Плохо крутит и греется стартер: Почему греется стартер и плохо крутит на двигателе
Содержание
Почему греется стартер и плохо крутит на двигателе
Почему греется стартер и плохо крутит
Различные казусы могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Например, когда возникают проблемы с пуском, то водителей транспортных средств всегда интересует, почему греется стартер и плохо крутит.
Пусковое устройство и общие понятия
Содержание
1 Пусковое устройство и общие понятия
2 Причины плохого вращения и нагревания
3 Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор
Стартер есть не что иное, как пусковое устройство. Именно он отвечает за пуск двигателя. Устройство располагается в системе запуска силового агрегата, и его назначение – раскрутить изначально кривошипный вал. Если стартер не в состоянии провернуть маховик, начинаются сложности с запуском.
В первую очередь стартер выдаёт ошибку в том случае, если заряд питания, идущий с АКБ, недостаточный. По этой причине эксперты рекомендуют начинать тестировать пусковое устройство с АКБ. Нужно проверить, выдаёт ли батарея достаточное количество тока или нет. Ведь плохо заряжённая аккумуляторная батарея не может запитать стартер как следует.
Проверка АКБ проводится различными способами, и самым простым из них является измерение тока с помощью вольтметра.
Важно также не забыть протестировать проводку, которая составляет коммуникацию между пусковым устройством и аккумулятором.
Причины плохого вращения и нагревания
Почему стартер туго вращается, знают не все. Оказывается, на это есть свои причины, и не зря, опытные автомобилисты, проводя диагностику пускателя, проверяют его работоспособность на холодном и на горячем двигателе. В идеале стартер автомобиля обязан хорошо вращать маховик в любом состоянии.
Итак, самой известной причиной тугого вращения стартера и его нагревания в процессе эксплуатации является чересчур густая смазка двигателя. Как известно, основной задачей смазочного материала является снижение трения металлических деталей ДВС. Для нормального выполнения функции масло должно иметь определённую температуру. Все смазочные масла изготавливаются как раз, исходя из данного фактора.
При прогретом двигателе стартер не крутит
Очевидно, что нужно своевременно заменять масло. Если ресурс смазки подошёл к концу, то масло более не сможет выполнять свои полезные функции, а будет только мешать. В том числе это касается и стартера, которому очень сложно вращать двигатель, заправленный густой смазкой.
Помимо того, что смазка должна своевременно обновляться, её нужно также правильно подбирать, согласно времени года. Зимой должна использоваться одна разновидность смазки, летом – другая.
Чрезмерно густым масло может стать из-за присадок. Как известно, сегодня довольно часто добавляются присадки в смазочный материал с целью снижения расхода количества масла и т.д. Большое количество присадок внутри масла сгущает его, что сказывается непосредственно на работе стартера отрицательно.
Вторая причина тугого вращения и нагревания стартера – недостаточный заряд АКБ. Об этом подробно было написано выше. Нужно проверить заряд аккумулятора, и если он низкий, а батарея не держит заряд, найти причину и устранить её.
Стартер может нагреваться по причине выработки втулок или щёток пускового устройства. Решение напрашивается само собой – разобрать стартер, заменить щётки и втулки. Проверить, как всё работает.
В зацеп с маховиком кривошипного вала входит бендикс пускового устройства. Это шестерёнка, которая тоже может выходить из строя по разным причинам. Самая распространённая – искривление вала, на котором, собственно, бендикс сидит. В результате шестерёнка полностью не входит в зацепление с маховиком, на стартер оказывается лишняя нагрузка, он начинает сильно греться. Замена или ремонт бендикса и вала помогут решить эту проблему.
Втягивающее реле может оказать стартеру медвежью услугу, если оно будет работать некорректно. Почти все опытные автомобилисты при сложностях запуска акцентируют внимание на тяговом реле, понимая насколько это важная деталь. Поломка или нестабильная работа втягивающего реле проверяется известным способом – стартер запускается напрямую, тем самым, диагностируется состояние реле.
Сильное нагревание стартера и его тугое вращение может быть вызвано проблемами в электрике авто. Тестировать в этом случае нужно не только аккумулятор. Так, возможно замыкание обмоток якоря, обрыв витков, отсутствие контактов между коллектором и щётками, а также множество других, не менее значимых трудностей.
Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор
Принято различать симптомы, когда пускатель плохо функционирует только на горячий или холодный мотор.
Бендикс не крутит стартер прогретом двигателе
Как правило, если пускатель функционирует плохо только на горячий мотор, а на холодном двигателе запуск идёт нормально, это указывает — либо на износ втулок, либо на проблемы с кривошипным валом автомобиля.
Ситуацию усугубляет высокая температура, которая царит в подкапотном пространстве. Если этот симптом возникает постоянно, нужно срочно ехать на диагностику в ближайший СТО, так как вал автомобиля или сам двигатель могут капитально испортиться.
Если стартер греется и плохо крутит только на холодный двигатель, то ситуация не столь опасна, как в вышеприведённом случае. Скорее всего, трудность связана с воздействием низких температур на смазку. Пускатель может плохо функционировать в этом случае из-за загустевания масла или из-за низкой эффективности работы АКБ.
Уметь самостоятельно диагностировать неисправности стартера и исправлять их, многого стоит. Некорректная работа пускателя может указывать на проблемы других агрегатов автомобиля, более дорогостоящих и важных.
7 Причин Почему Плохо Крутит Стартер
Чаще всего плохо крутит стартер по причине низкого заряда аккумуляторной батареи, плохого контакта «массы», износа втулок на его корпусе, поломки втягивающего реле, короткого замыкания обмоток статора или ротора (якоря), износа бендикса, неплотного прилегания щеток к коллектору либо их значительного износа.
Первичные ремонтные меры можно проводить, не снимая узел с его посадочного места, однако если это не помогло и стартер крутит туго, то его придется демонтировать и выполнить дополнительную диагностику с его разборкой, ориентируясь на основные его неисправности.
В чем причина
Что сделать
Слабая аккумуляторная батарея
Проверить уровень заряда аккумулятора, при необходимости подзарядить
Проверить состояние клемм аккумулятора, почистить их от грязи и окислов, а также смазать специальной смазкой.
Контакты аккумулятора, стартера и “массы”
Выполнить ревизию контактов на самом аккумуляторе (момент затяжки), провод “массы” двигателя, места подключения на стартере.
Втягивающее реле
Выполнить проверку обмоток реле с помощью электронного мультиметра. На исправном реле значение сопротивления между каждой обмоткой и массой должно быть 1…3 Ома, а между силовыми контактами 3. ..5 Ома. При выходе обмоток из строя обычно реле меняют.
Щетки стартера
Проверить уровень их износа. Если износ значительный, то необходима замена щеток.
Втулки стартера
Осмотреть их состояния, в частности, люфт. Допустимый люфт составляет около 0,5 мм. При превышении значения свободного хода втулки меняют на новые.
Обмотки статора и ротора (якоря)
С помощью мультиметра нужно проверить их на обрыв, а также наличие короткого замыкания на корпус и межвиткового короткого замыкания. Обмотки или перематывают либо меняют стартер.
Бендикс стартера
Проверить состояние шестерни бендикса (особенно для старых автомобилей или машин со значительным пробегом). При ее значительном износе нужно поменять бендикс на новый.
Моторное масло
Проверить состояние и текучесть масла используя щуп. Если в картер залито летнее масло и оно загустело, то нужно отбуксировать машину в теплый бокс и выполнить там замену масла на зимнее.
Неправильно выставлено зажигание (актуально для карбюраторных машин)
В этом случае нужно проверить момент зажигания и при необходимости выставить правильное его значение.
Контактная группа замка зажигания
Проверить состояние и качество группы контактов и места соединений. При необходимости подтянуть контакты либо заменить контактную группу полностью.
Коленчатый вал
Диагностику и ремонт лучше доверить мастерам в автосервисе, так как необходимо частично разбирать двигатель и проверять состояние вкладышей.
Почему плохо крутит стартер
Зачастую автовладельцы, сталкивающиеся с проблемой, когда вяло крутит стартер, думают, что «виновата» аккумуляторная батарея (ее значительный износ, недостаточный заряд), особенно если ситуация происходит при отрицательной температуре окружающего воздуха. На самом деле кроме аккумулятора существует еще много причин, почему стартер долго раскручивает двигатель для его запуска.
Аккумуляторная батарея. На морозе емкость аккумулятора снижается, и он выдает более низкий пусковой ток, которого порой бывает недостаточно для нормальной работы стартера. Также причинами почему аккумулятор плохо крутит стартер может быть плохие контакты на клеммах. В частности, плохой зажим на болтах или на аккумуляторных клеммах есть окисление.
Плохой контакт «массы». Часто аккумулятор плохо крутит стартер банально из-за слабого контакта на минусовой клемме тягового реле. Причина может крыться как в слабом контакте (разболталось крепление), так и загрязнение собственно контакта (зачастую его окисление).
Износ втулок стартера. Естественный износ втулок стартера обычно приводит к осевому люфту вала стартера и вялой его работе. Когда ось перекашивается либо «съезжает» внутри корпуса стартера — вращение вала становится затруднительным. Соответственно, скорость прокручивания маховика двигателя падает, а для его раскрутки необходима дополнительная электрическая энергия от аккумулятора.
Износ бендикса. Это не очень распространенная причина того, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, и встречается лишь у машин со значительным пробегом, в том числе у тех, двигатель которых часто запускают и глушат, тем самым снижая ресурс стартера. Причина кроется в банальном износе бендикса — уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме, наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, стачивание рабочих поверхностей. Из-за этого возникает проскальзывание в момент, когда передаётся крутящий момент от вала стартера к двигателю автомобиля.
Плохой контакт на обмотке статора стартера. При запуске стартера от аккумуляторной батареи через контакт проходит значительный ток, поэтому, если контакт будет в плохом техническом состоянии, то он будет греться и со временем может полностью отпасть (обычно он припаян).
