Магнитола работает при выключенном зажигании: Магнитола играет только при вкл. зажигании

Содержание

Магнитола играет только при вкл. зажигании

 мусор

16 years ago




У меня на Американце Магнитола включаеться только при включённом зажигании.Как сделать так чтобы она играла и без вкл. зажигания?Кто нибудь в курсе?

batia

23 October 2005


Магнитола играет только при вкл. зажигании


CD

23 October 2005



batia
Это нормально!

Уже где то обсуждалось…
Нужно найти основной (постоянный) плюс который подходит к магнитоле и управляющий (срабатывает при включении зажигания). Обрезать управляющий и “скрутить” его с основным плюсом.
Оределить эти провода не так сложно. На задней панели родной магнитолы есть два штекера. Один отвечает за колонки, а другой за питание. Плюс и минус потолще. Ну а управляющий определишь тестером или методом тыка…
Хотя если не разберешься- могу снять свой мофончик, сфоткать провода и сообщить какие цвета нужно соединять.

Но у меня европеец- провода могут быть другого цвета… Хотя врядли…

Zits

23 October 2005



При выключеном зажигании магнитола нормально включается и работает, а через час сама выключается (надо снова включать). Не знаю как в русфокусах, но на америкосах именно так.

Tester

23 October 2005



Значит всё просто – скорее всего накрылось реле сохранения энергии. Именно оно отключает энергию через час. А в твоем случае оно скорее всего и не включается.

batia

23 October 2005



Короче я вставляю ключ в зажигание поворачиваю на 1 она работает но я имел в виду когда ключ вообще не вставлен в зажигание почему она так не работает?

Commics

23 October 2005


1


цитата:
когда ключ вообще не вставлен в зажигание почему она так не работает?

Когда ключ вынимаешь – магнитола выключается, а если ее включить снова – должна заработать при условии, что магнитола у тебя родная! Если не родная, сними ее – там от нее отходят 2-а провода питания красный и желтый. Желтый – это постоянное питание, а на красный подается питание только при повороте ключа зажигания. Отсоедини красный провод и подсоедини его к желтому, тоесть на них будет постоянное питание. Теперь магнитола будет работать и без ключа.

CD

23 October 2005



commics

цитата:
Отсоедини красный провод и подсоедини его к желтому,

А не на оборот?!

Commics

23 October 2005



цитата:

А не на оборот?!

Нет!!! именно так! Желтый постоянный!!!

Stark

23 October 2005



batia
Для русфокусов верно ЭТО и ЭТО.
Про америкосы точно не скажу…

batia

23 October 2005



Да у меня не родная но американская 1DIM.Надо поменять а то диапозон ловит токо нечётный.Мужики спасибо за ответы попробую на днях.

Dok

24 October 2005



цитата:
У меня на Американце Магнитола включаеться только при включённом зажигании.Как сделать так чтобы она играла и без вкл. зажигания?Кто нибудь в курсе?

А зачем так делать? Может я чего не понимаю, но если сидишь в машине, то какая разница вставлен ключ в зажигание или нет? В стандартной ситуации в положении 1 магнитола работает, а приборы и зажигание выключены-дополнительно аккумулятор не разряжается. Да подключить магнитолу не сложно желаемым Вами образом, но, в таком случае, можно посадить аккумулятор, случайно оставив магнитолу включенной на ночь, а потом утром устраивать вокруг машины танцы с бубном

kinstintin

31 October 2006



цитата:
У меня на Американце Магнитола включаеться только при включённом зажигании.Как сделать так чтобы она играла и без вкл. зажигания?Кто нибудь в курсе?

batia. поставил свою магнитолу в ФФ-1 та-же беда,но лечится просто,ключ в положении-2 и она поет,не стал соединять + с исполняющим проводом ( который запитывает маг при зажигании ) по причине того,что несколько раз забывал выключить летом,так чуть аккумулятор не посадил.А дальше дело вкуса

цитата:
batia
Для русфокусов верно ЭТО и ЭТО.
Про америкосы точно не скажу…

хотя у меня маг был первоначально так соединен,он стоял на ОПЕЛе,и после выключения она-родная пела,а поставил на ФФ-1 выключил полностью,и она выключилась.В проводах разбираться не стал,а вернул все в исходое положение

цитата:
При выключеном зажигании магнитола нормально включается и работает, а через час сама выключается (надо снова включать). Не знаю как в русфокусах, но на америкосах именно так.

zits,на всех ОПЕЛях,что я ездил,родные магнитолы работают по такому-же алгоритму,это для забывчивых,вышел,забыл выключить,а умная магнитола,чтоб не облегчать твой карман на стоимость аккумулятора,сама отключается через часjavascript:emoticon(‘:D’)

Lled

31 October 2006



раньше так было,обратился в ФиС и все сделали,теперь работает без зажигания!

wheeler

3 November 2006



Вынул ключ. Замолчала.
Нажал на кнопку-крутелку – снова работает.
Что делаю не так?

Iga_Minsk

4 November 2006



Таки все нормально. Так и должно работать.

-Volk-

4 November 2006



Магнитола работает без включения зажигания, очень удобно, переделывал в салоне не официально,работа заняла 10 мин.

Degenerat

6 November 2006



к официалам обращался?

-Volk-

6 November 2006



Degenerat
Тонировал стёкла они и предложили,стоило это две банки пива.

Malish

30 May 2012



Тема закрыта, как дублирующая.

Актуальная тема: Вопросы по музыке Wzhick’у

1 person online


to leave a message or Sign up

Popular on website

FF3 двигатель

Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Focus 1

Ford Focus ZX4/ZX5 – американский фокус с 2005 года (ч. 2) (Р)

FF2 эксплуатация

Система охлаждения

FF3 двигатель

Расход топлива.

FF3 двигатель

Масло в ДВС, выбор и замена

FF3 мультимедиа

Ford SYNC 3 – мультимедиа и навигация

FF3 двигатель

Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)

FF3 эл.оборудование

Энергопотребление в ждущем режиме

FF3 безопасность

Система Active City Stop и система удержания в полосе движения

FF2 эксплуатация

Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.4)

FF2 эксплуатация

Замена передних и задних ступичных подшипников

Focus 3

Определение комплектации FF3 по VIN

FF3 двигатель

Свечи зажигания, замена, оценка состояния, выбор аналогов

FF3 ходовая

Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

FF2 оборудование и з.ч.

Клиренс, увеличение клиренса

FF3 двигатель

Двигатель 2.0L /140л.с. (дизель TDCi)

Автобеседка

Все о моторных маслах. Масло для двигателя

Focus 2

Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2

Автобеседка

Моторные масла Castrol

FF2 эксплуатация

Замена термостата на ФФ2



Как подключить магнитолу чтобы она работала при выключенном зажигании

Главная » Разное » Как подключить магнитолу чтобы она работала при выключенном зажигании

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

 Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

  Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

 Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, – все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

 Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться. Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

 Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

 То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

 Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете. Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

 Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Как подключить магнитолу к замку зажигания: через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

  • отрезок медного кабеля;
  • паяльник и свинцово-оловянный припой;
  • изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
  • набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
  • тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

  1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
  2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
  3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
  4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
  5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

  1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
  2. Отключить штекер с контактной группы.
  3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
  4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
  5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
  6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания

 05 февраль 2019  LadaOnline    9 936     

Чаще всего на автомобилях штатная магнитола работает только при включенном зажигании. В этой статье представлено несколько схем подключения, которые позволят работать головному устройству постоянно. Инструкция подходит для всех магнитол (например, для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta), имеющих разъем ISO.

Как подключить магнитолу без замка зажигания

Потребуется:

  1. Разъединить/разрезать A7 (красный провод).
  2. Подсоединить A7 (красный провод) к A4 (желтый провод).
  3. Провод A7 (красный провод), идущий со стороны замка зажигания, заизолировать.

При таком подключении магнитола будет работать все время, даже когда зажигание выключено.

Недостаток: магнитола может садить аккумулятор.

Как подключить магнитолу через кнопку

Схема является дополнением способа, который описан выше. Чтобы магнитола не разряжала АКБ рекомендуется установить в разрез соединения фиксируемую кнопку:

  • Кнопка нажата – питание на магнитолу через постоянный плюс.
  • Кнопка не нажата – питание на магнитолу через плюс от зажигания.

Схема подключения:

В качестве кнопки можно использовать обычный тумблер или кнопку включения ПТФ (артикул 759.3710-07.01А или 995.3710-07.06).

Распиновка кнопки включения ПТФ:

  • 1 — вход 12В
  • 2 — выход 12В (на магнитолу)
  • D — питание индикатора включения (взять контакт 2)
  • В — вход 12В для подсветки кнопки
  • А и С — масса

Читайте также:

Ключевые слова: магнитола лада веста | магнитола лада гранта | магнитола лада калина | магнитола лада приора | магнитола нива | универсальная статья

5 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Похожие материалы

  • Как подключить магнитолу от замка зажигания?
  • Установка и подключение магнитолы на Ниву (ВАЗ 2121, 2131)
  • Прошивка магнитолы Лада Ларгус
  • решение проблемы с выключением магнитолы при выключении зажигания — Skoda Fabia, 2013 года на DRIVE2

    давно не писал в блог, но тут столкнулся с подключением магнитолы и решил отписаться.эту проблему наверняка миллион раз разбирали и мусолили, но может кому пригодится)))суть проблемы вкратце сводится к следующему — при установке нештатной магнитолы на после рестайлинговые фабии она не включается пока не повернешь ключ в положение зажигание и выключается как только глушишь мотор. На старых машинах у ключа было положение в котором магнитола работала без зажигания, на новой эту фишку зачем то убрали. В стандартном разъёме есть два контакта на одном из них всегда висит +12 вольт, на втором +12В появляется при повороте ключа в положение зажигание и именно он и даёт сигнал для включения магнитолы. Обращу внимание, что питание магнитолы осуществляется от первого контакта(что и видно по его приятной толщине), а второй контакт является просто сигнальным, но без него магнитола не включится.И так если мы хотим слушать музыку на не заведённой машине у нас есть несколько вариантов:А) покупка штатной магнитолы с кан шиной(ну тут всё ясно)Б) скрутить два этих провода со стороны магнитолы(АСС провод от машины при этом НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ)+ слушаем магнитолу всегда)))— можно забыть выключить магнитолу и высадить акумм, да и не стоит забывать что даже выключенная магнитола потребляет ток(пусть и не большой), но результат будет тот жеВ) организовать подачу +12В на включение через какой нить выключатель. Как вариант в том же разъёме есть провод на котором +12В появляется при включении габаритов, подаём эти +12В на сигнал включения релюшки, контакты которой в свою очередь замыкают наши многострадальные два контакта на магнитоле.+ не зависим от ключа, врятли забудем о музыке, т.к. машина при открытой двери будет ругаться на включенный свет, да и сигналка тоже будет ругаться на свет)— дополнительно придётся смириться с включенными ходовыми огнями или габариткамиГ) организовать включение магнитолы от ключа зажигания, а выключение магнитолы через реле времени. + удобно, точно не забудешь выключить магнитолу

    — для меня нет)))

    итак я выбрал вариант Г))). В инете я наткнулся на реле времени РЕГТАЙМ.www.12v.ru/site.xp/050056052124.html ссылка на эту релюшку, там всё про неё расписано.их там несколько, но для моей цели лучше подошла РЕГТАЙМ3 с регулируемым диапазоном от 10 минут до часа.

    схема включения

    схема включения

    алгоритм работы:-магнитола включается при повороте ключа в положение зажигание, при этом на 15 контакте появляется +12В, а на контакт 87 подаётся +12В которые включают магнитолу-пока ключ в положение зажигание магнитола работает в штатном режиме-при выключении зажигания +12В пропадает с 15 контакта и включается таймер, который задал пользователь (у меня это 18 минут) при этом магнитола не выключается, т.к. на 87 контакте +12В не пропадает!-если Вы за это время ни чего не сделали, то магнитола полностью выключится.-каждое включение-выключение зажигания сбрасывает таймер по новому кругу( ещё раз напомню, что пока включено зажигание таймер не считает, он запускается выключением зажигания)теперь чтобы послушать музыку достаточно влючить зажигание и, если ехать не надо, сразу его выключить и всё поёт! если заканчивается время а музыка ещё не надоела, то снова включам-выключаем зажигание. Напомню что время вы задаёте сами в интервале от 10 до 60 минут.Это решение меня подкупило простотой решения (релюшка подключается за 10 минут) и удобством в эксплуатации.

    Если кому то поможет этот маленький пост буду рад.

    Пробег: 22000 км


    Смотрите также

    • Как параллельно соединить аккумуляторы
    • Глохнет двигатель при нажатии на тормоз
    • Каркас на легковой прицеп своими руками
    • Что в приоритете знак или разметка на дороге
    • Камаро шевроле зл1
    • Щелочь для аккумулятора
    • Пескоструйная обработка автомобиля
    • 140 600 мерседес
    • Аппарат для диагностики авто
    • Категории автомобилей по классам
    • Бачок сцепления ваз 2107

    

    Магнитола работает только при включенном зажигании гранта

    Привет всем! Вот что у меня получилось. Гуглил схему с релюшкой отключения магнитолы по таймеру в отсутствии ACC режима.

    Нашел вот этот пост https://www.drive2.ru/l/8501821/ Там использована релюшка Регтайм3.

    Такой не нашел, заказал на али вот такую https://ru.aliexpress.com/item/Digit. 815759087.html (сейчас уже распродано ( )

    Заказал по глупости 12 февраля. А они празднуют свой новый год аж две недели . Отправили только 28 февраля! Вот сегодня только получил. Заранее купил разъем ISO-маму (для питания) (на схеме слева), разъем ISO-папа (на схеме справа) был в комплекте мафона. Соединил как на схеме, просто скрутил и заизолировал. Выбрал режим реле Р1-4 — реле срабатывает при попадании сигнала, т.е при отключении зажигания. Настроил время отключения 17 минут. Штатные провода не трогал, просто подключил разъемы на авто и магнитоле.

