Печка дует холодным воздухом форд фокус 2: Неисправности и поломки отопителя/печки.

Содержание

Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

охлаждение силового агрегата;
вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
радиатор печки;
в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
Снимаем провода с клемм моторчика.
С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Что делать, если плохо греет печка Форд Фокус 2

В настоящее время, приобретая в салоне новый автомобиль, покупатели интересуются не только его техническими характеристиками, ориентированными на скоростной режим, тягу, мощность и прочее, но и на то, какой уровень комфорта гарантирует производитель внутри салона транспортного средства.

Внешний вид печки Форд Фокус 2 в сборе

Это неслучайно, поскольку большинство автовладельцев проводят ежедневно за рулём авто приличный период времени, невзирая на сезон и на погоду. Безусловно, для поддержания комфортной температуры воздуха внутри салона производители оснащают авто несколькими системами, обеспечивающими подачу тёплого воздуха.

Автомобиль Форд Фокус оснащён отличной печкой, которая способна даже в сильные морозы обеспечивать комфортную температуру воздуха внутри салона. К сожалению, иногда приходится встречать автовладельцев этого транспортного средства, которые заявляют об определённых проблемах, связанных с тем, что очень плохо греет печка на авто Ford Focus 2.

Поиск причины и её устранение

Действительно, случается так, что после запуска двигателя вместо ожидаемого тёплого воздуха в салон автомобиля начинает активно поступать холодный воздух, в крайнем случае едва-едва тёплый. Безусловно, мириться с такой проблемой не только никто не желает, но и не станет с точки зрения безопасности. При плохой подаче тёплого воздуха невозможно устранить оледенение стёкол. В результате ограниченной видимости управлять транспортным средством гораздо сложнее, по этой причине можно попадать в различные неприятные ситуации, вплоть до аварийных.

Неисправный термостат

Некоторые автовладельцы этого транспортного средства наблюдали и такую картину, когда печка наотрез отказывалась нормально функционировать, но после преодоления более 50 километров, а затем последующего полного остывания двигателя владельцы успешно запускали печку, которая обеспечивала быструю подачу тёплого воздуха.

Мастера предлагают в случае отказа печки после запуска двигателя воспользоваться одним секретом. Следует нажать на газ и в течение некоторого времени постараться удерживать обороты двигателя на уровне двух — трёх тысяч. В результате таких хитрых манипуляций печка порадует вас, возобновив свою работоспособность, обеспечивая подачу тёплого воздуха.

Если вам удалось такими действиями заставить печку дуть горячим воздухом, значит, проблема кроется в неисправном термостате. Лучше всего его просто заменить, предотвратив выход со строя всей системы отопления.

Дополнительные причины

Однако не только неисправный термостат может провоцировать сбой в работе печки. Существуют ещё некоторые причины, негативно отражающиеся на работоспособности системы отопления и вентиляции. К ним относятся:

недостаточная циркуляция тосола;
неисправный предохранитель;
вышедшее со строя реле вентилятора;
проникновение сторонних предметов в патрубки отопления.

Действительно, при активной эксплуатации транспортного средства в патрубки отопления попадают опавшие листья деревьев, пух, грязь, прочий мусор. Именно эти сторонние предметы перекрывают пути для прохождения тёплого воздуха. Соответственно, прогреть нормально салон автомобиля просто не удаётся. Конечно, каждому понятно, что решить именно эту проблему проще простого. Достаточно освободить патрубки от мусора, как печка начнёт мгновенно подавать быстро горячий воздух.

Минимальный уровень тосола в расширительном бачке

Владелец транспортного средства обязан следить за уровнем тосола. Если его уровень будет ниже, чем предписано производителем, отопитель просто будет неспособен успешно работать. А также спровоцировать сбой подачи тёплого воздуха может тосол, который владелец уже давно не менял. За достаточно большой промежуток времени тосол изменяет свои характеристики, утрачивает основные свойства.

Многие специалисты рекомендуют не полениться и провести полную очистку системы, устраняя любые следы загрязнений. После такой очистки обязательно залить в систему новый тосол. Автомобиль обязательно порадует вас своей работой за такое чуткое отношение и внимание к себе.

Замена комплектующих

К сожалению, иногда приходится прибегать к приобретению новых деталей, элементов, подвергая себя дополнительным финансовым растратам, исключить которые в отдельных случаях нельзя.

Блок предохранителей Форд Фокус 2

Часто печка не желает подавать тёплый воздух по той причине, что сгорел предохранитель. Конечно же, в этом случае приходится приобретать новый предохранитель, затем открывать блок, на котором они размещены. На этом блоке находить сгоревший элемент, извлекать его, а на его место ставить новый предохранитель.

Однако не только предохранитель может принести вам такие неудобства. Иногда со строя выходит реле вентилятора. Обнаружить реле можно в том же месте, где расположен блок предохранителей. Чтобы проверить работоспособность реле, важно иметь в наличии тестер, представляющий собой специальный прибор, при помощи которого удаётся определить состояние многих устройств. Даже если тестер продемонстрирует рабочее состояние реле, некоторые специалисты рекомендуют всё-таки заменить его и попробовать запустить печку. Конечно, если тестер показал, что реле вышло со строя, то вариант для дальнейших действий один — приобрести обязательно новое реле.

Место подключения резистора печки

Иногда все действия, описанные выше, не приводят к желаемому результату. В этом случае причину неисправности следует искать в самой печке. В ней может выйти со строя резистор, соответственно, потребуется заменить весь блок. А также может сгореть электродвигатель самой печки, тогда потребуется провести его качественный ремонт или приобрести второй в рабочем состоянии, внедрив его в авто.

Итак, решить проблему с плохой подачей тёплого воздуха по причине недостаточной работы печки может каждый владелец, если выделит необходимое время для проведения некоторых манипуляций, ознакомится с нашими рекомендациями и осуществит замену вышедших со строя деталей.

Плохо греет печка Форд Фокус 2, не греет, причины

На чтение 3 мин. Просмотров 5.3k.

Комфорт в автомобиле зависит от множества различных факторов.

В холодное время года передвигаться без печки практически невозможно. На Форд Фокус печка работает отлично и позволяет довольно быстро прогревать салон автомобиля. Однако по различным причинам в этой системе может происходить сбой, и со своей работой она не будет справляться. Что делать, если на Ford Focus 2 плохо греет печка? Какие основные причины можно выделить? Давайте выясним.

Наиболее часто владельцы Форд Фокус 2 встречаются со следующей проблемой. После запуска двигателя и его прогрева до рабочей температуры, дует холодный или еле теплый воздух. Никаких ошибок нет, и все, казалось бы, должно работать правильно. Примечательно то, что спустя какое-то время проблема может решиться сама собой. К примеру, проехав 50-100 км и дав двигателю полностью остыть, при последующем запуске все будет работать хорошо.

Решить проблемы можно попытаться на месте. Для этого нужно просто немного нажать на газ и какое-то время поддерживать обороты на уровне 2-3 тыс. После этого печка должна снова дуть теплым воздухом.

В таком случае, проблема кроется в термостате. По какой-то причине, он либо немного приоткрывается, либо закрывается. Во втором случае греется лишь малый круг. Исправить поломку можно путем замены термостата. После ремонта будет дуть всегда горячий воздух, и по этой причине не будет выходить из строя система отопления.

Основные причины

Итак, мы уже рассказали о нескольких неисправностях, которые ведут к плохой работе печки. Какие еще могут быть неисправности, влияющие на работу системы отопления салона? Основными причинами того, что печка не греет, являются:

слабая циркуляция тосола в системе;
большое количество мусора, листьев, грязи и других посторонних предметов в патрубках отопления, что препятствует нормальному прогреву салона;
перегоревший предохранитель;
неисправность реле вентилятора.

Давайте более детально рассмотрим каждую причину.

Если уровень тосола в системе ниже нормы или же он уже потерял свои свойства, то печка будет работать плохо. Также к низкой температуре потоков воздуха из печки может привести образование воздушной пробки.

В первую очередь, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня. Если это не помогло, то причина плохой работы может крыться в другой проблеме.

К примеру, сильное загрязнение системы приводит к тому, что греться воздух будет очень слабо. Допустим, вы прочистили все, но результата это не принесло. Отметим, что второй Фокус в рестайлинговой версии имеет такие же проблемы.

Идем дальше. Нередко горячий воздух отсутствует по банальной причине – перегорел предохранитель климатической установки. Чтобы его заменить, необходимо открыть блок предохранителей, вытащить неисправную деталь и поставить новую. Однако далеко не всегда проблема в этом.

Печка может дуть холодный воздух, если реле вентилятора неисправное. Оно также находится в блоке предохранителей. Проверить его работу можно с помощью обычного тестера. Для этого нужно снять реле и выполнить диагностику. Тем не менее, даже если он работает хорошо, можно попробовать поставить новое реле. Существует огромный шанс того, что система начнет работать хорошо и дуть теплый воздух. Если и это не помогло, то возможно проблема в самой печке: неисправен электромотор, резистор и т. д.

Форд фокус 2 печка плохо греет

Как снять печку Форд Фокус 2: рассматриваем суть

Если ваша печка перестала работать или стала работать хуже, то стоит задуматься о её ремонте. Для мелкого ремонта отопителя своими руками на автомобиле Форд Фокус 2 нужно совсем немного времени и сил.

А если речь идёт о серьёзном ремонте или замене всего агрегата в сборе, то здесь стоит несколько раз подумать, почитать о том, как это делается, и оценить свои силы и возможности. Процесс этот очень сложный и трудоёмкий, и без определённой подготовки его не завершить.

Так как для снятия печки на Форд Фокус 2 нам придётся разобрать и убрать всю переднюю панель автомобиля.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает, что печка все таки работает, увы дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Что нужно, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:

плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Может быть, понизился ее уровень в ходе течи, или «охлаждайка» выработала собственный ресурс, кое-где образовалась воздушная пробка. При любом раскладе стоит провести ревизию радиаторов мотора, непременно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или совсем его сменять для которого предназначена конструкция ухудшения высококачественных характеристик;
неисправен термостат или термодатчик. Тут без смены этих деталей никак никак не обойтись;
некорректная циркуляция воздуха по причине нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит для того, что жидкость остывания циркулирует только по большенному кругу, и в результате прохладный воздух не попадает в радиатор печки;
в системе отопления скопилось очень много мусора и грязищи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, предпосылки недочета тепла в салоне «Фокуса» почти во всем взаимосвязаны друг с другом. Когда, рестайлинг модели имеет такие же препядствия.

: Как снять бачок омывателя Форд Фокус 2

Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:

Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:

Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:

Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.

Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:

Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:

Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):

Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.

замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:

Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:

Прочитано раз: 66; За сегодня: 1

remontautohelp.ru

Ford Focus 2 Радиатор печки отопителя, корпус отопителя, испаритель кондиционера снятие замена снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Система отопления, вентиляции и кондиционирования > Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя

Отопитель Форд Фокус 2 снимаем для его ремонта или замены, а также для снятия радиатора отопителя и испарителя системы кондиционирования.Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Перед началом работы необходимо разрядить систему кондиционирования. Система кондиционирования Форд Фокус 2 должна разряжаться или заряжаться хладагентом на специализированных сервисах по обслуживанию систем кондиционирования.

Если система кондиционирования разгерметизирована в результате появления в ее деталях сквозной коррозии или механических повреждений, в этом случае разряжать систему нет необходимости.

Снимаем панель приборов (см. «Снятие панели приборов Форд Фокус 2»).

Отсоединяем две трубки системы кондиционирования от фланца испарителя (см. «Снятие каркаса панели приборов Форд Фокус 2»).

Снимаем шланги отопителя с патрубков (см. «Снятие каркаса панели приборов Форд Фокус 2»).

Снимаем каркас панели приборов (см. «Снятие каркаса панели приборов Форд Фокус 2»).

При снятии каркаса отворачиваем по одному длинному болту крепления правого и левого кронштейнов каркаса к поперечной трубе каркаса панели приборов (см. «Снятие каркаса панели приборов Форд Фокус 2»).

Эти же болты одновременно крепят нижнюю часть отопителя к поперечной трубе.

Снятый каркас панели приборов в сборе с отопителем

Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез крепления правого воздуховода к поперечной трубе каркаса панели приборов.

Выводим воздуховод из отверстия в корпусе отопителя и снимаем воздуховод.

Аналогично снимаем левый воздуховод.

Нажимаем на фиксатор

и отсоединяем колодку жгута проводов от регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора отопителя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора отопителя.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от электропривода заслонки включения режима рециркуляции воздуха.

Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления крышки фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования

снимаем крышку

и вынимаем фильтр из корпуса отопителя.

Сдвигаем с опорного фланца трубок испарителя и радиатора отопителя резиновый уплотнитель

и снимаем его.

Отверткой поддеваем и извлекаем пистон крепления поролона.

Снимаем поролон.

Ключом Torx T-25 отворачиваем три самореза крепления крышки испарителя

и снимаем ее.

Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора отопителя к крышке испарителя и радиатора

и два самореза крепления крышки к корпусу отопителя.

