Новый коммерческий транспорт: Коммерческий транспорт в Москве, купить новый коммерческий автомобиль у официального дилера Автомир по выгодной цене

Содержание

Новости коммерческого транспорта — актуальные новости о коммерческом транспорте| Ведомости

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Сервис коммерческого транспорта (автомобилей) Volkswagen, прайс-лист, цены в Рязани

Сервис коммерческого транспорта

Профессионалы давно оценили коммерческий транспорт Volkswagen по достоинству. Фургоны и микроавтобусы этой торговой марки — несомненные лидеры среди всех остальных автомобильных концернов. Они идеальны по параметрам и функциям, а в своем классе считаются самыми сбалансированными. Себестоимость и срок эксплуатации грамотно сочетаются в каждой модели.

Популярность машин Volkswagen объясняется и техническими особенностями: просторный грузовой отдел, небольшая стоимость, небольшие затраты на ремонт, экономный двигатель — все это позволяет снизить затраты на грузоперевозки. В отношении ремонта многие модели Фольксваген не доставляют неудобств. Все комплектующие, установленные на модели типа Transporter, при капитальном или частичном ремонте можно легко заменить.

Большое количество электроники, которое входит в комплектацию автомобилей Фольксваген, может потребовать качественного профессионального оборудования для проверки. Этого не может дать станция технического обслуживания, но может дать сервис коммерческого транспорта — цены уточняйте по телефону.

Услуги компании «ИнтерАвто»

Кузовной и слесарный ремонт, ТО, гостехосмотр — все это можно сделать, придя в сервис коммерческих автомобилей (Рязань) — цены на наши услуги всегда остаются фиксированными и выгодными. Все работы проводятся высококвалифицированными специалистами, мастерами своего дела. Уточнить все нюансы и особенности оказываемых услуг вы можете по номерам 8 (4912) 777-300 и 8 (4912) 777-301.

Наш сервис коммерческих автомобилей в Рязани предлагает большой выбор моделей автомобилей Volkswagen, а также некоторые рекомендации и советы к нему. Например, модели комплектации Transporter желательно выбирать по трансмиссии автомобиля. Для холодного сурового климата лучшим решением является механическая коробка передач, но во время эксплуатирования автомобиля с такой трансмиссией нужно следить за количеством масла.

Идеальный вариант — покупка машины с механической или автоматической коробкой передач. Такие автомобили являются самыми ремонтопригодными среди всех моделей своего класса, но для того чтобы не допускать поломки трансмиссии или двигателя, стоит следить за автомобилем в зимнее время года и не позволять ему полностью промерзать.

Если такая проблема все-таки возникнет, вы можете обратиться в сервис коммерческих автомобилей (Рязань). К вашим услугам — трансмиссионное масло, техническая проверка автомобиля, ремонтные кузовные или слесарные работы.

Сервис коммерческого транспорта Рязань, цены на услуги которого всегда фиксированы, дарит вам несколько выгодных услуг: выходные предложения на оригинальные детали, быстрая и качественная проверка угла установленных колес, бонусные программы постоянным покупателем.

Сколько стоят наши услуги?

Прайс-лист сервиса коммерческого транспорта отображает актуальную стоимость услуг. Мы предлагаем возможность оформления кредита, различные программы и акции по увеличению выгоды от покупки автомобиля, подарочные и гарантийные проверки и техническое обслуживание. «ИнтерАвто» всегда имеет в наличии ту марку автомобиля, за которой вы пришли, а также предоставит возможность поучаствовать в тест-драйве.

Сервис коммерческих автомобилей в Рязани «ИнтерАвто» всегда рад постоянным и новым клиентам!

В России подскочил спрос на легкий коммерческий транспорт

В нашей стране набирают обороты продажи легких коммерческих автомобилей. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», рассмотрев рыночные итоги в первом квартале 2021 года. Кроме этого, по словам участников рынка, сферы использования малотоннажного транспорта в последнее время расширяются.

Двигатель торговли

В отличие от рынка легковых автомобилей, который по итогам первого квартала 2021-го остался «в минусе», продажи легкого коммерческого транспорта уверенно идут в гору. Так, в январе – марте объем рынка LCV в нашей стране увеличился на 14% до 27043 машин, гласят данные аналитического агентства «АВТОСТАТ». При этом в прошлом месяце рост и вовсе достиг 27,6% – было куплено 11033 легких коммерческих автомобиля.

По словам руководителя отдела корпоративных продаж «АВИЛОН Ford» Станислава Михно, пандемия внесла свои коррективы: теперь все больше клиентов уходят в онлайн, где требуется оперативная реакция на запросы клиентов – доставка, обслуживание и другие сферы. Для достижения данных целей бизнесу необходимо расширение/обновление/открытие своих парков легкого коммерческого транспорта, что и повлияло на рост рынка. Помимо этого, значимое воздействие на сегмент продолжают оказывать государственные закупки, в пример можно привести приобретение автомобилей для оказания скорой медицинской помощи.

«Стимулом для роста продаж коммерческого транспорта в этом году, помимо прочего, стали меры господдержки – например, льготный лизинг автомобилей, локализованных в России. На сегодняшний день сегмент коммерческого транспорта стабилен, и в 2021 году мы ожидаем небольшой рост продаж LCV на 3 – 5%»,– говорит директор по маркетингу ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Ермилов.

Коммерческий расчет

Доминирует на российском рынке LCV по-прежнему ГАЗ – с начала года, согласно данным агентства «АВТОСТАТ», было куплено 10542 машины этой российской марки (-1,2%). Второе место занял УАЗ, объем рынка которого вырос на 18% до 4196 легких коммерческих автомобилей. Далее идет LADA – покупки фургонов и пикапов отечественной марки увеличились на 60,4% до 3680 единиц. Лидером среди иномарок на рынке LCV остается Ford с показателем 3253 единицы, что на 27,5% больше по сравнению с первым кварталом 2020-го. Замыкает пятерку лидеров по-прежнему Volkswagen, чей результат остался на прошлогоднем уровне и составил 1247 машин (+0,2%).

Как отмечает руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников, отечественные модели, предназначенные для коммерческой деятельности, прежде всего, «ГАЗель Next», в эксплуатации обходится на 20 – 30% дешевле иностранных LCV за счет низкой изначальной стоимости и цен на быстроизнашиваемые детали. Однако представители бизнеса предпочитают приобретать иномарки, считая их более надежными, соответственно, имеющими более долгий срок эксплуатации.

«В сегменте LCV, несмотря на ограниченный пул игроков, сейчас достаточно жесткая конкуренция. Легкий коммерческий транспорт, как правило, решает перечень конкретных задач бизнеса. Ввиду этого, наравне со стоимостью владения, значительную роль при выборе клиентом марки и модели играют широта выбора оснащения и возможность кастомизации. Что касается стоимости владения, то здесь важны все составляющие, хотя фактором номер один все же остается цена. Кроме того, значение имеет надежность транспортного средства, поскольку простои техники приводят к убыткам, развитие дилерской сети и комфортные условия обслуживания», – констатирует директор по корпоративным продажам компании «РОЛЬФ» Юлия Трушкова.

Фото: lada.ru

«Группа ГАЗ» представила на выставке COMTRANS целую серию новых моделей техники: Бизнес: Экономика: Lenta.ru

«Группа ГАЗ» на Международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2021 показала 15 моделей автомобилей и автобусов нового поколения, электромобили и водоробусы, машины с интеллектуальными цифровыми сервисами, автобусы повышенной комфортности для маломобильных пассажиров и грузовики с автоматической коробкой передач. Программа создания перспективного экологически чистого транспорта стартовала на предприятиях компании более 10 лет назад по инициативе промышленника Олега Дерипаски.

Шоу-стоппером на выставке стали модели инновационного транспорта. Это четыре модели электротранспорта, и две из них — это автобусы, работающие на водородном топливе: водоробус большого класса CITYMAX Hydrogen и машина малого класса «ГАЗель City». Основное преимущество водородного автобуса по сравнению с электротранспортом без топливных элементов — увеличенный запас хода. На одной заправке водоробусы могут проехать 350 километров. CITYMAX Hydrogen — это городской низкопольный автобус, рассчитанный на перевозку 85 пассажиров. Водоробус «ГАЗель City» разработан на базе автобуса малого класса и вмещает 22 пассажира.

Городской автобус малого класса «Валдай City» стал еще одной новинкой «Группы ГАЗ». Функционально он является развитием концепции автобуса «ГАЗель City», который вышел на рынок летом 2020 года. Но по сравнению с ним «Валдай» имеет увеличенную до 32 человек пассажировместимость.

Также среди новинок — новая линейка автобусов, созданная на единой унифицированной платформе, на базе которой были презентованы высокоэкологичные городские автобусы нового поколения ГАЗ CITYMAX – электробус большого класса E-CITYMAX 12 и автобус среднего класса с дизельным мотором экологического стандарта «Евро-6» CITYMAX 9.

Долгожданным событием в линейке легких коммерческих автомобилей поколения NN у «Группы ГАЗ» стал компактный городской фургон «Соболь NN», предназначенный в первую очередь для служб доставки и интернет-торговли. Выпуск новой модели “ГАЗель NN” начался в мае 2021 года, на новой платформе NN создается широкая линейка легкого коммерческого транспорта с различными типами кузова, колесными базами и вариантами спецтехники. На выставке представлена модель автомобиля скорой помощи, электромобиль GAZelle e-NN и грузовой фургон «ГАЗель NN» с двигателем VW и машина скорой помощи.

В сегменте среднетоннажных коммерческих автомобилей «Группа ГАЗ» презентовала «ГАЗон NEXT» и «ГАЗон NEXT 10 CNG» на сжатом газе, а также новые образцы спецтехники.

Отдельное внимание участники и гости COMTRANS 2021 уделили новым коробкам передач, разработанным инженерами «Группы ГАЗ». Автоматическая коробка предназначена для установки на автобусы среднего класса, такие как CITYMAX 9, «Вектор NEXT», ЛиАЗ-4292, а также на среднетоннажные грузовые автомобили «ГАЗон NEXT» и «Садко NEXT». Механическая 6-ступенчатая коробка передач для среднетоннажных автомобилей (6 МКП LDT) ГАЗ предназначена для использования на грузовиках «ГАЗон NEXT», а механическая 6-ступенчатая коробка для легких коммерческих автомобилей (6 МКП LCV) ГАЗ устанавливается на автомобили семейства «ГАЗель NN», а также на грузовики «Валдай NEXT».

20 лет спустя. Новое поколение грузовых автомобилей от МАN Тruck and Bus – Коммерческий транспорт – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Компания МАN Тruck and Bus впервые за 20 лет представляет полностью новое поколение грузовых автомобилей, которое последовательно ориентируется на меняющиеся требования транспортной отрасли и устанавливает новые стандарты – в том числе систем помощи для водителя и цифровых сетей.

Таким образом, новое поколение грузовых автомобилей представляет собой развитие МАN Truck and Bus от производителя транспортных средств к поставщику интеллектуальных и устойчивых транспортных решений. С экономией топлива в 8%, новое поколение грузовых автомобилей достигает значительных сокращений выбросов CO2.