Замыкание в обмотке статора или ротора (якоря) стартера. В частности, короткое замыкание может быть двух типов — на «массу» или на корпус и межвитковое. Чаще всего встречается межвитковой пробой обмотки якоря. Проверять ее можно с помощью электронного мультиметра, однако лучше воспользоваться специальным стендом, имеющимся, как правило, в специализированных автосервисах.
Щетки стартера. Основная проблема здесь — неплотное прилегание поверхности щеток к поверхности коллектора. В свою очередь, это может быть вызвано двумя причинами. Первая — значительный износ щеток либо их механическое повреждение. Вторая — смещенное положение из-за износа втулок, повреждения стопорного кольца.
Частичный выход из строя втягивающего реле. Его функция — подведение и возвращение в исходное положение шестерни бендикса. Соответственно, если неисправно втягивающее реле, то оно будет тратить больше времени на то, чтобы подвести шестерню бендикса и запустить стартер.
Использование очень вязкого масла. В некоторых случаях АКБ плохо крутит стартер по причине того, что в двигателе используется слишком густое масло. На прокачивание застывшей маслянистой массы тратится некоторое время и много энергии от аккумулятора.
Замок зажигания. Зачастую проблемы возникают нарушении изоляции проводки. Кроме этого, контактная группа замка может со временем начать нагреваться из-за уменьшения площади контакта, а как результат, на стартер может идти меньший, чем это нужно, ток.
Коленчатый вал. В редких случаях причиной того, что плохо крутит стартер, «виноват» коленчатый вал и/или элементы поршневой группы. Например, задиры на вкладышах. Соответственно, при этом стартеру нужно больше энергии, чтобы запустить двигатель.
Многие автолюбители не выполняют диагностику в полном объеме и спешат купить новый аккумулятор либо стартер, и зачастую им это не помогает. Поэтому чтобы не тратить понапрасну деньги имеет смысл разобраться, почему вяло крутит стартер при заряженном аккумуляторе и выполнить соответствующие ремонтные меры.
Что делать, если плохо крутит стартер
Когда плохо крутит стартер, необходимо выполнить диагностические и ремонтные меры. Начинать всегда стоит с аккумулятора и проверки качества контакта, а уже потом демонтировать и возможно разбирать стартер и выполнять диагностику.
Проверить заряд аккумулятора. Неважно редукторный плохо крутит или обычный АКБ должен быть заряжен. Особенно это актуально для зимнего периода, когда ночью на улице температура воздуха опускается ниже нуля по Цельсию. Соответственно, если аккумулятор (даже если он и новый) хотя бы на 15% разряжен, то его желательно зарядить с помощью зарядного устройства. Если аккумулятор старый и/или исчерпал свой ресурс — лучше заменить его на новый.
Убедиться в надежности контакта клемм аккумулятора и питания стартера. Если на клеммах АКБ есть очаги окисления (ржавления), то однозначно проблема в этом. Также убедитесь, что зажим силовых проводов надежно затянуть. Уделите внимание и контакту на самом стартере. Имеет смысл проверить «косичку массы», которая соединяет непосредственно корпус двигателя и корпус автомобиля. В случае, если контакты некачественные, то их нужно почистить и подтянуть.
Не помогли перечисленные рекомендации? Тогда придется снимать стартер для осмотра и проверки его основных элементов. Исключением может стать разве что если новый стартер плохо крутит, тут если не в АКБ и контактах дело, то искать причину нужно в двигателе. Проверку стартера следует выполнять в такой последовательности:
Втягивающее реле. Нужно прозвонить обе обмотки используя тестер. Измеряется сопротивление между обмотками и «массой» попарно. На исправном реле будет составлять около 1…3 Ома. Сопротивления между силовыми контактами должно быть порядка 3…5 Ом. Если указанные значения будут стремиться к нулю — значит, имеет место короткое замыкание. Большинство современных втягивающих реле выполнены в неразборном виде, поэтому при выходе узла из строя его попросту меняют.
Щетки. Они изнашиваются по естественным причинам, однако они могут неплотно прилегать по причине сдвига щеточного узла относительно коллектора. В любом случае необходимо визуально оценить состояние каждой из щеток. Незначительный износ допускается, но он не должен быть критичным. Причем износ должен быть только в плоскости прилегания к коллектору, на остальной части щетки повреждения не допускаются. Как правило, щетки крепятся к узлу с помощью болта либо пайки. Нужно проверить соответствующий контакт, в случае необходимости улучшить его. Если щетки износились — их нужно заменить на новые.
Втулки. Со временем они изнашиваются и начинают люфтить. Допустимое значение люфта составляет порядка 0,5 мм, при его превышении втулки нужно заменить на новые. Перекос втулок может привести к затрудненному вращению ротора стартера, а также к тому, что в определенных положениях щетки будут неплотно прилегать к коллектору.
Стопорная шайба перед щеточным узлом. При разборе убедитесь, что на якоре стоит стопор, ведь он часто попросту улетает. Появляется продольный разбег по оси. Сдвиг приводит к зависанию щеток, особенно если они значительно изношены.
Обмотка статора и/или ротора. В них может возникнуть межвитковое замыкание либо замыкание «на массу». Еще один вариант — нарушение контакта обмоток. Проверять следует обмотки якоря на обрыв и замыкание. Также с помощью мультиметра нужно проверить обмотку статора. У разных его моделей соответствующее значение будет отличаться, однако в среднем сопротивление обмотки находится в районе 10 кОм. Если соответствующее значение меньше, то это может указывать на проблемы с обмоткой, в том числе, на межвитковое замыкание. Это напрямую снижает электродвижущую силу, и соответственно к ситуации, когда плохо крутит стартер, причем как на холодную, так и на горячую.
Бендикс стартера. Проверяется общее состояние обгонной муфты. Стоит визуально оценить шестерни. В случае некритического ее износа от нее может исходить лязгающие металлические звуки. Это говорит о том, что бендикс пытается зацепиться за маховик, но у него это зачастую получается не с первой попытки, поэтому и долго крутит стартер перед запуском двигателя. Некоторые автолюбители меняют отдельные части бендикса на новые (например, ролики), однако, как показывает практика, проще и дешевле (в конечном итоге) заменить указанный узел на новый, а не выполнять его ремонт.
Если вы уверены в исправности стартера, то уделите внимание двигателю.
Моторное масло. Иногда у автовладельцев возникают трудности с идентификацией вязкости масла и его сроком службы. Так, если оно становится густым, то чтобы прокрутить вал двигателя стартеру необходимо потратить дополнительные усилия. Именно поэтому он может туго крутиться «на холодную» в зимнее время. Чтобы избавиться от этой проблемы нужно использовать подходящее для конкретного автомобиля, используемое зимой (с низкой температурной вязкостью, например, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Аналогичные рассуждения справедливы и в случае, если моторное масло используется значительно дольше положенного пробега без полной замены.
Коленчатый вал. Если наблюдаются проблемы в работе поршневой группы, то их можно будет заметить по ряду других изменений в работе двигателя. В любом случае, лучше поехать на диагностику в сервисный центр, поскольку самостоятельная проверка в данном случае вряд ли возможна в силу того, что вам понадобится дополнительное оборудование. В том числе, возможно, придется частично разбирать двигатель для выполнения диагностики.
Итог
В случае, если плохо крутит стартер, а тем более на холодную, то в первую очередь необходимо проверить заряд аккумулятора, качество его контактов, клемм, состояние проводов между стартером, аккумулятором, замком зажигания, особенно обратить внимание на «массу». Когда с перечисленными элементами все в порядке, то необходимо демонтировать стартер с автомобиля и выполнять подробную диагностику. Нужно проверить втягивающее реле, щеточный узел, обмотки статора и ротора, состояние втулок, качество контактов на обмотках. Ну, и конечно, использовать зимой моторное масло с низкой вязкостью!
Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе на горячую и холодную
Автор: Trip | 2017-03-05
В процессе эксплуатации любого транспортного средства возникают различные казусы. Например, водителям хорошо известна ситуация, когда греется и плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Это делает невозможным нормальный запуск силового агрегата, поэтому стоит проанализировать возможные причины возникновения этой неисправности.
Назначение и особенности работы стартера
Этот элемент в системе запуска силового агрегата необходим для раскручивания коленвала, поскольку без этой процедуры любое транспортное средство попросту не сможет завестись. Если же устройство пуска по каким-то причинам перестает раскручивать коленчатый вал до того предела, пока он не наберет необходимые обороты, возникают проблемы с запуском мотора.
Не стоит путать неработающий стартер с механизмом, который плохо крутит двигатель, поскольку это два противоположных состояния элемента. Поэтому, каждому автовладельцу необходимо научится различать эти состояния и диагностировать их причины.
Перед тем, как выполнить тест устройства, необходимо проверить заряд источника питания, так как именно от него зависит корректный пуск двигателя. Если же батарея заряжена недостаточно хорошо, стартер уже не сможет раскрутить коленчатый вал.
Совет! Проверить аккумуляторную батарею можно различными способами, самым простым из которых является измерение ее напряжения при помощи вольтметра. Помимо этого, стоит также проверить состояние проводов, которые подают напряжение к клеммам системы запуска, поскольку и они могут стать причиной плохой работы элемента. Очень важно определить, как часто возникает такое состояние. В случае его однократного возникновения, поводов для беспокойства нет, иначе рекомендуется установить новый аккумулятор на автомобиль.
Причины, по которым медленно крутит стартер
Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.
К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:
Густая смазка в моторе.
Низкий заряд источника питания.
Выработка втулок либо щеток стартера.
Отсутствие минусового контакта (массы).
Выход бендикса из строя.
Некорректная работа втягивающего реле.
Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
Замыкание витков или их обрыв.
От температуры системы полностью зависит работа стартера, поэтому автомеханики всегда рекомендуют испытывать его работоспособность, как на прогретом моторе, так и на холодном. Подробно опишем это.
Почему плохо крутит стартер на горячую?