Ключом Torx T-20 отворачиваем пять саморезов крепления крышки к корпусу отопителя

и снимаем крышку.

Ключом Torx T-25 отворачиваем два самореза, соединяющие две части опорного фланца

и разъединяем их.

Вынимаем распорный вкладыш шлангов испарителя и трубок радиатора отопителя.

Развернув испаритель с трубками, как показано на фото, снимаем его.

Если радиатор отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.Если требуется снять радиатор отопителя и корпус отопителя, то после снятия испарителя выполняем следующие операции.

Ключом Torx T-27 отворачиваем два самореза крепления кожуха радиатора к корпусу отопителя

и снимаем кожух вместе с радиатором.

Вынимаем радиатор отопителя из кожуха.

Если корпус отопителя снимать не требуется, в этом случае устанавливаем радиатор отопителя и испаритель системы кондиционирования в обратной последовательности.Заливаем необходимое количество охлаждающей жидкости в систему охлаждения двигателя и заряжаем систему кондиционирования на специализированном сервисе по обслуживанию систем кондиционирования.Если требуется снять корпус отопителя, то после снятия радиатора выполняем следующие операции.

Отверткой разжимаем держатель жгута проводов

и снимаем его с ребра отопителя.

Головкой «на 10» отворачиваем два самореза верхнего крепления корпуса отопителя к каркасу панели приборов

и снимаем его.

Корпус отопителя Форд Фокус 2 в сборе с вентилятором

Устанавливаем отопитель в обратной последовательности.

Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя Ford Focus 2

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

ford-focus-2.dv13.ru

Разборка торпеды

Если вы всё-таки решили достать отопитель своими руками, есть маленькая задача, с которой вам не справиться самостоятельно и нужно прибегнуть к помощи специалистов со специальным оборудованием. Если ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, то нужно разрядить систему. Сделать это можно в специальном сервисе, который по окончании работы вам и зарядит систему обратно.

Для снятия торпеды нам потребуется:

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин

Кредит от 9.9%

Источник: https://razborov. net/ford/kak-snyat-pechku-ford-fokus-2.html

Стук в двигателе форд фокус 2 — Авто-ремонт

Так как для снятия печки на Форд Фокус 2 нам придётся разобрать и убрать всю переднюю панель автомобиля.

Не греет печка форд фокус 1 — Ремонт автомобиля своими руками

Но это же Ford и, естественно, пред находится в дико неудобном месте — ЗА салонным фильтром парой складывается ощущение, что инженеры форда ровнялись на инженеров субару, только не в двигателе, а во всем остальном. Плохо греет печка форд фокус 1 начала необходимо открутить педаль газа и отсоединить от неё колодку. Дальше ложимся к педалям как при замене фильтра и смотрим за фильтр, там как раз должны виднеться провода, идущие к преду за салонным фильтром.

Если отвертка магнитная — то это просто замечательно, в противном случае не уроните болтики иначе достать их очень проблемно и сводиться практически к чуду.

В общем, на откручивание этих двух саморезов у меня ушло около часа. Пред крепился на заводе не пайкой а прессовкой, поэтому берем бокорезы и отрезаем.

Какие действия предпринять, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Новый предохранитель я просто ножками накрутил на контакты и плоскогубцами смял накрутки, еще на всякий случай чуть подтянул ножки в разные стороны. Паять навряд ли получиться, просто сгорит пред. Теперь выполняем действия в обратном порядке.

Разбирать начал плохо греет печка форд фокус 1 на работе, вспоминая, какие замечательные люди проектировали форд.

Безусловно, для поддержания комфортной температуры воздуха внутри салона производители оснащают авто несколькими системами, обеспечивающими подачу тёплого воздуха.

Автомобиль Форд Фокус оснащён отличной печкой, которая способна даже в сильные морозы обеспечивать комфортную температуру воздуха внутри салона.

К сожалению, иногда приходится встречать автовладельцев этого транспортного средства, которые заявляют об определённых проблемах, связанных с тем, что очень плохо греет печка на авто Ford Focus 2. Поиск причины и её устранение Действительно, случается так, что после запуска двигателя вместо ожидаемого тёплого воздуха в салон автомобиля начинает активно поступать холодный воздухв крайнем случае едва-едва тёплый.

Безусловно, мириться с такой проблемой не только никто не желает, но и не станет с точки зрения безопасности. Основная функция плохо греет печка форд фокус 1 — поддержание температуры в салоне автомобиля и подача теплого воздуха.

Если плохо греет печка форд фокус 1 холодно, то ездить просто неприятно. Советы для автомобилистов Однако помимо этого печка выполняет и другие задачи.

К примеру, когда в зимнее время годы замерзли все стекла, то благодаря отопителю получается нагреть окна и обеспечить достаточную для безопасного движения видимость.

Итак, если печка не работает, куда нужно смотреть? Поддержание комфортной температуры в салоне Фокуса осуществляется за счет нескольких систем: Если печка не дует теплым воздухом или не работает вовсе, то нужно проверить именно эти две системы, поскольку проблема, скорее всего.

Основные неисправности Основные неисправности К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора. Возможно, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких проблем. Именно с этого и нужно начать проверку.

Открываем блок предохранителей он плохо греет печка форд фокус 1 в левой части подкапотного пространства и находим нужный нам элемент.

Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а поэтому его выход из строя может привести к отказу в работе печки. Снимаем провода с клемм моторчик yastalamamoy. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках.

По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. У них существуют заложенный заводом-изготовителем ресурс и степень прочности.

Так, отдельные элементы системы отопления могут выходить из строя. С самим фактом поломки необходимо смириться: Все это к тому, что к любой неисправности надо относиться спокойно и взвешенно.

Особенно легко удается справиться со своими эмоциями в том случае, когда точно известно, что надо делать и. Конечно, новый автомобиль не доставляет неприятностей. Другое дело, если он уже пробежал сотню тысяч километров. Здесь можно ожидать проблем от различных узлов и систем.

Плохо греет печка форд фокус 1 один прекрасный день можно столкнуться с ситуацией, что печка перестает работать как. Устройство системы Для того чтобы лучше понять, почему вдруг отопитель начинает работать неправильно, следует разобраться в его устройстве. Конструктивно печка неразрывна с системой охлаждения двигателя и является его частью. Двигатель нагревает тосол, который направляется в теплообменник, продуваемый вентилятором.

Ремонт печки Ford Focus 1

Специальные дефлекторы распределяют подогретый воздух по салону. Поток от вентилятора плохо греет печка форд фокус 1 как сквозь радиатор, так и в обход. Так регулируется температура. Воздух забирается снаружи через специальный воздухозаборник, либо из салона. В последнем случае это режим рециркуляции. Нарушения работы печки могут быть следующими: Перед поиском и устранением поломки следует убедиться в том, что тосол в систему охлаждения залит до необходимого уровня.

Надо также обратить внимание на само качество охлаждающей жидкости. Ее темно-бурый, с ржавчиной цвет сигнализирует о скорой замене. Причины неправильной работы отопителя Причин, почему не греет печка, дует холодный воздух, может быть несколько: Неисправность термостата. Попадание воздуха в систему охлаждения. Загрязнение радиатора печки. Приоткрытая или зависшая заслонка холодного воздуха. Неисправный электродвигатель вентилятора или система управления отопителем.

Как видно, причин довольно. Но все они решаемы и устранимы. Термостат плохо греет печка форд фокус 1 работает Термостат — устройство, перераспределяющее тосол между блоком цилиндров и радиатором охлаждения. От его работы зависит скорость прогрева холодного мотора и невозможность его перегрева в штатных условиях. Термостат удерживает нагрев охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет ей циркулировать по радиатору.

Чтобы проверить работу устройства, надо завести мотор плохо греет печка форд фокус 1 прогреть до рабочих значений. После этого надо потрогать шланги, которые подходят к радиатору двигателя и к теплообменнику печки. Если шланг первого горячий, второго холодный плохо греет печка форд фокус 1 еле теплый — значит, есть воздушная пробка. Когда верхний патрубок основного радиатора горячий, а нижний — холодный, это говорит о неисправности термостата.

Из-за этого двигатель не прогревается как. Поэтому даже на ходу печка дует холодным воздухом. Термостат необходимо заменить. Воздушная пробка в системе охлаждения Она обычно возникает при активной циркуляции тосола в системе. Жидкость может образовать при этом пузырьки, из которых и получается воздушная пробка.

Она мешает циркуляции жидкости в системе, поэтому печка дует холодным воздухом. Причины, по которым может возникнуть данная проблема, просты: В противном случае внутрь попадает часть воздуха.

Узнал, что в качестве заводского тросика подойдёт вторая струна от гитары. Пришлось снимать. При выявлении даже незначительной течи нельзя оставлять всё как есть, отодвигая дату проведения ремонтных работ. Даже малейшая течь провоцирует проникновение в систему воздуха, а вслед за этим в системе возникают так называемые воздушные пробкипрепятствующие подаче тёплого воздуха в салон вашего авто.

Может возникнуть и такая проблема, когда в ёмкость, куда налит антифриз, внезапно проникает масло. Такая ситуация возникает, когда стирается полностью прокладка головки двигателя. В любом случае придётся промыть систему и залить новый антифриз или тосол.

Именно эти сторонние предметы перекрывают плохо греет печка форд фокус 1 для прохождения тёплого воздуха. Соответственно, прогреть нормально салон автомобиля просто не удаётся. Конечно, каждому понятно, что решить именно эту проблему проще простого. Достаточно освободить патрубки от мусора, как печка плохо греет печка форд фокус 1 мгновенно подавать быстро горячий воздух.

Минимальный уровень тосола в расширительном бачке Владелец транспортного средства обязан следить за уровнем тосола. Если его уровень будет ниже, чем предписано производителем, отопитель просто будет неспособен успешно работать. Как снять? Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов. Начинаем снимать вентилятор печки. Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/ne-greet-pechka-ford-fokus-1.html

Форд фокус 2 печка скрипит – Что делать, если свистит печка Форд Фокус 2

Печка на автомобиле незаменима, поскольку она позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне, когда на улице холодно. Более того, каждый автолюбитель сталкивался в холодное время года с тем, что окна потеют или покрываются льдом.

В таком случае отлично помогает печка, которая нагревает поверхность и обеспечивает хорошую видимость. Однако иногда она может работать не совсем хорошо. Многие пользователи отмечают, что печка на Форд Фокус 2 шумит. Эта проблема может быть устранена очень быстро.

Как это сделать? Ответ вы найдете в нашей статье.

Наличие свиста печки может говорить о неисправности электродвигателя или каких-то его частей. Однако намного чаще наличие неестественного шума связано с тем, что печка забита грязью и другим мусором. В таком случае, нужно провести ее чистку.

Конечно же, существует вероятность, что это не избавит от проблемы. Тогда имеет место какая-то реальная поломка и ее нужно будет устранить. Отметим, что подобная проблема встречается не только на Фокусах второго поколения. Свист в печке – это довольно популярная болячка, а поэтому и устранение ее универсальное.

Чистка печки

Если печка не работает в Фокусе 2 или работает плохо, это сильно снижает уровень комфорта. В нашем случае, она работает, но издает неприятный скрип. С этим можно эксплуатировать автомобиль, но это неудобно. Что же делать? Для начала нужно определить причину и устранить ее. Возможно, никакой ремонт не потребуется, а проблема банальная – засорение печки.

Чтобы очистить печку от грязи и мусора, необходимо разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Сделать это не очень просто. Второй Фокус довольно простой в конструкции, и она стандартно размещается в районе бардачка. Конечно же, чтобы к нему добраться, нужно постараться, но это под силу каждому.

Для этого нужно выполнить следующие действия:

откручиваем все гайки крепления бардачка;
отсоединяем воздуховод, который крепится на обычных хомутах;
демонтируем воздуховод, после чего может добраться до вентилятора.

Итак, чтобы открыть механизм, необходимо направить лопасти в противоположную движению сторону. После этого защитная накладка начнем подыматься вверх и откроется. Перед глазами появиться стержень, который нужно вынуть. Как правило, там будет находиться множество различного мусора, пыли, сухих листьев и прочих предметов, которых там быть не должно.

Теперь необходимо выполнить чистку. Тщательно вытряхиваем всю грязь. Если добраться до чего-то не получается, можно использовать щеточку. Далее промываем и вытираем поверхность. На этой чистка окончена, но не спешите собирать все на место. Все детали механизма нужно тщательно смазать и только после этого можно устанавливать все обратно. Сбор осуществляется в обратной последовательности.

В большинстве случаев это позволяет полностью избавиться от проблемы и печка не должна больше шуметь. Более того, это положительно влияет на запах и качество воздуха внутри салона автомобиля. Даже если на вашем Фокусе 2 все работает нормально, рекомендуется проводить профилактическую чистку. Однако всегда соблюдайте последовательность работ. Сначала нужно удалить весь мусор и грязь, а только после этого смазывать детали механизма.

