Локеры передние: 📦Купить Передние локеры (подкрылки) оригинальные на ВАЗ 2110-12 (2шт) по выгодной цене🔥 в интернет-магазине CAR-TEAM.RU

Комплект крепления передних брызговиков для Лада Калина, Калина 2, Гранта, Гранта fl, Датсун

149й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Подкрылки и локеры автомобильные с шумоизоляцией

Выберите марку Вашего автомобиля, для которого Вы хотите приобрести товар из категории подкрылки, локеры

Acura Brilliance Changan Chery Chevrolet Citroen Daewoo Dong Feng FAW Fiat Ford GAZ Volga Geely Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hyundai Isuzu Jeep Kia Lada (ВАЗ) Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Ravon Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Vortex ZAZ ТагАЗ

Подкрылок с шумоизоляцией Chery Tiggo 8 Pro, 2021-> (передний правый)

Марка/модель автомобиля Chery Tiggo 8 PRO 2021 – нв

Номер товара 81295

4 500Р

Подкрылки с шумоизоляцией (оригинал)

Марка/модель автомобиля Toyota RAV 4 2013 – 2019

Номер товара 55920

11 300Р

Подкрылки

Марка/модель автомобиля Toyota RAV 4 2012 – 2019

Номер товара 43742

8 300Р

Подкрылок с шумоизоляцией Hyundai Elantra, 2016-2020 (передний правый)

Марка/модель автомобиля Hyundai Elantra 2016 – 2020

Номер товара 65138

2 866Р

Подкрылок с шумоизоляцией Hyundai Elantra, 2016-2020 (задний левый)

Марка/модель автомобиля Hyundai Elantra 2016 – 2020

Номер товара 65134

2 590Р

Подкрылок с шумоизоляцией Hyundai Elantra, 2016-2020 (задний правый)

Марка/модель автомобиля Hyundai Elantra 2016 – 2020

Номер товара 65127

2 590Р

Подкрылок с шумоизоляцией Chery Tiggo 8 Pro, 2021-> (передний левый)

Марка/модель автомобиля Chery Tiggo 8 PRO 2021 – нв

Номер товара 81293

4 500Р

Подкрылки, локеры ACURA RDX, 2014-> (задний правый)

Марка/модель автомобиля Acura RDX 2014 – нв

Номер товара 63746

Подкрылки, локеры ACURA RDX, 2014-> (задний левый)

Марка/модель автомобиля Acura RDX 2014 – нв

Номер товара 63745

2 100Р

Подкрылки, локеры ACURA MDX, 2014-> (задний правый)

Марка/модель автомобиля Acura MDX 2014 – нв

Номер товара 63744

2 350Р

Подкрылки, локеры ACURA MDX, 2014-> (задний левый)

Марка/модель автомобиля Acura MDX 2014 – нв

Номер товара 63743

2 350Р

Подкрылки, локеры HONDA CR-V, 06/2017-> [задний правый]

Марка/модель автомобиля Honda CR-V 2017 – нв

Номер товара 63742

2 848Р

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• . ..
• 61
•  

Подкрылки и локеры

Подкрылки или локеры— это конструкции, которые устанавливаются в арку колеса. Они не являются обязательной деталью автомобиля. Тем не менее, автомобильные подкрылки — удачное решение как для защиты, так и для тюнинга авто, сочетающее приятный внешний вид, эстетику и функциональность.

Назначение и виды локеров

Локеры для колесной арки предназначены, в первую очередь, для улучшенной защиты. Установка таких аксессуаров на машину обеспечит следующие преимущества:
1. Защиту кузова от ржавчины, микроцарапин и других повреждений. Во время езды, особенно в условиях плохих дорог, кузов повреждается из-за пыли, мелких камней, гальки. Купить подкрылки рекомендуется для иномарок, потому что у них зачастую более низкая посадка, а значит, больше и площадь повреждения кузова.
2. Могут устанавливаться передние и задние подкрылки — оба типа выполняют сходную функцию, добавляют эстетичности автомобилю. С аксессуарами на авто внешний вид становится более солидным и стильным.
3. Очень популярны подкрылки с шумоизоляцией — за счет простого тюнинга поездки становятся более комфортными, потому что все тот же песок, жидкость с грязью, гравий и другие частицы больше не бьют по кузову, шум во время передвижения значительно уменьшается.
У нас можно приобрести недорогие пластиковые локеры, которые гарантируют защиту от грязи, мелких царапин и других механических повреждений, а также будут привлекательно смотреться на любой модели авто. Универсальные подкрылки добавляют машине функциональности и эстетики.

Ассортимент и гарантии

Также мы предлагаем купить в Москве подкрылки универсального типа. Главное преимущество — подходят для любой модели автомобиля, одинаково хорошо выполняя свои функции на иномарках и машинах отечественного производства. Даем гарантии:
• долгой службы за счет прочности материалов;
• большого ассортимента с возможностью выбора;
• возможности установки на любые автомобили;
• отличного уровня защиты и шумоизоляции;
Установка локеров не требует каких-либо изменений в конструкции кузова. Практически во всех моделях есть место для тюнинга. Мы готовы помочь вам подобрать оптимальный вариант подкрылок, которые идеально впишутся в дизайн вашего авто, сделают его более интересным внешне и защищенным от коррозийного воздействия.

Читать книгу «Великий Партион. Восход» онлайн полностью📖 — Ланы Рэй Котт — MyBook.

Часть 1. Локер

Пролог. Предсказание Карры

Кета Леон шёл по старинной, вымощенной красноватым булыжником улочке Станцы. Прилетая на остров, он редко покидал стены своего фамильного крона, но в этот раз дела заставили его приземлиться у Торговой Палаты. Уладив их, он ни с того ни с сего решил дойти до дома пешком и, как будто случайно, набрёл на знакомое место. Ухмыльнувшись, Лорд Станцы завернул в узкий неприметный переулок и хлопнул себя по отяжелевшему карману. Вечером в Крон Леоне должен был состоится грандиозный пир в честь юбилея отца, и он предусмотрительно обменял несколько тысяч союзных единиц на золотые монеты – награждать чаевыми прислугу и шлюх. «Единица единицей, но с монетой не сравнится», – любят приговаривать эвийцы, потомки пиратов. Наличные деньги будут кстати и для того дела, по которому он решил отклониться от первоначального маршрута.

Кета нашёл вырезанную в глухой ограде калитку, нажал на слившуюся со стеной кнопку и посмотрел в камеру, установленную на углу здания. Прошло немало времени, прежде чем раздался тихий клик и дверь открылась. Кета прошёл сквозь крошечный заросший садик и оказался на пороге узкого дома, окна которого скрывали опущенные ставни. Его встретила испуганная пожилая женщина с печатью многолетнего страдания на лице – мать Карры.

– Лорд Леон, – она поклонилась, заглядывая ему в глаза, – что-то случилось?

В её голосе позвучал страх. Она боялась за своего сына даже притом, что забота о нём перечеркнула её собственную жизнь.

– Нет, я пришёл к Карре по личному делу, – лениво ответил Кета и затянутой в кожаную перчатку рукой протянул женщине мешочек с золотом.

Мать провидца склонилась ещё ниже, выражая благодарность за очередную подачку – на эти деньги Карра сможет безбедно существовать ещё несколько месяцев. Зарабатывать сама она почти не могла, и лишь доброта и личная выгода Леонов обеспечивали их с сыном пристойное существование. Не поднимая головы, женщина протянула гостю электронный ключ. Кета поднялся по лестнице, отодвинул портьеру и отпёр дверь. Морально приготовившись, он зашёл в тихий полумрак.

– Здравствуй, Кета, – тут же услышал он в своей голове.

Провидец предстал перед Леоном «во всей красе» – бесформенная, бугристая масса без рук и ног. Кета поморщил нос, отыскав три глаза в кровавых подтёках, и в очередной раз поразился жестокости герационов, заставивших Карру существовать в подобном обличии. Тошнотворно обезображенный, лишённый возможности двигаться, он представлял собою сгусток клеток, чувствительных к Полю Геры, и всё, что ему оставалось – скрываться от людей и бесконечно с ним взаимодействовать. Какого это – родиться нормальным человеком и так поплатиться за свой дар?

– Жалость… – снова услышал Кета.

Не может быть! Паршивец так тонко контактирует с Полем, что смог пробиться сквозь его блок!

– …Что мне толку от твоей жалости? Вот если бы ты мог убить меня…

Леон давно решил, что не станет этого делать. Если бы в планы герационов входила смерть провидца, они бы уже позаботились об этом. Не стоило лезть в их дела.

– Я ждал тебя, ты пришёл как раз вовремя, – продолжил Карра.

Подавляя слабый всплеск волнения, Кета оглядел пустую комнату. Последний раз он бывал здесь восемнадцатилетним мальчишкой, только что вышедшим из комы и заново научившимся ходить, с головой, саднящей от имплантата, установленного на место отвалившегося куска черепа. Теперь, десять лет спустя, он уже не чувствовал инородного тела, хотя блестящие штыри всё так же угрожающе торчали над правым виском.

– Ты можешь задать мне интересующий тебя вопрос, но, увы, я смогу ответить лишь «да» или «нет».

Злиться и угрожать бесполезно – Леон знал, что Карра сможет открыть ему не больше, чем позволят герационы.

– Я буду Великим партионом?

– Да, – последовал мгновенный ответ.

Кета улыбнулся. Стоило ли сомневаться?

– Прощай, Карра, – сказал он и повернулся к двери, чтобы выйти.

– Каким ты стал…

Леон остановился и взглянул на уродца. Так значит, разговор ещё не окончен?