Недавно разработанная система помощи при поворотах позволяет предотвратить серьезные аварии в городском потоке – за четыре года до введения согласно законодательству. Система помощи при смене полосы движения также предупреждает водителя о транспортных средствах на соседних полосах.

Источник: www.autocentre.ua

МАН с самого начала начал привлекать клиентов и водителей к процессу разработки нового поколения грузовиков, чтобы их требования могли последовательно сделать свой вклад в создании нового автомобиля.

“Мы делаем бизнес наших клиентов проще, эффективнее и тем самым более успешным. Упрощение бизнеса – это наш лозунг, наше обещание. Новое поколение грузовых автомобилей МАН позволяет нам достичь этого более всесторонне, чем когда-либо ранее”.

Йоахим Дрис, председатель совета директоров МАН Трак энд Бас

Источник: www.autocentre.ua

Новое поколение грузовых автомобилей идет по следам легендарной серии. MAN TGA, представленный в 2000 году, стал важным событием для производства грузовых автомобилей. Новое поколение грузовых автомобилей МАN не только следует этому примеру, но и обеспечивает новый уровень комфорта, безопасности, эффективности, надежности, сервиса, а также возможности подключения и диджитализации.

Источник: www.autocentre.uaИсточник: www.autocentre.uaИсточник: www.autocentre.ua
Источник: www.autocentre.ua

Простой бизнес


Сегодня требования во всех сферах транспортной отрасли является разнообразнее и сложнее, чем когда-либо – прогнозы на будущее указывают на то, что фундаментальная трансформация отрасли проходит на “полной скорости”. Это несет большие проблемы – объем транспорта только в ЕС должен увеличиться еще на 40 процентов в ближайшие 20 лет. В то же время, суровые нормативно-правовые нормы имеют целью уменьшить выбросы CO2 на 15 процентов до 2025 года (с дополнительным уменьшением на 30 процентов до 2030 года).

Источник: www.autocentre.uaИсточник: www.autocentre.uaИсточник: www.autocentre.ua

Что еще хуже, так это рост дефицита водителей. Согласно текущей статистике, в Германии будет недоставать около 150 000 квалифицированных профессиональных водителей только в ближайшие два года. Кроме того, все более полная всеобъемлющая диджитализация во всех логистических процессах устанавливает быстрые темпы для транспортных компаний.

“Наши клиенты ожидают, что мы дадим им ответы на эти вопросы, и это правильно”, – резюмирует Йоахим Дрис, председатель совета директоров МАН. “Ради них нам нужно быть на шаг впереди этих перемен со всеми их прямыми и косвенными последствиями. Это огромная, но в то же время чрезвычайно увлекательно задача – это означает, что как производителю своей продукции нам нужно думать в других, новых измерениях. Что мы и делаем с нашим новым поколением грузовых автомобилей”.

Источник: www.autocentre.ua

Вот почему новое поколение грузовых автомобилей МАН предлагает все, что клиенты и водители всегда ценили и ожидали от своих автомобилей МАН – и даже больше. Оно объединяет проверенные достоинства с разработками, полностью ориентированными на будущее, чтобы снять бремя с экспедиторов и водителей и облегчить их ежедневную работу, несмотря на все более сложные рамочные условия. Делая так, МАN сосредотачивается на четырех основных аспектах: водителя на рабочем месте, эффективности транспортного средства и его надежного использования, а также прочном и компетентному партнерстве для клиентов.

Источник: www.autocentre.ua

Водитель превыше всего

Чтобы оптимизировать рабочее место в грузовике и отрегулировать его так, чтобы оно лучше соответствовало ежедневным потребностям водителя, его производительность и мотивацию нужно ставить на первый план. В конце концов, решающими составляющими для экономического успеха транспортной компании является преданность и удовлетворения водителей.

Источник: www.autocentre.ua

Вот почему новое поколение грузовых автомобилей МАN устанавливает стандарты относительно удобства пользования, оптимальной эргономики, эксплуатации, которая является более интуитивно понятной и надежной, сети с цифровыми устройствами и приложениями и, что не менее важно, оптимального пространства, продуманной концепции хранения и идеального комфорта для сна – все это направлено на потребности, которые определялись на основе опыта.

Источник: www.autocentre.ua

Это потому, что МАN постоянно включал опыт и отзывы водителей и предпринимателей в течение всего процесса разработки. Современные системы помощи, такие как недавно разработанная система помощи при повороте, помощник в вопросах пробок на дорогах, а также помощи при смене полосы движения помогают уменьшить нагрузку на водителя и обеспечить повышение безопасности в дорожном движении.

Источник: www.autocentre.ua

Лучшая эффективность и экономичность

Диапазон двигателей Euro 6d, который был представлен еще в 2019 году, реализует свой полный потенциал эффективности с новым поколением автомобилей МAN. Идеальное взаимодействие узлов с дополнительными, недавно разработанными приводами уменьшения потребления и программными компонентами предоставляет будущим автомобилям высокий уровень эффективности. Таким образом, новое поколение грузовиков МАN экономит до 8% топлива, по сравнению с предыдущей версией Euro 6c в классических транспортных средствах на большие расстояния, и таким образом достигается четкое снижение уровня выбросов CO2.

Источник: www.autocentre.ua

Усовершенствованная аэродинамика нового дизайна автомобиля также играет свою роль в этом сокращении. Кроме того, МАН предлагает дополнительные, ориентированные на практику варианты обучения и инструктажа с цифровыми приложениями, чтобы научить водителей еще более эффективным методам вождения.

Комплексные совершенствования компонентов, а также в сфере технического обслуживания и сервиса сокращают расходы на весь срок службы. Также новое поколение грузовых автомобилей МАН предлагает значительные преимущества номинальной нагрузки для чувствительных к весу секторов применения.

Источник: www.autocentre.ua

Оптимизировано время работы

Насколько “хорош” грузовик во время эксплуатации во многом зависит от того, насколько эффективно и легко он выполняет свои транспортные задачи. Здесь важным параметром является надежность. МАN пытается сделать проверенное еще лучше с новым поколением грузовых автомобилей, чтобы также обеспечить в будущем давнее качество продукции (что неоднократно подтверждается в отчете TÜV). Возьмем для примера недавно разработанную, упрощенную, мощную и новую архитектуру электроники, которая значительно улучшит и расширит функциональность грузовых автомобилей.

Источник: www.autocentre.ua

Кроме того, всесторонне развитая, диджитализированная система управления техническим обслуживанием уменьшает эксплуатационные расходы и обеспечивает максимальную доступность новых автомобилей MAN TG. Управление парком и водителями поддерживается благодаря многочисленным цифровым функционалам и сервисам.

Курс на индивидуализацию

Одновременно с новым поколением грузовых автомобилей, МАН представляет новую систему консультаций и предложений, полностью ориентированную на потребности заказчика. Она соответствует логике продукции, которая последовательно ориентирована на профиль использования. Это позволяет собирать новые грузовики MAN TGX, TGS, TGM или TGL, которые точно соответствуют транспортным задачам, с использованием всесторонне настраиваемых и гибких параметров конфигурации.

Источник: www.autocentre.ua

Сюда входят индивидуально согласованные услуги по техническому обслуживанию, финансирование и цифровых услуг, которые делают грузовик целостным комплексным транспортным решением – все это из одного источника, с компетентными персональными партнерами. Кроме того, МАN Individual предлагает широкий спектр улучшения транспортного средства и изготовление специфических для заказчика адаптаций.

Источник: www.autocentre.ua

От заказчика к продукции

Лозунг нового поколения грузовых автомобилей МАН “Просто мой грузовик” – это не просто лозунг, а весомый фундамент для развития – чтобы узнать из первых рук, как идеальное рабочее место и площадь в грузовике должны быть разработаны. Инженеры МАН тестировали прототипные решения с более чем 700 водителями (в том числе во время посещений TIR-парковок и СТО). Отзывы профессионалов и их личные пожелания были учтены непосредственно в новой серии.

Источник: www.autocentre.ua

Кроме того, МАН пригласил в Мюнхен 300 национальных и международных клиентов из 16 стран, чтобы определить с ними на встречах важнейшие требования к новому транспортному средству. Разработчики сравнивали этот разнообразный взнос с отзывами водителей и воплощали полученные основные идеи в многочисленные инновационные особенности нового поколения грузовиков МАН.

Источник: www.autocentre.ua

В то же время, МАН постоянно развивает производительность в своих сферах продаж и после продаж. На основе более 50 000 личных опросов клиентов были созданы новые услуги и продукты, которые помогают клиенту оптимально использовать свои новые MAN TGX, TGS, TGM или TGL.

Всесторонние совершенствования в процессе производства и продажи

Новое поколение грузовых автомобилей означает не только новый продукт для компании MAN; оно также предусматривает всесторонние совершенствование производства и продажи.

Для подготовки серийного производства нового поколения грузовых автомобилей МАN и продолжения выпуска предыдущих моделей во время переходного этапа до конца 2020 года МАN инвестировал около 100 миллионов евро только в мюнхенский завод. Там производится до 500 кабин из широкого ассортимента нового поколения грузовых автомобилей МАН и предыдущей серии TG.

Источник: www.autocentre.ua

Дополнительные инвестиции в размере 85 миллионов евро ушли на новый цех покраски кабины главного завода, который теперь может без проблем обеспечить увеличение объемов производства. Это один из самых современных и экологически чистых заводов в Европе и еще один шаг на пути к “Зеленой фабрике”, которую МАN хочет создать.

На заводе в г. Штайр, Австрия, где продолжают сворачивать производственную линию серии TGL и TGM, также был введен в действие новый и передовой цех покраски. Все пластиковые детали крепления для всей производственной сети МАN в будущем будут выпускаться именно там.

Вместе с производством, MAN также реструктурировал свой процесс предложения с запуском нового поколения грузовых автомобилей. В центре этого лежит принципиальное изменение метода логики продукта, что проявляется в новых процессах и инструментах конфигурации.

При создании предложения основная мысль здесь – поставить на первый план индивидуальную транспортную задачу заказчика. Это приводит к тому, что портфель более тесно согласуется с рынком и заказчиками, с полностью интегрированным ассортиментом грузовых автомобилей, послепродажных услуг, финансовых и цифровых услуг. Таким образом, процесс конфигурации и предложения не просто гораздо более быстрый, но и обеспечивает высокий уровень гибкости при составлении идеального инструмента для транспортной задачи заказчика.

Источник: www.autocentre.ua

Новое поколение грузовых автомобилей МАN – проект в цифрах

Представление нового поколения грузовых автомобилей МАN – это самый масштабный проект от компании за 20 лет:

  • В рамках проекта было потрачено 12 000 000 рабочих часов
  • 4 000 000 пробных километров проехали автомобили перед запуском в производство
  • 2 800 000 строк программного кода
  • 167 000 рабочих часов были затрачены на разработку нового дизайна автомобиля
  • Около 22 000 новых элементов было интегрировано во все отделы
  • 3000 цветов кабины доступны в стандартной комплектации
  • 2100 сотрудников МАN непосредственно принимали участие в проекте
  • Для нового поколения грузовиков MAN доступны 8 размеров кабин
  • До 8 процентов экономии потребления топлива
  • 4 серии: MAN TGX, TGS, TGM или TGL
  • 1 команда: 36 000 сотрудников МАN Тruck and Bus

Премьера новых моделей «Группы Газ» на выставке Comtrans 2021


С 7–11 сентября «Группа ГАЗ» представляет целую серию премьер на Международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2021.


