Не работает сигнал форд фокус 3: Клаксон, звуковой сигнал, гудок (с. 5)

Содержание

Предохранители Форд Фокус 3 и реле со схемами блоков и описанием назначения

Ford Focus 3 го поколения выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах с кузовами седан, хетчбек, универсал и поставлялся на рынки более 122 стран, в том числе и России. Рестайлинг данная модель прошла в 2014 году. В нашем материале мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле Форд Фокус 3 го поколения, их описание со схемами блоков и фотографиями. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем общее расположение всех электронных блоков управления.

Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки Форд Фокус 3. А если не подходит поколение модели, изучите иные описания: фокус 1 и фокус 2.

Расположение блоков

На данной схеме будет представлено общее расположение всех электронных блоков управления в Ford Focus 3.

Схема

Описание

1	Электронный блок управления ABS
2	Электронный блок управления кондиционером
3	Звуковой сигнал противоугонной системы – в правой части багажного отделения
4	Блок управления интерфейсом аудиосистемы
5	Аккумуляторная батарея
6	Диагностический разъем (DLC)
7	Блок управления конвертером DC/DC
8	Блок управления электрооборудованием двери водителя
9	Блок управления электрооборудованием левой задней двери
10	Блок управления электрооборудованием двери пассажира
11	Блок управления электрооборудованием правой задней двери
12	Электронный блок управления двигателем (ECM) -за накладкой колесной арки левого колеса
13	Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
14	Блок управления заслонкой радиатора системы охлаждения
15	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1
16	Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2
17	Блок предохранителей /реле, приборная панель
18	Блок предохранителей /реле, багажное отделение – в левой части багажного отделения
19	Блок управления свечами накаливания — за накладкой колесной арки левого колеса
20	Блок управления фарами
21	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя – рядом с электродвигателем вентилятора
22	Звуковой сигнал 1
23	Звуковой сигнал 2
24	Блок управления замком зажигания
25	Блок управления интерфейсом комбинации приборов
26	Блок управления комбинацией приборов
27	Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя
28	Блок управления системой слежения за разметкой

В форд фокус 3 предусмотрены 3 основных блока с предохранителями и реле: в салоне, под капотом и в багажном отделении.

Блок в салоне

Он расположен под панелью приборов, со стороны пассажира, за бардачком и закрыт обшивкой.

Фото — пример

Схема

Расшифровка

56	20А Топливный насос
57	Резерв
58	Резерв
59	5А Приемопередатчик пассивной противоугонной системы
60	10А Освещение салона, блок управления в двери водителя, освещение перчаточного ящика, фоновая подсветка, потолочный блок управления, люк
61	20А Прикуриватель, задняя розетка
62	5А Датчик дождя, датчик влажности, зеркало салона с автоматическим затемнением
63	10А Европа: Система адаптивного круиз-контроля
64	Резерв
65	10А Отпирание защелки двери багажного отделения с электроприводом
66	20А Блокировка двери водителя, двойная блокировка
67	7,5А Информационно — развлекательный дисплей, модуль SYNC, модуль GPS, компас, BVC
68	15А Электрический блокиратор рулевой колонки
69	5А Комбинация приборов
70	20А Центральный замок
71	7,5/10А Система кондиционирования воздуха, Блок управления отопителем (механический кондиционер), двухзонный климат-контроль
72	7,5А Модуль рулевого колеса
73	5/7,5А Диагностический разъем, батарея сирены противоугонной системы
74	15А Дальний свет фар
75	15А Передний противотуманный свет
76	10А Лампы заднего хода
77	20А Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
78	5А Замок зажигания, кнопка запуска, система бесключевого доступа / запуска
79	15А Выключатель аварийной сигнализации, аудиосистема, навигация, DVD плеер, переключатель блокировки замков двери
80	20А Люк, солнцезащитная шторка
81	5А Датчик контроля салона, радиочастотный радиоприемник
82	20А Насос омывателя стекла
83	20А Центральный замок
84	20А Разблокировка двери водителя, двойная блокировка
85	7,5А Радио, навигация, выключатель срабатывания подушки безопасности пассажира, переключатель подогрева сидений, парковочный подогреватель, блок управления отопителем (механический кондиционер), вспомогательный отопитель, люк, датчик качества воздуха, датчик температуры и влажности в автомобиле, контроль качества напряжения, передняя камера
86	10А Модуль управления системы подушек и ремней безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор подушки безопасности пассажира, система кондиционирования воздуха (механический кондиционер)
87	15А Подогрев рулевого колеса
88	25А Модуль качества напряжения
89	—

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 61 на 20А.

Блоки под капотом

Пример расположения блоков

Монтажный блок

Он находится в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой, с обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема блока.

Фото — схема

Обозначение предохранителей

7	40А ABS, ESP
8	30А ESP
9	30А Обогрев заднего стекла 40А Блок предохранителей в багажном отсеке
10	40А Мотор отопителя
11	30А Модуль качества напряжения, Система старт-стоп
12	30А Реле блока управления двигателем клапан системы рециркуляции отработавших газов
13	30А Реле стартера
14	40А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона) 25А Задний стеклоподъёмник
15	25А Вентилятор системы охлаждения, Блок управления коробкой передач
16	40А Обогреватель ветрового стекла (левая сторона) 20А Датчик аккумуляторной батареи
17	20А Вспомогательный отопитель
18	20А Стеклоочиститель
19	5А ABS, ESP
20	15А Звуковой сигнал
21	5А Выключатель ламп стоп-сигнала
22	15А Система мониторинга аккумуляторной батареи 5А Парковочный помощник
23	5А Катушки реле, переключатель освещения
24	20А Задняя розетка 5А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона)
25	10А Зеркала с электроприводом
26	15/20/25А Блок управления коробкой передач
27	15А Муфта компрессора кондиционера
28	5А Датчик массового расхода воздуха, Задняя камера, Адаптивный круиз-контроль 10А Камера заднего вида, система предупреждения о возможном столкновении
29	20А Омыватели фар 10А Камера заднего вида, система предупреждения о возможном столкновении
30	5А Блок управления двигателем
31	15А Вентилятор интеркуллера (1.6L Duratorq TDCi)
32	10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка)
33	10А Катушки зажигания
34	10А Форсунки, Помпа системы охлаждения, клапан продувки адсорбера
35	5/15А Активные жалюзи радиатора, Подогрев топливного фильтра (дизельные двигатели), Датчик воды в топливе, блок управления двигателем, катушки зажигания
36	10А Блок управления двигателем 5А Активные жалюзи радиатора
37	5А ABS 15А Дневные ходовые огни, блок управления фарами 20А Дополнительная розетка на панели приборов
38	15А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач
39	5А Блок управления фарами 15А Сиденье водителя с электроприводом
40	5А Усилитель рулевого управления
41	20А Блок кузовной электроники
42	15А Задний стеклоочиститель
43	15А Корректор света фар, адаптивное освещение
44	5А Адаптивный круиз-контроль
45	10А Обогрев жиклеров стеклоомывателя 15А Сиденье пассажира с электроприводом
46	25А Передние стеклоподъемники либо Вентилятор системы охлаждения
47	7,5А Обогрев зеркал
48	15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива 5А Зеркала с электроприводом

За дополнительные розетки так же могут отвечать предохранители 24 и 37 на 20А.

Реле

R1	Вентилятор интеркулера
R2	Звуковой сигнал
R3	Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива либо 14-18: Обогреватель ветрового стекла
R4	Резерв
R5	Задний стеклоочиститель
R6	Вентилятор системы охлаждения
R7	Обогреватель ветрового стекла
R8	Вентилятор системы охлаждения
R9	Омыватели фар
R10	Вентилятор системы охлаждения, Стартер
R11	Муфта компрессора кондиционера
R12	Вентилятор системы охлаждения
R13	Мотор отопителя
R14	Блок управления двигателем
R15	Стартер, Обогрев заднего стекла
R16	Зажигание

Блок силовых предохранителей

Он выполнен в форме плавких вставок высокой мощности и находится в крышке аккумуляторной батареи.

Схема

Назначение

F1 (80A) Блок управления усилителем рулевого управления
F2 (150A) Стартер
F3 (100A)
F4 (50A) Многофункциональный блок управления
F5 (80A) Дополнительный отопитель
F6 (70A)
F7 —
F8 (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
F9 (50A) Многофункциональный блок управления
F10 (60A) Блок управления свечами накаливания

Блок в багажнике

Расположен за обшивкой либо защитной крышкой.

Фото — пример

Схема

Описание

1	5А Катушки реле
2	10А Модуль бесключевой системы автомобиля
3	5А Ручки дверей в автомобилях с системой бесключевого входа
4	25А Модуль двери (передняя левая) (стеклоподъемник, центральный замок, электропривод складывания зеркал, обогрев зеркал)
5	25А Модуль двери (передняя правая) (стеклоподъемник, центральный замок, электропривод складывания зеркал, обогрев зеркал)
6	25А Модуль двери (задняя левая) (стеклоподъемник)
7	25А Модуль двери (задняя правая) (стеклоподъемник)
8	10А Европа: Сирена противоугонной системы
9	25А Сиденье водителя с электроприводом
10	Стеклоподъемники, ’14-’18: Усилитель аудиосистемы
11	5А Модуль бесключевой системы автомобиля, 25А Сиденье пассажира с электроприводом
12	10А Модуль системы кондиционирования воздуха (с модулем запуска и остановки)
13	5А Комбинация приборов (с модулем запуска и остановки)
14	7,5А Дисплей информационно-мультимедийной системы, модуль GPS (с модулем запуска и остановки)
15	15А Аудиосистема (с модулем запуска и остановки)
16	—
17	—
18	—
19	—
20	—
21	—
22	—
23	25А Аудио усилитель
24	30А Обогрев заднего стекла
25	20А Розетка в багажном отсеке
26	40А Модуль прицепа
27	—
28	40А Модуль прицепа
29	5А Система мониторинга не просматриваемых зон, система контроля за соблюдением дорожной разметки, система Active City Stop, камера заднего вида
30	5А Модуль системы помощи при парковке
31	—
32	—
33	15А Реле заднего стеклоочистителя
34	15А Подогрев водительского сиденья
35	15А Подогрев пассажирского сиденья
36	—
37	5А Люк
38	—
39	—
40	—
41	5А Раздвижное буксирное устройство
42	—
43	—
44	10А Зеркала с электроприводом
45	7,5А Обогрев зеркал
46	5А Система мониторинга не просматриваемых зон, система контроля за соблюдением дорожной разметки, камера заднего вида (с системой запуска/остановки двигателя)
Реле
R1	Замок зажигания
R2	Обогрев заднего стекла
R3	Задний стеклоочиститель
R4	—
R5	Сирена противоугонной системы
R6	Вспомогательное реле

Инструкция Форд Фокус 3

Нужно больше информации про ремонт и обслуживание Ford Focus 3? Изучите данную инструкцию: «скачать«.

По данной статье мы так же подготовили видео материал на нашем канале. Смотрите и подписывайтесь.

А если останутся вопросы, задавайте их в комментарии.

схема блока и реле, где находятся

Стандартные предохранители Форд Фокус 3 ответственны за питание и защиту силовых и управляющих цепей электронного оборудования машины. Расположение и назначение плавких вставок и реле одинаково для версий универсал, седан или хэтчбек.

Блок предохранителей в салоне

Салонный модуль автомобиля рассчитан на питание вспомогательного оборудования и бортовых систем, не имеющих непосредственного отношения к силовой установке.

На авто до (2003 г) и после (2015) рестайлинга коробка с вставками устанавливается под приборной доской со стороны переднего пассажира.

Под капотом

На авто 2017 года под капотом устанавливается сразу два блока вставок. Первый – основной, защищает вторичные цепи приборов или отвечает за их активацию. Второй – силовой, представлен как панель силовых магистралей.

Монтажный блок

Подкапотный модуль расположен с левой стороны мотора у крыла машины. Чтобы открыть блок, потребуется демонтировать верхнюю крышку панели. На фото представлены предохранители автомобиля 2017 года.

Блок силовых предохранителей

Смонтированы в панель возле аккумуляторной батареи. Здесь находятся высоко мощные плавкие вставки.

Блок предохранителей в багажнике

Панель, смонтированная в грузовом отсеке, расположена под специальной крышкой. Здесь сосредоточены защитные элементы кормовой части машины. Для версий типа хэтчбек и универсал место установки идентично.

Распиновка предохранителей

На автомобилях Фокус 3 2012 и других годов нет общей схемы распиновки. Полная картина электропроводки разделена на отдельные фрагменты для более простого восприятия пользователями.

Схема предохранителей и реле

Полное описание всех монтажных частей приведено в электросхеме машины. Расположение основных модулей одинаково для 2013, 2012 года и других. Также имеется минимальное отличие в рынках сбыта, будь то американец или европеец – расшифровка панелей будет сильно схожа.

Модуль багажного отделения.

Силовые предохранители под капотом.

Салонный модуль.

Панель вставок подкапотного пространства.

Какой предохранитель за что отвечает

Каждый элемент в автомобиле отвечает за одну или несколько цепей электрооборудования одновременно. Это зависит от номинала плавкой вставки и энергопотребления прибора.

Также есть различие в размере деталей. Большинство мини предохранителей устанавливаются рядом с микро версиями, что продиктовано экономией места в модуле. Силовые элементы по размеру гораздо больше аналогов – это связано с их мощностью. Для примера, вставки на 80 а, будет крупнее обычных вставок на 10 или 5 Ампер.

Реле различаются конструктивно, но суть работы устройства одинакова. Релюшка R2 и другие модификации включается цепью управления и замыкает контакты цепи агрегата.

Где находится предохранитель прикуривателя

Расположен в салонном монтажном блоке. Вставка R61 также может отвечать за заднюю розетку.

Предохранитель бензонасоса: где находится

Питание цепи топливного насоса устанавливается под номером 56 в салоне. Расположение элементов одинаково для бензиновых и дизельных версий автомобиля.

Релюшка агрегата устанавливается отдельно от монтажной панели.

Предохранитель и реле кондиционера

Для более популярной модификации авто, претерпевшей рестайлинг, вставка муфты компрессора устанавливается внутри салонного отсека № F27.
Переключатели режимов смонтированы на позициях 71 и 85.

Ближний свет

Предохранители для правой и левой фары у моделей 2013 и других годов установлены отдельно от общей цепи. Элементы следует искать возле блока фар. Здесь смонтированы и реле.

Дальний свет

Системы оборудованы единой вставкой F74. Предохранитель ответственен за включение релюшек силовой магистрали.

Звуковой сигнал

Подача питания на клаксон происходит через вставку №20 подкапотного блока. Инструкция по замене дана ниже. Если вкратце нужен пинцет и знание номера элемента. Вытащили и поставили новый.

Стоп-сигналы

Выключатель устанавливается под педалью тормоза. Ответственный за него элемент смонтирован на позиции 21 стандартной панели.

Стартер

Если машина не заводится по причине того, что стартер не крутит, следует первым делом проверить №13. Если реле щелкает, но устройство не крутит маховик, потребуется проверить втягивающее, смонтированное на корпусе агрегата. Также посмотрите на релейный переключатель – у детали может перегореть силовой контакт.

Генератор

Установка имеет дополнительный регулятор напряжения. Своеобразное реле защищает бортовые цепи и аккумулятор от скачков, вызванных изменением скорости вращения якоря.

