Отзывы чип тюнинг двигателя: риски, нюансы и таблица мощности :: Autonews

Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.

Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную. В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).

Чипование двигателя обещает владельцу прирост мощности, возросшую разгонную динамику, эластичность работы ДВС и целый ряд других улучшений за сравнительно небольшую цену. Более того, нет никакой необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть мотор не нужно разбирать и устанавливать какие-либо детали и элементы для такого форсирования.

Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.

Содержание статьи

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами,  после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах.

Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС

Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.

Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т. д.)

Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.

Угол выворота кольца в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом. В результате поршневое кольцо под нагрузками своим краем начинает бить по стенкам цилиндра. Если не вдаваться в подробности, разбиваются кольцевые канавки, сильно изнашиваются стенки цилиндра.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.

Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.

Получается так, что хотя увеличение мощности не особенно влияет на силу трения, при этом происходит увеличение давления на стенки подшипников скольжения и других элементов. В результате растут ударные нагрузки, процессы износа быстро прогрессируют, увеличивается зазоры и т.д.

Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.

На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности.

По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.
 

Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции. Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.

Еще важно учесть, что увеличенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгонов, при необходимости резкого старта и т.д.). Особенно это актуально в случае с турбомоторами, на которых чип-тюнинг дает более заметный прирост.

Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.

Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.

Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата. Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.

Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.

Как правило, солидные тюнинг-ателье обладают необходимыми финансовыми возможностями и закупают программы напрямую у проверенных и известных изготовителей софта. Такое вложение для них вполне оправдано, так как чип-тюнинг в этих организациях поставлен «на поток», подобные компании следят за своей репутацией, а также появляется возможность предоставить клиентам определенные гарантии.

Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.

Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.

К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».

Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.

Читайте также

Отзывы о чип-тюнинге

Чип-тюнинг – это перенастройка стандартной заводской системы управления двигателем. То есть это модернизация, которая касается работы ЭБУ и параметров, сигналов, которые он отправляет в двигатель и сопутствующие системы, благодаря чему определяется мощь и выносливость автомобиля. О потребности установки чип тюнинга на ваше авто вы можете прочесть в этой статье.

Кто делает чип-тюнинг и зачем?

Чип-тюнинг производится в высокоспециализированных тюнинг-центрах, которые обеспечат вам высочайшую гарантию добротности произведенного процесса. Тюнинг делается для того, чтобы обеспечить водителям автомобилей с низкими заводскими параметрами двигателя максимальный прирост мощи. Тюнингуется электронный блок управления, а поэтому такая инновация доступна лишь для тех автомобилей, где присутствует сложная система бортового компьютера.

Программа для ЭБУ прошивает заводские параметры, тем самым обеспечивая контроль и усовершенствования самых важных аспектов: Контроль или же полное отключение датчиков Увеличение мощи двигательной системы Прирост момента силы Снижение расходов топлива Оптимизация системы впрыска Поэтому к тюнингованию автомобиля, путем перепрошивки заводских параметров прибегают водители автомобилей с низкими показателями, или же те, которым не хватает мощи и есть желание почувствовать максимальную скорость, сидя за рулем своего транспортного средства.

Мнение тюнинг-центров и специалистов о чип-тюнинге

Когда дело касается такого важного преображения автомобиля, как чип тюнинг, отзывы делятся на несколько групп. Первые – это сами тюнинг центры, которые уверяют водителей в совершенстве такой процедуры. Специалисты утверждают, что при правильном перепрограммировании блока, при умелых руках, можно достичь самого максимального прироста, который превышает даже показателя в 50% от заводских параметров.

К тому же, такая модернизация никоем образом не оставит свой след в ресурсоспособности двигателя, в его стабильности работы, а также не повлияет на гарантию. То есть, тюнинг-центры являются заинтересованным лицом в том, чтобы больше водителей прибегали к их услугам. Обещается максимальное усовершенствование: Повышение качества горючей смеси в несколько раз Улучшение системы работы ЭБУ Прирост скорости и мощи двигателя 50% и выше Максимальное повышение крутящего момента Невероятно сниженные траты топлива при совершении поездок Сохранение гарантии и многое, многое другое.

Консультация чиповщиков: вопрос-ответ

Чип тюнинг снижает ресурсоспособности двигателя?

— Нет, если производится повышение его лошадиных сил, не более чем на 20-25%. В ином случае, за резкость и максимальную скорость придется поплатиться таким важным аспектом – как длительность работы вашего двигателя.

Снимается ли гарантия с автомобиля, если производится чип-тюнинг?

— Да, но только в том случае, если перепрограммирование будет производиться без ведома разработчика авто. Чтобы не лишиться заводской гарантии, которую вы получили при покупке своего автомобиля, то обязательно для проведения чип-тюнинга необходимо обращаться в фирменные или же высокоспециализированные СТО, которые могут по договоренности обеспечить вам лицензированную прошивку, при этом в полной мере сохранить гарантию.

Возрастает ли расход топлива при повышении мощности двигателя?

— Расход топлива не то, чтобы возрастает, а наоборот, он снижается. Это происходит в силу того, что программа систематизирует работу ЭБУ, который обеспечивает контроль системы впрыска. Таким образом, на электронном уровне можно контролировать временной участок, когда открыт клапан и снизить это время, тем самым позволяя получить меньший расход топлива, и максимальную мощь двигателя.

Есть ли тюнинг-центры, обеспечивающие квалифицированный подход к перепрошивке автомобиля?

— Конечно, такие центры есть. На сегодняшнее время производит чип тюнинг адакт, отзывы о котором достаточно положительные из бюджетных вариантов. Есть сервис Моренди, АПР или же Рево, которые относятся к более дорогостоящим сервисам, поскольку свое имя уже успели зарекомендовать не только на отечественном рынке, но и на мировом уровне.

Мнения реальных водителей

Как бы красиво и доступно не рассказывали чип-тюнеры и сервисные центры о превосходстве и безопасности чипирования автомобилей, самые реальные и правильные про чип тюнинг отзывы – владельцев машин, с произведенным перепрограммированием. Также, стоит отметить, что в этой категории отзывов, которые могут обеспечить вам полное представление о сути и последствиях чип-тюнинга, есть две стороны медали – положительная и негативная.

Сторонники чип-тюнинга

Сторонники проведения чип-тюнинга – это реальные владельцы машин, которые на личном опыте испытали все прелести этой модернизации. В первую очередь, положительные моменты – это:

• Плавность коробки передач;
• Динамичность, эластичность и плавность разгона;
• Превосходная скорость и большой прирост лошадиных сил;
• Экономия топлива – реальное снижение трат горючей смеси при поездках.

То есть, стоит отметить, что у каждого человека свои мерки и представления о том, какой должен быть автомобиль, после совершения чип-тюнинга. Если вы не ставите заоблачных планок и ждете только большей производительности и отдачи от обновленного двигателя – тогда вы сами войдете в число сторонников перепрограммирования или же монтажа модуля оптимизации, именуемого ТюнингБокс. Зависит все также и от специалиста, к которому обращаются водители – тюнинг-центры. Есть специализированные фирмы, которые, дорожа своим честным именем, не допустят того, чтобы вы в последствии стали яростным противником перепрограммирования ЭБУ. Поэтому, стоит мониторить, при колебании в вопросе делать или же нет, не только отзывы о чип тюнинге двигателя, но и профессионализме сервисных-центров, компаний, которые обеспечат систематизацию работы ЭБУ или же предложат поставить специальную микросхему с уже «залитой» программой.

Противники чип-тюнинга

Противников чип-тюнинга можно разделить на несколько категорий:

• Водители, попавшиеся в ловушку недобросовестных тюнинг-центров;
• Противники каких-либо вмешательств в заводские характеристики систем двигателя.

Конечно, в этом случае следует обращать внимание на мнение не второй категории, а первой. Водители, которые твердят – что не стоит делать чип-тюнинг, что это убивает ЭБУ, уничтожает двигатель – попались на уловку мошенников. Не правильная оптимизация, не корректная программа, могут привести к ужасающим последствиям, которые будет невероятно сложно устранить. Также, стоит отметить, что сильное вмешательство и изменение заводских параметров – это тоже негативные последствия, поскольку не может быть ничего идеального, а если и есть, то за идеал – придется платить.

Подведем итоги

Чип-тюнинг – это выбор каждого водителя, который он должен сделать сам. Конечно, произведя качественное перепрограммирование системы работы ЭБУ, вы почувствуете скорость, резвость и динамичность автомобиля, насладитесь максимальным разгоном в считанные секунды. Но, самое жесткое вмешательство в целостность и заводские параметры «сердца и мозгов» автомобиля – потребует у вас максимальных жертв, на которые вы должны быть готовы, если выбор пал на такой вариант модернизации.

Отзывы о тюнинг боксах (chip-tuning box)

У меня автосалон по тюнингу автомобилей. По опыту знаю, что чип тюнинги Spider хорошо раскупаются. Заказываем их уже год у вас. У меня еще не было ни одного клиента, который бы сказал, что не добавилось мощности авто.

У меня довольно не новая Kia Sportage и ей всегда не хватало заявленной мощности. Мне посоветовали или расточить цилиндры в двигателе, но это чревато быстрым выходом его из строя, или же поставить чип тюнинг. Я так и сделал и поставил чип Spider. Был удивлен, что при небольшом вложении капитала чип выжал из моей машины всю заложенную в ней мощность. Работу провели где-то за минут 20.

Владея автосервисом часто сталкиваюсь с просьбами от клиентов, как можно без большого вмешательства, увеличить скорость автомобиля. Люди когда выбирают авто редко задумываются о таких деталях, больше обращают внимание на цифры объёма двигателя. Только потом когда покатаются на автомобиле, привыкнут к его скорости и мощности, появляется желание всё увеличить. Для этих цели мы предлагаем чип-тюнинг, покупаем в вашей компании оптовой партией, кстати этот вид услуги у нас пользуется повышенным спросом в последнее время.

Узнал о чип-тюнинге для двигателя от знакомых. В основном все сошлись на мнении, что чип Spider лучший среди аналогов подобных автомобильных аксессуаров. Меня привлёк тот факт, что электронный блок увеличивает мощность машины на треть, но при этом нет дополнительного расхода топлива. Устройство поддерживает все виды коробок передач, подстраивается под стиль вождения. При смене автомобиля, блок можно переустановить в новый. Решил приобрести чип Spider. Так же по совету друзей обратился в вашу компанию. Блок доставили уже на следующий день, установка заняла не больше пятнадцати минут. Мастер вместе со мной проверил подключение и удостоверился, что блок работает. Уже при тестировании обратил внимание на изменение мощности движка — прибавилось процентов 30-35. Мощность ощущается в полном диапазоне — авто уверенней на поворотах, в обгонах, на автомагистрали. Владею Sang Young

Купил недавно BMW 320, не знаю что меня дёрнуло, но я выбрал машину с небольшой мощностью. Потом понял, что не хватает. Выход нашел быстро, заказал установку чип-тюнинга Spider. После его установки мощность двигателя увеличилась на треть, и скорость с места повысилась. Что сразу стало заметно при первом же тест-драйве. Теперь при езде не чувствуется, что у моего BMW есть слабые места.

