Как работает система помощи при трогании на подъеме: Как работает система помощи при трогании на подъеме на LADA

cartman

09. 10.2016, 22:10

подскажите пожалуйста как корректно пользоваться системой помощи при трогании в гору на ручной коробке.
я по привычке сначала втыкаю передачу, потом немного отпускаю сцепление, и, удерживая им машину, переношу ногу с тормоза на газ. а дальше вместо того что бы плавно ехать в горку, электроника держит тормоза некоторое время, а машинка бывает и глохнет. ну никак я эту автоматику не приручу. с ней конечно намного лучше в пробке на подъеме стартовать, но как найти с ней общий язык та? у кого нить есть подобные проблемы?

Garikrus

09.10.2016, 22:45

Вы делаете неправильно. Одновременно с отпусканием сцепления нужно нажимать на газ.

При срабатывании помощи я делаю так:

1. Малая горка – просто чуть позже отпускаю сцепление – когда чувствую, что тормоза разблокировались и машина скоро начнёт откатываться.
2. Приличная горка – делаю всё, как на ровном месте, только даю больше газа и аккуратнее со сцеплением. Кстати – хорошая такая горка была на переезде им. Коллонтай, как ехать в сторону Москвы. 🙂

cartman

09.10.2016, 22:52

так тормоза машинка держит прям пару-тройку секунд! мне бы уже ехать , а я на месте газую на полуотпущенной педали сцепления.
но наверное да, надо попробывать без боязни убирать ногу с тормоза и спокойно переносить ее на газ.

cartman

12.10.2016, 00:00

попробовал переносить ногу с тормоза на газ плавно, без удерживания машины сцеплением. В целом очень даже ничего, но пока я делаю эти манипуляции и машинка сама держит тормоз, все уезжают со светофора, а мне сзади хотят уже бибикать)) Даже не знаю что и сказать то, я умею хорошо трогаться в гору без электронных помощников и эта фича почему то мне сильно мешает. Ей богу, бессмысленной мне она кажется. Все равно рабочую точку схватывания сцепления надо чувствовать и ловить. ну может быть привыкну к этой особенности.

Андрей44

12.10.2016, 07:38

Ей богу, бессмысленной мне она кажется. Все равно рабочую точку схватывания сцепления надо чувствовать и ловить. ну может быть привыкну к этой особенности.

А если просто кнопкой ESP отключить? Не пробовали? Может не будет держать?

cartman

12.10.2016, 20:13

ок, попробую завтра.
хотя из-за этого кататься без ESP или ее включать/выключать в горку не очень красивое решение))

cartman

13.10.2016, 23:43

не, и с выключенной ESP тормоза на подъеме держит. эх, такая бездушная электроника.. придется привыкать))

Андрей44

14.10.2016, 08:51

эх, такая бездушная электроника.. придется привыкать))

Ну или обмануть..)) Если можно так сказать..)))
К примеру: подъехал, встал, удерживая тормоз, поднял ручник, отпустил тормоз.. загорелся зеленый (ну или какой там нужен), снял с ручника и гашетку в пол..))) Никакая “помощь” мешать не будет..)) Не??

Garikrus

14.10.2016, 08:59

cartman, я начинаю (готовлюсь) трогаться, когда вижу, что машина перед машиной, за которой я стою – тронулась. Не жду, пока передо мной поедет (т.е. к моменту, когда она поедет – у меня уже выжато сцепление, включена передача и нога на газу, но не давит на него; обычно этого хватает; там реально 2 с.; а кто бибикает, да и шут с ними – я сам не безгрешен 🙂 ) . Если все водители в ряду адекватные (опытные) – это лучший способ избежать гусеницы при старте – когда каждый следующий догоняет предыдущего, а затем тормозит и т.д.

– – – Добавлено – – –

Андрей44, с ручником заморачиваться – это только на площадке по сдаче экзаменов в ГАИ; специально для инспектора. 🙂

Андрей44

14.10.2016, 13:55

с ручником заморачиваться – это только на площадке по сдаче экзаменов в ГАИ; специально для инспектора.

Ну, лично у меня, ваще с этим проблем нет.. я так, человеку варианты накидываю (шоб бездушная электрика не расстраивала его)…)))

cartman

14.10.2016, 23:07

трогаться постоянно с ручника совсем не комильфо как то.
сегодня вылезал из параллельной парковки: машины стояли на уклоне, а меня очень сильно зажали. движений вперед-назад было довольно много и после каждого нажатия на тормоз машина зажимала тормоза. как же долго я выезжал от туда.
и опять сегодня же: на перекрестке с уклоном первым поворачивал налево и пропускал пешеходов на зебре. два раза нажал на тормоз, два раза ждал когда машинка отпустит тормоза. в результате перекресток проехал на зеленый только я, еще один успел завершить маневр, а остальные остались стоять до следующего сигнала светофора.
а вчера стоял в глухой пробке в гору. вот тут да, работа системы очень предсказуема и приятна. просто не устаешь от постоянных продергиваний машины.
на самом деле много возникает ситуаций, когда надо побыстрее тронуться. в этих случаях электроника мешает. может здесь и имеет смысл стартовать с ручника. да, чувствую к этой фиче долго я еще буду привыкать))

Skydiver-str

16.10.2016, 01:43

А у нас есть система помощи при троганье в гору???