    На фотке посмотрите общий вид. Еще снял короткое видео работы. Там время 7 секунд стоит до отключения. Алгоритм такой же как на посте в драйве. Включить магнитолу можно при включенном зажигании. При отключении зажигания включается таймер и идет отсчет. Отсчет проходит — магнитола выключается. Если включить зажигание снова, то таймер сбрасывается и снова отсчет идет заново. Если стартовал отсчет , то до окончания отсчета магнитолу можно обратно включать без зажигания.

    Ранее была установлена магнитола в автомобиль и после 2-х недельной эксплуатации выявил для себя неудобство. Стандартная схема работы аудио-магнитолы подразумевает работу в режиме зажигания. В 80-90 % случаев этого более чем достаточно ( завел машину — включилась магнитола), но если просто хочется послушать музыку, то режим зажигания не удобен (горят ДХО, включены многие потребители, горят значки на приборной панели. Положение ACC на наших нет. Решил осуществить работу в двух режимах как от зажигания (при поездке), так и от кнопки (когда просто нужно включить магнитолу без зажигания), которую решили добавить. Голубой провод с розовой полосой в фишке магнитолы постоянный +, рыжий провод + от зажигания. От голубого с розовой полосой провода + пускаем провод на кнопку. От кнопки на рыжий провод.
    В итоге включил кнопку включилась магнитола без зажигания. Однако чтобы при работе от кнопки напряжение не уходило на замок зажигания на рыжий провод добавили диод. Примерная схема следующая.

    Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 1300 км

    Лада Гранта 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

    Машины в продаже

    Лада Гранта, 2019

    Лада Гранта, 2019

    Лада Гранта, 2019

    Лада Гранта, 2015

    Комментарии 22

    а диод любой можно поставить, или какой то конкретный.

    У меня был диод Шоттки его и использовал. Можно и без диода, но решил поставить, чтобы наводок не было

    А кнопку отдельно выводили?

    как снимали панель?

    Добрый день!
    Подскажите, а для чего сине-зеленая фишка?

    Я предполагаю что это идёт для штатной магнитолы, возможно антенна.

    Есть хоть разница (от зажигания и постоянный), у меня один розовый с перемычкой, вот и думай куда какую кнопку ставить, чтоб не сажать акб.

    убирать перемычку и пускать ее через кнопку

    Есть хоть разница (от зажигания и постоянный), у меня один розовый с перемычкой, вот и думай куда какую кнопку ставить, чтоб не сажать акб.

    А так автоваз медленно ползет) уже додумались управляющий провод магнитоллой через зажигание пустить. Но просто нужно было делать положение АСС на замке зажигания

    Зачем столько заморочек? В косе магнилы соедините желтый и красный и все будет работать без зажигания. Зачем эти кнопки городить, диоды всякие. В колодке магнитолы есть постоянный плюс.

    и всегда под напряжением оставить магнитолу?) и напряжение будет уходить по рыжему проводу на замок зажигания… а это зачем? оставил на несколько дней машину и высадить акб?))) спасибо, но лучше сделать по уму. когда нужно без зажигания включил, не нужно выключил.

    она у вас и так под напряжением постоянно.если бы вы обрубили постоянный + то да другое дело. Если все в порядке в электрике то ничего не высаживается. Но дело ваше.

    изучите схемы внимательно. на магнитолу приходит постоянный +, который поддерживает память, сама магнитола при этом не работает. в стандартной цветовой схеме ISO разъема это желтый провод ( у нас голубой с розовой полосой), при подаче + на красный провод (стандартная ИСо фишка) магнитола включается — у нас это оранжевый провод. В 90% случаев работы только от зажигания хватает, но поскольку нет положения АСС то просто послушать музыку на природе или сидя в машине включать зажигание не удобно. Поэтому реализовали не колхоз перемычкой, а через кнопку. Когда нужно цепь замкнулась, когда не нужно цепь разомкнулась. от постоянного + (голубой с розовой полосой) на оранжевый через кнопку. Один диод для того чтобы индикатор на кнопке загорался только при включении именно кнопки, второй чтобы при работе от кнопки рыжий провод был без напряжения. Делайте на скрутках и перемычках, но так наиболее правильно и грамотно, при отсутствии положения АСС

    Да я все прекрасно понял что и зачем вы сделали. Вы проделали хорошую работу спору нет. Скрутки не делал. А все аккуратно запаял. Когда была 12 там тоже была аудио подготовка так же все включалось без зажигания и без ключа. Соответственно стояла перемычка с завода. Правильно?

    На грантах раньше тоже так порой сделано было, но просаживался акб у многих как пишут. У брата на пятнашке за неделю хорошо магнитола вытягивала. А учитывая, что у меня стоит магнитола от китайских друзей боюсь, что она может хорошо вытянуть)))

    Будем надеяться все будет хорошо.

    изучите схемы внимательно. на магнитолу приходит постоянный +, который поддерживает память, сама магнитола при этом не работает. в стандартной цветовой схеме ISO разъема это желтый провод ( у нас голубой с розовой полосой), при подаче + на красный провод (стандартная ИСо фишка) магнитола включается — у нас это оранжевый провод. В 90% случаев работы только от зажигания хватает, но поскольку нет положения АСС то просто послушать музыку на природе или сидя в машине включать зажигание не удобно. Поэтому реализовали не колхоз перемычкой, а через кнопку. Когда нужно цепь замкнулась, когда не нужно цепь разомкнулась. от постоянного + (голубой с розовой полосой) на оранжевый через кнопку. Один диод для того чтобы индикатор на кнопке загорался только при включении именно кнопки, второй чтобы при работе от кнопки рыжий провод был без напряжения. Делайте на скрутках и перемычках, но так наиболее правильно и грамотно, при отсутствии положения АСС

    Была Гранта 16 года. Мафон с завода можно было включить в любой момент без ключа.

    там только постоянный плюс через перемычку на провод управления магнитолой был прокинут.

    Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

    Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
    Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

    Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

    Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
    Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

    Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
    То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

    Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

    Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
    Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

    Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

    Автомагнитола не работает при заглушенном двигателе

    Многие автолюбители при замене морально устаревшей автомагнитолы или при желании сэкономить при покупке машины устанавливают дешевые аудиосистемы китайского производителя. Цена китайских автомагнитол на порядок ниже, чем у брендовых моделей, а качество звука и технические характеристики практически не отличаются.

    Я тоже люблю экономить и поэтому покупал автомобиль с аудио-подготовкой, но без автомагнитолы, которую успешно установил самостоятельно, несмотря даже на разный тип разъемов в авто и магнитоле.

    Для сохранения настроек в автомагнитолах используется два вида памяти – ОЗУ и флеш-память. Отличаются эти два вида памяти тем, что в ОЗУ записанная информация хранится до тех пор, пока на микросхему подается питающее напряжение, флеш-память сохраняет информацию и при отсутствии питающего напряжения.

    ОЗУ память дешевле, чем флеш-память и поэтому для снижения цены изделия ее часто используют, ведь в автомобиле автомагнитола всегда подключена к аккумулятору. Но если, даже на несколько секунд отключить аккумулятор от бортовой сети, или напряжение сильно уменьшиться, например, при пуске двигателя в зимнее время, то все настройки магнитолы будут потеряны.

    Вот такая автомагнитола мне и попалась, ее вы видите на фотографии. Дополнительно обнаружена была еще одна неисправность, если автомагнитолу не выключить перед остановкой двигателя и через время запустить его без фиксации на несколько секунд ключа в положении ON (Включено), то настройки тоже сбивались.

    В результате после нескольких лет эксплуатации автомагнитолы сломалась клавиша включения. Поэтому пришлось ремонтировать кнопку, заодно решил и доработать автомагнитолу, чтобы исключить сброс настроек.

    Как устранить сброс настроек автомагнитолы

    Питающее напряжение на автомагнитолу подается по двум отдельным проводам. Один из них +12 V постоянно (память) желтого цвета подключен непосредственно к аккумуляторной батарее. Питающее напряжение подается постоянно, даже когда ключ вынут из замка зажигания автомобиля.

    По второму проводу красного цвета питающее напряжение подается только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл). Следовательно, для того, чтобы исключить сброс настроек, нужно обеспечить постоянство напряжения, поступающего непосредственно от аккумулятора.

    Путем соединения желтого и красного проводов

    В интернете много рекомендаций как исключить сброс настроек, и одна из них это подключить оба питающих провода автомагнитолы непосредственно к аккумулятору, к желтому проводу.

    Включать и выключать магнитолу кнопкой. Самый простой способ, но вызвал подозрение. Ведь не зря стандарт регламентирует двухпроводное подключение, поэтому решил проверить, насколько такой способ допустим.

    Непосредственно в автомобиле заниматься экспериментами желания не было, поэтому для подключения автомагнитолы в мастерской к блоку питания был изготовлен жгут с тумблером в дополнительном отводе от +12 В для имитации подключения к замку зажигания.

    При подаче питающего напряжения на автомагнитолу только на клемму для подключения аккумулятора ток потребления составил всего 2 мА. Такой ток потребления больше, чем ток утечки аккумулятора и для разрядки полностью заряженного аккумулятора понадобиться несколько лет.

    При включении тумблера, имитирующего ключ замка зажигания автомобиля, ток потребления автомагнитолы в выключенном состоянии составил 228 мА. Такой ток потребления разрядит полностью заряженный аккумулятор за 10 суток. А если учесть, что есть вероятность забыть выключить магнитолу, то она посадит аккумулятор еще быстрее.

    Вывод очевиден, подключение обоих питающих магнитолу проводов напрямую к аккумулятору не допустим. В дополнение нет уверенности, что в морозную погоду при сильном падении напряжения на аккумуляторе при пуске двигателя настройки не будут сбрасываться.

    Устранение сброса настроек путем подачи напряжения через диод

    Так, как при вынутом ключе из замка зажигания настройки в автомагнитоле сохраняются, то значит нужно обеспечить компенсацию провала напряжения на аккумуляторе во время пуска двигателя.

    Самым простым способом решить эту задачу можно, подав питающее напряжение от аккумулятора через диод, после которого установлен электролитический конденсатор большой емкости. Диод не даст разрядиться конденсатору через электропроводку автомобиля в момент снижения напряжения аккумулятора при пуске двигателя. Поэтому настройки должны будут сохраниться.

    Диод с конденсатором можно установить и в разрыв желтого провода, идущего от аккумулятора. Но работать удобнее за столом, да и в случае ремонта тоже разбираться в условиях мастерской, поэтому после изучения устройства автомагнитолы решил детали установить внутри нее. Благо места было более чем достаточно.

    Питающее напряжение на плату радиоприемника поступает с блока стабилизации напряжения и усилителя через плоский шлейф. Для работы платы на ее подается питающее напряжение от аккумулятора, через дроссель и стабилизатор напряжения, который преобразует напряжение 12 В в напряжение величиной 5 В.

    Поэтому решил установить диод с конденсатором после пятивольтного стабилизатора, для того, чтобы гарантированно обеспечить сохранение настроек. Низкое напряжение позволило использовать электролитический конденсатор большей емкости при тех же габаритных размерах.

    Сначала была перерезана дорожка печатной платы, идущая от микросхемы-стабилизатора к шлейфу, и с концов перерезанной дорожки снят изоляционный лак. Винт, крепящий плату к корпусу магнитолы, вывернут, чтобы не мешал припаять диод.

    Для снижения влияния на величину напряжения в качестве диода был взят диод Шоттки в DIP корпусе. В отличии от обыкновенного диода, на котором падает около 0,5 В, на диоде Шоттки падение напряжения составляет всего 0,1 В, что практически не влияет на работу автомагнитолы.

    Диод нужно устанавливать, соблюдая полярность таким образом, чтобы ток проходил от микросхемы к шлейфу. Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра.

    Если маркировка не понятна, то полярность диода можно определить с помощью мультиметра. При отсутствии прибора можно запаять диод случайным образом без последствий.

    Если магнитола не заработает, то развернуть диод на 180º.

    Электролитический конденсатор емкостью 3300 мкФ был с помощью двухстороннего скотча закреплен на плате блока питания рядом с разъемом для подключения антенны. Его выводы с соблюдением полярности (положительный вывод после диода, а минусовой к корпусу магнитолы) подключены к схеме с помощью гибких проводников.

    Проверка показала, что напряжение после диода составило 4,9 В. После отключения автомагнитолы от блока питания, напряжение плавно снижалось в течение 30 секунд до величины 3,4 В, ниже которого настройки уже слетали.

    Подача дополнительного напряжения питания бессистемным образом с помощью тумблера, снижение общего напряжения питания до 9 В не влияли на сохраненные настройки. Лабораторные испытания показали высокую защиту сохраненных настроек от изменения питающего напряжения.

    После установки и проверки автомагнитолы в автомобиле выяснилось, что если перед запуском двигателя ключ в замке зажигания фиксировать хотя бы на пол секунды в положении ON (Включено), то настройки не терялись. При повороте ключа в замке без остановок, настройки сбивались, но только если автомагнитола была во включенном состоянии перед остановкой двигателя и извлечении ключа.

    Отключение бортовой сети от аккумулятора показало, что настройки в автомагнитоле, как и в лабораторных условиях, сохранялись тоже 30 секунд. Напрашивался вывод, что емкость установленного конденсатора недостаточна в связи тем, что проверка в лабораторных условиях проводилась без подключения нагрузки – динамиков.

