Нешипованная зимняя резина отзывы: Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем»

Содержание

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь в жару и в холод

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Шинная тест-группа ЗР отвечает на вопросы

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

Тест зимних нешипованных шин 205/55R16: в прогнозе — снег и холод

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц).

И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Шипованные шины 185/65 R15 для бюджетных автомобилей — тест «За рулем»

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Шипы или липучки — эксперты «За рулем» выбирают шины на зиму

Наше новое видео

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Нешипованная зимняя резина — зимние шины без шипов

Нешипованная зимняя резина не уродует асфальт, остается мягкой даже на сильном морозе, показывает короткий тормозной путь на обледенелой, мокрой или сухой дороге. Поэтому автомобильные шины без шипов востребованы у профессиональных водителей и рядовых автовладельцев. Но по-настоящему хорошая «липучка» — такая же редкость, как и качественная шипованная резина. Чтобы найти удачную фрикционную модель, автовладельцу придется перепробовать несколько вариантов, рискуя своим кошельком или безопасностью. Если вы не хотите участвовать в таком эксперименте, изучите наш рейтинг автошин-липучек, предоставленных компанией Goodyear. Здесь вы найдете хорошую зимнюю резину без всякого риска для кошелька или здоровья.

Шина-липучка — что это такое

Фрикционная модель отличается от зубастой резины не только отсутствием шипов. Эта разновидность зимних автошин создается из особого компаунда, который сохраняет мягкость даже на 30-градусном морозе. Кроме того, ее беговая дорожка покрыта множеством ламелей — канавок на поверхности блоков протектора.

Сочетание эластичной резины и ламелей разной глубины дает эффект масштабирования коэффициента сцепления с любым дорожным полотном. Во время движения мягкие ламели защемляют любые дорожные неровности. Такое техническое решение работает не хуже вбитого в грунт, снег или лед шипа.

Хорошая липучка не теряет своих «якорей», в отличие от зубастой резины, сцепление которой связано с количеством шипов, оставшихся в строю после смелых маневров или резких торможений. Благодаря разной глубине ламели продолжают работать по мере износа протектора. Однако такую нарезку выполняют далеко не все производители, поэтому качество нешипованной резины зависит от бренда.

Разновидности фрикционных шин

Несмотря на общий принцип действия фрикционной резины, в каталоге нешипованных моделей любого бренда можно найти две разновидности липучек:

скандинавскую версию;
европейскую автошину.

Фрикционные модели европейского типа рассчитаны на мягкие зимы с частыми оттепелями. Поэтому евро-липучка имеет три характерных признака: неглубокие ламели, отсутствие отверстий под шипы, высокий скоростной индекс. Такая шина работает на чистых, посыпанных реагентами дорогах Европы. Для России нужен совсем другой вариант — нордическая липучка.

Если вы хотите ездить зимой не только по асфальту, но и по снежной целине или нечищеной дороге, вам пригодятся глубокие ламели, нарезанные на всю высоту протектора, а также съемные шипы, которые можно вставить в посадочные гнезда при форсировании обледенелых рек и озер. В рейтинге сервиса Goodyearshop представлены именно такие автошины.

Лучшие фрикционные автошины компании Goodyear

Фрикционная резина компании Goodyear справится не только с сухой дорогой. Нешипованные модели преодолевают снежную целину, ведь для этого нужны только глубокие канавки. Они же помогают отвести воду или снежную кашу от беговой дорожки автошины. В воде эта разновидность зимних шин работает намного лучше моделей с шипами. Сцепление со льдом зависит от погоды. При теплой зиме липучка уступает автошине с шипами. Но если температура падает ниже -20 °C, мягкая фрикционная резина начинает опережать показатели шипованных моделей. Поэтому выбрать зимнюю автошину могут только специалисты. Но мы готовы упростить выбор шин, предложив вашему вниманию лучшие нешипованные модели от компании Goodyear. В этот список входят следующие серии:

Зимние модели шин

новинка
Зимние
Шины Goodyear UltraGrip Cargo
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17
Зимние Защита дисков Sound Comfort
Рейтинг:
4. 5
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2
Шипы:
нет

Диаметр:
15 / 16 / 17 / 18 / 19
Зимние Защита дисков Sound Comfort
Рейтинг:
4.5
Шины Goodyear UltraGrip Ice SUV
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21
Зимние Защита дисков
Рейтинг:

4. 5
Шины Goodyear UltraGrip Ice +
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17
Всесезонные Защита дисков
Рейтинг:
4.5
Шины Goodyear Vector 4Seasons
Шипы:
нет
Диаметр:
15 / 16 / 17 / 18
Зимние Защита дисков Run On Flat
Рейтинг:
4. 5
Шины Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 18 / 20 / 21
Зимние Защита дисков Run On Flat
Рейтинг:
4
Шины Goodyear UltraGrip Performance 2
Шипы:
нет
Диаметр:
16 / 17 / 21
новинка
Зимние Защита дисков
Шины Goodyear UltraGrip Ice 2+
Шипы:
нет
Диаметр:
17 / 19 / 20

UltraGrip Performance +

Шины этой серии увидели свет в прошлом году, однако они успели заслужить признание самых авторитетных автомобильных изданий: Auto Bild, auto motor und sport, Auto Express. Европейские журналы отдали UltraGrip Performance + только первые места сразу в нескольких тестах. Эксперты хвалили эти нешипованные автошины за следующие качества:

Быструю остановку на любой дороге — мягкий компаунд прилипает к сухому или мокрому покрытию, сокращая тормозной путь.
Улучшенное сцепление с основательно заснеженной дорогой — глубокие канавки помогают выдавить снежную массу из пятна контакта беговой дорожки.
Курсовую устойчивость на льду — агрессивный нешипованный рисунок с пилообразными блоками, массивными боковинами, а также множество мелких ламелей создают избыток кромок сцепления, исключая заносы или пробуксовки.

Отсутствие шипов не помешало этой резине обогнать лучшие зимние модели других производителей. При этом Performance + сохраняет тишину, поддерживает технологию RunOnFlat, которая позволяет отказаться от запаски.

UltraGrip Ice 2

Нешипованная резина этой серии отмечена экспертами изданий «За рулем», ViBilägare, Moottori. Организованные этими изданиями тесты закончились попаданием UltraGrip Ice 2 в тройку лидеров. Причем отсутствие шипов не помешало этой автошине продемонстрировать отличные ходовые характеристики. Ее хвалили за следующие качества:

Высокую проходимость по снежной целине — глубокие канавки, а также пила по плечам помогают выбраться из любого снежного заноса.
Короткий период торможения по гололеду — множество ламелей позволяют прилипнуть даже к микроскопическим неровностям.
Курсовую устойчивость на мокром асфальте — крио-адаптивная резина остается мягкой при любом морозе, не теряя сцепление на любой дороге.
В актив этой серии следует записать защиту бортов от порезов о бордюр, технологию SoundComfort, снижающую звучание шины на 50%. Такую зимнюю резину можно поставить на любой легковой автомобиль.

UltraGrip Ice +

Нешипованная резина этой марки создавалась для суровых российских зим. В процессе разработки компания Goodyear использовала технологию ActiveGrip — она отвечала за компаунд, а также глубину ламелей, обеспечивая сцепление с мерзлым грунтом. Гибридные ламели усиливали износостойкость протектора, сохраняли адгезию к обледенелой дороге на весь срок службы. Еще одним новшеством стал фирменный рисунок — Snow Grasper. Множество острых граней мелких и крупных блоков заменили шипы, позволяя шине буквально вгрызаться в снег или лед.

Рабочие характеристики модели Ice + ориентированы на опасную езду за пределами города или по заснеженным улицам. Такие шины удержат авто во время резких поворотов, исключая пробуксовку при ускорении с места, а также сократят время торможения при гололеде.

UltraGrip Performance 2

Бесшумные, нешипованные автошины этой серии снабжены усиленными бортами, исключающими применение запаски. Даже при полностью спущенном колесе машина будет двигаться со скоростью до 80 км/час, не причиняя неудобства водителю или пассажирам. Зимние модели этой серии собрали лучшие качества нордических и европейских шин. От первых они взяли хорошую адгезию к обледенелой дороге, от вторых — высокое сцепление с мокрой трассой.

Реализованная в конструкции этой автошины технология Adaptive SipeGrip сокращает тормозной путь по гололеду, а также исключает пробуксовки при ускорении по снегу. Добавки в компаунд усилили коэффициент трения резины, стабилизировали эластичность. Круговые зубчатые канавки, а также агрессивная нарезка блоков в центральной части беговой дорожки заменили шипы. Большие V-вырезы помогли отвести из зоны торможения снежную кашу или воду. На таких автошинах можно ездить загород.

UltraGrip 8 Performance

Зимняя шина этой марки относятся к самым экологичным моделям производителя. Облегченная конструкция UltraGrip 8 Performance снижает выброс углекислого газа, а также расход топлива. Специальные присадки усиливают износостойкость компаунда, продлевая пробег. Такой автошину хватит на 3-4 года.

Кроме экологичности производитель предлагает покупателю отличные ходовые характеристики. Эта модель сохраняет курсовую устойчивость на любой дороге, сокращает время торможения на любой скорости, цепляется за снег и лед не хуже шипованных автошин. За это серию 8 Performance ценят все водители, проживающие за городом, вдали от постоянно очищенных трасс.

UltraGrip 9+

Эта серия была рекомендована автолюбителям авторитетным немецким изданием Auto Zeitung. Девятое поколение «плюсовых» моделей получило статус «Настоятельно рекомендуем» за безукоризненное сцепление с любым дорожным покрытием и высокую износостойкость. Эта автошина демонстрирует повышенную ходимость в любых условиях эксплуатации. За это ее ценят представители служб пассажирских и грузопассажирских перевозок.

UltraGrip Ice SUV

В эту серию входят модели, предназначенные для вездеходов. Такие автошины должны выдержать условия жесткого бездорожья, а не только поездку по обледенелой трассе. Поэтому при создании такой резины использовались лучшие технологии и самые надежные инженерные решения. Благодаря этому UltraGrip Ice SUV получили:

Улучшенные ходовые качества — полимерная добавка усилила адгезию к сложному дорожному покрытию. Шины держатся за лед и снег, как за чистый асфальт.
Индикатор глубины протектора — деформированные или сильно изношенные участки видны сразу. Водитель не столкнется с проблемами в дороге из-за отсутствия информации и состоянии колес.
Увеличенное пятно контакта — такие колеса шире обычных моделей, кроме того, их протектор буквально расплывается по дороге, захватывая большую площадь.
Технологию взаимного сцепления блоков и канавок — при деформации отдельного элемента рисунка в дело вступают соседние участки, на которое распределяется нагрузка.

Серия Ice SUV подойдет и настоящим вездеходам и городским внедорожникам. Это тихие шины с защитой бортов и большим пробегом.

UltraGrip Performance SUV Gen-1

Серия Performance SUV Gen-1 получила теплый прием у критиков. Несколько авторитетных изданий, среди которых фигурируют журналы Off Road Magazin и Motor Poland, присудили этим шинам убедительную победу в зимних тестах фрикционных моделей. Такой результат не вызывает удивления, ведь эта серия переполнена преимуществами, к которым относят:

Наличие индикатора высоты протектора — состояние этой резины можно контролировать визуально.
Присутствие механизма взаимного сцепления ламелей — нагрузка от торможения или ускорения распределяется по всему телу шины.
Увеличенную площадь соприкосновения с дорогой — она обеспечивает курсовую устойчивость.
Короткий тормозной путь — эта особенность повышает безопасность всех участников дорожного движения.

Такие шины ставят на премиальные кроссоверы и настоящие вездеходы. Они будут работать на городских улицах и не спасуют перед бездорожьем.

UltraGrip+ SUV

Зимние автошины этой серии проектировали под большие внедорожники, причем в конструкцию корда закладывали высокое сопротивление полезной нагрузке. Их можно надеть на диски пикапа или большого вездехода, курсирующего по снежной целине и обледенелым рекам. Благодаря конструкционным особенностям UltraGrip+ SUV сохраняют эффективность на любой дороге. Ведь в эту шину заложены следующие преимущества:

Высокий уровень сцепления — прошитая ламелями резина липнет на снег, лед, асфальт.
Курсовая устойчивость — трехмерные ламели держатся за дорогу при любой нагрузке.
Сопротивление планированию по воде — глубокие канавки отводят жидкость и снежную кашу.

Технология 3D-BIS и особый компаунд помогут справиться с любым вызовом. Для этих автошин мало невозможного.

UltraGrip Cargo

В эту серию входят особые автошины, предназначенные для коммерческого транспорта. Их ставят на диски микроавтобусов, полуторатонных грузовиков и грузопассажирских такси. Производитель подобрал рисунок и компаунд под любой тип дорожного покрытия. Карго-серия чувствует себя одинаково уверенно и на обледенелой дороге, и на сухом асфальте.

Заложенная в конструкцию ламелей система взаимной блокировки сокращает длину тормозного пути, распределяя нагрузку по соседним блокам. Ассиметричный рисунок протектора позволяет сохранить это качество на любом типе дорожного покрытия. Отдельные части беговой дорожки рассчитаны на контакт с плотным асфальтом или мерзлым, но податливым грунтом.

Внедорожный и коммерческий характер предполагает усиление прочностных характеристик. Такая шина выдержит долгий пробег, сэкономив деньги автовладельца и время заказчика перевозок.

Как найти подходящую по размеру шину в каталоге Goodyearshop

Укажите в форме выбора шины тип транспортного средства — легковое или грузовое авто, внедорожник. Отметьте интересующую вас сезонность и переходите к геометрическим параметрам. В этом блоке нужно заполнить посадочный диаметр (по колесному диску), ширину и глубину протектора. Вы можете указать индекс массы и скорости. После заполнения нажмите на кнопку «Найти». Наши фильтры отыщут для вас не только список подходящих условиям поиска моделей. Вам предоставят выборку по дилерам, готовым продать шины с подходящими вам параметрами с доставкой по вашему региону.

15 лучших зимних шин — Рейтинг 2021 года (Топ 15)

В последнее время выбирать лучшие зимние шины, ориентируясь только на рейтинги, составленные популярными журналами, стало нелогично, поскольку опыт автолюбителей часто противоречит результатам таких тестов. Ссылаться на рейтинги известного немецкого журнала ADAC для российского автомобилиста становится вообще неактуальным, так как в Европе запрещено использование шипов, а все испытуемые ими фрикционные шины созданы для мягкой европейской зимы. Мы постарались составить наш рейтинг зимней резины, исходя из популярности покрышек, отзывов автомобилистов, изучая слабые и сильные стороны указанных шин.

Часто перед россиянином встает вопрос: покупать шипованную или нешипованную (фрикционную) резину, попросту «липучку»? Адептов того или иного типа множество. Мы не ставим цель переубедить кого-то, а посему рассмотрим лучшие фрикционные и шипованные зимние покрышки, предлагаемые российскому потребителю.

Рейтинг лучших зимних шин

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие зимние нешипованные шины	1	Continental Viking Contact 7	9. 9 / 10
	2	MICHELIN Alpin 6	9.7 / 10
	3	BFGoodrich g-Force Winter 2	9.6 / 10
	4	Nokian Tyres Hakkapeliitta R3	9. 6 / 10
	5	Bridgestone Blizzak Ice	9.5 / 10
	6	Yokohama Ice Guard IG60	9.4 / 10
	7	Bridgestone Blizzak Revo GZ	9. 3 / 10
	8	Tigar Winter	9.1 / 10
Лучшие зимние шипованные шины	1	Nokian Tyres Hakkapeliitta 9	9.9 / 10
	2	Michelin X-Ice North 4	9. 9 / 10
	3	Continental IceContact 3	9.8 / 10
	4	Goodyear UltraGrip Arctic 2	9.7 / 10
	5	Dunlop Grandtrek Ice03	9. 7 / 10
	6	Gislaved Nord Frost 200	9.6 / 10
	7	Pirelli Ice Zero 2	9.6 / 10
	8	Yokohama Ice Guard IG65	9. 5 / 10
	9	Bridgestone Ice Cruiser 7000	9.4 / 10

Лучшие зимние нешипованные шины

Continental позиционирует эти шины как «превосходно сбалансированные для северной зимы», в сравнении с шестым поколением полностью перекроив протектор – из асимметричного он превратился в направленный, с малым наклоном канавок плечевых зон и ромбической структурой канавок середины. И, как показала практика, это решение оказалось верным: подавляющее большинство мировых автомобильных изданий отдало в своих тестах новой зимней резине первые места (однако отметим – с незначительным отрывом от второго и третьего), в то время как шины предыдущего поколения плелись где-то во второй половине позиций (как и в прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин, кстати).

Поведение на льду и снегу (торможение, разгон, управляемость) у Viking Contact 7 однозначно заслуживают твердой пятерки – на асфальте чуть похуже, так что подразумевавшееся в заявлении производителя смещение характеристик в сторону именно особенностей зимней езды действительно видно. Акустический комфорт на разумных скоростях также достойный, хотя вот сопротивление движению подкачало (это ожидаемо при конструкции протектора, рассчитанного цепляться за лед и грести снег) – экономичными шины не назвать, здесь преимущество у покрышек типа Hakkapeliitta R3. Также отметим мягковатые боковины – плюс к комфорту, хуже стойкость к повреждениям.

Основные плюсы:

Высокое сцепление со льдом
Уверенное поведение на заснеженной дороге
Низкий уровень шума

Минусы:

Мягкие боковины
Расход топлива

9. 9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Эту зиму откатал без нареканий, на льду признаков потери контроля при моей привычной манере езды не было.

Продолжает наш обзор лучших нешипованных зимних покрышек MICHELIN Alpin 6. Шестое поколение шин Alpin, откатавшее по нашим дорогам уже три полных сезона, отнюдь не стало лишь косметической доработкой Alpin 5 (чем, увы, производители автомобильной резины грешат частенько). Напротив, протектор полностью переработан: оставшись направленным, он от частых узких канавок в середине рисунка, сходившихся к центру, перешел на крупно выделенные зоны, перекрещивающиеся посередине. Из-за этого в этой зимней резине даже трудно признать привычную линейку Alpin: рисунок гораздо больше поход на вышедшие одновременно с Alpin 6 шины Agilis CrossClimate. Причем этот рисунок спроектирован так, чтобы меняться при росте пробега – по мере износа в теле протектора вскрываются дополнительные водоотводные канавки, чтобы компенсировать уменьшение высоты имевшихся изначально (но страдает пятно контакта, увы).

Результат трудов создателей Alpin 5 мы скорее можем назвать компромиссным – так, на снегу торможение и разгон скорее средние, но зато одновременно с этим четче управляемость. Зато на мокрой дороге результаты ожидаемо хороши, уровень шума невелик. На льду же резина ведет себя более чем уверенно по меркам нешипованных шин, единственное «но» – средняя поперечная устойчивость, это стоит иметь в виду.

Как бы то ни было, за счет этой компромиссности и вышел «крепкий середнячок», имеющий и сильные стороны, но без ярко выраженных слабых. А потому по совокупности мы, пожалуй, сегодня отдадим зимним шинам Alpin 6 второе место в рейтинге.

Основные плюсы:

Хорошие торможение и разгон на льду
Низкий уровень шума
Очень хорошее сцепление на мокром асфальте

Минусы:

Склонность к «замыливанию» протектора снегом, для «покорения снежной целины» и нерасчищенных дорог нужно не забывать осторожность
Средняя поперечная устойчивость на льду

9. 7 / 10

Рейтинг

Отзывы

На льду реально понравилась – считаю поведение машины достойным, и нет никакого гула и вылета шипов.

Хотя эта марка невольно ассоциируется в первую очередь с резиной для «настоящих» внедорожников, не забывает компания, конечно же, и о легковых автомобилях. Но не забывает и о своем «внедорожном» опыте: частый и глубоко прорезанный рисунок направленного протектора явно обещает возможность уверенно «грести» снег, а сниженная за счет именно частоты рисунка поперечная жесткость элементов протектора позволяет ему эффективно самоочищаться, утрамбовывая снег в ламелях и выбрасывая его на ходу. Здесь производитель учел опты с предыдущим поколением этой резины – общее количество секторов на протекторе увеличено на 40 процентов, он стал заметно «чаще». Кроме того, изменен и состав резиновой смеси, получившей приличную долю силиконовых добавок.