– Даже про дела сердечные не спросишь?

– Это меня мало интересует, – настороженно ответил Кета, – с женщинами мне и так всё ясно.

– Понимаю, но я думал, что тебе будет любопытно…

Кета с трудом погасил вспышку раздражения. Он что, романтичная девица на сеансе у гадалки? Очевидно, провидцу вздумалось поболтать о пустяках. Главное, из-за этих глупостей не опоздать на торжество.

– Ну, нет – так нет, – поспешно выдал Карра, почуяв недовольство гостя, и добавил:

– Великим партионом будешь, но только если выучишь юнгера.

Сузившись до микроскопических точек, зрачки Лорда Леона обратились в иглы гнева.

– Не ты ли сам мне в прошлый раз сказал, что если я возьму юнгера, то подвергну себя смертельной опасности? – вкрадчиво спросил он собеседника.

– Говорил, и слов своих обратно не беру.

Кета воззрился на отвратительную массу, ожидая пояснений, но в следующий миг все три глаза провидца склизко втянулись внутрь, а сам он отгородился от мира мощнейшим ментальным колпаком. На сей раз разговор и впрямь был окончен. Зайди сюда простолюдин с улицы, всё, что он увидел бы – гору непонятной гадости. Кета поспешил оставить мрачный дом и продолжил путь. Он решил, что обдумает слова Карры позже. Главное, он услышал то, что хотел: именно ему суждено было стать тем, кто получит Камень Геры. Наделённый подобной властью, он сможет обеспечить Островам Эвы небывалое процветание.

Глава 1. Брызги крови

Приближался тот самый день, когда ей, Али из королевской династии Флюгистон, вот-вот должно было исполниться шестнадцать лет. В день своего рождения ей предстояло определиться со своей дальнейшей судьбой.

Али вздохнула и растёрла ладонями лицо. Если она согласится продолжить дело своего рода, то покинет частную Академию Искусств и переедет обратно в Королевский Дворец. Отныне она будет при своей матери – Королеве Стелле, которая начнёт посвящать её в тонкости ведения внутренней и внешней политики. Прими она титул принцессы – и она станет одной из важнейших фигур своей державы и даже всего Межпланетного Союза. Фамилия Флюгистон имела безупречную репутацию, располагала неограниченными финансовыми ресурсами и пользовалась абсолютным доверием своего народа, который уже несколько столетий вверял династии честь представлять интересы страны в Межпланетном Консилиуме.

Али подошла к рабочему столу и зашуршала эскизами. Всему этому не бывать: мода – вот её призвание. Уединившись в комнате с видом на горы, она делала то, что у неё получалось лучше всего – рисовала. Она как раз заканчивала новую серию набросков и готовилась показать её модному бренду, который в прошлом сезоне уже взял часть её моделей в свою коллекцию. Ею гордились в Академии – и вовсе не потому, что она происходила из знатной семьи.

Раздался стук, и с недовольным выражением на лице, в комнату зашла Альберти.

– Собираешься?

Али сложила рисунки в стопку и аккуратно разместила на столе.

– Мне нечего собирать.

У неё почти не имелось личных вещей, и всё, что было ей дорого: карандаши, бумагу, наряды и украшения собственного дизайна – она оставляла в Академии. Ведь она вернётся сюда уже через пару дней!

Альберти подошла и обняла её сзади.

– Жаль, что мне нельзя поехать с тобой. Твоя мама наверняка попытается надавить на тебя, – в очередной раз сказала возлюбленная, зарываясь носом в белокурую шапочку Али, и спросила требовательно:

– Но ты ведь всё окончательно решила?

– Тут нечего решать. Политика меня не интересует. Я счастлива здесь, в Академии.

– Пойми, такие люди, как мы, принадлежат искусству, – повторила Альберти свою излюбленную фразу, разворачивая Али к себе. – И ещё, не забывай: мы принадлежим друг другу, – её глаза приятно затуманились от возбуждения. – Наша любовь излечила тебя, спасла от смерти.

Али оказалась в кольце рук, отгораживающих её, маленькую и беззащитную, от опасностей мира.

– Здесь ты в своём кругу, на своём месте, – не унималась Альберти.

Всё это было сказано уже сотни раз.

– И только подумай: даже наши имена начинаются на одну и ту же букву…

– Мы расстаёмся максимум на несколько дней! – не вытерпела Али.

– Ты клянёшься, что вернёшься? Ты клянёшься, что…

Не дав своей девушке договорить, Али поцеловала её.

Утром она спустилась на Переднюю Площадь, обернулась и обвела взглядом родные очертания замка: всего пара суток и она вернётся сюда – в безопасное и уютное убежище, запрятанное среди гор. Подошёл Марка Лиссон, главный Охранный партион фамилии Флюгистон.

– Доброе утро, Ваше Высочество.

В Академии Али отвыкла от подобного обращения и теперь непроизвольно нахмурилась. Ещё никто из её предшественниц не отвергал титул в шестнадцать лет, и она собиралась стать первой из своего рода, кто осмелится на подобное. Но иного пути не было. Меньше всего она ощущала себя «принцессой» – словно бы она была самозванкой, занявшей место, ей не полагавшееся.

– Доброе утро, васса Лиссон.

Верный партион Королевы Стеллы несколько постарел. Многие годы он заботился о безопасности её семьи, но теперь она едва ли была ему рада – вместе с ним явились болезненные воспоминания детства. Васса Лиссон на миг опустил глаза. «Прочитал» её мысли, наверно. Она уже и позабыла, что партионы умеют проникать в незащищённый разум! Надо бы вспомнить азы ментального блока, которому её обучали в дестве. Хорошо, что в Академии нет надобности в подобных «трюках».

В сопровождении Лиссона Али зашла по трапу отцовского Юккона ограниченной серии «Тень» и через час с небольшим прибыла во Врата Бастии. Она обвела взглядом столицу, живописно раскинувшуюся на берегу Белейского озера: рыжие черепичные крыши, утопавшие в зелени, горную цепь, вздымавшуюся на противоположном от города берегу, и заснеженный пик величественного Осериса. Вскоре в поле её зрения попал и Королевский Дворец, расположенный на берегу озера, чуть в стороне от центра города.

– Пройдёмте в сад, – сказал Лиссон, когда они приземлились.

Стараясь не замечать душный цветочный аромат, Али проследовала за партионом в Парк Тысячи Роз. Увидев её издалека, Её Величество Королева Стелла вынула наушник смарткома, выключила голограмму с отчётами и поднялась из плетёного кресла. Мать улыбнулась Али, но её черты, оттенённые выкрашенными в тёмный цвет волосами, едва ли смягчились. Изумрудные глаза холодно поблёскивали из-под густой опушки ресниц. Стелла всегда казалась Али каменной стеной: действия Королевы оказывали влияние на судьбу всего Союза. Вряд ли ей самой когда-нибудь удастся стать такой же.

– Хорошо выглядишь, – констатировала Стелла, удовлетворённо оглядывая дочь. – Горный воздух тебе явно на пользу. Устала?

– С чего бы? День только начался.

– Значит, поговорим сейчас?

Стелла снова села в своё кресло, Али села напротив, а Лиссон удалился.

– Скажу сразу, я тебя уговаривать не стану.

Али неприятно кололо тяжёлым взглядом Королевы.

– Во-первых, я не стану этого делать, потому что это не в духе нашей семьи, – продолжила Её Величество.

Али кивнула. Флюгистоны всегда стояли за демократию, человеколюбие и эволюционизм. Их собственная жизнь внутри династии отвечала тем же ценностям.

– Во-вторых, я не могу не отметить тех положительных изменений, которые произошли с тобой за те три года, что ты пробыла в Академии. Кажется, ты и впрямь счастлива там?

Али вспомнила себя тринадцатилетнюю, вскоре после смерти отца: своё дистрофичное обессиленное тело, тусклые тонкие волосы и полное отсутствие жизненной энергии. Она прибыла в замок, опираясь на трость, словно старуха. Она снова кивнула.

– В-третьих, этот титул от тебя никуда не убежит. Конечно, в политических делах, чем раньше начнёшь, тем лучше, но ты ещё очень молода. Теоретически, ты можешь отказаться от титула сейчас, но принять его позже.

Это было не вполне правдой. Али было известно, что в случае отказа от титула сейчас, в будущем получить его было бы гораздо сложнее, но она не стала ничего говорить.

– И всё же мой долг спросить тебя ещё раз и получить точный ответ: ты точно – совершенно точно – не хочешь заняться делами Бастии и Союза?

Королевская династия неспроста занимала столь значимую позицию в своей стране. Флюгистоны являлись потомками истреблённой расы «коллои», которых, как считалось, выделяло особое стремление к справедливости и гармонии, что делало их более всего приспособленными к государственной деятельности. Под крылом династии Бастия процветала и являлась одной из богатейших стран во всём Межпланетном Союзе. Представительницы рода Флюгистон с удовольствием шли в политику, ведь там они чувствовали себя на своём месте.

Но не Али. Кажется, она оказалась неким мутантом, первым в своём роде за последние века.

– Я хочу вернуться в Академию.

– Хорошо, – мягко улыбнувшись, ответила Стелла.

Али показалось, что в её улыбке и затенённых ресницами глазах проскользнуло ещё что-то. Снисхождение? Жалость?

– Мне и самой будет спокойнее, если ты будешь подальше от мира, в котором мне приходится вариться, – подтверждая догадки Али, сказала Королева. – И потом, ты так много пережила…

Слабая волна протеста всколыхнулась в душе Али, но тут же опала. Зачем переть против течения? Мать в ней сомневается, в то время как в замке Али ждут с распростёртыми объятиями. Не разумно ли поддаться судьбе?

