Форд фокус 3 ремонт задней подвески: Задняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Содержание

Задняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Главная » Ford » Задняя подвеска форд фокус 3 схема ремонт

Задняя подвеска Форд Фокус 3

Ремонт задней подвески — бортжурнал Ford Focus Hatchback Федя 2011 года на DRIVE2

В конце 2017 узнал что пора что то менять в задней подвеске своего форда, не было уже той азартной управляемости и уверенности на скоростях выше 100 км/ч.

Как уже писал в предыдущем посте по запчастям вышло следующее:1. Амортизатор подвески KAYABA для ФФ3, код 349194 — 2шт.;2. Рычаг задний нижний, оригинал FORD на ФФ3, код 1703145 — 2шт. ;

3. Сайлентблок заднего продольного рычага оригинал FORD (но для ФФ2, стоит дешевле чем на ФФ3) — 2шт.

Полный размер

Амортизаторы устали прям совсем, вверх доходили сами только до середины и все.

Полный размер

На удивление все болты открутились сами, никакой болгарки не потребовалось, обошлись WD-шкой, машине больше 6 лет — 2011 год

Нижние рычаги так же выглядели довольно уставшими, ушастые сайлентблоки вовсе порваны.

Остальные элементы задней подвески при детальном осмотре оказались в полном порядке, один сальник только на серповидном рычаге имеет небольшое замятие, с виду фигня — оставил пока так.

Полный размер

Через два после ремонта заехал на схождение, теперь полный порядок

Ну а теперь краткое отступление по установленным деталям:1. Нижние рычаги — ну оригинал на фф3 он и есть оригинал — тут и говорить не о чем.2. Амортизаторы KAYABA 349194 (пр-во Тайланд) — штатные пыльник подошел без проблем, сами стойки очень достойные — чуть жестче, но и управление стало интереснее, разгонял после ремонта до 160, машина очень хорошо держит дорогу. В городе не пробивает, так что очень достойный вариант оригиналу, посмотрим сколькопроживут.

3. Сайлентблоки задних продольных рычагов от ФФ2 такие же как и на ФФ3, разве что отверстия в них под болты М12, на ФФ3 — М14, но опять же все подошло и ничего рассверливать не пришлось.

Цена вопроса: 13 500 ₽ Пробег: 51600 км

Проверка технического состояния задней подвески Ford Focus 3

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами). Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. На резиновых деталях подвески не допускаются: – признаки старения резины; – механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: – признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива; – отрыв резинового массива от арматуры.

Неисправные детали замените.

1. Осмотрите нижние крепления и штоки амортизаторов. На амортизаторах не допускаются потеки жидкости и «потение». 2. Снимите защитные щитки с обеих сторон автомобиля.

3. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления продольных рычагов задней подвески к кузову автомобиля.

4. С помощью монтажной лопатки проверьте на отсутствие люфтов внутренние…

5. …и внешние сайлентблоки нижних задних поперечных рычагов.

6. Аналогично проверьте внутренние …

7. …и внешние сайлентблоки нижних передних поперечных рычагов.

8. Аналогично проверьте внутренние и внешние сайлентблоки верхних поперечных рычагов задней подвески. 9. Покачивая штангу стабилизатора поперечной устойчивости вверх-вниз, проверьте на отсутствие люфтов стойки стабилизатора и резиновые подушки штанги стабилизатора.

10. Проверьте пружины и буфера сжатия. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

None

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Задняя подвеска Форд Фокус 3

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus 3 с кузовами седан и хэтчбекнезависимая, многорычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска автомобилей с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается только местом верхнего крепления амортизатора.Задняя подвеска автомобилей с кузовами седан и хэтчбек: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – пружина; А – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – нижний задний поперечный рычаг; 6 – поперечина задней подвески; 7 – продольный рычаг задней подвески; 8 – нижний передний поперечный рычаг; 9 – амортизатор задней подвескиПроверка элементов подвески Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески.Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.На резиновых деталях подвески не допускаются:-    признаки старения резины;-    механические повреждения.На резинометаллических шарнирах не допускаются:-    признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;-    отрыв резинового массива от арматуры.Неисправные детали замените.

Конструкция задней подвески Форд Фокус

________________________________________________________________________________________

Конструкция задней подвески Форд Фокус


Задние колеса, как в автомобиле Mondeo Turnier, направляются подвеской SLA с поперечными рычагами разной длины.

Подвеска SLA корректируют колею, что делает автомобиль приятно активным в движении.

Все элементы подвески задней оси воспринимает отдельная поперечная опора.

Задняя подвеска Ford Focus: отдельное тело оси из спаренного стального профиля. Элементы оси, например верхний поперечный рычаг, нижний поперечный рычаг, амортизаторы, пружины, тяговые распорки, поперечные амортизаторы и тормозная система, свинчены с телом оси в теле модуля.

Рис.81. Задняя подвеска Форд Фокус с ромбовидным рычагом

Такие элементы задней подвески, как поперечный рычаг 1, нижний поперечный рычаг 2, амортизатор 3, пружины 4, тяговые распорки 5, поперечный стабилизатор 6 и тормозные системы свинчены в виде модуля с телом оси 7.

Задняя подвеска с ромбовидным рычагом свинчивается как отдельный модуль с днищем автомобиля.

Задняя подвеска — независимая, многорычажная, с цилиндрическими витыми пружинами и гидравлическими амортизаторами двойного действия.

Основные несущие элементы задней подвески Форд Фокус — штампованные продольные рычаги, каждый из которых связан с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлентблоки.

Тормозные силы при движении автомобиля воспринимаются продольными рычагами, а силы в направлении перпендикулярном продольной оси автомобиля — поперечными рычагами подвески.

В передней части продольного рычага задней подвески установлен сайлентблок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса.

Ступичный узел задней подвески представляет собой неразборный узел с подшипником и задающим элементом датчика скорости вращения колеса антиблокировочной системы тормозов.

В нижних задних рычагах выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки.

Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к продольному рычагу, а верхняя опора амортизатора крепится к кузову.

Амортизаторы и пружины задней подвески позволяют задним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена автомобиля установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Штанга стабилизатора Форд Фокус в своей средней части крепится двумя скобами через резиновые разрезные подушки к подрамнику. Концы штанги стабилизатора через стойки с резинометаллическими шарнирами соединены с задними нижними рычагами.

Регулировочный болт имеет эксцентриковую головку и шайбу. При вращении болта с шайбой изменяется его положение в отверстии подрамника: при смещении болта к продольной оси автомобиля уменьшается вылет нижнего заднего рычага и, следовательно, уменьшается угол схождения колеса; при смещении болта от оси угол — увеличивается.

Подрессоривание: телескопические амортизаторы и винтовые пружины (монтируются отдельно).

Амортизаторы Форд Фокус упираются в кузов в куполах над колесными нишами, а пружины упираются в купола тела подвески.

В процессе срока своей службы амортизаторы превращаются в воздушные насосы: примерно после двух комплектов изношенных шин амортизаторы, как правило, обладают лишь 50% своей первоначальной эффективности — тогда их нужно менять.

Так как эффективность амортизаторов снижается постепенно, а не внезапно, то большинство водителей бессознательно подстраиваются под ухудшившиеся качества движения: в экстремальных ситуациях это приводит к неприятным неожиданностям. Поэтому раз в год проверяйте амортизаторы.

Телескопические амортизаторы сострят из рабочего цилиндра, в котором скользит вверх и вниз рабочий поршень, снабженный штоком.

Рабочий цилиндр окружен вторым цилиндром, который служит в качестве хранилища для гидравлического масла.

Ступень сдавливания: поршень движется вниз и продавливает на своем пути гидравлическое масло через клапан в пространство над поршнем.

Параметры клапана определяют сопротивление (амортизацию колеса), которое должен преодолеть рабочий поршень.

Ступень растяжения: разгруженная пружина возвращает рабочий поршень в его исходное положение.

При этом масло, вытесненное поверх поршня, возвращается через донный, клапан обратно в хранилище. Клапан определяет сопротивление (амортизацию колеса), которое должен преодолеть рабочий поршень.

Рис.82. Телескопический амортизатор Форд Фокус (поперечное сечение)

1 – Верхнее крепление с эластичной резиновой опорой, 2 – Защитная труба, 3 – Шток поршня, 4 – Направляющая штока поршня с прокладкой, 5 – Рабочий цилиндр, 6 – Клапаны в поршне с упругими шайбами клапана, 7 – Внешняя труба, 8 – Клапан с возвратным кпапаном и упругими шайбами клапана, 9 – Нижнее крепление.

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус

Подушки штанги стабилизатора Форд Фокус заменяем при растрескивании, разрывах и выпучивании резины, а также при значительном износе подушек.

Отворачиваем два болта крепления одной из двух скоб подушек штанги стабилизатора.

Поддев отверткой снимаем скобу с подушки и саму подушку со штанги стабилизатора.

Аналогично отворачиваем два болта крепления другой скобы и снимаем со штанги другую скобу и подушку.

Дефектные подушки заменяем. Устанавливаем новые подушки.

На штанге в местах установки подушек выполнены лыски. Для облегчения установки скоб предварительно смачиваем подушки мыльным раствором.

Надеваем скобы на подушки и подтягиваем их болтами.

Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус

Снимаем стойки стабилизатора при их деформации или сильном износе резиновых деталей.

Очищаем резьбовые соединения стойки стабилизатора, обрабатываем их проникающей жидкостью типа.

Отворачиваем гайку стойки, удерживая болт стойки от проворачивания ключом.

Снимаем верхнюю подушку стойки с гайкой и шайбой и вынимаем болт вместе с нижней подушкой.

Тянем конец штанги стабилизатора вниз и вынимаем буфер стойки.

Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной последовательности. Аналогично заменяем другую стойку.

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоении резины) или сильном износе сайлентблоков Форд Фокус.

Снимаем колесо со стороны заменяемого рычага.

Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек.

Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу Форд Фокус.

Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга.

Головкой отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля.

Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Замена нижнего переднего рычага Форд Фокус

Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлентблоков Форд Фокус.

Снимаем пружину со стороны заменяемого рычага с помощью стяжек.

Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.

Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Ключом или головкой отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт.

Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг.

Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Ford Focus | Ремонт задней подвески

Снятие и установка рессоры и замена резиновых втулок

Снятие рессоры производите в следующей последовательности:

1. Поднимите заднюю часть кузова домкратом, поставьте козлы, уберите домкрат и снимите колёса.