Эта процедура довольно простая. Однако если вы не хотите делать ее самостоятельно, вы всегда можете обратиться к специалистам, которые все сделают в течение часа, и вы сможете дальше эксплуатировать свое авто. Если же чистка не помогла, то нужно разбираться дальше и устранять свист.

Ремонт печки

В большинстве случаев свист пески связан с неисправностью подшипников вала. Устраняется проблема заменой этой детали или электродвигателя полностью. В первом случае можно неплохо сэкономить, но придется разобрать двигатель, чтобы добраться до неисправного элемента. Замена же двигателя может обойтись недешево, хотя это и сэкономит время на ремонте.

Если принято решение заменять подшипник, то нужно выполнить следующие действия. Разбираем двигатель и снимаем лопасти, которые крепятся гайкой. Довольно часто открутить ее сразу не получается. Для упрощения процесса можно использовать теплую воду. Возможно, для крепежа лопастей использовался клей и его нужно немного размягчить.

После этого снимаем лопасти и приступаем к разбору двигателя. Он состоит из двух частей и крепится не нескольких болтах, которые нужно открутить. После этого аккуратно открываем двигатель и стараемся не потерять никакие запчасти. Далее открывается доступ к подшипникам, который нужно снять. Лучше всего взять его в качестве примера, что поможет подобрать такой же. Завершается процесс установкой новой детали и сбором всех элементов на свое место в обратной последовательности.

Замена мотора печки форд фокус 2

Ремонт печки на Ford Focus 2 (Фокусы на Фокусе )

Писк вентилятора отопления салона как исправить на форде

Ремонт вентилятора печки форд фокус 3.

Как правильно должен работать вентилятор печки/отопителя на Ford Focus 2

Об авторе

Андрей Павлюк

Источник: https://ford-sun.ru/raznoe/ford-fokus-2-pechka-skripit-chto-delat-esli-svistit-pechka-ford-fokus-2.html

Почему не греет печка на газели — Блог любителя автомобилей

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

Приближается зима, холодно в салоне. Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

3. Завоздушивание системы

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

4. Радиатор печки

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

5. Неисправный термостат

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

8. Крышка расширительного бачка

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/ustrojstvo-avto/pochemu-ne-greet-pechka-na-gazeli.html

Как возобновить нормальную работу печки Форд Фокус 2

Внешний вид печки Форд Фокус 2 в сборе

Поиск причины и её устранение

Безусловно, мириться с такой проблемой не только никто не желает, но и не станет с точки зрения безопасности. При плохой подаче тёплого воздуха невозможно устранить оледенение стёкол.

В результате ограниченной видимости управлять транспортным средством гораздо сложнее, по этой причине можно попадать в различные неприятные ситуации, вплоть до аварийных.

Неисправный термостат

Дополнительные причины

недостаточная циркуляция тосола;
неисправный предохранитель;
вышедшее со строя реле вентилятора;
проникновение сторонних предметов в патрубки отопления.

Минимальный уровень тосола в расширительном бачке

Замена комплектующих

Блок предохранителей Форд Фокус 2

Чтобы проверить работоспособность реле, важно иметь в наличии тестер, представляющий собой специальный прибор, при помощи которого удаётся определить состояние многих устройств. Даже если тестер продемонстрирует рабочее состояние реле, некоторые специалисты рекомендуют всё-таки заменить его и попробовать запустить печку.

Конечно, если тестер показал, что реле вышло со строя, то вариант для дальнейших действий один — приобрести обязательно новое реле.

Место подключения резистора печки

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-ford-fokus-2.html

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3? Популярные причины

В некоторых случаях нужно в короткие сроки разобраться, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3. Особенно это важно решить в зимнее время. Ведь во время холодов просто невозможно эксплуатировать транспортное средство, которое имеет неработающую печку. Тут стоит упомянуть, что никаких особых сложностей с диагностикой возникать не должно.

Здесь все достаточно просто, и даже неопытный водитель может найти причину поломки, а также устранить ее. Главное, знать, что и где искать. Обратите внимание, что нужно учитывать все возможные проблемы. Только так можно быстро решить данное недоразумение.

Также рекомендуется проверять работоспособность печки перед холодным сезоном, это снизит риск неисправности.

Почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3, ответ на этот вопрос можно дать, только проведя диагностику автомобиля.

Стоит отметить, что конструктивно отопители на всех этих поколениях почти одинаковы, поэтому мы не будем рассматривать их по отдельности. Все перечисленные проблемы могут встречаться на любых поколениях Focus.

Для начала давайте разберемся, когда стоит переживать по поводу работы отопителя. Допустим, вы утром сели в автомобиль, включили печку, и не услышали характерного шума вентилятора. Это говорит о том, что возникла поломка печки. Чем быстрее вы ее устраните, тем лучше.

Еще один вариант – печка включается только на определенных скоростях. Данную неисправность обнаружить сразу достаточно сложно. С устранением можно немного повременить.

По крайней мере не делать диагностику сразу после обнаружения проблемы, все-таки в такой ситуации эксплуатировать автомобиль можно.

Также в некоторых случаях вентилятор может работать, но печка не будет греть. В этом случае стоит сначала обратить внимание на кран, которым открывают доступ ОЖ к печке. Возможно вы его просто забыли открыть. Если он открыт, нужно искать причину поломки.

Предохранители

Первое, что стоит посмотреть – состояние предохранителя. За работу отопителя отвечает флажковый предохранитель 30А, установленный в монтажном блоке. Он обозначается F10. Извлеките его и проверьте на работоспособность.

Это можно сделать, просто внимательно посмотрев на предохранитель. В случае перегорания этот момент будет хорошо виден. Если причина в этом, то просто замените предохранитель. Но, при первом удобном случае проверьте проводку.

На ровном месте предохранители не перегорают, значит имеется замыкание.

Также печка может не работать в связи с обрывом цепи. Такое происходит достаточно часто. Обычно это не повреждение проводов (на них реагирует предохранитель), а проблема с разъемами. Они либо просто окислились и не пропускают ток.

Либо просто оказались разъединены. Последний вариант обычно происходит в случае, когда проводились какие-либо работы. Проверять проводку стоит, начиная от блока с предохранителями, до переключателя и печки.

Так значительно проще найти проблемный участок цепи.

Неисправность реле

За работу вентилятора отвечает реле, регулирующее интенсивность оборотов. Найти его можно в монтажном блоке, чуть в стороне от предохранителей. Для диагностики потребуется извлечь его из посадочного гнезда. Делайте это очень аккуратно.

Диагностику можно производить несколькими способами. Самым простым является замер показателей реле с помощью мультиметра. Но, также часто применяют метод установки заведомо исправной детали.

Если после установки работоспособной релюшки вентилятор заработал, то можно сказать, что неисправность вы нашли.

Электродвигатель

Еще один элемент системы отопления, который часто влияет на работу вентилятора, причем непосредственно – электродвигатель. Он выходит из строя довольно часто. Особенно на первом поколении модели. Поэтому, не стоит сбрасывать его со счетов.

Для диагностики потребуется снять двигатель с вентилятора. После снятия проверяют самым простым и надежным способом. Берут два провода, присоединяют их к выводам электродвигателя, а свободные концы набрасывают на контакты АКБ. Исправный электродвигатель должен зажужжать.

Если этого не произошло, то следует его заменить на работоспособный.

Проблемы с резисторами

Как уже упоминалось, в некоторых случаях работают не все скорости. Тут причина в резисторах. На каждую скорость устанавливается отдельный резистор. У всех деталей разный номинал. Если один отказывает, то данная скорость перестает работать.

Размещены резисторы в блоке. Его можно найти, сняв бардачок. Извлеките блок с резисторами, и проверьте сопротивление на всех элементах. Оно должно совпадать с тем, что указано на корпусе детали.

Все резисторы, показывающие отличные от нужных результатов, просто меняют на новые.

Охлаждающая жидкость

Еще один нюанс, который стоит помнить – наличие в системе достаточного количества антифриза. Если его будет не хватать, то печка будет работать очень слабо. При этом, в целом двигатель будет перегреваться. Причина такого явления в особенностях размещения радиатора.

Он расположен в самой высокой точке системы охлаждения. Поэтому, при нехватке охлаждающей жидкости до печки она просто не доходит. Всегда контролируйте количество антифриза в системе охлаждения.

Это позволит не только нормализовать работу отопления, но и избежать целого ряда сложностей с двигателем автомобиля.

Статья по теме «В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом».

Утечка жидкости. Если печка плохо греет, обязательно загляните под коврик. В некоторых случаях вы там увидите лужу антифриза. Радиатор постепенно может протираться, что приводит к образованию утечек жидкости из системы. Основным признаком этого является стойкий запах антифриза в салоне, а также наличие жидкости под ковриками, куда она стекает. Единственный вариант – замена детали.

Статья по теме «Почему пахнет антифризом в салоне?».

Печка не греет?

Если вы все проверили, но не нашли причину, по которой не работает печь, значит причина в забивании радиатора накипью. В таком случае он просто не прогревается из-за осевшего на стенках осадка. Необходимо произвести очистку. Для этого используют специальные вещества, которые помогут вам избавиться от накипи. Заодно имеет смысл промыть и всю систему охлаждения.

Можно приобрести специализированные препараты или же обойтись подручными средствами. Хороший результат дает использование для этой работы крепкого раствора лимонной кислоты.

Выводы. Водителю стоит знать, что причины, почему не работает печка Ford Focus 1, 2 и 3 могут быть достаточно разнообразны.

Но, все они отлично диагностируются, что позволяет находить и устранять проблему самостоятельно, даже если вы не считаете себя классным механиком.

Источник: http://autoflit.ru/2413-pochemu-ne-rabotaet-pechka-ford-focus-1-2-i-3-populyarnye-prichiny.html

Фокус 2 Не Работает Вентилятор Печки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Фокус 2 не работает вентилятор печки

В стойке над ухом что-скрепит и печка вопит во 2-м положении. 1. 2 Взял Форд фокус хетчбек 1.8(Русская сборка), очень доволен 30т уже прошла, такое воспоминание,то те,кто пишет Х. про Фокус 2,или вааще в их не Нареканей как это все ещё и работает, ни каких, не считая омывателя фар,

12 июл 2016 0:00. 2:20. 0:00 / 2:20. Центральный замок не работает | страница 2 | форум. Live Неисправность вентилятора климат контроля на Форд Фокус 2 Не работает вентилятор печки на авто?

16 фев 2017 Фокус 2 не работает печка. Почему не работает в автомобиле ваз 2114 вентилятор машину постоянно. Сергей Антипин Как установить неоновый шнур в Форд Фокус 2 — Duration: 17:33. Александр

Рассказ обладателя Ford Focus II Sedan — самостоятельный ремонт. Как раньше в бж писал, вентилятор печки не хотел работать пока рукой не ударишь в нижней части торпеды(причина-изношенность щеток моторчика вентилятора). Не работает вентилятор у меня форд фокус 2.

Вентилятор управляется блоком управления. Если не работает или плохо греет печка форд фокус 2. А честно говоря, то не все так плохо, когда есть неплохой инструмент. Не работает 3 положения вентилятора печки рено. Не работает вентилятор охлаждения.

Еще не Привет, тоже сделал эту функцию, сейчас движок работает еле еле и не

Тщательно о том, почему на Шевроле Лачетти не работает печка. 1.2.1 Предохранитель и реле; 1.2.2 Кнопка включения; 1.2.3 Проводка; 1.2.4 ЭБУ; 1.2.5 Последующий материал Чистим дроссельную заслонку на Форд Фокус 2:

3 сен 2012 Не работает вентилятор отопителя Форд Фокус глушу мотор выхожу, запираю, через 2 минутки печка сама врубается, открываю

10 окт 2015 После 3-х недель мучений с не работающей печной попробовал сам отремонтировать. Не работает вентилятор отопителя (обновлено: найдена. Поменял термопредохранитель на блоке резисторов моторчика печки. Почему не работает вентилятор охлаждения на ваз 2114? На все ушло Ремонт блока резисторов (сопротивлений ) Форд Фокус 2. Ivan Kirsanov Не работает вентилятор печки на авто?

Focus 2 не работает печка

Ремонт помощь в сервис автоэлектрика!!!

Сломалась печка, снял вентилятор печки!

Ford Focus 2

группа вк На развитие канала .

24 апр 2014 1325972 — Резистор отопителя (печки) Форд Фокус-2 / Си-Макс Предпосылкой перегорания может являться не замененный впору

замерил напругу при 1 и 2 положении 0,06 :0) на 3 и 4 TD11W h30A SUPERWINCH HUBS BFG 225/70/16 susp 2″ 41/8 — был [что-то будет 1] фокус подскажите тоже по печке, тоже бывает не врубается Мазда Tribute/ Форд Escape · Мазда Capella/626 · Мазда Familia/323 · Мазда Millenia.

1 янв 2016 Студия Это самое продакшн, представляет вашему вниманию видео о том как ремонтируется печка на Форд Фокус 2.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать? Добавить .

Как отремонтировать неработающий вентилятор (мотор) печки на автомобиле Форд Фокус 2.

