Машина с толкача не заводится: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Как завести автомобиль с толкача или буксира

Иногда внезапно разрядившийся аккумулятор или проблемы со стартером могут превратить движимое имущество в недвижимое: автомобиль не заводится. Самый очевидный выход в этой ситуации – попытаться завести его «с толкача» при помощи мускульной силы или же с помощью буксировки другой машиной. Процедура эта простая, но редко встречающаяся, так что даже водитель с некоторым опытом иногда может допустить ошибку, а уж новичок и подавно. Давайте вспомним правильную последовательность действий для такого пуска и укажем на простые, но полезные нюансы.

Любой ли автомобиль можно завести с толкача?

Сразу оговоримся: метод запуска мотора с толкача или буксира пригоден только для машин с механической (вернее, ручной) коробкой передач. Для автомобилей с автоматом процедура неприемлема: для нормальной работы классической гидротрансформаторной АКП нужно давление масла, которого не будет без работающего мотора.

Если вести речь об автоматических трансмиссиях, то с оговорками методика приемлема разве что для роботизированных коробок с одним сцеплением: они фактически представляют собой обычную механику с автоматизированным управлением приводами сцепления и механизма выбора передач. Так что некоторые производители даже допускают для таких коробок возможность запуска с буксировки. Однако в целом две педали в салоне – повод искать другой аккумулятор для запуска или эвакуатор для доставки машины в сервис.

Еще одно условие касается состояния и наличия аккумулятора, а также общей механической исправности автомобиля. Машину без аккумулятора завести не выйдет (оставим за бортом рассуждения о старых дизелях с механическим ТНВД) – это правило понятное. Но и глубоко разряженный аккумулятор, скорее всего, не даст возможности запустить мотор. Аккумулятор должен иметь остатки заряда: пусть его тока и не хватит для работы стартера, но питать бортовую электронику, свечи зажигания, бензонасос и прочее он будет способен. Ну а сам автомобиль, включая двигатель, должен быть механически исправен: попытки завести заклинивший мотор или толкать заднеприводную машину без кардана ни к чему не приведут.

В чем суть запуска с толкача?

Пытаясь завести машину с толкача, лучше понимать базовую суть этой процедуры. В нормальных условиях мотор запускается стартером: тот через маховик раскручивает коленчатый вал мотора, приводя в движение поршни, и параллельно с этим начинают работать системы подачи топлива и зажигания. Но если аккумулятор или стартер не в порядке, коленвал при повороте ключа в салоне крутить некому. В этом случае запуск с толкача позволяет коленвалу получить «помощь извне»: обычно мотор через трансмиссию передает мощность на колеса, а в нашем случае – наоборот, коленвал через трансмиссию будет раскручиваться от крутящихся колес.

Как завести машину с буксировки?

В целом принцип запуска двигателя не зависит от того, будете ли вы двигать неисправную машину другой машиной или руками – отличаются лишь сопутствующие нюансы. Но прицепить ее тросом к другой машине все же проще – давайте начнем с этого варианта.

Если вы пытаетесь завести старую машину с карбюратором и механическим бензонасосом, перед запуском стоит подкачать топливо в систему рычажком на бензонасосе. Это рекомендуемая, но не обязательная процедура, ну а на «инжекторных» машинах такой необходимости вовсе нет. Для запуска по возможности выберите ровный и прямой участок дороги: помните, что на незаведенном автомобиле не работают усилители руля и тормозов. Заранее договоритесь с водителем буксира об условных сигналах для начала движения, остановки и так далее. Условьтесь, что сигналы о начале движения и остановке будет подавать водитель буксируемой машины – во-первых, у него до запуска двигателя нет все тех же усилителей руля и тормозов, а во-вторых, только он понимает, запустился ли мотор. Затем можно прицепить неисправную машину тросом к буксиру и садиться за руль.

Перед тем как начать буксировку, надо обязательно включить зажигание, выключить стояночный тормоз (ручник), а затем выжать сцепление и включить повышенную передачу – обычно третью или четвертую. После этого можно начинать движение. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за моментом запуска мотора, после которого стоит нажать на газ. Услышав, что мотор запустился, можно убедиться в стабильности его работы, выключив передачу и несколько раз нажав на газ – тахометр и слух подскажут, отзывается ли двигатель на педаль. Поняв, что мотор работает, можно подавать буксиру сигнал об остановке.

Помните, что после запуска стоит дать мотору поработать на холостых, а также не глушить его до места назначения. Ведь для следующего пуска нужно будет либо найти и устранить причину проблем с запуском, либо снова искать буксир.

Как завести машину с толкача?

Общий принцип здесь тот же: садимся за руль, включаем зажигание и подаем сигнал о старте помощникам, толкающим машину. Нюансы касаются организации: например, стоит заранее попросить помогающих найти крепкие точки опоры на кузове, чтобы не тратиться помимо нового аккумулятора еще и на удаление вмятин. Люди не смогут разогнать машину до 25-30 км/ч, так что оптимальной передачей для запуска мотора будет третья (хотя при неудаче можно попробовать и четвертую, и вторую). Толкать машину лучше по прямой: сдвинуть с места автомобиль с повернутыми колесами гораздо сложнее. Ну а если на местности есть уклон, лучше при необходимости развернуть машину для движения вперед по склону: во-первых, задняя передача плохо подходит по передаточному отношению, а во-вторых, толкать автомобиль задом банально опасно.

Когда еще может пригодиться навык запуска машины с толкача?

Ключевые указания, описанные выше, справедливы для ситуации, когда автомобиль заглох прямо во время движения – например, из-за проблем с холостым ходом при переключении передач. На ходу лучше не пытаться поворачивать ключ в зажигании (в самом неудачном случае это может вызвать блокировку руля при маневрировании), да и необходимости ждать полной остановки для перезапуска мотора тоже нет. Можно попытаться перезапустить мотор на ходу, включив третью или четвертую передачу и отпустив сцепление – так же, будто вы движетесь за буксиром.

Инструкция: как завести автомобиль, когда на улице минус тридцать

Москву накрыли сильные морозы, резко сократив количество автомобилей на улицах, и без того свободных в праздники, — машины либо просто не заводятся, либо глохнут. По прогнозам синоптиков, москвичей ожидает еще не одна холодная ночь, когда столбик термометра будет опускаться до -30°C. «Газета.Ru» вспоминает советы, которые помогут завести машину и не превратиться из автомобилиста в пешехода.

Рождественская ночь в Москве стала самой холодной не только с начала зимы, но и за последние 125 лет. Так, по данным Гидрометцентра, в ночь на 7 января в столице температура воздуха опустилась до -30°C, а в Московской области была еще ниже. Такие морозы в Рождество были в последний раз в Москве в 1891 году, когда воздух остыл до -34,8°C.

В ближайшие дни в столице холода продолжатся. По крайней мере, в ближайшие две ночи температура воздуха, по прогнозам синоптиков, составит до -29°C, а небольшое потепление, до -19°C, произойдет только во вторник, 10 января.

Конечно, в такую погоду у многих столичных автомобилистов возникли проблемы с эксплуатацией личного транспорта — машины замерзают, не заводятся, глохнут.

Многие эксперты отмечают, что современные европейские автомобили едва ли приспособлены к работе в таких температурных условиях, и

даже те модели, которые якобы прошли адаптацию к суровым климатическим условиям, на деле оснащены лишь вспомогательными опциями,

вроде обогревателя лобового стекла, увеличенного по объему бачка с омывающей жидкостью и т.д. Таким образом, даже владельцы новых иномарок рискуют оказаться во время морозов без «колес».

Что делать с аккумулятором

Пожалуй, самый слабый агрегат в автомобиле, страдающий от сильного холода, — аккумуляторная батарея. Прежде чем заводить автомобиль в сильный мороз, нужно разогреть аккумулятор, заряда которого из-за воздействия низких температур часто не хватает для старта двигателя. Привести аккумулятор в чувство достаточно просто — нужно на несколько секунд включить один из источников потребления электричества, например магнитолу, или несколько раз моргнуть дальним светом фар.

Если аккумулятор давно не менялся да еще и разряжался ранее, то имеет смысл снять его с автомобиля на ночь и отнести в тепло.

Помочь батарее пережить холодную ночь можно, хорошо прогрев автомобиль вечером — поездить полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений и т.д.

Не заводится

В мороз не стоит пренебрегать проводами для «прикуривания» — в багажнике много места они не занимают, а севший аккумулятор реанимировать помогут.

Если проводов нет или «прикурить» не у кого, остается пытаться завести машину с толкача. Однако этот фокус можно проделывать только с автомобилем на «механике».

Помимо самой очевидной причины, по которой машина не заводится, — севшего аккумулятора — в мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой конфоркой), а затем вернуть на место.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось. Эксперты отмечают, что завести двигатель, в котором залито минеральное масло, в сильные морозы возможно едва ли, и рекомендуют использовать синтетическое.

Как заводить двигатель в мороз

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Греть или не греть

В 30-градусные морозы вопрос о том, греть двигатель перед началом движения или не греть, становится более принципиальным.

Одни автомобилисты уверены, что греть надо, иначе загустевшее масло будет плохо смазывать детали и ресурс двигателя исчерпается быстрее. Другие убеждены, что современные модели не нуждаются в прогреве — ссылаются на соответствующие рекомендации автопроизводителей.

Единого мнения на этот счет нет, однако большинство экспертов рекомендуют все же выждать минуту, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом трогаться с места.

Мнение эксперта

«Проблемы с запуском двигателя в такие морозы, как сейчас в Москве, есть и у дизельных машин, и у бензиновых, — рассказывает «Газете.Ru» автоэксперт Петр Шкуматов. —

Дизельное топливо замерзает. Нужно либо заливать зимнее дизельное топливо на проверенных заправках, либо использовать присадки.

В случае с бензиновыми двигателями самая частая проблема связана не с топливом, а с аккумулятором. Батарея запросто может при -30°C сесть за ночь. Поэтому вечером надо завести машину и дать ей поработать хотя бы 15 минут».

По мнению Шкуматова, в такие морозы не всем российским автомобилистам хватает подземных отапливаемых паркингов.
«Сегодня ездил по городу и видел машины без снега на кузове — это те автомобилисты, у кого ночью машина была в гараже или на крытой отапливаемой парковке», — сказал эксперт.

Как завести машину с толкача

Довольно часто автолюбители попадают в неприятную ситуацию, когда их машина самостоятельно не заводится из-за севшего аккумулятора или неисправностей стартера.

В этой ситуации самый легкий и проверенный способ привести автомобиль в движение – это завести его с толкача.

Но, несмотря на распространенность этого метода, мало кто знает, что при неправильных действиях он может привести к довольно печальным последствиям для авто.

В этой статье описано, как завести машину, не повредив при этом двигатель.

Порядок действий

• Для того, чтобы завестись с толкача вам потребуется помощь исправной машины, которая будет буксиром, и трос. Если нет возможности найти другой автомобиль, то можно воспользоваться физической силой.
• Заранее необходимо договориться об условных сигналах остановки – это может быть жест рукой или звуковой сигнал клаксоном.
• Теперь садитесь за руль, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите зажигание. Как только машина наберет скорость, следует выжать сцепление и включить вторую или третью передачу. Затем плавно отпускайте сцепление, одновременно давя на газ.
• Все действия нужно выполнять как можно более четко и быстро. Если вы все сделали правильно, то произойдет довольно резкий толчок и двигатель заведется.
• Подайте сигнал об остановке водителю буксирующей машины или толкающим вас людям, выжмите сцепление, включите нейтральную передачу и затормозите. После того, как вы запустили двигатель, дайте ему прогреться, оставив машину заведенной на несколько минут.

• Иногда бывает, что автомобиль не заводится с первого раза. В этом случае, нужно повторять вышеперечисленные действия, пока ваши попытки не увенчаются успехом.
• Некоторые автомобилисты рекомендуют владельцам автомобилей с карбюраторной системой подачи топлива перед включением передачи, несколько раз нажав на педаль газа, находясь на «нейтралке».
• Но нужно знать меру – 2-3 раза вполне достаточно, иначе можно залить топливом свечи, тем самым еще больше усложнив задачу.
• На машинах с инжектором такие манипуляции проводить не стоит.

Как завести машину без посторонней помощи

Если помочь вам некому, а ваш автомобиль находится на дороге с уклоном, можно попытаться завести его в одиночку.

Для этого поставьте рычаг в нейтральное положение и включите зажигание. Выйдите из машины и, оставив открытой водительскую дверь, подталкивайте автомобиль, при этом управляя рулем.

Когда скорость автомобиля достигнет 10 км/ч, запрыгивайте на водительское сиденье, выжмите сцепление, включите вторую передачу, а затем, плавно надавливая на педаль газа, отпустите сцепление.

Двигатель должен завестись.

Внимание! Убедитесь, что своими действиями вы не создадите угрозу движущемуся или припаркованному транспорту, пешеходам, а также имуществу, находящемуся поблизости. Старайтесь не упускать из-под контроля тормозную педаль и рулевое управление.

Недостатки метода

Заводя автомобиль толкая его, велика вероятность повреждения клапанов двигателя в результате сильных ударных нагрузок.

Также может проскакивать или даже порваться ремень газораспределительного механизма, что приводит к поломке и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

Большинство автомобилистов склоняется к тому, что завести с толкача автомобиль с коробкой автомат практически невозможно.

Это связано с отсутствием в заглушенной машине связи между двигателем и трансмиссией.

Однако некоторые водители считают, что если с помощью буксира разогнать автомобиль до скорости примерно 50 км/ч и, удерживая ее на такой скорости некоторое время, включить коробку передач в положение «D», то есть вероятность завести двигатель.

Следует отметить, что таким способом легче вывести из строя трансмиссию или получить более серьезные поломки, чем произвести запуск двигателя. Поэтому, если на вашем автомобиле стоит автоматическая коробка передач, прибегать к этому методу не стоит.

Читаем также: Как завести машину на механике

Несмотря на надежность современных транспортных средств, все же случаются ситуации, когда в самый неподходящий момент ваш железный конь отказывается заводиться.

Особенно часто такие проблемы возникают в зимний период времени при отрицательных температурах. Однако теперь вы знаете, как необходимо правильно заводить автомобиль по методом толкания.

Как завести замерзшую машину — Российская газета

На самом деле эти дни можно назвать праздником эвакуаторов по аналогии с “днем жестянщика”. К этим специалистам записывались в очередь. Цены на услугу выросли в два раза. Большинство оставшихся без руля и колес оттаскивали свои машины в сервисы. Основная “поломка”, по мнению автомастеров, – залитые свечи. Как бороться зимой со своим автомобилем? Как же его заводить?

Если машина не заводится, скорее всего она неисправна или неухожена, считают мастера. Основных причин такой реакции на мороз несколько: плохой бензин, старое или неподходящее масло в двигателе, слабый аккумулятор, неисправное или неотрегулированное зажигание. Увы, пока не ударили холода и машина ведет себя нормально, мало кто вспоминает, что помимо смены резины требуется провести и еще некоторые работы. Например, поменять масло в двигателе, причем желательно на зимнее. Оно более жидкой консистенции и в мороз не превращается в подобие бруска сливочного масла. Проверить жизнестойкость аккумулятора. Даже если он у вас самой крутой марки и обладает какими-то бешеными энергетическими возможностями, через три года эксплуатации его уникальные качества сходят на нет. Тут может помочь только его замена. Вы еще долго сможете использовать его летом, но для больших холодов он уже не подходит. Хотя можно, конечно, заряжать его раз в 2-3 дня…

Желательно перед холодами отрегулировать зажигание. Проверить свечи. Нагар на них расскажет вам о том, каким топливом вы заправляетесь, а заодно о том, не настала ли пора их менять. Но все эти упреждающие меры были впору два месяца назад. Сейчас проблема в другом: как завести уже замороженную машину?