Yureckiy

16.10.2016, 08:27

Skydiver-str, В HDI вроде. .. У Вас на АКПП – коробка держит, проблем нет 🙂

Strizh

16.10.2016, 22:17

А у нас есть система помощи при троганье в гору???

А вот у меня этой приблуды нет, и как говорится “нет у Митьки ноги – она ему и не нужна”, нормально тачка в гору трогается на механике, лучше, чем у меня логан был до этого – я думаю, за счёт инерции – тачка тяжелее, чем логан, не успевает скатываться, к тому же дизель вытягивает в любом случае. А вот того, чтобы меня кто-то за хвост придерживал на гору – нафиг мне эти электронные помощники?*tormoz*

Андрей44

17.10.2016, 08:09

на самом деле много возникает ситуаций, когда надо побыстрее тронуться. в этих случаях электроника мешает

Провел вчера эксперимент:
остановился на светофоре, в горку (светофор длинный).. отпустил педаль тормоза.. электроника держит пару секунд и отпускает.. в этот момент я легонечко-легонечко прижимаю педаль тормоза. . машинка притормаживает (особых усилий тормозов не надо, машина то статична) и в этом положении держу педаль.. загорается зеленый, отпускаю тормоз и вперед.. машину ничего не удерживает.
Для себя понял: если есть необходимость быстро стартануть в горку, то сначала надо растормозить авто, а потом его придерживать на малом тормозе и ESP мешать не будет (ну если гора не крутющая)..

Igor09

17.10.2016, 16:59

Провел вчера эксперимент:
Почему-то думал, что система помощи при трогании в гору снимается с блокировки сразу после нажатия на педаль газа (на коробке автомат это так, на механике было бы тоже логично). Все что она делает, это помогает человеку спокойно перенести ногу с педали тормоз на педаль газ, не боясь при этом откатиться с “выжатым” сцеплением. Но когда начинаешь “трогаться”, тормоза должны разблокироваться.
P.S. Вот первый попавшийся текст в интернете:
Система помощи при трогании на подъеме HSА, по сути системой не является. Это часть системы стабилизации торможения. Включается эта функция при остановке на уклоне свыше 5°. Это позволяет уверенно стартовать на склоне даже новичку. При остановке на склоне и нажатии на педаль тормоза, срабатывают клапана, которые удерживают в рабочих цилиндрах давление. Открываются эти клапана только после нажатия на педаль газа, и набора мотором оборотов, необходимых для начала движения. Так достигается полностью безоткатный старт, даже при низких навыках вождения.

cartman

17.10.2016, 20:26

Андрей44,
Igor09,
спасибо вам большое за подсказки, очень помогли!

1. во время остановки попробовал держать машину малым тормозом. и да, после этого стартует сразу после нажатия на педаль газа. До этого катался на жигулях и всегда жал педаль тормоза с большим усилием. здесь этого совсем не надо.
2. и вправду, если после сильного нажатия на педаль тормоза быстро перенести ногу на педаль газа и дать побольше оборотов, система HSA отпускает тормоз и машинка едет (правда попробовал так раза три и всегда старт с пробуксовкой). видать я раньше раскручивал двигатель до слишком малых оборотов (дизель же!) и отпускал сцепление. как результат, система HSA удерживала тормоз и двигатель глох.

А теперь прям красотища стала на машинке кататься, я такого от механической коробки просто не ожидал!

Uvenal

16.03.2017, 17:39

У меня 408 выпуска августа 2016г уже имеет круиз-контроль, ограничение скорости и т.п.
Сегодня обнаружил еще одну фишку.
Я, при остановке на подъеме всегда ставлю машину на ручник. При трогании, сначала выжимаю сцепление и добавляю газ, затем отпускаю ручник. Так я и ездил. Сегодня также выжал сцепление, добавил газу и вижу, что впереди стоящая машина покатилась на меня. Не отпуская сцепления отпускаю ручник, но к моему удивлению, машина не катится назад. Хорошо, что впереди стоящая машина сама остановилась.
Как я понял, у моей машины есть помощник трогания в гору. Несколько экспериментов на пустой горке полностью подтвердили эту догадку. Прайс-лист салона оказался в папке с другими бумагами, но про данную фишку в нем ни слова. Посмотрел точную дату выпуска – 30 августа 2016г. Комплектация Style. Двигатель EC5, коробка механическая, 5 скоростная. Кстати, в профиле не нашел такой комплектации.
Может помощник трогания в гору еще у кого есть.

