Печка форд фокус 1: + , , Ford focus/?autopartsgeneration=1

Содержание

Осмотр и смазывание втулок моторчика печки Ford Focus 1

На первой скорости работы моторчика печки Фокуса начали появляться звуки повизгивания! Пока он еще работает и ремонт не требуется, для продления строка службы, решено снять мотор печки, осмотреть и смазать втулки скольжения.

Для работ понадобится:

  • хорошая подсветка,
  • набор бит под крестовую отвёртку,
  • несколько маленьких плоских отвёрток,
  • вороток (для захвата бит нужен покороче), особенность малого пространства для откручивания между полом и подторпедным пространством.

Как добраться к моторчику отопителя Ford Focus 1

Откручиваем три шурупа (крест) снимаем ограничитель хода крышки и полностью вынимаем бардачок, на то он и бардачок, — бардак из него лучше предварительно вытащить в пакет!

Откручиваем с поддеванием сердцевину (крест) пластиковых пистон, вынимаем сами пистоны, три штуки, снимаем нижнюю панель доступа к моторчику.

Откручиваем крепление воздуховода в ноги пассажиру, болтик (крест) один штук, снимаем воздуховод.

Снятие моторчика печки на Фокусе

Теперь самая сложная операцияоткручивание болтиков крепления моторчика, хоть они закручены в пластик, но неудобство подвода инструмента, создаёт сложности. Как вариант размещения тела первый с водительского сидения, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, второй полностью открыв дверь пассажира и постелив на порог старую куртку ложиться полу боком, левым в низ. В общем эта операция снятия и установки сродни часу фитнеса!

Снимаем штекер подключения. Откручиваем три болтика (крест) крепления установочного корпуса моторчика.

Вынимаем нижнюю крышку установочного корпуса моторчика, осторожно не выпуская из рук сразу положить на поверхность с которой моторчик не должен упасть, вентилятор печки требует нежного обращения. Отжимая резиновые выступы вытаскиваем моторчик из установочного корпуса.

Осмотр втулок моторчика печки

Сразу видна причина появившегося посвистывания, это влага которая попадала на нижнюю втулку, да и верхняя втулка тоже страдает и изнашивается не меньше. Отверстие для слива конденсата влаги я сразу расширил до 3 мм.

Обследование состояния моторчика:

Как видим коллектор стёрт и щетки уже на исходе, к следующему вскрытию надо подготовиться и хотя бы заменить щётки, размер 5*5 мм. Как показало обследование материал щёток ближе к меди а не графиту наверное графит в системе вентиляции не уместен по экологическим соображениям. Поэтому и подбор замены следует делать из более медных щёток, лишний размер всегда можно сточить перед установкой.

Смазывание втулок моторчика

Для смазывания я приготовил 1 мл моторного масла и 3-4 мл смазки ШРУС, по логике дисульфид молибдена и графит больше подходят для подшипников скольжения, за неимением подойдёт и любая как литол. Через шприц и трубочку равномерно распределил смазку на оси у втулки с покачиванием и покручиванием располагая так моторчик чтоб жидкая смазка могла втекать в сопряжение вала и оси, так же нанёс смазку и на верхнюю втулку. Особенно хорошо смазка задержится на нижней втулке из-за конструктивного углубления из которого смазка будет стремиться в низ во втулку!

ВЕНТИЛЯТОР НЕ СНИМАТЬ!!

Смазку наносил три раза с перемещением вала по оси и прокручиванием руками.

Работу лучше проводить над старой курткой, чтоб исключить поломку моторчика и вентилятора при случайном падении!!! Так же не советую включать моторчик на весу, кручение мощное и можно больше навредить чем проверить!

Если вы так уверены в более капитальном ремонте и в своих способностях, то думаю этот обзор поможет Вам подготовиться материально к капремонту, как например замене втулок, шлифовки коллектора и замене щёток.

Окончательно можно пылесосом и ветошью максимально почистить моторчик и внутренности печки. Можно посмотреть на предмет мусора.

Собираем в обратной последовательности. Проверяем, да тихо!

Фото с полезной информацией. Дополнительные резисторы скоростей и предохранитель моторчика вот тут:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Не работает печка, салон не прогревается в Форд Фокус 1999 (1998

Описание симптома #не работает печка, салон не прогревается

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
  • Неисправность сердечника нагревателя
  • Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
  • Неисправность в термостате
  • Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

  • Фруктовый, сладкий запах
  • Быстрый расход антифриза
  • Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя – элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Благодаря эффективности работы системы отопления, ваше вождение в сезон холодов станет гораздо приятнее. Игнорирование неисправности с обогревателем, в будущем может вызвать более серьезные и дорогостоящие поломки. Если по причине неисправности системы отопления, получить тепло в салоне не удается, то в нашем техцентре мы поможем это исправить.

Не греет печка форд фокус 1 rent-cabriolet.ru

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3? Популярные причины

В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно. Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение. Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности.

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику автомобиля. Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.

Содержание

Признаки неисправности

Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.

Еще один вариант – печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить. По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.

Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.

Предохранители

Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А, установленный в монтажном блоке. Он обозначается F10.

Извлеките его и проверьте на работоспособность. Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку. На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.

Обрыв цепи

Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились и не пропускают ток. Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы.

Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки. Так значительно проще найти проблемный участок цепи.

Неисправность реле

За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.

Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали. Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.

Электродвигатель

Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.

Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ. Исправный электродвигатель должен зажужжать. Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.

Проблемы с резисторами

Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.

Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали. Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.

Охлаждающая жидкость

Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора. Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения. Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.

Утечка жидкости. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.

Печка не греет?

Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка.

Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения. Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.

Выводы. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны. Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.

Форум → Ford → Focus → Эксплуатация

плоха работает печка подскажите что делать фокус первый 2003 год толка купил от фокуса 2 кпервому фокусузащита картера падходит зарание спасибо

Замена салонного фильтра поможет. Также советую проверить термостат.

Не знаете случайно а защита картера с фокуса2 подходит на фокус1

всем привет подскажите где находится салонный фильтр фф1 двигатель 1.6 8v

to skotnikova19: Все зависит от защиты, теоретически подходит.

Чтобы подобраться к фильтру нужно выставить дворники в вертикальное положение. Затем осторожно отогнуть отверткой зажимы, крепящие войлок и платик. После этого откручиваем болт, который соединяет половинк пластиковой панели. Болт находится под заглушкой. На панели имеются круглые пятна. Эта места клипсы. С двух сторон обхватите и потяните по направлению расположения язычка клипсы. Голово. Затем аккуратно выньте панель на себя и вверх. Над фильтром расположен специальный зонтик, присоединенный к панели — для защиты от влаги. Разожмите зажимы по краям и снимите старый фильтр. Установив новый, соберите все в обратном порядке.

Какие действия предпринять, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Тревожно становится всегда, когда ваше транспортное средство начинает работать не так, как вам этого бы хотелось. При первых признаках сбоя каждый автовладелец начинает выяснять, что могло спровоцировать проблему, пытаясь затем самостоятельно предпринять действия, устраняющие её. Игнорировать проблему никак нельзя, поскольку она только усугубит ситуацию, спровоцирует дополнительные неприятности.

В частности, если на вашем любимом автомобиле Форд Фокус 1 печка дует холодным воздухом, не только ваш организм будет страдать от этого, жутко перемерзая в процессе передвижения. При плохо работающей печке начинают активно замерзать боковые и лобовое стёкла. К сожалению, уже этот неприятный сюрприз делает невозможным поездку на авто, поскольку вы просто не сможете управлять транспортным средством, не видя дороги впереди, помех слева или справа. По этой причине мы рекомендуем вам всё-таки вникнуть в проблему, найти пути её решения, а мы в этом постараемся вам помочь. Не торопитесь в сервисный центр, на станцию технического обслуживания. Там вам помогут, не станем отрицать, но там вам «помогут» также расстаться с некоторой денежной суммой. Приятнее выполнить работу собственноручно и гордиться, что именно вы поставили на ход своего любимого «железного коня».

Причины плохой работы печки и пути их устранения

Если после запуска двигателя проходит около четверти часа, но салон вашего Форда Фокуса 1 не прогревается, значит, действительно, вам пришлось столкнуться с проблемой плохой работы печки.

Спровоцировать такую неприятность могут различные причины. Достаточно выйти со строя только лишь одному элементу системы отопления, как становится невозможным нормальный прогрев салона авто.

Неработающий вентилятор, чрезмерно малый уровень охлаждающей жидкости, загрязнённый радиатор печки, неисправные термостат и помпа — это лишь малый перечень причин, вследствие которых печка начинает очень слабо дуть, поэтому в салоне будет постоянно холодно, а на стёклах так и остаётся изморозь.

Алгоритм устранения проблем

В связи с тем, что спровоцировать проблему плохого обогрева салона автомобиля Форд Фокус 1 могут различные причины, предлагаем вам алгоритм действий, следуя которому вам точно удастся выявить проблему. Первоначально рекомендуем вам проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень тосола или антифриза понижен, не соответствует требованиям, выдвигаемым производителем авто, тогда система вентиляции и отопления будет неспособна функционировать должным образом.

Уровень охлаждающей жидкости может понижаться вследствие возникновения течи, поэтому рекомендуем вам проверить целостность патрубков, по которым движется жидкость, а также радиатора. При выявлении даже незначительной течи нельзя оставлять всё как есть, отодвигая дату проведения ремонтных работ. Даже малейшая течь провоцирует проникновение в систему воздуха, а вслед за этим в системе возникают так называемые воздушные пробки, препятствующие подаче тёплого воздуха в салон вашего авто.

Может возникнуть и такая проблема, когда в ёмкость, куда налит антифриз, внезапно проникает масло. Такая ситуация возникает, когда стирается полностью прокладка головки двигателя. В любом случае придётся промыть систему и залить новый антифриз или тосол. Проверить и установить истинную причину вы сможете даже самостоятельно. В частности, рекомендуется разогнать машину до максимальных оборотов и удерживать её в таком состоянии хотя бы 15 минут. После этого посмотреть, как ведёт себя жидкость.

Если в ней будут признаки своеобразного «кипения», на поверхности будут отчётливо видны пузырьки, тогда можете быть уверенным в том, что полетела прокладка. Вам остаётся её приобрести в магазине и заменить. Если же на поверхности жидкости ничего не происходит, значит, в плохом обогреве салона вашего авто виноваты «воздушные пробки». В этом случае вам придётся развоздушить систему. Кстати, по этой самой причине опытные автовладельцы рекомендуют после добавления антифриза или тосола выжидать некоторое время, а только после этого запускать авто.

Ни в коем случае не допускается смешивать две жидкости одновременно. Антифриз и тосол, вступая в реакцию, могут провоцировать возникновение нежелательного осадка, который забивает радиатор, а уже из-за этого печка плохо дует, не нагревая салон до нужных температур.

