Компьютер бортовой форд фокус 1: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Бортовой компьютер для Форд Фокус Орион БК-56

Автомобильный бортовой компьютер БК-56 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и предназначен для установки на автомобили: FORD Focus 1, оснащенные инжекторным двигателем и поддерживающие обмен данными по универсальному диагностическому протоколу J1850 PWM (коннектор OBD II).

Особенности Орион БК-56

Конструктивной особенностью данной модели является большой графический дисплей, позволяющий увидеть до 7 параметров одновременно.

Установка и подключение:

  • Устанавливается в любом удобном месте
  • Простота установки
  • Выносной датчик температуры
  • Энергонезависимая память
  • Позволяет подключать датчик уровня топлива

Дисплей:

  • Матричный графический дисплей
  • Два экрана отображающие по два параметра
  • Легко читаемый крупный шрифт
  • Русскоязычный интерфейс и удобная система навигации
  • Многоцветная супер яркая подсветка, имеющая несколько ступеней регулировки яркости и цвета
  • Обычный или инверсный дисплей

Управление:

  • Переключение между экранами “Горячей кнопкой”
  • Быстрый просмотр 7 накопленных параметров “Горячей кнопкой”
  • Возможность вывода на дисплей для постоянной индикации 7 накопленных параметров
  • Индикация выхода параметров за границы диапазона

Основные режимы работы Орион БК-56

На цифровом дисплее прибор позволяет устанавливать на экран следующие параметры:

     1. ВРЕМЯ И КАЛЕНДАРЬ 
     1.1 Календарь 
     1.2 Текущее время (час) 
     1.3 Время в пути (час) 
     2. ТОПЛИВО И РАСХОД 
     2.1 Средний расход топлива (л/100 км) 
     2.2 Общий расход топлива (л) 
     2.3 Количество топлива в баке (л) 
     2.4 Мгновенный расход (л/100 км) 
     2.5 Мгновенный расход (л/час) 

     3. СКОРОСТЬ И ПРОБЕГ 
     3.1 Пробег за поездку (км) 
     3.2 Пробег на остатке топлива (км) 
     3.3 Средняя скорость (км/час) 
     3.4 Мгновенная скорость (км/час) 
     4. ТЕМПЕРАТУРА 
     4.1 Температура воздуха наружная (С) 
     4.2 Минимальная температура за сутки (С) 
     4.3 Температура двигателя (С) 
     5. ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ 
     5.1 Бортовое напряжение (В) 
     5.2 Обороты двигателя (об./мин.) 
     5.3 Массовый расход воздуха (г/сек) 
     5.4 Температура двигателя (С) 
     5.5 Положение дроссельной заслонки(%) 
     5.6 Индикация кодов неисправностей 
          С возможностью удаления кодов обнаруженных неисправностей.

Прибор позволяет контролировать параметры:

     6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 
     6.1 Пробег до ТО и периоды замены деталей 
            Пробег до очередного ТО (км) 

            Замена ремня генератора (км) 
            Замена ремня ГРМ (км) 
            Замена масла двигателя (км) 
            Замена масла в коробке передач (км) 
            Замену воздушного фильтра (км) 
            Замена топливного фильтра (км) 
            Замена свечей зажигания (км) 
     6.2 Индикация кодов неисправностей 
            С возможностью удаления кодов обнаруженных неисправностей. 
     6.3 Статистика и сброс статистики 
     6.4 Динамика автомобиля

БК-56 позволяет изменять параметры:

     7. УСТАНОВКИ И КОРРЕКТИРОВКИ 
     7.1 Корректировка хода часов 
     7.2 Корректировка АЦП 
     7.3 Корректировка пробега и датчика скорости 
     7.4 Выбор датчика уровня топлива и тарировка бака 
     7. 5 Корректировка расхода топлива 
     8. НАСТРОЙКА КОМПЬЮТЕРА 
     8.1 Настройка подсветки (Регулировка яркости) 

     8.2 Регулировка контрастности 
     8.3 Установка времени и даты 
     8.4 Настройка предупреждений

Бортовой компьютер БК-56

Артикул: 3044

Описание

Автомобильный бортовой компьютер БК-56 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и предназначен для установки в любом удобном месте на автомобили: Ford Focus 1 оснащенные инжекторным двигателем и поддерживающие обмен данными по универсальному протоколу
j 1850 pwm

Особенности

Конструктивной особенностью данной модели является большой графический дисплей, позволяющий увидеть до 7 параметров одновременно.
Установка и подключение:
  • Устанавливается в любом удобном месте
  • Два варианта установки прибора с кнопками с правой или с левой стороны
  • Простота установки
  • Выносной датчик температуры
  • Энергонезависимая память
Дисплей:
  • Матричный графический дисплей
  • Два экрана отображающие по два параметра
  • Легкочитаемый крупный шрифт
  • Русскоязычный интерфейс и удобная система навигации
  • Многоцветная суперяркая подсветка, имеющая несколько ступеней регулировки яркости и цвета
  • Обычный или инверсный дисплей
Управление:
  • Переключение между экранами “Горячей кнопкой”
  • Возможность вывода на дисплей для постоянной индикации 5 накопленных параметров “Горячей кнопкой”

Основные режимы

На цифровом дисплее прибор позволяет устанавливать на экран следующие параметры:
     1. ВРЕМЯ И КАЛЕНДАРЬ
     1.1 Календарь
     1.2 Текущее время (час)
     1.3 Время в пути (час)
     2. ТОПЛИВО И РАСХОД
     2.1 Средний расход топлива (л/100 км)
     2.2 Мгновенный расход (л/100 км)
     2.3 Расход топлива за поездку (л)
     2.4 Мгновенный расход (л/час)
     3. СКОРОСТЬ И ПРОБЕГ
     3.1 Пробег за поездку (км)
     3.2 Мгновенная скорость (км/час)
     3.3 Средняя скорость (км/час)
     4. ТЕМПЕРАТУРА
     4.1 Температура воздуха наружная ( С)
     4.2 Температура двигателя ( С)
     5. ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
     5.1 Параметры диагностики
     5.2 Индикация и сброс кодов неисправностей
     5.3 Динамика автомобиля

БК-58 позволяет изменять параметры:

     6. УСТАНОВКИ И КОРРЕКТИРОВКИ
     6.1 ВРЕМЯ И ДАТА
        Установка времени и даты
        Корректировка хода часов
     6.2 ДИСПЛЕЙ
        Регулировка яркости и цвета
        Регулировка контрастности
        Переворот экрана
     6.
3 КОРРЕКТИРОВКИ
        Корректировка учета топлива
        Корректировка скорости и пробега
        Корректировка термометра

Характеристики

Штрих код:4607154780657
Артикул:3044
Модель:БК-56
Производитель:ООО “НПП “ОРИОН СПБ”
Тип дисплея:матричный
Подсветка:RGB
Напряжение бортовой сети:12 В
Диагностические протоколы: Подключение к датчикам (без диагностики), Ford Focus 1
Тип двигателя:инжекторный
Совместимость:Ford Focus 1
Место установки:любое (присоски)
Вес брутто:350 гр.
Габаритные размеры:180x140x50 мм
Гарантия:12 мес.

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

  • собирают данные с различных датчиков;
  • анализируют проведенные измерения;
  • отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
  • выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

  • контроль оборотов двигателя;
  • слежение за температурой двигателя;
  • мониторинг скорости автомобиля;
  • измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
  • выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
  • замеры напряжения в бортовой сети;
  • информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

  • систему различных оповещений;
  • отображение общего пробега автомобиля в километрах;
  • планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
  • составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
  • ручное и автоматическое управление кондиционером;
  • симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
  • функции монитора парктроника;
  • функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

  • к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
  • к колодке диагностики;
  • к цепи зажигания;
  • к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

  • высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
  • надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
  • систему ударо- и виброзащиты;
  • пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

  • интегрированный графический 2D/3D контроллер;
  • контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
  • последовательные порты, интерфейс USB 2. 0;
  • каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
  • интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
  • твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
  • светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

  • индикация времени,
  • измерение оборотов коленчатого вала,
  • контроль напряжения бортовой сети,
  • оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
  • отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ 10-го семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ – ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 


Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы,  оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр. 

Особенность Таксометра ТХ – 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который  Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в  фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!


Бортовой компьютер Форд фокус 2 инструкция

1.2. Ford Focus II. Оборудование и органы управления. Расположение органов управления; ключи к автомобилю, иммобилайзер и система дистанционного управления электропакетом.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

Органы управления автомобиля с автоматической коробкой передач:

1 — педаль тормоза; 2 — педаль «газа»; 3 — рычаг выбора передач

КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ИММОБИЛАЙЗЕР И СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ

К автомобилю придается комплект из двух ключей.
Каждый из ключей служит для включения зажигания и пуска двигателя, а также для открывания замков передних дверей, капота, крышки багажника (двери багажного отделения).

Ключ с дистанционным управлением и откидывающимся стержнем: 1 — кнопка отключения блокировки замков дверей и системы охранной сигнализации; 2 — кнопка включения блокировки замков дверей и охранной сигнализации; 3 — кнопка открывания замка крышки багажника (двери задка)

Ключ без пульта дистанционного управления

Ключ с пультом дистанционного управления совмещает в себе функции ключа зажигания, пульта системы дистанционного управления электропакетом, рабочего ключа иммобилайзера и предназначен для повседневного использования.

Ключ с дистанционным управлением и вынимающимся стержнем (пассивный ключ)

Если автомобиль оборудован системой Key Free — управление замками без помощи ключа или пульта дистанционного управления (см. ниже «Центральный замок, двери и крышка багажника»), к нему придается так называемый пассивный ключ.
В пластмассовый корпус каждого ключа встроен чип, код которого занесен в память электронного блока иммобилайзера, предназначенного для блокировки несанкционированного пуска двигателя. Иммобилайзер отключается автоматически после включения зажигания правильно запрограммированным ключом. При этом в комбинации приборов на три секунды загорается сигнализатор. Если сигнализатор не гаснет или мигает, то это означает, что ключ зажигания иммобилайзером не распознан. В этом случае вынимаем ключ из замка и, вставив его вновь, повторяем попытку пустить двигатель.
Система дистанционного управления электропакетом служит для:
— дистанционной (с пульта ключа) блокировки (разблокировки) замков всех дверей с одновременной постановкой (снятием) режима охраны автомобиля;
— дистанционной разблокировки замка крышки багажника;
— включения режима тревоги при нарушениях зон охраны автомобиля;
— выключения режима тревоги дистанционно либо при включении зажигания.
Включение режима охраны с блокировкой замков дверей осуществляется однократным нажатием кнопки 2 (см. фото выше) на пульте дистанционного управления.
Выключение режима охраны с разблокировкой замков дверей осуществляется однократным нажатием кнопки 1 на пульте дистанционного управления. Открывание крышки багажника осуществляется нажатием кнопки 3 на пульте дистанционного управления.
Если радиус действия ключа с пультом дистанционного управления значительно уменьшился или пульт перестал работать, необходимо заменить элемент питания. В ключе установлен элемент CR 2032 с напряжением 3 В.
Для замены элемента питания вставляем лезвие отвертки в щель между пультом дистанционного управления и пластмассовым основанием ключа.

…и сдвигаем пульт дистанционного управления с основания ключа.

Вставляем отвертку в щель, образованную двумя частями пульта и поворачиваем ее вокруг своей оси, раздвигая половинки.

Пульт дистанционного управления состоит из двух частей

Вынимаем элемент питания из корпуса и заменяем новым СR 2032, соблюдая полярность.

О скрытых возможностях Форда Фокус 2, активация

Форд Фокус второго поколения на сегодняшний день уже не производится. Тем не менее, количество проданных автомобилей огромно, а тысячи экземпляров эксплуатируются по всей Российской Федерации. Это отличный вариант для тех, кому нужна недорогая машина, надежная в эксплуатации и простая в обслуживании. Как показывает практика, это лишь небольшой перечень достоинств, присущий этому автомобилю. Можно ли как-то улучшить эксплуатацию этой модели? Какие имеет скрытые возможности Форд Фокус 2? Давайте разберемся.

Для начала отметим, что второе поколение Фокуса собиралось в различных странах, что не могло не повлиять на настройку автомобиля и его систем. По этой причине может возникнуть ситуация, когда на одной машине можно активировать ту или иную функцию, а на другом экземпляре этого сделать не получается.

Дело в том, что с завода некоторые возможности на автомобиле могут просто-напросто не закладываться и никакие манипуляции не помогут их включить. Тем не менее, многие владельцы второго поколения Форд Фокус проводили эксперименты и самостоятельно активировали различные функции, в том числе:

  • изменение настроек головного устройства, что позволяло значительно улучшить качество звука;
  • активация скандинавского света;
  • отключение плафона салонного света, который загорается при открывании дверей;
  • отключение сигнала ремня безопасности на приборной панели.

Скандинавский свет

Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Некоторые владельцы Фокусов отмечают, что им удалось это сделать. Большинство же говорит, что самостоятельно без внесения изменений в настройку системы управления автомобилем деактивировать эту функцию невозможно. Итак, давайте более детально поговорим о тех возможностях, которые точно можно самостоятельно реализовать на втором Фокусе.

Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией. Помимо того, что это удобно, в некоторых странах ездить с ДХО или включенным светом обязательно по закону. Это требование действует и в Российской Федерации, а поэтому активация функции скандинавского света вполне оправданна.

Итак, преимущества этого очевидны:

  • водитель никогда не забудет о необходимости включения фар, поскольку машина — это будет делать автоматически;
  • резкая смена освещения на дороге не станет проблемой, ведь на автомобиле будут гореть фары, обеспечивая отличную видимость.

Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 (в том числе рестайлинг), нам потребуется стандартный набор инструментов (ключи, плоскогубцы), провода, предохранители (на 10 и 20 А) и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.

Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора. После этого открываем блок предохранителей, который размещается под бардачком. Крепим к проводу разъемы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Также ставим предохранители. После этого закрываем блок и подключаем клеммы к аккумулятору. На этом все и теперь второй Фокусе имеет скандинавский свет.

Автоматическое запирание замков

Эта функция довольно полезная, а активируется она очень просто. Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться.

Активируется функция выполнением следующих действий:

  • вставляем ключ в замок и включаем зажигание;
  • 3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку;
  • выключаем зажигание;
  • снова открываем и закрываем двери такое же количество раз;
  • включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал;
  • открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок;
  • выключаем зажигание.

После выполнения этих манипуляций двери Фокуса будут автоматически закрываться после начала движения.