Если ваша машина хранится на улице или в холодном гараже, то, увидев или услышав в прогнозе, что ночью ожидается менее 25 градусов ниже нуля, рекомендуется аккумулятор забрать домой – в тепло. Даже если идти до машины довольно долго, вы спокойно его донесете, завернув в одеяло. Нелегкое это дело, зато пуск будет значительно облегчен. Есть машины, у которых снять-установить эту “батарейку” значительно сложнее, чем, скажем, поменять все колеса. Что ж, в таком случае разогреть аккумулятор можно включив ближний свет секунд на 15-30. Это немного подогреет батарею. Выключите его, чтобы уменьшить нагрузку. Ведь аккумулятору помимо мороза снаружи требуется раскрутить вал и еще дать хорошую искру на свечи. Поэтому обеспечивать питанием лишние электроприборы ему уже тяжело.

Рекомендуется перед включением зажигания пару-тройку раз качнуть педаль газа, таким образом забросив порцию бензина в двигатель. Выжать педаль сцепления и включить зажигание. Вы услышите, как крутится вал. Если он не крутится, значит, скорее всего аккумулятор умер. Если вал проворачивается, но вспышек зажигания не слышно, то не надо насиловать двигатель, аккумулятор и прочие агрегаты. Ключ в положении “зажигание” надо держать не более 15 секунд. Затем дать машине отдохнуть минуту-две. И попробовать снова. Не помогло? “Схваток” не последовало? Выжмите газ в пол и, включив зажигание, постепенно отпускайте педаль. В какой-то момент должно схватить. Если это случилось, еще чуть-чуть приотпустите педаль и держите, пока не заведется. Потом постепенно добавляйте газу. Следите, чтобы обороты повышались. Если двигатель начнет захлебываться, приотпустите педаль, поиграйте ей. Подождите и попробуйте снова. Процесс долгий, нудный, требующий внимания. Но когда машина раскочегарится, вы будете довольны. А за удовольствия надо платить. Если не деньгами, то подобными мучениями.

Кстати, все вышеописанное надо проделывать не отпуская сцепление. И только тогда, когда мотор заработал в должном режиме, можно не спеша, аккуратно отпускать педаль. Ведь масло в коробке скорее всего тоже загустело до состояния сала. И не всякий двигатель с ходу провернет эту массу. Возможно, придется даже чуть-чуть прижечь сцепление. Как будто вы буксируете кого-то. Нельзя после запуска двигателя бросить сцепление. Двигатель, не справившись с коробкой, заглохнет, и тогда вы не скоро его заведете.

Многое зависит и от качества бензина. Ни для кого не секрет, что наше топливо особым качеством не отличается. Зачастую бензин разбавлен более дешевым или из дешевого сделали дорогой за счет дешевых же присадок, а то и просто разбавили водой. Про замерзшие шланги мы говорить не будем. Если бензин не подается, понятно, что машину не заведешь. Чаще происходит другое. Вы все проверили: искра отличная, бензин подается, вал раскручивается с визгом и при этом “не схватывается”. Что делать? Плесните на землю полстакана бензина и проведите зажженной спичкой или зажигалкой над этой лужей на расстоянии примерно около пяти сантиметров. Ведь горит не бензин, а смесь бензиновых паров с должным количеством кислорода. Поэтому если вспышки в данном эксперименте не последовало, значит, бензин некачественный. В этом случае обладателям карбюраторных двигателей можно выкрутиться так: снять воздушный фильтр и влить немного нормального бензина прямо в карбюратор. В других случаях поможет только химия. Кстати, такое народное средство, как вливание эфира, может привести к непредсказуемым последствиям. В Интернете выложено довольно много фотографий подобного способа заведения машины: взорванные или просто лопнувшие блоки и их головки – не самое радужное зрелище.

Хороший аккумулятор, отличный бензин, нормальное зажигание, а вал не крутится. Скорее всего виной тому масло. Оно загустело. Значит, надо раскрутить вал. С “кривым пуском” все было просто. Но для большинства автомобилей это позапрошлый век. На самом деле вал можно провернуть довольно просто. Поставить машину на последнюю передачу и толкнуть. Можно поднять машину на домкрате и, включив ту же передачу, крутануть колесо несколько раз, пока вал не разработается. После этого попробовать завести машину нормальным способом. Завели? Тогда меняйте масло. Нет такой возможности? Что ж, придется пользоваться другими способами. Например, заливать на ночь в масло еще не остывшего двигателя грамм 100 бензина. Это его разжижает. При утреннем запуске двигателя это ему не повредит: бензин испарится еще до того, как температура станет критичной.

Еще есть два способа, которыми активно народ пользовался все эти холода. “Прикурить” от соседа или завестись на тягаче. Первый способ вполне мирный и доступный, только нужно иметь при себе соответствующие провода. Второй для многих машин невозможен. Автоматическая коробка (обычная, а не специально обученная, которая устанавливается на некоторых внедорожниках) не предназначена для подобной эксплуатации. Может быть, один раз она такое вытерпит. Может, даже два раза. Но потом вы рискуете тем, что вам придется довольно дорого ее ремонтировать.

Вам кажется, что все это очень сложно? Тогда купите и установите на свое авто подогрев двигателя. Они бывают разные. Есть те, которые работают от сети, но для них нужна под боком розетка на 220 вольт. Есть те, которые работают автономно на бензине, но они примерно в 2-2,5 раза дороже. Зато с ними ваша машина в самые суровые морозы будет заводиться, как летом. Правда, использование этих устройств все равно потребует от вас от получаса свободного времени для разогрева двигателя.

испытано на себе

Второй аккумулятор

Выхожу из дома и встречаю соседа по подъезду. Он тащит аккумулятор.

– Что, не заводится? Батарейку дома держишь? – спрашиваю.

– Нет, это второй, – отвечает. Стало интересно посмотреть. Действительно, на машине стоит один, мужик клеммами цепляет к нему второй и спокойно заводит машину. И это в то время, когда владельцы соседних иномарок загружают линии мобильной связи вызовами эвакуаторов! Машинка прогрелась, водитель вышел, отсоединил второй аккумулятор и погрузил его в салон.

– А на работе как?- спрашиваю. – Ведь замерзнет за день?

– А я его с собой беру. Он у меня в тепле стоит.

– А не проще ли снимать этот?

– Нет, во-первых, возни много, во-вторых, два аккумулятора надежнее.

Тут не поспоришь.

Якутский драйв

Сложно заводить машину в 30-градусные морозы? А в 60? Эта история из Интернета. Коллега-водитель делится своим опытом.

Имея за плечами шесть якутских зим, из них две с автомобилем, могу с высоты своего авторитета рассказать, как перезимовать и остаться на ходу.

Самая низкая температура, в которую мне пришлось ездить, была -58 . Главное – это отапливаемый гараж! В трансмиссию – зимнее масло, в двигатель не обязательно (объясню потом). Теперь кузов. Снизу автомобиль укрывается куском брезента: от бампера до конца КПП и как можно плотнее крепится к кузову. Чем меньше щелей – тем лучше. Потом берем кусок картона или лист бумаги и закрываем радиатор – этим перекрываем встречный холодный воздух. Затем открываем капот и берем кусок войлока и укрываем подкапотное пространство – никаких щелей также не допускается. Если вентилятор радиатора механический, его можно снять. Печка достаточно охлаждает жидкость, ну а если печка загнется, то из радиатора можно вынуть заслонку, если не замерзнешь… Итак, ходовая часть утеплена, теперь можно подумать и о водителе.

Очень много тепла уходит через стекла. Для предотвращения этого изготавливаем “двойной стеклопакет”. Берем пластилин (сырая резина, уплотнитель окон и т.д.) и накладываем второе стекло на имеющееся, затем по периметру оклеиваем скотчем, никаких разрывов и щелей не должно быть. Таким образом, между стеклами остается воздушная прослойка, которая и будет удерживать тепло. Для боковых стекол можно взять обычное оконное стекло и обрезать по размеру стекла. Установив вторые стекла, мы избавляемся от обмерзания стекол. Другого способа избавиться от инея НЕТ! Соль и всякие заморские жидкости работают максимум до минус 30.

Теперь салон. У меня лежит штатная шумоизоляция и сверху ковровое покрытие (1,5 см), в дверях войлок или оргалит. Затем снимаем заднее сиденье, выстилаем войлоком и одеваем снова. Это нужно, чтобы из багажника не дуло. Завершающий штрих – ставим вторую печку.

Вот теперь можно ездить. Утром выезжаем из гаража. Приезжаем в пункт назначения, выходим из машины, закрываем и уходим. Двигатель НЕ ГЛУШИТСЯ!!! Иначе не заведешь. Я как-то раз заглушил – за бортом было минус 42, через 3 часа еле-еле завел… Хороший аккумулятор был.

Пока автомобиль работает на холостых оборотах, надо время от времени выходить и сбивать лед на глушителе – я как-то прозевал и труба замерзла, лед уже внутрь полез, а двигатель заглох. Пришлось отверткой пробивать…

Если кто-то не понял, почему в коробке и заднем мосту нужно обязательно зимнее масло, а в двигателе – нет, объясняю: автомобиль постоянно на холостом ходу, двигатель не остывает, а трансмиссия стоит и коченеет потихоньку, и если в коробке первичный вал как-то может растолкать масло, то в заднем мосту получается кусок сыра.

Удачной зимовки!

Что делать, если машина заглохла в воде :: Autonews

Фото: Global Look Press

В сезон дождей водителям лучше быть особенно внимательными и объезжать глубокие лужи. Если двигатель внезапно заглох — это не очень хороший знак. Такой отказ может произойти по совершенно разным причинам, которые требуют отдельного внимания. Однако большинство из них могут привести к дорогостоящему ремонту мотора. Разберемся, как действовать в таких ситуациях.

Из-за чего машина может заглохнуть в луже

Внезапная остановка мотора в луже может быть вызвана огромным количеством причин. Если вам залило подкапотное пространство, то жидкость может проникнуть практически во все системы. Самые распространенные и не очень опасные причины — это намокание воздушных фильтров и свечей зажигания. Однако попадание большого количества жидкости в подкапотное пространство — это всегда высокий риск гидроудара. И тогда последствия могут быть куда более серьезными.

Что такое гидроудар

Гидроудар двигателя — одна из самых распространенных причин отказа в таких ситуациях. Под гидроударом понимают процесс, происходящий в поршневой группе, когда объем попавшей в цилиндр жидкости больше объема камеры сгорания в момент достижения поршнем верхней мертвой точки. Если проще, то в мотор попадает вода и моментально выводит его из строя.

Непредвиденный и резкий удар поршня о воду в цилиндре может разрушить шатуны, распределительные валы и даже коленчатый вал. В результате нанесенный двигателю ущерб может быть настолько серьезным, что не поможет даже очень дорогостоящий капитальный ремонт. Одним из признаков начинающегося гидроудара как раз и является остановка мотора, сопровождающаяся нехарактерным стуком.

Как действовать в такой ситуации

Примите все необходимые меры, чтобы вытащить автомобиль на сухое место, не заводя двигатель. Например, с помощью буксира или даже вытолкнув его своими силами. Крайне желательно сделать это как можно быстрее, пока вода не распространилась туда, где ей быть не положено.

Вытащив машину на сухую площадку, дайте ей отстояться не менее 20 минут. Только после этого можно приступать к осмотру, чтобы выяснить, насколько сильно пострадал двигатель и почему заехавшая в лужу машина не заводится.

Как проверить машину:

1. Начинать всегда следует с воздушного фильтра. Его нужно снять и удостовериться, что он не намок. Если сухой — одна из проблем отпала и можно приступать к следующему пункту.

2. Следующий шаг — проверка состояния свечей зажигания. Если из отверстий бьют струйки воды, ее нужно полностью удалить.

3. Далее стоит проверить уровень масла в моторе и коробке. Если на щупе заметны следы белого цвета или уровень масла заметно поднялся — это главный симптом попадания в масло большого объема воды. Для двигателя критичным является около полулитра. Если по вашей оценке воды больше, то лучше вызывать эвакуатор и ехать в сервис. Если же после выполнения этих несложных рекомендаций критичных моментов обнаружено не было, то можно попытаться завести машину.

Как безопасно проезжать водные преграды

Универсального рецепта нет, поскольку все сильно зависит от глубины лужи. Но главное правило едино для всех: старайтесь двигаться равномерно на самой низкой передаче. При этом важно поддерживать обороты двигателя на минимально устойчивом уровне. Любые попытки ускорения или замедления будут сопровождаться накатом волн с риском залить подкапотное пространство. Кроме того, необходимо выбрать такой режим движения, чтобы автомобиль ехал со скоростью волны, образующейся впереди него.

Как завести автомобиль, ночующий на улице в морозы

Тепловые пушки и одеяла стали пользоваться у новосибирских владельцев автомобилей повышенным спросом в лютые морозы. Чтобы отогреть своих «железных коней», автолюбители идут на любые хитрости: разбавляют моторное масло бензином и упаковывают машины в картонные коробки. Корреспонденты «Новосибирских новостей» выяснили, из-за чего авто не заводится в морозы и как быстро можно вывести его из «спячки».

Наталия Лавриченко

09:27, 10 января 2021

1

Срок службы аккумулятора в наших погодных условиях — не более трёх лет. Чем старше аккумуляторная батарея, тем она хуже держит заряд. При зарядке менее 30% автомобиль в морозы может не завестись.

Что делать:

• Если автомобиль на механике, попробовать завести его «с толкача».

• «Прикурить» от другого автомобиля.

• Применить тепловую пушку.

• Отнести домой и отогреть.

• Провести диагностику аккумулятора. Если он ещё «живой», специалисты смогут его подзарядить.

Совет:

«Установите систему „автозапуска“. Она будет отслеживать температуру в двигателе и автоматически заводить автомобиль в нужное время. Перед тем, как выйти из машины, всегда выключайте автомагнитолу, а печку ставьте на самый минимальный режим. Иначе при очередном автозапуске аккумулятор не будет успевать заряжаться», — прокомментировал «НН» электромастер по установке сигнализаций Алексей Белоненко.

2

При многократной и безуспешной попытке «завестись» бензин, попадая в камеры сгорания, «заливает» свечи. Из выхлопной трубы может появиться сильный запах бензина.

Что делать:

• Попытаться надавить на педаль газа до упора при запуске стартера примерно в течение десяти секунд. Таким образом, подача топлива перекрывается, и свечи продуваются воздухом.

• Исключить многократный завод. Нужно дать время бензину «стечь».

• Выкрутить свечи и при необходимости зачистить их от нагара, просушить феном или прокалить над газовой плитой.

Совет:

«Регулярно проверяйте свечи на внешний вид. Хотя бы раз в месяц „катайте“ свою машину на хорошей скорости на большие расстояния либо раз в два дня в течение десяти секунд давайте двигателю нагрузку 4500-5000 оборотов. Это нужно для того, чтобы происходила самоочистка от нагара и отложений», — уверен руководитель клуба автовладельцев Григорий Машук.

Фото: Мария Козлова, nsknews.info

3

Когда температура снижается, масло в двигателе может загустеть. Увидеть это можно, вытащив щуп. Замёрзшее масло выглядит как густое желе. «Скукожиться» масло может из-за плохого качества или отслужив свой срок.

Что делать:

• Загустевшей массе нужно дать время оттаять.

• Старый «дедовский» способ — капнуть в масло немного бензина (100 мл). Топливо разжижает масло и не даёт ему замерзнуть. Но злоупотреблять такой процедурой не стоит. Особенно нежелательно «разбавление» для современных двигателей.

Совет:

«Используйте вместе с маслами смазывающие, очищающие и антиокислительные присадки. Выбирать масло нужно в соответствии с температурными условиями. Масла для зимнего времени года маркируются буквой W. Для подержанных машин, особенно с большим пробегом, лучше выбирать полусинтетику. На изношенных двигателях синтетические масла расходуются быстрее, чем на новых», — подсказал читателям «НН» специалист по подбору автомасел Максим Овчинников.