Владею небольшим автосалоном. Всегда стараюсь идти в ногу со временем — изучать потребительский спрос на товары и услуги среди автовладельцев. Посчитал себя просто обязанным включить в сервисный список услугу по установке блока увеличения мощности двигателя. Функция повышения мощности автомобиля довольно востребована сейчас. Понадобилось лишь собрать всю необходимую информацию и определиться с поставщиком. Обратил внимание на вашу компанию, связался с представителями. Меня подробно проконсультировали насчёт чипа Spider и о преимуществах заказа оптовой партии. Первую пробную партию доставили пару недель назад — реализация идёт успешно.

Я раньше боялся ставить чип тюнинг на новую машину Mini Cooper, думал повредит двигатель или убавит мощность еще больше. В интернете столько видел отзывов про чип тюнинги, в основном все довольны остаются. Когда решился сам, выбрал Spider. Дорого -это так,но качество соответствует. Автомобильный разъем в блоке не компьютерный, все полностью герметично режимы настроек, правление через Bluetooth, возможность установки на другой автомобиль. То, что получил, меня очень порадовало! Расход топлива уменьшился, а мощность значительно прибавилась. Я выбрал средний режим расход-мощность.

У меня Audi Q3 2.0 TFSI, я как-то заинтересовался, как увеличить мощность, заметил, что при обгоне дорогих иномарок не хватало мощности. Из тюнинга двигателя мне посоветовали чип Spider Tuning. Скажу честно, потраченных денег на блок не жалко. Реально тест показал увеличение на 42л.с., а при моих 211 это не плохой результат. Представляю насколько можно их увеличить на более мощных двигателях. При этом расход бензина остался прежним.

Я являюсь владельцем небольшого автоцентра по продаже (годовалых) автомобилей от европейских производителей. Среди дополнительных услуг предлагаем тюнинг автомобиля, сервисное обслуживание и т.д. Недавно добавили ещё одну услугу — чип-тюнинг. Заказали пробную партию в вашей компании. Цена и качество, сроки поставки, и техническая помощь сыграли решающую роль при выборе поставщика.

Решил немного усовершенствовать свое авто, добавить мощности двигателю, резкости и агрессивности. После консультации у специалистов, остановил свой выбор на чип-тюнинге Спайдер. Купил, поставил сам, при первой же езде понял, что не зря купил, ездить теперь приятнее.

Здравствуйте, установил чип тюнинг Spider для моего авто Porshe Macan 3,6 Turbo в автосалоне. При ТО менял некоторые детали, предложили чип-тюнинг как дополнительную функцию. Программировать блок не захотел, гарантия и обслуживаться у одного дилера не входит в мои планы))) После установки блока скорость, тяга возросли, остался довольным.

Я себе в прошлом году установил чип Spider tuning на WV TUAREG 3.0 TDI, много про них читал в интернете, отзывы хорошие и знакомые пользуются довольны. Он мне обошелся в общем не дорого. Менеджер сказал, что можно поставить и самому или обратится в любой их филиал. Решил не заморачиваться – отдал в центр. У меня после установки чипа лошадей добавилось 60, крутящего 100 , а это довольно не мало, где-то 25% мощности. В общем, вещь себя окупает и стоит своих денег. Машина стала увереннее на обгоне причем мощность чувствуется во всем диапазоне

Езжу на Мерседес C205 2015, давно хотел установить чип-тюнинг, как-то нашел объявление, но нужно было в Воронеже ехать, а это километров 70. Всё откладывал, а потом замотался, забыл. Вспомнил недавно, когда заезжал масло менять на сервис. Там с мастером разговорились. Он рассказывал, что у одного мужика стоит такой чип, на хендай туксан 2014 года. Через него и вышел на вашу фирму, уже установил, пока выставили на +15%, через недельку ещё прибавим. Совсем другая машина!

Я не знаю почему многие боятся тюнинговать двигатель при помощи вот таких чипов. Я проверил его действие на своем Golf4. Результатом остался доволен, езжу уже полтора месяца, никаких сбоев в работе двигателя не обнаружил. Мощности действительно добавилось порядка 20 процентов. Мои друзья уже заинтересовались, посоветовал вас. Причем когда буду продавать сниму и поставлю на другой автомобиль! деньги лишними не бывают ,если бы прошивал потерял бы и гарантию и деньги при продаже!

Не понаслышке знаю, что на данный момент самым эффективным чип тюнингом является блок Спайдер. Мой брат себе заказывал его по интернету на Audi. Самостоятельно не рискнул его установить, обращался к специалистам. С ним автомобиль стал на много мощнее и меньше тратить топлива. Езда стала комфортнее, двигатель работает тихо и плавно. Для такого результата довольно не дорогой блок, собираюсь и себе поставить, лишняя мощность двигателя не помешает. Аналогов подобных блоков тюнинга сейчас много на рынке, но по характеристикам и соотношению цена — качество, как по мне, лучше Спайдер.

У меня свой автосалон в Подмосковье, В последнее время большой спрос на чип тюнинг автомобилей. Салону уже восемь лет. Пробовали устанавливать блоки разных производителей ,но было много проблем с качеством или не соответствием с заявленными параметрами после увеличения мощности. Обратились в сервис SpiderTuning, являющемуся официальным представителем марки SPIDER TUNING в России. Сперва я попробовал установить блок Spider на свое авто AUDI A7 и протестировать разницу, эффект был потрясный, добавилось к моим 300 лошадиным силам еще около восьмидесяти !. Вреда для двигателя я не увидел)))). Закупили у поставщика, включили в список услуг, сделали рекламу. В общем, клиенты пошли и еще никто не жаловался на результат. Цена не такая уж большая за услугу !. На своем опыте убедился в выгоде услуги по установке Spider tuning.

Я уже пару лет задумывался провести себе на автомобиле TOYOTA LC200 чип тюнинг. Хотя двигатель не слабый, дизель литрами расходовал 15-17 на сотню. Почитал в интернете отзывы о чип тюнинге, нашел статью с сравнением цены и качества разных производителей. Из всего прочитанного остановился на блоке Spider. При заказе меня предупредили, что в его установки ничего сложного нет, но если опыта нет, то лучше обратиться к специалистам иначе не добьюсь нужного результата. В мастерской парни быстро установили блок. Катаюсь уже три месяца, увеличение мощности ощущается! Плюс 65 лошадей и 100 момент! Дизель стало употребляться меньше примерно 11литров на сотню Я доволен, такое ощущение, что новую машину купил.

Привет всем. Езжу на Toyota Land Cruiser Prado 2014-го года. Хочу поделиться впечатлениями. Так как сам всегда покупаю в интернете и знаю, продавцы напишут всё что угодно, а как на самом деле — не известно.

Про чип-тюнинг прочитал в интернете, решил попробовать. Пересмотрел кучу сайтов, попал на вас, съездил к вам в компанию. По поводу заказа ничего не буду объяснять — всё как везде. Позвонил, заказал установку. В назначенное время мастер подъехал и установил все за 15 минут. На следующий день решил проверить машину на трассе. Ощущение, что сел на другую машину. Поначалу непривычно очень. По городу обычно не летаю, а на дачу теперь доезжаю гораздо быстрее. Представитель компании посоветовал на второй месяц пользования ещё раз заехать и прогнать чтоб подкорректировать настройки для меня если потребуется под мой стиль вождения .

Компанию однозначно рекомендую.

Здравствуйте! Хочу поделиться своим отзывом про чип-тюнинг своей машины . У меня автомобиль Mitsubishi L200 2013 года, машинка хорошая, двигатель немного слабоват 2,5литра дизель на обгон идешь –надо все расчитывать….После установки блока, расход топлива до тюнинга был 11-10 литров на 100 км, сейчас он 9-8 литров, но это не единственный плюс.

После чип-тюнинга увеличилась мощность и крутящий момент, коробка стала работать чётче, быстрее стали переключаться передачи, стало легче идти на обгон по трассе, и большой плюс то что эта услуга стоит не особо дорого.

Рекомендую всем кто до сих пор сомневается делать или не делать, долго не задумываться, результат вас обрадует на все 100%.

Приветствую всех автолюбителей! Живу в Санкт-Петербурге, имею свою небольшую автомастерскую. В последнее время клиенты стали всё чаще спрашивать, устанавливаем ли мы чип-тюнинг. Слышал о них уже давно, но не придавал этому особого значения до последнего времени. Зашел в интернет, почитал форумы, посмотрел примерные цены, уточнил скидку при оптовом заказе. Далее, узнал стоимость установки в крупных мастерских. После этого оставалось подсчитать количество заинтересованных клиентов. Выходило, что если поставить минимальную рентабельную стоимость установки и сделать правильную рекламу среди постоянников, то небольшую пробную партию можно реализовать уже в первый месяц. Решил попробовать.

Spider Tuning выбрал потому что они предложили самую разумную цену. К тому же предоставили консультацию специалиста по установке. В итоге первая партия почти полностью разошлась за три недели. Планирую заказать ещё больше чипов.

Здравствуйте! Меня зовут Юрий, проживаю в г. Пушкино Московской области. У меня Nissan X-Trail дизель 150 л.с. Решил прочиповать двигатель, очень долго мониторил этот рынок и среди множества предложений, нужно было найти оптимальный вариант. Задача состояла в том, чтобы за разумные деньги повысить мощность двигателя и не навредить ему. Обращался в разные фирмы за консультациями, поступало очень много навязчивых предложений по прошивке собственного блока управления двигателя автомобиля,что меня не устраивало. т.к. данное вмешательство имеет много нареканий и жалоб. Решил пойти другим путем, занялся поиском статей по чип-тюнингу, из них сделал вывод, что на данный момент на рынке наилучшим предложением является английская разработка — БЛОК SPIDER. Это блок не тупо увеличивает мощность двигателя,а сканирует работу вашего двигателя, подстраиваясь постоянно под вашу манеру езды. Этой разработке пока нет аналогов. Заказал блок в интернет-магазине SpiderTuning, доставили на второй день, на установке решил сэкономить, сам ставил, запустил двигатель,двигатель работал замечательно, но ехать не хотел, будто что то его сзади держало, компьютер выдавал ошибку, отзвонился на фирму, объяснил ситуацию, так как у блока 6 программ мощности, посоветовали понизить мощность на 1-2 ступени, ничего не получилось,т. к. контрольные светодиоды не горели. Позвонил снова на фирму, сказали к вечеру привезут новый блок. Приехал представитель с фирмы, привез как и обещали новый блок. Т.к. я его снял сам,установщик попросил показать разъем, к которому я его подключал, выяснилось, что это моя ошибка, не туда подсоединял. Представитель фирмы за 5 мин. подсоединил блок. Я, запустив двигатель, убедился, что блок работает, меня попросили проехаться на а/м, от дома отъехал 100 м и сразу понял, что в двигателе автомобиля реально прибавилось мощности. На следующий день на трассе решил в разных режимах проверить двигатель- работает ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, исчезла турбояма, расход топлива не изменился, АКПП работает отлично, мощность по ощущения увеличилась реально, на фирме обещали без вреда для двигателя — 3-4 уровень мощности блока прибавляет лошадей 30.Со временем заеду на стенд, проверю. Блоком ну очень доволен. Благодарен руководству фирмы за четко отлаженную работу персонала, за оперативность и техническую поддержку.

Отзывы – Чип-тюнинг

Всем добрый!

Долго думал в каком формате написать отзыв (кратко или развернуто), кратко напишешь – скажете накручивают рейтинг, так что решил чуток развернуть. В любом случае перед поездкой за кордон мы все читаем отзывы об отеле, туроператоре, чтобы хоть чуть чуть иметь представление о том что нас ждет. 