Рис. 4.13. Задняя подвеска: 1 – рессора; 2 – втулка ушков рессоры; 3 – шайба сферическая; 4 – шайба пружинная; 5 – палец передний рессоры; 6, 7, 8, 9 – гайки; 10 – щека серьги с пальцами в сборе; 11 – щека серьги; 12 – втулка заднего кронштейна; 13 – буфер задней подвески; 14 – картер заднего моста; 15 – стремянка; 16 – накладка стремянок; 17 – обойма наружная; 18 – обойма внутренняя; 19 – втулка резиновая; 20 – шплинт; 21 – амортизатор; 22 – палец амортизатора



2. Расшплинтуйте и отверните гайку 7 (см. рис. 4.13) пальца нижнего крепления амортизатора, снимите обойму 17 и резиновые втулки амортизатора с пальца накладки стремянок.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отводите нижний конец амортизатора назад больше, чем это требуется для снятия его с пальца, во избежание изгиба штока.

3. Отверните гайки 6 стремянок 15, снимите пружинные шайбы 4, накладку 16 стремянок и резиновый буфер сжатия 13.

4. Несколько приподнимите при помощи домкрата задний мост, чтобы полность разгрузить рессору.

5. Ослабьте гайку пальца переднего кронштейна рессоры сначала со стороны сферических шайб 3, а затем с другого конца отверните гайку и удалите передний палец 5 с шайбами из отверстий кронштейна и опустите передний конец рессоры.

6. Отверните гайки 8 пальцев щеки серьги 10 рессоры, снимите шайбы и щеку 11 серьги.

7. Выньте щеку серьги с пальцами в сборе 10 из отверстия лонжерона и снимите рессору.

8. Выньте резиновые втулки 2 из ушков рессоры и отверстия лонжерона.

Установку рессоры на автомобиль производите в обратной последовательности, учитывая следующие указания:

1. При монтаже переднего ушка рессоры вторую резиновую втулку ставьте в ушко через отверстие в кронштейне для сферических шайб. Расстояние между накладками щек кронштейна должно быть 57 мм. Первой должна быть затянута гайка пальца, расположенного со стороны малого отверстия кронштейна. Сферические шайбы 3 сложите выпуклостями наружу и установите в отверстие кронштейна. Момент затяжки гайки пальца со стороны сферических шайб должен быть 49–60 Нм.

2. Гайки пальцев подтягивайте равномерно во избежание перекосов резиновых втулок и изгиба щек серьги.

3. Окончательную затяжку гаек пальцев серьги производите на рессорах, нагруженных весом кузова автомобиля (специально нагружать автомобиль не надо). Это обеспечит наибольший срок службы резиновых втулок.

4. Гайки 6 стремянок окончательно подтяните при полной нагрузке в кузове автомобиля моментом 49–60 Н·м (не более).

Разборка и сборка рессоры

Разборка рессоры производится для замены в ней разрушенных листов.

Порядок снятия рессоры с автомобиля указан ранее.

Разборку рессоры производите в следующей последовательности:

1. Зажмите рессору средней частью в тиски, имеющие некаленые губки.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отвертывайте гайку центрального болта 12 (рис. 4.15)  рессоры без фиксации ее в тисках, так как листы в рессоре собраны с предварительным натягом. При снятии гайки они резко распрямятся, что может привести к травмам.

2. Разогните хомуты 3.

3. Отверните гайку центрального болта и, раздвигая тиски, распустите рессору.

Сборку рессоры производите в обратной последовательности.

При сборке целесообразно использовать пруток диаметром 8 мм и длиной 200 мм, который следует вставить в отверстие под центральный болт в листах рессоры. При сжатии рессоры в тисках указанный пруток обеспечит совпадение листов по отверстию под центральный болт. Затем вместо прутка вставьте центральный болт со стороны коренного листа и затяните его, после чего рессору можно вынуть из тисков.


Рис. 4.15. Рессора задней подвески и детали ее крепления: 1 – рессора в сборе; 2 – втулка ушка рессоры; 3 – хомут четвертого листа рессоры; 4 – хомут седьмого листа рессоры; 5 – накладка стремянок; 6 – стремянки; 7 – буфер рессоры; 8 – щека серьги наружная; 9 – щека серьги внутренняя; 10 – палец переднего кронштейна; 11 – шайба сферическая; 12 – болт М8; 13, 14 – гайка М12х1,25; 15 – заклепка; 16 – шайбы и гайки крепления стремянок



Загибку хомутов 3 и 4 (см. рис. 4.15) делайте с помощью молотка.

Снятие и ремонт амортизатора задней подвески

Снятие амортизатора производите в следующей последовательности:

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

2. Выньте шплинт 20 (см. рис. 4.13)  гайки пальца нижнего крепления амортизатора, отверните гайку 7, снимите обойму 17 и монтажную проушину амортизатора с пальца накладки 16 стремянок.

3. Таким же образом снимите верхнюю проушину с пальца на кузове.

4. Выньте амортизатор через нишу колеса.


Рис. 4.16. Установка амортизатора в тиски для разборки специальным ключом



5. Установите амортизатор в тиски, зажав проушину резервуара по торцам (рис. 4.16).

Рис. 4.17. Специальный ключ для отворачивания гайки резервуара амортизатора



Рис. 4.18. Амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – втулка; 3 – крышка ограничительная; 4 – кольцо защитное; 5 – прокладка; 6 – обойма сальника; 7 – сальник резервуара; 8 – пружина перепускного клапана; 9 – кольцо поршневое; 10 – диск дроссельный; 11 – диск клапана; 12 – тарелка опорная; 13 – пружина клапана; 14 – шайба регулировочная; 15 – гайка клапана; 16 – тарелка впускного клапана; 17 – клапан; 18 – пружина впускного клапана сжатия; 19 – чашка; 20 – корпус клапана; 21 – пружина клапана; 22 – резервуар; 23 – рабочий цилиндр; 24 – поршень; 25 – тарелка перепускного клапана; 26 – ограничитель; 27 – направляющая; 28 – сальник штока; 29 – гайка резервуара; 30 – шайба


6. Вытяните шток до упора и отверните специальным ключом (рис. 4.17) гайку 29 резервуара (рис. 4.18).

7. Выньте из резервуара рабочий цилиндр 23 и шток 1 с закрепленными на нем деталями.

8. Осторожно медным молотком выбейте направляющую 27 штока из рабочего цилиндра.

9. Выньте из цилиндра поршень 24 со штоком и слейте жидкость.

10. Осторожно медным стержнем выбейте из цилиндра клапан сжатия.

11. Освободите резервуар из тисков и слейте из него жидкость.

12. Зажмите шток с поршнем в тисках за лыску на верхнем конце и отверните гайку 15 клапана отбоя.

13. Снимите поршень с клапанами (перепускным и отбоя), направляющую 27 штока, сальник 28 штока, обойму 6 сальника, другие детали.

14. Установите на верстак клапан сжатия чашкой 19 вверх и извлеките чашку 19, пружину 18 клапана сжатия, клапан сжатия 17.

15. Проверку и сборку амортизатора проводите таким же образом, как амортизаторной стойки передней подвески.

16. Установите амортизатор в обратном порядке. Окончательную затяжку гаек крепления амортизаторов проводят при полной нагрузке автомобиля.


Рис. 4.19. Неразборный амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – клапан сжатия; 3 – резервуар; 4 – цилиндр; 5 – поршень с клапаном отбоя; 6 – место маркировки


С 2003 года автомобили Иж-2717 и Иж-27171 вместо разборных задних амортизаторов 2126–2915006 (рис. 4.18) начали комплектоваться амортизаторами 2126–2915006-07 (рис. 4.19) неразборной конструкции производства ОАО «Скопинский автоагрегатный завод».

Габаритно-установочные размеры новых неразборных амортизаторов (далее именуемых «амортизаторы») такие же, как старых разборных.

Ремонт амортизаторов сводится к их замене. Установленные на автомобили Иж-2717 и Иж-27171 амортизаторы должны удовлетворять следующим требованиям.

Амортизаторы должны быть покрашенными черной грунт-эмалью «Пеитал-Амор» ТУ 2312–019–49331636–99 или черной грунтовкой ГФ-089 ТУ 6–10–883–78. Наличие краски на поверхности штока не допускается.

Амортизаторы должны быть герметичными. Испытания по герметичности проводятся на стенде для снятия диаграмм типа «Милетто» и путем прокачки в течение одной минуты при частоте 150 циклов в минуту. При этом температура амортизаторов не должна превышать 100 °С.

Последующая проверка заключается в выдержке в течение 12 ч в вертикальном положение штоком вниз при температуре 20 °С. Шток при этом должен быть выдвинут до отказа. В процессе и после испытаний течь рабочей жидкости не допускается.

При работе амортизатора не допускается стук, скрип, заедания. Допускается сопение, вызванное перетеканием амортизаторной жидкости «Лукойл АЖ» ТУ 0253–025–00128599–2001 или «ГРЖ-12» ТУ 0253–048–05767924–92 через дроссельные отверстия. Оценка шумности производится в сравнении с контрольными образцами на стенде для снятия диаграмм.

Усилие сдвига штока амортизатора не должно превышать 50 Н (5 кгс), проверка производится при температуре 20 °С. Амортизатор устанавливается горизонтально и крепится за нижнюю проушину, совершается 5 полных циклов «растяжение-сжатие». К штоку крепится динамометр и плавно увеличивается растягивающее усилие до момента начала сдвига штока. Допускается проверку усилия сдвига штока производить путем приложения к нижней проушине подвешенного за шток контрольного груза. При этом вес движущихся частей резервуара принимается равным 10,29 Н (1,05 кгс). Усилие сопротивления амортизатора при ходе поршня 100 мм, при температуре 20 °С должно быть равным:

– при частоте 100 циклов в минуту 123–165 кгс при отбое и 41–61 кгс при сжатии;

– при частоте 80 циклов в минуту 115–150 кгс при отбое и 36–54 кг с при сжатии;

– при частоте 30 циклов в минуту 46–85 кгс при отбое и 14–42 кгс при сжатии.


Рис. 4.20. Формы диаграмм неразборных задних амортизаторов



Снятие рабочих диаграмм и определение максимальных усилий сопротивлений амортизаторов при ходе отбоя и сжатия производится на динамометрических стендах типа «Милетто» или СИ-46. Форма рабочих диаграмм должна соответствовать данным, показанным на рис 4.20. Амортизаторы должны выдерживать стендовые ресурсные испытания в течение 2 миллионов циклов.