Андрей44

16.03.2017, 19:27

Uvenal, Есть у машинок 2016 г.в. В руководстве, новом, об этой функции написано.

Ёжик

16.03.2017, 19:40

Авто 2016 года. Купил в феврале с.г. Такая функция тоже есть Комплектация СТАЙЛ МКПП ЕС5. Кстати, в профиле также не могу зарегистрироваться с такой комплектацией – вопрос к администрации.

Skydiver-str

16.03.2017, 20:46

Сегодня обнаружил еще одну фишку.

Да есть такая функция. Активируется через шнурок. Смысл в том что при остановке на горе, а потом когда собираешься начать движение блок ESP держит давление в тормозной системе 2 секунды и потом отпускает.

Uvenal

21.03.2017, 19:00

Смысл в том что при остановке на горе, а потом когда собираешься начать движение блок ESP держит давление в тормозной системе 2 секунды и потом отпускает.
Проверил. Именно так и работает.

AlexanderTuning

23.05.2017, 12:15

Проверил. Именно так и работает.

Разве это нормально?

Роман777

22.12.2018, 23:26

Доброго времени суток. Ситуация такая, жил в Москве и переехал в Сочи ( сочи холмы и постоянно по ним ездишь ) появились проблемы с тормозами.Машина оснащена системой помощи при трогаеье на подъеме, когда остановился на спуске или на подъеме и начинаешь трогаться идёт скрежет тормозов ну ооочень раздражающий. У машины 50 тыщ км пробега и за 45 тысяч по Москве такого небыло, но на сочинских уклонах проблема проявилась через неделю после переезда, пару недель назад заменил колодки и диски и посмотрел тормозные поршни которые колодки сжимаю ( они в отличном состоянии). Повторюсь, скрежет только при торможении и троганье на подъемах, на равнинной местности проблем нет, скрежет при оттормаживании с горки начинается за 1—2 секунды до полной остановки и в самый момент троганья на подъеме и спуске когда система помощи при подъеме отпускает тормоза. Помогите *HELP* дилер ближайший за 300 км и 5 часов езды а местные сервис мены все подряд менять предлагают…
ps это не свист а именно скрежет которые ощущается попой) легкие рывочки или что-то тихо того.

cartman

23.12.2018, 00:59

у товарища на спортаже подобное было. в нижнем новгороде претензий к тормозам нет. поехал в отпуск в сочи, в крым – как у вас с тормозами началось. и скрип и небольшая вибрация на торможении. также местные сервисмэны ничего не могли сказать. так пару недель по югу и катался. по приезду домой все опять стало замечательно. такая ситуация повторилась через год в следующий отпуск. во второй раз даже не волновался, а по приезду домой опять все стало хорошо.

решил грешить на повышенную температуру на юге. возможно механизмы прогреваются сильнее чем в москве, и начинают тереться. больше разумных догадок никаких придумать никто не смог. следов дополнительного износа, скрежета обнаружено не было.

Роман777

23.12.2018, 18:31

Так дело в том, что дом на холме и это начинается сразу после выезда, тормоза никак не могут перегреться, да и сейчас не жара все-таки…

teckhnarik

23.12.2018, 22:23

скрежет тормозов
У меня подобный скрежет при недотянутом ручнике. Садишься в машину или выходишь из нее и тут он… У меня систем при трогании на подъем нет, но подозреваю, что от слабого усилия прижима колодок к диску в Вашем случае издает этот скрежет. Может где-то, что-то подтянуть надо?

Андрей44

24.12.2018, 10:02

А этот скрежет бывает только после стоянки (в Вашем случае стоянки около дома), или в течение перемещений (поездок)?
Почему спрашиваю. Может после стоянки, тормозные диски покрываются окислом (ржавчиной) и при начале движения издают скрежет о тормозную колодку. На юге, близ моря более влажный воздух, чем был у Вас по прежнему месту жительства.

Xramovnik

24.12.2018, 10:12

Роман777, в первую очередь стоит посмотреть на состояние смазки направляющих суппортов, перемазать. Прочистить салазки, в которых колодки ходят. Температура не причем. Как давно менялась тормозная жидкость?

Роман777

24.12.2018, 13:27

Андрей, скрежет сопровождает меня весь день, ржавчина и окисление быстро сходят с колодок, а скрежет и легкое биение не пропадает…

– – – Добавлено – – –

Роман777, в первую очередь стоит посмотреть на состояние смазки направляющих суппортов, перемазать. Прочистить салазки, в которых колодки ходят. Температура не причем. Как давно менялась тормозная жидкость?

Смазка направляющих суппортов в хорошем состоянии, проверяли когда диски с колодками меняли, тормознуюп жидкость хотел заменить, но проверили её тестевом и там менее 1% решил пока отложить, менял года полтора назад. На счёт солазок, ничего сказать не могу, поеду опять в сервис на днях и уделю им внимание.

