Карта самары пробки на дорогах: Яндекс Карты

Содержание

Карта убитых дорог города Самара

Я хочу отметить:

плохую дорогу

Добавить дорогу, которую нужно отремонтировать

очаг аварийности

Добавить место, на котором постоянно происходят аварии

Выберите город:

Показать всю Россию

Самара

Народный рейтинг Именно на его основе и будет определяться очередность ремонта улиц. Обратите внимание, что к любой улице можно оставить свой комментарий.

Мнения

Рейтинг

30.08.2022

улица Скляренко, 44

Увеличивающая яма посередине ул.Скляренко, около д.44 и ул. Революционной д.3. Уже не хватает места в час пик объехать, Недалеко школа, начнут дети ходить, примите меры!

OrderedDict([(6, <ProblemCondition: В ненормативном состоянии>), (7, <ProblemCondition: Дороги по БКАД на 2020>), (1, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2020>), (4, <ProblemCondition: Выполнен ямочный ремонт>), (2, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2018>), (3, <ProblemCondition: Дорога отремонтирована>), (5, <ProblemCondition: В планах по “Платону”>), (8, <ProblemCondition: Дороги по БКД на 2018>), (10, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2019>), (11, <ProblemCondition: Дороги по БКД на 2019>), (12, <ProblemCondition: Очаг аварийности>), (13, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2021>), (14, <ProblemCondition: Дороги по БКАД на 2021>), (15, <ProblemCondition: Ликвидирован>), (16, <ProblemCondition: Исправлен>), (17, <ProblemCondition: Дороги по БКАД на 2022>), (18, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2022>), (19, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2023>), (9, <ProblemCondition: Локальный дефект>)])

22. 07.2022

улица Советской Армии, 275

сильно разрушен асфальт на проезжей части, необходим ремонт

13. 07.2022

квартал Солнечный-1

Сильно разрушен асфальт, особенно в месте, где расположен колодец. Необходим ремонт

08. 07.2022

Октябрьский район

Огромные ямы. Асфальта уже почти. Дорога превратилась в дорогу с грунтовым покрытием.

29. 06.2022

Ленинская улица

На участке дороги вдоль д. 310 (возле 1 подъезда) по ул. Ленинская г. Самара и домами 335 и 337 по ул. Садовой находится общий проезд, так как территория ни одному из домов не …

26. 06.2022

Красноглинский район

Плохая дорога. С глубокими ямами.

07. 06.2022

квартал Солнечный-1

На пешеходном переходе из асфальта торчит кусок арматуры, который может пробить колесо

02. 06.2022

Заводское шоссе, 25/2

Опасный пешеходный переход. Из-за движения большегрузов и нерадивости пешеходов, которые не убеждаются в безопасности перехода, начинают переходить дорогу сразу после проезда гр…

31. 05.2022

проспект Кирова

Беда

31. 05.2022

проспект Кирова

на пешеходном переходе проспекта Кирова (около перекрёстка с ул. Молодежная) тут убитый участок дороги, но яма острее всего!

30. 05.2022

улица Зои Космодемьянской, 12Б

яма у люка около пивнушки на кольце

30. 05.2022

Воронежская улица

ямы приходится объезжать по полосе встречного движения, часто из-за этого затворы при выезде на ново вокзальную

29. 05.2022

жилой комплекс Изумрудный

Сильно разрушен асфальт около колодцев. Необходим ремонт

28. 05.2022

проспект Карла Маркса

Вот так делают у нас дороги. Вместо того чтобы асфальт положить.

27. 05.2022

улица Авроры, 23

Более месяца колодец без крышки, почти через день стоят машины с пробитыми колесами.

Почему сегодня везде пробки

Пробки в центре Москвы

В последние дни уже в дневное время в столице наблюдаются аномальные пробки, которые к вечеру несколько часов держатся на уровне 8-9 баллов. Ситуация в очередной раз осложнилась вечером в пятницу, когда большинство москвичей отправились на автомобилях за город.

Серьезные пробки вновь образовались почти на всех участках МКАД, Садовом и Бульварном кольцах. Сильнее всего оказался загружен центр города, при этом вылетные магистрали остались относительно свободными от заторов.

В пресс-службе сервиса «Яндекс.Пробки» отметили, что на этой неделе пробки впервые за прошедший месяц достигли отметки в 9 баллов.

«Еще в понедельник пробки в утренний и вечерний час сохранялись на привычном уровне, но уже вечером вторника добрались до отметки в 8 — на балл выше обычного,

– рассказал «Газете.Ru» аналитик сервиса Леонид Медников. – Выросла и загруженность в середине дня: во вторник и среду на балл, а в четверг и пятницу — на 2-3. Наибольшие трудности автомобилисты испытывали в вечерние часы пик каждый день с 4 октября — «Яндекс.Пробки» фиксировали 9 баллов».

При этом в утренний час-пик пробки практически не увеличились и в среднем составляли 5 баллов.

Медников считает, что основной причиной заторов, как и всегда стала ненастная погода.

По мнению руководителя общественного движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, в этом году традиционный транспортный коллапс, который как правило приходится на конец августа и начало сентября, передвинулся на октябрь.

«Это связано с тем, что в этом году многие москвичи вернулись в столицу позже, а во многих университетах занятия начались позже 1 сентября. В итоге мы получили уникальное для современной Москвы явление – практически беспробочный сентябрь», – сказал активист.

Шкуматов утверждает, что сильные пробки в Москве сейчас связаны с целым рядом факторов.

«Во-первых, негативно влияют погодные условия, в такую погоду большинство людей пересаживается с общественного транспорта на автомобили, потому что это комфортнее. Во-вторых, по всему городу, опять же из-за погоды, случается большое количество мелких аварий.

К сожалению, из-за них автомобилисты вынуждены по два-три часа ждать гаишников, перекрывая движение потока», – считает Шкуматов.

Кроме того, в числе факторов, влияющих на заторы в Москве активист называет и перекрытия дорог, связанные с приездом в столицу короля Саудовской Аравии.

«Это не основной фактор, но тем не менее он все же влияет. По моим подсчетам, после 30-минутного перекрытия движение восстанавливается 300 минут, то есть пять часов, – говорит он. – Ну и ремонт дорог, конечно же, негативно сказывается».

В то же время замглавы межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков ставит на первое место именно фактор ремонта.

«В заторах последних дней я только одну причину – ремонт дорог, – заявил он «Газете.Ru». – Почему-то в вдруг начали резко менять бордюрные камни, причем, кажется, делают это каждую субботу. Массово кладут асфальт, несмотря на погодные условия. Естественно возникает сужение проезжей части, это легко проверить, проанализировав уровень заторов в наиболее проблемных местах – достаточно сравнить с тем, что там было месяц назад.

И никакая погода и король тут ни причем. Никакой король не может повлиять на дорожное движение в таком городе, как Москва».

В то же время столичные власти пообещали, что в следующем году город не будет стоять в массовых пробках, поскольку ремонтные работы пройдут лишь на точечных участках.

«Все основные улицы уже приведены в порядок, они теперь выглядят по-другому. Остаются точечные участки, связанные с маленькими улицами и переулками, которые с точки зрения движения не создадут проблем», – сказал руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов.

Две столкнувшихся машины стали причиной затора на Киевском шоссе.

Многокилометровые заторы образовались сегодня утром на Киевском шоссе.

Как передает «Интерфакс», пробка начинается далеко за аэропортом Внуково и заканчивается в районе Румянцева. Там столкнулись легковой автомобиль и фура. Они перегородили четыре полосы в направлении столицы.

На днях, отмечает НТВ.Ru, МКАД парализовала серьезная авария. На километре столкнулись пустой бензовоз и два автомобиля.

У фуры снесло кабину, а сам водитель оказался на асфальте. Ему оторвало ноги, от полученных травм мужчина скончался на месте ДТП.

Из-за чего пробки на дорогах.

Если вы водитель, то наверняка не раз видели на шоссе ситуацию, когда движение автомобилей замедляется, а затем неожиданно полностью останавливается. Через несколько минут поток машин начинает двигаться на небольшой скорости снова, а затем движение транспорта продолжает с прежней скоростью. Самое странное, что такое происходит в местах, где не ведется какого-то дорожного строительства, нет ДТП и других препятствий для движения. Почему это происходит?

На этот вопрос попытались ответить различные исследовательские группы, которые использовали сложные математические расчеты и реальные эксперименты. Предлагаем посмотреть результаты их работы, которая возможно помогла узнать истинную причину пробок на пустом месте. Также у специалистов есть решение, как сократить количество заторов из-за ничего.

Почему образуются фантомные пробки

Если на шоссе плотное движение, то любые даже незначительные нарушения в потоке могут привести к самоусиливающейся цепной реакции. Например, один автомобиль немного притормозил, а следующий за ним, притормозил чуть больше, чтобы сохранить дистанцию и избежать столкновения. За ним еще затормозил один автомобиль, которому приходится еще больше снижать скорость. И так далее. В итоге мы видим замедление движение полосы, а порой и на всех полосах движения.

Эти движения называются волнами замедления движения транспортных средств, которые двигаются в одном направлении по одной или нескольким полосам. Такое понятие придумали ученые из Университета Темпл, США. По словам специалистов, которые проводили исследование на тему феномена пробок на пустом месте, причина подобного прерывания волны движения в невнимательности водителей, которые отвлекаются на дороге (разговоры по телефону, прослушивание громкой музыки и т.п.) и в последний момент замечают, что перед ними притормаживает автомобиль. В результате потеряны доли секунды и водителю приходится тормозить сильнее, что и вызывает торможение потока по инерции.

Самое плохое, что даже если первые автомобили, которые начали волну снижения скорости в полосе, начнут свободно двигаться на большой скорости, волна замедления трафика продолжается еще определенное время, растягиваясь от 100 до 1000 метров. В итоге если волна растянулась на большое расстояние, мы можем увидеть, как в конце волны автомобили полностью останавливаются. Затем по очереди машины начинают снова набирать скорость, и скопление машины начинает постепенно исчезать.

В итоге специалисты из Американского Университета придумали концепцию подобных волн, которую назвали “jamitons”, в честь аналогичного понятия волн-солитонов, которые изучает современная физика. Так специалисты с помощью компьютерных алгоритмов проводят тестирования имитирующие поведение водителей на дороге.

Но не одних Американских специалистов беспокоит проблема пробок, возникающих в буквальном смысле на пустом месте. Например, этой проблемой озаботились и Японские исследователи, которые проводят свои собственные эксперименты. Но самое удивительное, что они также пришли к такому же выводу, что и Американские ученые.

Например, с помощью реального теста, специалисты из Японии установили причину бессмысленных пробок. Для того чтобы воссоздать прерывистое движение на дороге в реальной жизни, специалисты дали указания водителям, которые двигались на круговом движении с опозданием тормозить автомобиль для поддержания безопасной дистанции. В результате эксперимента удалось полностью сымитировать торможение движения в потоке.

Всего в эксперименте участвовало 22 автомобиля, которые двигались со скоростью 30 км/час.

Посмотрите, как легко образуются волны снижения движения в потоке автомашин:

Так кто же является виновником пробок?

С одной стороны кажется разумным, что эти фантомные пробки на дороге образуются по вине самих водителей. Как мы уже сказали, Американские и Японские исследователи заявляют, что замедление трафика на дорогах, где нет препятствий, аварий, ремонтных работ и т.п. связано с тем, что многие водители превышают установленную скорость движения на шоссе, а в случае замедления резко нажимают педаль тормоза. Как правило, быстрое снижение скорости, связано с несоблюдением не только скоростного режима, но и дистанции.

Также подобные бессмысленные пробки образуются не только из-за несоблюдения скорости и дистанции, а из-за необдуманных действий водителя. Например, видя, что поток машин на дороге достаточно плотный, вместо того чтобы постепенно снизить скорость, многие водители начинают разгоняться. Примечательно, что это происходит даже в том случае, если водители видят впереди себя красный свет и скопление машин.

С другой стороны поведенческие факторы водителей не смогут полностью избавиться от фантомных пробок. К подобному заключению пришли ученые из Массачусетского технологического института. По их мнению, если все водители изменят свое поведение на дороге и не будут превышать скорость движения в плотном потоке автомобилей, соблюдать большую дистанцию и не разгоняться перед самым светофором, где горит красный свет, то все равно время от времени будут образовываться заторы на пустом месте. Да, конечно, изменение поведение водителей улучшит ситуацию на дороге, но не полностью. К подобному заключению специалисты пришли в результате компьютерного моделирования.

Например, если на дороге будет очень плотный поток автомобилей, то поведение водителей не сможет полностью исключить образование волны заторы в полосе. Обычно мы склонны обвинять в причинах пробок водителей, которые движутся вместе с нами в общем потоке транспорта. Но на самом деле компьютерное моделирование показывает, что пробки могут возникать не только из-за водителей.

Как решить проблему пробок

Казалось бы, что проблему пробок, которые возникают на пустом месте, не решить. Но специалисты считают что все-таки можно принять некоторые меры, которые снизят вероятность возникновения стопорного движения потока автомашин. Например, при проектировании автострад, необходимо исключить частые извилистые повороты, чтобы снизить вероятность частого замедления автомобилей на таких участках.

Более инновационная идея, это установка автономных интеллектуальных светодиодных дорожных знаков, которые будут ограничивать среднюю скорость движения и автоматически менять максимально разрешенную скорость для определенного количества транспорта на каком-то ограниченном участке дороге.

Если на каком-нибудь шоссе, где часто наблюдается плотный поток машин поставить несколько таких знаков, то получится ограничивать скорость движения потока, равномерно распределяя общую скорость потока транспорта, предотвращая образования волны, которая может привести к затору.

Кстати подобные идеи уже применяются в некоторых странах в рамках эксперимента. И надо признать, что результаты эксперимента удачные. Например, со слов разработчиков подобной интеллектуальной системы, там где были установлены электронные светодиодные знаки скорости, снижение скорости происходит постепенно, а не быстро. В итоге на таких участках полностью исчезли фантомные пробки.

Наконец если смотреть в будущее, то комплексное решение проблем пробок может решиться с появление на дорогах автономных автомобилей, которые в настоящий момент разрабатывают многие автомобильные компании. Ведь такие транспортные средства могут с высокой точностью, используя данные о дорожно-транспортных происшествий, автоматически перестраивать маршруты, прокладывая оптимальный путь к пункту назначения, а также более правильнее поддерживать среднюю скорость движения и дистанцию. Дело в том, что электроника более эффективно управляет автомобилем, чем человек.

Планируется, что все автономные машины будут в электронном виде передавать другим транспортным средствам различную информацию. Например, если из-за плотного потока полоса движения транспорта начинает замедлять скорость, автономная машина может сообщить всем транспортным средствам позади о том, что уже необходимо снизить среднюю скорость движения. В теории это должно помочь сглаживать волны заторов, прежде чем снижение скорости потока превратиться в настоящую пробку.

5 самых больших автомобильных пробок в истории

Заторы на дорогах мегаполисов – привычное для автомобилистов явление. Ввиду сильной загруженности дорог ежедневно по всему миру создаются многочисленные пробки, способные ограничить движение транспорта на несколько часов и растянуться на километры. Ситуация ещё больше усугубляется при дорожно-транспортном происшествии. Часто маршрут от дома до работы и наоборот становится настоящим испытанием и с каждым годом никаких ощутимых продвижений в вопросе решения проблемы городских заторов не намечается. Тем временем количество автомобилей на дорогах только растёт.

Уже ставшие обычным делом, пробки всё также раздражают автомобилистов, но несколько часов монотонного передвижения ежедневно ничто, по сравнению с тем, что довелось испытать попавшим в самые изнурительные, долгие и масштабные заторы, которые только помнит человечество.

