Ford Focus mk3 120w с 2011 по 2015 F55 Светодиодный комплект – дюймовые автомобили
дюймовые автомобили
190,00 €
€130,00
В наличии Распроданный
КОД:
Категории: Ford, Светодиодный комплект Ford, Светодиодные лампы для фар
ДОСТАВКА 1-4 ДНЯ
100% ОРИГИНАЛ И КАЧЕСТВО
ГАРАНТИЯ 24 МЕСЯЦА
- Описание
- Доставка и возврат
Наш лучший свет У нас есть удивительный F55 Ford Focus Mk3 LED Kit
H7 F55, HI BEAM X2
H2 F55 Low Beam X2
F 30 FOGS X2
W5W Parkers X2
Мы рекомендуем светильники, установленные профессионалом, чтобы убедиться, что огни имеют правильную форму луча и установлены на правильную высоту.
Пожалуйста, проверьте перед заказом, чтобы эти фары соответствовали вашему автомобилю, мы не несем ответственности, если это не так.
комплект F 55 120 Вт удивительный свет на 350% ярче !!!
Светодиодные лампы фар, 60 Вт 12000 Lumens Super Bright 6000k CSP Chips HI/LO Kit
Лучшая альтернатива галоч, светодиодные фары – 350% более яркие, чем на лапоре, высокий бал Мощность, ближний свет имеет лучшую диаграмму направленности, хорошая замена желтой или тусклой стандартной лампе
Повышение безопасности вождения, Светодиодные лампы фар не ослепляют встречный транспорт, Не ослепляют других водителей, не создают темных пятен или теней, Снижают стресс и утомление при вождении свет, соответствующий стандартной схеме луча и обеспечивающий идеальную диаграмму направленности для обеспечения безопасности обоих водителей, а свет холодного белого цвета позволяет вам видеть дальше и четче для более безопасного вождения
Простая установка, мини-дизайн почти 1:1, такой же, как у галогенных, идеально подходит к корпусу и заводским розеткам без каких-либо модификаций, просто подключи и работай, поставляются с регулируемыми и съемными адаптерами на 360 °
Увеличенный срок службы.
Мощный малошумный турбовентилятор со скоростью вращения 12 000 об/мин обеспечивает эффективное охлаждение и значительно продлевает срок службы лампы, который составляет более 50 000 часов
90 % пропускной способности на nct, но все зависит от того, как они установлены. Inch Autos считает, что светодиодные лампы дальнего света не подходят для NCT/DOE, поскольку они являются светодиодными лампами и устанавливаются в галогенные головные фары, рассчитанные на галогенный световой поток. Тем не менее, многие из наших клиентов подтвердили, что они прошли с установленными светодиодными лампами дальнего света, и поэтому клиент решает, хотят ли они протестировать светодиоды на месте или заменить их галогенными для проверки.
Мы рекомендуем доверить установку фар профессионалу, чтобы убедиться, что они имеют правильную диаграмму направленности и правильную высоту.
*Обратите внимание, поскольку лампы являются УНИВЕРСАЛЬНЫМИ, шина canbus предназначена для максимально возможного количества автомобилей и является шиной canbus в 98% автомобилей.
В некоторых исключительных случаях светодиодные лампы могут быть несовместимы, и в этом случае могут потребоваться дополнительные гасители по цене от 10 евро за пару, но они требуются крайне редко. Светодиодные лампы должны быть установлены в первую очередь, чтобы обеспечить совместимость с Canbus, поскольку Inch Autos не может сказать, какой автомобиль может нуждаться в гасителях, и поэтому их можно заказать по усмотрению клиентов. Тем не менее, мы подчеркиваем, что маловероятно, что они потребуются, поскольку они абсолютно безошибочны для подавляющего большинства автомобилей в Ирландии. Светодиодные лампы являются лампами вторичного рынка и поэтому работают иначе, чем галогенные лампы, поэтому, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя перед заказом / установкой, чтобы убедиться, что они совместимы, так как устанавливаются на свой страх и риск владельца, поскольку светодиодные лампы являются послепродажным обновлением освещения, а не OEM галогенные лампочки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим производителем, чтобы уточнить гарантийную совместимость автомобиля со светодиодными лампами.
CO TRZEBA ZROBIć, от Zalegalizowwy Retrofity Story W Polsce?
Strona główna > Części samochodowe > Nadwozie > Lampy i reflektory > Co trzeba zrobić, by zalegalizować retrofitity LED w Polsce?
Автор: Витольд Ханьчка, https://motofocus.pl/ 25 марта 2021, 12:51
Kilka miesięcy temu media obiegła informacja or uzyskaniu przez firmę OSRAM w Niemczech homologacji, umożliwiającej Legalne Użytkowanie Jej Retrofitów LED w reflektorach pojazdów na drogach publicznych.
Można było wówczas domniemywać, że factt ten stanowi предшествует dla legalizacji tego typu źródeł światła w innych krajach. Проблемная шутка jednak bardziej złożony.
Модернизация светодиодов с отражателем, нелегальным, но без выходных
Замена стандартных огней с отражателями самоходных модификаций LED Jest beecnie niezgodne z wymaganiami homologacyjnymi Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, obowiązującymi na etapie homologacji w wieluskie krajach unjwata, w tyii waata. Dopuszczenie ich do legalnego stosowania wymaga complexowych zmian w obowiązującym prawie na poziomie homologacji. Na tej podstawie w reflektorach samochodowych montować można wyłącznie źródła światła, które były tam umieszczone fabrycznie i homologowane. Десять задач описали kiedyś w osobnym артикуле . W skrócie można jednak wyjaśnić, że powstanie przepisów międzynarodowych regulujących możliwość stosowania retrofitów byłoby bardzo skomplikowanym i długotrwałym procesem.
Внутренним аспектом проблемы является факт różnorodnej jakości retrofitów, obecnie występujących na rynku. Prawne dopuszczenie do stosowania wszystkich źródeł światła tego typu bez spełnienia jakichkolwiek wymagań, spowodowałoby więcej szkody niż pożytku. Jak pokazują niezależne badania, znaczna część obecnych na rynku retrofitów, po zamontowaniu w pojeździe może nie zapewniać bezpieczeństwa jazdy lub oslepiać innych uczestników ruchu drogowego.
– Przeważająca większość znanych nam retrofitów, dostępnych na rynku, ma złe właściwości i nie powinna być w ogóle stosowana. A te, które dobrze współpracują z danym modelem reflektora niekoniecznie współpracują dobrze z innym. Jednak jeżeli zostanie wprowadzona odpowiednia procedura weryfikowania to z pewnością spowoduje podaż „dobrych” retrofitów i zniknięcie z rynku „złych”. Ale i tak musi być nadal sprawdzana „zgodność” retrofitu z reflektorem. – д-р тломачи Томаш Таргосински из Института транспорта Самоходового.
Aby zatem dokładnie sprawdzić, czy dany retrofit LED bedzie polepszał widoczność, jednocześnie nie wpływając negatywnie na bezpieczeństwo jazdy, należy badać go w konkrettorzem, refleży badać go w konkrettorzem Właśnie wykonanie takiego badania okazało się rozwiązaniem, umożliwiającym wprowadzenie retrofitów do legalnego zastosowania.
Skorzystała z niego firma OSRAM w Niemczech.
– Retrofitity LED marki OSRAM zostały dopuszczone do ruchu na drogach publicznych w oparciu o certyfikację, która odbyła się w Niemczech na podstawie localnego prawa. OSRAM, как производящий модернизацию, создал новую, незалежную фирму TÜV Süd, разработав и расширив их совместимость с другими самоходными моделями. – Мовий Анджей Пшибыльский, руководитель отдела автомобильной промышленности Польши в фирме OSRAM. – Następnie wyniki testów przekazano do niemieckiego Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego (KBA), колейным крокием была апробата ze strony Komisji Europeanjskiej. Dalej było zatwierdzenie wyników testów przez KBA i dopuszczenie do użytkowania retrofitów LED H7 przez niemieckie Ministrystwo Ruchu Drogowego i Infrastruktury. Концерн KBA выдал сертификат на модернизацию фирмы OSRAM, в результате чего были получены те типы продуктов на рынке, которые могут быть модернизированы с обычным дроговым ручьем на территории Niemiec – модернизация Night Breaker LED H7.
Należy zwrócić uwagę, że wszystkie testy zostały przeprowadzone w oparciu o wymagania techniczne stawiane w normach R37 и R112 oraz w warunkach identycznych w jakich testuje się arówki halogenowe w celu uzyskania homologacji. Kluczową bowiem była kwestia bezpieczeństwa. – добавил Анджей Пшибыльский.
Należy zwrócić uwagę, że wszystkie testy zostały przeprowadzone w oparciu o wymagania techniczne stawiane w normach R37 и R112 oraz w warunkach identycznych w jakich testuje się arówki halogenowe w celu uzyskania homologacji. Kluczową bowiem była kwestia bezpieczeństwa. – добавил Анджей Пшибыльский.Jak widać ścieżka legalizacji retrofitów była dość długa and zapewne kosztowna, ale było to obciążenie poniesione przez productenta, który chce Legalnie sprzedawać produkty, jakowestien. Sytuacja wygląda Analogicznie Jak Z pozyskiwaniem certyfikatów dla części motoryzacyjnych, których posiadanie jest niezbędne do rozpoczęcia ich sprzedaży na określonych rynkach. Легализация Сцежки, которая может предложить фирму OSRAM, может предложить свои услуги по производству модернизированных светодиодных ламп, которые являются лучшими критериумами.
Warto zauważyć jednak, że w testach, którym poddano retrofitity OSRAM, sprawdzono jeden rodzaj retrofitów w kilku modelach pojazdów oraz, że wspomniane pozwolenie ich stosowanie obowiązuje wyłątorcznie na ich stosowanie obowiązuje wyłątorcznie na ich stosowanie obowiązuje wyłątorcznie na.
Certyfikat wydawany jest na konkretny model pojazdu, w którym zostały przeprowadzone testy, i w którym produkt spełnia wszystkie wymagania. Dotyczy także konkretnego zestawu, co oznacza, że jeśli jest potrzebny dodatkowy moduł canbus lub adapter mocowania to tylko w takiej configuracji może być później wykorzystywany w danym modelu samochodu.
Czy legizacja retrofitów LED w Niemczech к прецедентам? Niekoniecznie…
Mogłoby Się Wydawać, że Firma Osram, Uzyskując lokalną Legalizację Swoich Retrofitów przeciera Szlaki Także Dla innych, продюаломоз, я, я, я, якоп, продюаломона, продюаломона. Nie do końca tak jednak jest. Każda kolejna firma, chcąc w подобный способ zalegalizowac swoje retrofitity będzie musiała przejść dokładnie taką samą procedurę co OSRAM. Co więcej, nawet sama firma OSRAM, chcąc zalegalizowac, np. nową generację swoich retrofitów, ponownie bedzie musiała zlecić ich zbadanie, znów osobno dla konkretnych modeli pojazdów.
Żmudne procedury nie zniechęcają jednak productenta, który w rozmowie z nami potwierdził, że przeprowadza testy retrofitów w kolejnych pojazdach.
Celem jest oczywiście rozszerzenie gamy modeli samochodów, w których bedzie można Legalnie skorzystać z retrofitów OSRAM, przy zapewnieniu bezpieczeństwa kierowców i innych użytkowników drogi. Obecnie mogą to robic posiadacze m.in. такие самоходы, как Volkswagen Passat B8, Volkswagen Polo (с доставкой), Skoda Octavia III поколения, Alfa Romeo Giulietta с Opel Astra (с доставкой). Актуальный список моделей можно узнать на странице www.osram.de/ledcheck. Przypominamy, że jest ona ważna tylko w Niemczech.
Заказ на продажу, который был произведен на законных основаниях для модернизации светодиодов с отражателем, который отказался от марки Philips. Ta homologacja dotyczy jednak Korea Południowej, gdzie obowiązują inne niż w Europie przepisy.