Андрей44

24.12.2018, 14:02

Можно вывесить колесо (колеса) и их покрутить. Звук скрежета будет слышен. Убедиться, что звук идет именно от колодок, а не от подшипника, например.

Роман777

25.12.2018, 15:21

«Можно вывесить колесо (колеса) и их покрутить.»
Сразу так сделал, на вывешенных колёсах тишина… вчера стоял в пробке на холмах и обратил внимание, что когда трогаюсь в горку скрежета почти нет, а вот когда оттормаживаюсь при спуске с горки вот тут самый пик скрежета и когда трогаюсь именно с горки… я не знаю что это и как с этим жить(…

Vallik

25.12.2018, 16:07

Роман777, Советую не париться вам до весны. Был в МСК в 22 и 25 декабря. Из за реагентов и грязи колодки скрипели периодически как будто они кончились.
выехал за мкад и все ОК.

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

В центре внимания технология: технология Hill-Hold или Hill-Start Assist делает старт на крутой дороге более безопасным для водителей машина начинает катиться назад: никому не нравится тревога этого панического взгляда в зеркало заднего вида, чтобы увидеть

В то время как скоординированное отключение сцепления/тормоза-газа/ручного тормоза является привычным маневром для водителей, предпочитающих управлять ручкой, нежелание сталкиваться с подъемами или наклонными стартами было одной из основных причин, по которой многие люди предпочитают автоматическую коробку передач. – и может объяснить, почему только около 8 процентов автомобилей, продаваемых каждый год, оснащены механической коробкой передач. И хотя (когда-то) прочные гидротрансформаторы удерживали автомобили с автоматической коробкой передач на месте на подъеме, сегодняшние новые автоматические коробки передач более экономичны и имеют тенденцию к снижению оборотов, что означает, что они могут больше пробуксовывать. И поэтому в наши дни мы часто испытываем этот тревожный момент отката, даже в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Удивительная функция, которая становится все более распространенной: технология помощи при трогании на подъеме или помощи при трогании на подъеме, которая упрощает передвижение по холмистой местности и позволяет водителям трогаться с места, не скатываясь назад или вперед. Эта удобная функция предлагает «дополнительную ногу» для моделей с механической коробкой передач, чтобы помочь новичкам и опытным водителям лучше справляться с холмами, но мы также чаще видим ее на автомобилях с автоматической коробкой передач.

В автомобиле, оснащенном системой удержания на склоне, датчик угла наклона определяет наклон кузова, когда автомобиль останавливается на склоне, и посылает сигнал тормозному оборудованию автомобиля, чтобы зажать колеса в течение нескольких секунд после того, как водитель отпускает педаль тормоза.

Мы находим эту технологию в различных типах транспортных средств, включая сверхдоступный малолитражный автомобиль Chevrolet Sonic (стоимость которого начинается от 14 495 долларов США, включая сбор за доставку в размере 760 долларов США) и вплоть до таких роскошных автомобилей, как суперспортивный Porsche Carrera ( который начинается с 83 050 долларов США, включая 9 долларов США50 консульский сбор).

Если подъездная дорога к вашему дому или к гаражу имеет уклон, вы понимаете, насколько полезной может быть эта функция, особенно в дождливый день или при медленном движении на длинных уклонах, или когда человек позади вас находится слишком близко в пробке. Контроль удержания на холме делает уход после остановки на холме совершенно несложным делом.

«Он сохранит тормозное усилие, которое водитель применил с помощью системы управления шасси, и удержит автомобиль на месте», — сказал Джон Баттермор, ведущий инженер-разработчик Chevy Sonic. «Этого достаточно, чтобы водитель мог безопасно нажать на педаль газа и отпустить сцепление для плавного старта, всегда двигаясь в правильном направлении».

Функция удержания на подъеме стала стандартной для Porsche, когда коробки передач с одним и двумя сцеплениями, такие как коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK), перешли из гоночных автомобилей в обычные автомобили. Хотя переключения кажутся автоматическими, внутри PDK находится полноценная механическая коробка передач с двумя сцеплениями, управляемыми компьютером, в отличие от обычной автоматической коробки передач с гидротрансформатором, который соединяет двигатель с коробкой передач и проскальзывает на холостом ходу (и удерживает автомобиль от откат назад по умеренным склонам).

Таким образом, когда автомобиль с PDK останавливается, компьютер выключает сцепление, фактически переводя автомобиль в нейтральное положение, и если автомобиль находится на подъеме (потому что технически это механическая коробка передач), он покатится (или вперед или назад). С функцией удержания на холме автомобиль распознает, собирается ли автомобиль катиться, и задействует тормоза, когда педаль тормоза отпущена.