4

В зимнее время лучше всего не скупиться и заправлять машину хорошим бензином на проверенных АЗС. Некачественное топливо загрязняет детали автомобиля и сказывается на езде. Разбавленный водой бензин обязательно выдаст на морозе конденсат, который может нарушить работу всей топливной системы. Подозрение должен вызвать сильный запах из выхлопной трубы или вообще отсутствие каких-либо испарений.

Что делать:

• Попробовать применить «осушитель бензина».

• Ждать потепления или отбуксировать авто в тёплое место.

• Слить плохой бензин и просушить все элементы топливной системы.

Совет:

«Если есть подозрения о качестве топлива, то лучше использовать присадки, связывающие воду в гель. Делать это нужно при каждой заправке. Ещё есть специальные очистительные фильтры, которые способны собирать лишнюю воду», — обращает внимание менеджер по продажам автохимии Виталий Ворогушин.

5

Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать ледяная пробка, образовавшаяся в выхлопной трубе. Обледенение происходит из-за скопившегося в выхлопной системе водяного конденсата. Такое случается, если двигатель долгое время работал на холостых оборотах. Чаще всего, когда машина продолжительное время стоит на автозапуске.

Что делать:

• Чаще заводить машину «с ключа», нажимая педаль газа.

• Перед долгой стоянкой поставить машину капотом в горку, чтобы не скапливался конденсат, а лишняя вода выливалась. При большом уклоне лучше подложить упоры. Стараться не оставлять автомобиль на «ручнике», так как тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам, и машина не поедет.

• Прочистить трубу вручную или использовать горелку.

Совет:

«Чтобы не допустить обледенения выхлопной трубы при автозапуске, ставьте таймер прогрева двигателя на оптимальное время — не более десяти минут. За такой срок водяной конденсат не успеет образоваться, даже если машина работает на холостых оборотах», — комментирует пользователь форума на сайте «Дром.ру» Владимир Балабкин.

#Авто #Полезный город #Инструкция #Город в движении #Погода

Почему фургон заводится, но не заводится и как это исправить – Жизнь на трассе

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Полный черный бак – неприятная ситуация, но еще хуже, когда вы не можете найти станцию ​​для разгрузки отходов. Знать, куда сбрасывать танки, – это половина дела, и руководство по свалке Sani Dump Station поможет вам их найти. Узнайте больше об этом полном руководстве «Знайте, куда сбрасывать, когда нужно ехать на автофургоне …»

Привет, RVer! Хотите узнать, как построить онлайн-бизнес и заменить текущий доход пассивным? Великолепный курс Project 24 от Income School научил нас всему, что мы знаем о построении онлайн-бизнеса, поэтому у нас есть свобода путешествовать в нашем доме на колесах.

Это худший кошмар каждого владельца автофургона – вы собираете свой автофургон, убираете мелки, пристегиваете ремни, но когда вы поворачиваете ключ, ваши автодом не заводятся. Качать педаль и крутить ее до тех пор, пока батарея не разрядится, – это не ответ.

Фото ID 45341915 © Bounder32h | Dreamstime.com

Так почему же фургон заводится, но не заводится? а как исправить? Если RV запускается, но не заводится, наиболее вероятными подозрениями являются система подачи топлива или система зажигания. Если он проворачивается, значит, аккумулятор и стартер в порядке.Чтобы исправить это, начните с поиска неисправностей свечей зажигания, топливного насоса, фильтра и трубопроводов.

Попасть на автофургон в автомастерскую может быть очень сложно. Размер транспортного средства ограничивает доступные магазины, и многие механики RV имеют расширенные списки ожидания. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных исправлений, чтобы сэкономить деньги и время и ускорить отправку в путь.

Первое, что нужно сделать – не заливать двигатель

Одна из худших вещей, которую вы можете сделать, впервые столкнувшись с двигателем, работающим на топливе, который не заводится, – это снова и снова нажимать на педаль газа.Маловероятно, что это желание запустит двигатель. Все это приводит к попаданию в систему насыщенного топливом воздуха, который не загорается.

Когда владелец дома на колесах делает это, он вводит в камеру сгорания несоответствующую топливно-воздушную смесь, которую может воспламенить искра. Это означает, что перед запуском RV необходимо удалить из системы обогащенную топливом смесь воздуха.

Если вы продолжите это делать, ваши свечи в конечном итоге заклеятся, и возникшая искра не остановится.По этой причине следует избегать заливки двигателя.

Если RV не запускается, не паникуйте, добавляйте в смесь еще проблемы, например, разряженную батарею. Вместо этого нужно перейти к поиску неисправностей в системе зажигания и топливной системы.

Почему стартер не является проблемой

Если двигатель RV проворачивается, но не запускается, скорее всего, проблема со стартером или соленоидом стартера.

Если стартер умирал, машина, скорее всего, вообще не заводилась.Если двигатель RV не проворачивается и не запускается, то вероятными проблемами при запуске проверки являются стартер или соленоид стартера.

Но поскольку в этом случае RV будет проворачиваться, стартер не является главным подозреваемым. Проблема, скорее всего, в аккумуляторной батарее, искре или топливной системе.

Проверка соединений аккумулятора и тока пуска

Если двигатель вашего дома на колесах проворачивается, проблема, скорее всего, не в аккумуляторной батарее. Предостережение: если двигатель запускается медленнее, чем обычно.Если стартер звучит так, как будто он пытается перевернуть аккумулятор, это может быть подозрением.

Первое, что нужно проверить, это то, что клеммы на аккумуляторе не корродированы и что клеммы надежно затянуты. Если есть плохое соединение от аккумулятора, есть вероятность, что на стартер поступает недостаточный ток.

ID 47242280 © Nehru | Dreamstime.com

Если клеммы плотно прилегают и чисты, то следующим шагом является испытание аккумуляторной батареи. Большинство магазинов автозапчастей предложат выполнить проверку загрузки бесплатно.Скорее всего, вам придется отключить батареи и, возможно, даже удалить их для теста.

Если вы выезжаете на дорогу, когда ваш дом на колесах отказывается заводиться, у большинства грузовиков помощи на дороге будет пакет ускорения, чтобы завести ваш дом на колесах. Это должно позволить вам ехать, чтобы заменить батареи. Это потому, что как только ваш двигатель RV будет запущен, он будет работать от генератора вместо батареи.

Проверка системы зажигания

Распространенной причиной того, что двигатель RV проворачивается, но не запускается, является неисправность свечи зажигания или неисправности провода.Свечи зажигания – это компонент двигателя, который воспламеняет топливно-воздушную смесь, подаваемую топливной системой. Без этой искры не будет горения, и вы никуда не денетесь.

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют тенденцию медленно гаснуть и часто проявляют признаки ослабления, прежде чем дойдут до точки, при которой ваш двигатель не запустится. Некоторые из симптомов, которые могут привести к отказу свечи зажигания, включают следующее:

• пропуски зажигания
• Коды двигателя
• Грубый ход
• Неровный холостой ход
• Отсутствие мощность / ускорение
• Превышение выхлоп

Вы с большей вероятностью заметите какие-либо из этих более легких симптомов во время использования вашего дома на колесах до полной поломки, но в некоторых случаях, особенно если свечи зажигания внезапно загрязняются маслом или возникают другие проблемы, они могут уйти без предупреждения.

Чтобы проверить свечу зажигания, вы можете вытащить ее и проверить с помощью мультиметра, если он у вас есть, или вытащить ее и заземлить на блоке двигателя. Если свеча зажигания исправна, вы услышите потрескивание. или увидеть небольшую дугу искр от свечи до металла.

ID файла 44730404 | © Маркус Перссон | Dreamstime.com

Провода для свечей зажигания

Провода свечей зажигания – это путь, по которому ток от распределителя зажигания проходит к свечам зажигания. Если ваши провода ослабнут или повредятся, у вас могут возникнуть проблемы, перечисленные выше.

К счастью, проверить провода свечи зажигания с помощью мультиметра несложно. Просто используйте мультиметр с настройкой Ом (Омега) и прикоснитесь к проводам измерителя с каждого конца. Если показание меньше 1 Ом, провода в порядке.

Если у вас нет мультиметра в наборе инструментов для автодомов, вам следует добавить его. Это незаменимый инструмент для устранения любых проблем с электричеством, с которыми вы можете столкнуться в дороге. Их можно приобрести в любом хозяйственном магазине или в Интернете, например на Amazon.com

. Мультиметр Proster с автодиагностикой 6000 отсчетов Цифровой мультитестер AC DC Current Voltage Tester Amp Ohm…

• 【Цифровой мультиметр 6000 5/6】 ЖК-дисплей с 5999 и 2000 мкФ, измерение относительных значений, измерение максимального / минимального значения, автоматический / ручной …
• 【Расширенный мультиметр】 С помощью этого мультиметра с автоматическим выбором диапазона он не только измеряет переменный ток и переменный ток. Напряжение и ток постоянного тока, сопротивление, частота, режим работы …
• 【Безопасность Индикация низкого напряжения батареи, защита от перегрузки во всех диапазонах, функция удержания данных, все эти специальные функции …

Обязательно проверяйте провода по одному, чтобы их можно было легко заменить, не перепутав.Они подключаются в определенном порядке, так что ваши свечи срабатывают в подходящее время, когда ваш поршень находится на вершине своего хода.

Свечи зажигания и провода довольно недорогие, и их несложно заменить. Для владельца автофургона, который много времени проводит в дороге, хорошей идеей будет научиться менять их самостоятельно.

Поиск и устранение неисправностей в системе подачи топлива

Если ваши свечи зажигания и провода, проверьте, что следующим подозреваемым в списке будет система подачи топлива.Эта система может выйти из строя по следующим причинам:

• Возможно, отказал топливный насос.
• Трещины в топливопроводе приводят к утечке топлива до того, как оно попадет в камеру сгорания.
• Топливный фильтр может быть забит.
• В системе плохой газ.

Засорен топливный фильтр

Из этих четырех Подозреваемые, топливный фильтр – это первое, на что следует обратить внимание. RV топливные фильтры, как правило, очень быстро забиваются пылью и другими обломки.Многие владельцы домов на колесах рекомендуют иметь при себе запасной топливный фильтр. на случай, если он начнет капризничать посреди дальнего путешествия.

Основная функция топливного фильтра – улавливать любые загрязнения в системе подачи топлива и предотвращать их попадание в двигатель.

Когда этот фильтр становится достаточно грязным, он предотвращает попадание топлива через систему в камеру сгорания.

Поскольку засорение топливных фильтров легко исправить, рекомендуется сначала проверить топливный фильтр.Многие люди пренебрегают заменой своих топливных фильтров, но это важный шаг, потому что дома на колесах, как правило, бездельничают, что приводит к более легкому засорению фильтров.

Плохой газ

Если вы пытаетесь завести свой RV после периода хранения или простоя, и он проворачивается, но не заводится. Газ может оставаться в вашем бензобаке в течение 3-4 месяцев и, как правило, по-прежнему использоваться без каких-либо реальных проблем с производительностью.

Однако, если есть газ сидел в автофургоне год и больше, может полностью уйти плохо, и его использование может вызвать множество серьезных проблем при работе, в том числе забитые топливные форсунки или детонация в двигателе.

Когда жилой дом на колесах находится и подозревается в плохом газе, первое, что нужно сделать, это слить плохой газ и утилизировать его. Как только бак опустеет, залейте в него свежий бензин и попробуйте снова запустить двигатель. Если RV заводится в этой точке, виновником был газ.

Чтобы избежать этой проблемы, не храните дом на колесах в течение длительного времени с менее чем полным баком бензина. Наличие пустого места в резервуаре способствует накоплению воды в системе, что приводит к выходу газа из строя.

Если вы планируете оставить его на более чем несколько месяцев, добавьте немного стабилизатора топлива в бак и залейте его полностью. Стабилизатор можно приобрести менее чем за 20 долларов в большинстве автомобильных магазинов или заказать на Amazon.com.

Топливные магистрали с трещинами

Проблема, которую труднее устранить, чем фильтр или свеча зажигания, – это топливопроводы. На внедорожнике с механическим топливным насосом эти трещины могут привести к попаданию в систему воздуха, а не топливной смеси.

, в зависимости от положения треснувшей или поврежденной топливной магистрали, проблема может быть трудной для обнаружения и устранения. При обнаружении трещин в топливных магистралях в зависимости от уровня механических навыков владельца жилого автофургона рекомендуется обратиться к механику.

Бензин легко воспламеняется, токсичен при вдыхании и может абсорбироваться при прямом контакте с кожей. Работать с топливом опасно, а ремонт линии – непростая задача, поэтому, если у вас нет большого опыта в области механики, вероятно, лучше поручить профессиональному технику решить проблему, подобную этой.

Топливная система в доме на колесах представляет собой угрозу безопасности. Если вы не соберете систему должным образом, вы можете вызвать утечку топлива, которая потенциально может вызвать пожар. Так что это не процедура ремонта, которую нужно выполнять с помощью видео на YouTube или онлайн-руководства. Если вы подозреваете наличие топливопроводов, обратитесь к профессионалу.

Неисправный топливный насос

Если двигатель вашего дома на колесах проворачивается, но не запускается, следующее, на что стоит обратить внимание – это неисправный топливный насос. Топливные насосы могут перестать работать без предупреждения, а их механический отказ является распространенной проблемой для всех моторизованных транспортных средств, а не только для жилых автофургонов.

Один из способов проверить топливный насос – это взять манометр и проверить давление топлива. Если вы не получаете адекватное давление в системе подачи топлива, это означает, что топливный насос, скорее всего, вышел из строя.

Постукивание по топливному насосу гаечным ключом иногда может временно заставить его снова заработать. Это может позволить вам попасть в магазин, не платя за буксировку.

На самом деле, многих людей, у которых отказал топливный насос, буксируют только для того, чтобы узнать, что их машина заводится в ремонтной мастерской.Резкое действие буксира может временно исправить топливный насос и замаскировать симптомы.

Другие возможные проблемы с двигателем RV

Есть несколько других проблем, которые могут возникнуть в системе RV, которые могут вызывать симптом проворачивания, но не запуска. Эти проблемы связаны с крышкой распределителя, балластным резистором или датчиком положения кривошипа.

• Колпачок распределителя: Если у вашего дома на колесах проблема с запуском только после прогрева автофургона (например, после короткой остановки на заправке), то вашей проблемой может быть треснувшая крышка распределителя.При нагревании трещина в крышке распределителя вызовет некорректную работу компонента и не позволит запустить двигатель.
• Балластный резистор: Если ваш RV пытается запуститься, но затем умирает, как только вы позволяете ключу вернуться в положение RUN, возможно, у вас проблема с балластным резистором. Этот компонент часто выходит из строя в жилых автофургонах и может быть легко заменен, поэтому полезно иметь запасной.
• Датчик положения коленвала: Датчик положения коленвала – это механизм в двигателе RV, который определяет положение и частоту вращения коленчатого вала двигателя.Поскольку RV становятся все более оцифрованными системами, отказ датчика положения кривошипа может привести к тому, что двигатель не захочет запускаться.

Фото 162415320 © Welcomia – Dreamstime.com

Поиск кодов неисправностей

Прежде чем вы начнете устранять неполадки и выдергивать волосы из-за проблемы, связанной с запуском автофургона, один из быстрых способов получить хорошее представление о том, что происходит с RV, – это просканировать компьютерные системы автомобиля на наличие кодов неисправностей с помощью диагностической OBD) сканер.

Эти сканеры доступны в большинстве автомобильных магазинов, или вы можете приобрести один из них в Интернете, как этот, на Amazon.com. Любая ремонтная мастерская также сможет просканировать компьютер вашего дома на колесах на предмет кодов неисправностей, но часто за это взимается час труда. Это делает покупку сканера дешевой альтернативой и возможным быстрым решением.