3-е место. Стамбул, Турция

Сложное положение дел в Стамбуле обусловлено целым комплексом причин, основной из которых является географическая — город расположен на двух континентах, и соединяется несколькими мостами. Это приводит к концентрации трафика в определённых узлах и развязках. Более того, нахождение большого количества офисов и туристических достопримечательностей в центре города приводит к существенному росту пассажиропотока. А хаотичное движение и массовое игнорирование правил дорожного движения — причина образования пяти рядов автотранспорта на трёхполосных дорогах. Компания TomTom из Нидерландов, специализирующаяся на производстве систем навигации, ежеквартально фиксирует сложную дорожную обстановку в этом городе. По мнению эксперта Ника Конфа, такое положение дел обусловлено огромным количеством искусственных сооружений на автомобильных дорогах, скорость движения на которых ограничена.

Мировые рекорды.

Самая большая пробка в мире

Люди, живущие в больших городах, непременно сталкивались с транспортными заторами. Они представляют собой скопление транспортных средств на отдельном участке дороги. Автомобили при этом двигаются гораздо медленнее, чем положено, или не двигаются вовсе. Серьезность пробок измеряют километрами автомобильных цепей, либо временем, проведенным в пробке.

Первая самая большая автомобильная пробка в мире зафиксирована в США, в штате Вашингтон. Тогда, в 1969 году, огромное количество людей спешили на фестиваль Вудсток, образовав затор длиной в 32 километра.

Для жителей Бразилии пробка в Вашингтоне показалась бы цветочками. В 2008 году в бразильском городе Сан-Паоло был зафиксирован самый длинный затор за всю историю. Длина пробки составила 292 километра.

Страна, которая, несомненно, бьет все рекорды по количеству транспорта и где зафиусировна самая большая пробка в мире – Китай. Эту пробку скорее нужно величать самой длинной, так как водители провели в ней около десяти дней. В 2010 году трасса Пекин-Тибет словно застыла. Причин для этого было много: аварии, перегрузка потока движения, ремонтные работы на дороге. Предприимчивые торговцы даже организовали передвижные магазинчики с едой.

Атланта (70 ч/год), где остановиться

Стоя в пробках в этом американском городе, его жители по подсчётам теряют более 1800 долларов прибыли. А совокупные ежегодные убытки от затруднённого трафика в Атланте составляют порядка 3,1 млрд долларов.

Самые длинные железные дороги в мире: Топ-10
Транссибирская магистраль или Великий сибирский путь, который соединяет столицу России Москву с Владивостоком, до недавних пор носил почётное звание с…

История дорожных пробок

Великая и могущественная Римская империя активно развивала свои политические и торговые связи и для этого очень пригодились бы дороги. Ещё в V веке у римлян были специальные нормы и порядки для строительства дорог. В те временна именно Римская империя обладала самой густой сетью дорог, которые разделялись в зависимости от средства передвижения по ним. Так, существовали отдельные дороги для лошадей и колесниц.

При императоре Цезаре впервые появились правила дорожного движения, но, несмотря на прекрасную транспортную организованность, первые пробки тоже появились именно в Древнем Риме. После распада Империи передвижение на её территориях было уже не таким бурным.

В XVII веке, с ростом городов и явным увеличением количества людей, явление пробок имело место вновь. Кареты, передвигаясь по маленьким европейским улочкам, часто не могли спокойно проехать. Их стало слишком много, что значительно затрудняло передвижение.

В начале XX века строительство метрополитенов ненадолго помогло решить проблему автомобильных заторов, взяв на себя часть пассажиропотока. Однако вскоре пробки вернулись и до сих пор являются неприятной частью многих жителей городов.

Что для навигатора называется пробкой?

В целом, пробка – это когда сравнительно много машин движется по дороге с небольшой скоростью (вплоть до нулевой). Но в этом определении есть два допущения:

Во-первых, что такое сравнительно много машин? В каждой навигационной программе этот параметр задается по-своему. Но в любом случае если одна машина едет по проселочной дороге со скоростью 10 км/ч, навигатор здесь пробку не покажет – слишком мало данных.

Во-вторых, что такое небольшая скорость? Та, что значительно меньше средней и/или максимально разрешенной на этом участке дороги. Как быть в ситуации, если на участке разрешено ехать 60 км/ч, но поток едет 30 км/ч практически всегда?

От сервиса к сервису, эти допущения различаются. Точные данные никто не раскрывает, ведь это основы алгоритмов, и их хранят в секрете. К тому же они вариативны и могут изменяться даже в реальном времени в зависимости от сезонности, времени суток, общей ситуации на дороге и так далее.

Топ худших пробок на дороге.

Согласно интернет энциклопедии Википедии пробка на дороге образуется, когда объем трафика, который генерируется количеством транспорта, превышает пропускную способность автодороги. Традиционно это называется точкой насыщенности движения.

Большинство из нас очень часто попадают в пробку и двигаясь в них с черепашьей скоростью винят во всем наше Правительство, дорожные службы, органы Госавтоинспекции и т.п., считая что в нашей стране дорожная обстановка самая не цивилизованная, ошибочно полагая, что в других странах (особенно Западных) таких как в России пробок нет. Но это не так.

Многие развитые страны раньше нас ощутили на себе прогресс автомобилизации. Если серьёзные пробки в наших городах мы начали видеть достаточно недавно, то во многих странах люди на протяжении десятилетий сталкиваются с громадными заторами. Все дело в том, что массовый спрос на автомобили в нашей стране по сравнению с Западными странами начался несколько лет назад.

К сожалению, современный мир и автомобильная промышленность развиваясь в ускоренном темпе, создает условия для перенасыщения автомобилей на улицах крупных городов. Заторы на дорогах это не только Российская проблема, но головная боль для всех мировых крупных населенных пунктов. Оптимальных путей решений для избавления от пробок на дороге не существует. Ширина, длинна дорог в городских условиях ограничена существующей застройкой, что не позволяет в полной мере расширить дорожное полотно, разгрузив автодорогу.

Конечно, решать дорожные проблемы необходимо, так как любая автодорога важна для нормального жизнеобеспечения населения. Ведь от скорости движения порой зависит жизнь человека, на помощь которому может ехать пожарная служба, скорая помощь или МЧС.

Для того, чтобы развеять окончательно миф о том, что в нашей стране с дорогами «все плохо» мы решили для Вас подобрать пять самых больших пробок в мировой истории.

Карта Яндекс пробки Москва и область

Рейтинг самых красивых дорог в мире

Загруженность дорог Москвы, Московской области и других городов России онлайн. Пробки сейчас в Москве на карте Яндекс, места ДТП и места проведения дорожных работ.

Пробки на дорогах в реальном времени на карте Яндекс в городах

Москва,Москва и область,МКАД,Петербург, Питер, СПБ,Алматы,Барнаул,Брянск,Волгоград,Воронеж,Владивосток,Владимир,Екатеринбург,

Иваново,Ижевск,Иркутск,Казань,Калининград,Кемерово,Киров,Кострома,Краснодар,Красноярск,Киев,Лакинск,

Минск,М4 Дон,М5 Урал,Новосибирск,Нижний Новгород,Одесса,Омск,Пермь,Ростов на Дону,Рязань,Самара,Саратов,

Симферополь,Тверь,Тольятти,Тула,Тюмень,Улан Удэ,Ульяновск,Уфа,Хабаровск,Харьков,Челябинск,Ярославль.

Удобный просмотр городских маршрутов с помощью карт Яндекс пробки, мониторинг загруженности шоссе Москвы, Московской области и любого другого города России. Четкое понимание ситуации на дорогах города дает водителю возможность обойти пробки и добраться до места назначения в самый короткий срок. Яндекс, предоставляет уникальную возможность слежения за загруженностью трасс онлайн в любом населенном пункте. С помощью карты на мониторе компьютера или телефона можно в любой момент узнать о дорожной ситуации в своем городе, определить удобный маршрут следования.

Максимальная экономия времени нахождения в пути это качество услуг сервиса Яндекс пробки.

Автомобильные заторы часто воруют драгоценные минуты времени у владельцев авто. Жители мегаполисов могут умудриться попасть в них несколько раз за день, ведь количество машин на дорогах большое и каждый автомобилист после приобретения машины уже вряд ли будет ездить на другом виде транспорта. С сервисом Яндекс пробки на карте значительно экономится куча времени, а поездка превращается в интересное путешествие без помех.

Виртуальная карта помогает вовремя разглядеть все помехи на пути, интенсивность загруженности дорог Москвы, пригородных районов. Уникальность сервиса в том, что он работает круглосуточно, предоставляя своим пользователям необходимую информацию в любой момент. Действуют постоянные обновления информации о загруженности любого шоссе, поэтому риск оказаться в пробке из-за устаревших новостей полностью исключается.

Удобный сервис навигационных карт обеспечивает водителей транспортных средств необходимым инструментом, который служит вспомогательным средством в борьбе с обходом заторов. Качество услуг сервиса Яндекс проверено многими благодарными автомобилистами. Простой способ проверки маршрута делает дорогу безопаснее, дает возможность существенно быстрее добраться до конечной цели.

Сокращение расхода бензина, времени и нервов на дорогу с помощью сетевого сервиса Яндекс пробки наиболее важно зимой, когда проезд транспорта может быть затруднен из-за снега. Такие мегаполисы, как Москва, отличает высокий темп жизни и движения

Дорожные маршруты могут быть перезагружены большим потоком транспорта, особенно в часы пик когда люди едут на работу либо возвращаются домой. Достаточно посмотреть по карте Яндекса пробки сейчас в Москве, чтобы быть в курсе всех последних событий на улицах этого города. Помимо Москвы, картой выводятся на экран все другие населенные пункты и их районы

Такие мегаполисы, как Москва, отличает высокий темп жизни и движения. Дорожные маршруты могут быть перезагружены большим потоком транспорта, особенно в часы пик когда люди едут на работу либо возвращаются домой. Достаточно посмотреть по карте Яндекса пробки сейчас в Москве, чтобы быть в курсе всех последних событий на улицах этого города. Помимо Москвы, картой выводятся на экран все другие населенные пункты и их районы.

Дорожная онлайновая навигация упрощает маршрут, облегчает водителю такси задачу доставить своего пассажира на место быстро и с комфортом. Пользоваться ей легко, каждый может открыть браузер, найти в нем сайт с картой Яндекс, просмотреть все дорожные полотна, отметить удобные маршруты. Среди плюсов такого способа обойти помехи стоит отметить сокращение расхода бензина, который ощутимо и бесполезно тратится при попадании в пробку.

Дорожные карты в сети являются полезным средством для автомобилистов. Они оказывают неоценимую помощь каждому владельцу машины в продвижении по городским центральным дорогам. Именно центральные части города чаще всего подвергаются большому наплыву транспорта в дневные и вечерние часы. Легкий поиск свободного пути в онлайн помогает сэкономить время и реализовать большее число задач, поставленных в этот день.

1-е место. Мехико, Мексика

Лидер нашего рейтинга, самый загруженный город в мире! Среднестатистический автомобилист проводит в пробках Мехико 219 часов в год. А в час пик продолжительность поездки увеличивается на 59%. Мэр Мехико Мигель Анхель Мансера считает основными механизмами решения транспортных задач развитие общественного транспорта, создание комфортных условий для пассажиров и оптимизацию маршрутов. В этом городе уже давно активно практикуется система совместного использования автомобиля, когда автовладелец берёт нескольких попутчиков за символическую плату — она доказала свою эффективность и внедряется по всей стране. К сожалению, в России такие меры особого распространения не получили ввиду того, что с точки зрения несовершенного законодательства это незаконный извоз.

Таким образом, в качестве основных причин формирования столь сложной дорожной обстановки можно назвать отсутствие чёткого градостроительного плана, плохо развитый общественный транспорт, несовершенство правил дорожного движения и медленное развитие сопутствующей инфраструктуры. Негативный опыт этих десяти городов должен послужить уроком для тех населённых пунктов, которые находятся в стадии интенсивного развития.

Москва (91 ч/год), где остановиться

Этот показатель российской столицы держится ещё с 2016 года. Загруженность дорог в утренние часы пик здесь оценивается в 106%, но вечером бывает ещё хуже – 138%. В декабре 2016 года были зафиксированы самые ужасные показатели трафика, когда сильные снегопады почти парализовали движение по магистралям города. Эксперты усматривают в такой ситуации самую банальную причину, связанную с перенаселённостью Москвы. В советские времена проектировщики планировали здесь 9 млн жителей, но к настоящему времени только по официальным данным в Москве и Московской области совокупно живут 20 млн человек. Но это не единственная причина, другая заключалась в изначальной планировке города. Крупные города Европы и США строились по римской системе – с прямоугольными кварталами и чёткой сеткой дорог. Такая планировка считается лучшей, поскольку из одной точки города в другую можно добраться разными путями, и если на одном маршруте возникнет пробка, то её всегда можно объехать – машины быстро меняют маршрут, а дорожное движение саморегулируется. Москва же строилась по византийскому радиально-кольцевому принципу. В древности такая планировка помогала при защите от набегов, но для условий современного транспорта она крайне неудобна в связи с неизбежным увеличением в центре потока машин. Недостаточно в Москве развит и общественный транспорт. Здешние власти только ещё спорят, нужно ли создавать специальные полосы для общественного транспорта, робко пытаются опробовать эту систему на окраинах, но дальше этого дело так и не идёт.

Граница Восточной и Западной Германии — апрель 1990

Во время первого празднования дня Пасхи, после падения Берлинской стены в результате массового притока Немцев, которые стремились воссоединиться со своими родственниками, образовалась огромная пробка автомобилей.

По шоссе, которое связывает Восток с Западом в сутки проезжало 1,5 млн. автомашин. К 12 апрелю 1990 года пограничный пункт зарегистрировал 18,000,000 автомашин прошедший пункт осмотра. Первый праздничный выходной традиционно является для Немецких граждан днем семейных посещений. Но в этот раз этот праздник был первым шансом за последние 40 лет впервые увидеться с близкими за долгие годы. Очередь на пограничном пункте составляла 50 километров. Очередь на заправках в среднем составляла 4 часа.

Но это ничто по сравнению с 40 годами разлуки с родственниками.

Почему стоим?

Перегруженность центральных дорог чаще всего связана со значительным развитием автопрома, ростом количества автомобилей при достаточно плохом качестве дорог, отсутствии транспортных развязок или же кольцевых, объездных путей. Как результат возникают многочасовые тянучки. Ситуация может усугубляться авариями на дорогах, проведением ремонтных работ. Свою лепту вносят и неопытные водители, которых на дорогах очень много. Также неправильная работа светофоров, некорректно отрегулированных, или наличие большого количества припаркованных автомобилей у обочин могут способствовать возникновению заторов на том или ином участке пути.

Однако самые длинные пробки в мире возникали совсем по другим причинам. К примеру, в Америке, где сложные погодные условия, достаточно часто заторы на выезде из городов возникают при объявлении о надвигающемся шторме, когда все жители того или иного населённого пункта пытаются покинуть своё жилище. Массовые пробки могут возникать на трассах при проведении масштабных мероприятий, концертов, спортивных событий. Самый первый автомобильный затор как раз и возник в Америке во время проведения фестиваля Вудсток. Тогда, в 1969 году, впервые была зафиксирована дорожная пробка длиною в 32 км. Для тех времён это были небывалые масштабы. Однако сегодня это среднестатистическая тянучка для обычного мегаполиса.

Топ-5 заторов по протяженности

Впервые большая пробка из средств передвижения образовалась в штате Вашингтон в 1969 году. Причиной тому стал фестиваль рока под названием «Вудсток», очень популярный в то время среди молодежи, а также людей средних лет. Более пятисот тысяч автовладельцев выстроились в 32-километровую очередь на пути к концерту. До этого момента подобных случаев «застоя» зафиксировано не было.

Далее отличился 2005 год. На тот момент в штате Техас было объявлено серьезнейшее штормовое предупреждение. Надвигался сильнейший ураган, и жители огромным потоком ринулись убегать. И практически каждый из них выбрал для экстренной эвакуации сорок пятую магистраль. В результате дорога ознаменовалась не только массовыми дорожно-транспортными происшествиями, но и сделала водителей заложниками 160-километровой пробки.

Дорожный затор, длиной в 175 километров, был зафиксирован в том же двадцатом веке, но уже во Франции. Его появлению способствовали плохие погодные условия и огромный поток машин, возвращающихся в город после выходных.

