Вибрация руля на скорости 100 120 приора
Нарушена балансировка
Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести. Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Какой выход из подобной ситуации? Водителю необходимо производить балансировку колес. Лучше делать это периодически. Также балансировка обязательная при «переобувке». Что собой представляет этот процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой его точке. Если обнаруживаются нарушения, то специалист наклеивает на диск специальные грузики.
Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.
Биение руля на скорости 100-120 км/ч: причины и способы устранения.
Причина №1 — неправильная эксплуатация автомобиля на некачественном дорожном покрытии: скоростная езда по бездорожью, попадание на скорости в ямы (выбоины).
Способы ее устранения:
- ремонт диска в специализированной мастерской при помощи прокаточного стенда с последующей его (вместе с покрышкой) балансировкой;
- замена диска, в случае неремонтопригодности (можно поменять и на бывший в употреблении диск, который находится в хорошем состоянии).
Причина №2 — деформация наружной части покрышки – появление «груши» на резине, ее вспучивание.
Способ устранения один — замена покрышки, так как дальнейшая эксплуатация деформированной резины весьма опасна.
Причина №3 — ошибочная балансировка колеса (разбалансировка), например, по причине балансировки на станке, настроенном под диск меньшего радиуса.
Способ устранения — перебалансировка колес (вот статья, о балансировке колес своими руками).
Причина №4 — потеря балансировочного груза колесным диском во время эксплуатации автомобиля.
Способ устранения — провести повторную балансировку.
Причина №5 — налипание грязи на внутреннюю часть колесного диска при езде по бездорожью, намерзание льда на диске колеса (например, после посещения автомойки зимой) – все то, что приводит к разбалансировке колеса.
Способ устранения — очистка колеса от льда и грязи механическим способом (снять колеса, устранить лед и грязь щеткой) либо при помощи «оттаивания» машины в теплом гараже (боксе).
Причина №6 — неисправность резино-металлических сайлентблоков рулевых рычагов передней подвески.
Способ устранения один — замена неисправной детали — сайлентблока либо рычага (о замене сайлентблоков своими руками читайте здесь).
Причина №7 — неравномерный износ резины (к примеру, при резком торможении). Как правило, наиболее свойственен авто, не оснащенным антиблокировочной системой (АВС).
Способ устранения — замена покрышки.
Причина №8 – искривление передних тормозных дисков из-за резкого перепада температуры (частое торможение, резкий въезд в лужу).
Способ устранения — замена деформированной запчасти (о замене тормозных дисков тут).
Причина №9 — использование некачественной резины.
Способы устранения: замена/возврат резины продавцу во время гарантийного срока эксплуатации.
Таким образом, отвечая на вопрос, чем же «грозит» биение руля на скорости 100-120, важно помнить о том, что любой автомобиль требует должного и своевременного ухода. Так что, если заметили первые признаки неисправности, сразу же принимайтесь за ее устранение, а не ждите, когда эта неисправность выльется в другие проблемы.
Симптомы нарушенной балансировки и диагностика
Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если автомобиль в последнее время не проезжал на скорости по ямам, а легкая вибрация ощущается на руле и на кузове, то, скорее всего, проблема именно в нарушенной балансировке.
Однако не стоит думать, что если бьет руль, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска. Зачастую исправить проблему можно, лишь если отбалансировать все четыре.
Вибрация руля на месте во время стоянки
Если ваш руль вибрирует даже во время стоянки, то проблема наверняка в ГУРе. Возможно, неисправен пропускной клапан в насосе гидроусилителя. Если этот клапан открывается и закрывается слишком быстро во время езды, то резкое увеличение и уменьшение рулевого усилия может проявиться в виде вибрации.
То же самое касается и рулевого управления с ЭУР и ЭГУРом, особенно если вибрация при повороте в одном направлении ощутимее, чем при повороте в другом. Также можно проверить кронштейны линии давления, ведь незакреплённый шланг вполне может вибрировать от насоса, рамы или компонентов двигателя.
Нарушен развал-схождение
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро – покрышки изнашиваются неравномерно.
Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.
Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.
Резюме
Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости «ВАЗ-2114», то на первом месте проблемы с целостностью покрышек и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Затем идут поломки в подвеске и рулевом механизме. Но зачастую проблема решается простым посещением шиномонтажной мастерской. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо отормаживаться перед каждой крупной ямой и быть аккуратным при прохождении железнодорожных путей. Шишку на боковине резины восстановить уже невозможно.
Ходовая часть
Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.
Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.
ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак – порванный пыльник.
И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.
Также многие новые шины страдают от неравномерной жесткости
фото: Adam Kring / unsplash.com
По мнению польского сайта auto-swiat.pl, который опросил шестерых автомехаников из разных воеводств Польши, все большее и большее количество современных шин имеют разбалансировку сразу после выпуска с завода и на обычном станке такие шины крайне сложно отбалансировать.
В городских условиях эксплуатации автомобиля и на пригородных дорогах с ограничением скорости 90-100 км/ч этот дисбаланс почувствовать невозможно. Вы можете проехать многие тысячи километров, не зная о проблеме с покрышками. И это опасно тем, что разбалансировка колес негативно сказывается не только на комфорте вождения, но также и на безопасности движения — повреждения подвески, ступиц и других частей шасси автомобиля.
фото: Maciej Brzezinski / Auto Swiat
Стандартная балансировка колес заключается в том, что балансировочный станок разгоняет установленное на валу колесо до высокой скорости вращения и по вибрации этого вращающегося колеса определяет:
во-первых, на какой части обода находится самая легкая/тяжелая точка колеса;
во-вторых, на какие части диска необходимо установить балансировочные грузики.
В некоторых случаях балансировка может не помочь. Это означает, что диск либо получил серьезное повреждение, либо балансировка была произведена некачественно.
К сожалению, даже правильно отбалансированное колесо может по-прежнему вызывать тряску.
Изношенная подвеска
Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески – это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.
Скорости 100-120 (ВАЗ–2108 – не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.
Подвеска и рулевое
Чрезмерно изношенные детали подвески автомобиля сильно влияют на то, как машина контактирует с дорогой. Шаровые опоры, рулевые тяги, подшипники ступицы имеют определенный люфт. В процессе движения они могут приводить к дисбалансу. Иногда деформациям подвержены все элементы подвески – сайлентблоки, рычаги, стабилизатор.
Если с резиной и дисками все хорошо, но бьет руль на скорости, то необходимо проверить и заменить изношенные детали ходовой части. Нередко вибрации на небольших скоростях случаются по причине люфтов в рейке. Рекомендуется проверить рулевые тяги.
Ослаблен крепеж колес
Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.
Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разной скорости.
Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает вибрация на кузове при движении на скорости более 100 километров в час.
При наборе скорости и при торможение, а также просто катом при скорости 100-120км/ч бьет руль. Менял колеса, торм.диски в порядке, естественно балансировал колеса.Авто полностью заводская, пробег 16 000км, с новья так было, не знаю как вылечить, повторяюсь ходовая целая.
Comments 50
Приветствую. Такая же проблема именно на 110 — 120 км в час и на определенном участке дороги .уже не парюсь )
причина биения на скорости 100-120 однозначно проблема с колесами (дисками или шинами), а все потому, что рейка крепится к щиту, который и так как сопля. Поэтому чтобы избавиться от биения нужно быть уверенным, что диск ровный не яйцом, покрышки тоже должны быть качественными, это будет видно при балансировке, бывает такие колеса на которые вобще грузики не требуются. Также может быть плохо откалиброван или изношен балансировочный станок.
договорился с братом перекинуть колеса с его 12 ой, у него на этих скоростях все ровно, если прокатит не знаю что и делать, все ходовики размахивают руками
у меня тоже так, и у многих знакомых и при том с новья, так что это наверное норма для этих авто
а после 120км проподает? если у тя все так хорошо?!то это просто чудо какое то) может в рейке какой косяк, который проявляется только при высокой скорости?! еше посмотри подруливой кордан! и протяни всю ходовую…
Именно с 100-120 и обратно, при торможении сильнее, Ходовку протягивали 10 т км назад ,
если новая машина, что думать? к официалу!
Я не на гарантии, масло сам поменял 2 раза, хотя по регламенту 1 раз надо было, не хочу так ))
Была такая хрень. подвеска вся в идеале, тормозные диски тоже, резина норм, диски тоже, ступицы-вообщем всё было хорошо, но вибрация на 110км/ч +-10км оставалась. Случайно наткнулся на форум, где парень рассчитывал всю вибрацию и пришёл к выводу, что нарушение центровки диска относительно ступицы в 0.5мм ведет к вибрации на скорости 110км/ч +/-. Решил отцентровать диск относительно ступицы. Взял пивную алюминиевую банку(больше не придумал ничего, токарь такие тонкие центровочные кольца не выточит) и вырезал полоску шириной в 2см и длиной равной длине окружности посадочного места ступицы. Надел колесо, наживил и вращая колесо вставил полоску алюминиевую в щель между центральным отверстием диска и центровочным выступом ступицы. Вставлял туго, с усилием-плохо лезла, помогал отверткой(толкал полоску). После того как вставил полоску-затянул колесо. Поехал на трассу не сразу, а в выхи, т.к. не поверил что поможет, а сделал скорее ради успокоения. И…не поверил-вибрация ушла полностью. А я дурак 3 года искал причину, и в итоге не найдя забил на это и ездил несколько лет так, думая что это конструктивная особенность. Так что может пригодится.
Что делать для устранения вибрации руля
Нарушение балансировки из-за грязи
Одной из наиболее распространенных причин возникновения биения руля при движении является загрязненные диски, на которые может попадать снег и грязь. Такая проблема чаще всего возникает у тех водителей, которые много ездят по бездорожью, или по не очень качественным дорогам. Соответственно в первую очередь необходимо проверить, насколько чистые ваши диски.
В том случае, если на автомобиле установлены литые диски, то обнаружение грязи не будет проблемой. Несколько сложнее со стальными дисками, в которых есть небольшие вентиляционные отверстия, а также специальные колпачки, которые должны улучшать экстерьер. Соответственно обнаружить загрязнение несколько сложнее.
Единственным вариантом устранения неисправности в данном случае является полная очистка колес.
Нарушение балансировки из-за формы колесных дисков
Как известно шины и колесные диски изготавливаются неидеальными по форме и составу, что приводит к разной массе на разных участках. Это приводит к смещению центра тяжести колес, которое может быть как практически незаметным, так и весьма ощутимым. Несовершенство колеса может вызывать смещение центробежной силы, что в свою очередь является причиной того, что руль вибрирует при движении.
Помимо того, что неправильная балансировка колес вызывает биение руля, она является причиной чрезмерного износа шин в некоторых участках, равно как элементов подвески и ступичного подшипника.
При нарушении балансировки колес, вызывает вибрацию руля при движении на скорости от 60 километров в час. Для того чтобы её устранить нужно сначала проверить ровность покрышек, а также отсутствие повреждений и вмятин на дисках. Если в результате проверки не будет ничего обнаружено, то необходимо провести балансировку колес.
Деформация покрышек или дисков
Достаточно часто руль вибрирует на скорости из-за деформации покрышек или дисков. Чаще всего такие повреждения вызывает попадание в яму, либо просто в процессе движения автомобиля.
Ступичный подшипник
Многие недооценивают влияние ступичного подшипника. Если подшипник имеет выработку или перегрев, то он может подклинивать в определенном положении колеса. Это можно заметить, если снять колесо, раздвинуть тормозные колодки и покрутить тормозной диск, если слышен посторонний звук и диск в определенном место подтормаживает, то дело скорее всего в подшипнике. Более точно это можно проверить ослабив ступичную гайку, если при ослаблении гайки, пропадет посторонний звук и подтормаживание, то подшипник скорее всего придется менять.
Почему бьет руль на высокой скорости
Биение руля на большой скорости происходит в основном из-за кривой балансировки колёс. Вибрации начинаются после шиномонтажных работ или замены покрышек.
Руль бьёт не только на моделях авто советского / российского производства. Этим «грешат» и крутые иномарки. Просто совершенных шин и дисков не существует. При передвижении на высокой скорости возникают инерция, передающаяся на рулевое колесо и, как следствие, биение.
Балансировка — мероприятие по формированию и распределению веса колеса по всем зонам и точкам. На дисках крепят грузики.
Неправильную балансировку можно определить известным методом. Ускорьтесь на ровной трассе до 80 км/ч. Затем внимательно послушать. При нарастании вибраций везите автомобиль на сход-развал.
Неправильная балансировка часто приводит к таким последствиям:
- неравномерно изнашивается резина колёс;
- увеличивается дрожание руля;
- нарушается работа деталей подвески;
- портится ступичный подшипник.
Узнав, почему бьет руль на скорости выше 70-80 км/ч, водитель должен заняться исправлением проблемы. Причинами также могут стать деформация покрышек или повреждения дисков.
Вибрации руля на скорости — причина может быть не только в балансировке колёс
Бьет руль на скорости, колеса отбалансированы: в чем причина?
