Ключ не вытаскивается из замка зажигания: Не вытаскивается ключ из замка зажигания – Эксплуатация и обслуживание

Ключ зажигания не вытаскивается из замка

Неожиданности начинающих автовладельцев поджидают в разных местах. Даже такая простая операция, как изъятие ключа может быть сопряжена с определенными рисками. У некоторых водителей начинается паника, когда ключ зажигания не вытаскивается из замка. Однако силовые манипуляции способны еще больше навредить и оставить обломки внутри.

Иногда удается извлечь все из личинки без повреждений своими руками. Но в некоторых сложных случаях придется вызывать специалистов, занимающихся подобным ремонтом профессионально. Когда автомобилист попал в такую ситуацию вдали от гаража, то необходимо готовиться заплатить дополнительно за работу эвакуатора.

Разбираемся с причинами

Когда происходят непредвиденные события, большинство из нас стремится с помощью простых манипуляций избавиться от них. Если это быстро не удается решить, то может включиться паника, из-за которой неприятности могут усугубиться. Важно в таких обстоятельствах не терять голову, а включить логику.

Так как вытащить ключ из замка зажигания без приспособлений вряд ли удастся, то импульсивно многие используют для этого подручный инструментарий, например, плоскогубцы. Ухватившись за свободный конец, автомобилист стремится вытянуть с усилием застрявшее изделие. Зачастую процесс заканчивается лишь очередной поломкой, после которой придется потратиться еще и на покупку «секрета».

Чтобы минимизировать негативные последствия, рекомендуем выполнять определенные операции. Дальнейшие действия зависят от конкретных условий, в которых оказался водитель.

Включено ли зажигание

Рекомендуем убедиться, выключено ли зажигание полностью, прежде чем приступать к каким-либо действиям. Обратите внимание, что около замка зажигания по периметру диаметра располагаются надписи. Они указывают, в какой позиции на данный момент находится зажигание.

Важно знать, что начальное положение ключа обозначено на большинстве автомобилей надписью «LOCK».

Вернувшись именно в первую позицию, замочные пружинки позволят ослабить хватку. В противном случае они будут создавать дополнительное напряжение, блокируя изъятие. По возможности необходимо вернуться прокручиванием против часовой стрелки в положение «LOCK», при этом часто слышится небольшой щелчок. Он демонстрирует ослабление хвата.

Контроль рулевого колеса

У некоторых водителей ключ зажигания не вынимается из замка не только в связи со сломанной личинкой. Цилиндр с «секретом» может оказаться ни при чем, так как блокировка будет по иной причине. Производители автомобилей вкладывают в конструкцию рулевой колонки несколько функций, одной из которых является дополнение безопасности к зажиганию.

Связано это в механическую схему, при которой делается невозможным поворот руля, если водитель не вставил ключ в цилиндр. Таким образом, машина получает еще одну защиту от угона. Блокировка останется до тех пор, пока замок будет пустым.

Если же случаются сбои в алгоритме рулевой разблокировки, то водитель не сможет провернуть баранку. Также и безопасное изъятие у него может не получиться. Автомобилисту помогут некоторые предварительные мероприятия, проводимые в салоне. Чаще всего помогает одна из следующих методик:

• необходимо попробовать провернуть рулевое колесо в одно из крайних положений до максимального упора, после чего делаем попытку вынимания;
• используя небольшой люфт, покачиваем руль в обоих направлениях и рукой тянем за головку ключа;
• одновременно вращаем руль между крайними положениями и делаем аналогичную операцию у замка, выискивая слабое место.

Возможная поломка

Некоторые формы ключей обладают узкими местами, которые потенциально могут переломиться в случае чрезмерного радиального усилия. Не стоит резко и сильно проталкивать такие профили в гнездо.

Иногда на металлической поверхности появляются трещины. Происходит это по причине механической деформации. Отдельные водители используют автоключ не по назначению, что способствует его скорой поломке. Пренебрегать подобными действиями не стоит.

Рекомендуем запастись дубликатом или заготовкой, чтобы своевременно избавиться от поврежденных изделий. Это будет дешевле, чем вынимать металлические остатки из «секрета».

Загрязнение скважины

Блокировка в некоторых случаях возможна при засорении замочной скважины. Твердые частички мусора не позволяют ослабиться пружинкам на столько, чтобы осуществить изъятие.

Загрязнение способно проникать внутрь, если впереди отсутствует или не работает защитная пластинка. Ее задачей является недопущение мусора внутрь. Устранить грязь помогают специальные средства, одним из которых является флакон WD40.

Если есть возможность, то рекомендуем приобрести баллончик сжатого воздуха. За счет высокого давления струя продувает лишние частички, освобождая ключ из металлического плена.

Вынимаем сломанный ключ

У тех, кто имеет свободное время, есть шанс самостоятельно достать остатки поломки. Так как услуги автослесаря будут относительно немалыми, да и ждать таких мастеров приходится долго, то многие пытаются искать подручные средства для изъятия кусочков, оставшихся внутри цилиндра.

Популярными инструментами, используемыми в такой ситуации, являются предметы:

• выгнутые рыболовные крючки большого диаметра;
• пилка от электрического лобзика;
• заточенные надфили;
• сплющенные кусочки проволоки из нержавейки и пр.

Основной задачей применяемого инструментария является необходимость подхватить металлический кусочек с тыльной стороны. При этом пилку или самодельный крюк придется продвигать как можно глубже. Нередко применяют одновременно пару изделий, чтобы сцентрировать застрявший остаток.

Полностью доставать весь обломок часто не приходится. Достаточно, чтобы появился его хвост, чтобы ухватиться надежно плоскогубцами.

Вывод

Удалить из замка ключ помогает знание конструкции автомобиля и «секрета». Если не удается безболезненно изъять все, то придется высверливать личинку, добираться к контактной группе и отправляться в магазин за новым замком.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Застрял ключ в замке что делать

Что делать, если ключ застрял в замке зажигания?

Уважаемые водители, если с Вами приключилась беда и ключ застрял в замке зажигания, то не отчаивайтесь. Выход из этой ситуации есть. И помогут вам в этом наши советы — рекомендации, а если ситуация неординарная и машине требуется ремонт, то в нашем автосервисе Вы сможете заказать весь необходимый фронт работ.

В услуги автосервиса Гефест входит диагностика, ремонт или же замена замка зажигания. Плюс к этому: настройка секретов замка, проточка жала ключа, а также программирование автоэлектроники. То есть, у нас вы сможете заказать:

• Ремонт замка зажигания
• Ремонт ключа зажигания
• Изготовление новых авто ключей
• Замену замка (или замков) на машине
• Настройку иммобилайзера
• Программирование электронного блока управления

Застрял, заело ключ зажигания в авто

Застрять, сломаться ключ в замке зажигания, увы, может на любой машине — любой марки и модели. Порой это связано с заводским браком, но чаще неисправность возникает по причине ненадлежащего обращения с замком и ключом зажигания.

Согласно статистике, ключ зажигания ломается или застревает в замках Лада и ВАЗ, а также на Ниссан Кашкай, Ниссан Альмера, Ниссан х трейл, Фольксваген Пассат, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Поло.

Не вытаскивается ключ из замка зажигания

Если же на Вашей машине уже произошел данный инцидент. Ключ в замке зажигания не слушается и не вытаскивается из личинки. То ни в коем случае не применяйте чрезмерные усилия, и не стремитесь “вырвать” его разовым движением. Также не наклоняйте сильно ключ и не пытайтесь вытащить его под углом, это чревато поломкой ключа, а вместе с ним и окончательной порчей замка зажигания.

Если ключ не вытаскивается из замка зажигания, но при этом поворачивается и дает возможность завести или заглушить автомобиль, то считайте, что у Вас не самая худшая ситуация. И Вы можете приехать к нам в автосервис за заказом услуг мастер на своей машине, не вызывая и не оплачивая эвакуатор.

Ремонт автомобильных ключей

Итак, если ключ застрял в замке зажигания и не вытаскивается при определенных усилиях. То в первую очередь попробуйте несколько раз подряд заглушить и завести машину. Далее продвиньте машину на ровное место дороги (обочины), поставьте на нейтральную скорость (если у Вас механическая коробка передач) или установите парковочный режим (если у Вас АКПП) и вновь попробуйте аккуратно заглушить машину, а после извлечь ключ из замка зажигания.

Если это не помогло, то попробуйте покрутить рулевое колесо на несколько градусов в одну и другую сторону. Возможно, ключ заклинил в замке зажигания из-за блокиратора руля. Если не помогло и это, то лучше больше не заглушайте автомобиль и сразу проезжайте к нам в автосервис, так как без услуг профессионального мастера Вам уже не обойтись.

Ремонт замка зажигания

Специалисты автосервиса Гефест грамотно, аккуратно и правильно заглушат Вашу машину, проведут должную диагностику, установят все причины поломки, а далее выполнят весь необходимый ремонт замка зажигания.

Мы извлечем ключ из личинки, а далее посмотрим можно ли восстановить замок зажигания, его правильный и безопасный функционал. Если же это окажется невозможным, то мы Вас открыто и по-честному проконсультируем, расскажем какие детали необходимо купить — и после проведем необходимый ремонт системы зажигания на машине. А именно наши мастера:

• Поменяют замок зажигания
• Изготовят новые ключи для вашей машины
• Запрограммируют новые чипы для иммобилайзера

Что делать, если ключ застрял в замке зажигания

Современный замок является прочным и надёжным механизмом. Поэтому он отличается высокой устойчивостью к вскрытиям и поломкам. Вместе с тем, существует множество внутренних и внешних факторов, по причине которых ключ может застрять в замке зажигания либо сломаться внутри него. В таком случае вам лучше будет обратиться за профессиональной помощью, так как самостоятельными действиями вы можете еще больше усугубить ситуацию.

Почему застревает ключ: основные причины

Стать причиной поломки или застревания ключа в замочной скважине могут разнообразные внешние и внутренние факторы. Среди наиболее распространённых стоит выделить:

• вставили в замок не тот ключ,
• наличие сора и внешних предметов в личинке замка,
• чрезмерно приложенная сила при повороте и вставлении ключа,
• механические повреждения самого ключа,
• попадание влаги и ржавление замка,
• стертые зубчики ключа.

Естественно, это далеко не весь перечень причин, почему ключ может застрять в замке зажигания. Крайне редко этому могут способствовать сбой непосредственно в системе управления автомобилем.

Перед извлечением очень важно установить точную причину неисправности. Для этого лучше обратиться в автомобильную мастерскую к профессиональным мастерам. Наличие практического многолетнего опыта и знаний, а также необходимого диагностического оборудования, позволят более точно и оперативно установить причину застревания.

Как узнать причину застревания ключа в замке зажигания

В большинстве подобных ситуаций узнать конкретную причину, повлекшую за собой подобные неисправности, можно лишь после извлечения и осмотра самого ключа или личинки замка. Например, если вы перепутали ключи, то узнать причину застревания будет не сложно – достаточно проявить немного внимательности.

Точную причину вам могут подсказать специалисты мастерских и автосалонов. Довольно часто неисправность может возникнуть вследствии взлома или несанкционированного проникновения в авто.