Сайт знатоков автомобиля

Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Сразу скажу – вопрос весьма затратный и геморройный, но оно того стоило (по крайней мере – для меня )

Выражаю огромное спасибо уважаемым гуру – *Casper* и Fsergey56, без их советов (и особенно – без касперовской программки Elm-FFn я бы ничего даже и не стал бы пытаться делать

Для мероприятия необходимо купить следующие вещи:

1. Обычную линейку металлическую, для снятия щитка приборов.
Мust have! отвертки, пилки для ногтей и полотна от ножовки дадут худший результат!

Я пошел в ближайший канцелярский магазин и купил какую-то китайскую металлическую линейку 15см.

2. Ручка переключателя поворотников с кнопкой set/reset на торце.
Ручка имеет код 1379849, новая как всегда стоит нереальных денег.
Ищется на разборке по ключевым словам “ручка от фьюжена/фиесты/первого фокуса с кнопкой резет”.
3. Датчик забортной температуры. Код 6820218 (“старого образца”) или 1488894 (“нового образца”).
Вроде как они взаимозаменяемы (хотя выглядят и крепятся по-разному).
Я брал первый, опять же на разборке.
Этот датчик опять же ставится на С-Мax, Focus и еще много других фордов (так и спрашивайте на разборках).

Было много споров, что на машинах с ручным кондиционером этот датчик будет в наличии, даже если приборка без БК.
На моем авто с кондиционером датчика не было, вместо него стояла красная пластиковая заглушка (смотрим фото ниже).
В принципе, можно даже посмотреть – есть он или нет, ничего не снимая (с фонариком).

Я купил датчик вместе с ручкой поворотников.

4. Самое сложное (и дорогое) – найти щиток приборов с бортовым компьютером.
Естественно, только на разборках.
Благодаря изысканиям Каспера по старинным манускриптам определено, что необходимо искать приборки с кодами 6S61 10849-EF (номер по экзисту – 1523300).
Самое важное – это буквы в конце детали кода, потому что приборка без БК тоже имеет код “6S61 10849”, но потом идут буквы -AG.
Вот что Каспер писал мне тогда по буквам:
-A, -B, -C, -D – низкая серия (без БК).
-E, -F, -G, -H – высокая серия (с БК).

В итоге я нашел приборку, но она оказалась не от Фьюжена, а от Фиесты и имела код “6S6 T 10849-EE” (всего одной буквой отличаются коды).
Как потом выяснилось – ни внешне, ни функционально, она ничем не отличалась от фьюжевой и подошла идеально и работает без проблем.

Совет – будете искать на разборках, продавцы как правило кодами не оперируют вообще, слов “микрокат” и “финис-код” не знают. Могут еще подумать, что вы на них ругаетесь.
Они оперируют комбинациями типа “название детали+год выпуска машины+объем двигателя”.
Так что чтобы вам отсечь ненужные вам варианты, спрашивайте “щиток приборов от фьюжена или фиесты с двигателем 1.4литра и роботизированной коробкой передач”. Почему именно это – потому что на все авто с “роботом” по умолчанию ставилась приборка с БК (к вашему настоящему двигателю/коробке это никакого отношения иметь не будет и никак не повлияет).
И если в разборе у них не такая машина, можете даже и не спрашивать дальше по кодам и пр. Моя приборка как раз и была от Фиесты с роботом и я как раз по таким “ключевым словам” и искал.

5. Нужно иметь в наличии и доступности оба ключа от машины.
Подготовьте (найдите) второй ключ заранее.

Установка датчика температуры проста и описана на форуме неоднократно.
Сдергиваете аккуратно руками с переднего бампера пластиковую накладку (защелки по периметру), к которой рамка номерного знака крепится.
И увидите гнездо для датчика (или если повезет – найдете там датчик).
Датчик старого образца крепится весьма нетрадиционно – защелкивается в прорези на телевизоре над разъемом (смотрим фото).


Датчик нового образца просто вставляется в разъем и в нем сидит

Снятие приборки описано ЗДЕСЬ.
Снимете приборку – откроется доступ к замене ручки поворотников (она под верхней крышкой кожуха рулевой колонки, крепится на защелке).
У меня проводка уже была от кнопки до приборки, видимо этот проводок входит в стандартные общие жгуты (как и проводка к датчику температуры).

Далее, самый подляк дядюшки Генри Форда: в фордах в состав компонентов щитка приборов входит еще и иммобилайзер с ключами.
Так что, если вы просто так поменяете приборку, она сразу же заработает: будет показываться температура, часы, пробег, название радиостанций, лампочки гореть будут.
По меню бортового компьютера вы сможете полазить. Всё вообщем будет работать как нужно, только машина заводиться не будет вообще. Даже стартер крутиться не будет!

Так вот, чтобы машина заводилась, нужно в новую приборку прописать старые (существующие) ключи от машины.
Это возможно сделать только у официального дилера (или у прошаренных неофициалов, обладающих специальным фордовским софтом WDS/IDS и доступом к специальной фордовской интернет-базе).
Никакими другими методами ни через какой софт или кабели это сделать не удастся.
Проблема в том, что официально эта процедура стоит довольно дорого, а с учетом стоимости приборки получается совсем недешево.

К счастью, мне удалось найти человека, имеющего доступ к официальному софту, и он мне все сделал (прописал оба ключа). Еще раз повторю, что нужно для прописывания иметь оба ключа, система тупо не прописать только один ключ (даже если вам второй не нужен) – это типа защита от нечестных дилеров, находящихся в сговоре с угонщиками.

После прописывания щитка все заработало, кроме того что не показывало включенную передачу (у меня автомат) – показывало прочерк.
Это потому, что приборка была запрограммирована на заводе на машину с роботизированной коробкой и автомат она не понимала.
Это вылечилось бесплатно волшебной программкой Каспера Elm-FFn и соответствующим адаптером.
Заодно я включил в щитке опцию “текущий расход” и “часы” (часы в дисплее БК) – по умолчанию эти полезные функции выключены.

Вообщем, теперь езжу и наслаждаюсь комфортом современного авто .

Из минусов:
1. Дорого.
2. Долго.
3. Геморройно.
4. Исчезла полезная красная лампочка “открытые двери” (вместо нее теперь желтый светодиод и надписи на дисплее).
5. Появилась знаменитая “снежинка” – дебильный индикатор обледенения, большую часть года горящий у меня желтым-красным цветом (потом привыкаешь).
На других машинах (не фордах) видел много реализаций такой же функции, но они при этом были более “тактичны и ненавязчивы”.
Кроме того, в других машинах при температурах ниже -5 градусов этот индикатор отключается (ну как бы и так понятно что уже лед на улицах есть), здесь же она продолжает гореть видимо вплоть до абсолютного нуля.
6. термометр отличается нестабильностью показаний: показания колеблются в пределах одного-двух градусов, на стоящей машине датчик подвергается нагреву от радиаторов и начинает подвирать в плюс.

Тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера и тестирование БК

1. Как провести тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера

1. При выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего БК перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.

Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
В общем, так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

2. Тестирование бортового компьютера Ford Focus 3

Не секрет, что в ФФ3 как и в ФФ2 существует тестовый режим бортового компьютера, если он есть в наличии.
Решил зафотать режимы бортового компьютера, с целью их последующего детального изучения.
Фтот сделаны на монохромном дисплее приборки РП-32,но подозреваю что принципиальных отличий в других модельках нет.

Чтобы выйти в тестовый режим БК, необходимо зажать кнопку ОК левого джойстика и не отпуская её повернуть ключ зажигания, после чего получаем экран:

Переключаем джойстиком вниз:
1.Gauge sweep
Отличный пункт. С его помощью можно выиграть ящик пива у друзей продемонстрировав фото как вы раскочегаривали свой фокус до 240 км/ч на 8000 оборотов. А вообще, он служит для проверки работоспособности стрелочных индикаторов.

2.тест дисплея
Загораются все точки на дисплее в разной очередности. Проверка на битые пиксели так сказать.
Предполагаю что на приборке РП-7 должна быть RGB проверка.

3.LED test
Проверка всех лампочек живущих в вашей приборке. Работу доброй половины их них я в своей комплектации машинки так и не увижу.

4.Chime test
Проверка звуковых сигналов. Поворотники, предупреждения и прочие пиликалки. Насчитал около 5 штук.

5.Eco Mode
Хваленый фордовский ЭкоМод.
Если потыкать кнопки “вправо-влево” на рулевом колесе, то можно посмотреть режимы которые есть в обычном режиме БК.
На фото Cold Engine — езда на непрогретом двигателе. Каким образом характеризуют этот показатель цифры внизу, понятия не имею.

6.HW BM5T-14C226-AE
Номер сборочного элемента. Как я понимаю – номер приборки.

7.App BM5T-14C026-АP
Версия ПО приборки.

8.NVM EEPROM 19.202
Возможно, прошивка.

9.Manufacture
Пустой пункт. Возможно, только для производителя.

10.NO DTC
Коды ошибок в системе.

11.Speedo gauge
Цифровой спидометр, в милях и километрах.
Нужная вещь. Показывает одинаковые значения со стрелкой спидометра, но превышает скорость относительно значения навигатора на 5 км/ч.

12.Tacho gauge
Электронное значение стрелки тахеометра.

13.Odometr
Расстояние, пройденное машинкой со дня её рождения. Обнуляется с заменой приборки, но ввиду запоминания реального пробега мозгами машинки, легко восстанавливается прошивкой.
Нижнее значение hex показывает какой круг пошёл на приборке. Тем, кто намотает 999999км, сможет в этом убедиться.

14.Fuel% (hex), gauge (hex), A/D in (hex)
Fuel% (hex) – уровень топлива в процентах,
gauge (hex) – положение стрелки топливомера,
A/D in (hex) – напряжение датчика уровня топлива.

15.Fuel flow
Мгновенный расход топлива, л/с.

16. Engine Temp
gauge (hex) – положение стрелки температуры
Eng T – температура двигателя в Цельсиях

17. Battery
Напряжение бортовой сети.

18. Dist. To empty
Запас хода до пустого бака.
Давно хотелось экспериментально проверить фактическую вместимость бака, но позже отказался от этой идеи-вредно для бензонасоса.

18. AFE Average Fuel
Средний расход топлива на сотню.
7, 6 – мой средний расход по городу.
19. RAFE Recent Average Fuel
Средний расход топлива за последнюю поездку.
20. AFE BIAS
Значение для калибровки расчета расхода топлива. По умолчанию 1000. Как калибровать не разобрался.
21. A/D Input 36 1
Значение напряжения на входе АЦП щитка приборов.

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3 Для того, чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ

Бортовой компьютер форд фокус 2


Ford Focus 2001 (Ghia) Бортовой компьютер. — бортжурнал Ford Focus Hatchback “КиСлЫй” 2001 года на DRIVE2

Сегодня проснулся я желанием заиметь штатный бортовой компьютер в машину. Решил капнуть в интернете информации об этом агрегате. Чем больше я искал, тем больше узнавал нового. Решил собрать все вместе что бы не потерять, может кому понадобится и узнает что то новое.

Полный комплект на одном фото

Как можно увидеть на фото все комплектующие идут на машину с левым расположением руля и, а так же то что нам понадобиться. Много всего, на фото также есть разъем жгута проводов датчика ASR.

Список:

1) Бортовой компьютер2) Рычаг с информационной кнопкой3) Рамка панели приборов с окошком для ШБК (Можно взять и свою и поработать с ней)4) Комплект кабелей (так же можно сделать самому, натыкался на мнения что если использовать провода не того сечения будут не точные данные)5) Внешний датчик температуры (можно использовать аналог, так же пишут что будет врать если не учитывать сопротивление)6) Датчик уровня омывающей жидкости7) Бачек омывающей жидкости с отверстием для датчика

8) Разъем жгута проводов датчика ASR (особо нужен, если нет желания ставить СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)

Рассмотрим более подробно:Разделим на Внутренние и Внешние части

Внутренние части

Внешние части

Внутренние части:

A — Бортовой компьютер (BC) различают VFL и Fl, он может быть установлен в штатном месте. Разница оптики (Лампочек в комплекте) и программное обеспечение.

VFL — BC

Fl — BC режим (Контрольная лампа в форме яйца)

VFL — M ( Дополнительным сигнализатором) фото нет

Fl — M (Справа Лампа в форме яйца) фото нет

B — Вычаг для выбора меню

Рычаг

C — Рамка Можно сделать из своей, для этого нужно уметь работать с пластиком.

Рамка(готовая)

D — Комплект кабелей как правило их нет, если есть кабеля то вам повезло.

Внешние части:E — Датчик температуры, предупреждение ниже 4 °C. (предупреждающий индикатор 4 °C до 0 °C, вы услышите звуковой сигнал)

Датчик температуры

F — Датчик уровня воды, при низком уровне воды лампа загорается, может быть. Если не установлен, лампа горит постоянно.

Датчик уровня воды

G — Бачек, можно использовать свой, но нужно правильно установить датчик.

Бачек с отверстием под датчик

H + I — Разъем жгута проводов датчика ASR (особо нужен, если нет желания ставить СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)

Разъем жгута проводов датчика ASR

Цены и сам процесс опешу в ходе работы.

Установка бортового компьютера Multitronics UX-7 — бортжурнал Ford Focus Sedan “Дядя Федор” 2004 года на DRIVE2

Моей радости не было придела. Наконец то дело дошло до бортового ПК. Ну все думаю, сейчас его установлю в переходную рамку с 1.8 дюйма на 1 дюйм в карман. Подходит как в литой по высоте с квадратной панелькой, а в комплекте их две. Пришёл в машину примерил сидит как с завода, только в кармане отверстие сделать для проводов. Но не тут то было…Когда начал автоматом искать протоколы, не нашел подходящего. Тогда в ручную тоже не хотел. Пробовал по всякому возился час. Не вышло. Я уже было огорчился брак или OBD2 глючный разъем. Хотя с ELM 327 все работало. Тут в помощь интернет, читал вечер и наткнулся на протокол по своему амерекосу. Протокол j1850PWM используется в США с 1996 года. А мой бортовой компьютер не знает данный протокол. Пришлось ехать в магазин и отдавать! Правда поменял на другой, но это совсем другая история.

На ФФ1 США не берите Multitronics UX-7…

Цена вопроса: 1 500 ₽

1.

1.24 Бортовой компьютер

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:  – температура воздуха снаружи;  – автономность;  – текущий расход топлива;  – средний расход топлива;  – средняя скорость;  – пройденный путь.

Многофункциональный дисплей

На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера.

Пользование бортовым компьютером

Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации. Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд. Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:  – включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.  – нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.

Автономность

Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента. Предупреждение

Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива

Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средняя скорость

Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.

Пройденный путь

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера. После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.