Вы здесь: Основная > Форд > Фокус 2 > Не работает печка на Форд Фокус 2.

Ранее Не работает печка, продолжение Дальше Мишка «чинил» форда.

Кто сталкивался? Авто форд фокус 2 2006г.в.Можно самому починить?

Установка/демонтаж электро мотора печки Форд Фокус 2 дорестайл: текстовый отчет и фото-отчет.

Подскажите пожалуйста почему не работает печка отопителя в 1 и 2 положении а работает лишь на 4 на форд фокус 2.

Пламенный привет всем!У меня фф-1 неувязка с печкой работает лишь на последнем обороте кто знает в чем причина подскажите.

Форд фокус 2010г 2 литра автомат. Не работает печка форд фокус 2: вентилятор, мотор, отопитель. Форд фокус -2 не работает гидроусилитель. Неувязка.

Автомобиль сейчас – это не только лишь средство передвижения. В собственной машине раз в день люди проводят много времени, в особенности это касается обитателей крупного города. Не работает вентилятор на автомобиля рено вент печки ни на одном режиме. Не работает печка рено неисправности эл. Двигателя отопителя печки рено сандеро. После остановки ваз 2107 вентилятор так как не работает обращенную внутрь радиатора. Комфорт в Форд Фокус второго поколения.

Источник: https://autotexnika.ru/fokus-2-ne-rabotaet-ventiljator-pechki/

Почему на Лада Приора не работает печка » Лада.Онлайн

17 сентябрь 2015 Лада.Онлайн 112 645 11

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
Фильтр воздушный (2110-8122020).
Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

Демонтируем экран с двигателя.
Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Рекомендуем: Как сделать замер давления в топливной рампе?

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Засорившийся фильтр

Опытными хозяевами Приор разработан алгоритм действий по выяснению, в чем прохудилась система отопления.

Первый подход

Перед всеми проверками требуется убедиться, что работает вентилятор – неразумно будет лезть глубже, если основной элемент не крутится. Дальше действия таковы.

Движок греется до нужной температуры;
Щупаются патрубки, ведущие к отопителю. Оба горячие – порядок, один имеет температуру окружающей среды – значит, кругооборот наполнителя отсутствует;
Открывается капот, находится краник и поворачивается в другое положение. Если он прикипел, придется срочно его отмачивать WD-40.
Проверяется система на предмет протечек. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охладителя тоже является причиной холодного поддува;
Кран работает, течи нет – с резервуара снимается пробка и проверяется уровень жидкости. Часто в резервуаре образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, и несколько раз резко давится педаль газа. Круговорот жидкости возобновится и выжмет пробку из резервуара;
Для большей эффективности последнего шага лучше выехать передком на ближайший бугор, чтобы радиатор машины оказался ниже радиатора печки.

Второй подход

Когда (или если) оба патрубка наполнены горячей жидкостью, переходим к заслонкам.

Снова придется лезть под капот, на этот раз затем, чтобы понаблюдать за работой заслонки;
Если ее перекосило или заклинило, можно попробовать аккуратно пошатать рукой изнутри салона. Для этого снимается центральный дефлектор, отвинчиваются направляющие из пластика, чтобы дотянутся до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому желательно пригласить на процедуру особу женского пола, если она не против;
При серьезных неполадках с заслонкой (приржавели крепления, от температуры повело пластик или он треснул) вас, увы, ждут тяжелые работы: придется разбирать половину отопительной системы.

Третий подход

Микроредуктор и вовсе сплошная головная боль. Сначала ведется проверка его состояния:

Левая рукоятка переводится в положение «min». После 15-секундного ожидания запускается движок;
Отсоединяется контроллер, который бдит за САУО;
Тестером замеряются показания
на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для агрегатов 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 нормой является 3600-5000;
Та же операция проводится при положении «max». Теперь данные в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
При отсутствии сопротивления или его неизменяемости – на датчике стерлась дорожка. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что далеко не все причины, почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре, можно устранить своими силами.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
Неисправен моторедуктор печки (16%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).
Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Рекомендуем: Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение

Решение проблемы плохого обогрева печкой на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.
Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

Если вы купили автомобиль Лада Приора без кондиционера, то в любом случае позже встанет вопрос о его приобретении. Купить кондиционер можно у отечественного производителя. Установить кондиционер лучше на СТО или на специализированной фирме.

Самостоятельная замена масла в двигателе Рено Сандеро Степвей

Необязательно использовать именно его, но стоит покупать схожее по характеристикам моторное масло. При замене меняют и масляный фильтр, поэтому приобретите его заранее. Замена масла на Рено Сандеро должна происходить каждые 10—15 тысяч километров пробега.

Пошаговая технология замены масла Перед заменой масла двигатель надо прогреть. Можно сделать это на холостом ходу, можно немного проехать на машине, чтобы она разогрелась. После этого надо приступать к процедуре замены. Если вы будете заливать масло другого производителя, то необходимо промыть смазочную систему новым маслом. Это делается следующим образом.

Жидкость заливается до нижней отметки; проверьте это когда менять масло рено сандеро помощью щупа.

Затем машину нужно завести, подождать десять минут и, заглушив мотор, слить масло. Купил авто, все что требовалось сделал. Терзает вопрос: Для восьмиклапанных силовых агрегатов K7J с объемом 1.

Самостоятельная замена масла в двигателе Рено Сандеро Степвей 1.6.

Конечно же, масло нужно брать с запасом, все-таки, это не молоко, с течением времени оно не пропадет. А вот нехватка ГСМ может привести к не самым лучшим последствиям, поэтому, к данному вопросу необходимо относиться особо внимательно.

Артикул фильтра Mann W Конечно, никто не запрещает водителям использовать более дешевые масляные фильтры от других производителей, однако в этих ситуациях нужно быть готовыми к тому, что масляный фильтр не продержится до следующей замены масла в двигателе Рено Сандеро Степвей и будет изношен гораздо раньше. Через сколько км менять масло в двигателе рено.

Через Сколько Менять Масло В Рено Сандеро

Масло для рено сандеро 1. Так же можете Renault Sandero Stepway 2 замена масла Описан полный процесс замены масла в двигателе,масляного и воздушного фильтров в автомобиле Renault Sandero 1.

Как поменять масло в двигателе Рено Сандеро — еще один вопрос от новичков-автомобилистов. Обычно замена масла для Рено Сандеро Степвей не является очень трудным процессом для любого водителя, даже не самого опытного. Здесь обязательно нужно придерживаться определенных инструкций и порядка проведения этих когда менять масло рено сандеро, и тогда замена масла будет произведена успешно.

Проверка и замена топливных форсунок Renault Megane 1 и 2 Сопло является очень важной частью двигателя любого автомобиля, что требует особого внимания со стороны водителя. Это небольшой электромагнитный клапан, который имеет выходное сопло с распылителем, который имеет откалиброванные отверстия.

В частности, на каждом из форсунок Renault Megan 1 и Какие ошибки совершают водители при подмене масла Когда менять масло рено сандеро выбора и подмены моторного масла с каждым годом зарастает все огромным количеством легенд. Бампер Флюенс Бампер Флюенс это энергопоглащающее устройство автомобиля. Бампер Флюенс по собственному внешнему облику припоминает брус, он а возможно размещен в фронтальной и в задней части автомобиля.

Основной функцией бампера Флюенс является защита автомобиля от суровых повреждений при столкновении. Одновременно наверное автомобилисты также вос Какое масло заливать в коробку ВАЗ И здесь сразу появляется масса сложностей, таких как: На все эти вопросы мы ответим в данной статье. Какое масло заливать в коробку ВАЗ Когда менять масло рено сандеро из бол Итак, как заменить масло в двигателе Рено Сандеро?

Начнем с того, что данная операция должна производиться на эстакаде или смотровой яме. После того, как вы прибыли на определенное место, проверьте на наличие все необходимые элементы, которыми вам придется воспользоваться: Очередность выполнения работ следующая: Снимите крышку маслозаливной горловины.

Затем подставьте емкость для того, чтобы старое масло в нее стекло. Обязательно дождитесь того момента, когда когда менять масло рено сандеро будет слито почти до конца. Очистите поверхность около пробки и отверните ее, и постарайтесь не уронить ее в емкость со слитым маслом. Если двигатель остался довольно горячим, то будьте максимально осторожны при сливе масла, поскольку высок риск обжечься.

Для предостережения данной меры по прибытии на эстакаду дайте автомобилю немного постоять и остыть мотору. Оказывая влияние на многие ходовые характеристики, проведение такой операции значительно улучшает работу механизмов.

Замена масла на рено сандеро

Если не менять масло в Renault Sandero, то в результате загустения моторного масла и попадания в его состав посторонних частиц пыли, грязи или мелкой стружки начинают снижаться его эксплуатационные показатели, что может привести к выводу двигателя автомобиля из строя и расходам на капремонт двигателя.

Срок замены масла для Рено Сандеро составляет каждые тыс.

При этом должны учитываться не только ходовые характеристики и сроки, заявленные производителем. Периодичность замены масла в двигателе Renault Sandero зависит от следующих факторов: Сливается старое моторное масло в Renault Sandero из двигателя через сливную пробку картера поддона. Следует обратить внимание на наличие подтеков у пробки и фильтра, а при необходимости заменить прокладку сливной пробки Рено Сандеро. Основным показателем периодичности замены масла Renault Sandero считается когда менять масло рено сандеро автомобиля.

Если авто новое, то первая замена моторного масла Рено Сандеро происходит сразу после окончания обкатки.

Печка плохо греет и дует холодным воздухом Лада Гранта: причины

Легковой автомобиль Лада Гранта, который считается одним из наиболее доступных в мире, оснащается стандартной для машин марки ВАЗ «печкой» (или просто — отопителем). Как правило, данный узел работает очень хорошо, но проблемы всё же могут случаться. Поэтому, если печка Лада Гранта греет плохо, то этому должны быть причины, которые просто необходимо обнаружить.

Проводим диагностику

Если за окном холодно, а салон не может нормально прогреться, то нужно проверить работу системы охлаждения, которая имеет непосредственное влияние и на обогрев салона.

Уровень охлаждающей жидкости

С этой целью необходимо открыть капот, и на непрогретом моторе проверить, где находится охлаждающая жидкость.

Если её уровень в бачке располагается между минимальной и максимальной отметками, то всё в порядке. Но, при снижении этого уровня, возможны проблемы с герметичностью системы охлаждения, а это приводит к понижению давления внутри системы. Если проблему не устранить, то печка не сможет прогревать воздух в салоне достаточно эффективно.

Термостат

Это термостат родной Luzar

Речь идёт о возможном заедании клапанов термостата в положении, где охлаждающая жидкость циркулирует только по большему кругу. Так что, в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Расположение термостата под капотом

Убедиться в наличии именно этой поломки можно по тому, что машина, пребывая в пробках, начинает очень быстро перегреваться. К тому же, при передвижении по трассе со стабильной скоростью, мотор теряет свою температуру слишком быстро, если говорить о холодном времени года. Впрочем, даже если этих «симптомов» у вашего автомобиля не наблюдается, то это ещё не значит, что термостат работает надлежащим образом. Вполне возможно, что его недоработка заключается только в ощутимых проблемах с отопителем салона.

Для ещё более сложных случаев можно проверить патрубки, которые подключаются к радиатору отопителя. В нормальном состоянии один из них должен быть горячим, а другой — лишь немного теплым. Если же второй из патрубков очень холодный, то это укажет на то, что в вашем автомобиле забился печной радиатор. Прочистить его так просто не удастся. Скорее всего, придётся полностью снимать всю печку.

А для наиболее экстремальных ситуаций, когда ничего из вышеназванного не помогает, а за окном очень сильные морозы, то можно просто перекрыть радиатору доступ воздуха любым плотным предметом, вроде картона или же пластика.

При неисправном термостате в холодный период охлаждающая жидкость не будет прогреваться до нормальной температуры, поэтому и в салоне теплее не станет.

Заслонка регулятора температуры воздуха

Если же система охлаждения Лада Гранта работает надлежащим образом, то причина плохой работы печки может заключаться в особенностях функционирования заслонки регулятора температуры воздуха.

Дело в том, что от положения данной заслонки напрямую зависит, какой именно воздушный поток будет следовать сквозь радиатор печки, а какой поток будет поступать в салон автомобиля, не достигая самого радиатора.

Регулятор температуры выдуваемого воздуха (может быть неисправным как ползунок, так и тросик с механизмом, на который регулятор передаёт натяжение)

Неисправность может касаться панели управления отопителем или же плохой работы редуктора, посредством которого заслонка перемещается. Зависимо от своего положения до момента поломки, в салон может поступать прохладный воздух в холодное время года или же горячий воздух в летний период.

Вентилятор отопителя и его предохранитель

Блок предохранителей обозначен стрелочкой

Проследите и за тем, включается ли в работу вентилятор отопителя. Если он остаётся недвижимым, то необходимо проверить, в каком состоянии находится 30А предохранитель. Его можно узнать по зеленому окрасу и индексу F4 (на картинке выше). Находится он в дополнительном сосредоточении силовых предохранителей. Оно располагается под капотом, недалеко от расширительного бачка системы охлаждения.