Czy legizacja retrofitów LED jest możliwa także w Polsce?
Zasadniczo Legalizacja retrofitów w Polsce jest możliwa już teraz, na bazie istniejącego Prawa o ruchu drogowym. Zawiera ono ogólne wymaganie, aby wyposażenie pojazdu było bezpieczne (ст.
66 уст. 1 п.1.). Dlatego światła, które spełniają obowiązujące szczegółowe wymagania techniczne – nawet jeśli założono retrofitity LED nie posiadające homologacji – takie ogólne wymaganie bezpieczeństwa spełniają. Dlatego są legalne, ale wykazanie tego jest skomplikowane prawnie, a w skrajnej sytuacji mogloby wymagać nawet udowodnienia przed sądem.
Dlatego, podobne jak w Niemczech warunkowe dopuszczenie retrofitów LED do użytku w konkretnych modelach samochodów mogłoby zostać przeprowadzone także w Polsce. Wymagaloby to jednak podjęcia wielu starań oraz zaangażowania szeregu instytucji. O wiele lepszym rozwiązaniem byłoby ustanowienie norm międzynarodowych, ale na to póki co się nie zanosi.
– Idealne byłoby opracowanie norm homologacyjnych ECE, ale wiemy, że jest to proces długotrwały. Na rynku potrzebne są jednak rozwiązania, które choć na jakiś czas pozwolą uporządkować rynek i zadbać o bezpieczeństwo kierowców. Dlatego solidni productenci poszukują rozwiązań dostępnych w ramach localnego prawa.
– добавил Анджей Пшибыльский.
Ponieważ mamy pewność, że nasze produkty nie stwarzają zagrożenia, nie obawiamy się poddać ich wymagającym testom. – Мовий Анджей Пшибыльский из фирмы OSRAM. – Oczywiście można przyjąć różne podejścia, ale cel jest jeden – dostarczyć potwierdzenie, że dane źródło światła można bezpiecznie stosować w pojeździe. Dopóki istnieje różnica fotometryczna w stosunku do tradycyjnej arówki, test w reflektorze jest konieczny, aby potwierdzić kompatybilność fotometryczną. A to, jak dane testy miałyby się odbywać, zależy już od poszczególnych krajów. Ze względu на ogromną liczbę retrofitów dostępnych на rynku, z których spora część jest wątpliwej jakości, na razie w naszej ocenie niezbędne jest certyfikowanie konkretnych retrofitów w konkretnym reflektorzem. Ta metoda gwarantuje prawidłowy rozsył światła z reflektora po zmianie żarówki na retrofit LED. Oczywiście także w Polsce podejmujemy działania na rzecz Legalizacji Retrofitów. Tym bardziej, że temat budzi bardzo duże zainteresowanie wśród kierowców i potrzeba regulacji jest konieczna.
Swoje propozycje dotyczące stworzenia możliwości legalizacji retrofitów Polsce ma Instytut Transportu Samochodowego.
– ITS ma gotowe propozycje rozwiązań. Legalizacja jest możliwa na szczeblu krajowym. W tym przypadku nie jest potrzebna ponadkrajowa procedura. Można skorzystać zarówno z art. 66 усл. 1 ч.1. Kodeksu drogowego jak i z tego samego wyjątku od homologacji, który wykorzystali Niemcy, na podstawie odpowiedniej procedury badania. ITS ma przygotowane propozycje takiej procedury, która została opracowana znacznie wcześniej, na potrzeby rutynowej diagnostyki okresowej oswietlenia przy wykorzystaniu analizatora świateł. Bazuje ona na sprawdzaniu podstawowych fotometrycznych wymagań homologacyjnych. Obecnie stosowana procedura i przyrządy do ustawiania świateł są mało skuteczne. Można też opracować nową, doskonalszą, procedurę . – tłumaczy dr inż. Tomasz Targosiński z ITS – Można również zaktualizować krajowe rozporządzenie o warunkach technicznych pojazdów, co umożliwi zalegalizowani stosowania zamienników LED – po wykonaniu badania technicznego i spełnieniu wymagańu.