    Увеличивать емкость установленного конденсатора на предыдущем шаге не стал, чтобы исключить перегрузку микросхемы-стабилизатора напряжения. Поэтому был установлен еще один дополнительный диод Шоттки на ток 8 А и конденсатор емкостью 6800 мкФ на напряжение 36 В, сразу после входного штырька разъем подачи напряжения от аккумулятора.

    Диод и проводники, идущие от выводов электролитического конденсатора, с соблюдением полярности, были припаяны непосредственно к контактным площадкам уже установленных деталей. При установке диода одна из дорожек была, как и в предыдущем шаге, перерезана.

    Но к моему большому удивлению, проверка в автомобиле показала, что поведение автомагнитолы не изменилось, при быстром повороте ключа в замке зажигания устанавливались заводские настройки. Стало очевидным, что причина кроется в подаче через замок зажигания (провод красного цвета) пониженного напряжения или помех от пуска двигателя.

    При изучении электрической схемы оказалось, что разрешающее напряжение, подается через замок зажигания сначала на диод, а с него на микросхему-стабилизатор, которой снижается до 5 В и далее подается на плату радиоприемника. Поэтому с учетом полученного опыта на предыдущих шагах просто после диода был припаян электролитический конденсатор емкостью 2200 мкФ на напряжение 25 В.

    После этой доработки при любом сочетании неблагоприятных событий настройки больше не сбрасывались. При пуске двигателя магнитола начинала работать в том режиме, в котором работала до извлечения ключа из замка зажигания.

    Включалась прослушиваемая радиостанция, громкость звучания и все остальные настройки, включая и текущее время. Отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля на несколько минут, тоже не влияло на настройки автомагнитолы.

    Мне удалось решить вопрос сброса настроек автомагнитолы за три приема, но один из них лишний. Достаточно выполнить первый или второй и третий шаги.

    решение проблемы с выключением магнитолы при выключении зажигания — Skoda Fabia, 2013 года на DRIVE2

    давно не писал в блог, но тут столкнулся с подключением магнитолы и решил отписаться.

    эту проблему наверняка миллион раз разбирали и мусолили, но может кому пригодится)))суть проблемы вкратце сводится к следующему — при установке нештатной магнитолы на после рестайлинговые фабии она не включается пока не повернешь ключ в положение зажигание и выключается как только глушишь мотор.

    На старых машинах у ключа было положение в котором магнитола работала без зажигания, на новой эту фишку зачем то убрали. В стандартном разъёме есть два контакта на одном из них всегда висит +12 вольт, на втором +12В появляется при повороте ключа в положение зажигание и именно он и даёт сигнал для включения магнитолы.

    Обращу внимание, что питание магнитолы осуществляется от первого контакта(что и видно по его приятной толщине), а второй контакт является просто сигнальным, но без него магнитола не включится.

    И так если мы хотим слушать музыку на не заведённой машине у нас есть несколько вариантов:А) покупка штатной магнитолы с кан шиной(ну тут всё ясно)Б) скрутить два этих провода со стороны магнитолы(АСС провод от машины при этом НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ)+ слушаем магнитолу всегда)))— можно забыть выключить магнитолу и высадить акумм, да и не стоит забывать что даже выключенная магнитола потребляет ток(пусть и не большой), но результат будет тот жеВ) организовать подачу +12В на включение через какой нить выключатель. Как вариант в том же разъёме есть провод на котором +12В появляется при включении габаритов, подаём эти +12В на сигнал включения релюшки, контакты которой в свою очередь замыкают наши многострадальные два контакта на магнитоле.+ не зависим от ключа, врятли забудем о музыке, т.к. машина при открытой двери будет ругаться на включенный свет, да и сигналка тоже будет ругаться на свет)— дополнительно придётся смириться с включенными ходовыми огнями или габариткамиГ) организовать включение магнитолы от ключа зажигания, а выключение магнитолы через реле времени. + удобно, точно не забудешь выключить магнитолу

    — для меня нет)))

    итак я выбрал вариант Г))). В инете я наткнулся на реле времени РЕГТАЙМ.www.12v.ru/site.xp/050056052124.html ссылка на эту релюшку, там всё про неё расписано.их там несколько, но для моей цели лучше подошла РЕГТАЙМ3 с регулируемым диапазоном от 10 минут до часа.

    схема включения

    схема включения

    алгоритм работы:-магнитола включается при повороте ключа в положение зажигание, при этом на 15 контакте появляется +12В, а на контакт 87 подаётся +12В которые включают магнитолу-пока ключ в положение зажигание магнитола работает в штатном режиме-при выключении зажигания +12В пропадает с 15 контакта и включается таймер, который задал пользователь (у меня это 18 минут) при этом магнитола не выключается, т.к. на 87 контакте +12В не пропадает!-если Вы за это время ни чего не сделали, то магнитола полностью выключится.-каждое включение-выключение зажигания сбрасывает таймер по новому кругу( ещё раз напомню, что пока включено зажигание таймер не считает, он запускается выключением зажигания)теперь чтобы послушать музыку достаточно влючить зажигание и, если ехать не надо, сразу его выключить и всё поёт! если заканчивается время а музыка ещё не надоела, то снова включам-выключаем зажигание. Напомню что время вы задаёте сами в интервале от 10 до 60 минут.Это решение меня подкупило простотой решения (релюшка подключается за 10 минут) и удобством в эксплуатации.

    Если кому то поможет этот маленький пост буду рад.

    Пробег: 22 000 км

    Не выключается магнитола!

    03.02.2015, 00:28   #1
    Бывалый  
    • Имя: Александр
    • Авто: Outlander III 2.4 CVT
    • Сообщений: 43
    Не выключается магнитола! Ребята всем привет! Автомобиль 2,4 ultimate, проблема следующая: После выключения зажигания автомобиля остается работать магнитола и подсветка кнопок магнитолы, кондиционера и руля! Если в прикуриватель вставить например радар-детектор, магнитола гаснет, но подсветка кнопок остается включенной. Снимал клейму с аккумулятора не помогло. Что это может быть?
     
    03.02.2015, 00:41   #2
    Житель Клуба    
    1. Имя: Виталий
    2. Авто: Outlander XL 3. 0
    3. Сообщений: 484
    Re: Не выключается магнитола! Цитата: Полтергейст ? На ровном месте появилось? Никто в электрику/электронику нос не совал? Установщики сигналки, официалы например…
     
    03.02.2015, 00:52   #3
    Бывалый  
    • Имя: Александр
    • Авто: Outlander III 2.4 CVT
    • Сообщений: 43
    Re: Не выключается магнитола! Цитата:
    Сообщение от DrSleep Полтергейст ? На ровном месте появилось? Никто в электрику/электронику нос не совал? Установщики сигналки, официалы например…

    Сигнализация Пандора, устанавливал у ОД, никто никуда не лазил. Единственное был подключен в прикуриватель разветвитель на три розетки. Но я с ним около года уже езжу. Думал может предохранитель прикуривателя сгорел, нет целый.

    03. 02.2015, 01:11   #4
    Житель Клуба    
    1. Имя: Виталий
    2. Авто: Outlander XL 3.0
    3. Сообщений: 484
    Re: Не выключается магнитола! Ну видимо, согласно науке о контактах, у вас появился контакт там, где его быть не должно. Замок зажигания возможно чудит.. (ключ кстати или кнопка?)
    03.02.2015, 01:22   #5
    Бывалый  
    • Имя: Александр
    • Авто: Outlander III 2.4 CVT
    • Сообщений: 43
    Re: Не выключается магнитола! Цитата:
    Сообщение от DrSleep Ну видимо, согласно науке о контактах, у вас появился контакт там, где его быть не должно. Замок зажигания возможно чудит.. (ключ кстати или кнопка?)

    Кнопка.

    03.02.2015, 01:32   #6
    Житель Клуба    
    1. Имя: Виталий
    2. Авто: Outlander XL 3. 0
    3. Сообщений: 484
    Re: Не выключается магнитола! Тут гадать можно до бесконечности, залипшее реле, проводка, пробой электронного компонента… В сервис вам дорога.
    03.02.2015, 13:18   #7
    Житель Клуба  
    • Имя: Алексей
    • Авто: Outlander III 2.0 CVT
    • Сообщений: 214
    Re: Не выключается магнитола! Цитата:
    Сообщение от Alex Gaudi Ребята всем привет!
    Автомобиль 2,4 ultimate, проблема следующая:
    После выключения зажигания автомобиля остается работать магнитола и подсветка кнопок магнитолы, кондиционера и руля! Если в прикуриватель вставить например радар-детектор, магнитола гаснет, но подсветка кнопок остается включенной. Снимал клейму с аккумулятора не помогло.
    Что это может быть?

    Скинь минусовую клемму, минут на 5, и потом одень назад…. 80% что пропадет

    03.02.2015, 16:28   #8
    Бывалый  
    1. Имя: Александр
    2. Авто: Outlander III 2.4 CVT
    3. Сообщений: 43
    Re: Не выключается магнитола! Цитата:
    Сообщение от AVS1975 Скинь минусовую клемму, минут на 5, и потом одень назад….80% что пропадет

    Я её уже 2 ночи подряд на всю ночь скидываю, не помогает. Вот только на четверг к ОД записался на диагностику.

    03.02.2015, 16:32   #9
    Житель Клуба    
    • Имя: Виталий
    • Авто: Outlander XL 3.0
    • Сообщений: 484
    Re: Не выключается магнитола! Цитата:
    Сообщение от Alex Gaudi Вот только на четверг к ОД записался.

    Отписаться потом не забудь о причине глюка.

    03.02.2015, 16:52   #10
    Житель Клуба  
    1. Имя: Алексей
    2. Авто: Outlander III 2.0 CVT
    3. Сообщений: 214
    Re: Не выключается магнитола! Цитата:
    Сообщение от Alex Gaudi Я её уже 2 ночи подряд на всю ночь скидываю, не помогает. Вот только на четверг к ОД записался на диагностику.

    У меня просто однажды климат с ума сошел, дуть начал исключительно холодным. Скидывание помогло… Вообще оно помогает много от чего

    18.04.2015, 14:25   #11
    Вступаю в Клуб  
    • Имя: Андрей
    • Авто: Outlander III 2.0 CVT
    • Сообщений: 3
    Re: Не выключается магнитола! У меня тоже такое, но только в том случае, если в прикуриватель включена рация. После выключения зажигания, музука тухнет секунды через 3.

    Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания

     05 февраль 2019  Лада.Онлайн    83 831         

    Чаще всего на автомобилях штатная магнитола работает только при включенном зажигании. В этой статье представлено несколько схем подключения, которые позволят работать головному устройству постоянно. Инструкция подходит для всех магнитол (например, для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta), имеющих разъем ISO.

    Как подключить магнитолу без замка зажигания

    Потребуется:

    1. Разъединить/разрезать A7 (красный провод).
    2. Подсоединить A7 (красный провод) к A4 (желтый провод).
    3. Провод A7 (красный провод), идущий со стороны замка зажигания, заизолировать.

    При таком подключении магнитола будет работать все время, даже когда зажигание выключено.

    Недостаток: магнитола может садить аккумулятор.

    Как подключить магнитолу через кнопку

    Схема является дополнением способа, который описан выше. Чтобы магнитола не разряжала АКБ рекомендуется установить в разрез соединения фиксируемую кнопку:

    • Кнопка нажата — питание на магнитолу через постоянный плюс.
    • Кнопка не нажата — питание на магнитолу через плюс от зажигания.

    Схема подключения:

    В качестве кнопки можно использовать обычный тумблер или кнопку включения ПТФ (артикул 759.3710-07.01А или 995.3710-07.06).

    Распиновка кнопки включения ПТФ:

    • 1 — вход 12В
    • 2 — выход 12В (на магнитолу)
    • D — питание индикатора включения (взять контакт 2)
    • В — вход 12В для подсветки кнопки
    • А и С — масса

    Ключевые слова: магнитола лада веста | магнитола лада гранта | магнитола лада калина | магнитола лада приора | магнитола 4х4 | магнитола нива | универсальная статья

    Как сделать чтобы магнитола не выключалась при выключении зажигания уаз патриот 2019 года

    Наши российские умельцы не могут сидеть сложа руки, не попробовав перенастроить что-нибудь в своем автомобиле.

    Недавно автоблогер Дмитрий Флегантов, владелец отечественного УАЗ «Патриот», выдал лайфхак по перенастройке штатной мультимедиа системы.

    Для того, чтобы мультимедийка осталась в рабочем состоянии даже после отключения зажигания, блогеру потребовалось всего несколько несложных манипуляций.

    Сначала нужно найти в меню «Настройки». Следующий шаг — выбираем «Заводские настройки». Для входа в данное меню потребуется пароль: 8317. Следующий этап — вход в «Заводской режим». Тут потребуется код 8888.

    Дальше переходим в «Параметры загрузки». Теперь в меню «PowerOff Delay Time» задаем параметр 30 m, а настройку «Экран включен АСС» заменяем на «выкл».

    Теперь возвращаемся в основное меню, отключаем зажигание и проверяем все ли у нас получилось.

    Если мультимедиа система продолжает функционировать, значит настройка была произведена правильно. Теперь выключить мультимедийку можно только принудительно специальной кнопкой.

    А какие настройки систем автомобиля известны вам? Поделитесь своими лайфхаками в х.

    Источник

    Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания

    Почему же так происходит?

    На текущий момент практически все производители автомагнитол используют ISO-коннекторы.

    Следовательно, провода почти всех магнитол маркируются одинаково.

    А именно цветами:

    • Жёлтый – Постоянное питание.
    • Красный – Зажигание.
    • Синий – Питание антенны или сигнальный провод на включение усилителя.
    • Чёрный – Масса.

    Многие автолюбители неправильно подключают силовые провода магнитолы.

    Жёлтый провод

    Совсем неправильно брать + с прикуривателя! Силовой провод прикуривателя рассчитан только на сам прикуриватель.