Бывало ли у вас, что внезапно на шоссе на большой скорости начинало ощутимо бить мелкой, но настойчивой дрожью рулевое колесо? Причем каждый раз неприятные и непонятные вибрации приходили только на скоростной трассе?
Согласитесь, что в такие моменты начинаешь вспоминать все ранее произведенные вмешательства в техническую часть автомобиля, также не забыв перечислить в уме все, что могло сломаться в дороге. В таких случаях не помешает остановиться на обочине и осмотреть автомобиль. Вдруг спустило колесо, или в шину попал и застрял какой-то предмет, или, может быть, произошла другая поломка.
Но если оказывается, что все с машиной в порядке, тогда возникает вопрос: откуда дрожь на руле? Неужели его причина в разбалансировке колес? Да и только ли в этом дело?
Источником вибрации, ощущаемой на рулевом колесе во время быстрой езды, в подавляющем большинстве случаев являются колеса
Как показывает практика, большая часть вибраций на руле действительно будет исходить от колес, по тем или иным причинам, хотя поводов для биения рулевого колеса на самом деле может быть значительно больше; при этом не каждые из них можно выявить визуально, что важно при проведении дальнейшей проверки.
Проблемы с качеством шин
фото: Ildar Garifullin / unsplash.com
Продавцы покрышек признаются, что дефекты качества затрагивают не только низкобюджетные шины, а проблемы с балансировкой колес касаются не только колес больших диаметров. Более того, некоторые особо дорогие шины требуют не только профессионального, но и высококачественного оборудования для установки покрышки на диск. Такое оборудование редко можно встретить в автосервисах Германии и Англии.
Поэтому отнеситесь со всей серьезностью к обслуживанию автомобиля, вплоть до качественного шиномонтажа, в том случае если вы приобрели дорогой автомобиль или эксклюзивный комплект колес с дорогой спортивной резиной.
Также многие новые шины страдают от неравномерной жесткости
фото: Adam Kring / unsplash.com
По мнению польского сайта auto-swiat.pl, который опросил шестерых автомехаников из разных воеводств Польши, все большее и большее количество современных шин имеют разбалансировку сразу после выпуска с завода и на обычном станке такие шины крайне сложно отбалансировать.
В городских условиях эксплуатации автомобиля и на пригородных дорогах с ограничением скорости 90-100 км/ч этот дисбаланс почувствовать невозможно. Вы можете проехать многие тысячи километров, не зная о проблеме с покрышками. И это опасно тем, что разбалансировка колес негативно сказывается не только на комфорте вождения, но также и на безопасности движения — повреждения подвески, ступиц и других частей шасси автомобиля.
фото: Maciej Brzezinski / Auto Swiat
Стандартная балансировка колес заключается в том, что балансировочный станок разгоняет установленное на валу колесо до высокой скорости вращения и по вибрации этого вращающегося колеса определяет:
во-первых, на какой части обода находится самая легкая/тяжелая точка колеса;
во-вторых, на какие части диска необходимо установить балансировочные грузики.
В некоторых случаях балансировка может не помочь. Это означает, что диск либо получил серьезное повреждение, либо балансировка была произведена некачественно.
К сожалению, даже правильно отбалансированное колесо может по-прежнему вызывать тряску.
Неравномерная радиальная жесткость шин
Неравномерная радиальная жесткость шин — очень частый дефект (или — в случае менее интенсивной вибрации — особенность) покрышек. На практике это означает, что шина, например в месте соединения ее внутренних элементов, немного тверже, чем на остальной окружности, и, как результат, под тяжестью веса автомобиля и при прилагаемых к колесу усилиях при движении она слегка отскакивает.
На небольшой скорости это незаметно, но на более высоких скоростях возникают вибрации в рулевом колесе, которые могут распространяться на весь кузов. Такую вибрацию очень сложно убрать при помощи утяжелителей. Часто единственным выходом может быть только замена некачественной покрышки.
Если для балансировки колеса требуется 100 г свинца, значит, что-то не так с ободом или шиной
Тряска из-за шины, в том числе, может возникать из-за банального ее повреждения. Порвавшийся корд, «грыжа», неравномерный износ (после резкого продолжительного торможения юзом) — все это неминуемо приведет к вибрациям. И чем выше будет скорость, а равно и чем серьезнее будет повреждение шины, тем больше будет трясти. Особенно если повреждение получила передняя покрышка.
В этом случае поврежденная покрышка в обязательном порядке требует замену на нормальную шину. В ином случае рано или поздно шина лопнет, и это может привести к ДТП!
Трясет даже в отбалансированном состоянии: что делать?
фото: unsplash.com
1. Проверьте давление в шинах. Если оно недостаточное или избыточное, то тряска на скоростях более 100 км/ч и выше может проявляться более четко;
фото: Denny Müller / unsplash.com
2. Обязательно проверьте затяжку болтов на всех колесах. Возможно, они ослаблены, что может привести к аварии;
фото: southernindustrialtool.com
3. Не меньше проблем может принести неправильная установка углов колес. Сход/развал стоит проинспектировать во вторую очередь. После того как будет проверена затяжка болтов и шины на наличие повреждений на них;
фото: I. U / unsplash.com
4. Износ элементов рулевого управления, подвески и старые амортизаторы также могут приводить к дискомфорту во время движения. Здесь особую роль играют люфты сайлентблоков, износ наконечников тяг рулевого управления, подтеки на амортизаторах (их серьезный износ) и критический износ рычагов и других элементов подвески. При особо запущенных случаях тряска будет чувствоваться даже на небольшой скорости в городском потоке.
фото: drive2.ru
Поэтому, как видите, причиной вибрации на руле может быть не только неправильная балансировка, но и целый ряд других поломок и механических проблем, в том числе связанных с качеством шин. Помните об этом и выбирайте новые покрышки с умом, а также не забывайте регулярно проверять техническое состояние своего автомобиля.
Обложка: Marvin Meyer / unsplash.com
Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Причины и способы устранения
Довольно часто возникающая неисправность автомобиля – вибрация руля на скорости 90-100 км в час. На маленькой скорости все может быть нормально. Но с ее увеличением рулевое колесо начинает «оживать» в руках. Причем даже при езде по ровной дороге. Часто бывает, что данное явление появляется постепенно, от небольшой, еле заметной вибрации до настоящей дрожи, когда ходит ходуном не только руль, но и колонка. Вслед за ней дребезжит панель приборов и обшивка салона так, что ехать становится невозможно. Стоит отметить, что эта проблема появляется не только на отечественных автомобилях, но и на многих иномарках. Не составляет исключение и коммерческий транспорт, например, «Газель». Когда появляется вибрация руля на скорости 90-100, основные причины могут быть самыми разными. Итак, давайте рассмотрим их подробно.
Неправильная балансировка
Плохо отбалансированные колеса – основная причина, отчего появляется вибрация руля на скорости 90-100 км/ч.
К диску может прилипнуть грязь или обледеневший снег, часто с внутренней, невидимой глазу стороны. На небольшой скорости этот дополнительный груз никак не проявляет себя. Но с ее увеличением растет и центробежная сила от центра колеса. Дисбаланс будет значительным, поэтому колесо начинает дергаться, вызывая вибрацию, отдающуюся на руль. Устранить эту неисправность можно простой очисткой диска колеса с внешней и внутренней стороны.
Дисбаланс покрышки
Причиной такого явления могут быть и дефекты самой резины в результате наезда на препятствие или попадания в яму (часто на высокой скорости), отчего на шине портятся элементы каркаса и она приобретает неправильную форму. Такой дефект называют «грыжей». Исправить его практически невозможно, однако можно попытаться скорректировать балансировкой колеса. Но даже в этом случае появится вибрация руля на скорости 90-100. Что делать в данной ситуации? Такая покрышка все равно уже не будет работать как нужно, и ее в скором времени придется менять.
Из-за чего появляется биение колеса
В большинстве случаев водитель замечает разбалансировку при езде. Чувствуется дрожание руля и удары при движении даже на ровном покрытии. При наборе скорости вибрация усиливается, автомобилем становится труднее управлять.
Динамический дисбаланс имеет конкретный период, например 1-1,5 метров. Соответственно, когда колеса на скорости, то частота ударов увеличивается и проблему легче заметить. Статический дисбаланс можно выявить при нажатии на тормоз. В этом случае нужно смотреть диск, тормозной механизм и ступичные подшипники.
Главные причины вибрации колес автомобиля:
- Неправильная установка запаски. Водители делают затяжку после смены колес на опущенном домкрате. Довольно частая проблема. Это может привести к сдвигу диска относительно оси и вызвать вибрацию после замены колес.
- Повреждения подвески. Деформация ступицы, диска или тормозного суппорта могут вызывать биение.
- Налипшие на обод снег, лед или грязь. Лишний груз на колесах налипает после езды по бездорожью или заснеженным дорогам. Он и создает эффект разбалансировки при движении за счет образования на колесах центров с разной массой. Как с этим бороться? Удалить все лишнее.
- Неравномерный износ шин. Неровно стертый протектор даже на одном колесе может давать вибрацию. Это простая ситуация. Сложнее, когда неравномерный износ рисунка наблюдается у покрышек на разных осях. Например, протектор заднего колеса машины стерт больше, чем у левого переднего колеса.
- Деформация диска. Движение по неровным дорогам и попадание в ямы может привести к изменению геометрии диска.
- Нарушение центровки колеса на ступице. Эффект может быть такой же, как и от разбалансировки – удары в руль и дрожание. Обычно проблемы с центровкой заметны на малых скоростях и при использовании неоригинальных дисков. Для диагностики можно поднять машину на домкрате, открутить болты крепления и проверить наличие люфта. Если диск плотно прижимается к ступице, то проблема ударов в другом. При наличии люфта более 1 мм, нужно ставить центровочные кольца или менять обод.
- Коррозия или грязь на привалочной плоскости диска. Ступица авто в хорошем состоянии, а на площади сопряжения диска имеются неровности. В этом случае балансировка будет нарушена.
К дополнительным факторам разбалансировки относят: разрушение ШРУС и деформацию приводных валов, износ кардана и крестовины, неисправность трансмиссии.
Неправильные углы установки колес
Передние колеса автомобиля не параллельны друг другу. Это сделано для компенсации неравномерного износа под нагрузкой и без нее. При неправильных углах установки резину «поджирает», что также может привести к появлению вибрации.
Особенно ярко это проявляется при нарушении установки одного колеса. В таких ситуациях вибрация руля на скорости 90-100 км/ч особенно ощутима. Ехать на таком автомобиле просто невозможно.
Вибрация руля на скорости из-за разбалансировки колес
Часто встречаемая причина данной проблемы – скапливание на шинах большого количества земли или снега. Этот недостаток появляется, зачастую, на некоторое время. Как показывает практика, вибрация на руле на скорости 100 км/час пропадает, однако может вернуться через несколько минут. Узнать причину биения руля на скорости 100, 120 км/час при наличии литых дисков просто. Если же у Вас они стальные – это сделать будет водителю не так просто, потому что вентиляционные отверстия здесь маленькие. Комки земли часто собираются внутри диска и их не видно невооруженным глазом.
Для того чтобы использовать при уходя за автомобилем только лучшие расходники, рекомендуем ознакомиться с рейтингом моторных масел.
Износ или повреждение элементов подвески
Подвеска колес включает в себя множество шарнирных элементов, каждый из которых имеет свой определенный срок службы. Это сальники, сайлентблоки, шаровые опоры, подшипники.
Все они работают в пределах допустимых люфтов, при превышении которых может появиться в том числе и вибрация руля на скорости 90-100. Способы устранения этой проблемы самые разные: от диагностики ходовой части до самостоятельного устранения неисправности. Часто они бывают комплексными и сильно вредят ходовой части автомобиля. Так как подвеска находится в постоянном движении, то превышение люфта (к примеру, шаровой опоры) ведет к быстрому разбалтыванию сайлентблока нижнего рычага подвески.
Подвеска и ее элементы
В состав автомобильной подвески, входит множество различных элементов, в том числе и разнообразные подшипники, шарниры и другие элементы, которые со временем изнашиваются и в них самих, или в месте их крепления, возникают люфты. Эти люфты являются отличным источником вибрации на скорости. И если на низких скоростях, такая вибрация улавливается слабо, то на более высоких, она вполне ощутима и даже мешает. Износ шаровой опоры, ступичного подшипника, сайлентблока, это и многое другое может порождать вибрацию, которая передается на руль и ощущается водителем.
Если речь идет об автомобиле с задним приводом или же полноприводной модели, то причиной вибрации в руле на высокой скорости, здесь вполне может стать карданный вал. Его можно балансировать, но при износе, например, подвесного подшипника, никакая балансировка уже не поможет, а потому, подшипник придется менять. Вообще говоря, с подвеской все гораздо печальнее, ведь если уже ощущается вибрация даже в руле, то изношенный узел придется менять.