В основном выявить подобный негативный фактор можно лишь после того, как ключ будет извлечен из замка зажигания. Постарайтесь не прибегать к самодеятельности, не применяйте силу или сомнительные методы, найденные в интернете. Таким образом вы лишь повысите риск поломки ключа и нанесете еще больший вред замку.

Как диагностировать причину застревания ключа

Существует несколько возможных вариантов, которые помогут в предварительной диагностики возникших проблем из-за его застревания в личинке зажигания автомобиля:

1. Включенное зажигание. Оно должно быть полностью выключено. Несмотря на то, что совет может показаться абсурдным, но именно это очень часто становится причиной возникновения подобных неприятностей.
2. Проверьте руль. Не всегда внутренние неисправности в цилиндре замков будут обязательной причиной, почему ключ не вынимается из замка. Рулевое колесо также может блокироваться в целях безопасности, что иногда приводит к застреванию ключей зажигания.
3. Механическая поломка ключа. Это банальная причина, но это не делает ее менее распространённой. Очень важно следить за состоянием ключей, своевременно изготавливать дубликаты, реставрировать старые изделия.
4. Поломка цилиндра замка. Выявить эту причину можно только при условии, если вы уверены, что с ключом все в порядке.

Так как одной из причин может выступать наличие сора в личинке замка, постарайтесь регулярно очищать ее от внешних предметов.

Как извлечь обломки ключа из замочной скважины

Варианты извлечения обломков застрявшего ключа из замка зажигания будут зависеть от причины неисправности. Поэтому важность ее правильного диагностирования является очень существенным показателем.

В случае, когда причиной будет выступать рабочий двигатель, необходимо его выключить и провернуть до упора повернуть ключ. Если же он застрял в личинке замка по причине поломки на две или несколько частей, ситуация значительно усложняется. В данном случае помощь вы сможете получить только в профессиональных мастерских. Сложность извлечения остатков ключа будет прямо пропорциональна сложности устройства механизма самого замка.

Что делать с погнутым автомобильным ключом

Во-первых, ни в коем случае не пытайтесь с его помощью завести или открыть автомобиль. Во-вторых, лучше сразу обратиться за помощью в мастерские по изготовлению и ремонту ключей.

Фактически, погнутый ключ является непригодным для использования. При попытке самостоятельного выравнивания ключа вы можете нанести ему еще больший вред. Возможность восстановления погнутого ключа будет зависеть от его вида, особенностей и степени повреждений.

Лучше проконсультироваться с представителями мастерской на предмет возможности восстановления ключа или других способов решения проблемы.

что делать и как вытащить?

Застрял ключ в замке двери – знакомая неприятная ситуация? Если этого еще не произошло, значит, запорный механизм хорошо выполняет свою задачу. Если же это случилось, ключ застрял и не двигается в замочной скважине либо вовсе сломался? Такие ситуации способны вывести из равновесия любого человека, поскольку невозможно попасть в квартиру, и что делать в этом случае, непонятно. Прежде всего, не стоит паниковать. Трезво оцените ситуацию и пытайтесь застрявший ключ вытащить самостоятельно, но так, чтобы механизм замка не повредить. Как именно это сделать, рассмотрим далее в статье.

Почему ключ застревает в замке?

Прежде чем начать предпринимать действия по извлечению ключа, застрявшего в замке, необходимо выяснить причину.

Существует две основные группы факторов, которые приводят к заклиниванию, – это заводские дефекты и неправильная эксплуатация. Рассмотрим каждый из них отдельно.

Неправильная эксплуатация

Основные причины того, почему мог застрять ключ в замке двери:

• Ключ механически поврежден. Это случается, если его использовали не по прямому назначению, например, откручивали им винты или открывали бутылки. В результате таких манипуляций ключ может деформироваться, погнуться. Именно это и становится впоследствии причиной, почему застрял ключ в замке.
• Вращение ключа с чрезмерной силой.
• Использование запорного механизма в условиях повышенной влажности без проведения профилактических мер.
• Не проводится смазка механизма.
• Открытие замка при помощи отмычки.
• Попадание внутрь механизма мусора.

Также причиной, почему застрял ключ в замке, может быть неправильное установление двери – с перекосом.

Заводские дефекты

Данная группа факторов лежит полностью на совести производителя:

• к замку прилагается некачественно выточенный ключ;
• нарушена форма болванки;
• брак непосредственно в самом механизме;
• пины изготовлены из неподходящего, более мягкого металла, в результате чего они от нажатия ключом не отодвигаются, а блокируют его.

Если поломку по причине неправильной эксплуатации в большинстве случаев можно постараться устранить, то при браке заводском придется заменять сердечник либо полностью весь замок.

Вытаскивать заклинивший ключ самим или вызвать специалиста?

Если ключ застрял в замке, что делать? Действовать самостоятельно или же вызывать мастера? Здесь важно учитывать некоторые факторы. В случае заклинивания при открытой двери исправить ситуацию можно попытаться самим. Если же это произошло, когда замок был закрыт, лучше пригласить специалиста, чтобы он его разобрал и устранил неполадку.

Также придется воспользоваться помощью специалиста, если ключ поломался при открытии двери, а все необходимые инструменты остались внутри.

Как вытащить ключ, заклинивший в замке?

Застрял ключ в замке двери? Что делать? Прежде всего, взять себя в руки, не паниковать и не увеличивать силу вытаскивания, поскольку чрезмерное механическое усилие часто приводит к его обламыванию. Тогда открыть дверь и попасть в помещение будет еще проблематичней, потому как нужно будет замок разбивать. Если же все делать продуманно, ключ можно вытащить и при этом сохранить сам механизм.

Одной из самых частых причин является ржавчина или недостаток смазки. Поэтому изначально можно побрызгать замок специальным спреем WD-40 на основе керосина либо самим керосином или машинным маслом. Залить его в скважину можно обычным шприцем. Это смажет заржавевший механизм замка. После этого через некоторое время нужно подвигать осторожно ключом в разные стороны, чтобы попавшая внутрь жидкость хорошо распределилась по всему сердечнику. Затем процедуру нужно повторить еще раз, после чего подождать минут 15-20. Далее можно попробовать осторожно достать ключ. При этом его можно покачивать в разные стороны, но прилагать чрезмерную силу не стоит, так как он может отломиться.

После того как ключ будет «освобожден», замок лучше разобрать, чтобы выявить причину заклинивания и проверить, нет ли механического повреждения механизма. Выявление причины позволит такую же ситуацию предотвратить в будущем.

Если застрял ключ в замке до того, как дверь была закрыта, можно вскрыть корпус и извлечь «сердцевину». Далее нужно найти и открутить крепежный элемент, который удерживает личинку. Затем надавить на цилиндрический элемент и извлечь его. После этого необходимо вставить новую личинку и закрепить ее в механизме замка.

Когда происходит закусывание ключа в дверном замке при поворачивании при закрытии и открытии двери, а при открытой двери механизм работает хорошо – причиной является перекосившаяся дверь. Язык замка задевает ответную его часть или не проходит в него.

В данном случае нужно расточить напильником или дрелью ответную часть. Такая ситуация случается довольно часто, особенно в новых строениях.

Что делать, если ключ обломался

Застрявший ключ при вытаскивании легко сломать, обломок же из замка достать гораздо сложнее. В этом случае сначала можно попробовать воспользоваться спреем, керосином или просто разобрать замок. Обломок вытаскивается таким же образом, как и целый ключ, но для его захвата используют плоскогубцы или пинцет. Если торчащий из замка обломок можно захватить инструментом, тогда, скорее всего, все получится.

Профилактические меры

Чтобы не приходилось вытаскивать заклинивший ключ или вызывать мастера для открытия двери, необходимо периодически проводить обработку замка – чистить и смазывать механизм. Также для профилактики на замочную скважину можно повесить крышку, которая будет защищать от попадания пыли и мусора.

Также можно установить независимые друг от друга два замка, чтобы в случае плохой работы замка воспользоваться запасным. Так не придется пользоваться неисправным. В противном случае по возвращении можно в дом просто не попасть.

Как вытащить ключ из навесного замка

Если закрыта дверь навесным замком и в нем застрял ключ, здесь возможны два варианта. Первый – радикальный – распилить ножовкой по металлу дужку или навесную часть. Если же не хочется портить замок, и под рукой ножовка отсутствует, можно попробовать проделать все, что делалось с врезным, поскольку их внутренний механизм практически ничем не отличается и причины закусывания ключа одни и те же.

При заклинивании ключа в замке до его навешивания на дверь можно использовать следующие варианты:

• весь замок замочить в керосине или же хорошо промазать его жидкостью от ржавчины;
• замок хорошенько нагреть;
• заменить в нем личинку (цилиндровую часть).

Итак, мы рассмотрели, как вытащить застрявший в замке ключ. Если вы в своих силах не уверены, то лучше не пытайтесь это сделать самостоятельно, чтобы его не сломать. Пригласите мастера, который поможет вам войти в дом.

Помните, бережное отношение к замку и ключам позволит предотвратить такие форс-мажорные ситуации, и вам не придется проводить время у закрытой квартиры.

Ключ застрял в замке зажигания

Если проблема в блокировке, нужно найти оптимальное положение руля, чтобы колонка была разблокирована.

Часто ключ не вынимается из замка зажигания из-за его загрязнения. В этом случае нужно снять механизм и произвести его очистку. В экстренных случаях можно попытаться эту проблему решить на месте, воспользовавшись жидкостью WD-40.

Если проблема в замерзании замка зажигания, то его можно попробовать прогреть. Например, использовать фен, средство для размерзания или нагреть зажигалкой ключ и вставить его в замок.

Если ключ зажигания не поворачивается из-за износа, то его нужно заменить на новый. Это же относится и к самому замку зажигания.

Если ключ сломался в замке зажигания, нужно снять механизм и извлечь его.

Не вытаскивается ключ на volkswagen touareg. Блог, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото

Не вытаскивается ключ из замка зажигания – Эксплуатация и обслуживание – Touran Club

Видео

Похожие статьи

Аварийное вынимание ключа зажигания Фольксваген Туарег. Если не удается вынуть ключ из замка зажигания, что может случиться, например, когда разрядился аккумулятор, необходимо сделать следующее: Рис. На передней панели: замок зажигания с ключом. – нажмите кнопку аварийной разблокировки (рис. ) шариковой ручкой или другим подобным предметом. – при нажатой кнопке поверните ключ влево и выньте его.

Зарядил, поставил хотел завести не получилось, теперь не могу достать ключ из замка зажигания.  Здравствуйте, у вас случайно не АКПП? Рычаг селектора в положении Р? Вообще слева от ключа есть специальная кнопочка, которая нажимается иголкой или чем-то тонким после чего ключ нужно повернуть и его можно будет извлечь.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Не вынимается ключик зажигания, после того как поставил на паркинг и   Ключ можно вытащить только в положении селектора “Р” Если заглушить двигатель при положении селектора “D” и после этого перевести селектор в положение “Р” – ключ не вытащится! пробовал. dasdas, 29 ноя # evgavd Опытный. povlark сказал(а): ↑. Интересный вопрос! Завтра попробую повытаскивать ключ в разных положениях селектора.