    При нагрузке на него ещё и магнитолы, на нём могут создаваться просады напряжения.

    Именно просад напряжения и приведёт к выключению или перезагрузке магнитолы. А ещё из-за этого магнитола может выдавать не совсем качественное звучание.

    Поэтому провод необходимо провести непосредственно с клеммы аккумулятора.

    Оптимальное сечение провода 2,5, меньше не рекомендую.

    Важно:плюсовую протяжку нужно обязательно защитить предохранителем номинала как и у предохранителя на самой магнитоле, расположив его максимально близко к клемме питания! Делается это для того, чтобы защитить ваш автомобиль от возгорания, если вдруг провод где-то замкнёт на участке.

    Чёрный провод

    Массу желательно повесить на какой-нибудь болт, прикрученный к кузову автомобиля, предварительно зачистив его до металла.

    При таком подключении у магнитолы будет самый минимальный просад напряжения.

    Красный провод

    Этот провод управляет включением и выключением магнитолы в зависимости от положения ключа зажигания.

    Если правильно подключить его к замку, то при нулевом положении ключа зажигания магнитола не должна работать.

    Сам же я не люблю когда красный провод подключен от замка зажигания. Обычно я сматываю его с жёлтым проводом, чтобы можно было пользоваться магнитолой в любой момент.

    У некоторых современных автомобилей бывает такая система, что в момент когда крутит стартер, все остальные потребители отключаются, чтобы не мешать стартер.

    А для того, чтобы магнитола не выключалась, нужно всего лишь смотать красный провод вместе с жёлтым.

    Хорошее питание – залог стабильной работы магнитолы!

    Делитесь своими мыслями по этому поводу в х!

    Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! Мне будет очень приятно.

    Магнитола не работает без зажигания

    Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает.

    Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все.

    Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

      Электрическая схема уаз патриот 2015 лимитед

    Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему. Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает.

    Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании.

    Взгляните вот на такой вариант.

    Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода.

    Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение.

    То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу.

    Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

    Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться. Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы.

    Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается.

    При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

    Неисправности при подключении динамиков к магнитоле

    Неправильное подключение проводов динамиков к разъемам магнитолы также может вызывать самопроизвольные отключения устройства.

    Особенно когда заводишь двигатель автомобиля при кратковременном повышении мощности, возникает замыкание в проводах с неполным соединением (входом в штекер).

    Чтобы устранить эту неисправность, необходимо визуально проверить уровень контакта, при необходимости вставить штекеры динамиков в разъемы магнитолы плотнее.

    Можно проверить также целостность проводов, ведущих к динамикам: включите магнитолу на нормальной громкости и по очереди отсоединяйте динамики один за другим, увеличивая громкость. Если во время увеличения громкости магнитола не выключится, то можно понять, что неисправность заключается в нем. Помогает замена провода динамика или обращение в техсервис.

    Подключения и установка автомагнитолы

    Даже при покупке нового автомобиля уже с завода устанавливают бюджетный вариант аудиосистемы, но есть и авто на которые не устанавливают. А если вы приобрели подержанное авто 10 лет, то там наверняка стоит старая магнитола, которая не удовлетворяет ваши требованием. В новой современной автомагнитолы ведь можно не только слушать музыку из таких носителей, как:

    • оптические диски CD/DVD;
    • SD накопители;
    • USB флеш накопители;
    • поддержка синхронизации и подключения телефона в качестве плеера;
    • aux вход.

      Крепление заднего кардана уаз буханка

    Защита от перенапряжения в самой магнитоле

    Это самая распространенная причина того, почему выключается магнитола при добавлении громкости. Многие водители при обращении в автосервис слышат от специалистов, что на магнитоле установлена защита от перенапряжения, которая срабатывает при повышении мощности.

    Добавление звука на магнитоле приводит к увеличению мощности потребления энергии из АКБ, что может приводить к автоматическому отключению звука. Обойти эту защиту невозможно, т.к. в противном случае магнитола может полностью сгореть.

    Чтобы решить проблему защиты от перенапряжения, специалисты рекомендуют установить усилитель между магнитолой и динамиками (видео, как это сделать, смотрите здесь).

    Другой способ решения проблемы автоматического выключения магнитолы при увеличении громкости – это проверка проводов, ведущих от магнитолы к динамикам, в которых возможно короткое замыкание.

    Проверьте по очереди все провода, ведущие к динамикам – если есть передавленные и перекрученные, то при смене их положения на корректное проблема с работой магнитолы может исчезнуть.

    Если провода сильно повреждены, то будет целесообразно их заменить на новые.

    Как подключить магнитолу в машине или заменить на новую?

    Для проведения такого вида работ вам понадобится отвертка, пассатижи, мультиметр, изоляционная лента и аккуратность при демонтаже декоративных панелей и монтаже самой магнитолы. При замене автомагнитолы старой на новую не должно возникнуть трудностей.

    Колонки уже установлены в соответствующих местах, провода протянуты и подключены. Вам остается только проверить все провода на целостность, подключение аудиоколонок и заменить саму магнитолу в панели автомобиля.

    При замене могут возникнуть трудности при подключении новой магнитолы, так как разъемы могут быть разные, то придется покупать специальный переходник. Сегодня большое разнообразие всяких переходников на базаре, поэтому с этим проблем у вас не будет.

    В большинстве случаев можно купить переходник там же, где покупали саму автомагнитолу. Также идет с некоторыми моделями в комплекте. После того как подключили магнитолу следует еще раз все проверить и провести первое включение проверить все ли работает.

    При подключении магнитолы с нуля вам следует более тщательно подготовиться. Прежде всего, следует определиться с проводкой. Она должна быть специально для акустики с бескислородной медью сечением 2 — 4 мм кВ.

    Установить динамики в специально отведенные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Если таких мест нет, придется самим делать отверстия под динамики.

    И в конце концов произвести монтаж автомагнитолы в панели автомобиля и само ее подключение.

    Нехватка мощности запитки автомагнитолы

    При добавлении громкости на динамиках магнитола может отключаться еще и потому, что сечение проводов не выдерживает нагрузки, вызывая срабатывание предохранителя.

    Чтобы решить эту проблему, необходимо поменять провода на более толстые, а также запитать магнитолу напрямую от аккумулятора.

    В 90% случаев это помогает избавиться от проблем в работе магнитолы, а также улучшить ее показатели: устройство будет работать даже при запуске двигателя, при работающем прикуривателе и подключенной зарядке телефона.

    Подключение автомагнитолы: схема подключения

    Рассмотрим основные схемы подключения автомагнитолы:

    • метод подключения с помощью замка зажигания;
    • метод подключения прямо от аккумулятора;
    • схема подключения магнитолы при использовании кнопки вместо замка;
    • схема подключение через блок управления сигнализацией.

    Практически в любой магнитоле есть два плюсовых провода, они чаще всего бывают двух цветов красного и желтого. Первый провод — «провод памяти» желтого цвета, отвечает за настройки и память магнитолы.

    Обычно его подключают к минусовой клемме аккумулятора напрямую. Красный — «силовой провод» служит для включения и отключения питания магнитолы.

    Есть также минусовой провод, обычно он черного цвета, его подключают к минусу, проще всего к корпусу авто.

      Пластиковая защита двигателя ssangyong kyron

    Схема подключения с помощью замка зажигания

    Такой способ рекомендуют в инструкции к автомагнитоле, он более безопасный по мнению специалистов. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе.

    Чтобы подключить по такой схеме, необходимо желтый провод (плюсовой) подключить напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Чёрный провод, отвечающий за включения магнитолы, подключить к замку зажигания, а минусовой провод подключить к массе автомобиля.

    При таком способе автомагнитола не садит аккумулятор в режиме ожидания при длительной стоянке.

    Схема подключения напрямую к аккумулятору

    Такой способ чаще всего используется при подключении автомагнитолы. Чёрный провод подключаем к массе автомобиля, а желтый и красный соединяем вместе и подключаем к плюсовой клемме аккумулятора.

    При таком подключении вы сможете слушать музыку даже при выключенном зажигании. Но такой способ приводит к разрядке АКБ даже при выключенной автомагнитоле. Магнитола потребляет в режиме ожидания от 0,2 до 1 А/ч.

    Поэтому если вы не меломан музыки или у вас старенький аккумулятор, то лучше воздержаться от такого способа подключения.

    Можно ли слушать музыку в незаведенной машине и каковы последствия?

    Как вы думаете, можно ли слушать музыку в незаведенной машине? Думаем, большинство ответили «Да», и они, безусловно, правы. Но каковы последствия прослушивания треков при выключенном двигателе? Не вредно ли это для машины? Давайте выяснять!

    Можно ли слушать?

    Выше мы уже ответили, можно ли слушать музыку в заглушенной машине, однако, сейчас поговорим на эту тему более развернуто.

    Автомобиль – это не музыкальный плеер (который, как известно, работает от розетки или батарейки). Вся электроника в машине питается от аккумулятора. Соответственно, если последний хорошо заряжен, слушать музыку при незаведенном двигателе можно. Однако, не удивляйтесь, если через какое-то время вас будет ждать сюрприз, в виде напрочь заглохшей машины.

    Сядет ли аккумулятор?

    Да, если слушать музыку в незаведенной машине, аккумулятор сядет. Однако скорость процесса зависит как от автомагнитолы, так и от самого АКБ. На новых тачках с хорошим агрегатом магнитофон будет работать целый день, без каких-либо проблем во время завода.

    В среднем полная разрядка наступает через 8-12 часов непрерывного прослушивания, но, если у вас старый АКБ – может сесть и за час.

    Чтобы запустить проигрывание в незаведенном авто, достаточно несколько раз нажать на клавишу «Старт» на автомагнитоле. Опция зависит от марки машины или производителя аудиоустройства, если оно не родное.

    Например, в KIA CEED 2014 года нужно щелкнуть по пусковой кнопке трижды. В общем, читайте свою инструкцию.

    Однако, имейте ввиду, через заданное количество времени музыка заглохнет – это автоматическая опция, которая защищает аккумулятор от случайного включения автомагнитолы при незаведенном двигателе.

    Некоторые умельцы научились обходить эту блокировку, залезая в штатную проводку автомобиля, но мы эти дела не рекомендуем.

    Подключение антенны

    Конечно, сейчас ассортимент музыки большой и некоторые люди просто не пользуются радио. Но есть автолюбители, которые любят послушать любимую радиостанцию в машине. Если в вашем автомобиле нет штатной антенны, то лучший вариант — купить активную антенну, так как установка пассивной антенны выйдет вам в копеечку.

    Установка активной антенны достаточно проста. Ее просто надо приклеить на лобовое стекло автомобиля. Также ее надо подключить к специальному проводу на выходе в магнитоле, обычно он белого цвета и имеет обозначение AMP или REM. Активная антенна имеет также кнопочку включения и отключения питания на усилитель.

    Это значит что не будет проблем с сигналами в городе и за городом.

    Источник

    Как на уаз патриот включить магнитолу без зажигания

    Заставляем работать магнитолу УАЗ Патриот при выключенном зажигании

    Экран включен ACC по умолчанию стоит вкл.
    Нужно поставить выкл.

    Power delay time выставляем время, которое магнитола будет работать при выключенном зажигании. Максимальное время — 30 минут.

    После выключения зажигания магнитола выключается либо по таймеру, либо по долгому нажатию валкодера громкости.

    УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук

    Машины в продаже

    УАЗ Патриот, 2014

    УАЗ Патриот, 2019

    УАЗ Патриот, 2019

    УАЗ Патриот, 2021
    Комментарии 17

    Спасибо Добрый Человек! Дай Бог тебе здоровья!

    спасибо за подробную инструкцию !

    Благодарю! Очень полезно)

    Спасибо, огромное за информацию. Такой вопрос — а пробовали очистить место на магнитоле, а то у меня с новья свободно 500 мб из 11 гигов. Заранее, спасибо

    Не обращал внимание
    Мне хватало места. Посмотрю что у меня с ним

    Спс, буду ждать информацию

    Подскажите как зайти в заводские настройки у меня на новом нет такой функции

    Так это не новая магнитола, не последняя вернее.
    Жта работает на win ce, а моя на Андроиде

    да поставьте вы реле с поддержкой через концевик для отсечки

    Не проверяли, после выключения по таймеру магнитола действительно отключается или просто в сон уходит и потихоньку сажает аккум?

    Судя по поведению выключается, но с мультиметром не проверял

    Не проверяли, после выключения по таймеру магнитола действительно отключается или просто в сон уходит и потихоньку сажает аккум?

    Как минимум через час отключается, потому что начинает с загрузки (с логотипа), при кратких выключения, после поворота ключа, сразу петь начинает.
    Upd: Сходил к машине проверил. Параметр времени, который выставляется при настройке отвечает как раз за гибернацию. Через 30 мин магнитола отключилась, дальше запустилась через логотип.
    Выключение кнопкой переводит в режим ожидания, поворот ключа ранее 30 мин. — мгновенный запуск. По истечении 30 — логотип и долгая загрузка

    А как подключена магнитола? От зажигания или нет? У меня старая магнитола включалачь без ключа . Т.е. поворот ключа ничего не менял. Зменил магнитолу. Стала жрать аккум и при нажатии на велкодео только в сон уходит т.к. при повторном включении быстрый старт без логлтипа. Выставление таймера ничего не меняет. Возможно надо переподключить питание из под ключа?

    А у меня выключатель рядом с зарядкой, которая в заглушку от прикуривателя вставлен. Этот выключатель переключает режим “как обычно” — “выключена совсем” — “всегда включена” — это я ещё для старой магнитолки на Win-CE ставил…
    Спасибо за подсказку.Я к своему стыду (информатик же, ёлы-палы!), так до меню “заводские настройки” и не добрался — времени совсем нету… 🙁

    Как включить магнитолу на уаз патриот при выключенном зажигании

    В выключенном состоянии (кнопкой) потребляет немного больше (примерно 0,9А), чем если использовать правильное подключение всех современных магнитол через АСС, к сожалению в Патриоте используется замок зажигания без этой позиции ключа.