Радиатор печки может быть полностью забит и в тех случаях, когда владельцы транспортного средства предпочитают экономить семейный бюджет, поэтому заливают в радиатор только воду. К сожалению, вода не только провоцирует возникновение ржавления, которое само по себе плохо воздействует на тонкие патрубки радиатора, но и ещё и благоприятствует возникновению накипи, что также негативно отражается на работе системы отопления и исправности радиатора.

Если вы проследовали по указанному нами пути, но так и не смогли выявить причину, тогда рекомендуем вам исследовать термостат и помпу двигателя.

Неисправность термостата и помпы

Термостат является наиважнейшим элементом в системе отопления и вентиляции. Именно он направляет охлаждающую жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Это не только способствует тому, чтобы салон вашего Форда Фокуса 1 быстро прогревался, но и он служит для того, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев самого двигателя. При неисправности термостата жидкость начинает циркулировать исключительно только по большому кругу, что препятствует хорошей работе печки. К сожалению, выявляя неисправность термостата, приходится всё-таки нести растраты, поскольку опытные мастера рекомендуют только его заменять.

Спровоцировать проблему плохого обогрева салона авто может неисправность помпы. Именно она способствует прокачиванию горячей жидкости в системе. Неисправность помпы может быть вызвана:

  • порывом ремня коленвала;
  • заклиниваем самой помпы;
  • разъеданием внутреннего пространства помпы агрессивными жидкостями.

Любая причина провоцирует отсутствие вращения помпы, что делает невозможным нормальное продвижение жидкости. Заявить о возникновении проблемы с помпой могут характерные звуки. Если вы слышите небольшое посвистывание под капотом, загляните в это пространство, потрогайте шланги, которые расположены на входе и выходе из помпы. Если помпа, действительно, неисправна, шланг до помпы будет чрезмерно горячим, а шланг после помпы — холодным. Итак, выявив проблемную помпу, мы рекомендуем вам её как можно скорее заменить. Это позволит не только восстановить нормальный обогрев салона, но и предотвратить весьма серьёзные последствия, когда со строя выходит двигатель.

Итак, первый раз сталкиваясь с проблемой плохой работы печки, вы можете испытывать затруднения в решении этой проблемы. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы начнёте разбираться в причинах сбоя, находить проблемные места и очень быстро их устранять.

Печка дует только холодным воздухом в Форд Фокус

Ford Focus I 1998 — 2005

Поменял двигатель на форде. Раньше печка работала хорошо, а теперь дует только холодным воздухом. Может термостат или просто забыли что то подсоединить, включить?

  • Почему мотор печки работает только в 4-м положении? – 5 ответов
  • Печка начинает вроде работать с шумом – 3 ответа
  • Скрипит моторчик печки Форд Фокус 1 – 1 ответ
  • Не включается вентилятор отопителя в Форд Фокус – 1 ответ
  • Неправильно работает печка на Форд Фокус 1 – 1 ответ

Начните с того, что проверьте уровень ОЖ. Потому как антифриз иногда зальют после ремонта, а потом забывают долить. А он обязательно снизится после вытеснения воздушных пробок. Антифриза если недостаточный уровень, воздушные пробки гуляют в системе, может радиатор отопителя завоздушен, даже может получиться перегрев двигателя от недостатка ОЖ.

Если вы уверены что раньше печка работала хорошо, тогда проверяйте патрубки (шланги) которые идут на печку. Если они холодные, тогда не приходит антифриз в ваш радиатор отопителя — это придётся разбираться с самими шлангами или может засорен какой-то штуцер. Если подводной шланг горячий, а выпускной холодный, тогда в вашей печке сидит воздушная пробка. Обычно исправный двигатель выгоняет её самостоятельно, но иногда приходится ему помочь в этом — ставят автомобиль на пригорок, передок задран вверх и малость прогазовывают разогретый двигатель, можно ещё помять толстый патрубок на радиаторе рукой.

И все эти действия проводить в уверенности что исправна пробка расширительного бачка, в принципе её можно и приоткрыть во время выгона воздуха из системы охлаждения, только, не вздумал бы антифриз в это время резко подниматься и попереть наружу (это бывает при закипании ОЖ, практически при перегреве двигателя).

  • Куда на термостате надеваются шланги печки в Форд Фокус 1? – 1 ответ
  • Глохнет на холостых оборотах Форд Фокус 1 – 3 ответа
  • Нужно описание двигателя Форд Фокус 1 – 2 ответа
  • Работает зарядка аккумулятора или нет? – 3 ответа
  • Съедает АКБ в Форд Фокус 1 – 4 ответа
  • Спидометр отключается при прохождении 3 км в Форд Фокус 1 – 4 ответа
  • Где предохранители передних дворников Форд Фокус? – 1 ответ
  • Изменилась тональность сигнала клаксона Форд Фокус – 1 ответ
  • Не поворачивается ключ в замке зажигания Форд Фокус – 1 ответ
  • Нет искры в Форд Фокус – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
    радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Ford Focus Electric 2012 года: первая поездка

Ford Focus Electric 2012 года – первый в истории компании серийный электромобиль с аккумуляторной батареей, и уже одно это делает его достойным внимания.

Но тот факт, что им также приятно водить – что немного забавнее, чем ничем не примечательное – означает, что это первый компактный полностью электрический конкурент Nissan Leaf, также пятидверному хэтчбеку, который полностью работает от батареи.

Гладкий, прочный, спортивный

Наш бирюзовый тестовый автомобиль был неотличим от любого другого Focus в Нью-Йорке, поскольку у водителей не было времени сосредоточиться на незаметных хромированных значках «Electric» на дверях или порте для зарядки левого переднего крыла.

Во время быстрого 15-мильного тест-драйва, уклоняясь от непредсказуемого и конкурентного движения в Нью-Йорке, Focus Electric продемонстрировал хорошую мощность в большинстве случаев и достаточный крутящий момент, чтобы вращать внутреннее переднее колесо при ускорении в поворотах.

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

На дороге Focus Electric 2012 легко и предсказуемо управлять.И хотя это вряд ли горячий хэтчбек, он имеет более спортивный характер, чем иногда мягкий, похожий на бытовую технику Leaf.

Он явно тяжелее бензинового Focus, что позволяет ему чувствовать себя уверенно стоящим на дороге. Пикап хорош вдали от остановок, но мы иногда хотели большего крутящего момента в среднем диапазоне в диапазоне от 35 до 60 миль в час – например, пытаясь выбраться из группы медленно движущихся автомобилей.

Некоторые обозреватели раскритиковали ощущение генеративного торможения, но мы сочли его нормальным.Он прекрасно сочетается, оставаясь при этом довольно агрессивным для эффективности. Но в отличие от Tesla Roadster или BMW ActiveE, «однопедальное» вождение не было в меню – Focus Electric настроен на вождение почти так же, как бензиновый автомобиль.

Качественный салон

Бензиновый хэтчбек Focus получил хорошие отзывы за свой стиль, качество интерьера и спортивную управляемость, а электрическая версия сохраняет все эти достоинства.

Сиденья удобные, хотя посадка ниже, чем у вертикального Leaf, а обивка и мягкий пластик очень хорошего качества.Это по-прежнему компактный хэтчбек, но он сделан из очень хороших материалов – и дает более высококлассный вид, чем слегка спартанский Leaf.

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

В задней части автомобиля встроенное зарядное устройство для аккумулятора находится в ящике высотой около 10 дюймов, охватывающем ширину грузового отсека прямо за задним сиденьем.

Откидная крышка, прикрепленная к ее заднему концу, наклоняется вниз до уровня проема задней двери, создавая скрытый отсек наверху пространства в полу багажника, в котором находится 110-вольтный зарядный кабель.

Но эта откидная крышка также имеет двухпозиционное крепление, которое позволяет ей сидеть на ногах, обеспечивая ровный грузовой пол – на удивление умно.

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

2012 Ford Focus Electric, Нью-Йорк, апрель 2012

Само зарядное устройство работает на 6,6 киловатт, по сравнению с 3,3 киловаттной мощностью у Leaf 2012 года, что означает, что 240-вольтовые зарядные станции уровня 2 могут перезарядить 23-киловаттный аккумуляторный блок примерно за 4 часа – и дозаправится после 30 поездок. мили может занять всего час.

Мы думаем, что зарядное устройство на 6,6 кВт – большой плюс для владельцев Focus Electric. То же самое, по-видимому, и с Nissan, поскольку компания также модернизирует Leaf 2013 года до зарядного устройства на 6,6 кВт.

Focus Electric, однако, не предлагает никакой формы быстрой зарядки постоянным током, как Leaf.

Добавьте колокольчики … пожалуйста

Комбинация приборов полностью цифровая, в отличие от базовых бензиновых моделей Focus. Мы всегда считали Ford отличным графическим дизайном и шрифтами, и они здесь тоже очевидны, отображая разнообразную рабочую информацию, включая важнейшие оставшиеся мили.

2012 Ford Focus Electric

2012 Ford Focus Electric

2012 Ford Focus Electric

2012 Ford Focus Electric

На дисплее также отображается статистика, которую мы не видели ни на одном другом электромобиле: процент энергии, возвращаемой за счет рекуперативного торможения. (У нас был 91 процент, что нам кажется довольно высоким).

EPA оценивает Focus Electric 2012 года как дальность полета 76 миль и расход 105 MPGe (эквивалент миль на галлон). Сравнимые цифры для Leaf 2012 года составляют 73 мили и 99 миль на галлон.

У нас был один непонятный момент, когда мы включили передачу и попытались уехать, но не получили ответа, потому что, как выяснилось, машина не включалась, несмотря на то, что приборная панель была освещена.

Мы настоятельно рекомендуем компании Ford добавить звуковой сигнал или звуковой сигнал «включения», как Chevy Volt, и еще один сигнал для выключения питания, чтобы водитель лучше знал, в каком режиме находится машина. Наш веселый сопровождающий из Ford Агентство по связям с общественностью призналось, что у него был такой же опыт.

Форд, ты слушаешь?

Вопрос поставки

Главный вопрос, волнующий покупателей и обозревателей отрасли, заключается не в том, сможет ли Ford создать достойное предложение. Компания сделала это.

Дело в том, будет ли Focus Electric предлагаться по всей стране в объемах, которые позволят любому покупателю, который хочет его (и может позволить себе цену в 40 тысяч долларов), сделать шаг вперед и купить его.

Его главный конкурент, Leaf, теперь будет доступен для немедленной покупки у избранных дилеров Nissan по всей стране: больше никакой онлайн-регистрации и ожидания.

В начале следующего года Nissan начнет производство моделей Leaf 2013 года (с некоторыми обновлениями оборудования) в Теннесси. Когда все этапы процесса сборки аккумулятора и сборки автомобиля будут запущены на полной скорости, он сможет производить до 150 000 Leaf в год – при наличии рыночного спроса.