Если с этим предохранителем всё в порядке, то, скорее всего, проблема заключается в самом электрическом моторчике вентилятора. Добраться до него можно только через специальное отверстие, которое станет доступным после демонтажа крышки бардачка.

Проверьте состояние салонного фильтра

Если вентилятор работает на максимальной скорости, а воздух плохо поступает в салон, то проблема в забитом салонном фильтре, его необходимо прочистить, а лучше заменить.

Резисторный блок

В случае, когда ваша проблема с печкой заключается в остаточной работоспособности вентилятора только на четвертой скорости, тогда как первые три не включаются вовсе, то причина этого кроется в поломке резисторного блока. Отремонтировать его не удастся, так что рассчитывать можно только на его полную замену. Получить доступ к данному блоку можно точно так же, как и к электрическому мотору вентилятора.

Вентилятор «большого» радиатора охлаждения

Существуют случаи, когда вентилятор охлаждения постоянно работает, тем самым не давая температуре охлаждающей жидкости выйти в рабочие пределы. Иными словами, охлаждающая жидкость, которая должна обогревать радиатор отопителя холодная, и радиатор не может отдавать тепло.

Двигатель не успевает прогреваться

Отдельный указатель температуры двигателя

Данная проблема возникает из-за того, что первые модели Гранты не были оснащены указателем температуры двигателя, и водитель начинал движение на не прогретом двигателе. Особенно это заметно, когда поездки короткие.

Дополнительные советы

Тем не менее, случается и так, что проблема с прогревом салона заключается лишь в некоторых небольших оплошностях. Поэтому, прежде чем начинать тревожить работников сервисного центра, проверьте, выставлены ли все заслонки на печке в нужном положении. Не лишним будет и немного подергать заслонку горячего воздуха.

Существует вероятность того, что она просто застряла. И, при значительном толчке, она будет сдвинута со своего места.

Ford Focus: не работает обогреватель Диагностика

Одна из наиболее распространенных (и неудобных) проблем с Ford Focus – это когда у него нет тепла , идущего от обогревателя. Отсутствие работающего обогревателя делает вождение менее комфортным и может быть признаком определенных проблем.

На самом простом уровне есть две основные причины, по которым нагреватель не работает. Если это вообще не происходит, то обычно проблема либо в двигателе нагнетателя, либо в какой-то другой проводке.Если тепло дует, но дует холодно, это как-то связано с попаданием охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя или в сам сердечник нагревателя.

Focus No Heat: как работает нагреватель

На самом простом уровне нагреватель работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость от двигателя в крошечный радиатор, называемый сердечником нагревателя. В этот момент электродвигатель нагнетателя обдувает его воздухом, и только что нагретый воздух дует на водителя и пассажиров. Если в вашем Focus перестал работать обогреватель, то этот процесс так или иначе не удался.

Не работает обогреватель Ford Focus: Диагностика

Предупреждение : Если в вашем переливном резервуаре нет охлаждающей жидкости, вы можете долить ее, добавив еще в резервуар для переполнения . Практически никогда не возникает ситуации, когда вам нужно было бы снять крышку радиатора с радиатора, чтобы добавить охлаждающую жидкость. Исключение составляют случаи, когда у вас есть основания полагать, что шланг, идущий от резервуара к радиатору, забит. Каждый раз, когда вы кладете руку на радиатор или вентиляторы в двигателе, считайте, что они горячие и что вентиляторы могут включиться в любой момент, даже если вы не вставляете ключ в замке зажигания.

Low Coolant

Несмотря на то, что недостаток охлаждающей жидкости может привести к повышению температуры вашего двигателя, это также может привести к тому, что ваш Focus не сможет вырабатывать достаточно тепла. При недостаточном давлении в трубопроводе из-за низкого уровня охлаждающей жидкости сердцевина нагревателя не сможет получить охлаждающую жидкость сама.

В этом можно убедиться, проверив уровень охлаждающей жидкости, взглянув на расширительный бачок. Бачок перелива будет соединен с радиатором трубкой, идущей сверху (обычно прямо у крышки радиатора).На нем должны быть отдельные линии, обозначающие «холодно, горячо» и «холодно, холодно». Некоторые автомобили только полностью нагреваются. Никогда не прикасайтесь к крышке радиатора, если автомобиль не ледяной.

Неисправный термостат

Задача термостата вашего Focus – регулировать температуру двигателя. Это достигается за счет попадания воды в двигатель, когда он становится горячим, и за счет предотвращения попадания охлаждающей жидкости во время прогрева автомобиля.

Иногда, когда термостат выходит из строя, он остается открытым.Это позволяет охлаждающей жидкости непрерывно поступать в двигатель. Когда это произойдет, вы почувствуете, что тепло почти не работает, или вы можете заметить, что он работает, если автомобиль не движется, но если вы выезжаете на шоссе, он перестает работать.

Если ваш Focus оснащен встроенным датчиком температуры, взгляните на него и посмотрите, находится ли он в том месте, где обычно находится после небольшой езды. Если кажется, что он холоднее обычного, это хороший признак того, что с термостатом что-то не так.

Сердечник нагревателя

Сам сердечник нагревателя может выйти из строя. Со временем они забиваются и выходят из строя. Если у вас забит сердечник нагревателя, через него не будет проходить охлаждающая жидкость. Без теплой охлаждающей жидкости не может быть тепла. Плохой сердечник нагревателя также может протекать, так что будьте осторожны. Пощупайте доску пассажира, чтобы убедиться, что она мокрая.

Сердечники нагревателя обычно довольно доступны.

Шланг к сердечнику нагревателя и от него

К сердечнику нагревателя и от него идут два шланга.Они оба должны быть теплыми или горячими на ощупь при включенном двигателе. Если один из шлангов горячий, а другой холодный, это хороший признак того, что сердечник нагревателя забит. Если ни один из шлангов не нагревается, возможно, в системе охлаждения присутствует воздух, низкая жидкость или низкое давление.

Водяной насос

Если вы посмотрите на датчик температуры и увидите, что двигатель работает более горячим, чем обычно, но нагреватель не отдает тепла, у вас могут быть проблемы с водяным насосом.Попробуйте выключить передачу и немного увеличить обороты двигателя. Если вы чувствуете, что тепло начинает нагреваться в течение нескольких секунд, это свидетельствует о неисправности водяного насоса или низком уровне охлаждающей жидкости. Кроме того, змеевик, идущий к водяному насосу, выходит из строя, он не может вращаться так быстро, как нужно.

Вот симптомы неисправной водяной помпы из Autoblog.

Вывод: тепло не работает Ford Focus

Иногда бывает сложно понять, почему обогреватель вашего Focus дует холодно.Но использование приведенной выше информации о том, как и почему откажет обогреватель, может значительно упростить задачу. Если вы хотите что-то добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

ford – Автомобиль только начал дуть холодным воздухом

ford – Автомобиль только начал дуть холодным воздухом – Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

0
+0
Авторизоваться Подписаться

Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange – это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 6 лет, 8 мес назад

Просмотрено 10к раз

У меня форд фьюжн 2010 года выпуска.Дав машине нагреться, я пошел в магазин, и обогрев работал нормально. Я возвращаюсь домой во время парковки и заметил, что из машины дует холодный воздух. Я отрезал, а затем снова включил и то же самое; снова не стало жарко. Прошлой ночью и несколько минут назад все было хорошо. Что могло случиться так быстро? Так как я попробовал отрезать его и дать снова остыть, а затем согреть, я все равно получаю те же результаты. Жара дует холодом. Есть идеи, что я могу сделать?

Создан 10 янв.

иоландайоланда

2111 серебряный знак22 бронзовых знака

На мой взгляд, здесь есть две возможности.Во-первых, возможно, термостат неисправен и застрял в закрытом положении, не позволяя горячему теплоносителю течь в сердечник нагревателя. Вы можете легко проверить, происходит ли это, сначала обнаружив шланги отопителя, которые проходят от двигателя через брандмауэр моторного отсека. При прогретом двигателе проверьте оба шланга, чтобы узнать, насколько они теплые. Если они не очень теплые, вероятно, это ваша проблема. Если оба очень теплые, дверца смесителя, которая пропускает воздух через сердечник обогревателя внутри вашей кабины, вероятно, застряла в «холодном» положении.Чтобы добраться до этого, вам придется разорвать нижнюю часть панели.

Создан 10 янв.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ♦ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

13k2727 золотых знаков223223 серебряных знака439439 бронзовых знаков

1 Высокоактивный вопрос .Заработайте 10 репутации (не считая бонуса ассоциации), чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов.

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками ford heat fusion или задайте свой вопрос.

Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Признаки неисправности или неисправности реле электродвигателя вентилятора

Реле электродвигателя вентилятора – это электрический выключатель, который используется для подачи питания на электродвигатель вентилятора автомобиля.Электродвигатель вентилятора – это компонент, ответственный за проталкивание воздуха через вентиляционные отверстия систем отопления и кондиционирования вашего автомобиля. Без него система кондиционирования не сможет циркулировать нагретый или охлажденный воздух. Реле электродвигателя вентилятора управляет током, используемым для питания электродвигателя вентилятора, и может постоянно включаться и выключаться. Со временем он может изнашиваться. Когда реле электродвигателя нагнетателя начинает выходить из строя, на автомобиле обычно проявляются несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Электродвигатель вентилятора не работает

Одним из первых симптомов неисправности реле электродвигателя вентилятора является неработающий электродвигатель вентилятора. Поскольку реле является переключателем, который подает ток на двигатель нагнетателя, при его внутреннем выходе из строя цепь электродвигателя нагнетателя будет отключена от питания, в результате чего двигатель больше не будет работать или будет выдувать воздух из вентиляционных отверстий.

2. Перегорели предохранители

Одним из первых признаков неисправности или неисправности реле электродвигателя вентилятора переменного тока является перегоревший предохранитель цепи реле электродвигателя вентилятора переменного тока.Если в реле электродвигателя вентилятора возникнет какая-либо проблема, которая препятствует его способности должным образом ограничивать и распределять мощность, это может привести к перегоранию предохранителя электродвигателя вентилятора. Любые электрические всплески или чрезмерный ток от неисправного реле приведет к перегоранию предохранителя и отключению питания для защиты системы.

3. Расплавленное реле

Еще один более серьезный симптом проблемы с реле электродвигателя вентилятора – сгоревшее или оплавленное реле. Реле подвергаются высоким токовым нагрузкам и иногда могут нагреваться при возникновении проблем.В серьезных случаях реле могут нагреться до такой степени, что внутренние компоненты и пластиковый корпус реле начнут плавиться и гореть – иногда даже вызывая повреждение блока предохранителей или панели.

Поскольку реле электродвигателя вентилятора по существу является переключателем, который напрямую управляет мощностью электродвигателя вентилятора, вся система переменного тока не сможет распределять охлажденный или нагретый воздух, если реле выйдет из строя. По этой причине, если вы подозреваете, что реле электродвигателя вентилятора неисправно, обратитесь к профессиональному специалисту YourMechanic для диагностики системы переменного тока автомобиля.Они смогут определить, потребуется ли автомобилю замена реле электродвигателя вентилятора или другой ремонт, чтобы вернуть полную функциональность вашей системе переменного тока.

Приточные и возвратные вентиляционные отверстия

: определение, температура и фильтры!

За стенами вашего дома скрывается обширная сеть воздуховодов. Они подключаются практически к каждой комнате вашего дома и обеспечивают проход, по которому воздух может попадать в вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и выходить из нее. В этой статье мы обсудим различия между приточными и обратными отверстиями и дадим советы по их обслуживанию.

В чем разница между приточным и возвратным отверстиями?

Если в вашем доме есть центральное отопление и охлаждение, вы заметите на стенах два типа вентиляционных отверстий.

Приточные отверстия : Это отверстия, через которые воздух поступает в каждую комнату. Кондиционированный воздух выходит из вашего кондиционера или печи, проходит через воздуховоды и выходит через приточные вентиляционные отверстия. Эти вентиляционные отверстия легко определить, поскольку они единственные, из которых вы можете почувствовать выход кондиционированного воздуха.
Обратные отверстия : Что такое возвратное отверстие? Эти вентиляционные отверстия всасывают воздух из каждой комнаты и отправляют его обратно в систему кондиционирования или отопления. Обратные отверстия, как правило, больше, чем приточные, и вы не почувствуете выхода воздуха из них. Когда система HVAC доставляет воздух в комнату, она увеличивает давление воздуха в этой комнате. Существуют обратные вентиляционные отверстия для удаления лишнего воздуха.

Сколько мне нужно возвратных вентиляционных отверстий?

Дома, построенные до появления систем кондиционирования, часто имеют модернизированные системы HVAC.Самые ранние системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имели большой одиночный возвратный клапан, расположенный где-то посередине дома, но это не самая эффективная система. Вместо этого в каждой комнате должно быть по крайней мере одно обратное вентиляционное отверстие, в идеале – два или три.