С 7–11 сентября «Группа ГАЗ» представляет целую серию премьер на Международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2021.

15 моделей автомобилей и автобусов нового поколения, свыше 100 новых конструктивных решений: электромобили и водоробусы, машины с интеллектуальными цифровыми сервисами, автобусы повышенной комфортности для маломобильных пассажиров, транспорт с системами обеззараживания воздуха для дополнительной защиты здоровья в период эпидемии, грузовики с автоматической коробкой передач и системами ADAS – эти и другие новинки можно будет увидеть на выставке COMTRANS в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве с 7 по 11 сентября.
«Группа ГАЗ» демонстрирует на выставке COMTRANS 2021 новые разработки коммерческого и пассажирского транспорта. Перспективная линейка включает автобусы вместимостью от 22 до 85 пассажиров и коммерческий транспорт полной массой от 2,5 до 10 тонн, работающие на различных видах топлива – природном газе, дизеле, электричестве и водороде.Ключевые новинки «Группы ГАЗ» на выставке COMTRANS 2021:
две модели водоробусов: модель большого класса CITYMAX Hydrogen и водоробус малого класса «ГАЗель City»;- две модели электрического транспорта: электробус большого класса E-CITYMAX 12 и легкий коммерческий грузовик «GAZelle e-NN»;

городские автобусы нового поколения CITYMAX: автобусы среднего класса – CITYMAX 9 с дизельным двигателем экологического стандарта «Евро-6» и электрический E-CITYMAX 12. В дальнейшем на новой модульной платформе будет создаваться полная линейка пассажирского транспорта вместимостью от 70 до 200 человек; автобус «Валдай City» с низким уровнем пола вместимостью 32 пассажира;
компактный городской развозной фургон «Соболь NN»;
новые модификации семейства «GAZelle NN», в том числе – автомобиль «скорой помощи» с пневмоподвеской и односкатной ошиновкой задних колес, электромобиль GAZelle e-NN и фургон с дизельным двигателем VW;
линейка среднетоннажных грузовиков, включая 10-тонный «ГАЗон NEXT» с 6-ступенчатой коробкой передач и системами ADAS и его газовую версию, внедорожник «Садко NEXT» с автоматической коробкой передач, «Валдай NEXT» полной массой 7,5 т с увеличенной грузоподъемностью, а также различные варианты спецтехники.

«Мы все смотрим в сторону «зеленой» энергетики. А если что-то пойдет не так?»

Когогин представил тягач нового поколения К6 и пообещал в 2022 году показать замену «БелАЗам»

Первый день выставки коммерческого транспорта Comtrans 2021 прошел под знаком новинок КАМАЗа и «Урала». Уральцы заявили о планах выйти в новую для себя нишу грузовой и строительной спецтехники. Челнинцы замахнулись на большее: развитие удачной линейки К5, новое поколение К6, карьерные самосвалы грузоподъемностью более 100 тонн. Побывав на выставке, корреспондент «БИЗНЕС Online» узнал, почему производители уверены в подъеме грузового авторынка.

7 сентября в Москве официально открылась выставка коммерческого автотранспорта Comtrans 2021. Самую большую экспозицию представило ПАО «КАМАЗ»

Третья степень автономности «от КАМАЗа»

7 сентября в Москве открылась выставка коммерческого автотранспорта Comtrans 2021. В прошлом году показ пропустили, и было любопытно: может, автоконцерны презентуют новинки за два года? Увы, коронавирус (или что-то еще?) продолжает редактировать список участников. Не приехала вся европейская «большая семерка» — MAN, Mercedes-Benz, Volvo, DAF, Scania, Renault и Iveco — и ряд российских компаний второго эшелона. Из мировых лидеров новинки в Москву привезла только Isuzu. Довольно скромные экспозиции представили китайцы. В этих условиях хедлайнерами автоматически становились крупные российские бренды, хотя с их нынешними «экспонатами» они, пожалуй, не затерялись бы и в более титулованном обществе.

Самая большая экспозиция у КАМАЗа. Челнинцы привезли в Москву несколько любопытных новинок: первый автомобиль нового поколения К6 (проект «Континент»), водоробус на базе «КАМАЗа-6290» и прототип бортового автомобиля «КАМАЗ-65208» с водородными топливными элементами.

Говоря о грузовике проекта К6, гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин вчера заявил, что это «тягач совершенно нового типа». Он предназначен для дальнемагистральных перевозок. Изюминка — гибридный мотор, работающий как на дизеле, так и на электричестве. У машины третья степень автономности: она может сама двигаться по прямой, перестраиваться, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданный скоростной режим при движении в колонне.

Разумеется, челнинцы привезли и тягачи К5, ставшие хитом на рынке РФ. Из нового на этот раз — флагманский магистральный тягач «КАМАЗ-54901» с двигателем на сжиженном природном газе (СПГ). «Если два года назад мы показали вам два флагмана К5, то в 2021-м вместе с гоночным грузовиком команды „КАМАЗ-Мастер“ представляем уже 8 автомобилей. В следующем году планируем завершить освоение линейки К5, в которой будет 30 моделей», — подчеркнул глава КАМАЗа.

Компания привезла на выставку новейший беспилотник «Геркулес» — автономный карьерный самосвал длиной 10 м и грузоподъемностью 40 т, презентация которого состоялась в июле

Окно возможностей для автопроизводителей

Также компания привезла «Геркулес» — карьерный самосвал грузоподъемностью 40 т (его презентовали в июле). Отвечая на вопрос «БИЗНЕС Online» о том, как в компании продвигается работа над карьерными самосвалами семейства «Юпитер» (гиганты грузоподъемностью до 220 т, аналогичные Россия сегодня закупает в Беларуси, Японии и США), Когогин заявил, что «карьерные самосвалы — дело будущего». А на ближайших подходах — шоссейные самосвалы грузоподъемностью 60–65 т с кабиной К5, двигателем 910. «Расширяем и создаем новую нишу, где российский производитель никогда не был представлен», — отметил гендиректор КАМАЗа. Машины прошли опытную эксплуатацию на одном из угольных разрезов в Кемерово. «С точки зрения эксплуатации самого автомобиля замечаний не было вообще, по конструкции самосвальной платформы потребитель нам высказал, что нужно изменить — все будет доработано», — добавил Когогин.

Самосвал «Урал С35510»

«Второй момент — шарнирно-сочлененные самосвалы, которые никогда в нашей стране не производились, — продолжил он. — Поработав с проектом „Арктика“, создавая автомобиль для Крайнего Севера, мы поняли, что можем освоить и эту технику. И сегодня представили вам первый образец („Геркулес“ — прим. ред.), в следующем году будем проводить внутренние испытания, а на 2023-й планируем уже передачу опытной промышленной партии нашим потребителям с тем, чтобы вплотную подойти к выпуску серии в 2024-м», — пояснил руководитель челнинского автозавода. Вернувшись к теме карьерных самосвалов на жесткой раме грузоподъемностью в 125–130 т и выше, Когогин пояснил, что они проектируются, первый изготовят в 2022 году. «Сюда их точно не привезем, поэтому пригласим вас в Челны и там покажем», — добавил он.

Гендиректор коротко остановился на финансово-производственных показателях компании. Так, на внутреннем и внешнем рынках в прошлом году автопроизводителю удалось реализовать 37 тыс. грузовиков. При этом доля КАМАЗа на российском рынке автомобилей полной массы свыше 14 т увеличилась на 4% и составила 48%. Ну а результаты работы челнинцев в первом полугодии 2021-го «БИЗНЕС Online» подробно разбирал ранее. «Сегодня рынок коммерческого транспорта стремительно растет, однако времени на размышления и освоение современных трендов у нас не так уж много. Окно возможностей для наших автопроизводителей оценивается экспертами буквально в несколько лет. Если оно не будет использовано, рынок заполнят иностранные производители», — уверен Когогин.

На форуме КАМАЗ подписал ряд соглашений и контрактов, среди которых договор поставки 400 единиц автотехники в лизинг до конца 2021 года с транспортной компанией «Крафтер», а в перспективе ей же пойдет еще 1 тыс. авто. Также автогигант подписал соглашение о намерениях с шинным гигантом Michlen.

Новая ниша для «Урала»

Еще одним заметным событием выставки стала презентация новой линейки «Уралов». С рассказом о новой технике компании выступил гендиректор автозавода Павел Яковлев. Для начала он сообщил, что в прошлом году «Урал» выпустил 8 тыс. автомобилей, преимущественно для нужд нефтянки и лесного хозяйства. В 2021-м «Урал» планирует увеличить продажи на 33%. Как и КАМАЗ, уральцы проводят реновацию своей «конюшни». «Уходит в историю облик „Урала“ с кабиной 4320, со следующего года машины с этой кабиной исчезнут с коммерческого рынка полностью, — заверил Яковлев. — Капотный ряд заменит автомобиль с кабиной NEXT, а также мы подготовили целый модельный ряд бескапотных машин нового поколения, созданных в том числе к 80-летию завода. Линейка представлена автомобилями полной массы 27 тонн, 35 тонн и до автомобиля с полной массой в 41 тонну, который будет представлен к 2023 году. Это семейство закрывает все виды самосвальной техники и различных видов специальной техники», — заявил Яковлев.

Как пояснили представители компании, сейчас речь идет о выходе автозавода в принципиально новую для него нишу коммерческого транспорта высокой грузоподъемности. На выставке представили новое семейство для перевозок, коммунальных и строительных работ: обновленный экстерьер, новый интерьер кабины, элементы жидкокристаллической приборной панели и мультимодального руля. Совместно с Ярославским моторным заводом «Урал» работает над семейством двигателей до 600 лошадиных сил.

Как заявил в рамках сессии директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Эльдар Аминов, рынок автомобилей в России цикличен, спады сменяются подъемами

Синдром отложенного спроса и «черные лебеди»

Часть программы организаторы  Comtrans 2021 отвели теоретическим дискуссиям между представителями отрасли. Одной из тем обсуждения стало влияние пандемии коронавируса COVID-19 на рынок коммерческого транспорта. Участникам дискуссии пришлось проявить некоторое терпение — мероприятие минут 40 не могло начаться из-за опоздания замминистра промышленности Александра Морозова, который в итоге так и не появился.

В целом участники рынка смотрят в будущее с оптимизмом. Как заявил в рамках сессии директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Эльдар Аминов, рынок автомобилей в России цикличен, спады сменяются подъемами. «В 2020-м рынок просел по отношению к показателям 2019 года, но просел ощутимо меньше, чем в 2013–2014 годах. Если бы пандемии не случилось, но был бы продолжен прежний тренд, мы увидели бы просадку куда большую, чем произошла в 2020-м», — пояснил он. Сейчас же наблюдается рост спроса на грузовые перевозки, которые дорожают, что играет на руку транспортным компаниям и отрасли. «Не секрет, что в сегменте магистральных перевозок многие логистические компании работают, по сути, лишь на уровне безубыточности, а основную доходность имеют на том, что продают машины по истечении срока лизинга на вторичном рынке», — рассказал Аминов о трудностях перевозчиков.