При повреждении источника электрического тока, пользователи наиболее часто отдают предпочтение генераторам фирмы Valeo.

Вентилятор охлаждения

Система управления запитана от главного реле. Подача напряжения на переключатели происходит через вставку 35 подкапотного модуля. Релюшки системы охлаждения двигателя активируются от ЭБУ.

Стеклоподъемники

Управление для машин после 2011 года устроено так.

Элемент 46 отвечает за питание водительской и пассажирской двери.
Управление переключателями осуществляется от вставок 4 и 5.
Двери кормовой части авто имеются два предохранителя, 6 – для левого и 7 для правого борта.

Электроусилитель руля

Фокус 3 снабжается электронным усилителем рулевого управления. система ЭУР смонтирована через элемент F40 внутреннего модуля.

Предохранитель на ГУР

На большинстве модификаций автомобиля гидроусилитель руля как таковой отсутствует. Его работ выполняет электрическая система.

Магнитола

Аналогично обстоят дела с магнитофоном машины. Устройство является частью общей мультимедийной системы и не имеет отдельного предохранителя. За питание модуля ответственна вставка 67.

Если автолюбитель желает установить более производительную магнитолу, ее следует подключать через отдельный модуль напрямую от АКБ.

Стеклоочистители

Плавкий элемент переднего очистителя монтируется под номером 18 в моторном отсеке машины. Дворник кормовой части работает от элемента 42.

Зажигание

Гораздо сложнее устроено. Главное реле питается от предохранителя 78. Отсюда цепь проходит на личинку замка и дальше уходит на пусковые устройства транспортного средства.

Предохранители габаритов

Клавиша включения огней запитана через 23 вставку. Реле включения ламп активируется элементом №60.

Задний ход

Датчик положения рычага коробки передач не требует дополнительной защиты. Лампа, установленная на корме защищена от предохранитель 76.

Клаксон

Стандартный гудок авто получает напряжение через элемент №20.

Предохранитель омывателя лобового стекла: где находится

В сложной системе питания устройства присутствует одновременно два элемента. Первый — №45 ответственен за подогрев форсунок разбрызгивателя. Это помогает не замерзнуть жидкости во время зимних морозов.

Обмотки моторчика замыкаются после вставки 82 салонного модуля. При этом, система совершенно не затрагивает дворники – очиститель питается отдельно.

Панель приборов

Штатная приборка активируется от элемента 69. Подсветка доски осуществляется от общего предохранителя включения габаритов.

Противотуманные фары

Машина в стоке оборудована только передними противотуманками. Штатные питаются от №75. Если пользователь хочет установить ПТФ на корме машины, запитать их следует от дополнительных вставок.

Предохранитель АБС

Система ABS имеет 2 вставки. Элемент №7 ответственен за насос давления жидкости. Восьмой предохранитель отвечает за электрический клапан стабилизации.

Замок багажника

Крышка замка багажника открывается через № 83 салонной коробки.

Рулевая рейка

Замок стойки питается от 68 вставки, что обеспечивает невозможность ее отключения.

Подушки безопасности

Имеет защитные элементы в конструкции. Подача энергии для переднего пассажира проходит через вставку 86.

Печка

Автомобиль имеет два отопителя. Мотор основной печки работает от вставки 85. Дополнительная система отопления работает через элемент №17.

Реле бензонасоса: где стоит

Подача питания для топливного насоса выполняется через блок управления двигателем. Система зациклена на 12 элементе штатной бортовой цепи. На автомобилях с мотором 2,0 литра деталь может монтироваться отдельно.

Реле зарядки

Устройство контроля зарядки АКБ находится возле него в цепи между батареей и генератором.

Реле поворотников

Находятся под приборкой со стороны кресла водителя. Их расположение можно легко определить по характерным щелчкам.

Запасные предохранители

Система оборудована большим количеством дополнительных вставок. Подобный подход к конструкции блока обоснован возможностью подключения дополнительных агрегатов и оборудования.

Как снять и заменить блок предохранителей

Чтобы разобрать основной монтажник под капотом, следует выполнить ряд действий.

Отключить питание от аккумулятора.
Снять крышку модуля.
Используя головку №10 открутить крепление панели к кузову машины.
Вынуть блок с посадочного места и отключить контактные группы прибора.
Далее можно вынуть прибор с машины и заменить его.

Замена предохранителей Focus 3

Чтобы поменять перегоревший элемент — достаточно открыть крышку модуля, и используя специальный пинцет, вынуть поврежденный элемент из своего гнезда. Обратный монтаж выполняется в зеркальной последовательности.

Ошибки в ремонте блока

Самыми распространенными являются:

извлечение вставок руками;
попытка перепаять плату в бытовых условиях;
попытка проверить панель без специальных приборов.

Итог

Предохранители Фокуса 3 поколения расположены в удобных местах и легко меняются. Детали обладают достаточной надежностью и выдерживают длительную эксплуатацию.

Не работает кондиционер в Форд Фокус 2011, как устранить и что делать?

Код ошибки

Описание ошибки

Десятичный16987

HEX425B

OBD IIP0603

Неисправен блок управления

Десятичный16988

HEX425C

OBD IIP0604

Неисправен блок управления

Десятичный16989

HEX425D

OBD IIP0605

Неисправен блок управления

Десятичный16994

HEX4262

OBD IIP0610

Блок управления двигателя: неправильное кодирование

Десятичный17001

HEX4269

OBD IIP0617

Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0620

Управление генератором – неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0625

Вывод обмотки возбуждения генератора – низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0626

Вывод обмотки возбуждения генератора – высокий уровень сигнала

Десятичный17012

HEX4274

OBD IIP0628

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17013

HEX4275

OBD IIP0629

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17025

HEX4281

OBD IIP0641

Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

Десятичный17026

HEX4282

OBD IIP0642

Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

Десятичный17027

HEX4283

OBD IIP0643

Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0647

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – высокий уровень сигнала

Десятичный17035

HEX428B

OBD IIP0651

Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

Десятичный17036

HEX428C

OBD IIP0652

Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

Десятичный17037

HEX428D

OBD IIP0653

Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

Десятичный17038

HEX428E

OBD IIP0654

Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

Десятичный17070

HEX42AE

OBD IIP0686

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

Десятичный17071

HEX42AF

OBD IIP0687

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17076

HEX42B4

OBD IIP0692

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17077

HEX42B5

OBD IIP0693

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

Десятичный17078

HEX42B6

OBD IIP0694

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0611

Блок управления топливными форсунками – функционирование

Десятичный16990

HEX425E

OBD IIP0606

Неисправен блок управления

Десятичный16991

HEX425F

OBD IIP0607

Управляющий модуль: недостоверные данные

Десятичный16992

HEX4260

OBD IIP0608

Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

Десятичный

HEX

OBD IIP060A

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

Десятичный

HEX

OBD IIP060B

Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

Десятичный

HEX

OBD IIP060C

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP060D

Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061A

Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061B

Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061C

Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061D

Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061E

Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061F

Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP0622

Генератор, управление обмоткой возбуждения – неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0623

Индикатор зарядки, управление – неисправность электрической цепи

Десятичный17011

HEX4273

OBD IIP0627

Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP062B

Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP062D

Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP065A

Генератор – функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP065B

Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP065C

Генератор – механическая неисправность / функционирование

Десятичный17054

HEX429E

OBD IIP0670

Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

Десятичный17055

HEX429F

OBD IIP0671

Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

Десятичный17056

HEX42A0

OBD IIP0672

Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

Десятичный17057

HEX42A1

OBD IIP0673

Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

Десятичный17058

HEX42A2

OBD IIP0674

Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0689

Реле системы управления двигателем – низкий уровень сигнала в контрольной цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP068A

Реле системы управления двигателем – раннее отключение

Десятичный

HEX

OBD IIP068B

Реле системы управления двигателем – позднее отключение

Десятичный

HEX

OBD IIP06B8

Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

Десятичный

HEX

OBD II

Ничего не найдено

Предохранители Ford Focus 3: характеристики, расположение и инструкция

Как известно, каждый автомобиль оборудован различными устройствами, для функционирования которых необходима подача напряжения. Чтобы уровень напряжения не выходил за пределы нормы, транспортные средства оснащаются блоками предохранителей (далее — БП), в котором завязаны все электрические цепи. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители Форд Фокус 3, за что они отвечают и как произвести замену выгоревших деталей.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

На схеме отмечены места расположения блоков в автомобиле Фокус 3. Один находится под капотом, второй — в салоне автомобиля, а третий — в багажнике

В общей сложности в автомобиле Форд Фокус третьего поколения расположено три блока, каждый из которых имеет свою собственную электросхему расположения плавких предохранителей (далее — ПП). Они отвечают за работу прикуривателя, фар ближнего света, освещения в салоне, магнитолы. В общем — всех без исключения электрических устройств. Схема ПП актуальна для транспортных средств в кузове седан, хетчбек и универсал.

БП в моторном отсеке

Чтобы получить доступ к этому БП, откройте капот своего Форда Фокуса. Блок расположен с правой стороны, напротив водительского сидения и скрыт он пластиковой накладкой. На внутренней стороне накладки вы сможете увидеть схему расположения деталей.

БП в салоне

Как сказано выше, в автомобилях Форд Фокус установлено в общей сложности три БП. Помимо устройства, находящегося в моторном отсеке, есть еще два БП: один из них находится в салоне авто, другой — в багажнике. Большая часть ПП, отвечающих за работу прикуривателя, ближнего света фар, стоп-сигналов и так далее, находится именно в этом БП.

Если быть точнее, то данный блок расположен в салоне машины с правой стороны под приборной панелью. Для получения доступа к устройству вам потребуется отжать два фиксатора, крепящие крышку.

Схема устройства, которое находится в салоне авто Назначение элементов БП, установленного под бардачком Форд Фокус

БП в багажнике

Третий БП с плавкими предохранителями находится в багажнике транспортного средства. Открыв дверь багажного отделения, с левой стороны вы увидите крышку элементов блока. Откройте ее, чтобы получить доступ к предохранителям. Здесь же следует отметить, что большая часть компонентов данного БП не используется.

Процедура снятия и замены

Замена ПП

Что касается непосредственно замены выгоревших предохранителей, то здесь нет ничего сверхсложного:

В первую очередь нужно отключить аккумуляторную батарею: замену сгоревших деталей необходимо проводить при выключенном аккумуляторе.
Далее, вам нужно определить, что именно у вас не работает, от этого будет зависеть, в каком БП нужно менять деталь.
Откройте крышку монтажного БП, в котором находится вышедший из строя предохранитель. К примеру, у вас перестал работать дальний свет фар. Соответственно, необходимо произвести замену ПП, отвечающего непосредственно за работу фар дальнего света. В соответствии со схемой найдите выгоревший компонент. При помощи специального пинцета, который находится в блоке, извлеките сгоревший элемент и замените его на новый. Не забудьте подключить аккумулятор.

Загрузка …

Замена БП в салоне

На практике владельцы авто Форд Фокус 3 иногда сталкиваются с проблемой неработающего БП в салоне авто. Возможно, по ошибке инженеров автомобильного концерна данное устройство более подвержено поломке, чем два остальных БП. Поэтому мы подготовили инструкцию для наших пользователей по смене салонного БП:

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора: АКБ должен быть отключен.
Залезьте под бардачок в салоне вашего авто и найдите пластмассовую крышку блока.
Далее, вам нужно сжать, потянуть вниз и отсоединить два фиксатора, которые крепят защитный кожух под торпедой. Демонтируйте пластмассовую накладку.
Поочередно демонтируйте каждый элемент БП.
Теперь вам потребуется произвести демонтаж бардачка в сборе с корпусом.
Далее, необходимо сжать фиксаторы и отодвинуть фиксирующую скобку.
Сделав это вы увидите жгут проводов, который подключен к БП. Вам нужно отключить жгут от блока. Те же самые действия также следует произвести с остальными жгутами проводов.
Теперь следует отсоединить два фиксатора, которые крепят ваш БП к корпусу транспортного средства. Когда вы это сделаете, можете извлечь неработающее устройство.
Возьмите новый БП и установите его на место старого. Все действия следует проводить в обратной последовательности. Подключите на место все жгуты с проводами и не забудьте установить все фиксаторы.
Подключив новый БП , проверьте его работоспособность, поочередно включив каждое устройство, потребляющее напряжение. Если все работает, то закройте пластмассовую крышку БП.

Что касается ошибок, которые допускают другие автомобилисты. Иногда водители используют самодельные ПП, если нужно срочно заменить выгоревший элемент. Как правило, в качестве предохранителя используется самодельная перемычка из обычной канцелярской скрепки или куска проволоки. Во избежание короткого замыкания и как результат, пожара, настоятельно рекомендуем вам воздержаться от такой практики. Нередко она становится причиной смерти автолюбителей.

Также при замене ПП рекомендуем вам использовать только элементы одинакового номинала. К примеру, если на ПП ближнего или дальнего света цифровое обозначение на корпусе детали соответствует 10 амперам, то необходимо менять на деталь именно с таким номиналом. В противном случае с проблемой неработающих фар ближнего или дальнего света вы будете сталкиваться регулярно.

Видео от Эрнеста Басина «Преимущества и недостатки Форд Фокус 3»

В этом видео владелец авто рассказывает обо всех преимуществах и недостатках в использовании Форд Фокус 3.

Ford Focus 3. синхронизация пульта дистанционного управления

Дистанционное управление центральным замком Форд Фокус 3

Работа системы дистанционного управления

Все модели Ford Focus 3

Однократное нажатие кнопки запирания активирует центральный замок противоугонную систему (если установлена) [1].
Указатели мигнут один раз.
Двукратное нажатие кнопки запирания [1] в течение 3 секунд активирует систему полной блокировки и противоугонную систему (если установлена).
Указатели мигнут 3 раза.
Однократное нажатие кнопки отпирания [2] деактивирует центральный замок и противоугонную систему (если установлена).
Указатели мигнут один раз.
Двойное нажатие кнопки отпирания задней двери [3] в течение 3 секунд отпирает замок задней двери (багажник).
Если двери или задняя дверь не открыты в течение 45 секунд после отпирания, то центральный замок/противоугонная система (если установлена) активируется автоматически.

Указание: Функции противоугонной системы/центрального замка могут быть изменены с использованием пульта дистанционного управления.

С системой keyless entry

Противоугонная система/центральный замок, и система полной блокировки могут быть активированы автоматически:
Убедитесь, что двери и задняя дверь закрыты.
Извлеките пульт дистанционного управления из автомобиля. Дважды в течение 1 секунды коснитесь зоны датчика на ручке двери водителя или пассажира для запирания замков и активации противоугонной системы (если установлена) [1] .
Указатели быстро мигнут дважды.
Дважды в течение 3 секунд коснитесь зоны датчика на ручке двери водителя или пассажира для активации системы полной блокировки и противоугонной систем (если установлена) [1] .
Указатели быстро мигнут дважды.

Противоугонная система/центральный замок могут быть деактивированы автоматически:

Подойдите к автомобилю с пультом дистанционного управления, потяните за ручку любой двери:
Отпираются замки дверей и деактивируется противоугонная система (если установлена).
Указатели мигнут один раз.
Если двери или задняя дверь не открыты в течение 45 секунд после отпирания, то центральный замок/противоугонная система (если установлена) активируется автоматически.