    Что бы раз и навсегда избавиться от этой проблемы и повысить комфорт пользования как в иномарках, рекомендуем один самый правильный и гуманный способ в плане денежных затрат, полное описание как это сделать тут:

    Самый простой вариант просто перекусить синюю перемычку и вставить в разрыв обычный тумблер (выключатель) вывести на панель и пользоваться ним вместо кнопки вкл/выкл на магнитоле.

    Ещё вариант собрать схемку из двух диодов и пользоваться штатной кнопкой магнитолы:

    1. Нужны два любых диода с прямым током не менее 100 mA и напряжением не менее 16В особо большие тоже не желательно использовать, т.к у них совершенно другие показатели утечки.
    2. Смотрим на распиновку ISO колодки питания магнитолы в машине и видим, что 4-я нога (постоянное питание от акб) соединена с 7-й ногой (ACC = разрешение запуска магнитолы).
    3. Обрезаем эту перемычку. На 7-ю ногу припаиваем катоды обоих диодов. Анод одного из диодов припаиваем на 5ю ногу разъема (питание антенны). Анод второго диода соединяем с любой точкой, где появляется ‘+’ после замка зажигания (не путать с плюсом с разгрузочного реле).

    Лучше всего взять с одной из кнопок управления климатом — какой не помню.

    В итоге: пока зажигание не включено, питания на 7-й ноге нет, магнитола полностью выключена. Включаем зажигание-питание появляется и через диод (правый на схеме) поступает на 7-ю ногу. Появляется возможность включить магнитолу. Включаем магнитолу, на 5-й ного появляется питание. Выключаем зажигание, но на 7-й ноге есть питание, поступающее через левый на схеме диод с 5-й ноги. Выключаем магнитолу, питание на 5-й ноге пропадает в следствие чего пропадает питание на 7й ноге- магнитолы полностью выключена.

    В устройствах с ОС Андроид после выключения и включения нет мгновенной загрузки, то есть, если устройство было выключено в режиме Радио, то после включения после загрузочного логотипа и во время загрузки Андроида (30-40 секунд) радио будет «играть» сразу, а вот если устройство было выключено в режиме проигрывателя видео или MP3 то после включения воспроизведение начнётся только после полной загрузки Андроида, то есть некоторое время придётся ехать в полной тишине. Для решения этой проблемы есть специальная функция удержания устройства от ухода в спящий режим с возможностью регулировки времени отключения 10, 30, 60 минут, которое можно выставить в зависимости от Вашего образа пользования автомобилем, если приходится часто покидать авто на короткое время, тогда можно установить например 10 минут. Принцип работы такой: после выключения устройства кнопкой или АСС, экран гаснет устройство выключается (звук, экран), но не уходит в спящий режим на время выставленное Вами, и по истечении этого времени, устройство отключится полностью и соответственно потребление энергии снизится до минимального. Заходим в настройки, далее «Настройки магнитолы», далее «Режим Sleep mode», выбираем время (по умолчанию установлен «Выкл»).

    Следовательно, провода почти всех магнитол маркируются одинаково.

    А именно цветами:
    • Жёлтый – Постоянное питание.
    • Красный – Зажигание.
    • Синий – Питание антенны или сигнальный провод на включение усилителя.
    • Чёрный – Масса.

    Многие автолюбители неправильно подключают силовые провода магнитолы.

    Жёлтый провод.

    Совсем неправильно брать + с прикуривателя! Силовой провод прикуривателя рассчитан только на сам прикуриватель.

    При нагрузке на него ещё и магнитолы, на нём могут создаваться просады напряжения.

    Именно просад напряжения и приведёт к выключению или перезагрузке магнитолы. А ещё из-за этого магнитола может выдавать не совсем качественное звучание.

    Поэтому провод необходимо провести непосредственно с клеммы аккумулятора.

    Оптимальное сечение провода 2,5, меньше не рекомендую.

    Важно:
    плюсовую протяжку нужно обязательно защитить предохранителем номинала как и у предохранителя на самой магнитоле, расположив его максимально близко к клемме питания!
    Делается это для того, чтобы защитить ваш автомобиль от возгорания, если вдруг провод где-то замкнёт на участке.

    Чёрный провод.

    Массу желательно повесить на какой-нибудь болт, прикрученный к кузову автомобиля, предварительно зачистив его до металла.

    При таком подключении у магнитолы будет самый минимальный просад напряжения.

    Красный провод.

    Этот провод управляет включением и выключением магнитолы в зависимости от положения ключа зажигания.

    Если правильно подключить его к замку, то при нулевом положении ключа зажигания магнитола не должна работать.

    Сам же я не люблю когда красный провод подключен от замка зажигания. Обычно я сматываю его с жёлтым проводом, чтобы можно было пользоваться магнитолой в любой момент.

    У некоторых современных автомобилей бывает такая система, что в момент когда крутит стартер, все остальные потребители отключаются, чтобы не мешать стартер.

    А для того, чтобы магнитола не выключалась, нужно всего лишь смотать красный провод вместе с жёлтым.

    Хорошее питание – залог стабильной работы магнитолы!

    Делитесь своими мыслями по этому поводу в комментариях!

    Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! Мне будет очень приятно.

    Магнитола не работает без зажигания

    Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему. Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

    Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

    Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться. Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

    Неисправности при подключении динамиков к магнитоле

    Неправильное подключение проводов динамиков к разъемам магнитолы также может вызывать самопроизвольные отключения устройства. Особенно когда заводишь двигатель автомобиля при кратковременном повышении мощности, возникает замыкание в проводах с неполным соединением (входом в штекер). Чтобы устранить эту неисправность, необходимо визуально проверить уровень контакта, при необходимости вставить штекеры динамиков в разъемы магнитолы плотнее.

    Можно проверить также целостность проводов, ведущих к динамикам: включите магнитолу на нормальной громкости и по очереди отсоединяйте динамики один за другим, увеличивая громкость. Если во время увеличения громкости магнитола не выключится, то можно понять, что неисправность заключается в нем. Помогает замена провода динамика или обращение в техсервис.

    Подключения и установка автомагнитолы

    Даже при покупке нового автомобиля уже с завода устанавливают бюджетный вариант аудиосистемы, но есть и авто на которые не устанавливают. А если вы приобрели подержанное авто 10 лет, то там наверняка стоит старая магнитола, которая не удовлетворяет ваши требованием. В новой современной автомагнитолы ведь можно не только слушать музыку из таких носителей, как:

    • оптические диски CD/DVD;
    • SD накопители;
    • USB флеш накопители;
    • поддержка синхронизации и подключения телефона в качестве плеера;
    • aux вход.

    Защита от перенапряжения в самой магнитоле

    Это самая распространенная причина того, почему выключается магнитола при добавлении громкости. Многие водители при обращении в автосервис слышат от специалистов, что на магнитоле установлена защита от перенапряжения, которая срабатывает при повышении мощности. Добавление звука на магнитоле приводит к увеличению мощности потребления энергии из АКБ, что может приводить к автоматическому отключению звука. Обойти эту защиту невозможно, т.к. в противном случае магнитола может полностью сгореть. Чтобы решить проблему защиты от перенапряжения, специалисты рекомендуют установить усилитель между магнитолой и динамиками (видео, как это сделать, смотрите здесь).

    Другой способ решения проблемы автоматического выключения магнитолы при увеличении громкости – это проверка проводов, ведущих от магнитолы к динамикам, в которых возможно короткое замыкание. Проверьте по очереди все провода, ведущие к динамикам – если есть передавленные и перекрученные, то при смене их положения на корректное проблема с работой магнитолы может исчезнуть. Если провода сильно повреждены, то будет целесообразно их заменить на новые.

    Как подключить магнитолу в машине или заменить на новую?

    Для проведения такого вида работ вам понадобится отвертка, пассатижи, мультиметр, изоляционная лента и аккуратность при демонтаже декоративных панелей и монтаже самой магнитолы. При замене автомагнитолы старой на новую не должно возникнуть трудностей. Колонки уже установлены в соответствующих местах, провода протянуты и подключены. Вам остается только проверить все провода на целостность, подключение аудиоколонок и заменить саму магнитолу в панели автомобиля.
    При замене могут возникнуть трудности при подключении новой магнитолы, так как разъемы могут быть разные, то придется покупать специальный переходник. Сегодня большое разнообразие всяких переходников на базаре, поэтому с этим проблем у вас не будет. В большинстве случаев можно купить переходник там же, где покупали саму автомагнитолу. Также идет с некоторыми моделями в комплекте. После того как подключили магнитолу следует еще раз все проверить и провести первое включение проверить все ли работает.

    При подключении магнитолы с нуля вам следует более тщательно подготовиться. Прежде всего, следует определиться с проводкой. Она должна быть специально для акустики с бескислородной медью сечением 2 — 4 мм кВ. Установить динамики в специально отведенные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Если таких мест нет, придется самим делать отверстия под динамики. И в конце концов произвести монтаж автомагнитолы в панели автомобиля и само ее подключение.

    Нехватка мощности запитки автомагнитолы

    При добавлении громкости на динамиках магнитола может отключаться еще и потому, что сечение проводов не выдерживает нагрузки, вызывая срабатывание предохранителя. Чтобы решить эту проблему, необходимо поменять провода на более толстые, а также запитать магнитолу напрямую от аккумулятора. В 90% случаев это помогает избавиться от проблем в работе магнитолы, а также улучшить ее показатели: устройство будет работать даже при запуске двигателя, при работающем прикуривателе и подключенной зарядке телефона.

    Подключение автомагнитолы: схема подключения

    Рассмотрим основные схемы подключения автомагнитолы:

    • метод подключения с помощью замка зажигания;
    • метод подключения прямо от аккумулятора;
    • схема подключения магнитолы при использовании кнопки вместо замка;
    • схема подключение через блок управления сигнализацией.

    Практически в любой магнитоле есть два плюсовых провода, они чаще всего бывают двух цветов красного и желтого. Первый провод — «провод памяти» желтого цвета, отвечает за настройки и память магнитолы. Обычно его подключают к минусовой клемме аккумулятора напрямую. Красный — «силовой провод» служит для включения и отключения питания магнитолы. Есть также минусовой провод, обычно он черного цвета, его подключают к минусу, проще всего к корпусу авто.

    Схема подключения с помощью замка зажигания

    Такой способ рекомендуют в инструкции к автомагнитоле, он более безопасный по мнению специалистов. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе. Чтобы подключить по такой схеме, необходимо желтый провод (плюсовой) подключить напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Чёрный провод, отвечающий за включения магнитолы, подключить к замку зажигания, а минусовой провод подключить к массе автомобиля. При таком способе автомагнитола не садит аккумулятор в режиме ожидания при длительной стоянке.

    Схема подключения напрямую к аккумулятору

    Такой способ чаще всего используется при подключении автомагнитолы. Чёрный провод подключаем к массе автомобиля, а желтый и красный соединяем вместе и подключаем к плюсовой клемме аккумулятора. При таком подключении вы сможете слушать музыку даже при выключенном зажигании. Но такой способ приводит к разрядке АКБ даже при выключенной автомагнитоле. Магнитола потребляет в режиме ожидания от 0,2 до 1 А/ч. Поэтому если вы не меломан музыки или у вас старенький аккумулятор, то лучше воздержаться от такого способа подключения.

    Можно ли слушать музыку в незаведенной машине и каковы последствия?

    Как вы думаете, можно ли слушать музыку в незаведенной машине? Думаем, большинство ответили «Да», и они, безусловно, правы. Но каковы последствия прослушивания треков при выключенном двигателе? Не вредно ли это для машины? Давайте выяснять!

    Можно ли слушать?

    Выше мы уже ответили, можно ли слушать музыку в заглушенной машине, однако, сейчас поговорим на эту тему более развернуто.

    Автомобиль – это не музыкальный плеер (который, как известно, работает от розетки или батарейки). Вся электроника в машине питается от аккумулятора. Соответственно, если последний хорошо заряжен, слушать музыку при незаведенном двигателе можно. Однако, не удивляйтесь, если через какое-то время вас будет ждать сюрприз, в виде напрочь заглохшей машины.

    Сядет ли аккумулятор?

    Да, если слушать музыку в незаведенной машине, аккумулятор сядет. Однако скорость процесса зависит как от автомагнитолы, так и от самого АКБ. На новых тачках с хорошим агрегатом магнитофон будет работать целый день, без каких-либо проблем во время завода.

    В среднем полная разрядка наступает через 8-12 часов непрерывного прослушивания, но, если у вас старый АКБ – может сесть и за час.

    Чтобы запустить проигрывание в незаведенном авто, достаточно несколько раз нажать на клавишу «Старт» на автомагнитоле. Опция зависит от марки машины или производителя аудиоустройства, если оно не родное. Например, в KIA CEED 2014 года нужно щелкнуть по пусковой кнопке трижды. В общем, читайте свою инструкцию. Однако, имейте ввиду, через заданное количество времени музыка заглохнет – это автоматическая опция, которая защищает аккумулятор от случайного включения автомагнитолы при незаведенном двигателе.

    Некоторые умельцы научились обходить эту блокировку, залезая в штатную проводку автомобиля, но мы эти дела не рекомендуем.