Распродажа FOXWELL NT301 OBD2 Scanner Professional Mechanic OBDII Инструмент для чтения диагностического кода для проверки двигателя …

• 【Автомобиль CEL Doctor】 Сканер NT301 obd2 позволяет считывать коды неисправности, определять местонахождение неисправных датчиков O2, получать доступ к состоянию готовности к выбросам, поворачивать…
• 【Точность и потоки】 Графическое отображение и регистрация данных в реальном времени. Точно считывайте коды ошибок для большинства автомобилей, внедорожников, легких грузовиков и 12 В по всему миру …
• 【Стоит иметь】 Рекомендовано механиком Скотти Килмером на Youtube. Анализ кодов и совместимость с принтером. Уникальный ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ дизайн, 2,8 “…

Если у вас его нет и вы не хотите тратить деньги на его покупку, некоторые магазины автомобильных товаров, такие как AutoZone и O’Reillys, просканируют вашу систему с помощью сканера OBD и бесплатно выдадут вам коды неисправностей.

Сканирование системы вашего дома на колесах с помощью сканера OBD часто может дать вам надежный ключ к пониманию того, в чем в конечном итоге кроются проблемы вашего двигателя. Сканер OBD также может сразу сказать вам, проста ли проблема, или вам нужно запланировать ремонт в ремонтной мастерской.

Не бросайте детали в проблему

Может быть стоит заменить некоторые небольшие и менее дорогие детали на транспортном средстве, чтобы попытаться запустить его. Если вы застряли в месте, где нелегко найти механику, альтернативного выбора нет.Однако не рекомендуется начинать покупать и бросать детали в транспортное средство, пытаясь отремонтировать его.

Во-первых, это самый дорогой способ ремонта, и вам часто придется заменять исправные детали. Это пустая трата времени, сил и денег. В среднем на автомобиль входит около 30 000 деталей, так что вы можете вечно заниматься этим бесплодным процессом.

Замена топливного фильтра или свечей зажигания может быть простым решением, и во многих сценариях вы можете запустить свой дом на колесах.Но если вы заменили некоторые мелкие детали, а производительность не изменилась, обратитесь за помощью к профессионалу.

Если сомневаетесь, звоните механику

Если вы пробовали методы устранения неполадок, рекомендованные выше, но по-прежнему не удается получить Ваш RV, чтобы начать, возможно, пора вызвать экспертов. Здесь нет стыдно вызывать профессионального механика, если вы попробовали простые исправления, и ни одно из них не помогло.

Если вы не опытный механик самостоятельно, заменяя топливопроводы и сбросить топливные баки в жилом автофургоне или другом транспортном средстве – задача не из легких.Мало у людей есть инструменты или среда, необходимая для качественной работы ремонт автомобиля размером с фургон.

Многие электронные модули программирования и жгуты проводов были случайно поджаренные самодельными механиками, которые толком не понимали, что делают. Вы можете случайно превратить ремонт нескольких сотен долларов в несколько тысяч долларов менее чем за десять минут.

В случае сомнений вызвать слесаря. Оплачивать счет за профессиональную диагностику и последующий ремонт может быть болезненно, но работа должна быть сделана правильно.Это также намного менее болезненно, чем необходимость платить за еще больший ремонт, зная, что вы случайно повредили систему, пытаясь ее исправить.

Предотвращение проблем с запуском в будущем

Чтобы предотвратить проблемы с запуском, вы можете предпринять несколько шагов, которые помогут избежать распространенных проблем. Вот несколько советов по предотвращению проблем с правильным запуском вашего дома на колесах.

• Заменяйте свечи зажигания и другие компоненты на рекомендованном пробеге, а не тогда, когда они вызывают поломку автомобиля.
• Убедитесь, что вы используете стабилизатор топлива для любого газа, который будет находиться в бензобаке жилого автофургона более двух месяцев.
• Не позволяйте топливному баку опуститься ниже четверти бензина, так как это может привести к перегреву топливного насоса и попаданию мусора в топливную систему.
• Попросите механика проверить топливопроводы на наличие сухой гнили во время регулярного планового технического обслуживания, чтобы заменить их до того, как они полностью выйдут из строя.
• Регулярно проверяйте топливный фильтр и регулярно его заменяйте.То же самое с маслом и масляным фильтром. Масло является источником жизненной силы любого моторизованного транспортного средства, поэтому его загрязнение или низкий уровень может привести к множеству дорогостоящих и раздражающих механических проблем.
• Держите датчик давления топлива и сканер бортовой диагностики в наличии в комплекте вашего автофургона, чтобы вы могли проверить его на предмет проблем, если они возникнут (и, возможно, решить их), прежде чем обращаться к механику.

Если вы обслуживаете свой жилой дом по графику, держите некоторые запасные части, такие как топливный фильтр, свечи зажигания и считыватель кода, под рукой для поиска и устранения неисправностей, вы сможете избежать большинства проблем, которые приводят к проворачиванию автофургона, но не начиная.

Генератор

RV не запускается? Причины и советы по устранению неисправностей, которые стоит попробовать

• Facebook4
• Pinterest
• Twitter

Одно из часто забываемых чудес владения RV – это содержание. Хотя жизнь RVing иногда может казаться гламурной и простой, еще предстоит проделать работу и не отставать от технического обслуживания.

Одна из распространенных проблем, с которой борются многие автомобили на колесах, – это их генератор.

Часто бывает, что генератор не запускается по простым причинам, и в этой статье мы рассмотрим самые распространенные из них.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым генератор вашего автофургона не запускается:

Этот список не исчерпывающий. Это просто самые распространенные причины, по которым ваш генератор RV не запускается, и они являются хорошей отправной точкой для устранения неполадок.

Честно говоря, проблемы, выходящие за рамки этого списка, обычно требуют помощи сертифицированного специалиста для правильной диагностики и исправления.

Хотя мы не могли просто оставить вам список проблем, мы также должны были включить готовые решения.

Итак, продолжайте читать и, надеюсь, мы сможем помочь вам в кратчайшие сроки настроить и запустить генератор на колесах.

Почему не запускается генератор на автофургоне и как его исправить?

Генератор – одно из основных устройств вашего дома на колесах, и когда он перестает работать, это может вызывать стресс.

Итак, почему бы не иметь некоторые инструменты знаний в вашей рулевой рубке, если или когда это произойдет с вами?

Не все из них можно устранить самостоятельно, но по крайней мере некоторые из них можно устранить быстро и эффективно, чтобы ваш генератор снова заработал.

1. Низкий уровень масла

Как и многим механическим системам, вашему генератору требуется масло для обеспечения бесперебойной работы.

Если уровень масла низкий, различные части генератора не будут иметь надлежащей смазки.

Когда это произойдет, они выйдут из строя или просто перестанут работать.

The Fix

Как и во многих автомобилях, генератор должен иметь масляный щуп для проверки уровня масла. Если ваш генератор работает странно или не запускается, проверка масла должна быть одним из первых ваших действий.

Хотя генераторы работают на стандартном моторном топливе, не все из них используют одно и то же.

Если уровень масла низкий, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автофургона, чтобы узнать, какой тип масла следует использовать в генераторе.

Вы всегда можете долить масло самостоятельно, но если масло действительно грязное, его нужно будет заменить. Если вы не знаете, как это сделать правильно, обратитесь к механику.

2. Проблемы с аккумулятором

Аккумулятор является неотъемлемой частью системы генератора.Я имею в виду, что это причина, по которой генератор вообще работает.

Итак, если есть проблема с генератором, аккумулятор также должен быть в верхней части списка для проверки.

Для запуска встроенной аккумуляторной батареи требуется напряжение от основной аккумуляторной батареи дома или автобуса.

Итак, если аккумулятор не полностью заряжен или соединения не полностью подключены и не затянуты, аккумулятор может привести к тому, что генератор вообще не запустится.

Исправление

Если вы подозреваете, что проблема в аккумуляторе, сначала проверьте, полностью ли он заряжен.Затем, если проблема не в этом, проверьте все соединения.

Точки соединения чистые и плотные? Возможно, вам придется отрегулировать их и очистить, если это не так.

Также существует вероятность того, что участки батареи могут быть корродированы или протекать, поэтому проверьте все возможные аспекты.

В некоторых случаях аккумулятор просто старый и изношенный. То же самое и с автомобильными аккумуляторами. Итак, возможно, вам потребуется заменить аккумулятор на новый.

3. Недостаток топлива в топливном баке автофургона

Если уровень топлива в топливном баке вашего автофургона опустится ниже четверти бака, его будет недостаточно для обеспечения топливом генератора.

Следовательно, генератор не будет работать, если в топливном баке RV слишком мало топлива. Генератор вашего автофургона работает на дизельном топливе, газе или пропане.

Подавляющее большинство встроенных генераторов для жилых автофургонов будут работать с дизельным или газовым топливом, вместо того, чтобы иметь свой собственный бак.

Чтобы генератор не истощил ваш жилой домик всего топлива, генератор выключится, если уровень топлива станет слишком низким.

В противном случае вы оказались бы в затруднительном положении, потому что решили запустить генератор на ночь.

Этого не будет, если ваш генератор работает на пропане. Однако вы должны проверить уровень топлива в пропане, если ваш генератор перестал работать.

Исправление

Сначала проверьте указатель уровня топлива, и если в вашем баке низкий уровень, это может быть причиной. Это легко исправить, так как вы можете отправиться на заправку и заправиться.

Если ваш генератор по-прежнему не работает после того, как вы залили топливо в бак, вам необходимо изучить другие возможные причины.

4. Старое топливо или его недостаточно

Некоторые генераторы RV являются автономными и не имеют топливопровода, соединенного с топливным баком вашего RV.

Таким образом, в некоторых случаях в самом генераторе может быть мало топлива. Другой распространенный сценарий заключается в том, что топливо находится в генераторе между сезонами поездок и просто старое.

Топливо можно хранить только так долго, поэтому, если оно слишком старое, ваш генератор перестанет работать.

Исправление

Единственное, что вы можете сделать для этого, – это добавить или заменить топливо в баке.

Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем делать это! Добавление неправильного типа топлива может вывести из строя генератор.

Если вы подозреваете, что топливо в генераторе старое, а не низкое, то, возможно, также необходимо заменить топливный фильтр.

Если у вас нет хороших знаний в области механики, лучше всего передать генератор механику, чтобы тот заменил старое топливо.

Они смогут правильно очистить бак и заменить топливный фильтр перед добавлением нового топлива.

5. Необходимо заменить детали

Таким образом, проблемы с топливом, аккумулятором и маслом – не единственное, что может выйти из строя с генератором RV.

Это просто самые распространенные виновники, которые первыми проверяют, не перестает ли ваш генератор работать.

При таком большом количестве других деталей в генераторе действительно все может быть не так.

Исправление

Это либо потребует устранения неполадок с вашей стороны, либо вам следует обратиться к механику для диагностики проблемы.

Вы можете осмотреть некоторые точки соединения или важные движущиеся части, чтобы увидеть, есть ли коррозия или что-нибудь ослаблено / сломано.

Если нет физических повреждений, может быть сложно определить, что не так, самостоятельно.

6. Это просто старое

Все механическое имеет срок годности. Вы можете обеспечить долгий срок службы машин, обеспечив им надлежащий уход и техническое обслуживание, в которых они нуждаются, но в конечном итоге их необходимо будет заменить.

Если генератор у вас долгое время, возможно, он просто изношен. Это также следует учитывать, если вы купили подержанный генератор.

Вы можете не знать, сколько он был использован или в каком состоянии он поддерживался.

Исправление

Купи новый! Постарайтесь изо всех сил исправить старую и подумайте о том, чтобы передать ее механику, чтобы определить, сможете ли вы ее исправить.

Мы рекомендуем исправить это, если это вообще возможно, но иногда генераторы RV просто изнашиваются.Если это ваш случай, то пора начинать делать покупки.

Важность общего технического обслуживания

Как и наши автомобили и другие моторизованные транспортные средства, жилые дома на колесах нуждаются в надлежащем уходе, чтобы они оставались в отличной эксплуатационной форме.

Не все аспекты RV требуют особого внимания, но вы должны потратить время на то, чтобы убедиться, что генератор работает правильно.

Есть много аспектов генератора автофургона, которые могут сломаться, корродировать или просто изнашиваться со временем.

Все соединительные провода, резиновые шланги и жидкости, поддерживающие его работу, следует часто проверять.

Может что-то забилось, или антифриз низкий. Это все, что вы можете проверить во время общего технического обслуживания.

В большинстве случаев исправный генератор прослужит дольше других частей вашего дома на колесах.

Придерживайтесь регулярного технического обслуживания, и вы, вероятно, не столкнетесь со многими из перечисленных выше проблем.

Некоторые вещи нельзя избежать, но, по крайней мере, вы можете проверить их раньше, и вы впереди в игре.

Если сомневаетесь, позвоните сертифицированному специалисту.

В то время как RVing может быть идеальным хобби для тех, кто занимается своими руками, некоторые вещи лучше оставить специалистам.

Во многих случаях, которые мы обсуждали выше, проблемы с генератором можно было решить самостоятельно.

Однако, как и в случае с большинством механических вещей, поломки и исправления могут иногда усложняться.

Если вы не можете диагностировать причину, по которой ваш генератор не запускается или выходит из строя, отнесите его тому, кто сможет.

По крайней мере, они смогут сказать вам, в чем проблема, и можно ли ее исправить, прежде чем вы броситесь покупать новую.

Последнее обновление: , 10 мая 2021 г., , Аарон Ричардсон.

Автомобильный толкатель мощности | Электромобиль Pusher

Automotive Power Pusher | Толкатель электромобиля | Съемник для автомобилей

Слайд

Automotive PowerPusher ™ – это мощное многофункциональное устройство с батарейным питанием, предназначенное для толкания и буксировки неподвижных транспортных средств массой до 22 000 фунтов.на уровне уровня и 9000 фунтов. с уклоном 5% более эффективно за счет повышения производительности и снижения риска травм. Automotive PowerPusher толкает или тянет практически любой движущийся автомобиль или объект, включая автомобили, грузовики и военные Хаммеры. Требуется всего два человека вместо пяти или шести, которые обычно требуются для перемещения автомобиля, этот толкатель электромобиля повышает производительность и снижает прямые затраты на рабочую силу.

• Этот толкатель электромобиля – самый эффективный инструмент, который может использовать сервисный отдел или автопарк, поскольку это не просто дополнительное оборудование, это рабочий член вашей команды, требующий минимального обслуживания
• Повышает производительность и снижает прямые затраты на рабочую силу в некоммерческих целях, выполняя работу за меньшее время и с меньшим количеством людей.
• Автомобильный толкатель / съемник готов, когда вы используете встроенное зарядное устройство, просто подключите его к розетке 115 В, когда он не используется
• Съемник для транспортных средств прочный, мобильный, проходит через большинство стандартных дверных проемов и легко хранится
• Создает более безопасную рабочую среду для сотрудников, снижая риск получения травм из-за толкания или буксировки тяжелых транспортных средств.

Automotive PowerPusher ™

• Усилие толкателя до 22 000 фунтов.на уровне уровня и 9000 фунтов. с оценкой 5%
• Регулируемая скорость, мягкое сенсорное управление
• Автоматическое торможение с функцией предотвращения разгона
• Двигатель непрерывного действия

Автомобильный Super PowerPusher ™

• Толкающая сила до 55 000 фунтов. на уровне уровня и 22 000 фунтов. с оценкой 5%
• Регулируемая скорость, мягкое сенсорное управление
• Автоматическое торможение с функцией предотвращения разгона
• Двигатель непрерывного действия

• Батареи (требуется 2)
• Сверхмощные 8-футовые перемычки быстрого подключения
• Цепи противоскольжения
• Пакет с высоким крутящим моментом и блокирующей ступицей (требуется для привода подъемников)
• Доступны специальные насадки

* Уведомление об электромобиле * Мы обратили внимание на то, что некоторые электромобили не оборудованы нейтральным режимом.Это означает, что для катания транспортных средств необходимо перевернуть и повернуть якорь электродвигателя. Это требует гораздо большей толкающей силы по сравнению со стандартной нейтралью на традиционной трансмиссии. По этой причине Nu-Star Inc. рекомендует приобретать автомобильные PowerPusher большей емкости для автомобилей с этой функцией.