Одним из позитивных факторов стал приток инвестиций в энергетический комплекс на фоне достаточно высоких цен на нефть, добавил представитель КАМАЗа. И если инвестиции в отрасль будут удерживаться даже на текущем уровне, это тоже серьезно поддержит спрос на грузовые авто, добавил он.

«Но самый главный фактор роста для автопроизводителей в России — общая „старость“ автопарка отечественного бизнеса», — уверен Аминов. Если бы пандемия не спутала карты, то многие российские компании должны были бы еще в 2020-м приступить к обновлению своих парков. Впрочем, в конце прошлого года бизнес приободрился и начал активнее закупать новую технику, и сейчас наблюдается устойчивый рост продаж грузовиков. По словам Аминова, по итогам 2021-го ожидается увеличение показателей на 20–25% в сегменте автомобилей грузоподъемностью свыше 14 тонн. «Спрос сейчас превышает предложение, сегодня мы наблюдаем „рынок продавца“»,  — констатировал Аминов.

Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин согласился с коллегами с КАМАЗа в том, то российский рынок переживает рост спроса при ограниченном предложении. Он назвал сложившуюся ситуацию «напряженностью рынка». Сорокин также указал на фактор отложенного спроса, который сейчас подогревает рынок коммерческого транспорта в России. Кроме того, большую роль играет разросшийся во время пандемии рынок автомобилей для сектора онлайн-продаж. Однако говорить о каком-то принципиально новом росте по сравнению с допандемийными годами не приходится, авторынок вряд ли сможет развиваться темпами, серьезно опережающими общий экономический рост. «Если сравнивать 2020 и 2021 годы, то сейчас рост рынка составит, наверное, около 20 процентов. При этом по сравнению с 2019-м рост отмечается совсем небольшой. И в 2022 году он будет развиваться по стандартной формуле — рост продаж коммерческих автомобилей составляет 0,6 от роста ВВП. Если ВВП России вырастет на 10 процентов, то мы увидим рост продаж коммерческих автомобилей на 6 процентов и так далее», — сообщил Сорокин.

С неожиданным заявлением выступил гендиректор белорусского ОАО «МАЗ» Валерий Иванкович, предрекший современной «зеленой» энергетике неизвестные пока риски, сопоставимые с аварией на АЭС: «Мы все смотрим в сторону развития „зеленой“ энергетики. Но упускаем такие моменты: а если что-то пойдет не так? А если прилетит „черный лебедь“? Тогда как? Даже на памяти нашего поколения такие риски возникали на ровном месте в успешно развивающихся отраслях — например Чернобыль. Самая безопасная атомная энергетика — и вдруг взрыв».

NYC DOT – Грузовики и коммерческие автомобили

Грузовики и коммерческие автомобили необходимы для города Нью-Йорка, ежедневно обеспечивая товары и услуги миллионам жителей Нью-Йорка.

Грузовые перевозки

Подразделение Freight Mobility

NYC DOT отвечает за продвижение политики и программ, смягчающих неблагоприятное воздействие грузовиков на инфраструктуру и сообщества, а также за повышение эффективности доставки грузовиков с общей миссией поддержки экономической конкурентоспособности города.Мы предоставляем ресурсы, такие как карты и ответы на часто задаваемые вопросы для водителей грузовиков, программы для грузовых автоперевозчиков и исследования, чтобы сделать доставку грузовиков в Нью-Йорке более эффективной.

Свяжитесь с отделом грузовой мобильности, оставив сообщение на нашей горячей линии 212-839-6670 или отправив письмо по электронной почте [email protected]

Подпишитесь на нашу рассылку по грузовой мобильности

Разнообразное сочетание землепользования, плотной городской среды и обширной транспортной инфраструктуры требует четкого набора правил и положений, регулирующих работу грузовых и коммерческих автомобилей. Чтобы эта система работала эффективно, важно, чтобы водители соблюдали эти правила и нормы.

Ресурсов: Карта грузовиков и маршруты Правила дорожного движения Нью-Йорка Советы по безопасности для водителей Парковка и доставка Экспресс-разрешение на полосу движения Грузовые программы и инициативы Отчеты и исследования Часто задаваемые вопросы по водителю грузовика

Грузовик или коммерческий автомобиль?

В городе Нью-Йорк существуют уникальные определения коммерческих автомобилей и грузовиков, которые отличаются от классификаций Департамента транспортных средств штата Нью-Йорк.Узнайте, как классифицируется ваш автомобиль, чтобы знать, какие правила и положения применяются к вам.

Советы по безопасности для водителей грузовиков и других крупногабаритных транспортных средств

Управление грузовиком или большим транспортным средством в Нью-Йорке может быть трудным и представляет собой один из самых больших рисков. В 2019 году 67% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и велосипедистов с участием грузовиков привели к серьезным травмам или смерти.

Чтобы сделать наши улицы безопаснее для всех, водители грузовиков и коммерческих транспортных средств должны внести свой вклад, изучая правила техники безопасности.

Что нужно знать перед поездкой:

  • Всегда проводите предполетный осмотр безопасности
  • Спланируйте свой маршрут
  • Снизьте скорость и освободите пространство для пешеходов и велосипедистов
  • Сигнал безопасности
  • Помните – движение задним ходом на перекрестке или пешеходном переходе незаконно и опасно
  • Не отвлекайтесь
  • Не используйте крепления для сотовых телефонов или другие предметы, которые закрывают обзор.
  • Отдохните – не садитесь за руль, когда устали

Посмотрите видео Нью-Йорка «I See You: Safety for Trucks & Other Large Fleet» с советами по безопасности для водителей грузовиков и крупных автопарков:

Грузовые маршруты

Город Нью-Йорк с обозначенной проезжей частью общей протяженностью почти 1 000 миль имеет одну из самых сложных систем маршрутов для грузовых автомобилей в стране.Нужна помощь в перемещении по городу на грузовике? Узнать больше о различных типах автомобильных маршрутов

Ограничения на проезды

Грузовые автомобили и коммерческие автомобили не могут передвигаться по большинству бульваров Нью-Йорка.

Ознакомьтесь с полным списком бульваров, на которых запрещены грузовые и коммерческие автомобили. Коммерческие автомобили, грузовики и тракторные прицепы не допускаются к размещению на бульварах штата Нью-Йорк Брошюра (pdf) Запросить бумажные копии брошюры

Грузовик Маршрут Геодата

Данные карты New York City Truck Routes доступны в шейп-файле на сайте NYC Open Data. Эти наборы данных содержат осевые линии сквозных и местных маршрутов грузовиков и были созданы на основе LION, базовой карты улиц города.

Слой грузового маршрута в открытых данных Нью-Йорка (шейп-файл) Заказ копий по почте

Нью-Йорк Карта маршрутов для грузовиков

Эта карта предназначена для использования только в справочных целях. Пожалуйста, обратитесь к Правилам дорожного движения г. Нью-Йорка, чтобы узнать самые последние правила дорожного движения, регулирующие маршруты грузовиков, а также допустимые вес и размеры грузовиков.Информация на этой карте может быть изменена без предварительного уведомления. Всегда соблюдайте все указанные ограничения, так как ограничения могут применяться к обозначенным маршрутам для грузовиков.

NYC DOT публикует полноцветную двустороннюю карту с изображением комплексной городской сети грузовых маршрутов, наложенной поверх всей уличной сети, что упрощает водителям поиск определенных улиц и перекрестков. Карта также содержит полезную информацию о дорожных знаках для грузовиков, ограничениях и размерах веса, разрешениях на превышение веса / габаритов и нарушениях, связанных с грузовиками, а также ресурсы, связанные с грузовиками города, региона и штата.

Заметили ошибку? Пожалуйста, помогите нам сделать следующее издание этой карты более точным. Сообщите NYC DOT о любых неточностях или упущениях, которые вы можете заметить, по электронной почте [email protected]

NYC DOT в настоящее время обновляет карту маршрутов для грузовых автомобилей в масштабе города. Этот процесс выявил некоторые неточности, которые требуют немедленного публичного уведомления перед публикацией карты маршрута следующего грузовика, а также обновлений Раздела 4-13 Правил дорожного движения Нью-Йорка.

Карта маршрута для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) и сопроводительная документация Лист исправлений (pdf) Карта маршрутов для грузовых автомобилей по Нью-Йорку 2015 г. (pdf) Передняя карта маршрута для грузовых автомобилей по Нью-Йорку, 2015 г. (pdf) Карта маршрута для грузовых автомобилей Нью-Йорка 2015 года, обратная сторона (pdf)

Последние изменения маршрута для грузовиков

С 2015 года на Карту маршрутов для грузовиков были внесены изменения.Подробные сведения об изменениях см. По ссылкам ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовиков на Статен-Айленде (pdf)

Изменения, внесенные в сеть и карту Truck Route в период с 2012 по 2015 годы, кратко описаны ниже. Подробные сведения об изменениях см. По ссылкам ниже. Подробная информация об изменении маршрута грузовиков в Бруклине (pdf) Подробная информация об изменении маршрута грузовиков в Квинсе (pdf) 53 Foot Trailer Trailers могут добраться до определенных и ограниченных маршрутов до аэропорта имени Джона Кеннеди в Квинсе. Дополнительную информацию см. На обратной стороне карты маршрута для грузовиков 2015 года.

Разрешение на проезд по экспресс-полосе

NYC DOT выдает разрешения на экспресс-переулки, которые позволяют амбулетам, пригородным микроавтобусам, шаттлам и другим транспортным средствам общественного транспорта использовать полосы для транспортных средств с высокой загруженностью, ведущие к туннелям Queens-Midtown и Brooklyn-Battery.

Правила и положения

Правила дорожного движения г. Нью-Йорка содержатся в главе 4 раздела 34 Правил города Нью-Йорка. Он включает правила светофоров; пешеходы; ограничения поворотов; ограничения скорости; другие ограничения передвижения; правила стоянки, остановки и стояния; правила для автобусов, такси и наемных автомобилей; автомобильные маршруты; правила, касающиеся бульваров и парков; ограничения по габаритам и массе автомобилей; и другая информация.

Идентификационный номер коммерческого транспорта

Правила дорожного движения Нью-Йорка требуют, чтобы на коммерческих транспортных средствах имя и адрес регистранта отображались на обеих сторонах транспортного средства. Это описано в разделе 4.08 Правил дорожного движения.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) выдает идентификационные номера транспортных средств, известные как номера USDOT, коммерческим транспортным средствам, которые курсируют между штатами для перевозки пассажиров или грузов. Штат Нью-Йорк требует, чтобы лица, зарегистрировавшие коммерческие автомобили внутри штата, получали номер USDOT.Для получения дополнительной информации свяжитесь с FMCSA по телефону 800-832-5660 или посетите https://www.fmcsa.dot.gov/registration/do-i-need-usdot-number.

Номера налога на использование шоссе

(HUT) находятся в ведении Департамента налогов и финансов штата Нью-Йорк. Для получения информации позвоните по телефону 1-800-980-5437 или (в штате Нью-Йорк) 518-388-5245 или посетите сайт OSCAR.

Пределы веса и размеров

Разрешенная полная масса автомобиля в Нью-Йорке составляет 80 000 фунтов. Ознакомьтесь с полными ограничениями по весу и размеру Транспортные средства, которые превышают ограничения по размеру и весу города Нью-Йорка, должны получать разрешения на превышение габаритов.