Для всех кому лень читать. Чиповать или нет? 100% чиповать. Вам ответят на все Ваши вопросы и максимально просто попытаются все объяснить

Предисловие.
Сразу скажу, что технически подкован на уровне обычного юзера, так что пишу для обычного среднестатистического автолюбителя. Поэтому все цифры Вам сообщат при выполнении работы (если они конечно Вам чем то помогут).

Поехали. 
При покупке авто мы чаще всего смотрим на опции для комфорта пассажиров (климат, стеклопод., наличие подогревов всего и всея, усилит. Руля и т.д.), потом безопасность ( так устроен Русский человек, безопасность потом) это дополнительные системы безопасности АирБэги, АБС, ЕСП и т.д. и только далее двигатель ( тут много факторов: это и более высокая конечная цена авто ( как правило в базе мы не можем купить более мощный двигатель – это маркетинг, мать его), это и бо́льший расход топлива, и более дорогая страховка и налог). И вот во время эксплуатации авто приходит ощущение, что тачанка то перестала ехать ( на самом деле привыкли и хочется больше), в голове прочно оседает мысль недовольства от авто ( точнее от его динамики) и мы начинаем искать всевозможные выходы чтобы изменить характер своего железного друга с минимальными вложениями. Первое что нам попадается на глаза или на слух, это —- Джеттер (корректор педали газа) , потом–— Чипование «мозгов авто» или просто «авто», возможно «прошивка» авто (все это встречается в народе). Ниже напишу именно про прошивку – чип-тюнинг. 

Итак. 
Прошил на днях вторую «поняшку» у этих прекрасных ребят и ни капли не разочарован. 1-ая была Меган2 1,6 113 л.с механика, 2-ая Церато2 1,6 126 л.с автомат. Пишу пони, так как никогда породистого коня из них не вырастит и давайте объективно смотреть на вещи, со 110л.с 200 не сделать (Между этими авто катался на аккорде 200л.с) НО. Что мы имеем на выходе ( точнее на выезде), прибавка л.с.? ……. ДА, но не ждите «ракеты» ( тем более с атмосферного дохлого «двигла»), Конечного с любого «турбяшного» ( будь это бензин или дизель) эффект значительно сильнее.
НО (ИМХО) не в лошадках весь Смак, а в крутящем моменте (читай приемистость), вот здесь значительный эффект. И даже те самые сто с небольшим пони стремятся быть похожими на Коняшек))). У вас пропадает провал (они сразу готовы бежать со светофора, без лени и халтурства), отзывчивость возрастает очень сильно, авто как будто полегчал кило на 200. Если у Вас автомат, то и он (такое ощущение) становится более расторопным. Очень сильно заметен эффект улучшенного старта у авто с электронной педалью газа ( кто не понимает о чем это, забейте. Вам на месте все объяснят). Все эти эффекты появляются в процессе корректировки программного обеспечения в блоке управления двигателем (все это пишется под конкретные автомобили). В этом то и главное отличие данной процедуры от Джеттера, он (джеттер) является только корректором педали, проще уменьшается время отклика педали газа на нажатие, ставится эта приблуда на электронные педальки в стандартный разъем, и появляется эффект более резкого старта. И ВСЁ. Но мы то должны понимать что прибавка мощности от этого не произойдёт. 
Пару слов о моем видение Чип-тюнинга авто.
С течением времени доблестные «Гринписы» совсем озверели, они хотят чтобы машины ездили на воде и при этом выхлоп авто был с ароматом ромашки. Вследствие этого появляются некие нормы, которые всем известны ( нормы токсичности для авто Евро-4, Евро-5 также и для топлива, заметьте «Евро», не «РУС», аж бесит….), из-за которых авто при одинаковой мощности уже не такие прыткие как раньше, другими словами они задушены до предела ( хотя предел еще впереди, 100% будет и ЕВРО-6 и 7) и 130 л.с. это уже не те, что 10 лет раньше и производителю по сути, плевать на ощущения покупателя, да что там говорить, им вообще в последнее время плевать на всех и на всё. Главное это продажи. Вот с этой то проблемой способен справится чип-тюнинг и «откатить» Ваш авто на 5-7 лет “назад” без вреда автомобилю. (Евро-5  Евро-2), отключить лишнее на вашей тачанке (катализатор, второй кислородный датчик, поэтому не стоит ждать пока умрет «катал» и забьётся в хлам) , навязанное нам борцами за экологию. И тут надо понимать, что они борются только за то, за что им дают бороться. И пока будут дымить НПЗ, НХК и другие производства и будут набивать карманы наши Олигархи, я не вижу смысла их поддерживать в ущерб себе. 
На этом все, прошу прощения если кого то загрузил, надеюсь что кому то это будет не менее полезно, чем хороший отзыв об том самом отеле в который Вы собрались. Всем удачи.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

О нас

Morendi – единственная в России компания Мирового уровня в области комплексного мощностного тюнинга автомобилей. 

ФАКТЫ

• Компания основана в 2008 году. Ключевые сотрудники имеют опыт работы со спортивными и гражданскими автомобилями более 15 лет.
• Головной технический центр в Москве это более 1000 кв.м площади с самым современным оборудованием и оснащением, а также передовым динамометрическим комплексом для разработки программного обеспечения
• Филиалы компании и дилерская сеть расположены по всему Миру в более чем 15 городах России, также в Германии, Словении, Литве, Китае, Тайване, США, Канаде, Катаре, Кувейте и пр
• К 2020 году на нашем программном обеспечении успешно работают более 15 000 автомобилей по всему миру, которые прошли миллионы киллометров.

Увеличение мощности автомобилей является главным направлением нашей деятельности. Сохранение ресурса двигателя и организация вашего комфорта при повседневном вождении автомобиля – наши основные приоритеты. Многолетний опыт технической доработки и поддержки автомобилей позволяет нам решать задачи любой сложности.

Направление ДЕТЕЙЛИНГА для нас стало поворотным моментом в построении бизнеса. Мы всегда старались, чтобы автомобиль, покидающий наши стены был идеальным как технически так и внешне. Со временем попытки делать “красиво” привели к формированию полноценного направления детейлинга в наших стенах. Наш технический опыт и команда профессионалов позволили нам стать лидером Российского рынка детейлинга за два с небольшим года. Это серьезный вызов и огромная ответственность, которую мы в полной мере осознаем. Инвестируя в обучение сотрудников, оборудование, инструмент и помещения мы строим свою мечту о техническом центре в который можно приезжать “как домой” и при этом получать премиальный уровень обслуживания. 

Мы обеспечим выполнение любой поставленной задачи на высочайшем техническом уровне и с пониманием дела! 

БЕНЗИНОВЫЕ

АТМОСФЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Позволяет улучшить реакцию автомобиля на педаль газа, убрать провалы в разгоне и снять заводские ограничители мощности и скорости, а также при необходимости отключить контроль работы катализаторов, ЕГР и пр.

БЕНЗИНОВЫЕ

ТУРБОДВИГАТЕЛИ

Позволяет реализовать полную мощность при сохранении либо сокращении расхода топлива, а также в случае необходимости, снять либо изменить ограничители.

ДИЗЕЛЬНЫЕ

ДВИГАТЕЛИ

Позволяет существенно увеличить крутящий момент и мощность с сохранением или даже снижением расхода топлива! Существует возможность отключения сажевых или FAP/DFP фильтров, систем рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).

 

Новое направление в области тюнинга, направленное на снижение расхода топлива при сохранении либо увеличении мощностных характеристик техники. Как правило оптимизация программного обеспечения двигателя позволяет владельцу автомобиля экономить от 1 до 3 литров на 100 км пути. В случае грузового, коммерческого либо сельхоз транспорта экономия может быть более ощутимой!

Для обеспечения высокого уровня выполняемых работ мы используем только оригинальное оборудование для чтения и записи ЭБУ (Электронных Блоков Управления). Опыт и наличие необходимого диагностического и тестового оборудования позволяет нам проверять машины перед началом процедуры чип-тюнинга и быстро выявлять и локализовать ошибки в случае их возникновения.

Мы используем наш собственный полноприводный мощностной стенд Superflow 880 AWD для разработки и отладки программ как для собственных нужд так и для ведущих Европейских и Американских компаний.

STAGE-1: Увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений в аппаратную часть (железо) автомобиля

STAGE-2: Помимо программного обеспечения могут потребоваться изменения во впускной и выпускной системах автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери

STAGE-3: Существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии

Наш головной офис находится в Москве, но для всех кто желает приобрести (купить) чип тюнинг от компании Моренди есть возможность обратиться к одному из наших дилеров по всей России и ближнему зарубежью!

Чип-тюнинг двигателя — это один из самых эффективных и безопасных способов увеличения мощности двигателя и улучшения динамики автомобиля и мы предлагаем эту услугу для большинства современных Немецких, Японских, Американских и Корейских автомобилей.

Чип тюнинг двигателей от SvvMotorSport. Отзывы

Многие из нас слышали про такое направление в развитии возможностей автомобиля, как чип тюнинг двигателя, но далеко не все знают, что же это на самом деле. Давайте рассмотрим процесс перечиповки двигателя и определимся, какие плюсы она дает автовладельцу.

Перечиповка происходит так: мастер определяет возможности двигателя вашего авто и производит перенастройку бортового компьютера с помощью специального чипа. Делают это по причине того, что производители не всегда имеют возможность поставить максимальную скорость или максимальный крутящий момент из-за экологических законов и норм безопасности, которые приняты в стране, где зарегистрирован производитель. В России же эти нормы достаточно мягкие и у вас нет необходимости ограничивать себя в возможностях своего авто. Мы предлагаем такие плюсы от проведения чип тюнинга именно в наших СТО:

• Индивидуальные настройки каждого двигателя.
• Полная диагностика работы всех систем автомобиля.
• Полная отладка изменений на современном стенде.

Какие марки чаще всего загоняют на чип тюнинг

Самый распространенный сегодня – чип тюнинг форд, поскольку немецкие автопроизводители стремятся соответствовать нормам максимально, не учитывая дискомфорт самих автовладельцев. На форды в России огромное количество чипов, каждый из которых изменяет свои уникальные параметры в работе двигателя. На втором месте чип тюнинг бмв – тоже немец, который ограничен законодательством в том, чтобы предложить действительно мощные и маневренные авто, хотя начальный запас каждой модели минимум в два раза выше, чем после заводских настроек.

На третьем месте чип тюнинг киа – недорогой народный автомобиль пользуется огромной популярностью. Многие автовладельцы покупают именно Киа и переделывают автомобиль в помощью перечиповки в практически спортивный вариант. И не забывайте: чип тюнинг не требует перерегистрации двигателя, ведь его номер остается тот же, да и новые настройки – это тот же заводской вариант, только с расширенными возможностями. Самый популярный вариант перечиповки – для снижения расхода топлива и увеличения крутящего момента на валах.

Что такое чип тюнинг?

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование “задумчивости” в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет – когда машина субъективно “едет” -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.

Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

Наши конкурентные преимущества

• Калибровки собственной разработки – мы понимаем что делаем и зачем. Это не западный продукт, где делают всё вподряд не вдаваясь в тонкости конкретной марки по принципу “тюним всё где есть процессор”))
• Репрограммирование системы осуществляется посредством уникального оборудования .