Как результат – зимняя резина отлично справляется и со свежим снегом, и с дорожной кашей из подтаявшего снега, воды и противогололедной химии вперемешку с песком. Поскольку рисунок протектора хорошо выражен и в плечевой зоне, резина достаточно хороша в колеях, где ей приходится работать и краями. И вдобавок шины удалось сделать еще и неплохими по уровню акустического комфорта.

Что же до комфорта обычного, то нужно учитывать, что резина вышла все же жестковатой, на неровностях это чувствуется. Это стало следствием упрочнения боковин, что сделало покрышки стойкими к притираниям и порезам, но менее комфортными на разбитом асфальте.

А вот возможности на льду, увы, у g-Force Winter 2 все же ограниченные: это в целом характерно для нешипованной резины, но у конкретно этой баланс характеристик смещен тем более именно на «целину», а не на обледеневший асфальт.

Основные плюсы:

Низкий уровень шума
Отличная работа и на сухом, и на подтаявшем снегу
Эффективность торможения

Минусы:

Среднее сцепление на льду

9. 6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Резина действительно интересная – в городе работает отлично (в первую очередь понравилась тишина), но и съехать на неразгребенный снег можно спокойно.

Продолжают наш рейтинг лучших зимних шин 2021 года Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. С января 2018 года финская компания выпускает третье поколение своей зимней «нешиповки», которая не только продолжает «экологическую» направленность шин R2, но и развивает ее дальше: сопротивление качению снижено еще больше, по утверждению производителя – практически до уровня летней резины. Соответственно, можно рассчитывать и на снижение расхода топлива. Рисунок протектора стал визуально менее агрессивным, увеличено пятно контакта в центральной зоне. Обильное использование фирменных «ламелей-насосов» призвано улучшить выброс воды и талого снега из протектора.

Состав резины достаточно сложный: помимо классической уже комбинации «жесткая внутри – мягкая снаружи» использованы распределенные в толще наружного слоя микрочастицы Cryo Crystal 3, призванные улучшать сцепление со льдом независимо от износа протектора. Как результат шина демонстрировала на льду и быстрый разгон, и эффективное торможение, неоднократно с момента выхода попав в топы тестов различных автомобильных изданий – от российского «Автоцентра» до шведского Vi Bilägare («Мы, автомобилисты»). Управляемость на льду также называли очень достойной – кстати, не забывайте, что для кроссоверов выпускается своя линейка R3 SUV (заменившая соответственно R2 SUV), учитывающая специфику поведения на дороге таких автомобилей и, что очень важно, получившая усиленные арамидом боковины – этого не было на R2 SUV, но нет и на «обычных» R3 (а жаль). На практике, увы, на шины нареканий как раз по «зимним» свойствам многовато (для тяжелых и скоростных автомобилей нужно что-то «посерьезнее») – конечно, и машины у всех разные, и манеры вождения, но на баллах рейтинга это отразилось неизбежно.

На сухом же асфальте шины ощущаются несколько ватными в маневрах – тут уже дает знать о себе мягкая боковина, которую ухудшение сцепления на снегу и льду «замазывает» по ощущениям. Стойкость к аквапланированию – скорее средняя: похоже, с «насосами-ламелями» финны перемудрили. Ну и перестарались маркетологи, конечно – по фактам же мы поместим эти шины в середину рейтинга.

Основные плюсы:

Усиленные арамидом боковины в версии SUV
Неплохое поведение на льду
Акустический комфорт
Экономичность

Минусы:

Средняя стойкость к аквапланированию
Мягкая боковина шин «легковой» линейки

9. 6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Брал с высоким профилем, так что на пробитие боковин не жалуюсь, а комфорт при езде хороший.

Эта модель, обновившая в 2018 году модельный ряд шин Blizzak, заслуживает внимания тех, кто предпочитает зимой ездить без шипов. Выбор японской резины при этом логичен – как известно, в самой Японии шипованная резина под запретом, и уж что-что, а «липучку» там делать умеют. По сравнению с известными покрышками Blizzak VRX в новой модели были заметно улучшены эффективность торможения и курсовая устойчивость, с которыми и раньше, заметим, серьезных проблем не было. Но, если можно сделать что-то лучше, то почему бы и не сделать?

Рисунок асимметричного протектора изменился незначительно, но производитель заявляет о снижении уровня шума. Основная заслуга в этом принадлежит модернизированной технологии производства резиновой смеси, которая стала более износостойкой и жесткой в наружном слое – соответственно, при езде протектор меньше деформируется, что прямо влияет на шумность. Можно надеяться и на лучшую «ходимость» покрышек, ибо как раз к быстрому износу у предыдущего поколения шин и были претензии.

Основные плюсы:

Износостойкость
Хорошая управляемость на льду
Приличное водоотведение
Низкий уровень шума

Минусы:

Из-за более жесткого протектора неровности стали чувствоваться отчетливее
Мелкий протектор не любит буксование в снегу, быстро забиваясь им.

9.5 / 10

Рейтинг

Отзывы

Купил новый комплект, все полностью устраивает – резина тихая, дорогу держит отменно.

Развивая идеи, заложенные в покрышки Ice Guard IG50, получившие в свое время теплые отзывы от автомобильной прессы и хорошую репутацию среди автомобилистов, Yokohama еще в прошлом году представила новую модель IG60 с диаметрами в линейке от 13 до 19 дюймов, отдельно выделив и «оспортивленную» версию IG 60A (17-19 дюймов). В сравнении с предшественником рисунок протектора стал значительно сложнее, что идет в плюс водоотведению во время перепадов температур, основные же канавки протектора сохранили характерную для Ice Guard ширину – а это обещает хорошую работу по снегу. И, что самое главное, покрышки уже испытаны на российских дорогах: тесты тестами, а практика практикой!

Примененная на радость «зеленым» технология Orange Oil S, которая предусматривает введение в состав смеси масла из кожуры апельсинов и создание «микропузырчатой» структуры наружного слоя, на практике показывает себя хорошо: покрышки не перемерзают, сохраняют комфортную для езды мягкость и хорошо держат обледеневшую дорогу. Слякоть тоже не является большой проблемой – микроламели как бы впитывают ту влагу, что не выдавлена в основные канавки протектора. Уровень шума у покрышек тоже не вызывает нареканий, даже если шумоизоляции у машины особо и нет.

Основные плюсы:

Проходимость по сухому и влажному снегу на хорошем уровне
Акустический комфорт
Хорошее сцепление на льду и мокром асфальте

Минусы:

Средняя износостойкость

9. 4 / 10

Рейтинг

Отзывы

Старую «Йокогаму» поменял на обновленную модель, цена почти не изменилась, а качество стало заметно лучше, особенно по слякоти торможение лучше.

Эта зимняя резина создавалась как сугубо городская, не рассчитанная на снежную «целину» – достаточно посмотреть на узкие канавки асимметричного протектора. И именно на среднестатистические городские условия при отрицательных температурах ориентированы сильные стороны этих покрышек: хорошее торможение, эффективное сцепление на разгоне, достойная управляемость. На мокром асфальте резина весьма приятна и не шумна, руль отзывчив, обратная связь на педали тормоза и рулевом колесе достаточная для безопасного вождения.

Причем стоит заметить, что к качеству этого самого асфальта резина не привередлива – она не вызывает ощущение чрезмерной жесткости на холоде, эффективно гасит неровности. Естественно, с потеплением, когда температуры начнут колебаться в районе нулевой отметки, уже появятся определенная «ватность» и ощущение того, что шины вроде как подспущены – это общая беда многих шин, которые рассчитывались на комфорт при сильном холоде, с потеплением они становятся чрезмерно мягкими. Именно поэтому же стоит быть и поаккуратнее: к пробоям и порезам шины Revo GZ чувствительны.

Выбирая Revo GZ с высоким профилем, это нужно особо учитывать: даже если дорожные условия позволяют проходить повороты на скорости, все-таки стоит умерять газ. При маневрах мягкость боковины ощущается хорошо, есть ощущение балансирования на краю «подлома». Когда столбик термометра опустится ниже -10, все нормализуется – но такой дисбаланс характеристик нужно учитывать.

Съезжать же с асфальта нужно «с головой». Шины и не создавались «гребунами», да и на колеях чувствуют себя некомфортно. Пара поездок окончательно убедит – вне города им делать особо нечего.

Основные плюсы:

Хорошее сцепление на холодном асфальте, на «лужковской каше»
Акустический комфорт
Хорошее гашение дорожных неровностей

Минусы:

Боязнь колей и глубокого снега
Излишняя мягкость при температурах около нуля

9. 3 / 10

Рейтинг

Отзывы

Хорошая городская липучка, после нее на шипы чисто для города возвращаться совсем не хочется.

Любопытный случай, когда при создании зимних шин для легковых автомобилей производитель фактически использовал ранее примененный им на SUV-шинах рисунок протектора – с легкой асимметрией и широкими наклонными канавками с наружной стороны. Сербская фирма, ныне принадлежащая Michelin, с помощью этого захотела достичь баланса между «асфальтовыми» и «снеговыми» свойствами покрышек, позволив им иметь хорошее сцепление и в то же время эффективно самоочищаться.

Первые впечатления от резины отличные: стоит не так и дорого, зато катится со средним уровнем шума и хорошо держит траекторию. Зарыться в снег при неосторожном нажатии на газ с ней не страшно: эффективность самоочистки и «копания» у нее действительно высокая. К тому же широкие канавки, выходящие на плечевую зону, расположены именно с наружной стороны – а это позволяет меньше бояться колей и хорошо из них выбираться.

Затем начинаешь понимать и отрицательные стороны. Расход топлива на этих шинах все-таки вырастает ощутимо: у них высокое сопротивление качению. Поведение на льду по шкале «от фигуриста до коровы» – максимум среднее, драйверские амбиции стоит умерить: Tigar Winter – это отнюдь не самая «липкая» из «липучек», при неаккуратном обращении с газом есть все шансы вылететь с траектории, как чугунная пека с кухни сербского повара. На разбитой дороге, рядом с бордюрами тоже стоит быть поаккуратнее: помните о мягких боковинах

Основные плюсы:

Хорошая работа по снежной каше и сухому снегу
Вполне комфортный уровень шума
Достаточный уровень обратной связи на руле и педалях

Минусы:

Не лучшее поведение на льду
Чувствительность боковин к порезам

9.1 / 10

Рейтинг

Отзывы

Сербская бюджетка порадовала – и в городе нормально, и на дачу зимой выбраться, проверить как там дела, можно нормально.

Лучшие зимние шипованные шины

Если начать разговор о лучшей зимней шипованной резине, то финскую «Хакку» вспомнят обязательно. Сейчас производитель предлагает уже девятое поколение своей известнейшей серии зимних шин, и оно по традиции вновь попадает в топы рейтингов и тестов.

Что новенького? Во-первых, финны впервые применили на дорожных покрышках ошиповку двойного типа (ранее на спортивной резине такая технология уже отработана): в средней части протектора использованы шипы с твердосплавной вставкой, ориентированные на преимущественно продольные нагрузки во время разгона и торможения и имеющие характерный скос по направлению движения для снижения шума при касании асфальта. А вот ближе к боковинам уже стоят шипы другой конструкции, похожие на трилистник: их задача – обеспечивать управляемость. Такое «разделение полномочий» позволило сократить количество шипов в сравнении с Hakkapeliitta 8, а, значит, и немного снизить шумность, неизбежный бич шипованной резины.

Резиновый компаунд, в который и ранее входило рапсовое масло, стал еще «экологичнее» – в состав введен биопластификатор, дополнительно улучшивший эластичность при отрицательных температурах. Эластичность, но не мягкость: резина по-прежнему сохраняет износостойкость и обеспечивает достойную управляемость в поворотах.

На снегу резина ведет себя двояко: с одной стороны, проходимость у нее на уровне, а вот разгон-торможение немного хуже, чем у ближайших по классу конкурентов. Немного слабее и курсовая устойчивость, но именно немного: такие отличия почувствует только специалист и в весьма специфических условиях. Вы ведь не собираетесь устраивать слалом на целине? А вот отличную плавность хода и низкий расход топлива отметит любой автовладелец. Так что, пускай и не с твердой «десяткой» рейтинга, но Hakkapeliitta 9 и в нашем случае оказывается на первом месте.

Основные плюсы:

Проходимость
Умеренная шумность по меркам шипованной резине
Низкий расход топлива за счет малого сопротивления качению
Отличное сцепление на льду как на прямой, так и на поворотах

Минусы:

Не самое эффективное торможение на снегу (но разница с конкурентами не критична, на самом деле)

9. 9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Начал первый сезон на «девятой» после «восьмой». Сразу отмечу – стало тише, но лед цепляет на совесть.

Новейшее поколение французской шиповки делит первое место рейтинга с финской резиной. Казалось бы, кто лучше должен разбираться в зимней «шиповке» – французы или финны? Однако «четверка», которую, кстати, сейчас производят и в России, за счет чего она заметно выиграла в цене, действительно способна на равных бороться с Nokian.

На льду X-Ice North 4 чувствует себя просто превосходно: резина позволяет быстро и прогнозируемо тормозить, разгоняться, проходить повороты. Управляемость на заснеженном асфальте, включая экстремальные варианты наподобие «лосиного теста» вновь одна из лучших. Вот если Вы планируете чаще выбираться на глубокий снег – тогда да, там Nokian сразу выйдет вперед, гребет девятая «Хакка» лучше мишленовских шин, и это легко почувствовать.

На мокром или сухом асфальте «финн» и «француз» идут в среднем голова в голову, хотя Hakkapeliitta 9 и здесь слегка приятнее в торможении и на разгоне. Комфорт на неровностях и уровень шума сопоставимы, как и топливная экономичность. В целом «Хакка» и здесь немного лучше… но зато комплект Michelin того же типоразмера будет заметно дешевле. Так что признаем по совокупности за двумя покрышками паритет привлекательности для покупателя: обе модели однозначно достойны покупки.

Основные плюсы:

Отличное сцепление на льду
Умеренный уровень шума
Хорошая работа на неглубоком снегу

Минусы:

Не лучшая проходимость по глубокому снегу и колеям

9.9 / 10

Рейтинг

Отзывы

Комфортная и качественная шиповка, сами шипы держатся хорошо. Мне однозначно понравилась.

В прошлой редакции нашего рейтинга лучших зимних шин Continental уже уверенно выступили со своим вторым поколением шин IceContact. А теперь пришла очередь третьего: компания не скупится на громкие обещания, упоминая и «фантастическое сцепление», и «революционный опыт»… В пекло рекламщиков, проверим резину на дороге.

«Резиновые шипы» ContiFlexStud (не пугайтесь – твердосплавный сердечник никуда не делся), как нам обещает реклама, значительно снизили уровень шума. По сравнению с предыдущим поколением – да. А вот лицом к лицу с Michelin и Nokian Continental выступает максимум на равных, хотя там разработчики обошлись без подобных ухищрений. Зато у Continental не отнять отличную управляемость на льду и глубоком снегу – здесь им удается даже оторваться, уйдя вперед.

На асфальте в целом они мало проигрывают конкурентам, особенно на мокром. Одновременно с этими шинами и расход топлива удается удержать на низкой отметке. В результате признаем за IceContact 3 удачный баланс привлекательных свойств: они хорошо ведут себя и на асфальте, и на льду, не спасуют на глубоком снегу. Ну, а что шумноваты немного – не так и страшно, большинство моделей шипованной резины еще громче.

Основные плюсы:

Отличная проходимость по глубокому снегу
Сцепление со льдом
Низкое сопротивление качению
Достаточный уровень акустического комфорта

Минусы:

По плавности хода несколько проигрывает сопоставимым по цене Michelin X-Ice North 4

9. 8 / 10

Рейтинг

Отзывы

За свою цену – точно удачная покупка, и на льду, и на снегу машина стала заметно четче реагировать на руль и тормоз.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

К сожалению, в новой линейке Goodyear, представленной весной 2021 года для рынков России, Скандинавии и Прибалтики, не представлены популярные типоразмеры на 15-дюймовые диски, что явно отразится на спросе. Но, если у Вас колеса от 16 дюймов и выше, то такой вариант может стать интересным: новинка, в этом году сменившая старую линейку Ice Arctic, получила «более направленный» и более сложный рисунок протектора, а также измененную схему ошиповки в сочетании с увеличением числа шипов – вместе с модернизированными подушками шипов Arctic Eagle Claw Stud это позволило сделать резину тише. И без потери самых главных свойств: резина хороша на льду в торможении, разгоне и управляемости, не пасует перед конкурентами и на снегу. В сравнении же с предыдущим поколением разрыв и вовсе не «на уровне погрешности», а весьма значительный: что ж, технологии за прошедшее время шагнули вперед.

Мокрый асфальт воспринимается резиной, однако, хуже конкурентов: производитель сделал акцент на заснеженные и обледеневшие дороги, универсальной резину не назвать. Но, если Вас интересует именно такой сценарий применения, то новинку попробовать стоит.

Основные плюсы:

Высокое сцепление со льдом
Хорошая работа по снегу
Наличие отдельной «специализированной» линейки SUV для кроссоверов

Минусы:

Слякоть городских улиц для резины тяжеловата, протектор рассчитан больше на снег

9. 7 / 10

Рейтинг

Отзывы

Шум для шиповки терпимый. Цепляется хорошо, нет ощущения «мыла» при излишне легком срыве шипов с покрытия.

В последней серии зимних внедорожных шин, сменивших в 2019 году Grandtrek Ice02, «данлоповцы» решили увеличить количество шипов и расположить «шашки» направленного протектора под менее острым углом к направлению движения, расширив канавки между ними. Также изменена сама конструкция шипов: компания Sumitomo, поставляющая шипы на «данлоповский» конвейер, выпустила новую конструкцию со скошенной по направлению движения головкой с двумя зубцами.

Состав резины подобран удачно – она не склонна «дубеть» в сильный мороз, растрескиваться в районе посадки шипов. Козыри шин третьего поколения – сцепление на льду, работа по глубокому сухому снегу. Снежную кашу протектор «переваривает» хуже, заметно снижение эффективности самоочистки – а вот уже на чистой (ну, условно – сами представляете, из чего она состоит в городе) воде резина исправляется, вновь отрабатывая на «пять» и успешно противостоя аквапланированию. Есть некоторая склонность к «уплыванию» в поворотах при переборе со скоростью, но именно деликатно намекающая водителю на этот перебор, а не заставляющая нервничать. То, что это зимняя шина одна из лучших, и действительно имеет великолепные характеристики – это факт.

Основные плюсы:

Крепкая посадка шипов
Неплохой уровень комфорта
Хорошая работа по льду и сухому снегу

Минусы:

Заметная «нелюбовь» к снежной каше, снижение сцепления выражено очень ярко

9. 7 / 10

Рейтинг

Отзывы

Как минимум не хуже старых, на чистом снегу даже, в принципе, машина рулится четче.

Старая скандинавская фирма, основанная еще в конце XIX века, а ныне принадлежащая немецкому Continental AG и выпускающая продукцию для российского рынка в Калуге, пользуется заслуженным авторитетом в области создания шипованных шин. Зимние шины Nord Frost 200 – не новинка на нашем рынке, но это не значит, что покрышки не способны на равных спорить с именитыми конкурентами. К тому же сказывается и работа маркетологов Continental – фактически новые «Гиславеды» повторяют конструктивные решения шин этой марки, использованные несколькими годами ранее, но при этом цена оказывается ниже. Если два года назад Вы облизывались на шины Continental, но Жаба победила Хомяка любимым удушающим приемом, посмотрите сегодня в сторону Gislaved. Не зря по рисунку протектор похож на старые IceContact до степени смешения.