Отзывы

---

Slide

“ У меня было несколько человек, которые опробовали его с нашей кастомной тележкой, и им это очень понравилось! Это значительно упрощает работу.Нам нравится его скорость, маневренность и легкость маневрирования. “

Slide

“ Теперь один рабочий перемещает рельсы говяжьих бортов целый день, не беспокоясь. ”

Slide

“ Я впечатлен готовностью Nu-Star создать индивидуальный дизайн для такого сложного приложения, и я доволен конечным продуктом. ”

Джонатан П. – Corhart Refractories

Slide

“ Тележка – это безопасное и удобное решение для перемещения алюминия в различных формах, от плоского ложа до готовой лодки.Это не требует специальной подготовки и экономит время и труд. “

Анна Д. – Alumacraft Boat Co.

Slide

« Это была первая электрическая тачка, которую я использовал, – сказал Конн. – Было здорово не беспокоиться о шуме и газе во время проекта. “

Slide

“ Пандус был действительно крутым и действительно скользким, но электрическая тачка поднималась плавно и без проблем. “

Джим Эшвилл Владелец – Ashwill Flooring

Slide

“ С электрической тачкой E-750 мы увеличиваем производительность нашей бригады, выполняя проекты на 20-30% быстрее, моральный дух повышается, они становятся более счастливыми и менее уставшими в конце дня “

Шаста Франдруп Владелец – Timberland Outdoor Services, Inc.

Slide

“ Очень прост в управлении и маневрировании, мне нравится множество встроенных механизмов безопасности, которые я даже не стал бы рассматривать. “

Тимми Х. – Eli Lilly and Company

Slide

“ Нам нравится электрическая тачка E-750! Шины с пробегом просто потрясающие. Мы много работаем над строительством, и у нас было около 20 проблем с гвоздями и ноль проблем. Время автономной работы безумное, мы можем получить целую неделю без полной зарядки! “

Стив Х.- Феникс Экстерьер

Slide

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы организовать демонстрацию без обязательств на вашем предприятии!

Прочие товары
800.800.9274
1425 Дилижанс Дорога
Шакопи, Миннесота 55379

Риски запуска автомобиля толчком

Мы все были там, застряли с разряженной батареей и без перемычек.Обычно это происходит, когда вы уже опаздываете на работу, когда едете в аэропорт или в другое, столь же неподходящее время, чтобы сломаться.

Большинству новозеландцев нравится думать, что они довольно изобретательны, когда речь идет о таких вещах, как замена шины или запуск автомобиля с прыжка. Однако обе эти задачи могут быть опасны, если вы сделаете их неправильно.

Запуск автомобиля с ручным управлением возможен, но существует ряд факторов, которые в лучшем случае могут помешать вам, а в худшем – травмировать.

В одиночку

Если вы находитесь в одиночестве, пытаться начать работу от внешнего источника очень опасно. Вы когда-нибудь слышали о помощи на дороге? Пришло время использовать это.

Если вы когда-либо пробовали заводить машину самостоятельно, то знаете, что толкать машину по квартире непросто. Если вам удастся набрать скорость, вы рискуете выйти из-под контроля без водителя. Вы подвергаетесь риску, когда вы толкаете, когда пытаетесь сесть в машину и когда машина катится. Риск получения травм велик.

Толкание машины с холма в одиночку – это еще и рецепт катастрофы не только для вас, но и для других участников дорожного движения. Представьте, как ваша машина катится с холма, неуправляемо, навстречу встречной полосе без водителя.

Это того не стоит.

Современные функции

Новые автомобили могут иметь встроенные средства безопасности, которые затрудняют запуск двигателя от внешнего источника и, следовательно, делают его более опасным. Некоторые функции, которые могут работать против вас, включают гидроусилитель руля и тормоза с усилителем.

Усилитель руля

Автомобили с усилителем рулевого управления могут заблокироваться, если ключ не находится в замке зажигания.Это означает, что рулевое колесо заблокировано, и вы теряете способность маневрировать. Попытки вставить ключ в замок зажигания, когда автомобиль набирает скорость, а вы приближаетесь к столкновению, – это ситуация, которую следует избегать.

Тормоза с усилителем

Тормоза с усилителем могут оказаться бесполезными, если автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его прыгнуть. Это означает, что у вас может быть ситуация, когда вы набираете скорость и не можете остановиться. Давление на тормоза замедлит вас; однако вы значительно ограничены в своих возможностях управлять скоростью автомобиля.

Толчок

Толкать автомобиль кажется довольно простым делом, однако толкач сопряжен с рядом рисков. Когда машина включает передачу, происходит замедление, машина внезапно замедляется, а толкатель часто не останавливается. Стихи автомобиля человек может идти только в одну сторону. Риск споткнуться и поесть бетон тоже всегда есть.

Опасность, связанная с медленным движением

Если вы не толкаете машину на спуск с крутого склона, набрать скорость будет сложно.Вы всегда будете двигаться медленнее, чем другие транспортные средства, что само по себе представляет опасность. В случае возникновения проблемы риск травмы или аварии увеличивается из-за присутствия других участников дорожного движения.

Всегда стоит избегать нанесения вреда себе и окружающим. В результате, вызов службы помощи на дороге обычно лучше всего в том случае, если вам нужен аварийный старт.

Автомобиль не перевернется по сравнению с автомобилем, который не заводится

В чем разница между автомобилем, который не заводится, и автомобилем, который не переворачивается?

Чтобы определить, заводится ли ваш автомобиль или не переворачивается, устранение причины сводится к определению, заводится ли двигатель или нет.Знание разницы поможет вам определить возможные причины и способы их устранения.

Любой из них означает, что вам, вероятно, придется отправиться в ремонтную мастерскую, но есть разница. Вашему автомобилю необходимы четыре основных условия для запуска: приемлемое напряжение, достаточный крутящий момент, компрессия и топливо. Если ваш автомобиль не запускается, возможно, виновата одна из этих функций. Как определить причину? Ответ можно найти в том, что происходит во время вашей попытки завести машину.

Автомобиль не заводится без кривошипа

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, если вы не слышите срабатывания стартера, это считается отказом от запуска двигателя, и автомобиль не заводится. Часто эта проблема возникает из-за одного или нескольких компонентов, которые помогают двигателю при включении.

Стартер, аккумулятор и генератор – это первые компоненты, которые используются для запуска вашего автомобиля. Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не заводится и не издает ни звука, не забудьте объяснить симптомы, которые появляются на вашем автомобиле, своему механику .Эта полезная информация поможет понять, какой из этих компонентов отвечает за отсутствие запуска.

• Стартер – электрическая передача, установленная сбоку от двигателя, которая включает или отключает маховик двигателя при включении или запуске двигателя.
• Аккумулятор – обеспечивает быстрый и мощный заряд энергии для стартера. Батарея предназначена для частичного разряда определенного количества ампер или вольт для выполнения своей работы, но за поддержание заряда батареи отвечает генератор.
• Генератор – вырабатывает всю электроэнергию, необходимую для всех других электрических компонентов, включая зажигание, компьютер и многое другое. Хотя генератор не несет прямой ответственности за сбой запуска автомобиля, это может быть причиной неисправной аккумуляторной батареи.

Автомобиль не заводится, но заводится

Когда вы пытаетесь включить зажигание , чтобы запустить , вы можете услышать щелкающий звук стартера, который пытается запустить двигатель, но он не запускается полностью.Это считается кривошипом, но не запускается.

Для запуска вашего автомобиля, помимо использования компонентов, вырабатывающих электричество, двигателю требуется топливо, искра и сжатие. Если какой-либо из этих элементов выйдет из строя, двигатель не сможет включиться, и автомобиль не запустится.

• Топливо – Топливо необходимо для создания взрыва с помощью искры. Если топлива будет недостаточно, автомобиль не заведется. Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива и что было использовано правильное топливо.Убедитесь, что топливо не загрязнено водой и ему больше шести месяцев. Если с топливом все в порядке, возможно, проблема связана с давлением топлива, неисправным топливным насосом, перегоревшим предохранителем топливного насоса, неисправным регулятором давления топлива, забитым фильтром или неисправным датчиком.
• Искра – В процессе зажигания, независимо от количества топлива, без искры не будет никакого взрыва, создающего направленную вниз силу поршня, необходимую для поворота коленчатого вала.Отсутствие искры часто является результатом неисправных свечей зажигания или проводов, неисправной катушки, треснувшей крышки распределителя или ротора или неисправного датчика.
• Сжатие – Сжатие необходимо для того, чтобы взрыв создал достаточное давление, которое заставляет коленчатый вал поворачиваться, передавая мощность на колеса. Отсутствие сжатия часто происходит из-за плохих поршневых колец, повреждения или неисправности распределительного вала или толкателей или ремня газораспределительного механизма. Проверьте ремень ГРМ, чтобы убедиться, что он не сломан, не ослаблен или не смещен с гусеницы, а также проверьте распределительный вал, чтобы убедиться, что он не сломался.

Автомобиль, который не заводится, знакомо любому владельцу автомобиля. Конечно, проблемы с запуском никогда не возникают в удобное время, и поэтому Sun Devil Auto стремится предоставлять быстрые, эффективные и качественные услуги, которым вы можете доверять. Мы понимаем, что ваша насыщенная жизнь требует надежного и исправного автомобиля.

Мы предлагаем буксировку, когда ваш автомобиль неподвижен, бесплатный трансфер, который доставит вас туда, куда вам нужно, и обслуживание в тот же день. Если у вашего автомобиля, грузовика или внедорожника возникают проблемы с запуском, мы можем помочь определить причину и как можно быстрее вернуть вас в путь.Наши многочисленные отделения в долине работают с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу и с 7:30 до 17:00 по субботам. Выбирая Sun Devil Auto, не нужно беспокоиться о неудобствах ремонта автомобиля.

Что лучше? Толкатель или вытяжной электровентилятор?

Толкающий вентилятор – важнейший элемент системы охлаждения любого автомобиля. Что ж, может быть, не в каждой машине, но выталкивающий вентилятор, безусловно, может стать важной частью системы охлаждения автомобиля, когда другие части не тянут свой собственный вес (каламбур).

Просмотреть все 5 фотографий

Во время капитального ремонта системы охлаждения на малоблочном автомобиле Chevy 1946 Ford Coupe 1946 года с двигателем Chevy 383ci нашего друга Тома Пробарта мы поняли, что это отличная возможность поговорить об использовании толкателя или съемника вентилятора радиатора, в чем разница, когда использовать толкающий вентилятор и все такое забавное.

Еще в начале 2000-х годов купе Ford 46-го года подверглось капитальному ремонту, включая передний подрамник от Firebird второго поколения, а также обведенный мелкоблочный Chevy. Из-за нехватки места предыдущему владельцу пришлось сделать радиатор на заказ.Даже тогда места для радиатора подходящего размера с механическим вентилятором и кожухом вентилятора просто не было. Из-за меньшего размера радиатора и отсутствия места для кожуха вентилятора он решил использовать механический вентилятор в качестве съемника, а затем добавил электрический выталкивающий вентилятор на передней части радиатора, чтобы усилить воздушный поток.

Прежде чем мы перейдем к дальнейшему описанию установки, ее преимуществ и недостатков, давайте просто погрузимся в ответы на некоторые из распространенных вопросов, связанных с выталкивающими вентиляторами.

Что такое выталкивающий вентилятор?

Толкающий вентилятор в контексте системы охлаждения автомобиля – это вентилятор, установленный на передней части радиатора.Чаще всего толкающий вентилятор используется в автомобилях со значительными модификациями послепродажного обслуживания и обычно представляет собой электрический вентилятор. Толкающий вентилятор предназначен для пропускания большего количества воздуха через радиатор автомобиля, чтобы помочь в охлаждении двигателя на более низких оборотах.

Что лучше, толкатель или вытяжной вентилятор?

Если вы спросите любого эксперта в области автомобилестроения, что лучше, толкатель или съемник вентилятора радиатора, они, вероятно, ответят вам, что вентилятор съемника – один, установленный между радиатором и двигателем – всегда лучший вариант.Это связано с тем, что выталкивающий вентилятор фактически ограничивает часть воздуха, проходящего над радиатором при движении на более высоких скоростях. С другой стороны, вытяжные вентиляторы можно использовать в сочетании с кожухом вентилятора, чтобы эффективно протягивать воздух через всю площадь поверхности радиатора, не препятствуя воздушному потоку.

Можно ли запустить выталкивающий и выталкивающий вентилятор?

Да, вы можете технически запустить толкатель и вытяжной вентилятор вместе. Когда бы ты? В приведенном выше примере Ford 1946 года имеет узкое отверстие между крыльями, что требует использования очень узкого радиатора и не оставляет места для кожуха вентилятора.Из-за этого механический вентилятор может протягивать столько воздуха через радиатор на холостом ходу и на низких оборотах, что делает дополнительный толкающий вентилятор полезным дополнением.

Просмотреть все 5 фотографий

Но мы бы добавили, что в идеальном мире гораздо лучше спланировать радиатор и кожух вентилятора подходящего размера при сборке хот-рода или другого модифицированного транспортного средства. Это можно сделать, измерив зазоры перед установкой двигателя и трансмиссии и, при необходимости, переместив двигатель назад, чтобы освободить место для большего радиатора, вентилятора и кожуха вентилятора.

Как поменять местами вентилятор электрического радиатора?

Прежде всего, вам необходимо убедиться, что приобретенный вами электровентилятор рассчитан на обратное использование. Скорее всего, вы не найдете продукт, продаваемый как комплект электровентиляторов, обычно это обычный электровентилятор, который может быть реверсивным. Затем нужно просто поменять местами два провода, подключенных к электрическому вентилятору, поменять полярность на противоположную, что заставит вентилятор вращаться в противоположном направлении. Если у используемого вами электрического вентилятора есть разъем, предназначенный для одностороннего подключения, вы можете просто отрезать один разъем и обжать отдельные разъемы для двух проводов.Это позволит вам подключить их в любом месте.

Просмотреть все 5 фотографий

Перед тем, как отправиться в длительную поездку на автомобиле, убедитесь, что вы правильно подключили вентилятор, чтобы он пропускал воздух, а не вытягивал воздух. Это можно сделать, дав машине прогреться, пока не включится электровентилятор толкателя; тогда вы сможете почувствовать, выдувает ли воздух обратно к передней части автомобиля (плохо) или работает вместе с вентилятором съемника и всасывает воздух (хорошо).

Посмотреть все 5 фотографий

Для нашего Ford 1946 года с малотоннажным двигателем мы поехали в нашу местную автозону и купили электрический выталкивающий вентилятор, подходящий для нашего радиатора.Мы установили электрический вентилятор на радиатор с помощью прилагаемых кабельных стяжек для радиатора перед установкой радиатора обратно в автомобиль.

Просмотреть все 5 фотографий

Торговцы наркотиками – Атлантика

В старые времена, задолго до того, как фармацевтические компании начали появляться в заголовках на деловых страницах, к врачам обычно обращались представители компаний, известные как «специалисты по разведке». «Детализировать» врача – значит предоставить этому врачу информацию о новых лекарствах компании с целью убедить врача прописать их.Когда я рос, в Южной Каролине, в 1970-е годы, я время от времени видел мужчин, терпеливо сидящих в зале ожидания возле офиса моего отца, семейного врача. Их было довольно легко заметить. Мужчины-детективы обычно были трезвыми, консервативно одетыми джентльменами, которые не выглядели бы неуместными в пресвитерианской церкви через улицу. Однако вместо Библии или сборников гимнов они несли сумки с деталями, которые были заполнены журнальными статьями, образцами наркотиков и фирменными безделушками для офиса.

Сегодня сотрудники отдела кадров официально известны как «фармацевтические торговые представители», но все, кого я знаю, называют их «торговыми представителями». В клинике или больнице медиков по-прежнему легко обнаружить, но по несколько другим причинам. Самое очевидное – это их внешний вид. Вероятно, будет справедливо сказать, что врачами, фармацевтами и профессорами медицинских школ обычно не восхищаются их внешность и чувство моды. На этом фоне средний нарколог выглядит как супермодель или, может быть, кинозвезда высшего класса.Наркоторговцы сегодня часто молоды, ухожены и поразительно красивы. Многие из них женщины. Обычно они приветливы, а иногда и очень умны. Многие из них светятся, как будто только что вышли из спа или салона. И они всегда, без сомнения, самые одетые люди в больнице.