– Завтра в Тронном Зале состоится официальное оглашение твоего решения.

Али медленно выдохнула, прислушиваясь к буханью сердца. Вердикт вынесен. Отчего же ей тогда не стало легче?

– Ну что, может, чаю? – спросила заметно повеселевшая Стелла. – Мы должны спланировать празднование твоего дня рождения.

Али промолчала.

– Я знаю, ты не любишь шумихи, – продолжила Стелла, не дождавшись реакции дочери. – Как насчёт тихого семейного ужина? Пообщаешься с Феликсом и братиком.

Внимание матери давно уже переметнулось на сына и нового супруга. Али с отвращением подумала о вечере, который ей придётся провести, ощущая себя лишней.

– Я отмечу с друзьями в Академии.

– Как скажешь, – легко согласилась Стелла, – но большой фейерверк всё же будет. Народ должен отпраздновать твоё решение, каким бы оно ни было.

Едва ли кто-то в Бастии мог обрадоваться подобному исходу. Там, за дворцовыми стенами столица пребывала в безмятежном неведении насчёт того, какое потрясение ожидает её завтра. Принцесса Флюгистон, которая отказалась от выполнения своего долга – что может быть позорнее? Страшно подумать о реакции медиа, шквале негатива и пожизненных, должно быть, упрёках в предательстве по отношению к целой нации. Тому, что Стелла не отговаривала её от подобного шага, было лишь одно объяснение: Королева была столь низкого о ней мнения, что считала общественное осуждение малой жертвой во имя благополучия страны.

Али допила безвкусный чай и поспешила покинуть благовонный сад. Позже, приличия ради, она сходила в оранжерею к отчиму, а потом в игровую комнату к брату. Натянутые беседы быстро сошли на нет, и это дало Али повод отправиться к себе, чтобы провести остаток дня в тягостном ожидании ночи. С каждым годом Дворец становился всё более чужим, и Али уже сомневалась, что могла по-настоящему назвать его «домом». Лежа в кровати, она наблюдала, как багровое свечение Ленара сгущалось по мере того, как его старший брат Литий прятался за горы. Занавесь на окне колыхнулась. Али судорожно вздохнула и отвернулась к стене, подавив яркую вспышку далёкого воспоминания.

Утром Стелла и бывшая служанка Али Эми помогли ей облачиться в традиционный наряд фамилии – светлое длинное одеяние со строгими наплечниками. Пора было отправляться в Тронный Зал, где уже ожидало небольшое собрание: семейные юристы, высшие политические фигуры Бастии и несколько светских представителей, отобранных в качестве свидетелей инициации принцессы. Стелле и Али предстояло зайти в Зал с Парадного входа, поэтому они покинули Королевский жилой комплекс и двинулись по парковой дорожке. Позади незаметно, словно тень, следовал Марка Лиссон.

Али вздрогнула – Стелла приобняла её на ходу, мягко сжав плечо.

– Каков бы ни был твой выбор, знай, я всегда с тобой, – тихо сказала Королева, и Али посмотрела ей в глаза. Правда ли это или жалкие слова поддержки?

– Как бы банально это ни звучало, всё, что я хочу – чтобы ты была счастлива.

Утро вдруг показалось Али приятным и свежим, и даже ненавистый аромат роз отошёл на задний план.

– Возможно, ты сама захочешь исполнить свой долг перед Бастией, когда придёт время.

Али собралась с духом, чтобы задать вопрос, который её втайне страшил, и произнесла:

– Но сумею ли я?

На дорожке кто-то появился, и вместо того, чтобы взглянуть на Стеллу, в ответе которой она болезненно нуждалась, Али машинально посмотрела вперёд.

Он застыл в десятке метров, спокойный и молчаливый. Ида Гвайдон, её покойный отец. Али и Стелла резко остановились. Перед ними тут же вынырнул Лиссон, настороженно всматриваясь в фигуру мужчины. Али хотела кричать, но не могла. Мир вокруг неё перевернулся и потух. Волны мощной неизвестной энергии ворвались в её тело, а из глаз что-то прыснуло. Она испуганно подставила ладони под струи, стекавшие по лицу. Что это, она плачет? Все ладони в крови. Она плачет кровью!

Жидкость застилала Али зрение, но она продолжала видеть перед собой своего отца. Это было невозможно – он умер. Тело ослабло, и она погрузилась в темноту. Некоторое время ей было хорошо и спокойно, пока её не вырвали из сладкого забытья. Али зажала уши, в которых булькал неприятный шум. Зрение медленно возвращалось, и она осознала, что лежит на гравии, а вокруг неё суетятся её мать и прибежавшая Эми.

– Всё в порядке, сейчас мы это уберём, – лепетала Стелла, тяжело дыша, и тёрла щеки Али окровавленной салфеткой.

Лиссон побледнел и с ужасом глядел на неё сверху. Опираясь на руки служанки и Королевы, Али поднялась с земли. Тело тряслось, а красивое платье было всё перепачкано кровью.

– Придётся вернуться, – отдышавшись, сказала Стелла и зачем-то повторила ожесточённо:

– Придётся вернуться и переодеться!

– Ваше Величество… – неуверенно сказал Лиссон, вставая поперёк дорожки.

– Никуда она не поедет! – агрессивно прошипела Стелла, больно сжимая плечо Али.

– Ваше Величество, это не моя воля. Я всего лишь… Я обязан.

Ясность сознания медленно возвращалась к Али. Что только что произошло? Она увидела отца, которого уже три года как не было в живых. Этому было лишь одно рациональное объяснение.

– Это был герацион? – слабым голосом спросила она Лиссона.

– Да, Ваше Высочество. Мы все его видели, – казалось, каждое слово давалось партиону с трудом. – Он пришёл за вами, – наконец подытожил он и зачем-то добавил:

– Мне очень жаль.

Стелла, которая многие годы вверяла Лиссону свою жизнь, теперь смотрела на него, как на предателя.

– Ах, что же это такое?… – задыхаясь, спросила она и судорожно оправила испорченное платье Али. – Неужели она прямо так и поедет?

– Герапартион выдаст Её Высочеству всё необходимое, – не сводя хмурого взгляда со Стеллы, сказал Лиссон.

Волна паники окатила Али. Так это правда? Ей и впрямь нужно лететь на Герацею?

– Но Марка, ей же уже шестнадцать – это нелепость какая-то! – не выдержала Королева, обречённо глядя на своего верного телохранителя.

Лиссон опустил глаза. Али судорожно сглотнула. Герационы и впрямь являлись будущим партионам гораздо раньше – в основном, между восьмью и двенадцатью годами.

– Это был один из них, – наконец выговорил партион, снова глядя на Королеву. – Если мы не исполним его волю, будет только хуже.

– И что же вы, поедете прямо сейчас?

Очередной бессмысленный вопрос. Али трясло. Всё так же ярко и радостно светили Литий с Ленаром, но отчаянье стремительно затапливало красивую парковую дорожку.

– Ваше Высочество, – Лиссон как-то устало обратился к Али, как будто боялся, что она станет сопротивляться, – нам нужно немедленно на корабль.

Блокировка передних дифференциалов — 4Wheel & Off-Road Magazine

| Инструкции – Трансмиссия

Блокировка передних дифференциалов для вашего IFS

Думаете установить передний блокировочный механизм в свой IFS 4×4? Ооо… это крутой. Спорим, у тебя много вопросов, да? Вероятно, мы можем объединить все это в один главный вопрос, и мы также можем дать вам очень расплывчатый ответ: выдержит ли передняя часть IFS шкафчик? А что касается нашего расплывчатого ответа: Ну, может быть. Да, этот ответ слабый, но на этот действительно нет окончательного ответа. Различные области применения, разные стили вождения, разные виды использования транспортных средств — все это влияет на будущее вашего дифференциала.

Ваш сосед-психопат не собирается долго бегать по тропе, прежде чем он сломает заблокированную переднюю часть Toyota 7 1/2 дюйма своими 42-дюймовыми шинами. Но как насчет парня, который бороздит вашу подъездную дорожку и задействует выбираемый передний замок IFS только для увеличения сцепления с дорогой, когда снежной массы слишком много, чтобы толкать ее? Он, вероятно, скажет вам, что у него никогда не было проблем. Почему это? Почему многие потребители так боятся шкафчиков IFS и о чем им нужно беспокоиться?

Это важные вопросы, на которые нужно ответить, так что пора начинать.

И если вы спрашиваете нашего личного совета, мы, вероятно, посоветуем вам держаться подальше от полных рундуков в независимых передних частях и, возможно, вместо этого вставить туда винтовую шестерню повышенного трения.

Когда более 20 лет назад IFS начали выпускать на полноразмерных грузовиках, они почти автоматически были отвергнуты толпой большегрузных автомобилей, заявив о более слабых деталях, чем у предшественников с неразрезной осью. Мы и несколько других журналов, конечно, тоже не помогли в то время. Прилагательные, такие как «дерьмовый» и «слабый», имена, такие как «мусор», и новые определения того, что означает IFS, были всем, что кто-либо мог написать об этом лучше управляемом переднем конце. Что парни (и девушки), как и мы, склонны забывать, так это то, что мы являемся меньшинством потребителей на автомобильном рынке. Большинство владельцев передних частей IFS на самом деле предпочли бы эту установку сплошной оси. Несмотря на то, что независимые передние части, как правило, слабее, чем аналоги с цельной осью, они хорошо работают в большинстве условий для большинства водителей.