«После того, как он был разработан для PDK, — сказал Дейв Энгельман, менеджер по связям со СМИ подразделения Porsche Cars North America, — было естественным включить его в автомобили Porsche с механической коробкой передач. Cayenne был первым (V-6 и GTS), а вскоре последовали спортивные автомобили Cayman и Carrera». В механических коробках передач тормоза удерживаются примерно три секунды, а затем отпускаются, давая водителю достаточно времени, чтобы выжать сцепление и разогнаться с уклона.

Chevrolet очень гордится тем, что предлагает такую ​​высокотехнологичную функцию в своем Sonic начального уровня, и мы ожидаем высоких технологий от бренда класса люкс, такого как Porsche, но вы можете быть приятно удивлены, обнаружив помощь при старте в гору. доступно на следующих актуальных моделях: Audi A3; Шеви Соник и Эквинокс; Додж Дуранго; Фиат 500; Форд Эксплорер; Киа Соул и Соренто; Хонда Пилот; Инфинити QX; Джип Гранд Чероки; Lexus RX, GX и LX 2012 года выпуска; Мерседес-Бенц С-класса и М-класса; Nissan Cube, GT-R, Xterra и Frontier; Субару Форестер и Импреза; и Volkswagen CC, Eos, Golf, Passat и Tiguan.

Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, если вы видите в списке оборудования технологию удержания на подъеме или помощь на подъеме, знайте, что вы всегда будете в большей безопасности. холмистый старт. Обязательно заранее изучите информацию на сайте www.truecar.com, где вы сможете узнать, какие опции и технологии доступны для модели, которую вы покупаете, и найти ближайшего к вам сертифицированного дилера TrueCar, который предлагает конкурентоспособные цены и отсутствие -проблемный опыт покупки автомобиля.

Что такое Hill Hold Control? Проверить Hill Assist Cars в Индии

Что такое контроль удержания холма в автомобилях?

Система удержания на склоне относится к функции помощи водителю, которая предотвращает скатывание автомобиля назад на наклонной дороге или в гору при движении автомобиля из неподвижного положения. Как правило, при движении автомобиля в гору из неподвижного положения автомобиль откатывается назад после того, как вы отпустите тормоз и сцепление и нажмете на педаль акселератора.

Проблема проявляется у неопытных водителей. В таких сценариях система удержания на подъеме или система помощи при подъеме на подъеме задействует тормоза на короткое время, чтобы обеспечить дополнительное время, необходимое для движения автомобиля. Система исключает вероятность того, что автомобиль откатится назад из-за наклона.

Список из 10 автомобилей с системой помощи при спуске в Индии

Вот список из 10 автомобилей с системой помощи при спуске в Индии. Обратите внимание, что у разных производителей могут быть разные условия для этой функции помощи водителю, но функция остается неизменной.

Модель	Цена (бывший выставочный зал Дели)	Пробег (ARAI)
Maruti Suzuki Celerio	рупий. 5,47 лакха до рупий. 7,20 лакха	24,35–25,19 км/ч (CNG: 34,05 км/кг)
Renault Kiger	рупий. от 5,84 лакха до 10,40 лакха	от 19,03 до 20,5 км/л
Maruti Suzuki Swift	рупий. 5,92 лакха до рупий. 8,85 лакха	от 23,2 до 23,76 км/ч
Maruti Suzuki Dzire	рупий. 6,24 лакха до рупий. 9,18 лакха	23,26–24,12 км/ч (CNG: 31,12 км/кг)
Hyundai i20	рупий. от 7,03 лакха до 11,54 лакха	от 20,28 до 25 км/ч
Hyundai Venue	рупий. 7,11 лакха до рупий. 11,84 лакха	от 18,15 до 23,7 км/ч
Tata Nexon	рупий. 7,55 лакха до рупий. 13,90 лакха	от 17,2 до 21,5 км/ч
Maruti Suzuki Ertiga	рупий. 8,35 лакха до рупий. 12,79 лакха	20,3–20,51 км/ч (CNG: 26,11 км/кг)
Honda City	рупий. 11,29 лакха до рупий. 15,24 лакха	17,8–24,1 км/ч
Махиндра Тар	рупий. 13,35 лакха до рупий. 16,03 лакха	От 9 до 15,2 км/ч

Как работает система помощи при спуске

Система помощи при спуске работает с помощью нескольких бортовых датчиков. Существуют разные способы реализации технологии. Вот наиболее распространенные методы, используемые для реализации помощи при трогании на подъеме в автомобилях.

1. Обнаружение сцепления

• Это один из наиболее распространенных методов, который преимущественно используется в автомобилях с механической коробкой передач.

• Как следует из названия, система определяет включение сцепления для включения помощи при трогании на подъеме.

• Для запуска автомобиля с механической коробкой передач необходимо нажать на педаль сцепления. При этом двигатель отключается от коробки передач.

• Автомобиль может свободно катиться при включенном сцеплении, поскольку торможение двигателем отсутствует.