А в 2008 году в Сан-Паулу была зафиксирована самая длинная пробка во всей истории вождения. По сей день ее протяженность (а это целых 292 километра!) официально считается абсолютным мировым рекордом.

2010 год и Китай ознаменовались самой длительной пробкой. Начавшаяся 14 августа, она длилась целых одиннадцать дней, чем довела многих водителей до отчаяния. Ведь спать и есть приходилось прямо в машине. Этим сразу же воспользовались сообразительные уличные торговцы, предлагая автовладельцам обеды по завышенным ценам.

Как собирают данные о заторах

Теперь о методике сбора данных для составления рейтинга INRIX. Я все-таки верю, что данные собирали. Данные можно получить либо от городских властей, либо из неких сервисов. INRIX не обращалась за данными ни в один из городов России, представленных в рейтинге. Какие сервисы использовались для сбора данных, неизвестно. Методика расчета представлена очень обобщенно. Кстати, там даже не идет речь о дорожной ситуации, если говорить строго. В рейтинге INRIX идет речь о потерянном времени в пробках. А это настолько растяжимое понятие, в данном случае еще и невозможное к точному учету, что, к сожалению, экспертное сообщество вряд ли всерьез воспримет этот непонятный, непрозрачный и парадоксальный рейтинг.Как можно сравнивать и помещать в один список Москву и Юргу, где искать Аэродромный, почему в Канске движение хуже, чем в Париже?Замечаний к рейтингу INRIX так много, что даже тяжело писать объективно. Все настолько абсурдно, что никакого серьезного анализа быть не может. Хотя давайте попробуем. Как пробки Юрги могут опередить мадридские в восемь раз? Например, в Юрге вы без пробок (предположим, что там есть все-таки такое явление) добираетесь на работу за три минуты на машине. А потом вдруг попали в пробку. Добрались за девять минут. Потеря времени 200%! Из-за шести минут опоздания. А в Мадриде вы обычно едете 60 минут, а в пробках это заняло 90 минут. Рост 50%, хотя потеряно 30 минут. Вот так Юрга из-за потерянных шести минут и попадает в лидеры мирового рейтинга! Возможно, такого рода сравнения лежат в основе расчетов INRIX? Как еще объяснить подобный абсурд?Лично я, как специалист, даже выдвину гипотезу о природе анализируемых INRIX. Видимо, у INRIX есть какое-то свое мало распространенное приложение, собирающее данные о передвижении. Однако пользователей этого приложения категорически не хватает для представительного и объективного анализа. Потому мы видим не объективную ситуацию в городах и не мировой транспортный рейтинг, а лишь рейтинг потерь времени сотрудниками INRIX, которые посещали эти города. В связи с этим после ознакомления с рейтингом меня интересуют лишь два вопроса: что сотрудники INRIX забыли в Канске и Юрге и где находится Аэродромный? Все ж таки Аэродромный сосед Москвы в рейтинге заторов, хотелось бы обменяться опытом…Рейтинг INRIX никак не характеризует транспортную ситуацию в городах. Поэтому хоть INRIX и комплиментарно отметил Москву, указав, что у нас улучшилось движение на 3,8%, но, видимо, это свидетельствует только о несколько увеличившейся непоседливости немногочисленных собирателей данных для INRIX.

Лондон (74 ч/год), где остановиться

Романтика лондонского утра куда-то улетучивается, когда часок или больше приходится постоять в пробке. Хотя дороги в городе в идеальном состоянии, но на работу попасть вовремя там не так просто – возникнув с раннего утра, пробки держатся примерно до 11 часов, когда движение нормализуется. Несмотря на принятое решение покинуть Евросоюз, британцы удержали низкие цены на топливо, а занятость даже выросла. По этим причинам движение на лондонских дорогах стало более интенсивным, а пробки – более долговечными.

Чикаго, Иллинойс — февраль 2011

1 февраля 2011 года на штат Иллинойс обрушилась снежная буря, в результате которой выпало 51 см снега. Больше всего досталось городу Чикаго. Наибольшая сила снежной метели пришлось на вечерний час-пик, когда большинство жителей города возвращались на автомашинах домой. С самого начала бури практически на всех крупных автомагистралях, произошли крупные аварии, которые практически остановили автомобильный поток во всем городе.

Люди оказались в снежной ловушке, в которой они простояли 12 часов. Многие автомобили были занесены снегом по уровень дворников. Многие водители и пассажиры бросили свои автомобили.

Откуда вообще навигатор берёт данные о пробках?

Рейтинг самых мощных автомобильных двигателей в мире

Есть два типа данных, которые работают в совокупности и помогают картографическим сервисам понять, где образовывается дорожный затор.

Для начала, у навигатора на сервере есть база знаний: информация о дорогах на карте, скоростных ограничениях и правилах проезда, дорожных знаках, POI (points of interest) – особых объектах, от супермаркетов и достопримечательностей до постов ГИБДД и дорожных камер.

Это условно статические данные, они не меняются мгновенно. Разве что кусок дороги закроют на ремонт или откроют новую заправку.

Динамические данные не менее важны. Это информация о дорожной ситуации, которая постоянно меняется. Координаты автомобилей, сообщения водителей и пассажиров, отметки о ДТП и так далее. Всё это динамические данные.

Пекин, Китай-август 2010

Представьте, каково оказаться в ловушке в автомобильной пробке длинною в 100 километров без возможности развернуться в другую сторону или объезда. Именно это случилось с бедными людьми в августе 2010 года, которые ехали по скоростному шоссе Пекин-Тибет.

Пробка продолжалась 12 дней. Затор образовался по вине строительной компании, которая по иронии судьбы вела реконструкцию по расширению автодороги, для снижения пробок. Дело в том, что большое количество строительной и грузовой техники встало в крайнем ряду на дороге, что привело к искусственному сужению автодороги, в результате чего образовалась ужасная пробка. Многие люди оказавшись взаперти, провели в машинах около 2 суток. В отличие от нашей страны, где мы приходим друг к другу на помощь в тяжёлые минуты, многие предприимчивые Китайцы организовали бизнес по продажи воды и лапши быстрого приготовления по ценам в 4 раза превышающие традиционные. Людям, которые стояли в пробках, ничего не оставалось делать, как приобретать по спекулятивным ценам продукты первой необходимости.

Вефиль, Нью-Йорк, 1969 год

С 15-18 августа 1969 года в пригороде Нью-Йорка проходил крупнейший в мире рок-фестиваль, который собрал 500,000 поклонников и участников. Полиция не подготовилась к такому количеству нашествия граждан, не предусмотрев маршруты объездов по основным магистралям ведающие в место проведения музыкального мероприятия. Это привело к коллапсу на всех дорогах, по которым двигалось большое количество автомобилей с участниками фестиваля.

В результате образовалась пробка длиною 70 километров. На многих магистралях движение полностью было парализовано. Многие автомобилисты, в конце концов, бросив свои автомобили, были вынуждены идти пешком. Многие рок-музыканты не смогли также добраться по дорогам к месту проведения концерта. Часть музыкантов прилетела на вертолетах.

Сан-Паулу, Бразилия-ноябрь 2013

Худшая в мире пробка зафиксирована в конце минувшего года в Бразильском портовом городе Сан-Паулу. Длина заторов в городе составила 309 километров. Стоит отметить, что город каждый день стоит в многокилометровых пробках. Традиционно в пятницу общая протяженность пробок составляет около 160 километров. Но в ноябре 2013 года город встал в пробках, общая длина которых составила более 300 километров.

В этот «судный день» практически все улицы в городе были забиты стоящими автомобилями. Скорость движения снизилась до 2 км/час. Из-за грандиозных пробок, многие жители добирались с работы домой более 12 часов.

Магистраль М5, Британия, 2022 год

0
Для огромных городов, таких как, например, Нью-Йорк или Пекин, 25-километровая пробка – обычное явление, но для европейской провинции она может показаться одной из худших в истории. Именно так и произошло в английском Сомерсете в 2022 году, когда магистраль М5 была сплошь забита транспортом на участке длиной более 50 километров из-за случайного разлива топлива. Потребовалось более пятнадцати часов, чтобы полностью освободить обе полосы движения.

5-е место. Москва, Россия

Город насчитывает 12 миллионов официально зарегистрированных жителей, во владении которых числится четыре миллиона автомобилей

Кроме того, нужно принимать во внимание тот факт, что Москва стала центром притяжения для жителей близлежащих регионов, которые ежедневно приезжают на работу. Достаточно тяжело обстоят дела и с парковкой — это приводит к тому, что суммарная длительность поездки в 1,5 часа считается нормальным явлением

Избежать нелегальной парковки не помогают ни увеличение штрафов, ни принудительная эвакуация, только МКАД и третье транспортное кольцо частично избавлены от этого явления, приводящего к сужению проезжей части. Кроме того, рост числа торговых центров, максимально приближенных к центру города, существенно увеличивает интенсивности нагрузки на транспортные магистрали.

Пробки на дорогах и их причины

Чрезмерное скопление транспортных средств (автомобилей, автобусов, мопедов и пр.) на определенном участке трассы называют дорожным затором. При этом участники движения не двигаются вовсе, или же двигаются с очень маленькой скоростью.

С 2006 года на территории Российской Федерации действует специальный знак, который предупреждает водителей о существующем заторе на дороге. Выглядит он так:

Основной причиной образования пробки является (как ни странно) человеческий фактор. Поведение водителей в стиле «а я проскочу!» довольно часто приводит к аварийной ситуации и, как следствие, – к затору. Среди прочих причин дорожных пробок можно выделить такие:

Неправильная работа светофоров;
Наличие несанкционированных стоянок;
Отсутствие специальных «карманов» в местах остановок общественного транспорта;
Наличие нерегулируемых и оживленных перекрестков;
Осуществление ремонтных работ на трассе;
Резкое ухудшение погодных условий (град, ливень, сильный туман и пр.).

Как навигатор понимает, в каком ряду вы едете и почему тормозите?

Средняя точность GPS – 6-8 метров, а в условиях плотной застройки ещё меньше. Так что приложение не может определить, в каком ряду вы едете. Но может подумать, что вы врезались в столб или прошли сквозь угол здания.

Если приложение будет строить ваш трек четко по полученным от вас координатам, получится что-то странное. Поэтому система аналитики навигатора сопоставляет ваши динамические данные со статической картой города и, учитывая знаки и разметку, оптимизирует ваш трек.

Кроме того, вы можете замедлиться перед въездом во двор или на парковку. Но приложение поймет это, проанализировав поведение водителей, которые едут рядом с вами, и не будет рисовать здесь пробку.

С другой стороны, если кто-то решил объехать пробку по обочине или по полосе для общественного транспорта, его скорость разбавит общую картину. И дорога, к примеру, может из красной стать желтой.

Отчасти погрешность GPS, ГЛОНАСС и других навигационных систем снижается за счет A-GPS и определения положения по вышкам мобильной связи и Wi-Fi. Но уже через несколько лет, с обновлением спутников и технологий позиционирования, проблема должна исчезнуть.

Краткая история городских заторов

Для начала – немного истории. В это непросто поверить, но первые дорожные пробки возникали еще в конце XVII века! Правда, это были каретные заторы. На то время конные экипажи буквально заполонили проезды многих европейских городов. И некоторые улочки попросту не справлялись с таким огромным трафиком карет.

Следующая «волна» дорожных пробок захлестнула крупные города мира в конце XIX века. Она была связана с появлением такого вида транспорта как трамвай. И кони, и люди реагировали на это чудо техники неадекватно и непредсказуемо. Поэтому, в первые годы эксплуатации трамвая на городских улицах количество аварий и различных ДТП просто зашкаливало.

Первая официально задокументированная автомобильная пробка в истории произошла в 1969 году в США. Причиной ее образования стал популярный на то время молодежный фестиваль «Вудсток». Желающие попасть на данное мероприятие угодили в огромную пробку длиной в 32 километра.

Сколько времени теряем

Но кроме этого рейтинга, социологи также составили еще один — по количеству проведенных в пробках часов в год. Пальму первенства здесь держит Манчестер и его 72 часа. За ним идет Париж с 70 часами. Далее идут Кельн и Лондон с 57 и 54 часами соответственно. А Москва, занимающая второе место среди городов «проблемной езды», в таком исследовании насчитывает лишь 40 часов простоя в год. А это говорит о том, что хотя пробки и носят постоянный характер, рассасываются они довольно быстро. Видео о том, чем занять себя в пробке:

И что ни говори, автомобильные заторы, сами по себе, всегда вызывают отрицательные эмоции у владельцев средств передвижения

И неважно, то ли это самые длинные пробки в мире, то ли самые долгие. На самом деле, это целая проблема и она требует определенных решений от властей

Но меры, ими предпринимаемые, пока не могут полностью устранить все неудобства.

Можно ли бороться с пробками?

Бороться с дорожными заторами можно, и даже нужно. Ведь это одна из самых опасных «болезней» большого города. Существует несколько групп методов этой борьбы:

Инженерно-технические (расширение проезжей части дорог, строительство новых развязок, усовершенствование конструкций перекрестков).
Пропагандистские (популяризация велосипедного транспорта, социальные видеоролики и т.п.).
Методы моделирования (использование современных компьютерных технологий в процессе организации работы общественного транспорта, планирования городских маршрутов и т. д.).

Некоторые страны и города борются с пробками довольно интересными и нетрадиционными методами.

Например, в Афинах автомобилисты могут выезжать на улицы города только через день. Так, владельцы транспортных средств, номерной знак которых заканчивается четным числом – пользуются своим автомобилем строго по четным датам. В нечетные дни месяца – все наоборот. Нарушителей этой системы ждут немалые штрафы.

В некоторых мегаполисах Азии с дорожными заторами пытаются бороться при помощи квот. То есть, вам не достаточно будет просто купить автомобиль. К нему придется приобрести еще и специальный документ, дающий право на его использование. Такая система действует в Сингапуре, где стоимость одной такой квоты составляет 8 тысяч долларов.

Способы борьбы с заторами на дорогах

Правительства разных стран по-разному пытаются решить вопрос пробок. Некоторые строят объездные, кольцевые дороги, чтобы хоть немного разгрузить центральные. Другие ставят для определённого транспорта или же в определённое время суток. Иные дополнительно увеличивают число общественного транспорта в час пик. Либо же строят метро, для того чтобы хоть как-то уменьшить поток машин и разгрузить основную трассу. Но это работает лишь при условии постоянных заторов. Если же тянучка связана с каким-то дорожным происшествием, знаменательным событием или форс-мажорными погодными условиями, спрогнозировать такой затор, а тем более предотвратить его, невозможно. И вам, как водителю, попав на такую трассу, останется просто ждать.

Наверное, одним из наиболее неприятных моментов в жизни автомобилистов являются пробки

. Каждый год заторы на дорогах становятся все больше и больше, так что для владельцев приходится часами простаивать в заторах. При этом такие препятствия на дорогах случаются практически в любом уголке Земли.

Связано это с тем, что количество жителей планеты, как и число транспортных средств, непрестанно увеличивается. Не так-то и легко справиться с тем, что каждый день на дорогах появляется все больше автомобилей. Как результат. мы вынуждены наблюдать огромное скопление машин, особенно в час пик. О том, кому же принадлежит звание «самая большая пробка», мы и поговорим сейчас

Честно говоря, определить несомненного лидера достаточно трудно, ведь существует масса факторов: время пробки, количество машин, участвовавших в ней, число человек, попавших в затор и т. д. Но, наверное, самым оптимальным критерием является именно общая длина затора. От него мы и будем отталкиваться в своем списке.

Видеообзор про самые большие пробки в мире:

Как навигатор анализирует данные других пользователей

Обработка данных от всех доступных источников всегда происходит на сервере. В приложении-клиенте (то, что видите вы на экране смартфона) лишь выдается готовый результат.
Если платформа видит, что на каком-то участке карты скорость автомобилей массово уменьшается, она пересчитывает загруженность дорог. Соответственно, перерисовывается карта с учетом интенсивности движения и пробок.