    Подключение антенны

    Конечно, сейчас ассортимент музыки большой и некоторые люди просто не пользуются радио. Но есть автолюбители, которые любят послушать любимую радиостанцию в машине.
    Если в вашем автомобиле нет штатной антенны, то лучший вариант — купить активную антенну, так как установка пассивной антенны выйдет вам в копеечку. Установка активной антенны достаточно проста. Ее просто надо приклеить на лобовое стекло автомобиля. Также ее надо подключить к специальному проводу на выходе в магнитоле, обычно он белого цвета и имеет обозначение AMP или REM. Активная антенна имеет также кнопочку включения и отключения питания на усилитель. Это значит что не будет проблем с сигналами в городе и за городом.

    Экран включен ACC по умолчанию стоит вкл.
    Нужно поставить выкл.

    Power delay time выставляем время, которое магнитола будет работать при выключенном зажигании. Максимальное время — 30 минут.

    После выключения зажигания магнитола выключается либо по таймеру, либо по долгому нажатию валкодера громкости.

    УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук

    Машины в продаже

    УАЗ Патриот, 2006
    УАЗ Патриот, 2014

    УАЗ Патриот, 2008

    УАЗ Патриот, 2017
    Комментарии 17

    Спасибо Добрый Человек! Дай Бог тебе здоровья!

    спасибо за подробную инструкцию !

    Благодарю! Очень полезно)

    Спасибо, огромное за информацию. Такой вопрос — а пробовали очистить место на магнитоле, а то у меня с новья свободно 500 мб из 11 гигов. Заранее, спасибо

    Не обращал внимание
    Мне хватало места. Посмотрю что у меня с ним

    Спс, буду ждать информацию

    Подскажите как зайти в заводские настройки у меня на новом нет такой функции

    Так это не новая магнитола, не последняя вернее.
    Жта работает на win ce, а моя на Андроиде

    да поставьте вы реле с поддержкой через концевик для отсечки

    Не проверяли, после выключения по таймеру магнитола действительно отключается или просто в сон уходит и потихоньку сажает аккум?

    Судя по поведению выключается, но с мультиметром не проверял

    Не проверяли, после выключения по таймеру магнитола действительно отключается или просто в сон уходит и потихоньку сажает аккум?

    Как минимум через час отключается, потому что начинает с загрузки (с логотипа), при кратких выключения, после поворота ключа, сразу петь начинает.
    Upd: Сходил к машине проверил. Параметр времени, который выставляется при настройке отвечает как раз за гибернацию. Через 30 мин магнитола отключилась, дальше запустилась через логотип.
    Выключение кнопкой переводит в режим ожидания, поворот ключа ранее 30 мин. — мгновенный запуск. По истечении 30 — логотип и долгая загрузка

    А как подключена магнитола? От зажигания или нет? У меня старая магнитола включалачь без ключа . Т.е. поворот ключа ничего не менял. Зменил магнитолу. Стала жрать аккум и при нажатии на велкодео только в сон уходит т.к. при повторном включении быстрый старт без логлтипа. Выставление таймера ничего не меняет. Возможно надо переподключить питание из под ключа?

    А у меня выключатель рядом с зарядкой, которая в заглушку от прикуривателя вставлен. Этот выключатель переключает режим “как обычно” — “выключена совсем” — “всегда включена” — это я ещё для старой магнитолки на Win-CE ставил…
    Спасибо за подсказку.Я к своему стыду (информатик же, ёлы-палы!), так до меню “заводские настройки” и не добрался — времени совсем нету… 🙁

    Патриот 13 гв. штатная магнитола, очень не нравилось что нет такой простой и удобной функции(как на верно на всех машинах)как автоматическое вкл и выкл магнитолы когда машину заводишь и глушишь. Даже кнопка на магнитоле начала стираться. И вот дошли руки доделал.
    Когда машина заглушена все по старому вкл выкл.

    когда заводишь включается, когда глушишь выкл, можно кнопкой вкл.
    Времени 30мин макс, да надо притулить маленькую коробочку стоимость руб 200 если нет никаких радио деталей(мне обошлось 0р). Я ее не продаю и не делаю. Если кому интересно могу подробно рассказать.

    недостатки
    — Не запоминает прошлое состояние, то есть если на заведенной машине выкл магнитолу, то при след заводке мотора она включится.
    — если мотор выкл, а магнитолу я включил кнопкой то при запуске мотора магнитола выкл.
    В принципе две самых простых схемы, обе рабочих, я оставил 2ую. Все детали бу, из хлама, то есть из того что было(ниже привел ссылки на магазин «чип и дип» просто для примера, а так магазин дорогой). Сделал для тестов пока все навесным (просто спаял между собой) монтажом, в идеале на плату конечно надо, хотя бы на макетку. А пока для тестов спаял и засунул все в яйцо от «киндер сюрприза»)))
    Прошу прощения за схемы в паинте.
    Вариант 1
    требуется
    нужно реле 6 вольт(с большим сопротивление обмотки), я поставил такое
    резистор 180 Ом 1 Вт
    емкость 4700мкф 16вольт(можно заменить несколькими меньшей емкости, 4700 не критична можно 5000 или 4500, можно и меньше , но если емкость будет маленькая магнитола может не выключится)
    минус данной схемы в том что когда зажигание вкл, резистор всегда под нагрузкой, а это почти 1Вт потерь, поэтому резистор надо брать минимум 1Вт

    Вариант 2
    Чуть сложнее, требуется
    реле 6 вольт(с большим сопротивление обмотки), я поставил такое

    резистор 180 Ом 1 Вт(тут мощность не критична, оставил старый)
    емкость 4700мкф 16вольт(можно заменить несколькими меньшей емкости, 4700 не критична можно 5000 или 4500, можно и меньше , но если емкость будет маленькая магнитола может не выключится)
    диод любой
    реле 12 вольт с перекидным контактом, лучше малогабаритное, я взял по моему РЭС60 12в

    Установка
    Разбираем панель, откручиваем два пистона, их надо повернуть против часовой стрелки на 90градусаов, достаем пенельку.

    Тянем на себя за низ панель она на защелках и отводим в сторону, она не мешает

    Снимаем верхнюю часть. Откручиваем два болта под магнитолой.

    Снимаем сверху заглушку или бк как в моем случае откручиваем два болта и снимаем верхнюю панель, отключив кнопку аварийки.

    Откручиваем 4 болта крепления магнитолы, достаем, отключая разъемы от магнитолы.

    Откручиваем «уши» магнитолы. Под «ушами» откручиваем 1 болтик, с каждой стороны показан кружком. Теперь нужно снять переднюю панель магнитолы, для этого нужно отжать 2 сверху и 2 снизу защелки, и тянем панель от магнитолы.

    На панельке магнитолы за кнопкой включения находим эти места показаны кружками и припаиваем два провода(параллельно кнопке)

    Собираем обратно магнитолу выведя два провода, через угол.

    Теперь нужно взять +12 от зажигания и массу. Самое простое оказалось взять от разъема на БК. Провода желтый(+12 после зажигания) и черный(минус).

    Прицепляем «коробочку» и собираем все в обратной последовательности.

    В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку “Жалоба” под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.

    Насколько я понял, поддерживаются только профили HSP и A2DP. вопрос — DUN поддерживаться должен аппаратно или программно?

    Как будут результаты ковыряния — дайте знать.

    Gil13,
    Вот тут обсуждали схожую задачу, правда wince 5.0 Возможно реестр на нашем девайсе не сохраняется, если так то только скрипт писать . Завтра полезу гляну что там и как. Еще есть программка gprs autodial по правке реестра
    Вот тут вот на 7й странице человек победил проблему с одинаковыми портами на модем и gps :

    Нашел вариант интернета через Bluetooth.
    У меня телефон на Android 4.4.4, установил программу Bluetooth DUN для использования телефона в роли модема, устанавливал через Google play.
    Дружил магнитолу и андроидовским телефоном по блютуз. Понадобится палочка, т.к. все мелкое и пальцем попасть трудно. Она в комплекте, но можно любую, т.к. экран резистивный и палец человеческий ему не обязателен. Главное, чтобы не царапала.
    На карту памяти записываем total commander (далее TC) для WinCE. Втыкаем в магнитолу. Запускаем магнитолу.
    Идем в настройки — система — путь. Указываем путь до TC на флешке. Жмем “навигация”. Запускается TC.
    Идем в папку windows и запускаем control.exe Все на китайском. Видим, что там WinCE 6.0
    Жмем “bluetooth”
    Идем в программу Bluetooth DUN, нажимаем Start. На магнитоле жмем в уже открытом диалоге блютуза нижнюю кнопку.
    Секунд за 30 обнаружится телефон в 3-х ипостасях.
    Выделяем тот, что с иконкой телефончика (обычно нижний). Жмем кнопку “вправо”. На вопрос отвечаем средней кнопкой.
    В правом белом окошке дважды тыкаем на значек телефончика и выбираем верхний вариант (там еще А написанно будет) Появится красная галочка на телефончике.
    Жмем ОК в правом верхнем углу. Вернулись в окно control.exe.
    Идем в значок где в планету воткнута розетка.
    Там уже есть 2 соединения.
    Жмем и держим на соединении с именем grt. В появившемся меню самый нижний пункт. Откроются свойства соединения.
    Там в выпадающем списке стоит 3Г модем. Нужно сменить на наш телефон. Если его в списке нет, то значит не поставили галочку напротив его в интерфейсе блютуза в предыдущем окне.
    Жмем ОК. Попадаем опять в список соединений.
    Тыкаем в наше соединение grt.
    Открывается пустой диалог дозвона. Жмем в левую нижнюю кнопку.
    Телефон пискает и пишет, что тредуется авторизация дозвона. Разрешаем.
    Магнитола дозваниевается. При успехе создаст новое соединение с именем обнаруженного телефона и “бамкнет” в динамики. Громко.
    Интернет есть.
    Маленькое окошко соединения не трогаем. Жмем на магнитоле кнопку “HOME”. Идем в настройки — система — путь и указываем путь до навитела.
    Я немного для себя упростил этот процесс, первый раз сделал как написано выше, на последующие разы установил программу “gprs autodial” для WinCE, взято отсюда Скинул на флешку с навигацией, запуск через Total Commander. В ней все просто и понятно, настройки расписаны по операторам мобильной связи в пунке GPRS, в пункте модем выбираем из списка тот что определила windows, у меня определила как называется телефон, но иногда бывало и по китайски прописывала, после нажимаем “ОК” и кнопку “старт”, далее программа делает все сама. Пока не пробовал прописывать скрипт, позже попробую.
    Маленькое окошко соединения не трогаем. Жмем на магнитоле кнопку “HOME”. Идем в настройки — система — путь и указываем путь до навитела.
    Запускаем навител, разрешаем интернет, наслаждаемся пробками, погодой, “я здесей” и прочим минут через 5-10.

    Как-то так.
    Если будут вопросы пишите.
    Надеюсь будет полезно.

    kot015,
    Была аналогичная ситуация пока не поставил приложение на телефон. Попробуй поискать для своего приложение BluetoothDun. При соединении через приложение заработало. Просто из меню телефона отказывается. Я перепробовал достаточно много разных приложенийЮ нашел нормальное и рабочее. Мое называется BlueDun.

    Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания

    Чаще всего на автомобилях штатная магнитола работает только при включенном зажигании. В этой статье представлено несколько схем подключения, которые позволят работать головному устройству постоянно. Инструкция подходит для всех магнитол (например, для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta), имеющих разъем ISO.

    Как подключить магнитолу без замка зажигания

    Потребуется:

    1. Разъединить/разрезать A7 (красный провод).
    2. Подсоединить A7 (красный провод) к A4 (желтый провод).
    3. Провод A7 (красный провод), идущий со стороны замка зажигания, заизолировать.

    При таком подключении магнитола будет работать все время, даже когда зажигание выключено.

    Недостаток: магнитола может садить аккумулятор.

    Как подключить магнитолу через кнопку

    Схема является дополнением способа, который описан выше. Чтобы магнитола не разряжала АКБ рекомендуется установить в разрез соединения фиксируемую кнопку:

    • Кнопка нажата — питание на магнитолу через постоянный плюс.
    • Кнопка не нажата — питание на магнитолу через плюс от зажигания.

    В качестве кнопки можно использовать обычный тумблер или кнопку включения ПТФ (артикул 759.3710-07.01А или 995.3710-07.06).

    Распиновка кнопки включения ПТФ:

    • 1 — вход 12В
    • 2 — выход 12В (на магнитолу)
    • D — питание индикатора включения (взять контакт 2)
    • В — вход 12В для подсветки кнопки
    • А и С — масса
    • Простой способ улучшить звук штатной акустики в автомобиле
    • Как доработать штатную сигнализацию (установка датчика удара)

    Поделиться в социальных сетях:

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Комментарии

    ТОП материалы недели

    ТОП товаров в магазине (еще)

    С какой отметки на ваш взгляд должна начинаться цена на Гранту?
    Лада.Онлайн

    Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

    Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

    Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

    © 2021 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

    Магнитола без зажигания уаз патриот

    Кривое подключение магнитолы и отсутствие АСС

    У меня как и у многих, магнитола подключена была да и есть через замок зажигания, но поскольку режим АСС в УАЗе не предусмотрен, то магнитолу можно было слушать только при включенном зажигании.

    Меня это обстоятельство сильно напрягало, так как на длительных стоянках, по сути было невозможно пользоваться мультимедиа. Печаль…

    Я уже давно хотел это исправить, но тяжбы с дилером и заводом из за неисправной магнитолы, отодвинули эту задачу. А потом пришла зима и мне было лень.

    И вот сегодня я победил минут за 15 эту напасть. Мне попался ролик одного хорошего человека, спасибо ему!

    Ну а дальше опишу сам))) Естественно я не стал переделывать замок и инсталлировать в него недостающие элементы от замка ВАЗ 2110. Я все сделал по нашему, по простому. Но возможно это будет полезно кому-то еще.

    Берем колодку под плавкий предохранитель, с оной стороны зачищаем провод, с другой ставим разъем папа. Ну и вставляем плавки предохранитель на 10 ампер.