Фармацевты обращаются к врачам с середины девятнадцатого века, но за последнее десятилетие или около того их число резко увеличилось. С 1996 по 2001 год количество фармацевтических продавцов в Америке увеличилось вдвое и составило 90 000 представителей.Одна причина проста: хорошие представители продвигают товар. Детализация стоит дорого, но почти все практикующие врачи видят представителей хотя бы изредка, и многие врачи считают их полезными. Одно исследование показало, что для лекарств, представленных после 1997 года с годовым доходом более 200 миллионов долларов, средний доход на каждый доллар, потраченный на детализацию, составил 10,29 доллара. Это впечатляющая цифра. Это почти вдвое больше, чем вложения в рекламу медицинских журналов, и более чем в семь раз больше, чем прямая реклама потребителю.

Но отношения между врачами и фармацевтами никогда не были простыми по причинам, которые должны быть очевидны. Первая обязанность врачей, по крайней мере теоретически, – это их пациенты. Врачи должны принимать решения о назначении лекарств на основании медицинских данных и собственного клинического заключения. Напротив, фармацевты – это продавцы. Они не клянутся, не заботятся о пациентах и ​​не исповедуют высоких этических обязанностей. Их работа – убедить врачей прописать им лекарства. Если представителям повезет, их лекарства хороши, исследования ясны, а их работа проста.Но иногда представители должны убедить врачей прописать лекарства, которые малоэффективны, непомерно дороги, трудно вводить или даже опасно токсичны. Успешные представители награждаются бонусами или комиссионными. Неудачные представители могут оказаться безработными.

Большинство людей, работающих в сфере здравоохранения, если они вообще задумываются над наркологами, относятся к ним со смешанными чувствами. Некоторые избегают представителей, как если бы они были вампирами, отступая из комнаты, когда видят приближение одного из них.По их мнению, лучшее, что можно сказать о представителях, – это то, что они являются необходимым побочным продуктом рыночной экономики. Они смотрят на представителей так же, как игроки НБА привыкли к Майклу Джордану: как к потрясающей, могущественной силе, которую вы никогда не сможете остановить, только надеетесь контролировать.

Тем не менее, многие представители настолько дружелюбны, так добродушны, с ними так весело флиртовать, что их практически невозможно демонизировать. Как можно демонизировать человека, который приносит вам обед, касается вашей руки, помнит ваш день рождения и знает имена всех ваших детей? Через некоторое время даже самые упорные врачи могут с нетерпением ждать визитов представителя, хотя бы из корыстного интереса, когда они с нетерпением ждут, когда грузовик UPS подъедет к их подъездной дорожке.Представитель на пороге означает, что доставка доставлена: персонал на вынос, безделушки для детей и, что самое важное, образцы наркотиков в доме. Хотя образцы являются крупнейшими маркетинговыми расходами фармацевтической промышленности, они приносят солидные дивиденды: врачи, принимающие образцы лекарства, с гораздо большей вероятностью пропишут это лекарство позже.

Фармацевты могут иметь большее влияние на рецепты, чем кто-либо в Америке, кроме самих врачей, но для большинства людей, не связанных с фармацевтической промышленностью, их работа загадочна.Что именно они делают каждый день? Откуда они берут информацию? Что они говорят о врачах, когда их нет рядом? Представителей можно найти в больницах, залах ожидания и конференц-залах по всей стране, но они почти не регистрируются в коллективном медицинском сознании. Многие врачи замечают их лишь случайно, утилитарно, как официантку или бармена. Некоторые врачи смотрят на них свысока по этическим соображениям. «Маленькие Вилли Ломанс», – говорят они, – «только ради денег.«Когда я попросил своих друзей и коллег по медицине предложить некоторых представителей, с которыми я мог бы поговорить о деталях, большинство из них не смогли придумать единственного названия.

Возможно, эти врачи правы насчет представителей. Это правда, что продажа фармацевтических препаратов может быть очень прибыльной работой. Но действительно ли в рыночной медицинской системе представители настолько отличаются от врачей? Большинство врачей в Соединенных Штатах сейчас прямо или косвенно работают в крупных корпорациях. Подобно представителям, многие врачи должны подчиняться менеджерам и бюрократам.Они завалены бумажной волокитой и бумажной волокитой. В отличие от моего отца, который скорее пошел бы в Чарльстон босиком, чем разместил бы рекламу своей практики, многие врачи теперь рекламируют свои услуги на придорожных рекламных щитах. В моем журнале для выпускников медицинской школы недавно была опубликована выступление с прощальной речью «Класс 1988», которая написала книгу о диетах, основала свою собственную консультационную фирму и стала национальным представителем сети ресторанов. Хорошо это или плохо, но Америка передала свою систему здравоохранения тем же рыночным силам, которые превратили деревенский хозяйственный магазин в Home Depot, а угловую аптеку – в торговый центр CVS.Его врачи переезжают в тот же медицинский пригород, где на протяжении последних 150 лет жили наркобароны. Если они хотят знать, как там живется, возможно, им стоит поговорить со своими соседями.

Джин Карбона был почти преступником. Я знаю это, потому что через тридцать минут после нашего первого телефонного разговора он сказал мне: «Карл, я был почти преступником». Я слышал, как бывшие наркопреды прямо говорят о своей прежней работе, но никогда не так весело и открыто. Сейчас Карона работает в The Medical Letter , очень уважаемом некоммерческом издании (Карона подчеркивает, что он говорит только от своего имени), но он рассказывал мне о своих двенадцати годах работы в Merck, а затем в Astra Merck, фирме, которая первоначально была создана. продавать лекарства шведской компании Astra в США.Карбона начал тренироваться в качестве представителя в 1988 году, когда ему оставалось всего одиннадцать дней до колледжа. Он подробно рассказал о двух препаратах для Astra Merck. Один из них был блокатором кальциевых каналов, которого он называет «собакой». Другой препарат от изжоги Prilosec, который в то время продавался только по рецепту.

Прилосек – препарат, о котором большинство представителей может только мечтать. Промышленность обычно считает лекарство блокбастером, если его продажи достигают миллиарда долларов в год. В 1998 году Прилосек стал первым лекарством в Америке, которое стоило 5 миллиардов долларов в год.В 2000 году он составил 6 миллиардов долларов. Успех Прилосека не был результатом массовой эпидемии изжоги. В его основе лежал тот же принцип, который привел к успеху многих других блокбастеров 1990-х годов, от «Виокса» до «Виагры»: восстановление обычной биологической функции, разрушенной временем и обстоятельствами. В случае с Прилосеком функцией было пищеварение. Многие люди обнаружили, что это лекарство позволяет им есть буррито и карри, которые их желудочно-кишечная система запрещает. Так что, если Prilosec стоил 4 доллара за таблетку по сравнению с четвертью или около того за тагамет? Пациенты по-прежнему просили об этом.Прилосец был их спасителем. Astra Merck продавала Prilosec как «пурпурную таблетку», но, по словам Карбоны, многие пациенты называли его «пурпурным Иисусом».

Как Астра Мерк это сделала? Прилосек был первым ингибитором протонной помпы (лекарством, подавляющим выработку желудочной кислоты), одобренным Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, и, следовательно, первым лекарством, доступным в своем классе. По определению, это давало ему значительную фору на соревнованиях. В конце 1990-х Astra Merck провела масштабную рекламную кампанию, направленную непосредственно на потребителей; реклама фиолетовых таблеток была повсеместной.Но потребительская реклама может сделать не так много для лекарства, потому что врачи, а не пациенты, выписывают рецепты. Вот где представители становятся незаменимыми.

Многие представители могут рассказать истории о случаях, когда для продвижения своего продукта они выходили за рамки этически допустимого. Я слышал, как представители говорят о покупке билетов на спортивные соревнования для своих любимых врачей, покупке телевизоров для залов ожидания и организации поездок на тропические курорты. Один представитель сказал мне, что он установил лужайку в больнице и дал клюшку любому врачу, который проделал дырку в ней.Бывший представитель рассказал мне о коллеге, которому каким-то образом удалось убедить фармацевта позволить ему тайно написать протокол назначения антибиотиков в местной больнице.

Но Карона был в своем собственном классе. У него был доступ к таким большим деньгам для врачей, что ему было трудно их все тратить. Он водил жителей в бары. Он раздавал «неограниченные образовательные гранты». Он договорился покупать обед для сотрудников определенных частных практик каждый день в течение года. Часто он приглашал группу врачей и их гостей в элитный ресторан, угощал их напитками и обильными обедами, открывал клуб в задней части дома и тусовался до 4:00.м. «Чем больше денег я потратил, – говорит Карона, – тем больше денег заработал». Если он вернется в ресторан позже на той неделе с женой, все будет на дому. «Мои деньги не годились в ресторанах, – сказал он мне, – потому что я был королем счастливых часов».

Моя любимая история Карбоны, та, которая заставила меня покачать головой от восхищения, произошла в Таллахасси. Одной из наиболее важных клиник, в которую обращалась Карона, была практика, в которой работали около пятидесяти врачей. Хотя в клинике было много пациентов, ей приходилось нелегко.Эта проблема не была редкостью. Когда в 1980-х и 1990-х годах началось движение к корпоративной медицине, многие врачи оказались недостаточно подготовленными для ведения бизнеса; они мало знали о том, как на самом деле зарабатывать деньги. («Вот почему врачи являются такой большой мишенью для схем Понци и мошенничества с недвижимостью», – любезно отмечает Карбона.) Карона подробно описывала эту практику дважды в неделю и довольно хорошо познакомилась с некоторыми клиницистами. Однажды группа из них попросила его о помощи.«Джин, ты работаешь на успешный бизнес», – вспоминает их слова Карона. «Можете ли вы дать нам какой-нибудь совет, чтобы помочь нам изменить практику?» В этот момент он знал, что наткнулся на исключительную возможность.

Карона решила, что клинике нужен «консультант по управлению практикой». И он, и его коллеги из Astra Merck знали именно этого человека: финансового планировщика и бухгалтера, с которым они были очень дружны. Они подписали контракт. Они согласились заплатить консультанту фиксированную плату в размере около 50 000 долларов за консультирование клиники.Но они также дали ему еще один стимул. Карона говорит: «Мы сказали ему, что, если он добьется успеха, в будущем для него будет больше бизнеса, и под« успехом »мы имели в виду увеличение количества рецептов на наши лекарства».

Консультант проделал очень тщательную работу. Он месяцами проводил в клинике одиннадцать или двенадцать часов в день. Он разговаривал со всеми сотрудниками, от секретарей до медсестер и докторов. Он тщательно продумал каждый аспект своей практики, от самых обыденных административных деталей до общих вопросов, таких как сбор счетов и финансовая стратегия.Он превратил свою практику в прибыльную, бесперебойно работающую финансовую машину. И рецепты на лекарства Астра Мерк резко выросли.

Когда я спросил Карбону, как консультант так резко увеличил долю рынка Astra Merck в клинике, он сказал, что консультант никогда не оказывал прямого давления на врачей. Вместо этого он заговорил с Карбоной. «Джин рискнул из-за вас, ребята, – говорил он им. «Если это не сработает, его могут уволить». Консультант подчеркнул, какие замечательные услуги получает практика, насколько ценными были финансовые советы, как все должно было измениться для них – все благодаря Карбоне.Стратегия сработала. «Эти парни взбесились из-за меня», – говорит Карона. Врачи недавно оживленной клиники прописали так много лекарств Астра Мерк, что он получил премию в размере 140 000 долларов. Схема оказалась настолько успешной, что Карона и его коллеги из Astra Merck решили воспроизвести ее в других практиках.

Я связался с Карбоной после того, как узнал, что он выступает с лекциями Американской ассоциации студентов-медиков о своем опыте работы в качестве представителя. К тому моменту я прочитал изрядное количество литературы по продажам фармацевтических препаратов, и большая часть из них показалась мне в высшей степени нелепой и неестественной.Официальные учебные материалы Merck, например, инструктируют представителей говорить такие вещи, как: «Доктор, основываясь на информации, которую мы обсуждали сегодня, вы пропишете Vioxx своим пациентам, которым требуется однократное ежедневное питание для предотвращения боли из-за остеоартрита?» Так что я был неподготовлен к человеку с харизмой Карбоны и откровенным юмором. Я мог понять, почему он был таким прекрасным представителем: он представлял собой нечто среднее между гениальным аферистом и комедийным актером. После двух часов разговора с ним по телефону я, вероятно, купил бы все, что он продавал.

Большинство СМИ о фармацевтической промышленности упускают из виду эту сторону фармацевтических представителей. Сосредоточившись на скандалах – откатах, мошенничестве и щедрых подарках, – они упускают из виду тот факт, что многие представители – действительно симпатичные люди. Лучшие из них мало используют готовые сценарии, которым их учат на тренировках. Для них эффективные продажи – это налаживание отношений с врачом. Если врачу нравится его представитель, он будет чувствовать себя плохо из-за того, что отказывается его видеть, или из-за того, что он взял свой обед и образцы, но никогда не прописал ему лекарства.Как сказал Джордан Кац, два года назад представлявший Schering-Plough, «многие врачи пишут только для тех, кто им нравится».

Вариант этой идеи раскрывается в фильме Кэтлин Слэттери-Москкау « Побочные эффекты » 2005 года о вымышленном молодом наркологе. Слэттери-Москкау, девять лет проработавшая представителем компаний Bristol-Myers Squibb и Johnson & Johnson, говорит, что тщательно отрепетированные сообщения на корпоративных тренингах действительно ей понравились. «Я ненавидела ту чушь, которую говорила врачам», – сказала она мне.Героиня Побочные эффекты в конце концов решает отказаться от шаблонных сообщений и перестать раскручивать свой продукт. Вместо этого она жестоко честна. “Нижняя граница?” она говорит одному доктору. «Твои пациенты не срать целую неделю». К своему изумлению, она обнаруживает, что чем грубее она, тем выше растет ее доля на рынке. Вскоре она получает награды за продажи и управляет компанией BMW.

Для большинства представителей доля рынка является критерием успеха. Чем больше сценариев, которые врачи напишут для своих лекарств, тем больше будет у представителей.Слэттери-Мощкау говорит, что большинство ее коллег-представителей получали от 50 000 до 90 000 долларов в год и еще от 30 000 до 50 000 долларов в виде бонусов, в зависимости от того, сколько они продали. Представителей заставляют «сделать квоту» или выполнить годовые планы продаж, которые часто увеличиваются из года в год. Представители, не соблюдающие квоты, должны терпеть унижение, когда их районный менеджер часто сопровождает их во время торговых звонков. Те, кто соблюдает квоту, получают щедрое вознаграждение. Самые успешные представители добиваются незначительной известности в компании.

Одной из постоянных проблем для представителей является врач, который просто отказывается их принимать. Представители называют этих врачей «не видят». Cracking a No See – настоящее достижение, фармацевтический эквивалент хоум-рана или данка ветряной мельницы. Джин Карбона говорит, что, когда он натолкнулся на Неразумного врача или любого другого врача, на которого было трудно повлиять, он использовал тактику «северо-восток-юго-запад». Он объясняет, что если вы не можете добраться до врача, вы идете за людьми, окружающими этого врача, и осыпаете их подарками. Карбона может помочь поддержать бейсбольную команду Малой лиги или боулинг.Через некоторое время доктор подумает, что Джин делает такие приятные вещи для всех этих людей, самое меньшее, что я могу сделать, – это уделить ему десять минут своего времени. По словам Карбоны, на тот момент продажа была практически совершенной. «Если бы вы могли поговорить с врачом за десять минут, ваша доля на рынке взлетела бы до небес».