Не работают 3 режима из 4 кондиционера. Найти ещё сообщения от stepanuk. Машине уже 6 месяцев, км. Возможны такие варианты что машина до года а КЕССИ по каким то причина заменен на более новый модуль. В гибриде только вот рычаг АКПП механически ничего не переключает, только говорит электронике в коробке eCVT, в каком положении он стоит.

Ответы@ASTKRAS.RU: Сел аккумулятор на VW Touareg V6 ,и ключ застрял в зажигании, что делать?

Форум Volkswagen Touran Эксплуатация и обслуживание Не вытаскивается ключ из замка зажигания. Страница 1 из 6 1 2 Показано с 1 по 10 из Не вытаскивается ключ из замка зажигания. Была-ли у кого такая проблема, что при извлечении ключа из замка зажигания после остановки и глушения двигателя ключ не возможно вытащить?! После манипуляций включения опять зажигания, переключения режимов DSG, нажатия и отпускания педали тормоза все же ключ удается вынуть.

Включается блокировка ключа замка зажигания как при положении селектора в позициях D,S,N,R. Но это происходит не всегда, но стало часто. В конце концов уже надоело. Диагностика ошибок не показывает. Поделитесь мыслями кто что знает в данном вопросе? Не вытаскивается ключ из замка зажигания Брызнуть смазочкой не пробовали? Не вытаскивается ключ из замка зажигания позиция 13 – Блокировочный элемент,Клапан магнитный возможно он дурит.

Не вытаскивается ключ из замка зажигания Мне кажется, что тут скорее всего электрика, чем механика, ключ то не заедает. Не вытаскивается ключ из замка зажигания Отпишусь, что прокатался все выходные и ключ пока больше не блокируется. Так что действительно смазочка помогла видимо! Брызгал в личинку WD-шкой, но как-то после этого ключ стал проворачиваться в замке потуже как мне показалось, может надо было какой-то другой смазкой, силиконовой например?

Не вытаскивается ключ из замка зажигания Лучше силиконкой , брызните туда чуток. Похожие темы Может ли не работать Вебаста, из неисправности обогревателя? Не работают 3 режима из 4 кондиционера. Кто из форума использует радиостанции Москва не Си-би

Блокировка замка зажигания

Не вытаскивается ключ из замка зажигания опель астра

Главная » Opel » Не вытаскивается ключ из замка зажигания опель астра

Ключ не выходит из замка зажигания (решено) — бортжурнал Opel Astra J Пузотерка 🙂 2010 года на DRIVE2

Появился небольшой косячек… Сперва зимой иногда не выходил ключ т. е. не проворачивался до конца в обратную сторону. Думали, что ключ зимой примерз… Давали проработать двигателю минут 15, включали печку на максимум и ключ выходил.Сейчас лето, а проблема не исчезла… Только время сократилось необходимое для холостой работы двигателя — 10 минут.Вторая версия была — маленькое расстояние езды, после чего ключ застревал на некоторе время. Но проверили что 10 что 50км — эффект одинаков…

Записались к электрику в Дженсер на 20 июня, о результатах сообщим…

Результаты диагностики: селектор коробки передач… Заказали на заводе, через месяц получим. А в это время мы попросили прошить машинку на предмет показа таких данных, как расход топлива, средняя скорость, остаток бензина в км… Прошивка обошлась в 1800р. После этого (тьфу-тьфу) ключ ни разу не застрял в замке, хотя проехали свыше 1500 км после диагностики. Подозреваем, что проблема была именно в некорректной установке ПО. До прихода селектора еще есть время, поэтому будем следить…

Пробег: 7200 км

Переделка личинки замка зажигания под имеющийся ключ — бортжурнал Opel Astra HOLDEN ВОРОНёный 1998 года на DRIVE2

Начала подклинивать у меня личинка замка зажигания. Менять на новую с неродным ключом — не фен-шуйно… начал изучать вопрос, разбираться в механике замка…Разобрался как привести любую личинку к имеющемуся ключу!

Для начала вынимаем запорный механизм из рулевой колонки. Для этого вставляем Г-образный съемник толщиной не более 3мм в отверстие на рулевой колонке. На астре F оно находится со стороны водителя, на G — сверху.

Имеем примерно такую картину. (Выкладываю тут фотки с переделкой для 2х машин)

Вытаскиваем личинку из обоймы. Для этого вставляем ключ, утапливаем стопор. Достаем личинку

Так выглядит личинка с рабочим ключом. Все сувальды втянуты! К этому нам и надо стремиться.

Зажимаем сувальды, чтобы они не повыскакивали. Вынимаем рабочий ключ, вставляем ключ от машины

Имеем такую картину

Берем в руки бормашинку (или жену болгарина) и снимаем лишнее.

Получаем такую картину

Далее разбираем личинку и снимаем заусенцы с сувальд.

Промываем.

Разобранная личинка

Далее собираем все с использованием хорошей смазки (НЕ ЛИТОЛ!). Собираем всё в обратном порядке.

Делаем для себя

Итог: Имеем личинку под родной ключ от машины + легкое включение зажигание.

Один из небольших минусов: снизится секретность личины. Но это нам особо не важно — главное защититься от пионеров, а это делаем иными способами.

Данную операцию успешно выполнил на ещё одном авто — хозяин доволен как слон! 😉 Теперь у него один ключ и на двери и на зажигание.

Цена вопроса: 500 ₽

Заклинил замок зажигания. — бортжурнал Opel Astra 2006 года на DRIVE2

Последнее время стал замечать что личинка замка зажигания стала проворачивается с небольшим усилием в первом положение, но руки ни как не доходили заменить пины на личинке замка. И как это бывает в самый не подходящий момент замок полностью заклинил, что уже и в первое положение не поворачивался. Благо когда домой приехал руль повернул не прямо, а оставил вывернутыми колесами, и это только меня и спасло как оказалось позже. Заранее скажу что легкое поворачивания руля в лево, в право не помогало и так же не помогало вставление и вытаскивания ключа с легким и аккуратным пошатыванием. Замок заклинил полностью. Было решено снять замок и уже либо нести его в ремонт, если своими силами не справлюсь, либо покупать на разборке замок с другим кличем что крайне не хотелось.И так первым делом снял клеммы с аккумулятора, разобрал рулевую колонку, отщёлкнул подушку безопасности и убрал её в сторонку чтоб не мешалась. Затем снял сам руль, понадобилась бита Torx на 50, и собственно снял сам руль. Затем открутил крепления замка и снял его.

Убрал на заднею полку чтоб не мешалось.

Снял руль и замок.

Подушка

Фото не мое из интернета, так как когда снял его от радости забыл сфотографировать.

Фото «виновника торжества».

Чтоб повернуть личинку замка в первое положения мне понадобилась консервная бачка. Сделал из нее несколько полосок по 5 мм и путем пихания их в замок с верху и снизу, прижал пины которые не хотели прятаться из-за износа и повернул ключ в первое положение, затем отжал отверткой штопорное кольцо и вытащил личинку.Ну а дальше взял туже самую банку сделал из неё площадку с выступом для удобства подпиливания пинов.

Использовал два надфиля и вот такую самоделку для удобства.

Спилил выступающие края, проверил работоспособность, смазал и собрал все в обратном порядке.

Процесс подпиливания

Проверяем результат

Полный размер

Вот так изнашиваются пины

Теперь осталось заказать новый ключ, так как старый уже с износом, найти мастеров которые смогут заменить пины или самому найти где они продаются. Пока езжу так всё работает отлично.

Застрял ключ в замке зажигания

Любой механизм подвержен износу. Интенсивное использование только ускоряет его, а в машине почти все агрегаты используются очень интенсивно. А кроме банального износа, есть ещё и другие факторы вроде неправильного использования, конструктивных недочётов и т. п. Поэтому неудивительно, что в старом автомобиле рано или поздно перед водителем встают проблемы, о существовании которых он до этого не предполагал. Тем не менее, даже несмотря на вышесказанное, некоторые вещи всё же становятся неприятными сюрпризами, с которыми даже и не знаешь, что делать. Растерянность вовсе не удел новичков, как может показаться. Самый опытный подчас пасует перед тем, что происходит с ним впервые.

Но опыт и неопытность тем и отличаются, что бывалый не станет паниковать. Если в один совсем не прекрасный день у вас заклинит замок зажигания, ни к чему метаться вокруг машины и проклинать её на чём свет стоит. Нужно как можно быстрее разобраться в ситуации, устранить последствия и при этом проследить, чтобы ваши действия не стали помехой для окружающих.

Неприятный сюрприз

Конечно, первое, о чём вы подумаете, когда замок зажигания заест, нельзя печатать в приличном обществе. Не будем заострять на этом внимание. Вы сразу поймёте, что что-то не так, когда, несмотря на вставленный ключ, руль останется заблокированным. Иногда помогает, как когда-то на советской классике, подёргать руль и ключ одновременно вправо-влево, без фанатизма естественно. Тогда заклинивший замок провернётся, руль разблокируется и дальше всё пойдёт в штатном режиме. С одной стороны, это оптимистичный сценарий. С другой, вы тут же должны ехать в сервис (или в магазин за новым замком), так как то, что сработало в первый раз, необязательно сработает во второй. В подобной ситуации глупо надеяться на «авось», потому что это как минимум опасно. Замок может заклинить в движении, и это вполне способно стать причиной аварии.

Где искать истоки проблемы? Заклинить руль и замок зажигания могут по разным причинам, но суть у них одна — износ деталей. Когда штифты в личинке замка изнашиваются, они перестают совпадать с бороздками ключа, поэтому замок просто не воспринимает его как «свой» ключ; вполне понятно, что в этом случае ключ вы не повернёте. Одно дело, если это произошло на стоянке, когда вы сели в машину и попытались её завести. Это, конечно, неприятно, но хотя бы не так опасно. А если замок зажигания заест на ходу? Это вполне возможно при сильном ударе или вибрации. Бороздка вставленного ключа соскакивает со штифта и становится для личинки замка клином, который уже не вытащить просто так. В этот же момент заблокируется рулевое управление, и только грамотная работа педалями способна уберечь вас в такой момент от столкновения. Не в последнюю очередь поэтому в своё время был придуман и введён в оборот такой механизм, как кнопка «старт-стоп», которой всё чаще оборудуются и бюджетные автомобили. Она тоже, разумеется, не безупречна, но подобного подвоха от неё ожидать не приходится.

Ещё одной распространённой причиной неполадок замка зажигания является неправильная установка системы автозапуска. Нештатная система подводится к замку и по сигналу с брелока или другого источника переводит его во включённое положение. Сбой в электронике вполне может стать причиной заклинивания замка зажигания и руля, так что будьте осторожны с подобными системами.

Методы борьбы

Когда что-то уже случилось, бесполезно причитать и сокрушаться. Нужно работать с тем, что есть,и устранять последствия. В нашем случае — вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Либо если вы сами привыкли ремонтировать свою машину, бежать в магазин за новым замком. Самое сложное мероприятие в этой процедуре — вытащить личинку. Для этого придётся частично или полностью, в зависимости от модели авто, демонтировать приборную панель. Но прежде чем звонить брутальному мужику на грузовике с краном, попробуйте «поиграть» с ключом; попробуйте вдавить его во время поворота или, наоборот, слегка высвободить из паза. Может статься, что ваши манипуляции позволят вам завестись и доехать до сервиса самостоятельно.

