Новый форд фокус 3 хэтчбек цена: Купить Форд Фокус 3 Москва цена 2020-2021 на Ford Focus новый, официальный дилер

Ford Focus III и альтернативы | 74.ru

Ford Focus

Вооружившись рулеткой, можно усомниться, новый ли это «Фокус», потому что по геометрическим размерам отличия от предыдущего – в миллиметрах. Тут – чуть длиннее, там – чуть уже, но не более того. Да и подвески те же самые: McPherson впереди, многорычажка сзади. И двигатели вроде прежние…

Только не сделайте ошибки: это не рестайлинг «Фокуса-2», а совершенно новая модель, которая в чем-то похожа на удачную предыдующую, но все же, имеет и существенные отличия. К примеру, в конструкции кузова увеличился процент высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а вместе с ними возросла жесткость на кручение (на 15%) и его живучесть при аварии. Усилитель руля теперь – полностью электрический, моторы стали мощнее на 5-10 л.с., а подвески настроены заново.

Но прежде чем тестировать «железо», обращаешь внимание на совершенно новый интерьер. Что греха таить, салон прошлого Focus «дешевил», особенно в начальных комплектациях, зато теперь к его проектированию подошли с размахом. Смелый, местами даже вызывающий дизайн, удачное сочетание разнофактурных материалов, а главное – возросшее качество пластиков и тканей поднимают субъективный класс автомобиля.

Компоновка салона очень плотная, к примеру, Z-образный ручник находится прямо здесь, у колена, а чуть правее – рычаг коробки передач, расположенный высоко, словно у раллийного автомобиля, как раз под правой рукой. Панель приборов и центральная консоль буквально обволакивают водителя, создавая чувство кокпита, и после «Фокуса» та же «Октавия» кажется холодно-отстраненной.

Базовые моторы для нового «Фокуса» те же 1,6-литровые, однако мощность возросла: у «младшего» – до 105 л.с., у старшего – до 125 л.с. Отличаются они механизмом изменения фаз газораспределения – у более мощного фазовращатели установлены и на впуском, и на выпускном распредвалах. Напомним, что раньше мощность 125 л. с. развивал проблемный 1,8-литровый мотор, который сейчас из линейки исключили.

Форд Фокус 3 – фото, характеристики машины и обоснование немаленькой цены

Несмотря на то, что конкуренты этого автомобиля предлагают не меньшие, а часто и большие возможности, Ford Focus остаётся самой продаваемой машиной в своём классе. Вероятно, по этой причине, производитель решился на значительное повышение цен, на новое, третье поколение Фокуса.

Эту машину часто определяли как народную, также как противоречивый, но популярный Renault Logan 2014. И, собственно, не просто так. Ford Focus 3 довольно часто встречается на дорогах нашей страны. Причём по статистике дилеров, популярностью пользуются как авто в кузове седан, так и хэтчбек, отстаёт от них только универсал.

В этом обзоре Форд Фокуса 3 мы посмотрим, чем расплачивается производители за повышение цены, что появилось нового и почему машина опять на волне популярности.

Сейчас, в 2014 году, когда уже анонсирован выход рестайлинга третьего поколения, можно с большим пониманием, основываясь, в том числе, на отзывах владельцев, рассказать обо всех плюсах и минусах данной модели.

Оглавление:

Дерзкая внешность

В последнее время у многих автопроизводителей прослеживается тенденция к созданию более агрессивных городских автомобилей. Американская компания также пошла в этом направлении, и результатом такой политики стала внешность нового Форд Фокус 3.

Вид спереди на авто серебристого цвета

Особенно подчёркивает дерзость, «клыкастая» решетка радиатора. При взгляде на машину спереди мы видим очертания стремительного и быстрого автомобиля. Хотя, по факту выглядит Ford Focus 3 несколько лучше, чем едет, но обо всём по порядку.

На фотографии, радиаторная решетка выглядит несколько лучше, чем в живую. При приближении становится видна сплошная пластмасса позади решетки, что портит первое впечатление.

 

В целом же, Ford Focus 3 обрел более плавные линии, что создаёт впечатления скоростного автомобиля.

Машина в кузове хэтчбек серого цвета

Хорошо машина смотрится в красном цвете, потому как такая окраска немного скрывает несколько не европейский вид задних фар.

Габариты Форд Фокус 3:

• Длина – 4534 мм (седан), 4358 мм (хэтчбек), 4556 мм (универсал)
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм, 1505 мм (универсал)

Комплектации:

• Ambiente (толькохэтчбек)
• Ambiente Plus (толькохэтчбек)
• Trend
• TrendSport
• Sport Limited Edition (толькохэтчбек или универсал)
• Titanium

Цветовая гамма Форд Фокус 3

• Blazer Blue

• Colorado Red

• Frozen White

• Candy Red

• Dark Micastone

• Ink Blue

• Lunar Sky

• Midnight Sky

• Moondust Silver

• Panther Black

Насыщенный салон: привыкаем и наслаждаемся

Интерьер салона Форд Фокус 3 может, как порадовать, так и оставить в недоумении. Обновление передней панели ознаменовалось установкой новой аудио системы от компании Sony, а также добавлением большого количества кнопок, чем сразу же напомнила переднюю панель Opel Insignia предыдущего поколения.

Водительское место и передняя панель

Ниже, располагается управление двузонным климат контролем, вот к нему нет никаких претензий, работает отлично.

Большое удовольствие от поездки доставляют комфортные передние сидения. Они остались такими же, как и в предыдущем поколении, но это не делает их хуже. Выраженная боковая поддержка и удобство посадки это большой плюс, который можно поставить этой машине.

Третье поколение стало немного короче 2-го, и эти 10 см отразились на свободном пространстве сзади. Не подумайте, что там больше негде сидеть, просто теперь, при высоком росте, ваши ноги будут слегка упираться в выемки передних сидений. Не очень страшно, но все же неприятно.

Задний ряд сидений 3-го поколения

Приятное впечатление оставили материалы отделки и качество сборки салона. Если это дерматин, то хорошего качества, если ткань, то приятная на ощупь.

Улучшилась и шумоизоляция Форд Фокус 3 2014, в салоне теперь вполне тихо. Хотя, по отзывам владельцев можно сделать вывод, что очень многое зависит от шин. Потому как основным источником шума являются именно они.

Совсем небольшой багажник автомобиля в кузове седан

Багажник Форд Фокус 3 значительно уменьшился. Теперь объём багажного отделения составляет всего 372 литра – если говорить о седане, что значительно меньше, чем у конкурентов по гольф классу.

У авто в кузове хэтчбек объём и того меньше – 277 литров, а вот универсал вполне вместителен – 476 литров. При сложенных спинках задних сидений отношение объема седана, хэтчбека и универсала следующее – 872/1062/1502 литра.

Хорошая динамика с небольшими проблемами управления

Начнём с минусов. Руль авто не очень информативен, что создает небольшие неудобства при движении. Зато всё остальное в полном порядке. Подвеска настроена так что, с одной стороны, машина проглатывает большинство неровностей дороги, а с другой, авто не кидает в поворотах.

Динамика в целом, хорошая, но конечно, всё зависит от выбранного силового агрегата и коробки передач. На выбор предоставляется несколько типов бензиновых двигателей.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин (только хэтчбек)	1.6	85	8.3	4.6
Бензин	1.6	105	8.4	4.7
Бензин	1.6	125	8.4	4.7
Бензин	2.0	150	9.1	4.9

 

Самый слабый мотор, мощностью 85 лошадиных сил устанавливается только на хэтчбек и агрегатируется с механической коробкой. Какими либо вменяемыми динамическими характеристиками он не обладает, так что и говорить тут особо не о чем.

Два средних мотора объёмом 1.6 литра имеют средние технические характеристики, но вполне подходят для передвижения по городу. Так что данные моторы законно являются самыми популярными.

И ещё один, на сей раз более активный двигатель. Объём в 2 литра, мощность 150 л.с и крутящий момент в 202 Н/м, разгоняют машину весом почти 2 тонны до 100 км/ч за 9.3 секунды. Это вполне адекватное время даже для любителей погонять.

Самым интересным, во всём этом, является роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями – PowerShift. По отзывам владельцев Форд Фокус 3, единственным нареканием является лишь невнятное переключение передач вниз. А в остальном этот робот хорош как в городе, так и на трассе.

Клиренс составляет 150 мм, это не очень большой дорожный просвет для представителя этого класса. Однако это не помешает вам забираться на небольшие бордюры.

Форд Фокус 3 тест драйв видео

Безопасность и новые опции

В новом поколении, инженеры компании больше внимания уделили безопасности водителя и пассажиров. И хотя нельзя сказать, что раньше наблюдались какие-либо серьёзные проблемы, теперь на ваш выбор предлагается более внушительный список активных систем безопасности. Давайте посмотрим, что мы имеем.

• 6 подушек безопасности
• Шторки безопасности (дополнительная опция)
• Isofix — крепление для установки детского сидения
• ABS – антиблокировка тормозной системы
• EBD – распределение усилий тормозной системы
• EBA – система помощи в момент экстренного торможения
• ESP – курсовая устойчивость машины
• ASR – антипробуксовочная система
• HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
• Контроль давления в колёсах
• Контроль слепых зон
• Передние и задние датчики парковки
• Автоматическая парковка с помощью электроники

Как видите вполне внушительный список. Конечно, большая часть предлагает в качестве дополнительного оборудования, но радует уже то, что есть из чего выбирать.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 92%

  Безопасность взрослых

• 92%

  Безопасность детей

• 72%

  Безопасность пешеходов

• 71%

  Вспомогательные системы

Безопасность по IIHS

• Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

  A

• Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

  G

• Боковой краш-тест

  G

• Оценка прочности крыши

  G

• Оценка безопасности подголовников

  G

Краш тест Форд Фокус видео

Завершая обзор

Рестайлинг 3-го поколения

Подводя итоги обзора Ford Focus 3 хочется сказать что, в целом, автомобиль производит хорошее впечатление и не зря является таким популярным.

Конечно, не обошлось и без минусов, но разве бывает идеальное авто. А так, на роль семейной, эта машина хорошо подходит.

Технические характеристики и расход топлива Форд Фокус 3

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
10	4.8 л.	трасса	9.3 л.	город	1.6 PowerShift Trend

									⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Август 8, 2014

404 – Страница не найдена

Время работы

Автосалона:
пн-пт 8:30 – 19:00
сб-вс 8:30 – 18:00

Автосервиса:
ежедневно
8:00 – 20:00

Воспользуйтесь навигацией или поиском, чтобы найти необходимую информацию.

О компании

Новости

Автомобили

Покупателям

Владельцам

Рейтинг сайта: 4.7

Спасибо!

Количество голосов: 1554

© 2011-2021 ГК «Темп Авто» Все права защищены
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) РФ. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в автосалон ГК «Темп Авто» по указанным на сайте контактам. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

x

Откликнуться на вакансию

x

Задать вопрос

x

Записаться на дефектовку

x

Записаться на сервис

x

Записаться на тест-драйв

x

Заказать автомобиль

x

Заказать звонок

x

On-line консультация

x

Заказ зап.частей

x

Заказать автомобиль ГАЗ

x

Заказать автомобиль ГАЗон NEXT

x

Помощь при ДТП

x

Отзывы и пожелания

x

Отправить заявку

x

Как нас найти

г. Аксай, ул. Западная, 37
Отдел продаж LADA: (863) 268-88-88 или моб.8908-198-70-18

x

Подписаться на рассылку

x

Забронировать автомобиль

Специальное предложение для Вас!

Представлен новый хэтчбек Opel Astra на французской платформе — Авторевю

Очередная модель Opel сменила архитектуру и технику GM на агрегаты концерна PSA, ставшего частью альянса Stellantis. Перед нами хэтчбек Opel Astra L — модель шестого поколения, которая в Европе должна стать самым опасным конкурентом для автомобилей Volkswagen Golf и Ford Focus. При этом технически новая Astra — это «переодетый» Peugeot 308 нового поколения.

Дизайнеры постарались на славу: Astra получилась симпатичной и оригинальной. Дизайн решен в стиле Opel Vizor, который разработан командой стилистов во главе с британцем Марком Адамсом и уже знаком по опелевским паркетникам. Светодиодные фары (они есть уже «в базе») объединены с решеткой радиатора в общий затемненный блок, оформленный под визор шлема. За доплату предложены матричные фары IntelliLux: в каждом блоке установлено по 84 диода, которые позволяют гибко изменять световой пучок.

