Как завести автомобиль в мороз?
Остаться без автомобиля в мороз – одна из головных болей владельца. Существует несколько причин, почему двигатель отказывается заводиться при отрицательных температурах. Разряженный аккумулятор, неисправный стартер, загустевшее моторное масло, «летнее» топливо и другие, менее заметные причины. Разбираемся, как реанимировать свой автомобиль на морозе.
Почему не заводится
Опытные автомобилисты знают, что в зимнее время года эксплуатация автомобиля дополняется несколькими нюансами, которые призваны застраховать владельца от превращения автомобиля в недвижимость. Для новичков «мертвый» мотор – повод для паники. Почему не заводится двигатель?
- Старый, либо разряженный аккумулятор
-
Поломка стартера
-
Загустевшее моторное масло
-
Некачественное или «летнее» топливо
Разрядился аккумулятор
При попытке завести автомобиль на морозе дайте поработать аккумулятору 10-15 секунд. Нагрузите его обогревом стекла и габаритами, но лишь на короткое время, чтобы электролит внутри батареи немного разогрелся. Если аккумулятор сильно разряжен – нужно «прикурить» с помощью проводов. Каждый автовладелец должен иметь в своем автомобиле пусковые провода. Так как напряжение через них подается большее, делайте перерывы между попытками, иначе зальете свечи.
Те, кто идет в ногу со временем, имеет портативные зарядные и пускозарядные устройства. Пускозарядные устройства созданы как раз для непредвиденных ситуаций. Этот современный гаджет создает моментальный разряд на аккумулятор силой 50А, позволяя завести автомобиль.
Сломался стартер
Не спешите ставить диагноз о поломке. Стартер – мощный потребитель тока и если ваш аккумулятор слаб, значит, стартер работать не будет. Констатировать поломку можно только при наличии исправной “батареи”. Но даже при сломанном стартере автомобиль можно завести. Как? С «толкача» или взять автомобиль на буксир с помощью троса . Но эти способы работают только на автомобилях с механической коробкой передач. С «автоматом» придется вызывать эвакуатор.
Густое масло в двигателе
Некоторые автовладельцы не обращают внимания на индексы вязкости при выборе моторного масла, либо забывают его менять. А еще масло может быть поддельным. По этим причинам оно чрезмерно густеет в двигателе и препятствует его работе. Оперативно поменять масло на морозе невозможно. Нужно везти и отогревать автомобиль, а затем менять масло. Либо на автомобилях с МКПП пробовать завестись на буксире, возможно вал провернется.
Плохое или «летнее» топливо
Если вы намерено или случайно заправились на непроверенной заправке, то это может быть одной из причин «мертвого» двигателя. Часто на «серых» АЗС бензин разбавляют водой, которая имеет свойство замерзать. Мало того, вы рискуете не только обездвижить свой автомобиль на морозе, но и серьезно повредить его некачественным топливом.На автомобилях с дизельными двигателями нужно следить, чтобы на АЗС продавали «зимнюю» солярку, которая не замерзает при температуре до – 20 градусов. Если “дизель” замерз, то автомобиль нужно отогревать.В случае с разбавленным бензином можно воспользоваться «осушителями» или «вытеснителями влаги». Эти средства продаются в любом магазине автозапчастей.
Не все знают, что существует специальные составы автохимии, разработанные для быстрого старта. Этот спрей наносится на впускной коллектор двигателя, помогая тому завестись.
Машина заводится только с толкача
Что делать, если машина заводится только с толкача? Несколько способов исправить ситуацию
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Содержание
Спокойствие, только спокойствие!Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Аккумулятор и контактыЕсли стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
Vectra Club Russia
не завелась со стартера, но завелась с толкача
не завелась со стартера, но завелась с толкача
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 17:52
3) такое случилось уже раз пять и все разы машину необходимо было лишь немного толкнуть и все ОК. И еще не кажется, что в моменты когда не заводилась стартер крутит слишком легко. Ошибки не считывал. В чем может быть проблема?
Сообщение Estorsky » 23 май 2010 19:07
Сообщение zdiman
» 23 май 2010 19:10Сообщение a_m_p » 23 май 2010 19:35
Сообщение BoshMax » 23 май 2010 20:07
Что значит крутит легко. крутит или крутится.
Во первых крутится ли двигатель. Если двигатель не прокручивается то однозначно втягивающее или контакты на нем.
Ну или как вариант на маховике или бендиксе сломан 1 зуб.
Если двигатель прокручивается то тут вариантов уйма:
искра, мозги, проводка, впрыск, фаза луны 😀 и тд.
Сообщение костя » 23 май 2010 20:19
Сообщение a_m_p » 23 май 2010 21:06
Сообщение samosval » 23 май 2010 22:19
Re: не завелась со стартера, но завелась с толкача
Сообщение сергей795 » 23 май 2010 22:27
Сообщение pashtetHK » 24 май 2010 01:58
Сообщение BoshMax » 24 май 2010 08:17
Сообщение zdiman » 24 май 2010 11:03
Всеже если стартер крутиться, это еще не показатель нормального напряжения. Он можен норм крутиться и при 9В. Да и мозги должны поидее работать при этом, но если где-то в питании мозгов еще что-то окислилось, то вот тебе дополнительное падение, и мозги уже не работают.
С другой стороны, если мозги глючит (т.е. они работаю но что-то не то выдают), то скорре всего она и с толчка не заведеться, + загориться чек.
Проблема : дизель заводится только » с толкача».
Fill52 сказал(-а): 30.10.2009 19:01
Проблема : дизель заводится только » с толкача».
igorjek сказал(-а): 30.10.2009 19:12
Fill52
диагностику чем делал?
Добавлено спустя 56 секунд:
Luka сказал(-а): 30.10.2009 19:23
Fill52 писал(а):
купил пассата дизелька и теперь кайфую
уже не кайфуешь?
Смотря с чего человек кайф ловит
kondratva сказал(-а): 30.10.2009 19:57
Fill52 сказал(-а): 30.10.2009 21:09
акум впоряде, свечи накаливания на горячем двс обсолютно ненужны.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Контактная группа впоряде, т.к. через замок зажигания питание идет на всё: на стартер, на магнитолу.
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
[quote=»igorjek»]Fill52
диагностику чем делал?
У Дилера!
kondratva сказал(-а): 30.10.2009 21:11
Fill52 сказал(-а): 30.10.2009 21:29
kondratva сказал(-а): 31.10.2009 07:16
iMaxon сказал(-а): 31.10.2009 07:49
на картинке, серо-желтый провод. написано + идет когда вкл зажигание, у меня же наоборот. контактную группу смотрел, вытаскивал. вроде все правильно
Не заводится, могу завести только с толчка
Peugeot 306 1993 — 2003
Аккумулятор вроде в порядке, хотя как я понял, наверное от него напряжение не поступает. Потому что все настройки радио сбились. Когда поворачиваешь ключом зажигания, слышно что как-бы кашлянет мотор разок и все, хотя все приборы загораются и не тухнут. С толчка заводится с первого раза, после заглушки мотора приходится опять толкать.
Всем спасибо, оставил в мастерской, заменили аккумулятор сказали, что вся проблема в нем, сейчас заводится.
Ну так попробуйте АКБ с донора взять, а прикуривать прибывали.
Если аккумулятор в порядке, как вы пишите, то проверяйте стартер, массу на корпус авто и на двигатель. Возможно контакт подржавел или окислился.
Посмотри в моторном отсеке блок предохранителей, посмотри все целые, 4-й посмотри. Там их все 4.
На стартере обычно меняют щетки, а про втулки, которые центруют ротор — внимания не обращают. Так вот, они играют большую роль, для оборотов ротора, возможно сносились. А при прокрутке не много нагреваются и еще больше идет расширение.