В этом состоянии системы, причины невозможности запуска двигателя заключаются в следующем:
выработка, либо заклинивание втулок;
проблемы с коленчатым валом (нарушение его баланса, износ вкладышей и т. д.).
Подобные неполадки являются следствием выработки элементов системы запуска моторного агрегата. Помимо этого, ситуацию значительно усугубляет высокая температура. Если подобное наблюдается постоянно, срочно отправляйтесь в ближайший автосервис на диагностику системы, в противном случае из строя может выйти коленчатый вал двигателя, либо сам агрегат. Стоимость ремонтных работ в таком случае будет высока.
Почему плохо крутит стартер на холодную?
При этом состоянии системы неполадки не так существенны, и связаны в основном с воздействием низкой температуры на рабочие жидкости. Стартер плохо работает по следующим причинам:
низкая эффективность работы аккумуляторной батареи связанная с потерей ее емкости вследствие снижения температуры;
загустевание масла внутри двигателя, поскольку он запускается на холодную.
Заметим, что если стартер работает одинаково плохо в обоих режимах, причины этого необходимо искать среди самых распространенных.
Зачастую они связаны с наличием неисправностей в устройстве старта, либо отсутствием контакта в электросети автомобиля. Выявить причины неполадок можно лишь в ходе диагностики устройства.
Профилактические мероприятия, которые помогут значительно продлить эксплуатационный период пускового устройства
Не у каждого владельца транспортного средства есть возможность постоянно контролировать работоспособность стартера, поэтому для обеспечения нормального пуска силового агрегата, необходимо периодически выполнять небольшую профилактику этого устройства. Заметим, что это не спасет деталь от серьезных поломок, однако значительно продлит ее эксплуатационный период.
Известно, что любое транспортное средство постоянно контактирует с различными агрессивными средами, из-за чего на его металлических частях, деталях и агрегатах образовывается коррозия. Это негативно отражается на устройстве пуска двигателя и других элементах.
Дабы предотвратить появление неисправностей вызванных окислением металла и появлением очагов коррозии на его поверхности, необходимо периодически контролировать состояние проводов питания и контактов. Также стоит обязательно выполнять следующие мероприятия:
обесточить электросеть автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи;
при помощи наждачной бумаги зачистить поверхности всех контактов, для того чтобы удалить с источники окисления и коррозии;
выполнить обработку контактов специальным антикоррозионным составом или обычным растворителем после их чистки;
собрать схему, надежно зафиксировав все контакты.
Необходимо при помощи мультиметра измерить напряжение и силу тока батареи питания в автомобиле и сравнить их с номинальными. Недостаточная емкость АКБ негативно отражается на работоспособности большинства систем транспортного средства. Не стоит игнорировать процедурой диагностики состояния проводки, коленвала двигателя, и других важных систем и агрегатов машины, поскольку вовремя выявленные и устраненные мелкие дефекты и неисправности, позволят предотвратить ремонтные мероприятия, требующие больших материальных и временных затрат.
Выполнение этого небольшого комплекса мероприятий снизит вероятность возникновения неисправностей в системе пуска двигателя. Необходимо понимать, что некорректная работа и возникновение неполадок этой системы может быть следствием проблем с другими агрегатами автомобиля.
5 1 голос
Рейтинг статьи
причины, диагностика стартера и устранение неисправности
02.02.20227 291 1 3 Система зажигания
Автор:Иван Баранов
Для нормального запуска двигателя применяются различные узлы и механизмы, и если один из них выходит из строя, это может доставить трудности автовладельцу. Одной из часто встречаемых проблем является неработоспособность стартерного узла. По каким причинами стартер не крутит на горячую и как быть в таком случае? Об этом читайте ниже.
Содержание
1 Причина неисправности
2 Диагностика и ремонт своими руками
3 Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Причина неисправности
Схема включения стартера на примере автомобиля ВАЗ
Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.
Когда стартер крутит туго, при этом обеспечивая плохой запуск силового агрегата, проблема может крыться в следующем:
Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
Плохо крутит стартер на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
Плохой старт двигателя на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.
1. Перегоревшая изоляция и поврежденный коллектор на якоре механизма 2. Износившиеся щетки механизма
Диагностика и ремонт своими руками
Итак, если двигатель отказывается запускаться на горячую, нужно произвести диагностику стартерного узла. Подробнее о том, как проверить и отремонтировать устройство, мы расскажем далее. Стартерный механизм представляет собой электродвигатель, который вступает в работу, получая энергию от АКБ. Одной из основных характеристик этого узла является потребление большого тока в момент запуска ДВС, но это происходит только в течение нескольких секунд. Да и то, благодаря возможности аккумулятора не разряжаться.
В том случае, если узел плохо работает на горячую, а все агрегаты, механизмы и цепи работают в нормальном режиме, необходимо произвести его ремонт. Такая процедура не относится к категории простых, поэтому вам необходимо обладать определенными навыками и знаниями. Как правило, данный узел монтируется в наиболее неудобном для автовладельца месте — в нижней части мотора. Для ремонта подготовьте стандартный инструментарий, включающий в себя набор гаечных ключей. Для большего удобства вам придется использовать и удлиненный торцевой ключ (автор видео о неисправностях, а также подробное ремонте устройства в домашних условиях — канал Эксин Плюс).
В любом случае, сначала необходимо произвести демонтаж механизма, эта процедура индивидуальна для каждого авто, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как узел будет снят, нужно разобрать его конструкцию. Если вы не хотите столкнуться с проблемой сборки после ремонта, то перед тем, как разобрать конструкцию, сделайте на корпусе соответствующие метки.
При разборе механизма обратите внимание на состояние следующих элементов:
Узлов и контактов. Если вы заметили, что где-то плохой контакт, его нужно либо зачистить, либо заменить. В некоторых случаях зачистка позволяет избавиться от обгорания или окисления.
Обгонная муфта или бендикс, этот компонент также надо тщательно проверить. Убедитесь в том, что возможна дальнейшая эксплуатация данного компонента. Если шлицы бендикса стерлись, то лучше будет его поменять.
Якорь.При выходе из строя данного компонента возможны проблемы в работе мотора. Якорь оснащается коллектором, который может выгореть в результате сильного износа щеток. Кроме того, на коллекторе не допускаются какие-либо подгорания, то же самое касается и посинения пластин. На этом же этапе следует произвести диагностику целостности обмоток вместе с изоляцией.
Также когда этот узел будет разобран, нужно будет осуществить профилактику всех составляющих элементов. Все без исключения детали необходимо очистить от грязи и пыли, поскольку это может стать причиной некорректной работы узла в целом. В том случае, если причина помех в работе механизма обусловлена подгоранием контактом, их надо заменить, если износом или залипанием щеток, то можно попытаться их отремонтировать. Если ремонт не даст результатов, то щеточный узел меняется, для этого можно приобрести в любом автомобильном магазине специальный ремкомплект. В том случае, если механизм попросту не подлежит ремонту, его необходимо будет поменять на работоспособный.
Если необходимость ремонта вызвала у вас трудности, то лучше обратитесь за помощью к специалистам. Пусть вы заплатите деньги, зато будете уверены в правильности выполненных действий и функциональности узла.
Загрузка …
Видео «Особенности и нюансы в ремонте стартерного узла своими руками»
Что необходимо учесть при проведении самостоятельного ремонта стартерного механизма и чего нельзя допускать — основные моменты подробно описаны на видео ниже (автор ролика — канал АВТО РЕЗ).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Сильно греется минус аккума – Электрика – Golf2club.com
#1 алексей пронин
Отправлено 27 February 2012 – 22:08 PM
Привет! Уважаемые, подскажите. Почему может греться минусовой провод на аккумуляторе? Предистория: В прцессе ремонта пришлось снимать проводку от стартера и “землю” идущую от коробки к площадке на которой аккум стоит. Стояло так месяца три. И вот теперь подсоединил все на место, стал заводить… Стартер крутит через раз, как будто подклинивает, нагревается минусовой провод аккума и идет легкий дымок с “земли” соединяющей корпус коробки и площадку аккумулятора. Где то замыкает? Или контакт где плохой? P.S. Снята еще приборка, если это имеет значение… В электрике почти что ниче не понимаю
Наверх
#2 kandalf
Отправлено 27 February 2012 – 22:11 PM
Плохой контакт. Отключай клемму, зачищай клемму на аккуме, ту, что одевается, ту, что к кузову привинчена… В общем все откручивай и зачищай. Если приборка снята, максимум генератор не запустится сам, будешь на аккуме работать (если раскрутить до 3-4 тысяч – запустится).
Сообщение отредактировал kandalf: 27 February 2012 – 22:12 PM
Наверх
#3 алексей пронин
Отправлено 27 February 2012 – 22:14 PM
Плохой контакт.
Отключай клемму, зачищай клемму на аккуме, ту, что одевается, ту, что к кузову привинчена… В общем все откручивай и зачищай. Если приборка снята, максимум генератор не запустится сам, будешь на аккуме работать (если раскрутить до 3-4 тысяч – запустится).
Клемма на аккуме новьё, там все чисто. А вот на площадке которая крепиться – там да, там все плохо. Но до разборки то все как часики работало и заводилось…
Наверх
#4 kandalf
Отправлено 27 February 2012 – 22:43 PM
Клемма на аккуме новьё, там все чисто. А вот на площадке которая крепиться – там да, там все плохо. Но до разборки то все как часики работало и заводилось.
..
Но ведь стояло месяца 3…
Наверх
#5 алексей пронин
Отправлено 27 February 2012 – 23:01 PM
Но ведь стояло месяца 3…
А если к примеру аккум нормальный, то может ли стартер хреново крутить из за плохого контакта?
Наверх
#6 kandalf
Отправлено 28 February 2012 – 00:24 AM
Конечно может, как он электричество будет достаточно получать при хреновом контакте?)
Наверх
#7 Axel Fox
Отправлено 28 February 2012 – 08:47 AM
По любому контакт хреновый.