Износ ступичного подшипника
Этот элемент обеспечивает плавное вращение колеса на оси. Его длительная работа обеспечивается правильным моментом затяжки, при котором он должен свободно, но без люфта вращаться. Недотянутый, как и перетянутый, подшипник быстро изнашивается и начинает заклинивать. Проверить это довольно легко. При снятом колесе необходимо разжать колодки и покрутить руками тормозной диск. Если при вращении последнего, время от времени возрастает сопротивление вращению и появляется посторонний звук, значит, подшипник подклинивает. Также он должен исчезать при некотором ослаблении гайки, удерживающей подшипник. В таком состоянии он прослужит недолго.
Разновидности биения колеса автомобиля
Под биением понимают сдвиг диска колеса при передвижении. Смещение может происходить по радиусу или по оси вращения. И в том, и в другом случае водитель почувствует вибрацию кузова. При разгоне и скоростной езде «дрожание» усиливается, учащаются удары.
Рассмотрим радиальное и осевое биение детально:
- Осевое «восьмерка». Смещение колеса в горизонтальной плоскости по оси вращения. Дефект образуется из-за неправильного или избыточного распределения массы на ободе. Последствия для автомобиля при таком виде биения очевидны: усиленный износ протектора, деформация рулевого управления и подвесок. При торможении неравномерно нагружаются покрышки, и они быстрее теряют эксплуатационные характеристики.
- Радиальное «яйцо». Деформированный обод имеет яйцеобразную форму, биение происходит параллельно радиусу в вертикальной плоскости. Этот дефект появляется из-за статической разбалансировки. Диск крутится неравномерно наподобие маятника. Такое вращение вызывает повышенный износ элементов подвески и рулевого механизма.
Вибрация колеса при движении вызывается дисбалансом в статике или динамике. В первом варианте эффект «маятника» при повороте колеса на оси создается из-за неравномерного распределения массы. Поэтому диск крутится рывками: замедляясь и ускоряясь в точках с неуравновешенной массой.
Динамический дисбаланс можно выявить только при вращении диска автомобиля. Эффект «восьмерки» создается из-за нарушения равновесия по ширине колеса. Это приводит к горизонтальному смещению диска, образованию угла между осями инерции и вращения. Во время движения даже по ровной дороге возникают центробежные противодействующие силы, которые вызывают вибрацию автомобиля.
Карданный вал как причина повышенной вибрации
Иногда бывает, что в автомобилях с полным или задним приводом появляется вибрация руля на скорости 90-100. Основные проблемы тут связаны с карданным валом. Он должен быть, так же как и колеса, отбалансирован.
При движении автомобиля карданный элемент вращается быстрее, чем колеса. Поэтому его дисбаланс ощущается намного сильнее. Кроме самого вала появлению вибрации могут способствовать шарниры. Это карданный механизм и подвесной подшипник (опора вала). Сам узел балансировке поддается. А отдельные шарниры, скорее всего, будут подлежать замене.
Особенности покрышек
Вибрация руля на скорости 90-100 км/ч возникает из-за использования специальных, узкоспециализированных покрышек. Яркий пример – шины для внедорожников. Эти покрышки мягкие, а элементы рисунка протектора – жесткие и крупные.
На бездорожье это дает потрясающие сцепные качества. Но при движении на высокой скорости эта мягкость может привести к дисбалансу и вибрации, а также повышенному шуму. Большие ямы при движении на скорости с такими покрышками очень опасны.
Несоответствие колес заводским рекомендациям
Диск автомобиля имеет свои параметры – ширину, посадочный диаметр шины, вылет, а также диаметр сверловки, т. е. окружности, на которой просверлены отверстия для крепежных болтов или шпилек. Для каждой модели колеса указывается количество этих отверстий и их диаметр. При неправильно подобранных параметрах диска крепление не закрутится до конца и не будет плотно прижимать колесо к ступице. В результате диск имеет люфт. При несоответствии диаметра сверловки отверстий колесо тоже не сядет на свое место. Его, конечно, можно посадить при помощи физической силы. Однако плоскость диска не будет совпадать с параметрами ступицы. Это не есть хорошо для автомобиля.
Вибрация / биение руля не из-за балансировки!
что касается балансировки.. являясь, в некоторой степени работником шиномонтажа позволю несколько советов и рекомендаций.. 1. при появлении вибрации на руле от 70-80кмч знайте — проблема в балансировке колес и только в ней
. износ ШРУС’ов конечно же на это дело влияет, но не в той степени, что бы создавать значительную вибрацию на руле. 2. болты/гайки притягивающие колесо к ступице ни в коем случае не центрируют диск — они лишь крепят. при покупке неоригинальных дисков обязательно проверяйте, что бы диск довольно плотно садился своим центральным отверстием на посадочную плоскость ступицы. данная плоскость именно для этого и «выпирает». если вы приобретаете универсализированные диски с увеличенным центральным отверстием (с возможностью устанавливать такие диски на разные авто) — обязательно комплектуйте их центровочными кольцами. кольца (пластиковые, алюминиевые, стальные) либо в продаже, либо заказываем у токаря, изготовление примитивнейшее. при установке таких колец желательно смазать их перед установкой графиткой (не литолом!!), ибо иначе «прикипят», не отдерёшь 3. длительная езда с разбалансированными колесами приводит к неравномерному износу шин, что приводит к их «убиванию» и практически новые шины приходиться выкидывать, либо использовать их только на задней оси. но самое печальное при такой езде — многократно увеличивающийся износ узлов подвески, рулевого управления и трансмиссии. 4. на многих балансировочных станках используется центрирующий конус (металлический, одевается на вал станка, перед тем как на этот вал устанавливается ваше колесо) и после пары лет работы он изнашивается изнутри и уже не может обеспечить чёткую центровку колеса на вале станка. балансировка на таком станке бессмысленна, хотя сам станок выглядит абсолютно новым и современным. по возможности проверьте люфт на до конца «одетом» на вал конусе. кстати, для разработчиков балансировочных станков с удовольствием поделюсь разработкой устранения данной проблемы. 5. устанавливая диски большего диаметра (17′,18′ и тд) знайте, на эти диски придется установить шины с меньшей высотой профиля. другими словами уменьшить расстояние от диска до асфальта. и чем профиль шины меньше, тем более эффектнее смотрится авто, но.. имея в данности состояние наших дорог знайте — при наезде даже на небольшую выбоину/неровность такой диск деформируется, нарушает балансировку и требует дорогого (нынче ~1000р/шт) ремонта. 6. идеально ровных и сбалансированных резины и дисков не существует и поэтому производители шин маркируют свои шины в том месте, где шина наиболее тяжелая. при определенном усилии работник шиномонтажа может совместить данное место шины с самым легким местом диска, достигнув при этом использование наименьшего количества грузиков, что немалопользительно для авто по многим параметрам. работа довольно трудоёмкая и за некоторое увеличение оплаты вам её произведут. 7. если при движении всё ок, но при торможении в руль начинает бить — это не проблемы балансировки. скорее всего требуется замена тормозных дисков и проверка рулевых наконечников.
это наверное основное, что хотелось бы озвучить..
особо несогласным и недовольным вышесказанным разрешается напостить далее кучу гневных рекламаций, дабы загнать сей пост в самые клоаки топика:)
Неисправности рулевого управления
Повышенная вибрация руля на скорости 90-100 км/ч может быть вызвана не только неисправностями подвески и колес, но и самого управления.
Разбитые наконечники, сам рулевой механизм и люфт в карданных шарнирах колонки тоже могут повлиять на появление вибрации. Также этому способствуют изношенные опорные подшипники рулевой колонки и сама рейка.
Хотя причина может быть банальной – ослабление крепежной гайки руля. Решение проблемы – подтянуть болт.
Износ или коробление тормозных дисков
Данные элементы установлены на ступице и при снижении скорости зажимаются колодками. Зазор между диском и колодками практически отсутствует. Поэтому поверхность узла должна быть идеально ровной. При малейшем искривлении диска возникает вибрация руля на скорости 90-100 км/ч. Коробление тормозных элементов возникает чаще всего из-за частых и интенсивных торможений, а также при проезде глубоких луж. Нагретый диск искривляется от резкого охлаждения. Такой элемент ремонту не подлежит – только замена.
Крепление и подвеска
Устанавливая не оригинальные колесные диски на свой автомобиль, следует иметь в виду, что данный фактор может послужить причиной возникновения вибрации рулевой колонки. Не соответствие диаметров отверстий для крепления к ступице в нем и болтов, вызывает эффект «болтания» колеса, которое возрастает с увеличением скорости и предает вибрации на ступицу и рулевое управление. В этом случае диски следует заменить на «родные», как бы они вам не нравились и не сочетались с тюнингом автомобиля.
Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:
- Неравномерное усилие при монтаже.
- Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
- Отсутствие установленного количества крепежа.
В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.
Износ и выход из строя узлов подвески, передает «биение» на руль в следующих случаях:
- Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
- Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
- Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.
Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.
Биение руля от 80-120 км/ч. Ремонт привода!!! – Рулевое управление и ходовая
- Главная
- Форум
- Отчеты
- Что нового?
-
01. 12.2011, 05:03 #1
Привет Всем! Вот моя история. Около месяца назад появилось биение руля от 80 до 120 кмч. Начал искал причину. Сперва отбалансировал колеса. Были недочеты по подвески, устранил. Сделал развал, но биение не прошло!!! Знакомые мастера сказали что возможно внутренний шрус, но какой Х.З. Стал заказывать на existe, на выбор оказался 1 вариант. made in Китай фирма Asva NSIU-P12. Когда заказывал то узнал что щрус подходит ка левую сторону и на правую!!!!. Через дня 4 получив свой шрус поехал менять.А какой менять, левый или правы??? Решил что левый. Сняв левы шрус вскрытие показало что 1. отсутствие смазки 2 небольшую ржавчину. и 3 выработку ( не знаю как правильно ) внутри где подшипник была канавка. Заменив шрус оказалось что пыльник не подходит, отверстие пыльника с стороны вала слишком больное!!! Что делать??? Пошел в магазин и купил пыльник от девятки!!! Собрали.
-
-
01.12.2011, 23:41 #2
Привет Maksai! У тебя не было небольшой вибрации спереди при такой же скорости? (а то у меня идёт лёгкая вибрация, а биения нет) заранее спасибо!
-
02.12.2011, 04:46 #3
Привет Chyk! На этой скорости у меня не то чтоб биение было, а быть точнее появлялась сильная вибрация (тряска), когда отпускал педаль газа то все проходило. Проверь балансировку, может колеса? В моем случае я думал что кривые литые диски . Пришли холода и я поставил зимнею резину на железные диски, но вибрация как была так и осталась. Потом, и стал искать причину.
Последний раз редактировалось Maksai; 02.12.2011 в 04:56.
-
02.12.2011, 10:12 #4
У меня биение руля на скорости от 80-110 вылечилось заменой тормозных колодок))) передний сильно стерлись, и поршень в суппорте сильно выдвинулся и не хватало хода чтоб обратно зайти в суппорт, вот и диск о колодки и передавал биение на руль…возможно и диск тормозной не много веденный…но эффект налицо))))
-
02.
12.2011, 18:27 #5[QUOTE=Panchos;624236]У меня биение руля на скорости от 80-110 вылечилось заменой тормозных колодок))) передний сильно стерлись.
Когда я стал искать причину то тоже обратил внимание на диски! они тоже были значительно изношены!!! Но в моем случае замена тормозных дисков и колодок не чего не дало! Зато сейчас тормоза хорошие
-
23.12.2011, 18:17 #6
а у меня сильное биение при нажатии на тормоз при скорости выше 60,что это может быть?!
-
Сообщение от SanekSPb
а у меня сильное биение при нажатии на тормоз при скорости выше 60,что это может быть?!
диски тормозные выкини. и поставь новые.уже обсуждалось…..поиском пользоваться надо -
23.12.2011, 20:09 #8
Сообщение от VOVANыч
диски тормозные выкини.и поставь новые.уже обсуждалось…..поиском пользоваться надо
В том то всё и дело,что диски стоят новые(обкатанные) -
23.12.2011, 21:53 #9
Сообщение от SanekSPb
В том то всё и дело,что диски стоят новые(обкатанные)
так сразу надо писать…..мы тут че гадать должны? может их повело снова, или ты только новые поставил и так началось? описание проблемы требуем точнее. ….или после обкатки началось? на скорости тормозить или на нейтрали начинается биение? -
23.12.2011, 23:15 #10
Сообщение от VOVANыч
так сразу надо писать…..мы тут че гадать должны? может их повело снова, или ты только новые поставил и так началось? описание проблемы требуем точнее…..или после обкатки началось? на скорости тормозить или на нейтрали начинается биение?
Поставил новые диски,проехал примерно 2500-3000 км,всё было нормально и ничего не било!затем переобул передние колеса на зимнюю Ёкахаму(новую) и заднюю липучку(один сезон)первые две недели всё было хорошо,но недавно началось,разгоняюсь-жму тормоз,и руль колбасит в лево-право,ещё слегка отдает в педаль тормоза,пороверил балансировку-всё нормально,не знаю куда поехать завтра,на сто или шиномантаж!!!??