Как заменить бортовой компьютер Ford Focus

Скрытые функции левого подрулевого переключателя Фокус 3

В этом ролике можно увидеть ,как активировать ближний свет фар на 30 секунд после закрытия водительской…

org/VideoObject”>

«TEST» режим на Фокус 3 с расшифровкой

Ролик показывает ,как самостоятельно войти в тестовый режим автомобиля в котором можно увидеть много полез…

Диагностика Ford Focus 1 через приборную панель

Диагностика Ford Focus 1 через приборную панель.

Снятие панели приборов Форд Фокус 2(РАЗБОРКА, ЧИСТКА И СБОРКА) + БОНУС!

Снятие панели приборов Форд Фокус 2. Как снять панель приборов Форд Фокус 2? Как заменить приборную панель…

Ford focus (USA) Бортовой компьютер

Самодиогностика бортовой системы.

Обзор электроники Ford Focus 3 :: 1/2

Обзор электроники в новом Ford Focus 3 — первая часть.

Сервисное меню (Тестовый режим) Форд Фокус 2

Тестовый режим Ford Focus 2 дорестайл, рестайл — не важно. С помощью данного теста можно проверить, например, поду…

Приборная Панель и Магнитола FORD FOCUS 3

БОНУС 2100р https://www.airbnb.ru/c/f47174?currency=RUB ~~~~~~~~~~~ Инстаграм: https://www.instagram.com/mokpan.rus Мой микрофон: Zoom h2 …

РЕШЕНИЕ. Не выключается бортовой компьютер, постоянно светится бк

РЕШЕНИЕ. Не выключается бортовой компьютер, постоянно светится бк. Была найдена и устранена проблема.

Замена и обзор приборной панели РП32 на Ford Focus 3 RS USA

Замена приборной панели РП32 на Ford Focus 3 RS USA, в рс приборке стоит своя отдельная прошивка, отличная от ст верси…

Смотрите видео Как заменить бортовой компьютер Ford Focus своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить бортовой компьютер Ford Focus самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить бортовой компьютер Ford Focus основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить бортовой компьютер Ford Focus в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel – Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata – Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 – литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Форд фокус 3 рестайлинг бортовой компьютер

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.
Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.
Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор не пристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери
Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.
Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек., потом можно отпустить ).
Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и жмем кнопку зажигание или ключ в положение “зажигание” (ОК держать 5сек).
Выбор тестов кнопками вверх вниз левого джойстика.

Далее с помощью левого джойстика кнопками вниз-вверх пройдёмся по тестовым параметрам.
Итак – переключение джойстиком «вниз»:
1. Gauge sweep – проверка и юстировка стрелочных индикаторов, установка их в 0
posted image
2. Тест красного цвета дисплея
posted image
3. Тест зелёного цвета дисплея
posted image
4. Тест синего цвета дисплея
posted image
5. Тест типа настроечной картинки телевизора
posted image
6. LED test – проверяются (загораются) все лампочки панели приборов
posted image
7. Chime Test – «Тест перезвона» — проверка звуковых оповещений (звук поворотников, предупреждений и т.д.)
posted image
8. ECOmode Gear Shift 2.30 – оценки системы Eco Mode
Cистема Eco Mode постоянно оценивает влияние на расход топлива Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и скорость реакции, а также учитывает пропорциональное количество коротких поездок.
Если понажимать кнопки влево или вправо, то последовательно отобразятся оценки системы Eco Mode:
Gear shifting: использование водителем высшей передачи, исходя из дорожных условий
Anticipation: прогнозирование дорожной обстановки — как часто водитель ускоряется или тормозит
Speed: движение с постоянной скоростью показатель топливной экономичности.
posted image
9. HW BM5T-14C226-BE — Номер сборочного элемента
posted image
10. App BM5T-14C026-BP — Номер программного обеспечения щитка приборов
posted image
11. NVM EEPROM 19.201 – наверное вариант прошивки БK
posted image
12. Manufacture – тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе (у меня пусто)
posted image
13. NO DTC – коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо). Диагностических кодов ошибок нет – насколько я понял – здесь перечисляются коды ошибок в системах (если есть), так что NO – это хороший показатель.
posted image
14. Speedo gauge – положение стрелки спидометра. цифровой спидометр
posted image
15. Tacho gauge – положение стрелки тахометра. Кстати – две фотки – одна на заглушенном, вторая на заведённом и на нём видна разница между показаниями оборотов на тахометре и на БК – тахометр показывает сравнительно усреднённые показатели +- 100-200
posted image
16. Odometr – пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00 – это циклический счетчик одометра, то есть если машина прошла 999999 км, одометр начинает показывать по второму кругу с 000000 км, при этом значение rollcnt прибавляется на 1 (в hex).
posted image
17. Fuel% (hex) 27, gauge (hex) 2C, A/D in (hex) 246 — через запятую уровень топлива в процентах, положение стрелки топливомера, напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя.
posted image
18. Fuel flow – возможно расход топлива л/cек
posted image
19. Engine Temp, gauge (hex) 1B, Eng T © -10 — через запятую положение стрелки указателя температуры, температура двигателя в градусах цельсия. Первая фотка – холодный, вторая на прогреве при 42 градусах начинает подниматься стрелка указателя температуры, на третьей при 45 градусах стрелка на указателе температуры становится на середину (90С)
posted image
20. Battery 11,4 – напряжение в бортовой сети на незаведённом двигателе, вторая фотка на заведённом-зарядка
posted image
21. Dist. To empty 153 – запас топлива (на какое расстояние хватит)
posted image
22. AFE 8,5 — AFE (Average Fuel — Средний расход топлива) — используется для расчета вашего среднего расхода на 100 км до следующего сброса показаний.
posted image
23. RAFE 9,2 — RAFE (Recent Average Fuel — Средний расход топлива за поездку) — используется для расчета расстояния поездки до пустого бака.
posted image
24. AFE bias 1000 – AFE BIAS (по умолчанию 1000) вы можете установить значение для калибровки расчета расхода топлива.
posted image
25. A/D Input 36 1 — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов

Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим включается так:
Тестовый режим на авто без бортового компьютера
1. На выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
Вобщем так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки закрываются и сразу же открываются, так как дверь открыта, при этом тухнут все лампочки, приборка. И можно пылесосить или что-нибудь делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)

6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, потом повернуть ключом 4 раза вперед и назад и нажать любую клавишу на брелке, то далее при снятии с сигнализации будет открываться только водительская дверь, чтоб открыть все двери нужно нажимать клавишу снятия с сигнализации 2 раза. (Обновлено 11.02.2014)

7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА “ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ”
Выключаете зажигание и моргаете дальним светом (рычаг именно нужно нажать как если вы моргнуть хотите, а не включаете постоянно дальний свет), включается ближний свет фар и издаётся звуковой сигнал с салоне. Данная функция позволяет дойти например до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минуты после включения или через 30 сек после того, как закрывается последняя дверь.

8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые или левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными 🙂

9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто “двойным” кратковременным нажатием брелка, включается двойное запирание дверей(то есть изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)

10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от детей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сразу)

Действия необходимо выполнить в течении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская двигатель)
2) Нажимаем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на передней панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Двигатель не запускать)
4) Снова три раза нажимаем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская двигатель)
Услышим своеобразный сигнал (по разному, моргнут поворотники и пискнет сигналка или авто по своему пискнет как-то, слушать внимательно надо). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Далее принцип такой — 1 раз нажимаем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.

Еще разок оговорюсь — не во всех фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у некоторых ее вобще не реализовали…
Спасибо glario!

Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.
Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.
Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор непристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери
Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.
Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек. , потом можно отпустить ).
Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и жмем кнопку зажигание или ключ в положение “зажигание” (ОК держать 5сек).
Выбор тестов кнопками вверх вниз левого джойстика.

Далее с помощью левого джойстика кнопками вниз-вверх пройдёмся по тестовым параметрам.
Итак – переключение джойстиком «вниз»:
1. Gauge sweep – проверка и юстировка стрелочных индикаторов, установка их в 0
posted image
2. Тест красного цвета дисплея
posted image
3. Тест зелёного цвета дисплея
posted image
4. Тест синего цвета дисплея
posted image
5. Тест типа настроечной картинки телевизора
posted image
6. LED test – проверяются (загораются) все лампочки панели приборов
posted image
7. Chime Test – «Тест перезвона» — проверка звуковых оповещений (звук поворотников, предупреждений и т.д.)
posted image
8. ECOmode Gear Shift 2.30 – оценки системы Eco Mode
Cистема Eco Mode постоянно оценивает влияние на расход топлива Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и скорость реакции, а также учитывает пропорциональное количество коротких поездок.
Если понажимать кнопки влево или вправо, то последовательно отобразятся оценки системы Eco Mode:
Gear shifting: использование водителем высшей передачи, исходя из дорожных условий
Anticipation: прогнозирование дорожной обстановки — как часто водитель ускоряется или тормозит
Speed: движение с постоянной скоростью показатель топливной экономичности.
posted image
9. HW BM5T-14C226-BE — Номер сборочного элемента
posted image
10. App BM5T-14C026-BP — Номер программного обеспечения щитка приборов
posted image
11. NVM EEPROM 19.201 – наверное вариант прошивки БK
posted image
12. Manufacture – тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе (у меня пусто)
posted image
13. NO DTC – коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо). Диагностических кодов ошибок нет – насколько я понял – здесь перечисляются коды ошибок в системах (если есть), так что NO – это хороший показатель.
posted image
14. Speedo gauge – положение стрелки спидометра. цифровой спидометр
posted image
15. Tacho gauge – положение стрелки тахометра. Кстати – две фотки – одна на заглушенном, вторая на заведённом и на нём видна разница между показаниями оборотов на тахометре и на БК – тахометр показывает сравнительно усреднённые показатели +- 100-200
posted image
16. Odometr – пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00 – это циклический счетчик одометра, то есть если машина прошла 999999 км, одометр начинает показывать по второму кругу с 000000 км, при этом значение rollcnt прибавляется на 1 (в hex).
posted image
17. Fuel% (hex) 27, gauge (hex) 2C, A/D in (hex) 246 — через запятую уровень топлива в процентах, положение стрелки топливомера, напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя.
posted image
18. Fuel flow – возможно расход топлива л/cек
posted image
19. Engine Temp, gauge (hex) 1B, Eng T © -10 — через запятую положение стрелки указателя температуры, температура двигателя в градусах цельсия. Первая фотка – холодный, вторая на прогреве при 42 градусах начинает подниматься стрелка указателя температуры, на третьей при 45 градусах стрелка на указателе температуры становится на середину (90С)
posted image
20. Battery 11,4 – напряжение в бортовой сети на незаведённом двигателе, вторая фотка на заведённом-зарядка
posted image
21. Dist. To empty 153 – запас топлива (на какое расстояние хватит)
posted image
22. AFE 8,5 — AFE (Average Fuel — Средний расход топлива) — используется для расчета вашего среднего расхода на 100 км до следующего сброса показаний.
posted image
23. RAFE 9,2 — RAFE (Recent Average Fuel — Средний расход топлива за поездку) — используется для расчета расстояния поездки до пустого бака.
posted image
24. AFE bias 1000 – AFE BIAS (по умолчанию 1000) вы можете установить значение для калибровки расчета расхода топлива.
posted image
25. A/D Input 36 1 — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов

Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим включается так:
Тестовый режим на авто без бортового компьютера
1. На выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
Вобщем так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки закрываются и сразу же открываются, так как дверь открыта, при этом тухнут все лампочки, приборка. И можно пылесосить или что-нибудь делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)

6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, потом повернуть ключом 4 раза вперед и назад и нажать любую клавишу на брелке, то далее при снятии с сигнализации будет открываться только водительская дверь, чтоб открыть все двери нужно нажимать клавишу снятия с сигнализации 2 раза. (Обновлено 11.02.2014)

7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА “ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ”
Выключаете зажигание и моргаете дальним светом (рычаг именно нужно нажать как если вы моргнуть хотите, а не включаете постоянно дальний свет), включается ближний свет фар и издаётся звуковой сигнал с салоне. Данная функция позволяет дойти например до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минуты после включения или через 30 сек после того, как закрывается последняя дверь.

8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые или левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными 🙂

9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто “двойным” кратковременным нажатием брелка, включается двойное запирание дверей(то есть изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)

10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от детей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сразу)

Действия необходимо выполнить в течении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская двигатель)
2) Нажимаем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на передней панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Двигатель не запускать)
4) Снова три раза нажимаем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская двигатель)
Услышим своеобразный сигнал (по разному, моргнут поворотники и пискнет сигналка или авто по своему пискнет как-то, слушать внимательно надо). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Далее принцип такой — 1 раз нажимаем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.

Еще разок оговорюсь — не во всех фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у некоторых ее вобще не реализовали…
Спасибо glario !

Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.

1. Как провести тестовый режим Ford Focus 3 без бортового компьютера

1. При выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего БК перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.

Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
В общем, так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

2. Тестирование бортового компьютера Ford Focus 3

Не секрет, что в ФФ3 как и в ФФ2 существует тестовый режим бортового компьютера, если он есть в наличии.
Решил зафотать режимы бортового компьютера, с целью их последующего детального изучения.
Фтот сделаны на монохромном дисплее приборки РП-32,но подозреваю что принципиальных отличий в других модельках нет.

Чтобы выйти в тестовый режим БК, необходимо зажать кнопку ОК левого джойстика и не отпуская её повернуть ключ зажигания, после чего получаем экран:

Переключаем джойстиком вниз:
1.Gauge sweep
Отличный пункт. С его помощью можно выиграть ящик пива у друзей продемонстрировав фото как вы раскочегаривали свой фокус до 240 км/ч на 8000 оборотов. А вообще, он служит для проверки работоспособности стрелочных индикаторов.

2.тест дисплея
Загораются все точки на дисплее в разной очередности. Проверка на битые пиксели так сказать.
Предполагаю что на приборке РП-7 должна быть RGB проверка.

3.LED test
Проверка всех лампочек живущих в вашей приборке. Работу доброй половины их них я в своей комплектации машинки так и не увижу.

4.Chime test
Проверка звуковых сигналов. Поворотники, предупреждения и прочие пиликалки. Насчитал около 5 штук.

5.Eco Mode
Хваленый фордовский ЭкоМод.
Если потыкать кнопки “вправо-влево” на рулевом колесе, то можно посмотреть режимы которые есть в обычном режиме БК.
На фото Cold Engine — езда на непрогретом двигателе. Каким образом характеризуют этот показатель цифры внизу, понятия не имею.

6.HW BM5T-14C226-AE
Номер сборочного элемента. Как я понимаю – номер приборки.