Но мы не большинство водителей, вы и мы. Мы экстремисты, которые будут толкать 4×4, IFS или нет, в ситуации, которые, вероятно, не будут считаться безопасными или разумными для большинства людей. И когда мы делаем это, все ломается. Да, ИФС вообще слабее цельнолитого моста, так что боязнь рундука в ИФС с 35-дюймовыми шинами реальна. Но опять же, нам бы не понравилось заблокированная 10-болтовая неразрезная ось с шинами больше 35 дюймов.

Ха! О чем вам не нужно беспокоиться? Вы думаете поставить шкафчик в передней части, который даже назван в честь вещей, движущихся независимо! А теперь вы хотите запереть что-то там вместе?

Оказывается, некоторым повезло с рундуками в передних частях IFS. Владельцы Toyota IFS, кажется, добились наибольшего успеха (по крайней мере, в США) с блокировками в своих дифференциалах. Их 7 1/2-дюймовые зубчатые венцы в сочетании с легким весом грузовика, кажется, работают, если оставаться с шинами разумного размера (читай: максимум 37!).

Рулевое управление Вы когда-нибудь видели, как полностью заблокированный грузовик IFS взбирается на опасный холм? Если нет, позвольте сказать вам, что это страшное зрелище. Много раз вы можете наблюдать, как передние колеса резко двигаются вперед и назад, когда их рулевые тяги отклоняются. Это связано с натяжением шин и слабыми рулевыми тягами. Блокировка сцепляет две шины вместе, и они обе хотят ехать прямо. Когда подвеска колеблется, рулевые тяги сгибаются внутрь или наружу, что теперь заставляет две вращающиеся шины либо тянуться друг к другу, либо отталкиваться друг от друга, желая разорвать переднюю часть пополам.

Теперь некоторые компании послепродажного обслуживания предлагают усиленные рулевые тяги, изготовленные из концов тяг и труб DOM для грузовиков IFS. Это, безусловно, поможет.

ШРУСы Валы ШРУСов постоянно беспокоят грузовики IFS. Не сломаются ли они, не разорвутся ли они, не станет ли угол слишком большим, когда подвеска провиснет? Заядлые пользователи ломают CV без шкафчиков, а теперь вы хотите удвоить нагрузку на эти стержни? Ну, опять же, это то, что вы можете решить. У таких компаний, как RCV Unlimited и Rough Country, есть сменные CV для ряда или грузовиков, или, если у вас есть Toyota, вы можете рассмотреть возможность модернизации валов Toyota (T-100) большего размера. IFS — это не конец вашего грузовика, просто нужно немного усилить его (как и любую неразрезную ось), чтобы заставить его работать в грязи.

Корпус дифференциала Хотя большинство людей думают, что CVS сгорит первым, корпус дифференциала также вызывает беспокойство на некоторых грузовиках IFS. Некоторые корпуса сделаны из алюминия, и давление ведущей шестерни, пытающейся отклониться от зубчатого венца, может расколоть или взорвать корпус. Мы уже видели, как это случалось много раз. Для этого действительно нет никакого решения, кроме специального корпуса IFS за мегадоллары, так что вырвите свою золотую карту. Либо так, либо просто будьте осторожны, что это может быть проблемой.

Вы, наверное, уже знаете, что мы предпочитаем в стандартном интерфейсе IFS. Но опять же, мы, вероятно, сказали бы то же самое и о многих серийных неразрезных мостах; они могли бы, возможно, гранатомет, если бы не усиление валов, рулевого управления и других частей.

Ограниченное скольжение обеспечивает значительное улучшение сцепления без полной блокировки двух передних колес вместе. Это может быть полезно на двух уровнях: улучшенное сцепление с ограниченным проскальзыванием является плюсом, а тот факт, что одна шина остановится, если зацепится за что-то, может лучше гарантировать, что вы не услышите щелчок снизу. Однако существует проблема с дифференциалами повышенного трения с приводом от сцепления в IFS, где дифференциалы повышенного трения с приводом от сцепления будут постоянно тянуть вперед, даже больше, чем автоматический блокировщик, который отключается на повороте. Это, мягко говоря, затруднит рулевое управление. Лучшей альтернативой передней части IFS будет дифференциал повышенного трения с косозубой шестерней, который освободит и позволит вам вырезать рулевое колесо вперед и назад.

С другой стороны, шкафчик обеспечивает максимально возможное сцепление, и если вы попали в затруднительное положение с почти достаточным сцеплением, то шкафчик без проблем вытащит вас из ситуации. Но шкафчик требует, чтобы обе шины вращались все время, поэтому, если шины вращаются много, будет отклонение руля, когда они захватывают и тянут. Если одна из шин внезапно перестанет вращаться, произойдет бойня.

Если бы мы строили многоцелевой грузовик IFS для бездорожья, мы бы начали с передней части, модернизировав рулевые тяги, затем валы CV, а затем подумали бы о добавлении рундука. Мы знаем, что это, вероятно, не то, как некоторые люди в конечном итоге это сделают, но опять же, некоторым людям, вероятно, нравится возиться на своем барахле, на тропе, с 10 грузовиками позади них, все проклиная водителя и независимую переднюю подвеску.

Trending Pages

• Best Электроэлектрические автомобили – Топ -модели.

  0214

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 902, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 902, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Могут позволить себе только передние или задние шкафчики? Вот какой из них выбрать

Фото Initialsphoto через iStock

Само собой разумеется, что если вы можете позволить себе заблокировать обе оси своего грузовика, то вы должны это сделать. Ничто не сравнится с буровой установкой с двойным замком. Но как насчет нас, которым будет трудно найти несколько тысяч долларов, чтобы потратить их на шкафчики?

Ну, очевидным ответом было бы заблокировать только одну из двух осей.

Споры о передних и задних шкафчиках ведутся слишком долго. Но почему? Я нахожу выбор между двумя очевидными. Тем не менее, есть преимущества для обоих, и это именно то, что мы обсуждаем сегодня.

Вообще говоря, одно переднее и одно заднее колесо всегда на земле при движении по бездорожью (если только вы не хотите отправлять, в этом случае шкафчики не помогут – предлагается трофейный грузовик). Таким образом, большая тяга будет получена только от заднего или переднего рундука.

Комплектация автомобиля

Фото KonArt через iStock

Ось, на которую приходится наибольший вес, как правило, имеет большее сцепление с дорогой; таким образом, автомобиль, который сильно загружен сзади, больше выиграет от заднего рундука.

Точно так же, если вы водите пикап, который большую часть времени разгружен, большая часть веса будет располагаться спереди. Таким образом, передний рундук обеспечит большее сцепление. Наличие передних или задних шкафчиков зависит от комплектации вашего автомобиля.

Движение вверх и вниз по крутым склонам

Фото molchanovdmitry через iStock

Подъем в гору смещает вес автомобиля назад, что, как упоминалось выше, обеспечивает большее сцепление с задней осью.

Теперь, я знаю, о чем вы думаете, возвращаясь вниз, передний шкафчик будет сиять.

Это не так: при спуске с крутого холма автомобиль с открытым дифференциалом может начать скользить при передаче мощности с одного колеса на другое. Задний рундук гарантирует, что оба колеса получат одинаковую мощность; поэтому держите грузовик прямо.

Передний рундук на крутых спусках может усугубить ситуацию, потому что руль станет тяжелым (подробнее об этом ниже).

Передние или задние подкрылки: Рулевое управление

Фото tiborgartner через iStock

Представьте себе, что вам нужно ехать вверх по крутому склону с поворотом посреди подъема. сделать поворот. Автомобиль с заблокированным задним ходом не будет иметь проблем.

Надежность

Фото ayzek через iStock

Задние дифференциалы обычно больше передних (не всегда так). Шкафчик удвоит доступную тягу; следовательно, силы, проходящие через ваш дифференциал, увеличатся.

Если вы собираетесь заблокировать только одну ось, лучше всего сделать это на самой прочной оси.

Тот факт, что при запирании автомобиля нагрузка на дифференциал увеличивается, может звучать плохо.

Однако шкафчик значительно снизит скорость передвижения по труднопроходимой местности. Таким образом, хотя это может увеличить нагрузку на ваши дифференциалы, ваше вождение будет намного более плавным. Блокировка дифференциала в большинстве случаев продлевает срок службы вашей установки, а не сокращает его. Это то, о чем следует подумать, когда вы рассматриваете передние или задние шкафчики.

Передние или задние подкрылки для скальных ступеней

Фото Didi_Lavchieva через iStock странный. В любом случае, крутая поверхность обеспечивает гораздо меньшее сцепление, чем ровная.

Когда передние колеса преодолеют эту ступеньку, у них будет больше сцепления с дорогой; поэтому в этой ситуации переднего рундука может быть достаточно, чтобы перетащить остальную часть автомобиля через препятствие.

Узнать больше:

• Современные технологии для бездорожья
• Как выбрать правильный размер шин для вашего вездехода

 Стоимость  

Фото Onfokus через iStock

Вы можете подумать, что оба шкафчика стоят одинаково – и вы правы. Однако трудозатраты на установку переднего рундука на автомобиль IFS (независимая передняя подвеска) намного больше, чем на установку заднего.

Следовательно, если у вас ограниченный бюджет и у вас есть автомобиль IFS, выбирайте задний! Это не проблема в спорах о передних или задних шкафчиках!

Какой выбрать? Передние или задние шкафчики?

«Арктические грузовики в пустыне» производства Toyota UK имеют лицензию CC BY-NC-ND 2. 0

В большинстве случаев аргумент основывается на том факте, что некоторые грузовики имеют дифференциал повышенного трения (LSD) в тыл. Таким образом, блокировка фронта кажется очевидной.