Слева — Opel Astra L, справа — Peugeot 308

Сходство с «триста восьмым» удачно замаскировано разными дизайнерскими приемами. Однако если посмотреть на машины в профиль, то окажется, что кузов у них фактически одинаковый: обратите внимание на основание передних стоек крыши, дверные проемы, расположение лючка бензобака и наклон заднего стекла. Кстати, пятая дверь теперь композитная, а жесткость кузова на кручение выросла на 14% по сравнению с прежней Астрой K.

Колесная база нового хэтчбека — те же 2675 мм, что у Peugeot 308. Это на 13 мм больше, чем у Астры уходящего поколения. При этом габаритные размеры со сменой поколения почти не изменились: длина выросла на символические 4 мм (до 4374 мм), ширина уменьшилась на 11 мм (до 1860 мм), а высота стала меньше на 15 мм (1470 мм). Зато объем багажника удалось увеличить с 370 до 422 литров. Предусмотрены колеса диаметром до 18 дюймов, а в перечне опций впервые появилась черная крыша.

Astra L стала третьей моделью (после паркетников Mokka и Grandland) с новой концепцией интерьера Opel Pure Panel. Перед водителем — единый блок с двумя десятидюймовыми экранами: один — для виртуальных приборов, второй — для медиасистемы. Впрочем, для управления «музыкой» и климат-контролем на центральной консоли сохранен набор традиционных кнопок и рукояток (они даже не сенсорные!).

По сравнению с прежней Астрой сиденья здесь установлены на 12 мм ниже. За управление «автоматом» теперь отвечает миниатюрный джойстик на центральном тоннеле. Среди опций есть проекционный экран, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Система автоматического торможения есть уже в базовой комплектации.

Как и Peugeot 308, новый Opel Astra построен на модульной платформе EMP2. Помимо прочего, это значит, что Астра лишилась фамильной задней подвески с механизмом Уатта, которая использовалась с 2009 года: теперь установлена обычная полузависимая «балка». Гамма силовых агрегатов точно такая же, как у «триста восьмого». На выбор предложены бензиновая турботройка 1.2 мощностью 110 или 130 л.с. и четырехцилиндровый турбодизель 1.5 на 130 «лошадей». Все — с системой старт-стоп и шестиступенчатой «механикой», а восьмиступенчатый «автомат» можно заказать только для 130-сильных машин.

У Peugeot заимствована и гибридная силовая установка, причем в гамме есть сразу две подзаряжаемые модификации. У них бензиновая турбочетверка 1.6 (150 или 180 л.с.) работает в тандеме с электромотором (110 л.с.), который встроен в восьмиступенчатый «автомат». В пиковом режиме они выдают 180 или 225 л.с. (в зависимости от версии). Такие хэтчбеки смогут передвигаться в чисто электрическом режиме.

Выпускать Астры нового поколения будут на головном заводе компании Opel в немецком Рюссельсхайме, причем здесь же пропишется и соплатформенный хэтчбек DS 4. Астры на этом предприятии делали с 2009 по 2015 год, но автомобили уходящего поколения K производят в Англии (завод Vauxhall в Элсмир-Порте) и Польше (опелевская площадка в Гливице): эти предприятия будут перепрофилированы. Производство новой Астры начнется осенью, тогда же будет представлен универсал Astra Sports Tourer и открыт прием заказов на все семейство. Старт продаж в Европе намечен на начало 2022 года. Не исключено, что в новом поколении Opel Astra вернется на российский рынок. Уходящая Astra K у нас так и не появилась: ее дебют совпал с уходом Опеля из России, а после возвращения бренда концерн PSA не имел права поставлять к нам машины из-за прямого запрета GM.

Выбираем недорогой электромобиль

На «Автобарахолке» в настоящее время продается около ста электромобилей. Есть среди них как новые, так и подержанные, как дорогие, так и вполне себе доступные. Сегодня стать обладателем EV можно, имея на кармане менее $10 тыс. по курсу. Конечно, ни о какой «дальнобойности» тогда речи идти не может, но, тем не менее, это будет полноценный электрокар для города. Давайте посмотрим на самые дешевые электромобили, продающиеся через наш сайт.

Nissan Leaf

Если на «Автобарахолке» отсортировать электрокары до $15 тыс. по курсу, львиная доля вариантов будет представлена именно Nissan Leaf. Один из самых популярных в мире электрокаров уже успел сменить поколение. Но когда речь идет о доступных авто, то сюда, конечно, попадает только Leaf I. За $7480 в эквиваленте в Минске продается Nissan Leaf 2011 года выпуска. 10-летний автомобиль имеет пробег всего 47 678 километров — проезжал меньше чем по «пятерке» в год!

Из США машина приехала в прошлом году и в Беларуси побывала только в одних руках. Продавец уверяет, что пробег настоящий и модель покупалась в Америке не битой — в Беларусь ее ввезли без повреждений. Из опций имеются мультимедийная система, камера заднего вида, кондиционер, круиз-контроль, литые диски, полный электропакет. Более доступных электромобилей в продаже нет (на момент написания этой статьи).

Mitsubishi i-MiEV

Десять лет назад автомобильный рынок пытался завоевать не только Nissan Leaf, но и еще один проект электрокара — Mitsubishi i-MiEV. У модели еще были «близнецы» под брендами Peugeot iOn и Citroen C-Zero. У машины совсем маленькая тяговая батарея — на 16 кВт·ч. Хорошо, если этот микровэн проедет на одном заряде 100 километров. Машина предназначена исключительно для неспешных поездок по городу. За экземпляр 2012 года выпуска просят $7900 в эквиваленте.

Пробег Mitsubishi составляет 93 503 километра. Заднюю ось в движение приводит 67-сильный электромоторчик, развивающий неплохую тягу в 180 Н·м. Машина прибыла к нам из солнечной Калифорнии. На борту два зарядных устройства: медленное и CHAdeMO. «Не бит, не крашен, не восстановлен», — кратко отмечает продавец. В объявлении много качественных снимков машины — ознакамливайтесь.

Ford Focus Electric

Третье поколение Ford Focus имело электрическую версию. Пара-тройка Focus EV катается и по нашей стране. За $9800 по курсу в Минске продается электрический Ford 2013 года выпуска с пробегом 72 тыс. километров. Хетчбэк окрашен в черный цвет и может похвастаться 17-дюймовыми колесными дисками. Автор объявления говорит, что машина в отличном состоянии и без пробега по Беларуси.

Модель имеет хорошую комплектацию с кожаным салоном (светлым), двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, магнитолой с Bluetooth и другими опциями. На одном заряде Ford Focus Electric проезжает до 140 километров. По Беларуси особо не попутешествуешь, но из дома до работы или магазина покататься хватит. И с кузовными деталями проблем не должно быть: автомобиль внешне почти не отличается от бензинового Focus.

Fiat 500 Electro

Как мы уже знаем, новый Fiat 500 будет продаваться только в виде электромобиля. А вот старый был преимущественно бензиновым. Хотя в последние годы выпуска Fiat 500 все чаще покупали с электрической силовой установкой. Хватает 500 Electro и у нас. Причем везут их чаще всего из США. Небесно-голубой экземпляр хетчбэка продается на «Автобарахолке» за $10 500 по курсу.

В движение машину приводит 113-сильный электромотор, расположенный на передней оси. Fiat 500 Electro был выпущен в 2017-м и за четыре года проехал почти 68 тыс. километров. Похоже на правду. Запас хода составляет примерно 160 километров. Продавец говорит, что автомобиль в авариях не участвовал. В комплекте есть два ключа и зарядное устройство с 5-метровым кабелем. Техосмотр пройден до апреля 2023 года. Как говорится, сел и поехал.

Chevrolet Spark EV

Как видите, сегодня у нас в подборке в основном компактные электрокары. Потому что они дешевые. Вот еще один претендент на роль первого электромобиля в вашей семье — Chevrolet Spark EV. Машина 2015 года выпуска с пробегом 76 тыс. километров. До февраля 2021 года она каталась по США. Настало время ей отведать и белорусской электроэнергии. Пока пробега по Беларуси нет.

Модель достаточно шустрая. Мощность электродвигателя, вращающего передние колеса, составляет 143 л. с. Запас хода — до 135 километров. По фотографиям Spark EV выглядит ухоженным. В салоне есть голубые вставки. Сзади два кресла с подстаканником посередине. Имеются все основные опции.

Kia Soul EV

Когда-то давно Kia Soul EV едва не начали официально продавать в Беларуси, дилер даже привез один тестовый экземпляр. Но потенциальный спрос на машину оказался слишком низким. Еще бы, стоил Soul EV как Sorento. Зато сегодня 4-летний электрический Soul можно взять за $14 900 по курсу. Пробег у автомобиля едва перевалил за 40 тыс. километров. Под капотом — 122-сильный электродвигатель.

В эксплуатации машина с 2018-го. Приобреталась в США целой на аукционе Manheim 24 в конце прошлого года. Покупался автомобиль как второй в семью. По данным продавца, реальный запас хода такой машины составляет 130—180 километров. Есть разъем для быстрой зарядки CHAdeMO.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

2021 Ford Focus RS, Актив, Цена, Хэтчбек

2021 Ford Focus RS, Active, Price, Hatchback – Критически важный традиционный, самый лучший поставщик в легком классе, генерирующий удовольствие Ford Focus 2021 года можно получить за недорогой седан или, возможно, за гибкий хэтчбек. Высокие технические возможности и экономия топлива помогают соревнованию Focus с этим Chevy Cruze, Toyota Corolla и затем Kia Forte. Предлагаются 4 степени обжима в дополнение к некоторым силовым агрегатам, которые включают в себя мощный 123-сильный трехтрубный двигатель EcoBoost внутри Focus SE Sedan.Разработанный для фанатов, Ford предлагает пару более мощных вариаций вашего Focus Hatchback 2021 года с турбонаддувом, Focus ST мощностью 297 л.с., а также Focus RS с полной нагрузкой на шины и мощностью 350 лошадиных сил.

Что нового в Ford Focus 2021 года?

Совершенно новые типы Ford Focus 2021 года кажутся обычными при использовании MyKey, функции, которая позволяет владельцам снижать максимальную скорость наряду с другими корректировками, касающимися новых водителей. Альтернативные обычные обязанности для этого Focus S состоят из кондиционера, фактической наклонной / телескопической направляющей, дистанционного управления входом без ключа, а также радиостанции AM / Compact disk / Audio.

2021 Ford Focus Редизайн

Внешний вид

Любой Ford Focus с правильными пропорциями, безусловно, желателен в дополнение к спортивности. Хотя хэтчбек Focus определенно является продуктом подъездной дороги этих двух, благодаря западному типу и различным задним фарам, которые подчеркнут всю широту их взгляда сзади. Типы SE или выше чаще всего получают привлекательные смешанные диски, используя большие 17-дюймовые колеса на типах Titanium.Продукт ST и даже теплый RS красного цвета, а также хэтчбеки, каждый из которых претерпел изящные усовершенствования, которые озвучивают цели, но не сводят на нет всю громкость. Однако они кажутся пикантными, а не глупыми. Большую часть Focus Electronic можно узнать по незаметной передней двери на левом переднем крыле, а также по недостаточной новой выхлопной трубе.

Форд Фокус 2021 года

Дизайн интерьера

Главные отели обычно просторны, а места для сидения у входа в Форда образны и даже обнадеживают.Новейший 2021 Ford Focus действительно может вместить несколько человек; К сожалению, у некоторых конкурентов фактически превышено пространство для ног и заднее сиденье Focus. Погода управляется, а также переключатели на направляющих шинах очень просты в работе, а лазурная подсветка определенно одинаково модна и проста для глаз. Внутреннее хранение также эффективно продумано с использованием хорошо расположенных держателей стекол, а также скромного места перед переключателем, которое отлично подходит для вашего текущего телефона.Возможно, в нем есть док-станция с универсальной последовательной шиной для простой зарядки телефона. Эта окрашенная в титан сцена обеспечивает такие развлечения, как люк на крыше, обогреваемые боковые кресла и подогреваемые элементы управления.

Форд Фокус 2021 Интерьер

Впечатления от вождения

Вождение автомобиля – это, как правило, особые характеристики Focus. Этот конкретный маленький автомобиль выполняет это минимальное условие в отношении обеспечения удобного привода, а затем приносит внутри острое, как бритва, управление вместе с быстрой манерой.Первые сокращения обычно бывают живыми, так как отличные характеристики обеспечивают критически важную меру скорости. Пара автомобилей компактного класса обычно используется для управления транспортным средством из-за Ford Focus 2021 года. Идея заботится должным образом, она может быть быстрой и реактивной с большим смыслом, а ее предотвращающая энергия определенно замечательна. Стандартный 2-литровый 4-трубный двигатель мощностью 160 л.с. в моделях S и SEL отличается прочностью. Если, возможно, мощность в лошадиных силах значительно менее важна по сравнению с экономией топлива, подумайте о SE Sedan, который может работать с турбонаддувом 1.-литровая 3-х ламповая.

