии топлива смотрите в следующем видео:

Подводим итоги

Наиболее эффективные способы экономить весьма дорогое топливо – научиться ездить спокойно и размеренно на автомобиле. Такая поездка не вредит агрегатам и узлам машины, позволяет получить максимум удовольствия от передвижения и повышает комфорт поездки. Но главное – вы сможете сэкономить порядка 30% топлива, если выработаете постоянные привычки такой поездки.

Никакие присадки, доработки и переделки в системе силового агрегата не дадут того эффекта экономии, который может обычное внимание ко всем агрегатам своей машины. Достаточно вовремя менять масло, подкачивать колеса и обновлять топливные фильтры, а также следить за качеством бензина на заправках, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя и прочих систем машины. Если у вас есть хитрости и секреты экономии топлива на автомобиле, поделитесь ими в комментариях к публикации.

Какой бензин лить в камри 40 2.4

Эксплуатация автомобиля во многом зависит от топлива. Низкосортное или поддельное горючее способно вывести из строя даже самую надежную машину. Также немаловажным является выбор оптимального октанового числа.

Безусловно, электронный блок управления максимально подстроит двигатель под низкооктановый бензин путем изменения угла опережения зажигания, но это изменит характеристики силовой установки в худшую сторону.

Борьба с возникновением детонации, в таком случае, приведет к снижению динамики автомобиля и чрезмерному износу деталей мотора. При этом расход топлива может возрасти до двух раз. Поэтому важно следить за качеством заправляемого бензина.

Расход топлива Камри 40

Потребление горючего Тойотой Камри 40 на 100 км с различными силовыми агрегатами и трансмиссиями приведено на инфографиках ниже.

На трассе расход Camry отличается от движения по городу, где спидометр редко показывает значительную скорость.

На расход топлива также влияют ряд факторов:

• погодные условия и сезон, например, зимой потребление топлива всегда выше;
• стиль вождения;
• техническая исправность автомобиля.

Выбор бензина

Согласно рекомендациям производителя, необходимо лить исключительно бензин АИ-95. Опыт эксплуатации говорит о том, что Камри 40 прекрасно работают и на АИ-92, и на АИ-98. Ниже представлена таблица, составленная согласно опросам автовладельцев.

Помимо октанового числа к заправке бензином предъявляется ряд дополнительных рекомендаций:

• запрещено использование этилированного бензина, так как это выведет из строя катализатор и силовую установку;
• заправку не следует производить на станции, на которой только что пополнили запас топлива, так как вся муть с цистерн попадет в бак и забьет топливный фильтр;
• при появлении устойчивой детонации, троения или прочих симптомов некачественного топлива, необходимо остановиться и слить его.

Объем топливного бака

Объем топливного бака официально поставляемых на рынок СНГ автомобилей Тойота Камри 40 различных комплектаций составляет 70 литров. В машинах с АКПП и двигателями на 2. 4 литра этого количества топлива хватает для преодоления 700 километров в смешанном режиме, когда средний расход 9.9литра. Механика позволят проехать больше. В авто с МКПП водитель преодолеет 850 километров до следующей заправки. В авто с 3.5-литровым силовым агрегатом и КПП автомат можно на одном бензобаке преодолеть 700 километров при прочих равных условиях.

Для внутреннего японского рынка выпускается модель Камри 2.4 G Four 4WD. Это полноприводная версия автомобиля. В связи с уменьшением количества места в задней части машины, на нее устанавливаются баки объемом в 65 литров.

Гибридная версия имеет два вида баков:

• объем 65 литров;
• емкость 65 литров.

Причины большого расхода топлива на Камри 40 и их решение

Наиболее частые причины и методы снизить расход сведены в таблицу ниже.

Причина	Способ уменьшить расход
Повреждения в топливной системе, например, пробитый бензобак	Устранить утечку путем ремонта или замены, в зависимости от того, какой элемента получил повреждения
Пониженное давление в шинах	Подкачать колеса, контролируя манометром давление
Неправильный угол развал-схождения	Проверит подвеску на стенде и при необходимости отрегулировать
Неудачный тюнинг	Выявить, что именно привело к увеличению расхода топлива и устранить неправильный тюнинг
Неправильный стайлинг	Проверить отсутствие элементов из нижеприведенного списка: широкопрофильная резина на колесах; большой кенгурятник; обвес на кузов; спойлер; наружные зеркала нестандартных размеров.
Навесное оборудование	Для диагностики следует прислушаться к работающему двигателю. Например, вышедший из строя генератор будет издавать специфичный звук
Свечи зажигания	Проконтролировать состояние свечей и отсутствие троения двигателя. При необходимости заменить свечи на новые.
Загрязнение форсунок и изменение формы факела распыления топлива	Прочистить или заменить форсунки
Потеря своих первоначальных свойств маслом двигателя или КПП	Заменить масло
Плохой накат автомобиля	Проверить тормозную систему на наличие подтормаживаний. Проконтролировать состояние подвески Проверить сколько метров движется накатом авто
Забитый воздушный фильтр	Заменить фильтрующий элемент
Чип-тюнинг	Требуется настройка программы залитой в ЭБУ

Также повышенный расход топлива может быть вызван сбоями в работе электронного блока управления двигателем или выходом из строя какого-либо датчика. При этом в памяти ЭБУ можно считать лог ошибки. После диагностики неисправности необходимо устранить ее путем ремонта или замены вышедшего из строя элемента.

05.02.2015

Цены на бензин постоянно растут, поэтому нужно и деньги в своем кармане. Оговорюсь сразу, расход бензина, причем в любом автомобиле, но при разных водителях всегда разный.

Да-да, именно от манеры вождения и самого водителя зависит расход бензина. Далее следуют климатические факторы, т. е, если вы постоянно проживаете в холодном регионе и вам нужно больше времени, что прогреть двигатель и салон. Также от места передвижения на автомобиле – город и трасса.

В городе, где совершается много остановок – на светофорах и в пробках, расход топлива больше. На трассе же, при постоянной скорости движения – расход бензина значительно меньше.

Если вы любите полихачить, давать резкие ускорения и частые торможения, то на маленький расход не надейтесь, как говорится, за удовольствие надо платить.

Спокойная манера езды — без резких стартов с места и максимальных ускорений на трассе, дает вам больше шансов экономить топливо и выходить на приемлемый расход бензина. С учетом повышения штрафов и установки камер замера скорости на дорогах, наверное, будет правильным перестроиться на спокойный стиль вождения и перестать получать письма счастья.

Какой расход топлива на 100 км?

Теперь про расход бензина на Тойота Камри 2,5 АТ. Для начала о бензине — многих мучает вопрос: какой бензин лить – 92 или 95? Некоторые мои знакомые пробовали кататься на АИ-92, вроде все благополучно. В руководстве для владельца Toyota рекомендуется использовать только неэтилированный бензин, для двигателей 1AZ-FE (2-х литровый) и 2AR-FE (2,5 литровый) октановое число должно быть выше 91, для двигателя 2GR-FE (3,5 литровый мотор) рекомендуется заливать 95 и выше. Возможно, после пробега 50000 км, попробую лить АИ-92.

На сегодняшний день, я заливаю обычный бензин марки АИ-95, бак рассчитан на 70 литров (согласно инструкции), но несколько раз слышал, что автолюбители умудрялись залить 74 литра.

Проверял несколько раз, влезало 68 литров, возможно в самой топливной системе находится еще литра 2. Вроде все сходится – как и указано в описании автомобиля. Кстати, расход бензина по паспорту — город 10.5-11, трасса 5.9-7.4 литра на 100 км.