Правда в том, что ЛСД далеко не так эффективны, как обычный шкафчик. Конечно, на некоторых транспортных средствах они работают хорошо, но все же вам будет гораздо лучше с рундуком.

Мой грузовик был оснащен задним рундуком с завода, и я использую его большую часть времени, когда выезжаю на бездорожье.

Владельцы грузовиков с двумя замками регулярно отмечают, что в 80% случаев они используют только задний ящик. Оба локера включаются только для очень крутых подъемов с большими ступеньками и колеями.

Я бы посоветовал использовать только задний локер, это то, что есть на всех автомобилях, оснащенных с завода вторым локером дифференциала, кроме центрального.

Производители автомобилей знают, что делают. Если бы просто передний рундук был более эффективным, машины были бы оснащены именно им.

Ваше личное мнение? Вы предпочитаете автомобиль с передней или задней блокировкой? Дайте нам знать внизу!

Блокировка дифференциала спереди или сзади? – аутбэкджо

поход нелепых масштабов

Ищи…

последнее обновление 05.05.2021

Подкрылки дифференциала — отличное дополнение к полноприводным автомобилям. Блокировка дифференциала блокирует каждую половину оси в дифференциале вместе, заставляя оба колеса вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что если одно колесо имеет большее сцепление с дорогой, оно получит больший крутящий момент, а не крутящий момент, ограниченный колесом с наименьшим сцеплением, как в случае с обычным дифференциалом. Блокировка дифференциала означает, что вы можете двигаться дальше по бездорожью, делая это медленнее и безопаснее, чем это возможно со стандартными дифференциалами. Вы можете легко ползти по неровной местности, что снижает износ как машины, так и гусеницы.

Но где лучше всего разместить блокировку дифференциала, если у вас только одна? Блокиратор дифференциала может быть установлен в переднем дифференциале, заднем дифференциале или в обоих дифференциалах. Вы получаете значительное улучшение внедорожных характеристик благодаря использованию только одного блока блокировки дифференциала, поэтому установка только одного является обычной схемой. Вы должны бросить его спереди или сзади? Есть несколько вещей, которые следует учитывать, при этом общая тяга является важным параметром.

Я составил таблицу, чтобы объяснить, как перераспределяются нагрузка и тяга на неровной поверхности и как размещение блокировки дифференциала влияет на цифры. Таблица относится к стандартным открытым дифференциалам. Я предположил, что тяга пропорциональна нагрузке. Это точно — формула трения — это просто коэффициент трения, умноженный на силу. В этом случае сила – это вес на шине. Общий вес автомобиля составляет 100 кг, и он распределяется между четырьмя шинами. Когда вес шины равен нулю, это означает, что шина полностью разгружена и не имеет сцепления с дорогой – она свободно вращается в воздухе.

Чтобы рассчитать сцепление оси без блокировки дифференциала, колесо с наименьшим сцеплением для этой оси умножается на два. Помните, что открытый дифференциал не может увеличить крутящий момент — оба колеса оси будут получать одинаковый крутящий момент до момента, когда колесо с наименьшим сцеплением начнет буксовать.

Для расчета тягового усилия оси с блокировкой дифференциала тяговое усилие на каждом колесе суммируется.

При движении автомобиля в гору распределение веса смещается назад. Тот же результат возникает, если автомобиль перевозит груз сзади. Неровная местность вызывает вес и, следовательно, смещение тяги по оси. Тот же эффект наблюдается в отношении сцепления, если ось находится на одном уровне, но одна шина находится на скользком материале, а другая — на поверхности с хорошим сцеплением.

уровень кабины, уровень осей
	Масса		Всего шкафчиков нет	Общий передний шкафчик	Полный задний рундук	Всего передних и задних шкафчиков
	осталось	справа
передний мост	25	25	50	50	50	50
задний мост	25	25	50	50	50	50
Общая тяга			100	100	100	100
уровень автомобиля, переднее колесо над землей
	Масса		Всего шкафчиков нет	Общий передний шкафчик	Полный задний рундук	Всего передних и задних шкафчиков
	осталось	справа
передний мост	0	50	0	50	0	50
задний мост	50	0	0	0	50	50
Общая тяга			0	50	50	100
автомобиль с загрузкой в ​​гору или сзади, оси на одном уровне
	Масса		Всего шкафчиков нет	Общий передний шкафчик	Полный задний рундук	Всего передних и задних шкафчиков
	осталось	справа
передний мост	15	15	30	30	30	30
задний мост	35	35	70	70	70	70
Общая тяга			100	100	100	100
автомобиль на подъеме или с загрузкой сзади, переднее колесо над землей
	Масса		Всего шкафчиков нет	Общий передний шкафчик	Полный задний рундук	Всего передних и задних шкафчиков
	осталось	справа
передний мост	0	30	0	30	0	30
задний мост	50	20	40	40	70	70
Общая тяга			40	70	70	100

Из таблицы видно, что не имеет значения, где находится блокировка дифференциала с точки зрения общей тяги. Такие аргументы, как « переднее колесо, скорее всего, поднимется в гору, поэтому блокировка дифференциала должна быть впереди » или « заднее колесо имеет больший вес, поэтому его следует разместить сзади ” недействительны. Когда автомобиль поднимается в гору по неровной местности, у нас есть 70% сцепления независимо от расположения блокировки дифференциала. Передача тяги происходит в одинаковой степени спереди и сзади, независимо от того, какое колесо поднимается в воздух и независимо от распределения веса, так что общая тяга идеально согласована при сравнении передних и задних колес. Это верно для всех распределений веса и наклонов.

Дополнительная тяга, обеспечиваемая блокировкой дифференциала, возникает из-за разницы тяги между каждым колесом. На неровной поверхности разница тяги между передней и задней осями всегда одинакова. Разгрузить переднее колесо означает, что диагонально противоположное заднее колесо должно быть разгружено на такую ​​же величину. Почему? Потому что между четырьмя колесами должно поддерживаться 100% веса автомобиля, и любая разница веса между колесами на оси должна компенсироваться такой же величиной на другой оси, чтобы сбалансировать вес автомобиля. Таким образом, несмотря на то, что переднее колесо может быть оторвано от земли или задняя часть автомобиля может нести больший вес, тяговый дифференциал всегда один и тот же, и блокировка дифференциала, расположенная спереди или сзади, всегда будет обеспечивать одинаковое улучшение сцепления. тяга.

Таким образом, если положение блокировки дифференциала не влияет на сцепление с дорогой, нам необходимо использовать другие критерии. Блокировка дифференциала в передней или задней части автомобиля предотвратит резкие скачки оборотов двигателя, когда оба противоположных угла автомобиля полностью теряют сцепление с дорогой. Когда это происходит, ударная нагрузка, когда вращающиеся колеса возвращаются на землю, является стрессовой для трансмиссии. Один блокировка дифференциала в любом месте предотвратит эту ситуацию, поэтому защитит как переднюю, так и заднюю часть — в этом случае нет никакого предпочтения в расположении.

Задняя часть автомобиля более прочная, без ШРУСов для рулевого управления и сочленения. С блокировкой дифференциала большая часть крутящего момента двигателя может быть сосредоточена на одном колесе, поэтому трансмиссия этого колеса будет сильно нагружена, и предпочтительно делать это в задней части автомобиля, где конструкция изначально прочнее. У меня лично не было опыта поломки ШРУСов, но я слышал истории о том, что передние концы с заблокированным дифференциалом ломали ШРУСы чаще, чем незаблокированные, особенно при поднятии. На самом деле с блокировкой переднего дифференциала может быть создан такой большой крутящий момент, что я слышал о случаях, когда весь передний дифференциал в сборе скручивался несоосно. Блокировка переднего дифференциала также затрудняет поворот — внутреннее колесо заблокированного переднего колеса вращается слишком быстро и пытается выровнять передние колеса, поэтому вам нужно бороться с этим эффектом с помощью руля. При движении в гору с поворотом может потребоваться выключить передний шкафчик, чтобы пройти поворот. Люди с передним и задним рундуками обычно чаще используют задний рундук из-за того, что передний рундук влияет на поворот.

Помимо нагрузки при преодолении препятствий, передний рундук также сильно нагружает CV при поворотах. Переворот по неровной поверхности с блокировкой переднего дифференциала — это рецепт поломки ШРУСов. Из-за трудностей поворота и нагрузки на CV многие с передними шкафчиками используют их только на прямых участках пути. Блокировку заднего дифференциала можно включать и оставлять включенной, поскольку она обеспечивает легкое управление и снижает риск перегрузки компонентов трансмиссии при повороте. Вы можете оставить его включенным на поворотах трассы, чтобы сохранить все преимущества заблокированного дифференциала на поворотах. Вы можете оставить его включенным при движении по крутой местности и быть уверенным, что сможете регулировать траекторию движения, не нарушая CV. Стандартная установка для некоторых блокировок дифференциала при установке как переднего, так и заднего заключается в том, что передний не может быть включен без заднего. Производитель блокировок дифференциала заставляет людей в первую очередь использовать заднюю часть из-за их восприятия переднего риска сердечно-сосудистых заболеваний и воздействия на рулевое управление. Дополнительным доказательством в пользу этого аргумента является то, что, когда автомобиль оснащен заводским дифференциалом от оригинального производителя, он всегда находится сзади. Это включает в себя новый Hilux, у которого есть заводской задний рундук.

Согласно приведенным выше аргументам, блокировку дифференциала лучше размещать в задней части автомобиля. Это может измениться, если ваш автомобиль уже имеет задний дифференциал повышенного трения. В этом случае задний дифференциал способен увеличить крутящий момент, поэтому вы получите большее общее сцепление с дорогой, если блокировка дифференциала будет размещена спереди, однако вы все равно должны учитывать факторы для ее размещения сзади, прежде чем принимать решение. По моему опыту, дифференциалы повышенного трения довольно бесполезны, и я бы предпочел сдуть дифференциал повышенного трения и поставить блокировку сзади.

Если вы выбираете автоматический шкафчик, такой как шкафчик Lokka, Lock Right или Detroit, вам необходимо учитывать тот факт, что эти шкафчики могут непреднамеренно запираться на битуме, когда вы этого не хотите, вызывая непредсказуемые умение обращаться. Таким образом, размещение блокировки дифференциала на передней оси полностью изолирует его, когда вы едете в режиме 2WD по битуму, предотвращая любые проблемы с управлением на дороге. Так что это фактор, который следует учитывать при определении того, где вы хотите установить автоматический шкафчик. Для выбираемых блокировок дифференциала, таких как воздушные блокираторы и электронные блокираторы, непреднамеренная блокировка не является проблемой.

В некоторых случаях один шкафчик лучше другого. Если одно колесо застряло в яме или обращено к уступу, то лучшее положение фиксатора — на оси с этим колесом. При движении в гору передний рундук может помочь удержать машину прямо. Точно так же, спускаясь с холма при торможении двигателем, задний рундук может помочь удержать машину прямо. В среднем эти сценарии не благоприятствуют размещению спереди или сзади.

Вход воздуховода подкрылка дифференциала в картер дифференциала на Hilux.

У моего хайлюкса был задний дифференциал повышенного трения, но он мало что давал. На самом деле казалось, что он вообще ничего не делает, поэтому я не беспокоился о полной потере ЛСД. Я также хотел свести к минимуму риск механической поломки в отдаленных районах, и мне не нравился эффект поворота при использовании блокировки переднего дифференциала, поэтому я выбрал блокировку заднего дифференциала для своего автомобиля. Какая разница! Блокировка дифференциала спереди или сзади позволяет легко подниматься по неровной местности, безопаснее спускаться по крутым спускам и легко преодолевать неровности на песке. Стоящая инвестиция для вашего 4WD.

Некоторые производители предлагают заводскую блокировку дифференциала. Если вы планируете делать какие-то внедорожные работы, рассмотрите этот вариант.

Моя старая сьерра не отличалась хорошей артикуляцией и без блокировок дифференциала часто поднимала колесо и застревала на неровностях. Блокировка дифференциала облегчит путешествие.

Оформить заказ Outbackjoe на Facebook

См. также:

Вам нужен комплект для подъема подвески?

Почему нет чипа производительности дизельного двигателя?

Как водить машину по песку

Гофры

– быстро или медленно?

Блокировка дифференциала и противобуксовочная система

Трек французов

Направляющая давления в шинах

вернуться к 4WD, Touring и Camping

еще

статьи от outbackjoe

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Ищи…

Последние сообщения

outbackjoe

outbackjoe

Следите за блогом по электронной почте

Введите свой адрес электронной почты, чтобы следить за этим блогом и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте.

Адрес электронной почты:

аутбэкджо_

• Почему не следует поддерживать обязательные прививки outbackjoe.com/2021/11/02/why… 11 месяцев назад

Follow @outbackjoe_

Посетители

• 3 185 795 просмотров

Архивы

Архивы Выберите месяц Ноябрь 2021 (1) Май 2021 (1) Май 2020 (1) Апрель 2020 (1) Июль 2019 (2) Июнь 2019 (2) Март 2019 (1) Январь 2019(1) декабрь 2018 г. (3) сентябрь 2018 г. (1) май 2018 г. (1) апрель 2018 г. (3) январь 2018 г. (5) декабрь 2017 г. (7) ноябрь 2017 г. (4) октябрь 2017 г. (3) сентябрь 2017 г. (2) август 2017 г. (2) июль 2017 г. (1) июнь 2017 г. (1) декабрь 2016 г. (1) июнь 2016 г. (1) март 2016 г. (1) февраль 2016 г. (2) ноябрь 2015 г. (2) июнь 2015 г. (2) апрель 2015 г. (1) февраль 2015 г. (3) январь 2015 г. (1) декабрь 2014 г. (1) ноябрь 2014 г. (2) сентябрь 2014 г. (1) июль 2014 г. (1) май 2014 г. (4) март 2014 г. (5) февраль 2014 г. (6) декабрь 2013 г. (10) ноябрь 2013 г. (8) октябрь 2013 г. (17) сентябрь 2013 г. (17) август 2013 г. (1) июль 2013 г. (2) июнь 2013 г. (4) май 2013 г. (3) апрель 2013 г. (6) март 2013 г. (8) февраль 2013 г. (4) январь 2013 г. (21) декабрь 2012 г. (8) ноябрь 2012 г. (6) октябрь 2012 г. (12) сентябрь 2012 г. (17) август 2012 г. (14) июль 2012 г. (21) июнь 2012 г. (17) май 2012 г. (8) апрель 2012 г. (32) март 2012 г. (18) февраль 2012 г. (22) январь 2012 г. (7) ноябрь 2011 г. (1)

Copyright

Все изображения и содержимое
Copyright © Outbackjoe 20XX
, где 0 ≤ X ≤ 9
(не соответствует Y20H)
, где H = Hecto (x100)
Не копируйте и не используйте без уплаты огромных сумм денег или по крайней мере получение разрешения.

outbackjoe

outbackjoe

Блокировка TORQ Блокировка переднего дифференциала TL-CANAM | Блокировка дифференциала

 

Комплектация:

• 2017-2023 Can-Am Maverick X3, кроме SmartLok
• 2013-2018 Can-Am Maverick, все модели
• 2011–2023 Can-Am Commander, все модели
• 2008-2023 Can-Am Renegade, кроме 4Lok
• 2006-2023 Can-Am Outlander, кроме 4Lok
• All Years – Can-Am Defender, кроме SmartLok
• Can-Am Traxter 2018 г., все модели
• ВСЕ модели UTV и ATV Can-Am с 2007 по 2023 год (кроме моделей 2018 года с Smart Lok или европейских моделей 2018+ года с BTC или квадроциклов 2021+ года с 4Lok)

TORQ Locker — это самый передовой, самый прочный и высококачественный дифференциал с автоматической блокировкой на планете, испытанный на самых экстремальных автомобилях, таких как хардкорные гонки «Каменный ползун», «Король молотов», «Каменные подпрыгивания», «Песчаные дюны» и «Грязевые гонки». Чтобы подтвердить все это, Torq-Masters Industries предлагает беспрецедентную 4-летнюю гарантию на TORQ Locker без размера шин, ограничений по мощности или лазеек, что в четыре раза превышает гарантию любого другого автоматического шкафчика на рынке. Torq-Masters Industries стремится производить блокируемые дифференциалы самого высокого качества. Чтобы быть лучшими, мы строим из лучших, TORQ Locker на 100% сделан в США из 100% американского сырья.
Сохраняйте простоту, никаких утечек в воздушных линиях, отказов компрессоров, кабелей для регулировки или электрических гремлинов, TORQ Locker дает вам представление о надежном, механическом, автоматическом шкафчике, который может справиться с любой местностью. Конструкция TORQ Locker устраняет и объединяет надоедливые компоненты шкафчиков, которые можно найти во всех других автоматических вставных шкафчиках. Проставки исчезли, а установочные штифты теперь врезаны в кулачковые шестерни, образуя шпоночные канавки. Инновационные конструктивные особенности TORQ Locker имеют три принципиально важных преимущества;

• Штифты не устанавливаются или выходят из строя. Шестерни кулачкового механизма Key-Way никогда не срезаются.
• Самый простой в установке шкафчик на рынке, без прокладок, без установочных штифтов, без размеров.
• Лучшее поведение на дороге из всех автоматических шкафчиков; конструкция Key-Way более щадящая, чем конструкция с жестким установочным штифтом. Key-Way обеспечивает более плавное зацепление шкафчика. Устранив прокладки, они устранили основную причину хлопков, с которыми сталкиваются некоторые люди при использовании автоматических шкафчиков.

Для создания шкафчика TORQ компания Torq-Masters Industries требует высочайших стандартов контроля качества, протоколов и материалов. TORQ Locker изготовлен на станке с ЧПУ из сплава стали 9310, изготовленного в США, для максимальной прочности и длительного срока службы с использованием собственных производственных процессов на сертифицированном по ISO 9001 предприятии в Рочестере, штат Нью-Йорк. Компоненты шкафчиков затем подвергаются термообработке по запатентованным процедурам в сертифицированном TS16949 учреждении со 100-процентным контролем качества с использованием электронной микроскопии. Контроль качества этого калибра очень редок в индустрии послепродажного обслуживания внедорожников, но Torq-Masters делает все возможное, чтобы создать лучшее, потому что вы заслуживаете лучшего.
Команда инженеров Torq-Masters делает все возможное, чтобы обеспечить точность указанной модели. Тем не менее, из-за вариантов дифференциала производителей транспортных средств, использования имеющегося инвентаря, предварительных модификаций владельца транспортного средства и т. Д., Клиент несет ответственность за подтверждение того, что модель TORQ Locker, которую он заказал, подходит к его дифференциалу. Все блокираторы TORQ предназначены для установки в открытый дифференциал.