Райан Рейнольдс и Райан Холл в рекламе Nissan Leaf

2012 года

Для сравнения, Алан Мулалли, генеральный директор Ford, сказал Bloomberg, что компания будет удовлетворена даже продажей менее 5000 Focus Electric в первый год.(За первый год Nissan продал в США 9674 Leaf.)

Цена: «конкурентная»

Что касается ценообразования, мы спросили Джона Виеру, глобального директора Ford по устойчивому развитию и вопросам окружающей среды транспортных средств, как компания пришла к итоговой сумме в 39 995 долларов (базовая цена 39 200 долларов плюс обязательная плата за доставку в размере 795 долларов).

Он сказал, что Ford оценил Focus Electric, «глядя на конкурентный набор», которым, очевидно, является Nissan Leaf. Базовая цена Leaf SV 2012 года составляет 35 200 долларов, но более популярная модель Leaf SL имеет базовую цену 37 250 долларов.

Ford считает, что более быстрая зарядка, стандартная комплектация и более спортивная динамика электрического Focus делают его более ценным, чем высококлассный Leaf.

Это может быть правдой, хотя хорошая круглая цена в 40 000 долларов вызвала заметный шок среди некоторых защитников электромобилей, с которыми мы говорили.

Виера говорит, что Ford «получает прибыль» от электрического Focus – несмотря на заявление его генерального директора о том, что стоимость аккумуляторной батареи составляет от 12 до 15 000 долларов – так что, возможно, в будущем есть место для некоторого творческого снижения цен.

В любом случае, мы с нетерпением ждем более продолжительных испытаний Ford Focus Electric 2012 года. Это новый и жизнеспособный конкурент на растущем рынке подключаемых модулей.

Если можно, то есть.

+++++++++++

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

FPRB_FeelDiff_4C_VtHt_R02

% PDF-1.4 % 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > поток приложение / постскриптум