У меня немного другие цифры. Свой автомобиль я эксплуатирую в основном в городском режиме. Поэтому с самого начала я не ждал каких-то мифических цифр, и указатель расхода топлива мне показывал цифры в районе 9,7 литра в среднем за поездку в режиме ECO. Бывало и меньше — 7,7-8 литров. Это было с середины лета до наступления холодов.

расход бензина в режиме ECO в теплый период

Моя манера езды не слишком агрессивная, но иногда люблю придавить педаль в пол, но только на трассах, на небольших ровных участках километров по 7-10. Конечно, есть еще и период обкатки. Пока машина прошла 5000 км, так что будем смотреть на расход в районе 15-20 тыс. км. Многие пишут, что расход топлива постепенно выравнивается в лучшую, для кармана, сторону. Поживем — увидим! Сейчас средний расход — 12,1 литр на 100 км при пробеге 5000 км.

расход бензина зимой Toyota Camry 2. 5

Что касается расхода бензина зимой. Скажу коротко – он великоват. На сегодняшний момент средний расход бензина составляет 15,8 литра на сотню. Цифры не радужные, но опять же напомню, что автомобиль в основном эксплуатируется в городе.

Есть еще одно замечание о заправках. Проводил эксперимент — заправлялся на Газпронефть два месяца, а после сменил на Лукойл тоже на два месяца. Так вот — на Лукойле расход бензина вырос на 2,5 литра на сотню при практически одинаковых условиях езды. По истечении двух месяцев вернулся опять на Газпромнефть — расход топлива вернулся в лучшую сторону -2,5 литра. Ничего плохого про заправки сказать не хочу, но для меня факт остался фактом 🙂 Это я к тому, что возможно стоит пробовать заправляться в нескольких местах для выбора оптимального расхода бензина.

Уверен, что в смешанном режиме он будет куда лучше, поэтому кто хочет купить Toyota Camry V50 для передвижения по городу, должен быть готов к таким показателям расхода топлива. Вот и все. Всем удачи на дорогах!

Основные причины аварий с переворачиванием автомобиля и способы их предотвращения

15 ноября 2018

Автомобильные аварии часто связаны со сложным взаимодействием между водителями, транспортными средствами, дорогой и погодой. Несчастные случаи – это травмирующие события, которые могут оставить неизгладимое впечатление на вовлеченных лиц, особенно если авария включала опрокидывание. Перевертывание одного или нескольких транспортных средств во время аварии может привести к серьезным травмам и даже смерти. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, почти один процент всех аварий приводит к опрокидыванию, а на опрокидывание приходится почти треть всех смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями.

Что вызывает аварию с переворачиванием автомобиля?

Есть две распространенные причины, по которым автомобили опрокидываются во время аварии. Во-первых, водители могут потерять контроль над своими автомобилями и съехать с проезжей части; во-вторых, водители могут вести высокоскоростной и рискованный транспорт. Хотя существуют и другие причины несчастных случаев, связанных с опрокидыванием, в том числе столкновения с другими транспортными средствами или препятствиями на дороге, вышеупомянутые причины являются наиболее распространенными и могут потребовать помощи адвоката по автомобильным авариям. Некоторые из причин ДТП с переворачиванием:

• Управление водителем .Наиболее частой причиной аварии с опрокидыванием является потеря управления автомобилем водителем. Если вы засыпаете за рулем, пользуетесь телефоном или отвлекаетесь от вождения, водитель может потерять концентрацию и контроль. Удар о бордюр или другое препятствие на проезжей части может вызвать смещение центра тяжести транспортного средства. Движение вперед может привести к опрокидыванию транспортного средства на бок или на верх.
• Рискованные маневры . Другой частой причиной опрокидывания является агрессивное вождение, в том числе рискованные маневры, такие как поворот или поворот на высокой скорости. Подобные быстрые маневры могут вызвать трение между шинами и поверхностью дороги, что приведет к опрокидыванию автомобиля в сторону и переворачиванию. Это особенно актуально для фургонов, грузовиков и тяжеловесных транспортных средств.
• ДТП с участием нескольких автомобилей . Чаще всего переворачивание происходит с участием одного транспортного средства; переворачивание нескольких транспортных средств менее распространено. Однако, если транспортное средство ударилось боком и столкнулось с ним силой встречного транспортного средства, оно может покатиться. Во многих случаях транспортное средство наезжает на ограждение или другой объект, что создает наклонную площадку и приводит к опрокидыванию.

Как избежать аварии с переворачиванием автомобиля?

Когда вы садитесь за руль автомобиля или на пассажирское сиденье, всегда есть риск аварии. Хотя вы не можете контролировать каждую ситуацию, например условия вождения, погоду или других водителей на дороге, вы можете принять определенные меры предосторожности, чтобы снизить свои шансы попасть в аварию. Вы должны контролировать свой автомобиль, оставаться трезвым и всегда оставаться сосредоточенным и бдительным во время вождения.Соблюдайте следующие рекомендации, чтобы защитить себя от несчастного случая, связанного с опрокидыванием:

• Всегда водите трезвый образ жизни. Вождение в нетрезвом виде – плохая идея. Это подвергает вас и всех остальных серьезному риску, и оно того не стоит. Даже небольшое количество алкоголя может ухудшить ваше суждение, координацию и зрение. Слишком быстро повернуть, когда вы трезвы, – проблема, а если вы пьяны, это намного сложнее и опаснее. Помните, что почти 50 процентов несчастных случаев, связанных с опрокидыванием, со смертельным исходом связано с употреблением алкоголя.
• Разберитесь в своем автомобиле . Каждый пассажирский или коммерческий автомобиль может перевернуться при правильных условиях. По данным NHTSA, вероятность переворота внедорожника, фургона или пикапа выше, чем у седана. Более высокий центр тяжести и вес более крупных транспортных средств означает, что они легко становятся нестабильными, а боковой импульс трудно остановить. Если вы управляете автомобилем с высоко расположенным центром тяжести, помните о возможности опрокидывания.
• Управляйте скоростью .По данным NHTSA, чрезмерная скорость является причиной 40 процентов всех опрокидываний со смертельным исходом. Кроме того, подавляющее большинство опрокидываний произошло в районах с объявленным ограничением скорости 55 миль в час или быстрее. Урок здесь прост: не торопитесь. Помните, что указанное ограничение скорости не обязательно является безопасной скоростью в зависимости от условий. Отрегулируйте скорость в соответствии с условиями.
• Фокус на дороге . Когда вы едете, это все, что вам нужно делать. Всегда сосредотачивайтесь на дороге и ни на чем другом.Вождение – не время писать текстовые сообщения, разговаривать по телефону, есть, читать или заниматься другими делами, не имеющими прямого отношения к вождению. Это особенно верно при движении по сельским дорогам, где ограничение скорости составляет 55 миль в час или более. Эти дороги особенно опасны; почти 75 процентов всех происшествий с опрокидыванием на сельских дорогах заканчиваются смертельным исходом.

Что делать, если я попал в аварию, вызванную опрокидыванием?