Видео

Как отключить Visco Lok 2015.5 и новее:

Ползание по камням с TORQ Locker:

Stock Can- Am X3 по сравнению с 1000 Can-Am 2016 года с TORQ Locker

https://www. youtube.com/watch?v=rq_4ar3ai0o

 

Руководство по установке

 

** Видео Visco Lok**)

Руководство по установке:

https://www.torqmasters.com/sites/default/files/product_manuals/TL-CANAM…

Часто задаваемые вопросы

 

Q: Нужно ли мне отключить мой Visco Lock?

О: Настоятельно рекомендуется отключить все фиксаторы Visco при установке фиксатора TORQ.

Основываясь на отзывах клиентов, компания Torq-Masters Industries настоятельно рекомендует отключить блокировку Can-Am Visco Lock при установке фиксатора TL-CANAM TORQ. Torq-Masters Industries не может гарантировать правильную работу фиксатора TORQ, если вы решите оставить Visco Lock включенным. Отключение Visco очень просто и увеличивает время установки всего на несколько минут. Подробные инструкции включены в руководство по установке.

Visco Lock может отрицательно повлиять на работу TORQ Locker и вызвать следующие симптомы:

–         Случайная блокировка рулевого управления в 2WD или 4WD

–         Очень громкие хлопки или хриповые звуки в 2WD или 4WD

Пожалуйста, Примечание:

Если вы отключите свой Visco Lock, а затем решите удалить свой TORQ Locker, чтобы вернуться к 3WD, вам нужно будет купить новый или бывший в употреблении корпус дифференциала с Visco Lock. После удаления и отключения Visco Lock не может быть переустановлен.

 

В: Буду ли я использовать упорные шайбы в этой установке?

О: Нет, но вам, возможно, придется использовать прокладки. Прокладки входят в комплект TORQ Locker.

 

В: Нужно ли делать какие-либо измерения?

О: Да — дополнительную информацию см. в руководстве по установке.

 

В: На что влияет шкафчик в режиме 2WD? Есть ли разница со стоком в том, что в режиме 2WD просто установлен локер?

A: Не должно быть ощутимой разницы по сравнению со стандартным приводом 2WD с установленным передним фиксатором крутящего момента

 

Q:  При работе в режиме 4WD на более высоких скоростях есть ли разница в управлении по сравнению со штатным 3WD блоком вискозиметра?

О: В 4WD будет ощутимая разница по сравнению со стандартным LSD, потому что обе передние шины будут постоянно иметь крутящий момент. Вы можете значительно свести к минимуму ощущение «запертости», отрегулировав настройки цифрового усилителя руля. Нам нравится минимальный DPS при медленном ползании по камням и средний или максимальный DPS для более высоких скоростей. Вы все еще можете почувствовать разницу по сравнению со штатной после регулировки DPS, вы можете заметить некоторую недостаточную поворачиваемость, но это легко адаптировать, и многие готовы пойти на компромисс ради увеличенных возможностей.

 

В: Вырез для поперечного штифта в кулачковом механизме выглядит незакрепленным.

О: Верно, так задумано. Чтобы замок работал правильно, кулачковая шестерня должна навинчиваться на поперечный штифт, что переводит шестерни в заблокированное положение.

 

В: Я могу перемещать одну шину/или карданный вал вперед и назад на четверть оборота до того, как фиксатор защелкнется .

A: Это нормальная работа шкафчика. TORQ Locker™ увеличивает люфт трансмиссии.

 

В: Отсоединяется ли TORQ Locker™ когда-либо?

A: TORQ Locker™ технически никогда не отключается, но позволяет различать пробуксовку колес, чтобы вы могли поворачивать и управлять автомобилем. Locker обеспечивает дифференциацию скорости вращения колес за счет храповика. На малых скоростях может быть слышен слабый щелчок, это свидетельствует о храповике замка.

 

В: Где производится TORQ Locker™?

A: TORQ Locker™ на 100 % производится в США из сырья, произведенного в США. Наше производственное предприятие находится в Рочестере, штат Нью-Йорк.

 

В: Какая гарантия на TORQ Locker™?

О: На TORQ Locker™ предоставляется 4-летняя гарантия без ограничения размера шин или мощности. Гарантия не распространяется на повреждение раздаточной коробки из-за отказов компонентов трансмиссии, таких как сломанные полуоси или другие неисправности дифференциала.

 

В: Нужно ли мне специальное трансмиссионное масло?

О: Нет, вы можете использовать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем.

 

В: Сломает ли TORQ Locker™ полуоси?

A: TORQ Locker™ позволит вам проехать по самой экстремальной местности, такая экстремальная местность увеличивает нагрузку на вашу трансмиссию, и из-за этой дополнительной нагрузки вы можете сломать компоненты трансмиссии. При модифицированной подвеске обязательно следите за полуосями, чтобы увидеть, не выскальзывают ли полуоси из дифференциала из-за слишком большого провисания подвески. Если вы видите это, добавьте ограничительные ремни подвески.

  В: Когда я собираюсь переустановить дифференциал и полуоси, один вал не полностью входит в дифференциал.
A: Мы рекомендуем сначала установить боковую полуось без Visco Lock, чтобы можно было вращать шестерни в дифференциале. Со стороны Visco Lock дифференциала находится шлицевая шестерня в блоке Visco и шлицевая шестерня оси TORQ Locker. Эти две шестерни должны совпадать, чтобы полуось полностью села на место. Если вы обнаружите, что боковая ось Visco Lock трудно устанавливается, поверните другую ось на четверть оборота и повторите попытку.

Что такое блокировка дифференциала

Перейти к:

Что такое блокировка дифференциала?

Блокировка дифференциала (или блокировка дифференциала) в определенных ситуациях может существенно повлиять на работу вашего полноприводного автомобиля. Зайди на любой форум и увидишь бесчисленное количество тем на эту тему.

Известный также как блокировка дифференциала или блокировка, это модификация стандартного автомобильного дифференциала. Его цель состоит в том, чтобы ограничить скорость вращения каждого из двух колес на оси независимо от тягового усилия, доступного каждому колесу.

Несмотря на то, что разблокированный дифференциал является фантастической функцией автомобиля, движущегося по твердым поверхностям, таким как дороги, он может вызвать серьезные проблемы в некоторых ситуациях, в которых могут оказаться водители с четырьмя колесами. Продолжайте читать, чтобы узнать, стоит ли инвестировать в блокировку дифференциала. правильная вещь для вас.

Как работает дифференциал

Итак, чтобы понять, как они работают, в первую очередь важно понять, как работает дифференциал и какова его цель. Посмотрите это видео о том, как работает дифференциал.

Дифференциал выполняет три функции:

• Направляет мощность двигателя на колеса
• Работает в качестве конечной понижающей передачи в автомобиле, замедляя скорость вращения трансмиссии в последний раз перед тем, как она ударит по колесам
• Для передачи мощности на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью (именно благодаря этому дифференциал получил свое название). Дифференциал позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Кроме того, дифференциал направляет мощность на колесо, которое легче всего вращается. Такова природа дифференциала.

  Как работает блокировка дифференциала

  Ниже мы рассмотрим более подробно, но в основном блокировка дифференциала заставит колеса вращаться с одинаковой скоростью независимо от сцепления с дорогой. В ситуации 1 выше, когда колеса пытаются оторваться от земли, заблокированный дифференциал заставляет колеса вращаться с одинаковой скоростью. Колеса на земле продолжают вести машину вперед и по скале/гребню. Автомобиль легко и плавно преодолевает препятствие. Точно так же в ситуации 2, вместо того, чтобы транспортное средство увязло с пробуксовкой двух колес, колеса с тягой продолжают пробуксовывать и толкать транспортное средство вперед.

   

  Когда следует использовать блокировку дифференциала

  Четырехколесный водитель обнаружит, что в ряде ситуаций использование стандартного открытого дифференциала будет проблематичным.

  Тяжелая артикуляция или «Flex» — это, вероятно, наиболее распространенная ситуация, в которой может оказаться полноприводный автомобиль, где пригодится блокировка дифференциала. В этой ситуации подвеска автомобиля вытянута до предела. Например, когда левое переднее колесо поднимается по гребню, а правое заднее колесо наезжает на большой камень. Как вы можете себе представить, это приведет к тому, что правое переднее колесо и левое заднее колесо попытаются оторваться от земли. Поэтому, когда они поднимаются, они теряют сцепление.

  Колеса на земле будут иметь большее сопротивление, поэтому мощность будет направлена ​​на колеса, которые поднимаются вверх. Это приводит к пробуксовке колес и потере импульса движения вперед. 4х4 застрял. Чтобы преодолеть препятствие, большинство владельцев полноприводных автомобилей разбегаются. Это приводит к ущербу для окружающей среды и потенциальному повреждению автомобиля.

  Несоответствующее сцепление с дорогой — Еще одна распространенная ситуация, когда на полноприводных автомобилях может оказаться удобным блокировку дифференциала, — это ситуация, когда одна сторона автомобиля имеет надежное сцепление с дорогой, а другая — нет. Например, если автомобиль движется по трассе, одна из колей которой сухая, а другая находится под водой. Сухая сторона будет иметь большее сцепление, чем мокрая грязная сторона. Колеса с большим сцеплением будут сопротивляться, и мощность будет направлена ​​на колеса в грязной колее. Результат: Колесо пробуксовало и застрял 4×4.

  Хороший пример блокировки дифференциала в действии находится на канале 4 Wheeling в WA Youtube

  Дифференциалы 4×4

  Автомобили без 4×4 имеют только один дифференциал. Однако автомобили 4×4 могут иметь до 3.