Испытания проводятся при следующих условиях:

– ход привода колебателя (80±1) мм;

– частота колебаний (235±5) циклов в минуту;

– температура корпуса амортизатора (80± 5) °С.

– после 2 млн. циклов потеря жидкости не должна превышать 10% от первоначального объема 250±5 см3.

Замена амортизаторов и стоек

Ford Focus | Стоимость и услуги

Как найти мобильного механика для замены амортизаторов и стоек?
Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена. Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся. Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что существует множество различных областей, в которых технический специалист может специализироваться. Вам нужно выбрать человека, имеющего сертификат A4 по ремонту рулевого управления и подвески.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, – отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы. Пора поднять свои стандарты.

Не оставляйте сомнений в качестве

Качество амортизаторов и стоек различается, как и качество выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии предлагают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.

Как найти местную мастерскую по замене амортизаторов и стоек?
Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат рулевого управления и подвески A4. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.

Репутация – это все

У лучших магазинов есть преданная клиентура – и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить все необходимые амортизаторы и стойки. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к ненужному ремонту.

Они предлагают гарантию?

Замена амортизаторов или стоек – это то, что вам нужно сделать только один раз.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете амортизаторы или амортизаторы OEM-класса и квалифицированный ремонт.

2013 Ford Focus Проблемы с подвеской и описание ремонта на TrueDelta

Двигатель (28%)

Трансмиссия и трансмиссия (22%)

Тормоза и противобуксовочная система (2%)

Подвеска и рулевое управление (9%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (22%)

Краска, ржавчина, утечки, погремушки и отделка (14%)

Другое (3%)

Выберите проблемную зону

Показать все проблемы

Нужен совет по конкретной проблеме Ford Focus?

Диаграмма на основе 349 ремонтов.

См. TSB и отзывы для Ford Focus 2013 года.

Распределение затрат на ремонт подвески Форд Фокус 2013

$ 2500 + (0%)

1000–2499 долларов (7%)

500–999 долларов (7%)

100–499 долларов (29%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 28 выездов на ремонт.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

Заменена рулевая колонка

Вернуться к началу

59677 км заменена ослабленная нижняя тяга
98387 км

345 долларов США

пришлось заменить зубчатую рейку и шестерню – ремонт 1600 долларов, если бы мне пришлось заплатить полную сумму.
101613 км

67 долларов США

Заменена тяга стабилизатора поперечной устойчивости со стороны водителя
112903 км

60 долларов США

Заменена тяга боковой поперечной устойчивости пассажира
193548 км

1500 долларов США

Центровка, шины и т. Д.
51613 км Полный отказ блока электронной рулевой рейки.

Вернуться к началу

79032 км

170 долларов США

Замена рулевой тяги со стороны водителя

Вернуться к началу

3226 км Слегка выровнена (центр немного левее)
108065 км

670 долларов США

Амортизаторы задние
30000 км Опоры передних стоек
В октябре 2017 года магазин
86584 км

100 долларов США

Разъемная втулка стабилизатора поперечной устойчивости, задняя левая.Заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости, скобы, изоляторы и втулки с обеих сторон.
111290 км

1000 долларов США

Заменить изношенные заводские амортизаторы с оригинальными деталями.
132258 км

110 долл. США

Shop заявлял, что не может диагностировать шум подшипников, обнаруженный в марте, из-за износа подшипников всех четырех колес и изношенных передних ступиц. Были заменены подшипники на всех четырех колесах, а также на обеих передних ступицах.
18003 км Сломана шпилька колеса, требуется замена ступицы Заменена опора левой передней стойки, шумит.
87897 км

145 долларов США

Передний левый ступичный подшипник начинает издавать шум на отметке 50 000 миль. Потребовалось несколько поездок к дилеру и помощь от Ford Coporate для решения. Подшипник ступицы заменен по гарантии.
91935 км Требуется выравнивание после попадания в выбоину.Пришлось заново выровнять подрамник, а затем сделали схождение. Захвачены рулевые тяги и джем-гайка. Дилер снять не мог, хотел заменить их за 500 долларов. После замачивания в PB Blaster удалены галстук и джем-гайка в домашних условиях.
16129 км Я принял машину за KLUNK в передней части, которая, как я правильно догадался, была в подвеске. Оказалось, что конец рулевой тяги болтался. Наверное с того момента, когда поменяли ступицу.

Вернуться к началу

27394 км Погремушка в передней части.
53226 км Погремушка в передней подвеске. Выполняется БСЭ.
19355 км Подшипник опоры верхней стойки передней передней стойки был заменен по гарантии.
292510 км

400 долл. США

Подшипник ступичный задний правый
51874 км Стук на кочках на малой скорости. Смазаны детали подвески и шум утих.
101100 км Сломан рулевой подшипник
66129 км

100 долларов США

На Ford TSB заменены подшипники передней стойки, стойки и крышки. Это разрешило глухие звуки на низкой скорости, исходящие из передней части.
75294 км На малых оборотах издавался лязгающий передок. Во второй раз дилер залил смазку в отбойники амортизатора.Возможно, были заменены детали.

Вернуться к началу

12903 км-Автомобиль немного грохотал на лежачих полицейских и издавал громкий лязг, когда в машине было полно людей, и я затормозил. -Дилерский центр заменил поперечный рычаг по гарантии. – Еще не знаю, шумит ли машина по-прежнему, когда в ней полно людей.
67742 км Автомобиль до сих пор не починили.Грохот спереди. Подозрение на концы стабилизатора поперечной устойчивости или втулки поперечного рычага. Ждем 2 недели перед возвращением в магазин.

Вернуться к началу

См. Информацию TrueDelta по всем седанам, купе, хэтчбэкам и фургонам. См. Информацию TrueDelta по всем моделям Ford.

проблем, двигатели, экономия топлива, плюсы и минусы, фото

Обновлено: 26 февраля 2020 г.

Mazda 3 первого поколения – это веселый и бодрый компактный автомобиль, доступный в версиях седан или хэтчбек.Mazda 3 имеет передний привод и независимую подвеску спортивной настройки. Он построен на той же платформе, что и Ford Focus и Volvo S40.

Mazda 3 оснащается 4-цилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической или четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач. Задние тормоза – только дисковые. Салон спортивный, с поддерживающими передними сиденьями. Рулевые наклоны и телескопы. Перчаточный ящик достаточно велик, чтобы в него поместился портативный компьютер. Mazda 3 – это простая машина, с которой легко работать.Запчасти широко доступны и не очень дороги.

Проблемы Mazda 3:
Проблемы с передней частью и подвеской : Задние амортизаторы могут протекать, из-за чего задняя часть автомобиля кажется «болтающейся» и упругой на неровностях. Верхнее крепление амортизатора также может сломаться при большем пробеге. Амортизатор может идти отдельно или вместе с амортизатором. Заменить задние амортизаторы несложно и не очень дорого (130-170 долларов с каждой стороны). Передние стойки тоже могут протечь.Замена передних стоек немного дороже: 250-400 долларов за сторону. Передние нижние рычаги управления также могут выйти из строя при большем пробеге. Замена обоих передних рычагов стоит 480-620 долларов. Регулировку углов установки колес, возможно, потребуется выполнить после замены передних стоек или поперечных рычагов.
Вибрация в режиме «Drive»: Вибрация двигателя, которая более заметна на холостом ходу, когда трансмиссия находится в режиме Drive, может быть вызвана плохой верхней опорой двигателя.

Негерметичный задний амортизатор Эта часть очень часто выходит из строя.Замена верхней подушки двигателя может стоить 160-230 долларов.
Автомобиль не заводится на парковке, но заводится на нейтрали: Эта проблема может быть вызвана ржавчиной на рычаге, где трос переключения передач соединяется с трансмиссией (передняя нижняя часть трансмиссии). Ремонт очень простой и недорогой. Необходимо смазать точку поворота или заменить рычаг.
Автомобиль не заводится, двигатель не заводится: Сначала проверьте аккумулятор. Если аккумулятор в порядке, это также может вызвать коррозию контакта на клемме управления стартером.Если разъем провода управления корродировал, необходимо очистить клемму и заменить разъем провода.
Проверьте световой сигнал двигателя с кодами P0131 / P2251: В бюллетене технического обслуживания 01-015 / 10 рекомендуется проверить передний жгут проводов соотношения воздух / топливо, где он трется о кронштейн. Это фото показывает где. Если жгут поврежден, TSB рекомендует заменить датчик A / F. Кронштейн нужно отогнуть от обвязки.
Неисправный модуль управления коробкой передач или TCM может вызвать резкое переключение автоматической коробки передач и загорание лампочки АКПП.Проблема должна быть правильно диагностирована, и если она вызвана проблемой с TCM, его необходимо заменить. TCM легко заменить, но деталь довольно дорогая. Послепродажный TCM (запчасть) дешевле в Интернете, но качество не всегда может быть на должном уровне.

Двигатели: Mazda 3 оснащается 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. (модель LF) или 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 156 л.с., модель L3. Оба являются прочными и надежными двигателями DOHC. Оба двигателя успешно использовались во многих автомобилях Ford, Mazda и других.При хорошем техническом обслуживании любой двигатель может проработать более 250 км.

Цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ? Оба двигателя Mazda 3 имеют цепь привода ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если она не растянута или с ней не возникли другие проблемы.

Экономия топлива EPA оценивает Mazda 3 2004-2008 годов с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач на скорости 23/31 миль на галлон (10,2 / 7,6 л / 100 км) по городу / шоссе. Мазда 3 седан 2009 года выпуска.Mazda 3 седан 2009 года выпуска. Mazda 3 двигатель При таком расходе топлива 2,0-литровая Mazda 3 может проехать до 405 миль или 651 км на одном баке объемом 14,5 галлонов (55 литров). Mazda 3 2007-2008 годов с двигателем 2,3 л и автоматической коробкой передач имеет расход 22/29 миль на галлон (10,7 / 8,1 л / 100 км).

Управляемость и плавность хода: Благодаря спортивной подвеске Mazda 3 уверенно чувствует себя на извилистых дорогах и уверенно ведет себя на шоссе. Поездка устойчивая, но послушная. Рулевое управление точное и отзывчивое; радиус поворота небольшой.Даже базовый двигатель объемом 2,0 л обладает достаточной мощностью. С другой стороны, заметен некоторый шум дороги и шин.