« Передний суппорт стучит Р12 | стук-хруст при трогании »
Похожие темы
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 12. 08.2013, 23:25
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 23.10.2010, 11:27
Ваши права
Что делать, если при скорости выше 100 км/ч появляется вибрация руля и кузова
Содержание
- Колеса
- Нарушена балансировка
- Симптомы нарушенной балансировки и диагностика
- Нарушен развал-схождение
- Вибрация по кузову и деформированные колесные диски
- Ходовая часть
- Изношенная подвеска
- Другие причины
- Ослаблен крепеж колес
Любого водителя сильно настораживают ситуации, когда появляется вибрация на скорости 100-120 км/ч на руле или по кузову. И дело здесь не только в дискомфортных ощущениях, хотя нужно сказать, эти симптомы – довольно неприятное явление. Если вовремя не принять меры по устранению неполадки, это может привести к нарушению геометрии кузова. Это произойдет не сразу, но медленно и постепенно.
Искажения могут спровоцировать нарушение аэродинамических характеристик, а также ухудшение управляемости автомобиля. Кроме того, вследствие вибрационных воздействий в металле могут образовываться трещины, что не только само по себе опасно, но и требует дорогого ремонта.
И это еще не вся проблема. Если на машине происходит вибрация на скорости 100-120 (ВАЗ 2110 в этом не исключение), это приводит к раскручиванию различного крепежа.
Названое явление может привести к серьезным последствиям – это аварии, а также различные неполадки и повреждения, устранить которые будет очень сложно. Стоит добавить, что такого рода тряска является сигналом о поломках, которые еще только произойдут в недалеком будущем.
Вибрация на скорости 100-120 км/ч происходит по разным причинам. Это могут быть вполне безобидные проблемы. Но иногда встречаются и серьезные случаи, требующие глобального вмешательства в техническое устройство автомобиля. Далее в статье мы рассмотрим типовые причины, по которым передается вибрация на руль и кузов автомобиля на больших скоростях.
Колеса
Если при движении автомобиля ощущаются стуки, то не стоит сразу же огорчаться и думать о плохом. Практика показывает, что причина чаще всего скрывается в покрышках. Иногда в таком случае даже нет нужды посещать шиномонтажную мастерскую, чтобы убедится в этом. Все будет видно визуально.
Нарушена балансировка
Если наблюдается вибрация руля на скорости 100-120 км/ч, первым делом стоит осмотреть диски и покрышки. Они не идеальны. Диски могут быть неровными или неравномерными по составу. Так как в разных местах покрышки или диска вес разный, то в процессе вращения то место, где масса больше, будет утягивать на себя центр тяжести.
Это не что иное, как воздействие центробежной силы. Соответственно, при высоких оборотах колеса данное воздействие обязательно будет передаваться через рейку и тяги на руль. При других повреждениях по этой же причине вибрация будет возникать и на кузове.
Какой выход из подобной ситуации? Водителю необходимо производить балансировку колес. Лучше делать это периодически. Также балансировка обязательная при «переобувке». Что собой представляет этот процесс? Это выравнивание веса колеса в каждой его точке. Если обнаруживаются нарушения, то специалист наклеивает на диск специальные грузики.
Эксплуатировать автомобиль долгое время на неотбалансированных колесах нельзя. Это может вызывать сильный износ в некоторых местах покрышки, что усилит вибрацию. Также из-за этого чрезмерно изнашиваются практически все компоненты и узлы подвески автомобиля. Большой нагрузке подвергаются также и подшипники ступицы.
Симптомы нарушенной балансировки и диагностика
Определить нарушенную балансировку можно при движении на высоких скоростях. В этом случае ощутится вибрация на руле или на кузове. Диагностировать проблему можно при помощи визуального осмотра. Колесные диски должны быть максимально ровными, без вмятин. Если автомобиль в последнее время не проезжал на скорости по ямам, а легкая вибрация ощущается на руле и на кузове, то, скорее всего, проблема именно в нарушенной балансировке.
Однако не стоит думать, что если бьет руль, то достаточно отдать на балансировку только два передних диска. Зачастую исправить проблему можно, лишь если отбалансировать все четыре.
Нарушен развал-схождение
В прямой зависимости от неверно выставленного угла вибрация может быть только в момент разгона или в определенном диапазоне скоростей. Определить неправильный развал/схождение колес можно очень быстро — покрышки изнашиваются неравномерно.
Если протерта только наружная или только внутренняя их часть, тогда это та самая ситуация. Исправить проблему можно регулировками углов. Тогда вибрация по кузову на скорости 100-120 км/ч исчезнет.
Но вот развал/схождение отрегулирован, а проблема никуда не ушла. Угол исправлен, это факт. Но автовладелец решил не менять покрышки, ведь они могут еще поездить. А ведь резина «ездит» так, как она привыкла. Значит, необходимо менять шины или какой-то период времени ездить на небольших скоростях, тогда протектор износится равномерно и проблема решится.
Вибрация по кузову и деформированные колесные диски
Нередко причиной неприятных колебаний становится деформация дисков. Это легко определяется на балансировочных стендах. Чаще всего деформации случаются по причине езды по ямам. Проблема случается весной, когда количество их увеличивается.
Если возможности заехать на стенд нет, тогда можно попробовать найти вмятину визуально. Сильнее всего, заминается диск изнутри. Стальные штампованные диски чаще подвергаются деформациям, нежели их литые аналоги.
Кроме вмятин, вибрация на скорости 100-120 км/ч может быть вызвана и просто кривым диском. При этом на стенде колесо может вращаться ровно. Это потому, что на устройстве оно закрепляется по центральному отверстию. На машине же колесо при установке не центрируется. Деформированные диски бывают и с завода.
Ходовая часть
Здесь так же, как и с колесами, можно выделить несколько причин. Так, при изгибе приводного вала на колесе обязательно возникнет вибрация. Об этом сообщит постоянная тряска при начале движения. Сила ее будет расти при разгоне. На скорости в 100 км/ч автомобиль превращается в погремушку. А если разогнаться еще больше, машина уходит с прямолинейной траектории.
Часто вибрация на скорости 100-120 возникает после замены тормозных дисков. Тряска сообщит автовладельцу о неплотно закрепленном диске. На скорости диск люфтит, что и отдается на кузов и на руль.
ШРУСы – это еще одна причина. Проверить этот элемент можно очень просто. Достаточно взять вал шарнирный и попытаться провернуть его. Если наблюдаются люфты, пусть даже и небольшие, ШРУС подлежит замене. Дополнительный признак – порванный пыльник.
И, конечно, стоит проверить подшипники колес. Если они повреждены, кузов обязательно будет вибрировать. Тряска при этом ощущается на любой скорости.
Изношенная подвеска
Сильно изношенные элементы ходовой части могут провоцировать вибрацию в руль. Подвеска влияет на контакт автомобиля с дорогой. Если в ходовой части есть люфт, то это причина дисбаланса при вращении. Но люфт подвески — это лишь «катализатор» тряски на колесе. Он сам по себе не может служить основной причиной того, что появилась вибрация руля.
Скорости 100-120 (ВАЗ-2108 — не исключение) могут вам продемонстрировать ее, когда у автомобиля имеется неисправность рулевого механизма. Устранить эти поломки необходимо в первую очередь. Это может быть опасно. Однако диагностировать проблемы нужно в последнюю очередь, если все остальные узлы в полном порядке.
Другие причины
Все причины вибрации на скорости 100-120 км/ч могут провоцировать тряску и на другой скорости. Но если кузов трясет только на высоких, то главный подозреваемый – мотор, а точнее, его неверная установка. Этому зачастую предшествует ремонт двигателя. Чтобы избавится от последствий, снимают подвеску, ослабляют опоры двигателя, а затем снова устанавливают ее.
Ослаблен крепеж колес
Эту проблему легко выявить и устранить, так как из-за этого возникает вибрация на скорости 100-120. ВАЗ-2110 будет издавать характерный глухой звук. Дело в ослабленных гайках и болтах крепления одного колеса либо нескольких. Не стоит пренебрегать проверкой, это может быть опасно. Колесо может просто открутиться во время движения.
Само биение очень напоминает вибрации на руль и кузов, когда причина была в колесах и покрышках. Отличие здесь в том, что данная тряска начинается на малых скоростях. Наблюдать это явление можно на разной скорости.
вероятные причины и способы решения проблемы
Длительная дорога утомляет каждого, а водителя тем более. C такой ситуацией, как биение на руль на скорости, которое длится продолжительное время, сталкивались многие водители. Стоит отметить, что вибрация автомобиля может быть естественной, и никаких предпосылок волноваться нет. К таким случаям относят неровности дорожного покрытия. В других же случаях на ровной поверхности наличие посторонних вибраций является тревожным звонком, свидетельствующем о неисправности.
Если же проигнорировать появление вибрации, то можно в будущем серьезно поплатиться не только дорогостоящим ремонтом. В моменты вибрации особое внимание уделяется рулевому колесу, его дисбалансу. Чаще всего биение на руль на скорости возникает из-за отсутствующего баланса колес, однако это не единственная причина. Существует множество причин вибрации руля, для определения которых необходимо протестировать автомобиль на трассе, периодически переключаясь с одной передачи на другую.
Основные причины вибрации руля
При появлении стуков на руле следует запомнить скорость, при которой это произошло. Затем следует продиагностировать автомобиль на ходу и установить скоростной режим, при котором вибрация пропадает. Очень часто биение проявляется во время езды на малых скоростях и при средних оборотах, при этом руль бьет совсем неприятно. Но если водитель немного увеличивает скорость, то вибрация перестает проявляться. Возможно повторное ее проявление во время резкого ускорения. При тестировании своего автомобиля следует посмотреть на проявление тряски во время резкого торможения или с ускорением. Необходимо просматривать во время диагностики силу вибрации. Причины биения руля на скорости разнообразны.
Неправильная балансировка из-за посторонних веществ
Самой распространенной причиной биения на руль является наличие посторонних веществ на внутренней стороне колесного диска. Именно поэтому происходит нарушение балансировки колес, из-за чего машина на трассе начинает вибрировать на разных режимах скорости. Если на дисках будет грязь, а дорога неровная, то через некоторое время биение может прекратиться из-за самостоятельного отпадения комков грязи. Однако при наличии стуков лучше остановиться и просмотреть на диски. Если имеется грязь, ее лучше устранить с помощью специальной металлической щетки. Проще всего определять наличие ее у литых дисков, на штампованных же колесах такой осмотр без снятия сделать будет очень трудно. В таком случае понадобится эстакада или подъемник. Точно так же на колеса действует и снег, который забивает диски с внутренней стороны максимально плотно, что и влияет на вибрацию.
Отсутствие балансировки колес
Колесные диски изготавливаются неровными по форме и составу, из-за чего на каждую область приходится разная масса. Центр перетягивается в ту сторону, где находится наибольшая масса. Как только будет происходить смещение центра, центробежная сила тоже смещается. В результате происходит биение в руль на скорости из-за имеющихся передаваемых усилий по цепочке тяг на высоких оборотах. Именно поэтому необходимо производить балансировку колес после каждой замены покрышек или дисков. Балансировка представляет собой процесс, при котором происходит выравнивание массы колеса по всему контуру с использованием специальных элементов, в народе именуемых «грузиками». Они клеятся либо забиваются на колесный диск с внутренней стороны.
Естественный износ шин
При длительной эксплуатации транспортного средства с неправильно отбалансированными колесами произойдет стремительный износ шин в некоторых точках, что впоследствии приведет к сильной вибрации. Помимо износа резины будет усиливаться давление при работе на подшипник ступицы и некоторые элементы подвески, из-за чего усилится биение на руль на скорости. Определить нарушенную балансировку довольно легко. При движении на высоких скоростях проявляется слабая вибрация. На примере легковых автомобилей скорость должна быть не меньше 60 км/ч. Визуально колеса будут целыми, на покрышках и дисках не будет следов деформации.
Деформация колес
Степень ее развития оказывает сильное влияние на наличие вибрации. Деформация колес происходит при попадании диска в яму на высокой скорости. Кривизну колеса можно определить визуальным осмотром: если диск попадал в яму и имеет в некоторых местах деформацию, на ободе колеса будут наблюдаться вмятины. В большинстве случаев лицевая сторона диска деформируется реже, нежели внутренняя. Среди литых и стальных дисков деформация присуща последним. Иногда диск бывает кривым с момента его покупки. Проверить кривизну его можно на специальном стенде для балансировки колес, который имеется в любой шиномонтажной мастерской. Если колесо будет ходить восьмеркой, то это скажет о наличии сильной деформации или кривизны с момента изготовления. Из-за этого происходит вибрация не только руля. Она передается по всей подвеске, а дальше распространяется по кузову. При использовании изношенных или деформированных покрышек будет наблюдаться биение руля на скорости 120 км/ч. При этом может имеет место не только биение руля, но и вибрация машины, которая зависит от степени износа. Единственным выходом из сложившейся ситуации является полная замена дисков или покрышек.