Если в вашем доме есть только одно обратное отверстие, это не проблема – убедитесь, что двери в каждой комнате открыты, чтобы воздух мог циркулировать должным образом. Убедитесь, что мебель, драпировки, коврики и т. Д. Не закрывают вентиляционные отверстия. Если вам когда-нибудь понадобится заменить части воздуховодов в вашем доме, это может быть хорошей возможностью установить несколько дополнительных обратных вентиляционных отверстий.

Какая должна быть разница температур между приточным и возвратным отверстиями?

Хотя идеальной температуры, на которую вы должны установить свою систему HVAC, не существует, существует идеальная разница температур между приточным и возвратным воздухом, которая должна составлять от 16 до 22 градусов по Фаренгейту. Эта разница температур составляет испаритель Delta T.

Когда разница температур находится в диапазоне от 16 до 22 градусов, это означает, что ваша система отопления или охлаждения работает нормально.Однако, если он находится за пределами этого диапазона, это означает, что в вашей системе есть несколько проблем.

В случае кондиционирования воздуха испаритель Delta T сообщит вам о производительности змеевика испарителя вашего кондиционера, который является компонентом, отвечающим за охлаждение теплого воздуха в вашем доме. Вот как вы определяете дельту Т для вашей системы.

Получите датчик температуры : Это устройство обеспечит быстрое и точное измерение температуры окружающего воздуха.
Запишите температуру обратного клапана : Возьмите датчик температуры и запишите температуру обратного клапана.
Запишите температуру приточного вентиляционного отверстия : перейдите к трем приточным вентиляционным отверстиям и измерьте их температуру.
Определите среднюю температуру приточных отверстий : сложите три зарегистрированные температуры вместе и разделите на три, чтобы получить среднюю температуру приточных отверстий.
Определить Delta T : Чтобы вычислить Delta T, вычтите температуру возвратного воздуха из средней температуры приточных вентиляционных отверстий.

Если разность температур слишком высока

Если рассчитанная вами дельта Т не находится в диапазоне от 16 до 22 градусов, что-то в вашей системе переменного тока работает неправильно. Если ваша дельта Т выше 22 градусов, есть вероятность, что воздушный поток через вашу катушку слишком слабый, что может быть следствием:

Грязный воздушный фильтр или испаритель, который необходимо очистить
Воздуховод недостаточно большой
Вентилятор настроен на неправильную скорость

Чтобы исправить систему переменного тока с высоким значением Delta T, попробуйте одно из двух следующих решений .

Замените воздушный фильтр : Это часто может уменьшить разницу температур.
Нанять специалиста: Вы можете попросить профессионала увеличить скорость двигателя вентилятора, очистить змеевик и найти другие потенциальные проблемы с вашей системой.

Если разность температур слишком низкая

Если ваша дельта ниже 16 градусов по Фаренгейту, разница между вашей входящей и исходящей температурой недостаточно высока.Эта проблема может возникнуть по следующим причинам.

Недостаточный уровень хладагента
Негерметичные обратные клапаны
Негерметичные воздуховоды возвратного воздуха
Ослабление клапанов компрессора

Когда дело доходит до вышеуказанных проблем, лучше не пытаться устранить их самостоятельно. Вместо этого наймите специалиста, который проверит вашу систему на предмет утечки хладагента и осмотр ваших воздуховодов и клапанов.

Должен ли я установить фильтр в обратное отверстие?

Ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, как и любое другое оборудование, лучше всего работает без пыли и другого мусора.Мусор может накапливаться внутри системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, например, в змеевиках испарителя вашего блока переменного тока.

Хотя регулярное техническое обслуживание является хорошей идеей, установка фильтра возвратной вентиляции может помочь предотвратить попадание мусора в ваши возвратные вентиляционные отверстия и обеспечить чистоту воздуха, поступающего в вашу систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Ваша система кондиционирования воздуха также оснащена фильтром, который очищает воздух перед тем, как он попадет в ваше оборудование. Таким образом, фильтр на вашем обратном воздуховоде служит больше как дополнительная мера предосторожности, которая помогает еще больше очистить воздух и продлить срок службы вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Самые надежные профессионалы в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на юго-востоке Пенсильвании

Наша миссия Summers & Zim’s – обеспечить комфорт домовладельцев в Юго-Восточной Пенсильвании, предлагая широкий спектр услуг по сантехнике, отоплению и охлаждению, включая следующие.

Если вы являетесь жителем Честера или округа Ланкастер и нуждаетесь в каких-либо из вышеперечисленных услуг, не стесняйтесь обращаться к нам через нашу страницу контактов.

Печка Лада Приора не греет.Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт). Печка не включается

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом – с заслонками и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникают из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты. Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников.Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, являясь результатом отечественной разработки, у этого автомобиля есть и недостатки.

Как известно, «Приора» представляет собой глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

Поэтому данная унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция не работает при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на «Приоре». Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом – с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

Некорректная работа термостата.
Забит радиатор
Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
Неисправность блока управления отопителем.
Некорректная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей подогревателя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся во избежание их влияния. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально функционирует. А после уже выяснял, почему не работает печка на «Приоре».Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка.Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе. И образование там шлюза практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. Придется проехать передними колесами по какой-то горке на теплой машине и энергично погазать на месте.В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что «Лада-Приора» не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе.Система будет хуже нагревать воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ в обязательном порядке слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и отодвиньте часть шумоизоляционной плиты в сторону. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с электродвигателем заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора – не работает печка. Совершенно не продувает воздух.

В первую очередь следует убедиться, что он работает – хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, то необходимо проверить исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки».В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, которая блокирует поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов.Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть из-за забитого салонного фильтра. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки – мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – вперед, торможения нет). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Также есть причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться. Таким образом регулируется микроклимат в салоне автомобиля. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на распределение воздушных потоков, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим.При выходе из строя плита, естественно, перестает работать.

Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко поддается ремонту. Поэтому для проверки желательно временно заменить на известного рабочего, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Распространенной причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFV), который находится на отопитель кузова под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, включая устройство отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Наряду с этим Lada Priora унаследовала знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка Приора на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
Мотор-редуктор с распределением воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020).Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
Воздушный фильтр (2110-8122020).
Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем.Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печки (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печки на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяет водитель, устанавливая необходимое значение на KUO. После этого сигнал поступает на мотор-редуктор распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в желаемом направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, по которым печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данной машины):

Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло).Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
Неисправен мотор печки (16%).
Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить его на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо / ноги / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного автомобиля):

Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, значит (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данного авто):

Неисправен резистор печи (7%).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печка шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Не включается плита

Перегорел предохранитель на печке F9 (25А).
Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель – система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопители ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, вы найдете много полезной информации на их сайте. Какие проблемы у вас возникли с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

Если на машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет массу неудобств водителю и пассажирам. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, причин для этого может быть не одна. Основная проблема заключается в определении неисправности. Причин, почему не дует печка на Приоре, может быть несколько:

Отказ системы охлаждения двигателя – наиболее частая проблема. Именно с нее стоит начать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
Сильно, который надо заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь момента, когда из печи начнет дуть холодный воздух.
Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

Щупаем каналы, по которым теплоноситель течет к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, при надавливании на основные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы-помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
Если он исправен, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который находится на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт пойдет в гораздо большем масштабе.
Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция – защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Не зря этот вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостых не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, ситуация с воздушной пробкой намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не греется на холостом ходу, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо:

Демонтируем экран с двигателя.
Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
Откручиваем крышку на расширительном бачке. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха нужно проводить до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую ранее сняли.
Сразу же наденьте трубку на штуцер и осторожно затяните хомут.
Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Через время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае нет необходимости снимать крышку с бачка. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправности, а также провести диагностику и выявить источник проблем. Пусть обогреватель в вашей машине всегда включается, исправно работает и дарит комфорт, независимо от погоды за окном.

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа.Но как и любой другой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор обогревателя и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от устройства обогревателя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

Корпус печки.
Система воздуховодов.
Электронный блок управления отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде. и состоят из различных подсистем. Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Рама

После блока управления самым сложным объектом является корпус печи.Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

Корпус из двух частей.
Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
Радиатор отопления малый с форсунками.
Переменный резистор.
Воздушная заслонка отопителя.
Микромотор-редуктор, привод заслонки отопителя.
Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

Все эти элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона. Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, есть еще тормозной вакуум и привод стеклоочистителя.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео. Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего выходит из строя именно эта деталь, либо истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки.Нагрузка на электродвигатель настолько возрастает, что предохранитель просто «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Фильтр рекомендуется заменять периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на «Приоре» без кондиционера необходимо полностью демонтировать отопитель.Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки Приора и находится под опорной частью лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг – это скорость. Определить неисправность резистора несложно. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Он тоже расположен сверху. Но снять ее довольно легко, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез. И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora отсутствует возможность отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, закрывающей радиатор и пропускающей поток мимо.

Эта деталь перемещается специальным устройством – редуктором микромотора. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Демпфер движется по оси, вращаемой коробкой передач микромотора.Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку необходимо демонтировать.

Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры оснащаются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в ремонте и замене их нет необходимости.

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание, и после снятия кожуха, отделяющего нишу с подогревателем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приоры. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените новым. Эта деталь изготовлена из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонок испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. Это явный сигнал к замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме “Снятие печки Приора”:

Ваз 2106

дует печка холодным воздухом. Почему печка на классике

плохо греет

На машине ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить патрубки, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.

Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, печь отдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась закупорка или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее очень легко убрать, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем работать на 10 минут, если виновата пробка, то воздух будет публично заявить. В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка со снятым радиатором отопителя, либо даже его замена на новый.

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Во время работы машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, когда заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

помпа – ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то приступить к устранению других возможных проблем;
Отсутствует давление в системе охлаждения – может возникать при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширении бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 – недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыточных оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть утечка воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вы сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и поищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

В зимнее время года каждому водителю хочется чувствовать себя комфортно в салоне своей машины.Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, у многих отечественных автомобилей есть одно и то же слабое место – у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускаются на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автолюбители продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему печка ВАЗ 2106 плохо греется?

Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели.Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо нагревать салон, много. Однако среди них есть самые распространенные.

Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит при заклинивании крана, из-за чего антифриз просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор – при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.

Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить мотор духовки и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно возникают из-за негерметичности радиатора, который, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет?

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет? Сначала, конечно, следует выявить причину, а потом уже нужно будет ее устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 – проблемы с краном, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из машины непросто.Также важно помнить, что при замене смесителя его необходимо установить на новые резиновые прокладки.

Если причина в образовании толстого слоя накипи, который со временем появляется внутри радиатора, то вы можете попробовать очистить это устройство или приобрести новый радиатор. При этом следует учитывать, что полной очистки радиатора от накипи добиться очень сложно – часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.

Для очистки радиатора нужно добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь.Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена в отводную трубу. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением – это может повредить прибор. После ополаскивания радиатора водой необходимо будет удалить накипь – это делается с помощью специальных препаратов, средств защиты от накипи или концентрированного раствора воды с уксусом. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой.Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.

Наконец, необходимо промыть радиатор бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор из воды и лимонной кислоты – в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе отопления на несколько часов.

В том случае, если причина плохой работы печки – течь радиатора, то нужно узнать, из чего она сделана. Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно налить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальна, конечно, зимой.Объяснение простое – летом в этом просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодная погода, водитель хочет, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если плита не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух. Рассмотрим их подробнее.

Если печка в автомобиле ВАЗ-2106 не нагревается – причины и их устранение

Нередко владелец «шестерки» за рулем может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией.Печка горит, слышно, как работает вентилятор, но вместо тёплого воздуха в кабину почему-то поступает холодный. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня охлаждающей жидкости.

Если это предположение оказалось верным, первым делом необходимо проверить герметичность соединения всех шлангов и форсунок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных утечек.Застрявшая в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, потому что найти нужный патрубок где-нибудь на трассе очень сложно. Паять негерметичный радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-нибудь из водителей возьмет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они обязательно обнаружатся если не в вашей машине, то в попутном пути.Есть и другой вариант.

При условии, что длина позволяет, патрубок отрезают, отрезая поврежденную часть, и снова надевают. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует еще долить охлаждающую жидкость. Многие автомобилисты часто возят его с собой, закидывая в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При положительных температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна проблема, вполне характерная для «шестерки» – печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основная причина в этом – образование воздушной пробки в системе охлаждения вашего автомобиля. Он может появиться, например, из-за:

повреждение пробки клапана расширительного бачка;
нарушений герметичности соединения труб;
Попадание воздуха при заливке антифриза.

Самое серьезное, что может быть в этом случае – это выход из строя вентилятора отопителя.Процедура ремонта довольно сложная, поэтому рассчитывать на ее выполнение в полевых условиях не стоит. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или в магазин автозапчастей – здесь вы получите нужные запчасти. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Починить вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Наконец, давайте рассмотрим другую ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух.Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, в первую очередь смотрим показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя уже довольно долго работает.