Тот факт, что аварии с опрокидыванием автомобиля чаще всего происходят с участием одного автомобиля, и что они часто происходят на сельских дорогах, делает их особенно страшными.В этих обстоятельствах вы должны проявить инициативу и вызвать экстренные службы, которые могут быть расположены далеко и вам нужно время, чтобы отреагировать. Ниже приведены несколько важных советов для лиц, попавших в аварию с опрокидыванием автомобиля:

• Сохраняйте спокойствие . После того, как пыль уляжется и вы убедитесь, что автомобиль остановился, успокойтесь. Вы только что пережили серьезное событие, и, хотя у вас есть полное право бояться, вам нужно сохранять спокойствие.
• Оцените себя .Быстро погладьте и проверьте свое тело, лицо, руки и ноги. Вам нужно определить, есть ли у вас травма, которая мешает вашему движению. Вам также необходимо убедиться, что вы не застряли в транспортном средстве.
• Проверить всех пассажиров . Если с вами в машине находится кто-то еще, позовите его и убедитесь, что с ним тоже все в порядке. Если можете, протяните руку и прикоснитесь к ним, чтобы успокоить их, и продолжайте общаться друг с другом, пока не прибудет помощь.
• Выйти из машины .Если возможно, вам следует выйти из автомобиля. Вам будет легче оценить вашу ситуацию, оценить повреждения и помочь своим пассажирам, если вы выйдете из своего автомобиля. Это также упростит выявление помощи.
• Обратиться за помощью . Если вы можете найти свой мобильный телефон, позвоните в службу 911 и попросите, чтобы они немедленно пришли за помощью. Проблема в том, что вы можете не знать, где именно вы находитесь, что произошло и как давно это было. Это нормально – и будьте уверены, помощь придет даже по ограниченному пути.

Что происходит после аварии с опрокидыванием?

Дела, связанные с авариями, связанными с опрокидыванием, могут оказаться сложными. Несмотря на то, что невнимательность, отвлечение внимания и неосмотрительность водителя могут стать причиной опрокидывания, они, конечно же, не несут ответственности за каждую аварию. Транспортные средства разных типов более склонны к перекатыванию, чем другие, что приводит к травмам и смерти потребителей. Кроме того, дороги, которые не спроектированы и / или не обслуживаются должным образом, могут способствовать несчастным случаям с опрокидыванием.

Если вы попали в аварию с опрокидыванием и считаете, что ваш автомобиль был особенно подвержен опрокидыванию или что состояние дороги способствовало вашей аварии, вам следует проконсультироваться с адвокатом Санта-Ана по травмам.Увеличение медицинских расходов и потеря заработной платы могут вызвать стресс, но вы можете иметь право потребовать компенсацию за свои травмы. Позвоните Aitken * Aitken * Cohn по телефону (714) 434-1424 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы поговорить с одним из наших опытных адвокатов по вашему делу сегодня.

5 вещей, которые нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач | Обзоры автомобилей Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

# 1 Не включайте передачу, когда вы стоите на светофоре

Почему это плохо: Ваше сцепление пострадает от ненужного износа.

Когда вы сидите на светофоре и включаете передачу, вы, по сути, прижимаете три основные части сцепления друг к другу: пружину, подшипник и диафрагму. В конце концов, это их изнашивает.

Если у вас изнашивается сцепление, вам придется его заменить, а это задача не из дешевых. Это будет стоить вам много денег и времени. Вместо этого включите нейтраль и отпустите сцепление. Это позволяет ему, так сказать, «расслабиться».

Распространенный аргумент в пользу противоположной стороны заключается в том, что включенная передача позволяет вам сразу же двинуться с места, если это необходимо.Если вы не ленивец, то, вероятно, вам понадобится всего лишь секунда, чтобы включить передачу. Так что не беспокойтесь об этом. Защитите свое сцепление.

Люди часто говорят, что лучше оставить машину включенной, если вам нужно сразу уехать. Что ж, давайте будем честными, сколько времени у вас уходит на то, чтобы включить передачу? Ну разве ты ленивец, наверное, под вторым, верно? Вы не экономите время.

Итог: Когда вы включаете нейтраль на стоп-сигнале, вы уменьшаете общий износ сцепления.

Давайте просто оценим этого ленивца-гонщика.Замечательная попытка, мистер Ленивец.

---

# 2 Не используйте сцепление, чтобы удержаться на холме

Почему это плохо : Износится фрикционный материал и сцепление.

Распространенная привычка людей – нажимать на педаль сцепления (многократно нажимать на нее), чтобы избежать скатывания с холма. То, что вы делаете, , на самом деле , – это сжигание фрикционного материала на вашем диске сцепления.

Это означает, что ваше сцепление вращается с одной скоростью, в то время как нажимной диск вашего двигателя (который зажат между этим диском и маховиком) движется с другой скоростью. Они работают друг против друга! Это изнашивает фрикционный материал и, следовательно, сцепление.

Вместо этого попробуйте несколько простых приемов!

• В некоторых автомобилях есть функция удержания тормоза. Когда вы едете на холме и нажимаете сцепление, когда вы медленно снимаете ногу с тормоза, тормоз будет удерживаться за вас! Отсюда и название, да!
• Однако у некоторых автомобилей нет фиксаторов тормоза. В этой ситуации вам просто нужно быстро нажать на педаль газа, одновременно выключая сцепление.Постарайтесь сделать переход как можно более плавным. Можно немного откатиться, но это не будет ничего значительного.
• Что произойдет, если вы окажетесь на крутом холме, а за вами будет машина? Внезапно машина превращается в Феррари, и вы представляете, как несетесь обратно в нее со скоростью света. Расслабьтесь, у вас есть простой способ маневрировать, если вы столкнетесь с подобной ситуацией. Поднимите электрический тормоз. Нажмите педаль сцепления. Поставьте ногу на тормоз. Теперь вы можете медленно отпустить ногу с тормоза, включить передачу, ослабить сцепление и, когда почувствуете, что оно начинает кусаться, отпустите E-тормоз и вперед! *

* Для большей уверенности потренируйтесь на плоской поверхности, чтобы овладеть ею

Итог: Есть способы избежать скатывания с холма, не удерживая сцепление.

---

# 3 Не держите руку на рычаге переключения передач

Почему это плохо : Это изнашивает ваше сцепление, и это просто небезопасно.

Это немного удивительно. Вес вашей руки может привести к трению деталей, отвечающих за переключение передач. Через какое-то время это их действительно раздражает. Это заставит вашу машину выскочить из строя, и, откровенно говоря, это отстой.

Не думаете, что ваша рука весит очень много? Ты прав. Но тот факт, что ваша рука приподнята, означает, что дополнительное давление проходит через ваше плечо, мимо предплечья, через вашу руку.

Если отвесить руки, удерживать рычаг переключения передач не рекомендуется из соображений безопасности. Нам не нравится это слышать, но вы должны держать обе руки на рулевом колесе во время вождения, если только вы не переключаете передачи.

Итог: Ваше переключение передач – это не упор для рук.

---

Держите их на 10 и 2 человека, ребята.

---

# 4 Не нажимайте педаль газа, когда двигатель работает на низких оборотах

Почему это плохо: Вредно для вашего двигателя.

Когда вы начинаете нажимать педаль газа на низких оборотах, вы посылаете своему автомобилю смешанный сигнал.

Ваша машина думает, что она должна расслабляться, в то время как ваша нога говорит ей наступить на нее. Это приводит к перегрузке двигателя, что в конечном итоге приводит к необходимости ремонта.

Это то, что называется «тащить двигатель».

Вместо того, чтобы поливать его, когда вы находитесь на передаче 5 ^-й , просто переключите на пониженную передачу. Вы даже можете пропустить пару передач, если это необходимо, при условии, что вы соответствуете оборотам (метод, предотвращающий сотрясение трансмиссии при понижении передачи).

Итог: Не тащите двигатель. В конечном итоге это вызовет у вас серьезные проблемы.

---

# 5 Не ставьте ногу на сцепление во время вождения

Почему это плохо: Изнашивает сцепление.

Вы уже слышали этот термин. Это называется «езда на сцеплении».