Резина умеренно шумит, несмотря на ошиповку и глубокий протектор. Если ранее на «сотой» серии он был симметричным, то теперь рисунок усложнился, сохранив ярко выраженную стреловидность центральных канавок, но улучив управляемость автомобиля за счет измененной конструкции внешнего плеча. Ну а необычные шипы Tri-Star, разработанные финской компанией Tikka (не путать с одноименным производителем охотничьих карабинов высокого класса), действительно не только тише обычных, но еще и прочно держатся в протекторе.

Резина, и особенно боковины, мягкая, и это нужно учитывать при езде – риск повреждения высок, если на скорости провалиться в глубокую выбоину на асфальте или втереться боком в бордюрные камни. Рисунок протектора на узких покрышках малого диаметра работает средне – есть выраженная склонность к забиванию, а вот, будучи «отмасштабированным» до типичных для внедорожников и кроссоверов размеров, начинает работать как надо.

Основные плюсы:

Тихие и надежные шипы
Хорошее сцепление со льдом
Приличная проходимость по снегу в больших типоразмерах

Минусы:

Средняя работу по снегу в типоразмерах 13-15 дюймов

9. 6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Самые тихие шипованные шины, какие доводилось испытать. При этом еще и цена хорошая – сделано-то у нас в России.

Второе поколение шин Ice Zero – это одни из «самых шипованных» шин, даже у «младших» в линейке покрышек 205/55 R16 шипов уже 190 (против 130 у предыдущего поколения). Нет, конечно, у Michelin X-Ice North 4 их аж 250 в том же типоразмере, но на самом деле главное не количество шипов, а их конструкция – и Pirelli в целом весьма даже эффективно «цепляется» за лед, в сравнении с предыдущим поколением став заодно и тише, что для «шиповки» немаловажно. Однако самой тихой шипованной резиной мы бы Pirelli все равно не назвали.

В рисунке направленного протектора предусмотрены специальные «карманы» для накопления ледяной крошки, позволяющие дольше сохранять сцепление при «прогрызании» шипами льда. Двойные шипы с карбид-вольфрамовым сердечником это делают еще с каким аппетитом, если перебрать с газом или тормозом. Резиновая смесь выбрана достаточно жесткой: плюс к надежности, а минус к комфорту не так уж и велик на практике.

Но, как ни крути, а характеристики резины смещены именно в сторону льда и снега: на мокром асфальте и снежной каше резина особо не впечатляет, то есть для чисто городской езды при условии достаточного контроля за состоянием дорог стоит посмотреть и в сторону конкурентов.

Основные плюсы:

Умеренный шум
Хорошее сцепление со льдом
Хорошая работа в колеях

Минусы:

Заметное ухудшение реакций на руль и тормоза в снежной каше

9.6 / 10

Рейтинг

Отзывы

Покупкой доволен, хотя резина, надо сказать, уже дороговата для моего бюджета.

Направленные шины, пришедшие на смену популярным iG55, стали «зубастее» – шипов стало больше и по общему количеству, и по их числу в центральной зоне протектора, которая была серьезно изменена и по рисунку. Однако, что старые шины, что новые все так же остались «середнячками», стабильно занимая в тестах автомобильной прессы по всему миру… ага, как раз максимально близкие к середине места.

Но так ли это плохо, особенно с учетом цены? Да, на снегу и льду «Йокогама» ведет себя хуже дорогих шин премиального класса, но зато не пасует на асфальте, ведя себя в целом как раз «среднестатистически» – нет рекордов по торможению или управляемости, но зато хороший разгон на льду, без быстрого срыва в пробуксовку. Уровень шума – не самый низкий, но и не критично высокий. Боковины опять-таки «среднежесткие» – да, если бы у нас была отдельная категория «самые средние шины», то мы бы однозначно открыли ее с «Йокогамы».

Из сильных сторон покрышек отметим проходимость – вот гребут они несколько «выше среднего», что в наших условиях – не последняя вещь. Еще один плюс «среднести» – то, что шины не страдают излишне быстрым переходом на аквапланирование или скольжение по снежной каше, не будучи чрезмерно «заточенными» под снег или лед.

Основные плюсы:

Приличное продольное сцепление
Неплохой ресурс
Нормальная проходимость по снегу

Минусы:

Шумность
Не лучшее поперечное сцепление

9.5 / 10

Рейтинг

Отзывы

Резина на самом деле нормальная – балансируется хорошо, на льду машину в корову не превращает. На асфальте шумит лишковато, но куда деваться?

Резина явно рассчитывалась для умеренного климата: при температуре ниже -20 она ощутимо «дубеет», что не только снижает комфорт, но и дает дополнительный риск растрескивания. Поэтому для северной части России ее не посоветуешь, а вот в более теплых регионах она станет интересным вариантом для покупки: износостойкий протектор и прочная заделка шипов дают неплохой ресурс, а низкий уровень шума не будет напрягать даже в бюджетных автомобилях с посредственной шумоизоляцией.

Естественно, это резина в первую очередь городская – рисунок и глубина протектора на это явно указывают. Стартовать на льду и держать машину в поворотах на холодном асфальте покрышки смогут, а вот в снежной колее моментально забьются. Выползать из колеи будет нелегко – сказывается отсутствие развитой плечевой зоны. Особенности протектора стоит учитывать и при резких маневрах на сильно обледенелой дороге – если в продольном направлении сцепление достаточное, то риск поперечного сноса довольно-таки велик.

Основные плюсы:

Достаточная курсовая устойчивость
Низкий уровень шума
Ресурс

Минусы:

Склонность протектора к забиванию снегом

9. 4 / 10

Рейтинг

Отзывы

Тише, чем раньше стоявшая у меня Hakkapeliitta. Для города, как по мне, отличный вариант – управляемость в норме, за лед цепляются хорошо.

Какую зимнюю шину лучше купить?

Выбрать лучшую зимнюю резину даже по результатам профессиональных тестов достаточно сложно, поскольку такие тесты проводятся для шин в определенном типоразмере, на конкретном типе и модели автомобиля, а также покрытии полигона. Ожидать, что и ваша машина поведет себя именно так, как описано в тестах, не всегда логично и справедливо. Тем более что и ваш стиль управления уникален по-своему. Мнения коллег-автолюбителей также весьма субъективны. Одна и та же резина вызывает абсолютно противоречивые отзывы у разных автомобилистов. Лишь сложив воедино все нюансы, такие как бренд, страну изготовления, условия использования, климат в вашем регионе, характеристики шин, стиль вождения и ваши навыки можно получить картину, приближенную к реальности.

Поэтому мы надеемся, что эта статья просто поможет вам сделать свой правильный выбор. Удачных вам покупок!

Оцените статью

4.4 / 5

Всего голосов – 286, рейтинг – 4.4

Обновлено 08.09.2021

Тематика статьи

org/Thing”> Авто

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой

Какая резина лучше: шипованная или нешипованная

Одним из ключевых вопросов, который беспокоит миллионы автолюбителей до наступления сезона холодов: какую предпочесть резину для безопасного передвижения. Выбирать зимние шины следует, основываясь не только на известности бренда и его маркетинговой раскрученности. Обязательно учитывать класс транспортного средства, климатические условия своего региона, колесную формулу и предпочитаемый скоростной режим.

Один из критериев, по которому происходит классификация — это наличие или отсутствие шипов. Основная причина присутствия шипов в покрышке напрямую связана с повышением сцепления с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. С другой стороны, шипованная резина не способствует комфортабельной езде. Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, которые и облегчают процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, как резина лучше: шипованная или липучка, следует подробнее остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого вида из них. Самое главное преимущество состоит в надежном сцеплении с поверхностью дорожного покрытия. Особенно актуальным это становится при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучшим будет сцепление колес, тем меньше риск возникновения дорожно-транспортного происшествия, потому что управляемость автомобилем улучшается. У водителя есть больше времени для принятия решения сложной ситуации и совершения маневра, ведь возрастает показатель трения между резиной и дорожным полотном. В точно такой же степени улучшается проходимость разнообразных препятствий.

Огромные преимущества при пользовании шипованными покрышками водитель приобретает, лишь только покидает пределы населенного пункта. В северных регионах автолюбители активно применяют такие колеса, где число аварий с приходом холодов возрастает во много раз. Отдельного внимания заслуживают внедорожники, которым чаще других транспортных средств приходится двигаться в условиях пересеченной местности, в том числе, по снегу и льду.

Если оперировать цифрами, то разница в тормозных путях между шипованной и нешипованной резиной может составлять несколько десятков метров на гололеде. Показатель проходимости на сложном покрытии может отличаться в 2 раза. Если эксплуатировать покрышки с шипами бережно, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Зимняя резина с шипами

Многие считают, что резина с шипами лучше, но в ряде стран их эксплуатация попросту запрещена. Связано это с тем фактом, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, вследствие чего затрачиваются большие средства на его ежегодное восстановление. Еще один важный недостаток: при соприкосновении их с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогенна и приводит к развитию раковых клеток в человеческом организме. Не исключено, что в будущем будут накладываться ограничения по использованию резины с шипами и в нашем государстве.

Другой момент — такие покрышки хорошо ведут себя лишь при движении по снегу или льду. На всех других видах дорожной поверхности они могут только навредить, поскольку уменьшается площадь контактируемой поверхности. Другие разновидности зимних покрышек дают возможность ездить на них даже весной до существенного потепления, а на шипованных сделать этого не получится. При частой эксплуатации часть шипов неизбежно теряется, поэтому их нужно заменять вручную. Операция эта сложная, и почти повсеместно ее выполняют только на специальных заводах.

Также автолюбители должны усвоить, что резину с шипами нужно тщательно обкатать после монтажа. Делается это для того, чтобы они нашли свои гнезда и прочно зафиксировались. Покрышки тоже приобретаются специальные — они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные изготавливаются из стали и снабжаются победитовыми головками. Более дорогие производятся из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Оснащается ими финская резина, и стоит она существенно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Какая резина лучше — на шипах или «липучки»? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что год от года ее характеристики для движения в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную фактуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при невысокой температуре окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их практически полная бесшумность в перемещении. Изделия произведены таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Покрышки такого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих транспортных средствах. Разрабатывались нешипованные липучки именно для того, чтоб безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшой наледью и даже позволяют экономить на затратах по топливу.

Зимняя резина с липучками

Однако в ряде случаев эксплуатация покрышек-липучек в зимние месяцы года может быть необоснованной. Такая резина неплохо ведет себя в пределах городской черты. Нельзя гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, к тому же, плохо расчищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные тесты разных типов шин

Тестирования и практические эксперименты регулярно проводятся производителями — их результаты направлены как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этого бренда. Однако это не означает, что можно относиться к ним как к проверенной инстанции, и это подтверждают сами дилеры, торгующие брендом на определенной территории. Что выбрать: шипованные или не шипованные покрышки? Результаты испытаний часто печатаются в рекламных брошюрах, подталкивающих клиента к покупке.

Однако чаще всего такие тесты проводятся на этапе разработки нового продукта перед внедрением в серийное производство. Для этого производитель подбирает несколько конкурентных изделий и определяет их целевые значения по ряду критериев, наподобие:

эффективность торможения;
уровень издаваемого шума;
сопротивляемость качению;
проходимость;
комфорт и плавность хода и т. п.

Производитель постепенно повышает характеристики своей продукции до тех пор, пока не добивается нужных ему величин. В этот момент показатели измеряются, а их значения вносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученные сведения. Дело в том, что одни маркировки покрышек могут демонстрировать заявленные показатели, а другие — не дотягивать до них. Если проводить испытания для всех размеров и по всем показателям, то на это могут уйти годы, за которые продукция морально устареет.

Рассмотрим результаты тестов производителей нескольких наиболее удачных видов зимней резины и полученные уникальные преимущества:

Bridgestone Blizzak DM V. Одни из легендарных шин фрикционного типа. Уже много лет обладатели авто класса C и D доверяют этой продукции. Производитель заявляет уникальную пористую структуру, которая препятствует скольжению и эффекту аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильной ламелизацией.
Bridgestone Blizzak DM V
Nokian Nordman RS. Эта бюджетная версия стала популярной из-за доступной цены и целого ряда удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных пазов и острый рисунок, которые облегчают передвижение по заснеженной местности.
Nokian Nordman RS
Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка увидела свет сравнительно недавно, в 2017-м году. Ее отличает V-образный симметричный протектор, отлично сбалансированная конструкция шипов. За последний год линейка обзавелась еще и продукцией-липучкой. Предусмотрена модель специально для SUV-автомобилей.
Nokian Hakkapelliitta
Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Эксперты отмечают направленный протектор, основу которого составляют блоки разной величины. Специальные ламели с детализированным рисунком делают внешний вид более стильным и сокращают тормозной путь автомобиля. Покрышка отличается стабильностью хода в зимние месяцы даже на самых сложных участках дорожного полотна.
Michelin X Ice
Nexen Roadstone Win-Spike. Эта продукция корейского производства завоевала популярность из-за огромного размерного ряда и доступной стоимости. Предусмотрены даже модификации для небольших грузовиков и автомобилей класса SUV. Высокую эффективность эти покрышки продемонстрировали благодаря заводской ошиповке, направленному рисунку и глубоким канавкам.
Nexen Roadstone Win-Spike

Автовладельцам, которые стоят перед задачей «какая резина лучше, шипованная или не шипованная?» следует относиться к результатам тестирования с определенной степенью осторожности и недоверия. Лучше всего принимать их не за чистую монету, а в качестве вспомогательных сведений. В таком случае возрастут шансы выбрать оптимальные изделия под свой автомобиль, не попавшись, при этом, на маркетинговые уловки производителей.

На чём остановиться

Однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина» выделить трудно, и даже мнения экспертов по этому вопросу могут разойтись. Многие водители ориентируются, исходя из тех климатических условий региона, в котором придется эксплуатировать свой автомобиль в конкретном сезоне. Оптимально выбирать зимние скаты на липучках тем автолюбителям, которые планируют ездить преимущественно в пределах городской черты. Добавим к этому, что стоит такая продукция существенно меньше шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда идет речь о заледеневшем дорожном покрытии и экстренном торможении, то лучшем, чем шипованная резина, с этим ничто не справится. Особенно актуально это становится в относительно мягкие погодные условия, когда окружающая температура приближается к 0 градусов. В отличие от них, нешипованные чаще всего проскальзывают по льду. Зато они показывают более высокую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоть и снегопад.

Выбирая покрышки для зимы, и какие из них лучше, надо убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют тем погодным условиям, где они будут эксплуатироваться. Одни изделия лучше подходят для Центральной Европы, другие — для Западной, третьи — для российского климата и так далее. Липучки не оснащаются шипами, а потому нет ничего удивительного в том, что они практически не издают никакого шума. Из-за меньшего сопротивления они способны снизить расход горючего транспортного средства.

Специалисты говорят о том, что еще при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. Для спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть. Достаточно зимой соблюдать режим скорости и выполнять маневры осторожно. Однако водителям с отсутствием опыта зимой однозначно стоит подумать о шиповке. То же самое справедливо сказать о машинах старых годов выпуска, в которых нет никаких систем безопасности, кроме ремней.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрах и буксовании, основную ответственность за безопасность на дороге и стабильность транспортного средства все равно несет его водитель. Тем не менее удачно сконструированные покрышки приносят больше преимуществ в эксплуатации, чем потенциальных неприятностей.

Шипованные или нешипованные? Любые, только не летние!

Автоцентр Сервис Шины Шипованные или нешипованные? Любые, только не летние!

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября

Часы

Минуты

Выбор зимних шин: шипованные, скандинавские, европейские

Вы знали, что до конца 80-х годов в СССР не было зимних шин? Их просто не выпускали, а достать импортные покрышки можно было лишь по большому блату — в итоге автомобилисты ездили на условной советской «всесезонке», одинаково плохой в любое время года.

К счастью, сегодня сезонная смена шин стала нормой — есть даже законодательный запрет на использование летней резины зимой. Но выбор зимних шин непрост! Один из самых острых споров — что лучше: шипованные шины или фрикционные. У каждого типа шин есть свои плюсы и свои приверженцы. Обсудим особенности «шипов» и «липучки» с холодной, как лёд, головой.

Маркировка зимних шин

Прежде всего, нужно определиться, что вообще считать зимними шинами. Многие ищут на боковине покрышки маркировку M+S (Mud+Snow, «грязь и снег»), считая такие колёса априори зимними. Увы, это не так: символ «M+S» ни к чему не обязывает производителя шины, являясь всего лишь рекламным значком. Часто он встречается на шинах с совершенно летним, «шоссейным» рисунком протектора, на которых далеко не уедешь ни в грязи, ни по снегу. Такие шины называют всесезонными, но в наших широтах от подобной универсальности одни беды. В России никто не ходит круглый год в осенней обуви — ногам будет слишком жарко летом и холодно зимой. Всесезонные шины в климате с заметным перепадом температур ведут себя схоже: «плавятся» летом и «дубеют» зимой, нормально работая лишь в межсезонье.

Действительно зимние шины обозначаются другим значком — Snowflake, в виде снежинки на фоне гор. Привычная маркировка «M+S» обычно тоже присутствует (по принципу «чем больше значков, тем лучше»), но именно значок снежинки гарантирует, что шина проходила зимние испытания на специальных тестовых полигонах со снегом и льдом.

Snowflake (снежинка) — маркировка зимней шины

Ламели в протекторе зимних шин

А главный внешний признак зимней резины любого типа — наличие ламелей, множества тонких разрезов в протекторе. В пятне контакта шины ламели расширяются, цепляясь за лёд и укатанный снег, словно присоска к стеклу. Чем извилистее, длиннее и чаще нарезаны ламели, тем лучше резина ведёт себя на скользкой дороге, но тем хуже она едет по сухому асфальту. Верный баланс качеств найти непросто, хотя прогрессивные 3D-ламели, применяемые в современных шинах, стали большим шагом вперёд по сравнению с прямыми ламелями. Конструкция 3D-ламелей не даёт пятакам протектора расползаться на твёрдом покрытии, что заметно улучшило асфальтовые характеристики зимних шин.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины

Фрикционная шина (в народе — «липучка») цепляется за снег и лёд за счёт рисунка протектора, ламелей и физических свойств резины, буквально «прилипая» к дороге. С шипованной резиной «липучку» не спутаешь (отсутствие шипов сложно не заметить), но не все знают, что фрикционные шины делятся на два очень разных типа: «европейские» и «скандинавские». Вот их отличить друг от друга внешне сложнее — лучше заранее изучить информацию от производителя или поговорить с грамотным консультантом в магазине.

«Скандинавские» шины или шины для северной зимы — наиболее привычный для России тип фрикционных зимних шин. Они созданы для морозных и снежных зим, характерных для северных стран: количество ламелей на протекторе максимально, а эластичность резины сохраняется даже при очень низких температурах. Мягкость «скандинавских» шин очевидна даже на ощупь — достаточно надавить на протектор пальцем, чтобы убедиться. Это даёт большие преимущества на льду при сильном морозе, но вот по асфальту, особенно при плюсовых температурах, «скандинавки» едут плохо и быстро изнашиваются. Эти шины созданы для настоящей суровой зимы без частых оттепелей.

Примеры нешипованных зимних шин скандинавского типа: Dunlop WinterMaxx WM01, Yokohama IceGuard IG60, Yokohama IceGuard G075, Кама Viatti Brina V-521, Maxxis Premitra Ice SP3, Maxxis Presa SUV SS01.

Dunlop WinterMaxx WM01

Yokohama IceGuard IG60

Кама Viatti Brina V-521

Плюсы и минусы «скандинавских» фрикционных шин:

✔️ Хорошее сцепление на заснеженной дороге.
✔️ Хорошая работа при низких температурах (от −15 °C и ниже).

⛔ Плохая управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Большой тормозной путь на сухом асфальте.
⛔ Быстрый износ при плюсовой температуре.

«Европейские» шины или шины для мягкой зимы — покрышки из более твёрдой резиновой смеси. Они популярны в Центральной и Южной Европе, где дороги быстро чистят от снега, а температура воздуха зимой колеблется около нуля, лишь изредка опускаясь ниже −5 °C. Это слишком тепло для мягких «скандинавских» шин, а вот для более жёстких «европейских» покрышек — в самый раз. Ламелей в них также меньше, что улучшает сцепление на асфальте. Такие шины хорошо подходят для динамичной езды зимой — по чистым дорогам, конечно.