Комфорт

Все сертифицированные поездки седана Focus и даже тихая кабина превращают его в секцию, предназначенную для спокойных путешествий. Жесткие входные подлокотники (с использованием тонированного текстиля) отнимают у вас практический опыт, хотя это может продолжать исследовать самые безопасные автомобили в их ценовой коллекции на предмет путешественников с передней стороны, не меньше. Вместо этого ведущие места будут невзрачными, но подходящими для типичной работы, фактически для длительных путешествий.Новые тонкие амортизирующие подлокотники будут разочаровывать. Задние кресла достаточно приятны, однако есть существенный недостаток, связанный с пространством для ног сзади.

Утилита

Объем багажника определенно несколько выше упомянутого обычного на 13,2 кубических футах. Спинки задних сидений складываются плавно, хотя полный комплект может быть намного красивее. Хранение в интерьере очень даже неплохо; вы можете найти место, чтобы упаковать свой телефон, но Форд не позволит, чтобы это было просто.

Как насчет любимых функций?

Активная система помощи при парковке

Мощный рекомендуемый атрибут всего за 395 долларов, следующий умный метод, безусловно, в значительной степени позволит вам лично сыграть на личном Ford Focus. Сразу после того, как программа укажет нужную область, она завершит все инструкции для вас самих, а также будет сообщать людям, когда вам следует использовать какие-либо педали и менять оборудование.

Титановый технологический пакет

Эта уникальная опциональная сделка стоимостью около 795 долларов может иметь первостепенное значение.Идея предусматривает автоматические более высокие опоры, отслеживание незрячих мест в сочетании с уведомлением о перемещении посетителей, которое, в свою очередь, предупреждает реального водителя о приближении автомобилей через аспект в любое время поддержки со стороны последней автостоянки. В следующем наборе дополнительно добавлена ​​функция Lane-Trying to Keep Warn, которая сообщит вам, когда вы съезжаете с дороги.

Как насчет двигателя Ford Focus 2021 года?

Почти все полностью новые типы Ford Focus используют мощность 160– лошадиных сил. 2.1-литровый 4-х цилиндровый, возможно, с использованием 5-ступенчатой ​​коробки передач или, возможно, 6-ступенчатой ​​автоматической системы с двумя сцеплениями. В SE, имеющем Sports Bundle, а также Titanium, вся автоматическая трансмиссия имеет подрулевые переключатели SelectShift. Чтобы поднять экономию топлива на новый уровень, точный седан Ford Focus SE 2021 года будет оснащен 1,2-литровым трехтрубным двигателем с турбонаддувом. Какой продукт будет оцениваться в 40 милях на галлон во время движения по автостраде. Версии Focus Electric получают 143-сильный двигатель с длительным сроком службы, а также набор из 75 машин.Весь Focus ST 2021 года работает с 2-литровым двигателем EcoBoost мощностью 252 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой ​​трансмиссией из справочника, поскольку RS получает 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил, не говоря уже о повседневных поездках за все время. .

Двигатель Ford Focus 2021

Какая модель Ford Focus 2021 года подойдет вам?

Точный Focus доступен в равной степени с 4 дверьми и типами кузова хэтчбек. Чтобы помочь вам ограничить большинство из 7 доступных комплектаций, начните с выбора необходимой трансмиссии.Обычный рядный двигатель будет установлен во всех хэтчбеках S, SE, SEL, не говоря уже о титановых комплектациях.

Ford Focus S Седан

Большая часть начального релиза из коллекции Focus будет Stoned (17 860 долларов). Это действительно доступно только как седан, использующий 2-литровый рядный двигатель, своего рода 5-ступенчатую ведущую трансмиссию в сочетании с генерацией передних боковых шин в качестве базовой установки. Он включает новый 4,2-дюймовый. Информационно-развлекательная выставка, информационно-развлекательный процесс Ford Synchronize, пара USB 2.0, беспроводной Bluetooth, репутация звука, музыкальная система с номером лектора, плюс камера заднего вида. Потенциальные окна дома находятся прямо перед автомобилем.

Форд Фокус SE

Обновления для этого клипа SE включают спутниковое FM-радио, роскошный круиз-менеджмент, новейшую аудиосистему с полдюжиной докладчиков, энергетические окна Microsoft во всем автомобиле, прочный средний подлокотник с функцией хранения, не говоря уже о обогреве спинки. вентиляционные отверстия.Большая часть хэтчбека SE стоимостью 20 445 долларов США имеет обычный 4-трубный двигатель. Вождение большей части седана SE за 19 150 долларов США – это на самом деле гораздо более экономичный трехтрубный двигатель.

Ford Focus Титан

Вся кабина вашего Focus Titanium: кресла из кожаного материала, удобные сиденья для человека с 8-позиционной энергетической заменой, сиденья у входа с подогревом, кожа с тонировкой вокруг кнопки переключения в дополнение к элементам управления с подогревом, один конкретный контакт вверх / вниз энергетические домашние окна, а также центральный подлокотник на спинке кресла.Включено также на самом деле важное расстояние плюс нажатие переключателя. Стоимость вашего седана начинается с 24 175 долларов; хэтчбеки стоят на 200 долларов намного больше.

Форд Фокус РС

Переход с вашего хэтчбека Focus ST на 252 лошадиных силы (25 175 долларов) на 350-сильный хэтчбек Focus RS принесет более 16 000 долларов на этикетке. При условии, что вы можете заплатить дополнительную плату, вы получите компенсацию за счет использования метода спортивной подвески, новейших спортивных шин с использованием двойных ослепительных предложений, настроек движения с учетом клипа, постоянного толчка, не говоря уже о сиденьях Recaro с кожаной отделкой.

Ford Focus Электрический

Any Focus Electrical переключает основной топливный двигатель с помощью одного двигателя, а также от литий-ионной батареи. В нем есть тканевые автомобильные сиденья, любая аудиосистема Sony с 9 динамиками, меню, а также множество идентичных внутренних характеристик из-за тонированного титана. Цены на Focus Electronic начинаются с 29 120 долларов США, плюс некоторые клиенты могут сэкономить еще 7500 долларов, используя легкодоступную кредитную историю по налогам федерального правительства.

Форд Фокус 2021 года Цена и дата выпуска

Седан

Basics 2021 Focus S имеет рекомендованную производителем стоимость магазина (MSRP), начинающуюся около 19000 долларов. Версии хэтчбека стоят примерно на 2500 долларов намного больше. Этот хэтчбек Ford Focus ST, ориентированный на производительность, стоит около 26000 долларов. Этот полностью электрический хэтчбек Focus EV стоит около 30000 долларов, в то время как другой RS требует фактической стоимости около 42000 долларов.

Как насчет конкуренции?

Что лучше: Honda Civic или Ford Focus?

Honda Civic с лучшими оценками имеет несколько критических недостатков, вместе с тем, это отличный автомобиль в целом.В нем много места для путешественников и много места для багажного отделения, что делает большую часть Civic еще более привлекательным выбором для людей. Быстрое преодоление означает, что вам просто не нужно отказываться от того, чтобы хорошо провести время, управляя большей частью шины внутри Civic. Кроме того, 2 спортивных типа Civic выберут из всех увлеченных типов Focus. Эта Honda провела большую часть собственных экзаменов на несчастные случаи, хотя Focus имеет более ожидаемый статус надежности. В конце концов, это вообще пара надежных вариантов.Лучшее для вас зависит от личного желания.

Что лучше: Тойота Королла или Форд Фокус?

Toyota Corolla на самом деле не так полезна, как весь Focus, однако у нее есть несколько положительных сторон, в том числе, действительно, хорошие характеристики газа. Любая Corolla имеет историю болезни с превосходной прогнозируемой надежностью (хотя Focus 2021 также дает мощный балл). Тем, кто ищет уважаемого водителя на каждый день, стоит обратить внимание на основную Corolla.Несмотря на это, у него есть интерьер с льготной арендой, и он намного менее интересен по сравнению с Focus.

Как мы подводим итоги о Ford Focus 2021 года?

Все Ford Focus 2021 года – превосходный автомобиль. Это обеспечивает спортивную управляемость для получения легкого автомобиля, а также дает 2 двигателя с турбонаддувом в их производительности. Внутри любой Focus имеет привлекательный список информационно-развлекательных характеристик, которые очень легко реализовать. Кроме того, это дает гораздо лучшую оценку статуса стабильности по сравнению с множеством друзей.Тем не менее, у заднего места для путешественников есть ограничения, а также у седана есть небольшой багажник. Весь Focus 2021 года можно оценить на конкурентной основе из-за его класса. Имея множество вариантов кузова и даже возможности двигателя, вы найдете его для любого.

Связанные

Ford Focus (2011-2018) обзор и руководство по покупке

В качестве универсальных автомобилей немногие автомобили могут сравниться с непреходящей привлекательностью хэтчбека Ford Focus 2011–2018 годов.Есть версия практически для всех – от скромного 1,0-литрового Ecoboost до блестящего 2,3-литрового RS – и все они хороши для езды.

Если вы молодая семья и ищете что-то недорогое и безопасное в эксплуатации, или вам нужен шустрый и привлекательный хот-хэтч с полезной степенью практичности, скорее всего, найдется Focus, отвечающий вашим потребностям. Неудивительно, что он так популярен на рынке подержанных товаров.

Ford Focus Mk3 известные неисправности и распространенные проблемы

Представленный в Великобритании в 2011 году Focus третьего поколения показал, что Ford действительно добился успеха с точки зрения качества и надежности для людей.Чрезвычайно хорошо сделанный с обширным модельным рядом, Mk3 Focus сохранил репутацию уважаемого и высоко ценимого как для автопарков, так и для розничных владельцев. Кроме того, как и все предыдущие Focuses, Mk3 был – и остается – отличным рулем, что делает его настоящим автомобилем для водителя.

Несмотря на то, что на момент запуска цена на него была на ступень выше, чем стандарт Ford, остатки теперь снизились после запуска Focus четвертого поколения в 2018 году. Теперь доступный и с колоссальным выбором АЗС, Focus Mk3 – это превосходная покупка подержанного автомобиля – и это делает это слишком хорошо, чтобы считаться «просто» семейным автомобилем по умолчанию.

Топ 10 задач

Руководство по покупке – распространенные проблемы и на что обращать внимание, если вы собираетесь его получить.

1 – Скрип лобового стекла

Шепот, просачивающийся через торговлю, касается неудачного склеивания передних экранов. Обратите внимание на слабые хрустящие или скрипящие звуки при резком прохождении поворотов. Держите глаза и ноздри открытыми, чтобы избежать сырых ковров и несвежих запахов. Похоже, это влияет на автомобили, в которых недавно заменили экран.

2 – Powershift и автоматические коробки передач

Ранние автомобили имели трансмиссию с сухим сцеплением, которая была заменена более прочным и надежным типом сцепления с мокрым сцеплением. Крайне важно обеспечить замену жидкости и фильтра в течение трех лет, чтобы продлить срок службы и надежность. Powershift – дело хлопотное, и его лучше избегать.

3 – Подвеска

Некоторые автомобили могут демонстрировать скрип передней подвески при движении по неровностям или холмистой дороге. Это, как правило, не более зловещие, чем сухие кусты, которые заядлый хозяин может вылечить за считанные минуты.Хорошая точка торга при заключении сделки.

4 – Проверки рулевого управления

Находясь в неподвижном состоянии, несколько раз поверните рулевое колесо от одного полного упора к другому и прислушайтесь к щелчку или щелчку. Возможно, вы видите сломанную переднюю цилиндрическую пружину. Исправить не слишком дорого, но обязательно, чтобы их заменили как подходящую пару.

5 – Кузов

Focus отличается замысловатыми элементами стиля, которые делают некачественный ремонт действительно заметным.Осмотрите все края блока лампы, особенно вокруг и внутри лючка наливной горловины, на наличие признаков ремонта или избыточного распыления. Качество панелей и окраски новых было очень хорошим, поэтому отвергайте или ставьте под сомнение все, что вам не нравится.

6 – Тормоза

В целом тормозная система Focus хорошо справляется с поставленной задачей, но есть некоторые запчасти действительно плохого качества. Обратите внимание на вибрацию передних дисков и ворчание задних колодок. Убедитесь, что в дорожных испытаниях присутствует высокая скорость вождения, чтобы вызвать вышеупомянутые проблемы – и торгуйтесь.