Недостаточное давление в шинах
Если в колесах будет недостаточное давление, то начнет происходить вибрация по всему транспортному средству (реже она переходит на руль). Подкачав шины, можно решить имеющиеся проблемы с вибрацией.
Слабый крепеж колеса
Биение руля на малой скорости может наблюдаться при слабом крепеже дисков к ступице. Если происходит сильная вибрация при начале движения, необходимо немедленно остановиться и произвести визуальный осмотр крепежных болтов. Как правило, некоторые из них могут спокойно крутиться рукой. Однако, если они не прокручиваются, необходимо взять баллонный ключ и произвести подтяжку болтов. В противном случае игнорирование ситуации приведет к простому откручиванию колеса от барабана, что может стать причиной аварии. На малых скоростях это будет не так опасно, но все же не стоит доводить машину до такого состояния. Также может наблюдаться ацикличное, то есть непостоянное биение руля на разных скоростях.
Неисправность подвески или рулевой системы
Существуют другие причины, при которых наблюдается биение на руль на скорости из-за несвоевременного обслуживания транспортного средства. Неработающая подвеска сильно влияет на сцепление авто с дорогой. При наличии люфта в элементах подвески или рулевой системы во время поворота будут происходить такие же вибрации, как и при использовании гнутых колес. Данная причина является косвенной.
Биение руля при торможении на скорости
Это весьма серьезная неисправность. Если имеется биение руля на высокой скорости в момент торможения, это является главным признаком износа тормозных дисков. Это говорит о том, что диски или барабаны имеют следы деформации, то есть поверхность будет волнистой. Она может быть вызвана длительным сроком эксплуатации или же перегревом барабана или диска при резком торможении. Если случилась деформация барабана или диска, то вибрация будет наблюдаться только во время торможения, при надавливании колодок на диск. Решить проблему можно, лишь произведя замену данных элементов на новые.
Биение руля в поворотах
При движении биение на руль на скорости может проявляться и во время поворота. В таком случае можно смело заявлять о необходимости проведения диагностики с последующей заменой подвески, так как из строя вышел ШРУС или же сайлентблок. При повороте помимо тряски будет слышен характерный хруст из-под колес. При проведении замены ШРУСа необходимо произвести проверку работоспособности подшипника ступицы и при обнаружении большой выработки заменить его. Чтобы предотвратить вибрацию при поворотах, нужно проводить периодические осмотры на СТО. При самостоятельном осмотре автомобиля на яме первым признаком приближающейся вибрации является треск на пыльниках. Следует произвести замену их с набиванием смазки. При движении на неровной дороге биение свидетельствует о нарушении работы рулевой рейки. Может из строя выйти втулка рычага. Также на биение на руль влияет вышедший из строя амортизатор. Таким образом, существует множество причин, из-за которых происходит биение на руль во время движения. В каждом случае первым делом необходимо произвести визуальный осмотр и устранить неисправность.
Итак, мы выяснили причину биения руля на высокой скорости и при торможении.
Вибрацияна скорости 120 миль в час — Задайте свой вопрос ЗДЕСЬ — Спросите у Скотти Сообщества
Последнее сообщение
RSS
05.12.2021 19:41
Автор темы
Привет, Скотти!
Пару недель назад я ехал на своем bmw 318ci 2002 года по автобану (без ограничения скорости 🙂).
Давление в шинах было хорошим, гайки крепления затянуты в соответствии со спецификацией.
Давно я не ездил на своей машине на таких скоростях и с тех пор пришлось менять колеса, т.к. старые погнулись из-за выбоины.
Новая комбинация колес и шин от bmw e88 2013 года, но они имеют те же размеры, что и стоковый e46.
Летние шины пятилетней давности, но на них нет трещин и еще много резьбы.
Диски не гнутые/есть царапины.
Пару месяцев назад я мог сидеть на этой скорости без проблем.
Механик в моем регионе говорит, что это, вероятно, мои новые колеса, которые не предназначены для этой машины, но я не вижу, как это может быть проблемой, учитывая, что все размеры одинаковы.
Думаю, это больше связано с балансом шин.
Что вы думаете?
Артур Де Вос
(@arthur-de-vos)
Активный член
| 8 сообщений
3 0 4
6 ответов
Большинство голосов Самый старый Новейшие
05. 12.2021 19:43
При такой скорости ваши колеса должны быть идеально сбалансированы. Скорее всего, баланс не был идеальным.
ясер
(@yaser)
| 9996 сообщений
12 7387 1809
05.12.2021 23:29
Я бы проверил развал-схождение и балансировку ваших колес. У них сбалансирована дорожная сила. Это действительно поможет их настроить. Затем, если проблема не устранена, вы можете исключить шины.
Mod_Man [ЗАПРЕЩЕНО]
(@mod_man)
Знаменитый член
| 6303 Сообщений
9 4729 1338
05. 13.2021 8:56
Если он не работает на скорости 60 миль в час, не беспокойтесь об этом.
Если вы продолжите регулярно ездить на почти 20-летней машине со скоростью 190 миль в час, вскоре у вас появятся более серьезные и важные вещи, о которых нужно беспокоиться..
ИнТрастВеТраст
(@itwt)
Модератор Ведомого
| 10395 Сообщений
34 5269 4716
05.12.2021 19:51
Мой Subaru не вибрировал в прошлый раз, когда я разогнался до 120. Единственная проблема в том, что круиз-контроль работает только до 99.
А если серьезно, к сожалению их много вещей, которые могут быть, и это может быть нелегко разобраться. Будем надеяться, что это просто шины, наконец, стареют. Есть ли в вашем районе гоночный магазин, который мог бы дать вам второе мнение?
Папа2LM2
(@dad2lm2)
Модератор Модератор
| 911 сообщений
15 701 190
05.13.2021 12:05
Если приедешь в штаты, держись подальше от моих дорог!
120 миль в час?
Правда?
Я тоже был на автобане, и выброс или ЛЮБАЯ механическая проблема на такой скорости, и полицаи соскребут тебя с дороги губкой.
миттегаг [ЗАПРЕЩЕНО]
(@mittegag1)
Почетный член
| 657 сообщений
26 599 32
05. 13.2021 19:43
Возможно, вы захотите заменить карданные шарниры приводного вала и должным образом отбалансировать вал.
Док
(@doc)
Выдающийся член
| 11390 сообщений
13 9453 1899
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы ответить на эту тему.
Все еще не исправлено [небольшая вибрация руля на скорости выше 25 миль в час.]
Добро пожаловать в Tesla Motors Club
Обсудите Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster и многое другое.
Регистр
Финальная версия AI Day Watch Party (TMC Podcast #22) уже доступна. Мы делимся своими прогнозами и ожиданиями, затем вместе смотрим стрим и, наконец, обсуждаем наши мысли и реакции. Вы можете посмотреть его здесь, на YouTube.
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
#1
- #1
Я видел несколько сообщений с этой ситуацией, но конкретных ответов нет. У меня LR M3 с вибрацией руля. Когда машина проехала около 2200 миль (сейчас у меня 4000 миль), у меня появилась небольшая вибрация на руле на скорости выше 25 миль в час. Машина едет прямо, но чувствуется небольшое жужжание. (ЭТО НЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫХОДЕ С ПОЛОСЫ), это как держать в руках электрическую зубную щетку.
Я был в Tesla 4 раза и в America’s Tire дважды. Tesla ходила туда-сюда в зависимости от сервисного консультанта относительно того, «в пределах спецификации», но два ведущих специалиста признали проблему. Но каждый раз, когда я получаю машину обратно, это одно и то же. На данный момент автомобиль был отбалансирован (примерно 5 раз), выровнен, колеса поменяны местами, колесо снято для проверки акустической пены и переустановлено, но проблема не устранена. Любые возможные идеи? Американская шина предложила новые шины, я ненавижу Continental на машине сейчас (громкие, плохо управляются и т. д.), но я хотел бы проехать на них более 4000 миль, и нет никакой гарантии, что это исправит проблема. В качестве примечания: я не попал в выбоину и не задевал колесо, чтобы повредить само колесо. у меня 19с.
Реакции:
Стиввакло и ГайЧувак
#2
- #2
Прочтите закон о лимонах вашего штата. У вас есть права!
Реакции:
трусалин1
#3
- #3
Я определенно думал об этом после того, как в последний раз принес его. Я в Калифорнии, у меня есть еще один сервис, установленный в Тесле. Я думаю, мне нужно использовать такие термины, как «проблема безопасности», «лимонный закон» и т. д., чтобы побудить их глубже изучить проблему. Я бы хотел, чтобы они поменяли другой комплект колес / шин в качестве теста. Я просто в растерянности, у меня было много машин, и это почти всегда проблема баланса или сход-развала. Не могу представить, что еще это может быть, тем более, что до 2000 миль это было здорово.
#4
- #4
Прочтите закон перед вашим следующим визитом, чтобы убедиться, что вы выполняете / документируете требования на случай, если вам нужно будет воспользоваться своими правами.
#5
- #5
У меня такое случилось с другим автомобилем (не Tesla) по гарантии на новый автомобиль. Я работаю в автомобильной промышленности более 25 лет и владел магазином для 16+, так что это не первый раз, когда я на родео. Дилер настоял на том, чтобы сделать то, что они сделали с вашей машиной. Баланс за балансом, выравнивание, вращение и, конечно же, ничего из этого не помогло. Я сказал, просто купите мне новые шины, но и дилер, и Pirelli сказали, что шины в порядке. Я взял на себя смелость купить новые шины для PS4S, и проблема была решена.
#6
- #6
Motion122 сказал:
У меня было такое на другом автомобиле (не Tesla) по гарантии на новый автомобиль. Я работаю в автомобильной промышленности более 25 лет и владел магазином для 16+, так что это не первый раз, когда я на родео. Дилер настоял на том, чтобы сделать то, что они сделали с вашей машиной. Баланс за балансом, выравнивание, вращение и, конечно же, ничего из этого не помогло. Я сказал, просто купите мне новые шины, но и дилер, и Pirelli сказали, что шины в порядке. Я взял на себя смелость купить новые шины для PS4S, и проблема была решена.
Нажмите, чтобы развернуть…
Спасибо за вклад, очень ценю это. Это также то, что сказала американская шина. У меня последняя встреча в SC на следующей неделе. Если они не могут это исправить, (я предложу новые шины). Тогда я думаю, что стисну зубы и куплю новые шины.
Можно ли решить с помощью высокоскоростной балансировки колес? Просто мысль.
Реакции:
Каре101 и трусалин1
#8
- #8
Может ли сервисный центр Tesla заменить комплект запасных шин, чтобы вы могли убедиться, что это шины? Вы могли бы подумать, что вращение их будет иметь значение, если есть вибрация через рулевую рейку.
#9
- #9
Я надеялся, что они могут попробовать это, они упомянули об этом один раз, но потом заявили, что это было исправлено балансом. Меня удивило отсутствие разницы с вращением.
#10
- #10
Как уже говорили другие, это могут быть просто плохие шины. У меня были такие проблемы на других машинах.
#11
- #11
Спасибо, ребята. На следующей неделе планирую заказать новые шины.
#12
- #12
Только что прибыли мои новые Hankook. Скрестим пальцы, это исправит вибрацию. Завтра их установят на американских шинах. Мне интересно, могут ли они также проверить мои колеса со снятыми шинами на всякий случай.
№13
- №13
трусалин1 сказал:
Только что прибыли мои новые Hankooks. Скрестим пальцы, это исправит вибрацию. Завтра их установят на американских шинах. Мне интересно, могут ли они также проверить мои колеса со снятыми шинами на всякий случай.
Нажмите, чтобы развернуть…
Хорошая идея проверить правильность колес перед установкой новых шин. Ни шины, ни весы колес не могут исправить погнутое колесо.
Реакции:
трусалин1
№14
- №14
Motion122 сказал:
Хорошая идея проверить правильность колес перед установкой новых шин. Ни шины, ни весы колес не могут исправить погнутое колесо.
Нажмите, чтобы развернуть…
Просто хочу подтвердить процесс проверки колес, могут ли они поставить только колеса на один и тот же балансировочный станок без установленных шин, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с колесами. Это кажется очень маловероятным, я не обгонял их, не попадал в выбоины и т. д., но просто хочу быть уверенным. Я имею в виду, что на данный момент больше ничего не может быть.
№15
- №15
трусалин1 сказал:
Просто хочу подтвердить процесс проверки колес, могут ли они поставить только колеса на один и тот же балансировочный станок без установленных шин, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с колесами. Это кажется очень маловероятным, я не обгонял их, не попадал в выбоины и т. д., но просто хочу быть уверенным. Я имею в виду, что на данный момент больше ничего не может быть.