Сообщения об авариях, постах и тому подобном тоже анализируются. Когда один пользователь ставит отметку, другие участники, которые находятся неподалеку, могут её подтвердить или опровергнуть.

Таким образом, не получится заспамить карту ложными сообщениями. А когда последствия ДТП уберут с дороги, исчезнет и отметка о нем.

Обычно системы анализируют карты по кластерам: исследуют данные на небольших участках, а затем сопоставляют их с информацией от “соседей”. Это позволяет распределить нагрузку и обновлять карту чаще.

Треки автомобилей, которые едут по одному участку в одинаковом направлении, объединяются по совпадающим отрезкам. Скорости усредняются, и это дает понимание дорожной картины.

Важный момент: новые данные не полностью перекрывают старые. Просто у старых данных обычно меньший вес при принятии решения на сервере.

Именно поэтому машина, которая едет на “аварийке” со скоростью 10 км/ч, не заставит систему думать, что образовалась пробка. Но когда медленных машин станет больше, навигатор покажет затор.

отчет о дорожном движении в России | TomTom Traffic Index

Cities
Stats

Cities (11)

0037

92

Country Rank

World Rank

City

Time lost per year

Congestion level 2021

Change from 2019

Изменение к 2020 году

Московская область

140 часов

3 % больше трафика в 2021 году против 2019

hours

2% more traffic in 2021 vs 2019

14% more traffic in 2021 vs 2020

Novosibirsk

110 часов

7 % Больше движения в 2021 против 2019

SAMARA

101 часы

0 % Менее трафика в 2021 против 2019

9000 7 % 7 % 7 % 7 %.0005

Yekaterinburg

98 часов

5 %. VS 2020

Rostov-on-Don

94 часа

14 % больше трафика в 2021119

777799779979

4 14 %.0045 7

21% more traffic in 2021 vs 2020

Nizhny Novgorod

85 hours

16% more traffic in 2021 vs 2019

23% more traffic in 2021 vs 2020

Chelyabinsk

78 hours

0% less traffic in 2021 vs 2019

10% more traffic in 2021 vs 2020

Kazan

75 hours

14 % Больше трафика в 2021 году против 2019

14 % больше трафика в 2021 против 2020

3% more traffic in 2021 vs 2019

6% more traffic in 2021 vs 2020

Tomsk

73 часа

3 % Больше трафика в 2021 году против 2019

14 % больше трафика в 2021 против 2020

44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н.

0012 Среднее количество дорожных аномалий в 2021 г.

Дней, когда загруженность более чем в два раза ниже или выше по сравнению с соответствующими днями в 2019 г. День с наибольшей загруженностью

День с наибольшей загруженностью

Февраль

Пятница

134%

Достигнуто в
Московская область

Изменения уровня заторов по месяцам

Узнайте, как изменились заторы по месяцам в 2020 и 2021 годах по сравнению с тем же месяцем в 2019 году. Результаты показывают количество затронутых городов.

Увеличение перегрузки

Без изменений в перегрузке

Уменьшение заторов

2021 против 2019
2020 против 2019

Проверьте, как ежемесячный уровень переходов в 2021 году в сравнении с 2019 год..

METER ARED в 2021

. (Ollast)

8 месяцев

4 месяцев

Сен -Петербург

8 месяцев

4 месяцев

novosibirs месяцев

.0426 months

4 months

Samara

6 months

Yekaterinburg

11 months

1 months

Rostov-on-Don

2 мес.

Нижний Новгород

10 мес.

2 мес.0005

5 months

Kazan

11 months

1 months

Omsk

6 months

Biggest decrease

Biggest increase

WORKING DAYS VS WEEKENDS

Как выглядел трафик в рабочие и выходные дни по сравнению с 2019 годом?

рабочий день

выходной

Разница в часы пик

Насколько загружена была Россия в час пик в 2021 году по сравнению с 2020 и 2019 годами?

AM пик

PM пик

Измените способ передвижения с помощью технологии TomTom

Повысьте безопасность дорожного движения

Junction Analytics

TomTom Junction Analytics помогает дорожным властям, диспетчерам и инженерам контролировать и улучшать работу светофоров, делая дороги более безопасными , более зеленый и менее загруженный.

Улучшение способов перемещения

Анализ пункта отправления и назначения

TomTom Origin Destination Analysis изучает анонимные данные о плавающих автомобилях с более чем 600 миллионов подключенных устройств, чтобы дать вам авторитетное представление о том, что происходит на дороге.

Информирование водителей

Мониторинг маршрута

Мониторинг маршрута TomTom помогает дорожным властям и специалистам аварийно-спасательных служб понять, что происходит на дороге, и позволяет им информировать участников дорожного движения об условиях впереди.

Понимание трафика

Статистика трафика

Благодаря многолетним данным о скорости движения, времени в пути и плотности движения TomTom Traffic Stats дает вам информацию, необходимую для понимания, прогнозирования и уменьшения заторов.

Узнайте больше в нашем блоге. Последние новости о коронавирусе

Терри Симпсон – Россия

‘; document. getElementsByClassName(‘cbook-box’)[0].innerHTML = atxt; }

Лучшие роскошные отели России

Резиденции Москва – Квартиры с обслуживанием

33500 – 124000 (руб.)

Архыз Роял Резорт и Спа

24950 – 179000 (руб.)

Лотте Отель Москва – Лучшие отели мира

20520 – 594401 (руб.)

Риксос Красная Поляна Сочи

23310 – 33300 (руб.)

Кол Гали Resort&Spa

19200 – 40800 (руб.)

Ритц-Карлтон, Москва

28800 – 60600 (руб.)

В этой статье вы найдете ответы на самые важные вопросы о путешествии в Россию. Среди прочего туристы спрашивают:

Безопасно ли посещать Россию в 2022 году?
Чего следует избегать в России?
Россия опасная страна?
Можно ли пить водопроводную воду в России?

Москва

Население: 12 593 000

Санкт-Петербург

Барнаул

Воронеж

Индексы, сравнение и представление составления данных

Местное время: 12:32

Лучшие роскошные отели России

Отель Four Seasons Москва

32538 – 283680 (руб.)

Риксос Красная Поляна Сочи

23310 – 33300 (руб.

)

Гостиница Рэдиссон Роза Хутор

20400 – 63600 (руб.)

Гостиница Сбербанк Корпоративный Центр

19000 – 35000 (руб.)

Барвиха Отель и СПА – Лучшие отели мира

25848 – 550000 (руб.)

Архыз Роял Резорт и Спа

24950 – 179000 (руб.)

Как выглядит визит к врачу в России?

Качество и безопасность государственной и частной медицины в России

	Россия	Монголия	Казахстан	Северная Корея	Китай	Кыргызстан
Россия – Общий показатель качества здравоохранения	умеренный (59)	низкий (49)	высокий (60)	низкий (39)	высокий (66)	умеренный (56)
Россия – Компетентность медицинских работников	умеренный (55)	умеренный (50)	умеренный (55)	низкий (41)	высокий (67)	умеренный (56)
Россия – Расходы на медицинское обслуживание	высокий (66)	умеренный (57)	высокий (60)	низкий (35)	высокий (61)	высокий (66)
Россия – Удовлетворительное время ожидания	низкий (49)	низкий (31)	умеренный (51)	низкий (40)	умеренный (56)	низкий (45)
Россия – Скорость рассмотрения и отчетов	умеренный (56)	умеренный (55)	высокий (61)	низкий (45)	очень высокий (71)	умеренный (56)
Россия – Точность и полнота медицинской помощи	умеренный (57)	низкий (44)	умеренный (57)	умеренный (50)	очень высокий (70)	умеренный (56)
Россия – Дружелюбие и вежливость медицинского персонала	умеренный (53)	низкий (48)	умеренный (57)	высокий (65)	умеренный (59)	умеренный (52)
Россия – Наличие современного оборудования и лечение	умеренный (59)	низкий (44)	высокий (65)	очень низкий (12)	очень высокий (79)	низкий (36)
Россия – Удобство расположения	очень высокий (72)	умеренный (58)	очень высокий (72)	низкий (33)	очень высокий (73)	очень высокий (70)

Общий показатель качества и профессионализма в здравоохранении в России средний. Навыки и компетентность медицинских работников оцениваются как средние. В случае чрезвычайной ситуации в России нужно быть готовым к высоким расходам на здравоохранение. Удовлетворенность временем ожидания и оперативностью в медицинских учреждениях неудовлетворительна. Время диагностики и медицинского осмотра умеренное и приемлемое. Доброжелательность врачей и медсестер пациенты оценивают как умеренную. Большинство людей не испытывают недружелюбия или недоброжелательности. Здравоохранение в России не использует самое современное диагностическое оборудование. Расположение медицинских учреждений удачное. Вы легко найдете врача.

Бывают ли в России большие пробки?

Как передвигаться по России?

Как лучше всего путешествовать по России?

Общественный транспорт, связь и дорожное движение в России

Жителям России для проезда в одну сторону от дома до работы в среднем требуется около 44 минут. Путешественники обычно тратят несколько минут на перемещение по городу. Уровень неэффективности дорожного движения в России высокий. Жители России ежедневно преодолевают расстояние: 14,48 км. Среднее время ходьбы по России: 10 минут. Если вы решите воспользоваться общественным транспортом, вам нужно добавить 2 минуты ожидания на остановке. Жители России обычно используют: личные автомобили, автобусы.
Назад в меню

Бронируйте лучшие отели России — в партнерстве с booking.com

Сравните цены отелей в России и сэкономьте до 80%

Парк Инн Рэдиссон Саду

3825 – 13000 (руб.)

Комнаты на Литейном 35

3200 – 3200 (руб.)

АЗИМУТ Отель Астрахань

1530 – 6650 (руб.)

АЗИМУТ Отель Углич

1530 – 4545 (руб.

)

Гостиница Онегин

3150 – 12300 (руб.)

Гостиница Лазурная и СПА

5040 – 37100 (руб.)

	Россия	Монголия	Казахстан	Китай	Кыргызстан	Южная Корея
Общий анализ дорожного движения в России
Россия – Пройденное расстояние	14,48 км	5,31 км	9.23км	12.82км	12.31км	14.32км
Россия – Время ожидания перевозки	2 минуты	1 минута	2 минуты	2 минуты	4 минуты	2 минуты
Россия – Время вождения автомобиля	14 минут	12 минут	13 минут	11 минут	15 минут	8 минут
Россия – Время в пути поездом	8 минут	–	0 минут	8 минут	–	11 минут
Россия – Время в пути	10 минут	14 минут	8 минут	9 минут	7 минут	9 минут
Россия – Время в пути автобусом	5 минут	2 минуты	6 минут	5 минут	10 минут	6 минут
Долго до работы в России	очень низкий (21)	очень низкий (1)	очень низкий (3)	очень низкий (11)	очень низкий (11)	очень низкий (11)
Среднее время в пути до России в одну сторону.	44 минуты	30 минут	34 минуты	39 минут	39 минут	39 минут
Россия – Время в пути на работу	умеренный (59)	низкий (37)	низкий (44)	умеренный (50)	умеренный (53)	низкий (48)
Россия – Оценка неэффективности дорожного движения	высокий (62)	низкий (30)	низкий (49)	умеренный (56)	умеренный (59)	умеренный (50)
Россия – Выбросы CO2	низкий (43)	низкий (35)	низкий (41)	низкий (34)	низкий (45)	очень низкий (27)
Основные виды транспорта в России
Россия – Работа на дому	7,64%	–	8,97%	4,48%	–	5,37%
Россия – пешком на работу	19,78%	50,00%	23,08%	23,58%	11,11%	18,79%
Россия – Трамвай	1,96%	–	–	1,19%	–	–
Россия – поезд или метро	19,92%	–	1,28%	21,79%	–	32,21%
Россия – Автомобиль	34,57%	42,86%	43,59%	27,16%	44,44%	21,48%
Россия – Автобус или троллейбус	13,53%	7,14%	17,95%	13,73%	44,44%	15,44%
Россия – Велосипед	2,10%	–	2,56%	5,97%	–	4,70%
Россия – мотоцикл	0,49%	–	2,56%	2,09%	–	2,01%

Бронируйте лучшие отели России – в партнерстве с booking.

com

Сравните цены отелей в России и сэкономьте до 80%

Гостиница Лазурная и СПА

5040 – 37100 (руб.)

Атмосфера на Большом 3

1600 – 3000 (руб.)

Гостиница Авиалюкс

1800 – 6800 (руб.)

Комнаты на Литейном 35

3200 – 3200 (руб.)

Парк Инн Рэдиссон Саду

3825 – 13000 (руб.)

Гостиница Онегин

3150 – 12300 (руб.)

Анализ проезда на трамвае

	Россия	Китай	Япония
Россия – Пройденное расстояние	10,19 км	16. 50км	20.00км
Россия – Время ожидания перевозки	7 минут	6 минут	5 минут
Россия – Время в пути	10 минут	12 минут	15 минут
Россия – Время в пути на трамвае	25 минут	42 минуты	24 минуты

Анализ поездок на мотоцикле

	Россия	Казахстан	Китай	Южная Корея	Япония
Россия – Пройденное расстояние	24. 00 км	12,50 км	7.00км	10.33км	14,25 км
Россия – Время в пути	0 минут	3 минуты	1 минута	2 минуты	–
Россия – Время в пути на мотоцикле	34 минуты	27 минут	19 минут	19 минут	39 минут

Анализ проезда на автобусе/троллейбусе

	Россия	Монголия	Казахстан	Китай	Кыргызстан	Южная Корея
Россия – Пройденное расстояние	11,78 км	5,00 км	10. 57км	10.83км	9,25 км	12,99км
Россия – Время ожидания перевозки	7 минут	10 минут	11 минут	6 минут	7 минут	6 минут
Россия – Время в пути	7 минут	10 минут	9 минут	7 минут	5 минут	6 минут
Россия – Время в пути автобусом	31 минута	30 минут	32 минуты	32 минуты	24 минуты	32 минуты

Анализ путешествия на автомобиле

	Россия	Монголия	Казахстан	Китай	Кыргызстан	Южная Корея
Россия – Пройденное расстояние	17,79 км	8. 67км	11.46км	20.97км	19.00км	16.13км
Россия – Время ожидания перевозки	0 минут	0 минут	–	–	–	–
Россия – Время в пути	2 минуты	0 минут	1 минута	2 минуты	6 минут	1 минута
Россия – Время вождения автомобиля	38 минут	26 минут	28 минут	39 минут	36 минут	36 минут

Анализ поездок на велосипеде

	Россия	Казахстан	Китай	Южная Корея	Узбекистан	Япония
Россия – Пройденное расстояние	7,88 км	9,50 км	4,72 км	5,50 км	10. 00км	4,88 км
Россия – Время в пути	0 минут	7 минут	1 минута	1 минута	3 минуты	0 минут
Россия – Время в пути на велосипеде	25 минут	27 минут	20 минут	21 минута	20 минут	19 минут

Анализ пеших прогулок

	Россия	Монголия	Казахстан	Китай	Кыргызстан	Южная Корея
Россия – Пройденное расстояние	5,85 км	2,48 км	3,88 км	3,62 км	4,00 км	5,77 км
Россия – Время ожидания перевозки	1 минут	–	2 минуты	1 минута	5 минут	0 минут
Россия – Время в пути	23 минуты	27 минут	22 минуты	20 минут	30 минут	24 минуты

Назад в меню

Бронируйте лучшие отели России — в партнерстве с booking.

com

Сравните цены отелей в России и сэкономьте до 80%

Парк Инн Рэдиссон Саду

3825 – 13000 (руб.)

Отель 5th Corner

1011 – 5200 (руб.)

Комнаты на Литейном 35

3200 – 3200 (руб.)

АЗИМУТ Отель Углич

1530 – 4545 (руб.)

Гостиница Онегин

3150 – 12300 (руб.)

Отель Гранд Палас

4410 – 26900 (руб.)

Безопасно ли туристам в России?