Давайте выразим это как можно проще. Клатч – это не место упора для вашей ноги. Даже если вы думаете, что никакого давления нет, безусловно, оно есть, и это плохие новости.

Ваша нога выжимает педаль сцепления вниз, а затем заставляет ее ослабить провисание. Это, в свою очередь, вызывает проскальзывание фрикционного диска сцепления, вызывая нагревание и, в конечном итоге, изнашивая сцепление.

Что все это значит? Приличный счет, когда вам в конце концов придется заменить сцепление.

Если поставить ногу на педаль, это также означает, что сцепление может быть задействовано не полностью. Это может вызвать серьезное проскальзывание диска сцепления (а также износ сцепления).

Итог: Ставить ногу на сцепление – плохая привычка, поэтому старайтесь избегать ее как можно чаще.

Заниженная подвеска: плюсы и минусы

Опустить автомобиль или грузовик так, чтобы он был ближе к земле, – это популярный способ индивидуализировать вашу поездку. Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. Если сделать это неправильно, это может ухудшить управляемость, управляемость и тягу, сократить срок службы протектора шины и даже повредить детали.

Плюсы и минусы занижения подвески

ПРОФИ	Минусы
Больше ощущения дороги	Пониженный комфорт езды
Более жесткий ход	Непрактично для неровных дорог
Меньший крен на поворотах	Ускоренный или неравномерный износ шин
Лучшее обращение	Вероятность достижения дна
Улучшенная аэродинамика	Потенциальное трение о детали или шины
Улучшенная тяга	Невозможно использовать стандартный домкрат
Меньше риска опрокидывания	Стоимость
Отличный внешний вид	Гарантия

Льготы

Больше ощущений дороги
Заниженная подвеска помогает водителю лучше понять, как его автомобиль действует на другом покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия проходит через рулевое колесо.

Более жесткий ход
При такой настройке у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не опускалась на неровности или вмятины. Это тот опыт вождения, который многие предпочитают, а не более комфортную поездку, скажем, на роскошном седане.

Меньше наклона углов
Крен автомобиля при резком повороте значительно снижается, поскольку смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается более ровной с внутренней.Это позволяет автомобилю быстрее входить в поворот и действовать более оперативно.

Лучшее обращение
Еще одним эффектом близости к земле является улучшенная отзывчивость, большая устойчивость и сцепление на скорости. Поскольку опускание означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или торможении переносится меньший вес. Это означает, что вам понравится более быстрое ускорение и более быстрые остановки.

Меньшее сопротивление воздуха
Пониженные автомобили более аэродинамичны.На колеса и шины (не обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти машины более быстрыми. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также замечают улучшение расхода топлива. НО, слишком большое опускание автомобиля на самом деле увеличивает сопротивление ветра.

Меньше риска опрокидывания
Опущенные автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания на поворотах.

Улучшенная тяга
Понижение обычно означает, что вы устанавливаете на автомобиль комплект колес и покрышек большого размера.Такие шины имеют более короткие боковины, большее пятно контакта (что позволяет большему количеству резины контактировать с дорогой) и меньший крен на поворотах.

Красивый вид
Автомобили и грузовики, которые были опущены с помощью нестандартных колес, привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на результат вид, который выделяется из толпы.

Недостатки

Меньше комфорта при движении
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды от более низкой подвески.Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.

Движение по неровным дорогам запрещено
Более низкий клиренс не подойдет вам на разбитых, каменистых дорогах, дорогах со стиральной доской и выбоинами.

Неравномерный или ускоренный износ шин
При опускании изменяется геометрия установки колеса и шины. Если это будет сделано неправильно, у вашего автомобиля может возникнуть проблема с центровкой, которая приведет к преждевременному или сильному износу.

Отвод снизу
Даже более низкая подвеска на полтора дюйма может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских. Переезд через край гаража, выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к удару передней части вашего автомобиля о тротуар. Контакт с землей может вызвать серьезные повреждения компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.

Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может потребоваться плоская кровать. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.

Потенциальное истирание деталей или шин
Плохо выполненное или слишком сильное опускание может привести к контакту деталей подвески и рулевого управления друг с другом, колесами или шинами.Это также может стать причиной трения шин о кузов во время поворотов или неровностей.

Невозможно использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, в неподходящий момент вы можете обнаружить, что зазора недостаточно, чтобы поместить устройство под раму автомобиля.

Стоимость
Качественные компоненты и соблюдение правильной центровки могут быть дорогими. Чем ниже вы спуститесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (то есть цилиндрическая пружина поверх амортизатора) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, планируете затраты в размере 1000 долларов или больше.

Вопросы гарантии
Вам следует свериться с руководством по эксплуатации и с гарантией производителя или послепродажного обслуживания, чтобы определить: 1) производитель рекомендует не опускать автомобиль или 2) если опускание автомобиля приведет к аннулированию или отрицательно повлияет на все гарантии, которые у вас есть в настоящее время.

Знайте это, прежде чем изменять подвеску

Вот что нужно знать перед тем, как упасть.

1. Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется снизить ее намного меньше, чем вы думаете.Легко промазать и даже ухудшить вашу дисквалификацию. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут удерживать шины под прямым углом, обратитесь за помощью к специалисту.


2. Не срезайте углы, когда дело касается амортизаторов, стоек и других компонентов. Вы вносите изменения в конструкцию и баланс своего автомобиля. Вы не хотите рисковать выходом из строя деталей.


3. Если вы модифицируете свой автомобиль способами, не разрешенными к использованию на дорогах, ваш страховщик может не выплатить компенсацию за ущерб.Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать свою поездку, и спросите, увеличатся ли ваши страховые взносы или изменятся условия политики.


4. Установка экстремальных послепродажных настроек колес и шин или изменение подвески может привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия вашего автомобиля. ПЕРЕД установкой проверьте, приведут ли планируемые модификации к отказу в претензиях по гарантии.


5. Выполняйте выравнивание после снижения, чтобы обеспечить лучшую управляемость и срок службы шин.


6. Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе вашей новой установки. Благодаря более жесткой подвеске ваш автомобиль может немного по-другому вести себя и не будет поглощать дорожные удары. Внезапный резкий тормоз или резкий поворот на неровной дороге могут привести к потере сцепления с дорогой.

Каждый раз, когда вы меняете оригинальную подвеску (оригинальное оборудование) вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что вы не создаете настройку, которая либо небезопасна, либо может вызвать проблемы с другими функциями автомобиля.Как и во многих случаях настройки послепродажного обслуживания, речь идет о поиске правильного баланса безопасности, производительности, внешнего вида, стоимости и управляемости. Загляните в местный Les Schwab за помощью.

Назначить встречу

Auto Trade-Ins и отрицательный капитал: когда вы задолжали больше, чем стоимость вашего автомобиля

Некоторые автосалоны рекламируют, что, когда вы обменяете свой автомобиль, чтобы купить другой, они выплатят остаток вашей ссуды. Независимо от того, сколько вы должны. Но что, если вы должны больше, чем стоит машина? Это называется «отрицательным капиталом», и обещания дилера выплатить вашу ссуду могут вводить в заблуждение.Узнайте, как работает отрицательный баланс и что вы можете с этим поделать.

Как работает отрицательный капитал с сделкой по сделке

За редким исключением автомобили с возрастом падают в цене. В зависимости от других факторов, таких как аварии, ремонт или другие повреждения, стоимость автомобиля может снизиться еще быстрее. Если вы взяли взаймы деньги для покупки автомобиля, вы можете задолжать по автокредиту больше, чем его текущая стоимость. Когда это произойдет, у вас будет отрицательный капитал в машине. Некоторые автосалоны говорят, что вы не будете нести ответственность за остаток по старой ссуде на покупку автомобиля, если будете торговать своим старым автомобилем.Но это могло быть неправдой. Иногда дилеры просто перекладывают отрицательный капитал на ваш новый автокредит , так что вы все равно платите его.