• Когда вы разгоняете автомобиль, вы должны отключить тормоз и медленно отпустить сцепление.

• Автомобиль может катиться назад по склону в течение короткого периода отпускания тормоза и сцепления.

• Система определяет нажатие и отпускание педали сцепления, чтобы активировать систему удержания на склоне.

2. Обнаружение уклона

• Если автомобиль остановился на уклоне, даже при работающем двигателе, он может откатиться назад при движении автомобиля вперед.

• В системе обнаружения наклона датчик измеряет наклон.

• Если угол наклона превышает определенный градус, он посылает сигнал на активацию системы помощи при подъеме, поскольку автомобиль может начать катиться из-за движения вверх по склону.

• Одним из недостатков этой системы является то, что система помощи при трогании на подъеме может активироваться тогда, когда в ней нет необходимости. Например, если колесо проваливается в выбоину, помощь водителю не требуется.

3. Определение крутящего момента двигателя

• В этой системе датчики контролируют крутящий момент двигателя.

• Работа датчика заключается в определении того, создает ли двигатель достаточный крутящий момент для движения автомобиля вперед.

• Если крутящего момента недостаточно, автомобиль может откатиться назад. В таких ситуациях будет задействована система помощи при трогании на подъеме.

• Система удержания на склоне будет отключена, если двигатель развивает достаточный крутящий момент.

4. Обнаружение тормоза

• В этой системе датчики определяют, задействованы ли тормоза.

• При задействовании тормозов датчики также контролируют тормозное усилие.

• Если тормозного усилия недостаточно, чтобы удержать автомобиль на месте, активируется система помощи при трогании на подъеме.

5. Обнаружение крена назад

• Как следует из названия, система определяет, катится ли автомобиль назад с помощью датчиков.

• Когда автомобиль начинает катиться назад из-за недостаточного тормозного усилия, датчики посылают сигнал на ЭБУ (электронный блок управления) для активации системы удержания на склоне.

6. Обнаружение крена вперед

• Эта система срабатывает, если вы пытаетесь повернуть автомобиль задним ходом на подъеме.

• При включении задней передачи система понимает, что вы двигаете автомобиль назад.

• Если автомобиль катится вперед, когда вы отпускаете тормоза и сцепление, система помощи при трогании на подъеме удерживает тормоза на несколько секунд, чтобы вы могли плавно ускориться.

Компоненты системы контроля старта на подъеме

Система удержания на подъеме использует несколько компонентов для бесперебойной работы. В этом разделе рассмотрим основные компоненты системы.

• Датчик угла: Определяет угол наклона, когда автомобиль движется в гору. Другими словами, он измеряет, насколько крутой наклон.

• Датчик давления: Это датчик, который измеряет вес автомобиля, включая вес пассажиров и груза. Датчик является частью системы подвески . Датчик работает, создавая электрический сигнал, пропорциональный весу автомобиля.

• Датчик крутящего момента: Определяет крутящий момент, получаемый колесами от трансмиссии. Крутящий момент отвечает за движение автомобиля. Следовательно, это один из важнейших компонентов системы.

• Датчик скорости вращения колес: Отслеживает скорость и направление вращения колес. Обычно он устанавливается на оси автомобиля.

• Тормозной привод: Это исполнительный механизм, который получает сигнал от ЭБУ для включения тормозов. Как только исполнительный механизм получает сигнал от ECU, он активирует тормозные краны для включения тормозов. В гибридном транспортном средстве система также может использовать электродвигатель для применения тормозной силы, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад.

• ECU (электронный блок управления): ECU можно назвать мозгом автомобиля. Он получает данные от различных датчиков и контролирует важные компоненты автомобиля. Он также решает, когда включить систему помощи при удержании на подъеме, после получения информации от датчиков. Он может вычислять такие данные, как вес автомобиля, сопротивление качению и угол наклона, чтобы решить, включать или отключать систему удержания на склоне.

Также читайте: Различные типы датчиков в автомобиле и их функции

Преимущества системы удержания на подъеме

Преимущества системы помощи при трогании на подъеме в автомобилях.

• Облегчает вождение в сложных ситуациях, например, при движении автомобиля в гору. Следовательно, это создает безопасную среду вождения, особенно для начинающих водителей, которые водят автомобиль с механической коробкой передач.

• Система удержания на подъеме полезна водителю и другим автомобилистам на дороге. Движение позади вашего автомобиля будет безопасным, так как ваш автомобиль не будет скатываться назад на подъеме.

• Система помощи при подъеме на подъем также снижает износ определенных компонентов, таких как ручной тормоз, тормоза и диски сцепления. Так как система помощи водителю работает эффективно, не будет лишней нагрузки на отдельные детали автомобиля.

Читайте также: Как пользоваться ручником в машине?  

Как пользоваться системой помощи при подъеме в автомобиле?