Мягкая зима характерна не только для среднеевропейских стран — на юге России есть регионы с похожим климатом, где выбор «европейских» фрикционных шин вполне оправдан.

Примеры нешипованных зимних шин европейского типа: серия WR от Nokian, Michelin Alpin 6, Bridgestone Blizzak LM001.

Nokian WR A4

Michelin Alpin 6

Bridgestone Blizzak LM001

Плюсы и минусы «европейских» фрикционных шин:

✔️ Хорошая управляемость и торможение на асфальте.
✔️ Хорошее сцепление на снежной «каше» и влажной дороге.
✔️ Низкий уровень шума.

⛔ Плохая работа при низкой температуре (резина «дубеет» на морозе).
⛔ Посредственные характеристики на укатанном снегу и льду.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины часто собирают полярные отзывы. Одни автолюбители в полном восторге от «шипов» и советуют их всем, другие отзываются неодобрительно. В чём причина? Как правило, негативные впечатления от шипованных шин — следствие их эксплуатации в неподходящих условиях. Прежде чем покупать «шипы», нужно разобраться, для чего они сделаны и как работают.

Ещё на стадии производства в протектор шины вживляют шипы — маленькие металлические гвоздики, которые обеспечивают дополнительный зацеп на льду и укатанном снегу. По своим характеристикам шипованные шины ближе к «скандинавским» фрикционным шинам, чем к «европейским». Кстати, во многих странах с мягкой зимой шипованные шины запрещены — слишком сильно шипы «грызут» асфальт.

Однако в северных странах, где снежный накат на дорогах — нормальное явление, шипы весьма востребованы. Вгрызаясь в ледяную корку, шипованные шины обеспечивают наилучшее замедление, разгон и управляемость на скользкой дороге, что подтверждено десятками тестов зимней резины и высоким рейтингом шипованных шин. Откуда же тогда негативные мнения?

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −10 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −15…−20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −20 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которая просто не может расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Шипы в протекторе зимней шины

Дело в том, что шипованные шины отличаются от фрикционных «скандинавских» не только наличием шипов, но и температурным диапазоном эффективной работы. Состав резиновой смеси для шипов всегда делают твёрже, чем для «липучки», которая эластичнее на сильном морозе. Оптимальная температура для шипованных шин: от 0 до −15 °C, в этих условиях им действительно нет равных на скользкой дороге. С понижением температуры до −20 °C показатели «шипов» и «липучки» на льду выравниваются. А ниже −25 °C хорошая фрикционная шина уже работает лучше шипованной, которой сложно расцарапать шипами застекленевший от мороза лёд.

Кстати, помочь шипам в их битве со льдом можно, увеличив давление в шинах — в этом ещё одно отличие от «липучки». Если фрикционные шины на скользком покрытии работают лучше при небольшом снижении давления (увеличивается пятно контакта с дорогой), то шипованные — наоборот, при повышении, ведь так шипы активнее вгрызаются в лёд. Поэтому не стоит ездить на приспущенных шипованных шинах.

Давление в шинах. Как и зачем его измерять

Примеры шипованных зимних шин: Hankook Winter i*Pike RS2 (W429), Кама Viatti Brina Nordico V-522, Yokohama IceGuard IG55.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Кама Viatti Brina Nordico V-522

Yokohama Ice Guard IG55

Плюсы и минусы шипованных шин:

✔️ Отличное сцепление на льду и укатанном снегу.
✔️ Наименьший тормозной путь на скользкой дороге.

⛔ Повышенная шумность.
⛔ Посредственная управляемость на асфальте и снежной «каше».
⛔ Ухудшение характеристик шин на сильном морозе.

Какие зимние шины выбрать

Если бы существовали объективно лучшие шины на все случаи жизни, то все остальные уже давно не выпускались бы. Но лучшим может быть любой тип шин, в зависимости от условий эксплуатации. Поэтому шины нужно выбирать исходя из климата и дорожных условий.

В континентальном климате с резким наступлением зимы, сильными морозами и большим количеством снега фрикционные шины скандинавского типа — отличный выбор. Там, где зима не так сурова, температура ниже −20 °C бывает редко, а на дорогах обычно лёд и снежный накат, шипованные шины будут работать лучше всех. А в регионах с мягкой зимой или частыми оттепелями, где снег выпадает редко и убирается быстро, «европейские» шины — то что нужно.

Для наглядности мы свели усреднённые показатели трёх типов шин по результатам множества шинных тестов и рейтингов в одну таблицу:

Тип шин Параметр	Шипованные	Фрикционные «скандинавские»	Фрикционные «европейские»
Назначение	Зима. Обледенелые и заснеженные дороги	Суровая зима. Заснеженные и обледенелые дороги	Мягкая зима. Асфальт, снежная каша, редкий снег
Оптимальная температура	От 0 до -15°C	От -15°C и ниже	От +5 до -5°C
Твёрдость резины по Шору	55–60 единиц	50–55 единиц	60–65 единиц
Проходимость в снежной целине	★★★★★	★★★★★	★★★☆☆
Сцепление на укатанном снегу	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆
Сцепление на льду	★★★★★	★★★★☆	★★☆☆☆
Сцепление на льду в сильный мороз	★★★★☆	★★★★★	★☆☆☆☆
Сцепление на снежной каше	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
Сцепление на асфальте	★★☆☆☆	★★☆☆☆	★★★★★
Уровень шума	★☆☆☆☆	★★★☆☆	★★★★★

Сравнение и рейтинг зимних шин

С шипами или без, главное — свежие

Любые зимние шины делают из натурального каучука, который со временем теряет свои свойства. Поэтому одна из главных характеристик при выборе шин — дата выпуска. С годами резиновая смесь рассыхается, утрачивает эластичность и теряет способность цепляться за скользкую дорогу, превращаясь в подобие детской ледянки. При этом износ протектора может быть и небольшим — не все много ездят зимой. Но старение резины опаснее, чем физический износ, ведь внешне такая шина выглядит вполне нормальной. Но на льду может преподнести неприятный сюрприз со множеством последствий.

Подробнее о том, где найти дату выпуска шины, в нашей статье о маркировке автомобильных шин:

Маркировка автомобильных шин. Расшифровка обозначений

Опытные автолюбители отмечают разницу в поведении шин уже на второй сезон эксплуатации, не говоря уже о третьем-четвёртом: по сравнению с новой шиной эффективность сцепления с дорогой неуклонно падает. Ну а 5 лет — общепризнанный предел для эксплуатации зимней резины, причём срок исчисляется с момента производства шины, а не начала использования. Поэтому выбирать шины нужно тщательно: можно изучить десятки статей и шинных тестов, подобрать оптимальную модель, но нарваться на старый комплект, который будет работать совсем не так, как ожидалось. И ещё важнее следить за возрастом тех шин, что уже установлены на вашей машине. Старые зимние шины на скользкой дороге могут оказаться не намного лучше летних.

Топ-9 лучших зимних шин для грузовиков 2022 года: обзоры и руководства по покупке

Зима с суровой погодой — препятствие для всех путешествий. Езда по заснеженной местности представляет собой сложную задачу. Потому что не все автомобили имеют нескользящие колеса, теряющие управление на этой пересеченной местности.

Каким бы трудным ни было ваше путешествие, его нельзя остановить. И именно поэтому родился этот список лучших зимних шин для грузовиков . Здесь вы можете найти шины со сцеплением, сцеплением и многими другими замечательными характеристиками, которые хорошо удовлетворят ваши потребности вождения зимой.

Лучшие всесезонные шины для грузовиков: 9 лучших шин на 2022 год
8 лучших шин для легких грузовиков, которые вы можете купить прямо сейчас на 2022 год!

Лучшие зимние шины для грузовиков 2022 года

Не заставляя вас больше ждать, вот список лучших зимних шин для грузовиков, которые вы не должны пропустить.

Cooper Evolution Winter

Лучший в целом

на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com

В шинах Cooper Tire Evolution Winter есть все, что нужно водителю в условиях сильного снега: стабильность, высокая тяга и устойчивое сцепление с дорогой.

В частности, в этой зимней шине Cooper используется уникальный резиновый материал, отформованный в направленную канавку. Кроме того, шина также имеет широкие и жесткие блоки протектора, которые неплохо улучшают управляемость.

Производитель также предоставляет дополнительные отверстия для штифтов, чтобы обеспечить большее сцепление с продуктом. В частности, благодаря технологии Snow-Groove шины Cooper могут тянуть с равномерно распределенной силой, обеспечивая при этом довольно хорошее сцепление со снегом.

Обладая всеми вышеперечисленными преимуществами, Cooper Evolution Winter прошла сертификацию 3PMSF для движения в суровых условиях снега и дождя.

Не только впечатляет при передвижении по льду и снегу, представитель Cooper также показал себя исключительно хорошо на сухих дорогах с достаточным сцеплением.

Несмотря на то, что управляемость продукта не выше, чем у конкурентов, таких как Bridgestone или Michelin, Cooper Evolution Winter по-прежнему остается надежным продуктом для использования в сухую погоду.

Cooper Evolution Winter показывает лучшие результаты при сравнении управляемости в сухих условиях с влажными и скользкими условиями, потому что глубокие и большие канавки на шине обеспечивают хорошую водостойкость. Тяга не может быть уменьшена из-за неблагоприятных условий.

Единственная проблема с этим продуктом от Cooper заключается в том, что поверхность шины довольно мягкая, поэтому использование на пересеченной местности, такой как гравий и камни, не рекомендуется. Таким образом, продукт не является хорошим предложением для изготовления внедорожных шин.

Плюсы

Хорошая, надежная управляемость на заснеженной местности.
Технология Snow Groove.
Хорошо работает под дождем.
Для хорошей тормозной способности.
Высокая тяга.

Минусы

Не слишком долговечны, чтобы быть шиной для внедорожников.

Bottom Line

Cooper Evolution Winter — вариант, который стоит рассмотреть, если вы просто ищете зимние шины для грузовиков.

Bridgestone Blizzak WS90

Лучшие зимние шины для грузовиков по эффективности торможения

на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com

Получите 90 долларов США обратно по почте или до 120 долларов США при использовании кредитной карты Bridgestone Tire Rack

Доступно на TireRack. com

Действительно до 14 октября 2022 г.

6 9 Blizzak WS90 — это высокотехнологичный состав Multi-Cell, который удаляет слой воды между шиной и снегом, тем самым обеспечивая впечатляющее сцепление с дорогой.
Кроме того, симметричная шиповая конструкция изделия также обеспечивает необходимую жесткость. В сочетании с технологией EdgePerformance для увеличения площади контакта шины Bridgestones обеспечивают впечатляющее сцепление как на снегу, так и на льду.
Сцепление этой модели шин превосходно не только на снегу и льду. На сухих поверхностях Blizzak WS90 по-прежнему работает достаточно хорошо. Зная, что зимняя модель не может превзойти летнюю покрышку на сухом покрытии, вы, вероятно, не заметите разницы, если у вас нет большого опыта в этой области.
Что касается использования продукта на мокрой и скользкой дороге, то самым похвальным преимуществом Blizzak WS90 является то, что эта шина обладает хорошей водостойкостью.
Больше всего впечатляет эффективность торможения продукта. По сравнению со многими моделями штатных зимних шин тормозной путь представителя Bridgestone короче до 1,5 метров. Близзак WS90 очень подходит для использования в сезон дождей с перечисленными выше впечатляющими характеристиками.
Хотя плюсов выше немало, при принятии решения нужно иметь в виду, что данная модель шин не приносит комфорта при езде по неровным дорогам.
Плюсы
Хорошая управляемость как на сухой, так и на скользкой и заснеженной дороге.
Эффективность торможения неплохая.
Превосходная тяга.
Прочный.
Высокотехнологичный многоклеточный компаунд.
Минусы
Не слишком удобно ездить по неровной дороге.
Bottom Line
Если вы живете в местности с суровыми зимами, вам понадобится шина с хорошей управляемостью, такая как Bridgestone Blizzak WS90 Winter.
Goodyear Wrangler AT/S
Лучшая толщина протектора
на DiscountTire. com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Goodyear.com на Amazon.com
Возврат до 75 долларов или до 190 долларов при использовании кредитной карты Goodyear
Доступно по адресу TireRack.com – DiscountTire.com идеально подходит для этой модели Wrangler AT/S. Продукт имеет систему протектора, как у всесезонной шины, в сочетании с асимметричным дизайном. В результате Goodyear добавила еще одну успешную модель зимних шин: Goodyear Wrangler AT/S.
Продукт обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью в различных погодных условиях, от сухого и скользкого до льда и снега.
Чтобы объяснить этот впечатляющий эффект, в дополнение к сочетанию дизайна и материалов, ответом являются такие инновации, как канал Lug с двойным сцеплением или высокопрочный стальной ремень для дополнительной прочности.
Мало того, что он хорошо работает на сухой, мокрой и заснеженной местности, этот продукт от Goodyear также очень удобен и долговечен.
Производитель оптимизировал структуру конструкции, чтобы продукт изнашивался более равномерно, тем самым увеличивая срок службы продукта.
Если я должен указать, что один момент, который нуждается в улучшении этого продукта, заключается в том, что сцепление с грязью относительно плохое. Кроме того, грязь скапливается в шине и ее довольно сложно удалить из-за структуры протектора.
Плюсы
Симметричный дизайн.
Хорошо работает на разных типах местности.
Равномерный износ, меньший износ.
Тяга неплохая.
Стальной ремень повышает прочность.
Минусы
Сцепление в грязи не очень.
Bottom Line
Сцепление в грязи может стать проблемой, если вы едете по бездорожью или ваша рабочая среда связана с большим количеством грязи. Если вы просто ищете продукт для использования на снегу, то, конечно, существующий недостаток Goodyear Wrangler AT/S, вероятно, не окажет слишком большого влияния.
Firestone Winterforce 2 UV
Best for Grip
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Amazon.com
Теоретически, при низких температурах льда и снега поверхность шины затвердевает, что значительно снижает сцепление с дорогой. Следовательно, шина, используемая в этих экстремальных условиях, должна оставаться гибкой даже при низких температурах.
И компания Firestone со своей шиной Winterforce 2 UV Winter/Snow SUV Tyre проделала большую работу по улучшению этого показателя, используя запатентованный состав для холодной погоды.
Кроме того, производитель также вложил средства в конструкцию, увеличив глубину окружных канавок, боковых канавок и плечевых канавок.
Усовершенствование дало весьма впечатляющие результаты при удалении воды с водной поверхности в различных условиях.
При наличии снега рисунок протектора с высокой плотностью обеспечивает много преимуществ, повышая сцепление с дорогой даже в самых суровых погодных условиях.
Эта шина может удовлетворить все потребности пользователей в модели шины, работающей в холодную погоду со снегом. Кроме того, у Firestone еще и сцепление с дорогой в поворотах, хорошая тормозная способность. Поэтому продукт хорошо справляется с сухими дорогами, автомагистралями и даже с мокрыми и скользкими дорогами.
Эта шина подходит для многих типов местности, но не является идеальным продуктом. Самый существенный недостаток Firestone Winterforce 2 UV Winter заключается в проблеме шума при его использовании. Особенно на шоссе вы, вероятно, не оцените эту модель шин из-за недостатка, указанного выше.
Плюсы
Короткий тормозной путь.
Долгий срок службы шины.
Хорошая цена.
Сцепление хорошее, особенно на поворотах.
Используйте запатентованные вещества только в холодную погоду.
Минусы
Проблема связана с шумом при использовании.
Bottom Line
Firestone Winterforce 2 UV Зима — одно из названий, которые стоит учитывать при выборе лучших зимних шин для грузовиков.
Cooper Evolution Tour
Лучшее для тонкого снега
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com
Поскольку это четырехсезонная шина, мощность Cooper Evolution Tour на заснеженной местности будет ниже, чем у других зимних шин. Но благодаря множеству современных технологий продукт достаточно хорош, чтобы удовлетворить ваши потребности вождения по тонкому снегу.
В частности, продукт оснащен технологией Cooper Stabilledge Performance для улучшения характеристик прохождения поворотов и повышения устойчивости. Вы увидите разницу, которую эта технология дает на сухих дорогах.
Кроме того, производитель также уделяет большое внимание повышению долговечности и срока службы шины за счет нескольких улучшений, таких как сопряжение деталей протектора, создание асимметричных рисунков протектора для предотвращения износа.
Еще одно яркое пятно в дизайне этой шины — формат 3D Micro-Gauge с глубокими прожилками и канавками для улучшения сцепления.
Продукт хорошо работает на поверхностях с низким коэффициентом трения, таких как мокрые дороги или тонкие слои льда, в основном благодаря указанному выше формату.
Плюсы
Хорошая стойкость к истиранию.
Формат Micro-Gauge 3D с глубокими венами и канавками.
Технология Stabilledge Performance помогает повысить эффективность прохождения поворотов.
Эффективен на поверхностях с низким коэффициентом трения.
Различные размеры.
Минусы
Плохая управляемость и сцепление на заснеженной местности.
Bottom Line
Если зимы в вашем регионе не слишком суровые и вам не нужно ездить по сильному снегу, Cooper Evolution Tour All-Season станет экономичным и эффективным вариантом.
Goodyear Ultra Grip Winter
Лучшие грузовые зимние шины для безопасности
на DiscountTire. com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на Goodyear.com на TireRack.com на Amazon.com
Возврат до 75 долларов или до 190 долларов при использовании кредитной карты Goodyear
Доступно на TireRack.com – DiscountTire.com
20 сентября 30 099 20 30 30 99
Goodyear Ultra Grip Winter — это продукт, который может снизить вероятность возникновения проблем при вождении автомобиля, обладая рядом преимуществ.
Во-первых, продукт был признан пригодным для движения по снегу при маркировке 3PMSF.
Далее, продукт предлагает достаточно гибкое применение. Эта модель шины имеет направленный дизайн канавок, которые плотно прилегают к поверхности дороги. Таким образом, на любой местности, от тяжелого твердого снега до мокрого или сухого асфальта, Ultra Grip Winter может стать надежным спутником.
В этой модели шины компания Goodyear использовала вулканизирующие составы и канавки высокой плотности. Приведенная выше комбинация будет полностью эффективна, когда вы нажмете на тормоз.
В этом случае шина и дорожное покрытие будут иметь определенное трение даже на скользкой поверхности. Вышеупомянутое преимущество значительно улучшило тормозную способность автомобиля, тем самым обеспечив вам безопасное вождение.
Несмотря на множество достоинств, этот представитель Goodyear все же не может избежать некоторых недостатков, таких как раздражающий шум при движении по трассе при сухом дорожном покрытии.
Плюсы
Хорошая тяга.
Сцепление на мокром и сухом покрытии очень впечатляет.
Прочный.
Сейф.
Значительно улучшенная тормозная способность.
Минусы
Немного шумный.
Итог
Проблемы, возникающие при движении по заснеженной местности, имеют несколько причин из-за недостаточно хороших характеристик шин. Понимая это, компания Goodyear представила Ultra Grip Winter как решение, которое сделает ваше вождение более безопасным.
Continental CrossContact LX20
Best for Comfort
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com
Вы можете значительно улучшить свои впечатления от вождения, используя шины, оснащенные рядом эксклюзивных технологий, таких как Continental CrossContact LX20 All-Season.
Первая технология, которой обладает CrossContact LX20, — это запатентованный компаунд. Производитель также добавляет несколько присадок, таких как полимер Tg-F и +силан, которые помогают предотвратить износ шин и увеличить сцепление на скользкой местности.
Во-вторых, Continental использует асимметричную конструкцию шипов и имеет до 4 канавок по окружности в этой линейке шин.
С несколькими канавками, как указано выше, способность сцепления с дорогой, в частности отвод воды из продукта и характеристики на мокрой дороге в целом намного выше, чем у многих других моделей шин в том же сегменте.
И последнее, но не менее важное: производитель оснастил LX20 технологией Traction Grooves. Эта эксклюзивная технология Continental обеспечивает превосходное сцепление на снегу.
В дополнение к продвижению вышеуказанных преимуществ, Continental необходимо обращать внимание на мельчайшие детали, чтобы улучшить взаимодействие с пользователем. Это должно повысить долговечность, потому что конструкция продукта может привести к неравномерному износу.
Плюсы
Технология EcoPlus позволяет экономить топливо.
Захват впечатляет.
Хорошая реакция на рулевое управление
Бесшумная работа.
Подходит для условий слабого снега.
Минусы
Слой быстрого износа, неравномерный износ.
Bottom Line
Пришло время пропустить некоторые знакомые имена, чтобы найти предложения, которые используют многие научные и технические достижения. И Continental CrossContact LX20 — это продукт, который может дать вам такой же опыт.
Внедорожник Michelin CrossClimate
Лучшее за универсальность
на DiscountTire.com на TireRack.com на SimpleTire.com на PriorityTire.com на TireBuyer.com на Amazon.com
Получите до 110 долларов США обратно через онлайн-отправку от Michelin
Доступно по адресу TiRerack.com
Действительно через 40000 октября 2022 г.
В качестве всесезонного шины Michelin CrossClimate можно хорошо работать на посту для любой местности и погодных условий, включая снег.
Похвальные свойства продукта обусловлены составом шин из силикагеля. Характерной чертой этого типа компаунда является то, что он может быть гибким в любых погодных условиях.
При низкой температуре шины Michelin Cross Climate не слишком жесткие и сохраняют гибкость. При этом шина по-прежнему не деформируется при высокой температуре.
Michelin CrossClimate может хорошо работать на любой местности, в частности. Они обеспечивают сцепление на сухой дороге, а торможение сопоставимо со специализированной моделью летних шин. Однако ощущение обратной связи, которое приносит продукт, в этом случае практически равно нулю.
Что касается скользкой среды, то стоит отметить водонепроницаемость или впечатляющую скорость прохождения поворотов, которую обеспечивает эта модель шин.
Производительность Michelin Cross Climate на снегу также впечатляет. Она обеспечивает надежный, безопасный опыт и отличные характеристики, поскольку шина может преодолевать самые тяжелые снежные участки.
Чтобы узнать больше о тест-драйвах, посмотрите это видео.