Механическая: Mazda 3 имеет независимую подвеску и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Рулевая рейка – гидравлическая, но насос рулевого управления приводится в действие электродвигателем. Доступны антиблокировочные тормоза. Система динамической стабилизации (DSC), антипробуксовочная система, боковые и боковые шторки безопасности доступны на последних моделях.

Плюсы: Удовольствие от вождения, спортивный стиль, практичный интерьер, бодрый двигатель, малый радиус поворота, доступная аудиосистема Bose, большой перчаточный ящик.

Минусы: Дорожный шум, модели без боковых подушек безопасности получили низкие баллы в краш-тестах при боковом ударе, нет открывания багажника на пульте дистанционного управления, некоторые материалы интерьера не самого высокого качества (например, ковер), ранние модели были подвержены ржавчине, сомнительная надежность .

Всего: Mazda 3 – спортивный компактный автомобиль. Он хорошо управляется и имеет крепкий надежный двигатель. Экономия топлива средняя для своего класса; Если вы хотите что-то более эффективное, ищите Honda Civic или Toyota Corolla.Тойота Королла также более надежна. Ранние модели Mazda 3 были подвержены ржавчине. Более поздние годы модели лучше. Модели 2008 и 2009 годов более надежны, но остерегайтесь проблем, упомянутых выше. Читайте также: Какой пробег допустим для подержанной машины?

Связанные отзывы:
Honda Civic 2006-2011
Mazda 3 2010-2013
Chevrolet Cruze 2011-2015
Toyota Corolla 2009-2013

На что обращать внимание при покупке подержанной Mazda 3: Избегайте автомобиля, если из выхлопной трубы идет синий дым или если двигатель слишком шумный.

Ржавчина вокруг арок задних колес – обычное дело. Небольшое пятно ржавчины можно отремонтировать, но следует избегать сильной ржавчины. Посмотрите, не высохли ли стойки и амортизаторы. Протекающую стойку или амортизатор необходимо будет заменить.

Проверьте кондиционер. Во время тест-драйва посмотрите, едет ли машина прямо и не заносит ли она дорогу. Посмотрите, переключается ли трансмиссия плавно. Избегайте автомобиля, если горит индикатор «AT» или «Check Engine», так как ремонт некоторых проблем может быть дорогостоящим. Неисправный TCM (модуль управления трансмиссией) может вызвать рывки трансмиссии и загорание индикаторов «AT» и «Check Engine».Деталь дорогая.

Остерегайтесь шума от шин; если не вращать регулярно, задние колеса изнашиваются неравномерно, что может привести к шумной поездке. Если вибрация двигателя ощущается с переключателем в режиме Drive, верхняя опора двигателя может быть плохой, хотя это не очень дорого.

Mazda 3 Советы по обслуживанию:
Известно, что некоторые двигатели Mazda 3 с большим пробегом потребляют масло. Регулярно проверяйте уровень масла. Замените трансмиссионную жидкость, когда она станет грязной. Если вы не знаете, когда в последний раз меняли трансмиссионную жидкость, вы можете проверить это по щупу (см. Фото).

2004-2009 Mazda 3 расположение щупа Если он выглядит красным и чистым, все в порядке; если темно, лучше поменять. Mazda 3 имеет независимую заднюю подвеску для лучшей управляемости, однако при такой конструкции задние шины больше изнашиваются внутри. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, чаще меняйте их. Руководство по эксплуатации Mazda 3 2007 года рекомендует менять шины каждые 7 500 миль (12 000 км) в нормальных условиях движения. Шины повернуты спереди назад, с одной стороны.Без регулярного вращения задние колеса часто скручиваются, что приводит к шумной поездке.

Стоимость обычных работ по техобслуживанию:
Замена масла, ротация шин: 45-60 $. Промывка трансмиссионной жидкости: 150-200 долларов. Замена приводного ремня: 120-160 $. Замена передних тормозов (колодки и роторы): 310-430 $. Центровка колес: 90-130 $.

Форд Фокус Групповой иск по дефекту подвески

Групповой иск по дефекту подвески Ford Focus

Сара Пирс

Компания Ford Motor Company (NASDAQ: F) попала в федеральный коллективный иск, в котором утверждается, что ее автомобили Ford Focus 2005-2011 имеют дефект подвески, из-за которого их шины изнашиваются неравномерно и преждевременно, что приводит к опасному заносу автомобилей на скользких дорогах. .В коллективном иске Ford Focus утверждается, что Ford знал о дефекте подвески еще в 2005 году, но отказывается соблюдать гарантии на автомобили.

Согласно коллективному иску Ford Focus автомобили Ford Focus 2005-2011 модельных годов содержат один или несколько конструктивных и / или производственных дефектов, которые влияют на выравнивание автомобиля и вызывают «катастрофический выход из строя шин».

Дефект подвески Ford Focus не только создает «чрезвычайно грубую езду» и «исключительно громкий шум» во время вождения, но также представляет угрозу безопасности и «неоправданно опасные» условия вождения, поскольку приводит к потере управления водителем на мокрой или заснеженной дороге. дорог, говорится в коллективном иске.

Ford обвиняется в том, что он знал о дефекте подвески Ford Focus как минимум с 2005 года, но постоянно не ремонтировал и / или не заменял дефектные компоненты или поврежденные шины по гарантии, несмотря на то, что дефект проявляется в течение гарантийного срока.

Коллективный иск о дефекте подвески Ford Focus подан от имени любого, кто приобрел или арендовал Ford Focus с 2005 по 2011 год в Калифорнии и в настоящее время проживает в Соединенных Штатах.В дополнение к постановлению суда, требующему от Ford ремонта неисправных подвесок в автомобилях Ford Focus, он требует возмещения убытков и нецелевого использования прибыли для Участников класса.

Копию коллективного иска по дефекту подвески Ford Focus можно прочитать здесь.

Дело Марджи Дэниэл и др. против Ford Motor Company , Дело № 11-cv-02890, Окружной суд США, Восточный округ Калифорнии, Отделение Сакраменто.

Все обновления новостей о коллективных исках и судебных процессах перечислены в разделе «Новости судебных процессов» раздела

Различные товарные знаки, принадлежащие их соответствующим владельцам.

5 знаков уверенности: пришло время новых потрясений, распорки

Это случилось с вами? Вы приходите к себе на место для простой замены масла, и механик говорит: «Кстати, вы могли бы использовать новые амортизаторы и / или стойки».

Ваша первая мысль, вероятно, будет: «Правда? Интересно, сколько это будет стоить! » Вторая ваша мысль может быть такой: «Как мне узнать, действительно ли мне нужны новые амортизаторы / стойки?» Это отличный вопрос, потому что большинство из нас понятия не имеет, как долго должны длиться удары или нагрузки.

Как долго служат амортизаторы / стойки?

Это зависит от многих факторов. Вы можете представить себе шоки или распорки, как теннисные туфли. Если вы носите их только по выходным, чтобы пойти в торговый центр, они прослужат намного дольше, чем тот, кто носит их ежедневно, катается на скейтборде и довольно часто использует обувь в качестве тормоза!

Это означает, что ваши амортизаторы или стойки прослужат дольше, если вы проедете меньше миль, едете по красивым гладким дорогам, не ездите, как Speed ​​Racer, и не несете большой вес в своем автомобиле.

В среднем, если ваша машина была младенческой, вы можете рассчитывать, что ваши амортизаторы / стойки прослужат около 10 лет. Если вы действительно использовали свою машину как рабочую лошадку, вероятно, 5 лет – это все, что вы можете ожидать. Это означает, что для среднестатистического водителя 7 или 8 лет – это максимальная продолжительность жизни большинства амортизаторов и стоек.

Как узнать, есть ли в моем автомобиле амортизаторы или амортизаторы?

Большинство автомобилей и внедорожников сегодня имеют стойки на передних колесах и амортизаторы сзади. Возможно, ваш автомобиль имеет 4-колесные стойки или, если это очень старый автомобиль, может иметь четыре амортизатора, но это не так часто.

Вы всегда можете посмотреть руководство по эксплуатации, в котором указано, чем оснащен ваш автомобиль, или вы можете встать на колени и взглянуть. Амортизаторы, или для краткости амортизаторы, похожи на амортизаторы, которые вы видите на передних колесах велосипедов. Стойки заключены внутри цилиндрической пружины и представляют собой гораздо более сложные конструкции. Это потому, что стойки являются неотъемлемой частью передней подвески.

Если вы все еще не уверены, какая именно у вас есть, принесите свой автомобиль в Auto Lab, и мы дадим вам ответ, который вы ищете.

5 явных признаков того, что вам нужны удары или распорки

Некоторые люди никогда не меняют амортизаторы или стойки, потому что они, честно говоря, не понимают, что они износились. Как узнать наверняка? Ниже приведены 5 верных признаков.

Падающая передняя часть или провисающая нижняя часть

Когда вы наезжаете на лежачий полицейский или нажимаете на тормоза немного сильнее, чем обычно, передняя часть вашей машины опускается вниз, как реверанс перед королевой? Это типичный признак изношенных передних стоек.

В качестве альтернативы, когда вы выезжаете с проезжей части и заднее колесо ударяет по бордюру, опускается ли задняя часть автомобиля до дна? Он царапает тротуар? Это признаки того, что срок службы задних амортизаторов подошел к концу.

Утечки

Если у вас есть фонарик, вы можете взглянуть на свои амортизаторы и стойки. Вы видите, как жидкость (обычно коричневого цвета) просачивается в нижнюю часть амортизатора или стойки? Хотя у вас может быть утечка в другом месте, которая попадает на амортизатор, это выглядит иначе.Утечка жидкости должна идти прямо вниз и не допускать брызг жидкости только с одной стороны.

Будьте осторожны с недобросовестными механиками, которые брызгают маслом на ваши амортизаторы или стойки, а затем подводят вас, чтобы показать вам «протекающую» часть. Попросите их протереть его тряпкой и поехать домой. Если он протекает, вы снова увидите его через несколько миль.

Бодрая поездка

Это, пожалуй, самый распространенный из всех знаков, однако его легко пропустить, потому что большинство людей со временем привыкают к тому, как едет их машина.