Чтобы использовать систему помощи при трогании на подъеме в вашем автомобиле, вам не нужно выполнять какие-либо специальные процедуры, так как система работает автоматически. Как правило, функция удержания на подъеме является автоматической функцией. Однако в некоторых автомобилях может быть кнопка для включения или выключения системы. В этом случае вам, возможно, придется убедиться, что вы включили систему, чтобы она работала. В противном случае это довольно просто, и вы можете продолжать движение, как обычно.

Есть небольшая разница между вождением автомобиля с механической коробкой передач и автомобилем с автоматической коробкой передач и системой помощи при подъеме по склону. В следующем разделе объясняется то же самое.

С механической коробкой передач

Ниже приведены инструкции по вождению автомобиля с механической коробкой передач с системой помощи при подъеме на подъеме при остановке на склоне.

Шаг 1: Нажмите педаль тормоза и одновременно включите сцепление.

Шаг 2: Включите 1-ю передачу, если коробка передач находится в нейтральном положении.

Шаг 3: Уберите ногу с педали тормоза. Постепенно отпускайте сцепление, постоянно ускоряясь.

Шаг 4: С системой удержания на подъеме машина не должна откатываться назад, пока вы не разгонитесь.

Вот автомобили с механической коробкой передач, которые поставляются с функцией контроля удержания на холме в Индии.

• Tata Nexon

• Hyundai i20

• Honda City

С автоматической коробкой передач

Вот шаги, которые вы можете выполнить, если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач.

Шаг 1: Нажмите на педаль тормоза и заведите автомобиль.

Шаг 2: Переведите ручку переключения передач в положение «Движение» или D.

Шаг 3: Отпустите тормоз и нажмите на педаль газа, чтобы двигаться вперед.

Шаг 4: Автомобиль не должен откатываться назад, пока вы не разгонитесь, так как система помощи при трогании на подъеме задержит тормоза на несколько секунд.

Вот список автомобилей с автоматической коробкой передач в Индии с функцией удержания на склоне.

Читайте также: Как водить машину? Советы по вождению автомобиля с автоматической и ручной коробкой передач

Как сделать так, чтобы холм начинал спускаться?

Чтобы холм начал спускаться вниз, выполните те же действия, что и для восходящей звезды;. единственная разница в том, что вам не нужно слишком сильно нажимать на педаль газа, так как машина автоматически начнет катиться из-за уклона. Убедитесь, что вы находитесь в правильном снаряжении. Торможение двигателем будет контролировать скорость. Риск заглохнуть на спуске намного меньше, и это намного проще, чем ехать по дороге в гору.

Работает ли система помощи при трогании на подъеме на каждом подъеме?

Система помощи при трогании на подъеме должна работать на каждом уклоне при условии, что система работает правильно. Однако в некоторых экстремальных условиях, например, при очень крутом уклоне, система удержания на склоне может не остановить откат автомобиля назад. Но это может произойти, если градиент слишком экстремальный.

Автоматическое удержание — это то же самое, что и помощь при трогании на подъеме?

Автоматическое удержание и помощь при трогании на подъеме — это две разные функции безопасности в автомобиле. Что касается контроля удержания на склоне, то он будет удерживать тормоза всего несколько секунд. Как только вы отпустите тормоз и сцепление, у вас будет всего несколько секунд, чтобы разогнаться, прежде чем тормоз отпустится.

С другой стороны, функция автоудержания автоматически удерживает тормоз на неограниченное время. Автоматическое удержание отпускает тормоза только тогда, когда вы нажимаете на педаль акселератора.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Ниже приведены наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них, касающиеся контроля удержания автомобиля на склоне.

Нужна ли функция помощи при движении на подъеме для вождения автомобиля?

В отличие от подушек безопасности и ремней безопасности, система помощи при трогании на подъеме не является необходимой функцией безопасности автомобиля. Тем не менее, хорошо иметь контроль над удержанием на подъеме в автомобиле, потому что это значительно облегчает управление автомобилем на дороге в гору. Это также облегчит вождение для новичков или начинающих водителей.

Как определить, есть ли в моем автомобиле функция помощи при подъеме на подъем?

Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у него функция удержания на склоне. Кроме того, вы также можете посетить официальный веб-сайт производителя автомобиля и обратиться к брошюре, чтобы узнать, есть ли у него функция помощи при трогании на подъеме.

Все ли автомобили с автоматической коробкой передач оснащены функцией удержания на склоне?

Не все автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию удержания на склоне. Тем не менее, большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены функцией помощи при движении по склону, по крайней мере, в качестве дополнительной функции.

Работает ли функция помощи при движении на подъеме при движении задним ходом?

Да, система удержания на подъеме работает при движении задним ходом по наклонной дороге, если в вашем автомобиле есть функция помощи при трогании на подъеме. Когда вы включаете заднюю передачу, система обнаруживает, что вы пытаетесь двигаться задним ходом на наклонной поверхности, и система удержания на подъеме удерживает тормоз на несколько секунд.