7.App BM5T-14C026-АP
Версия ПО приборки.

8.NVM EEPROM 19.202
Возможно, прошивка.

9.Manufacture
Пустой пункт. Возможно, только для производителя.

10.NO DTC
Коды ошибок в системе.

11.Speedo gauge
Цифровой спидометр, в милях и километрах.
Нужная вещь. Показывает одинаковые значения со стрелкой спидометра, но превышает скорость относительно значения навигатора на 5 км/ч.

12.Tacho gauge
Электронное значение стрелки тахеометра.

13.Odometr
Расстояние, пройденное машинкой со дня её рождения. Обнуляется с заменой приборки, но ввиду запоминания реального пробега мозгами машинки, легко восстанавливается прошивкой.
Нижнее значение hex показывает какой круг пошёл на приборке. Тем, кто намотает 999999км, сможет в этом убедиться.

14.Fuel% (hex), gauge (hex), A/D in (hex)
Fuel% (hex) – уровень топлива в процентах,
gauge (hex) – положение стрелки топливомера,
A/D in (hex) – напряжение датчика уровня топлива.

15.Fuel flow
Мгновенный расход топлива, л/с.

16. Engine Temp
gauge (hex) – положение стрелки температуры
Eng T – температура двигателя в Цельсиях

17. Battery
Напряжение бортовой сети.

18. Dist. To empty
Запас хода до пустого бака.
Давно хотелось экспериментально проверить фактическую вместимость бака, но позже отказался от этой идеи-вредно для бензонасоса.

18. AFE Average Fuel
Средний расход топлива на сотню.
7, 6 – мой средний расход по городу.
19. RAFE Recent Average Fuel
Средний расход топлива за последнюю поездку.
20. AFE BIAS
Значение для калибровки расчета расхода топлива. По умолчанию 1000. Как калибровать не разобрался.
21. A/D Input 36 1
Значение напряжения на входе АЦП щитка приборов.

Как снять аккумулятор Ford Focus 3

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора Форд Фокус 3 Для того, чтобы снять аккумулятор понадобятся ключ

Скрытые возможности форд фокус 1

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.
Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.
Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор не пристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери
Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.
Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек., потом можно отпустить ).
Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и жмем кнопку зажигание или ключ в положение “зажигание” (ОК держать 5сек).
Выбор тестов кнопками вверх вниз левого джойстика.

Далее с помощью левого джойстика кнопками вниз-вверх пройдёмся по тестовым параметрам.
Итак – переключение джойстиком «вниз»:
1. Gauge sweep – проверка и юстировка стрелочных индикаторов, установка их в 0
posted image
2. Тест красного цвета дисплея
posted image
3. Тест зелёного цвета дисплея
posted image
4. Тест синего цвета дисплея
posted image
5. Тест типа настроечной картинки телевизора
posted image
6. LED test – проверяются (загораются) все лампочки панели приборов
posted image
7. Chime Test – «Тест перезвона» — проверка звуковых оповещений (звук поворотников, предупреждений и т.д.)
posted image
8. ECOmode Gear Shift 2.30 – оценки системы Eco Mode
Cистема Eco Mode постоянно оценивает влияние на расход топлива Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и скорость реакции, а также учитывает пропорциональное количество коротких поездок.
Если понажимать кнопки влево или вправо, то последовательно отобразятся оценки системы Eco Mode:
Gear shifting: использование водителем высшей передачи, исходя из дорожных условий
Anticipation: прогнозирование дорожной обстановки — как часто водитель ускоряется или тормозит
Speed: движение с постоянной скоростью показатель топливной экономичности.
posted image
9. HW BM5T-14C226-BE — Номер сборочного элемента
posted image
10. App BM5T-14C026-BP — Номер программного обеспечения щитка приборов
posted image
11. NVM EEPROM 19.201 – наверное вариант прошивки БK
posted image
12. Manufacture – тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе (у меня пусто)
posted image
13. NO DTC – коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо). Диагностических кодов ошибок нет – насколько я понял – здесь перечисляются коды ошибок в системах (если есть), так что NO – это хороший показатель.
posted image
14. Speedo gauge – положение стрелки спидометра. цифровой спидометр
posted image
15. Tacho gauge – положение стрелки тахометра. Кстати – две фотки – одна на заглушенном, вторая на заведённом и на нём видна разница между показаниями оборотов на тахометре и на БК – тахометр показывает сравнительно усреднённые показатели ± 100-200
posted image
16. Odometr – пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00 – это циклический счетчик одометра, то есть если машина прошла 999999 км, одометр начинает показывать по второму кругу с 000000 км, при этом значение rollcnt прибавляется на 1 (в hex).
posted image
17. Fuel% (hex) 27, gauge (hex) 2C, A/D in (hex) 246 — через запятую уровень топлива в процентах, положение стрелки топливомера, напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя.
posted image
18. Fuel flow – возможно расход топлива л/cек
posted image
19. Engine Temp, gauge (hex) 1B, Eng T © -10 — через запятую положение стрелки указателя температуры, температура двигателя в градусах цельсия. Первая фотка – холодный, вторая на прогреве при 42 градусах начинает подниматься стрелка указателя температуры, на третьей при 45 градусах стрелка на указателе температуры становится на середину (90С)
posted image
20. Battery 11,4 – напряжение в бортовой сети на незаведённом двигателе, вторая фотка на заведённом-зарядка
posted image
21. Dist. To empty 153 – запас топлива (на какое расстояние хватит)
posted image
22. AFE 8,5 — AFE (Average Fuel — Средний расход топлива) — используется для расчета вашего среднего расхода на 100 км до следующего сброса показаний.
posted image
23. RAFE 9,2 — RAFE (Recent Average Fuel — Средний расход топлива за поездку) — используется для расчета расстояния поездки до пустого бака.
posted image
24. AFE bias 1000 – AFE BIAS (по умолчанию 1000) вы можете установить значение для калибровки расчета расхода топлива.
posted image
25. A/D Input 36 1 — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов

Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим включается так:
Тестовый режим на авто без бортового компьютера
1. На выключенном зажигании нажать на кнопку сброса суточного пробега (одометра)
2. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс суточного пробега, после чего ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пунктам меню однократно нажать кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего двигателя запустить двигатель и проверить параметры на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пунктам меню в приборках с БК.
Вобщем так как было на 1 и 2 фокусах без БК.

5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки закрываются и сразу же открываются, так как дверь открыта, при этом тухнут все лампочки, приборка. И можно пылесосить или что-нибудь делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)

6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, потом повернуть ключом 4 раза вперед и назад и нажать любую клавишу на брелке, то далее при снятии с сигнализации будет открываться только водительская дверь, чтоб открыть все двери нужно нажимать клавишу снятия с сигнализации 2 раза. (Обновлено 11.02.2014)

7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА “ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ”
Выключаете зажигание и моргаете дальним светом (рычаг именно нужно нажать как если вы моргнуть хотите, а не включаете постоянно дальний свет), включается ближний свет фар и издаётся звуковой сигнал с салоне. Данная функция позволяет дойти например до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минуты после включения или через 30 сек после того, как закрывается последняя дверь.

8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые или левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными 🙂

9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто “двойным” кратковременным нажатием брелка, включается двойное запирание дверей(то есть изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)

10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от детей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сразу)

Действия необходимо выполнить в течении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская двигатель)
2) Нажимаем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на передней панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Двигатель не запускать)
4) Снова три раза нажимаем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская двигатель)
Услышим своеобразный сигнал (по разному, моргнут поворотники и пискнет сигналка или авто по своему пискнет как-то, слушать внимательно надо). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Далее принцип такой — 1 раз нажимаем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.

Еще разок оговорюсь — не во всех фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у некоторых ее вобще не реализовали…
Спасибо glario!

Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.

Ох как давно я хотела накатать эту статейку) А всё почему? Потому, что в фордах много сюрпризов, которые замечаешь сразу после приобретения (например, замок капота). Углубившись интереса ради в данную тему, я нашла много фишек, которыми снабдили данное авто, их нужно просто активировать. Не знаю почему ФМК закладывает определенный функционал в автомобиль, но не включает его. Итак, поехали)
1. Автоматическое запирание замков.
Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться. У многих марок она уже запрограммирована, у меня лично не было.
Активируется функция выполнением следующих действий:
* вставляем ключ в замок и включаем зажигание;
* 3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку;
* выключаем зажигание; снова открываем и закрываем двери такое же количество раз;
* включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал;
* открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок;
* выключаем зажигание.

2. Скандинавский свет.
Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией.
Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 (в том числе рестайлинг), нам потребуется стандартный набор инструментов (ключи, плоскогубцы), провода, предохранители (на 10 и 20 А) и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.
Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора. После этого открываем блок предохранителей, который размещается под бардачком. Крепим к проводу разъемы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Также ставим предохранители. После этого закрываем блок и подключаем клеммы к аккумулятору. На этом все и теперь второй Фокусе имеет скандинавский свет.

3.
Если пассажир на заднем сидении включил свет, уснул, вышел, и т.д., короче и забыл его выключить, то водителю вовсе не обязательно тянуться к заднему выключателю, чтобы его погасить. достаточно на переднем плафоне нажать кнопку и тогда сначала свет гасится, а если нажать еще раз, то свет включается уже во всем салоне. 🙂 По мне, так очень удобно.

4.Тестовый режим.
1) Поверните ключ зажигания в положение I
2) Нажмите и удерживайте кнопку «SET/RESET» на левом подрулевом рычажке.
3) Не отпуская кнопку «SET/RESET», поверните ключ зажигания в положение II
4) Когда на экране БК появиться надпись “TEST”, отпустите кнопку «SET/RESET”
5) Значения тестового режима пролистываются кнопкой «SET/RESET»
6) для выхода из режима “TEST” выключите зажигание.
Пока известны следующие параметры:

1 GAUGE SWEEP (все стрелки доходят до максимума и возвращаются обратно)
2 LCD TEST (проверка дисплея, закрашиваются все пиксели)
3.LED TEST (светятся все индикаторы)
4.ROM LEVEL (версия прошивки компьютера)

9.DTC #01 (код последней ошибки)
10.ROAD SPEED (скорость, скорее всего мили в час)
11.ROAD SPEED (скорость, вроде километры в час)
12.SPEEDO GAUGE (положение стрелки спидометра (HEX))
13.ENGINE SPEED (обороты тахометра)
14.TACHO GAUGE (положение стрелки тахометра (HEX))
15.ODO ROLL COUNT (дневной пробег)

18.FUEL FLOW (расход топлива)
19.FUEL PERCENT (процент заполненности бака)
20.ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия)
21.TEMP GAUGE (положение стрелки уровня температуры)
22.BATTERY (напряжение аккумулятора, В)
23.DIST TO EMPTY (пробег до пустого бака, скорее всего в милях)

Для чего это нужно?

Можно по разному эту функцию использовать. Мне, например, больше интересен пункт 9 «DTS#”. Если там будет что-то написано, можно сразу узнать причину неисправности.

5. Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Некоторые владельцы Фокусов отмечают, что им удалось это сделать. Большинство же говорит, что самостоятельно без внесения изменений в настройку системы управления автомобилем деактивировать эту функцию невозможно. Кто что знает по этому поводу? Мне вообще кажется, что иногда он своей жизнью живет.

6. Настройка электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPAS)
Примечание: Когда автомобиль неподвижен, для каждого из этих трех вариантов регулировок система устанавливает оптимальное значения коэффициента усиления (которые различаются незначительно).
Standart: Стандартные параметры регулировок подходят для любого стиля вождения.
Sport: Уменьшена помощь при управлении. Такая регулировка подходит для вождения в “спортивном” стиле, поскольку улучшается реакция автомобиля на рулевое управление. “Спортивная” регулировка также обеспечивает преимущества при движении по обледенелой или покрытой снегом поверхности дороги.
Comfort: Увеличена помощь при управлении. Водитель может прикладывать меньшее усилие к рулевому колесу.
Нуууу, это для не любителей инструкцию читать. Хотя, как говорят, когда русский открыл инструкцию, то это значит, что он уже что-то сломал.

Идея про скандинавский свет не оставляет меня равнодушной. На ВАЗе делала себе стационарные габариты, оч удобно.
Пока всё. Если кто-то знает ещё фишки, пишите, очень интересно.

Запись просто в роли блокнота. Скинул сюда все что хочу проверить, что интересно.
После разговора с 4aGa узнал что на ФФ’е в штатной охранке и ЭБУ есть скрытые возможности — ништячки. Порылся в интернете, довольно много интересного, все это ниже. Ну и может кому то же пригодится.

Эксперименты на очереди:

Доводчик стекол при постановке на охрану.
Вырезки из газет (слухи): в штатной сигналке есть уже доводчик. Для этого вроде при закрытии нужно держать кнопку 5 сек.

(отдельно для каждого стеклоподъемника).
Для этого:
1. Поднимите клавишу выключателя и удерживайте ее, пока стекло не поднимется полностью.
2. Отпустите клавишу выключателя.
3. Поднимите клавишу снова и удерживайте ее более одной секунды.
4. Нажмите клавишу выключателя и удерживайте ее, пока стекло не опустится полностью.
5. Отпустите клавишу выключателя.
6. Поднимите клавишу выключателя и удерживайте ее, пока стекло не поднимется полностью.
7. Откройте окно и попытайтесь закрыть его автоматически (при однократном нажатии клавиши).
8. Если окно полностью не закрывается при однократном нажатии клавиши, то повторите процедуру восстановления настроек памяти.

где
Р91 — Центральный монтажный блок предохранителей
N300 — Переключатель стеклоподьемников
M122 — Стеклоподьемник водителя
С15 — Монтажный блок предохранителей (я так понимаю который под капотом)
С1000 — Реле времени
А77 — ЭБУ имобилайзером/центральным блоком замков
М123, М132, М133 — оставшиеся стеклоподьемники (ну у кого сколько установлено)

Двойное запирание замков

Вырезка с ффклуба:
При двойном запирании нельзя открыть двери даже изнутри (разбив стекло например).

Берем теперь мануал и на странице 66 читаем

При двухкратном нажатии на кнопку [двойной замок] активируется система централизованного запирания замков и система охранной сигнализации.
На автомобилях, не имеющих функции двойной блокировки замков, фонари указателей поворота дважды мигнут, чтобы подтвердить активацию системы.
На автомобилях, оснащенных функцией двойной блокировки замков, включение указателей поворота не предусмотрено.
Если на автомобилях, оснащенных ф-цией двойной блокировки, нажать на кнопку [двойной замок] дважды с интервалом не более трех секунд, будут активированы ф-ция двойной блокировки замков дверей и датчики сканирования салона.
Двухкратное мигание фонарей указателей поворота подтверждает активизацию системы.