FAQ

Небольшой FAQ созданный на основе постоянных вопросов владельцев автомобилей

• Что поменяется если я установлю Вашу прошивку. Для чего она? Дело в том, что двигатель на машине “задушен (ЭКО-нормами), особенно в зоне низких и средних оборотов (в зоне высоких оборотов влияние евростандарта минимально). Прошивка позволяет на 7-10% поднять ВСХ. Снизу до 10%, сверху – максимум процентов 5. Т.е. грубо говоря машина лучше поедет, будет более динамичной в плане набора скорости.
• Я читал различные статьи про чип-тюнинг. Там говорится о снижении ресурса двигателя и других агрегатов после этой операции. Скажите, влияет ли прошивка и чип авто на ресурс и т.п.? Пройдет мой двигатель 200 т.км? Всегда радует данный вопрос. Попробуйте определить в цифрах понятие ресурс, а также точно озвучить по какому признаку мы понимаем его окончание? Отвечим так: некорректная прошивка убьёт мотор за 100 км по трассе. Штатный мотор конечно убить сложно, но можно. Намного легче среднефорсированный. По пробегу. Если суждено ему пройти сколько, то столько и пройдёт вне зависимости от калибровки.
• Что происходит с расходом топлива? В крейсерских режимах возможно даже немного снизится. В режиме ударных ускорений можно на пол-литра более спалить при однозначно более интересной динамике.
• Т.е. для бензина мы после смены прошивки получаем улучшенную динамику на низах и как следствие повышаем расход и на более высоких скоростях возможно понижение расхода или я что то пропустил и не понял? Нет, немного не так. Понятие крейсерского режима…ну скажем к трассовому очень близко. Там расход однозначно снижается. В остальном, например в пробке, сами понимаете, от прошивки ничего не зависит. Или когда начинаем гарцевать типа “что мы прошитые теперь умеем” можно спалить поболее по банальным причинам провокационных обгонов и т.д.
• А как и где можно прошиться? является ли Вася прошиватель из города Суходрищев вашим официальным дилером ? У нашей команды более 100 спецов по стране, использующих наши поделки. Вопросы по оф. представителям, задаем в личку или по телефону.
• Какова стоимость данной операции? Если мы соберемся массово будет дешевле? 1. Индивидуально.
  2. Цена для клуба 3000 (если не сообщается ник с клуба можно услышать 4000)
  3. Скидка ниже 3000 лично наше решение для людей кто не первую машину привозит – такие тут есть.
• Я читал про бустеры на педальку газа. Даст ли это желаемый эффект и как состыкуется с Вашей прошивкой? На данной системе подмена интерпритации нажатия дросселя и геометрии открытия заслонки вобще не имеет смысла. Никакого. Ни пол лошади это не даст
• Скажите пожалуйста, чем ваша прошивка отличается от прошивки upsolute (кроме цены)? Звонил в upsolute и мне там сказали, что “чиповка” длиться 4-5 часов. Они считывают мою родную программу, отсылают в Австрию. Там правят коэф. коррекции и присылают обратно. Т.е. мне заливают назад мою “родную” программу с моим ВИН и кодами комплектации. В следствии чего ОД при всём желании (даже если специально захочет) не сможет отличить родную прошивку от чипованной. Хотелось бы прочитать ответы на вопросы:
  1. Почему у вас “прошивка” длиться 2 часа, а в upsolute 4-5 часов?
  2. У вас одна универсальная прошивка на все случаи? Или вы корректируете всё индивидуально?
  Кроме цены отличается количеством модификаций мы там не только зажигание крутим))) У нас софт этого блока разложен по полочкам – дальше некуда.
  1. У нас прошивка длиться пять минут. Два часа – если какой то новый софт или для другого рынка, теоритически в природе это может случиться. Пять минут – потому что мы записываем калибровки по технологии производителя, через диагностический разъём. Впрочем за 15 тыр если кому надо мы можем и 4 часа дурака валять изображая непонятно что))) Технологии у нас разные. Мы всё сами делаем, а там куда то отправляют и там что то крутят не видя машины. Впрочем каждый сам себе определяет как и что.
  2. У нас универсальная прошивка на каждый программный код, используемый на данном авто при условии всего стандартного по железу. Повторюсь – нестандартные выпуски и что то в этом духе перенастраиваются индивидуально.
• Допустим, производитель выпустит новую прошивку и дилеры зальют ее при очередном ТО. Что станет с прошивкой, залитой при чиповании? Ехать перешиваться заново? Платить опять деньги? Боже правый, мы никогда в таких случаях не взяли бы денег. Пользователи наших поделок бесплатно получают даже модификации под модернизированный выпуск без катализатора. БЕСПЛАТНО.
• Какой бензин лить после прошивки? 95. Степень сжатия современного мотора напрямую даёт такие рекомендации. Добавлю по поводу мифов про 95 “не бывает”, “не качественный” итд. Простой и засадный вопрос -в таком случае 92 есть 80 с присадками? Расскажу откуда взялись рекомендации про 92 невзирая что степень сжатия подбирается к 11.
  1. Упоминание о “допустимости применения” в РЭ например. Ну так всегда проще продать машину с меньшим car индексом, как впрочем и интструмент менеджера по продажам. Это как в истории с ремнями ГРМ и заменой через 200 тыс якобы доходит.
  2. Лет пять назад в МСК и многих регионах были реальные проблемы с избыточным содержанием дешёвых октан бустеров на основе железа. те самые ферроцены. Свечи дохли на самом деле. Производитель не компенсировал дилеру по гарантии. Мы со стороны сервиса “заряжали” выпускающих менеджеров склонять клиентов к 92- на нём отравлений было меньше. Проблема ушла -но легенда осталась. А вообще НЕ НИЖЕ рекомендаций завода изготовителя. Чипованный он или нет. Тем более если уж хотим получать отдачу от авто по высшей планке не стоит заниматься кроиловом.
• Что с режимами холостого хода? Ничего связанное с режимами ХХ, пуска и прогрева в прошивке от стока не трогалось. То есть – вообще ничего.
• Как не слететь с гарантии по двигателю? Проходить своевременно регламентные ТО. Прошивку вашу никто не найдёт да и искать не будет.
• Вы даете гарантию на прошивку? Наша ответственность. Многолетняя репутация и что угодно.
• Что конкретно затрагивается в Вашей прошивке? Затрагивает настройки карт УОЗ, стационарных и динамических корректоров к ним. Логика и таблицы топливоподачи. Математическое моделирование моментных характеристик и фазы впрыска. КОНКРЕТНО описывать режимы, алгоритмы и модификации у инженера, убившего кучу времени для получения вменяемых и безопасных для ДВС результатов желания не будет.
• Когда лучше чиповаться – после обкатки или можно во время? Понятие обкатки для современного мотора скажем немного условное. Скорее оно более психологическое чтоли. Скажем ничего не мешает вам прошить и например придерживаться “обкатки” в части пониженного скоростного режима.
• Прошивку меняете на ЭБУ двигла и АКПП или только двигла? Адаптивные составляющие обучения есть и в моторной и в коробочной логике. Однако сильно этим замарачиваться не стоит – я уверяю).

Отзывы

Некоторые отзывы можно почитать тут ЧИП тюнинг от SVV

svvmotorsport.ru/tuning/dorabotka_drosselnogo_yzla.php

svvmotorsport.ru/otzyvy.php

Чип-тюнинг инжекторных двигателей – один из методов форсирования. Мы производим чип-тюнинг многих марок отечественных и импортных автомобилей.

Рекомендуется вкупе с установкой хорошо подобранного распредвала.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы

Большинство выпущенных после 1990 года автомобилей оснащаются электронной системой управления. Микросхемы и чипы контролируют всё – предельную скорость движения, «отзывчивость» управления, давление наддува и другие параметры.

Поэтому для увеличения производительности автомобиля, ходовых и эксплуатационных параметров двигателя не требуется проводить капитальный ремонт и «расточку» мотора. Достаточно перепрошить и перенастроить электронные компоненты. Эта процедура и называется чип-тюнингом.

Зачем вообще нужен чип-тюнинг

Чип-тюнинг – самый простой, быстрый и безопасный способ повышения мощности автомобиля. Эта процедура помогает добиться ряда эффектов:

• Отключить предустановленные механизмы контроля, которые снижают производительность как ходовой, так и электронной систем автомобиля;
• Стабилизировать работу двигателя при перегреве или других экстремальных условиях, сократив риск повреждений;
• Увеличить крутящий момент двигателя, расширив его рабочий диапазон и обеспечив одинаковую производительность при движении в различных дорожных условиях;
• Полностью устранить либо значительно уменьшить эффект «провала» при разгоне, сделать увеличение скорости более плавным и поддающимся контролю;
• Сократить расход топлива за счёт оптимизации показателей работы воздушно-топливной системы;
• Откорректировать опережение зажигания для более плавной работы двигателя;
• Непосредственно увеличить мощность самого двигателя.

Наиболее яркий эффект от чип-тюнинга заметен на автомобилях с турбинным двигателем. Производительность мотора после этой операции увеличивается на 20-30% – и проявляется она и в повышении скорости, и в улучшении устойчивости движения.

Как проводится чип-тюнинг

Чип-тюнинг двигателя – это перепрошивка контроллеров. Процесс проводят в несколько этапов:

• Извлекается автомобильный блок управления. Наши сотрудники разбирают машину с минимальным вмешательством, без повреждений кузова или салона;
• Электронные контроллеры из блока управления подключаются к специальному прошивочному оборудованию, которое считывает текущие таблицы конфигурации;
• Специалист по чип-тюнингу редактирует таблицы конфигурации, выставляя оптимальные или подходящие значения;
• Новые файлы с конфигурацией прошиваются в электронный блок управления;
• Мы монтируем блок управления обратно в автомобиль и подключаем к остальным системам.

Чип-тюнинг в нашей студии проводится быстро и аккуратно. Обычно работы занимают 3-4 часа, поскольку у нас есть пресеты настроек для разных моделей автомобилей.

5 причин сделать чип-тюнинг

Чип-тюнинг помогает не только повысить скорость автомобиля. Есть ещё несколько причин, по которым стоит провести эту процедуру:

• Автомобиль становится более «отзывчивым». После чип-тюнинга снижается задержка при отправлении команд. Например, автомобиль быстрее реагирует на нажатие педали газа, переключение скоростей, повышение и понижение скорости. Это обеспечивает большую манёвренность и устойчивость на дорогах;
• Автомобиль становится более надёжным. При чип-тюнинге можно оптимизировать работу датчиков контроля кислорода в газовоздушной смеси, и поэтому риск заглохнуть на светофоре сводится к нулю. Можно смело включать кондиционер во время движения, это не снизит производительность мотора. Оптимизируется работа охлаждения двигателя, что помогает избежать перегрева или даже закипания – в том числе при вождении в жару или другие экстремальные погодные условия;
• Автомобиль становится более мощным. Повышается момент силы, и поэтому машина сможет сохранять скорость и производительность. Этот эффект наблюдается при повышении нагрузки – например, если придётся буксировать менее удачливого водителя с его ТС или загруженный тяжестями прицеп;
• Автомобиль становится более экономичным. Благодаря чип-тюнингу можно оптимизировать состав газовоздушной горючей смеси, что поможет снизить расход топлива. Затраты на бензин уменьшаются на 5-10%. При этом производительность и скорость машины сохраняются;
• Автомобиль становится более плавным в управлении. Такие рутинные моменты, как повышение оборотов или снижение скорости, после чип-тюнинга будут проходить без рывков и просадок. Это поможет предугадывать поведение автомобиля и чувствовать себя на трассах более уверенно.