7 – Электрика

Некоторые модели могут показывать признаки проблемы с зарядкой. Сядьте в машину с включенным внутренним освещением и работающим двигателем на холостом ходу. Если внутреннее освещение кажется пульсирующим или мерцающим, когда вы включаете фары или другие элементы с высоким потреблением тока, такие как экран с подогревом, это указывает на ранний признак отказа генератора.

8 – Колеса и шины

Focus часто ошибочно диагностируют из-за неисправности ступичного подшипника. Часто это вызвано некачественными шинами.Если вы заметили какие-либо гудящие звуки со скоростью ниже 70 миль в час, исходящие из задней части, проверьте марку шины или внутреннюю кромку задних шин, которая кажется бугристой или неровной.

9 – Сцепление и коробка передач

Отойдите от автомобилей с жестким переключением передач, сильным резким сцеплением и / или педалью сцепления с ощущением мягкости. У автомобилей более ранней версии 1.0 были проблемы с качеством компонентов, которые в некоторых случаях приводили к отказу при пробеге менее 10 000 миль. Кроме того, при выключении прислушивайтесь к дребезжанию, указывающему на отказ двухмассового маховика.

10 – Проблемы с системой охлаждения Ecoboost

В моделях

EcoBoost 1.0 (2011–2013) возникла проблема качества с небольшой, но важной пластиковой трубкой для охлаждающей жидкости, известной как шланг Degas, которая была отозвана дилером. Убедитесь, что он был модифицирован, потому что если он расколется, особенно на скорости, он может протечь и потенциально разрушить двигатель.

Третье поколение, только 5-дверный

Из этого поколения ушли менее продаваемый трехдверный хэтчбек, еще менее популярный седан и бесхитростный купе-кабриолет.

Это очень конкурентный сектор, в котором Focus конкурирует практически с каждым производителем, предлагающим тщательно продуманные альтернативы: Vauxhall Astra, Volkswagen Golf – вместе с его братьями SEAT Leon и Skoda Octavia – а также Honda Civic, Hyundai i30, Kia Ceed, Peugeot 308 и Renault Megane – это лишь некоторые из представленных на рынке хэтчбеков, доставляющих Ford головную боль.

Blue Oval редко почивает на лаврах, поэтому Focus этого поколения регулярно оттачивали и улучшали, чтобы поддерживать его привлекательность.Ключ к его привлекательности не только в визуальном плане и с точки зрения соотношения цены и качества – Focus имеет хорошее рулевое управление и отличное переключение передач (в ручном режиме), поэтому увлеченные водители будут чувствовать, что этот автомобиль был создан для них.

Стиль и качественный ремонт в 2014 году

Значительный фейслифтинг для Focus был представлен в 2014 году (хотя и не для медленно продаваемой модели с электрическим приводом) с новым капотом, передними крыльями, бамперами (передний с новой тонкой решеткой радиатора) и более тонкими фарами.Сзади светодиоды имеют измененную форму фар и новый дизайн задней двери.

Поднимитесь внутрь, и вы заметите, что материалы кабины также были обновлены: многие модели оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном в верхней части приборной панели для мультимедийной системы (первоначально Sync2, затем Sync3 с 2017 года). Во всех версиях были добавлены новые приборы и измененная конструкция распределительного устройства, что несколько повысило качество.

Дальнейшие усовершенствования были также внесены в системы самостоятельной парковки и активной безопасности Focus.

Широкий выбор двигателей

Широта выбора силовых агрегатов для Ford Focus необычайна: большинство бензиновых и все дизельные двигатели оснащены турбонаддувом для повышения эффективности.

EcoBoost – читай турбо – бензиновые двигатели выпускаются в объемах 1,0 и 1,5 литра для основной линейки Focus, развивая мощность от 100 до 182 л.с., но с выбросами CO2 всего 99 г / км для наименее загрязняющей версии.

Дизельные вентиляторы

имеют на выбор 1,5- и 2,0-литровые агрегаты, развивающие мощность от 95 до 150 л.с., и, что неудивительно, представляют собой наиболее эффективные из традиционных силовых агрегатов для Focus.В экономичной форме Econetic 1.5 TDCi Focus потребляет в среднем 83,1 миль на галлон с выбросами 88 г / км CO2.

Вы можете стать еще экологичнее с очень медленно продаваемым Focus Electric, которому просто требуется зарядка для пополнения своих аккумуляторов, хотя максимальный диапазон ограничен 100 милями, прежде чем вам потребуется снова подключить его. С другой стороны, в автомобиле отсутствуют выбросы вредных веществ.

Наследие Fast Ford: Focus ST и RS

Ford гордится тем, что предлагает высокопроизводительные версии своих обычных семейных автомобилей, и Focus этого поколения ничем не отличается, предлагаясь как в модных моделях ST, так и в модных RS.

Бензиновая (2,0-литровый EcoBoost, 250 л.с.) и дизельная (2,0-литровая TDCi, 185 л.с.) версии Focus ST предлагаются, каждая с более спортивным обвесом и более глубокой передней решеткой, с улучшенными характеристиками и управляемостью. Эти бензиновые версии могут развивать скорость до 154 миль в час и разгоняться до сотни за 6,5 секунды.

Представленный в 2016 году Focus RS – это снова что-то другое, предлагающее настоящую стремительную скорость автомобиля (165 миль в час, 0–62 миль в час за 4,7 секунды) благодаря 2,3-литровому двигателю EcoBoost мощностью 350 л.с. Полный привод и продуманная электроника обеспечивают устойчивость автомобиля или позволяют ему играть, в зависимости от ваших требований, но, несмотря на то, что кузов достаточно накачан, он выглядит менее диковинным, чем старые модели RS.

С набором функций

Хэтчбек

Ford Focus оснащен множеством технологий для повышения безопасности водителя и удобства владения автомобилем, таких как индикатор слепых зон, функция самостоятельной парковки и автономное экстренное торможение. Некоторые из этих функций доступны только в качестве опций, в то время как другие, в зависимости от выбранного уровня отделки салона, являются стандартными.

Доступно девять уровней отделки салона, начиная от Style начального уровня с кондиционером, но без легкосплавных дисков и заканчивая флагманом RS с высокими характеристиками, а роскошные модели Titanium обеспечивают комфорт для тех, кто ищет более премиальную ауру.

Обзор

Ford Focus (2011-2018) | Auto Express

Ford Focus – одно из самых известных имен в автомобильном мире, что неудивительно после почти двадцати лет лидерства в рейтинге продаж C-сегмента.

В настоящее время продается Focus третьего поколения, выпущенного в 2011 году и значительно модернизированного в 2014 году в рамках реконструкции среднего возраста. Как следует из этой хронологии, в следующем году появится Focus четвертого поколения – на самом деле это не секрет, поскольку Ford публично тестировал прототипы с хэштегом #TimeToFocus.

• Шпионские испытания нового Ford Focus 2018 года

Модель 2018 года скорее эволюционная, чем революционная, но, учитывая сильные стороны нынешнего автомобиля, это не может быть плохо. Даже на столь позднем этапе своей карьеры Mk3 Focus остается сильной альтернативой огромному количеству высококлассных конкурентов, включая VW Golf и Vauxhall Astra, SEAT Leon, Audi A3, Honda Civic, Peugeot 308, Renault Megane и Skoda Octavia.

Focus сохранил свое верхнее место благодаря обновлению 2014 года, когда Ford обновил линейку двигателей и добавил ряд новейших технологий.Рестайлинг также обострил стиль и привел модель в соответствие с более новым дизайном, таким как Ford Mondeo, в том числе внутри, поскольку кабина была полностью обновлена.

Другие отзывы

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Focus доступен в двух вариантах кузова: стандартный пятидверный хэтчбек и еще более практичный Focus Estate.

Прайс-лист Focus начинается с Focus Style ECOnetic, который является специальным предложением эконом-класса с расходом до 82 миль на галлон от его 1.Турбодизель 5TDCi или аналогичный по цене Focus Zetec Edition с двигателем 1.0T Ecoboost мощностью 99 л.с. Вы также можете указать более мощные версии обоих двигателей в Zetec Edition, и это популярная спецификация с Ford SYNC 3 и спутниковой навигацией на 8-дюймовом сенсорном экране, круиз-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

Переход к Focus Titanium добавляет автоматические фары, светодиодные ходовые огни, дворники с датчиком дождя, City Stop, а также двухзонный климат-контроль. Вы также можете выбрать 1.Варианты с 5-литровым бензиновым и 2,0-литровым дизельным двигателем. Роскошный Titanium X предлагает большие 17-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, систему Active Park Assist, камеру заднего вида и частичную кожаную отделку.

Поклонники спортивного Ford предпочтут Focus ST, который представлен в трех версиях и представляет собой подлинную альтернативу VW Golf GTi. Настоящим шедевром в быстром диапазоне Focus является Focus RS мощностью 345 л.с. с его полноприводным шасси и впечатляющим обвесом.

Популярный Ford C-сегмента также доступен с электрической мощностью.Ford Focus Electric – редкость, потому что по сравнению со стандартным хэтчбеком ставится под угрозу практичность и ограниченный диапазон. Ford заявляет, что Nissan Leaf и BMW i3 являются соперниками, но оба они менее скомпрометированы.

Ford Focus уже много лет является бестселлером в Великобритании, а последнее поколение еще лучше. Представленный в 2011 году, он был сильно обновлен в 2014 году, в него были добавлены новые двигатели, новая решетка радиатора и более качественный интерьер.

Focus не идеален – хотя последний автомобиль более усовершенствован и построен лучше, чем предыдущие, он потерял часть искры управляемости, которая определяла оригинал как один из лучших автомобилей в своем классе.Тем не менее, он по-прежнему предлагает отличное сочетание плавности хода и управляемости, и среди большинства конкурентов им приятно управлять.

Спереди действительно удобно, но более высоким задним пассажирам может показаться немного тесновато. Ботинок тоже маленький, и теперь он превосходит многие модели в классе ниже.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Но двигатели отличные, предлагается широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Есть также медленно продаваемый Focus Electric, хотя по дальности он не может конкурировать с более современными конкурентами.Трехцилиндровые бензиновые агрегаты EcoBoost отличаются особой прочностью и остаются нашим выбором в этой линейке.

Focus с широким ассортиментом бензиновых и дизельных двигателей усовершенствован и относительно дешев в эксплуатации, а впечатления от вождения на высшем уровне.

Focus явно был разработан с учетом комфорта и эффективности, но талантливые инженеры Ford этого не сделали. t небрежное обращение. Это, безусловно, более захватывающий руль, чем Kia Cee’d, и более маневренный, чем Volkswagen Golf.Повороты резкие, а отличное шасси обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Во многом это похоже на большую Fiesta, и для переднеприводной машины нет более высокого комплимента, чем этот.

Focus устанавливается на скоростях автострады, а подвеска хорошо поглощает неровности. Автомобиль очень чувствителен к поверхности – более неровные автострады производят в автомобиле намного больше шума, чем новые, в то время как конкуренты лучше маскируют изменения поверхности, особенно более ориентированные на комфорт, такие как Citroen C4.

Но Focus действительно превосходит всех на извилистых дорогах. Его способность точно передавать информацию о том, что происходит между шинами и дорогой, отличает его от обычного семейного хэтчбека. Тем не менее, соперники, такие как Mazda 3 и SEAT Leon, догнали их, что стало показателем высокой динамики.

Это уловка баланса, которую Ford стал мастером в реализации, и она делает Focus одним из лучших универсалов в любом сегменте автомобильного рынка. И поскольку они очень похожи по ощущениям, это относится и к Estate.

Тем не менее, сегодняшний Ford Focus не так сфокусирован, как предыдущие модели, хотя стоит отметить, что в модернизированных версиях (2014 г. и далее) подвеска и рулевое управление были изменены в ответ на критику по этому поводу.

Те, кто хочет более спортивную версию Ford Focus, могут выбрать ST, один из лучших горячих хэтчбеков, доступных на рынке Великобритании. Его мощный двигатель помогает автомобилю разогнаться до 100 км / ч всего за 6,5 секунд, и, хотя качество езды в целом более стабильное – более склонно к отскакиванию на более грубых поверхностях, – он все же удобен.

Новая модель ST-Line заменяет старый Zetec S и добавляет весь стиль толстого ST, но с рядом экономичных двигателей. Однако заниженная подвеска означает, что он на твердой стороне.

RS, тем временем, представляет собой серьезную часть высокопроизводительного комплекта – конечно, это все еще семейный хэтчбек, но эта характеристика является далекой секундой по сравнению с бизнесом быстрого развития. Он преодолевает барьер 62 миль в час менее чем за пять секунд и оснащен очень сложной подвеской, чтобы двигатель мощностью 345 л.с. не подавлял передние колеса.