На протяжении десятилетий медицинское сообщество спорило о том, имеют ли подарки и льготы от представителей какой-либо реальный эффект. Врачи настаивают на том, что нет. Исследования в медицинской литературе говорят об обратном.Исследования показывают, что врачи, получающие подарки от компании, с большей вероятностью выпишут лекарства этой компании или попросят внести их в медицинский справочник. Фармацевтическая промышленность умело управляет этими дебатами, вкладывая огромные ресурсы в подарки для врачей, одновременно заверяя их в том, что их порядочность не позволяет им подвергаться влиянию. Например, в недавней редакционной статье журнала Health Affairs Берт Спилкер, вице-президент PhRMA, фармацевтической торговой группы, защищал практику дарения подарков от критиков, которые, как он пренебрежительно написал, «опасаются, что врачи так поступают. слабые и недобросовестные, что они «продадут свои души» за пачку конфет M&M и несколько бутербродов и пончиков.”

Вера врачей в свою неподкупность, похоже, честно признается. Редко можно услышать, как врач – даже в частном, неофициальном разговоре – признает, что отраслевые подарки повлияли на его или ее назначение. Фактически, согласно одному небольшому исследованию врачей-ординаторов, опубликованному в журнале Canadian Medical Association Journal , один из способов убедить врачей в том, что на них нельзя повлиять с помощью подарков, – это подарить им один; чем больше подарков принимает врач, тем больше вероятность того, что он поверит, что подарки не возымели эффекта.Это помогает объяснить, почему представителям имеет смысл дарить даже небольшие подарки. Конкретный дар может не иметь никакого влияния, но он может сделать врача более склонным к мысли, что в будущем на него не повлияют более крупные дары. Пицца и фонарик похожи на прививки, маленькие уколы самоуверенности, которые заставляют врача думать, что меня никогда не развратят деньги.

Подарки от фармацевтической промышленности, конечно, не новость. Уильям Хельфанд, проработавший в маркетинге в Merck тридцать три года, рассказал мне, что представители компании раздавали докторам книги и брошюры еще в конце девятнадцатого века.«Нет ничего нового под солнцем», – говорит Хельфанд. «Это просто нечто большее». Возникает вопрос: почему его сейчас так много? И что изменилось за последнее десятилетие, что привело к такому резкому увеличению числа представителей, приносящих подарки?

Однажды утром в прошлом году я позавтракал в закусочной Bryant-Lake Bowl в Миннеаполисе с бывшим представителем Pfizer по имени Майкл Олдани. Олдани вырос в семье рабочего в Кеноша, штат Висконсин. Хотя он изучал биохимию в колледже, он ничего не знал о фармацевтических продажах, пока не был принят на работу в Pfizer мужем женщины, с которой он работал.Pfizer дала ему хорошую зарплату, служебный автомобиль, бесплатный бензин и счет. «Это было похоже на мафию», – сказал мне Олдани. «Они сделали мне предложение, от которого я не мог отказаться». В то время он все еще учился в колледже и жил со своими родителями. «Я узнал хороший билет из Кеноши, когда увидел его, – говорит он. Он нес сумку для Pfizer девять лет, до 1998 года.

Сегодня Олдани – медицинский антрополог, получивший образование в Принстоне, преподает в Университете Висконсина в Уайтуотере. Он написал докторскую диссертацию по антропологии продаж фармацевтических препаратов, опираясь не только на этнографические полевые исследования, которые он проводил в Манитобе в качестве стипендиата программы Фулбрайта, но и на своем собственном опыте работы в качестве представителя.Эта двойная точка зрения – взгляд как стороннего наблюдателя, так и опытного инсайдера, – придает его работе авторитет и критическое преимущество. Я пригласил Олдани читать лекции в нашей медицинской школе, Университете Миннесоты, после прочтения его работ в антропологических журналах. Несмотря на то, что его сочинения носят научный характер, его манеры скромны и скромны, больше Кеноша, чем Принстона. Это человек, который знает толк в закусочной.

Подобно Карбоне, Олдани работал представителем в конце 1980-х и 1990-х годах, в период, когда фармацевтическая промышленность претерпевала ключевые преобразования.Его идеал изменился от истеблишмента загородного клуба к агрессивному предпринимателю с новыми деньгами. Под впечатлением от успеха активистов по борьбе со СПИДом в стремлении ускорить утверждение лекарств, фармацевтическая промышленность усилила давление на FDA, чтобы позволить компаниям быстрее выводить лекарства на рынок. В результате в 1992 году Конгресс принял Закон о пошлинах для потребителей рецептурных лекарств, согласно которому фармацевтические компании платят различные сборы в FDA с целью ускорения утверждения лекарств (тем самым делая фармацевтическую промышленность основным спонсором созданного агентства. регулировать это).В 1997 году FDA сняло большинство ограничений на прямую рекламу рецептурных лекарств потребителю, открыв ворота для возможной рекламы Левитры в воскресных Суперкубках и мультфильмов Zoloft во время дневных телешоу. Фармацевтическая промышленность также стала крупным политическим игроком в Вашингтоне: к 2005 году, по данным Центра общественной честности, его лоббистская организация стала крупнейшей в стране.

Многие компании начали пробиваться сквозь заборы, концентрируясь на потенциальных лекарствах-блокбастерах от хронических заболеваний среди огромного населения: Кларитин от аллергии, Виагра от импотенции, Vioxx от артрита, Prozac от депрессии.За успешными лекарствами последовала шквала конкурирующих лекарств «я тоже». На протяжении большей части 1990-х и начала этого десятилетия фармацевтическая промышленность была самым прибыльным сектором бизнеса в Америке. В 2002 году, по данным некоммерческой наблюдательной группы Public Citizen, совокупная прибыль десяти ведущих фармацевтических компаний из списка Fortune 500 превышала совокупную прибыль других 490 компаний.

В этот период представители начали ощущать влияние нового поколения руководителей, намеревающихся привнести рыночные ценности в отрасль, которая не спешила их принимать.Энтони Уайлд, которого наняли руководить Парк-Дэвис в середине 1990-х, сказал журналисту Грегу Крицеру, автору Generation Rx , что одним из его первых шагов после назначения было увеличение поощрительной выплаты успешным представителям. . Уайлд не видел причин ограничивать стимулы для представителей. Как он сказал старшим руководителям компании: «Почему бы им не позволить им разбогатеть?» Уайлд рассказал представителям об изменении на встрече в Сан-Франциско. «Мы объявили, что снимаем ограничения, – сказал он Крисеру, – и продавцы сошли с ума!»

Меняется не только дух отрасли; менялась и технология.По словам Олдани, одно из самых важных изменений произошло в способе сбора информации. Во времена, когда еще не было компьютеров, представителям приходилось много работать, чтобы выяснить, на кого они могут повлиять. Им приходилось болтать с администраторами, подружиться с медсестрами и болтать с фармацевтами, чтобы узнать, какие лекарства прописывают местные врачи, используя правильные стимулы, чтобы уговорить этих информаторов получить то, что им нужно. «Фармацевты подобны голубям», – сказал мне Джейми Рейди, бывший представитель Pfizer и Eli Lilly.«Только вместо панировочных сухарей вы бросаете им пиццу и стикеры».

Но в 1990-е годы новые информационные технологии значительно упростили отслеживание рецептов. Фирмы, занимающиеся маркетинговыми исследованиями, начали собирать связанные со сценариями данные из аптек и больниц и продавать их фармацевтическим компаниям. Американская медицинская ассоциация сотрудничала, выдавая им лицензию на информацию о врачах (включая врачей, не принадлежащих к AMA), которую она собирает в своем «главном файле врача». Вскоре представители могли точно узнать, сколько рецептов выписывал врач и на какие лекарства эти рецепты выписывались.Все, что им нужно было сделать, это включить свои ноутбуки и загрузить данные.

То, что они обнаружили, было откровением. Во-первых, они обнаружили, что многие врачи им лгали. Врачи могли сказать представителю, что они выписывают рецепты, скажем, на липитор, хотя на самом деле это не так. Они просто были вежливы или говорили все, что, по их мнению, заставило бы их отказаться от репутации. Теперь представители могли сразу обнаружить обман. (Даже сегодня многие врачи не осознают, что у представителей есть доступ к отчетам по отслеживанию сценариев.)

Что еще более важно, отслеживание сценариев помогло представителям выяснить, к каким врачам следует обращаться. Им больше не приходилось тратить время и деньги на врачей с консервативными привычками назначать лекарства; они могли направиться прямо к «тем, кто назначает высокие лекарства» или «высоким писателям». И они могли получить прямую обратную связь о том, какая тактика работает. Если подарок или презентация обеда не привели к появлению большего количества сценариев, они знали, что нужно попробовать другой подход.

Но была одна проблема: данные были доступны каждому представителю каждой компании.Результатом стала гонка вооружений фармацевтических подарков, в которой представители были вынуждены изобретать все новые способы оказания влияния. Если представитель Eli Lilly приносил сэндвичи сотрудникам офиса, вы приносили тайскую еду. Если GSK прилетела врачей в Палм-Спрингс на конференцию, вы отправили их в Париж. Олдани водил жителей на игры Высшей лиги бейсбола. «Мы сделали пивные бонги, шоты и устроили настоящие вечеринки», – сказал он мне. «Некоторые из ребят неоднократно были невероятно пьяны. Я покупал полбочки для их вечеринок, почти на условиях гонорара.Я ни разу не говорил о продукте ни с одним из этих жителей, и они позаботились обо мне в своей повседневной практике. Я ни разу не пропустил квоту в их больнице ».

Олдани говорит, что данные отслеживания сценариев также изменили представление представителей о рецептах. Старая система наблюдения за назначениями была очень неточной, и связь между рецептами конкретного врача и работой данного представителя было относительно трудно измерить. Но с точными отчетами по отслеживанию сценариев представители начали чувствовать ответственность за рецепты.Если их врачи начнут выписывать больше рецептов на их лекарства, это явно будет их заслугой. Однако более точный мониторинг также предполагал микроменеджмент со стороны руководителей представителей. Они начали оказывать давление на представителей, чтобы они сосредоточились на тех, кто выписывает рецепты, заполняют больше документов и чаще отчитываются перед руководством.

«Отслеживание скриптов, по крайней мере для меня, сделало каждого потенциально успешным представителем», – говорит Олдани. Представителям не нужно было быть такими находчивыми и находчивыми, как раньше; им просто нужны были отчеты об отслеживании сценариев.Индустрия начала нанимать все больше и больше представителей, многие из которых имели опыт работы в сфере продаж (а не, скажем, в аптеке, медсестре или биологии). Некоторые старшие представители говорят, что в этот период индустрия заменила серьезного специалиста на «Фарма Барби» и «Фарма Кен», чьи медицинские знания превосходили их внешность и навыки питания. Более новый, упорядоченный стиль продаж начал заменять импровизационный, более личный стиль представителей старой школы. Все, что осталось от этики обслуживания, уступило место этике продаж.

Врачи попали в ловушку. Многим из них по несколько раз в неделю звонили разные представители одной и той же компании. Большинство из них продолжали встречаться с представителями, некоторые из-за того, что чувствовали себя обязанными освоить новые препараты, некоторые из-за того, что хотели сохранить доступность бесплатных образцов. Но посещение представителей, конечно же, дорого обходится: чем больше их встречает врач, тем дольше пациенты сидят в зале ожидания. Многие врачи начали чувствовать, что заслуживают любых подарков и льгот, которые могли получить, потому что их представители были таким раздражителем.Одно время некоторые практики даже взимали с представителей плату за посещение.

Профессиональные организации приложили некоторые усилия, чтобы ограничить количество подарков, которые врачи могли принимать. Но эти усилия были половинчатыми, и они встретили сопротивление возмущенных врачей, высмеивающих идею о том, что их суждение можно купить. Один врач в письме на номер American Medical News признался: «Каждый раз, когда возникает обсуждение рекомендаций относительно подарков фармацевтической компанией врачам, я чувствую, что мне нужно принять лекарство от кровяного давления, чтобы избежать инсульта. .В 2001 году AMA запустила кампанию по информированию врачей об этических опасностях фармацевтических подарков, но она подорвала свое послание, финансируя кампанию деньгами фармацевтической промышленности.

Конечно, большинству врачей никогда не предлагают бесплатные поездки в Монако или даже выходные в спа-салоне; для них промышленный подарок – это ручка Cialis или блокнот Lexapro. Тем не менее, это редкий представитель, который не может рассказать пару историй об экстравагантных подарках, которые просили доктора. Олдани рассказал мне, что один врач попросил его построить в своем доме музыкальную комнату.Врач сказал Филлис Адамс, бывшему представителю в Канаде, что он не будет прописывать ее продукт, если ее компания не назначит его консультантом. (Оба сказали «нет».) Карона организовал «неограниченный грант на образование» в размере 35 000 долларов для врача, который хотел бассейн на заднем дворе. «Это был Дикий Запад», – говорит Джейми Рейди, чьи откровенные воспоминания о его деятельности во время работы в Pfizer в 1990-е годы « Жесткая продажа: эволюция продавца виагры » недавно уволили его из Эли Лилли. «Они обналичили чек, и все.И, надеюсь, они вспоминали вас каждый раз, когда включали телевизор, покупали напиток в круизе или ныряли в бассейн ».

Уловка состоит в том, чтобы дарить докторам подарки, не давая им почувствовать, что их покупают. «Взятки, которые не считаются взяткой, – говорит Олдани. «В этом, друг мой, и есть суть фармацевтических подарков». По словам Олдани, способ сделать подарок отличным от взятки – это сделать его личным. «В идеале представитель находит способ проникнуть в душу сценариста», – говорит он.«Вам нужно достаточно поговорить со сценаристом – или провести достаточную разведку с привратниками, – чтобы вы знали, что дать». Когда Олдани нашел фармацевта, который любил играть на рынке, он дал ему опционы на акции. Когда он хотел обратиться к стойкому онкологу, он поговорил с медсестрой врача, а затем дал онкологу бутылку своего любимого коньяка за 100 долларов. Рейди хорошо выразился, когда сказал мне: «Ты абсолютно покупаешь любовь».

Конечно, такие подарки не сопровождаются явным уплатой quid pro quo .Какую бы обязанность врачи ни испытывали к написанию сценариев для продуктов представителя, обычно это происходит из общего чувства взаимности, подразумеваемого ритуалом дарения подарков. Но невозможно избежать жесткой реальности, которая порождает эти ритуальные обмены: представители не стали бы давать врачам бесплатные вещи, если бы они не ожидали новых сценариев.

Мой брат Хэл, психиатр, который в настоящее время работает на факультете Университета Уэйк Форест, рассказал мне о встрече, которую он имел с наркологом из Эли Лилли несколько лет назад, когда он занимался частной практикой.Этот представитель не был одним из его любимых; она была слишком агрессивной. В тот день она настояла на том, чтобы принести обед сотрудникам его офиса, хотя Хэл просил ее не делать этого. Когда он попытался завязать с ней вежливый разговор в холле, она через его плечо потянулась к его шкафу с лекарствами и взяла пару упаковок с образцами золофта и селекса. Размахивая ими в воздухе, она спросила: «Скажите, доктор, представители Pfizer и Forest приносят обед в ваш офис?» Последовало каменное молчание. Хэл тихо приказал представителю покинуть офис и сказал ей, чтобы она никогда не возвращалась.Она ушла в слезах.

Нетрудно понять, почему Хэл так разозлился. Представитель нарушил правила. Подобно резкой туристке, которая не уловила правила поведения в чужой стране, она прямо сказала то, о чем по обычаю и общему согласию никогда не следует говорить: обеды, которые она приносила, были предназначены для взятки. Более того, это была взятка, на которую Хэл никогда не соглашался. Он сравнил ситуацию с тем, что кто-то без вашего согласия бросил мешок с деньгами в ваш гараж, а затем спросил: «А как насчет нашего небольшого соглашения?»