Как правило, производитель старается облегчить доступ к основным узлам и агрегатам. Поэтому, если вам повезло, кожух замка будет отдельной частью приборки и вам достаточно будет открутить пару винтов, чтобы его снять. Что именно делать дальше, мы будем говорить весьма абстрактно, потому как какие-либо конкретные шаги сильно зависят от модели.

Заклинивший замок зажигания нужно отключить от проводов собственно зажигания, открутить винты, на которых он держится, и аккуратно извлечь. Если вы смогли приобрести новый замок, то просто устанавливайте его на место и производите сборку в порядке, обратном разборке. Если вы подключили его правильно, то всё должно работать в штатном режиме. Вкрутите новый ключ на место старого в брелок и наслаждайтесь поездкой.

Сложнее, если заевший ключ и замок зажигания менять не на что. В этом случае придётся разбирать замок.

Разборка замка сама по себе не так уж сложна. Просто это кропотливая работа, которую нужно выполнять очень внимательно. Иначе получите неработоспособную деталь и снова придётся разбирать панель. Ключ, заевший в замке зажигания, не надо выдёргивать. Так вы повредите штифты ещё больше и придётся больше работать напильником. Разобрав замок, найдите причину неисправности: это может быть заусенец, износ штифта или ключа. Надфилем, напильником или другим инструментом устраните найденный изъян, если это возможно. Если нет, то, как правило, опытные автолюбители всё же идут за новым замком, но некоторые под гнётом обстоятельств обходятся подручными средствами. Такой ремонт не может считаться надёжным. Поэтому, если по какой-то причине вы всё же прибегли к этому варианту, при первой возможности избавьтесь от него.

Заключение

Ключ, заклинивший в замке зажигания, это всегда очень неприятно и не вовремя. Если это произошло во время стоянки, порадуйтесь за себя, что в это время машина никуда не ехала, и приступайте к устранению неисправности. Но помните, что временные решения не должны стать постоянной нормой.
В таком вопросе любой «колхоз» будет угрозой вашей собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения. При первой возможности поменяйте такой замок на новый. И вообще, старайтесь бережно относиться к этой системе и менять её при первых же признаках неисправности.

Не вытаскивается ключ из замка зажигания — такая проблема встречается довольно часто, для ее решения имеются различные способы, как и причины ее возникновения.

Во вторник, перед запланированной поездкой в другой город, ничего не предвещало “беды”… хотя нет, в течении двух дней замечал, что ключ как бы зацепляется за что-то и его приходится пошевелить, чтобы завести машину. Так вот вечером, подъехав к дому, глушу машину, а ключ останавливается в положении АСС и не переходит в положение LOCK.
Ранее на различных машинах у меня возникали подобные проблемы, например, включаю зажигание, но стартер не крутит, т.к. рычаг АКПП оказывается чуточку не на своем месте и блокировка не дает запускать двигатель (отключает стартер).
Оставлять машину с ключом зажигания на сутки как-то нет желания, поэтому, в первую очередь снял кожух с замка зажигания (с трудом, ведь ключ в замке и надо постараться снять нижний кожух).
! В итоге, зная в чем была проблема, скажу — нефиг туда лезть, там все в порядке!
Сняв кожух, видим…

Личинка замка, она удерживается в гнезде за счет фиксатора (желтенькая металлическая кнопочка, видна будет со стороны водителя если заглянуть под руль), нажимаем на него и тянем за ключ, с небольшим усилием ключ со всей личинкой оказывается на свободе. Как только он выходит из гнезда, ключ без каких либо усилий вращается в личинке, так как дело не в ней.

Далее видим под гнездом личинки белую прямоугольную коробочку, к которой подходит тросик.

Приближаемся к проблеме :))) Данный тросик идет к рычагу АКПП и им двигается маленькая пластиковая хреновинка, которая дает или не дает двигаться ответной части в гнезде личинки. !Проблема не в этой коробочке, нефиг в нее лезть, там все в порядке, все в белой японской сметане (в смазке, не брызгайте в личинки никакими вэдэшками, а то вымоете смазку и туда придет проблема)! 🙂
Я конечно разобрал эту коробочку путем снятия “С” образного фиксатора (он ближе к тросику, видны на фото его “С” концы), при этом дно коробки выпало, все потроха наружу, поди догадайся, как оно там было. Поможет только хорошее пространственное воображение.

Далее я снял крышку с рычага АКПП (открутил набалдашник раздатки, потом потянул вверх).

На самом рычаге жестко закреплен только трос, приводящий в движение рычажок ингибитора АКПП (недостыковка положения соответствующего положению “Р” в салоне и в самом ингибиторе частая причина невключения (блокировка) стартера при повороте ключа).
При попытке понять причину того, что машина заводится, но ключ “на парковке” не вытаскивается, установлено:
— на рычаге АКПП посредством кнопки в движение приводится ? “палец” (так его назовем, на фото — чуть выше и правее оси рычага АКПП), который в положении “Р” передвигает белую пластину в такое положение, при котором стержень блокировки рычага АКПП (при нажатии тормоза стержень освобождает пластину, т.е. уходит вперед) блокирует эту самую пластину так сказать ложась на ее полочку.

Когда рычаг уходит из положения “Р” белая пластина поворачивается на оси и натягивает (очень слабо, практически под своим весом) тросик блокировки личинки замка зажигания (закреплен вверху белой пластины), при этом внутри ранее описанной белой коробочки пластиковые детальки становятся в такое положение, что ключ не вытаскивается (вдруг кто на ходу захочет ключ товарищу показать :)).

В моем случае я обнаружил, что в положении рычага АКПП в “Р”, белая пластина не до конца повернулась против часовой стрелки и кончик стержня блокировки рычага уперся в краешек “полочки”, при этом тросик блокировки личинки оказывается натянутым (около 1 см), соответственно личинка не отдает ключ. Легко нажав пальцем на полочку вниз, стержень выщелкнулся, тросик ушел вперед, личинка спокойно повернулась и выдала ключ.

Для того чтобы исключить подобные факты (“заедания” пластины в неправильном положении) я ослабил гайку (на фото — нижняя) крепления направляющей стержня блокировки рычага и стараясь приподнять стержень затянул ее снова. Я так понимаю, что проблема то в том, что пластина недостаточно в положении парковки приподнимается ранее описанным “пальцем” рычага АКПП, возможно на пластине выше этого пальца появляется незначительная выработка.

Провел испытания, после подрегулировки, осталась еще возможность заедания (можно еще посильнее приподнять стержень), НО ! сейчас стоит просто подтолкнуть рычаг вперед и пластина становится в правильное положение. Второй день езжу, больше ключ в замке не подклинивает при заводке и отдает ключ беспрекословно.

Еще мысль пришла, проблема ведь в том, что “палец” рычага “недоповорачивает” белую пластину, т.е. можно первопричину этого безобразия поискать внутри рычага АКПП. По конструкции “палец” внутри рычага соединен с кнопкой стержнем. Между стержнем и самой кнопкой есть сочленение (по крайней мере как на ауди), у кнопки есть планка с “клином”, который при нажатии поднимает стержень, при опускании кнопки опускает стержень. В нашем случае палец может опускается ниже чем нужно ?! Есть еще что поразбирать в своей машинке :)))))

Главное, сейчас стало понятно, что случись это вновь, кипиша уже не будет :)))

Уважаемые водители, если с Вами приключилась беда и ключ застрял в замке зажигания, то не отчаивайтесь. Выход из этой ситуации есть. И помогут вам в этом наши советы — рекомендации, а если ситуация неординарная и машине требуется ремонт, то в нашем автосервисе Вы сможете заказать весь необходимый фронт работ.

В услуги автосервиса Гефест входит диагностика, ремонт или же замена замка зажигания. Плюс к этому: настройка секретов замка, проточка жала ключа, а также программирование автоэлектроники. То есть, у нас вы сможете заказать:

• Ремонт замка зажигания
• Ремонт ключа зажигания
• Изготовление новых авто ключей
• Замену замка (или замков) на машине
• Настройку иммобилайзера
• Программирование электронного блока управления

Застрял, заело ключ зажигания в авто

Застрять, сломаться ключ в замке зажигания, увы, может на любой машине — любой марки и модели. Порой это связано с заводским браком, но чаще неисправность возникает по причине ненадлежащего обращения с замком и ключом зажигания.

Согласно статистике, ключ зажигания ломается или застревает в замках Лада и ВАЗ, а также на Ниссан Кашкай, Ниссан Альмера, Ниссан х трейл, Фольксваген Пассат, Фольксваген Тигуан, Фольксваген Поло.

Не вытаскивается ключ из замка зажигания

Если же на Вашей машине уже произошел данный инцидент. Ключ в замке зажигания не слушается и не вытаскивается из личинки. То ни в коем случае не применяйте чрезмерные усилия, и не стремитесь “вырвать” его разовым движением. Также не наклоняйте сильно ключ и не пытайтесь вытащить его под углом, это чревато поломкой ключа, а вместе с ним и окончательной порчей замка зажигания.

Если ключ не вытаскивается из замка зажигания, но при этом поворачивается и дает возможность завести или заглушить автомобиль, то считайте, что у Вас не самая худшая ситуация. И Вы можете приехать к нам в автосервис за заказом услуг мастер на своей машине, не вызывая и не оплачивая эвакуатор.

Ремонт автомобильных ключей

Итак, если ключ застрял в замке зажигания и не вытаскивается при определенных усилиях. То в первую очередь попробуйте несколько раз подряд заглушить и завести машину. Далее продвиньте машину на ровное место дороги (обочины), поставьте на нейтральную скорость (если у Вас механическая коробка передач) или установите парковочный режим (если у Вас АКПП) и вновь попробуйте аккуратно заглушить машину, а после извлечь ключ из замка зажигания.

Если это не помогло, то попробуйте покрутить рулевое колесо на несколько градусов в одну и другую сторону. Возможно, ключ заклинил в замке зажигания из-за блокиратора руля. Если не помогло и это, то лучше больше не заглушайте автомобиль и сразу проезжайте к нам в автосервис, так как без услуг профессионального мастера Вам уже не обойтись.

Ремонт замка зажигания

Специалисты автосервиса Гефест грамотно, аккуратно и правильно заглушат Вашу машину, проведут должную диагностику, установят все причины поломки, а далее выполнят весь необходимый ремонт замка зажигания.

Мы извлечем ключ из личинки, а далее посмотрим можно ли восстановить замок зажигания, его правильный и безопасный функционал. Если же это окажется невозможным, то мы Вас открыто и по-честному проконсультируем, расскажем какие детали необходимо купить — и после проведем необходимый ремонт системы зажигания на машине. А именно наши мастера:

• Поменяют замок зажигания
• Изготовят новые ключи для вашей машины
• Запрограммируют новые чипы для иммобилайзера

Примеры наших услуг / работ по ремонту замка зажигания смотрите на видео

Ключ зажигания застрял и не поворачивается Проверка и стоимость услуг

Вы можете крутить и поворачивать ключ от машины сколько угодно, но он не сдвинется ни на дюйм. В большинстве случаев, когда это происходит, ключ зажигания обычно не неисправен.

Прежде чем вы начнете беспокоиться о том, что что-то может быть неисправно или сломано, вот несколько простых проверок, которые вы можете выполнить:

• Проверьте положение ключа. : Убедитесь, что ключ зажигания находится в заблокированном положении.По мере того как цилиндры стареют, их становится легче повернуть сверх этого момента. Это особенно верно, если ключ был прикреплен к множеству тяжелых предметов, которые постепенно увеличивают давление на цилиндр и способствуют чрезмерному износу.

• Перемещение рулевого колеса : Попробуйте переместить рулевое колесо вперед и назад, осторожно извлекая ключ из положения блокировки. Иногда рулевое колесо блокируется, и когда это происходит, выключатель зажигания удерживает ваш ключ на месте до тех пор, пока система рулевого управления не будет разблокирована.Ни в коем случае не тяните за ключ. Просто сосредоточьтесь на получении движения от рулевого колеса.

• Проверка парковочного положения : Иногда ваш автомобиль не фиксируется в парковочном положении. Если вы все еще можете вывести рычаг переключения передач из положения парковки после выключения автомобиля, возможно, ваша тяга не отрегулирована или изношена. Чтобы вынуть ключ, рычаг переключения передач всегда должен быть заблокирован на стоянке.

• Проверить, не разряжена ли батарея : Загоралась ли приборная панель, когда ключ был в положении «включено»? Во многих современных автомобилях разрядившаяся батарея не даст вам вынуть ключ, поскольку чип в ключе не может быть правильно идентифицирован системой защиты от кражи вашего автомобиля.

После завершения этих проверок, если ваш ключ все еще застрял, обратитесь к механику для тщательного осмотра.

А пока мы рекомендуем сделать следующее:

• Используйте запасной ключ, чтобы можно было вручную запереть автомобиль.
  
• Убедитесь, что застрявший ключ находится в заблокированном положении, чтобы избежать разрядки аккумулятора.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы диагностировать застрявший ключ, уделяя особое внимание батарее, переключателю зажигания и перемещению рычага переключения передач.

После осмотра механик предоставит подробный отчет, в котором описываются источник и причина проблемы с застрявшим ключом, а также объем и стоимость необходимого ремонта.

5 причин, почему ключ зажигания автомобиля не поворачивается или застревает

(обновлено 28 декабря 2020 г.)

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, он на самом деле входит в то, что называется замком зажигания цилиндр. Этот компонент расположен внутри электрического компонента, называемого выключателем зажигания.

В современных автомобилях выключатель зажигания отвечает за блокировку зажигания на месте и считывание индивидуального кода защиты от кражи, который передается с ключа. После проверки этого кода зажигание позволяет двигателю запуститься.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, вы, естественно, предполагаете, что он плавно повернется и запустит двигатель в течение 1-2 секунд. Но могут быть редкие ситуации, когда вам будет сложно повернуть ключ зажигания автомобиля.

Иногда ключ застревает в замке зажигания, и вы даже не сможете его вытащить.Тогда у вас не будет шансов даже попытаться завести двигатель, пока ключ не будет вынут.

5 причин, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается

Прежде чем вы сможете понять, как вытащить ключ из замка зажигания и предотвратить его повторное застревание, вы должны понять, в чем причина проблемы. Ниже приведены 5 основных причин, по которым ключ в замке зажигания не поворачивается или застревает.

1) Погнутый или изношенный ключ

Это, пожалуй, самая частая причина того, что ключ застревает или не поворачивается.Если вы используете ключ от машины в течение нескольких лет, он может начать гнуться или изнашиваться. Это особенно верно, если вы агрессивно поворачиваете ключ или сильно вдавливаете его в замок зажигания, прежде чем повернуть его.

После сгибания ключа он не будет правильно совмещен с цилиндром замка зажигания. Поэтому не получится.

2) Рулевое колесо с блокировкой

Система рулевого управления имеет механизм блокировки, который срабатывает каждый раз, когда вы вынимаете ключ из замка зажигания. Иногда вы можете случайно повернуть рулевое колесо, когда вынимаете ключ из замка зажигания.В результате у вас могут возникнуть проблемы с поворотом ключа в следующий раз, когда вы вставите его в замок зажигания.

3) Застрявший цилиндр зажигания

Если вы держите ключ от машины в кармане, он часто может стать причиной прилипания к нему ворса и других материалов. Если вы вставите ключ автомобиля с этими элементами в цилиндр зажигания, это может привести к тому, что цилиндр будет забит мусором.

Если в замочной скважине слишком много мусора, это может создать проблемы при попытке повернуть ключ или вынуть его.

Связано: Признаки неисправности переключателя зажигания

4) Неправильно отрегулирована передача

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, необходимо установить нейтральную или парковочную передачу. Если шестерня установлена ​​на что-то другое, это объяснит, почему вы не можете повернуть ключ. Но если кажется, что передача установлена ​​в положение парковки или нейтрали, попробуйте немного встряхнуть ручку, а затем повторите попытку.

5) Плохая батарея

Новые автомобили имеют современные электронные системы зажигания.Их работа зависит от заряда батареи. Если у вас плохой аккумулятор, это может вызвать проблемы при попытке повернуть ключ. Проверьте заряд батареи, чтобы убедиться, что это причина.

Как исправить

Если проблема связана с самим ключом, вам необходимо заменить ключ на новый. Вашим первым инстинктом может быть вызов слесаря, но они не всегда оснащены для замены ключей от машины из-за наличия в них специальных кодов и электроники.

Вместо этого вам нужно будет обратиться в автосалон, который выдал вам автомобиль и ключ.Они могут сделать вам новый ключ, запрограммированный с правильным кодом.

Ключ зажигания не поворачивается: что могло случиться?

Вы пытаетесь завести машину, но ключ не поворачивается. Это должно быть просто, но как бы вы ни старались, ничего не выходит. Вот что вам следует делать, если вы обнаружите, что ключ зажигания не поворачивается.

Что бы вы ни делали, не заставляйте ключ!

Вашим первым инстинктом может быть грубая сила, чтобы повернуть ключ. Это плохая идея, так как вы можете повредить цилиндр замка ключа зажигания.Нажатие на ключ, особенно если это старый металлический ключ, может повредить сам ключ.

Он может погнуться или, что еще хуже, отломиться. Как только это произойдет, вы застрянете с половиной ключа в руке, половина – внутри замка зажигания, и вам потребуется гораздо более дорогой и трудоемкий ремонт.

Рулевое колесо заблокировано?

Блокировка рулевых колес в качестве меры безопасности, чтобы автомобиль не двигался, когда ключ не находится в замке зажигания. Возможно, вы не хотели блокировать рулевое колесо, когда припарковали машину, но все, что вам нужно, – это немного силы, когда вы выключаете автомобиль.Поверните рулевое колесо слишком далеко в любом направлении, и оно просто перестанет двигаться и заблокируется.

Ключ зажигания не поворачивается, когда колесо заблокировано. Без паники. Все, что вам нужно сделать, это отпустить фиксатор рулевого колеса. Ключ зажигания не поворачивается, когда колесо заблокировано.

Хотя ваше колесо не будет сильно двигаться, если вы попытаетесь его повернуть, вы заметите, что оно будет двигаться немного больше в одном направлении, чем в другом. Приложите немного давления в том направлении, где он немного поддается, и одновременно поверните ключ.Вы почувствуете, как колесо разблокируется, ваш ключ снова повернется, и вы поедете в путь.

Проблемы с цилиндром замка зажигания

Цилиндр замка зажигания – это то место, куда вы вставляете ключ. Со временем он может изнашиваться. Он также может заклинивать. Убедитесь, что нет ничего очевидного, что мешает ключу полностью войти в цилиндр. Даже если он немного дальше обычного, ключ не повернется.

Если что-то закрывает ключ, попробуйте выдуть его из баллона со сжатым воздухом.Это может вымыть любые незакрепленные предметы, которые могут застрять внутри цилиндра, что позволит вам воткнуть ключ и повернуть его как обычно.

Цилиндр замка зажигания также может быть проблемой, если ваш ключ не входит плавно. Если вы чувствуете сопротивление при вставке ключа, ключ не входит полностью или ключ вынимается с трудом, проблема может заключаться в цилиндре зажигания вашего автомобиля. Заменить компонент до того, как ключ в вашем автомобиле застрянет, – хорошая идея.

Ключ поврежден?

Проблема может быть не связана с вашей машиной, а связана только с вашим ключом.Если ваш ключ погнут, он все еще может войти в замок зажигания, но он не выровняется правильно и не позволит зажиганию повернуться. Вытащите ключ из замка зажигания и внимательно посмотрите на него.

Если он погнулся, это может быть вашей проблемой. Иногда вы можете согнуть его, чтобы придать форму, но будьте осторожны – вы не хотите ослабить ключ и полностью его защелкнуть. Как только он будет выглядеть ровно, внимательно проверьте, плавно ли он входит в замок зажигания и поворачивается. Если это решит проблему, сделайте новый ключ как можно скорее, чтобы избежать проблем в будущем.

Отсутствие возможности повернуть ключ может быть неприятным занятием. Выполнив эти действия, вы сможете отследить причину проблемы и предотвратить ее повторение.

Проверьте все компоненты системы зажигания и электрические детали, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о запасных ключах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Николь Вакелин.

«Вырывание ключа», еще один недостаток системы зажигания GM, был тихо исправлен за годы до отзыва.

GM заявила, что получила сотни жалоб на вырывание ключей из замка зажигания, когда они не должны были этого делать, но что ему известно об отсутствии смертельных случаев и только об одной травме, которая была вызвана откатом автомобиля после того, как водитель вышел из машины. автостоянка.

В компании говорится, что руководство решило отозвать в апреле все 2,6 миллиона автомобилей, отозванных GM в феврале и марте из-за неисправных переключателей зажигания, после того, как инженер обнаружил проблемы с извлечением ключей в 13 автомобилях, ожидающих ремонта переключателя в двух дилерских центрах Детройта.

Но расследование быстро показало, что это не новая проблема. В ноябре 2004 г. и июне 2005 г. GM открыла инженерные изыскания в связи с выходом кобальтовых ключей, когда зажигание находилось в положении «работа», сообщила GM регулирующим органам в документации от 23 апреля. Документ, представляющий собой хронологию апрельского отзыва, не был размещен на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения до тех пор, пока Automotive News не обратились в агентство во вторник.

Представитель NHTSA от комментариев отказался.

Представитель GM сказал: «В рамках наших удвоенных усилий по обеспечению безопасности и удовлетворенности клиентов мы рассмотрели действия на местах, чтобы убедиться, что мы эффективно решаем существующие проблемы».