Смотри массу на двигатель от аккумулятора(минусовой провод). Можно еще на заведенном авто проверить зарядку АКБ, если заряд не идет или скачет, то плохой контакт массы.
Если же стартер, то можно по нему попробовать постучать тяжелым преметом.
Не, ну а что, никто не предложит крутануть стартер принудительно или я это пропустил? Бери отвертку и замыкай на втягивающем две силовые шпильки.
На одну приходит провод с АКБ, провод со второй уходит в стартер. Закрутилась, завелась? Отлично, теперь глушим и той же отверткой, шпильку на которой сидит толстый провод с АКБ, замыкаем с выводом на втягивающем, к которому подходит тонкий провод.
Закрутилась, завелась? Отлично, ищем где плохой контакт на этом тонком проводе. Не закрутила, снимаем втягивающее, ремонтируем или меняем.
- Поднимается температура до критической в Пежо 306 – 2 ответа
- Как заменить подшипник ступицы заднего колеса на Пежо 306? – 1 ответ
- Потёк радиатор печки на Пежо 306 – 1 ответ
- Вытекла охлаждающая жидкость в салон Пежо 306 – 3 ответа
- Как заменить замок зажигания на Пежо 306? – 1 ответ
- Не правильно включаются вентиляторы охлаждения в Пежо 306 – 1 ответ
- Какие диски на Пежо 306? – 1 ответ
- Какой размер дисков колёс Пежо 306? – 1 ответ
- Вибрация по салону Пежо 306 – 2 ответа
- Очень плохо заводится на холодную Пежо 306 – 2 ответа
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как завести автомобиль без стартера
Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой поломки стартера в самый неподходящий момент, когда до ближайшего сервиса приходится вызывать эвакуатор. Завести автомобиль без стартера возможно несколькими способами – важно понимать принцип работы системы зажигания и устройство трансмиссии.
Чтобы обеспечить цикл воспламенения топливной смеси в цилиндрах и включение генератора, нужен первичный оборот маховика коленчатого вала при работающей электроцепи.
Для механической коробки передач решить такую задачу просто – двигатель запускается с толкача или на буксире, в агрегатах с автоматом требуется пуск напрямую путём замыкания контактов стартера, либо задействовав шкив компрессора. Это связано с тем, что в автомобилях с АКПП крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся через гидротрансформатор: принудительный запуск и включение автоматической передачи требует большой скорости разгона при прогретой коробке. Попытки запустить двигатель с АКПП на буксире могут привести к заклиниванию, повреждению сателлитов и шестерён или выхода из строя клапанной системы.
Запуск двигателя без стартера с МКПП
- Включить зажигание при отключенных потребителях тока (света фар, габаритных огней, аудиосистемы, сигнализации, кондиционера).
- Автомобиль разгоняют с толкача при помощи помощников, либо на буксире и включают первую передачу – чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель. Дизельные агрегаты запускают, подключив вторую передачу. В отсутствие помощников можно пустить машину под уклон самостоятельно.
Двигатель на переднеприводном автомобиле можно завести с помощью переднего колеса:
- Переднюю часть автомобиля ставя на домкрат, дав свободный ход передним колёсам.
- Включают зажигание.
- Рычаг передачи ставят на третью скорость.
- Начинают вращать переднее колесо по ходу движения. В качестве подручного материала используют буксировочный трос, обмотав им колесо, или действуют обычным баллонным ключом.
Запуск двигателя без стартера с АКПП методом замыкания
Для грамотного пуска двигателя путём замыкания стартера на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо учитывать электрическую схему соединений его узлов. Типичная ошибка автомобилистов при попытке замкнуть стартер – перемкнуть две выводные клеммы контактов отвёрткой. В этом случае электродвигатель срабатывает, но тяговое реле остаётся отключенным и не подключается обгонная муфта. Замыкать напрямую силовые выводы стартера не рекомендуется.
В любом стартере имеется три плюсовых контакта «В», «М», «S» и один минусовой – 8, который всегда подключен к корпусу. Вывод «В» всегда находится под напряжением постоянного тока от аккумуляторной батареи. Порядок действий:
- Прежде чем замкнуть контакты нужно найти клемму «S». На современных стартерах она выглядит в форме защитного кожуха-лепестка.
- Внимательно проследите отличие контактов «В» и «М» — постоянно подключенный «В» имеет маркировку «+12».
- Для запуска стартера замыкаются контакт «В» и клемму «S».
- Замыкание производится кратковременно и только после подключения «нейтраль».
- Запрещается замыкать контакты «В» и «М»!
На автомобилях отечественного производства найти необходимые клеммы стартера просто: например, тяговое реле с обозначением контактов на ВАЗ 2114 выглядит так:
Выводной контакт «В» здесь закрыт резиновым защитным кожухом, а клемма тягового реле «S» находится под пластиковым штекером, который перед замыканием необходимо снять.
Контакт замыкают отвёрткой при подключенном зажигании:
Важно: при замыкание следите, чтобы отвёртка не коснулась корпуса втягивающего реле, в противном случае замыкается «+» и «масса»!
На иномарках с АКПП клемма «S» выглядит иначе: часто она выполнена в виде резьбового вывода с медным наконечником и белой изоляцией провода. Такой контакт удобно замыкать рожковым ключом:
При замыкании контактов соблюдайте технику безопасности: тяговое реле автомобиля на холостом ходу потребляет от 30 до 100 А, а пусковая сила тока может доходить до 600 А. Работать необходимо в изоляционных перчатках, в случае «прикипания» отвёртки или ключа следует немедленно снять клемму минус с аккумуляторной батареи. Напряжение работы стартера 12 В не опасно, но при ошибках можно сжечь предохранители или проводку.
Запуск двигателя без стартера с АКПП с помощью привода шкива компрессора
Этот способ подходит не для всех автомобилей, а только на тех, где возможен открытый доступ к приводному устройству компрессора. Для запуска понадобится крепкая верёвка диаметром 5-7 мм и прочная палка круглого сечения размером около одного метра (можно использовать простой черенок лопаты). Суть пуска в передаче крутящего момента от шкива компрессора кондиционера на маховик коленчатого вала.
- Штатный ремень привода на шкиве компрессора снимается.
- Один конец верёвки наматывается на маховик коленвала.
- Второй конец через подготовленную палку, которая закрепляется горизонтально на двигателе, на шкив компрессора.
- Включают зажигание одновременно с кондиционером.
Мощности включённого компрессора обычно хватает для того, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя и срабатывании искрообразования.
Зачастую причину отказа стартера можно диагностировать на месте и устранить неисправность. Самый распространённый сбой в работе его электрической цепи – окисление контактов на клеммах аккумуляторной батареи и силовых клеммах якоря.
В результате окисления напряжение в цепи падает и стартеру не хватает мощности для прокрутки маховика коленвала. Для устранения этой причины необходимо зачистить контакты мелкозернистой шкуркой, удалив окислы, и обработать их антикоррозионным составом. Если эти меры не приводят к нормальной работе стартера, то требуется более серьёзная диагностика.
AUTO.RIA – Утро, несколько человек толкают машину, пытаясь завести ее «с толкача».
Прежде, чем искать желающих потолкать или потягать на буксире ваш автомобиль, предпримите ряд простых действий, которые позволят если не завести машину сразу, то, по крайне мере, выяснить причину «нежелания» заводиться.
Проблемы с топливом
Первым делом включите зажигание и посмотрите на приборную панель. Может быть, вы забыли вчера заехать на заправку? Это будет заметно сразу – индикатор топлива на нуле, светится красная лампочка отсутствия горючего. Зимой сказываются некоторые особенности системы определения уровня топлива – к вечеру, на хорошо прогретой машине, индикатор выдает немного завышенные показания.