Чип-тюнинг – это способ открыть второе дыхание любимого автомобиля, сделав его более послушным, отзывчивым и надёжным.

Мифы и правда о чип-тюнинге

Процедура перепрограммирования электронного блока управления окружена множеством мифов. Но только часть из этого – правда, а остальное – выдумки людей или последствия неправильного чип-тюнинга.

«Работоспособность и эксплуатационный период двигателя снижаются!»

Правильная установка настроек при перепрограммировании электронной системы управления переводит режим работы двигателя на верхний предел нормы нагрузки. То есть износ мотора не увеличивается – производитель оставляет «запас» мощности, а тюнинг его задействует. Кроме того, при перепрошивке не «выкручивается» нагрузка на двигатель, а устанавливается новый баланс с учётом работы других систем и конструкционных элементов автомобиля.

Если использовать кустарные чип-тюнеры или непрофессионально перепрограммировать, то, разумеется, можно выйти за пределы эксплуатационных норм. Поэтому не стоит проводить эту операцию в первом попавшемся сервисном центре. В нашей студии используются специальные чип-тюнеры и пресеты настроек с правильным балансом, и поэтому износ двигателя не увеличивается.

«После тюнинга я не смогу обратиться за гарантийным обслуживанием!»

Важно правильно выбрать студию чип-тюнинга. Например, мы работаем совместно с производителями автомобилей и их официальными представителями, получая пресеты настроек непосредственно от них. Как следствие, при чип-тюнинге в нашей студии вы не лишаетесь заводской гарантии на автомобиль.

Опять же, кустарная перепрошивка электронной системы управления всё-таки может привести к потере гарантии, поскольку поставщики настроек в этом случае неизвестны.

«Могут возникнуть проблемы с фазами газораспределения»

Правильная перепрошивка электронных чипов подразумевает перенастройку работы большинства систем автомобиля. Это – не «выкручивание мощности», это скорее достижение идеального баланса для повышения производительности. И поэтому проблем с фазами газораспределения не возникает – поскольку все системы подачи топлива работают правильно и совместно, «как часы».

Проблемы могут возникнуть при кустарной или неправильной перепрошивке. Но они легко исправляются – достаточно «залить» в память чипа новые таблицы настроек.

«Параметры работы двигателя снижаются»

Это явление также может быть следствием неправильной прошивки. В нашей студии используется правильное оборудование для чип-тюнинга и пресеты настроек, в разработке которых участвуют непосредственно автопроизводители. Поэтому риск ухудшения параметров отсутствует.

Кустарные, неправильные перепрошивки могут привести не только к снижению производительности двигателя, но и вовсе повредить электронную систему управления. И тогда её придётся менять. Поэтому, если планируется как-то изменять настройки автомобиля – обращайтесь исключительно к специалистам! Даже если речь заходит о монтаже или демонтаже электронного блока управления.

Стоит ли делать чип-тюнинг?

Итак, чип-тюнинг поможет сделать машину быстрее, динамичнее, «отзывчивее» и функциональнее. Кроме того, с ним удастся избавиться от множества проблем, таких как глохнущий в пробках и на светофорах двигатель. При этом данная модификация – безопасна и не приводит к повышению износа.

Всё это говорит о том, что чип-тюнинг делать однозначно стоит, чтобы ваш автомобиль стал лучше. Но очень важно правильно выбрать студию для проведения этих работ.

В нашей студии используется правильное и подходящее оборудование, разработанное совместно с производителями автомобилей, и работают профессионалы. Поэтому мы проводим чип-тюнинг быстро, аккуратно и правильно. С нами ваш автомобиль сможет открыть второе дыхание! И поэтому запишитесь на чип-тюнинг прямо сейчас.

Мой путь к поиску лучшей коробки для чип-тюнинга и обзор | от Таинственного робота | Car Mag

Что-то, что меня удивило с самого начала, – это то, что в наши дни блоки настройки микросхемы предлагают довольно существенный прирост производительности. Более того, они улучшают вашу топливную экономичность, и, кстати, это касается и атмосферных двигателей, а не только турбомоторов. Эти черты, конечно, не применимы к 99% магазинов, которые производят эти рабочие детали, поэтому вам действительно нужно сначала сделать свой обзор…

На самом деле нет, потому что я практически сделал это за вас!

Итак, мое тщательное исследование привело меня к двум лидерам рынка чип-тюнинга, ребятам из Racechip и GAN Tuning Buro.Хотя их предложения на первый взгляд казались совершенно идентичными, вскоре выяснилось, что Racechip явно тратит больше денег на маркетинг, а не на НИОКР, потому что блоки настройки двигателей GAN выглядели намного лучше по всем характеристикам. Показатели улучшения производительности выглядели очень похожими, но именно комфорт, гибкость и безопасность стали факторами дня и ночи, подтолкнув меня к настройке чипа GAN.

Да, и еще одним преимуществом, конечно же, является то, что эти модули производительности являются plug and play, что очень удобно во время всей пандемии, взрывая слева, справа и по центру мира.

Различия, которые имеют значение

Гибкость, комфорт и ценность стали отличительными чертами номер 1. Хотя оба модуля для настройки микросхем производительности показали схожие характеристики мощности и эффективности, по какой-то причине в предложении чипов Race отсутствует приложение для смартфонов с дистанционным управлением. режимы движения. На самом деле это так, но это дополнительная плата, которую нужно оплачивать отдельно, что не имело для меня особого финансового смысла, учитывая, что я планировал получить тюнинговые чипы как для моей Audi с его бензиновым турбонаддувом, так и для BMW с его дизельным двигателем с турбонаддувом. Кроме того, стоимость GAN оказалась почти вдвое ниже, чем у конкурентов, что просто потрясающе, поскольку вы получаете больше за меньшие деньги!

Фото Мартена Бьорка на Unsplash

Производительный чип GAN GT предлагает 5 режимов вождения вместо 3 у Racechip, что позволяет получить более индивидуальный опыт вождения в зависимости от выбранной дороги и сценария, в котором вы оказались.Кроме того, другие преимущества включали в себя 5-летнюю гарантию, 5 переназначений, если я хотел сменить машину…

… означает, что я могу продолжать использовать его, пока не продам все машины и не перейду к одному из этих электрических кресел, чтобы уехать примерно

… и тот факт, что у меня было 50 дней на то, чтобы вернуть комплект микросхемы настройки GAN, если он не оправдал моих ожиданий. Откровенно говоря, это стало решающим фактором, поскольку это просто означало для меня беспроигрышную победу, учитывая, что в любом случае это был мой первый опыт настройки микросхемы двигателя .

Вождение и веселье

Наконец, после 2 недель серьезных исследований я практически стал гуру чип-тюнинга. Выбор, который я собирался сделать, был очевиден, поэтому я разместил заказ.

Потом пришла посылка с двумя модулями тюнинга двигателя GAN GT и я занялся починкой. В общем, я очень люблю возиться с автомобилями, и установка обернулась разочарованием, потому что это было слишком просто. Я ожидал, что потрачу целый день на игру с механиком, но осталось просто найти кучу разъемов и подключить тюнинговые коробки, и это касается обеих машин.Что касается самого пакета, все очень по-немецки, качество и мудрые инструкции, что означает крепкую коробку для настройки микросхем и очень подробное руководство по установке. Еще одна вещь, которая меня порадовала, – это то, что я смог установить как Audi , так и BMW прямо у себя дома, не проводя дня в каком-нибудь гараже, нюхая влажную морось предвкушения со своей маски для лица.

Как только все было установлено, инструкция гласила, что я должен дать коробке настройки производительности немного времени, чтобы изучить мой конкретный двигатель и привыкнуть к нему.Должен сказать, что я уже почувствовал другой подъем в нижней части диапазона оборотов, но он не был слишком заметен. Так что я провел кучу часов за рулем и, боже мой, вот тогда и началось веселье.

Во-первых, разгон! Как будто мою машину поменяли на S4 или что-то в этом роде, потому что, черт возьми, я почувствовал разницу. Подбор снизу сильно отличается, намного лучше, звукосниматель на средних оборотах просто потрясающий. Теперь обгоны сильно изменились, и в тот вечер мои местные извилистые дороги сделали мой день лучше.Честно говоря, я был ошеломлен тем, насколько велика разница в крутящем моменте в 100 нм, и этот блок настройки микросхем от GAN практически изменил мою Audi на что-то новое.

Потом пришло время BMW моей жены. Поскольку у нее турбодизель, я ожидал других изменений, и настройка GAN не разочаровала. Крутящий момент в середине диапазона оборотов стал намного более выраженным, и теперь он тянет как поезд, если не суперпоезд.

Заключение обзора блока настройки микросхем

Одна вещь, о которой я не упомянул, это то, что все преимущества настройки двигателя связаны с улучшенной топливной экономичностью.Конечно, это зависит от вашего стиля вождения, но, как ни странно, экономия топлива значительно улучшилась, хотя я должен признать, что это произошло на beemer моей жены намного быстрее, чем на моем A4, потому что я просто в последнее время не ехал медленно.

Подводя итог опыту использования производительного чипа GAN , честно говоря, , я просто вижу преимущества. Да, вы не получите +1000 л.с., но прирост мощности достаточно существенный, и вы обязательно это почувствуете. Улыбка на вашем лице должна стать постоянным событием, и, возможно, вы, как и я, удивитесь, почему эти вещи не входят в стандартную комплектацию каждой машины, которую мы покупаем.

Наконец, в качестве вишенки на торте, я сохраняю гарантию своего производителя, что, опять же, приятно иметь, в то время как жену не особо заботит повышение производительности, независимо от того, насколько я в восторге. про это, но любит снижение расхода топлива. Более того, правда в том, что чем больше мощность двигателя (в пределах осознанности), тем безопаснее становится вождение, и это тоже нельзя игнорировать!

Итак, ребята, спасибо за то, что вы остались, и удачи в вашей будущей покупке блока настройки микросхем performance .Надеюсь, мне удалось сэкономить вам время на исследования, и, что наиболее важно, после того, как вы установите настройку чипа и дадите ему некоторое время, чтобы привыкнуть к движку, не забудьте повеселиться, так как он будет ждать вас в ведрах !