Синхронизация с системой keyless entry

Как

Извлеките пульт дистанционного управления из автомобиля.
Отоприте автомобиль с запрограммированного пульта дистанционного управления или вручную ключом.
Включите зажигание.

Процедура синхронизации завершена.

Программирование без системы keyless entry

Когда

Добавлен или заменен ключ. Неисправность системы.

Как

Вставьте ключ в замок зажигания.
Включите и выключите зажигание 4 раза в течение 6 секунд.
В течение 10 секунд после выключения зажигания:
Нажмите любую кнопку на каждом ключе, который необходимо запрограммировать.
Раздастся звуковой сигнал или мигнет светодиод системы для подтверждения успешного программирования.
Извлеките ключ из замка зажигания.

Указание: Можно запрограммировать максимум 8 ключей.

Программирование с системой keyless entry

Когда

Добавлен или заменен пульт управления. Неисправность системы.

Как

Пульты дистанционного управления могут быть запрограммированы только с использованием диагностического оборудования.

Замена элементов питания без системы keyless entry

Форд Фокус 3 замена лампочки стоп сигнала — читаем все нюансы

Замена лампы ближнего света на Форд Фокус 3

Здравствуйте. Покажем процесс замены лампы ближнего света на Форд Фокус 3.

На Фокус 3 для замены ламп нужно снимать фару. Не пугайтесь, это очень простая операция, ниже все расписано по шагам.

Артикул:

лампа ближнего света на Фокус 3 идет с цоколем H7 (12V 55W), производителя выбирайте по своим предпочтениям

Инструменты:

Torx T30 или широкая плоская отвертка

Пошаговая инструкция

1. Откручиваем два винта крепежа фары под Torx T30. Если такого нет, можно воспользоваться плоской отверткой.

2. Немного шевеля фару вынимаем ее на себя.

3. Отключаем разъем питания лампочек фары.

Нажимаем на фиксатор разъема и тянем.

4. Разворачиваем фару и снимаем резиновый пыльник напротив лампы ближнего света.

5. Нажимаем на фиксатор и легкими движениями в стороны снимаем разъем с лампы.

6. Вынимаем лампу из места посадки.

7. Распаковываем новую лампу и устанавливаем на место. Лампа становиться только в одном положении, при демонтаже лампы все поймете.

8. Одеваем разъем на лампу. Вы услышите характерный щелчок.

9. Одеваем резиновый пыльник.

10. Подносим фару к автомобилю и защелкиваем разъем питания.

11. Заводим фару на место посадки и закрепляем ее двумя винтами.

Видео урок

Высокопрофессиональная замена лампы стоп Форд Фокус 3 (задней)

Автомобиль Форд Фокус 3 – популярная модель машины, сочетающая в себе приемлемую цену, хорошие ходовые характеристики и комфортность вождения. В машину встроен бортовой компьютер, контролирующий процессы в ходовой части и электронике автомобиля. Электрическая часть автомобиля также выполнена на высшем уровне: высококачественные лампы и фонари, освещение салона: все это работает синхронно и довольно долговечно. Однако некачественное содержание автомобиля, износ аккумулятора, перепады напряжения и температуры постепенно приводят электрическую часть и электронику автомобиля в негодность.

В числе электрической части автомобиля находятся поворотники, габариты и лампы стоп. Эти осветительные приборы крайне важны для определения другими водителями ширины автомобиля и понимания маневров водителя. Неисправные лампы могут привести к серьезной аварии или штрафу.

Предпосылки замены задней лампочки Форд Фокус 3

Неисправность лампы электропроводки проявляется в двух случаях: она перестает гореть или бортовой компьютер сигнализирует о поломке. Во втором случае осветительный прибор может продолжать функционировать, хотя и неправильно. Первая ситуация представляет максимальную опасность, вторая же является предупреждением, но также говорит о неправильной работе осветительного прибора или электрики авто.

Как правило, к необходимости замены приводят следующие ситуации:

длительный срок эксплуатации автомобиля;
перепады напряжения вследствие общего износа проводки или аккумулятора;
окисление контактов;
физические повреждения.

Лампы могут не работать и по другим причинам: перебои проводки, перебои с механизмом включения или окислившиеся соединения. При этом также не работают сигналы. Но замены ламп не даст нужного эффекта.

Еще одним видом неисправности, связанным с лампой «стоп», является показания бортового компьютера о неисправности. При работающих лампах это говорит о неправильном напряжении или проблемах с электроникой машины. В первом случае замена ламп, проводимая в комплексе с зачисткой контактов, приводят к положительному результату.

Признаки неисправности и замена лампы стоп Форд Фокус 3

Для проведения диагностики элементов осветительной системы требуется их полный демонтаж. У нас в наличии имеются лампы стоп на Форд Фокус 3, поэтому диагностика и замена проводятся одновременно.

В первую очередь необходимо снять задние фары автомобиля. Для начала снимается внутренняя панель багажника, после чего раскручивается пара черных пластиковых винтов. Далее следует аккуратный съем механизма с клипсов. Для этого не требуется специализированный инструмент, только аккуратность. Небрежное снятие фонаря может стать причиной повреждения фары или проводки, требующей дорогостоящей замен или сложного ремонта.

После демонтажа фары, лампы стоп сигнала просто выкручиваются из нее. Здесь проблемой могут быть неисправные осветительные приборы или окислившиеся приборы. Самым простым способом проверки является установка новых ламп.

Специалисты нашей автомастерской в любом случае не ограничиваются заменой. Мы проводим более сложную очистку контактов от окислителей. Для этого проводится разборка патрона, чистка контактов и смазка токопроводящей жидкостью.

При замене лампочки Фокус 3 важно подобрать качественную деталь: подойдут P27/7W (3157K или 3157). Другие лампы также будут светить, но они грозят некорректной работой. Электрическая часть автомобиля рассчитана на определенное напряжение и потребление мощности, поэтому установка неподходящей лампы чревата:

постоянно горящей лампочкой датчика;
некорректной работой самой лампы, тусклым свечением;
быстрым перегоранием;
перегревом и связанным с ним окислением.

Также не следует искать дешевые неоригинальные элементы: они отличаются низким качеством исполнения и часто не соответствуют заявленным характеристикам.

После замены ламп и очистки контактов проводится проверка работоспособности. Лампы проверяются в разобранном состоянии. Если результат оказался отрицательным или загорелась лампочка датчика, следует переходить к другим причинам.

Замена лампы стоп сигнала Фокус 3: другие поломки, их причины и устранение

Неисправность включателя – еще одна распространенная причина поломки. Для ее диагностики следует снять педаль тормоза и найти так называемую лягушку. Ее визуальный осмотр позволяет специалисту определить состояние детали и при необходимости провести очистку от окислений или нагара.

Еще одна причина горящего уведомления на датчике – выход из строя одного из предохранителей. Панель предохранителей находится под бардачком. Устранение неисправности не составит труда для специалиста: наши автоэлектрики могут найти нужный предохранитель в автомобиле Форд Фокус 3 даже без использования схем. Самая эффективная проверка работоспособности осуществляется при помощи мультиметра. Здесь необходимо знать вольтажи и места, где проходит и не проходит ток.

Наиболее сложным с точки зрения ремонта случаем является обрыв проводки в автомобиле. Причиной может быть коррозия, а в нередких случаях – грызуны. Для устранения причины специалист снимает несколько панелей и методично проверяет кабель на токопроводимость и сопротивление. Устранение такой проблемы требует длительного времени, знаний о залегании проводки в автомобиле и умении безошибочно определять пробои, короткое замыкание или избыточное сопротивление на участках разной длины. Работу выполняю узкопрофильные специалисты: такое не под силу большинству автомехаников, не говоря уже об обычных водителях. В некоторых случаях имеет смысл не прибегать к долговременной операции, а заменить токопроводящий канал полностью. Это также требует специальных знаний, но займет не так много времени.

Результат замены лампочки стопа

Форд Фокус 3

После проведения замены или другого ремонта лампа снова будет работать. Обратите внимание на цвет и интенсивность: они должны остаться приблизительно на том же уровне. После проведения ремонта лампа не должна затухать или барахлить любым другим способом.

Проведение замены нашими специалистами значительно лучше самостоятельного ремонта. Мы осуществим качественную чистку и проверим соединительные элементы. Это позволит предотвратить появление сигналов на датчике, а также продлит жизнь стоп лампе.

При проведении замены дополнительно проводится очистка задних фар. Так они станут более просветленными, что улучшит видимость фонарей для других автомобилей. От дальнейшего запыления спасет качественная сборка фар, обеспечивающая хорошую герметизацию, благодаря которой фары останутся светлыми и будут выдавать яркий свет более длительное время.

Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3

Недостаточно освещения при переключении на ближний свет? Всему виной лампа ближнего света «Форд Фокус 3». При замене оптики удастся значительно улучшить качество освещения и лёгкость передвижения в тёмное время суток. Существует много вариантов наладить ближний свет «Форд Фокус 3», но в каждом случае придётся поменять лампочку. Вмешательство в оптику также может быть оправдано перегоранием лампочки.

Как выбрать лампу ближнего света на Ford Focus 3

Огромная популярность машины Ford Focus 3 обоснована выгодным соотношением между ценовой политикой и качеством изделия, а также большой распространённостью ремонтных запчастей. Лампочка ближнего света «Форд Фокус 3» с завода уже обладает достаточной мощностью для рядовых задач, но нередко появляется необходимость увеличить мощность, переоборудовать электрическую систему или регулировать свет.

Выбор должен осуществляться на основании технических характеристик источника питания и патрона. Второстепенными, но также важными, условиями выбора являются: цена, производитель, вид и т. д.

Лампа ближнего света ФФ3 оснащена:

цоколь лампы ближнего света «Форд Фокус 3» фланцевый H7;
напряжением – 12 V;
мощностью – 55 W.

Производитель сразу устанавливает в автомобиль фирменные лампы от Osram, производство находится в Германии. Компания является дочерней корпорацией от именитого бренда Siemens, который славится надёжной электроникой. Если причина замены лампы ближнего света в «Фокус 3» заключается в перегорании осветительного прибора, лучше просто купить аналог.

Современный рынок может предложить большой выбор источников света для головной оптики автомобиля

На Ford Focus 3 лампа ближнего света устанавливается 2 видов:

Биксеноновая с оптической линзой.
Галогенная вместе с рассеивателем потока.

С учётом описанных характеристик нужно подбирать подходящие лампы, в случае замены штатной модели ближнего света Focus 3. Унифицированный цоколь позволяет устанавливать лампочки любой фирмы, но при выборе стоит отдать предпочтение вариантам с одинаковыми показателями мощности.

Повышенная светоотдача не должна быть у галогенных фар, так как они используют нить накаливания и могут сильно нагреваться, отчего разрушается покрытие и структура отражателя.

Замена лампы ближнего света «Форд Фокус 3» владельцами осуществляется в пользу некоторых проверенных брендов и конкретных моделей:

Philips. Покупают с цоколем H7 стандартную модель, в ней используется хромированный цоколь, а стеклянная масса включает добавления кварца. Перечисленные технологии улучшают освещённость трассы на 30% по сравнению со штатным вариантом, при этом не изменяется мощность и напряжение прибора. Другими популярными моделями бренда является серия Diamond Vision, которая подобна дневному свету, а также Xtreme Vision – сила потока наибольшая среди всех моделей, она в 2 раза превосходит Osram;
Bosch. Большая светоотдача 90-Plus обеспечивает повышение производительности на 90%. В свете преобладает белый цвет. Blue Vision – это модель с голубым оттенком света, в лампочке используется стекло из кварца для усиления прочности поверхности;
IPF. При выборе h21 XY64-2400K свет становится более жёлтым, он освещает трассу значительно лучше при опускании тумана;
Koito. Бренд выпускает ксеноновые варианты Whitebeam III H7. При замене лампы на «Форд Фокус 3» увеличивается производительность с 55 до 100 Вт.

Вы можете установить вместо штатной лампочки источник ближнего света любого другого бренда

Как заменить лампочку ближнего света на авто «Форд Фокус 3»

Освещение обеспечивает основная оптика, состоящая из блока фар, куда монтируется сразу 4 лампочки: габаритные, поворотные, дальние и ближние огни. Сама процедура смены не должна вызывать сложностей, большие усилия также отсутствуют, но снимать фару всё же придётся.

Фиксатор лампы ближнего света «Форд Фокус 3» довольно стандартный, чтобы произвести замены, нужно следовать такому алгоритму:

Откинуть передний капот и установить его на держатели.
От АКБ отсоединяется клемма.
Фара фиксируется с помощью 2 винтов, которые могут откручиваться с помощью насадки «звёздочка», шестигранника или отвёртки на «минус».
Корпус блока нужно плавным и аккуратным движением подать к себе, постепенно изымая оптику снизу.
От платы отсоединяется клемма питания. Теперь рекомендуется отнести фару в подходящее помещение и поменять любой световой индикатор.
С обратной стороны блока нужно отсоединить крышку, она изготовлена из резины и находится сразу за креплением ближнего света.
Появившийся лючок позволяет изъять лампу вместе с патроном из паза внутри отражателя. Для извлечения нужно надавить на зажимы и немного покрутить патрон, затем тянуть для извлечения из направляющих.
Лампа вытягивается из патрона.
Теперь проводится монтаж новой лампочки и сборка блока. Чтобы упростить процедуру, можно установить 1 лампу в паз на отражателе и установить в патрон до слышимого щелчка.

Головная оптика на Ford Focus 3 представляет собой блок-фары, с установленными в них лампами дальнего и ближнего света, поворотными и габаритными огнями

Что необходимо для проведения работ

Для быстрейшего и качественного проведения работ в отношении замены лампочки нужно предварительно подготовить инструменты и запчасти, которые будут использованы впоследствии:

лампы. Выбрать и купить 2 лампочки согласно описанным рекомендациям;
шестигранник или звездочка на 6 мм. Инструмент потребуется для отсоединения фары. В машинах ФФ3 может использоваться один из видов крепления. Перед откручиванием следует проверить, что инструмент плотно становится в паз и не приведёт к разрушению креплений;
минусовая отвёртка. Подойдёт с длинным жалом и достаточно тонкой насадкой. Она пригодится для открепления пазов фиксаторов, которые находятся снизу. Отвёртка поможет отсоединить колодку проводов;
перчатки. Обязательно нужно использовать защитные перчатки, так как острые грани деталей сильно царапают руки.

Вывод

Замена осветительного прибора в «Фокус 3» – это несложная процедура, но она потребует внимательности, аккуратности и собранности. Не стоит впервые выполнять такую работу в сжатые сроки, лучше отложить замену до момента, когда появится достаточное количество времени. Следуя алгоритмам замены, можно легко заменить ближний свет, не нарушив целостности крепежей.

Search

Замена Ford Focus 3 фонаря заднего хода

инструменты:

Запасные части и расходные материалы:

Масляный фильтр
Машинное масло
тряпье

Чтобы заменить задний индикатор хода, сделайте следующее.

ПРИМЕЧАНИЯ
Работа показана на автомобиле с кузовом хэтчбек. Процесс замены задних фонарей на универсал и седан аналогичен.
Расположение светильников указано в разделе «Испытания приборов наружного освещения».
Лампы в правой задней лампе расположены симметрично, заменяя их таким же образом.

1. Снимите задний фонарь (для автомобилей с кузовом хэтчбек) или секцию крыла (для седанов и универсалов).