А утром, особенно по морозу, оказывается, что горючего в баке нет. Еще следует учесть, что в холодный период года расход топлива заметно повышается, и тот маршрут, который вы обычно проезжали на определенном объеме бензина или дизтоплива, при морозах может потребовать большего количества горючего.
Неисправности электросистемы
Хорошо если не горит лампочка отсутствия топлива или масла. А вот горят ли те лампочки, которые должны гореть при включении зажигания? Одна из самых распространенных причин нежелания заводиться – неисправности системы электропитания. Загляните под капот.
Зачастую неисправности электрики легко определить визуально. Проверьте все доступные провода на обрыв, для чего слегка покачайте двумя пальцами каждый провод по отдельности. Затем покачайте все разъемы, а лучше разъедините и соедините в исходное положение каждый из них. Неплохо бы заодно протереть места соединения (разъемы, клеммы) сухой ветошью.
Внимательно посмотрите на каждый контакт – в процессе эксплуатации на нем могли образоваться окалина или нагар. Если таковой имеется, контакт нужно аккуратно зачистить мелкой наждачной бумагой.
«Узкое место» системы электропитания – клеммы аккумулятора
Они имеют крайне неприятное обыкновение окисляться, и тогда контакт может спонтанно пропадать и появляться. Заметить эту неисправность легко – на клеммах виден белесый налет, напоминающий проступившую на обуви соль.
Проверяем зажигание
Еще одна распространенная неисправность – залитые бензином или забрызганные маслом свечи. Чтобы убедиться в отсутствии таких симптомов, все свечи нужно по очереди выкрутить, осмотреть и вкрутить на место. Если ваше авто оборудовано не электронной системой зажигания, а классическим трамблером – снимите его крышку и внимательно осмотрите контактные площадки. При наличии на них нагара – зачистите мелким наждаком. Закрыв трамблер, еще раз проверьте подключение к нему высоковольтных проводов.
Стартер
Если, крутнув ключ зажигания, вы не услышите характерный звук проворачивающегося двигателя – значит, надо разбираться со стартером. Простейшая диагностика – индикатором проверить, поступает ли напряжение на клеммы стартера.
Внимательно прислушаться в момент поворота ключа. Если слышен громкий щелчок, значит, втягивающее реле стартера сработало, а вот ему самому чего-то не хватает для прокручивания двигателя.
Чаще всего не хватает тока от частично разряженного аккумулятора. Если же слышен только тихий щелчок пускового реле, то тут скорее всего виноват электромагнит втягивающего реле, “севший” аккумулятор или плохой контакт на силовых клеммах.
Предохранители
Сгорел или выскочил из гнезда предохранитель. Эта болезнь наиболее характерна для двигателей с электронными системами управления – вроде бы все на первый взгляд исправно, но вот плохой контакт в держателе предохранителя не позволяет электронике активировать инжектор.
Откройте крышку коробки предохранителей, и аккуратно, по одному, вытаскивайте предохранители из гнезда, осмотрите на предмет “срабатывания” (сгоревший соеденитель внутри), протрите сухой тканью и вставьте на место.Если сгоревший предохранитель при установке на место или при включении зажигания повторно сгорел – имеет место серьезная неисправность, следует обратится к мастерам. Никогда не используйте предохранители большей мощности, чем положено в каждое гнездо (обычно это маркируется на щитке или крышке к нему). Также нельзя использовать “жучки” – перемычки из провода, это верный путь к пожару в автомобиле.
Двигатель «задыхается»
Да, бывает и так – воздушный фильтр загрязнился, хуже пропускает воздух. Тогда переобогащенная топливно-воздушная смесь может не захотеть воспламениться от первой искры. Снимите крышку фильтра, вытащите его из короба, очистите корпус короба и попробуйте завести машину. Если она завелась без проблем, то отсутствие фильтра не помешает вам доехать до ближайшей СТО.
Топливный фильтр
Еще одно «узкое место», особенно в старых бензиновых авто. Некоторые автолюбители устанавливают дополнительный фильтр тонкой очистки. Штука, конечно, нужная, вот только не забывайте ее вовремя менять!
Напоследок хочется отметить, что если ваш автомобиль не заводится, то, скорее всего, вы просто уделяете ему мало внимания. Вовремя проведенное техобслуживание значительно повышает надежность и долговечность вашего автомобиля.
Средний возраст автопарка страны
На холодную заводится только с толкача – АвтоТоп
Некоторых владельцев «пожилых» авто интересует вопрос: что делать, если машина заводится только с толкача? Особенно он возникает у собственников ВАЗов различных моделей, да и вообще – отечественных машинок. Это логично. Потому что, вряд ли, у хозяина BMW последней модели возникнет мысль завести ее подобным образом, да и крутейшая электроника не позволит, блокируя эти попытки. Как заводить с толкача, знают многие.
Последовательность действий описана во разных народных лайф-хаках для водителей, опытных и новичков. А вот, касаемо причин… Они, понятное дело, могут быть различны. Давайте разберем некоторые из возможных.
Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО. Но бывает так, что по каким-либо причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и достаточно уютно и тепло).
Содержание
Спокойствие, только спокойствие!Не спешите так уж заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Да, и в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится ли стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это немаловажно, чтобы понять причины бед.
Ох уж эта клемма…На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводком на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может произойти подобное, то машина попросту не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если таки да, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно затруднительно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Аккумулятор и контактыЕсли стартер все хуже крутит, то скорее всего – разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно этот восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электрику на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаруженное – зачистить и присоединить. И сам генератор просмотреть.
Ремень меняли?Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неполадки? Все, в принципе, поправимо и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень на нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя – с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при смещении на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамике и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положения ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
1. Здравствуйте .Ваз 2112 16 кл.2003 г. На горячую не заводится со стартера только с толкача.На холодную заводится .(заменил бензонасос,датчик положения дроссельной заслонки ,датчик распределения воздуха,датчик коленвала,свечи ,топливный,воздушный фильтра) ничего не поменялось . Кто сталкивался ? Вопрос от: Дмитрий Сухарев 2. Ваз 2114, такой вопрос. При повороте налево, шкрябает заднее правое колесо, об защиту или еще обо что то. При повороте направо ничего подобного нет, что может быть Вопрос от: Евгений Кузнецов.Заводится только с толкача.
opel astra h 1.6 механика Не заводится на холодную. только с толкача
Машина постоит ночь. утром заводится только с толкача. потом в течении дня нормально. может дня два-три ездить нормально, потом снова только с толкача. Аккум новый, бензонасос работает нормально, стартер тоже. что может быть?а то ни на одном сто ничего объяснить не могут
nigman
Симптомы-то какие?
Стартер крутит не крутит,щелкает?
Ошибки?
Или крутит,но не запускается и т.д.?
попробуй перед первым запуском на холодную, полей теплой водой термостат ( на нём стоит датчик температуры), он обычно тупит и происходит такой косяк! Если польёшь теплой водой и она нормально заведется, то меняй датчик температуры на термостате!
так на улице +10. сомневаюсь, что из-за этого
нет никаких ошибок. и на диагностике был. тоже никаких ошибок комп не показал. мастер сам говорит – мистика какая-то. никто не может понять в чем проблема
nigman
В итоге ни х..а не ясно , стартер хотя бы крутит?
как по другому спросить!? Не знаю!
как она незаводится. стартер крутит, но нету вспышек или как.
и вообще какой пробег и что за двигатель?
Мужики Роман54189 НД-25 стартер крутит нормально. искра есть. бензонасос жужжит. ошибок тестом педалей и опкомом нет.
вспышки есть? тоесть как бы заводится и глохнет.
Как машина себя ведет когда заводится. (тоесть когда едешь)! Провалы есть. тяга как.
Расскажи что делал – свечи менял когда, дросель чистил.
Роман54189
вспышек нет. вообще мертво. с толкача заводится в легкую. провалов нет. тяга не пропадает. ездил на сто. сначала проверился у компьютерщика. ошибок не показало. грешили на стартер. поехал. мне его сняли. посмотрели. и сказали все норм. посмотрели свечи. тоже норм. потом грешили на датчик положения коленвала. поменял. проблема не исчезла. куда рыть.
Если машина себя нормально при езде ведет (никаких отклонений нету), то я незнаю что и сказать! ЛИЧНО у меня кроме датчика температуры на термостате вообще тут ничего пока в голову нелезет! Если найдёшь всё таки, отпишись, интересно же! (и может кому полезно будет)!
Клуб Mitsubishi Space Star
Документация:–Руководство по эксплуатации (1)
–Книги по ремонту (1)
–Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
–Электронные каталоги запчастей (1)
–Электросхема (1)
–Кузовные размеры (1)
–Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
–Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
–Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)
Разборки, сервисы, магазины:
–Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
–Разборки (СПб, Москва)
–Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
–Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)
Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
–Штатная антенна (сломалась)
–Звуковые сигналы (1)
–Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
–Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
–Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
–Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
–Центральный замок и штатная “сигналка”(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
–Концевики (дверей, багажника)
–SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики – после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
–Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
–Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
–Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
–Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
–Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
–Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
–Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
–Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
–Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
–Консоль “борода”, панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
–Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
–Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
–Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
–Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
–Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
–Задние фонари (снятие)
–Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
–Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
–Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)
Кузов, салон:
–Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
–Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
–Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
–Зеркала (“стекляшка”, чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
–Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
–Двери – которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
–Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
–Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
–Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
–Экстерьер (лючок бензобака)
–Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
–Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
–Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
–Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
–Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)
Вентиляция, отопление, кондиционер
–Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
–Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)
Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
–Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа – залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
–Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит – заводится)
–Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте – что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
–Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
–Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
–Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
–Check Engine, “чек” (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
–Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
–Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
–Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
–Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
–Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
–Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
–Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
–Масляный фильтр (виды)
–Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
–Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
–Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
–Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
–Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)
Трансмиссия
–АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
–Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод – педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
–МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
–Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
–Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)
Тормозная система
–Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
–Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха – прокачка, мигает лампочка (!))
–Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов – суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
–ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
–Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)
Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
–Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
–Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
–Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
–Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
–Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
–Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
–Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
—Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
–Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
–Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
–ШРУСы (внутренний – трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
–Ступицы и подшипники (перед и зад)
Тюнинг и дополнительное оборудование
–Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
–Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
–Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
–Металлическая защита картера (чертеж)
–Покрытия (аэрография, пленка “под карбон”, винил, тонировка стёкол)
–Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
–Улучшения в салоне (1)
–Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
–Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
–Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
–Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
–Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
–Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
–В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)
Общие замечания и советы
–Купил! (что сделать в первую очередь)
–Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
–По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
–Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
–Дачники (что влезает в машину, проходимость)
–Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
–Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
–ГАИ (камеры)
–Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
–Клубные наклейки (как клеить)
Как завести машину с толкача: порядок действий
Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаружить, что машина не заводится привычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины тому могут быть совсем разными, хотя чаще всего попросту разрядился аккумулятор. Но мы подробно разбирать их сейчас не будем. Хочу поговорить с Вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно, и какие есть варианты.
Порядок действий для «оживления» автомобильного двигателя
Для того, чтобы запустить «мертвый двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это произвести весьма затруднительно. Есть вариант того, что автомобиль стоит на небольшом или крутом спуске, но это нельзя делать, если машина «на автомате». Такой способ запуска можно проделывать исключительно, если у Вас механика. Если никакого уклона дороги нет, значит, нужно попросить подтолкнуть транспортное средство любого прохожего, а лучше сразу двух.
Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:
- Включаем зажигание поворотом ключа. Это необходимо для того, чтобы могла вырабатываться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
- Теперь переводим рычаг переключения скоростей на 2ю или 3‑ю скорость. Первая передача коробки не годится, так как в этом положении довольно велико сопротивление двигателя. Кроме того, в холодную погоду или при скользком дорожном покрытии колеса будут попросту проскальзывать.
- Выжимаем сцепление и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10–15 километров в час, отпускаем сцепление.
Если явных неисправностей зажигания нет, то транспортное средство обязательно заведется. Дальше уже дело техники — добавим оборотов дроссельной заслонкой и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.
Другие варианты запуска, которые стоит взять на заметку
Можно ли завестись подобным способом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять-таки в тех случаях, когда авто находится под уклоном и покатится вниз, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому если запустить мотор не удалось, лучше продолжить спуск до окончания уклона, где развернуть автомобиль в другую сторону и пробовать делать все то же самое на 2‑й передаче.
Как правильно завести транспортное средство, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам понадобится соорудить буксир из буксировочного троса. Остальной порядок действий будет тем же. Привязываем трос или фиксируем его в проушины, специально предназначенные для этого на кузове. Буксирующая машина плавно трогается с места, разгоняет буксируемую, водитель которой включает зажигание, а затем 3‑ю передачу. После того, как движок заработает, можно подать звуковой сигнал водителю, едущему впереди, о том, чтобы он остановился.
Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет
Инжекторную машину заводят примерно тем же способом, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор допускает прокачку топлива во время запуска, чтобы увеличить обороты, то на инжекторе делать это сразу не следует. Дело в том, что в таких авто предусмотрен электронный бензонасос, который сам определяет, сколько и когда подать горючего. Чтобы не допустить перелива топлива, педаль акселератора начинаем нажимать только тогда, когда двигатель уже начнет свою работу.
Кроме того, в таких моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому их нежелательно заводить без аккумулятора или при полном его разряде. Лучше, если будет сохраняться хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому смогут питаться основные приборы и электроника. Такие движки отличаются большей чувствительностью, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузки на газораспределительный механизм при запуске возрастают.
Если 8‑клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую нагрузку, то 16-клапанники заводить указанными способами нежелательно. Их конструкция сложнее, да и поломки могут быть более дорогостоящими.
То же самое касается запуска с толкача машин с АКПП, он категорически недопустим.
В этих случаях необходимо вызывать механика и разбираться в причинах возникновения проблем. Если речь идет о разряженной батарее, то лучше снять ее, зарядить в домашних условиях или в гараже, после чего поставить на место и только после этого продолжить эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, отображенный на видео.
Сегодня мы с Вами постарались рассмотреть особенности запуска машины с толкача, а также возникающие при этом риски и угрозы. Рекомендую регулярно просматривать блог, чтобы не пропустить новые материалы, которые несут практическую пользу широкой армии автомобилистов. На этом будем прощаться и до новых встреч!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
Не заводится машина, что делать? (с. 3)
Ну смотри, все по порядку. Раз стартер не крутит, значит либо аккумулятор сел, либо стартер не получает напряжения.Если сел аккумулятор, можно сделать следующее.
1. Включаешь дальний свет, ждешь минуту-две, потом выключаешь и пытаешься завести. Из этого же разряда занести домой и отогреть аккумулятор(к одежде не прислонять, ато потом кислотой проест и будут дыры на куртке). Данные способы хороши если аккумулятор просто из-за сильного холода не выдает стартерный ток.
2. Если первый способ не помогает, измеряем напряжение на аккумуляторе, если ниже 11 вольт, идем заряжать зарядным устройством или прикуриваем.
Вообще-то прикуривать особенно старый аккумулятор крайне нежелательно, но так как сказано, что аккумулятор новый, можно попробовать. Берем толстые провода для прикуривания и подсоединяем. Очередность такая. Берем плюсовый провод, подсоединяем к плюсовой клемме на хендае (машине-рецепиенте), другой конец плюсового провода – к плюсовой клемме на доноре. Берем минусовый провод, подсоединяем к минусовой клемме донора. Другой конец провода подсоединяем к массе (не к аккумулятору!) хендая, желательно поближе к стартеру, но очень внимательно, чтобы минусовый провод не касался плюсовых проводов стартера. Очередность желательно соблюдать, чтобы не было искр в области аккумулятора. Итак, подсоединили, пробуем завести, желательно чтобы при этом машина-донор была заведенной.
Если и сейчас стартер плохо крутит двигатель, измеряем падение напряжения. Для этого берем вольтметр, один вывод к плюсовой клемме стартера, другой к плюсу стартера, включаем стартер, мерим, если больше 2 вольт – зачищаем клеммы, смазываем, собираем. Точно так же для минусовой цепи: минусовая клемма аккумулятора – масса стартера, измеряем падение напряжения, если большое, зачищаем уже все минусовые клеммы на пути аккумулятор – масса стартера.
Еще один вариант, если прикурить не у кого, зарядить аккум нечем, или по каким-то иным причинам, заводим машину с толкача или буксира. Включаем зажигание и пробуем завести. НЕ включаем!!! самые низкие передачи, особенно если тягач тащит с приличной скоростью, такой резкий разгон промороженному мотору может стать приговором – обрыв ремня ГРМ и тд очень вероятны. Если вас тянет тягач лучше вообще сначала выключить зажигание и включить 5-ую, прокрутить метров 100, потом включить 3-ю передачу, включить зажигание и уже заводиться. На третьей передаче вполне достаточно чтобы вас тащили километров 20-30 в час, когда мотор начинает схватывать, выжимаем сцепление, чтобы он смог раскрутиться. Если заводим с толкача вручную, включаем вторую, ну если не получилось, можно и первую передачу.
В общем добились чтобы стартер крутил мотор или заводим с буксира. Если машина не заводится, идем разбираться дальше. Значит либо нечему гореть, либо нечем поджигать.
1. Выворачивам свечу: мокрая, в бензине, значит с подачей топлива все нормально, что-то не так с зажиганием или свечи просто залило. Если же двигатель долго крутили, машина не заводилась, а свечи сухие, ищем причину в топливной системе: есть ли бензин, работает ли бензонасос.
2. Проверяем систему зажигания. Проверяем искру – миллиметров 5 она должна пробивать. Удобно снять наконечник со свечи, вставить отвертку и разместив на указанном расстоянии от массы прокрутить двигатель. Искры нет – чистим сушим провода, наконечники, корпус катушки зажигания. Если все равно не появилась – причина скорее всего в катушке ну или в других элементах системы зажигания.
Дальше просушиваем свечи, при включенном зажигании плавно нажимаем педаль газа до упора и прокручиваем несколько секунд двигатель, после чего снова пытаемся завестись.
Если все равно глухо, тут уж надо заниматься диагностикой, значит причина в неправильном составе смеси, тут уж так сразу не скажешь, может где чего засорилось, давление топлива упало, может датчик температуры двигателя выдает ошибочные данные либо просто у двигателя компрессия слабая.
Так что удачи!
Как завести машину толкателем
- Детали
- По сценарию Джейсона Ханса
Если вы садитесь в машину и обнаруживаете, что завести ее обычным способом невозможно из-за разряженного аккумулятора, у вас есть два способа: запустить ее от другого автомобиля или попытаться завести толкателем.
Перед тем, как завести машину толкателем, убедитесь, что запустить двигатель ключом не получится.Найдите добровольцев, которые согласны подтолкнуть вашу машину.
Пошаговая инструкция, как завести машину толкателем
Если вам нужно завести машину толкателем, а рядом никого нет, все можно сделать самостоятельно, однако необходимо соблюдать особые меры безопасности.
Как завести машину толкателем: подсказки
Завести толкателем машину можно только с механикой, с автоматом такой «трюк» не выйдет. В мануалах многих автомобилей даже прямо указано, что нельзя заводить машину толкателем, так как это может привести к повреждению автоматической коробки передач.Впрочем, некоторые водители рассказывают, что толкнуть и завести машину из ружья все же можно, однако для этого необходимо разогнаться хотя бы до 40-50 км / ч.
Если машина на подъеме, естественно, толкнуть ее вперед будет очень сложно. В этом случае лучше переключиться на задний ход и задвинуть его руками к капоту.
Начать толкатель может только автомобиль с полностью исправной тормозной системой.
Если автомобиль регулярно преподносит сюрпризы и заставляет заводить мотор толкателем, лучше для начала купить перемычки.А в идеале – поменять аккум!
- Интересно
- Не интересует
Лиз Уэстон: Как проложить путь к более богатой жизни
Ведение переговоров – важный навык личных финансов, который поможет вам зарабатывать больше и меньше платить. Обсуждаете ли вы предложение о работе, торгуете в автосалоне или просто пытаетесь составить бюджет со своей второй половинкой, способность эффективно торговаться может иметь огромное значение.
Не нужно быть придурком, чтобы быть убедительным. «Лучшая тактика переговоров позволяет выиграть обеим сторонам», – говорит Кваме Кристиан, ведущий подкаста «Negotiate Anything» и директор Американского института переговоров. По словам Кристиана, конфронтационные подходы – споры, приставания или настаивание на своем – заставляют других защищаться и менее охотно соглашаться.
Согласование заработной платы
Большинство менеджеров ожидают, что кандидаты будут вести переговоры об их зарплате, но многие люди даже не пытаются, когда им предлагают работу, согласно опросам, проведенным Robert Half, консалтинговой компанией по персоналу.
Вы можете подготовиться к переговорам, проверив диапазоны заработной платы в Бюро статистики труда США, сайты сравнения заработных плат, такие как Payscale или Salary.com, сайты обзоров компаний, такие как Glassdoor, или справочники по зарплате Роберта Халфа.
«Люди совершают ошибку, не готовясь достаточно хорошо, и это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы быть эффективными в переговорах», – говорит Кристиан.
Хорошие переговорщики также составляют стратегический план, в котором излагается, чего они хотят и как они собираются этого просить, а также список хороших альтернатив, говорит он.
В общем, человек, обладающий дополнительной информацией, должен сделать первое предложение, потому что это «якорь», вокруг которого будет вращаться обсуждение, – говорит Кристиан. Подождите, пока человек, нанимающий вас, назовет фигуру, чтобы вы случайно не попросили слишком много или слишком мало. (Если вы ведете переговоры о повышении зарплаты на уже имеющейся у вас работе, вы, вероятно, обладаете такой же информацией, как и ваш менеджер, и можете первым назвать сумму в долларах, – говорит он.)
Определитесь с зарплатой, прежде чем переходить на другие формы компенсации, такие как гибкий график работы, новое звание, возможность работать удаленно и оплачиваемый отпуск, – рекомендует он.
«Если вы начнете с творческих возможностей, они могут почувствовать, что дали вам достаточно», – говорит Кристиан.
Покупка машины
В большинстве переговоров вы хотите сохранить хорошие отношения с другим человеком. Однако покупка автомобиля, как правило, является «чисто транзакционным» взаимодействием, поэтому вы можете торговаться более жестко, говорит Кристиан.
Тщательно изучите автомобиль, который вам нужен, прежде чем отправиться в автосалон. Ищите цену счета на сайтах сравнения автомобилей, таких как Edmunds.com и попросите несколько дилерских центров дать вам лучшую цену на автомобиль.
«Найдите сравнение с самой низкой ценой, а затем используйте его в качестве начального предложения», – рекомендует Кристиан.
Знание вашей прибыли – максимальной суммы, которую вы хотите потратить на автомобиль – особенно важно, потому что дилерские центры часто затягивают процесс переговоров, чтобы измотать вас и заставить платить больше, отмечает Кристиан.
«Мне нужно очень четко знать, в чем заключается моя точка ухода», – говорит Кристиан.«И это кажется таким очевидным, но люди этого не делают».
Составление бюджета с партнером
Недавнее исследование, проведенное Fidelity Investments, показало, что пары, которые хорошо общаются, с большей вероятностью ожидают комфортного образа жизни на пенсии, оценивают финансовое здоровье своей семьи как отличное или очень хорошее и говорят, что деньги – не самая большая проблема для их отношений.
Но хорошо говорить о деньгах сложно, потому что «деньги эмоциональны», – говорит Кристиан. Он рекомендует успокаивать эти эмоции, признавая и подтверждая их, а затем задавая партнеру открытые вопросы, чтобы выяснить, почему он так себя чувствует.
Он цитирует опыт открытия собственного дела, когда его жена была огорчена суммой, которую они тратили. Кристиан вырос в обеспеченной семье и не особо беспокоился о деньгах, в то время как его жена была воспитана матерью-одиночкой и переживала приступы бездомности.
«Деньги для нее – выживание», – говорит Кристиан.
Вместо того, чтобы сбрасывать со счетов ее опыт или спорить, Кристиан говорит, что он задавал много вопросов и признал, что ее эмоции имели смысл, учитывая ее прошлое.
«Если вы просто перейдете к решению проблем, человек не почувствует себя признанным», – говорит Кристиан. «Эмоциональная проблема все еще существует».
Только после резюмирования того, чего хочет каждый партнер, пара начала согласовывать результат, удовлетворяющий обе потребности: «Итак, я сказал:« Хорошо, моя цель здесь – убедиться, что у меня есть немного денег, чтобы инвестировать в бизнес; ваша цель здесь – убедиться, что у нас есть определенная сумма денег на банковском счете. Как нам согласовать эти две вещи? »
Пропуск любого из этих шагов или попытка начать обсуждение, когда вы устали или беспокоитесь о других вещах, рискует оттолкнуть вашего партнера и усугубить ситуацию.
«Если вы очень эмоциональны, первое, что вы хотите сказать, вероятно, не то, что нужно», – говорит Кристиан.
Эта колонка была предоставлена Associated Press веб-сайтом личных финансов NerdWallet. Лиз Вестон – обозреватель NerdWallet, сертифицированный специалист по финансовому планированию и автор книги «Your Credit Score». Электронная почта: lwestonnerdwallet.com. Твиттер: lizweston.
Ho-Chunk Gaming Wisconsin Dells – Домашняя страница
ДЕТСКИЙ КВЕСТ
ВРЕМЕННО ЗАКРЫТО
В Ho-Chunk Gaming Wisconsin Dells ваши дети могут повеселиться не меньше вас! Kids Quest – это детский развлекательный центр с почасовыми услугами по присмотру за детьми От 6 недель до 12 лет.Это идеальный центр активности!
В Kids Quest есть множество мероприятий, которые понравятся вашим детям! Дети от 30 месяцев до 12 лет могут насладиться нашей крытой игровой площадкой Quest, испытанием сами участвовали в программе Techno Quest Video Adventure, которая включает бесплатные аркадные игры и новейшая игровая консоль и iPad; Караоке Звездная сцена, где звучат самые новые песни играл и пел; Творческая станция декоративно-прикладного искусства; спортзал; научная лаборатория Cosmic Club для подростков, Quest Café, где подаются закуски, блюда и напитки, и многое другое. более! Для детей от 6 недель до 29 месяцев у нас есть специально разработанный Tiny Tot комната.
Детей ждут разнообразные развлечения в безопасном, чистом, контролируемая установка. Мы доступны семь дней в неделю, включая вечера и выходные. Безопасность – наш приоритет номер один; при регистрации заезда и отъезда требуется удостоверение личности с фотографией.
Зайдите на бесплатную экскурсию, чтобы увидеть все, что мы можем предложить! Игровое время для детей и свободное время для ты! Для получения дополнительной информации, включая события и часы, посетите kidsquest.com.
Элегантность и комфорт – стандарт во всех наших гостиничных номерах. Висконсин Деллз, штат Висконсин предлагает множество приключений и развлечений, но Ho-Chunk Hotel & Casino предлагает игры волнение и расслабляющее проживание в одном месте.
АРКАДА CYBER QUEST ™ НА HO-CHUNK GAMING WISCONSIN DELLS
Cyber Quest – это наша высокотехнологичная аркада под присмотром специалистов, которая приветствует всех, кто хочет повеселиться! Мы исключительно ненасильственные аркадные игры.Дети до 12 лет должны быть в сопровождении взрослого (кто-то в возрасте от 21 года). Мы проводим ежедневные акции и турниры каждую субботу. Вы также можете принести последнюю табель успеваемости вашего ребенка и получите бонусную игру за хорошую успеваемость в школе! Большинство игр дают билеты за высокое мастерство играть, и их можно сохранить для будущих посещений или обменять на отличные призы в нашем фирменном Приза Зона.Блюда, закуски и напитки также можно приобрести в кафе Quest. Остановитесь на тур, чтобы увидеть, что мы можем предложить!
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ
Создайте веселые воспоминания на вечеринке по случаю дня рождения в Kids Quest! Зайдите и спросите члена команды о информацию о наших праздничных пакетах и забронировать сегодня! Информация и бронирование вечеринок также доступно на KidsQuest.com.
Еда, закуски, напитки и мороженое доступны для покупки.Носки обязательны и доступны для покупки.
ЧАСЫ И ЦЕНЫ
1.800.746.2486
Строительство ледовой лодки
Боб ЛаШомб начал все это, по крайней мере, большую часть приключений, о которых я расскажу здесь. Все началось в начале февраля, примерно в 1953 году. В то время Боб был почтовым перевозчиком почты США от Клейтона до острова Гриндстоун – две мили через реку Св.Река Лаврентия. Обескураживающая задача, которую большинство людей не могло бы выполнить даже раз в неделю, не говоря уже о ежедневной. Почта была по контракту, а это означало, что ее нужно доставлять на остров каждый день. Летом, когда река была открыта, дневные переходы были в основном приятными. Осенью, однако, может быть ветер со скоростью от 60 до 70 миль в час, к декабрю идет сильный ледяной покров, а река обычно замерзает к 30 января ежегодно. После того, как река замерзла, путешествие было непростым. Тонкий лед означал пройти две мили пешком; на более толстом льду предпочтительным способом передвижения была лошадь или автомобиль.С приближением весны, потепление заставило лед таять, что сделало его самым опасным временем года, но все же переход нужно было сделать.
Все, что стояло между Бобом и очень приятной работой, была Река – 24 часа в сутки и 5 дней в неделю в обе стороны. Идея Боба заключалась в том, чтобы построить или, в данном случае, получить готовую лодку, воздушную лодку, которая могла бы перемещаться как по льду, так и по воде. Он обратился к моему отцу, Леону Рушо-старшему, с идеей построить его.
В заливе Александрия Боб слышал, что там был готовый прочный корпус надувной лодки.Прочно построенное судно было около 4 футов высотой на передней палубе и наклонено к задней части. Кормовая часть кокпита была высотой около 2 футов, задняя палуба наклонена к корме, транца не было – только заостренная корма или утиный хвост.
Доставить этого монстра на остров Гриндстоун, чтобы мой отец мог увидеть, было довольно простой задачей, поскольку его поддерживали два железных полозья, прикрепленных ко дну, а затем его можно было буксировать по льду. Корпус был полностью покрыт спаянным сайдингом из высококачественной стали; корпус над корпусом.Однако он весил лишь немногим меньше механизированного десантного корабля, которым владел мой отец, который теперь бесшумно пришвартовался у главного дока в ожидании весны.
Боб Лэшомб в своей ледяной лодке перевозит учителей через реку на остров Гриндстоун, напротив замка Калумет (фото любезно предоставлено Одри Лашомб)Для моего отца это было новым испытанием; авиационные двигатели были чем-то, с чем можно было поиграть, и они открыли ему новый путь к знаниям. Первым двигателем, который мы использовали, был авиадвигатель Франклина мощностью 60 или 70 л.с.Все, что у нас было, это пропеллер, сделанный для авиационного двигателя, который у нас был, однако, когда двигатель был установлен на нашей раме, воздушная лодка двигалась назад, потому что винт был «съемником», а нам нужен был «толкатель». Мой отец запустил его, и, несмотря на то, что лодка стояла на твердом бетоне, когда маленький двигатель достиг максимальных оборотов, лодка тронулась к открытой двери! Самодельный кронштейн двигателя был исправен, но нам все еще требовался двигатель побольше
Ходят слухи, что нам нужен новый двигатель.Мне удалось найти авиационный двигатель времен Второй мировой войны, хранившийся в сарае к востоку от моста Тысячи островов в Онтарио. Я подъехал, вернул его в Гриндстоун, и, наконец, он остановился в магазине моего отца. Настоящий Феникс – запустить его могло только чудо. Я поставил 5-цилиндровый двигатель Kinner, который когда-то приводил в действие учебные самолеты времен Второй мировой войны, которые заполнили небо над учебной базой RCAF в Кингстоне. Как двигатель оказался в грязи, в сарае, рядом с сараем, я никогда не узнаю.Для моего отца это был дар небес; он парил над этим паровозом с любовью и изумлением – это был первый радиальный двигатель, который он когда-либо видел, и, следовательно, совершенно новый вызов. После многих доработок и подкреплений двигатель наконец-то установили на воздушную лодку. Где-то добылся толкающий винт, как-то начался процесс обучения запуску двигателя.
Так как у двигателя не было стартера, кому-то приходилось одной рукой удерживать двигатель, а другой протягивать винт. Карбюратор находился в нижней части двигателя, массивная вещь, может быть, восьми дюймов в диаметре, открытая и открытая для внешних воздействий.Регулятор дроссельной заслонки был закреплен в закрытом положении половиной обычной дверной пружины экрана, короткий кусок провода был прикреплен к противоположной стороне карбюратора, и, потянув за провод, вы открыли дроссельную заслонку, чтобы контролировать скорость двигателя. двигатель. Вытягивание через винт было очень сложной процедурой, поскольку цилиндры выступали за двигатель. Когда кто-то протянул винт, раздался громкий POW, когда выстрелил один из цилиндров, затем другой, пока все не загорелись и не выгорели масло с большим количеством дыма.Если – и – когда вы запустили двигатель, единственным рулевым управлением была ручка, установленная с правой стороны лодки, с тросами, которые исчезали под задней палубой и снова выходили через два шкива, по одному с каждой стороны палубы. , а затем крепился к противоположным сторонам большого руля направления, который устанавливался на рулевой стойке. Они были прочно пришвартованы ко дну лодки через заднюю палубу с помощью полуводонепроницаемого фитинга, скрепленного вверху тросами.
Монстр привык работать с плавностью 5-цилиндрового двигателя.К задней части лодки полетели куски льда, так как снег и другие рыхлые вещи внутри лодочного домика безудержно полетели к северной стороне здания. Я был в восторге – он не только работал, он работал хорошо! Когда мой отец увеличил скорость до почти полного раскрытия, монстр стал ручным, как кошечка. Блин, блин, какой шум! Рев мотора и вой винта отскочили от открытых дверей эллинга, заглушая все остальные шумы и разговоры. Мы получили от отца идею, что он хотел сдвинуть лодку, но полная мощность мотора ничего не дала.Кто-то вышел из эллинга с ломом, быстрым подъемом на полозьях, и мы ушли, медленно двигаясь, оставляя следы ржавчины от каждого бегуна на льду.
Мы быстро двинулись за пределы бухты; Теперь мы были примерно в 100 ярдах от берега, Боб управлял им, в то время как мой отец голыми руками работал с тросом дроссельной заслонки, лицом к ветру, с зажатой сигаретой между губами. Мы повернули на запад, проскользнули мимо Скалы Красной Лошади и направились к острову Боскобель и открытой воде. Мы сбавили скорость и перешли ото льда к воде; это было красиво сделано, и она поплыла.Мы развернулись, вернулись на твердый лед и направились домой. Мы с Бобом играли с этим чудом, как двое детей с новой игрушкой. Воскресенье закончилось, и завтра мы попытаемся сделать первую почтовую рассылку с ледяной лодкой.
Понедельник принес обычный мартовский день; лед затвердел из-за мороза накануне вечером, температура была подростковой или около того, западный ветер, возможно, от 10 до 12 миль в час. В тот день я спустился в лодочный домик, чтобы впервые взглянуть на него. Старая плоскодонка выглядела не очень привлекательно; сбоку с приподнятым носом и приплюснутой кормой он выглядел как деформированный головастик.Двигатель, покрытый брезентом оливково-серого цвета, мало что добавлял красоте лодки. Ее бока когда-то были серыми, были испещрены различными вмятинами и царапинами, в некоторых местах были заметны оттенки красного свинца. Тем не менее, на мой взгляд, старая плоскодонка была прекрасной вещью, а сила, которой она обладала, была скрыта за простым уродством. Прибыл Боб, и, к моему удивлению, тоже приехала Хилдред Гарнси, которая стала первым пассажиром, который приехал в Клейтон с острова Гриндстоун. Зачем она поехала, я никогда не спрашивал и никогда не знал, почему кто-то со здравым смыслом будет ездить с Бобом и мной на этой лодке.
Двигатель Киннера мурлыкал, как большая кошка; 5 цилиндров давали ему звук, не похожий ни на какой другой, не плавный, как даже цилиндровые двигатели, просто другой. Хильдред был на борту, быстрый подъем с ломом, я открыл дроссельную заслонку, Боб повернул руль, и мы поплыли в историю. Сильный ледяной поток перекрыл северный канал, поэтому мы остались на твердом потоке. Ехать было тяжело: замерзшие куски льда стояли почти вертикально, ударялись и скрежетали. Утешенные ровным ревом двигателя, мы с легкостью двинулись дальше, пока не прошли к востоку от острова Калумет и оказались в открытой воде пролива Клейтон, которая была заполнена льдом большими и маленькими глыбами.Река открывалась в свободный ото льда мир, который должен был возникнуть через день или два.
Судя по шуму, который мы издали, приближаясь к доку Клейтона, мы привлекли около 30 человек, чтобы посмотреть на наше прибытие. Все шлюпки под тротуаром были заполнены, и в то время рядом с тем, что было рестораном «Золотой якорь», находился длинный пятидесятифутовый лодочный стапель, предназначенный для погрузки и разгрузки пассажиров с туристических лодок. Скольжение все еще было замерзшим, и именно здесь Боб решил приземлиться. Он направился прямо в середину скольжения.Я сбавил скорость, потому что плоскодонка с небольшой конструкцией или без такой конструкции, позволяющей удерживать разорванную воду подальше от корпуса, собрала ледяной покров, не опасный, просто сделав поездку неудобной. Когда мы приблизились к обрыву, я заметил, что ледяная стена образовалась вдоль устья нашего предполагаемого святилища. Когда мы достигли точки невозврата, может быть, в 10 или 15 футах от ледяной стены, опасаясь, что мы застрянем на ледяной стене, я резко нажал на дроссель. Этот мотор, этот чудесный старый Феникс ожил! Мы в основном стреляли из воды и над ледяной стеной со скоростью около 15 миль в час! Не имея возможности остановить машину, мы врезались в бетонную стену в конце скольжения и остановились.Может, потрясены, скорее всего, нет, мы вылезли из лодки. Хильдред по-прежнему не разговаривала и вела себя так, как будто поездка была обычным делом. Дед Боба, который был свидетелем на улице, сказал Бобу, что отдаст ему все деньги, которые он вложил в лодку. . . если бы он вынул это и потопил. Боб никогда этого не делал.