Множественные проблемы качества

В результате расследования 2004 года ключевой поставщик был заменен. В ответ на второй запрос GM одобрил незначительное изменение размера и формы цилиндра замка зажигания, чтобы устранить условие, которое он описал как «увеличение допуска».«Тестирование показало, что решение, внедренное в течение 2006 модельного года, устранило проблему« в будущем », – пишет GM в хронологии.

Инженер, отвечающий за ключевой цилиндр из кобальта и ионов, Дэвид Труш, заявил в показаниях в апреле 2013 года, что GM столкнулась с множеством проблем с качеством производства в компании, которая первой поставила деталь. Он сказал, что главным следствием этого было то, что клиенты не могли завести свой автомобиль, хотя в тех же случаях они могли вынуть ключ, когда зажигание было в «рабочем состоянии».”

Труш сказал, что GM работал с этой компанией, Ortech, чтобы решить проблемы, прежде чем переключиться на нового поставщика в 2008 году. На вопрос, что GM сделал для клиентов, которые владеют автомобилями с оригинальным дизайном, он сказал, что бюллетень технического обслуживания был разослан дилерам. их для замены цилиндра, если автомобиль не запускается.

На веб-сайте NHTSA размещены только два бюллетеня о замене цилиндров в Cobalt или Ion. Один датирован октябрем 2002 года, до внесения изменений в дизайн.Другой – с 2012 года, когда GM начала кампанию по удовлетворению запросов потребителей, чтобы исправить проблему, из-за которой было трудно повернуть или вынуть ключи в автомобилях 2009 и 2010 модельных годов, которые уже имели улучшенную конструкцию цилиндров. Ни в одном из бюллетеней не упоминается проблема извлечения ключа.

«Вы можете принести его дилеру, и он заменит цилиндр», – сказал Труш в показаниях, которые были приняты в рамках судебного процесса о неправомерной смерти в Джорджии, который помог отозвать выключатель зажигания. «Плохой цилиндр, когда вы приносите его, вы вынимаете цилиндр, меняете ключ, делаете новый цилиндр, вставляете его, и он будет работать нормально.”

Согласно данным гарантии GM, 479 клиентов сделали именно это. Кроме того, GM заявила, что получила 139 жалоб от клиентов и дилеров, одну судебную претензию и шесть жалоб через NHTSA.

Он также выявил 16 случаев непреднамеренного откатывания автомобилей, которые могли быть связаны с неисправностью, хотя свидетельства всех событий, кроме одного, были отмечены как «неубедительные». В этом одном случае Chevrolet HHR 2006 года выпуска, который имеет ту же систему зажигания, что и Cobalt и Ion, откатился после того, как водитель «вынул ключ, не находясь в парке», – сказал GM.

Нарушение федеральных стандартов

GM заявила, что проблема вытаскивания ключа снова вышла на первый план, когда сотрудники, участвовавшие в отзыве выключателя зажигания, заметили, что ключи иногда можно вынуть из цилиндров, даже если зажигание не было в положении «выключено». Инженер посетил два дилерских центра GM и проверил 81 автомобиль, оставленный клиентами, которые получили автомобили в аренду в ожидании замены выключателя зажигания. Он смог вынуть ключ из 13 из 81 машины, когда зажигание было в положении, отличном от «выключено».”

Инженеры

изначально думали, что проблема связана с изношенными ключевыми цилиндрами, но GM обнаружила четыре жалобы на автомобили возрастом от одного до шести месяцев, предполагающие «возможность того, что эти автомобили могли испытывать ключевые проблемы с извлечением во время производства», GM сказал в хронологии.

GM заявила, что ее главный комитет по отзыву 3 апреля решил, что проблема связана с дефектом безопасности и что некоторые автомобили – 2003-04 Ions, все Cobalts 2005 года и некоторые Cobalts 2006 года – могут нарушать федеральные стандарты предотвращения краж и опрокидывания.

Компания заявила, что решила отозвать все 2,6 миллиона автомобилей, подпадающих под действие отзыва переключателя зажигания, «чтобы предотвратить непреднамеренное движение транспортного средства, которое может быть вызвано проблемами извлечения ключа, которые могут привести к аварии и травмам пассажиров или пешеходов». Дилеры заменяют цилиндр замка и ключи одновременно с замком зажигания, хотя автомобили, у которых уже есть цилиндр новой конструкции, просто получат новые ключи.

Новые ключи имеют измененную головку, которая, по словам GM, не позволит тяжелой цепочке для ключей вывести зажигание из состояния покоя.”

В мае компания

GM согласилась выплатить штраф в размере 35 миллионов долларов за нарушение федерального закона, поскольку недостаточно быстро отозвала кобальтовые и ионные переключатели зажигания. Переключатели были модернизированы с более сильной пружиной в апреле 2006 года, но поскольку инженер, уполномочивший это сделать, не изменил номер детали в то время, практически никто в компании не знал об этом изменении конструкции только годы спустя.

В хронологии

GM не говорится, был ли изменен номер детали цилиндра при его изменении, но говорится, что изменение было задокументировано в рабочем задании, чего не было в случае изменения конструкции переключателя.

Что вы можете сделать, если цилиндр замка зажигания вашего автомобиля не поворачивается, прежде чем позвонить слесарю

Что вы можете сделать, если цилиндр замка зажигания вашего автомобиля не поворачивается, прежде чем обратиться к слесарю.

1. Отнесите регистрацию своего автомобиля и удостоверение личности с фотографией в ближайший дилерский центр и попросите их изготовить вам новый механический ключ (ключ без чипа транспондера). Затем попробуйте повернуть цилиндр замка зажигания новым ключом. Часто замок зажигания не поворачивается из-за износа ключа, а не из-за неисправного цилиндра замка зажигания.
2. Если цилиндр замка зажигания не поворачивается с новым ключом, попробуйте распылить WD40 внутри цилиндра замка зажигания и покачивать зажигание с помощью нового ключа.
3. Если зажигание не поворачивается простым покачиванием нового механического ключа, попробуйте ударить цилиндр замка зажигания. Чтобы ударить замок зажигания, вам нужно будет распылить WD40 внутри цилиндра замка зажигания, затем вставить новый механический ключ в цилиндр замка зажигания и вдавить остальную часть ключа в цилиндр замка зажигания, используя ручку замка зажигания. тяжелая отвертка (лучше всего подойдет резиновая ручка).Во многих случаях заклинивание цилиндра замка зажигания происходит из-за того, что одна или две смещенные пластины застревают внутри цилиндра, не позволяя замку поворачиваться. Несколько ударов по цилиндру замка зажигания, вероятно, освободят застрявшие пластины, и замок зажигания снова повернется.

Если вам нужно включить замок зажигания, не выключайте его снова, так как он может снова застрять, и на этот раз вы не сможете снова включить его. Большинство цилиндров замка зажигания легко снимаются и заменяются, когда замок зажигания находится в положении «включено».На этом этапе, если вы считаете себя удобным человеком, мы рекомендуем вам посмотреть несколько видеороликов на YouTube, относящихся к вашему году и модели автомобиля, о том, как заменить зажигание и сделать это самостоятельно. В противном случае вам следует вызвать профессионального слесаря ​​для ремонта или замены замка зажигания, если это необходимо.

Как не попасть в машину?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы не оказаться запертыми из машины, многие из которых требуют некоторых предварительных размышлений.

1. Сделайте копию механического ключа (ключа без чипа транспондера) и спрячьте ее где-нибудь снаружи автомобиля (например, вы можете снять задний номерной знак и использовать клейкую ленту, чтобы прикрепить механический ключ к задней части номера и установите его обратно).
2. Оставьте запасной ключ другу или соседу. Обычно дешевле доставить дополнительный ключ или забрать его, чем нанять слесаря, который приедет к вам.
3. Если у вас есть услуга On Star, они часто могут удаленно разблокировать вашу машину, поэтому стоит попробовать.Просто позвоните им, и они откроют для вас автомобиль.
4. В наши дни во многих послепродажных системах сигнализации (например, Viper и Directed) есть приложение для телефона, которое вы можете загрузить на свой телефон, чтобы вы могли заблокировать и разблокировать свой автомобиль с помощью приложения для телефона.

Если вы в конечном итоге оказались заблокированными из своей машины, мы рекомендуем вам обратиться к местному слесарю, чтобы разблокировать ваш автомобиль. Попытка разблокировать автомобиль самостоятельно может серьезно повредить резиновое уплотнение двери и краску.

Важная информация о ключах от машины, которая поможет вам понять процесс их замены в случае утери или кражи ключа.

Не все ключи от машины могут быть изготовлены слесарем (некоторые ключи могут быть изготовлены только дилером из-за ограничений дилера), но подавляющее большинство из них может быть изготовлено слесарем на месте.

Спасибо, что прочитали нашу статью, и обязательно ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями.

Как диагностировать проблемы с переключателем зажигания

Переключатель зажигания – это главный переключатель, который обеспечивает питание электрических аксессуаров автомобиля, компьютера, топливной системы и систем зажигания.Он также направляет ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя.

Выключатель зажигания имеет четыре положения:

ВЫКЛ. – или положение LOCK, отключает питание двигателя и электрических аксессуаров.

ACC – дополнительное положение, которое обеспечивает питание только электрических аксессуаров, но не двигателя.

RUN – положение «ВКЛ.», Которое обеспечивает питание двигателя и электрического оборудования. Переключатель должен находиться в этом положении, чтобы двигатель работал, а автомобиль двигался.

START – Используется только для запуска двигателя.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЩИТА ОТ КРАЖИ

Выключатель зажигания также служит устройством предотвращения кражи. Для поворота переключателя требуется ключ. Ключевая часть переключателя (которая часто является отдельным компонентом от многоконтактной электрической части переключателя) работает как любой другой замок. Вставка ключа в переключатель перемещает ряд штифтов внутри цилиндра. Если штифты выровнены правильно, цилиндр повернется, позволяя переключателю изменить положение.Если контакты не совпадают, они не позволяют переключателю повернуться. Проблемы здесь могут быть вызваны изношенным ключом и / или изношенными штифтами внутри цилиндра.

В приложениях, где электрическая часть переключателя является отдельным компонентом за цилиндром ключа, удаление цилиндра ключа позволяет повернуть переключатель вручную (обычно с помощью большой отвертки). На старых автомобилях угонщики использовали бы скользящий молоток или монтировку, чтобы вытащить цилиндр ключа из замка зажигания, чтобы они могли запустить двигатель без ключа.Но все изменилось, когда автопроизводители начали использовать противоугонные системы, включающие в себя кодированный «компьютерный» ключ.

На более новых автомобилях двигатель не запускается, даже если ключевой цилиндр был снят, потому что компьютер должен получить правильный код от ключа. Если в автомобиле есть кнопочная система запуска (без ключа), код защиты от кражи поступает от брелока. Если кода нет (или код неправильный), компьютер не включит топливный насос и не запустит двигатель – и вор не сможет украсть машину.Проблемы с запуском здесь могут возникнуть, если схема, считывающая смарт-ключ или брелок, неисправна и не распознает или не передает правильный сигнал обратно на компьютер. То же самое может произойти, если смарт-ключ или брелок неисправен или поврежден.