Парковка грузового или коммерческого транспорта

Что нужно знать о парковке грузовика или коммерческого транспорта в Нью-Йорке.

Перекрестные зеркала

Из-за большой высоты грузовиков водителям грузовиков может быть трудно увидеть, что происходит прямо перед их транспортными средствами. Это привело к значительному количеству смертей пешеходов в Нью-Йорке.

Перекрестные зеркала заднего вида должны быть установлены на всех грузовых автомобилях

.

Установка перекрестных зеркал перед кабиной грузовика – это простой способ устранить переднюю «слепую зону» водителя грузовика и позволить водителю видеть любого человека ростом не менее трех футов, проходящего на один фут впереди транспортного средства.В школьных автобусах давно требовалось наличие перекрестных зеркал. Зеркала относительно недорогие, и производители обычно предлагают их по цене ниже прейскуранта и предоставляют оптовые скидки.

Закон о перекрестных зеркалах Перекрестные зеркала для грузовиков (pdf)

Снижение выбросов от внедорожного оборудования (местный закон 77)

Местный закон 77, вступивший в силу в 2003 году, требует использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и «наилучших доступных технологий» для сокращения выбросов от внедорожного оборудования, используемого в строительных проектах города.

Проверенные технологии Список всех технологий модернизации дизельных двигателей, одобренных Агентством по охране окружающей среды США для использования в программах модернизации двигателей. Краткое изложение проверенных стратегий контроля выбросов дизельных двигателей Калифорнийским советом по воздушным ресурсам

Грузовые программы и инициативы

Доставка в Нью-Йорк: разумный план управления грузовиком для города Нью-Йорк

Доставка в Нью-Йорк – это городской стратегический план управления грузовыми перевозками.Этот план обеспечивает комплексную политическую основу для безопасной, устойчивой, справедливой и эффективной системы доставки грузов «последней мили».

В плане подчеркивается важность преобразования «последней мили» – завершающего этапа доставки. Этот план представляет новые творческие подходы к:

  • Принять меры по увеличению грузопотока
  • Расширение интермодальных методов доставки, включая программы по снижению спроса на грузовые перевозки, такие как доставка в нерабочее время
  • Обеспечьте лучший доступ к обочине
  • Испытайте инновационные методы доставки
  • Улучшить маршрутизацию грузовиков
  • Оптимизация правил для более разумного управления на основе данных

Жители Нью-Йорка могут и должны иметь возможность получать товары, в которых они нуждаются, без ущерба для окружающей среды, финансовой и социальной выгоды. Департамент транспорта штата Нью-Йорк будет работать с партнерами, чтобы принять меры, указанные в этом плане, и направить город на путь к более безопасной, более ответственной, устойчивой и эффективной системе грузовых перевозок, которая способствует росту экономики, поддерживает рабочие места, связанные с грузовыми перевозками, и доставляет товары, которые жители и бизнесу нужно.

Голы из Доставка в Нью-Йорк :

  1. Безопасность : Повышение безопасности движения грузовиков по городу и внутри города
  2. Эффективность : Повышение эффективности движения грузов в, из и внутри города
  3. Устойчивое развитие : Содействовать устойчивому и ответственному перемещению товаров
  4. Партнерские отношения и знания : Расширение партнерских отношений в государственном и частном секторах для повышения осведомленности и понимания грузовой деятельности

Delivering New York: умный план управления грузовиками для Нью-Йорка (pdf)

Пилотная программа для грузовых велосипедистов

NYC DOT стремится изучить возможности расширения устойчивых и эффективных транспортных средств для доставки грузов на последней миле. Эта пилотная программа поощряет использование грузовых велосипедов в коммерческих целях в городе и открыта для любого бизнеса, заинтересованного в использовании грузовых велосипедов для доставки грузов на последней миле. Информация и ресурсы о программе для коммерческих грузовых велосипедистов

Нью-Йорк Чистые грузовики

Программа чистых грузовиков Нью-Йорка предоставляет льготы и сеть ресурсов местным операторам коммерческого флота, чтобы они могли перейти от дизельного топлива к чистым, передовым грузовым автомобилям и транспортным технологиям.Веб-сайт программы чистых грузовиков Нью-Йорка

Район загрузки зоны

Программа Neighborhood Loading Zone (NLZ) направлена ​​на сокращение двойной парковки на узких жилых улицах за счет предоставления места у обочины для доставки, посадки / высадки пассажиров и погрузки. Расположение зоны загрузки района и информация о программе

Программа поставок в нерабочее время (OHD)

Программа доставки в нерабочее время (OHD) NYC DOT поощряет доставку товаров в непиковые часы с 19:00 до 6:00, чтобы уменьшить заторы и выбросы грузовиков. Мы работаем с предприятиями и службами доставки, чтобы помочь разработать наиболее эффективный способ доставки для каждого бизнеса.

Веб-сайт программы

OHD и пилотный отчет 2010 г.

Программа поощрения транспортных холодильных установок (TRU)

NYC DOT предоставляет льготное финансирование для транспортных холодильных установок (TRU) на покупку TRU уровня 4 Final или TRU со сверхнизким уровнем выбросов квалифицированным заявителям в Хантс-Пойнт. Квалифицированный автопарк будет сотрудничать с городскими властями в целях сокращения вредных выбросов двигателей TRU уровня Tier 0, Tier 1 и Tier 2.

Вид грузовика глазами

NYC DOT разработало программу Truck’s Eye View в 2011 году, чтобы ознакомить общественность с ограничениями обзора вокруг больших грузовиков. На общегородских мероприятиях участники могут сесть за руль грузовика и узнать от профессионального водителя грузовика об областях, в которых ему не хватает обзора, чтобы повысить осведомленность о безопасности для всех участников дорожного движения.

Чтобы узнать больше о программе Truck’s Eye View Program или запросить демонстрацию на общественном мероприятии в вашем районе, свяжитесь с нами по адресу FreightMobility @ dot.nyc.gov.

Проверь или сломай

Кампания

NYC DOT “Check It or Wreck It” призывает водителей грузовиков просматривать карту маршрутов грузовиков, использовать специальный GPS для грузовиков и избегать бульваров в районе метро Нью-Йорка.

Слушать радиопередачу (mp3)

Отчеты и исследования

Повышение эффективности доставки грузовиков в Нью-Йорке

Понимание проблем, связанных с доставкой городских грузов в Нью-Йорке сегодня, позволяет нам определить возможности повышения эффективности доставки «последней мили».Отчет по повышению эффективности доставки грузовиков в Нью-Йорке (pdf)

Отчет о городских грузовых перевозках

В этом отчете излагаются инициативы, направленные на продвижение политики и программ, которые смягчают неблагоприятное воздействие грузовиков на инфраструктуру и сообщества, одновременно повышая безопасность, эффективность доставки грузовиков и экономическую конкурентоспособность Нью-Йорка. Загрузить отчет об инициативах в области городских грузовых перевозок (pdf)

Информационный бюллетень

Подпишитесь на информационный бюллетень NYC DOT Freight News:

Архив информационных бюллетеней:

Ноябрь 2021 г. Сентябрь 2021 г. Август 2021 г. Апрель 2021 г. Февраль 2021 г. Июль 2020 г. Декабрь 2017 года: все грузовики должны выехать Май 2017 г.

NYC DOT – Грузовик или коммерческий автомобиль?

В Нью-Йорке грузовики и коммерческие автомобили – это две отдельные категории транспортных средств.Определение правильной классификации транспортного средства важно для правильной эксплуатации грузового или коммерческого транспорта в городе, поскольку правила и положения могут различаться в зависимости от классификации.

Грузовые автомобили

В соответствии с разделом 4-13 Правил дорожного движения г. Нью-Йорка грузовик определяется как любое транспортное средство или состав транспортных средств, предназначенных для перевозки имущества, которые имеют следующие характеристики:

  • две оси и шесть шин, или
  • три и более осей

Коммерческие автомобили

В соответствии с разделом 4-01 (b) Правил дорожного движения г. Нью-Йорка коммерческий автомобиль определяется следующим образом:

Для целей правил стоянки, остановки и остановки транспортное средство не считается коммерческим транспортным средством или грузовиком, за исключением случаев:

  • имеет товарные знаки, а
  • Номер
  • безвозвратно изменен за счет снятия всех сидений и деталей сидений, за исключением передних сидений, для облегчения перевозки имущества, за исключением транспортных средств, в которых пассажирская кабина и грузовая зона разделены перегородкой, количество сидячих мест в кабине не должны учитываться при определении того, правильно ли переделано транспортное средство; и
  • он отображает имя и адрес регистранта, постоянно нанесенные буквами высотой не менее трех дюймов с обеих сторон транспортного средства, причем такой дисплей имеет цвет, контрастирующий с цветом транспортного средства, и размещается примерно посередине по вертикали на дверях или боковых панелях.

Для целей , кроме , помимо правил парковки, остановки и постоянного движения, транспортное средство, спроектированное, обслуживаемое или используемое в основном для перевозки имущества или для предоставления коммерческих услуг и имеющее коммерческие номера, считается коммерческим транспортным средством.

Транспортные средства из других штатов или стран с коммерческими или эквивалентными регистрационными знаками из других штатов или стран не должны считаться грузовиками или коммерческими транспортными средствами, если они не были окончательно изменены и промаркированы, как требуется в приведенном выше маркированном списке.

Tata Motors представляет 21 новый коммерческий автомобиль во всех сегментах

28 октября 2021 г.

Повышает совокупную стоимость владения при изменении определения транспорта

  • Tata Motors представляет 21 новый коммерческий автомобиль во всех сегментах, который станет двигателем роста индийской экономики.

Ключевые показатели:

  • M & HCV: 7 новых автомобилей в модельном ряду Construck, Tractor-Trailer и Rigid с более высокой топливной экономичностью
  • I & LCV: 5 новых автомобилей полной массой 4-18 тонн с силовыми агрегатами, работающими на сжатом природном газе, увеличенной длиной палубы и сверхлегкими кабинами
  • SCV: 4 многоцелевых автомобиля, обеспечивающих большую маневренность при доставке на «последнюю милю»
  • Автобусы: 5 новых автомобилей, включая автобус E-bus, с первоклассными характеристиками и комплексными решениями для пассажирских перевозок

Tata Motors, крупнейший в Индии производитель грузовых автомобилей, сегодня подчеркнула свою приверженность поддержке экономического роста Индии, представив обширный и всеобъемлющий ассортимент из 21 нового продукта и варианта. Эти современные автомобили, разработанные и спроектированные для удовлетворения растущих потребностей в грузовых и людских перевозках в различных сегментах и ​​сферах применения, еще больше расширяют признанное компанией Tata Motors предложение преимуществ “ Сила 6 ” для решения конкретных задач и приложений, обеспечивая при этом более высокую производительность и более низкая совокупная стоимость владения (TCO).