4 вещи, которые следует знать об установке микросхемы двигателя

• Микросхема двигателя – одна из самых непонятых модификаций в современном любительском тюнинге.Легко поддаться мысли, что характеристики вашего автомобиля можно радикально изменить, установив простой «чип», который творит чудеса с вашим двигателем. Реальность такова, что даже самая сложная регулировка ЭБУ не может существенно увеличить выходную мощность без модификации других систем автомобиля. По правде говоря, большинство «фишек двигателя» – просто хлам. При этом настройка ECU – эффективный инструмент для получения полезной управляемой мощности, если вы все сделаете правильно. Если вы покупаете микросхему двигателя, перед покупкой следует помнить о четырех вещах:

  1. Выбросы – Одна из самых важных функций, которую выполняет ECU вашего автомобиля, – регулирование функций выбросов на автомобиле.Иногда «чип двигателя» отключает эти системы, что может привести к провалу теста на выбросы, а также к загоранию индикатора «проверьте двигатель». Любая микросхема, отключающая стандартные средства контроля выбросов вашего автомобиля, не приносит вашей машине никакой пользы и, вероятно, является незаконной. Брось это.
  2. Гарантия – Если на ваш автомобиль все еще распространяется заводская или расширенная гарантия, вам следует с осторожностью устанавливать любой тип микросхемы, требующий вскрытия корпуса ECU вашего автомобиля. Как правило, вскрытие блока управления двигателем немедленно аннулирует гарантию.Также важно отметить, что компьютер двигателя вашего автомобиля предназначен для выполнения определенных функций, и он не обязательно был построен с возможностью каких-либо действительно значительных изменений. Любая микросхема двигателя, которая утверждает, что может радикально изменить мощность двигателя вашего автомобиля, вскрывая корпус компьютера, вероятно, является подделкой.
  3. Управляемость – Есть относительно простые приемы, которые «чип двигателя» может использовать для увеличения мощности при WOT (широко открытой дроссельной заслонке) и высоких оборотах.Жертвой обычно является ПОТЕРЯ мощности при других условиях, что обычно отрицательно сказывается на управляемости. Это означает, что вы жертвуете общей производительностью ради небольшого увеличения выходной мощности в течение определенного промежутка времени, и это определенно не сделает вашу машину быстрее.
  4. Эффективность – Модификации «чипа двигателя» могут отрицательно повлиять на расход топлива транспортного средства, особенно любой чип, который каким-либо образом изменяет системы контроля выбросов автомобиля. Эта потеря эффективности может дорого обойтись и, вероятно, не принесет вам никакой выгоды с точки зрения мощности.

  Если вы подумываете о «микросхеме двигателя» или подобной модификации, убедитесь, что вы в первую очередь сделаете домашнее задание. Любой производитель запчастей должен быть в состоянии предоставить вам отзывы из авторитетных источников, таких как Autos.com. Помните, что хотя «чип двигателя» может показаться дешевым способом получить дополнительную мощность, вам может быть лучше сэкономить деньги и инвестировать в более проверенный метод, например, послепродажный контроллер воздуха / топлива (или комбинированный блок управления двигателем) или аналогичную модификацию.

  ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Тест

0-60 – Обзор микросхемы производительности Powertune – Производительность Power Tune

Этот обзор микросхемы Powertune Performance был опубликован Джорданом Ли.Он установил модуль настройки двигателя на свой Dodge Challenger и решил провести тест с 0 до 100 и 100 км / ч.

Его первая попытка прошла без фишки и разогналась до 0-60 за 15 секунд.

Следующий прогон с установленным чипом показал 0-60 за 10 секунд!

В следующем пробеге он разогнался до 0-100 миль в час за 43 секунды без чипа.

Затем он разогнался до 0-100 миль в час за 38 секунд с установленным чипом.

Обязательно ознакомьтесь с другими обзорами чипа Powertune Performance:

Quick Update – Обзор микросхемы Powertune Performance

Будет ли работать? Обзор микросхемы Powertune Performance

Стоит? Обзор модуля настройки двигателя Powertune (часть 1/2)

Это работает! Обзор микросхемы производительности Power Tune (часть 2/2)

Транскрипция видео:

Это тест тюнера.Кто-то вроде как позвал меня. Они сказали, действительно ли тюнер работает, и у вас есть идеальный автомобиль, чтобы действительно его проверить. Вы можете видеть меня, поскольку вы видите, что чип тюнера отключен, а затем мы получили таймер прямо здесь и благодаря моему другу Джордану.

Очень быстро, позволь мне подождать, пока эти машины не проедут, братан, по этой дороге. Я пытаюсь сделать что-то, черт возьми, это не так.

3… .2… ..1

Хорошо, 14 секунд мы сделали от нуля до 60. Я подумал, что в то время мы как бы опаздываем, поэтому я позволил этому немного поработать без чипа от 0 до 60 прямо здесь.Ладно, сейчас мы собираемся быстро развернуться, а я сделаю петлю.

В следующий раз, когда вы меня увидите, мы снова окажемся на том же месте. Хорошо, вы видите время, хорошо 14 секунд 14 Я не знаю, что это больше похоже на скважину 15, чтобы разогнаться с нуля до 60. Эй, я нажал на педаль газа по-настоящему, это было хорошо, хорошо, я пойду вперед, развернись направо здесь. Мы оборачиваемся прямо здесь, да, мы можем, но теперь вы все увидите, что мы будем в одном месте. Хорошо, хорошо, я вернулся, я просто вставил обратно чип тюнера, и мы собираемся поразить эту штуку, чувак.Хорошо, вы готовы 1 2 3… о боже, о… о, это было прекрасно!

Это прямо там было красиво, вы держите 10 секунд от 0 до 60 с чипом в моей машине. Я говорю, что это 4 секунды, есть разница в четыре секунды, но давай, но ты слышишь выхлоп. Черт возьми, я это почувствовал. 10 секунд, все прямо сейчас, от попытки сделать кого-то, теперь ты знаешь, позволь мне продолжить. Я собираюсь подняться на шоссе и сделаю от 0 до 100, так что, когда вы снова увидите меня, я пойду вперед и пойду от нуля до 100, потому что это въезд на шоссе.

Хорошо, что случилось, мы сделаем от 0 до 100 без чипа, перезапустим этот таймер и подождем минуту, убедимся, что никто не войдет, и я уйду.

Это первый раз, когда я прошел сотню за эти 43 секунды, быстро перейдя от 0 до 100. Я сбавляю обороты, я удивлен, что вокруг нее нет полицейских, но спидометр хорошо виден. Поскольку вы все видели 43 секунды, это было довольно неплохо, чувак, я не собираюсь лгать, это первый раз, когда вы знаете, что я начну делать это больше.

Я буду кричать тому, кто велел мне сделать это, всякий раз, когда я снова увижу его имя. Я вставлю чип тюнера обратно и посмотрю, как хорошо у нас дела. Я пойду и сделаю круг, который мне нравится. Мне нравится ехать быстро. Это было прекрасно, вот почему то, чего вы не знаете, вы знаете, кто бы ни имел соперника, должен знать этого чувственного человека, как будто это здорово – просто нажать на педаль газа до земли и просто ехать быстро, как на самом деле, все в порядке. Я слишком рано шокирован.

Я остановлюсь здесь, если это весело. Я собираюсь остановиться прямо здесь, давай, включай опасности, я в порядке, я собираюсь вставить Powertune обратно. Забавно, как много людей крутятся. Я должен найти тюнер, обнаружил, что он позволяет мне выключить мигание.

Побыстрее пройду на стоянку. когда вы включаете ручной режим, вам нужно припарковаться, потому что вы знаете, что я не вожу руководство, поэтому я должен держать его в автоматическом режиме, но когда вы это делаете, потому что вы ударили его в сторону, он переходит в ручной режим, так что нужно поторопиться, поторопитесь поместите его в парк, и это сбрасывает его.

Ладно в любом случае дождемся проезда этих машин. Мне не нужен билет, я не хочу никаких билетов. Это мое, я боялся, что все в порядке, у него все в порядке, я просто пытаюсь получить от 0 до 100 прямо здесь.

Я вставил тюнер обратно, мы поразим эту суку.

От 0 до 100 на этом узком участке дороги. Берегись копов, мы идем ветчиной, мы идем ветчиной, давай, детка…

Он поразил 100 на 38 сек.

Если бы эта машина не стояла на моем пути, я бы ехал прямо, я не оправдываюсь, но это были хорошие 38 секунд.

Хорошо, тюнер 38 секунд без тюнера 46 секунд, а затем без тюнера от 0 до 60 это было не так, как 15, но с тюнером это было как 11 секунд.

Это ваши небольшие зазоры, но это действительно хорошие зазоры, но никакие кондиционеры на окнах не закрыты, что говорит вам всем, насколько хорош тюнер.

Это похоже на первый раз, когда я когда-либо делал в своей машине от нуля до 100, когда-либо на дорогах общего пользования, как это когда-либо от нуля до 100, это первый раз, а потом это безумие Я действительно замечаю разницу, надеюсь, вы все заметите разница.

Я забыл твое имя, но спасибо за то, что сказал мне сделать это, потому что пришло время действительно сломать своего соперника, как ты знаешь, просто однажды я хочу с кем-нибудь участвовать.

Мы вернулись, мы сделали от нуля до 60. От 0 до 100 от микросхемы тюнера до микросхемы тюнера, и вы все заметили различия. Я, наверное, не знаю, кто я снова забыл ваше имя, у кого есть проблема с тем, как я просмотрел чип, у него было предложение. Дайте мне знать в комментариях, потому что вы знаете, что вот моя машина, колеса в порядке, как вы все видели, мы ехали по шоссе, проезжая мимо 18-колесных грузовиков.

Посмотрите на эти шины, мы неплохо справились, есть несколько отсутствующих следов протектора, когда я нажимаю на них и нажимаю педаль на землю, от нуля до 60 и от нуля до 100.

Я почувствовал это, почувствовал, как колеса просто ушли из-под меня, так сказать, и просто он только что запустил выхлоп звучал хорошо, у меня не было никаких претензий.

Единственная жалоба, которая у меня есть, – это чертовы машины, как вы знаете, если бы вы увидели эту машину, я мог бы подождать, чувак, я не мог быть только хорошими 39 секундами, но я мог бы лучше провести время, чем 0-100 с чипом тюнера, если эта машина не помешала мне.

Но я не жалуюсь, чувак, я не оправдываюсь, это мой ребенок, чип тюнера Dodge Challenger RT 2009 года Я говорю, что он работает, он работает Я замечаю разницу, она может быть небольшой, как я уже сказал, но любое увеличение мощности – это хорошая мощность и любое усиление крутящего момента – хороший крутящий момент.

У меня есть сюрприз для вас всех Я заказал его вчера, он должен дать мне 20 лошадиных сил и 20 фунт-фут крутящего момента, так что вы просто оставайтесь, следите за обновлениями, мы друзья, Джордан, вперед, мы снимаем это всякий раз, когда я да и я думаю, что я установлю его сам.

Я своего рода механик, но вы знаете, о чем я говорю, возвращаясь к главной теме – моя машина. Я надеюсь, что на этот раз вы все меня хорошо меня слышите, потому что вы знаете, что я вижу все эти проезжающие мимо машины.

Надеюсь, вам понравилось это видео, хотя, чувак, потому что вы знаете, я, конечно, повеселился, как вы все можете сказать, как мой друг Джордан на заднем сиденье, записанный для меня, ему нравится, что машина исчезла, он почти ушел, он не даже пристегнутым ремнем безопасности.

Я действительно получаю удовольствие, это то, что я думаю, это в значительной степени то, что вам следует делать, когда у вас есть быстрый спортивный автомобиль с мускулами, вы должны делать это в комментариях к этому парню.

Но от 0 до 60 и от 0 до 100 вы видели скорость, вы видели, как я вынул этот чип тюнера и вставил его обратно, и вы увидели скорость.

Я не пытаюсь получить никаких билетов, вы все знаете, о чем я думал, потому что я уже был в этой машине, у меня не было никаких скоростных билетов сюрприз да никаких скоростных билетов вообще никаких конфликтов с полицией.

Я очень доволен этим, мужик, давай, взгляни на меня. Мне действительно нужно обновить тормозные калибры, потому что они действительно выглядят ржавыми. Я действительно меняю свои тормозные колодки, но это следующая повестка дня после и достаю вещь из-под капота. .

Вы будете готовы, я буду готов … и видео с противотуманными фарами появится раньше, чем это видео, потому что оба они белые, а теперь супер белые, вы увидите это видео, где я это делаю.