Преступность и угрозы в России

	Россия	Монголия	Казахстан	Северная Корея	Китай	Кыргызстан
Индекс преступности	низкий (39)	умеренный (54)	умеренный (53)	умеренный (52)	очень низкий (29)	умеренный (56)
Индекс безопасности	высокий (60)	низкий (45)	низкий (46)	низкий (47)	очень высокий (70)	низкий (43)
Уровень преступности в России	низкий (39)	умеренный (59)	умеренный (55)	умеренный (50)	очень низкий (24)	умеренный (59)
Россия – Рост преступности за последние 3 года	низкий (43)	высокий (63)	высокий (60)	умеренный (55)	низкий (43)	умеренный (58)
Россия – Вероятность ограбления дома и кражи вещей	очень низкий (29)	низкий (48)	умеренный (54)	умеренный (51)	очень низкий (27)	умеренный (50)
Угон автомобилей в России	низкий (35)	низкий (39)	низкий (47)	низкий (47)	очень низкий (24)	низкий (44)
Россия – Кража вещей из автомобиля	низкий (41)	умеренный (54)	умеренный (59)	умеренный (51)	очень низкий (29)	умеренный (56)
Россия – Преступления против собственности	низкий (45)	умеренный (52)	умеренный (55)	умеренный (51)	низкий (32)	умеренный (52)
Россия – Угроза наркопреступности	низкий (42)	низкий (36)	низкий (45)	умеренный (52)	очень низкий (26)	низкий (44)
Россия – Агрессивные насильственные преступления, нападения и вооруженные разбои	низкий (30)	низкий (48)	низкий (45)	низкий (48)	очень низкий (23)	умеренный (53)
Россия – Безопасность при одиночной прогулке в течение дня	очень высокий (79)	высокий (61)	высокий (67)	умеренный (55)	очень высокий (77)	высокий (62)
Россия – Безопасность при одиночной прогулке ночью	умеренный (50)	низкий (37)	низкий (36)	низкий (46)	высокий (66)	низкий (33)
Россия – Опасность нападения	низкий (39)	умеренный (58)	умеренный (51)	умеренный (51)	очень низкий (25)	умеренный (59)
Россия – Неспровоцированное нападение из-за цвета кожи, религии или сексуальной ориентации	очень низкий (28)	низкий (47)	низкий (33)	умеренный (50)	очень низкий (22)	умеренный (59)
Опасения, что вас ограбят или ограбят в России	низкий (34)	высокий (61)	умеренный (54)	умеренный (51)	очень низкий (26)	умеренный (59)
Россия – Оскорбления (в т. ч. сексуального характера)	низкий (38)	умеренный (58)	низкий (47)	низкий (48)	очень низкий (29)	умеренный (56)
Коррупция и взяточничество в России	очень высокий (72)	очень высокий (75)	очень высокий (83)	очень высокий (85)	умеренный (53)	очень высокий (83)

Является ли Россия безопасной страной для посещения?

В последние годы уровень преступности снизился. Вы можете чувствовать себя в безопасности при ходьбе в течение дня. Одинокие прогулки ночью могут быть опасны.

Маловероятно, что на вас нападут или ограбят в России. Находясь в России, лучше не оставлять в машине ценные вещи, их могут украсть. Шансы услышать оскорбления или сексуальные домогательства очень малы. Туристы с другим цветом кожи, национальностью, религией или сексуальной ориентацией могут чувствовать себя в безопасности, потому что Россия — толерантное место.

Общая информация

	Россия	Монголия	Казахстан	Северная Корея	Китай	Кыргызстан
Качество жизни в России	43	23	39	–	43	37
Качество медицинской помощи в России	59	49	60	39	66	56
Уровень угрозы преступности в России	39	54	53	52	29	56
Индекс безопасности в России	60	45	46	47	70	43
Неэффективность дорожного движения в России	63	30	49	–	56	60
Пробки в России	59	37	44	4	50	53
Россия – Пробки (время в минутах)	36	25	28	8	33	33
Россия – Индекс потребительских цен	19	24	16	–	28	14
Россия – Индекс потребительских цен, включая аренду	16	20	13	–	25	12
Цены в ресторанах России	18	17	15	–	18	12
Россия – Цены на недвижимость в зависимости от дохода	5	5	3	–	10	5
Цены на продукты в России	15	23	13	–	29	13
Цены на аренду квартир в России	9	10	7	–	15	6
Покупательная способность в России	21	14	19	–	35	14
Россия – Индекс общего загрязнения	52	78	62	55	68	59

Бронируйте лучшие отели России – в партнерстве с booking.

com

Сравните цены отелей в России и сэкономьте до 80%

АЗИМУТ Отель Углич

1530 – 4545 (руб.)

Гостиница Лазурная и СПА

5040 – 37100 (руб.)

Санаторий Гранд Петергоф

4880 – 11800 (руб.)

АЗИМУТ Отель Астрахань

1530 – 6650 (руб.)

Комнаты на Литейном 35

3200 – 3200 (руб.)

Гостиница Авиалюкс

1800 – 6800 (руб.)

Загрязнение в России

Карта загрязнения PM2,5 в России

	Россия	Монголия	Казахстан	Северная Корея	Китай	Кыргызстан
Индекс общего загрязнения	60	92	73	64	80	69
Загрязнение атмосферного воздуха в России	умеренный (58)	очень высокий (90)	очень высокий (76)	умеренный (50)	очень высокий (82)	очень высокий (76)
Загрязнение и недоступность питьевой воды в России	низкий (43)	умеренный (57)	низкий (43)	высокий (62)	умеренный (57)	низкий (33)
Недовольство работой службы вывоза мусора в России	умеренный (52)	очень высокий (78)	высокий (63)	высокий (62)	умеренный (50)	высокий (60)
Мусор и грязь в России	низкий (48)	очень высокий (76)	умеренный (53)	низкий (45)	умеренный (50)	умеренный (58)
Шумовое и световое загрязнение в России	низкий (49)	умеренный (51)	низкий (47)	низкий (33)	умеренный (55)	низкий (42)
Загрязнение воды в России	умеренный (51)	очень высокий (72)	умеренный (53)	высокий (66)	высокий (66)	низкий (45)
Недовольство проведением времени в России	низкий (47)	очень высокий (82)	высокий (61)	высокий (66)	очень высокий (72)	высокий (60)
Широко распространенное недовольство городскими зелеными насаждениями и парками	низкий (38)	очень высокий (73)	низкий (40)	умеренный (58)	низкий (41)	низкий (33)

Чистый ли воздух в России?

Чистота и удовлетворенность жизнью в России

	Россия	Монголия	Казахстан	Северная Корея	Китай	Кыргызстан
Качество атмосферного воздуха в России	низкий (41)	очень низкий (9)	очень низкий (23)	умеренный (50)	очень низкий (17)	очень низкий (23)
Качество и доступность питьевой воды в России	умеренный (56)	низкий (42)	умеренный (56)	низкий (37)	низкий (42)	высокий (66)
Удовлетворенность работой службы вывоза мусора	низкий (47)	очень низкий (21)	низкий (36)	низкий (37)	низкий (49)	низкий (39)
Чистота и порядок в России	умеренный (51)	очень низкий (24)	низкий (46)	умеренный (54)	низкий (49)	низкий (41)
Спокойствие и отсутствие светового загрязнения в России	умеренный (50)	низкий (48)	умеренный (52)	высокий (66)	низкий (44)	умеренный (57)
Качество воды в России	низкий (48)	очень низкий (27)	низкий (46)	низкий (33)	низкий (33)	умеренный (54)
Удовлетворенность временемпрепровождением в России	умеренный (52)	очень низкий (17)	низкий (38)	низкий (33)	очень низкий (27)	низкий (39)
Качество городских зеленых насаждений и парков в России	высокий (61)	очень низкий (26)	умеренный (59)	низкий (41)	умеренный (58)	высокий (66)

источник данных: numbeo. com

Россия – довольно грязное место. Стоит подумать, является ли поездка в Россию хорошей идеей. Здесь можно найти довольно много парков и садов для отдыха и развлечений. Туристы обычно умеренно удовлетворены своим пребыванием в России. Россия предлагает умеренное качество окружающего воздуха. Этот район не такой чистый. Иногда возникают проблемы с коммунальными услугами. Качество питьевой воды хорошее. В России достаточно тихо и огни города не раздражают. Загрязнение воды умеренное.
Назад в меню

Дорожные расходы, цены и безопасность

Мы подсчитали, что общая стоимость бронирования гостиниц в России ниже стоимости проживания в США

Цены в ресторанах обычно ниже, чем в США
Индекс потребительских цен (ИПЦ) измеряет изменения уровня цен на потребительские товары и услуги, приобретаемые домохозяйствами. Индекс цен в России равен 43 и ниже, чем в США. Это означает, что цены в России ниже, чем в США. Планируя бюджет поездки в Россию, помните, что цены на продукты здесь ниже, чем в США.
Например:

Цена хлеба в России 0,82 доллара США
Цена бутылки для воды (1,5 л) в России 0,80 USD
Цена бутылки вина в России 10 долларов США
Цена отечественного пива в России 1,30 долл. США
12 яиц в России 1.90 USD
Цена литра молока в России 1,30 доллара США

Подробнее о ценах: Цены в России

Второе, что вам, вероятно, захочется узнать, это цены на топливо в России:

Цена бензина 0,87 долл. США
Цена дизельного топлива 1,16 долл. США долл. США (Архивные данные прошлых лет в России)

Здравоохранение и безопасность в России

Рейтинг здравоохранения основан на индексе таких факторов, как скорость обслуживания, защита конфиденциальности, качество удобств, медицинские работники, оборудование, персонал, врачи и стоимость. Индекс здравоохранения для России – 50. На основании этих данных можно сказать, что система здравоохранения в России хуже, чем в США.

В России опаснее, чем в США. И качество жизни хуже, чем уровень жизни в США.

Эти графики показывают детальное сравнение безопасности, здравоохранения и цен в России.

Вы можете сравнить эту важную статистику с другими странами: Япония

‘; если (atxt) { document.getElementsByClassName(‘abook-box’)[0].innerHTML = atxt; } } еще { atxt += ‘

Booking.com’; atxt += ‘

‘; document.getElementsByClassName(‘abook-box’)[0].innerHTML = atxt; }

Состояние дорог на определенных маршрутах в Коста-Рике

Состояние дорог по номеру маршрута

Маршрут 1 – Межамериканское шоссе

Соединяет многие пункты назначения, включая Сан-Хосе и Гукасте; Гуанакасте и центральное побережье Тихого океана; и некоторые города Центральной долины к западу от Сан-Хосе.

Основной маршрут. Полностью заасфальтирована, размечена линиями, имеет хорошие указатели для городов.
Начинается в Сан-Хосе и идет до северной границы с Никарагуа.
Частично это современная четырех- и шестиполосная магистраль (напр. г. , недалеко от международного аэропорта Сан-Хосе и SJO и между Либерией и Канасом). Другие части представляют собой две полосы или две полосы с иногда третьей полосой обгона (, например, , между Ла-Гаритой и Эспарсой, Барранкой и Канасом, Либерией и Никарагуа).
Участок между Ла-Гаритой и Эспарсой был старым шоссе из Сан-Хосе на северное побережье Тихого океана/Гуанакасте. Он по-прежнему функционирует, но извивается и занимает больше времени, чем новые автомагистрали (маршрут 27 — маршрут 23, затем обратно на маршрут 1).
Движение вокруг Сан-Хосе может быть перегружено. Замедление также происходит между Барранкой и Канасом из-за того, что большие грузовики едут медленно и не имеют места для проезда.
Ожидайте задержки строительства к югу от Канаса, где ведутся работы по расширению шоссе.

Маршрут 1 возле Сан-Хосе

Вернуться к началу

Маршрут 2

Соединяет Сан-Хосе с Южной зоной и является более медленным способом добраться до южного побережья Тихого океана. Пункты назначения на этом маршруте включают Сан-Херардо-де-Дота и Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль.

Основной маршрут. Полностью заасфальтирована, в большинстве мест отмечена линиями, имеет хорошие указатели для городов.
Начинается в Сан-Хосе и идет до южной границы с Панамой.
Частично это современная четырехполосная магистраль (напр. г. , между Сан-Хосе и Картаго, а также возле Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль). Другие части представляют собой две полосы или две полосы с иногда третьей полосой объезда (, например, , между Картаго и Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль и от Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль до границы с Панамой).
Участок между Картаго и Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль очень гористый. Этот участок известен как Cerro de la Muerte 9.3119 (Холм Смерти). Дорога в хорошем состоянии, но узкая и очень высокогорная. Не следует ехать ночью из-за густого тумана и облачности. В сезон дождей дорожные условия могут быстро меняться. Иногда участки закрыты из-за оползней, полностью перекрывающих дорогу. Бригады с тяжелой техникой необычно расчищают дорогу за сутки, но иногда ее закрывают несколько дней подряд. Всегда полезно заранее проверить наличие закрытия на веб-сайте Transito.
Маршрут 2 был старым шоссе от Сан-Хосе до границы с Панамой в Пасо-Каноас и южного побережья Тихого океана Коста-Рики. Сегодня большинство людей, посещающих южную часть Тихоокеанского побережья, выбирают прибрежный маршрут (маршрут 27–маршрут 34), который является более плоским и быстрым. Однако Route 2 — очень живописная дорога, если у вас есть немного времени и вы готовы к небольшому приключению. В самых высоких точках ландшафт переходит в кустарниковые растения и деревья, типичные для высокогорного леса. Он также проходит огромные ветряные турбины.
Тротуар к югу от Пальмар-Сур до границы с Панамой ухабистый и имеет выбоины для проезда.

Маршрут 2 возле Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль
Вернуться к началу