Представляя 21 автомобиль, Г-н Гириш Ваг, исполнительный директор Tata Motors сказал, «Двигатели развития инфраструктуры, потребительского потребления и электронной коммерции, обеспечивающие экономику Индии, требуют постоянной транспортной поддержки для бесперебойной работы. Являясь лидером в области коммерческих автомобилей, мы продолжаем предлагать клиентам более выгодные предложения, предлагая более умные и готовые к будущему продукты и услуги. 21 многофункциональный автомобиль, который мы представляем сегодня, разработан для удовлетворения растущих потребностей экономики Индии и ее растущего спроса на эффективные перевозки. Каждый аспект этих автомобилей был специально доработан, чтобы соответствовать как различным рабочим циклам, так и специальным приложениям.Сочетая в себе последние достижения в области технологий, усовершенствованные силовые агрегаты и усовершенствования, повышающие комфорт и удобство, наши автомобили идеально подходят для удовлетворения потребностей клиентов, связанных с высоким коэффициентом использования транспортных средств для увеличения доходов при меньших затратах и ​​увеличении прибыли “.

Преимущества Tata Motors

Tata Motors всегда находилась в авангарде инноваций в области технологий и продуктов, которые внесли значительный вклад в обеспечение экономического роста страны. Пионеры в инновационных продуктах, а также во внедрении сегментов с целым рядом дополнительных услуг для комплексного обслуживания автомобилей, доступ к которым осуществляется через Sampoorna Seva 2.0, оптимальное управление автопарком с помощью Fleet Edge и круглосуточная поддержка со стороны самой широкой сервисной сети Индии, Tata Motors продолжает устанавливать новые стандарты с помощью комплексных транспортных решений, которые предлагают клиентам больше преимуществ и более низкую совокупную стоимость владения.

Средние и тяжелые коммерческие автомобили

Tata Motors M & HCV Trucks помогает строить нацию уже более 75 лет. Поскольку Индия находится на траектории роста, Tata Motors сегодня опережает все ожидания, обеспечивая потребности завтрашнего дня.Являясь несомненным лидером в области строительства и грузовых перевозок, компания на данный момент выпустила более 25 тыс. Грузовиков и более 1 тыс. Автомобилей BS6. Эти грузовики выдержали испытание временем и принесли пользу нашим клиентам, работающим в различных сферах. Они обслуживают широкий спектр грузовых перевозок – рыночные нагрузки, сельское хозяйство, цемент, чугун и сталь, контейнеры, автотранспорт, нефть, химикаты, цистерны с водой, сжиженный нефтяной газ, товары повседневного спроса, бытовая техника, скоропортящиеся товары, строительство, горнодобывающая промышленность, муниципальные приложения со многими полностью построенные варианты кузовов, включающие грузовые кузова, самосвалы, автоцистерны, балкеры и прицепы.

Представлено 7 новых автомобилей с превосходными характеристиками для повышения производительности в различных рабочих циклах и минимальной совокупной стоимости владения

  1. Signa 5530.S для повышения производительности в тяжелых условиях с более быстрым TAT
  2. Signa 4623.S обеспечивает гибкость в различных рабочих циклах благодаря мощному двигателю Cummins 5,6 л, мощностью 230 л.с. и крутящему моменту 850 Нм
  3. Signa 4625.S ESC (электронный контроль устойчивости) с первой в отрасли системой ESC
  4. Сигнал 4221.T с проверенным двигателем 5L Turbotronn для повышения топливной экономичности
  5. Signa 4021.S для тракторов с прицепами с повышенной производительностью
  6. Signa 3118.T: Первый 10-колесный грузовик 31 т с подъемной осью 12,5 т в Индии
  7. Prima 2830. K RMC с задним отбором мощности двигателя (REPTO), снижает эксплуатационные расходы до 11%

Средние и легкие коммерческие автомобили

С момента создания концепции легких грузовиков для индийского рынка в 1986 году, модельный ряд Tata Motors I & LCV значительно вырос в размерах, масштабах, присутствии и популярности.Доступно с дизельными силовыми агрегатами и силовыми агрегатами, работающими на сжатом природном газе, уже продано более 50 000 автомобилей BS6 I и LCV. Транспортные средства Tata Motors I & LCV, известные своей конструкцией, эффективностью и разнообразием областей применения, которые могут использоваться, помогли повысить потенциальную прибыль для клиентов. Предлагаемый с полной массой 4-18 тонн, этот модельный ряд является идеальным выбором как для последней мили, так и для средних и дальних перевозок, поскольку он предлагает выбор салона в соответствии с требованиями рабочего цикла. Внедрение более длинной колоды призвано лучше удовлетворить уникальные потребности быстрорастущего сегмента электронной коммерции.

Представлено 5 новых автомобилей для обслуживания электронной коммерции, разработанных для повышения маневренности и ускорения оборачиваемости

  1. Ultra T.18 SL , первое в своем роде предложение в 18-тонном сегменте, с лучшей в своем классе полезной нагрузкой 11,5 т.
  2. 407G проверенная рабочая лошадка, пикап Ideal CNG для доставки последней мили
  3. 709G CNG предлагает лучшую в своем классе производительность с самой большой погрузочной площадкой на 4-колесном грузовике CNG
  4. LPT 510 для легкого маневрирования по узким проездам с уникальным 10-футовым грузовым кузовом и короткой колесной базой
  5. Ультра Т.6 для ускорения выполнения работ и повышения комфорта вождения

Малые коммерческие автомобили и пикапы

Tata Motors SCV & PU способствовали развитию самозанятости как в городских, так и в сельских районах, обеспечивая респектабельные средства к существованию почти 30 тысячам индийцев. Портфель SCV & PU экспоненциально развивался за последние 16 лет, сосредоточившись на предоставлении клиентам более безопасных, интеллектуальных и выгодных предложений в сфере перевозок на последней миле. Ассортимент включает бренды Ace, Intra и прочный Yodha, охватывающие весь спектр стилей тела.Транспортные средства Tata SCV продолжают оставаться на переднем крае доставки последней мили благодаря своей универсальности для различных приложений – рыночная логистика, распределение фруктов, овощей и продуктов Agri, напитков и бутылок, товаров повседневного спроса и FMCD, электронной коммерции, посылок и курьеров, мебели. , упакованные баллоны для сжиженного нефтяного газа, молочные продукты, фармацевтические и пищевые продукты, рефрижераторные перевозки, а также приложения для управления отходами.

Представлено 4 новых автомобиля для повышения эффективности доставки на последней миле и снижения эксплуатационных расходов

  1. Winger Cargo для растущих потребностей распространения электронной коммерции, теперь комплексное решение доставки
  2. Шасси с кабиной Ace Petrol CX: самый дешевый четырехколесный автомобиль для различных коммерческих приложений
  3. Ace Gold Diesel +: В эпоху роста цен на топливо Ace Gold Diesel с гораздо более высокой топливной экономичностью и улучшенными впечатлениями от вождения
  4. Intra V30 Высокая дека: В ассортименте Smart PU Intra теперь комплексное решение

Легковые коммерческие автомобили

Tata Motors Ltd. более пятидесяти лет продолжал пересматривать взгляды людей на автомобильные путешествия в Индии. С различными приложениями, от внутригородской школы или перевозки персонала до междугородних поездок и удовлетворения потребностей в городском общественном транспорте, эта линейка находится в авангарде предложения чистых, экологически чистых технологий, таких как КПГ, СПГ, водородная ячейка, и лидирует спереди. со своими электробусами. За прошедшие годы в 10 городах Индии курсировало более 600 электрических автобусов, а их совокупный пробег составил около 20 миллионов километров.В моделях пассажирских CV особое внимание уделяется комфорту пассажиров и водителя, и в то же время упор делается на прибыльность оператора.

Представлено 5 новых автомобилей для повышенного комфорта и удобства пассажиров

  1. Winger 15S роскошный попутчик с плюшевой ездой и первоклассными функциями комфорта
  2. Электрический автобус Starbus 4/12 LE для массового городского транспорта с нулевым уровнем выбросов
  3. Серия Starbus 2200 , идеально подходит для школ и транспортных нужд
  4. Cityride Prime LPO 1315 Автобус с просторным пассажирским салоном и более широким трапом
  5. Туристический автобус Magna, 13. Автобус 5 м для роскошных междугородних путешествий с повышенным комфортом для пассажиров

О компании Tata Motors

Входит в группу Tata за 109 миллиардов долларов, Tata Motors Limited (NYSE: TTM; BSE: 500570 и 570001; NSE: TATAMOTORS и TATAMTRDVR), организация с капиталом 34 миллиарда долларов, является ведущим мировым производителем автомобилей, грузовых автомобилей и т.д. подъемники, грузовики и автобусы, предлагающие широкий спектр интегрированных интеллектуальных решений и решений для электронной мобильности. С «Соединением устремлений» в основе обещания бренда Tata Motors является лидером индийского рынка коммерческих автомобилей и входит в тройку лидеров на рынке легковых автомобилей.

Tata Motors стремится предлагать новые продукты, которые пробуждают воображение клиентов GenNext, благодаря современным дизайн-центрам и научно-исследовательским центрам, расположенным в Индии, Великобритании, США, Италии и Южной Корее. Делая упор на инженерные и технологические автомобильные решения, обеспечивающие мобильность будущего, инновационные усилия компании сосредоточены на разработке новаторских технологий, которые являются устойчивыми, а также отвечают меняющимся чаяниям рынка и клиентов. Компания является пионером в области перехода на электромобили (EV) в Индии и способствует переходу к решениям в области устойчивой мобильности, разрабатывая индивидуальную продуктовую стратегию, используя синергию между компаниями Группы и играя активную роль в связях с правительством при разработке основ политики.

Работает в Индии, Великобритании, Южной Корее, Таиланде, Южной Африке и Индонезии при поддержке сильной глобальной сети из 103 дочерних компаний, 9 ассоциированных компаний, 4 совместных предприятий и 2 совместных операций по состоянию на 31 марта 2021 года, Tata Motors Коммерческие и легковые автомобили продаются в странах Африки, Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Австралии, Южной Америки, России и других стран СНГ.

Регистрация коммерческих автомобилей – Калифорния DMV

Какая заявленная полная и полная масса?

Заявленная GVW – это вес, равный общей массе транспортного средства без нагрузки плюс самый тяжелый груз, который будет перевозиться на транспортном средстве.

Заявленный CGW – это общая масса без нагрузки комбинации транспортных средств (автомобиль и прицеп) плюс самый тяжелый груз, который будет перевозиться этой комбинацией.

Если вы буксируете прицеп или другое транспортное средство, такое как грузовик, груженый продуктами, буксирующий прицеп, загруженный кирпичами, вы должны указать общую CGW комбинации транспортных средств.

Владельцы / арендаторы коммерческих автомобилей должны декларировать полную / среднюю массу транспортного средства, если транспортное средство:

  • Впервые зарегистрирован в Калифорнии (оригинал).
  • Куплен
  • (новый или б / у).
  • Эксплуатационная масса изменяется.

Если заявленная полная масса / грузоподъемность увеличилась на после того, как об этом было сообщено в DMV, взимается дополнительная плата CVRA за более высокий диапазон веса до конца года регистрации или периода неполного года регистрации (PYR). Соответствующие сборы CVRA должны быть уплачены до для эксплуатации транспортного средства с большей массой.

Если заявленная полная масса / грузоподъемность уменьшилась на после того, как об этом было сообщено в DMV, меньший вес добавляется к записи транспортного средства и выдается новая регистрационная карточка.Возврат не производится.

Эксплуатационная масса транспортных средств, зарегистрированных как PYR, не подлежит декларированию при каждом продлении, если только она не изменится.