Как то криво написано…

По умолчанию штатный центральный замок запрограммирован открывать все 4 двери с первого нажатия на кнопку открывания брелка. Этот режим можно сменить на режим, при котором с первого нажатия на кнопку открывания брелка будет открываться только водительская дверь, если в течении 3 сек нажать еще раз, то откроются все остальные двери.
Сменить режим очень просто:
1) Машина должна быть в пределах действия пульта
2) Нажать на пульте на кнопки открывания и закрывания одновременно и удерживать около 5сек.
Прозвучит сигнал и вспыхнут габариты в подтверждении о изменении режима.
Для того чтоб изменить режим обратно, нужно проделать процедуру еще раз.


Автоматическое запирание замков.

Настройка автоматического запирание замков при начале движения.
Алгоритм следующий:
1 Поместить ключ зажигания в позицию 2 (лампочки зажигаются) не запуская двигатель
2 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя
3 Поместить ключ в позицию 0 (совсем погашенная)
4 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя
5 Вернуть ключ зажигания в позицию 2 всегда не не запуская двигателя. Прозвучит короткий бип.
6 Запереть и открыть двери 1 единственный раз. Прозвучит длинный бип.
7 Выключить зажигание, автоматическая блокировка дверей функционирует
Сделать то же самое чтобы отменить функцию.
Ссылка на эту тему

Функция Leaving Home
Инфы нет.
UPD 27/11/15: Спасибо Medvedko51 за информацию. Есть немного другая система “Follow Me home”, работает так — глушим машину, моргаем дальним. При этом на заглушенном авто включится ближний свет, закрываем и уходим. Машина будет провожать ближним в течении 40 секунд после чего он автоматически выключится.


Можно запрограммировать максимум восемь ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления (включая ключи, полученные при покупке автомобиля). В ходе выполнения процедуры программирования ключи должны находиться внутри автомобиля. Пристегните ремни безопасности передних сидений и закройте все двери, чтобы исключить включение звуковых предупредительных сигналов, вызванных конфликтными ситуациями в работе электронного оборудования.
1. Для программирования новых ключей ford focus с высокочастотным пультом дистанционного управления поверните ключ в замке зажигания в положение II четыре раза в течение шести секунд.
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение О. Звуковой сигнал подтвердит, что в течение 10 секунд у вас есть возможность запрограммировать ключи.
3. Нажмите на любую кнопку нового ключа форд фокуса. В качестве подтверждения раздастся звуковой сигнал. Повторите это последнее действие для всех ваших ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления, включая оригинальные ключи. Не вынимайте ключ из замка зажигания при нажатии на кнопку на данном ключе.
4. Снова включите зажигание (положение II) или подождите десять секунд, не приступая к программированию следующего ключа, чтобы закончить процедуру программирования текущего ключа. После выполнения этой процедуры вы сможете запереть и отпереть замки вашего автомобиля лишь при помощи только что запрограммированных ключей с высокочастотным пультом дистанционного управления.

Вся инфа не проверенная, надерганная. Буду тэстить потихоньку.

2014 Ford Focus Check Engine Light

2014 Ford Focus Check Engine Light Codes

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда сразу же загорается скудный свет на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно заставят вас отключиться в страхе, исправить. Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, которые хранятся в блоке управления двигателем, а также передаются в виде OBD (бортовой компьютерной диагностической системы) в вашем Focus.Световой индикатор двигателя может отображать сотни отличительных кодов. Хотя это звучит пугающе, но при скудном терпении выполнение основной диагностики даст вам важные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником. К сожалению, доступные и правильные признаки автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни разумных кодов OBD, существуют также сотни разумных причин для света, в том числе:

  • Проблемы с системами измерения топлива и воздуха
  • Датчик O2
  • Проблемы с трансмиссией
  • Проблемы с выходной цепью компьютера
  • Плохие свечи зажигания
  • Проблемы управления выбросами
  • Неисправности системы зажигания
  • Старый аккумулятор
  • Неплотная или отсутствующая крышка бензобака

Вот почему тот, кто не имеет специальных знаний в области автомобильной промышленности, не понимает, что означает код.Позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу по телефону 3177

4 сегодня или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн! Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной озабоченности, вы рискуете повредить свой автомобиль, не устраняя проблему. Когда загорится индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно проверить его у сертифицированного механика Ford.

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Средняя цена на диагностику и тестирование контрольного света двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов.Удобная новость: Билл Эстес Форд Браунсбург предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более опасной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому удобно использовать считывание кода и диагностику.

Безопасно ли водить Ford Focus 2014 года при включенной лампочке проверки двигателя?

Этот вопрос не очень простой, потому что все зависит от серьезности проблемы.Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным. Об этом постоянно свидетельствует постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более серьезную проблему. Если индикатор проверки двигателя горит, это означает, что возникла серьезная проблема, и рекомендуется быстро отремонтировать ваш Ford Focus. Позвоните специалистам Bill Estes Ford Brownsburg по телефону 3177

4, чтобы вы могли описать проблемы.Или снизьте скорость и как можно скорее отвезите свой Ford 2014 года к нашим сертифицированным механикам.

Служба проверки освещения двигателя 2014 Ford Focus

Что вы делаете, когда едете на своем Ford Focus, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце замирает как микроскоп, потому что вы имеете микроскопическое представление о том, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс.Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно свернуть машину на обочину дороги и вызвать эвакуатор, но рекомендуется, чтобы вы проверили свой Ford Focus 2014 года как можно скорее. . Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезной поломке дорогих деталей двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего Ford Focus 2014 года, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает контрольную лампу двигателя.Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Билл Эстес Форд Браунсбург.Есть также ряд относительно подходящих считывателей кода, которые предназначены для самостоятельных пользователей, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется обученная лицензия, чтобы указать на проблему и устранить ее.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом, чтобы узнать, безопасен ли ваш автомобиль для въезда или мы рекомендуем эвакуатор.Это может быть что угодно, от повреждающего датчика до подключения проводов, нуждающихся в замене. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, необходимо строго предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Самый безопасный вариант – расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию.

Что могло вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Ford Focus 2014 года выпуска?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же достоверно, как затягивание или замена крышки бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и сопровождаться чудесным счетом за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Ровное свечение обычно означает что-то менее скрупулезное, но светящаяся лампочка проверки двигателя означает, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности, а обслуживание имеет решающее значение. Если в вашем Ford Focus 2014 горит индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не водить автомобиль и запланировать техобслуживание Ford сегодня.Ниже приведен список наиболее достоверных причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может загореться:

  • Датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо заменить. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Focus определяет, сколько топлива имеет решающее значение для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к определенным изменениям, например к высоте. Если у вашего Ford Focus возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком опасного датчика массового расхода воздуха.
  • Ваш каталитический нейтрализатор опасен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford Focus 2014 года выпуска. Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образующейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Билл Эстес Форд Браунсбург предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Ford Focus 2014 года не пройдет испытание на выбросы загрязняющих веществ, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать различные проблемы, связанные с перегревом.
  • Проблемы с любыми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или другой предмет могут нанести серьезный ущерб вашему Ford Focus 2014 года, если они не будут установлены впоследствии. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже остановить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся приемлемыми, принесите свой Focus в Ford и попросите наших сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены впоследствии и не вызывают каких-либо проблем.Приобретение аксессуаров, в основном запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей на начальном этапе может стоить немного больше, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
  • Одной из наиболее частых причин является то, что крышка бензобака Ford Focus 2014 года плохо закреплена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего Ford Focus 2014 года служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке.Что произойдет, если у вас будет опасная крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка старая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу. К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя внезапно загорается после того, как вы заправляете свой Ford Focus 2014 года, сначала вам следует проверить, не ослаблена ли крышка – или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
  • Новые свечи зажигания или провода для свечей имеют решающее значение для вашего Ford Focus 2014 года.Свечи зажигания – это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечи зажигания опасные или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что лучше всего для более дорогостоящего ремонта.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford Focus 2014 года очень эффективен. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и на самом деле не требуют обслуживания. Оценка нового зависит от типа вашего автомобиля Ford, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
  • Ваш датчик O2 (датчик кислорода) необходимо заменить.Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее удобен, когда дело доходит до экономии топлива. Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Ford Focus 2014 года. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы выбрать подходящую смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя.Опасный датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
  • В вашем Ford Focus 2014 года негерметичный вакуум. В каждом Ford Focus есть вакуумная система, которая выполняет огромное количество функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, в основном, если они подвергаются сильному нагреву или сильному утеплению.

Что означает индикатор проверки двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Ford Focus 2014 года – это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля.С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций с вашим Ford Focus 2014 года. Некоторые из них включают в себя переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, угол зажигания, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может указывать на множество случайных вещей. Это может быть как подлинное, как то, что у вас болтается крышка бензобака, так и серьезное, как стук двигателя. Если в вашем Ford Focus 2014 горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом.Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или просканирует, почему горит лампочка проверки двигателя. Свяжитесь с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом сегодня!

Сбросится ли контрольная лампа двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus 2014 обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет.Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает логично, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования преобразователя. В большинстве случаев свет вашего Ford Focus 2014 гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы отправляетесь работать над этой наградой, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его Биллу Эстесу Форду Браунсбергу, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

2014 Ford Focus Мигает контрольная лампа двигателя

Несмотря на то, что существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя мы знаем, что существует несколько обычных причин, включающих что-то столь прагматичное, как незакрепленная крышка бензобака. .Другими обычными причинами появления индикатора Check Engine являются неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки, неисправная часть контроля выбросов, поврежденный кислородный датчик, загрязненный датчик массового расхода воздуха или неисправные свечи зажигания, и многие другие. Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее, что является решающим фактором для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с вашим Ford решена.

Каждый Ford Focus 2014 года был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в его критических системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light – он не скажет вам, в чем именно виновата и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Билл Эстес Форд Браунсбург предоставляет услугу диагностики с помощью светового индикатора двигателя, которая изолирует основную проблему и дает рекомендации, что делать дальше, от особо квалифицированной службы, имеющей лицензию.

2014 Ford Focus Check Engine Light

Мигающий свет означает, что проблема серьезная и, если ее не устранить в срочном порядке, может привести к значительному износу автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем Ford Focus 2014 года начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и необходимо срочно доставить ваш Ford.Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может мгновенно повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой возможен поломка, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это может быть явной причиной. Плохая, бывшая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если индикатор проверки двигателя горит, незамедлительно свяжитесь с нашей командой автомобильных консультантов в Bill Estes Ford Brownsburg по телефону 3177

4.Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к чрезвычайно дорогостоящему ремонту.

2012 Ford Focus Titanium: новый фокус придает ясность пригородному автомобилю

Ford Focus Дорожное испытание

На прошлой неделе я признался, что моя любовь к автомобилю далеко не моногамна. Падая по уши во все, что превосходит свое конкретное предназначение, я обнаружил, что жажду всего, от спортивных автомобилей до роскошных седанов, пикапов и самых крошечных хот-хэтчбеков.Но если и есть один класс автомобилей, чье очарование ускользнуло от меня, так это небольшой седан. Как правило, если небольшой экономичный седан хорошо справился со своей работой, я обычно подхожу к завершению семидневного тестового периода примерно так же, как я прибыл в различные пункты назначения на той неделе: почти не припоминая как я туда попал.

В самом деле, кажется, что многие из сегодняшних пригородных автомобилей живут извиняющейся жизнью в безвестности, стремясь обеспечить наименее запоминающийся вид транспорта.Почему? Потому что для многих покупателей любой момент преходящего возбуждения, даже если он мимолетный, рассматривается как потенциальная проблема. По какой-то причине, хотя нам постоянно требуется больше наших телефонов («Серьезно? Эта штука не загружает HD-видео на Youtube !?»), больше наших компьютеров («Серьезно? Эта штука не будет играть в четыре игры одновременно. два монитора во время потоковой передачи HBO ?! »), и больше о нас самих (« Серьезно? Если я не смогу работать четыре дня подряд, как я буду расплачиваться за свой новый телефон и компьютер ?!), мы, кажется, оказались в ловушке в пределах границ извечное убеждение, что любая степень автомобильного волнения должна быть пропорциональна автомобильной неисправности.Таким образом, производители продолжают пытаться предлагать такие вещи, как более совершенные возможности подключения к телефону и пакеты бортовых компьютеров, чтобы заманить в ловушку покупателей автомобилей в их новейшем вызывающем зевку пассивном вождении овсяном автомобиле.

Но это не овсянка. Этот новый (для нас) Ford Focus, провозглашенный многими писцами с лучшими связями, чем я, спасителем современного водителя, наконец-то привел к нашим берегам впечатляющий хэтчбек Euro-spec от Blue Oval после нескольких лет доминирования на европейском рынке. как количественно, так и качественно.И кто может обвинить этих европейцев в том, что они влюбились в нечто столь же авангардное, как это? Выглядящий соответственно спортивным, даже без отделки высокой скорости / низкого сопротивления модели RS zoot scooting, его внешний вид, вероятно, лучше всего описать как технологически агрессивный. И так должно быть, поскольку большая часть того, что видно невооруженным глазом, является упражнением в форме следования функции. Возьмем, к примеру, различные отверстия в решетке. Хотя они, безусловно, выглядят немного в стиле трансформеров, на самом деле они содержат активные жалюзи, которые измеряют количество воздуха, разрешенного под капотом, чтобы сбалансировать требования к охлаждению двигателя с аэродинамическим профилем автомобиля.Точно так же переднее ветровое стекло, стойки и зеркала с тонкой скульптурой акустически настроены для уменьшения шума ветра, при этом лобовое стекло имеет многослойную конструкцию, которая убивает шум, в то время как боковое стекло толще, чем обычно, для достижения того же эффекта. Сзади вы увидите пару самых интересных задних фонарей, которые вы увидите на хэтчбэках в этом году (каждый из которых, несомненно, стоит немалых денег, если вы когда-нибудь вернете один из них во что-нибудь), а также лихое заднее стекло и, соответственно, агрессивный задний бампер. .

Возьмитесь за знакомую коренастую внешнюю ручку (которая подозрительно напоминает ручку Volvo), вставьте в большой дверной проем, и станет очевидным, что технологическое волшебство, создавшее мастерские линии листового металла, проделало аналогичную работу в интерьере. Фактически, когда дело доходит до салона небольших автомобилей, этот Focus ‘просто в своем собственном классе. От поддерживающих, но в высшей степени удобных сидений до необычного рулевого колеса – все в порядке… и смотрит это. Интерьер моего тестера представлял собой топовую версию Titanium, и интерьер моего тестера представлял собой оргию из кожи и ЖК-экранов, с достаточным количеством кнопок, разбросанных повсюду, чтобы все запускать. Но столь же впечатляюще, как и хэтчбек пригородного класса с позирующей Lexus информационно-развлекательной системой сам по себе, это был крохотный хэтчбек, ориентированный на водителя (вы же не можете ожидать, что я напишу этот обзор, не делая этого каламбура, не так ли?) и практичный характер, который меня так впечатлил. После того, как вы все отрегулировали, почти невозможно ни на что жаловаться; все датчики хорошо видны и четко отображены, сиденье имеет достаточную регулировку, чтобы позволить почти всем водителям найти идеальное положение, а также рулевое колесо… о руль. Конечно, он может показаться немного неуклюжим и неуклюжим, но он хорошо вылеплен, кажется освежающе маленьким в диаметре и имеет отличную текстуру.

И это здорово, потому что когда вы в пути, вам никогда не захочется убирать руки с колеса. Всегда. Период. Даже после того, как вы доберетесь до места назначения, вы можете просто продолжить движение. Несмотря на то, что нам еще предстоит увидеть какие-либо пакеты производительности RS или ST, доступные для этого автомобиля (пока), даже фактор удовольствия роскошного Titanium Edition уже зашкаливает.С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Duratec под капотом мощностью 160 лошадиных сил (мы надеемся, что вскоре он будет заменен на завод Ecotec с принудительной индукцией) и пятиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением сзади, Focus жертвует небольшим ускорением на беспрецедентную управляемость. Он просто меняет направление, как ничто другое в своем сегменте, и любое его сравнение будет таким же справедливым, как сравнение ловкости сенбернара с маневренностью чихуахуа на липучке. Рулевое управление, помимо того, что оно абсолютно идеально взвешено, является точным, чего нельзя сказать даже о последних моделях BMW, и само по себе сочетается с, возможно, лучшей подвеской, когда-либо установленной под обычным пригородным автомобилем.В городе это похоже на садистские американские горки, которые поворачиваются только под прямым углом, а на скорости они кажутся готовыми справиться с чем угодно по эту сторону автобана и даже с некоторыми вещами по другую сторону от него. Шасси на 30% жестче, как и чрезвычайно липкие шины, и когда они говорят, что пора замедлить ход, стальные тормоза для пешеходов по-прежнему отлично с этим справляются. Фактически, во время недельного тестирования я не смог придумать ни одной жалобы на возможности автомобиля…. и это удивительно, учитывая ужасный баланс веса спереди и сзади 58/42. С другой стороны, когда общая снаряженная масса едва превышает 3000 фунтов, автомобилей просто не так уж много.

И все же, даже при том, что он может весить всего (!?) Полторы тонны, похоже, что любой, кто действительно покупает Focus, получает за свои деньги как минимум три тонны автомобиля, потому что, как ни весело, как этот новый Focus ( и это очень) он по-прежнему представляет собой удивительную ценность. С такими функциями, как адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, передний дифференциал с векторизацией крутящего момента (несомненно, играющий роль в улучшении его фактора удовольствия), коробка передач с двойным сцеплением, система управления запуском, голосовая информационно-развлекательная система, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль и полная система входа и запуска без ключа, он не просто предлагает больше за меньшие деньги, он предлагает больше, чем то, что даже доступно у любого из его конкурентов.Добавьте сюда экономию топлива, которая никогда не была выше семи литров на сотню даже перед лицом натиска … кхм, энергичного, вождения, и единственной проблемой, к которой я пришел по завершении тестового периода, был не дефицит мыслей или мнений, сфокусированных на Фокусе … это был менеджер пресс-службы Форда, который с протянутой рукой ждал замены комплекта ключей Фокус!

распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Когда вы были ребенком, вы больше всего боялись, что у вас закончатся Fruit Loops.Ваш худший кошмар для просветленного взрослого, вероятно, более прагматичен: например, вы пропускаете работу из-за того, что ваша машина не заводится. Вы поворачиваете ключ. Из-под капюшона доносится слабый гу-гу-гух. Вы паникуете, бьете по рулю силой тысячи штормов, проклинаете инженеров, которые воплотили в жизнь ваши взрослые страхи.

Ага, у вас определенно проблема. Но что это за разряженный автомобильный аккумулятор, плохой генератор или что-то совсем другое?

Признаки неисправности автомобильного генератора

Неисправный генератор переменного тока – обычное дело в мире не запускаемых автомобилей.Но если ваш генератор неисправен или выходит из строя, вы часто увидите следующие признаки задолго до своего кошмарного утра.

Вы должны регулярно заводить свой автомобиль – генератор переменного тока должен поддерживать заряд аккумулятора. Если вам постоянно приходится просить соседа или коллегу о прыжке, скорее всего, ваш генератор выходит из строя.
Ваши фары и освещение кабины выглядят необычно – Тусклый или мерцающий свет – частый симптом неисправного генератора. Система электрической зарядки в вашем автомобиле не вырабатывает достаточно энергии, чтобы свет оставался включенным в буквальном смысле, а это означает, что вы заметите мерцание, когда вы нажимаете на акселератор, используете стереосистему, опускаете окна, подключаете телефон или выполняете любое количество действий, связанных с электроникой вашего автомобиля.
Индикаторы «Проверьте аккумулятор» всегда горят – это частый источник путаницы среди владельцев автомобилей. Индикатор батареи загорится на приборной панели каждый раз, когда возникнет проблема с зарядом батареи. Если загорается индикатор автомобильного аккумулятора, бортовой компьютер вашего автомобиля обнаружил нарушения в напряжении, но это не обязательно означает, что у вас разряженный аккумулятор! Часто проблема заключается в неисправном генераторе переменного тока.
Вы слышите необычные звуки или чувствуете необычный запах – Генератор работает с различными компонентами вашего автомобиля, включая различные системы шкивов и ремни.Если ваш генератор заедает, то же самое произойдет с некоторыми из этих шкивов и ремней. Дополнительное трение в конечном итоге приведет к износу резины на ремнях вашего автомобиля, и все мы знаем, как пахнет горящая резина – фу. Точно так же неисправные генераторы часто могут издавать скрежет, визг или лязг из-под капота.
Ваш автомобиль глохнет все чаще и чаще. Из-за неисправности генератора ваш автомобиль будет заикаться и останавливаться по мере того, как он продолжает движение по нисходящей спирали к свалке. Сначала вы можете однажды остановиться у знака остановки.Следующее, что вы знаете, вы застряли на проезжей части банка с машиной, которая даже не перевернется.

Первым шагом к диагностике неисправного генератора является проверка аккумулятора мультиметром или посещение местного механика или дилерского центра. Если батарея загорелась зеленым светом, вы знаете, что в следующий раз нужно проверить генератор.

Может быть, плохой аккумулятор?

Если ваш автомобиль не заводится утром, вполне может быть виноват автомобильный аккумулятор. Общие признаки разряженного автомобильного аккумулятора включают:

Двигатель с медленным запуском – Если ваш автомобиль в конце концов заводится и продолжает работать, у вас может быть неисправный аккумулятор, а не неисправный генератор.
Выпуклый корпус аккумуляторной батареи. Резкие колебания температуры и холода могут вызвать вздутие автомобильного аккумулятора.
Коррозия на клеммах – сильные следы коррозии или ржавчины – классический признак того, что батарею следует заменить.
Запах тухлых яиц – плохие батареи выделяют газ. Этот запах обычно похож на запах тухлых яиц или серы и может проникнуть в вашу каюту через вентиляционные отверстия.
Срок замены истек – Автомобильные аккумуляторы прошли долгий путь за эти годы. Срок службы большинства новых батарей составляет не менее пяти лет, хотя вы всегда должны ссылаться на «дату замены», указанную на батарее.
Другие причины, по которым ваша машина не сдастся

Хотя ваша проблема, вероятно, заключается в неисправном генераторе или неисправной батарее, проблема может быть в других компонентах. (Машины привередливы, правда?)

Зажигание – фары включаются, но машина не заводится? Возможно, вам понадобится новый выключатель зажигания, который относительно доступен. За рекомендациями обратитесь в местный сервисный центр.
Стартер. Если ваш двигатель вообще не заводится или просто щелкает при повороте ключа, возможно, вам потребуется заменить стартер автомобиля.
Топливный фильтр. Топливный фильтр вашего автомобиля со временем может забиться мусором, что ограничивает количество газа, попадающего в двигатель. Лучше всего заменять топливный фильтр не реже одного раза в год, хотя вам следует обратиться за советом к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для определения правильных интервалов замены.
Топливный насос – неисправное реле топливного насоса может препятствовать попаданию бензина в двигатель.
Свечи зажигания – Все двигатели должны иметь искру, топливо и надлежащую компрессию для работы. Если ваши свечи зажигания не запускают этот первый шаг, ваша машина, вероятно, никуда не денется.Рекомендуется заменять свечи зажигания каждые 100 000 миль, поэтому проверяйте график технического обслуживания.
Рулевое колесо – это может показаться глупым, но если вы заблокировали колеса – это обычно происходит, когда пятилетние внуки играют в вашем Ford Focus – ваш ключ не поворачивается. Просто покачивайте рулевое колесо, поворачивая ключ, чтобы исправить это.

Сделайте глубокий вдох. Позвони своему боссу. Расслабьтесь – все получится. Чтобы провести тщательный осмотр электрической части и заменить генератор в Сан-Антонио, запросите буксировку в Northside Ford.Наши специалисты по обслуживанию могут проверить аккумулятор вашего автомобиля, свечи зажигания, ремни и генератор, чтобы выявить проблему и вернуть вас к точильному камню. Свяжитесь с нашим сервисным центром в Сан-Антонио Форд по телефону (210) 525-9800, чтобы записаться на прием.

В поисках кода PCM – Focus Hacks

Поиск кода PCM – Focus Hacks

Чтобы заказать высокопроизводительный чип, вам необходимо сообщить продавцу, какой у вас код PCM. Это указывает на версию программного обеспечения для управления двигателем Ford, которое вы используете на компьютере в вашем автомобиле.Это очень важно, потому что чипы производительности очень похожи на обновление программного обеспечения для модуля управления трансмиссией вашего автомобиля. Если обновление программного обеспечения несовместимо с текущим программным обеспечением, ваш бортовой компьютер не будет работать должным образом.

Требуемое время:
10 минут или меньше

Необходимые инструменты:

  • Отвертка с плоской головкой (не всегда требуется)

    Процедура:

    Насколько я знаю, все коды PCM равны 3 буквы, за которыми следует число, например LFQ0, LDC8, JFA7, WCC4, JFR5 и т. д.

    Код находится в трех местах, о которых я знаю:

    1) косяк двери со стороны пассажира, рядом с брандмауэром, возле верхней петли. Этот обычно изношен и нечитаем. Если он разборчив, на нем будет код PCM и штрих-код, и ничего больше. Это примерно 3/4 дюйма на 1,5 дюйма или около того.


    Моя наклейка уже полностью стерлась.

    2) На штекере разъема PCM видно при свете фонарика и немного напрягает глаза.Он будет находиться прямо под металлической коробкой. Информации много, но вы ищете только код PCM, который, опять же, должен состоять из трех букв и цифры. Не обращайте внимания на все остальное на наклейке.



    Здесь вы можете увидеть мой код PCM. Он выделен жирным шрифтом, и его легко увидеть, это JFA8.

    3) На крышке тестового порта в верхней части PCM. Это черная пластиковая крышка, которую нужно снять, чтобы установить чип. Вы можете поддеть его короткой отверткой с плоской головкой, но будьте осторожны, чтобы ничего не повредить.Я обычно проверяю это в крайнем случае, если два других места не видны.


    Вот и весь мой PCM. Да, мой CLM (черный ящик) установлен криво. Пылезащитная крышка находится сверху. Поскольку у меня установлен чип, все, что вы видите, – это торчащий красный ярлык. Если аккуратно оторвать пылезащитную крышку с помощью отвертки с плоским жалом, на ней будет еще одна наклейка, похожая на ту, что изображена выше.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.комментарии предоставлены
  • Все, что вам нужно знать о кодах DTC

    Когда бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, она генерирует соответствующий диагностический код неисправности и обычно предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы или другого индикатора на приборной панели автомобиля.

    Эти коды неисправностей часто называют кодами DTC.

    Диагностические коды неисправностей

    или коды DTC помогают понять, что необходимо исправить, чтобы ваш автомобиль оставался в рабочем состоянии и был в безопасности.

    Если у вас есть система программного обеспечения для управления автопарком, коды DTC будут отправляться в режиме реального времени менеджеру автопарка или техническому специалисту. Наличие правильной системы программного обеспечения для диагностики транспортных средств, позволяющей отображать коды неисправностей в режиме реального времени, может помочь вашему автопарку работать более эффективно и бесперебойно.

    Понимание кодов DTC и их интеграции с программным обеспечением вашего автопарка может помочь повысить безопасность водителей и обеспечить здоровую рентабельность инвестиций.

    DTC Значение: Что такое код DTC?

    Давайте начнем с объяснения значения кода неисправности.

    DTC обозначает диагностические коды неисправностей.

    Код DTC – это серия диагностических кодов неисправностей, используемых бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля, чтобы предупредить вас о неисправности автомобиля. Различные коды DTC представляют собой определенные проблемы в вашем автомобиле.

    Когда система OBD автомобиля обнаруживает проблему, она генерирует специальный код DTC и передает предупреждение на приборную панель автомобиля в виде светового сигнала. В автомобилях, оборудованных системой телематики, оповещение может быть доставлено напрямую в автопарк.Систему можно настроить так, чтобы оповещение поступало прямо в отдел обслуживания.

    Эти коды были созданы Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы помочь транспортным средствам соответствовать нормам выбросов. SAE теперь называется SAE International, и это профессиональная организация, разрабатывающая стандарты для автомобильных инженеров.

    Стандартный перечень кодов неисправностей

    Если автомобиль изготовлен в 1996 году или новее, он, скорее всего, будет соответствовать требованиям OBD-II.

    Электронная система автомобиля выполняет самодиагностику и сообщает. Каждый раз, когда система обнаруживает проблему, она записывает эту проблему в виде кода. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC).

    Как работают коды DTC? Диагностические коды неисправностей

    или коды неисправностей OBD-II (в легковых автомобилях) или J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) – это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле.Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, требующую внимания, он активирует соответствующий код неисправности.

    Что означает код неисправности в автомобиле?

    Модуль управления двигателем (ЕСМ) функционирует как главный компьютер на всех новых моделях автомобилей. ECM также обычно называют блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM).

    Когда ECM вашего автомобиля напрямую подключен к вашей компании через телематику, приложение или шлюз, вы можете в режиме реального времени узнать, что происходит с автомобилем со своего рабочего стола в домашнем офисе.Система диагностики автомобилей KeepTruckin автоматически отслеживает коды неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля.

    Диагностические коды неисправностей, которые нужно искать Система мониторинга бортовой диагностики

    KeepTruckin может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и сократить время простоя автомобиля. С уведомлением в режиме реального времени и описанием кода неисправности менеджер автопарка может принять соответствующее решение. Это может быть поездка в сторонний магазин или возврат водителя на базу перевозчика для ремонта.

    Наличие одного человека, контролирующего входящие телематические сообщения от всего парка, дает значительные преимущества. Например, данные можно использовать для маршрутизации водителей и назначения грузов грузовикам, которые не нуждаются в обслуживании.

    Со временем компания может научиться расставлять приоритеты в данных и искать тенденции. Это позволяет компании использовать профилактическое обслуживание и продлевать срок службы своего парка за счет оптимизации доступности активов.

    Типы кодов DTC:

    Из-за огромного количества общих и специфичных для производителя кодов DTC, которые могут появиться на вашем автомобиле, любому, даже профессиональному механику, может быть трудно понять все коды неисправностей.

    Если вы не можете полностью понять коды DTC даже после прочтения руководства производителя транспортного средства, обязательно проконсультируйтесь с механиком, а не сразу приобретайте запасные части для компонента или системы.

    Коды

    DTC можно разделить на два типа:

    Тип 1: Критические коды

    Это срочные коды DTC, которые могут привести к быстрому и серьезному повреждению автомобиля.

    Коды

    DTC, такие как высокая температура двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что отказ двигателя неизбежен.Благодаря диагностике транспортных средств в режиме реального времени менеджеры автопарка и технические специалисты могут действовать быстро. Они могут оценить серьезность, немедленно порекомендовать соответствующие действия и найти ближайший сервисный центр, чтобы решить проблему, прежде чем она перерастет в дорогостоящую и критическую ситуацию.

    Тип 2: Некритические коды

    Хотя эти коды неисправности DTC не требуют срочного решения, они все же требуют должного внимания. Сюда входят неисправности, связанные с выбросами, которые не приводят к чрезмерному загрязнению.

    Некритические коды включают те, которые загораются при включении контрольной лампы неисправности (MIL) , , также известной как Check Engine Light . Коды типа два также хранят стоп-кадр, который последовательно отказал после двух циклов движения.

    Интерпретация кодов DTC

    Код DTC состоит из пяти символов. Со временем вы познакомитесь с ними лучше, но существуют тысячи различных кодов, поэтому, как водитель или владелец автопарка, вы хотите знать, как найти определение для любого кода, который вы видите в своем автомобиле.Если у вас есть хорошее комплексное решение для управления автопарком, значение каждого кода будет сообщаться вам каждый раз, когда вы получаете предупреждение с помощью кода.

    Коды

    являются стандартными, и вы будете знать, к какой области вашего автомобиля относится этот код, если вы понимаете структуру кода и стандартные сокращения.

    Первый символ (буква) Коды

    OBD-II начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля.

    • P – Силовой агрегат.Включает двигатель, трансмиссию и сопутствующие аксессуары.
    • C – Шасси. Охватывает механические системы и функции: рулевое управление, подвеску и торможение.
    • B – Кузов. Детали в основном находились в районе салона.
    • U – Интеграция сети и транспортных средств. Функции, управляемые бортовой компьютерной системой.

    Второй знак (число)

    За первой буквой следует число, обычно 0 или 1.

    • 0 – Стандартизированный код (SAE), также известный как общий код (иногда называемый глобальным)
    • 1 – Код производителя (иногда называемый расширенным)

    Третий знак (число)

    Для кодов трансмиссии этот номер указывает на то, в какой подсистеме автомобиля имеется неисправность. Всего восемь:

    • 0 – Расходомер топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов
    • 1 – Учет топлива и воздуха
    • 2 – Дозатор топлива и воздуха – контур форсунки
    • 3 – Системы зажигания или пропуски зажигания
    • 4 – Дополнительные средства контроля выбросов
    • 5 – Контроль скорости автомобиля, системы контроля холостого хода и вспомогательные входы
    • 6 – ЭБУ и выходная цепь
    • 7 – Трансмиссия

    Вы также можете увидеть буквы A, B или C, которые могут относиться к гибридным силовым установкам.

    Для других семейств кодов см. Определения, предоставленные вашим производителем.

    Четвертый и пятый знаки (число)

    Последняя часть кода неисправности – это число, которое точно определяет проблему, с которой вы столкнулись. Это может быть число от нуля до 99.

    Вот пример полного кода:

    P0782 означает неисправность трансмиссии, общей, трансмиссии, 2-3 переключения передач.

    Лучшим источником значений DTC является дилер, который продал или сдал вам грузовик в аренду, или производитель, который его изготовил.Некоторые коды неисправности относятся к конкретному автомобилю. Загрузите полный список на свое устройство, чтобы иметь к нему доступ в любое время, в том числе в районах, где сотовая связь может быть нестабильной. Или подумайте о внедрении программного решения для диагностики транспортных средств, которое предоставит вам определения.

    Как читать коды неисправностей DTC

    Для чтения кодов неисправности необходим диагностический разъем. Большинство средств сканирования предоставляют коды в виде однострочных описаний, а некоторые включают определения кодов.

    Считыватели или сканеры кода

    Basic обычно выдают только пятизначный код.Чтобы получить определение, вам нужно будет проверить стандартный список кодов неисправности или базу данных, а также веб-сайт производителя и справочные материалы для конкретной модели вашего автомобиля.

    Использование надежного решения для управления парком машин предоставит вам полные определения кода, автоматически предоставляемые с вашими предупреждениями о неисправностях.

    Подключите сканер к 16-контактному диагностическому разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному на левой стороне рулевой колонки и под приборной панелью. Однако, поскольку разъемы не являются универсальными, для диагностических разъемов автомобилей, произведенных до 1996 года, потребуются специальные адаптеры.

    Последние модели автомобилей обычно имеют одинаковые разъемы, но различия в программном и аппаратном обеспечении зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.

    Чтобы прочитать коды неисправности DTC с помощью диагностического прибора, выполните следующие общие шаги.

    • Найдите 16-контактный разъем в автомобиле. Некоторые разъемы находятся на центральной консоли, а в других автомобилях они могут быть скрыты за панелью для поддержки колен или другими типами панелей. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти диагностический разъем OBD-II, если его нет ни в одном из этих мест.
    • Подключите считыватель кодов или сканер и включите зажигание или оставьте двигатель работать (в зависимости от требований OBD вашего автомобиля). Это позволяет диагностическому прибору связываться с ЭБУ вашего автомобиля.
    • В меню инструмента выберите параметр «читать коды». Вам может потребоваться ввести конкретную информацию, такую ​​как модель автомобиля и год, если ваш сканер не настроен на автоматическое получение этих данных.
    • Диагностический прибор затем покажет любые существующие неисправности DTC, обычно в числовом порядке.В некоторых инструментах они будут включать определения кода. Большинство новейших сканеров позволяют передавать коды на смартфон или компьютер через Wi-Fi, USB-код (если есть) и Bluetooth.

    Хотя коды DTC предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах транспортного средства, они предназначены для использования в качестве руководства для поиска основных проблем и дальнейшей диагностики неисправности и неисправности компонентов автомобиля.

    Кроме того, коды очистки не устранят проблемы с автомобилем.Это может быть даже опасно и привести к массовому отказу автомобиля и дорогостоящим обязательствам, которые в конечном итоге могут обойтись вам в тысячи долларов.

    Помимо сканера OBD-II или DTC, надежные телематические системы и устройства обеспечивают более эффективные способы считывания и контроля диагностических данных двигателя.

    Системы телематики

    могут отслеживать работу двигателя и систем вашего автомобиля в режиме реального времени, своевременно предупреждая вас о любых проблемах по мере их возникновения.

    Надежные телематические системы могут легко обнаруживать коды DTC и автоматически передавать информацию менеджерам вашего автопарка, персоналу и водителям, что позволяет быстро действовать и реагировать.

    Это улучшает процесс профилактического обслуживания, сокращая незапланированные затраты на ремонт.

    Считывание кода неисправности J1939

    J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает код неисправности, а именно:

    • Номер подозрительного параметра (SPN) – представляет SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в диагностическом коде неисправности. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
    • Идентификатор режима отказа (FMI) – представляет тип и характер ошибки, например, короткое замыкание датчика, ошибка калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильная частота обновления.
    • Счетчик событий (OC) – Подсчитывает количество возникновения условий ошибки для каждого SPN. OC также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
    • Метод преобразования SPN (CM) – CM описывает выравнивание байтов в DTC.

    Популярные коды неисправности

    Хотя неисправность транспортного средства может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды неисправности и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:

    • P0101 – Неисправность цепи или датчика массового расхода воздуха (MAF)
    • P0110 – Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
    • P0442 – Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров
    • .
    • P0500 – Неисправность в датчике скорости автомобиля
    • P0606 – PCM (или ECM) неисправность трансмиссии
    • P0706 – Неисправность диапазона цепи датчика диапазона трансмиссии
    • Код неисправности

    предоставляет полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.

    С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы точно определить и устранить причину проблемы (или проблем).

    Коды DTC и системы управления автопарком

    Информация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, частоту вращения двигателя и другие детали. Эти данные могут быть загружены в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно контролировать производительность, состояние транспортного средства, а также сведения о начале и завершении поездки.

    Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы вы знали, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если драйвер не сообщает вам, что есть код DTC, который необходимо исправить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может усугубиться, прежде чем она будет устранена.

    Вам также может понадобиться положиться на водителей, которые предоставят полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу.К сожалению, по крайней мере, половина всех автомобилей, которые покидают мастерскую механика как «починенные», по-прежнему имеют как минимум одну нерешенную проблему.

    Код неисправности, с другой стороны, может дать информацию об основных проблемах, о которых драйвер может не знать.

    Удаление кодов неисправности

    Большинство БД первого поколения в транспортных средствах, использовавшихся до OBD-II, позволяли отсоединять кабель аккумулятора или источник питания компьютера, и это стирало коды неисправностей.

    Падение напряжения приведет к стиранию временной памяти компьютера, и индикатор Check Engine Light перестанет гореть.Однако свет снова включится, и коды будут сброшены при повторении исходной проблемы.

    В новейших компьютерных системах OBD ​​коды неисправности сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается, даже если аккумулятор или компьютер отключены. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механики не очистите их с помощью диагностического прибора.

    Не рекомендуется сбрасывать коды неисправности путем отключения питания компьютера или аккумулятора, поскольку это может привести к потере предварительно установленных настроек системы климат-контроля и электронного радио.

    Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, сделанные с течением времени для компенсации привычек вождения и износа двигателя.

    Компьютер двигателя может также нуждаться в особом процессе обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии в случае потери мощности на транспортных средствах, где компьютер двигателя также управляет электронной трансмиссией.

    Автоматизация процесса DTC

    Когда вы используете хорошую телематическую систему, коды DTC могут поступать прямо на стойку автопарка.Диспетчер может сказать водителю, как решить проблему, и в то же время, при необходимости, отправить другой автомобиль, чтобы он взял на себя груз.

    Грузовик, оборудованный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе отслеживания автопарка. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного plug-and-play ELD и устройства управления автопарком.

    Бортовая диагностика делает возможными телематические решения и решения для автопарков. Без OBD не было бы возможности передавать данные.С помощью хорошей системы диагностики автомобиля вы сможете своевременно выявить проблемы с техническим обслуживанием. Функции диагностического шлюза KeepTruckin помогут вам:

    • Контроль кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
    • Диагностировать проблемы автомобиля в режиме реального времени, некоторые до того, как они возникнут
    • Монитор скорости, времени простоя и другие данные
    • Отслеживание износа – рассчитайте тенденции, чтобы определить, какие детали изнашиваются быстрее других
    • Выявление и решение важных проблем, отмеченных в отчетах

    Что водителям нужно знать о кодах неисправности

    Никогда не игнорируйте контрольную лампу двигателя, когда она загорается и остается включенной.Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности (MIL), который продолжает гореть, является индикатором серьезной проблемы с вашим автомобилем, требующей немедленного внимания.

    Lit-up MIL – это только один из многих индикаторов неисправностей DTC на автомобиле, и они могут включаться, когда проблема связана с выбросами.

    Неисправности

    DTC также могут включать другие огни, включая дополнительную систему сдерживания (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. Д.

    В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы, индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.

    Большинство компьютеров двигателя транспортных средств часто переключаются в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, позволяя автомобилю продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена.

    Однако этот режим «бездомного» может потреблять тонны топлива, поэтому очень важно быстро устранить неисправность.

    Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD без предварительного устранения проблемы с автомобилем.

    Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к неудачному тестированию на выбросы загрязняющих веществ.Инспекторы центра тестирования выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.

    Кроме того, никогда не отправляйте свой автомобиль на проверку выбросов, если его текущая батарея была ранее отключена, недавно заменена, разряжена или плохо проворачивается.

    Автомобильные аккумуляторные батареи, напряжение которых падает ниже пяти вольт, уничтожат память компьютера, и без этого ваш автомобиль автоматически не пройдет тест на выбросы.

    Если в вашей компании установлена ​​бортовая система диагностики транспортных средств, обратитесь к менеджеру своего автопарка.Они должны были получить на своем компьютере уведомление о коде неисправности с подробным описанием и указать водителю, что нужно делать дальше для решения проблемы.

    Узнайте больше о функции диагностики транспортных средств KeepTruckin и о том, как она может помочь вам в обслуживании транспортных средств, сокращении эксплуатационных расходов и повышении эффективности. Если у вас возникнут вопросы, позвоните нам по телефону 844-325-9230.


    Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей и не является финансовой, деловой или юридической консультацией.Хотя KeepTruckin стремится предоставлять точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Всегда консультируйтесь со специалистом в данной области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств, прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения.

    Некоторые ссылки, содержащиеся на этом сайте, позволят вам покинуть сайт KeepTruckin.Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте. Эти ссылки предоставляются вам только для удобства, и включение любой ссылки не означает одобрения сайта или принадлежности к нему.

    КОГДА ЗАМЕНИТЬ PCM (И КОГДА НЕЛЬЗЯ)

    Бортовой компьютер – это мозг системы управления двигателем, поэтому когда мозг не функционирует должным образом, ни двигатель, ни что-либо еще, что микропроцессорное управление, которое может включать систему зарядки, трансмиссия, различные средства контроля выбросов и связь с другими бортовыми модули управления.После постановки диагноза (подчеркиваю слово диагностику), тогда и только тогда следует заменить PCM.

    Слишком часто вина ложится на то, что меньше всего понимают. Если двигатель работает неправильно, и причина не очевидна, вините компьютер. Бросать детали в проблему в попытке решить ее может быть полезно для магазин запчастей, но попытка вернуть PCM на замену, потому что он не исправил проблема никому не подходит.Гарантийный возврат сложных и дорогие компоненты, такие как модули управления трансмиссией, могут быть непростыми и беспроигрышными для всех.

    Более 50 процентов PCM, возвращаемых по гарантии нет с ними ничего плохого! Очевидно, что многие люди меняют компьютеры, чтобы проверить, не разные PCM исправят их проблему.

    Проблема с возвратом в том, что если PCM был в машине, у вас нет возможности зная, “хорошо” это или нет.Кто-то мог какие-то провода перечеркнуть, залил PCM слишком большим напряжением или кто знает что? Компьютер должен быть протестировано и проверено, прежде чем его можно будет снова положить на полку и продать кому-то еще.

    К сожалению, в магазине запчастей нет простого способа сделать это. PCM имеет быть подключенным к сложному тренажеру, который тренирует все входные и выходные цепи компьютеров, чтобы убедиться, что они работают правильно – что означает, что PCM должен быть возвращен поставщику, повторно протестирован, и если неисправности не обнаружено нашел, переупаковал и снова поставил на склад.Тогда вы поймете, почему во многих магазинах запчастей действует политика «невозврата или возврат денег за электронные компоненты »

    Итак – даже не думайте о замене этого PCM, пока не будете уверены, что правильно диагностировали проблему.

    Один из способов снизить риск проблем с гарантией PCM – выяснить, почему старые PCM умер. Определить причину смерти не всегда возможно, но это возможно. иметь важное значение для предотвращения того, чтобы то же самое повредить заменяющий PCM в некоторых случаи.

    Модули PCM

    обычно выходят из строя по одной из двух причин: перегрузки по напряжению (часто из-за короткое замыкание в цепи соленоида или исполнительного механизма) или факторов окружающей среды (коррозия, термическое напряжение или вибрация). Если закороченный соленоид или привод не найдены и отремонтированный, создаваемая им перегрузка по напряжению может повредить замененный PCM, тоже.

    Что касается факторов окружающей среды, то главное избегать воды. Если вода попадет внутри PCM он может короткое замыкание и вызвать необратимую коррозию, которая разрушает электронные связи.Большинство восстановителей даже не пытаются ремонтировать PCM. если автомобиль, из которого он вышел, затонул во время наводнения. Замена – единственная вариант. Термическое напряжение и вибрация могут привести к образованию микротрещин на печатных платах. (которые подлежат ремонту). Часто это связано с прочностью схемотехника, чем рабочие факторы в самом транспортном средстве.

    Поскольку существует так много разных PCM, точная идентификация PCM и его правильная замена абсолютно необходима для предотвращения ненужных возвратов.Многие PCM выглядят совершенно одинаковыми снаружи (коробка одинакового размера и разъемы), но внутри могут быть подключены или откалиброваны по-разному. Если в автомобиле установлен неправильный PCM, он может работать, но, вероятно, не будет работать хорошо. Достаточно близко не достаточно, когда дело доходит до замены PCM. Это должно быть правильная замена для приложения.

    Для точной идентификации PCM необходимы не только год выпуска, марка, модель автомобиля. и объем двигателя, а также номер детали OEM на самом PCM.Большинство поставщиков каталоги перечисляют замену PCM в обоих направлениях. Поэтому, если сомневаетесь, всегда обращайтесь к OEM-номер на PCM и найдите его в указателе перекрестных ссылок поставщиков для найдите их номер запасной части.

    Калибровочная микросхема и ППЗУ содержат инструкции по программированию приложение на автомобиль. Вот почему он обычно не идет в комплекте с заменой PCM. Слишком много разных возможностей. На многих новых автомобилях мигает используется память или «EEPROM» (электронно стираемая программная память, предназначенная только для чтения).Если заменяющий PROM неправильно запрограммирован для приложения, он должен быть перепрограммированным после его установки.

    К сожалению, этот тип перепрограммирования не так прост. доступен на вторичном рынке. Автопроизводителям не нужны специалисты по послепродажному обслуживанию. возиться с калибровкой своих бортовых компьютеров, потому что они боится, что это может изменить выбросы или производительность. Но это уже другая проблема. Один из таких примеров – модули трансмиссии Chrysler.Их необходимо сбросить с помощью заводской диагностический прибор DRB и коды дилеров для установки “коэффициента шестерни”, который контролирует работу спидометра.

    Поскольку PCM довольно дороги, почти все заменяемые PCM «восстановленные» агрегаты. PCM не ремонтируются так же, как генераторы. и водяные насосы, потому что нет изнашиваемых механических частей. Восстановление в этом случае обычно означает тестирование компьютера, изоляцию и устранение любых неисправностей, которые могут быть обнаружены, а затем повторное тестирование компьютера, чтобы убедиться, что все работает правильно.

    Восстановленные PCM обычно продаются одним из двух способов: на основе обмена. со склада или на заказ. Если определенного PCM нет в наличии или недоступен, вы часто можете отправить старый PCM в ремонтную мастерскую для ремонта. Время оборота обычно составляет несколько дней, а стоимость такая же, как и продал ему обменный блок со склада (за исключением отсутствия основной платы). Однако некоторые PCM не подлежат ремонту. Как мы уже говорили ранее, большинство Восстановители даже не дотронутся до PCM, если он вышел из затопленного автомобиля.

    Замена PCM – это, по сути, вопрос замены ящиков. Доступность может быть проблема на некоторых автомобилях, потому что PCM часто закапывается под или за другим компоненты в панели приборов, системе климат-контроля или консоли. Некоторые находится под сиденьем и требует снятия сиденья.

    Однако, независимо от расположения PCM, каждый установщик должен сделать одну вещь. (но многие этого не делают) перед удалением старого PCM и установкой замены PCM отсоединяет аккумулятор.

    После установки и повторного подключения PCM аккумулятор можно снова подключить, тоже. Но работа еще не сделана. Многие ПКМ должны пройти «переобучение». процедуры после их установки или если они были отключены от аккумулятор.

    В некоторых приложениях может быть особая процедура для установления базовая частота вращения холостого хода. В других случаях может потребоваться взять автомобиль на короткое время. тест-драйв, чтобы компьютер мог настроить себя.Точные требования будут прописано в руководстве по обслуживанию автомобилей, но это не означает, что установщик имеет доступ к руководству или будет им пользоваться. Так что лучший совет здесь – тест-драйв автомобиль после установки компьютера. Короткий ездовой цикл, который включает превышение скорости 35 миль в час, обычно сбрасывает большинство компьютеров, поэтому они работают должным образом.

    Большинство PCM будут продолжать изучать и вносить небольшие корректировки в топливо. смесь и другие функции с течением времени по мере накопления миль.Если PCM также управляет трансмиссией, может потребоваться некоторое время, чтобы переучить драйверы. привычки, поэтому передача не может переключаться точно так же, как раньше, до этого происходит.

    Наконец, если индикатор неисправности или индикатор проверки двигателя снова загораются после PCM был заменен, это означает, что проблема с автомобилем все еще есть – не PCM (при условии, что код не соответствует внутренней неисправности PCM, в которой случае, если PCM скажет, что он неисправен).Наличие кодов неисправностей означает что-то еще не так, что нужно диагностировать и отремонтировать. Итак, пока обнаружена и устранена реальная проблема, PCM может не работать нормально.

    Если система управления двигателем не переходит в замкнутый цикл, скорее всего, датчик охлаждающей жидкости или кислородный датчик не работают должным образом. Если время зажигания кажется из-за чрезмерного опережения или запаздывания проблема может заключаться в неисправном датчике MAP, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или слишком чувствительный датчик детонации.И если Кажется, что ничего не работает, низкое напряжение зарядки из-за слабого генератора или Причиной может быть плохое соединение аккумулятора.

    Помните, PCM нуждается во всех входах датчиков, правильном напряжении батареи, хорошем заземление и возможность посылать управляющие сигналы для нормальной работы.

    Запрограммируйте новый ключ Ford PATS

    Как запрограммировать новый ключ PATS

    Имейте в виду ….
    Эта и другие статьи с практическими рекомендациями предназначены для ознакомления. только для целей.Выполняйте процедуры на свой страх и риск. FordF150.net нет несет ответственность за любой ущерб, который может возникнуть в результате выполнения процедур изложено в любой статье. Обязательно прочтите и поймите все статью перед этим.

    Эти инструкции сэкономят вам много денег. Дилер хочет минимум 50 долларов. просто сделать эту простую процедуру …..

    Для начала я немного объясню, что такое ключ PATS, для чего он нужен и почему это может вас беспокоить.

    PATS – это аббревиатура от Passive Anti-Theft System (Ford также называет это SecuriLock).Это также называется транспондерный ключ. Это функция безопасности, которую можно найти на большинстве (если не на всех) новые продукты Ford, и то, что он делает, отключает стартер вашего автомобиля, если Ваш специально запрограммированный ключ используется для запуска автомобиля. Есть комп чип внутри ключа, и без этого вы НЕ сможете запустить автомобиль – даже если у вас есть обычный (не PATS) ключ с правильными разрезами, он не будет работать.

    Для удобства я также включил список других автомобилей, которые Применяются инструкции:

    Ford Contour ’98-вверх
    F-150 ’98-вверх
    Ford Crown Victoria ’97-вверх
    Ford Escort 99-up
    Ford Excursion ’00-вверх
    Ford Expedition ’98-вверх
    Ford Explorer ’98-вверх
    Ford Focus ’00-вверх
    Ford Mustang ’96-вверх
    Ford Ranger ’98-вверх
    Ford Taurus ’96-вверх

    Форд Windstar ’98-вверх
    Lincoln Continental ’98-вверх
    Lincoln LS ’00-вверх
    Lincoln Mark VIII ’98-вверх
    Lincoln Navigator ’98-вверх
    Lincoln Town Car ’98-вверх
    Mercury Grand Marquis ’97-вверх
    Mercury Mountaineer ’98-вверх
    Mercury Mystique ’98-вверх
    Mercury Sable ’96-вверх

    У нас есть дополнительная информация из руководства пользователя 1999 F150, относящаяся к PATS.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эти инструкции могут относиться к большему или меньшему количеству транспортных средств. чем перечисленные выше. Я не могу подтвердить, что эти процедуры работают для всех указаны год и модель. Обратитесь к своему дилеру, чтобы подтвердить это.

    Метод бортового программирования “B”

    для ключей Ford (1996 – начало 1998 Ford, Lincoln, Mercury)

    Если вы хотите создать новый мастер-ключ …

    1. Вставьте новый ключ в цилиндр зажигания и поверните его в положение ON. (RUN) положение. Индикатор безопасности на приборной панели будет мигать пятнадцать минут.

    2. Когда сигнальная лампа иммобилайзера перестает мигать, у вас есть ПЯТЬ минут, чтобы начать следующий шаг. Выключите цилиндр зажигания, а затем верните его обратно. в положение ВКЛ (РАБОТА). Индикатор безопасности на приборной панели будет мигать в течение еще пятнадцать минут.

    3. Когда сигнальная лампа иммобилайзера перестает мигать, у вас есть ПЯТЬ минут, чтобы начать следующий шаг. Поверните цилиндр зажигания в положение ВЫКЛ., А затем обратно в положение ВКЛ (РАБОТА). Тире будет мигать еще пятнадцать минут.

    4. После того, как сигнальная лампа иммобилайзера перестанет мигать в третий раз, новый ключ был запрограммирован в компьютер транспортного средства и будет управлять автомобиль.Он заменил ВСЕ предыдущие коды электронных ключей и является ЕДИНСТВЕННЫМ ключом. запрограммирован в компьютер транспортного средства.

    Если вы хотите добавить ключ ….

    1. Вставьте имеющийся ключ в цилиндр зажигания.

    2. Поверните цилиндр зажигания в положение ВКЛ (РАБОТА) и обратно в положение ВЫКЛ.

    3. Удалите имеющийся ключ и в течение 15 секунд вставьте новый ключ и поверните его в положение ON (RUN).

    4. Сигнальная лампочка иммобилайзера загорится на две секунды, чтобы указывает на успешное программирование ключа в автомобиле.

    5. Не пытайтесь заводить автомобиль с помощью ключа в течение минимум 1 минуту.

    Метод бортового программирования “C”

    для ключей Ford (более поздние версии 1998 г. – более новые Ford, Lincoln, Mercury)

    Если вы хотите создать новый мастер-ключ …

    1. Для этого необходимо, чтобы автомобиль был подключен к специальному дилерскому оборудованию. Есть две десятиминутные задержки, пока это устройство стирает все существующие программирование ключей и настройка бортового компьютера на прием новых кодов ключей. Должны быть готовы два новых ключа, потому что системе требуется как минимум два ключа. в программе. После того, как первые два ключа запрограммированы, дополнительные ключи могут быть вводятся индивидуально, следуя инструкциям по добавлению повторяющихся ключей (ниже).

    Если вы хотите добавить ключ ….

    ** Для выполнения этой процедуры у вас должно быть два оригинальных ключа. Если у вас есть только один ключ, вам придется отнести его дилеру, чтобы он запрограммировал **

    1. Вставить имеющийся (рабочий) ключ в замок зажигания. цилиндр.

    2. Включите цилиндр зажигания (RUN) и верните его в положение OFF. Зажигание должно оставаться включенным не менее ОДНУ СЕКУНДУ.

    3. Удалите существующий ключ и, в пределах TEN секунд, вставьте второй рабочий ключ и поверните его в положение ON (RUN), а затем отвали. Зажигание должно быть включено не менее ОДНОЙ секунды, но не более чем ДЕСЯТЬ секунд . Удалите ключ.

    4. Вставьте новый ключ перед ДВАДЦАТЬ секунд истекло, и переведите его в положение ВКЛ (РАБОТА).Оставьте его в положении ON не менее . ОДИН второй и верните в положение ВЫКЛ.

    5. Контрольная лампа загорится на ТРИ секунд , чтобы указать, что новый ключ был успешно запрограммирован.

    6. Чтобы запрограммировать дополнительные ключи, повторите шаги с 1 по 5

    В качестве меры предосторожности для всех вышеперечисленных процедур вам следует подождать по крайней мере, через одну минуту после того, как вы это сделаете, пока вы не заведете двигатель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.