Когда встреча доктора и представителя проходит хорошо, это тонкий ритуал притворства и самообмана.Наркотики делают вид, что предоставляют врачам беспристрастную информацию. Врачи делают вид, что относятся к этому серьезно. Наркоторговцы должны изо всех сил стараться влиять на врачей, а врачи должны говорить себе, что на них не оказывают влияния. Продавцы лекарств должны действовать так, как если бы они не были продавцами, а врачи должны действовать так, как если бы они не были покупателями. И если случайно раскрывается реальная цель обмена, результат подобен сложному театральному танцу, в котором внезапно падают маски и костюмы, и актеры сталкиваются лицом к лицу друг с другом, каковы они есть на самом деле.Никто не хочет этого видеть.

Прошлой весной небольшая группа студентов-медиков первого курса Университета Миннесоты рассказала мне о лекции по эректильной дисфункции, которую только что прочитал сотрудник отделения урологии. На слайдах Power-Point врача в углу был большой логотип с водяными знаками. В какой-то момент во время лекции студент поднял руку и, несколько лукаво, попросил уролога объяснить логотип. Уролог, застигнутый врасплох, на мгновение споткнулся, а затем сказал, что это логотип Сиалиса, лекарства от эректильной дисфункции, производимого Eli Lilly.Другой студент спросил, были ли у него особые отношения с Эли Лилли. Уролог ответил, что да, он входит в консультативный совет компании, которая поставляла слайды. Но он быстро добавил, что никому не нужно беспокоиться об объективности его лекции, потому что он также был в консультативных советах производителей конкурирующих препаратов Виагры и Левитры. Второй студент сказал мне: «Многие люди согласились, что это лекция по фармакологии и что нам следовало бы получить бесплатный завтрак».

Этот эпизод не так уж необычен, как может показаться.Консультации, спонсируемые фармацевтическими компаниями, членство в консультативных советах и ​​выступления с лекциями стали настолько обычными, особенно среди преподавателей медицинских школ, что уролог, вероятно, даже не предполагал, что ему придется читать лекции студентам-медикам с использованием материалов, произведенных Eli Lilly. Согласно недавнему исследованию, опубликованному в журнале Американской медицинской ассоциации , девять из десяти студентов-медиков попросили или потребовали от лечащего врача пойти на обед, спонсируемый фармацевтической компанией.По данным Совета по аккредитации непрерывного медицинского образования, в 2003 году фармацевтические компании предоставляли 90 процентов из 1 миллиарда долларов, ежегодно расходуемого на мероприятия по непрерывному медицинскому образованию, которые врачи должны посещать, чтобы сохранить свою лицензию.

За последние год или два фармацевтические прибыли начали выравниваться, и чувствуется негативная реакция на представителей; некоторые компании фактически сократили свой торговый персонал. Но индустрия в целом нанимает все больше и больше врачей в качестве докладчиков.В 2004 году оно спонсировало почти в два раза больше образовательных мероприятий, проводимых врачами, чем представителями. Незадолго до этого числа были примерно равны. Возникает вопрос: становятся ли врачи новыми наркологами?

Врачи часто являются лучшими специалистами по продаже лекарств другим врачам. Компания Merck обнаружила это, когда разрабатывала кампанию для Vioxx, до того, как препарат был снят с продажи из-за его связи с сердечными приступами и инсультами. Согласно внутреннему исследованию компании Merck, опубликованному в The Wall Street Journal , врачи, которые посетили лекцию другого врача, впоследствии выписали почти в четыре раза больше рецептов на Виокс, чем врачи, посетившие мероприятие, проводимое представителем.Рентабельность инвестиций в мероприятия, проводимые докторами, была почти вдвое выше, чем у мероприятий, проводимых репортерами, даже после вычета щедрых гонораров, которые компания Merck выплачивала врачам, которые выступали.

Эти приглашения с речью очень похожи на подарки. Хотя представители, конечно, надеются, что врач, выступающий от имени их компании, расскажет об их лекарствах, они также знают, что такой врач с большей вероятностью выпишет рецепты на их лекарства. «Если бы он не писал, он бы не говорил», – сказал мне представитель четырех фармацевтических компаний.Полуофициальный отраслевой термин для этих спикеров и консультантов – «лидеры мнений» или «ключевые лидеры мнений». Некоторые лидеры мнений не остаются лояльными к одной компании, а скорее получают неплохой дополнительный доход, выступая и консультируя несколько разных компаний. Представители называют этих врачей «шлюхами-наркоманами».

Соблазнение, будь то одна компания или несколько, часто бывает довольно постепенным. Мой брат Хэл объяснил мне, как он попал в бюро выступлений крупной фармацевтической компании.Все началось с того, что представитель компании спросил его, не хочет ли он выступить с докладом о клинической депрессии перед общественной группой. Гонорар составлял 1000 долларов. Хэл подумал: а почему бы и нет? Это казалось почти государственной услугой. В следующий раз компания попросила его поговорить не с публикой, а с практикующими в общественной больнице. Вскоре представители компании вносили предложения по содержанию. «Почему вы не упоминаете профили побочных эффектов различных антидепрессантов?» они спросили. Обеспокоенный, Хэл попытался игнорировать эти предложения.Тем не менее, чем больше он говорил, тем больше представители сосредотачивались на антидепрессантах, а не на депрессии. Компания начала давать ему слайды PowerPoint, которые он также игнорировал. Представители начали говорить ему: «Знаешь, у нас есть местная сеть, где ты проводишь эти беседы, но ты преподаватель медицинского факультета; мы могли бы доставить вас на национальную трассу. Вот где настоящие деньги “. Упоминание о больших деньгах сделало его еще более тревожным. В конце концов представители попросили его прочитать лекцию о новой версии их антидепрессанта.Вскоре после этого Хэл сказал им: «Я больше не могу этого делать».

Оглядываясь назад на эту траекторию, Хэл сказал: «Это как будто вы женщина на вечеринке, и ваш босс говорит вам:« Послушайте, сделайте мне одолжение: будьте милы с этим парнем вон там ». вы видите, что парень неплохо выглядит, и вы не привязаны, поэтому вы говорите: «Почему бы и нет? Я могу вести себя хорошо ». Проблема в том, что вечеринка никогда не заканчивается. «Вскоре вы окажетесь на пути в бордель Бангкока в грузовом отсеке самолета без опознавательных знаков. А вы говорите: «Ого, я не на это соглашался.Но тогда вы должны спросить себя: «Когда же на самом деле началась проституция? Разве это не было на той вечеринке? »

Лидеры идей выполняют незаменимую функцию, когда дело доходит до потенциально очень прибыльной маркетинговой ниши: продвижение не по назначению или продвижение препарата для других целей, кроме тех, для которых оно было одобрено FDA – что-то представителям категорически запрещено делать. Особенно поучителен случай с нейронтином. В 1996 году информатор по имени Дэвид Франклин, представитель компании Parke-Davis (ныне подразделение Pfizer) в области медицины, подал иск против компании из-за того, что она рекламировала это лекарство не по назначению.Нейронтин был одобрен для лечения эпилепсии, но, согласно иску, Парк-Дэвис продвигал его при других состояниях, включая биполярное расстройство, мигрень и синдром беспокойных ног, для которых было мало или совсем не было научных доказательств его эффективности. Для этого компания использовала множество схем, большинство из которых предполагало сочетание репутации и выплат врачам. Некоторые врачи подписывали статьи в журналах, написанные фантом. Один получил более 300 000 долларов за выступление о Neurontin на конференциях.Другим платили только за то, чтобы они слушали. Кэтлин Слэттери-Москкау объясняет, что просто присутствие на собрании некоторых из ваших идейных лидеров полезно, потому что они часто будут говорить об использовании лекарства не по назначению, даже не получив подсказки. «Лучшей торговой ситуации не найти, – говорит она. В таких обстоятельствах все, что ей нужно было сделать, это налить вино и убедиться, что все были счастливы.

Судебный процесс по Neurontin обошелся Pfizer в 430 миллионов долларов в виде уголовных штрафов и компенсации гражданского ущерба за период с 1994 по 2002 год.Это того стоило. Популярность и рентабельность препарата резко возросли. Несмотря на негативную огласку, Neurontin принесла более 2,7 миллиардов долларов дохода в 2003 году, более 90 процентов из которых поступили от рецептов, отпускаемых не по назначению.

Конечно, иногда выступающие обнаруживают, что наркотик, о котором им заплатили за лекцию, опасен. Одним из наиболее известных примеров является Фен-Фен, комбинация диетических препаратов, которая была связана с первичной легочной гипертензией и пороком клапанов сердца.Компания Wyeth, производитель Redux или дексфенфлурамина – «Фен» в переводе с Фен-Фен, – выделила 21 миллиард долларов на покрытие судебных издержек и обязательств по судебным разбирательствам. Подобные события, в меньшем масштабе, разыгрались с лекарством от диабета Парк-Дэвис Резулин и болеутоляющим средством Уайета Duract, которые были сняты с продажи после того, как были связаны с опасными для жизни осложнениями.

А как насчет самих представителей? Доверяют ли они, что их компании рассказывают им о потенциальных проблемах с их лекарствами? Не совсем.Как сказал мне один ветеран-представитель, выразивший общее мнение: «Представители узнают об этом последними». Конечно, если представитель с энтузиазмом описывает препарат вплоть до того дня, когда он будет снят с продажи, скорее всего, это подорвет доверие врачей к этому представителю. Тем не менее, некоторые представители говорят, что не слышат о проблемах до тех пор, пока о них не узнает пресса, и компания не приступит к контролю за ущербом. В этот момент Слэттери-Москкау объясняет: «Представители дословно учатся справляться с беспокойством или возражением таким образом, чтобы вернуть его в пользу препарата.

Некоторые считают, что маркетинговый ландшафт как для представителей, так и для врачей резко изменился в 2002 году после того, как Управление генерального инспектора Министерства здравоохранения и социальных служб объявило о своем намерении принять жесткие меры в отношении наиболее печально известных методов продвижения фармацевтических компаний. В воздухе витала угроза судебного преследования, и отрасль стала более серьезно относиться к работе по самоконтролю, и PhRMA выпустила набор добровольных маркетинговых руководств.

Хотя большинство представителей согласны с тем, что код PhRMA изменил ситуацию, не все из них согласны с тем, что он изменил ситуацию к лучшему.Некоторые говорят, что до тех пор, пока представители будут ощущать давление с целью соблюдения квоты, они найдут способы обойти правила. Как заметил один бывший представитель, не все фармацевтические компании входят в PhRMA, и те, которые не входят в нее, конечно, не связаны правилами PhRMA. Джордан Кац говорит, что после 2002 года ситуация на самом деле ухудшилась. «Компании, которые пытались следовать руководящим принципам, потеряли огромную долю рынка, а те, кто не получил ее, – говорит он. «Суть в том, что если вы не заплатите врачам, вы не добьетесь успеха в фармацевтике.Период.”

В 1997 году Джон Лантос, педиатр и специалист по этике из Чикагского университета, написал книгу под названием Do We still Need Doctors? Конечно, нам всегда будет нужна медицинская помощь. Но, как отмечает Лантос, неясно, всегда ли нам нужно будет получать медицинскую помощь от врачей. Многие из нас уже получают его от других поставщиков услуг – медсестер, физиотерапевтов, клинических психологов, диетологов, респираторных терапевтов и так далее. Фигура «доктора» не высечена в камне.На самом деле это просто определенная конфигурация ролей, обязанностей и ответственности, каждая из которых может быть изменена.

Многие уже изменены. Иногда я думаю о своем отце как об одном из последних семейных врачей из маленького городка, уехавших в Америку. Его практика в значительной степени была заменена командами специалистов, работающих в групповых практиках, которые были подписаны страховыми компаниями и коммерческими сетями здравоохранения. Я сомневаюсь, что кто-либо из врачей, которых когда-либо посещала моя семья, за исключением педиатра, который заботился о наших детях, когда мы жили в Монреале, узнал бы нас, если бы они проходили мимо нас на улице.В прошлом году, путешествуя по Висконсину, я заправил машину на заправочной станции, в аптеке и в медицинской клинике. Я не хочу жаловаться. До тех пор, пока наша медицинская страховка оплачена, мы обычно получаем хорошее медицинское обслуживание. Мы просто живем в стране, которая решила, что традиционную фигуру врача не стоит сохранять перед лицом современной экономики. Вместо этого мы доверяем рынку.

Возможно, мы правы в этом. Мы можем привыкнуть к миру без врачей.Как отмечает Лантос, мы привыкли к миру, в котором есть обувь, но нет сапожников. Мы можем копировать документы без писцов, изготавливать инструменты без кузнецов и изготавливать книги без переплетчиков. Мы оставили старый мир позади и по большей части не упускаем его.

По мере того, как фигура традиционного врача исчезает, ее заменяет фигура, похожая на представителя фармацевтической отрасли, чья обязанность заключается в том, чтобы как можно более энергично конкурировать на медицинском рынке.Пациентов заменяют «потребители медицинских услуг», которые делают покупки по самым выгодным ценам, которые только могут найти. Если это правда, что фармацевт не ставит мои интересы на первое место, то же самое верно и для всех остальных на рынке; и мы верим, что такие проблемы на рынке будут решены невидимой рукой. Покупатели перестанут покупать у продавцов, которые предоставляют им некачественные товары. Эта модель медицины мало чем отличается от той, которую защищал тридцать лет назад Роберт Сэйд, хирург из моей старой медицинской школы, Медицинского университета Южной Каролины.В статье New England Journal of Medicine Шаде утверждал: «Медицинская помощь не является ни правом, ни привилегией: это услуга, предоставляемая врачами и другими людьми людям, которые хотят ее приобрести». В настоящее время он является заместителем председателя Совета по этическим и судебным вопросам AMA.

Многие врачи, кажется, смирились с этой сменой. Они считают себя осажденной группой, жизнь которой становится несчастной из-за сторонних плательщиков, адвокатов по травмам и больничных бюрократов. Какой бы идеализм они ни имели в отношении медицинской практики, это вытесняется конкретными реалиями суеты на новом медицинском рынке.Многие академические врачи, кажется, запуганы мощью фармацевтических компаний, от которых некоторые зависят в финансировании исследований. Для некоторых вопрос не столько в том, превратилась ли медицина в бизнес, сколько в том, в какой бизнес она превратилась. Когда я недавно разговаривал с гастроэнтерологом из медицинской школы Лиги плюща о его работе в качестве идейного лидера в различных фармацевтических компаниях, он пожал плечами и сказал: «Лучше шлюха, чем наложница».

Это не означает, что нельзя найти очагов сопротивления, особенно среди молодых врачей и студентов-медиков.Американская ассоциация студентов-медиков может быть единственной медицинской организацией, занимающей принципиальную позицию против получения подарков от индустрии. Это разительно контрастирует с Американской академией семейной практики, которая в прошлом году отказалась предоставить выставочные площади на своей ежегодной конференции No Free Lunch, группе защиты интересов под руководством врачей, которая советует врачам: «Просто скажите нет фармацевтам». AAFP заявил, что цели группы «выходят за рамки характера и цели» конференции.Но это позволило фармацевтическим компаниям, McDonald’s и Совету США по крепким алкогольным напиткам участвовать в выставках. (Он отменил свое решение о запрете бесплатного обеда после протестов ряда членов AAFP.)

Не ясно, отличаются ли врачи и их представители друг от друга. Врачи знают о медицине намного больше, и представители фармацевтических компаний одеваются намного лучше, но в наши дни оба являются сотрудниками организаций, маленькими винтиками в огромной машине здравоохранения. Они просто выполняют свою работу в ориентированной на рынок бюрократии здравоохранения, которую разработали американцы, и которую мы энергично защищаем от критиков во всем мире.Как и все остальные, врачи и представители реагируют на давление и стимулы системы, в которой они работают.

Когда мы с Майклом Олдани завтракали, он рассказал мне историю о представителе, у которого брал интервью для своей диссертации. Представитель недавно провел день, выполняя «наставничество» – практику, при которой фармацевтическая компания платит врачам, чтобы они позволяли представителю следить за ними, пока они осматривают пациентов. Этот представитель следил за психиатром, который выписывал много рецептов (она звала его «доктор С.