Если в вашем автомобиле есть интеллектуальный брелок и кнопка «Пуск», и вы не можете запустить двигатель, нажмите здесь или см. «Диагностика кнопки запуска двигателя».

В некоторых приложениях система защиты от кражи может быть сбита с толку, если на связке ключей находится более одного смарт-ключа, и система считывает неправильный ключ.Это может произойти, если второй или третий ключи предназначены для аналогичной марки / модели транспортного средства, а не для другой марки / модели транспортного средства.

БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Выключатель зажигания также используется для блокировки рулевого колеса при извлечении ключа. Это также должно уменьшить угон автомобилей. На автомобилях с автоматической коробкой передач также имеется соленоид «блокировки переключения», который блокирует рычажный механизм трансмиссии, поэтому трансмиссию нельзя переключить из положения парковки.

Проблемы с замком колонки (например, заедание) могут препятствовать повороту ключа зажигания, когда ключ вставлен, или препятствовать извлечению ключа при выключении двигателя.

Проблемы с соленоидом блокировки переключения передач могут помешать переключению коробки передач из положения парковки. Причиной может быть неисправный соленоид, электрическая неисправность между цепью переключателя зажигания и соленоидом блокировки или заедание рычага блокировки переключения передач.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ

Общие проблемы с переключателями зажигания включают любое из следующего:

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, КОГДА ВСТАВЛЕН КЛЮЧ

Попробуйте покачивать рулевое колесо вперед и назад.Рулевая колонка может заедать из-за того, что одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру. Это создает нагрузку на рулевую тягу, которой может быть достаточно, чтобы заблокировать замок колонки и выключатель зажигания.

Изношенный ключ (или неправильный ключ) может помешать включению зажигания. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать запасной ключ в замке зажигания, чтобы проверить, работает ли он. Если запасной ключ исправен, проблема не в неисправном замке зажигания, а в неисправном ключе. Выбросьте старый ключ и получите новую копию запасного ключа.Если у вас нет запасного ключа, кузнец может сделать вам новый ключ, используя код ключа из руководства пользователя или производителя автомобиля. Если это не вариант, цилиндр ключа в замке зажигания необходимо заменить вместе с новым набором ключей.

Если замок зажигания заедает (трудно поворачивать в любом направлении), может помочь смазка переключателя. Используйте непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. ВНИМАНИЕ: Не используйте проникающее масло или графит, поскольку это может привести к короткому замыканию электрических контактов внутри переключателя.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ

Если при повороте ключа зажигания в положение запуска ничего не происходит, проблема может быть в неисправном выключателе зажигания или в цепи запуска.

Во-первых, загораются ли контрольные лампы на приборной панели при повороте ключа в положение ON? Никакие сигнальные лампы или другие признаки электрической активности не могут указывать на разряженную батарею или на то, что кабели батареи ослаблены или корродированы. Попробуйте включить фары.Нет света? Тогда у вас проблема с аккумулятором или с подключением аккумулятора.

Если фары работают, проблема не в аккумуляторной батарее, а в электрической неисправности в замке зажигания, цепи переключателя зажигания (проводке или предохранителе) или в цепи запуска (неисправное реле, соленоид, проводка или стартер).

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧАЕТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Вероятно, проблема заключается в неисправности системы защиты от кражи или неисправности в цепи топливного насоса, цепи зажигания или ЭБУ двигателя.

Если мигает индикатор защиты от кражи, компьютер НЕ распознает ключ или брелок и препятствует запуску двигателя. Это может быть связано с неисправным приемником в замке зажигания, считывающим ключ, поврежденным интеллектуальным ключом или брелоком или неисправностью проводки между переключателем и компьютером. На некоторых автомобилях может потребоваться перепрограммирование компьютера, чтобы компьютер правильно распознал смарт-ключ или брелок. Вы не можете обойти противоугонную систему, потому что она жестко встроена в компьютер.

Если противоугонная лампа НЕ мигает, когда вы пытаетесь запустить двигатель, и двигатель запускается нормально, компьютер распознает ключ, но двигатель может не запускаться, потому что в него не поступает топливо или искра. Проверьте указатель уровня топлива, чтобы убедиться, что он не пустой. Есть топливо? Послушайте, не загудит ли топливный насос при первом включении ключа. Отсутствие гудения означает неисправность топливного насоса, реле насоса или проводки насоса. Также может быть проблема в системе зажигания (например, неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль управления зажиганием или компьютер), которая препятствует запуску двигателя.См. Соответствующие статьи по этим вопросам для дальнейшей диагностики.

Если двигатель запускается, но намного медленнее, чем обычно, проблема заключается не в неисправном замке зажигания, а в низком напряжении стартера (проверьте аккумулятор и кабельные соединения) или неисправном стартере.

ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ И РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО, НО ВНЕЗАПНО ПОНИМАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Это один из наиболее распространенных симптомов износа замка зажигания. Изношенные контакты внутри переключателя могут вызвать кратковременную потерю напряжения в результате нагрева или вибрации (например, при движении по неровной дороге или наезде на неровности).Любая потеря мощности из-за выключателя зажигания приведет к спотыканию двигателя, пропуску зажигания или прекращению работы двигателя.

Замки зажигания изнашиваются при нормальной эксплуатации. Чем больше вы управляете автомобилем, тем чаще вы включаете зажигание. По прошествии многих лет и миль электрические контакты внутри переключателя могут износиться или корродировать, что приведет к плохому или прерывистому электрическому контакту.

Проблема износа может усугубляться тяжелыми кольцами для ключей, которые создают дополнительную нагрузку на переключатель. Большое тяжелое кольцо для ключей, которое раскачивается и раскачивается при поворотах и ​​рывках переключателя.Со временем это приведет к ускорению износа и, в конечном итоге, к отказу замка зажигания.

СОВЕТ: Максимально облегчите кольцо для ключей. Не носите на кольце для ключей лишние ключи, брелки, пульты дистанционного управления, подвески, украшения или другие вещи, которые вам действительно не нужны.

КЛЮЧ НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Это может быть связано с заклиниванием замка рулевой колонки. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком.Теперь вы можете вынуть ключ из переключателя. Если ключ по-прежнему не выходит, проблема может заключаться в повреждении механизма блокировки колонки или в застревании одного или нескольких штифтов внутри цилиндра замка ключа.

КЛЮЧ ОТКЛОНЕН ВНУТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Лучше всего найти кузнеца замка и попросить его вытащить сломанный ключ из замка зажигания.

Если сломанный ключ может быть успешно удален, вы можете использовать искровой ключ (если он у вас есть) или получить новый ключ, сделанный из старого сломанного ключа (что может или не может быть возможным в зависимости от повреждения).Если из сломанного ключа невозможно изготовить новый ключ и у вас нет запасного ключа, вам придется приобрести новый цилиндр замка и ключи.

Если у вашего автомобиля есть смарт-ключ, новый ключ необходимо запрограммировать на компьютер. Обычно для этого требуется буксировка вашего автомобиля к дилеру по продаже новых автомобилей или в другой авторизованный ремонтный центр, чтобы компьютер можно было запрограммировать на распознавание нового ключа.

ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Самый простой и безопасный способ заменить выключатель зажигания – это отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую или к продавцу новых автомобилей и попросить их заменить выключатель зажигания.

Заменить выключатель зажигания зачастую сложно по конструкции. Производители автомобилей затрудняют снятие переключателей, чтобы предотвратить кражу автомобилей. Выключатели зажигания, которые установлены на рулевой колонке, обычно расположены под каким-либо кожухом или декоративной крышкой, которую сначала необходимо снять, чтобы получить доступ к выключателю.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых приложениях переключатель должен находиться в определенном положении перед его снятием или установкой, чтобы он мог правильно выровняться. Перед заменой переключателя всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за инструкциями по снятию / установке.

Кроме того, на новых автомобилях с противоугонными системами с интеллектуальным ключом обычно требуется специальная «процедура обучения» или перепрограммирование компьютера после замены замка зажигания. Если этого не сделать, двигатель не запустится и не запустится.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, систему подушек безопасности всегда следует отключать перед заменой замка зажигания, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности водителя. Подушка безопасности может быть отключена, сняв предохранитель или отсоединив аккумулятор.Подождите не менее 15 минут после отключения системы подушек безопасности, чтобы начать работу, чтобы конденсаторы, которые хранят запас энергии для подушек безопасности, успели разрядиться.

На некоторых автомобилях с выключателем зажигания на колонке может потребоваться снятие рулевого колеса для замены выключателя зажигания. Для этого необходимо отключить систему подушек безопасности и снять рулевое колесо с помощью съемника рулевого колеса.

ВНИМАНИЕ: Необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо было снято и правильно установлено, чтобы соединения подушки безопасности не были повреждены и были правильно повторно подключены, чтобы подушка безопасности работала.

ОТЗЫВЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

В некоторых случаях автомобилестроительные компании отзывают о безопасности автомобили с известными проблемами с переключателем зажигания. В других случаях они выпускают бюллетени технического обслуживания, в которых описываются неисправности выключателя зажигания и рекомендуются ремонтные работы. Отзыв обычно включает в себя осмотр и / или замену оригинального переключателя на новый переключатель без каких-либо затрат для владельца транспортного средства. Отзыв по безопасности при бесплатном ремонте обычно действителен в течение фиксированного периода времени / пробега с даты изготовления.TSB, с другой стороны, НЕ покрывают бесплатный ремонт, а предлагают только рекомендуемый ремонт для конкретной проблемы или симптома.

Некоторые известные недавние отзывы о замке зажигания включают:

16 июня 2014 г. – GM отозвала еще 3,3 миллиона автомобилей из-за риска, связанного с переключателем зажигания

General Motors отозвала 3,3 миллиона своих автомобилей из-за проблемы, которая могла позволить замку зажигания самопроизвольно повернуться. выключенный. Проблема – это ключ. В верхней части ключа имеется прорезь, поэтому его можно прикрепить к кольцу для ключей или брелку.Проблема в том, что прорезь позволяет кольцу для ключей или брелку скользить и тянуть за ключ. Если на кольцо для ключей лежит большой вес и автомобиль наезжает на неровность дороги, ключ может выйти из положения РАБОТА и выключить зажигание. В этом случае автомобиль теряет усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, а подушки безопасности отключаются (что означает, что они не могут сработать, если автомобиль что-то ударит).

Последний отзыв касается следующих автомобилей GM с 2000 по 2014 модельный год:

Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006 -2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005 гг.
Chevy Monte Carlo, 2006-2008 гг.

Исправление заключается в замене оригинального ключа зажигания с шлицевой головкой на ключ с единственным маленьким отверстием для кольца для ключей. .Это не позволит весу на кольце для ключей вывести ключ из положения РАБОТА.

Вы также можете решить проблему самостоятельно, вынув ключ из брелока для ключей или брелка и использовав его отдельно.