Пример

Допустим, вы хотите обменять свой автомобиль на более новую модель.

• Выплата по кредиту составляет 18 000 долларов США
• Ваша машина стоит 15000 долларов

У вас отрицательный баланс в размере 3000 долларов. Это должно быть оплачено, если вы хотите продать свой автомобиль. Если дилер обещает выплатить 3000 долларов, их не следует включать в вашу новую ссуду.

Но некоторые дилеры

• добавьте эти 3000 долларов к ссуде на новую машину
• вычтите сумму из авансового платежа
• или и то, и другое

В любом случае это увеличит сумму вашей новой ссуды и ее ежемесячные платежи: не только 3000 долларов будут добавлены к основной сумме долга, но вы также будете финансировать ее (вместе с новым автомобилем).

Понимание того, как работает отрицательный капитал при обмене автомобиля, может помочь вам принять более обоснованное решение о покупке и финансировании автомобиля.Это также поможет вам понять, вводят ли в заблуждение претензии в рекламе автомобилей, обещающие выплатить ссуду.

Как определить, является ли ваш отрицательный капитал частью вашей новой ссуды на покупку автомобиля

Перед тем, как вы подпишете договор о финансировании, дилер должен предоставить вам определенную информацию о стоимости этого кредита. Читать их. Узнайте подробности о первоначальном взносе и сумме, указанной в договоре о рассрочке. Убедитесь, что вы понимаете, как обрабатывается ваш отрицательный капитал. до того, как вы подпишете контракт.В противном случае вы можете заплатить намного больше, чем ожидаете.

Найдите в своем контракте раздел со следующей информацией:

Авансовый платеж

A. Валовая стоимость выкупа

B. За вычетом предыдущего кредита или выплаты продавцом

C. Чистый обмен (A минус B) (указывается, если число отрицательное)

D. Отсроченный авансовый платеж

E. Скидка производителя

F. Другое: _______________________________________

г.Общий авансовый платеж наличными (от C до G)

Работа с отрицательным капиталом

Вот несколько шагов, которые следует предпринять, если вы считаете, что у вас может быть отрицательный капитал в автомобиле, которым вы хотите торговать:

• Узнайте, сколько стоит ваш нынешний автомобиль, прежде чем договариваться о покупке нового автомобиля. Ознакомьтесь с руководствами Национальной ассоциации автомобильных дилеров (NADA), Эдмундсом и Синей книгой Келли.
• Если у вас отрицательный капитал в автомобиле из-за текущей ссуды на покупку автомобиля или пролонгации предыдущей ссуды, рассмотрите следующие варианты:
  • подождите, чтобы купить еще одну машину, пока у вас не появится положительный капитал в той, за которую вы все еще платите.Например, рассмотрите возможность более быстрой выплаты ссуды за счет дополнительных платежей в счет погашения только основной суммы долга.
  • продать свою машину самому. Вы можете получить за это больше, чем того, по словам дилера, стоит.
  • спросите у дилера, как он поступит с отрицательным капиталом, если вы решите пойти на обмен. Внимательно прочтите договор. Убедитесь, что включены любые устные обещания. Не подписывайте договор, пока не поймете все условия и размер ежемесячного платежа. o договориться о новой ссуде на кратчайшие сроки, которые вы можете себе позволить, особенно если отрицательная сумма собственного капитала включена в новую ссуду.Чем дольше срок вашей ссуды, тем больше времени потребуется для получения положительного капитала в вашем новом автомобиле.

Сообщить о проблеме

По вопросам, связанным с рекламой дилеров и контрактами на продажу и финансирование, обращаться:

Ознакомьтесь с другими статьями FTC о покупке и владении автомобилем.

10 автомобилей с наихудшей экономией топлива

Большинство людей, просматривающих официальные правительственные показатели экономии топлива, ищут большие числа, которые представляют собой наиболее эффективные автомобили.Но, измерив лучшее, вы можете вычислить и худшее. И это то, что мы получаем из ежегодного списка Агентства по охране окружающей среды «Наименее эффективных автомобилей по классу размера EPA».

Как вы могли догадаться, высокопроизводительные спортивные автомобили и роскошные аттракционы доминируют в рейтинге, а Rolls-Royce удается претендовать на огромную часть первой десятки. защемление в насосе. Самый дешевый из этих наименее эффективных автомобилей начинается с 30 295 долларов, но большинство из них стоит сотни тысяч долларов.

Можно спорить о том, правильно ли EPA классифицировало эти автомобили. Поднимите руку, если вы думаете о Ferrari GTC4Lusso как о миникомпакте. Но агентство устанавливает свои правила. Вместо того, чтобы бороться, давайте сосредоточимся на том, насколько неэффективными могут быть некоторые автомобили, и дадим Lamborghini бонусные баллы за то, что они попали в список с двигателем, который имеет функцию отключения цилиндров и технологию остановки и запуска.

Mercedes-AMG GLA45 4Matic – 23 мили на галлон (маленький универсал)

Мы оценили Mercedes-Benz GLA-class как один из лучших роскошных субкомпактных кроссоверов, продаваемых сегодня, а версия AMG – гораздо более злая птица.GLA45 был настроен AMG: рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом увеличил мощность почти на 150 до 382 лошадиных сил, но эта дополнительная производительность означает жертву эффективностью. Хотя суммарные показатели GLA45 в 23 мили на галлон могут бледнеть по сравнению с некоторыми другими цифрами в этом списке, он по-прежнему делает его худшим автомобилем в том, что EPA считает частью категории небольших универсалов.

• Базовая цена: 56000 долларов
• Двигатель: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК GLA45

Bentley Continental GT и кабриолет – 15 миль на галлон (малолитражный)

Хотя EPA классифицирует Bentley Continental как малолитражку, этот ярлык, безусловно, не распространяется на его двигатель.Вы можете получить Conti с двигателем V-8, но именно 6,0-литровый W-12 помещает Continental GT в этот список. И купе, и варианты с откидным верхом получают комбинированные 15 миль на галлон, с откидным верхом на один галлон хуже на шоссе (19 по сравнению с 20). Учитывая, что W-12 с турбонаддувом выдает 626 лошадиных сил и 664 фунт-фут, а Continental GT весит более 5000 фунтов, низкая эффективность не должна вызывать удивления.

• Базовая цена: 224 225 долларов
• Двигатель: 626 л.с. твин-турбо 6.0-литровый двигатель W-12, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 15/12/20 миль на галлон

ПОДРОБНЕЕ CONTINETNAL GT ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Rolls-Royce Cullinan – 14 миль на галлон (универсал среднего размера)

Даже если EPA квалифицирует его как универсал среднего размера, выход Rolls-Royce на рынок внедорожников соответствует рейтингам комфорта и неэффективности других его моделей. Вес автомобиля и инженерные решения, необходимые для изоляции вас от внешнего мира, – вот что помогает сделать Rolls-Royce Cullinan Cullinan.Сжигаем столько топлива, что получаем всего 14 миль на галлон вместе? Не заметила, благодаря стеклопакетам и двум этажам между нами и дорогой. А теперь давайте возьмем 563-сильный 6,7-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом и разгонимся до 100 км / ч всего за 4,5 секунды. Спасибо.