    Далее под предохранитель с постоянным плюсом а именно, 4 в нижнем ряду “аварийка” заводим зачищенный провод, а вместо предохранителя № 5 “магнитола” вставляем в верхний разъем колодки, провод с “папой”

    И вуаля магнитола, работает без зажигания, включается и выключается кнопкой…

    Главное не забывайте ее выключать, но если склероз есть то все-таки лучше подключить при помощи добавления запчастей от десяточного замка.

    Все переделки сделаны на свой страх и риск, и не являются инструкцией для применения и повторения)))

    Подробнее в ролике выше от уважаемого Kiryani4

    В выключенном состоянии (кнопкой) потребляет немного больше (примерно 0,9А), чем если использовать правильное подключение всех современных магнитол через АСС, к сожалению в Патриоте используется замок зажигания без этой позиции ключа.

    Что бы раз и навсегда избавиться от этой проблемы и повысить комфорт пользования как в иномарках, рекомендуем один самый правильный и гуманный способ в плане денежных затрат, полное описание как это сделать тут: http://www.uazpatriot.ru/forum/signal-ass-s-zamka-zazhiganiya-t13970-90.html

    Самый простой вариант просто перекусить синюю перемычку и вставить в разрыв обычный тумблер (выключатель) вывести на панель и пользоваться ним вместо кнопки вкл/выкл на магнитоле.

    Ещё вариант собрать схемку из двух диодов и пользоваться штатной кнопкой магнитолы:

    1. Нужны два любых диода с прямым током не менее 100 mA и напряжением не менее 16В особо большие тоже не желательно использовать, т. к у них совершенно другие показатели утечки.
    2. Смотрим на распиновку ISO колодки питания магнитолы в машине и видим, что 4-я нога (постоянное питание от акб) соединена с 7-й ногой (ACC = разрешение запуска магнитолы).
    3. Обрезаем эту перемычку. На 7-ю ногу припаиваем катоды обоих диодов. Анод одного из диодов припаиваем на 5ю ногу разъема (питание антенны). Анод второго диода соединяем с любой точкой, где появляется ‘+’ после замка зажигания (не путать с плюсом с разгрузочного реле).

    Лучше всего взять с одной из кнопок управления климатом — какой не помню.

    В итоге: пока зажигание не включено, питания на 7-й ноге нет, магнитола полностью выключена. Включаем зажигание-питание появляется и через диод (правый на схеме) поступает на 7-ю ногу. Появляется возможность включить магнитолу. Включаем магнитолу, на 5-й ного появляется питание. Выключаем зажигание, но на 7-й ноге есть питание, поступающее через левый на схеме диод с 5-й ноги. Выключаем магнитолу, питание на 5-й ноге пропадает в следствие чего пропадает питание на 7й ноге- магнитолы полностью выключена.

    В устройствах с ОС Андроид после выключения и включения нет мгновенной загрузки, то есть, если устройство было выключено в режиме Радио, то после включения после загрузочного логотипа и во время загрузки Андроида (30-40 секунд) радио будет «играть» сразу, а вот если устройство было выключено в режиме проигрывателя видео или MP3 то после включения воспроизведение начнётся только после полной загрузки Андроида, то есть некоторое время придётся ехать в полной тишине. Для решения этой проблемы есть специальная функция удержания устройства от ухода в спящий режим с возможностью регулировки времени отключения 10, 30, 60 минут, которое можно выставить в зависимости от Вашего образа пользования автомобилем, если приходится часто покидать авто на короткое время, тогда можно установить например 10 минут. Принцип работы такой: после выключения устройства кнопкой или АСС, экран гаснет устройство выключается (звук, экран), но не уходит в спящий режим на время выставленное Вами, и по истечении этого времени, устройство отключится полностью и соответственно потребление энергии снизится до минимального. Заходим в настройки, далее «Настройки магнитолы», далее «Режим Sleep mode», выбираем время (по умолчанию установлен «Выкл»).

    На более ранних мультимедиа на базе Windows такой номер не проходит, так что ошибаетесь молодой человек. У меня машина уаз профи выпуска июнь 2018 года максимальной комплектации, но туда впендюрили именно такую штуку, там даже меню другое в отличии от новой версии на базе андроид

    Ведь можно в настройках магнитолы отсрочить выключение на время до 30 и минут и не нужно колхоза никакого

    Т.е. утопить кнопку и удержать

    Рукояткой громкости и отключается,если её удерживать несколько секунд

    видео просмотрел, как через заводские настройки это отрегулировать, а как магнитолу потом выключать, когда она не требуется?

    Не спорю,но сделали так и боримся каждый по своему..

    а можно было просто на заводе поставить замок зажигания трехпозиционный, как на японцах.

    Все настраивается в настройках магнитолы. И не надо лезть в проводку.

    Народ по работе дали уазик я включаю музыку а там показывает рабочий стол компьютера и в музыку в радио не могу зайти тупо показывает рабочий стол виндовса и все подскажите что делать и как запустить радио и музыку

    Это выход,конечно.. но самый дурной, так в 90х в жигулях колхозили проводку. Кто ищет выход из проблемы,в ютуб есть реальный выход,связан с кодом 8317 и 8888 в заводских настройках.

    не пойму в чем смысл таких замарочек, если можно точно так же ключом дать питание и выключить фарыпечкупрочее и сидеть слушать магнитолу?

    бензонасос работает и вся электрика, которая обслуживает авто.

    Фишки УАЗ Патриот 2018 Как настроить автомагнитолу, чтобы работала при выключенном зажигании. Набери в ютубе и проблема исчезнет, я на патрике видос посмотрел и настроил. Теперь все работает нормально.

    Балбес какой то! Очень опасную ерунду сделал! Ни вздумайте так делать!

    Всё элементарно,оказывается https://youtu. be/IsD0MD3o5OE

    Кто знает отпишитесь, у меня когда включаю стартёр , магнитола всегда переключается на сопряжение с телефоном , приходится каждый раз выходить в главное меню , заходить в музыку , нажимать на трек , только тогда включается.

    Придумай что-то другое. Этот колхоз опасен.

    Игорь Колчин согласен но это так как вариант. И проводка не постоянно замкнутая с реле, а когда нужно включил чтоб не оставлять в таком виде без присмотра

    У дилера перепрошивается магнитола и всё будет включаться без зажигания не надо ничего колхозить.

    Fred Derter, понял. Вероятно, тогда так не пойдет.

    На Виндусе, про андроид не знаю.

    Fred Derter, расскажите, пожалуйста, подробнее.
    Мой диллер заявил, что пока гарантия, ничего менять он не станет.
    Где эти настройки? Они только диллеру доступны?
    Кстати, Вы имеете в виду магнитолу на Андроиде?

    Да, там пунк в настройках добавляется и до 45 минут после выключения зажигания можно магнитолой пользоваться без ключа. Бесплатно перепрошивается у диллера если авто попадает под отзывную, на сайте можно посмотреть.

    Fred Derter тут разве в прошивке дело?

    Самое элементарное и безопасное ,вытаскиваете на свет божий автомагнитолу и разъем перекусывает перемычку и ставите тумблер и все.

    Юрий Булатов, какая задача решается таким способом? Работа магнитолы без ключа? Если так, то расскажите, пожалуйста, подробнее.

    Как починить автомобильное радио, которое работает только при включенном зажигании — Improvecaraudio.com

    Вы не знаете почему, но ваше автомобильное радио работает только при включенном зажигании. Вы не хотите приносить его механику, если вы действительно не можете ему помочь, поэтому вы решили поискать ответы в Интернете. Почему автомагнитола работает только при включенном зажигании и как это исправить?

    Чтобы починить автомагнитолу, которая работает только с зажиганием, вы должны сначала понять, в чем проблема, и во многих случаях это может быть проблема с аккумулятором или проводкой. Если это первое, вам может потребоваться заменить аккумулятор. Если это последнее, вам может потребоваться переключить проводку или заменить замок зажигания.

    Будучи партнером Amazon, ImproveCarAudio будет получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, сделанные по ссылкам в этой статье.

    В этой статье мы обсудим, почему автомагнитола может работать только при включенном зажигании. Он также поможет вам диагностировать потенциальные проблемы автомагнитолы и подскажет, как их решить.

    Что делает положение ACC автомобиля?

    Вам нужно знать больше о положении ACC вашего автомобиля, чтобы полностью понять, почему у вашей автомобильной магнитолы возникают проблемы, такие как работа только при включенном зажигании. ACC означает аксессуары, и он подключен к удобным компонентам вашего автомобиля с электроприводом, таким как радио, окна, сиденья с электроприводом, прикуриватель, фары, подсветка и даже вентилятор.

    ACC пропускает ток через ваши аксессуары, чтобы они могли включаться и функционировать. Это означает, что даже при выключенном зажигании вы можете получить доступ к основным функциям вашего автомобиля.

    Вы можете слушать радио или поднимать или опускать окна. Вы также можете включать и выключать свет и многое другое.

    Итак, когда ваша автомагнитола работает только при включенном зажигании, весьма вероятно, что что-то, связанное с вашим ACC, требует внимания. Это может быть проводка вашего автомобиля, аккумулятор, радиопредохранитель или сам замок зажигания.

    Если в автомобильном радио есть проблемы с проводкой, у вас может быть одна из следующих проблем:

    • Неправильное расположение проводов
    • Поврежденные провода
    • Перегоревшие предохранители

    С другой стороны, если в вашем автомобильном радио есть проблемы с аккумулятором, у вас может быть слабая батарея, которая не может обеспечить необходимое напряжение для питания вашего радио. Наконец, изношенный или неисправный замок зажигания также может повлиять на ваш автомобиль.

    Почему автомагнитола работает только при включенном зажигании и как это исправить

    Автомобильному радиоприемнику, как и любому другому электрическому устройству, для работы требуется питание. Следовательно, он потребляет электрический ток от аккумулятора вашего автомобиля. Если заряда аккумулятора вашего автомобиля недостаточно или проводка, предназначенная для инструктирования вашего автомобиля о потреблении энергии, перепутана, у вас возникнут проблемы. Точно так же неисправный выключатель зажигания может также привести к тому, что ваше радио не будет работать, когда вы находитесь в положении ACC.

    В этом разделе объясняется, почему автомобильное радио работает только при включенном зажигании, показано, как подтвердить диагноз, и рассказано, как устранить каждую проблему. Однако помните, что если вы в чем-то не уверены, лучше обратиться к профессионалу.

    Если у вас еще нет оборудования, необходимого для базовых тестов автомобиля, воспользуйтесь цифровым мультиметром AstroAI на Amazon.

    Замените автомобильный аккумулятор

    Одной из основных причин, по которой автомобиль отказывается работать на АСС, является слабый аккумулятор. Вы узнаете, что ваша автомобильная магнитола страдает от неисправной батареи, если она периодически дает сбои даже при включении. Ваш автомобиль также будет показывать вам уведомление о заряде батареи на приборной панели, слабо светить фарами и медленно заводиться, когда вы его заводите.

    Тем не менее, наиболее точный способ выяснить, является ли причиной неисправности радио автомобильный аккумулятор, — это выполнить следующие действия.

    1. Включите фары на две минуты.
    2. Подготовьте мультиметр, настроив его на измерение выше 15 вольт.
    3. Подсоедините положительный и отрицательный провода к соответствующим гнездам.
    4. Вы можете сделать это, подключив красный к красному и черный к черному.
    5. Вы должны увидеть результат не менее 12,6 вольт.
    6. Держите мультиметр подключенным к автомобильному аккумулятору.
    7. Включите зажигание.
    8. Результат не должен опускаться ниже 10 вольт.
    9. Вам необходимо почистить аккумулятор или заменить его, если результат падает ниже 10 вольт.

    Если вы предпочитаете смотреть видео-уроки, посмотрите четкий и подробный ролик Криса Фикса о тестировании автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра:

    Как починить автомобильный радиоприемник с проблемами с аккумулятором

    Как упоминалось ранее, вам нужен правильно работающий автомобильный аккумулятор, чтобы иметь работающее радио. Итак, если ваша батарея больше не работает, ваше радио, скорее всего, будет работать только при включенном зажигании. Вы можете починить автомобильный аккумулятор, зарядив его, если он был разряжен, очистив его клеммы или заменив его.

    Чтобы подзарядить автомобильный аккумулятор, посмотрите этот живой клип Скотти Килмера на YouTube:

    Переключите провода или замените их

    Следующая причина, по которой автомобильное радио отказывается работать, когда вы находитесь в положении ACC, — проблема с проводкой. Это может означать, что ваши провода переключились, вам нужно заменить провода или у вас перегорел предохранитель.

    Диагностировать эту проблему относительно легко, если выполнить все шаги:

    1. Откройте крышки автомобильного радио, чтобы его провода были оголены.
    2. Проверьте наличие желто-красного провода, соединяющего радиоприемник с зажиганием и аккумулятором.
    3. Вы должны убедиться, что желтый провод подключен к аккумулятору, а красный провод подключен к зажиганию.
    4. Если кабели не в правильном положении, просто верните их в нормальное положение.
    5. Если все кабели находятся на своих местах, проверьте наличие видимых признаков повреждения проводов.
    6. Замените провода, если заметите какие-либо повреждения.
    7. Вам также следует проверить предохранители, подключенные к вашей радиостанции, чтобы узнать, не нуждаются ли они в замене.

    Как починить автомобильный радиоприемник с проблемами проводов

    Как упоминалось ранее, среди всех проводов, подключенных к вашему автомобильному радиоприемнику, желтый и красный провода имеют решающее значение. Желтый провод должен подключаться к аккумулятору, чтобы радиоприемник получал питание при включенном зажигании. Между тем, красный провод должен подключаться к ACC зажигания, чтобы вы могли использовать радио даже при выключенном зажигании.