Наверх
#8 алексей пронин
Отправлено
28 February 2012 – 09:23 AM
Спасибо. Буду смотреть . Хотя аккум тоже наверняка подсдох.. ((
Наверх
#9 tuul
Отправлено 28 February 2012 – 09:52 AM
На стартере кантакты глянь -бывало что обмотка подгорала -правда и заводился хреново
Наверх
#10 алексей пронин
Отправлено 28 February 2012 – 14:43 PM
Все нормально. парни. Контакты почистил и подтянул. Действительно клемма минусовая была плохо обтянута, хотя если сильно не дергать – то и не заметишь )). Сразу все завелось и работает как часы! Правда теперь сечет где то в районе вып. коллектора и ГБЦ. Буду исправлять. Но это уже другая история…
Наверх
#11 Steppen
Отправлено 28 February 2012 – 14:58 PM
У меня с аккума провод”-” идёт прямо к болту крепления блока к коробке.. M12 А от коробки уже обратно на кузов.. тем самым никогда нет проблем с сечением проводов. Проверено на многих машинах, эксплуатирующихся в очень тяжёлых условиях Тюмени. Если по стоку все соединения чистые, промазаны густой смазкой, затянуты и сечение проводов соотвествует заводскому, проблем быть не должно.
Наверх
#12 alex han
Отправлено 28 February 2012 – 15:51 PM
Совет: Медный конец провода лучше нагреть и затем обжать в свинцовой клемме!
Наверх
#13 алексей пронин
Отправлено 28 February 2012 – 17:49 PM
тем самым никогда нет проблем с сечением проводов.
У меня другое сечение. Я про то что вых. газы между ГБЦ и коллектором выходят. То есть свищ. Течь. Сечет выхлоп вобщем. )) Через прокладку видимо.
У меня с аккума провод”-” идёт прямо к болту крепления блока к коробке.. M12 А от коробки уже обратно на кузов..
А у меня с минуса аккума на коробку, как и у тебя. А второй провод идет от площадки на которой стоит аккумулятор, к кронштейну коробки передач , что крепиться к задней левой опоре движка.
Совет: Медный конец провода лучше нагреть и затем обжать в свинцовой клемме!
спасибо, буду иметь в виду…
Наверх
Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?
Почему на горячую не крутит стартер
Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.
Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.
Втулки стартера
Уменьшенный зазор на втулках. Если при очередном ремонте стартера были установлены втулки либо подшипники с немного увеличенным диаметром, то при нагреве зазоры между движущимися деталями уменьшаются, что может привести к подклиниванию вала стартера. Аналогичная ситуация наблюдается и когда изнашиваются штатные втулки. При этом ротор перекашивается и начинает задевать на постоянные магниты.
Ухудшение контактов в жару. Плохой (незатянутый) контакт сам по себе греется, а если это происходит при повышенной температуре, то через него проходит ток недостаточной силы, либо же контакт может полностью отгореть. Зачастую возникают проблемы с проводом от замка зажигания до стартера (окислы) либо плохой массе от аккумулятора к стартеру. Также могут быть проблемы в контактной группе замка зажигания.
Снижение сопротивления обмотки. При увеличении температуры значение сопротивления обмотки статора или ротора на стартере может значительно просесть, особенно агрегат уже старый. Это может привести к снижению электродвижущей силы, и соответственно, стартер будет плохо крутить либо не крутить вовсе.
«Пятаки» на втягивающем реле. Актуально для автомобилей ВАЗ-«классика». У них во втягивающем реле со временем значительно подгорают так называемые «пятаки» — замыкающие контакты. Они подгорают сами по себе, по мере эксплуатации, однако при высокой температуре качество контакта ухудшается еще больше.
Загрязненный ротор. Со временем якорь стартера загрязняется от щеток и по естественным причинам. Соответственно, у него ухудшается электрический контакт, в том числе он может прикипать.
Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки
Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля — отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.
Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.
Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля
Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.
Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:
при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.
В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.
Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ — прикурить от аккумулятора другого авто.
Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.
Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.
Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:
обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.
Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.
Пусковое устройство и общие понятия
Стартер есть не что иное, как пусковое устройство. Именно он отвечает за пуск двигателя. Устройство располагается в системе запуска силового агрегата, и его назначение – раскрутить изначально кривошипный вал. Если стартер не в состоянии провернуть маховик, начинаются сложности с запуском.
В первую очередь стартер выдаёт ошибку в том случае, если заряд питания, идущий с АКБ, недостаточный. По этой причине эксперты рекомендуют начинать тестировать пусковое устройство с АКБ. Нужно проверить, выдаёт ли батарея достаточное количество тока или нет. Ведь плохо заряжённая аккумуляторная батарея не может запитать стартер как следует.
Проверка АКБ проводится различными способами, и самым простым из них является измерение тока с помощью вольтметра.
Важно также не забыть протестировать проводку, которая составляет коммуникацию между пусковым устройством и аккумулятором.
Причина неисправности
Схема включения стартера на примере автомобиля ВАЗ
Если стартер не крутит на горячую, это может быть обусловлено различными причинами.
Когда стартер крутит туго, при этом обеспечивая плохой запуск силового агрегата, проблема может крыться в следующем:
Разряд АКБ. Если аккумулятор работает не первый год, он может разряжаться достаточно быстро, особенно, если водитель забывает отключить оборудование после постановки авто на стоянку. Поэтому если запуск горячего двигателя вызывает трудности, в первую очередь следует обратить внимание именно на батарею.
Плохо крутит стартер на холодную и на горячую в результате износа его щеток либо подшипников. При износе щеток они не смогут нормально доставать до коллектора, соответственно, запуск силового агрегата может быть затруднительным. Если же изнашиваются подшипники, то в результате нагревания якорь может соприкасаться со статором, что впоследствии приводит к короткому замыканию. А оно, в свою очередь, снижает обороты узла.
Плохой старт двигателя на горячую может быть следствием неправильного подбора подшипниковых устройств в результате ремонта механизма. Когда подшипники греются, они могут заклинить. Проблему может решить развертка и обработка элементов наждачной бумагой до необходимого размера.
В некоторых случаях плохо крутит стартер на горячую из-за замка зажигания. В данном случае изначально следует произвести диагностику контактной группы устройства. Для того, чтобы снизить вероятность потерь в электрической цепи устройства, можно дополнительно поставить второе реле.
Перестало работать втягивающее реле конструкции, об этом может свидетельствовать отсутствие щелчка при повороте ключа в замке. Данный элемент подлежит замене, но кроме этого, необходимо произвести диагностику целостности проводки ан клемме втягивающего реле. Не лишним будет произвести визуальную проверку кабеля между этим механизмов и АКБ.
Если запуск двигателя затруднен, а стартерный узел работает в нормальном режиме, возможно, проблема кроется именно в работоспособности силового агрегата. Бывает такое, что один из вкладышей коленчатого вала в результате износа затирается, поэтому на холодную запуск нормальный, а на горячую — более трудный. Это обусловлено тем, что вкладыш зажимается коленчатым валом при нагреве. В некоторых случаях причина кроется в осевом смещении самого вала, что обусловлено износом вкладышей осевого смещения. Так или иначе, но проблемы такого плана решаются путем ремонта силового агрегата.
Порядок проверки если стартер не крутит
Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.
Аккумулятор
Если при повороте ключа на панели приборов тускло горят значки или не горят вовсе, следует заменить батарею на заряженную, заведомо исправную, либо попросить соседа «прикурить» АКБ.
Если она не села до конца, то последняя манипуляция даст результат и автомобиль запустится.
Батарея на своём месте.
Стартер
Говорить о том, что стартер не исправен можно только тогда, когда знаешь, что АКБ полностью исправна.
Если при повороте ключа он будет издавать специфические звуки при прокручивании ( будет щёлкать ), то неисправен может быть бендикс, либо втягивающее.
Выяснить точную причину, можно лишь разобрав устройство. Часто подобные неполадки встречаются именно в зимнее время года, когда температура находится далеко ниже нуля, и связано это с повышенной влажностью.
Нерабочий стартер следует демонтировать и произвести ремонт.
Свечи зажигания
Выполнить диагностику свечей несложно, достаточно лишь выкрутить их из посадочных колодцев и визуально осмотреть их.
Они не должны быть сырыми, нагар должен соответствовать норме. Лучше всего сравнить их состояние с нашей сравнительной таблицей, где ясно указано, что говорят свечи о той, или иной неисправности. Обратите внимание, что производить замену лучше сразу всех четырёх свечей, оставив лишь на замену исправные старые.
Так выглядит сравнительная таблица нагара свечей зажигания.
Предохранители
Диагностику предохранителей проводит также визуальным осмотром, так как нерабочий предохранитель, а точнее его рабочая часть, будет, скорее всего, полностью оплавлена. Если вы сомневаетесь в этом, можно прозвонить каждый из них индивидуально. Выяснив разорванную цепь, необходимо найти причину её возникновения, потому, что замыкание может произойти снова.
Его легко можно найти у левой ноги со стороны водителя.
Реле зажигания лучше всего проверять, установив на его место заведомо исправное устройство, так как визуально можно обнаружить лишь следы коррозии на клеммах, что не может говорить о его неисправности.
Контакты
Обнаружить наличие или отсутствие контакта на одной из цепи можно визуально или проверить его тестером.
Иммобилайзер или сигнализация
Чаще всего проблемы с охранными устройствами возникают из-за замыкания одного из проводов на корпус автомобиля. Решить её можно осмотрев блок и замотав оплавившийся провод изолентой. Если причина не будет найдена, а неполадки будут, как то связаны с ними, то за ремонтом лучше всего обращаться в специализированные мастерские.
Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.
Бензонасос
Для того, чтобы узнать исправен ли бензонасос, нет необходимости куда-то лезть. Нужно лишь немного прислушаться во время поворота ключа в замке зажигания. Потому как при работе бензонасоса издаётся специфическое жужжание, а если топливопровод забит оно будет усилено в несколько раз, что будет свидетельствовать о недостаточной проходимости в цепи.