Нажмите, чтобы развернуть…
Да, такая же машина. Пусть сначала снимут противовесы колес. Если вы видите, что колесо качается или разбалансировано более чем на пару унций, замените это колесо.
Реакции:
трусалин1
№16
- №16
Установил свои Hankook, хорошие новости, мне очень нравятся шины, плавнее, управляемость намного лучше, чем у континентальных. Плохая новость, ВИБРАЦИЯ ЕЩЕ ЕСТЬ. В компании American Tire сказали, что проверили обод, проблем не обнаружили, все отбалансировано. Я в полной растерянности, я нашел этот пост на другом форуме Tesla, и он точно описывает это, парень ниже даже поменял местами колеса и шины и все та же ситуация, но так и не нашел исправления, и они обменяли машину
“Проблема:
Слишком много неровностей дороги передается на рулевое колесо. Проблема началась около 400 миль назад.
Предыстория:
Я получил свою модель 3 в июне, и она мне очень понравилась, но через 4 недели из нет там, где я чувствовал себя странно, усиливалось ощущение дороги, отрывающееся от руля. Я чувствовал каждую нить шины и дорожный дефект.Оно сохраняется независимо от скорости, погоды и температуры, дорожного покрытия.Это ощущение дороги/вибрация усиливается, когда дорога не ровная. Это произошло после того, как я проехал около 1600 миль (сейчас проехал 2 тысячи миль). Раньше руль был демпфирован с небольшой обратной связью и приятно приглушен, но теперь он передает все неровности дороги. Я снизил давление в шинах до 40 фунтов на квадратный дюйм, но ничего не помогло.
СЦ выполнил следующее:
Перетянули компоненты подвески всех колес и выполнили сход-развал.
Проблема все еще сохраняется, и я не могу понять, что ее вызывает. Кто-нибудь сталкивался с этим или какой-либо ключ? Я не думаю, что это подвеска, так как они перекрутили все детали подвески. Может рулевой вал или рейка не фильтруют такую вибрацию? Может ли это быть датчик предупреждения о выходе из полосы движения, вызывающий ослабление соединения? Я просто не в курсе… Пришлось назначить другую встречу, но боюсь, что они просто отмахнутся»
Реакции:
КенС
# 17
- # 17
Быстрая вибрация на относительно низких скоростях больше похожа на проблему с подшипником, чем на проблему балансировки колеса.
Я не обещаю, что смогу определить это через Интернет. Но я не думаю, что это проблема шины/колеса.
Часто на скорости ~60 миль в час появляется ошибка балансировки колес. Я только видел, как один выскакивает на низких скоростях, когда на колесо/шину налипло огромное количество грязи. И это не так быстро, как электрическая зубная щетка.
Я действительно думаю, что вы ищете неисправный ступичный подшипник или другой подшипник в переднем приводе (при условии, что сдвоенный двигатель).
Еще одна возможность, которая пришла мне в голову, это проблема с гидроусилителем руля. Я считаю, что в этих автомобилях используется рулевая рейка с электроусилителем. Это то, над чем я лично никогда не работал… так что бросаю дротики в темноту.
(Хотя сервисный центр должен был уловить все мои идеи).
Мои вопросы.
1. Это происходит при выключенном Ac? Черт. Отключите все, что можно, в настройках.
2. Изменяется ли настройка рулевого управления на центральном экране?
3. Он приходит и уходит с разной скоростью? Или начинается в 25 и никогда не останавливается?
4. Чувствуете ли вы это в других Теслах?
5. Шум? (Это может быть плохо слышно)
6. Изменяется ли частота или интенсивность на разных скоростях?
Реакции:
КенС
# 18
- # 18
Mrcarcrazy сказал:
Мои вопросы на данный момент.
1. Это происходит при выключенном Ac? Черт. Отключите все, что можно, в настройках.
2. Изменяется ли настройка рулевого управления на центральном экране?
3. Он приходит и уходит с разной скоростью? Или начинается в 25 и никогда не останавливается?
4. Чувствуете ли вы это в других Теслах?
5. Шум? (Это может быть плохо слышно)
6. Изменяется ли частота или интенсивность на разных скоростях?Нажмите, чтобы развернуть…
Прежде всего большое спасибо за ваш ответ, так что ответить на вопросы:
Мои вопросы до сих пор.
1. Это происходит при выключенном Ac? Черт. Отключите все, что можно, в настройках.
Это происходит с включенным или выключенным кондиционером и даже со всем выключенным.
2. Изменяется ли настройка рулевого управления на центральном экране?
Пробовал комфорт, стандарт, спорт (обычно езжу в спорте) и у всех проблема
3. Она приходит и уходит с разной скоростью? Или начинается в 25 и никогда не останавливается?
Он присутствует большую часть времени на всех скоростях, я объезжаю свой дом и на скорости около 10 миль в час я чувствую его, он небольшой, но он есть.
4. Вы чувствуете это в других Tesla?
У меня не было возможности сесть за руль другой модели 3. Я поговорил с представителем местной группы Tesla, и я собираюсь на их следующую встречу через несколько недель, и он предложил мне помочь, дать любой совет.
5. Есть шум? (Это может быть плохо слышно)
Шума нет вообще, я на самом деле приятно удивлен общей целостностью автомобиля (кроме вибрации)
6. Изменяется ли частота или интенсивность на разных скоростях?
Кажется, что это больше зависит от дорожных условий, чем от скорости, не уверен, что это что-то значит, но это более заметно в нижней части руля, как будто я держу зубную щетку Sonicare.
Реакции:
КенС
# 19
- # 19
трусалин1 сказал:
Установил свои Hankooks, хорошие новости, мне очень нравятся шины, плавнее, намного лучше управляемость, чем у континентальных. Плохая новость, ВИБРАЦИЯ ЕЩЕ ЕСТЬ. В компании American Tire сказали, что проверили обод, проблем не обнаружили, все отбалансировано. Я в полной растерянности, я нашел этот пост на другом форуме Tesla, и он точно описывает это, парень ниже даже поменял местами колеса и шины и все та же ситуация, но так и не нашел исправления, и они обменяли машину
“Проблема:
Слишком много неровностей дороги передается на рулевое колесо. Проблема началась около 400 миль назад.Предыстория:
Я получил свою модель 3 в июне, и она мне очень понравилась, но через 4 недели из нет там, где я чувствовал себя странно, усиливалось ощущение дороги, отрывающееся от руля.Я чувствовал каждую нить шины и дорожный дефект.Оно сохраняется независимо от скорости, погоды и температуры, дорожного покрытия.Это ощущение дороги/вибрация усиливается, когда дорога не ровная. Это произошло после того, как я проехал около 1600 миль (сейчас проехал 2 тысячи миль). Раньше руль был демпфирован с небольшой обратной связью и приятно приглушен, но теперь он передает все неровности дороги. Я снизил давление в шинах до 40 фунтов на квадратный дюйм, но ничего не помогло.СЦ выполнил следующее:
Перетянули компоненты подвески всех колес и выполнили сход-развал.Проблема все еще сохраняется, и я не могу понять, что ее вызывает. Кто-нибудь сталкивался с этим или какой-либо ключ? Я не думаю, что это подвеска, так как они перекрутили все детали подвески. Может рулевой вал или рейка не фильтруют такую вибрацию? Может ли это быть датчик предупреждения о выходе из полосы движения, вызывающий ослабление соединения? Я просто не в курсе… Мне пришлось назначить другую встречу, но я боюсь, что они просто отмахнутся”
Нажмите, чтобы развернуть…
У меня очень похожая проблема с моим M3P 2022 года (с пробегом 1500 миль). Для меня определенно есть обратная связь с дорогой, поступающая через руль на большинстве скоростей. Однако на скорости 78-82 миль в час я чувствую прерывистую высокочастотную вибрацию (похожую на электрическую зубную щетку) даже на недавно вымощенных гладких дорогах. Высокочастотная вибрация будет появляться и исчезать в течение нескольких секунд, пока я еду на этих скоростях. У меня была перебалансировка передних шин Tesla, а также в другом магазине перебалансировали все 4 шины. Проблема все еще сохраняется, и я понятия не имею, что делать дальше! ТАКЖЕ, у меня есть MYP 2021 года, и этой проблемы нет в этом автомобиле – рулевое колесо работает плавно на любой скорости без обратной связи с дорогой.
Реакции:
Каре101
#20
- #20
Гольфер975j сказал:
Итак, у меня очень похожая проблема с моим M3P 2022 года (с пробегом 1500 миль). Для меня определенно есть обратная связь с дорогой, поступающая через руль на большинстве скоростей. Однако на скорости 78-82 миль в час я чувствую прерывистую высокочастотную вибрацию (похожую на электрическую зубную щетку) даже на недавно вымощенных гладких дорогах. Высокочастотная вибрация будет появляться и исчезать в течение нескольких секунд, пока я еду на этих скоростях. У меня была перебалансировка передних шин Tesla, а также в другом магазине перебалансировали все 4 шины. Проблема все еще сохраняется, и я понятия не имею, что делать дальше! ТАКЖЕ, у меня есть MYP 2021 года, и этой проблемы нет в этом автомобиле – рулевое колесо работает плавно на любой скорости без обратной связи с дорогой.
Нажмите, чтобы развернуть…
Кажется, здесь и на других форумах Tesla существует довольно много тем с похожими ситуациями. Проблема в том, что я никогда не видел решения этой ситуации. Это очень расстраивает. Ситуация, кажется, происходит только после нескольких 1000 миль, и СЦ не помогли. Их обычной причиной действий был баланс или, скажем так, «в пределах спецификации». Я согласен с MrCarCrazy, что я не думаю, что это проблема колеса/шины.
