Отзывы о форд мондео 3: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo III Рестайлинг на Авто.ру

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Хочу вам рассказать про автомобиль Форд Мондео 3   Хочу рассказать об автомобиле Ford Mondeo 3. Так получилось, что в организации, в которой я работаю парк состоит из 44 автомобилей этой марки.

В остальном — салон неплох, выглядит дорохо и солидно. И еще один черныш В подпись канеш! Пока помогает периодическое размачивание петель ВД и последующее нанесение того же литола. Действительно там более толстая стойка, но не катострофически.

Отзыв Ford Mondeo 16V (Форд Мондео) г. – vovmar

Александ , September 2, Опубликовано: September 2, Плохая шумоизоляция салона двигатель Дюратек 2. Скрипит решетка обдува на торпеде-посадил на герметик. Кое-где поодходили резиновые уплотнители в салоне. Вердикт Сто-норма,ходовая в порядке,так и ездил! Увидел коррозию и под декоративными накладками порогов! И еще: мужики,ФОРД-Мондео -3 эксплуатируйте аккуратно,запчасти-дорогие на Сто “Виннер”-космос, на разборках тоже,масло в Дюратеке меняйте не по графику,а через 10тыс.!!!

Товарищ менял через 20тыс. К покупке Мондео подходите серьезно,не жалейте денег на диагностику у спецов,торгуйтесь,т. Скорпио не последний “обиженный” считаю ЛУЧШИМ ,но время не стоит и Скорп уходит МОЙ ВЫВОД: Мондео больше не куплю, не тот “бренд” за такие деньги и дорогущий сервис,есть поярче Опубликовано: September 3, Кто из Вас Выложил круглую сумму при покупке в году за новую машину???

Я не уверен,что все!!! И считаю,что за 50тыс. Да и какой выбор деталей был,если и машина только стала выпускаться- под заказ!!! К нам по работе заезжает один человек, у него Моня года, брал с нуля на Винере, прошол уже больше , дизель, шестискоростная коробка. Доволен как слон, проходил только одни ТО, по ремонту ничего не делал, по расходу топлива вообще балдеет, залил бак соляры и забыл о заправках, по трассе вообще чуть ли не на воздухе едет.

При покупке он выбирал между пассатом и моней, выбрал моню – дешевле была. Сейчас не жалеет и продавать не думает. А тебе-ж еще в декабре сказали,что подшипник скоро накроется,так чего-ж ты туда салидола не напихал предотврасчают поломки до их появления Опубликовано: September 4, А простой ездун довёл бы до такого состояния что колесо бы болталось как Пусть срочно к проктологу идет А може то пчелы?

Если даже и они я тот мед покупать не буду. Опубликовано: September 5, Мондео 3 – отличная машина, подумываю себе взять ее, 3 – это уже хороший класс авто, раньше хотел скопио 2 и че врать сейчас хочу , однако за красоту надо платить, а последние авто выпускалось 10 лет назад и при это как высшая в линейке европейских фордов. Человек, привыкший к Е-классу, всегда будет блевать от С-класса, а современные тенденции сделать автомобиль за те же деньги несмотря на инфляцию , только более напичканый китайской электроникой и подушками разумеется, это может быть только за счет чего-то — и мы знаем, чего этот рвотный рефлекс и будут продолжать подстегивать.

Поэтому, оставив в стороне некрофилию, деваться-то все равно некуда, единственный выход “чтобы не так тошнило” с — ехать в хвосте этого поезда, в вечной золотой осени, доезжая последние приличные года наиболее приятных и некогда дорогих моделей Конечно в нашем государстве для многих это недоступно,но Опубликовано: September 6, Опубликовано: September 7, Опубликовано: September 8, Не рекомендуется на общедоступных компьютерах.

Отзыв о Мондео 3,Гиа,гг.. Отзыв о Мондео 3,Гиа,гг. Страница 1 из 3. Автомобиль: форд мондео Свой Форд продал уже и особо не жалею. О достоинствах модели писать не буду и так все знают! А теперь о недостатках и по порядку! Жестковатая ходовая наверно адаптирована под наши дороги 3.

Может и повезет второму хозяину!!! Мелочи: потрескалась гофра на рычаге КПП, “потееют фары” и много других незначительных. Поделиться на других сайтах. Честно говря не верю я такому количеству поломок. У меня машина года, и поломок меньше чем было изложено выше. Вот такие разные мнения о моне. Ты сам понял что написал? Лопнула у меня пружина-и как я мог это предотвратить? Мирончик знает, что у него зад гудит и собирается менять! Все познается в сравнении.

За 1,5года поменял пружину переднюю,кости передние 2 раза,подшипнмк передний ступичный,термос 2 раза ремонтировал,резистор первой скорости вента ремонтировал-разве много? Что может быстро и больно сдохнуть на Мондео 3. От пробега не зависит.. На мой взгляд Форд достаточно надежная и не дорогая в эксплуатации машина при этом необходимо говорить о комфорте. Короче,хлопцы,зарабатывайте деньги и приобретайте новые машины, а в старую сколько не вкладывай- деньги как вода в песок горечь ремонтов остается надолго, после радости дешевой покупки!!!

Расход на Ford Mondeo 3 2002 г.

| 207361 | ford-mondeo-mk3-Estate-

КОРОЛЬ НАГРУЗКИ

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Легко принять Ford Mondeo Estate как должное. Даже при хороших годовых продажах немногие, кому еще только предстоит сесть за руль Mk 2 Mondeo, понимают, какой это превосходный автомобиль. Пресса хвалит новейшие блестящие лица среднего класса универсалов, в то время как Mondeo продолжает оставаться эталоном динамичного совершенства.Mondeo Estate не только увлекателен, но и отлично справляется со своей ролью грузового автомобиля. Если вас не слишком беспокоит значок премиум-класса, приклеенный к носу вашего автомобиля, MK2 Mondeo Estate терпит поражение. Использованных примеров относительно много, и есть широкий выбор двигателей и вариантов отделки салона, из которых можно выбрать.

Модели

Охватываемые модели: 1,8, 2,0, 2,5, 3,0 бензин, 2,0 дизель [пятидверный универсал [LX, Zetec, Zetec-S, Ghia, Ghia-X, ST]

История

Столько же предсказывали В связи с неизбежным упадком рынка недвижимости среднего класса Ford выпустил автомобиль, который был слишком хорош, чтобы не замечать его.Взрыв популярности среднеразмерных минивэнов, таких как Vauxhall Zafira и Citroen Xsara Picasso, сдавил рынок универсалов среднего класса снизу, в то время как премиальные спорткары, такие как Alfa 156 и BMW 3 Series Touring, еще больше подорвали рыночную долю Ford сверху. Несмотря на то, что Mk2 Mondeo был пригодным для эксплуатации грузовым самосвалом, требовался автомобиль, который все еще мог бы выполнять свои практические задачи, но при этом обладал бы престижным внешним видом. Мало кто был готов к тому, что представил Форд. За исключением необычного 2.0-литровый турбодизель TDdi, Mondeo едва ли ошибся. Стремясь исправить это упущение, Ford в 2001 году выпустил на рынок современный 2,0-литровый двигатель TDCi с общей топливной магистралью и внес ряд изменений в деталях, направленных на то, чтобы Mondeo оставался на вершине дерева. Электронная система экстренного торможения, которая когда-то была опцией за 250 фунтов стерлингов, была установлена ​​в стандартной комплектации для всей линейки автомобилей. Это сокращает тормозной путь за счет увеличения тормозного усилия водителя за счет дополнительной гидравлической поддержки, что обеспечивает достижение максимальной эффективности торможения.Безопасность также повысилась за счет введения автоматической повторной блокировки. Если запертый Mondeo разблокирован с помощью брелока дистанционного управления, и в течение 45 секунд ни одна из дверей не открывается, система автоматически снова заблокируется. В дополнение к этому были поэтапно внедрены такие удобные функции, как автоматическая очистка заднего стекла. Это автоматически активирует очиститель заднего стекла, если выбран задний ход, когда дворники ветрового стекла включены. Звучит просто, но обычно это самые элегантные технические решения. Весной 2003 года ассортимент пополнился выпуском модели 3.0-литровый спортивный универсал ST220 со скоростью 151 миль в час. Те, кто почувствовал, что Mk2 ST200 изменил себя, после заклинания за рулем ST220 вышли образно избитыми по голове с полным носком четвертей. Осенью 2003 года к линейке Mondeo был добавлен мощный, но экономичный 1,8-литровый двигатель SCi, наряду с дизельными двигателями TDCi 130, соответствующими стандарту Euro IV. К лету 2004 года прибыли еще два новых двигателя. 3,0-литровый V6 мощностью 204 л.с. и двигатель TDCi мощностью 155 л.с., которые предлагались в ST TDCi.