Маршрут 3
Соединяет западный Сан-Хосе с шоссе 27 в Оротине. Проходит через города Эредиа и Алахуэла и используется для доступа к городу Атенас. Часто используется как альтернативный маршрут к центральному побережью Тихого океана, если маршрут 27 закрыт. У многих агентств по аренде автомобилей есть офисы на этой дороге, недалеко от международного аэропорта SJO.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями с довольно хорошими указателями для городов.
Больше светофоров и пробок возле Сан-Хосе, Эредиа и Алахуэла.
К западу от Алахуэлы дорожные условия становятся более сельскими и живописными. Он очень извилистый, с множеством холмов, что делает его медленным, но красивым.
Маршрут 27 является предпочтительным маршрутом от международного аэропорта SJO до побережья Тихого океана, поскольку он намного быстрее. Маршрут 3 работает, однако, если 27 закрыт на праздник (см. Маршрут 27 ниже, для получения дополнительной информации о закрытии дорог).
Вернуться к началу
Маршрут 4
Соединяет крайний север Гуанакасте с Ла Фортуной/Ареналь и карибской частью страны. Направления, к которым можно добраться по этому маршруту, включают Ла Фортуну, национальный парк вулкана Тенорио / Рио-Селесте, Пуэрто-Вьехо-де-Сарапики и Тортугеро.
Второстепенное шоссе с двумя полосами движения. Полностью заасфальтирована, в большинстве мест отмечена линиями, имеет довольно хорошие указатели для городов.
Легкая дорога, в основном ровная дорога, которая проходит через множество сельскохозяйственных полей, таких как ананасы, папайя и сахарный тростник.
Это самый распространенный маршрут между Ла-Фортуной и Тортугеро или Пуэрто-Вьехо-де-Таламанка на побережье Карибского моря.
Вернуться к началу
Маршрут 6
Соединяет Маршрут 1, недалеко от Канаса, с Маршрутом 4 в Упале, провинция Гуанакасте. Эта дорога используется для доступа к городу Бихагуа и близлежащему водопаду Рио-Селесте из городов на северо-западе Гуанакасте.
Асфальтированная двухполосная второстепенная дорога, отмеченная линиями. Временами холмистая, но плавная езда по хорошему асфальту.
Красивый вид на вулканы Миравальес и Тенорио с запада. Также несколько впечатляющих ветряных турбин вдоль дороги.
Вернуться к началу
Маршрут 10
Соединяет Картаго в Центральной долине с Сикирресом на карибском склоне. Самым популярным туристическим направлением на этом маршруте является Турриальба.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Временами холмистая, но плавная езда.
Проходит поля фермы, такие как кофе и сахарный тростник, а также молочные пастбища и участки леса.
Движение в Турриальбе и Параисо может быть затруднено.
Старая железная дорога из Картаго в карибский порт Лимон когда-то проходила через участки этой дороги, и старые пути до сих пор видны в некоторых местах.
Это было старое шоссе, ведущее к карибскому побережью. Сегодня большинство людей, посещающих карибские города, такие как Кауита и Пуэрто-Вьехо-де-Таламанка, выбирают маршрут 32 из Сан-Хосе, потому что он быстрее и имеет лучшие дорожные условия.
Наверх
Маршрут 14
Соединяет небольшой город Рио-Кларо с Гольфито в Южной зоне.
Асфальтированная двухполосная дорога в удовлетворительном состоянии.
Вернуться к началу
Маршрут 17
Местная дорога через портовый город Пунтаренас. Вы возьмете это, если будете пересекать залив Никойя на пароме Пунтаренас-Пакера.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Плавное вождение.
Жилая и коммерческая зона с несколькими светофорами.
Вернуться к началу
Маршрут 18
Соединяет Маршрут 21 (недалеко от Никойи) с Интерамериканским шоссе/Маршрутом 1. Используется в качестве пересечения между Гуанакасте или полуостровом Никойя и указывает на восток, как Монтеверде, Сан Хосе и Пунтаренас.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Плавное вождение.
С моста в устье реки Темписк открывается прекрасный вид на залив Никойя.
Вернуться к началу
Маршрут 21
Соединяет город Либерия с южной частью полуострова Никойя. Международный аэропорт LIR расположен на маршруте 21. Автомобильная часть этого маршрута также необходима, чтобы добраться до большинства пляжных городов в Гуанакасте, таких как Тамариндо, Фламинго, Плайя-Кончал, Плайя-Эрмоса, Самара и Носара.
Основной маршрут. Второстепенная дорога с двумя полосами. Полностью заасфальтирована, размечена линиями, имеет довольно хорошие указатели для городов.
Очень ровное, плавное движение.
В центре города местные жители часто ходят пешком или ездят на велосипедах по обочинам этой дороги, поэтому соблюдайте осторожность для их безопасности.
Возле Либерии и аэропорта часто бывают пробки, но в остальном дорога не очень загружена.
Обратите внимание, что Google Maps теперь продолжает Маршрут 21 вдоль восточного побережья полуострова Никойя в направлении Монтесумы и Маль-Паиса. Раньше это был участок трассы 160, условия к югу от Наранхо см. На этом участке ниже (не полностью заасфальтирован).
Вернуться к началу
Маршрут 23
Соединяет Маршрут 27 с Маршрутом 1 возле Пунтаренаса. Этот маршрут используется в сочетании с Маршрутом 27, чтобы добраться до пунктов назначения на северо-западе Коста-Рики, таких как полуостров Никойя, пляжи Гуанакасте и Монтеверде из Сан-Хосе (вместо того, чтобы ехать по Маршруту 1 до Сан-Хосе). Также соединяется с Маршрутом 17, если едете в Пунтаренас.
Второстепенное шоссе с двумя полосами движения и третьей объездной полосой возле Кальдеры. Полностью заасфальтирован, отмечен линиями. Некоторые светофоры ближе к Пунтаренасу в коммерческой зоне.
Эта дорога проходит прямо рядом с пляжем на коротком участке в Кальдере. Вид на залив очень красивый, и многие местные жители посещают пляж. Круизные суда и/или контейнеровозы часто можно увидеть пришвартованными в кальдере или просто в открытом море.
Вернуться к началу
Route 27 (Autopista)
Соединяет Сан-Хосе со всеми пунктами назначения на Тихоокеанском побережье. Также самый распространенный маршрут в Монтеверде.
Основной маршрут. Полностью заасфальтирована, размечена линиями, имеет хорошие указатели для городов.
Вокруг Сан-Хосе это современное шоссе с четырьмя-шестью полосами движения. При выезде из города на запад дорожные условия меняются на две полосы или две полосы, а иногда и третью полосу обгона. Это шоссе часто перегружено, так как это популярный маршрут, и по нему может двигаться грузовик.
Платная дорога. Сборы колеблются от 310 до 730 колонов и чаще встречаются ближе к Сан-Хосе. Имейте в наличии колоны или мелкие доллары США (купюры в 1 доллар).
Coyol Radial соединяет маршрут 27 с маршрутом 1 для тех, кто едет в аэропорт SJO или из него. Знак аэропорта очень маленький, так что будьте начеку. Выход называется Coyol/Ciruelas.
К западу от города Консепсьон часто проходят строительные работы, где рабочие укрепляют крутые склоны рядом с шоссе. Это продолжается уже много лет.
В воскресенье после больших праздников (Рождество, Новый год, Пасха и т. д.) движение в западном направлении часто перенаправляется с Маршрута 27 на Маршрут 3 или Маршрут 1. Это происходит недалеко от Оротины, где все полосы Маршрута 27 поворачиваются на восточные полосы в направлении Сан-Хосе, чтобы уменьшить скопление людей, возвращающихся домой после праздников. Следите за обновлениями на сайте Globalvia.
Маршрут 27 к западу от Эсказу
Вернуться к началу
Маршрут 32
Соединяет Сан-Хосе с Карибским склоном и заканчивается в портовом городе Лимон. Это более новый способ добраться до побережья Карибского моря, который раньше проходил через Картаго и Турриальбу на маршруте 10.
Основной маршрут. Полностью заасфальтирована, размечена линиями, имеет хорошие указатели для городов.
Две полосы или две полосы с иногда третьей полосой для обгона.
Временами крутой. Также это популярный маршрут для грузоперевозок, поэтому ожидайте замедления на самых крутых участках.
Единственная дорога в Коста-Рике с туннелем. Этот туннель проходит под частью национального парка Браулио Каррильо. Это создает важный сухопутный мост для животных, который может безопасно перейти через вершину.
Стороны дороги вдоль крутого спуска в Карибы покрыты пышной листвой. Иногда случаются оползни, особенно в сезон дождей, поэтому будьте осторожны после сильных штормов.
Эта дорога может запотевать, и в дождь видимость плохая. Избегайте вождения в ночное время.
Ожидаются некоторые задержки в строительстве между Маршрутом 4 и Лимоном в связи с проектом расширения дороги.
Туннель Сурки, идущий под национальным парком Браулио Каррильо
Вернуться к началу

Маршрут 34 (шоссе Костанера)
Соединяет Маршрут 27 с центральным и южным побережьем Тихого океана, Антонио и Доминикаль-Кепос, провинция Жако Увита).
Основной маршрут вдоль побережья. Полностью заасфальтирована, в большинстве мест отмечена линиями, имеет хорошие указатели для городов.
Две полосы или две полосы с иногда третьей полосой для обгона. Некоторые крутые участки между Тарколесом и Жако, но в остальном относительно плоские и гладкие.
Начиная с Парриты и направляясь на юг к Доминикалу, большая часть шоссе окружена плантациями пальмового масла.
Рядом с Доминикалом часто ставится блокпост полиции. Офицеры могут попросить показать ваш паспорт.
Обычная остановка – мост через реку Тарколес, где вдоль берегов реки можно увидеть очень больших крокодилов. Мост имеет пешеходные тротуары.
Маршрут 34 между Кепосом и Доминикалом
Вернуться к началу

Маршрут 36
Соединяет карибский портовый город Лимон с Хоун-Крик и границей Панамы в Шексаоле. Популярные направления, по которым можно добраться по этому маршруту, включают Кауита и Пуэрто-Вьехо-де-Таламанка.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Имеет довольно хорошие вывески для городов.
К югу от Лимона некоторое время идет вдоль побережья и имеет прекрасный вид на океан.
Вернуться к началу
Route 39 (Circunvalacion)
Огибает движение на юг вокруг центра Сан-Хосе, соединяя Route 1 и Route 27 на западной стороне с Route 2 на восточной стороне. Также соединяет Маршрут 1 и Маршрут 27.
Основное шоссе вокруг Сан-Хосе. Четыре полосы с несколькими дополнительными выходными полосами. Полностью заасфальтирована, размечена линиями, имеет довольно хорошие указатели на города/города/выезды.
Направление север/запад обозначено как Uruca, а направление юг/восток отмечено как Hatillo.
Дважды проверьте наличие мотоциклов перед перестроением, так как они часто перемещаются между машинами/полосами.
Обычно имеет интенсивный трафик.
Вернуться к началу
Маршрут 126
Соединяет город Эредиа с Северной низменностью недалеко от Пуэрто-Вьехо-де-Сарапики. Популярные достопримечательности на этом маршруте включают вулкан Поас и сады водопада Ла-Пас.
Асфальтированная двухполосная дорога, в большинстве мест отмеченная линиями. Имеет довольно хорошие вывески для городов.
Крутые и чрезвычайно извилистые дороги в некоторых местах, поскольку дорога огибает горы. Некоторые секции очень узкие, с обрывами с одной стороны.
В дождь может запотеть и ухудшится видимость. Избегайте вождения в ночное время.
Имеет фантастический вид на окружающие джунгли, особенно на участок к северо-западу от вулкана Поас.
Проходит красивый водопад Ла-Пас, который практически выливается в дорогу. Есть парковка вдоль дороги, чтобы люди могли остановиться и сфотографироваться.
Был частично разрушен землетрясением в 2009 году, но с тех пор был отремонтирован.
Маршрут 126 у водопада Ла-Пас
Наверх

Маршрут 141
Общий маршрут в Ла Фортуну/Ареналь из Центральной долины, начинающийся в Наранхо-де-Алахуэла .
Асфальтированная двухполосная дорога или двухполосная дорога с иногда третьей полосой обгона. Обозначен линиями и имеет довольно хорошие указатели для городов.
Извилистые дороги, когда вы едете по горам, но красивые виды.
Туман может быть густым на больших высотах. Избегайте вождения в ночное время.
Вернуться к началу
Маршрут 142
Соединяет Ла Фортуну с Канасом в Гуанакасте. Огибает озеро Ареналь, самое большое озеро Коста-Рики. Этот маршрут также используется для поездок между Ла Фортуной и Монтеверде.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями.
Очень извилисто вокруг озера Ареналь, но тоже живописно. На озере есть несколько интересных мест, где можно остановиться и перекусить. См. наш пост 6 отличных блюд вокруг озера Ареналь.
Имейте в виду, что GPS часто пытается срезать путь (обойти Тиларан), но ближайшая к озеру Ареналь сторона представляет собой крутую грязь и требует 4×4. В любом случае это сэкономит всего несколько минут, поэтому лучше все время оставаться на трассе 142, где дорожные условия лучше.
После сильных дождей небольшие оползни иногда могут блокировать участки дороги вокруг озера. Обычно дорожные бригады быстро убирают их, но всегда полезно заранее проверить наличие закрытия на веб-сайте Transito.
Движение коров на трассе 142 возле озера Ареналь
Вернуться к началу

Маршрут 145
Соединяет Тиларан с трассой 606 и Монтеверде. Используется путешественниками, направляющимися из Ла Фортуны или района озера Ареналь в Монтеверде/Санта-Елена.
Выезд из Тиларана с твердым покрытием, но через несколько миль состояние дороги становится грязным. Продолжается ухабистая грунтовая дорога и превращается в шоссе 606. В любое время года рекомендуется 4×4. См. наш пост о поездке в Монтеверде для получения дополнительной информации и видео.
Красивые виды на фермы и пастбища, а также впечатляющие ветряные турбины вдоль хребта.
Интересным местом на этом маршруте являются водопады Вьенто Фреско.
Грязная колея на шоссе 145 между Тилараном и Монтеверде
Вернуться к началу

Маршрут 150
Соединяет внутренний город Никойя с пляжным городом Самара в Гуанакасте. Также соединяется с дорогами, ведущими на запад в Носару.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями.
Холмистый, но плавный путь от Никойи до Самары.
Поворот на Носару примерно за 10 минут до Самары (обозначен знаком). Эта боковая дорога частично заасфальтирована и в конечном итоге соединяется с шоссе 160. Из-за ухабистых дорожных условий рекомендуется увеличить просвет.
Вернуться к началу
Route 151
Соединяет Route 21 с Playas del Coco и Playa Hermosa в северной части Гуанакасте.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Имеет хорошие вывески для городов/городов.
Вернуться к началу
Маршрут 155
Соединяет Белен с районом Тамариндо в Гуанакасте.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Имеет довольно хорошие вывески для городов.
Не доходит до Тамариндо, но в Вильярреале есть указатели, указывающие на поворот.
Вернуться к началу
Маршрут 160
Важно: Маршрут 160 состоит из двух участков: (1) от Наранхо до Кобано на юго-востоке полуострова Никойя. Это лучший маршрут (в сочетании с маршрутом 21) для доступа к Монтесуме, Маль-Паису и Санта-Тересе. (2) Тихоокеанский прибрежный участок на западной стороне полуострова Никойя. Частично это альтернативный маршрут в Носару из Либерии, но он более удаленный из-за различных дорожных условий. Подробнее см. ниже.
Участок от Наранхо до Кобано на шоссе 160 (до Монтесумы и Маль-Паис/Санта-Тереза)
Асфальтированная двухполосная дорога в хорошем состоянии, отмечена линиями. Очень соблазнительно.
Вы также можете подключиться к этому участку маршрута 160, если едете на пароме Пунтаренас до полуострова Никойя.
Обратите внимание, что на Картах Google этот участок маршрута 160 был недавно обновлен и выглядит как продолжение маршрута 21. На физических картах он может по-прежнему отображаться как маршрут 160.
Примерно за 5 км до Маль-Паис/Санта-Тереза дорога становится грязной некоторые сезонные колеи и неровности. 4х4 было бы удобно.
Тихоокеанское побережье Участки трассы 160, с севера на юг (альтернативный маршрут от LIR или Тамариндо до Носары и указывает на юг)
В целом, в основном грязь, а некоторые участки могут быть непроходимы в сезон дождей из-за переправ через реки, грязи и колеи. В любое время года рекомендуется внедорожник с более высоким клиренсом. В сезон дождей может понадобиться 4×4. После сильных дождей участки могут быть непроходимы.
Участок к северу от Носары/Остионала: Альтернативный прибрежный маршрут от международного аэропорта LIR или северных пляжей Гуанакасте до Носары. Это более сложная поездка, чем по шоссе 21, 150, 160 (к югу от Носары), но и более живописная, поскольку она проходит через сельские пляжные городки. Этот участок дороги очень удален, по пути мало предприятий, поэтому не забудьте запастись бензином и припасами в районе Санта-Крус, Уакас или Либерия. Дорожные условия довольно ровные с несколькими ухабистыми участками. Не рекомендуется в сезон дождей (общие грязные условия и река между Остионалом и Носарой иногда не проходима), но обычно хорошо в сухой сезон. Также есть несколько однополосных мостов, где приходится уступать дорогу встречному движению; однако эта дорога обычно не очень загружена.
От Носары до Плайя-Гарза/Плайя-Барригона: Этот участок был заасфальтирован в сентябре 2020 года, но во время посещения в 2022 году уже имелись ухабистые участки с выбоинами. пересечь. Этот участок часто непроходим в дождливые месяцы из-за высоты реки и грязных условий на северной стороне реки (см. фото ниже). Лучше ехать по трассе 150, где более надежные дорожные условия.
К югу от Самары вдоль побережья: Соединяется с Санта-Тереза/Маль-Паис и иногда считается Маршрутом 160. Мы никогда не проезжали весь этот участок, но слышали, что южные участки трудно пройти без опыта. Требуется вождение по пляжу и несколько переходов через реки. Это очень отдаленный район, и были случаи преступлений против туристов, проезжающих по этому маршруту недалеко от Санта-Тереза. Вместо этого мы настоятельно рекомендуем использовать сторону Наранхо-Кобано шоссе 160 (см. выше).
Грязь на 160-м шоссе, к северу от перехода через реку в Самаре (май). Автомобиль на снимке на самом деле застрял в глубокой грязевой яме.
Вернуться к началу
Маршрут 164
Соединяет Маршрут 1 в Багаче с Маршрутом 4, к северу от Упалы. В основном использовался для посещения городов Гуаябо и Фортуна возле вулкана Миравальес. Также используется для доступа к курорту Рио-Пердидо.
Асфальтированная двухполосная второстепенная дорога, в большинстве мест отмеченная линиями. В удовлетворительном состоянии, есть кочки и выбоины.
Вернуться к началу
Маршрут 209
Соединяет Гуаябо с Десампарадосом (Сан-Хосе). Мы не ездили по этому маршруту, но читатель прислал нам по электронной почте свой опыт вождения участка от Акосты до Сан-Хосе и подробно описал дорожные условия. Вы можете прочитать это здесь.
Вернуться к началу
Route 223
Соединяет Route 2 с городом Sierpe в Южной зоне. Этот маршрут используется, чтобы добраться до шаттлов, которые отправляются в залив Дрейк. Также проходит археологический памятник Finca 6.
Двухполосная дорога с твердым покрытием (по состоянию на 2019 г.), некоторые линии, но в остальном без обозначений.
Живописная поездка по полям пальмового масла. Вы также можете увидеть некоторые доколумбовые каменные сферы вдоль обочины.
Вернуться к началу
Маршрут 237
Соединяет Маршрут 2 с Сан-Вито и Сан-Вито с Сьюдад-Нейли в Южной зоне.
Участок между Маршрутом 2 и Сан-Вито: Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями. Имеет довольно хорошие вывески для городов. Временами фигуристая. Также много школьных зон, поэтому ограничения скорости ниже. Красивый вид на долину в сторону национального парка Ла-Амистад. На этом участке часто устанавливают полицейский контрольно-пропускной пункт. Офицеры могут попросить ваш паспорт и узнать о любых покупках, сделанных в Панаме.
Участок между Сан-Вито и Сьюдад-Нейли: Мощеный и в основном размеченный линиями. Он в хорошем состоянии, но некоторые части узкие и очень извилистые, так что вы не можете ехать слишком быстро (от Сьюдад-Нейли до Сан-Вито требуется 1 час). Виды на холмы очень красивые, и есть несколько специальных мест, где можно остановиться, откуда вы можете увидеть весь путь до Гольфито, долины Кото и залива. [Спасибо нашей читательнице Гретель за комментарий к этому разделу. Мы недавно ездили на ней, и она была полностью права!]
Вернуться к началу
Маршрут 239
Соединяет Сьюдад-Колон с Пурискалем и Пурискаль с Тихоокеанским побережьем.
Участок от трассы 34 до Мастатала выровнен и подготовлен для мощения в будущем (по состоянию на 2021 год).
Мы никогда не ездили на участке от Сьюдад-Колон до Пурискаля, поэтому, если вы это сделали, сообщите нам о дорожных условиях в комментариях ниже.
Маршрут 239 между Пурискалем и побережьем Тихого океана
Вернуться к началу