Легкая вибрация рулевого колеса на скорости выше 25 миль в час
- trusaleen1
- Модель 3: динамика вождения
- Ответы
- 17
- просмотров
- 1К
Модель 3: динамика вождения
dsh761
2022 Model 3 Performance — Вибрация рулевого колеса
- Bobs EV Toy
- Модель 3: динамика вождения
- Ответы
- 3
- просмотров
- 224
Модель 3: динамика вождения
Bobs EV Toy
Вибрация рулевого колеса
- DJ Avenger
- Модель Y: динамика вождения
- Ответы
- 5
- просмотров
- 367
Модель Y: динамика вождения
TheSlaw
Вибрация в желтке на скорости 70+ миль в час
- Kan-O-Z
- Модель X: динамика вождения
- Ответы
- 13
- просмотров
- 588
Модель X: динамика вождения
MX100DM3P2017
Ритмическая вибрация на скорости выше 80 миль в час
- пьюк
- Великобритания и Ирландия
- Ответы
- 7
- просмотров
- 432
Великобритания и Ирландия
pdk42
Делиться:
Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Список форумов
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от pannyman( м): 12:45 по 16 декабря , 2009 | |||||||||
Шины в отличном состоянии. Выполнена балансировка и развал-схождение колес. Проверка высокой скорости должна быть проведена как можно скорее. | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от никого: 12:54 на декабря 16 , 2009 | |||||||||
: 0 | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от Chelseabmw (M): 2:13 вечера на декабрь 16 , 2009 | |||||||||
All Asnswers. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости Автор: AloyEmeka9: 14:32 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
9000 Ваши шины могут хорошо выглядеть, но они не гладкие и будут издавать шум на высокой скорости, а также трясти рулевое управление. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от tsmith(f): 15:19 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от Nobody: 15:29 На9 706 706 16 декабря9 2009 | |||||||||
если руль продолжает вибрировать, будь счастлив, теперь тебе не нужно покупать машину любви и получай удовольствие я шучу охххх | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости Никто: 15:31 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
9000 что, извините 4 неудобства, если они вообще есть | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости by ayusman16(m): 15:36 On 16 декабря , 609 9109 | Может быть, кто-нибудь может помочь мне здесь. Рулевое управление моей камри жесткое. Я поменял автомобильную жидкость и обратился к механику, но он сказал, что с ней все в порядке. | ||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от MUZBO(m): 15:46 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от MUZBO(m): 15:51 16 декабря , 2009 | |||||||||
ayusman16: Либо ваш вал изношен, либо, что более вероятно, неисправен насос гидроусилителя руля. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от jacobs123(m): 16:06 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
Замените тормозные диски. У меня была такая же проблема с Хондой, и я решил ее. | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от Agathamari (F): 4:42 вечера на декабрь 16 , 2009 | |||||||||
Проверка BERNING ASTARD и HEATS 4000666967 . проблема с понтиаком несколько лет назад. это оказалось плохой сборкой, из-за чего шина раскачивалась из стороны в сторону на высоких скоростях (обычно, когда я разгонялся до 70 миль в час) | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости Автор: Amjustme: 16:55 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
Ваш руль или развал-схождение 90 | |||||||||
Re: My Steering Wheel Vibrates At High Speed by redsun(m): 6:18pm On Dec 16 , 2009 | |||||||||
What the hell are you thinking doing 100km / в час? Вы находитесь на гоночной трассе Формулы-1 или на немецком автобане? Самые очевидные причины, по которым нигерийцы гибнут в дорожно-транспортных происшествиях, — это превышение скорости на дорогах-ловушках и воздействие палящего солнца, которое плавит шины на высокой скорости. И шины проданы в большинстве случаев в нигерии идут восстановленные и низкого качества, что в нормальных условиях должно быть на свалках. Людям нужно руководствоваться здравым смыслом и понимать, что когда машины не используются должным образом, они могут стать машинами для убийств. | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от Бийны: 18:32 на декабря 16 , 2009 | |||||||||
Вы также можете проверить, что у вас нет A Bent | |||||||||
. Вы также можете проверить, что у вас нет A Bent | |||||||||
. Вы также можете проверить, что у вас не будет бирга | |||||||||
. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости by redsun(m): 18:49 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
biina: Конечно, выбоины неизбежно делают колеса хрупкими. ездил разумно по хорошим дорогам с разумными правилами дорожного движения. Вождение в Нигерии похоже на вождение в джунглях, и люди ожидают, что машины будут в хорошем состоянии. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от Nobody: 18:59 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
tsmith: Спасибо за диагностику! | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от Connkg (M): 7:03 вечера на декабрь 16 , 2009 | |||||||||
Hello, Я прочитал большинство из. ответы. Я думаю, что redsun охватывает многое из того, что я должен сказать. Я использовал Mazda в течение некоторого времени, заметил ту же ошибку на 100 км / ч. Сделали балансировку колес и поменяли резину, но ничего не помогло. Джарус и кладовщик; – Я советую вам проверить обод колеса водителя и переднего пассажира. Даже при балансировке (по горизонтали) на средних и высоких скоростях небольшая вмятина на ободе БУДЕТ вызывать вибрацию рулевого управления. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости by paulmamud(m): 19:15 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
какие диски вы установили? получил реальный дорогостоящий опыт обучения с моим согласием 05. я установил 17-дюймовые хромированные диски и купил шины 225 GT, чтобы идти с дисками. Брат, я потратил более 15 тысяч, переходя из одной мастерской по выравниванию и балансировке в другую. На самом деле, они называли меня по имени! пункт подачи. Мне даже посоветовали попробовать придорожного парня, который то и дело гладил шины, а затем прокатывал их вручную. Наконец, какой-то парень сказал мне, что шины GT, где «тяжелые» и диски тоже «тяжелые», поэтому они не могут работать вместе, и посоветовал мне получить легкие шины, такие как Michelin, Goodyear, Pirelli или Dunlop. От безысходности купил 4 шины Michelin по 45к каждая и еще 3к на балансировку и сход-развал. Тогда я вошел в покой Божий! Парень из igbo купил шины GT по 5 тысяч каждая, когда я купил их по 22 тысячи каждая. Мораль истории? Может быть, ваши шины дешевые и тяжелые. Возможно, поэтому они сдались после нескольких месяцев и проколов. чувствую себя так же отчаянно, как и до того, как купил шины Michelin, я прекрасно знаю, что ты чувствуешь | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от pannyman(m): 19:29 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от Viciyke(m): 19:30 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от Oadaji: 8:04 вечера на декабрь 16 , 2009 | |||||||||
@ mikky. не начать. | |||||||||
Re: Мое рулевое колесо вибрирует на высокой скорости от Luvinhubby (M): 9:36 вечера на декабрь 16 , 2009 | |||||||||
, 10770 | |||||||||
1st, CHECK TIT-ROD EN ENE и TIE-ROD EN TIT-ROD EN TIT-ROD и TIE-ROD EN TIT-ROD EN TIT-ROD ENT и TIE-ROD EN EN КОНЕЦ СТЕРЖНЯ. 2-й, проверьте передние СТАБИЛИЗАТОРЫ и ВТУЛКИ. В-третьих, проверьте все КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ у механика, если опора двигателя обрезается, автомобиль может вибрировать, поскольку работа двигателя увеличивается, и выполните выравнивание, он обязательно остановится. | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости by h3O2: 21:40 On 16 декабря , 2009 | |||||||||
@poster, Не нужно долго раздумывать. Отправляйтесь на хорошую заправочную станцию lyk mobil в Аволоворде в Лагосе и сделайте развал-схождение и балансировку колес. Если проблема не устранена, вам нужно сменить шины, не подходите близко ур вал Я ПОВТОРЯЮ НЕ ПОДХОДИТЕ БЛИЖАЙШЕЕ ВАШ ВАЛ !!! | |||||||||
Re: Мой руль вибрирует на высокой скорости от aaidel(m): 2:15am On 17 декабря , 2009 | |||||||||
Как часто (и почему) следует балансировать шины?
- История Майк МакГлотлин
Только 11% водителей ежемесячно проверяют давление в своих шинах, поэтому само собой разумеется, что еще меньший процент утруждает себя тем, чтобы их шины оставались идеально сбалансированными. Но так же, как правильное давление в шинах, регулярная перестановка шин и точное выравнивание, периодическая балансировка шин является частью надлежащего обслуживания шин. Когда шины новые, во время интервалов вращения и, конечно же, каждый раз, когда обнаруживается вибрация, ваши шины следует проверять на предмет надлежащего баланса. Из-за того, что загнутые диски, потерянные противовесы, плоские пятна и проскальзывание шины относительно колеса — все это обычные явления в повседневной езде, не требуется много времени, чтобы нарушить идеальный баланс ваших шин и колес в сборе, когда они были совершенно новыми.
Все, что вы когда-либо хотели (и должны были) знать о балансировке, приведенная ниже информация предназначена для того, чтобы помочь вам добиться наилучшего качества езды, максимального износа протектора и оптимальной безопасности ваших шин.
Избегайте дисбаланса с самого начала: покупайте качественные шины
Прежде всего, вы должны начать с качественной шины, которая обладает однородностью звука. Однородность относится к тому, насколько ровной и круглой изготовлена шина. Когда вы сочетаете шину, имеющую однородное качество, с хорошей балансировкой, вы с самого начала получаете преимущества от равномерного распределения веса и оптимальных характеристик износа.
Что вызывает дисбаланс шины?
Вы удивитесь, насколько легко шина может выйти из строя. Например, жесткий занос в ситуации экстренного торможения может привести к проколу шины. Поскольку шина больше не идеально круглая, она, вероятно, добавит вибрации к вашему вождению. Погнутый обод или потеря противовеса — другие распространенные причины дисбаланса. Резкое ускорение или торможение могут привести к проскальзыванию шины относительно обода, что также влияет на баланс. Некоторых из вышеперечисленных сценариев не всегда можно избежать при обычном вождении, что делает еще более важной проверку балансировки каждый раз, когда вы поворачиваете или испытываете вибрацию во время вождения автомобиля. Фотография выше была получена от High Velocity Diesel Performance, чей Ford Excursion был сбит другим автомобилем и получил погнутый обод (среди прочих повреждений).
Дисбаланс ведет к:
Само собой разумеется, что несбалансированная шина приводит к неудобным ездовым качествам, но в дополнение к ощущению вибрации, которое обычно сопровождает несбалансированную шину, характеристики управляемости поврежденной шины также ухудшаются. Это включает в себя рулевое управление. Все, что требуется, это половина унции разницы в весе любой данной шины, чтобы вызвать значительную вибрацию.
Повышенный износ
Неотбалансированная шина может привести к повышенному и неравномерному износу протектора. Это особенно верно для шин, которые неправильно накачаны или не перевернуты. Тем не менее, чрезмерный износ протектора также может быть связан с плохой балансировкой в шиномонтаже. Неравномерный износ, если его не остановить, может вызвать вибрации, которые со временем не только усиливаются, но и увеличивают вероятность разрыва шины.
Типы дисбаланса
Мы все проезжали мимо автомобиля на межштатной автомагистрали, который был явно оснащен разбалансированными шинами, и многие из нас даже испытали дисбаланс шин через рулевое колесо. Различают две основные формы дисбаланса шин: статический и динамический. В случаях статического дисбаланса присутствует вертикальная вибрация или скачок. Динамический дисбаланс влечет за собой боковую вибрацию или виляние (что отчетливо ощущается на руле). Правильная балансировка шин может устранить и противодействовать силам, вызывающим эти вибрации, которые обычно действуют одновременно.
Процесс балансировки
На балансировочном станке ваш специалист по шинам прогоняет каждое колесо и шину в сборе до высокой скорости в так называемой процедуре динамической балансировки, чтобы точно определить его самую тяжелую точку. Оттуда к кромке колеса добавляются прикрепляемые противовесы (измеряемые в унциях), чтобы равномерно перераспределить вес сборки. Отметим, что клейкие противовесы используются там, где не могут быть пристегивающиеся версии, но иногда используются в дополнение к традиционным пристегивающимся противовесам.
Поддержание внешнего вида с помощью внутренних противовесов
Чтобы сохранить внешний вид некоторых автомобилей с неоригинальными колесами, многие энтузиасты требуют, чтобы противовесы устанавливались на внутренней стороне колеса, а не на внешней, при условии, что можно достичь точного баланса. На колесах без кромки, предназначенных для размещения обычного пристегивающегося противовеса, или на колесах с тонкой отделкой можно использовать вышеупомянутые клейкие противовесы.
Преимущества работы по обеспечению баланса качества
Хорошо выполненная процедура балансировки приводит к равномерному распределению веса и усилия по шине и колесу в сборе, что устраняет вибрацию и обеспечивает плавность и комфорт при вождении, к которым мы все стремимся. В дополнение к оптимальному качеству езды, хорошо сбалансированный комплект шин способствует равномерному износу протектора, максимизирует экономию топлива и обеспечивает более безопасное и стабильное вождение в целом.
Периодическая балансировка
Это то, что большинство людей либо полностью игнорируют, либо почти никогда не интересуются. Большинство шин, катающихся по Америке, балансируются один раз в жизни. Тем не менее, надлежащее техническое обслуживание шин требует проверки и повторной балансировки шин, если это необходимо, при каждом интервале замены. И, по крайней мере, их следует проверять на предмет дисбаланса каждый раз, когда вы испытываете вибрацию.
Преимущества проверки балансировки шин
Важно знать, что если вы не чувствуете вибрации рулевого колеса, это не значит, что ее нет. Когда шина вышла из равновесия на минутном уровне, это может быть трудно обнаружить по седлу штанов. Регулярные поездки на балансировочный станок могут выявить дисбаланс до того, как он станет серьезной проблемой. Мы знаем, что вы заняты, но компетентному специалисту по шинам требуется всего несколько минут, чтобы провести тест балансировки. Думайте об этом как о быстрой регулировке, регулировке, которая защитит ваши инвестиции в шины, заставив их служить так долго, как вы ожидаете. Конечно, обеспечение идеальной балансировки шин гарантирует, что вы продолжите наслаждаться плавной ездой и оптимальной управляемостью.
Если вам интересно, перестановка шин — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Узнайте о правильном давлении накачки вашего конкретного автомобиля, схеме вращения и лучшем способе следить за износом протектора прямо здесь.
Вибрация рулевого колеса на высоких скоростях
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Стартовая нить ribbobud
- Дата начала
ibbobud
Автомобиль: 94 Laser N/T 1,8 л 5-ступенчатая
Проблема: Вибрация на скорости более 55 км/ч ощущается только на руле. Иногда это хуже, чем другие.
Наблюдения: Вибрация не меняется с частотой вращения, только с изменением скорости, кажется, что вибрация почти исчезает при нажатии на сцепление. Был установлен приличный комплект резины и отбалансирован. Машина стоит больше года. Не трясется при торможении. Не вибрирует на низких скоростях. Развал-схождение не делал, а снятые задние колеса имели признаки развал-схождения.
Мысли: Вибрация, не меняющаяся при изменении оборотов, говорит мне, что это не проблема с балансирным валом двигателя, прекращение вибрации при выжатом сцеплении говорит мне, что это не шины, отсутствие вибрации во время торможения говорит о том, что проблема не в роторе.
Может ли кто-нибудь посоветовать, что еще проверить, чтобы решить проблему? Я думаю, что это либо оси CV, опоры двигателя (маловероятно), либо ступицы, вызывающие вибрацию.
Подскажите пожалуйста!!!
Сортировать по дате Сортировать по голосам
мотоманьяк
мои машины делают то же самое. Я думаю, что у меня стойки, они все разрушены на моей машине, и мой пыльник оси со стороны водителя сломался, и в нем больше нет смазки, поэтому я меняю ось и делаю стойки вокруг. Я также только что установил 4 новые шины и отбалансировал их.
1998 Mitsubishi Eclipse GSX
- Руководство
Upvote0
ilikespeeding
Проверьте гайки. Не мог повредить.
1990 Eclipse GSX – продано
1995 Eagle Talon TSi
1995 Eagle Talon TSi
- Руководство
Upvote0
TunaTalon
Если вибрация связана со скоростью, а не с числом оборотов, проблема связана с коробкой передач.