Что получится

«Элегантный», безусловно, относится к интерьеру Mondeo.Нажмите переключатели, затем проверьте качество посадки и отделки. Уберите значок «Голубой овал», и вы, вероятно, догадаетесь о компактных лидерах представительского класса, таких как Audi A4 или даже BMW 3 серии. За исключением того, что эта машина не компактна. Чтобы это знать, вам не нужна рулетка. Фактически, внутри столько же места, сколько Ford предлагал в своем старом флагмане Scorpio, автомобиле следующего класса. И все те же гаджеты, тонкости и стандарты безопасности. Что касается общего пространства, то задний грузовой отсек предлагает щедрые 0.54 кубических метра с установленными задними сиденьями и освежающе свободны от громоздкости, которая часто мешает этой форме тела. Хорошо, так что вы можете получить больше, выбрав маршрут MPV или 4×4, но тогда вам придется пожертвовать удовольствием от вождения. Уровень оснащения включает в себя большую часть того, что вы ожидаете – кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, стереосистему приличного качества и так далее. Вокруг салона также есть много места для хранения вещей, с отсеками идеальной формы для таких предметов, как оконные рамы, атласы, банки для напитков, кассеты, компакт-диски, руководства по эксплуатации и мобильные телефоны.Известные варианты включают в себя установленный на передней панели CD-чейнджер и видеосистему DVD с экранами, установленными в задней части передних подголовников: с фильмами или подключенными к PlayStation, которые должны держать детей в тишине в долгих поездках.

На что обращать внимание

Mondeo серии 2 на сегодняшний день зарекомендовал себя похвально надежным, хотя владельцы отмечали проблемы с холодным запуском дизельного двигателя Tddi и случайным отключаемым приводным валом. Был отзыв о Mondeos с бензиновым двигателем в августе 2001 года, когда 5 500 автомобилей были доставлены для настройки их систем круиз-контроля, поскольку был случай, когда система не отключилась.В целом Mondeo – качественный продукт по массовым ценам.

Запасные части

(приблизительные цены для 1,8 без НДС) Переднее крыло стоит около 95 фунтов стерлингов, а ветровое стекло – чуть менее 135 фунтов стерлингов. Шины стоят чуть менее 90 фунтов стерлингов, а полная выхлопная система (включая каталитический нейтрализатор) обойдется вам примерно в 450 фунтов стерлингов.

В дороге

Если бы не тот Голубой овал, смотрящий в сторону от выступа рулевого колеса, вы могли бы принять интерьер Mondeo за VW Passat, владелец которого имел склонность к эффектным часам. Все это пугающе логично, хотя и не совсем идеально, особенно если ваши руки не такие изящные. В этом случае всякий раз, когда вы выбираете третью или пятую передачу, ваша рука будет переключать радиостанцию. Стояночный тормоз расположен неудачно, не хватает места для суставов пальцев или большого пальца. Вы простите Mondeo его незначительные эргономические ошибки, когда отправитесь в путь. Большинство предлагаемых двигателей были совершенно новыми при запуске, за исключением 2,5-литрового V6 мощностью 170 л.с.: достаточно справедливо – в этом не было ничего плохого.С тех пор для флагмана ST220 был разработан второй двигатель V6 мощностью 217 л.с., объемом 3,0 литра. Цельносплавные бензиновые агрегаты Duratec HE объемом 1,8 и 2,0 литра, используемые в более скромных Mondeos, превосходны, развивая 123 и 143 л.с. соответственно и чувствуя себя быстрее благодаря сильному низкому крутящему моменту. Они на мешок картошки (на 20 кг) легче, чем двигатели конкурентов, что способствует повышению производительности (шестьдесят из состояния покоя занимает 9,8 секунды для 2,0-литрового двигателя) и очень жесткие, что помогает достичь уровня совершенства Passat. Хотя усовершенствование не является ключевым моментом 2,0-литрового турбодизельного двигателя TDdi мощностью 113 л.с. Duratorq, он обеспечивает чрезвычайно приличные показатели расхода топлива (до 48 миль на галлон в смешанном цикле). Это все еще не самый тихий агрегат в своем роде (здесь видны ассоциации Transit), но производительность (до шестидесяти за 10,6 с на пути к 121 миль в час) – некоторая компенсация. Имейте в виду, что если вы действительно хотите сделать шаг вперед в сфере дизельного топлива, то вам нужно попробовать турбодизельный агрегат TDCi с общей топливораспределительной рампой: усовершенствованный и быстрый, это гораздо более впечатляющее предложение и дань уважения Центру Ford for Diesel Excellence. базируется в Дагенхэме.Хотя он не такой тихий, как 1,8-литровый TDCi, установленный на Focus, и его легко заглохнуть при выходе из перекрестков, в остальном это потрясающе компетентный двигатель, быстрый, управляемый и почти комично экономичный. Как и у всех Mondeos, управляемость безупречна. В то время как другие конкуренты уступили Ford по качеству салона, комплектации и технологии двигателей, ничто в этом классе не приближается к способности Mondeo преодолевать повороты.

В целом

MK2 Mondeo Estate, который в значительной степени снизил качество премиум-сегмента до уровня основных цен, заслуживает аплодисментов.Тот факт, что он приносит с собой лучшую динамику движения в своем классе, достойный грузовой отсек и безопасный значок Blue Oval, продвигает Mondeo на вершину. Модели TDCi, вероятно, лучший выбор, но если вы выберете хорошо ухоженный автомобиль, сложно ошибиться.

Ford Mondeo MK2 Estate (2000-2007) обзор ЭНДИ ЭНРАЙТ

Ford Mondeo Hybrid Estate обзор 2021

Тип автомобиля	Экономия топлива	Выбросы CO2	0-62 миль в час
Гибрид	49 миль на галлон	130-134 г / км	9. 2s

Ford Mondeo был доступен в гибридной форме с конца 2014 года, но непрактичная форма кузова седана и ограниченные преимущества в эффективности по сравнению с более популярной дизельной версией означали, что он оставался редким зрелищем на дорогах Великобритании.

В 2019 году в гибридную систему были внесены незначительные улучшения для более плавного вождения, в то время как впервые гибридный Mondeo был предложен в более практичном пятидверном кузове универсал наряду с четырехдверным седаном. Также были внесены некоторые незначительные изменения стиля, с новым дизайном переднего бампера и определенными стилями передней решетки для каждого уровня отделки салона.

К сожалению, всего этого было недостаточно, чтобы превратить Mondeo Hybrid из также побежденного в серьезного соперника. Он по-прежнему плохо работает на дороге из-за своей вялой автоматической коробки передач CVT, и он по-прежнему не будет таким рентабельным, как дизель, для тех, кто совершает много длительных поездок по автомагистралям. Более того, эта универсальная версия теряет почти 100 литров багажного пространства по сравнению с ее бензиновыми и дизельными аналогами, чтобы приспособиться к гибридной системе. Более современная и практичная Toyota Corolla Touring Sports превзошла ее почти по всем параметрам.

Все это, плюс общий сдвиг на рынке к моделям SUV, означает, что Mondeo больше не король продаж, как когда-то. Фактически настолько, что выпуск модели будет прекращен без прямой замены в марте 2022 года.

Под капотом базовое оборудование гибридной системы не изменилось к обновлению 2019 года, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. -цилиндровый бензиновый двигатель, работающий в сочетании с электродвигателем, который питается от аккумулятора 1,4 кВтч. Обещанные Ford улучшения сделали работу системы более плавной в некоторых отношениях, например, при торможении и переходе с бензина на электроэнергию, но акселератор все еще не решается среагировать.

В отличие от своих предшественников, Mondeo этого поколения не является лидером в классе по управляемости или удовольствию от вождения, но он по-прежнему собран и компетентен в поворотах. На его более естественной среде обитания на автомагистрали он плавный и изысканный, хотя и не такой успокаивающий, как Mazda6 или Skoda Superb.

С конца 2019 года Mondeo Estate Hybrid предлагается во всех комплектациях Zetec Edition, Titanium Edition, ST-Line Edition и Vignale, а оснащение всегда в изобилии, что бы вы ни выбрали.Большинство водителей Mondeo Hybrid будут пользователями служебных автомобилей, для которых низкий налоговый рейтинг модели BiK (Benefit-in-Kind) является благом.

А вот всем остальным Mondeo Hybrid рекомендовать сложно. Городским водителям будет лучше использовать более компактный и эффективный гибрид, такой как Toyota Corolla или Toyota Prius, а тем, кто совершает частые дальние поездки, будет более эффективным и экономичным вариантом современный дизель. Чтобы получить более подробный обзор Mondeo Estate Hybrid, прочтите оставшуюся часть нашего подробного обзора…

Обзор Кларксона: Ford Mondeo (2010)

С АНТРОПОЛОГИЧЕСКИМИ терминами, люди, которые живут в том, что мы теперь должны назвать развивающимся миром, на самом деле не имели много времени, чтобы познакомиться с автомобилем. Около миллиона лет они сидели на полях, щелкая друг друга и боясь всяких вещей. А затем, очень быстро, все взбесилось. Пришли американцы и сбросили бомбы им на головы; у них появился новый президент, который отрубил себе руки за улыбку; у них была большая война с группой людей, которых они никогда не встречали; И когда они подумали, что жизнь не может быть более захватывающей, кто-то подарил им велосипед.