  • FPRB_FeelDiff_4C_VtHt_R02
  • 2012-04-13T17: 17: 15-04: 002012-04-13T17: 17: 15-04: 002012-04-13T17: 17: 15-04: 00Adobe Illustrator CS5431547431547
  • 256168JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9MANAAAWA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgAqAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FWmZUUsxCqoqzHYADucVSa886eVrRgkupRMx / ZhJmP0iIPTCAi0ivPza0CLmsFvP NIn8 / pxKf + Cbn / wuZENHllyiXFya / BDnOPzSW7 / OeUx1tbGJG7 + pJJIevgEiH / DZkx7KzHnQ + P6r cGfbumjyJl7h + ukGfzR823kYFpbqGIpWC1dzUinVpJB1 / wAnLP5KI + qUR + Pg1fy7GX0Y5y / HxdF5 o / NOehS1vqE1BW1jVaDalXgbvh / IYRzyD7P1oHauolywS + 3 / AIlxuPzWlq3o3 / xmu5jQ79qKiAfd г / K6b / VE / ntYeWH7VP6l + bddku6dq3Nf + ZuHwNJ / PP4 + DE6rtD / U4 / j / ADnCy / Nzul2R3 / 0ih / 5O 4 + BpP55 / HwUartD / AFOP4 / zlUXP5qxMG + r31I6bBketP9ZXrj + V03 + qMvz2tHPD9q1vMn5o255S2 + osBUnlbQFKHYCqWq9Pnj + Qwnlkh3frQe1dRHngl9v6i4fmf5wtF / wBLiRabEz2b1qBTqs0I + 1 / k 4P5KJ + mcSn + XREevHOP4 + CNtfzlnp / pFjA + / 2hLLCaVP7AjuB0p + 3lcuysw5Ufi2w7e00uZMfeP1 WnVn + bOgzACe3nhJpVlMMi7 + CrJ6p / 5F5jT0eWPOJc3h3hgnynH5p7bedPK1wQo1GKF2 + wlzytma v8qziMn6MxyCHLBBTlWVlDKQVIqCNwQcCW8VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVcSAKnYDFWM az + YvlrTQyJP9dnXbhb0KAkEjlKSE7UNCSPDLMeKUzURbVlzwxi5kAebC7r8z / NGqzm30S19MmhV IIzPLQ9eTMCP + Sf05sI9mEC8khAOon23GR4cMZZD + Pj9ikPJXn7WaT6rMLeJavzvZTIVXr9j4wv3 DJ3pMfK5n8e5jWvy8 + HEPt / T + hLbq0 / KvSKR675zjuZFO9rYkSsG8CkIuWh4DL46rL / k8Yj + Pg0y 7Mx / 5bLKdef9qgvnn8qbTbTPLGqatJX4J5o / TianvPIn / JvJeHq585cLC + z8XTiPz / T + hVt / zT1q RxBoPkWxtJKfD6kolY + / C3hB7 + OCXZ8uc8hZQ7Wwg1ix / IfsR0nmv8 / LpKppdpZKfsmKyuXbr39a T + GVDSaYc538W09oas8sR + SBuNS / PwfG9 / cxLUkiHS4CAOv7SSGgy6Om0nePn + 1x8mu1w34CPhf6 EkvPMH5mxr6d75j1CFif98wwmv0Rg5kw0WA8gC4WTtbVR + qx8KQ / + I / On / U0an / yMi / 6p5Z + Rw / z Q0 / yzqO93 + I / Of8A1NGp / wDIyL / qnj + Rw / zQv8s6jvXR + a / zAjQrH5pvetQXWCQ / e0dciez8P81k O29R3opPzB / NFDX / ABKJOm0ljaEbf6iJ1yB7Lw932ltj29nHPf8AHuR0H5t / mdb0Bl0u9HczW00b Hf8A4qlp + GVS7IxnkS3x9oZ9YhW / 5W1qUi8dW8nabqJPV4Jxh3 / lmhfw / myP8mzj9MyGz + WsE / rg D8Hf42 / K67IXU / K2paXIT8U1uomiUHv / AKPKx / 5J4PD1cOUuJPh3fl5x4fsV7SD8rdSZk0LzmtjO 3S2vj6DEn9njMLZj + ORlqso2yYxL8fFnHszFzw5ZR + P9iYr5K896Ovr6TLHcwN8QaxlMJYH9plUx K / 08sovSZOYMD + Pe3cOvxcjHKPt / R + lXtfzN8zaVMtvrdszN3F1GYJD4n1IkVaewhPzyMuzCReOQ kGUO2xE8OaEsZ / h56sy0f8wvLmpKoeU2crELScqELHsJVLR1PZWIb2zX5MM4GpCnb4dRjyi4EFk2 VNzsVdirsVdirsVdirsVdirsVSPzN5v0rQIa3DerdsvKK1QjkR0DMeiLXap + iuThjlM1EWWvLljC PFI0A81m1bzp54unt7JCLJTRlSsdsm9RzJ + 2dgfir7Lm1joseEcWY79wdHLtLNqCY6eO384 / j9Z8 kHqT / lp5Qn9DzBqEmv68nXRdOBkZSD9lwpASn / Fjr8stjqMuQVijwRYfydhx + vUT45eZ / h56JXef m55zniNt5f0 + x8q6f + weC3d1t3pRYBX3Vssh3ZZvITIsMnbUIDhxR2 + TEtRjuNWbnr + pXusvXkFv J3aJT / kQqVjX5UzPx6fHDkHVZu0c + TrTdutjaLxtoI4BSlI1Vf1DLhQcKQlLmbei / l1 + X51 + L9K6 mzR6UrERRqeLTFdm + LsgO1Rms13aHh + mP1fc7jszscZfXP6Pv / Yhte / PKz064m0b8vNKtZLe2Yxz atOCtqXXY + mkZV5afzlvoI3zFxaGeX1ZCXbZ9dj044cYDF5PzU / NiVy58yRW1f8AdUNjbOo + mRS2 Zg7Nw933utl2zlJ2 / R + pVs / ze / Nm3kUDVbTUySAsdzaInI9h / o4Q717ZGXZmL3fFnj7Zy9d / x8Hr mm + dNf0zytca5 + ZNvp + jWyrWKKF5GkcncIYX5 / E3ZQxbxAzUTwxM + HESXoMeWXBxZBwsasvzY / Iz XXEepWq6TcuaBdQtPQY1 / wCLYeaAf6zjMg4dTj5En4 / rcQflcu5jH5D72UW35fflprUP1rSjHPAf 922V0ZY6 / MNIuQ / lDUR2J + YQeyNNLcR + RLX / ACpnyl / vy7 / 5Gp / zRkv5Wy + TX / IWn8 / mqQ / k / wCT 4zVhcyjweWg / 4ULgPauby + TIdh6cdD82GfmfqP5b + XrP / D + lW8MvmK5dAI4maWS2jVuTySuWbh8I ICk1NRtTMnQ5M + SYlInhcbtHS6bFhIjEcX2vOBfDxzd28v4a8Xo8cbY + E1M9rcJwnjSZP5XUMPuO KYxlHkaa071NKkMmiXt1o8hNW + ozvEhP + VFUxN9K5Vk0 + OfMOZh7Qz4 + RZdY / mx5wghFtrdrY + aL D9tZkW0uT2 + 0oeBqf8Y1 + eYE + zADeMmJdrj7bEhw5Y2E009vy480TrFot7L5a16T4Y9Lvv3fqMdu MRLMslf + K5G / 1cqlnzYxWWPHFsGg0 + b14JcE / JFQ6l5x8j3C294hFkTSMbyWj / 6gFPT / ANhx8SrZ XLR4s4vCaPcWce0M + mPDqI3H + cPx + ovSPLXm / SteipA3pXarye1Ygnj0LIf21r3G4 / aAO2arJilA 1IUXeYc0MkeKJsJ5lba7FXYq7FXYq7FXYqxzzx5ti8u6UZVo17MCLdG + yKdXb2Fenc7ZZixGchEc y1Zs0ccTKXIPLvLmjHX0vfM / ma9 + qeX7UtNd3UrcfVK / a + Lsq9Kj5L7bmc46YcGMXkP4 / Aefx4Z6 2XiZTWIch + PtLG / NX5raprkX6L8s8 / LnlKMcIzD + 6vbpf5iw3gjbwHxn9o70E9PobPHk9UmWq7SG MeHiFAMRtWsbGL0rWJYk6tTqx8WbqT7nNoABydFMymbkbbfU / fDbHgUh2T3wMuBRbVPfFPA + p7XS f0j + V6aVpUywPf6Mbe0ud + KvcW3FZDxqftPyNM5TJOsxJ / nfpe3wwHhAR / m / oeO + V / yD84G4htNT 9LTdOhAEkySJK7AdfTVCdz4tT + GbefaeOMfTuXRx7IyTnczQY9 + aXm7RJ / MEXl3y6qDQ / LcRtFnS h9W6duU55j7YXior / NU98s0AlRnLnJHacYDhhHlFnXkzRdE8g + UH / MDzgp + tcQ2n2ZALrz / ulRWp WaTt / KPDfMTV6iWWfhw5dfx3OXoNFHDHxJ / V937WM6Qlx + Y7at5787m5n0zSCkGl + XtOHJhLOwWO KJW6yMzIC3VmI6AUyUv3FQhXEepZx / wizL6B0HVIvzW0PSfLfmybR7FmkthDFM0MxWRo2kWpRiB9 PyOZujznJC5c3Va7SjFkqHKmDxJbwTi4s3ksrlfszW0jRMPkVIpmRKETzaoZ8keRT + 0 / MT8xbP8A 3n826kadPrEv1n239UNmOdFiPQOVHtHKFl / 568 + akjR6h5p1GWF6iSKKX0EYHahWLiKe2GOjxjoE T7RykJZZPa2ikQIFLbu / VmPux3zJAAdfkMpmyixqZ8clbVwKi6mfHG0cDKPIvlvVvN + qtYaeyxLE hluLmSvCNegrTqWOwGY + p1McUbLk6TRSzSobInz15e / wdqVrpl1qUN3qFzE1wbeEMDHEGCq78v5m rT5HIaXVjNdCmzWdnHAASbtIE1MeOZjruBfLcW11EYrhFljPVXAIr4 / PAd1jcTY2LMfKX5n6lo8X 6L1rnr3lmQenJbTn1bmBK9YpG3lVf5HNf5W7ZrdRoN + LH6ZO70valjgzC4n8bp / 5h0caLFa + afK9 0bry7dFZoJ42q0DnYbkVHdakbbo46g148kdQPDyCsgTlwT0cvFwm8R5j8fYXpnkXzhD5i0742h26 3VfWA25qdhKF7VKkMvZh5UJ02bEccjEvQYM8csBKPIsmypudirsVdirsVdir55 / N3V59S86ppcT / ABPKlrEp7AMIx709VnObrsuAjGUz + Oroe2JGcoYx1 / sDvz + 1UaaND8jWdYtJtLVL66iFAJzzaK3V / EK0Tuw7txPbHs6HiSlklztn2lk8LHHHDb9TySTUj45ubefGNDvqB8cFsxiUh2D3xtmMKi2oDxwW zGJMtI0HzTrcEk + kaVd38MW0ktvC8ig + FVB39sqnnhH6iA3Y9JKQsAllvkL / AJyC8w + UtOXS5LKP V9NiqbeGSRoJY + W / FZQso413oUPzzD1OgjkPEDRc / S644xwncMiP516j58i1Cz1bWLLyB5ahiDXk kcv1jUrlHqDDbkhCenxGOIsPpzElpPCo1xS + xzseqGWx9IZT + UXkP8oNZ006pouiX8tnZzBLS / 1c 8VuHTdniijcK6hupeMb7eOV6jU5o + kkD3MsWmxE8VX72KfmR / wA5E6Zea1daTY + V9N8waZpk5S3v tTCzxvMgKvJFGVIUV2Vg24370Fun0MquyD5MNRq4A0Ra / wDL788 / Nc8t1bnyesWjPG5mufK9k7T2 0vGgnaN / Uhkptsw + / wCyXUaMDcy3 / pFcGq4thHbyDxi9u9Y1G6vtVuJLm + eSXnd39wp58n2T1aVV DxWgWu1KDpm1xiMYgDZ1WbinInm7SbHWdXvo7DS7WW9vJf7uCFS7GnU0HYdzkpzERZNBqhjMjQFl PPNH5e + fvK1lFfa7pT2dpMwRJvUilUMRUK3pPJxJ7cqZXi1OOZqJ3bMmlnAXIbKGneS / Peo6d + kr HQ725sSpZbiOFyrKO6bfEP8AVwy1EAaJFojpZyFiOyRfXJVJDChGxBy62nhTLSdK8yavz / ROl3mo + n / efVIJZ + Pz9NWpkJZYx5kBlHAZcgSphNSGoLpzWsy37usS2jIyymRjRV4EcqknpkuMVd7MfBN1 W76t0Cw0P8ovy0uNS1d1 + sxRi51ORacprlhSO3jPehIRfpbapznc + WWoybcuj0WnwxwY669XyvqH mbUte1y + 8xas4bUtTk9SQD7McY2jiSvRUUADN7p8YxxADo9ZM5ZeTaah75kW4Jwq6agfHG2BxK8e pHxw2wON7B + QutJqT6x5Qvv3um31s9wkZP2XqscvDwLhw3sVr1JzU9pQ4SMseYLu + ysnFGWKX01 / ahvyt1e60rz2dLZjWC5ktLhOmxk + ruv / ACN9Nv8AY5DtOIlCOQMuybx5J4j + K2fRWaV3zsVdirsV dirsVfMv56295oXnaLWI0 + BZo7iJuxDESpU + 8qyj2AHjm57MmDGUHUdpY6lHJ3f2on / nIOzXWtN0 P8wtIJuNKurSO1nZd / SHN5Ii9CafFK6N4MKd8PZ0uAyxnnaO0cfGI5ByeFteSHNs6qlNp5D3wJpY XJ742mmbflB5Fi85eb47K7qNLtENzqHE0LRqQqxgjoXZgPlXMXWajw4WOblaTT + JPfkHpn53 / m9f eVZofInkpY9NlggRr68iQD6tHIKxwwL0V2X4i1NgRTfcazSabxDxS3dpqc4xCg + eU + BFSteIAqeu 2bwOjO5tmv5X / lle + edbSJkMWjWrBtQvuIPEdfTjJ / 3Y / bw6nMXVagY4 / wBLo5Ol08pnuj1ez / nt 5 / svI / ky28m + WwtrqmpQfV7aOLb6tYj4JJfHk + 6qepPJq1GanS4jlnxF2 + fIMcKDAfyD / Ju18zE6 3rcbHQLN / Tt7cEqbmZaFuRG / pr + 1TqduxzP1mq8McMfqcDS6bxDxy5Mq / NL / AJyETy5cy + UPy + tb ZJdPrBdaiYx9XtnUkNFbwgBGdT1J + Gu1DmJp9Gcnqm5mfUxxignf5G28 / mb8ndasNQdZrjU7q / im uGULzkuIlJkYKOvOSu3Sm3TBrDwZQR0AXSnjxm + pKSaj5q8rfkbosHl7RraLXfP16ge + foqct1Mz D41j / wB9xChI + I0rUyqeplZ2iiIhgjXV7HHpT + Z / J9ha + cLGH63cR2tzqVjHX0luImSYxjkWPEOv EipqKipzB4uCRMS5RjxRqQYt5b / Pv8vb631Z9Q1S00ddLu5reC2uJBHLLbwHikscbUZ + ZVvgQEjp TLJ6WYqhdsY5Ym / J595H / J + Lzx5n1HztrtrJY + W9QvJrvTNLYGKa5hkkZo3kANY0ZSDQbt2oNzm5 NYccBCP1VzcKOjE8hlL6e5GfmH / zkVZ + VNQ / wr5B0yzuP0YfSu7iVWWziZSeUMUcJjLMD9puVK + O VYNHLJ6pHm3ZtTHGKD1LSdE0nzKfLPnbVtOWHXoLFZY0FCsb3MauQ1Ryb0iW9Ov2eRPXMWU5Q4oA + m28REqkRu + c / wDnIb8zD5t81f4f06Xl5e0CUrKVPwXF8tVd / dYgSi / 7I9Dm00Gn4RxHm4Guz / wh 5fyzaW6imw5HfG1pes8g74opUW8kGFHC9w / 5x7tI9Ktdb8 / ay31XRdOtZIY5n2DEEPKU6V4hAo8S 1Bvmq7SycVYxzLtOzcNXM + 5A / kVDqHmTzxLrcwYerO95cnqAzS / WWBPtJwX / AGWQ7QkI44wZ6HHe WeT4PqPNO7Z2KuxV2KuxV2KsT / MfyJZ + b9Ce0kVRdxq31dyaAg0JQkVpUqCD2YA7ioNmLKYSEgwy YxONF4B5W816h + W15eeUfONk + oeTb93jljdOTQsac2VKnsQZIwfB0J / b2s4jOOOBqYdbjJwngnvA pd55 / JeeGzHmXyNN / iDytcgyx / Vz6s8C9SrKN3VelR8Q6MBSuXYNaD6Z + mTTn0RHqhvF5WSQaHYj qMzrcGmuWNrT2n / nGDULaLzDrFo7hbi4tY3hU / tCKT4wPf4xms7TBMQfN2fZx3ITn85vyY1 / XvMk nmTy6EuprxI0vbN5FjcPCnpq6M5VCpRQCCa18a7U6LVxhHhk26zSymbixnyp / wA45ea726V / MMke k2SkepGjpPcMPBfTLRr8y23gcyMvaMAPTuWjF2fI / Vs9j1 / zF5O / KjySpWIRW1uPTsLCMj1rqcjp U7lmO7ueg + 7NWBPNPd2YEccaHJ8uWsPm38xfOktzIhutb1aQGQKD6VvCKAD9rhFEtP7T13cRHDDd 1OSUs06D6 + TTJvLf5eS6PoCk3enabLHYcR8T3KxMVen8zy / F8zmiM + OfEepdvGPDGh0fFHl / RNV1 O5t9M0 + 1lutRnP8AcoCXLndi1elO5PTvnQ8QjGzydHOMpzID6d1fzJZfkr + VFnpsTR3fmGcOlnCP sy3kp5SSsNiYoeQ + YCjauaajny30dvEDFjp51 / zj / wCR7zzL5ruPOWvs13HaT + vJcTVY3F + 3xrue 0VeXz45l6vKMcOCPM / c4unics + M8hyZ35x / 5yGtNG / NOy0NHJ8uaZ6kfmK5jX1G + sSIQiqFq3G3N C9N + opVRXExaQyxk9ejl5NQIyAKS33mH / nF / TNWk8w2sMWsatcTGe30 + FJp09eRuRZYpQIY6s1fi 2H7IyYGcjh5BBjjB4ur1T83PM2p6H + W2v6ppfIX8FqVgkSvKMyssRlWneMPz + jMTBESmAW6ZoPlj 8rfy21Tzhq8VpCrR6ZAytqmoH7KKd2AJ + 1I / 7I + k7Zvc + eOKPm6XHiOad9H0B + eX5iL5G8jQaLoj ejrGpR / UNLCseUEEahZJq7mqJRVNftEHtmn02I5J2Xb5sghF5H + Xn5baJpHl9 / O3n8NbeWrNBJa2 L1WW8dh8B41VuLn7Ir8XsvXY59SR6Mf1fc4GHT8R458u55tdXdrdXU9zaWxs7SaR3t7RmMjRRsxK IXP2iq0FczoE0L5uvyxAka5KfLJ2102Gxtaeo + RfyXur2zPmPznP / h7ypbqJZZrgiKaVO3AP9hW7 Mw3 / AGQa5hZ9aI + mHqk52DRGW8toozzX5vvPzJuLLyR5FsH0 / wAkWDKqKqFWumQ1VnTrwB + JUJ5M 3xN / k40IjF + 8yG5Fy8kjP0Q2h4PoT8tPINn5P0GO1Va3kij6w9eVOp416dTVqdT7AZrMuU5JGRcz HjEI8IZflbY7FXYq7FXYq7FXYqxzzn5C0DzZZNBqMK + tx4pcBQWoKkKw25KK7dx + yVO + ThklA2Du xnASFF4Hqn5dfmZ + WOoS6p5RvXOns3OeBvjtZQP9 + q1FG21X4sOiuxzYDU48orIKPe4fgTx7wNju SvUPOn5a + bZzB5 + 0Kbyx5g / 3bq1mrcHan2pVCl / iP88bU / nyyMMuMXA8UWEjiyGpDhklWo / kfqNx bm / 8o6vZ + YtOJ + BoZESStK0 + 00VR / rj5ZbHXx5TBiWiegP8ACbYglv5y8l6xb6ibW50q / tn5QTSx sqHsRUji6sKgiu4zIJhljV2GiInildU9f0X / AJyj0f6oF8waRdwXqijPYhJ4H8WHN43Sv8pr881e TQSB2dpDVwkFLXf + cp9MFuyeXdEu7m6IIWW / 4W8KnsSEaRnp4fD88YaCR5plqoB4l5h8x6 / 5n1dt Y8wXZu70jjEo + GGBOojhToo / E9982mHDGA2ddn1Bnt0TLyn + YXmrygt + fL8sMUupRCGWSaMSGPiS Vkj / AMteRoGqpruDtkc + AZKvojT5vDvzZ1 + VX59v5Xsn0jzOLrULF5ZJ4dST99PHJMxeUSqxqys7 FgRuCT17Yep0V7xczT6q9pMw1f8A5yX / AC9sIp7jy9p8 + o6rcCvwQC2Rn7etK4D0 + StmPHRzlseT kyzRG7wbzL5p13zXr0mueYLj1bpwEiijH7q3hB2jhQnoK + O56nNrhwjGKDrM + czNdHr0n5 / eS / Lv kP8AQXkmC7Opww + hYyTwBEEr / buJCSQWqS9KbnbpmuOmnOdydgMkIRodHhkQZFJdjJK5LyyMaszs asxJ61ObaIoU6nJIyNrgFBqAAT3AwsN30R5Z / wCck / J0 / l + Ow84LLBfrD6F5ygNxBdDjxLDgG / vB 9pWXvTcZpcujkJel3WLOJRSa5 / 5yWtLfWtOtPLWjCx8qW03LUXeJI5pYmqGEECHilK8xvViB9net g0UpAmR9TCWqjEgBO / OH5y / kZfSWerXEP + I9WsFb9h36W83JS9DRvWEcVOSivKpHhlWLDlGw2bZz hzLxfz3 + YPmTz3qy32ssILK3J / R + kxEmGEfzNX7ch7sfooNs2Wn0wxjzddqNUZbBA6R5f13WJPT0 vT7i9boTDGzqP9ZgKD6TmRPLGPM04sMUpcgz3TfyP1WG3F / 5s1Sz8uacu8jzyI8njT7Sxiv + vX2z Enr48ogyLlQ0Ev4jSYWXnb8rvKMgh8iaLN5s8xjaLVbxT6KON + UYKg / Cf99xjb9vKZDLk3meGLkR GLHyFy + 1NdP / AC3 ​​/ ADU / NLUINS853jJpiNzgs1 / dWsQ3 + wgqGPbl8TdiRlJ1GPEKgLPe2 + HOf1bB 7 / 5L / L / y95Sskg06BfWChXuCKMdt + I34g / ee5OYM8kpGyXJhARFBkuQZOxV2KuxV2KuxV2KuxV2K uIBFDuDirDvNP5T + S / MUTLc2SwyGpDxKoUE9TwIKqSftMnFj / NlmPLKHI0wnjjLmHkGt / wDOMms6 XdPf + UdTmtrgAlWtZWhkJ7LRnjIX3MzfLMsa29pgFx / y1fQSEiuNX / PfytW31SKDWbMDgVvoeDOO nFGpbPIffi + SrBLkeErxZY8xaTX3nfyFcSen5u8gS6ZcEbyWXwMTT7RH + ht / xLLo48o + idtUp4j9 UaQp0n8h9TFbTzBeaROx / uruNuC / S8YX / kph8bPHnEFH5fFLkVw / J3Rr6n6C85abqHIVVCyA99v3 ck36sI1xHOJYnRd0lG7 / ACC89Qn9y9ndDsY5WXv39REyQ1 + M97A6Kfklk35M / mRECRpQkUAklLi3 PT2MgJ + 7JjW4 + 9gdJk7kDL + WH5gRkBtDuTX + UK // ABEnJjVY + 9H5bJ3KMn5defI6ctCvDX + WJm / 4 jXH8zj / nBH5efc6P8uvPkleOhXop15RMv / EqYfzOP + cF / Lz7laL8sPzAkJC6Hcin8wVP + JEYDqsf en8tk7kdD + TP5kSgH9E + mpFQXntx + HqVh4ZA63h4pGkydyZ2n5B + epj + 9eztR4yTM33emj5A6 / GO 9mNFPyV / + VN6TYsRrvnHTdPK / aTkhNfD97JDT7sidcT9MSWY0XfJSGk / kNpgY3nmO71adf8AdVnG 3FqdgUjYf8lMHj5pcogMvy2KPMom089fl5aPw8p + QZtUnUUEt9RiG / m4t9bb7gPoyMseU / XOvx8G UTiH0xv7U5g1n8 / PNAFtpNpBodoFoEs4ebBSejM3rsh9wq5TWCPM8RbeLIeQpPdG / wCcYNb1a7W / 846tNdz1NTcytM9COwDPtXwdcidbW0AAnwCfqP6HsHlX8pPJXlyJVtbFJpQN5JVBBNKfY6H / AGXI ++ Ys8spnct0McYjYMzAAFBsBlbN2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KtMqupVgGVhRlO4IPY 4qkV95E8o3qss2lwor / 3gg5W / L / W9Ex8vpwgkIph3rf848fl / f1KQmBjX4QkQXfxMaRSn / kZl0dT kHVrlggejDtU / wCcS9AmYtbXSgE7IoeKn + ykN5X7stGun1pr / LR6WPikEv8Azir5ksiW0zVGgA3T 6vcsWFOlaraDqSeuT / Og84hH5cjlIqT / AJGfnTbER2XmDVWQHipa7RUCjvQ3j09qDH8ziPOKfCyf zlE / lv8A85BW / wC8TXLw02QPykrt + 0ojlw + Nh / mrwZe8LU8j / wDORzVrrMqU / mikNf8AgbQ4 + Lg7 j + Pijhy + X2tN5I / 5yPDUGsSsP5hE9PxtRg8XB3H8fFeHL5fauX8uP + cg7hub63eDoHChox / sVMcV cfGw / wA1PBl7wiF / Iv8AOu5TjdeZNTVSKFRdggq3UELdLX3qMfzOIcor4WT + cq2 // OKnmK + 31bV5 Ja / a9ediT2 / 5eR2HfH86ByiF8AnnJPdK / wCcSPL0O97dhj4UaTf5p9W / VkDrp9KCRpo9ST8WY6T / AM46 / l5YovO3M7qQalY6bf66yOP + DyqWpyHqzGCA6MzsPIvlGwp9X0uE0FB6oM1Pl6hen0ZSSS20 niqqKFUBVUUVRsAB2GBW8VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVQuqanZaXp1x qN9IIbS1jaWaQ9lUV6dz4DCBaCaeL3n / ADkJrt9fvB5b0ATxKTx9USTSso / aKQ8eHyqfnlwxDq0H MegTTyb + d + r6n5ht9B1nQXiu7lxGGtQ4aMnvJDJ8XEDdm5bDemCWMVYTHKSaIeuu6Ipd2CqoqzE0 AHucpb1O3vLS5BNvPHMF6mNlam9OxPhjSLVcUvA7f / nInzVcsVttBgmZRVhGZnIHvSuX + EHG8Ysl 8j / m35q1 / wA02WkX2hLZ2tz6vqXIWYcfTheQfaHHdkAyMsYAtnDISaer5U3OxVp3SNS7sEUdWY0H 3nFWF + bfzJi0DzdovlpbL6zPq8kCtOZOAiSef0Q3Hi3I7HuMnGFi2uU6NJL + dfn7zF5S / Q36Gkjj + u / WfX9SMSV9L0uNK9P7w5LHEHmjLMiqeh3upWrRW6S3ES3U0aN6RdQxLKDsta / tZWQ2AozAlQiv 7GaVoobiKSVftRo6sw + YBrhpFq + BLQdCzIGBZKclB3FelRireKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV51 + fk0sf5d3CoxVZbmBJAP2l5cqH / AGSg5Zi5tWb6UL + VyfoX8n11XSLP65qc0dxctEis zzzRyuiJRasaBAoAwz3lRRj2jYYtqn52ecdKuobvVfKEVhdSo0UFxdRTwyNGCGdEeQKxUEgkD2yQ xg9WJykcwgPPl1rXnr8zrbyml0baxX0ljj3KKfQE80pQEcmA5Bant2wxqItjImUqQHn / APLy + / Ld 9N1rR9WkcySmMScfSkSRRyh3SQysAag / jhjPiWcOHd9D + XtSfVNA0zU3UI99awXLIOgM0auR / WAN mORRcmJsPlv8t / NvmTy3f3lxoWmjUpp4ljmjMcsvFQ1QaREEb + OZMog83EhIjk9X8q / mX581zVTp ur6CLGxlt7gyXIguI + JSFmX4pCV3IplZgA2xyE80q / 5xk / 6aT / oy / wCxjHN0Rg6sfuyR + cPmYg0I t9UII / 5gpMmPpHwYn6j8Uu / K / wDLvU / OaT11M2Wl6bKj + mVaUNK + 54R8kVfhTdvl1xnOkQhxKfm7 8vrTSvzH07y1HdySw6nLbB7hlUMn1qYxmgGx44RKxayhUqTj85vKkHlXy / 5V0aC4a5jhfUXEzgKx 9RoG6DwrkccrJTkjQAQ3nL8nJfLvk5PMb6r9ZuKwm4t / SKgetQfDJyYtxYjqBXDGdmlljoW15v8A PGu3H5b + U9Ma6kUXsVw9 / NyPKVILhoIldh8RACVYd9vDGMRZKJSPCAkGt2HkOw02G68u6 / d3OtQu hZHgeFT4tG4AKFTuKnJC + rEgdCm35h63qmsv5O1FZmGpT6ZGBMjFG9dbiSIuGFKMzJXbBEVbKZun tX5X / l1ceTLW ++ s6gL + 51FopJiqFVRow1QGZmL1L9SB8sonO2 / HDhZvkGx2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KpF538rxeZ / LF7ozuInuFBgmIqElRg6E + 1RQ + 2SjKixnGxTxfQZPzr8gxTaVaaK 2oWIcvGnovdxAt1aNrdlccvAn6K1y48MmgcUei + 48qfmh + Y / mCzn8y2P6L021 + FiyGFI4yQXEcbs 0jO9OvT3x4oxGy8MpHdNvzG8h + cNM88Rec / KVt9aP7t2giUM0ckcYiIMexZJEH7O / XptghIEUUzg QbCS + YLX83fzHubKw1DRDpdnbuWLPFJbxBj8LSOZmZmoOgXCOGKDxS6PfNJ06LTdLs9OhJaGygjt 42PUrEgQE / QuUE25AFB4 / wDkN5R8zaHrOpzavp01lFNbIkTyigZhJWg + jLcsgQ0YokHd7RJGksbx uKo4KsOlQRQ9Mpch88aJo / 5sflxq + oQ6No / 6Strui + r6T3EUiRM3puPRZGRqOdm8emZBMZOMBKJR vlDyH531DVfMHmnXbF7W5ubK9W3gZQkktxcxMgVI68lUKxHxe3vjKQFBYwJsllP5C + W9d0LS9Wi1 eylspJp42iWUULAIQSMhlILPDEjmlH5v + UPOL + d9N806BYtfraJA6rGA5Se2laRQ0YIZlO3TDjkK ooyRN2Eu / MfSvzD84 + XfLV5c6HIuqRNfC7tYI3QRqzQiIlZGdhyVD3wwoEsZiUgNmf8A5p6Jq2p / ls + nafavc3x + q0t4xVvgZS23tTIQPqbMgJi871X8qPNF / wDlv5ckt7Nl1nSRdpdadJxWRopbp5EK 8jxqvWncHLBMWWs4yYhDtN57urcWMH5a6dBeEBGvW0lVFSPtD1R6IPzqMdu9d + 77Ew89 + S / N19rP lWe30IQi0tIEvYLFV + rwyC4Z3VeFFA35UHj3xjIb7rOJ22e8ZjuS7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FX // 2Q ==
  • xmp.iid: 04801174072068118A6DF22302BE9E6Cxmp.did: 04801174072068118A6DF22302BE9E6Cuuid: E3649D6040FD11DCA613CFA6BF5F2441proof: pdf
  • , преобразованный из приложения / vado4
  • savedxmp.iid: F87F117407206811BA81939074E89ADB2010-03-04T13: 42: 26-05: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • savedxmp.iid: F97F117407206811AEEEEF5DAD14598A2010-03-11T15: 32: 51-05: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • преобразован из application / postscript в application / vnd.adobe.illustrator
  • преобразовано из приложения / постскриптума в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: 018011740720681197A5AE05EDD695482010-03-15T11: 08: 51-04: 00 Adobe Illustrator CS4 /
  • преобразован из приложения / постскриптума в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • преобразовано из приложения / постскриптума в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • преобразован из application / postscript в application / vnd.adobe.illustrator
  • преобразован из приложения / постскриптума в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: F87F1174072068118083C86C2C3C4A0A2011-12-01T10: 55: 19-05: 00 Adobe Illustrator CS5.1 /
  • savedxmp.iid: F97F1174072068118083C86C2C3C4A0A2011-12-01T11: 40: 04-05: 00 Adobe Illustrator CS5.1 /
  • преобразован из приложения / постскриптума в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • преобразован из application / postscript в application / vnd.adobe.illustrator
  • преобразован из приложения / постскриптума в приложение / vnd.adobe.illustrator
  • savedxmp.iid: 04801174072068118A6DF22302BE9E6C2012-04-13T17: 17: 15-04: 00 Adobe Illustrator CS5 /
  • xmp.
  • пурпурный
  • Черный
  • Группа образцов по умолчанию0
  • Белый CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • Черный CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • Синий C = 100 M = 50CMYKPROCESS100.00000050.0000000.0000000.000000
  • PANTONE 7546 CPROCESS100.000000CMYK33.0000004.0000000.00000072.000000
  • Библиотека Adobe PDF 9.00 конечный поток эндобдж 5 0 obj [/ Separation / Black / DeviceCMYK>] эндобдж 7 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 8 0 объект >>> / Filter / FlateDecode / BBox [17.0 595.0 775.0 473.0] / Подтип / Форма >> поток h3T03P0