Версия Mountune увеличивает эту мощность до откровенно удивительных 370 л.с., не затрагивая гарантию производителя. Если этого недостаточно для настройки впечатляющей формулы Focus RS, Ford теперь также предлагает пакет опций, который в основном состоит из визуальных настроек, а также дифференциал повышенного трения Quaiffe, предназначенный для обеспечения еще большего тягового усилия при выходе из поворота. Оба великолепны в управлении, и оба были награждены пятью звездами, когда мы ездили на них в Великобритании.

Независимо от спецификации Focus имеет одну из самых приятных механических коробок передач в отрасли, с прекрасной легкостью и точностью прохождения ворот – как пятиступенчатая коробка передач бензиновых двигателей меньшей мощности, так и шестиступенчатая коробка передач дизелей. эта характеристика.

Вариант автоматической коробки передач Ford в Focus называется Powershift и представляет собой тип с двойным сцеплением, такой же, как у Volkswagen DSG. Он не так плавно и быстро переключает передачи, как блок VW, но это все же сложная, ненавязчивая коробка передач, которая не ухудшает принципиально отличные впечатления от вождения Focus.

Двигатели

Версия Focus (2010–2014 гг.) До фейслифтинга поставлялась с 1,6-литровым дизельным двигателем TDCi, но Ford заменил его на 1,5-литровый агрегат с фейслифтингом, доступным с мощностью 94 или 118 л.с.

Не обманывайте себя уменьшением мощности – чем меньше двигатель, тем лучше. Более плавный и эффективный, чем предыдущий 1,6-литровый двигатель, чего обеим версиям не хватает в полной мощности, они компенсируют впечатляющим крутящим моментом на низких оборотах (250 Нм при 1500 об / мин и 270 Нм при 1750 об / мин соответственно), поэтому они кажутся сильными.

Есть и 2,0-литровый дизельный агрегат TDCi в двух состояниях. Меньшая мощность может похвастаться 148 л.с. и, что более важно, крутящим моментом 370 Нм всего при 2000 об / мин. Это превосходит показатель 148 л.с. 2.0-литровый TDI Volkswagen Golf развивает 50 Нм и дает Focus с таким оснащением время разгона до 100 км / ч за 8,8 секунды (9,0 в универсале).

Более мощный 2.0 TDCi имеет 182 л.с. и доступен только в дизельной модели ST, представленной с фейслифтингом 2014 года. У него невероятный крутящий момент в 400 Нм (на 10 Нм больше, чем у Porsche 911 Carrera), поэтому он чувствует себя намного быстрее, чем его время разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды.

Оба этих более крупных дизеля предлагают действительно гибкость при низких оборотах, а это означает, что более ленивый водитель может с комфортом съехать с круговых перекрестков на низкой скорости на третьей передаче, хотя, как и для большинства четырехцилиндровых дизельных двигателей, это не последнее слово в тихой плавности хода, особенно до того, как это произойдет. прогретый насквозь.

Focus всегда имел репутацию доставляющего больше удовольствия водителю, чем средний хэтчбек, а 1,0-литровый двигатель EcoBoost, особенно в 123 л.с., соответствует его спортивному характеру. То же самое и с новым 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 148 или 180 л.с.

Хотя трехцилиндровый двигатель этой 1,0-литровой модели придется по душе не всем, шестиступенчатая версия с механической коробкой передач оснащена двухмассовым маховиком, который хорошо устраняет вибрации, и это, безусловно, изменение от типично мягкого четырехцилиндрового двигателя. Примечание цилиндрового двигателя.Тем не менее, мы бы избегали использования автомобиля Powershift в паре с этим двигателем, поскольку он заставляет его чувствовать себя вялым и нерешительным в передаче мощности.

• Ford Focus против Vauxhall Astra против SEAT Leon

Двигатель EcoBoost с меньшей мощностью 99 л.с. очень популярен среди покупателей и доступен для всех уровней отделки салона, кроме спортивного вида ST-Line. На бумаге он не выглядит многообещающим (0–62 миль в час занимает 12,5 секунды при максимальной скорости 115 миль в час), но на самом деле он крутящий момент и мощнее, чем четырехцилиндровые бензиновые двигатели в линейке Focus.Поэтому он более гибкий на более низких скоростях.

Эти четырехцилиндровые бензиновые двигатели – самые слабые из группы Focus, и действительно заслуживают внимания только в том случае, если вы хотите снизить свои закупочные расходы. Доступные с мощностью 84 или 103 л.с., они требуют серьезной работы, чтобы максимально использовать их характеристики, а их тон не имеет характера трехцилиндровых двигателей. Они тоже не такие гладкие.

Напротив, у Focus есть пара высокопроизводительных бензиновых двигателей с турбонаддувом, а именно 247 л.с. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в ST и 2,3-литровый агрегат с 345 л.с. в RS входят в число великих моделей хот-хэтчбеков. Если этого недостаточно, вы можете добавить пакет Mountune за 899 фунтов стерлингов, увеличив мощность до 370 л.с.

Пара вариантов с плотностью менее 100 г / км и умеренный диапазон дизельных двигателей означают, что Focus, как правило, дешев в эксплуатации – не считая горячих хэтчбеков

Если не считать спортивные модели Ford Focus ST и RS, то каждая машина в линейке -up выделяет менее 140 г / км CO2, что довольно хорошо, если учесть, насколько большой и разнообразный модельный ряд двигателей.

Несмотря на то, что автомобиль имеет больше комплектов безопасности и в целом более усовершенствован, Ford удалось сделать новый Focus легче, чем две предыдущие версии. В результате, эксплуатация в целом обходится дешевле, но выделяются бензиновые двигатели EcoBoost с меньшей мощностью и дизельные двигатели TDCi.

Например, версия 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 99 л.с. в стандартной форме дает выброс CO2 105 г / км, хотя, как ни странно, за небольшую дополнительную цену (350 фунтов стерлингов) Ford продаст вам бензин 99 г / км. км версия.Это сэкономит вам 20 фунтов стерлингов в год на ЖНВЛП, начиная со второго года, в то время как разница между ними составляет 65,7 миль на галлон против 61,4 миль на галлон.

В большинстве случаев универсальная версия Focus на несколько миль на галлон менее экономична, чем пятидверный хэтчбек (трехдверный вариант для этого поколения отсутствует) из-за дополнительного веса и немного менее скользкой формы.

Хотя Focus Electric на бумаге является наиболее экономичной версией с нулевым выбросом выхлопных газов, в действительности он не запускается, если вы хотите минимизировать свои расходы.То, что вы сэкономите на топливе, нулевой счет VED или налоговые льготы (если вы водитель служебного автомобиля), вы заплатите за сам автомобиль – это будет стоить 31 000 фунтов стерлингов до того, как будет применен грант на 5 000 фунтов стерлингов. Он также скомпрометирован по пространству и управляемости.

1,5-литровый дизельный TDCi мощностью 118 л.с. – это также автомобиль с расходом менее 100 г / км, предлагающий нулевые VED и, как правило, очень низкие затраты из-за экономии в комбинированном цикле 74,3 миль на галлон – и даже самый мощный дизель, 182-сильная версия в ST, выделяет всего 110 г / км CO2 и возвращает 74.3 миль на галлон.

Ценовая структура Focus последнего поколения выглядела завышенной, что позволяло дилерам снижать цены и соблазнять покупателей якобы большими скидками. За это Ford справедливо критиковали, поэтому на этот раз цены более реалистичны и имеют большую ценность.

Focus начального уровня по цене менее 16000 фунтов стерлингов дешевле Golf начального уровня на хорошие 1500 фунтов стерлингов – особенно впечатляет, учитывая, что он хорошо оборудован, поскольку Ford отказался от спартанской модели Studio в 2014 году. выгодно отличается от основных конкурентов, таких как Vauxhall Astra, Peugeot 308 и SEAT Leon.

В моделях Zetec S все начинает выглядеть по-настоящему спортивно, но более низкая мощность из них (бензиновый EcoBoost мощностью 123 л.с. и дизель TDCi мощностью 118 л.с.) не сломает банк. Первый возвращает 60,1 миль на галлон вместе (наш любимый универсальный двигатель), а второй даже лучше 74,3 миль на галлон.

• Ford Focus против Nissan Pulsar против SEAT Leon

1,5-литровый Ecoboost с 148 л.с. работает заметно хуже, возвращая 51,4 миль на галлон и 127 г / км CO2, в то время как горячий хэтчбек ST может справиться только с 41.5 миль на галлон в смешанном цикле и 159 г / км CO2 – достойный годовой платы в размере 180 фунтов стерлингов.

Справедливо сказать, что затраты не будут такой большой проблемой для покупателей RS, и это тоже хорошая работа: 36,7 миль на галлон и 175 г / км не так уж и плохи, учитывая производительность, но вы будете смотреть на средний уровень. -20е экономия в реальности.

Также стоит отметить, что автомат Powershift, несмотря на то, что он относится к типу двойного сцепления, который, как предполагается, оказывает минимальное влияние на экономичность, довольно существенно снижает рейтинг миль на галлон. 2,0-литровый дизель мощностью 70,6 миль на галлон возвращает 70 единиц.6 миль на галлон с механической коробкой передач, например, но 64,2 миль на галлон с Powershift.

Страховые группы

Страховые рейтинги Ford Focus начинаются с группы 11 для автомобилей начального уровня, в то время как RS имеет страховые расходы, более похожие на премиальную Audi RS 3, модель группы 40.

Наш любимый универсал, 1,0-литровый Ecoboost мощностью 123 л.с., который в большинстве комплектаций (включая более спортивный ST-Line) входит в страховую группу 14 как люк и универсал. Дело не только в том, что автомобиль безопасен, надежен и надежен, но и в том, что дилерская сеть Ford обширна (более 750 в Великобритании), а запасных частей много, поэтому в случае аварии затраты на ремонт весьма разумны.Кроме того, хэтчбеки Ford Focus среднего уровня, откровенно говоря, не самые привлекательные для потенциальных воров. Не считая моделей ST и RS.

Амортизация

Из-за популярности Ford Focus вы, вероятно, найдете много для продажи на рынке подержанных автомобилей, в то время как запчасти и обслуживание относительно недороги. Однако остатки не так хороши, как у Volkswagen Golf, и вам, вероятно, повезет, если вы вернете даже 40 процентов его стоимости через три года и со средним пробегом.Volkswagen Golf и SEAT Leon превосходят Focus по остаточным расходам, хотя он лучше, чем Vauxhall Astra, у которого есть заведомо плохие остаточные характеристики.

Но опять же, это общее правило не применимо к моделям ST и RS, которые являются более редкими и более желательными и, следовательно, имеют лучшую остаточную стоимость. Версия спецификации ST-2 или ST-3 первого всегда будет легче продавать, чем более базовый ST начального уровня.

Самый качественный и высокотехнологичный Focus на сегодняшний день – но местами он все еще страдает суетливым дизайном.

Рестайлинг в 2014 году сгладил большую часть визуальной неуклюжести Focus, сделав его намного более стильным.Несмотря на то, что он был немного анонимным, даже немного уродливым, автомобиль после 2014 года выглядит более классно с новыми узкими фарами и хромированной решеткой радиатора.

Самые большие изменения в 2014 году коснулись салона, где полностью новая приборная панель стала более минималистичной и классной, чем раньше, что было направлено на критику автомобиля второго поколения (и первой версии третьего поколения) по поводу его суетливой кнопки. тяжелая конструкция. Его было сложно использовать из-за множества кнопок странной формы, особенно для стандартного головного стерео.

Это изменилось, но Focus по-прежнему не обладает классом или интуитивной изысканностью Volkswagen Golf или SEAT Leon – на самом деле, Ford действительно мог бы кое-что узнать о стильном дизайне салона из продуктов Volkswagen Group в целом.

Но давайте не будем слишком резкими – качество материалов хорошее, с мягкими пластиками и улучшенными переключателями климат-контроля, которые больше и четче, чем были. Приборы с синей подсветкой выглядят стильно, а большой дисплей путевого компьютера между циферблатами легче читается.

В стандартную комплектацию входит небольшой центральный цветной дисплей. На самом деле он небольшой и не слишком понятный, но с элементами управления легко работать. Тем не менее, гораздо лучше доплатить за навигационную систему Ford SYNC (разумный вариант – 250 фунтов стерлингов для автомобилей Zetec или 500 фунтов стерлингов для Style), которая увеличивает экран и добавляет радио DAB.

Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и кондиционер, но вам придется перейти на Zetec для легкосплавных дисков, наружных зеркал с подогревом и более красивой внутренней отделки.Титановая отделка – это то место, где все начинает выглядеть позитивно роскошно, с двухзонным климат-контролем, датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем и велюровыми сиденьями.