Износ коленвала
Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности. В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя. В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».
Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор
Принято различать симптомы, когда пускатель плохо функционирует только на горячий или холодный мотор.
Бендикс не крутит стартер прогретом двигателе
Как правило, если пускатель функционирует плохо только на горячий мотор, а на холодном двигателе запуск идёт нормально, это указывает — либо на износ втулок, либо на проблемы с кривошипным валом автомобиля.
Ситуацию усугубляет высокая температура, которая царит в подкапотном пространстве. Если этот симптом возникает постоянно, нужно срочно ехать на диагностику в ближайший СТО, так как вал автомобиля или сам двигатель могут капитально испортиться.
Если стартер греется и плохо крутит только на холодный двигатель, то ситуация не столь опасна, как в вышеприведённом случае. Скорее всего, трудность связана с воздействием низких температур на смазку. Пускатель может плохо функционировать в этом случае из-за загустевания масла или из-за низкой эффективности работы АКБ.
Уметь самостоятельно диагностировать неисправности стартера и исправлять их, многого стоит. Некорректная работа пускателя может указывать на проблемы других агрегатов автомобиля, более дорогостоящих и важных.
Стартер и поломки
Какие имеет поломки стартер? «Нива Шевроле», как, впрочем, и любой другой автомобиль, эксплуатируются достаточно интенсивно. Это приводит к выходу узла из строя. Чтобы начать ремонт, прежде необходимо выявить причину поломки. Только так можно вернуть этому важному узлу его работоспособность. Если выполнять ремонтные работы самостоятельно, то можно обойтись минимальными затратами. Например, если на автомобиле «Нива Шевроле» не крутит стартер, то зачастую причина скрывается не в поломке узла, а в разряженном АКБ.
Чтобы двигатель автомобиля снова исправно заводился, достаточно зарядить аккумулятор. Но АКБ может быть и исправной. Тогда специалисты рекомендуют проверить провода – их клеммы и контакты могли окислиться.
Плохо крутит стартер на горячую
Когда-то давно, двигатели автомобиля запускали вручную, раскручивая их с помощью специального инструмента. Конструкция современных двигателей позволяет облегчить работу водителю. Теперь не нужно выходить из машины и прилагать большие усилия для запуска двигателя, достаточно повернуть ключ в замке зажигания – все сделает стартер.
С появлением стартера появились и новые проблемы при запуске автомобиля. Бывают ситуации, когда нужно уже выезжать, а двигатель упорно не запускается, из-за того, что стартер отказывается вращаться. Помимо этого, есть ряд ситуаций, когда двигатель хорошо прогрет, а стартер все равно не вращается. Это ставит водителей перед серьезным вопросом, ответ на который знает не каждый. Постараемся разобраться, почему стартер плохо крутит на горячую.
Возможные неполадки в работе механизма
Как и многие другие технические составляющие транспортного средства, стартер работает практически на износ, поэтому поломки неизбежны. Важно выяснить причины проявления той или иной неисправности и методы, благодаря которым можно устранить эти неполадки. Только правильная диагностика может дать желанный результат.
Например, стартер не крутит и тяговое реле не вращается. В данном случае причиной может быть неисправность или разряженность батареи. Значит, нужно зарядить либо заменить аккумулятор. Если же с батареей все в порядке, стоит очистить выводы и смазать вазелином наконечники проводков. Это необходимо сделать, когда полюсные выводы сильно окисляются и наконечники растягиваются.
При обрыве витков тягового реле придется полностью заменить деталь. Бывает и такое, что обрываются провода, соединенные в цепь на реле стартера нива шевроле. В данном случае предстоит сменить контактную часть в выключателе зажигания.
Если оборвалась или замкнулась втягивающая обмотка тягового реле, необходимо проверить подключение всех проводов на участках между штекерами и в местах подсоединения к выключателю зажигания.
Если в момент включения стартера шевроле нива не вращается якорь или же скорость его вращения слишком мала, причин неполадки может быть две. Первая – неисправна или же полностью разряжена батарея. Что делать в этой ситуации, понятно. Вторая – ослабло крепление наконечников на проводе, который соединяет стартер с кузовом. В этом случае нужно подтянуть все крепления.
Бывает и так, что сильно окисляются контактные болты на тяговом реле или же ослабевают гаечки, при помощи которых наконечники провода крепятся на этих самых болтах. Решить проблему можно, зачистив контактные болты и потуже затянув гайки. Иногда стартер не работает из-за того, что щетки коллектора сильно изнашиваются и зависают. Изменить ситуацию в лучшую сторону можно путем очистки коллектора и замены щеток в нем. Периодически требуется также заменить якорь.
Автомобиль медленно заводится, когда он горячий, но нормально заводится, когда …
Автомобиль медленно заводится, когда он горячий, но нормально заводится, когда . ..
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Башир
на 12 октября 2016 г.
Когда двигатель работает какое-то время и нагревается, он запускается очень медленно или не запускается до тех пор, пока его не оставят остывать.
Пробег моей машины 160000 миль. В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Автомобиль плохо заводится Осмотр
$94,99 – $114,99
Получить предложение
Или для любого другого авторемонта
Получить предложение
Роберт Томашек
Автомеханик
26 лет опыта
Здравствуйте. Наиболее распространенной причиной медленного прокручивания коленчатого вала является плохой стартер. По мере износа щеток и якоря стартера они начинают заедать, а стартер горячий, что приводит к медленному пуску. Это также может быть связано с неисправным положительным кабелем аккумулятора, который имеет большое внутреннее сопротивление. Обычно я проверяю кабель путем измерения сопротивления и падения напряжения. Если все в порядке, я проверяю силу тока стартера, а затем заменяю стартер, так как это наиболее распространенная проблема. Если вы хотите устранить эту начальную проблему, подумайте о YourMechanic, так как сертифицированный механик может прийти к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и устранить ее.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Горит лампочка ABS и блокируются тормоза.
Здравствуйте. Индикатор ABS на приборной панели — это индикатор, предупреждающий водителя о неправильной работе системы. С вашими симптомами я полагаю, что ваш контроллер антиблокировочной системы тормозов может быть неисправен. Антиблокировочная тормозная система измеряет скорость вращения колес и…
Двигатель стучит и глохнет
Если двигатель стучит и работает плохо, я бы порекомендовал вам прекратить движение на нем и обратиться к знающему специалисту для его проверки и диагностики для диагностики вашего стука. и проблема с зависанием. (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-stalling-inspection) Судя по вашему описанию, это…
треснувший блок двигателя
Я не думаю, что это треснувший блок двигателя, а лопнувшая заглушка в блоке или головках. Проведите испытание системы охлаждения под давлением, чтобы определить место утечки в системе охлаждения….
Противоугонная система, препятствующая запуску автомобиля
Здравствуйте. Первое, что я бы сделал, это попытался бы сбросить или отключить противоугонную систему. Это можно сделать, заперев двери с помощью электрического замка и закрыв все двери и багажник. Затем вы ждете 30…
Пробуксовка коробки передач при разгоне
Привет. Если у вас МКПП, то это почти наверняка пробуксовка сцепления. Он изнашивается и используется осторожно, он будет продвигать автомобиль вперед, но не сможет удерживать крутящий момент, когда вы ускоряетесь сильнее. Сцепление будет…
Машина плохо едет
Здравствуйте. Коды P0174 и P0453 относятся к системам управления двигателем и выбросам. P0174 — это код неисправности для обедненной смеси на ряду двигателей 2. Бедная смесь возникает, когда в воздушно-топливной смеси автомобиля не хватает топлива,…
Отсутствует клавишный выключатель подушки безопасности. Нужно знать, активирована подушка безопасности или нет.
Здравствуйте, спасибо, что написали. Если переключатель отсутствует, а электрические соединения не перепутаны (соединены друг с другом без переключателя посередине), то цепь подушки безопасности разомкнута и она не будет активна.. ..
Сколько обычно стоит замена задних тормозных колодок, роторов и калибров?
Вопрос по выставлению счетов, отправленный в CS, по стоимости деталей и работ по замене тормозных колодок, роторов и суппортов на Cadillac DeVille 2003 года с двигателем V8-4.6L.
Щелчок.
Привет. Как правило, щелкающий звук при попытке запустить автомобиль является результатом слабого аккумулятора или неисправного соленоида стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-replacement). Если вы слышите щелчок при повороте ключа, вероятно, ваш…
Статьи по Теме
Руководство покупателя BMW 5-й серии 2012 года
BMW Компания BMW заработала репутацию благодаря совершенным инженерным решениям, высокой производительности и отличной посадке и функциональности. Это именно то, что вы найдете в седанах BMW 5-й серии 2012 года. Составные и мощные, они предлагают широкий диапазон цен, функций и возможностей…
5 Комфортабельные спортивные автомобили, на которые родители не будут жаловаться
Самые комфортабельные спортивные автомобили сочетают в себе высокую производительность и плавность хода. Варианты включают Alpina B6, Audi S8 Plus и Mercedes-AMG S65.
Как заменить датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Датчики температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) контролируют работу охладителя системы EGR. Один на выпускном коллекторе, другой рядом с клапаном EGR.
Просмотрите другой контент
Города
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
Проблемы со стартером – забавные звуки, нет звуков, что вы слышите
Проблемы со стартером — забавные звуки, отсутствие звуков, что вы слышите Скорее всего, вы имеете дело с проблемой зажигания или топливной системы, а не со стартером.
Если вы ничего не знаете о проблемах со стартером, то, вероятно, лучше обратиться к кому-нибудь, например, в местную ремонтную мастерскую.
Но, если вы немного разбираетесь в автомобилях, то, возможно, сможете решить проблемы со стартером самостоятельно.
Стартер отвечает за запуск двигателя при повороте ключа или нажатии кнопки запуска. Эта энергия необходима для запуска двигателя и запуска автомобиля. Проще говоря, без исправно работающего стартера никуда не денешься.