Могу ли я установить на свой автомобиль систему помощи при подъеме по склону?

Технически вы можете установить систему удержания на подъеме на свой старый автомобиль. Но не рекомендуется идти на послепродажную систему. Кроме того, установка такой системы может быть дорогостоящей и может привести к аннулированию гарантии производителя на автомобиль. Следовательно, лучше купить автомобиль, который поставляется с установленной на заводе системой помощи при спуске.

Какие новейшие автомобили с системой помощи при спуске в Индии доступны по цене?

Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Wagon R , Renault Kiger и Maruti Suzuki Swift — одни из самых дешевых автомобилей в Индии с системой помощи при удержании на склоне.

Заявление об отказе от ответственности: Вышеприведенное содержимое предназначено только для информационных целей. Перед принятием решения рекомендуется воспользоваться помощью специалиста. ACKO Drive не несет ответственности за какие-либо действия, предпринятые на основании упомянутой здесь информации.

Explore More:

• Best suspension cars in India

• Top cars with highest ground clearance in India

• Autonomous cars: Levels of autonomous driving explained

• Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач до рупий. 10 лакхов в Индии

Ford Hill Start Assist Обзор функций

• Специальные предложения для новых автомобилей

• Купить сейчас

Другие блоги

Узнать больше Новый инвентарь Ford

Что включает в себя функция Ford Hill Assist?

Система Ford Hill Start Assist — еще один пример стремления бренда расширять границы безопасного автомобиля. И здесь, в Al Spitzer Ford в Кайахога-Фолс, нам нравится все в этой динамичной функции.

Компания Ford известна тем, что предлагает одни из самых инновационных и сложных решений в области безопасности в отрасли. От адаптивной системы круиз-контроля, которая автоматически контролирует ускорение и торможение вашего автомобиля, до функции удержания в полосе движения, которая удерживает вас в полосе движения, компания из Мичигана представила несколько полезных технологий безопасности. Но что такое Hill Start Assist?

Ford Hill Start Assist Описание

Ford Hill Start Assist — это технология безопасности и удобства, предназначенная для предотвращения скатывания вперед или назад при трогании автомобиля с места на уклоне. При остановке на подъеме нужен правильный баланс оборотов и сцепления, чтобы двигаться дальше плавно и не допустить отката. Однако это не естественно для всех драйверов, и поэтому может быть сложно реализовать.

Таким образом, система Ford Hill Start Assist предназначена для того, чтобы помочь вам достичь необходимого баланса. Эта функция поддерживает тормозное давление от вашего имени в течение трех секунд, чтобы дать вам больший контроль и дать вам достаточно времени, чтобы переместить ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Полезная технология для каждого опытного пользователя

Функция помощи при трогании на подъеме более заметна как в обычных, так и в спортивных автомобилях с механической коробкой передач. Это связано с тем, что автомобили с механической коробкой передач, как правило, находятся в нейтральном положении, когда вы ускоряетесь с места, и сила тяжести работает, чтобы тянуть ваш автомобиль вниз по склону. При старте с уклона это приводит к кувырку назад до того, как сцепление сработает.

Система помощи при трогании на подъеме предотвращает эту ситуацию, используя датчики, определяющие, когда ваш автомобиль останавливается на уклоне. Как только он определяет остановку, он автоматически удерживает тормоза, чтобы удержать автомобиль на месте, и дает вам больше времени, чтобы переключиться с педали тормоза на педаль акселератора, когда вы пытаетесь двигаться. Это помогает удерживать автомобиль на месте и не дает ему скатиться, а также дает вам больше уверенности даже на самых крутых склонах.

Повышает вашу безопасность на пересеченной местности

Система Ford Hill Start Assist также может пригодиться, если вы используете пикапы для перевозки тяжелых грузов, поскольку она может уберечь вас от повреждения или опасного отката. Кроме того, система помощи при спуске помогает снизить вероятность аварии, снимает стресс, улучшает умственную работоспособность и улучшает общее самочувствие.

Технология оснащена как механическими, так и автоматическими коробками передач. В случае с автоматической коробкой передач система помощи при трогании на подъеме удерживает вас на месте, когда вы отпускаете ручной тормоз, пока вы не начнете ускоряться.

Запланируйте визит к нам сегодня, чтобы протестировать эту функцию

В Al Spitzer Ford в Кайахога-Фолс, штат Огайо, у нас есть широкий выбор автомобилей Ford с технологией Ford Hill Start Assist, включая Ford Focus, Fiesta, Ford Mustang, Edge, EcoSport, Ranger, F-150 и другие.

Посетите нас сегодня для увлекательного тест-драйва, и наша команда будет на месте, чтобы рассказать вам все, что вам нужно знать об этой технологии и ее применении в реальной жизни.

Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.