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если из печки дует теплый воздух

Если отопитель не желает поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему следует искать в температуре двигателя. Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата.Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет запускаться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и исправить одну из следующих поломок:

неисправность предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в такой ситуации включает довольно простую замену перегоревшей детали;
Проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, в обязательном порядке необходимо проверить исправность такой детали, как смеситель радиатора.Он должен открываться сразу после запуска печи, чтобы обеспечить надлежащую циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат восстановлению, поэтому при обнаружении повреждений их необходимо будет заменить.

Печка выключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место изолентой или изолентой – это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и пополнить уровень охлаждающей жидкости. .

Печка не греет причина. Печка не работает

С приходом холодов печка в машине часто становится востребованной. Теплый и уютный интерьер, в котором можно защитить себя от осенне-зимней погоды – мечта любого водителя и пассажира. Но иногда печка в машине плохо греет настолько, что о прогреве и речи не идет. Если машина тоже какое-то время стояла неподвижно, то что делать с сильно обмороженными стеклами – серьезный вопрос.Из-за чего периодически начинаются проблемы с обогревом авто и? Чтобы лучше в этом разобраться, нужно лучше узнать всю систему отопления.

Для того, чтобы печь работала в штатном режиме и без сбоев, все ее запчасти должны быть в исправном состоянии. Он устроен довольно просто и состоит из собственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует теплоноситель, воздушных заслонок и воздуховода. Вентилятор также включен в систему отопления автомобиля.Печка будет работать, если не будет неисправности в каждой отдельной ее части.

Основные узлы автомобильной печки. Печка и ее неисправности.

Основные причины выхода из строя печки

Система отопления не будет нормально работать, если в нее попал воздух на момент замены теплоносителя.
Воздух может попасть в систему отопления, если есть повреждение главного блока цилиндров .
Может заклинить термостат в открытом положении.Если при достаточно быстром движении ваша плита не справляется с нагревом, но хорошо греется на малых оборотах, то, скорее всего, проблема в этом.
Также система отопления-охлаждения не может работать на 100%, если засорился радиатор печки … Это может произойти по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пыль. Либо герметик мог попасть в радиатор. Проблема возникнет, если в радиатор попадет вода или некачественный антифриз.
Отказ отопления может быть вызван салонным фильтром в случае сильного загрязнения.
Достаточно частая поломка поломка самого вентилятора … Подшипники или щетки могут выйти из строя и это может привести к нестабильной работе всей системы. Также могут возникнуть проблемы, непосредственно связанные с электроникой.

Это одни из наиболее распространенных проблем. Иногда система отопления выходит из строя из-за повреждения заслонки радиатора … Воздух может не попадать в систему или может не подаваться в достаточном количестве.

Плохо работающие заслонки и дефлекторы радиатора часто являются причиной плохой работы печи.

Немного иначе обстоит дело с отечественными автомобилями … Выделим несколько причин, по которым в этих автомобилях может не работать система отопления.

Сработал рычаг крана отопителя … Может засохнуть резинка или закиснуть сам рычаг. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
Сломана верхняя труба … Из-за того, что она находится в автомобиле, очень легко случайно задеть эту трубу.Он выходит из строя и не подлежит ремонту. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна быть нормализована.
Мог выйти из строя блок управления печкой , он же контроллер печки. Это станет заметно, если вентилятор не будет нормально работать в положениях 1 и 2. Неисправный датчик температуры воздуха в салоне может привести к сбоям в работе системы отопления.

Сильно забитый или поврежденный радиатор отопителя – одна из основных причин плохого прогрева печки.

Для того, чтобы плита всегда была в рабочем состоянии и не выходила из строя в нужный момент, нужно следовать нескольким простым советам:

Необходимо чистить радиаторы регулярно от различных видов засоров. Внешний радиатор можно очистить струей сжатого воздуха, а при необходимости снять и промыть под проточной водой. Внутренний радиатор также можно очистить пылесосом, если уровень загрязнения не очень высок.
При использовании неоригинального или просто не совсем качественного антифриза не избежать скоплений внутри каналов труб.Радиатор можно легко очистить, не снимая его. Вам просто нужно поменять местами верхнюю и нижнюю трубы и дать машине немного поработать. Также можно очистить его бытовой лимонной кислотой или использовать специальную жидкость для промывки. Чтобы вообще избежать этой проблемы, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
Срочно Неисправный термостат необходимо заменить … Если он застрял в открытом состоянии, печка не сможет полностью прогреть салон, да и самой машине потребуется больше времени на прогрев.Если термостат заклинило в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой капитальный ремонт.
Если воздух от печки горячий, но его поток очень слабый, то скорее всего он забит салонный фильтр … Не рекомендуется использовать машину без салонного фильтра, так как вся пыль и микробы от улица попадет прямо в кабину. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
Система обогрева не будет работать, если в ней будут пузырьки воздуха.Это не страшная проблема, ее можно решить. Сначала вы должны попробовать вытолкнуть воздух с выключенным двигателем. Откройте крышку расширительного бачка, найдите шланг от бочки к радиатору и попробуйте вручную залить антифриз. Если этот способ не подходит, то необходимо оставить машину на холостом ходу.
Еще нужно обратить внимание на рычаги управления заслонкой самой печки. Если оторвался кабель или кран нагревателя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
Периодически следует смазать подшипники на вентилятор печки , а также очистить его от пыли.

Если при температуре наружного воздуха -25 градусов печка вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печку можно считать вполне исправной. В этом случае температура на задних сиденьях автомобиля должна быть примерно +15 градусов. Наличие столь заметной разницы между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную езду как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит насладиться спокойной поездкой в хорошо прогретой машине. Вы защитите стекло от застывшего слоя, сделав свое движение безопаснее. Чем дольше срок службы автомобиля, тем большего внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей независимо от страны-производителя.

Плохо дует печка. Проблемы с печкой в машине.

Проблемы со всеми печками автомобиля можно разделить на две части – когда плохо дует печка (то есть поток воздуха слабый), и когда печка дует хорошо, но сам воздух холодный. В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы – когда печка плохо дует.

Итак, включаем плиту, и обнаруживаем, что даже на максимальном режиме работы вентилятора теплый воздух из воздуховодов почти не попадает в салон. В чем проблема? А дело в том, что что-то мешает нормально поступать воздуху в воздуховоды.На всех современных автомобилях это устраняется элементарно – необходимо заменить забитый грязью салонный фильтр ! Причем, чем современнее машина, тем проще решить проблему!

Например, в Civic (Civic), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые продавались и продаются в дилерских центрах на территории РФ, для замены салонного фильтра – пять минут усилие даже для неподготовленного человека! Для этого достаточно открыть бардачок (бардачок), вынуть все, что там лежит, сложить до упора, сжимая в местах крепления, снять заглушку на дальней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках, и все.Здесь перед вами будет салонный фильтр в рамке, который нужно будет вытащить. Тогда еще проще – выбросить старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) И вместо него поставить новый фильтр в рамку.

Здесь стоит обратить внимание на две вещи – во-первых, как стоял старый фильтр. Иногда на фильтре нарисованы стрелки и точки установки, и желательно ставить по ним, хотя особой разницы нет, да и мир не рухнет от того, что вы перевернете фильтр вверх ногами.Второй момент гораздо важнее – плотность фильтра умещается в кадре. Часто при установке салонного фильтра он немного “заваливается” в крайних точках. На самой раме есть специальные канавки, куда для оптимальной посадки должны входить края фильтра, в которые не каждый может попасть с первого раза. Опять же, это не приведет к какому-то кризису, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, так как в образовавшуюся щель попадет много пыли и грязи.

Варианты расположения и снятия салонного фильтра на Honda Fit / Jazz (Хонда Фит / Джаз)

Если говорить о старых автомобилях, то процесс усложняется в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, многие автомобили с 1998 по 2006 год требуют полного удаления бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать отвертку в руке, эта процедура не составит труда.Однако теперь придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, так как болты, удерживающие перчаточный ящик, придется искать наощупь. Более того, если это не удастся, вам придется просунуть голову под бардачок, встав на колени рядом с машиной, или придумать способ увидеть, где находятся эти винты, не испачкавшись. В общем, как вы понимаете, повозиться придется, хотя все проблемы исчезнут, как только будет снят бардачок – доступ к фильтру станет таким же простым и понятным, как и в первом случае.Вставьте заглушку, рамку (иногда две, если фильтр двойной), вставьте старые фильтры, замените новые, а затем снова соберите в обратном порядке. Тонкости такие же, как и в первом случае – правильно разместить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может залететь грязь и пыль.

Третий тип устройства фильтров салона – самый сложный, придуман каким-то садистом и врагом автомобилистов. Он встречается в основном в автомобилях середины – конца 90-х годов ХХ века и выглядит так.Сначала нужно снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем нужно открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под панелью приборов. Часто крепление ремешка расположено так, что к ним нельзя доползти отверткой, но снимать его обязательно. Часто даже у обученных людей на откручивание ремешка и распутывание проводов уходит 15 минут, что в переводе на «любитель» может занять больше часа, + поцарапанные руки, + больной язык от постоянных ругательств в адрес дизайнера.Наконец, когда планка снята, вы можете приблизиться к пробке салонного фильтра. Снимаем, вынимаем рамку, а потом все, как было написано выше.

Расположение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Honda CRV первого поколения). Хорошо видна та самая планка, которую «приговорили» к резке, чтобы в следующий раз не возиться с ней.

Но иногда в этих машинах может поджидать супер-сюрприз. Тем более, что это нельзя назвать приятным. Сняв бардачок, и еще не открутив штангу, посмотрите на заглушку.Если на нем нет защелок, а сама «заглушка» выглядит как элемент панели, который нужно сломать, это может означать только одно – в этой машине НЕТ салонного фильтра. Причем, его нет не потому, что его там нельзя установить, а потому, что вам просто не повезло – фильтр ставили не с завода из-за комплектации, а японца (чаще всего это автомобили с правым рулем. ) оказался ленивым, и не позаботился о вас, не установив в машину комплект салонных фильтров.Причем это случается очень часто. Дело в том, что набор «салонов» в Японии стоит очень дорого, и где-то в 90-е мы выживали как могли, производители, пользуясь тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом конструкции, старались сэкономить на их с завода. Потом после покупки – любой прихоти за свои деньги – набор на ваш выбор, хотите обычный, хотите угольный. Поэтому многие покупатели не устанавливали себе эти комплекты, пытаясь сэкономить по-своему.Чаще всего встречается на Civic (Civic) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Torneo (Торнео) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR-V, в общем почти все хонды 90х годов. Здесь нужно понять всю глубину этой ситуации. Если печка не дует, а салонный фильтр в машине не установлен, значит, дело обстоит иначе, и установка салонного фильтра ситуацию не поможет, а то и усугубит. Почему не дует печка?

А все очень просто – если нет фильтра, улавливающего грязь, пыль и прочие уличные радости, весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что через него почти не проходит воздух.В этом случае может помочь только одно – чистка радиатора печки (кондиционера) со снятием. Спешим обрадовать, чаще всего эта процедура возможна только при полном удалении дашборда, что занимает в среднем один рабочий день и деньги выходят не менее 200 долларов.

Грязь на радиаторе кондиционера Honda Logo (Хонда Logo)

На самом деле этих проблем можно было избежать, установив в систему любой салонный фильтр – оригинальный, дубликат, не важно.Дело как раз в преграде, которая не позволяла бы грязи оседать на радиаторе, и которую можно было бы периодически менять. Эта проблема особенно актуальна для Honda Civic EU-ES, которые выпускались с 2000 по 2006 год. В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще более серьезной проблеме, чем забитый радиатор – срыву потока горячего-холодного воздуха. механизм переключения. То есть печь просто расклинивает в одном положении, чаще всего, впуская одновременно и горячий, и холодный воздух, что создает неудобства всем в салоне, как зимой (потому что холодно), так и летом ( потому что жарко)… Многолетний опыт ремонта этих печей показал одно – сделать их обычным способом практически невозможно. Тип смазки, используемой в механизме, до конца не изучен, а любая другая смазка очень быстро закоксовывается, забивается пылью, и механизм снова заклинивает. Кроме корпуса печки, сам механизм не продается, но другого выхода нет – либо регулярно платить 250-300 долларов за снятие панели и чистку и смазку механизма, либо менять его на новый, обходясь в долларах. 350-500 (без стоимости работы, конечно).

На старых автомобилях фильтры салона конструктивно не предусмотрены вообще, и если поток воздуха от печки слабый, и вы являетесь владельцем любой Хонды, выпущенной до 1995 года, вероятность снятия радиатора кондиционера при снятии приборной панели повышается. до почти 100%. Эти автомобили смело можно отнести ко всем Civic (Civic) до 1995 года, Integra (Интегра) DB – DC1-2, Odyssey (Одиссея) RA1-5 и другим. В этом случае проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.