Что мне делать, если я внесу изменения в кузов или переделку зарегистрированного коммерческого автомобиля?

Об изменениях и / или дополнениях к зарегистрированному подержанному коммерческому транспортному средству, которые помещают транспортное средство в другую весовую категорию, необходимо сообщать в DMV. Плата за дополнительный вес взимается в день первой эксплуатации после изменения / добавления, если измененное транспортное средство относится к более высокой весовой категории.Возврат уплаченных сборов за вес не может быть предоставлен , если измененное транспортное средство попадает в более низкую весовую категорию.

Подробнее о сообщениях об изменениях в грузовых автомобилях


Я внес в свой автомобиль изменения, требующие регистрации в качестве коммерческого автомобиля. Как мне преобразовать автомобильный номерной знак в коммерческий?

Следующие автомобили могут быть зарегистрированы с автомобильными или коммерческими номерными знаками:

  • Пикапы с кодом типа стационарного кузова кемпера (BTC) PM.
  • Универсалы, см. Разделы «Универсалы и многоцелевые автомобили» в этой главе.
  • Прокат легковых автомобилей для перевозки людей.

Если вы вносите изменения в кузов или используете транспортное средство, которое требует его регистрации в качестве коммерческого транспортного средства, вам необходимо получить коммерческие номерные знаки.

Узнайте, как преобразовать автомобильные номера в коммерческие

13.010 Определения коммерческих автомобилей – Калифорния DMV

13.010 Определения коммерческих автомобилей

Глава 13 Коммерческие автомобили

13.010 Определения коммерческих автомобилей

Коммерческий автомобиль (CVC §260) – Коммерческий автомобиль – это транспортное средство, которое необходимо зарегистрировать, которое используется или обслуживается для перевозки людей по найму, компенсации или прибыли или предназначено, используется или обслуживается в основном для перевозки имущество. Следующие автомобили могут быть зарегистрированы в качестве легковых или коммерческих:

  • Автомобили многоцелевые.
  • Прокат легковых автомобилей для перевозки людей.
  • Пикапы с навесным автофургоном.
  • Универсалы.

Автобус (CVC §233) – это коммерческий автомобиль , когда он используется для перевозки людей по найму, компенсации или прибыли или , когда автобусные перевозки предоставляются коммерческой организацией, а заказчик оплачивает автобусное сообщение как часть общей стоимости первичного обслуживания.

Грузовик (CVC §410) — Грузовик – это автомобиль, спроектированный, используемый или обслуживаемый в основном для перевозки собственности.

Пикап (CVC §471) — Пикап – это грузовой автомобиль с полной массой транспортного средства изготовителя (GVWR) менее 11500 фунтов, собственной массой менее 8001 фунт и оснащенный открытой платформой коробчатого типа. менее девяти футов в длину. Свод правил штата Калифорния , раздел 13 § 150.04 дополнительно определяет пикапов :

(a) В соответствии с §471 CVC, любой автомобиль, кроме мотоцикла, моторизованного велосипеда или моторизованного квадрицикла, с открытой коробчатой ​​платформой, не превышающей 9 футов в длину, по определению является пикапом.Примеры автомобилей этого типа включают Ford Explorer Sport Trac, Nissan Frontier и автомобили аналогичной конструкции.

(b) В соответствии с §471 CVC, любое автотранспортное средство, кроме мотоцикла, моторизованного велосипеда или моторизованного квадрицикла, которое может быть сконфигурировано или реконфигурировано для предоставления открытой кровати коробчатого типа, не превышающей 9 футов в длину, по определению является пикапом. . Примеры этого типа автомобилей включают Chevrolet Avalanche и автомобили аналогичной конструкции.

Полная разрешенная масса требуется для всех пикапов, если заявка включает любую из следующих форм:

Заявки на регистрацию для транспортных средств с моделью кузова (BTM) пикапа (PK), пикапа с клубной кабиной (PC), пикапа с 3-дверной удлиненной кабиной (3C) или пикапа с 4-дверной удлиненной кабиной (4C), с REG 31, REG 397 или REG 51 должны включать GVWR.

Таблица для определения заявки на регистрацию приемлема.
Если отправленная форма
Завершено 1 июля 2012 г. или позже
И автомобиль имеет полную массу автомобиля
  • GVWR должен быть записан в поле GVWR или в разделе REMARKS REG 31 верификатором транспортного средства.
  • Дилер должен указать GVWR в поле GVWR на REG 397 или REG 51.
  • Верните заявку, если GVWR не указана в REG 31, REG 397 или REG 51.
  • 11 499 фунтов или меньше:
    —Обработайте приложение в соответствии с текущими процедурами.
    —До не ключ GVWR, GVWR используется только для определения того, подпадает ли транспортное средство под определение CVC пикапа.
  • 11500 фунтов или более, и никаких модификаций не производилось (добавлен ящик для утилит и т. Д.):
    – В форме должны быть указаны различные (VA) или другие применимые BTM.
    —Обработать приложение в соответствии с текущими процедурами.
    —Действует ли , а не ключом GVWR.
Важно : возвращайте заявки, заполненные после 1 июля 2012 г., если правильный BTM не указан в форме.

Если программа анализа идентификационного номера транспортного средства (VINA) генерирует BTM, который не распознается системой DMVA, а GVWR составляет 11 499 фунтов или меньше, измените BTM, чтобы он соответствовал REG 31, REG 397 или REG 51.Для автомобиля с полной массой 11 500 фунтов или более измените BTM на VA или другой применимый BTM. Если REG 31, REG 397 или REG 51 не указывает соответствующий BTM, верните заявку на исправление.

Исключения для пикапов — Следующие грузовики являются пикапами , а не :

  • Грузовые автомобили с открытой платформой коробчатого типа, масса которых без нагрузки превышает 8 000 фунтов или превышает установленную производителем полную массу модели кузова (BTM) VA 11 500 фунтов.
  • Грузовики, оборудованные закрепляемым на станине отсеком для хранения вещей, обычно называемым «вспомогательным кузовом» (Utility – BTM UT).
  • Грузовые автомобили с BTM, кроме платформы с открытым кузовом (колышки, платформы, самосвалы и т. Д.).

Эвакуатор (CVC §615) — Эвакуатор – это автомобиль, который был изменен или спроектирован и оборудован для перевозки транспортных средств с помощью крана, подъемника, буксирных крюков и в основном используется в этой сфере. , буксировочный трос, тележку или иным образом в основном используется для оказания помощи другим транспортным средствам. «Откатная тележка», предназначенная для перевозки до двух автомобилей, также является эвакуатором. Автоэвакуатор – это не «эвакуатор».”

Седельный тягач (CVC §655) — Седельный тягач – это автотранспортное средство, разработанное и используемое в основном для буксировки других транспортных средств и не предназначенное для перевозки груза, отличного от части веса автомобиля и втягиваемого груза. В данном разделе термин «груз» не включает предметы, перевозимые на тягаче при эксплуатации транспортного средства, если грузовое пространство для этих предметов не превышает 34 квадратных футов.

Седельные тягачи должны всегда регистрироваться как грузовые автомобили, даже если они имеют жилое помещение.Жилые помещения являются второстепенными или второстепенными по отношению к основной функции транспортного средства, которое по-прежнему привлекает другие транспортные средства. Не регистрировать седельные тягачи с жилыми помещениями в качестве домашних вагонов.

Установки для бурения скважин на воду — Существуют три типа установок для бурения скважин на воду:

  • Сельское хозяйство — Освобождение от уплаты сборов за вес и выдача автомобильных номерных знаков (CVC §9405).
  • Негабаритный – Время от времени передвигается по автомагистралям, используется в основном вне автомагистралей для строительных целей и требует разрешения, выданного Министерством транспорта Калифорнии (Caltrans), является специальной строительной техникой и может иметь номерные знаки специального оборудования (SE) ( CVC §565). Обратитесь к Главе 16 за дополнительной информацией.
  • Все остальные – коммерческие автомобили и подлежат весу, установленному в §§9400 или 9400.1 CVC.

Установки для бурения скважин на воду ранее определялись как «краны».

Yard Trucks (CVC §§4751d, 38010 и 38012) – Грузовые автомобили для дворов, которые внешне похожи на дизельный тягач и также известны в отрасли как садовые козлы, прицепные корректировщики, терминальные тягачи или жокеи. транспортные средства, специально предназначенные для перемещения трейлеров внутри грузовых складов или рядом с ними при подготовке к хранению или погрузке.

Не принимайте заявку на регистрацию грузового автомобиля, не имеющего 17-значного идентификационного номера (VIN). Грузовики, у которых не , имеют соответствующий 17-значный VIN, , а не соответствуют федеральным стандартам безопасности, а не могут иметь титул , регистрироваться или эксплуатироваться на дорогах общего пользования в Калифорнии. Кроме того, эти автомобили не соответствуют критериям регистрации для внедорожников или идентификации специального оборудования.Грузовик с номером , не имеющий номера с соответствующим 17-значным VIN, может использоваться только в частной собственности и не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования по любой причине.

Нью-Йорк DMV | Сборы за регистрацию коммерческого транспорта, налоги на использование транспортного средства и дополнительные сборы

Определение сборов за коммерческие автомобили

Используйте и , и регистрационный сбор , и таблицы налогов за использование округа, чтобы определить размер регистрационного сбора и налога за использование округа.

Если это оригинальная регистрация вашего автомобиля, вы должны заплатить

  • за номерные знаки вашего автомобиля (25 долларов США)
  • сбор за свидетельство о праве собственности в размере 50 долларов США
  • налог с продаж
Таблица регистрационных сборов для коммерческих автомобили

Сборы, указанные в таблице, относятся к коммерческим транспортным средствам, которые весят менее 18 000 фунтов. Коммерческие автомобили с дизельным двигателем весом 8 501 фунт и более требуют дополнительной оплаты.Если вы переносите автомобильные номера с одного автомобиля на другой, вы не можете использовать эту таблицу для расчета суммы оплаты.

Вес

Комиссия

000 – 500 фунтов.

7,00 $

501 – 1000 фунтов.

14,50 $

1001 – 1500 фунтов.

21,50 $

1,501 – 2,000 фунтов.

29,00 $

2,001 – 2,500 фунтов.

36,00 $

2,501 – 3,000 фунтов.

43,00 $

3,001 – 3,500 фунтов.

50,50 $

3,501 – 4,000 фунтов.

57 долларов США.50

4001 – 4500 фунтов.

65,00 $

4,501 – 5,000 фунтов.

72,00 $

5,001 – 5,500 фунтов.

79,00 $

5,501 – 6000 фунтов.

86,50 $

6 001 – 6 500 фунтов.

93,50 $

6,501 – 7000 фунтов.

101,00 $

7,001 – 7,500 фунтов.

108,00 $

7,501 – 8000 фунтов.

115,00 $

8,001 – 8,500 фунтов.

122,50 долл. США

8,501 – 9000 фунтов.

129,50 $

9 001 – 9 500 фунтов.

137 долл. США.00

9,501 – 10,000 фунтов.

144,00 $

10,001 – 10,500 фунтов.

151,00 $

10 501 – 11 000 фунтов.

158,50 $

11 001 – 11 500 фунтов.