НОТА
Замена лампы показана на левой лампе. Таким же образом лампа справа заменяется.

2. Поверните индикатор на время.

3. и снимите держатель заднего отражателя.

4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки.

5. и снимите контрольную лампу с задней части гнезда.

6. Установите новую заднюю контрольную лампу по порядку, вернитесь к снятию.

Чтобы заменить задний фонарь, действуйте следующим образом.
1. Снимите задние фонари (для автомобилей с кузовом хэтчбек) или секцию фонаря, расположенную на крышке багажника (на седанах) или секцию задних фонарей на задних дверях (на автомобилях для автомобилей).
НОТА
Замена лампы показана на левой лампе. Таким же образом лампа справа заменяется.

Как заменить лампочку Ford Focus 3

Поменять лампочки на Форд Фокус 3. Дальний ближний свет, размеры, стоп сигнал. ABC Ford 3. 3 серии. наш

Как заменить задний левый стоп-сигнал на Ford Focus 3

в качестве замещать задняя левая ступня стопы включена Форд Фокус 3 группа владельцев Форд Фокус 3 Группы.

2. Поверните фонарь заднего хода против часовой стрелки.

3. и вытащите патрон из лампы.

4. Извлеките лампу из патрона.

5. Установите новую лампочку подсветки по порядку, вернитесь к снятию.
Для замены стоп-сигнала действуйте следующим образом.
1. Снимите задний фонарь (на хэтчбеках), секцию лампы, расположенную на крышке багажника (на автомобилях с кузовом седан), или секцию лампы, расположенную на на задней двери (на вагонах с универсалом).
НОТА
Замена лампы показана на левой лампе. Таким же образом лампа справа заменяется.

2. Поверните патрон лампы против часовой стрелки.

3. и снимите патрон лампы с заднего отражателя.

4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки.

5. и вытащить стоп-сигнал из розетки.

6. Установите новый стоп-сигнал в обратном порядке, прежде чем снимать.
Чтобы заменить задний противотуманный фонарь / задний фонарь, выполните следующие действия.
1. Снимите задний фонарь (для автомобилей с кузовом хэтчбек) или секцию крыла (для седанов и универсалов).
НОТА
Замена лампы показана на левой лампе. Таким же образом лампа справа заменяется.

2. Поверните задние противотуманные фонари / патрон задних фонарей по часовой стрелке.

3. и снимите патрон лампы с заднего отражателя.

4. Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки.

5. и вытащите задний фонарь / задние фонари из патрона.

6. Установите новые задние противотуманные фонари / задние фонари в обратном порядке перед снятием.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в серии фотографий «Устранение неполадок». Третий Рим

Замена Лампочки Стоп Сигнала Форд Фокус 3

Видите, это идеальное приложение для этого.

Замена Ford Focus 3 N5 лампы заднего тормоза.

Замена Ford Focus 3 N5 лампы заднего тормоза.

Замена Ford Focus 3 N3 лампы заднего тормоза.

Замена Ford Focus 2 и рестайлинг 2 дополнительных стоп-сигналов.

типы упаковщиков PPD. Запасной задний фонарь для Ford Focus 2 Sedan.

Как поменять духовку с лампочками. Замена стоп-сигнала на Калину.

Замена задних фонарей форд фокус 2 седан. Каталог ламп и лампочек.

Чтобы заменить Focus 2 дополнительным стоп-сигналом, сделайте следующее

Мы берем обычный стоп-сигнал от автомобиля Ford Focus (универсальный кузов

Запасной стоп-сигнал для Ford Focus 3.

Замена Ford Focus Hatchback 2. Каталог задних фонарей.

Снятие заднего фонаря, замена автомобильных лампочек на Ford Focus 2 Hatchback

Заменить стоп-сигналы Ford Focus 2001 очень просто

Как заменить задний левый стоп-сигнал на Ford Focus 3

в качестве заменить лампочку задняя левая нога Форд Фокус 3. группа владельцев Форд Фокус 3 Группы.

Замена стоп-сигнала для Ford Fusion. 2015 Ford S-Max. Внешний вид и инте

Ford Focus 3 стоп-сигнал

Какие лампы для тормозов у Ford Focus.

Как заменить лампочку стоп-сигнала на Ford Focus 2 рестайлинг N3.

Чтобы заменить Focus 2 дополнительным стоп-сигналом, сделайте следующее

Размеры Ford Focus 2 Замена лампочек. Каталог ламп и лампочек.

Источник: что лежит в основе фары ближнего света Mazda 3 n3

Замена Ford Focus 3 N4 Задняя тормозная лампа.

Форд Фокус Тормозная Лампа 1. Каталог ламп и лампочек.

Stop light ford focus 2. Каталог ламп и лампочек.

3. Видим, какие провода идут на стоп-сигнал. В моем случае черный

Отсоединить разъем жгута проводов, чтобы заменить фару ближнего света 2

ремонт шевроле авео сервисные работы. стоп форд форд сигнал

Замена форд фокуса 2.

Замена ламп фонаря дополнительного тормозного сигнала автомобиля с кузовом

Замена ламп в фарах, габариты, подсветка салона Форд фокус 2 и 2 ресторана.

Снятие задних фонарей, замена автомобильных фар на кузове седана Ford Focus 2.

Механическая коробка передач Ford C-Max 2.0. Журнал Журнал Замена.

Свет, свет и звуковой сигнал. Часть 5. Форд Фокус 2.

Форд Фокус 3 замена лампочки стоп сигнала — читаем все нюансы

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ, ЗАМЕНА ЛАМП АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ СЕДАН

Работа показана на левом заднем фонаре. Замена ламп в правом заднем фонаре выполняется аналогично.
Для замены ламп открываем багажник.

Поворачиваем на четверть оборота и вынимаем два фиксатора крышки держателя ламп.

Снимаем крышку.

Нажимаем на два язычка фиксаторов крепления держателя ламп к заднему фонарю: верхний язычок нажимаем вниз, нижний — вверх.

Снимаем держатель ламп.
Для замены ламп отсоединять колодку проводов от разъема фонаря не обязательно.

Нажимаем на колбу лампы сигнала торможения, утапливаем ее в патрон, поворачиваем по часовой стрелке…

…и вынимаем из патрона.
Лампа сигнала торможения P21W мощностью 21 Вт имеет симметричные выступы на корпусе, поэтому устанавливается в патрон в любом положении.

Нажимая на колбу лампы света заднего хода, утапливаем ее в патрон, поворачиваем по часовой стрелке…

…и вынимаем из патрона.
Лампа света заднего хода P21W мощностью 21 Вт также имеет симметричные выступы на корпусе.

Нажимая на колбу лампы указателя поворота, утапливаем ее в патрон, поворачиваем по часовой стрелке…

…и вынимаем из патрона.
Лампа PY21W (оранжевого цвета) мощностью 21 Вт имеет несимметричные выступы на корпусе, пазы в ее патроне также несимметричны.

Нажимая на колбу лампы заднего противотуманного и габаритного света, утапливаем ее в патрон, поворачиваем по часовой стрелке…

…и вынимаем из патрона.
Лампа заднего противотуманного и габаритного света P21/4W мощностью 21 и 4 Вт имеет несимметричные выступы на корпусе, пазы в ее патроне также несимметричны.
Для снятия заднего фонаря снимаем крышку.

Нажимаем на фиксатор…

…и отсоединяем колодку проводов от разъема фонаря.

Накидным ключом или головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления заднего фонаря к кузову.

Шпилька со стороны проема крышки багажника длиннее, чем остальные, поэтому отворачивать гайку с нее удобнее высокой головкой.

Нажимаем на металлический пружинный фиксатор.
Этот фиксатор предотвращает падение фонаря при отворачивании гаек его крепления.

Снимаем задний фонарь.

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ, ЗАМЕНА ЛАМП АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК

Работа показана на правом заднем фонаре. Замена ламп в левом заднем фонаре выполняется аналогично.

Для замены ламп открываем дверь багажного отделения.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления заднего фонаря к кузову.

Тянем на себя верхнюю часть корпуса фонаря…

…и выводим его верхний фиксатор из отверстия в кузове.

Продолжая тянуть корпус фонаря на себя, выводим из отверстия в кузове его нижний фиксатор.

Поворачиваем корпус фонаря так, чтобы открылся доступ к патронам ламп.

Поворачиваем против часовой стрелки патрон лампы указателя поворота.

Вынимаем патрон лампы указателя поворота из корпуса фонаря.

Слегка нажимая на колбу лампы, утапливаем ее в патрон, поворачиваем по часовой стрелке и вынимаем из патрона.
В заднем фонаре применяется однонитевая лампа указателя поворота оранжевого цвета PY21W мощностью 21 Вт. Лампа имеет несимметричные выступы на корпусе, пазы в ее патроне также несимметричны.

Поворачиваем против часовой стрелки патрон лампы сигнала торможения и габаритного света.

Слегка нажимая на колбу лампы, утапливаем ее в патрон, поворачиваем по часовой стрелке и вынимаем из патрона.
Комбинированная двухнитевая лампа сигнала торможения и габаритного света красного цвета имеет обозначение PR21/5W и мощность 21 и 5 Вт. Лампа имеет несимметричные выступы на корпусе, которые позволяют установить ее в пазы патрона только в одном положении. Устанавливаем новые лампы в обратной последовательности.

Для снятия фонаря достаточно вынуть из корпуса фонаря оба патрона — с лампой указателя поворота и лампой сигнала торможения и габаритного света.

Активация скрытых функций форд фокус 2 своими руками

Форд Фокус второго поколения на сегодняшний день уже не производится. Тем не менее, количество проданных автомобилей огромно, а тысячи экземпляров эксплуатируются по всей Российской Федерации. Это отличный вариант для тех, кому нужна недорогая машина, надежная в эксплуатации и простая в обслуживании. Как показывает практика, это лишь небольшой перечень достоинств, присущий этому автомобилю. Можно ли как-то улучшить эксплуатацию этой модели? Какие имеет скрытые возможности Форд Фокус 2? Давайте разберемся.

Для начала отметим, что второе поколение Фокуса собиралось в различных странах, что не могло не повлиять на настройку автомобиля и его систем. По этой причине может возникнуть ситуация, когда на одной машине можно активировать ту или иную функцию, а на другом экземпляре этого сделать не получается.

Дело в том, что с завода некоторые возможности на автомобиле могут просто-напросто не закладываться и никакие манипуляции не помогут их включить. Тем не менее, многие владельцы второго поколения Форд Фокус проводили эксперименты и самостоятельно активировали различные функции, в том числе:

изменение настроек головного устройства, что позволяло значительно улучшить качество звука;
активация скандинавского света;
отключение плафона салонного света, который загорается при открывании дверей;
отключение сигнала ремня безопасности на приборной панели.

Клиническая картина

Подавляющее большинство Форд Фокус 2 с пробегом, которые бороздят наши дороги, были собраны во Всеволожске с амбициозной целью: завалить страну качественными и недорогими автомобилями. Завалить не получилось, но тот, кто хотел убедиться в фордовском качестве, в обиде не остался. Тем более, учитывая цену на то время нового Форда — в базовой комплектации Фокус 2 стоил практически так же, как и свежие отечественные автомобили. Это был довольно решительный шаг со стороны Форд Моторс, но он принес компании не одну тысячу новых клиентов.

На вторичном рынке второй Фокус не собирается сдавать позиции и остается одним из самых востребованных авто. Он отлично упакован, имеет оптимальную динамику и расход топлива, а снабжение железом налажено довольно неплохо, поэтому никаких проблем с обслуживанием в этом плане нет. Проблемы есть, но это отдельный разговор и снабжения они не касаются. Словом, те, кто решил купить или продать Форд Фокус 2 — долго ждать не будут. Клиент найдется быстро, а в цене автомобиль упал не слишком. Тем не менее, есть некоторые нюансы, которые всплыли в процессе эксплуатации.

Скандинавский свет

Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией. Помимо того, что это удобно, в некоторых странах ездить с ДХО или включенным светом обязательно по закону. Это требование действует и в Российской Федерации, а поэтому активация функции скандинавского света вполне оправданна.

Итак, преимущества этого очевидны:

Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 (в том числе рестайлинг), нам потребуется стандартный набор инструментов (ключи, плоскогубцы), провода, предохранители (на 10 и 20 А) и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.

Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора. После этого открываем блок предохранителей, который размещается под бардачком. Крепим к проводу разъемы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Также ставим предохранители. После этого закрываем блок и подключаем клеммы к аккумулятору. На этом все и теперь второй Фокусе имеет скандинавский свет.

Самый надежный двигатель Фокус 2

Двигателей второго поколения было несколько, в том числе и дизельные. Какой двигатель Фокуса самый надежный, показало только время, и этот выбор явно не порадует инженеров Форд Моторс. Это все тот же старый добрый допотопный 100-сильный Duratec 1,6 л от старого Фокуса. Из всей линейки моторов равных ему просто нет. Главное — вовремя менять ремень ГРМ и масло. Ну, хотя бы раз в 8-9 тысяч. И тогда он порадует надежностью, правда, в ущерб динамике. В этом плане интереснее выглядит на Фокусе 115-сильный 1.6 Ti-VCT. Он более эластичный, более динамичный и в меру капризный. Особенно после 2007 года, когда заменили старые муфты распредвала, моторчик стал внятнее и надежнее. Дизельный Ford Focus 2 — довольно редкое явление, их всего около 4% на рынке. Довольно экономичные и неприхотливые Дюраторки почему-то не сильно продаются, в отличие от бензиновых версий.

Все бензиновые Фокусы имеют одну болезнь, которая никак не относится к просчетам конструкторов. Бензонасос всегда отличался завышенными требованиями к качеству бензина. А оно у нас, откровенно говоря, не ахти какое. А попросту — паршивый бензин. Неисправности Фокус 2 с топливной системой связаны именно с ним. Насосы гибнут довольно быстро, поскольку бензин выступает не просто перекачиваемой жидкостью, но и смазкой для самого насоса. А из нашего бензина такая смазка, как из песка мыло, поэтому и летят насосы со страшной силой. И здесь нужно быть аккуратным при покупке нового. Спрос рождает предложение, поэтому стало появляться подозрительно большое количество «оригинальных» бошевских насосов. В самой компании Бош, скорее всего, сильно удивились бы, узнав о количестве проданных «фирменных» насосов на нашем рынке.

Скрытые возможности Ff2 — Focus 2 — Ford Club Ukraine — Интернет-журнал для автолюбителей

Стоит или не стоит активировать скрытые функции на Форд Фокус 2 рестайлинг.

Процедура замены бензонасоса на Форде Фокус 2 Скандинавский свет Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.

Скрытые возможности Ff2. Автор smaxx, 21 августа, в Focus 2. Пол:Мужчина. Город:Киев. Автомобиль:форд фокус II…

Тем не менее, количество проданных автомобилей огромно, а тысячи экземпляров эксплуатируются по всей Российской Федерации.

Итак, преимущества этого очевидны:

Если окно полностью не закрывается при однократном нажатии клавиши, то повторите процедуру восстановления настроек памяти. Берем теперь мануал и на странице 66 читаем При двухкратном нажатии на кнопку [двойной замок] активируется система централизованного запирания замков и система охранной сигнализации.

На автомобилях, не имеющих функции двойной блокировки замков, фонари указателей поворота дважды мигнут, чтобы подтвердить активацию системы.

Что потребуется для выполнения компьютерной диагностики Ford.

На автомобилях, оснащенных функцией двойной блокировки замков, включение указателей поворота не предусмотрено. Если на автомобилях, оснащенных ф-цией двойной блокировки, нажать на кнопку [двойной замок] дважды с интервалом не более трех секунд, будут активированы ф-ция двойной блокировки замков дверей и датчики сканирования салона.

Двухкратное мигание фонарей указателей поворота подтверждает активизацию системы.

Как то криво написано… По умолчанию штатный центральный замок запрограммирован открывать все 4 двери с первого нажатия на кнопку открывания брелка.

Этот режим можно сменить на режим, при котором с первого нажатия на кнопку открывания брелка будет открываться только водительская дверь, если в течении 3 сек нажать еще раз, то откроются все остальные двери.

Сменить режим очень просто: Прозвучит сигнал и вспыхнут габариты в подтверждении о изменении режима.

По этой причине может возникнуть ситуация, когда на одной машине можно активировать ту или иную функцию, а на другом экземпляре этого сделать не получается. Дело в том, что с завода некоторые возможности на автомобиле могут просто-напросто не закладываться и никакие манипуляции не помогут их включить.

Тем не менее, многие владельцы второго поколения Форд Фокус проводили эксперименты и самостоятельно активировали различные функции, в том числе: Процедура замены бензонасоса на Форде Фокус 2 Скандинавский свет Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Некоторые владельцы Фокусов отмечают, что им удалось это сделать.

Подключение адаптера.

Большинство же говорит, что самостоятельно без внесения изменений в настройку системы управления автомобилем деактивировать эту функцию невозможно. Итак, давайте более детально поговорим о тех возможностях, которые точно можно самостоятельно реализовать на втором Фокусе. Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар.

Что же можно активировать на любом автомобиле: Крайне рекомендуем эту функцию для милых дам, которые возят сумочку на переднем сидении. Активация возможности установки ксенона.

Автоматическое запирание замков

Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены этой опцией с завода. Система предотвращает откатывания автомобиля при трогании в гору и может помочь начинающим водителям.

Система позволяет определить падение давления за счет изменения скорости вращения колеса по датчикам ESP. Вы не сможете увидеть значение давления, но если давление упадет, то на приборной панели загорится предупреждение о необходимости проверки давления. Изменение октанового числа 92 или 95 бензин.

Ford Focus III Активация скрытых функций

Изменение параметров типоразмера колес и дисков. По умолчанию можно отключить только АПС антипробуксовочную систему , отключить же контроль тяги в поворотах не представляется возможным без включения настроек от Ford Focus ST.

При обычной езде по городу, даже очень динамичной, Вы не почувствуете никакой разницы, но если попробовать поучаствовать в заездах с места — тут система ESP будет Вам мешать. У многих марок она уже запрограммирована, у меня лично не было. Активируется функция выполнением следующих действий: Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар.

Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией. Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 в том числе рестайлинг , нам потребуется стандартный набор инструментов ключи, плоскогубцы , провода, предохранители на 10 и 20 А и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.

Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора.

yastalamamoy.ru

Дорогой наш кузов

Как ни странно, но самой дорогой комплектующей автомобилей российской сборки Форд Фокус 2 стал кузов. С ним и проблем больше всего, а в обслуживании он выливается в копеечку. Именно из-за сборки. Если моторы приходят на линию в виде машинокомплектов, то кузов — это уже головная боль наших технологов и производственников. И, судя по всему, голова болит у них не сильно. Потому что буквально через полгода, особенно на хэтчбеках и универсалах, на кромке багажника начинает пузыриться краска. Мало того, что некрасиво, так это ж еще и коррозия, причем на видном месте. Днище и пороги по технологии оцинкованы, но слой цинка съедается атмосферой и влагой лет за 7-8, поэтому в любом случае приходится применять повторную антикоррозионную обработку.
А вот с такими досадными промахами, как дверные проемы и проемы багажника, приходится мириться и обрабатывать их уже тогда, когда терпеть это безобразие становится невозможным. Правда, говорят, что на автомобилях после 2009 года выпуска над этой проблемой поработали, но время покажет.

Автоматическое запирание замков

Эта функция довольно полезная, а активируется она очень просто. Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться.

Активируется функция выполнением следующих действий:

вставляем ключ в замок и включаем зажигание;
3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку;
выключаем зажигание;
снова открываем и закрываем двери такое же количество раз;
включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал;
открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок;
выключаем зажигание.

После выполнения этих манипуляций двери Фокуса будут автоматически закрываться после начала движения.

Ох как давно я хотела накатать эту статейку) А всё почему? Потому, что в фордах много сюрпризов, которые замечаешь сразу после приобретения (например, замок капота). Углубившись интереса ради в данную тему, я нашла много фишек, которыми снабдили данное авто, их нужно просто активировать. Не знаю почему ФМК закладывает определенный функционал в автомобиль, но не включает его. Итак, поехали) 1. Автоматическое запирание замков. Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться. У многих марок она уже запрограммирована, у меня лично не было. Активируется функция выполнением следующих действий: * вставляем ключ в замок и включаем зажигание; * 3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку; * выключаем зажигание; снова открываем и закрываем двери такое же количество раз; * включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал; * открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок; * выключаем зажигание.

Ходовая и трансмиссия Форд Фокус 2

На коробки второго Фокуса не жалуются, но и здесь не без подвохов. Оказывается, механика стала чуть ли не более ломкой, чем простенький автомат. Особенно в этом плане отличилась пятиступенчатая IB5 в паре с 1,8-литровым Дюратеком. Если ее сильно нагружать, со временем может расколоться ось сателлитов, а это приводит к дыркам в картере КПП. Цена реставрации — почти 2000 евро. Поэтому автомобили с такой конфигурацией лучше не перегружать.

Более надежной себя показала МТХ75 от двухлитрового мотора, поэтому на вторичном рынке стараются искать именно такую коробку в паре с любым двигателем. Из неприятностей трансмиссии это, пожалуй, все. Разве что выжимной подшипник может потребовать замены чуть раньше срока, это 50-55 тысяч км. Коробки же ходят до 150 тысяч. Подвеска никаких сюрпризов не принесла, она практически такая же, как и на первом Фокусе, а задняя многорычажка может пробежать 130 тысяч без сучка и без задоринки.

В целом, если не считать некоторых проблем с прошивками и электроникой, Форд Фокус остается одним из самых доступных и надежных автомобилей с голубым овалом и в ближайшей перспективе появление равных старому доброму Фокусу не предвидится.

Отключение системы автоматического обогрева стекол.

В главном окне программы выбираем кнопку с надписью «GEM»(General Electronic Module), переходим на вкладку « Конфигурация », в открывшемся окне переходим на вкладку «страница2». В этой вкладке, для того чтобы определить активированные опции, производим считывание – нажимаем кнопку «Прочитать из GEM». После чтения у активных функций появятся отметки в виде галочек.

Находим пункт «Автоматическое включение обогревов стекол» и снимаем отметку – наводим курсор и жмем левую кнопку мыши. Далее необходимо сохранить настройку – это делается нажатием на кнопку «записать в GEM».

Программа предложит выполнить перезагрузку модуля – соглашаемся, нажимаем кнопку «ОК». На этом работу можно закончить.

Вы спросите, для чего необходимо отключать эту функцию. Подумайте сами, в зимний период, когда запуск автомобиля затруднен, включение подогрева создает дополнительную нагрузку на АКБ и генератор, а если машина стоит на улице и запорошена снегом, то до очистки снега пользоваться подогревом нежелательно.

Ford Focus Проблемы с поворотниками

Владельцы Ford Focus сообщили о 14 проблемы, связанные с сигналом поворота (в категории «Наружное освещение»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема сигнала поворота Ford Focus 2012 г. 1

Дата отказа: 23.07.2019

1) при езде по городу перестали работать поворотники.После этого больше не работал. 2) при движении по городу и трассе периодически гаснет гидроусилитель руля. Выключение автомобиля и перезапуск обычно решают эту проблему. 3) во время движения по городу транспортное средство прекратило ускорение и предупредило о необходимости как можно скорее остановить транспортное средство, так как трансмиссия перегревается. Застрял на обочине дороги на 30 минут после остановки и выключения, прежде чем смог тронуться с места и доехать до работы. Боюсь водить машину сейчас, так как до этого были проблемы с трансмиссией.Сцепление уже было заменено один раз и входит в класс трансмиссии Ford.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Проблема поворотников Ford Focus 2013 г. 2

Дата отказа: 28.04.2017

В багажнике автомобиля со стороны пассажира находится группа электрических кабелей, которая управляет всеми фарами, прикрепленными к крышке багажника. Это включает стоп-сигналы. При открытии и закрытии багажника эта группа кабелей трется о металлический стержень.В конечном итоге это может привести к потере защитной ленты электрических кабелей и, возможно, порезанию кабелей, что приведет к полной потере стоп-сигналов, фонарей заднего хода и указателей поворота. Дополнительную информацию можно найти по следующей ссылке. . Читать далее…

См. все проблемы форд фокус 2013 года.

Проблема поворотников Ford Focus 2005 г. 3

Дата отказа: 15.06.2014

Перестал работать поворотник.Удалены задние задние линзы, чтобы заменить всю лампу, и обнаружено гнездо тормоза / указателя поворота, прилегающее к внутренней части хвостовой линзы, препятствующее снятию из-за теплового коробления. Обратимся к дилеру для замены разъемов для правой и левой сторон и замены линз для правой и левой сторон. Этот элемент следует отозвать из-за опасности отсутствия поворота или стоп-сигнала и плохой конструкции, позволяющей лампе выделять достаточно тепла, чтобы вызвать тепловую реакцию и возможную опасность пожара.

См. все проблемы Ford Focus 2005 года.

Проблема поворотников Ford Focus 2005 г. 4

Дата отказа: 06.12.2013

Перестал работать левый задний указатель поворота – индикацию перегоревшей лампы заметили по быстрому миганию индикатора на приборной панели. Собираясь заменить лампочку, выяснилось, что верхнее гнездо для патрона указателя поворота притаилось к крышке объектива. Монтажное отверстие гнезда крышки объектива было деформировано из-за тепла. После того, как патрон был удален, оказалось, что лампа не перегорела.На корпусе розетки видны внутренние признаки теплового повреждения – изменение цвета. Колба была вставлена в патрон, и на ее основании не было признаков плавления в точках контакта колбы. Похоже, что тепло было выделено в месте соединения патрона с цоколем лампы. Есть несколько жалоб на подобную находку на Ford Focus в течение нескольких лет, которые были легко обнаружены с помощью интернет-поиска – расплавленная розетка Ford Focus. Приобретайте сменную розетку у дилера, поскольку это серьезная проблема личной безопасности.

Проблема сигнала поворота Ford Focus 2012 г. 5

Дата отказа: 12.09.2012

Произошел внезапный сбой в электросети (потеря приборов, стоп-сигналов, сигналов поворота, звукового сигнала и т. Д. Подробнее …

Проблема сигнала поворота Ford Focus 2002 г. 6

Дата отказа: 27.05.2006

Год назад на моем универсале Форд Фокус 2002 года сгорел боковой указатель поворота со стороны водителя.Пытаясь заменить его в местном магазине автозапчастей. Гнездо в узле линзы / отражателя было настолько плотным, что его невозможно было снять. Я отнес его своему дилеру, семье Форд Каин в Лондоне. Я узнал, что проблема заключалась в том, что штуцер для розетки, по-видимому, покоробился из-за чрезмерного нагрева. Дилер проверил, существует ли технический бюллетень, и обнаружил один случай, когда водитель пиццы в аналогичном транспортном средстве имел аналогичную проблему. Они смогли вытащить свет и с помощью карманного ножа подогнать новую розетку к сборке, и взяли с меня почасовую оплату за работу.Я подозреваю, что это дефект производителя, потому что я слышал о двух других экземплярах такого же типа автомобиля в этой области с такими же результатами. Недавно я заменил фару со стороны пассажира и установил такую же деформацию. Я еще не отнес его к своему дилеру, но пойду. Есть ли способ найти записи о ремонте этого автомобиля, чтобы определить, является ли это дефектом и его следует отозвать? Я узнал об этом сайте, щелкнув и щелкнув на cartalk npr.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Проблема сигнала поворота Ford Focus 2004 г. 7

Дата отказа: 12.05.2006

Контактное лицо владеет Ford Focus 2004 года выпуска. Во время подготовки к повороту направо со скоростью примерно 45 миль в час, сигнал правого поворота не сработал. Автомобиль был доставлен к официальному дилеру для осмотра. Техник заявил, что причиной поломки стало возгорание и оплавление патрона лампы указателя поворота. Ремонт машины обошелся в 300 долларов.00. Автомобиль был доставлен к официальному дилеру в трех разных случаях из-за идентичных неисправностей. Изготовитель был уведомлен и получил компенсацию за предыдущий сервисный ремонт. Также выполнил один бесплатный ремонт автомобиля. Пробег до отказа составил 45000. Текущий пробег был 120 000.

См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.

Проблема сигнала поворота автомобиля Ford Focus 2001 г. 8

Дата отказа: 18.04.2005

Потребитель заявил, что указатель поворота не отключится автоматически.Заменен пружинный узел. Это связано с клаксоном, подушкой безопасности и указателем поворота. Установлен узел часовой пружины указателя поворота, код товара # 047-002.

См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

Проблема сигнала поворота автомобиля Ford Focus 2001 г. 9

Дата отказа: 06.10.2004

Сигнал поворота не выключается после завершения поворота.

Проблема сигнала поворота автомобиля Ford Focus 2001 г. 10

Дата отказа: 19.11.2003

Сигнал поворота включился и выключился при использовании.Дилер знал, что проблема временная.

Проблема сигнала поворота автомобиля Ford Focus 2001 г. 11

Дата отказа: 15.08.2003

Контакт жаловался на проблему с системой впрыска топлива. Когда машина полностью остановилась, двигатель заглох. Независимый механик посоветовал контактному лицу отвезти машину дилеру, чего она не сделала. Кроме того, поворотные огни не возвращались в исходное положение при использовании.Машину она приобрела у члена семьи. Поэтому имя дилера она не знала.

Проблема поворотников Ford Focus 2000 года выпуска 12

Дата отказа: 03.07.2000

Ехал со скоростью примерно 65 миль в час, когда автомобиль вышел из-под контроля. Колеса шатались и болтались. Пришлось свернуть, чтобы пропустить несколько машин. Удалось съехать с автострады и остановить машину. Отвезли машину в автосалон. Сообщил механик ступичные подшипники потухли.Дилерский центр должен заказывать запчасти. Автомобиль ранее был отремонтирован под отзыв. Винты постоянно вываливаются из ремня безопасности, это случилось два раза. Рычаг водительского сиденья ломается, это происходило трижды. Дворники лобового стекла вышли из строя во время движения во время сильного ливня, через две недели получил отзыв, 01v258, дилер заменил мотор стеклоочистителя. Неисправен поворотник, дилер заменил лампочку. Проблемы с тормозами, подшипник заднего барабана изношен в шпиндель колеса, заменены передние тормозные колодки, отшлифованы передние роторы.Потребитель чувствует каждую неровность дороги. Подшипники выходили из строя дважды. Боковое зеркало разбилось. Ослабление облицовки передней стойки после отзыва ремонта 00с20.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

Проблема поворотников Ford Focus 2000 года выпуска 13

Дата отказа: 09.04.2000

Сигнал поворота не отменяется после поворота. Пружина сломалась трижды. Багажник не фиксируется должным образом. Дилерский центр позаботился об обеих проблемах, но проблема повторялась.В холодную погоду холостой ход был слишком большим. При включении заднего хода она откатывалась, как ракета. Это привело к аварии 9 апреля 2000 года. Потребитель отступал с открытой задней дверью. Это произошло так быстро, что он не успел притормозить. Дверь машины ударилась о столб гаража. Полицейского протокола не было. Потребитель заявил, что получил психические травмы и потерял работу. Автомобиль все еще работал на холостом ходу в холодную погоду.

Проблема поворотников Ford Focus 2000 года выпуска 14

Сигнал поворота не отменялся после поворота.Указатель поворота был заменен на 38521 милю и 5000 миль. Однако проблема повторилась.

Ford Sync Проблемы с Bluetooth

Нет ничего более синонима современных технологий, чем возможность подключения по Bluetooth. Если вы посмотрите вокруг, вы не сомневаетесь, что прямо у вас дома есть десятки Bluetooth-устройств. Мы воспринимаем эту замечательную технологию как должное, особенно когда дело доходит до ее применения в наших любимых автомобилях.

Одним из первых производителей, которые полностью внедрили технологию Bluetooth и автомобильную информационно-развлекательную систему в массы, является Ford.Sync – это система Bluetooth и автомобильной связи Ford, которая изначально была разработана совместно с Microsoft. Он мог делать все, от воспроизведения песни по команде вашим голосом до чтения текстового сообщения вслух.

Если вы планируете приобрести Ford с Sync или у вас есть автомобиль с синхронизацией, который вызывает у вас проблемы, вам может быть интересно, какие распространенные проблемы Ford Sync существуют и как их исправить. Эта статья поможет вам разобраться в этих проблемах и наладить общение.

ТРЕНД

На рынке подержанный проводник? Вы можете значительно сэкономить, купив почти новый, но важно знать, на какие распространенные проблемы Ford Explorer 2017 года нужно обращать внимание, прежде чем что-либо покупать.

Телефон не подключается к Bluetooth

Если вы пытаетесь подключить свой смартфон к системе Sync в вашем Ford, но не видите уведомления о подключении, возможно, вы имеете дело с типичной проблемой Ford Sync. Это может быть особенно неприятно, если вы спешите или не считаете себя «технически подкованным».Не забывайте, что в большинстве штатов также есть строгие законы в отношении использования сотовых устройств во время вождения, поэтому это может быть даже более важным, чтобы исправить это.

Итак, как исправить эти проблемы? Прочтите эти полезные советы от службы технической поддержки Ford, чтобы узнать об этом.

1. Отключите и снова подключите устройство

Первое, что вам нужно сделать, это выполнить мягкий «сброс», выключив автомобиль и снова включив его. Ключевой шаг здесь – дождаться перезагрузки системы, прежде чем продолжить.

Шагов:

Выключить зажигание
Открыть и закрыть дверь водителя
Подождите, пока SYNC полностью отключится. Следите за выключением кластеров
Подождите 30 секунд, прежде чем продолжить
Включить зажигание
Подождите, пока SYNC полностью не включится. Следите за включением кластеров на

2. Синхронный сброс соединения

Шагов:

На телефоне выключите Bluetooth, затем включите.
Найдите меню Bluetooth в телефоне> коснитесь «Выкл.»> Коснитесь «Вкл.».
В режиме SYNC выключите Bluetooth, затем включите его.
Нажмите кнопку «Телефон»> перейдите к «Системные настройки»> «Нажмите ОК»> выберите «Устройства Bluetooth»> «Нажмите ОК»> выберите «Выкл.»> «Вкл.».
Если это не помогло, перейдите к шагам 3 и 4.
Подключите SYNC к телефону вручную.
Нажмите кнопку «Телефон»> перейдите к «Системные настройки»> нажмите «ОК»> перейдите к «Подключить устройство Bluetooth»> нажмите «ОК»> перейдите к [выберите свой телефон]> нажмите «ОК».
Примечание. Если время ожидания соединения истекло или соединение занимает больше минуты, отмените соединение и перейдите к шагу 4.
Подключите телефон вручную с помощью SYNC.
Найдите меню Bluetooth вашего телефона> нажмите «СИНХРОНИЗАЦИЯ», чтобы подключиться.
Убедитесь, что ваш телефон автоматически подключается к SYNC.
Выключите автомобиль> Откройте дверь со стороны водителя> Заведите автомобиль> Дождитесь подтверждения соединения, которое отобразится на экране SYNC

СВЯЗАННЫЕ

Мы собрали отзывы, жалобы и многое другое от владельцев Ford Ranger 2019 года, чтобы вы точно знали, что покупаете.Ознакомьтесь с этим списком наиболее распространенных проблем Ford Ranger 2019 года.

3. Сбросить сотовый телефон:

Шагов:

Вытащите аккумулятор из телефона (если возможно)
Если вытащить батарею невозможно, выполните полный сброс (найдите инструкцию для вашего устройства)
Повторно подключите устройство к системе синхронизации, выключив зажигание, открыв дверь водителя, закрыв дверь водителя и перезапустив автомобиль.

4.Попытка чистого сопряжения вашего телефона

Шагов:

Для начала удалите свой телефон из SYNC.
Нажмите кнопку «Телефон»> перейдите к «Системные настройки»> «Нажмите ОК»> выберите «Удалить устройство»> «Нажмите ОК»> выберите [выберите свой телефон]> нажмите «ОК».
В меню телефона Bluetooth удалите SYNC с телефона.
Сопряжение телефона.
Нажмите кнопку «Телефон»> следуйте инструкциям на экране

Система синхронизации главного сброса

На телефоне выберите Bluetooth в меню «Настройки», затем выберите «СИНХРОНИЗАЦИЯ» и удалите его.
На экране SYNC нажмите кнопку Menu.
Нажимайте кнопку со стрелкой вниз, пока на экране не отобразится «Параметры синхронизации».
Нажмите ОК.
Нажимайте кнопку со стрелкой вниз, пока на экране не отобразится Общий сброс.
Нажмите ОК.
Подтверждающее сообщение отображается на экране.
Нажмите Да.
После завершения общего сброса вам необходимо подключить телефон к SYNC.

Распознавание голоса не работает должным образом

Чтобы система Ford могла правильно распознать вашу голосовую команду, имя и фамилия должны быть указаны в телефонной книге или списке контактов вашего телефона.Чем больше у вас контрольных точек для проверки системы, тем больше вероятность, что система будет работать. Например, слова «мама» и «Дон» звучат так же, как «Синхронизация», но «сотовый телефон для мамы» или «Дон Симпсон» позволят усовершенствованной системе различить разницу между ними.

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot – самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.

Ford Sync реагирует медленно

Если у вас низкая производительность, очистите кеш, отключив, удалив и повторно подключив устройство, следуя приведенным выше инструкциям.

Вы также можете выполнить общий сброс, чтобы очистить всю информацию в вашей системе Sync – это также очистит адреса и любые другие личные данные в системе Sync.

Выполните общий сброс системы Ford Sync

Для выполнения общего сброса системы Sync:

Откройте Bluetooth на своем телефоне и удалите SYNC
На экране SYNC нажмите кнопку «Телефон», затем используйте кнопки со стрелками или кнопки поиска, пока не увидите экран «Дополнительно».
На расширенном экране выберите параметр «Общий сброс» и нажмите OK.

Ford Focus: не работает спидометр → Диагностика

Одна из самых неудобных вещей, которые могут случиться с вашим Focus, – это когда перестает работать спидометр. Вы действительно не понимаете, сколько вы смотрите на вещь, пока она просто не будет постоянно сидеть на скорости 0 миль в час во время движения по дороге.

Если спидометр вашего Ford Focus не работает, это обычно вызвано проблемой с VSS (датчиком скорости автомобиля) или неисправным ЭБУ. VSS обычно не очень дорогие, и их несложно заменить.

Транспортные средства, в которых использовался кабель, который обычно проходит от хвостового вала трансмиссии к спидометру. Между трансмиссией и спидометром была физическая / механическая связь.

Вместо этого прямого подключения современный автомобиль использует датчик скорости автомобиля и передает эту информацию на спидометр. VSS – это часть системы датчиков, которые помогают вам в безопасности (антипробуксовочная система, ABS, круиз-контроль).

Не работает спидометр Причины: Ford Focus

Спидометр современного автомобиля принимает входные данные от датчика скорости автомобиля и отправляет эти данные в ЭБУ.В ЭБУ запрограммированы передаточные числа вашего Focus и стандартная высота шин. Он объединяет эти данные для отправки показаний скорости в комбинацию приборов. Причины неисправного спидометра обычно заключаются в следующих четырех вещах:

Типичный VSS

VSS – Неисправный датчик скорости часто сопровождается кодом неисправности P0500 (неисправность цепи VSS). Датчик скорости не только контролирует спидометр, он также помогает управлять системой круиз-контроля и даже может влиять на работу двигателя.Если вскоре загорится индикатор сервисного двигателя, проверьте код неисправности с помощью сканера OBDII. Если у вас нет сканера, отнесите его в местный магазин запчастей и попросите его запустить его за вас.
Проблемы с проводкой – Открытая проводка к или от VSS может привести к тому, что спидометр вашего Focus перестанет работать. Это часто проявляется после езды по тяжелой воде. Стоит проверить, не перегорел ли предохранитель. Если это произошло, просто имейте в виду, что в конечном итоге он снова взорвется, не устраняя причину проблемы.Вот отличное руководство о том, как диагностировать короткое замыкание в проводке практически в любом автомобиле
ECU – Блок управления двигателем вашего Focus (сокращенно ECU) – это компьютер, который принимает всю информацию, которую собирают датчики транспортного средства, и использует ее для управления системы автомобиля и отправляет важные данные автомобильной телеметрии водителю через комбинацию приборов. Если с ЭБУ что-то не так, возможно, он больше не сможет отправлять данные телеметрии скорости на приборную панель. Это возможно, если нет кодов неисправностей, связанных с VSS, но лучше взглянуть на проводку, прежде чем смотреть на ЭБУ.
Сам спидометр – Вероятность того, что спидометр погаснет сам по себе, в то время как остальные приборы продолжат работать, невелика. В большинстве случаев, если спидометр не работает, это означает, что есть большая проблема со всей комбинацией приборов. Все остальные датчики работают? Если да, то проблема, вероятно, не в спидометре, а в сигнале, идущем на него. Другие датчики тоже погасли? Хорошо, глядя на приборную панель и ECU, мы собираемся начать.Панель приборов в первую очередь.

Спидометр Focus не работает Диагностика

Если спидометр вашего Ford Focus не работает, в первую очередь нужно проверить индикатор сервисного двигателя (если он есть). Теперь выньте его и посмотрите, работает ли круиз-контроль. Если да, то это хороший признак того, что датчик скорости автомобиля в порядке. Если нет, пора взглянуть на это.

После тестирования круиз-контроля вы захотите перейти к VSS и проводке, идущей к ней и от нее.Прежде чем просунуть голову под автомобиль, проверьте, не перегорел ли предохранитель, идущий к VSS. Если это так, замена может временно восстановить спидометр вашего Focus, но это не исправит , почему спидометр перестал работать. Если все по-прежнему проходит успешно, пора переходить к блоку управления двигателем.

Заключение

Вождение без спидометра может быть несколько опасным и неприятным. Мы рекомендуем использовать приложение для спидометра. Они используют GPS, встроенный в ваш смартфон, для очень точного считывания скорости.Вы можете бросить его на тире, пока не почините. Удачи с ремонтом спидометра вашего Focus! Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Ford знал Focus, у Fiesta была неисправная трансмиссия, но все равно их продала

Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонт, как показало расследование Free Press.

Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно въезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010-11 годах, когда страна вышла из Великой рецессии. Как минимум 1,5 миллиона остаются в дороге и продолжают мучить своих владельцев – и Ford.

Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.

РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫКЛЮЧЕНО

Женщина Флинта, обеспокоенная Ford Fiesta

Мишель Хьюз из Флинта обсуждает свое разочарование проблемами трансмиссии на Ford Fiesta 2012 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Вместо этого компания продолжала пытаться найти исправление неисправной трансмиссии в течение пяти лет, в то время как жалобы и расходы накапливались. Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.

Автопроизводитель сталкивается с тысячами разъяренных клиентов, включая бывших лоялистов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов затрат на ремонт, причем зачастую без ремонта автомобилей; и судебный процесс настолько серьезный, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, исходящей от дефектов в том, что Форд назвал своей трансмиссией DPS6.

Помимо юридических рисков, «Общие расходы на качество для DPS6 могут составить 3 миллиарда долларов», – говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года.

В заявлении, опубликованном в среду для Free Press, Форд сказал, что разговоры во время разработки о «проблемах, общих для инновационных новых технологий», были «нормальным обменом мнениями». В нем говорилось, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признали, что «после того, как новая трансмиссия была в эксплуатации, возникли другие проблемы. Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством. , решения были более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали.Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые доставили некоторым потребителям ». Он признал обсуждение перехода на другую трансмиссию и сказал, что сделал выбор, исходя из того, что, по его мнению,« лучше всего для клиентов ».

Чтобы понять, что произошло, Free Press просмотрела сотни страницы внутренних документов, электронных писем и судебных дел за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и пытались контролировать повреждения трансмиссии с двойным сцеплением, что позволило компании заявить о расходе бензина около 40 миль на галлон на шоссе.

Free Press также проанализировала жалобы потребителей к федеральным службам безопасности, обнаружив сведения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах. Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.

Позиция Ford всегда заключалась в том, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, поскольку усилитель рулевого управления, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и т. Д. функции продолжают работать.В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие считают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press. В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Фордом и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими.Потребительский отклик наступил быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

Судебные иски от имени владельцев США утверждают, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что автомобили спешат к производству, сокращаются для экономии денег и явно нарушаются протоколы качества, с помпой введенные тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло. Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года – последняя из линейки.

К моменту обзора 2012 года, названного «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет исправления», – отдельно написал инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

К тому времени Ford уже некоторое время знал, что трансмиссии имеют серьезные проблемы.

Авг.31 декабря 2010 года, всего за шесть месяцев до появления на рынке Focus 2012 года, инженер по разработке продукта Том Лангеланд написал коллегам и руководителям по электронной почте, описывая «неприятную дрожь при запуске» – сильную вибрацию при остановке, которая «не исчезла после многих миль езды».

«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», – написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 отправился к дилерам, ветеран-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим со своими опасениями по поводу характеристик DPS6.(Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

В феврале следующего года, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора по разработке трансмиссий и трансмиссии, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по работе с клиентами на сборочном заводе в Мичигане. Уэйн, где строились машины.

«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с тем уровнем дрожи, который у нас есть сейчас, и продолжите наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », – написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но именно это и сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки, ожидая выезда на проезжую часть, двигатель на холостом ходу, моя нога слегка наступила. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость со стороны водителя на скорости 45 миль в час.

Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности» и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.

Кэрри Армстронг, 42 года, из Хендерсонвилля, Теннесси

Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » – спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не ускоряется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».

Она сказала, что 10 раз брала свой Focus 2015 года в дилерский центр для ремонта. «Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня не должно быть этих проблем с трансмиссией прямо сейчас».

Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов.Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».

Повторные ремонты Армстронга – обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, говорится, что 350 000 автомобилей «уже прошли более трех ремонтов в США».

Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности.Ответ гласил, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я продолжал думать «это безумие» ».

Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду. Он купил свой новый Focus 2015 года и сразу же начал замечать симптомы передачи инфекции.« Я давишь на газ – не идет.В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».

В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

Иск: Ford спрятал Focus, проблемы с трансмиссией Fiesta – затем обвинил клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту

Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .

Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов для обновлений и замены запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком

Ford F-150: 1,48 млн пикапов отозвано из-за аварии

Согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.

Адвокаты Ford выступили против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford – как до, так и после покупки автомобилей истцами – выявила и решила различные проблемы с трансмиссией различной степени важности.”

Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что они обеспокоены безопасностью технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.

Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссий выходить из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов.Это наихудший рейтинг согласно глобальным инженерным протоколам, призванным минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на сумму 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых американцы нуждались в то время.

Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарки более экономичными. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, согласно которым автопроизводители должны достичь в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.

«Поскольку в некоторых американских городах бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является подходящей трансмиссией в нужное время», – говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.

Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда, в котором говорилось, что «мы & mldr; не может достичь управляемой калибровки », – цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.

Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что задержка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», – продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

«Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиента и должно быть оценено как событие с полной потерей мощности SEV 10», – написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».

3 октября 2008 года инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству автомобилей.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», – говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолла было предложено техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, использовался ли этот план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко увеличились с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять отделы ремонта дилерских центров, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года снизили рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Ford также можно объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматизированная механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », – говорится в журнале.

Компания Ford должна была иметь систему защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч, чтобы проиллюстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по плану; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Алан Мулалли, президент и генеральный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo / Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP

Сначала , его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, и со временем появились желтые и красные огни.Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.

Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд вех. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения передач», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения, говорится в документе.

Проведенный Ford в 2012 году анализ трансмиссии DPS6 «Извлеченные уроки» показал, что «на каждом раннем контрольном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не соответствовали ожиданиям клиентов». Судебные документы

Обзор приписывается ведущим специалистам по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был главой глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Сколько стоит плохое качество?» – это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года – до использования DPS6 – было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 – всего за три месяца владения.

В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.

Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.

Эта технология сегодня широко используется, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного – «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», – говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», – говорится в обзоре.

Страница была посвящена важнейшим сбоям с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «проблемы скорее увеличились, чем уменьшились».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет продолжаться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и уменьшат экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования по расходу топлива на галлон.

Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.

Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой маржой прибыли.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не сообщать слишком много о том, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и запросил анонимность, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.

В данном случае, сказал инженер, инженеры-проектировщики и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссиям все знали, что трансмиссии неисправны, но хранили молчание.

«Офис контроля качества в Ford – это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, – сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC – Final Engineering Completion.Не было. Сбой качественной операционной системы. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«У них были люди, которые жаловались на стартовые команды, нанимали людей, чтобы водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Это возвращается к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и интенсивно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего звена. У тебя нет времени делать остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».

Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

В 2008 году Ford представил экономичную автоматическую коробку передач Ford Fiesta с двойным сцеплением, разработанную европейскими специалистами, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press

По прошествии многих лет Форд в электронных письмах, внутренних документах и письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если рулевое управление, поворотники и другие источники питания работают в автомобиле, то ситуацию нельзя считать опасной. . Теоретически люди могут включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если машина переключится на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до своей работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, – сказала она.

Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.

«При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», – сообщил водитель Focus 2015 года представителю NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контакта» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. В сообщении говорится, что пассажир получил травму шеи из-за ремня безопасности, а водитель сообщил о неуказанных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.
Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в НАБДД: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе, рассматриваемое транспортное средство« заглохло »без предупреждения, несмотря на попытку его перезапуска. , драйвер не смог.Подопытный автомобиль получил удар сзади, что привело к травмам ».

В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, решения которой не существует.

Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики дилерских центров говорили водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Клиенты, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.

Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, штат Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года выпуска: «Они сказали мне, что я не умею водить машину».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена в сервисный отдел Хемпстеда, штат Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хамм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важности. в начале мая 2011 г .: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнайте больше подробностей.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».

Хамм, как инженер по испытаниям трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге письмо с просьбой удержать дилерский центр от снятия трансмиссии и «отложить замену» до тех пор, пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».

В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители – покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Элдон Купер, 50 лет, из Mountain Home, Арканзас, который провел несколько туров на Ближнем Востоке.

Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после многократных дежурств на Ближнем Востоке, а затем придется драться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на приемы в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию.

«Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня», – сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся доказать, что можем немного сэкономить, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц тратим немного больше на лекарства.”

Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что они потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Дилерские сервисные центры были сразу наводнены.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссии Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. отправил своей команде электронное письмо о том, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta по всей стране, фиксировали проблемы с трансмиссией и недовольство клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.

Сообщение о неисправности трансмиссии отображается в Ford Fiesta 2012 года Мишель Хьюз, припаркованном у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press

В июле 2013 г. сообщил Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут. что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки и требует, чтобы Ford предпринял какие-то действия для устранения проблемы. «Клиент хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан коллективный иск, чтобы подать в суд на Ford.

В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала шестистраничное руководство по «темам для обсуждения», чтобы помочь дилерам работать с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», – сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве включают:

Безопасно ли вождение затронутых транспортных средств? Да.
Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по технике безопасности необходим, когда дефект создает необоснованный риск несчастных случаев или травм.
Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в НАБДД, давая подробные отчеты о сбоях в передаче, необходимости замены через несколько миль, авариях и предупреждениях о возможных смертельных исходах, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец от Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.

Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства для корректировок.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford вылилось в край:

«Этому устройству понадобится новая трансмиссия», – написал Дэвид Снайдер, супервайзер Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов на 12: 15 п.м. 15 апреля 2013 г.
Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
«Так что же делать покупателю?» На следующий день Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который потребует замены трансмиссии, я полагаю & mldr; как будет решаться проблема клиента? Просто скажите покупателю, чтобы он решил проблему? ”
«Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» – спросил инженер Альберто Круз, на этот раз скопировав 11 человек в компании.
Инженер по трансмиссии Хэмм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продукции Джону Робарджу всего через минуту – в 8:15 утра 25 апреля: «Вы можете сказать мне умную **?»

Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, плохой парень здесь Форд», – говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, Флорида. “Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны в лучшем случае примерно на 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4-5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

Также в феврале 2013 года в Стерлинг-Хайтс была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятивших себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю.Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссии, Getrag и другие. Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 гг. – большое количество для системы информирования потребителей.

Для контекста, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, почти на 50% выше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии. Анализ Free Press устранил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », – сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты интересов потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.”

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности. Грейс Гарвер, Центр автобезопасности

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

«В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», – сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

«В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение коробки передач на первую передачу без предупреждения может привести к потере управления автомобилем, что увеличивает риск аварии», – говорится в уведомлении об отзыве Ford.

Дело в том, что отслеживание травм и смертей в этих обстоятельствах практически невозможно, потому что полицейский никогда не будет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в больничных счетах. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.

Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г. – от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, участниками которой от Ford были старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по соблюдению требований глобальной автомобильной безопасности, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.

В презентации для федеральных регулирующих органов представлена информация, которая, по-видимому, преуменьшает характер дефекта:

В отчете говорится, что проблема трансмиссии «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом транспортного средства. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями испытывали проблемы.
Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» всегда предшествуют «полной потере мобильности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, найдены интервью Free Press и проверка записей NHTSA.Форд сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании просили одобрения тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, на «разработку и тестирование стратегии программного обеспечения», которая «обеспечивает раннее предупреждение клиентов». Программное обеспечение должно было быть выпущено девять месяцев спустя, в августе 2015 года. Программное обеспечение «будет легче удовлетворять требованиям NHTSA», – отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.

В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год Ford сказал, что его инженеры установили трансмиссионную часть из автомобиля клиента – «мехатронный исполнительный модуль» – в транспортном средстве компании. Произошло следующее:

Событие 1: Trans перешел на нейтраль на скорости 40 миль в час. Поехали в переулок. Снова включите, посидев одну или две минуты и переместив рычаг переключения передач.
Событие 2: проехал еще 3 мили, затем свернул на стоянку.Транс перешел на нейтраль при езде на стоянке. Остановил автомобиль, переключился на «Парк», затем переключатель передач заблокировался в положении «Парк». Через несколько минут он смог выйти из парка и снова задействовать транс.
Событие 3: При движении на той же парковке трансмиссия переключилась на нейтраль. Через минуту или около того снова обручился.
Событие 4: проехал 1 милю по дороге, трансмиссия перешла на нейтраль, выехала на стоянку. Заглушите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
Событие 5: Двигатель заведен, индикатор двигателя все еще горит.Ехал по шоссе, трансмиссия переключалась на нейтраль и выходила из нее без движения рычага переключения передач. Это могло произойти даже на стоп-сигналах. Продолжал ехать на межгосударственный.
Событие 6: проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. После нескольких миль на скорости 60 миль в час трансмиссия перешла на нейтраль, повернула к обочине и осталась на нейтрали. Переключился на парковку, заглушил двигатель, сразу же снова завелся и снова включился.
Событие 7: проехал еще пару миль и выехал с межштатной автомагистрали. На выходе из рампы трансмиссия перешла на нейтраль, осталась нейтральной.Переключился на парковку, заглушил двигатель, запустил и снова включил. Поехал обратно на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «Жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».

Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, не является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Нет и руководящих органов на других рынках ».

В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и решило не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».

За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.

«Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регуляторными расследованиями, растут», – говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет возможного мошенничества со стороны потребителей и на то, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

Отчет «СЕКРЕТНО» за 2016 год показал рост числа судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus.(Выделено Free Press) Судебный документ

Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», – говорится в декабрьском 2016 г. «DPS6 Update».

Ford посвятил страницу в своем отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».

Ожидающие рассмотрения иски США включают:

Групповое дело, возбужденное в федеральном суде Лос-Анджелеса по делу 1.9 миллионов собственников и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса обращаются одинаково в каждом штате, и определенные претензии ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В данном случае подана апелляция по урегулированию спора на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Оппоненты указывают, что, по оценкам, 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на получение компенсации на основании договорных условий.
«Массовый иск» из Мичигана, поданный в окружной суд округа Уэйн, возбужденный 12 300 покупателями, отказавшимися от участия в коллективном иске.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, который не ограничен.
Около 970 индивидуальных исков со всей страны были объединены в федеральный суд Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно урегулированы Ford.
Около 110 согласованных судебных процессов со всей страны объединены в Высший суд Калифорнии. Десятки из них также были урегулированы недавно.

Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых считали плохими водителями, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством транспортных средств возникали периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», – сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , – заявил в апреле 2016 года.

В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.

Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.

В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждениям, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.

«В нашем случае Марк Филдс низложен, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Форд не мог исправить», – сказал Майкл Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом подразделения Ford в Северной и Южной Америке, когда были разработаны Focus и Fiesta, теперь является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании.Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally. Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.

В настоящее время текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией были «нормальными», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне.Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо уверен, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры отправили технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:

«Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», – написал технический специалист.«Когда я получаю эти дурацкие перепрограммированные (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащее подтверждение того, что проблема была решена, и на то, чтобы убедиться, что проблема решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».

Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », – написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, занимающихся ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Реннекер ответил позже в тот же день: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца о шагах, которые мы можем предпринять, чтобы сократить гарантийный счет на сумму 700 миллионов долларов, который нам поступит на DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических рисках в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», – говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении ущерба на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этим законодательством могут включать обратную покупку, гражданские штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».

Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, переживет ли урегулирование по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма несправедлива. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на одного учащегося.

«Это плохая сделка», – сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», – сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрыл его и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества “.

Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом судебном процессе, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».

Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или начать судебное разбирательство по делу о риске.Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

«В 2011 году, на самых первых этапах производства Focuses с DPS6, Ford узнал о проблеме, касающейся зеленых сцеплений в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что муфты в трансмиссиях DPS6, которые были «зелеными» или еще не были обкатаны, издают дребезжащий шум и дрожание первой передачи ».
«После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, Ford временами затруднялся определить, были ли некоторые симптомы, на которые подаются жалобы, вызваны нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», – сказал он.

Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с функцией трансмиссии, в том числе о проблемах с прерывистым запуском, нехватке мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери сцепления трансмиссии во время вождения.

Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили с DPS6 сразу же вызвали проблемы.

Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», – говорится в письменных показаниях.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы поехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».

Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, поэтому я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально водить машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине.Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее. Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я использовал деньги, которые она мне оставила ».

43-летняя Мишель Хьюз из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

Я любил свою машину, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорелся. и снова.У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.

Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых действиях, сказал, что потребители чувствуют себя преданными.

«Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своем стремлении к благоприятному балансу и прибыли, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», – сказал он.

Почему, некоторые люди задаются вопросом, так много людей сообщают о проблемах, а многие – нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисных ситуаций, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть. Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.

Пока их нет.

«Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход топлива», – сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы поработать сиделкой для людей с ограниченными возможностями.Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.

Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы добраться до Университета штата Мичиган из своего дома в Мио. Джейми Бут

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с трансмиссией, – сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.

«Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются…. Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, – сказал Бут Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал, что «это звучало почти так, как будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал.На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке ».

Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».

Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Райан Карчевски, 34 года, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года.Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе. Двигатель начинает разбрызгиваться », – сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину – я должен 9 200 долларов – и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».

Июнь-октябрь 2008 г .: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford обеспокоены вопросами безопасности.

До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией увеличивались, а не уменьшались.

31 августа 2010 г .: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправляет электронное письмо руководителю программы и другим сотрудникам, в котором говорится: «Мы не можем добиться управляемой калибровки».

29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA по поводу DPS6.

Февраль 2011 г .: Директор трансмиссии и силового привода сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.

14 марта 2011 г .: 2012 Focus переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время».»

Август 2012: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».

Август 2012: Инженер отдельно пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г .: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016 г .: В отчете Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».

Декабрь 2016 г .: Ford ожидает, что затраты на устранение недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. В состав этого отчета внесли вклад старший контент-директор Рэнди Эссекс и автокритик и специалист по продукту Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Ford Focus MK3 1.0 Ecoboost без искры.

Спросите и поделитесь советом по использованию набора PicoScope для ремонта транспортных средств здесь.

кукушка: OneWave; Сообщений: 34; Зарегистрирован: Сб 18 фев, 2017 6:30

Форд Фокус МК3 1.0 Ecoboost искры нет.

Привет.
Двигатель данного автомобиля был отремонтирован из-за внутренней неисправности. После переделки двигатель не запускается. Скорость проворачивания хорошая, время проверили дважды, топливо впрыскивается, но искры отсутствуют во всех цилиндрах. У меня было всего несколько выводов и вторичный зонд, но можем ли мы принять обоснованное решение, используя только напряжение?
Вот триггерный сигнал и вторичный с датчиком.Все 3 цилиндра одинаковые. Я посчитал время зажигания, и это правильно. Мне любопытно, что делает вторичное изображение таким? Катушка трехпроводная.
Вложения
Focus_Coil_Probe.psdata
(455.3 KiB) Скачано 298 раз
Focus_Coil_Control.psdata
(1.96 MiB) Скачан 240 раз
кукушка
OneWave
Сообщений: 34
Зарегистрирован: Сб 18 фев, 2017 6:30
Re: Ford Focus MK3 1.0 Ecoboost искры нет.