К этому моменту это был примерно 1994 год, и с тех пор, когда экономический рост распространил свои питательные и обогащающие щупальца по всему миру, они обнаружили, что можно купить велосипед с двигателем и что некоторые из этих моторизованных велосипедов даже имеют четыре колеса. И угадай что. Поскольку теперь у них есть работа мастерами на новой фабрике по производству обуви на окраине своего города, они могут себе ее позволить. Да здравствует Хюндайс в одном поколении.

Ищу и покупаю Форд Мондео на драйве.co.uk

В результате этого внезапного введения в личную мобильность 21-го века очень трудно объяснить г-ну Патавайо или г-ну Нгу, что они не должны покупать корейский автомобиль, потому что Mercedes удается замаскировать начало перетасовки протектора в более убедительно. А на пределе избыточной поворачиваемости BMW легче поймать, чем какой-нибудь недоделанный кусок стилистической чепухи от человека без обуви из Джангл-Таун, Малайзия.

Клиенты из самых горячих уголков мира не беспокоятся о перетасовке протектора или силовом скольжении.Их не интересует, как автомобиль управляется, как он выглядит, и выиграла ли компания, создавшая его, Гран-при 1957 года в Спа. Знаете ли вы, что в первую очередь следует учитывать индийскому автомобилисту, когда он покупает машину? Сколько места сзади. Вот и все. Вот что важно. В Индии двухместный автомобиль был бы таким же глупым, как машина с приборной панелью, сделанной из больного. Расходы. Практичность. Расход топлива. Вот что важно. Не ветер в волосах и не рычащий звук выхлопа.

Недавно я довольно много ездил по Ближнему Востоку и угадайте, сколько кабриолетов я видел.Что ж, через две недели ответ был – нет. В Турции чаще встречаются свиные отбивные. Все это означает, что половина мира – и я говорю о той половине, которая в будущем станет богатой – растет сейчас без представления о том, что автомобили могут приносить удовольствие. Просто водить машину удобнее, чем на автобусе, и вероятность заразиться холерой меньше. И поскольку Kia и Hyundai пришли первыми, они победят.

Конечно, у нас есть и миссионерские автомобили в развитом мире.А здесь, в Британии, королем автомобилей с верхом на крыше является Ford Mondeo. Его дедушка, Ford Cortina, был самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 1974, 1975, 1977, 1978, 1979, 1980 и 1981 годах. В 1982 году Ford исключил его из модельного ряда и представил замену под названием Sierra. У него был шаткий старт, но даже в этом случае он оставался в пятерке лучших каждый год, пока в 1992 году его не заменил Mondeo. Он сразу занял второе место и оставался в тройке лидеров до начала века.

Но теперь он цепляется за нижнюю часть топ-10 и часто превосходит BMW 3-й серии.Есть несколько очень веских причин для этого отпадения от благодати. Прежде всего, если вам просто нужны четыре колеса и сиденье, вы можете купить Kia или Hyundai дешевле, чем Mondeo. Во-вторых, маленькие автомобили, которые вытеснили Ford среднего класса из верхней части списка, на самом деле совсем не маленькие. Fiesta – нынешний фаворит Великобритании – размером с лондонский автобус. Или это гигантский реактивный самолет? Один из двух. Тогда возникает вопрос выбора. В семидесятых и восьмидесятых не было таких вещей, как внедорожник, минивэн или городской внедорожник.Вы хотели семейную машину, вы купили Ford. Это было так просто.

Но, самое главное, Форд его немного потерял. По большей части это не гонки на высшем уровне; очень мало моделей мальчиков-гонщиков, улучшающих имидж, таких как старая RS2000; и Суини больше нет на телевидении, с Джеком Риганом в его Гранаде. Форды были немного крутыми. А теперь – нет.

Итак. Mondeo – недооцененный корейцами, уступающий по показателям снобов BMW и быстро уступающий позиции гибридам и хондам на ходулях.Он еще не умер. Но это будет скоро, потому что это совершенно бессмысленно. Но вот что интересно. Это тоже довольно блестяще. 2-литровая модель TDCi Titanium X, на которой я ездил, стоит 24 395 фунтов стерлингов, что означает, что она примерно такая же, как дизельный BMW 318. А здесь, на Западе, это не соревнование. Вы покупаете BMW, и ваша соседка в ночнушке приходит в себя, желая «одолжить чашку сахара». Вы покупаете Ford, и вас исключат из Ротари клуба. Значок Ford никоим образом не соответствует престижности Beemer.Если бы вы жили в развивающемся мире, где правит здравый смысл, все было бы наоборот, потому что Ford более экономичен, мощнее, намного просторнее и в стандартной комплектации поставляется с ошеломляющим набором приспособлений. Все, что вы получаете от BMW, – это дворники.

Конечно, BMW с задним приводом доставляет удовольствие от быстрой езды, а Ford – нет. Фактически, это наименее спортивный автомобиль, на котором я ездил за многие годы. Двигатель фыркает, как раздражительный подросток, когда его просят немного обгонять, а подвеска, похоже, была сделана дрифтерами.Ты не водишь эту машину. Вы погрязли в этом. Это плавно. Это делает Ford, безусловно, самым комфортабельным автомобилем в своем классе. Действительно, у Rolls-Royce появляется чувство изолированности от дороги. И если вы немного поладите, я подозреваю, вы это оцените. Единственное небольшое разочарование – передние сиденья. Они хороши, когда едешь по прямой, но в углу очень мало боковой поддержки. Так что вы склонны немного выпадать из них, что является неприятностью. С другой стороны, салон отделан кожей с окантовкой.Очень DFS. Кроме того, вы получаете большой перчаточный ящик, два центральных отсека и два подстаканника. Я не знаю, как Ford справился с этим, когда другие производители автомобилей едва ли предоставляют вам даже лишнее пространство для хранения кредитной карты.

Но это хорошо. Так же, как и голосовое соединение Bluetooth, которое управляет вашим телефоном и входит в стандартную комплектацию. Он также управляет такими вещами, как спутниковая навигация, в сочетании с более мощным командным блоком, который стоит 1750 фунтов стерлингов, что немало, но на сегодняшний день это лучшая система в своем роде.Так что, хотя мне не нравилось водить Mondeo, мне все же нравилось на нем. И мне тоже понравилось на это смотреть. Это немного похоже на лабрадора. Общий. Привычный. Не стоит вертеться головой. Но все же одна из самых красивых собак в мире.

Хорошая машина. Но в тех уголках мира, где есть мухи, это слишком бесполезно и слишком дорого. А в уголках мира с Agas этого недостаточно.

Найдите и купите Ford Mondeo на сайте driving.co.uk

Ford Mondeo: Сравнение средних автомобилей 2013 года

Ford Mondeo Zetec

Что нам понравилось:

Не так много:
>> Технический уровень позади некоторых конкурентов
>> Торможение могло бы быть лучше
>> Высокая и тяжелая крышка багажника

Цена: 37 740 $ (MRLP)
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 149 кВт / 300 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Колеса / шины: 17×7,5 / 215/50
Топливо / CO2: 8,0 L / 100 км / 187 г / км
Безопасность: Семь подушек безопасности / пятизвездочный ANCAP

НА ДОРОГЕ
Ford Mondeo, самая старая из всех моделей в этом сравнении, по-прежнему остается крупным игроком в сегменте средних автомобилей. По поведению на дороге и динамике в целом он превзошел как новичков, так и ветеранов сегмента.

Сговорчивые манеры Ford были бесценны, когда дело касалось прохождения поворотов и общего ощущения рулевого управления. Идеально взвешенный и радостно точный, Mondeo был на высоте рулевого управления.

Проезжая в сложных поворотах на нашем испытательном треке и на дороге, хорошо сбалансированное шасси и крутящий момент двигателя Mondeo более чем доказали свою ценность. А коробка передач с двойным сцеплением работала безупречно – правильная передача, правильное время с плавным, плавным переключением передач. Он с легкостью проедал длинные повороты и крутые нисходящие повороты нашего тестового трека.

Несмотря на то, что Mondeo был оснащен самым мощным двигателем из тестируемых (на 11 кВт и 50 Нм больше, чем у его ближайшего конкурента Mazda6) и единственным двигателем с турбонаддувом, Mondeo почувствовал жар при тестировании производительности. Он финишировал на втором месте с Mazda6, уступая самым лучшим Camry с наименьшим отрывом (см. Раздел «Прорыв»).

Было жаль, что тормозные характеристики Mondeo были не такими хорошими. Mondeo занял второе место в рейтинге этой компании, показав лишь немного лучше, чем Honda Accord.

Построенный в Бельгии Ford был экономным, в среднем 7,3 л / 100 км, что делало его вторым лучшим в этой компании.

В конце нашего тестирования было мало споров по поводу превосходных характеристик Mondeo на дороге. Это был выбор судей из-за его предсказуемого поведения и энергичности на дороге, и его разочаровали только его более низкие характеристики торможения.

ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ДЕНЕГ
При затратах в 37 740 долларов (MRLP) Mondeo Zetec был вторым самым дешевым автомобилем в тестировании – хотя все еще на 5750 долларов больше, чем недорогой подвал Malibu.Еще одним ценным предложением Mondeo стало сочетание превосходного бензинового двигателя с турбонаддувом и трансмиссии с двойным сцеплением.

Отсутствие спутниковой навигации было, пожалуй, самой большой проблемой Mondeo, особенно когда три из четырех его конкурентов предлагали стандарт спутниковой навигации. Кроме того, у каждого участника была камера заднего вида; Mondeo обходился только передним и задним парктрониками.

Краска «металлик» указана как вариант стоимостью 385 долларов; что делает Mondeo одним из двух, которые можно получить за эту блестящую привилегию.

Положительным моментом является то, что переднее сиденье водителя оснащалось электрической регулировкой высоты, а телефонная система была оснащена голосовой активацией.

Там, где уровень оснащения упал, Mondeo получил послепродажную поддержку. Хотя гарантия соответствует отраслевому стандарту (три года / 100 000 км), в нее входит 12 месяцев помощи на дороге.

План обслуживания Ford с фиксированной ценой также является наиболее полным: семь лет / 105 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).Интервалы обслуживания – каждые 12 месяцев / 15 000 км, первое обслуживание – 330 долларов США.

Что касается перепродажи, RedBook.com.au сообщает, что Mondeo Zetec 2010 года выпуска (начало нынешней модели кузова серии MC) продавался по розничной цене 36 240 долларов в новом экземпляре, а теперь средняя цена частной продажи составляет 18 500 долларов. Это соответствует оставшемуся значению 51,05% – третьему месту по результатам тестирования.

ПОДХОДЯЩАЯ ИНТЕГРАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЙ
Информационно-развлекательные системы Mondeo выдают возраст Ford.

Для сопряжения смартфона с Mondeo потребовалось сначала удалить еще одного предыдущего пользователя, и это было не совсем интуитивно. Однако после сопряжения смартфон легко передавал музыку через аудиосистему, как и должно.

Звуковая система должна быть включена для работы функции громкой связи Bluetooth. Так что те, кто хочет ездить без звука, будут сильно разочарованы, если немного встревожены.

Графика для считывания на ЖК-дисплее головного устройства аудиосистемы имеет низкое разрешение и «очень» оранжевый цвет.

На панели инструментов есть меню значков с гораздо более высоким разрешением, но поначалу их трудно понять. Например, то, что выглядит как символ Bluetooth, на самом деле означает «радио». Другой значок входа внешнего источника музыки выглядит как выдвижная полка для рабочей станции.

Находясь в авангарде революции в сфере информационных и развлекательных технологий в 2007 году, Mondeo упускает некоторые из более рациональных эргономических обновлений в более поздних моделях.

Другие элементы, указывающие на возраст Mondeo, включают цилиндр зажигания с блокировкой ключа, а не кнопку включения.

Воспроизведение звука аудиосистемой было наихудшим из всех тестируемых, и отдельной кнопки запирания дверей не было.

Mondeo поставлялся с системой помощи при трогании с холма, что устраняет одну конкретную причину использования рычажного ручного тормоза, но многие люди по-прежнему предпочитают его ножным стояночным тормозам Accord и Camry или электронным тормозам Malibu. Mazda6 была единственным автомобилем в сравнении, который полагался на рычажный ручной тормоз.

Mondeo остается отличным двигателем, но в отношении комфорта и удобства, которые хотят видеть в своих автомобилях 90 процентов покупателей, он не соответствует требованиям стандарта.

ВЫПОЛНЕНИЕ НАЗНАЧЕНИЯ
На бумаге упаковка Mondeo выглядит впечатляюще: в целом она может быть короче, чем у всех конкурентов, включенных в это сравнение, но практически во всех других достойных отношениях, включая чрезвычайно важную колесную базу, он превосходит оппозицию.

Однако итоги говорят об обратном. На испытаниях Ford показал себя бегуном среднего класса в общей комплектации, с самым маленьким багажником и реальными внутренними размерами, которые ставят его позади передних Accord и Camry.

Он хорошо показал себя с точки зрения пространства для головы спереди, но был средним по пространству для головы сзади, общему пространству для ног и плечам. А его 528-литровый багажник не дотягивал до 545 литров самого большого из тестируемых автомобилей Malibu.

Конечно, простор – это еще не все. То, что предлагает Mondeo с точки зрения пассажировместимости и грузоподъемности, необходимо сопоставить с другими критериями. Действительно, конфигурация хэтчбека делает его более универсальным, чем любой из представленных здесь седанов, особенно Honda Accord.

В тестируемой здесь форме Zetec стоимостью менее 40 000 долларов он оказался немного скудным с точки зрения стандартной комплектации – практически без регулировки мощности в сиденьях (только по высоте водителя) и тканевой отделки, где у некоторых других была кожа.

Сиденье было удобным (хотя некоторые тестеры сочли амортизацию слишком жесткой) с хорошим сцеплением, которое обеспечивалось скорее тканевым покрытием, чем его основной формой.

Положение водителя Mondeo на уровне, и обзор удовлетворительный – пока вы не дойдете до закрытого трехчетвертного заднего обзора хэтчбека.

ПОДГОТОВКА, ОТДЕЛКА И НАЗНАЧЕНИЕ
Мондео показывает свой возраст (его замена уже продается в США), но с точки зрения качества просторный пятидверный хэтчбек по-прежнему не уступает. более новые соперники.

Твердое ощущение движения дверей придавало Mondeo хорошую форму, как и интерьер, отличающийся чистым контрастом твердого и мягкого пластика, отделанного тканью и отделкой из искусственного металла. Кожаное рулевое колесо было аккуратным, и управление большинством органов управления было легким для понимания, хотя и немного неудобным (особенно органы управления отоплением и кондиционером).

Ковровое покрытие Mondeo здесь было одним из лучших, а внешний вид пассажирского и грузового отсеков был однородным и визуально чистым. Не было никаких реальных проблем с шумом, вибрацией и резкостью, о которых можно было бы говорить, и никаких раздражающих хрипов.

Степень лакокрасочного покрытия в этой компании была выше среднего, а промежутки между панелями были одинаковыми, несмотря на то, что они были немного шире, чем у большинства из тестируемых. Мы также отметили, что люк был довольно тяжелым в эксплуатации, и водителям невысокого роста было трудно закрыть его.

К сожалению, это были не все хорошие новости. Оголенная изоляция моторного отсека на брандмауэре и незакрепленная проводка рядом с разъемами ткацкого станка были разочарованием.

Мы также отметили широкое использование необработанного черного пластика в отверстиях решетки радиатора, что снизило оттенок жесткой передней панели.

Ford Mondeo (2015-настоящее время) | Рейтинг экспертов

Сводка

Ford Mondeo – это большой лифтбэк, универсал и седан.Текущая модель прибыла в Великобританию в начале 2015 года, а последний раз обновлялась в начале 2019 года.

Mondeo получил в целом положительные оценки от автомобильных СМИ Великобритании, хотя в последние годы они падают по мере появления новых конкурентов. Гибридная версия также не набрала таких очков, как остальная линейка, что снизило общий рейтинг Mondeo.

Ford Mondeo получил высокую оценку за комфорт, изысканность и уровень оснащения.Тем не менее, его критиковали за качество интерьера и информационно-развлекательные системы, которые не дотягивают до уровня некоторых конкурентов.

Что касается надежности, то новости, безусловно, лучше. В 2020 What Car? В обзоре 50 самых надежных автомобилей Великобритании возрастом до восьми лет Ford Mondeo занял 24-е место. В отличие от многих других автомобилей, у которых дизельные двигатели были проблематичными, рейтинг Mondeo в равной степени относился как к бензиновым, так и к дизельным моделям.

Как и многие большие седаны и универсалы, продажи Mondeo в последние годы упали, поскольку покупатели переключились на модели SUV.В результате Ford объявил, что выпуск линейки Mondeo будет прекращен с начала 2022 года.

Основные характеристики

Тип кузова: Большой седан и универсал
Двигатели: бензиновый, дизельный, гибридный
Цена: От 25 565 фунтов стерлингов на дорогах

Запущен: Зима 2014/15
Последнее обновление: Зима 2018/19
Срок замены: Н / Д

Галерея изображений

Обзоры, дорожные испытания и сравнения из автомобильных СМИ Великобритании.Щелкните любое поле для просмотра.

Обзор модели: Hybrid Estate
«Ford Mondeo Hybrid – не одно из лучших творений компании. Коробка передач портит удовольствие от вождения, а экономия топлива не такая уж впечатляющая ».
Прочитать обзор

«Прочный и впечатляющий автомобиль, хотя и не совсем соответствует стандартам Volkswagen Passat».
Прочитать обзор

Обзор модели:
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo стал более изысканным, просторным и высокотехнологичным, чем когда-либо прежде, но конкуренты в этом классе сделали рывок вперед.
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo стал еще более изысканным, просторным и высокотехнологичным, чем когда-либо прежде, но в этом классе его конкуренты сделали рывок вперед».
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон подъема
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo когда-то был одной из самых распространенных достопримечательностей на британских дорогах, но рост популярности внедорожников произошел за счет семейная машина. Есть еще много чего порекомендовать Mondeo.Он обеспечивает отличный баланс плавности хода и управляемости, отличную изысканность, он просторный и практичный ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 7/10
«Универсал Ford Mondeo обеспечивает отличный баланс плавности хода и управляемости, отличную изысканность, а также просторный и практичный семейный автомобиль».
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo менее привлекателен для вождения, чем был раньше, но он все же выделяется.Практичный и выгодный вариант ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Hybrid Estate
Оценка: 6/10
«Как и все Mondeos, Hybrid Estate имеет приличную проходимость на поворотах и ​​ходовые качества».
Прочитать обзор

Обзор модели: Гибридный седан Титан
Оценка: 6/10
«Ford Mondeo Hybrid – интересная перспектива на бумаге, но, к сожалению, у него слишком много недостатков в Европе, чтобы мы могли его рекомендовать.Гибрид имеет собственный интерфейс «Smartgauge», который поможет вам лучше управлять автомобилем и повысить экономичность, но лучший способ добиться этого – купить Ford Mondeo 1.5 TDCi за пять тысяч дешевле ».
Прочитать обзор

Обзор модели: 2,0-литровый дизельный автомат
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo – красивый, вместительный, удобный выбор, хотя и слегка забываемый. Он не такой скучный, как VW Passat, который кажется, будто выцветает цвет деревьев, когда вы проезжаете мимо, но он не такой быстрый, экономичный или красивый внутри.
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 2,0-литровый дизельный автомат AWD Vignale
Оценка: 6/10
«Vignale чувствует себя как оборонительный шаг, и Ford не ожидает паники со стороны покупателей Audi. Исполнение должно быть намного более резким с грядущими S-Max и Kuga Vignales. В Mondeo больше ощущений от Aldi, чем от Audi ».
Прочитать обзор

Обзор модели: 2,0-литровый бензиновый-электрический гибридный универсал с автоматической коробкой передач
Оценка: 7/10
«Теперь, предлагая гибрид Mondeo в форме универсал, он открыл модель для гораздо большего числа потребителей, которые могли бы подумайте о том, чтобы вместо этого переехать с дизельной модели на электрифицированный автомобиль.
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон подъема
Оценка: 7,6 / 10
«Самый последний Ford Mondeo – тихий и расслабляющий круизер с эффективными двигателями, но предыдущие версии были более увлекательными»
Читать обзор

Обзор модели: Гибрид
Оценка: 6,4 / 10
«Гибрид Ford Mondeo трудно рекомендовать по сравнению с его дизельным эквивалентом – если вы не водитель служебного автомобиля».
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: Универсал
Оценка: 7.8/10
«Последний Ford Mondeo Estate более стильный и просторный, чем предыдущие модели, хотя его управление не столь увлекательно»
Прочитать обзор

Обзор модели: Vignale Estate
Оценка: 4/10
«Универсал Ford Mondeo Vignale такой же шикарный и хорошо оборудованный, как и Mondeo, но стоит он столько же, сколько и некоторые более престижные и желанные автомобили».
Прочитать обзор

Обзор модели: Vignale с лифтбэком
Оценка: 4/10
«Ford Mondeo Vignale может быть упакован с оборудованием, хорош в управлении и роскошен внутри, но он слишком дорогой для того, что есть на самом деле.
Прочитать обзор

Обзор модели: Гибридный седан
Оценка: 3/10
«Гибрид Ford Mondeo так же просторен для пассажиров, как и любой Mondeo, но он дорогой и не особенно экономичный».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 6/10
«Просторный, практичный и удобный в управлении универсал Ford Mondeo делает очень хороший семейный автомобиль, но он не такой большой, как Skoda Superb. или такой же классный, как VW Passat.
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон подъема
Оценка: 5/10
«Ford Mondeo – хэтчбек среднего размера, который предлагает улучшенное качество интерьера и эффективность по сравнению с замененной моделью. Volkswagen Passat и Mazda 6 – его ближайшие конкуренты, но многие покупатели также рассматривают более дорогие модели, такие как BMW 3 Series и Audi A4 ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Hybrid Estate
«Удобный вариант для автопарков, хотя и не дешевый, и дизельное топливо все же может быть лучшим выбором для водителей с большим пробегом.
Прочитать обзор

Обзор модели: 2,0-литровый дизельный автомат AWD ST-Line
«ST-Line великолепно выглядит, и снижение цен придает Mondeo столь необходимый новый импульс, в то время как пересмотренные уровни отделки салона предлагают долгожданное дополнительное оборудование. ”
Прочитать обзор

Обзор модели: Титан
Оценка: 10/10
«Форд, вы и ваши автомобили по-прежнему великолепны. Что я могу сказать? Я почти растроган до слез “. (Крис Эванс)
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo предлагает много за эти деньги, хотя он не может сравниться с динамикой и снобизмом со значком. с BMW 3 серии он значительно дешевле немецкой альтернативы по своей стартовой цене.»
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 2,0-литровый бензиново-электрический гибридный универсал с автоматической коробкой передач Titanium
Оценка: 6/10
« Уровень BiK 27% и низкий уровень выбросов 113 г / км делают этот гибрид Ford Mondeo Hybrid привлекательным для автопарка. покупателей, но проблемы с управляемостью заставят нас рассмотреть более современные альтернативы ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Hybrid Vignale
Оценка: 6 из 10
«Ford Mondeo Vignale Hybrid – комфортабельный автомобиль, он красив в глазах большинства людей и имеет немного роскоши. в Vignale spec.Однако производительность невысока, да и экономичность тоже не выдающаяся ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Если бы у вас был Ford Mondeo в качестве служебного автомобиля, вы были бы довольны им. Он комфортабельный, просторный, имеет хорошую езду, приятное управление, достойную производительность и респектабельную экономичность. Это также достойная цена и обещает разумные эксплуатационные расходы. Другими словами, он делает все, что вы ожидаете от большого семейного салона / поместья.
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Рынок может упасть, но Mondeo остается на голову выше убывающей конкуренции».
Прочитать обзор

Обзор модели: 2,0-литровый дизель 210 л.с. Estate
«Новый 2,0-литровый TDCi не только отзывчив и укомплектован крутящим моментом, но также тих и эффективен. Это делает его полезным опытом в семейном автомобиле. Некоторые сочтут мягкую езду и простое рулевое управление выключением, но трудно спорить с огромным успехом, достигнутым в изысканности и практичности.
Прочитать обзор

Обзор модели: 2,0-литровый дизель 150 л.с. с автоматическим подъемником
«Mondeo кажется намного мягче и плавнее, чем раньше, благодаря новой системе рулевого управления с электроусилителем и измененной задней подвеске. В результате подвеска становится гибкой и удобной, поглощает неровности дороги и обеспечивает отличную устойчивость в поворотах ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Vignale
« Но если подумать, какой еще большой универсал со всей роскошью Ford Mondeo Vignale можно найти за 36 000 фунтов стерлингов? Ни один Mercedes, BMW или Audi не предлагает такой же пакет стоимостью менее 50 000 фунтов стерлингов.
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: Диапазон подъема кузова
Оценка: 7,6 / 10
«Большой семейный автомобиль Ford удобен и изыскан».
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон седанов
Оценка: 8/10
«Существует приличный список стандартного оборудования, но нам было бы трудно рекомендовать это последнее усилие от Ford».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 8/10
«Семейный универсал существует уже давно, но рестайлинг 2019 года сохраняет его свежесть»
Прочитать отзыв

Обзор модели: 2.0-литровый дизельный автомат Titanium Estate
«Дизельный двигатель 2.0 мощностью 180 л.с. звучит тише, чем мышь, пытающаяся подавить пердеж на крестинах троюродного брата».
Прочитать обзор

Обзор модели: Vignale Hybrid
Оценка: 8/10
«Элитный рынок, но есть ли рынок?»
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 1,5-литровый бензин с механической коробкой передач Titanium
Оценка: 8/10
«Лучшая цена, которую вы можете получить» (Джереми Кларксон)
Прочтите обзор