Плюсы
Удобство.
Отличная управляемость в различных условиях.
Хорошая общая производительность.
Технология низкого сопротивления качению помогает экономить топливо.
Торможение довольно хорошее.
Минусы
Дорого.
Bottom Line
Мишлен не случайно стал производителем шин с отличной репутацией. Вся ее продукция отличается хорошим качеством, долгим сроком службы и многими другими преимуществами. И внедорожник Michelin CrossClimate является таким продуктом.
Sumitomo Ice Edge Studdable
Лучшие бюджетные грузовые шины для снега
на SimpleTire.com на Amazon.com
При объективном рассмотрении Sumitomo Ice Edge не является идеальным выбором для сухих дорог, потому что уникальный мягкий резиновый материал продукта не производит впечатления при демонстрации на сухих дорогах.
Однако, когда дело доходит до дождливой, скользкой и особенно заснеженной местности, материалы, дизайн и серия технологий Sumitomo Ice Edge являются преимуществами.
В частности, на скользкой местности из-за сильного дождя глубокие канавки на блоке протектора шины обеспечивают максимальный дренажный эффект. Между тем, высококачественная резина продукта обеспечивает хорошее сцепление даже на мокрой поверхности.
Приведенная выше комбинация хорошо работала на скользкой местности из-за дождя и еще более впечатляюще на снегу и льду.
Без сомнения, Sumitomo Ice Edge — отличный кандидат, чтобы сопровождать вас в суровую зиму, потому что продукт может ускоряться, но не сильно скользить. При этом тормозная способность тоже неплохая.
Кроме того, вы можете легко установить дополнительные шипы для увеличения сцепления.
Pros
Технология 3D-форм Sumitomo.
Наличие индикатора износа протектора.
Доступная цена.
Хорошая водонепроницаемость.
Устойчивый, удобный даже на пересеченной местности.
Минусы
Не очень хорошие характеристики на сухой местности.
Bottom Line
Sumitomo Ice Edge Studdable-Winter, как и любая другая шина, не является идеальным продуктом. Тем не менее, он, безусловно, не подведет вас, когда дело доходит до производительности на снегу и льду.
Как выбрать зимние шины для грузовиков
При покупке автозапчастей необходимо учитывать несколько моментов, особенно если у вас есть особые требования к этому типу запчастей.
Вариант «Лучшая зимняя резина для грузовых автомобилей» является примером. И вот некоторые вопросы, на которые должен обратить внимание любой сообразительный покупатель.
Размеры
Первое замечание для вас – это выбрать шину для замены того же размера, что и ваша шина. Чтобы проверить размер шины, вам нужно знать наружный диаметр, внутренний диаметр и диаметр обода.
Тип материала Ваш окончательный выбор зависит от того, где вы часто ездите, и от характеристик на сухой дороге. Каждый тип резины имеет различную способность контролировать и обрабатывать скопившуюся воду. Вы можете сослаться на разницу, основываясь на некоторой информации, такой как:
Шины из натурального каучука: отличное сцепление с дорогой и меньшее нагревание при движении по дороге, поэтому шины с использованием этого материала часто используются на грузовиках. Тем не менее, необработанный каучуковый материал имеет тот недостаток, что его легко носить и он не слишком долговечен.
Синтетический каучук: создание шин, которые хорошо и плавно работают на различных участках и в различных погодных условиях.
Шины, содержащие кремний, помогают автомобилю иметь хорошее сцепление с дорогой и уменьшают трение, делая шину более долговечной.
Некоторые характерные особенности Каждая из известных сегодня шинных марок может похвастаться рядом эксклюзивных особенностей и преимуществ. Вы можете купить любой тип шин, если эти характеристики соответствуют вашим потребностям. Для зимних шин, для грузовых автомобилей, вы должны отдавать предпочтение нескольким характеристикам, таким как:
Нагрузка на шины: Это позволит настроить многие типы шин по разным ценам. Таким образом, правильный выбор нагрузки позволит максимально увеличить ваш бюджет.
Тормозной путь: Этот фактор существенно влияет на безопасность движения по скользкой местности.
Функция помощи при экономии топлива: Топливно-сберегающие версии часто являются оптимальным выбором для автомобилей дальнего следования. Эти шины обычно обладают высокой устойчивостью в различных погодных условиях и сохраняют хорошее сцепление с дорогой.
Часто задаваемые вопросы Вот некоторые часто задаваемые вопросы о зимних шинах. Вы не пропустите никакой информации, потому что ответ, который вы ищете, появится прямо здесь.
Я живу в бесснежной зимней зоне. Нужны ли мне зимние шины?
При снижении минимальной температуры ниже 3°C температура дорожного покрытия может опускаться ниже нуля, пока снег еще не выпал. Поэтому для обеспечения безопасности в это непростое время необходимы специальные зимние укрытия.
Можно ли использовать зимние шины летом?
Зимние шины известны своей универсальностью для использования летом.
Тем не менее, для максимально безопасного и эффективного вождения летом все равно следует использовать летние шины.
На что следует обратить внимание при использовании зимних шин?
Лед и снег делают дорожное покрытие более гладким, чем сухое. И вот несколько советов, которые обезопасят вас во время вождения зимой:
– Старайтесь не начинать резко, медленно, чтобы не пробуксовывать колесо.
— Заблаговременно нажмите на тормоз, чтобы избежать резкого торможения.
– Не нажимайте тормоз одновременно, а используйте тормоз медленно.
Снижаются ли эксплуатационные характеристики шины по прошествии длительного времени?
Да. Шина будет подвергаться ежедневному износу с момента начала использования шины. В частности, характеристики шины также снижаются при неравномерном износе вместе с протекторной резиной.
Что нужно проверить при движении по зимним дорогам?
Чтобы обеспечить вашу безопасность, а также получить максимальную отдачу от ваших шин, вы должны проверить несколько вещей:
– Глубина протектора шины. (желательно 5 мм или больше).
– Проверка на своевременное обнаружение царапин, трещин на шинах.
– Проверьте износ шины, убедитесь, что шина не изнашивается ненормально.
– Убедитесь, что шина достаточно мягкая и в протекторах нет посторонних предметов, таких как гвозди.
Заключительные мысли Нельзя отрицать, что независимо от того, насколько хороша управляемость грузовика, движение по пересеченной местности, такой как снег, представляет собой сложную проблему без колес с нужной мощностью и сцеплением.
С советами, изложенными в статье, я надеюсь, вы скоро найдете себе верного спутника на всех самых суровых дорогах, в том числе на улицах с толстым снегом холодной зимы. Спасибо за чтение!
Что выбрать: шипованные, шипованные и нешипованные зимние шины
Вождение в зимние месяцы может быть совершенно опасным, если на вашем автомобиле не установлены подходящие шины. Хотя большинство моделей всесезонных шин подходят для езды по зимним дорогам, они не предназначены для лучшей управляемости на льду или в густом снегу.
Вот почему в холодные месяцы многие люди ставят на свои машины зимние шины. Зимние шины имеют функции, которые предназначены для улучшения сцепления и управляемости в зимних условиях, сохраняя резину более гибкой при низких температурах. Они также обладают повышенной стабильностью при разгоне и обычной езде, а также более коротким тормозным путем на снегу или льду.
Если вы изучали зимние шины, то могли заметить, что они бывают нескольких типов:
Нешипованная или нешипованная зимняя резина
Шипованная зимняя резина
Шипованная зимняя резина
Итак, в чем разница между этими шинами и какие из них лучше всего подходят для зимнего вождения?
Сначала давайте определимся, что такое шипы для грузовых и легковых шин.
По сути, это футбольные бутсы для вашего автомобиля. Шипы шин представляют собой небольшие круглые кусочки металла, резины или пластика, которые впиваются в землю для обеспечения лучшего сцепления, в первую очередь при движении по льду. Вы также можете найти шипованные зимние шины из твердой резины, но большинство шипованных зимних шин на рынке сделаны из металла.
Источник
Если вы ищете новые зимние шины, вам может быть интересно, нужны ли вам нешипованные, шипованные или шипованные зимние шины для вашего автомобиля. У каждого есть свои плюсы и минусы, и есть определенные водители, которые больше всего выиграют от разных типов.
Итак, давайте разберем эти три стиля, чтобы помочь вам понять, какую зимнюю шину вам следует купить.
1. Нешипованные зимние шины
Нешипованные зимние шины, иначе называемые просто «зимними шинами», отличаются от любых других типов шин специфическими конструктивными особенностями, которые делают их оптимальными для движения в холодную погоду. дорогах – и/или по льду и снегу.
Зимние шины изготавливаются из специальных резиновых смесей, сохраняющих гибкость при отрицательных температурах. У них есть уникальная особенность, называемая «высокая плотность ламелей». Поскольку зимняя шина остается гибкой при более низких температурах, эта «высокая плотность» зацепов обеспечивает дополнительную степень сцепления и устойчивости.
Прорези обычно проходят по поверхности протектора и помогают контролировать движение вперед и сокращают тормозной путь. Блоки протектора спроектированы с углами и краями, которые захватывают и тянут вперед при повороте колеса. По мере того, как шина тянет вперед, ламели изгибаются и захватывают снег или лед, когда они соприкасаются с поверхностью. Именно здесь сочетание жестких углов протектора и высокой плотности ламелей улучшает характеристики шины на зимних дорогах.
Если вы посмотрите на ламели на большинстве моделей зимних шин, то заметите, что они часто имеют зигзагообразный рисунок, противоположный рисунку протектора; это должно улучшить сцепление с водой, слякотью и снегом, чтобы снизить риск поскользнуться. Зимние шины также имеют толстые плечевые блоки на внешних краях протектора, чтобы увеличить степень контакта шины с землей и обеспечить долговечность.
Наконец, зимние шины изготавливаются из специальных резиновых смесей, которые остаются более гибкими при понижении температуры. Летние шины, и даже всесезонные, на холодных дорогах становятся более жесткими, а это означает, что протектор не может изгибаться и цепляться. Кроме того, меньшее количество шин может соприкасаться с дорожным покрытием, что ухудшает сцепление с дорогой. Зимние шины предназначены для того, чтобы оставаться мягкими, чтобы избежать этой проблемы.
Когда следует использовать нешипованные зимние шины
Нешипованные зимние шины лучше всего подходят для движения по дорогам, которые могут быть покрыты льдом или снегом как во влажных (текущие осадки), так и в сухих (очень холодные) условиях.
Важно отметить, что во многих штатах запрещены зимние шины с металлическими шипами, так как они могут нанести ущерб дорогам. Тем не менее, использование нешипованных зимних шин в этих штатах является ЕДИНСТВЕННЫМ вариантом для зимнего вождения.
Как определить нешипованные зимние шины
Определить нешипованную зимнюю резину очень просто. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что шина классифицируется как зимняя шина, а затем, если на шине нет шипов или каких-либо мест для установки шипов (закрепленных для шипов), является ли она классической зимней шиной.
Плюсы нешипованных зимних шин
Нешипованные зимние шины имеют много преимуществ для водителей, живущих в районах с небольшим снегопадом и температурой, которая обычно опускается ниже нуля.
Нешипованные зимние шины, как правило, обеспечивают более тихую езду, чем шипованные зимние шины, и, согласно исследованию Blizzak, нешипованные зимние шины имеют более короткий тормозной путь как на льду, так и на укатанном снегу, чем шипованные и всесезонные шины.
Источник
Минусы нешипованных зимних шин
Нешипованные зимние шины имеют некоторые ограничения, особенно когда речь идет об очень обледенелых и скользких дорогах.
Хотя технология нешипованных зимних шин прошла долгий путь в улучшении сцепления на коварных зимних дорогах, им просто не хватает способности вгрызаться в лед, как шипованным зимним шинам.
Если вы посмотрите на ограничения на шипованные зимние шины, то заметите, что многие штаты, где они разрешены — круглый год или в определенное время года — являются гористыми. Тем не менее, в то время как нешипованная зимняя шина будет хорошо работать в холодные месяцы, шипованная шина может быть более идеальной, если вы обычно ездите по крутым обледенелым склонам в штатах с суровыми зимними условиями.
Лучшие нешипованные зимние шины
1. Continental Extreme Winter Contact
См. цены
Если вы ищете нешипованную зимнюю шину, эта модель является одной из лучших на рынке. Он изготовлен с использованием новейшей технологии компаундов, поэтому он остается мягким и гибким при экстремально низких температурах для лучшего торможения и управляемости. Он также построен с компактными ламельными блоками протектора для лучшего сцепления на обледенелых, мокрых дорогах или холодных, сухих дорогах.
Шина Continental Extreme Winter Contact имеет символ Гора/Снежинка, означающий, что она одобрена для эксплуатации в условиях сильного снега.
Цена начинается от 96,36 долларов за шину.
2. Nexen Winguard Ice Plus
См. цены
Это отличный бюджетный вариант, который доступен в нескольких размерах для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. В этой модели используется трехмерный блочный протектор для более равномерного износа и долговечности шины, а также технология WinGuard Ice Plus, обеспечивающая гибкость резиновой смеси для безопасного вождения по заснеженным дорогам.
Эта шина также имеет трехконечный символ Mountain Snowflake для эксплуатации в условиях сильного снега.
Цена начинается от 42,36 долларов за шину.
2. Шипованные зимние шины
Шипованные зимние шины представляют собой гибрид шипованных и нешипованных шин. Шипы можно ввинтить в предварительно просверленные отверстия в протекторе этих шин, а также их можно снять. Когда шипы добавляются, эти шины могут обеспечить отличное сцепление на снегу и толстом льду, но затем их можно снять для менее коварных дорог.
Источник
Когда использовать зимние шипованные шины
Поскольку зимние шипованные шины предназначены для езды как по снегу, так и по льду, их можно использовать практически в любых зимних дорожных условиях. Шипы следует добавлять при движении в экстремальных зимних условиях с частым появлением снега и льда – в штатах, где это разрешено. Такие места, как Монтана, Колорадо, Нью-Гемпшир, Вайоминг и Канада, идеально подходят для шипованных или нешипованных зимних шин.
Шпильки нужно снимать, когда становится теплее и дороги мокрые.
Нешипованная шина с высоким сцеплением лучше всего подходит для водителей, которые живут в местности, где зимние условия сочетаются как с экстремальными, так и с умеренными условиями, например, в районе озера Тахо.
Как отличить шипуемую зимнюю шину
Когда шипы не установлены, шипуемую шину можно легко определить по литым держателям или штифтам, в которые нужно вкрутить дополнительные шипы. Протектор шипованной шины, скорее всего, будет похож на протектор нешипованной зимней шины, за исключением отверстий под штифты.
Плюсы шипованных зимних шин
Одно из самых очевидных преимуществ шипованных шин заключается в том, что вы получаете лучшее от шипованной и нешипованной зимней шины в одном флаконе. Это дает вам возможность добавлять металлические шпильки, когда это необходимо, и удалять их, когда они не нужны.
Это может быть чрезвычайно полезно, если вы управляете автомобилем в разных штатах, поскольку в некоторых штатах шипованные шины полностью запрещены законом из-за повреждений, которые они наносят на дорогах с твердым покрытием. В других штатах требуются определенные разрешения или разрешены только резиновые шипы.
Имея вариант с шипами, вы можете снимать шипы, когда это необходимо в соответствии с местным законодательством.
Минусы шипованных зимних шин
Единственным реальным недостатком шипованных шин является неудобство удаления или добавления шипов на шины. Это может занять довольно много времени, так как каждый шип необходимо отдельно установить в отверстия в шине. Обычно на каждой шине имеется от 80 до 100 шипов.
Кроме того, при наличии шипов езда будет более жесткой и громкой, а расход топлива может снизиться из-за повышенного сопротивления качению.
Лучшие зимние шины с шипами
См. цены
1. Зимняя шина Cooper Evolution
Эта шина является лучшим выбором для шипованных шин, поскольку отверстия под штифты помогают сократить тормозной путь на скользких поверхностях, а также улучшают сцепление даже с шипами. не установлен. Эта шина также выпускается в нескольких размерах, чтобы соответствовать большинству легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
Эта шина снабжена символом с тремя вершинами горы/снежинки для работы в условиях сильного снега.
Цена начинается от 66,62 долларов за шину.
2. Federal Himalaya WS2
См. цены
Эта модель является еще одним лучшим выбором для зимнего вождения благодаря уникальным пересекающимся канавкам и качественной резиновой смеси, которая сохраняет сцепление в любых холодных погодных условиях. Многошаговый протектор снижает шум на обледенелых дорогах и обеспечивает точную управляемость.
V-образные канавки повышают жесткость протектора и в сочетании с широкими ребрами отталкивают снег и воду, предотвращая аквапланирование на скользких поверхностях.
Марка Federal — лучший бюджетный выбор, и эта модель выпускается в размерах для легковых автомобилей, а также для внедорожников и внедорожников.
Эта шина имеет рейтинг 3-Peak Mountain Snowflake.
Цена начинается от 45,29 долларов за шину.
3. Зимние шипованные шины
Источник
Зимние шипованные шины состоят из небольших заклепок (шипов), которые являются неотъемлемыми элементами протектора. Они лучше всего подходят для езды по льду и густому снегу, так как эти шипы впиваются для дополнительного сцепления так же, как футбольные бутсы впиваются в газон.
Используемые типы шипов
В основном шипы шин металлические. Однако есть несколько типов шин с пластиковыми или твердыми резиновыми шипами.
Металлические шипы, что неудивительно, прочнее и могут легко расколоть лед под ними. Однако они также могут нанести больший ущерб дорогам с твердым покрытием, поэтому во многих штатах они объявлены вне закона.
Резиновые и пластмассовые шипы не так прочны, но они наносят меньше повреждений и разрешены в большем количестве штатов, чем металлические.
Как отличить шипованные зимние шины
Шипованные зимние шины довольно легко отличить, так как хорошо видны металлические шипы.
Поскольку это шины только для зимы, они, скорее всего, будут иметь те же характеристики, что и нешипованная зимняя шина, например, высокая плотность ламелей и острые края.
Когда использовать зимние шипованные шины
Зимние шипованные шины предназначены для езды в экстремальных зимних условиях – они лучше всего работают на неровном льду и сильном снегу.
Они также предназначены для оптимальной работы при более низких температурах 7 °C (45 °F) или ниже.
Зимние шины с шипами лучше всего подходят для движения по склонам, спускам и даже по ровной поверхности. Шипы предназначены для разбивания слоя льда или утрамбованного снега и предотвращения любых форм проскальзывания.
Законы о шипованных зимних шинах в разных штатах
Как упоминалось ранее, в некоторых штатах введены правила в отношении разрешенных типов шипованных зимних шин. Некоторые запретили их в определенные месяцы года, а другие запретили их вообще.
Круглогодичное использование зимних шин с шипами разрешено только на Аляске, Колорадо, Кентукки, Нью-Гемпшире, Нью-Мексико, Вермонте и Вайоминге.
Если вы планируете приобрести шипованные зимние шины, обязательно ознакомьтесь с местными и государственными законами, касающимися их использования на дороге.
Вот разбивка по штатам:
Алабама – Резиновые шипы разрешены круглый год. Металлические шпильки разрешены только в экстремальных погодных условиях
Аляска – Разрешены только резиновые шипы
Аризона – Кобели разрешены 1 октября – 1 мая
Арканзас – Кобели разрешены 15 ноября – 15 апреля
Калифорния – Кобели разрешены с 1 ноября по 30 апреля
Колорадо – Кобели разрешены круглый год
Коннектикут – Разрешены производители с 15 ноября по 30 апреля
Делавэр – Племенные заводы разрешены 15 октября – 15 апреля
Вашингтон, округ Колумбия – Разрешены шипы 15 октября – 15 марта
Флорида – Разрешены только резиновые шипы
Грузия – Шипы разрешены только для заснеженных и обледенелых дорог
Гавайи – Шипы не допускаются
Айдахо – Кобели разрешены с 1 октября по 30 апреля
Иллинойс – Шипы не допускаются
Индиана – Кобели разрешены 1 октября – 1 мая
Айова – Кобели разрешены 1 ноября – 1 апреля
Канзас – Кобели разрешены с 1 ноября по 15 апреля
Кентукки – Кобели разрешены круглый год
Луизиана – Разрешены только резиновые шипы
Мэн – Кобели разрешены 2 октября – 30 апреля
Мэриленд – Гвоздики разрешены только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гаррет и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта
Массачусетс – Племенные заводы разрешены со 2 ноября по 30 апреля – если это не разрешено Регистратором
Мичиган – Резиновые шипы разрешены только
Миннесота – Шипованные шины не допускаются. Нерезиденты могут использовать шпильки в течение 30 дней
Миссисипи – Шипы не допускаются
Миссури – Кобели разрешены со 2 ноября по 31 марта
Монтана – Разрешены шипы с 1 октября по 31 мая
Небраска – Кобели разрешены 1 ноября – 1 апреля
Невада – Шипы разрешены с 1 октября по 30 апреля
Нью-Гэмпшир – Племенные заводы разрешены круглый год
Нью-Джерси – Разрешены шипы с 15 ноября по 1 апреля
Нью-Мексико – Шипы разрешены круглый год
Нью-Йорк – Разрешены шипы с 16 октября по 30 апреля
Северная Каролина – Кобели разрешены круглый год
Северная Дакота – Разрешены производители с 15 октября по 15 апреля
Огайо – Разрешены производители с 1 ноября по 15 апреля
Оклахома – Кобели разрешены 1 ноября – 1 апреля
Орегон – Кобели разрешены с 1 ноября по 31 марта
Пенсильвания – Племенные заводы разрешены 1 ноября – 15 апреля
Род-Айленд – Племенные породы разрешены с 15 ноября по 1 апреля
Южная Каролина – Шпильки разрешены, только если они не выступают более чем на 1/16 дюйма.
Южная Дакота – Разведение разрешено с 1 октября по 30 апреля
Теннесси – Шипы разрешены с 1 октября по 15 апреля
Техас – Резиновые шипы разрешены только
Юта – Кобели разрешены 15 октября – 31 марта
Вермонт – Кобели разрешены круглый год
Вирджиния – Кобели разрешены 15 октября – 31 марта
Вашингтон – Кобели разрешены с 1 ноября по 31 марта
Западная Вирджиния – Племенные заводы разрешены с 1 ноября по 15 апреля
Висконсин – Шипы не допускаются
Вайоминг – шипы разрешены круглый год
Как шипы работают на заснеженных поверхностях
Причина, по которой шипованные зимние шины так хорошо работают на заснеженных поверхностях, на самом деле вполне научна.
Шпильки предназначены для использования веса автомобиля и центробежной силы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой. Это увеличивает давление металлических шипов на заснеженную или обледенелую поверхность, поэтому шипы врезаются в рельеф для улучшения сцепления.
Плюсы шипованных зимних шин
Нет никаких сомнений в том, что шипованные зимние шины обеспечат вашему автомобилю наилучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу и на толстом льду.
Итак, если вы хотите спокойствия при экстремальной зимней езде, лучшим выбором будет шипованная зимняя шина (если это разрешено вашим штатом)
Минусы шипованных зимних шин
У шипованных шин есть несколько недостатков, наиболее заметными из которых являются ограничения, установленные большинством штатов США.
Эти зимние шины в первую очередь предназначены для экстремального вождения зимой. Шипованные зимние шины на самом деле не так безопасны, как нешипованные зимние шины, когда речь идет о движении по дорогам с твердым покрытием, так как шипы мешают трению и уменьшают сцепление шин с дорогой.
Шипованная зимняя резина также сильно шумит при движении по расчищенным дорогам от ударов металла о дорожное покрытие. Это также может привести к более быстрому износу шипов и повреждению дорог.
Лучшие зимние шипованные шины
1. Nokian Hakkapeliitta 8 Шипованные
См. цены
Эта шина разработана как одна из лучших и безопасных шипованных моделей для эксплуатации в суровых зимних условиях. Он изготовлен из первоклассной резины и имеет усиленные центральные ребра для превосходной устойчивости.
Шина также имеет рисунок протектора с открытыми канавками, который в дополнение к шипам обеспечивает превосходное сцепление на мокрой и сухой дороге. Эта шина выпускается в размерах для седанов, внедорожников и купе/автомобилей эконом-класса.
Эта шина имеет символ 3 вершины горы/снежинки.
Цена начинается с 95,41 доллара США.
2. Nokian Hakkapeliitta 9 Шипованные
См. цены
Эта модель шин является новейшей в знаменитой линейке шин Nokian Hakkapeliitta. Он предлагает непревзойденную тягу в самых разных зимних условиях, что делает его идеальным для тех, кто живет в регионах, где зима может быть непредсказуемой.
Протектор этой шины имеет открытые канавки, прорези для закусывания краев и чрезвычайно гибкую резину протектора, которая выдерживает минусовые температуры. Благодаря шипам эта шина обеспечит вашу безопасность практически в любой зимней ситуации, какую только можно вообразить!
Эта шина имеет символ 3 вершины горы/снежинки.
Цена начинается от 111,98 долларов США.
Основные отличия, которые должен знать покупатель
Нет четкого ответа на вопрос, что лучше выбрать для вашего автомобиля: шипованная зимняя шина, нешипованная зимняя шина или шипованная зимняя шина. У каждого типа шин есть свои особенности, и лучший выбор действительно зависит от типа погоды, в которой вы будете ездить.
Чтобы помочь вам принять решение, помните об этих ключевых различиях:0003
Нешипованные или нешипованные зимние шины лучше всего подходят для типичных зимних условий, включая небольшой снег, лед и слякоть. Эта шина опирается на свой дизайн и резиновую смесь для сцепления и тяги. Хотя эти шины будут безупречно работать в зимних условиях, им может быть трудно превзойти шипованные шины в ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ зимних условиях.
Шипованные зимние шины — отличный выбор, если вы будете ездить как в умеренную, так и в экстремальную зимнюю погоду, или если вы будете ездить в штатах, где разрешены или запрещены шипованные зимние шины. Этот тип шин предлагает вам лучшее из обоих миров. Однако установка и снятие шпилек может занять много времени.
Шипованная зимняя резина разработана для превосходной работы на опасно обледенелых дорогах или в густом снегу. Однако они сильно ограничены и не подходят для движения по обычным дорогам с твердым покрытием, поэтому их следует использовать только в случае необходимости.
Не стесняйтесь обращаться к нашим компетентным сотрудникам, если у вас есть дополнительные вопросы относительно этих зимних моделей. Мы здесь, чтобы помочь вам узнать и направить вас к самым лучшим зимним шинам для вашего автомобиля.
* Цены указаны на момент написания статьи и не являются гарантированными. Пожалуйста, нажмите на шину, чтобы узнать текущую цену.
Метки: лучшие шины для зимы, нешипованная резина, зимняя резина, шипованная резина, шипованная резина, зимняя резина
Nokian Nordman 7 SUV (нешипованные) Шины
МАГАЗИН ШИН
Все марки
Все категории
Предложения
Все скидки
Членство
Блог
Видео
Центр знаний 9нет результатов}}
Для лучших результатов при поиске размера используйте такие форматы, как 225-40-15 или 225/50/15
{{#hasCategories}}
Категории
{{#категории}} {{{ФИО}}} {{/categories}}
{{/hasCategories}} {{#hasBrands}}
Марки
{{#бренды}} {{/бренды}} 9первичное изображение. url}} {{/primaryImage.url}}
{{{tireEasyTitle}}}
{{{price.formattedValue}}}
{{/товары}}
{{/hasProducts}} {{/нет результатов}}
Дом
>
Все шины
>
Марка:
Нокиан
>
Стиль:
org/ListItem”> Nokian – Nordman 7 SUV (без шипов)
Используемые фильтры
Марка шины: Nokian
Тип шины: Nokian – Nordman 7 SUV (нешипованная)
Очистить все
Nokian Nordman 7 Внедорожник (без шипов)
Описание
***Обратите внимание, шины не шипованные***
Нешипованная шина Nokian Nordman 7 SUV предназначена для использования на снегу/зиме. Эта шина предназначена для эксплуатации в суровых зимних погодных условиях. Он может похвастаться исключительной устойчивостью и сцеплением на заснеженных дорогах.
Лучше всего подходит для: Грузовиков и внедорожников.
Характеристики шин:
Двойная блочная конструкция обеспечивает лучшую устойчивость и жесткость блоков протектора.
Резиновая смесь повышает устойчивость к внешним повреждениям.
Шина класса Mountain/Snowflake (3PMSF).
Подробнее Читать меньше
{{tireEasyTitle}}
Новая цена: ${{priceRebate.initialPricePerTire}}
СДЕЛКА В МАГАЗИНЕ
{{/сделки}}
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски в комплект не входят
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 104,30
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 131,89
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Предполагаемая доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 136,84
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 138,85
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансированиеЗагрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 139,24
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 141,30
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Affirm FinancingLoading
Финансирование недоступно
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 141,55
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 147,26
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Всего
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 147,78
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Грузовик/внедорожник – Снег/Зима
Диски не включены
4,9/5 (10 отзывов)
Цены
На шину:
$ 149,44
Упак.
12345678910 Шины
Доставка
Расчетная доставка
Загрузка
Подтвердить финансирование Загрузка
Финансирование отсутствует
Итого
Загрузка
Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников
Уточнить поиск
Закрыть
Размер шин
Категория
Стиль шин
Специальные предложения
Рейтинг клиентов
Индекс нагрузки
Укажите свой почтовый индекс, чтобы видеть точную стоимость доставки и предполагаемую дату доставки при просмотре шин.
Почтовый индекс
Почтовый индекс недействителен. В настоящее время мы не можем отправить шины на ваш почтовый индекс.
Рейтинг нешипованных зимних шин. Тест зимних шин, выбор лучшей шипованной резины. Что предлагает шинный обзор «АвтоДел»
Раз уж мы заговорили о России, то журнал «За рулем» сравнил зимние шины, которые чаще других используют наши автовладельцы, а именно доступные по цене 14-дюймовые шины.
В рейтинге 2015-2016 годов представлены следующие нешипованные зимние шины, так называемые «скандинавские» шины : Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo Observe GSi-5, Goodyear UltraGrip Ice 2, а также относительно дорогие Nokian и Continental.
Эксперты измерили ускорение и торможение на снегу и льду. Проверялось поведение шин на асфальте. Эксперты были строги, ведь чем лучше зимняя резина справляется со своей задачей, тем меньше проблем у водителя будет на дороге. Считается, что современные шины позволяют сохранять управляемость на любом покрытии – мокром асфальте, льду, рыхлом снегу и так далее. Какие нешипованные зимние шины для вас самые лучшие?
После испытаний, проведенных экспертами журнала «За рулем», места в рейтинге нешипованных зимних шин – «липучек» распределились следующим образом:
7 Cordiant Winter Drive
Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
Минусы: Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, слабые – на мокром. Неудовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте. Тяжелая управляемость на снегу и льду. Ограниченная проходимость. Не высокий уровень комфорта.
Вывод: У них очень скромные характеристики, их лучшие качества раскроются на заснеженных дорогах.
6 Bridgestone Blizzak VRX
Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость.
Минусы: Трудная управляемость на снегу и льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта.
Вывод: раскроют свои лучшие качества на чистых асфальтированных дорогах.
5 Toyo Наблюдать GSi – 5
Плюсы: Очень хорошие тормозные свойства на снегу. Равные экспертные оценки по всем дисциплинам.
Минусы: Самое слабое боковое сцепление на льду. Плохое торможение на льду.
Вывод: Их лучшие качества раскроются на заснеженных и чистых асфальтовых дорогах.
4 Nordman Rs
Плюсы: Высокое сцепление на льду. Держитесь подальше на заснеженной дороге. Высокая проходимость.
Минусы: Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые – на сухом. Плохая курсовая устойчивость на асфальте. Шумный.
Вывод: Раскроют свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье.
3 Continental ContiVikingContact 6
Плюсы: Лучший разгон на снегу и тормозные свойства на мокром асфальте. Очень хорошее боковое сцепление на льду и торможение на сухом асфальте. Тихо.
Минусы: Плохая эффективность торможения на снегу. Нечеткий курс, следующий по асфальту. Жесткий.
Вывод: подходит для любых зимних дорог.
2 Goodyear UltraGrip Ice 2
Плюсы: Лучшее боковое сцепление на льду, эффективность торможения на снегу и асфальте. Высокое боковое сцепление на снегу.
Минусы: Низкий уровень комфорта.
Вывод: Годятся для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте.
1 Нокиан Хаккапелитта R 2
Плюсы: Лучшее сцепление на льду и на снегу. Самый экономичный. Понятное управление, четкое следование курсу. Высокая проходимость.
Минусы: Средние тормозные свойства на асфальте.
Вывод: подходит для любых зимних дорог и бездорожья.
К наступлению очередного зимнего сезона многие автолюбители задаются вопросом – какую зимнюю резину выбрать? Ведь правильно подобранные шины хорошо облегчают управление, значительно снижая вероятность аварийной ситуации. Но чтобы ответ был максимально объективным, не обойтись без дорожных испытаний, проведенных в реальных условиях.
К зиме 2015-2016 года мы провели масштабные испытания «автомобильной резины северной спецификации» (то есть рассчитанной на суровые климатические условия) – всего в тесте приняло участие 18 комплектов зимних шин, из них 11 шипованных , и 7 фрикционных (без шипов, именуемых в народе «липучками»). шипов), а также модернизированные шины Goodyear ultragrip Ice Artic (у которых, наоборот, стало меньше шипов)9.0618 Для справки: допустимое количество шипов на зимней резине теперь законодательно ограничено, пока, правда, только в странах ЕС – где их разрешено 50 на погонный метр протектора, в России такие меры начнут действовать с января 1, 2016, хотя у нас будет разрешено 60 шипов. Но и большее количество шипов не всегда является нарушением (в том случае, если производитель шин предоставляет органам сертификации доказательства того, что их продукция не наносит вреда дорожному покрытию).
Первым испытанием, которому подверглись все шины, было торможение на полностью очищенной от снега льдине на скорости 20 км/ч (с использованием АБС). И лучшими показателями здесь стали шины Nokian Hakkapeliitta 8, которым для соответствия этому стандарту понадобилось всего 6 метров. Второе место досталось Hankook Winter i*Pike RS Plus на 6,2 метра, а третье — Continental IceContact 2 на 6,3 метра. Стоит отметить, что тройку лидеров составляют исключительно шипованные шины.
А в разгоне, разгоне с места до 20 км/ч преобладали шины с шипами, фрикционные, как и положено, плелись в конце. Лидер остался прежним — Nokian Hakkapeliitta 8 (с ними машине требовалось расстояние 8,8 м) и Pirelli Ace Zero (90,6 м) и Continental IceContact 2 (9,7 м) показали себя несколько хуже.
По управляемости на ледовом круге диаметром 40 метров и 620-метровой извилистой трассе шипованные шины снова показали лучшие результаты, хотя их преимущество перед липучками было не столь очевидным. В обеих дисциплинах тройка лидеров оказалась одинаковой – Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Artic.
Расклад сил в снежных процедурах кардинально не изменился, хотя во многих дисциплинах произошла неожиданная смена лидеров. Наименьший тормозной путь на снегу на скорости 40 км/ч (с системой АБС) продемонстрировали шипованные шины — Goodyear UltraGrip Ice Artic (им потребовалось 190,4 м до полной остановки), Cordiant Snow Cross (19,5 м) и Nokian Hakkapeliitta 8 (19,6 м).
Разгон до 20 км/ч по утрамбованному снегу в очередной раз закрепил за собой чемпионство зимней шипованной резиной: первое место досталось Cordiant Snow cross с результатом 8,4 метра, второе – Nokian Hakkapeliitta 9 (8,6 м), третье – Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8,7 м).
Лучшие «гребные» способности, испытанные разгоном по рыхлому снегу глубиной 15 сантиметров с 5 до 15 км/ч, показали шипованные шины Pirelli ice Zero, уложившись в дистанцию 8,9метров. А вот второй результат поставили сразу семь разных шин, и три из них на липучке.
Извилистую заснеженную трассу длиной 1500 метров быстрее всех преодолел автомобиль, «обутый» во фрикционные шины Nokian Hakkapeliitta R2. Шины Cordiant Snow Cross и Maxxis SP-02 Arctictrekker соответственно заняли вторую и третью строчки в этом рейтинге.
Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя лучше всего в плане езды по снегу, получив максимальную оценку по десятибалльной шкале.
Наилучшие ходовые качества у шин Goodyear UltraGrip Ice 2, за которыми следуют Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian nordman RS.
Но в зимний период автомобилистам часто приходится эксплуатировать автомобили на мокром или сухом асфальтовом покрытии, и это особенно актуально для жителей крупных городов… Поэтому не менее интересно узнать, как ведут себя те или иные шины в таких условиях движения.
В тесте на торможение 80 км/ч на мокром асфальте лучшее сцепление обеспечивают шины Gislaved Nord*Frost 100, за ними следуют Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice zero. .. И самое удивительное, что они все шипованное!
А вот на сухом асфальте ситуация совершенно обратная – верхние позиции рейтинга заняли фрикционные шины, а именно Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 и Maxxis SP-02 Arctictrekker. Но даже они серьезно не достигли результатов. летняя резина использовалась как базовая для контроля за состоянием покрытия.
Субъективная оценка показала, что наиболее акустически комфортны шины Goodyear UltraGrip Ice 2, а среди шипованных представителей лучшими оказались Gislaved Nord*Frost 100, порадовавшие низким уровнем шума.
Подводя итоги всех тестов, стало очевидно, что лучшие зимние шины – шипованные Nokian Hakkapeliitta 8, но они же и самые дорогие среди представленных вариантов, хотя и не подходят для эксплуатации на асфальтированных дорогах. В тройку лидеров по стоимости также попали
Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta R2, но если первые показали себя достойно практически во всех дисциплинах, то вторые оказались неубедительны на асфальте.
Самыми дешевыми представителями теста стали шины Maxxis Arctictrekker NP3, и при этом они хорошо справлялись со своими прямыми обязанностями.
Ну а вторую и третью позиции по дешевизне присудили отечественным шинам Cordiant Winter Drive и Cordiant Snow Cross. Несмотря на доступную стоимость, Snow Cross показал хорошие результаты во многих тестах, а вот Winter Drive практически уступил зарубежным аналогам.
Рейтинг лучших зимних шин 2016 года
Большой спор между сторонниками шипованной и нешипованной зимней резины продолжается уже несколько десятков лет. Вполне вероятно, что истина в последней инстанции никогда не будет найдена. Или, по крайней мере, предпочтение зависит от того, как вы смотрите на вопрос. Принятие решений становится еще более трудным из-за постоянного развития производителей шин, «делающих как шипованные, так и нешипованные шины все более и более безопасными».
TOP of the best studded tires
Linglong Green Max Winter Grip