Модели ST-Line и Titanium X являются первоклассными (то есть до того, как вы перейдете к правильным версиям ST и RS), причем первые ориентированы на более спортивные варианты, такие как большие колеса и обвес, а вторые подробнее о роскошном комплекте, таком как ксеноновые фары, электрические сиденья с подогревом и кожаная обивка.

В Focus также используется технология Ford MyKey, которая позволяет главному водителю ограничивать других пользователей (или пользователей) автомобиля.По сути, он разработан для того, чтобы родители могли обуздать своего нового отпрыска-водителя; MyKey полностью отключит стереосистему до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности, намного раньше предупредит о низком уровне топлива и, например, предотвратит отключение системы контроля тяги.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Focus не имеет лучших результатов с точки зрения интуитивности стереосистем, особенно начиная со второго поколения Focus, но автомобиль третьего поколения после рестайлинга заметно улучшил ситуацию.В то время как стандартная стереосистема (и модернизированный блок Sony) раньше состояла из множества крошечных кнопок, новейшую систему гораздо легче понять. Он связан с цветным экраном и имеет логические кнопки быстрого доступа.

Шесть динамиков входят в стандартную комплектацию, поэтому качество стереозвука достойное, что хорошо, потому что потоковая передача музыки через Bluetooth также является стандартной, поэтому даже в базовых моделях автомобилей вы можете легко подключить свой iPhone или телефон Android. Модернизированная навигационная система Ford – стандартная для моделей Titanium и довольно недорогой вариант ниже – представляет собой восьмидюймовый сенсорный экран и является одной из самых современных на рынке.Он имеет голосовое управление, поэтому теоретически вам никогда не нужно снимать руки с руля, чтобы управлять им.

Focus удобен и практичен, но не может сравниться с конкурентами по внутреннему пространству или вместимости багажника, если только вы не купите Estate

Focus – не самый практичный компактный хэтчбек на рынке, а интерьер Ford не подходит. пространство или объем багажника, предлагаемый большинством конкурентов.

Рестайлинг 2014 г. дал возможность исправить эти недостатки, но Ford не воспользовался ею.Багажник остается намного меньше, чем у Volkswagen Golf, независимо от того, подняты или опущены сиденья. По крайней мере, места для хранения вещей в салоне предостаточно, условно говоря, с приличными дверными полками, глубоким подлокотником и большим бардачком.

Пространство на заднем сиденье относительно ограничено, с меньшим пространством для ног, чем у конкурентов, таких как SEAT Leon и Nissan Pulsar, хотя задние двери широко открываются. Одна интересная особенность – боковые защитные решетки, которые выскакивают из дверей, когда вы открываете их, чтобы предотвратить звон на парковке.

Несмотря на то, что Focus плотно расположен сзади, впереди достаточно места.За рулем легко освоиться, потому что положение водителя требует множества регулировок – и сиденье, и рулевое колесо имеют много движений. Вы сидите довольно низко в Focus, что улучшает его спортивные характеристики и способствует удовольствию от вождения.

Независимо от того, есть ли у вас более плоские стандартные кресла низкоуровневых версий (Studio) или более спортивные и облегающие сиденья автомобилей Zetec и Titanium, они всегда удобны и удобны.

Добавьте к этому вышеупомянутый комфорт при движении Focus, который превосходен на всех скоростях, и у вас будет автомобиль, который одинаково удовлетворителен как при короткой пробежке по проселочной дороге, так и в 300-мильной поездке по пересеченной местности.

Плюс, если вам действительно нужно больше практичности, вы всегда можете выбрать вариант Estate. У него 476-литровый багажник, который расширяется до 1502 литров. Это все еще может показаться маленьким по сравнению, например, со Skoda Octavia, но отверстие задней двери огромно, а большое пространство продолговатой формы, которое она предлагает, очень полезно, но никогда не влияет отрицательно на впечатления от вождения Focus.

Размер

Focus – классический семейный хэтчбек с точки зрения размеров, придерживающийся условностей жанра, который он в основном изобрел, но, похоже, у него лучшая обзорность, чем у большинства из-за тонких стоек крыши.Это не громоздкая машина для маневрирования.

На этот раз не будет трехдверной версии Focus – модели Focus первого и второго поколения поставлялись с тремя или пятью дверями, – но Ford придал автомобилю третьего поколения вид купе, что снижает практичность. Тем не менее, это не должно быть так – Focus длиннее, шире и выше, чем пятидверный SEAT Leon, который, возможно, красивее и круче, но имеет больше места в салоне и значительно больший багажник, чем Ford. .

Пространство для ног, пространство для головы и место для пассажира

Несмотря на то, что вы никогда не чувствуете себя тесно, в фокусе не так много места для коленей или ног в задней части салона, как хотелось бы – конечно, меньше, чем вы найдете в Golf , Леон или Октавия – собственно, большинство других семейных хэтчбеков. Тем не менее, он по-прежнему отлично работает как семейный хэтчбек, отлично вмещая взрослых обычного размера и с достаточным пространством для детских сидений, повернутых назад, с использованием стандартных креплений Isofix.

Универсал Focus имеет более высокую линию крыши, чем хэтчбек, поэтому есть заметное количество дополнительного пространства для головы сзади и несколько дополнительных больших отсеков для хранения вещей – в целом Estate кажется значительно более полезной моделью, как и следовало ожидать. .

Багажник

Один из самых маленьких ботинок в классе, его объем составляет 316 литров. Багажник Focus на самом деле ближе по вместимости к Ford Fiesta, чем к Volkswagen Golf или SEAT Leon. Peugeot 308 значительно превосходит Focus с объемом 470 литров.

В чистом выражении это действительно очень плохо, особенно, опять же, учитывая, что Focus занимает одно из самых больших мест в сегменте. И, чтобы еще больше убедить нас в этом, Skoda Octavia может похвастаться 590 литрами, увеличиваясь до 1580 литров.

Выберите полноприводный Focus RS или RS Mountune, и все будет еще хуже. И без того ограниченный объем уменьшен до 260 литров, чтобы освободить место для системы полного привода и заднего дифференциала. Это действительно позор, так как весь смысл хот-хэтча заключается в том, чтобы предложить скорость и управляемость без компромиссов.

Но факт в том, что большинство покупателей не найдут загрузочную емкость стандартного Focus недостаточной. На самом деле он довольно хорошей формы, предлагая квадратную форму, которая относительно свободна от препятствий для подвески.А когда сиденья сложены (они разделены на 60/40), грузовая площадка плоская, предлагая 1215 литров пространства.

Те, кто хочет больше места, конечно, могут выбрать более крупный и универсальный Ford Focus Estate.

Буксировка

Буксировка Ford Focus вполне допустима – для семейного хэтчбека. Он может буксировать все, что составляет от 400 до 1800 кг, в зависимости от двигателя и коробки передач. Для максимальной тяги вам нужно выбрать 2.0 TDCi мощностью 148 л.с. с механической коробкой передач или коробкой передач PowerShift.Если вам нужны только скромные 400 кг буксирующего прицепа с тормозом или вам все равно, тогда выберите 1.5 ECOnetic TDCi с мощностью 104 л.с.

Обладая пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и четырьмя впечатляющими наградами за безопасность, Focus является по-настоящему безопасным семейным хэтчбеком

С 85 000 автомобилей, проданных только в Великобритании в 2014 году, Ford Focus уступил только Ford Fiesta в графиках продаж 2014 года, тенденция, которая продолжилась и в 2015 году. В 2016 году она опустилась на третье место (после Vauxhall Corsa), но по-прежнему остается опорой в списке лучших продавцов Великобритании, как и более десяти лет.

Focus поднялся на 51-е место в опросе Driver Power 2017, что является прогрессом, поскольку ранее он оценивался в тройных цифрах. Тем не менее, нет никаких существенных проблем, о которых следует знать, это довольно разнообразный набор обычных мелких механических и электрических проблем. Ford занял 19-е место среди 27 производителей, что оставляет немало возможностей для улучшения.

1,0-литровый EcoBoost еще совсем новый, но доказал свою надежность; у нас не было проблем с ним в Focus Estate, который мы пробежали на нашем автопарке 20 000 миль.

Технология безопасности Ford помогла Focus получить пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP. Вы получаете шесть подушек безопасности и ESP в стандартной комплектации, в то время как модель Zetec включает в себя удобные дополнения, такие как подогрев зеркал и лобовое стекло Quickclear с подогревом. Вдобавок к этому вы можете добавить пакет помощи водителю Ford за 550 фунтов стерлингов, который включает торможение в городе перед столкновением, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматические фары и дворники, а также монитор бдительности водителя.

MyKey – очень интересная функция безопасности и, безусловно, дает душевное спокойствие родителям, которые хотят одолжить свой автомобиль новым водителям в домашнем хозяйстве, хотя его ограничительный характер означает, что он, возможно, не так популярен среди указанных водителей.

Тот факт, что Ford получил четыре награды Advanced Safety Awards от Euro NCAP – единственный автомобиль, получивший такое количество – говорит о том, насколько серьезно компания Ford относится к безопасности своих семейных хэтчбеков и универсалов. Оповещение водителя, оповещение о движении вперед, активная городская остановка и система помощи при удержании полосы движения – все они были отмечены наградами.

Гарантия

На Focus предоставляется 36-месячная гарантия на 60 000 миль от нового, что в значительной степени является отраслевым стандартом – хотя, как ни странно, в течение первого года Ford заявляет, что пробег «неограничен». Он охватывает обычное множество вещей, которые могут выйти из строя с автомобилем, но не включая вещи, которые могут считаться износом.На лакокрасочное покрытие предоставляется 12-летняя гарантия от коррозии.

Все покрытие может быть передано последующим владельцам в течение гарантийного срока, и Ford предлагает пакеты продления на 12 или 24 месяца. Помощь на дороге включена, по всей Европе.

Обслуживание

Центров обслуживания и запчастей Ford достаточно, поэтому в этом отношении едва ли может быть более удобный автомобиль, и Ford предлагает планы обслуживания с фиксированной ценой под названием Ford Protect Service Assure. Многие производители предлагают такие вещи, хотя Ford не указывает каких-либо заголовков цен, что становится нормой – вместо этого он требует, чтобы клиенты запрашивали персональное ценовое предложение.У Focus есть один год с интервалом обслуживания 12500 миль, на бензине или дизельном топливе.

Но, по мнению респондентов нашего опроса Driver Power, персональное обслуживание – это не то, что клиенты Ford обычно получают. Некоторые жалуются на ленточный конвейер при обслуживании клиентов. Честно говоря, это неудивительно, учитывая огромный объем продаж компании Ford.

Ford Focus ST Обзор 2021 г.

Ничего страшного, народ. В мире суматохи мы не совсем наблюдаем подъем на всего, что нам дорого.Одна из великих констант – стойкость. Хот-хэтч Ford. Быстро, доступно, удобно, весело.

Вот новое поколение Focus ST. Он почти полностью новый, но точно соответствует этим ценностям.

Реклама – Продолжение страницы ниже

Сердце модельного ряда – пятидверный хэтчбек, который теперь приводится в движение шумным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Будь проклято сокращение размеров, этот на самом деле был увеличен в размерах. Он начинает жизнь с шестиступенчатой ​​механической коробки передач, хотя опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач появляется через несколько месяцев.А можно и дизель, и / или универсал. Позже в этом обзоре мы рассмотрим, почему вы можете захотеть, а можете и не захотеть.

Серьезная инженерия скрыта под кожей. Но сам скин не совсем афиширует этот факт. Он почти не отличается от обычного литрового Focus ST-Line. Дополнительные 19-дюймовые колеса действительно помогают, а также заниженная подвеска. Но на самом деле панели нового Focus слишком вздыблены, чтобы выдерживать жесткую посадку и тугую посадку, которые нам нужны в хот-хэтче.

Эта разработка включает в себя реальный дифференциал повышенного трения с электронным управлением на бензиновой версии, а не просто управление тормозом при проскальзывании колеса (хотя оно тоже есть).А адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию бензинового люка и опционально для дизельного двигателя. Хотя он недоступен в универсале, у которого другая конструкция задней подвески, чтобы освободить больший багажник.

Усилитель тормозов приводится в действие электрическим насосом, поэтому он может компенсировать затухание, когда вы едете на трассе или спускаетесь по горному перевалу. Подвеска, конечно, занижена (-10 мм), усилена и поддерживается 18- или 19-дюймовыми шинами Michelin Pilot Sport 4S. Рулевое управление тоже быстрее.

Реклама – Продолжение страницы ниже

Ни один спортивный автомобиль в наши дни не может обладать чувством собственного достоинства без кнопки переключения режимов, а здесь она установлена ​​на рулевом колесе.Выбор: «скользкая / мокрая», «нормальная», «спортивная» и (если у вас есть дополнительный пакет Performance Pack) «трек». Это влияет на обычные вещи: карту газа, порог ESP, улучшение звука.

Поскольку бензиновый дифференциал управляется электрически, вы также получаете большую блокировку (и, следовательно, большую управляемость по крутящему моменту) в спортивном и трековом режимах. Новый сервопривод также обеспечивает более резкую реакцию на торможение в верхних режимах. И хотя амортизаторы являются адаптивными во всех хэтчбеках Focus ST, у них нет других программ, если вы не получите Performance Pack, когда вы получаете автомобиль с более острым демпфированием, увеличивая режим.

Двигатель объемом 2,3 литра является родственником старого агрегата Focus RS. Но он получает обновления для лучшего ответа – не всегда полностью успешный. Здесь он развивает 276 л.с., что делает его самым лучшим на рынке хот-хэтчбеков. Цифра крутящего момента более поразительна: немного эпические 310 фунт-фут, достигнутые при 1800 об / мин. Замены кубикам не остаётся.

Этот показатель крутящего момента на самом деле превосходит даже 295 фунт-фут даже для дизельной версии. А если вы используете дизель, вы должны довольствоваться 187-сильной пиковой мощностью.Понятно, что это определенно вторая трансмиссия, даже если Ford утверждает, что этот дизель ST на самом деле более мощный и в два раза более крутящий момент, чем оригинальный Focus ST170. Кстати, по веяниям времени дизель не называют дизелем. У него нет внешних значков, и в прайс-листе он называется EcoBlue.

Наш выбор из ассортимента

Ford

2.3 EcoBoost ST 5dr

£ 31 585

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Фантастическое предложение на каждый день, горячий люк, с которым легко жить.В основном навсегда »

Хорошие хот-хэтчи – это отличные автомобили, и это показывает, почему. Может быть, Golf более приятен внутри, Megane более настойчивый, i30N более шумный, простой мареновый Civic Type R. Но этот Focus вкладывает в комплект груз долгосрочной привлекательности. И он хорошо оборудован, как в том, что делает хороший люк, так и в том, что делает хороший горячий (дифференциал, демпферы, режимы).

Его беда, возможно, в том, что он слишком хорошо справляется с повседневными делами – большую часть времени он кажется слишком нормальным.Он слишком похож на репутацию Focus и не открывает окно восторга от вождения до тех пор, пока вы не начнете работать с ним в поте лица.

Обзор Ford Focus Electric 2015: Ford сохраняет свой электромобиль в фокусе, снижая цену

Ford Focus Electric снова появляется в гараже CNET, на этот раз для модели 2015 года.У рынка электромобилей было два года, чтобы развиваться, и у инфраструктуры зарядки было столько же времени, чтобы расти. Как поживает сегодня этот бывший обладатель награды “Выбор редакции”? Мы зарядили его и отправились в путь, чтобы выяснить это.

Полностью электрический Focus

Под капотом находится электродвигатель мощностью 107 кВт. Эти киловатты соответствуют более привычным 143 лошадиным силам и 184 фунт-фут крутящего момента, передаваемым через односкоростную коробку передач Focus на передние колеса. Focus развивает максимальную скорость 84 миль в час и разгоняется до 60 миль в час за приличные 10.1 секунда.

Максимальная скорость и ускорение – не главное, когда вы за рулем электромобиля с аккумулятором, – запас хода. EPA считает, что Ford Focus Electric проедет в среднем 76 миль на полностью заряженной батарее. Это дает примерно 110 MPGe в городе, 99 MPGe на шоссе и 105 MPGe вместе взятые.Наши испытания, кажется, подтверждают это утверждение. Ford SmartGauge также предоставляет водителю инструменты, которые помогают максимально увеличить этот диапазон и, возможно, даже превзойти его. Мы скоро вернемся к этому.

Литий-ионный аккумулятор Focus 23 кВт · ч имеет жидкостное охлаждение и подогрев, что позволяет максимально увеличить эффективность удержания энергии и срок службы. Сумка находится под задним многоместным сиденьем и выступает за спинку сиденья в место для хранения вещей хэтчбека.

Зарядка этой батареи занимает около 3 часов.6 часов, когда вы подключены к источнику питания с быстрой зарядкой на 240 В и бортовое зарядное устройство Ford мощностью 6,6 кВт работает с максимальной нагрузкой. Если вы не можете найти быстрое зарядное устройство и вам нужно подключить его к стандартной розетке на 120 В, полная зарядка может занять до 20 часов.

Ford SmartGauge с EcoGuide – комбинация физического, аналогового спидометра и светодиодной приборной панели с двойным дисплеем, помогающей водителю контролировать и увеличивать свой запас хода. На правом дисплее находится зеркало функциональности информационно-развлекательной системы MyFord Touch.Слева, настраиваемый дисплей, позволяет водителю управлять бюджетом диапазона.

Комбинация приборов SmartGauge предоставляет водителю информацию о запасе хода и уровне заряда аккумулятора. Антуан Гудвин / CNET

Функция «Бюджет» рассчитывает запас хода Ford на основе уровня заряда батареи в начале каждой поездки. Когда вы находитесь в дороге, компьютер постоянно переоценивает диапазон в зависимости от вашей текущей техники вождения и сообщает вам, где вы находитесь выше или ниже бюджета.Двигайтесь с легкой ногой и используйте больше регенерации, чем тормоза, и вы обнаружите, что у вас больший диапазон, чем предусмотрено в бюджете. Проверьте время разгона Focus от нуля до 60, и у вас закончится мало сока раньше, чем планировалось.

SmartGauge может также отображать информацию о том, насколько эффективно вы используете систему рекуперативного торможения, и показывать отдельные графики, показывающие, насколько эффективно вы едете, торможете и ускоряетесь.

В центре приборной панели расположена информационно-развлекательная система MyFord Touch с сенсорным экраном, идентичная той, что мы видели на всех автомобилях Ford этого поколения.Интерфейс разделен на квадранты и предлагает широкий выбор цифровых и аналоговых источников звука, громкую связь по Bluetooth и обмен текстовыми сообщениями, климат-контроль и навигацию на основе SD-карты. Навигационная система теперь оснащена механизмом поиска пути EcoRoutes, который позволяет ей планировать маршруты, максимально эффективно используя запас хода аккумулятора, и имеет возможность искать и отображать значки ближайших зарядных станций для электромобилей на своей карте. Однако система, похоже, не может сказать вам, водителю, доступны ли эти зарядные станции или будут ли они доступны, когда вы доберетесь до места, и этот вопрос мы обсудим в следующем разделе.

Наконец, информационно-развлекательная система MyFord Touch оснащена встроенными функциями телематики, которые предоставляют водителю ограниченное дистанционное управление зарядкой электромобиля и его работой через приложение для смартфона. Водители могут отслеживать зарядку Focus и получать уведомления, если электромобиль отключен от сети. Дома водитель может настроить Focus таким образом, чтобы зарядка была отложена до тех пор, пока не будет снижена стоимость киловатт-часа, или запланировать включение системы климат-контроля утром, чтобы охладить или согреть кабину, прежде чем вы отключитесь от сети и нажмете на нее. дорога.

После трех-четырехчасовой зарядки 240 В Focus Electric бесшумно проедет около 76 миль. Антуан Гудвин / CNET

Давайте возьмем анекдотический

До сих пор мы были довольно объективны в отношении характеристик и возможностей Focus, но давайте немного поговорим о том, как прошел мой личный опыт работы с аккумуляторным электрическим хэтчбеком.

Ford Focus Electric 2015 года попал ко мне однажды утром с почти полностью заряженной батареей и датчиком SmartGauge, показывающим 70 миль запаса хода.Мне это показалось правильным, поэтому я отправился в путь, чтобы выполнить повседневные дела. Выйдя из нашего офиса в Сан-Франциско, я двинулся через мост через залив и направился в Окленд. С легкой ногой и умеренным движением я неплохо справлялся с бюджетом компьютера. Импровизированный тест с 0 до 60 и дневные поручения оставили у меня около 50 процентов заряда к обеду, SmartGauge показал, что я нахожусь на расстоянии 40 миль и на 2 мили меньше бюджета.

Разгон электромобиля был хорошим и крутящим; Focus – очень управляемый автомобиль, который хорошо скрывает свой вес на относительно ровных улицах Окленда, Калифорния.Когда мы ранее тестировали Focus Electric 2012 года, редактор Уэйн Каннингем обнаружил, что крутые холмы Сан-Франциско представляют собой небольшую проблему для электродвигателя, поэтому ваше удовольствие от вождения может зависеть от местной топографии.

Гараж CNET, к сожалению, не оборудован быстрым зарядным устройством на 240 В, поэтому я решил найти общественную точку зарядки, чтобы зарядить аккумулятор Focus, прежде чем отправиться обратно на базу. Включив информационно-развлекательную систему MyFord Touch, я заметил, что поблизости есть станция быстрой зарядки, которую я выбрал в качестве пункта назначения и направился к нему.Я был разочарован, узнав, что оба места в этом месте были заняты Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Неустрашимый, я выбрал другое место, платную парковку с пятью свободными местами, но когда я добрался туда, все пять мест были заняты.

По иронии судьбы, я провел большую часть своего диапазона в поисках открытой зарядной станции, к которой можно было бы подключиться. Антуан Гудвин / CNET

После еще нескольких попыток я немного разочаровался, поэтому я запустил приложение ChargePoint на своем смартфоне и поискал все зарядные станции в Окленде, но обнаружил, что почти все из них были заняты.К настоящему времени был конец дня, и SmartGauge показывал, что у меня осталось только около 25 процентов заряда батареи. С другой стороны, это также указывало на то, что моя поездка по Окленду со скоростью 35 миль в час в поисках зарядной станции оставила мне 6 миль меньше бюджета с 25 милями доступного диапазона.

Отметив иронию, что я потратил большую часть своей батареи на поиск места для подзарядки, я установил навигацию для гаража CNET, чтобы включить ее в розетку на ночь. Примерно 10 миль обратно в офис проходил в основном на скоростях шоссе с умеренным движением, что затрудняло поддержание плавной крейсерской скорости и поглощало большую часть накопленного мною запаса хода.Когда я наконец припарковался и подключился к сети на вечер, SmartGauge показал, что осталось около 10 процентов заряда при 7 милях диапазона.

Сопоставимые выборки Антуана

Это не вина Focus, что я не мог найти нигде, чтобы быстро зарядить его, несмотря на то, что в этом районе есть десятки станций быстрой зарядки.Тем не менее, похоже, что количество электромобилей – по крайней мере, в моем районе – значительно превосходит доступную инфраструктуру общественной зарядки. Подавляющее большинство общественных зарядных станций, с которыми я столкнулся, располагались внутри частных парковок и гаражей, поэтому я должен был платить за парковку сверх оплаты за зарядку.

Кроме того, общественные точки зарядки в этом районе принадлежат как минимум к трем разным сетям зарядки, большинство из которых не принимают кредитные карты. Таким образом, водитель электромобиля сталкивается с необходимостью иметь при себе несколько брелоков для оплаты одним касанием для Blink, eVgo и ChargePoint.Опять же, это не вина Focus и не учитывается при оценке автомобиля, но я чувствую, что потенциальные владельцы сочтут мой анекдотический опыт полезным.

Очевидно, что идеальная ситуация для владения электромобилем – это такая ситуация, когда у вас также есть гараж, где вы можете установить собственную станцию ​​быстрой зарядки, которую вы можете надежно подключать каждую ночь. Это в значительной степени исключает жителей квартир из пула потенциальных водителей электромобилей.

Для 2015 модельного года базовая цена Focus Electric была снижена, чтобы лучше конкурировать с более новыми электрическими моделями.Антуан Гудвин / CNET

Цены и стоимость владения

Ford Focus Electric 2015 года стоит от 29 170 долларов (примерно на 6000 долларов меньше, чем в прошлом году), и здесь не так много вариантов; базовая модель почти полностью загружена. Единственный важный вариант, который я смог найти, – это кожаные сиденья за 995 долларов, которыми была оснащена наша модель. Добавьте расходы по месту назначения, чтобы достичь нашей проверенной цены в 30 960 долларов США.Интересно, что на веб-сайте Ford перечислены льготы и скидки на сумму около 10 000 долларов, которые могут снизить окончательную чистую стоимость ниже 20 000 долларов.

EPA считает, что Focus Electric будет стоить среднему водителю около 600 долларов в год, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, что на 900 долларов меньше, чем стоимость заправки бензиновой базовой модели Focus.