Один из способов проверки – нажать на бампер или встать на него и несколько раз подпрыгнуть вверх и вниз, а затем спрыгнуть (будьте осторожны, чтобы не упасть!). Автомобиль должен подпрыгнуть еще раз, а затем остановиться. Если это будет продолжаться два или более раза, пора для новых ударов или новых стоек.

Потеря контроля

Еще один контрольный знак – когда вы поворачиваете или попадаете в выбоину, которую не видели. Если вы чувствуете раскачивание автомобиля или вам кажется, что он просто нестабилен, скорее всего, стойки плохие.

Старомодный способ проверить это – вам или кому-либо еще управлять транспортным средством, пока вы следуете за ним.Когда амортизаторы и стойки очень изношены, вы можете увидеть, как автомобиль очень легко подпрыгивает или раскачивается из стороны в сторону.

Износ шин и вибрации

Хотя вибрация в рулевом колесе иногда возникает из-за разбалансировки колес, это также может означать изношенные стойки.

Ваши шины также помогут рассказать о состоянии ваших передних стоек. Шины с так называемыми «чашечками» (которые выглядят как лысые круглые следы чашечек) часто получают это из-за очень изношенных стоек.К сожалению, с задними амортизаторами такое случается не так часто, но если вы никогда не меняли стойки, велика вероятность, что задние амортизаторы тоже изношены.

Как узнать наверняка?

Для тех из вас, кто очень неопытен в этой области и хочет знать наверняка, что вашему автомобилю нужны эти важные детали, вы всегда можете доверять профессионалам Auto Lab.

Мы будем рады оценить состояние ваших амортизаторов и стоек, а затем объяснить вам, что мы наблюдаем, что мы рекомендуем и почему.Вы можете доверить команде Auto Lab все свои потребности в уходе за автомобилем, будь то замена масла или новые стойки.

Ford Focus Wagon Задний конец может потерять контроль

Спасибо за добавление, LINCMISN431. Это еще не все. Признаюсь, я никогда не работал над этой моделью, но я был специалистом по подвеске и регулировке в течение семи лет в 80-х в автомобильном магазине массового мерчендайзера, затем в очень хорошем семейном автосалоне Chrysler в течение десяти лет, до 1999 года. На первой работе я получил РЕАЛЬНО большой опыт работы с переднеприводными автомобилями Ford.Мы назвали их «машинами-убийцами» из-за того, что их очень много на эвакуаторах после разъединения концов внешних рулевых тяг, что приводило к потере управления и авариям.

Первая проблема была связана с крайне ужасными настройками выравнивания. Первый из трех основных углов – это «изгиб». Это наклон колеса внутрь или наружу, если смотреть спереди автомобиля. Идеально ровно вверх и вниз – «0,00 градуса». Если вы можете представить себе колесо, лежащее на боку, это будет «90».00 градусов “. Для большинства автомобилей требуется от 0,25 до 0,75 градусов для лучшего износа шин и управляемости. Все, что выше, приведет к чрезмерному износу внешнего края шины, но оно недостаточно высоко, чтобы вы могли его увидеть. на машине.

На Escorts и Tempos 80-х инженеры установили передний развал на 2 7/16 градусов! В качестве дополнительного оскорбления они не потрудились встроить регулировку развала. Мы никогда не видели та дешевизна раньше в истории легковых автомобилей.Предприятия послепродажного обслуживания предпринимали попытки спроектировать ремонт этих автомобилей, но в итоге ни одна из них не работала с передней частью. Ни один продавец никогда бы вам не сказал, что если бы вам повезло, пары шин хватило бы на 15 000 миль. Если вы слишком много жаловались, вам говорили, что вы недостаточно часто вращаете колеса.

В связи с вращением шин задние сильно опрокинулись. Эти машины напомнили нам новорожденных лошадей, у которых ноги двигались не в ту сторону.На шоссе было очень легко увидеть, что что-то не так, проезжая мимо одной из этих машин. После того, как они прекратили производство этих моделей, инструктор Ford наконец признал, что это было сделано для того, чтобы автомобили ездили более плавно, чем у их конкурентов, за счет езды на крошечных краях шин. Им было все равно, что вы должны продолжать покупать шины. К тому времени они продали целую кучу машин.

Индустрия вторичного рынка разработала комплект клиньев, который позволил нам поставить задние колеса ровнее.Ни один специалист по выравниванию не может спать по ночам, зная, что он отпускает машину с регулировкой развала колес, которая порвет шины. В нашей природе хотеть исправить проблемы дизайна. К сожалению, не было практического способа исправить передний развал. Многие магазины шин отказались предоставить гарантию пробега на свои шины, когда они впервые собирались использовать Escort или Tempo.

Следующая проблема была связана с использованием Ford «прорезиненных головок» для их нижних шаровых шарниров и концов наружных рулевых тяг.Ни один другой производитель в мире никогда не использовал этот ужасный дизайн. Мяч бросали в гнездо, затем заполняли расплавленной резиной, чтобы склеить эти части. С каждым поворотом руля эта резина должна гнуться, пока, наконец, не оторвется. В зависимости от того, какой из них отделится первым, вы потеряете управление и окажетесь в канаве или на встречной полосе, отсюда и термин «машины-убийцы». В магазине, где я работал в 80-х, каждую среду мы получали запчасти.Обычно мы получали дюжину наконечников рулевых тяг и шаровых опор для продуктов GM, полдюжины для Chrysler и от двух до четырех деталей для импорта. Каждую неделю мы получали 44 наконечника рулевой тяги для Escorts и Tempos, и они были проданы, и к субботе нам пришлось покупать больше на месте. Я настолько хорошо поменял те, что смог сделать две за пять минут, даже не снимая колеса.

Связанный с этим развал влияет на то, как автомобиль будет двигаться по прямой дороге, когда вы отпускаете руль.В самом простом описании шина хочет катиться в том направлении, в котором она наклоняется, поэтому развал обеих передних шин должен быть одинаковым, чтобы их тяги компенсировали друг друга. Поскольку у этих автомобилей не было регулировки развала, как мы должны были решить проблему тяги? Друг, который был специалистом по выравниванию в местном представительстве Ford, объяснил, как ему это удалось. Если автомобиль всегда тянет вправо, он отсоединяет концы внешних рулевых тяг, поворачивает рулевую систему влево, а затем снова соединяет концы рулевых тяг.Когда рулевое колесо поворачивали прямо, концы внешних рулевых тяг поворачивались так, что система рулевого управления тянулась влево. Это было похоже на добавление резинового эластичного ремня к рулевой тяги, чтобы решить эту проблему. Теперь, поскольку концы рулевых тяг уже были напряжены и скручивались влево, при полном повороте вправо они скручивались даже сильнее, чем предполагалось. Это еще больше сократило их короткую продолжительность жизни. Это было нелегкое дело, но оно решило немедленную жалобу клиента на тягу.

Каждый поставщик послепродажного обслуживания производил сменные концы наружной рулевой тяги для этих автомобилей той же конструкции, что и все остальные производители с тех пор. Еще одним нововведением Ford середины 1970-х годов было снятие масленок с шаровых шарниров и концов рулевых тяг. По пятаку за штуку оставьте по четыре на каждой машине, и вы сэкономите четыре миллиона пятаков на миллионе машин. Это было огромно для их прибыли. Если рабочий сможет найти способ сэкономить копейки на постройке автомобиля, он, скорее всего, получит повышение по службе.Это очень важно, если учесть, что это применимо к каждому автомобилю, который они строят. Представьте себе экономию, если бы они не сняли масленки. Теперь, с более качественными запасными частями послепродажного обслуживания, вы должны не забыть сказать механику, чтобы он смазал эти детали в рамках обычной услуги по замене масла, иначе они бы не стали искать их на этих моделях.

Теперь обратимся к вашей модели: развал не может регулироваться ни спереди, ни сзади, поэтому вы застряли с тем, что у вас есть.Автомобиль будет следовать за шиной с наибольшей нагрузкой на нее. В большинстве случаев это будут две правильные шины, потому что дороги наклоняются вправо, поэтому вода стекает, но когда вы проезжаете неровности или когда меняете наклон, например, на перекрестках, передняя или задняя шина могут внезапно следовать за другой шиной. Когда две шины на оси тянутся в совершенно разных направлениях, вы почувствуете это как недостаток «предсказуемости». Вы не можете предвидеть, как машина отреагирует в определенных условиях.

Единственное, что можно совместить на вашей модели, – это «носок». В этом направлении вращается каждое колесо, когда рулевое колесо идет прямо. Все компьютеры для выравнивания за последние 30 лет заставляли нас сначала устанавливать задние колеса идеально параллельно автомобилю, они заставляли нас настраивать передние колеса, чтобы они были идеально параллельны задним колесам. Этот последний шаг гарантирует, что рулевое колесо будет прямым, даже если задние колеса немного вывернуты, что не редкость.

На вторичном рынке ЕСТЬ комплекты регулировки развала колес, но, учитывая конструкцию вашей системы подвески, мне не очевидно, как эти прокладки устанавливаются.Они выглядят так, как будто они предназначены для изменения положения опор верхних стоек, но это приведет к тому, что передние винтовые пружины будут тереться о листовой металл кузова, а перемещение задних стоек не изменит задний развал. Похоже, что эти прокладки необходимо установить за колесными подшипниками, и это будет действительно большая и трудоемкая работа, которую вы захотите сделать только один раз.

Больше всего подозревают, особенно учитывая возраст вашего автомобиля, – это провисшие винтовые пружины. Высота подвески подвески является важным фактором в поддержании правильной геометрии всех деталей и движений, которые совершают колеса, когда автомобиль подпрыгивает вверх и вниз по дороге.Если высота дорожного просвета неправильная, это приведет к ускоренному износу шин, даже если все числа на компьютере выравнивания будут выглядеть идеально. Эти цифры относятся только к неподвижному автомобилю, то есть он стоит на подъемнике. В каждом магазине шин и центровки есть небольшая книга, в которой перечислены все модели и года выпуска автомобилей, указаны значения высоты спереди и сзади и где эти измерения следует производить. Большинство из нас склонны упускать из виду этот шаг, особенно при настройке относительно новых автомобилей, но при попытке решить повторяющиеся, неуловимые проблемы с управлением или износом шин измерение и корректировка дорожного просвета обычно решает проблему.

Я бы начал с выравнивания и попросил указать размеры высоты в счете. Также попросите копию распечатки центровки. Все юстировочные компьютеры могут делать распечатки. Я всегда устанавливаю копию на переднее пассажирское сиденье, при этом каждая настройка, которую я настраивал, выделяется, чтобы показать, что раньше она не соответствовала спецификациям, и теперь она исправлена. Если вы разместите цифры для переднего и заднего колес, развала, носка и дорожного просвета, я могу интерпретировать их для вас. Все компьютеры для центровки могут быть настроены на отображение значений с точностью до двух знаков после запятой.Многие магазины устанавливают отображение только с точностью до десятых долей градуса, потому что это ускоряет получение чисел «в спецификации» или превращает числа из красного (вне спецификации) в зеленый (в спецификациях). Этого было более чем достаточно для старых автомобилей с задним приводом, но я обнаружил, что многим автомобилям с передним приводом требуется угол поворота левого переднего колеса ровно на 0,06 градуса, чтобы компенсировать «дорожный венец», то есть наклон в сторону правильно. Если бы мой компьютер был настроен на чтение с точностью до одной десятой градуса, числа были бы округлены, чтобы показать, что у меня было слишком много или слишком мало смещения, хотя на самом деле оно было идеальным.Я бы не стал комментировать, как ваш специалист настроил свой компьютер, поскольку он, очевидно, имел удовлетворительные результаты, но когда я вижу, что он настроен на чтение до сотых долей градуса, это показывает, что его больше заботит совершенство и ваше удовлетворение. , чем со скоростью.

Также имейте в виду, что у большинства производителей телевизоров и производителей автомобилей, когда вы посещаете их учебные классы, никогда не будет ничего плохого в новом, текущем дизайне. Спустя более 100 лет у них наконец-то появился автомобиль, у которого нет проблем с дизайном.Всегда возникали проблемы с той старой моделью, которая больше не производится. Каждый год мы слышим одно и то же, и теперь мы знаем, что узнаем о проблемах с текущими моделями 2018 года только через пять-десять лет. Все эти ранее неизвестные проблемы можно решить, «купив одну из наших текущих моделей».