Я люблю эту машину, мужик.

Это мой автомобильный человек, позвольте мне вытащить чип тюнера, чтобы вы могли еще раз взглянуть на него, это было 80 долларов на модуле настройки двигателя чипа тюнера eBay Powertune.

Жизнь с чипом производительности GTE Stage 1

Итак, из моего последнего поста о моем Dodge Dart 2013 года: я говорил об ограниченных возможностях заводского производства с большей производительностью. ЭБУ из-за ограничений производителя на модификации.К сожалению, нет компаний, создающих портативные тюнеры производительности или программное обеспечение для прошивки настольных компьютеров, которые делали бы то же самое. Так что для многих людей с обычными двигателями Tigershark 2.0 / 2.4 с придыханием поиск производительности двигателя будет продолжаться.

Однако с учетом большого количества онлайн-исследований, видео на YouTube и отзывов на форумах, настройки чипов OBD выглядят альтернативой этому кризису. Есть много скептицизма относительно “так называемых” чип-мелодий и того, что они на самом деле делают. Обычно они имеют форму резистора, который подключается к датчику массового расхода воздуха во впускной системе прямо перед корпусом дроссельной заслонки.Но кое-что изменилось. Есть новый школьный способ ввести универсальную настройку микросхемы в ЭБУ через порт OBD II внутри автомобиля. Может ли это сработать? Как скептик, я отношусь к бюджетному моддеру и ищу самый дешевый способ повысить производительность автомобиля, который действительно ограничен в управлении компьютером.

Ответчик
Одним из таких чип-тюнеров, который прошел эволюцию от стыковки датчика массового расхода воздуха до модуля OBD plug-n-play, является GTE Stage. 1 чип производительности.Есть несколько онлайн-источников для покупки этого чип-тюнера, но в основном его можно найти на ebay …. да, на хорошем старом ebay. Чип производительности может похвастаться множеством различных преимуществ, таких как:

• Более быстрое ускорение / 0-60 раз
• Увеличение до 4 миль на галлон
• Увеличение мощности до 35+
• 50% Лучше отклик дроссельной заслонки
• Простота установки
• Добавленный крутящий момент до 30%
• Снижение выбросов с использованием газа 91+
• Лучше умножить на 1/4 мили
• Продлевает срок службы двигателя
• Сделано в США
• Более плавный на холостом ходу
• Экономит ваши деньги!
• Лучшее тяговое усилие и улучшенная проходимость

Для любого эти утверждения были бы находкой, особенно для автомобиля с ограниченными возможностями.Поскольку нет никаких подтвержденных тестов, единственное, что можно доказать, работают ли эти утверждения, – это купить и протестировать блок чип-тюнера на себе. Я купил устройство всего за 99 долларов у продавца на ebay, которому требовалась информация об автомобиле, такая как марка, модель и тип двигателя, чтобы убедиться, что спецификации тюнера производительности были правильными перед отправкой. Есть небольшое заверение в том, что это может быть связано с конкретным автомобилем.

Потребовалось всего три дня, чтобы получить, который был очень быстрым и очень простым в установке с инструкциями, которые легко иллюстрируют, что он подключается прямо к порту OBD II и готов к работе.В инструкциях указано, что из-за процесса обучения может пройти до двух недель, прежде чем вы увидите результаты. Как вы можете видеть на следующем рисунке, внутреннее устройство микросхемы производительности – это просто не резистор со светодиодами, а фактически микросхема памяти с сохраненной информацией. В тот же день я установил чип производительности.

Факты
Прошло чуть больше двух недель после установки тюнера для повышения производительности. Вот мой отзыв:

1. Ускорение улучшилось в диапазоне низких / средних / высоких оборотов
2. Увеличение примерно на 2 мили на галлон (25.От 4 миль на галлон до 27,2 в сочетании город / шоссе)
3. Повышенная мощность и крутящий момент (от 125 до 131 л.с. / от 112 футов на фунт до 119 футов на фунт)
4. Более плавный на холостом ходу
5. Более плавное переключение передач

Многие скептики сказали, что это эффект плацебо, но, судя по личным отзывам, это разница между днем ​​и ночью. Чтобы убедиться, что этого не произошло через две недели, я вытащил тюнер для повышения производительности и проехал на нем пару дней, чтобы убедиться, что все вышеперечисленные эффекты исчезли после первого дня.Это помогло мне поверить в то, что этот дешевый и недорогой тюнер для микросхем действительно работает. Чтобы еще больше обосновать свое утверждение, я купил разветвитель OBD II, чтобы я мог отслеживать влияние чипа производительности до установки и во время использования известного приложения Android под названием DashCommand, которое показывает множество полей обратной связи от ЭБУ через Bluetooth. Увеличение может быть небольшим, но для меня они обещают производительность в рамках бюджета, и для меня это все, что мне нужно, это увеличение на 6 WHP и 7 FT LBS.Это бензин премиум-класса с октановым числом 91, который я всегда ставил в свою машину с самого нового, поэтому это не было причиной повышения.

Сейчас эти претензии обычно предъявляются к традиционному динометру, но, к сожалению, у меня нет средств, чтобы проверить свои выводы. Это только мои личные результаты, и они очень хороши для разных марок, моделей и многих других переменных. Жители Аризоны проводили тесты в самое жаркое время года, около 110 градусов.

Приговор
Лично работает тюнер GTE Stage 1 Performance Chip.Это не был эффект плацебо. Мои результаты, хотя и незначительно, подтверждают, что чип производительности работает и является правильным. У меня не было проблем ни с самим чипом, ни с моим автомобилем. Опять же, это личный отзыв о чип-тюнерах и их влиянии на меня. Пока они не сделают ручной тюнер производительности для моей конкретной марки, модели и конфигурации двигателя, я буду ограничен поиском производительности там, где это возможно, особенно с ограниченным бюджетом.

Обзор и тест тюнинг-бокса TDI

«Превосходный, простой в установке и универсальный тюнинг в коробке»

Вот давно назревший обзор настоящего тюнинг-бокса.

Ребята из TDI Tuning позволили нам увидеть свой последний тюнинг-бокс на Audi A6 Allroad 3.0 v6 TDi, подкрепленный результатами Dyno.

Мы должны подчеркнуть, что есть настроечные коробки и есть настроечные коробки. Эти блоки настройки от TDI Tuning содержат ЦП и хранят программы и действуют как комбинированные ЭБУ. Они предлагают обширный импульс настройки. Не путайте их с более простыми коробками без микропроцессоров, которые вы покупаете на популярных аукционах.

Я был впечатлен, поэтому с тех пор я попросил один для своего бензина А3 1.4 TFSi, и я доволен результатами, которые он дает. Вы можете посмотреть наш видеообзор здесь ….

Блок настройки вставляется между ЭБУ (блоком управления двигателем) и датчиками двигателя.

Есть тюнинговые коробки только по названию, а тюнинговые коробки на деле, это, к счастью, последнее!

ЭБУ контролирует основные аспекты работы двигателя, регулируя подачу топлива, угол опережения зажигания и турбонаддув. Он снимает показания датчиков вокруг двигателя, которые сообщают ему скорость двигателя, температуру двигателя, температуру воздуха на впуске, давление наддува, давление топлива, количество кислорода в выхлопе (что указывает на чистый или грязный ожог и многое другое.)

ЭБУ отлично справляется с объединением всех этих точек данных и принятием полезных решений для обеспечения бесперебойной и эффективной работы вашего двигателя. Однако электронные блоки управления автомобиля предназначены для работы на нескольких рынках с различными сортами топлива и различными условиями эксплуатации, поэтому они выбирают безопасную настройку, которая будет работать нормально и будет соответствовать даже самым строгим нормам по выбросам.

Это говорит о том, что каждый двигатель имеет большой неиспользованный потенциал, если параметры могут быть установлены для высококачественного топлива и настроены для обеспечения оптимальной подачи мощности.

Блок настройки находится между датчиками двигателя и ЭБУ, снимает показания датчиков и манипулирует ими до того, как они попадут в ЭБУ.

Затем он изменяет выходные команды, которые будут исходить от ЭБУ, и берет на себя управление различными компонентами двигателя, чтобы обеспечить большую мощность.

Чем быстрее блок настройки может обрабатывать данные, тем более плавно и лучше будет работать двигатель, современный комбинированный блок управления или блок настройки могут сделать это быстрее и эффективнее, чем стандартный блок управления автомобилем.

Когда частота вращения двигателя и давление топлива изменяются, блок интеллектуальной настройки считывает данные в реальном времени с двигателя, чтобы обеспечить мгновенные изменения, а затем передает данные обратно в ЭБУ на основе своих расчетов, чтобы ЭБУ выдавал команды и настройки, необходимые для Водитель.

Перейдем к машине, и у нас есть Audi A6 Allroad, хороший солидный автомобиль для тюнинга. Этот автомобиль представляет собой небольшую проблему для тюнера, поскольку он сочетает в себе традиционные аналоговые датчики с современными цифровыми датчиками.

Мы выбрали TDI Tuning после разговора с их командой тюнинга о сложности двигателя A6 и о том, что они предлагают, что идеально соответствует нашим требованиям.

Мы не хотели гнаться за большими значениями пиковой мощности и хотели получить больше мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Мы также хотели экономичный вариант и спортивный вариант, и с 7 программами, хранящимися в ЭБУ настройки TDI, у нас было из чего выбирать.

Мы должны подчеркнуть, что это 7 отдельных программ , а не просто корректировки вверх и вниз по сравнению со стандартной программой.

Мы были впечатлены профессионализмом компании TDI Tuning, которая является производителем и продавцом современных тюнинговых систем, которые проводят собственные исследования и разработки – вы можете запросить конкретные карты, например, если вы буксируете или имеете другие необычные требования.

Обзор и тестирование

Предоставленные инструкции по установке были очень подробными и простыми для выполнения. Примерно через 20 минут мы установили тюнинг-бокс и приготовили его к работе.

Мы сняли его с экономичной модели (1) сначала с разрешения TDI-Tuning. Машина заметно лучше тянет, и ей стало намного приятнее водить машину. Мы не можем комментировать экономию топлива, так как предпочли бы провести неделю, чтобы сравнить, а у нас еще не было такой возможности.Указанный приборный щиток MPG действительно показал улучшение примерно на 15% по сравнению с тем, к чему мы привыкли на аналогичных участках дороги. Состояние тюнинга TDI до 20% больше экономии топлива.

Следующей задачей было опробовать настройку максимальной производительности , где все работает до безопасного максимума.

Автомобиль ощущался совершенно по-другому, и буквально тянул его, как поезд. Казалось, что прирост наступил намного раньше и более плавно, и казалось, что мы движемся на волне крутящего момента.

Мы можем показаться здесь немного сумасшедшими, но даже на максимуме экономия топлива все еще кажется немного лучше, чем мы привыкли, вероятно, потому, что вам нужно меньше газа, чтобы добиться того же прогресса.Очевидно, если вы будете жестко гонять, ваша экономия упадет, но количество улыбок на галлон увеличится!

Мы еще не опробовали все варианты, есть 7 на выбор, и нам очень нравится производительность. Для ежедневных поездок на работу мы выберем программу 4, которая дает действительно хорошее сочетание мощности и экономии. Для поездок в отпуск и длительных путешествий мы переключим его на программу 1 и получим выгоду от экономии.