Общественные зарядные станции в моем районе в среднем стоили около 0,49 доллара за кВтч, что означает, что полная зарядка будет стоить мне около 11 долларов и сдачи (помимо стоимости парковки).Подсчитав, это примерно в 3,9 раза больше, чем предполагало EPA, и примерно на 23 процента больше, чем стоимость бензинового Focus, указанная EPA. Мораль истории: большую часть зарядки заряжайте дома в нерабочее время.

Аккумуляторно-электрический Focus недоступен в Австралии, но вы можете найти его в Великобритании примерно за 33 580 фунтов стерлингов (включая НДС). Стимулы местных органов власти для электромобилей могут потенциально снизить чистую цену примерно до 28 580 фунтов стерлингов.

Конкуренция

Ford Focus Electric находится в прямой конкуренции с такими, как Nissan Leaf, Fiat 500e и Kia Soul EV.Focus выгодно отличается от Leaf в том, что касается запаса хода, но Kia Soul EV может похвастаться лучшим запасом хода, большим пространством в салоне и, согласно моим тестам, лучшим ускорением, чем Ford. Fiat также может похвастаться лучшим запасом хода, чем Focus, но он также намного меньше по размеру. У Leaf and the Soul есть возможность сверхбыстрой зарядки ChaDeMo, работающей на них, которая отличается своей способностью разряжать аккумулятор до 80-процентного заряда примерно за 30 минут.

По деньгам, я думаю, что предпочитаю Soul, но Ford по-прежнему солидный и менее дорогой выбор.

905

Модель	2015 Ford Focus Electric
Накладка	Electric
Powertrain 07 9000W аккумуляторная батарея , 1-ступенчатая коробка передач, FWD
Экономия топлива EPA	105 MPGe, город 110 MPGe, город 99 MPGe
Наблюдаемая экономия топлива	905 a
Навигация	Стандартный, на основе SD-карты
Поддержка телефона Bluetooth	Стандартный
Цифровые аудиоисточники, HD-радио, спутниковое радио
Аудиосистема	Sony premium аудио
Вспомогательные средства для водителя	Стандартная камера заднего вида
Базовая цена	29 170 долл. США
02	06 943 Задний диффузор focus 2006 Ford Focus Изменение опций и пакетов Год 2018 2017 2016 2015 2014 2013… Уникальная задняя панель с цветными клавишами и вставкой диффузора в черном цвете Щенки гибрида Wolf на продажу в Нью-Мексико FORD Focus ST Задний диффузор (2013-2018) Обычная цена 310 00 $ 310.00. BMW E92 / E93 325I / 328I / 330I Задний диффузор. Обычная цена 230 00 $ 230.00 $. BMW E36 M3 и Non M … Данные нагрузки Lapua для 6.5 Creedmoor Музыкальные идентификаторы Roblox 2020 Визуальные признаки, отличающие явно экстравертный Focus ST от более сдержанных стандартных моделей, включают цельную версию трапециевидной формы. решетка радиатора, которую Форд использует в наши дни, скульптурные боковые юбки и вентиляционные отверстия в заднем бампере.Естественно, педальный блок, рулевое колесо и ручка переключения передач также предназначены для работы в режиме ST. Ap химические вопросы по термодинамике Комплект бампера Road Rhino 30 марта 2010 г. · 2011 Ford Focus RS500. Взгляните на последнее – и самое дородное – из специальных предложений, основанных на Euro Focus нынешнего поколения. … Вентиляционные отверстия, спойлеры и угловатый задний диффузор дополняют затемненный внешний вид Bat-Focus … Органический спирт Номер службы экстренной помощи шерифа округа Гленн Задний диффузор Ford Focus ST.199,99 долларов США. Strafe Design. Универсальная боковая юбка Winglet V2. 49,99 долларов США. Подписывайтесь на нашу новостную рассылку. Strafe Design EST. 2015. 6987 S Cottonwood … Автомобильный каталог Bosch Список автомобилей с транспондерными ключами Ребра заднего диффузора Velossa Tech, разработанные специально для Focus ST Mk3. Эти плавники спроектированы таким образом, чтобы идеально соответствовать контуру вашего бампера, они предназначены для того, чтобы цепляться за ваш бампер и крепиться автомобильной лентой 3M, они не оторвутся! музыкальные коды Roblox 2020 мегалования Getzen vs edwards Задний диффузор из углеродного волокна Focus XR5 Turbo; Карбоновый задний диффузор Focus XR5 Turbo.Наведите указатель мыши на изображение для увеличения. Покупатели, которые смотрели этот продукт, также просматривали … Расчет штукатурки Ключевые фразы 1950-х годов Задний диффузор из 6 частей. Перейти к последнему Следить за 1 – 11 из 11 сообщений … Ford Focus RS Forum 16K + участников. Форум Ford Mustang 210K + участников. Форум ВинФаст НОВИНКА! Tiendas accesorios para autos panama Ответы на домашнее задание по главе 7 Удлинитель заднего диффузора AIRTEC Motorsport для Fiesta Mk8 ST200.Сделанный в штаб-квартире AIRTEC, наш удлинитель заднего диффузора поставляется полностью готовым к установке, со всеми включенными приспособлениями и фурнитурой. Все, что вам нужно сделать, это просверлить небольшие невидимые отверстия в нижней части существующего бампера, чтобы прикрепить его. Текст в лайтбоксе Squarespace Norristown самый востребованный Удлинитель заднего диффузора AIRTEC – Ford Fiesta ST Mk8 Удлинитель заднего диффузора AIRTEC для Ford Fiesta Mk8 ST200 ** Обратите внимание, что коды скидок не принимаются на этот продукт AIRTEC.С любыми заказами, размещенными с использованием кода скидки, мы свяжемся с вами, чтобы оплатить разницу. ** Блок геометрии 2, логическая и контрольная викторина 2 3-х сегментные и угловые доказательства Modbus esp32 Комплект заднего диффузора из углеродного волокна Tufskinz Peel & Stick Ford Focus RS »2016 Ford Focus RS» 2017 Ford Focus RS Ninja legends коды вики Предикс ангка сидней джумат ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО FORD FOCUS 2008 rs style. ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА FORD FOCUS 2008 rs style.задний диффузор Ford Focus RS 2008 года карбоновый Изготовлен из углепластика. Высокое качество и безупречная отделка. Идеально подходит. Углерод высокого качества, готов к УФ-излучению. При этом соблюдается оригинальная планировка интерьера. Венера в соединении, транзит весты Как получить зачарованное дерево в магии слияния 1 апреля 2019 г. · Найдите все 3 скобки, которые входят в комплект для диффузора. Первый кронштейн, который они говорят установить, – это задний кронштейн со стороны водителя, который удерживается двумя гайками, двумя болтами и двумя шайбами.Если вы хотите иметь возможность регулировать диффузор вверх и вниз, оставьте их немного свободными. Это Mn, и мы используем соль, так как вы можете видеть Рак на моих фотографиях! Ford Focus Mk3 Задний диффузор ST Look Compete. RM 1 880. Новый. 18 ноя, 13:35 Селангор. 6. Ford Focus MK3 Sedan Titanum Оригинальный комплект задних фонарей. RM 450. Новый. 18 ноября, 13:30 … Все игры. N1 под установку.(другой прямой выход подойдет, но мы не гарантируем) -В отличие от других диффузоров на рынке, вам не нужно портить задний бампер! Ford Focus ST Распылитель заднего бампера средняя часть Valance Юбка удлинитель eleron. Совершенно новый. 148,19 евро. Из Латвии. Было: Предыдущая цена 157,65 евро … Как обновить приложение масштабирования на ipad Nsfw sonic adventure 2 mods Тюнинг, стайлинг Ford Focus 5 Door Hatchback 2011. Давид Смолик dsmolk dsmolk コ メ ン ト.使用 さ れ た 部子. Диффузор заднего бампера 3DT 3. Накладки на задний бампер 3DT.Сплиттер переднего бампера 3DT 2. Передний бампер Canards 3DT. Расширение заднего крыла Muscle Wide 2. Расширение переднего крыла Muscle Wide 2. Заднее колесо 445R. Колесо переднее 445R. Задний тормоз … Barnsdale limbs Задний диффузор Verus для Ford Focus RS 2016+. 579,95 $ Количество. Добавить в корзину. Уменьшите подъемную силу и сопротивление вашего mk3 Focus RS с помощью простого болта на диффузоре. … Генератор Stockx Люк из углеродного волокна OEM Style для Ford Focus Hatchback 00-07. Капюшоны и багажники изготовлены из 100% -го углеродного волокна, сертифицированного по стандарту ISO.Все капоты и стволы VIS из углеродного волокна изготавливаются по конструкции, состоящей из двух частей. Помощник главного ПДП цели MAXTON DESIGN ПЕРЕДНИЙ FORD FOCUS Mk 3 ST ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР (ЛИЦЕВОЙ ПОДЪЕМ) 394,95 австралийских долларов. Бесплатная доставка. Или лучшее предложение. Mhw как разблокировать пробуждение алхимия ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО FORD FOCUS 2008 rs style. ЗАДНИЙ ДИФФУЗОР ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА FORD FOCUS 2008 rs style. задний диффузор Ford Focus RS 2008 года карбоновый Изготовлен из углепластика. Высокое качество и безупречная отделка. Идеально подходит.Углерод высокого качества, готов к УФ-излучению. При этом соблюдается оригинальная планировка интерьера. Arduino bacnet 25 июня 2014 г. · Встречайте Ford Focus ST 2015 года выпуска. Автор Джей Рэйми. … В качестве части внешнего вида и аэродинамического пакета ST также включает задний диффузор, спойлер и боковые юбки в цвет кузова в дополнение к двойным … Empaths dark energy 2016 Ford Focus Опции модели и цены 2016 Ford Focus Опции и цены модели Совершенно новый Ford Focus привлекает внимание своим обтекаемым аэродинамическим дизайном и впечатляет широким спектром функций и удобств.Новый Focus предлагается в восьми различных моделях отделки салона, поэтому мы составили краткий список всех опций модели Ford Focus 2016 и цен , чтобы наши клиенты могли понять, какой Focus предлагает то, что им нужно. 2016 Ford Focus S Седан S – самый низкий вариант отделки салона. Основные характеристики модели включают 2,0-литровый двигатель Ti-VCT I-4 с непосредственным впрыском топлива и возможностью Flexfuel, боковые подушки безопасности Safety Canopy, электронный контроль устойчивости AdvanceTrac и четырехлучевые галогенные фары. Расчетное MPG: 26/36 | Начальная рекомендованная цена: $ 17 225 2016 Ford Focus SE Седан Модернизация модели S включает в себя функцию управления владельцем MyKey и систему голосовой связи SYNC и развлекательную систему, которая предлагает звонки в режиме громкой связи, автоматическую загрузку телефонной книги, поиск и управление музыкой и многое другое. Расчетное MPG: 26/36 | Начальная рекомендованная цена: $ 18 515 2016 Ford Focus SE Хэтч Эта модель похожа на седан SE, имеет те же особенности модели, но все же имеет несколько модификаций.В дополнение к форме хэтчбека, SE Hatch имеет дворник заднего ветрового стекла, съемный задний багажный отсек, задний спойлер и складывающееся в соотношении 60/40 заднее сиденье. Расчетное MPG: 26/36 | Начальная рекомендованная цена: $ 19 015 2016 Ford Focus Титановый седан Модернизация модели включает интеллектуальный доступ с кнопкой запуска, технологию HD-радио с SYNC AppLink и двухзонный электронный контроль температуры. Расчетное MPG: 26/38 | Начальная рекомендованная цена: $ 23 225 Ознакомьтесь с опциями модели Ford Taurus 2016 года и ценами здесь. 2016 Ford Focus Титановый люк Эта модель похожа на Titanium Sedan, но имеет те же особенности. Тем не менее, дизайн хэтчбека предлагает больше грузового пространства, а добавление заднего дворника и доступной 5-ступенчатой ​​механической коробки передач отличает Titanium Hatch от седана. Расчетное MPG: 26/38 | Начальная рекомендованная цена: $ 23 725 Форд Фокус ST 2016 Модель включает двигатель с турбонаддувом 2.Двигатель 0L мощностью 252 лошадиных силы, доступные сиденья RECARO, управление вектором крутящего момента, уникальные спортивные датчики ST, а также переработанный интерьер и экстерьер с кожаным рулевым колесом со значком ST и выхлопной системой с яркими наконечниками. Расчетное MPG: 22/32 | Начальная рекомендованная цена: 24 425 долларов США 2016 Ford Focus Электрический Ford Focus Electric оснащен SmartGauge нового поколения с EcoGuide и двумя вариантами зарядки. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт