Настройка антенны рации в нижнем новгороде: CB радиостанции - установка и опыт использования в Нижнем

Содержание

CB радиостанции – установка и опыт использования в Нижнем

Статья 13.4 Нарушение правил проектирования, строительства, установки или регистрации радиоэлектронных средств и (или) высокочастотных устройств
– влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда с конфискацией радиоэлектронных средств и (или) высокочастотных устройств или без таковой; на должностных лиц – от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда; на юридических лиц – от тридцати до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда с конфискацией радиоэлектронных средств и (или) высокочастотных устройств или без таковой.

Статья 32.4.Исполнение постановления о возмездном изъятии или о конфискации вещи, явившейся орудием совершения или предметом административного правонарушения.
1. Постановление судьи о возмездном изъятии или о конфискации вещи, явившейся орудием совершения или предметом административного правонарушения, исполняется судебным приставом-исполнителем в порядке, предусмотренном федеральным законодательством, а постановление о возмездном изъятии или о конфискации оружия и боевых припасов – органами внутренних дел.

Статья 32.5. Органы, исполняющие постановления о лишении специального права
4. Постановление судьи о лишении права на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств исполняется должностными лицами органов, осуществляющих государственный надзор за связью.

Статья 32.6. Порядок исполнения постановления о лишении специального права
2. Исполнение постановления о лишении права на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств осуществляется путем изъятия специального разрешения на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств. Порядок изъятия специального разрешения на эксплуатацию радиоэлектронных средств или высокочастотных устройств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственный надзор за связью в Российской Федерации.

Статья 27.3. Административное задержание
Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы физического лица, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении.
5. Задержанному лицу разъясняются его права и обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом, о чем делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании.

Статья 27.4. Протокол об административном задержании
1. Об административном задержании составляется протокол, в котором указываются дата и место его составления, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о задержанном лице, время, место и мотивы задержания.
2. Протокол об административном задержании подписывается должностным лицом, его составившим, и задержанным лицом. В случае, если задержанное лицо отказывается подписать протокол, в протоколе об административном задержании делается соответствующая запись. Копия протокола об административном задержании вручается задержанному лицу по его просьбе. (в ред. Федерального закона от 08.12.2003 N 161-ФЗ)

Статья 27.7. Личный досмотр, досмотр вещей, находящихся при физическом лице
8. Протокол о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, подписывается должностным лицом, его составившим, лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, либо владельцем вещей, подвергнутых досмотру, понятыми. В случае отказа лица, в отношении которого ведется производство по делу, владельца вещей, подвергнутых досмотру, от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола о личном досмотре, досмотре вещей, находящихся при физическом лице, вручается владельцу вещей, подвергнутых досмотру, по его просьбе. (в ред. Федерального закона от 08.12.2003 N 161-ФЗ)

Статья 27.10. Изъятие вещей и документов
1. Изъятие вещей, явившихся орудиями совершения или предметами административного правонарушения, и документов, имеющих значение доказательств по делу об административном правонарушении и обнаруженных на месте совершения административного правонарушения либо при осуществлении личного досмотра, досмотра вещей, находящихся при физическом лице, и досмотре транспортного средства, осуществляется лицами, указанными в статьях 27.2, 27.3, 28.3 настоящего Кодекса, в присутствии двух понятых.

Комментарий юриста: 1. Изъятие РЭС должно оформляться протоколом, в присутствии двух понятых, при этом протокол должен соответствовать всем требованиям, предъявляемым к таким документам. Протокол должен содержать сведения о том, кто, где, когда, у кого произвел изъятие, содержать основания для изъятия, т.е. предварительную квалификацию противоправного действия со ссылкой на соответствующие статьи закона, которые нарушил владелец РЭС. Протокол так же должен содержать сведения об изымаемом средстве (тип, номер, состояние и т.д.). Копия протокола вручается владельцу РЭС (или его законному представителю), а сами РЭС до рассмотрения дела об административном правонарушении хранятся в местах определяемых должностным лицом, осуществившим изъятие. Протокол должен быть подписан должностным лицом его составившим, а так же лицом, у которого произведено изъятие и понятыми. Если владелец РЭС отказывается от подписи, то в протоколе делается соответствующая запись ( от подписи отказался ). Закон требует присутствия при изъятии понятых т.е. не заинтересованных в исходе дела совершеннолетних лиц, при этом сотрудники милиции или ФГУП РЧЦ понятыми являться не могут.
2. Дело об административном правонарушении должно быть рассмотрено судьей в пятнадцатидневный срок с момента поступления всех материалов. При определенных обстоятельствах (ходатайстве участников, необходимости дополнительного выяснения обстоятельств и т.п.) судья может вынести решение о продлении срока, но не более чем на один месяц. Все эти процессуальные действия должны быть завершены не позднее 2-х месячного срока (60 суток). На 61 сутки начинает действовать срок давности по административным правонарушениям и с этого момента нарушитель не может быть привлечен к административной ответственности (ни в виде штрафа, ни виде конфискации РЭС, ни какой либо иной санкции) а изъятые вещи подлежат возврату.
3. Конфискация незарегистрированных РЭС осуществляется только по решению суда. По существующей практике в ходе судебного процесса все издержки и расходы, связанные с работами по обнаружению незарегистрированной радиостанции, транспортные расходы работников милиции и ФГУП РЧЦ и другие затраты могут быть возложены на владельца РЭС.

Как правильно настроить рацию

Современные технологии позволяют нам оставаться всегда на связи, не зависимо от места пребывания, погоды, наличия или отсутствия сотовых сетей. Все это возможно благодаря радиосвязи – типу связи, которая в качестве носителя информации использует радиоволны разных частот. Сегодня большую часть рынка радиоприборов представляют рации и радиостанции, которые могут эксплуатироваться как средства связи для автолюбителей и военных, охранников и охотников, рыбаков и горнолыжников. Простое решение купить рацию иногда спасает в трудных ситуациях, когда нужно позвать на помощь или передать особо важную информацию. Но не всегда, получается, добиться отменного качества сигнала приема и передачи рации.

Во многом это связанно с тем, что выбранную рацию нужно настроить под нужную волну. То есть, изначально любая рация будь то любительская или профессиональная может работать не на полную мощность или работать с помехами. Современные цифровые рации лишены потребности в настройке, так как они имеют встроенную кнопку, которая позволяет в автоматическом режиме подстроить устройство под необходимую радиоволну. Остальные рации можно условно разделить на портативные (носимые) и автомобильные (стационарные).

Настройка раций этих двух типов во многом похожа, хотя имеются свои особенности.

Настройка портативных раций

Портативные рации любительского диапазона (433-434 МГц) не требуют регистрации радиочастотным центром, поэтому их настройка довольно простой процесс. Перед покупкой нужно узнать поддерживает ли рация сменные антенны, на случай если Вам захотелось увеличить мощность рации. Также, важным моментом в работе портативных раций есть их настройка друг на друга. Для этого, на каждой рации нужно выставить один и тот же номер канала и субкод. Только в этом случае, выбранные рации будут слаженно работать друг с другом. Для передачи сообщения достаточно нажать и удерживать кнопку начала разговора. Отпустив кнопку, рация ждет приема от другого устройства. Важным элементом настройки переносной рации есть выбор позывного (опознавательного индивидуального сигнала). Это может быть любой буквенный или цифровой псевдоним, который будет уникальным для выбранной системы радиосвязи.

Дальнейшая настройка портативной рации включает в себя настройку антенны рации. Более детально настройку антенны рации мы будем рассматривать ниже для автомобильных радиостанций. Сейчас же просто заметим, что для точной настройки антенны понадобится антенный анализатор. Но во многих случаях, для настройки рации в первом приближении, достаточно прибора, который называется КСВ-метр. С помощью него нужно настроить антенну на минимальный коэффициент стоящей волны. Обычно, оптимальным считается значение КСВ равно 1,5 или меньше. Важно также понимать, что чем выше значение КСВ волны, тем больший процент потерь мощности при передаче сигнала. Но на практике добиться КСВ = 1 практически нереально. Если же коэффициент стоящей волны больше трех, то работа в таких условиях может вывести из строя каскад передатчика. Таким образом, не настроенная портативная рация может легко выйти из строя.

Как настроить автомобильную рацию

Перед тем как настраивать автомобильную рацию, нужно выполнить некоторые обязательные действия. Они не только повысят эффективность последующей настройки, но и минимизируют вероятность поломки трансивера в будущем. Обычно, автомобильная рация представляет собою стационарный блок, который фиксируется в салоне автомобиля и выносную антенну. Именно антенна автомобильной рации во многом играет ключевую роль в качестве сигнала. Поэтому нужно знать основные правила при установке автомобильной антенны.

Правила установки автомобильной антенны

Недопустима установка антенны на несущие элементы. Всегда старайтесь установить автомобильную антенну на несущий кузов. Таким образом, мы обезопасим себя от возможных потерь в эффективности передачи радиосигнала.
Важно устанавливать антенну на самую верхнюю часть кузова, обычно – крышу. Чем выше установлена антенна, тем сильнее сигнал.
Полотно антенны должно быть установлено на расстоянии не менее 0,5 метра от любых металлических поверхностей параллельных эму. Это предотвратит возможные отражения и поглощения сигнала.
Положение магнитной антенны на крыше автомобиля незначительно влияет на коэффициент стоящей волны. Поэтому, всегда старайтесь фиксировать магнитку в одном и том же положении после ее снятия.

После правильной установки антенны ее нужно настроить. Только после настройки антенны можно спокойно пользоваться рацией в полную мощность.

Настройка автомобильной антенны

Лучшим вариантом настройки антенны есть настройка с помощью профессионального антенного анализатора. Но поскольку цены на такие приборы довольно высокие, многие автолюбители находят альтернативу в КСВ-метрах. С помощью этого устройства можно настроить антенну рации в первом приближении. Вот так выглядит самый простой КСВ-метр SWR-430

Итак, настройку антенны нужно выполнять на ровной и чистой поверхности лишенной любых помех: металлические, деревянные или бетонные объекты. Важно также, что бы при настройке антенны поблизости не было других антенн 27 МГц диапазона. Вооружившись КСВ-метром можно приступать к настройке антенны. Первым делом надо подключить КСВ-метр между станцией и антенной особым образом (как показано на рисунке ниже).

Важно выполнить замеры на разных каналах и сетках, что бы увидеть обширную картину.
Делаем калибровку КСВ-метра. Для этого устанавливаем тумблер на лицевой панели в положение FWD. Выставляем на рации 20 канал модуляции AM. После этого нажимаем и держим кнопку начала разговора, при этом надо крутить регулятор CAL по часовой стрелке, таким образом, что бы стрелка прибора стала в крайнее правое положение SET.
Удерживая кнопку на тангенте, переключаем тумблер на лицевой панели КСВ-метра в положение REF. Снимаем показания прибора.
Находим минимум КСВ и настраиваем антенну под нужную частоту. Если минимум находится ниже необходимой частоты, то антенну укорачивают. И наоборот, если минимум выше необходимой частоты, то антенну удлиняют.
Все манипуляции производят до повторной настройки антенны.
Повторяем замеры пока не будет достигнут результат (КСВ не больше 1,5)

Как уже говорилось выше, достичь КСВ=1 во многом проблематично, именно из-за особенностей конкретной пары антенна-кузов. Но даже если на нужном участке радиочастотного диапазона КСВ=2, потери в эффективности будут не более 10%. То есть, для комфортного общения и передачи сообщений без помех вполне достаточно КСВ=1,5.

Установка и настройка автомобильной CB радиостанции

Правительство РФ приняло постановление от 13.10.2011 №837 об отмене регистрации радиостанций СиБи-диапазона (27 МГц) с мощностью излучения до 10 Вт.

Внимание! Включение радиостанции без антенны или с повреждённым антенным кабелем приведёт к выходу её из строя.

Прежде чем купить себе автомобильную CB радиостанцию и использовать её, Вам необходимо ознакомиться с данной статьёй.

Статья будет полезна и тем, кто решил поменять свою станцию на более совершенную модель.

Установка автомобильной CB радиостанции

Монтаж радиостанции
Если Вы уже приобрели автомобильную CB радиостанцию, то её необходимо установить. Можно установить её самостоятельно, а можно воспользоваться услугами установщика. В любом случае, чтобы избежать отрицательных нюансов, надо иметь общие представления об установке и настройке радиостанции.
Монтаж станции должен соответствовать следующим критериям: в месте установки необходим хороший обзор дисплея и удобный доступ для переключения кнопок. Задняя панель станции должна обдуваться воздухом, для обеспечения теплового режима, а тангента располагаться “под рукой”. Также очень важно, чтобы радиостанция не мешала управлению автомобилем.

Другое, не менее важное условие для установки радиостанции, это длина кабеля антенны, чем больше длина кабеля, тем больше затухание сигнала в нём.

Если радиостанция запитывается от прикуривателя, важно расположить её так, чтобы длина стандартного шнура была достаточной и его расположение не мешало управлению.
Следующий этап – это выбор места установки антенны. Магнитные антенны обычно устанавливают на плоскую поверхность, например, крышу автомобиля. Кабель, вместе с установленным разъёмом, поставляется в комплекте с антенной, его длина обычно имеет фиксированную величину, это нужно учитывать при установке антенны. Врезные антенны, с помощью специальных кронштейнов, устанавливаются на водосточном желобе автомобиля, на багажник автомобиля, на штангу зеркала, на рейлинг или круглое основание и т.д. Длину кабеля врезных антенн можно изменять по своему усмотрению, а разъёмы устанавливать самостоятельно, например, путём обжима.

Подключение радиостанции

1. Плюсовое питание радиостанции рекомендуется брать отдельным проводом с клеммы аккумулятора.
2. “Землю” радиостанции надо подключить непосредственно к кузову автомобиля с помощью болта или винта, желательно, максимально коротким проводом.
3. Провод питания обязательно должен быть оборудован предохранительным элементом (5-10 А), длина его должна быть минимальна, сечение соответствовать потребляемому току (1.5-2.0 квадрата), чем толще провод, тем меньше потери на нагрев в нём.
4. При использовании мощных усилителей в комплекте с радиостанцией, предохранитель и сечение провода необходимо подобрать в соответствии с его токопотреблением и подключение осуществлять одним общим проводом.

Прокладка антенного кабеля

Автомобильная штыревая антенна в качестве антенного противовеса использует кузов автомобиля, т.е. штырь антенны и кузов являются собственно самой антенной радиостанции. Поэтому настройка антенны с радиостанцией производится в конкретном месте установки антенны. Лучшее место установки – высшая точка автомобиля. Узлы крепления антенны должны иметь хороший электрический контакт с корпусом автомобиля.
В силу своей конструкции антенна с магнитным основанием менее эффективна по сравнению с врезной антенной, кроме того, при установке магнитной антенны нужно четко отметить место установки, если планируется снимать антенну и класть её в кабину автомобиля. Очень важно иметь антенный кабель с хорошей экранировкой, иначе пассажиры машины будут облучаться ВЧ энергией, кроме этого, наводки могут внести сбои в электронику автомобиля. Плохой кабель при приёме приведёт к увеличению уровня шумов.
Кабель желательно протягивать непосредственно рядом с металлическим корпусом машины и не сворачивать его в бухту.
При обжиме разъёмов антенны необходимо использовать термоусадку и дополнительную гелиевую или другую герметизацию.

Настройка КСВ антенны CB радиостанции

Когда радиостанция и антенна установлены на автомобиле, следует перейти к настройке КСВ. Для выполнения настройки необходим КСВ метр.
Необходимо подобрать КСВ метр по параметрам. Он должен быть предназначен для работы в диапазоне 27 МГц и его рабочая мощность должна превышать мощность радиостанции.
Для производства измерений КСВ метр подключается в разрыв цепи между радиостанцией и антенной при помощи дополнительного кабеля с двумя разъемами.
Коэффициент стоячей волны (КСВ) – важнейший показатель при настройке антенны. Он показывает степень согласования антенно-фидерного тракта с радиостанцией. Идеальное значение КСВ -1. При значении КСВ больше 3 радиостанция может выйти из строя, поэтому следует очень внимательно относиться к установке и подключению антенны. Нельзя включать радиостанцию на передачу, не проверив надежность подключения антенны. При настройке следует установить минимальное значение КСВ в диапазоне частот или на каналах, где вы планируете работать.

КСВ	1	2	3	4	5
Излучаемая мощность	100%	88%	75%	64%	55,6%

Таблица потерь мощности

Таблица показывает, какая часть мощности радиостанции идет на «разогрев» выходного каскада

Настройка антенны производится двумя способами:
1. Изменением длины штыря, для неразборных антенн единственный способ;
2. Изменением длины согласующей катушки.

Для настройки антенны используем КСВ-метр, например VEGA SX-20 или Vega SX-600

При использовании модели VEGA SX-20, для измерения КСВ, достаточно просто подключить КСВ-метр между антенной и радиостанцией и зафиксировать показания, нажав на передачу, а в модели Vega SX-600 необходимо произвести калибровку прибора, а затем замер КСВ (SWR).
Важно отметить, что калибровка прибора осуществляется каждый раз перед замером КСВ антенны. Для калибровки прибора переключатель ставится в положение FWD (замер падающей волны) и устанавливается стрелка-указатель на конец шкалы. Калибровку прибора также нужно осуществлять каждый раз при изменении параметров антенны и рабочей частоты радиостанции.
Далее, для измерения КСВ, прибор необходимо установить в положение REF (замер отраженной волны) при отключенной передаче, затем включить передачу и отметить значение КСВ по шкале прибора.
Настройка КСВ антенны CB радиостанции производится на среднюю частоту сетки (27,205 МГц) изменением длины штыря антенны. Сначала замеряют значение КСВ на 1-ом канале сетки С, а затем на последнем 40-ом канале сетки С. Далее замеряют КСВ на 20-ом канале сетки С и производят его настройку. Для этого откручивают винты, фиксирующие штырь и передвигают его на 7-10 мм в сторону уменьшения КСВ, затем винты затягивают и замеряют КСВ. Если штырь антенны устанавливается до предела крепления, а КСВ ещё высок, то в этом случае штырь укорачивается путём откусывания.
Укорачивать антенну следует постепенно и последовательно по 0,5 – 0,7 см за раз, так как, отрезав большой кусок можно проскочить минимальное значение КСВ на рабочей частоте.
Порядок настройки: когда штырь выдвинут максимально, увеличивают длину согласующей катушки, для этого устанавливают штырь на середину крепления, замеряют КСВ, затем откусывают 0,5-0,7 см., измеряют КСВ и следят за тем, чтобы он уменьшался. Как только будет достигнут минимум и начнется увеличение КСВ, то начинают регулировку длины штыря путём изменения положения в антенне, таким образом будет найден минимальный КСВ.

Настройка минимального КСВ свидетельствует о согласовании антенно-фидерного тракта с радиостанцией, в этом случае радиостанция не перегреется и не выйдет из строя, но эта операция не гарантирует обеспечение максимальной дальности передачи. Дальность работы радиостанции зависит от многих факторов.

Рис.1 На рисунке показан график зависимости КСВ от рабочей частоты антенны, приближенной по размерам к четвертьволновому вибратору

Рис.2 На рисунке показан график зависимости КСВ от рабочей частоты короткой антенны, из графиков видно, что большая по размерам антенна согласуется лучше, и в более широком частотном диапазоне, чем антенна небольших размеров

Как следует из методики настройки, задача состоит в том, чтобы сделать минимум КСВ на рабочих каналах, т. е передвинуть минимум кривой, обозначенных на графиках, в середину полосы, выбранных для работы каналов.

Полезные советы

Настройку антенны следует осуществлять на ее конкретном месте установки.
Нельзя сматывать антенный кабель в бухту.
Если КСВ больше 5,0 – то это свидетельствует об отсутствии цепи соединения антенны и передатчика.
Если КСВ 2,1 – 5,0 – то это свидетельствует об неисправности антенны, плохом заземлении или установки антенны другого частотного диапазона.
Если КСВ 1,6 – 2,0 – то это свидетельствует о плохом контакте в разъемах, либо в рассогласовании фидерного тракта.
При установке антенны должен быть хороший контакт с кузовом автомобиля.

Настройка антенны для рации с помощью КСВ метра. Пошаговая инструкция настройки антенны радиостанции

От грамотной настройки зависит работа выходного передатчика рации. При неправильных действиях он может сломаться, что приведет к поломке транзисторов или устройства целиком.

Чтобы настроить антенну понадобится радиостанция, рулетка или линейка, КСВ-метр. Лучшим вариантом является применение анализатора, но по причине высоких цен на оборудование чаще пользуются КСВ-метром, при помощи которого оценивают соотношение волн в кабеле. В зависимости от диапазона доступных частот антенну можно настроить на определенный канал.

Для измерения длины используется рулетка. С помощью нее определяют величину укорочения или увеличения антенной конструкции.

Особенности настройки

Главное правило — настраивать по месту, в условиях, где будет использоваться. При настройке автомобильной антенны требуется создать аналогичные условия, как при езде: припарковать в месте, где в 5-9 метрах находятся другие машины. При этом рядом не должно быть железобетонных стен, которые гасят сигнал. Настройку антенны не проводят в металлических гаражах и ангарах. Во время измерений необходимо закрыть двери и багажник. Исключите расположение рядом объектов, которые проводят ток. Соединение должно быть надежным, не подключайте прибор на весу.

Как правильно пользоваться КСВ-метром

Между рацией и антенной подключают КСВ-метр. Необходимо проследить, чтобы один конец был подключен к антенному оборудованию, другой — к разъему «ANT», а гнездо «TRANS» соединено с разъемом переносного устройства.

Включите рацию и установите частоту для измерения коэффициента стоячей волны. При наличии тумблеров типа SWR/PWR поставьте в положение SWR. Переключатель на измерителе переведите в позицию FWD.
Поставьте переносное устройство в режим передачи, а стрелку с помощью регулятора от КСВ-метра на «0». Отпустите кнопку.
Переведите переключатель на REF. Нажмите на передачу и посмотрите показания. Стрелка покажет актуальный КСВ. Обычно, чем меньше отклонение, тем ниже коэффициент.

Если стрелка остается на месте, причиной может быть сломанный прибор, либо коэффициент равен единице. Когда стрелка не меняет положение в позиции REF, устройство не работает или вместо антенного оборудования подключено что-то другое с эквивалентной нагрузкой.

Настройка антенны пошагово

После соединения, выполненного для измерения КСВ:

установите рацию на самую высокую частоту;
измеряйте коэффициент, спускаясь вниз по частотам;
запомните, на каком канале был минимальный показатель, и какой он был;
измеряйте, пока не получите коэффициент величиной до 1,5.

Проблемы и решения

Радиостанция хорошо работает при коэффициенте до 3, если нагрузка активная. При работе с усилителем показатель должен быть до 2.

Если коэффициент:

опустился ниже 2 (хоть на одном канале) — система правильно работает, хотя может быть некорректно настроена;
большой везде (2-5) — устройством неправильно пользуются, либо есть обрыв в антенной катушке, проводе. Причиной может быть отсыревший кабель, плохая масса в месте крепежа;
постепенно снижается по мере уменьшения частоты, но до минимума не доходит — антенный штырь слишком длинный. Уменьшать его нужно понемногу: для приборов 27 МГц — по 1 см, для PMR и LPD от 433 до 446 МГц — шаг 2 мм;
возрастает при уменьшении частоты — антенный штырь слишком короткий, необходимо увеличение на четверть, чтобы потом постепенно уменьшать;
при уменьшении частоты опускается до минимума, а потом снова возрастает — оборудование работает правильно, требуется настройка на частоту.
минимальный на частоте меньше нужной — укоротите антенну. Для устройств, работающих в диапазоне 27 МГц, достаточно 5 мм;
минимальный на частоте выше, чем нужная — антенную конструкцию удлиняют.

После каждого уменьшения необходимо проверять, где был минимальный КСВ. Укорачивают до достижения минимума на выбранном канале.

В ситуации, когда минимальный коэффициент на подходящей частоте, при этом значение большое, нужно проверить, как работает антенна. Автомобильным устройствам на магните часто не достает массы, если лакокрасочное покрытие толстое.

Исключите нахождение антенного оборудования рядом с багажником, колесным диском. Конструкцию на магните можно установить в углу крыши или в центральной части. Необходимо помнить, что после настройки антенны даже незначительный сдвиг магнитного основания может сбить работу оборудования. Поэтому заранее выбирайте место для установки.

При монтаже врезных антенн нужно проверить качество зачистки краски в месте крепления. Если устройство зафиксировано на багажнике или на водостоке, можно улучшить контакт с массой. Для этого обмотать кронштейн проводом 0,5 мм без изоляции и бросить концы по водостокам в углы крыши.

Регулировка антенного оборудования сводится к ослаблению крепежа основания, поднятию или опусканию штыря, либо откусыванию длины.

Наша компания оказывает услуги по регулировке базовых устройств, настройке автомобильных раций СИ БИ на частоты, используемые водителями дальнего следования, КСВ антенн на грузовом и легковом транспорте. Если требуется помощь, обратитесь для консультации к менеджерам по телефону.

Мы настраиваем КСВ антенны на территории Торгового Центра или на объекте заказчика. Стоимость зависит от необходимого комплекса услуг, места установки, объема расходных материалов. Специалисты выполняют несколько функций по установке и настройке, либо мы можем только подключить приобретенное у нас оборудование.

Установка и настройка автомобильных антенн си-би диапазона

Каждый, кто хоть раз сталкивался с гражданской радиосвязью слышал про настройку антенн. Эта важная процедура является неотъемлемой частью процесса установки комплекта связи на автомобиль. Многие слышали, но не многие знают, и тем более, умеют это делать. В этой небольшой статье я расскажу о некоторых мифах, которые успели появиться вокруг этой темы, правилах установки антенн на автомобиль и, разумеется, о настройке.

Правила установки антенн я уже описывал в своей статье про автомобильные антенны гражданского диапазона, однако я постараюсь подробно осветить основные моменты этого процесса. Установка антенны процесс творческий, антенн много, автомобилей с разными кузовами еще больше, поэтому одного универсального решения (волшебной таблетки), увы, не существует. Однако надо сказать, что при условии соблюдения всех правил, у Вас есть шанс заставить антенну работать так, как задумал производитель, то есть эффективно.

Главные правила установки врезных антенн

1. Антенна должна быть установлена на честную массу, несущий кузов. Устанавливать антенны на навесные элементы (фальшивую массу), двери, капот, багажник, крылья (иногда) не целесообразно. Даже если Вы используете кронштейн и зачистите краску в месте установки, эффективность такой системы сведется к эффективности магнитной антенны и мы теряем, примерно 30% эффективности, как на прием, так и на передачу. Прокидывать массу разными проводочками до несущего кузова смысла нет! Это будет не радиотехническая земля, а обычный громоотвод. После такой процедуры багажник или дверь хорошей землей не станут. На радиочастоте такой проводник будет являться LC цепочкой с плавающими параметрами, которая будет непредсказуемо влиять на настройку антенны. Надо сказать, что иногда такой фокус срабатывает, но чаще всего нет. При такой установке принимать антенна будет вполне сносно, но вот на передачу будет работать как магнитка или даже хуже.
2. Высота и место установки антенны играют важную роль. Чем выше установлена антенна, тем эффективнее она работает. Установка «в крыло» или, еще хуже, в бампер сократят дальность приема-передачи процентов на 40-50. Лучше всего устанавливать антенну в центр крыши, хотя и не обязательно. Поговаривают, что установка на кронштейн, в угол крыши, никак не проигрывает установке в центр. Это не совсем так. В городе из-за переотражений эффект направленности выражен не будет, а вот на трассе или открытой местности, при работе на большие расстояния, направленность такой системы будет очень заметна. Причем, чем эффективнее антенна, тем заметнее будет эффект. Антенна будет эффективнее работать в сторону большей площади железной крыши! Причем, чем эффективнее антенна, тем больше этот эффект будет выражен и заметен. Но для большинства задач вариант установки в угол был бы более предпочтительным и здесь исходить нужно из соображений целесообразности.
3. Если антенна врезается в крышу, место установки обязательно должно усиливается дополнительной металлической пластиной для обеспечения механической прочности.
4. Удлиняющая катушка и полотно антенны должны быть максимально удалены от любых вертикальных металлических поверхностей расположенных параллельно полотну антенны (не менее чем на 0,5м). В противном случае, антенна установленная таким образом работать не будет из-за высокой реактивности пространства, поглощения и отражения сигналов в окружающих антенну предметах и элементах кузова. Особенно остро стоит эта проблема при радиофикации грузовых автомобилей.

Главные правила использования антенны на магнитном основании

Антенны на магнитном основании, как и врезные антенны, нужно устанавливать на честную массу. Несущий кузов. В этом случае они будут работать, так как задумано производителем и у Вас будет больше шансов, что антенну удастся настроить. Установка антенны на багажник, как многие любят делать, может привести к снижению эффективности работы антенны примерно на 30% или вообще неработоспособности всей системы. Иногда это работает, иногда нет.
Длину кабеля антенны на магните нельзя произвольно изменять, например, нарастить или укоротить. Антенна перестанет настраиваться и работать.
Кабель магнитной антенны, проложенный по салону, не стоит сворачивать в бухту, поскольку это тоже может повлиять на настройки антенны.
Настройка магнитки, не сильно, но зависит от положения оной на крыше или крышке багажника машины. Настроив антенну в одном положении, если убираете ее, уходя домой, старайтесь ставить на тоже самое место, когда она Вам нужна.

Настройка антенны

Пожалуй, это вторая по важности процедура после корректной установки антенны. От правильности установки и настройки антенны зависит судьба выходного каскада передатчика вашей рации. При неблагоприятном стечении обстоятельств (вы воткнули антенну и «забили» на ее настройку и проверку) передатчик может выйти из строя утащив за собой не только транзисторы выходного каскада, но и всю рацию целиком. Но как же проверить корректность установки?

Для настройки антенны, а также проверки корректности установки, нам понадобится прибор, КСВ метр. Что это такое и как им пользоваться я тоже уже описывал и даже снял парочку видео материалов, для тех, кто с ними еще не ознакомился, настоятельно рекомендую это сделать. Они ниже.

Грамотно установленная антенна, как правило, нуждается только в небольшой корректировке. Если своего прибора у Вас нет, и вы приехали к дяденькам которые оказывают подобные услуги и у которых такой прибор есть, но в голове нет понимания того как это все должно работать, то ваше взаимодействие с этими деятелями будет выглядеть примерно так.

Дяденька достанет грошовый прибор (SWR-420, SWR-430, SWR-171) или еще какой-нибудь похожий, со стрелками. Анализаторов антенн у них, как правило, нет и скорее всего они не знаю что это такое. Подключит прибор к рации и антенне, смотрите за ним, чтобы не перепутал гнезда подключения антенны и станции.

Нажмет один раз на передачу, с умным видом пощелкает тумблерами на приборчике, покрутит ручку и скажет, что надо от вашей антенны откусить кусок (в видео я об этом говорил)! Если встретили такого деятеля бегите от него подальше! Это радио, мать его, губитель! Как же правильно подводить настройку антенны? Ниже, небольшой алогритм.

Алгоритм настройки антенн

Настройку антенны необходимо производить вдали от металлических, бетонных, деревянных или иных конструкций, деревьев в том числе, не менее 15-20 метров. По возможности нужно выехать на чистую, ровную, сухую поверхность (асфальт). Наличие других антенн си-би диапазона на расстоянии в 15-20 метров тоже может повлиять на настройку.
Установить КСВ метр в систему между станцией и антенной, соблюдая правильность подключения. Усилитель при этом использовать недопустимо.
Замер КСВ должен производиться в нескольких точках, на нескольких разных каналах и желательно в разных сетках, для составления полной картины того, что твориться в антенне и кабеле.
Необходимо найти минимум КСВ (если он есть), записать где он находится (об этом я говорил в видео) и сделать соответствующие выводы о дальнейшей настройке. Если минимум КСВ находится ниже по частоте, то антенну нужно укоротить (привет дадькам с кусачками), если выше, то удлинить. Но в любом случае, минимум должен быть, если антенна установлена корректно и на качественной массе.
Найдя минимум и приняв решение о дальнейшей настройке производим манипуляции с антенной, удлиняем или укорачиваем штырь, убираем или добавляем витки в катушку согласования.
Возвращаемся к пункту 3. Цикл повторять до тех пор, пока не будет достигнут результат.

Надо сказать, что не всегда удается настроить антенну в КСВ=1, для некоторых сочетаний Антенна/Кузов, такой показатель не достижим. Такое часто бывает у Sirio Performer`ов Ничего страшного в этом нет, поскольку, например, при КСВ=1,5 потери будут около 5%, при КСВ=2, около 11%, что, в общем-то, не страшно и Вы, скорее всего, этого не заметите, и более того, это не повод для переживаний, скорее особенность данной конкретной установки.

Радиостанция будет уверенно работать при КСВ, вплоть до 3, при условии, что нагрузка носит чисто активный характер (обычным КСВ метром оценить невозможно, нужен анализатор). Для работы с усилителем, нужно придерживаться правила, что КСВ должен быть не больше 2.

Основные проблемы при установке и настройке антенн

Если КСВ хотя бы в одной из сеток опустился ниже 2, значит, антенна работает корректно, не факт что правильно установлена, но сама антенна цела и функционирует.
Если КСВ во всех сетках от 2 до 5. Это говорит, о плохой массе в месте установки либо о отсыревшем кабеле, либо об обрывах в катушках согласования самой антенне.
Если КСВ во всех сетках выше 5 – антенна не работает и нужно искать проблему. Здесь может быть что угодно. Замыкание в кабеле. Это могло случиться при не грамотном монтаже разъема на кабель или при монтаже самой антенны. Либо наоборот, отсутствие где-то хорошего контакта, нет связи с антенной. Следует упомянуть, что у автотрансформаторных антенн (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle) центральная жила кабеля, при корректной установке должна звониться на оплетку кабеля. У однокатушечных антенн (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700), оплетка должна звониться на массу кузова, а центральная жила на штырь.

Мифы о настройке антенн

Настройка антенн помогает радикально улучшить прием и передачу. Отчасти это верно, но в реальной жизни, и на этом диапазоне, это практически не заметно. На прием и на передачу влияет грамотность установки антенны и наличие честной массы как противовеса.
Антенны поставляются в магазины уже настроенные. Это не правда, поскольку, как правильно говорил дядька Кабан, покупая антенну, Вы покупаете только ее половину. Вторая половина, это кузов вашего автомобиля. Так что антенну настраивать нужно в любом случае.
В природе существуют самонастраивающиеся антенны гражданского диапазона. Это бред. Си-Би антенна не имеет активных элементов для таких процедур.

Если Вы вспомните еще какие-то мифы связанные с этой темой, милости прошу в комментарии.

Всем удачи, 55, 73!

Как подобрать и настроить антенну для рации

Нередко водители, приобретая в личное транспортное средство рацию, сталкиваются с невысоким качеством сигнала. Скорее всего, дело не в браке гаджета, а неверном выборе антенны.

Сегодня автолюбители могут использовать несколько частотных диапазонов для общения. Оптимальным вариантом среди них является частота 27 МГц.

Зная особенности выбора антенны для рации авто и характеристики видов, можно не беспокоиться о плохом приеме сигнала.

Принцип работы

Длина волны лучшего частотного диапазона 27 МГц равна 11 м.

Принимающее устройство будет нормально работать только в том случае, если его длина кратна размеру волны. Таким образом, лучшей антенной для рации авто можно считать ту, которая достигает 3 м. Однако не каждый автовладелец решится устанавливать на крышу такой аксессуар.

Чтобы уменьшить длину и не ухудшить качество приема, устройство нужно подключать через специальную катушку-усилитель. Выбирая антенну, важно предварительно учитывать особенности конструкции машины и предусмотреть место установки аксессуара. Кроме этого, все соединения должны быть надежными, а также эффективно противостоять коррозии и вибрациям.

Оптимальным способом подсоединения является специальный обжим либо пайка. При монтаже необходимо помнить, что антенну в будущем предстоит периодически снимать для проведения профилактических мероприятий либо ремонта.

Таким образом, приобретаемый аксессуар должно быть ремонтопригодным. Перед началом использования рации ее предстоит правильно настроить.

В это время нужно помнить, что приемное устройство, в котором коэффициент стоячей волны превышает значение 3, может вывести из строя передатчик.

Рекомендации специалистов по выбору измельчителей пищевых отходов

Особенности выбора

Лучшим вариантом являются цифровые девайсы. Эти устройства способны принимать сигнал определенного направления с соответствующей поляризацией. Современные рации чаще всего имеют вертикальную поляризацию. Чтобы выбрать лучший аксессуар, следует обратить внимание на две основных характеристики:

рабочую частоту;
тип поляризации.

И также стоит учесть и волновое сопротивление модели. Специалисты рекомендуют предварительно разобраться еще и с усилением антенны.

Сразу следует заметить, что с увеличением физических размеров аксессуара его основные технические характеристики начинают ухудшаться. Еще одним важным нюансом выбора антенны является ее ненаправленность.

В результате появляется возможность принимать сигналы с любой стороны.

Если же рации развернуты в одном направлении, то можно использовать телевизионные направленные системы. Они повернуты под прямым углом и имеют вертикальную полярность. А также автолюбителю стоит перед покупкой проверить возможности настройки антенны.

Типы креплений

Это еще один критерий выбора качественного устройства. Сегодня в продаже можно найти модели с магнитом либо врезные аксессуары.

С первым видом антенны все предельно ясно — она надежно удерживается на машине благодаря магниту. Вторая разновидность монтируется в специальное отверстие в кузове. Если выбор был сделан в пользу врезной конструкции, то дополнительно придется приобрести разъем и крепление.

При покупке изделия следует обратить внимание на качество обработки металлических поверхностей крепления, которые должны быть изготовлены из высоколегированных сталей. Профессионалы рекомендуют обратить внимание на продукцию следующих компаний:

Проверка скорости интернета на своем компьютере — 5 простых способов

На рынке можно найти дешевые модели крепления из силумина. Из-за низкого качества они не могут быть рекомендованы к покупке.

Виды разъемов

Антенны всех типов подключаются к рации с помощью специальных разъемов. В автомобилях чаще всего применяет тип PL, внешне напоминающий стандартный телевизионный штекер.

Однако следует помнить, что не все разъемы даже одного стандарта одинаковы, так как предназначены для применения кабеля определенного сечения. Они могут отличаться материалом и способом крепления. При выборе антенны не стоит забывать, что монтаж устройства на машину является лишь первым шагом.

Крайне важно учитывать еще и модель транспортного средства. Если аксессуар был неправильно настроен во время приобретения, то после его установки на автомобиль придется выполнить перенастройку.

Кроме этого, стоит отметить, что все модели, работающие в диапазоне сверхвысоких частот, необходимо устанавливать строго вертикально. Только в этом случае можно гарантировать высокое качество приема сигнала.

Нюансы монтажа

Выбор антенны для авто является более сложным делом, чем кажется на первый взгляд. Это связано не только с большим ассортиментом аксессуаров на рынке, но и с возможностью самостоятельного усовершенствования приобретенного изделия. Например, можно дополнительно установить усилитель либо заменить используемый на более качественный.

Важнейшим этапом установки антенны является ее подключение и настройка. При этом придется учесть большое количество всевозможных нюансов, влияющих на качество принимаемого сигнала. Например, наличие фальшивой массы. Когда для этого применяется капот, задняя дверь либо багажник, эффективность работы аксессуара будет снижена в среднем на 20%.

Виды компьютерных мышек: как правильно выбрать качественную

Таким образом, даже выбор качественной антенны не может гарантировать надежную связь. Чтобы система работала качественно, необходимо правильно установить все ее элементы и провести грамотную настройку.

Источник: https://inflife.ru/vybor-antenny-dlya-ratsii-avto/

Установка и настройка автомобильных антенн си-би диапазона

Установка антенны процесс творческий, антенн много, автомобилей с разными кузовами еще больше, поэтому одного универсального решения (волшебной таблетки), увы, не существует.

Однако надо сказать, что при условии соблюдения всех правил, у Вас есть шанс заставить антенну работать так, как задумал производитель, то есть эффективно.

Главные правила установки врезных антенн

Антенна должна быть установлена на честную массу, несущий кузов. Устанавливать антенны на навесные элементы (фальшивую массу), двери, капот, багажник, крылья (иногда) не целесообразно. Даже если Вы используете кронштейн и зачистите краску в месте установки, эффективность такой системы сведется к эффективности магнитной антенны и мы теряем, примерно 30% эффективности, как на прием, так и на передачу. Прокидывать массу разными проводочками до несущего кузова смысла нет! Это будет не радиотехническая земля, а обычный громоотвод. После такой процедуры багажник или дверь хорошей землей не станут. На радиочастоте такой проводник будет являться LC цепочкой с плавающими параметрами, которая будет непредсказуемо влиять на настройку антенны. Надо сказать, что иногда такой фокус срабатывает, но чаще всего нет. При такой установке принимать антенна будет вполне сносно, но вот на передачу будет работать как магнитка или даже хуже.
Высота и место установки антенны играют важную роль. Чем выше установлена антенна, тем эффективнее она работает. Установка «в крыло» или, еще хуже, в бампер сократят дальность приема-передачи процентов на 40-50. Лучше всего устанавливать антенну в центр крыши, хотя и не обязательно. Поговаривают, что установка на кронштейн, в угол крыши, никак не проигрывает установке в центр. Это не совсем так. В городе из-за переотражений эффект направленности выражен не будет, а вот на трассе или открытой местности, при работе на большие расстояния, направленность такой системы будет очень заметна. Причем, чем эффективнее антенна, тем заметнее будет эффект. Антенна будет эффективнее работать в сторону большей площади железной крыши! Причем, чем эффективнее антенна, тем больше этот эффект будет выражен и заметен. Но для большинства задач вариант установки в угол был бы более предпочтительным и здесь исходить нужно из соображений целесообразности.
Если антенна врезается в крышу, место установки обязательно должно усиливается дополнительной металлической пластиной для обеспечения механической прочности.
Удлиняющая катушка и полотно антенны должны быть максимально удалены от любых вертикальных металлических поверхностей расположенных параллельно полотну антенны (не менее чем на 0,5м). В противном случае, антенна установленная таким образом работать не будет из-за высокой реактивности пространства, поглощения и отражения сигналов в окружающих антенну предметах и элементах кузова. Особенно остро стоит эта проблема при радиофикации грузовых автомобилей.

Главные правила использования антенны на магнитном основании

Антенны на магнитном основании, как и врезные антенны, нужно устанавливать на честную массу. Несущий кузов. В этом случае они будут работать, так как задумано производителем и у Вас будет больше шансов, что антенну удастся настроить. Установка антенны на багажник, как многие любят делать, может привести к снижению эффективности работы антенны примерно на 30% или вообще неработоспособности всей системы. Иногда это работает, иногда нет.
Длину кабеля антенны на магните нельзя произвольно изменять, например, нарастить или укоротить. Антенна перестанет настраиваться и работать.
Кабель магнитной антенны, проложенный по салону, не стоит сворачивать в бухту, поскольку это тоже может повлиять на настройки антенны.
Настройка магнитки, не сильно, но зависит от положения оной на крыше или крышке багажника машины. Настроив антенну в одном положении, если убираете ее, уходя домой, старайтесь ставить на тоже самое место, когда она Вам нужна.

Настройка антенны

При неблагоприятном стечении обстоятельств (вы воткнули антенну и «забили» на ее настройку и проверку) передатчик может выйти из строя утащив за собой не только транзисторы выходного каскада, но и всю рацию целиком.

Но как же проверить корректность установки?

Алгоритм настройки антенн

Настройку антенны необходимо производить вдали от металлических, бетонных, деревянных или иных конструкций, деревьев в том числе, не менее 15-20 метров. По возможности нужно выехать на чистую, ровную, сухую поверхность (асфальт). Наличие других антенн си-би диапазона на расстоянии в 15-20 метров тоже может повлиять на настройку.
Установить КСВ метр в систему между станцией и антенной, соблюдая правильность подключения. Усилитель при этом использовать недопустимо.
Замер КСВ должен производиться в нескольких точках, на нескольких разных каналах и желательно в разных сетках, для составления полной картины того, что твориться в антенне и кабеле.
Необходимо найти минимум КСВ (если он есть), записать где он находится (об этом я говорил в видео) и сделать соответствующие выводы о дальнейшей настройке. Если минимум КСВ находится ниже по частоте, то антенну нужно укоротить (привет дадькам с кусачками), если выше, то удлинить. Но в любом случае, минимум должен быть, если антенна установлена корректно и на качественной массе.
Найдя минимум и приняв решение о дальнейшей настройке производим манипуляции с антенной, удлиняем или укорачиваем штырь, убираем или добавляем витки в катушку согласования.
Возвращаемся к пункту 3. Цикл повторять до тех пор, пока не будет достигнут результат.

Надо сказать, что не всегда удается настроить антенну в КСВ=1, для некоторых сочетаний Антенна/Кузов, такой показатель не достижим.

Такое часто бывает у Sirio Performer`ов Ничего страшного в этом нет, поскольку, например, при КСВ=1,5 потери будут около 5%, при КСВ=2, около 11%, что, в общем-то, не страшно и Вы, скорее всего, этого не заметите, и более того, это не повод для переживаний, скорее особенность данной конкретной установки.

Основные проблемы при установке и настройке антенн

Если КСВ хотя бы в одной из сеток опустился ниже 2, значит, антенна работает корректно, не факт что правильно установлена, но сама антенна цела и функционирует.
Если КСВ во всех сетках от 2 до 5. Это говорит, о плохой массе в месте установки либо о отсыревшем кабеле, либо об обрывах в катушках согласования самой антенне.
Если КСВ во всех сетках выше 5 – антенна не работает и нужно искать проблему. Здесь может быть что угодно. Замыкание в кабеле. Это могло случиться при не грамотном монтаже разъема на кабель или при монтаже самой антенны. Либо наоборот, отсутствие где-то хорошего контакта, нет связи с антенной. Следует упомянуть, что у автотрансформаторных антенн (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle) центральная жила кабеля, при корректной установке должна звониться на оплетку кабеля. У однокатушечных антенн (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700), оплетка должна звониться на массу кузова, а центральная жила на штырь.

Мифы о настройке антенн

Настройка антенн помогает радикально улучшить прием и передачу. Отчасти это верно, но в реальной жизни, и на этом диапазоне, это практически не заметно. На прием и на передачу влияет грамотность установки антенны и наличие честной массы как противовеса.
Антенны поставляются в магазины уже настроенные. Это не правда, поскольку, как правильно говорил дядька Кабан, покупая антенну, Вы покупаете только ее половину. Вторая половина, это кузов вашего автомобиля. Так что антенну настраивать нужно в любом случае.
В природе существуют самонастраивающиеся антенны гражданского диапазона. Это бред. Си-Би антенна не имеет активных элементов для таких процедур.

Если Вы вспомните еще какие-то мифы связанные с этой темой, милости прошу в комментарии.
Всем удачи, 55, 73!

Источник: http://radiochief. ru/antenny/ustanovka-i-nastrojka-avtomobil-ny-h-antenn-si-bi-diapazona/

Как выбрать лучшую антенну для рации

Радиостанции остаются основным средством связи для людей, чья работа связана с автомобильными поездками. Чтобы использовать рацию в салоне авто, необходима внешняя антенна, которая и обеспечивает прием сигнала, определяет его качество и дальность передачи. Какая антенна лучше подойдет именно вам, зависит от типа автомобиля и от ваших потребностей.

Для чего и кому нужны антенны для раций

Люди, чья работа непосредственно связана с автомобилями – в первую очередь это дальнобойщики и таксисты – используют радиосвязь, как самый простой, надежный и доступный вид связи. Для автомобилистов рация необходима, чтобы получать и передавать информацию об экстренных происшествиях, ситуации на дороге и просто оставаться на связи.

Но качество и стабильность связи на 50% зависят от правильно подобранной антенны. Именно она отвечает за дальность приема сигнала и отсутствие помех и способна в 1,5-2 раза увеличить стандартную дальность связи радиостанции.

Виды антенн для раций

В ассортименте интернет-магазина RadioSoyuz представлен большой выбор антенн разных типов. Существует множество критериев классификации этих устройств, но можно выделить несколько наиболее общих, базовых различий.

По типу приема сигнала различают:

Направленные. Такие антенны подходят для организации связи с одним стационарным объектом. За счет узкой диаграммы направленности они хорошо устраняют помехи.
Круговые. Это лучшая автомобильная антенна, если нужно поддерживать связь с несколькими движущимися станциями или объектами.

По типу крепления антенны делятся на две категории:

Магнитные антенны удобны тем, что легко устанавливаются, и так же легко снимаются. Примеры таких антенн: ML-145 MAG и T3 N MAG от MegaJet, CB-50 и ML-145 Strongот Optim, а также модели Montana и Missouri от President.

Такие варианты стоит выбирать, если планируется регулярно переставлять антенну с машины на машину или использовать только изредка. В плане надежности они не могут сравнится с врезными вариантами, ведь при ударе может слететь магнит и повредить кабель.

Врезные антенны устанавливаются на держатель (при наличии) или крепятся на кронштейн, и для их установки нужно сверлить отверстие в кузове. Преимущество врезных антенн в том, что за счет прямого контакта с кузовом они работают эффективней.

При врезке в крышу кабель уходит в машину, и в случае удара с ним ничего не случится. Большой популярностью пользуются недорогие врезные антенны Optim CB-1200 и 1C-100. Но чтобы не сверлить кузов, можно подобрать крепления для водостока Optim TS-07 или для трубы зеркала Optim TS-10 или TS-50.

Особенности выбора антенн для дальнобойщиков

Для каждого типа автомобиля выбор антенны для рации производят по разным критериям. И то, что подходит для легковых машин, не всегда приемлемо для крупногабаритных грузовиков. Длина антенны в этом плане является одним из самых существенных различий.

Точка установки антенны на грузовых автомобилях значительно выше, чем на легковых, поэтому даже при небольшой длине штыря они работают более эффективно, и для дальнобойщиков не имеет смысла покупать длинные антенны. Кроме того, установка слишком длинной антенны нежелательна из-за ограничений на максимально допустимую высоту транспортного средства.

Поскольку дальнобойщики используют радиосвязь постоянно, и она должна быть стабильной и качественной, опытные водители предпочитают исключительно антенны врезного типа.

Особенности выбора для таксистов

Поскольку службы такси используют радиосвязь в гражданском СВ-диапазоне 27 МГц, подбирать антенну нужно исходя из этого фактора. Здесь лучше всего будет работать антенна с длинным штырем, поскольку длина волн этого диапазона составляет 11 м. Оптимальный вариант – антенна от 1,8 м. Среди подходящих моделей можно выделить Optim CB-73 и CB-200, а также Vector AM-27 Power.

Очевидный минус длинных антенн в том, что они могут задевать различные препятствия, например, при въезде на подземную парковку. Поэтому для езды по городу можно подобрать модель со штырем длиной 1-1,5 м.

Они работают на меньшем расстоянии, а их коэффициент усиления ниже, но в своем радиусе действия они обеспечивают качественную и стабильную связь.

Среди таких антенн можно выделить модели Optim CB Super 9, CB-1200 и CB-1100.

Самые короткие модели, работающие в диапазоне 27 МГц, имеют длину от 250 мм, а радиус их действия составляет 3-5 км. Среди таких моделей популярны MegaJet T3-27, Optimmini CB и CB Mercury от Union.

На что еще обратить внимание при выборе

Решая какую антенну выбрать, нужно отталкиваться от КСВ (коэффициента стоячих волн) и длины волны рабочего диапазона рации. Также большое значение имеет длина кабеля от антенны, чем он короче, тем лучше.

Наилучшего качества сигнала в большинстве случаев можно добиться, если длина антенны составляет около 1/4 длины волны. Те есть, для одиннадцатиметрового диапазона эта цифра составит 2,5 м.

Но при правильной установке, настройке и выборе качественной модели нехватку нужной длины можно компенсировать.

Кроме того, геометрическую длину антенны можно сократить, сохранив «длину» электрическую – за счет удлиняющей катушки.

Чтобы получить совет по выбору антенн от профессионалов, обращайтесь к специалистам интернет-магазина RadioSoyuz.

Источник: https://www.radiosoyuz.ru/articles/vybor-antenny

Антенна для рации — как выбрать?

14.04.2018

Как правильно выбрать автомобильную антенну для рации? Помните о том, что от Вашего выбора будет напрямую зависеть дальность и качество радиосвязи.

Антенны для рации бывают различной конструкции и отличаются друг от друга техническими характеристиками.

В данной памятке рассмотрены основные параметры, по которым достаточно просто выбрать автомобильную антенну.

Слева «спиральная» Optim T3-27, справа «штыревая» Optim CB-2001 Turbo

Первый и самый важный пункт — это длина автомобильной антенны. Не вдаваясь в глубокие подробности физики радиоволн, скажем, что наиболее эффективным излучателем являются антенны размером в 1/2, 1/4, 5/8 и т.д. от длины излучаемой волны. Но даже четверть длины волны с частотой 27 МГц приблизительно равна 2,75 метра, поэтому идеальная антенна получится слишком громоздкой для установки на автомобиль. Выходом из этой ситуации является применение удлиняющей катушки. В любом случае, чем длиннее будет штырь антенны для рации — тем эффективнее она будет работать.
Отдельно стоит обозначить пункт о видах штыря. Собственно, бывает металлический штырь (часто именуемый «удочкой») и короткая, но толстая спиральная антенна (называемая на сленге «волшебной палочкой»). Штырь спиральной антенны представляет собой не что иное, как катушку в защитной оболочке. Эффективность такой антенны всегда будет ниже полноценного штыря. Поэтому, если вам нужна качественная связь на более-менее приличное расстояние (7-10 км), предпочтение следует отдать именно классической штыревой антенне. Установка «волшебной палочки» целесообразна если требуется связь на небольшие расстояния (до 2-3 км) и к качеству связи вы не предъявляете высоких требований.
Выбор типа крепления. Антенны для рации бывают врезные и на магнитном основании. В пользу первых говорят надежность крепления (антенну не сорвет встречным ветром или веткой), меньшее количество наводок и помех (достигается хорошим контактом антенны и массы автомобиля), как следствие — лучшее качество и большая дальность связи. В пользу магнитных — удобство установки, возможность оперативно снять и снова установить автомобильную антенну. Следует подумать, какие именно цели и задачи вы ставите. Если вы не лихач и не лезете на внедорожнике в непроходимые дебри, а периодически ездите по трассе и время от времени узнаете обстановку на дорогах — вполне можно обойтись автомобильной антенной на магните. При более экстремальных условиях эксплуатации автомобиля, лучше установить врезную. Кстати, как зачастую кажется новичкам, для этого совсем не обязательно сверлить отверстие в кузове автомобиля. Существуют различные виды креплений под врезное основание: на водосток, на рейлинг, на крышку багажника или на стойку зеркала. Главное при установке – обеспечить надежный, полноценный контакт между креплением и кузовом автомобиля. Важно понимать, что кузов – это тоже ЧАСТЬ вашей антенны и просто обеспечить электрический контакт проводком недостаточно.
Выбор места установки автомобильной антенны. Тоже достаточно острый вопрос, вызывающий немало споров. Можно сказать одно: чем выше, тем лучше. Идеально – по центру крыши. Важно, чтобы антенна располагалась как можно выше и рядом не было мешающих и экранирующих сигнал предметов, вроде кондиционера, решетки или спойлера (даже если они пластиковые). Остальным можно пренебречь. Врезная антенна 27 МГц на кронштейне
Настройка автомобильной антенны. Ваша антенна может быть сколько угодно качественной и замечательной, но очень важно и правильно настроить её, добившись оптимального показания КСВ. Говоря простым языком, КСВ показывает, насколько эффективно излучается подводимый к антенне сигнал. При КСВ, равном 1 весь сигнал, подводимый к антенне, излучается в эфир, однако, на практике данное значение недостижимо. Нормальным считается КСВ в диапазоне 1-1,5, удовлетворительным — 1,5-2, плохим — 3 и более. При слишком большом значении КСВ ваша рация не столько излучает сигнал в эфир, сколько «загоняет» в себя обратно. Как следствие, она может перегреться и сгореть. Работать при КСВ более 3 не рекомендуется, не говоря уже о том, что при большом значении КСВ вы теряете бОльшую часть потенциала вашей рации и антенны. Поэтому, антенну нужно настраивать верно и время от времени эту настройку проверять. Заметим, что при переносе антенны на ДРУГУЮ машину КСВ придется настроить заново. Или хотя бы его проверить.

Таковы основные несложные, но важные правила выбора и эксплуатации автомобильной антенны. Хорошего вам приема и 73!

Автомобильные антенны можно приобрести в нашем магазине в Челябинске, а также купить с доставкой в города России и Казахстана.

Компания РеалРадио осуществляет доставку раций и радиооборудования транспортными компаниями, а также Почтой России наложенным платежом в города: Анапа, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Белогорск, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Брянск, Великий Новгород, Владимир, Волгоград, Волжск, Волжский, Вологда, Воронеж, Димитровград, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Миасс, Мурманск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новокузнецк, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Орёл, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Подольск, Псков, Ростов-на-Дону, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Чебоксары, Череповец, Чита, Шахты, Энгельс, Якутск, Южно-Сахалинск, Ярославль.

Перечень городов, в которые производится доставка антенн для авто, постоянно пополняется.

Также мы осуществляем доставку автомобильных антенн транспортной компанией Деловые линии в следующие города: Абакан, Адлер, Братск, Бугульма, Владивосток, Волгодонск, Дзержинск, Забайкальск, Иркутск, Новомосковск, Улан-Удэ, Ухта, Хабаровск.

В города Армавир, Буденновск, Нальчик, Невинномысск, Нефтекамск, Нижнекамск, Пятигорск, Северодвинск, Сызрань — компанией ПЭК. В города Березники, Нефтеюганск, Ноябрьск, Ханты-Мансийск — компанией Экспресс-Авто.

В города Альметьевск, Ачинск, Ишимбай, Кипарисово, Комсомольск на Амуре, Лабытнанги, Нерюнгри, Петропавловск-Камчатский, Рубцовск, Усть-Илимск — компанией ЖелДорЭкспедиция.

В города Белоярский, Белорецк, Верхняя Салда, Глазов, Губкинский, Каменск-Уральский, Качканар, Коротчаево, Красноуральск, Кунгур, Кушва, Лангепас, Невьянск, Приобье, Радужный, Салават, Стрежевой, Туймазы, Урай, Междуреченский, Надым, Озерск, Пионерский, Пуровск, Бузулук, Пелым, Покачи, Прокопьевск, Пурпе, Югорск, Северск, Серов, Сибай, Соликамск, Сухой лог, Чайковский, Чусовой, Октябрьский, Симферополь, Тобольск, Ишим, Когалым, Шадринск, Нягань, Сарапул, Южноуральск — компанией КИТ.

Доставка автомобильных антенн возможна в любые населенные пункты Почтой России наложенным платежом или EMS Почтой, например: Алапаевск, Артёмовский, Асбест, Астана, Актобе, Аксу, Атырау, Аксай, Алматы, Балхаш, Байконур, Балаково, Берёзовский, Богданович, Верхняя Пышма, Заречный, Ивдель, Ирбит, Камышлов, Карпинск, Караганда, Кировград, Костанай, Кокшетау, Кызылорда, Семей, Краснотурьинск, Красноуфимск, Лесной, Нижняя Салда, Нижняя Тура, Новоуральск, Первоуральск, Полевской, Ревда, Североуральск, Сысерть, Щелкун, Тавда, Верещагино, Нытва, Лысьва, Красновишерск, Александровск, Краснокамск, Очёр, Полазна, Чернушка, Горнозаводск, Добрянка, Гремячинск, Кудымкар, Губаха, Яйва, Викулово, Ярково, Нижняя Тавда, Ялуторовск, Каскара, Казанское, Боровский, Петропавлоск, Ромашево, Голышманово, Павлодар, Тарманы, Талдыкорган, Жезказган, Винзили, Большое Сорокино, Богандинский, Упорово, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Тараз, Омутинское, Бердюжье, Абатское, Антипино, Исетское, Туртасе, Норильск, Салехард, Воркута, Воткинск, Экибастуз.

Узнать подробнее о доставке…

Компания РеалРадио следит за новинками в области радиосвязи и рада предложить самые современные средства связи для выполнения любых задач. Профессиональная радиосвязь – наша специализация!

Источник: https://www.realradio.su/content/stati-i-obzory/kak-vybrat-avtomobilnuyu-antennu/

Какую антенну лучше выбрать для рации?

09.11.2013

длинные;
короткие;
на магнитном основании;
врезные;
с крепежом;
базовые;
и другие.

Какая же антенна лучше всего подойдет для вашей радиостанции и какую из них купить.

Как выбрать антенну для CB-рации?

Для начала нужно сразу понять, что на диапазоне 27 мГц лучше всего будет работать антенна с длинным штырем, так как длина волны этого частотного диапазона 11 метров. Идеальная длина антенны с таким штырем 2000 мм и такие антенны кроме этого имеют максимальное усиление 5-6 децибел и способны выдержать мощность передатчика до 1500 и более Ватт.

Они имеют массивную катушку, соответственно достаточно тяжелые и требуют более жесткой установки. Оптимальный вариант — врезка в кузов, либо установка на крепеж. И в том и в другом случае антенна обязательно должна иметь массу. Кроме того, после установки необходимо настроить КСВ, для того чтобы антенна хорошо попадала в резонанс рабочей частоты.

Кстати многие об этом даже не знают и впоследствии грешат на работу радиостанции. Антенны с такими параметрами являются оптимальным вариантом для достижения устойчивой и качественной связи. К антеннам с длиной штыря 2000 мм относятся такие модели как: Lemm AT-2001 Turbo, Sirio HI-Power 4000, Alan PC10.

Перечисленные антенны пользуются большой популярностью среди водителей такси, любителей заездов по пересеченной местности и дальнобойщиков.

Выбор антенны с более коротким штырем

Также на диапазон частот 27 мГц существуют антенны и с более коротким штырем. Длина, которых соответствует: 1700 мм, 1500 мм, 1200 мм, 1000 мм, 900 мм. Такие антенны тоже пользуются большим спросом среди всех категорий населения.

Они более удобны в использовании, не задевают штырем какие-либо препятствия и лучше визуально смотрятся на автомобиле, что немаловажно для многих автолюбителей. Принцип работы и установки на автомобиль тот же самый, что и у двухметровых антенн.

Они имеют меньший коэффициент усиления — около 1,5-3 децибел и показывают меньшее расстояние, что для многих не столь важно, так как вполне устраивает расстояние в пределах пяти-семи километров. В целом такие антенны работают хорошо и показывают хорошую и устойчивую связь.

К ним относятся такие модели как: Lemm AT-73, Lemm AT-1000, Lemm AT-1200, Lemm AT-900, Lemm AT-550, Alan 9+, Sirio Super 9, President Alabama, President Maryland, President Alabama и т. д.

Есть и еще более короткие антенны

Существуют и еще более короткие антенны на диапазон частот 27 мГц, имеющие длину штыря 650-700 мм. Они подразумевают максимальное удобство в использовании и позволяют проезжать в условиях с низкими препятствиями (мосты, подземные парковки, внутренние парковки торговых центров и т. д.

) Кроме того они хорошо вписываются в общий силуэт автомобиля и красиво смотрятся, что, как уже говорилось выше, для многих автовладельцев очень важно. Такие антенны естественно уступают в дальности приема и передачи длинным антеннам.

Они имеют коэффициент усиления менее трех децибел и меньшую длину волны, что сказывается на дальности и качестве связи. В среднем они показывают устойчивую и хорошую связь на расстоянии 3-5 километров.

Что, в общем, на трассе и в городских условиях вполне достаточно, если вы конечно рядовой автовладелец и не работаете в такси или в других службах, где требуется качественная связь на большом расстоянии.

Выбор антенны для рации на магнитном основании

Большой популярностью пользуются также антенны на магнитном основании. Они хороши тем, что можно в любой момент поставить и убрать.

Такая антенна подойдет при любой конфигурации кузова автомобиля и не требует специального крепления. Удобство заключается еще и в том, что ее можно в любой момент переставить с машины на машину, если это необходимо.

Антенны на магнитном основании бывают так же длинными и короткими и тоже требуют согласования — настройки КСВ.

https://www.youtube.com/watch?v=UJKk5gBA4_I

Многие пользователи опасаются, что кузов автомобиля может поцарапаться от магнитного основания и подкладывают различные пакетики, тряпочки т. д. Этого делать нельзя, так как оказывает сильное влияние на КСВ и соответственно на работу антенны.

Кстати, след в этом случае остается гораздо более выраженный из-за того, что на скорости пыль с потоком воздуха лучше проникает под такого рода прокладки. В целом, кузов от заводской резиновой прокладки не страдает, если следить за этим и протирать поверхность, на которую ставится антенна.

Ну и потом, в настоящее время автолюбители меняют машину в среднем раз в пять лет. Подумайте, стоит ли такой незначительный нюанс большого внимания.

Среди антенн на магнитном основании большим спросом пользуются такие модели как: Alan ML-145, Sirio ML-145, Sirio T327Mag, Sirio Mini Snayke, Optim Mini Mag, Optim CB-50, Optim CB-51, Optim ML-145, President Montana, President Missouri.

Помните! Правильные выбор и установка антенны — гарантируют качественную и устойчивую связь на максимальном расстоянии.

Источник: http://www.radio2r.ru/blog/kakuyu-antennu-luchshe-vybrat-dlya-ratsii/

Немного об антеннах автомобильных радиостанций CB-диапазона… — DRIVE2

Как-то купил себе радиостанцию в машину, выбор пал на MegaJet MJ-300. Довольно-таки отличная радиостанция с самыми основными функциями, которые нужны при езде с радиостанцией. Но радиостанция без антенны никому не нужна. Тут и встал вопрос о выборе антенны…

На Митинском рынке, как и везде, где торгуют радиотоварами, выбор антенн огромен — от красивых коротких до практичных длинных… Пообщавшись с продавцами, я понял, что они примерно все схожи по своим параметрам, а разница только в длине и цене. И я выбрал себе не очень длинную антенну, дабы не привлекать к себе внимание спецслужб, да и как-то не эстетично бы смотрелась антенна на крыше «восьмерки» имея длину около 3-х метров…

У моего друга тоже такая же рация, но другая антенна (намного длиннее).

Сравнив качество связи его рации и то, что имею я, в голову начали лезть мысли о том, что я где-то был не прав изначально, положившись на продавцов.

Немного пошуршав мозгами, я пришел к выводу, что моя антенна немного не подходит для использования на данной частоте, несмотря на то, что специально была настроена на 27 MHz.

Одним из основных параметров, показывающих, насколько грамотно установлена и согласована с рацией антенна, является КСВ (коэффициент стоячей волны, он же SWR). Мягко говоря, этот коэффициент показывает, какая доля мощности отданного рацией сигнала ушла в эфир.

Это проверяется на специальном приборе, который собственно на Митинке можно найти и приобрести, но смысла в его приобретении нет, поэтому на 3-м этаже этого же торгового центра расположился дедушка-связист, который все настроит и, при желании, может провести познавательную лекцию по связи, которую я частично прослушал… Вернемся к результатам показаний… Отличным считается результат, если КСВ равен 1.2, допустимым — 1.4-1.5, при КСВ>3 присутствует риск испортить рацию.

Следующий параметр — это длина антенны. Тут мнения многих продавцов расходятся… Оно и понятно, ибо каждый хочет «впарить» свой товар, а техническая часть вопроса их не интересует, т.к.

они просто продавцы, а не ученые (хотя создается впечатление, что они довольно-таки умны).В этом вопросе пришлось вспоминать курс высшей школы (к сожалению после приобретении антенны), т.к.

при поверхностном изучении вопроса о длине антенны в интернете типа «какую длину антенны выбрать для автомобильной радиостанции» мнения так же расходятся.

Традиционная присказка гласит, что антенны много не бывает. Из присказки можно сделать вывод, что длинная антенна не всегда хорошо, ибо учеными была выведена формула эффективной длины антенны, при которой у нее наблюдается максимальная эффективность приема и передачи.

Собственно формула:L=¼λ, гдеλ — длина волны.
Длина волны рассчитывается по формуле:λ=c/f, гдеc — скорость света,f — частота волны.
Несложно посчитать эффективную длину антенны.Длина волны получается:
11,10342437037037037037037037037 (м)
Эффективная длина антенны:2,7758560925925925925925925925926 (м)
Это точный результат, но такую точность никто не обеспечит, поэтому, округлив, получаем эффективную длину антенны равной 2,78 (м) (напоминаю, что это расчет для частоты 27 MHz)

Исходя из этого уже можно делать выбор понравившейся антенны из того изобилия, которое предлагается рядовому покупателю. Тут уже решает каждый сам: эстетический вид антенны, местность по которой передвигается автомобиль, ибо есть вероятность сбить антенну веткой, если ездить по лесу или т.п.

Хотелось бы еще обратить внимание, на тот факт, что в основании антенны находится согласующее устройство позволяющее проводить настройку антенны на заданную частоту и согласовывать различные виды штырей.

На мой взгляд, можно иметь короткую антенну, но с грамотно настроенным согласующим устройством, то можно добиться от нее максимального результата…

Кстати, сюда бы я включил еще один параметр, который скорее всего, уже учли производители антенн при производстве оных — это диаметр трубки (штыря). Думаю, это будет полезно тем, кто изготавливает антенну самостоятельно… Но пост не об этом.

Про тип кабеля говорить не буду, т.к. не изучал, да и поставляется он вместе с антенной. Единственная рекомендация — не изменять длину кабеля, этим самым можно испортить настройки антенны… Затухание сигнала в нем минимальное, и на связь влияния оказывать не будет. Если он слишком длинный — лучше его смотать и где-нибудь спрятать в машине.

Следует упомянуть о выборе места установки антенны. Тут вариаций много, но законы физики не обмануть, и диаграмма направленности будет меняться в зависимости от места установки антенны.

Для обеспечения круговой диаграммы направленности антенны наиболее предпочтительным местом для установки автомобильной антенны является геометрический центр машины, расположенного на максимальной высоте от земли (у меня например это где-то около центра крыши).

Это все описано в инструкции к радиостанции, поэтому, так же не буду на этом останавливаться.

Думаю, на этом свой пост закончу, т.к. основные параметры для выбора антенны я описал, далее дело вкуса и желаний, которые, прежде всего, будут определяющими при покупке…

Спасибо тем, кто дочитал до конца. Если где-то не прав, то прошу поправить…

Источник: https://www.drive2.ru/b/4035225266124058406/

Геотелеком: Статьи и обзоры

В широчайший ассортимент продукции Оптим входит различное оборудование и аксессуары для радиосвязи. В первую очередь, это уже хорошо зарекомендовавшие себя радиостанции,

jpg»>рассчитанные на любого пользователя, будь то продвинутый дальнобойщик или начинающий автолюбитель, который ещё раздумывает нужна ли ему рация (если Вы все ещё раздумываете, нужна ли Вам радиостанция, предлагаем посмотреть небольшую нарезку видеороликов).

Модельный ряд раций Оптим включает в себя следующие модели:

Рация Optim Pilgrim – с 2017 года радиостанции поставляются новой версии с возможностью работы от бортовой сети 12 или 24 вольт. Удобное управление — одной кнопкой можно переключать канал Автогорода и 15-ый канал дальнобойщиков.

Ничего лишнего и при этом весь необходимый функционал присутствует. Радиостанция зарекомендовала себя как очень надежная и неприхотливая в эксплуатации. С августа 2018 года Оптим Пилгрим выпускается с кнопками управления черного цвета.

Optim Pilgrim — самая популярная радиостанция для всех кому нужна простота в обращении, качество и при этом недорого.

Рация Optim-778 – клиенты нас часто спрашивают – Какой версии радиостанции Оптим-778 мы предлагаем? Это связано с тем, что компания Союз-СВ, владелец бренда Оптим, регулярно занимается улучшением своей продукции. Несмотря на то, что с конца 2016 года радиостанции Оптим778 поставляются последней, на сегодняшний день, 4-ой версии страсти в Интернете не утихают. Основные изменения — модернизирована схема защиты от переполюсовки и управления питания — радиостанция перестала потреблять ток в выключенном состоянии. Доработана схема защиты приемника от перегрузок. Улучшена работа порогового шумоподавителя. По мнению технических специалистов нашей компании, Optim-778 лучшая станция для дальнобойщиков. Прекрасная модуляция, хорошее качество сборки, увеличенная мощность и корректная работа автоматического шумоподавителя — это всё что нужно для качественной радиосвязи на трассе. Рация Optim Truck – современная радиостанция, разработанная с учетом пожеланий водителей грузовиков. Размер радиостанции стандартизирован для установки в штатное место автомобильной автомагнитолы 1DIN. Радиостанция обладает широчайшим набором функций, и при этом имеет простое и интуитивно понятное управление. Дизайн, разнообразие пользовательских настроек в сочетании с простотой эксплуатации, позволяют рекомендовать Optim Truck для установки в грузовые и легковые автомобили

Рация Optim Voyager — функциональность — это самая сильная сторона Optim Voyager! Здесь есть почти все, о чем может мечтать любитель радио решивший освоить Си-Би диапазон. Любителей что-нибудь настраивать и поклонников большого количества функций этот аппарат точно не разочарует. Оптим Вояджер способен удовлетворить потребности самого взыскательного пользователя.

Рация Optim Apollo – во всех случаях, когда нет места для установки радиостанции стандартного размера спасёт Оптим Аполло – всё управление радиостанции расположено на тангенте. На сегодняшний день, это лучшая радиостанция подобного форм-фактора. Рация Optim-270 – недорогая, простая и надежная автомобильная радиостанция диапазона 27 МГц. Радиостанция обладает всеми необходимыми функциями. Основной отличительной чертой Optim 270 является возможность работы как от 12, так и от 24 Вольт. Для хорошей радиосвязи нужна качественная антенна — широчайший ассортимент антенн Оптим представлен 50 моделями. В первую очередь это антенны гражданского диапазона 27 МГц Си-Би (CB) связи.

В модельном ряду присутствуют антенны Оптим для врезной установки или для установки на кронштейны —

Популярные антенны максимальной эффективности с длиной около 2 метров:

Optim CB Star

Optim 2001 Optim CB-73 Популярные компактные антенны 27 МГц, длиной 62 — 115 см:

Optim T3-27

Optim CB-95 Optim CB-1100 Optim CB Sirius 1000 Популярные стандартные антенны Си-Би диапазона, длиной от 150 до 176 см:

Optim CB-1500

Optim CB-9 Plus Optim CB-9 Super Optim Phobos Optim CB Sirius 3000 Так же, большой популярностью пользуются антенны на магнитном основании. Стандартные, классические антенны с длиной 150 см:

Optim ML-145

Optim ML-145 Strong Компактные антенны на магните, длиной от 26 до 135 см:

Mini CB Optim

Optim CB Euro Mag Optim T3-27 Mag Optim Big Mag Optim 1C-100 Антенна на магните с максимальной эффективностью — Optim Big Optim длиной 160 см. В линейке антенн присутствуют модели на VHF диапазон 136-174 МГц, это – Optim VHF-1, Optim 1C-100 1/4, Optim 1C-100 5/8.

В модельном ряду представлены антенны UHF диапазона 400-470 МГц, например компактная антенна – Optim UHF-1, двух диапазонные антенны VHF/UHF – Optim VHF/UHF, Optim MG-150 и антенны для приема УКВ радио и телевидения – Optim FM-1, Optim FM-2, Optim mini TV, Optim TV и другие.

В линейке бренда Оптим есть линейные стабилизированные источники питания с входным напряжением 220 вольт и выходным напряжением 13,8 вольт:

Блок питания PS-10 — макс. ток 10А
Блок питания PS-15 — макс. ток 15А
Блок питания PS-20 — макс. ток 20А

и стабилизированный источник питания импульсного типа Optim PS-30. Несмотря на импульсную схему, данный блок питания не дает помех радиостанциям, так как изначально разрабатывался специально для питания КВ и УКВ радиостанций.

Для питания радиостанций и различного автомобильного оборудования компания Optim предлагает преобразователи с входным напряжением 24-30 вольт и выходным напряжением 13,8 вольт:
Преобразователь PN-5 — макс. ток 5А
Преобразователь PN-10 — макс. ток 10А
Преобразователь PN-20 — макс. ток 20А
Преобразователь PN-30 — макс. ток 30А

Все блоки питания и преобразователи Оптим зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые в эксплуатации устройства. Блоки питания Оптим часто используются в составе базовых радиостанций. Красоту, дизайн и эстетику рабочего места оператора никто не отменял и с 2018 года блоки питания Optim идут в черном цвете.

Со всем ассортиментом продукции Оптим, можно ознакомиться на странице бренда.

Мы являемся дилером компании производителя и импортера Союз-СВ, по продукции бренда Оптим. Специалисты нашей компании профессионально ответят на все интересующие Вас вопросы.

Приглашаем Вас за покупками!

Наш адрес: г. Красноярск, ул. Диксона, дом 1.

Купить радиостанции Оптим, с доставкой по всей России, можно воспользовавшись формой заказа на нашем сайте.

Наш телефон — +7 (391) 206-0-206, или бесплатный телефон по России — 8 (800) 500-22-06, так же, Вы можете написать нам на почту: [email protected].

Доброго Вам пути и приятных впечатлений от Дороги!

Источник: https://racii24.ru/obzory/obzor_antenn_i_ratsiy_dlya_dalnoboyshchikov_optim/

Motorola Talkabout T82 Extreme RSM – Радиостанция

Рабочий диапазон :

PMR

Рабочая частота :

446.00625 – 446.09375 МГц

Количество каналов (PMR) :

16 (8 для России)

Кол-во субкодов (аналог.) :

121

Дальность (откр. простр.) :

до 10 км

Выходная мощность :

0.5 Вт

Режим PTT “нажми и говори” :

Да

Активизация голосом :

Да

Регул. чувств. голос. активизации :

Да

Контроль двух каналов (DW) :

Да

Сканирование занятых каналов :

Да

Дистанц. прослуш. помещения :

Да

Бесшумный режим :

Да

Блокировка клавиатуры :

ручная

Функция “монитор” :

Да

Система шумоподавления :

Да

Звук. сигнал вызова абонента :

20 вариантов

Звук. сигнал заверш. трансляции :

Да

Звук. сигнал нажатия клавиш :

Да

Регулировка громкости :

Да

Вибровызов :

Да

Цифровой дисплей :

1 шт

Тип дисплея :

цифровой

Светящиеся символы дисплея :

Да

Цвет светящихся символов :

синий

Индикация режима работы :

Да

Индикация включения :

Да

Индикация зарядки аккумулятора :

Да

Инд. степени зарядки :

Да

Индикация разрядки аккумулятора :

Да

Инд. выбранного канала :

Да

Инд. выбранного субкода :

Да

Инд. трансляции сигнала :

Да

Инд. приема сигнала :

Да

Тип аккумулятора :

Ni-Mh

Емкость аккумулятора :

800 мАч

Время зарядки аккумулятора :

до 8 часов

Зарядка от сети 220 В :

Да

Тип антенны :

внешняя

Материал корпуса :

пластик

Брызгозащитный корпус :

Да

Класс водонепроницаемости :

IPX4

Крепление на пояс :

Да

Петля для шнурка :

Да

Встроенный фонарик :

Да

Разъем 2.5 мм для подкл. гарнитуры :

Порт microUSB 2.0 :

Радиостанций в комплекте :

Блок питания :

в комплекте

Аккумулятор :

2 в комплекте

Выносной микрофон с динамиком (RSM) :

2 в комплекте

Шнурок для переноски :

Да

Кейс для хранения :

в комплекте

Цвет :

желтый/черный

Габаритные размеры (В*Ш*Г) :

181*57*33 мм

Вес:

197 г

Инструкции по настройке антенны

CB | Радио правого канала

Итак, вы вставили радио CB в приборную панель и установили антенну в пространстве с приличным заземляющим покрытием. Все подключено и готово к работе, верно? Неправильный. Очень важно настроить антенну перед использованием нового радиоприемника CB. Если вы не знакомы с концепцией КСВ или с необходимостью его регулировки, позвольте нам честно предупредить вас: неправильная настройка вашей антенны может привести к гораздо худшим, чем слабый сигнал вещания, – это может положить конец жизни вашей антенны. радио, прежде чем у вас будет возможность насладиться им.

Хорошая новость заключается в том, что эта статья проведет вас через процесс правильной настройки антенны (также известной как настройка КСВ). Это не очень сложный процесс, если вы можете следовать указаниям и достаточно терпеливы для небольшого проб и ошибок. Предполагая, что все остальное в вашей системе установлено правильно, единственное необходимое дополнительное оборудование – это коаксиальный кабель короткой длины (известный как перемычка), измеритель КСВ и что-то для записи ваших показаний.

Первое, что вам нужно сделать, это найти подходящее место для парковки вашего автомобиля. На расстоянии от 10 до 15 метров от антенны не должно быть препятствий, таких как деревья или здания. Ни вам, ни вашим друзьям не следует торчать в машине. Убедитесь, что вы находитесь внутри с закрытыми дверями и окнами, чтобы обеспечить точное считывание.
Следующим шагом является подключение КСВ-метра. Сначала отсоедините коаксиальный кабель от задней части магнитолы. Подсоедините этот конец кабеля, идущего к антенне, к измерителю КСВ в разъеме с пометкой «антенна» или «ANT.Затем с помощью перемычки соедините радиоприемник и измеритель КСВ через соединение с пометкой «передатчик» или «XMIT».
Теперь вы готовы измерить КСВ на нескольких разных каналах. Помните, что на протяжении всего этого процесса важно держать микрофон на одинаковом расстоянии от глюкометра для каждого теста.
Установите переключатель КСВ-метра в положение «FWD».
Включите радио на канал 1.
Включите микрофон (нажмите и удерживайте кнопку).
Поворачивайте ручку КСВ-метра с надписью «SET» или «ADJUST», пока стрелка не достигнет установочного положения в конце своего диапазона.
Удерживая нажатой кнопку микрофона, переведите переключатель на измерителе КСВ в положение «REF» или «SWR».
Быстро запишите показания КСВ-метра и отпустите кнопку передачи на микрофоне.
Теперь вы собираетесь повторить этот процесс для канала 40. Выполните шаги с 4 по 9.

Цель настройки вашей антенны – сделать эти два показания как можно ближе. Снижение коэффициента передачи до 1,5: 1 или ниже обеспечивает приемлемый сигнал вещания.Прежде чем настраивать длину антенны, необходимо понять два основных момента:

Если КСВ на канале 40 выше, чем на канале 1, ваша антенна слишком длинная.
Если КСВ на канале 1 выше, чем на канале 40, ваша антенна слишком короткая.

Если ваша антенна слишком длинная , необходимо уменьшить ее физическую длину. Есть несколько методов укорочения антенны, которые различаются в зависимости от производителя. Обратитесь к руководству пользователя для получения подробных инструкций о том, как укоротить антенну.Хотя многие антенны имеют «настраиваемый наконечник», в котором используется небольшой винт, некоторые антенны, возможно, придется обрезать для укорачивания. Делайте это с шагом 1/4 дюйма, а затем получайте новые показания, чтобы определить свой прогресс.

Если ваша антенна слишком короткая , необходимо увеличить ее физическую длину. Большинство случаев, когда длина антенны слишком мала, вызвано отсутствием заземляющего слоя. В современных антеннах обычно есть встроенный в антенну метод увеличения длины. Другие варианты, такие как добавление пружины, также являются законными.

Установка двух антенн : Если вы настраиваете двойные антенны, вам нужно каждый раз настраивать обе антенны на одинаковую величину. В качестве отправной точки лучше всего вкрутить настроечный винт полностью внутрь или наружу, чтобы все антенны были одинаковой длины. Затем, основываясь на ваших показаниях КСВ, удлиняйте или укорачивайте ОБЕИХ антенны каждый раз на одинаковую величину. Повторно измерьте КСВ и продолжайте повторную настройку, как для одиночной антенны, стараясь вносить инкрементальные изменения как можно ближе к обеим антеннам.

Показания на обоих каналах ниже 2,0 означают, что ваша радиостанция безопасна в эксплуатации, но передача может быть неоптимальной. Если показания на этих каналах находятся в красной зоне на вашем КСВ-метре или выше 3,0, не пытайтесь использовать радио. Эту проблему необходимо устранить, прежде чем пытаться использовать радио.

Давайте рассмотрим наиболее распространенные проблемы, из-за которых ваш КСВ-метр регистрирует опасность на всех каналах: плохое заземление, короткое замыкание в коаксиальных разъемах или неправильно установленная монтажная шпилька.

Большой процент высоких показаний КСВ вызван проблемами заземления. Хорошая идея – протянуть заземляющие ремни от кузова вашего автомобиля к раме, дверям, багажнику – всему, кроме вашей собаки. Как правило, использование кратчайшего заземляющего ремешка от антенны к шасси или автомобилю является хорошим решением проблем с заземлением. Проще говоря, заземление всего, что можно заземлить, улучшит плоскость заземления.
Важно, чтобы ваше крепление было правильно заземлено.Большинство неправильно заземленных креплений подключаются к местам на вашем автомобиле, которые сами по себе не заземлены. Любая часть вашего автомобиля, у которой есть пластмассовая или нейлоновая втулка, отделяющая ее от шасси, вероятно, не заземлена. Кроме того, краска на шасси часто может помешать правильному заземлению крепления. Проверить заземление подозрительных частей можно с помощью вольтметра.
Короткое замыкание в коаксиальных разъемах также может быть причиной аномально высоких значений КСВ. Проблемы с коаксиальными кабелями часто можно определить на глаз, например, сильные изгибы или защемления.Вы должны знать, что важно использовать коаксиальный кабель 50 Ом для одиночных антенн и 75 Ом для двойных. Когда ничего не помогает, иногда необходимо заменить коаксиальный кабель, потому что в линии произошел сбой.

Выполнив шаги, описанные в этой статье, вы сможете успешно настроить свою антенну для обеспечения оптимальной производительности и передачи.

Посетите наш Учебный центр, чтобы получить дополнительные инструкции и руководства по покупке CB Radio.

Была ли эта статья полезной? Пожалуйста, лайкни / поделись!

Как настроить CB-антенну

Если вы читаете это, вы, вероятно, уже установили радио CB и антенну.Повезло тебе! Но подождите, есть еще кое-что, что может сделать или сломать успех, которого вы добьетесь, установив эти контакты с помощью вашего радио:

Вам нужно настроить антенну, это также называется настройкой swr.

Почему я должен это делать, спросите вы?

Зачем настраивать антенну?

Ну, попросту говоря, настройка антенны – это самый важный шаг, при установке вашей радиосистемы CB, чтобы убедиться, что она работает наилучшим образом. Все радиостанции CB имеют мощность всего 4 Вт, поэтому вам необходимо настроить свою антенную систему на максимально эффективную работу, чтобы обеспечить максимальную передачу и прием радиостанции.Плохо настроенные антенны могут привести к усилению помех, пропаданию сигналов, невозможности установить контакты наилучшего качества (что, в конце концов, является целью установки антенны на вашем оборудовании) и даже повреждение вашего радио!

Повторите: Если вы не настроите антенну и не убедитесь, что вы работаете с правильными показаниями КСВ, это может потенциально ПОВРЕДИТЬ вашу радиостанцию.

Если вы уверены в необходимости и важности этого важного шага, продолжайте читать.

Есть ли разница между настройкой моего CB-радио и настройкой моей CB-антенны?

Совершенно верно. Настройка CB-радио отличается от настройки CB-антенны. Радиостанции CB также можно настроить для повышения производительности. Например, мы предлагаем услугу Peak and Tune Service для новых радиостанций CB, приобретенных у нас. Мы протестируем новое радио и отрегулируем мощность и модуляцию, чтобы сделать звук радио как можно лучше. Распространенное заблуждение – вы настраиваете антенну на радио.Настройка радио CB влечет за собой настройку самого радио, а не антенны. Настройка CB-антенны – это настройка антенны на автомобиль или приложение, а не на радио.

Что такое настройка CB-антенны?

Вы настраиваете антенну для своего автомобиля / приложения. Настройка радиосистемы – это установка антенны на правильную высоту, чтобы радиоприемник передавал сигналы с максимальной эффективностью. Это зависит от конкретного транспортного средства / приложения, места, где вы установили антенну, заземляющего слоя (или его отсутствия) и т. Д.

Сначала вы измеряете текущую работу системы с помощью КСВ-метра, а затем настраиваете длину или расположение антенны для улучшения сигнала.

Если ваша радиостанция имеет встроенный КСВ-метр, вы можете просто использовать радиостанцию для настройки антенны – обязательно посмотрите инструкции в руководстве пользователя. В случае сомнений свяжитесь с нами! Мы будем рады помочь. Если ваша радиостанция не имеет встроенного КСВ-метра, вам понадобится внешний КСВ-метр, такой как AUSWR, для подключения между радиостанцией и антенной.

Настройка антенны

CB означает, что вы пытаетесь получить минимально возможное значение КСВ. Вы делаете это, увеличивая или уменьшая длину антенны (в зависимости от показаний КСВ-метра) очень маленькими шагами, примерно 1/4 дюйма или меньше, а затем повторно тестируя. Это даст вам лучшую производительность и эффективность трансмиссии. У вас может быть отличное радио, но без надлежащей настройки антенны это будет похоже на установку якоря для лодки в вашем автомобиле (если использовать сленг CB).

Настройка антенны имеет решающее значение для общей производительности вашей системы.

Что такое КСВ?

Термин «КСВ» означает коэффициент стоячей волны. Измеритель «КСВ» используется для измерения того, насколько хорошо сигнал мощности передачи, излучаемый приемопередатчиком (радио), проходит через антенную систему в атмосферу. Проверка и настройка антенны имеют решающее значение для общей производительности трансивера (радио). Во время установки радиостанции Business Band, CB, Ham или Marine или установки новой антенны необходимо проверить КСВ, чтобы убедиться, что мощность передачи, исходящая от радиостанции, правильно проходит через антенную систему.Плохо работающая антенная система значительно сокращает диапазон (передачи и приема) и может повредить трансивер (радио). Когда сигнал не проходит через антенную систему должным образом, мощность передачи отражается обратно в приемопередатчик, что приводит к уменьшению дальности действия и потенциальному повреждению внутренних частей вашего радио.

Мы рекомендуем вам проверять свой КСВ в рамках регулярного обслуживания и каждый раз, когда антенная система была изменена или потенциально повреждена.

Измеритель «КСВ» (стоячей волны) используется в сочетании с коротким коаксиальным кабелем (соединительный кабель с двумя концами PL259) между радиомодулем и антенной системой для выполнения теста. Высокий показатель «КСВ» будет указывать на проблему с установкой вашего радио или антенной системы. Когда выполняется тест «КСВ», измеритель покажет, правильно ли работает ваша антенна, и предоставит показания, чтобы антенну можно было настроить для оптимальной работы. Показания КСВ могут указывать на плохое или плохое заземление (радио / антенна), неправильно настроенная антенна, неправильное расположение антенны, наличие препятствий или короткого замыкания коаксиального кабеля.Плохое тестовое показание на измерителе «КСВ» (красным) указывает на то, что существует серьезная проблема с антенной системой (возможно, неправильный тип антенной системы для вашего конкретного приложения) или плохое заземление, которое требует исправления или регулировки перед используя радио. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАДИО ДО тех пор, пока не будет ДОСТИГНУТ ХОРОШИЙ КСВ.

КСВ-измерители CB (26–27 МГц) довольно недорогие, такие как AUSWR, однако измерители для проверки других радиочастот могут быть дорогими.Обязательно приобретите измеритель «КСВ», который проверит диапазон частот, в котором работает ваша радиостанция. Пример: радиостанции CB работают на частотах 26–27 МГц, а радиостанции морских судов работают на частотах 156–164 МГц. Короткий коаксиальный кабель с двумя разъемами PL259, например PP8X1, также потребуется вместе с измерителем «КСВ» для выполнения теста. При покупке измерителя «КСВ» необходимо отдельно заказать коаксиальный кабель, если он не входит в комплект поставки измерителя.

Проверка и установка «КСВ» для всех радиоприложений – самый важный шаг в достижении наилучшей возможной производительности.При тестировании и настройке антенны обязательно отметьте «КСВ» на самом низком и самом высоком канале. Регулируя и устанавливая «КСВ» на всей полосе пропускания (высокие и низкие каналы), он обеспечит оптимальную производительность на всех ваших радиоканалах. Радиостанция будет принимать и передавать с показанием «КСВ» 2,5 или меньше по всем каналам, однако, чем ниже показание «КСВ», тем лучше будет работать ваша радиостанция.

См. Наше объяснение значений КСВ ниже.

Показание КСВ показывает, какая часть мощности радиоприемника преобразуется антенной в радиосигналы. Если у вас коэффициент КСВ 1,0, это означает, что передается 100% мощности радиостанции. Коэффициент 3,0 регистрируется, когда антенна передает только треть мощности радио. Это указывает на плохо настроенную антенну, которая не позволяет сигналу правильно проходить через антенную систему. Вместо этого мощность передачи отражается обратно в радиостанцию по коаксиальному кабелю, что снижает функциональность.Если слишком много энергии отражается обратно, вы рискуете повредить внутренние части радиостанции из-за повышенного тепловыделения. Чтобы избежать повреждений, держите уровень КСВ ниже 2,0; уровень 3.0 или выше может указывать на серьезную проблему.

Если вы знаете, что собираетесь использовать радиостанцию только на 40 канале, и у вас хорошие показания КСВ на 40, но ужасные показания на первом канале, вы можете использовать радиостанцию на 40 канале, но будьте осторожны, чтобы не работать на канале. / s с действительно плохим чтением / s!

Как можно отрегулировать длину антенны?

Это зависит от того, какая у вас антенна.

Некоторые антенны предлагают простые варианты настройки, например, серия Firestik FS II с настроечным наконечником, Wilson W4FD-B, серия ProComm JBC с настроечными кольцами и другие.

Некоторые из них не так легко настроить и могут потребовать обрезки стального стержня или проводов внутри антенны.

У производителя антенны должны быть инструкции, объясняющие, как отрегулировать антенну. Как мы уже говорили, некоторые CB-антенны имеют настроечный наконечник, небольшой винт в верхней части антенны, как у Firestik.Чтобы настроить этот тип антенны, вы поворачиваете или выкручиваете винт, легко удлиняя или укорачивая антенну.

Для других антенн, у которых нет настроечного наконечника, вы можете укоротить антенну, отрезая очень небольшой участок (повторение: около 1/4 дюйма) наконечника за раз. Другие варианты включают регулировку длины вашего коаксиального кабеля или добавление / удаление дополнительных элементов в вашей антенной системе, таких как быстроразъемные соединения и пружины. На видео ниже показаны некоторые из наиболее распространенных методов настройки.

Как настроить CB-антенну: что вам понадобится и с чего начать

Для настройки CB-антенны не требуется ничего, кроме установленного радио, коаксиального кабеля, антенны и измерителя КСВ. Начните с выбора подходящего места для настройки (припаркованный на открытой площадке), затем переходите к подключению КСВ-метра. Затем вы будете готовы приступить к настройке антенны, следуя пошаговым инструкциям, которые следуют ниже.

Типовые радиосвязи CB без КСВ-метра

На изображении выше показана общая схема подключения радиосвязи CB без КСВ-метра

Выбор места для измерения КСВ

Во время настройки CB-антенны вы захотите разместить свой автомобиль на открытом пространстве.Настройка антенны, когда ваш автомобиль находится рядом с другими транспортными средствами, зданиями или даже людьми, может дать вам неверные показания. Кроме того, каждый раз при чтении убедитесь, что ваши двери, капот и окна закрыты. Если на кончике вашей антенны есть пластиковый колпачок, убедитесь, что он на месте каждый раз, когда вы снимаете показания.

Как подключить внешний измеритель КСВ

Некоторые радиостанции CB поставляются со встроенным измерителем, например Cobra 29 Classic. Руководство пользователя будет содержать пошаговые инструкции по работе со встроенным счетчиком.

Если ваша радиостанция CB не имеет встроенного измерителя КСВ, вам понадобится его. Популярный измеритель КСВ AUSWR доступен по цене и поставляется с коаксиальным соединительным кабелем, который вам понадобится для подключения измерителя к радиомодулю CB.

Измеритель КСВ AUSWR – популярный выбор, если ваша радиостанция CB не имеет встроенного измерителя.

Доступны и другие измерители КСВ, некоторые из них включают дополнительные измерители. Типичная установка радиоприемника CB будет выглядеть так, как показано на рисунке выше. На рисунке ниже показана такая же установка с добавленным в линию КСВ-метром.Инструкции, приведенные ниже в этой статье, описывают подключение внешнего КСВ-метра и настройку CB-антенны.

На приведенном выше рисунке показан пример подключения CB Radio к встроенному измерителю КСВ

Как настроить CB-антенну с помощью внешнего измерителя AUSWR

Выключите CB и отсоедините коаксиальный кабель антенны от задней панели радиостанции.
Подключите конец антенного коаксиального кабеля к измерителю КСВ, где он указывает «антенна» или «ANT».Входы разъемов могут быть на задней панели, а метки – на передней панели счетчика.
Подключите короткий коаксиальный соединительный кабель, идущий от позиции передатчика на КСВ-метре, к задней части выключателя, где вы отсоединили коаксиальный кабель на шаге 1.
Закройте капот и двери вашего автомобиля и убедитесь, что вокруг него нет людей или других крупных транспортных средств.
Включите CB.
Установите CB на канал 40.
Установите КСВ-метр в положение FWD (вперед).
Включите микрофон, нажав кнопку разговора, и поверните ручку до тех пор, пока КСВ-метр не покажет «установленное» положение. Снимите ключ с микрофона, отпустив кнопку разговора. Обратите внимание, что у многих измерителей есть шкала КСВ и мощности РЧ, поэтому обязательно считывайте показания КСВ.
Переведите КСВ-метр в положение «REF» (отражение).
Включите микрофон и посмотрите на показание КСВ на КСВ-метре для канала 40. Запишите это показание.
Повторите шаги с 6 по 10, на этот раз на канале 1.
См. Пояснения к диапазону КСВ ниже. Чем ниже показание, тем лучше будет работать ваша радиостанция CB. Цель состоит в том, чтобы настроить антенну на минимально возможные значения КСВ, равномерно по 40 каналам – например, показания на каналах 1 и 40 одновременно равны 1,5. Если показания КСВ совпадают на каналах 1 и 40, ваша радиостанция будет хорошо работать на любом из каналов в пределах полосы пропускания 40 каналов. Если они не совпадают, рекомендуется отрегулировать антенну.
ВАЖНО: Если показания счетчика находятся в красной зоне, что указывает на ВЫСОКИЙ КСВ, НЕ используйте выключатель.Вы можете повредить радио.

Если показание на канале 1 выше, чем на канале 40, ваша антенная система СЛИШКОМ КОРОТКАЯ, и вам необходимо удлинить антенну.

Пример, когда ваша антенная система слишком короткая: если показание КСВ-метра на канале 1 составляет 2,6, а показание на канале 40 – 1,3, ваша антенна слишком короткая. Вам потребуется увеличить физическую длину антенной системы. Возможные решения включают добавление пружины или быстроразъемного соединения, поднятие антенны, получение более длинного коаксиального кабеля (и просто убедитесь, что вы храните любой излишек коаксиального кабеля в виде восьмерки, около 30 см в длину и свободно переплетенный в центре) или повторно. позиционирование антенны.

Удлинение Firestik II и Firefly достигается дальнейшим выкручиванием настроечного винта. На «оригинальных» моделях Firestik и Road Pal требуется снятие наконечника, короткие прорези в пластиковом покрытии и разделение и перемещение вверх трех или более витков провода. Для антенн Firestik Designer Series необходимо ослабить винты с внутренним шестигранником и поднять металлический стержень.

В качестве альтернативы, если показание на канале 40 выше, чем на канале 1, ваша антенная система СЛИШКОМ ДЛИНА, и вам нужно укоротить антенную систему.

Пример, когда ваша антенная система слишком длинная: если показание КСВ-метра на канале 1 составляет 1,2, а показание на канале 40 – 2,3, ваша антенна слишком длинная – вам нужно укоротить антенную систему, чтобы повысить эффективность. Вы можете сделать это, повернув настроечный наконечник или регулировочное кольцо, или вы можете вынуть антенную мачту, обрезать ее примерно на 1/8 дюйма и плотно прижать к катушке. Помните, легче отрезать немного больше от антенны, чем прибавить длину (помните парикмахера, который слишком коротко стриг вам волосы?).

Пояснения к диапазону КСВ:

SWR 1.0-1.5 : Идеальный диапазон! Если ваш КСВ ниже 1,5, вы в отличной форме. Если у вас 1.5 и вы действительно хотите опуститься ближе к 1, скорее всего, это можно сделать с помощью дополнительной настройки, другого оборудования или другого места установки. Но падение с 1,5 до 1,0 не приведет к существенному увеличению производительности. Это не так заметно, как, скажем, переход с 2,0 до 1,5.

КСВ 1,5 – 1,9: Есть возможности для улучшения, но КСВ в этом диапазоне по-прежнему должен обеспечивать адекватную производительность.Иногда из-за установок или параметров транспортного средства невозможно получить КСВ ниже этого значения. Вы должны попытаться снизить его, но производительность в этом диапазоне должна быть приемлемой. Если вы настроили антенну, КСВ в этом диапазоне, вероятно, является проблемой неидеального места установки для вашего автомобиля и / или антенны, которая не идеальна для этого места. Для устранения неполадок см. Эту статью о проблемных местах установки антенны CB.

SWR 2.0 – 2.4: Хотя это не очень хорошо, но, скорее всего, не повредит вашу радиостанцию при случайном использовании.Тем не менее, вы обязательно должны попытаться улучшить его, если сможете. КСВ в этом диапазоне обычно вызвано неправильным местом установки антенны и / или плохим выбором оборудования для вашего конкретного автомобиля. Для устранения неполадок вам, вероятно, потребуется переместить место установки и / или использовать более подходящую антенну. Это ни в коем случае не хорошая работа по настройке, но она будет работать, если вы исчерпали все другие возможности устранения неполадок.

SWR 2,5 – 2,9: Производительность в этом диапазоне будет заметно снижена, и вы можете даже повредить радиостанцию, если будете передавать часто и в течение продолжительных периодов времени.Мы советуем вам не использовать радиостанцию в этом диапазоне. КСВ в этом диапазоне обычно вызвано плохим местом установки и / или плохим выбором оборудования для вашего конкретного автомобиля. Для устранения неполадок вам, вероятно, потребуется переместить место установки и / или использовать более подходящую антенну.

SWR 3.0+: Производительность сильно снизится, и вы, вероятно, повредите свою радиостанцию при длительном использовании передачи. НЕ СЛЕДУЕТ передавать с помощью CB при уровне КСВ выше 3,0. Если стрелка КСВ вращается до упора вправо (вне графика) при получении 3.0+, у вас почти наверняка есть серьезная проблема с установкой. Это почти всегда является результатом плохого заземления или неправильно установленной шпильки, но в редких случаях может указывать на неисправный коаксиальный кабель, антенну или неправильно подключенный измеритель КСВ.

У вас высокие значения КСВ?

У нас есть раздел поиска и устранения неисправностей для ВЫСОКОГО КСВ – проверьте это!

Другой совет:

Сделайте меньшие настройки на более коротких антеннах. Чем короче антенна, тем она более чувствительна к настройкам.Например, удаление двух витков провода на 4-футовой антенне может сместить КСВ на 0,3; такое же расстояние, удаленное от 2-футовой антенны, может сместить КСВ на 1,0.

Если требуются какие-либо корректировки, их следует вносить небольшими приращениями. Проверяйте заново после каждой регулировки. При проверке убедитесь, что на антенне установлены все компоненты, включая наконечник / колпачок, если таковой имеется.

Если вы уже оптимизировали текущую настройку антенны (аналогичные показания на каналах 1 и 40) и все же хотите улучшить показания КСВ, вы можете попробовать другую антенну, другое место установки или, если вы настраиваете сдвоенный антенная система, попробуйте использовать только одну из антенн вместо обеих.Иногда можно повысить производительность, если использовать одну антенну вместо двух.

Что делать, если мои показания КСВ все еще высокие?

Может быть несколько причин высокого показания КСВ измерителя, и мы рекомендуем прочитать наш ресурс для получения дополнительной помощи с высоким КСВ – проверьте это! Если вы по-прежнему испытываете высокий КСВ после просмотра нашей страницы устранения неполадок, свяжитесь с нами. Мы рады помочь вам указать правильное направление.

У вас сейчас хорошие показания КСВ?

После того, как вы выполнили эти шаги и достигли хорошего КСВ, вы можете отключить измеритель КСВ от линии – или вы можете оставить его установленным для периодических проверок вашего оборудования.Если место в вашем автомобиле ограничено, отсоедините счетчик от радио, зная, что теперь, когда вы знаете, как это сделать, будет легко снова подключить счетчик!

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Повреждение радио может произойти только тогда, когда вы ПЕРЕДАЕТЕ с антенны с высокими показаниями КСВ, однако, если оставить радио включенным для приема сигналов, это не представляет опасности для вашего радио.

Как настроить двойные CB-антенны с помощью внешнего измерителя

Вы должны сделать это так же, как вы настроили бы одну антенну (см. Выше) и немного подстроили каждую из антенн.

Бонус: как отрегулировать кольца настройки на антеннах Procomm Kwik Tune

У нас было несколько клиентов, которых смущали кольца настройки на антеннах Procomm Kwik Tune. Нет никаких инструкций относительно антенны, объясняющих, в какую сторону перемещать кольца, чтобы удлинять и укорачивать их при попытке настроить эти CB-антенны. Короткий ответ: вы перемещаете кольца вниз, чтобы удлинить антенну, и перемещайте их вверх, чтобы укоротить антенну. Мы действительно предлагаем видео на YouTube, в котором описывается метод кольца настройки, а также некоторые другие методы настройки КСВ на антеннах CB.

Мне все еще нужно настроить мою заводскую “предварительно настроенную” антенну?

Да!

Многие антенны предварительно настроены производителями. Обычно они используют 18 футов коаксиального кабеля, поэтому мы обычно рекомендуем нашим клиентам приобрести 18 футов коаксиального кабеля, даже если они не думают, что им это нужно. Это просто означает, что вам, вероятно, придется меньше настраивать при настройке антенны. Обязательно храните излишки коаксиального кабеля в форме восьмерки, длиной около одного фута и переплетенной посередине.Это очень важно.

Они НЕ настраивали антенну на ВАШЕ транспортное средство, поэтому вам все равно нужно настроить антенну после того, как вы установили антенну для вашего конкретного приложения. На показания КСВ могут влиять несколько различных факторов, например, где у вас установлена антенна и как вы храните коаксиальный кабель.

Всегда рекомендуется проверять КСВ после установки, независимо от того, были ли они настроены заранее или нет!

Есть некоторые антенные комплекты, которые были сделаны специально для определенных марок / моделей автомобилей, например PCA3004, которые считаются предварительно настроенными, потому что вы будете устанавливать их в одном и том же месте на транспортном средстве с точно такой же длиной коаксиального кабеля. , с такой же антенной.

Мы надеемся, что вам понравилась ваша антенная система теперь, когда она была оптимизирована!

ЖУРНАЛ СИНХРОИНФО – ИНСТИТУТ РАДИО И ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ

Том 1, номер 3 (2015)

СОДЕРЖАНИЕ

О.Г. Антоновская, В. Горюнов
КАЧЕСТВЕННЫЙ АНАЛИЗ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В СИНТЕЗЕ ЧАСТОТЫ С КОМБИНИРОВАННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ЧАСТОТЫ В ШИРОКОМ ДИАПАЗОНЕ (стр.3-8)

М. Колтунов, М. Schwartz
ОСОБЕННОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ НА СИНХРОНИЗАЦИОННЫХ СЕТЯХ (стр. 9-13)

Али Хармуш, Хасан Хаддад
КОЛЬЦЕВАЯ МОДЕЛЬ ВНУТРЕННЕЙ ПРОЦЕДУРНОЙ ВОЛНОВОДНОЙ АНТЕННЫ С УЛУЧШЕННЫМИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ И МЕХАНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ (стр. 14-20)

В.Д. Меерович, В. Каменский, С. Соколов
ВЫСОКОТОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖУЩИХСЯ ОБЪЕКТОВ ПО ПАРАМЕТРАМ ИДЕНТИФИКАЦИИ НАВИГАЦИОННЫХ СПУТНИКОВ (стр.21-27)

В.В. Хрящев, А.А. Лебедев
РАСПОЗНАВАНИЕ ЛИЦА ПРИ ИСКАЖЕНИИ (стр. 28-32)

Шон Клитеро , Б.Я. Лихциндер, С. Рыжих
АЛГОРИТМ БАЛАНСИРОВКИ ТРАФИКА СЕТЕЙ ETHERNET RING, ПРИМЕНЯЕМЫЙ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ К ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ (стр. 33-38)

________________________

РЕФЕРАТЫ И ССЫЛКИ

КАЧЕСТВЕННЫЙ АНАЛИЗ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В СИНТЕЗЕ ЧАСТОТЫ С КОМБИНИРОВАННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ЧАСТОТЫ В ШИРОКОМ ДИАПАЗОНЕ

О.Г. Антоновская, [email protected]
Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, Россия

В.И. Горюнов, [email protected]
Институт информационных технологий, математики и механики Нижегородского государственного университета им. Н.И. Лобачевского, Нижний Новгород, Россия

Аннотация

Определение условия глобальной устойчивости и характер перестройки частоты процесс в широком (или максимально возможном) диапазоне в синтезаторах частот с система импульсно-фазовой самонастройки за счет принципиальной нелинейности их математические модели (ММ) требуют значительного объема вычислений.В желание представить результаты в обобщенной и удобной для последующий качественный анализ привел к необходимости использования таблиц переключения (или, в их континуум, поверхности переключения). Поскольку в этом случае в каждом элемента таблицы величина y τ продолжительности обозначен процесс переключения со значения α = α0 управляющего параметра на новое значение α = α n, в конкретных исследованиях установлено, что существует полоса технического захвата внутри полосы захвата в синхронном режиме, внутри что все возможные синтезаторы частоты переключения во всем диапазоне гарантируют конечная продолжительность переходных процессов.Соответствующий анализ показал, что граница полосы технического захвата соединена в сплошной ММ СЧ с начальной точкой движения, приходящейся на сепаратрису седла, и в дискретной модели на неустойчивом инвариантном многообразии седла фиксируется точка точечной карты. Результаты качественного рассмотрения переходных процессы в синтезаторах частот с совмещенными импульсами частота-фаза детектор, соответствие этих результатов свойствам переключения элементы таблицы и возможность наличия полосы технического захвата представлены.

Список литературы

1. Шахгильдян В.В., Ляховкин А.А., Карякин В.А., Петров В.А., Федосеева В.Н. Системы ФАПЧ с элементами дискретизации . Москва: Связь. 1979. 224 с.
2. Левин В.А., Малиновский В.Н., Романов С.К. Синтезаторы частоты с системой ФАПЧ. Москва: Радио и связь. 1989. 232 с.
3. Горюнов В.И. К теории систем фазофазной самонастройки частоты (ИФАПЧ). Изв. Вузы: Приборостроение . 1974. № 10. С. 40–43.
4. Горюнов В.И., Ерусланов В.Н., Зайцева М.Н. Об анализе работы синтезатора при переключении диапазона. Техника связи. Сер. Радиотехника. Том. 3. 1986, стр. 44–49.
5. Горюнов В.И., Ерусланов В.Н., Лобашов Н.И. К анализу динамических характеристик синтезатора частот с учетом инерционности фильтра. Техника связи.Сер. Радиотехника. Том. 3. 1988, стр. 59–67.
6. Горюнов В.И., Ерусланов В.Н., Лобашов Н.И. Техническая полоса захвата одноконтурного синтезатора частот. Техника связи. Сер. Радиотехника . Vol. 2, 1990, с. 88-94.
7. Антоновская О.Г., Горюнов В.И. Качественный анализ синтезатора частот с комбинированным управлением. Системы синхронизации и обработки сигналов . 2015. № 1. С. 18-20.

ОСОБЕННОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ ПО СИНХРОНИЗАЦИИ СЕТИ

М.Колтунова, [email protected],
М. Шварц, [email protected]
Московский технический университет радио и связи, Москва, Россия

Аннотация

Настоящий отчет посвящен рассмотрению вопросов измерения характеристики, определяющие работоспособность системы сетевой синхронизации, и а также способы их наглядного представления в отчетных документах.

Список литературы

1.Колтунов М.Н., Леготин Н.Н., Шварц М.Л. Сетевая синхронизация в системах связи . Москва. изд. СИРУСОВЫЕ СИСТЕМЫ. 2007. 240 с.
2. РД 45.230.2001 «Аудит системы тактовой сетевой синхронизации» Минкомсвязи России. Москва. 2001.
3. Колтунов М.Н. Организация измерений при работе системы тактовой сетевой синхронизации. Москва: Телекоммуникации . 2010. № 12.

КОЛЬЦЕВАЯ МОДЕЛЬ ВНУТРЕННЯЯ ПРОФИЛЬНАЯ ВОЛНОВОДНАЯ АНТЕННА С УЛУЧШЕННЫМИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ И МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Али Хармуш , hazush_ah @ hotmail.com, Ливанский университет – докторская школа, Триполи, Ливан
Хасан Хаддад, [email protected] , Ливанский университет – докторская школа, Триполи, Ливан

Аннотация

Антенны становятся все более важными растущее количество приложений, а именно с появлением беспроводных Интернет-коммуникации, в которых эффективность, компактность и стоимость играют решающую роль роль.Тем не менее, основным недостатком таких решений является то, что вышеупомянутые критерии сложно одновременно оптимизировать. В этой статье инновационный подход, основанный на использовании изогнутой прямоугольной щелевой волноводной антенны в качестве окончательной альтернативы, которая позволяет кардинально улучшить соотношение производительности к стоимости и размеру. Результаты моделирования были выполнены на частоте 2,4 ГГц и бесспорно продемонстрировал высокую эффективность в направленности и высокого усиления при меньшей стоимости, форме и размере.

Список литературы

1. Такэсима Т. Всенаправленная двухпозиционная антенная решетка X-диапазона. Electron Eng. V ол. 39, октябрь 1967, стр. 617-621.
2. Lyon R.W., Sangster A.J. Эффективный моментный метод анализа излучающих щелей в толстостенном прямоугольном волноводе. Proc. Inst. Избрать. Англ. Часть H. V ol. 128, август 1981 г., стр. 197-205.
3. Сангстер А.Дж., Ван Х. Резонансные свойства всенаправленного дублета щелей в прямоугольном волноводе », Electronics Letters, vol.29, pp, 1618, No. 1, 1993.
4. Balanis C.A. Теория антенн: анализ и проектирование , 3-е издание. Нью-Джерси, John Wiley & Sons, Inc., 2005.
5. Мондал П., Чакрабарти А. Щелевая волноводная антенна с двумя радиационными нулями. IEEE Транзакции по антеннам и распространению. Том. 56, № 9. Сентябрь 2008 г.

ВЫСОКАЯ ТОЧНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДВИЖУЩИХСЯ ОБЪЕКТОВ НА ОСНОВЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ НАВИГАЦИИ СПУТНИКИ

В.Д. Меерович, В.В. Каменский, С. Соколова, [email protected],
Ростовский государственный университет средств связи, Ростов-на-Дону, Россия

Аннотация

ошибок в решении навигационной задачи, полученной с помощью средств спутниковой навигации в значительной степени зависят как от ошибок определения текущих координат спутников и степени подавления помех, возникающих от прием и передача спутниковых сообщений.

Список литературы

1. ГЛОНАСС. Документ управления интерфейсом / Навигационный радиосигнал в диапазонах L1, L2 с открытым доступом и частотным разделением (Версия 5.1). 2008.
2. ГЛОНАСС. Принципы постройки и эксплуатации. 3-е изд., Перераб. Москва: Радиотехника. 2005. 688 с.
3. Чубыкин А.А., Рой Ю.А., Корнишев О.М., Падун П.П. Использование бортовых лазерных измерительных и подключенных средств для повышения точности и эффективности спутников EVO системы ГЛОНАСС.EV и ES. Vol. 12. 2007, стр. 25-30.
4. Шаргородский В.Д., Чубыкин А.А., Сумерин В.В. Межспутниковая лазерная система навигации и связи. Аэрокосмический Курьер . 2007. № 1 (49), с. 88-89.
5. Соколов С.В. Синтез аналитических моделей пространственных траекторий и их применение для решения задач спутниковой навигации. Прикладная физика и математика. Том. 1. Выпуск 2. 2013, стр. 3–12.
6. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике для ученых и инженеров .Москва: Наука. 1975. 720 с.

РАСПОЗНАВАНИЕ ЛИЦА В НАЛИЧИЕ ИСКАЖЕНИЯ

В.В. Хрящев, [email protected],
А.А. Лебедева, [email protected] ,
П.Г. Демидова, Ярославский государственный университет, Ярославль, Россия

Аннотация

Выбор алгоритм, используемый для идентификации человека по изображению его лица, также зависит от конкретные условия его применения.Например, многослойная нейронная сеть Хорошо справляется с задачей распознавания в строго ограниченном коллективе. В то же время, задача обнаружения конкретного человека в толпе (с неопределенным состав) требует использования более сложных методов для снижения уровня ложные срабатывания. В этом случае потребуется многоуровневая система, содержащая много анализаторов, работающих в разных пространствах атрибутов, с принятием решений метод голосования.

Список литературы

1.Визильтер Ю.В., Желтов С.Ю., Бондаренко А.В., Ососков М.В., Моржин А.В. . Обработка и анализ изображений в задачах машинного зрения: курс лекций и практических занятий. Москва: Физматкнига. 2010. 672 с.
2. Шелиски Р. Компьютерное зрение: алгоритмы и приложения . Springer. 2010. 832 с.
3. Чжао В., Челлаппа Р., Филлипс П., Розенфельд А. Распознавание лиц: обзор литературы. Вычислительные Обзоры ACM (CSUR) . 2003. Vol. 35. No. 4, pp. 399-458.
4. Петрук В.И., Самородов А.В., Спиридонов И.Н. Использование локальных бинарных паттернов для решения задачи распознавания лиц. Вестник МГТУ. N.E. Баумана. Сер. Приборостроение. 2011. Спец. выпуск Биометрические технологии, стр. 58-63.
5. Хрящев В.В., Приоров А.Л., Никитин А.Е., Матвеев Д.В. Алгоритм распознавания лиц с использованием информации о местоположении глазного центра. Докл. 21-е межд. conf «Радар, навигация, связь» (РЛСК-2015) . Воронеж.Vol. 1. 2015, стр. 177–187.
6. Филлипс П.Дж., Раусс П. Программа технологии распознавания лиц (FERET). Proc. Управление национальной политики контроля над наркотиками, CTAC Int. Технология Symp. , pp. 8-11, Aug. 1997.
7. Филлипс П. Дж., Мун Х., Раусс П. Дж., Ризви С. Методология оценки FERET для алгоритмов распознавания лиц. Транзакции IEEE по анализу шаблонов и машинному анализу. Том. 22, No. 10, October 2000, pp. 1090-1104.
8. Библиотека компьютерного зрения с открытым исходным кодом (OpenCV), http: // opencv.орг. навигационных спутников.

АЛГОРИТМ ДЛЯ БАЛАНСИРОВКА ДВИЖЕНИЯ СЕТЕЙ ETHERNET RING, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Шон Клитеро , [email protected],
Компания «SilkSmith», Лондон, Великобритания
Б.Я. Лихциндер, [email protected],
Поволжский государственный университет связи и информатики (ПГУТИ), Самара, Россия
С.В. Рыжих, [email protected],
Поволжский государственный университет связи и информатики (ПГУТИ), Самара, Россия

Аннотация

По существующим данным сети выпущены на трех логических архитектурных уровнях. Есть базовый уровень, уровень агрегирования и доступа. А если на уровне агрегации и ядра работа с IP-пакетами, а общая пропускная способность рассчитывается путем суммирования всех доступные каналы связи между точками обмена информации, на уровне доступа это правило не действует.Это связано с возможность работы коммутаторов Ethernet с фреймами, составленными в отсутствие защиты от «штормов». Под штормом имелось в виду неконтролируемое увеличение кадров трансляции, в следствие чего забивается вся доступная пропускная способность и потребляет все процессор выключателя питания. В результате шторма вся сеть останавливается работающий. Для решения этой проблемы разработаны многочисленные решения, заключающиеся в построение древовидной сети с отсутствием избыточных ссылок. В результате что из всех доступных линий связи между двумя переключателями выбирается только один, а все остальное ПО отключено.И несмотря на возможную перегрузку основной канал, другой канал может использоваться только в случае выхода из строя выбранный путь. Такое распределение трафика по доступным линиям связи очень неэффективно. Исходя из этой проблемы, мы разработали способ при перегрузках, или ухудшение качества трафика, преобразовать часть трафика в избыточный каналов, тем самым повышая качество обслуживания абонентов. Для с этой целью мы предлагаем использовать программное обеспечение, которое постоянно контролирует переключение на сеть средствами SNMP, а при необходимости можно переключить часть трафика на резервный канал, что позволяет эффективно использовать всю существующую полосу пропускания между переключателями.Благодаря гибким механизмам определения качества предоставления услуг, наш метод позволяет оптимизировать решение под любые нужды существующих сетей, и не требуют серьезных бизнес-вложений за счет использование открытого программного обеспечения.

Список литературы

1. Виктор и Наталья Олифер, информационно-аналитические материалы. http://www.opennet.ru/docs/RUS/ip_network/glava_4.html, просмотрено 5 марта 2014 г.
2. База Ethernet. Уровень 2 Ethernet: формат кадра и адресация на канальном уровне.http://admindoc.ru/774/ethernet-ethernet-layer-2/ просмотрено 27 марта 2014 г.
3. Loopdetect. http://animage.me/?p=137просмотрена 27 марта 2014 г.
4. Wikipedia.BPDU. http://ru.wikipedia.org/wiki/BPDU просмотрено 27 марта 2014 года.
5. Семенов Ю.А. Протокол управления SNMP. http://book.itep.ru/4/44/snmp_4413.htm просмотрено 27 марта 2014 г.
6. Марк Силинио. Справочник команд Net-SNMP http://www.opennet.ru/docs/RUS/net-snmp/viewed 27 марта 2014 г.
7. Учебное пособие по Net-SNMP – команды http://ru.wikipedia.org/wiki/BPDU , просмотрено 27 марта 2014 г.

Влияние мешающих факторов на точность обнаружения радиоволн и методы их компенсации. Абстракция

ВЛИЯНИЕ ПОМЕХАЮЩИХ ФАКТОРОВ НА ТОЧНОСТЬ РАДИО НАПРАВЛЕНИЕ ПОИСКА И МЕТОДЫ ИХ КОМПЕНСАЦИЯ
Щербаков А.В. ^{1, В.С. Щербаков ²}
^{1 ООО & # 2013266091; НПП & # 2013266091; ПРИМА & # 2013266107 ;,
Свободы, ул., Нижний Новгород 603950, Россия}
^{2 ^{ОАО
& # 2013266091; НПО & # 2013266091; Правдинский Радиозавод & # 2013266107;, Горького
Ул. 34, Балахна, Нижегородская область 606408, Россия}}
Статья поступила на 24 апреля 2018 г., после исправления – 21 июня 2018 г.
Аннотация. В влияние импульсного шума, переотраженных сигналов от близко расположенных отражателей, мощные сигналы в соседних радиочастотных каналах, а также ориентация антенны относительно плоскости пеленгации на учитывается точность радиопеленгации.Способы компенсации влияние импульсного шума на вероятность правильного обнаружения из-за предлагается цифровое двухпороговое накопление, а точность определение пеленга путем формирования пеленгаторной характеристики метод усреднения логических первичных признаков в «скользящей» угловой сектор, соответствующий направлениям на источник в каждой антенне революция. Метод повышения частотной избирательности дифференциальный фазоискатель посредством гашения коммутационных импульсов также предложенного, что позволяет исключить спектральные составляющие линейный спектр частотно-настроенного сигнала из полосы полезного сигнала.А метод компенсации ошибок направления, вызванных отклонением антенна с пеленгаторной плоскости показана с использованием специального алгоритма в какая информация об ориентации носителя определяется углами шага и крена. Также предлагается метод исправления ошибки пеленгации, вызванные отражением сигнала от конструкций антенна-носитель радиопеленгатора с помощью калибровочные коэффициенты, позволяющие экстраполировать возможную ошибку в в произвольном направлении и тем самым компенсировать их.
Ключевые слова: навигация, пеленгация, обнаружение, частотная избирательность, доплеровский эффект.
использованная литература
1. Вартанесян В.А., Гойхман Э.С., Рогаткин М.И. Радиопеленгация [Радио направление находка]. Москва, Воениздат, ул. 1966, 248 с. (На русском)
2. Кукес И.С., Старик М.Е. Основы радиопеленгации [Основы радиопеленгация]. Москва, Издательство “Советское радио”, 1964, с. 510. с.
3. Монаков А.А. Теоретические основы радионавигации. Санкт-Перерсбург, СПбГУАП Publ., 2002. 70 с. (На русском)
4. Саидов & # 2013266112;. & # 2013265937;., Тагилаев А.Р., Алиев Н.М., Асланов Г.К. Проектирование фазовых Проектирование автоматических радиопеленгаторов. искатели]. М .: Радио и связь, 1997. 160 с. (На русском)
5. Бердышев В. П., Гарин Э. Н., Фомин А. Н. и др. Под редакцией Бердышева В.П. Радиолокационные системы: учебник.онлайн ресурс, разработанный Центром обучения системы Сибирского федерального университета, Красноярск, 2012. Доступно на http://vii.sfu-kras.ru/images/libs/Radiolokacionnye_sistemy_SFU_elektronnyy_resurs.pdf (На русском)
6. Подшипник метод измерения и устройство для его реализации: патент. 2520074 РУССКИЙ ФЕДЕРАЦИЯ: Междунар. Cl. G01S 3/02. ПРОТИВ. Щербаков. Собственник: ООО НПП «ПРИМА» & # 2013266070; & # 2013266105; 2012152029/07; заявка 04.12.2012; Дата Публикации: 20.06.2014 Бык. & # 2013266105; 17. (В Русский)
7. Гоноровский ЯВЛЯЕТСЯ. Радиотехнические цепи и сигналы : учебное пособие для вузов [Радиотехнические цепи и сигналы: учебник для вузов]. 5-е изд. М .: Дрофа, 2006. 719 с. (На русском)
8. Подшипник метод измерения и устройство для его реализации: патент. 2565067 РУССКИЙ ФЕДЕРАЦИЯ: Междунар. Cl. G01S 3/02 / V.S. Щербаков. Собственник (и): ООО НПП «АВИАКОМ» & # 2013266070; & # 2013266105; 2014125387/07; заявка 23.06.2014; Дата публикации: 20.10.2015 Бык. & # 2013266105; 29. (В Русский).
9. Рембовский А.М., Ашихмин А.В., Козьмин В.А. Радиомониторинг – задачи, методы, средства [Радиомониторинг & # 2013266070; проблемы, методы, оборудование. Эд. Рембовский А. 2-е изд., Москва, Горячая линия – Телеком, 2010.624 с. (На русском)
Для цитирования:
Щербаков А. Щербаков. Влияние мешающих факторов на точность радиосвязи обнаружение и методы их компенсации. Журнал Радиоэлектроники – Журнал Радиоэлектроника. 2018. № 6. Доступно на http://jre.cplire.ru/jre/jun18/4/text.pdf
DOI 10.30898 / 1684-1719.2018.6.4 ]]>

[PDF] 6-9 октября, ESA / ESTEC, Нидерланды

Скачать 6-9 октября, ESA / ESTEC, Нидерланды …

36-й семинар ЕКА по антеннам на тему «Антенны и радиочастотные системы для космической науки» 6-9 октября, ESA / ESTEC, Нидерланды

Вторник

Среда

Открытие / пленарное заседание S2.1.1: BepiColombo и Solar Orbiter Coffee S1.1.1: PLANCK I

S2.1.2: ExoMars и будущие исследовательские миссии

S.2.2.2: Разработки для массива квадратных километров и новых больших телескопов

S3.1.2: JUICE II

Обед S2.1.3: СОК I

Кофе-постеры

S3.1.1: Будущие астрономические миссии

Кофе

Обед S1.1.2: ALMA

S2.2.1: Отражатели и метаповерхности

Четверг 9000.3

: Космические отражатели и антенны

S3.1.3: Гетеродинные и прямые детекторы

Coffee S2.1.4: PLANCK II

S2.2.4: Наземные массивы и источники питания I

S3.1.4: Прямые детекторы

S3.2.1: Методы тестирования антенн, систем и подсистем Кофе S3.2.2: Квазиоптические компоненты для приложений CMB

Friday S4.1.1: Решетки и источники в фокальной плоскости Кофе S4.1.2: Инструменты суб-миллиметровых волн для приложений CMB

Обед

Закрытие

S3.2.3: Антенна, методы моделирования систем и подсистем Кофе

Обед

S3.2.4: Моделирование и приложения FSS

S4.2.1: Наземные массивы и каналы II

S4.2.2: Технологии поддержки

Посещение объектов

Вторник, 6 октября 08:00

Регистрация

09:00

Введение и приветствие

Открытие / пленарное заседание 09:30

Миссия Розетты к комете 67P / Чурюмова-Герасименко – от проекта неизвестного до посадки на комету – Швем, Г. ESA – удалено

10:00

Миссия Planck и ее телескоп Lamarre, J.М. ЛЕРМА, Парижская обсерватория

10:30

Суб-миллиметровый волновой инструмент на JUICE Хартог, Институт исследования солнечной системы П. Макса Планка

11:00

Перерыв на кофе

S1.1.1: ПЛАНК 11:20

Моделирование боковых лепестков и оценка рассеянного света: уроки, извлеченные из Planck 1 2 1 1 3 4 5 5 Sandri, M .; Bersanelli, M .; Butler, R.C .; Cuttaia, F; Franceschet, C .; Galeotta, S .; Kiiveri, K .; Kurki1 4 3 6 4 1 4 Suonio, H .; Mandolesi, N .; Марис, М .; Меннелла, А.; Perrotta, F .; Вассалло, Т .; Вилла, F .; Zacchei, A. 1 2 3 4 5 INAF – IASF Bologna, Universita ‘degli Studi di Milano, Universita’ di Milano, INAF – OAT, Университет Хельсинки 6, SISSA

11:45

Planck Реконструкция луча высокочастотного прибора 1 2 3 4 4 5 Roudier, G., Crill, B .; Ducout, A .; Hivon, E .; Mottet, S .; Coulais, A. 1 2 3 4 5 Лаборатория реактивного движения НАСА / Калтех, Лаборатория реактивного движения НАСА, Имперский колледж Лондона, IAP, Парижская обсерватория LERMA

12:10

Оптика низкочастотных приборов Planck: назад в будущее 1 1 2 1 3 1 1 Вилла, F.; Sandri, M .; Nesti, R .; Cuttaia, F .; Bersanelli, M .; Батлер, Р .; Мандолези, Н. 1 2 3 INAF / IASF-Bologna, INAF / OAA-Arcetri, Univerista di Milano

12:35

Измерение в полете излучательной способности телескопа Planck 1 2 1 1 1 1 3 4 Каттайя, F. .; Теренци, Л .; Morgante G .; Sandri M .; Вилла F .; Батлер Р.К .; Mandolesi N .; Gregorio 4 4 5 5 5 5 A .; Galeaotta S .; Zacchei A .; Bersanelli M .; Mennella A .; Таубер Дж .; Foley S. 1 2 3 4 5 INAF-IASF Bologna, E-Campus, Università Ferrara, Osservatorio Astronomico di Trieste, INAF-IASF Milano, Европейское космическое агентство

13:00

Перерыв на обед

S1.1.2 ALMA 14:00

Технический обзор массива больших миллиметровых / субмиллиметровых волн в Атакаме – ALMA Whyborn, N. ALMA