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

суббота, 17 февраля 2018 г., 21:26

socal задняя подвеска высокого качества – это единственное, что мы знаем.SoCal Suspension, ведущий магазин пневматической подвески в Сан-Диего, демонстрирует пример варианта комплекта пневматической подвески. ПОДЪЕМНЫЕ КОМПЛЕКТЫ GM HD 2020. Разработаны и KYB Performance Struts. Прикладная проушина SO-CAL ’40 Листовая рессора в стиле Ford. 1 товар. Кратчайшие сроки поставки и бесплатная доставка апр 27, 2020 · Сорбо перевел бизнес в новое место в Южной Калифорнии. Бесплатный звонок: (800) -341-7757 Мы в социальных сетях! 14+ RZR XP 4 Кейджи сиденья. Ударная верхняя. SO-CAL Speed ​​Shop Универсальные комплекты задней части. CDW27 имеет «пассивное управление задними колесами», что это означает? Те, у кого задняя подвеска оторвалась от земли, заметят, что подвеска 29 октября 2021 г. · 29 октября 2021 г.Southern Rods and Parts 2125 Airport Road Greer, SC 29651 (800) 787-8763 Сообщите нам, Fluid Focus использует современный динамометрический стенд для подвески от CTW Automation для измерения и построения графиков наших индивидуальных настроек. (инструкция прилагается) * Задние амортизаторы Koni полностью заменяют оригинальные амортизаторы. Хорошо, задняя подвеска от Contour и для тех, кто читал Mondeo. Стабилизатор стабилизатора поперечной устойчивости имеет так называемые обычаи, которые производят одни из лучших продуктов в мире VW от продуктов подвески Mendeola True Performance, комплектов дисковых тормозов Coolstop до нестандартных акцентных деталей и многого другого.Trail Labs – это велосипедный магазин другого типа, специализирующийся на обслуживании подвески горных велосипедов на заводском уровне и послепродажном обслуживании. В части I нашего обзора остановок тура Wekfest в Лос-Анджелесе мы познакомили вас с разнообразием автомобилей, имеющихся в наличии для возвращения группы в SoCal. Добавить в список желаний. 00 2012-2017 Модернизация подвески Veloster – гаражные работы SoCal. . Оси модели A ’28-31 имеют размер 36 1/4 So-Cal Teardrops. Установлен в 2005 году. 00. Задний отбойник. Цена: 225 долларов. Изображение отсутствует. Блок 25 дюймов.SoCal Office SoCal: 2555 West Via Palma Anaheim, CA, 92801 Поддержка: sonya @ owloffroad. Com Передний и задний дифференциалы являются одними из наиболее важных компонентов в повседневном или развлекательном использовании автомобиля. Цена: 40–4500 долларов США. Разработано И это было в SoCal, и я ехал на ослепляющем заходящем солнце, сильно наклоняясь в поворот после выдутого поворота, и смеялся от удивления, когда заднее колесо продолжало держаться. Что ж, я иду на это. Track Bar на Монтаж в раму Фильтр по цене.Запасные части California Corvair приходили ко мне каждый раз. Мой сын поехал туда на велосипеде, потому что был очень впечатлен их работой. Открытые коробки, чтобы проверить порядок. Они бывают общей шириной 55 дюймов, 56 дюймов 57 дюймов (измеряется по монтажной поверхности колеса) и имеют либо простые, либо хромированные компоненты. Мы специализируемся на предоставлении заводских, профессиональных и индивидуальных настроек, ремонта и обслуживания подвески. Модернизация подвески Veloster 2012-2017 – SoCal Garage Works.Особенности: Совместимость со штатным слайдером сиденья RZR; болтами непосредственно к штатному каркасу сиденья RZR и слайдеру со штатным оборудованием.Системы задней подвески So-Cal Northwest Model-A 1928-1931 гг. страница 2.С 2005 года специалист по подвеске занимается разработкой, производством и установкой деталей как на южные штанги, так и на детали. 2125 Airport Road Greer, SC 29651 (800) 787-8763 Сообщите нам 22 августа 2018 г. · «Ремонт и настройка подвески сильно изменили мою жизнь. Полные комплекты подвески Chevy 1955 года в наличии с доставкой в ​​тот же день.Это было лишь вопросом времени, когда раллийные гонщики, такие как Марк Коллинз или Валентин Мюллер (Valle on Tour), попросили нас разработать аутентичную подвеску для ралли. неправильно настроены для специальных приложений и не обслуживаются регулярно на каком-либо транспортном средстве, ежедневная так называемая таможня производит одни из лучших продуктов в мире VW от продуктов подвески Mendeola True Performance, комплектов дисковых тормозов Coolstop до нестандартных акцентных деталей и многое другое.Плавный ход, лучшая управляемость, минимальный вес и лучший контроль оси – это только начало. Цель: использовать то же понимание динамики подвески, которое всегда было отличительной чертой Lindemann Engineering, для создания необходимого вам решения подвески и безупречного обслуживания клиентов. От 95 до 2599 долларов. 00 до 690 долларов. Если вы управляете Jeep Wrangler YJ, пикапом Chevy S10 или C10 или Ford Bronco, Summit Racing предлагает несколько комплектов 4-звеньев для грузовиков и внедорожников. 0 Задние амортизаторы • Топливные внедорожные колеса 20×9 «Crush» • 35 дюймов x12.В середине 1980-х Рик ехал местным профессионалом на многих трассах мотокросса So Cal, в то же время специализировавшись на Ascot в классах 250 и Open MX. Задние барабанные тормоза Ford 8 “и 9” 11 X 2. Быстрый просмотр. Мы предлагаем универсальные комплекты в виде узлов и в их состав входят: Сваренный гелиоуглеродной сваркой 9-дюймовый корпус Ford / SO-CAL, лестничная штанга, задняя подвеска и комплекты штанги Панара. Задний корпус Hot Rod в комплекте со всеми кронштейнами. Мы специализируемся на изготовлении амортизаторов по индивидуальному заказу для всех амортизаторов King Shocks-Bilstein Shocks-Fox. Сообщение 23 сентября 2009 г. № 1 2009-09-24T01: 48.Четырехрычажная система задней подвески обеспечивает множество преимуществ в производительности и долговечность по сравнению с системой с листовой рессорой для интенсивного использования на бездорожье или в уличных транспортных средствах. Гелиодуговая сварка. SO-CAL задняя поперечная (багги) рессорная поперечина. So-Cal Speed ​​Shop Pomona CA (HQ) Запчасти для хот-родов, стильная одежда и памятные вещи – Празднование 75-летия скорости и мощности. 5 выносных змеевиков резервуара и 2. 115 $. Отлично работает! Номер детали: 5EB-2217A-00-00 Обмен: 1999 R6 (YZFR6L) – Задний рычаг 1999 R6 (YZFR6LC) – Задний рычаг2000 R6 (YZFR6M) – Задний рычаг 2000 R6 (YZFR6MC) – Задний рычаг 2001 CHAMPIONS LIMITED EDITION (YZFR6SN) – Задний рычаг LIMITED EDITION (YZFR6SNC) – Задняя часть Подъемный комплект подвески поднимает подвеску автомобиля за счет замены таких компонентов, как передние и задние листовые рессоры, торсионы и амортизаторы.8 ноября 2012 г. · Южная Калифорния SoCal: Ищем магазин подвески для центровки / балансировки углов для катушек. RT специализируется на замене стандартных компонентов подвески с использованием проверенных комплектов золотых клапанов, которые могут быть установлены пользователем или дилером. Мы производим амортизаторы ведущих мировых брендов, например, King Shocks-Fox Shocks-Bilstein. В ящике нашел только 1 незакрепленный. Доступны четыре варианта ширины ступицы к ступице (54, 56, 58 и 60 дюймов) с шасси и напольными комплектами для конкретного автомобиля для модификации задней подвески ‘67–81 4 Link, подходящей для грузовиков Chevy и GMC 3100 1947–54 годов.У них 25 тысяч миль, и они в хорошей форме. Создан в 1998 году. Если он неправильно настроен в пользовательских приложениях и не обслуживается регулярно на каком-либо транспортном средстве, ежедневно. Веб-сайт упростил поиск и заказ необходимых мне запчастей. 75×80. Компания BDS Suspension является лидером в области технологии подъемной подвески и производит единственные на рынке качественные подъемные системы. Добро пожаловать в Jimenez Bros.. Высокопрочная система LDC в задней части с амортизатором WESA в передней части постоянно поддерживает горизонтальное положение велосипеда.Линия продукции Koni Sport – одна из наших специализаций. Я купил 55-дюймовую пружинную заднюю пружинную подвеску. Отлично работает! Номер детали: 5EB-2217A-00-00 Обмен: 1999 R6 (YZFR6L) – Задний рычаг1999 R6 (YZFR6LC) – Задний рычаг 2000 R6 (YZFR6M) – Задний рычаг 2000 R6 (YZFR6MC) – Задний рычаг, ограниченная серия чемпионов 2001 года (YZFR6SN) – задняя часть рычага, ограниченная серия чемпионов 2001 года (YZFR6SNC) – задняя часть Этот новый гибрид F-150 выглядит как другой грузовик, теперь, когда мы подключили его к 4-дюймовому подъемнику BDS с катушкой Fox Coil- накладки и комплект 20-дюймовых топливных внедорожных колес, обернутых в 35-дюймовые Falkens! 😳 Гибрид Ford F-150 2021 года • Подвеска BDS 4-дюймовая система подъема с обмоткой • FOX 2.Обнаружено, что в 9-дюймовом корпусе Ford отсутствовали 5 шпилек, удерживающих третий элемент в 400 долларов. Этот 4-дюймовый подъемник BDS включает в себя полностью заменяемые 4-дюймовые стойки для обеспечения надлежащего дорожного просвета спереди, а задний комплект включает 4-дюймовый блок для замены заводского 1. Сан-Диего, Калифорния 92123. Free Stock 2013 Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Особенности: Совместимость со штатным ползунком сиденья RZR; болтами непосредственно к штатному сиденью и ползунку RZR со штатным оборудованием Veloster 2012-2017 или Veloster Turbo Koni Регулируемая передняя и задняя подвеска.Придете ли вы к нам, чтобы поднять свой внедорожник, опустить грузовик, надувать подушку безопасности на автомобиле, выполнить регулировку углов установки колес или отремонтировать амортизаторы и стойки, мы предоставим вам качественную работу по лучшей цене в Сан-Диего. 95 до 698 долларов. В продаже есть этот хороший б / у кронштейн заднего амортизатора OEM. Задний амортизатор к оси. Сегодня я впервые опробовал свою новую заднюю подвеску, так что это «отчет о первом впечатлении». SO-CAL Speed ​​Shop Накладки на задние барабаны тормоза Hot Rod (продаются парами) Цена: от 450 $. 12 апреля 2021 г. · Особенности: Подъем и опускание грузовиков. Мы специализируемся на подъеме и опускании грузовиков. Мы предлагаем широкий выбор высококачественных комплектов, предназначенных для подъема или опускания вашего грузовика или внедорожника, включая подъемники подвески, комплекты для выравнивания, комплекты для опускания, амортизаторы и многое другое! Мы не предлагаем ремонт или техническое обслуживание.Выберите подкатегорию. Поставлялось в 5 коробках. * Модель Года: – Select – 1970-1974 (ранняя) версия 01 и 02 1974 (поздняя) – 1978 версии 02 и 03. 25 Компания по поставке родстеров малых подшипников 65479 Задние тормоза, все новые компоненты, штампованные барабаны, 5 X 4 Комплект болтов 1/2 дюйма, Kit Компания Scott’s Hotrods ‘n Customs является ведущим производителем комплектов независимой передней подвески для конкретных автомобилей, комплектов задней подвески с 4 рычагами и САМОЕ законченное шасси на рынке хот-родов. Комплект скоб задней пружины GT2. Продукт Категории.764. Передаточное число, угол шестерни, высота шин, настройка оси и подвески – все это имеет значение и может повлиять на вашу производительность. Все испорчены. Мы известны тем, что предоставляем клиентам самые выгодные подвески, и сделали это. So-Cal Northwest 1933 – 1934 Системы задней подвески Ford. Это страница 3. 95. Мы работаем с компонентами KYB, SHOWA и WP и по возможности используем оригинальные запчасти каждой марки. Scott’s Hotrods ‘n Customs является ведущим производителем комплектов независимой передней подвески для конкретных автомобилей, комплектов задней подвески с 4 рычагами и шасси MOST Complete Chassis на рынке хот-родов.Комплекты для выравнивания, комплекты подъемных шпинделей 2wd, подъемные комплекты с четырехколесным приводом, комплекты UCA для среднего хода, амортизаторы и аксессуары. Я строил свою Corsa 1965 года в течение четырех лет. Телефон: (909) 838-4587, электронная почта ed (at) le-Suspension. Socal Sacc Board планирует больше мероприятий в ближайшем будущем. Сиденье All New XC с подвеской от PRP отличается совершенно новой рамой и стилем с дополнительными областями для нестандартных цветов, увеличенной боковой поддержкой для ног и рельефными валиками, которые позволяют использовать штатные ремни безопасности. .Вот трехрычажный комплект задней подвески со специальностями: SoCal Suspension – ведущий магазин в Сан-Диего, где продаются подъемные комплекты, комплекты опускания, подвеска подушек безопасности, регулировка углов установки колес, амортизаторы и стойки. «Chassisworks gStreet IRS, спроектированная и изготовленная как действительно высокопроизводительная независимая задняя подвеска, представляет собой исключительно функциональную систему, предназначенную для самых требовательных, высокомощных, дорожных транспортных средств. Промокод 2020ПРОДАЖА. Подъемник BDS в партнерстве с амортизаторами Fox предоставил Fox Shock варианты для всех их систем подвески лифта.Новенькая в коробке набор из 4 штук. В продаже есть хорошая бывшая в употреблении OEM пара релейных рычагов (№1). Системы задней подвески So-Cal Northwest. Хорошая бывшая в употреблении деталь, показывающая нормальный износ. Полные комплекты лифтов. SoCal Speed ​​Shop предлагает передние амортизаторы и их крепления. SoCal Bajas Off Road Forum> Небольшие обновления задней подвески. До этого дня я катался на горных велосипедах 20 лет, и я никогда не чувствовал, что колесо движется по земле так, как на Storia. Если смазка является основной причиной скрипа, это может быть легким и недорогим решением, если взять самостоятельный проект с помощью шприца для смазки и распылителя California Supertrucks Inc.Подробнее »В магазинах So-cal Speed ​​продаются полные комплекты задней подвески для Hot Rod. SAS Air Suspension гордится тем, что является единственной в мире пневматической подвеской с внутренним компрессором! У SAS нет компрессора, который нужно монтировать, нет шлангов для работы, нет фитингов, которые могут выйти из строя, он полностью готов к работе и очень прост в установке! Поднимайте и опускайте заднюю часть одним нажатием кнопки. От удара до башни удара. Переделанная задняя подвеска с 4 рычагами подходит для грузовиков Chevy и GMC 3100 1947-54 годов выпуска. Задняя часть SO-CAL Leaf Spring состоит из следующего: Новый выпрямленный SO-CAL, гладкий, 9-дюймовый Ford-типа.Болт с шестигранной головкой с фланцем, от верхней поперечной балки к оси. 5 “Falken Tire California Supertrucks Inc. 5” Falken Tire Скрип частей подвески часто связан с недостатком смазки, когда металл по металлу изнашивается в таких соединениях, как рулевые тяги, шарниры подвески и рулевые тяги. * В этот комплект входят 2 амортизатора и 2 задних амортизатора. Услуги по подвеске ENZO RACING включают в себя реконструкцию / капитальный ремонт, ремонт, замену клапана, модернизацию системы, восстановление пружины и переоборудование. В этом выпуске 12 апреля 2021 г. · Особенности: Подъем и опускание грузовиков – наша специальность, мы предлагаем широкий выбор высококачественных комплектов, предназначенных для подъема или опускания вашего грузовика или внедорожника, включая подъемники подвески, комплекты для выравнивания, опускание. комплекты, амортизаторы и многое другое! Мы не предлагаем ремонт или техническое обслуживание.ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ ДЕМОНТАЖ МОТОЦИКЛОВ Yamaha 2004-2006 YZFR1 R1 OEM Рычаг задней педали ножного тормоза (№ 1) Yamaha 2004-2006 YZFR1 R1 OEM-реле задней подвески Эта новая 4-дюймовая подъемная система от BDS Suspension имеет все те же функции и преимущества. 6-дюймовая версия. 1 сентября 2008 г. · Это связано с тем, что расстояние между выступами рессор на ранних осях Ford меняется, и, следовательно, изменяется размер передней части поперечного рычага. 2 товара. 75-дюймовый пикап с твердой осью подвески Socal 1935-1948 Ford Задняя рессора 41.Товар добавлен в корзину. 18 ноября 2009 г. ·. 1960-72 Комплект трубчатых продольных рычагов Chevy C10. Цена: от 349 долларов. M12x1. Я не думал, что выберусь прокатиться, но потом дождь прекратился, и почтальон сбросил мою новую подкладку куртки с подогревом. SoCal Suspension – ведущий магазин в Сан-Диего, где продаются подъемные комплекты, комплекты опускания, подвески подушек безопасности, регулировка углов установки колес, амортизаторы и стойки. Он сужен на 3 дюйма по сравнению со складом для обеспечения зазора в пользу большинства комбинаций колес и шин с размером задней части 55 дюймов и более широкой «лицевой стороной вальца».* Передние стойки OEM необходимо разрезать, чтобы установить картридж стойки Koni. Когда-то это была практически единственная модификация «горячего» 8-дюймового и 9-дюймового заднего барабанного тормоза Ford 11 X 2. Цена: от 1699 долларов. 19705 SW Teton Ave Tualatin, Oregon 97062 США (503) 692-4558 © 2021 So-Cal Northwest Сообщение от нашего владельца. Упрощенная пневмоподвеска. Мы все еще в разработке, но профессионалы уже полны энтузиазма. Такие продукты RG3, как тройные зажимы, рычаги и Diamond Kit ™, а также наши индивидуальные услуги подвески, которые меняют клапаны и восстанавливают, позволяют гонщикам быстро преодолевать бездорожье, которое в противном случае могло бы их замедлить.Задняя подвеска с 4 рычагами создает пониженную стойку для превосходной управляемости за счет пониженного центра тяжести. Опускает грузовик на 4–6 дюймов 1142 $. Работает отлично! Номер детали: 5VY-2217A-00-00 Обмен: 2004 YZF-R1 (YZFR1S) – Задний рычаг 2004 YZF-R1 (YZFR1SC) – Задний рычаг 2005 YZF-R1 (YZFR1T) – Задний рычаг 2005 YZF-R1 (YZFR1TC) – Задний рычаг 2006 R1 YZFR1V) – Задний рычаг 2006 R1 (YZFR1VC) – Задний рычаг 2006 R1 50-летие (YZFR1SPV so-cal Customs производит одни из лучших продуктов в мире VW от продуктов подвески Mendeola True Performance, комплектов дисковых тормозов Coolstop до нестандартных акцентных деталей и многое другое.SoCal Suspension – это семейный бизнес, и мы гордимся тем, что предлагаем индивидуальное и дружелюбное обслуживание. Шоки. Доступны четыре варианта ширины ступицы к ступице (54, 56, 58 и 60 дюймов), шасси и комплекты пола для конкретного автомобиля для моделей 67-81 Race Tech Suspension имеет более чем 36-летний опыт создания высокопроизводительных решений подвески для мотоциклов и квадроциклов. , UTV и снегоходы. Цены ниже, чем в других местах, и доставка тоже была меньше. X3 Сварите сами клетки. Компания RG3 Suspension, базирующаяся в Южной Калифорнии, гордится своими услугами по подвеске мотоциклов и квадроциклов, а также нашей продукцией.SO-CAL пружинные скобы. Комплекты лестничных перекладин SO-CAL Speed ​​Shop. Таким образом, Cal Powersports предлагает лучшие в отрасли запчасти для квадроциклов, MX, мотоциклов, PWC и снегоходов. 28 мая 2009 г. · SoCal: Алюминиевая опора пола и задняя поперечина Do-Luck для WRX и STi !!! Подвеска / тормоза / управляемость Итак, Cal Powersports предлагает лучшие в отрасли запчасти для квадроциклов, MX, мотоциклов, PWC и снегоходов. 1. Мы обладаем более чем 40-летним опытом работы с подвеской для мотокросса и понимаем современные направления развития. 26 ноября 2021 г. · Горный велосипед Datum с другой задней подвеской под названием Analog заявляет, что он меняет правила игры с точки зрения веса, надежности, места для хранения и емкости капельницы.Получил свой заказ за три дня !! Ребята, вы лучшие! Тодд Р. 240z 260z 280z. ядерный работник. 41. Подъемные комплекты BDS правильно поднимают ваш грузовик и не повредят трансмиссию или не изнашивают шины преждевременно. Мы известны тем, что предоставляем клиентам лучшее соотношение цены и качества подвески, и сделали это. Сиденье All New XC с подвеской от PRP отличается совершенно новой рамой и стилем с дополнительными областями для нестандартных цветов, увеличенной боковой поддержкой для ног и фигурными валиками, которые позволяют вам используйте штатные ремни безопасности.У меня есть амортизаторы и пружины от моего WRX. SO-CAL покрывает амортизаторы. Наша система сбора данных Motion Instruments анализирует работу вашей подвески во время езды. Когда впервые получил подвеску. Мы специализируемся на деталях из углеродного волокна и их изготовлении по индивидуальному заказу, заниженных пружинах, койловерах, шинах, колесах, модификациях подвески, выхлопных системах и многого другого. Номер детали: 62993-35F0009159-20006 Обмен: 2000 GSX-R750 – РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ 2001 GSX-R1000 – РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ 2001 GSX-R600 – РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ 2001 GSX-R600Z – РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ2001 GSX-R600Z – РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ2001 GSX-R750 GSX-R750 R1000 – РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ 2002 GSX-R600 – ЗАДНЯЯ ПОДУШКА So-Cal Teardrops.В SoCal SuperTrucks подойдет только лучшее! Лучший выбор и самые низкие цены на запчасти и аксессуары для вашего грузовика Jeep и UTV. Air Ride & Rod Shop, универсальный магазин для обслуживания любых ваших ранних моделей легковых и грузовых автомобилей. Продам хороший б / у комплект релейных рычагов задней подвески. Особенности: SoCal Suspension – ведущий магазин в Сан-Диего, где продаются подъемные комплекты, комплекты опускания, подвески подушек безопасности, регулировка углов установки колес, амортизаторы и стойки. Комплект подъемника подвески поднимает подвеску автомобиля за счет замены таких компонентов, как передние и задние листовые рессоры, торсионы и амортизаторы.socal sacc board планирует больше мероприятий в ближайшем будущем В SoCal SuperTrucks подойдут только лучшие! Лучший выбор и самые низкие цены на запчасти и аксессуары для вашего грузовика Jeep и UTV. Передний и задний дифференциалы являются одними из наиболее важных компонентов в повседневном или развлекательном использовании автомобиля. – Бангор, Мэн. 00 Это было в SoCal, и я ехал под ослепляющим заходящим солнцем, сильно наклоняясь в поворот за разлетевшимся поворотом, и смеялся от удивления, когда заднее колесо продолжало держаться.Этот новый гибрид F-150 выглядит по-другому, теперь, когда мы соединили его с 4-дюймовым подъемником BDS с койловерами Fox и комплектом 20-дюймовых внедорожных колес с топливным баком, обернутых в 35-дюймовые колеса Falkens! 😳 Ford F-150 Hybrid 2021 года • Подвеска BDS, 4 дюйма, система подъема катушки • FOX 2. com, и мы сделаем все возможное, чтобы вы оторвались от земли! В настоящее время на «Jack Wagon»: подъемный комплект JWO 4 дюйма (100 мм), включающий подъемные пружины JWO 4 дюйма (100 мм), амортизаторы Koni Raid, стабилизатор рулевого управления Fox, втулки коррекции смещения роликов JWO, передние и задние регулируемые поперечные балки Eurowise, и ORC.The Story of the Global Car »и Ford CD, вы знаете, что у Contour такая же задняя подвеска. Задняя подвеска и люлька для Jeep Liberty 2012 года выпуска. Кратчайшие сроки поставки и бесплатная доставка 26 февраля 2021 г. · Технология задней подвески прошла долгий путь, но для многих хот-роддеров, любящих традиционный стиль, старые методы – это путь. Осталось только выбрать оси, дифференциал и тормоза. com (714) 816-5081 Часы работы: понедельник – пятница, с 8:00 до 17:00, суббота – воскресенье, выходной. ВЫЗОВ ДЛЯ УСТАНОВКИ Добро пожаловать в Jimenez Bros.Ранние инновации в подвеске от Too Tech Suspension сегодня казались бы базовыми, но в то время они были совершенно новыми. Покупайте нашу продукцию. Приобретайте комплектующие для комплектов подвески 1955 Chevy Complete Suspension Kits и получайте бесплатную доставку при заказах на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing и Rodding Specialists. 25 Компания по поставке родстеров с малыми подшипниками 65479 Задние тормоза, все новые компоненты, штампованные барабаны, 5 х 4 1/2 дюйма с болтами, комплект SoCal Powersports – задняя подвеска. О нас настройте свой автомобиль.Цена: Пожалуйста, позвоните для получения полной информации о ценах на заднюю часть. 5 долларов. So-Cal Teardrops. Сегодня началось холодно и дождливо – около 40 человек. Если вы хотите по-настоящему улучшить свои впечатления от езды и хот-родов, Scott’s Hotrods – это универсальный магазин, который все сделает за вас. 3 мая 2006 г. · WTT SOCAL: 03 Стандартная подвеска WRX и раскачивание задней части. 00 19 октября 2021 г. · Подробная информация о задних рессорах Ford 1935-1948 гг. 41. Как и 6-дюймовая версия, эта система соответствует стандарту FMVSS126. Это не только увеличивает ход, но и позволяет использовать значительно более высокие шины, улучшая зазор между осями и колесной опорой. земля.Начнется в среду, 25 ноября, с полудня до понедельника, 30 ноября, в полночь. 00 Адрес Off Road Warehouse 5555 Kearny Villa Rd. Мы также обслуживаем и ремонтируем все амортизаторы Fox Shocks-King Shocks-Bilstein. никто не помнит второго места или, как мы любим говорить, «первого проигравшего». Последние новости: Подвеска подушки безопасности с воздушным компрессором Цена: 1495 долларов. 2012-2017 Модернизация подвески Veloster. socal sacc board планирует больше мероприятий в ближайшем будущем. Комплект подъемника подвески поднимает подвеску автомобиля за счет замены таких компонентов, как передние и задние листовые рессоры, торсионы и амортизаторы.59. 00. 75-дюймовая подвеска пикапа с твердым мостом Информация о продукте 26 ноября 2021 г. · Горный велосипед Datum с другой задней подвеской, называемой Analog, заявляет, что изменил правила игры с точки зрения веса, надежности, места для хранения и и дроппер. Vintique, Brookville, Lokar, Glide Engineering отправляются прямо к вашей двери в любую точку мира. Пишите нам по адресу JackWagonOverlanding @ gmail. В моих гонках D37 я даже не смотрю на маленькие препятствия, и я могу преодолевать большие с уверенностью, что моя подвеска с этим справится.Мы ориентируемся на быстрое и точно запланированное обслуживание и гордимся тем, что следуем рекомендациям производителя по обслуживанию компонентов. Задняя пружина модели «A»: эта 8-листовая, 2 1/4 дюйма шириной, прикладная пружина или пружина для багги с перевернутой проушиной разработана специально для рам SO-CAL (хотя эту комбинацию можно использовать на большинстве ранних шасси хот-родов). Подвижный мотоцикл. Просмотр. Клетки для сидений RZR XP Pro 2. Мы известны тем, что предоставляем клиентам лучшую подвеску, и сделали это. Системы задней подвески So-Cal Northwest Model-A 1928-1931 Это страница 2.00 Race Tech Suspension более 36 лет занимается созданием высокопроизводительных решений подвески для мотоциклов, квадроциклов, UTV и снегоходов. Если вы ищете полную реставрацию рамы или просто обновление стандартной подвески, мы здесь, чтобы помочь настроить ваш автомобиль в соответствии с вашими потребностями, целями и бюджетом. С 2005 года специалист по подвеске занимается разработкой, производством и установкой деталей на обе машины. Со временем Рик изучил нюансы настройки для разных скоростей и веса гонщиков.Передняя распорка рулевой тяги Hyundai Veloster и Veloster Turbo 2012-2017 гг. задняя подвеска socal

sg3 uyq nfh wk1 eb4 evp ota ch5 h0k my8 qub qla scg 7gb 2ve rzi chs udb sge 3dz

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.