Нет никаких кодов неисправности. Стрелка тахометра не двигается, но скорость вращения коленчатого вала с Forscan считывается, примерно 400 об / мин. Даже без следа кривошипа, я бы предположил, что это правильно, поскольку топливо впрыскивается и измеряются обороты.
Я не знаю, что делает вторичный такой вид ..
Стив Смит
Сотрудник Pico
Сообщений: 1071
Зарегистрирован: вс 25 авг.2013 г. 7:22
Re: Ford Focus MK3 1.0 Ecoboost искры нет.

Привет и спасибо за сообщение
. Глядя на снимки, я хотел бы увидеть поток / активность тока через источник питания COP, так как это покажет характеристики каждой катушки.
Можно ли переснять этот захват, глядя на мощность, землю, ток и сигнал запуска блока катушек более 100 мс / дел во время проворачивания?
Можем ли мы затем сделать тот же захват, используя удлинитель COP, чтобы захватить вторичное событие через HT Pick up? Возможно, пожертвуйте каналом, улавливающим наземный сигнал.
Я просканировал библиотеку форм сигналов для кодов двигателей EcoBoost M1DA, SFJB, YYJA и YYJB (ищу COP), но ничего не нашел!
Надеюсь, это поможет тем временем
Береги себя… Стив
Ивер
Две волны
Сообщений: 160
Зарегистрирован: Пн Май 27, 2019 14:55
Re: Ford Focus MK3 1.0 Ecoboost искры нет.

Вышеприведенное предложение Стива Смита как всегда актуально.
, но в вашем предыдущем посте
, но скорость запуска из Forscan читается, примерно 400 об / мин
Я не вижу оборотов при 400 об / мин. Можем ли мы увидеть ток кривошипа / кулачка и стартера через полсекунды на экране.
Также, если возможно, ток форсунки.
curiertrans123
Новичок
Сообщений: 1
Зарегистрирован: Пт 24 янв, 2020 15:41
Re: Ford Focus MK3 1.0 Ecoboost без искры.

кукушка написал: ↑
вс 24 ноя, 2019 12:12
Привет.
Двигатель данного автомобиля был отремонтирован из-за внутренней неисправности. После переделки двигатель не запускается. Скорость проворачивания хорошая, время проверили дважды, топливо впрыскивается, но искры отсутствуют во всех цилиндрах. У меня было всего несколько выводов и вторичный зонд, но можем ли мы принять обоснованное решение, используя только напряжение?
Вот триггерный сигнал и вторичный с датчиком. Все 3 цилиндра одинаковые. Я посчитал время зажигания, и это правильно. Мне любопытно, что делает вторичное изображение таким? Катушка трехпроводная.
привет … у меня такая же проблема … двигатель восстановлен и нет искры … тот же Focus 1.0 ecoboost, тот же M1DA … как вы его решили? … спасибо
Mankke
OneWave
Сообщений: 10
Зарегистрирован: Сб 01 авг, 2020 18:05
Re: Ford Focus MK3 1.0 Ecoboost искры нет.

Спасибо за ответ!
Я должен проверить это еще раз, я уже проверил его с помощью одометра, и он показывает около 0,1 Ом между разъемом катушки (контакт 2) и точкой заземления аккумулятора.
Сегодня я обнаружил, что если катушки и искры погаснут, а искра заземлена кабелем, то у меня будет только легкая искра на цилиндре.2, на остальных (цил. 1 и 3) искры не видно.
Завтра тоже получу прицел.
Есть ли типичные слабые места на жгуте проводов?
Блок предохранителей
: Ford Focus
2012-2013 гг.
2012 Форд Фокус

Если электрические компоненты в автомобиле не работают, возможно, перегорел предохранитель. Перегоревшие предохранители идентифицируются по обрыву провода внутри предохранителя.Перед заменой любых электрических компонентов проверьте соответствующие предохранители.
Примечание : Всегда заменяйте предохранитель на предохранитель с указанным номинальным током. Использование предохранителя с более высоким номинальным током может привести к серьезному повреждению проводов и вызвать возгорание.

Номинальная сила тока и цвет стандартного предохранителя

ЦВЕТ
Плавкая вставка
картридж
Картридж
макс.
предохранители
Макс
предохранители
Стандартный
предохранители
Мини
предохранители
Предохранитель
рейтинг
– –
– –
– –
серый
серый
2A
– –
– –
– –
фиолетовый
фиолетовый
3A
– –
– –
– –
розовый
розовый
4A
– –
– –
– –
Тан
Тан
5A
– –
– –
– –
коричневый
коричневый
7.5А
– –
– –
– –
Красный
Красный
10A
– –
– –
– –
Синий
Синий
15A
Синий
Синий
желтый
желтый
желтый
20A
натуральный
натуральный
– –
натуральный
натуральный
25А
розовый
розовый
Зеленый
Зеленый
Зеленый
30A
Зеленый
Зеленый
оранжевый
– –
– –
40A
Красный
Красный
Красный
– –
– –
50A
желтый
желтый
Синий
– –
– –
60A
коричневый
– –
Тан
– –
– –
70A
Черный
Черный
натуральный
– –
– –
80A

Панель предохранителей в багажном отделении

Панель предохранителей находится в багажном отсеке сзади слева. боковая колесная арка.Снимите крышку панели предохранителей, чтобы получить доступ к предохранители.
Схема панели предохранителей в багажном отделении

Предохранители имеют следующую кодировку:

Предохранитель / реле …. Число Номинальный ток предохранителя … Защищаемые компоненты

F1 – Не используется
F2 ……………. 10A …. Автомобильный модуль без ключа
F3 …………….. 5A … Дверные ручки без ключа
F4 …………….. 25A …. Блок управления передней левой двери
F5 …………….. 25A …. Блок управления двери передний правый
F6 ……………. 25A …. Блок управления двери задняя левая
F7 ……………. 25A … Блок управления двери задняя правая
F8 – не используется
F9 ……………. 25A …. Электродвигатель сиденья водителя
F10 – F22 —– Не используется
F23…………. 25А ….. Усилитель звуковой частоты
F24 —F28 Не используется
F29 …………. 5A …. Парковочная камера
F30 ………….. 5A …… Модуль помощи при парковке
F31 – F33 Не используется
F34 ………….. 15A ….. Обогрев сиденья водителя
F35 ………….. 15A ….. Обогрев сиденья пассажира
F36 – Не используется
F37 ………….. 5A ……. Люк
F38 – F46 Не используется
R1 …………… Реле питания Заднее 15 реле (2/88)
R2 – Не используется
R3 – Не используется
R4 – Не используется
R5 – Не используется
R6 – Не используется
Панель предохранителей в салоне
Панель предохранителей расположена с правой стороны под перчаточным ящиком.
Панель предохранителей в салоне Схема
Предохранители имеют следующую кодировку:
Расположение предохранителя / реле ……. Номинальный ток предохранителя …………. Защищенные цепи
56 … 20A … Питание топливного насоса, TMAF
57 – Не используется
58 – Не используется
59 … 5A … Пассивный противоугонный трансивер
60… 10A … Внутреннее освещение, блок переключателей двери водителя, освещение перчаточного ящика, блок переключателей верхней консоли
61 … 20A … Прикуриватель, Powerpoint
62 …. 5A …. Модуль датчика дождя, Датчик влажности, Электрохроматическое зеркало заднего вида
63 – Не используется
64 – Не используется
65 …. 10A …. Разблокировка багажника / задней двери
66 … 20A …. Питание разблокировки DD FF, двойной замок
67 … 7.5A …. SYNC, многофункциональный дисплей, модуль глобальной системы позиционирования (GPS), компас
68 – Не используется
69 …. 5A … Комбинация приборов
70 … 20А … Электропитание центрального замка и отпирания
71 …. 10A … Регулирующая головка (ручной кондиционер), автоматический контроль температуры Duel lectronic
72 … 7.5A …. Модуль рулевого колеса
73 … 5A …. Разъем передачи данных
74…. 15А …. Питание фары ближнего света
75 … 15А …. Питание противотуманных фар
76 … 10А … Питание фонарей заднего хода
77 … 20А …. Питание омывателя лобового стекла
78 … 5А …. Замок зажигания, кнопка пуска
79 15A Радио, DVD-плеер с навигацией, Сенсорный экран, Выключатель аварийного освещения, Выключатель дверного замка
80 20A Электропитание люка
81 5A R F приемник
82 …. 20А … Реле омывателя лобового стекла
83….. 20А ….. Центральный замок
84 … 20A … DD FF питание разблокировки, двойной замок
85 … 5A …. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PADI), выключатель обогрева переднего сиденья, модуль обогрева (кондиционер с ручным управлением), датчик качества воздуха, радио, датчик температуры и влажности в автомобиле
86 … 10A … Модуль подушки безопасности, OCS, PADI
87 – 89 Не используется
Распределительная коробка

4.Расположение блока распределения питания
Блок распределения питания расположен в моторном отсеке. Блок распределения питания содержит сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок.
Блок распределения питания – Схема панели предохранителей
Сильноточные предохранители имеют следующую кодировку:

Предохранитель / реле… Номинальный ток предохранителя … Защищенные цепи F1 – F6 – Не используется
F7 40A ** Насос ABS / ESP (антиблокировочная тормозная система / насос электронной системы стабилизации)
F8 30A ** Клапан ESP (электронной программы стабилизации)
F9 30A ** Обогрев заднего стекла
F10 40A ** Электродвигатель вентилятора отопителя
F11 – Не используется
F12 30A ** … Реле управления двигателем (ECR) Предохранитель реле
F13 30A ** Реле стартера
F14 25A ** Задний электрический стеклоподъемник (без DCU)
F15 25A ** DPS6 (Автоматическая коробка передач)
F16 – Не используется
F17 – Не используется
F18 20A ** Электродвигатель переднего стеклоочистителя
F19 5A *… Антиблокировочная тормозная система / Электронная программа стабилизации (ABS / ESP) 15 подача
F20 15A * Звуковой сигнал
F21 5A * Выключатель стоп-сигналов
F22 15A * Система контроля заряда аккумулятора
F23 5A * Катушки реле, модуль переключателя света
F24 – Не используется
F25 10A * Наружное зеркало с электроприводом (без DCU)
F26 15A * TCM (Блок управления трансмиссией) 30 подача АКПП
F27 15A * A / C (кондиционер) Clutch
F28 5A * TMAF (Массовый расход воздуха) Питание реле топлива
F29 – Не используется
F30 – Не используется
F31 – Не используется
F32 10A * Клапан рециркуляции ОГ, регулирующие клапаны завихрения, подогреваемые кислородные датчики
F33 10A * Катушки зажигания
F34 10A * Форсунки
F35 5A * Активная решетка жалюзи
F36 10A * ECM (Блок управления двигателем)
F37 – Не используется
F38 15A * ECM / TCM 15 подача
F39 – Не используется
F40 5A * EPAS (Электронный усилитель рулевого управления) 15 подача
F41 20A * BCM (Body Control Module) 15 подача
F42 15A * Задний дворник
F43 – Не используется
F44 – Не используется
F45 – Не используется
F46 25A * Передние стеклоподъемники (без DCU)
F47 7.5A * Зеркало с подогревом (без DCU)
F48 5A * Внешнее зеркало с электроприводом (без DCU)
R1 – Не используется
R2 Микрореле Звуковой сигнал
R3 – Не используется
R4 – Не используется
R5 Микрореле Стеклоочиститель заднего стекла
R6 – Не используется
R7 – Не используется
R8 – Не используется б / у
R9 – Не используется
R10 Мини-реле Реле стартера
R11 Микро-реле муфты кондиционера
R12 Реле мощности Охлаждающий вентилятор
R13 Мини-реле Нагреватель вентилятора
R14 Мини-реле Реле управления двигателем (ECR)
R15 Реле питания Размораживание заднего стекла
R16 Реле мощности зажигания 15

Ford Focus: как сбросить TPMS
Если ваша система контроля давления в шинах (TPMS) не работает или выдает сообщение о неисправности датчика давления в шинах на вашем Ford Focus, вам, возможно, придется переобучить или сбросить систему, выполнив следующие действия.
Используйте инструкции, соответствующие модели вашего автомобиля.
Примечание. Если вы используете запасное колесо, сигнальная лампа низкого давления в шинах будет гореть все время, пока вы используете запасное колесо.
Вариант 1
Накачайте все шины до рекомендованного давления. Обычно это 40 фунтов на квадратный дюйм. В том числе и запасной.
Используйте элементы управления на левой стороне рулевого колеса, чтобы войти в меню « Настройки ».
Выберите « Driver Assist ».
Выберите « Tire Monitor ».
Нажмите и удерживайте кнопку « OK », пока не появится сообщение « Давление в шинах сохранено ».
Вариант 2
Накачайте все шины до рекомендованного давления в фунтах на квадратный дюйм. Обычно это 40 фунтов на квадратный дюйм. В том числе и запасной.
Поверните зажигание в положение « ON ». Если у вас есть запуск с помощью кнопки, нажмите кнопку « Start ».
Нажмите кнопку аварийной световой сигнализации 6 раз с интервалом в 5 секунд.Если все сделано правильно, вы услышите один раз гудок.
На экране вашей консоли отобразится сообщение « Поезд левое переднее колесо ». Выйдите из автомобиля и выпустите воздух из левого переднего колеса, пока не услышите один раз звуковой сигнал.
Выпустите воздух из правого переднего колеса до звукового сигнала.
Выпустите воздух из заднего правого колеса до звукового сигнала.
Выпустите воздух из заднего левого колеса до звукового сигнала.
Если все шаги выполнены правильно, на экране консоли отобразится сообщение « Обучение завершено, ».
Накачайте все шины до рекомендованного давления.
Опция 3
Некоторые модели могут потребовать использования инструмента сброса TPMS для обучения системы. В этом случае выполните следующие действия.
Накачайте все шины до рекомендованного давления на квадратный дюйм. Обычно это 40 фунтов на квадратный дюйм. В том числе и запасной.
При припаркованном автомобиле и выключенном двигателе нажмите и отпустите педаль тормоза.
Трижды поверните зажигание из положения « ВЫКЛ, » в положение « ВКЛ, ».В моделях кнопочного или смарт-ключа зажигания вам потребуется один раз нажать кнопку, чтобы включить ее, еще раз для перехода с « OFF » на « ACC ». Сделайте это всего 3 раза. Не запускайте двигатель.
Нажмите педаль тормоза на 2 секунды.
Снова включите зажигание в положение « ВЫКЛ. ».
Трижды поверните зажигание из положения « ВЫКЛ, » в положение « ВКЛ, ». В моделях кнопочного или смарт-ключа зажигания вам потребуется один раз нажать кнопку, чтобы включить ее, еще раз для перехода с « OFF » на « ACC ».Сделайте это всего 3 раза. Не запускайте двигатель.
Если все вышеперечисленные шаги были выполнены правильно, звуковой сигнал коротко просигналит.