165,50 $

11 501 – 12 000 фунтов.

173,00 $

12 001 – 12 500 фунтов.

180,00 $

12,501 – 13,000 фунтов.

187,00 $

13 001 – 13 500 фунтов.

194,50 $

13 501 – 14 000 фунтов.

201,50 $

14 001 – 14 500 фунтов.

209,00 $

14 501 – 15 000 фунтов.

216 долл. США.00

15 001 – 15 500 фунтов.

223,00 $

15 501 – 16 000 фунтов.

230,50 $

16001 – 16500 фунтов.

237,50 $

16 501 – 17 000 фунтов.

245,00 $

17 001 – 17 500 фунтов.

252,00 $

17 501 – 18 000 фунтов.

259,00 $

Округа Налоги на использование и дополнительные сборы

Жители города Нью-Йорка и нескольких округов Нью-Йорка должны платить налог за использование транспортного средства при регистрации коммерческого автомобиля или продлении регистрации коммерческого транспортного средства . DMV собирает налоги для города и округов. Прочтите приведенную ниже таблицу, чтобы определить, должны ли вы платить налог за использование транспортного средства. Если у вас есть вопросы об этих налогах, спросите город или округ, в котором вы проживаете или ведете бизнес.

Если вы проживаете за пределами города Нью-Йорк и освобождены от налога на использование транспортного средства в округе, где вы проживаете или ведете бизнес, заполните форму UT-11C. Если вы проживаете в г. Нью-Йорке и освобождены от уплаты налога на использование транспортных средств Нью-Йорка, получите форму UT-11 в информационном центре DMV.


Нью-Йорк
Бронкс, Кингс (Бруклин), Нью-Йорк (Манхэттен), Куинс, Ричмонд (Статен-Айленд)

Оригинальная регистрация и продление регистрации всех пассажирских транспортных средств

  • Налог на использование транспортного средства $ 80 на 2 года (40 долларов в год)
  • Ливрея и автомобили для аренды в этих классах регистрации – 400 долларов на 1 год
    • Ливрея (OML)
    • Автобус (OMR)
    • Такси (OMT)
  • Дополнительная плата MCTD – 50 долларов США на два года (25 долларов США в год)

Примечание: Комиссия по такси и лимузинам города Нью-Йорка регулирует все номера транспортных средств «TC». Все лица, зарегистрировавшие автомобильные номера «TC», должны платить налог за использование транспортного средства.


График налога на использование округа для округов за пределами города Нью-Йорка

В таблице показаны налоги на использование и дополнительные сборы для всех первоначальных регистраций и продлений.

2 2 года (10 долларов в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

906 20 20766 за

долларов США 2 года (10 долларов в год)
(для сельскохозяйственных грузовиков налог на использование не взимается – регистрационный класс AGR)

20766

лет (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

9 0620

Округ

Налог на использование

Олбани

20 долларов за 2 года (10 долларов США в год)

Broome

20 долларов в течение 2 лет (10 долларов в год)

Cattaraugus

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Chautauqua

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(используйте налог не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Chemung

20 долларов за 2 года (10 долларов в год)

Clinton

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Cortland

20 долларов США на 2 года (10 долларов США / год)

Dutchess

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – класс регистрации AGR)

Дополнительная плата MCTD: 50 долларов США на 2 года (25 долларов США / год)

Erie

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – класс регистрации AGR)

Франклин

Genesee

20 долларов за 2 года (10 долларов в год)
(налог на использование составляет не взимается для сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Livingston

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)

Madison

20 долларов США в течение 2 лет (10 долларов США в год)
(для сельскохозяйственных грузовиков налог на использование не взимается – класс регистрации AGR)

Monroe

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)

Montgomery

Нассау

80 долларов США в течение 2 лет (40 долларов США в год)

Дополнительная плата за MCTD: 50 долларов США за 2 года (25 долларов США в год)

Niagara

20 долларов США в течение 2 лет (10 долларов США в год)

Oneida

20 долларов США в течение 2 лет (10 долларов в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Онондага

20 долларов на 2 года (10 долларов в год)
(с сельскохозяйственных грузовиков налог на использование не взимается – класс регистрации AGR)

Orange

Дополнительная плата за MCTD: 50 долларов США за 2 года (25 долларов США в год)

Орлеан

10 долларов США за 2 года (20 долларов США в год) ( (налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Oswego

20 долларов за 2 года (10 долларов в год)

Putnam

20 долларов за 2 года 10 долларов в год)

Дополнительная плата за MCTD: 50 долларов в течение 2 лет (25 долларов в год)

Rensselaer

20 долларов в течение 2 лет (10 долларов в год)

Ro ckland

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Дополнительная плата за MCTD: 50 долларов США на 2 года (25 долларов США в год)

Schenectady

20 долларов на 2 года (10 долларов в год)

Schuyler

20 долларов на 2 года (10 долларов в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Steuben

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Суффолк

607

на 2 года (30 долларов в год)

Дополнительная плата за MCTD: 50 долларов на 2 года (25 долларов в год)

Салливан

20 долларов на 2 года (10 долларов в год)

Tioga

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)

Tompkins

20 долларов США в течение 2 лет (10 долларов США в год)

Ulster

2 года (10 долларов США в год)
(с сельскохозяйственных грузовиков налог на использование не взимается – регистрационный класс AGR)

Уоррен

20 долларов США в течение 2 лет (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственные грузовики – регистрационный класс AGR)

Вашингтон

20 долларов США в течение двух лет (10 долларов США в год)

Westchester

60 долларов США в течение 2 лет (30 долларов США в год)

Комиссия MCTD: 50 долларов США на 2 года (25 долларов США в год)

Вайоминг

20 долларов США в течение 2 лет (10 долларов США в год)

Yat es

20 долларов США на 2 года (10 долларов США в год)
(налог на использование не взимается с сельскохозяйственных грузовиков – регистрационный класс AGR)

Tata Motors представляет 21 новый коммерческий автомобиль во всех сегментах, Auto News, ET Auto


Нью-Дели
: Tata Motors, крупнейший в Индии производитель коммерческих автомобилей (CV), в четверг представила обширную линейку из 21 нового продукта и варианта. По сегментам компания представила семь автомобилей в сегменте средних и тяжелых коммерческих автомобилей (M & HCV), пять автомобилей в категории средних и легких коммерческих автомобилей для обслуживания электронной коммерции, четыре для доставки последней мили в сегменте малых коммерческих автомобилей и пять продуктов для легковых автомобилей. сегмент коммерческого транспорта, включая один электробус.

Разработанные и спроектированные для удовлетворения растущих потребностей в грузовых и людских перевозках в различных сегментах и ​​сферах применения, эти современные автомобили еще больше расширяют установленное Tata Motors предложение преимуществ “ Сила 6 ” для решения конкретных задач и приложений при доставке. более высокая производительность и более низкая совокупная стоимость владения (TCO), говорится в сообщении компании.

Гириш Ваг, исполнительный директор Tata Motors, сказал: «21 многофункциональный автомобиль, который мы представляем сегодня, разработан для удовлетворения растущих потребностей индийской экономики и ее растущего спроса на эффективные перевозки. специально расширены для удовлетворения различных рабочих циклов, а также для специальных применений. Внедряя последние достижения в области технологий, усовершенствованные силовые агрегаты и усовершенствованные в комфорте и удобстве, наши автомобили идеально подходят для удовлетворения потребностей клиентов, связанных с высоким коэффициентом использования транспортных средств для получения большей прибыли при меньших затратах. для большей прибыли.”

Ассортимент M & HCV
Новый ассортимент M & HCV будет обслуживать широкий спектр грузовых перевозок – рыночную нагрузку, сельское хозяйство, цемент, железо и сталь, контейнеры, автотранспорт, нефть, химикаты, цистерны с водой, сжиженный нефтяной газ, товары повседневного спроса, бытовая техника. , скоропортящиеся товары, строительство, горнодобывающая промышленность, коммунальное хозяйство с множеством вариантов полностью собранных кузовов, включая грузовые кузова, самосвалы, цистерны, балкеры и прицепы. Ниже приводится подробная информация о новых запусках в этом сегменте:

1. Signa 5530.S для улучшенных производительность в тяжелых условиях с более быстрой TAT.
2. Signa 4623.S предлагает гибкость в различных рабочих циклах благодаря мощному двигателю Cummins 5,6 л, мощностью 230 л.с. и крутящему моменту 850 Нм.
3. Signa 4625.S ESC (Электронный контроль устойчивости) – первая в отрасли система ESC.
4. Signa 4221.T приводится в движение проверенным двигателем 5L Turbotronn для повышения топливной экономичности.
5. Signa 4021.S предлагает тягачи с прицепами с повышенной производительностью.
6. Signa 3118.T – первый 10-колесный самосвал 31 т с подъемной осью 12,5 т.
7. Prima 2830.K RMC с задним отбором мощности двигателя (REPTO) сокращает эксплуатационные расходы до 11.

I & LCV

Разработанный для лучшей маневренности и ускорения оборачиваемости, Tata Motors выпустила следующие пять новых автомобилей для обслуживания электронной коммерции:

1. Ultra T.18 SL, первое в своем роде предложение в 18-тонном сегменте с лучшей в своем классе полезной нагрузкой 11,5 тонны.
2. Пикап на КПГ 407G для доставки «последней мили».
3. 709G CNG обеспечивает лучшую в своем классе производительность с самой большой погрузочной площадью на 4-колесном грузовике, работающем на сжатом природном газе.
4. LPT 510 для легкого маневрирования по узким проездам благодаря уникальному 10-футовому грузовому кузову и короткой колесной базе.
5. Ultra T.6 для более быстрого поворота и легкого управления автомобилем

SCV и пикапы

В эту категорию входят марки Ace, Intra и прочные марки Yodha. По заявлению компании, новые запуски в этом сегменте (упомянутые ниже) обеспечат эффективность доставки на последней миле и снизят эксплуатационные расходы.

1. Winger Cargo для растущих потребностей распространения электронной коммерции теперь представляет собой комплексное решение для доставки.
2. Шасси с кабиной Ace Petrol CX: самый дешевый четырехколесный автомобиль для различных коммерческих применений.
3. Ace Gold Diesel обеспечивает более высокую топливную экономичность и улучшенные впечатления от вождения.
4. Intra V30 Высокая дека: теперь в линейке Smart PU Intra есть полноценное решение.

Пассажирский CV
По данным компании, за прошедшие годы в 10 городах Индии курсируют более 600 электрических автобусов, а их совокупный пробег составляет около 20 миллионов км. Ниже приводится подробная информация о новых запусках в этом сегменте:

1.Winger 15S – роскошный попутчик с плюшевой ездой и первоклассными функциями комфорта.
2. Электрический автобус Starbus 4/12 LE для массового городского транспорта с нулевым выбросом вредных веществ.
3. Серия Starbus 2200, идеально подходит для транспортных нужд школ и персонала.
4. Cityride Prime LPO 1315 Автобус с просторным пассажирским салоном и более широким трапом.
5. Автобус Magna, автобус длиной 13,5 м для роскошных междугородних путешествий с повышенным комфортом для пассажиров.

Также читайте:

Компания представила в стране вариант Treo «с откидным верхом», и в некоторых районах южного Непальского региона Тераи началось бронирование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *