Краш-тест Ford Focus 5 дверей 1998
Защита водителя и пассажира
Лобовой удар, водитель | Лобовой удар, пассажир | Боковой удар, водитель |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев | Нет информации |
| Ребёнок старше 3-х лет | Нет информации |
Безопасность пешеходов
|
Комментарии:
Focus обеспечивает полную защиту своих пассажиров.
Однако, несмотря на его четырехзвездный рейтинг, кое-что можно было и улучшить. В частности, в лучшей защите нуждаются левая ступня и голень водителя при лобовом ударе. Протестированный образец не был оснащен боковыми подушками безопасности, так как они являются дополнительным оборудованием, однако и без того защита при боковом ударе оказалась нормальной. Детские кресла сработали хорошо, хотя голова 3-летнего пассажира не удержалась в переделах своего сиденья при боковом ударе. Защита пешеходов оказалась недостаточной, впрочем, как и у многих других автомобилей.
Лобовой удар:
Пассажирский салон не претерпел значительной деформации. Улучшенная конструкция рулевой колонки обеспечила защиту коленей и ног манекена водителя, хотя жесткие элементы в этой области травмоопасны. Передние подушки сработали на должном уровне. Показания датчиков, говорящие об опасности травмы грудной клетки для пассажира, оказались выше, чем для водителя, поэтому именно они и использовались при исчислении рейтинга.
Водительская дверь серьезно пострадала, однако открылась без проблем.Безопасность детей-пассажиров:
Подушка безопасности для переднего пассажира входит в базовую комплектацию, что несет опасность серьезной или даже смертельной травмы для ребенка, размещенного на этом месте в кресле «против направления движения» при активной подушке. Об этом сообщает только пиктограмма на краю передней панели, что, по мнению экспертов Euro NCAP, является недостаточным. В Ford заявили, что позже будут добавлены более четкие предупреждения. К тому же, при установке кресла, присутствовавшая в тестовой автомобиле пиктограмма, оказалась не видна с водительского места. Поэтому на детских креслах должны появиться дополнительные указания, о чем также сообщил производитель. При лобовом ударе 18-месячный и 3-летний пассажиры оказались хорошо защищены, однако при боковом голова старшего не удержалась в пределах кресла.Боковой удар:
Водитель оказался хорошо защищен, лишь тазовая область подверглась риску травмирования из-за подлокотника двери.
Тем не менее, результаты испытания оказалось неплохими, учитывая отсутствие боковых подушек безопасности.Безопасность пешеходов:
Передний край автомобиля оказался очень жестким, особенно вокруг бампера, а поверхность капота при наезде обеспечивает слишком плохую защиту головы малолетнего пешехода.Общая информация об автомобиле
| Расположение руля | Слева |
| Протестированная модель | Ford Focus 1.6 |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных | 1999 |
| Снаряженная масса | 1080 |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … | GCXC79000 / WPXC07000 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности | Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности | Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя | Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира | |
| Боковые подушки безопасности | Нет |
| Боковые подушки безопасности головы | Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя | Нет |
Ford Video 3 – – CARscope.
ru
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Краш тест Ford Focus 4 Doors 1999 – 2001: Рейтинг, фото и видео краш тест
Защита водителя и пассажира
| Глазурь водительская | Передний пробойник, пассажирский | Боковой удар, драйвер |
|
Удерживающие приспособления для детей
| Дети до 18 месяцев | Нет информации |
| Дети старше 3 лет | Нет информации |
Безопасность пешеходов
| –. |
Комментарии:
Focus обеспечивает полную защиту своих пассажиров. Однако, несмотря на его четырехзвездочный рейтинг, кое-что можно было бы улучшить. В частности, в лучшей защите нужны левые ноги и кожа водителя при лобовом ударе. Тестируемый образец не был оснащен боковыми подушками безопасности, так как они являются дополнительным оборудованием, однако и без той защиты при боковом ударе оказалось нормально. Детские кресла сработали хорошо, хотя голова 3-летнего пассажира не удержалась при переделе его сиденья боковым ударом. Защита пешеходов была недостаточной, впрочем, как и во многих других автомобилях.
Передний штамп:
Пассажирский салон существенной деформации не подвергся. Усовершенствованная конструкция рулевой колонки обеспечила защиту манекена и ног водителя, хотя жесткие элементы в этой области являются травмоопасными. Передние подушки отработали на должном уровне. Показания датчиков, говорящих об опасности поражения грудной клетки для пассажира, оказались выше, чем для водителя, поэтому они и были использованы при расчете рейтинга.
Водительская дверь серьезно пострадала, но открылась без проблем.Безопасность детей-пассажиров:
В базовую комплектацию входит подушка безопасности переднего пассажира, несущая серьезную или даже смертельную травму для ребенка, размещенного на этом месте в кресле «против направления движения» с активным подушка. Об этом сообщает только пиктограмма на краю передней панели, чего, по мнению экспертов EURO NCAP, недостаточно. Форд заявил, что более четкие предупреждения будут добавлены позже. Кроме того, при установке кресла, которое присутствовало в тестовом автомобиле, пиктограмма не была видна с места водителя. Поэтому к детским стульям должна появиться дополнительная инструкция, о которой также заявил производитель. При лобовом ударе 18-месячный и 3-летний пассажиры были хорошо защищены, но сбоку старшего не удержало в кресле.Боковой удар:
Водитель был хорошо защищен, только область таза подвергалась риску травм из-за дверного подлокотника. Тем не менее результаты испытаний оказались неплохими, учитывая отсутствие боковых подушек безопасности.