Рассматриваемая модель: Hybrid Estate Vignale
Оценка: 4/10
«Mondeo Hybrid дешевле купить, чем плагин, и есть области, где он проходимый.Но их слишком мало и они далеко друг от друга, а в остальном мире это далеко от конкурентов. Да, этот универсал более универсален, чем седан, но есть много более практичных альтернатив ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 7/10
«Несмотря на то, что Ford Mondeo Estate хорош для вождения и просторен для пассажиров, он не предлагает достаточной дополнительной вместимости багажника по сравнению с эквивалентным хэтчбеком, чтобы оправдать его надбавка к цене. Если вам нужен большой универсал, лучше подойдет Volkswagen Passat Estate.
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo – большой практичный семейный автомобиль, которым на удивление приятно управлять».
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 6/10
«Немного похож на старую, но приносит солидный выигрыш в комфорте и технологиях. Вернемся к острому конкурентному преимуществу ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 7/10
«Более взрослый и тем лучше.И по очень высокой цене – это разумно ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 6/10
«Просторный, удобный, изысканный и хорошо оборудованный. Жаль, что интерьер не такой уж шикарный.
Прочитать обзор

Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 8/10
«Ford Mondeo – вечнозеленая икона представительского класса, он остается просторным, удобным в управлении и имеет длинный список оборудования. Жаль, что внутри он выглядит дешево и имеет посредственную информационно-развлекательную систему.»
Прочитать обзор

Обзор модели: Estate Hybrid
Оценка: 6.5 / 10
« Несмотря на немного меньшую вместимость багажника по сравнению с обычным Ford Mondeo Estate, гибридная модель остается чрезвычайно практичной. Здесь много места для пассажиров и багажа, поэтому он отлично подходит для семей ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 6,4 / 10
«Ford Mondeo Estate – в высшей степени практичный выбор. Много места для пассажиров и огромный багажник делают его идеальным семейным транспортным средством.Это также расслабляющая и очень удобная машина – из тех, которые с легкостью могут преодолеть 400-мильную поездку, – но в ней нет участия водителя, как в предыдущих Mondeos ».
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: Диапазон подъема кузова
Оценка: 6,7 / 10
«Ford Mondeo, безусловно, квалифицируется как идеальный семейный транспорт благодаря огромному пространству для багажа и очень респектабельному пассажирскому пространству. На борту также есть множество технологий, которые сделают вас счастливыми, и это расслабляющий и комфортабельный автомобиль.Однако ему, возможно, не хватает участия водителя, как у предыдущих Mondeos ».
Прочитать обзор

Рейтинг безопасности

Общий рейтинг: 5 звезд
Дата тестирования: декабрь 2019

Эко-рейтинг

Без экологического рейтинга

Ford Mondeo еще не прошел лабораторные испытания Green NCAP. Это новая инициатива, запущенная в 2018 году как дочерняя организация Euro NCAP. Пока что очень мало новых автомобилей было протестировано на воздействие на окружающую среду Green NCAP, а программа тестирования была остановлена ​​в начале 2020 года из-за пандемии коронавируса.

Учитывая, что Mondeo подходит к концу, вряд ли он когда-либо пройдет через программу лабораторных испытаний Green NCAP. Но если это произойдет, мы опубликуем здесь результаты.

Рейтинг безопасности

Рейтинг: Superior | Хорошо | Базовый | Плохо | Неприемлемо
Релейная атака: отказ

Награды

Трофеи, призы и награды, полученные Ford Mondeo

2016

• Tow Car Awards – Лучший бензиновый эвакуатор

2015

• Награда «Автомобиль года в Великобритании» – Лучший семейный автомобиль
• Награды Honest John – Автомобиль года + Самый популярный семейный автомобиль для больших семей
• Награды за новости от Fleet News – Новый автомобиль компании года + Лучший автомобиль среднего класса Автомобиль
• Эвакуатор Награды – Лучшая буксирная машина

Похожие автомобили

Если вы смотрите на Ford Mondeo, вас также могут заинтересовать эти альтернативы

Audi A4 | BMW 3 серии | Киа Оптима | Kia Stinger | Mazda 6 | Mercedes-Benz C-Class | Peugeot 508 | Skoda Superb | Toyota Camry | Знак отличия Vauxhall | Volkswagen Arteon | Volkswagen Passat | Volvo S60 | Вольво V60

Купить или арендовать Ford Mondeo

Независимо от того, ищете ли вы новый или подержанный Mondeo, у партнеров Car Expert есть тысячи автомобилей на выбор из

Купите Ford Mondeo со своего дивана за Cazoo

Купить онлайн.Мы его доставим. Узнать больше

Новые и подержанные автомобили Ford Mondeo на продажу с heycar

Лучшие автомобили на продажу от избранных дилеров. Узнать больше

Купите Ford Mondeo в британской поисковой системе Carsnip.

Изучите тысячи автомобилей на продажу с Carsnip. Узнать больше

Ford Mondeo от Carparison Leasing

Индивидуальные предложения по аренде нового Mondeo. Узнать больше

Ford Mondeo сделки от Rivervale Leasing

Индивидуальные предложения по аренде нового Mondeo. Узнать больше

Похожие сообщения

Самый худший и надежный двигатель Ford в истории

Самая надежная линейка двигателей Ford – твердое доказательство того, что иногда не стоит навязывать собственный дизайн, лучше воспользоваться предложением конкурента.Это также показывает, что современные решения привлекательны, но могут быть дорогими.

Под капотом Ford вы найдете машины различного дизайна и происхождения. Следует отметить, что «новее» иногда означает более ненадежный и непригодный для командования, но в последние годы также было много успешных подразделений.

Интересно, что одни дизайны были разработаны Ford, другие – дочерними предприятиями этого бренда или сотрудничающими компаниями. Мы попросили Джорджа Зарки из Solid Garage, специализирующегося на ремонте автомобилей Ford, оценить агрегат.

Мы узнали, среди прочего, что в случае с автомобилями, работающими на бензине, невозможно игнорировать популярную серию Zetec-SE / Duratec – в течение многих лет она была основным источником движения для большинства моделей.

Хотя эта машина все чаще и чаще требовала ремонта, по сравнению со стоимостью других единиц, она не стоила больших денег, и многие механики хвалили машину. Двигатель остался в производстве, но был заменен агрегатом 1.0, который уже не так хорош – Mr.Джордж подчеркнул, что дорогостоящие исправления не были редкостью в случае 1.0. Более крупный EcoBoost (1.6 и 2.0) получил более высокий балл.

Mazda бензин, PSA дизель

Помимо недостатков, мы также включили в число рекомендуемых агрегатов атмосферный двигатель 2.0 – это мотоцикл, разработанный Mazda (серия L оценивается положительно). Большие бензиновые двигатели (2.3, 2.5T) привлекательны, но указывают на высокий спрос на топливо, поэтому, несмотря на долговечность, мы их не рекомендуем.

Среди дизельных двигателей стоит выделить 2.0 – но советуем быть осторожными, ведь 17 лет назад дебютировал вышедший из строя двигатель, разработанный компанией Ford. С другой стороны, с 2004 года его постепенно заменяют на турбодизель 2.0, который уходит своими корнями во внимание французской PSA – это очень хороший двигатель, особенно с учетом доработок после модернизации 2011 года.

В случае более старой машины неправильный выбор двигателя может означать, что вы тратите больше денег на ремонт.

С другой стороны, мы не рекомендуем покупать 1.8 (тогда это был неплохой агрегат), а для дизельной версии 1.6 мы бы посоветовали соблюдать осторожность – 16V намного хуже 8V.

Самые надежные двигатели Ford

• Двигатель 1.6 Duratec
• Двигатель 1.6 EcoBoost
• Двигатель 2.0 Duratec
• Двигатель 2.0 TDCi

Ниже мы полностью объясним причины

Двигатель 1.6 Duratec

Компактные и малогабаритные бензиновые агрегаты – настоящая находка для производителей, базирующихся в основном на компактных моделях.У Форда есть такой! Двигатель Duratec объемом 1,6 л использовался во многих моделях – от Fiesta, Puma до Mondeo. Конечно, в то время как в первом автомобиле он показал себя хорошо, Mondeo был, по крайней мере, сомнительным, хотя использовался только более мощный вариант с регулировкой фаз газораспределения. Двигатель 1.6 Duratec также предлагается в заводской адаптированной версии для работы на сжиженном нефтяном газе и биотопливе (Flexifuel).

Машину оценили очень положительно – простую, удобную в ремонте и достаточно прочную. Конечно, время и пробег делают свое дело – во многих случаях, например, Focus I, можно справиться с увеличением расхода масла (даже 1 л / 1000 км).Это результат заедания поршневых колец. Ремоделирование (вместе с новыми уплотнениями головки) и вскрытие корпуса термостата – второстепенные проблемы.

На Focus II течь охлаждающей жидкости через брокер в головке (необходимо разобрать для ремонта). В свою очередь, в Focus III были проблемы с электронным контроллером. Вариант с фазами газораспределения, представленный в 2004 году, был более гибким, но вышел из строя вариатор – не было мощности, двигатель перешел в аварийный режим.

1.6 плюсов Duratec Engine

Простая конструкция двигателя и длительный срок службы – дешевые и простые в поиске детали, хорошая механическая прочность.

1,6 Двигатель Duratec Cons

Ограниченная динамика и средний расход топлива, состояние многих авто не очень хорошее (тем более с начала производства).

Машины предлагаются уже почти 20 лет! Конечно, его модернизировали, но основные характеристики агрегата не изменились.