Если вы посмотрите на распечатку проезжей части справа (щелкните по ней, чтобы увидеть полный PDF-файл), вы увидите улучшение кривой крутящего момента во всем диапазоне оборотов, которое действительно необходимо для того, чтобы оценить.

Мы, вероятно, могли бы получить более высокий пиковый показатель с помощью специального переназначения, но мы, конечно же, не хотели бы жертвовать широким диапазоном мощности, чтобы достигнуть показателя прав на хвастовство в пабе, и приложить усилия к турбонагнетателю и двигателю, чтобы достичь этого.

Выводы

Мы очень довольны результатами, которые мы увидели с коробкой TDI-Tuning, и можем определенно ее порекомендовать – она ​​делает все, что заявляют производители, действуя как надлежащий комбинированный блок управления двигателем.

Его было легко установить и он работал так же, как и наш предыдущий опыт переназначения на других движках.

С тех пор я установил один на свою собственную Audi A3 1.4 TFSi и очень доволен результатами, хотя дизели, кажется, дают больше мощности при настройке, это по-прежнему заметно улучшает характеристики и делает управление автомобилем более увлекательным.

Его можно рассматривать как переназначение по почте, поэтому у вас не возникнет никаких неудобств, связанных с доставкой автомобиля на переназначение.

Преимущество возможности отключить коробку и вернуть автомобиль в исходное состояние без возможности отслеживания означает, что мы не сомневаемся в установке его на стандартный автомобиль.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год – , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была Рубрики Новости, Пресс-релизы, Обзоры.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посмотрите видео ниже на нашем новом канале YouTube.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

RaceChip USA – Чип-тюнинг производительности, сделанный в Германии

Вопросы и ответы о чип-тюнинге и RaceChip

Разговор с основателем RaceChip Мануэлем Гётцем

Зачем вообще тюнинг двигателя?

Вождение – это гораздо больше, чем просто практический способ добраться из пункта А в пункт Б. Автомобили могут быть такими захватывающими, и если они правильно настроены, они могут доставить нам настоящее удовольствие, когда мы за рулем.Как настройщики микросхем, мы движимы страстью; Каждый должен иметь возможность испытать улучшенное ускорение и лучшую динамику движения, которые стали результатом настройки двигателя. Вот почему современная электронная настройка RaceChip доступна практически для всех производителей и современных двигателей.

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг – это новейшая форма электронного тюнинга двигателя. Между блоком управления двигателем и датчиками устанавливается устройство – вроде мини-компьютера, если хотите (именно поэтому некоторые говорят о цифровой настройке), которое улучшает параметры, установленные производителем.Тюнинговые коробки
RaceChip работают с нашим собственным программным обеспечением, которое мы модифицируем для работы с каждым двигателем, чтобы оно оптимизировало электронные сигналы к двигателю и от него. Мы проводим обширные стендовые испытания с различными двигателями, пока не добьемся оптимальных результатов. RaceChip в основном изменяет сигналы системы впрыска и задействует резервы двигателя, заложенные производителем. Вы можете максимально использовать потенциал своего автомобиля.
В нашем методе настройки двигателя используется тот же принцип электронного усовершенствования, который производители используют для различения моделей, использующих один и тот же блок двигателя.Например, почти все современные 4-цилиндровые двигатели BMW используют один и тот же 2-литровый блок, но имеют очень разные выходы из-за изменений в блоке управления двигателем.
Чип-тюнинг возможен с любым двигателем с принудительным впрыском в направлении впрыска, независимо от того, является ли форсирование турбокомпрессором или нагнетателем. Это означает, что мы можем добиться большей производительности практически от любого турбодизеля (как с общей топливораспределительной рампой, так и с насос-форсункой) или бензинового двигателя с наддувом.

Насколько больше мощности я могу получить с помощью настройки микросхемы?

Значительно больше: в зависимости от двигателя вашего автомобиля и выбранной модели RaceChip вы можете получить на 30% больше мощности и на 30% больше крутящего момента.И наш чип-тюнинг всегда остается в пределах резервов, заложенных в двигатель.

Есть ли RaceChip для моего автомобиля?

Почти наверняка. RaceChip разработала чип-боксы со специальным программным обеспечением для более чем 3000 моделей от более чем 60 производителей.

Чем чип-тюнинг отличается от переназначения / настройки OBD?

Чип-тюнинг (через блок питания) работает без изменения аппаратного и программного обеспечения производителя; все системы защиты двигателя остаются нетронутыми, вы легко можете установить коробку самостоятельно, а ваш автомобиль может быть полностью восстановлен до заводских настроек.Настройка
OBD (бортовая диагностика) позволяет получить доступ к настройкам производителя для систем управления двигателем и электроники и изменить их, как правило, навсегда. Установка обычно требует значительных затрат и не может быть отменена полностью.

Гарантированно ли безопасна настройка двигателя RaceChip?

Да, это просто, проверено и безопасно. Выгоды от настройки RaceChip всегда находятся в пределах возможностей транспортного средства.Никаких физических изменений в двигатель не производилось. Мы используем только те тепловые и механические резервы, которые заложены в каждый серийный двигатель.
RaceChip предлагает гарантию сроком до 5 лет на сам блок для микросхем.

Vector Tuning Обзор автомобильного чипа W Keypad Plus

В этой статье мы рассмотрим клавиатуру W Keypad Plus от Vector Tuning и, в частности, ее влияние на Ford Mondeo V 2.0 Duratorq TDCi.

С дизельным двигателем объемом 2,0 литра (1997 куб. См) Ford Mondeo уже достаточно универсален.На стандартном уровне он выдает 150 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Вы также найдете этот двигатель на многих моделях, в том числе от Ford, Peugeot и Volvo. Эти модели включают:

• Ford Focus C-Max.
• Ford Galaxy.
• Ford S-Max.
• Ford Mondeo (как в этой статье).
• Форд Куга.
• Пежо 307/308/407/508/607/807.
• Volvo C30 / C70 / S40 / V50.
• Volvo S80 / V70.

Полный список характеристик модели можно найти в Википедии здесь.Перейдите к разделу 2005 TDCi (на основе PSA DW).

Если вы когда-нибудь думали, что 2,0-литровый Duratorq, который вы получаете в этом Mondeo, может быть недостаточно для вас, чип W Keypad Plus от Vector Tuning может вам помочь.

Итак, что это за микросхема? Какая разница? И стоит ли его приобретать?

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Что такое чип векторной настройки W Keypad Plus?

Давайте разберемся с условиями.

Vector Tuning – это компания, которая предоставляет потребителям микросхемы настройки.Базируясь в Берлине, Германия, она торгует через компанию VR Tuning-Power UG и работает с 1997 года.

Как компания, Vector Tuning продает товары клиентам по всему миру, что, по ее словам, является доказательством того, что их продукция работать «во всех возможных условиях». Он имеет сертификат качества ISO9001 от DEKRA.

W Keypad Plus – это микросхема настройки, поставляемая Vector Tuning.

Что такое чип настройки?

Если вы не знакомы с настройками микросхем, возможно, стоит кратко объяснить это здесь.Продолжайте прокручивать или переходите к следующему разделу, если вы уже знакомы с этой темой.

«Микросхема настройки» (также называемая многими другими названиями, включая «модули настройки» или «блоки настройки») изменяет поведение вашего двигателя. Он делает это путем присоединения к существующим датчикам и изменения сигналов, которые ЭБУ получает от них. Это «заставляет» ECU вести себя по-другому и часто в первую очередь влияет на топливные форсунки.

Тюнинг-чип не обязательно повысит мощность вашего автомобиля.Это зависит от того, чего вы от этого хотите. Все потребности могут быть легко удовлетворены с помощью микросхемы настройки, которую можно просто настроить индивидуально. Например, микросхемы часто ориентированы на повышение экономии топлива или снижение выбросов, а не на влияние на выходную мощность.

Хотя они могут отлично подойти для вашего автомобиля, вы всегда должны выполнять работу в уважаемой компании (например, Vector Tuning). Это снижает риск поломки или превышения допусков двигателя.

Микросхемы настройки отличаются от «переназначения ЭБУ» или «настройки ЭБУ».Эта процедура напрямую влияет на ЭБУ. Устройство постоянно меняется, поэтому повторное отображение может рассматриваться как более высокий риск по сравнению с чипом. (В конце концов, в руках профессионала они оба достигнут одинакового эффекта при одинаковой стоимости.)

(Кроме того, чтобы сбить с толку, вы также можете переназначить микросхему настройки.)

Does The W Keypad Plus имеет значение?

Клавиатура W Keypad Plus получила свое название от клавиатуры, которая находится на коробке. Эта клавиатура позволяет переключаться между настраиваемыми режимами двигателя вручную.Эти режимы работы двигателя довольно стандартные: Sport, Economy, Power и Off (машина будет работать так, как будто чипа нет).

В линейке клавиатур W есть несколько других моделей, включая SENT (для Audi, Mercedes, Volkswagen и Porsche), MARINE и стандартную клавиатуру W.

Этот конкретный чип управляет множеством датчиков одновременно, обеспечивая общее повышение производительности двигателя при различных факторах.

Он также поставляется с полезным буклетом с инструкциями, что означает, что любой сможет установить его без проблем.

Когда вы прикрепляете его к 2.0 Duratorq на Mondeo с помощью прилагаемого жгута проводов и устанавливаете его в режим Sport, мощность двигателя мгновенно и заметно увеличивается. Вы увидите прирост мощности до 30 л.с., крутящего момента 50 Нм и до 10% повышения эффективности в экономии топлива (в зависимости от того, как вы его настроите) в 2,0-литровом двигателе Duratorq TDCi.

У вас также есть возможность изменять настройки вверх и вниз с помощью W Keypad Plus.

Насколько прирост вы увидите в вашей конкретной модели, будет зависеть от общего состояния вашего двигателя, но вы можете ожидать относительно значительного прироста.

Наиболее впечатляющей модификацией управления двигателем с помощью ЭБУ является передача крутящего момента двигателю Duratorq. Если настроить чип на максимальную производительность, автомобиль действительно быстро разгоняется. Такая ориентация на увеличение крутящего момента означает, что чип также не оказывает значительного влияния на экономию топлива. Фактически, если вы скажете, это может даже улучшить экономию топлива одновременно.

Сколько это стоит?

Клавиатура W Keypad Plus от Vector Tuning стоит 395 евро.00.

На момент написания статьи Vector Tuning также предлагает рекламную акцию, в соответствии с которой вы можете добавить Bluetooth за дополнительные 50,00 евро и / или Drive Booster (чип настройки дроссельной заслонки) за 155,00 евро.

(Drive Booster обычно стоит 219,00 евро, но если вы приобретете его как часть набора, вы получите скидку 64,00 евро!)

Было бы неплохо получить Bluetooth вместе с этим чипом. Это соединение Bluetooth означает, что вы можете настраивать параметры со своего телефона – конечно, не в машине.С помощью приложения вы можете настроить чип, не открывая капот.

395,00 евро может показаться относительно высокой суммой денег за увеличение мощности двигателя на 30 л.с. и 50 Нм. На мой взгляд, оно того стоит. На бумаге это не сильно отличается, но в реальном мире Mondeo становится намного живее.

Плюс, исходя из приблизительной суммы, которую средний европеец тратит на топливо (около 1350 евро в среднем по Великобритании), экономия топлива в размере 10% в год будет означать, что чип окупится в течение трех лет! Это достаточно впечатляющие вложения (хотя, конечно, предполагается, что вы всегда будете ездить в экономичном режиме).