Sava Eskimo Stud
TOP of the best studless tires
Bridgestone Blizzak WS80
Pirelli ice zero r
Continental ContiVikingContact 6
Michelin x-ice XI3
Nankang Ice Activa Ice-1
Goodyear Ultra Grip Ice2
Nokian Hakkapeliitta R2
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ РАЗМЕР ШИН: 205/55 R16
Автомобиль: Ford Focus
Небольшая прелюдия к зимней резине
Действующее законодательство нашей страны не ограничивает количество шипов на шине. Если быть точнее, производитель шин придумал новую шину, протестировал ее и обнаружил, что износ шины на дорожном полотне не превышает определенного порога. Если тест пройден успешно, производитель может вывести новую шину на рынок и свободно выбирать тип и количество шипов.
Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логичный вывод, результаты этого вывода могут быть подтверждены практически всеми тестами. Однако наличие большого количества шипов не даст вам гарантии успешного прохождения теста, даже если они обеспечат дополнительное сцепление со льдом.
Что больше всего раздражает при езде на шипованной резине? Конечно! Ты угадал. Шипы большего размера обычно означают более высокий шум при движении, но это особенно раздражающий фактор для шины. При движении по асфальту шипы могут повредить дорожное покрытие, ухудшить устойчивость и сцепление с дорогой.
Хорошее сцепление со льдом обеспечивают шипы, точнее кончик шипа, который вонзается в лед. Это, в свою очередь, требует определенной силы. Большее количество шипов означает меньшее давление на отдельный шип, а в холодную погоду меньшее количество шипов может обеспечить лучшее сцепление
Пару лет назад компания Nokian Tyres всколыхнула рынок шипованных шин, анонсировав шину со 190 шипами. Эта цифра была на 50-100% выше, чем привык видеть рынок. С тех пор нокианцы одерживали одну победу за другой за хорошее сцепление со льдом.
В этом году Continental также предложила 190 шипов. Нетрудно догадаться, где немецкий производитель искал вдохновения, когда придумал этот номер, но конечный результат все равно великолепен.
Hankook занимает третье место по шипам с общим количеством шипов 170. Этот южнокорейский производитель потратил годы на исследования и разработки хороших зимних шин, и теперь мы видим одну из лучших шин 2016 года. Как сказал один производитель шин: 10 лет назад шины Южной Кореи были посмешищем для всего мира, а сейчас улыбки стерлись с лица даже крупных европейских производителей.
Большинство производителей шин выпускают резину со 130 шипами. Хорошие известные производители Goodyear, Bridgestone и Pirelli сделали свой выбор, но Sava, Dunlop и Nordman показали себя как более дешевая и технологически более старая альтернатива флагманской продукции.
Michelin, Gislaved и китайская Linglong используют менее 100 шипов. Не лучший выбор. Первые два производителя выпускают шины премиум-класса, но мне кажется, что другие характеристики не могут компенсировать сцепление на льду из-за малого количества шипов.
Шипованная шина готова к испытаниям
Производителям нешипованных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие должно быть в той или иной форме компенсировано. Это создает множество других проблем. Существует ограниченный набор приспособлений для сцепления с льдом для нешипованных шин. В основном это разработка новых материалов и рисунка протектора.
Если резиновая смесь слишком мягкая, это приведет к новым проблемам – плохому сцеплению с мокрой поверхностью, нестабильной управляемости и плохой износостойкости.
В последние годы Nokian и Continental заняли первое место в тестах нешипованных шин. Даже без шипов их продукт показывает отличные отзывы критиков и дает достаточное сцепление на льду и снегу, но не стоит забывать и о плохом сцеплении с асфальтом. Напротив, Goodyear сосредоточилась на тяге. Давайте взглянем на рейтинг лучших зимних шин 2016 года.
Окончательные результаты можно посмотреть
И вот уже на пороге зима. Многие автолюбители задумываются, какую лучше резину к сезону подобрать на свой автомобиль. Правильный выбор шин делает вождение более легким и безопасным. Для того, чтобы правильно выбрать резину, не мешало бы посмотреть некоторые результаты испытаний шин разных производителей.
Некоторые автомобилисты не прислушиваются к рекомендациям профессионалов, которые они размещают в Интернете, печатают в печатных изданиях, дают рекомендации по телевидению и радио. Покупайте модную или просто дорогую резину, считая, что если она дорогая, то лучше. Но это не всегда так. На цену влияет множество факторов, которые, к сожалению, некоторые автовладельцы просто не учитывают.
Вечный спор между поклонниками Velcro и Spike никогда не утихает. Фото: ykt.ru
Какой тип резины лучше
В первую очередь нужно обратить внимание на наличие шипов и их количество на метр покрышки. В соответствии с европейским законодательством она не должна превышать 50 штук на метр. Что касается нашего законодательства, то с 1 января 2016 года принят закон о том, что количество шипов не должно превышать 60 штук на метр длины шины.
Шипованная резина – лучший выход для суровых зимних условий. Автомобили с шипованной резиной быстрее замедляются (тормозной путь на скользких участках дороги не превышает 6,3 метра). Если рассматривать то же тестирование, но уже брать за основу разгон от 0 до 20 км/ч, то шипованные шины снова показали лучший результат, чем фрикционная резина, или, как ее называют в народе, «липучки».
Автомобилю с шипованной резиной понадобилось всего 8,8 метра, чтобы разогнаться до 20 км/ч, тогда как автомобилю с фрикционными шинами для достижения скорости 20 км/ч нужно было пройти 12,9 метра.
Если рассматривать управляемость на льду, то автомобили с шипованной резиной снова показали лучший результат. А вот на заснеженных участках дорожного покрытия машины с фрикционными шинами не отставали от машин с шипованной резиной. Точно так же торможение на заснеженных участках дороги автомобили с фрикционными шинами осуществляли с небольшим зазором. Зазор составил всего 0,8 метра.
С шипами управляемость автомобиля лучше, а при езде на такой резине чувствуешь себя в большей безопасности. Фото: izhevsk.ru
Итак, здесь следует сделать вывод, что для суровых зимних условий, как на заснеженных участках дороги, так и на обледенелых участках лучше использовать шипованные шины. По тестированию она показала лучший результат, чем фрикционная. Выбирая между фрикционной и шипованной резиной, выбирайте шипованную резину.
Рассмотрев два основных типа зимних шин, шипованные (скандинавский тип) и фрикционные (европейский тип), рассмотрим новинки рынка 2016-17 годов, появившиеся благодаря ведущим производителям.
Новинки шинного рынка прошлого года
Шип Yokohama iceguard ig55
Этот японский производитель выпустил новейшие шины, подходящие как для кроссоверов, так и для малолитражных автомобилей. По словам производителя, в этой резине используется полурадиальный канал, который отлично разгоняет снег. Эта резина отлично сцепляется с дорожным покрытием на заснеженных и обледенелых участках дороги. Отличный вариант покрышек для автомобилей с автоматической системой блокировки. Также следует отметить, что даже с «шипом» этой модели уровень шума при езде низкий. И как отмечают специалисты, эти шины сохраняют все свои свойства в 19 лет.0 км/ч.
Pirelli Winter Ice Zero
Производитель этой резины специально разработал модель для стран с холодными климатическими условиями. Шины отличаются от аналогичных моделей других производителей повышенной износостойкостью, низкой стоимостью, двойным рядом шипов, высокая плотность ламелей и вольфрамового сердечника шпильки, что значительно повышает ее работоспособность.
Эти шины отличаются высоким качеством и на российском рынке стоят 2 тысячи рублей.
Nokian Hakkapeliitta 8
2017 новый финский от Nokian… В конструкции этих шин используется передовая технология Eco Steid. В протекторе конструкции шины имеется канал для удаления мокрого снега и для рассеивания снега. Протектор частично усилен, что положительно сказывается на управляемости. Помимо каучука производитель добавил в резину рапс, что только улучшило свойства покрышки.
Если мы посмотрим на результаты испытаний этой шины, то увидим, что эти шины хорошо показали себя как на мокрой дороге, так и на обледенелой местности.
Если рассмотреть эту модель до конца, то мы увидим, что основным ее преимуществом является наличие большого количества так называемых «шашек», которые помогают лучше сцепляться с дорожным покрытием. Шины надежные, самоочищающиеся от мокрого снега и грязи, хорошая жесткость.
На российском рынке покупатель заплатит за единицу такой шины не менее 4,3 тыс. руб.
Dunlop sp winter ice01
Эта покрышка бескамерная, и ее цена напрямую зависит от размера покрышки, и она не опускается ниже 1.9тысяч рублей, а современные японские шины отлично подходят для многих автомобилей, в том числе отечественных.
Модель оснащена V-образным рисунком протектора с центральным ребром жесткости, хорошо ведет себя на мокром и обледенелом дорожном покрытии. Однако следует отметить, что данная модель шин не подходит для легковых автомобилей.
Michelin X-ICE 3
Эта модель шин появилась на рынке в прошлом году и зарекомендовала себя как надежная шина. Помня об этом, разработчики решили ничего не менять в этом сезоне. Шины показали хороший результат на дорожном покрытии с мокрым снегом, а вот на обледенелом асфальте или заснеженной трассе результат оказался не таким хорошим. Особенностью этих фрикционных шин является то, что они помогают водителю справиться с управлением в момент, когда автомобиль на большой скорости падает на заснеженный участок дороги.
На российском рынке такие шины стоят не менее 1,8 тыс. руб.
А теперь давайте узнаем, каким зимним шинам отдать предпочтение в предстоящем сезоне. Ниже вы найдете рейтинги шипованных и нешипованных зимних шин для кроссоверов и внедорожников.
И лучшие нешипованные шины для внедорожников:
В этом видео вы найдете тест проверенной восьмерки от Hakkapelit:
Итог
Просмотрев некоторые типы шин от нескольких производителей, теперь вы можете найти вариант, который наилучшим образом соответствует вашим дорожным потребностям в вашем регионе. Вы можете оперировать как ценой, так и качеством и характеристиками шин конкретного производителя. Главное помнить, что отличные зимние шины – это всегда ваша безопасность, хорошая управляемость в зимнее время года.
Шипованная шина – отличный выбор для зимы, ее можно использовать практически на всех участках дороги зимой. При покупке резины на зиму требуйте у продавца сертификат, который подтверждает, что товар оригинальный и соответствует требованиям, так как на российском рынке много подделок.
Фрикционные, или нешипованные зимние шины (в просторечии известные как липучки) из года в год увеличивают свою долю на рынке, становясь выбором все большего числа автомобилистов. Поэтому вопрос, насколько эффективно такие шины будут справляться со своими прямыми обязанностями в полных дорожных условиях, очень актуален для отечественных водителей. И исчерпывающий ответ на него могут дать только полноценные ходовые испытания, проведенные в «боевых» условиях.
В целом фрикционные шины (на их боковинах имеется маркировка «шипованная», что в переводе с английского означает «без шипов») делятся на две группы:
Первая – шины для суровых северных зим (они же «скандинавы»), которые предназначены для эксплуатации по снегу и льду, из-за чего их протектор выполнен из мягкой резины (50-55 единиц Шора).
Второй – «ботинки» для теплых среднеевропейских условий («европейцы»), которые в первую очередь ориентированы на мокрый асфальт, поэтому имеют не только более жесткий состав, но и развитые канавки, позволяющие эффективнее противостоять аквапланированию. и скольжение по снежной жиже…
В России более распространены «скандинавы» – это связано с морозными и малоснежными зимами в нашей стране. Что касается среднеевропейских шин, то их выбирают только те автовладельцы, которые зимой не выезжают за городскую черту, а передвигаются в основном по расчищенным дорогам, которые постоянно обрабатываются химией.
Именно поэтому для испытаний были выбраны девять комплектов скандинавских шин типоразмера 225/45 R17, популярных у владельцев автомобилей гольф-класса. В первую очередь была протестирована продукция производителей шин, входящих в «большую пятерку» производителей автомобильной «обуви» — это Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 и Pirelli Ice. Zero FR (новинка сезона). Их сопровождали дорогие шины Nokian Hakkapeliitta R2, новые модели Hankook Winter i*cept iZ2 и Dunlop Winter Maxx WM01, а также самые доступные из всех участников Toyo Observe GSi-5, хорошо знакомые российским автолюбителям.
Для проведения испытаний был выбран один из полигонов, расположенный в северной части земного полушария и позволяющий проводить широкий спектр всевозможных испытаний, при которых температура воздуха поддерживалась в пределах от –2 до – 18 ºС. Один из автомобилей оказался носителем шин популярного класса «С», оснащенных ABS, ASR, ESP и прочей вспомогательной электроникой.
Чтобы фрикционные шины показывали максимально точные результаты, лед должен быть чистым, так как даже легкий снег или яркое солнце могут их существенно исказить. Именно поэтому для большей точности конечных цифр все измерения повторялись шесть, а то и более раз.
И первым упражнением стал разгон на обледенелой прямой с 5 до 30 км/ч, где лучше всех показала себя машина, «обутая» в шины Dunlop – на это ушло всего шесть секунд. Nokian отставала от них всего на одну десятую секунды, тогда как Hankook и Bridgestone отставали от них (они финишировали за 7,3 и 7,4 секунды соответственно).
Что касается торможения с 30 до 5 км/ч, шины Nokian показали себя эффективнее других — они лишь немного превысили 15 метров. Шины Continental были немного хуже. Аутсайдерами стали Bridgestone и Pirelli, которым понадобилось 17,5 метров, чтобы затормозить.
С целью оценки боковых свойств испытания продолжились на ледовом круге, причем в пасмурную погоду – в таких условиях результаты заметно стабильнее (но в любом случае на каждом комплекте шин было намотано восемь-десять кругов) . И лучше остальных «вгрызаются» в покрытие шины Continental, на которых машина прошла круг за 26 секунд, а Nokian уступила немногим более полсекунды. Самыми медленными оказались шины Toyo, показавшие на замерах 28,8 секунды.
Упражнения на снегу менее требовательны к капризам природы, за исключением сильного снегопада: чаще всего свежие снежинки скользкие. Для оценки продольного сцепления использовалась длинная платформа, которая позволяла машине разгоняться с места до 40 км/ч, а затем замедляться до 5 км/ч.
Шины Hankook и Pirelli разгонялись быстрее других на снегу, а Bridgestone и Dunlop расположились на противоположных концах рейтинга. При торможении баланс сил немного изменился: Continental и Pirelli оказались в лидерах, а Goodyear, Bridgestone и Michelin оказались в аутсайдерах. Но даже последнюю «тройку» нельзя в полной мере назвать проигравшей, так как от первых результатов ее отделяло всего 4% разницы.
К сожалению, отсутствие утрамбованного снега на полигоне не позволило провести «перестановку», но этот пробел был с лихвой компенсирован оценкой управляемости на специально подготовленных трассах со льдом и снежным покровом.
Не все упражнения поддаются измерению – например, управляемость и проходимость можно оценить только субъективно. И первым испытанием для всех шин стала оценка курсовой устойчивости – здесь в лидеры вышли Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian и Hankook, отличившиеся стабильным удержанием прямой на высокой скорости и быстрыми реакциями на движения руля при плавных перестроениях. . В остальном же все они без исключения получили лишь незначительные замечания.
Для оценки управляемости использовалась трасса с набором поворотов различной крутизны. В этой дисциплине быстрее разгоняешься и чаще орудуешь «баранкой», чем при оценке курсовой устойчивости. И наиболее понятное поведение в данном случае продемонстрировали шины Hankook, Toyo и Nokian, а вот на Bridgestone и Dunlop машина оказалась самой «нервной» из-за малой информативности руля и задержек в реакциях.
Наилучшую проходимость показали шины Nokian и Pirelli – «обутая» в них машина уверенно трогается с места и маневрирует по глубокому снегу, а при необходимости легко переключается на задний ход (это когда уже нет возможности двигаться вперед). А вот Bridgestone, Michelin, Toyo и Goodyear подкачали – в сугробах только тронуться с места, при пробуксовке часто “зарываются”, а маневренность не совсем уверенная.
При оценке управляемости на льду своей отточенной реакцией и высокой надежностью покорили шины Michelin, но лишь немного уступили им Continental, Nokian и Pirelli. Но и остальные предметы показали себя неплохо, так что явных аутсайдеров в этой дисциплине не было.
После завершения цикла «зимние испытания», проходившего при минусовой температуре, настала очередь асфальтовых учений, в ходе которых воздух прогрелся до значений от +4 до +7 ºC, и первое, что нужно было сделать, это оценить эффективность. Hankook и Nokian показали наименьшую «прожорливость», а шины Dunlop и Toyo «кушают» больше других. Но даже между лидерами и аутсайдерами расхождение в результатах оказалось незначительным – всего 200 мл на 100 км пробега.
Во время прогревочного круга на скорости от 110 до 130 км/ч оценивалась курсовая устойчивость на асфальте. И здесь шины Michelin показали четкое удержание заданного курса, а также информативное усилие на руле (почти как на летней резине в теплое время года). Dunlop, Goodyear и Pirelli зарекомендовали себя с хорошей стороны, а у Hankook и Toyo много вопросов: огорчает малоинформативный «руль» и некое «подтормаживание» при регулировке направления движения.
Для проверки шумности и плавности хода использовалось несколько треков: изначально автомобиль тестировался на каждом комплекте шин на хорошем покрытии, после чего «выезжал» на дороги с выбоинами, щелями и трещинами. Пальма первенства в этой дисциплине досталась Continental — по плавности хода и акустическому комфорту они оказались «впереди планеты всей». Goodyear также продемонстрировала низкий уровень шума. Dunlop, Toyo и Michelin оказались жестче и «ворчливее» остальных, а Pirelli не отличились лучшей плавностью хода. Замечания получили схожие – вибрации на мелких неровностях, резкие толчки на средних и крупных выбоинах, ощущение перекачанных шин.
Финальным аккордом в тестах стало торможение на сухом и мокром асфальте. Для получения наиболее точных результатов упражнение проводилось по одной дорожке на узкой полосе, и после каждого измерения тормоза охлаждались. На сухом покрытии (торможение осуществляется с 80 до 5 км/ч) шины Goodyear меньше других «бегали» — на них машине до остановки требовалось 28,8 метра. Шины Continental и Michelin показали отставание от лидера на 1 метр, а Toyo отстала в арьергарде (33,1 метра).
На мокром асфальте (замедление с 60 до 5 км/ч) расклад сил был немного другим: шины Continental оказались на первом месте с результатом 190,7 метра, а Goodyear довольствовалась второй позицией, отставая на полметра. Что касается аутсайдера, то он остался прежним: тормозной путь Тойо превысил показатели лидера сразу на шесть метров.
5 лучших зимних шин для покупки в 2022 году, выбранных экспертами Auto шины. Если вы живете в районе с сильными штормами, частыми снегопадами или низкими температурами, эти шины специально разработаны для обеспечения лучшего сцепления в неблагоприятных условиях благодаря их прорезиненной конструкции и усовершенствованному рисунку протектора. В то время как всесезонные шины подходят для различных условий вождения, когда дорога становится скользкой или обледенелой, эти специальные шины могут лучше сцепляться со снегом и отталкивать воду, обеспечивая повышенную безопасность.