    Обзор Ford Focus – герой повседневной жизни вернулся к своему лучшему

    Ford Focus был неизменным на протяжении более 20 лет не зря. Вокруг кроссоверов и изменения воспринимаемого интереса покупателей, сочетание изысканного опыта вождения, отсутствия глупых манер поведения и доступной цены в Focus не меньше, чем в 1997 году.

    Текущее четвертое поколение Focus было первоначально выпущено в 2018 году, и Хотя он может выглядеть так же, но под кожей были внесены всевозможные изменения, чтобы сохранить его конкурентоспособность против обновленных конкурентов, таких как новый Golf 8 и SEAT Leon.Новые силовые агрегаты также будут лучше справляться с новыми законами о выбросах, которые ужесточают свою власть в отрасли.

    Эти изменения начинаются под капотом, когда Ford внедряет мягкую гибридную систему для большинства бензиновых моделей и консолидирует свою линейку дизельных и негибридных двигателей, чтобы снизить средний уровень выбросов CO2.

    Будучи основной моделью в графике продаж в Великобритании, Ford также проделал большую работу по диверсификации Focus, теперь у него есть целое семейство моделей, состоящее из ST-Line, прочного Active X, шикарного Vignale и модели ST до создания одной из моделей. самый разнообразный ассортимент в продаже.

    Ford Focus: подробно

    • Двигатель, коробка передач и технические характеристики> Наряду с совершенно новым шасси представлена ​​новая линейка двигателей с умеренно-гибридными бензиновыми и дизельными двигателями
    • Производительность и время разгона до 100 км / ч> Бензин модели достаточно юркие для своего класса, но вряд ли землеройные
    • Ходовые качества и управляемость> Чрезвычайно компетентный, даже развлекательный, опыт вождения Focus не разочаровывает
    • миль на галлон и эксплуатационные расходы> Высокий расход топлива на галлон и низкие эксплуатационные расходы означает, что Focus по-прежнему является сильным ценным предложением
    • Интерьер и технологии> Интерьер последнего Focus был серьезным недостатком, но новая кабина элегантна и функциональна, если не совсем гламурна
    • Дизайн> Focus ушел Благодаря значительному изменению дизайна, обмену беспорядочного дизайна монобокса предыдущей модели на более модный силуэт с двумя коробками

    Цены, характеристики и конкуренты :

    Неудивительно, что одна из самых продаваемых моделей в Великобритании доступна с большим разнообразием двигателей и спецификаций.На самом деле все это может немного сбивать с толку, но вам нужно знать, что Focus обычно находится в середине пакета по цене. Как и предыдущая модель, новый Focus доступен в Великобритании только с пятидверным хэтчбеком и универсалом.

    Цены начинаются с 22 210 фунтов стерлингов, что почти на 4000 фунтов стерлингов по сравнению с тем, когда был выпущен текущий Focus, но также Ford удалил подавляющее большинство низкоуровневых комплектаций и двигателей. Теперь модели Focus начинаются на уровне Zetec с трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 120 л.с., в отличие от базового автомобиля мощностью 84 л.с., который был раньше.

    Отсюда ассортимент делится на несколько ветвей, с Titanium и ST-Line, доступными в базовой и более высокой форме X по цене от 23 610 до 26 460 фунтов стерлингов. На вершине «стандартного» диапазона стоит Vignale, который производит лучшее впечатление о роскошных автомобилях для масс по цене от 28 010 фунтов стерлингов. Модели Active X снова отличаются (предположительно) прочными элементами стиля и начинаются с 24 060 фунтов стерлингов, но могут быть обновлены до собственной спецификации Vignale, которая использует многие из шикарных элементов отделки от вышеупомянутого роскошного флагмана.

    По сравнению с конкурентами, по спецификации Ford на несколько сотен фунтов дороже, чем аналогичный Vauxhall Astra, Hyundai i30 или Kia Ceed, находится прямо под Honda Civic и Peugeot 308, но существенно дешевле, чем новый Фольксваген Гольф. Если взять в качестве примера 148-сильную модель Focus ST-Line, эквивалентный Golf R-Line на целых 3500 фунтов дороже.

    Обзор автомобиля: Ford Focus EV

    Breadcrumb Trail Links

    1. Устойчивое развитие
    2. Дорожные испытания
    3. Электромобили

    Полностью электрические автомобили первого поколения – предвестник будущего

    Автор статьи:

    Эндрю МакКред

    Содержание статьи

    Будущие поколения будут смотреть на такие автомобили, как Ford Focus EV, точно так же, как мы относимся к оригинальной модели Генри Форда: «Можете ли вы поверить, что люди действительно купили электромобиль с запасом хода всего 120 километров?» они будут кудахтать примерно так же, как мы сегодня смеемся: «Можете ли вы поверить, что люди действительно купили машину с максимальной скоростью всего 45 км / ч?»

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Помимо того, что эти две модели используют одного и того же автопроизводителя, каждая из них представляет собой ранние дни своих соответствующих технологий; двигатель внутреннего сгорания в случае модели A 1903 года и электрический аккумулятор в случае Focus EV 2016 года.

    И точно так же, как первый был предшественником более мощных и неизменно эффективных Фордов 20-го века, второй является предшественником электромобилей Ford 21-го века с увеличенным запасом хода. Автопроизводитель недавно объявил, что инвестирует 4 доллара.5 миллиардов долларов на разработку аккумуляторов в течение следующих нескольких лет с обязательством представить к 2020 году не менее 13 новых шильдиков электромобилей в своей глобальной линейке. Поколение Focus EV поступает в демонстрационные залы в виде модели 2017 года с заявленным запасом хода до 160 километров и дополнительной функцией быстрой зарядки постоянным током.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Итак, что можно сказать о Focus EV 2016 года?

    Подходящий для трансмиссии будущего, интерьер представляет собой проработку передовых дизайнерских решений.

    Ну, циники электромобилей – вы знаете, кто вы – без сомнения посмеивались над приведенной выше цитатой о том, что «на самом деле люди» покупают Focus EV, фыркнув, фыркает: «Никто не купил эту машину!» между ложками замороженных хлопьев.