Маршрут 243
Соединяет внутренний город Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль с Доминикалом на южном побережье Тихого океана.
Асфальтированная двухполосная дорога.
Пышные и местами крутые. Движение грузовиков может привести к замедлению движения.
Несколько однополосных мостов для пересечения. Будьте осторожны, чтобы пропустить встречный транспорт.
Часто туман на больших высотах, около Альфомбры.
Не рекомендуется ездить ночью или в сильный дождь, так как плохо видно дорогу.
Строительные работы на маршруте 243 между Доминикалом и Сан-Исидро-де-Эль-Хенерал
Вернуться к началу

Маршрут 245
Соединяет маршрут 2 в Пьедрас-Бланкас с Пуэрто-Хименес в Южной зоне.
Асфальтированная двухполосная дорога в удовлетворительном состоянии.
Местами извилистая местность на краю залива Дульсе, но также и очень живописная, с лесом на многие мили.
Удаленный с несколькими местами для остановки. Не забудьте заправиться и перекусить, прежде чем свернуть с Маршрута 2. На повороте есть заправочная станция.
Вернуться к началу
Маршрут 253
Соединяет полуостров Папагайо с шоссе 21 к западу от международного аэропорта LIR.
Асфальтированная двухполосная дорога, отмеченная линиями.
Ближе к полуострову Папагайо есть несколько спусков с прекрасным видом на океан.
Вернуться к началу
Route 256
Соединяет Route 36 с Пуэрто-Вьехо-де-Таламанка и Мансанильо на Карибском побережье.
Асфальтированная двухполосная второстепенная дорога, в большинстве мест отмеченная линиями. В удовлетворительном состоянии, очень плоские и довольно прямые.
Проходит через центр города Пуэрто-Вьехо и через прибрежные районы на юге, включая Плайя-Коклес, Плайя-Чикита, Плайя-Пунта-Ува и Мансанильо. Многие люди ходят пешком или пользуются велосипедами, особенно между Пуэрто-Вьехо и Мансанильо, поэтому соблюдайте осторожность для их безопасности.
Вернуться к началу
Маршрут 303
Соединяет Парриту с Акостой. Мы не ездили по этому маршруту, но читатель (Деннис Массион) прислал нам по электронной почте прекрасное описание своего вождения и дорожных условий. Вы можете прочитать его историю здесь.
Вернуться к началу
Маршрут 606
Соединяет Маршрут 1 к северу от Пунтаренаса и Монтеверде. Самый популярный маршрут в Монтеверде из Тихоокеанского побережья или Сан-Хосе.
От 1-го маршрута асфальтирован до Санта-Елены (мощение было завершено в конце 2019 г. )). Тротуар в большинстве мест находится в хорошем состоянии. В дождливые месяцы могут происходить небольшие оползни и размывы.
Некоторые короткие участки узкие, с крутыми насыпями или обрывами. Не рекомендуется ездить ночью.
Прочтите наш пост «Поездка в Монтеверде» для получения дополнительной информации и видео о дорожных условиях.
Маршрут 606 до Монтеверде (по состоянию на конец 2019 года этот участок заасфальтирован)
Наверх