Zetec или Duratec?

Семейство машин Sigma появилось в 1995 году под торговым названием Zetec-SE (не путать с семейством Zetec-E!), А после модернизации оно получило название Duratec.

Сотрудничество Yamaha

Двигатель имеет алюминиевый блок и ГБЦ, впускной коллектор пластиковый. В 2004 году была введена система изменения фаз газораспределения.

Время через каждые 120000 км

В большинстве версий Ford рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 160 000 км или 8 лет, но механики рекомендуют сократить это расстояние и время до 120 000 км или 6 лет.

Коробка передач

Механическая коробка передач на двигателе Ford 1.6 представляет собой простую 5-ступенчатую конструкцию – без особых проблем, хотя время от времени случаются утечки масла.

Тем, кто желает купить Ford 1.6 с «автоматом», следует быть осторожным – в старой версии использовалась простая 4-ступенчатая АКПП, а в младшей версии – коробка передач PowerShift с «двойным сцеплением», которой не было. из самых прочных, может увеличить затраты.

Двигатель 1.6 Duratec Установлен на:

Форд Фиеста В

Серия Zetec-SE дебютировала на Fiesta IV (1995 г. – версия 1.25; двигатель 1.6 появился в 1999 г.). Fiesta V использовала модель 1.6 двигатель 2002-08 гг. Fiesta 1,6 / 100 км развивает скорость 100 км / ч за 11 секунд, а средний расход топлива составляет 6,4 л / 100 км (заводские данные).

Форд Мондео III

1,6 единиц в среднюю машину? У Mondeo такая была, в предложении «двойка», открывшемся двигателем 1.8, в III (с 2007 г.) вернули двигатель 1.6 (Ti-VCT). Mondeo III 1.6 может иметь 110, 120 или 125 л.с. – в самой слабой версии ему требуется 12,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч.

Форд Фокус II

1.Блок 6 – очень популярный источник питания для компактных автомобилей Ford. В Focus II вы найдете 100- или 115-сильный вариант (с регулируемыми фазами газораспределения). Более слабый двигатель на «сотню» сгорел за 11,9 секунды и сгорел больше – в среднем 6,7 л / 100 км.

Двигатель 1.6 EcoBoost

Высокая мощность и разумное сгорание – Ford доказал, что это возможно, но потребовалось современное решение. Действительно ли вождение будет дешевым? Простые агрегаты, как ранее описанный двигатель 1.6 Duratec, обладают большой долговечностью, но соотношение мощности и расхода топлива не впечатляет.Новые двигатели, такие как EcoBoost, в этом отношении намного лучше. К сожалению, сложная конструкция делает его более дорогим в обслуживании.

Как исправить? Вполне прилично, но не идеально. Проблемы 1.6 EcoBoost с запуском и отсутствием мощности чаще всего вызваны неисправностью контура высокого давления топливной системы (регулятор давления встроен в насос).

Турбокомпрессор может выйти из строя, к сожалению, иногда выходит из строя корпус, что препятствует его регенерации.Двигатель также не свободен от типичных для прямого впрыска бензина дефектов, а именно отложения нагара в клапане и во впускном коллекторе (симптомы: неравномерная работа, пропуски зажигания). Лучше всего механическая очистка.

Однако все эти проблемы встречаются нечасто, и их устранение не слишком дорогое. С другой стороны, у этого агрегата есть плюсы: хорошая динамика и культура работы, приемлемый расход топлива. Именно поэтому мы рекомендуем его людям, которые ожидают от автомобиля хороших характеристик (особенно классов B и C) и готовы тратить больше денег на его эксплуатацию.

1.6 EcoBoost Engine Плюсы

Езда очень приятная (особенно с моделью Fiesta, Focus), разумный расход топлива, приемлемая долговечность.

1,6 EcoBoost Двигатель Минусы

Значительные структурные осложнения делают ремонт более дорогим, возможны повреждения – например. Турбо и топливная система.

Современное строительство. Название EcoBoost означает: прямой впрыск топлива, турбонаддув, регулируемые фазы газораспределения. Расход топлива как у 1.Двигатель 6 Turbo ассоциируется с большим расходом топлива, но уже устарел – 1.6 EcoBoost требует столько же топлива, как 1.6 Duratec, но он гораздо более динамичный.

Ремень ГРМ

EcoBoosty 1.0 имеет масляный ремень, 2.0 – цепь и 1.6 – классический ремень, которые необходимо менять каждые 200000 км или 10 лет.

Корректирующее действие

В 2017 году Ford вызвал на осмотр 350 000 владельцев автомобилей с двигателями 1.6 EcoBoost из-за возможных перегревов и возгораний.

Коробка передач

Механическая коробка передач (6 передач каждая) входит в стандартную комплектацию двигателя EcoBoost.В основном у них были небольшие утечки.

Automata редко сочетается с двигателем EcoBoost 1.6. Мы нашли такую ​​в модели Kuga, и это классическая коробка передач с гидротрансформатором – хорошо управляемая оказывается долговечной и ничего не стоит.

Двигатель 1.6 EcoBoost Установлен на:

Форд Фиеста VI

Блок 1.6 EcoBoost появился на малолитражке в 2013 году в версии ST. Двигатель доступен в двух вариантах мощности: 182 л.с. (ST) или 200 л.с. (ST200).Это дает автомобилю очень хорошее ускорение – от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды (более мощный: 6,7 секунды).

Форд Мондео III

Вариант 1.6 появился в 2010-2014 годах (вариант на 160 л.с.), затем появился двигатель 1.5 EcoBoost. Двигатель 1.6 с наддувом справляется даже с большими автомобилями – разгон от 0 до 100 км / ч занимает 9,3 секунды при среднем расходе топлива 6,4 л / 100 км!

Форд Фокус III

Получил компактный бензиновый наддув с дебютом модели третьего поколения.В 2014 году его заменили на 1,5 ЭБ. Двигатель (150 или 182 л.с.) обладает хорошими характеристиками и обещает сенсационно низкий расход топлива: за 8,0 секунды до 100 км / ч и за 5,9 л / 100 км (более мощная версия).

Двигатель 2.0 Duratec

Рецепт хорошего класса в этом случае оказывается простой конструкцией и прочным материалом. Несмотря на недостатки, механики рекомендуют эту машину. За прошедшие годы двигатель 2.0, известный как Ford Duratec, успел заработать очень хорошую репутацию – он много ломался и работал хорошо.Сегодня возраст и пробег делают свое дело, и существует болезнь, аналогичная той, с которой сталкиваются пользователи Mazda 2.0.

В первую очередь, это увеличение расхода масла из-за неправильной работы поршневых колец. Дополнительная проблема заключается в том, что во время тестирования перед покупкой трудно обнаружить дефекты. Ремонт потребовал значительной разборки двигателя и снятия ГБЦ.

Вторая типичная проблема – проделать отверстие в коллекторе, через которое устанавливается крышка, контролирующая подачу воздуха к двигателю.Мотор начал неприятно дребезжать. Некоторые предлагают снять заслонку (технически простое решение), но вы должны учитывать заметное падение крутящего момента на низких оборотах двигателя. Ремонт? Для большинства версий Форд приготовил 1 обвес и ремонт.

Остальные проблемы – это обычно мелочи, такие как неправильная работа клапана EGR или «слишком чувствительный» лямбда-зонд, проверка продувки выхлопных газов. Плохо выглядит сотрудничество с LPG – у двигателя чувствительные седла клапанов.

2.0 Duratec Engine Плюсы

Высокая механическая прочность, хороший доступ к деталям, долговечный цепной привод (практически не требует обслуживания!).

Минусы двигателя 2.0 Duratec

Просто средний компромисс между расходом топлива и динамикой, возможность поломки довольно дорого обходится (сжигание моторного масла).

2.0 Duratec имеет алюминиевый фюзеляж с чугунными гильзами цилиндров. Непрямая инъекция, без толчка.

Японские корни

Mazda является дочерней компанией Ford, поэтому неудивительно, что технические решения широко распространены – двигатель 2.0 представляет собой агрегат Mazda с обозначением «L».

Цепь привода ГРМ

Ford использует ремень ГРМ на бензиновых двигателях, тогда как в японских двигателях есть цепи, с которыми редко возникают проблемы.

Немного похож на дизель

В двигателе вы найдете решения, более близкие к дизельному: клапаны системы рециркуляции отработавших газов, двухмассовые колеса, заслонка, регулирующая поток воздуха во впускной системе.

Коробка передач

Механическая двухлитровая бензиновая коробка передач имеет всего 5 передаточных чисел. К его достоинствам можно отнести долговечность и простоту в эксплуатации.

Классический «торговый автомат», работающий на бензине, на удивление прост, а правильная эксплуатация обеспечивает высокую надежность. Однако для современных ожиданий 4-х передач – это очень мало.