    Что в некотором роде верно, так как продажи Focus EV в Канаде с момента его дебюта в качестве модели 2012 года по последним подсчетам составляют анемичные 265 единиц (113 из них были проданы в 2013 году, когда цены на бензин достигли пика).Для сравнения, с 2012 года в Канаде было продано чуть более 4000 автомобилей Tesla Model S.

    Но, проехав на прошлой неделе на Focus EV 2016 года по метро Ванкувера, я не могу не думать, что это должно быть более 200 довольных клиентов. . Для городского автомобиля Focus EV – настоящий победитель.

    У меня было преимущество, что я неделю ездил на бензиновом Focus 2016 года, прежде чем переключиться на полностью электрическую модель, так что у меня был хороший шанс сравнить их; Визуально пятидверные хэтчбеки практически не отличаются.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Синие индикаторы порта зарядки загораются, указывая на то, что идет зарядка; они гаснут, когда аккумуляторы полностью заряжены

    EV имеет круглую дверцу зарядного порта на переднем крыле со стороны водителя, багажник меньшего размера (благодаря батарейному блоку) и немного другие индикаторы и индикации на приборной панели для обеспечения заряда и информация об эффективности.

    Очевидно, что под капотом есть разница: электромобиль оснащен тяговым электродвигателем на постоянных магнитах, подключенным к литий-ионной батарее с жидкостным охлаждением / подогревом, а у газового Focus – 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. . В электромобиле используется односкоростной автомат; Газовый Focus оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    На самом деле они отличаются друг от друга на светофоре – точнее, когда этот свет загорается зеленым. На 25 лошадиных сил больше и на целых 59 фунтов больше.-фт. крутящего момента, электромобиль просто срывает его с конвейера, когда вы нажимаете на него. Точно так же его регенеративное торможение действует как своего рода переключение на пониженную передачу, поэтому производительность и управляемость намного превзошли его конюшню на масляной основе, когда вы привыкнете к его ходовым характеристикам.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В отличие от бензинового Focus, которым я управлял, Focus EV стандартно поставляется с новой системой связи и развлечения с улучшенным распознаванием голоса SYNC3; это включает в себя новый сенсорный экран, который позволяет смахивать для изменения содержимого так же, как на смартфоне.Также стандартным является приложение MyFord Mobile, которое позволяет вам использовать свой смартфон для отслеживания в реальном времени таких вещей, как состояние заряда аккумулятора и текущий диапазон, а также предварительный нагрев или предварительное охлаждение салона.

    За исключением порта для зарядки на переднем крыле и внешнего значка, Focus EV 2016 выглядит так же, как и его конюх с бензиновым двигателем

    . Моя основная претензия к электромобилям такая же, как и к бензиновому Focus: места для ног сзади почти не существует, если вы шестифуты на передних сиденьях. Кроме того, место для хранения в заднем люке электромобиля по сравнению с аккумулятором.Тем не менее, дизайнеры Ford хорошо поработали над созданием места для хранения вещей под грузовым полом.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Что касается зарядки, то скорость 240-вольтовой зарядки 3,6 часа – это хорошо по сравнению с конкурентами (например, Nissan Leaf), но 20-часовая 120-вольтовая зарядка – нет.

    Как уже упоминалось, модель 2017 года будет оснащена системой быстрой зарядки постоянного тока, которая будет иметь большое значение для превращения Focus EV в один из наиболее конкурентоспособных электромобилей за свои деньги.

    1. Сколько должен стоить газ, чтобы гибриды окупились?

    Ах да, деньги. («Ага», – хмыкают пожиратели Frosted Flake.)

    При базовой цене в 31 999 долларов Focus EV более чем на 10 000 долларов превышает базовую наклейку 1,0-литровой газовой модели EcoBoost (19 599 долларов США), и даже с учетом государственных скидок, Ни в коем случае нельзя утверждать, что Focus EV сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе (если только этот долгий путь не измеряется десятилетиями).

    Та же самая логика, без сомнения, применялась ко многим людям, не покупавшим Model A в начале прошлого века, поскольку лошадь и повозка были намного дешевле в эксплуатации.

    И все мы знаем, чем закончилась эта история….

    Решетка Fusion-cum-Aston-Martin придает Focus EV отличительный вид в сегменте хэтчбеков

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Автор Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте – теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Модельный ряд Ford Focus получит мягкую гибридную технологию
    • Мягкий гибрид Focus обещает 55.4 мили на галлон
    • Доступен с мощностью 123 или 153 л.с.
    • Самая дешевая отделка Zetec теперь включает гораздо больше комплекта

    Популярный Ford Focus теперь доступен с умеренно-гибридным электроусилителем, который должен помочь сэкономить топливо и снизить выбросы CO2. Он оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, и вы можете купить варианты мощностью 123 или 153 л.с. Доступный в версии ST-Line и выше, новый двигатель стоит от 24 280 фунтов стерлингов.

    Стартер-генератор с ременным приводом заменяет генератор в автомобиле, и он может собирать энергию, которая теряется при торможении или движении накатом, и сохранять ее в небольшой батарее.Рекуперированная энергия позволяет системе стоп-старт быстрее включиться (на скорости до 16 миль в час) и запускать вспомогательные функции автомобиля, такие как информационно-развлекательная система и подогрев сидений. Он также может немного повысить мощность при нормальной вождении и при ускорении.

    Самые экономичные семейные автомобили

    Как и прежде, 1,0-литровые двигатели EcoBoost имеют функцию отключения цилиндров, что означает, что один из трех цилиндров отключается при небольшом открытии дроссельной заслонки для экономии топлива.

    Добавление технологии мягкого гибрида немного снижает выбросы CO2 (116 г / км против 125 г / км для негибридных моделей), но показатель расхода топлива такой же, как «нормальный» 1.0-литровый двигатель, развивающий до 55,4 миль на галлон для двигателей мощностью 123 и 153 л.с. Более низкий выброс CO2 сделает налог на натуральную льготу дешевле для водителей служебных автомобилей, но владельцы не заметят разницы в работе насосов.

    Помимо комплектаций Zetec, негибридный 1,0-литровый двигатель мощностью 123 л.с. доступен только с автоматической коробкой передач, а 1,5-литровые и 2,0-литровые дизельные двигатели Ford EcoBlue остались без изменений.

    Внутри представлена ​​12,3-дюймовая цифровая приборная панель (стандартная для версий «X» и дополнительная опция) с эксклюзивными гибридными информационными экранами и меню.Вы можете увидеть, сколько энергии восстанавливается и как она используется. Стандартный модем FordPass Connect будет получать информацию о местных опасностях позже в этом году, которая использует онлайн-данные для предупреждения водителей об опасностях и пробках – независимо от того, установлена ​​ли спутниковая навигация или нет.

    Комплектация Ford Focus Zetec начального уровня теперь включает в себя беспроводную зарядку телефона, передние и задние датчики парковки и спутниковую навигацию в стандартной комплектации. Однако цены подскочили примерно на 1500 фунтов стерлингов, поэтому Zetec теперь стоит от 22 210 фунтов стерлингов.Версии ST-Line и Active Edition получают автоматические дворники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и вход без ключа с аналогичным увеличением цены до чуть более 24000 фунтов стерлингов.

    Что это значит для покупателей автомобилей?

    Ford уже представил вспомогательный мягкий гибрид для этих двигателей в Puma и Fiesta, и это дает бренду «гибрид» в модельном ряду Focus. Однако это не приводит к значительному снижению расхода топлива или выбросов. Тем не менее, 55 миль на галлон для бензинового двигателя – это довольно прилично, и это не так уж далеко от MPG, который вы можете увидеть на одном из дизельных двигателей.

    Маловероятно, что многие покупатели заметят большую разницу, если они будут тестировать негибридные и гибридные версии подряд. Дилеры, вероятно, будут продавать и негибридные модели по более низкой цене.

    Посмотрите, где Focus попадает в наши списки лучших семейных автомобилей и лучших подержанных семейных автомобилей.

    Ford Focus 1 1.6 16v Технические характеристики, размеры

    9038 Выходная мощность

    Ford Focus 1 1.6 16v Performance

    Максимальная скорость: 185 км / ч или 115 миль / ч4
    Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 11.2 с

    Ford Focus 1 1.6 16v Размер, габариты, аэродинамика и вес

    Кол. дверей: 5
    Колесная база: 262 см или 103,15 дюйма
    Длина: 417 см или 164,1703 170 см или 66.93 дюйма
    Высота: 143 см или 56,3 дюйма
    Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx:
    Размеры переднего диска: Дисковые вентилируемые (258 мм)
    Задние тормоза – размеры колесных дисков: Барабаны (204 мм)
    Передние шины – Размеры обода
  • 9 185/383
  • Задние шины – размеры дисков: 185/65 R14
    Снаряженная масса: 1167 кг OR 2573 фунтов
    : 11.7 кг / л.с.
    Объем багажника / багажника: 350-1205 л
    Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
    Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

    Обзор Ford Focus Electric | Auto Express

    Полностью электрический Ford Focus продается в Великобритании с 2013 года, но вы могли легко его пропустить.Помимо больших значков с электроприводом на передних дверях и задней части хэтчбека, единственным очевидным недостатком является круглая заслонка на переднем крыле, которая поднимается, открывая разъем для зарядки автомобиля, а также отсутствие лючка топливного бака на заднем боку.

    Focus Electric – это, по сути, обычный хэтчбек, преобразованный в электрическую трансмиссию, что ставит его в некоторый недостаток по сравнению с некоторыми конкурентами, такими как Renault Zoe, Nissan Leaf и BMW i3, все из которых были разработаны с нуля на основе их электрических трансмиссий. .Он имеет больше общего с другими электрическими «переделками», включая VW e-Golf и Kia Soul EV, оба из которых используют обычную серийную модель в качестве отправной точки.

    Focus Electric имеет двигатель и односкоростную трансмиссию, расположенную под капотом, и 300 кг литий-ионной батареи под задними сиденьями, занимая место в багажнике. Батареи имеют жидкостное охлаждение, чтобы максимально увеличить эффективность и срок службы батареи. На борту имеется система рекуперативного торможения, которая улавливает до 90% энергии, теряемой на трение при торможении, и возвращает ее обратно в аккумулятор для дальнейшей оптимизации диапазона.Focus с батарейным питанием оснащен уникальным набором цифровых инструментов, и одной из его функций является дисплей «тормозной тренер», который показывает, сколько энергии вы улавливаете, и может помочь увеличить дальность полета при наиболее эффективном использовании педали остановки.

    Другие обзоры

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные испытания

    В остальном Focus Electric будет казаться довольно знакомым обычным моделям Focus с точки зрения сиденья водителя.

    Чтобы оправдать свою впечатляюще высокую цену, модель поставляется с довольно загруженным списком комплектов, не уступающим Focus Titanium.

    • Лучшие электромобили 2017 года

    Это означает, что вы получаете высокопроизводительную звуковую систему Sony DAB и Ford SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, без ключа, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, кожаный руль и спортивные сиденья.

    Ford Focus с традиционным бензиновым или дизельным двигателем – один из лучших по управляемости и наиболее увлекательных семейных хэтчбеков. К сожалению, переход на питание от аккумулятора никак не влияет на взаимодействие с водителем, и Focus Electric по сравнению с ним кажется скучным и жестким.Также меньше места для загрузки, так как батареи занимают довольно много места.

    Модель тихая и изысканная, и как только вы преодолеете высокую закупочную цену, ее эксплуатация будет стоить копейки. Остерегайтесь резкого обесценивания или, что еще лучше, позвольте вашей компании купить автомобиль и принять на себя удар, в то время как вы наслаждаетесь значительными налоговыми льготами от автомобиля с нулевым уровнем выбросов.

    Focus Electric неплохо ускоряется, но ездить на нем не так весело, как на обычных моделях

    Стандартный бензиновый или дизельный Ford Focus – привлекательный автомобиль для вождения, с аккуратно сбалансированным шасси, отзывчивым рулевым управлением и разумом. живой маневренности, подкрепленной подвеской, которая обеспечивает спокойную и гибкую езду.Фактически, это лидер в своем классе, и владельцы, переходящие на электрическую модель, могут быть оправданно разочарованы тем, что большая часть этой тонкости была потеряна при переводе.

    Основная проблема – это значительный вес аккумуляторных блоков в задней части автомобиля, что потребовало добавления значительно более жестких пружин. Это означает, что Focus заметно устойчивее на неровностях, и увлеченный водитель всегда будет помнить об этом дополнительном весе сзади.

    Удовольствие еще больше снижается из-за тормозов, которые кажутся жуткими и неудобными, особенно в городе, что является нежелательным побочным эффектом системы регенерации энергии.

    Положительным моментом является то, что для водителей, которых не впечатляют динамические преимущества обычных моделей Focus, кабина электромобиля бесшумна и остается спокойной и расслабленной на всех скоростях автострады.

    Двигатели

    Силовой агрегат Focus Electric недавно был модернизирован для сохранения конкурентоспособности – по крайней мере, аккумуляторов. Автомобиль теперь поставляется с батареями, рассчитанными на 33,5 кВт / ч, что является стоящим обновлением по сравнению с предыдущей настройкой на 23 кВт / ч и увеличивает максимальный запас хода.Обновление не влияет на ускорение, поскольку электродвигатель мощностью 107 кВт остался без изменений. Это эквивалент 143 л.с. в бензиновом или дизельном эквиваленте, и в сочетании с крутящим моментом 250 Нм это дает электрическому Focus приличную скорость. 0–62 миль в час разгоняется за 11,3 секунды, но кажется, что он быстрее из-за мгновенных характеристик крутящего момента электродвигателя, а крутящего момента достаточно, чтобы рулевое колесо корчилось в ваших руках, в то время как шины борются за сцепление с дорогой. Любое волнение немного утихает, и максимальная скорость составляет 86 миль в час.

    Вы можете ездить за гроши, но высокая цена покупки и серьезная амортизация – это ужастик в хвосте

    При полной зарядке и в оптимальных условиях вождения Ford считает, что полностью заряженную батарею можно вывести на 139 миль. после недавних обновлений. Конечно, условия редко бывают оптимальными, и зимой при усиленной работе фар, дворников и обогревателя это число потенциально может уменьшиться вдвое. Тем не менее, учитывая, что стоимость ночной зарядки составляет немногим более 2 фунтов стерлингов, мы не ожидаем услышать слишком много жалоб на текущие расходы.Выбросы CO2 от самого транспортного средства равны нулю, и дополнительная нагрузка, которую вы возлагаете на национальную энергосистему, будет минимальной.

    Есть много других преимуществ, в том числе бесплатный дорожный налог и освобождение от платы за въезд в Лондон, а нулевые выбросы означают значительную экономию и для водителей служебных автомобилей. Focus Electric будет стоить 20% налогоплательщиков 569 фунтов стерлингов в год по сравнению с 1332 фунтами стерлингов за 2,0 TDCi Focus Titanium Powershift Auto за 26 630 фунтов стерлингов. Для 40% налогоплательщиков эти цифры составляют 1139 фунтов стерлингов и 2663 фунта стерлингов соответственно.

    К сожалению, прогнозируемая ужасная амортизация портит удовольствие тому, кто должен покупать автомобиль, поэтому, пока сотрудники сохраняют пачку, их работодатель в конечном итоге будет платить на тысячи больше за привилегию «зеленой» корпоративной совести.

    Страховые группы

    Ford Focus Electric относится к страховой группе 20, что эквивалентно 1,5-литровому бензиновому Focus с двигателем Ecotec. Это та же страховая группа, что и VW e-Golf.

    Амортизация

    Амортизация – неприятный бизнес в лучшие времена, но с Ford Focus Electric вы увидите это в худшем случае.В то время как водители обычных моделей Focus могут ожидать, что их автомобили сохранят около трети своей новой стоимости после трех лет и 30 000 миль пробега, электрические хэтчбеки и компактные автомобили от многих производителей, как правило, обычно терпят падение, которое приближается к 20%. Если учесть высокую закупочную цену Focus Electric, потери могут выглядеть очень болезненными.

    Focus Electric хорошо подключен, но бортовые технологии не сильно отличаются от стандартных моделей

    Хотя внешний дизайн Focus Electric очень похож на другие модели, знающие люди заметят уникальный дизайн корпуса: цветной передний бампер, а также задний спойлер в цвет кузова.В спецификацию также входят 17-дюймовые легкосплавные диски с 15 спицами, но они имеют довольно стандартный дизайн по сравнению с некоторыми из более откровенно «аэродинамических» стилей, предлагаемых конкурентами. Открытие решетки радиатора также является стандартным для Focus, и единственное, что демонстрируется на дисплее, – это крышка порта зарядки. Когда он открыт и подключен, четыре синих светодиода загораются последовательно, показывая уровень заряда. Огни предназначены для того, чтобы их было видно издалека, поэтому вы можете следить за прогрессом.

    Вы можете заказать Focus Electric в одном из пяти цветов, которые представляют собой довольно сдержанные оттенки белого, серебристого или серого, кроме более яркого (электрического) синего.Интерьер отделан тканью сидений с глубокими канавками, и все в угольно-черном цвете.

    Внутренний дизайн автомобиля тоже в значительной степени стандартный Focus, хотя сделанная на заказ комбинация приборов предназначена для предоставления информации об энергопотреблении, заряде аккумулятора и запасе хода, которые так важны для планирования поездок при управлении полностью электрическим транспортным средством. . Главный приборный щиток включает в себя центральный спидометр с дисплеем выбора режима привода, а с обеих сторон есть графические изображения, которые помогут вам повысить эффективность.Когда вы довольны компьютером, вокруг дисплея порхают даже анимированные бабочки.

    Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

    Focus Electric оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Ford SYNC 3 и 8-дюймовым сенсорным экраном, установленным по центру приборной панели. Он оснащен множеством функций, включая голосовое управление, которое распознает простые фразы, такие как «Я голоден», и выполняет поиск местных ресторанов с помощью спутниковой навигатора. Также есть функция, которая читает ваши текстовые сообщения на ходу, а система подключается через Applink, Apple CarPlay и Android Auto.

    Вы также можете загрузить приложение MyFord Mobile, которое позволяет вам просматривать заряд аккумулятора вашего автомобиля и планировать зарядку, чтобы использовать электроэнергию по дешевому тарифу, предварительно прогревать кабину холодным утром, проверять эффективность вождения и находить зарядные станции для поездок вы » повторное планирование.

    Focus – не самый компактный люк, а версия с электроприводом еще более скомпрометирована.

    Как мы уже упоминали, Focus не создавался вокруг аккумуляторной батареи, скорее, они были добавлены позже.Это означает, что вы потеряете довольно много места, выделенного для багажа, если выберете опцию EV.

    Тем не менее, поскольку дизайн интерьера и упаковка всех моделей Focus довольно хороши, и поскольку комфорт сиденья одинаков для всех моделей, маловероятно, что потеря небольшого пространства в багажнике будет определять, сможете ли вы жить с Focus Electric.

    Гораздо более серьезными проблемами для большинства водителей будут диапазон заряда аккумулятора и варианты зарядки. Если вам придется оставить машину на дороге на ночь, подключение к сети может стать серьезной проблемой.Опора на ограниченную сеть общественных пунктов подзарядки в Великобритании в настоящее время не является жизнеспособным вариантом в качестве вашего основного источника энергии, но, конечно, они действительно пригодятся, если вам нужно превысить запас хода автомобиля в 140 миль. Быстрая зарядка общего пользования должна дать вам 80 процентов заряда за 30 минут, но это не позволяет ждать, если кто-то опережает вас. Довольно много пунктов зарядки, похоже, тоже периодически поддерживаются, а это означает, что вышедшие из строя единицы могут помешать вашим тщательно составленным планам навигации.

    Размер

    Focus Electric такого же размера, как и все его сестринские модели, что означает длину 4391 мм, ширину 1823 мм и высоту 1477 мм. Это довольно стандартная плата за проезд для семейного класса хэтчбек.

    Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

    Focus – не лучший семейный хэтчбек с упаковкой, и многие конкуренты предлагают больше места для коленей и ног пассажирам на заднем сиденье. Тем не менее, места достаточно для перевозки пяти взрослых с комфортом, и есть место для установки детских сидений, повернутых против движения – для этой цели, конечно же, предусмотрены крепления Isofix.

    Boot

    Как уже упоминалось, аккумуляторная батарея уменьшает и без того менее конкурентоспособный багажник Focus с 316 литров до 237 литров. Тем не менее, задняя дверь открывается красиво и широко, поэтому доступ к ней легкий.

    Стандартный Focus имеет высший балл по безопасности при столкновении, но его надежность не оценивается владельцами.

    Стандартный Focus занял 51-е место из 71 автомобиля, представленного в нашем опросе Driver Power 2017 года, что ни в коем случае не является впечатляющей оценкой. Надежность была оценена ниже среднего: почти восемь процентов владельцев сообщили по крайней мере об одной неисправности в течение первого года владения.

    Трудно экстраполировать эти результаты непосредственно на Focus Electric, поскольку в трансмиссии и ее управляющей электронике используются технологии, совершенно отличные от остальной части диапазона. Тем не менее, Focus Electric и его родственные модели с двигателем внутреннего сгорания действительно имеют общие элементы, такие как оси, тормоза и подвеску, а также большую часть электронных систем для освещения и аксессуаров. Отделка, подгонка и отделка тоже идентичны.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.