    С другой стороны, если ваша проводка исправна, вам может потребоваться заменить сами провода, если вы заметите какие-либо повреждения на них. Вам также может потребоваться заменить предохранители, если они вызвали проблему с вашим автомобильным радиоприемником.

    Замена замка зажигания автомобиля

    Автомобильный радиоприемник также может работать только при включенном зажигании, потому что замок зажигания неисправен. Это может произойти из-за нормального износа. Если ваше радио не может правильно подключиться к ACC, оно не включится. Вы поймете, что ваш замок зажигания неисправен, когда вам будет трудно повернуть ключ или когда вы столкнетесь с неисправностью аксессуара.

    Как починить автомобильный радиоприемник с замком зажигания Проблема

    Вам необходимо заменить цилиндр, если радио не работает в положении ACC из-за замка зажигания. Чтобы сделать это, ознакомьтесь с другим руководством на YouTube от Скотти Килмера. Это веселый, но полезный ролик о замене замка зажигания автомобиля:

    Прежде чем углубляться в то, почему ваши фары работают, но машина не заводится, будет полезно взглянуть на то, как работает система запуска вашего автомобиля. Поняв это, вы сможете увидеть первопричину и то, почему ваш двигатель не запускается.

    Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания (или нажимаете ключ или кнопку в некоторых новых автомобилях), активируется переключатель. Он образно известен как выключатель зажигания. Это замыкает цепь, посылая электроэнергию на соленоид стартера.

    Электромагнит приводит в действие соленоид, который выталкивает шестерню стартера. Это пересекается с маховиком.

    Соленоид замыкает цепь между двумя клеммами, активируя стартер. Затем шестерня вращается, закручивая маховик и, следовательно, коленчатый вал.

    Результат означает, что у двигателя есть инерция, необходимая для работы на собственной мощности.

    Когда вы отпускаете ключ, цепь прерывается. Поэтому ведущая шестерня перестает вращаться и возвращается в исходное положение. Двигатель уже должен работать один.

    Вы когда-нибудь случайно поворачивали ключ при работающем двигателе и слышали этот скрежещущий звук?

    Вы случайно попытались зацепить ведущую шестерню с уже вращающимся маховиком. Это может нанести значительный ущерб, поэтому постарайтесь этого избежать.

    Автомобиль не заводится, радио и фары работают — что происходит, когда вы поворачиваете ключ?

    Ваш автомобиль не заводится, но работает радио и свет – в чем может быть проблема? Ну, это зависит от того, слышите ли вы:

    • Ничего вообще
    • Только щелчок
    • Машина переворачивается (жужжание и шум), но не заводится
    • 3 Не стесняйтесь прокрутить вниз

      3 страницу в соответствующий вам раздел.

      Если ты слышишь… вообще ничего

      Итак, у вас свет горит, радио работает, но машина не заводится, и вы ничего не слышите. Это означает, что стартер не получает питания. Таким образом, это представляет собой проблему с пусковой системой зажигания.

      Это может быть аккумулятор, соленоид стартера или замок зажигания. Еще одна вещь, которую нужно проверить, это иммобилайзер.

      Соленоид стартера

      Когда электромагнит в стартере получает питание от аккумулятора, ток проходит через катушку. Это создает магнитное поле, притягивающее соленоид.

      Он движется, замыкая цепь, соединяя две клеммы друг с другом. Соленоид прикреплен к ведущей шестерне, из-за чего она выступает.

      Если соленоид стартера не работает, вы не услышите щелчка, и питание на двигатель не поступит. Звука вообще не будет.

      Однако ничего не мешает аккумулятору и его электрическому соединению с фарами и радио.

      Соленоид стартера – наиболее вероятная проблема, если не слышен щелчок, но радио и фары работают.

      Плохие электрические соединения

      Плохие электрические клеммы, заземление и другие соединения также могут создавать эту проблему.

      Конечно, для работы радио и освещения цепи, подключенные к аккумулятору и электроприборам, должны быть исправны. Предполагается, что сама батарея также работает нормально.

      Электрические соединения и заземление стартера могли ослабнуть, загрязниться или подвергнуться коррозии. Любой из них будет препятствовать текущему потоку и не позволит ему работать. Тем не менее, они не будут прерывать цепи для освещения и радио.

      Если вы уже работали со стартером, вам будет удобно работать с этим ремонтом самостоятельно. Очистка или замена шайб и проверка окружающей проводки могут это исправить. Машина может завестись при следующем повороте ключа.

      Если вы не знакомы со стартером, лучше доверить его профессионалу.

      При повторном подключении двигателя очень легко создать короткое замыкание, случайно подключив провод под напряжением к металлическому корпусу двигателя. Это не хорошо.

      Замок зажигания и предохранитель

      Когда вы поворачиваете ключ, он замыкает замок зажигания, замыкая цепь запуска двигателя. Если этот переключатель сломан, питание никогда не дойдет до стартера, даже если аккумулятор работает нормально.

      Замок зажигания сложно заменить самостоятельно. Обычно это включает в себя удаление довольно большого количества отделки приборной панели. Лучше отвезти машину к механику, чтобы он заменил ее вам, если вы исключили все другие возможности.

      Точно так же мог перегореть предохранитель замка зажигания. Проверьте свои предохранители, чтобы убедиться, что этот конкретный предохранитель все еще не поврежден.

      Если он взорвался, вам, конечно, понадобится новый. Помните, что по какой-то причине это взорвалось. Что-то вызвало электрическую перегрузку.

      Вам потребуется дополнительная диагностическая работа, чтобы определить основную проблему цепи.

      Иммобилайзер

      Иммобилайзеры — сложная тема. Они должны быть — они не предназначены для того, чтобы их легко победить! Иначе каждый преступник и его дядя садились бы в вашу машину.

      Иммобилайзер вашего автомобиля распознает радиосигнал транспондера вашего ключа. Если он не зарегистрирует наличие вашего ключа, он не позволит запустить машину.

      Все иммобилайзеры работают по-разному, в зависимости от того, как их разработал производитель.

      Сначала проверьте батарейку ключа. Если это работает, вам может потребоваться обратиться к специалисту по автоэлектрику или слесарю.

      В современных автомобилях загорается сигнальная лампа на приборной панели, когда возникает проблема с иммобилайзером.

      Если вы слышите… Только щелчок

      Когда вы поворачиваете ключ от машины и слышите щелчок при включенных фарах и радиоприемнике, электрический потенциал достигает соленоида стартера.

      Это звук, который вы слышите.

      Если соленоид работает, ведущая шестерня также должна выступать и пересекаться с зубьями маховика. Однако он не получает (достаточно) мощности для вращения шестерни. Таким образом, маховик и коленчатый вал остаются неподвижными.

      Низкий заряд батареи

      Щелчок означает, что соленоид включен и активен. Однако что-то в этот момент мешает вращению самого стартера.

      Наиболее вероятной проблемой является частично разряженный аккумулятор . Хотя у него все еще должна быть некоторая мощность — фары и радио работают — стартер потребляет значительный ток. Например, чтобы завести машину, требуется гораздо больше времени, чем включить фары.

      Таким образом, свет и радио могут работать, даже если батарея почти полностью разряжена. Здесь вы, вероятно, заметите тусклые огни (включая подсветку приборной панели). Радио также может бороться с более высокой громкостью.

      Проверьте состояние аккумулятора с помощью мультиметра на двух клеммах. В идеале вам нужно 12,6 Вольт (точно). Если вы видите, что напряжение приближается к 12,0 В или превышает его, батарею необходимо заменить. Он недостаточно хорошо держит заряд, чтобы завести машину.

      В качестве альтернативы вы можете использовать тестер батареи. Это скажет вам о состоянии батареи. Его также можно использовать для проверки стартера и генератора переменного тока после того, как автомобиль заведется.

      Пуск от внешнего источника Разряженная («разряженная») батарея
      Автомеханик использует соединительные кабели для зарядки разряженного аккумулятора.

      Вы можете попробовать запустить свой автомобиль от внешнего источника. Сначала подсоедините положительный (+) КРАСНЫЙ провод к обеим положительным клеммам. Затем подключите черный провод к минусовой (-) клемме рабочего автомобиля и неокрашенной точке заземления в моторном отсеке неисправного автомобиля.

      Завести исправную машину и дать ей поработать несколько минут. Плавное нажатие на акселератор для увеличения оборотов поможет быстрее зарядить «севший» аккумулятор. Теперь, оставив работающую машину на холостом ходу, включите другую машину.

      Если все работает и двигатель другой машины заводится, выключите обе машины до , отсоединив соединительные провода в обратном порядке: ЧЕРНЫЙ, затем КРАСНЫЙ .

      Теперь он должен запуститься сам по себе. Возьмите машину для достаточно долгого и быстрого путешествия (не менее получаса). Это позволяет генератору полностью зарядить аккумулятор.

      В следующий раз, когда вы придете заводить машину, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. В этом случае замените аккумулятор и проверьте генератор. По крайней мере, один из них, вероятно, каким-то образом поврежден.

      Если ваша машина не заводится после прыжка, но фары все еще работают, попробуйте оставить прыжковые провода подключенными дольше.

      Как уже упоминалось, попробуйте сесть в работающую машину и поднять обороты до 2000 об/мин на несколько минут. Это должно заставить другого работать намного быстрее.

      Если проблема не устранена, вам снова понадобится новая батарея.

      Поврежденные или грязные клеммы соленоида

      Помните, как соленоид стартера и двигатель работают вместе? Когда соленоид стартера притягивается электромагнитом, он соединяет две клеммы, передавая питание двигателю.

      Эти клеммы могут отсоединиться, повредиться, загрязниться или заржаветь. Любой из них может помешать электрическому потоку достичь самого двигателя, даже если соленоид активировался, как обычно.

      Вы можете снять стартер, отсоединить соленоид и разобрать его, чтобы очистить или заменить клеммы.

      Однако, если работу выполняет профессионал (рекомендуется!), это займет гораздо больше времени, чем замена всего блока стартера (включая соленоид). Как правило, дешевле и эффективнее (с индивидуальной точки зрения) просто поменять его на новый.

      Повреждение стартера

      Несмотря на то, что стартер не может быть поврежден, это всегда возможно. Сломанный стартер — будь то из-за электрической перегрузки, грязи или физического удара — будет получать питание, но не сможет с ним что-либо сделать.

      Соленоид стартера также будет притягиваться электромагнитом, издавая щелкающий звук.

      С помощью мультиметра проверьте работоспособность стартера. Без подробного расследования может быть трудно сказать, есть ли проблема с двигателем или клеммами соленоида.

      В любом случае результат обычно один: вам понадобится совершенно новая деталь.

      Заклинивший двигатель

      Хорошо, двигатели не заедают случайным образом в одночасье. Однако, если вы ехали, и он внезапно остановился, возможно, он заблокировался. Возможно, вы заранее заметили скачок температуры.

      Заклинивание двигателя могло быть вызвано многими причинами, например отсутствием охлаждающей жидкости или моторного масла. По сути, это означает, что вы никуда не пойдете. Единственный выход – замена двигателя.

      Батарея, вероятно, еще будет работать. Вот почему ваше радио и свет могут включиться, даже если машина не заводится.

      Если вы слышите… Машина переворачивается, но не заводится

      Если радио включается, но машина не заводится – но переворачивается – возможные причины почти безграничны. Вместо того, чтобы вдаваться в подробности в этой статье, вы найдете ссылки на несколько других страниц, на которых можно более подробно рассмотреть вашу проблему.

      Надеюсь , это просто разрядившийся аккумулятор.

      Быстрый старт или толчок скоро помогут вам в пути. Возможно, вам понадобится новая батарея, и вы должны проверить стартер и генератор одновременно.

      Если это не аккумулятор, основной причиной может быть любая из следующих (или более):

      • Неисправные свечи зажигания
      • Сломанные катушки зажигания
      • Сломанные топливные форсунки
      • Неисправный топливный насос
      • реле (или другие неисправности, связанные с давлением топлива)
      • Утечка топливопровода или отсутствие газа в баке
      • Цепь/ремень ГРМ
      • Распределительный вал
      • Потеря компрессии
      • Неисправные датчики
      • И многое другое

      Если это не связано с аккумулятором, то основной причиной того, что ваш автомобиль переворачивается, но не заводится, скорее всего, являются пропуски зажигания. Тем не менее, это, вероятно, пропуски зажигания по крайней мере в двух цилиндрах.

      Вы можете попробовать использовать считыватель кодов OBD II, чтобы найти любые неисправности, которые могут быть сохранены в ECU. В противном случае вам потребуется сложная специализированная диагностическая работа от автомобильного электрика.

      Ваша машина не заводится, но фары работают? Заключительные мысли

      Если в вашем автомобиле работают фары и радио, значит, по крайней мере, от аккумулятора поступает немного энергии. Для работы фар требуется гораздо меньше энергии, чем для работы стартера.

      Если дело не в аккумуляторе и двигатель не заводится, скорее всего, неисправность связана либо с соленоидом стартера, либо со стартером, либо с замком зажигания.

      Доверьте свой автомобиль проверенному местному механику или автомобильному электрику для выполнения большинства работ по ремонту электрооборудования.

      При этом не бойтесь проводить собственное расследование. Технический специалист всегда оценит каждый ваш вклад.

      В общем, не волнуйтесь слишком сильно. Если вы не можете завести свой автомобиль от внешнего источника, возможно, вам придется отбуксировать его или вызвать механика по вызову. Впрочем, вопрос вряд ли будет чем-то слишком серьезным или дорогостоящим.

      Вы должны вернуться в путь максимум через несколько часов.

      Радио работает при выключенном зажигании, но не работает при работающем автомобиле | Автозвук Форум

      Айяуаска
      Младший член