К следующей зиме как минимум полдюжины ледяных панелей было на реке или строилось!
Мэнли Л. Рушо
Мэнли Рушо родился на острове Гриндстоун девять десятилетий назад.Этот редактор и его многочисленные друзья желают ему крепкого здоровья, и мы благодарим его за то, что он поделился с нами своими воспоминаниями. Это вторая статья для TI Life. Смотрите здесь его первое воспоминание.Ян Користин запечатлел эту современную ледовую лодку несколько лет назад. Потрясающая скорость и шум! [© Фото Яна Користина / 1000IslandsPhotoArt.com]
Опубликовано: Том 16, Выпуск 9, сентябрь 2021 г., История, Люди, Места, СЛЕДУЮЩИЙ
Graham Fortress Ltd: левое поле, но логично
Представлено Graham Watches – The Graham Fortress – это хронограф, оснащенный монокнопкой, установленной внутри заводной головки.Поместив моношер / заводную головку на левый бок корпуса, часы нарушают условность. Тем не менее, есть смысл в таком необычном подходе к дизайну хронографа.
Что в имени? The Fortress поддерживает любовь Грэхема к названиям продуктов на авиационную тематику. Возможно, его прозвище снимает шляпу перед Летающей крепостью 1930-х годов? С другой стороны, слово «крепость» может вызывать мысли о военных цитаделях или замках и, по умолчанию, вызывать образы сильных, зубчатых зданий и неприступных построек.Все эти ассоциации согласуются с жесткой природой этой новой модели Грэма.
Чтобы по-настоящему понять часовой бренд La Chaux-de-Fonds, человек должен мыслить как Грэм, то есть не подписываться на условности или принимать посредственность; будь смелым и храбрым. Если вывеска гласит: «Держитесь подальше от травы», наденьте пару больших ботинок и сделайте джигу на газоне. Если другие бренды предпочитают размещать кнопки с правой стороны корпуса, нарушайте правила и выбирайте левосторонний подход.
Действительно, если вы посмотрите на новую Крепость от Грэхема, вы заметите монопушер, расположенный на левом фланге корпуса. Этот единственный толкатель, расположенный в верхней части заводной головки, запускает, останавливает и сбрасывает хронограф. Это # универсальный магазин для всех ваших потребностей в секундомерах. В сочетании с заводной головкой он придает корпусу чистый, незагроможденный профиль.
Но дизайн с левым полем также может быть в высшей степени логичным. Кнопка на левой стороне корпуса делает использование более интуитивным.При использовании хронографа пользователь наблюдает за началом события, включает функцию секундомера, а затем, в конце события, останавливает таймер. Потенциальная проблема заключается в человеческом факторе, а именно во временном промежутке между просмотром события и нажатием кнопки. Чем короче промежуток между наблюдением и нажатием кнопки, тем более достоверным является зарегистрированное истекшее время. Большой палец – самый быстро действующий палец, поэтому с такой конструкцией правша инстинктивно поместит свой самый пухлый палец на кнопку и надавит на нее с молниеносной быстротой.
Еще одно ключевое преимущество расположения комбинированной заводной головки и моношера слева – это превосходный комфорт при ношении. Часто, когда человек носит часы и сгибает запястье, выступы на правом боку корпуса вырезают запястье, натирают кожу или препятствуют свободному движению. Левосторонний подход «Крепости» таких проблем не вызывает.
Синий циферблат с солнечными лучами и черный циферблат с зернистой отделкой украшены полужирным шрифтом #, люминесцентными часами и минутами, которые сочетаются с обширными нанесенными арабскими цифрами, передающими смысл.На циферблате есть два круглых счетчика со щеткой, маленькая секундная стрелка в положении «3 часа» и 30-минутный счетчик хронографа в положении «6 часов». Индикация даты расположена рядом с монопушкой / заводной головкой. Часы размещены в корпусе из нержавеющей стали диаметром 47 мм, внушительные пропорции обеспечивают впечатляющее присутствие на запястье, а через выставочную заднюю крышку открывается вид на швейцарский автоматический механизм Fortress.
Эта мятежная фирма не придерживается изящного маркетинга, она предпочитает делать отличные часы с богатым характером.Действительно, Graham Fortress Ltd – серьезные часы от компании, которая до сих пор умеет развлекаться.
Выключатель зажигания дома на колесах
Выключатель зажигания дома на колесахЧто стоит за фальшивыми спорами о «кнопке отключения звука» Байдена
Анализ Криса Силлицца, главного редактора CNN
(CNN) – сен.У Джима Риша был неотложный вопрос, который ему нужно было задать государственному секретарю Энтони Блинкену во время выступления последнего во вторник на Капитолийском холме: кто контролирует кнопку отключения звука на Джо Байдене?
Это может показаться шуткой, но Риш не шутил.
Республиканец из Айдахо начал свой допрос Блинкена, который был на холме, чтобы обсудить смертельно серьезный бизнес, связанный с вызывающим споры выводом американских войск из Афганистана, следующим образом: «Кто-то в Белом доме имеет право нажать кнопку и отрезать речь и звук президента.Кто этот человек?”
Блинкен ответил, что Байден «очень четко и сознательно говорит сам за себя».
Риша не переубедить. «Вы хотите сказать, что в Белом доме нет никого, кто мог бы его отрезать? Потому что вчера это произошло, а до этого уже было несколько раз. Широко известно, что кто-то может нажать кнопку, отключить звук и не дать ему говорить. Кто этот человек?”
Блинкен ответил: «Такого человека нет.”
Риш продолжил: «Вы не подозреваете, что это происходит на самом деле? Об этом широко сообщалось, и это происходит не в первый раз. Вы говорите этому комитету, что в Белом доме нет никого, кто нажал бы кнопку и прервал его на полуслове? »
Вот что происходило:
Идея «кнопки отключения звука», выдвинутая Ришем, по-видимому, исходит из ролика, опубликованного в понедельник Республиканским национальным комитетом в Твиттере, в котором показано, что Байден начинает говорить на мероприятии, а затем прекращается передача в Белом доме.
БИДЕН: «Могу я задать вам вопрос?»
* В Белом доме прекращается подача корма »pic.twitter.com/YQ9I9u3r98
– RNC Research (@RNCResearch) 13 сентября 2021 г.
Предложение СРН – и Риша – ясно: кто-то в Белом доме прекратил прямую трансляцию, потому что президент собирался сказать что-то неловкое.
На самом деле все иначе.
Речь идет о встрече в Бойсе, штат Айдахо, с официальными лицами штата и федеральными властями по поводу продолжающегося пожарного кризиса на Западе.В ежедневном расписании президента он значился как «Спрей для загородных бассейнов на вершине». Это означает следующее: прессе, которая следует за президентом, разрешается ненадолго зайти в комнату, чтобы сделать снимки, а затем их выводят. Это происходит постоянно и является стандартной рабочей процедурой, так что фотографы и телеканалы могут получить изображения и видео до того, как президент и другие участники фактически приступят к делу.
Когда время «распыления» истекло, подача была прекращена.Это случилось, когда Байден задавал вопрос.
В этом нет абсолютно ничего гнусного.