Странные звуки или отсутствие звука при попытке запустить двигатель
Некоторые из наиболее распространенных проблем с электрикой:
Изношенные детали стартера или какого-либо другого компонента системы
Топливный насос
Датчик положения коленвала-распредвала
Двигатель медленно вращается, что может указывать на проблемы со стартером Стартер
Если ваши фары ярко светятся при выключенном двигателе, но становятся очень тусклыми, когда вы проворачиваете двигатель стартером. И, двигатель крутится очень медленно, у вас могут быть проблемы со стартером. Если клеммы аккумулятора нагреваются вместе с кабелем аккумулятора (положительным и отрицательным), у вас, вероятно, проблемы со стартером. Стартер, делающий это, имеет износ щеток, втулок или короткое замыкание в обмотках или коллекторе. Нужна полная переборка или замена.
Ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ
Поворачиваешь ключ на пуск, и либо ничего не происходит, либо очень тихий одиночный щелчок.
Может быть проблема с проводкой, от выключателя с ключом до любого количества блокировок безопасности и противоугонных устройств. Но чаще всего это стартер. В стартерах с соленоидом сверху (GM, большинство других) соленоид заземляется через щетки стартера.
Итак, когда щетки плохо контактируют, вы получаете «бесшумную обработку» при повороте ключа. Маленький провод, идущий к соленоиду стартера, должен получить 12 вольт или около того, когда ключ повернут в положение «старт». Если 12 вольт есть, а действия нет, то скорее всего стартер неисправен.
Заставьте это работать еще раз !!
Часто можно постучать по задней части стартера и запустить его еще раз. Используйте обычный молоток и слегка постучите по боковой части стартера по направлению к задней части. Пока помощник держит ключ в положении «старт». Очень часто стартер прокручивает двигатель еще раз. Дело в том, что в стартере изнашиваются щетки, что приводит к плохому электрическому контакту. Ударяя молотком по задней части стартера, щетки возвращаются на место, где они снова соприкасаются.
Вы слышите один громкий щелчок, но двигатель не запускается Соленоид стартера
Если вы слышите один довольно громкий щелчок при повороте ключа в положение «старт», но стартер не «проворачивается», может у тебя неисправен соленоид стартера. Соленоид — это просто переключатель, который работает от электричества. Так, в автомобилях используется соленоид, коммутирующий большой ток стартера с малым током от замка зажигания. На некоторых автомобилях соленоид находится на стартере. Другие (в основном Форды) имеют внешний соленоид, обычно на крыле или опоре сердцевины радиатора. На всех автомобилях соленоид стартера находится на другом конце большого положительного кабеля аккумулятора.
Диагностика проблем со стартером — какой шум он издает:
«Я слышу жужжание».
«Это жужжание».
«Я слышу громкий щелчок».
«Это больше похоже на скрежет».
«Ничего не слышу!»
«У меня не работают фары».
«Заводишь машину, фары тускнеют или гаснут».
«Мои фары в порядке, но машина все равно не заводится».
Я просто слышу жужжание
В автомобильных стартерах используется небольшое устройство, называемое обгонной муфтой или муфтой свободного хода. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в рабочее положение, соленоид стартера блокирует ведущую шестерню стартера с маховиком, чтобы двигатель вращался с «скоростью запуска». Как только двигатель запускается и превышает скорость проворачивания, обгонная муфта освобождает ведущую шестерню от маховика.
Однако, если соленоидный механизм слишком изношен, чтобы зацепить маховик, все, что вы услышите, это свистящий звук, когда якорь в стартере вращается сам по себе, не в состоянии запустить двигатель. Так вот, этот звук может свидетельствовать об износе соленоида в стартере.
Я слышу жужжание
Иногда вы просто слышите жужжание. Электрический ток поступает на соленоид стартера, но все, что он делает, это безуспешно пытается активировать поршень соленоида, зацепить шестерню и маховик. Эта неисправность обычно вызвана плохим протеканием тока из-за низкого заряда батареи или плохих электрических соединений в пусковой цепи, включая коррозию клемм батареи.
Я слышу громкий щелчок
С другой стороны, если вы слышите один сплошной щелчок, возможно, цепь стартера получает достаточный ток. Но у вас может быть плохой пусковой двигатель, неисправный соленоид или даже механическая проблема двигателя.
Это больше похоже на скрежет
Если вы слышите резкий или скрежещущий звук при попытке запустить двигатель, это может означать, что у вас ослаблен стартер (крепежные болты), либо маховик или ведущая шестерня сломаны или изношенные зубы. Если шестерни на гибкой пластине маховика и шестерне не могут правильно зацепиться, все, что вы услышите, это громкий звук столкновений металлических зубьев.
Я ничего не слышу
Когда вы пытаетесь завести машину, вы можете вообще не слышать ни звука.
Это молчание может быть вызвано проблемами с электричеством:
Разряженный или неисправный аккумулятор
Неисправный системный компонент (например, реле или защитный выключатель)
Коррозия электрических соединений (включая клеммы аккумулятора), которые препятствуют попаданию электрического тока на стартер.
Если все в порядке, и вам нужен импульс — как ускорить запуск автомобиля Быстрый старт
Завести свой автомобиль с помощью другого автомобиля относительно легко. Вы можете завести автомобиль без другого автомобиля, если он с механической коробкой передач, но если автомобиль с автоматической коробкой передач, потребуется еще один автомобиль:
Подтяните другой автомобиль к своему автомобилю и откройте оба капота
Выключите все в обеих машинах, включая радио и вентиляцию
Возьмите соединительные кабели и сначала подключите красный зажим к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи на выключенном автомобиле
Подсоедините красный зажим к положительной (+) клемме автомобиля с исправным аккумулятором
Убедитесь, что зажимы касаются металла каждой клеммы. Если клеммы подверглись коррозии, вам может потребоваться очистить их стальной мочалкой или другим инструментом
.
Затем подсоедините черный зажим к отрицательной (-) клемме исправного аккумулятора.
Подсоедините последний черный хомут к неокрашенному металлическому предмету, например к болту от разряженного аккумулятора на севшей машине. Это даст почву.
Завести автомобиль с исправным аккумулятором и продолжить с автомобилем с разряженным аккумулятором
Дайте машинам постоять несколько минут без дела
После того, как автомобиль заработает нормально, отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном их подключению (сначала черный зажим на разряженном аккумуляторе, черный зажим на исправном аккумуляторе и т. д.)
Проедьте на автомобиле не менее 15 минут, прежде чем снова заглушить его.
Важное примечание об аккумуляторе
Вывод
Таким образом, проблемы со стартером могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы. И в конце концов обязательно начнутся проблемы. Проблемы могут проявляться в виде отсутствия запуска или медленного запуска, вызванного изношенным компонентом, плохим электрическим соединением, недостаточно заряженной или вышедшей из строя батареей.
Спасибо!
Стартер-генератор тележки для гольфа (нагревается/не переворачивается)
Содержание
Признаки неисправного стартер-генератора
Неисправный стартер-генератор может привести к тому, что вам придется собирать его осколки после того, как он выйдет из строя из-за перегрева. Вы даже можете оказаться в затруднительном положении, если двигатель не заведется и машина для гольфа не заведется.
Стартер-генератор вырабатывает ток для работы тележки. Он зависит от электродвижущей силы, создаваемой аккумулятором. Он состоит из катушки проволоки, которая при движении создает ток в катушке. Катушка соединена с основной осью тележки для необходимого движения проводов.
Стартер-генератор не просто генерирует ток в тележке. Это имеет решающее значение для зарядки аккумулятора, запуска автомобиля, питания фар тележки, а также при необходимости служит ограниченным источником питания.
Определить, вышел ли из строя стартер-генератор вашей тележки или не работает аккумулятор вашей тележки, часто бывает сложной задачей.
Есть несколько простых методов идентификации, которые могут легко определить, неисправен ли у вас стартер-генератор.
Ниже приведены четыре общих признака неисправного стартер-генератора тележки для гольфа.
При повороте ключа тележка не включается
Это может произойти, если аккумулятор вашей тележки или стартер-генератор вышли из строя. Проверьте, работают ли лампочки на вашей тележке. Если да, то это плохой стартер-генератор. Если нет, то что-то не так с аккумулятором вашей тележки.
Тележка дольше прокручивается
Если ваша тележка запускается дольше, чем ожидалось, возможно, у вас неисправен стартер-генератор. Это может произойти и из-за проблем с аккумулятором. Простая проверка с помощью индикаторов на тележке поможет вам снова обнаружить неисправность.
Стартер-генератор перегревается
Неисправный стартер-генератор быстро нагревается, когда тележка начинает двигаться. В течение короткого времени он также может начать выпускать дым. Как только из него начинает идти дым, вы знаете, что ваш стартер-генератор поврежден.
Заедание шкива стартера
Шкив, соединяющий стартер-генератор с главной осью тележки, может заржаветь и заклинить. Это может препятствовать его свободному перемещению. Ржавчина может попасть и на стартер-генератор, что потребует немедленной замены всей установки.
Почему перегревается стартер-генератор тележки для гольфа?
Перегрев является одним из наиболее очевидных признаков неисправности стартера в тележке для гольфа. Плохой стартер-генератор может нагреваться до такой степени, что через некоторое время начинает дымить.
Стартер-генератор начинает перегреваться в первую очередь, когда вырабатываемый им ток становится больше, чем необходимо для работы тележки для гольфа. Стартер-генератор обычно является закрытым, а это значит, что шансов его остывания ни при нагреве, ни у него нет.
Стартер-генератор крепится к некоторым другим компонентам, таким как щетки и шкив стартера. Когда связь между этими компонентами ослабевает, протекание тока в катушке стартер-генератора нарушается. Это также может вызвать перегрев стартер-генератора.
Что происходит, когда стартер-генератор перегревается?
Тележка не запускается
Когда ваш стартер-генератор становится слишком горячим, ваша тележка может заглохнуть и больше не запуститься. Это может произойти, если мощность, получаемая стартер-генератором, ниже необходимых 12 вольт от аккумулятора.