Двигатель 2.0 Duratec Установлен на:

Ford Fiesta V Блок

В версии ST в 2005-08 гг. Использовалось два литра. Это самая большая машина в своей модельной истории! Двигатель имеет 150 л.с., на большой разгон не рассчитывает – 100 км / ч появляется через 8,4 секунды – но малыш разгоняется до максимальных 208 км / ч.

Форд Гэлакси II

В первом выпуске большого фургона используется бензин 2.0 предыдущего поколения, двигатель с японскими корнями дебютировал на Galaxy II (2006-14). На Galaxy 2.0 разгон до 100 км / ч занимал 10,9 секунды. Расход топлива в среднем 8,2 л / 100 км.

Форд Мондео III

Двухлитровый бензиновый двигатель – популярный источник энергии в среднем классе. Описанное поколение двигателей появилось на Mondeo II в 2000 году, а также использовалось в Mondeo III – до 2014 года.Средний расход топлива Mondeo III 2.0 составляет 7,9 л / 100 км, «сотню» автомобиль достигает за 9,9 секунды.

Двигатель 2.0 TDCi

Двухлитровый дизель выделяется на фоне конкурентов небольшим списком типичных неисправностей. Конечно, это не означает, что вождение будет без проблем. После очень негативного опыта производства дизельного двигателя 2.0 компания Ford решила сотрудничать с PSA. Дизельный агрегат 2.0 (код DW10, только вариант с 16 клапанами), который начал появляться на Ford в 2004 году, очень хорошо известен и ценится.

Механики легко отмечают достоинства данной конструкции: прочная поршнево-кривошипная система, инжектор, выдерживающий сотни тысяч километров, достойные двухмассовые колеса (даже 250 000 км без замены). Конечно, этот дизель тоже создает проблемы. Самые большие из них связаны с турбокомпрессором – рулевое управление, заклинило выхлопное рулевое колесо, датчики и т.д. К счастью, с профессиональной регенерацией турбины и настройкой рулевого колеса проблем больше нет.

Так, во время модернизации (2011 г.) улучшилась и хорошая долговечность – с тех пор основной проблемой стала неправильная работа форсажной камеры выхлопных газов, расположенной в выхлопе, которая поддерживает регенерацию сажевого фильтра.Однако помните, что Focus и Mondeo, которым исполнилось несколько или десяток лет, преодолели сотни тысяч километров – рассчитывать на то, что эксплойты будут бесплатными, нельзя. Следует ожидать, помимо прочего, проблем с фильтром DPF и клапаном EGR.

Двигатель 2.0 TDCi Плюсы

Некоторые технические проблемы (особенно версия после модернизации 2011 года), огромный выбор разновидностей и копий.

Минусы двигателя 2.0 TDCi

Возможные проблемы с очисткой выхлопных газов (особенно в новых версиях), часто при ремонте дорогих коробок ПС.

2.0 TDCi – это двигатель, позаимствованный у PSA. ГРМ приводится в движение ремнем, но валы удерживаются вместе дополнительной цепью.

Также спортивный

Самый слабый вариант имеет 115 л.с., самый популярный – 140 л.с. Любители хорошей производительности могут выбрать версию на 185 л.с. (Focus ST).

Сажевый фильтр

Очистка выхлопных газов – одна из основных проблем дизелей. Новые фильтры DPF от известных компаний стоят дорого.

Ремень не цепной

легко отличить от конструкции PSA – у первого есть временная цепочка, а у последующих есть ремень, который необходимо заменять каждые 240 000 км или 10 лет.

Коробка передач

Двигатели обычно работают с механической коробкой передач (6 скоростей), на 115-сильном S-Max вы найдете 5-ступенчатую коробку передач. Это безопасный выбор.

«Автоматы» обычно представляет собой трансмиссию PowerShift (двойное сцепление), но до 2010 года вы также можете найти более экономичные классические автоматические трансмиссии.

Двигатель 2.0 TDCi Установлен на:

Форд Фокус III

В компактном двигателе преобладают дизельные двигатели 1.5 и 1.6 TDCi, выбранные автопарком, но с двигателем 2.0 двигатель доставляет массу удовольствия. Самая слабая версия Focus III, 2,0 / 115 л.с., подключается только к коробке передач PowerShift. Вы также найдете варианты: 140, 150, 163 и 185 л.с. (последнее – ST).

Ford S-Max I

Большая часть S-Max, предлагаемых на вторичном рынке, оснащена дизельным двигателем 2.0 – все с корнями PSA. Самый слабый S-Max 2.0 TDCi развивает 115 л.с. (разгон 0–100 км / ч за 12,2 секунды), но есть и варианты: 130, 140 и 163 л.с.

Форд Мондео III

Приятное изменение: у старого Mondeo дизельный двигатель Ford, с 2007 года на 2.0 вариант внимания PSA доминирует. Различные версии: 115, 130, 140 и 163 л.с. После модернизации рекомендуем 140-сильный вариант – средний расход топлива 5,3 л / 100 км, «сотня» за 9,5 секунды.

Худший двигатель Ford

• 1.0 EcoBoost: На бумаге это соблазнительно своей производительностью, но разочаровывает на практике. Примечание: ремонт стоит дорого!
• 1.6 TDCi 16V: проблема серьезная, советуем с осторожностью покупать вариант 109 л.с.
• 1.8 TD: множество вариантов системы питания, увеличенный пробег и дорогой ремонт.
• 2.0 TD: Вылетает двигатель Ford – много неисправностей, ремонт может быть невыгодным!

Отрицательную оценку дадим только двухлитровому дизелю разработки Ford – в плане легковой модели он находится под капотом Mondeo 2000-2007 (последовательно модернизированный, по окончании производства становится терпимым). в действии).

Дизель 1.6 с 16-ти клапанной ГБЦ тоже был плох.Как подчеркивает наш собеседник из сервиса Solid Garage Георгий Зарки, это хороший блок для обучения механиков – его основные проблемы включают системы смазки и заправки.

Остальные двигатели занесены в черный список в основном из-за халатного отношения к обслуживанию и различных возможных дорогостоящих неисправностей – например, затраты могут быть связаны с расходом топлива EcoBoost (плохой доступ к деталям, требуется опыт, например, при замене ремня ГРМ).

Заключение

В последние годы Ford использует самые надежные двигатели.Большинство бензиновых машин исправно работают, у них улучшились дизели. Хуже всего был дизельный двигатель Ford 2.0 с самого начала производства.

Ford Mondeo получает SYNC 3

Это не новый модельный год, и он носит довольно сбивающее с толку название 2016.75MY, но последний Mondeo, поступивший в продажу у дилеров Ford в этом месяце, действительно выиграл от ряда текущих изменений.

Ключевым изменением является внедрение новейшего информационно-развлекательного и человеко-машинного интерфейса Ford SYNC 3.

Ford утверждает, что система связи и развлечений SYNC 3 обеспечивает более высокую производительность, «распознавание голоса в разговоре, интуитивно понятный сенсорный экран, похожий на смартфон, и более простой для понимания графический интерфейс».

Новый 8,0-дюймовый интерфейс сенсорного экрана также имеет возможность щипать и проводить пальцем по некоторым функциям в стиле смартфона.

Есть и другие изменения: «Быстрый» доступ к телефону, аудио и навигации; статическая кнопка «Домой» в верхнем левом углу последующих экранов; а программные «кнопки» для аудио, климата, телефона, навигации, приложений и настроек видны в любое время.

Ford утверждает, что цены на Mondeo не изменились во всем диапазоне.

«Mondeo всегда лидировал с точки зрения технологий и топливной экономичности, будучи первым автомобилем Ford, доступным в Австралии, оснащенным двигателем EcoBoost. Добавление SYNC 3 делает этот выдающийся автомобиль еще более привлекательным », – сказал Грэм Уикман, генеральный директор и президент Ford of Australia.

Увы, продажи Mondeo не отражают энтузиазма г-на Уикмана. В 2015 году было продано всего 2120 Mondeos.И Mazda 6, и Subaru Liberty полностью превзошли Ford по продажам. С начала года, 30 июня (2016 г.), Blue Oval в некоторой степени восстановил баланс, увеличив продажи Mondeo (+ 122%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, выпавшим на долю двух основных участников частного рынка.

Одно из преимуществ Mondeo перед Liberty (по крайней мере) – выбор версии универсал. Ford также предлагает варианты трансмиссии EcoBoost (с турбонаддувом) и TDCi (с турбонаддувом).

Ford Mondeo 2016.75MY цена

Люк
Ambiente 2.0 EcoBoost – 33 190 долларов
Ambiente 2.0 TDCi – 37 190 долларов
Trend 2.0 EcoBoost – 37 290 долларов
Trend 2.0 TDCi – 40 490 долларов
Titanium 2.0 EcoBoost – 44 290 долларов
Titanium 2.0 TDCi – 47 490 долларов

Wagon
Ambiente 2.0 EcoBoost – 35 040 долларов
Ambiente 2.0 TDCi – 39 040 долларов
Trend 2.0 TDCi – 42 340 долларов
Titanium 2.0 TDCi – 49 340 долларов
Краска Prestige: 450