13 июня 2104 г. – GM отозвала полмиллиона Camaros из-за проблемы с переключателем зажигания

GM выпустила уведомление об отзыве по безопасности более полумиллиона Camaros с 2010 по 2014 г. из-за конструкции брелка для ключа зажигания. Ключ является частью брелка, и он выступает таким образом, что водитель может случайно ударить брелок коленом во время движения, в результате чего переключатель переключится из положения ON в положение ACC или OFF.Это приводит к прекращению работы двигателя, а также к потере усилителя рулевого управления и тормозов. Кроме того, подушки безопасности отключаются, когда зажигание не в положении ON (что означает отсутствие подушек безопасности в случае аварии!). Автомобиль по-прежнему будет рулить и тормозить, когда ключ не находится в положении ON, но и то, и другое требует от водителя повышенных усилий. Исправление заключается в замене оригинального брелока на брелок с отдельным ключом и брелком.

Февраль 2014 – GM отзывает 1,6 миллиона автомобилей из-за неисправного замка зажигания.

Отзыв выключателя зажигания влияет на Chevy Cobalt и Pontiac G5 с 2005 по 2007 год, Chevy HHR с 2006 по 2007 год и Pontiac Solstice, а также на Saturn Ion с 2003 по 2007 год и Saturn Sky 2007 года.

Выключатели зажигания на этих автомобилях могут выйти из строя или повернуться в положение «Аксессуар» или «ВЫКЛ.» В результате вибрации или износа (проблема, по мнению GM, связана с тяжелыми кольцами для ключей). Проблема с переключателем зажигания может привести к внезапной остановке двигателя во время движения. Потеря мощности также вызывает потерю усилителя рулевого управления (что увеличивает усилие рулевого управления) и снижает мощность подушек безопасности (что предотвращает срабатывание подушек безопасности, если автомобиль одновременно попадает в аварию).GM заявляет, что заменит выключатели зажигания в отозванных автомобилях бесплатно для владельца автомобиля.

Это проблемный выключатель зажигания, который привел к отзыву о безопасности GM.

Июнь 2012 г. – GM отзывает различные модели Chevy Cobalt и HHR и Pontiac G5 для переключателя с залипанием зажигания

Отзывает бюллетень 12089A, выпущенный 6 июня 2012 г., отзываются модели Chevy Cobalt с 2007 по 2008 год, Chevy HHR с 2008 по 2009 год и модели Pontiac G5 с 2007 по 2008 год из-за залипания переключателя зажигания, из-за которого поворот переключателя и / или извлечение ключа может быть затруднен.Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили в течение 10 лет или 120 000 миль с даты изготовления. Запасной комплект цилиндра переключателя зажигания для этих автомобилей имеет номер по каталогу 20869121.

Ford отозвал 8 миллионов автомобилей из-за опасности возгорания замка зажигания

Начиная с 1996 года, Ford выпустил серию отзывов на различные модели 1988–1993 годов в связи с неисправными переключателями зажигания. может замкнуться и вызвать пожар. Подобные отзывы были позже выпущены для различных моделей с 1992 по 2003 год из-за той же проблемы (а также неисправного переключателя круиз-контроля, который мог закоротить и загореться).Было обнаружено, что отозванные переключатели зажигания имеют сильно изношенные латунные контакты, которые могут закоротить и вызвать возгорание, даже если автомобиль был припаркован с выключенным зажиганием.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Статьи по теме:

Брелок не запускает автомобиль

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Устранение неисправностей в автомобиле, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Ключ моего Toyota Corolla застрял в зажигании – что делать?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Ваша Toyota Corolla обычно работает как сон, пока вы не вставляете ключ в замок зажигания, и он там не застревает. Вы извиваетесь и выжимаете ключ, но он просто не сдвинется с места. Очевидно, вы не можете так бросить машину, но вы также не знаете, что делать в такой ситуации. Как вынуть ключ из замка зажигания?

Хотя это может варьироваться от модели к модели, чтобы освободить ключ от замка зажигания Toyota Corolla, мы рекомендуем вам сделать следующее:

• Убедитесь, что вы в парке.
• Убедитесь, что ваша блокирующая рулевая колонка ничем не зажата.
• Выключите питание соленоида, чтобы проверить, выходит ли ключ.
• Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля не разрядился.
• Проверить механизм замка и цилиндр замка зажигания.
• Вызвать буксир.
• Отведите машину к механику.

В этой статье мы более подробно рассмотрим каждый из вышеперечисленных шагов, подробно объясняя их.Страшно, когда ключ от машины не хочет выпадать, но это тоже решаемо. Мы рекомендуем вам продолжить чтение, чтобы разобраться в этой проблеме!

Что делать, если ваш ключ Toyota Corolla застревает в зажигании

Убедитесь, что вы на парковке (режим парковки)

Это может звучать очень, очень здраво и, следовательно, довольно глупо, но вы уверены, что находитесь в парке? Если да, то ваша автоматическая коробка передач, скорее всего, не позволит ключу выскочить, если вы не переключите автомобиль в режим парковки.Это связано с функцией безопасности, называемой блокировкой переключения передач.

Поверните рулевое колесо, чтобы заблокировать рулевую колонку, чтобы освободить ключ

Блокировка рулевой колонки есть в большинстве автомобилей. Он заблокируется, как только вы вытащите ключ из замка зажигания. Это сделано для защиты от угонщиков. Если ваша блокирующая рулевая колонка выходит из строя, то переключатель зажигания получает чрезмерное давление, из-за которого ваш ключ застревает в вашей Corolla.

Вращая рулевое колесо, когда автомобиль находится в режиме парковки, вы можете получить ключ.

Отключить питание соленоида

Если ничего из вышеперечисленного пока не помогло, не огорчайтесь. Владелец Corolla Сэм Кармель говорит в видео на YouTube, что модели Corolla включают в себя стартовый соленоид, который может быть ключевым (без каламбура) для решения ваших проблем. Этот соленоид действует как электромагнит, запускающий стартер автомобиля. Соленоид стартера имеет два длинных провода, которые присоединяются к стартеру.

Вы захотите отключить соленоид, отсоединив провода.Вы можете найти соленоид за рулем, по крайней мере, в Corolla 2010 года, над чем Кармель работал в своем видео. Он говорит, что возиться с соленоидом безопасно. Надеюсь, ключ должен выйти оттуда.

Проверьте срок службы аккумулятора автомобиля

Если ваша Королла имеет полностью электронную систему, включая зажигание, то без сока она не может работать. Это часто означает, что ваш ключ может быть конфискован, если ваш автомобильный аккумулятор разрядится. Вы можете определить, проблема ли это в батарее, двумя очевидными способами.Во-первых, вы видите внутреннее освещение? Кроме того, ты можешь завести машину?

Если вы ответили «нет» на оба этих вопроса, значит, у вас разрядился аккумулятор. Тебе нужно будет прыгнуть, если тебя нет дома. Обязательно следите за аккумулятором автомобиля в будущем, чтобы не оказаться в другой неподходящей ситуации.

Подтвердите правильность работы цилиндра замка зажигания

Многие автомобили оснащены так называемым цилиндром замка зажигания. Штыри на штифтах расположены в ряд.Каждый из этих штифтов имеет пружину, которая может освободиться, чтобы удерживать ключ на месте, когда вы вставляете его в замок зажигания.

Как и все части автомобиля, эти штифты далеки от совершенства. Если произойдет перекос или если какая-либо из пружин штифта застрянет и не сможет втягиваться, ваш ключ не выйдет из замка зажигания. Ударьте мини-молотком по цилиндру замка зажигания, но делайте это очень осторожно. В конце концов, вы же не хотите его нарушать. Надеюсь, несколько хороших ударов заставят все заработать. Если нет, то, вероятно, пришло время заменить цилиндр замка зажигания.

Убедитесь, что механизм замка зажигания также остается чистым. Грязь и мусор могут помешать плавному вводу или выводу ключа.

Вызов буксира / вызов механика

В худшем случае вам, возможно, придется вызвать эвакуатор и отбуксировать ваш автомобиль, а вы сами домой (или на работу, или куда бы вы ни направлялись). Это если вы попробовали все вышеперечисленные решения, и ни одно из них не помогло. Проблема, вероятно, глубже, чем вы сами можете исправить. Пусть об этом позаботится механик.

Можете ли вы использовать WD-40, чтобы вытащить ключ?

WD-40 – это обычная смазка, которую люди используют для устранения скрипов дверей, застревания клавиш на клавиатуре компьютера и т. Д. Это заставляет вас задуматься, если ваш ключ случайно застрял внутри вашей Toyota Corolla, можете ли вы положиться на эту смазку, чтобы вытащить ключ?

Не рекомендуется использовать WD-40 на замке зажигания. Да, это правда, что в краткосрочной перспективе это сработает. Однако со временем смазка может высохнуть и стать липкой и липкой.Ваш ключ снова застрянет. Применяя больше WD-40, вы просто продолжаете вечный цикл. В конце концов, вы вообще не сможете использовать замок зажигания, потому что он будет очень липким.

Вам будет намного лучше с продуктом, действительно предназначенным для автомобилей. Нам нравится порошковая графитовая смазка Hillman, которую можно купить на Amazon.

Нажмите, чтобы увидеть больше

Может ли застрявший ключ повредить зажигание Corolla?

Если вы слишком сильно тянете и боретесь с застрявшим ключом от машины, возможно ли вывести из строя зажигание вашего автомобиля, не намереваясь этого сделать? Как мы уже показали в этой статье, ответ – да.Вы можете заглушить зажигание слишком большим количеством WD-40 или других смазочных материалов, не предназначенных для использования в автомобилях. Если вы слишком сильно дернете ключ, пытаясь вытащить его, вы также можете повредить пружины внутри цилиндра замка зажигания.

Гораздо лучше выполнить описанные выше шаги и попробовать все, чем нажимать клавишу, когда она просто не выходит. Рекомендованные нами действия не повредят детали вашей Corolla, если вы проявите смекалку и осторожность.

Могут ли изнашиваться ключи от машины?

Еще одна проблема, из-за которой ваш ключ может застрять в замке зажигания Corolla, которую мы хотели сохранить для отдельной секции, – это сам ключ.Да, верно, твой ключ. Как долго у тебя был этот ключ? Если прошло больше нескольких лет, возможно, виноват тот самый кусок металла, с которым вы боретесь.

Чем больше вы вставляете ключ в замок зажигания, загоняете его, а затем вынимаете его, тем больше углублений и линий, вытравленных на ключе, начинают блекнуть. Если вы когда-нибудь будете использовать свой ключ для каких-либо других целей, кроме запуска автомобиля, например, для открытия почты, вы можете снова стереть канавки.

Вы также можете обнаружить, что годы немного погнули ключ.Хорошо, вы делали это, но часто даже не осознавали этого. Эти проблемы с износом влияют на то, насколько вероятно, что ключ выйдет из замка зажигания каждый раз, когда вы запускаете свою Corolla.

Здесь вы хотите использовать свой графитовый спрей, осторожно нанося его в зазор между замком и ключом. Затем удалите этот ключ. Если у вас есть запасной ключ зажигания, переключитесь на него. Вы также можете сделать запасной ключ, если вы еще этого не сделали, пока ваш резервный ключ еще в свежем, пригодном для использования состоянии.

Заключение

Если ключ вашей Toyota Corolla застрял в замке зажигания, это могло произойти по ряду причин. Ваш автомобильный аккумулятор мог разрядиться или автомобиль не был полностью припаркован.