Если вибрация исчезает при выжатом сцеплении, это связано с передачей крутящего момента, а не с балансировкой колес.
Проверьте, плавно открывая и закрывая дроссельную заслонку на скорости, при которой вибрация заметна. Если руль трясется при нажатии на педаль газа, но не при выключении, то проблема где-то в трансмиссии. Если он вибрирует одинаково при нажатии на педаль газа, проблема в шинах/колесах.
Если проблема связана с шинами/колесами, вибрация будет достигать пика на определенной скорости и уменьшаться на более высоких скоростях. Скорость пиковой вибрации — это когда частота вращения шины совпадает с собственной частотой вашего шасси. Это дешевый способ проверить жесткость вашего шасси.
G37X, улучшенный Талон с манерами.
Морис Г.
Upvote0
ilikespeeding
Я знаю, что однажды я оставил незакрепленными лаги на своем DD, и он звучал точно так же. Выше 45 трясло бы и только на газу.
Просто не каждый день балансировку на осях сбиваешь. Но да, как сказал tunatalon, возможно, есть еще одна проблема.
1990 Eclipse GSX — продано
1995 Eagle Talon TSi
1995 Eagle Talon TSi
- Руководство
Upvote0
ibbobud
Итак, сегодня я поднял машину, чтобы проверить наличие люфта в колесах, и со стороны водителя у меня есть люфт около 1/4 дюйма слева направо, и похоже, что люфт находится в наконечнике поперечной рулевой тяги. Я читал, что наконечники рулевых тяг могут вызывать такую вибрацию. также есть небольшой надрыв на внешнем шрусе с той стороны, но не щелкает.
Голосование за 0
умственныйTSiAWD
Убедитесь, что у вас нет вертикального движения в этом колесе. Это может быть ступичный подшипник. Но если у вас нет вертикального, а только бокового смещения, внимательно проверьте концы рулевой тяги как внутри, так и снаружи. Я только что починил оба на своем когте 97 года.
1995 Eagle Talon TSi AWD
- Автоматически
Upvote0
andy4g63
Он мог так много всего, трудно сказать. По моему опыту, после того, как я перешел на ручную рулевую рейку, мне пришлось балансировать колеса 3 раза. После 3 раза вибрации исчезли. Это была просто очень плохая балансировка колес /первые два раза/. И мои диски и шины были совершенно новыми.
1992 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Upvote0
ibbobud
, насколько я могу судить, это было горизонтальное движение. вообще нет вертикали, или по крайней мере я ее не чувствую. Я собираюсь отнести его к парню на улице, который занимается развал-схождением, и пусть он выровняет его и проверит конец рулевой тяги. Может просто рулевую тягу нужно подтянуть?
Upvote0
TunaTalon
Когда мои рулевые тяги двигались на юг, выравнивание смещалось от схождения к схождениям, когда рулевое управление было загружено из-за поворотов или тормозных усилий. Было ощущение, что я еду по льду.
Вы не ошибетесь, если выровняете переднюю часть.
Конечно, с такими старыми машинами, как наша, нет гарантии, что проблема будет только одна.
Последний раз редактировалось модератором:
G37X, улучшенный Talon с манерами.
Морис Г.
Upvote0
антеверсия
Это твой изношенный наконечник рулевой тяги. из-за чего передние колеса не выровнены. Иногда это также может привести к износу шарового шарнира. проверьте их все на обоих передних колесах с автомобилем на подставке домкрата и монтировкой или чем-то еще, чтобы проверить ослабление.
1991 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Upvote0
грызун
Также обратите внимание на валы CV. Когда я осмотрел их, они чувствовали себя хорошо в машине, но как только я их вынул, вы почувствовали люфт на одном из них. Моя машина сильно вибрировала при нажатии педали газа после 50 миль в час. Как только я отпускал или выжимал сцепление, он исчезал.
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Вибрация в колесе на высоких скоростях.
- Nekoni
- Newbie Forum
- Replies
- 9
- Views
- 487
1992awdlaser
Трясет руль на малых скоростях
- stevehank
- Форум новичков
- Ответы
- 5
- Просмотров
- 916
rghrdr18
wierd inconsistant vibrating at highway speeds
- VergeTSi
- Newbie Forum
- Replies
- 6
- Views
- 339
ВергеТСи
странный визг на высоких скоростях
- takemycar
- Newbie Forum
- Replies
- 5
- Views
- 499
leet
Vibration in steering wheel
- bewster
- Newbie Forum
- Replies
- 22
- Views
- 4K
gpopppa
Поделиться:
Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Top
Тряска автомобиля на высоких скоростях
Вождение автомобиля на высоких скоростях с вибрацией салона или биением рулевого колеса не только раздражает, но и может быть опасным. Такие вибрации являются симптомами основной проблемы с вашим автомобилем, которую необходимо срочно устранить для безопасности дорожного движения и комфорта вождения.
Фото: Abeer M ©WheelsJointНаиболее распространенными причинами тряски автомобиля на высоких скоростях являются несбалансированные колеса, развал-схождение колес, повреждение шин, погнутый обод, неисправный ступичный подшипник и незатянутые гайки. Менее распространенными причинами являются неисправная ось, изношенные детали подвески или рулевого управления или неправильное давление в шинах.
1. Несбалансированные колеса
Основной причиной вибрации автомобиля при движении на высокой скорости являются несбалансированные колеса, особенно когда руль качается или вибрирует. Если разбалансированы только передние колеса, вибрация, как правило, наиболее сильная на рулевом колесе. Если задние колеса разбалансированы, вибрация ощущается по всему кузову автомобиля.
Что вызывает дисбаланс колес?
Дисбаланс колес обычно возникает из-за неравномерного износа шин или из-за контакта с выбоинами или препятствиями. Это неравномерно смещает центр тяжести обода и шины вокруг оси. В сочетании с центробежной силой, возникающей на высоких скоростях, начинает вибрировать руль и начинает биться руль. Это увеличивает износ не только колес, но и других компонентов автомобиля.
Нужно ли балансировать новые шины?
Новые шины могут иметь заводские дефекты. Если на диски вашего автомобиля установлены новые шины, стандартной процедурой является также правильная балансировка шин, чтобы избежать вибраций и преждевременного износа, вызванных дисбалансом вращающихся колес.
Как балансируются колеса автомобиля?
Колеса автомобиля можно отбалансировать на специальном оборудовании, называемом балансировочным станком, которое можно приобрести в большинстве автомобильных мастерских. Колеса зажимаются в машине, а затем вращаются. Во время вращения различные датчики определяют, плавно или неравномерно двигаются колеса. При обнаружении дисбаланса его исправляют, прикрепляя к ободу небольшие грузики. Они компенсируют неравномерно распределенный вес шины и обеспечивают плавность хода колеса.
Станок для балансировки колес – (PrimaStockPhoto/Shutterstock)Как часто следует балансировать шины?
Фиксированных интервалов для балансировки шин нет, но рекомендуется балансировать колеса с перестановкой шин каждые шесть месяцев или каждые 5000–7000 миль. Регулярная балансировка не только снижает износ шин и предотвращает дорогостоящие косвенные повреждения автомобиля, но и повышает комфорт вождения и вашу безопасность.
2. Неправильный развал-схождение
Несоосность колес также может вызвать проблемы с вибрацией в автомобиле. Развал-схождение является важным и часто упускаемым из виду аспектом технического обслуживания. Выбоины и бордюры могут легко привести к смещению колес, что приведет к ухудшению управляемости и чрезмерному износу шин.
Каковы симптомы неправильного сход-развала?
Самый очевидный признак несоосности колес — это когда ваш автомобиль тянет в одну сторону, и вам постоянно приходится регулировать рулевое колесо, чтобы двигаться по прямой. Некоторые другие признаки включают неравномерный или быстрый износ шин, кривое рулевое колесо при движении прямо и визг шин.
Как выполняется сход-развал?
Развал-схождение в основном выполняется с помощью электрических диагностических приборов. Используя датчики, прикрепленные к колесам вашего автомобиля, компьютерная система распознает, насколько фактические значения отклоняются от заданных значений. Целевые значения — это стандартизированные значения, указанные производителем. Измеренные значения можно сравнивать на компьютере, а отклонения интерпретировать и корректировать напрямую.
Развал-схождение можно выполнить в мастерской, оснащенной специальным диагностическим оборудованием для развала-схождения. В настоящее время геометрия оси точно измеряется с помощью компьютеров и современных электронных устройств, таких как лазеры и датчики, или с помощью отражателей на колесах. На основе значений схождение, развал и так называемые значения кастера затем снова правильно устанавливаются.Как часто следует выполнять сход-развал?
В отличие от быстроизнашивающихся деталей, для сход-развала не установлены фиксированные интервалы технического обслуживания или спецификации производителя. Поэтому такой обзор, как правило, на ваше усмотрение. Тем не менее, желательно проверять протекторы, по крайней мере, при перестановке шин каждые шесть месяцев или каждые 5000–7000 миль. Обратите внимание, что манера вождения может сильно повлиять на то, как часто вам нужно выравнивать колеса вашего автомобиля.
3. Повреждение шины
Повреждение шины является одной из частых причин биения рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля. Визуально осмотрите все шины на наличие порезов, трещин, вздутий и неравномерного износа. Но иногда повреждение шины не сразу видно, например, когда ремень рвется внутри шины, что может случиться даже с совершенно новыми шинами.
Разрыв, вздутие или пузырь на боковине шины указывают на повреждение каркаса или каркаса шины и возникают, когда вы преодолеваете определенные препятствия, например, глубокие выбоины.4. Повреждение обода
Изогнутый обод также может вызвать вибрацию автомобиля. Такие повреждения обычно возникают, когда препятствия, такие как бордюры, лежачие полицейские или глубокие выбоины, преодолеваются слишком быстро. Это приводит к вибрации, особенно при движении на высоких скоростях. Балансировка колес, вероятно, не решит проблему, необходимо заменить погнутый обод.
Внимательно осмотрите колеса, чтобы убедиться, что обода не погнуты и спицы не повреждены.Даже если нет видимых повреждений, весь обод может быть деформирован, что приведет к неравномерному диаметру. Опытный механик может определить, погнут ли обод, установив его на станке для балансировки колес.
5. Неисправный ступичный подшипник
Неисправный ступичный подшипник может быть причиной тряски автомобиля. Наиболее распространенными признаками неисправности ступичного подшипника являются скрежет в салоне при движении прямо, стук в поворотах и вибрация автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем громче скрежет и сильнее вибрация.
Становится опасным, если вы решите проигнорировать симптомы неисправного ступичного подшипника и продолжить движение. В худшем случае поврежденное колесо блокируется во время движения или даже отрывается. Не позволяйте этому зайти так далеко.Из-за чего выходят из строя ступичные подшипники?
Даже при прямолинейном движении подшипники должны воспринимать высокие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения.
Рекомендованное видео:
6. Ослабли гайки крепления колес
Другая причина вибраций в вашем автомобиле очевидна и легко диагностируется. Колесные гайки могли ослабнуть или были плохо затянуты при замене шин. Эту причину можно проверить и исключить с помощью гаечного ключа.
С помощью гаечного ключа затяните гайки на всех четырех колесах вашего автомобиля.Важно перед каждой заменой шины: Ступицу колеса и область на задней стороне обода вокруг центрального отверстия следует очистить, предпочтительно проволочной щеткой, чтобы безопасно удалить всю грязь.
7. Неисправная ось
Изношенный или неисправный компонент оси также может привести к нежелательным вибрациям в вашем автомобиле. Ось — это стержень или вал, который вращает колеса и поддерживает вес автомобиля. Они отвечают за передачу мощности двигателя на колеса.
8. Изношенные детали подвески или рулевого управления
Ослабление крепления компонентов подвески или рулевого управления может вызвать вибрацию автомобиля. Чрезмерно изношенные шаровые шарниры или наконечники рулевых тяг затрудняют правильное выравнивание вашего автомобиля. Некоторые общие признаки включают вибрацию передней части или рулевого колеса, лязг или дребезжание, исходящие из передней подвески, особенно при проезде лежачих полицейских или при повороте автомобиля. В крайних случаях ваша передняя часть может не только вибрировать, но и сильно трястись на высоких скоростях, это явление получило прозвище «предсмертное колебание».
9. Низкое давление в шинах
Низкое давление в шинах также может вызвать вибрацию автомобиля на высоких скоростях. Убедитесь, что давление воздуха во всех четырех шинах соответствует рекомендованному производителем давлению. Рекомендуемое давление воздуха указано на косяке водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
10. Перекачанные шины
Если давление в шине слишком высокое, шина касается дороги только центром протектора. Как следствие, он изнашивается больше и изнашивается неравномерно. Кроме того, чрезмерно высокое давление в шинах имеет негативные последствия: более длинный тормозной путь из-за малой площади контакта и жесткости боковины и жесткости протектора может вызвать вибрации.