Маршрут 702
Общий маршрут в Ла Фортуну/Ареналь из Центральной долины, начиная с Сан-Рамона .
Асфальтированная двухполосная дорога с редкими однополосными мостами. Отмечены линиями в большинстве областей.
Очень извилистые дороги, временами несколько узкие. Людям, склонным к автомобильной болезни, часто приходится нелегко на этой дороге.
Красивый вид на горы и фермерские поля.
Туман может быть густым на больших высотах. Избегайте вождения в ночное время.
Наверх
Маршрут 708
Горная дорога, соединяющая города Сарчи и Бахос-дель-Торо.
Не рекомендуется!
Крутой, узкий (местами шириной в один автомобиль) и извилистый с резкими обрывами (обрывами).
Эта дорога идет вверх по склону вулкана Поас, откуда открываются прекрасные виды, однако мы считаем ее очень опасной. Часто бывают туманы и дожди, ухудшающие видимость. Не пытайтесь ночью.
Из Сан-Хосе или Алахуэлы лучше ехать по трассе 126 к северной стороне вулкана Поас.
Вернуться к началу
Маршрут 713
Грубоватая горная дорога, которую часто рекомендуют онлайн-карты и устройства GPS при путешествии между Ла-Фортуна и Мануэль-Антонио.
Читатель Чад Клечка недавно сообщил, что это очень крутая, узкая дорога с сильными колеями. Это будет сложная дорога для полноприводного автомобиля даже в сухую погоду.
В качестве альтернативы из Ла Фортуны двигайтесь по трассе 702 до Сан-Рамона, по трассе 1 (запад) до Пунтаренаса. Соединитесь по маршруту 23 с маршрутом 27 и, наконец, по маршруту 34 до Мануэля Антонио 9.0006
В качестве альтернативы из Мануэля Антонио следуйте по трассе 34 до 27 (запад), 23 и по трассе 1 (восток) до Сан-Рамона. Затем 702 в Ла Фортуну.
Вернуться к началу
Маршрут 911 (Обезьянья тропа)
Соединяет Сардинал (Гуанакасте) с пляжными городками Плайя Потреро и Плайя Фламинго. Более короткий участок соединяет Фламинго и Потреро вдоль побережья.
Прибрежный участок между Потреро и Фламинго: Асфальтированная дорога в хорошем состоянии.
Внутренний участок между Сардиналом и Потреро: Альтернативный маршрут из Либерии в некоторые пункты назначения на севере Гуанакасте, такие как Плайя Потреро, Плайя Фламинго и курорт Риу. Этот участок ранее был грубым грунтом, но в конце 2019 года он был заново заасфальтирован! Дорога по-прежнему очень узкая, и из-за сильного дождя на ней несколько размывов, поэтому будьте осторожны и езжайте медленно. Еще предстоит пересечь небольшую реку, которая может быть слишком высокой в сезон дождей.
Вернуться к началу
Есть вопрос о дорожных условиях, о которых мы не упомянули? Или у вас есть обновление, основанное на последнем диске? Дайте нам знать в комментариях ниже.
Последнее обновление: 2 мая 2022 г.
Ищете дополнительную информацию, которая поможет вам в планировании? Ознакомьтесь с этими сообщениями:
Вождение в Коста-Рике: что нужно знать перед поездкой — узнайте общую информацию о вождении в Коста-Рике, такую как правила дорожного движения, советы по безопасности, условия сезона дождей и многое другое.
Скидка на аренду автомобиля. Сэкономьте 10–25 % на надежном арендованном автомобиле и получите бесплатные дополнительные услуги, такие как доставка в отель, дополнительный водитель и GPS со скидкой.
Шаттлы в Коста-Рике: как они работают и когда их использовать – Беспокоитесь о вождении? Прочтите этот пост, чтобы узнать, как можно передвигаться по Коста-Рике на маршрутных такси.
Советы по безопасности перед следующей поездкой в Коста-Рику. Обзор преступности и безопасности в Коста-Рике с советами по обеспечению безопасности арендованного жилья, гостиничного номера, рюкзака и многого другого.
Юлия Самара, автор Pond Mobile – Безлимитный международный роуминг для голосовой связи и данных Мы можем ожидать больших изменений в течение следующих нескольких лет, поскольку мировая экономика стремится догнать движение цифровых кочевников. легко, продолжайте читать. Заставьте технологии работать на вас. Цифровые кочевники — это удаленные работники, которые путешествуют по всему миру, работая в своих ультрапортативных офисах. Жизнь и работа в движении представляет собой множество проблем в любом месте. Эти проблемы часто означают больше стресса, чем хотелось бы. Возможность принимать звонки во время поездок за границу с местного номера телефона очень важна. Неограниченные международные данные и данные глобального роуминга — это стандарт, позволяющий друзьям, родственникам и коллегам быть более доступными.
Вот важный инструмент, необходимый для поддержания себя в кочевых приключениях.
Важность международной сим-карты
Путешествие во время работы сопряжено с большим набором обязанностей, но это не означает, что вы должны снижать свою производительность. Телефон — это спасательный круг цифрового кочевника. Он должен работать, куда бы вы ни пошли, а это значит, что вам нужен план для роуминга по всему миру. Международная сим-карта дает вам большое удобство и гибкость во время путешествий. Вы остаетесь на связи с миром, где бы вы ни находились. Вставьте международную SIM-карту в свой телефон, и все готово для звонков, использования данных, текстовых сообщений и многого другого. Этот тип SIM-карты избавляет вас от всех забот, связанных с необходимостью снова и снова менять и настраивать телефонную связь с нуля.
Плюсы международной SIM-карты
. Международную SIM-карту можно использовать в телефоне для текстовых сообщений, звонков и использования Интернета.
— Лучший в городских районах.
— Гибкость при покупке планов и пакетов
— Сим-карты не нуждаются в зарядке, хотя их подключенный телефон требует.
Откажитесь от большого количества SIM-карт
Очень важно иметь самый удобный и экономичный вариант безлимитного международного роуминга. POND mobile предлагает гибкие варианты роуминга для современной глобальной экономики.
Преимущества смарт-SIM-карты
— Автоматическое подключение к самому сильному сигналу сети, устранение мертвых зон сотовой связи.
— Наша обширная сеть стратегически распределенных точек доступа обеспечивает минимальную задержку. Значительное улучшение пользовательского опыта.
— Возможность добавить локальный профиль SIM в разных странах.
Преимущества глобальной роуминговой SIM-карты
– Международная переадресация вызовов обеспечивает ваше локальное присутствие, где бы вы ни находились.
– Виртуальные номера снижают стоимость международной междугородной связи в наиболее важных странах.
– Удобство нескольких местных международных номеров на одной SIM-карте.
Наша технология интеллектуальной маршрутизации сочетает в себе возможности многих ведущих сетей, предоставляя вам наилучшее покрытие, чтобы вы могли оставаться на связи во время путешествий. удаленный работник может быть одиноким. Есть способы сохранить свое благополучие за границей. Включая постоянное свидание FaceTime или Skype с семьей и друзьями из дома. Или найдите местные группы для встреч и используйте приложения для медитации или фитнеса на своем телефоне. И помните:
«Не все, кто скитается, заблудились». — Дж.Р.Р. Толкин Опубликовано в: POND mobile Блог
Опубликовано 2 апреля 2021 г. 27 мая 2021 г. Юлия Самара
COVID-19 существенно изменил нашу жизнь. Мы все время слышим, что мир изменился, и мы, возможно, никогда не вернемся к нашей «нормальной жизни». Но что это означает? У всех есть опасения по поводу того, будут ли путешествия по-прежнему затронуты в ближайшие годы. Эксперты туриндустрии и специалисты туристического бизнеса прогнозируют восстановление туриндустрии в этом году и называют несколько потенциальных туристических трендов на 2021 год:
Работа: сочетание работы и отдыха
Бронирование в последнюю минуту
Гибкие бронирования (с гибкими условиями отмены или изменения бронирования)
Внутренний туризм: Когда жители страны путешествуют по разным местам в пределах этой страны
Экологичные путешествия: следование экологически устойчивым методам передвижения
Безопасность и социальное дистанцирование: приоритет будет отдаваться бронированию квартир, вилл или других мест, где нет больших групп людей
Выбор транспорта: предпочтение будет отдаваться личным или арендованным автомобилям
В течение долгого времени мы использовали приложения для планирования и бронирования в качестве наших помощников для составления планов поездок. Мы выбрали 7 лучших приложений для путешествий (включая международные приложения для путешествий) на основе рекомендаций экспертов и отзывов пользователей. Эти приложения также считаются лучшими приложениями для путешествий на iPhone.
Skyscanner
Skyscanner уже хорошо известен среди постоянных пользователей приложений для путешествий. Это поможет вам спланировать и забронировать поездку от начала до конца. С его помощью можно найти дешевые авиабилеты, отели на ведущих сервисах бронирования и прокат автомобилей. Учитывая текущий COVID-19затруднительное положение, приложение теперь предлагает возможность фильтрации авиабилетов и отелей с гибкими тарифами и возможностью бесплатной отмены.
Airbnb
Airbnb — идеальное приложение для тех, кто в путешествиях ставит на первое место домашний комфорт и уют. С помощью приложения вы можете найти и забронировать места по разумным ценам. Одна из замечательных особенностей Airbnb — это широкий выбор вариантов, из которых вы можете выбирать. Вы можете выбрать место на свой вкус, от комнаты до виллы, в 191+ страны по всему миру.
TripAdvisor
Trip Advisor — широко известное приложение. Это может помочь вам спланировать свою поездку, выбрав жилье, определив интересные для вас места и ничего не нужно посещать. Все это делается с помощью многочисленных рекомендаций и отзывов, оставленных на TripAdvisor попутчиками.
Приложение в эфире
App in the Air — это ваш личный помощник. Он сообщит вам об изменениях рейсов, зарегистрирует вас на рейсы и подготовит статистику по всем рейсам. С помощью этого приложения вы можете купить доступ в бизнес-зал для аэропортов по всему миру. App in the Air также поддерживает Apple Watch.
Рим-2-Рио
Rome2Rio — еще одно приложение, которое можно использовать для планирования поездок. Это поможет вам выбрать и проложить маршрут. Он также предоставит вам примерное расписание автобусов, поездов, паромов и рейсов, которое включает время в пути и стоимость билетов для более чем 160 стран.
Изи.ТРЭВЕЛ
Izi.TRAVEL — ваш личный гид. В нем собрана коллекция аудиогидов по более чем 2000 городам мира. Важно загрузить эти аудиогиды на свой телефон перед поездкой, чтобы избежать высоких затрат на роуминг.
Waze
Waze будет в режиме реального времени информировать вас о таких вещах, как пробки, строительство дорог, аварии и потенциальные опасности. Если по пути к месту назначения возникнут пробки, система предложит альтернативный маршрут, что поможет сэкономить время.
Также важно оставаться на связи с близкими, чтобы не доставлять беспокойства, и с коллегами, чтобы оперативно решать вопросы и укладываться в сроки. Мобильные SIM-карты POND обеспечат вам безопасность надежного соединения. Наши тарифные планы с фиксированными тарифами и ежемесячная абонентская плата включают голосовые вызовы, данные и SMS. Благодаря этим элементам вам не нужно беспокоиться о расходах на роуминг или о блокировке вашей SIM-карты из-за превышения лимита.
Опубликовано в: POND mobile Блог
Опубликовано 26 марта 2021 г. 27 мая 2021 г. Юлия Самара
Постепенно приближается время, когда страны откроют свои границы и снова начнутся частые путешествия. Пока мы ждем, когда это произойдет, мы можем начать готовиться к многочисленным неизбежным поездкам, которые мы предпримем, как только это станет безопасным. Мы можем отправиться в короткие или длительные поездки, по делам или на отдых. Независимо от продолжительности поездки или обстоятельств, есть много предметов, которые делают путешествие намного проще и комфортнее. Вот несколько примеров таких аксессуаров для путешествий:
Система отслеживания предметов. Этот инструмент можно прикрепить к ключам, кошельку, сумке, багажу или ошейнику вашего питомца. Трекер поможет вам быстро найти потерянную вещь или точно определить местонахождение вашего питомца. Он также уведомит вас, если вы находитесь вне зоны действия сигнала.
Универсальный адаптер для путешествий. Часто в заграничных поездках можно встретить разные типы розеток, в которые не подходят вилки. С универсальным адаптером это не проблема. Переходник подойдет к любой зарубежной розетке. Просто подключите свои предметы, и все готово!
Универсальная карта. Эта карта совершенно плоская и выглядит как кредитная карта, но пусть вас не смущает внешний вид! Этот удобный инструмент может открывать коробки, конверты, банки и бутылки. В него также входят отвертки, кусачки для шнура, измерительные инструменты, кусачки для ногтей, гаечные ключи.
Дорожный удлинитель Wi-Fi. Это еще один отличный дорожный аксессуар для тех, кто сталкивается с потенциальным слабым сигналом Wi-Fi в своем отеле. Если Wi-Fi полностью покрывает только вестибюль отеля и едва доходит до номера, приобретение расширителя для путешествий принесет вам большую пользу.
Умные беруши. Все мы сталкивались с громкими или раздражающими звуками в самолете или поезде, такими как храп, шумные пассажиры или детский плач. В зависимости от модели эти умные беруши могут снизить уровень шума в среднем на 30 децибел. Некоторые из них подключаются к специальному приложению, и вы можете включить музыку или звуки природы. Также есть модели с функцией будильника, который будете слышать только вы.
Крышка багажного отделения. Эти чехлы могут стать очень полезным аксессуаром в путешествии. Они защищают чемодан от грязи и дождя, и большинство из них можно стирать. В качестве бонуса вы сможете быстро узнать свой чемодан среди тысяч других.
Багажный ремень Add-a-Bag. С помощью этого ремня можно прикрепить сумку или рюкзак к основному чемодану. Это освободит ваши руки от лишних предметов.
Вакуумные и Водонепроницаемые пакеты на молнии. Вакуумные пакеты помогут сэкономить место и поместят все необходимое в чемодан. Водонепроницаемые сумки на молнии наведут порядок в вашем багаже и добавят дополнительную защиту вашей одежде.
Мобильная SIM-карта POND. Международная SIM-карта также является одним из таких полезных аксессуаров для путешествий. Если вы решите использовать местную SIM-карту, вам придется беспокоиться о поиске и покупке новой SIM-карты в каждом месте путешествия. С другой стороны, если вы решите использовать свой обычный тарифный план, вы будете отключены за чрезмерный роуминг (и вы столкнетесь с высокими затратами на роуминг). С POND mobile мы предоставляем вам одну SIM-карту, которая обеспечивает покрытие в более чем 210 странах за фиксированную ежемесячную плату.
Каждый план включает минуты для голосовых вызовов, данных и SMS. Стоимость остается одинаковой во всех странах. С нашей SIM-картой вы также получите номер в США и возможность добавить 1-5 местных номеров для входящих звонков за 90+ стран! С POND mobile вы будете чувствовать себя как дома, где бы вы ни находились.
Опубликовано в: POND mobile Блог
российских мужчин присоединяются к исходу, опасаясь призыва на войну в Украине воевать на Украине после частичной военной мобилизации Кремля.
Очереди протяженностью 10 километров (6 миль) образовались на дороге, ведущей к южной границе с Грузией, согласно данным российского онлайн-картографического сервиса «Яндекс Карты».
Очереди автомобилей на границе с Казахстаном были настолько длинными, что некоторые люди бросали свои автомобили и шли пешком — как это делали некоторые украинцы после вторжения России в их страну 24 февраля.
Между тем, десятки рейсов из России — с билетами, проданными по заоблачным ценам, — возили мужчин по международным направлениям, таким как Турция, Армения, Азербайджан и Сербия, где россиянам не нужны визы.
Среди тех, кто добрался до Турции, был 41-летний мужчина, который приземлился в Стамбуле с чемоданом и рюкзаком и планирует начать новую жизнь в Израиле.
«Я против этой войны и не собираюсь в ней участвовать. Я не собираюсь быть убийцей. Я не собираюсь убивать людей», — сказал мужчина, назвавшийся только Евгением, чтобы избежать возмездия против его семьи, оставшейся в России.
Он назвал президента России Владимира Путина «военным преступником».
Евгений решил бежать после того, как в среду Путин объявил о частичном призыве в армию. Общее количество задействованных резервистов могло достигать 300 000 человек.
Некоторые российские мужчины также бежали в соседнюю Белоруссию, близкого союзника России. Но это было сопряжено с риском.
Газета «Наша Ніва», одна из старейших независимых газет Беларуси, сообщила, что белорусским службам безопасности было приказано разыскивать спасающихся от призыва россиян, находить их в гостиницах и съемных квартирах и сообщать о них российским властям.
Российские власти попытались успокоить встревоженную общественность по поводу призыва.
В пятницу законодатели внесли законопроект, который приостановит или сократит выплаты по кредитам для россиян, призванных на службу. Новостные агентства подчеркивали, что призывники будут иметь тот же статус, что и профессиональные солдаты, и будут получать такую же заработную плату, и что их гражданские должности будут сохранены за ними.
В Минобороны заявили, что многие люди, работающие в сфере высоких технологий, связи или финансов, будут освобождены от призыва «для обеспечения работы» этих сфер, сообщает ТАСС.
Пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер заявила, что тот факт, что россияне покидают свою страну, чтобы избежать призыва, свидетельствует о том, что война в Украине «не популярна».
«То, что делает Путин, — он исходит не из места силы», — сказал журналистам Жан-Пьер. «Он исходит из места слабости».
Исход начался, когда начался организованный Кремлем референдум о включении оккупированных регионов Украины в состав России. Киев и Запад осудили их как сфальсифицированные выборы, результат которых был предопределен Москвой.
Немецкие правительственные чиновники выразили желание помочь русским мужчинам, дезертировавшим из армии, и призвали к европейскому решению.
«Те, кто мужественно противостоят путинскому режиму и тем самым подвергают себя большой опасности, могут просить убежища в Германии на основании политического преследования», — заявила пресс-секретарь министра внутренних дел Германии Нэнси Фаезер.
Пресс-секретарь Максимилиан Калл сказал, что дезертиры и те, кто отказывается от призыва, получат статус беженцев в Германии, если им угрожают серьезные репрессии, хотя каждый случай рассматривается индивидуально.
Но сначала им нужно добраться до Германии, которая не имеет сухопутной границы с Россией, и, как и в другие страны Европейского Союза, россиянам стало гораздо труднее путешествовать.
После нападения на Украину ЕС запретил прямые полеты между 27 государствами-членами и Россией, а недавно согласился ограничить выдачу шенгенских виз, которые позволяют свободно передвигаться по большей части Европы.
Четыре из пяти стран ЕС, граничащих с Россией, — Латвия, Литва, Эстония и Польша — также недавно приняли решение не принимать российских туристов.
Некоторые европейские чиновники рассматривают бегство россиян как потенциальную угрозу безопасности. Они надеются, что, не открывая свои границы, это усилит давление на Путина дома.
Министр иностранных дел Латвии Эдгарс Ринкевичс заявил в четверг, что многие из бегущих «довольны тем, что убивают украинцев. Тогда они не протестовали. Неправильно считать их отказчиками по убеждениям».
Единственной страной ЕС, которая до сих пор принимает россиян с шенгенскими визами, является Финляндия, у которой 1340-километровая (830-мильная) граница с Россией.
Пограничники Финляндии заявили в пятницу, что число людей, въезжающих из России, резко возросло: СМИ сообщают об увеличении на 107% по сравнению с прошлой неделей.
На Ваалимаа, одном из самых оживленных пограничных переходов, очередь из ожидающих машин растянулась на полкилометра (треть мили), сообщили в пограничной службе Финляндии.
Финская телекомпания MTV передала интервью с русскими мужчинами, которые только что пересекли границу Финляндии через пограничный переход Виролахти, в том числе с человеком по имени Юрий из Москвы, который сказал, что ни один «нормальный человек» не хочет идти на войну.
Россиянин из Санкт-Петербурга Андрей Балакиров рассказал, что морально готовился уехать из России на полгода, но откладывал до мобилизации.
«Я думаю, что это очень плохо», — сказал он.
Валерий, мужчина из Самары, направлявшийся в Испанию, согласился, назвав мобилизацию «большой трагедией».
«Трудно описать, что происходит. Мне жаль тех, кто вынужден бороться против своей воли. Я слышал истории, что людям отдавали такие приказы прямо на улицах — страшно».
___
Авторы Associated Press Франк Джорданс в Берлине; Ванесса Гера в Варшаве, Польша; Ян М. Олсен в Копенгагене, Дания; и Зейнеп Билгинсой в Стамбуле внесли свой вклад.
Copyright © Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.
90 000 российских мужчин присоединились к исходу, опасаясь призыва воевать в Украине | Новости, Спорт, Работа
Очередь автомобилей для пересечения границы из России в Финляндию на погранпереходе Ваалимаа в Виролахти в Виролахти, Финляндия, пятница. (Сасу Макинен/Лехтикува через AP)
ХАЛИЛ ХАМРА и МЕХМЕТ ГУЗЕЛЬ
Ассошиэйтед Пресс
СТАМБУЛ (AP) — Мужчины военного возраста массово бежали из России в пятницу, заполняя самолеты и вызывая пробки на пограничных переходах, чтобы избежать задержания для участия в боевых действиях в Украине после частичной военной мобилизации Кремля.
Очереди протяженностью 10 километров (6 миль) образовались на дороге, ведущей к южной границе с Грузией, согласно данным российского онлайн-картографического сервиса «Яндекс Карты».
Очереди автомобилей на границе с Казахстаном были настолько длинными, что некоторые люди бросали свои автомобили и шли пешком — как это делали некоторые украинцы после вторжения России в их страну 24 февраля.
Между тем, десятки рейсов из России — с билетами, проданными по заоблачным ценам — доставили мужчин в международные направления, такие как Турция, Армения, Азербайджан и Сербия, где россиянам не нужны визы.
Среди тех, кто добрался до Турции, был 41-летний мужчина, который приземлился в Стамбуле с чемоданом и рюкзаком и планирует начать новую жизнь в Израиле.
«Я против этой войны и не собираюсь в ней участвовать. Я не собираюсь быть убийцей. Я не собираюсь убивать людей», — сказал мужчина, назвавшийся только Евгением, чтобы избежать возмездия против его семьи, оставшейся в России.
Он назвал президента России Владимира Путина «военным преступником».
Евгений решил бежать после того, как Путин в среду объявил о частичном призыве в армию. Общее количество задействованных резервистов могло достигать 300 000 человек.
Некоторые российские мужчины также бежали в соседнюю Белоруссию, близкого союзника России. Но это было сопряжено с риском.
Газета «Наша Ніва», одна из старейших независимых газет Беларуси, сообщила, что белорусским службам безопасности было приказано разыскивать спасающихся от призыва россиян, находить их в гостиницах и съемных квартирах и сообщать о них российским властям.
Исход начался, когда начался организованный Кремлем референдум о включении оккупированных регионов Украины в состав России. Киев и Запад осудили их как сфальсифицированные выборы, результат которых был предопределен Москвой.
Немецкие правительственные чиновники выразили желание помочь русским мужчинам, дезертировавшим из армии, и призвали к европейскому решению.
«Те, кто мужественно противостоят путинскому режиму и тем самым подвергают себя большой опасности, могут просить убежища в Германии на основании политического преследования», — заявила пресс-секретарь министра внутренних дел Германии Нэнси Файзер.
Пресс-секретарь Максимилиан Калл сообщил, что дезертиры и те, кто отказывается от призыва, получат статус беженцев в Германии, если им угрожают серьезные репрессии, хотя каждый случай рассматривается индивидуально.
Но сначала им нужно добраться до Германии, которая не имеет сухопутной границы с Россией, и, как и в другие страны Европейского Союза, россиянам стало гораздо труднее путешествовать.
ЕС запретил прямые авиарейсы между 27 его государствами-членами и Россией после нападения на Украину, а недавно согласился ограничить выдачу шенгенских виз, которые позволяют свободно передвигаться по большей части Европы.
Четыре из пяти стран ЕС, граничащих с Россией, — Латвия, Литва, Эстония и Польша — также недавно приняли решение не принимать российских туристов.
Некоторые европейские чиновники рассматривают бегство россиян как потенциальную угрозу безопасности. Они надеются, что, не открывая свои границы, это усилит давление на Путина дома.
Министр иностранных дел Латвии Эдгарс Ринкевичс заявил в четверг, что многие из бегущих «довольны тем, что убивают украинцев. Тогда они не протестовали. Неправильно считать их отказчиками по убеждениям».
Единственной страной ЕС, которая до сих пор принимает россиян с шенгенскими визами, является Финляндия, у которой 1340-километровая (830-мильная) граница с Россией.
Пограничники Финляндии заявили в пятницу, что число людей, въезжающих из России, резко возросло: СМИ сообщают об увеличении на 107% по сравнению с прошлой неделей.
На Ваалимаа, одном из самых оживленных пограничных переходов, очередь из ожидающих машин растянулась на полкилометра (треть мили), сообщила финская пограничная служба.
Финская телекомпания MTV передала интервью с русскими мужчинами, которые только что пересекли границу Финляндии через пограничный переход Виролахти, в том числе с человеком по имени Юрий из Москвы, который сказал, что ни один «нормальный человек» не хочет идти на войну.
Россиянин из Санкт-Петербурга Андрей Балакиров рассказал, что морально готовился уехать из России на полгода, но откладывал до мобилизации.
— Я думаю, это очень плохо, — сказал он.
Валерий, мужчина из Самары, направлявшийся в Испанию, согласился, назвав мобилизацию «большой трагедией».
«Трудно описать, что происходит. Мне жаль тех, кто вынужден бороться против своей воли.
Навигация по записям
Наконечник рулевой где находится: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
Форд эскейп гибрид отзывы: купить, продать и обменять машину
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Ecosport
Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы
Советы мастера
2019 © Все права защищены. Карта сайта