  3 дифференциала

  Так что же делают эти дифференциалы? Почему их 3? Ну, два, которые расположены между колесами, служат аналогичным целям, но один спереди и один сзади. Они позволяют колесам вращаться с разной скоростью. Центральный дифференциал позволяет передним и задним колесам вращаться с разной скоростью. Почему это важно? Б потому что при прохождении поворотов передние колеса будут перемещаться дальше, чем задние, и, следовательно, они также должны вращаться с разной скоростью.

  Таким образом, блокировка переднего и/или заднего дифференциала заставит колеса одной оси вращаться вместе, а блокировка центрального дифференциала направит одинаковую мощность как на переднюю, так и на заднюю ось.

   Различные типы блокируемых дифференциалов

  Существует два основных типа блокируемых дифференциалов.

  Автоматические блокираторы дифференциала обнаружит потерю сцепления с дорогой и автоматически заблокируется. Он снова разблокируется, когда обнаружит, что тяга восстановлена. Интересно, что некоторые автоматические блокираторы работают, постоянно блокируя дифференциал и разблокируя его только тогда, когда одно колесо должно вращаться быстрее, чем ось. Блокировки такого типа не позволят колесу вращаться медленнее, чем ось и приводной механизм. примером автоматической блокировки (или разблокировки) дифференциала является хорошо известный Detroit Locker.

  Ручные блокировки дифференциала позволяют водителю автомобиля выбирать, когда дифференциал блокируется, а когда разблокируется. Когда дифференциал разблокирован, он обеспечивает полную управляемость нормального открытого дифференциала, но дает водителю возможность выбирать, когда требуется дополнительное сцепление с дорогой. Дифференциал можно заблокировать с помощью переключателя или рычага с места водителя. Примерами ручных замков являются ABR AirLocker, работающий на сжатом воздухе, Eaton ELocker, в котором используется электромагнит, и Ox-Locker, в котором используется механический тросовый механизм блокировки дифференциала.

  Примечания

  Здесь важно отметить несколько моментов.

  При заблокированных дифференциалах и вращении всех колес с одинаковой скоростью автомобиль стремится двигаться прямо, даже когда вы поворачиваете рулевое колесо. Особенно это происходит при заблокированном переднем дифференциале. Так что будьте осторожны там.

  При заблокированных дифференциалах важно не ездить по поверхностям, не позволяющим колесам немного пробуксовывать. Поверхности, такие как сплошной камень или дороги с твердым покрытием, будут сцепляться с шинами. Когда вы поворачиваете, все колеса будут вращаться с разной скоростью. Однако с заблокированными дифференциалами это невозможно. По мере того, как вы продолжаете поворачивать, на трансмиссию вашего автомобиля будет оказываться невероятное напряжение, что в конечном итоге приведет к поломке. Это называется накруткой. Поэтому убедитесь, что вы разблокировали свои дифференциалы и вышли из 4wd, прежде чем вы попадете в черный верх.

  Воздушные блокираторы ARB с высокопроизводительным бортовым воздушным компрессором для передней и задней части 30 сплайнов Dana 44 с передаточным числом 3,73 и более низким числовым передаточным числом

  Quadratec ^® Разница

  • Включает техническую поддержку по телефонуНа весь срок службы продукта
  • Удовлетворение гарантированоПолитика возврата без проблем
  • Гарантированная самая низкая ценаМы предложим любую цену*
  • Бесплатная доставкаБесплатная доставка при заказе на сумму свыше 49 долларов США**

  Воздушные шкафчики с высокопроизводительным бортовым воздушным компрессором

  Quadratec Артикул №: 16100-2119

  ARB Деталь №: 3. 73ДН КОМПЛЕКТ

  0 отзывов покупателей

  0 вопросов с ответами

  Описание

  Блокируемые дифференциалы были доступны в течение многих лет, но всегда были компромиссом; хорошо работает как на бездорожье, так и на дороге, но не на обоих. ARB Air Locker обеспечивает нормальное дифференциальное действие на улице, обеспечивая безопасное и предсказуемое управление. Дифференциал ARB Air Locker выручит из самых сложных ситуаций. В комплект входит понятная инструкция по установке. На воздушные шкафчики ARB распространяется ограниченная гарантия сроком на 12 месяцев или 12 000 миль пробега. Немногие аксессуары для полноприводных автомобилей предлагают столько же преимуществ для полноприводных автомобилей, сколько доступный бортовой воздух. Воздушный компрессор ARB 4×4, который владельцы грузовиков во всем мире считают основным аксессуаром для поездок по бездорожью, обеспечивает непосредственный источник сжатого воздуха везде, где доступен источник питания 12 В.

  Подробнее

  • Узнать больше
  • Характеристики
  • Установка

  Самый популярный в мире усилитель тяги, ARB Air Locker представляет собой блокируемый дифференциал, управляемый водителем, изначально разработанный для того, чтобы обеспечить серьезному четырехколесному транспортному средству тягу, необходимую для преодоления экстремального бездорожья. Когда требуется дополнительная тяга, водитель активирует Air Locker с помощью удобного переключателя на приборной панели. Пневматическое давление, создаваемое бортовым воздушным компрессором, задействует запатентованный механизм блокировки ARB внутри Air Locker, предотвращая тем самым независимое вращение колес. Air Locker деактивируется щелчком переключателя, возвращая дифференциал в нормальное состояние.
  Запатентованная конструкция воздушного замка ARB доказала свою исключительную надежность даже в самых тяжелых условиях. Его сила заключается в простоте — минимальное количество движущихся частей обеспечивает максимальную надежность. Все конструктивные элементы изготовлены из аэрокосмических марок высоколегированной стали, и, где это возможно, мы увеличиваем количество шестерен дифференциала для равномерного распределения крутящего момента. Во многих последних конструкциях Air Locker также используются синхронизированные шестерни для дальнейшего повышения прочности, что привело к получению второго патента на продукт в США.
  Процесс проектирования Air Locker включает всестороннее тестирование. Компьютеризированный анализ методом конечных элементов (FEA) позволяет нам подвергнуть каждую конструкцию Air Locker «виртуальному» моделированию бездорожья, гораздо более экстремальному, чем те, которые встречаются в реальной жизни. Разрушающие лабораторные испытания проводятся, чтобы убедиться, что прочность Air Locker превышает прочность осей или других компонентов трансмиссии. В камерах для климатических испытаний прототипы подвергались воздействию высоких (120°C) и низких (-24°C) температурных условий, а также жесткого пробуксовывания колес в течение цикла длительностью более 20 000 срабатываний. Наконец, полевые испытания проводятся в самых суровых условиях, которые только можно себе представить.
  После завершения этапа проектирования воздушные шкафчики производятся на нашем современном предприятии в Мельбурне, Австралия. Доступные как для переднего, так и для заднего дифференциала, у нас есть воздушные блокираторы в более чем 100 конфигурациях, подходящих для широкого спектра автомобилей по всему миру.

  • Обеспечивает 100% сцепление при необходимости, не влияя на управляемость или износ трансмиссии.
  • Значительно улучшенное сцепление означает меньшую зависимость от импульса, что снижает вероятность повреждения автомобиля и воздействия на окружающую среду.
  • Простое и удобное управление позволяет пользователю сосредоточиться на местности, не покидая комфортного и безопасного места водителя.
  • Сверхпрочный и чрезвычайно прочный – в конструкции используются только самые качественные материалы.
  • Невероятно простая, но эффективная конструкция с минимальным количеством движущихся частей, что обеспечивает

  максимальная надежность.

  • Тщательно испытанная и проверенная конструкция – заслужила доверие и используется более чем в 80 странах мира.
  • Передние и задние воздушные блокираторы доступны для большинства марок и моделей.
  Доступны приложения
  • 2WD.
  • Простота установки и обслуживания – не требуются специальные инструменты, навыки или добавки.
  Воздушный компрессор
  • также обеспечивает удобный и надежный источник воздуха для накачки шин, оборудования для кемпинга и отдыха.

  Не менее полезной особенностью бортового воздуха является возможность повторного накачивания отремонтированных шин. Нередко можно получить несколько проколов за один день при езде на полном приводе в экстремальных условиях бездорожья. В этих условиях ценность владения воздушным компрессором 4×4 бесценна. В сочетании с качественным оборудованием для ремонта шин воздушный компрессор ARB обеспечивает автолюбителю независимость и спокойствие.

  Установка Примечания

  Сложность установки:

  Уровень 4Experts только

  3,73 и нижние передачи

  Время установки: 4-6 часов

  Включили

  . Компрессор
  Монтажный кронштейн
  Воздушный фильтр
  Реле давления
  Реле
  Выключатель
  Жгут проводов

  • Модель моста: Dana 44
  • Axle Position: Front, Rear

  • Jeep CJ-5

  • 1975 Jeep CJ-5
  • 1974 Jeep CJ-5
  • 1973 Jeep CJ-5
  • 1972 Jeep CJ-5
  • 1971 Jeep CJ-5
  • 1970 Jeep CJ-5

  • Jeep CJ-6

  • 1975 Jeep CJ-6
  • 1974 Jeep CJ-6
  • 1973 Jeep CJ-6
  • 1972 Jeep CJ-6
  • 1971 Джип CJ-6
  • 1970 Джип CJ-6

  • Jeep CJ-7

  • 1986 Jeep CJ-7

  • Jeep Wrangler (TJ)

  • 2006 Jeep Wrangler (TJ)
  • 2006 Jeep Wrangler (TJ)
  • 2006 Jeep Wrangler (TJ)
  • 2006 Jeep Wrangler (TJ)
  • 2006 (TJ)
  • 2006.