Good Housekeeping Institute ежегодно тестирует широкий ассортимент товаров для автомобилей — от лучшего автомобильного воска до самых безопасных детских автокресел, — а также лучшие семейные автомобили. Наша команда инженеров-механиков, ученых и аналитиков следит за тем, чтобы все, что мы рекомендуем, обладало первоклассными характеристиками и подходило для вашей повседневной жизни в дороге. Что касается зимних шин, мы протестировали многие из приведенных ниже вариантов на различных участках, чтобы оценить сцепление и надежность. Только в этом году мы проехали более 2000 миль по шоссе, городским дорогам и всему, что между ними, с разными автомобилями и шинами, чтобы увидеть, что заслуживает рекомендации. Здесь наш лучший обзор шин представляет собой сочетание обзора данных, отраслевого опыта и практических испытаний.
1
Лучшие зимние шины в целом
Зимняя шина X-Ice Xi3 Мишлен
140 долларов на АМАЗОН
Подробнее
140 долларов на АМАЗОН
2
Лучшие зимние шины для внедорожников
Blizzak DM-V2 Зимняя/Снежная шина для внедорожников Бриджстоун
152 доллара на АМАЗОН
Подробнее
152 доллара на АМАЗОН
3
Лучшие зимние шины для спортивных автомобилей
Пирелли Зима Соттозеро 3 Пирелли
161 доллар на амазонке
Подробнее
161 доллар на амазонке
4
Лучшие зимние шины для торможения
Dunlop Winter Maxx 2 Хороший год
137 долларов в Walmart
Подробнее
137 долларов в Walmart
5
Лучшие зимние шины для снега
Викинг Контакт 7 Континентальный
328 долларов на АМАЗОН
Подробнее
328 долларов на АМАЗОН
Все представленные ниже нешипованные зимние шины рекомендуются большинству потребителей. В некоторых штатах действуют правила, запрещающие использование шипованных шин, а нешипованные шины не такие шумные, их проще обслуживать и в целом они дешевле. Вы можете прочитать больше информации о шипованных и нешипованных шинах, преимуществах зимних обрядов и о том, как правильно выбрать шины для вашего автомобиля после нашей подборки. Ищете больше наших проверенных автомобильных аксессуаров? Ознакомьтесь с нашими руководствами по лучшим автомобильным аксессуарам и лучшим средствам для чистки автомобилей.
1
Лучшие зимние шины в целом
Michelin
Зимняя шина X-Ice Xi3
Мишлен
140 долларов на АМАЗОН
Характеристики продукта
Размер 195/60R15/XL 92H
Размеры шин 14–19 дюймов
2
Лучшие зимние шины для внедорожников
Бриджстоун
Blizzak DM-V2 Зимняя/Снежная шина для внедорожников
Bridgestone
Характеристики продукта
Размер 225/65R17 102 С
Размеры шин 17 дюймов
3
Лучшие зимние шины для спортивных автомобилей
Pirelli
Пирелли Зима Соттозеро 3
Пирелли
Характеристики продукта
Размер 225/45R17 91Х
Размеры шин 16″ – 21″
4
Лучшие зимние шины для торможения
Goodyear
Dunlop Winter Maxx 2
Гудиер
137 долларов в Walmart
Характеристики продукта
Размер П215/65Р-16 98 Т
Размеры шин 13–18 дюймов
5
Лучшие зимние шины для снега
Continental
Викинг Контакт 7
Continental
Характеристики продукта
Размер ‎285/45R22XL
Размеры шин 14–22 дюйма
Как купить зимнюю резину
✔️ Учитывайте условия вождения зимой . Важно учитывать типичные зимние дорожные условия вашего региона, в том числе то, какая часть вашего пути приходится на потенциально проблемные места в суровых зимних погодных условиях (например, крутые подъемы, крутые повороты и т. д.). Как правило, шинные компании продают разные шины для разных ситуаций, поэтому хорошо иметь представление о том, какие условия вы собираетесь ожидать.
✔️ Изучите зимние шины. Сегодня на рынке представлено множество зимних шин и множество различных конструкций для различных условий вождения (обычные поездки в метро, поездки в горах и т. д.) и различных погодных условий (т. е. холодные мокрые дорожные условия, условия глубокого снега и т. д.). .). Ищите шину, которая соответствует потребностям, которые вы описали, прежде чем отправиться за покупками. Вам нужно будет подтвердить, что зимняя шина доступна в соответствующем размере для вашего автомобиля, что вы можете найти на боковине вашей старой шины или в руководстве по эксплуатации.
✔️ Выберите нешипованную или шипованную резину. Как следует из названия, шипованные шины имеют металлические шипы, которые предназначены для улучшения сцепления и управляемости. Однако в целом они гораздо более шумные, дорогие и требуют более частой замены, чем их аналоги без шипов.
✔️ Докупить комплект зимней резины (с дисками). Не рискуйте монтировать и демонтировать шины на ваших нынешних колесах. Это обязательно приведет к ускоренному износу ваших шин, а также к повреждению новых технологий, связанных с вашими шинами, таких как ваша система контроля давления в шинах (TPMS).
✔️ При покупке зимней резины учитывайте время года. К середине октября большинство шинных дилеров готовы к гонке за зимними шинами, и обычно именно тогда вы можете получить выгодную цену! Некоторые компании даже предлагают скидки на свои шины именно в это время года, что является дополнительным бонусом при совершении покупок.
Подходят ли всесезонные шины для зимы?
Между всесезонными и зимними шинами огромная разница. Несмотря на то, что всесезонные шины отлично справляются с широким спектром погодных условий, они не справляются ни с одним из условий, особенно во время суровой зимней езды. Есть существенные различия, которые вы можете увидеть, и некоторые, которые вы не можете увидеть. Если вы посмотрите на зимние шины и всесезонные шины рядом, вы сначала заметите более неровные или «острые» края в протекторе зимней шины. Они называются ламелями и работают двумя способами: увеличивают площадь поверхности, что увеличивает сцепление с дорогой, и позволяют снегу прилипать к шинам. Они особенно важны для зимних шин, где для безопасности требуется повышенное сцепление с дорогой. Хотя это кажется нелогичным, этот контакт снега со снегом создает лучшее сцепление, чем контакт резины со снегом, что, в свою очередь, создает лучшее сцепление. Кроме того, зимние шины изготавливаются из другого материала, который сохраняет гибкость шин в холодных погодных условиях.
Нужны ли зимние шины, если у вас полный привод (AWD)?
Если позволяют условия, да. «Вот почему, когда вы едете по шоссе во время крупного снегопада, первые автомобили, которые вы обычно видите в кювете, — это полноприводные автомобили», — говорит Роберт Сол, старший менеджер проектов Bridgestone. Дело в том, что даже со всеми этими причудливыми новыми технологиями, помогающими автомобилям лучше управлять автомобилем в экстремальных зимних погодных условиях, все сводится к четырем контактным поверхностям размером примерно с лист бумаги (8,5 x 11 дюймов) — шинам. . Таким образом, хотя у вас может быть полный привод, чтобы помочь вам маневрировать по снегу, это ничего не значит, если у вас нет хорошего сцепления с землей для начала.
Я живу в регионе, где снега не так много. Мне все еще нужны зимние шины?
Хотя там, где вы живете, снега может быть немного, это не должно быть решающим фактором при покупке зимних шин. Cooper Tyres рекомендует рассмотреть зимние шины, если вы живете в районе, где температура постоянно падает ниже 42 градусов по Фаренгейту. Когда дело доходит до зимнего вождения, существует множество других факторов, помимо снега, в том числе гололедица и морозная погода, которые могут упрочнить шины и неизбежно снизить сцепление с дорогой.
Сможете ли вы нормально ездить даже в суровых зимних условиях на зимней резине?
Нет, тот факт, что на вашем автомобиле установлены зимние шины, не дает вам права входить в крутые повороты, ускоряться на поворотах или совершать другие беспорядочные маневры (не то чтобы вы все равно должны были делать что-либо из этого). Вы по-прежнему должны быть осторожны при вождении в зимних погодных условиях. Рекомендуется по возможности сделать торможение и поворот двумя взаимоисключающими событиями. Попробуйте либо сначала затормозить, а затем повернуть, либо сначала повернуть, а затем затормозить, только когда ваши колеса снова выровняются с направлением, в котором вы движетесь.
Мне нужны только две зимние шины, если у меня FWD или RWD?
Нет, вообще никогда не стоит иметь на машине два разных комплекта колес. Это нарушит сбалансированное сцепление и управляемость автомобиля, поскольку каждый комплект шин будет по-разному реагировать на условия вождения. Для достижения оптимального баланса сцепления, управляемости и общей производительности рекомендуется всегда ездить с одинаковыми шинами на всех четырех колесах независимо от погодных условий.
Можно ли немного спустить шины, чтобы увеличить площадь поверхности?
Нет, это плохая идея. Недостаточное давление в шинах для увеличения сцепления с дорогой не сработает и в конечном итоге может привести к повреждению шин. В общем, никогда не рекомендуется ездить с любым другим давлением в шинах, кроме указанного на табличке с шинами, прикрепленной к краю двери вашего автомобиля.
Почему стоит доверять Good Housekeeping?
The Good Housekeeping Institute оценивает автомобили и сопутствующие товары в течение всего года, тестируя десятки автомобилей разных размеров и марок, при этом проверяются десятки шин. Ведущий испытатель в этой категории, Рэйчел Ротман, инженер-механик, протестировала более 200 автомобилей за последние пять лет.
Рэйчел Ротман Главный технолог и исполнительный технический директор Рэйчел Ротман (она/она) — главный технолог и исполнительный технический директор Good Housekeeping Institute, где она курирует методологию тестирования, внедрение и отчетность для всех GH Labs.
Лучшие зимние шины | CarShtuff
Зимние шины обеспечивают высокий уровень безопасности в холодную погоду и исключительно хорошо работают на льду и снегу. Но какие зимние шины лучше?
Самыми качественными зимними шинами на рынке являются нешипованная Nokian Hakkapeliitta LT3, нешипованная Firestone Winterforce 2, нешипованная Nokian Nordman 7, Nokian Hakkapeliitta 9 с шипами и нешипованная Pirelli Scorpion Winter.
В этой статье мы рассмотрим пять лучших и самых популярных зимних шин, представленных сегодня на рынке. Кроме того, мы сравним шипованные и нешипованные зимние шины и расскажем о преимуществах установки зимних шин на ваш автомобиль.
Мы получили технические характеристики каждой шины напрямую от производителя или дистрибьютора, чтобы обеспечить их точность. Кроме того, при выборе лучших зимних шин мы учитывали отзывы клиентов.
‍Вам нужны зимние шины?
Зимние шины необходимы во многих частях страны, особенно в регионах с частыми и глубокими снегопадами и продолжительными периодами отрицательных температур. Зимние шины предназначены для увеличения сцепления на снегу и льду.
Кроме того, зимние шины изготавливаются из специальной резиновой смеси, которая не твердеет при низких температурах. Это важно, так как стандартные летние шины становятся жесткими и теряют контакт с дорогой при минусовых температурах.
В некоторых климатических условиях достаточно всесезонных шин. Области, в которых бывают случайные снегопады и дождливые зимы, подходят для шин A/S, хотя зимние шины также будут работать лучше в этих областях. Для большинства водителей установка зимних шин не имеет недостатков.
Типы зимних шин
Существует два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные. Шипованные шины имеют металлические шипы, вживленные в протектор. Обычно они сделаны из стали и действуют как маленькие ледовые молотки, разбивая лед на поверхности и увеличивая сцепление с дорогой. Шипованные шины обычно считаются лучшими зимними покрышками, но у них есть ряд существенных недостатков.
Шипованные шины повреждают дорогу, а в любом холодном климате из-за частого использования шипованных шин появляются характерные вмятины на полосе движения. В результате некоторые штаты запрещают их использование вне зимних месяцев. Нешипованная резина разрешена везде круглый год.
В нешипованных зимних шинах используется усовершенствованный рисунок протектора и резиновая смесь для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Обычно они кажутся более агрессивными, чем летние шины, так как они предназначены для того, чтобы врезаться в снег и немного выравниваться для увеличения сцепления с дорогой.
Практически все зимние шины являются радиальными, что означает, что они усилены по окружности одной или двумя стальными лентами. В зимних шинах используются агрессивные ламели, которые представляют собой небольшие горизонтальные зигзагообразные надрезы в протекторе, улучшающие зимние характеристики.
Лучшие зимние и зимние шины
Некоторые зимние шины лучше других, и существует множество вариантов на выбор. Принятие решения может быть трудным, поэтому мы выбрали для обзора пять лучших зимних шин с самым высоким рейтингом. Вот наш лучший выбор.
1. Зимняя нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta LT3
{{tire-info-with-links=”/tire/nokian-tire-hakkapeliitta-lt3″}}
самые качественные варианты на рынке. На первый взгляд рисунок протектора свидетельствует о высоких тяговых и противоскользящих качествах этой шины. Nokian Hakkapeliitta LT3 — это специально разработанная зимняя шина, а не всесезонная или адаптированная летняя шина.
Nokian Hakkapeliitta LT3 основан на шипованной модели Nokian, которая также довольно популярна. В этой шине используется запатентованная Nokian резиновая смесь Arctic Grip, которая обеспечивает отличное сцепление на скользких и обледенелых поверхностях. Резина также хорошо ведет себя на мокром асфальте в теплую погоду.
Nokian Hakkapeliitta LT3 рассчитан на работу в тяжелых условиях и имеет долгий срок службы. В результате он популярен среди рабочих транспортных средств, которые должны добираться до места работы независимо от погоды. Эта шина также исключительно популярна на легковых и грузовых автомобилях, ежедневно эксплуатируемых из-за ее превосходной управляемости.
Направленный рисунок протектора, который обычно используется для сцепления со снегом. Края острые, что помогает Nokian Hakkapeliitta LT3 копаться в утрамбованном снегу и преодолевать скользкие дорожные условия. Резиновая смесь, используемая в этой шине, разработана таким образом, чтобы оставаться эластичной в условиях минусовой температуры.
Вы можете приобрести комплект шин Nokian Hakkapeliitta LT3 в магазине Discount Tire по цене от 192 до 287 долларов США, в зависимости от выбранного размера и нагрузки на шины.
Лучшее использование:
Nokian Hakkapeliitta LT3 — идеальный выбор для ежедневных водителей и рабочих автомобилей, которые должны работать в любых погодных условиях.
2. Зимняя нешипованная шина Firestone Winterforce 2
{{tire-info-with-links=”/tire/firestone-winterforce-2″}}
Второе место в нашем списке занимает шина Firestone Winterforce 2. , которая является одной из самых продаваемых нешипованных зимних шин на рынке. Он доступен по цене и обеспечивает отличное сцепление в холодных и скользких условиях.
Внешние полосы протектора шины Firestone Winterforce 2 расположены горизонтально и однородно, что способствует улучшению контакта с дорогой и прохождению через слежавшийся снег. Кроме того, пустоты протектора достаточно широки, чтобы отводить слякоть и воду.
Шины Firestone Winterforce 2 специально разработаны для использования при низких температурах. Они могут работать при минусовых температурах со льдом или без него, и они оснащены полутвердыми центральными ребрами для увеличения контакта с дорогой для лучшего сцепления.
Шины Firestone Winterforce 2 имеют символ тройной вершины в виде горной снежинки, который сертифицирует их для использования в суровых зимних условиях. Это означает, что они подходят для льда, снега, слякоти и сильного холода. Кроме того, большая глубина протектора этих шин обеспечивает долгий срок службы как летом, так и зимой, поэтому нет необходимости менять их каждый год.
Вы можете купить комплект нешипованных зимних шин Firestone Winterforce 2 от Discount Tire по цене от 81 до 161 доллара за штуку, в зависимости от размера и грузоподъемности.
Наилучшее применение:
Шины Firestone Winterforce 2 — отличный выбор для легковых и грузовых автомобилей, которым необходимы хорошие зимние характеристики по разумной цене.
3. Зимняя нешипованная шина Nokian Nordman 7
{{tire-info-with-links=”/tire/nokian-tire-nordman-7″}}
Nokian Nordman 7 — это нешипованная зимняя шина, как доступным, так и эффективным для использования в тяжелых снежных условиях. Nokian снова попала в наш список со своей шиной Nordman 7 tide благодаря уникальной резиновой смеси и поверхности протектора с высоким сцеплением.
Nokian Nordman 7 — настоящая зимняя шина с изображением горы с тремя пиками и символом снежинки. Эта шина сертифицирована для использования в экстремальных зимних условиях, например, в Дакоте и северной Миннесоте.
На первый взгляд легко сказать, что Nokian Nordman 7 — зимняя шина. Протектор имеет многочисленные прорези и ламели, которые улучшают сцепление на мокрой и обледенелой дороге. Кроме того, края предназначены для того, чтобы копаться в утрамбованном снегу и держать вас под контролем.
Эти сверхпрочные шины доступны по низкой цене, что делает их очень доступными для большинства водителей, которые хотят более безопасного управления зимой. И хотя они не такие цепкие, как шипованные шины, они по-прежнему являются отличным выбором для зимних погодных условий.
Зимние шины Nokian Nordman 7 можно приобрести в магазине Discount Tire по цене от 66 до 167 долларов за шину.
Варианты применения:
Nokian Nordman 7 — недорогая зимняя шина с широкой посадкой, которая особенно хороша на скользком снегу. Работает на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках.
4. Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9
{{tire-info-with-links=”/tire/nokian-tire-hakkapeliitta-9-studded”}}
Шипованные шины явное преимущество. Nokian Hakkapeliitta 9 — это шипованная зимняя шина, сочетающая в себе превосходную зимнюю смесь протектора Nokian с ледопроницаемостью стальных шипов.
Шипованная резина не идеальна для повсеместного использования, поэтому эта резина не занимает более высокое место в нашем списке. Но если вы живете в районе, где разрешено использование шипованных шин, Nokian Hakkapeliitta 9может быть одним из ваших лучших вариантов.
В шинах Nokian Hakkapeliitta 9 используется рисунок шипов, в котором четыре шипа располагаются по длине между каждой областью протектора. Это обеспечивает отличное сцепление со льдом и утрамбованным снегом. В слякоть и рыхлый снег широкая пятно контакта шины и направленный рисунок протектора берут верх.
Трудно превзойти настоящие шипованные шины по начальному и остановочному сцеплению на обледенелых дорогах. Эти исключительные шипованные шины Nokian являются одними из лучших на рынке благодаря длительному сроку службы, глубокому протектору и агрессивным самоблокирующимся ламелям.
Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 можно приобрести в Discount Tire по цене от 105 до 352 долларов. Цены варьируются в зависимости от выбранного вами размера, скорости и индекса нагрузки.
Лучшее применение:
Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 лучше всего подходят для северных штатов с суровой зимней погодой и длинными участками обледенелых автомагистралей.
5. Зимние нешипованные шины Pirelli Scorpion
{{tire-info-with-links=”/tire/pirelli-scorpion-winter”}}
Pirelli занимает последнее место в нашем списке со своими зимними шинами Pirelli Scorpion. Эти нешипованные шины предназначены для исключительного сцепления при нормальном давлении в шинах и имеют одни из самых широких ламелей в отрасли.
Шины Pirelli известны своим качеством и долговечностью, а глубокие прорези протектора зимней шины Pirelli Scorpion гарантируют, что она прослужит очень долго. Кроме того, Pirelli Scorpion исключительно хорошо отводит воду благодаря своим широким пустым каналам.
Pirelli Scorpion Winter предназначен для более крупных транспортных средств, таких как кроссоверы, внедорожники и небольшие грузовики. Он может работать со льдом и снегом, а также с минусовыми температурами благодаря своей резиновой смеси для холодной погоды.
Шина Pirelli Scorpion Winter имеет заметный набор гребней вокруг протектора, которые выполняют очень важную функцию. Эти хребты Snow Booster Ridges врезаются в глубокий снег и уплотняются, так как снег обеспечивает отличное сцепление со снегом. Это нелогично, но работает.
Вы можете приобрести комплект зимних нешипованных шин Pirelli Scorpion Winter в магазине Discount Tire по цене от 127 до 1245 долларов США за шину в зависимости от вашего автомобиля.