• Базовая цена: 335 350 долларов
• Двигатель: 563 л.с., 6,7-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива: 14/12/20 миль на галлон

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК CULLINAN

Rolls-Royce Phantom и Phantom EWB – 14 миль на галлон (большой седан)

Rolls-Royce Phantom был создан, чтобы скрыть дорогу.Ранее мы говорили, что езда на Phantom похожа на левитацию, отчасти благодаря пневматической подвеске автомобиля и камере, которая определяет выбоины для регулировки этой подвески. Коробка передач настроена так, чтобы двигатель гудел на низких оборотах, что усиливает ощущение тишины. Но весь этот плавучий комфорт – и 563-сильный твин-турбо V-12, который движет Phantom, – достигается за счет экономии топлива. В то время как вы можете проехать 20 миль на галлон на шоссе на одной из этих вещей, совокупный показатель в 14 миль на галлон соответствует остальным записям Rolls-Royce в списке позора EPA.

• Базовая цена: 457 750 долларов
• Двигатель: 563-сильный 6,7-литровый двигатель V-12 с двумя турбинами, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 14/12/20 миль на галлон

БОЛЬШЕ PHANTOM SPECS

Rolls-Royce Ghost и Ghost EWB – 14 миль на галлон (большой)

В 2021 году Rolls-Royce представил совершенно новый Ghost, теперь использующий собственную архитектуру роскоши Rolls, а не заимствовал платформу у BMW 7-й серии, как предыдущее поколение.Однако некоторые вещи не изменились – Ghost по-прежнему укомплектован 6,7-литровым двигателем V-12 под капотом и весит более 5500 фунтов, что способствует его мрачной экономии топлива. В то время как в новой модели миль на галлон по шоссе увеличились на 1 до 19 миль на галлон, комбинированный показатель остается на уровне 14 миль на галлон. По крайней мере, владельцы Ghost могут бездельничать на просторном и роскошном заднем сиденье, пока наемный помощник наполняет бак.

• Базовая цена: 314 долларов, 400
• Двигатель: 6,7-литровый двигатель V-12 с двумя турбинами, 563 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 14/12/19 миль на галлон

БОЛЬШЕ GHOST SPECS

Rolls-Royce Wraith – 14 миль на галлон (средний размер)

Благодаря 624-сильной версии двигателя V-12 Rolls-Royce Ghost (угадайте, что будет следующим в списке?) И более короткой колесной базе, чем у Ghost, Wraith управляется лучше, чем седан, на котором он основан.Все это, а также все возможности роскоши и индивидуализации, предлагаемые Rolls-Royce, означают, что вы будете чувствовать себя комфортно, пока автомобиль сжигает топливо. Как и в случае с Dawn – и, по сути, со всеми Rolls-Royce в списке этого года – Wraith вместе взятые расходует 14 миль на галлон, независимо от того, ведете ли вы это вы или ваш шофер.

• Базовая цена: 343 350 долларов
• Двигатель: 624-сильный 6,7-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон

БОЛЬШЕ WRAITH SPECS

Rolls-Royce Dawn – 14 миль на галлон (компактный)

Следующий Rolls-Royce в списке EPA – это 563-сильный Dawn, роскошный четырехместный кабриолет, который наряду с экономичными характеристиками сочетает в себе множество функций помощи водителю.Dawn может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 4,3 секунды, но при этом уделяет особое внимание комфорту. Например, восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия может использовать информацию GPS для изменения места переключения передач в зависимости от того, едет ли автомобиль в гору, под гору или на поворотах. Это доказательство того, что Rolls-Royce располагает множеством интересных и полезных технологий, но инженеры компании никоим образом не ставят во главу угла экономию топлива.

• Базовая цена: 359 250 долларов
• Двигатель: 563 л.с. твин-турбо 6.7-литровый двигатель V-12, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон

БОЛЬШЕ DAWN SPECS

Ford Mustang Shelby GT500 – 14 миль на галлон (малолитражный)

Наконец-то этакая недорогая топливная горелка. Стоимость Ford Mustang Shelby GT500 начинается с 73 095 долларов, что не страшно для того, что Ford называет «самым мощным и быстрым Mustang всех времен». Это означает, что вы разгонитесь до 60 миль в час за 3 секунды.4 секунды благодаря 760 лошадиным силам и 625 фунт-фут крутящего момента. Не волнуйтесь, вы все равно можете потратить 18 500 долларов на пакет Carbon Fiber Track, 10000 долларов на окрашенные гоночные полосы и другие функции, чтобы склонить цену к шестизначному диапазону, но вы не можете улучшить жалкие 14 миль на галлон. Этот логотип кобры будет стоить вам так или иначе.

• Базовая цена: 74095 долларов
• Двигатель: 760-сильный 5,2-литровый двигатель V-8 с наддувом, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК MUSTANG SHELBY GT500

Lamborghini Aventador купе и родстер – 10 миль на галлон (двухместный)

В то время как общий показатель миль на галлон для флагмана Lamborghini Aventador (в версиях купе и родстер) такой же, как у Chiron, Lamborghini на 2 мили на галлон лучше на шоссе (15 против 13).Но вы не получите 730 лошадиных сил и 509 фунт-фут крутящего момента от небольшого, экономичного двигателя, и это то, что предлагает Aventador в его безошибочном клиновидном кузове. Вы можете получить больше мощности от версии SVJ, но EPA не предлагает точных показателей экономии топлива для этих вариантов. По крайней мере, итальянцы встроили в двигатель V-12 технологию отключения цилиндров и остановки-старта, иначе цифры, вероятно, были бы хуже.

• Базовая цена: 421 321 долл.
• Двигатель: 730 л.с. 6,5-литровый двигатель V-12, семиступенчатая автоматическая коробка передач
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 10 / 8–9 / 15 миль на галлон

БОЛЬШЕ AVENTADOR SPECS

Bugatti Chiron Pur Sport – 10 миль на галлон (двухместный)

В прошлом году «базовый» Bugatti Chiron показал самую худшую экономию топлива из всех автомобилей 2020 года – всего 11 миль на галлон.Неудивительно, что установка гигантского крыла на заднюю крышку багажника для создания ориентированного на гусеницу Chiron Pur Sport привела к автомобилю с еще худшей экономией топлива. Но Chiron Pur Sport теперь имеет наихудший расход бензина среди автомобилей 2021 года с расходом 10 миль на галлон, и EPA заявляет, что владельцы Pur Sport потратят 9,45 доллара, чтобы проехать всего 25 миль. Плюс ценник в 3,6 миллиона долларов за сам автомобиль, да ладно. Вы покупаете Chiron для 9,4-секундного пробега в четверть мили и двигателя W-16, а не из-за его экономии топлива.

• Базовая цена: 3 600 000 долларов
• Двигатель: четырехцилиндровый, мощностью 1500 л.с. 8.0-литровый двигатель W-16, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
• EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 10/8/13 миль на галлон

БОЛЬШЕ CHIRON PUR SPORT INFO

Транспортные средства протестированы с наихудшим MPG на шоссе в реальном мире

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Покрытие шин: причины, проблемы и профилактика

Есть ли на протекторе ваших шин пятна, которые изношены неравномерно или более сильно, чем окружающий протектор? В таком случае на ваших шинах могут быть признаки неустойчивого износа протектора, называемого «короблением».

ЧТО ТАКОЕ ШИНЫ?

Купирование шины может выглядеть так, как если бы кто-то взял лопатку для мороженого и зачерпнул часть протектора через каждые три-четыре дюйма по окружности.Из-за формы изношенных мест колпачок шины иногда также называют «зубчатыми шинами».

Знание причин, связанных с этим проблем и способов предотвращения коробления шин может помочь владельцам транспортных средств сэкономить деньги и уменьшить неудобства, связанные с неожиданным ремонтом.

ПРИЧИНЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ШИН

Купирование шин может быть признаком множества проблем с подвеской. Их своевременное исправление может помочь владельцам избежать лишних затрат на шины и ремонт.

Смещенные шины

Несоосные шины могут быть неровными, или они могут катиться не по прямой. Неравномерные нагрузки на шину, вызванные этими условиями, могут проявляться на протекторе в виде чашечек или «пилообразного» износа по краям протектора – «пятка-носок», говоря языком инженеров.

Изношенная подвеска и амортизаторы

Компоненты подвески, такие как амортизаторы, стойки, втулки и другие, изнашиваются с пробегом.В результате шина может перестать плавно катиться по дороге; вместо этого он слегка подпрыгивает. Это подпрыгивание создает неравномерные точки давления на шины, что приводит к короблению шины.

Несбалансированные шины

Если вес по окружности шины распределяется неравномерно, это может привести к разбалансировке шин. Если это достаточно серьезно, то состояние дисбаланса может привести к тому, что одни участки протектора будут встречаться с дорогой с большей силой, чем другие.Это увеличенное усилие приводит к большему износу в этих областях – заеданию шин или неустойчивому износу протектора.

Шины должны содержаться в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасное вождение, и если они разбалансированы, обратитесь к сертифицированному механику для их проверки. Простая балансировка шин может продлить их срок службы до 20%.

Дешевые шины

Не все шины одинаковы по качеству. Некоторые могут использовать материалы более низкого качества (стальные ремни, которые меньше поддерживают протектор, резина, которая более склонна к неравномерному износу и т. Д.). Эти шины могут быть более восприимчивыми к короблению на автомобиле с изношенной подвеской или несовершенным балансом колес.

ПРОБЛЕМА С ЗАДВИЖЕНИЕМ ШИН

Купирование шин – это не то, к чему следует относиться легкомысленно и игнорировать. Если продолжить, купирование ухудшится, что приведет к другим проблемам.

Несогласованный контакт

Шины сконструированы таким образом, что их протектор постоянно контактирует с поверхностью дороги во время движения.Шины с чашеобразной формы нарушают эту однородность, потому что пятна создают неровные высокие и низкие точки протектора, которые не позволяют непрерывный контакт. Это может снизить тягу в аварийной ситуации, увеличивая риск потери управления автомобилем.

ПРИЗНАКИ ШИНЫ

Водители, которые сталкиваются с этими признаками, должны пройти проверку шин и подвески автомобиля у проверенного профессионала.

Вибрация и встряхивание

Возможным признаком того, что шины разбалансированы и потенциально могут коробиться, является тряска или вибрация рулевого колеса или сиденья.

Вибрация через рулевое колесо означает, что передние колеса могут быть разбалансированы, а вибрация через сиденье означает, что задние колеса могут быть разбалансированы. Если вибрация ощущается как в сиденье, так и в рулевом колесе, очень важно проверить шины на дисбаланс и возможное заедание.

Уровень шума в шинах

Куполообразные шины имеют тенденцию быть довольно шумными, особенно на скоростях шоссе.Если со временем вы почувствуете усиление шума от шин, обязательно обратитесь к профессионалу для их осмотра.

Поворотный автомобиль

Смещенные шины могут привести к смещению автомобиля влево или вправо или непредсказуемому поведению при повороте. Купирование шин может быть результатом смещения и / или несбалансированности шин. Если вы заметили какое-либо из этих условий во время движения, обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки шин и центровки вашего автомобиля.

Визуальные знаки

На шинах можно увидеть коробление на шинах. Взгляните на протектор шины, и если есть неровные участки изношенного протектора, замените его.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАКРЫТИЯ ШИНЫ

Безопасность во время вождения имеет первостепенное значение. Предотвращение коробления шин помогает обезопасить водителей и других людей на дороге, а также помогает избежать потенциальных затрат на ремонт.Так как же предотвратить коробление шин?

Своевременное техническое обслуживание снижает расходы, повышает исправность шин и помогает избежать непредвиденных счетов за ремонт. Ниже приведены несколько аспектов, которые следует учитывать при сохранении наилучшего качества шин:

Вращение и балансировка

Регулярная ротация и балансировка шин помогает вашим шинам служить дольше и обеспечивать оптимальную производительность. Как правило, шины необходимо менять каждые 5000-8000 миль и балансировать при каждом втором повороте.

Центровка и подвеска

Ежегодная проверка центровки и подвески снижает вероятность заклинивания шины, поскольку она должна катиться так, как было задумано производителем автомобилей, и постоянно находиться в полном контакте с дорогой.

Давление воздуха

Ежемесячно проверяйте давление воздуха в шинах. Это помогает определить, теряет ли одна шина быстрее, чем другие, и предотвращает движение на недостаточно накачанных шинах, что способствует различным формам повышенного износа шин, в том числе короблению.

Чтобы автомобиль работал с максимальной производительностью, его компоненты должны работать должным образом, особенно шины. Если вы считаете, что на ваших шинах наблюдается коробление, проверьте их и, возможно, замените, чтобы обеспечить безопасность для вас и других на дороге.

Перенос веса по сравнению с креном тела (часть 1) – Время после сидения

Это первая часть из 2 частей…

---

Крен кузова и перенос веса являются одними из наиболее неправильно понимаемых аспектов динамики автомобиля.Физика динамики транспортного средства действительно невероятно сложна, но проблема усугубляется огромным количеством действительно плохой (и совершенно неверной) информации, которая часто передается от других хорошо настроенных, но дезинформированных водителей. В этом посте мы попытаемся прояснить эти часто запутанные концепции и постараемся сделать это в терминах, которым легко следовать.

Причина и следствие

Многих людей не по их вине учили, что уменьшение крена тела необходимо, потому что это снижает перенос веса.Хотя это утверждение звучит разумно, к сожалению, оно категорически неверно . Уменьшение крена (1) практически не влияет на общий перенос веса, и в зависимости от методов, которые мы используем для управления креном тела, (2) мы можем влиять только на , где происходит перенос веса. Мы исследуем оба этих утверждения более подробно.

Учтите следующее: у картинга нет подвески и он демонстрирует почти нулевой крен (единственный незначительный крен возникает из-за прогиба шин и самого шасси).Тем не менее, несмотря на то, что крен почти не ведется, он все равно испытывает огромные потери веса. Дело в том, что перенос веса – это неизбежное явление, которое происходит независимо от того, катится ли транспортное средство . Крен – это просто эффект реакции подвески на перенос веса.

Подобно тому, как прием Кларитина или Бенадрила уменьшает ваши симптомы, не вылечивает вашу аллергию, уменьшение количества поворотов уменьшает симптомы, но существенно не лечит перенос веса.

Перенос веса – это плохо из-за того, как работает чувствительность шины к нагрузке, и в идеале нам нужно как можно меньше ее.Например, когда вес переносится с внутренней шины на внешнюю при повороте, внешние шины способны создавать большее сцепление, но дополнительное сцепление, которое они получают, меньше, чем величина сцепления, которую теряют внутренние шины, и общее сцепление уменьшено . Вот почему мы хотим максимально снизить перенос веса. Хотя крен тела также нежелателен (хотя и не по причинам, о которых вы, возможно, думаете), проблема заключается в том, что большинство доступных инструментов, которые есть в нашем распоряжении для уменьшения крена тела, в конечном итоге увеличивают перенос веса или создают другие проблемы.

Настройка гоночного автомобиля

включает в себя различные компромиссы, и, как мы увидим, уменьшение крена кузова НЕ всегда является самой важной целью. Терпимость кувырка тела иногда более желательна, чем компрометация другой части нашей установки.

---

Краткое замечание перед тем, как мы углубимся: Перенос веса – очень сложная тема, которую мы собираемся здесь значительно упростить. Мы обсудим некоторые аспекты физики на высоком уровне, но сделаем все возможное, чтобы все было легко усвоить.Если вам нужна дополнительная техническая информация, есть несколько отличных статей, например, эта, в которой очень подробно рассматривается математика переноса веса.

Перенос веса

Когда мы ускоряемся, тормозим или поворачиваем, перенос веса происходит потому, что сцепление шин создает силу, с помощью которой мы влияем на импульс и инерцию автомобиля. В случае поворота автомобиль хочет продолжать движение по прямой, но шины способны создавать достаточную силу, чтобы тянуть автомобиль по кривой, что создает перенос веса на внешнюю часть автомобиля.Пока все просто. Наш следующий шаг – понять компоненты, составляющие перенос веса, чтобы понять факторы, которые мы контролируем. Мы оценим 3 компонента:

1. Передача веса без подрессоренной части

Как следует из названия, это перенос веса всех неподрессоренных компонентов автомобиля. Транспортное средство без подвески, такое как картинг, имеет только неподрессоренную массу и, следовательно, имеет только этот компонент передачи веса. Перенос веса без подвески измеряется этим простым уравнением:

Перенос веса = поперечная сила * вес * высота центра тяжести / ширина

Это говорит нам о том, что на величину передаваемого неподрессоренного веса может повлиять только количество поворачивающих сил (т.е.е. насколько сильно мы проходим повороты), вес нашей машины, насколько высок центр тяжести и насколько широкая машина. Вот и все!

Для автомобилей с подвеской это простое объяснение относится только к небольшой части общего переноса веса. Подрессоренными компонентами большинства автомобилей являются только колеса, шины, тормоза и (в зависимости от конструкции подвески), возможно, пружины и амортизаторы. Расчет переноса веса для большей части автомобиля, который находится подрессоренным, немного сложнее.

Тем не менее, как мы видели, мы можем уменьшить передачу неподрессоренной массы на:

1. Уменьшение веса
2. Понижение центра тяжести
3. Увеличение ширины

2.Подрессоренная передача веса

Было легче визуализировать и понять передачу неподрессоренной массы, потому что мы могли предположить, что вся неподрессоренная масса (например, весь картинг) действует как единое целое, и что все силы действуют через центр тяжести. Поскольку крена нет, то при достаточном переносе веса единственным следствием является то, что в конечном итоге транспортное средство / карт опрокинется. При вычислении переноса веса подрессоренной части нам необходимо определить, какая часть переноса веса отвечает за попытку опрокинуть автомобиль, а какая – заставляет подвеску двигаться и заставлять тело катиться.Это вводит понятие центра вращения.

«Роликовый центр» может быть сложной задачей для понимания. Простой пример: представьте, как вы кладете зефир на вертел и обжариваете его на огне. Когда вы вращаете зефир, поворачивая вертел, центром ролла для зефира будет (очевидно) вертел. Что немного затрудняет визуализацию этой концепции с транспортным средством, так это то, что центр крена – это не физический «вертел», а, скорее, воображаемая линия, проходящая через автомобиль спереди назад.Более того, эта воображаемая линия перемещается по мере движения подвески! Если вам нужна дополнительная информация о центрах валков, вот относительно краткое объяснение. Если все это кажется немного абстрактным, не беспокойтесь об этом. Помимо общего представления о том, что это такое, для большинства из нас не важно знать точные технические характеристики роликового центра.

Перенос подпружиненного веса состоит из двух компонентов. Первый основан на высоте центра крена от земли (это называется геометрическим переносом веса) и работает очень аналогично передаче неподрессоренного веса.Думайте об этом как о перемещении вертела с зефиром из стороны в сторону, но не вращении его. Второй основан на высоте центра тяжести от центра крена (так называемый упругий перенос веса) и является компонентом переноса веса, который воспринимается пружинами и стержнями. Думайте об этом как о вращении вертела, чтобы сделать рулет из зефира.

КЛЮЧЕВЫЕ ОБУЧЕНИЯ: Упругая передача веса – единственная сила, которая отвечает за перекатывание тела.

Уравнения для этих двух подкомпонентов:

Передача геометрического веса = поперечная сила * вес * высота / ширина центра валка

Упругая передача веса = поперечная сила * вес * (высота центра тяжести – высота центра валка) / ширина

Не пугайтесь этих формул! На самом деле вам не нужно заниматься математикой.Все, что нам нужно знать, это то, что общий перенос веса на подрессоренной части является суммой их обоих, и что расположение центра валка определяет, какой компонент мы получим больше. Следует рассмотреть несколько случаев:

1. Если центр крена находится точно на такой же высоте, как и центр тяжести, у автомобиля будет только геометрическая передача веса, а не упругая передача веса вообще (потому что высота центра тяжести минус высота центра крена будет равна нулю. ). Это приведет к тому, что в машине вообще не будет крена, но усилие поддомкрачивания / опрокидывания будет большим.
2. Если центр крена находится ниже центра тяжести, но над землей, автомобиль будет переносить геометрический вес и упругий перенос веса. Таким образом, автомобиль будет иметь некоторое (надеюсь управляемое) количество поддомкрачивания и крена. Это наиболее распространенный сценарий.
3. Если центр крена находится на уровне земли, у кабины не будет геометрического переноса веса, и лотов упругого переноса веса. Это будет выглядеть как автомобиль без опрокидывающего усилия, но с огромным креном кузова.Единственный способ противодействовать этому – использовать действительно жесткие пружины и / или стабилизаторы поперечной устойчивости, но оба эти решения приносят с собой другие проблемы.

Другими словами, перемещая центр крена, мы можем значительно изменить поведение автомобиля при качении, но не можем повлиять на общий перенос веса. Для большинства из нас это не особенно полезный инструмент настройки, потому что, если мы не участвуем в гонках на автомобиле, на котором у нас есть возможность значительно изменить геометрию подвески, у нас нет особого контроля над изменением положения центра крена.

Что касается уменьшения передачи веса подрессоренной части, опять же, наши единственные варианты:

1. Уменьшение веса
2. Понижение центра тяжести
3. Увеличение ширины

3. Перенос вытеснительной массы ЦТ

Существует очень небольшой компонент переноса веса, который возникает из-за небольшого бокового смещения центра тяжести автомобиля при его катании, но он имеет настолько незначительный эффект по сравнению с остальным переносом веса, что им можно пренебречь. .Это причина, по которой мы сказали выше, что уменьшение валка имеет «практически нулевой» эффект (вместо НЕТ) на перенос веса. Уменьшение крена только уменьшает этот действительно незначительный компонент переноса веса. Математика для доказательства этого становится довольно сложной, но если вам интересно, вы можете проверить это здесь (найдите на странице «Компонент передачи эластичной нагрузки»). Суть в том, что перенос веса, вызванный смещением ЦТ от крена кузова, можно смело игнорировать.

---

Уф. Это было не так уж плохо, правда? На данный момент мы установили следующее:

1. Перенос веса плохой, и мы хотели бы уменьшить общий перенос веса
2. Общий перенос веса может влиять только на вес, высота центра тяжести и ширина
3. Редукционный валок существенно не снизит перенос веса

Но крен кузова по-своему нежелателен, и мы, вероятно, также хотим уменьшить его в максимально возможной степени, поскольку он создает 3 существенные проблемы, которые относятся ко всем автомобилям, и 4-ю, относящуюся только к автомобилям со значительными аэродинамическими характеристиками.