Кстати, иногда более бюджетный вариант чистки радиатора кондиционера может исправить ситуацию. Выглядит это так – система разбирается до замены фильтров, а затем берется шланг компрессора со специальной продувочной насадкой. Форсунка наматывается под панелью, в том месте, где находится радиатор кондиционера, и воздушный поток пытается сдуть мусор с радиатора. Если повезет, грязь слетит с фильтра и печка будет лучше дуть.Недостаток этого метода в том, что салон автомобиля после такой «чистки» придется чистить отдельно, так как грязь, сдутая десятью атмосферами воздуха, будет щедро разлетаться по воздуховодам печки наружу. осыпая все на своем пути, включая мастера, взявшегося за это «грязное дело» … Но это еще не конец. После такой чистки, как только вы включите плиту, вы обязательно получите в лицо еще в несколько раз меньшие порции пыли и мусора, которые вылетели не сразу.В общем, получится бюджетно, но очень грязно. И, конечно, это может помочь (а может и не помочь) во всех случаях, за исключением заклинившей печки Civic EU-ES (здесь обязательно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия полностью ложится на вас, как на владельца автомобиля. И не обижайтесь, если сервисные центры отказываются это делать – мало кто хочет вдохнуть чужую грязь, а потом полчаса помыться под краном, ради 20-30 долларов.

Резюме – если с наступлением зимы обнаружите, что печка в авто еле дует даже на последней “громкости”, замените салонный фильтр. Если нет салонного фильтра, очистите радиатор кондиционера, на котором налипла многолетняя грязь и пыль. А дальше – обязательно установите салонный фильтр, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. После этого даже на «двойке» поток воздуха должен быть таким, чтобы его хватило для обогрева салона даже в серьезном «минусе» на улице.

Хонда vodam.ru

Еще интересные статьи

В контакте с

Наступают первые заморозки, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой прогрева машины – в салоне печка греется либо слабо, либо не работает вообще. Эта неисправность приносит дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно сказывается на безопасности движения – замерзают стекла и существенно ухудшается обзорность.

Причины некачественной эксплуатации печки

Причин, по которым печка не работает удовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля.

Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, оно состоит из основных элементов:

электродвигатель вентилятора;
система воздуховодов;
патрубки впускные и выпускные;
теплообменник печки;
клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
блок управления работой отопителя;
демпферы с механическим или электрическим приводом.

Обычно причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления работой нагревателя

Неисправность блока управления (контроллера) определяется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля также может повлиять на работу агрегата – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Неисправность клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства.Происходит механический износ или закисление крана, сминаются или высыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае необходимо заменить клапан, причем желательно заменить его на радиатор.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрегают салонным фильтром – он либо никогда не меняется, либо просто выбрасывается. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора.Это можно выразить свистом во время его работы, постоянным изменением скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами такой работы мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.

Термостат

Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. Когда двигатель прогревается сразу после запуска, циркуляция антифриза происходит по небольшому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор топки.

Когда двигатель достигает рабочей температуры, открывается большой круг циркуляции, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле.Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

Если термостат заедает в открытом положении, то это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет нормальной.
Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах.Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, а также повысится температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Теплообменник нагревателя засорен

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких разрастаний труб может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, теплообменник снаружи может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения мотора автомобиля печка не сможет полностью выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за течи в головке блока цилиндров, которая устраняется установкой новой прокладки.

Систему также можно проветрить, выполнив техническое обслуживание кабины при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по удалению воздуха из системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Также необходимо проверить уровень антифриза. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. Воздух будет поступать в салон, но он будет немного теплым или холодным.

В этом случае необходимо привести антифриз в норму, залив его в расширительный бачок … Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на герметичность.

Также следует проверить основной радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняют. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий спектр специальных герметиков для радиаторов, их не рекомендуется использовать, поскольку надежность таких продуктов обычно низка.

Неисправен насос

Насос (водяной насос) предназначен для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве. При вращении шкива крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременным приводом, хотя иногда встречается электрический привод.

Основные неисправности насоса:

Изношена внутренняя часть крыльчатки. Плохое качество металла или агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при самом вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если до помпы шланг горячий, а после него холодный, то его следует заменить, не дожидаясь. за его полный провал.

Профилактика

Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:

Антифриз высокого качества. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно его заменять в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
Очистить радиатор. Наружную грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очищать специальными чистящими средствами для системы охлаждения двигателя.
Фильтр салонный. Загрязненный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А поскольку забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на такой машине аллергикам может обостриться.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру минимум +16 градусов ниже кабины и +10 у ее потолка.Если эти значения ниже, значит печь неисправна.

Следует помнить, что чем больше машина, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том, почему не греется печка в машине:

Есть много причин, по которым печь плохо греет. Начнем с самых распространенных.

avto-cool.com

Из-за протечек на стыках труб или на радиаторе уровень охлаждающей жидкости в системе может снизиться. Это ухудшит его циркуляцию внутри радиатора отопителя и повлияет на его прогрев. Такой же эффект имеют воздушные пробки, образующиеся при замене или добавлении антифриза.

Что делать

Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. Если есть утечки, устраните их.

Чтобы избавиться от пробки, откройте пробки расширительного бачка и радиатора (если есть), а затем несколько раз сожмите рукой все толстые шланги, до которых дотянетесь.

Если термостат постоянно открыт, охлаждающая жидкость всегда течет по большому кругу. В результате двигатель прогревается очень долго, а иногда и вовсе не прогревается. Конечно, ни о какой нормальной работе ТЭНа не может быть и речи. Это увеличивает расход топлива, а в случае автоматической коробки передач также замедляет время прогрева.

Признаками неисправного термостата являются более-менее терпимый нагрев печки при движении на малой скорости и холодный воздух от вентиляции при движении по трассе.О том, что термостат постоянно открыт, говорит еще и одновременный нагрев обоих шлангов радиатора. Обычно при запуске двигателя один из них должен быть теплым, а второй – холодным.

Что делать

Есть только один вариант: заменить термостат на новый.

macsworldwide.com

Еще одна распространенная причина. Обычно засоры возникают из-за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания разных жидкостей, добавления воды или использования герметиков для системы охлаждения.Отложения и накипь, образующиеся внутри радиатора, полностью забивают соты и блокируют циркуляцию антифриза.

Что делать

Снятие и замена радиатора может быть сложной задачей для любого автомобиля, поэтому сначала попробуйте его промыть. Вам понадобится специальный продукт или обычная лимонная кислота (100 грамм необходимо растворить в 5 литрах дистиллированной воды). Стандартные шланги снимаются с радиатора, остальные подключаются к входу и выходу. Жидкость нагревается до 80–90 ° C и с помощью насоса подается в радиатор.

К сожалению, промывка не панацея. Это помогает примерно в половине случаев. Кроме того, утечки могут образоваться из-за вымывания внутренних отложений.

Если промывка не работает, поможет только замена радиатора. В этом случае также будет нелишним полностью промыть всю систему охлаждения и заменить жидкость.

petroavtotrans.ru

Насос – это насос, который перекачивает антифриз из двигателя, обеспечивая его непрерывную циркуляцию по всем компонентам системы охлаждения.Поломку помпы не заметить довольно сложно: в этом случае двигатель сразу перегреется и закипит.

При износе лопастей рабочего колеса из-за агрессивного воздействия воды или некачественного антифриза производительность насоса значительно падает. Еще достаточно, чтобы охлаждающая жидкость хоть как-то циркулировала и двигатель не перегревался, но недостаточно для полного прогрева радиатора отопителя.

Что делать

Насосы, как правило, не ремонтируются.Поэтому проблема решается заменой неисправного блока на новый.

Холод в салоне может быть вызван не только недостаточным нагревом радиатора отопителя, но и его слабым обдувом. Это уже вина вентилятора, который не обеспечивает необходимый приток воздуха и отвод тепла от радиатора.

Что делать

Если вентилятор вообще не работает, то все ясно. Чаще всего он вращается, но с недостаточной скоростью.Это связано с износом щеток электродвигателя или заклиниванием подшипников. В обоих случаях он вам понадобится у автоэлектрика.

drive2.ru

Еще одна причина, по которой печка нагревается, но тепло не доходит до салона, это сбой в работе заслонки. Во всех современных автомобилях радиатор отопителя постоянно нагревается, а тепло от него идет только при открытой заслонке воздуховода. Если заслонка не открывается или открывается не полностью, об оптимальной температуре не может быть и речи.

Заслонка приводится в действие сервоприводом, который управляется ручкой или кнопками на панели управления климатом. Проблема может быть как в поломке самого сервопривода, так и в проскальзывании тросов или стержней, приводящих в движение демпфер.

Что делать

Выявить и устранить эту проблему можно только при разборке панели обогревателя. Если стержни или тросы оторвались, их необходимо вернуть на место. Неисправность сервопривода, если только он не вышел из строя полностью, можно только диагностировать.Сервоприводы ремонтируют редко, в основном проблема решается заменой их на новые.

jpauleytoyota.com

Кроме того, воздушная заслонка может не открываться из-за неисправности блока климат-контроля или датчиков температуры. В этом случае необходимый сигнал просто не поступает на привод, который, в свою очередь, не открывает заслонку, и вместо горячего в кабину поступает холодный воздух.

Что делать

Только специалист после разборки и диагностики может определить точную причину поломки.Поэтому без поездки в хороший автосервис вряд ли удастся обойтись.

subaruoutback.org

Достаточно редкая проблема – негерметичность корпуса. или неправильная сборка, пластиковые детали печи могут быть повреждены или иметь щели, через которые будет выходить горячий воздух. В этом случае эффективность ТЭНа значительно снизится.

В некоторых автомобилях из-за слабых защелок или других недостатков конструкции радиатор может сдвинуться со своего места, и продуваемый вентилятором воздух будет проходить не через него, а мимо.То же происходит и при закрытой заслонке воздуховода, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.

Что делать

В обоих случаях необходимо разобрать приборную панель, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть исправить поломку, заделать стыки деталей кузова, поставить радиатор отопителя на место и хорошо закрепить.

С этим справишься самостоятельно, но работа не из легких. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.

10. Пробой прокладки ГБЦ

Самая досадная проблема, которая, к счастью, встречается довольно редко. Из-за перегрева двигателя и плохой затяжки ГБЦ прокладка под ней в какой-то момент может быть повреждена. Если между рубашкой охлаждения и камерой сгорания происходит пробой, газы из нее попадут в антифриз, образуя пузырьки и ухудшая циркуляцию, а в некоторых случаях даже создавая воздушные пробки.

Пробой прокладки можно распознать по густому белому дыму, а точнее пару из глушителя, который образуется при попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.При этом в расширительном бачке будет закипать воздух, а из-за повышенного давления возможно выкипание и даже выплескивание антифриза.

Что делать

Не надо шутить. При малейшем подозрении на поломку прокладки ГБЦ лучше сразу обратиться к мотористам. Если проблема не будет устранена своевременно, это может привести к более серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту двигателя.

Скоро зимние холода, поэтому подготовить машину должен каждый автомобилист.

Представляете: зима, мороз -20 градусов, машина завелась и даже прогрелась. Но при этом в салоне очень холодно. Какова причина? Правильно: с печкой что-то не так. А если так, то проблему нужно решать срочно: не прошло и часа, а можно заболеть! Итак, смотрим причины, по которым плита может выйти из строя.

Для начала запомните следующее правило: система обогрева салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения.Поэтому, если с печкой что-то не так, то поиск проблем следует начинать оттуда.

Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, и по мере старения автомобиля в системе охлаждения появляются утечки. А плохо греющаяся плита – это подтверждение того, что с системой охлаждения произошли определенные проблемы.

Решение этой проблемы довольно простое: долить антифриз в расширительный бачок до отметки «максимум». Однако учтите: перед тем, как снимать крышку с бачка, обязательно дождитесь полного остывания двигателя!

Следующая возможная причина с печкой – неисправный термостат.Эта проблема немного сложнее, поскольку термостат является очень важным устройством для регулирования температуры двигателя, а также регулирует поток охлаждающей жидкости. А если термостат работает некорректно (или вообще не работает), то нагретый антифриз просто не может попасть в печку. Именно по этой причине в салоне может быть холодно. Решение проблемы в этом случае тривиальное: сменить термостат.

И еще один случай: печка вроде прогревается, но теплый воздух из нее не выходит.Дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но ремонтировать такую поломку стоит только в сервисе.

Если вашему автомобилю 3-4 года, то причиной слабой печки может быть забитый салонный фильтр, либо радиатор печки (мы сами об этом уже писали в другом материале). Как правило, в этих случаях воздух выходит через форточки на панели приборов, еле теплый, даже если повернуть регулятор на «максимум». Что вы можете сделать по этому поводу? Да все очень просто: нужно заменить салонный фильтр.И желательно, если вы сделаете это самостоятельно, потому что это несложно и под силу каждому.

Что касается чистки печки, то рисковать не стоит: лучше доверить это дело мастерам из сервиса. Там работа будет выполнена качественно, а вы получите гарантию.

В общем, чтобы не было всех этих неприятностей с печкой, нужно просто внимательно следить за автомобилем и вовремя менять те детали, которые работают на пределе своих возможностей.