Повреждение других компонентов
Перегрев стартер-генератора также является постоянной угрозой для других компонентов. Прикрепленные к нему соленоиды и регуляторы напряжения также могут выйти из строя, если вовремя не устранить перегрев стартер-генератора.
Аккумулятор не заряжается
Аккумулятор тележки может перестать заряжаться после того, как ваш стартер-генератор начнет постоянно перегреваться. Вы можете проверить, заряжается ли ваша батарея или нет, просто подключив к ней измеритель.
Как предотвратить перегрев стартера-генератора тележки для гольфа
Чтобы предотвратить перегрев стартера-генератора на тележке для гольфа, проверьте надежность соединений и убедитесь, что все провода подключены правильно, руководствуясь руководством пользователя.
Проверка на наличие ослабленных соединений
Плохо намотанные или неправильно подключенные провода часто являются основной причиной перегрева стартер-генератора. Они вызывают возмущение тока, вырабатываемого стартером, что приводит к перегреву. Регулярная проверка на наличие ослабленных соединений может помочь вам убедиться, что ваш стартер-генератор работает нормально и время от времени не перегревается.
Избегайте неправильных подключений
Подключение неправильных проводов к неправильным клеммам стартер-генератора также может быть причиной перегрева стартер-генератора.
Всегда убедитесь, что красный провод подключен к клемме D+, а два черных провода подключены к клемме D-. Зеленый провод должен быть правильно подключен к клемме DF.
Как починить стартер-генератор тележки для гольфа, который нагревается?
7-8 часов езды с перегретым стартер-генератором достаточно, чтобы вызвать поломку. Если вы не предпримете необходимые шаги для немедленного устранения проблемы, вы можете быть готовы потратить 120 долларов на другой стартер-генератор.
Когда ваш S/G перегревается, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы восстановить нормальное состояние. Вот пошаговое руководство, которому вы можете следовать, когда обнаружите, что ваш стартер-генератор слишком сильно нагревается в вашей тележке для гольфа.
Проверьте напряжение и замените регулятор напряжения
Первое, что вам нужно сделать, когда S/G начнет нагреваться, это взять вольтметр и проверить напряжение на S/G. Зажмите вольтметр на двух клеммах S/G и разгоните тележку.
Если зарегистрированное напряжение превышает стандартное напряжение для вашего S/G, вам следует как можно скорее заменить регулятор напряжения. Для стандартного 12-вольтового S/G превышение напряжения на 3-5 % не приведет к сильному перегреву оборудования в долгосрочной перспективе.
Затяните ремень S/G для идеальной посадки
Шкив или ремень S/G должны идеально подходить друг к другу. Если ремень ослаблен, он может соскользнуть. Если он слишком тугой, это может привести к более быстрому нагреву S/G. Достаточно простой проверки, нажав на шкив руками, чтобы определить, подходит он или нет.
Замените поврежденные провода
Даже одного ослабленного или поврежденного соединения S/G достаточно, чтобы его взорвать. не рекомендуется эксплуатировать гольф-кар, если провода, соединяющие S/G с другими частями, повреждены или ослаблены. Это не только вызывает перегрев компонентов, но и создает постоянную угрозу их повреждения.
Советы по предотвращению перегрева стартер-генератора
Замените регулятор напряжения при установке нового стартер-генератора.
Установите цифровой вольтметр для отслеживания перенапряжения.
Регулярно проверяйте наличие ослабленных соединений.
Почему стартер-генератор тележки для гольфа не переворачивается?
Помимо перегрева, неисправный стартер-генератор иногда может не запустить двигатель. Это снова является серьезной проблемой и может привести к серьезному повреждению других частей.
Стартер-генератор гольфкара не заведется из-за низкого напряжения аккумулятора, несоосности вращения или механического повреждения шкива и щеток.
Хотя вы, возможно, не сможете определить точную причину, невозможность провернуть двигатель может быть вызвана любой из трех причин, упомянутых здесь.
Низкое напряжение батареи
Батарея с номинальным напряжением 12 В должна работать при номинальном напряжении 12 В и напряжении полной зарядки 12,72 В. Если напряжение низкое, стартер-генератор не сможет провернуть двигатель, поскольку он не сможет генерировать достаточный для этого ток.
Несоосность вращения стартера-генератора
Для двигателя, для которого требуется, чтобы генератор-стартер вращался по часовой стрелке, генератор-стартер должен быть выровнен таким образом, чтобы он действительно вращался по часовой стрелке. Любая несоосность будет препятствовать вращению двигателя.
Механические повреждения
Механическое повреждение любой другой детали, такой как якорь, шкив или щетки, может привести к блокировке генератора. При блокировке стартер-генератор не сможет провернуть двигатель.
Например, если щетки изношены, они могут застрять между стартер-генератором и заблокировать его и не дать ему двигаться в любом направлении.
Как починить генератор на тележке для гольфа, который не вращается
Починка неисправного стартер-генератора не всегда связана с ремонтом самого стартер-генератора. Когда стартер-генератор не может провернуть двигатель, проблема может заключаться и в других деталях.
Есть несколько шагов, которые вы должны выполнить, чтобы S/G работал правильно.
Приведенное ниже руководство проверяет наличие проблем во всех 8 ключевых компонентах S/G и помогает найти и устранить проблему, мешающую вращению двигателя.
Убедитесь, что батарея работает нормально, а номинальное напряжение и напряжение полной зарядки соответствуют требованиям, 12 В и 12,72 В соответственно.
Если две клеммы, соединяющие аккумулятор, не регистрируют номинальное напряжение 12 В +-3%, возможно, проблема связана с кабелем или аккумулятором.
Если номинальное напряжение на клемме, соединяющей замок зажигания, не равно 12 В, проблема может заключаться в проводе предохранителя или переключателе зажигания.
Если все работает нормально, далее необходимо включить тележку и нажать на педаль акселератора.
Если соленоид не издает щелчок, проблема с педалью.
Если проводка и педальный переключатель в порядке, а напряжение отражается на соленоиде, проблема может быть связана с соленоидом.
После этого проверьте номинальные напряжения на щетке двигателя и щетке якоря.
Если номинальное напряжение не отражается ни на одном из них, они, должно быть, остались разомкнутыми или сломаны.
Советы по безопасности
Следите за напряжением на стартере-генераторе
Стендовые испытания стартера-генератора каждые 8 недель
Очистите стартер-генератор и защитите его от пыли и ржавчины.
Регулярно проверяйте наличие ослабленных соединений.
Проверьте серийный номер перед установкой нового стартер-генератора
Спроси! с Джеффом Смитом: Устранение проблем с горячим запуском в Chevy 454
(Изображение/Detroit Demigod)
У меня Camaro 69 года с 454-м.
Я пошел, чтобы заправить его бензином во время его первого весеннего пробега и проехал примерно 20 миль. После непродолжительной остановки он не перезагружался. Двигатель звучал так, будто хотел завестись, но крутился медленно.
Батарея протестирована на 12,8 вольт, ей всего шесть месяцев, поэтому я не думаю, что это проблема. Я менял стартер в прошлом году, чтобы попытаться решить эту проблему, и, похоже, она была исправлена. Топливопровод проходит вдоль рамы и в одной точке подходит к коллекторам. Может ли это быть причиной паровой пробки после того, как я выключил его? На холодную заводится нормально. — Д.Г.
…
Джефф Смит: Возможно, что вы страдаете от паровой пробки, особенно если топливо в баке все еще было зимней смесью, я не думаю, что проблема связана с топливом.
Ваш комментарий о том, что в прошлом году у автомобиля были проблемы с горячим запуском, что привело к новой батарее и стартеру, приводит меня к совершенно другому выводу.
В последнее время эта проблема становится все более серьезной, учитывая увеличение количества низкокачественных аккумуляторных кабелей, купленных в магазине.
Я уверен, что вашу проблему можно быстро решить, заменив оба кабеля аккумулятора.
Вероятно, проблема связана либо с плохой цепью заземления между двигателем и аккумулятором, либо с падением напряжения на положительном проводе аккумулятора.
Вы можете выполнить быстрый тест, чтобы установить фактического виновника. Но прежде чем мы углубимся в это, ответ заключается в том, что ваша цепь стартера испытывает чрезмерное сопротивление либо в положительном кабеле аккумулятора до стартера, либо в цепи заземления, либо, вероятно, в обоих.
Чтобы проиллюстрировать это, у моего хорошего друга была похожая проблема на его компактном Камаро 68-го года.
Однажды я был у него дома, когда машина завелась очень медленно. Он пожаловался, что заменил аккумулятор, стартер и тросы, а машина по-прежнему медленно заводится. Его аккумулятор был полностью заряжен, и он собирался снять стартер и вернуть его как неисправный.
Вместо этого я предложил провести тест на падение напряжения на кабелях аккумуляторной батареи. В этом тесте используется обычный мультиметр, настроенный на постоянное напряжение.
Мы подключили один провод к отрицательной клемме аккумулятора, а другой — к тому месту, где кабель заземления крепится к двигателю. Далее отключаем зажигание и крутим стартер.
Цифровой вольтметр показал 1,2 вольта.
Это может показаться не таким уж большим, но хорошее соединение и высококачественный кабель на самом деле показывают напряжение около 0,40 вольт.
Проверка его отрицательного кабеля показала, что его сопротивление примерно в три раза выше, о чем свидетельствуют показания высокого напряжения. По сути, мы используем показания напряжения, чтобы указать сопротивление в цепи. Мы проверили его положительный кабель аккумулятора, и он показал еще более высокие 1,4 вольта!
Мой друг очень скептически относился к тому, что это его проблема.
Я предложил сделать из меди 1\0 высококачественный аккумуляторный кабель для его автомобиля, многожильный сварочный кабель с хорошими медными наконечниками, но он все равно посчитал это пустой тратой времени.
Я настаивал, напоминая ему, что ему ничего не будет стоить, если новые кабели не будут работать.