Безопасность пешехода:
Передняя кромка автомобиля оказалась очень жесткой, особенно в районе бампера, а поверхность капота у дороги обеспечивает слишком плохую защиту головы юного пешехода.Общая информация об автомобиле
| Местоположение Roelf | Слева |
| Проверенная модель | Форд Фокус 1.6. |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Год публикации данных | 1999 |
| Снаряженная масса | 1080 |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … | GCXC79000/WPXC07000. |
Системы безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности | Есть |
| Погрузчики с передними ремнями | Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя | Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира | Есть |
| Боковые подушки безопасности | № |
| Боковые подушки безопасности | № |
| Подушка безопасности для ног и коленей водителя | № |
Краш-тест нового Ford Focus на властных очи
Томаш Зайичек 9.
02. 2005 • 04:13
Зобразит наледи (43)
Сдилей
V Kolíně se rozbíjel nový focus. Netradiční демонстраци пассивной безопасности přihlížely desítky novináů včetně zástupce redakce Auto.cz. Náraz a jeho následky jsme prostudovali and vyfotografovali. Nyní vám je nabízíme v článku, který je doplněn i o video..
Zatím posslední série nárazových zkoušek organizace EuroNCAP prověřila bezpečnost několika důležitých modelů z různých tříd. За последние три дня было приобретено BMW1, Citroen C4, Ford Focus и Škoda Octavia, из последних трех был рестайлинговый Citroen C5, а затем из старых трех автомобилей BMW5 и Audi A6, а затем из сегмента внедорожников. Фольксваген Туарег.
Безпечность с отличными последствиями
Последний краш-тест потврдилы, же се неустал злепшуй пасивни безпечность и выробщи позорни следуйи безпечность ход. Z celkem čtrnácti testovaných vozů získalo osm automobilů pět hvězdiček za bezpečnost posádky.
Na hodnocení bezpečnosti chodců tradičně stačila méně než половина звездичек, тржи вездички зіскалы два возы, два вездички выбойвалы тржи возы.
Mezi nejlépe hodnocené автомобильный патруль. напрж. Рено Модус, Ситроен С4 и С5 и Форд Фокус. Na úspěch v nárazových zkouškách jsou automobilky patřičně hrdé a nevahají tuto skutechnost (po právu) zákazníkům připomínat. Zatímco Citroen в právě probíhající kampani vystavuje pečeť bezpečnosti na billboardech, Ford se rozhodl ukázat pzadí краш-тесту zástupcům médií, potažmo jejich čtenářům.
Rána s Focusem
Ford позвал новинарже до немецкого города Колина-над-Рынем, когда-то ранее нашими зраками здемоловал новую генерацию модели фокуса и позволил нам на властные очи посудить на следки. Проти деформационные пржекации симуляторы противоугонной машины был новый фокус комби плне наложенный манекенов заменены доспехи особи и дети в седации расстажены на переулке укрытые в подлаге зкушебны рыхлости 64 км/ч.
Stalo se to příliš rychle…
Mé původní rozhodnutí vnímat maximálně pozorně náraz, sledovat deformaci karoserie a vystřelení airbagů rychle vymazala neuvěřitelná rána či spíše třesknutí (stáli jsme přibližně jen 8 metrů od místa nárazu) a odskočení zdemolovaného vozu.
Vše se odehrálo tak rychle, že jsem nebyl schopen zachytit cokoliv z předsevzatého, a tak jsem nakonec musel celý náraz nastudovat z videa staršího crashtestu nového focusu (nutnost vyvolání filmu z rychlokamery nedovolilo dostat včas záběry z „našeho“ crashtestu), které si můžete prohlédnout ниже.
Джек до допадло?
Мирные zklamání z pomalých lidských smyslů направил pohled na zdemolovanou přední část focusu, ale predevším zcela nepoškozenou „obytnou část“ vozu. Кроме того, vystřelených airbagů nejsou v interiéru znát žádné změny. Také A sloupek karoserie se непохнул а ани на стршеше nejsou žádné známky deformace (což se často stává). Dveře u řidiče jsem si osobně zkusil otevřít (nikdo se k nim kupodivu nehrnul, jelikož z airbagů se ještě stále couřilo). Slo to sice trochu ztuha (prední blatník dveře částečně skřípl), ale přesto nebylo problem je otevřít. „Damící“ zůstali usazeni správně na svých místech, jak vepředu, tak i ti malí vzadu. Пржестоже звенку выпадал нараз дослова десивэ а выследек немне, простор посадки зюстал недочен а небози „дамици“ вывазли без зрани.
За выбранными автомобилями Ford Focus в краш-тестах стоит множество факторов, влияющих на безопасность автомобиля с четырьмя деформирующими зонами, целыми, боковыми и главными подушками безопасности. Подробные результаты испытаний автомобилей Ford Focus в категории CRASHTESTкраш-тесты.
Videoa
Na přiložených videích můžete vidět několik zaimavých pohledů z testování bezpečnostních prvků noveho focuse. На видео ч.1 мужчина видит, как раньше, а днем можно симулировать на статистике, а затем потеть в практике допадноу на 99% сходне. Tyto методы umožňují драматически zkratit dobu nutnou pro vývoj noveho vozu, ale predevším simulovat několik вариант konstrukce karoserie a vybrat tu nejlepší.
Друхэ видео указуй займавй безпечностни првек – пржи челним наразу йе слоупек ржизени засунут и с волантем а джиж отеврженим аирбэгем смэрем к предварительному спуску. Náraz hlavy a hrudníku do airbagu je tudíž méně tvrdý.
Ve třetí videoekvenci je zobrazeno otevření airbag spolujezdce.