Только тогда он смягчился.
Мы построили хорошие кабели с медными наконечниками на каждом конце и установили их на машину.
Затем мы снова подключили провод зажигания, и он провернул двигатель, и он закрутился, как будто на стартер подается 24 вольта. Затем мы снова выключили зажигание, проверили новые кабели и обнаружили падение напряжения на 0,35 вольта для обоих кабелей.
Когда мы закончили, я схватил его старые кабели, разрезал их ножовкой пополам и выбросил (к его большому неудовольствию).
Я знал, что у него возникнет соблазн повторно использовать их в каком-то другом проекте, если я их не уничтожу. Это были дешевые предварительно упакованные кабели, и, очевидно, они не справились с задачей прокрутки его компактного блока сжатия 10:1!
Моя оценка такова, что ваша проблема с затрудненным запуском связана вовсе не с паровой пробкой, а с перегревом стартера.
Тепло увеличивает сопротивление, поэтому он запускается, когда холодно, а не когда жарко. Проблема в чрезмерном сопротивлении проводов аккумулятора.
Я предлагаю заменить их высококачественными многожильными медными кабелями.
В идеале соберите свой собственный сварочный кабель из меди 1\0, используя медные наконечники. Вы можете найти этот кабель в любом хорошем сварочном магазине или в Summit Racing, где продается оптовая длина кабеля , если вы будете прокладывать кабели для более чем одного автомобиля.
Лучший способ убедиться в том, что кабели неисправны, — это провести тест на падение напряжения.
Напряжение, указанное на счетчике, напрямую связано с величиной сопротивления в цепи. Испытание на падение напряжения должно выполняться динамически. Это означает подключение проводов от вольтметра к противоположным концам кабеля аккумуляторной батареи во время запуска стартера.
Чем выше показание напряжения, тем больше сопротивление в цепи. Вы даже можете проверить величину сопротивления между клеммой аккумулятора и концом кабеля, если хотите.
Большинство парней не будут проводить тестирование, но если вы приложите усилия, оно точно укажет на проблемную область в цепи стартера.
Помните, тепло создает сопротивление. Когда все части в цепи нагреваются, сопротивление в цепи увеличивается, что затрудняет передачу тока от аккумулятора к стартеру.
Сечение кабеля
Диаметр
Номинальная сила тока
1\0
0,575
150
2\0
0,610
175
3\0
0,685
200
4\0
0,745
230
5 распространенных проблем с автомобильным стартером и способы их устранения
Что может вызывать большее разочарование, чем старый, изношенный стартер, который просто не крутит? Как насчет нового стартера, который не будет проворачиваться… или неправильно зацепляться… или правильно подходить?
Никому этого не пожелаем, особенно после того, как часть выходных вы потратили на установку нового стартера. Вот почему мы работали с техническими консультантами Summit Racing, чтобы составить это краткое руководство по устранению неполадок для начинающих. Вы обнаружите, что можете диагностировать и устранять многие новые проблемы, связанные со стартером, прямо в своем домашнем гараже. Начните с этих общих проблем:
Проблема: Стартер не крутит или крутит медленно при повороте ключа.
Решение №1: Проверьте остальную электрическую систему на правильное напряжение, заземление и проводку. Часто стартер неправильно диагностируют как виновника проблем с электрической системой, когда проблема действительно заключается в какой-то другой области системы.
Решение №2: Проверьте напряжение аккумулятора и убедитесь, что его достаточно для включения нового стартера. Большинству стартеров требуется не менее 9,6 вольт для правильного включения.
Решение №3: Проверьте кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Плохие кабели не будут обеспечивать полный ток, необходимый для работы стартера.
Решение №4: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, у стартера будет неисправное заземление.
Решение № 5: Если в вашем автомобиле есть предохранительный выключатель нейтрального положения, убедитесь, что он работает. Если этот переключатель неисправен или неправильно подключен, стартер не будет работать правильно. Вы можете проверить, подключив перемычку между клеммой защитного выключателя и главной клеммой на стартере. Если он поворачивается вместе с ключом, переключатель либо неисправен, либо неправильно подключен.
Решение № 6: Убедитесь, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы со степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели со степенью сжатия 11:1 или выше обычно требуют стартера с высоким крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет проворачиваться медленно.
Проблема: Стартер не включается или не выключается должным образом.
Решение №1: Из-за различий в конструкции между производителями может потребоваться установка или удаление прокладок стартера между монтажным блоком стартера и двигателем. Если стартер срабатывает слишком сильно, установите прокладки в точке крепления. Если зацепления недостаточно, стартер не захватывает достаточное количество зубьев гибкой пластины, и вам необходимо удалить прокладки.
Решение №2 (только Ford): Убедитесь, что ваш стартер предназначен для работы с вашей коробкой передач. Ford использует два разных стартера со смещением, в зависимости от используемой трансмиссии.
Решение №3 (только для Chevy): Убедитесь, что ваш стартер предназначен для гибкой пластины или маховика. В двигателях Chevy используются два гибких диска / маховика с разным количеством зубьев – 153 зубца и 168 зубьев.
См. также: Мешок с почтой в понедельник: поиск причин отказа стартера Видео: Как устранить проблемы со стартером
Проблема: Стартер вышел из строя вскоре после установки.
Решение №1: Убедитесь, что вы приобрели стартер, предназначенный для работы со степенью сжатия вашего двигателя. Двигатели со степенью сжатия 11:1 или выше обычно требуют стартера с высоким крутящим моментом и редуктором. В противном случае двигатель будет проворачиваться медленно.
Решение №2: Проверьте положение стартера по отношению к жаткам. Если ваш стартер постоянно нагревается от тепла выхлопных газов, есть вероятность, что он выйдет из строя раньше. Вам либо понадобится другой дизайн стартера, либо вам придется установить теплозащитный экран стартера со своим следующим стартером.
Решение №3: Очистите монтажную поверхность стартера. Большинство стартеров заземляются через монтажный блок, и если на блоке слишком много масла или краски, у стартера будет неисправное заземление. Это приведет к тому, что стартер будет потреблять чрезмерный ток, что приведет к его перегреву и износу.
Проблема: Стартер неправильно закручивается.
Решение: Компания General Motors использовала два разных способа крепления блоков Chevy: встроенный и в шахматном порядке. Если у вас есть блок двигателя Chevy, убедитесь, что ваш стартер имеет правильную схему расположения болтов для вашего двигателя.
Проблема: Стартер не подходит к моим заголовкам.
Решение №1: Для начинающих с «тактируемыми» монтажными блоками вам нужно будет поэкспериментировать с различными монтажными положениями. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить стартер на регулируемый стартер с монтажным блоком.
Решение №2 (приложения Chevy): Убедитесь, что монтажный блок стартера правильно прикреплен к двигателю. Часто эти блоки устанавливаются в перевернутом виде, что делает невозможным достижение правильного положения стартера.
Проблемы с горячим запуском
Проблемы с горячим запуском
Проблемы с горячим запуском
(На холодную машина заводится нормально!)
Проблемы с горячим запуском пять основных причин:
Стартер
Плотный двигатель
Неисправность двигателя
Проблемы с топливом
Электрический
Причину можно установить используя руководство справа.
Симптом:
Двигатель не кривошип * вообще
Двигатель заводится, но очень медленно
Двигатель заводится нормально, но не заводится
Двигатель заводится нормально, с прерывистым зажиганием
* ПРИМЕЧАНИЕ! “Кранч” относится к тому, что стартер проворачивает двигатель, но не запускает его успешно. двигатель.
Двигатель не
крутить вообще
Вы слышите одиночный щелчок на соленоиде?
Попросите кого-нибудь повернуть ключ в положение запуска, пока вы проверяете напряжение с обеих сторон соленоида. Если напряжение падает ниже 10 В на со стороны батареи перейдите к пункту «Низкое напряжение батареи». Если напряжение остается выше 12 В на стороне аккумулятора, с менее 9V на стартере стороне, перейдите к разделу Низкое напряжение стартера
Соленоид стучит или не реагирует, когда вы поворачиваете ключ для запуска?
Проверьте подключение аккумулятора и кабеля аккумулятора (включая разъем аккумулятора). и основания двигателя).
Хороший аккумулятор покажет 12,5 В без нагрузки и даже 9 В при запуске двигателя. Вы можете получить некоторое представление о состоянии батареи, проверив батарею. напряжения, нагрузив его электровентилятором и фарами. Должно поддерживать 11,5В под нагрузкой.
См. также раздел на “Двигатель заводится, но очень медленно”.
Двигатель заводится, но очень медленно
Низкое напряжение на аккумуляторе, стартер
См. здесь
и ниже
Нормальное напряжение на стартере при запуске (8,5 В или лучше)
Плотный двигатель
Неисправный стартер с изношенными подшипниками
Слишком большое опережение зажигания при низких оборотах (Стартер будет периодически напрягаться, чтобы провернуть двигатель. )
Двигатель заводится нормально, но не заводится
Нет искры на соединении катушки?
(Также проверьте наличие искры на распределителе
Возможные причины, связанные с нагревом:
Плохая катушка
Плохая “искровая коробка”.
См. также раздел прерывистого режима работы ниже
Двигатель заводится нормально, с прерывистым зажиганием
При сильном запахе топлива либо в моторном отсеке или на выхлопной трубе, см. ниже.
Слишком высокий уровень поплавка.
Уменьшить уровень поплавка
Просачивание топлива при прогреве двигателя.
Установить изолятор между впускным коллектором и карбюратором
См. также Двигатель заводится, но не заводится
Низкое напряжение батареи
Иногда аккумулятор показывает 12+ Вольт без нагрузки, но напряжение значительно упадет, когда вы провернете двигатель. Этот обусловлено одним или несколькими из следующих факторов:
Плохая ячейка/внутреннее соединение внутри батареи.
Плохой контакт с клеммой аккумулятора, соленоидом стартера (с любой стороны) или стартер.
Внутреннее замыкание стартера в горячем состоянии.